Замена цепи ГРМ Nissan (Ниссан) в Екатеринбурге, цены

Замена цепи ГРМ Nissan в Екатеринбурге опытными специалистами Сети Автотехцентров ЮМА

Выберите удобный для вас адрес сервиса и позвоните для подробной консультации, мастер ответит на ваши вопросы и запишет на ремонт.
Приезжайте, мы выполним работы качественно и предоставим официальные гарантии!

Стоимость: По запросу

Консультация

Сервисы в которых производится Замена цепи ГРМ Nissan:

Работы по замене цепи ГРМ выполняются при проявлении следующих симптомов неисправностей Nissan (Ниссан ): смещение фаз ГРМ в связи с вытягиванием цепи, характерный шум цепи при работе двигателя. Истек срок службы цепи рекомендованный производителем по пробегу автомобиля Nissan (Ниссан ).

• Перед началом работ мастер подробно проконсультирует вас по причинам неисправности, предстоящим работам и сделает точный расчет их стоимости
• После выполнения работ, будет составлен список рекомендаций по техническому обслуживанию вашего автомобиля, на основе осмотра автомобиля сделанного во время выполнения ремонтных работ
• Объективная оценка технического состояния автомобиля и сведения о скрытых неисправностях помогут вам избежать непредвиденного ремонта и опасных ситуаций на дороге

Ремонт Nissan комплексно в разумные сроки!

• Собственный склад запчастей (оригиналы и дубликаты) — быстро выполняем практически любой ремонт. Доставка запчастей под заказ.
• Все виды диагностики и ремонта Nissan — есть всё необходимое оборудованием, богатый опыт ремонта Nissan
• Автоэвакуатор (т.: (343) 268-66-21) – эвакуация собственной службой эвакуации ЮМА

Выберите модель вашего авто, чтобы узнать стоимость ремонта

Замена цепи ГРМ Nissan Almera	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Qashqai	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Datsun	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan 350Z	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan AD	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Almera Classic	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Avenir	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Bluebird	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Cedric	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Cefiro	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Cube	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Elgrand	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Gloria	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Juke	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Largo	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Laurel	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Leaf	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Liberty	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan March	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Maxima	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Micra	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Moco	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Murano	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Navara (Frontier)	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Note	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan NP300	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan NV200	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Pathfinder	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Patrol	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Prairie	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Presage	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Presea	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Primera	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Pulsar	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Qashqai+2	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan R’nessa	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Sentra	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Serena	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Skyline	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Sunny	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Teana	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Terrano	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Tiida	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Tino	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Vanette	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan Wingroad	По запросу	Выбрать
Замена цепи ГРМ Nissan X-Trail	По запросу	Выбрать

Все модели NissanДругие марки авто

Выгодные предложения

Техосмотр 2022

998 руб

Пройти Государственный технический осмотр

Заказать

Ремонт рулевых реек

8 000 руб

Выгодная цена и быстрые сроки

Заказать

Чистка топливных форсунок

2 490 руб

Качественно! Комплексно!

Заказать

Замена масла

4 750 руб

Диагностика ходовой в подарок

Заказать

Выгодная перепрошивка

3 600 руб

Качественные улучшения по оптимальной цене

Заказать

Комплексная диагностика

990 руб

Подвеска, сканер, подкапотное пространство

Заказать

Диагностика дизельных автомобилей

1 000 руб

Профессиональная комплексная диагностика

Заказать

Ремонт кондиционеров

1 800 руб

Ремонт деталей вместо замены

Заказать

Сервисы в которых производится Замена цепи ГРМ Nissan:

ЮМА-СМУ16

Екатеринбург, пр. Космонавтов, 107/1

+7 (343) 302-20-20

ТРАК Автотехцентр

г. В. Пышма пр. Промышленный 5/2А

+7 (343) 302-30-30

ЮМА-АВТО

Екатеринбург, ул. Чапаева, 7/1

+7 (343) 302-40-40

ЮМА-ЦЕНТР

Екатеринбург, ул. Титова, 19Ж

+7 (343) 302-50-50

Замена цепи ГРМ Nissan Juke / Ниссан Жук (джук)

(Цепь ГРМ на MR16DDT, Ремень ГРМ на K9K)

1. Башмак натяжителя приводной цепи. 2. Натяжитель приводной цепи. 3. Звездочка выпускного распределительного вала. 4. Звездочка впускного распределительного вала. 5. Заглушка. 6. Передний сальник. 7. Шкив коленчатого вала 8. Болт шкива коленчатого вала 9. Передняя крышка. 10. Звездочка коленчатого вала. 11.    Шпонка звездочки коленчатого вала. 12. Звездочка масляного насоса. 13. Цепь привода масляного насоса. 14. Натяжитель цепь привода масляного насоса. 15. Цепь привода газораспределительного механизма. 16. Успокоитель приводной цепи.

Снятие

Направление вращения, упоминаемое далее по тексту, наблюдается с передней части двигателя.

1.    Снять переднее правое колесо.

2.    Снять правый подкрылок.

3.    Слить моторное масло.

Выполнять данный шаг только на холодном двигателе.

4.    Снять следующие части:

•    Крышку коромысел.

•    Ремень привода навесного оборудования.

•    Шкив водяного насоса.

5.    Поддержать нижнюю поверхность двигателя трансмиссионным домкратом, а затем снять монтажный кронштейн двигателя и правый упругий элемент крепления.

6.    Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки хода сжатия следующим образом:

•    Провернуть шкив коленчатого вала (2) по часовой стрелке до совмещения метки ВМТ (без цветной метки) (А) с указателем (1) на передней крышке. Белая цветная метка (В) не используется для обслуживания двигателя

• Убедиться в том, что установочные метки каждой звездочки распределительных валов установлены, как показано на рисунке.

1. Цепь привода газораспределительного механизма, 2. Звездочка выпускного распределительного вала. 3. Звездочка впускного распределительного вала. А.Установочная метка (боковая накатка). B.    Установочная метка (штамп). C.    Установочная метка (боковая канавка).

Если метки не находятся в указанном положении, провернуть шкив коленчатого вала на еще один оборот для установки меток в необходимое положение.

7. Снять шкив коленчатого вала следующим образом:

• Зафиксировать шкив коленчатого вала (1), используя подходящее приспособление (А).

• Ослабить болты шкива коленчатого вала.

Не извлекать болты шкива коленчатого вала, поскольку они используются в качестве установочных точек съемника шкива.

• Установить съемник шкива (KV11103000) (А) напротив резьбовых отверстий под болты М6 (В) на шкиве, а затем снять шкив коленчатого вала.

ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии съемника болт крепления шкива коленчатого вала на автомобилях с механической коробкой передач выворачивайте вместе с помощником.

Он должен включить V передачу, резко нажать на педаль тормоза четыре-пять раз (с интервалом между нажатиями 1 -2 с), после чего удерживать педаль нажатой.

8. Снять переднюю крышку двигателя следующим образом:

• Отвернуть болты в порядке обратном указанному на рисунке.

• Разрезать герметик в точках, указанных на рисунке стрелкой, а затем снять переднюю крышку двигателя.

    

9. При помощи подходящего инструмента извлечь передний сальник коленчатого вала из передней крышки.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку.

10. Снять натяжитель цепи (1):

• Полностью сжать рычаг натяжителя (А), после чего вжать плунжер (С) внутрь натяжителя. Язычок (В) отпускается полным нажатием рычага, в результате чего плунжер может снова перемещаться.

•    Потянув рычаг, совместить отверстие в нем с отверстием в корпусе. Когда отверстие рычага совпадает с отверстием в корпусе, плунжер фиксируется. Если выступающие части храповика плунжера и язычка находятся друг напротив друга, отверстия не совпадают. В этот момент необходимо правильно зацепить их и совместить отверстия слегка переместив плунжер.

•    Вставить стопорный штифт (D) в отверстие корпуса через отверстие рычага, после чего зафиксировать рычаг в верхнем положении. На рисунке в качестве примера показано использование для фиксации шестигранника 2.5 мм.

•    Снять натяжитель цепи.

11. Снять успокоитель (2) и башмак натяжителя приводной цепи.

12. Снять цепь привода газораспределительного механизма (2).

Потянув провисающую часть приводной цепи в сторону звездочки выпускного распределительного вала (1), снять цепь, начиная со стороны звездочки выпускного распределительного вала.

   

Не проворачивать коленчатый или распределительные валы после снятия цепи привода газораспределительного механизма. Это может стать причиной повреждения клапанов и поршней вследствие взаимного соприкосновения.

13. Снять звездочку коленчатого вала и детали привода масляного насоса:

• Снять натяжитель цепи (1), потянув его с оси (В) отверстия пружинного фиксатора (А).

•    Удерживая верхнюю часть вала масляного насоса насадкой TORX (размер: Е8), ослабить и отвернуть гайки звездочки масляного насоса.

•    Одновременно снять звездочку коленчатого вала (1), цепь привода масляного насоса (2) и звездочку масляного насоса (3).

Установка

На рисунке показано взаимное расположение установочных меток на приводной цепи и соответствующих звездочках после установки компонентов.

1. Звездочка выпускного распределительного вала. 2. Цель привода газораспределительного механизма. 3. Башмак натяжителя приводной цепи. 4. Натяжитель приводной цепи. 5. Звездочка распределительного вала. 6. Звездочка привода масляного насоса, 7. Звездочка масляного насоса. 8. Успокоитель приводной цепи. 9. Звездочка впускного распределительного вала. А. Установочная метка (боковая канавка). В. Розовое звено. С. Установочная метка (боковая накатка). D. Оранжевое звено, Е. Установочная метка (штамп). F. Шпонка коленчатого вала (направлена вверх).

фото

   
Метки розового цвета на новой цепи ГРМ и соответствующие им метки на звездочках распределительных валов.

Красная метка на цепи соответствует красной метке на звёздочке коленвала

1. Установить звездочку коленчатого вала и детали привода масляного насоса:

• Одновременно установить звездочку коленчатого вала (1), цепь привода масляного насоса (2) и звездочку масляного насоса (3).

•    Установить звездочку коленчатого вала так, чтобы сторона с псевдо-шестерней (А) была направлена в сторону задней части двигателя

•    Установить звездочку масляного насоса так, чтобы сторона с шестигранником (В) была направлении в сторону передней части двигателя.

• Удерживая верхнюю часть вала масляного насоса насадкой Тогх (размер: Е8), затянуть гайки звездочки масляного насоса.

1. Звездочка коленчатого вала. 2. Цепь привода масляного насоса. 3. Звездочка масляного насоса.

• Установить натяжитель цепи (1), для чего вставить корпус на ось (В), одновременно установив пружину в фиксирующее отверстие (А) передней поверхности блока цилиндров. Убедиться в том, что после установки цепь привода масляного насоса натянута.

2. Установить цепь привода газораспределительного механизма:

• Установить цепь, совместив все соответствующие метки на звеньях и звездочках.

А. Установочная метка (боковая канавка). В. Розовое звено. С. Установочная метка (боковая накатка). D. Оранжевое звено. Е. Установочная метка (штамп). F. Шпонка коленчатого вала (направлена вверх).

•    Если установочные метки не совпадают, немного провернуть распределительный вал, чтобы исправить положение.

•    Снова проверить положение установочных меток на каждой звездочке и цепи привода газораспределительного механизма после установки цепи, придерживая её руками.

•    Чтобы избежать проскакивания зубьев звездочки в приводной цепи, не вращать коленчатый и распределительный вал, пока не установлена передняя крышка двигателя.

3. Установить башмак натяжителя (1) и успокоитель (2) приводной цепи.

4. Установить механизм натяжителя приводной цепи (1):

•    Зафиксировать плунжер в положении полного сжатия, используя стопорный штифт (А), а затем установить механизм натяжителя.

•    Осторожно извлечь стопорный штифт после того, как механизм натяжителя будет установлен.

5.    Снова проверить положение установочных меток всех звездочек и приводной цепи.

6.    Установить передний сальник коленчатого вала в переднюю крышку.

7.    Установить переднюю крышку двигателя:

•    Нанести непрерывный валик герметика на поверхности установки передней крышки двигателя, как показано на рисунке.

Необходимо сначала удалить старый герметик с поверхностей.

1. Головка блока цилиндров, 2. Блок цилиндров. 3. верхняя часть масляного поддона. А. Участки нанесения герметика (03.0-4.0 мм).

• Нанести непрерывный валик герметика на переднюю крышку двигателя.

1. Край передней крышки. А. Область нанесения герметика. b. 4.0-5.6 мм. C. Область нанесения герметика (0 3.0-4.0 мм).

•    Затянуть болты в указанной последовательности.

•    После затяжки болтов необходимо снова проверить величину их затяжки в указанной последовательности.

8. Вставить шкив коленчатого вала, совместив его со шпонкой коленчатого вала.

При установке следить за тем, чтобы не повредить кромки переднего сальника.

9. Затянуть болт шкива коленчатого вала:

•    Нанести свежее моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болта шкива коленчатого вала.

•    Затянуть болт шкива коленчатого вала моментом 35.0 Н-м.

•    Нанести метку краской (В) на шкив коленчатого вала напротив любой угловой метки (А), соответствующих шести краям болта (1).

• Дотянуть болт еще на 60° по часовой стрелке (угол дотяжки), ориентируясь по угловым меткам.

10.    Убедиться в том, что коленчатый вал свободно вращается по часовой стрелке от усилия рук.

11.    Установить остающиеся детали в порядке, обратном снятию.

Отчет Замена цепи ГРМ на QG18 P12 МКПП — Двигатель

Для замены цепи мне понадобилось:
1. Цепь ГРМ Nissan 13028-4M51A (3602,59 р.)
2. Планка натяжителя цепи Nissan 13091-7J600 (1181,78 р.)
3. Направляющая цепи ГРМ Nissan 13085-7J600 (642,76 р.)
4. Масло + фильтр (1650 р.)
5. Ремень генератора (430 р.)
6. Кольцевые уплотнения помпы (2 шт.) и масляного насоса 15066-5E510 (2 шт. по 86,96 р.).
7. WD, герметик, очиститель карбюратора, ключи и головки. Пришлось докупить головку на 16, обязательно понадобится, а в моем наборе не было, а также не обойтись без маленькой головки на 10.
8. Мануал по ремонту (я пользовался двумя — один общий, второй только по двигателям. Качал на форуме.)
9. Ну и конечно же форум.
Кольцевые уплотнения и герметик не покупал, остались из набора для замены прокладки головки блока.

Фоток не много, у меня настолько там все грязное, что на фотках плохо понятно где и что. Постараюсь изложить достаточно подробно, ну и кое какие фото конечно.
Загнал авто на яму, правым колесом ближе к краю ямы, так удобнее. Снял колесо, защиту двигателя, пластиковый кожух справа снял совсем (крепится снизу и в арке колеса), левый кожух открутил только снизу и отвел в сторону. Снял горловину омывайки, расширительный бачек (1 болт). Затем ослабил натяжитель насоса ГУРа, ослабил натяжитель генератора. Чтобы скинуть ремни пришлось повозиться, особенно с насосом ГУРа, я открутил нижний болт и монтажкой кое как прижал немного насос к двигателю, ремень снял, он оказался еще живой. А вот с ремнем генератора было проще. Ослабил гайку на шкиве натяжителя и снял кронштейн и шкив совсем (2 болта под шкивом). По книжке не так, но иначе я не смог скинуть ремень. Его пришлось заменить, т.к. он весь был в мелких трещинах на внутренней поверхности. После этого снял верхний кронштейн генератора, ослабил два нижних болта его крепления и откинул его к радиатору. С насосом ГУР я долго возился, т.к. у меня настолько было там все грязное, что разобрать что и где было проблематично. Так вот надо отвернуть вверху кронштейна насоса гайку (ее видно сверху), а снизу два болта крепления кронштейна насоса, открутить два болта натяжителя насоса и отодвинуть насос вместе с кронштейном и натяжителем в сторону. Расширительный бачок насоса я просто снял с крепления, он снимается просто вверх, так он у меня и болтался. Далее слил масло, слил антифриз. Потом я положил толстую доску на края ямы и поддомкратил коробку. Открутил болты подушек двигателя на центральной балке, открутил два болта с пружинами приемной трубы глушителя и просто подвесил ее на веревку, затем снял центральную балку вместе с поперечной (2 болта с резинками впереди, 3 сзади, 4 слева и 4 справа). Все болты балок на 16, срывал с помощью трубы. Снимать приемную трубу не стал, так как не смог открутить болты, которые соединяют ее с глушителем, да и как оказалось потом, снимать ее и не надо было. Далее снял масляный поддон, все болты откручивал по порядку и аккуратно складывал, чтобы потом вернуть их на свои места. Снял фильтр грубой очистки масла. Далее поставил центральную балку на место, закрутил болты подушек двигателя на балке и убрал домкрат. После этого переставил домкрат к переду двигателя и поддомкратил его, подложив деревянный брусок. Снял переднюю опору двигателя (справа автомобиля). Открутил сначала два болта от кузова и затем 4 болта от двигателя (один из которых является креплением крышки ГРМ). Пространство для работы освободилось. Далее снял пластиковый кожух с клапанной крышки, снял катушки, открутил клапанную крышку, сняв с нее предварительно все датчики и отсоединив все трубки. Выкрутил свечи, чтобы потом легче было крутить коленвал для выставления цепи. После открутил все болты верхней крышки ГРМ. Слегка постучав по ней молотком через брусок она отвалилась.


Чтобы снять шкив коленвала, вставил между блоком и коленвалом в месте второго поршня большую деревянную ручку от стамески и открутил гайку шкива. Потом закрутил в шкив два маленьких болтика и снял шкив, используя съемник. Далее откручивал постепенно саму крышку ГРМ. Все болтики на 10. Четыре болта сверху (вспомогательные болты). Два болта не видно ниоткуда, я их нащупал только пальцем без!!! перчаток. Они находятся один чуть правее центра крышки и второй слева крышки под помпой в углублениях, куда пролезет только тонкая головка на 10. Забил нож между крышкой и блоком, так делал в нескольких местах, со стороны двигателя и снизу, забил, пошатал, вытащил, до тех пор, пока крышка не отошла. Снял крышку, снял с коленвала втулку масляного насоса. Накинул шкив коленвала обратно и выставил первый поршень в ВМТ. При этом метки на звездочках должны смотреть левая примерно на 10-11 часов, правая примерно на 1-2 часа, метка на звездочке коленвала на 9 часов, шпонка на коленвале на 12 часов. Кулачки распредвалов должны «смотреть» в разные стороны. У меня метки на старой цепи стояли не правильно. Выставлять по старым меткам не обязательно. Снял шкив коленвала. Прижал отверткой плунжер натяжителя и вставил штифт (проволоку примерно 0,3 мм, больше не влезет) чтобы его зафиксировать. Затем снял натяжитель, снял планку натяжителя и направляющую цепи. Затем ослабил болты распредвалов. Распредвалы фиксировал разводным ключом только!!! за шестигранную часть. Снял звездочки распредвалов, снял цепь. Сравнил с новой, растянута значительно.


Под крышкой все вытер тряпкой и отскаблил старый герметик. Далее одел новую цепь сначала на коленвал по метке (у меня она черного цвета),
потом одел на звездочки по меткам и одел звездочки на место, затянул болты.

Цепь провисла между звездочками, это нормально. Поставил новую направляющую цепи, старую планку натяжителя (новая была бракованная) и старый натяжитель. Пришлось немного покрутить распредвалы, иногда даже за шестигранную часть разводным ключом. Конечно пришлось где-то поджать, где-то поддержать, но особых трудностей у меня это не вызвало. Я больше переживал что может что-то где-то сбиться, но потом все встало на свои места и как мне кажется, если все метки соблюдены, то ошибиться там просто невозможно, так устроена система. Главное 1-й поршень в ВМТ, кулачки распредвалов в разные стороны. Вытащил шплинт из натяжителя, накинул шкив коленвала и попробовал покрутить. Коленвал должен вращаться ровно, нигде ничего не должно заедать. Все было в порядке. Крутил по часовой стрелке. В обратную сторону лучше не крутить. Прокрутил цепь по кругу три раза, на третий раз все метки встали на свои места. Отмыл от грязи крышку, убрал старый герметик, вытащил старые кольцевые уплотнения и сальник коленвала. Новый сальник запрессовал с помощью крышки от пятилитровой бутылки. Поставил новые кольцевые уплотнения. Намазал герметиком крышку. Около кольцевых уплотнений есть две канавки, так вот герметик надо выдавливать по внутренней канавке, во внешнюю не надо. Еще намазал в углах под прокладкой ГБЦ. Поставил крышку, закрутил все болты на 10. Одел втулку масляного насоса. Накинул шкив коленвала, покрутил, еще раз все проверил, все крутится хорошо. Закрутил шкив коленвала, используя также ручку от стамески. Болт шкива коленвала был у меня посажен на герметик. Не знаю для чего это надо, но я его тоже посадил на герметик, наверное так надежней. Далее собрал все приблизительно в обратной последовательности. Сборка прошла легко, думаю об этом писать не стоит, у меня был подписан каждый болтик и все снятое лежало по отдельности,
поддон протягивал по книжке, клапанную крышку тоже. Залил масло. Залил антифриз. Начал заводить. Крутил стартер по 8-10 секунд с перерывами. Мотор завелся с шестого или седьмого раза. Работает тихо, ровно и четко, ничего не гремит и не стучит. Потом прокачал систему охлаждения. Прокатился, улучшилась динамика – это заметно сразу, ушли сбои в работе двигателя, надеюсь что перестанет жрать масло, т.к. подтекал сальник коленвала. На все работы у меня ушло примерно 35 часов, делал все один, не спешил, часа 3 ушло только на отскабливание грязи с моторным маслом с деталей. В мотор залез впервые, в принципе ничего сложного там нет, самое главное не делать необдуманных действий и не торопиться. При возникновении вопросов общался на форуме, читал другие отчеты о замене цепей, т.к. по мануалу не все было понятно. Обсуждение темы смотрите по ссылке там есть еще кое какие фотки. Спасибо всем за помощь и поддержку!!!

Замена цепи грм ниссан примера р11

Главная » Разное » Замена цепи грм ниссан примера р11

ГРМ, метки, натяжитель, описание работы, видео

Потребность в замене цепи ГРМ QG18DE наступает при достижении пробега свыше 100 тыс. км, зависит от условий эксплуатации и технического обслуживания автомобиля. Привод синхронизирует работу коленчатого (КВ) и распределительных валов. Она находится внутри двигателя, определить износ визуально можно по натяжителю. О неисправности укажут также характерные признаки износа: прерывистость работы двигателя на холостых оборотах, из моторного отсека доносится металлический стук, удары, связанные с проскальзыванием цепи.

Комплект запчастей привода ГРМ QG18DE

Инструменты и запчасти

Свечи лучше выкрутить

Своевременная замена цепи ГРМ избавит от дополнительных финансовых затрат в случае разрыва во время работы двигателя. Тогда, вероятнее всего, придется менять двигатель целиком. Для начала сделайте осмотр натяжителя. Вторым этапом проверки является разборка двигателя QG18DE, визуальный осмотр цепных звеньев и комплектующих деталей: направляющих планок, звездочек на валах.

Для замены приготовьте оригинальные детали:

• цепь ГРМ QG18DE — 13028-4M51A
• направляющая планка — 13085-7J600
• успокоитель — 13091-7J600
• кольцевые уплотнения для помпы и масло насоса — 15066-5E510
• прокладка клапанной крышки —13270-95FOB
• сальник коленчатого вала — 13510-95FOA
• гидравлический натяжитель — 13070-95FOA

Отсоединяем провода и откручиваем подушку двигателя

Понадобятся инструменты и приспособления:

• съемник шкивов, звездочек
• набор ключей, головок, отверток
• домкрат
• выколотка
• молоток
• обтирочный материал
• проникающая смазка
• герметик Reinzosil,
• силиконовый растворитель
• пассатижи
• разводной и динамометрический ключи.

Поэтапное описание замены цепи ГРМ QG18DE

Шкив коленвала

Работы проводят в гараже с ямой или на подъемнике. Порядок работ следующий:

1. Откручивают колесные болты переднего колеса со стороны шкива коленвала.
2. Приподнимают домкратом, откручивают колесо, ставят автомобиль на упоры.
3. Демонтируют защиту двигателя QG18DE и подкрылок колесной арки, чтобы был доступ к шкиву коленвала.
4. Сливают охлаждающую жидкость и масло.

Демонтаж крышек и шкива

1. Выкручиваем свечи зажигания.
2. Снимаем приводные ремни навесного оборудования. Придется отсоединить разъемы датчиков, убрать воздушные и гидравлические шланги, провода.
3. Откручиваем болт шкива коленвала. Ключ на 27 ставят на задержку (упирают в неподвижную часть автомобиля), срывают стартером, затем откручивают. Понадобится съемник. Затем демонтируем шкив водяной помпы.
4. Снимаем крышку клапанов и боковую (лобовую) крышку QG18DE.
5. Демонтируем поддон.

В первую очередь обратите внимание на шток натяжителя. Если он находится в полностью выдвинутом положении, то это указывает на износ привода. Проверьте состояние ремня навесных агрегатов.

Провисание растянутой цепи

Установка привода ГРМ по меткам

1. Вращая коленвал по часовой стрелке, совмещаем все метки на цепи ГРМ (золотистого цвета) и звездочках распределительных валов (РВ) в положении ВМТ поршня первого цилиндра.
2. Когда поршень первого цилиндра находится в ВМТ, черная метка звена должна совпадать с меткой на звездочке КВ.

Перед заменой привода, отметьте для себя положение звездочек на валах. Шпонка КВ располагается сверху.

Метка на звездочке коленвала

Чтобы легче снять цепь ГРМ, демонтируют натяжитель с планкой, успокоитель. Затем откручивают болты крепления звездочек РВ, снимают их, затем замена в обратном порядке. Установите комплектующие детали на место. Убедитесь, что метки совпали, проверните вручную коленвал до совпадения меток при положении поршня в ВМТ. Момент затяжки болта крепления звездочки впускного распределительного вала — 88-90 Нм, а болта выпускного вала — 110 Нм. Далее ставят лобовую крышку, поддон и крышку клапанов в обратном порядке.

Метки на распредвалах

Сборка

Перед сборкой все сопрягаемые металлические поверхности промывают бензином, обезжиривают. Подготавливаем поверхности на блоке цилиндров под поддон, крышки привода и клапанов. Совет: приложите лобовую крышку к блоку цилиндров двигателя QG18DE, отметьте места сопряжений, чтобы знать куда наносить герметик.

1. На лобовой крышке вставляем сальник коленчатого вала.
2. Далее следует: нанесение герметика, замена сальников помпы и масляного насоса. Переворачиваем крышку, наносим герметик в канавки и на сопрягаемую поверхность крышки.
3. Устанавливаем боковую крышку. Аккуратно прикладываем к блоку, наживляем два болта снизу и один вверху, где прокладка ГБЦ. Забиваем в отверстие штифты 8 мм. Наживляем остальные болты крепления.
4. Готовим поддон и нижнюю поверхность блока цилиндров.
5. Устанавливаем поддон на место. Вставляем втулку масло насоса. Ф
6. Ставим шкив. Перед снятием нанесена метка. Протягиваем до совмещения метки. Можно чуть больше. Момент затяжки от 110—130 Нм.

Замена сальников передней крышки QG18DE

Затем, в обратном порядке устанавливаем все, что демонтировали. Протяжку болтов делайте согласно рекомендациям мануала по ремонту. Там указаны моменты затяжек болтов крепления. Не торопитесь запускать двигатель. Залейте масло, антифриз. Убедитесь, что нет протечек. Подсоедините минусовую клемму аккумулятора, запустите двигатель. Сравните работу до и после замены цепи ГРМ двигателя QG18DE

Быстро меняем цепь QG18DE

Замена цепи способом протяжки происходит без снятия передней крышки, замены натяжителя, башмаков и других комплектующих деталей. Суть метода заключается в протаскивании нового привода, используя старую цепь. Используем инструменты, что и выше. Рассмотрим на примере аналогичного 4-цилиндрового двигателя.

Размыкаем цепь

Действуем в такой последовательности:

1. Фиксируем распределительные валы в положении ВМТ поршня первого цилиндра.
2. Отмечаем, где расположены метки цепи на звездочках. Маркером наносим метку на шкиве КВ.
3. Приспособлением для выпрессовки звеньев разъединяем новый привод.
4. То же самое делаем со старой цепью. Разъединяем ее на третьем звене от метки, как и на новой. Зафиксируйте привод пластинами или проволокой, чтобы не соскользнула вниз. Следите, чтобы ничего не падало внутрь двигателя!
5. Временно соединяем старую и новую. На впуске соединяем звено болтиком М3, а на выходе соединим медной проволокой.
6. Протаскиваем привод. Разъединяем временные соединения, соединяем звенья. Проверяем метки. Проследите, чтобы метка на шкиве КВ тоже совпала.

Способ позволяет сделать быструю замену цепи ГРМ, но сделать это без приспособления для выпрессовки звеньев довольно сложно, поэтому подумайте, прежде, чем принять такое решение.

Соединяем цепь

Заключение

Автомобили с двигателем QG18DE оснащены приводной цепью ГРМ с ресурсом 150-200 тыс. км. Пробег может быть и больше, если соблюдать режим замены масла в двигателе. При малейшем подозрении на неисправность привода ГРМ срочно сделайте компьютерную диагностику. Замену цепи выполняйте, руководствуясь сервисным мануалом, где указан порядок действий и показаны схемы снимаемых узлов и механизмов, указаны точки креплений деталей и моменты затяжки.

Видео

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + (( ! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) »

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) )

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — ( !! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! []))

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [ ]) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+! ! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [])) 90 003

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) +! ! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [ ] + (!! []) + !! [] +!

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [ ]))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) ) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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— (!! [])))

+ ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! [ ]) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (

.

---

Смотрите также

• Ниссан альмера задняя подвеска
• Ниссан примера р12 как натянуть ручник
• Какое масло лить в акпп ниссан примера р12
• Какие лампочки в ниссан жук
• Каким бензином заправлять ниссан жук
• Ниссан жук замена моторчика печки
• Ниссан мурано разбор
• Долить масло в акпп ниссан
• Замена нижней шаровой ниссан патфайндер
• Сколько ходит вариатор на ниссан теана
• Ремонт печки ниссан ноут

Замена цепи ГРМ Nissan Note

 

Функциональное предназначение цепи ГРМ

Особенности замены цепи

Виды неисправностей

Причины износа

Признаки неисправностей

Как часто необходимо производить замену цепи ГРМ Nissan Note

---

---

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Nissan Note является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

 

---

---

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Nissan Note обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Nissan Note является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

---

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Nissan Note – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

---

---

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Nissan Note в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.

---

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Nissan Note на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

---

---

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Nissan Note зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 — 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ Nissan Note.

Замена цепи в двигателе Nissan Murano

Предлагаем вам получить эстетическое удовольствие от сложной и красивой работы.

Процесс замены ремня ГРМ, как уже говорилось ранее, сложный и трудоёмкий. Он требует ответственного отношения и внимания, точности и аккуратности, последовательности и следования техпроцессу.Так как замена цепи требует весьма основательной разборки многих узлов, есть смысл вместе с заменой цепи выполнить ещё ряд работ. Например, часто производится замена помпы — она также находится за боковой крышкой двигателя и для её замены нужно снять цепь. Срок службы помпы обычно 120-130 тысяч км, что примерно равно сроку службы цепи, поэтому они часто меняются вместе.Также вместе с заменой цепи часто меняются все прокладки — боковой крышки, клапанной крышки, прокладки соленоидов и т.п.Сам процесс замены цепи, как уже говорилось, довольно трудоёмок. Отчасти потому что необходимо снимать двигатель. Рассмотрим все эти шаги в отдельности.

Процесс съемки и установки двигателя — не столько сложный, сколько трудоёмкий, тяжелый и требующий аккуратности. Во время съемки и установки важно не повредить различные элементы. Всё должно быть в целости и сохранности, даже то, что может показаться мелочью: не должен быть отломан пластик, должны быть закручены все болты. Что и говорить об отсутствии «лишних» деталей.

Если наблюдать за процессом разборки со стороны — очень просто потерять «нить повествования». Одна за одной, проделываются десятки операций — быстрых и мелких (но может быть при этом очень важных), тяжелых и долгих (при этом по сути своей простых). Всё встаёт на свои места, если из наблюдателя «со стороны» превратиться в непосредственного участника процесса. Или, хотя бы, просто попробовать разобраться в процессе. Паззл из операций начинает собираться в довольно стройную последовательность действий, которую зачастую невозможно проделать в другом порядке, упустив какие-то моменты или оставив их на потом. Почему так получается? Ответ простой: пока не разобраны некоторые другие узлы, к нужным узлам нет доступа. Каждое новое действие в процессе разборки открывает возможность какого-то другого действия или нескольких действий.Можно скептически относиться к целесообразности каких-то действий. Например, можно сказать, что цепь можно поменять и без съемки двигателя. Действительно, зачем? Казалось бы, цепь не затрагивает ни один из узлов, отвечающих за крепление двигателя. На практике же получается, что для замены цепи без съемки двигателя нужно сломать руку в трех местах. Да и ошибиться в таких условиях проще (если получилось найти ломающуюся руку) — например, повредить крышку или неточно установить цепь.

В процессе разобрки и сборки стоит учитывать ряд нюансов двигателя. Зачем? Можно сказать, чтобы убить двух зайцев сразу. А можно сказать и иначе — чтобы не делать одну и ту же большую работу дважды.Первый нюанс — особенность замены свечей. Этот нюанс касается всех V-образных двигателей, так как из-за их конструктивных особенностей для доступа к свечам требуется снятие впускного коллектора. Поэтому при разборке двигателя лучше поставить новые свечи, пока доступ к ним свободный. При съеме коллектора стоит обратить внимание на прокладку коллектора. Несмотря на то, что она многоразовая, рекомендуется её менять каждое второе снятие коллектора.Вторая особенность — помпа. Как уже говорилось ранее, срок службы помпы — примерно 120-130 тысяч км. Для замены помпы нужно снимать боковую крышку и цепь — а, значит, снимать, разбирать двигатель, да и проделывать все те же операции снова. Следующая особенность, вернее, группа особенностей — набор резиновых прокладок. На фото хорошо видно (по наличию масла снаружи), что прокладки клапанов крышек текли, и текли давно, поэтому прокладки нужно заменить. Рекомендуется менять прокладки вне зависимости от того, текут они или нет, потому что в данный момент доступ к ним свободный. В целом, резиновые прокладки никак не диагностируются и заменяются полным комплектом при выполнении подобных работ.Также осматриваюся пластиковые салазки (направляющие), в которые входит цепь. Если салазки изношены — на них появляются бороздки, если бороздки больше 1мм в глубину — салазки очень сильно изношены.Список запчастей, необходимых для процесса замены цепи ГРМ представлен ниже в таблице (допинать Кирилла сделать таблицу).Затрагивая тему необходимых запчастей стоит заметить, что при съеме двигателя становятся доступны многие узлы подвески — возможно, уже на этапе сборки будет иметь смысл заодно заменить при необходимости, например, стойки стабилизаторов или рулевые наконечники. Любую часть подвески, демонтируемую при съеме

Казалось бы, уже столько работ выполнено, но, на самом деле, это только начало. Основная часть работ — установка цепи — начинается только сейчас. На двигателе VQ35DE цепь состоит из трех частей — двух малых цепей и одной большой.Для того, чтобы надеть малые цепи — необходимо снять шестерни распредвалов. Со временем шестерня затягиватеся с большим усилием, и для того, чтобы её открутить, нужно зафиксировать распредвал обычным ключом. Это операция, пожалуй, претендует на звание самой тяжелой или требующей наибольших усилий во всём процессе.Просто надеть цепь — недостаточно. Если снятие шестерней распредвалов можно назвать самым тяжелым процессом, то корректная установка цепи — однозначно является операцией, требующей наибольшей точности следования инструкции и аккуратности. Если снять и разобрать двигатель можно пользуясь какими-то общими соображениями, то для установки цепи строго нужна инструкция. В прочем, это не совсем верно. Перед снятием цепи двигатель нужно выставить по меткам, которые содержатся в инструкции. В ней содержится много важных данных, например усилия, с которым закручиваются гайки, метки, по которым устанавливается цепь и т.п. Несоблюдение требований инструкции скорее всего приведет к фатальным последствиям для двигателя.Помимо точности следования инструкции стоит обратить внимание на инструмент. Для затягивания болтов с усилием, обозначенным в инструкции, необходим динамометрический ключ. Так как данная работа требует достаточной точности, недопустимо использовать недостаточно качественные или неточные ключи, например со стрелкой — помимо низкой точности (по шкале), они неудобны в использовании, что также нарушает точность. Например, закручивая с усилием 10 Нм можно ошибиться на 3 Нм, т.е. фактически точность будет порядка 30%. При замене цепи в данном случае использовались исключительно цифровые динамометрические ключи с точностью 0,4 Нм и 1 Нм.

Когда цепь успешно установлена, начинается этап сборки. Пусть самое сложное уже позади, предстоит выполнить ещё немало работы. Если до этого процессы были тяжелыми или требующими точности, то после установки цепи начинается череда довольно монотонных операций — нужно очистить двигатель и снятые с него снятые детали перед установкой.Со временем на двигателе накапливаются отложения. Если двигатель не мыть какое-то время — отложения становятся настолько большими, что рано или поздно они отваливаются. Обычно это происходит при смене типа масла. Например, долгое время в двигатель заливалось масло Castrol, в результате чего при эксплуатации образовывалось большое количество масляного нагара. Затем по какой-то причине было решено сменить масло — и было залито, например, Mobil — масло начало отмывать накопившийся нагар, от чего нагар начал отваливаться. Так как мотор цепной — вкрапления отвалившегося нагара засоряют канал натяжителя, который не толще иголки. Когда канал забивается, натяжитель перестаёт работать, цепь ослабляется и растягивается. В результате приходим к тому, что было, поэтому очистка обязательна.Особое внимание уделяется очистке поверхностей, прилегающих друг к другу, на которые будет наноситься герметик. Во-первых, нужно удалить остатки старого герметика. Для этого обычно используется нож. Стоит быть предельно аккуратными при очистке — в данном двигателе используется алюминий, а не, например, чугун — случайно повредить поверхность гораздо проще, из-за чего места соединений могут в последствии течь, что может грозить гораздо более дорогостоящим ремонтом. После удаления остатков старого герметика ножом и обработки поверхностей специальным очистителем, важно не забыть высушить места, на которые будет наноситься герметик и проследить, чтобы на них не было масляных пятен. В противном случае герметик может плохо пристать. Высушивать детали внутри можно, но не обязательно — используемые очищающие жидкости испаряются.И, конечно, нельзя не обратить внимание на выбор самого герметика. В данном случае использовался лучший герметик из линейки Loctite. Наверное, можно сказать, что он не течет… никогда, если речь идёт о подобном применении. Даже если проехать 100 тысяч км. Обычно проблемы герметиков видны не сразу — со временем, как и сальники, герметики начинают течь. Сэкономив на этой простой вещи можно получить проблемы, которые рано или поздно приведут к аналогичной работе. Но выбранный герметик производства Loctite с частицами меди лишен этого недостатка, поэтому и используется в данном случае.

И вот, машина практически готова: стоит новая цепь, двигатель собран и уже установлен обратно. Ничего не отломано и не осталось лишних деталей — это, конечно, само собой разумеется. Работы выполнены на высоком уровне. Однако и просто собрать всё обратно — недостаточно. Во время разборки были слиты жидкости — антифриз, моторное масло, жидкость гура. Следует залить новые жидкости, но и этого тоже недостаточно! Не стоит заводить машину сразу надолго: нужно, чтобы жидкости прокачались. После того, как машина успешно завелась, нужно немного покрутить рулём от упора до упора и долить жидкости гура до нужного уровня. И только теперь процесс можно считать завершенным и завершенным успешно.

Обратитесь к 10+ местным механикам для замены цепи ГРМ вашего Nissan

Сэкономьте более

20% при покупке Nissan’s Замена цепи ГРМ в My Auto Shop

Посмотреть цены.

Выберите мастерскую. Бронируйте за считанные минуты.

Сайт №1 по бронированию автосервисов в Новой Зеландии.

Почему бронировать у нас?

Для конкретного автомобиля, фиксированная цена

Сотни механиков по всей Новой Зеландии для сравнения

Гарантия 6 месяцев или 10 000 км пробега на все детали и работы

Что такое цепь привода ГРМ?

В большинстве автомобилей на наших дорогах используется ГРМ, чтобы клапаны двигателя работали с правильной синхронизацией. Эти ремни со временем изнашиваются, и их необходимо заменять через определенные промежутки времени. Чтобы избежать этого, в некоторых автомобилях используется цепь привода ГРМ, которая решает ту же задачу без проблем с техническим обслуживанием. Цепи ГРМ изготовлены из закаленного металла, чтобы уменьшить влияние износа. Цепи ГРМ не являются частью планового технического обслуживания автомобиля и требуют замены только при повреждении.

Зачем нужна цепь ГРМ?

Вам нужна цепь ГРМ для управления распредвалами, если они не контролируются, то ваш двигатель не запустится. Ваша цепь ГРМ — это то, что пропускает воздух и выпускает воздух. Безусловно, это важная часть комплекта.

Как узнать, что пришло время заменить цепь ГРМ вашего Nissan?

Цепи ГРМ обычно устанавливаются на более современные автомобили. В некоторых случаях автомобиль сообщит вам через индикатор проверки двигателя, если есть проблема с цепью привода ГРМ, но если это не удается, прислушайтесь к дребезжащим звукам из моторного отсека. Если синхронизация двигателя отключена, вы также можете заметить значительное увеличение расхода топлива или снижение или отставание выходной мощности.

Что происходит при замене цепи ГРМ?

Как и при замене ГРМ, механику потребуется снять крышки и аксессуары, чтобы получить доступ к цепи привода ГРМ, расположенной ближе к передней части двигателя. Они ослабят натяжение цепи ГРМ, затем снимут шестерни распредвала и коленвала. Во время этого процесса механик должен установить новые натяжители и направляющие.

После установки новой цепи привода ГРМ механик должен убедиться, что она выровнена в том же положении, что и предыдущая, а затем установить на место крышки и аксессуары перед проверкой двигателя.

Сколько стоит замена цепи ГРМ Nissan?

Цепи ГРМ — ремонт дорогостоящий, хотя и не очень распространенный. Время на это исправление является основным компонентом стоимости, которая начинается примерно с 1100 долларов. Эта стоимость зависит от марки и модели.

Опасно ли ездить с оборванной цепью привода ГРМ?

Вождение с поврежденной цепью привода ГРМ может быть опасным, но основной риск здесь заключается в значительном повреждении двигателя в случае его полной поломки.

Вы можете найти механика Nissan рядом со мной с My Auto Shop

Зачем бронировать в My Auto Shop?

Надежные ремонтные мастерские

Все мастерские одобрены MTA, поэтому вы можете быть уверены, что ваш автомобиль в надежных руках. На все работы распространяется наша гарантия 6 месяцев / 10 000 км.

Никогда не переплачивайте

Мы предоставляем прозрачные предварительные цены и расценки на сотни услуг и ремонтов. Бронируйте с уверенностью.

С нами легко

Узнайте цены и забронируйте онлайн 24/7. В день мы можем даже забрать и вернуть вашу машину. Легко как.

Проверить цены

Лучшие механики Новой Зеландии у вас под рукой

Среди сотен автосервисов, одобренных MTA по всей стране, у нас есть один только для вас

Олбани Тойота

2 Gills Road, Олбани, Окленд

Центр автотерапии

Уровень 9, здание автостоянки Plimmer Towers, 2 Gilmer Terrace, Веллингтон

Майк Джексон Автосервис

62 Henderson Valley Road, Хендерсон, Окленд

Сервисный центр Orange

3 Brigade Rd, Мангере, Окленд

SD Европейский

23 Норрис Авеню, Те Рапа, Гамильтон

Фредко Моторс

310 New North Road, Кингсленд, Окленд

Авто- и шиномонтажный центр Манукау

32 Ламби Драйв, Манукау, Окленд

Майк Тисдейл Моторс

127 Kaikorai Valley Road, Данидин

Посмотреть все гаражи

Стоимость замены цепи ГРМ — часов работы и запчастей (Nissan Quest 2008 г.

) — Техническое обслуживание/Ремонт Сообщество автомобильного разговора

СамонКарталк 24 июня 2020 г., 00:55

#1

Здравствуйте, просто интересно узнать приблизительную разумную цену Диапазон замены цепи ГРМ на моем Nissan Quest 2008 года (около 135 тысяч миль на нем), часы работы и стоимость запчастей, обе местные расценки, которые я получил до сих пор, были так близки друг к другу ( заставляет вас задуматься) и настолько высоко по сравнению с большинством исследований Google и другой цитатой, что я был бы признателен за независимый вклад в это. Ткс! (Кроме того, механик сказал мне, что я верю, что машина в остальном в хорошем состоянии и «хорошо сохранилась».)

ВОЛЬВО-V70 24 июня 2020 г. , 1:15

#2

Хорошо, Сэм. Мы не знаем, где вы находитесь и в какие учреждения вы обращались. Интернет-цены являются ориентировочными и не должны рассматриваться как фактические затраты. У вас есть механик, которому вы доверяете, так зачем вам даже рассматривать неизвестный магазин только для того, чтобы сэкономить от 100 до 200 долларов на такой работе.

It_s-Me 24 июня 2020 г., 1:16

#3

Я сделаю это за 10 000 долларов + налог

SamOnCartalk:

обе местные котировки, которые я получил до сих пор, были так близки друг к другу

Затем получите третью цитату.

SamOnCartalk:

Механик сказал мне, что я доверяю

Вот кого бы я тогда сделал.

СамОнКарталк 24 июня 2020 г., 1:27

#4

Конечно, я в Северной Каролине, и мой друг-механик не занимается крупными работами с двигателями, но у него огромный опыт.

Я понимаю, что цены в Интернете являются ориентировочными, а не фактическими затратами, но сколько вы хотите, чтобы я заплатил за ВСЕ интернет-оценки, которые я видел до сих пор, одна из оценок в 2 раза превышает все, что я видел в Интернете, LOL ? (И мы не говорим о разнице в пару сотен долларов!)

Точнее, сколько стоит разумная плата за Час за такую ​​работу, скажем, в вашем районе, если вы не знакомы с NC ? Ткс!

СамОнКарталк 24 июня 2020 г., 1:30

#5

О, хорошо, если вы дадите Мне 10 тысяч долларов, я дам вам машину, и вы можете делать с ней все, что хотите, лол!

1 Нравится

VOLVO-V70 24 июня 2020 г. , 1:36

#6

SamOnCartalk:

сколько стоит разумная оплата в час за такую ​​работу, скажем, в вашем районе

А что тебе в этом хорошего? В любом случае магазины в вашем районе не будут соответствовать более низкой цене почасовой оплаты. Просто выберите магазин, который вам нравится, и который предложит достойную гарантию на запчасти и работу.

СамонКарталк 24 июня 2020 г., 1:46

#7

Не беспокойтесь о том, «что хорошего это принесет», может быть, мне просто любопытно узнать о других частях страны, вас это устраивает, лол? О, и количество необходимых часов также совершенно другое, где вы находитесь, потому что, возможно, знание этого может быть полезным, как вы думаете?

йтсандерс 24 июня 2020 г. , 2:12

#8

У вашего друга-механика есть предложения, к кому обратиться в вашем районе?

СамонКарталк 24 июня 2020 г., 2:35

#9

Место, которому он больше всего доверяет, находится в соседнем городе, и обычно у него есть «отставание», но да, я могу просто пойти с этим, если поблизости ничего нет, проверьте. Тх

ок4450 24 июня 2020 г., 2:53

#10

Зачем вообще нужна цепь ГРМ при пробеге 135 тыс. миль? Выход из строя цепи ГРМ в большинстве случаев вызван отсутствием замены масла или низким уровнем моторного масла. Цепь ГРМ — не единственное, что может пострадать в двигателе из-за нерегулярной замены масла или низкого уровня масла.

Прежде чем тратить деньги на цепь, можно проверить компрессию и/или давление масла. Последнее, что вам нужно, это установить новую цепь, а затем обнаружить, что двигатель наполовину изношен. Или больше половины.

Не пытаюсь быть депрессивным здесь, но 135k немного мало для отказа без каких-либо внешних воздействий на него.

6 лайков

24 июня 2020 г., 3:02

#11

Спасибо. Очень хороший момент, обязательно заплачу за тест компрессии и/или замер давления масла в первую очередь! Подойдет ли либо тест, либо один полезнее другого? Ткс! (Или было бы еще лучше сделать и то, и другое?) Tx

олдтаймер-11 24 июня 2020 г. , 3:11

#12

Nissan, как и многие другие производители, использует металлическую цепь привода ГРМ с дешевыми пластиковыми направляющими. Я думаю, что пластиковые направляющие обычно вызывают поломку, но вы, конечно, не оставите старую цепь на месте, даже если она выглядела нормально после того, как вы проделали всю работу, чтобы добраться до нее.

Чтобы узнать цену, позвоните ближайшему дилеру Nissan.

1 Нравится

24 июня 2020 г., 3:28

№13

Спасибо, напишите письмо нашему дилерскому центру Nissan, чтобы получить лучшее предложение по этому вопросу.

Невада_545 24 июня 2020 г., 4:17

№14

SamOnCartalk:

обязательно заплатит за тест на компрессию

Звучит так, как будто деньги не имеют значения, рассчитывайте заплатить около 500 долларов за проверку компрессии, свечи зажигания труднодоступны на переднеприводных двигателях V-6. Имейте в виду, что PCM отслеживает работу цилиндра и предупреждает вас задолго до того, как вы обнаружите проблему компрессии цилиндра во время движения.

Замена цепей ГРМ на этом автомобиле — большая работа. Существует сервисный бюллетень для устранения шума цепи ГРМ от вторичных цепей ГРМ (и направляющих), ремонт оплачивается в течение 4,4 часа гарантийного времени, ожидайте, что вы заплатите 7 часов розничного времени.

Небольшие магазины захотят заменить все три сети, а не только второстепенные. Работа по замене цепей и направляющих 16,8 часов со снятием двигателя. При правильном оборудовании цепи можно заменить на двигателе в автомобиле за 8,5 часов. Цепи, направляющие и прокладки будут стоить не менее 400 долларов.

3 лайка

bcohen2010 24 июня 2020 г., 4:25

№15

Ого, три цепи ГРМ ? По сравнению с ним Nissan Quest предыдущего поколения с резиновым ремнем ГРМ кажется пустяком!

1 Нравится

24 июня 2020 г. , 5:44

№16

Спасибо, очень полезная информация! Теперь мне интересно — если проверка компрессии стоит около 500 долларов, не будет ли случайно проверка давления масла намного дешевле? Ткс!

bcohen2010 24 июня 2020 г., 6:19

# 17

Я никогда не платил около 500 долларов за проверку компрессии на любом транспортном средстве и не слышал, чтобы кто-то брал это или платил где-то рядом с этим. Я ожидал заплатить и заплатил около 150-200 долларов за испытание на сжатие и испытание на утечку . Если вы не используете магазин с оплатой труда 450 долларов в час, это не должно стоить около 500 долларов. Это полностью рабочая процедура, т. е. не используются никакие детали или материалы.

2 лайка

24 июня 2020 г., 10:01

# 18

олдтаймер-11:

Металлическая цепь ГРМ

с пластиковыми направляющими. я

Как и в Тойоте переход с металлических направляющих (и двухрядной цепи) в двигателе 20R на однорядную цепь и пластиковые направляющие в двигателе 22R. Не знаю, почему они это сделали.

1 Нравится

ТвинТурбо 24 июня 2020 г., 10:31

# 19

bcohen2010:

Это комплексная процедура, т. е. не используются никакие детали или материалы.

Думаю, было бы глупо не заменить свечи зажигания, если для доступа к ним приходится прилагать все усилия.

Должно быть медведь, чтобы добраться до некоторых из них. Я заменил свечи, до которых не мог дотянуться рукой. Представь, что туда подается компрессометр. Это как делать ту сложную вилку 4 раза; старая вилка, манометр, выход, новая вилка. Нет, спасибо, я бы заплатил за это…

2 лайка

It_s-Me 24 июня 2020 г., 11:01

#20

SamOnCartalk:

Более конкретно, какова разумная плата за Час за такую ​​работу, скажем, в вашем районе, если вы не знакомы с NC? Ткс!

ааа.com

Объяснение ставок оплаты труда при ремонте автомобилей

Стоимость ремонта автомобиля

сильно различается по стране: от 47 до 215 долларов в час. Знайте, за что вы платите, понимая, как автосервисы устанавливают свои расценки, сколько обычно платят механикам и что. ..

1 Like

next page →

2006 Nissan Titan Crew Cab Timing Belt Replacement Prices & Cost Estimates

Home

Nissan

Titan Crew Cab

2006

Timing Belt — Replace

Advertisement

2006 Nissan Titan Crew Cab XE Pickup 4D 5 1/2 ftEdit

Замена ремня ГРМ

Сертифицированный ремонтный диапазон

О замене ремня ГРМ

Критически важный для работы автомобиля ремень ГРМ синхронизирует работу распредвала и коленчатого вала, поэтому что клапаны работают эффективно и безопасно. Старые автомобили могут иметь цепь ГРМ, похожую на цепь на мотоцикле, со сроком службы около 60 000 миль. В новых моделях используются зубчатые ремни из полиуретана и кевлара, что обеспечивает долгий срок службы и надежность. Они могут проехать до 100 000 миль, хотя всегда полезно заменить их до этого. Выход ремня из строя может привести к серьезному повреждению клапанов, поршней и других внутренних частей двигателя. Стоимость замены ремня ГРМ является выгодной сделкой, если учесть стоимость замены всего двигателя. Начните думать о замене ремня ГРМ, как только вы пересечете 9Порог 0000 миль. Подробную информацию см. в руководстве пользователя.

Замена ремня ГРМ Nissan рядом со мной

Ни один местный дилер не соответствует вашему запросу.

Пожалуйста, выберите другую марку или другой почтовый индекс.

2006 Titan Замена ремня ГРМ Вопросы и ответы

Сколько стоит замена ремня ГРМ для моего Nissan?

Стоимость замены ремня ГРМ варьируется от автомобиля к автомобилю, даже от места к месту. Меньшие автомобили Nissan с меньшими двигателями, как правило, дешевле, чем большие Nissan с большим двигателем. Мегаполисы обычно также означают более высокие затраты.

Ремни сами по себе не так уж и дороги. Реальные затраты заключаются в трудозатратах, потому что нужно разобрать много деталей, чтобы добраться до ремня. Покупки вокруг, чтобы получить несколько котировок, — это ваш лучший выбор, чтобы получить лучшее предложение, но вы можете рассчитывать на оплату от 409 до 919 долларов (включая запчасти и работу).

Цепь ГРМ вместо ремня ГРМ? Вам повезло, потому что они действительно могут длиться всю жизнь вашего автомобиля.

Подробнее читайте в нашей статье Что такое ремень ГРМ?

Когда мне нужно заменить/сменить ремень ГРМ на моем Nissan?

Хотя ремни ГРМ очень важны, нет необходимости регулярно заменять их, если только это не указано в явном виде в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля Nissan. Некоторые автопроизводители рекомендуют менять ремень ГРМ между 60 000 и 100 000 пробега, другие — нет.

Многие из современных ремней ГРМ могут пройти 100 000 миль и более без необходимости замены. На самом деле не во всех автомобилях используется резиновый ремень ГРМ. Некоторые используют цепь ГРМ, которая фактически может пережить двигатель.

Если в вашем руководстве по эксплуатации нет рекомендуемого графика, и вы подозреваете, что что-то может быть не так, вы можете попросить механика провести визуальный осмотр, который включает снятие крышки ремня ГРМ, прикрепленной к блоку двигателя. Если ваш механик заметит, что ваш ремень потрескался, изношен или изношен, пришло время заменить ремень ГРМ.

Что произойдет, если порвется ремень ГРМ на моем Nissan?

Вы не хотите знать. Но если надо, то нехорошо. Обычно там много шума, и если вы за рулем, то ненадолго. Вы окажетесь в затруднительном положении, и ваш двигатель, вероятно, будет поврежден (металлические детали могут сломаться, отсюда и весь шум). Насколько велик ущерб, можно только догадываться. Нижняя линия? Не позволяйте этому случиться.

Шумит ли ремень ГРМ на моем Nissan?

Ремень ГРМ не будет издавать шума в хорошем состоянии, если не считать обычных шумов, сопровождающих симфонию движущихся частей типичного двигателя внутреннего сгорания. Однако, когда ваш ремень ГРМ начинает идти, это уже другая история.

Обычно, но не всегда, перед выходом из строя ремень ГРМ издает пронзительный, скрипящий или тикающий звук. Если вы слышите этот тип шума, исходящий от вашего двигателя, лучше всего обратиться к профессионалу. Потому что, если вы позволите шуму продолжаться слишком долго и ваш ремень ГРМ порвется, результатом будет дорогостоящая головная боль, которая вам не нужна.

Каковы симптомы плохого ремня ГРМ для Nissan?

В зависимости от автомобиля у вас либо ремень ГРМ, либо цепь ГРМ. Ремни обычно необходимо заменять в какой-то момент владения, тогда как цепи могут служить в течение всего срока службы вашего автомобиля. Итак, в качестве аргумента предположим, что у вашего Nissan есть ремень ГРМ. Вот несколько распространенных признаков износа ремня ГРМ:

• Неравномерный холостой ход или пропуски зажигания двигателя
• Автомобиль не заводится
• Пронзительный писк или тиканье, исходящие от двигателя
• Потеря давления масла
• Течь масла из передней части двигателя
• Загорается индикатор проверки двигателя

Люди обычно обнаруживают неисправный ремень ГРМ, когда уже слишком поздно — и он рвется. Вы хотите избежать этого кошмарного сценария любой ценой, потому что, если вы этого не сделаете, это будет стоить вам больших затрат времени. Итак, если вы подозреваете, что у вас плохой ремень ГРМ, лучше всего как можно скорее проверить его у вашего механика.

Цены на другие распространенные ремонтные работы и услуги Nissan Titan Crew Cab 2006 года

• Battery Replacement
• Brake Repair
• Oil Change
• Spark Plug Replacement
• Wheel Alignment
• Check Engine Light
• Coolant Flush
• Fuel Filter Replacement
• Fuel Pump Replacement
• Transmission Fluid Change
• Transmission Repair и замена
• Замена водяного насоса
• Замена подшипника колеса

Цены на ремонт и услуги Nissan Titan Crew Cab 2006 года

• Кондиционер — заправка
• Кондиционер — замена компрессора
• Мост — замена переднего моста
• Аккумулятор — замена
• Тормозная жидкость — промывка и прокачка тормозов
• Тормоза — 5 тормозных колодок 90 2 90 Тормоза — замена 4 колодок 4 колодки 90 90 Роторы
• Тормоза — замена колодок и роторов
• Тормоза — замена роторов
• Тормоза — замена роторов
• Воздушный фильтр салона — замена
• Охлаждающая жидкость — промывка
• Дифференциальная жидкость — промывка
• Воздушный фильтр двигателя — замена
• Ремень двигателя — замена
• Блок управления двигателем (ECU) — перепрограммирование
• Топливная форсунка — обслуживание
• Прокладка впускного коллектора — замена
• Замена масла
• Жидкость гидроусилителя руля — промывка
• Насос гидроусилителя руля — замена
• Свечи зажигания — замена
• Термостат — заменить
• Ремень ГРМ — заменить
• Датчик давления в шинах (TPMS) — заменить
• Шины — опора и балансировка (4 колеса)
• Шины — Патч
• Шины — Вращение
• Шины – Вращение и балансировка (4 колеса)
• Трансмиссия – Замена
• Трансмиссионная жидкость – Промывка
• Водяной насос – Замена
• Подшипники колес – Замена
• Колеса – Замена щеток стеклоочистителя
• 6 Передний стеклоочиститель

Nissan Timing Chain — Genuine OEM

Engine Timing Chain

Enter your vehicle info to find more parts and verify fitment

• Select Vehicle by VIN
• Select Vehicle by Model

Select by VIN

Введите свой VIN для наиболее точных результатов.

Введите свой VIN для наиболее точных результатов.

или

Выберите по модели

— Выберите модель —

— Выберите год выпуска —

Мы предлагаем полный набор оригинальных цепей привода ГРМ Nissan, разработанных специально для восстановления заводских характеристик. Пожалуйста, сузьте результаты поиска цепи привода ГРМ, выбрав автомобиль.

92 Цепочки синхронизации найдено

• Связанные детали

  Nissan Chain-Camshaft

  Номер детали: 13028-9E010

  Ваша цена: $ 83.06

  Розничная цена: $ 117.32

  .0013

  Добавить в корзину

• Посмотреть соответствующие детали

  Nissan Цепь-РАСПРЕДВАЛ

  Номер детали: 13028-ZS70A

  Другое Название: Цепь ГРМ-Распредвал; Замена сети синхронизации: 13028-7y000

  Ваша цена: 91,08 долл. США

  Розничная цена: 128,65 долл. США

  Вы сохраняете: 37,57 долл. США

  Добавить в корзину

• . 7Y010

  Другое название: Цепь ГРМ-Распредвал Заменено на: 13028-ZK01C

  Ваша цена: 25,95 долл. США

  Розничная цена: 34,60 долл. США

  Вы сохраняете: $ 8,65

  Добавить в корзину

• Просмотр Связанных деталей

  Nissan Cheam-Timing Camshaft

  . Цепь привода газораспределительного механизма; Цепь распределительного вала, Цепь, Цепь ГРМ Заменяет: 13028-EA200

  Ваша цена: 96,49 $

  Розничная цена: 128,65 $

  Вы экономите: 32,16 $

  Добавить в корзину

• Посмотреть сопутствующие детали

  250013

  Nissan Chain-Camshaft

  Номер детали: 13028-EA200

  Другое название: цепочка ГРМ-Камчафта заменен: 13028-ZS00A

  Ваша цена: $ 96,49

  Розничная цена: $ 128. 65

  $ Для корзины

• Связанные детали

  Nissan Chain-Camshaft

  Номер деталей: 13028-ZK01C

  Другое название: Время цепочка Камчафта: 13028-ZK00B, 13028-7Y010

  .0010 Розничная цена: 34,60 долл. США

  Вы сохраняете: $ 8,65

  Добавить в корзину

• Связанные детали. -8B000

  Ваша цена: 66,44 долл. США

  Розничная цена: 88,58 долл. США

  Вы сохраняете: $ 22,14

  Добавить в корзину

• .0013

  Другое название: цепочка сети с магистралом. ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ

  Номер детали: 13028-JK20B

  Другое название: Цепь ГРМ-Распредвал; Цепь распределительного вала, вторичная цепь, цепь ГРМ Заменяет: 13028-AL510

  Ваша цена: 98,90 $

  Розничная цена: 131,87 $

  Вы сохраняете: $ 32,97

  Добавить в корзину

• Просмотр Связанных деталей

  Nissan Chain-Camshaft

  Номер детали: 13028-1KC0A

  Ваша цена: $ 98. 10

  .

  Добавить в корзину

• Посмотреть соответствующие детали

  Nissan Цепь-ГРМ

  Номер детали: 13028-8B000

  Другое Название: Цепь ГРМ-Распредвала; Цепь ГРМ Заменяет: 13028-40F01

  Ваша цена: 66,44 долл. США

  Розничная цена: 88,58 долл. США

  Вы сохраняете: 22,14

  Добавить в корзину

• Просмотр Связанных деталей

  Nissan Cheam-Timing Damess

  . Цепь-Распредвал; Цепь ГРМ

  Ваша цена: 87,99 $

  Розничная цена: 117,32 $

  Вы экономите: 29,33 $

  Добавить в корзину0013

  Номер детали: 13028-JF00A

  Другое название: Цепь ГРМ-Распредвал; Сеть синхронизации

  Ваша цена: 123,15 долл. США

  Розничная цена: 169,63 долл. США

  Вы сохраняете: 46,48

  Добавить в корзину

• Связанные детали

  Nissan Chain-Camshaft

  11111138888888 гг. : Цепь привода газораспределительного механизма Заменено на: 13028-JK00A

  Ваша цена: 96,49 $

  Розничная цена: 128,65 $

  Вы экономите: 32,16 $

  Добавить в корзину

• Связанные детали. Цена: 128,65 долл. США

  Вы сохраняете: $ 32,16

  Добавить в корзину

• Связанные детали.

  Ваша цена: 96,49 долл. США

  Розничная цена: 128,65 долл. США

  Вы сохраняете: 32,16 долл. США

  Добавить в корзину

• Связанные детали

  Nissan Chain-Camshaft

  . Цепь-Распредвал; Цепь ГРМ Замена: 13028-2Y000

  Ваша цена: 101,38 $

  Розничная цена: 135,17 $

  Вы экономите: 33,79 $

  Добавить в корзину0013

  Номер детали: 13028-31U12

  Другое название: Цепь ГРМ-Распредвал; Цепочка распределительного вала, вторичная цепочка заменяет: 13028-31U10

  Ваша цена: 67,68 долл. США

  Розничная цена: 90,23 долл. США

  Вы сохраняете: 22,55 долл. Номер: 13028-6KA0A

  Другое название: Цепь ГРМ-Распредвал; Цепь ГРМ

  Ваша цена: 133,57 $

  Розничная цена: 183,9 $8

  Вы экономите: $ 50,41

  Добавить в корзину

• Связанные детали

  Nissan Timing Chain-Camchaft

  Номер детали: 13028-N8400

  Ваша цена: $ 55,63

  1010. : 51,87 $

  Добавить в корзину

Связанные части Nissan

О цепи привода ГРМ Nissan

Вместо высокопрочного ремня ГРМ из резины и волокна старые автомобили используют его для поддержания надлежащей синхронизации между распределительными и коленчатыми валами. Цепи ГРМ Nissan были очень прочными, но могли сломаться, если автомобиль регулярно использовался для поломки или если двигатель полностью вышел из строя. На новых автомобилях с цепями ГРМ проблемы также могут быть вызваны отсутствием надлежащей смазки или неисправными натяжителями в двигателе.

Замена цепи ГРМ Nissan будет возмещена: иск

Nissan урегулировал иск о цепи ГРМ для Maxima, Quest, Altima, Pathfinder, Xterra и Frontier.

Дэвид А. Вуд

, CarComplaints.com

Опубликовано в Новости

Nissan урегулирует иск о цепи ГРМ для Maxima, Quest, Altima, Pathfinder, Xterra и Frontier.

7 декабря 2017 г. — Если вы являетесь клиентом Nissan и заплатили за замену или ремонт цепи ГРМ, вы можете иметь право на частичное возмещение или ваучеры, если автомобиль был куплен или арендован в Вашингтоне или Калифорнии.

В коллективном иске утверждается, что Nissan спроектировал и продал автомобили с дефектными системами натяжения цепи ГРМ. Эти системы включают натяжители первичной цепи привода ГРМ, направляющие первичной цепи привода ГРМ, вторичные натяжители цепи привода ГРМ и башмаки натяжителя вторичной цепи привода ГРМ.

Клиенты, оплатившие замену или ремонт цепи ГРМ Nissan, могут иметь право на частичное возмещение или ваучеры, если автомобили были куплены или взяты в аренду в Вашингтоне или Калифорнии.

В иске Nissan о цепи ГРМ участвуют все бывшие или нынешние владельцы или арендаторы, которые приобрели или арендовали любой из следующих автомобилей в этих двух штатах.

• 2004-2008 Ниссан Максима
• 2004-2009 Ниссан Квест
• 2004-2006 Ниссан Альтима (двигатель VQ35)
• 2005-2007 Ниссан Патфайндер
• 2005-2007 Ниссан Хтерра
• 2005-2007 Nissan Frontier (двигатель VQ40)

Владельцы жалуются на то, что тратят тысячи долларов на ремонт и замену цепей ГРМ, систем, соединяющих распределительные валы с коленчатыми валами для управления закрытием и открытием клапанов двигателя.

Истцы говорят, что проблемы с системой цепи ГРМ могут вызвать проблемы с ускорением и холостым ходом, потому что поршни и клапаны ударяются друг о друга.

В дополнение к ремонту и замене цепей ГРМ владельцы Nissan также сталкиваются с проблемами двигателей, которые полностью выходят из строя во время движения, что приводит к тысячным счетам за ремонт или замену как цепей ГРМ, так и двигателей.

Истцы утверждают, что слышали всевозможные шумы, в том числе жужжание, тиканье и скулящие звуки. Владельцы Nissan утверждают, что заметили звуки, когда автомобили еще находились на гарантии, но не знали о серьезных проблемах с цепями ГРМ.

Тем не менее, все ведущие истцы утверждают, что им в конечном итоге пришлось терпеть замену или ремонт цепи ГРМ после истечения гарантийного срока.

Владельцы Nissan рассказали CarComplaints.com о разочаровании, связанном с проблемами цепи ГРМ и высокой стоимости замены и ремонта, например, эти три владельца минивэнов Nissan Quest:

«Это действительно ухудшается … только в начале этого месяца я потратил 1300 долларов, а в прошлом месяце 800 долларов, и теперь они сказали, что потребуется починить цепь ГРМ, что может стоить ~ 1800 долларов».

«Недавно я пожаловался в Nissan USA на обнаруженный грохот цепи и связанную с этим стоимость ремонта у дилера в размере 2000 долларов. Цепь ГРМ и не беспокоиться о техническом обслуживании/замене ремня были одним из основных решений при покупке этого автомобиля. серьезная работа, если ее не исправить должным образом, может привести к выходу из строя цепи, что приведет к необходимости замены двигателя и возможной травме. Мне больше не нужен Nissan!»

«Это, безусловно, худший случай халатности со стороны автопроизводителя, свидетелем которого я был! NISSAN снова игнорирует и скрывает ИЗВЕСТНУЮ проблему. Тот факт, что ремонт/замена не могут быть выполнены без снятия двигателя с автомобиля, ужасен. Мой дилер цитирует мне 2800 долларов, чтобы исправить этот дефект. 2800 долларов! 2800 долларов! Вы серьезно? Последний продукт NISSAN, который я КОГДА-ЛИБО купил!»

В соответствии с мировым соглашением затронутые владельцы и арендаторы имеют право на частичное возмещение денежных средств, потраченных в связи с диагностикой, ремонтом или заменой систем или компонентов первичной или вторичной цепи привода ГРМ. В качестве альтернативы эти владельцы и арендаторы могут получить ваучер, который можно использовать для покупки нового автомобиля Nissan.

Проценты возмещения основаны на пробеге автомобиля на момент ремонта, и автомобиль с пробегом более 120 000 миль на момент ремонта не имеет права на возмещение. В судебных документах Nissan утверждал, что 120 000 миль — это полный ожидаемый срок службы автомобиля.

Для автомобилей, изготовленных после истечения срока гарантии на трансмиссию, но с пробегом менее 80 001 миль, Nissan предоставит возмещение в размере 80 процентов от первых 900 долларов, уплаченных за ремонт, или ваучер на сумму 1500 долларов.

При ремонте затронутых автомобилей, пробег которых на момент ремонта превышает 80 000 миль, но менее 100 001 мили, Nissan возместит 50 процентов от первых 900 долларов уплаченных затрат на ремонт или предоставит ваучер на 1000 долларов.

А для ремонта автомобилей, пробег которых превышает 100 000 миль, но не превышает 120 000 миль, Nissan возместит 20 процентов от первых 900 долларов стоимости ремонта или предоставит ваучер на сумму 500 долларов.

Клиенты, понесшие расходы после даты вступления в силу расчетов, также имеют право на льготы.

Адвокаты, которые представляют владельцев и арендаторов, получат 5,2 миллиона долларов в качестве гонораров адвокатов и 800 000 долларов на покрытие расходов.

Затронутые клиенты будут уведомлены по почте.

Иск о цепи ГРМ Nissan был подан в Окружной суд США Центрального округа Калифорнии — Kobe Falco, et. др., против Nissan North America, Inc. и Nissan Motor Company, LTD .

Истцы представлены Baron & Budd, PC, Capstone Law APC и Strategic Legal Practices.

Распространяйте информацию. Поделиться на Facebook Сделать репост этой страницы Отправить эту страницу по электронной почте

Больше новостей Nissan:

Хотите добавить жалобу на автомобиль? Добавьте свою жалобу здесь, о любом транспортном средстве.

Поиск автомобильных проблем и новостей

Пример: «Плохие тормоза», «Отзыв Toyota» и т. д.

Последние новости Статьи

• Судебный процесс FCA Gear Shift: присяжные на стороне Chrysler 2 октября
• Иск о травмах BMW Soft Close Door направлен в суд 1 октября
• Мировое соглашение по иску о потреблении масла Chrysler 1 октября
• Иск Honda Idle Stop утверждает, что двигатели глохнут 29 сентября
• Иск Honda о разрядке аккумуляторной батареи отклонен 28 сентября

Стать поклонником

и Рассказать о себе

Nissan говорит, что их цепи ГРМ просто шумят. У владельцев другое мнение.

Каждый двигатель внутреннего сгорания имеет цепь или ремень ГРМ. Он находится в передней части двигателя и прикреплен к набору шестерен и шкивов, которые приводят в действие такие компоненты, как коленчатый и распределительный валы.

Правильно натянутая цепь имеет решающее значение для поддержания синхронизации между поршнями и клапанами. Когда цепи ГРМ ослабевают, это приводит к стукам двигателя, проблемам с пропусками зажигания, проблемам с ускорением и, в конечном итоге, к погнутым клапанам или штокам и катастрофическому отказу двигателя.

Цепи ГРМ, как правило, имеют хороший срок службы, но, как и все остальное, они нередко растягиваются и в конечном итоге нуждаются в замене (надеюсь, до того, как они причинят слишком много вреда).

Проблемы с цепью ГРМ Nissan ∞

Некоторые автомобили Nissan завоевывают репутацию из-за ранних проблем в системе цепи привода ГРМ, включая проблемы с натяжителями цепи, направляющими и башмаками.

Некоторые предполагают, что из-за производственного брака цепи ГРМ имеют более острые края, которые быстро прорезают направляющие. Другие говорят, что цепи слабые и склонны к растяжению.

В мае 2014 года компания Nissan запустила кампанию по обслуживанию цепей ГРМ для 104 000 малолитражных автомобилей JUKE. Однако автопроизводитель не назвал бы это отзывом, потому что они сказали, что «поймали его» до того, как это стало проблемой безопасности.

В рамках кампании каждый затронутый владелец 2011-2013 годов получил новую направляющую цепи, звездочку кривошипа и цепь ГРМ.

Владельцы без JUKES обратились в суд. Многочисленные судебные процессы указывали на предыдущие бюллетени технического обслуживания (TSB) как на доказательство того, что Nissan знает о дефекте, но отказывается уведомлять владельцев или отзывать автомобили.

Коллективный иск ведет к возмещению расходов резидентам Калифорнии и Вашингтона ∞

В деле Кобе Фалько против Nissan Северная Америка , истец утверждал, что Nissan нарушил закон, скрыв известный дефект безопасности в системе цепи привода ГРМ. В иске требовалось возместить ущерб владельцам в Калифорнии и штате Вашингтон.

Компания Nissan признала, что их цепи ГРМ шумные, но безопасные. Они утверждали, что нет скрытого дефекта или доказательств того, что такой дефект может сделать транспортное средство небезопасным для вождения. Чего они не упомянули, так это того, как эти незакрепленные цепи ГРМ могут внезапно превратиться в разорвавшиеся цепи ГРМ, убивающие двигатель.

Несмотря на защиту Nissan, судья Калифорнии все же утвердил иск.

» «Здесь суд находит, что истцы имеют достаточно заявленных общих формул возмещения ущерба для трех классов. Утверждается, что транспортные средства класса имеют общий дефект, который все классы штата Калифорния и Вашингтона отремонтировали, таким образом потратив деньги, которые они не пришлось бы тратить, если бы Nissan сообщил о дефекте или выполнил ремонт самостоятельно.Таким образом, возврат средней стоимости ремонта обеспечил бы компенсацию этим членам класса, поскольку они уже потратили эти деньги на ремонт или диагностику своих автомобилей9.0298 »

Сертификацию часто называют «самым важным шагом», потому что судья может по своему усмотрению отклонить дело, даже если все юридические буквы Т перечеркнуты, а над I поставлены точки. По сути, это означает, что судья рассматривает дело по делу.

Мировое соглашение предлагает компенсацию за предыдущий ремонт ∞

Мировое соглашение было достигнуто в декабре 2017 года, и Nissan предоставил варианты возмещения некоторым владельцам

В соответствии с мировым соглашением затронутые владельцы и арендаторы имеют право на частичное возмещение денежных средств, потраченных в связи с диагностикой, ремонтом или заменой систем или компонентов первичной или вторичной цепи привода ГРМ. В качестве альтернативы эти владельцы и арендаторы могут получить ваучер, который можно использовать для покупки нового автомобиля Nissan.

В расчет входят:

• 2004-2008 Nissan Maxima
• 2004-2009 Nissan Quest
• 2004-2006 Nissan Altima (двигатель VQ35)
• 2005-2007 Nissan Pathfinder
• 2005-2007 Nissan Xterra
• 2005-2007 Nissan Frontier (двигатель VQ40)

Проценты возмещения зависят от пробега автомобиля на момент ремонта (см. как он ломается).

Почему 120 000 миль? Интересный фрагмент, найденный в судебных документах, показывает, что Nissan утверждает, что 120 000 миль — это «полный ожидаемый срок службы» их автомобилей.

Коллективный иск для жителей Нью-Йорка, Флориды, Мэриленда и Нью-Джерси ∞

Первый иск по цепи ГРМ был подан в Восточном округе Нью-Йорка. Коллективный иск называется Винсент Кьярелли, Филип Драгонетти, Мишель Масзон, Тодд Масзон и Крис Сантимауро против Nissan North America Inc. и Nissan Motor Co., Ltd. (на самом деле не слетает с языка, а?)

В иске утверждается, что Nissan знал о дефектах с 2004 года, и ссылается на Бюллетень технического обслуживания (TSB), который Nissan разослал своим дилерам в отношении «жужжания и скулящих шумов» в цепи привода ГРМ.

В рамках TSB дилерам было сказано предлагать «корректировку деловой репутации» владельцам, но только тем, кто специально об этом просил. И хотя TSB, как правило, предназначены только для инструкций для механиков, неприятно слышать, что Nissan хочет убедиться, что любые жалобы рассматриваются тихо.

Автомобили, упомянутые в иске, включают в себя некоторые из самых популярных моделей Nissan:

• Nissan Altima 2004–2006 гг. (с двигателем VQ35)
• 2004–2009 гг. Nissan Quest
• 2004–2008 гг. Nissan Maxima
• 2005–2010 гг. Nissan Frontier (с двигателем VQ40)
• 2005–2010 гг. Nissan Xterra
• 2005–2010 гг. , Флорида, Мэриленд и Нью-Джерси. Позже он может быть расширен, и он ищет постоянное исправление для всех затронутых владельцев.

  Иски по этой проблеме

  Иски по этой проблеме уже поданы в суд. Во многих случаях это групповые иски, направленные против группы владельцев в определенной области. Нажмите на иск, чтобы получить дополнительную информацию и узнать, имеете ли вы право на получение возмещения ущерба.

  • 1. Мировое соглашение

       Февраль 2020 г.

       Предварительное урегулирование иска Nissan относительно цепи ГРМ было произведено после того, как владельцы автомобилей обвинили Nissan в продаже шести моделей с неисправными натяжителями первичной цепи ГРМ, направляющими цепи ГРМ, вторичными натяжителями цепи ГРМ и башмаками натяжителя.

    2. Дело зарегистрировано

       Апрель 2018

       Коллективный иск Nissan о цепи ГРМ проходит через судебную систему, поскольку автопроизводителю удалось добиться отклонения некоторых требований, в то время как судья разрешил рассмотрение других обвинений.

  • 1. Мировое соглашение

       Февраль 2020 г.

       Иски о цепях ГРМ были консолидированы и предварительно урегулированы после того, как владельцы автомобилей обвинили Nissan в продаже шести моделей с неисправными натяжителями первичной цепи ГРМ, направляющими цепи ГРМ, вторичной натяжителями цепи ГРМ и натяжные башмаки.

    2. Дело зарегистрировано

       Апрель 2015 г.

       В иске Nissan о цепи привода ГРМ компания Nissan обвиняется в производстве некоторых из своих самых популярных моделей с дефектными системами натяжения цепи привода ГРМ.

  • 1. Урегулирование

       Декабрь 2017 г.

       Если вы являетесь клиентом Nissan и заплатили за замену или ремонт цепи ГРМ, вы можете иметь право на частичное возмещение или ваучеры, если автомобиль был куплен или арендован в Вашингтоне. или Калифорния.

    2. Дело зарегистрировано

       Июль 2017 г.

       В коллективном иске утверждается, что компания Nissan спроектировала и продала автомобили с дефектными системами натяжения цепи ГРМ. Эти системы включают натяжители первичной цепи привода ГРМ, направляющие первичной цепи привода ГРМ, вторичные натяжители цепи привода ГРМ и башмаки натяжителя вторичной цепи привода ГРМ.

  Дополнительная литература

  Хронология историй, связанных с этой проблемой. Мы пытаемся свести эти истории к наиболее важным фрагментам, чтобы вы могли быстро понять, как обстоят дела. Хотите получать эти истории по электронной почте? Подпишитесь на бесплатные оповещения по электронной почте для вашего автомобиля на CarComplaints. com.

  1. Владельцы Nissan на западном побережье вскоре могут получить компенсацию за ремонт цепи ГРМ благодаря недавнему соглашению.

     В соответствии с мировым соглашением затронутые владельцы и арендаторы имеют право на частичное возмещение денежных средств, потраченных в связи с диагностикой, ремонтом или заменой систем или компонентов первичной или вторичной цепи привода ГРМ.…

     продолжайте читать статью «Урегулирование цепи ГРМ обеспечивает возмещение затрат владельцам в Калифорнии и Вашингтоне»

  2. Владельцы Nissan устали от того, что их цепи ГРМ скулят, гудят, тикают и разбивают их двигатели.

     В случае Kobe Falco, et. др., против Nissan North America, Inc. и Nissan Motor Company, LTD. , истцы говорят, что они были вынуждены заплатить за дорогостоящий ремонт цепи привода ГРМ, который очень удачно выпал сразу после окончания гарантийного срока Nissan. Ранее в этом году коллективный иск был утвержден судьей.

     Итак, теперь компания Nissan собрала своих лучших инженеров и первоклассную команду юристов, чтобы выступить в защиту. Хорошо, наши цепи привода ГРМ шумят, но это не является дефектом безопасности.

     Из CarComplaints.com:

     » По словам автопроизводителя, никогда не было ничего неисправного в системах цепей ГРМ, и самое большее, что могут показать владельцы, это то, что цепи ГРМ издают шум, а не то, что системы неисправны. Ниссан говорит, что истцы не признают, что аварии связаны с цепями ГРМ, хотя большинство автомобилей находятся в эксплуатации более 10 лет9.0298 »

     Итак, дело попытается ответить, являются ли цепи ГРМ Nissan просто громкими и раздражающими? Или они громкие, раздражающие и потенциально опасные? 2004–2008 Maxima, 2004–2009 Quest, 2004–2006 Altima (двигатель VQ35), 2005–2007 Pathfinder, 2004–2007 Xterra и 2005–2007 Frontier (двигатель VQ49). Просто супер шумные, а не разоренные »

  3. В иске против цепи ti

     , поданном в Нью-Йорке, Nissan обвиняется в производстве дефектных цепных систем с проблемами в натяжителе цепи, направляющих и башмаках. Пять ведущих истцов утверждают, что в автомобилях Nissan системы привода ГРМ склонны к преждевременному выходу из строя, что может привести к огромным расходам на ремонт. Истцы утверждают, что выход из строя цепи ГРМ может привести к серьезным повреждениям автомобиля, в том числе к каталитическому нейтрализатору и разрушению двигателя.

     В настоящее время коллективный иск подается только нынешним и бывшим владельцам (и арендаторам) Nissan, проживающим в Нью-Йорке, Флориде, Мэриленде и Нью-Джерси. Однако это может заложить основу для других государств.

     Ослабленные и порванные цепи ГРМ — давний кошмар для многих владельцев Nissan 2004–2010 годов. Цепи ГРМ, не натянутые должным образом, могут вызвать все: от грохота двигателя до пропусков зажигания и, в конечном итоге, катастрофического отказа двигателя.

     В иске утверждается, что компания Nissan знала об этой проблеме как минимум с 2004 года, когда они выпустили Бюллетень технического обслуживания (TSB) для своих дилерских центров.