стучит и гремит крестовина, как снять, ремонт с электроусилителем (ЭУР)

Одной из самых распространённых марок отечественных автомобилей является «Лада Калина», разработанная компанией «АвтоВАЗ». Как и в любой другой машине, самым важным элементом управления в ней является крестовина рулевого вала, которая крепится к карданчику. В процессе эксплуатации этот механизм со временем изнашивается, начинает греметь и стучать, поэтому в такой ситуации его необходимо поменять. Подробнее о причинах и признаках поломки карданчика, а также пошаговая инструкция замены неисправной детали — далее в статье.

Устройство крестовины рулевого вала

Основная функция крестовины рулевого вала заключается в передаче момента вращения колеса на шестерёнку реечного узла, что позволяет водителю изменить направление движения транспортного средства с помощью поворота руля в нужную сторону. Весь этот механизм рассчитан на высокую нагрузку, поэтому изготавливается из прочной стали.

Форма крестовины у различных моделей автомобилей практически одинаковая. Этот элемент имеет четыре одинаковых выступа, на которых есть игольчатые подшипники.

Они вставляются в вилку, которая соединена с пазами валов. Крестовина прикреплена к карданчику, который выполняет непосредственную передачу вращающего момента.

Знаете ли вы? Ежедневно в мире производится около 165 000 новых автомобилей. Но большинство купленных машин проводят 95% своей жизни на стоянке.

Когда нужно заменить карданчик

В результате износа детали появляются характерные признаки, по которым водитель может определить наличие проблемы. Заменять рулевой карданчик рекомендуется сразу же, чтобы избежать потери управляемости автомобиля.

Основные признаки износа механизма:

• чувствуется сильное сопротивление руля во время поворота на скорости более 80 км/ч;
• неравномерное вращение или подёргивание рулевого колеса в процессе езды;
• снижение чувствительности руля;
• ощутимая вибрация карданчика на разной частоте оборотов;
• свободный ход колёс, наблюдающийся при фиксации руля;
• появление стука или дребезжания, усиливающихся во время езды по неровной местности.

Видео: Рулевой карданчик на «Калине»

Причины поломок

Основной причиной быстрого износа или неисправности карданчика автомобиля является частая езда по разбитым дорогам и неровной местности, во время которой на механизм осуществляется повышенная нагрузка.

Иногда деталь выходит из строя в результате протечки масла — из-за этого затвердевает уплотнительное кольцо и образуется зазор между штоком и сальником. Проблема с рулевым карданчиком может возникнуть также при наличии шероховатостей и заусенцев в местах соединения карданного вала с другими деталями.

Знаете ли вы? В начале ХХ века 38% всех автомобилей мира составляли электрокары. На бензиновом двигателе в этот период работало только около 22% машин, а на паровом — 40%.

Замена рулевого карданчика «Калины» с ЭУР

Чтобы заменить рулевой карданчик на «Калине», можно обратиться в автосервис, но многие автолюбители предпочитают проводить эту процедуру самостоятельно. Для облегчения доступа к нужным элементам машину рекомендуется закатить на яму или хотя бы приподнять переднюю часть транспортного средства. Замена карданчика состоит из трёх этапов — снятия старого механизма, установки нового, а также правильной фиксации элемента.

Как снять

Чтобы снять старый карданчик, необходимо подготовить отвёртку с плоским лезвием и гаечный ключ. Рулевое колесо и руль не должны двигаться во время ремонта, поэтому их нужно зафиксировать.

Рекомендуем для прочтения:

Пошаговая инструкция снятия:

1. Снять переднее колесо машины. Выкрутить отвёрткой крепёжный болт через салон авто. В результате этих действий вал сам сойдёт с рулевого колеса.
2. Открутить болты, чтобы снять верхний и нижний кожух.
3. Убрать болт хомута, который скрепляет верхний и нижний шарниры, открутив с него гайку.
4. Отметить расположение шарнира кардана по отношению к валу электроусилителя руля (ЭУР).
5. Открутить гайку болта хомута карданного шарнира, извлекая болт из хомута.
6. Постепенно сдвигать карданный шарнир на карданный вал, чтобы снять его с ЭУР. Снять карданный шарнир с вала.
7. Отметить расположение карданного вала на приводной шестерне.
8. Открутить гайку, чтобы извлечь болт из хомута крепления.
9. Раздвинуть хомут с помощью отвёртки. Снять карданный вал с приводной шестерни.

Установка

Чтобы сменить на «Калине» карданчик, установив вместо старой детали новую, необходимо выполнить последовательность перечисленных выше действий в обратном порядке.

Важно! Замену рулевого карданчика рекомендуется проводить не реже, чем через каждые 100 тыс. км. Но если водитель часто перевозит в багажнике «Калины» тяжёлый груз, то менять механизм требуется чаще.

Пошаговый алгоритм выполнения этой процедуры такой:

1. Надеть новую деталь на приводную шестерню, ориентируясь на сделанные при снятии старого механизма отметки о взаимном расположении этих двух элементов. Для удобства можно раздвинуть хомут отвёрткой.
2. Вставить болт в хомут крепления. Зафиксировать его при помощи гайки.
3. Надеть карданный шарнир на вал ЭУР, ориентируясь при этом на сделанные ранее отметки и расположение этих элементов по отношении друг к другу.
4. Вставить болт хомута карданного шарнира. Закрутить его с обратной стороны соответствующей гайкой.
5. Вставить на место болт хомута, который скрепляет верхний и нижний шарниры. Крепко зафиксировать его гайкой.
6. Надеть карданчик на рулевое колесо, зафиксировав новую деталь крепёжным болтом со стороны салона.
7. Поставить на место верхний и нижний кожух, а также переднее колесо автомобиля.

Как поджать

Иногда водитель «Калины» начинает испытывать трудности с управлением или слышать характерный дребезжащий звук незадолго после замены рулевого карданчика. В этом случае причина проблемы чаще всего заключается не в износе детали, а в расшатывании крепежей. Чтобы устранить неисправность, достаточно снять кожух, закрывающий механизм, а затем поджать соответствующие болты.

Важно! Чтобы наиболее точно отрегулировать карданчик «Калины», все колёса автомобиля нужно поставить на землю или другую ровную поверхность.

При этом следуют такому алгоритму действий:

1. Ослабить болты, которые фиксируют верхнюю и нижнюю часть кардана (верхний болт находится на рулевой колонке).
2. Подвигать деталь вверх-вниз 3–5 раз.
3. Немного раскрутить средний болт. Он находится на том конце карданчика, который соединён с колонкой руля.
4. Затянуть первым верхний болт, расположенный на конце рулевой колонки.
5. Крепко закрутить болт на нижней части карданчика.
6. Завершить регулировку механизма затяжкой среднего болта.

От исправности кардана рулевого вала зависит не только степень удобства управления транспортным средством, но и безопасность всех людей, которые едут в машине, поэтому каждому автомобилисту необходимо знать признаки износа этой детали, чтобы немедленно провести ремонт. А с помощью представленной в статье информации можно выполнить устранение возникшей проблемы самостоятельно, не обращаясь в автосервис.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Что такое рулевой вал и как произвести его замену?

На чтение 4 мин. Просмотров 487

Рулевой вал обеспечивает соединение рулевого колёса с рулевым механизмом. Довольно часто используется шарнирный рулевой вал. Благодаря ему обеспечивается уменьшение уровня травматизма водителя в случае аварийной ситуации. И так, как же поменять кардан рулевого вала?

Одним из самых крупных российских предприятий, занимающихся разработкой легковых автомобилей является АвтоВАЗ. За тот период, когда существует АвтоВАЗ уже было произведено и выпущено множество автомобилей. Одна из выпущенных моделей является ВАЗ1118, а это самая первая версия “Лада Калина”. Первая модель “Лада Калина” начала выпускаться в 2004 году и закончилось в 2011 году. Хотя выпуск этой модели автомобилей прекратился уже пару лет назад, но сам автомобиль не исчез с российских дорог и они до сих пор встречаются на дорогах многих российских городов.

Прототипы “Лада Калина”

Лада Калина 1119 хетчбэк

Первым поколением модели “Лада Калина” является хетчбэк Лада Калина 1119, выпускающийся начиная с 2006 и заканчивая 2013 годом включительно. Представленный прототип “Лада Калина” сравнительно с седаном и универсалом имеет недостаточно большой объём багажника, но если сложить задние сидения, то можно провести достаточно большой груз. Существует три базовые комплектации данной модели: люкс, норма и стандарт. В люкс комплектации предусматривается улучшенная велюровая обивка дверных панелек и кресел.

Двигатель имеет восьмиклапанный мотор объем, которого — 1,6 литра и современный шестнадцатиклапанный агрегат объём, которого — 1,4 литра. Его производство было начато с 2007 года.

Здесь были применены более лёгкие поршни, головки блока, прокладки впускного коллектора из стали и удлинённые шатуны. Благодаря современному мотору “Лада Калина” стала более динамичная.

Лада Калина 1118 седан

С 2004 года начала выпускаться модель “Лада Калина” с кузовом седан, а в 2011 году производство четырёхверчастого автомобиля прекратилось. Колёсная база и просторность салона у седана ничем не отличается от универсала и хетчбэка, а по объёму багажного отделения седан стоит на первом месте. В 2007 году модель автомобиля получила усовершенствованный шестнадцатиклапанный двигатель, имеющий облегчённую шатунно-поршневую группу.

Кардан рулевого вала Лада Калина

Лада Калина 1117 универсал

Массовое производство универсала было начато с 2007 года, а в 2009 году “Ладу Калину” усовершенствовали. Объём багажного отделения универсала имеет больший по сравнению с хетчбэком и меньший по сравнению с седаном литраж. Двигатель имеет восьмиклапанный мотор объём, которого — 1,6 литра и современный шестнадцатиклапанный агрегат объём, которого — 1,4 литра. Уменьшение объёма двигателя сделало “Ладу Калину” намного экономичней и динамичней. Существует три базовые комплектации данной модели: люкс, норма и стандарт.

Рулевой вал

Рулевой вал обеспечивает соединение рулевого колёса с рулевым механизмом. Довольно часто используется шарнирный рулевой вал. Благодаря ему обеспечивается уменьшение уровня травматизма водителя в случае аварийной ситуации.

Положительные качества рулевого вала:

• Бесшумность. Из-за отсутствия люфта в карданном соединении с упругими втулками происходит бесшумная работа;
• Отсутствует заедание и замечается лёгкость вращения, благодаря наличию качественной смазки и высокого антифрикционного свойства втулок кардана;
• Отличная упругость втулок кардана, а это гарантирует большую долгосрочность использования.

Заменяем нижний кардан рулевого вала

Необходимый инструмент:

• Рожковый ключ на 12;
• Молоток;
• Трещоточный ключ, имеющий головки на 10 и 12;
• Зубило;
• Шлицевая отвёртка, имеющая толстое и широкое жало;
• Монтировка.

Итак, как поменять кардан рулевого вала калина?

Чтобы заменить кардан рулевого вала калина, вам нужно выполнить следующие шаги:

1. Выставите колёса в направлении прямолинейного движения автомобиля;
2. Снимите крышку с воздушного фильтра, имеющего гофру;
3. Открутите болт на 12 в месте педальных узлов;
4. Открутите болтик на 12 в районе капота;
5. Постукивая по ушкам кардана молотком необходимо выбить кардан в сторону руля;
6. Снимите кардан с вала рейки;
7. При помощи головки на 10 открутите болты моторного щитка и сдвиньте кожух вверх по кардану;
8. При помощи монтировки подтолкните кардан вверх по шлицам вала;
9. Потяните кардан вниз и вынимайте его из рулевого вала;
10. Оденьте пыльник на новенький кардан;
11. Через кожух моторного щитка в салон вставьте новенький кардан;
12. В салоне вы должны попасть карданом в верхний кардан рулевой рейки;
13. Поставьте ровно руль и оденьте кардан на вал рейки;
14. Закрутите болтики.

Рулевой вал (карданный) для ВАЗ 2113, 2110, Приора, Калина, Гранта

Рулевой вал промежуточный (рулевой кардан) устанавливается между усилителем рулевого управления (на а/м с электроусилителем) и рулевым механизмом. На тех автомобилях, где нет усилителя, он устанавливается между валом рулевой колонки и рулевым механизмом, и предназначен для передачи усилия от вращения руля на рулевой механизм.

Так как оси рулевого механизма и рулевой колонки находятся под углом друг к другу, то рулевой вал имеет в своем составе карданный механизм (один или два, в зависимости от модели), и резиновый демпфер для уменьшения вибраций и ударов, передаваемых на руль.Карданный механизм штатного рулевого вала, устанавливаемого на конвейере, в крестовине имеет четыре игольчатых подшипника, обеспечивающих свободное вращение и поворот. При эксплуатации автомобиля игольчатый подшипник изнашивается, увеличивая зазор и люфт, поэтому появляются стуки, заедания и перекаты (неравномерность вращения). Также при производстве штатных рулевых валов имеются дефекты недостаточной смазки подшипников. Зачастую в подшипнике изначально присутствует увеличенный зазор и с самого начала эксплуатации автомобиля карданные соединения рулевого вала стучат.

Компания SS20 предлагает по 2 модификации рулевых валов на каждый автомобиль:

• для моделей ЛАДА Приора, ЛАДА Калина и ЛАДА Гранта это две модификации: первый вал с цельносварной конструкцией и модификация с разъемом в центральной части — вал составной конструкции.
• для моделей ВАЗ 2110 и 2113 это модификации с резиновым демпфером как в заводской конструкции и вторая модификация — цельносварной вал, из конструкции которого исключен демпфер;

Вал с резиновой муфтой обеспечивает упругое гашение толчков от рулевого механизма и стандартную управляемость.

Вал цельносварной и вал составной конструкции — обеспечивают более точное и четкое управление автомобилем.

Вал составной конструкции легко устанавливается на автомобиль, и не требует снятия рулевой рейки. Это исключает необходимость использования подъемников и другого специализированного оборудования. Установка вала составной конструкции на автомобиль может быть выполнена на ровной площадке с использованием минимального набора инструментов.

В рулевом вале SS20 вместо игольчатых подшипников качения в кардане применены подшипники скольжения с использованием упругих втулок. Данное решение обеспечивает предварительный натяг в каждом из подшипников карданного соединения и, соответственно, отсутствие люфта и полное отсутствие стука в таком соединении. Легкость вращения обеспечивает наличие качественной смазки и высокие антифрикционные свойства втулок.

Диагностика рулевого карданного вала

На своём автомобиле Вы можете проверить исправность рулевого карданного вала самостоятельно (примечание: рулевые валы SS20 устанавливаются только на автомобилях с регулировкой рулевой колонки по высоте). Для этого на автомобиле без ЭУР:

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку с твёрдым покрытием.
2. Одной рукой возьмитесь за промежуточный рулевой вал в районе крестовины кардана, касаясь при этом пальцами вилок кардана.
3. Второй рукой резко поворачивайте руль влево-вправо с небольшой амплитудой (примерно 2 см по ободу рулевого колеса). При этом люфта и стука в крестовине кардана быть не должно.
4. На снятом рулевом валу проверяем плавность вращения подшипников крестовины, поворачивая вилки кардана. Движение должно быть плавным, без заедания и перекатов.
   

Диагностика рулевого вала для автомобилей с ЭУР производится аналогичным способом как при работающем, так и при неработающем двигателе. При этом нужно учитывать, что при неработающем двигателе во время качания руля прослушивается стук в электроусилителе — не путать его со стуком рулевого вала (наличие стука в электроусилителе при неработающем двигателе не является дефектом).

Маркировка

Замена крестовины рулевого вала Лада Kalina

Снимаем руль ауди
Замена крестовины заднего кардана на Ford Ranger 2,5 TURBO Форд Рейнджер 2007 года
MB Sprniter 311 CDI замена и регулировка крестовины карданного вала
РЕМОНТ ЛЮФТА РУЛЯ JEEP CHEROKEE XJ
Замена крестовины карданного вала Opel Antara
Мертвая зона при повороте руля Фокус 2 после замены рулевой рейки
Mitsubishi Pajero Sport разборка раздатки на месте НЕ ПРОКАНАЛО. АлексейЗахаров. Авто — ремонт
Renault Simbol 2004 г.в. Замена крестовины рулевого вала
SsangYong Korando
Замена сайлентблока переднего рычага

Все по теме Замена крестовины рулевого вала Лада Kalina

Фанис Макарев написал(а)
А у меня старый ремень в ЛАХМОТЬЯ)

Рахубовский Витя написал(а)
В эти места ставятся спец щитки — грязевая защита двигателя, они пластиковые. И то ли на пистонах, то ли на своих саморезах, но через пластиковые втулки (тот самый чопик) прикручиваются к кузову. Короче у вас ее просто оборвало и она вылетела. У меня такая же фуфлыжная защита, только на 2110 и тоже нет щитков грязезащиты. Уже задолбался подшипники на генераторе менять) Знакомый советовал поставить заводсвую защиту (как от брызг, а поверх нее другую усиленную и все наладится. Короче защита эта дырявая, хоть и крепкая, но ее крепления не стандартные просто жесть.

Efra написал(а)
сделал диагностику ‘скрепкой’. Ошибка 16- ошибка положения датчика ротора… Снял, посмотрел, вроде ничего не случилось. Хочу поменять всю плату в сборе. ПРодаётся ли и СКОЛЬКО СТОИТ??? Нигде в инете не нашёл

Гульнар написал(а)
пробовал,хватает ненадолго,надо что-то другое думать

Азамат написал(а)

Фары впереди, сзади-фонари

Рег написал(а)
На 16 кл такие же метки на распредвале? когда у вас будет 16 кл в эфире?

Воинков Фауст написал(а)
Обрати внимание. Жду видео. Будут вопросы звони подскажу

Сара написал(а)
Молодец коротко и ясно

Иракли написал(а)
Потсос воздуха ищи

Джейхун Шаманаев написал(а)
Мотор на наших ВАЗах достаточно современный и он тоже любит масло хорошего качества. Можно ездить и на дешманской минералке в спокойном стиле и менять через 3-5 тык. А можно ездить на крутых маслах типа Ликви Моли или Мобил 1 и менять (при езде по городу) через 7-9 тык. Каждый выбирает сам, но в любом случае масло для переднеприводных ВАЗов должно быть ACEA A3 (полнозольное). А вот по API SL и согласен с автором SN самое лучшее. По температуре тоже надо смотреть по регионам, но для Европейской части России, самое то будет 5W40. Итак, какое будет масло САМОЕ лучшее для наших ТАЗов? ACEA A3, API SN, SAE 5W40, любых любимых вами брендов. Импортные по стабильнее по качеству, но дороже, и подделки опять же могут попасться. Российские тоже есть очень крутые, например LukOil PolarTech 0W40 (ПАО синтетика), но стоят тоже не дешево 2400р за 4л.

Леви Липнас написал(а)
какой трек играет на фоне?

Авто Марушкевич написал(а)
Всё хорошо, но толком не видно как происходит установка(снятие) форсунок

Мерген написал(а)
в заставке что то не так)

Thinh написал(а)
Молодец мужик все четко и ясно!!!

Dion написал(а)
Скільки коштує перетягнути карти на vectra b

Раб написал(а)
Молодец это гениально!!! Спасибо

Маяк написал(а)
бред клей на солнце распластаться и потечёт

Curtiss написал(а)
Моется жидкостью для очистки тормозных дисков или для очистки карбюратора или очистки контактов

Ardell написал(а)
Подскажите ‘по часовой стрелке’ с учётом того, что гайка находится с противоположной стороны, получается откручивание. (?) Либо там левая резьба?

Farr написал(а)
Ты даже непонимаеш зачем кардонка, лайки ловиш, молодой ище понимаю

Оставить комментарий

Цены — Замена рулевого карданчика

Карданный вал — атрибут практически любого за дне- и полноприводного автомобиля. Он входит в число незаменимых узлов трансмиссии, без которых автомобиль просто не поедет. Главная задача карданного вала — передать крутящий момент от одного агрегата к другому, оси валов которых между собой могут не только не совпадать, но и работать при постоянно изменяющихся межосевых расстояниях и к тому же в разных вертикальных и горизонтальных плоскостях. Кардан состоит из вала, скользящей вилки, двух крестовин (шарниров), двух фланец-вилок, уплотнений и, конечно же, деталей крепления (специальных болтов). Вал изготавливается из сварной или бесшовной трубы. С одной стороны к нему приваривается неподвижная вилка шарнира, а с другой — шлицевая втулка, на которую посажена подвижная скользящая вилка с шарниром. Шлицевое соединение кардана обеспечивает изменение его рабочей длины при работе подвески. На некоторых автомобилях для более компактного расположения карданную передачу делают из нескольких частей и с промежуточными подвесными опорами. Шарниры, в свою очередь, состоят из вилок, фланцев и крестовин с игольчатыми подшипниками, а также крепежных деталей.

Для получения меньшего дисбаланса при сборке карданных валов вилки по обоим концам располагают в одной плоскости. Внешние признаки дисбаланса — повышенные вибрации, которые при разной частоте вращения могут усиливаться и уменьшаться. Дисбаланс неприятен не только с точки зрения негативных ощущений. Он вызывает дополнительные нагрузки на шарниры и сопряженные с карданной передачей детали трансмиссии, что ведет к их ускоренному износу. Прежде всего это относится к подшипникам фланца хвостовика редуктора и вторичного вала коробки передач. Существует множество причин возникновения дисбаланса: неточность изготовления отдельных деталей карданной передачи, неоднородность материала детали и неравномерная его плотность, неточное взаимное центрирование сопряженных деталей, наличие зазоров в сочленениях деталей и узлов и несоосность их монтажа, деформации валов при механической и термической обработке, механические повреждения в процессе эксплуатации, наконец просто износ.

Подробное описание

Замена карданчика рулевого вала Лада Largus. Чем официалы, лучше сам!

Кирьян

У коллеги с работы и без карданчика рулевого вала на лада полно чего полетело, Вот и обидно. Сегодня у дастера обслуживал барабаны.

Watts

Ремень там Хатчинсон,натяжной ролик SNR

Бахадур

Классная работа,снято интересно)

Франц

Серж, после сушки в процессе затирки бывают места где протираешь до эпоксидника? и подгрунтовуешь эти места или как есть красишь?

Киптенко Ильяс

с такой КУКУРУЗОЙ первый гаец и минус права…

Айтуган

Приветствую Вас. По какой причине может сильно гудеть электрогидроусилите ль рено, те которые с кондиционерами? Спасибо. Трудности с карданчиком рулевого вала не так и страшны >)

Все сервисы по ремонту Лада Largus на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена карданчика рулевого вала Лада Largus

Oram

вот тебе повезло а у меня почему то этот болт не совпадает с планкой натяжителя

Рамзес

Толково. КрасавчеГ.

Марий

потек?на видео он там не то что тек..а …и как владелец на кпп не попал.бред видео.с такими поддтеками машина встала бы-показуха.резат ь?долбоебы!выпр есовывается все..вал болгаркой можно шаркнуть..постучите молотком себе по башке дибилы..колхоз

Циблиев Тристан

Здравствуйте канал Рено Подскажите пожалуйста про ДАД Датчик абсолютного давления у меня на прогретом показывает 400-420 а должно от 300 до 370 Подскажите что может быть? метки на месте фазик работает, все прокладки новые. Лучше что-то конкретное по карданчику рулевого вала на лада ларгусе показал бы…

Чан

пишут что для подключения к датчику ручника, но зачем

Екатирина

Только Нашу … Нужно и Дорабатывать. Мне друг сказал на lada ларгусе с карданчиком рулевого вала до сих пор все зашибись,

Александер

сколько прошел данный ремень и на сколько км желательна замена ГРМ?

Аму

На легковой машине, не то… Диз лайк не ставлю, хозяин барин.

Тивьяев Аббас

смотрите и учитесь как работают действительно классные специалисты-а главное есть техника безопасности!

Обливин Бени

О карданчике рулевого вала предельно ясно 😉 Рено логан на холостом идеально, начинаешь ехать- дёргается пока не наберёт оборотов до 2000-2500, потом опять всё отлично, тянет хорошо! в чём может быть проблема? подскажите.

Christel

Может это крестовина в промежуточной вале рулевой

Mahfouz

Здорово! Замечательное видео получилось! Пальчик вверх! * Приглашаем всех на новинку!Будем признательны если вы нас посетите! *

Корявцев Юма

Что за бред! Менять ГРМ на 10 000. Посмотрите в сервисной книге, замена ГРМ 90 000. Если он рвётся это ГАРАНТИЙНЫЙ СЛУЧАЙ!!! И все ремантируют бесплатно, возможно замена двигателя! А если отказывают в ремонте, меняется автомобиль по гарантии. А вы … людей учате. Проходите во время все ТО и будет вам счастье!

Юсуп

Молодцы. Видео очень наглядное и полезное.

Еркебулан Грантовский

Скобу вообще не трогали,балка вышла из нее без проблем и сайлен блок мы легко съемником сняли и потом задавили новый на место.Вообщем грубо,по колхозному,вариант ). У друга с карданчиком рулевого вала на LADA пока проблем нет,

Chang

Вот тоже комплект взял на 14-ю,обзор на моем канале

Бертон Тинтюк

… чо менять чтоли… я на подделке ездию с новья 40тыщ…

Гузяль Топыркина

Спасибо, все понятно и просто. Очень грамотно объясняете, некоторые и двух слов связать не могут. Спасибо

Енищин Таймураз

Скажите, на Рено Сандеро стервей 2, идентично снятие карт? Периодические проблемы с карданчиком рулевого вала начинают напрягать,

Соломия

Хороший канал. Всем рекомендую. Спасибо вам за видео. Хочу поделиться опытом с заменой левого привода на новый Asam Sa. После замены машину начало колбасить как будто на колесе вскочила грыжа размером с арбуз. Работу делал сам и очень расстроился что купил бракованный и не смогу поменять без тех.заключения автосервиса. В итоге. Сняв очередной раз (пятый) случайно заметил на одной из осей трипоида на торцевой части незначительную потертость. И в голову пришла мысль померить длину осей трипоида.и сравнить со старым который к счастью не выкинул. Разница оказалась 2 мм. Вот и оказалось что трипоид опирается двумя кольцами подшипника и одним торцем оси. При вращении сильно вибрировала коробка, а вместе с ней и вся машина. Я разобрал трипоид, на наждаке сточил лишнее, обратно собрал, все поставил на место. Вибрация прекратилась. Опыт сын ошибок трудных… Удачи Вам

Замена крестовины рулевого вала Honda Avancier своими руками

Замена крестовины на рулевой колонке Toyota Carina (Жёлтый бокс)

СFMoto Ремонт Крестовины Руля.

Замена крестовины рулевого вала механической рулевой колонки

Люфт крестовины рулевого вала

Карданный вал Мерседес Ц класс 204 A2044100406, 2044100406

Руководство по ремонту Renault Koleos c 2007 года

CHEVROLET CAPTIVA. Ремонт раздатки

Насос ГУР? Хендай Туссан 2.7

КАК поменять рулевые крестовины Форд Транзит

Стук,биение в руль Форд Мондео 3

Комментарии по теме Замена крестовины рулевого вала Honda Avancier

Або написал(а)
Такая же … тока слева Походу тоже самое

Огден написал(а)
Привет, про датчики есть видио

Подречнев Алан написал(а)
Здравствуйте, у меня Honda cr-v 97 г, такая проблема глохнет на прогретый двигатель, не держит холостые, пытается заглохнуть иногда держит маленькие обороты где 500, сталкивались с такой проблемой? Подскажите пожалуйста что делать? За ранее спасибо!

Мирлан Геронтьев написал(а)
Хороший сервис. Ну ты переплатил за подшипник 20 раз большое. От газели он меньше 100 стоит

Кинг написал(а)
Сделал как на видео.Вытащил то место где можно без ключа провернуть и завести,но проблема в том,что у меня чип ключ наверное,зажигание открылось,но не заводится,даже если ключи стоят в зажигании.

Салават Нефедин написал(а)
спасибо за инфу!)

Укучаков Ацамаз написал(а)
А как снять заклепки..у меня заклепки и тяжала снимать

Жухлистов Мейрбек написал(а)
Достойная работа!

Свирид написал(а)
А,то что смазка не должна попадать между пыльником и шрусом и трехшипом не учили?

Ильнур написал(а)
А на карбюраторной интегре DB6 1994г.,там тоже есть такие шлангочки,просто тоже жрёт безбожно, что только не делали,только в краб не лазили,там воще всё сложно,спецов нету в моём городе по таким крабам

Tho написал(а)
Молодец автор. Вообще лучше самому искать проблемы, хоть и долго, а то в сервисах попадешь на круглую сумму

Волос написал(а)
С химией, надо в рез печатках работать!

Алсу написал(а)
спасибо огромное.благодаря тебе не заплатил кучу денег за замену заведомо исправного ГУРа…Менял подшибник и пару дней ездил с тугим рулем..посмотрел твое видио…перебрал снова и о Чудо все работает как часы.(ошибся при сборке).респект и уважение…удачи тебе

Сегундо написал(а)
У меня был БМВ е39. Там тоже была такая история. Жрал 25литров.

Жак написал(а)
А какой ключ нужен для снятия всего суппорта для замены диска?

Jeno написал(а)
спс! за пример для подрожания. с рестоврации мях. мебели. думаю заняца авто перетяжкой. молоток, в дохновил

Харневич Айгиз написал(а)
че за машина? максима?

Евсей Митаенко написал(а)
Что за бред, там ремень стоял на много лучше чем поставили

Матус написал(а)
Куда ты … в дебри полез Проверь циркуляцию охлаждающей жидкости Датчика холостого хода (под дроссельной заслонкой) может быть забит он или подводящие шланги

Bevan написал(а)
нашёл на свалке светодиоды подсоединил 3,7 v светят очень ярко. боюсь сжечь как можно узнать напряжение подходит или нет.

Кения написал(а)
при плавающих оборотах почти 100% поступает лишний воздух в коллектор. это азы инжекторных двс.

Себастьян Газирбеков написал(а)
MsKneht Вы полность правы, просто у автора задача соврать зрителю, что жрущий масло из за убогой конструкции автомобиль — это хорошо. Виноват автолюбитель.

Альбова Аягоз написал(а)
Молодец! Продолжай в том же духе, благодаря тебе начинаешь разбираться в устройстве автомобиля, спасибо тебе)

Росарио написал(а)
Две трубки которые идут на потсос они обезатель или нет?Потому что я нашел другой подсос но у него зоводской резбы нет чтобы закрутит те две трубки

Добавить комментарий

5 признаков неисправности промежуточного вала рулевого управления (и стоимость замены в 2021 году)

(Обновлено 25 июня 2020 года)

В системе рулевого управления каждого автомобиля есть нечто, называемое промежуточным валом рулевого управления. Промежуточный вал рулевого управления предназначен для удержания соединения рулевого механизма и рулевого колеса.

На одном конце промежуточного вала рулевого управления находится универсальный шарнир, который соединяется с рулевым редуктором, а другой универсальный шарнир — на другом конце, который соединяется с рулевым колесом.

Эти соединения позволяют поддерживать угол между этими двумя элементами. В результате колеса вашего автомобиля могут вращаться плавно и легко.

Top 5 Признаки неисправности промежуточного вала рулевого управления

Важно всегда иметь исправный промежуточный вал рулевого управления. Если у вас неисправен промежуточный вал рулевого управления, продолжать движение на автомобиле будет небезопасно. Вы также можете подвергать опасности жизни других людей.

Ниже приведены пять наиболее распространенных симптомов неисправного промежуточного рулевого вала.

1) Странные звуки

Когда промежуточный рулевой вал начинает выходить из строя, одним из первых симптомов, которые обычно замечают люди, являются странные хлопающие или хлопающие звуки, исходящие из рулевого колеса каждый раз, когда они его поворачивают.

Звуки сначала будут небольшими и мягкими, но со временем станут громче и раздражительнее, если проблема не будет устранена. Каждый раз, когда вы слышите такие странные звуки, вам следует отнести свой автомобиль в автомастерскую, чтобы проверить его.

2) Сложность поворота

Более серьезным признаком неисправного промежуточного рулевого вала является затруднение при повороте рулевого колеса. Однажды вы решите повернуть за угол, а затем внезапно заедете в рулевом колесе, когда вы его поворачиваете.

Из-за этого вам придется приложить больше усилий, чтобы повернуть колесо, а это может быть опасно. Если вам нужно приложить много усилий для выполнения основных поворотов, это замедлит вашу реакцию как водителя и, скорее всего, приведет к аварии.

3) Коррозия подшипников

Каждый промежуточный вал рулевого управления имеет группу игольчатых подшипников. В этих подшипниках хранится смазка, которая закрыта. Смазка позволяет подшипникам иметь более длительный срок службы без необходимости их обслуживания.

Но поскольку промежуточный вал рулевого управления начинает выходить из строя, после высыхания смазки внутри на его поверхности образуется коррозия.

4) Неплотный наклон рулевого колеса

Многие современные автомобили имеют функцию наклона, встроенную в рулевое колесо.Эта функция позволяет водителям регулировать угол поворота рулевого колеса, чтобы им было удобнее работать. По мере регулировки наклона он должен фиксироваться после того, как вы выбрали желаемый угол.

Однако, если есть неисправный промежуточный вал рулевого управления или колонка, вы не сможете заблокировать рулевое колесо под выбранным углом.

5) Рулевое колесо не возвращается в середину

Когда вы поворачиваете рулевое колесо в автомобиле с усилителем рулевого управления, колесо обычно после этого возвращается в центральное положение.Это считается элементом безопасности в любой системе рулевого управления с усилителем.

Однако, если колесо не возвращается в центральное положение после того, как вы убираете с него руки, проблема может быть в промежуточном рулевом валу или рулевой колонке.

Стоимость замены промежуточного вала рулевого управления

Стоимость замены неисправного промежуточного вала рулевого управления составляет от 200 до 350 долларов США. Стоимость деталей составит от 100 до 150 долларов, а стоимость рабочей силы — от 100 до 200 долларов.

Если вы хотите заменить промежуточный вал рулевого управления самостоятельно, это сэкономит вам около 50% этой стоимости, но лучше, чтобы заменой занимался профессионал. Таким образом, вы знаете, что работа была сделана правильно.

Снятие крестовины кардана ваз 2107.

11. При ударе молотком через пробойник выжимаем подшипники из вилок заднего и переднего карданных валов.
Сборка кардана ваз 2107 Перед сборкой кардана дополнительно очищаем стыки кардана от грязи.В процессе сборки кардана необходимо обеспечить осевой зазор крестовины в пределах 0,01 — 0,04 мм. Большой зазор делает уплотнения подшипников негерметичными и нарушает балансировку трансмиссии. Регулируемый зазор обеспечивается установкой стопорных колец соответствующей толщины. Пружинные стопорные кольца поставляются в виде запасных частей толщиной от 1,50 до 1,62 мм.

Внимание
Комплект крестовины и подшипника необходимо заменять одновременно.

1.Перед установкой новых подшипников и крестовин, убедившись, что эти детали чистые, смажьте игольчатые ролики большим количеством смазки. Можно использовать Фиол-2У, №158, МС1000, ШРУС-4 или другую смазку с аналогичными свойствами. Заполняем отверстия шипов паука смазкой.

Внимание
Запрещается использовать жидкое масло, различные твердые масла, графитовую смазку или ЦИАТИМ-201 для смазки карданных шарниров.

Мы покрываем отверстия проушин вилки тонким слоем смазки для облегчения установки и защиты от коррозии.
2. Надеваем уплотнительные кольца на шипы крестовины (вилкой в ​​сторону подшипника!) И устанавливаем пластиковые концевые шайбы в отверстия шипов крестовины.
3. Ставим крестовину между проушинами вилки кардана. Легкими ударами молотка по проставке вдавливаем подшипник в карданный вал вилки немного глубже канавки стопорного кольца. Клещами устанавливаем в паз стопорное кольцо.
4. Перевернув вилку карданного вала, вдавливаем второй подшипник до упора первого подшипника в стопорное кольцо.Установите стопорное кольцо второго подшипника.
5. Аналогичным образом вдавливаем подшипники в проушины второй вилки.
6. После запрессовки всех подшипников и установки стопорных колец легкими ударами молотка выбейте проушины вилок. Это необходимо сделать для того, чтобы прижать подшипники к стопорным кольцам. В этом случае между концами шипов крестовины и днищами подшипников будут зазоры, необходимые для нормальной работы соединения.
Собрав петлю, следует проверить ее на легкость раскачивания и отсутствие ручного осевого люфта в обеих вилках карданного вала.Если такой люфт обнаружен, следует установить стопорные кольца большей толщины.

Снятие промежуточной опоры карданного вала ваз 2107
Промежуточную опору обычно приходится снимать при износе ее подшипника, однако к этому моменту, как правило, повреждается и упругая опорная подушка. Поэтому более целесообразно заменить узел опоры подшипника.
Для выполнения работы потребуется универсальный двухзахватный съемник.
1. Зажмите передний карданный вал в тисках, чтобы не деформировать трубу.
2. Тонкой бородкой откручиваем гайку крепления вилки переднего кардана.
3. Открутите гайку торцевым ключом на 27 мм.
4. Съемником с двумя захватами выдавливаем заглушку из шлицев карданного вала.

Подвес

В любом автомобиле необходимо организовать передачу крутящего момента от коробки передач на колеса. Правда, в заднеприводных версиях между коробкой передач и колесами располагается коробка передач с дифференциалом.Карданный вал помогает передавать крутящий момент, который является связующим звеном между коробкой передач и коробкой передач. Конструкция карданного вала ВАЗ 2107 проста и надежна, нет лишних деталей, затрудняющих ремонт или полную замену.

Необходимость снятия карданного вала возникает в нескольких случаях:

• несоосность
• разрушение крестовины
• поломка подвесного подшипника,
• разрушение упругой втулки.

Снять агрегат можно даже без подъемника и ямы, достаточно приподнять заднюю часть автомобиля на домкрате.Зато в яме ремонт будет намного удобнее и комфортнее, так как заменить кардан намного проще, стоя на ногах, а не лежа на спине.

Конструкция трансмиссии

Самым главным является вал, который состоит из двух частей, соединенных крестом. Передняя часть содержит упругую муфту, через которую редуктор соединен с валом. Основание муфты — резина, что позволяет валу перемещаться вбок.При движении по неровностям, когда двигатель и коробка «люфтят» на подушках, на стыках разрушения не будет. А это важно для надежности механизма.

Сам карданный вал изготовлен из прочного металла, полый. Поскольку он не сделан из цельного куска металла, его вес довольно мал, что влияет на величину крутящего момента. Чем легче карданный вал, тем меньше усилий прилагает двигатель для его приведения в движение. Следовательно, теряется гораздо меньше полезной мощности.

Приспособление на автомобиле

Центровка карданного вала обязательна, так как при ее нарушении будут наблюдаться посторонние удары и вибрации.Центровка осуществляется на специальном оборудовании путем прикрепления к поверхности вала разновесов. Подобные вибрации могут возникать при разрушении подвесного подшипника. Он прикреплен к корпусу, удерживая переднюю часть вала.

Особое внимание следует уделить крестовинам, которые являются наиболее уязвимым элементом карданной конструкции. Это две оси, расположенные под прямым углом друг к другу, по форме похожие на знак плюс. На каждой оси по два стакана, внутри них игольчатые подшипники в смазке.Старайтесь их не опрыскивать; собирать запчасти будет проблематично.

Снятие карданного вала

Как бы то ни было, но на яме или подъемнике работа идет намного быстрее, чем на ровной поверхности, поэтому выбор места для ремонта очевиден. Заблокируйте заднее колесо, чтобы машина не катилась, поставьте на ручник. Теперь можно приступать к демонтажу, так как поменять крестовины можно только в случае частичной или полной разборки механизма. Снимать детали необходимо именно в таком порядке.

• Выкрутите четыре болта на стыке кардана с коробкой передач.
• Снимите две гайки, которыми подвесной подшипник крепится к днищу.
• Осторожно постучав деревянным молотком по задней части карданного вала, выбейте вал со шлицев. Он выйдет с эластичным рукавом, который остается на коробке. Его не нужно снимать, если он не подлежит замене.

При сборке необходимо учитывать одну особенность. Если вы будете устанавливать такой же карданный вал, отметьте его место перед разборкой.На ВАЗ 2107 замена кардана случается редко, поэтому сделайте отметки на соединении:

• с задней шестерней
• с упругой втулкой
• две половинки карданного вала.

Если вал выставить не так, как был изначально, вы получите массу неприятных ощущений: гудение, вибрацию в салоне. Поэтому лучше сделать эти три отметки и не переживать при дальнейшей сборке сборки.

Замена кардана

Специальным съемником необходимо вытащить стопорные кольца, удерживающие в пазах стаканы крестовины кардана ВАЗ 2107.Стоит отметить, что в продаже есть детали различного диаметра. Если те, что шли в комплекте с крестовиной, по диаметру больше паза в кардане, сходите в магазин и купите нужные. Не используйте кольца неподходящего диаметра, ведь менять крестовину таким способом слишком дорого.

Чтобы снять очки довольно просто, вам понадобится ударный инструмент — деревянный молоток или увесистая бронзовая гильза (бронза мягкая и не оставляет следов на тяжелом металле).Удерживая древко в одной руке, необходимо нанести резкие удары в районе креста. Под действием инерции и вибрации стекла выходят из пазов, после чего их можно снимать плоскогубцами. Не пытайтесь восстановить старые крестовины, никакого результата это не даст, необходимо заменить деталь на новую.

Карданный шарнир

Начинайте сбор с места соединения половинок кардана, сначала установите эту крестовину.Поместите поперечную ось в центр, поместите один стакан и осторожно поместите в него ось. Затем поставьте противоположный стакан. Старайтесь не бить сильно, а просто постукивать легко, иначе игольчатые подшипники могут разлететься в разные стороны. Когда крестовина будет установлена ​​с одной половины кардана, установите стопорные кольца и приступайте к установке второй половины. Как видите, заменить крестовину на ВАЗ не очень сложно, хотя и требует усидчивости.

Аналогично ставится крестовина сзади, в месте крепления кардана с фланцем.Будьте осторожны при установке стопорных колец. Если хотя бы одно кольцо не войдет в паз, из стекла выйдет крестик, из-за чего будет нарушено совмещение и соединение. В этом случае вам придется заново проводить все работы, покупать новые детали, и снова придется заменять крестовину, от которой вы могли устать от заказа.

Монтаж карданного вала производить в порядке, обратном разборке. Не забывайте про метки, которые вы сделали перед разбором, поменять кардан с ними намного проще.Легким постукиванием по торцу фланца вал устанавливается в муфту на шлицы. Его ни в коем случае нельзя бить, это повредит поверхность фланца и сломает крестовину. На этом установку карданного вала ВАЗ можно считать завершенной.

Замена крестовины карданного вала ВАЗ 2107 — дело не такое уж редкое. Это делают практически все владельцы данной модели.
Водитель может почувствовать это сразу, когда он услышит характерные вибрации при изменении скорости, которые обычно слышны в определенном диапазоне скоростей.В этой статье мы рассмотрим, как заменить крестовину в ваз 2107.
Также вы можете просмотреть фото и видео по этой теме.

Диагностика неисправностей

Когда вы слышите что-то неисправное в движении автомобиля и есть подозрение на неисправность карданного вала, вы должны немедленно разобраться и выявить причины неисправности. Для этого необязательно идти на станцию, эту работу можно проделать самостоятельно.
Новичкам не стоит делать это самим, но те, кто хоть немного разбирается, могут сами решить проблему.
Итак:

• Загоняем машину в яму и спускаемся;
• Одной рукой держим фланец, ведущий к шестерне коробки передач, а второй рукой берем вал;
• Заставляем их разворачиваться в разные стороны и слушать. Если есть люфт в шарнире, то это означает, что поверхности изношены и требуется замена карданов кардана ВАЗ 2107;

Однако следует сказать еще об одном: если один подшипник выйдет из строя, вы можете не заметить люфта.
Тогда просто нужно визуально посмотреть на весь механизм:

• Берем ключ на 13 и отсоединяем карданный вал от фланца. После этого смотрим состояние всего узла.

Осторожно: При разборке нанесите установочные метки. После завершения работ можно без проблем проводить сборку.

Замена кроссовера

После того, как вы сделали диагностику и определили необходимость замены крестовины ВАЗ 2107, нужно будет что-то подготовить для завершения работ.

Запасные части

Замена кардана кардана ВАЗ 2107 начинается с покупки качественных запчастей. Не берите дешевые некачественные китайские товары.
В итоге будет стоить намного дороже. Дадим несколько советов по этому поводу.

• Замена крестовины на ВАЗ 2107 предполагает также замену подшипника. При покупке следует обращать внимание на плавность ее хода.
  Также обратите внимание на эластичность резины.Подшипник должен беспрепятственно двигаться, если чувствуете зацепы, то отложите этот элемент и возьмите другой.
• Резина в этой конструкции должна быть достаточно эластичной. Дело в том, что при движении по нему все вибрации будут передаваться телу, поэтому с его жесткой формой вы все это почувствуете.
  К тому же такая резина долго ходить не будет. Он выйдет из строя довольно быстро;
• Самостоятельную замену крестовины ВАЗ 2107 лучше производить обычными ВАЗовыми элементами.Непосредственно перед покупкой стоит посмотреть на то, что было сказано выше.

Внимание! При покупке не забудьте также приобрести стопорные кольца. Старые, как правило, выходят из строя и деформируются. Не экономьте на этом.

Инструмент для готовки

Всем понятно, что на ВАЗ 2107 замена крестовины карданного вала производится при наличии определенного инструмента, который можно найти в любом гараже.
Итак:

• Найдите и отложите гаечные ключи на диаметрах 13 и 12;
• Подготовьте набор торцевых ключей, особенно они понадобятся 13 и 27 числа;
• Потребуется молоток с медным или алюминиевым наконечником;
• Для снятия стопорных колец потребуются плоскогубцы;
• Для замены подшипника вам понадобится съемник и фланец.

Производим замену крестовины и подвесного подшипника карданного вала

После подготовки нужного инструмента можно приступать к работе:

• Сначала снимаем карданный вал. Делаем это ключом на 13, откручиваем два болта, которые соединяют подвесной подшипник с поперечной опорой.
  После этого откручиваем гайки, которые крепятся к хвостовику кардана;

Внимание: снимая кардан, не забудьте поставить отметки на все снятые детали.Если этого не сделать, то качественно собрать обратно не получится.
Все время будет избиение. Поэтому отнеситесь к этому ответственно. Повторная сборка будет производиться в строгом соответствии с маркировкой.
Это делается с помощью обычного ядра.

• Первым делом заменим крестовину. Перед началом работы, особенно если машина имеет большой пробег, выбейте узел молотком через колодку.
  Смочите детали керосином или другой жидкостью, чтобы их было легче удалить.После этого снимите все стопорные кольца плоскогубцами.
  После этого устанавливаем кардан таким образом, чтобы он был на весу;

• ВАЗ 2107 замена крестовины своими руками продолжается и мы никуда не торопимся. Все делаем с аранжировкой.
  После этого выбить чашу креста молотком;
• Затем разверните кардан и снимите чашку. После этого выбейте следующую чашку.
  Установить их обратно будет довольно просто;

• Чистим проушины кардана.Убираем всю грязь и ржавчину.
  Для этого можно использовать щетку по металлу. Обратите особое внимание на гнезда стопорных колец; они должны быть идеально чистыми.
  Перед этим можно смочить поверхность керосином, а затем провести чистку;
• Теперь установим крестик. С двух его сторон — чашки, которые следует снять, а затем набить крестиком в глазах;
• Сдвигаем крестик в сторону, надеваем чашку. Делаем это очень аккуратно, в нем есть иголки, которые нельзя рассыпать;
• Устанавливаем чашку на место, для этого используем молоток с подушечкой из мягкого металла.Выполняем насадку до появления паза для установки стопорного кольца.
  Устанавливаем кольцо и поворачиваем кардан;
• Крестик переносим на чашку, тоже аккуратно делаем. Одеваем так же, как писали раньше;

Осторожно: Выполняйте работу аккуратно и без нервов. Вторую чашку установить намного сложнее, чем первую.
Без предварительной практики выполнять такие работы особенно сложно. Поэтому наберитесь терпения.

• Делая замену крестовины ВАЗ 2107, переходим к замене подшипника. После того, как крестовина полностью снята, шлицевой конец кардана нужно вставить в старую муфту и сделать во фланец;
• С помощью съемника снимите заглушку шарнира. Теперь нам нужно снять с вала внешний подшипник.
  Для этого врезать наружное кольцо в подшипник и снять его съемником или просто выбить его с карданного вала молотком.

ВАЗ 2107 Замена крестовины кардана произведена правильно. Теперь осталось собрать все в обратном порядке.
Видео замены кросса ВАЗ 2107 Вы можете посмотреть на нашем сайте. Самое главное при выполнении подобной работы — не нервничать и делать все аккуратно.
При работе хорошо очищайте посадочные площадки и проблем этой работы вы долго не будете знать.

При эксплуатации автомобиля ВАЗ 2107 столкнулся с такой проблемой, как карданный вал, если вспомнить конструкцию этой классической модели автомобиля, получаем две крестовины, первая находится посередине возле подвесного подшипника (заменена очень редко) и второй задний мост.Вот только мы и поменяем этот крестик.

Первые признаки неисправности карданного вала:

Признаки неисправности крестовины одинаково проявляются на любом автомобиле ВАЗ, хоть 2101, хоть ВАЗ 2105, и замена будет абсолютно идентичной. Эти признаки зависят от того, насколько изношена крестовина.

Важно знать, что сильно изношенная крестовина отрицательно влияет на редуктор заднего моста.

1. На скорости 90 км / ч удары снизу будут ощущаться и даже слышны.

2. Это скрип при езде задним ходом.

3. При движении на первой передаче, если вдруг упадет газ, крестовина издаст неприятный звук, похожий на скрежет.

4. Если заехать на яму или эстакаду, то снизу будет видно, что крестовина неисправна и пора ее менять на новую. Покачав кардан рукой во все стороны, будет видно, что она ходит по-разному, хотя должна сидеть крепко.

Итак, когда мы выяснили основные неисправности, можно переходить к замене паука на ВАЗ 2107, сделаем сами и без съемника ничего сложного.Нужно запастись терпением и иметь необходимый инструмент.

ВАЖНО

Перед заменой крестовины необходимо промаркировать карданный вал, то есть поставить так, как было при сборке, потому что на заводе карданный вал, как и колеса, балансируется, поэтому не перепутайте. Я сделал это несколькими ударами молотка.

Из инструмента нам понадобится ключ на 13 (будем откручивать кардан), маленькие плоскогубцы (как они выглядят на фото ниже, они нужны для снятия стопорных колец), молоток и зубило (чтобы выбиваем старые крестовины) и тиски (будем держать кардан, проще крестовину заменить).

Замена крестовины на ВАЗ 2101-2107 своими руками

Перед снятием старой крестовины необходимо обработать ее WD-40 для облегчения демонтажа.

1. Перед заменой крестовины необходимо полностью снять карданный вал, открутив 2 болта подвесного подшипника и 4 болта на стыке кардана и коробки передач.

2. Возьмите плоскогубцы и снимите стопорные кольца крестовины, как показано на фото ниже.

3. Зажмите карданный вал тисом и начинайте наносить четкие удары по крестовине (сам кардан бить ни в коем случае нельзя). В моем случае я использовал голову как на фото, можно стамеску, без разницы.

4. Когда выбиваете старую крестовину, устанавливайте новую, но осторожно, чтобы в нее не попадали мелкие металлические штифты, иначе процесс установки затянется надолго.

5.Запрессовывая новую крестовину, не забудьте при помощи плоскогубцев надеть на предмет стопорные кольца. И желательно заменить старые болты на новые, я говорю о тех болтах, которые скрепляют кардан с коробкой передач.

Весь процесс замены крестовины на ваз классику несложный, как может показаться на первый взгляд. Вот еще видео, может кому будет интересно.

Отзывов:

Grant rate промежуточного руля. Ремонт по гарантии! Замена кардана рулевой колонки

Всем привет!
Давно здесь ничего не писали.Был в отпуске, бизнес появился сразу. Поэтому постепенно буду добавлять новые записи.

Месяц назад готовился к поездке в Екатеринбург, нужно предварительно осмотреть машину, чтобы все было в порядке. У меня была одна проблема, при повороте руля появилась трещина и правая пассажирка ударилась о пол. После визуального осмотра причина была установлена: промежуточный вал рулевого управления. Просто лопнуло, а точнее лопнуло место крепления с валом от рулевой рейки.

В общем, идем по порядку. Купил вал рулевой и кардан (пришел в комплекте). Обыскал точно полгорода, нигде. Чиновники отказались от заказа, сославшись на отсутствие товаров в базе. Совершенно случайно решил зайти в магазин «Автопластмассы», где любезно согласились сделать заказ из Тольятти. Ждал неделю и не зря пришла деталь. Потом еду в гараж к брату для совместной работы над своей машиной))

Чтобы добраться до вала, нужно снять (загнуть) гидроусилитель руля

Откручиваем болты, вытаскиваем петли

Фактически дошел до цели

В различных позах лотоса, камасутры и других культур мне удалось вытащить вал и кардан с учетом ограниченного движения рук

Как только как я его снял, он сразу начал сыпаться.Хорошо, что я себя не отпустил

Вот она, деталь новая

Этот крепеж сломался пополам

Примерка купленной детали на оригинальную, но она дольше! Она просто не попадает под руль

С хорошей матом догадался, как решить эту проблему … Брат позвонил дяде и кинулся к нему на доработку. Болгарские и умелые руки сделали свое дело. Нарезали и протолкнули пазы под крепеж, пошли примерять.О чудо! Все подошло и держится до сих пор. Единственное, что руль закреплен не совсем точно, градусов 4-5 вправо от нормы. Пока не начал переделывать.

И, наконец, в поездке заметил, что как бы я ни ехал, 110, 130 или 150 км / ч, расход при сохранении скорости составляет 8,6 л на 100 км.

Качество не ругайте, некогда было сфотографировать

Всем спасибо и удачи на дорогах!

Доброго времени суток!

Со временем появился стук при движении (следы кардана или руля).При раскачивании рулевого колеса слышен характерный стук по оси, соединяющей рулевое колесо с рельсом. Первым делом открыл капот, потянул за «ус» руля — люфта нет, сел в машину, полюбил руль, сначала пощупав другой рукой кардан (их 2 из них я держался за середину, там они между собой соединены) и отсюда идет сильная вибрация … Есть люфт в верхнем кардане!
Очень сильно бьет по неровностям (на руль не дает).Также были подозрения по подвеске (поехал в сервис, все оказалось в порядке). Я поехал в наш «родной и любимый» автосалон Сура-Лада для гарантийного обслуживания.

Второй раз, а то через знакомого все же удалось заказать эту деталь. Инженер предупредил — POC какая кропотливая работа!
Прошло 2 недели и о чудо, запчасть есть в наличии.

Я прибыл в то время и в дату, на которые я подписался. К моему удивлению, там уже была линейка таких машин как калина, гранта, четыре.Приехав в 9 утра, мою машину загнали в бокс в 10. Ждал еще пару, якобы срочный ремонт и вот она пришла ко мне.

11:35 утра они начали разбирать мою машину. Слесарь, узнав, что ему нужно переодеться, закричал во все горло, мол, я ничего не хочу делать, лучше займусь чем-нибудь другим и так далее. В общем, удивился, а почему не хотят менять этот карданчак. В итоге слесарь решил отделаться кровью и поменять только нижнюю часть, так как поменять не так уж и сложно (как я потом выяснил).

Если предположить, что слесарь приступил к работе в 11:30, то к 12:30 он окончательно ее закончил. Приступил к проверке, оказалось, что при повороте на полтора оборота руль стал скрипеть и стук усилился. Услышав от меня, что я не согласен на такой «полуремонт», слесарь запаниковал. Он кричит, мол, идите к властям, я здесь ничего делать не буду. Я ясно вижу, что чувак просто НЕ хочет менять верхнюю. Я подошел к инженеру (ждал, что он вернется с обеда до 13:15), сказал, что работа меня не устраивает и пусть меняет полностью, а не наполовину.
К тому времени, когда я шел пешком, машина уже ждала меня на улице, ни заказа на покупку, ни документов о проделанной работе. Инженер пошел на митинг и все же дал команду довести машину до конца.
Подробно писать не буду. Я лично встал над душой слесаря ​​(проверить, произведена ли замена). Работа действительно оказалась очень кропотливой, так как пришлось снимать руль, ЭУР и тд. Вот фото, как это выглядело.

› 37.Мать Японии, давай до свидания! Или вставим кардан рулевого вала.

Добрый день.
И снова классическая Калина и не только она — стук кардана рулевого вала.
Я уже пробовал крутить кардан на своей Калине, но тут меня смутило то, что кардан на мой взгляд становился слишком тугим, и в итоге я поставил крестовину от Тойоты. В итоге японская крестовина выбила через 1000 км. Так я ехал до сих пор. В общем руки до кардана добрались.Решил использовать обе крестовины. Даже зимой такие же втулки кардана я использовал на Калине DimoN55RegioN, работая в режиме рулежки. Втулки оказались очень достойными, намного надежнее кардана TAYA, который DimoN55RegioN прошел всего 15 тысяч и благополучно прогремел.
Итак, чтобы полностью снять подвес на автомобиле с EUR Mando, необходимо опустить блок управления EUR вниз. Для этого откручиваем нижнюю пластиковую планку под рулевой колонкой.Тем, у кого махачкалинский ЭУР попроще, всегда открыт доступ к кардану.

Все бы хорошо, но просто откручивать винты было мало. на штанге есть один хитрый штифт, который не позволяет снять его без снятия корпуса рулевой колонки. В итоге пришлось его тоже раскручивать.
Блок управления EUR поддерживается двумя винтами. Откручиваем их, разъединяем разъемы и опускаем ЭУР мозги вниз.
Ну тогда ключ на 13, толстая отвертка и кардан снимаем.Перед снятием кардана рекомендую чем-нибудь пометить взаимное расположение кардана и стойки с рулевой колонкой. Это облегчит дальнейшую сборку и избавит от необходимости переворачивать колесо в пазах.
Я в прошлый раз писал, как выбивать подшипники. Повторюсь коротко. Вырезаем сердечник тонкой стамеской и, держа кардан в руке тяжелым молотком, бьем под подшипник до тех пор, пока он не выйдет. На фото видно, где были нанесены удары. Перед разборкой рекомендую запомнить взаимное расположение вилок кардана, что также облегчит последующую сборку.
Из любопытства измерил шейки крестов микрометром. Обратил внимание, что у японского креста шейки имеют одинаковый диаметр по всей длине 10,03 мм, а у родного креста небольшое сужение шейки от 10,02 до 10,04 мм.
Собираем кардан на втулки с помощью моей любимой смазки ШРУС Римет. Отмечу, что эта смазка отлично зарекомендовала себя на практике, натяжной ролик ремня генератора и смазанная им рулевая рейка благополучно работают и по сей день.
В Ашане эта смазка стоит 80 рублей. в тубе 140 г.
Пробивать втулки не требуется. Они никуда не вылезут, если при изготовлении выдержали правильные размеры. … Керним в обязательном порядке. Без перфорации после длительного пробега втулки могут выскользнуть из поперечных вил.
На D2 есть чертеж втулок с криволинейными размерами. Если вы собираетесь точить самостоятельно, то внешний диаметр гильзы должен быть 16,15 — 16,18 мм, внутренний — 10.05 — 10,06 мм. Длина рукава 10 мм. Материал — капролактан. Освою Компас и добавлю набросок. хотя что рисовать тут, размеры я привел, они выверены нашими совместными усилиями с Сергеем LordRaven. Да кому нужны сайлентблоки, обращайтесь к нему сюда. Ресурсные испытания в режиме рулежки, сайлентблоки выдержали, кардана ТАЯ нет. Стоимость TAY равна стоимости втулок на пять карданных валов.
Эффект от нагнетания превзошел все мои ожидания. Это просто раз пять «Ух ты!»))).Стуки и люфты в руле исчезли. Исчез эффект умирающих сайлентблоков. Подвеска моей Калины Кросс заиграла новыми красками. Вот сколько зависит от одного кардана. Всем рекомендую при пробеге более 30 т.км без раздумий ездить на кардане. Мы просто привыкаем к езде с люфтом в рулевом колесе и не обращаем на это внимания. И ломается кардан с пробегом 30 т.км абсолютно каждому.
На очереди на включение стук кардана от Калины

основной »Рулевое управление» Гранта промежуточного руля по отзывам.Ремонт по гарантии! Замена кардана рулевой колонки

Простой способ заменить радиатор печки на калину. Как самостоятельно заменить радиатор отопления на Лада Калина

Наверное, каждый автолюбитель, независимо от стоимости, класса и престижа автомобиля, сталкивался с поломками разного рода. Не зря шутят про одну известную британскую марку, машины которой могут двигаться только в сторону автосервиса.Но сейчас дело не в нем. В отечественном автопроме тоже есть проблемы, требующие немедленного решения. Например, если у вас Лада-Калина, замена радиатора печки неизбежна.

Немного об устройстве

Так уж получилось, что российские зимы — одни из самых холодных, а значит, автомобили должны выпускаться с учетом этой маленькой особенности. В таких погодных условиях мощная печка становится несомненным достоинством «Калины». Он не только за считанные минуты доведет температуру в салоне до приемлемого минимума, но и согреет своего владельца теплом российского автомобильного сердца.Однако у этого устройства есть небольшой недостаток — со временем вы начинаете замечать, как протекает основной источник тепла, образуя маслянистые капли на резиновых ковриках.

На этом месте стоит начать бить тревогу и задуматься о необходимости замены радиатора печки на Калине. Антифриз оказывается маслянистыми каплями, которые могут не только испачкать коврик, но и залить электронный блок управления, что, в свою очередь, доставит множество проблем.

Как найти радиатор?

На «Калине» радиатор печки расположен несколько иначе, чем на других автомобилях семейства ВАЗ.

Чтобы добраться до него, нужно снять центральную панель чуть ниже расположенной аудиоподготовки или магнитолы и посмотреть справа от педали газа. Чуть выше расположен электронный блок управления.

Причины протечки

Часто протекает радиатор в холодное время года, так как он изготовлен из материалов, которые не выдерживают смены температурного режима … Решение только в замене радиатора печки на Калине.Его не удастся изолировать или защитить. Единственное, что можно сделать, чтобы минимизировать потери, — это обернуть блок управления влагонепроницаемой пленкой.

Как заменить радиатор печки?

Вы можете пройти по одному из выбранных путей.

1. Доверьтесь профессионалам и сдайте машину в сервис.

2. Попробуйте решить проблему самостоятельно, потратив целый день на разборку половины машины.

3. Не снимая панелей, выполнить всю работу за полдня.

Если в прайс-листе вы увидите пункт «замена радиатора печки на Калину», цена вас не удивит. Стоимость услуги около пяти тысяч рублей. После этого вам захочется провести целый день, пригласить друзей и, разобрав значительную часть автомобиля, самостоятельно заменить радиатор. Но и не торопитесь. Замена радиатора печки Калина без снятия панели, хотя процесс довольно трудоемкий, из-за некоторых неудобств самый быстрый.

Без снятия панелей

Существует множество вариантов замены радиатора, при которых панель не снимается. Остановимся на одном из них.

1. Первое, что нам нужно, это достаточно простора для действий, а именно возможность полностью открыть водительскую дверь.

2. После этого откройте капот, чтобы отсоединить воздушный фильтр вместе с воздуховодом, а также снимите аккумулятор вместе с платформой.

3. Слить антифриз.

Помните, что при работающем двигателе он находится под давлением.Поэтому выполните все действия, убедившись, что вашему здоровью ничего не угрожает. Подождите, пока двигатель полностью остынет.

4. Теперь можно демонтировать старый радиатор.

Отсоедините трубы, прикрепленные к фитингам двигателя. Затем находим такую ​​же арматуру, но уже на радиаторе печки, и снимаем с них патрубки. Таким образом, мы отсоединили два шланга, ведущих к печке.

Проделав эти несложные операции, можно заметить, что между шлангами есть гайка, с помощью которой металлический кожух крепится к моторному щиту.Его нужно открутить.

Замена радиатора печки на Калину идет полным ходом.

Снимите педаль газа и ослабьте гайки на педали тормоза, чтобы немного сместить ее в сторону для облегчения работы. Почему бы не снять педаль тормоза? Во-первых, это не первая необходимость, педаль сильно не повредит, а во-вторых, снять ее все равно не получится.

Итак, мы полностью освободили место и теперь можем снять старый радиатор.

Помните, что он находится в кожухе, который нужно будет немного разрезать.Поскольку все расположено очень компактно и между радиатором и панелью слишком мало места, легко удалить сломанную часть не получится. Отрезаем безжалостно трубы, освобождаем радиатор от креплений и вынимаем с законного места.

5. Устанавливаем исправную часть.

Взяв в руки новый радиатор, сразу поймешь, что он не хочет вставать на прежнее место. Мешают пластиковые трубки, прикрепленные к конструкции.

Что делать? Обрезаем их примерно на сантиметр. При демонтаже мы сняли шланги, а значит, их нужно поставить на место. Перед этим прогрейте пластиковые края трубок обычной зажигалкой, а затем прижмите их к любой поверхности, желательно к металлической, чтобы образовалась преграда и шланги в дальнейшем не соскочили.

Теперь теплообменник можно переустановить. Вся процедура проводится в обратном порядке.

Так был заменен радиатор печки («Калина»).Цена затраченных материалов в несколько раз ниже стоимости услуги в сервисе.

Завершающий этап — заливка тосола. Не забудьте также выпустить образовавшийся воздух.

Итог

Выполнив все работы и наслаждаясь теплом в салоне, можно сказать, что замена радиатора печки на Калине не занимает столько времени, как казалось. А бесценный опыт, полученный при ремонтных работах, позволяет гордиться собой и своим мастерством.

Процедура замены радиатора печки Калина настолько трудоемка, что мастера СТО просят за нее большие деньги. В свою очередь, знающие автомобилисты характеризуют эту работу емкой фразой: чтобы добраться до печки Лада Калина, нужно разобрать половину машины. Поэтому есть смысл подумать, как поменять эту автомобильную запчасть попроще, и сделать это самому, сэкономив деньги.

Когда следует устанавливать новую деталь?

В советское время все радиаторы ВАЗ, в том числе и отопитель, были медными, а значит, были прочными и ремонтопригодными.Только время от времени их нужно было очищать от накипи.

С начала 90-х годов появились более дешевые алюминиевые теплообменники, которыми производитель до сих пор оснащает автомобиль Lada Kalina 2. В результате, владелец данной модели сталкивается со следующими проблемами:

1. Алюминиевый радиатор печки на Калине недолговечен и часто начинает течь через 2-3 года эксплуатации. В этом случае невозможно надежно загерметизировать утечку из алюминиевой трубки.
2. Вредные пары антифриза, сублимированные вентилятором, распространяются по салону, вызывая неприятный запах и жирные отложения на окнах.
3. Контроллер находится под тем местом, где стоит радиатор отопителя Калина. Если внутрь попадает антифриз, выходит из строя контроллер, и его тоже нужно заменить.
4. Добраться до печки этого представителя семейства ВАЗ очень сложно даже с целью очистки элемента от грязи.

Одна из причин, из-за которых довольно быстро выходит из строя радиатор печки Калина, — использование в системе охлаждения дешевых жидкостей, и среди них часто встречаются подделки.Поддельные антифризы могут содержать различные вещества, которые могут повредить алюминий и вызвать утечки.

Иногда небольшую утечку можно устранить с помощью герметика, растворимого в охлаждающей жидкости. Но этот способ не всегда помогает, поэтому лучше не ждать выхода контроллера из строя и заменить радиатор отопителя Калина.

Многие в один голос говорят о том, какой лучше заменить старую стихию. Первое место уверенно занимает радиатор ДААЗ (Димитровградский автоагрегатный завод).Только на втором месте медные детали, за ними следуют изделия всех остальных брендов.

Подготовка и предварительная разборка

Для замены радиатора печки Калина необходимо подготовить следующие инструменты:

• стандартный слесарный набор, в который входят накидные и рожковые ключи, плоскогубцы и отвертки;
• ручная пила по металлу с выдвижным полотном;
• емкость и шланг для слива антифриза из системы;
• силиконовый герметик или другой пластиковый клей;
• тряпок.

При снятии внутреннего отопителя на автомобиле Лада Калина 2 рекомендуется также поменять патрубки, ведущие от него в моторный отсек. У старых уже могут быть микротрещины, которые потом дадут о себе знать. Затем, чтобы поменять их на новые, нужно будет снова все разобрать и снять радиатор. Для этого хорошо подходят мягкие силиконовые трубы, и их проще установить.

Первым делом слейте воду из системы охлаждения, открутив пробку основного радиатора, предварительно подставив подходящую емкость.Когда жидкость уже сливается, необходимо открутить и снять крышку расширительного бачка.

Пока система опорожняется, необходимо снять воздушный фильтр вместе с патрубком и аккумулятором, чтобы добраться до патрубков печки. Перед их отключением сдвиньте емкость с антифризом, ведь после снятия труб из них все равно будет вытекать около литра жидкости.

Рядом с трубами есть гайка, которая удерживает внутреннюю металлическую пластину … Впоследствии эта пластина будет мешать демонтажу теплообменника, и ее нужно будет снять.Чтобы освободить пластину, ослабьте и открутите гайку из моторного отсека … Это делается после того, как слился весь антифриз из шлангов.

Переместившись внутрь салона, нужно снять трос привода акселератора и открутить саму педаль, которая держится на 3-х болтах. Далее снимается декоративная защита радиатора, представляющая собой пластиковую панель справа от педали газа.

Также педаль тормоза будет мешать демонтажу отопителя, но снимать ее нельзя.Нужно просто снять шток, на котором крутится педаль, а потом при замене радиатора печки Калина поднять выше. На этом предварительная разборка завершена.

Основная сцена

Заменить ТЭН на Калине можно двумя способами:

1. Традиционный. Придется разбирать всю переднюю панель, начиная с ручного тормоза … Потом деталь можно будет снять через проем спереди.
2. Быстро, не снимая панели.Элемент вытягивается в боковом направлении, так же как вставляется новый. В этом случае пластиковая рамка радиатора надрезается с целью увеличения технологического проема.

Второй способ займет минимум времени и труда и при желании не оставит следов вырезания части пластика, о нем пойдет речь далее. Некоторые автомобилисты советуют перед снятием старого радиатора сделать проем.

Но технологическое отверстие лучше вырезать перед установкой новой детали, чтобы отверстие было аккуратным и нужного размера, не более того.

Чтобы спокойно вытащить неисправный элемент в сторону педали газа, необходимо сначала открутить боковую пластиковую крышку и сдвинуть ранее освобожденную металлическую пластину, закрывающую штуцеры радиатора.

Их следует срезать выступающей частью полотна ножовки по металлу, иначе фурнитура не даст ей сдвинуться вбок. Теперь, подняв педаль тормоза, можно смело вытаскивать всю деталь.

Тем, кому сложно вытащить шток педали тормоза, желательно вынуть и разрезать радиатор по частям ножовкой.В результате снятия остается целая пластиковая рамка радиатора, которую необходимо распилить той же ножовкой. Размер проема позволяет беспрепятственно установить и закрепить новый обогреватель.

Осталось только собрать и залить жидкость в систему.

Недостатком такого способа замены радиатора является испорченный внешний вид панелей. Но это можно исправить, вернув вырезанный кусок пластика на место с помощью герметика или клея.Чтобы скрыть недостатки, эту деталь оклеивают черной армированной лентой.

Потребуется : снять панель в сборе с ТЭНом, слить антифриз и подготовить отвертку Phillips,

Порядок замены печки на Калине следующий:

1. Откручиваем 3 самореза крепления ТЭНа крышка корпуса и рама уплотнителя патрубка радиатора.
2. Вытащите радиатор из корпуса обогревателя.

Радиатор отопителя устанавливается в обратной последовательности.

Как быстро снять радиатор отопителя Калина

Первый способ, изложенный в инструкции по обслуживанию автомобилей ВАЗ 1117, 1118 и 1119, очень трудоемкий и трудоемкий. Многие автолюбители не решаются заменить радиатор отопителя Калина только потому, что приходится снимать приборную панель, а неподготовленному человеку это сделать не очень-то просто.

Однако, благодаря известной русской смекалке, все же удалось найти ответ на вопрос , как поменять печку на Калину без снятия панели в сборе , а это занимает всего 1 час.

Процедура:

1. Снимите педаль газа (3 гайки 10).
2. Снимите / отодвиньте педаль тормоза.
3. Отрежьте трубки радиатора и слегка срежьте сиденье.
4. Снять радиатор отопителя Kalina со стороны педали.

Печка отвечает за тепло в машине. Если у вас возникли проблемы с отоплением, сразу нужно разобраться, в чем, собственно, причина отсутствия тепла. В этой статье речь пойдет о том, как отремонтировать и заменить.

Расположение и принцип работы печки

С наступлением холодов многие автомобилисты сталкиваются с проблемой обогрева автомобиля. Это очень частая поломка при которой, что делает пребывание в ней недостаточно комфортным. Давайте сначала разберемся, как работает наша плита. Принцип работы подогревателя следующий:

1. Через воздушный фильтр воздух снаружи сначала попадает в воздухозаборник. Затем с помощью электровентиляторов его загоняют в воздуховоды.
2. Приточный воздух нагревается с помощью ТЭНа (радиатора печки), который находится под защитной панелью.
3. Когда двигатель работает, нагретая охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор, тем самым нагревая поток воздуха, проходящего через него.
4. Регулировка расхода воздуха, а также регулировка температуры и управление заслонками осуществляется с помощью блока управления, расположенного в центральной части торпеды.

Расположение печки на Калине удобное, она находится в центральной части торпеды.Управление механизмами переключения достаточно простое, осуществляется четырьмя регуляторами. можно разделить на несколько этапов: диагностика и устранение неисправностей, разборка и сборка необходимых механизмов и ремонт (замена) вышедших из строя деталей.

Основные причины неисправности

Если с наступлением холодов при включенной печке тепло в салон не подается, то нужно разобраться, с чем это связано. Основными причинами поломки могут быть:

• Неисправен термостат;
• Течь радиатора печи;
• Воздух в системе охлаждения.

Основная причина неисправности — течь в радиаторе печки

Самая опасная поломка — это течь, которая может произойти одновременно в нескольких местах. Обнаруживается при визуальном осмотре систем, а также соединений. Медный радиатор можно отремонтировать, припаяв места утечки, а алюминиевый придется заменить.

Способы демонтажа печки

Возможны два варианта устранения такой неисправности: без снятия панели управления и со снятием ее.

Первый вариант

Начинающие автомобилисты часто задаются вопросом: как снять? Давайте подробнее рассмотрим этот вопрос. Для проведения таких работ машину необходимо загнать на эстакаду или смотровую канаву. Перед началом работ следует подготовить инструмент, а именно: отвертки (крестовые и плоские), гаечный ключ с набором торцовых головок и емкость для слива охлаждающей жидкости (СОЖ). Первым делом откручиваем хомуты крепления патрубков радиатора и сливаем охлаждающую жидкость в свою емкость.Далее разъединяем соединения тяги переключения передач с коробкой передач (коробкой передач). Выполнив эти работы, можно приступать к работе в автомобиле.

Удаление передних сидений даст нам больше пространства для маневра. Теперь необходимо снять узел механизма переключения передач с приводом (для этого необходимо ослабить хомут тяг коробки передач под капотом и вывести его из зацепления коромыслом). Затем в салоне откручиваем болты крепления механизма КПП к полу, после чего вынимаем весь блок.Далее снимаем центральную консоль, открутив четыре гайки и два болта крепления к полу, и снимаем кожух распределителя воздуха. С помощью отвертки Phillips открутите винты, которыми крепится крышка нагревателя. Выполнив все эти работы, мы добрались до радиатора печки, который теперь легко заменить на новый. Собираем в обратной последовательности.

Второй вариант

Отличается сложностью и трудоемкостью, так как предусматривает разборку и демонтаж пульта управления.Перед снятием торпеды снимается декоративная накладка, после чего откручиваются саморезы самой торпеды. Затем с приборной панели снимаются накладки и решетки воздуховодов. Теперь можно приступить к снятию крышки, управляющей климатическими системами (печка, кондиционер), после чего демонтируется панель приборов … Чтобы не повредить ЭБУ, ее аккуратно наклоняют в сторону. Чтобы снять торпеду, придется открутить девять гаек, которые крепят ее к корпусу. Разборка торпеды открывает доступ к радиатору, что позволяет отсоединить патрубки, открутить крепления и снять старое оборудование, заменив его новым.

Результат

Как видите, управлять автомобилем не так сложно, как казалось на первый взгляд. Все, что вам нужно, — это время и немного терпения. Удачи и не дайте вашим машинам сломаться.

Доброго времени суток, а статья ниже будет полезна тем, кому предстоит заменить радиатор отопителя на Калину своими руками. Этот материал мне прислали по почте, чтобы я опубликовал его в блоге! Автор статьи — Борис Линников .

Основные проблемы и меры предосторожности с радиатором печки на Калине

1. С первых дней, начиная ездить на Калине, внимательно следите, не остались ли темные пятна на том месте, где ваша машина «ночевала».В моторном отсеке периодически проверяйте наличие цветных полос под шлангами охлаждающей жидкости. Если что-то капает под машину или на деталях двигателя появляются следы антифриза — НЕМЕДЛЕННО !!! — поменять ПРОБКУ на расширительный бачок системы охлаждения. В пробке есть клапан, через который сбрасывается повышенное давление, возникающее при нагревании двигателя. Если не работает вентиль, рано или поздно радиатор печки будет продан. Он давит в первую очередь. Затем охлаждающая жидкость потечет в салон.Но перед этим он попадет в компьютер вашего автомобиля., И его, скорее всего, придется менять.
2. Рекомендую на собственном опыте. Немедленно. Он расположен точно под радиатором печки, и будущие дизайнеры не догадались хотя бы перевернуть его вверх дном прямо на том же месте. Тогда охлаждающая жидкость просто стечет из корпуса компьютера, не причинив никакого вреда (так сделан корпус компьютера)

Делается это просто. Снимите накладку внизу справа под переключателями режимов вентиляции.Открутите два винта, которыми крепится компьютер. Потяните компьютер на себя и поместите его на полку под перчаточным ящиком со стороны двигателя. Жгут проводов позволяет это. Защитите свой компьютер, как хотите. Не требует заземления. Но навсегда избавьтесь от ожидания неожиданной неудачи. На снятой подкладке отрежьте уголок, примерно 1 см. Чтобы пластик не проталкивался через изоляцию, я надел на этот отрезанный продольно отрезанный кусок ПВХ-трубы. Так езжу больше полугода — без проблем.

Замена радиатора печки (печки)

Пришлось делать самому, поэтому пользовался интернетом.

1. Сливаем около трех литров охлаждающей жидкости. Хороший выход на YouTube с Андреем Вязовым. Однако воздушный фильтр я не снимал, я просто вставил в канистру кусок поливочного шланга, и уже вставил в него шланг, отключенный от охлаждения узла дроссельной заслонки.
2. По совету многих выпилил часть короба системы вентиляции, прилегающую к радиатору печки.НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО!!! Даже с этим дополнительным отверстием все равно невозможно вставить радиатор.

Лучший способ подсказал Роман Смирнов на YouTube. Необходимо освободить место, благодаря которому радиатор можно будет относительно просто снять и вставить. Необходимо снять педаль газа и поднять педаль тормоза. Педаль газа полностью не отключал, а просто перевязал. Но сначала нужно снять рулевую колонку в сборе, чтобы потом ничего не регулировать.Снимается просто:

• снимаем пластиковую защиту с динамика и под ним
• отсоедините 8 разъемов от динамика — два от переключателей, два от замка зажигания, два (они по центру) от гидроусилителя руля и два в самом верху под звуковой сигнал
• раздельные две части промежуточного кардана рулевой колонки (Роман Смирнов)
• отвинтить 4 гайки (13, высокая головка)
• удалить столбик
• Выкрутить выключатель остановки — справа от педали тормоза
• Поднять педаль тормоза вверх, но при этом необходимо «промазать» место вкручивания стопорного выключателя, что оказалось довольно сложно.Б / у рычаг
• Закрепил педали газа и тормоза, привязав их сверху
• Теперь есть место, чтобы вынуть старый радиатор

Под капотом : снимаем аккумулятор, подставку для него, кронштейн, на котором он стоит. Отсоедините воздуховод от воздушного фильтра и поверните в сторону салона.

Открутить шланги радиатора отопления салона от его патрубков и открутить гайку слева от патрубков. Вам понадобится высокая головка или трубный ключ на 10.Отсоединяя шланги от радиатора, учтите, что выльется еще немного охлаждающей жидкости. В салоне вставить ножовку под металлическую защиту слева от радиатора и отрезать трубы. Пластик легко распилить. После этого можно попробовать снять радиатор вместе с металлической защитой и уплотнением.

Вынуть не смог — слишком длинная шпилька, с которой мы откручивали гайку на 10 под капотом. Пришлось прорезать отверстия под патрубки в уплотнении канавку между отверстием в корпусе, через которое вставлялись патрубки радиатора и отверстием, через которое вставлялась «пресловутая» шпилька.Только после этого можно было снять радиатор и все что с ним связано.

• Поставить радиатор целиком вот так даже с отрезанной частью воздуховодов не вышло. Снова последовал совет Романа Смирнова — отрезал часть труб, чтобы они не мешали проталкивать радиатор в предназначенное для него место.
• Теперь вам нужно собрать все вместе.
• Еще раз вымесите педаль тормоза с помощью точки крепления выключателя останова.
• Поставьте выключатель остановки как можно дальше, потому что он включается при отпускании кнопки. Проверяйте сразу, чтобы потом не возиться под рулевой колонкой.
• Перед установкой рулевой колонки снимите пружины с устройства изменения положения рулевой колонки. Иначе все 4 отверстия его крепления не упадут на шпильки. После всего вы поставите их на место. Ставлю рулевую колонку одна, сложно, но возможно.

Две части промежуточного кардана стойки соединены хомутом.Потом сбросил с помощью WD-колеса и слегка повернул верхнюю часть газовым ключом. Делал аккуратно, без лишних усилий, чтобы крестовины не раздавить.

Заменил шланги подключения радиатора печки на новые, идут под номером 21088101206. Поставил на герметик.

Вот и все. Спасибо, ребята, что показали все это на YouTube. Надеюсь, мой опыт кому-то поможет. На Калине 4 года, если бы я сразу знал о пробке, я бы не менял ни компьютер, ни радиатор.На двух ТО — ни одного …… (ругательства) подсказал. Возможно, квалификация такова, что они этого просто не знают.

Промежуточные валы рулевого управления ❤️ Что это такое, что могло пойти не так.

Так что такое промежуточные валы рулевого управления? Это компонент автомобиля, который находится между рулевым колесом и коробкой передач или зубчатой ​​рейкой. При повороте рулевого колеса в ответ вращается вал и приводит в действие коробку передач, которая вращает колеса. Промежуточный вал двигателя, который является заменой рулевого управления с крутящим моментом, помещается поперек болтов и соединяется с блоком двигателя.Обойма подшипника удерживает вал на месте, где соединяются ступица со стороны водителя и ведущий вал.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

На каждом конце есть универсальный шарнир, который устанавливает средний угол рулевого вала и рулевого механизма. Таким образом, промежуточный вал в основном используется в тех случаях, когда необходимы два универсальных шарнира для соединения рулевого вала с так называемым рулевым механизмом. Шарнир также расположен с обеих сторон вала и поддерживает средний угол рулевого механизма и вала, что позволяет колесам автомобиля вращаться без каких-либо дополнительных усилий.

Промежуточный вал рулевого управления находится под приборной панелью автомобиля; но важно отметить, что каждая система используется по-разному, и это варьируется от машины к машине. Как, например, в автомобилях с реечной передачей, вал системы рулевого управления с гидроусилителем удерживает вместе поворотный клапан и рулевое колесо, поэтому, если вам трудно повернуть рулевое колесо, это может быть проблема с промежуточным валом.

Шум промежуточных валов рулевого управления

Как и любой другой компонент автомобиля, на промежуточных валах рулевого управления также могут возникать проблемы, и очень важно понимать признаки неисправности на раннем этапе, прежде чем проблема усугубится.Из-за того, что шахта расположена в скрытом месте, где ее трудно увидеть, может быть трудно предупредить о проблеме. Поэтому важно знать контрольные признаки неисправности вала. Один из них — слышать исходящий от него шум. Любой необычный шум, исходящий от вашего автомобиля, может указывать на проблему.

Проблемы с рулевым валом могут проявляться в виде скрежета или хлопка при каждом повороте колеса. Шум, скорее всего, исходит от рулевой колонки и возникает в течение длительного периода.Вы можете слышать это только изредка, сначала через нерегулярные промежутки времени. Звук мягкий, но если его не остановить и не исправить, он становится постоянным и раздражающе громким. Как только это произойдет, необходимо как можно скорее осмотреть автомобиль.

Симптомы промежуточного вала рулевого управления

Сила автомобиля во многом определяется его рулевым управлением. Это одна из особенностей автомобиля, которая привлекает к нему покупателей. Автомобиль мог похвастаться удобным и легким рулевым управлением, спортивным управлением и точностью поворота при движении.Все это связано с стабильностью и качеством рулевого вала как части всей системы рулевого управления.

Система рулевого управления состоит из ряда взаимосвязанных частей, которые работают вместе для обеспечения плавного рулевого управления. Рулевой вал или колонка, рейка и колесо работают вместе, позволяя автомобилю плавно перемещаться и поворачивать повороты, а также маневрировать с высокой точностью. Таким образом, как только рулевой вал начинает выходить из строя, это означает, что вы заметите проблему в своем вождении.

Рулевой вал, который не может правильно соединиться с рулевым механизмом, приведет к проблемам при повороте автомобиля, что является очень серьезным. Рулевой вал также должен работать на оптимальном уровне, поскольку он отвечает за стабилизацию и фиксацию замка рулевой колонки и проводки, которая служит критически важными компонентами для улучшения функции рулевого управления. Если проблемы не будут устранены, это может привести к несчастным случаям, поэтому лучше следить за симптомами, прежде чем возникнет неисправность.

• Изменения токарной способности

Еще одним признаком неисправности промежуточного рулевого вала является рулевое колесо, которое когда-то было плавным, но внезапно становится трудно маневрировать. Его чистая и плавная поворачиваемость сменяется резким заклиниванием рулевого колеса при повороте. Когда это произойдет, у вас не будет выбора, кроме как использовать больше силы, чтобы повернуть колеса сильнее, чтобы они работали. Дополнительное усилие также вызывает задержки даже при самых простых поворотах.Когда ваша точность при поворотах на загруженных дорогах или в опасных местах снижается, это может привести к серьезным авариям, поэтому лучше сразу же проверить рулевой вал, как только это произойдет.

Большинство роскошных автомобилей класса high-end созданы для того, чтобы иметь точное и надежное рулевое управление, которое ощущается на рулевом колесе. Но если рулевой вал начинает выходить из строя, вы заметите, что сцепление рулевого колеса уже не такое тугое и твердое, как раньше, а это означает, что вал уже приобрел нежелательную эластичность.

• Преждевременный износ

Система рулевого управления требует очень много работы и, естественно, со временем изнашивается. При этом он требует постоянного внимания и ухода, особенно некоторых компонентов рулевого управления, таких как подшипники вала, поскольку он принимает на себя большую нагрузку со стороны системы рулевого управления. Каждый из промежуточных валов рулевого управления имеет группу игольчатых подшипников, в которых хранится консистентная смазка, изолирующая их. Смазка продлевает срок их службы без необходимости ухода.Но опять же, он все равно может выйти из строя преждевременно, и один из признаков этого — коррозия на подшипниках. Когда промежуточный вал рулевого управления начинает выходить из строя, внешняя часть подшипников начинает корродировать после высыхания смазки внутри.

• Угол наклона рулевого колеса стал ослабевать

Большинство новых автомобилей уже имеют функцию наклона, встроенную в рулевые колеса. Это позволяет водителям регулировать угол поворота рулевого колеса в соответствии с тем, что им удобно.По мере регулировки наклона рулевого колеса оно должно фиксироваться под желаемым углом. Но как только промежуточный рулевой вал выходит из строя, вы не сможете заблокировать его под указанным углом, и рулевое колесо станет ослабленным.

• Несоосное рулевое колесо

Рулевое колесо в автомобиле с усилителем рулевого управления всегда должно автоматически возвращаться в свое естественное положение, то есть в центре — с эмблемой бренда в мертвой точке.Это средство безопасности для любой системы рулевого управления с гидроусилителем. Поэтому, если рулевое колесо не возвращается в центральное положение даже после того, как вы убрали с него руки, это может быть признаком проблемы с промежуточным рулевым валом.

Для быстрой и точной диагностики и устранения проблемы важно улавливать малозаметные симптомы, указывающие на неисправность рулевого вала или колонки. Несомненно, существуют определенные симптомы, с которыми вы можете столкнуться при работе вашего автомобиля, которые предполагают проблему с рулевым валом, но очень важно найти профессионала, который сможет найти изолированную причину проблемы и не путать симптомы с другим аспектом. системы рулевого управления.Поэтому, как только вы обнаружите какой-либо из упомянутых выше симптомов, первым делом обратитесь к механику.

Четыре игольчатых подшипника установлены на промежуточном рулевом валу в более современных рулевых валах, что позволяет валу иметь лучшую устойчивость. Более того, внутри этих подшипников находится консистентная смазка, запечатанная и запечатанная, поэтому обслуживание подшипников может быть упущено, а когда это происходит, срок службы транспортного средства может быть сокращен.

Если консистентная смазка высыхает в каком-либо из этих подшипников, убедитесь, что они должным образом защищены от влаги, поскольку при воздействии влаги может возникнуть коррозия, поскольку эти подшипники расположены в моторном отсеке.

Расположение промежуточного вала обычно зависит от следующего:

Вал, функционирующий независимо от системы трансмиссии.

Вал полностью интегрирован в систему трансмиссии.

В некоторых автомобилях необходимо отметить место на шлицах и на валу рулевой рейки из-за того, что положение промежуточного вала меняется от автомобиля к автомобилю. Объяснение этому состоит в том, что если потребуется замена, было бы проще установить более новый карданный шарнир.

Замена промежуточного вала рулевого управления

Если какая-либо часть промежуточного рулевого вала выходит из строя, настоятельно рекомендуется заменить ее. Как упоминалось ранее, для некоторых автомобилей положение промежуточного рулевого вала можно определить по шлицам промежуточного вала, а также на валу рулевой рейки, чтобы можно было определить, как установить новый карданный шарнир. Если вы хотите заменить промежуточный вал самостоятельно, убедитесь, что рулевое колесо оснащено ремнем, предотвращающим проворачивание, поскольку правильная блокировка рулевой колонки позволяет избежать дальнейшего повреждения и потенциального отказа системы SIR.Передние шины и колеса не следует перемещать после снятия этих компонентов, так как несоблюдение любой из этих процедур может вызвать несоответствующие проблемы центровки, что может привести к повреждению катушки SIR.

Замена промежуточного рулевого вала должна быть довольно простой и понятной. Сервисному механику нужно будет переместить только несколько компонентов, чтобы получить доступ к валу, а также устранить потенциальную утечку. Замена не должна занять больше часа.С некоторыми автомобилями работать даже намного проще. Вы всегда можете спросить своего механика, прежде чем он возьмется за работу, сколько времени ему придется работать с вашим автомобилем.

В некоторых случаях механику может потребоваться разобрать другие компоненты для доступа к валу, что может еще больше затянуть процесс ремонта и увеличить общие затраты. Найдя рулевой вал, механик вытащит вал и заменит его. Завершение работы означает установку снятых деталей, чтобы получить доступ к валу обратно на место.После этого механик долит жидкость для гидроусилителя рулевого управления, а затем приступит к осмотру автомобиля, чтобы дважды проверить, правильно ли оно управляется. Наконец, механик может захотеть провести дорожное испытание, прежде чем вернуть автомобиль вам.

После замены рулевого вала после того, как он вышел из строя, вы сможете лучше контролировать свой автомобиль. Рулевое управление больше не будет ощущаться слабым или трудным при повороте, и вы сможете управлять автомобилем с легкостью. Рулевое управление вашего автомобиля снова станет точным, и вам больше не нужно будет беспокоиться о попадании в аварию.Кроме того, вам больше не нужно будет доливать жидкость для гидроусилителя руля.

Стоимость замены промежуточного вала рулевого

Средняя стоимость замены вала составляет от 200 до 350 долларов. Цена на детали оценивается от 100 до 150 долларов, в то время как вам придется подготовить от 100 до 200 долларов на оплату труда.

Самостоятельная замена вала сэкономит вам около 50% этой стоимости. Это довольно заманчиво, и вы можете быть склонны выполнять работу самостоятельно, но опять же, лучше, чтобы с этой работой справился профессионал.Совершенно стоит доплатить, чтобы быть уверенным, что работа сделана правильно. По наблюдениям, вы действительно захотите заняться заменой рулевого вала только в том случае, если у вас уже есть опыт такого рода ремонта.

Если нет, то избавьтесь от неприятностей и сэкономьте деньги другими способами. Сделайте это, сравнив цены на рабочую силу и запчасти из многих сервисных центров или магазинов автозапчастей. Чем больше мест вы посетите и сможете сравнить, у вас будет возможность получить самые выгодные предложения.

Заключение

Помните, что чем раньше вы устраните проблему, тем безопаснее вы избежите серьезных проблем, которые могут создать проблемы не только с вашей безопасностью, но и с финансами.