Замена ступичного подшипника на Ford Focus 2

Руководство пользователя Ford > Замена ступичного подшипника Ford Focus 2

Замена ступичного подшипника на Ford Focus 2

Ступичный подшипник  Ford Focus 2 выполнен в сборе со ступицей колеса.
Для замены передней ступицы требуется:
1. Снять колесо
2. Снять тормозной диск — см. Инструкцию по замене Тормозных дисков и колодок
3. Снять датчик скорости (при наличии системы ABS), предварительно отвернув болт его крепления
4. Выкрутить болт ступицы
5. Отсоединить наконечник рулевой тяги
Примечание. Для избежания поворачивания пальца шарнира нужно использовать накидной гаечный ключ и шестигранник на 5 мм; гайку оставить на наконечнике и при помощи съемника аккуратно, чтобы не порвать пыльник, отсоединить наконечник от поворотного кулака
6. Отсоединить шаровую опору поперечного рычага
Примечание. Действовать по аналогии со снятием рулевого наконечника
7. Отсоединить полуось от ступицы колеса
Примечание. Внутренний шарнир равных угловых скоростей не следует отклонять на угол больше 23 градусов. Наружный шарнир — на угол, превышающий 45 градусов

8. Отсоединить поворотный кулак от амортизатора, предварительно выкрутив стяжной болт поворотного кулака
Примечание. Используйте подходящий по размеру инструмент, чтобы ослабить фиксацию поворотного кулака — см. Иллюстрацию
9. Используя гидравлический пресс и специальный инструмент (подходящие по размеру оправки) выпрессовать ступицу из поворотного кулака — см. Иллюстрацию
10. Используя гидравлический пресс и специальный инструмент (подходящие по размеру оправки) установить ступицу в поворотный кулак — см. Иллюстрацию
11. Провести сборку элементов в обратной последовательности, используя новый крепеж
Примечание.
Моменты затяжки крепежа:
Стяжной болт кулака — 90 Нм
Гайка крепления шаровой опоры — 70 Нм
Гайка крепления рулевого наконечника — 48 Нм
Винт крепления датчика скорости колеса — 9 Нм
Болт ступицы колеса — 45 Нм + поворот на 90 градусов

Спецпредложение на радиатор Ford Focus 2. Спешите!

 

Замена переднего ступичного подшипника Форд Фокус 2, Форд Фокус 3

Цены: Ford Focus 2 — 1 200 руб

Ford Focus 3 — 1 520 руб

Компания FordAuto предлагает полное техническое обслуживание автомобилей Ford в Екатеринбурге. В наши услуги входит диагностика, ремонт, установка новых запчастей. Выполняем замену переднего ступичного подшипника на Форд Фокус 2 и 3 поколения. Строгий контроль за работой этой детали необходим для безопасного вождения.

Зачем нужен ступичный подшипник

С его помощью колеса крепятся к ступице, что обеспечивает ее вращение. Это, в свою очередь, влияет на вращательные движения колес вокруг своей оси.

Передний ступичный подшипник воспринимает нагрузку и передает его на другие элементы. На него оказывается высокое давление при езде, особенно при разгоне и торможении. Чтобы выполнять данную функцию, деталь должна быть очень прочной.

Как часто менять ступичный подшипник

Обычно этот элемент служит 70−80 тыс. км пробега, однако конкретный срок эксплуатации подшипника зависит от стиля езды. Агрессивное вождение, неровные дороги, глубокое попадание в грязевую лужу могут ускорить износ. Специалисты FordAuto рекомендуют проверять состояние детали во время каждого планового обслуживания автомобиля.

Основные признаки, что пора менять передний подшипник:

• Люфт колеса.
• Перегрев ступицы.
• Монотонный гул в области переднего колеса во время езды.

Если подшипник ступицы неисправен, его может заклинить в любой момент. Это влечет за собой остановку вращения ступицы, а затем остановку передних колес. При высокой скорости это может привести к серьезной аварии.

Замена переднего ступичного подшипника на Форд Фокус в автосервисе FordAuto

Процедура может выглядеть просто, но она имеет множество нюансов, поэтому не рекомендуется выполнять ее своими руками. Без опыта и должного технического оснащения можно повредить деталь. Поскольку речь идет о безопасности водителя и пассажиров, лучше доверить работу профессионалам. В FordAuto замена производится в несколько этапов:

• Ставим автомобиль на ручник и включаем первую передачу. Важно поставить антипокатные опоры под задние колеса.
• Снимаем переднее колесо — правое, левое или оба, в зависимости от того, какой подшипник заменяется.
• Используем специальный ключ, чтобы опустить покатные болты.
• Откручиваем гайку подшипника.
• Отжимаем суппорт и отсоединяем его от поворотного кулака.
• Отделяем тормозной диск от ступицы.
• Снимаем подшипник ступицы.
• Устанавливаем новую деталь.
• В завершение процесса проверяем состояние рычагов подвески и другие элементы, на работу которых может повлиять замена подшипника.

FordAuto — официальный партнер концерна Ford в Екатеринбурге. Мы работаем с автомобилями этой марки с 2005 года, знаем особенности и «слабые места» каждой модели. Используем только качественные запчасти и предоставляем гарантию на все виды работ.

Если вам потребовалась диагностика или замена переднего ступичного подшипника на автомобиле Форд, вы можете приехать к нам в любое удобное время.

Записаться можно по телефону: (343) 345-51-11 или +7-967-63-95-111

Замена ступичного подшипника Форд Фокус 2

Форд Фокус 2 — достаточно популярное авто в нашей стране. Модель имеет замечательный внешний вид и высокие технические характеристики. Однако, каким бы хорошим автомобиль не был, все же рано или поздно приходится проводить диагностику и замену элементов, которые исчерпали свой срок эксплуатации. К примеру, может потребоваться замена ступичного подшипника. Эта статья расскажет вам, как правильно провести данную процедуру.

Симптомы вышедших из строя ступичных подшипников

Чуть ли не единственным симптомом данной поломки, который можно заметить невооруженным глазом является шум в салоне. Если вы слышите гул особенно при небольших скоростях – настало время менять ступичные подшипники. Следует сразу сказать, что ступица и подшипник представляют собой целый неразборной узел, а потому вы должны быть готовы к его полной замене.

Производители данного авто выбрали именно такую неразборную ступицу из-за не которых ее преимуществ перед разборными элементами:

• маленький вес конструкции
• более простой процесс замены узла

Отсутствие пластиковых уплотнителей и стопорных колец значительно увеличивает надежность подшипникового узла во время эксплуатации роликов ступиц в сложных условиях;
Вмонтированные в ступицу подшипники надежно защищены от нежелательного попадания в их зону влаги и абразивной пыли, что значительно увеличивает их период эксплуатации;
Замена данной детали достаточно дорогостоящая – в этом единственный недостаток, однако именно такая система позволит вам наслаждаться качественной ездой на протяжении всего срока эксплуатации.

Инструменты и расходные материалы для замены

Процедура замены ступичного подшипника на Форд Фокус 2 – довольно простой процесс, однако он требует некоторых специальных инструментов для корректного его проведения.

Итак, вам понадобится:

1. набор головок от 12 до 17;
2. накидной гаечный ключ на 21мм для снятия гайки на шаровой;
3. набор шестигранников и звёздочек для демонтажа колодок и датчика ABS;
4. если нет пресса, нужен набор для запрессовки подшипника;
5. лом;
6. максимально удобный и качественный молоток для выбивания подшипника.

Также вам потребуется новая ступица и напарник. Что касается ступицы, то здесь не следует экономить. Лучше раз потратиться, но приобрести оригинальную деталь, которая максимально качественно и долго прослужит вам.

Пошаговая инструкция по замене ступичного подшипника

1. Первым делом вам нужно будет открутить колесо и открутить верхний болт стойки стабилизатора.

01

02

2. Затем потребуется снять супорт и  передние колодки.

3. После этого нужно открутить рулевой наконечник;
Когда завершите с этой операцией, необходимо будет выпрессовать (при наличии пресса) или же просто выбить молотком наконечник.
4. Далее нужно будет снять скобу. Для этого необходимо открутить два крепежных болта. Кстати, прежде чем начать выкручивать их, лучше обработать детали жидкостью WD-40. Так их проще будет снять.
Теперь максимально аккуратно отключаем датчик ABS. Кстати скобу лучше подвязать проволокой или веревками.

02

01

5. Теперь необходимо выпрессовать шаровую. Для этого нужно будет ее для начала открутить. Затем при помощи лома и молотка выбить ее. Данную процедуру лучше проводить вдвоем. Кто-то надавит на лом, а второй человек ударит молотком. Как показывает практика, достаточно одного-двух ударов и шаровая выскочит.

02

01

6. Следующий шаг – открутить болт стойки, после чего потребуется снять кулак. На уже снятом кулаке вы увидите датчик ABS – его необходимо также аккуратно снять.

01

02

7. Теперь начинается самая ответственная и, пожалуй, трудоемкая часть работы.В случае если, под рукой нет пресса, нужно выбить подшипник посредством молотка. Если же есть пресс – воспользуйтесь ним – так будет проще и быстрее.

01

02

Внимание!!! Прежде чем впрессовывать подшипник нагрейте его по краям ступицы так будет легче его вынуть, ну не в коем случае не делайте это при зарисовки  нового подшипника иначе смазка нового подшипника высохнет и он придет в негодность.Будите внимательны и аккуратнее!

8. Теперь нужно взять новый подшипник и запрессовать его. Здесь тоже достаточно сложно обойтись без пресса, но можно все сделать с помощью молотка.

02

01

9. Теперь остается провести сборку в обратной последовательности.

Следует также заметить, что болт с нанесенным герметиком, который идет в комплекте с подшипником не стоит сильно закручивать. Лучше приложить небольшое усилие – его будет достаточно. Данная операция займет у вас максимум два часа при наличии напарника и необходимых инструментов. Также рекомендуем четко следовать данной инструкции – только так можно быть уверенным, что замена ступичного подшипника пройдет успешно и проблема будет устранена.

Видео в помощь

Форд (Ford): компетентная замена ступичного подшипника Фокус 3 (Focus 3)

Жители стран СНГ чаще других сталкиваются с проблемой плохих дорог, а порой их полного отсутствия. Это крайне негативно сказывается на работоспособности автомобиля и его отдельных элементов ходовой части. В области расположения передней оси появляются сторонние звуки, скрипы. Из-за недостаточного опыта и навыков в обслуживании машины собственники путают одни неисправности с иными. Например, подшипник передней ступицы с рулевой рейкой или валом вращения. На первый взгляд отличить одно от другого достаточно трудно, так как признаки в большинстве своём однотипные.

В целях оказания методической помощи собственникам автомобилей, на примере Форд Фокус 3 рассмотрим процедуру замены ступичного подшипника силами работников СТО.

Замена ступичного подшипника Фокус 3: предварительные сведения

Основная задача ступичного подшипника – полноценное обеспечение вращения, качения того механизма, который он обслуживает. В качестве второстепенной функции принято считать передачу нагрузки на смежные элементы в момент вращения. Наибольший пик нагрузки приходится на ступичный механизм при экстренном торможении на высокой скорости и при наборе скорости. Чтобы обеспечить максимальную работоспособность подшипник должен быть изготовлен из прочного материала, способного выдерживать высокие температуры, силу трения, коэффициент износа.

Структура ступичного механизма Форд Фокус 3 такова:

• поворотный кулак;
• стопорное кольцо;
• подшипник;
• контргайка;
• крепёжный болт;
• ступица правого или левого колеса;
• шплинтовой механизм для фиксации;
• ряд гаек для крепления.

Помимо вышеуказанной структуры имеется ещё тормозной суппорт, колодки, шплинты, прочие детали. Однако они не имеют прямого отношения к ступичному подшипнику, но об их наличии нужно знать при проведении ремонтных работ. Ведь часто бывает так, что мастер обнаруживает поломки при проведении дефектовки смежных деталей.

Почему становится нужна замена подшипника на Форд Фокус 3

Ситуации, приводящие к замене ступичного подшипника Форд Фокус 3, таковы:

1. Установка некачественных или не оригинальных запасных частей на автомобиль во время проведения ремонтных работ. Детали не могут полноценно выхаживать свой ресурс.
2. Фактическое наличие зазора, превышающего допустимые зазоры для данной модели автомобиля. Слишком малый, равно, как и слишком большой оказывают одинаковое негативное воздействие на техническое средство.
3. Повреждение самого подшипника из-за длительной эксплуатации с нарушением установленных норм и правил.
4. При движении появился гул в области расположения одного из колёс передней оси.
5. Капитальный ремонт всей ходовой части.
6. Личная инициатива владельца технического средства.

На практике могут встречаться и иные причины, при которых необходимо проведение замены или ремонта, но это скорее исключение из правил, нежели само правило.

Когда требуется замена ступичного подшипника Ford Focus 3

Признаки неисправности ступичного подшипника на Форд Фокус 3 бывают следующие:

1. На постоянной основе после начала движения на автомобиле появляется сторонний звук, скрежет в области передней оси.
2. При поворотах рулевого колеса слышен стук. Однако не следует путать со стуком передней стоки, когда она вышла из строя. Это два разных понятия. Стойка стучит только во время езды по неровной и прямой дороге, в то время как подшипник только на поворотах.
3. На скорости свыше 80 км/час и более появляется ощущение того, что автомобиль начал вилять, достаточно трудно удержать его на одном месте.

Вышеперечисленные признаки характерны для большинства автомобилей марки Форд Фокус 3. В каждом конкретном случае перечень может дополняться новыми факторами, так как есть свои особенности.

Замена подшипника передней ступицы Фокус 3

Важно знать! Независимо от типа поломки технического средства, степени её критичности, рекомендовано обслуживаться только в сертифицированных центрах и мастерских с применением цифрового оборудования для диагностики. Стороннее непрофессиональное вмешательство приводит к нежелательным последствиям. Вопрос стоит достаточно остро для тех, у кого машина находится на сроке гарантийного обслуживания.

Заводской индекс по каталогу ступичного подшипника: FAG 713678970, FORD 1668557.

1. Автомобиль помещается в периметр ремонтной зоны. Использовать специальный подъёмник нет надобности, так как основной узел для ремонта расположен в области передней оси.
2. Мастер отвинчивает болты, крепящие колесо к ступице, подставляет домкрат для возможности подъёма автомобиля.
3. Отвёрткой аккуратно поддевает защитный колпак – предохранитель ступицы.
4. Используя специальный съёмный механизм, выдавливает привод наружу.
5. Демонтирует поворотный рычаг на ступице.
6. Следующий шаг – отвинчивание шаровой опоры, болта – фиксатора.
7. После демонтажа датчика АБС снимает сам тормозной суппорт, тормозные колодки.
8. Специальным съёмником выдавливает цилиндр суппорта, снимает тормозной диск.
9. Полностью демонтирует привод ступицы, стопорное кольцо, подшипник.

На этом первая часть демонтажа окончена. Полуопора снята с посадочного места. Далее нужно выпрессовать (сбить) с места вторую. Однако сделать это не так уж и просто по той причине, что систематическое негативное влияние погодных условий негативно сказывается на работе агрегата в целом. Для упрощения процедуры рекомендовано использовать специальную жидкость под названием WD-40. Этот флакон хорошо знаком каждому мотористу СТО, без него невозможен демонтаж и половины автомобиля, особенно б/у.

После того, как две половинки подшипника полностью сняты, мастер обследует посадочное место каждой из половинок. Очищает от остатков старой смазки, наносит новую, устанавливает новые половинки подшипников. Проводится сборка в обратном порядке. По окончанию тестируется автомобиль в целом. Техническое средство готовится к сдаче заказчику, при условии отсутствия иных поломок и повреждений.

Результат замены подшипника ступицы Ford Focus 3

Если установка проведена строго в соответствии с вышеописанными рекомендациями, то владелец может рассчитывать на длительный срок эксплуатации. Средний интервал замены составляет 150 000 км. и более. Конечно, что в каждом индивидуальном случае показатель пробега будет иной.

Главный фактор, влияющий на длительность срока эксплуатации – своевременность проведения технического осмотра автомобиля. Второстепенными являются качество детали, квалификация мастера, общее состояние машины и её основных агрегатов.

Рассмотреть вопрос приобретения гаража для своего автомобиля. Вопрос достаточно актуальный особенно для тех регионов, где критические отрицательные температуры. Чем меньше автомобиль будет находиться на открытом пространстве в период длительной стоянки, тем меньше негативного воздействия. Вовсе не обязательно, чтобы помещение было отапливаемым, главное чтобы без продува морозным ветром.

Перед любым препятствием на пути всегда сбрасывать педаль тормоза. Категорически не рекомендовано проезжать яму или ухаб с выжатой педалью тормоза. Это негативно сказывается на рабочем состоянии ходовой части.

Как заменить ступичный подшипник на Форд Фокус 2

На Форд Фокус 2 замена ступичного подшипника производится вместе со ступицей. Однако, для этой операции все равно потребуется некоторый набор инструментов, какой именно, и как это сделать, в статье.На Форд Фокус 2 замена ступичного подшипника производится вместе со ступицей. Однако, для этой операции все равно потребуется некоторый набор инструментов, какой именно, и как это сделать, в статье.

Содержание статьи:

Замена ступичного подшипника, как правило, производится не по регламенту, а «когда приспичит». У данной неисправности есть ряд определенных признаков, которые вначале проявляют себя в небольшой степени, а потом становятся настоящим кошмаром для автовладельца.

Как понять, что требуется замена ступичного подшипника

Прежде всего, надо уточнить, что передние подшипники ступиц изнашиваются в два, а то и в три раза чаще, чем задние. Обусловлено это тем, что большинство современных автомобилей являются переднеприводными, а значит, все тяговые нагрузки принимает на себя именно передний подшипник. Кроме того, эти колеса являются управляемыми, а на такой скорости вращения, которая присутствует при движении, даже минимальное отклонение от прямой оси несет в себе огромную нагрузку. Ведь даже когда мы едем прямо, все равно приходится корректировать направление небольшими рывками руля.

Признаки износа ступичного подшипника:

• Гул. Он начинает в прямом смысле гудеть, естественно, чем выше скорость, тем больше гудит. Особенно это проявляется во время поворота. Сразу стоит уточнить, что такой симптом можно перепутать с неотбалансированными колесами, а так же погнутыми дисками, после зимы проблема очень актуальна.
• Скрип, вибрации. Это следующая стадия неисправности. Если забросить гул, не обращать на него внимания, то подшипник начинает изнашиваться в геометрической прогрессии. Далее это приводит к хрусту, опять-таки, надо убедиться, что хрустят не ШРУСы.

Замена переднего ступичного подшипника Форд Фокус 2

Для начала, надо определиться с набором инструментов. Тут нам понадобится небольшой набор ключей: 17, 21, 21, а так же набор шестигранников. Обязательно наличие пресса, его можно заменить гидравлическим домкратом, установленным в рамку из швеллера. Так же потребуется съемник для шаровых и рулевых наконечников. Если его нет, то придется несладко, потому что пальцы очень сильно запрессованы в сошки.

Приступим непосредственно к замене ступичного подшипника на Форд Фокус 2:

1. Поднимаем автомобиль, либо домкратим его. Устанавливаем на упоры, так чтобы обеспечить надежную устойчивость.
2. Снимаем колесо, после чего желательно все помыть и почистить, это значительно облегчит задачу. Откручиваем гайку рулевой тяги.
3. Теперь снимаем тормозной шланг на амортизаторе, после чего откручиваем два фиксирующих болта тормозного суппорта. Подвешиваем его, чтобы не порвать шланг, очень удобно это делать при помощи кабельной стяжки, за нижний виток пружины стойки.
4. От суппорта избавились, теперь самое сложное. Снимаем цапфу с амортизатора. Для этого необходимо открутить болт хомута, после чего монтировкой раздвинуть хомут. Не стоит думать, что после первой попытки он тут же разойдется на сантиметр. Важно помнить, что металл изготовления поворотного кулака и цапфы — это чугун, а он очень хрупкий, несмотря на свою прочность.
5. После того как сняли амортизатор, снимаем датчик ABS. Теперь можно со спокойной душой снимать тормозной диск и откручивать ступицу. Снимает ступицу в сборе с поворотной цапфой, затем выпрессовываем старую ступицу, впрессовываем новую. Сборка производится обратной разборке, особую внимательность надо проявить при установке датчика ABS.

Видео: замена ступичного подшипника Форд Фокус 2:

Ford

Замена Заднего Ступичного Подшипника Ford Focus 3 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Для чего устанавливается

ступичный подшипник на автомобиль?

Главное назначение детали в обеспечении вращения или качения той либо другой детали, которую он обслуживает. В качестве вспомогательной функции – передача момента нагрузки на другие элементы.

Чтоб задерживать и передавать огромные нагрузки, подшипник должен владеть завышенной прочностью и быть сделанным из специального состава. Пики нагрузок приходят в момент набора скорости и раннего торможения.

Ступичные подшипники инсталлируются на легковом и грузовом классах автомобилей. Невзирая на однообразные функции фронтальной и задней опор, конструкции у их различные, и соответственно подмена заднего подшипника Форд Фокус 3 отличается от аналогичного процесса, осуществляемого с фронтальным.

Схема устройства ступичной опоры Форд Фокус 3 такая:

• Стопорное кольцо;
• Ступичный подшипник;
• Самоконтрящаяся гайка;
• Болт крепления;
• Фронтальный поворотный кулак;
• Винт;
• Ступица колеса;
• Шплинт;
• Фиксатор;
• Гайка.

Высококвалифицированная

замена ступичного подшипника Форд Фокус 3 (заднего)

Как нередко в процессе движения мы сталкиваемся с неувязкой стука в фронтальной оси, возникновения постороннего рокота, отдачи и биения в управляющую колонку. Пожалуй, каждый 3-ий шофер проходит через это. Предпосылки такового возникновения самые различные: неисправная управляющая рейка, стабилизаторы, фронтальные стойки, ступичный подшипник. Водителю, не имеющему подабающего опыта, будет тяжело идентифицировать поломку, иногда даже познания мастеров дают сбой. Если в случае с фронтальной стойкой и управляющий рейкой всё максимально ясно, то со ступичным механизмом много вопросов. В целях оказания методической советы обладателям автомобилей на примере Форд Фокус 3 разглядим функцию подмены подшипника ступицы силами работников 100.

Форд Фокус 3:

замена ступичного подшипника

Метод подмены подшипника ступичной опоры силами работников 100 такой:

• Мастер стопроцентно демонтирует то колесо, которое необходимо проинспектировать;
• Аккуратненько извлекает со ступицы крышку – предохранитель;
• При помощи двухспицевого съёмного механизма выдавливает привод наружу;
• Откручивает и демонтирует поворотный рычаг на ступице;
• Отвинчивает стопорный болт шаровой опоры;
• Отсоединяет переднюю стойку от поворотного кулака;
• В неотклонимом порядке временно демонтирует датчик Abs;
• Снимает тормозной суппорт, тормозные колодки;
• Выдавливает диск тормоза;
• Совсем снимает привод со ступицы;
• Подобная процедура проводится с поворотным кулаком;
• Мастер снимает стопорное кольцо, подшипник;
• После того как 1-ая половина опоры снята, нужно снять вторую, но сделать это не так просто: ввиду долговременной эксплуатации, погодных критерий, свойства производства полуопора заржавевает – необходимо использовать жидкость для снятия ржи под заглавием WD-40;
• Когда опора в полном объёме демонтирована, мастер проводит дефектоскопию, удаляет излишние напластования, ржу, отработанную смазку;
• Наносит узкий слой новейшей смазки, надевает новый ступичный подшипник;
• Сборка проводится в оборотном порядке.

Замена подшипника ступицы Форд Фокус 3: предварительная диагностика

Автомобиль подымается особым подъёмником, мастер проворачивает фронтальное колесо вперёд-назад. При всем этом 2-ая рука должна находиться на фронтальной амортизационной стойке. Конкретно пружина укажет на наличие либо отсутствие вибраций, а означает, поломку подшипника.

Есть и другой метод: выкрутить управляющее колесо на лево и очень много его провернуть. При неисправном подшипнике будет слышен рокот. Нужно поменять фронтальные подшипники.

Заводская маркировка опоры: FAG 713678970,Форд 1668557. Нужно учесть данные при осуществлении покупки у посторониих производителей во избежание подделки либо контрафактной продукции.

Когда нужна замена ступичного подшипника Форд Фокус 3

Подмена ступичного подшипника требуется в последующих случаях:

• Одна из основных обстоятельств, по которой происходит выход из строя подшипника, – непрофессиональная установка при проведении работ.
• Зазор меж деталями превосходит допустимые нормы – очень небольшой либо очень большой.
• Повреждение либо износ деталей качения. Соответствующий шум и рокот в процессе движения автомобиля.
• Частичное либо полное отсутствие смазывающего вещества в полости подшипника.

На что обращать внимание при проведении замены

В процессе проведения разбора, подмены непременно проводить дефектоскопию смежных деталей, устройств. Повышенное внимание уделить тормозной системе, потому что она конкретно размещается на ступичной оси. Даже самые малозначительные трещинкы на тормозных шлангах приведут к поломке. Нередки случаи аварийных ситуаций. Важный момент – степень износа тормозных колодок. Для каждого автомобиля, в том числе для Форд Фокус 3, установлены наибольшие и малые граничные лимиты толщины, ниже которых запрещено использовать автомобиль. В нашем случае с Форд это три мм. Нет необходимости тот час идти с линейкой и измерять расстояние. На центральной панели устройств индикатор всегда укажет на превышение допустимого износа.

2-ой момент: состояние резиновых пыльников, они должны быть безупречны. Даже самая малозначительная трещинка будет служить основой для проникания грязищи, пыли, воды. Совместно со смазкой – это воистину гибельная смесь для хоть какого ШРУСа. В таком случае ресурс использования сокращается вдвое минимум, а то и поболее.

Состояние шлицевых участков на ШРУСе также подлежит инспектированию. При недостающем захвате и соприкосновении валы будут проскальзывать, пробуксовывать, что очень плохо будет отображаться на общей работоспособности автомобиля.

Как отсрочить замену ступицы на Форд Фокус 3

Сначала, необходимо взять за базу тихий и размеренный стиль управления техническим средством. Рывки, толчки, пробуксовки никогда не принесут ничего положительно, только ухудшат ситуацию.

При проведении профилактических мероприятий всегда устанавливать высококачественные и уникальные запасные части. Инспектировать соответствие каталожным индексам.

На период пришествия холодов и критически отрицательных температур обзавестись гаражом, не непременно отапливаемым, хотя лучше. Нужно, чтоб автомобиль имел возможность ночкой оттаять от глыб льда, снега, остального напластования.

Проводить технический осмотр автомобиля строго в согласовании с советами, изложенными в диагностической карте. Не превосходить допустимый высокоскоростной режим. Далековато не каждое техническое средство адаптировано для езды на больших скоростях. Увеличение силы трения, общей температуры, коэффициента износа – всё это очень плохо отображается на работоспособности автомобиля.

Замена переднего ступичного подшипника

Фактически, подшипник, честно отслужив без немногого 100 тысяч км. Напористым рокотом востребовал подмены.

Почитав Хайнес. Нашел в процессе снятия поворотного кулака очень неприятную операцию: опускание подрамника.
Связано это с наличием гидроопоры в конструкции нижнего рычага.
Если веровать Хайнесу (а после осмотра конструкции подвески я ему склонен веровать) попытка отогнуть рычаг ниже его нижнего положения (вполне разгруженная подвеска) приводит к погибели гидроопоры.
После недолгих раздумий был найден выход, позволяющий обойтись без этого веселья, зачем пригодится подкатной домкрат и винтообразная стяжка (которой тросы натягивают) с 2-мя кусочками крепкой веревки (или грузовая стяжка, которой груз в кузовах укрепляют. Я воспользовался ей).

Фактически процесс:

Ставим машину на ручник и передачу. Головкой на 32 откручиваем на 1-1,5 оборота ступичную гайку. Затянута она духовно. Может пригодиться труба.
2. Поднимаем ремонтируемое колесо и ставим машину на опору.
3. Колесо долой.
4. Выдергиваем разъем датчика Abs.
5. Откручиваем (не до конца) ступичную гайку и выбиваем ось привода на 1,5-2 см из ступицы.
6. Откручиваем верхний болт суппорта (ключ на 13) откидываем его и снимаем колодки.
7. Откручиваем 2 болта крепления скобы суппорта (ключ, кажется, на 18). Подкладываем под него что-либо, либо подвешиваем к чему-либо, чтоб он не висел на шланге.
8. Снимаем диск тормоза.
9. Под капотом, снимаем крышку, закрывающую крепление стойки. Отворачиваем 3 гайки крепления стойки на 5-6 оборотов (ключ на 13)
Лирическое отступление: можно, впринципе, снять раздельно поворотный кулак, не снимая стойку. Но я, распробовав стронуть стяжной болт, отказался от этой идеи, сняв стойку полностью.
10. Откручиваем тягу стабилизатора от стойки.
11. Откручиваем гайку на шаровой и выбиваем ее болт.
Сейчас самое радостное:
12. Подставляем подкатной домкрат под ступицу. Машину поставить на передачу, домкрат сориентировать т.О., чтоб он мог передвигаться по ходу\против хода машины. Ступицу необходимо каким или образом зафиксировать на опоре домкрата (подставка с выемкой либо привязать) т.К. В самый неподходящий момент она может сорваться с домкрата и наделать много плохих дел.
13. Упомянутой стяжкой, соединяем верхнее отверстие крепления суппорта и подрамник. Немного натягиваем стяжку.
14. Поднимаем стойку домкратом на 10-15 см.
15. Постукивая по рычагу рядом с шаровой, начинаем выводить ее палец из отверстия кулака. Скорее всего, палец выйдет до фаски, после этого стойка «сыграет» в направлении «от мотора» на несколько мм, нарушив соосность пальца и отверстия в кулаке. И палец далее не пойдет.
16. Сейчас вступает в действие стяжка: с ее помошью возвращаем нарушенную соосность пальца и отверстия в кулаке.
17. Выбиваем палец шаровой до конца. Откатываем домкрат вперед по ходу машины (чтоб не опустить стойку на рычаг) и отпускаем домкрат параллельно ослабляя стяжку.
18. Откручиваем гайку ступицы и выбиваем привод из нее.
19. Откручиваем и выбиваем управляющий наконечник.
20. Осталось открутить 3 ранее упомянутые гайки крепления стойки под капотом, и аккуратненько вынуть стойку из колесной ниши.
21. Откручиваем винт крепления датчика Abs и аккуратненько извлекаем его из отверстия в поворотном кулаке.

Дальше следует перепрессовка подшипника. Я отвозил стойку в близкорасположенный арасервис с наличием пресса и пряморукого слесаря. Направьте внимание на положение энкодерного колеса Abs на подшипнике. Оно должно оказаться снутри поворотного кулака.
Сборка делается в оборотной последовательности.
Издержки по времени (без учета перепрессовки подшипника), при наличии инструмента, желания и 2 рук. Около 2,5-3 часов.

Партнер клуба компания Автономия.

Компания Автономия предлагает новейшую услугу «ремонт без заморочек».

Подшипник передней ступицы Форд Фокус 1 «американец» –установка съемником без снятия стойки

Разглядим процесс ремонта с применением съемника, но без демонтажа всей стойки. После снятия колеса, откручивают ступичную гайку, устанавливают приспособление оборотный молоток, выбивают ступицу. Можно с задней стороны наставить древесный брус и постучать по фланцу.

• Выбиваем ступицу из поворотного кулака.
• Вкупе со ступицей вылетела часть обоймы, другая осталась в кулаке.
• Также, как и в случаях выше, освобождаем цапфы, но кулак остается на стойке амортизатора.
• Вынимаем стопорное кольцо, отсоединяем разъем Абс, достаем датчик.
• Съемник для FF1 с набором проставок (подходит ВАЗовский).
• Вот так заряжают съемник для выпрессовки детали.
• С оборотной стороны ставим ключ на задержку, выпрессовываем.
• После выпрессовки не забудьте смазать посадочное гнездо, воткните стопорное кольцо.
• Сейчас направляем новый шарикоподшипник магнитной стороной вовнутрь и заряжаем съемник.
• Запрессовываем пока не упрется в стопорное кольцо с внутренней стороны. 2-ое кольцо ставим снаружи.
• Вставляем ступицу в кулак, заряжаем съемник, запрессовываем.
• Узел собран, ставим шаровую опору, управляющий наконечник, другие детали.

Замена и установка нового подшипника – способ с прессом

Все производится также, как и выше, но сейчас снимают узел с амортизаторной стойки.

• Сначала выпрессовываем ступицу.
• Удаляем стопорное кольцо.
• Выпрессовываем подшипник через оправку.
• Зачищаем посадочное гнездо, смазываем, вставляем новый подшипник магнитной стороной вовнутрь кулака. Запрессовываем.
• Устанавливаем стопорное кольцо (идут в комплекте).
• Запрессовываем ступицу
• Узел собран. Устанавливаем на автомобиль. Не забудьте проверить другие узлы пока свободно к ним подобраться.

Устройство ремонтируемого узла

На схеме узлы и детали фронтальной полуоси Форд Фокус 1 1998-2005.

• Гайка полуоси (ступичная) 3B477 – код детали – 1008849.
• Ступица колеса – 1104 – 7346525.
• Поворотный кулак – 3K185 – 1078999.
• Болт колеса – 1107 – 1473166.
• Подшипник – 1215 – 1112547, 1113967, 1135060.
• Стопорное кольцо – HR1 – 6484569, 6789184

Фронтальный ступичный подшипник Форд Фокус 1 снимают вкупе с кулаком и ступицей в сборе. Потом выпрессовывают на станке либо съемником. Есть другие методы. Наглядно смотрите ниже.

Диагностика – причины и признаки неисправности

Гул подшипника усиливается, когда на него действует дополнительная нагрузка при поворотах. Так можно определить с какой стороны неисправность.

В обоих случаях полностью убедиться можно в гараже на вывешенных колесах – проверьте люфт, медленно вращайте, будет слышен хруст и легкое биение.

Основная причина неисправности – длительный срок эксплуатации, плохие дороги, неправильный выбор и замена.

Все вышеперечисленное характерно и для неисправных задних ступичных подшипников на Форд Фокус.

Инструкция по снятию узла для замены переднего ступичного подшипника Форд Фокус 1

• Ослабляем гайки колеса и ступицы. Надо аккуратно снять декоративный колпак, затем приподнимаем сторону замены, опускаем на упоры. Под задние колеса ставим противооткатные башмаки.
• Снимаем колесо.
• Откручиваем ступичную гайку.
• Отвинчиваем крепление рулевого наконечника.
• Сбиваем рулевую тягу.
• Откручиваем крепление ШРУС.
• Сбиваем шаровую опору.
• Выводим гранату (полуось) из поворотного кулака.
• Откручиваем крепления суппорта.
• Откидываем суппорт (надо отжать колодки отверткой).
• Демонтируем стойку амортизатора вместе с кулаком и тормозным диском.
• Узел в сборе.
• Сбиваем тормозной диск.
• Выставляем узел в перевернутом виде.
• Выбиваем ступицу.
• Снимаем стопорное кольцо.

Снятие старого подшипника

Ниже показан способ как снимать подшипник передней ступицы Ford Focus 1 без пресса. После выбивки ступицы наружная обойма осталась в кулаке, а часть внутренней обоймы осталась на валу ступицы.

• Зажимаем ступицу в тиски.
• Надрезаем оставшуюся часть обоймы.
• Сбиваем кольцо зубилом.
• Выбиваем подшипник.
• Устанавливаем узел на стол пресса. Запрессовываем новый шарикоподшипник. Внимательно осмотрите старый, сравните с новым, убедитесь, что размеры совпадают. Не выбрасывайте корпус, пригодится, как проставка.
• Устанавливаем ступицу осью вверх, а сверху насаживаем кулак.
• Запрессовываем ступицу в кулак. Узел собран осталось установить на автомобиль.

Замена подшипника передней ступицы

Ford Focus 1 1998-2005

Форд Фокус 1 – первое поколение, создан на платформе Форд С170 в модификации кузова хэтчбек 3 и 5-дверный, седан и универсал. Замена ступичного переднего подшипника Форд Фокус 1 происходит после пробега 75000-100000 км.

С появлением на Европейском рынке в 1998 году автомобиль стал самым продаваемым. Подшипник передней ступицы Форд Фокус 1 выпрессовывают из кулака, нужен специальный съемник или прессовочный станок.

Замена ступичного подшипника на Ford Focus 2

В данном случае проводилась замена переднего правого ступичного подшипника на автомобиле Форд Фокус 2. Признаком для пришедшего в негодность подшипника стал гул при движении на большой скорости.

Для проведения процедуры замены понадобится новая ступица, поскольку не забываем что на Форд Фокус 2 подшипник со ступицей — это одно целое (неразборной узел, за исключением авто с задними тормозами барабанного типа).

Каталожные номера и цены ступицы Форд Фокус 2

Цены на лето 2020-го года.

Как поменять

ступичный подшипник на Ford Focus 2

Понадобится небольшой набор ключей: “12”, “17”, “21”, пару шестигранников, а также набор для выпрессовки и молоток.

Снятие передней ступицы и замена ступичного подшипника на Форд Фокус 2 показаны подробно на фото ниже.

Снимается переднее правое колесо.

Перед заменой ступицы Фокус 2 или самого подшипника, резьба на рулевом наконечнике очищается от налипшей грязи и смазывается проникающей смазкой.

Отворачивается гайка рулевого наконечника.

Специальный съемник для наконечников и рычагов.

Съемник аккуратно устанавливается на рулевой наконечник, чтобы не повредить пыльник.

Рулевой наконечник выпрессовывается.

При помощи пневмо пистолета откручивается болт крепления привода.

Отворачиваются два болта крепления тормозной скобы.

Вместе со скобой снимается тормозной суппорт.

Чтобы не повредить тормозной шланг, суппорт подвешивается с помощью одноразового хомута за нижний виток пружины.

Снимается тормозной диск.

Очищается резьба и смазывается проникающей смазкой болт шаровой опоры.

После чего, накидным ключом отворачивается гайка. Очень важно, чтобы резьба была чистой, в ином случае можно повредить шаровую опору, что приведет к её замене.

Тем же съёмником выпрессовывается шаровая опора из поворотного кулака.

Пневмопистолетом откручивается болт крепления поворотной цапфы к амортизатору.

Открученный болт вытаскивается из отверстия.

После этого снимается поворотный кулак, для снятия понадобится специальный инструмент, так как цапфа очень плотно сидит на амортизаторе.

Внимание! Если машина укомплектована системой ABS, то перед снятием поворотного кулака необходимо отсоединить датчик ABS.В комплектацию данного автомобиля ABS не входит.

Демонтированный поворотный кулак.

Снятая запчасть отмывается на мойке.

Для замены переднего ступичного подшипника Ford Focus 2, необходимо обязательно пользоваться специальным инструментом. Его отсутствие может привести к следующим результатам:

На данной фотографии виден результат неправильной попытки переустановки подшипника ступицы (края отверстия загнуты от сильных ударов тупым предметом).

Пресс для замены и запрессовки подшипников.

С помощью специальных проставок поворотный кулак устанавливается под пресс.

Для чего устанавливается

ступичный подшипник на автомобиль?

Главное назначение детали в обеспечении вращения или качения той либо другой детали, которую он обслуживает. В качестве вспомогательной функции – передача момента нагрузки на другие элементы.

Чтоб задерживать и передавать огромные нагрузки, подшипник должен владеть завышенной прочностью и быть сделанным из специального состава. Пики нагрузок приходят в момент набора скорости и раннего торможения.

Ступичные подшипники инсталлируются на легковом и грузовом классах автомобилей. Невзирая на однообразные функции фронтальной и задней опор, конструкции у их различные, и соответственно подмена заднего подшипника Форд Фокус 3 отличается от аналогичного процесса, осуществляемого с фронтальным.

Схема устройства ступичной опоры Форд Фокус 3 такая:

• Стопорное кольцо;
• Ступичный подшипник;
• Самоконтрящаяся гайка;
• Болт крепления;
• Фронтальный поворотный кулак;
• Винт;
• Ступица колеса;
• Шплинт;
• Фиксатор;
• Гайка.

Высококвалифицированная

замена ступичного подшипника Форд Фокус 3 (заднего)

Как нередко в процессе движения мы сталкиваемся с неувязкой стука в фронтальной оси, возникновения постороннего рокота, отдачи и биения в управляющую колонку. Пожалуй, каждый 3-ий шофер проходит через это. Предпосылки такового возникновения самые различные: неисправная управляющая рейка, стабилизаторы, фронтальные стойки, ступичный подшипник. Водителю, не имеющему подабающего опыта, будет тяжело идентифицировать поломку, иногда даже познания мастеров дают сбой. Если в случае с фронтальной стойкой и управляющий рейкой всё максимально ясно, то со ступичным механизмом много вопросов. В целях оказания методической советы обладателям автомобилей на примере Форд Фокус 3 разглядим функцию подмены подшипника ступицы силами работников 100.

Форд Фокус 3:

замена ступичного подшипника

Метод подмены подшипника ступичной опоры силами работников 100 такой:

• Мастер стопроцентно демонтирует то колесо, которое необходимо проинспектировать;
• Аккуратненько извлекает со ступицы крышку – предохранитель;
• При помощи двухспицевого съёмного механизма выдавливает привод наружу;
• Откручивает и демонтирует поворотный рычаг на ступице;
• Отвинчивает стопорный болт шаровой опоры;
• Отсоединяет переднюю стойку от поворотного кулака;
• В неотклонимом порядке временно демонтирует датчик Abs;
• Снимает тормозной суппорт, тормозные колодки;
• Выдавливает диск тормоза;
• Совсем снимает привод со ступицы;
• Подобная процедура проводится с поворотным кулаком;
• Мастер снимает стопорное кольцо, подшипник;
• После того как 1-ая половина опоры снята, нужно снять вторую, но сделать это не так просто: ввиду долговременной эксплуатации, погодных критерий, свойства производства полуопора заржавевает – необходимо использовать жидкость для снятия ржи под заглавием WD-40;
• Когда опора в полном объёме демонтирована, мастер проводит дефектоскопию, удаляет излишние напластования, ржу, отработанную смазку;
• Наносит узкий слой новейшей смазки, надевает новый ступичный подшипник;
• Сборка проводится в оборотном порядке.

Замена подшипника ступицы Форд Фокус 3: предварительная диагностика

Автомобиль подымается особым подъёмником, мастер проворачивает фронтальное колесо вперёд-назад. При всем этом 2-ая рука должна находиться на фронтальной амортизационной стойке. Конкретно пружина укажет на наличие либо отсутствие вибраций, а означает, поломку подшипника.

Есть и другой метод: выкрутить управляющее колесо на лево и очень много его провернуть. При неисправном подшипнике будет слышен рокот. Нужно поменять фронтальные подшипники.

Заводская маркировка опоры: FAG 713678970,Форд 1668557. Нужно учесть данные при осуществлении покупки у посторониих производителей во избежание подделки либо контрафактной продукции.

Когда нужна замена ступичного подшипника Форд Фокус 3

Подмена ступичного подшипника требуется в последующих случаях:

• Одна из основных обстоятельств, по которой происходит выход из строя подшипника, – непрофессиональная установка при проведении работ.
• Зазор меж деталями превосходит допустимые нормы – очень небольшой либо очень большой.
• Повреждение либо износ деталей качения. Соответствующий шум и рокот в процессе движения автомобиля.
• Частичное либо полное отсутствие смазывающего вещества в полости подшипника.

На что обращать внимание при проведении замены

В процессе проведения разбора, подмены непременно проводить дефектоскопию смежных деталей, устройств. Повышенное внимание уделить тормозной системе, потому что она конкретно размещается на ступичной оси. Даже самые малозначительные трещинкы на тормозных шлангах приведут к поломке. Нередки случаи аварийных ситуаций. Важный момент – степень износа тормозных колодок. Для каждого автомобиля, в том числе для Форд Фокус 3, установлены наибольшие и малые граничные лимиты толщины, ниже которых запрещено использовать автомобиль. В нашем случае с Форд это три мм. Нет необходимости тот час идти с линейкой и измерять расстояние. На центральной панели устройств индикатор всегда укажет на превышение допустимого износа.

2-ой момент: состояние резиновых пыльников, они должны быть безупречны. Даже самая малозначительная трещинка будет служить основой для проникания грязищи, пыли, воды. Совместно со смазкой – это воистину гибельная смесь для хоть какого ШРУСа. В таком случае ресурс использования сокращается вдвое минимум, а то и поболее.

Состояние шлицевых участков на ШРУСе также подлежит инспектированию. При недостающем захвате и соприкосновении валы будут проскальзывать, пробуксовывать, что очень плохо будет отображаться на общей работоспособности автомобиля.

Как отсрочить замену ступицы на Форд Фокус 3

Сначала, необходимо взять за базу тихий и размеренный стиль управления техническим средством. Рывки, толчки, пробуксовки никогда не принесут ничего положительно, только ухудшат ситуацию.

При проведении профилактических мероприятий всегда устанавливать высококачественные и уникальные запасные части. Инспектировать соответствие каталожным индексам.

На период пришествия холодов и критически отрицательных температур обзавестись гаражом, не непременно отапливаемым, хотя лучше. Нужно, чтоб автомобиль имел возможность ночкой оттаять от глыб льда, снега, остального напластования.

Проводить технический осмотр автомобиля строго в согласовании с советами, изложенными в диагностической карте. Не превосходить допустимый высокоскоростной режим. Далековато не каждое техническое средство адаптировано для езды на больших скоростях. Увеличение силы трения, общей температуры, коэффициента износа – всё это очень плохо отображается на работоспособности автомобиля.

Замена переднего ступичного подшипника

Фактически, подшипник, честно отслужив без немногого 100 тысяч км. Напористым рокотом востребовал подмены.

Почитав Хайнес. Нашел в процессе снятия поворотного кулака очень неприятную операцию: опускание подрамника.
Связано это с наличием гидроопоры в конструкции нижнего рычага.
Если веровать Хайнесу (а после осмотра конструкции подвески я ему склонен веровать) попытка отогнуть рычаг ниже его нижнего положения (вполне разгруженная подвеска) приводит к погибели гидроопоры.
После недолгих раздумий был найден выход, позволяющий обойтись без этого веселья, зачем пригодится подкатной домкрат и винтообразная стяжка (которой тросы натягивают) с 2-мя кусочками крепкой веревки (или грузовая стяжка, которой груз в кузовах укрепляют. Я воспользовался ей).

Фактически процесс:

Ставим машину на ручник и передачу. Головкой на 32 откручиваем на 1-1,5 оборота ступичную гайку. Затянута она духовно. Может пригодиться труба.
2. Поднимаем ремонтируемое колесо и ставим машину на опору.
3. Колесо долой.
4. Выдергиваем разъем датчика Abs.
5. Откручиваем (не до конца) ступичную гайку и выбиваем ось привода на 1,5-2 см из ступицы.
6. Откручиваем верхний болт суппорта (ключ на 13) откидываем его и снимаем колодки.
7. Откручиваем 2 болта крепления скобы суппорта (ключ, кажется, на 18). Подкладываем под него что-либо, либо подвешиваем к чему-либо, чтоб он не висел на шланге.
8. Снимаем диск тормоза.
9. Под капотом, снимаем крышку, закрывающую крепление стойки. Отворачиваем 3 гайки крепления стойки на 5-6 оборотов (ключ на 13)
Лирическое отступление: можно, впринципе, снять раздельно поворотный кулак, не снимая стойку. Но я, распробовав стронуть стяжной болт, отказался от этой идеи, сняв стойку полностью.
10. Откручиваем тягу стабилизатора от стойки.
11. Откручиваем гайку на шаровой и выбиваем ее болт.
Сейчас самое радостное:
12. Подставляем подкатной домкрат под ступицу. Машину поставить на передачу, домкрат сориентировать т.О., чтоб он мог передвигаться по ходу\против хода машины. Ступицу необходимо каким или образом зафиксировать на опоре домкрата (подставка с выемкой либо привязать) т.К. В самый неподходящий момент она может сорваться с домкрата и наделать много плохих дел.
13. Упомянутой стяжкой, соединяем верхнее отверстие крепления суппорта и подрамник. Немного натягиваем стяжку.
14. Поднимаем стойку домкратом на 10-15 см.
15. Постукивая по рычагу рядом с шаровой, начинаем выводить ее палец из отверстия кулака. Скорее всего, палец выйдет до фаски, после этого стойка «сыграет» в направлении «от мотора» на несколько мм, нарушив соосность пальца и отверстия в кулаке. И палец далее не пойдет.
16. Сейчас вступает в действие стяжка: с ее помошью возвращаем нарушенную соосность пальца и отверстия в кулаке.
17. Выбиваем палец шаровой до конца. Откатываем домкрат вперед по ходу машины (чтоб не опустить стойку на рычаг) и отпускаем домкрат параллельно ослабляя стяжку.
18. Откручиваем гайку ступицы и выбиваем привод из нее.
19. Откручиваем и выбиваем управляющий наконечник.
20. Осталось открутить 3 ранее упомянутые гайки крепления стойки под капотом, и аккуратненько вынуть стойку из колесной ниши.
21. Откручиваем винт крепления датчика Abs и аккуратненько извлекаем его из отверстия в поворотном кулаке.

Дальше следует перепрессовка подшипника. Я отвозил стойку в близкорасположенный арасервис с наличием пресса и пряморукого слесаря. Направьте внимание на положение энкодерного колеса Abs на подшипнике. Оно должно оказаться снутри поворотного кулака.
Сборка делается в оборотной последовательности.
Издержки по времени (без учета перепрессовки подшипника), при наличии инструмента, желания и 2 рук. Около 2,5-3 часов.

Партнер клуба компания Автономия.

Компания Автономия предлагает новейшую услугу «ремонт без заморочек».

Подшипник передней ступицы Форд Фокус 1 «американец» –установка съемником без снятия стойки

Разглядим процесс ремонта с применением съемника, но без демонтажа всей стойки. После снятия колеса, откручивают ступичную гайку, устанавливают приспособление оборотный молоток, выбивают ступицу. Можно с задней стороны наставить древесный брус и постучать по фланцу.

• Выбиваем ступицу из поворотного кулака.
• Вкупе со ступицей вылетела часть обоймы, другая осталась в кулаке.
• Также, как и в случаях выше, освобождаем цапфы, но кулак остается на стойке амортизатора.
• Вынимаем стопорное кольцо, отсоединяем разъем Абс, достаем датчик.
• Съемник для FF1 с набором проставок (подходит ВАЗовский).
• Вот так заряжают съемник для выпрессовки детали.
• С оборотной стороны ставим ключ на задержку, выпрессовываем.
• После выпрессовки не забудьте смазать посадочное гнездо, воткните стопорное кольцо.
• Сейчас направляем новый шарикоподшипник магнитной стороной вовнутрь и заряжаем съемник.
• Запрессовываем пока не упрется в стопорное кольцо с внутренней стороны. 2-ое кольцо ставим снаружи.
• Вставляем ступицу в кулак, заряжаем съемник, запрессовываем.
• Узел собран, ставим шаровую опору, управляющий наконечник, другие детали.

Замена и установка нового подшипника – способ с прессом

Все производится также, как и выше, но сейчас снимают узел с амортизаторной стойки.

• Сначала выпрессовываем ступицу.
• Удаляем стопорное кольцо.
• Выпрессовываем подшипник через оправку.
• Зачищаем посадочное гнездо, смазываем, вставляем новый подшипник магнитной стороной вовнутрь кулака. Запрессовываем.
• Устанавливаем стопорное кольцо (идут в комплекте).
• Запрессовываем ступицу
• Узел собран. Устанавливаем на автомобиль. Не забудьте проверить другие узлы пока свободно к ним подобраться.

Устройство ремонтируемого узла

На схеме узлы и детали фронтальной полуоси Форд Фокус 1 1998-2005.

• Гайка полуоси (ступичная) 3B477 – код детали – 1008849.
• Ступица колеса – 1104 – 7346525.
• Поворотный кулак – 3K185 – 1078999.
• Болт колеса – 1107 – 1473166.
• Подшипник – 1215 – 1112547, 1113967, 1135060.
• Стопорное кольцо – HR1 – 6484569, 6789184

Фронтальный ступичный подшипник Форд Фокус 1 снимают вкупе с кулаком и ступицей в сборе. Потом выпрессовывают на станке либо съемником. Есть другие методы. Наглядно смотрите ниже.

Диагностика – причины и признаки неисправности

Гул подшипника усиливается, когда на него действует дополнительная нагрузка при поворотах. Так можно определить с какой стороны неисправность.

В обоих случаях полностью убедиться можно в гараже на вывешенных колесах – проверьте люфт, медленно вращайте, будет слышен хруст и легкое биение.

Основная причина неисправности – длительный срок эксплуатации, плохие дороги, неправильный выбор и замена.

Все вышеперечисленное характерно и для неисправных задних ступичных подшипников на Форд Фокус.

Инструкция по снятию узла для замены переднего ступичного подшипника Форд Фокус 1

• Ослабляем гайки колеса и ступицы. Надо аккуратно снять декоративный колпак, затем приподнимаем сторону замены, опускаем на упоры. Под задние колеса ставим противооткатные башмаки.
• Снимаем колесо.
• Откручиваем ступичную гайку.
• Отвинчиваем крепление рулевого наконечника.
• Сбиваем рулевую тягу.
• Откручиваем крепление ШРУС.
• Сбиваем шаровую опору.
• Выводим гранату (полуось) из поворотного кулака.
• Откручиваем крепления суппорта.
• Откидываем суппорт (надо отжать колодки отверткой).
• Демонтируем стойку амортизатора вместе с кулаком и тормозным диском.
• Узел в сборе.
• Сбиваем тормозной диск.
• Выставляем узел в перевернутом виде.
• Выбиваем ступицу.
• Снимаем стопорное кольцо.

Снятие старого подшипника

Ниже показан способ как снимать подшипник передней ступицы Ford Focus 1 без пресса. После выбивки ступицы наружная обойма осталась в кулаке, а часть внутренней обоймы осталась на валу ступицы.

• Зажимаем ступицу в тиски.
• Надрезаем оставшуюся часть обоймы.
• Сбиваем кольцо зубилом.
• Выбиваем подшипник.
• Устанавливаем узел на стол пресса. Запрессовываем новый шарикоподшипник. Внимательно осмотрите старый, сравните с новым, убедитесь, что размеры совпадают. Не выбрасывайте корпус, пригодится, как проставка.
• Устанавливаем ступицу осью вверх, а сверху насаживаем кулак.
• Запрессовываем ступицу в кулак. Узел собран осталось установить на автомобиль.

Замена подшипника передней ступицы

Ford Focus 1 1998-2005

Форд Фокус 1 – первое поколение, создан на платформе Форд С170 в модификации кузова хэтчбек 3 и 5-дверный, седан и универсал. Замена ступичного переднего подшипника Форд Фокус 1 происходит после пробега 75000-100000 км.

С появлением на Европейском рынке в 1998 году автомобиль стал самым продаваемым. Подшипник передней ступицы Форд Фокус 1 выпрессовывают из кулака, нужен специальный съемник или прессовочный станок.

Замена ступичного подшипника на Ford Focus 2

В данном случае проводилась замена переднего правого ступичного подшипника на автомобиле Форд Фокус 2. Признаком для пришедшего в негодность подшипника стал гул при движении на большой скорости.

Для проведения процедуры замены понадобится новая ступица, поскольку не забываем что на Форд Фокус 2 подшипник со ступицей — это одно целое (неразборной узел, за исключением авто с задними тормозами барабанного типа).

Каталожные номера и цены ступицы Форд Фокус 2

Цены на лето 2020-го года.

Как поменять

ступичный подшипник на Ford Focus 2

Понадобится небольшой набор ключей: “12”, “17”, “21”, пару шестигранников, а также набор для выпрессовки и молоток.

Снятие передней ступицы и замена ступичного подшипника на Форд Фокус 2 показаны подробно на фото ниже.

Снимается переднее правое колесо.

Перед заменой ступицы Фокус 2 или самого подшипника, резьба на рулевом наконечнике очищается от налипшей грязи и смазывается проникающей смазкой.

Отворачивается гайка рулевого наконечника.

Специальный съемник для наконечников и рычагов.

Съемник аккуратно устанавливается на рулевой наконечник, чтобы не повредить пыльник.

Рулевой наконечник выпрессовывается.

При помощи пневмо пистолета откручивается болт крепления привода.

Отворачиваются два болта крепления тормозной скобы.

Вместе со скобой снимается тормозной суппорт.

Чтобы не повредить тормозной шланг, суппорт подвешивается с помощью одноразового хомута за нижний виток пружины.

Снимается тормозной диск.

Очищается резьба и смазывается проникающей смазкой болт шаровой опоры.

После чего, накидным ключом отворачивается гайка. Очень важно, чтобы резьба была чистой, в ином случае можно повредить шаровую опору, что приведет к её замене.

Тем же съёмником выпрессовывается шаровая опора из поворотного кулака.

Пневмопистолетом откручивается болт крепления поворотной цапфы к амортизатору.

Открученный болт вытаскивается из отверстия.

После этого снимается поворотный кулак, для снятия понадобится специальный инструмент, так как цапфа очень плотно сидит на амортизаторе.

Внимание! Если машина укомплектована системой ABS, то перед снятием поворотного кулака необходимо отсоединить датчик ABS.В комплектацию данного автомобиля ABS не входит.

Демонтированный поворотный кулак.

Снятая запчасть отмывается на мойке.

Для замены переднего ступичного подшипника Ford Focus 2, необходимо обязательно пользоваться специальным инструментом. Его отсутствие может привести к следующим результатам:

На данной фотографии виден результат неправильной попытки переустановки подшипника ступицы (края отверстия загнуты от сильных ударов тупым предметом).

Пресс для замены и запрессовки подшипников.

С помощью специальных проставок поворотный кулак устанавливается под пресс.

Уперев шток пресса в центр подшипника, он аккуратно выпрессовывается. Важно, чтобы он выходил равномерно, без перекосов.

Давление, необходимое для выпрессовки подшипника около 19 МПа (2700 psi).

Ступицу лучше придерживать снизу, чтобы она не упала на ноги.

Старая и новая ступица в сборе с подшипником.

Поворотная цапфа переворачивается и устанавливается горизонтально под пресс.

Подшипник ступицы насаживается в посадочное отверстие.

Ровно, и без перекосов в поворотный кулак запрессовывается подшипник. При замене подшипника передней ступицы Ford Focus 2, для запрессовки необходимо усилие 2600 psi.

Новая ступица запрессована в поворотный кулак.

Поворотный кулак устанавливается на автомобиль в обратном порядке.

Все болты протягиваются соответствующими моментами затяжки, установленными заводом-изготовителем, с помощью динамометрического ключа.

Прикручивается колесо и автомобиль опускается с подъёмника.

• Смазка петель дверей
• Смазка для свечей зажигания и катушек
• Смазка для шаровых опор и наконечников
• Смазка для суппортов и направляющих
• Смазка ШРУС
• Смазка для ступичных подшипников
• Выжимной подшипник сцепления: принцип действия, симптомы неисправности
• Опорный подшипник стойки
• Литол 24

Тоже попадал в такую ситуацию! Запрессовал также как показано, подшипник отходил чуть меньше года! Потом мне посоветовали просто нагреваешь кулак резаком и новый подшипник заходит как к себе домой!) потом только быстро нужно остудить кулак чтобы в подшипнике не что не повредилось!

Вариантов может быть несколько. Наиболее распространенный, но не ваш случай. Чуть загнутая грязезащита диска, второй. Криво посаженный поили сильно раздолбанный подшипник (случается если заколачивать молотком), а самый опасный. Не до конца закручена ступичная гайка!

Поменял ступичный подшипник передний.После чего начался неприятный скрип и скрежет что это может быть?

Статья хорошая но запресовка не правильная т.К.Нагрузка идет на подшипник а должна на наружную обойму такая ступица не желец.

Спасибо за статью!

Нужно оригинал ставить китайские млм еще что либо датчик абс их не влспринимает

Я 130 тыс прошел, левый загудел.

Совершенно согласен с последним высказыванием все запрессовывают за внутреннюю обойму, а потом удивляются почему так мало ходит оригинальный подшипник. Правильно впрессовывать за внешнюю обойму. Даже в инструкции к ступице по моему SKF. Написано.

Есть очень ВАЖНАЯ ошибка! Запрессовывают через внутреннюю гильзу, следовательно все давление передается через подшипники.На внешнюю, что деформирует и ту и другую. Выводы делайте сами. Запрессовка должа производиться через наружную.

На форд фокус 2 подшипник идет как одно целое со ступицей, т.Е. Тут ошибки быть не может, а вот датчик надо проверить. Спасибо.

Перед установкой ступичного подшипника на машину с ABS необходимо убедиться, что магнитное кольцо расположено со стороны датчика (то есть внутрь машины). Чтобы при этом не попутать стороны подшипника — надо перепроверить место расположения кольца металлическим предметом небольшого размера. После запрессовки подшипника надо проверить, чтобы между телом поворотного кулака и ступичным подшипником не было никакого зазора. Демонтаж/установку подшипника следует производить при снятом датчике ABS! В общем пересмотрите установку по вышеуказанным замечаниям а еще рекомендую поменять датчик.

До замены подшипника все было нормально. При установке нового заметил, что датчик имеет повреждение, но не придал этому значение. Разъем подключил, точно помню. На старом родном подшипнике было что то похожее на венец, а на СНР такого нет. Там магнитная полоса.

Видимо какие то механические повреждения датчика, а может самого венца на ступице или же просто не подключили разъем датчика. Учтите что в данный момент система абс у вас не работает!

Подскажите пожалуйста. Поменял передний подшипник SNR. После установки горит на приборке значок абс.Что это моет быть?И как исправить?

Добрый день,подскажите на фокуса 1 го подшибник есть с абс и без,они одинаковые размером?Чем различие?

Для правильной замены ступичного подшипника необходим специнструмент, т.К. В вашем случае вы запрессовываете подшипник за внутреннюю обойму, что недопустимо.

Решил заменить подшипник сам. Внимательно прочитал статью, делал всё по картинкам, провозился часа два, но заменил удачно. Второй подшипник сменил минут за 20. 30. Очень полезная статья.

В статье разобрано всё толково, видно, что человек разбирается. Я сам не очень смыслю в ремонте, но приезжаешь на сервис и начинаешь думать, что механики тоже что-то недопонимают. Пробовал заменить сам всё как расписано, повозился немного, но всё получилось.

Раза 3 прочитал заново. После понял, вышел в гараж, думал, может лучше в сервис отвести. Но передумал, зачем деньги тратить если тут такая интересная статья. Ну я начал с ноутбуком, в гараже делать все по статье. Все нормально получилось, времени потратил мину 35-40. Автору спасибо большое.

А где можно найти толковые видеоуроки по ремонту автомобилей для начинающих? Купил авто, но в техобслуживании вообще не разбираюсь (зато компьютеры разбираю собираю на раз-два). В будущем придется, думаю, часто сталкиваться, хотелось бы кое-чему самому научиться, чтобы поменьше обращаться за помощью к автомеханикам. Буду очень признателен за совет.

На своем форде менял подшипник сам. Действительно, ничего сложного, минут за 30-40 управился один, правда, чуть тормозной шланг не повредил, но все нормально вроде.

Андрей не правильно ты делаешь, широкую на широкую. Потом говорят подшипники дерьмовые.

Значки на панели приборов Форд Фокус 2

Что означает значок снежинка на Форд Фокус 2?

Пошаговая инструкция по замене опорного подшипника и снятие передней стойки Ford

Focus 3

• Ставим авто на ровную поверхность, под задние колёса устанавливаем упоры. Далее откручиваем колесные болты, снимаем колесо.
• Теперь освобождаем от крепления кронштейн провода датчика АБС ключом на 15.
• Рядом вынимаем из кронштейна тормозной шланг.
• Затем откручиваем болт крепления стойки к поворотному кулаку головкой на 15.
• Вставляем в разрез проушины стойки большую отвертку, чтобы разжать соединение. Если присутствует коррозия, обработайте её смазкой WD-40.
• Затем аккуратно ударами молотка по проушине кулака демонтируем её.
• Открываем капот Ford Focus 3, находим крепление дворников (щёток) и скручиваем гайки ключом на 13.
• Убираем резиновое уплотнение, затем вынимаем шесть скоб крепления наружней облицовки лобового стекла.
• Теперь можно снять внешнюю облицовку.
• Откручиваем ключом Torx Т-20 винты крепления нижней облицовки.
• Выкручиваем три болта головкой на 8, которые держат очистители.
• Выкручиваем головкой Torx Т-27 винты нижней облицовки и снимаем её.
• Головкой на 13 выкручиваем болты, которые крепят стойку к кузову, а так же убираем распорку.
• Вынимаем узел амортизатора и переходим к замене опорного подшипника.

Опорный подшипник передней стойки Форд Фокус 3. Инструкция по замене своими руками

Опорный подшипник (ОП) на Форд Фокус 2. Отвечает за восприятие нагрузок, передаваемых от стойки амортизатора, а так же за поворот колеса. Верхняя опора – это важный элемент подвески и от её исправности зависит комфорт, управляемость автомобилем, безопасность во время езды.

Из-за постоянных нагрузок осевого типа, а так же из-за других внешних воздействий, замена опорного подшипника Форд Фокус 3 может стать регулярным ремонтом для вашего авто. Если не правильно эксплуатировать и не следить за подвеской автомобиля срок службы «опорника» снижается, что приводит к его поломке.

В материале представлена подробная инструкция по выполнению диагностики и замены опорного подшипника передней стойки Форд Фокус 3 своими руками. В руководстве так же имеются: понятные фото операций, видео, схемы, советы. Так же в статье вы найдете информацию по выбору верхней опоры (цена, номер, производитель).

Устройство передней стойки

Ford Focus 3

Для правильного демонтажа и установки нового опорного подшипника необходимо знать устройство узла, а так же расположение детали, которая подлежит замене. Далее представлена схема компоновки узла с перечислением деталей (номеров).

Как видно на схеме, поменять необходимо подшипник (1508111), так же дополнительно, если это требуется, меняется пыльник, демпфер, крепления. В продаже имеются ремонтные комплекты, в состав которых включены все перечисленные запчасти.

Как определить неисправность передней верхней опоры Форд Фокус 3 и где расположен подшипник

При неисправной верхней опоре могут возникать стуки, скрип, треск со стороны колёс под капотом. Это возникает как при амортизации, так и при вращении руля. Чтобы определить поломку опорного подшипника, сделайте несколько операций:

• Поставьте автомобиль на ровную поверхность, откройте капот.
• Начните раскачивать передок машины сверху вниз.
• Одновременно рукой упритесь в чашку «опорника».
• Послушайте, как ведёт себя опора: если есть стук или скрип, потребуется её снятие и проверка.
• Так же попросите кого-нибудь покрутить руль и послушайте, как работает опора.
• Ниже представлены полезные видео касательно диагностики. Более подробно со способави проверки вы можете ознакомистя в специальной статье на нашем сайте «Как проверить опорные подшипники».

Снятие и

замена левой опоры амортизатора Форд Фокус 3 своими руками

• После снятия модуля потребуется снять пружину. Для этого её сжимают стяжками или специальным станком.
• После сжатия пружины до 70-75%, ослабляем гайку штока.
• Снимаем опорный подшипник вместе с пыльником, демпфером и верхней опорой.
• Разъединяем перечисленные детали, и переходим к их осмотру.
• Проверьте состояние пыльника с демпфером – не допускается разрывы, повреждения, вмятины.
• Затем проверьте сам ОП, сняв крышку. Не допускается: наличие грязи, влаги, повреждение корпуса, отсутствие шариков, недостаточное количество смазки.

• Если замена требуется, тогда устанавливаем новый опорный подшипник.
• Сначала надеваем на ОП верхнюю часть опоры.
• Теперь вставляем в подшипник демпфер, далее надеваем пыльник.
• Собираем узел. Ориентируем упор тарелки на конец пружины.
• Далее надеваем собранную конструкцию (гофра, п-ш, демпфер) на амортизационный модуль, потом накручиваем гайку штока.
• Важно правильно ориентировать метки на подшипнике и опоре амортизатора, они должны быть напротив друг друга.Ознакомьтесь с технологией сборки:
• Три метки необходимо выставить параллельно в одну линию, после этого окончательно затягиваем гайку штока, а затем разжимаем пружину.
• Теперь устанавливаем собранную конструкцию с замененным «опорником» на место в обратной последовательности.
• Для смягчения подвески на пружины рекомендуется дополнительно установить автобаферы.

Верхняя опора амортизатора Форд Фокус 3 с артикулом 1824950, включает в себя отдельную деталь – опорный подшипник с артикулом 1820399, 1508111. Нюансы номеров и артикулов необходимо знать, перед тем как покупать запчасти.

Подшипник ступицы Ford. Как заменить ступичный подшипник Форд Фокус 2

Характерный непрекращающийся гул во время движения в районе переднего колеса свидетельствует о том, что подшипник ступицы Форд Фокус 2 изношен и подлежит замене. Для диагностики неисправности необходимо вывесить колесо и прокрутить его. Как правило, при сильном износе ступичного подшипника помимо гула, может присутствовать и люфт ступицы. Эксплуатация автомобиля с такой неисправностью не рекомендуется, так как существует возможность во время сильных нагрузок, полное разрушение ступичного подшипника и отрыв ступицы вместе с колесом.

Как показывает практика, лучше устанавливать передние подшипники ступицы Форд Фокус 2 оригинального производства — 1 326 487 и 1 336 139 прав. лев. По отзывам владельцев Ford Focus не оригинальные ступичные подшипники хоть и дешевле стоят, но ходят они мало.

Для замены подшипника ступицы переднего колеса автомобиля Форд Фокус вам потребуется следующий инструмент:

1. Комплект головок от 12 до 17.
2. Для снятия шаровой опоры — ключ накидной ключ на 12.
3. Для снятия колодок и датчика ABS — набор шестигранников и torx .
4. Лом, молоток и молот для выбивания ступичного подшипника.
5. Набор оправок и шайб для запресовки подшипника

Инструкция по замене переднего подшипника ступицы Ford Focus

1. Не поддомкрачивая автомобиль необходимо открутить болт крепления ступицы, после чего поднять колесо снять его и демонтировать тормозные колодки с тормозным цилиндром.
2. Откручиваем и снимаем рулевой наконечник
3. После этого обрабатываем два болта крепления скобы тормозного суппорта проникающей жидкостью, откручиваем их и снимаем скобу.
4. Отключаем датчик ABS
5. Открутив гаку шаровой опоры, с помощью лома отсоединяем ее от поворотного кулака
6. Далее необходимо открутить болт крепления стойки к поворотному кулаку и снять его.
7. После того как поворотный кулак был демонтирован, необходимо снять датчик ABS
8. Следующая очередь за ступичным подшипником. Лучше, конечно для его выпресовки использовать пресс, однако, можно обойтись и молотом, правда, такой способ демонтажа ступичного подшипника очень трудоемкий. Потребуется немало усилий, чтобы выбить подшипник ступицы Форд Фокус 2.
9. Когда подшипник будет извлечен из ступицы, необходимо тщательно очистить его посадочное место и с помощью правок для запересовки установить новый. Здесь также как и с его демонтажом, лучше использовать пресс.

REPXPERT проходит замену ступичного подшипника

---

REPXPERT Алистер Мейсон показывает читателям PMM процесс замены подшипников передних и задних колес на Ford Focus 2008 года выпуска.

---

Подшипник ступицы переднего колеса широко известен как подшипник второго поколения. Этот компактный подшипник идентифицируется по ступице / ведущему фланцу, являющемуся частью внутреннего кольца подшипника.Также на задней части внутренней обоймы присутствует округлая форма. Предварительная нагрузка подшипника задается машиной, которая вращается вокруг задней части внутреннего кольца. В задней части подшипника также находится кольцо энкодера системы ABS.

С этими типами подшипников легко допустить ошибку, одна из таких ошибок заключается в вдавливании подшипников в узел ступицы путем нажатия на фланец ступицы, что, следовательно, приводит к повреждению подшипника. Правильный метод — запрессовать внешнее кольцо подшипника.

Используя инструмент для подшипников второго поколения, технический специалист может убедиться, что они прижимаются непосредственно к внешнему кольцу подшипника во время установки.Некоторые подшипники второго поколения имеют фиксирующий зажим, который может быть успешно установлен только с использованием подходящего инструмента. Еще одно преимущество заключается в том, что узел ступицы остается на транспортном средстве, что сокращает время ремонта.

При плановом ремонте почти полтора часа переднего ступичного подшипника и почти три четверти часа для заднего, это простой ремонт для любой независимой мастерской.

Подшипник ступичный передний

Прежде чем приступить к работе, потребуется инструмент для подшипников ступицы колеса второго поколения, а также инструмент для подъема транспортных средств с двумя стойками и инструмент для фиксации колесных болтов.

Чтобы начать процесс снятия, ослабьте колесные гайки и затем поднимите подъемник на высоту пояса, прежде чем снимать болт колеса и центральной ступицы. Отсоедините гибкий тормозной шланг от удерживающего кронштейна (рис. 1), а затем открутите два болта держателя тормозного суппорта. Снимите сам суппорт и закрепите его на пружине.

Снимите тормозной диск, а затем нижнюю стопорную гайку шарового шарнира, освободите шаровой шарнир от узла ступицы, освободите узел наружу и снимите приводной вал со ступицы (рис. 2).

Теперь для снятия подшипника требуется специальный инструмент для двух подшипников; Начните с выбора пластин / грейферов правильного размера, которые устанавливаются за фланцем привода, располагаются напротив передней поверхности держателя ступицы и закрепляются в нужном положении (рис. 3).

Используя большой центральный болт, установите внешнюю прижимную / силовую пластину и штифты и поместите штифты на фланцевую пластину / грейфера (рис. 4).

Выберите правильный адаптер для извлечения, который находится на внутреннем кольце в задней части подшипника, который должен проходить через датчик ABS при протягивании.Затем смажьте центральный болт и, наконец, установите гайку и затяните (рис. 5).

Затяните центральный болт с помощью прерывателя. При затягивании центрального болта подшипник вынимается из узла ступицы. Держите руку за подшипник и инструмент, так как при снятии они могут упасть. После снятия подшипника убедитесь, что монтажная поверхность подшипника чистая, и при необходимости удалите рыхлую ржавчину.

Перед установкой нового подшипникового узла очистите заднюю часть ступицы.Если в корпусе ступицы останется какой-либо мусор, это может помешать правильной посадке подшипника.

Установите соответствующие пластины / грейфера на новый подшипниковый узел, который прижимает внешнее кольцо подшипника (Рис. 6), и закрепите.

Установите правильный установочный адаптер на задней части ступицы в сборе; убедитесь, что он установлен правильно и не соприкасается с датчиком АБС. Найдите новый подшипниковый узел на лицевой стороне ступицы, затем вставьте центральный болт с прижимной / силовой пластиной и штифтами.Сзади установите гайку на центральный болт и затяните, убедившись, что установочный адаптер расположен правильно. Затем ослабьте натяжение подшипника, убедившись, что он вошел прямо.

Используя длинный храповик или брусок, затяните центральный болт, который будет втягивать подшипниковый узел в опору ступицы. После затяжки снимите установочный инструмент и визуально проверьте правильность посадки подшипника (рис. 7).

Выполните ремонт в порядке, обратном снятию, затяните болты в соответствии со спецификацией производителя и не забудьте проверить педаль тормоза перед движением автомобиля, так как суппорт был снят.

Подшипник ступичный задний

Для этой части автомобиля потребуются подъемник, торцевая головка и инструмент для фиксации колесных болтов. Снятие подшипника должно быть простым: начните со снятия заднего колеса и тормозного барабана (рис. 8).

Затем снимите четыре внешних болта с головкой Torx, доступ к которым осуществляется из-за задней пластины тормоза, отсоедините датчик ABS и снимите узел подшипника ступицы колеса (Рис. 9).

На самом деле подшипник разъедает ступицу, поэтому вставьте болты Torx обратно в подшипник и используйте их, чтобы выбить узел подшипника из-за задней пластины.

Чтобы установить подшипник, очистите ступицу, а затем вставьте компонент, убедившись, что четыре отверстия для болтов совпадают (Рис. 10).

Вставьте новые внешние болты с головкой Torx, равномерно затяните с крутящим моментом в соответствии со спецификацией производителя и подсоедините датчик ABS. Наконец, установите тормозной барабан и колесо, затем правильно затяните.

---

Для получения дополнительной информации о продуктах Schaeffler и инструкциях по установке щелкните здесь.

Как снять переднее колесо…

Это сложный процесс. Вот что мне удалось найти для вас. Я надеюсь, что это помогает.

1. Перед обслуживанием автомобиля см. Раздел «Меры предосторожности».
2. Ослабьте центральную гайку стойки на 5 оборотов.
3. Ослабьте стопорную гайку ступицы колеса.
4. снимите или отсоедините следующее:

Переднее колесо
Датчик скорости вращения колеса, если есть
Стопорная гайка ступицы. Отметьте гайку.
Тормозной суппорт и ротор
Наружный конец рулевой тяги
Опора шаровая нижняя

5.С помощью подходящего съемника отделите ступицу колеса от полуоси.
6. Отверните стяжной болт поворотного кулака
. 7. Освободите поворотный кулак с помощью подходящего рычага и снимите его с автомобиля.
8. Снимите ступицу колеса и внешнее кольцо подшипника с помощью специального приспособления 205-D064
. 9. Снимите внутреннее кольцо подшипника с помощью специального инструмента 204-180 и 205-D064
. 10. Снимите стопорное кольцо с поворотного кулака.
11. Установите сепаратор подшипника на внутреннюю часть подшипника и установите его на поворотный кулак.
12. С помощью специальных инструментов 205-153, 204-023 и 206-054 снимите внешнее кольцо подшипника с поворотного кулака.

Рис. Снятие ступицы с помощью подходящего съемника

Рис. Снятие внешнего кольца подшипника с помощью съемника 205-D064

Рис. Снятие внутреннего кольца подшипника с помощью специального инструмента 204-180

Рис. Снятие наружного кольца подшипника с поворотного кулака

Для установки:

1.Вдавите подшипник в ступицу с помощью специальных инструментов 205-153 и 205-140.

Рис. Установка подшипника в ступицу с помощью установочного приспособления 205-140

2. Установите стопорное кольцо.
3. Вдавите ступицу в подшипник ступицы колеса с помощью специальных инструментов 205-153, 204-023 и 206-054.
4. Вставьте короткий вал в ступицу колеса с помощью приспособления для установки полуоси 205-379.
5. Установите или подсоедините следующее:

Поворотный кулак. Затяните стяжной болт до 66 футов.фунты (90 Нм).
Нижняя шаровая опора. Затяните стяжной болт с усилием 37 фунт-футов. (50 Нм).
Конец внешней рулевой тяги. Затяните гайку с усилием 35 фунт-футов. (48 Нм).
Тормозной суппорт и ротор
Стопорная гайка ступицы. Затяните гайку на моделях 2002-04 до 232 фут-фунтов. (316 Нм). Затяните модели 2005 года до 199 фунт-футов. (270 Нм).
Датчик скорости вращения колеса, если есть
Переднее колесо

6. Затяните центральные гайки стойки амортизатора следующим образом:
A. Модели 2002-04: 35 футов.фунты (48 Нм)
B. Модели 2005 года: 22 фунт-фут. (30 Нм).

7. Проверьте установку колес и при необходимости отрегулируйте.

Надеюсь, это поможет. Это лучшее, что я мог найти для вас в сети. Дайте мне знать, если у вас возникнут конкретные вопросы.

Джо

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Среда, 11 ноября 2009 г., 22:16

РЕШЕНО: Как поменять ступичный подшипник передний ford focus

ИСТОЧНИК: подшипник ступицы передний 2004 escape 4×4

Это практически невозможно, если у вас нет хорошего воздушного компрессора и мощного ударного пистолета размером 1/2 дюйма или больше.Причина в том, что перед снятием подшипника и ступицы вам необходимо снять гайку оси вариатора и ось. Для снятия гайки оси требуется несколько сотен футов фунтов. Снимите стопорную гайку оси. Снимите гайку и болт с шаровым шарниром, подденьте нижний рычаг управления и отсоедините шаровой шарнир и нижний рычаг от шпинделя. Теперь ось можно отсоединить от ступицы, но оставьте другой конец оси в трансмиссии. , просто ушел в сторону с дороги.На этом этапе есть два способа заменить подшипник: ступичный подшипник представляет собой двойной роликовый, картриджного типа со ступицей, соприкасающейся со шпильками колеса, запрессованными в подшипник; снимите весь узел шпинделя со стойки подвески ИЛИ оставьте шпиндель. прикрепленный к стойке, и снимите подшипник и ступицу со шпинделя. Некоторые ребята ругаются, поднося шпиндель к прессу и выдавливая узел подшипника с помощью домкрата для бутылок. Я просто использую набор отверток для втулок и молоток с шариковым упором, и снимаем ступицу с подшипника…затем снимите стопорное кольцо, удерживающее подшипник в шпинделе, затем вытолкните подшипник из шпинделя с помощью молотка и отвертки. Вот и все. Процедура повторной сборки в обратном порядке.

Отправлено: 11 июля 2008 г.

Форд Фокус Подшипник переднего колеса (один) Стоимость замены

Форд Фокус 2.0 2013 Часть бренды: Ford, Orbis, SKF Стоимость запчастей: 101 £ — 150 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	161 фунтов стерлингов — 185 фунтов стерлингов	228 фунтов стерлингов — 257 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2013 Часть бренды: Ford, Orbis, SKF Стоимость запчастей: 100 фунтов стерлингов — 149 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	160 фунтов стерлингов — 184 фунта стерлингов	227 фунтов стерлингов — 256 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.0 2013 Часть бренды: Ford, Orbis, SKF Стоимость запчастей: 102 £ — 152 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	162 фунтов стерлингов — 186 фунтов стерлингов	229 фунтов стерлингов — 258 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2012 Часть бренды: Ford, Orbis, SKF Стоимость запчастей: 101 £ — 149 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	161 фунтов стерлингов — 184 фунта стерлингов	227 фунтов стерлингов — 256 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2012 Часть бренды: Ford, Orbis, SKF Стоимость запчастей: 104 £ — 155 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	164 фунта стерлингов — 189 фунтов стерлингов	232 фунтов стерлингов — 261 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.0 2012 Часть бренды: Ford, Orbis, SKF Стоимость запчастей: 103 £ — 153 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	163 фунтов стерлингов — 188 фунтов стерлингов	231 фунтов стерлингов — 260 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2011 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas, Orbis, SNR Стоимость запчастей: 85 фунтов стерлингов — 183 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	145 фунтов стерлингов — 212 фунтов стерлингов	208 фунтов стерлингов — 289 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2011 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas Стоимость запчастей: 75 фунтов стерлингов — 118 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	152 фунта стерлингов — 175 фунтов стерлингов	226 фунтов стерлингов — 254 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2011 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas Стоимость запчастей: £ 73 — 114 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	149 фунтов стерлингов — 172 фунта стерлингов	223 фунтов стерлингов — 250 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2011 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas Стоимость запчастей: 74 £ — 115 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	150 фунтов стерлингов — 172 фунта стерлингов	224 фунта стерлингов — 251 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2011 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas Стоимость запчастей: 75 фунтов стерлингов — 117 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	151 фунтов стерлингов — 174 фунтов стерлингов	225 фунтов стерлингов — 253 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2010 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas, Orbis, SNR Стоимость запчастей: 83 £ — 179 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	143 фунтов стерлингов — 209 фунтов стерлингов	206 фунтов стерлингов — 285 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2010 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas Стоимость запчастей: 76 £ — 119 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	152 фунта стерлингов — 175 фунтов стерлингов	227 фунтов стерлингов — 255 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2010 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas Стоимость запчастей: 76 £ — 118 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	152 фунта стерлингов — 175 фунтов стерлингов	227 фунтов стерлингов — 254 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2010 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas Стоимость запчастей: 75 фунтов стерлингов — 117 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	151 фунтов стерлингов — 174 фунтов стерлингов	226 фунтов стерлингов — 253 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2010 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas Стоимость запчастей: £ 73 — 115 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	150 фунтов стерлингов — 172 фунта стерлингов	224 фунта стерлингов — 250 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2009 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas, Orbis, SNR Стоимость запчастей: 82 £ — 176 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	142 фунтов стерлингов — 207 фунтов стерлингов	205 фунтов стерлингов — 283 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2009 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas Стоимость запчастей: 76 £ — 119 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	153 фунта стерлингов — 176 фунтов стерлингов	227 фунтов стерлингов — 255 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2009 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas Стоимость запчастей: 75 фунтов стерлингов — 117 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	151 фунтов стерлингов — 174 фунтов стерлингов	225 фунтов стерлингов — 253 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2009 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas Стоимость запчастей: £ 73 — 114 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	149 фунтов стерлингов — 171 фунт стерлингов	223 фунтов стерлингов — 250 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2009 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas Стоимость запчастей: 76 £ — 119 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	153 фунта стерлингов — 176 фунтов стерлингов	227 фунтов стерлингов — 255 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2008 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas, Orbis, SNR Стоимость запчастей: 84 £ — 181 фунт стерлингов Наработка: 1-2 часы	144 фунта стерлингов — 211 фунтов стерлингов	207 фунтов стерлингов — 287 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2008 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas Стоимость запчастей: 72 £ — 113 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	149 фунтов стерлингов — 171 фунт стерлингов	223 фунтов стерлингов — 249 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2008 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas Стоимость запчастей: £ 73 — 114 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	149 фунтов стерлингов — 171 фунт стерлингов	223 фунтов стерлингов — 250 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2008 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas Стоимость запчастей: 75 фунтов стерлингов — 117 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	151 фунтов стерлингов — 174 фунтов стерлингов	225 фунтов стерлингов — 252 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2008 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas Стоимость запчастей: £ 73 — 115 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	150 фунтов стерлингов — 172 фунта стерлингов	224 фунта стерлингов — 250 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2007 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas Стоимость запчастей: 76 £ — 119 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	152 фунта стерлингов — 175 фунтов стерлингов	227 фунтов стерлингов — 255 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2007 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas Стоимость запчастей: 76 £ — 119 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	152 фунта стерлингов — 175 фунтов стерлингов	227 фунтов стерлингов — 254 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2007 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas Стоимость запчастей: 77 фунтов стерлингов — 120 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	153 фунта стерлингов — 176 фунтов стерлингов	228 фунтов стерлингов — 256 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2007 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas Стоимость запчастей: 75 фунтов стерлингов — 117 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	151 фунтов стерлингов — 174 фунтов стерлингов	225 фунтов стерлингов — 253 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2007 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas Стоимость запчастей: 74 £ — 116 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	151 фунтов стерлингов — 173 фунтов стерлингов	225 фунтов стерлингов — 252 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2006 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas Стоимость запчастей: 76 £ — 118 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	152 фунта стерлингов — 175 фунтов стерлингов	226 фунтов стерлингов — 254 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2006 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas Стоимость запчастей: 74 £ — 116 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	150 фунтов стерлингов — 173 фунтов стерлингов	225 фунтов стерлингов — 252 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2006 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas Стоимость запчастей: 75 фунтов стерлингов — 118 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	152 фунта стерлингов — 175 фунтов стерлингов	226 фунтов стерлингов — 253 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2006 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas Стоимость запчастей: 75 фунтов стерлингов — 117 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	151 фунтов стерлингов — 174 фунтов стерлингов	226 фунтов стерлингов — 253 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2006 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas Стоимость запчастей: 75 фунтов стерлингов — 117 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	151 фунтов стерлингов — 174 фунтов стерлингов	226 фунтов стерлингов — 253 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2005 Часть бренды: FAG, Ford, Lucas Стоимость запчастей: 74 £ — 116 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	150 фунтов стерлингов — 173 фунтов стерлингов	224 фунта стерлингов — 251 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2005 Часть бренды: Ford, Lucas, Orbis, SNR Стоимость запчастей: 27 фунтов стерлингов — 46 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	97 фунтов стерлингов — 115 фунтов стерлингов	158 фунтов стерлингов — 182 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2005 Часть бренды: Ford, Lucas, Orbis, SNR Стоимость запчастей: 27 фунтов стерлингов — 46 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	98 фунтов стерлингов — 115 фунтов стерлингов	158 фунтов стерлингов — 182 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2005 Часть бренды: Ford, Lucas, Orbis, SNR Стоимость запчастей: £ 26 — 45 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	97 фунтов стерлингов — 114 фунтов стерлингов	157 фунтов стерлингов — 181 фунтов стерлингов	Узнай точную цену

Полное руководство по стоимости замены подшипника переднего колеса

Колесные подшипники вашего автомобиля помогают в управлении, помогая автомобилю лучше управлять.Как только они начинают изнашиваться или повреждаются, они могут издавать много шума, и он будет становиться все громче и громче, пока вы их не замените.

В среднем вы заплатите около 400 долларов за замену переднего ступичного подшипника. Стоимость работ составит от 140 до 180 долларов, а детали могут стоить от 200 до 400 долларов. Разница в ценах связана со стоимостью запчастей для более дорогих автомобилей, а также с различными сборами, взимаемыми отдельными механиками.

Сравнение затрат на замену подшипника переднего колеса

Ваш механик

Midas

Работа	Гарантия	Цена
Детали и ремонт	1132 9329

Работа	Гарантия	Цена
Детали и ремонт	12 месяцев	$ 440- $ 1023 0 00 912 Mr.Шина Работа Гарантия Цена Детали и ремонт 12 месяцев $ 426- $ 1168 0	0 0	0	0	0	0	0	0	0
Работа	Цена	Цена
Детали и работа	24 месяца	$ 489- $ 1263

Walmart

30 9132

Walmart

30

Walmart

Запасные части

Limited

$ 145-874

Amazon

9192 $ 790

Work
		92019	92019	Цена

Вт · ч при замене подшипника переднего колеса?

Возможно, вам потребуется заменять только один ступичный подшипник за раз.Даже потому, что они потерпели неудачу, это не означает, что другие подлежат замене. Затраты на рабочую силу будут расти для каждого следующего ступичного подшипника, поэтому убедитесь, что вы не заменяете те, которые находятся в хорошем состоянии, только потому, что один из них вышел из строя. Необязательно, чтобы все они погасли одновременно.

Преимущества замены подшипника переднего колеса

Замена ступичного подшипника означает, что ваш автомобиль будет лучше управлять и контролировать. Вы будете ездить более плавно, а также с меньшей вероятностью попадете в дорожно-транспортные происшествия из-за неправильного управления.

Что делается при замене подшипника переднего колеса?

Машине придется много перемещать, чтобы добраться до ступичных подшипников. Замена даже одиночного ступичного подшипника требует больших усилий. Современные ступичные подшипники по большей части герметизированы в ступице ступичного подшипника. Это означает дополнительную работу по их устранению. Итак, если у вас была предыдущая модель, на которой легко было заменить ступичные подшипники, это не значит, что ваша текущая модель будет такой же простой.

Как только старый ступичный подшипник выйдет из строя, можно просто поставить на его место новый.Затем механик должен поставить на место все части машины, которые им пришлось сдвинуть с места, чтобы добраться до ступичного подшипника.

Механик захочет проверить автомобиль после установки ступичного подшипника, чтобы убедиться, что шум ушел и ваш автомобиль работает должным образом.

Когда производить замену подшипника переднего колеса

Подшипники вашего колеса, вероятно, будут издавать грохочущий шум, когда вы поворачиваете или превышаете скорость примерно 15 миль в час.Вы можете сказать, что они нуждаются в замене, если осмотрите их и обнаружите, что они изношены, повреждены, утеряны или протекают.

То, что ваши ступичные подшипники шумят или ваши шины издают странные звуки, не означает, что ваши ступичные подшипники подлежат замене.

Подшипники ступиц со временем изнашиваются после чрезмерного воздействия тепла и воды. Таким образом, если вы живете в очень влажной, очень жаркой или влажной среде, то подшипники колес обязательно будут доставлять вам проблемы чаще.Если вы живете в месте, которое склонно к экстремальным погодным условиям, убедитесь, что ваш механик проверяет подшипники колес во время обслуживания вашего автомобиля.

Как сэкономить деньги на замене подшипника переднего колеса

Будьте осторожны, пытаясь выполнить этот ремонт самостоятельно. Если вы видите неравномерный износ шин или слышите шум от шин во время движения, то легко ошибочно определить, что это ступичные подшипники. Если вы не уверены на 100%, в чем проблема, позвольте опытному механику решить ее за вас.

Вы можете сэкономить деньги другими способами, например, сравнивая расценки на оплату труда механиков или самостоятельно приобретая некоторые детали. Бывают случаи, когда вы можете сэкономить значительные деньги, просто сравнивая цены, чтобы найти лучшее предложение.

Пример стоимости замены подшипника переднего колеса

915 207 4019 $192

Модель	Труд	Детали	Итого
Ford F-Series	$	— $ 745
Chevrolet Silverado	$ 216- $ 275	$ 634- $ 1212	$ 850- 1487 $
Ford Focus	$ 360- $ 459
$ 360- $ 459		$ 360- $ 459	9154 $ 9015 Toyota	$ 252- 321 $	$ 150- 230 $	$ 402-551 $
Toyota Corolla	$ 486-620	$ 134- 242 $	$ 620- 862- $ 862		— 408 долл. США	долл. США Civic	234–298 долларов	180–274 долл.	414–572 долл.
Honda Accord	315–402 долл.	$ 184- 256 $	$ 436- 577 $

Затраты на замену и ремонт ступичного подшипника Ford Focus

Средняя оценка за замену ступичного подшипника

звезда звезда звезда звезда звезда

5.0 • на основе 4 отзыва 4 предприятий

Почему ступичные подшипники Форд Фокус нуждаются в замене?

Колесные подшипники Ford Focus позволяют колесам свободно вращаться во время движения.

Они расположены за колесами, обычно запрессованы или прикручены к ступице рулевого управления.

Эти подшипники необходимо заменить, если возникнут какие-либо проблемы, чтобы сохранить ваш Ford Focus в безопасном рабочем состоянии и избежать падения колеса при движении по шоссе!

Замена ступичного подшипника может стоить от 150 до 600 долларов США в зависимости от расположения подшипника и необходимости вдавливания и извлечения ступицы в сборе.

Большинство современных транспортных средств будут иметь шарикоподшипники или конические роликоподшипники в качестве ступичных подшипников. Подшипники нуждаются в смазке для плавного движения, как только вода, грязь и другие загрязнения попадают в подшипник колеса, смазка ухудшается, и в конечном итоге подшипник колеса начинает изнашиваться и выходить из строя.

Срок службы ступичного подшипника Ford невозможно определить, они могут выйти из строя в любой момент. Транспортные средства, движущиеся по бездорожью, имеют тенденцию чаще выходить из строя ступичные подшипники из-за пересеченной местности, грязи и мусора.Механики могут проверить, есть ли какое-либо движение в колесах Ford Focus в рамках обслуживания, и прислушаться к шуму во время движения, если подозревается неисправный ступичный подшипник.

Обычный {{make}} {{model}} Ремонт

Замена подшипника переднего колеса

Ford Focus | Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

Средняя цена магазина 428 долл. США

РемонтСмит Прайс 243 долл. США

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Признаки неисправности подшипника переднего колеса

Неправильная управляемость

Послушайте, я не хочу говорить вам об этом, потому что вы уже должны это знать.Обращайте внимание на то, как ваша машина себя чувствует каждый день, чтобы вы знали, когда она начинает чувствовать себя ненормально. Если один из подшипников переднего колеса начинает выходить из строя, управление автомобилем, скорее всего, изменится. Вы будете чувствовать себя плохо в управлении, как если бы колесо не было прикреплено до конца, потому что это, по сути, то, что происходит, когда подшипник изнашивается и больше не может поддерживать колесо. Это также может привести к тому, что автомобиль будет тянуть влево или вправо, когда вы едете по прямой.

Шины изношены неравномерно

Если один из подшипников переднего колеса начинает гаснуть и умирает, то одно колесо используется не совсем должным образом.Это приведет к неравномерному износу ваших передних колес, причем одно будет выглядеть более изношенным, чем другое. Или, по крайней мере, носить с другим рисунком. Всегда полезно уделять внимание своим шинам. Время от времени проводите их визуальный осмотр, чтобы вы могли заметить чрезмерный износ, пузыри, низкое давление в шинах или неравномерный износ. Это может помочь вам обнаружить серьезную проблему, например, отказ подшипника переднего колеса.

Шумы

Это то, что, надеюсь, вы уже знаете: ваша машина не должна издавать никаких шумов, кроме шума двигателя и вашей стереосистемы.Любой другой шум должен привлечь ваше внимание. Отмирающие подшипники передних колес могут вызывать целый ряд шумов, в том числе стон, скрежет, скрежет и рычание. Эти шумы будут исходить непосредственно от передних колес. Итак, если ваши передние колеса говорят с вами, слушайте их.

Автомобиль вибрирует или трясется рулевым колесом

Вот чего не следует делать с рулевым колесом: трясти.Если он действительно трясется, у вас проблемы. Эта проблема может заключаться в поломке подшипника переднего колеса. Если подшипники не поддерживают колеса, система рулевого управления может вибрировать, в результате чего рулевое колесо будет дергаться так же, как вы после третьей чашки кофе.

Попрощайтесь со своим рулем

Если вы проигнорируете все в этой статье, то в итоге получите три колеса. Потеря колеса уже давно перестала быть предупреждающим знаком.Но если не обращать внимания на предупреждающие знаки, произойдет именно это. По мере того как подшипники передних колес изнашиваются, они в конечном итоге разрушаются, оставляя вам то, что больше не может поддерживать колесо. И тогда колесо отправится в новое путешествие.

Получить цитату 1 год | Гарантия на 12000 миль .