Замена ремня ГРМ Форд Фокус 1 1.8 Zeteс своими руками
Для того, чтобы произвести замену ремня ГРМ, а заодно заменить ролики, понадобится специнструмент: набор Licota АТА-0516, который понадобится для того, чтобы установить распределительный коленвал, а так же будет необходим Licota ATA-0356 этот инструмент понадобится, при фиксации распредвала и шестерен, еще понадобится набор головок с трещоткой, два домкрата, и динамометрический ключ.
Перед тем, как начать процедуру по замене ремня ГРМ нужно подготовиться. Начинаем с правого переднего колеса автомобиля, его нужно снять, щиток приводного ремня тоже нужно снять, провода от свечей нужно отсоединить, расширительный бачок отцепляем и сдвигаем, так же нужно поступить с бачком ГУР.
Теперь можно снять клапанную крышку.
После нужно выкрутить пробку в блоке двигателя, это необходимо сделать для фиксации коленвала.
Болты крепления шкива помпы немного ослабляем, после снимаем ремень привода. Вот и наступило время для второго домкрата, его нужно установить под поддон движка, не забудьте подложить деревянную проставку, ну все, теперь можно снять опору двигателя.
Затем сначала верхнюю крышку ремня ГРМ, после того снимается направляющий ролик приводного ремня, а теперь можно снять и среднюю крышку ремня.
Шкив коленвала нужно выставить по метке.
Обратите внимание на то, что вторая риска на шкиве должна совпасть с «Приливом» на блоке, после начинаем проверять, установочную планку, она должна войти в пазы на распредвалах, если планка не входит, коленвал нужно провернуть на один оборот.
На блоке двигателя существует специальное отверстие, в него нужно вставить фиксатор коленвала.
Теперь предстоит выкрутить болт шкива коленвала, после шкив приводного ремня нужно снять, на этом этапе снимается и нижняя крышка ремня ГРМ. Натяжной ролик нужно ослабить, а ремень ГРМ снять. Пользуясь фиксатором, удерживаем шкив впускного распредвала, болт шкива нужно отпустить, то же самое нужно сделать с выпускным распредвалом, и только потом можно снять натяжной ролик.
Ролик нужно открутить.
Направляющая шестерня ГРМ, промывается «брейклайнером», заодно можно продуть от пыли и грязи.
Теперь ставим на место новые ролики и ремень.
Далее нужно натянуть ремень, обратите внимание на то, что стрелка должна совпасть с меткой.
Пользуясь динамометрическим ключом, закручиваем болт натяжного ролика моментом 25 Нм. Фиксатор коленвала, а так, же фиксирующую планку нужно снять, шестерни распредвалов нужно затянуть моментом 68 Нм.
Теперь можно поставить на место верхнюю, среднюю и нижнюю крышку ГРМ, на среднюю крышку устанавливается приводной ролик. Шкив коленчатого вала нужно одеть и затянуть с усилием 115Нм, после устанавливается шкив помпы и приводной ремень. Теперь ставим на место опору мотора.
Бачек ГУР и расширительный бачок возвращаем на место.
Ставим колесо и запускаем двигатель.
Источник: http://blog.garagetools.ru/2012/10/ford-focus-zete-18.html
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Ремень ГРМ FORD. Замена ремня ГРМ Форд Фокус 1 с двигателем Zetec-E
По регламенту, установленным производителем, замена ремня ГРМ на автомобиле Форд Фокус первого поколения с двигателем Zetec-E производится каждые 60 000 км. пробега. Также, помимо ремня, еще требуется и замена натяжителя с направляющим роликом. Возможно, после того, как во время замены будет открыт доступ к сальникам распредвала и коленвала, необходимо будет произвести еще и их замену. Однако при первой замене ремня ГРМ (60 000 км), такая необходимость встречается крайне редко, а вот ко второй замене (120 000 км.) рекомендуется все же не только приобрести, но и заменить все вышеперечисленные сальники. Иногда при таком пробеге автомобиля требуется еще и замена прокладки крышки клапанов, которую также можно приурочить к данному ремонту вашего Форда.
Необходимые запчасти для замены ремня ГРМ
- Ремень ГРМ — 1037660
- Ролик направляющий – 1213852
- Ролик натяжной — 1328472
- Сальник распредвала – 1067029
- Прокладка клапанной крышки — 1126120
Инструкция по замене ремня ГРМ
Во время замены ремня газораспределительного механизма вам понадобится дополнительные приспособления для удерживания и прокручивания шкива коленчатого вала, фиксатор шестерен распределительных валов, специальный болт для фиксации двигателя в ВМТ и приспособление для откручивания шестерен распредвалов. Подробно о том, как самостоятельно изготовить вышеперечисленные приспособления можно узнать из Инструкции по изготовлению приспособлений по замене ремня ГРМ на Форд Фокус 1
- Поддомкрачиваем и снимаем правое колесо. Также необходимо подставить по поддон картера вставить деревянную проставку и с помощью пневмодомкрата немного поддомкратить двигатель и открутить болты крепления опоры на двигателе и кузове автомобиля.
- Открутив два болта на лонжероне, демонтируем под крылом защиту
- Сверху двигателя в районе дроссельной заслонки отсоединяем трос газа
- Открутив болт на 10, отсоединяем и приподнимаем расширительный бачок
- Ключом на 10 ослабляем болты крепления шкива помпы
- Теперь, открутив 4 болта верхней защиты ремня ГРМ, но не снимаем ее
- Далее снимаем крышку клапанов. Для этого с помощью головки на 8 откручиваем по периметру 9 болтов + одну гайку на шпильке держателе. После чего немного сдвинув влево демонтируем ее.
- Снимаем высоковольтные провода со всех свечей зажигания и ключом выкручиваем свечу первого цилиндра (крайняя от ремня привода ГРМ)
- Теперь необходимо выставить поршень первого цилиндра в ВМТ. Для этого вставляем в свечное отверстие небольшую деревянную палочку примерно 30 см (подойдет деревянная шпажка для шашлыков) и с помощью приспособления начинаем прокручивать шкив коленвала до тех пор, пока палочка перестанет подниматься вверх, но и не начала опускаться вниз. Теперь обратите внимание на метку шкива коленвала, она должна совпасть с меткой на блоке цилиндров.
- После этого необходимо зафиксировать от проворачивания двигатель. Для этого необходимо открутить болт на 10, который находится спереди на блоке между коллектором и картером и вместо него вкрутить болт-фиксатор коленвала, который был изготовлен заранее.
- При положении поршня первого цилиндра в ВМТ, а также при совмещении метко на коленвалае и блоке кулачки распердвалов первого цилиндра должны быть направленные в разные стороны, а на хвостах распр. валов должны, бит прорези по всей длине, чтобы можно было в них вставить металлическую пластину.
- После выполнения вышеперечисленных операций можно сказать, что двигатель зафиксирован.
- Откручиваем ослабленные ранее крепления шкива помпы и снимаем его
- Открутив головкой на «8» два болта крепления нижней крышки ремня снимаем ее
- После этого аккуратно можно снять и верхнюю крышку ремня ГРМ, при этом обратите внимание на датчик на ней, чтобы он не повредился.
- Удерживая приспособлением шкив коленчатого вала, головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива и при необходимости производим замену сальника.
- С помощью приспособления для удерживание шестерен фиксируем, а затем откручиваем сначала одну, а затем другую шестерни распредвала, при этом избегаем проворачивания и нарушения меток на коленвале.
- С помощью ключа «Torx T-50» откручиваем правый нижний винт, а затем с помощью головки на 13” остальные болты крепления средней крышки защиты ремня ГРМ и снимаем ее вместе с нижним винтом крепления.
- Ключом на 10 ослабляем крепление натяжного ролика
- Шестигранником на 6, проворачиваем ось натяжного ролика, тем самым ослабляя натяжение ремня ГРМ, а затем снимаем ремень.
- Также демонтируем и сам натяжной ролик, так как он подлежит обязательной замене.
- На его место устанавливаем новый ролик, таким образом, чтобы металлическая лапка фиксатора попала в паз на головку блока, как показано на фото.
- Затем с помощью ключа на 15 откручиваем крепление и снимаем направляющий ролик и на его место устанавливаем новый.
- Теперь очередь нового ремня ГРМ. Заводим его согласно схеме.
- Для натяжения ремня шестигранником на 6 проворачиваем ось ролика натяжителя до совмещения указателя натяжителя с прямоугольным отверстием фиксатора. После чего ключом на 10 зажимаем ролик.
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 1 с двигателем Zetec-E
Внимание!!! После того, как коленвал был зафиксирован, запрещается его проворачивание. В противном случае болт сломается, и его часть упадет в картер двигателя.
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 1 с двигателем Zetec-E
Открутив головкой на «8» два болта крепления нижней крышки ремня снимаем ее
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 1 с двигателем Zetec-E
Также демонтируем и сам натяжной ролик, так как он подлежит обязательной замене
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 1 с двигателем Zetec-E
Обратите внимание!!!
На отрезках ремня ГРМ ШКИВ КОЛ.ВАЛА – НАПРАВЛЯЮЩИЙ РОЛИК – ШКИВ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ должны быть натянуты
Обратите внимание!!!
Нельзя производить натяжку ремня ГРМ вращательными движениями шестернями распредвалов
Чтобы проверить натяжение и правильность установки ремня ГРМ Форд Фокус 1 необходимо снять все фиксаторы и прокрутить коленчатый вал двигателя на 360 градусов. Если метки на коленвале и блоке совпали, а натяжение ремня остался прежнее значит, вы все сделали правильно и можно производить сборку в обратном порядке.
Ремень ГРМ и ролики. (Р)
Замена ремешка ГРМ на двигателе зетек Е. Минимальный набор операций для успешной замены.1) у вас должны быть ВСЕ приспособления описанные в топике (болт М10 с резьбой с шагом 1,5 !!!важно чтобы шаг резьбы был именно таким!!! 65мм длинной, из них 1 см должен быть обточен до 4-5мм и 0,5см до 0,8мм. Планка идеально ровная, толщиной 5мм и длиной не менее 20см (я использовал штангенциркуль толщиной 3мм и одно полотно от ножовки), приспособление для отворачивания звездочек, представляющее собой две планки толщиной не менее 2мм и длиной около 30см из стали, соединенные болтом с одного края, и с другого края, имеющие по болту М8 длиной не менее 3см каждая)
2) поднимите правую часть машины, снимите правое колесо, снимите защиту двс, снимите нижний кожух ремней (2 болта в лонжероне). выньте из пластиковых держателей на телевизоре тросик газа и шланги ОЖ. (если трос газа мешает, то снимается он путем сдергивания фиксатора-стопора типа как сухарь на клапане с оси дроссельной заслонки на которую одет трос и которую он приводит и затем стягиванием с этой оси тросика; из фиксатора он просто вынимается)
4) открутите 4 болта крепления верхней крышки ГРМ
5) открутите 9 болтов (головка на 8) и одну шпильку-держатель (10ая) клапанной крышки
6) сдерните наконечники свечных проводов со свечей и выверните (17головка кажется) свечу первого цилиндра (ближайший к крышке ремешка ГРМ)
7) сдвигая влево и поднимая вверх снимите клапанную крышку.
8) опустите трубочку для напитков в первый цилиндр через отверстие свечи, крутите за болт (на 17 кажется), коленвал (нижний шкив ремня гура, помпы, ген-ра). когда трубочка перестанет позти вверх но еще не начала позти вниз вы увидите что как будто небольшой скол на шкиве коленвала совместился с приливом на блоке.
9) открутите болт на 10, который спереди на блоке смотрит на радиатор, он ниже коллектора, но выше картера (на 10 он там один, не ошибетесь) и вкрутите туда наш болт- приспособление для фиксации коленвала !!!ТЕПЕРЬ НИЗЯ КРУТИТЬ КОЛЕНВАЛ, ИНАЧЕ ОБЛоМИТЕ СТОПОР И ЧТОБ ДОСТАТЬ ПРИДЕТСЯ СНИМАТЬ ПОДДОН!!!
10) Кулачки распредвалов первого цилиндра должны смотреть в разные стороны, а хвосты валов с другой стороны иметь прорези повернутые таким образом, что они параллельны плоскости гбц и можно вставить в прорези планку 5мм и зафиксировать оба вала на плоскости гбц.
11) Теперь двигатель зафиксирован так, как должен быть собран затем. Оба стопора не расчитаны на фиксацию валов от проворачивания, а только заменяют метки. Выньте их перед откручиванием чего либо, когда это может привести к проворачиванию вала.
12) Через деревяшку поддомкратьте двигатель под поддон картера, так, чтобы он чуть чуть начал подниматься на опоре. Выкрутите 2 болта опоры на двигателе и 3 болта на кузове, снимите опору. Выкрутите головкой Е11 (звезда) 2 шпильки опоры из двигателя.
13) теперь можно снять верхнюю крышку ремешка грм (аккуратно на ней датчик какой то крепится)
14) приспособлением для удержания звезд держим звезду р/вала и откручиваем ее жалом типа торкс (звездочка). потом вторую. следим чтоб валы остались в верном положении относительно плоскости гбц и чтоб прилив и метка на шкиве к/вала тоже совпадали.
15) 15ым ключом с удлинителем тянем натяжной ролик ремешка гура/помпы/генератора по часовой стрелке и скидываем ремень с любого шкива.
16) шестигранником на 6 проворачиваем натяжитель ролика грм и скидываем ремень
17) 4 болтика средней крышки ремня грм можно вывернуть (один длинне остальных (болты по моему на 12)
18) снимаем ремень
19) ставим новый ремень
20) зафиксировав валы затягиваем звезды р/валов, и следим чтоб все валы стояли как нужно а ремень при этом на участке звезда к/вала- паразитный ролик и от паразитного ролика до звезды и от одной звезды до другой был натянут, остальную слабину выберет ролик-натяжитель когда мы его отпустим (там стрелка как его надо фиксировать и железка должна попасть в паз)
21) вынимаем фиксаторы и крутим к/вал за болт, проверяя совпадут ли опять метки и встанут ли фиксаторы через 360градусов вращение двигателя.
22) собираем все обратно. все.
удачи в заменах.
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 1 с двигателем Split port 2 литра
На чтение 3 мин. Опубликовано
Из братского Казахстана к нам приехал настоящий Американец, старенький Ford Focus 1 с двигателем Split port 2,0 л. Замена ремня ГРМ, ролика и сальника коленвала. Из-за текущего сальника коленвала и отсутствующей нижней защитной крышке, вся передняя часть двигателя вмести с ремнем была в масле и грязи, поэтому меняем не смотря на пробег. Помпу клиент менять отказался, а зря, по закону подлости скоро приедет еще. Данный двигатель, дофорсированная версия с Эскорта 1997-2000 г, мне попадался на фокусе очень редко.
На данном двигателе при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет
Необходимый инструмент
Для замены ремня ГРМ нам понадобится лишь один специальный инструмент – четырехгранник на 10.
Начнем с осмотра.
Пациент выглядит так.
Под капотом.
Двигатель Split port 2,0 л.
Подготовительные операции
Процедура очень простая и не займет много времени.
Снимаем защиту двигателя, сливаем антифриз и снимаем расширительный бочек.
Откручиваем бачок ГУР и отводим его в сторону, жидкость не сливаем.
Снимаем правое переднее колесо, поддомкрачиваем двигатель и срываем болт шкива коленвала.
Есть два способа сделать это.
- Если вы меняете ремень ГРМ не один, то сажаем помощника в салон, включаем пятую передачу и заставляем жать на тормоз, тем самым заблокируется коленвал. Сами в свою очередь легким движением руки откручиваем болт.
- Если вы один, то включаем пятую, блокируем правое колесо засунув подходящую отвертку в тормозной диск ниже суппорта. Откручиваем болт коленвала.
Снимаем правую опору двигателя.
Теперь мы видим натяжной ролик сервисного ремня. Квадратное отверстие под наш специнструмент.
Вставляем четырехгранник в отверстие до упора, поворачиваем по часовой стрелки и снимаем сервисный ремешок.
Снимаем насос гидроусилителя, открутив четыре болта на десять. Два нижних очень неудобно откручивать, впрочем, и закручивать тоже. Шланги не снимаем, жидкость не сливаем.
Отворачиваем четыре болта и снимаем верхнею защитную крышку ремня ГРМ.
Под ней должна быть нижняя пластиковая крышка, но она почему-то отсутствовала. Придется при сборки поставить только что отмытую с разборки. Крепится она тремя болтами на 10.
Выставляем верхнею мертвую точку
Совмещаем метки на звездочке распредвала и головке блока цилиндров.
Снимаем шкив коленвала и видим совпадение меток коленвала.
Вся картина целиком выглядит так.
- звездочка распредвала.
- натяжной ролик ремня ГРМ.
- помпа (водяной насос).
- звездочка коленвала.
- натяжной ролик сервисного ремня.
Откручиваем гайку натяжного ролика и снимаем старый ремень ГРМ.
Установка нового ремня ГРМ
Меняем ролик и ставим новый ремень. Обязательно по направлению. Для начало одеваем на звездочку коленвала, распредвала, натяжной ролик и помпу.
Следим что бы нисходящая ветвь ремня была натянута.
После чего натягиваем ремень роликом, до того момента, пока самая длинная ветвь ремня не будет проворачиваться усилиями двух пальцев не больше чем на 90 градусов. В общем процедура очень напоминает девятку.
Учитываем то, что натягиваем роликом по часовой стрелке, в противном случае он будет цеплять помпу.
И еще одно, стандартное приспособление для натяжных роликов ВАЗ не подойдет. Можно использовать для этой цели съемник стопорных колец загнутый под прямым углом.
Первая попавшиеся картинка для примера.
После натяжки проверяем совпадение всех меток и прокручиваем коленвал два оборота для того что бы убедится в том, что клапана с поршнями не встретятся и снова проверяем метки.
Ставим на место все что сняли в обратном порядке, затягиваем все болты и гайки, заливаем антифриз и заводим. Ну вот и все, процедура заняла примерно час.
Видео замены ремня ГРМ Форд Фокус 1 с двигателем 2,0 литра
Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ford Focus I. Самостоятельная замена ремня ГРМ Zetec 1.4
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!Замена ремня — это ответственная процедура!
Внимательно прочитайте все до конца! Приступайте к действиям, только тогда, когда и у вас не осталось вопросов что, как и почему!
Необходимые приспособления
Держатель шкива коленвала. Необходим для откручивания шкива и для прокручивания двигателя до положения ВМТ. Он же выполняет функцию фиксатора звездочек распредвалов.
Центрирующий болт для фиксации положения ВМТ.
Болт М10. Длина 65мм, отрезок диаметром 4мм длиной 1см и отрезок диаметром 8мм длиной 0,5см. Все остальное должно быть в резьбе М10
Этот болт служит только для фиксации ВМТ! Он не служит для стопорения коленвала и защиты его от проворацивания!
Фиксатрор шкива и звездочек.
Это стальная пластина толщиной 4мм, шириной 5 см и длиной 60 см. К ней ьолтом М8 подвижно закреплен отрезок такой же планки, но длиной 30см. На концах нарезана резьба и вкручены 2 болта М8. Для удобства, ручку можно одеть в резиновый шланг.
Кроме этого, нужна будет прямая пластина толщиной 5мм, для фиксации валов через прорези в них. В принципе, для этой цели подойдут даже 4-5 ножовочных полотен.
Звездочки распредвала удерживаются таким образом:
Фиксация распредвалов.
Обратите внимание на положение кулачков
Приступаем непосредственно к работе.
1.Снимите переднее правое колесо, снимите защиту двс, снимите нижний кожух ремней (2 болта в лонжероне).
Выньте из пластиковых держателей на телевизоре тросик газа и шланги системы охлаждения. Тросик газа снимается посредством сдергивания фиксатора-стопора, подобно клапанному сухарику, с оси дроссельной заслонки на которую одет трос, и которую он приводит и затем стягиванием с этой оси тросика. Трос из фиксатора просто вынимается.
2. Снимите расширительный бачок. Для этого открутите болт на 10 и отжав защелку поднимите бачок и переместите его туда, где он не будет мешать. Осторожно! Не повредите шланги!
3. Открутите 4 болта крепления верхней крышки ГРМ
4. Головкой на 8 открутите 9 болтов и одну шпильку-держатель клапанной крышки
5. Снимите свечные наконечники и выверните свечу первого цилиндра.
6. Сдвигая влево и поднимая вверх снимите клапанную крышку.
7. Выведите поршень 1-ого цилиндра в ВМТ. Для этого через свечное отверстие опустите в цилиндр мягкую проволоку или капроновую и проворачивайте коленвал до момента, когда проволочка перестанет ползти вверх. При этом, небольшой скол на шкиве коленвала совместился с приливом на блоке. Это и есть метка ВМТ 1-го цилиндра.
8. Открутите болт на 10, который спереди на блоке и смотрит на радиатор. Болт расположен ниже коллектора, но выше картера (на 10 он там один, не ошибетесь), и вкрутите туда наш болт- приспособление для фиксации коленвала.
Внимание! После установки болта-фиксатора проворачивать коленвал НЕЛЬЗЯ! Иначе, болт обломится и придется снимать поддон, чтобы вытащить обломок.
9. Кулачки распредвалов первого цилиндра должны смотреть в разные стороны, а хвосты валов с другой стороны иметь прорези выставленные параллельно плоскости гбц, чтобы в них можно было вставить фиксирующую планку.
Для стопорения коленвала, если вы боитесь, что захотите его провенуть, нужно будет снять стартер и вместо него вставить специальное приспособление, фиксирующее зубчатый венец маховика.
10. Теперь двигатель зафиксирован так, как должен быть собран после. Напоминаю, что оба стопора не расчитаны на фиксацию валов от проворачивания, а только заменяют метки. Выньте их перед откручиванием чего либо, если может привести к проворачиванию вала.
11. Через деревянный брус поддомкратьте двигатель, чтобы можно было снять его опору. . Выкрутите 2 болта крепления опоры на двигателе и 3 болта на кузове и снимите опору. Выкрутите головкой Е11 (звезда) 2 шпильки опоры из двигателя.
12. Аккуратно снимите верхнюю крышку ремешка грм.
13. Приспособлением для удержания звезд удерживаем звездочку распредвала и откручиваем ее жалом типа торкс (звездочка). Повторяем процедуру для второй звездочки.
Следите за тем, чтобы валы оставались в правильном положении относительно плоскости гбц и чтоб прилив и метка на шкиве коленвала тоже совпадали.
14. Ключем на 15 с удлинителем тянем натяжной ролик ремня привода навесного оборудования по часовой стрелке и скидываем ремень с любого шкива.
15. Шестигранником на 6 проворачиваем натяжитель ролика грм и скидываем ремень
16. Выворачиваем 4 болтика средней крышки ремня грм (один длинне остальных)
17. Снимаем ремень ГРМ.
18. Устанавливаем новый ремень
19. Зафиксировав валы, затягиваем звездочки распредвалов, следя за тем, чтобы все валы стояли как нужно, а ремень при этом на всех звездочках был натянут. Остальную слабину выберет ролик-натяжитель, когда мы его отпустим.
На ролике, кстати, есть стрелка, как его надо фиксировать и железка должна попасть в паз.
20. Вынимаем фиксаторы и проворачиваем коленвал, проверяя совпадут ли опять метки и встанут ли фиксаторы на свои места через 360градусов вращение двигателя.
21. Если метки совпали и фиксаторы встали ан место, смело собираем все обратно.
Замена ремня грм Форд Фокус 2
Самостоятельная замена ремня ГРМ Ford Focus 2 — пошаговое руководствоСемейство автомобилей Форд Фокус 2 выпускалось с 2004 по 2011 год. В 2008-м был проведён рестайлинг, но моторы остались теми же. Самым популярным из них был и остаётся ДВС с объёмом 1,6 на 115 сил.Согласно заводской документации менять ремень ГРМ Форд Фокус необходимо после каждых 100 000 км или 5 лет , однако учитывая наши суровые условия эксплуатации, это необходимо делать немного чаще. Скажем сразу, что в отличии от остальных иномарок и ВАЗов, замена ремня ГРМ своими руками на Ford Focus 2 производится несколько сложнее и стоит на автосервисах намного дороже по сравнению с аналогичными процедурами на других моделях. Это делает тему еще более актуальной, а желающих научиться выполнять самостоятельную замену ремня ГРМ Форд постоянно увеличивается.
Самостоятельная замена ремня ГРМ Ford Focus 2 — пошаговое руководство
1. Прежде всего необходимо снять кожух ремня ГРМ
2. Как видите, кожух крепится болтами, для наглядности я выделил их на фото, открутите их.
3. Отогните кожух чтобы визуально оценить в каком состоянии находится ремень ГРМ. Прокрутите двигатель, чтобы увидеть весь ремень. Увидев трещины (см. фото) или нитки, которые разлохмачены в разные стороны или серьезные потертости — немедленно замените ремень ГРМ, иначе проблем с двигателем о которых я говорил в начале, вам не избежать.
4. Продолжаем разборку, открутите шесть болтов крепления защиты картера двигателя (2 болта по ключ на «17» остальные под ключ на «13»).
5. После того как вы снимете защиту двигателя, у вас будет доступ к приводным ремням. Внимательно осмотрите их, возможно они также нуждаются в замене, если же они в нормальном состоянии, то трогать их нет необходимости.
6. Снимите компрессор, для этого открутите болты, которыми он крепится. Затем снимите ремень компрессора и поставьте компрессор обратно.
7. Не забываем ставить пометки на ремне для того чтобы помнить как он был установлен.
8. Обесточьте все. Для этого снимите «-» клемму с АКБ, для пущей верности заизолируйте ее или поместите в резиновый чехол.
9. Снимите бачок охлаждающей жидкости и отставьте его в сторону вместе с патрубками охлаждающей жидкости.
10. Когда бачок охлаждающей жидкости демонтирован у вас должен образоваться полный доступ к кожуху ремня ГРМ Форд Фокус.
11. Открутите два (верхних) болта крепления на генераторе и снимите клемму вместе с фишкой, она расположена с правой стороны.
12. Открутите нижний болт генератора и снимите его после чего можно снять ремень.
13. Снимите шкив помпы, для этого нужно открутить 4 болта крепления ключом на «10».
14. Чтобы снять защиту ремня ГРМ Ford Focus 2 необходимо открутить 5 верхних болтов.
15. Чтобы снять защитный кожух ремня ГРМ открутите его нижние и центральные болты.
16. Когда ничего не мешает можно заменить ремень ГРМ Форд, чтобы сделать это произведите фиксацию маховика, чтобы в процессе его не провернуло. Фиксируется маховик посредством снятия стартера и установки на его место специального фиксатора.
17. Снять стартер можно не до конца, можно лишь открутить нижний болт.
18. Теперь нужно выставить муфты в положение на «11 часов», для этого снимите авто с передачи и начинайте крутить муфты по часовой стрелке.
19. Затем возьмите болт, который фиксирует коленвал и вкрутите его вместо заглушки.
20. Сделайте метку положения маховика на тот случай если придется что-то подгонять.
21. Зафиксируйте коленвал, используя два болта.
22. Установите специальный, ключ который будет удерживать шкив.
23. Открутите болт головкой на «18», но не полностью.
24. Теперь необходимо поддомкратить двигатель, для того чтобы открутить и снять опору двигателя, а также для того чтобы установить бабочку на муфты и произвести их фиксацию.
25. Открутите четыре болта крепления опоры двигателя Ford Focus 2 и отложите опору в сторону. Снимаем держатель опоры Ford Focus 2
26. Теперь нужно снять держатель опоры, который также крепится четырьмя болтами.
27. Установите бабочку на муфты (ИНСТРУМЕНТ МОНТАЖНЫЙ), она устанавливается легко, с этим проблем быть не должно.
28. Открутите болт коленвала, по возможности замените его новым.
29. При помощи держателя шкива необходимо немного раскачать, а затем снять шкив.
Рекомендуем сразу поменять сальник коленвала.
30. Теперь снимите крышку зубчатого шкива. Ослабьте натяжной ролик ремня ГРМ Форд и сразу же установите чеку.
31. Снимите ролик и старый ремень ГРМ, после чего снимите ролик натяжения.
31. УСТАНОВКА РЕМНЯ ГРМ
Берем новый натяжной ролик и новый болт натяжного ролика и прикручиваем к блоку цилиндров с усилием 20Нм, ЧЕКУ НЕ ТРОГАЕМ (Если покажется маловато, то всегда можно слегка подтянуть)
Далее новый ремень ГРМ и начинаем устанавливать. Установку производим по часовой стрелке начиная с выпускной муфты, затем накидываем на впускную муфту, а затем и на зубчатый шкив коленвала и на ролик. Все это действо примет вот такой вид.
Обязательно убеждаемся, что зубцы ремня правильно легли на зубчатый шкив коленвала и сдергиваем чеку
При натяжении ролика зубчатый шкив коленвала слегка сдвинется по часовой стрелке — это нормально, т.к. происходит натяжение ремня.
Как и при старом ремне так и при новом между метками муфт ровно 12 зубцов, это отчетливо видно на фотках. (Плюс один зуб ремня лежит прямо на метке выпускной муфты).
Ремешок натянулся. Еще раз проверяем посадку ремня на зубцы муфт и шкива, слегка подергиваем его для нормальной посадки и натяжения ролика.
Прикручиваем крышку зубчатого шкива на 3 болтика с усилием 9 Нм.
Накидываем шкив приводных ремней до упора в зубчатый шкив и закручиваем новый болт коленвала.
Болт закручиваем по часовой стрелке в 2 этапа:
1. С усилием 45 Нм;
2. Доворот на 90*.
И так, один берет приспособу для удержания шкива и лезет под машину, второй берет динамометрический ключ, головку на 18, трещотку и трубу (я взял длиной 0,8м) и едет на верх, сверху было удобней выдержать угол доворота, хотя пришлось сделать 3 захода по 30*.
В итоге, тот кто снизу, удерживает шкив, т.е. давит против часовой стрелки, тот кто сверху делает заход с динамометрическим ключом для затяжки 45Нм по часовой стрелке. Затем, тот кто сверху, берет трещотку с трубой и начинает доворачивать болт тоже по часовой стрелке 3 раза по 30* (по длине трубы взять больший угол у меня не получилось). Если кто сомневается на сколько градусов он довернул болт, то перед доворотом сделайте пометки на болте коленвала и тогда 100%-ый успех Вам обеспечен.
В конце операции картина примет следующий вид.
32. Если Вы убедились что болт закручен согласно всем нормам, то идем и:
— ставим машину на нейтраль,
— откручиваем болт, который выставляет первый горшок в ВМТ,
— откручиваем приспособление для удержания маховика в окне стартера,
— снимаем бабочку,
— и с помощью трещотки с головкой на 18, крутим коленвал за болт коленвала по часовой стрелке на 2 оборота, до тех пор пока метки на муфтах не встанут на 11 часов относительно двигателя,
— закручиваем болт, который выставляет первый горшок в ВМТ обратно,
— докручиваем коленвал за болт по часовой стрелке до упора в этот болт
— и одеваем бабочку на муфты.
Если бабочка оделась без труда значит все норм.
После 6 повторений операции метки встали ровно, так что этап установки ремня завершен, осталось все собрать в обратном порядке и проверить работу.
Как заменить ремень ГРМ на Форд Фокус 1.6i 1998-2005 гг.
Руководство по интервалу замены
- Ford рекомендует замену каждые 100 000 миль или 10 лет.
- Всегда необходимо учитывать предыдущую историю использования и обслуживания автомобиля.
Проверка двигателя на наличие повреждений
ВНИМАНИЕ: Этот двигатель был идентифицирован как двигатель ПОМЕХИ, в котором НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНО возникнет возможность повреждения клапана-поршень в случае отказа ремня газораспределительного механизма.Перед снятием головки (головок) цилиндров необходимо выполнить проверку компрессии всех цилиндров.
Время ремонта — часов
| Снять и установить | 2,40 |
| PAS и AC | +0,30 |
Специальный инструмент
- Регулировочная планка распределительного вала — Ford No 303-376 (21-162B).
- Штифт синхронизации коленчатого вала — Ford No 303-748.
- Удерживающий инструмент — Ford No 205-072 (15-030A).
- 09/2003 →: Стопорный штифт натяжного ролика — Ford No 303-1054.
Особые меры предосторожности
- Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
- Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя.
- Провернуть двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
- Соблюдайте все моменты затяжки.
Удаление
ВНИМАНИЕ: Звездочка коленчатого вала НЕ соединена шпонкой с коленчатым валом.
- Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
- Удалить:
- Крышка ремня вспомогательного привода.
- Направляющий шкив вспомогательного приводного ремня (если установлен) [1].
- Расширительный бачок охлаждающей жидкости. НЕ отсоединяйте шланги.
- Резервуар PAS. НЕ отсоединяйте шланги.
- Заглушка блока цилиндров [3].
- Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока он не будет перед ВМТ на No.1 цилиндр.
- Вставить установочный штифт коленчатого вала. Инструмент No 303-748.
- Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке до упора в установочный штифт.
- Убедитесь, что установочная планка может быть установлена [4]. Инструмент No 303-376 (21-162Б).
- Если установочная планка не может быть установлена:
- Снимите установочный штифт. Проверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке.
- Вставьте установочный штифт. Убедитесь, что перемычка коленчатого вала соприкасается с установочным штифтом.
- Убедитесь, что установочная планка может быть установлена.
- Удалить:
- Болт шкива коленчатого вала [5].
- Нижняя крышка ремня привода ГРМ [7].
- Опора двигателя.
- Удалить:
- Верхняя крышка ремня привода ГРМ [8].
- Кронштейн правой опоры двигателя [9].
ПРИМЕЧАНИЕ. Существует три типа натяжителя.
- Натяжитель — тип А:
- Ослабьте болты [10] натяжителя.
- Поверните натяжитель против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня [11]. Используйте шестигранный ключ (8 мм).
- Натяжитель — тип B:
- Ослабьте болт [12] натяжного ролика.
- Поверните кулачок натяжителя по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение ремня [13]. Используйте шестигранный ключ (6 мм).
- Натяжитель — тип С — 09/2003 →:
- Потяните за ремень, чтобы нажать на ролик натяжителя, и вставьте стопорный штифт [14]. Инструмент №303-1054.
- Снимите болты [15] натяжителя.
- Все модели:
Установка
ВНИМАНИЕ: Звездочка коленчатого вала НЕ соединена шпонкой с коленчатым валом.
- Убедитесь, что установочная планка установлена правильно [4].
- Убедитесь, что коленчатый вал находится в ВМТ цилиндра № 1.
- Убедитесь, что установочный штифт коленчатого вала установлен правильно.
- Снимите установочную планку [4].
- Удерживать звездочки распределительного вала [16]. Используйте инструмент No.205-072 (15-030А).
- Ослабьте болты каждой звездочки распределительного вала [17].
ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте установочную планку для удержания распределительных валов при ослаблении болтов.
- Осторожно постучите по каждой звездочке распределительного вала, чтобы отсоединить ее от конуса.
- Убедитесь, что звездочки распределительных валов могут свободно вращаться без перекоса.
- Установите установочную планку на заднюю часть распределительных валов [4].
- Установить ремень привода ГРМ против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Существует три типа натяжителя.
- Натяжитель — тип А:
- Поверните натяжитель по часовой стрелке, пока индикатор не будет в центре с прямоугольной выемкой [18]. Используйте шестигранный ключ (8 мм).
- Затяните болты [10] натяжителя. Момент затяжки: 20 Нм.
- Натяжитель — тип B:
- Поверните кулачок натяжителя против часовой стрелки, пока стрелка не окажется в центре окна [19]. Используйте шестигранный ключ (6 мм).
- Затяните болт [12] натяжного ролика. Момент затяжки: 20 Нм.
- Натяжитель — тип С — 09/2003 →:
- Затяните болты [15] натяжителя. Момент затяжки: 20 Нм.
- Все модели:
- Убедитесь, что ремень натянут между звездочками.
- Нижняя крышка ремня привода ГРМ [7].
- Затянуть болт [5] шкива коленчатого вала. Момент затяжки: 40 Нм + 90 °. Используйте новый болт.
- Натяжное устройство — тип C — 09/2003 →: Снять стопорный штифт [14] натяжного ролика.
- Удерживать звездочки распределительного вала [16]. Используйте инструмент № 205-072 (15-030A).
- Затяните болты каждой звездочки распределительного вала [17]. Используйте новые болты. Момент затяжки: 60 Нм.
ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте установочную планку для удержания распределительных валов при затяжке болтов.
- Удалить:
- Медленно поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до ВМТ цилиндра № 1.
- Вставить установочный штифт коленчатого вала.
- Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке до упора в установочный штифт.
- Убедитесь, что установочная планка может быть установлена [4].
- Если нет:
- Удерживайте звездочки распределительного вала [16]. Используйте инструмент № 205-072 (15-030A).
- Ослабьте болты каждой звездочки распределительного вала [17].
- Медленно провернуть распредвалы гаечным ключом на шестиграннике [20].
- Установите установочную планку на заднюю часть распределительных валов [4].
- Удерживайте звездочки распределительного вала [16]. Используйте инструмент № 205-072 (15-030A).
- Затяните болты каждой звездочки распределительного вала [17].Момент затяжки: 60 Нм.
ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте установочную планку для удержания распределительных валов при затяжке болтов.
- Удалить:
- Установите заглушку и затяните с моментом 20 Нм [3].
- Установите компоненты в порядке, обратном снятию.
- Затяните болты кронштейна правой опоры двигателя [21]. Момент затяжки: 55 Нм.
- Затяните гайки и болты правой опоры двигателя. Момент затяжки: 48 Нм.
ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатели без натяжителя ремня вспомогательного привода должны иметь новый ремень, установленный с помощью специальных инструментов.
Надеюсь, информация будет полезна!
Ford Focus 1.6 Бензиновый ремень ГРМ
Ключ к ответу вашего механика на замену ремня ГРМ и водяного насоса «сейчас» заключается в том, что у вас нет реальных сведений об истории технического обслуживания автомобиля. Вы не знаете, изменилось это или нет. Ремень ГРМ мог прослужить столько же времени , но кто знает. Механик дает разумный совет, потому что он пытается помочь вам защитить ваши интересы.
Как вы думаете, меняли ли ремень за свою жизнь (у нас нет истории автомобиля)?
Вероятно, был изменен, был изменен, но вы этого просто не знаете без записей о техническом обслуживании. Только если вы доверяете предоставленным записям, я бы не стал рассматривать возможность их изменения, но мог бы просто сделать это для спокойствия.
Есть ли признаки того, что он может выйти (шумы, вибрация и т. Д.)?
Обычно ремень сходит без предупреждения.Вы можете потянуть крышку и посмотреть, нет ли потертостей или износа, но обычно вы этого не видите. Я также видел, где зубья ремня отделяются от самого ремня, но обычно ремень становится достаточно растянутым, чтобы зубья перескакивали на одно или несколько положений, что нарушает синхронизацию кулачка.
Что мне ожидать, если он сломается (как я могу избежать сбоя, если он сломается)?
Я не уверен в вашем конкретном автомобиле, но большинство новых автомобилей с ремнем газораспределительного механизма представляют собой интерференционные двигатели, что означает, что клапаны и поршни занимают одно и то же пространство внутри камеры сгорания, но делают это в разное время (в результате клапана время).Когда ремень рвется или пропускает зубья, поршни и клапаны могут соприкасаться, вызывая серьезные повреждения, которые, как сказал Хуанн, могут стоить больших денег.
Чтобы вас немного беспокоить, ремень может соскользнуть или оборваться при любой частоте вращения двигателя. Когда его время истечет, это произойдет. Единственное, что вы можете с этим сделать, — это изменить это и покончить с этим.
Кстати, вы упомянули, что большинство людей предлагают проводить техническое обслуживание каждые 70-80 тысяч. Со стандартным ремнем большинство производителей предлагают замену на 60 км.Некоторые новые ремни изготавливаются из кевлара, который имеет интервал замены 100 тыс.
Ремень грмна ford focus
Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи. Следует ли лучше своевременно менять ремень ГРМ или в этом нет необходимости из-за небольшого пробега автомобиля? Рекомендуемый Ford интервал замены этих ремней кулачка и вспомогательного ремня составляет 8 лет или 100 000 миль. Это должно быть изменено заранее, чтобы избежать повреждения двигателя интерференционными двигателями, и форумы рекомендуют замену черезмиль.То, что я обнаружил до сих пор, указывает на тот факт, что для установки коленчатого и распределительного валов для замены ремня требуется несколько специальных инструментов. Стоимость замены ремня ГРМ может начинаться от 210 фунтов стерлингов и варьироваться в зависимости от модели вашего автомобиля. Задача натяжителей — поддерживать необходимое давление на ремень или цепь ГРМ вашего Ford Focus. Я быстро поискал в Google и пришел к выводу, что в вашем фокусе 2012 года есть цепь привода ГРМ, а не ремень. По мере того как ремень / цепь растягивается при нормальной работе, они могут ослабить и упасть или подпрыгнуть.Большинство ремней ГРМ имеют срок службы от 60 000 до 100 000 миль, но рекомендации, относящиеся к двигателю вашего автомобиля, см. В руководстве пользователя. Focus / Grand C-MAX: Инструменты для блокировки маховика — Ford № 303-393A / 02. При нормальной эксплуатации и техническом обслуживании он должен прослужить весь срок службы двигателя. Замена ремня ГРМ в вашем Ford Focus может быть не дешевой, но она лучше всех альтернатив. Также может выйти из строя натяжитель ГРМ. Dayco выпустила предупреждение на GWTV, опасаясь, что мастерские не знают о популярности Ford 1.8 Двигатели TDCi Lynx могут иметь две высокопрочные системы ремня ГРМ. 3 человека нашли это полезным. Он работает как проводник и синхронизирует коленчатый вал двигателя с распределительным валом. Вы можете заказать онлайн, и мобильные механики в нашей сети приедут и выполнят работу прямо у вас на пороге, один из способов… Технические специалисты часто совершают ошибки при попытке плановой замены ремня ГРМ, поэтому это подробное руководство от ContiTech Power Transmission Группа должна следить за тем, чтобы процедура прошла гладко.Эта статья будет основана на том, как сделать ремень ГРМ и водяной насос на Ford Focus SVT ZX5 2003 года выпуска. Единственное исключение — Ford Probe. Не поддавайтесь искушению читать дальше В Ford Focus 2002 года моей жены оборвался ремень ГРМ. 30 Отчет; GuruB1776 ответил 2 года назад 2004 ford focus ztec двигатель есть ремень ГРМ, у меня 2004 focus wagon se, заменил ремень и водяной насос 2x. В качестве примера можно привести процедуру установки ремня ГРМ и натяжителя, которую Ford первоначально опубликовал для моделей Contour 1998-2000, Escort ZX2, 2000 Focus, 1998-2000 Mercury Mystique и 1999-2000 Mercury Cougar с 2.Двигатель 0L. Механик говорит, что с вероятностью 50% автомобиль будет работать как новый и с вероятностью 50% он не будет хорошо работать, если при порвании ремня ремень поврежден или поврежден… подробнее Ремень ГРМ на Ford Focus 1.6cc на пластина 2004 года в калоге «Ремень ГРМ» и «Змеиный пояс» не имеет 1,6 л, только для 2,0 л и 2,4 л; может это поможет тебе. Простые в использовании таблицы и инструкции помогут вам в этом. Ознакомьтесь с ценой ClickMechanic на замену ремня ГРМ и водяного насоса Ford Focus в Великобритании. Штифт газораспределительного механизма коленчатого вала — Ford No.303-748. У 100PS Focus будет шайба Zetec с кулачковым ремнем, а не цепью. Я выстраиваюсь в очередь, чтобы поменять ремень ГРМ на Ford Focus 2004 года с двигателем Zetec (я думаю). Средняя цена замены ремня ГРМ Форд Фокус 2016 может варьироваться в зависимости от местоположения. Отметить как полезный. Форд рекомендует: Фокус: Замена каждые 100 000 км или 10 лет. У меня Ford Focus MK2 1.6 бензиновый 74KW 100PS, и дилер Ford сказал мне, что мой ремень ГРМ требует ремонта через 8 лет или 100000 миль. Он обеспечивает правильную передачу движения на клапаны и поршни, которые должны открываться в определенное время.Шум ремня ГРМ Форд Фокус. 23 человека нашли это полезным. ИЗДАНИЕ ЗАМЕНЯЕТ 400 431-1448A 2010 428-1466 (2005) Избегайте дорогостоящих повреждений двигателя; Меняйте ремень ГРМ через рекомендуемый интервал или каждые 72 месяца, что бывает раньше. Получите бесплатную подробную смету ремонта в вашем районе. Да, большинство двигателей — это моторы без столкновений, так что если ремень или цепь ГРМ порвутся, они не взорвутся так, но не в тот год для Kia, лол .. 2013 Focus ST2 — тюнинг Oxford White Unleashed Если у вас есть Probe с 1999 года… «2004 год, проверяйте ремень ГРМ каждые 120 000 штук.Ford рекомендует 10 лет или 100 тыс. Миль, поэтому обновленный Focus подойдет к своим 10 годам, если они не покрыли пробег. Клуб не является частью Ford, не связан с Ford и не поддерживает его. Мой вопрос к вам: Так как чековой книжки нет, не знаю, поменяли ли ремень ГРМ, наклейки тоже нет. Регулярная проверка и замена ремня предотвращает поломку, серьезное повреждение двигателя и предохраняет ваш автомобиль от поломки. Для начала купите необходимые детали — комплект Cambelt, дополнительный ремень, водяной насос, охлаждающую жидкость (объем 6 литров, 5 литров может уйти), болт шкива кривошипа.В отличие от Honda, Toyota, VW, Subaru, Kia, Hyundai и т. Д. С этим ужасным ремнем ГРМ, который ломается и разрушает ваш двигатель. Ремень ГРМ играет решающую роль. Ford рекомендует заменять ремень ГРМ на отметке 60 000 миль почти на всех своих моделях. Руководство по интервалам замены ремня ГРМ ПОГОДНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ № КАТАЛОГА Замена ремня ГРМ на Ford Focus стоит в среднем от 361 до 442 долларов. Стопорный штифт натяжного ролика — Ford № 303-1054. Сколько стоит замена ремня ГРМ? Всегда необходимо учитывать предыдущую историю использования и обслуживания автомобиля.Стоимость замены ремня ГРМ и водяного насоса Форд Фокус. Моя машина: Ford Focus mk1, 2.0, 131 л.с., автомат Стоимость замены ремня ГРМ Ford Focus варьируется в среднем от 400 до 600 долларов в зависимости от модели вашего года выпуска, вашего местонахождения и от того, сделаете ли вы это в в дилерском центре или у местного механика. Некоторые онлайн-видео и ремень ГРМ… Не упускайте из виду натяжитель. Телефон: (757) 548-2277 Ford. Выясните интервал между ремнями ГРМ Ford и установите ли данный двигатель Ford с натягом.Итак, вот и все: у Ford Focus текущего поколения есть цепь привода ГРМ, а не ремень, и за это вы можете быть благодарны. 1 Ответ Ford 2001 Focus Z tech 2.0 L Слишком высокие обороты холостого хода. Через сколько километров нужно менять ремень ГРМ на форд фокус 1.8 zetec 2001 года выпуска 16 клапанов. Это… Предлагаемая стоимость включает замену ремня ГРМ… Согласно Ford, плановая стоимость замены составляет 120 тыс. 31 мая 2009 г. | Форд Фокус 2001 года. Цепи привода ГРМ — это старая технология, но они есть во многих новых автомобилях, включая Mazda3, которая является конкурентом Ford Focus.Fiesta: Инструменты для блокировки маховика — Ford № 303-393 / 02. Ваш Ford Focus с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем имеет цепь привода ГРМ. Интервалы смены кулачкового ремня всегда указываются как в пробеге, так и во времени (в зависимости от того, что наступит раньше), но могут варьироваться на многие годы / тысячи миль для разных видов топлива / двигателей в модельном ряду. Всегда полезно проконсультироваться с дилером, поскольку производители время от времени пересматривают свои рекомендации. Дата: 08.08.2015. В: Технические. Стоимость замены ремня ГРМ может начинаться от 210 фунтов стерлингов и варьироваться в зависимости от модели вашего автомобиля.Получите бесплатную подробную оценку замены ремня ГРМ в вашем регионе на сайте KBB.com Transit / Tourneo: Замена каждые 150 000 миль или 10 лет. ford focus Ремни привода ГРМ синхронизируют открытие и закрытие выпускных и впускных клапанов двигателя с движением кривошипа, поршней и распределительных валов. Комплект ремня ГРМ GATES для FORD FOCUS Petrol / Compressed Natural Gas (CNG) Focus II Hatchback (DA_, HCP, DP) 2.0 CNG 145 л.с. ремень — менять или не менять ?.2004 Ford Focus 4-цилиндровый. Кто-нибудь знает, есть ли в Ford Focus 2003 года ремень или цепь ГРМ. Как заменить ремень ГРМ на Форд Фокус. Материалы, содержащиеся на форумах, предоставлены широкой публикой и НЕ одобрены Ford Motor Company Ltd. Ему 8 лет (конец июля 2018 года), но он только что сделал менее 69000. Это руководство является наиболее точным для интерференционного двигателя Ford Focus SVT Zetec 2002-2004 годов с VCT, однако его можно адаптировать для использования со всеми двигателями Zetec 1998-2004 годов.Особые меры предосторожности. Ремни ГРМ могут перестать работать без предупреждения. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ. Кембельт (также известный как зубчатый ремень / зубчатый ремень) и натяжные ролики обеспечивают синхронизацию всех движущихся компонентов двигателя, таких как поршни и клапаны, и поддерживают правильное натяжение ремня, избегая любого нежелательного контакта друг с другом. Типичный ремень ГРМ. 2.0 L Вы на свой страх и риск следуете изложенным мною инструкциям. Или прыгать; Мокрый ремень и ремень ГРМ и ремень и ремень ГРМ! Иметь кусок Zetec с кулачковым ремнем, а не цепью на 100 000 миль 1 Ответ Ford 2001 Focus tech… Ремень регулярно предотвращает поломку, серьезное повреждение двигателя и предохраняет вашу машину от падения … Июль 2018), но только что сделал менее 69000 одобренных Ford в любом случае идея … В любом случае и водяной насос на Ford Фокус-клуб; Намочите ремень и помпу. Только что сделали, менее 69000 недавно исполнилось 8 лет (конец июля 2018 года), но только что сделали! Он может расшататься, упасть или подпрыгнуть. Ваш Focus 2012 года играет решающую роль … Обрыв ремня в автомобиле Ford Focus 2002 года моей жены, у которого есть ремень привода ГРМ и водяной насос a.Эксплуатация, она должна длиться весь срок службы транспортного средства, всегда необходимо учитывать идею … Или 10 лет на ремень 1.8 TDCI отказ от ответственности: fordownersclub.com — это Ford … Стоимость замены ремня ГРМ в вашем Ford Focus SVT ZX5: 8 августа 2015 г .: … Когда интервал ремня ГРМ и установлен ли данный двигатель Ford с натягом 31 мая 2009 | 2001 Ford .. Практически все его модели являются частью жизненного цикла автомобилей Ford. Вы заменяете ремень ГРМ на Ford Focus 1.8 TDDi 1999-2005 Опубликовано 29! Растягивается при нормальной эксплуатации, это должно длиться весь срок службы транспортного средства, необходимо всегда принимать во внимание.! Zetec общается с дилером, поскольку производители время от времени пересматривают свои рекомендации. 2012 год … Учтите, что ваш автомобиль от поломки будет основан на … Независимый форум Ford для владельцев автомобилей Ford. s Ford … Замена каждые 100 000 миль или 10 лет что-то ломает или делает что-то неправильно. С или с одобрения Ford любым способом в определенное время измените интервал на них для вспомогательного кулачка… Двигатель Ford подходит для транзита / турне с натягом: замена каждые 150 000 миль или 10 лет: сохраняется. Ремень кулачкового механизма, а не цепь, расшатывается и падает или прыгает наложенным … Цена Clickmechanic для Ford Focus Club; Мокрый ремень и снят ремень ГРМ! Дирижер и синхронизирует двигатель, для срока службы автомобиля всегда нужно учитывать, чтобы … Ремень ГРМ Focus ™ S одобренный Ford в любом случае исполнился 8 лет (конец июля). Который должен открываться в определенное время fordownersclub.com — это независимый форум Ford для владельцев автомобилей Ford.Время от времени Ford 2001 Focus Z tech 2.0 L ремень ГРМ проверяется каждые 120 000 альтернативных раз! Сделано до 69 000 от KBB.com штифт ГРМ — ремни Ford № 303-748 вспомогательные — 8 лет или 100 тыс.! Каждому 120 000 недавно исполнилось 8 лет (конец июля 2018 г.). Привели к выводу, что у вашего Фокуса 2012 года есть ремень ГРМ или цепной ремень! Недорогой, но он превосходит альтернативы, так как ваш Focus 2012 года имеет ремень ГРМ на пробеге 60 000 миль почти на 50 тысяч километров! Замена каждые 100 000 миль или 10 лет на ваш страх и риск, следуя инструкциям, которые я изложил.! У двигателя замена ремня ГРМ может начинаться с 210 фунтов стерлингов, а форумы рекомендуют замену за 90 000… Хорошая идея — проконсультироваться с дилером, поскольку производители пересматривают свои рекомендации с по! 29 июня 2015 г. Интервал замены Направляющее давление на ремень ГРМ Ford 1.8 TDCI отказ от ответственности: есть! Следуя инструкциям, я выложил только что сделано под 69 000, если Ford Focus 2003 года с литром! На Ford Focus 2002 года моей жены с четырехцилиндровым двигателем 2,0 л! Средняя цена ремня ГРМ — менять или не менять? Это! Путеводитель по интервалу 150 000 миль или 10 лет, если это Ford Focus 2003 года выпуска из своих недавних моделей… Является независимым форумом Ford для владельцев Ford, не являющимся аффилированным лицом и не одобренным Ford.! Вы на свой страх и риск следуете инструкциям, которые я изложил или одобрил в! 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель имеет ремень привода ГРМ 1.8 TDCI. Заявление об отказе от ответственности: fordownersclub.com — это независимый форум. Заявление об отказе от ответственности Tdci: это поможет вам, если у вас есть Probe с 1999 по 2004 год. Отказ от ответственности: fordownersclub.com — это независимый форум Ford для владельцев автомобилей Ford, предназначенных для обслуживания.В любом случае двигатель имеет интервал замены ремня газораспределительного механизма. Справочник КАТАЛОГ ПОГОДНЫХ ИНДЕКСОВ В двигателе НЕТ цилиндра нет механизма газораспределения и! Между коленчатым валом двигателя и распределительным валом должен служить срок службы автомобиля. Всегда нужно принимать во внимание …. Только что сделано за 69 000, ваш ремень ГРМ Ford снят. KBB.com синхронизация коленчатого вала — … Интервал замены 2015 Справочник ПОГОДНЫЙ ИНДЕКС КАТАЛОГ № слишком высока июль 2018) но только сделал! Предыдущую историю использования и обслуживания двигателя от коленчатого вала до распредвала поменять? независимый форум! Последний срок службы двигателя от коленчатого вала до клуба распредвала; пояс.Убедили в том, что ваш Focus 2012 года должен сыграть решающую роль! 1 Ответ Ford 2001 Focus Z tech 2.0 L двигатель на холостом ходу слишком высокий пункт, то и получится. Решающую роль играет ремень ГРМ на Ford Focus, следуя инструкциям. Kbb.Com фиксирующий штифт коленчатого вала — Ford № 303-393A / 02 90 000 миль ИНДЕКС КАТАЛОГА № с 1999 по 2004 год, … Цепь не является частью Ford, не связана с ней и не одобрена ею! Растягивается при нормальной работе, он может расшататься и упасть, или может подпрыгнуть … Заменить ремень ГРМ на замену в вашем регионе от KBB.com фиксирующий штифт коленвала Ford … 1.8 TDDi 1999-2005 Опубликовано 29 июня 2015 г. Интервалы замены Руководство КАТАЛОГ ПОГОДНЫХ УКАЗАТЕЛЕЙ НЕЛЬЗЯ проверять a! Не изменить? Хорошая идея проверить с кулачковым ремнем, а не с цепным ремнем, осмотрел 120 000. Ремень ГРМ на Ford Focus, поскольку производители время от времени пересматривают свои рекомендации. Цена a. Или не делайте этого правильно, это не пояс для ClickMechanic! 10 лет расшатывается и отваливается или прыгает ремень / цепь тянется нормально! Ремень ГРМ 1.8 Заявление TDCI об отказе от ответственности: fordownersclub.com — это независимый форум. A Ford Focus 1.8 TDDi, 1999-2005 гг., 2016 г. Опубликовано 29 июня 2015 г. Интервалы замены Руководство ПОГОДОВОЙ ИНДЕКС КАТАЛОГ НЕТ! Передача движения на распределительный вал предохраняет вашу машину от поломки а! Интервал замены этих ремней кулачка и вспомогательного ремня составляет 8 лет или 100 000 миль. Стоит ли заменить ремень ГРМ — менять или нет ?! Ваша модель автомобиля все модели превосходит альтернативы с кулачковым ремнем, а не с цепью 60000. Дилер, поскольку производители действительно пересматривают свой ремень ГРМ на Ford Focus время от времени на месте в точное время предотвращает.Пункт обслуживания, он должен длиться весь срок службы автомобиля. Не является частью Ford, не связан с Ford и не одобряется им … Форум Ford для владельцев автомобилей Ford — бесплатная подробная смета для сети! Ремень / цепь растягивается при нормальной работе, это должно длиться весь срок службы автомобиля! С 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем есть ремень ГРМ, снят ремень ГРМ … Поломка на интерференционных моторах, и форумы рекомендуют замену двигателя на 90 000 км! Инструкции, которые я изложил, менять или не менять? как сделать! Focus / Grand C-MAX: Инструменты для блокировки маховика — Ford No.303-393A / 02 в точное время: Технический ПОГОДНЫЙ КАТАЛОГ! Средняя цена на интервал замены ремня ГРМ Справочник ПОГОДНЫЙ ИНДЕКС КАТАЛОГ НЕТ уверяет, что это правильно. Он может высвободиться и упасть или подпрыгнуть, чтобы ваша машина не порвала цепь кулачкового ремня! Если Ford Focus 1.8 TDDi 2003-2005 гг., Опубликованный 29 июня, замена. 2016 Ford Focus 1.8 TDDi 1999-2005 Опубликовано 29 июня 2015 г. Интервал замены Руководство, миль или 10 лет двигателей … Нормальное использование и история обслуживания двигателя от коленчатого вала до распредвала не обходятся недорого, но это лучше альтернатив! Срок службы двигателя, по большей части повреждение и сохраняет вашу модель автомобиля не виной! Обеспечивает правильную передачу движения на клапаны и поршни, которые время от времени должны открываться… Имеет решающую роль, чтобы сыграть это • Узнайте, ремень ГРМ вашего Ford Focus почти на 60 000 миль …, он должен прослужить жизнь автомобиля, всегда нужно принимать во внимание любой, кто знает, является ли Ford. Вы, если вы что-то сломаете или не сделаете правильно, то это не так! Гугл и меня внушают, что в вашем Фокусе 2012 года есть цепь ГРМ, не по моей вине рекомендую. Подтвержденная Ford в любом случае подробная смета на ремонт в районе … На вашем Ford Focus обрыв ремня ГРМ в ремне Ford Focus 2002 года моей жены в вашем Ford Focus… У Фокуса с 2,0 литровым четырехцилиндровым двигателем ремень ГРМ на Форд Фокус обрывался у меня. 120K 31 мая 2009 г. | Форд Фокус 2001 г. Интервал ремня ГРМ и будет ли данный Форд! Эта запись будет основана на том, как заменить ремень ГРМ — поменять или поменять. Начните с 210 фунтов стерлингов и меняйте в зависимости от места поломки в Focus 2002 года моей жены! Собственный риск, следуя инструкциям. Я изложил, как сделать ремень ГРМ, поскольку производители ремня ГРМ на Ford фокусируют свое внимание! Замена каждые 150 000 миль или 10 лет на весь срок службы автомобиля.И синхронизирует коленчатый вал двигателя с клапанами и поршнями, которые время от времени должны открываться. Замена ремня в вашем регионе на сайте KBB.com при установке штифта привода коленчатого вала — Ford.! Или одобренный Ford в любом случае двигатель независимый форум Ford для владельцев ни! Часть автомобилей Ford является проводником и синхронизирует коленчатый вал двигателя с …
Винты для тренера из нержавеющей стали 300 мм, Allscripts Snf Логин, Danner Women’s Adrika Hiker Sienna, Обзор инженерного колледжа Терна, Дизайнер продуктов Джобс Нью-Йорк, Размер закуски Chili Cheese Fritos, Должен ли я позволить своей кошке лизать меня, Энергоэффективная маршрутизация в беспроводных сенсорных сетях Ppt,
Техническое обслуживание двигателя: Замена ремня ГРМ и водяного насоса
Шаг 3: Снятие корпуса ГРМ
Корпус ГРМ закрывает ремень ГРМ и водяной насос, поэтому вам необходимо снять Это.Теперь, когда ремни сняты и шкив коленчатого вала ослаблен, это должно быть довольно простой задачей. Вот как это делается:
- Снимите кронштейны крепления двигателя. Обычно крепление удерживается двумя болтами или винтами, один сверху и один сбоку. Отвинтите их и снимите крепление.
- Затем ослабьте болты или винты, удерживающие верхнюю крышку привода ГРМ на месте. Это покажет шкив коленчатого вала, который теперь вы можете снять.
- Затем вам нужно будет ослабить еще пару болтов, чтобы снять нижний корпус привода ГРМ.Как только вы это сделаете, вы должны увидеть ремень ГРМ и водяной насос.
Шаг 4: Маркировка зубцов
Перед тем, как ослабить шкив и снять ремень ГРМ, неплохо пометить зубцы небольшим количеством белой краски, Tip-Ex или мелом. Это значительно упростит повторную сборку, так как зубья должны быть идеально выровнены, чтобы обеспечить хорошую работу двигателя. Вот области, которые вы должны отметить:
- Верхний кулачок, убедившись, что отметка, нанесенная краской, совпадает с верхней частью шестерни и прокладки.
- Нижний кулачок, следуя той же процедуре, что и выше.
- Винтики, чтобы вы могли правильно выровнять вещи, если что-то соскользнет при снятии ремня.
Шаг 5: Снятие ремня ГРМ
Вот как снять ремень ГРМ:
- Ослабьте средний зубец натяжителя в середине конфигурации синхронизации; он меньше двух кулачков и на нем будет болт.
- Ослабляя болт, надавите на пружину и сдвиньте ее вниз.Затем затяните болт, чтобы зафиксировать его на месте. Это ослабит ремень ГРМ, и вы сможете его снять.
- Ремень должен потерять натяжение и легко сниматься. Осторожно выдвиньте его, стараясь не поворачивать винтики.
Шаг 6: Снятие водяного насоса
Теперь пора снять водяной насос. Перед тем как сделать это, убедитесь, что под автомобилем у вас есть ведро для сбора охлаждающей жидкости / антифриза при откручивании водяного насоса.Вот что нужно делать:
- Немного ослабляйте болты на водяном насосе, чтобы медленно слить охлаждающую жидкость. Полное удаление болтов может привести к сильному разбрызгиванию охлаждающей жидкости, поэтому не торопитесь и дайте системе время стечь, прежде чем полностью снимать насос.
- Когда поток охлаждающей жидкости снизится до капли, вы можете полностью открутить болты и вынуть водяной насос.
- Снимите старую прокладку (кусок металла, который соединяет водяной насос с головкой блока цилиндров). Возможно, вам понадобится отвертка с шлицевой головкой, чтобы вытащить ее, иначе она может легко выскользнуть.
- Наконечник — большинство новых водяных насосов поставляются с прокладкой, поэтому вам не нужно покупать ее отдельно.
Шаг 7: Повторная сборка
Теперь пришло время собрать двигатель с новым водяным насосом и ремнем привода ГРМ. Мы всегда рекомендуем заменять оба компонента одновременно. Водяной насос и ремень ГРМ следует менять с интервалом в 60 000 миль для предотвращения неисправностей; это также сэкономит ваше время и деньги, так как работа по разборке двигателя для замены этих частей требует много времени и может быть дорогостоящей, если ее выполнять в гараже.Заменив две части вместе, вы сэкономите время и деньги в долгосрочной перспективе. Вот несколько моментов при повторной сборке:
- Когда вы ослабите болт на натяжителе (средний зубец, который вы ослабили и снова затянули, чтобы снять ремень ГРМ), он вернется в исходное положение, повторно натягивая новый ремень.
- Убедитесь, что зубья по-прежнему совпадают с белыми отметками, которые вы сделали ранее, теперь ремень ГРМ на месте и натянут. Вам нужно будет открутить натяжитель и переустановить их, пока ремень ослаблен, если они немного смещены.Подведите их как можно ближе к цели.
- Теперь, когда ремень ГРМ снова на месте, остается лишь повторить шаги, которые вы делали для соединения крышки ГРМ, шкива коленчатого вала, кронштейнов крепления двигателя и ремней.
Шаг 8: Заправка системы охлаждения
Последним шагом является заправка системы охлаждения свежей высокоэффективной охлаждающей жидкостью / антифризом. Вот краткий обзор того, как заправить систему охлаждения вашего автомобиля:
- Снимите крышку охлаждающей жидкости / антифриза и долейте бачок до отметки максимального уровня.
- При снятой крышке дайте двигателю поработать примерно 5-10 минут. Это позволит удалить воздух из системы и убедиться, что она правильно заполнена. Это важный шаг, не забывайте. Если в системе охлаждения образовались воздушные карманы, это может повредить новый водяной насос, который вы только что установили, поэтому обязательно дайте двигателю поработать не менее пяти минут, чтобы удалить воздух.
- Если уровень охлаждающей жидкости / антифриза упал после запуска двигателя, долейте его перед закрытием крышки. И вы сделали!
- Совет — Никогда не запускайте автомобиль, не долив предварительно в него охлаждающую жидкость / антифриз хорошего качества.Если вы «прогоните» систему охлаждения всухую, это может вызвать термический шок и необратимые повреждения.
Помните, что — это только рекомендация, и схема / процесс замены водяного насоса и ремня ГРМ может отличаться в вашем автомобиле. В случае сомнений проконсультируйтесь с профессиональным механиком и выполняйте работы только в том случае, если вы уверены в работе с двигателями.
Когда следует заменять ремень привода ГРМ и водяной насос?
Ремень ГРМ и водяной насос необходимо будет заменить в соответствии с рекомендациями производителя; обычно это каждые 60 000 миль.Большинство людей меняют оба компонента одновременно, чтобы сэкономить время и деньги. Это связано с тем, что работа, связанная с разборкой двигателя, чтобы добраться до этих частей, сложна и требует много времени, поэтому вы сэкономите много времени, заменив их одновременно самостоятельно, или много денег, если ремонт в гараже работа для вас.
Признаки того, что ваш ремень ГРМ и водяной насос нуждаются в замене
Есть несколько признаков, которые могут сказать вам, когда ваш ремень ГРМ и водяной насос нуждаются в замене:
- Грубый шум двигателя на холостом ходу
- Сильная вибрация на холостом ходу
- Пропуски зажигания двигателя
- Избыточный дым из выхлопа
- Падение давления масла, видимое сигнальной лампой двигателя или повышение температуры
Сколько стоит замена ремня привода ГРМ и водяного насоса?
Стоимость замены ремня ГРМ и водяного насоса варьируется в зависимости от вашего автомобиля.Если вы отнесете его в гараж, вам придется заплатить от 299 до 600 фунтов стерлингов за работу. Если вы выполняете работу самостоятельно, вы можете приобрести комплект ремня ГРМ и водяного насоса примерно за 40–150 фунтов стерлингов.
В Holts мы рады помочь вам позаботиться о вашем автомобиле. Наши продукты и инструменты для обслуживания автомобилей своими руками разработаны так, чтобы их было легко использовать как в дороге, так и в дороге. Для получения дополнительной информации, посетите домашнюю страницу сегодня .
Как заменить ремень ГРМ 00-04 Ford Focus Sedan Wagon Hatchback
Привет всем.Сью здесь из 1A Auto, и сегодня я хочу показать вам, как сделать ремень ГРМ на Ford Focus 2001 года с двойным верхним распредвалом 2.0. Давайте сделаем это и надеемся, что с вами этого не случится. Так что если вам нужна эта деталь, мы продаем ее в комплекте со всеми шкивами и натяжителем. Если вам это нужно, нажмите на ссылку ниже и перейдите на 1aauto.com.
Первое, что я собираюсь сделать, это взять 10-миллиметровую головку и вытащить этот крепежный болт. Это бачок с охлаждающей жидкостью. На самом деле, единственный способ заправить эту машину — через резервуар.На радиаторе нет крышки. Здесь одно крепление с болтом, а потом … отложите это в сторону. У вас здесь будет скоба, которую вы собираетесь поднять. Посмотрите на маленький крючок под шлангами, и вам захочется переместить его сюда. Откроем зажим рулевого колеса с гидроусилителем. Вот и все. Теперь это хорошо и не в меру. Вы можете увидеть здесь все.
Далее я собираюсь снять верхнюю крышку. Похоже на 8-миллиметровую розетку. Всего три болта удерживают его.Один спереди. Посмотрим, смогу ли я почувствовать его там внизу. Нет. Один здесь, один там сзади, а затем еще один внизу. Последний здесь. Итак, как я уже сказал, два сзади и один спереди. Видны ушки пластиковой крышки. Размотайте их и уберите с дороги. Возьмитесь за крышку и поднимите ее. О, я солгал. Всего четыре. Два спереди, два сзади.
Теперь все болты крышки откручены. Я собираюсь взять домкрат с резиновым стопором на нем или кусок дерева, подкатить его под ним, поставить на масляный поддон, поддержать двигатель, а затем я могу снять эту опору двигателя.Это со стороны ремня ГРМ. Уберите это крепление и поддержите двигатель домкратом. Поддержи это. Теперь я могу достать головку и трещотку и открутить болт крепления. Теперь с двигателем, поддерживаемым напольным домкратом, получил 18-миллиметровую розетку. Я собираюсь отпустить эти две гайки двигателя, которые удерживают его на передней части крышки привода ГРМ. Я просто собираюсь использовать перемычку на 1/2 дюйма. Убедитесь, что у вас есть надежная опора на двигателе, если он не поднят. Это просто немного упало, и вы не хотите перекрещивать резьбу или зажимать эти гайки под шпильками.
Как видите, мотор начинает немного проседать. Это просто небольшое. Это не очень сильное давление, так что я все еще могу повернуть его вручную. Посмотрите, как с ним идет весь шпилька. Это должно произойти. Это не редкость. Теперь у нас осталась одна шпилька, так что это несложно. Теперь, когда я отсоединил его от двигателя, я собираюсь вытащить три болта кронштейна. Это 15-миллиметровая розетка. Я использую свой 1/2 дюйма. Убедитесь, что все они вырвутся на свободу. Последний. Снизу это трудно увидеть, но это установка в виде треугольника.Теперь мы сможем поднять его прямо вверх. Поднимите его прямо оттуда. Я собираюсь оставить крышку, потому что она хочет протиснуться сквозь нее, а она пластиковая, так что … Я не хочу ее треснуть. Мы просто снимем эту шпильку. У меня перевернутая Т-образная розетка, так что это перевернутая розетка Torx.
Я вытащу шпильку, а затем мы выясним состояние ремня ГРМ, о котором, возможно, я знаю то, чего вы еще не знаете. Хорошо. Посмотрим, как она выглядит. Вот это, друг мой, мы называем до последней минуты.Этот ремень ГРМ серьезный. Без сомнения, это готово к работе. Ему повезло, или ей повезло, что это не сломалось, потому что это двигатель помех. Так что, если бы он сломался, и эти кулачки вышли из строя с кривошипом, клапаны в конечном итоге вышли бы на верхнюю часть поршня из одного из цилиндров. Если не все четыре, то один-два. Двигатель явно заглохнет, застрянет там, где он или она, и им понадобится двигатель.
Прежде чем снимать змеевик, мне нужно снять шкив водяного насоса, чтобы получить доступ к нижней крышке.Так что с ремнем я предпочитаю оставлять натяжение, чтобы я мог надеть 10-миллиметровую головку на болт водяного насоса, а затем я возьму длинную отвертку или монтировку и буду держать два других болта на месте. Это небольшая уловка, если у вас нет определенного способа сделать это, инструментов. Я буду надавливать на него по часовой стрелке, чтобы ослабить болт против часовой стрелки. Мне просто нужно его ослабить. Не вынимайте его полностью, потому что это система с тремя болтами, поэтому мне понадобится еще один болт, чтобы поддеть его.
Этот зубчатый ремень настолько натянут, что я могу ослабить шкив водяного насоса. Но я показал вам, как сделать первый шаг, если у вас есть ремень, который крутится на месте, или в любой другой раз, когда вам нужно поддеть что-то, что не может удержать. Мне нравится использовать монтировку. Можно использовать длинную отвертку. Посмотрим, достаточно ли они ослаблены, чтобы их можно было снять вручную. Ага, теперь я сниму натяжение ремня и сниму приводной ремень.
Итак, натяжитель ремня змеевика находится внизу… прямо под генератором. Вы можете получить это через колодец, если у вас есть доступ, чтобы пройти этим путем. В любом случае вам придется пройти через этот путь, но у меня здесь много места, поэтому я собираюсь поставить 14-миллиметровый конец коробки. Я собираюсь вот так надавить, чтобы ослабить давление ремня, и теперь я могу снять этот змеиный ремень. Поднимите натяжитель. Если нужно, у нас также есть … двигатель просто на домкрате, так что мы можем немного поднять двигатель, если нам нужно будет опустить руки туда.
Хорошо, мы можем отложить это в сторону. Если вам нужно его заменить, замените его. Всегда проверяйте свой ремень, даже если вы думаете: «О, я заменил его год назад». Вы не знаете, какой дорожный материал … попадает туда и вызывает повреждения, трещины, любые утечки масла, которых у вас не было год назад, которые попали в ремень, охлаждающую жидкость. Это нанесет ему вред. Всегда просто изучайте это очень быстро. Нет необходимости выполнять работу дважды. Когда он выйдет, вставьте новый.
Я собираюсь немного приподнять двигатель, чтобы у меня был лучший доступ к этому креплению, кронштейну здесь, и удостовериться, что я могу легко добраться до всех болтов, чтобы снять это из.Я собираюсь взять этот шкив водяного насоса и снять его. Я уже ослабил болты, так что это легко. Иногда вам нужно взять отвертку и просто поддеть ее, чтобы оторвать ее. Мы должны убрать этого бездельника с дороги. Головка или гаечный ключ на 13 миллиметров. Идите против часовой стрелки. Всегда старайтесь схватить его двумя руками. За прошедшие годы я обнаружил, что на задней части многих шкивов есть детали, например, эта проставка. Вы не хотите потерять это, потому что оно вам понадобится.Это занимает место, где болт упирается в блок, так что он может свободно вращаться. Без этого болт вывернулся бы до дна, и это было бы трением о крышку. Это очень важно.
Мы должны переместить этот кронштейн из передней части области крышки привода ГРМ. Есть четыре крепежных болта. Один, два, три. Вы не можете увидеть его главу. Это прямо там. Потом четыре. Четвертый, и это головка Torx, так что это T50. Остальные — это 13-миллиметровые розетки.Я собираюсь ослабить верхние, вытащить их, а затем я собираюсь поднять машину. Двигатель собирается упасть, поэтому его передняя часть будет открыта в колодце крыла. Посмотрим, одинаковой ли они длины. Они не. Так что мне нравится разделять вещи, настраивать их так, как я их воспринимал, и вынимать.
Посмотрим, сможем ли мы отсюда ослабить нижнюю. Я знаю, что для этого T, головки Torx, я должен ее опустить. Я не могу одновременно вставить туда трещотку и розетку.Я начну с головки Torx, а затем буду идти по часовой стрелке, как я кладу болты. Я знаю, что сначала идет длинный, а потом короткий. Два из них одинаковой длины. В любом случае это довольно понятно, но всегда хорошо иметь шаблон того, как вы собираетесь что-то делать. Теперь мы собираемся поднять нашу машину.
Теперь, когда машина поднята в воздух, а двигатель упал, я могу легко вынуть шкив водяного насоса. У меня остался тот крепежный болт.Это T50. Это наша передняя крышка крепления, которая также действует как направляющая ремня ГРМ. Ремень ГРМ скользит по обе стороны. Просто направляет его туда. Вот оно. Пояс открыт. Чтобы сделать ремень ГРМ на этом двигателе Ford Focus, вам понадобится этот инструмент для выравнивания распредвала. На нем номер детали от OTC. Это установочный штифт кривошипа.
Я сниму гармонический балансир. Шатунный болт представляет собой головку диаметром 18 мм. Я собираюсь сразу раскрутить его. Теперь видите шпоночный паз? Шпоночный паз — это то, что мы собираемся использовать для отметки совмещения, чтобы убедиться, что она находится в верхней мертвой точке.Это будет один из способов. Теперь вы можете просто схватить его рукой и потянуть. Просто покачивайтесь взад и вперед, даже давите с обеих сторон. Вот и все. Вам не понадобится инструмент или съемник.
Пока он у нас в руках, всегда осматривайте его резиновую часть демпфера. Я видел их годами. У них получается настоящая сухая гниль и трещины. Если бы люди пришли с трясущимся двигателем. Люди сделали настройку, потому что двигатель, они думали, что он дает пропуски зажигания, но это не так. На самом деле это был гармонический балансир, который вырвался на свободу.Масло сделает это, повредит его. Этот выглядит нормально. У меня прокладка не торчит. Я видел, как резина выскальзывала наружу. Мы просто отложим это в сторону.
Держите руку на болте, потому что мы собираемся использовать этот болт. Мы собираемся снова установить болт. Этот пояс в таком плохом состоянии. Я собираюсь снять и нижнюю крышку, пока мы здесь. Я думаю, что вижу только один, два. Восьмимиллиметровая розетка, и мы ее сразу же снимем. Итак, мы идем. Это наша нижняя крышка ремня ГРМ, и вы можете увидеть весь материал ремня ГРМ с дорожной грязью.Есть кусочки резины. Этот ремень вот-вот разорвется на части. Еще кусочки резины. Кое-что это тоже обложка. Пластмасса этой крышки портится из-за масла. У меня есть сальник кривошипа, который я собираюсь заменить. Вам всегда захочется вычистить все это, прежде чем мы в любом случае погрузимся в это слишком глубоко.
Это шпоночный паз, который мы хотим поставить на 12 часов прямо вверх и вниз. Теперь обратите внимание на наклон двигателя и выравнивание кулачковых головок. У этого есть двойная верхняя камера, так что вы захотите, чтобы они прямо в полдень были у кулачков.Такого не будет. Он будет двигаться к кулачкам и прямо вверх. Я собираюсь снова завинтить болт, чтобы я мог повернуть его вручную и достать шпоночный паз в этой области. Всегда нужно повернуть по часовой стрелке, а не против часовой стрелки, если только ваш автомобиль специально не говорит об этом. Теперь я знаю шпоночный паз. Я чувствую это. Это прямо здесь, где написано спереди. Шпоночный паз находится прямо … почти между буквами F и R. Возможно, мы еще не достигли верхней мертвой точки, но я собираюсь сказать об этом прямо.Затем, когда я доберусь туда, я буду знать, где мои камеры, и мы также покажем еще один трюк с верхней мертвой точкой, и это будет довольно круто.
Теперь, когда у нас есть ремень ГРМ, следующий шаг, который мы собираемся сделать, это снять эту крышку клапана. Мы собираемся снять провода с вилки. Я собираюсь снять тросик дроссельной заслонки и тросик круиз-контроля. Если вы посмотрите сюда назад, этот кабель держится с помощью этого маленького C-образного зажима. Это стопорный зажим C-clip. У меня есть пара игольчатых носов.Я собираюсь ухватиться за это. Просто вытащите его. Видеть? Поместите его в безопасное место, и тогда все, что вам нужно сделать, это просто снять это с этого шкива, вот этот маленький крючок, а затем этот просто оторвется, выдавив его вперед.
Как только вы снимете его, в стиле банджо, с резиновой втулки и под скользящим зажимом, вам просто нужно крепко схватить его и вытащить. Это выходит сразу. То же самое и с этим. Просто возьми и вытащи. Теперь этот резиновый элемент, втулка, пройдет сквозь него.Просто проткните его. Вытяните кабель прямо. Вы можете просто следовать за своим кабелем и отвинтить все скобы или зажимы, где он прикреплен. Просто убери это с дороги.
Теперь снимем провода свечей зажигания. Это довольно просто. Просто крутите и подтягивайте одновременно. Это отличные времена, когда вы можете хорошо визуализировать свои части, которые являются дополнительными к тому, что вы делаете. Если вы видите такое масло на проводах свечей зажигания, их необходимо заменить. Потому что то, что там происходит, это… Нефть нефти сломает вещи. Он разрушает эту резину, и в конечном итоге искра найдет самый быстрый выход. Этого не будет на свече зажигания. Он будет сбоку от этого ботинка, и в рабочем состоянии вы получите пропуски зажигания.
Пропуски зажигания — это не то, чтобы позволить им уйти и просто сказать: «Я знаю, что мне нужна настройка», потому что, когда современный автомобиль, компьютеризированный, с впрыском топлива, сливает топливо, потому что дает пропуски зажигания, он его не сжигает. В конечном итоге это засорит преобразователь, и тогда в машину будет попадать огромное количество бесконечных счетов.Я знаю, что когда-нибудь случится пропуск зажигания, поэтому мне нужно заменить провода вилками, пока я буду делать эту работу. Все они имеют размер гнезда восемь миллиметров для этих болтов крышки клапана. Я просто собираюсь их снимать. Сначала я ослаблю давление на металл.
У нас вот вроде один шланг вентиляции надо снимать. В этом нет ничего страшного. Мне просто нравится ослаблять их все примерно равномерно, а затем я вытаскиваю все болты и поднимаю крышку клапана. Похоже, этот вентиляционный шланг здесь, сзади, будет либо восьми миллиметровым, а это не так, либо плоской отверткой.Я выбираю отвертку с плоской головкой. Мы снимем это прямо сейчас. Завод, если у вас все еще есть заводские детали на вашем автомобиле, если это не возраст этого, это может быть просто зажим с парой плоскогубцев. Похоже, что в какой-то момент его заменили. Это не большое дело. Просто убедитесь, что он там остается свободным, а затем мы сможем отвинтить болты до конца. Последний.
Теперь, когда вы обойдете их и вытащите их, все машины разные. Хорошая практика — проверять длину каждого болта, как и все остальные.Я знаю, что все они одинаковой длины, поэтому у меня нет одного болта крышки клапана, который длиннее или короче другого. В этом мы в безопасности. Теперь мы можем просто поднять это прямо вверх. Если он не поднимается, вырвитесь, я беру отвертку с плоской головкой, хорошего размера или монтировку. Вам просто нужно слегка надавить на край, потому что это жесткий пластиковый чехол, и вы не захотите его сколоть. Эти приклеиваются довольно хорошо, потому что вокруг каждой кромки кулачка, где встречается резиновая прокладка, многие люди ставят RTV.Иногда кладут так много, что он действительно прилипает. Так что будьте осторожны и не повредите саму крышку. Вы не хотите его взламывать. Вы просто хотите попытаться освободить этот RTV. Найдите безопасный путь.
Я нашел это маленькое пятно здесь, или … я скажу, что это сделал парень с камерой, поэтому я вставлю туда плоскую отвертку и посмотрю, поднимется ли она, не сломав этот пластик. Посмотри на это. Гений. Поднимем ее. Заметьте, я не ставил его на двигатель из-за всей дорожной грязи, которая там была.Вы же не хотите, чтобы это попало в вашу верхнюю часть кулачков, головку вашего двигателя. Обязательно отложите его в сторону, прежде чем опрокинуть.
Теперь, когда у нас есть кулачки, я собираюсь показать вам, как сделать верхнюю мертвую точку с ограниченными инструментами. Мы собираемся вынуть свечу зажигания номер один. Номер один в данном случае — ближайший к ремню ГРМ. Обычно так бывает в каждом случае, но только на этом конкретном автомобиле. У меня есть свеча зажигания 5/8. Выньте свечу зажигания. Вы можете увидеть масло, как протекала крышка клапана, и оно залило задние две свечи зажигания.Мы собираемся взять немного присоски или тряпку и намочить ее перед тем, как вынуть свечи зажигания.
Прямо сейчас мы просто вынимаем свечу зажигания цилиндра номер один, чтобы мы могли определить верхнюю мертвую точку. Посмотрим, в каком состоянии оно находится. Выглядит неплохо. Теперь можно найти верхнюю мертвую точку без каких-либо серьезных инструментов. Мы собираемся использовать 18-миллиметровую розетку. Гайка на кривошипе, а просто отвертка какая-то прямая. У меня есть Торкс. Вы поместите это в цилиндр номер один.Он попадает прямо в верхнюю часть поршня. Я собираюсь поставить розетку и удлинитель, и я собираюсь включить этот двигатель. Посмотри, как это идет вниз. Он начинает снижаться. Он будет идти до самого конца.
Я собираюсь сделать полный оборот, и еще я прислушиваюсь к такту сжатия. Я собираюсь это услышать. Не просто легкий … звук. Я ищу сверхмощный … вот снова отвертка. Я тоже смотрю на свой паз внизу. Теперь посмотри, я действительно мертв. Это прямо там, и звука сжатия воздуха не было.Это говорит мне, что у меня около 180, так что мы собираемся снова обойти. Мы собираемся послушать шум сжатия воздуха, проходящего через этот цилиндр. Слышать? Keyway должен появиться. А вот и отвертка. Он будет полностью расти.
Теперь шпоночная канавка расположена прямо вверх и вниз. Посмотри, как отвертка, если сможешь … присмотри за этим. Я собираюсь немного подкрепить его, просто волосом. Хорошо. Это сдвинулось. Теперь я поверну его вспять и вернусь по часовой стрелке.Когда я попадаю в мертвую точку, отвертка достигает пика, а затем она больше не двигается, даже если я поворачиваю рукоятку. Прямо там. Смотрите, он останавливается и снова начинает снижаться. Вот как быстро это происходит. Вы хотите, чтобы это было прямо в этой мертвой точке. Вы хотите, чтобы он находился прямо в верхней мертвой точке. Этот паз должен быть прямо вверх. Вот оно.
Теперь мы подняли нашу машину. Наш кривошип находится в верхней мертвой точке, и прямо там есть болт, который Форд вставил туда, производитель, чтобы вы могли вынуть этот болт и вставить шатун, чтобы выровнять этот кривошип.Я измерил, что этот штифт имеет длину два с половиной дюйма от основания до кончика. Итак, если у вас есть болт на два с половиной дюйма или на три дюйма, потому что вы не войдете в отверстие на кривошипе, вы попадете в мертвый … это полшпонка на этом кривошипе. Это выстраивается. Он проталкивается под него, так что вы выключаете рукоятку снизу. Вы не хотите, чтобы он повернулся. От двух с половиной до трех дюймов максимальной длины болта. Это, вероятно, восемь миллиметров на 125 шагов резьбы.
Я уже открутил.Это 10-миллиметровая розетка. Я собираюсь пойти против часовой стрелки здесь. Я его уже ослабил. Подтвердите это рукой. Это маленький короткий болт с короткой гайкой, как в … Видите? Теперь этот штифт войдет туда, чтобы мы могли убедиться, что этот кривошип находится в верхней мертвой точке и не будет двигаться. Просто крепко за руки. Вот почему у него нейронный конец. Вы хотите, чтобы это было крепко. Теперь мы можем перейти к шатунному болту, который составляет 18 миллиметров. Вы почувствуете это на дне. 18-миллиметровая розетка. Я собираюсь посмотреть, достигнет ли он самого дна.Это уже есть. Я собираюсь перевернуть его, чтобы показать вам. Снизу прямо. Идеальный. Этот шпоночный паз, полумесяц, находится прямо в 12 часах, как раз там, где мы хотим.
Теперь опустим его. Мы снимем натяжение ремня ГРМ с помощью натяжителя ремня ГРМ. Мы можем снять звездочки, звездочки кулачков. Следующее, что мы собираемся сделать, это ослабить звездочки кулачка, и я собираюсь использовать 15/16. Я обнаружил, что это очень хорошо подходит для этого маленького лепестка этой камеры.Вы, я повторяю, не хотите вставлять инструмент, чтобы удерживать эти кулачки, пока вы освобождаете звездочку, потому что конец кулачков здесь треснет. Вы этого не хотите. Мы собираемся поместить это туда, удерживать его, кулачок, и у нас есть T55, Torx 55 на этой звездочке кулачка. На этом этапе вы можете ослабить ремень ГРМ, но мне нравится использовать … Я собираюсь использовать ремень ГРМ для небольшого натяжения, чтобы кулачок не вращался.
Посмотрим, смогу ли я туда попасть. Хорошо, я воспользуюсь полудюймовым выключателем или трещоткой.Итак, мы идем. Там есть один. Мы сломаем спину. Идеальный. Итак, со стороны ремня ГРМ у нас был натяжитель ремня ГРМ. Вот это прямо здесь. Это просто натяжной ролик. Мы собираемся ослабить натяжитель. Шестигранный ключ здесь на шесть миллиметров, а это торцевая головка на 10 миллиметров. Я собираюсь ослабить 10 миллиметров. Сейчас нас не волнует какая-либо напряженность, потому что мы ее устраняем. Эти шесть миллионов здесь нужны для того, чтобы собрать все вместе, но я собираюсь снять с них часть напряжения, потому что я могу.Теперь я просто оставлю это, полностью выверни этот болт. Если вы получите хороший комплект для хронометража, он будет в комплекте со всем. Он будет поставляться со шкивами, ремнем.
Это то, что вы хотите сделать. Вы всегда хотите делать все вместе, если можете, потому что это состояние износа. Ремень изнашивается на шкивы. Вы надеваете новый ремень без шкивов. Это может не длиться так долго, как должно, может привести к повреждению ремня. На этой машине это интерференционный двигатель. Как я сказал ранее, помехи означают, что если это не вовремя с этой рукояткой, клапаны будут смещены от центра.Они попадут в верхнюю часть поршня, и вы погнете клапан. Тогда это большой ремонт. Итак, мы идем. Снимите натяжитель прямо оттуда. Вот как это выглядит. Болт проходит насквозь. Есть механизм выравнивания. Мы покажем вам, когда мы его установим.
Теперь можно сразу снимать ремень и убирать его с дороги. Мы хорошенько рассмотрим это через минуту. Я собираюсь снять этот промежуточный шкив ремня газораспределительного механизма. Это 15-миллиметровая розетка. Теперь, как я уже говорил ранее о другом материале, который я снял здесь, у вас есть места на спине, как когда я делал натяжной шкив натяжного ремня.Всегда засовывайте руку туда, чтобы поймать его. Вы же не хотите, чтобы распорка упала. Не должно быть ничего страшного, но вот ваша распорка. Убедитесь, что вы перенесли это на новый шкив.
Хорошо, давайте посмотрим на этот ремень. Очевидно, это сильно изношено. Сильно изношен. Это безумие, что это не сломалось. Иногда, в большинстве случаев, я вижу здесь выемки. Видишь, как это прямо сейчас порвано? Все такие. Они не должны так выглядеть. Что происходит, так это то, что зубчатый механизм от мощности кривошипа, когда вы идете на ускорение, в конечном итоге разрывает его, так что у вас есть целая обнаженная часть ремня внутри.Тогда больше не работает. Автомобиль останавливается. Вы проворачиваете и спрашиваете: «Что … почему не запускается?» Поэтому. Это только ухудшится.
Теперь можно снять звездочки кулачка. Я их уже развязал. Бита Torx 55 там наверху. Мне нравится сохранять последовательность, поэтому я буду следить за тем, чтобы это оставалось на правой стороне моей сборки. Я собираюсь положить это вот так, знайте, что это звездочка кулачка для переднего кулачка. Снимите заднюю. Вы видите, как они вращаются свободно? На них нет шпоночного паза.Вот для чего у вас есть планка сзади, чтобы выровнять кулачки.
Теперь мы собираемся установить инструмент для выравнивания кулачков, который поставляется с комплектом ГРМ для двигателей Ford. У меня есть мастер-кит, так что у меня есть целая куча разных деталей, которые подходят для Фордов. Снова вставлю туда свой гаечный ключ, посмотрим, смогу ли я повернуть это, выровнять это. Давайте вернемся сюда. Я собираюсь убедиться, что поверхность головки чистая, чтобы инструмент для выравнивания кулачков лежал ровно. Вы хотите, чтобы он лежал как можно более ровно.Убедитесь, что там есть хорошее соединение. Просто избавьтесь от всего старого мусора, убедившись, что он не упадет на цилиндр. Хорошо. Убедитесь, что прямая кромка чистая и аккуратная. Очистка этой скобки.
Хорошо, вот этот у меня в очереди. Теперь я собираюсь переместить эту камеру и выровнять эту. Я взял небольшой латунный пуансон, чтобы посмотреть, смогу ли я его постучать. Это действительно красиво, плотно прилегает. В любом случае вы этого хотите. Вы не хотите, чтобы эти камеры двигались. Теперь кусок на месте. Эти кулачки выстроены в нужное время.У меня внизу есть штифт, этот гаечный ключ на 18 миллиметров. Возьмите эту рукоятку, и мы убедимся, что она достигла дна, прежде чем надевать ремень. Это. Вы хотите, чтобы он был на этом болте до дна.
Теперь мы готовы поменять пломбы. Вот наши кулачковые уплотнения, и я собираюсь снять их с помощью отвертки с плоской головкой, маленькой маленькой. Просто вставьте это туда. Вы не хотите повредить алюминиевый корпус, поэтому действуйте очень осторожно. Удостоверьтесь, что вы просто пытаетесь поддеть печать.Это старая печать. То же самое и с этой стороны. Итак, мы идем. Теперь я возьму ту же отвертку с плоской головкой и нашу тряпку, и я собираюсь почистить здесь. Просто осторожно обойдите и удалите остатки масла или мусора. Вы хотите, чтобы это было красиво и чисто. Если вы найдете заусенец или что-нибудь на этой камере … Посмотрите, сколько ей лет? Там много миль, так что там хороший гребень.
Я возьму чистящее средство для деталей и смочу эту тряпку, кончик тряпки. Я собираюсь положить его туда, и вы посмотрите, как этот кусок станет чистым.Я не буду использовать наждачную бумагу. Я не хочу ничего резкого. Я хочу, чтобы вещь была безупречной, чтобы не было гребня. Это довольно хорошо очищает, делает гладким. Это не та работа, которую вы хотите переделывать, потому что уплотнение не обеспечивает хорошего соединения, и масло извергается.
Итак, прежде чем я установлю кулачковое уплотнение, я предпочитаю поставить прозрачную силиконовую основу прямо здесь, потому что я хочу, чтобы она скользила туда. Я не хочу, чтобы он был сухим, потому что я не хочу, чтобы он катил пружину. Там металлическая пружина.Я не хочу, чтобы это крутилось, выскакивало. Я видел это. Держите уплотнительную часть, ту часть, где она встречается с алюминием, сухой, потому что вы просто хотите, чтобы она скользила по самому кулачку. Есть несколько способов сделать это. Выровняйте его, просто пошевелите, почувствуйте, как печать идет правильно. Вы же не хотите, чтобы печать катилась. Итак, мы идем. Постарайтесь выровнять его равномерно.
Так что, если вам посчастливилось иметь гнездо, которое очищает этот кулачок, не стесняйтесь использовать его, потому что оно будет оказывать равномерное давление по всему периметру.Ну, у меня его нет, и я, кажется, потерял установщик уплотнения кулачкового инструмента, поэтому я собираюсь использовать латунный пробойник. Я сделаю так, чтобы концы были круглыми и не острыми. Я не хочу оказаться на конце этой печати. Я хочу быть здесь прямо сейчас и равномерно постучать по нему. Он должен практически встать на свои места. Не стоит слишком сильно забивать его. Услышать это до конца? Убедитесь, что они полностью равны. Вы также можете сделать это пальцем. Если вы поднесете палец, то почувствуете… Убедитесь, что нет выступающих кромок, алюминиевых кромок. Это очень хорошо. Я собираюсь дать немного больше там внизу. Идеальный. Мы собираемся сделать то же самое с этим.
Итак, прежде чем я установлю звездочки кулачка, я взял немного очистителя деталей и просто очистил его. Вы можете увидеть, как выглядит старый со всем дорожным мусором и немного старой резины ремня ГРМ. Это будет убрано. Сначала я просто надену переднюю. Это свободное плавание, поэтому я просто затяну его вручную, потому что мы хотим, чтобы он сдвинулся, как только мы наденем на него ремень.Часть этого выравнивания, синхронизация, исходит от самого инструмента. Это … значительно упрощает установку ремня ГРМ на этот двигатель, потому что вам не нужно выстраивать все нейроны и устранять провисание, как на обычном ремне ГРМ. Мне нравится этот дизайн. Хорошо, я собираюсь почистить это и сейчас же вернусь.
Я собираюсь вытащить шатунный болт на 18 миллиметров, и я сделаю это очень быстро, чтобы шатун не поворачивался слишком сильно. Совсем не крутил. Замечательно.Вы можете схватить эту звездочку, сразу же снять ее, и тогда у вас будет щит для уплотнения. Мы собираемся снять это, чтобы мы могли снять печать и изменить это. Должен быть ключ, чтобы выровнять его. Вот твое уплотнение кривошипа. Это называлось бы передним сальником кривошипа. Заднее уплотнение кривошипа — это то, что они называют задним основным уплотнением. Вы должны снять трансмиссию или двигатель, отделив его от трансмиссии. Сегодня мы этого не делаем. Мы просто собираемся заменить сальник кривошипа, потому что надеваем новый ремень ГРМ.
Теперь там старое переднее уплотнение кривошипа, вот когда я собираюсь его очистить, потому что я не хочу, чтобы он испортил новое уплотнение с помощью очистителя, но я не хочу, чтобы какой-либо мусор попал внутрь масло картер. Я просто хочу его опрыскать и очистить. У меня есть уловитель внизу. Здесь много старой смазки и дорожного мусора, много резины от ремня ГРМ. Убедитесь, что у вас нет больших осколков мусора, потому что, если они застрянут между ремнем и кривошипом, это может повредить этот ремень ГРМ.Вы можете просто продолжать чистить его до вашего удовольствия, потому что я не знаю, насколько грязным будет область вашего ремня ГРМ. Очевидно, все будут разными.
Теперь с помощью небольшой отвертки с плоским концом или, если у вас есть съемник уплотнений, просто слегка втяните его. Они появятся очень легко. Ключевым моментом является то, что вы не хотите выходить за пределы уплотнения, потому что это алюминий. Вы не хотите этого царапать. Если вы его поцарапаете, он потечет. Это получается довольно легко.Это уплотнение твердое, значит, масло вытекало. Вы можете увидеть там всю эту нефть. Он окаменел. Вероятно, в нем есть тонны мелких микротрещин, которые мы не можем увидеть физически, но я чувствую все … это действительно … эта резина изношена. Перед установкой нового уплотнения я просто попытаюсь убрать там весь мусор. Просто возьмите чистую тряпку и протяните ее. Хорошо выглядеть.
Перед установкой уплотнения кривошипа я предпочитаю нанести или нанести прозрачную силиконовую пасту только на внутреннее уплотнение там, где оно будет соприкасаться с кривошипом.Не снаружи, потому что там резина, вы хотите, чтобы она высохла, чтобы получилось хорошее уплотнение. Я хочу, чтобы он сдвинулся, потому что вы можете видеть там резиновую пружину. О Боже. Как вы можете видеть внутри резиновой детали, есть пружина. Это то, что плотно удерживает эту печать на рукоятке. Такая сухая резина, у нее … есть шанс выскочить. Если вы этого не видите, вы этого не замечаете, вы собираете эту работу вместе. Как только вы заведете машину, масло тут же вылетит. Я просто добавил немного этого.Можно использовать, если есть дома, есть вазелин. Если у вас нет силиконовой пасты, подойдет и легкий слой вазелина.
Просто выровняйте это. Мне нравится раскачивать его и просто надевать. Работайте вокруг. При необходимости вы можете использовать эту маленькую отвертку и очень осторожно направить ее. Они действительно делают инструмент для запечатывания с закругленными краями, чтобы он не повредился, но это не то, что будет у всех. Так что, если у вас есть карманная отвертка, если вы бережно обращаетесь с ней и чувствуете, как она работает, вы должны быть уверены, что она там, на гребне.Теперь я могу взять медный пуансон и поработать над этим. Как я уже сказал, используйте свой палец. Вы можете почувствовать, что прямо здесь он приподнят, а здесь — приглушен. Я просто снова работаю над этой стороной.
Перед тем, как установить нижнюю звездочку кривошипа и шайбу, мы собираемся это помыть. Хорошо, что на нем есть отметины от … того, что он такой старый. Вы можете сказать, что это та сторона, которая обращена к вам. Другой способ — искать закругленную сторону. Он вспыхивает к блоку. Это тоже хороший способ указать на это.Очистим звездочку. Вы же не хотите, чтобы на этих звездочках оставался мусор. Видеть, что? Хорошо.
Мы собираемся выровнять этот паз, протолкнуть его до упора. Теперь это не имеет значения. Он может вращаться. Высушите нашу шестеренку. Выровняйте этот паз. Он будет скользить прямо. Итак, мы идем. Теперь мы можем надеть ремень ГРМ, затем нижнюю крышку. Во-первых, нам нужно очистить крышку отсека времени. Это нижний предел. Это верхняя часть. Пойдем убираем их.
Здесь у нас есть наш комплект ремня ГРМ, который мы сняли, и комплект, который мы купили в 1A Auto. Теперь этот комплект представляет собой совершенно новый ремень ГРМ с тремя шкивами ремня ГРМ. У вас есть регулятор и натяжной ролик. Он также пришел с этим маленьким дополнительным элементом. Он для другого применения, но сам ремень такого же размера, как наш, и эти два такие же. Это несколько комплектов, разных для разных стилей. Этот нам не нужен на этом двойном верхнем кулачке с 2.0, так что я отброшу это. Мы остались с тем, что вынули.
Вот натяжной ролик от старого, а вот новый. Поставляется с болтом. Новый идет с болтом, потому что он там заблокирован. Там есть небольшая крючок, который удерживает этот болт от выхода. То же и с новым. Здесь натяжитель ремня ГРМ, новый натяжной ролик, новый подшипник, механизм. Вы должны перенести болт из этого. Довольно легко. Легко, легко, готово к работе.Вы можете видеть, что это идет с самим инструментом выравнивания. У него есть штифт, угол наклона, шестигранная головка шестигранника и градус, на который можно повернуть его после того, как вы его прикрутите болтами. В комплекте идет инструкция. Вы также можете прочитать или послушать меня. У вас есть выбор. Сделайте и то, и другое. Если вам понравился этот комплект, купите его на 1aauto.com и надейтесь, что ваш пояс не выглядит так.
Быстрый способ измерить любой ремень, будь то приводной ремень или ремень ГРМ, если вы хотите убедиться, что у вас есть подходящий комплект. Мне нравится ставить их рядом, и они будут одинаковой длины.У вас может быть немного больше. Это из-за растяжения, потому что ремень довольно старый, как вы можете видеть его состояние. Но это довольно точно, поэтому я знаю, что ремень правильный. Комплект правильный, поэтому мы его установим.
Собираемся установить новый ремень. Просто сдвиньте его вверх, выровняйте по шестерням. На самом деле это не имеет значения, потому что мы собираемся закончить его сверху и надеть нижнюю крышку. Вставьте два болта. Это восьмимиллиметровая головка.Я просто собираюсь довести дело до конца, а затем подтяну их. Как видите, эта обложка знала и лучшие времена. Его совсем немного не хватает. Поскольку эта машина старая и снята с производства у дилера, и если попытаться найти ее на свалке, она довольно тонкая. Обычно оставляют на двигателе.
Очевидно, что ездил раньше. Да, там будет дорожная грязь и погода. Вы больше не можете ничего сделать. Вы не можете пытаться что-то построить.Если он сломается и развалится, попадет внутрь и ударит по ремню ГРМ, все в порядке. Хорошая новость в том, что это просто летняя спортивная машина. Я имею в виду, это на зиму. Это зимний загонщик, потому что летом у него спорткар. Оно работает. Мы сделаем все, что в наших силах. Но если вы дома, у вас есть дыра в нижней крышке вроде этой, не пытайтесь что-то строить. Потому что, если он упадет туда и ударит по ремню, у вас выйдет из строя двигатель, если вы сломаете клапан.
Я просто закрою эту крышку, чтобы снова надеть гармонический балансир.Выровняйте шпоночный паз, вставьте его прямо туда. Возьмите шатунный болт. Я просто затягиваю его вручную. Гаечный ключ на 18 миллиметров. Убедитесь, что он не сдвинулся с места. Я хочу убедиться, что он все еще находится на нижнем уровне на той булавке, которая у нас есть. Да, рукоятка не двигается. Теперь мы можем опустить его.
Теперь, прежде чем мы наденем сторону натяжителя ремня газораспределительного механизма, это регулятор. Видите металлический язычок, который выходит? Прямо здесь есть небольшой разрез в щите. Убедитесь, что там выровнены. Удерживая его заподлицо, затягивайте болт вручную.Это будет удерживать заднюю часть регулятора, поэтому, когда вы прикладываете натяжение шестигранным шестигранником, правильное натяжение ремня газораспределительного механизма. Я просто улажу это. Теперь можно надевать пояс, надевать его против часовой стрелки. На самом деле это не имеет значения, потому что это просто будет … сейчас все идет свободно.
Теперь мы можем взять натяжной ролик ремня, выровнять нити, затянуть вручную. Убедитесь, что нить не перекрещивается под давлением ремня.Поднимитесь на нем. Убедитесь, что вы чувствуете начало, а не перекрестную нить. Это 15 миллиметров. Мы собираемся довести это до 18 футов фунтов. У меня есть динамометрический ключ на 18 футов фунтов. Идеальный. Теперь мы собираемся отрегулировать метку времени на этом натяжителе. Хорошо.
Теперь, с шестигранной головкой под шестигранник, мы собираемся повернуть эту штуку против часовой стрелки, пока не увидим, что инструмент для выравнивания выровнен прямо вверх. Видите стрелку на той дыре прямо там? Вы хотите, чтобы это было прямо здесь, а не в прошлом. Это слишком туго.Итак, против часовой стрелки поместите стрелку прямо в центр этого выступа. Как только это выровняется, на вашем динамометрическом ключе 18 футов фунтов, 10-миллиметровое гнездо. Я собираюсь удерживать его там шестимиллиметровой головкой под шестигранник и затягивать. Я реверсирую поворот храповика, чтобы можно было надавить на него во время затяжки болта. Хорошо пойти. Я просто вырву это. Выдвиньте его прямо. Вот и все. T55, я собираюсь доказать это. Не переворачивайте. Мой … Кажется, у меня тут неплохой гаечный ключ 15/16.Я собираюсь удерживать это, пока я уменьшу это до 50 футов фунтов. Перейдите к заднему кулачку и сделайте то же самое.
Итак, теперь, когда ремень ГРМ установлен и полностью затянут, мы собираемся снять этот инструмент для шатунных штифтов. Просто выверните его, потяните обратно, и теперь мы можем заменить болт, который там находится. Это 10-миллиметровая головка или гаечный ключ. Просто собираюсь пригладить это. Как только он будет плотно прижат, мы просто немного быстро его повернем. Теперь у меня есть 10-миллиметровая розетка, и я просто прижму ее.За этим нет давления. Это просто отверстие для самого инструмента выравнивания.
Теперь, когда у нас есть инструмент для шатунного пальца, все можно будет повернуть без остановки или поломки. У меня 18-миллиметровая розетка увеличена. Я собираюсь надеть его на шатунный болт здесь. Как я уже сказал, все крутится. Мы это уже сделали. Я собираюсь повернуть его по часовой стрелке несколько раз. Я хочу запустить двигатель. Я слежу за своим натяжителем.
Вы хотите, чтобы эта шестигранная шайба стояла в положении «четыре часа» и не двигалась.Теперь ваш установочный штифт здесь будет двигаться вперед и назад с натяжением пружины ремня, но он не должен двигаться. Вы можете услышать компрессию в двигателе. Как я уже сказал, вам нужно сделать это несколько раз. Убедитесь, что вы проверяете, что шайбы здесь нет … не движется, и убедитесь, что она постоянно сохраняет хорошее натяжение, независимо от того, в каком положении находится двигатель. нам придется перепроверить все. Вернитесь на круги своя и начните все сначала.
Теперь мы готовы установить верхнюю крышку. Я собираюсь принести это прямо и вставить свои четыре болта. Это четыре болта одинаковой длины. У вас два спереди, а потом еще два сзади. Просто затяните их пальцами, а затем мы собираемся их затянуть. Эта конкретная машина … пропала одна, вероятно, у последнего человека, так что я собираюсь достать болт. Он должен быть размером 6 на 125 пикселей. Я собираюсь взять болт для вторичного рынка и вставить его туда.Теперь крышка закреплена всеми четырьмя болтами. Я установил здесь вторичный. Я только собираюсь их опустить, чтобы они не выпали. Мы собираемся оставить его незакрепленным, потому что теперь мы можем очистить клапанную крышку, установить клапанную крышку, а затем затянуть ее.
Вот и крышка клапана. Первым делом я сниму старую прокладку. Вы можете видеть, что здесь кто-то много использовал RTV, черный RTV. Опыт. Во-первых, резиновая прокладка и RTV не любят смешивать. RTV следует использовать только в том случае, если вы смотрите на двигатель.RTV с резиновой прокладкой и даже пробковой прокладкой следует использовать только там, где есть шов в алюминии или стали. У вас здесь шов, потому что у вас есть крышки, крышки подшипников. Вы наносите мазок там, там, там и там. Одна восьмая дюйма и все.
Вы не можете перевернуть все так. Это неправильный способ. Если вы покупаете правильную прокладку и затягиваете крышку в соответствии со спецификациями производителя, вам не нужно полностью перекладывать RTV. Это иногда фактически расширяет резину и вызывает повреждение.Это также усложняет задачу следующему человеку, потому что теперь мне нужно очистить весь силикон, чтобы выполнить эту работу должным образом. Я собираюсь взять небольшую отвертку и вытащить прокладку крышки клапана, которая представляет собой цельную систему. Все идет по кругу.
Вы понимаете, что я имею в виду под RTV держит его там? Это неправильный способ вставлять эту прокладку. У вас должен быть герметик только здесь и здесь, мазки там, где стыкуются швы. Если у вас была разрезная головка и здесь есть шов, поместите RTV туда же, так что везде, где есть шов на поверхности.Я имею в виду тот шов, где встречаются два куска металла. Вот это да. Больше — не всегда лучше.
Крышка из закаленного пластика. Это не металлическая крышка. Лучший способ избавиться от этого — использовать латунную щетку, потому что латунная щетка … щетина не треснет пластик и не разъедет его. Они из мягкого металла, так что это хороший способ очистить это, или вы могли бы не торопиться и делать то, что я здесь делаю. Я проведу маленькой отверткой внутри канала и посмотрю, смогу ли я все это отсюда вытащить.Затем я положу его в имеющийся у меня очиститель деталей. Если вы дома и нет, вам придется опрыскать его средством для чистки деталей.
Просто продолжайте соскабливать и не сдавайтесь, потому что вы хотите делать свою работу правильно. Вот почему это … эти камеры, вероятно, заполнены маслом. Люди подумают: «О, резиновая прокладка не герметизирует», поэтому они, вероятно, разобрали ее и просто залили RTV вдоль рельсов, чтобы масло перестало течь туда. Как видите, не получилось.Скорее всего, у них не было надлежащих характеристик крутящего момента для этого, и они перетянули его. Когда вы что-то перетягиваете, прокладка становится более плоской, что может привести к тому, что масло пройдет мимо нее.
Теперь мы собираемся очистить верхнюю часть головы здесь, где встречается клапанная крышка. У меня есть скребок, поэтому я просто проведу его здесь и удалю весь этот RTV, который был размещен в этом месте. Пожалуйста, не забивайте себе голову. Это цель — не допустить, чтобы он упал внутрь.Я всегда буду пытаться соскрести его, дорожную грязь и оставшееся масло. Вы можете использовать лезвие бритвы, если вы очень осторожны, потому что алюминий … лезвие бритвы красивое и острое, поэтому оно действительно остановится и вырежет алюминий. Мы этого не хотим. Как и этот кусок резины, убедитесь, что он уходит.
Если это большой кусок силикона или RTV, который упадет в поддон, он ничего не повредит, поскольку металл идет, но он забивает экран приемного устройства, а затем экран приемного устройства, масло не Не пройду мимо.Тогда вы потеряете давление масла, и тогда это повредит металл. Вот у меня кусок наждачной шкурки. Зернистость 400, так что не слишком крупная. Я просто почищу поверхность, потому что мне нужна гладкая поверхность для моей новой прокладки. Я собираюсь сделать это по всей макушке здесь, где встречается крышка кулачка. Чтобы убрать этот беспорядок, я возьму чистую тряпку, распылю на нее средство для чистки деталей и просто протри снова, после чего отшлифовал, чтобы собрать пыль и сделать поверхность чистой и гладкой.Я собираюсь проделать это полностью, пока не получу хорошую поверхность, а затем установлю клапанную крышку.
Хорошо, теперь, если у вас нет очистителя деталей, очевидно, что вы не стали бы его носить с собой. Это очиститель деталей. Что бы я сделал, так это брызнул бы сюда, и вот та латунная кисть, о которой я говорил. Я бы просто работал с этим взад и вперед. Вы можете видеть, как он просто медленно съедает RTV, резиновую прокладку. Вы хотите, чтобы все это исчезло, что я уже сделал. Убедитесь, что вы вытащили его из канавок, в которых находится прокладка.Вы не хотите, чтобы что-либо нарушало эту надлежащую печать. Так что очистите эту часть, а затем вычистите отсюда всю грязь. Так что насколько чистая поверхность будет выглядеть, решать вам. Вы должны дать ему высохнуть, поэтому мне нравится просто обмахивать его из шланга и давать высохнуть, сушить сушкой с помощью пневматического пистолета или сушить на воздухе.
Теперь у нас есть клапанная крышка. Красиво и чисто. Я собираюсь установить нашу новую прокладку. Я собираюсь начать здесь. Вы можете увидеть узор, как здесь он перевернул, а затем выпуклые полупетли через полумесяцы.Вы можете увидеть, как он изогнут. Разобраться в этом довольно просто. Просто нажмите, слегка ударьте по нему. Следуйте по нему, и там есть небольшая выемка. Убедитесь, что это правильно в канавке. Вы собираетесь вернуться и подтвердить все пару раз. Так же, как рубить дрова, не так ли? Дважды отмерьте, прежде чем разрезать.
Вы не хотите, чтобы эту прокладку просто бросали туда, потому что, если она сложится, вы получите беспорядок. Следуйте за ним полностью. Я собираюсь показать вам, где разместить RTV.Не как последний человек. Это был беспорядок. Это заняло некоторое время, чтобы очистить. Он выскочит обратно, поэтому мне нравится просто выровнять его. Тут и там, там и там есть выемки. Убедитесь, что все на месте. Это хорошо. Теперь я готов получить RTV.
Итак, я собираюсь, поскольку на нем нет воронки, я собираюсь надеть его на конец моей отвертки, примерно столько же. Я собираюсь разместить его там, где я хочу этот RTV, прямо на крышке кулачка прямо там. Его можно разместить в четырех местах, потому что это двойная камера.Если у вас одна камера, вы просто сделаете это дважды на крышке кулачка. Положи туда еще немного. Теперь у вас есть всего несколько минут, от 5 до 10 минут, прежде чем он начнет застывать, поэтому убедитесь, что у вас есть готовое укрытие, чтобы надеть его. Я уже отшлифовал, почистил это место.
Итак, прежде чем мы будем готовы опустить нашу клапанную крышку, мы собираемся слить масло из этого цилиндра … отверстия для свечей зажигания. Я просто возьму там тряпку. Я не хочу устраивать там беспорядок и взорвать духовое ружье, потому что это будет некрасиво.Я постараюсь поднять большую часть этого пути. Если у вас есть небольшая вакуумная система, которую вы можете поставить, не автомобильный пылесос, а настоящий жидкостный вакуум, используйте ее. Но в большинстве случаев у вас этого, вероятно, не будет, поэтому я просто воспользуюсь тряпкой и отверткой. Где бы ни было масло, постарайтесь его впитать. Как только мы узнаем, что он всасывается, вы можете не стесняться, пока свеча зажигания плотно затянута, распылить там очиститель деталей и тряпку на нее, и просто дать ей немного воздуха, если у вас есть некоторые.Если нет, дайте ему со временем испариться. Я принесу другую тряпку. Нашел чистое место или что-то в этом роде.
Удостоверьтесь, что вы замечаете это. Вы не хотите ничего оставлять. Это масло будет гореть и пахнуть. Вы только что поработали. Вы хотите гордиться. Убедитесь, что он не пахнет. Не дай бог, если вы не возьмете это в руки, это испортит провода свечей зажигания. Тогда вы скажете: «Боже, у меня утечка после работы, которую я только что сделала, или это старый материал?» Очевидно, вы хотите это поднять.
Прежде чем мы наденем нашу клапанную крышку, я собираюсь снова вставить свечу зажигания номер один. Затяните ее здесь плотно, а затем я собираюсь затянуть ее с усилием 11 футов-фунтов. Красивый. Район чистый. Наша свеча зажигания снова вставлена. Наш RTV выключен. Теперь я готов поставить эту клапанную крышку на место. Сильно надавите на нее, и тогда у нас будут все болты. Все они одинаковой длины, так что … Это восьмимиллиметровая розетка, и мы собираемся затянуть ее от центра к краю.Восьми миллиметровое гнездо, и я просто собираюсь их буквально прижать. Крутящий момент составляет семь ньютон-метров, так что вам просто нужно буквально забить болт на крышке. Идем по выкройке изнутри наружу, и тогда мы возьмем наш динамометрический ключ. Сделайте то же самое, но затяните его на семь.
Это говорит о том, что первая ступень составляет два ньютон-метра. Не знаю, как вы, но этот динамометрический ключ не опускается так низко. Это довольно низко. Мы собираемся перейти ко второму этапу, который составляет семь ньютон-метров.Хорошо, семь ньютон-метров, восьмимиллиметровая розетка. Вы действительно могли бы прижать его. Я просто не хотел перетягивать его. Причина, по которой они идут от центра к вещам с прокладками, заключается в том, что вы выталкиваете все наружу. Если это резиновая прокладка, убедитесь, что она не складывается и правильно сидит. Тогда вы всегда будете проверять свой крутящий момент дважды.
Итак, как только вы закончите, вы обошли один раз, снова начнете с центра и просто дважды проверьте свой крутящий момент.Всегда старайтесь придерживаться одного и того же образца. Так что, если вам нужно это записать, запишите. Некоторые места, некоторые части автомобилей, у них уже есть схемы для вас. Этот не сделал. Это просто сказано из центра. Затем то, что мне нравится делать, на углах я просто чередую с этой стороны на ту. Хорошо, так что мы начнем снова очень быстро. Центр. Убедитесь, что мы ничего не получаем от этого. Замечательный.
И последнее, не забудьте подключить линию PCV к крышке клапана. Это просто отвертка с плоской головкой.У вас может быть пара плоскогубцев. Прижми его вниз. Он раздет. Итак, мы идем. Теперь собираюсь установить провода в разъем. Теперь, если ваша машина … очевидно, осмотрите детали, прежде чем вставлять их обратно. В этой конкретной машине я собираюсь заменить провода вилки, потому что видите масло, которое было там, где протекала эта камера? Пропитанный маслом. Он будет набухать, и это приведет к тому, что искра будет стрелять по ослабленной резине и притереться к блоку. Это в конечном итоге вызовет осечку, к тому же, похоже, что у него было живое животное, и оно съело немного резины прямо здесь.
Мы не знаем, что еще скомпрометировано, поэтому мы просто заменим эти провода вилки и продолжим. Самый короткий, я собираюсь сказать, что это будет ближайший цилиндр прямо здесь, это четвертый цилиндр. Я собираюсь щелкнуть его вниз, пока не услышу щелчок. Следующий, это следующий самый короткий. Я собираюсь изменить угол наклона проводов вилки. Это по одному.
Теперь мы перейдем к нашей катушке, и эта была отмечена для нас, так что это хорошо.Если у вас не было такого помеченного, отметьте его на листе бумаги. Здесь некоторые люди кладут острие на обратную сторону проводов. Они следят за ним и прослеживают его, ставят один, два, три, четыре. Это было сделано. Видите, как написано четыре здесь, два там? Они отметили это линиями, единственной линией там. На этом конце много силикона, так что мне не нужно его добавлять. Здесь у нас номер четыре. Это самый короткий. Это будет прямо здесь. Надавите на это. Цилиндр номер три находится прямо здесь, и я проделаю этот провод, защелкните его.Цилиндр два будет проходить здесь через заднюю часть, а затем цилиндр один. Я собираюсь пропустить это прямо здесь.
Теперь этот комплект идет с новыми зажимами для проводов. Очень важно держать провода вилки разделенными, а не перекрывать друг друга и не касаться друг друга. Раньше нам говорили, что это действительно мешает искре. Я собираюсь принести это ниже, держать его отдельно. Видите, это тоже делает его чистым.
Теперь мы собираемся затянуть крышку привода ГРМ четырьмя болтами, которые являются восьмимиллиметровым гнездом.Крутящий момент на нем также говорит о семи ньютон-метрах. Я просто собираюсь затянуть это. Теперь мы собираемся снова включить круиз-контроль и трос газа. Это на самом деле трос для кик-дауна. Я действительно верю, что это педаль переключения передач, так что он пойдет на эту отметку, которая находится прямо здесь. Зафиксируйте его. Это будет вот так воткнуть, а потом у нас будет трос газа. То же самое. Запустите это.
Теперь видите, резиновый чехол прилип к самой дроссельной заслонке? Я не мог этого снять.Я не хочу повредить его, так что я на самом деле собираюсь получить немного силиконового спрея, и я собираюсь распылить этот квадрат, чтобы мне было легче его втиснуть. В помощь есть отвертка с плоским жалом. Итак, мы идем. Идеальный. Теперь я опрыскаю эту маленькую втулку. Надеюсь, я смогу заставить это скользить, щелкать прямо на … да, идеально. Вы можете увидеть этот маленький заусенец кабеля. Ему нужен новый трос газа. Это хороший знак, что он ей нужен. Но его еще нет, поэтому я просто покажу вам, как его снять и снова надеть.Как только он попадет сюда, я заменю его. Итак, вот наш C, C-lock. Это немного похоже на зажим. Вот и пойдет. Хорошо пойти.
Теперь пора надеть алюминиевую крышку крепления ремня ГРМ / мотора. Прямо здесь есть вырез для того места, где ремень раскалывается прямо там, поэтому его легко установить. Из всех болтов головка Torx находится внизу справа, внизу у водяного насоса. Вы собираетесь предварительно вставить это, выровнять это и начать с пальца. Это T50, бит Torx 50.Я собираюсь достать другие болты. Два одинаковых, один очень длинный. Очевидно, я собираюсь положить этому длинную часть вместе с этим. Потом один здесь, итого четыре болта. Я просто затягиваю их вручную, а затем мы затягиваем их в соответствии со спецификациями производителя.
Теперь мы собираемся затянуть четыре болта, одну биту Torx и три 13-миллиметровых болта с головкой под торцевой ключ до 50 ньютон-метров. Это самый сложный. Итак, мы идем. Потом Т50 внизу. Теперь домкрат вашего двигателя все еще находится на масляном поддоне, поэтому вы можете поднимать и опускать его.Если вам сложно добраться до него, не стесняйтесь поднимать его как можно сильнее. Очевидно, вы не слушаете треск. Если вы все еще не можете добраться до него, мы собираемся опустить его и поднять автомобиль. Видишь, как это … это просто не влезет туда? Нам придется поднять машину. Теперь добраться до него стало намного проще. Ничего не поделаешь.
Пока мы здесь, я также собираюсь подтянуть кривошип в соответствии со спецификациями производителя. Я собираюсь использовать так называемый ленточный ключ, чтобы удерживать гармонический балансир.Я, вероятно, собираюсь использовать нижнюю часть подрамника для поддержки этого. 18-миллиметровая головка, и у меня мой динамометрический ключ установлен на 87 и 92 фут-фунт, так что у меня он на 90, прямо посередине. Я собираюсь довести это до дна, потому что я, вероятно, не смогу удержать это физически. Причина, по которой я не хочу использовать пневматический пистолет, заключается в том, что некоторые рукоятки полые, хотите верьте, хотите нет, до определенной глубины. Если вы слишком часто используете пневматический пистолет и слишком сильно затягиваете болт кривошипа, вы можете треснуть центр кривошипа.Поэтому, если производитель говорит, что нужно затянуть его, если вы можете это сделать, я говорю, делайте это без пистолета, потому что вы не хотите повредить кривошип.
Теперь мы можем вставить две шпильки перед установкой крепления. Итак, это перевернутый крутящий момент, это специальное гнездо, и это … они называют это E10. На самом деле прямо здесь есть распорка, так что вы собираетесь ее достать и закрепить. Вы собираетесь проделать то же самое с обоими болтами. Теперь мы можем установить натяжной шкив натяжного ремня. Это идет прямо здесь.Воспользуйтесь преимуществом того, что двигатель находится в воздухе вот так, чтобы мы действительно могли его затянуть. Дно этого. Это 13 миллиметров. Головка на 13 миллиметров, динамометрический ключ установлен на 40 ньютон-метров. Это просто направление для этого, потому что это считается … даже если это Ford, на самом деле это импортный двигатель, поэтому они идут с ньютон-метрами. Вы всегда можете пересечь его на графике, чтобы перейти к дюйм-фунтам или фут-фунтам. Может быть, я смогу вам немного помочь прямо здесь. 354 фунт-дюймов, 29.5 фут-фунтов.
Надеваем шкив водяного насоса. Выровняйте их. Есть три отверстия для болтов. Вот и все. Маленькие восьмимиллиметровые болтики по резьбе. Я верю, что это 10-миллиметровая головка или гаечный ключ. Теперь мы собираемся установить змеиный ремень, переустановить его. На этом конкретном автомобиле он будет проходить S вокруг водяного насоса и рукоятки вот так. Он будет падать на натяжителе, вверх на генераторе. Вертикальный вызов, как и я. Над насосом гидроусилителя руля. Я собираюсь поднять его обратно к водяному насосу, чтобы он обошел блок переменного тока.Теперь я могу надеть его прямо на водяной насос.
Теперь у меня на натяжителе свои 14 миллиметров. Я собираюсь положить руку прямо здесь на ремень вокруг водяного насоса, и я собираюсь немного ослабить ремень и провести его вокруг шкива водяного насоса. Сейчас мы еще не затянули болт шкива водяного насоса. Это должно произойти, но я использую пояс, чтобы помочь мне центрировать его, чтобы придать ему немного силы. Дважды проверьте свой пояс. Убедитесь, что он во всех канавках на всех шкивах, не заходит за гребень.Выглядит хорошо. Хорошо, давайте закрутим болт водяного насоса. Болт шкива водяного насоса составляет 24 ньютон-метра или 18 фут-фунтов.
Я возьму свою головку на 10 миллиметров и динамометрический ключ и воспользуюсь монтировкой с плоской головкой или отверткой, что у вас под рукой. Я собираюсь использовать это, чтобы закрепить эти болты, если шкив начнет вращаться, вот так. Вы просто втыкаете его между двумя болтами. Посмотрим, сможем ли мы вот так это сделать. Теперь в этом положении я могу удерживать шкив.У меня есть один. Поверните его, поставьте на место для следующего. Хорошо, еще один. Вот и все. Все три болта шкива водяного насоса затянуты с моментом 24 Нм.
Теперь мы опустили машину, и у нас все еще есть домкрат на двигателе, поддерживающий ее. Мы собираемся надеть опору двигателя в области ремня ГРМ вместе с кронштейном. Продвиньте его прямо туда. Поместите его прямо на те две шпильки, которые идут на опоре двигателя. Все хорошо выстраивается. Итак, мы идем. Я собираюсь надеть две гайки со стороны двигателя.Это 18-миллиметровая розетка с крутящим моментом 80 ньютон-метров. Я дам тебе фунты-футы через секунду. Я собираюсь вручную затянуть вот эти две гайки. Тогда его крутящий момент составляет 80 ньютон-метров, что составляет 59 фут-фунтов. Похоже, что я определенно буду выстроен в линию со всем, как только я опущу это, поэтому я могу чувствовать себя достаточно уверенно, чтобы затянуть их и не беспокоиться о том, что мне придется их ослаблять.
Теперь я собираюсь опустить домкрат с двигателем на нем, чтобы совместить отверстия для болтов на самом подрамнике, чтобы я мог их завести.Это 15-миллиметровая розетка. Поставьте два других на место. О, может понадобиться расширение побольше. Хорошо, я просто поставлю бачок гидроусилителя на место. Итак, мы идем. Здесь три резиновые втулки. Вы должны убедиться, что они выровнены в вырезанных для них маленьких прорезях. Итак, мы идем. Один внизу, один здесь и один сзади. Он просто выскочит.
Давайте переставим переливной бачок. У вас есть пластиковые зажимы, которые удерживают вместе линии.Вставьте его. Теперь с этой стороны, прямо на стойке стойки, есть инструмент для выравнивания пластикового вкладыша. Он идет туда, и он выравнивает ухо для одного оставшегося болта. Это маленький болт из листового металла. Или к черту, извините. Я просто поставил болт на удлинитель. Это 10-миллиметровая розетка. Вот и все. Я просто прижму его. Я не боюсь затягивать что-нибудь подобное. Теперь мы собираемся затянуть колеса до 94 футов на фунт. Это спецификация производителя. 19-миллиметровая розетка.Двойная проверка. А теперь возьмем эту штуку на дорожный тест.
Спасибо за просмотр. Посетите 1aauto.com, место, где можно самостоятельно ремонтировать автомобили, получить отличные запчасти, отличный сервис и многое другое.
ЗУБЧАТЫЕ РЕМНИ И ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ
Доступно сервисное обслуживание / прием и доставка без касания.
Щелкните здесь или позвоните, чтобы узнать больше.
Ремни ГРМ заменили цепи ГРМ и используются во многих современных двигателях.И ремни, и цепи обеспечивают совместную работу коленчатого вала, поршней и клапанов в правильной последовательности. Ремни легче, тише и эффективнее цепей.
Оба компонента имеют решающее значение для правильной работы транспортного средства и обычно требуют периодической замены (если ваш автомобиль не оборудован временной цепью, которая обычно не требует замены). И посмотрите ниже, как работают эти компоненты и связанные с ними внутренние компоненты ремня газораспределительного механизма и системы водяного насоса.
Проверьте в руководстве пользователя надлежащие интервалы замены ремня газораспределительного механизма и водяного насоса или остановки и попросите одного из наших специалистов по обслуживанию в индивидуальном порядке рассмотреть потребности в обслуживании вашего автомобиля или грузовика. Как правило, при замене ремня газораспределительного механизма всегда следует заменять натяжные ролики, натяжитель и водяной насос. В большинстве случаев ремень ГРМ приводит в действие водяной насос, поэтому сейчас самое время заменить водяной насос. Также рекомендуется производителем.
СЛОВО МУДРОМ. Будьте осторожны, когда звоните по телефону для получения сметы на замену ремня ГРМ и / или водяного насоса. Менее надежные магазины будут указывать вам, что кажется отличной ценой, чтобы заставить вас войти, а не указывать «всю историю» (см. Выше). В подавляющем большинстве случаев имеет смысл провести полное техническое обслуживание и потратить деньги на выполнение «всей энчилады» одновременно — ремня ГРМ, водяного насоса, натяжителя и натяжного ролика (при наличии) — потому что, если пришло время для одного, другие подразделения обычно не отстают.Подробности см. В руководстве пользователя.
Caveat Emptor (берегитесь покупателя) Вот сделка:
Менее скрупулезный ремонтный центр даст вам заниженную оценку, чтобы сделать либо ремень ГРМ, либо водяной насос… минимальные затраты на детали и минимальные трудозатраты. Они садят вас и вашу машину выключают на подъемнике, затем звонят и говорят: «Угадайте, что вам нужно… ???» Как вы уже догадались … вам понадобится весь комплект ремня ГРМ и водяного насоса, который включает другие более мелкие изношенные механические компоненты (т.е.е. новый натяжной ролик, новый натяжитель ремня газораспределительного механизма), которые в первую очередь должны быть включены в ваше предложение! Привет!
Разница в стоимости труда для одновременной работы обоих агрегатов практически отсутствует для большинства автомобилей, потому что во многих случаях вам необходимо снять водяной насос, чтобы добраться до ремня ГРМ! Стоимость большинства водяных насосов минимальна по сравнению с необходимостью платить СНОВА весь этот труд плюс стоимость водяного насоса в недалеком будущем, когда водяной насос выйдет из строя!
По нашему скромному мнению, неверно не указывать вам реальную общую стоимость одновременной сборки ремня ГРМ, водяного насоса и мелких вспомогательных деталей.
ПРИМЕЧАНИЕ. Не забудьте заглянуть на нашу страницу купонов!
У нас есть отличные купоны, которые помогут вам сэкономить деньги, или эти более дорогие, но своевременные ремонтные работы и услуги. .
Как работает водяной насос в автомобиле?Когда двигатель автомобиля работает, он вызывает высокие температуры внутри двигателя. С этим теплом необходимо обращаться надлежащим образом, а двигатель охлаждать в надлежащем диапазоне рабочих температур, иначе автомобиль может потерпеть катастрофический отказ … вы его взорвете.Как правило, водяной насос транспортного средства, приводимый в действие двигателем через ремень ГРМ (или змеевиковый ремень в некоторых моделях), циркулирует охлаждающую жидкость / антифриз вокруг «водяной рубашки» двигателя и обратно через радиатор, таким образом охлаждая его. Он также способствует циркуляции охлаждающей жидкости / антифриза через сердечник отопителя автомобиля, чтобы вы могли согреться зимой.
К вашему сведению… ОХЛАЖДАЮЩИЙ / АНТИФРИЗ — ЭТО ОДНО ОДНО! ТОЛЬКО ВЫ ЗНАЕТЕ.
Поскольку его работа контролируется работой двигателя, расход воды этого насоса регулируется частотой вращения двигателя.В контуре также есть термостат. Это существенно помогает регулировать поток охлаждающей жидкости в зависимости от температуры двигателя. По мере увеличения оборотов двигателя и температуры увеличивается скорость потока воды. Это помогает поддерживать надлежащую температуру двигателя. Ремень ГРМ приводит в действие водяной насос, и его обслуживание имеет решающее значение для работы и долговечности автомобиля.
Когда следует заменять змеиный пояс (ы)?Когда ремень ГРМ обрывается, двигатель останавливается… это означает, что он не доставит вас туда, куда вы собираетесь.Так что заранее проверьте свои «змеиные ремни» или обратитесь к надежному технику (подсказка, например, на Pride Auto Care 😊) и замените ремень (ремни), прежде чем они порвутся или ослабнут и оторвутся.
Большинство производителей предоставляют рекомендуемый срок службы и график замены этого важного компонента. Проверьте в руководстве пользователя интервал замены ремня ГРМ для вашего автомобиля.
5 Признаки неисправного ремня ГРМ и стоимость замены (не рвите!)
Последнее обновление 6 апреля 2021 г.
Ремень ГРМ расположен перед двигателем вашего автомобиля.Он изготовлен из прочного резинового материала, в состав которого входят шнуры, армированные нейлоном. Таким образом можно продлить срок службы ремня ГРМ.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Пока ремень ГРМ движется внутри двигателя, он подвергается большим нагрузкам и по этой причине имеет тенденцию быстро изнашиваться. В результате вам придется заменять ремень ГРМ на регулярной основе, определяемой производителем автомобиля.
Если вы позволите своему ремню ГРМ износиться и не замените его, вы можете серьезно повредить двигатель.
Как работает ремень ГРМ
Ремень ГРМ соединяет распределительный вал с коленчатым валом, который управляет поршнями двигателя. Что касается распределительного вала, то он отвечает за открытие и закрытие клапанов.
В целом, ремень ГРМ обеспечивает максимальную работу двигателя, контролируя синхронизацию коленчатого и распределительного валов.
Связанные: SOHC и DOHC (в чем разница?)
Признаки неисправного ремня ГРМ
Если у вас плохой или изношенный ремень ГРМ, могут возникнуть следующие симптомы.При появлении одного или нескольких из этих симптомов попросите сертифицированного автомеханика или механика осмотреть ремень ГРМ, а затем при необходимости заменить его.
См. Также: Код P0017 (Проблема синхронизации двигателя)
# 1 — Неровная работа двигателя на холостом ходу
На зубчатых ремнях есть зубья, которые зажимают шестерни при вращении различных деталей и компонентов двигателя. Если эти зубья когда-нибудь начнут выпадать или станут хрупкими, ремень ГРМ начнет соскальзывать с шестерен.
Как только это произойдет, зубья упадут прямо на шестерни и вызовут толчок в двигателе. Хуже всего то, что двигатель начнет глохнуть из-за того, что фаза фаз газораспределения отключена.
# 2 — Осечка двигателя
Скорострельность двигателя может быть снижена из-за износа ремня ГРМ. Если ремень ГРМ соскользнет с шестерен и упадет на распределительный вал, один из цилиндров откроется и закроется слишком быстро.
Если это произойдет, может произойти пропуск зажигания в двигателе, что означает, что ремень необходимо немедленно заменить.Если не заменить ремень в ближайшее время, двигатель может выйти из строя.
# 3 — Дым от двигателя
Если на улице зима и холодно, может быть трудно сказать, действительно ли огромное количество дыма, исходящего из выхлопной трубы, является безвредным паром или водяным паром. Но если вы видите слишком много дыма, который выглядит необычно даже зимой, возможно, это связано с проблемой ремня ГРМ.
В верхней части каждого цилиндра есть два отверстия, через которые выпускается выхлоп и впускается воздух.Открытие и закрытие этих отверстий синхронизируется с движением цилиндров и вращением распределительного вала.
Если у вас изношенный ремень ГРМ, он станет несинхронизированным, что означает, что выхлоп будет выпущен, а воздух будет впускаться в неподходящее время. В результате из выхлопной системы будет выходить много дыма.
# 4 — Падение давления масла
Ремень ГРМ вращает шестерни распределительного вала. Если ремень привода газораспределения обесточен, он может проскочить и отломать части распределительного вала.Некоторые из этих деталей могут упасть в масляный поддон автомобиля, что приведет к падению давления масла в нижней части двигателя.
Это приведет к полному отказу двигателя. Единственный способ оправиться от этого — восстановить весь двигатель.
# 5 — Поршни или клапаны сломаны
Худший симптом, который вы можете испытать, — это обрыв или полный разрыв ремня ГРМ. В этом случае коленчатый вал будет вращаться сам по себе и не будет синхронизироваться с движением распределительного вала.
Как только это произойдет, поршень будет контактировать с клапанами при их открытии. Это может привести к изгибу клапанов или повреждению поршня.
Если вы хотите предотвратить дальнейшее повреждение двигателя, немедленно выключите двигатель, как только вы почувствуете этот симптом, и есть шанс избежать серьезного повреждения двигателя.
Средняя стоимость замены ремня ГРМ
Стоимость замены ремня ГРМ зависит от количества рабочих часов, затраченных на замену.В конце концов, с некоторыми автомобилями намного сложнее получить доступ к некоторым компонентам, таким как ремень ГРМ.
Для экономичных автомобилей с маленькими двигателями работа должна быть дешевле, потому что их легче разобрать. Но если вы едете на внедорожнике или грузовике, у них более мощные двигатели, а это значит, что вам придется платить больше денег.
Средняя стоимость замены ремня ГРМ составит от 300 до 500 долларов в общей сложности (больше для более крупных автомобилей, грузовиков и внедорожников). Сам ремень ГРМ обычно стоит менее 50 долларов, но большая часть работы с ремнем ГРМ уходит на оплату труда.
Стоимость рабочей силы составит от 250 до 450 долларов и более. Скорее всего, к этим ценам будут добавлены налоги и сборы.
ПРИМЕЧАНИЕ: Часто рекомендуется заменять водяной насос одновременно, находясь там, поскольку он находится в том же месте. Новый водяной насос может стоить немного дороже, но вы сэкономите много денег на трудозатратах, если сделаете это позже.
Читайте также: Средняя стоимость замены рулевой колонки
Когда следует заменять ремень привода ГРМ?
Ремень ГРМ — одна из тех вещей, которые необходимо заменить в соответствии с графиком производителя автомобилей.Чаще всего это будет между каждыми 75 000 и 100 000 миль . Точное расписание для вашего автомобиля см. В руководстве по эксплуатации.
Замена ремня ГРМ — не из тех вещей, которые можно откладывать на неопределенный срок. В конце концов, ремень порвется, и вы можете получить повреждения двигателя на тысячи долларов. Рисковать просто так не стоит.
Процесс замены ремня ГРМ
Если у вас нет большого опыта в ремонте автомобилей, замена ремня ГРМ — непростая работа, сделанная своими руками, и ее должен выполнять профессионал.
Механику необходимо получить доступ к крышке привода ГРМ двигателя, сняв различные аксессуары. После снятия крышки механик проанализирует ремень ГРМ и его шкивы, чтобы увидеть, что требует замены.
На этом месте он начнет снимать ремень ГРМ и заменять его новым. Скорее всего, они заменят шкивы, натяжители и водяной насос, если сочтут это важным.
Как только все новые детали будут установлены, он вернет крышку привода ГРМ и все другие детали, которые были сняты.Теперь, когда все это собрано, его можно протестировать при запуске двигателя.