Как зарегистрировать двигатель в ГАИ при замене мотора

Если вы заменили на своем автомобиле двигатель, перед вами неизбежно встанет вопрос, как зарегистрировать изменения в ГИБДД, поскольку правила регистрации автомобилей постоянно претерпевают изменения.

Так, если до 2011 года при регистрации в ПТС обязательно вносился номер двигателя, то начиная с 2011 года при регистрации автомобиля номер двигателя вносить в документы перестали, то есть замена двигателя была приравнена к ремонту, а не к переоборудованию автомобиля, как это было ранее.

С новыми изменениями в правилах регистрации автомобилей после каких-либо замен, в том числе после замены двигателя поменялась схема мероприятий по регистрации замены мотора.

Для получения разъяснений о новом порядке регистрации транспортных средств после внесенных изменений мы обратились в некоммерческую организацию Межотраслевой фонд «Поддержка технических инициатив автовладельцев», занимающийся экспертизой переоборудованных автотранспортных средств.

В эту организацию, в частности, необходимо обращаться за определенными документами, если вы переоборудовали автомобиль силовым агрегатом с другой маркировкой, отличной от маркировки двигателя, установленного изначально. Без данных документов регистрация силового агрегата в ГИБДД будет невозможна.

Данная организация входит в число независимых организаций, которые аккредитованы Федеральной службой по аккредитации (Росаккредитацией) на деятельность по переоборудованию автотранспортных средств. Специалист фонда ПТИА поделился с нами следующей информацией по регистрации автомобилей, на которых был сменен двигатель:

На текущий момент двигатель не является номерным агрегатом. При переоборудовании автомобиля не имеет значение номер двигателя, но имеет значение модель двигателя. Если модель двигателя не меняется, то есть маркировка двигателя совпадает полностью, такая замена не является внесением изменений в конструкцию автомобиля. Это называется «капитальный агрегатный восстановительный ремонт». Порядок действий в данном случае — это уведомить ГИБДД для того, чтобы вам в особой отметке ПТС внесли запись о том, что у вас поменялся номер двигателя. Эта запись вносится в пункт 6 ПТС.

Есть тройственный приказ МВД, таможни и Минэкономразвития РФ о том, что если вышел из строя силовой агрегат, который был установлен штатно изготовителем автомобиля, и владелец приобрел аналогичный агрегат с такой же маркировкой, например, маркировка двигателя AXC, то он может установить этот двигатель на автосервисе, что обязательно, получить заказ-наряд о том, что он установил этот двигатель, явиться в ГИБДД и зарегистрировать новый номер. В особой отметке в ПТС впишут новый номер двигателя.

Помимо Заказ-наряда дополнительно потребуются копии сертификатов от автосервиса на данный вид деятельности на услуги, договор купли-продажи как правоустанавливающий документ на агрегат (основанием для выдачи этого договора будет являться ГТД, если агрегат ввозился из-за рубежа как контрактная деталь).

Цель регистрации двигателя в ГИБДД – это установить легальное происхождение двигателя. Официально владелец может приобрести мотор следующими путями:

1. Он может купить его у организации, которая привезла в РФ двигатель из-за границы и растаможила его, то есть понадобится копия ГТД.
2. Владелец может приобрести двигатель у другого лица внутри РФ по Договору купли-продажи.
3. Владелец может приобрести двигатель, снятый с автомобиля, попавшего в аварию (в этом случае понадобится копия ПТС).

Для разных рынков зачастую выпускаются одинаковые двигатели, но с разной маркировкой. В данном случае маркировка обозначает не конкретную модель двигателя, а то, на какой рынок эта модель была рассчитана.

Таким образом, если мы привозим в Россию аналогичный вашему двигатель, но который завезен с европейского рынка и, соответственно, имеет другую маркировку, то замена двигателя на такой же, но отличающийся маркировкой будет называться переоборудованием или внесением изменений в конструкцию стоящего на учете транспортного средства.

На текущий момент действуют Методические рекомендации (см. Письмо МВД России от 20.11.2015 № 13/5-8230), согласно которым процедура регистрации проводится в два этапа:

1 этап. Получение предварительной технической экспертизы в аккредитованной испытательной лаборатории, включенной в единый реестр испытательных лабораторий Таможенного союза. Эксперты лаборатории идентифицируют по документам автомобиль, устанавливают модель двигателя, которую вы планируете установить на этот автомобиль и дают или положительное заключение, или отказывают по причине того, что, например, двигатель ухудшает экологический класс. Если это происходит в процессе переоборудования, то такой вид переоборудования недопустим. Основным требованием при рассмотрении заявки на замену двигателя является сохранение параметров безопасности по сравнению с моментом выпуска автомобиля в обращение. Если автомобиль выпущен в 2006 г. и, соответственно, имеет экологический класс третий, который указывается в п. 13 ПТС, то можно установить двигатель с экологическим классом либо 3, либо выше (4,5,6). А двигатель с экологическим классом 2, например, от предыдущей модели такого же автомобиля, будет установить уже нельзя.

А если тот двигатель от предыдущей модели оборудовать дополнительно катализатором, чтобы поднять экологический класс, то в подтверждение этого должно быть проведено испытание на экологию, которое является дорогостоящим и осуществляется только со снятым двигателем.

При получении положительной экологической экспертизы о том, что технически возможно установить конкретную модель двигателя в ваш автомобиль (позволяет моторный отсек, нет значительного увеличения или уменьшения мощности и для стыковки с коробкой передач ничего не нужно дополнительно устанавливать), не проводя еще работы, мы обращаемся в ГИБДД за подписанием заявления установленной формы.

Сотрудник МВД проверяет транспортное средства по своим учетным базам (не числится ли в розыске агрегат или автомобиль), затем сотрудники подписывают ваше заявление и после того как вы получите подписанное заявление, можно приступать к самим работам по переустановке двигателя. Вы обращаетесь в сертифицированное предприятие, которое будет вам производить работы.

В результате проведенных работ оформляется Заявление-декларация об объеме и качестве выполненных работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средства установленной формы (Приложение N 3 к Порядку контроля за внесением изменений в конструкцию транспортных средств, зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации). Так же предоставляется сертификат автосервиса на вид деятельности по производству работ (Код услуги согласно ОКУН (общероссийского классификатора услуг населению) для легкового автомобиля 017201, замена агрегатов). Для грузового транспорта и автобуса код услуги будет 017401.

После того, как мы провели работы и оформили заявление-декларацию, надо пройти внеочередной технический осмотр и оформить диагностическую карту. В диагностической карте в примечании указывается, что ТС переоборудовано.

Затем, когда на руках у вас положительная диагностическая карта, вы обращаетесь в аккредитованную испытательную лабораторию на второй этап: Проведение Протокола проверки безопасности конструкции с уже внесенными изменениями. Для этого потребуется заявление, полный комплект документов, фотографии моторного отсека с установленным двигателем. Оформляется Протокол проверки безопасности конструкции и с данным протоколом мы идем в ГИБДД для получения Свидетельства о соответствии конструкции с внесенными изменениями. На основании этого Свидетельства в особые отметки вносятся изменения о том, что установлен новый двигатель с такой-то мощностью, объемом и т.д. Выдается новое Свидетельство о регистрации и, соответственно, после изменений, если поменяется мощность двигателя, изменится налоговая ставка.

Если увеличивается литраж автомобиля в том же экологическом классе и если двигатель уже установлен на автомобиль, для увеличения мощности надо будет проводить дополнительные испытания в НАМИ: испытания трансмиссии и испытания тормозов.

Если двигатель меняется на полностью аналогичный с той же маркировкой, изменения в ГИБДД можно не регистрировать. Но если на замену двигателя ставится двигатель, пусть даже аналогичный, но с другой маркировкой, тогда необходимо вносить изменения в регистрацию. Максимум, что у вас при этом могут попросить – это договор купли-продажи на двигатель.

Таким образом, для упрощения регистрации автомобиля при замене двигателя необходимо покупать двигатель с абсолютно той же маркировкой, как и на двигателе, который был поставлен на автомобиль еще на заводе. Имеет значение именно соответствие маркировки, так как зачастую одинаковые двигатели продаются на разных рынках под различными маркировками. Но даже если двигатель полностью аналогичен, встает на ваш автомобиль как родной и имеет те же показания мощности и литраж, что и у родного двигателя, но при этом имеет другую маркировку – все, это считается переоборудованием и влечен за собой массу усилий для регистрации этого двигателя.

Наш совет – если вы покупаете контрактный двигатель, следите за тем, чтобы его маркировка полностью, вплоть до буквы и цифры совпадала с маркировкой оригинального и за тем, чтобы номер двигателя был сохранен, не сбит и не перебит.

Как зарегистрировать двигатель в ГАИ при замене мотора was last modified: 22 декабря, 2017 by Механик

Замена ДВС на контрактный — плюсы и минусы установки контрактного мотора на автомобиль

Многие автовладельцы, столкнувшись с выходом из строя двигателя на своей иномарке, встают перед вопросом: тратить ли достаточно большие деньги на капремонт двигателя с непонятной перспективой или купить сразу контрактный двигатель — б/у, но в хорошем состоянии и явно в лучшем состоянии, чем свой, который вышел из строя.

В этой статье мы рассмотрим действительно ли оправдана замена ДВС на контрактный, а также разберем положительные и отрицательные моменты установки контрактного мотора.

Если вы, покупая автомобиль, остановили свой выбор на б/у иномарке с хорошим пробегом, велика вероятность того, что через какое-то время двигатель начнет проявлять себя с плохой стороны, возможно появятся посторонние шумы при его работе, и окончиться это может выходом двигателя из строя. У автовладельца появляется два пути: вперед или назад. Или чинить старый двигатель, или покупать новый. Оба пути – хуже. С одной стороны, покупка нового двигателя на старый автомобиль будет не очень разумным выбором, так как почему бы тогда просто не поменять автомобиль? А починка старого двигателя также влечет за собой множество проблем, начиная с поиска СТО, которому можно доверять и мастера которого не доведут ваш двигатель, и без того аварийный, до окончательного финала.

К счастью, есть еще один, срединный путь – покупка б/у двигателя. Естественно, из б/у двигателей надо выбрать наилучший из возможных, в идеале – контрактный. Что такое контрактный двигатель? Так называется мотор, привезенный из Японии, если ваш автомобиль – японец, и не имевший пробега по просторам России. Пробег по Японии, конечно, будет, но надо надеяться, что при высоком качестве автодорог и уровня техобслуживания автомобилей в стране восходящего солнца его состояние будет очень и очень хорошим, во всяком случае, достаточным, чтобы пробежать по Российским автодорогам еще не одну тысячу километров, не вызывая особых проблем в обслуживании.

Где можно найти контрактный двигатель на замену? Вариантов тут масса. Двигатель вы можете найти на любом сайте объявлений, на тематических форумах автолюбителей вашей марки автомобиля и, наконец, у серьезных продавцов. Форумы можно рассматривать в качестве источника информации о том, как устранить ту или иную неисправность двигателя и что необходимо попробовать исправить перед тем, как решаться на серьезный шаг по замене двигателя.

Но допустим, после изучения информации на профильных форумах ваше решение не изменилось, и вы точно решили менять двигатель. В этом случае, найдя свой мотор, вы должны удостовериться, что он точно подойдет к вашему автомобилю, то есть марка и модификация двигателя точно соответствует вашей модели автомобиля. Но самое главное, о чем вы должны не забывать – это обратить внимание на продавца, на его надежность и компетентность.

Вы покупаете двигатель за достаточно большие деньги, поэтому озаботьтесь наличием возможности заключить договор с продавцом. Этот договор окажет свое положительное значение в спорных случаях. Например, если двигатель, который вы приобрели и установили на автомобиль, не заводится либо заводится, но работает откровенно плохо, в вашем договоре должен присутствовать пункт, согласно которому вы должны иметь право на замену двигателя за счет продавца в таких случаях.

Почему выгоднее заменить ДВС на контрактный двигатель сравнительно с капитальным ремонтом старого

• Замена двигателя на контрактный обходится, как правило, дешевле ремонта старого движка по причине достаточно высокой стоимости запчастей, а также длительной доставки и стоимости работы по их замене;
• Контрактный двигатель из Японии имеет заводскую сборку, что является несомненным плюсом, учитывая высокое японское качество изготовления;
• Обслуживание двигателя в Японии проходило точно в соответствии с установленными техническими регламентами на замену масел, жидкостей и на производство необходимых действий по техобслуживанию, что гарантирует превосходное техническое состояние двигателя.

Есть ли у ситуации замены двигателя на контрактный недостатки

Ситуация, когда происходит замена ДВС на контрактный, несет единственный минус – это возможные сложности с номером двигателя, который будет конечно же не совпадать с исходным. В таком случае вам придется подтвердить документально факт приобретения двигателя. Если вдруг окажется, что номер двигателя находится в базе угнанных автомобилей и в розыске, вам откажут в регистрации и автомобиля вы лишитесь.

Кроме того, если вы вносите номер двигателя в ПТС, у вас могут потребовать подтверждение того факта, что данный двигатель был установлен на данный автомобиль при его производстве. Этот вопрос можно решить только у завода-производителя. С учетом того, что автомобиль у вас достаточно старый и скорее всего, уже снят с производства, официальные дилеры вам вряд ли помогут и придется делать запрос на завод-изготовитель в Японию.

И самое криминальное – это когда на двигателе номера вообще спилены или перебиты. В Российской Федерации физическое удаление номера на силовом агрегате или его изменение является уголовно наказуемым преступлением. Если номер запилен, при регистрации или перерегистрации, например при продаже автомобиля его просто заберут на штрафстоянку. И единственным способом избежать этой ситуации будет повторная замена мотора.

Единственным вариантом избежать недостатков замены двигателя и обеспечить себе отсутствие проблем является приобретение двигателя у надежного продавца, который не только продаст вам двигатель, но и произведет предпродажную подготовку двигателя, установит его на ваш автомобиль, проведет комплекс пусконаладочных работ и даст гарантию на двигатель. Продавцом контрактных двигателей для японских и корейских марок автомобилей, работающим именно по такой схеме, является компания Банзай Авто, склады которой находится в городе Мытищи в Московской области.

Специалисты компании помогут вам выбрать нужный двигатель для вашей модификации автомобиля, для этого вам достаточно позвонить на бесплатный номер 8 800 775 6923.

Замена ДВС на контрактный — плюсы и минусы установки контрактного мотора на автомобиль was last modified: 23 января, 2018 by Мастер

шокирующее состояние мотора авто, который работал только на холостых — Российская газета

В Сети наглядно показали, в какое состояние приходит автомобильный двигатель, если он постоянно работает на холостых оборотах и при этом не обслуживается должным образом. Youtube-канал Ford Boss Me разобрал дизельный мотор легкого грузовика Ford F-650, который с момента покупки трудился буксиром на площадке автоаукциона, т.е. работал на минимальных скоростях, практически в холостом режиме.

Грузовик никогда не видел скоростных трасс, его пробег составляет всего 27 тысяч миль (около 43,5 тысяч км), при этом двигатель машины износился опережающими темпами, поскольку владелец составил регламент замены масла без учета особенностей эксплуатации. При постоянной работе на холостых оборотах надо ориентироваться на моточасы, а не километраж, но это правило было проигнорировано.

Блогер продемонстрировал, что двигатель в результате неаккуратной эксплуатации получил серьезные повреждения. В поддоне скопился густой шлам, маслосборник полностью забился. Сам смазочный материал приобрел серо-черный оттенок, демонстрирующий, что его давно надо было заменить. Турбонаддув вышел из строя из-за нехватки смазки, из-за утечек моторный отсек покрылся слоем шлама и грязи.

Густое, черное, липкое масло смешано с металлической стружкой и уже не имеет своих смазочных свойств. У двигателя засорены масляные каналы, повреждены вкладыши коленвала, скорее всего, агрегат не подлежит ремонту — потребуется полная замена двигателя, что выльется в сумму более 10 тысяч долларов.

В самой компании Ford Motor говорят, что час холостого хода равен 40 км обычной езды. Кроме того, рекомендация производителя гласит, что у автомобиля который работает на холостых оборотах 6 часов в день, масло нужно менять каждые 30 дней. Вот почему Ford оснащает свои грузовики счетчиком моточасов.

Когда нужен ремонт а когда лучше полная замена двигателя

Отказ двигателя — это событие, которое всегда сулит неприятности и требует принятия важных решений: 

Стоит ли тратить деньги на замену или ремонт двигателя или целесообразнее было бы вовсе избавиться от старого автомобиля и приобрести новый?

Пригоден ли старый двигатель для ремонта или придется заменить его новым, восстановленным или подержанным?

Какой вариант лучше и разумнее с экономической точки зрения?

Починить или выбросить?

Если вашему авто меньше десяти лет и вы сильно прикипели к нему душой или не можете в настоящий момент позволить себе другой, то, пожалуй, лучшим решением для вас будет отремонтировать или заменить старый двигатель. Автомобили быстро обесцениваются, даже если эксплуатировались они не слишком часто. К тому времени, как вашей машине понадобится новый мотор, ее рыночная цена или стоимость при встречной продаже может быть настолько низкой, что переводить на нее лишние деньги станет просто нерентабельно. Следовательно, если ваш автомобиль стоит меньше $2000, очень хорошо подумайте, прежде чем тратиться на капитальный ремонт. Уж лучше приберегите свои финансы для покупки нового авто. 

С другой стороны, если ваша старушка отслужила более десяти лет, и вы ее терпеть уже не можете или ищете предлог обзавестись новым автомобилем, не тратьте на нее ни копейки.  Забудьте о ремонте и замене старого мотора. Сдайте ее на утилизацию или пожертвуйте на благотворительность, позаботившись о списании налога, или продайте по дешевке кому-нибудь, кто думает, что сможет ее отремонтировать и «поставить на ноги».

Во-первых, выясните причину отказа двигателя.

Если старый двигатель «набегал» более 150000 миль и сжигает масло, работает кое-как, шумит или глохнет, то ремонт обойдется дорого. Для реконструкции двигателя с большим пробегом потребуется расточить цилиндры под новые поршни большего диаметра. В связи с этим увеличатся затраты на запчасти и услуги автосервиса. Возможно, понадобится расточить соосные отверстия в блоке цилиндров, чтобы восстановить их округлую форму и расположение вдоль одной линии. Также может понадобиться фрезеровка и шлифовка привалочных поверхностей для обеспечения их плоскости. Необходимо будет реставрировать поверхность головок цилиндров, заменить выпускные клапаны (возможно, и гнезда клапанов, если головка алюминиевая), может потребоваться расточка отверстий распредвала вдоль одной оси, чтобы восстановить опорные поверхности. Вдобавок к механической обработке двигатель нужно  будет полностью демонтировать, тщательно очистить и проверить на наличие трещин или других повреждений, из-за которых блок или головки могут быть ремонтонепригодными. Если блок и головки цилиндров в порядке, то коленвал, скорее всего, придется переточить, чтобы восстановить поверхности шейки. Может быть, понадобятся новые кулачки, распредвал, толкатели клапанов или поршни, если старые слишком износились. Возможно, также надо будет заменить шатунные и коренные подшипники коленвала, подшипники распредвала, цепь механизма газораспределения и комплект шестерен (или зубчатый ремень привода, если это двигатель с распределительным валом в головке блока цилиндров), масляный насос и любые другие поврежденные или изношенные детали.  Все это сводятся к тому, что ремонт влетит в копеечку.  

В связи с тем, что реконструкция двигателя с большим пробегом требует немалых усилий, во многих автомастерских и у официальных дилеров вам посоветуют заменить старый мотор новым или восстановленным. В обоих случаях двигатель приходит более-менее укомплектованным и, как правило, может быть установлен за один день. Не будет никаких задержек, связанных с механической обработкой или ожиданием запчастей для старого мотора. На большинство новых и восстановленных двигателей распространяется гарантия. 

Приобретать подержанные двигатели может быть рискованно. Двигатель, добытый на автосвалке с какой-нибудь машины с малым пробегом (менее 60000 миль), наверное, будет не так уж плох. Если гарантируется хорошее состояние двигателя (а гарантию дают не все), то его покупка и установка, действительно, гораздо дешевле. Но если пробег мотора довольно большой или автомобиль, с которого его сняли, был списан за негодностью (а не пострадал в аварии), и гарантий никто не дает, лучше не покупайте. Продолжайте искать и сделайте выбор в пользу нового или восстановленного двигателя от проверенного поставщика. 

При выборе хорошего б/у двигателя следует помнить, что он должен быть совместимым с вашей системой управления двигателем, с датчиками и  электропроводкой. Так как конструкция и настройки двигателей меняются из года в год, то может быть проблематично найти двигатель от авто необходимого вам года, марки и модели, или хотя бы его наиболее близкий аналог.

Новый или восстановленный двигатель?

Заказанный вами новый сменный двигатель может быть усовершенствован, чтобы обеспечить больший рабочий объём или больше мощности в соответствии с вашими пожеланиями. Если же вы не хотите никаких модификаций, то получите точную копию заводского двигателя.

Восстановленный двигатель — это б/у двигатель, который был разобран, проверен и  реконструирован до состояния полного восстановления технических характеристик. Детали, подверженные естественному износу, такие как подшипники, кольца, цепи механизмов газораспределения, клапанные пружины, прокладки, пломбы, масляные насосы и т.п., подлежат обязательной замене. Более крупные детали — коленчатые, распределительные валы и поршни — будут заменены в случае необходимости. Конечный продукт должен соответствовать техническим характеристикам оригинального оборудования либо превосходить их. 

Еще одно преимущество такого варианта (восстановления двигателя) состоит в том, что это позволит вам повторно использовать полезные детали и продлить их срок службы, вместо того, чтобы сдать их на металлолом. Таким образом, этот подход не только является благоприятным для окружающей среды, но и способствует сохранению и созданию рабочих мест. 

Для сравнения, новый двигатель обычно оснащен новыми деталями (блок цилиндров, головки цилиндров, коленчатый вал, шатуны, поршни, распределительный вал, клапаны и т.п.), что, наряду с улучшением характеристик, значительно увеличивает его стоимость по сравнению с восстановленным двигателем.   

Как на новые, так и на восстановленные двигатели распространяется гарантия (чем больше гарантийный срок, тем лучше).

Замена двигателя Пежо 308 — цена и фото работ

Автомобиль:

Peugeot 308

Модификация:

1.6 бензин EP6 CDT 156hp АКПП

Пробег на момент визита:

90.402 км

Заявленные проблемы:

Доставлен на эвакуаторе; заглох на ходу

Результаты компьютерной диагностики:

Множественные ошибки

Выполненные работы:

Замена ДВС

Заключение:

Обрыв цепи ГРМ

Время выполнения работ:

30 часов

Замена двигателя EP6 на Пежо 308

Здесь представлен фотоотчёт по замене двигателя на Peugeot 308. Автомобиль был доставлен на СТО Орбита Пежо на эвакуаторе. 308-й заглох на ходу и не заводился. Диагностика неисправности показала обрыв цепи ГРМ. Причины обрыва были выявлены в процессе работы и как обычно, это несвоевременное техобслуживание двигателя EP6!

Причиной обрыва цепи послужил заклинивший вакуумный насос тормозной системы. Заклинивание происходит из-за низкого уровня моторного масла и соответственно недостаточной смазки, а установлен вакуумный насос как раз на распредвале. Распредвал на выпуске останавливается, что приводит к обрыву цепи ГРМ и разрушению звёздочки коленвала. Кстати, когда плохо заводится двигатель — это один из первых симптомов неправильной работы вакуумного насоса, который не создаёт достаточного разряжения во впускном коллекторе.

Мы настоятельно рекомендуем менять масло каждые 7-8 тысяч на данном моторе и записаться на диагностику вашего EP6!

Также у мотора EP6 есть ряд слабых мест. Например, появление налёта на клапанах из-за непосредственного впрыска топлива в цилиндр, при этом воздух поступает через впускной коллектор ГБЦ. Прокладки корпуса масляного фильтра постоянно текут. Также возникают проблемы с трубками подачи и слива масла турбины, из-за близости коллектора, резиновые соединения начинают течь. На СТО Орбита ПСА мы устраняем все вышеперечисленные неисправности, посмотрите стоимость работ Здесь!

Ремонтировать двигатель EP6 при разрыве цепи ГРМ не рекомендуется самой PSA!

Также вы можете рассчитать плановое ТО на свой Пежо 308 в онлайн-калькуляторе!

А здесь посмотрите, как мы обслуживаем коробку передач AL4, которая поставляется с мотором EP6.

Замена двигателя стиральной машины своими руками: инструкция и видео

Двигатель — это ключевой механизм стиральной машины, предназначенный для вращения барабана в процессе стирки. Ему присущи различные конструктивные особенности — по типу он может быть коллекторным, асинхронным или инверторным.

Виды двигателей

1. Асинхронный. Движки данного вида состоят из двух частей — вращающегося ротора, приводящего в движение барабан, и неподвижного элемента. Асинхронные виды бывают двух вариантов: двух- и трехфазные.
2. Коллекторный. Представляет собой медный барабан, который разделен изолирующими перегородками на ровные секции. Места контактов данных секций с внешними электроцепями расположены диаметрально. С такими местами соприкасаются две щетки — скользящие контакты, обеспечивающие взаимодействие мотора с ротором, по одной с каждой стороны.
3. Инверторный. Это движок с прямым приводом. Компонентами этого вида выступают ротор и статор, но мотор прикреплен к барабану напрямую, соединительные элементы не используются.

Пошаговая инструкция по замене агрегата

Если есть уверенность, что причина неработоспособности заключается в неисправности мотора, можно приступать к самостоятельным ремонтным работам. Перед тем как выполняется замена мотора стиральной машины, уточняется тип используемого двигателя. Следует помнить, что модели с инвекторным типом отремонтировать самостоятельно практически невозможно.

Если на машинке установлен коллекторный двигатель (асинхронные типы присущи старым моделям, и в них в основном бывает неисправен роторный механизм обмотки, а инвекторные не подлежат самостоятельному ремонту

), можно приступать к работе. Процесс несложен и происходит в несколько этапов:

1. С помощью отвертки откручивается стенка машинки, за которой расположен движок.

2. Снимается ремень.

3. Движок вынимается из корпуса. Необходимо попробовать запустить его. Для этого нужно соединить последовательно обмотки ротора и статора, а после — подключить к оставшимся разъёмам источник переменного тока с напряжением 220 В. Если всё хорошо, то мотор начнёт вращаться быстро. В это время можно определить его шумность, выявить искрящиеся щетки.

4. Выявляется, что же сломано в двигателе. В коллекторных движках чаще всего ломаются угольные щётки, ламели и обмотки.

5.В зависимости от вида неисправности осуществляется ремонт мотора.
5.1 Если повреждена щётка, то она будет маленькой, со сколами и трещинами. Щётки на коллекторах меняются обычной отвёрткой.

5.2 Для диагностики износа ламелей нужно осмотреть коллектор, достав из двигателя ротор. Отслаивание ламелей, наличие заусенцев, обрыв подводящего контакта приводят к искрению щеток. Причина отслаивания ламелей — заклинивание ротора или наличие межвиткового замыкания. В результате этого ламель начинает перегреваться и отслаиваться.

6. Установка мотора и стенки машинки на свои места.

Как вариант, можно, минуя этапы диагностики, сразу заменить двигатель в стиральной машине, купив новый.

Широкий выбор двигателей стиральных машин в магазине Самоделкин

Видео: процесс замены

Замена мотора вентилятора пароконвектомат низкие цены

Главная » Замена мотора вентилятора пароконвектомат

Замена мотора вентилятора пароконвектомат в сервисном центре в любое время суток. Выезд мастера по Москве и области в будний или выходной день. Бесплатная диагностика и консультация по ремонту.

Замена мотора вентилятора пароконвектомат, современные моторы в пароконвектоматах рассчитаны на работу в обычных и реверс режимах. Во многих моделях пароконвектомата предусмотрено до 6 режимов скорости, что позволяет обеспечить стабильность работы механизма даже при высоких температурах. Мотор вентилятора является сердцем пароконвектомата. Если двигатель замкнул или сгорел, прекращается работа вентилятора. Симптомом неисправности мотора вентилятора является:

1. Отсутствие равномерного приготовления блюд.
2. Еда готовиться дольше обычного.
3. Внутри конвекционной печи появляются неприятные запахи.

Чаще всего мотор вентилятора выходит из строя по причине загрязнения кулера, при больших нагрузках или перепадах напряжения.

Для чтобы убедиться, что неисправность в двигателе, необходимо провести диагностику. Если двигатель действительно перегорел, то нужна его замена.

Замена мотора вентилятора пароконвектомат, как заменить двигатель?

Замена мотора вентилятора пароконвектомат выполняется в таком порядке:

1. Отключаем оборудование от сети или газа.
2. Снимаем заднюю крышку пароконвектомата.
3. Отсоединяем клеммы и зажимы.
4. Чтобы без осложнений вытянуть крыльчатку и двигатель, можно отрезать болгаркой сзади вал двигателя.
5. Уже отдельно от пароконвектомата отсоединяем от двигателя крыльчатки.
6. Чтобы установить новый мотор на место, устанавливаем магнитное кольцо на вал двигателя и закрепляем винтом.
7. Смазываем вал термостойкой высокотемпературной смазкой.
8. Устанавливаем двигатель на место.
9. После установки двигателя, нагреваем крыльчатку-вентилятор. Делаем это в термостойких перчатках, чтобы не обжечься.
10. Ставим крыльчатку и закручиваем гайки.
11. Устанавливаем боковые направляющие и заднюю стенку.
12. Подключаем пароконвектомат к сети.
13. Проверяем работу оборудования.

Замена мотора вентилятора относится к сложным видам поломки, поэтому мы советуем обращаться к специалистам.

Услуги по замене мотора вентилятора пароконвектомат

Наш сервисный центр выполняет ремонт пароконвектоматов любых видов и моделей. Все услуги предоставляются на месте, что экономит ваше время и дает возможность использовать оборудование сразу после проведения ремонта. Для вызова мастера звоните по номеру

У НАС ВОЗМОЖЕН РЕМОНТ ТАКИХ БРЕНДОВ ПАРОКОНВЕКТОМАТОВ:

 

Ремонт пароконвектоматов различного уровня сложности

За дополнительной информацией или заказом услуг обращайтесь по телефону

Профессиональный ремонт Пароконвектоматов

Отправить свой отзыв

РЕМОНТ ПАРОКОНВЕКТОМАТОВ

Средний рейтинг:   0 reviews Поделитесь страницей

Завод Инжиниринг | Ремонт или замена мотора? Начните с политики отказа двигателя

Когда двигатель выходит из строя, есть два варианта: отремонтировать или заменить. Лучший вариант для данного двигателя зависит от множества факторов. Сегодняшние затраты на ремонт или замену играют относительно небольшую роль в общей картине.

Установление политики отказа двигателя и рекомендаций по ремонту может помочь сократить время простоя, снизить затраты на электроэнергию и максимизировать капитальные вложения. Знание плана действий до того, как двигатель выйдет из строя, позволяет принимать обоснованные, основанные на данных решения по управлению двигателем, учитывающие безопасность, риски и затраты.Политика отказа двигателя также помогает заранее закупить соответствующее оборудование и услуги, что позволит быстрее восстановить работу завода.

При строгой политике отказа двигателя следует учитывать следующее:

1. Определите точку останова в лошадиных силах.

В зависимости от вашего тарифа на электроэнергию, стоимости ремонта, скидки дистрибьютора на новые двигатели, эффективности неисправного двигателя и его годового наработки, замена двигателя может оказаться более рентабельной, чем его ремонт.

Некоторые надстройки системы управления активами позволяют рассчитывать бизнес-сценарии «ремонт или замена двигателя» в режиме, близком к реальному времени, и в этом случае в вашем политическом документе должна быть изложена процедура и допущения, которые будут использоваться в расчетах.Однако предприятиям, не имеющим этой технологии, может быть полезно рассчитать точку останова по мощности.

Чтобы рассчитать предел мощности, оцените затраты на ремонт, а также замену двигателей обычных размеров, включая эксплуатационные расходы за полный жизненный цикл. Однако, если ожидается, что новый двигатель прослужит дольше, чем отремонтированный, учитывайте только затраты, которые новый двигатель понесет в течение ожидаемого срока службы отремонтированного двигателя.

Затем рассчитайте мощность и количество часов работы, при превышении которых ремонт двигателя становится более экономичным, исходя из критериев окупаемости или внутренней нормы прибыли вашей компании.Эти расчеты дают представление о конкретных практических правилах предприятия. Например, замените все двигатели, мощность которых ниже этой контрольной точки; отремонтировать все на нем и выше.

Зачем учитывать стоимость жизненного цикла? Затраты на энергию составляют до 97% от общей стоимости жизненного цикла двигателя. Повышение эффективности даже на один пункт означает огромную экономию в течение срока службы двигателя. Учет затрат на полный жизненный цикл может повлиять на решение отремонтировать вместо замены.

2. Определите двигатели, не соответствующие требованиям.

Учитывая высокие капитальные затраты на новые двигатели, отказы двигателей дают возможность оценить пригодность двигателя для его применения.

Определите двигатели и места с частыми сбоями, затем выполните (или попросите вашу ремонтную мастерскую выполнить) анализ первопричин отказов (RCFA). Как только причины хронических отказов электродвигателей будут выявлены, можно составить экономическое обоснование и приступить к корректирующим действиям. Например, если суровые условия окружающей среды вызывают частые отказы электродвигателя, замените электродвигатели на электродвигатели, работающие в тяжелых условиях, что повысит надежность электродвигателя и сократит время простоя.Точно так же двигатель с поврежденными обмотками может указывать на электрическую проблему на заводе.

Замена крупногабаритных двигателей с недостаточной нагрузкой, которые работают менее чем на 50% своей мощности, на более мелкие, высокоэффективные двигатели, которые лучше соответствуют требованиям к нагрузке, снижает стоимость капитальных затрат и повышает эффективность работы двигателя, сокращая затраты энергии.

3. Сообщите о своем плане.

Для критических двигателей стоимость простоя намного превышает стоимость ремонта или замены двигателя.Но это не значит, что нет времени применять эти принципы.

Для обеспечения непрерывности, план отказа двигателя должен быть доведен до сведения всех операторов оборудования и техников по техническому обслуживанию. Поместите легко идентифицируемые бирки на каждый двигатель, чтобы сообщить о правильных действиях в случае отказа этого двигателя. Используйте бирку, чтобы определить, ремонтировать или заменять двигатель.

В случае замены укажите, где найти запасную часть: на месте или на складе у поставщика, с которым заключен договор.Для двигателей, не хранящихся на складе, проверяйте наличие запасных частей ежеквартально. Многие производители двигателей производят двигатели партиями, что означает, что имеющиеся запасы двигателей определенного размера и скорости варьируются. Критическая и необходимая нехватка запасных частей может привести к повышению цен или, что еще хуже, к остановке производства.

Все чаще фирмы используют внешних поставщиков для управления своими запасами запчастей. В дополнение к сокращению (или даже устранению) затрат на хранение запасов компании по управлению запасными частями могут разделить риски, связанные с устареванием, усадкой, затовариванием запасов и амортизацией.Эти поставщики систем управления цепочкой поставок также часто приносят отраслевой опыт в отношении частоты отказов аналогичного оборудования и получают выгоду от экономии на масштабе за счет стоимости запасных частей, которые они хранят.

По крайней мере, заключите договор о возмещении убытков с предпочтительным поставщиком двигателей и ремонтной мастерской, чтобы соответственно гарантировать наличие запасных частей на месте и гарантированное время ремонта.

Руководство по ремонту двигателей

Посмотрим правде в глаза — нет никакого способа оправдать замену всех вышедших из строя двигателей.Ремонт двигателя будет лучшим вариантом по крайней мере для нескольких двигателей, особенно если они были модернизированы до двигателей с повышенным КПД.

Исследования W.U. Макговерн, Р. Колби и Д. Флора и другие показывают, что КПД двигателя падает в среднем на 1% при первом ремонте с дальнейшим снижением при повторных перемотках. Тем не менее, исследования, проведенные Ассоциацией электрооборудования и обслуживания (EASA) и Advanced Energy, доказали, что перемотка двигателя на самом деле может повысить эффективность двигателя до 1%, если в цехе используются некоторые признанные передовые методы.

Рекомендации по ремонту двигателей помогают защитить работоспособность отремонтированных двигателей, гарантируя, что они будут иметь такую ​​же скорость, крутящий момент и эффективность, что и в новых. Как минимум, руководство по ремонту двигателей должно указывать, кто выполняет ремонт двигателя и как он завершается, например, выполняется ли ремонт на месте или на стороне, и какие процедуры ремонта выполняются.

Необходимо ответить на два вопроса:

1. Кто ремонтирует моторы?

Если ремонт двигателя выполняется на стороне, в руководстве по ремонту двигателя должен быть указан предпочтительный поставщик.В руководстве по ремонту двигателей также должны быть установлены критерии оценки того, оборудована ли ремонтная мастерская для выполнения ремонта двигателей на уровне передовых практик. Эти критерии позволяют оценить, предоставляет ли предпочтительный в настоящее время поставщик наиболее выгодные услуги, и гарантируют, что любой будущий обзор ремонтных услуг обеспечит получение высококачественных услуг.

Как минимум, сервисный центр должен быть в состоянии предоставить анализ первопричин отказа двигателя, подробно описать варианты ремонта / замены, выделить свой предыдущий опыт обслуживания аналогичных двигателей и описать процедуры ремонта и детали гарантии.(См. Врезку: Эффективность перемотки двигателя: четыре вопроса, которые необходимо задать.)

2. Как ремонтируют моторы?

Независимо от того, проводится ли ремонт на заводе или на стороне, требуются лучшие методы ANSI / EASA. AR100 помогает поддерживать и даже повышать энергоэффективность и надежность отремонтированных двигателей. Стандарт AR100 предоставляет исчерпывающий список передовых методов, охватывающий механический ремонт, ремонт электрооборудования, перемотку и испытания.

Передовой опыт, предписанный AR100, включает:

• Обеспечение программы обеспечения качества и гарантии
• Замена всех сломанных и изношенных деталей в соответствии со спецификациями OEM
• Проведение испытаний сердечника статора до и после снятия обмотки на предмет повреждений сердечника статора
• Ремонт или замена дефектных пластин сердечника статора
• Калибровка всего испытательного оборудования и измерительных устройств не реже одного раза в год в соответствии с национальным стандартом для обеспечения точности
• Регистрация сопротивления обмотки и комнатной температуры до и после ремонта, чтобы гарантировать, что измеренное сопротивление находится в пределах спецификации и сбалансировано на всех трех фазах.
• Проведение испытаний сопротивления изоляции, сравнительных испытаний на импульсные перенапряжения, испытаний на высокое напряжение, номинальных значений и испытаний на холостом ходу
• Регулирующий источник питания для обеспечения хорошего качества электроэнергии при соответствующем номинальном напряжении для испытаний двигателя

Отношения с сервисным центром являются ключом к получению качества, обещанного стандартом AR100.Спешный ремонт может привести к неоптимальному КПД и надежности двигателя.

Политика отказа двигателя может сократить время простоя, повысить производительность и сэкономить деньги. Установление политики отказа двигателя и ремонта помогает спланировать неизбежный день, когда двигатели действительно откажутся.

Николь Дайс — директор по клиентским решениям Motors @ Work, партнера CFE по медиа-контенту.

Ремонт электродвигателя и замена

Что там с двигателями? Двигатели надежны, насколько это возможно при правильном управлении и обслуживании.В точку. Тогда они все равно терпят неудачу. Вам решать, как быстро принимать решения и снова запускать производство

Вот загвоздка. Вам, , необходимо понимать, что решения, принятые в это время, могут значительно повлиять на надежность и эффективность оборудования в будущем. Так что, возможно, уместно сделать глубокий вдох.

По моему опыту, я слишком часто вижу, когда быстрое решение не является правильным. Вот пример: у крупной сталелитейной компании был вентилятор для водородного отжига.Они тратили в среднем 3000 долларов на ремонт небольшого электродвигателя вентилятора в аварийной ситуации (5 л.с., 1800 об / мин, 184TZ, 460V, TEAO).

Готовы к этому?

В среднем они ремонтировали 54 раза в год. По 3000 долларов за ремонт. Это составляет до 162 000 долларов в год. И да, это много. Особенно если учесть, что средняя продолжительность жизни составляла 6 месяцев.

Все было аварийно и не успели сделать ремонт как следует. Их поставщик просто ремонтировал их и не предлагал никакого решения, чтобы они снова не вышли из строя.И деньги поступили.

Мы часто видим это, когда заказчик пытается вернуть мотор как можно скорее, и не дает достаточно времени, чтобы сделать то, что нужно. И мы полностью понимаем, почему вы испытываете давление.

Цель этого блога — объяснить системный подход, помогающий разрешить эту и другие подобные ситуации.

Все начинается с создания передового плана ремонта / замены

Создание передового плана ремонта / замены на лицевой стороне до того, как произойдет сбой, позволит вам быть готовым к сбоям.Вы будете знать, а не гадать, что делать. И вы не подвергнете риску долгосрочную надежность из-за краткосрочной ориентации.

Правильный план позволит вам:

• Максимальная доступность завода
• Сведение к минимуму отказов оборудования в процессе эксплуатации
• Уменьшите время, необходимое для возобновления работы оборудования с наилучшей практикой
• Обеспечьте систематический подход к повышению эффективности и надежности инвентаризации двигателей с течением времени.
• Позволяет прогнозировать результаты при отказе оборудования в процессе эксплуатации
• Приведите к минимуму общие расходы для вашего бизнеса.

Чтобы план работал наилучшим образом, он должен дополнять существующие методы обслуживания и должен охватывать:

1. Создание моторного и заводского инвентаря
2. Установка точки останова на ремонт / замену
3. Партнерство с надежным поставщиком
4. Установление цен на ремонт
5. Согласование контрактной цены замены
6. Ремонт v / s Сравнение замен
7. Менеджеры по ремонту:

1. Оценка возможностей ремонтных компаний
2. Разработка технических условий для обеспечения качества ремонта / замены
3. Разработка процесса документооборота и плана профилактических мероприятий

1. Контрольный список для снятия и установки
2. Оценка результатов
3. Разработка стандартного процесса принятия решений для устранения сбоев

План ремонта / замены.

Имея под рукой хороший план ремонта / замены, у вас будет вся необходимая информация при возникновении неисправности, и вы сможете управлять и минимизировать количество отказов оборудования в процессе эксплуатации.

При правильной настройке инвентарь вашего двигателя и завода будет служить централизованным источником всей информации, необходимой для быстрого принятия обоснованных решений. Инвентаризация создает руководящие указания по наилучшему варианту замены или спецификации ремонта, которые помогут вам в правильном направлении при возникновении неисправности.

Слишком часто нам звонят по поводу двигателя, и мы получаем ограниченные данные. Драгоценное время тратится на ожидание получения дополнительной и точной информации. Получение правильной информации на лицевой стороне ускорит процесс и гарантирует, что правильный двигатель найден.

Это особенно важно, если у вас нет замены на складе. Тогда предоставление правильной информации в мастерскую по ремонту электродвигателей или поставщику нового двигателя гарантирует, что вы получите правильный двигатель.

Убедитесь, что вы можете предоставить эту информацию:

• Полная информация на заводской табличке (Изображение на заводской табличке)
• Описание управляемого приложения
• История технического обслуживания
• Для двигателей большего размера потребуется дополнительная информация, например:

• Скорость об / с Кривые крутящего момента
• Инерция нагрузки (нед.2)

Есть ли у вас точка останова на ремонт / замену?

Важно, чтобы вы установили точку останова при ремонте / замене — размер двигателя, ниже которого вы должны автоматически заменить двигатель.Эта точка останова должна быть четко доступна лицам, принимающим решения, использующим программное обеспечение, такое как TracRat ™ компании HECO.

Решение о ремонте или замене должно быть преимущественно финансовым. Хотя ремонт двигателя может потребовать меньших начальных затрат, чем покупка нового двигателя, общие эксплуатационные расходы отремонтированного двигателя могут быть значительно выше в зависимости от:

• Причина неисправности
• Возраст вашего мотора
• Возможность вашей ремонтной мастерской
• Годовая наработка двигателя
• Общий КПД двигателя после ремонта

Если размер двигателя становится меньше определенного, ремонт становится неэкономичным.Для стандартных асинхронных двигателей переменного тока с Т-образной рамой типоразмера обычно составляет от 50 до 75 л.с., или размер двигателя, при котором ремонт стоит более 60-70 процентов от стоимости замены для двигателя с более высоким КПД. .

Начав анализ ремонта / замены с более крупных двигателей и перейдя к двигателям меньшего размера, вы сможете определить момент, когда станет очевидным, что замена — лучший вариант для вашей организации.

Уточняйте цену замены с вашим партнером по ремонту.

Поскольку решение о ремонте / замене является в первую очередь финансовым решением, важно обсудить и установить цены на ремонт.

Как правило, рекомендуется использовать формат матрицы, основанный на инвентаре вашего двигателя и предприятия. Однако иногда простая история заказов на поставку двигателей может дать вам средние цены на ремонт. Это базовый инструмент, но он дает вам инструмент для принятия решения.

Какой бы процесс вы ни использовали, у вас должно быть с чем сравнивать цены на ремонт, чтобы принять решение.Вот где установленная договорная цена замены позволит вам узнать стоимость замены. Если у тебя этого нет сейчас, что ж, лучше поздно, чем никогда. Найдите поставщика услуг по ремонту, которому вы доверяете, и начните закладывать фундамент.

Одним из ключевых факторов, о котором часто забывают, является то, что новый двигатель может иметь значительно более высокий КПД . Это следует учитывать в процессе принятия решения, поскольку только 5% от общей стоимости владения двигателем приходится на закупочную цену и затраты на техническое обслуживание — остальные 95% совокупной стоимости владения составляют затрат на электроэнергию.

Закупочная цена в сравнении с затратами на электроэнергию

Вот сколько стоит один двигатель TEFC мощностью 200 л.с., 1800 об / мин и 460 В за календарный год (7200 часов работы):

• Средняя стоимость электроэнергии в США: 0,068 доллара США / кВтч
• Годовая стоимость электроэнергии: 70 669 долларов США
• Начальная цена покупки: чуть больше 10 000 долларов

С учетом этих факторов, один насос-двигатель мощностью 200 л.с., работающий 6 дней в неделю в течение 50 недель в году, будет стоить более 70 000 долларов в конце года.Интересно, что большинство конечных пользователей тратят больше времени на переговоры о начальной закупочной цене двигателя, чем на понимание истинной стоимости эксплуатации этого двигателя.

Ремонт v / s Замена? Как ты решишь?

Вот некоторые моменты, которые следует учитывать при принятии решения:

• В некоторых случаях ремонт лучше всего зависит от области применения и конструкции двигателя. Новые конструкции могут быть более эффективными, но оригинальный двигатель подходит лучше, чем нынешняя замена.
• Раньше двигатели выпускались на срок от 25 до 35 лет, но большинство из них были спроектированы чрезмерно.
• Сегодня двигатели рассчитаны на срок службы 15-20 лет, но при их разработке практически отсутствует свобода действий.
• Текущие заменяемые двигатели, как правило, меньше по размеру, что иногда затрудняет установку в месте, где было установлено исходное приложение.
• Можно ли отремонтировать новый двигатель в ремонтной мастерской или его нужно вернуть изготовителю?
• Срок поставки новой замены слишком велик для ваших текущих потребностей, и ремонт — единственно возможный вариант?

Управление поставщиками ремонта

Разработайте стратегию управления поставщиками услуг по ремонту, чтобы охватить случаи, когда замена — не лучший вариант.Это поможет гарантировать, что ваш двигатель будет возвращен в эксплуатацию в соответствии с надлежащими стандартами, в надежном состоянии и сможет работать эффективно. Ваша стратегия должна охватывать:

• Оценить возможности ремонтных продавцов
• Разработать технические спецификации для обеспечения качества ремонта
• Разработать процесс управления документами и план превентивных действий

Еще один важный момент, все ремонтные мастерские не были созданы равными.Без надлежащих методов ремонта перемотка двигателя может снизить эффективность двигателя на пять процентов . Это также может снизить надежность, что приведет к значительному увеличению затрат на электроэнергию и риску дальнейшего отказа оборудования.

Оцените возможности ваших поставщиков

Вам следует внимательно оценить возможности ремонтных продавцов и, выбрав правильный , установить партнерские отношения, чтобы гарантировать оптимальный уровень надежности и эффективности ремонта ваших двигателей.

Есть много способов оценить возможности продавца (ремонтника):

• Проверьте, является ли мастер по ремонту членом EASA и соблюдает ли стандарты EASA по ремонту двигателей.
• Каким еще стандартам они следуют? (Вибрация, IEEE и т. Д.)
• Попросите мастера по ремонту описать, как они соответствуют различным стандартам; например, капитальный ремонт и ремонт электродвигателей.
• Спросите своего мастера по ремонту, есть ли у него Руководство по качеству, в котором описаны их возможности для выполнения работ.Мастер по ремонту должен быть в состоянии продемонстрировать, что у него есть необходимое оборудование и процессы для обслуживания, ремонта и тестирования ваших двигателей.
• Посетите мастера по ремонту, чтобы осмотреть их помещения.
• Встретьтесь лицом к лицу, чтобы обсудить ваши спецификации с мастером по ремонту и убедиться, что у вас обоих есть общее понимание того, что ожидается.
• Попросите вашего мастера по ремонту описать их программы непрерывного совершенствования и обучения. Спросите подробности об уровне квалификации техников, которые будут работать над ремонтом.Спросите, есть ли у мастера по ремонту внутренняя программа обучения, которая фокусируется на всех аспектах ремонта двигателей, но особенно на сохранении конструкции и характеристик эффективности двигателей.
• Обсудите, как вы можете работать вместе, чтобы постоянно проверять / измерять производительность и качество работы, чтобы гарантировать, что ваша организация получает выгоду от постоянного улучшения.

Разработка ТУ

Разработайте подробные спецификации для вашего ремонтника, четко указав как исключения, так и критерии отказа.Им необходимо полностью понимать требования вашей организации к энергоэффективности и надежности. Предоставление подробной информации — вот что определяет окончательный результат ремонта.

Ваши спецификации должны быть предписывающими и нацелены на то, чтобы отремонтированный двигатель соответствовал двигателю «как спроектирован» во всех отношениях. Четко сформулированные спецификации позволят исключить срезание углов и ошибки, которые могут привести к неэффективной и ненадежной работе двигателей.

Ваши спецификации должны включать:

1. Заявление о намерении и объеме ремонта
2. Список соответствующих стандартов
3. Требования к отчетности о состоянии
4. Требования к ремонту и капитальному ремонту обмоток
5. Требования к ремонту и капитальному ремонту ротора
6. Требования к капитальному ремонту
7. Требования к поверочным испытаниям.

Как и в спецификации ремонта, разработка спецификации нового двигателя, четко определяющей конструкцию, дизайн, эффективность и утвержденные марки, поможет обеспечить надежность и согласованность.

Разработка процесса управления документами

Разработайте процесс управления документами и план предупреждающих действий и используйте его для составления и ведения точной отчетности о ремонте. Регулярно просматривайте отчеты о ремонте, чтобы определить области, требующие улучшения, связанные с эксплуатационными испытаниями и эксплуатацией ваших двигателей.Включите возможности для улучшения в свой план профилактических действий (который должен быть частью вашего графика технического обслуживания).

Ваш процесс управления документами должен охватывать:

• Первоначальная информация о состоянии вашего мотора при его получении в ремонтной мастерской
• «Отчет о состоянии», содержащий оценку состояния двигателя после его разборки и первоначального тестирования.
• «Отчет об отказе» с подробным описанием вышедших из строя двигателей
• Полная информация о ремонте
• Результаты всех испытаний (механических и электрических), проведенных при ремонте

• Заявление о том, что ремонт соответствует вашим спецификациям и передовым практикам.

Процессы документирования качества

В HECO мы создали процесс контроля качества и документации, который включает:

Отчет об исключениях, созданный для ваших требований

• 20 различных пакетов документов, предназначенных для различных типов электродвигателей, в том числе:
• Двигатели с подшипником скольжения переменного тока
• Вертикальные двигатели переменного тока
• Двигатели на шариковых подшипниках переменного тока
• Двигатели постоянного тока
• Двигатели с подшипником скольжения постоянного тока
• Вихретоковые муфты
• Подробная оценка отказов

Четко определенные начальные ожидания могут стать основой для регулярных запланированных встреч с выбранными поставщиками.Вы должны ожидать, что поставщик (и) принесет на свои «оценочные встречи» все соответствующие отчеты, которые демонстрируют соответствие передовому плану ремонта / замены.

То, что происходит вокруг, составляет около

Помните пример, с которого я начал этот блог? Крупная сталелитейная компания, у которой был вентилятор для водородного отжига, тратила в среднем 3000 долларов на ремонт небольшого двигателя вентилятора в аварийной ситуации (5 л.с., 1800 об / мин, 184TZ, 460V, TEAO)?

Еще раз:

• В среднем они ремонтировали 54 раза в год по 3000 долларов за ремонт, тратя 162000 долларов в год
• Средняя продолжительность жизни 6 месяцев
• Все было аварийно
• Существующий поставщик просто ремонтировал их и не предлагал другого решения
• Заказчик попросил нас принять участие и выяснить первопричину
• Первые моторы, которые мы получили, были исправлены.

Что мы обнаружили:

• Мы обнаружили, что размер подшипника недостаточно велик, чтобы выдерживать нагрузку
• Двигатели не были должным образом запломбированы для приложения
• Вентиляторы не сбалансированы
• Корпус вентилятора изгибался в сборе

Заказчик хотел, чтобы мы увеличили срок службы двигателя. Первые несколько двигателей мы отремонтировали, заменили корпуса подшипников на новые, герметизировали двигатели, протравили обмотки и сбалансировали вентиляторы.

Это увеличило срок службы более чем вдвое.

Нам показалось, что этого недостаточно, поэтому мы просмотрели все приложение

• Мы обнаружили, что корпус вентилятора хрупкий, что вызывает дополнительные проблемы с вибрацией.
• Подшипники были меньше размера для веса вентилятора
• Мотор надо было лучше загерметизировать

Итак, мы полностью переработали приложение

• Мы взяли стандартный двигатель для тяжелых условий эксплуатации и увеличили размер подшипника
• Изготовлен новый усиленный корпус вентилятора с новым вентилятором

• Стоимость изготовления нового полного узла вентилятора 7 523 долл. США за единицу
• Срок службы увеличился до 15 месяцев без сбоев

Только в этом приложении окупаемость составила менее одного года (без учета потерь из-за простоев или затрат на удаление и установку).Взяв более систематический подход и разбив его на

план ремонта / замены передовой практики, вам будет намного проще принимать решения в случае сбоя,

Нужна помощь в принятии решения?

HECO может помочь вам с любыми вопросами, которые могут возникнуть у вас при выборе между ремонтом и заменой электродвигателей. Мы начнем с вопроса «Почему?» Почему вышел из строя ваш нынешний мотор? Что можно сделать, чтобы не дать ему снова выйти из строя? Почему именно ремонт или замена лучше всего подходят для вашей конкретной области применения?

Затем мы воспользуемся нашим опытом решения проблем и инженерным опытом, чтобы создать систему, адаптированную к вашим конкретным потребностям.Чтобы узнать больше о том, что наш подход «All Systems Go» может значить для вас, обращайтесь:

Джастин Хэтфилд

Вице-президент по операциям

HECO

3509 Саут-Бёрдик-стрит,

Kalamazoo, MI 49001

[email protected]

Телефон: 269-381-7200

www.hecoinc.com

Об авторе

Джастин Хэтфилд — вице-президент по операциям HECO, Inc.Он отвечает за продажи электродвигателей и приводов, ремонт электродвигателей и генераторов, а также за услуги прогнозирования. Джастин сыграл важную роль в разработке HECO MAPPS (Motor And Powertrain Performance Systems), которая фокусируется на том, «почему» у вас возникла проблема с двигателем, а не просто на том, «какой» продукт или услугу следует рекомендовать.

Право собственности на транспортное средство и регистрация — Министерство юстиции штата Монтана

Регистрация и сборы

Согласно MCA 61-3-321, регистрационные сборы добавляются к окружному налогу на опцион, взимаемому с легковых автомобилей, и к сборам, взимаемым вместо налогов с других транспортных средств.Регистрационные сборы не включают специальные сборы за персональные пластины и специальные пластины, а также другие разные сборы.

Регистрационный взнос подлежит оплате при продлении или передаче права собственности. На уплаченные налоги и сборы кредит не дается. Принимаются только средства из США.

Осведомленность о донорах органов и травмах головного мозга — Когда вы регистрируете свой автомобиль, вы можете сделать пожертвование в размере 1 доллара или более на программы обучения и поддержки доноров органов и черепно-мозговой травмы.Просто спросите своего окружного казначея.

Регистрация лодок, гидроциклов и моторизованных понтонов и сборы

Согласно MCA 61-3-321 (10) (a) (i), все лодки, гидроциклы и моторизованные понтоны должны быть постоянно зарегистрированы.

Это единовременный сбор за моторные лодки (включая моторизованные каноэ и моторизованные резиновые плоты), личные плавсредства, моторизованные понтоны и парусные лодки

Комиссия	Длина	Сумма
Фиксированная плата	Менее 16 футов	65 долларов.50
	16 футов или больше, но меньше 19 футов	125,50 долл. США
	19 футов или больше	$ 295,50

Обязательные наклейки — В соответствии с законами штата и федеральными законами, яхтсмены Монтаны должны отображать:

• постоянная регистрационная наклейка , выданная казначеем местного округа — постоянная наклейка для лодок белого цвета и включает аббревиатуру «PERM». Наклейка должна быть размещена на левой стороне передней части лодки, на расстоянии трех дюймов позади идентификационных номеров.И
• две наклейки для проверки лодки — наклейки предоставляются бесплатно, срок их действия истекает каждые три года.

Если ваша лодка, парусная лодка или гидроцикл уже зарегистрированы на постоянной основе, обратитесь в местный офис Montana Fish, Wildlife & Parks для получения информации о том, как получить необходимые пропускные знаки, или перейдите на страницу регистрации лодок FWP в Интернете.

Если вы покупаете новую или бывшую в употреблении лодку, парусную лодку или гидроцикл, казначей вашего местного округа может выдать все необходимые подтверждающие пропуски.

Регистрация коммерческих и тяжелых транспортных средств и сборы

Годовая регистрация — Согласно MCA 61-3-529, сборы взимаются с коммерческих и тяжелых транспортных средств вместо налогов на имущество.

Начиная с января 2006 года, регистрация коммерческого или тяжелого транспортного средства истекает через 12 месяцев с месяца, в котором он был впервые зарегистрирован. Вы должны продлить регистрацию до конца следующего месяца, который указан на регистрационной наклейке на заднем номерном знаке.

Например, номерные знаки на грузовике или тягаче, впервые зарегистрированном в Монтане 15 апреля 2006 г., истекут 30 марта 2007 г., а льготный период продления продлится до 30 апреля 2007 г.

(До этого изменения номерные знаки грузовых автомобилей, фургонов и автобусов весом более одной тонны истекли в конце года и должны были быть обновлены до 15 февраля.)

Таблица сборов — Сборы варьируются в зависимости от номинальной мощности производителя — расчетной полной массы транспортного средства для автобуса или большегрузного автомобиля или расчетной полной совокупной массы производителя для седельного тягача.Плата за большегрузные автомобили зависит от возраста (год выпуска за вычетом текущего года) и номинальной мощности транспортного средства. Этот сбор добавляется к:

• Сборы за полную массу автомобиля
• Регистрационный взнос — 23,44 доллара США
• Заработная плата и удержание дорожного патруля штата Монтана — 10,30 долл.

Плата за автобусы, большегрузные автомобили и тягачи. Приведенные ниже сборы включают административный сбор в размере 3% при проведении транзакции.

Возраст автомобиля	Номинальная мощность
	16 999 фунтов или меньше	17 000–26 999 фунтов	27 000–54 999 фунтов	55 000 фунтов или более
1 год или меньше	$ 117	$ 167	$ 284	$ 375
2 года	$ 109	$ 150	$ 250	300 долларов США
3 года	$ 100	$ 134	$ 220	$ 266
4 года	$ 92	$ 117	$ 184	$ 242
5 лет	$ 83	$ 109	$ 160	$ 195
6 лет	75 долларов США	$ 100	$ 134	$ 167
7 лет	$ 66	$ 91	$ 117	$ 147
8 лет	$ 58	$ 83	$ 100	125 долл. США
9 лет	$ 50	75 долларов США	$ 92	$ 109
10 лет	$ 41	$ 58	79 долларов США	$ 92
от 11 до 12 лет	$ 33	$ 50	$ 67	76 долл. США
от 13 до 14 лет	28 долларов США	$ 37	$ 52	$ 61
от 15 до 16 лет	$ 25	$ 30	$ 38	$ 47
от 17 до 18 лет	$ 18	$ 26	$ 29	$ 36
от 19 до 20 лет	$ 13	$ 19	$ 22	$ 26
21 год и старше	$ 10	$ 12	$ 16	$ 20

Регистрация легковых автомобилей и сборы

Владелец легкового транспортного средства (легковые автомобили, пикапы тонной и менее, фургоны и внедорожники) может выбрать один из следующих вариантов периода продления, MCA 61-3-311:

• Регистрация на 12 месяцев — Владелец оплачивает один год регистрационной ставки, окружного налога, всех других регистрационных сборов и любых специальных сборов за регистрацию.
• 24-месячная регистрация , MCA 61-3-321 (2) (c) — Владелец оплачивает регистрационный сбор, окружной налог на опцион, все другие регистрационные сборы (за исключением лицензионного сбора за каждый 12-месячный период) и любые специальные платы за пластину на двухлетний период.
• Постоянная регистрация , MCA 61-3-562– Владелец легкового автомобиля в возрасте 11 лет и старше может выбрать постоянную регистрацию транспортного средства. Эту регистрацию не нужно продлевать, пока право собственности не изменилось.Сборы, взимаемые при постоянной регистрации, составляют:
  • 87,50 $ регистрационный тариф
  • Заработная плата и удержание в штате Монтана, штат Монтана, 10 долларов
  Окружной налог
  • , дополнительная поддержка государственных парков в размере 9 долларов, некоторые специальные сборы за номерные знаки и, для легких грузовиков, сборы за полную массу транспортного средства (GVW)
  • Плата за проверку страховки в размере 5 долларов США, если на транспортном средстве хранятся существующие номера

Примечание. Легковые автомобили не могут быть зарегистрированы на постоянной основе, если они имеют номерной знак, требующий повторной сертификации или ежегодного пожертвования.К ним относятся: национальная гвардия, резервные вооруженные силы, радиолюбители и специальные номера некоторых организаций, за этими исключениями — путем внесения единовременного взноса, легковые автомобили 11 лет и старше, которые имеют право на постоянную регистрацию, и трейлеры, которые должны быть постоянно зарегистрированы. зарегистрированы, могут иметь спонсорские номера.

Срок регистрации и дата истечения срока действия, указанные на номерных знаках для легковых автомобилей, определяются при первой регистрации транспортного средства в штате Монтана, MCA 61-3-314.Пожалуйста, обновите свои номерные знаки в течение месяца, указанного на номерных знаках, в казначействе графства того графства, в котором вы проживаете.

Регистрационная ставка , MCA 61-3-321 (2) (d) — в зависимости от возраста транспортного средства, определяемого путем вычитания модельного года транспортного средства из календарного года, за который взимается регистрационный сбор. Например, возраст легкового автомобиля Chevrolet 2011 года выпуска, зарегистрированного в 2018 году, составит 7 лет, в результате чего стоимость регистрации составит 87 долларов (плюс 3% административного сбора).

Приведенные ниже сборы включают административный сбор в размере 3% при проведении транзакции.

Возраст автомобиля	Уровень регистрации
от 0 до 4 лет	$ 217
от 5 до 10 лет	$ 87
11 лет и старше	28 долларов США

Окружной налог на опционы — Округа могут взимать окружной опционный налог на основе рекомендованной производителем розничной цены, амортизируемый в соответствии с графиком, установленным в MCA 61-3-503.Возраст автомобиля определяется путем вычитания модельного года из текущего календарного года. Например, возраст внедорожника 2005 года выпуска, зарегистрированного в 2004 году, составит -1 год, в результате чего множитель амортизации составит 100%.

Множитель амортизации для расчета налога округа по опциону

Возраст автомобиля	Автомобиль	Грузовик	Микроавтобус	внедорожник
-1 год	100%	100%	100%	100%
0 лет	90%	96%	93%	98%
1 год	80%	91%	86%	94%
2 года	69%	86%	78%	90%
3 года	58%	80%	69%	84%
4 года	49%	73%	60%	76%
5 лет	41%	66%	52%	67%
6 лет	33%	57%	45%	57%
7 лет	26%	49%	38%	48%
8 лет	21%	43%	32%	39%
9 лет	17%	37%	27%	33%
10 лет	14%	31%	22%	29%
11 лет	12%	26%	18%	25%
12 лет	10%	22%	15%	22%
13 лет	9%	18%	13%	21%
14 лет	9%	15%	11%	19%
15 лет	9%	13%	9%	17%
16 лет	9%	12%	9%	15%

Регистрация и сборы дома на колесах

Годовая регистрация — Согласно MCA 61-3-321 (7), владельцы автодомов платят сбор вместо налогов в зависимости от возраста автодома.Возраст определяется путем вычитания модельного года из текущего года.

Срок регистрации дома на колесах истекает через 12 месяцев с месяца, в котором он был впервые зарегистрирован. Вы должны продлить регистрацию до конца следующего месяца, который указан на регистрационной наклейке на заднем номерном знаке.

Постоянная регистрация — Владельцы могут выбрать постоянную регистрацию домов на колесах от 11 лет и старше. Постоянная регистрация не передается вместе с домом на колесах при смене собственника.

Дома на колесах также должны платить:

• 10,30 Заработная плата и удержание в штате Монтана, штат Монтана,
• $ 10,30 Плата за новую эмиссионную табличку
• Плата за проверку страховки в размере 5,15 долларов США, если существующие номера хранятся на транспортном средстве при постоянной регистрации

Дома на колесах, которые используются как коммерческие автомобили и которым выдаются номера грузовиков, также должны платить сбор за полную массу транспортного средства (GVW), MCA 61-10-201.

Таблица регистрационных сборов — Дополнительные сборы за дома на колесах зависят от возраста (модельный год вычитается из текущего года) транспортного средства.

Приведенные ниже сборы включают административный сбор в размере 3% при проведении транзакции.

Возраст автомобиля	Комиссия
Менее 2 лет	$ 282,50
2 года и старше, но менее 5	$ 224,25
5 лет и старше, но менее 8	$ 132,50
8 лет и старше	97 долларов.50
11 лет и старше — вариант постоянной регистрации	$ 237,50

Регистрация мотоциклов и квадрициклов и сборы

Постоянная регистрация — Согласно MCA 61-3-321, все мотоциклы и квадрициклы, предназначенные для использования на улицах, должны быть зарегистрированы постоянно. Вы можете зарегистрировать мотоцикл или квадрицикл для использования как по шоссе, так и по бездорожью, заплатив плату за оба использования.

Разовые сборы за мотоциклы и квадрициклы, разрешенные к уличному движению

Приведенные ниже сборы включают административный сбор в размере 3% при проведении транзакции.

Комиссия	Сумма
Фиксированная плата — только на улице, или	$ 53,25
Фиксированная плата — комбинированное использование улиц и бездорожья	$ 114,50
Плата за безопасность мотоциклов / квадрициклов	16,00
Заработная плата и удержание сотрудников дорожного патруля Монтаны	10,00
Хромированная пластина для детей См. Дизайн табличек сервисных организаций
Плата за производство пластин	10 долларов США.00

Внедорожные мотоциклы и квадрициклы Единовременные сборы

Комиссия	Сумма
Фиксированная плата	61,25 долл. США
Заработная плата и удержание сотрудников дорожного патруля Монтаны	10,00

Одиночная постоянная декаль для внедорожников белого цвета с аббревиатурой «ПЕРМЬ».

Регистрация снегохода и сборы

Постоянная регистрация — Согласно MCA 61-3-321 (11) (a) снегоходы зарегистрированы на постоянной основе, за исключением тех, которые принадлежат компаниям, арендующим снегоходы.Снегоходы, которые используются исключительно в качестве аренды, могут регистрироваться ежегодно в течение первых двух лет, после чего они должны быть зарегистрированы постоянно.

Приведенные ниже сборы включают административный сбор в размере 3% при проведении транзакции.

Комиссия	Год	Сумма
Фиксированная плата — личное использование	НЕТ	$ 60,50
Аренда предприятия	1-й	40 долларов.50
	2-я	$ 20.00
	3-й — требуется постоянная регистрация	$ 60,50

Одиночная постоянная декаль для снегоходов белого цвета с аббревиатурой «PERM». Наклейку необходимо разместить на видном месте с левой стороны капота.

Специальные мобильные автомобили

Специальная мобильная техника зарегистрирована, но не имеет титула. Когда вы платите адвалорный налог в казначействе вашего графства, вам выдадут наклейку на ваш автомобиль, на которой будет указано, что налог был уплачен.Для получения дополнительной информации см. Страницу с номерными знаками.

Программа безопасности автотранспортных средств Министерства транспорта штата Монтана выпустила эту брошюру для владельцев и операторов специального мобильного оборудования, чтобы помочь владельцу или водителю понять, как законы и правила техники безопасности могут применяться при эксплуатации транспортных средств, обозначенных как специальные мобильные, на государственных дорогах.

Регистрация трейлера и сборы

Постоянная регистрация — Согласно MCA 61-3-321 (3) (a-b), все прицепы должны быть постоянно зарегистрированы.Одиночная наклейка для прицепов такая же, как наклейка для постоянно зарегистрированных легковых автомобилей.

Приведенные ниже сборы включают административный сбор в размере 3% при проведении транзакции.

Комиссия	Заявленная масса	Сумма
Фиксированная плата вместо налога	Менее 6000 фунтов	61,25 долл. США
	6000 фунтов и более	$ 148,25
Заработная плата и удержание дорожного патруля	НЕТ	10 долларов США.00
Плата за новый выпуск	НЕТ	10,00

Регистрация туристического трейлера и сборы

Постоянная регистрация — Согласно MCA 61-3-321 (9) (a), все туристические прицепы должны быть постоянно зарегистрированы.

Приведенные ниже сборы включают административный сбор в размере 3% при проведении транзакции.

Комиссия	Длина	Сумма
Фиксированная плата	Менее 16 футов	72 доллара.00
	16 футов и более	152,00
Заработная плата и удержание сотрудников дорожного патруля Монтаны	НЕТ	10,00
Плата за новый выпуск	НЕТ	10,00

Восстановление регистрации

Информацию о восстановлении регистрации после второго или последующего осуждения за отсутствие страховки см. На странице «Санкции в отношении водительских прав».

Дома на колёсах

Чтобы переместить передвижной дом или промышленный дом на шоссе общего пользования, вы должны соответствовать требованиям, изложенным в Кодексе штата Монтана, аннотированный 15-24-206. Для получения дополнительной информации об этом процессе обратитесь к казначею вашего округа или в налоговое управление штата Монтана.

Дубликаты автомобильной продукции

Получить дублирующий титул

Автовладельцы

Если вы владеете своим транспортным средством, и право залога на него было удовлетворено и вам необходимо запросить дубликат права собственности, вам нужно будет заполнить форму MV-38O (PDF).Отправьте заполненную форму в PennDOT по адресу, указанному в ней, вместе с чеком или денежным переводом на соответствующие сборы, подлежащие уплате в Содружество Пенсильвании. См. Форму MV-70S «Таблица сборов автотранспортного бюро».

Владельцы залога
Для правообладателей, которым необходимо запросить дубликат титула или внести изменения в существующий титул, заполните форму MV-38L (PDF). Отправьте заполненную форму по почте в PennDOT по адресу, указанному в ней, вместе с чеком или денежным переводом на соответствующий сбор, подлежащий уплате в Содружество Пенсильвании.

Дилеры

Зарегистрированные дилеры, которым необходимо подать заявку на получение дубликата титула, должны заполнить форму MV-38D (PDF). Отправьте заполненную форму в PennDOT по адресу, указанному в ней, вместе с чеком или денежным переводом на соответствующие сборы, подлежащие уплате в Содружество Пенсильвании. См. Форму MV-70S «Таблица сборов автотранспортного бюро».

Заголовки с измененными именами

Если ваш заголовок был искажен, вам нужно будет подать заявку на получение дубликата заголовка.Для получения дополнительной информации о том, что представляет собой искаженный заголовок, обратитесь к Информационному бюллетеню о искаженном заголовке (PDF).

Получите дубликат регистрационного знака или карты

Подать заявку на получение дубликата или замены регистрационной карты онлайн

Дубликаты регистрационных карт могут быть защищены через наш веб-сайт. Клиенты могут получить свою дубликат регистрационной карты бесплатно во время онлайн-продления. Дубликаты регистрационных карточек также могут быть защищены, если ваша регистрационная карточка была утеряна, украдена или испорчена. Никаких сборов не требуется для дублирования регистрационной карты, защищенной онлайн через общедоступный веб-сайт PennDOT.

Проблема с печатью карты продления регистрации через Интернет

Если вы обновили свою регистрацию через Интернет и произошла ошибка, которая не позволила вам распечатать постоянные учетные данные во время транзакции, вы можете использовать наш веб-сайт и запросить бесплатная перепечатка. Никаких сборов не требуется, если это заполнено онлайн через общедоступный веб-сайт PennDOT.

Подайте заявку на получение дубликата или замены регистрационной карты или стандартной таблички для выдачи по почте (USPS)

Чтобы запросить дубликат регистрационной карты или замену стандартной регистрационной таблички, если ваша была утеряна, украдена или испорчена, вам необходимо заполнить форму MV-44 (PDF). Соответствующие сборы в виде чека или денежного перевода, подлежащего оплате в Содружество Пенсильвании, должны быть включены в MV-44 (PDF). Пожалуйста, обратитесь к MV-70S, «Таблица сборов бюро транспортных средств», чтобы узнать о требуемых сборах.Если вы подаете заявку на регистрационный знак специального типа, пожалуйста, обратитесь к соответствующей форме, чтобы подать заявку на регистрационный знак этого типа.

Получите замену с парковочной табличкой или табличкой для инвалидов

Подать заявление на замену лица с парковочным знаком

Вы можете подать заявление на замену лица с парковочной табличкой для инвалидов, заполнив форму MV-145A (PDF) «Заявление на получение парковочной таблички для лиц с ограниченными физическими возможностями». Номер вашей предыдущей таблички будет указан как предыдущая табличка в компьютерной системе PennDOT.Если табличка когда-либо будет обнаружена, ее необходимо вернуть в PennDOT, потому что теперь она будет недействительной. ПРИМЕЧАНИЕ: Если запрос на замену относится к временной табличке, табличка будет выдана на остаток времени, оставшегося на первоначальной временной табличке.

Подать заявление на замену лица с регистрационной табличкой по инвалидности

Вы можете подать заявление на замену лица с регистрационной табличкой по инвалидности, заполнив Форму MV-44 (PDF), «Заявление на получение дубликата регистрационной карточки, замену регистрационной таблички или наклейки весовой категории», указав причину замены.Отправьте заполненную форму в PennDOT по адресу, указанному в ней, вместе с чеком или денежным переводом на соответствующие сборы, подлежащие уплате в Содружество Пенсильвании. Пожалуйста, обратитесь к форме MV-70S «Таблица сборов бюро транспортных средств», чтобы узнать о требуемых сборах.

Подать заявку на замену лица с регистрационным номером мотоцикла с инвалидностью

Вы можете подать заявку на замену лица с регистрационной табличкой мотоцикла с ограниченными возможностями, заполнив форму MV-44 (PDF), «Заявление на получение дубликата регистрационной карточки, замену регистрационной таблички или наклейку с весовой категорией», указав причину замены.Отправьте заполненную форму в PennDOT по адресу, указанному в ней, вместе с чеком или денежным переводом на соответствующие сборы, подлежащие уплате в Содружество Пенсильвании. Пожалуйста, обратитесь к форме MV-70S «Таблица сборов бюро транспортных средств», чтобы узнать о требуемых сборах.

Влияние возраста и двигательной функции в исследовании фазы 1 / 2A у младенцев с СМА типа 1, получающих однодозную генную заместительную терапию

Фон: Это исследование характеризует моторные функциональные реакции на раннее введение AVXS-101 (онасемноген абепарвовек) при генной заместительной терапии у младенцев с тяжелой спинальной мышечной атрофией 1 типа (SMA1).

Методы: Это исследование представляет собой последующий анализ 12 младенцев с SMA1, которые получили предложенную терапевтическую дозу AVXS-101 в рамках открытого исследования фазы 1 (NCT02122952). Младенцы были сгруппированы в соответствии с возрастом на момент дозирования и исходными показателями теста нервно-мышечных расстройств Детской больницы Филадельфии для младенцев: (1) раннее дозирование / низкая двигательная активность, дозированный возраст менее трех месяцев с оценками <20 (n = 3), (2) позднее дозирование, дозируемое в возрасте трех месяцев или старше (n = 6), и (3) раннее дозирование / высокая двигательная активность, дозирование в возрасте менее трех месяцев с баллами ≥20 (n = 3).

Полученные результаты: Группа с ранним дозированием / низкой моторикой продемонстрировала средний прирост на 35,0 балла по сравнению со средним исходным значением 15,7, тогда как в группе с поздним дозированием средний прирост на 23,3 балла по сравнению со средним исходным уровнем 26,5. Группа раннего дозирования / высокой двигательной активности быстро достигла среднего балла 60,3, что близко к максимуму шкалы (64), по сравнению со средним исходным значением 44,0. Несмотря на более низкую исходную моторную оценку, группа с ранним дозированием / низкой моторикой достигла сидения без посторонней помощи раньше, чем группа с поздним дозированием (средний возраст: 17 лет.0 против 22,0 месяцев). Группа с ранним дозированием / высокой моторикой достигла этого рубежа раньше всех (средний возраст: 9,4 месяца).

Выводы: Быстрые, значительные улучшения моторики у младенцев с тяжелой формой SMA1, получавших AVXS-101 в раннем возрасте, подчеркивают важность скрининга новорожденных и раннего лечения и демонстрируют терапевтический потенциал AVXS-101 независимо от исходной моторной функции.

Ключевые слова: AVXS-101; CHOP-INTEND; Генная заместительная терапия; Онасемноген абепарвовец; Спинальная мышечная атрофия.

Бюро автотранспортных средств

Получение замены (дубликата) водительской лицензии / идентификационной карты

Если вы еще этого не сделали, вам может потребоваться предоставить юридическое лицо и место жительства в штате Мэн, чтобы получить дубликат лицензии.

Есть три способа получить дубликат водительских прав или удостоверения личности. За дубликат лицензии / удостоверения личности взимается комиссия в размере 5 долларов США.

1. Вы можете иметь право заменить свои учетные данные через нашу онлайн-службу продления / замены. Это доступно для многих лицензированных водителей штата Мэн с действующими водительскими правами или удостоверением личности штата Мэн. Эта услуга недоступна для владельцев коммерческих водительских прав. Вам понадобится номер социального страхования, действующая кредитная карта (Visa или MasterCard) и принтер.

2. Вы можете посетить филиал или мобильное подразделение. Пожалуйста, принесите удостоверение личности. На одном из этих предметов должна быть указана ваша дата рождения, а на другом — ваша письменная подпись. Вам будет предложено заполнить форму, указав, что у вас нет лицензии / удостоверения личности.

3. Вы можете использовать почтовый процесс, чтобы отправить письменный запрос, который должен включать ваше имя, дату рождения и текущий адрес, а также краткое заявление, подтверждающее, что оригинал лицензии / удостоверения личности не находится в вашем распоряжении и что случилось с вашим оригиналом. .Изображение и подпись в файле будут проверены, и ваш дубликат лицензии / удостоверения личности будет обработан и отправлен вам по почте. Вам нужно будет подать вместе с письменным запросом плату в размере 5 долларов США.

Любые письменные запросы следует направлять по адресу:

Бюро автотранспортных средств
Группа информации о лицензиях
29 State House Station
Augusta, ME 04333-0029

Телефон (207)624-9000 доб. 52114

В этом нет необходимости, но если вы решите получить дубликат лицензии / удостоверения личности до того, как отправиться в филиал или мобильное подразделение, вы можете сделать такой же письменный запрос, как указано выше, и документы будут отправлены вам по почте.Этот процесс также будет применяться, если вы находитесь за пределами штата или страны и вам необходимо получить дубликат

Заказать заменить утерянные украденные или испорченные номерные знаки

Заказать сменные пластины

Эта онлайн-услуга была предоставлена ​​клиентам, которым необходимо заменить изуродованную или поврежденную пластину.

Кто может заказать замену пластин через Интернет?

Любой покупатель, у которого есть изуродованная или поврежденная пластина.Если ваши номера были утеряны или украдены, сообщите об этом в местное отделение полиции.

Что делать, если ваша тарелка утеряна или украдена?

• Получите письменный отчет из полиции и принесите его в местный DMV Hub или в офис Limited Service вместе с:
  • Оставшаяся пластина (и), (если есть)
  • Свидетельство о регистрации
  • Страховая карта Коннектикута
• Заполните потерянную или украденную маркерную табличку (форма E-159).
• Затем будут выданы две готовые тарелки.

Сколько будет стоить:

• 5 долларов с протоколом полиции.
• Без отчета полиции о краже номера (-ов) плата за новые номера составит 25 долларов. Номера дел не принимаются вместо полицейского протокола.

Я хочу заменить свои номера, и они зарегистрированы под номером:

Будьте готовы предоставить следующую информацию для замены пластин:

• Имя и Фамилия,
• CT Водительское удостоверение или идентификационный номер без водителя,
• Дата рождения,
• Текущий номерной знак,
• Класс плиты (I.е. Пассажирские, комбинированные, коммерческие и т. Д.)

Варианты оплаты:
Вы должны использовать дебетовую или кредитную карту. Принимаются карты Discover, MasterCard или Visa.

Будьте готовы предоставить следующую информацию для замены пластин:

• Номер государственного секретаря.
• Текущий номерной знак,
• Класс номера (например, пассажирский, комбинированный, коммерческий и т. Д.)

Как организация, если DMV не имеет в файле вашего номера государственного секретаря (SOS #), вы должны сначала связаться с DMV, чтобы добавить его в запись о клиенте вашей организации, прежде чем проводить онлайн-транзакцию.