Дроссельная заслонка Ваз 2114. Снятие, чистка,диагностика

Дроссельная заслонка Ваз 2114 это важный узел двигателя, который обеспечивает дозированную подачу очищенного воздуха в двигатель, тем самым обеспечивается насыщение топлива кислородом для обеспечения его активного сгорания.

Найти этот элемент не составляет труда. Для этого потребуется открыть капот вашего автомобиля, разыскать воздушный фильтр и черный патрубок для подачи воздуха к двигателю. Пробежитесь взглядом в направлении движения воздуха (от фильтра) ближе к лобовому стеклу, определите место его соединения с металлическим элементом с подключенными к нему трубками. Это и будет узел дросселя.

Неисправности дроссельной заслонки Ваз 2114

Сам по себе, механизм не представляет из себя сложную конструкцию, и рассчитан на весь срок эксплуатации двигателя. Однако некоторые конструктивные особенности мотора и ряд внешних негативных факторов, со временем создают препятствия для его нормальной работы.
В большинстве случаев, проблемы в работе заслонки, являются следствием банального загрязнения. Причины появления могут быть следующими:

• несвоевременная замена воздушного фильтра, как результат попадание пыльного, неочищенного воздуха;
•  наличие дефектов и трещин в воздушной системе и его элементах (например, бракованный воздушный фильтр, порванный патрубок), результат тот же – загрязнение воздушного потока;
•  появление на внутренних стенках дроссельного узла и заслонки нагара, остатков масла.

Результатом вышеуказанных причин, является некорректная работа узла, заслонка может не до конца открываться или закрываться, что напрямую негативно влияет на работу двигателя.
Если фильтрацию и процесс очищения воздушного потока, возможно, контролировать, то полностью избавиться от нагара не получится.
Поэтому автопроизводители рекомендуют периодическую очистку узла от загрязнений каждые 25 тысяч километров пробега. Считаем что данная рекомендация в условиях Российской действительности, качества топлива и состояния дорожного полотна вполне обоснована.

Диагностика неисправностей

Прежде чем предпринимать какие-либо действия, необходимо проверить дроссельную заслонку ваз 2114 на наличие возможных проблем.

Для того чтобы точно диагностировать неисправность или некорректность работы дросселя, имеются присущие ему, характерные признаки. Таковыми являются:

• Нестабильность оборотов двигателя на холостом ходу их необоснованное возрастание;
• Периодически глохнущий двигатель;
• Подергивания во время движения;
• Несоответствие усилия при выдавливании педали газа конечному результату (не происходит должной реакции со стороны двигателя, мощность не увеличивается, авто не набирает скорость или делает это с запозданием).
• Заметное увеличение расхода топлива при стандартном режиме езды.

Учтите, что причины неполадок могут быть вызваны:
— Неисправностью датчика ДПДЗ, в результате чего подача топлива в систему происходит в неправильном количестве.
— Неисправностью регулятора холостого хода.
Потому, иногда целесообразно проверить и эти важные элементы системы.

Чистка дроссельной заслонки ваз 2114

Существует два способа очистки:
— Без снятия узла;
— И соответственно с его демонтажем.

Какой способ выбрать? Все зависит от степени загрязнения. Если с момента очистки или замены дросселя пробег составил до 25 тысяч. То, скорее всего, возможно ограничиться поверхностной очисткой, профилактикой без снятия детали.
В иных случаях, рекомендуется полностью демонтировать узел, для глубокой, тщательной обработки, очистки и получения доступа к труднодоступным местам.

Подробно опишем процесс полного снятия после, которого первый вариант выполнить не составит никакого труда.
Итак, начнем:

1.  Для начала, откручиваем крышку расширительного бачка с антифризом. Это необходимо для того, чтобы «сбросить» давление и избежать вытекания тосола из шлангов.
2. Далее, нам необходимо открутить и ослабить все хомуты, которые стягивают шланги, присоединенные к блоку дросселя. Тоже касается и воздушного патрубка. Для производства работ нам понадобится ключ или головка на 13.
3. После снятия хомутов, отсоединяем сами шланги. Патрубок отсоединяем только с одной стороны и для удобства отводим его в сторону.
4. Теперь снимаем тросик газа с селектора привода дроссельной заслонки.
5. Отключаем питание датчиков.
6. Берем головку на 13, откручиваем два болта и извлекаем дроссельный узел. Удаляем старую прокладку.
7. Для обработки загрязнения можно использовать очиститель для карбюратора и чистую ветошь или тряпку. Если степень загрязнения весьма высока, то можно использовать зубную щетку с жестким ворсом.
8. Непосредственно перед самой очисткой, отсоединяем регулятор холостого хода. Наносим средство на загрязненную поверхность. Поступательными движениями удаляем нагар с поверхности металла. Если вы не удовлетворены результатом, повторяем операцию заново до полного очищения. Очень важно прочистить или продуть каналы, которые находятся в изделии. Там скапливается большое количество грязи. Удобнее всего проводить продувку при помощи сжатого воздуха. Для этого можно использовать обычный автомобильный насос.
9. Если гнездо самого датчика и датчик засорены, обязательно очищаем и их.
10. Не забываем аккуратно зачистить само место соединения дроссельного узла и его внутреннюю полость. Для этого нанесите на тряпку некоторое количество чистящего средства. Равномерно распределите на внутренних стенках детали. Возьмите щетку и зачистите проблемные участки. По окончании обработки, протрите влажной тряпкой зачищенные места и удалите остатки грязи.
11. После промывки узла, рекомендуется прочистить и продуть отсоединенные патрубки.
12. Ожидаем, небольшое количество времени.
13. Устанавливаем новую прокладку на место соединения дроссельного узла.
14. Присоединяем и закрепляем узел на место.
15. Присоединяем датчик РХХ.
16. Натягиваем шланги на штуцеры системы охлаждения и соединения с адсорбером.
17. Одеваем патрубок корпуса дроссельной заслонки.
18. Закрепляем тросик на приводе.
19. Затягиваем хомуты всех присоединенных элементов.
20. Подключаем фишки датчиков.
21. Закрываем крышку расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
22. Заводим автомобиль и тестируем его работу.

Способ без снятия в некоторой степени похож на описанный нами ранее. Разница заключается лишь в том, что мы будем снимать только патрубок воздуховода и ничего больше.
Шаги работ следующие:
— Снимаем патрубок;
— Повторяем пункт под номером 10 предыдущего способа.
— Соединяем и закрепляем все в обратной последовательности, не забывая при этом заменить старую прокладку новой.

Имейте в виду, что такой способ более всего подойдет для профилактической, легкой, поверхностной очистки. При появлении сбоев и некорректной работы двигателя, используйте только способ со снятием.
Теперь мы знаем, как почистить дроссельную заслонку на ваз 2114 используя два различных способа, быстро и без особых сложностей.

Полезный совет

Обратите внимание, если вы не имеете в наличии средство для очисти карбюратора, то возможно использовать иные чистящие средства, например всем известный ВД-40.

Замена прокладки дроссельной заслонки ваз 2114

Здорова, бандиты!)
В прошлой записи я писал о том, что решена проблема с нестабильным холостым ходом… Так вот.:

Отправляюсь в магазин за вот такой пилюлей для пациента:

Тем, кто собирается чистить ДЗ- заранее купите прокладку, цена не большая, зато потом лезть не понадобится. Для замены не обязательно откручивать от ДЗ все патрубки, я открутил лишь гофру, после чего без проблем открутил гайки.

Еще был установлен трехуровневый регулятор напряжения, но это…

Добро пожаловать!
Дроссельная заслонка – это заслонка которая открывается и закрывается, тем самым запуская определённое количество воздуха в двигатель автомобиля, но в большинстве случаев люди дроссельной заслонкой называют сам дроссельный узел, а это не правильно, поэтому хотим вам сразу объяснить тот факт, что мы будем называть эту деталь правильно, то есть дроссельный узел, а заслонку как раз таки будем упоминать в некоторых случаях когда дело будет касаться именно её, в общём внимательно всё читайте и вникайте и вы поймёте о чём мы вам говорим.

Примечание!
Чтобы произвести замену данной заслонки, вам понадобиться: Набор из двух отвёрток (В котором две отвертки будут находиться разного вида), а так же удлинитель с накидной головкой (Без него даже и к замене смысла нет переходить, поэтому удлинитель обязательно нужен, но вместо него так же вороток можно будет использовать) и ещё вам прокладка понадобиться которая между дроссельным узлом и ресивером стоит (Данную прокладку ищите в автомагазине, скажите продавцу двигатель вашего автомобиля и если он поймёт о чём идёт речь, то сразу же подберёт вам нужный экземпляр, если прокладку нигде не нашли, то можно и без неё обойтись, понадеявшись на тот факт, что ваша прокладка находиться в хорошем состоянии), кроме всего этого, гаечный ключ ещё нужен будет которым вы клемму минус с аккумулятора скинете!

Где находится дроссельный узел и сама заслонка?
Дроссельный узел который мы вам и будем объяснять как заменить на новый, на всех автомобилях ВАЗ, стоит в одном и том же месте, для наглядности чуть ниже мы сделали фото, на котором сам узел указан синей стрелкой, а дроссельная заслонка которая находиться в нём указана красной стрелкой, со временем узел пачкается и запыляется, тем самым начинает не правильно работать заслонка, она то закрывает из-за тяжести пыли которая лежит на ней, то открывается, поэтому на относительно старых автомобилях из-за загрязнённости дроссельного узла, бывает такой момент что обороты плавают, но это может так же быть из-за его деформации и вообще обороты из-за различного рода датчиков могут плавать.

Когда нужно менять дроссельный узел?
Он меняется при деформации и ещё в том случае, если дроссельная заслонка в нём уже не поддаётся регулировки даже с помощью троса (Кстати о том как отрегулировать дроссельную заслонку, читайте в статье: «Регулировка дроссельной заслонки на ВАЗ»), кроме того рекомендуем вам так же попытаться очистить дроссельный узел от грязи с помощью очистителя для карбюратора, делается это не так сложно да и инструментов много не надо (Более подробно о том как очистить сам узел, читайте в статье: «Чистка дроссельного узла на автомобиле»).

Как заменить дроссельный узел на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Снятие:
1) В самом начале операции, ослабьте винт (Указан красной стрелкой) который удерживает стяжной хомут а тот в свою очередь удерживает конец патрубка забора воздуха (Конец указан синей стрелкой), после чего конец патрубка рукой от дроссельного узла отсоедините, если вам будет мешать ко всему этому маленький шланг вентиляции картерных газов который подсоединяется к тому место которое зелёной стрелкой указано, то и этот шлаг отсоедините (Как вы видите на фото данный шланг уже отсоединён), он точно так же отсоединяется как патрубок забора воздуха, то есть винт ослабили немного и шланг после этого отсоединили, тем самым вы обеспечите себе доступ к самому дроссельному узлу и отворачивать гайки его крепления будет намного легче.

2) Затем отсоедините три или четыре шланга (На некоторых автомобилях может быть три, а на некоторых и четыре, четвёртый шланг будет только на тех автомобилях, которые адсорбером оснащены) от трёх или четырёх штуцеров которые располагаются на дроссельном узле, для наглядности на фото ниже штуцера указаны красными стрелками и шланги которые к ним подсоединяются синими, отсоединяются шланги от штуцеров точно так же как и патрубок забора воздуха, то есть винты ослабляются и после чего шланги отсоединяются, но вот только есть один нюанс, перед тем как отсоединять шланги, обязательно охлаждающую жидкость слейте из системы охлаждения (О том как слить охлаждающую жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»).

3) Теперь скиньте клемму минус с АКБ, для этого ослабьте гайку которая клемму держит и после этого его отсоедините (Более подробно читайте в пункте 1, «вот в этой статье»), как только клемма будет отсоединена, тросик от сектора дроссельной заслонки отсоедините, для этого сперва скобу подденьте отвёрткой чтобы она не мешала снятию тросика (Указана красной стрелкой) и после чего тросик который будет проходить внутри сектора (Место где будет проходить трос, указано синей стрелкой) отсоедините от данного сектора, он к нему крепиться в самом конце, на фото к сожалению не видно, но приблизительное местонахождение того где трос крепиться, указано зелёной стрелкой.

4) После всех проделанных операций, отсоедините две колодки проводов которые к обоим датчикам крепятся а датчики в свою очередь на дроссельном узле находятся (см. фото 1 и 2) и после того как колодки будут отсоединены, отворачивайте удлинителем с накидной головкой две гайки которые крепят дроссельный узел к ресиверу (см. фото 3) и снимите дроссельный узел после этого (см. фото 4), за узлом снимите ещё прокладку которая за ним находиться и которая нуждается в замене при повреждении, но мы рекомендуем её постоянно менять, когда вы дроссельный узел с автомобиля снимаете.

Примечание!
Кстати когда вы узел снимите с автомобиля, на нём два датчика будут стоять, один из которых является датчик положения дроссельной заслонки, а другой датчик регулировки холостого хода (Оба датчика красными стрелками указаны), вы их тоже снимите и перенесите на новый узел, потому что новые дроссельные узлы продаются без датчиков, а без них машина работать нормально не будет, снимаются они очень легко, для этого отворачиваются по два винта которые их крепят и после чего они снимаются с узла (Винты которые датчики крепят, указаны синими стрелками, кстати винты датчики регулировки холостого хода на фото уже вывернуты, поэтому их и не видно), после того как датчики будут сняты, вы под одним из них найдёте поролоновое кольцо, которое при деформации и разорванности обязательно следует заменять на новое, если он у вас находиться в хорошем состоянии, тогда просто его на новый дроссельный узел перенесите и поверх так же датчик закрепите винтами!

Установка:
Устанавливается новый дроссельный узел на автомобиль в обратном порядке снятию, но вот только при установке никакие винты на новом, да и на старом тоже если вы решили установить его не крутите (Просто на любом узле есть винты, которые крепят дроссельную заслонку во-первых и которые регулируют её во-вторых, их вращать не в коем случае не надо, если вы не понимаете за что они отвечают).

Дроссельная заслонка Ваз 2114 это важный узел двигателя, который обеспечивает дозированную подачу очищенного воздуха в двигатель, тем самым обеспечивается насыщение топлива кислородом для обеспечения его активного сгорания.

Найти этот элемент не составляет труда. Для этого потребуется открыть капот вашего автомобиля, разыскать воздушный фильтр и черный патрубок для подачи воздуха к двигателю. Пробежитесь взглядом в направлении движения воздуха (от фильтра) ближе к лобовому стеклу, определите место его соединения с металлическим элементом с подключенными к нему трубками. Это и будет узел дросселя.

Неисправности дроссельной заслонки Ваз 2114

Сам по себе, механизм не представляет из себя сложную конструкцию, и рассчитан на весь срок эксплуатации двигателя. Однако некоторые конструктивные особенности мотора и ряд внешних негативных факторов, со временем создают препятствия для его нормальной работы.
В большинстве случаев, проблемы в работе заслонки, являются следствием банального загрязнения. Причины появления могут быть следующими:

• несвоевременная замена воздушного фильтра, как результат попадание пыльного, неочищенного воздуха;
• наличие дефектов и трещин в воздушной системе и его элементах (например, бракованный воздушный фильтр, порванный патрубок), результат тот же – загрязнение воздушного потока;
• появление на внутренних стенках дроссельного узла и заслонки нагара, остатков масла.

Результатом вышеуказанных причин, является некорректная работа узла, заслонка может не до конца открываться или закрываться, что напрямую негативно влияет на работу двигателя.
Если фильтрацию и процесс очищения воздушного потока, возможно, контролировать, то полностью избавиться от нагара не получится.
Поэтому автопроизводители рекомендуют периодическую очистку узла от загрязнений каждые 25 тысяч километров пробега. Считаем что данная рекомендация в условиях Российской действительности, качества топлива и состояния дорожного полотна вполне обоснована.

Диагностика неисправностей

Прежде чем предпринимать какие-либо действия, необходимо проверить дроссельную заслонку ваз 2114 на наличие возможных проблем.

Для того чтобы точно диагностировать неисправность или некорректность работы дросселя, имеются присущие ему, характерные признаки. Таковыми являются:

• Нестабильность оборотов двигателя на холостом ходу их необоснованное возрастание;
• Периодически глохнущий двигатель;
• Подергивания во время движения;
• Несоответствие усилия при выдавливании педали газа конечному результату (не происходит должной реакции со стороны двигателя, мощность не увеличивается, авто не набирает скорость или делает это с запозданием).
• Заметное увеличение расхода топлива при стандартном режиме езды.

Учтите, что причины неполадок могут быть вызваны:
— Неисправностью датчика ДПДЗ, в результате чего подача топлива в систему происходит в неправильном количестве.

— Неисправностью регулятора холостого хода.
Потому, иногда целесообразно проверить и эти важные элементы системы.

Чистка дроссельной заслонки ваз 2114

Существует два способа очистки:
— Без снятия узла;
— И соответственно с его демонтажем.

Какой способ выбрать? Все зависит от степени загрязнения. Если с момента очистки или замены дросселя пробег составил до 25 тысяч. То, скорее всего, возможно ограничиться поверхностной очисткой, профилактикой без снятия детали.
В иных случаях, рекомендуется полностью демонтировать узел, для глубокой, тщательной обработки, очистки и получения доступа к труднодоступным местам.

Подробно опишем процесс полного снятия после, которого первый вариант выполнить не составит никакого труда.
Итак, начнем:

1. Для начала, откручиваем крышку расширительного бачка с антифризом. Это необходимо для того, чтобы «сбросить» давление и избежать вытекания тосола из шлангов.
2. Далее, нам необходимо открутить и ослабить все хомуты, которые стягивают шланги, присоединенные к блоку дросселя. Тоже касается и воздушного патрубка. Для производства работ нам понадобится ключ или головка на 13.
3. После снятия хомутов, отсоединяем сами шланги. Патрубок отсоединяем только с одной стороны и для удобства отводим его в сторону.
4. Теперь снимаем тросик газа с селектора привода дроссельной заслонки.
5. Отключаем питание датчиков.
6. Берем головку на 13, откручиваем два болта и извлекаем дроссельный узел. Удаляем старую прокладку.
7. Для обработки загрязнения можно использовать очиститель для карбюратора и чистую ветошь или тряпку. Если степень загрязнения весьма высока, то можно использовать зубную щетку с жестким ворсом.
8. Непосредственно перед самой очисткой, отсоединяем регулятор холостого хода. Наносим средство на загрязненную поверхность. Поступательными движениями удаляем нагар с поверхности металла. Если вы не удовлетворены результатом, повторяем операцию заново до полного очищения. Очень важно прочистить или продуть каналы, которые находятся в изделии. Там скапливается большое количество грязи. Удобнее всего проводить продувку при помощи сжатого воздуха. Для этого можно использовать обычный автомобильный насос.
9. Если гнездо самого датчика и датчик засорены, обязательно очищаем и их.
10. Не забываем аккуратно зачистить само место соединения дроссельного узла и его внутреннюю полость. Для этого нанесите на тряпку некоторое количество чистящего средства. Равномерно распределите на внутренних стенках детали. Возьмите щетку и зачистите проблемные участки. По окончании обработки, протрите влажной тряпкой зачищенные места и удалите остатки грязи.
11. После промывки узла, рекомендуется прочистить и продуть отсоединенные патрубки.
12. Ожидаем, небольшое количество времени.
13. Устанавливаем новую прокладку на место соединения дроссельного узла.
14. Присоединяем и закрепляем узел на место.
15. Присоединяем датчик РХХ.
16. Натягиваем шланги на штуцеры системы охлаждения и соединения с адсорбером.
17. Одеваем патрубок корпуса дроссельной заслонки.
18. Закрепляем тросик на приводе.
19. Затягиваем хомуты всех присоединенных элементов.
20. Подключаем фишки датчиков.
21. Закрываем крышку расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
22. Заводим автомобиль и тестируем его работу.

Способ без снятия в некоторой степени похож на описанный нами ранее. Разница заключается лишь в том, что мы будем снимать только патрубок воздуховода и ничего больше.
Шаги работ следующие:
— Снимаем патрубок;
— Повторяем пункт под номером 10 предыдущего способа.
— Соединяем и закрепляем все в обратной последовательности, не забывая при этом заменить старую прокладку новой.

Имейте в виду, что такой способ более всего подойдет для профилактической, легкой, поверхностной очистки. При появлении сбоев и некорректной работы двигателя, используйте только способ со снятием.
Теперь мы знаем, как почистить дроссельную заслонку на ваз 2114 используя два различных способа, быстро и без особых сложностей.

Полезный совет

Обратите внимание, если вы не имеете в наличии средство для очисти карбюратора, то возможно использовать иные чистящие средства, например всем известный ВД-40.

Замена прокладки дроссельной заслонки ваз 2114

Добро пожаловать!
Дроссельная заслонка – это заслонка которая открывается и закрывается, тем самым запуская определённое количество воздуха в двигатель автомобиля, но в большинстве случаев люди дроссельной заслонкой называют сам дроссельный узел, а это не правильно, поэтому хотим вам сразу объяснить тот факт, что мы будем называть эту деталь правильно, то есть дроссельный узел, а заслонку как раз таки будем упоминать в некоторых случаях когда дело будет касаться именно её, в общём внимательно всё читайте и вникайте и вы поймёте о чём мы вам говорим.

Примечание!
Чтобы произвести замену данной заслонки, вам понадобиться: Набор из двух отвёрток (В котором две отвертки будут находиться разного вида), а так же удлинитель с накидной головкой (Без него даже и к замене смысла нет переходить, поэтому удлинитель обязательно нужен, но вместо него так же вороток можно будет использовать) и ещё вам прокладка понадобиться которая между дроссельным узлом и ресивером стоит (Данную прокладку ищите в автомагазине, скажите продавцу двигатель вашего автомобиля и если он поймёт о чём идёт речь, то сразу же подберёт вам нужный экземпляр, если прокладку нигде не нашли, то можно и без неё обойтись, понадеявшись на тот факт, что ваша прокладка находиться в хорошем состоянии), кроме всего этого, гаечный ключ ещё нужен будет которым вы клемму минус с аккумулятора скинете!

Где находится дроссельный узел и сама заслонка?
Дроссельный узел который мы вам и будем объяснять как заменить на новый, на всех автомобилях ВАЗ, стоит в одном и том же месте, для наглядности чуть ниже мы сделали фото, на котором сам узел указан синей стрелкой, а дроссельная заслонка которая находиться в нём указана красной стрелкой, со временем узел пачкается и запыляется, тем самым начинает не правильно работать заслонка, она то закрывает из-за тяжести пыли которая лежит на ней, то открывается, поэтому на относительно старых автомобилях из-за загрязнённости дроссельного узла, бывает такой момент что обороты плавают, но это может так же быть из-за его деформации и вообще обороты из-за различного рода датчиков могут плавать.

Когда нужно менять дроссельный узел?
Он меняется при деформации и ещё в том случае, если дроссельная заслонка в нём уже не поддаётся регулировки даже с помощью троса (Кстати о том как отрегулировать дроссельную заслонку, читайте в статье: «Регулировка дроссельной заслонки на ВАЗ»), кроме того рекомендуем вам так же попытаться очистить дроссельный узел от грязи с помощью очистителя для карбюратора, делается это не так сложно да и инструментов много не надо (Более подробно о том как очистить сам узел, читайте в статье: «Чистка дроссельного узла на автомобиле»).

Как заменить дроссельный узел на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Снятие:
1) В самом начале операции, ослабьте винт (Указан красной стрелкой) который удерживает стяжной хомут а тот в свою очередь удерживает конец патрубка забора воздуха (Конец указан синей стрелкой), после чего конец патрубка рукой от дроссельного узла отсоедините, если вам будет мешать ко всему этому маленький шланг вентиляции картерных газов который подсоединяется к тому место которое зелёной стрелкой указано, то и этот шлаг отсоедините (Как вы видите на фото данный шланг уже отсоединён), он точно так же отсоединяется как патрубок забора воздуха, то есть винт ослабили немного и шланг после этого отсоединили, тем самым вы обеспечите себе доступ к самому дроссельному узлу и отворачивать гайки его крепления будет намного легче.

2) Затем отсоедините три или четыре шланга (На некоторых автомобилях может быть три, а на некоторых и четыре, четвёртый шланг будет только на тех автомобилях, которые адсорбером оснащены) от трёх или четырёх штуцеров которые располагаются на дроссельном узле, для наглядности на фото ниже штуцера указаны красными стрелками и шланги которые к ним подсоединяются синими, отсоединяются шланги от штуцеров точно так же как и патрубок забора воздуха, то есть винты ослабляются и после чего шланги отсоединяются, но вот только есть один нюанс, перед тем как отсоединять шланги, обязательно охлаждающую жидкость слейте из системы охлаждения (О том как слить охлаждающую жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»).

3) Теперь скиньте клемму минус с АКБ, для этого ослабьте гайку которая клемму держит и после этого его отсоедините (Более подробно читайте в пункте 1, «вот в этой статье»), как только клемма будет отсоединена, тросик от сектора дроссельной заслонки отсоедините, для этого сперва скобу подденьте отвёрткой чтобы она не мешала снятию тросика (Указана красной стрелкой) и после чего тросик который будет проходить внутри сектора (Место где будет проходить трос, указано синей стрелкой) отсоедините от данного сектора, он к нему крепиться в самом конце, на фото к сожалению не видно, но приблизительное местонахождение того где трос крепиться, указано зелёной стрелкой.

4) После всех проделанных операций, отсоедините две колодки проводов которые к обоим датчикам крепятся а датчики в свою очередь на дроссельном узле находятся (см. фото 1 и 2) и после того как колодки будут отсоединены, отворачивайте удлинителем с накидной головкой две гайки которые крепят дроссельный узел к ресиверу (см. фото 3) и снимите дроссельный узел после этого (см. фото 4), за узлом снимите ещё прокладку которая за ним находиться и которая нуждается в замене при повреждении, но мы рекомендуем её постоянно менять, когда вы дроссельный узел с автомобиля снимаете.

Примечание!
Кстати когда вы узел снимите с автомобиля, на нём два датчика будут стоять, один из которых является датчик положения дроссельной заслонки, а другой датчик регулировки холостого хода (Оба датчика красными стрелками указаны), вы их тоже снимите и перенесите на новый узел, потому что новые дроссельные узлы продаются без датчиков, а без них машина работать нормально не будет, снимаются они очень легко, для этого отворачиваются по два винта которые их крепят и после чего они снимаются с узла (Винты которые датчики крепят, указаны синими стрелками, кстати винты датчики регулировки холостого хода на фото уже вывернуты, поэтому их и не видно), после того как датчики будут сняты, вы под одним из них найдёте поролоновое кольцо, которое при деформации и разорванности обязательно следует заменять на новое, если он у вас находиться в хорошем состоянии, тогда просто его на новый дроссельный узел перенесите и поверх так же датчик закрепите винтами!

Установка:
Устанавливается новый дроссельный узел на автомобиль в обратном порядке снятию, но вот только при установке никакие винты на новом, да и на старом тоже если вы решили установить его не крутите (Просто на любом узле есть винты, которые крепят дроссельную заслонку во-первых и которые регулируют её во-вторых, их вращать не в коем случае не надо, если вы не понимаете за что они отвечают).

Прокладка дроссельной заслонки должна обеспечивать изоляцию теплоты силового агрегата от впускного коллектора и воздушных масс, поступающих в него.

Чем больше t 0 , тем меньше плотность воздуха. Следовательно, сокращается объем кислорода, подпадающего в силовой агрегат.

Уменьшение объёма воздуха, необходимого для стабильной работы двигателя, неизбежно приводит к перерасходу топлива. Мотору элементарно не хватает кислорода.

Снятие/установка прокладки

Следует отметить, что снять прикипевшую прокладку дроссельной заслонки, не повредив ее, может быть довольно сложно, поэтому почти со 100% вероятностью придется купить новую или изготовить самостоятельно. Однако если делать все аккуратно и не спеша, обладая при этом «прямыми» руками замена на новую может и не потребоваться.

Работы выполняйте с соблюдением норм и правил личной безопасности. Не забывайте о правилах противопожарной безопасности. Ведь в работе допускается использование горюче-смазочных материалов, в частности бензина.

Решив приобрести заводскую прокладку, направляйтесь в специализированный магазин, благо их сейчас полно.

Рекомендуется работы по демонтажу и монтажу проводить с напарником. Дополнительная голова и руки ещё никому не мешали.

Из чего изготавливается прокладка, какие материалы можно использовать

Новые прокладки изготавливаются, как правило из паронита или фторопласта четвёртого поколения, изготовленного на основе политетрафторэтилена.

При самостоятельном изготовлении можно использовать в качестве рабочего материала паронит или теплоизолированный картон, некоторые умудряются даже из обычной обувной коробки вырезать. Мы конечно же этого делать не рекомендуем.

После того, как вы определились с материалом алгоритм довольно прост:

• прикладываете материал к дроссельной заслонке;
• очерчивает контур;
• пробиваете дырки в нужных местах;
• подгоняете все в нужный размер.

Обратите внимание! Коэффициент теплопроводности обычного картона составляет всего 0,15, а показатели теплопроводного 0,44.

Важно, что толщина прокладки влияет на теплопроводность. Поэтому не переусердствуйте. Используйте материал толщиной 0,5-1,5 мм, не более.

В заключение

Если вы не уверены в собственных силах процесс замены прокладки дроссельной заслонки поручите мастерам СТО. Именно мастера со стажем ежедневно сталкивающиеся с этой проблемой выполнят качественную замену. Дадут гарантию на выполненные работы, хотя за услугу придётся платить из собственного кармана.

Любые узлы и механизмы автомобилей со временем поддаются загрязнению, коксованию, вследствие чего их нужно регулярно чистить и промывать. Естественно, одним из самых загрязняемых механизмов специалисты считают дроссельную заслонку ВАЗ 2114. Из-за грязи, которая скапливается на заслонке, нарушается нормальная работа силового агрегата, поскольку нарушается подача воздуха в цилиндры.

Автомеханиками рекомендуется делать систематическую чистку дроссельной заслонки ВАЗ 2114 раз на 60 тысяч км пробега. Также рекомендована диагностика и частичная разборка механизма.

Поскольку сейчас не очень удачное время для того чтобы расставаться с собственными деньгами, рекомендуем вам провести прочистку электронной дроссельной заслонки ВАЗ 2114 своими руками.

Дроссельные узлы ВАЗ 2114 находятся спереди механизма впускного коллектора. Они предназначены для регулировки количества кислорода, поступающего в коллектор. От количества кислорода (топливовоздушной смеси), поступающего в рабочий объем силовой установки, зависит ее мощность и крутящий момент.

Дроссельный узел, путем уменьшения/увеличения сечения занимается контролем выдаваемой мощности мотора ВАЗ 2114. Нажимая на педаль акселератора, шофер обеспечивает увеличение сечения заслонки, которая соединяется с акселератором при помощи тросика.

Признаки неисправности

Информацию о том, нужна ли чистка дроссельной заслонки 2114 модели или нет, можно по следующим признакам:

• При отпускании педали акселератора, переход с высокооборотного режима к малым оборотам не отличается плавностью (иногда отмечается падение до пятисот оборотов в минуту).
• В холодное время года силовой агрегат ВАЗ 2114 практически невозможно запустить, при запуске двигателя в закрытом помещении не чувствуется запаха выхлопа, он заменяется запахом бензина.

Основная причина загрязнения дроссельной заслонки на ВАЗ 2114 — воздухомасляная смесь, а также мелкая пыль, попадающие через мембрану фильтра воздуха. Эти материалы, попадая на материал заслонки, покрывают ее, уменьшая подвижность механизма изменения сечения. Со временем шток регулировки холостых оборотов может быть забит, а также сужается отверстие теплового зазора, что ведет к ухудшению пропуска воздуха через канал.

Итак, начнем. Чистка дроссельной заслонки совершается после остывания мотора машины марки ВАЗ.

Снятие дроссельной заслонки

Для того чтобы снять механизм вооружитесь отвертками, которые понадобятся при освобождении механизма от хомутов, торцевым ключиком на 13, любым чистящим средством.

1. Чистка описываемого узла автомобиля ВАЗ начинается со снятия пластмассовой накладки, прикрывающей верхнюю часть силового агрегата;
2. После этого снимаем шланг, обеспечивающий принудительную вентиляцию. Посмотрите на состояние воздушного патрубка, поскольку там могут находиться остатки масла, что свидетельствует о том, что механизм также требует прочистки;
3. Далее снимаем крышку, которой накрыт расширительный бачок для ликвидации давления в системе охлаждения мотора, поскольку заслонка подсоединена к шлангам с «незамерзайкой». Для этого нужно снять шланги, подогревающие механизм, предварительно удалив с них хомуты крепления. Система патрубков закрывается легко удаляемыми заглушками;
4. И наконец снимаем шланг, при помощи которого вентилируется топливный бак, отсоединяем тросик, которым заслонка связана с педалью газа и вынимаем само устройство. Для этого нужно отвернуть две гайки крепления.

В зависимости от степени загрязнения необходима или поверхностная, или полная чистка механизма.

Чистка дроссельного узла

Поверхностная прочистка

Этот метод не требует полной разборки механизма. Все что нужно – пройтись тряпкой по заслонке и убрать поверхностный слой грязи. Вооружимся любым чистящим средством (спиртом, растворителем, бензином, wd-40), поскольку отличия в них только по тому, сколько усилий для чистки нужно будет приложить. Также понадобится щетка и тряпочка.

Нужно снять гофру фильтра очистки воздуха и забрызгать чистящим средством отверстие в дроссельной заслонке. Тряпкой очищаем забрызганные поверхности. Если плохо оттирается – применим щетку. Стоит заметить, что внутренняя поверхность заслонки также загрязнена, поэтому ее также нужно отчистить, предварительно открыв. Вот и вся процедура удаления налета. Установку устройства проводим в обратном к снятию порядке. Правда, такая очистка не обеспечивает доступ ко всем поверхностям механизма, поэтому пи сильном загрязнении следует воспользоваться методом полной очистки.

Полная прочистка

• Для этого кроме набора инструментов, используемого в предыдущем методе, воспользуемся плоской крестовой отверткой, прокладкой дроссельной заслонки (объем 1,5 литра) или уплотнительным кольцом ресивера (объем 1,6 литра), ушными палочками, торцовым ключиком на тринадцать, двумя болтами М13.
• После отсоединения дроссельной заслонки необходимо отсоединить и прочистить датчики РХХ, ДПДЗ и промыть заслонку при помощи очистителя, а также продуть каждое из отверстий при помощи сжатого воздуха.
• Для удаления регулятора холостого хода (РХХ) необходимо отсоединение колодки жгута проводки, удаление винтов крепления самого регулятора и последующее снятие.
• Удалить датчик положения дроссельной заслонки можно отсоединением колодки жгута проводки, удалив винты, которым крепится датчик к дросселю.
• После того, как процесс промывки дроссельной заслонки завершен, следует собрать ее и установить в обратном порядке к разборке.

Замена дроссельной заслонки ваз 2112 16 клапанов – АвтоТоп

После нескольких лет активной эксплуатации дроссельный узел серьезно загрязняется и требует немедленной чистки, под негативным воздействием картерных газов, а также мелких частиц масла и пыли работа карбюратора становится нестабильной. Чистка дроссельной заслонки (ДЗ) должна производиться каждые 50-60 тыс. км., кроме того, необходимо время от времени проводить профилактику с обязательной частичной разборкой данного узла.
СИМПТОМЫ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ:

1. Мотор сложно переходит с повышенных оборотов на холостые при резком отпускании педали акселлератора. К примеру, когда вы тормозите или движетесь накатом на «нейтралке». Вместо плавного возврата к оборотам они стремительно падают до 400-600 в минуту, после чего, как правило, мотор глохнет с характерным потряхиванием или с большим трудом восстанавливается до необходимых оборотов.

2. Также у двигателя с загрязненным дроссельным узлом затрудненный «холодный» запуск, в некоторых тяжелых случаях и «горячий». Перед запуском такого мотора приходится подолгу крутить стартером, при этом из выхлопной слышен характерный запах бензина. Однако стоит несколько раз немного приоткрыть дроссельную заслонку кратковременным нажатием на педаль газа, как двигатель «оживает» и запускается.
ПРИЧИНЫ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Смесь воздуха и масла, а также микроскопические частицы пыли, которые проходят через воздушный фильтр из системы вентиляции картерных газов. При использовании на а/м эта субстанция медленно покрывает все внутренние поверхности, особенно в местах где есть сильное воздушное завихрение, то есть — за дроссельной заслонкой, а также на штоке регуляторе холостого хода. От длительной эксплуатации «зарастает» грязью и сам тепловой зазор, а в дроссельной заслонке уменьшается сечение байпасного канала регулятора холостого хода.

Сегодня я расскажу о том, как почистить дроссельную заслонку ВАЗ 2112 своими руками с подробным описанием всего процесса.
ЧИСТКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Данная работа производится на «холодном» двигателе во избежание ожогов и прочих неприятностей.

Из инструмента вам потребуется:

Торцевой на «13».
Набор отверток.
Жидкость для промывки ДЗ, как вариант могу порекомендовать проверенный временем очиститель для карбюраторов — Abro, он имеет высокую эффективность при этом стоит совсем недорого.
КАК ПОЧИСТИТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ — ПОШАГОВОЕ РУКОВОДСТВО

1. Первым делом необходимо снять пластиковую (декоративную) крышку двигателя.

2. Затем нужно открутить пробку расширительного бачка, для того чтобы снизить давление в системе охлаждения. 3. Нужно ослабить хомуты (см. фото они обозначены стрелками)
4. Снимите шланг принудительной вентиляции воздушного патрубка. Произведите визуальный осмотр, если обнаружите следы масла в воздушном патрубке — вероятнее всего в дроссельном узле забит тонкий канал принудительной вентиляции. Если это так, то все картерные газы вместе с частицами масла идут через большую ветку вентиляции.
5. Возьмите отвертку и ослабьте два хомута, затем снимите шланги подогрева дроссельной заслонки, на некоторое время их можно заглушить чем-нибудь, например негодными свечами зажигания.

6. Снимите шланг системы вентиляции бензобака, для этого необходимо открутить хомут.

7. Осталось снять тросик и вывернуть две крепежные гайки дроссельного узла.
ТЕПЕРЬ НЕПОСРЕДСТВЕННО О ТОМ КАК ПОЧИСТИТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ ВАЗ 2110

1. Возьмите подготовленный ранее очиститель и как следует отмойте дроссельную заслонку, включая все каналы узла. Уделите ОСОБОЕ внимание калиброванному каналу принудительной вентиляции картера, как правило, настолько закоксован, что для его прочистки приходится использовать иглу или стальную спицу.
2. Открутите два болтика и снимите регулятор холостого хода (РХХ). Как следует промойте его канал в корпусе дроссельного узла, обратите внимание на его состояние, срок службы РХХ примерно 100 тыс. км. Если вы во время проверки обнаружили, что шток регулятора холостого хода очень грязный, клинит, имеет большой люфт или выработку — рекомендую заменить его на новый.
3. Если прокладка в дроссельном узле имеет «человеческий» вид, менять ее нет необходимости, если же на ней имеются повреждения — произведите замену.

Для тех кто любит фото в стиле «до и после» специально сопоставил два изображения для пущей наглядности и демонстрации проделанной работы.
Сборка осуществляется в обратной последовательности. Вот собственно и вся чистка дроссельной заслонки, соберите все обратно и проверьте результат. Результат будет невероятным, могу сказать из личного опыта, что после того как я почистил дроссельную заслонку автомобиль словно подменили, изменилось все, работа двигателя, холостые обороты и звук настолько изменились, что мне казалось двигатель моего авто подменили, или я что-то «намудрил» в регулировках. Во время движения откуда-то взялась небывалая приемистость и чувствительность, мотор стал быстрее набирать обороты и меньше «жрать» топлива. Холостые обороты стабилизировались, короче говоря результат просто ошеломляющий. Надеюсь, ваша чистка дроссельной заслонки также не прошла бесследно… Спасибо за внимание, берегите себя и свой автомобиль.

Датчики инжектора ВАЗ Основные симптомы неисправностей датчиков инжектора Часть 1. – Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) – Регулятор холостого хода (РХХ) – Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Основные симптомы неисправностей датчиков инжектора Часть 2. – Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) – Датчик детонации (ДД) – Датчик фаз (ДФ) – Датчик кислорода. Лямбда-зонд (ДК) – Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Предисловие:
Как влияет загрязненности внутренней поверхности дроссельного патрубка (ДП) на работу двигателя
Основным рабочим элементом дроссельного патрубка является дроссельная заслонка (ДЗ). Именно она, открываясь, изменяет проходное сечение патрубка. Этим обеспечивается поступление объема воздуха, необходимого для полного сгорания топлива в двигателе.

Но и будучи закрытой, при полностью отпущенной, не нажатой педали газа, ДЗ должна пропускать некоторое количество воздуха, необходимое для работы двигателя на принудительном холостом ходу (ПХХ) и холостом ходу (ХХ). Для этого при производстве ДП производится регулировка закрытого положения ДЗ таким образом, чтобы между внутренним и
стенками ДП и самой ДЗ был небольшой зазор, называемый тепловым.
Резьбу винта, регулирующего тепловой зазор, обмазывают специальным герметиком для предотвращения самопроизвольного или умышленного вращения в дальнейшем. Еще одно из предназначений зазора — недопущение закусывания ДЗ в закрытом состоянии об стенки ДП. При
закрытой ДЗ воздух поступает также в обход ДЗ, через байпасный канал (зазор между стенками калиброванного отверстия и наконечником штока регулятора холостого хода (РХХ)). В процессе работы двигателя положение штока РХХ постоянно меняется, обеспечивая регулирование
ХХ. Объем воздуха, проходящего через ДП при закрытой ДЗ, жестко зафиксирован в прошивке контроллера, поэтому фактическое изменение воздуха по сравнению с константой может привести к невозможности регулирования ХХ. На практике это обычно приводит к следующим
довольно характерным перебоям в работе двигателя:

1. Двигатель с трудом восстанавливает обороты холостого хода при
отпускании педали газа. Например, при торможении или движении
накатом на нейтральной передаче. Обороты двигателя вместо плавного
возврата к оборотам ХХ вдруг резко падают до 400-600 оборотов, после
чего двигатель глохнет либо его сильно потряхивает, и обороты ХХ с
трудом восстанавливаются.

2. Сильно затруднен горячий пуск двигателя, а при несвоевременном
принятии мер и холодный. При попытке запустить двигатель приходится
долго крутить стартером. Из выхлопной трубы уже пахнет бензином, а
двигатель все не запускается. Но стоит слегка, на 2-10%, приоткрыть
ДЗ, нажав на педаль газа, как происходит чудо, двигатель
запускается, «потраивая» первые несколько секунд.

Причиной вышеперечисленных неисправностей служит смесь пропускаемых воздушным фильтром микрочастиц пыли и частиц масла, поступающих из системы вентиляции картерных газов. При эксплуатации а/м эта смесь постепенно оседает на внутренней поверхности ДП, в тех
местах, где есть наибольшие завихрения воздуха. Т.е. сразу за ДЗ и на штоке РХХ. В результате со временем зарастает грязью тепловой зазор у ДЗ и уменьшается сечение байпасного канала РХХ. Таким образом, в результате получаем следующее: сечение воздушных каналов уменьшается, состав смеси обогащается.

При скоплении грязи выше некоторого критического уровня, разного для каждого двигателя, когда система регулирования оборотов уже не может справиться с изменившимся из-за грязи проходным сечением в ДП (о котором ей к тому же ничего не известно), начинают проявляться
характерные перебои.
Дроссельные патрубки, работающие в системах под управлением контроллеров GM, намного меньше подвержены потере работоспособности при наличии грязи. В них газы из системы вентиляции картера подаются в задроссельное пространство.
Следует отметить, что на двигателях объемом 1,6 литра в связи с изменением каналов системы вентиляции картерных газов в ДП стало поступать в несколько раз больше паров масла. Что именно и каким образом там изменено, в данной статье не рассматривается.
Из практики, грязь в ДП следует принимать во внимание как одну из возможных причин неустойчивой работы двигателя на ПХХ и ХХ после 10-15 тысяч км пробега. Естественно, это значение может несколько меняться в зависимости от районов эксплуатации а/м. В степных
районах, с большим количеством пыли, скорее всего, оно будет меньше, а в районах крайнего севера, где большую часть года лежит снег, больше.

Откручиваем крышку с расширительного бачка, для сброса давления в системе.

Откручиваем хомуты хобота на ДУ, на ДМРВ и на шланге продувки картера

Снимаем, смотрим, если есть заброс масла к ДМРВ, то пора бы поменять и маслоотделительную сетку

Откручиваем шланг продувки картера на ХХ

Шланг продувки адсорбера (при его наличии)

поддев скобу фиксации тросика снимаем ее и отсоединяем тросик.

Откручиваем хомуты шлагов подогрева ДУ

и отсоединяем. Удобно заглушить шланги с помошью старых свечей.

поддев фиксатор снимаем разъем с датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

и регулятора холостого хода (РХХ)

Головкой на 13 с удлиннителем откручиваем гайку верхнего,

нижнего крепления и аккуратно снимаем, чтобы не потерять 2 шайбочки

несем на стол, с помошью крестовой отвертки откручиваем РХХ.

легко потянув на себя снимаем

и стараемся не потерять уплотнительное колечко. Найти его отдельно от нового РХХ будет нереально.

Вот такая картина предстала передомной после пробега в 20 тысяч

Берем заранее купленый очиститель карбюратора в спрее и ватные палочки, и вымываем всю грязь
какую только можно вымыть

Потратив треть баллона и с 2 десятка палочек получил

особое внимание стоит уделить каналу продувки картера на ХХ. порой его забивает так, что проволкой проткнуть сложно

Так же моем шток и шляпку РХХ и смазываем сам шток силиконом.
Сборку производим в обратной последовательности.
Владельцам полуторалитровых двигателей понадобится еще и новая прокладка ДУ

Таким образом, потратили час времени и 100р. Не большое время и деньги для возможности избавления
от всяческих глюков в работе двига

Датчик дроссельной заслонки ваз 2114

Принцип работы:

Датчик меряет сопротивление и передает на компьютер значения. По этим значениям компьютер вычисляет, в каком положении находится дроссельная заслонка.

Advertisements

Симптомы неисправности датчика

-Резкий провал оборотов, потом резкий рывок при нажатии педали газа. При нажатии на педаль пропадает контакт. По мере нажатия на акселератор контакт внезапно возвращается. Следует резкое ускорение

— Очень сильно на холостых подскакивают обороты, выше 2000. Машина держит обороты постоянно и не сбрасывает их.

Замена датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Ключом на 11 скидываем клеммы с аккумулятора.

Снимаем пластиковую крышку с двигателя.

Отсоединяем фишку с датчика.

Берём крестовую отвертку и на датчике положения дроссельной заслонки откручиваем 2 винта.

После этого датчик можно снять. Со старого датчика переставляем пыльник в новый датчик и ставим его на место.

закручивать два болта надеваем фишку и всё всё адаптировать ничего не надо.

Еще видео с заменой датчика на ваз 2115. Если вам что то непонятно, пишите в комментарии.

Похожие записи

Дроссельная заслонка. Ремонт и особенности

Дроссельная заслонка — механизм, регулирующий подачу воздуха в ресивер и далее, в цилиндры. В зависимости от количество воздуха, проходящего через дроссельный узел контроллер рассчитывает количество подаваемой порции бензина.

Тросик дроссельной заслонки нуждается в чистке и специфическом уходе. Рассмотрим признаки, по которым можно определить, что устройство загрязнено:

• двигатель плохо переходит с высоких оборотов на холостой ход, если резко спускать педаль акселератора. После резкого падения оборотов, мотор просто глохнет, при этом происходит характерное потряхивание;
• мотор плохо заводится на «горячем» и «холодном» ходу. Прежде чем произойдет запуск мотора, владельцу придется долго крутить стартер, вдыхая едкий запах топлива из выхлопной трубы.

Для того, чтобы завести мотор в этом случае, достаточно просто приоткрыть дроссельную заслонку, быстро нажав на педаль газа. Нередко возникает эффект «троения» первые пару минут. Если это явление наблюдается долго, стоит просмотреть работу карбюратора. Причин загрязнения также может быть много, ведь каждую минуту через воздушный фильтр из вентиляционной системы проходит состав из масла и воздуха. Постепенно, эта накипь покрывает поверхности внутренности системы, попадает и на дроссельную заслонку. При длительной эксплуатации без чистки может понадобиться ремонт, так как грязь проникает в тепловой зазор. В самой дроссельной заслонке становится меньше сечение безопасного канала, которое оказывает влияние на холостой ход.

Порядок выполнения работы

1. Сначала ослабляем крепления оболочки троса привода дроссельной заслонки к кронштейну. Делаем это двумя ключами «на 13». 
2. Далее сдвинем защитный колпачек(силиконовый). 
3. Выведем трос из прорези кронштейна. 
4. Аккуратно снимаем трос с привода заслонки. 
5. Из салона необходимо поддеть отверткой наконечник троса и снять его с пальца рычага привода. 
6. Вынимаем трос из щита передка. 
7. Ослабляем возвратную пружину рычага для его снятия. 
8. Снимаем стопорную скобу на рычаге. 
9. … Вынимаем рычаг(вместе с педалью) привода дроссельной заслонки. 
10. Устанавливаем рычаг и тросс в обратной последовательности.
11. Гайками отрегулируйте натяжение троса привода. Правильная регулировка — это когда при полностью отпущеной педали газа дроссельная заслонка оказывается полностью закрытой. В то же время прогиб троса от усилия руки должен быть не более 10 мм. Если полностью нажать на педаль дроссельная заслонка должна быть полностью открыта.

 

Замок зажигания ВАЗ 2110 Замок капота 2110. Замена

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как чистить дроссельную заслонку ваз 2114

Как делается чистка дроссельной заслонки ВАЗ-2114 своими руками

Инжекторный ВАЗ-2114 на 8 клапанов и на 16 имеет дроссельную заслонку, которая собирает на себе пыль и частицы масла. С течением времени она загрязняется, что вызывает сбой работы двигателя. Если в вашем районе грунтовые дороги, то летом заслонку стоит чистить чаще, не менее двух раз за сезон вне зависимости от пробега. Дело в том, что пыль, которая поднимается при движении автомобиля, неизбежно оседает на этом узле. Разберемся, как проводится чистка дроссельной заслонки ВАЗ-2114.

Общие характеристики

Если рассматривать дроссельный узел целиком, то он будет состоять из нескольких деталей:

• патрубки отведения и подвода охлаждающей жидкости;
• трубка вентиляционной системы;
• датчик, контролирующий положение заслонки;
• РХХ;
• непосредственно сама заслонка;
• патрубок системы конденсации.

Знать устройство дросселя и как он выглядит, необходимо для проведения очистки. Этот узел является одним из важнейших составляющих впускной системы. При правильной работе заслонки в двигатель отправляется достаточное количество воздуха, используемого для обогащения топливной смеси. Управляет заслонкой электронная педаль газа, при нажатии которой изменяется угол открытия.

Располагается этот механизм между впускным коллектором и воздушным фильтром. Добраться до него для профилактической чистки не составит труда даже для того, кто только стал автолюбителем.

Для работы вам понадобится подготовить инструменты и материалы для очистки.

Признаки загрязнения заслонки

Автомобиль сам может подсказать вам, что пора приступать к чистке заслонки. Для этого вам необходимо прислушаться к работе двигателя. Несколько основных признаков:

• при отпускании педали е-газ рывками происходит уменьшение оборотов двигателя;
• затруднения при пуске в зимнее время;
• при пуске в гараже может чувствоваться сильный запах бензина;
• в начале работы двигатель троит, так как не все цилиндры одновременно запускаются;
• автомобиль дергается во время ускорения;
• невозможно тормозить двигателем и двигаться накатом;
• при переходе на низкие обороты автомобиль может заглохнуть;
• во время движения на низких оборотах ощущаются толчки.

Появление этих симптомов связано с тем, что в двигатель поступает недостаточное количество воздуха и топливная смесь становится плохо обогащенной. Из-за особенностей конструкции на заслонке скапливаются остатки продуктов сгорания – не переработанное топливо, сажа, капли масел. Из системы подачи воздуха к ним добавляется пыль и мелкие частицы песка, что делает массу очень густой. Сокращает интервалы между профилактическими чистками низкое качество топлива и моторного масла.

Когда слой загрязнения становится толще, заслонка не может двигаться плавно, а угол открытия ее становится меньше. Из-за этого сокращается количество воздуха, поступающего в цилиндры, и снижается мощность двигателя.

Пошаговая инструкция

Перед началом работ приобретите специальное чистящее средство для карбюраторов, а также подготовьте набор отверток и ключ на 13. Если вы хотите добраться до потаенных мест заслонки, то возьмите еще и ватные палочки. При разборке часто оказывается, что уплотнительное кольцо ресивера и прокладка дроссельной заслонки непригодны для использования, лучше всего их заменить одновременно с очисткой, чтобы позже вам снова не пришлось тратить время на разборку узла. Приобретать нужно детали, исходя из объема двигателя и количества клапанов. Прокладки на 1,6 идут немного другие, чем на мотор с другими параметрами.

1. Поднимите капот и удалите пластиковый кожух с двигателя. Если у вас не механическая, а электронная заслонка, которую ставили на автомобили более поздних годов выпуска, то снимите с аккумулятора клеммы и отсоедините фишку электронного управления заслонкой.
2. Отсоедините резиновый шланг вентиляции. Этот шланг удерживается на месте хомутом, поэтому вам нужна будет отвертка. Если в этой части узла вы видите грязь, протрите соединения и составляющие тряпкой.
3. Для понижения давления в системе охлаждения, уберите от дроссельного узла трубки, подающие жидкость. Для этого вам нужно будет ослабить хомуты. Чтобы в систему охлаждения не попала грязь, на трубки надеваются заглушки. Там можно поступить со всеми шлангами.
4. В последнюю очередь удалите шланг вентиляции топливного бака.
5. После этого достаточно открутить два болта и отсоединить трос педали акселератора, чтобы добраться до заслонки.

Осмотрите деталь и определитесь, как вы будете действовать дальше:

• проведете поверхностную чистку, не снимая узел целиком;
• полностью удалите все загрязнения, смените прокладку и уплотнительное кольцо.

При первом варианте, вам необходимо удалить слой грязи при помощи тряпки или ватного диска с поверхности заслонки. В этом случае не используйте специфические чистящие средства – протрите дроссель бензином или обычным растворителем. Во время чистки вручную регулируйте заслонку, чтобы убрать грязь не только с внешней стороны, но и внутри.

Для полной чистки снимите дроссельный узел. Для этого достаточно удалить два болта ключом на 13. В этом случае проводится полная чистка специальными средствами и замена расходных материалов. После того как вы закончите работу, обязательно продуйте узел струей сжатого воздуха. Благодаря этому вы избавитесь от лишней влаги в узле. При полной чистке ваши манипуляции происходят в не в ограниченном пространстве, что позволяет привести в порядок весь узел. Именно так лучше поступать, если вы делаете плановое обслуживание дросселя. Обязательно в ходе полной чистки уделите внимание датчику холостого хода – грязь с него лучше всего удалять при помощи WD40 и ватных палочек.

Как почистить дроссельную заслонку на ВАЗ 2114

В автомобилях всегда имеются узлы и механизмы, которые нуждаются в периодической чистке и промывке. Одним из таких узлов ВАЗ 2114, а также ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115, является дроссельная заслонка. Как бы внимательно владелец ни относился к своему автомобилю, чистить и промывать её необходимо.

Чистка дроссельной заслонки

ЧТО ЖЕ ЭТО ТАКОЕ, ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА?

Она является неотъемлемой частью инжекторной системы моторов. Её основная задача в этой системе, это обеспечение необходимого количества воздуха для образования топливовоздушной смеси.Воздух, поступающий из воздушного фильтра, встречает на своём пути препятствие в виде заслонки. Нажатие на педаль газа приводит её в движение, и она поворачивается на определённый угол. Чем больше нажатие на педаль, тем больше угол её открытия.

После прохождения дроссельного узла воздух смешивается с бензином и направляется в цилиндры. Там топливовоздушная смесь сжимается и воспламеняется, приводя поршни, а через шатуны и коленчатый вал в движение. От степени чистоты входного канала зависят основные характеристики мотора.

О ПРЕДПОСЫЛКАХ ДЛЯ ЕЁ ОЧИСТКИ

О том, что пора почистить дроссельную заслонку, водителю должны подсказать следующие признаки грязнойзаслонки:

• Пропадает плавный переход от высоких оборотов к низким. Мотор может самопроизвольно остановиться;
• Сильно затруднён пуск мотора в холодное время года. Он может сопровождаться запахом бензина из выхлопной трубы;
• Во время запуска мотора наблюдается его вибрация и «троение», так как недостаточно рабочей смеси на все цилиндры;
• Невозможность осуществлять движение накатом или торможение двигателем.

Чтобы избавиться от всего этого, нужна чистка дроссельной заслонки. В одних случаях это происходит раньше, в других позже, но почистить дроссельную заслонку необходимо. Основными виновниками загрязнений становятся мелкие частички пыли, которые всё-таки проникают сквозь воздушный фильтр, и топливная смесь. Они при попадании на подвижные части этого узла, затрудняют их движение, уменьшают проходное сечение впускного тракта, забивают канал и шток датчика холостого хода. Разные источники рекомендуют проводить профилактические работы при побеге автомобиля от 40 до 50 тыс. км. При эксплуатации машины в районах с сильной запылённостью до этих цифр пробега машина не доедет, узел забьётся раньше. Эксплуатация в районах, где длительное время сохраняется снежный покров, этот пробег может быть даже больше.

Оказывает влияние на сроки проведения промывки дроссельного узла качество применяемого топлива и моторного масла. Отнеситесь к этому вопросу также очень внимательно.

КАК МОЖНО ПОЧИСТИТЬ ЭТОТ УЗЕЛ

Чтобы была проведена чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2114, её необходимо снять. Это сделать совсем нетрудно, необходимо приготовить набор отвёрток, ключ торцовый на «13», чистящее средство для карбюраторов, и можно приступать к работе.

СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

1. Снимают декоративную пластмассовую накладку мотора;
2. Далее снимается шланг принудительной вентиляции. Наличие в нём следов масла, служит косвенным подтверждением необходимости чистки;
3. Открывают крышку на расширительном бачке и освобождают хомуты на шлангах, обеспечивающих подогрев этого узла;
4. Снимают эти шланги и закрывают их заглушками от вытекания охлаждающей жидкости;
5. Отсоединяется шланг вентиляции топливного бака и трос привода заслонки;
6. Выворачивают два винта, которые крепят заслонку, и снимают её.

Теперь становится возможным чистка и промывка этого узла. Надеемся, что зачем чистить дроссельную заслонку уже понятно, поговорим о том, чем чистить, как очистить.

О СРЕДСТВАХ ДЛЯ ЧИСТКИ

Чтобы выполнить эту операцию, предварительно необходимо приобрести в торговых сетях средство для чистки дроссельной заслонки. Сегодня выбор таких средств на полках магазинов довольно широк. Вам могут предложить на выбор такие средства, как MEDIC, BD 40, CTEPUP, FluxOff и другие.

Средство для чистки ДЗ

Рекомендовать что-то конкретное нет смысла. Сколько химических средств имеется в продаже, столько и положительных отзывов о них. В таком случае стоит прислушаться к мнению тех водителей, кто уже проводил подобную работу на своей машине, можно поискать отзывы в интернете и других источниках о той или иной марке чистящего средства. Средство для чистки должно быть упаковано в аэрозольной упаковке с трубочкой для возможности доступа к удалённым каналам.

КАК ЧИСТИТСЯ ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА

Этот узел представляет собой не очень сложную конструкцию, поэтому прочистка дроссельной заслонки возможна в гараже и под силу любому водителю. Применяют такие способы чистки, когда она может быть поверхностной и полной. Давайте по порядку их и рассмотрим.

1. Поверхностный способ обладает не очень высокой эффективностью и проводится примерно один раз на 2-3 тыс. км пробега. Для его выполнения необходимо иметь любое химическое средство, ветошь и мягкую кисточку. Средством покрывают доступную поверхность заслонки. Дают отстояться ей примерно 15 минут, а после этого кисточкой и ветошью тщательно всё протирают. Когда всё просохнет, можно продолжить дальнейшую эксплуатацию машины;
2. Для полной прочистки необходимо чтобы была новая прокладка дроссельной заслонки и уплотнительное кольцо. При проведении подобных операций их желательно заменять. Стоимость их невысокая, а ответственность за качество подаваемого воздуха огромная. Следует отметить тот факт, что они имеют конструктивные отличия, поэтому необходимо знать, какую запасную часть следует приобрести. На снятую заслонку несколько раз набрызгивают чистящее средство. Количество раз может колебаться от 3 до 5, а иногда и больше. Это зависит от степени загрязнённости и типа химического средства. Для этого может потребоваться 30-40 минут вашего времени.Особое внимание уделяют всем калиброванным каналам. Чаще всего они бывают покрыты нагаром. Канавки дроссельной заслонки продувают сжатым воздухом от компрессора или используют шинный насос с насадкой. Если у вас получилось промыть дроссельную заслонку, то проделайте подобную процедуру и с регулятором холостого хода.

Заслонка сверкает в лучах гаражной лампы, это значит, что её можно возвращать на своё штатное место. Операции по установке проводятся в обратном порядке к её снятию. По окончании установки должна быть обязательная проверка работоспособности очищенного узла.

При правильной сборке этого узла, проводить какие-либо регулировочные работы не нужно. Электронный блок управления и регулятор холостого хода сами выполнят эту работу.

Как правильно сделать чистку дроссельной заслонки ВАЗ 2114

В процессе эксплуатации много узлов и механизмов автомобиля засоряются и периодически их нужно очищать от остатков масла и грязи. Если этого не делать, то работа двигателя или других систем ухудшается, что в дальнейшем может привести к негативным последствиям. Дроссельная заслонка считается одной из самых быстрозагрязняющихся деталей, так как она находится в прямом контакте с продуктами сгорания. Чистка её на ВАЗ 2114 потребует некоторых умений, о чём мы расскажем ниже.

Что такое дроссельная заслонка и где она находится в ВАЗ 2114

Эта деталь является частью впускной системы и отвечает за подачу воздуха в цилиндр, где и проходит процесс сгорания топлива. Если дроссельная заслонка работает правильно, то в цилиндр попадает оптимальное количество воздуха. Это обеспечивает нормальную работу двигателя и достаточную мощность силового агрегата.

Место положения дроссельной заслонки

В модели ВАЗ 2114 дроссельный узел находится между воздушным фильтром и впускным коллектором. Сама заслонка располагается внутри узла и для её очистки нам понадобится сначала снять сам механизм и потом провести его разборку. Эту работу можно выполнить без привлечения механиков автосервиса, нужно только подготовить необходимый инструмент, материалы и выбрать свободное время.

Важно: Автомеханики советуют проводить чистку и регулировку дроссельной заслонки один раз на 55-60 тысяч километров.

Когда необходима чистка

Кроме пробега, есть ещё дополнительные признаки, которые укажут на необходимость чистки или замены дроссельной заслонки:

1. Уменьшение оборотов от высоких к низким при отпускании педали газа происходит рывками. Обороты могут сразу упасть на 300-400.
2. Зимой двигатель плохо запускается, а в закрытом пространстве чувствуется запах бензина.
3. Во время запуска не все цилиндры сразу включаются в работу, появляется эффект «троения». Во время движения автомобиля ощущаются небольшие подёргивания, особенно при наборе скорости.

Загрязнение заслонки происходит из-за попадания на неё остатков продуктов сгорания – масел, топлива, сажи. Вследствие этого происходит процесс коксования, который приводит к заклиниванию деталей и потере плавности движения. Из-за сужения зазора также уменьшается количество воздуха, который попадает в цилиндр. Это, в свою очередь, приводит к потере мощности двигателя.

Совет: Кроме чистки самой заслонки, будет полезно проверить работу датчиков расхода воздуха, холостого хода и поднятия дросселя.

Пошаговая инструкция

Весь ремонт разделяют на два этапа – разборка и чистка. Время чистки зависит от степени загрязнения заслонки и общего износа двигателя. Здесь не нужно применять большую физическую силу, каждый этап можно сделать в одиночку без сторонней помощи.

Что понадобится для промывки

Ремонт нужно проводить после того, как двигатель остынет. Для снятия дроссельного узла понадобится две отвёртки, а также торцовый ключ на 13. Эти инструменты есть практически у каждого автолюбителя. Для работы с самой заслонкой подойдёт любое чистящее средство, главное, чтобы оно хорошо удаляло масло и сажу. Для лучшей чистки рекомендуем использовать ватные палочки, они помогут добраться до самых труднодоступных мест.

При разборке механизма может оказаться, что некоторые расходники уже непригодны для дальнейшего использования. Поэтому лучше заранее приобрести прокладку дроссельной заслонки или уплотнительное кольцо ресивера, в зависимости от объёма двигателя.

Снятие дроссельного узла и его очищение

Выполнять снятие дроссельного узла нужно в следующей последовательности:

1. Открыв капот, снимаем пластмассовую крышку, которая покрывает двигатель сверху.
2. Снимаем резиновый вентилирующий шланг. При наличии большого количества грязи убираем её обычной тряпкой.

Снимаем вентилирующий шланг с помощью отвертки

Перед выемкой самого механизма нам потребуется снять давление с системы охлаждения. Для этого снимаем шланги с незамерзающей жидкостью, предварительно отжав несколько хомутов.

Для защиты отверстий от попадания пыли на время ремонта их лучше сразу прикрыть небольшими заглушками.

Чтобы получить доступ к самой заслонке, потребуется убрать ещё один шланг, который вентилирует топливный бак.

Теперь можно вынимать заслонку, предварительно открутив два болта крепления и отсоединив тросик, что связывает деталь с педалью акселератора.

Вынимаем заслонку, предварительно открутив два болта

Для дальнейшей работы нужно определиться, какой метод очистки вы будете использовать. При небольшом загрязнении выбирайте более простой и быстрый – поверхностный. Если же механизм покрыт большим слоем грязи, и некоторые элементы закоксовались, то здесь подойдёт полная чистка. Поверхностная очистка не требует дальнейшей разборки механизма. Достаточно тряпкой и ватными палочками убрать масляный налёт с внутренних и внешних поверхностей. Из чистящих средств рекомендуем использовать бензин или растворитель.

Совет: Регулируйте заслонку в процессе чистки, чтобы полностью убрать грязь с внутренней поверхности механизма.

При полной промывке нам потребуется замена прокладки или уплотнительного кольца. Для разборки инструмента возьмите небольшую отвёртку и ключ на 13, чтобы открутить ещё два болта. После очистки механики рекомендуют продуть все отверстия струёй сжатого воздуха – это удалит лишнюю влагу и мелкие частицы пыли.

Во время разборки дроссельного узла рекомендуем особе внимание уделить датчику холостого хода. От правильности его работы зависит эффективность использования топлива и плавность движения автомобиля. Для его очистки лучше использовать средство WD 40 и тонкие ватные палочки. Убираем грязь с корпуса и хорошо прочищаем контакты устройства.

Как почистить и промыть (видео)

Нюансы чистки электронной дроссельной заслонки

На автомобилях ВАЗ 2114 последних годов выпуска устанавливалась электронная дроссельная заслонка. Почистить или промыть её можно так же, как и упомянуто выше. При этом стоит помнить, что перед снятием нужно обязательно отключить клеммы аккумулятора и отсоединить разъём электронного управления дроссельной заслонкой.

Если ваш двигатель начал работать со сбоями, глохнет на холостом ходу и резко сбрасывает обороты, то, скорее всего, причина в загрязнении дроссельной заслонки. Проводя её периодическую чистку, вы оптимизируете работу автомобиля и сделаете его ход более плавным. Такой ремонт не требует больших финансовых затрат и может быть выполнен в одиночку без привлечения работников СТО.

Дроссельная заслонка Ваз 2114

Дроссельная заслонка Ваз 2114 это важный узел двигателя, который обеспечивает дозированную подачу очищенного воздуха в двигатель, тем самым обеспечивается насыщение топлива кислородом для обеспечения его активного сгорания.

Найти этот элемент не составляет труда. Для этого потребуется открыть капот вашего автомобиля, разыскать воздушный фильтр и черный патрубок для подачи воздуха к двигателю. Пробежитесь взглядом в направлении движения воздуха (от фильтра) ближе к лобовому стеклу, определите место его соединения с металлическим элементом с подключенными к нему трубками. Это и будет узел дросселя.

Неисправности дроссельной заслонки Ваз 2114

Сам по себе, механизм не представляет из себя сложную конструкцию, и рассчитан на весь срок эксплуатации двигателя. Однако некоторые конструктивные особенности мотора и ряд внешних негативных факторов, со временем создают препятствия для его нормальной работы.
В большинстве случаев, проблемы в работе заслонки, являются следствием банального загрязнения. Причины появления могут быть следующими:

• несвоевременная замена воздушного фильтра, как результат попадание пыльного, неочищенного воздуха;
• наличие дефектов и трещин в воздушной системе и его элементах (например, бракованный воздушный фильтр, порванный патрубок), результат тот же – загрязнение воздушного потока;
• появление на внутренних стенках дроссельного узла и заслонки нагара, остатков масла.

Результатом вышеуказанных причин, является некорректная работа узла, заслонка может не до конца открываться или закрываться, что напрямую негативно влияет на работу двигателя.
Если фильтрацию и процесс очищения воздушного потока, возможно, контролировать, то полностью избавиться от нагара не получится.
Поэтому автопроизводители рекомендуют периодическую очистку узла от загрязнений каждые 25 тысяч километров пробега. Считаем что данная рекомендация в условиях Российской действительности, качества топлива и состояния дорожного полотна вполне обоснована.

Диагностика неисправностей

Прежде чем предпринимать какие-либо действия, необходимо проверить дроссельную заслонку ваз 2114 на наличие возможных проблем.

Для того чтобы точно диагностировать неисправность или некорректность работы дросселя, имеются присущие ему, характерные признаки. Таковыми являются:

• Нестабильность оборотов двигателя на холостом ходу их необоснованное возрастание;
• Периодически глохнущий двигатель;
• Подергивания во время движения;
• Несоответствие усилия при выдавливании педали газа конечному результату (не происходит должной реакции со стороны двигателя, мощность не увеличивается, авто не набирает скорость или делает это с запозданием).
• Заметное увеличение расхода топлива при стандартном режиме езды.

Учтите, что причины неполадок могут быть вызваны:
— Неисправностью датчика ДПДЗ, в результате чего подача топлива в систему происходит в неправильном количестве.
— Неисправностью регулятора холостого хода.
Потому, иногда целесообразно проверить и эти важные элементы системы.

Чистка дроссельной заслонки ваз 2114

Существует два способа очистки:
— Без снятия узла;
— И соответственно с его демонтажем.

Какой способ выбрать? Все зависит от степени загрязнения. Если с момента очистки или замены дросселя пробег составил до 25 тысяч. То, скорее всего, возможно ограничиться поверхностной очисткой, профилактикой без снятия детали.
В иных случаях, рекомендуется полностью демонтировать узел, для глубокой, тщательной обработки, очистки и получения доступа к труднодоступным местам.

Подробно опишем процесс полного снятия после, которого первый вариант выполнить не составит никакого труда.
Итак, начнем:

1. Для начала, откручиваем крышку расширительного бачка с антифризом. Это необходимо для того, чтобы «сбросить» давление и избежать вытекания тосола из шлангов.
2. Далее, нам необходимо открутить и ослабить все хомуты, которые стягивают шланги, присоединенные к блоку дросселя. Тоже касается и воздушного патрубка. Для производства работ нам понадобится ключ или головка на 13.
3. После снятия хомутов, отсоединяем сами шланги. Патрубок отсоединяем только с одной стороны и для удобства отводим его в сторону.
4. Теперь снимаем тросик газа с селектора привода дроссельной заслонки.
5. Отключаем питание датчиков.
6. Берем головку на 13, откручиваем два болта и извлекаем дроссельный узел. Удаляем старую прокладку.
7. Для обработки загрязнения можно использовать очиститель для карбюратора и чистую ветошь или тряпку. Если степень загрязнения весьма высока, то можно использовать зубную щетку с жестким ворсом.
8. Непосредственно перед самой очисткой, отсоединяем регулятор холостого хода. Наносим средство на загрязненную поверхность. Поступательными движениями удаляем нагар с поверхности металла. Если вы не удовлетворены результатом, повторяем операцию заново до полного очищения. Очень важно прочистить или продуть каналы, которые находятся в изделии. Там скапливается большое количество грязи. Удобнее всего проводить продувку при помощи сжатого воздуха. Для этого можно использовать обычный автомобильный насос.
9. Если гнездо самого датчика и датчик засорены, обязательно очищаем и их.
10. Не забываем аккуратно зачистить само место соединения дроссельного узла и его внутреннюю полость. Для этого нанесите на тряпку некоторое количество чистящего средства. Равномерно распределите на внутренних стенках детали. Возьмите щетку и зачистите проблемные участки. По окончании обработки, протрите влажной тряпкой зачищенные места и удалите остатки грязи.
11. После промывки узла, рекомендуется прочистить и продуть отсоединенные патрубки.
12. Ожидаем, небольшое количество времени.
13. Устанавливаем новую прокладку на место соединения дроссельного узла.
14. Присоединяем и закрепляем узел на место.
15. Присоединяем датчик РХХ.
16. Натягиваем шланги на штуцеры системы охлаждения и соединения с адсорбером.
17. Одеваем патрубок корпуса дроссельной заслонки.
18. Закрепляем тросик на приводе.
19. Затягиваем хомуты всех присоединенных элементов.
20. Подключаем фишки датчиков.
21. Закрываем крышку расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
22. Заводим автомобиль и тестируем его работу.

Способ без снятия в некоторой степени похож на описанный нами ранее. Разница заключается лишь в том, что мы будем снимать только патрубок воздуховода и ничего больше.
Шаги работ следующие:
— Снимаем патрубок;
— Повторяем пункт под номером 10 предыдущего способа.
— Соединяем и закрепляем все в обратной последовательности, не забывая при этом заменить старую прокладку новой.

Имейте в виду, что такой способ более всего подойдет для профилактической, легкой, поверхностной очистки. При появлении сбоев и некорректной работы двигателя, используйте только способ со снятием.
Теперь мы знаем, как почистить дроссельную заслонку на ваз 2114 используя два различных способа, быстро и без особых сложностей.

Полезный совет

Обратите внимание, если вы не имеете в наличии средство для очисти карбюратора, то возможно использовать иные чистящие средства, например всем известный ВД-40.

Как правильно чистить электронный дроссель ВАЗ 2114

В ходе эксплуатации автомобиля его узлы и агрегаты подвергаются загрязнению. Накопившаяся пыль и грязь препятствует правильному функционированию важнейших деталей систем автомобиля, что в свою очередь сказывается на продуктивности авто.

Электронная дроссельная заслонка на ВАЗ-2114 является, по мнению специалистов, одной из наиболее загрязняемых механизмов в автомобиле. Поэтому ДЗ необходимо уделять пристальное внимание и периодически обслуживать. В противном случае водитель ощутит превышение уровня потребления бензина транспортным средством, нестабильность работы двигателя и еще множество различных неприятностей.

Что такое дроссельная заслонка и где она находится?

Основное предназначение заслонки – подача оптимального количества воздуха в цилиндры для осуществления процесса сгорания топлива. Если этот механизм исправлен, двигатель будет стабильно работать и выдавать номинальную мощность, при любых отклонениях возникает нестабильность работы силового агрегата и других систем.

В системе автомобиля ВАЗ-2114 этот механизм находится между воздушным фильтром и впускным коллектором. Обслуживание и замена заслонки осложнена тем, что просто так подобраться к ней не возможно. Необходимо производить демонтаж всего механизма, после чего произвести его разборку.

В конструкцию ДЗ входят следующие элементы:

• датчик положения ДЗ;
• патрубок отвода ОЖ;
• патрубок подвода ОЖ;
• РХХ;
• трубка системы вентиляции и улавливания паров.

Электронная дроссельная заслонка ВАЗ-2114 работает по следующему принципу: открытие заслонки происходит в соответствии с нажатием педали акселератора. В тоже время блок принимает сигналы от различных датчиков систем, на основании которых открывает или закрывает ДЗ для достижения двигателем необходимого уровня мощности. Тем самым происходит регулировка подачи оптимального количества воздуха в цилиндры и количества впрыскиваемого топлива.

Симптомы неисправности ДЗ

Дроссельный механизм быстро загрязняется по той причине, что располагается в месте прямого контакта с продуктами горения. Плюс ко всему в ходе эксплуатации авто происходит естественное загрязнение ДЗ различными включениями, попадающих через мембрану фильтра. Пыль и грязь уменьшают подвижность заслонки, уменьшается зазор теплового зазора, в свою очередь падает пропускная способность канала.

Понять, что дроссельная заслонка нуждается в чистке можно по следующим признакам:

1. Во время морозов завести двигатель ВАЗ-2114 весьма проблематично, а при запуске мотора не слышно запаха выхлопных газов. В закрытом помещении зачастую слышится резкий запах бензина.
2. В связи с нехваткой топливоздушной смеси цилиндрам мотора при запуске силового агрегата происходит вибрация, а при небольшой скорости движения наблюдаются рывки транспортного средства.
3. При отпускании педали газа и при переходе с высоких оборотов на малые не наблюдается плавность.

Если стали проявляться подобные симптомы неисправности, то вполне вероятно, что дроссельный механизм достиг своего критического загрязнения и требует скорейшей чистки.

Инструкция по демонтажу механизма

Замена дроссельной заслонки на ВАЗ-2114 не требует наличия особых профессиональных навыков, поэтому всю работу провести сможет даже начинающий водитель. Для осуществления работы необходимо вооружиться всем необходимым инвентарем: торцевой ключ на 13, отвертки, чистящее средство.

Порядок действий при снятии ДЗ следующий:

Снимается пластмассовая накладка с верхней части мотора, открепляются шланги, обеспечивающие вентиляцию.

Также желательно убедиться в том, что остатки смазывающего вещества находятся в воздушном патрубке, это будет свидетельством того, что механизм действительно нуждается в срочной чистке.

После чего необходимо снять крышку, которая накрывает расширительный бачок для уменьшения давления в системе, снять хомуты с креплениями и отсоединить все подводящие шланги.

Заключительным этапом в процессе снятия дроссельной заслонки будет снятие шланга, за счет которого происходит вентиляция топливного бака, отсоединение тросика и освобождение двух болтов. Когда механизм демонтирован, на основании визуального осмотра можно делать заключение об его уровне загрязнения. Затем приступать к полной или частичной чистке дроссельной заслонки.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ-2114

От степени загрязнения устройства зависит и способ чистки. При небольшом скоплении пыли и грязи можно обойтись поверхностной чисткой. Для этого лучше всего использовать любое чистящее средство, например, спирт или растворитель, также понадобится щетка. Отверстие дроссельной заслонки забрызгивается спиртом, после очищается щеткой и сверху желательно пройтись бытовой тряпкой.

Стоит тщательно очищать как наружные, так и внутренние компоненты механизма. Однако стоит заметить, что при таком способе удалить полностью все скопления продуктов сгорания топливно-воздушной смеси не получится. При сильном загрязнении стоит прибегнуть к полному удалению налёта.

Для этого достаточно проделать следующую работу:

1. Вооружиться дополнительными подручными средствами в виде крестовой отвертки, торцевым ключом, палочками для чистки в труднодоступных местах.
2. Отверстия заслонки необходимо не только промывать и очищать чистящим средством, но желательно и продувать.
3. Демонтировать и прочистить вспомогательные датчики, отсоединить датчик холостого хода.
4. Поверхность каждого механизма протереть спиртом и собрать в обратной последовательности.

Дроссельная заслонка ВАЗ-2114 с электронной педалью является одним из важнейших узлов в системе питания автомобиля. При полной ее чистке необходимо тщательно обработать все комплектующие.

Многие владельцы «четырнадцатой» жалуются на то, что двигатель машины нестабильно работает при переключении передач. Зачастую грешат на трансмиссию или загрязнение ДЗ. Но, как показывает практика, ремонт коробки передач и чистка дросселя не устраняет проблему.

Причиной является тот факт, что многие автомобили еще с завода выпускались с небольшим изъяном дросселя. Во время чистки самый подходящий момент устранить эту проблему и модернизировать механизм.

Возможно это путем проточки небольшой канавки (до 3мм) в задней стенке заслонки.

Полезное видео

На видео ниже вы можете посмотреть процесс демонтажа дроссельной заслонки:

Замена датчика положения дроссельной заслонки ваз 2114. Самостоятельная замена датчика положения дроссельной заслонки на ваз

ВАЗ 2114 дроссельная заслонка в сборе не более чем педаль газа. Он работает по принципу: мы вдавливаем кроссовки в пол, открывая эту заслонку, воздух проходит через открывшееся пространство к двигателю, смешиваясь с бензолом, затем процесс воспламеняет топливно-воздушную смесь и прыгает вперед. Это логично — чем больше воздуха, тем больше будет объем сгоревшей смеси, а значит, больше КПД (мы видим это как увеличение оборотов на тахометре).

Чтобы грамотно провести снятие дроссельной заслонки ВАЗ 2114, нужно знать, как он выглядит (посмотрите на картинку) и где находится.

Будем искать под капотом, в пространстве между коллектором и воздушным фильтром. Его положение оправдано: воздух, проходя через фильтр, через датчик массового расхода воздуха попадает в дроссельный узел, а затем через коллектор в двигатель.

Снятие дроссельной заслонки ВАЗ 2114 чаще всего требуется для ее чистки.Ключевые сообщения для этого типа действий:

• Двигатель периодически работает (или не запускается вообще)
• скачков, нестабильный холостой ход
• на малых оборотах двигателя троит
• Двигатель глохнет через некоторое время
• повышенный расход бензила

Конечно, все это говорит о том, что дроссельная заслонка нуждается в чистке. Но, как всегда в четырнадцатом, да и на любом ВАЗе, все же можно говорить о неработающих датчиках: РХХ и ДПС. Они находятся на дроссельной заслонке, и происходит чудо, когда вы очищаете заслонку, и они реанимируются.Но чаще их просто нужно заменить на новые.

Кстати, блок дроссельной заслонки нужно предотвращать каждые 30 тысяч километров.

Снимите заслонку

Для того, чтобы понять, как снять дроссельную заслонку на ВАЗ 2114 нам потребуются следующие инструменты:

• Отвертка обычная и крестовая
• Пара болтов М13

Снимаем при промывке, замене на новую, замене прокладки дроссельного узла, замене датчика РХХ.Многие советуют перед работой слить антифриз, хотя в процессе теряется не так много жидкости (для чего нужна тара), ее легче потом залить обратно.

Важный момент: охладите двигатель перед работой с клапаном! А теперь процесс, как снять дроссель:

1. Открыл капот, снял защиту (специально для четырнадцатого объемом 1,6 л)
2. Открыть крышку расширительного бачка и снизить давление в системе охлаждения до нет
3. Вот дроссельная заслонка в ВАЗ 2114 — ее надо снимать.Он исходит от воздушного фильтра, такой толстой черной пластиковой трубы.
4. Затем достаем трос педали газа и отключаем его
5. Снимаем контактную систему с датчиков блока дроссельной заслонки — РХХ и ДПС
6. Крестовуха откручиваем патрубки дроссельной заслонки, это два шланга по ее краям. Один немного толще второго, в нем есть антифриз, под него нужно поставить емкость, чтобы он не пролился мимо. Затем берем те самые болты М13 и заглушаем открученные форсунки, чтобы не потекло.
7. Между этими двумя шлангами есть третий — он идет от адсорбера — его тоже нужно отсоединить.
8. Теперь дроссельный блок, его крепления откручиваем ключом на 13, он крепится к впускному коллектору.
9. Вот и все, достаем.

Еще один способ, чтобы антифриз никуда не уходил: начинаем со среднего шланга, идущего от адсорбера, потом слабо монтируем патрубки с антифризом. Не снимая их, откручиваем дроссельную заслонку в сборе и вынимаем ее вместе с форсунками антифриза.И только после этого забиваем заранее каждую болтами.

Теперь можно почистить дроссельную заслонку, заменить ее на новую, посмотреть состояние прокладки (для двигателей объемом 1,5) или уплотнительных колец (для двигателей объемом 1,6). Вспоминаем про тару с антифризом и добавляем остатки обратно в форсунку.

Главное, снимая запчасти, делайте это аккуратно. Есть риск повредить поверхность узла (алюминий — мягкий материал, требующий бережного обращения).

Перед установкой необходимо очистить все поверхности, соприкасающиеся с прокладкой и коллектором. Постирать узел довольно просто: понадобится крутой раствор WD-шки. Только ТПС не мыть! А также клапан для регулирования расхода воздуха на холостом ходу. В противном случае вы заблокируете устройство.

Материальные затраты

Цена на блок дроссельной заслонки ВАЗ 2114 от 1000 до 2000 рублей с учетом разницы по регионам. Также цена может меняться из-за такого параметра, как диаметр клапана — нормальным считается 46 мм, но бывает 52 мм и 54 мм (это просто диаметр корпуса дроссельной заслонки).Хитрость в том, что увеличенный диаметр обеспечивает меньшую скорость воздушного потока, что увеличивает эффективность внутренних процессов системы (для лучшего прогресса, ощущения скорости, быстрого ускорения и т. Д.). Однако эффективность установки такого агрегата вы почувствуете только тогда, когда приобретете фильтр минимального сопротивления воздуха.

В комплект демпфера часто закупаются следующие запчасти:

• Датчик положения дроссельной заслонки — от 250 руб.
• При покупке трубы отдельно (больший диаметр) — от 1100 руб.
• Прокладка — от 60 руб.

Регулятор холостого хода — от 390 руб.

Как заменить датчик дроссельной заслонки и проверить его работоспособность

Системы впрыска на автомобилях 2114, как и на других машинах, включают в себя комплекс различных датчиков, считывающих информацию о состоянии силового агрегата и правильности его работы.Они имеют свойство время от времени выходить из строя, поэтому каждый автовладелец должен знать, как заменить датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2114 своими руками. Но прежде чем приступить к ремонту, необходимо определить причину выхода из строя дроссельной заслонки ВАЗ 2114.

Итак, датчик положения дроссельной заслонки предназначен для считывания информации о положении педали газа, он же определяет угол открытия дроссельной заслонки. Этот датчик расположен на сопле дроссельной заслонки, срок его службы никто не может спрогнозировать, так как на работоспособность датчика положения дроссельной заслонки влияет множество факторов.Самая частая его неисправность — повышенные обороты холостого хода. Происходит это из-за того, что в случае поломки датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2114 начинает ошибочно определять свое положение и все его функции передаются датчику массового расхода воздуха. Проявляется эта проблема по-разному: на заданной скорости ощущаются рывки или машина начинает глохнуть в движении. Также такая неисправность может проявляться нестабильностью холостого хода на всех режимах работы двигателя. Может загореться даже индикатор «проверьте двигатель».

Проверить насколько легко дроссельная заслонка автомобиля ВАЗ 2114, нужно измерить вольтметром напряжение между массой и ее обмоткой при включенном зажигании. Результат вольтметра не должен быть больше 0,7 вольт. Затем откройте пластиковый сектор (при этом откроется пластиковая заслонка), произведите новое измерение, которое должно показать напряжение 4 вольта или немного больше. Затем выключите зажигание и измерьте сопротивление. Открываем разъем, между разъемом и выходом слайдера подключается омметр.После этого начинаем очень плавно крутить сектор, следуя стрелке омметра, резких скачков быть не должно. При каких-либо отклонениях от нормы датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2114 требует замены, особенно если с его основания (по бегунку) стерты брызги или сломался наконечник.

Итак, поменять датчик. В первую очередь следует внимательно изучить руководство по эксплуатации машины, чтобы определить точное местонахождение этого датчика. Приступая к самой замене, необходимо сначала выключить зажигание и отсоединить минусовую клемму АКБ.Далее отожмите пластиковую защелку и произведите отключение всей площадки с проводами от датчика. Вынуть датчик дроссельной заслонки из гнезда можно, открутив два болта крестовой отверткой. Уплотнение между датчиком и соплом дроссельной заслонки — специальное кольцо из поролона; его также необходимо заменить и включить в комплект инструментов. Устанавливая новый датчик положения дроссельной заслонки на ВАЗ 2114, необходимо зажимать крепежные болты до полного сжатия кольца. После того, как датчик установлен, можно подключать блок проводов.Никаких регулировок не требует, поэтому замену датчика дроссельной заслонки можно считать завершенной. Такая работа у новичков не займет больше 10 минут.

Все системы впрыска, в том числе на автомобилях ВАЗ, включают в себя комплекс различных датчиков, считывающих информацию о правильной работе двигателя и его состоянии. Время от времени эти устройства выходят из строя, поэтому каждый водитель должен знать, как заменить датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2114 и сделать это самому.

Как понять, что причина проблем в TPS

Итак:

• Данное устройство предназначено для считывания информации о своем положении с педали газа, а также для определения, на какой угол открыта дроссельная заслонка.
• Располагается на одной оси с приводом заслонки, на сопле дроссельной заслонки. Срок его службы предсказать невозможно, на неисправность устройства может повлиять множество факторов.
• Одна из наиболее частых неисправностей — повышенные обороты холостого хода. Происходит это потому, что при выходе из строя ДПЗ ошибочно определяет положение заслонки, а его функции передаются другому контроллеру — ДМРВ (датчику, отвечающему за массовый расход воздуха).
• Проблема может проявляться по-разному.Например: машина глохнет во время движения или разгона и набора скорости, вы чувствуете рывки.
  Иногда «ХХ» оборотов (холостой ход) нестабильны, независимо от того, какой режим работы двигателя вы включаете. Индикатор «CHANGTER INGINE» может гореть, хотя это не всегда так.
• Проверить работу датчика несложно: при включенном зажигании необходимо измерить вольтметром напряжение между его обмоткой и массой. В этом случае показание вольтметра не должно превышать 0.7 вольт.
• Затем нужно вручную повернуть пластиковый сектор, открыв тем самым дроссельную заслонку. Новый счетчик должен показывать напряжение 4 вольта или чуть больше.
• Теперь нужно выключить зажигание и измерить сопротивление. Открыв разъем, подключите омметр между ним и выводом ползунка.
  Плавно переворачивая сектор, отслеживать показания стрелки омметра — резких скачков быть не должно.
• В случае отклонения от нормы датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2114 необходимо будет заменить.Тем более, если наконечник сломался, или по бегунку испарилась основа.
  Для всех инжекторных автомобилей ВАЗ, начиная с 2108, сам датчик и работа по его замене идентичны.

Покупаем новый датчик

Автозавод ВАЗ при сборке литьевых машин устанавливает на них резистивные пленочные датчики отечественного производства, которые отличаются лишь очень малым сроком эксплуатации.
Цена такого устройства небольшая — в пределах трехсот рублей, поэтому ремонтировать его нет смысла.Замена датчика дроссельной заслонки ВАЗ 2110, в этом случае, будет лучшим выходом из положения.

Внутреннее устройство датчика приближения, по сути, состоит из ротора и статора. Сам ротор изготовлен из материала, на который не может действовать магнитное поле, и на его основании находится магнит.
Напротив, статор — это элемент, идеально воспринимающий магнитное поле (так называемый элемент Холла). Он находится на расстоянии от магнита, имеющего постоянное значение, и определенным образом программируется при сборке самого устройства.
Это изобретение используется в автомобильной промышленности для установки в электронной системе управления.
Для ВАЗ 2110 лучшим выходом будет замена датчика положения дроссельной заслонки на бесконтактный вариант. Несмотря на то, что такие устройства в два раза дороже пленочно-резистивных устройств, они намного надежнее в эксплуатации и служат намного дольше.

Поменять датчик

Итак:

• В сервис-мануале автомобиля есть инструкция, которая поможет определить расположение датчика, вы можете посмотреть видео по этой теме.

• Замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2112 — процедура достаточно простая, понятная любому новичку. Итак: выключите зажигание и отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ.
• Затем, отжав пластиковую защелку, отсоединить от датчика весь блок с проводами. Чтобы снять TPS с форсунки, достаточно открутить два болта крестовой отверткой. На фото они показаны стрелками.

• В качестве герметика между дроссельной трубкой и самим датчиком используется поролоновое кольцо, которое входит в комплект приборов и подлежит замене. При повторной установке TPS крепежные винты затягивают как можно сильнее, пока кольцо не будет полностью сжато.

Установить датчик на законное место, подключить провода блока. Никакой регулировки устройство не требует, поэтому замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 окончена.
Вся работа заняла у вас не более десяти минут.

TPS расшифровывается как датчик положения дроссельной заслонки. В автомобилях ВАЗ 2114 он входит в состав дроссельной заслонки двигателя. Неисправности этого узла часто путают с отказами датчика холостого хода, поэтому рекомендуется провести их совместную диагностику.

Основные симптомы отказа ДПС на «четырнадцатой»

1. Неравномерность холостого хода автомобиля
2. Нестабильность в двигателе, например глохнет после отпускания педали газа.
3. Полное отсутствие холостого хода автомобиля
4. При определенных давлениях на педаль газа машина начинает рывками
5. Машина падает динамика

Как проверить на «четырнадцатом» ДПС?

Для диагностики датчика положения дроссельной заслонки вам потребуются отрезки провода и мультиметр. Ниже вы можете найти краткую пошаговую инструкцию, как это проверить.
1. Открыть капот и визуально найти интересующий нас датчик.
2. Перевести мультиметр в режим вольтметра.Теперь отрицательная клемма прикреплена к массе двигателя, а положительная клемма прикреплена к клеммной колодке к клемме с маркировкой «A»
3. Теперь остается включить зажигание и проверить вольтметр. Они должны быть около пяти вольт. Если напряжения нет, или его значение намного ниже указанных выше пяти вольт, то можно сделать вывод, что в цепи имеется разрыв цепи или неисправна электронная система управления двигателем. Если значение около пяти вольт, значит ДТП неисправен.

Как заменить датчик положения дроссельной заслонки на «четырнадцатый»?

Для замены датчика положения дроссельной заслонки на ВАЗ 2114 понадобится всего один инструмент — крестовая отвертка.
Первым делом снимаем датчик положения дроссельной заслонки. Для этого откручиваем два крепежных винта, которые отвечают за подключение датчика к блоку дроссельной заслонки автомобиля. Затем просто снимите датчик с оси дроссельной заслонки.
Теперь нужно установить новый датчик положения дроссельной заслонки.Для этого мы рекомендуем использовать следующие инструкции ниже.
1. Установите новый датчик на ось клапана. Делать это нужно таким образом, чтобы его выводы были направлены в ту сторону, где расположены перегородки моторного отсека.
2. Далее начинаем вращать датчик относительно оси. Делайте это до тех пор, пока монтажные отверстия не будут совмещены.
3. Заворачиваем датчик
4. Производим регулировку датчика положения дроссельной заслонки
5. Производим соединение контактов, относящихся к датчику
6.Отпустите клеммы аккумулятора на пять минут.

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки на «четырнадцатой»?

Регулировка датчика положения дроссельной заслонки производится следующим образом. Для начала поверните сектор, связанный с датчиком, или просто потяните за трос, который связан с акселератором. Следует отметить, что если провести эти манипуляции нет возможности, то это означает только одно — датчик установлен неправильно. Здесь поможет только разборка датчика и его новая установка, но уже с соблюдением всех необходимых норм.
Правильность установки проверил, теперь переходим к контроллеру. Контроллер в автоматическом режиме использует на холостом ходу в качестве опорной точки низкое напряжение, ниже которого поступает сигнал. Но бывает, что после установки нового датчика контроллер продолжает использовать значения напряжения от старого датчика. Это приводит к тому, что дроссельная заслонка открывается на несколько градусов, когда в этом нет необходимости. Чтобы это исправить, нужно сбросить параметры датчика поворота дроссельной заслонки через бортовой компьютер автомобиля, либо, как указано в инструкции по установке, снять клеммы с АКБ на пять минут.

Датчик дроссельной заслонки (ДПЗ) ВАЗ 2114 — это специальное устройство, которое служит для обеспечения подачи необходимого количества топлива непосредственно в топливную систему. Он делает эту работу следующим образом: при нажатии на педаль газа заслонка регулирует положение, а датчик не дает ей свободно открываться, и контролирует это.

При свободном ходе автомобиля ВАЗ 2114 датчик дроссельной заслонки должен обеспечивать ей правильный угол наклона, а именно 0 градусов, а также предотвращать дальнейшее изменение ее положения.

Какие типы ДТП используются на ВАЗ 2114 и где они расположены?

На автомобиле ВАЗ 2114 используйте датчик дроссельной заслонки фирмы «Курск» или «Омега». Наибольшую популярность они получили у других производителей. По словам владельцев этой модели, ВАЗ, Курская и Омега ТЭЦ имеют самый продолжительный срок службы и являются самыми надежными.

Также к надежному устройству TPS можно отнести датчик приближения компании «Автоэлектрика». Из-за устройства вероятность неисправности в нем намного меньше, чем у вариантов резистора.

Дроссельная заслонка расположена в моторном отсеке ВАЗ 2114. Она является частью механизма дроссельной заслонки и прикреплена к поверхности дроссельной заслонки, которая производит изменение положения одновременно с датчиком, так как они расположены на одном ось.

Неисправности и их устранение

Часто бывает, что ДПС на ВАЗ 2114 подвержена какой-то неисправности. Чтобы понять, что причиной неправильной работы двигателя является неправильное изменение положения клапана, достаточно знать основные особенности.К ним относятся:

• Неустойчивые обороты на холостом ходу;
• Глохнет двигатель при резком отпускании педали газа;
• При определенном положении педали газа автомобиль начинает дергаться;
• Отсутствие холостого хода.

Важно знать, что эти признаки очень похожи на признаки неисправности датчика холостого хода, поэтому стоит пройти проверку.

Если присутствуют вышеперечисленные симптомы, следует проверить датчик положения дроссельной заслонки.Для начала процедуры проверки подготовьте: вольтметр, омметр и два медных провода в обмотке, длиной примерно 30-40 см.

После того, как все устройства будут готовы, можно приступать к проверке. Прежде всего, откройте капот и найдите TPS. К нему подключено несколько проводов, объединенных в один блок. Отсоедините его от датчика, а в освободившееся гнездо вставьте плюсовой провод вольтметра. Минусовой провод нужно поставить на «массу» (например, на двигатель). Тщательно убедитесь, что проводка подключена к разъему с маркировкой «A».

Когда все провода на месте, поверните ключ зажигания и посмотрите на показания вольтметра. Если он показывает напряжение в районе 5 вольт, то причина неисправности в датчике. Но если напряжение значительно ниже этой отметки, либо полностью отсутствует, то датчик точно не виноват, и нужно искать причину в электрической цепи или системе управления двигателем.

В случае неисправности ТПС есть два выхода: ремонт и замена.Конечно, ремонт этой детали не рекомендуется, как обычно, причина в износе некоторых деталей, которые отдельно не продаются. И цена на ремонт будет не намного ниже, чем на новое устройство.

Порядок замены TPS

Если при наличии неисправности датчика положения дроссельной заслонки на ВАЗ 2114 вы все же решили его заменить, то необходимо изучить порядок действий, а также знать правильность регулировки после замены.

Чтобы снять старое устройство, просто открутите два винта, которыми оно крепится к системе дроссельной заслонки. Теперь датчик можно безопасно снимать с оси клапана. При установке новой детали внимательно следите за тем, чтобы разъемы подключения были направлены в сторону перегородки моторного отсека. После этого совместите монтажные выступы с отверстиями на корпусе и затяните оба винта на месте.

Следующим шагом является настройка TPS. Он сделан следующим образом: дроссельную заслонку нужно перевести в открытое положение.Если это невозможно, значит датчик установлен неправильно. В этом случае его необходимо повернуть на 90 градусов и снова закрепить.

После настройки устройства подключите к нему все провода. Перед первым запуском двигателя обязательно снимите клеммы с АКБ, примерно 10 минут. Если после проделанной работы мотор будет работать стабильно, значит, проблем больше нет. Если знакам некуда деваться, то стоит обратиться в автосервис для диагностики электрооборудования.

Масса двигателя ВАЗ 2114 1.6 8 клап. Какой двигатель ваза лучше

Датчик температуры представляет собой небольшой термостат в патрубке ГБЦ, с его помощью происходит индикация температуры Тосола.

Датчик детонации ввинчивается в блок цилиндров и фиксирует явления детонации, возникающие в двигателе. В случае появления малейшей вибрации в моторе импульс передается на него.После этого по сигналу, поступающему с блока управления, производится регулировка зажигания, в ходе которой устраняются нежелательные вспышки топлива, приводящие к появлению детонации.

В системе установлен датчик уровня кислорода

с обратной связью. Место его крепления — перед глушителем. Нормальный показатель температуры достигает 360 градусов, а для активного прогрева мотора предусмотрен специальный ТЭН.

Датчик расхода воздуха крепится недалеко от воздушного фильтра. Он состоит из трех элементов, один из которых определяет температуру окружающей среды, остальные нужны для поддержания определенного уровня температуры, превышающего показатель первого.Воздушный поток охлаждает все нагревательные элементы, и ЭБУ применяет эту информацию для определения воздушного потока и устанавливает продолжительность открытия или закрытия форсунок.

Расположение сопотенциометра — моторный отсек (стенка короба приточного воздуха). Этот элемент подает сигнал на ЭБУ, используемый для регулировки желаемой пропорции воздуха и топлива.

Датчик определения уровня транспортного средства расположен рядом с датчиком уровня моторного масла. Через него на ЭБУ подается сигнал об аналогичной скорости ведущих колес.

Датчик синхронизации — расположен на крышках масляного насоса возле шкива привода генератора. По информации, поступающей от него, блок управления рассчитывает частоту вращения коленчатого вала и затем подает характеристический сигнал на форсунки.

Система снабжения

Воздушный фильтр размещен в передней части мотора и снабжен фиксирующими элементами из резины. При необходимости их замены гофра располагается на одной параллели с осевой линией автомобиля.Основная функция дроссельного сопла определяется дозированием воздушного потока, поступающего во впускной патрубок. Попадание воздуха в двигатель регулируется за счет дроссельной заслонки, которая соединена с педалью акселератора. Форсунка дроссельной заслонки состоит из двух компонентов: датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода.

Двигатель ВАЗ 2114 Форсунка — это серия моторов, которые устанавливались на автомобиль Лада 2114. Как и многие модели Лады, модель 2114 за все годы выпуска получила несколько модификаций силового агрегата.Итак, технические характеристики Каждый из них отличался. Рассмотрим устройство двигателя 2114, а также вопросы по обслуживанию, тюнингу и ремонту.

Технические характеристики

Автомобиль ВАЗ 2114.

Технические характеристики двигателя ВАЗ 2114 вполне типичны для автомобилей серии 2113-2115. Кроме того, этот силовой агрегат был разработан на базе «восьмикамерного» двигателя, который зарекомендовал себя как надежный и простой в ремонте. Автомобиль выпускался с 2001 по 2013 год. За это время автомобиль получил пять полноценных силовых агрегатов.

Устройство двигателя ВАЗ 2114

Как было сказано ранее, 2114 комплектовалась пятью различными силовыми агрегатами, которые различались мощностью и клапанным механизмом. Три из них имели 8 клапанов, а остальные два — 16. Механизм газораспределения имел ременную передачу. До 2007 года двигатель комплектовался просто бортовым компьютером, который не регулировал работу двигателя по показаниям датчиков. Поэтому автомобилисту пришлось регулировать процессы по старинке, вручную. С 2007 года был установлен ЭБУ, который, получая данные с датчиков, был настроен на многие процессы.

Конструктивные особенности двигателя.

Поскольку второе поколение имело, так называемый, электронный блок управления двигателем Двустороннее, то стоит задуматься, какая схема электрооборудования была установлена.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2114.

Основные характеристики мотора

Все двигатели, которые устанавливались на автомобиль, имели примерно одинаковые характеристики и конструктивные особенности. Итак, мотор несложно обслуживать и ремонтировать своими руками.Рассмотрим основные технические характеристики, которыми обладает двигатель ВАЗ 2114:

ВАЗ 2111.

ВАЗ 21114.

ВАЗ 11183.

ВАЗ 21124.

ВАЗ 21126.

Двигатель ВАЗ 2114.

Все двигатели комплектовались механическими коробками передач на 5 ступеней. Объем двигателя колеблется от 1,5 до 1,6 л. Большой объем силового агрегата данного автомобиля Не введен в эксплуатацию. Средняя мощность двигателя ВАЗ 2114 составляет 85 лошадиных сил.

Автосервис

Когда, устройство и основные технические характеристики присущи двигателю ВАЗ 2114, необходимо продумать техническое обслуживание и дать ответы на вопросы, которые задают и чаще всего автолюбители.

Техническое обслуживание

Если верить заводу, производителю, то техобслуживание двигателя ВАЗ 2114 нужно проводить каждые 12-15 тысяч км пробега. Это зависит от того, какая маркировка стоит на автомобиле. Схема технического обслуживания для всех двигателей, которые устанавливаются на «четырнадцатую» модель:

1. На первом проводится замена масла, масляного фильтра и фильтрующего элемента воздуха, а также проверка работоспособности всех систем.
2. Вторая сделана после 12 000 км пробега. В этом случае необходимо заменить масло и фильтрующий элемент масляного фильтра.
3. Третий это 25000 км, замена не только масла, но и воздушного фильтра, а так же берет текущий ремонт неисправностей.
4. Через 45000 км необходимо заменить ремень и ролик газораспределительного механизма, чтобы не проводить капитальный ремонт Двигатель ВАЗ 2114.

Последующее техобслуживание Действует согласно пунктам 2 и 3.

Частые вопросы и ответы на них

Процесс ремонта двигателя ВАЗ 2114.

Многие автомобилисты на форумах задают одни и те же вопросы. Попробуем их всех классифицировать, а также дадим ответы по заводским нормам и рекомендациям.

Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114?

Если опираться на заводские данные производителя, то в двигателе ВАЗ 2114 в зависимости от типа pione разное масло.Так какое масло льется в ВАЗ 2114? Если брать мотор для 8 клапанов, то в идеале он подойдет с маркировкой 10W-40. Если это 16 клапанный двигатель — 5W-30. В любом случае масло для ВАЗ 2114 должно быть полусинтетическим.

Какая рабочая температура двигателя?

Исходя из заводских данных производителя, рабочая температура мотора для двигателей, установленных на модели 2113-2115, составляет 87-103 градуса Цельсия. После 105 градусов включите электровентилятор.

Где номер двигателя на ВАЗ 2114?

Номер двигателя найти достаточно легко.Он расположен сбоку от коробки переключения передач, рядом с термостатом. У моторного номера всегда есть площадка на блоке цилиндров, которая находится на видном месте.

Что такое ресурс DVS 2114?

Ресурс двигателя ВАЗ 2114 составляет 150 тыс. Км пробега для восьмиклапанных силовых агрегатов и 180 000 км для -16 клапанов. Для продления ресурса нужно знать, какое масло заливать в двигатель, а также вовремя его обслуживать. Хотя манера вождения и аккуратная эксплуатация автомобиля играет немаловажную роль.

Клапан начинается на двигателях ВАЗ 2114?

Конечно, как и в любом другом двигателе, клапанный механизм ВАЗ 2114 нейтральный. Часто бывает перегрев, когда происходит прогиб головы. Перегибать клапан можно при закрытом ремне ГРМ.

Что делать, если мотор не развивает мощность, а крутит обороты?

В этом случае стоит провести комплексную диагностику силового агрегата. Дело можно заключить, как в неработоспособности одного из датчиков, так и в механике.Найти неисправность можно самостоятельно или с помощью профессионалов автосервиса.

Двигатель и ремонт

Мотор ВАЗ 2114 в разобранном виде.

Диаграмма неисправностей двигателя ВАЗ 2114 и его модификации достаточно типичны. Обычно самые распространенные — это плавающие импульсы, дифферент, поломка помпы, а также другие, с которыми знакомы владельцы автомобиля. Где они есть, определенные неисправности можно определить путем проведения диагностических работ.

После 150 000 км пробега двигателю потребуется переборка (капремонт).Каждый автолюбитель может самостоятельно отремонтировать свой мотор, но многие не рискуют и обращаются в автосервис.

Для ВАЗ 2114 ремонт проводится по аналогии с двигателем 2108, так как они довольно похожи. В целях замены ремня ГРМ придется закрепить распределительные валы. В комплекс операций по замене входит замена ремня ГРМ, ролика или двух, а также регулировка клапанов.

Для замены водяного насоса потребуется, а также для замены ремня ГРМ закрепить распредвалы.Так как ремень проходит через помпу, а значит, процесс довольно сложный.

Тюнинг двигателя

Тюнинг ВАЗ 2114 версия двигателя.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2114 обычно проводится для всей серии силовых агрегатов, установленных на 2113-2115. Как известно, существует две версии мотора: механическая и чип-тюнинг. Схема доработки довольно проста, сначала делается механика, а потом электроника. Но, многие автолюбители для снижения расхода проводят только чип-тюнинг, так как цена на топливо слишком высока.

Чип-тюнинг ВАЗ 2114 проводится с использованием специального оборудования и направлен на увеличение мощности или снижение расхода потребляемого топлива. Этот вид работы следует доверить профессионалам, ведь только они обладают необходимыми навыками и знаниями.

По механической доработке схема стандартная. В случае полной модификации мотора его необходимо полностью разобрать. Необходимо получить полный доступ внутрь силового агрегата. Далее осуществляется процесс расточки-хониновки и установка новых запчастей с малым весом.

Установлена ​​турбина на двигатель ВАЗ 2114

После сборки рекомендуется установить тюнинговый вариант системы охлаждения и выхлопных газов, так как сгорание будет происходить с выделением большего количества тепла, чем раньше. Масло в двигатель ВАЗ 2114 после тюнинга не подходит, поэтому рекомендуется процесс доработки сделать профессионалам.

Мощность

На ВАЗ 2114 устанавливались разные варианты двигателей, как восьми, так и шестнадцати клапанного.Все они имели разные технические характеристики и конструктивные особенности. Но, все модификации, достаточно ремонтопригодны и просты в обслуживании. Что касается тюнинга, то каждый автомобилист решает сам, как провести доработку мотора и с какой целью.

Одна из самых распространенных машин на отечественных дорогах. Популярность четырнадцатой модели обусловлена ​​оптимальным соотношением цены и качества, которым она обладает.

FOURKY (ВАЗ 2114)

Сложно за сопоставимые деньги (на вторичном рынке Четырнадцатый просит от 100 до 200 тысяч рублей, новые модели — в пределах 250-300 тысяч) найти современный автомобиль, который имел бы аналогичную надежность и выносливость.

В данной статье рассмотрим техническую. Узнаем, чем четырнадцатая отличается от девятки, и разберемся, какой модификации 2114 лучше отдать предпочтение в реалиях сегодняшнего дня.

Технические характеристики Четырнадцатый

Для начала рассмотрим основные характеристики.

Четырнадцатая модель представляет собой 5-дверный хэтчбек со следующими размерами кузова (мм): D — 4112, W — 1650, B — 1402. — 970 кг, масса Limit Downloads — 470 кг.

Колесная база у ВАЗ 2114 аналогична девятке — 2460 мм, река между передними колесами 1400 мм, 1370 мм.Четырнадцатый во всех модификациях имеет передний ведущий мост. Просвет между кузовом и дорогим поддоном — 170 мм.

Автомобиль комплектуется 5-ступенчатой ​​с такими передаточными числами:

• Первая скорость — 3,636;
• Секунда — 1,95;
• Третий — 1,357;
• Четвертый — 0,941;
• Пятая — 0,784;
• Задний — 3,53.

Четырнадцатый вмещает 43 литра бензина. Производитель рекомендованного топлива — Аи95.

Тормоза барабанные, установленные сзади.Тормозной путь Загруженный автомобиль на скорости 80 км / ч составляет 38 метров.

ВАЗ 2114 выпускался с двумя вариантами двигателей — 8 и. Все различия между ними подробно рассмотрены в последнем разделе статей.

Отличия ВАЗ 2114 и ВАЗ 2109

Поскольку четырнадцатая, по сути, является доработанной версией девятки, необходимо разобраться, в чем главное отличие ВАЗ 2109 от ВАЗ 2114.

Пройдемся по наиболее значимым моментам.

По габаритам четырнадцатый немного отличается от девятки — он длиннее 10 сантиметров и тяжелее до 40 кг. Клиренс I. Колесная база Изменений не претерпела.

Отличия в кузове весьма существенны — наличие нового капота, фар, радиатора, бамперов и молдингов создают впечатление совершенно нового автомобиля. Если говорить о качестве металла, то вещи в четырнадцатой модели вещей намного лучше — при правильном уходе он не гниет даже в самых проблемных местах.

Базовая модель ВАЗ 2114 оснащалась 8-клапанным двигателем 3500 см 3, аналогично тому, что было на девятке, однако в 2007 году с конвейера была запущена модель с двигателем 1,6 л с соответствующим стандартом ЕВРО-4. с электронной педалью газа и электричества.

В 2010 году в продажу поступила модификация «супер-авто» с 16-клапанным силовым агрегатом, превосходящим по всем параметрам девятку.

Шасси четырнадцатое, в сравнении никаких серьезных конструктивных изменений не подвергалось.

Салон

— одно из ключевых преимуществ четырнадцатой по сравнению с ВАЗ 2109. Первое, что стоит отметить — он не «гремит» (благодаря использованию жесткого пластика), тогда как в девятке он был одним из основных. проблемы.

Над созданием интерьера салона работали специально приглашенные иностранные дизайнеры, поэтому он визуально сопоставим с салоном горного класса аналогичного года выпуска.

В отличие от девятки, салон ВАЗ 2114 отличается более мягкими формами и наличием множества мелочей — стеклоподъемников, новых сидений, пепельницы с подсветкой, значительно улучшающих комфорт как водителя, так и переднего пассажира.

Существенно улучшена и функциональность кабины оснащена бортовым компьютером, который информирует водителя о состоянии основных систем автомобиля, температуре окружающей среды, текущем времени и имеет множество полезных функций.

Характеристики 8- и 16-клапанных моделей

Модельный ряд 2114 представлен двумя заводскими модификациями: классической «Самара», выпускавшейся с 2001 по 2013 год, и «Супер-Авто», производимой дочерней компанией ВАЗа — ЗАО «Супер-Авто», поставки которой начались. рынок 2010 г. И продолжаюсь по сей день.

Эти модификации отличаются силовым агрегатом: на «Самаре» стоит двигатель с 8 клапанами, на «супер-авто» — мотор с 16 клапанами, которым в стоке оснащена «Лада Приора».

Определить визуально, какой двигатель установлен на четырнадцатом, под силу только профессионалам, или тем, кто хорошо разбирается в модельном ряду ВАЗ, ведь внешне они обладают только одним отличием — колесными дисками разного диаметра: на 8V установлено тринадцать дисков, на 16V — четырнадцать.

Все основные отличия заключаются в силовых агрегатах, которые похожи только на один литр, на обеих моделях стоят двигатели 1,6 литра.

Пройдемся по основным достоинствам модели с двигателем 16V:

• Максимальная мощность двигателя 16V составляет 66 кВт, что обеспечивает 5000 об / мин, в то время как двигатель 8V при 60 кВт выдает 5200 об / мин;
• Если перевести эти характеристики в лошадиные силы, то у 16V — 90 лошадей, а у 8V — 81;
• Кроме того, в блоке питания 6В 16В существенно доработана полнота сгорания.топливные смеси, у 16-ти клапанной четырнадцатой расход на 100 км стоит 7 литров, у модели 8V — 7,6 л / 100км;
Двигатель
• 16V также имеет лучший крутящий момент (NM) — 131 / 3700мин, в 8V — 120 / 2700мин, поэтому экспоненты разгона шестнадцатиклапанного двигателя намного превышают 8V — 11,2 и 13,2 секунды до сотни соответственно;
• Максимальная скорость 16V — 190 км / ч, 8V — 160 км / ч.

Повышенная мощность силового агрегата 6V послужила причиной доработки дисков на 14 дюймов с вентиляционной полостью, наличие которой исключает возможность перегрева тормозных колодок при экстренном торможении.

Также стоит отметить, что ВАЗ 2114 с двигателем 16V намного увереннее держит дорожное полотно за счет улучшенной подвески — автомобиль комплектуется энергоемкими амортизаторами и улучшенными стойками.

На этом обзоре подходил к концу четырнадцатый.

Характеристики двигателя ВАЗ 2114/2111

Годы выпуска — (1994 — наши дни)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 71мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 9.8
Объем двигателя 2114 — 1499 см. Куб.
Мощность двигателя 2114-78 л.с. / 5400 об.мин.
Крутящий момент — 116 нм / 3000 об. Мин.
Топливо — AI93.
Расход топлива — город 8.8л. | Трасса 5,7 л. | смешанный 7,3 л / 100 км
Расход масла — 50 г / 1000 кг
Масса двигателя 2114 — 127кг.
Геометрические размеры двигателя ВАЗ 2114 (ДХШВ), мм —
Масло в двигатель ВАЗ 2114:
5W-30
5W-40
10W-40
15w40.
Сколько масла в двигателе 2111: 3,5 л.
При замене залить 3-3,2 литра.

Мотор мотор 2114:
1. По данным завода — 150 тыс. Км
2. Практически — до 250 тыс. Км

Тюнинг
Потенциал — 180+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21083.
ВАЗ 21093.
ВАЗ 21099.
ВАЗ 21102.
ВАЗ 2111.
ВАЗ 21122.
ВАЗ 2113.
ВАЗ 2114.
ВАЗ 2115.

.

Неисправность и ремонт мотора 2114/2111

Мотор

ВАЗ 2111 или как называется Мотор 2114, по сути тот же восемьдесят третий, основные отличия двигателя 2114 от использования инжектора вместо карбюратора, плавающего роликового пальца и немного другого распредвала, а также его составляет 6 лошадиных сил.Соответственно, на базе этого мотора были разработаны все современные двигатели Lada, например, 124, 126 (Priora Motor), 127, 114, 116, 119 (Valina Motors). Заменено было 1,6 л. 8V Мотор ВАЗ 21114.
Двигатель ВАЗ 2114 1,5 л. Форсунка рядная 4-х цилиндровая с верхним расположением распределителя Vala, ГРМ имеет ременную передачу. Двигатель № 2114 сбит на колодку под терморегулятор. Ресурс двигателя ВАЗ 2114, по данным завода-производителя, составляет 150 тыс. Км, на практике моторы ездят более 200 тыс. Км, в штатном режиме.Например, замена двигателя в двигателе 2114 должна производиться на прогретый мотор, не реже 10-15 тыс. См. При появлении признаков неисправности горит Лампа «Проверка двигателя ВАЗ 2114», нужно не запускать и сразу идти на диагностику или искать причину самостоятельно.
Функция двигателя 2114 При выходе из строя деревянного ремня клапана.
Мотор не лишен недостатков, также требуется все для регулировки клапанов, есть износ деталей системы охлаждения, нужно постоянно менять масляный фильтр, слить масло через сальник клапанной крышки, бензонасос и датчик- распределитель, прокатка креплений приемной выхлопной трубы Из-за использования стальных гаек вместо латунных на старых автомобилях возможны отказы системы впрыска.Температура эксплуатации двигателя 2114 95-103 градуса.
А теперь подробнее о самых распространенных проблемах, первая из них: обороты двигателя 2114 плывут. Какова причина? Обычно это происходит на холостом ходу и на новых машинах, если это ваш случай, идите на диагностику и делайте гарантию, если нет, то ищите проблему в регуляторе холостого хода, в датчике положения дроссельной заслонки или в вакууме.
Эти причины (+ проблема с ДМРВ) актуальны, если на ходу глохнет двигатель 2114.
Идет дальше, ваш двигатель 2114 троит, запускается или работает неравномерно? Измерьте компрессию, если в одном цилиндре компрессия очень низкая — сгорел клапан, если есть малая — отрегулируйте клапан или проблема в прокладке.Если компрессия в норме, то причина в модуле зажигания.
Вот с этим разобрались, следующая популярная неисправность — двигатель ВАЗ 2114 не прогревается до заложенной рабочей температуры. Причина проста — термостат, если вы его недавно меняли … Поменяйте еще раз, он приехал. Качество!
А стук и шум в двигателе ВАЗ 2114 тоже не редкость. Чаще всего причина в нерегулируемой арматуре. Усиливается глухой металлический звук при нажатии на педаль газа — стучат коренные подшипники коленвала или шатунные подшипники, нужно сервисное обслуживание.Стучать могут также поршни в цилиндре, без сервиса не обойтись.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2114/2111

Чип-тюнинг Двигатель ВАЗ 2114

Для атмосферного мотора Чиповка бесполезна, улучшение будет настолько маленьким, что пощупать невозможно.

Увеличение мощности двигателя ВАЗ 2114

Рассмотрим потенциал 2111 двигателей 8V без замены GBC. на 16 клап. О двигателе 103 16V и его доработке рассказывается в отдельной статье.
Самый простой способ что-то улучшить — это заменить распредвал на ОКБ динамика 108 или нужно на 10.93, установить делительную передачу, отрегулировать фазы. На выходе получаем около 85 л.с. при минимальных затратах и ​​чуть более активном моторе. Даем мотору дышать свободно, ставим ресивер, дроссельную заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1 уже под 90-95 л.с. и динамика на уровне приоры. Добавьте к этому доработку GBC и впускного коллектора, световые клапаны, фрезеровку GBC, мощность вырастет до 100 и более л.с.
Для дальнейшего наращивания мощности рекомендуется увеличить мощность двигателя 2111 до 1.6 литров, увеличив ход до 74,8 мм.
При использовании клапанов увеличенного диаметра, облегченных тарелках клапанов, программных настройках Автомобиль покажет 110 и более л.с., но в такой конфигурации нужно выбирать злые деревья с широкой фазой и большим подъемом. Получается отличный спортивный мотор на ВАЗ 2114 мощностью 120-130 л.с. и больше.

Компрессор на ВАЗ 2114

Альтернативный способ получения такой мощности — установка компрессора с давлением 0,5 бар.Для правильной настройки и использования вала нужно 10,42 или шире, нужно 10,63 (или других производителей с аналогичными характеристиками), мотор выдаст около 120 ч + \ -. В широко известном видео есть все для успешной реализации проекта.

Помощник по вниманию (18+)

Увеличивают мощность без использования турбины, и до 170 л.с. И выше, но ресурс напряжения ВАЗ 2111 резко падает.
Заметно поднять потенциал можно за счет установки 16 клапанных цилиндров, с ресивером, закрылками 54 мм и выхлопом 51 мм, отдача до 105-110 л.с. происходит без потери ресурса.

Роторный двигатель на ВАЗ 2114

Хороший способ резко поднять мощность в 2 раза. Про ротор в самом низу.

На автомобиль ВАЗ 2114 могут устанавливаться разные двигатели, это может быть как 8-ми клапанный двигатель, так и 16-ти клапанный. Также двигатель ВАЗ 2114 может иметь объем 1,5 литра, а может и 1,6. Некоторые покупатели не могут определиться, какой двигатель выбрать.

Начнем, пожалуй, с того, что все двигатели, устанавливаемые на ВАЗ 2114, четырехтактные и в них применяется система распределенного впрыска топлива.Это означает, что топливо поступает с помощью форсунок прямо в каждый цилиндр. На данный момент это наиболее прогрессивная схема питания двигателей.

Тип двигателя классический, то есть рядный, с расположением распредвала вверху. Что касается системы охлаждения, то она жидкая, замкнутого образца.

Смазка двигателя на ВАЗ 2114 частично под давлением, частично разбрызгивается.

ВАЗ 2114 характеристики двигателей

Чаще всего на ВАЗ 2114 устанавливается двигатель ВАЗ 21114.Мощность этого агрегата составляет 81,6 лошадиных силы на оборотах 5200 об / мин. На этом двигателе применяется распределенный впрыск, и работает бензиновый агрегат 95.

В целом ВАЗ 21114 более новая модель Двигатель, пришедший на смену ВАЗ 2111. Изменения коснулись только поршневой системы и кривошипа, что привело к увеличению объема. Теперь двигатель получил дополнительно 100 кубов, а его общий объем составил 1,6 литра.

Увеличено за счет установки нового кривошипа, что привело к меньшему ходу поршня.Благодаря этому двигатель стал мощнее, но у него снизился максимальный крутящий момент. То есть ВАЗ 21114 — это более «нижний» двигатель, который не рассчитан на тех водителей, которые любят устраивать соревнования. Это отличный агрегат для бизнесменов, деловых людей, которым необходимо перевозить тяжелые прицепы и так далее.

Если машина нужна для скорости, отлично подойдет двигатель ВАЗ 2111 объемом 1,5. Благодаря уменьшенному ходу поршня этот двигатель поворачивает больше.

Головка двигателя

Помимо объема, выбирая мотор на ВАЗ 2114, нужно обращать внимание на количество клапанов.Самые первые модели двигателей имели 8 клапанов, теперь их вытесняют двигатели с головками на 16 клапанов.

В чем разница и зачем нужны эти клапаны? Все очень просто, через вентиль в ДВС выходят газы. Итак, чем больше они могут через себя пропускать эти газы, тем мощнее двигатель.

Подсос топливно-воздушной смеси в двигатель, а затем выдавливание выхлопных газов из двигателя через 8-клапанную головку намного сложнее 16-ти клапанной.Таким образом, можно сделать вывод, что двигатели с 8-ми клапанными головками не рассчитаны на работу на высоких оборотах. Однако у них потрясающая тяга на низах и более надежная, чем у 16 ​​клапанов.

С головками 16 клапанов двигателю легче дышится, легче развивает обороты, но иногда с этими двигателями бывает такая неприятная вещь, как загиб клапанов. Все это происходит потому, что пока эти двигатели еще достаточно молоды, не проверены временем.

Вот собственно и все, что важно, что нужно знать о двигателях на всех любимых автомобилях ВАЗ 2114.Если вам нужна скорость и большой крутящий момент, можно смело выбирать 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л или 8-клапанный объемом 1,5 л. Если нужна устойчивость и тяга на низах, то для этих целей подойдет для этих целей ВАЗ 2114 с 8-клапанным двигателем с 8-клапанным двигателем на 1,6 л.

Такой же мощный двигатель Для этого автомобиль выпущен в 2010 году, он устанавливается на Лада Приора. Его мощность составляет 98 лошадиных сил.

Датчик холостого хода ваз 2114 стоит около 350 рублей

Каждый владелец четырнадцатой модели знает, что такое датчик холостого хода ВАЗ 2114 и как он влияет на работу автомобиля.

Датчик холостого хода предусмотрен для того, чтобы помочь двигателю автомобиля набрать необходимое количество оборотов, при этом он отключен от трансмиссии. От правильной и стабильной работы зависит то, как ваш автомобиль будет работать в момент переключения передач, при движении накатом на нейтральной скорости, на светофоре и т. Д.

Если проблемы начнут возникать, например, машина глохнет, двигатель работает нестабильно, тогда обязательно нужно заменить датчик холостого хода на ВАЗ 2114.

Основные признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2114

В процессе эксплуатации автомобиля могут возникнуть самые разные ситуации. Рассмотрим самые основные симптомы выхода из строя датчика холостого хода:

1. При работе на холостом ходу двигатель глохнет, особенно это заметно, когда машина заводится и немного глохнет. Также, если двигатель сразу перестает работать при выключении трансмиссии, это явный признак неисправности датчика холостого хода.
2. Нестабильная скорость даже при хорошо прогретом двигателе.Обороты могут расти, исчезать и постоянно колебаться.

Также следует отметить, что в случае отказа датчика холостого хода ваш двигатель не сможет набрать достаточно высокие обороты в момент запуска. И как только вы переводите рычаг трансмиссии в нейтральное положение, мотор сразу глохнет. Для датчика холостого хода ВАЗ 2114 (инжектор или карбюратор) симптомы остаются одинаковыми для обоих вариантов.

Устройство и принцип работы датчика холостого хода

По конструкции датчик холостого хода ВАЗ 2114 представляет собой обыкновенный электродвигатель на базе специальной конической иглы.Практически такой же, как на ВАЗ 2109 (тюнинг). Датчик холостого хода инжектор ВАЗ 2114, фото которого в разделе наглядно демонстрирует его устройство. Коническая игла предназначена для подачи необходимого объема воздуха, благодаря которому двигатель автомобиля может стабильно работать на холостом ходу.

Рекомендуемая статья: Тюнинг ВАЗ 2112 — это просто и стильно.

Датчик холостого хода начинает работать сразу после включения зажигания автомобиля. После этого он начинает перемещать стержень, на котором закреплена коническая игла.Далее игла выполняет процесс открытия или закрытия специального калибровочного отверстия, которое находится непосредственно в сопле дроссельной заслонки. Таким образом, подача воздуха или перекрытие происходит в тот момент, когда необходимо поддерживать стабильную работу двигателя на холостом ходу.

Стоит отметить, что благодаря датчику холостого хода ВАЗ 2114 можно начинать движение на холодном и еще четырнадцатом двигателе.

Ремонт и обслуживание датчика

Если в процессе эксплуатации вашего ВАЗа возникают описанные выше неисправности, следует сразу обратить внимание на работу и исправность датчика холостого хода ВАЗ 2114.Но для того, чтобы правильно определить его работоспособность и правильную работу, вам потребуется его удалить.

Кстати, датчик холостого хода на ВАЗ 2114, стоимость которого остается на доступном уровне, составляет около 350 рублей, поэтому при возникновении неисправностей рекомендуем заменить его на новый.

Где установлен датчик холостого хода ВАЗ 2114 и как его снять?

Чтобы проверить работоспособность датчика, вам необходимо точно знать, где он находится.Для этого вы можете ознакомиться с технической документацией по ремонту БАЗ 2114. Также вы можете посмотреть наглядное видео.

Сам датчик расположен непосредственно на дроссельной заслонке, немного ниже положения датчика клапана и прямо напротив троса, идущего к педали газа. Его крепление состоит всего из двух болтов или, в редких случаях, датчик может быть закреплен клеевым составом. Помните, что датчик холостого хода на ВАЗ 2114, который стоит около 350 рублей, считается доступным для большинства автовладельцев, поэтому лучше иметь его в запасе.

Рекомендуемая статья: Создание автомобильной шумозащиты

Процесс снятия датчика с ВАЗ 2114

Перед тем, как приступить к демонтажу датчика холостого хода ВАЗ 2114, необходимо выключить зажигание и отсоединить клемму от АКБ на безопасность при эксплуатации.

После этого нужно будет отсоединить все провода, идущие к датчику, как правило, все они идут в один разъем.

Затем ослабьте крепежные винты, если они есть, или аккуратно оторвите от клея.Но в этом случае вам нужно будет полностью снять весь дроссельный узел, а затем очень осторожно снять сам датчик.

Проверка работоспособности датчика

После того, как датчик холостого хода был отключен и снят, необходимо подключить к нему разъем, который мы ранее отсоединили.

Осторожно прикоснитесь пальцем к самому кончику конической иглы, но без излишних усилий и давления. Тогда потребуется, чтобы кто-нибудь включил зажигание машины.Если в момент включения зажигания вы начинаете ощущать небольшие толчки, значит, датчик исправен. В противном случае потребуется полная замена датчика на новый. Если спросить, сколько стоит датчик холостого хода на ВАЗ 2114, сегодня цена остается на уровне 350 рублей, или около 11 долларов.

Очистка датчика холостого хода ВАЗ 2114

В некоторых ситуациях для восстановления работоспособности датчика нужно просто его тщательно очистить. Для этого нужно купить специальный очиститель для карбюратора, который быстро и легко удалит весь налет и любые загрязнения.

Если датчик уже был снят, то берем ватный тампон, который тщательно смачиваем в очистителе, а затем тщательно и тщательно очищаем всю контактную группу. Лучше всего заполнить коническую иглу, шток и пружину очистителем и дать им полежать, пока вы чистите другие элементы датчика холостого хода. После этого зубной щеткой очистите всю грязь внутри дроссельной заслонки, а также очистите снаружи элементы датчика холостого хода ВАЗ 2114, если есть следы накипи, копоти и т. Д.

Рекомендуемый артикул: карбюратор Colex 21083 и его устройство

Когда все элементы датчика очищены, приступаем к сборке устройства и установке на его место.

Процесс установки датчика

Как правило, последовательность остается противоположной снятию датчика. Но здесь необходимо учитывать ряд нюансов.

Необходимо очистить седло клапана в сопле дроссельной заслонки вместе с воздуховодом, а также всю поверхность, предусмотренную для уплотнительного кольца датчика.

Тщательно смажьте все уплотнительное кольцо, лучше всего моторным маслом. Теперь установите датчик на место. Включите зажигание и проверьте двигатель на холостом ходу.

Помните, если в процессе разборки вы повредите датчик, то не волнуйтесь, цена датчика холостого хода ВАЗ 2114 довольно низкая и не превышает 350 рублей и поэтому гораздо проще заменить поврежденную деталь на новую. один.

Карбюраторный 16-ти клапанный двигатель ВАЗ.Ставим готовый двигатель

Сердце автомобиля ВАЗ 2109 — его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем создают силовой агрегат, который образует единое целое и закрепляется в моторном отсеке.
16-ти клапанный двигатель ВАЗ 2109, по сравнению с 8-ми клапанным, отличается лучшей нагрузкой при достижении больших оборотов. В данной статье рассматривается вопрос, как переделать карбюраторный мотор в 16-клапанном двигателе на ВАЗ 2109 на инжекторный.

Особенности инжекторного мотора на автомобилях ВАЗ 2109

На автомобиле ВАЗ 2109 четырехрядный, четырехтактный, бензиновый двигатель:

• Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке, устройство поперечное.
• Шестнадцатое топливо имеет два распределительных вала. Цилиндры работают в таком порядке: 1 — 3 — 4 — 2, шкив коленчатого вала ведет счет.
• Распределение фаз впрыска — система питания агрегата.
• Управляет контроллером двигателя.
• Большинство устройств имеют нейтрализатор выхлопных газов.
• На двигателе справа расположены: приводы распредвалов и генератор.
• Слева — термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
• Зад — масляный фильтр, Градуировка коллектора, датчик положения коленвала.
• Спереди — впускной коллектор, с форсунками топливная рампа, датчик детонации, датчик уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
• Сверху под пластиковой крышкой: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
• Блок цилиндров изготовлен из чугуна методом литья.
• Цилиндры раздавлены в блоке, имеют номинальный диаметр 82 миллиметра.Ремонтные размеры можно увеличить на 0,4 мм или 0,8 мм.
  Маркировка класса цилиндра производится латинскими буквами под корпусом блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
• Монтируется блок цилиндров со специальными болтами в нижней части, со съемными крышками, пятью опорами подшипников. Крышки не взаимозаменяемые, специально разбросаны по внешней поверхности.
  От осевого перемещения коленчатого вала предохраняет установка тяговой полууловителя в гнездах на средней опоре.Со стороны шкива коленчатого вала установлено полукольцо из стали и алюминия, сзади элемент выполнен из металлокерамики.
  Полчаса или оба изменяются при увеличении осевого зазора коленчатого вала более чем на 0,35 миллиметра.
• Вкладыши шатунных и коренных подшипников изготовлены из стали и алюминия, тонкостенные. На пятом, четвертом, втором и первом верхние коренные вкладыши БК имеют на внутренней поверхности канавку.
  Канавки отсутствуют на нижних коренных вкладышах, верхних вкладышах на третьей опоре и вкладышах шатунов.
• На автомобиле ВАЗ 2109 с коленчатым валом 16 клапанов двигатель выполнен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре стержневых шейки матки. Он имеет восемь противовесов, которые отливаются одновременно с валами.
• Масло к шейкам шатунов подается через коренные сквозные отверстия, просверленные в каналах вала коленчатого вала, закрытые пробками.
• Коленчатый вал установлен перед приводом распределительного вала. Он к нему подключен, служит гасителем колебаний коленчатого вала.
• За коленчатым валом закреплен маховик со стальным венцом шестерни, который служит для запуска стартера двигателя.
• Поршни из алюминия. В продольном сечении юбка конической формы, в поперечном — овальная.
  На внешней поверхности в верхней части выполнены три паза, для установки поршневых колец. Для нижнего наружного кольца А в канавке выполняются отверстия, масло со стенок цилиндра направляется на поршневой палец.
  На нижней части поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена ​​в сторону шкива коленвала.

Совет: В изношенный цилиндр не рекомендуется без его расточки устанавливать новый поршень. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом расход будет несколько выше, чем в таком же, что приведет к поломке «ступенчатого» кольца, которое образуется вверху при износе цилиндра. .

Два верхних поршневых кольца компрессионные.
Не допускают прорыва к каркасу двигателя газов, а способствуют отводу теплового поршня к цилиндру:

• Установлена ​​головка разделенная на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком установлена ​​прокладка, армированная металлическими элементами.

Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.

Все три детали: блок, прокладка и головка скреплены винтами.
Головка центрируется на блоке с двумя рукавами:

• С обеих сторон головки вверху по пять опор, для установки распредвалов.
• 16 Клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. В каждом из них по восемь кулачков.
  В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. Распредвалы вращаются от коленчатого вала с помощью зубчатого ремня.
  Опорный ролик находится под печатным распредвалом, а растяжка — под выпускным отверстием.На зубчатый шкив впускного распредвала приварен диск, обеспечивающий срабатывание датчика фаз.
  Для сборки узла на ведущие шестерни имеются установочные метки: на шкиве коленчатого вала он должен совпадать с меткой, имеющейся на корпусе масляного насоса, а метки на пульсах распредвала с метками приводов распределительных валов, расположенными на его передней крышке.
• Металлокерамические седла и латунные направляющие гильзы клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: по всей длине они выполнены на рукавах впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия на впускных рукавах.
  От загрязнения отверстия защищают масленки, детали из маслостойкой резины.
• V-образные в два ряда — стальные задвижки. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
  Приводятся в действие гидротрификаторами от кулачков распредвалов. Смещение оси кулачка на один миллиметр относительно оси гидротерапера позволяет корпусу гидротрода поворачиваться вокруг своей оси.
  Благодаря этому он равномерно изнашивается. Операция гидротерапевтов проводится при постоянной подаче масла под давлением.
  Он обеспечивается каналом, расположенным в Гц, который имеет обратный шаровой клапан, который предотвращает после остановки двигателя слив из масляных каналов и каналов, по которым масло поступает в цервикальные корки, расположенные в нижней части корпуса подшипника.

Совет: Гидротели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро вывести их из строя, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом распредвалов. Неисправный гидротеплер требует замены, ремонту не подлежит.

• Клапан закрывается под действием одной пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а на тарелку, удерживаемую двумя панировочными сухарями, — верх.
  Снаружи складчатые кранчи выполнены в виде усеченного конуса, внутри — три упорных башмака, которые входят в шток клапана, паз.
• На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанный двигатель комплектуется комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники гидротерапии, шейки и слои распредвалов смазываются под давлением.
  На стенки цилиндров, затем на пальцы и, распредвалы, распредвалы, толкатели, на днище поршней и штоков клапанов брызгает масло. Самостоятельная смазка других узлов двигателя.
• Масляный насос установлен на передней стенке БК. Вот шестерни внутреннего зацепления и редукционный клапан. На переднем конце коленчатого вала установлена ​​ведущая шестерня.
• В крышке ГЦ находится маслоотделитель для принудительного отсоса газов.

Как переделать карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2109 в 16-ти клапанный впрыск

При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно заметить большую разницу в поведении автомобиля.Даже ухудшение некоторых характеристик мотора до достижения его 2000 об / мин компенсируется заметным улучшением тяги на больших оборотах. H 5000 об / мин. Двигатель легко выезжает на ровную прямую дорогу.
Для выполнения работ вам потребуется:

• Головка блока цилиндров V16, снабженная ресивером и коллекторами.
• Дроссельная заслонка, в которой находится датчик управляющий, в положении которого находится дроссельная заслонка.
• Датчик детонации.
• Регулятор холостого хода.
• Штаны с кислородным датчиком.
• Видео.
• Датчик массового расхода воздуха.
• Термостат с датчиком.
• Шкивы.
• Крышка газораспределительного механизма.
• Датчик фазы.
• Электропроводка высоковольтная.
• Проводка на форсунках и под капотом.
• Бензин в сборе.
• Указатель уровня масла.
• Магистраль и трубки для подачи топлива.
• Генератор.
• Рампа с насадками.
• VS 5.1 … -42 контроллер
• Датчик положения коленвала.
• Датчик скорости.
• Электропроводка до АЗС.
• Кронштейн генератора.
• Устройство для натяжения ремня.
• Стержни.
• Шкив коленчатого вала и генератор.
• Кольца и пальцы.
• Поршни.
• Паук.
• Датчик уровня масла.
• Корпус масляного насоса вместе с пробоотборником под ДПКВ.

Совет: Хотя все работы можно производить, не снимая блока, но для удобства лучше Engine Remove.

Инструкция по проведению работ включает в себя:

• ГБ, бензобак, топливные трубки сняты.
• Демонстрирует всю систему зажигания.
• Генератор, термостат и все ремни и шкивы очищены.
• Установлен новый бензобак с топливным насосом. Фото представлено ниже.

• Отсоединить форсунки, предназначенные для системы охлаждения.Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, но цена на продукцию небольшая, поэтому лучше заменить все.
• Удален поддон.
• Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что у старых меньшая степень сжатия. Кроме того, в них нет специальных углублений, которые необходимы для клапанов нового GBC.
• Масляный насос меняют на прибор, у которого на крышке есть заправка для ДПКВ.

• Поменять форсунки для всей системы охлаждения.
• Выполнены подготовительные работы к установке головки на 16 клапанов. В этом случае расположение крепежных отверстий совпадает, но их диаметр нужно просверлить до 12 миллиметров, а болты от старой головки короче.
• Топливные магистрали необходимо брать от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Устанавливаются на имеющиеся штатные места.
• Топливный бак подключается к магистрали, после установки на место.
• Электропроводка к ТНВД выполняется от блока управления.
• Остались старые провода для датчика уровня топлива.

Совет: Новую проводку нельзя продлевать, а в стенке моторного отсека вырежьте лишнее отверстие.

• Просверлено отверстие для установки датчика детонации, нарезана резьба М8.
• Меняет помпу.
• Установлен новый сапун для вентиляции картера, который приобретается одновременно с масляным зондом.

Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и голову.Удалите все выступы на стыке деталей и обработайте их рядом. Это снизит сопротивление внутри конструкции.

• Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
• Соединитель для форсунок охлаждающей жидкости.
• Установлена ​​задняя крышка устройства газораспределения, ролики, шкивы.
• Устанавливается по меткам ремня.
• Установлен с приводом генератора. Кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора. Все товары куплены.

• При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства затягиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
• Под верхним натяжителем использован один старый болт и один новый, под который на колодке есть отверстие.
• Все датчики установлены: на крышке масляного насоса — ДПКВ, возле шкива вала впускного КРУ — датчик фазы, в блоке -, а в блоке и термостате — датчик температуры остается старый датчик в головке и датчик давления масла, термостат установлен новый от инжекторной модели.
• Крышка клапана надевается на герметик.
• Выставлен модуль зажигания, дроссель, ресивер, гофра, свечи. Поддерживает проводку к датчикам.
• Поставил воздушный фильтр, новый трос.
• Установить новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
• Масло, охлаждающая жидкость, бензин.
• Электропроводка подключается в салоне к панели приборов и замку зажигания.

Как переставить на автомобиль с карбюратором Двигатель ВАЗ 2109, с 16-ти клапанным двигателем инжекторного типа хорошо виден на видео.После проведения всех работ под капотом будет совершенно другой, приятный вид на двигатель автомобиля ВАЗ 2109.

Объект переделки нанесен на карбюраторную модификацию двигателя 21083 от моделей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Основная цель — переделка в 16-клапанный инжектор путем установки блока главных цилиндров от ВАЗ 2112.

Испытания ВАЗ-2109, на который устанавливалась 16-клапанная головка, показала большую разницу в поведении автомобиля относительно привычной для него системы питания.На малых оборотах (до 2000 обмин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после набора больших оборотов с большим, чем у двигателя, компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем разгон ощущается так же, как и с карбюраторным двигателем на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5 тысяч оборотов, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.

Что нужно для такого апгрейда?

• GBC 16V,
• с коллектором и ресивером,
• датчик детонации,
• дроссельная заслонка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
• DMRV,
• выхлопная система с приемной трубкой DC,
• термостат с датчиком ,
• оба ролика,
• шкивы распределительного вала,
• датчик фазы,
• крышка газораспределительного механизма
• комплект проводки
• контроллер,
• полностью оборудованная топливопровод и бензобак,
• указатель и датчик уровня масла ,
• датчик положения кВ,
• рампа с комплектом форсунок,
• поршни с кольцами и пальцами,
• генератор с кронштейнами и натяжителем,
• шкив коленвала
• штанги
• привод генератора,
• корпус масляного насоса с глушителем датчика положения,
• выхлопная система в комплекте.

Порядок выполнения работ

Все операции можно выполнять, не снимая агрегат, но гораздо удобнее будет работать, если снимать.

• Головка блока снята, все топливные трубки, штатный бензобак, полностью разобраны, термостат, генератор, все ремни и шкивы сняты.
• Отсоединены форсунки системы охлаждения. Некоторые из них можно использовать, но это того не стоит, ведь комплект двигателя КМАЗ 2112 стоит довольно недорого.
• Удален поддон. Старые поршни и шатуны заменены на поршни под плавающие пальцы от 12-й модели и «десятых» шатунов. Такая замена связана с тем, что у старых поршней меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные насечки для клапанов нового GBC.
• Масляный насос заменен на другой, на крышке которого есть пробоотборник для ДПКВ. Конечно, заменить можно только крышку, но снять ее без мощного шестигранника невозможно.
• Установлены новые форсунки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя можно оставить старые насадки. В датчике, включающем вентилятор, необходимость отпадает.
• Подготовить к установке 16-клапанную головку. Несмотря на то, что расположение креплений совпадает, все-таки придется укорачивать болты с предыдущей головки, а в новом отверстии необходимо просверлить сверло х12.
• Топливопровод установлен от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
• Топливный бак Устанавливается на место и подключается к автомагистралям. Установить проводку к топливному насосу от блока управления. Провода датчика уровня топлива можно оставить старыми.
• Чтобы не протягивать новую проводку, можно в процессе установки в стенке моторного отсека вырезать отверстие как на ВАЗ-2110.
• В блоке просверливается отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезается резьба Х8.
• Навесной насос от ВАЗ-2112.
• Для вентиляции заменен блок-картер на новый от ВАЗ-2112, приобретается с масляным щупом.
• Головка установлена, а старая прокладка заменена на новую головку, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и головки, для которых в местах сопряжения необходимо убрать все выступы, а по каналам пройти желобом для уменьшения сопротивления внутри них.
• Термостат установлен ОТ. инжектор Двигатель «Самара» — 21082.
• Форсунки системы охлаждения подключены.
• Смонтирована задняя крышка газораспределительного механизма, шкивы и ролики от модели 2112.Ремень установлен бирками, смонтирован генератор и его привод. Натяжитель верхний, болт и нижний кронштейн — от инжектора «восьмерка», весь комплект продается в сборе.
• Все датчики установлены на место. Датчик температуры Остается старый, а для термостата необходимо покупать новый, предназначенный для инжекторного двигателя. Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специальной литературе.
• Крышка клапана монтируется на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется разводка ко всем датчикам. Установлен воздушный фильтр на место, установлен трос привода дроссельной заслонки от 21103.
• Установлена ​​выхлопная система. Можно оставить старый глушитель, но коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
• Подключена проводка к замку и панели приборов. Заливается масло, заправляется система охлаждения, доливается бензин в бак.

Но прежде чем приступить к такой переделке, нужно ответить на главный вопрос: стоит ли игра в свечу? На разборке можно найти уже готовые 12-клапанные моторы от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации подобных переделок могут возникнуть какие-то проблемы, то в Украине двигатель на автомобиль считается не более чем обычной запчастью.

Моторный объем такой машины как ВАЗ 2114 может показаться недостаточным очень многим автомобилистам.Однако это можно исправить. Думаем переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанный в ВАЗ 2114

Если установить головку блока цилиндров на 16 клапанов, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания. Причина в том, что цилиндры двигателя с аналогичным блоком блока могут заполняться специальной топливно-воздушной смесью.

В результате мощность силового агрегата значительно увеличивается. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ увеличить «мощность» вашего автомобиля.Итак, переделать 8-ми клапанный двигатель на 16-ти клапанный ВАЗ 2114?

Есть вопрос по разнице в мощности авто. Например, мощность машины, у которой объем двигателя достигает 1,5 л, а количество лошадиных сил равно 77, можно значительно улучшить. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!

Это довольно большая разница, поэтому вам следует разобраться, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить свой автомобиль.

Особенности разборки двигателя

Первое, что нужно сделать, это как можно аккуратно разобрать двигатель.Этот элемент автомобиля является наиболее ценным, поэтому разбирать мотор нужно предельно осторожно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, а после разобрать самому.

Под крышкой клапана. Можно обнаружить множество неприятных дефектов, в том числе и плохое состояние ролика. Головка блока цилиндров тоже может выглядеть наилучшим образом, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.

Все это означает, что после разборки двигателя можно обнаружить множество неисправностей или изношенных предметов. Лучше всего заменить каждую из них. Это повысит надежность автомобиля и не позволит не переживать, что повышенная мощность ваза может стать фатальным фактором и привести к поломке уже в ближайшем будущем.

Лучше всего устанавливать бронзовые втулки. Они обладают высокой надежностью и достаточно долговечны.

Установка 16-ти клапанной головки на ВАЗ 2114

Для выполнения этой несложной операции необходимо разобрать двигатель.Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.

Сюда входят:

• тозольная трубка;
• масляный насос;
• масло Картер;
• различные датчики;
коленвал
• и многое другое.

Несмотря на внушительный список, описанный ниже по тексту способ действительно помогает сделать машину еще мощнее, чем раньше.

Переделка двигателя ВАЗ 2114

Переделка 8-ми клапанного двигателя на 16-ти клапанный ВАЗ 2114

В процессе доработки двигателя необходимо доработать болты.Они используются для крепления 16-клапанной головки. Для модернизации мотора ВАЗ менять блок цилиндров не нужно, но головку все равно поменяют. Чтобы каждый болт надежно входил в головку крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.

Важная информация. Отверстия, которые можно найти в кладке, также нуждаются в улучшении. Они должны идеально подходить под размер болтов. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя значительно снизится.

После этого следует поменять:

Тяги качения ВАЗ 2114.

Это нужно делать при сборке цилиндров.

Теперь пришло время заняться доработкой и примеркой проводки.

Важно видеть отличие конструкции 16 клапанных поршней от 8 клапанов. Кроме того, различается и расположение датчиков. Это означает, что может потребоваться удлинить проводку.

После сборки двигателя нужно доработать проводку.Если автовладелец не желает получать лишние финансовые расходы, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов. Это самый простой способ сэкономить, поэтому игнорировать его не стоит.

Как переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанные особенности установки

Болты визуально могут сильно отличаться друг от друга, но пугать не стоит. Нужно использовать модифицированные болты.

Такие болты имеют следующие характеристики:

1. Диаметр равен 8-клапанному болту;
2. Длина равна 16-ти вентильной.

Для облегчения прохождения этих болтов в отверстие их следует предварительно просверлить. Если настроить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, надежности двигателя можно только позавидовать.

GBC ВАЗ 2114 болты

Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии самостоятельно выполнить эту операцию, ему лучше помочь квалифицированным мастерам с достаточным опытом. Они обязательно все сделают правильно и по-своему.

Дополнительная возможность увеличения мощности автомобиля заключается в настройке выпускного коллектора. это отличный способ для того, чтобы еще больше увеличить грузоподъемность своих автомобилей.

Полезное видео

Более подробную информацию вы можете получить из видео ниже:

После завершения установки обратитесь к квалифицированному специалисту, который произведет грамотную настройку блока управления двигателем, после чего установит специальная программа на компьютере.

Большинство владельцев «девятки» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые качества своей машины на высоких оборотах коленчатого вала. Стоит ли это делать, и как реализовать идею жизни?

Зачем ставить новый силовой агрегат?

Установка нового двигателя может быть полезна тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль. Многие отечественные автолюбители знают, что у «девятки» довольно неплохие ходовые характеристики, она требует немного бензина и в целом не так хороша в уходе, как иномарки, поэтому часто требует тюнинга.Замена двигателя 8 CL на более продвинутую модель имеет свои преимущества:

1. Увеличить мощность.
2. Улучшение звуковых характеристик На высокой скорости.
3. Эффективное использование топлива за счет системы впрыска.
4. Более стабильная работа Блок питания.
5. Не требуется постоянная установка клапанов.

Но есть минусы:

1. Для замены в вашем гараже понадобится множество деталей и инструментов.
2. На низких оборотах двигатель на 16 кл чуть хуже своего 8-клапанного аналога.

Вот два варианта замены:

1. Установка целочисленного двигателя от 2112 модели. В этом случае заменять придется не так много деталей, но стоимость всего двигателя может оттолкнуть от этой мысли.
2. Доработка GBC для новых компонентов. Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

Ставим готовый двигатель

На «девятку» мы поставили двигатель 2112, так как силовые агрегаты моделей похожи друг на друга.Также понадобится топливная трубка подходящего диаметра (можно стальную, но лучше медную) и бензобак от той же 12-й модели. Далее таких работ проводится:

1. Демонтируем старый блок питания, отключаем все форсунки и электронику. Для того, чтобы извлечь и поставить двигатель, для удобства необходим метчик, так как весь узел сборки. Это основная проблема в гараже.
2. Когда двигатель снят, в сиденье можно установить новый. Стоит сразу проверить состояние сальников и колодок, если агрегат использовался.Проверьте натяжение ремня.
3. Далее нужно заменить всю топливную систему: бак, заправку, топливные магистрали.
4. Отличная замена танку «девятка» — аналог от 2112. Детали по размеру совпадают, но у них другое устройство, что не является препятствием для установки.
5. Для топливных магистралей нужно взять медные трубки, которые лучше гнуть.
6. Теперь можете наслаждаться разводкой форсунки. Если «девятка» выпуска 2002 года и младше, то с подключением проводов особых проблем не возникнет, а для старых моделей придется делать новые отверстия вручную.
7. Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Обычно их кладут под низ и скрепляют шпильками.
8. Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
9. С установкой генератора придется попотеть, так как родное навесное оборудование не подходит. Смотрят годно, заменяют — можно устанавливать. Если коробку передач не менять, то ее придется толкать болгаркой.
10. На стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубьев.
11. Последняя переделка — это выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать. Fit помогает уложить все детали на свои места.

Регулировка клапанов ВАЗ-2114 своими руками: особенности и порядок

При работе двигателя внутреннего сгорания рабочие кромки постепенно развиваются. Следовательно, все клапаны со временем поднимаются. Именно по этой причине необходима регулировка клапанов ВАЗ-2114. Конструкция ГБЦ и привода газораспределительного механизма на этом автомобиле намного надежнее, чем на машинах классической серии.

Но все же периодичность проверки зазоров в механизме клапанов от 15 до 30 тысяч километров. Если вовремя не провести проверку, тепловой зазор может сократиться, что приведет к неработоспособности двигателя. Регулировку необходимо проводить и при замене клапанов ВАЗ-2114.

Основные признаки поломки

При тепловом зазоре водитель может наблюдать ряд симптомов. Аппарат может даже оглохнуть после прогрева до рабочей температуры (ведь при нагревании металл расширяется).Регулировка клапанного зазора ВАЗ-2114 необходима в следующих случаях:

1. Имеется посторонний шум от клапанного механизма двигателя.
2. При значительном снижении мощности, что особенно заметно при большой нагрузке.
3. Двигатель нестабильный.
4. Иногда стреляет и врезается в глушитель.
5. Значительно увеличился расход бензина, несмотря на то, что все датчики в хорошем состоянии и система питания работает нормально.

Если вы заметили один или несколько симптомов, вам обязательно стоит проверить состояние клапанов.

Подготовка к регулировке

Перед началом работы необходимо установить автомобиль на ровной поверхности, после чего выжать ручной тормоз. Также желательно включить повышенную скорость, чтобы машина не катилась. Затем нужно сделать следующее:

1. Поднять любое переднее колесо домкратом. И установите под кузов автомобиля надежную опору.
2. Отсоедините шланг сапуна.
3. Отсоедините трос привода от дроссельной заслонки. Для этого снимаем скобу.

Но после этого необходимо измерить зазоры впускных и выпускных клапанов между кулачками распредвала. На восьмиклапанных двигателях эта работа очень проста.

Какие должны быть зазоры

Клапанные зазоры на 8-клапанных двигателях автомобилей ВАЗ-2114 должны быть следующими:

• выпускной — 0,35 мм;
• впуск — 0,2 мм.

Допуск не более 0.5 мм. Учтите, что измерение зазора необходимо проводить только на охлажденном двигателе.

Все проверяемые клапаны должны быть закрыты. Чтобы понять, что клапан закрыт, необходимо посмотреть на распредвал. Расположенный на нем кулачок будет направлен вверх. Все выпускные клапаны расположены напротив выпускного коллектора. Впускные клапаны немного больше в диаметре, чем выпускные.

Проверка зазоров

Чтобы проверить зазоры, вы должны установить первый цилиндр в верхнюю мертвую точку.Проверку следует проводить по следующей схеме:

Кол-во клапанов	Положение коленчатого вала	Положение распределительного вала
6, 8 8888	0
4, 7	180	90
1, 3	360 88	360 88 8	540	270

Сначала проверьте зазор в 6-м и 8-м клапанах, они на третьем и четвертом цилиндрах.Щупы должны проходить с небольшим сопротивлением между кулачком и толкателем. В том случае, если зонд не входит или свободно проникает в зазор, необходимо произвести регулировку. Делается это с помощью шайб разной толщины.

Как отрегулировать

Для снятия шайб вам понадобится съемник специальной конструкции. Продается в любом магазине. Стоимость не очень большая, поэтому легко купить в любом магазине. Процедура регулировки следующая:

1. Затяните трубку съемника на шпильках крышки клапана.
2. Намотайте серповидную часть рычага в зазор между кулачком распределительного вала и регулировочной шайбой.
3. Нажмите на рычаг съемника и опустите клапан.
4. Установите флажок, входящий в комплект съемника, между распредвалом и стеклом.
5. Подняв рычаг вверх, снимаем шайбу.

Его можно тянуть как двумя плоскими отвертками, так и тонким пинцетом. Вторым инструментом пользоваться намного удобнее. Обращаем ваше внимание, что регулировку клапанов ВАЗ 2114 не желательно, если у вас нет достаточного опыта.

Подбор шайб

Самым сложным действием в этой работе является произвести расчет толщины новых шайб. Согласно порядку регулировки клапана ВАЗ-2114 необходимо снять шайбы и отрегулировать зазор, подбирая новые. Выбор выглядит примерно так (данные взяты приблизительно, будут другие):

1. Измерьте зазор между клапаном и кулачком. Например, на градуировке она составляла 0,2 мм. А должно быть 0.35 мм.
2. А шайба, которая установлена ​​в этом приводе клапана, имеет толщину 3,4 мм. Вы нашли его, сняв его и посмотрев на дно.
3. Нужно увеличить зазор на 0,15 мм. Поэтому нужно установить новую шайбу, толщина которой будет на 0,15 мм меньше старой.
4. Новая шайба должна иметь толщину 3,25 мм.

Если вы получили значение, не кратное 5, необходимо выбрать шайбу, размер которой наиболее близок по значению к расчетному.По такому же принципу подбираются шайбы на остальных клапанах. Но стоит ли делать регулировку клапанов ВАЗ-2114 самостоятельно? Если у вас большой набор регулировочных шайб, вы можете проделать эту работу самостоятельно.

Если у вас нет таких шайб, то лучше оставить это дело профессионалам. Стоимость регулировки клапанов около 800 руб. Набор шайб разной толщины обойдется вам не менее чем в 2000 рублей. И не факт, что одного набора хватит. Но если в вашем городе возникла проблема с хорошими мастерами или вы привыкли доверять только себе, вы можете приобрести несколько комплектов и долгие годы не знать проблем с регулировкой клапанов.

Руководство по стоимости полной замены корпуса дроссельной заслонки

Ваш автомобиль может работать плавно только потому, что двигатель получает правильную смесь топлива и воздуха, а дроссельная заслонка работает с системой впрыска топлива, чтобы обеспечить правильную смесь. Когда корпус дроссельной заслонки выходит из строя, двигатель не сможет удалить нужную смесь и начнет испытывать проблемы.

Чтобы заменить корпус дроссельной заслонки вашего автомобиля, вы заплатите всего от 370 долларов США до 1500 долларов США. Стоимость труда должна составлять от 70 до 260 долларов, а детали — от 110 до 600 долларов.

Сравнение затрат на замену корпуса дроссельной заслонки

Ваш механик

72 12742402 913-4572 1240240 913-38 $ 914072 1274 913-43

Midas

Работа	Гарантия	Цена
Запчасти и ремонт

5 91Шина

Работа	Гарантия	Цена
Детали и ремонт	12 месяцев	$ 199- $ 1425

55

55

5

5

9405

6

Работа	Гарантия	Цена
Запчасти и ремонт	12 месяцев	$ 233- $ 1396		$ 233- $ 1396
Работа	Цена	Цена
Детали и работа	24 месяца	$ 299- $ 1266

Walmart

Гарантия914

Запасные части

Limited

128–1100 долларов США

Amazon

Гарантия

1290 долл. США

Что такое замена корпуса дроссельной заслонки?

Корпус дроссельной заслонки часто заменяют на прокладку, а стоимость ремонта напрямую связана со стоимостью деталей.Затраты на рабочую силу примерно одинаковы для большинства автомобилей, хотя некоторые из них занимают пару часов, в отличие от часа, необходимого для замены большинства дроссельных заслонок. Если вас беспокоит стоимость, вы можете запросить предварительную оценку, а затем предоставить расценки, чтобы узнать разные мнения и цены.

Преимущества замены корпуса дроссельной заслонки

Вы получите выгоду от этой замены на более управляемом автомобиле. Он не будет так подвержен отключению, разбрызгиванию или грубой работе. Ваша поездка станет более плавной и надежной, и вы не будете подвергаться такой же опасности повредить двигатель, как ведете машину.Выполнение этой работы по замене, как только вы заметите проблему, сэкономит немного денег позже на ремонт, который вам, безусловно, придется сделать из-за повреждения компонентов автомобиля. Чем раньше вы решите эту проблему, тем лучше будет.

Что делается при замене корпуса дроссельной заслонки?

Механик начнет со сканирования компьютерных кодов автомобиля и выяснит, о чем все сообщения об ошибках, если таковые имеются. Обычно это необходимо для новых автомобилей.

Затем механик осмотрит проводку и электрические соединения, идущие к корпусу дроссельной заслонки. Он уберет нагар, который может быть вокруг впускного отверстия, и вытащит старую прокладку и корпус дроссельной заслонки, заменив их новыми.

Как только все это будет сделано, он сможет очистить коды ошибок и проверить автомобиль на наличие дальнейших проблем.

Когда производить замену корпуса дроссельной заслонки

Есть некоторые признаки, на которые вы можете обратить внимание, которые укажут на необходимость замены корпуса дроссельной заслонки вашего автомобиля.Вы можете заметить, что горит индикатор проверки двигателя (что может указывать на любое количество проблем). Вы также можете столкнуться с потерей мощности в автомобиле или переключением трансмиссии не очень хорошо. Автомобиль может работать плохо, или он может страдать от проблем с холостым ходом и плохой общей производительности.

Вы можете продолжать управлять автомобилем в этом состоянии, но вы можете потерять мощность или у вас будет разбрызгивание двигателя, и вам будет трудно управлять им в течение длительного времени. Ваш автомобиль станет ненадежным, и вам необходимо как можно скорее устранить проблему.Возможно, вам не придется буксировать автомобиль механику, но не стоит продолжать движение, если с дроссельной заслонкой возникли проблемы.

Как сэкономить деньги на замене корпуса дроссельной заслонки

Вы можете сделать большую часть работы самостоятельно, если хотите пойти по этому пути, чтобы сэкономить деньги. Вам, вероятно, понадобится механик, чтобы очистить коды ошибок вашего автомобиля, но остальное довольно просто.

Если вы не склонны заниматься ремонтом автомобилей самостоятельно, вы можете сэкономить другими способами.Вы можете приобрести запчасти самостоятельно, что даст вам значительную экономию, особенно если вы обнаружите, что они бывшие в употреблении, но в хорошем состоянии. Вы также можете сравнить затраты на оплату труда различных механиков, которые могут предоставить вам услуги.

Пример затрат на замену корпуса дроссельной заслонки

549 долл. США $ 206- 669 Ford Fusion — 454 $

Модель	Труд	Детали	Итого
$
$ Ford F-Series	$ 61-16458 $
Chevrolet Silverado	123–156 долл. США	долл. США 328–905 долл. США	451 долл. США– 1061 долл. США
Ford Focus	44 долл. США	$ 92–184	974–1180 долл.	1066–1364 долл.
Toyota Corolla	92–184 долл.	974–1180 долл. 382 долл. США	долл. США 428–505 долл. США
Honda CR-V	52–156 долл. США	долл. США 189–821 долл. США	долл. США 241–977 долл. США
Honda Civic 9 1338	$ 52- 156 $	$ 138- $ 664	$ 190-820
Honda Accord	$ 52- 100 $	$ 154- 569	$ 206-669 $
$ 275- 549 $

Торт на 30 лет для мужчины

На протяжении многих лет торт остается королем праздничного стола.Новомодные тенденции и технологические разработки в кулинарии сделали это угощение настоящим произведением искусства. Теперь все стараются выделиться, быть оригинальными, а профессиональные кондитеры помогают воплотить мечту или фантазию в реальность.

Торт на 30-летие мужчины, несомненно, должен быть особенным. Для представителей сильного пола этот возраст представляет собой определенную грань между молодостью и опытом: мужчина уже не такой беззаботный, он все еще молод, активен и полон жизненных сил.

Традиция угощать гостей десертом в день рождения передается из поколения в поколение.Решить эту проблему можно двумя способами: испечь угощение самому или заказать крутой торт на 30 лет своему мужчине в кондитерской.

Шикарный десерт своими руками

Если вы хотите 30 лет печь торт самостоятельно, можете попытать счастья в приготовлении простого, но невероятно вкусного угощения.

Список ингредиентов выглядит так:

• пшеничная мука высшего сорта — 4 столовые ложки;
• куриные яйца (желательно домашние) — 6 штук;
• Разрыхлитель для кондитерских изделий (или гашеная сода) — 1 чайная ложка;
• кисель (ягодный или фруктовый) — 500 грамм.

Особое внимание стоит уделить выбору киселя. Именно от него будет зависеть цвет коржей и аромат всего торта. Лучше всего полагаться на предпочтения мужчины, которому предназначен подарок, тогда он не только оценит старания, но и порадует вкусовые рецепторы.

Сам процесс приготовления довольно простой, но результат будет потрясающим. Первый шаг — взбить яйца в густую устойчивую пену. Для этого можно использовать венчик или миксер.В полученную массу аккуратно введите отобранный кисель (сухой от брикета), предварительно размолв содержимое в порошок, без комков. Снова взбиваем все до однородной консистенции выбранным способом и постепенно вводим муку и разрыхлитель (соду). Все нужно тщательно перемешать.

В результате тесто должно быть жидким (почти как сметана), а также приобрести характерный цвет в зависимости от выбранного киселя. Учтите, что сахар добавлять не нужно, тесто будет достаточно сладким.

Полученную массу необходимо разделить на четыре равные части. Теперь приступаем к выпеканию коржей. Духовку необходимо нагреть до температуры 200 градусов. Для формы диаметром 25 сантиметров достаточно 15-20 минут запекания. Чтобы торт не прилипал, смажьте форму маслом и застелите пергаментной бумагой.

Как украсить приготовленный шедевр

Когда коржи будут готовы и полностью остынут, можно приступать к приготовлению крема и финальному украшению торта.Беспроигрышный вариант на долгие годы — сочетание сгущенных сливок, сахара и кокоса. Нужно перемешать все ингредиенты и оставить на 12 часов в холодильнике. Если крем приготовить заранее, можно сэкономить время. Каждый корж хорошо смазываем приготовленной массой, после чего соединяем их между собой.

Для придания более аппетитного вида верхний торт следует украсить красивыми и сочными ягодами. Это может быть виноград, киви, банан, персик. Однако лучше всего клубнику сочетается с белым кремом, а сочный красный цвет наталкивает на вкус шедевра.Вот и все, мужской торт готов на 30 лет.

Торт — оригинальный подарок с душой

Для женщины подарить мужчине торт на 30 лет — отличная возможность не просто удивить его, а подсказать. Десерт может быть абсолютно любым, подобранным по характеру, роду деятельности, образу жизни. В любом случае можете быть уверены, что такой подарок — беспроигрышный вариант, ведь каждый мужчина в душе ужасный сладкоежка.

Если нет желания или возможности самостоятельно приготовить угощение, можно сделать заказ в кондитерской.Мастера кулинарного искусства индивидуально подходят к оформлению и созданию каждого нового шедевра. Оригинальный торт на 30 лет мужчине от профессионального кондитера вызовет восторг и восхищение не только именинника, но и каждого гостя.

В процессе разработки декоративных элементов, которые будут украшать торт на 30 лет, мастер учитывает характер и увлечения юбиляра. Если мужчина любит спорт, то вы легко сможете выбрать дизайн хоккейного или футбольного поля с фигурками игроков.