Замена барабанных тормозов на дисковые: Как делается замена барабанных тормозов на дисковые

Содержание

Как делается замена барабанных тормозов на дисковые

В настоящее время многие автомобилисты увлекаются различным тюнингом. Это слово обычно ассоциируется у них с внешними изменениями автомобиля. Без сомнения, экстерьер и интерьер автомашины очень важны, но без хорошей «начинки» — это всего лишь красивая груда металла. Осознавая этот факт, вы в первую очередь захотите провести тюнинг «внутренностей» авто. Для начала обратите внимание на безопасность и проведите обновление тормозной системы. Для повышения её эффективности необходима замена барабанных тормозов на дисковые.

Подобная манипуляция проводится как с передними, так и с задними колёсами. Зачастую барабанные детали торможения устанавливают на задние колёса автомобилей отечественного автомобилестроения или же зарубежных бюджетных моделей. Чем в этом случае руководствуются производители непонятно, ведь уже давно известно, что дисковые механизмы торможения куда безопаснее и надёжнее.

Содержание

Почему дисковые лучше
Некоторые особенности замены систем торможения

Замена систем торможения своими руками

Почему дисковые лучше

Замена тормозных систем — это важное решение, которое должно подкрепляться не только желанием выделиться, но и здравым смыслом. Изменение конструкции безопасности очень ответственное мероприятие. Поэтому вы должны быть в курсе преимуществ, которые имеют дисковые механизмы торможения перед барабанными:

высокая эффективность торможения за счёт равномерного приложения тормозных усилий;
короткий тормозной путь автомашины;
механизм торможения срабатывает быстрее;
улучшенная функциональность колодок и диска за счёт рассеивания тепла (особенно интересует любителей быстрой езды).

Этих преимуществ должно вполне хватить для обоснования необходимости поменять барабанные устройства на дисковые.

На видео — отличия барабанных тормозов от дисковых:

Некоторые особенности замены систем торможения

Как и любые манипуляции с автомобильными системами, в работе с тормозами есть свои особенности. Вы должны чётко осознавать, что, меняя тип механизма, вы изменяете заводскую конструкцию автомашины. Эти изменения могут привести к различным последствиям, к которым вы должны быть готовы. Итак, особенности:

Замена барабанных тормозов на дисковые должна отвечать всем заводским стандартам и требованиям для модели вашего авто. В противном случае вас будет заносить во время торможения, система может отказать, тормозные диски могут перегреться и т. д. Как видите, последствия несоответствия самые разные и достаточно неприятные.
Новые тормоза должны быть сертифицированы для использования в РФ. На СТО, где вы будете их устанавливать, вам должны выдать сертификат об их соответствии нормам и требованиям.

Систему ручного тормоза потребуется заменить на гидравлический ручник.
После замены потребуется пройти ТО, так как вы переставили одну из заводских систем. Если вы не внесёте изменения, то при ДТП автоматически станете его виновником.

Если вы готовы к подобным трудностям и они вас не пугают, значит, вы смело можете заменить механизмы торможения на своей машине.

Замена систем торможения своими руками

Провести замену одного типа механизма на другой вы можете на любом СТО. Это недешёвая процедура. Плюсы — профессионалам не потребуется для этого большого количества времени и они выдадут вам соответствующий сертификат качества новой тормозной системы.

Если вы хотите сэкономить на работе, тогда необходимо запастись временем и терпением. Такая конструкционная манипуляция с тормозами автомашины не проста и уж точно не лёгкая. Для её проведения в первую очередь требуется запастись необходимым инструментом. В целом замена колодок проводится со штатным набором. Кроме этого набора вам потребуется установочный комплект дисковой тормозной системы. В него входят:

суппорт;
шланг;
колодки;
диски;
планшайбы;
болты, шайбы и другие крепёжные изделия.

На видео — замена барабанных тормозов на дисковые:

При покупке автомобиля в комплекте должна была идти инструкция по его эксплуатации. В ней чёрным по белому расписано по пунктам, что за чем необходимо делать, для того чтобы заменить тормозные колодки (время от времени они стираются и требуется устанавливать новые). При помощи этой инструкции вы сможете снять старые барабанные механизмы.

Для установки дисковой системы следует прочитать инструкцию, которая также продаётся в комплекте. В ней вы найдёте подробное описание, схемы и т. д.

Помните, для каждой модели и марки автомобиля замена тормозных систем проводится по-разному, а если быть более точными, то она имеет свои особенности. Далее, мы представим вам основные действия, которые максимально унифицированы.

Итак, в первую очередь вам требуется снять барабанные тормоза. Для этого сорвите все крепёжные болты, которые находятся на задних колёсах, зафиксируйте передние подручными материалами и подоприте домкратом требуемую сторону. Внимание, для безопасной работы надёжно зафиксируйте автомашину. Теперь открутите болты и снимите заднее колесо.

Далее, следует открутить гайку, которая фиксирует трос стояночного тормоза. Теперь можно снимать барабан. Очень часто он прикипает и его необходимо срывать. Для этого вам понадобится молоток. Для большей эффективности наносите удары средней силы с большой частотой. После снятия барабана отсоедините тормозной шланг от тормозного цилиндра. Снимите его, ступицу и фланец рычага задней подвески.

Теперь приступаем к установке дисковых тормозов. Для этого сначала закрепите фланец рычага подвески, а потом ступицу с диском к нему. Используйте только новые болты. Далее, установите тормозной диск, направляющие колодок и сами колодки. Перед тем как установить суппорт, отожмите его поршни внутрь, используя большую плоскую отвёртку. Теперь можно поставить суппорт и закрепить всю конструкцию.

Видео про установку задних дисковых тормозов:

Далее, необходимо подключить тормозной шланг, трос «ручника» и суппорт к самой системе.

После замены тормозной системы специалисты рекомендуют прокачать её и удалить из неё воздух.

Из всего вышесказанного необходимо вынести самое главное. Первое, дисковые тормоза действительно более эффективные и сделают автомобиль более безопасным, но любая манипуляция с заводскими деталями — это конструкционное изменение, которое должно быть зафиксировано в определённых документах. Второе, для самостоятельной замены этих деталей необходимо время, место, специальные инструменты, знания и умения.

Замена барабанных тормозов на дисковые своими руками

Большинство старых автомобилей оснащены барабанными тормозами. Эта технология считается устаревшей, поэтому любая иномарка и новинки отечественного автопрома оборудуются дисковыми тормозами. При этом каждый водитель может выполнить замену, усовершенствовав тормозную систему. Операция предполагает покупку новых тормозов, демонтаж барабанных и монтаж дисковых. Сделать подобные операции водители могут без помощи специалистов СТО в гаражных условиях.

Достоинства дисковых тормозов

Подобная процедура является не просто тюнингом. Она действительно имеет смысл. Дисковая система предпочтительней барабанной по нескольким важным причинам:

Колодки на дисковых тормозах имеют большую площадь соприкосновения, следовательно, вырастает эффективность торможения.
Лучшее охлаждение. Диск находится на открытом воздухе, а на большинстве моделей дополнительно в металле созданы многочисленные отверстия, обеспечивающие качественный отвод тепла.
Диски тормозной системы требуют реже обслуживания по сравнению с барабанами.
Практически не загрязняются. Диск находится в постоянном вращении, что препятствует образованию грязи на поверхности. При необходимости прочистить дисковые тормоза можно за несколько минут.

Недостаток для этой системы только один – стоимость. Дисковые тормоза существенно дороже своих устаревших собратьев, но их покупка будет действительно выгодным вложением средств.

Оптимальным решением считается установка дисковых на передние колеса, а барабанных на задние. Это позволит немного сэкономить, покупая только одну пару тормозов, но при этом увеличить эффективность торможения.

Нюансы замены

Перед принятием остаточного решения водителям следует учесть несколько важных аспектов. Новокупленные тормоза должны соответствовать требованиям и стандартам конкретно вашей модели. Это необходимо для предотвращения заносов и непредвиденных поломок из-за конфликта установленных дисков с другими системами автомобиля. Этот момент – одна из самых серьезных проблем. Найти дисковые тормоза для некоторых старых машин бывает проблематично.

Дальше нужно уладить все вопросы с законодательством. Дисковые тормоза должны быть сертифицированы. Продавец или техцентр должны выдавать водителю сертификат, подтверждающий, что продукт может использовать на территории страны. Затем необходимо пройти технический осмотр, чтобы документально утвердить замену. Тормоза – это один из основных компонентов транспортного средства, поэтому самостоятельная модификация или изменения запрещены правилами дорожного движения.

Замена должна проводиться в сертифицированном центре.

В целом процедура по узакониванию потребует от вас следующих шагов:

Необходимо получить заключение предварительной технической экспертизы для целей переоборудования ТС. Его можно получить в «НАМИ» (Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт) или у «частников», которые предоставляют подобные услуги на официальном уровне.
С полученными документами идем в ГИБДД и пишем заявление о внесении изменений в конструкцию транспортного средства. Водителям придется ожидать решения от 5 до 30 рабочих дней.
Далее идет поиск производственно-технической базы (мастерской), которая выполнит требующиеся изменения. Выбранная вами СТО должна предоставить декларацию о качестве и объеме выполненных работ по внесению изменений в конструкцию ТС.
После необходимо пройти техосмотр, чтобы получить протокол технической экспертизы конструкции ТС.
Параллельно придется оплатить многочисленные пошлины.

Это инструкция для официального оформления изменений в конструкции авто. Без соответствующей документации при попадании в дорожно-транспортное происшествие доказать свою невиновность при наличии не задокументированных модификаций конструкции будет проблематично. Общая стоимость оформления может варьироваться в зависимости от региона.

Естественно, вы можете поставить систему самостоятельно, а у СТО запросить только сертификат соответствия требованиям. Однако выдать его готова не каждая мастерская, плюс вам придется за это заплатить. Если подобные трудности вас не пугают, тогда можно приступать к работе.

Процедура замены

Самостоятельная установка дисковых тормозов – достаточно сложная процедура. Если вы никогда не «копались» в своем автомобиле, тогда доверьте ее профессионалам. Заядлые механики для начала должны подготовить рабочий инструмент. Понадобятся головки с трещотками различных размеров и вороток. Также подготовьте загонщик поршней, молоток и плоскогубцы. Обязательно проверьте комплектацию дисковых тормозов. В нее должны входить следующие компоненты:

суппорт;
шланг;
колодки;
диски;
различные крепежные изделия.

Обратите внимание, что заводская инструкция к вашему транспортному средству имеет описание того, как произвести замену колодок в барабанных тормозах. Рекомендуется почитать ее. Процесс замены индивидуален для каждой отдельной модели, поскольку имеет свои нюансы. В целом можно выделить общие шаги, с которыми столкнется каждый автомобилист:

С помощью ключа или пневматического инструмента открутите крепежные болты колеса, а затем снимите его.
Далее необходимо снять тормозной барабан. Для этого в конструкции найдите технологическое отверстие, в котором располагается крепежный элемент. Открутив его, вы сможете снять барабан.
Снимите тормозные колодки, чтобы освободить тросик ручника. Отсоедините трос от ручного тормоза.
Демонтируйте центральную гайку. Отсоедините кулак от подвески.
Отсоедините тормозной шланг и снимите суппорт.
Для минимальной потери тормозной жидкости рекомендуется закрыть отверстие защитным колпачком.
При наличии отключите датчик системы ABS.
Отсоедините продольную тягу от кулака.
Достаньте сквозной болт кулака из поперечной тяги.
Выньте ШРУС из ступицы.
Достаньте болты крепления амортизатора к кулаку.
Установите кулак, предусмотренный под дисковые тормоза, закрепив его в подвеске.
Поставьте диск и на него суппорт.
Установите тормозные колодки и подключите шланг с тормозной жидкостью.
Обязательно удалите воздух из системы. Поставьте колесо на место.

В условиях специализированного техцентра процесс занимает около часа, поэтому в гараже готовьтесь потратить от 2 и более часов. При монтаже барабана могут возникнуть трудности. Деталь часто прикипает, поэтому вручную снять ее невозможно. Допускается использование молотка (кувалды), но наносить удары можно только средней тяжести, чтобы не повредить элементы конструкции.

В конце стоит проверить тормозную магистраль на герметичность. Осмотрите днище машины на потеки и утечки. Только после этого можно приступить к тест-драйву. Полностью «выжимайте» педаль до упора. Убедитесь, что тормоза действительно работают. Обратите внимание, что в первое время эксплуатации может наблюдаться скрежет. Это нормальное явление, когда колодки и диски притираются друг к другу. В инструкции к тормозам указывается пробег, после которого данный эффект должен исчезнуть. Дисковые тормоза могут сократить тормозной путь на несколько десятков метров.

Об эксплуатации

Помните, что дисковые тормоза имеют ресурс. Для колодок он составляет приблизительно 30-40 тысяч километров пробега. Диск стирается через 100-110 тысяч километров. Более точную информацию всегда читайте в инструкции к купленной модели. К симптомам износа относится скрежет, вибрации, пульсация в педали тормоза и ее заклинивание.

Водители могут определить уровень износа самостоятельно. Необходимо посмотреть на торец изделия. Как правило, там располагаются два значения: исходная и минимально допустимая толщина. Цифры могут отличаться в зависимости от производителя. Вам необходимо с помочью штангенциркуля сравнить цифры с допустимыми нормами. Обязательную замену следует выполнять в том случае, если износ на диске неравномерен.

Это ключевая информация о замене барабанной системы на дисковую. В сети можно поискать видео процесса замены для вашей модели авто, если в ходе процедуры возникнут трудности. Проявляйте максимальную бдительность, так как разного рода оплошности при монтаже тормозов могут стоить вам жизни.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Видео: Замена барабанных тормозов на дисковые

Меняем барабанные на дисковые тормоза

Добавить комментарий

В начало страницы

Замена барабанных тормозов на дисковые

Тюнинг с каждым днем становится все больше популярным. Вопреки распространенному мнению, эта модернизация автомобиля подразумевает не только внешние изменения или модернизацию силового агрегата с целью увеличения технических характеристик. Любые вмешательства в конструкцию с последующей установкой «неродных» деталей, не предусмотренных изготовителем, являются тюнингом. Хорошая «начинка» — это залог эффективной работы транспортного средства. Стремительное развитие технических решений в области автомобилестроения позволяет улучшить любые параметры без побочных эффектов. Осознавая этот факт, автомобилисты стремятся сделать эффективную доработку, которая сегодня доступна для каждого автовладельца.

Замена барабанных тормозов на дисковые является достаточно популярным видом современного тютинга. Данная процедура может проводиться как для задних, так и для передних колес. Как правило, барабанные системы устанавливают на задние колеса машин отечественного производства и некоторые бюджетные модели зарубежных компаний. С учетом того, что дисковые тормоза куда безопаснее и надежнее, это конструктивное решение является не вполне разумным. Далее рассмотрим более подробно основные преимущества этих систем и непосредственную процедуру замены.

Преимущества дисковых тормозов

Дисковые тормоза позволяют реализовать максимальные тормозные усилия, что значительно улучшает эффективность всей системы.
Сокращается тормозной путь.
Благодаря дисковым тормозам уменьшается период срабатывания механизма от нажатия на рычаг управления до зажима стопорного узла.
Увеличивается площадь рассеивания тепла. Иными словами, колодки и диск меньше нагреваются, соответственно, увеличивается их ресурс. Такое преимущество может быть вполне весомым аргументом при активном стиле вождения, на повышенных скоростях, гоночных турнирах и т. п.

Стоит ли менять барабанные тормоза на дисковые

Нужно понимать, что конструктивные изменения автомобиля могут повлечь за собой ряд негативных последствий. Их можно избежать только в том случае, если строго соблюдать рекомендации профессиональных специалистов и советы мастеров любителей, подтвержденные годами опытов и многочисленными экспериментами.

Для замены необходимо использовать тип механизмов, который идеально соответствует конструктивным особенностям конкретной модели. В противном случае можно получить такие негативные аспекты, как: неравномерные тормозные усилия на колесах, отказы узлов, перегрев дисков и т. д.

Перед тем как покупать дисковые механизмы, нужно убедиться в их сертификации и пригодности для эксплуатации в РФ. Также нужно удостовериться о наличии документации, в которой указано соответствие данных устройств нормам и требованиям производителя автомобиля.

Замена барабанных механизмов дисковыми аналогами требует изменений в ручном тормозе. В этом случае придется либо установить гидравлический узел или приспособить «ручник», переделав его в тросовый вариант. При прохождении технического обслуживания также не следует забывать, что были произведены конструктивные изменения одной из систем автотранспорта, которые предполагают соответствующую регистрацию. Стоит знать, что в случае ДТП вы можете «автоматически» стать виновником, так как эксплуатируете транспорт, с незарегистрированными изменениями в конструкции транспорта. Это также может отразиться на выплате страхового полиса.

Теперь вы знаете, что замена барабанных механизмов на дисковые тормоза сопровождается определенными проблемами с документами. Перед покупкой комплекта для замены хорошенько обдумайте все плюсы и минусы. В некоторых случаях бумажную волокиту можно значительно упростить, воспользовавшись услугами автосервиса.

Подготовительные работы

Замена барабанных механизмов на дисковые тормоза своими руками является крайне сложной процедурой, которую лучше доверять специалистам. Для работы понадобиться штатный набор инструментов.

Типовой комплект для замены включает следующие элементы:

Суппорты и планшайбы. Последние представляют собой специальные пластины, предназначенные для крепления суппортов. Из-за того, что эта деталь нестандартная, придется обратиться к специалистам, имеющим координатный станок.
Шланги. Стандартные не подходят, поэтому нужны новые, более длинные.
Колодки.
Диски. Их нужно покупать того же производителя, что и колодки. Это позволит избежать множества сложностей.

В завершение нужны болты, гроверные шайбы. Как правило, все это должно быть в комплекте с вышеописанными деталями и механизмами.

Замена тормозной системы

Процесс демонтажа и сборки тормозных механизмов индивидуален для каждой модели. Мы рекомендуем в процессе работы использовать руководство по ремонту и эксплуатации конкретной модификации авто. Если рассматривать процесс поверхностно, без учета конструктивных особенностей, можно выделить следующие этапы:

Перед началом демонтажа узлов автомобиля нужно убедиться в целостности и наличии всех комплектующих элементов. Если в конструкции будут использоваться элементы из старой системы, предварительно их нужно очистить.
После проверки всех нужных компонентов демонтируйте старое колесо и снимите барабан.
С помощью соответствующего гаечного ключа выкрутите 4 гайки, которые крепят ступицу к балке (с другой стороны).
После снятия крепежных элементов постучите резиновым молотком по щитку. Это позволит легко и быстро разобрать всю систему: ступицы, щиток и механизм барабанов из балки. Для работы рекомендуется использоваться специальные антикоррозийные жидкости, например, WD. При покупке этого раствора обращайте внимание на изготовителя. Лучшим качеством выделяются изделия американского производства.
После разборки и промывки системы и узлов, установите ступицу на щиток.
Затем готовую конструкцию инсталлируйте на автомобиль, прикрутив четыре гайки.
Наденьте тормозной диск, а затем суппорт и закрепите его двумя болтами.
Установите новые колодки и трубки.
Выполните прокачку тормозной жидкости и установите колеса.

Замена барабанных тормозов на дисковые Поло Седан

Установить задние дисковые тормоза можно, только если на вашем Поло Седан имеются крепление для установки суппортов со скобами, такие балки устанавливались на Поло Седан до 2011 года

Задние Дисковые тормоза Поло Седан

Суппорт левый TRW BHN 180 – 1шт.
Суппорт правый TRW BHN 181 – 1 шт.
Скоба суппорта левая TRW BDA 589 – 1 шт.
Скоба суппорта правая TRW BDA 590 – 1 шт.
Прокладки колодок TRW PFK 405 – 1 шт.
Тормозные диски ATE 24.0309-0123.1 – 2шт.
Тормозные колодки ATE 13.0470-2820.2 – 1 шт.
Тормозная трубка левая VAG 1J0 611 763 AD – 1 шт.
Тормозная трубка правая VAG 1J0 611 764 AD – 1 шт.
Защитный щиток левый VAG 1J0 615 611 D – 1 шт.
Защитный щиток правый VAG 1J0 615 612 D – 1 шт.
Троса ручника VAG 1J0 609 721 AQ – 2 шт.
Скоба троса ручника VAG 1H0 609 747 – 2 шт.
Болты крепления скобы VAG N 907 403 02 – 4 шт.
Тормозная жидкость DOT 4 – 1 литр

Если использовать суппорты б/у, возможно понадобится ремкомплект для тормозного суппорта VAG 1J0 698 671

Если вы используете НЕ ОРИГИНАЛЬНЫЙ комплект колодок, то так же понадобятся металлические прокладки 1J0 615 231 или дубликат TRW PFK 405

На дисковых тормозах требуется более длинный ход тросиков ручника. Чтобы ручной тормоз работал как положено (не ощущалась его недотанутость, «ватность») необходимо установить рычаг для дисковых тормозов от Поло Хэтч 6Q0 711 303 AG, либо доработать родной. На Поло седан установлен рычаг для барабанных тормозов 6Q0711303AF.

Доработка штатного ручника Поло Седан

Можно установить дополнительные пружины на тормозные суппорты 1K0 615 295 и 1K0 615 296, колодки лучше отходят от диска при опускании рычага ручного тормоза, что не дает греться тормозам и дает дополнительную тяжесть на ручнике Поло Седан

Для замены на дисковые тормоза нам понадобятся нестандартный инструмент:

— торцевая 12-гранная головка на 30 для гайки ступицы;
— торцевая головка на 16 болты крепления щитка и цапфы;
— рожковый ключ на 15 направляющие суппорта;
— рожковый ключ на 11 тормозные трубки
— шестигранник на 8 болты крепления скобы

Чтобы тормозная жидкость не вытекала из тормозной системы, открутив тормозную трубку,снимаем тормозной цилиндр с щитка и закручиваем трубку обратно

Одеваем Защитный щиток на цапфу и прикручиваем 4 болтами к балке Поло седан

Ступицу Поло Седан одеваем ее на цапфу и через брусок, избегая при этом перекосов

Накручиваем 12-гранную гайку, осаживаем ей ступичный подшипник до конца и окончательно затягиваем

Тормозной диск прикручиваем его на место

Прикручиваем скобу, предварительно установив на нее металлические прокладки для колодок. Устанавливаем тормозные колодки на скобу

Новые трубки повторяю профиль родных, поэтому ничего дорабатывать не надо, просто меняем на новые

Устанавливаем троса ручного тормоза на Поло Седан

Просовываем трос через кронштейн, заводим его за рычаг суппорта и фиксируем скобой

Прокачивание тормозной системы Поло Седан

Строго соблюдать порядок работ по прокачке тормозной системы.

— Подключить устройство для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или -V.A.G 1869-.

— Открыть прокачные штуцеры в указанной последовательности и прокачать тормозные цилиндры/суппорты.

1 — Задний левый тормозной цилиндр

2 — Передний левый тормозной суппорт

3 — Передний правый тормозной суппорт

4 — Задний правый тормозной цилиндр

Использовать подходящий шланг для прокачки. Он должен плотно сидеть на прокачном штуцере, чтобы в тормозную систему не попал воздух.

— Прокачной штуцер тормозного суппорта с присоединённым шлангом ёмкости должен оставаться открытым до тех пор. пока не начнёт вытекать жидкость без пузырьков.

Окончательная прокачка

Для выполнения этой работы необходим второй механик:

— Сильно нажать и удерживать педаль тормоза.

— Открыть прокачной штуцер тормозного цилиндра/суппорта.

— В результате действия приложенной силы педаль должна уйти вниз до упора.

— Закрыть прокачной штуцер при нажатой педали.

— Медленно отпустить педаль тормоза.

Повторить этот процесс 5 раз для каждого тормозного суппорта.

Последовательность прокачки:

1 — Задний левый тормозной цилиндр

2 — Передний левый тормозной суппорт

3 — Передний правый тормозной суппорт

4 — Задний правый тормозной цилиндр

После прокачки следует произвести пробную поездку. На автомобиле с ABS при этом следует по крайней мере один раз затормозить так, чтобы сработала ABS!

Как делается замена барабанных тормозов на дисковые

Как переделать барабанные тормоза на дисковые подумают, что для замены задних барабанных тормозов на автомобиле достаточно просто приобрести комплект передних дисковых тормозов и установить их на заднюю ступицу. Однако все не так. В следующей таблице будет указан стандартный комплект дисковых тормозов для автомобиля и особенности каждой составляющей.

Процесс замены барабанного механизма тормозов на дисковые тормоза мы не будем описывать. Для каждой отдельной модели автомобиля можно найти инструкцию по этому делу в сети интернет.

Отменить ответ. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Карта сайта Контакты. Читайте также: Карбюратор хитачи ниссан регулировка. Читайте также: Блок управления отопителем уаз патриот. Читайте также: Основания применения физ силы. Комментариев нет, будьте первым кто его оставит.

Отменить ответ Ваше имя. Ваш e-mail. Ваш комментарий. Как переделать барабанные тормоза на дисковые замене следует учесть еще один момент — регулировку тормозов на переднюю и заднюю ось. Регулировка выполняется с помощью регулятора, находящегося у заднего левого колеса, и при замене барабанов на диски тягу регулятора давления тормозов требуется переместить вперед примерно на мм, чтобы все тормоза работали эффективно.

Также суппорта могут быть со стояночным тормозом и без.

Здесь еще важно правильно соединить и отрегулировать «ручник». При установке дисков необходимо, чтобы они на передней и задней оси были одного диаметра. Еще для «х» тормозов как переделать барабанные тормоза на дисковые поменять вакуумный усилитель, поставить «вакуумник» увеличенного диаметра.

Вариантов замены барабанных тормозов на дисковые на Уазиках существует много, поэтому рассмотрим только один из. Итак, выполняем работу на автомобиле УАЗ с «гражданским» мостом на передней оси, замену выполняем поочередно сначала на одной, затем на другой как переделать барабанные тормоза на дисковые :.

Для сборки такой конструкции подойдут суппорта от автомобиля ГАЗ Газельточно такие же суппорты устанавливаются на ГАЗ Волга под колеса го радиуса. Под них устанавливаются планшайбы фирмы Otad без расширения колеи колес. Такая конструкционная манипуляция с тормозами автомашины не проста и уж точно не лёгкая.

Для её проведения в первую очередь требуется запастись необходимым инструментом. В целом замена колодок проводится со штатным набором.

Кроме этого набора вам потребуется установочный комплект дисковой тормозной системы. В него входят:.

При покупке автомобиля в комплекте должна была идти инструкция по его эксплуатации. В ней чёрным по белому расписано по пунктам, что за чем необходимо делать, для того чтобы заменить тормозные колодки время от времени они стираются и требуется устанавливать новые.

При помощи этой инструкции вы сможете снять старые барабанные механизмы. Для установки дисковой системы следует прочитать инструкцию, которая также продаётся в комплекте. Снимите его, ступицу и фланец рычага задней подвески.

Теперь приступаем к установке дисковых тормозов. Для этого как переделать барабанные тормоза на дисковые закрепите фланец рычага подвески, а потом ступицу с диском к. Используйте только новые болты. Далее, установите тормозной диск, направляющие колодок и сами колодки. Перед тем как установить суппорт, отожмите его поршни внутрь, используя большую плоскую отвёртку.

Теперь можно поставить суппорт и закрепить всю конструкцию. Из всего вышесказанного необходимо вынести самое главное. Первое, дисковые тормоза действительно более эффективные и сделают автомобиль более безопасным, но любая манипуляция с заводскими деталями — это конструкционное изменение, которое должно быть зафиксировано в определённых документах.

Второе, для самостоятельной замены этих деталей необходимо время, место, специальные инструменты, знания и умения. В отечественных машинах, а также в недорогих иномарках на задние колёса часто ставят в целях экономии барабанные тормоза. Многие водители хотят поменять их на более совершенные дисковые.

Как осуществить такую операцию самостоятельно и стоит ли к ней как переделать барабанные тормоза на дисковые, мы расскажем далее. У барабанных и дисковых тормозов разный принцип работы, что и влияет на их функциональность.

Первые состоят из закрытого вращающегося барабана, к которому в момент остановки движения прижимаются тормозные колодки. В следующей таблице будет указан стандартный комплект дисковых тормозов для автомобиля и особенности каждой составляющей.

В зависимости от того, какие тормоза стоят у вас на задней колесной паре, вам будет интересен или нет, этот материал. Если вас интересует замена барабанных тормозов на дисковые, то вы попали по адресу. Замена системы барабанных тормозов на дисковые тормоза производится. Либо вы решили улучшить ходовые качества своего авто, заменив стальные. В этом случае барабанные и дисковые тормоза даже не соревнуются.

И ваше решение о замене типов тормозных систем, должно быть взвешенным и обоснованным. Ну, нельзя поддаваться лишь только влиянию модных тенденций, особенно если речь идёт об как переделать барабанные тормоза на дисковые конструкции системы безопасности. Практически все бюджетные и классические модели автомобилей при выходе с конвейера оснащаются барабанной системой задних тормозов. Без сомнения, эффективность дисковых тормозов перед барабанными уже доказана, и замена барабанных тормозов на дисковые, вполне как переделать барабанные тормоза на дисковые.

Собственно, этих качеств дисковых тормозов, вполне достаточно, как переделать барабанные тормоза на дисковые произвести замену барабанных тормозов на дисковые.

С учётом некоторых, немаловажных «НО»! Надеемся, что вы понимаете, замена системы, пусть и на более эффективную и качественную — есть изменение заводской конструкции. И последствия могут быть… разные. То есть, оказывается замена барабанных тормозов на дисковые — это не просто техническая перестановка, а и определенные как переделать барабанные тормоза на дисковые с документальным оформлением мероприятия. Взвесили все «за» и «против» замены барабанных тормозов на дисковые?

Тогда приступим к делу. Первое, что вы должны понять — замена барабанных тормозов на дисковые своими руками, процедура не такая уж лёгкая и простая, как это описывается. Инструмент для замены тормозных колодок, и всей системы в целом, вам понадобится штатный.

Как переделать задние барабанные тормоза на дисковые

Инструкция по замене тормозных колодок на вашем автомобиля, наверняка у вас. А инструкция по установке дисковых тормозов, прилагается к комплекту тормозов. Сам процесс, мы описывать не станем, тем более, что этот процесс индивидуален для каждой модели.

Лучшим руководством по практической реализации ваших идей, является руководство по ремонту и эксплуатации именно вашего авто.

Плюс, практические рекомендации на форумах различных автоводов в интернете. Выбирайте форум о своей модели, и. Вот и всё. Вооружившись: знаниями, установочным комплектом дисковых тормозов, и своим терпением, можно приступать к замене барабанных тормозов на дисковые тормоза. Большинство старых автомобилей оснащены барабанными тормозами. Эта технология считается как переделать барабанные тормоза на дисковые, поэтому любая иномарка и новинки отечественного автопрома оборудуются дисковыми тормозами.

При этом каждый водитель может выполнить замену, усовершенствовав тормозную систему. Операция предполагает покупку новых тормозов, демонтаж барабанных и монтаж дисковых. Подобная процедура является не просто тюнингом. Она действительно имеет смысл. Дисковая система предпочтительней барабанной по как переделать барабанные тормоза на дисковые важным причинам:. Недостаток для этой системы только один — стоимость.

Дисковые тормоза существенно дороже своих устаревших собратьев, но их покупка будет действительно выгодным вложением средств. Оптимальным решением считается установка дисковых на передние колеса, а барабанных на задние. Замена системы для каждого автомобиля проводится по-разному. Инструкция прилагается к каждому автомобилю указана в общей инструкции к автомобилю. Итак, рассмотрим универсальный порядок замены барабанных тормозов на дисковые:. Что можно сказать в итоге?

Дисковый, конечно, имеет большие преимущества, нежели барабанный тормоз, но это не повод полностью отказываться от барабанной системы торможения. Многие водители стремятся модернизировать свой автомобиль, особенно если речь идет о как переделать барабанные тормоза на дисковые старых моделях, которые они не хотят по тем или иным причинам менять на современные машины.

При тюнинге двигателя, нельзя забывать и о необходимости обновления тормозной системы. Если на автомобиле установлены барабанные тормоза, при повышении мощности двигателя целесообразно рассмотреть вариант установки дисковой системы на их место. Замена дисковых тормозов на барабанные целесообразно, если требуется повысить эффективность тормозной системы.

На большинстве современных массовых автомобилей производители устанавливают именно дисковую систему торможения, и вот несколько причин для этого:. Это как переделать барабанные тормоза на дисковые некоторые из преимуществ дисковых тормозов, которые явно указывают на целесообразность замены. Замена тормозной системы — достаточно сложная работа, которая требует внимания. От эффективности тормозов зависит безопасность водителя, пассажиров и окружающих автомобилистов. При замене типа механизма тормозной системы с барабанного на дисковую следует учитывать как переделать барабанные тормоза на дисковые моменты:.

Мастера большинства частных сервисных центров за определенную плату готовы взяться за работу по замене тормозной системы. Но сделать это можно и самостоятельно, при наличии необходимых инструментов. Обратите внимание: При проведении работы в профессиональном сервисном центре, по их завершению вы получите сертификат качества новой тормозной системы.

Чтобы выполнить самостоятельно замену барабанных тормозов на дисковые, потребуется установочный набор дисковой системы тормозов, включающий в себя: суппорт, колодки, диски, шланг, планшайбы, болты и крепежные элементы. Помимо этого, потребуется стандартный набор автомобильных инструментов. Важно: Перед тем как приступать к работе, ознакомьтесь с инструкцией, которая идет вместе с приобретенной тормозной системой.

В ней имеется подробное описание агрегатов в комплекте, необходимые для работы схемы и другая информация. Рассмотрим основные действия, которые потребуется выполнить при установке дисковой тормозной системы, но важно помнить, что для каждого автомобиля данная инструкция будет иметь индивидуальные нюансы, которые следует учитывать:.

После выполнения всех описанных работ и полноценной установки тормозной системы, рекомендуется выполнить прокачку тормозов перед эксплуатацией. Большинство современных автомобилей оснащены дисковыми тормозами спереди и сзади. На бюджетных моделях задняя ось все еще барабанная. Эти механизмы считаются как переделать барабанные тормоза на дисковые устаревшими. Но почему производители оснащают автомобили такими тормозами? Скорее всего, здесь дело в банальном желании сэкономить на производстве.

Как переделать барабанные тормоза на дисковые тормоза работают, но эффективность их не слишком высока. Замена барабанных тормозов на дисковые должна улучшить результат. Давайте посмотрим, так ли это и стоит ли эту замену выполнять. Рассмотрим конструкцию в общем. В этой системе используется две тормозные колодки полукруглой формы. Установлены они внутри тормозного барабана. Одной стороной колодки закреплены достаточно жестко, а с другой стороны они развиваются поршнем.

Последний работает, когда водитель нажимает на педаль. И чем выше усилие, тем сильнее будет выдвигаться поршень. Обязательно проверьте комплектацию дисковых тормозов.

В нее должны входить следующие компоненты:. Обратите внимание, что заводская инструкция к вашему транспортному средству имеет описание того, как произвести замену колодок в барабанных тормозах. Рекомендуется почитать. Процесс замены индивидуален для каждой отдельной модели, поскольку имеет свои нюансы. В целом можно выделить общие шаги, с которыми столкнется каждый автомобилист:.

В условиях специализированного техцентра процесс занимает около часа, поэтому в гараже готовьтесь потратить от 2 и более часов.

При монтаже барабана могут возникнуть трудности. Деталь часто прикипает, поэтому вручную снять ее невозможно. Допускается использование молотка кувалдыно наносить удары можно только средней тяжести, чтобы не повредить элементы конструкции.

В конце стоит проверить тормозную магистраль на герметичность. Осмотрите днище машины на потеки и утечки.

Только после этого можно приступить к тест-драйву. Полностью «выжимайте» педаль до упора.

Убедитесь, что тормоза действительно работают. Обратите внимание, что в первое время эксплуатации может наблюдаться скрежет.

В отечественных машинах, а также в недорогих иномарках на задние колёса часто ставят в целях экономии барабанные тормоза. Многие водители хотят поменять их на более совершенные thedreambag.ruировочное время чтения: 3 мин.

Это нормальное явление, когда колодки и диски притираются друг как переделать барабанные тормоза на дисковые другу. В инструкции к тормозам указывается пробег, после которого данный эффект должен исчезнуть. Дисковые тормоза могут сократить тормозной путь на несколько десятков метров. Помните, что дисковые тормоза имеют ресурс. Для колодок он составляет приблизительно тысяч километров пробега. Диск стирается через тысяч километров.

Содержание Как делается замена барабанных тормозов на дисковыеПочему дисковые.

Более точную информацию всегда читайте в инструкции к купленной модели. К симптомам износа относится скрежет, вибрации, пульсация в педали тормоза и ее заклинивание.

Задние дисковые тормоза на ВАЗ 2110: установка своими руками, преимущества и недостатки

Содержание

Недостатки барабанных механизмов
Преимущества дисковых механизмов
Выбор дисковых тормозов
Демонтаж и установка
Проверка качества установки
Регулировка

Владельцы отечественной «десятки» знают, что штатная тормозная система предусматривает использование барабанных тормозов сзади и дисковых впереди.

С точки зрения надежности особых претензий к барабанам нет, однако задние дисковые тормоза на ВАЗ 2110 служат лучше, эффективнее и дольше. Особенно замена актуальна для тех случаев, когда повышается мощность силовой установки. Тормозная система обязательно подлежит модернизации.

Недостатки барабанных механизмов

Барабанные

Несмотря на то, что барабанные тормоза грамотно рассчитаны, монтированы и отрегулированы на заводе, из-за чего вмешательство в них не требуется, определенные недостатки они имеют:

Это устаревшее решение, которое практически не встречается на новых автомобилях европейских ведущих производителей;
Если сравнивать с дисковыми механизмами, барабаны существенно уступают в эффективности;
На барабанах отсутствует охлаждение, вентиляция, что приводит к перегреву при больших нагрузках на автомобиль;
Барабаны имеют закрытое пространство, потому удалить загрязнения и продукты износа в виде черной пыли, подтеки ТЖ и попавшую влагу естественным путем не получится. Для этого проводится чистка.

Преимущества дисковых механизмов

Комплектующие

К основным преимуществам замены барабанных тормозов на дисковые относят:

Повышенная надежность при торможении;
Уменьшенный тормозной путь;
Равномерное распределение тормозного усилия, что особенно важно для переднеприводной «десятки»;
Тормоза быстрее реагируют при нажатии на педаль тормоза;
Неподрессоренные массы уменьшаются;
Более эффективное охлаждение при движении по горным участкам и при резких разгонах или торможениях;
Дисковые механизмы более просты в замене и демонтаже;
Не требуется регулировать ручной тормоз после каждого ремонта. Нужно сделать это лишь раз после установки и все;
Диски не примерзают в зимний период времени после мытья, в отличие от барабанов;
Дисковые механизмы позволяют вовремя определить износ колодок.

Выбор дисковых тормозов

Особое внимание при покупке обратите на качество и комплектацию дисковых тормозов. Выбор следует делать в пользу проверенных производителей, которые могут предоставить сертификаты соответствия.

Диски

Сами понимаете, что на тормозах экономить глупо по крайней мере с точки зрения собственной безопасности. Также рекомендуется приобретать вентилируемые диски. Дополнительно можно оснастить опцией ABS или гидравлического стояночного тормоза.

Если вы ранее не модернизировали тормоза на передних колесах, тогда сзади устанавливаются диски на 13 дюймов. Если же впереди стоят диски больше по размеру, нежели штатные, тогда задние выбирайте на 1 дюйм меньше.

Не забудьте про важность суппорта, который выпускается в трех вариантах исполнения. Его выбирают в соответствии с диском. К суппорту прилагается тормозная колодка и шланг. Плюс в каждом комплекте имеется планшайба. Это универсальный фиксатор, который подойдет под любой тип суппорта.

Демонтаж и установка

Разумеется, установить новые дисковые тормоза на заднюю ось ВАЗ 2110 вы не сможете, пока не снимите барабанные механизмы. Для их демонтажа делается следующее:

Снимается колесо;
Демонтируется барабан;
Снимаются колодки;
Откручивается тормозная трубка;
Снимается ступица с колеса.

На словах это выглядит просто, это факт. Но на деле могут возникнуть определенные сложности. Прежде всего, по причине прикипания элементов и приставания болтов крепления в результате воздействия коррозии. Дабы не мучиться с ними, обработайте заранее всемогущим средством WD40, которое позволит растворить ржавчину и «накипь», и без серьезных усилий и вреда граням крепежных элементов снять их.

Чертежи крепежей

Не забудьте заглушить тормозную трубку, чтобы из нее не вытек гидравлический раствор. Плюс это позволит не попасть в систему лишнему воздуху. После этого можно демонтировать ступицу путем нанесения по ней ударов поочередно снизу и сверху, но обязательно через подкладку из доски. Это позволит не повредить тормозной механизм.

Теперь приступаем к установке, при котором старые барабаны отправляются на заслуженный отдых, а на их место приходят новые дисковые тормоза.

Когда вы собьете ступицу, ее нужно поставить на место.
Устанавливайте элемент через пластину с вмонтированным в нее суппортом.
Убедитесь, что все отверстия совпадают и центровка выполнена правильно.
С помощью молотка подкорректируйте угол расположения балки. Суппорт не должен в нее упираться.
На ступицу насаживайте диск тормозной системы. Между элементами ставится дистанционная шайба и скобами диск фиксируется на своем новом месте.
Установите теперь тормозные колодки, подобранные именно под ВАЗ 2110.
Сперва к суппорту прикрепите тормозной шланга, а затем соедините его с трубкой.
Фрикционный материал колодки обязательно частично стачивается. Это нужно для того, чтобы тормозное усилие на задних тормозах оказалось меньше, чем на передних.

Проверка качества установки

Вентилируемые

Когда вы завершите процесс сборки, обязательно проверьте, насколько герметично была выполнена установка на каждом из колес.

Нажмите на педаль тормоза. Если вы все сделали верно, нажатие будет сопровождаться тугостью, усилием;
Вы или ваш помощник нажмите на педаль еще раз, а второй человек тем временем начнет поворачивать новые дисковые тормоза;
Если сдвинуть ничего не удалось, значит, сборка выполнена качественно и надежно.

Регулировка

После установки дисковых механизмов обязательно проводится процедура проверки герметичности и, конечно же, прокачка.

Но на этом работу считать завершенной нельзя, поскольку требуется отрегулировать тормозное усилие.

Эффективность дисковых тормозов значительно выше барабанных, потому регулятор усилия торможения подлежит обязательной настройке.

Этот узел расположен у левого колеса, закреплен на кузове и имеет соединение с балкой по средствам небольшой тяги.
Крепление тяги к регулятору (колдуну) ослабьте, переместите ее на 2-4 миллиметра назад.
В таком положении тяга фиксируется.
Подобные манипуляции позволяют обмануть колдуна. Он будет распределять меньшее тормозное усилие на задние тормоза.
Покатайтесь на машине при благоприятных погодных условиях в течение нескольких дней после замены тормозной системы, аккуратно тормозите, не давите резко на педаль.
Обратите внимание на тот факт, что «прокатка» может как позитивно, так и негативно отразиться на поведении автомобиля. Если машина ведет себя хорошо, значит, вам удалось правильно заменить барабаны на диски. При возникновении проблем с устойчивостью и балансом тормозов, регулировку желательно доверить специалистам с хороших станций технического обслуживания.

Установка дисковых механизмов сзади — это грамотное и правильное решение для всех владельцев ВАЗ 2110. Конечно, если барабаны ведут себя хорошо, на качество торможения нет нареканий, и вы не собираетесь повышать мощность силового агрегата, тогда ярко выраженной потребности в переходе на дисковые тормоза нет. Но если вы это со временем сделаете, вы наглядно на собственном примере ощутите разницу между дисками и барабанами.

Загрузка …

Все, что вам нужно знать о замене барабанных тормозов на дисковые

По Марк Хулахан

20.07.2021

Добавить статью в список

Теги: Технология, Технология, Улица, Улица, Улица, Тормоза, Гиды покупателя, Улица, Улица, Улица, Грузовик

Преобразование барабанных тормозов в дисковые, или почему я не сделал этого раньше?

Легко принять как должное все достижения автомобильных технологий, которыми пользуются наши современные повседневные водители, но если повернуть время вспять, все эти обновления безопасности, удобства и комфорта когда-то были дорогим вариантом или, возможно, даже не доступный в период времени вашего проекта автомобиля. Скромная дисковая тормозная система — именно такая особенность, о которой мы здесь говорим. Дисковые тормоза, разработанные на рубеже 20-го века, не стали популярными до начала 19-го века.60-х годов и встречались в основном только на спортивных автомобилях того времени, как отечественных, так и зарубежных. Даже в начале 21 века вы все еще могли найти автомобили с задними барабанными тормозами, однако в наши дни это редкая базовая модель бюджетного автомобиля, которая не оснащена дисковыми тормозами на 4 колеса.

Производители начали предлагать дисковые тормоза для повышения эффективности торможения в сочетании с меньшим количеством движущихся частей для простоты сборочной линии. Барабанные тормоза иногда могут быть легче в целом, но их гораздо сложнее установить (как с точки зрения сборочной линии, так и с точки зрения обслуживания), и они более подвержены износу тормозов, загрязнению и термическому разрушению колодок, пружин и других деталей. . В то время как дисковые тормоза имеют меньше движущихся частей, меньше нагреваются и менее подвержены износу тормозов. Именно по этой причине производители медленно внедряли дисковые тормоза в качестве стандартной системы передних тормозов на транспортных средствах, движущихся в 19-м веке.70-х и далее. Сегодня вы можете обновить практически все на четырех колесах, чтобы запустить передние дисковые тормоза (как минимум) или даже четырехколесные дисковые тормоза благодаря таким компаниям, как Speedway Motors, где доступны сотни комплектов для модернизации дисковых тормозов для всего, от до от военных хот-родов до маслкаров и классических грузовиков.

В чем разница между барабанными и дисковыми тормозами?

В то время как мы кратко коснулись некоторых преимуществ дисковых тормозов (и проблем с барабанными тормозами) во вступительном тексте, мы хотели воспользоваться моментом, чтобы действительно подробно объяснить, как работает каждая тормозная система. Как только вы поймете, чем барабанные и дисковые тормоза отличаются по своим функциям и способности остановить ваш автомобиль, вы полностью поймете введение нашего руководства для покупателей, когда оно говорит: «Почему я не сделал этого раньше!»

Типовой узел барабанного тормоза с колодками, пружинами, колесным цилиндром и т. д.

Мы начнем с барабанных тормозов, так как многие из вас рассматривают возможность замены их современными дисковыми тормозами с помощью какого-либо комплекта для переоборудования. Барабанная тормозная система состоит из опорной плиты, на которой крепятся первичные и вторичные накладки тормозных колодок, гидравлический колесный цилиндр и крепежные детали/возвратные пружины, которые фиксируют тормозные колодки и колесный цилиндр на месте. Сборка покрыта тормозным барабаном, который соединен с колесами с помощью осей или ступиц и колесных шпилек. Когда гидравлическое давление подается через педаль тормоза и главный цилиндр, внутренние поршни колесного цилиндра толкают наружу тормозные колодки, которые выдвигаются наружу и контактируют с барабаном, применяя силу трения для замедления барабана, что, в свою очередь, замедляет соединенные колеса.

Барабанные тормоза, безусловно, выполняли свою работу в свое время, но они хорошо известны своими проблемами, в том числе сохранением тепла, которое может привести к затуханию тормозов, более сложной сборкой с большим количеством движущихся частей, «заеданием» тормозов во влажном состоянии и необходимостью регулярная ручная чистка узла барабанного тормоза. Теперь рассмотрим сегодняшние скорости на шоссе, повышенную производительность, которую мы добавляем к нашим классическим маслкарам, хот-родам и пикапам, и легко понять, почему барабанные тормоза просто небезопасны по сегодняшним стандартам. Убедитесь сами в этом Отчет NHTSA о преимуществах главных цилиндров с двумя камерами и замене барабанных тормозов на дисковые!

Комплекты дисковых тормозов Wilwood серии Pro — популярное обновление

Дисковые тормоза, с другой стороны, гораздо менее сложны в своих функциях и их легче обслуживать. Они менее склонны к «схватыванию» влажной погоды, а также являются самоочищающимися. В довершение всего они легче, имеют лучшую тормозную способность и могут легче рассеивать тепло благодаря своей «открытой» конструкции. Все галочки в правой колонке и просто доказывают, почему большинство людей хотят перейти на дисковые тормоза в своей классической поездке с барабанными тормозами. К счастью, в наши дни комплекты для переоборудования/улучшения дисковых тормозов в значительной степени являются делом болтовым и ходовым, не требующим ничего, кроме основных ручных инструментов и целого дня работы в гараже!

В то время как барабанный тормоз прикладывает внешнее усилие к тормозным колодкам для замедления тормозного барабана, дисковая тормозная система работает более эффективно по принципу «С-образного зажима» за счет использования суппорта в сборе с одним или несколькими поршнями, который размещается над диском тормозной ротор (который крепится к колесам через ось или ступицу, как барабанный тормоз). Это усилие зажима больше, чем у барабанного тормоза, и именно здесь вступает в действие функция самоочистки, поскольку колодки дискового тормоза сами соскребают старый материал накладок, грязь и мусор, чтобы поддерживать чистоту тормозного диска. . «Открытый» характер дисковой тормозной системы также означает большее рассеивание тепла по сравнению с закрытым тормозным барабаном, закрывающим компоненты барабанного тормоза.

Как заменить барабанные тормоза на дисковые?

Мы объяснили разницу между барабанными и дисковыми тормозами и все веские причины, по которым вы хотели бы использовать дисковые тормоза, по крайней мере, на передней части вашего хот-рода, маслкара или классического грузовика, но реальный вопрос для большинства как осуществляется преобразование. Хотя в нашем руководстве для покупателя нет места для подробного описания каждой предлагаемой модификации марки и модели (именно для этого и предназначены инструкции по продукту!), мы можем предоставить обзор процесса преобразования, чтобы дать вам общее представление о том, что вам нужно. повторно за. Но не волнуйтесь, все наборы, которые мы продаем, содержат все необходимое для выполнения работы с подробными инструкциями, так что думайте об этом как о учебнике для начинающих.

Преобразование барабанных тормозов в дисковые начинается со снятия старых барабанных тормозов

Так много ранних маслкаров и, конечно же, довоенных хот-родов были построены с барабанными тормозами в качестве основной системы переднего тормоза, поэтому можно с уверенностью сказать, что если вы возьмете проектный автомобиль, он все еще будет катиться на барабанах (и они будут вполне возможно, что и от сидения заклинит!). Очевидно, что первым шагом будет удаление старых компонентов барабанного тормоза. Для передних тормозов мы делаем акцент на том, что это означает снятие барабана со ступицей подшипника, а затем опорную пластину с тормозными колодками, колесным цилиндром и крепежом обычно можно снять как единое целое. Для комплектов дисковых тормозов требуется собственный гибкий тормозной шланг, который отличается от шланга барабанного тормоза, поэтому снимите старый шланг с соединения с рамой, и на этом этапе у вас должен быть голый шпиндель барабанного тормоза, который нужно очистить и подготовить.

С нашими комплектами легко добавить дисковые тормоза к вашему довоенному хот-роду

Стандартный комплект для переоборудования барабанных тормозов в дисковые содержит адаптер и ступичные подшипники определенного размера, которые позволяют установить ротор популярного дискового тормоза на оригинальный вал барабана. После установки ротора суппорт дискового тормоза монтируется с помощью специальной скобы адаптера суппорта . Таким образом, для многих комплектов для переоборудования барабана в диск, если шпиндель барабанного тормоза находится в исправном состоянии, все готово. Для многих хот-родов мы предлагаем запасные шпиндели барабана , которые представляют собой современный кованый шпиндель. Ковка прочнее, чем оригинальный литой шпиндель, плюс любой зазор или механическая обработка, обычно необходимые для установки комплекта дискового тормоза, уже встроены в этот новый шпиндель, что упрощает его замену. Эти шпиндели являются идеальным решением, если вы строите с нуля или если ваши оригинальные шпиндели повреждены из-за неисправного подшипника колеса, погнуты в результате аварии или по другой подобной причине.

Это 19Преобразование Mustang Power Disc 67-1969 включает в себя главный цилиндр, усилитель и даже правильную педаль тормоза

При переходе к переоборудованию барабанных тормозов в дисковые для маслкаров и классических грузовиков довольно часто может потребоваться замена шпинделя барабанного тормоза на шпиндель дискового тормоза. Если это так, наш комплект для переоборудования дисковых тормозов либо будет включать необходимые шпиндели , либо предоставит подробную информацию о том, где можно приобрести шпиндели дискового тормоза для переоборудования. Тем не менее, мы предлагаем несколько комплектов для переоборудования барабанных тормозов в дисковые для маслкаров, которые также сохраняют шпиндель барабанного тормоза, что упрощает замену, если ваши шпиндели исправны. Многие из наших запасных шпинделей предлагаются в 9Опция 0015 , обеспечивающая занижение на 2 или 3 дюйма, что обеспечивает заниженную стойку, которую многие хотят, не влияя на ходовые качества подвески и управляемость.

Мы предлагаем комплекты для переоборудования 4-колесных дисков для популярных применений, таких как переоборудование GM F-Body 1967-1969 гг.

Модификации задних дисковых тормозов обычно устанавливаются так же, как популярные комплекты для модификации передних дисковых тормозов, хотя многие утверждают, что они эффективны на более легких автомобилях и пикапах. Это правда, что до 70 процентов вашего торможения обрабатывается передней тормозной системой, преобразование заднего дискового тормоза не только полностью избавляет ваш автомобиль от недостатков барабанных тормозов, но с опцией колеса с большим окном задние дисковые тормоза дополняют передние. пакет дисковых тормозов тоже. Для минимальных дополнительных затрат (как правило, накладной ротор с тормозным суппортом и переходным кронштейном) мы настоятельно рекомендуем добавить в вашу сборку задний дисковый тормоз. Таким образом, вам больше никогда не придется возиться с тонкостями барабанной тормозной системы и присущими ей проблемами.

В чем разница между плавающими и неплавающими суппортами?

Вы решили, что ваш хот-род, маслкар или классический грузовик заслуживает замены дисковых тормозов, и вы просматриваете предложения от Speedway Motors и видите множество вариантов суппортов, включая однопоршневые и многопоршневые . предложения. Однопоршневой суппорт является наиболее часто используемым суппортом как в производстве, так и в модернизированных комплектах дисковых тормозов. Однопоршневой суппорт имеет плавающую конструкцию, в которой суппорт установлен на паре направляющих штифтов и перемещается по этим штифтам при воздействии давления тормозной жидкости на единственный внутренний поршень. Это движение заключается в том, как две колодки дискового тормоза зажимают ротор дискового тормоза.

Однопоршневой плавающий суппорт и дисковый тормоз в сборе

Простой, но эффективный дизайн. Однако у плавающей системы крепления суппорта есть свои проблемы. Направляющие штифты могут забиваться грязью, тормозной пылью и другим мусором, что приводит к заклиниванию суппорта. Штифты могут стать настолько плохими, что они будут ржаветь и разъедать суппорт, заклинивая его на месте и препятствуя полному торможению. Кроме того, плавающая конструкция обладает большой гибкостью, что снижает прижимную силу тормозного диска. Для сборки в стиле круизера или сборки с ограниченным бюджетом подойдет преобразование дискового тормоза с однопоршневым плавающим суппортом, но если вы ищете лучшее торможение и преобразование тормозов с максимальной эффективностью, то это должна быть установка без плавающего суппорта.

Четырехпоршневой фиксированный суппорт и дисковый тормоз в сборе

Конфигурация с неплавающим или фиксированным суппортом обычно использует четыре поршня, а некоторые имеют до шести поршней, равномерно разделенных с каждой стороны узла суппорта. Четырехпоршневой суппорт будет иметь два поршня на внутренней стороне и два поршня на внешней стороне и использовать внутренний или внешний перепуск жидкости, чтобы тормозная жидкость оказывала давление на все четыре поршня суппорта одновременно. Поршни обычно имеют одинаковый размер, но некоторые суппорты имеют разные диаметры поршней суппорта, чтобы увеличить усилие зажима при определенном вращении тормозного диска.

Неподвижный суппорт предпочтительнее в пакете высокопроизводительных тормозов из-за более толстого монтажного кронштейна и более прочного узла суппорта. Это значительно уменьшает изгиб суппорта, особенно в конфигурациях с радиальным креплением, а поршни, зажимающиеся с каждой стороны ротора, а не с одной стороны в установке с плавающим суппортом, обеспечивают гораздо лучшее усилие зажима. Если есть вред для неплавающего суппорта, это то, что корпус суппорта большего размера, необходимый для поршней подвесного суппорта, может быть выше, чем размер шляпки тормозного диска, что требует тщательного измерения ваших колес, чтобы убедиться, что они не касаются тормозного суппорта.

Можно ли использовать оригинальный главный цилиндр барабанного тормоза с дисковыми тормозами?

Многие оригинальные главные цилиндры барабанных тормозов имеют конструкцию «желеобразной банки» с одним резервуаром, питающим все четыре узла барабанных тормозов. Если происходит отказ контура гидравлической жидкости, например, неисправность тормозной магистрали или фитинга, это влияет на все четыре тормоза, и как только резервуар опустеет, у вас будет нулевая педаль, и вы не сможете остановить свой автомобиль. Это чрезвычайно небезопасное состояние, и даже если вы планируете использовать барабанные тормоза на четырех колесах, мы настоятельно рекомендуем вам, по крайней мере, перейти на передний / задний главный цилиндр с разделенным контуром на вашем автомобиле.

Раздельный главный цилиндр с двумя резервуарами — отличная модернизация, даже для барабанных тормозов

Даже если в вашей установке барабанного тормоза используется раздельный бачок, он не будет совместим с переоборудованием дискового тормоза. Во-первых, две тормозные системы работают при разном давлении жидкости, используя разные размеры отверстия главного цилиндра (узнайте о размере отверстия главного цилиндра и его влиянии на торможение в этом руководстве Toolbox . Барабанные тормоза используют примерно 400 фунтов на квадратный дюйм, тогда как дисковые тормоза используют 900 фунтов на квадратный дюйм и выше. Главный цилиндр с разделением барабана и барабана не будет иметь нужного размера отверстия или достаточной емкости для объема жидкости дискового тормоза. Кроме того, барабан/главный цилиндр барабана предназначен для обеспечения одинакового давления тормозной жидкости на все четыре колеса, поэтому при переходе на передние дисковые тормоза у вас не будет достаточного давления, и потребуется несколько нажатий педали тормоза, чтобы получить хоть какой-то эффект. тормозное приложение от ваших дисков. Поэтому очень важно использовать правильный главный цилиндр диска/барабана 9.0016 с любой заменой или конкретный диск / главный цилиндр диска , если вы используете дисковые тормоза на 4 колеса.

Клапаны остаточного давления обычно используются, когда главный цилиндр расположен ниже уровня пола.

Наконец, большинство главных цилиндров барабанных тормозов имеют встроенный клапан остаточного давления в выходном штуцере(ах) главного цилиндра, который представляет собой клапан 10 psi в случае использования барабанного тормоза. В дисковых тормозах обычно используется клапан на 2 фунта на кв. дюйм 9.0016 , обычно только в том случае, если главный цилиндр находится ниже уровня суппортов (например, установка крепления горячего стержня под напольной рамой, как наши примеры на иллюстрациях ниже). Попытка использовать такой главный цилиндр означает, что ваши дисковые тормоза будут иметь линейное давление 10 фунтов на квадратный дюйм даже без нажатой педали тормоза, что вызовет тормозное сопротивление, перегрев тормозов и, в конечном итоге, блокировку тормозов из-за такого тепла. Узнайте больше о клапанах остаточного давления, пропорциональных клапанах и комбинированных клапанах в нашем руководстве Toolbox .

Барабанная тормозная система будет использовать клапаны остаточного давления на 10 фунтов на квадратный дюйм спереди и сзади

Дисково-барабанная тормозная система будет использовать передний клапан остаточного давления на 2 фунта на квадратный дюйм и задний на 10 фунтов на квадратный дюйм.

Дисковая тормозная система будет использовать 2 клапана остаточного давления PSI спереди и сзади

Сколько стоит замена дискового тормоза?

Все мы знаем, что быстрота требует денег. Ну и остановка быстрая. Можно сказать, что можно платить за удобство, а можно платить за время. Это означает, что у вас есть возможность потратить время и найти все отдельные детали, чтобы собрать воедино комплект для переоборудования дисковых тормозов, возможно, сэкономив несколько долларов, или вы можете заплатить за удобство комплексного комплекта для переоборудования дисковых тормозов, в котором есть все. часть, которая вам нужна, вплоть до тормозных шлангов и крепежных деталей, которые сделают ваше переоборудование быстрым и без хлопот. Честно говоря, наши комплекты редко стоят больше, чем сборка вашего тормозного комплекта, а для популярных применений наша покупательная способность и собственное производство означают, что довольно часто наши комплекты для переоборудования дисковых тормозов сэкономят вам деньги (и время) по сравнению с поиском по всему миру. отдельные куски. Тем не менее, цена будет варьироваться в зависимости от содержимого набора. У нас есть базовые комплекты передних дисковых тормозов для шпинделей Mustang II по цене менее 200 долларов, в то время как наши комплекты для переоборудования передних дисковых тормозов GM со шпинделями стоят в диапазоне от 400 до 500 долларов. Комплекты передних тормозов более высокого уровня, например 9Тормоза 0015 Wilwood с алюминиевыми неплавающими четырехпоршневыми суппортами, перфорированными роторами и многим другим обычно стоят чуть севернее 1000 долларов. Конечно, эти цены могут меняться, но они указаны с момента публикации этого руководства покупателя.

Когда дело доходит до выбора комплекта для переоборудования дисковых тормозов, вы не найдете больше вариантов нигде, от уличных до гоночных, с множеством замечательных функций и «все включено». Кроме того, мы предлагаем комплекты педалей, главный тормозной цилиндр и усилители, а также многое другое для преобразования в силовые дисковые тормоза. Сделайте свой хот-род, маслкар или классический грузовик более безопасным и наслаждайтесь поездкой!

Как заменить барабанные тормоза

Заменить дисковые тормоза довольно легко и просто. Барабанные тормоза немного сложнее. Многие автовладельцы знают, как заменить дисковые тормоза, но не барабанные. Это может быть потому, что барабанные тормоза рассчитаны на 100-150 тысяч миль пробега. Таким образом, замена барабанных тормозов встречается гораздо реже, чем замена дисковых.

Если у вас есть набор барабанных тормозов, которые необходимо заменить, вам может быть интересно, что влечет за собой этот процесс. Вот тут-то и пригодится это руководство. Мы покажем вам, как заменить барабанные тормоза на вашем автомобиле.

Насколько сложно заменить барабанные тормоза?

Изображение предоставлено: BustedKnuckleVideo
Замена барабанных тормозов не так сложна, как думают люди. Барабанные тормоза имеют другую компоновку, чем дисковые. Они также функционируют по-разному. Тем не менее, их так же легко заменить. Есть несколько специализированных инструментов, которые необходимы для работы, но все они довольно недороги. Ваш местный магазин автозапчастей также может одолжить их вам. Полезно иметь:
Инструмент для регулировки барабанных тормозов
Клещи для тормозных пружин
Инструмент для фиксации пружин тормозов
Тормозные пружины очень маленькие, и их не опасно снимать, в отличие от пружин на стойках. Но для них нужны специальные инструменты.
Сколько времени занимает замена барабанных тормозов?
Это зависит от вашего автомобиля. В среднем замена пары барабанов и колодок занимает около двух часов от начала до конца. Однако, если вам нужно заменить и другие компоненты, это может занять больше времени. Поскольку барабанные тормоза служат так долго, рекомендуется заменить колесный цилиндр, регулятор и пружины при замене барабанов и колодок.
Замена барабанных тормозов — несложная работа, если у вас под рукой есть необходимые инструменты и расходные материалы.
Имеет ли значение инструмент для регулировки барабанного тормоза?
Для замены барабанных тормозов вам не нужен инструмент для регулировки барабанных тормозов. Инструмент для регулировки барабанного тормоза представляет собой коническую металлическую палочку, изогнутую определенным образом. Это облегчает вращение регулировочных винтов тормозных барабанов.
Полный набор инструментов для замены барабанного тормоза можно приобрести менее чем за 30 долларов США. Мы рекомендуем купить или одолжить комплект, это значительно облегчит работу.
1. Подготовка автомобиля к обслуживанию
Первым шагом при замене барабанных тормозов является подготовка автомобиля.
Убедитесь, что стояночный тормоз отключен.
Ослабьте зажимные гайки на каждом колесе, которое вы собираетесь снять. Не снимайте зажимные гайки. Просто ослабьте их.
Поднимите автомобиль и закрепите его на домкратах. При желании вы можете поднять только заднюю часть вашего автомобиля, где находятся барабанные тормоза. В этом случае не используйте стояночный тормоз для фиксации автомобиля. Вместо этого зафиксируйте передние колеса противооткатными колодками.
Снимите все колеса, необходимые для доступа к барабанным тормозам.
Не забудьте и себя подготовить. Чтобы защитить себя, наденьте следующие вещи:
Защитные перчатки
Защитные очки
Маску для лица (старые колодки тормозного барабана могут содержать асбест, поэтому защитите легкие от тормозной пыли)
2. Снимите тормоз Барабан
Чтобы получить доступ к узлу, сначала необходимо снять тормозной барабан. Если есть фиксирующие винты, сначала удалите их. Затем покачайте барабан вперед и назад, одновременно оттягивая его от втулки. Если он застрял, распылите проникающее средство в месте соединения барабана со ступицей. Подождите несколько минут, затем постучите по нему резиновым молотком. Если это не помогло, найдите резьбовое отверстие в центре барабана. Найдите болт нужного размера и вкручивайте его до тех пор, пока барабан не освободится.
3. Очистите узел барабанного тормоза с помощью очистителя тормозов
После снятия барабана вы увидите узел барабанного тормоза. Поместите масляный поддон под сборку. Затем обильно обрызгайте сборку очистителем тормозов. Очиститель поможет ослабить и удалить любой жир и пыль, которые есть на всем.
Удаление излишней смазки и тормозной пыли из узла сократит:
Шум
Вибрацию
Неравномерный износ
После очистки осмотрите тормоза на наличие повреждений или чрезмерного износа. Вы хотите знать, что вам нужно заменить. Выполнение этого сейчас предотвратит необходимость снова открывать тормозной узел позже, чтобы заменить пропущенную изношенную или поврежденную деталь.
4. Снимите узел тормозной колодки барабанного тормоза
Сначала необходимо снять узел тормозной колодки. Это действительно легко. Один из наших брендов, Raybestos, составил простое руководство:
<noscript><img loading='lazy' src='' /></noscript> youtube.com/embed/TKgRhdTujdI?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>
Вот шаги, которые необходимо выполнить:
Снимите возвратные пружины. Не используйте плоскогубцы для этого. Вместо этого используйте специальный инструмент для снятия пружины.
Снимите прижимные пружины. Используйте для этого другой специальный инструмент. Инструмент называется инструментом для сжатия пружин. Вам нужно будет разблокировать небольшой удерживающий штифт, и инструмент поможет вам в этом.
Снимите тормозные колодки. Сделайте это, удалив штифты и шайбы острогубцами.
Если ваши барабанные тормоза также служат стояночным тормозом, снимите фиксатор троса стояночного тормоза. Сделать это можно плоской отверткой.
5. Осмотрите колесный цилиндр на наличие утечек
Если вы обнаружите какие-либо утечки из колесного цилиндра, его необходимо заменить. После того, как вы закончите, вам нужно будет прокачать тормоза.
6. Соберите узел колодки барабанного тормоза с новыми деталями
Выполните следующие действия:
Очистите опорную пластину очистителем тормозов
Если ваши барабанные тормоза также являются стояночным тормозом, установите рычаг стояночного тормоза и фиксирующий зажим.
Установите узел регулировочного винта.
Установите новые тормозные колодки в ступицу.
Установите прижимные пружины в порядке, обратном снятию.
Установите возвратные пружины в порядке, обратном снятию.
Отрегулируйте тормоза так, чтобы тормозные колодки расширились. Расширяйте башмаки до тех пор, пока вы едва сможете надеть барабан на башмаки.
Отрегулируйте винт, чтобы ослабить колодки примерно на 12 делений.
7. Установите новые тормозные барабаны
Если ваши новые барабаны покрыты тонкой масляной пленкой, очистите ее с помощью очистителя тормозов перед их установкой.
Чтобы установить новый тормозной барабан, наденьте его на тормозные колодки и закрепите на месте. Некоторые барабаны будут иметь стопорные винты, а другие — нет.
8. Окончательная регулировка
После закрепления тормозного барабана вам, вероятно, потребуется отрегулировать тормозные колодки. Если ваши тормозные колодки слишком ослаблены или слишком затянуты, у вас возникнут проблемы с тормозами. Если колодки слишком тугие, барабанные тормоза могут перегреться.
Вставьте инструмент для регулировки барабанного тормоза или отвертку с плоской головкой в порт доступа к регулятору на задней стороне опорной пластины. Поверните регулятор, чтобы ослабить или затянуть тормозные колодки. Ваша цель — добиться минимального или нулевого сопротивления внутренней поверхности барабана при его вращении вручную.
9. Установите колеса обратно на автомобиль
После установки колес обратно затяните зажимные гайки до упора. Затем затяните все зажимные гайки до указанного момента затяжки.
10. Проверка тормозов
Сначала прокачайте тормоза педалью тормоза. Затем отправьте свой автомобиль на тест-драйв. Убедитесь, что ваши новые барабанные тормоза работают нормально.
барабанные тормоза
Как преобразовать задние барабанные тормоза в дисковые
Вы когда-нибудь откладывали проект, потому что не знали, с чего начать, не были уверены, стоит ли оно того или не думали, что сможете его реализовать? выключенный?
Понятно.
Идея преобразования барабанных тормозов в дисковые может показаться ошеломляющей, но на самом деле это довольно просто. Наше видео проведет вас через процесс установки, а также мы рассмотрим все детали, которые вам понадобятся, и ответим на наиболее распространенные вопросы, заданные нашей технической командой.

<noscript><img loading='lazy' src='' /></noscript> youtube.com/embed/Pk55yCTiBpA?feature=oembed» frameborder=»0″ allowfullscreen=»» data-mce-src=»https://www.youtube.com/embed/Pk55yCTiBpA?feature=oembed» data-mce-style=»position: absolute; top: 0px; left: 0px; width: 100%; height: 100%; border: none;»>
Легко ли поменять барабанные тормоза на дисковые?

Для выполнения этого преобразования не требуется ничего, кроме комплекта для преобразования задних дисковых тормозов. Наборы разработаны, чтобы облегчить вашу жизнь, предоставляя комплексное решение. Убедитесь, что вы выбрали комплект, который соответствует марке, модели и размеру колес вашего автомобиля. Если вы не уверены в размере колеса, вы можете распечатать комплект для установки колеса в качестве опции на странице продукта каждого соответствующего комплекта.
До и после замены задних барабанных тормозов на дисковые.

Что входит в комплект для переоборудования барабанных тормозов в дисковые?
Наш комплект для переоборудования задних дисковых тормозов Ford F100 Legend Series 1966 года выпуска

Материалы, используемые в каждом комплекте, зависят от марки и модели вашего автомобиля, а также от характеристик автомобиля и манеры вождения.
Наши комплекты для переоборудования задних дисковых тормозов включают следующие компоненты:
— Суппорты
— Роторы
— Тормозные колодки
— Крепежные скобы суппортаРезиновые тормозные шланги (включая болты типа «банджо», раздавливающие шайбы и адаптеры)
— Тормозные шланги в оплетке из нержавеющей стали (доступно обновление, за дополнительную плату)
— Все оборудование класса 8 в комплекте
Подробности смотрите в описании каждого комплекта.

Стоит ли менять задние барабанные тормоза на дисковые?
Есть несколько вещей, которые вы должны задать себе, чтобы определить свой ответ на этот вопрос. Во-первых, вы недовольны тем, как работают ваши нынешние тормоза? Барабанные тормоза часто имеют ограниченную тормозную способность по сравнению с дисковыми тормозами, поэтому, если вам нужен более высокий уровень производительности или душевного спокойствия, преобразование может быть хорошей идеей.
Требуются вложения, но работа по переоборудованию тормозов невелика (см. наше видео еще раз, если вам нужно напоминание!).
Вам придется решить, стоит ли оно того, учитывая ваш бюджет и какие другие задачи являются частью вашего проекта по восстановлению автомобиля.
Если вам нужен более высокий уровень производительности и душевного спокойствия, переход на дисковые тормоза — хорошая идея.

Сколько стоит замена барабанных тормозов на дисковые?
Наши комплекты стоят от 629 долларов США.с нашей серией Legend до 1370 долларов с нашей серией Pro Driver.
Какой комплект вы выберете, зависит от марки и модели вашего автомобиля, желаемой производительности, манеры вождения и бюджета.
Комплект для переоборудования задних дисковых тормозов серии Pro Driver
Связано с этим: Какой комплект тормозов мне нужен? Легенда, ралли или профессиональный водитель?
В дополнение к набору стандартный набор инструментов механика должен быть всем, что вам нужно для выполнения работы.
Связанный: Лучшие наборы инструментов для механиков на 2022 год
Кроме того, вам может понадобиться новый комплект тросов стояночного тормоза (подробнее об этом позже).
Для работ по техническому обслуживанию, таких как прокачка нового главного цилиндра или прокачка системы, вам может быть проще с помощью нашего инструмента для прокачки дозирующего клапана и нашего шприца для прокачки.

Можно ли использовать главный цилиндр барабанного тормоза с дисковыми тормозами?
Парни и девушки часто спрашивают: «Нужно ли менять главный цилиндр при переделке заднего тормоза?»
Короче говоря, нет.
99 из 100 раз не нужно ничего менять при обсуждении главного цилиндра при переделке заднего барабана в дисковый. Но есть пара вещей, на которые нужно быстро обратить внимание, чтобы убедиться, что вы не тот самый из сотни.

Размер отверстия
Обычно размер отверстия в главном цилиндре, который работал со стандартными колесными цилиндрами, подходит для большинства суппортов, используемых в комплекте для переоборудования задних дисковых тормозов. Пример, когда этого не будет, если используемый суппорт имеет очень большой поршень. Например, некоторым людям нравится использовать суппорты без стояночного тормоза D154 сзади. У них очень большой поршень, и главный цилиндр с трудом справляется с объемом. Потребуется изменение.

Остаточные клапаны
Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, это то, что вы не всегда можете увидеть, но достаточно легко проверить. Некоторые главные цилиндры имеют остаточные клапаны, установленные внутри главного цилиндра. Если это так, их необходимо удалить, иначе задние тормоза будут постоянно тормозить.

Вам нужен пропорциональный клапан для замены дискового тормоза?
В большинстве случаев люди используют какой-либо комбинированный клапан, если в автомобиле уже установлены передние дисковые тормоза. Если присутствует заводской клапан, вероятно, лучше заменить его комбинированным клапаном диск/диск из-за неизвестности.

Наш комплект универсальных комбинированных клапанов (VL3359K) отлично подойдет для полностью дисковой тормозной системы.

Если в автомобиле уже установлен универсальный комбинированный клапан, возможно, его можно будет преобразовать в дисковый/дисковый.
В обоих случаях мы пытаемся удалить дозирующий клапан из системы.
Что такое дозирующий клапан?
Дозирующий клапан удерживает давление в обратном трубопроводе от подачи на передние тормоза при нажатии на педаль тормоза. Поскольку для включения барабанных тормозов требуется немного больше времени, дозирующий клапан удерживает давление на передние дисковые тормоза достаточно долго, чтобы задние барабанные тормоза догнали их, предотвращая пикирование.
В четырехколесном автомобиле мы хотим, чтобы все четыре тормоза срабатывали равномерно, поэтому дозирующий клапан не нужен.

Тросы стояночного тормоза
Стоит ли приобретать новый комплект тросов стояночного тормоза? Это действительно зависит от приложения.
В некоторых автомобилях есть оригинальные тросы, которые можно просто переоборудовать с крепления на тормозных барабанах на новые тормозные диски. Однако в некоторых ситуациях потребуется совершенно новый кабель и подход.
В этом случае обратите внимание на универсальную кабельную систему, такую как HWC2500 или HWC2501. Что-то вроде этого может просто сделать вашу жизнь немного проще.
Серия легенды Universal Park Тормозные кабели (HWC2500)

Pro Driver Series Universal Park Тормозные кабели (HWC2501)
. Исследование Dave’s Gto Disk Disk Disk Disce Disce Disce Discave Discave Discave Discave Discave. ” имеет GTO 66-го года, который он использует в качестве ежедневного водителя, и ему нужны улучшенные характеристики и тормозная способность дисковых тормозов. Но, будучи единственным водителем автомобиля, Дейв был доволен усилием педали, которое в настоящее время требовалось для ручных тормозов, и хотел сохранить тот же уровень ощущения при торможении.
Его вопрос касался того факта, что он купил главный цилиндр примерно пять лет назад, чтобы сделать автомобиль более безопасным, избавившись от главного цилиндра с одной камерой. В тот момент его интересовал только коэффициент безопасности главного цилиндра.
Вещи меняются, и теперь он заинтересован в переходе на последний этап более безопасных тормозов и использовании комплекта для переоборудования дисковых тормозов.
Дейв ранее заказал один из наших главных цилиндров, поэтому мы проверили его прошлый заказ, чтобы убедиться, что он подходит для его новых дисковых тормозов, и это было так.
Предположим на минуту, что мы ничего не знали о главном цилиндре Дэйва.
Как определить, подходит ли размер вашего мастера для работы с новой системой (дискового тормоза)?
Размер отверстия имеет решающее значение при выборе главного цилиндра для использования в тормозной системе с механическим или ручным приводом.
Главный цилиндр неправильного размера, добавленный к установке усилителя мощности, может на самом деле создать ощущение педали, которое даже сложнее, чем то, что когда-либо обеспечивала бы хорошо работающая ручная система.
Измерьте диаметр отверстия главного цилиндра, чтобы убедиться, что он подходит. С помощью хорошей линейки измерить диаметр отверстия главного цилиндра на самом деле довольно просто.
Вот как:
Потянув главный цилиндр вперед на шпильках, измерьте внутреннюю часть отверстия на задней стороне главного цилиндра.
Меньший диаметр отверстия = большее линейное давление в системе при заданном усилии на педали
Больший размер отверстия = Меньшее перемещение суппорта = Жесткая педаль тормоза
Узнайте больше: Размер отверстия главного цилиндра влияет на расстояние хода и усилие на педаль

Как всегда, если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна помощь по этому проекту, обратитесь за помощью к нашей технической группе.
Как заменить барабанные тормоза за 6 шагов
В барабанных тормозах используются тормозные колодки с фрикционными накладками внутри тормозного барабана для замедления автомобиля, в отличие от дисковых тормозов, которые используют тормозные колодки для захвата тормозного диска. Вот некоторые отличия:
Барабанные тормоза устанавливаются на заднюю ось автомобиля, а дисковые тормоза обычно устанавливаются на заднюю и переднюю оси автомобиля
Барабанные тормоза имеют увеличенный срок службы
Барабанные тормоза имеют меньшую стоимость производства
Барабанные тормоза могут работать как стояночный тормоз для автомобиля
Дисковые тормоза обладают лучшей тормозной силой при движении по прямой
Дисковые тормоза лучше рассеивают тепло
Вот 6 шагов, которые необходимо выполнить при замене барабанных тормозов:
6 шагов по замене барабанных тормозов
1. Обеспечьте безопасность и подготовьте свой автомобиль
Замена барабанных тормозов может привести к выбросу опасных веществ в воздух, особенно если это старый автомобиль. Вы должны носить маску и работать в проветриваемом помещении, следя за тем, чтобы никто не приближался к автомобилю во время замены.
Вы должны подготовить свой автомобиль следующим образом:
Снятие колесных колпаков
Ослабление зажимных гаек
Использование подставок и домкрата для подъема и поддержки автомобиля
Отключение стояночного тормоза для снятия тормозного барабана
2. Снимите и осмотрите тормозной барабан
Чтобы получить тормозные колодки, необходимо снять колесо и тормозной барабан. Некоторые тормозные барабаны на переднеприводных автомобилях имеют ступицу с традиционными коническими подшипниками. Эти ступицы необходимо полностью снять, включая гайку шпинделя, также известную как гайка оси, которая используется для крепления колеса к оси.
Действия по снятию тормозного барабана:
Начните с удаления всех винтов или зажимов, удерживающих барабан, и снимите его.
Затем снимите резиновое отверстие для доступа на опорной пластине и поверните звездочку на регуляторе барабана. Тормозные барабаны обычно снимают, перемещая их вперед и назад, одновременно стягивая их со ступицы. Возможно, вам придется нанести пенетрант, использовать молоток или отрезать барабан, если он застрял на ступице оси.
Очистите и осмотрите тормоза:
После снятия барабанного тормоза вы можете увидеть внутреннюю работу узла барабанного тормоза, такую как колодки, пружины и колесный цилиндр.
Прежде чем приступить к разборке деталей, тщательно распылите очиститель тормозов на весь узел.
Теперь пришло время измерить и проверить компоненты тормозной системы, такие как тормозные колодки и тормозные барабаны.
Для осмотра тормозных колодок используйте цифровой микрометр с показаниями в дюймах. Если толщина тормозных колодок меньше 1/16 дюйма, тормозные колодки следует заменить.
Затем проверьте тормозные барабаны на наличие царапин, трещин или канавок.
Также осмотрите колесные цилиндры на наличие утечек тормозной жидкости. Если это так, то колесные цилиндры необходимо заменить.
3. Разберите тормозной барабан и снимите тормозные колодки
Используя острогубцы, потяните удерживающие колодки пружины, чтобы снять тормозные колодки. В некоторых автомобилях для натяжения тормозных колодок используется несколько комплектов пружин. В этом случае снимите самую верхнюю пружину, что ослабит общее натяжение и облегчит снятие других пружин.
Также некоторые тормозные колодки натянуты штифтами и шайбами вместо пружин, которые также можно стянуть с помощью острогубцев.
После извлечения пружин, шайб и штифтов снимите тормозные колодки.
4. Снимите фиксатор троса стояночного тормоза
С помощью плоской отвертки или плоскогубцев снимите фиксатор троса стояночного тормоза.
5. Очистите и переустановите тормозные колодки и компоненты
Очистите опорную пластину очистителем тормозов.
Вставьте штифт в новую колодку и установите на место стопорный зажим стояночного тормоза.
Теперь установите узел регулировочного винта и винтовую пружину.
Установите новые тормозные колодки на ступицу и закрепите их новыми штифтами и шайбами.
Установите на место натяжные пружины, чтобы зафиксировать тормозную колодку.
6. Установите новый тормозной барабан
Подготовьте новый барабанный тормоз в качестве первого шага при установке нового барабанного тормоза. Это включает в себя очистку барабанов с помощью чистящего спрея, так как на некоторые барабаны нанесено тонкое масляное покрытие.
После очистки барабана наденьте его на тормозные колодки и установите на ступицу. Если вы не можете сдвинуть барабан, попробуйте отрегулировать тормозные колодки, а затем снова установите барабан. Вы можете отрегулировать тормозные колодки, повернув регулятор или используя инструмент для регулировки.
Отрегулируйте шаг за шагом, пока барабан не будет правильно скользить по тормозным колодкам и ступице без чрезмерного сопротивления.
К настоящему времени барабанный тормоз должен быть полностью собран. Убедитесь, что тормозной барабан правильно установлен, так как неправильное крепление может вызвать проблемы.
7. Установка колеса и шины
Теперь пришло время установить колесо и шину.
Теперь вращайте колесо и регулируйте его через опорную пластину, пока тормозные колодки не соприкоснутся с барабанным тормозом.
Затяните колесо и шину на место с помощью зажимных гаек.
Какие признаки указывают на необходимость замены барабанного тормоза?
Эффективность тормозной системы автомобиля имеет большое значение для безопасности на дороге. Таким образом, вы должны обратить пристальное внимание на любые предупреждающие знаки, чтобы увидеть, есть ли проблема с барабанными тормозами автомобиля. Ниже перечислены основные признаки, указывающие на необходимость замены барабанного тормоза.
Заключение
Барабанные тормоза могут быть устаревшими или выглядеть необычно по сравнению с дисковыми тормозами, но они являются жизненно важным компонентом тормозной системы многих автомобилей. Они до сих пор устанавливаются на заводе в задней части новых автомобилей. Эти тормозные компоненты намекают на предупреждающие знаки, если у них начинаются проблемы или они выходят из строя. Поэтому вы никогда не должны игнорировать предупреждающие знаки о замене барабанного тормоза, поскольку это может снизить производительность автомобиля.
Если вы ищете профессиональную замену барабанным тормозам, посетите NuBrakes и попрощайтесь с проблемами тормозной системы. Вы можете выбрать дату и время замены тормозов и оставить их техническим специалистам, чтобы убедиться, что ваш автомобиль готов к работе.
Каталожные номера
https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-brake-drum
https://www.bendix.com.au/bendix-news/how-tell-if-your-drum-brakes-need-change
https://mechanicbase.com/brakes/bad-brake-drums-symptoms/
https://www.autozone.com/diy/brakes/how-to-change-drum-brakes
https://www. repairsmith.com/i/estimates/brakes/brake-drum/
Разница между дисковыми и барабанными тормозами
Вы, наверное, слышали об этих распространенных запасных частях тормозной системы : колодки , колодки, диски, роторы, барабаны. Если вы не знаете, что это за части и что они делают, вы находитесь в правильном месте. Есть и другие детали, задействованные в остановке вашего автомобиля, но перечисленные детали составляют основные изнашиваемые компоненты, которые предназначены для замены во время обслуживания тормозов.
РАЗЪЯСНЕНИЕ ПУТАТИКИ – ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА И БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА
Во-первых, мы должны прояснить, какие термины относятся к какой тормозной системе. Элементы износа дисковых тормозов максимально упрощены и состоят из тормозных колодок и тормозных дисков. Гидравлическое давление заставляет тормозные суппорты прижимать тормозные колодки к поверхности ротора, чтобы замедлить колеса. Думайте о суппорте как об зажимающем роторе тормозными колодками с каждой стороны поверхности ротора. Обратите внимание, что тормозные диски также часто называют роторами. Это одно и то же.
Барабанные тормозные системы состоят из тормозных колодок и тормозных барабанов. В этом случае, когда педаль тормоза нажата, гидравлическая система приводит к тому, что тормозные колодки выталкиваются наружу к внутренней поверхности тормозного барабана.
КАКОЙ ТИП ТОРМОЗОВ У ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ?
Большинство новых автомобилей оснащены дисковыми тормозами на 4 колеса, что означает, что и передние, и задние тормоза используют дисковые тормоза. Тем не менее, вы все еще можете найти задние барабанные тормоза в некоторых автомобилях. Они чаще встречаются в небольших автомобилях или старых транспортных средствах.
Почти наверняка ваш автомобиль оснащен дисковыми тормозами спереди. Если вы посмотрите через передние колеса, вы увидите открытый тормозной диск с тормозным суппортом, закрывающим часть диска. Суппорт — это то, что удерживает и приводит в действие тормозные колодки. Изображенный черный Mustang демонстрирует дисковые тормоза через передние колеса.
При осмотре задних колес вы можете обнаружить похожие (но меньшие по размеру) компоненты или найти что-то, что выглядит немного иначе. Если у вас сзади барабанные тормоза, то будет меньше на что смотреть. Отсутствует открытая тормозная поверхность. Это просто прочный барабан, в котором находится обувь и оборудование.
ЧТО ЛУЧШЕ – ДИСКОВЫЙ ИЛИ БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ?
Вы, наверное, уже правильно догадались, что тормозные диски лучше, так как они все более и более распространены в наши дни. Изначально дисковые тормоза были изобретены для решения основной проблемы барабанных тормозов: перегрева. Поскольку тормозные колодки полностью закрыты тормозными барабанами, экстремальному теплу, вызванному трением между колодками и барабанами, некуда выйти. Когда тормоза становятся слишком горячими, производительность сильно снижается. Это известно как «затухание» тормоза.
Тормозные диски обеспечивают значительно лучший отвод тепла и, следовательно, более стабильное торможение. Так почему же не все автомобили поставляются с дисковыми тормозами на 4 колеса? Барабанные тормоза по-прежнему дешевле, поэтому некоторые производители используют их, когда они адекватны, чтобы снизить цену автомобиля. Они используют их только в задней части автомобиля, так как большая часть тормозной силы приходится на переднюю часть автомобиля. Хотя дисковые тормоза лучше, автомобили с задними барабанными тормозами по-прежнему остановят вас без ущерба для вашей безопасности!
Если вы хотите отремонтировать или заменить тормоза, позвоните нам, и мы составим для вас предложение.

Похожие сообщения
Тормоза | Общий ремонт автомобилей | Техническое обслуживание
Типы тормозной жидкости
Byinstamek 23 января 2019 г. 11 августа 2021 г.
Гидравлическая тормозная система вашего автомобиля представляет собой точно спроектированную систему, для правильной работы которой требуется соответствующая тормозная жидкость. Эффективность тормозов и процесс торможения в значительной степени зависят от тормозных компонентов, а также от тормозной жидкости. По сравнению с другими автомобильными жидкостями, тормозная жидкость относительно проста, так как существует меньше типов и меньше…
Подробнее Типы тормозной жидкостиПродолжить
Тормоза
Тормозные колодки и роторы
Byinstamek 23 января 2019 г. 22 июля 2022 г.
Представьте себе это обычное утро, и вы идете на работу. Вы только что свернули с подъездной дорожки и едете с той же причинной скоростью, с которой всегда едете по своему району. Внезапно соседский мальчик, который опаздывает, бежит через улицу прямо перед вами, пытаясь сделать…
Подробнее Тормозные колодки и дискиПродолжить
Блоги | Тормоза | Уход за автомобилем | Советы по ремонту автомобилей | Общий ремонт автомобилей | Техническое обслуживание | Шины
Как часто следует заменять автомобильный аккумулятор, шины, воздушные фильтры, масло и термостат
Byinstamek 10 октября 2021 г. 20 июля 2022 г.
Когда вы управляете автомобилем в течение определенного периода времени, последует сильный износ деталей автомобиля. Кроме того, замена определенных деталей автомобиля каждые несколько лет может показаться дорогостоящей или ненужной, но такая замена может помочь предотвратить более серьезные механические неисправности или даже несчастные случаи в будущем. Однако, зная, что…
Подробнее Как часто следует заменять автомобильный аккумулятор, шины, воздушные фильтры, масло и термостатПродолжить
Барабанные тормоза прицепа и дисковые тормоза: принятие решения

Независимо от того, устанавливаете ли вы тормоза на свой прицеп, заменяете старые или модернизируете тормозную систему, мы здесь, чтобы рассказать вам обо всем, что вам нужно знать, чтобы получить работа сделана правильно. Наличие тормозов на вашем прицепе является обязательным. Почти в каждом штате требуются тормоза на прицепах определенного размера, чтобы они были разрешены для использования на дорогах, и для этого есть много веских причин. Тормоза не только защищают вас и других на дороге, но и помогают защитить ваш груз, обеспечивая улучшенную и более контролируемую езду. Установка наилучшей тормозной системы для вашего прицепа также поможет уменьшить износ как прицепа, так и тягача, сэкономив вам много денег в долгосрочной перспективе. В чем разница между барабанными и дисковыми тормозами? Какая установка лучше всего подходит для буксировки тяжелых грузов? Дисковые тормоза стоят своих денег? Что нужно для установки гидравлических тормозов? Возможно, вы задаетесь некоторыми, если не всеми, вопросами. Сегодня мы ответим на эти (и многие другие) вопросы, чтобы вы могли, наконец, вычеркнуть одну вещь из этого бесконечного списка решений: решить, какой тип тормозов для прицепа лучше всего для тебя. Перейти к:
Обзор барабанных тормозов
Электрические барабанные и гидравлические барабанные тормоза
Можно ли использовать электрические тормоза на лодочном прицепе?
Обзор дисковых тормозов
Электрический вместо гидравлического тормоза
Барабан или диск: какой выбрать?
Барабанные тормоза Особенности: Низкая начальная стоимость, большая вероятность износа тормозов, больше обслуживания, чем у дисковых тормозов и как они работают. Барабанные тормоза бывают двух видов: электрический и гидравлический . Электрические барабанные тормоза используют электрический сигнал, посылаемый контроллером тормозов в вашем автомобиле, чтобы заставить тормоза замедлиться, а гидравлические барабанные тормоза используют тормозную жидкость, посылаемую приводом прицепа, чтобы заставить тормоза замедлиться. Несмотря на то, что электрические и гидравлические барабанные тормоза используют разные методы активации тормозов, принцип их действия очень похож.
Как работают барабанные тормоза?
Оба типа барабанных тормозов имеют закрытый цилиндрический узел с несколькими меньшими компонентами. Одним из важных компонентов, общих для обоих типов, являются тормозные колодки на внешней стороне барабана. Тормозные колодки покрыты автомобильным фрикционным материалом. При включении тормоза различные силы (в зависимости от того, какой тип тормоза у вас есть) перемещают колодки наружу, где они прижимаются к внутренней части барабана, создавая трение. Это трение останавливает вращение колес и позволяет прицепу тормозить вместе с автомобилем.
Качество барабанных тормозов
Барабанные тормоза — это гораздо более старая технология, чем дисковые, и они также имеют некоторые недостатки. Затухание тормозов — это когда тормоза теряют свою эффективность и тормозную способность после продолжительного или многократного использования в течение короткого периода времени. Затухание тормозов вызвано накоплением тепла и может произойти при движении по крутому спуску или в условиях высокой скорости/нагрузки. Затухание тормозов более заметно в барабанных тормозах, потому что закрытая конструкция вызывает гораздо более быстрое накопление тепла, чем в дисковых тормозах. Перегрев может вызвать деформацию барабана, что приводит к вибрации при торможении. Барабанные тормоза также удерживают больше воды, чем дисковые тормоза, что вызывает коррозию. Если вы используете барабанные тормоза на лодочном прицепе, который часто погружается в воду, имейте в виду, что вам придется заменять тормоза чаще, чем если бы вы использовали дисковые тормоза.
Стоимость и обслуживание
Не поймите меня неправильно, барабанные тормоза по-прежнему очень популярны и любимы всеми. Вы можете быть неравнодушны к тому факту, что барабанные тормоза значительно дешевле дисковых тормозов, главным образом потому, что производство барабанных тормозов обходится дешевле, и они немного легче. в конечном итоге вы потратите, включая контроллер тормозов и проводку, от 300 долларов (нижний уровень) до 1200 долларов (высокий уровень) за полную настройку для одной оси. Чтобы добавить гидравлические барабанные тормоза к вашему прицепу, вся установка для одной оси, включая привод и гидравлические линии, обычно стоит от 500 до 1600 долларов США. Барабанные тормоза более доступны для покупки сразу, чем дисковые тормоза (вы узнаете, сколько те стоят позже), но на их обслуживание и ремонт уходит гораздо больше времени, усилий и денег. Даже с удобной открытой конструкцией барабанных тормозов требуется гораздо больше усилий, чтобы заменить любую маленькую часть тормозного узла. Даже замена небольшой пружины требует снятия колеса, ступицы, крышки и уплотнения — и, скорее всего, повторной упаковки подшипников. Это для вас, если: Вам нужен экономичный вариант с расширенным пользовательским контроллер тормозов в вашем тягаче. Контроллер тормозов определяет, когда вы нажимаете на педаль тормоза, и посылает сигнал через проводку вашего прицепа на тормоза. Этот сигнал возбуждает тормозной магнит, который затем прилипает к якорной (магнитной) поверхности ступицы. Вращающаяся ступица притягивает магнит, который приводит в зацепление приводной рычаг, что затем заставляет тормозные колодки расширяться и прижиматься к ступице, создавая трение, необходимое для торможения. Для большинства людей цена будет причиной, по которой они выбирают электрический барабан. тормоза. Это наиболее экономичный вариант, который даже дешевле, чем гидравлические барабанные тормоза, потому что они не требуют от вас прокладки гидравлических линий или наличия привода импульсного тормоза. Но, возможно, лучшей характеристикой электрических тормозов является расширенный пользовательский контроль. Электрические тормоза дают вам возможность увеличивать или уменьшать чувствительность вашего контроллера тормозов, чтобы ваши тормоза срабатывали, когда и как вы хотите. Функция ручного управления позволяет вам активировать тормоза независимо от автомобиля, что может быть полезно при контроле раскачивания и движении по крутым склонам. гидравлический привод вместе с контроллером электрического тормоза. Но это возвращает нас к огромному преимуществу электрических тормозов: не нужны гидравлические линии и фитинги. Установка проводки для электрических тормозов довольно проста и намного дешевле, чем работа с гидравлическими линиями. Для электрических тормозов и вашему тягачу, и вашему прицепу потребуется 7-контактный разъем прицепа для подачи проводки, необходимой для отправки и получать тормозные сигналы. (Нажмите сюда, чтобы узнать больше как подключить 7-контактную вилку прицепа.) Вам также понадобится комплект для отрыва, который активирует тормоза прицепа в случае его отключения во время движения. Наконец, вам понадобится это важное тормозной контроллер, упомянутый выше, для активации и управления тормозами вашего прицепа. Чтобы узнать больше о том, что вам нужно, чтобы добавить электрические тормоза к вашему прицепу, нажмите здесь.
Можно ли использовать электрические тормоза на лодочном прицепе?
Электрические тормоза — не самый лучший тип тормозов для лодочного прицепа. Несмотря на непростую идею смешивания воды и электричества, некоторые водители все еще выбирают электрические тормоза для оснащения своего трейлера. Почему? В основном из-за их более низкой цены и отличного пользовательского контроля. Но мы рекомендуем просто потратить дополнительные деньги и выбрать гидравлическую установку в этом случае. Однако, если вы настроены на использование электрических тормозов, обязательно отключите их, прежде чем погрузить лодочный прицеп в воду (из-за, как вы знаете, вся эта вода и электричество, упомянутые выше). Мы также рекомендуем обрызгивать тормоза пресной водой после катания на лодке, чтобы свести к минимуму накопление коррозии. Имейте в виду, что полное погружение тормозов в воду в конечном итоге приведет к коррозии и износу их намного быстрее, чем на прицепе без лодки. Это для вас, если: Вам нужен экономичный вариант, совместимый с любым тягачом Это не для вас, если: Вам нужна очень простая установка с низкими эксплуатационными расходами. Гидравлические барабанные тормоза используют естественный импульс и тормозную жидкость, а не электрический ток для активации тормозов. Наиболее важной частью гидравлического тормоза является привод. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, импульс от остановки вашего автомобиля сжимает привод, который запускает главный цилиндр, чтобы заставить тормозную жидкость вернуться через гидравлические линии и вниз к тормозам. Оттуда жидкость поступает в колесный цилиндр и выталкивает сервопривод(ы), расширяя башмаки относительно барабана, создавая трение, необходимое для остановки прицепа. электрический. Одна из причин заключается в том, что при опускании трейлера в воду ничего не нужно отключать, в отличие от электрических тормозов. Гидравлические барабанные тормоза также могут быть более устойчивыми к коррозии, чем электрические тормоза. Они могут иметь такие детали, как оцинкованное покрытие и фурнитуру из нержавеющей стали, чтобы помочь им дольше прослужить при частом воздействии воды. включите их, что является огромным преимуществом, если вы владеете компанией по аренде прицепов или буксируете свой прицеп несколькими разными транспортными средствами. Все компоненты установки гидравлического барабанного тормоза находятся на самом прицепе, поэтому вы можете без проблем подключить его к любому транспортному средству, оборудованному для буксировки. прицеп также подает тормозную жидкость на тормоза. Чтобы избежать блокировки тормозов при движении задним ходом, тормоза должны быть бесплатная поддержка или вы должны иметь привод с блокировкой обратного хода (мы рекомендуем электрическая блокировка по сравнению с ручной блокировкой, так как вам не нужно будет выходить из автомобиля, чтобы щелкнуть выключателем). Чтобы узнать больше о том, что вам нужно, чтобы добавить гидравлические барабанные тормоза к вашему прицепу, нажмите здесь. Это для вас, если: Вы заплатите любую цену, чтобы иметь самую мощную, эффективную и не требующую особого обслуживания тормозную систему. Это не для вас, если: беспокойтесь о работе или протекании тормозных магистралей Гидравлические или ударные дисковые тормоза становятся сильным соперником для любого типа прицепа. Они эффективны, надежны, просты в эксплуатации и обслуживании. В них меньше движущихся частей, чем в барабанных тормозах, и они являются саморегулирующимися, что означает, что они не требуют такого большого обслуживания (мы говорим почти о нем).
Как работают дисковые тормоза? Дисковые тормоза
состоят из ступицы и ротора (часто цельной конструкции), суппорта и монтажного кронштейна. Суппорт, который расположен вокруг ступицы и ротора, включает в себя поршень и тормозные колодки, по одной колодке с каждой стороны ротора. Когда вы активируете тормоза вашего грузовика, сила вашего автомобиля против привода создает гидравлическое давление внутри главного цилиндра. в приводе, как и в гидравлических барабанных тормозах. Это давление посылает тормозную жидкость через тормозную магистраль к поршню суппорта. Поршень выдвигается и толкает опорную пластину внутренней тормозной колодки, которая затем сжимает ротор. Трение, создаваемое тормозными колодками, сжимающими ротор, замедляет прицеп. Известно, что дисковые тормоза обеспечивают более плавное торможение и в целом большую тормозную способность, чем барабанные тормоза. Это означает, что они сокращают ваш тормозной путь, поэтому вы с меньшей вероятностью столкнетесь с другим транспортным средством или столкнетесь с ним, если вам придется ударить по тормозам. А благодаря своей конструкции дисковые тормоза очень хорошо вентилируются. Вот почему они не так часто перестают тормозить, как барабанные тормоза. Эти плохие парни определенно являются нашим предпочтительным выбором. Благодаря своей автономной конструкции дисковые тормоза не задерживают лишнюю воду, что не только предотвращает коррозию, но и улучшает их работу во влажном состоянии. Это делает их очень популярным выбором для частых яхтсменов. Однако цена часто останавливает людей от принятия решения о дисковых тормозах вместо барабанных. Несмотря на то, что дисковые тормоза не требуют особого обслуживания, их покупка напрямую обходится значительно дороже.
Стоимость и техническое обслуживание
Для одноосного прицепа полная установка дисковых тормозов может стоить от 675 до 2175 долларов, в зависимости от нескольких факторов, включая качество и количество выбранных вами деталей. Имейте в виду, даже если вы сбрасываете больше наличными в начале, дисковые тормоза, скорее всего, сэкономят вам деньги в долгосрочной перспективе, поскольку затраты на техническое обслуживание обычно минимальны. Дисковые тормоза, как правило, служат дольше и в целом работают лучше, что означает меньший износ вашего прицепа, груза и тягача.
Преобразование барабанных тормозов в дисковые
Если вы переходите с гидравлических барабанных тормозов к гидравлическим дисковым тормозам необходимо приобрести сами дисковые тормоза (ступицу и ротор), затем замените гидравлическую привод барабанного тормоза с гидравлическим приводом привод дискового тормоза. (Вы не будете иметь возможность использовать ваш текущий привод барабанного тормоза, потому что для дисковых тормозов требуется более высокое давление 1600 фунтов на квадратный дюйм). втулка/ротор в сборе и привод дискового тормоза. Поскольку ранее у вас не было гидравлических тормозов, вам также необходимо приобрести комплект тормозных магистралей с дополнительные линии, которые позволяют подавать тормозную жидкость от привода к тормозам. Эти комплекты различаются в зависимости от длины шланга, который вам понадобится, и количества осей. у вашего прицепа (или на скольких осях вы используете тормоза). Если вы добавляете дисковые тормоза к промежуточной оси, вы можете получить комплекты с скользящие роторы, поэтому вы не надо менять хабы. Чтобы увидеть больше статей о том, как заменить тормоза прицепа, нажмите здесь.
Электрические тормоза вместо гидравлических
Если вам нравится полный контроль и малое время отклика электрических тормозов, но вам нужна тормозная сила и эффективность дисковых тормозов, для вас есть еще один вариант. Использование электрической установки вместо гидравлической позволит вам получить лучшее из обоих миров. Чтобы достичь этой идеальной настройки, вам понадобится несколько вещей. Во-первых, вам понадобятся гидравлические тормоза. Большинство людей с этой настройкой выбирают дисковые тормоза. (это также вариант, который мы предпочитаем) из-за преимуществ, упомянутых выше (большее тормозное усилие, меньшее затухание тормозов, лучшая коррозионная стойкость). Вам также понадобится электрический привод вместо гидравлического. Этот специальный тип привода будет получать тормозной сигнал от вашего электрического контроллера тормоза и отправлять тормозной сигнал. жидкости к гидравлическим тормозам. Это означает, что вам также понадобится контроллер тормоза, совместимый с электрогидравликой. контролировать агрессивность и интенсивность гидравлические тормоза. Отрывной комплект — еще один необходимый вам элемент, который активирует прицеп тормозит, если ваш прицеп отсоединяется. Электропривод над гидроприводом.
Барабан или диск: какой выбрать? Получить электрические барабанные тормоза Если: Если вы хотите максимально контролировать свой прицеп при буксировке, электрические тормоза — идеальный вариант для вас. Используя контроллер электрического тормоза, вы можете регулировать агрессивность торможения, при необходимости устанавливать задержку и использовать ручное управление. Этот полный контроль делает электрические тормоза очень популярным вариантом для многих типов прицепов. Электрические тормоза особенно популярны для пятое колесо и гусиная шея прицепы, потому что нет стандартной язычковой муфты, что делает невозможным наличие привода импульсного тормоза. Это оставляет вас либо с электрическими тормозами, либо с настройкой EOH. Но с тесным пространством пятое колесо или гусиная шея, многие выбирают электрические тормоза, потому что может быть сложно найти место для установки привода EOH. Если вы не хотите тратить больше денег, чем нужно, электрические тормоза — это решение для вас. . В то время как они требуют, чтобы вы приобрести дополнительные детали для борта автомобиля (тормозной контроллер, проводка, адаптеры и т.д.), Первоначальная стоимость электрических тормозов по-прежнему намного меньше, чем полная установка дисковых тормозов. Электрические барабанные тормоза также намного проще в установке, чем гидравлические тормоза. Поскольку вам не придется беспокоиться о работе и прокачке гидравлических линий, все, что вам нужно сделать, это протянуть несколько проводов, и вы готовы к буксировке! Получить гидравлические барабанные тормоза Если: Гидравлические барабанные тормоза предназначены для тех, кто хочет взять лучшее из обоих миров. Эти тормоза недороги, чтобы купить сразу, и они не вызывают беспокойства о смешивании воды и электричества. Гидравлические барабанные тормоза могут быть лучше приспособлены для погружения в воду, чем электрические барабанные тормоза. Итак, если у вас есть лодочный прицеп и вы не хотите вкладывать средства в дисковые тормоза, это решение для вас. Они могут иметь оцинкованное покрытие, иногда с фурнитурой из нержавеющей стали. Тем не менее, они все еще не выдерживают соленой воды, а также дисковых тормозов. Есть много мелких деталей, которые могут заржаветь и должны быть заменены, а барабанные тормоза не имеют вентиляции, чтобы избавиться от воды, как дисковые тормоза. Если у вас есть прокатная компания (или вы просто часто даете свой прицеп друзьям и родственникам), гидравлические барабанные тормоза — отличное решение для вас. Любое транспортное средство, оборудованное для буксировки, может буксировать прицеп с гидравлическими барабанными тормозами, потому что вам не придется беспокоиться о совместимости тормозного контроллера. привод имеет блокировку обратного хода или вы покупаете тормоза со свободным задним ходом, чтобы вы могли дать прицепу задний ход без блокировки тормозов. Получить дисковые тормоза Если: Если вам нужна самая мощная и эффективная тормозная система, которую можно купить за деньги, дисковые тормоза для вас. Они идеально подходят для заядлых яхтсменов , а также для тех, кто живет в местах с большим количеством соли на дорогах , благодаря своей неприхотливости в обслуживании и превосходной коррозионностойкой конструкции. Работа дисковых тормозов во влажных условиях не имеет себе равных; вентилируемые роторы избавляют от лишней воды, что обеспечивает мощное и надежное торможение. Дисковые тормоза не только хороши для лодочников, они также впечатляют на тяжелых седельно-сцепных устройствах (с установкой EOH) и туристических прицепах. Это особенно верно, если вы не хотите возиться с проводкой прицепа и контроллером тормозов. Несмотря на то, что их время отклика не такое быстрое, как у электрических тормозов (здесь мы говорим о миллисекундах), они лучше всего справляются с задачей своевременной остановки этого тяжелого дома на колесах, чтобы избежать столкновения, даже на высоких скоростях. Это делает их гораздо более безопасными, чем барабанные тормоза, особенно для тяжелых прицепов и движения по шоссе. Если вы когда-нибудь планируете буксировать в горах, вам понадобятся дисковые тормоза на вашем прицепе. При спуске с крутых склонов дисковые тормоза не перегреваются так быстро, как барабанные, поэтому они также не так часто теряют тормоза. Если вы дочитали до этого места, вы, вероятно, знаете о прицепе намного больше, чем хотели. тормоза. Но теперь, когда вы знаете, как работает каждый тип, а также плюсы и минусы каждого из них, у вас должно быть довольно хорошее представление о том, какой из них лучше подходит для вас и вашего прицепа. Остались вопросы? Позвоните нашим специалистам по телефону 800- 298-8924 или свяжитесь с нами онлайн. Мы рады помочь всем, чем можем! Об авторе Мой путь с etrailer начался в службе поддержки клиентов, где я прошел несколько месяцев обучения работе с продуктом, чтобы убедиться, что у меня есть все знания, необходимые для того, чтобы помочь нашим соседям найти решение проблемы. любая ситуация. Я помогал им с техническими вопросами, устранением неполадок, информацией о продукте и всем остальным, что им было нужно.

Замена

Замена барабанных тормозов на дисковые: Как делается замена барабанных тормозов на дисковые

Как делается замена барабанных тормозов на дисковые

Почему дисковые лучше

Некоторые особенности замены систем торможения

Замена систем торможения своими руками

Замена барабанных тормозов на дисковые своими руками

Достоинства дисковых тормозов

Нюансы замены

Процедура замены

Об эксплуатации

Видео: Замена барабанных тормозов на дисковые

Замена барабанных тормозов на дисковые

Преимущества дисковых тормозов

Стоит ли менять барабанные тормоза на дисковые

Замена тормозной системы

Замена барабанных тормозов на дисковые Поло Седан

Как делается замена барабанных тормозов на дисковые

Как переделать задние барабанные тормоза на дисковые

Задние дисковые тормоза на ВАЗ 2110: установка своими руками, преимущества и недостатки

Недостатки барабанных механизмов

Преимущества дисковых механизмов

Выбор дисковых тормозов

Демонтаж и установка

Проверка качества установки

Регулировка

Все, что вам нужно знать о замене барабанных тормозов на дисковые

Как заменить барабанные тормоза

Насколько сложно заменить барабанные тормоза?

Имеет ли значение инструмент для регулировки барабанного тормоза?

1. Подготовка автомобиля к обслуживанию

2. Снимите тормоз Барабан

3. Очистите узел барабанного тормоза с помощью очистителя тормозов

4. Снимите узел тормозной колодки барабанного тормоза

5. Осмотрите колесный цилиндр на наличие утечек

6. Соберите узел колодки барабанного тормоза с новыми деталями

7. Установите новые тормозные барабаны

8. Окончательная регулировка

9. Установите колеса обратно на автомобиль

10. Проверка тормозов

Как преобразовать задние барабанные тормоза в дисковые

Легко ли поменять барабанные тормоза на дисковые?

Что входит в комплект для переоборудования барабанных тормозов в дисковые?

Стоит ли менять задние барабанные тормоза на дисковые?

Сколько стоит замена барабанных тормозов на дисковые?

Можно ли использовать главный цилиндр барабанного тормоза с дисковыми тормозами?

Размер отверстия

Остаточные клапаны

Вам нужен пропорциональный клапан для замены дискового тормоза?

Что такое дозирующий клапан?

Тросы стояночного тормоза

Как определить, подходит ли размер вашего мастера для работы с новой системой (дискового тормоза)?

Как заменить барабанные тормоза за 6 шагов

Разница между дисковыми и барабанными тормозами

Если вы хотите отремонтировать или заменить тормоза, позвоните нам, и мы составим для вас предложение.

Похожие сообщения

Типы тормозной жидкости

Тормозные колодки и роторы

Как часто следует заменять автомобильный аккумулятор, шины, воздушные фильтры, масло и термостат

Барабанные тормоза прицепа и дисковые тормоза: принятие решения

Как работают барабанные тормоза?

Качество барабанных тормозов

Стоимость и обслуживание

Можно ли использовать электрические тормоза на лодочном прицепе?

Как работают дисковые тормоза? Дисковые тормоза

Стоимость и техническое обслуживание

Преобразование барабанных тормозов в дисковые

Электрические тормоза вместо гидравлических

Добавить комментарий Отменить ответ