Гильзовка блока цилиндров в Череповце, цена

Гильза цилиндра – съемная металлическая втулка для блока цилиндров, призванная заменить собой стенки детали. Внутри гильзы располагается поршень.

​

Для чего выполняется гильзовка блока цилиндров:

​

• Наличие глубоких повреждений тела цилиндра, не устраняемых расточкой;

• Достижение предельных значений расточки для цилиндров;

• БЦ изначально не приспособлен для расточки.

​

Объем гильзы определяет рабочий объем цилиндра.

​

Компания «ЧТК-МОТОРС» оказывает услуги по профессиональному гильзованию блока цилиндров. В распоряжении наших опытных мастеров специализированное оборудование и современные технологии, что обеспечивает высококачественное и оперативное исполнение услуг.

Гильзовка блока цилиндров
РАССЧИТЫВАЕТСЯ ИНДИВИДУАЛЬНО ПРИ ДЕФЕКТОВКЕ

Классификация и особенности гильз

Гильзовка выполняется с использованием «сухой» либо «мокрой» гильзы.

​

Первый тип втулок не имеет контакта с охлаждающей жидкостью. Гильза образует единое целое с блоком цилиндров, по этой причине ремонту подлежит вся конструкция. Главное достоинство «сухих» втулок – наличие запаса заготовок по длине и внешнему диаметру, это обеспечивает возможность их запрессовки по выполнении предельной расточки.

​

«Мокрая» гильза, напротив, снаружи имеет контакт с охлаждающей жидкостью, что обуславливает ее термоотводящие свойства. Двигатели современных моделей авто уже гильзованы, поэтому для них обычно используются «мокрые» втулки. Они отличаются более простым ремонтом, который выполняется без извлечения ДВС. При необходимости можно заменить только одну гильзу при ее повреждении либо износе, оставив на месте все остальные.

Особенности гильзовки и стоимость работ

Процедура гильзования состоит из нескольких этапов. Чтобы получить точный ремонтный размер выполняется расточка БЦ, после чего деталь подвергается хонингованию. В ходе обработки корректируется форма заготовки, с поверхности убираются шероховатости. После завершения подготовки блок цилиндров подвергается гильзовке.

​

При установке «сухой» втулки используется горячий метод, при котором БЦ сильно нагревается, гильза охлаждается при помощи азота и обрабатывается составом, исключающим появление конденсата. После этого холодная гильза помещается в гнездо горячего блока. Такая установка обеспечивает легкое и надежное закрепление втулки внутри БЦ.

​

Если же алюминиевый мотор не проходил расточку, применяется метод запрессовки. На гнездо блока предварительно наносят герметик, после чего запрессовывают гильзу.

​

Гильзовка блока цилиндров, цена которой в нашей компании рассчитывается с учетом вида автомобиля и выбранного метода, выполняется с использованием специализированного оборудования опытными мастерами. Узнать подробности проводимых мероприятий и стоимость работ можно по телефону.

Замена гильз цилиндров дизеля Д-245

Для замены гильз нужно воспользоваться съемником или изготовить его в соответствии с рисунком

Гильзы цилиндров и посадочные поверхности блока цилиндров под гильзы следует протереть салфеткой и продуть сжатым воздухом.

Установить гильзы цилиндров в блок дизеля.

Выступание буртов гильз цилиндров над плоскостью блока при прижатии гильзы усилием 9±0,1 кН должно быть 0,05…0,11 мм.

Выступание гильз можно проверить с помощью приспособления И 806.01020.

Так же можно проверить с помощью металлической линейки и щупа.

Перед установкой в блок резиновые уплотнительные кольца и заходную часть гильзы надо смазать моторным маслом М10Г2 ГОСТ 8583-78.

При установке гильз цилиндров в блок срезание резиновых уплотнительных колец не допускается.

После установки гильз цилиндров и затяжки болтов (гаек) крепления технологических головок блок надо проверить на герметичность водой под давлением 0,6 МПа в течение 1 мин.

Течь воды и каплеобразование не допускаются.

Некруглость внутренней поверхности гильз цилиндров после установки их в блок и затяжки болтов технологической головки не должно превышать 0,04 мм на длине 100 мм от нижнего торца гильзы и 15 мм — от верхнего.

Максимальное усилие запрессовки гильз — не более 3000 Н.

Распределительный вал с шестерней должен быть установлен с учетом максимального осевого перемещения — не более 0,25 мм.

Прокладку головки блока надо установить широкой стороной окантовки к блоку.

Гильзы цилиндров по внутреннему диаметру и поршни по наружному диаметру юбки сортируются на три размерные группы.

Обозначение групп (Б, С, М) нанесено на верхнем бурте гильзы и на днище поршня.

Размеры внутренней поверхности гильзы по размерным группам приведены в таблице.

Обозначение размерной группы	Диаметр юбки поршня, мм	Диаметр гильзы цилиндра, мм	Зазор между поршнем и гильзой, мм
Б	110-0,05-0,07	110+0,06+0,04	0,09…0,13
С	110-0,07-0,09	110+0,04+0,02	0,09…0,13
М	110-0,09-0,11	110+0,02	0,09…0,13

Допускается установка гильз ремонтного размера 110,7 мм.

В этом случае зазор между гильзой и поршнем ремонтного размера 0,09-0,13 мм должен быть обеспечен селективным подбором.

Как снять гильзы цилиндров?

Гильза цилиндра треснула или повреждена? Если он уже поцарапан и деформирован, это означает, что теперь вы можете заменить лайнер. В этой статье мы расскажем вам, как правильно снимать гильзы цилиндров для замены новых.

Гильзы цилиндров легко снимаются с дизельных двигателей с помощью съемника гильз.

Чтобы снять гильзу, достаточно вставить съемник в цилиндр. Затем съемник поднимет нижнюю часть гильзы цилиндра, когда вы закрутите болт на центральном винте. Благодаря этой простой процедуре лайнер будет удален за считанные минуты.

Ниже мы подробно изложили основные ноу-хау по снятию и замене гильзы цилиндра. Читать дальше!

Для чего используется гильза цилиндра?
Гильза цилиндра предназначена для обеспечения гладкой и смазанной поверхности скольжения поршневого кольца, когда оно перемещается вдоль своих стенок. Он также передает тепло от поршня и поршневых колец к охлаждающей жидкости.
Где находится?
Гильза цилиндра расположена в пазах блока цилиндров двигателя. Во время сгорания высокая температура и высокое давление достаточно велики, чтобы повредить компоненты блока цилиндров. Таким образом, гильза цилиндра является съемным элементом, который можно заменить в случае повреждения.
Что вызывает повреждение гильзы цилиндра?
Как уже упоминалось, гильза цилиндра может нагреваться сильнее, чем рубашка. Горячие металлы имеют тенденцию расширяться при температуре горения, увеличиваясь в длину и диаметр. Это приводит к тому, что лайнер трескается при длительном использовании.
Используете ли вы сухие или влажные вкладыши?
Первое, что нужно сделать, это проверить, какой тип вкладыша у вас есть. Это мокрая подводка или сухая подводка?

Если у вашего двигателя сухие вкладыши, вы можете просто вытащить их, не снимая никаких специальных деталей, как в случае с мокрыми вкладышами. Мокрые вкладыши имеют дополнительные канавки, в которые входят уплотнительные кольца, предотвращающие попадание воды на картер.

цилиндры с поршнем и гильзой цилиндра

Большинство дизельных двигателей имеют сухие гильзы, где охлаждающая жидкость не соприкасается с гильзой, а блок двигателя окружает гильзу.
Как снять гильзы цилиндров?
Необходимые инструменты
Съемник для гильзы цилиндра. Вы можете использовать съемник для блока цилиндров, чтобы снять гильзу цилиндра, поршень и шатун как единое целое.

Очиститель деталей тормозной системы
Варианты съемников гильз цилиндров
Существует три типа съемников гильз цилиндров, которые вы можете выбрать. Это:
1. Универсальный съемник для вкладышей M50010-A
Наиболее распространенным является универсальный съемник для вкладышей M50010-A, который имеет 2 подпружиненных регулируемых ножки.

2. M30150 Съемник вкладыша
Это новейший съемник, используемый сегодня. Обычно он подходит для гильз цилиндров с внутренним диаметром от 5,0 до 5,75 дюймов. M30150 обычно используется для снятия гильзы снизу, вытягивания узла поршень/шатун. Он имеет громоздкий цилиндрический корпус с прочными уплотнительными кольцами или резиной для захвата цилиндра изнутри.

 

3. M30020
Это одни из самых старых съемников гильз цилиндров, которые в основном использовались в дизелях Detroit 71 и 92 годов.

 

Этапы
1. Удалите или вытрите остатки масла со стенок цилиндров и картера.
Для удаления смазки или масла с поверхностей можно использовать очиститель деталей тормозов.
2. Установите нижний конец съемника на нижний конец манжеты вкладыша.

3. Установите съемник на отверстия картера.

4. Вращайте гайку съемника до тех пор, пока гильза не выйдет из отверстия картера.

5. Снимите вкладыш в сборе, подняв его. Готово!

 

ВИДЕО: https://www.youtube.com/watch?v=MXd6-b1PQJ4
Что делать после снятия гильзы цилиндра
1. Осмотрите гильзу на наличие трещин или повреждений
Осмотрите гильзу на наличие трещин, повреждений, или подсчет очков.
2. Осмотрите поршень на наличие трещин или повреждений
Следующими должны быть поршни и шток. Осмотрите их на наличие трещин или отверстий, признаков потертостей или точечной коррозии. Обычно вы найдете трещины возле булавки или юбки.

3. Не пора ли заменить гильзу цилиндра?
При наличии трещин, задиров или истирания гильзу необходимо заменить. Если вы видите признаки кавитации или эрозии, вам необходимо заменить вкладыш. При необходимости замены поршневых колец также необходимо установить новую гильзу цилиндра.
Заключение
Гильзы цилиндров являются важными частями блока цилиндров. Они служат многим целям и функциям, чтобы продлить срок службы других компонентов двигателя. Если вы подозреваете, что гильза цилиндра повреждена, повреждена, имеет царапины или трещины, вам необходимо снять и заменить их.

Мы надеемся, что в этой статье вы узнали, как снять гильзу цилиндра с помощью различных инструментов и методов.

?Как узнать, когда следует заменить гильзу цилиндра

9 марта 2020 г.

آموزشی- تخصصی

Как узнать, когда следует заменить гильзу цилиндра?

Гильза двигателя отвечает за то, чтобы чрезвычайно горячие выхлопные газы не повреждали внутренние компоненты двигателя. Из-за своей очень важной функции использование сменных гильз цилиндров может сэкономить время и дорогостоящие работы машины.

Но как определить, нужна ли замена? Проверьте состояние вашего двигателя, выполнив следующую процедуру после снятия и очистки гильзы цилиндра:

гильза мокрая или сухая гильза?

Первое, что нужно сделать, это определить тип футеровки — мокрой или сухой — которые используются в реконструируемом агрегате (сухие футеровки не требуют гидрозатвора и могут быть просто вытащены (а новая футеровка впрессована на место). .В мокрых вкладышах прорезаны канавки для установки уплотнительных колец во избежание просачивания воды в картер)

При снятии гильзы цилиндра необходимо использовать правильный метод. Повреждение гильзы цилиндра и блока цилиндров может произойти, если не используются надлежащие инструменты и процедуры.

Важно отметить, что всякий раз, когда гильзы цилиндров снимаются с двигателя, их следует хранить в вертикальном положении. Гильзы цилиндров, оставленные на бок на какое-то время, могут деформироваться, что затруднит или даже сделает невозможным процесс установки.

Если гильзы цилиндров будут использоваться повторно, промаркируйте их, чтобы их можно было установить в цилиндры, с которых они были сняты. Если гильзы цилиндров не будут устанавливаться в это время, слегка смажьте их чистым моторным маслом и храните в вертикальном положении в чистом и сухом месте.

Как установить гильзу цилиндра

Перед осмотром гильзы ее необходимо очистить. Как только это будет сделано, пришло время осмотреть лайнер.

Проверить гильзу цилиндра на наличие трещин, отслоений или задиров. При обнаружении трещин, истирания или задиров цилиндр необходимо заменить новым. Если это не так, продолжайте искать кавитационную эрозию на гильзе.

Эрозия в результате плохого обслуживания системы охлаждения. Если его не исправить, он в конечном итоге сделает отверстия в гильзе цилиндра. Это может привести к тому, что продукты сгорания выбрасывают воду из радиатора. Это также может привести к попаданию масла в охлаждающую жидкость или попаданию воды в цилиндр при остановке двигателя. При обнаружении кавитации гильзу необходимо заменить.

Напоминаем, что при установке новых поршневых колец необходимо также установить новую гильзу цилиндра. Соответствие размеров поршня и гильзы цилиндра имеет решающее значение при установке новых поршней или гильз цилиндров.

Причины появления трещин, поломок, задиров и деформаций гильз

Гильзы цилиндров могут треснуть из-за плохого охлаждения, неправильной установки поршня или поршней, неправильной установки, наличия инородных тел в камере сгорания, эрозии и коррозии. Неправильное охлаждение, которое обычно происходит из-за ограниченных проходов для охлаждения, может привести к появлению точек перегрева на вкладышах, что приведет к выходу вкладыша из строя из-за термического напряжения.

Образование накипи на поверхностях охлаждающих каналов гильз также может вызывать точки перегрева; мокрые вкладыши подвержены образованию накипи. Для правильного охлаждения сухих гильз необходимы чистые контактные поверхности между гильзами и блоком цилиндров. Частицы грязи между этими поверхностями образуют воздушные пространства, которые являются плохими проводниками тепла. Пленки масла или смазки на этих сопрягаемых поверхностях также препятствуют движению тепла.

Неправильная посадка вкладыша также может привести к деформации, износу или поломке. Причинами неправильной посадки вкладыша могут быть металлическая стружка, зазубрины, заусенцы или неправильные скругления.

Задиры на гильзах цилиндров могут быть зазубрины (царапаны) несколькими способами. Эти царапины ухудшают работу двигателя и требуют ремонта. Задиры на гильзах цилиндров могут быть вызваны сломанными поршневыми кольцами, неисправным поршнем, неправильным охлаждением, неправильной смазкой или наличием посторонних частиц или предметов.

Частицы пыли, попавшие в цилиндр двигателя, смешиваются с маслом и становятся эффективным, но нежелательным притирочным составом, который может вызвать серьезные повреждения.

Важность поддержания чистоты всасываемого воздуха невозможно переоценить. Еще одна предосторожность, которую вы должны принять, — убедиться, что при замене головки блока цилиндров в цилиндре не осталось металлической стружки, гаек, болтов, винтов или инструментов. Задиры могут быть видны в виде глубоких или неглубоких царапин на поверхности гильзы.

При большинстве задиров на гильзе будут соответствующие царапины на поршне и поршневых кольцах. Симптомами задиров могут быть низкое давление воспламенения или сжатия и быстрый износ поршневых колец.