Замена передней стойки Рено Логан: видео, амортизатор. опора

Снятие передней амортизаторной стойки Рено Логан и её разборка

Снимаем амортизаторную стойку для замены ее элементов. Разбираем амортизаторную стойку, когда необходима замена ее верхней опоры, подшипника верхней опоры, пружины, буфера хода сжатия или амортизатора.
В подкапотном пространстве…

…z-образным ключом «на 21» ослабляем затяжку гайки верхнего крепления амортизаторной стойки, удерживая шток амортизатора от проворачивания шестигранником «на 6».
Снимаем колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
На автомобиле с АБС…
 

…накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления держателя жгута проводов датчика скорости.
Отводим держатель с жгутом проводов от стойки. Перед снятием стойки необходимо отделить ее от поворотного кулака. Для этого нужно извлечь болты, крепящие стойку к кулаку. Выходу нижнего болта мешает наконечник шланга тормозного механизма колеса.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем верхний болт крепления суппорта к направляющему пальцу, удерживая палец от проворачивания ключом «на 17».

Затем поворачиваем суппорт относительно нижнего направляющего пальца вперед настолько, чтобы потом можно было вынуть нижний болт крепления стойки к поворотному кулаку.

Головкой «на 18» отворачиваем гайку болта верхнего крепления стойки к поворотному кулаку, удерживая болт ключом того же размера.
Аналогично отворачиваем гайку болта нижнего крепления стойки. Вынимаем болты или выбиваем их выколоткой из мягкого металла.

Выводим поворотный кулак из проушины кронштейна стойки.
Удерживая стойку от падения, окончательно отворачиваем гайку ее верхнего крепления.

Снимаем амортизаторную стойку

Снимаем резинометаллическую опорную шайбу верхнего крепления амортизаторной стойки.
Для разборки стойки устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре витка пружины.

Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем пружину.

При работе со сжатой пружиной следует соблюдать осторожность. После того как пружина перестанет давить на опорные чашки…

…накидным ключом «на 27» отворачиваем гайку крепления верхней опоры, удерживая шток от проворачивания шестигранником «на 6».

Снимаем опору стойки…

…подшипник верхней опоры…

…и верхнюю чашку пружины.
Снимаем пружину со стяжками…

…буфер хода сжатия с защитным чехлом.
Собираем и устанавливаем стойку в обратной последовательности.
Пружину устанавливаем так…

…чтобы ее нижний виток упирался в выступ нижней чашки пружины…
…а верхний виток упирался в подштамповку верхней чашки пружины.
Гайку крепления верхней опоры стойки и гайки болтов крепления стойки к поворотному кулаку затягиваем предписанным моментом. Гайку крепления стойки к кузову окончательно затягиваем предписанным моментом в положении «автомобиль на колесах».

Выбор подшипников опоры передней стойки, какие лучше. Артикул, каталожный номер, цена

В продаже имеются, как верхний «опорник» в сборе с шарикоподшипником (комплект), так и детали по отдельности. При замене следует знать, в каком состоянии корпус верхней «опорника», верхней чаше и контргайки, если повреждений и износа нет, тогда потребуется замена подшипника отдельно, в противном случае придется менять все комплектующие.

В таблице представлен перечень лучших и рекомендуемых производителей опорных подшипников для замены на Renault Logan. Указаны цены, каталожные номера, комплектность изделий. Полный комплект опоры переднего амортизатора Рено Логан показан на фото, где так же перечислены комплектующие.

Оригинальный заводской артикул:

• опоры амортизатора – 6001547499;
• шарикоподшипника – 600102585.

Опорный подшипник – это упорный однорядный шарикоподшипник, состоящий из стального корпуса, внутри которого расположены кольца с дорожками качения, сепаратор, шары.

Таблица лучших рекомендуемых фирм опор амортизатора

№ п/п	Фирма	Номер по каталогу (артикул)	Цена  2019 год, руб	Состав ремкомплекта
Контргайка	Подшипник	Чашка	Опора
1	SWAG  Германия  Аналог	60 92 7505	700	—	+	—	+
2	SKF  Швеция  Аналог	VKDA35633	1250	+	+	+	+
3	Renault   Франция  Оригинал	46001547499	800	—	+	—	+
4	NTN-SNR  Франция  Аналог	KB65528	1200	+	+	+	+

По стоимости выгоднее менять «опорник», используя ремкомплект, так же это правильно с точки зрения совместимости деталей.

Характеристики и размеры передних опор, опорного подшипника

Параметр	Опора амортизатора	Опорный шарикоподшипник
Сторона установки	Передняя ось, правая/левая сторона
Необходимое количество на ось	2 шт
Высота, mm	46	9
Внутренний диаметр, mm	18	16(27)
Наружный диаметр, mm	104 (75)	56
Материал исполнения	Синтетический каучук	Сталь ШХ-15
Вес изделия, г	400 (с п-ш)	70

Выбор амортизаторов

Какие лучше? Во время выбора немаловажную роль способны сыграть запросы покупателя.

Амортизаторы для Рено Логан представлены на рыночном пространстве в нескольких видах, а именно:

• обычные масляные;
• газо-масляные

Далее рассмотрим каждый тип изделий в отдельном порядке и выявим, какой из них наиболее применим к условиям отечественных дорог.

1. Газо-масляные амортизационные стойки обладают способностью к надежной фиксации авто на траектории. Это обеспечивает уверенное прохождение участков, где присутствуют крутые виражи. Конструктивная особенность стоек данной категории заключается в присутствии газа, сжатого под высоким давлением, наряду с масляной жидкостью специального характера. Такие стойки отменно подходят для дальних скоростных вояжей и требуют дорожного покрытия с неплохим качеством.
2. Масляный вид амортизаторов отлично проявил себя на дорожных участках, покрытие которых в качественном плане оставляет желать лучшего. Особенностью этих изделий является их демократичная стоимость. Стойки неплохо справляются с ямами и ухабами, сохраняя автомобилю завидную плавность хода.

Основываясь на наших заключениях, владельцу Рено Логан теперь станет под силу самостоятельно определить, какие лучше и какой из приведенных типов стоек ему подойдет наилучшим образом?

Алгоритм действий замены стойки

Поскольку у стоек присутствует определенный ресурс (пробег авто Renault Logan), то к их замене необходимо склоняться периодически.

1. Автомобиль фиксируем на ровной площадке.
2. Подставляем под колеса кормы противооткатные средства.
3. Откручиваем гайку, которая удерживает амортизатор. Здесь потребуется воспользоваться «услугами» ключа на «21». Стоечный шток при этой манипуляции удерживается шестигранником размером на «62».
4. Прибегаем к открытию опорной «чашки».
5. На один оборот ослабляем момент гайки штока. Необходим ключ на «27».
6. Вывешиваем автомобиль (подъемником) или его перед (домкратами). Подставляем страховочные подпоры.
7. Демонтируем колесо. Ключом на «18» отвинчиваем гайки, удерживающие суппорт тормозов, который отводим в сторону и временно подвешиваем подручными средствами. Также присутствует иной вариант: откручиваем болт вверху (ключ на «13»), причем с помощью ключа на «17» удерживаем направляющий винт.
8. Винты извлекаем посредством несильного постукивания подходящим молотком.
9. Переходим к демонтажу непосредственно стоек (поочередно). Откручиваем крепеж стойки от компонентов подвески. Вынимаем сборку из колесной арки.

Чтобы снять пружины необходимо запастись специальными стяжками. Они устанавливаются напротив друг друга (если их две), после вращающими действиями выполняется сжатие пружины до момента ее освобождения от нагрузки. После разборки стойки Renault Logan устанавливаем новые изделия и собираем все в обратной последовательности. Таким образом, собирается как передняя стойка, так и задняя. Гайку штока затягиваем до достижения моментом значения в 4,4 кгс*м. Теперь устанавливаем ранее демонтированные компоненты подвески, опускаем автомобиль и затягиваем колесный крепеж.

Срок службы передних стоек амортизаторов Renault Logan

Амортизаторы в подвеске автомобиля предназначены гасить вертикальные колебания, если амортизаторные стойки неисправны, машину при движении начинает раскачивать вверх и вниз. Определить вышедший из строя амортизатор достаточно легко – нужно надавить на кузов в районе стойки и резко отпустить руки, если автомобиль какое-то время будет раскачиваться, амортизатор неисправен, он потерял жесткость.

Еще неисправность стоек можно определить по характерному «запотеванию», у вышедшей из строя детали из-под штока начинает вытекать масло.

«Родные» передние амортизаторы на Логане обычно ходят по 100-120 тыс. км, раньше времени они могут отказать только в том случае, если автомобиль постоянно эксплуатировать по плохим дорогам, ездить по неровному дорожному покрытию на большой скорости. Еще срок службы амортизаторных стоек зависит от производителя запчастей – неоригинальные детали не обладает таким качеством, как оригинал, чаще всего требует замены через 50-60 тыс. км пробега.

Детальная инструкция по замене передних стоек

Замена передних стоек «Логан» – непростая задача. Выполнить ее самостоятельно можно только с пониманием того, что именно делать. Мы подготовили для вас подробную инструкцию, следуя которой вы сможете провести замену передних стоек в собственном гараже:

Установите автомобиль на ровную поверхность и откройте капот. Используя головку или болтовой ключ на 21, открутите гайку на подшипнике.
После этого можно снять верхнюю часть подшипника.
Подымите автомобиль на домкрате или подъемнике. После чего можно открутить болты на колесах.
Стойки крепятся к поворотному кулаку при помощи болтов. Их также необходимо снять.
Следующий этап – работа с суппортом. Его нужно вывернуть в верхнее крепление, а нижнее – ослабить. Получится ситуация, в которой удастся легко достать болт суппорта.
Снимите узел амортизации, состоящий из пружины, опорного подшипника и самого амортизатора.
Далее следует выполнить разборку элемента для последующей установки новой детали. Кроме замены передних стоек, используется этот вариант и при замене опорного подшипника. Алгоритм действий будет следующий:Надежно зафиксируйте амортизатор, например, в тесках. Накройте пружину стяжкой таким образом, чтобы соблюдалось ее свободное перемещение между верхней и нижней опорой.

Снимите гайку, которая держит опорный подшипник.
Подшипник вставлен в резиновую прокладку. Необходимо выполнить демонтаж обоих элементов

Обратите внимание, как ведет себя деталь при демонтаже. В случае, если слышится шум, хруст или скрипы, конечно же, деталь нужно заменить.
Чтобы освободить амортизационную чашу от пружины, снимите опорную чашку.
Установите на место сломанной детали новую и соберите амортизационный узел заново.

Подобный вариант предполагает использование стяжек. При желании, можно обойтись и без вспомогательных элементов. Сразу отметим, что этот способ – более сложный, при этом подойдет он для опытных автолюбителей, которые ранее имели дело с ремонтом «железного коня». Если вы уверены в себе, следуйте описанному ниже алгоритму:

• Откройте капот и отвинтите гайку опорной чашки.
• Демонтируйте колесо. Используйте домкрат таким образом, чтобы приподнять амортизационный шток. Следует добиться ситуации, чтобы шток поднялся вместе с гайкой, которая закреплена на опорном подшипнике.
• Снимите крепеж, все болты, которые крепятся на кожухе. Снимите автомобиль с домкрата. Затем необходимо выбить болты. Конструкция содержит верхний и нижний болт. Верхний должен выйти относительно свободно, а нижний – обеспечить сжатие пружины. В следствии этого автомобиль заметно подпрыгнет. Не беспокойтесь, ведь сильно пружина не выстрелит, поскольку она находится в достаточно свободной фиксации.
• Дерните вниз амортизатор, чтобы полностью его демонтировать. Предварительно снятая гайка с шаровой опоры больше не удерживает его, поэтому он легко поддастся.

Как видим, процесс снятия амортизатора без стяжки – не такой сложный, как может показаться на первый взгляд. Куда сложнее установить переднюю стойку на место. Мы полагаем, что если вам хватит ловкости и сноровки, чтобы выполнить демонтаж, то и в сборке не возникнет нюансов. Следуйте описанным выше советам, и вы точно будете знать, как поменять передние стойки на «Рено-Логан».

Процесс замены задних стоек на Renault Logan

Задний амортизатор Логан – не слишком сложная в плане замены деталь. При малейшем намеке на неисправность или поломку, конечно же, необходимо выполнить замену. Мы подготовили для вас подробное руководство, согласно которому вы без труда справитесь с заменой самостоятельно:

1. Первым делом установите автомобиль над смотровой ямой. Используйте домкрат, чтобы поднять задние колеса.
2. На защитной арке, расположенной сзади, находится защитный кожух. Его необходимо демонтировать.
3. Штока амортизатора крепится специальной гайкой. Используйте ключ на 16, чтобы снять данные защитный элемент. После этого у вас получится снять шайбу.
4. Подымите автомобиль еще на несколько сантиметров. Аккурат под фиксатором амортизатора расположен болт фиксации. Сняв его, получится снять последний защитный элемент – опору амортизатора.
5. Распорная втулка и резиновая подушка, расположенная аккурат под штоком, снимается очень просто после отвинчивания всех вышеописанных крепежей.
6. Затем предстоит снять шайбу и буфер, который расположен прямо около защитного кожуха.
7. За ними находится защитный колпак. Не удивляйтесь, ведь амортизатор – важная деталь подвески, поэтому она неспроста защищена целым рядом защитных элементов.
8. Замените амортизатор и выполните описанные в этой главе пункте в обратном порядке для монтажа.

Как видим, замена производится проще простого. Следуя рекомендациям, которые мы собрали в этом материале, с большой долей вероятностью вы выполните ремонт быстро и качественно.

Передний мост

Подвеска передка практичного Renault Logan реализована по схеме «МакФерсон». Эта технология подразумевает объединение амортизатора с пружиной в единый конструктивный элемент. Своим верхним краем стойка закреплена в специальной опоре, в которой присутствует подшипник скольжения, обеспечивающий возможность поворачиваться кулаку со ступицей и самой стойкой.

Внутренняя полость стойки имеет трубчатый профиль и наделена усиленным штоком. Также в протекционных целях шток закрыт соответствующим пыльником. Нижней частью (кронштейном) стойка «садится» на поворотную цапфу и фиксируется к ней посредством двух болтов.

Данная конструкция и передние амортизаторы отменно проявила свой потенциал на некачественном дорожном полотне. Благодаря масляному типу амортизаторов «француз» способен демонстрировать завидную плавность хода при покорении легкого бездорожья. Рекомендация. Замена осуществляется в комплекте на обеих сторонах сразу, то есть необходимо менять передние амортизаторы. Если установить разные передние амортизаторы, то это приведет к разбалансированию характеристик ходовой части.

Последовательный порядок замены передних стоек

1. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность. Можно предварительно установить противооткатные башмаки или кирпичи под задние колёса.
2. Открываем капот и с помощью накидного ключа на 21, фиксируя шестигранником шток от прокручивания, откручиваем гайку фиксатора стойки.

   Для того чтобы открутить гайку, необходимо зафиксировать шток с помощью шестигранника.

3. Демонтируйте опорную шайбу «чашку.»
4. Далее, придерживая шток шестигранником, ослабляем с помощью накидного ключа на 27 гайку штока. Следует сделать лишь пару оборотов, полностью гайку откручивать не надо.

   Эту гайку необходимо лишь ослабить а не откручивать.

5. Проделываем ход работ и с противоположной стороны автомобиля.
6. Снимаем поочерёдно передние колёса, предварительно подвесив переднюю часть автомобиля. Для удобства ремонта следует сразу снять два колеса, поставив автомобиль на домкраты или на подъёмник.
7. Отверните гайки крепления поворотного кулака и амортизационной стойки.

   Для того чтобы легче открутить гайку, следует немного обработать её смазкой.

8. Демонтируйте винты, путём лёгких постукиваний молотком.

   Так выглядит стойка когда болты от неё откручены.

9. После этого по очереди с левой и правой стороны снимаем стойки из посадочного места.
10. Заводские пружины стягиваем с помощью специальных «стяжек».

    Так выглядит стойка стянутая пружинами.

11. Откручиваем до конца «штоковую» гайку и достаём стойку.

Поочерёдно разбираем стойку и производим замену всех необходимых деталей в обратном порядке.

А так выглядит вновь собранная стойка.

Когда требуется срочная замена задних амортизаторов на Рено Логан

Оба амортизатора на Рено Логан, как передние, так и задние, отвечают за корректное распределение нагрузки. Ключевой параметр – суммарная масса автомобиля со всем грузом и пассажирами. Пружины в таком случае должны быть в сжатом положении. При правильной работе амортизаторов колесо перемещается по вертикали и горизонтали, обеспечивая при этом плавное движение авто по дорожному полотну. Без наличия приведенных выше условий, конечно же, автомобиль будет раскачиваться во время движения и вести себя «опасно».

Описанные выше «симптомы» также могут быть связанными с другими поломками в автомобиле. В связи с этим, если вы не уверены, что дело именно в амортизаторах, обратитесь в ближайшее СТО или мастерскую.

В вопросе поверки и ремонта амортизаторов как нельзя важно вовремя определить поломку. Чтобы вы смогли адекватно оценить ситуацию самостоятельно, без визита в сервисный центр, приведем несколько очевидных симптомов, которые свидетельствуют о том, что автомобиль нуждается в замене амортизаторов:

• После попадания на неровные участки дороги (ямы, выбоины или ухабы) автомобиль продолжительное время раскачивается.
• Перед или задняя часть автомобиля ассиметрично подымается по отношению друг к другу при быстром наборе скорости.
• Задний колесный ряд «подпрыгивает» на неровностях, теряется управляемость автомобиля.
• При резком торможении передняя часть автомобиля слегка наклоняется вперед.
• Renault Logan плохо держит дорогу при выполнении виражей, нарушается естественная устойчивость автомобиля при поворотах.
• Во время движения слышны нехарактерные стуки, скрипы и скрежеты деталей в области колес и подвески.

Описанные выше признаки почти гарантированно свидетельствуют о том, что амортизаторы заднего ряда вышли из строя. Это может быть вызвано несколькими причинами: износ по возрасту, появление ржавчины или коррозии при движении в сырой и дождливой местности. Единственно верное решение при описанных выше симптомах – полная замена задних амортизаторов Рено Логан.

Еще один распространенный признак поломки этого узла подвески – посторонние шумы

В этом случае обратите внимание на следующие причины:

• В амортизаторе недостаточное количество смазывающей жидкости. В связи с этим, тут может быть утеряна целостность сальника. Здесь достаточно будет беглого внешнего осмотра на предмет выявления масла на поверхности амортизатора.
• Внутренние повреждения конструкции.
• Деформация, видоизменение или повреждение внешней части детали: самой пружины или стрежня.
• Потеря необходимого уровня фиксации на подвеске. Проверьте, все ли элементы закреплены качественно. В противном случае, выполните перетяжку крепежных элементов.
• Износ элементов подвески достиг критической стадии, когда они не справляются с подаваемой нагрузкой. Единственное решение в такой ситуации – немедленная замена.

Задняя подвеска

Демпферы в этой части авто являются по своей природе трубчатыми насосами, в конструкции которых применены металлические клапаны, зафиксированные на штоке. Верхняя опора стойки крепиться к кузовному элементу посредством проушины с интегрированной в нее резиновой опорой.

Своим нижним краем стойка «посажена» на элемент подвески с помощью похожей проушины, в которой уже присутствует резинометаллический сайлентблок. Указанная конструкция весьма распространена среди модельного семейства Рено и проявила себя достаточно хорошо в части надежности.

Пружинный компонент в задней подвеске установлен отдельно от амортизатора и обладает собственными опорами.

Регулярность осмотра и замены

Как и любая другая автозапчасть, амортизаторы имеют ряд факторов, которые так или иначе оказывают влияние на их износ. Среди наиболее распространенных:

• Состояние дорожного полотна, по которому перемещается автомобиль.
• Стиль вождения владельца автомобиля.
• Погодные условия и в целом наличие и частота осадков, выпадающих в регионе проживания владельца авто.

Следовательно, чем лучшими являются условия эксплуатации, тем дольше прослужат задние стойки Рено Логан. Однако современные реалии состояния дорог в большинстве регионов нашей Необъятной говорят об обратном. Качество дороги оставляет желать лучшего, поэтому оптимальным сроком до замены задних амортизаторов будет 30-35 тыс. км. Если же вы – аккуратный водитель, а дороги в вашем городе – как в лучших примерах из Европы, то смело двигайте ползунок срока до 50-60 тыс. км.

Выявляем поломку передних стоек на «Логан»

Есть два варианта, с помощью которых можно установить причину и очаг возникновения проблемы. Первый – это плановый или вынужденный осмотр в сервисном центре. Если же вы имеете малейшее представление об устройстве автомобиля, то можно провести диагностику самостоятельно. Это позволит выполнить в дальнейшем саму замену передних стоек «Рено-Логан» без вмешательства автослесарей. Для этого следуйте нижеприведенным рекомендациям:

1. Снимите все защитные колпаки. Затем раскачайте машину из стороны в сторону. Если дело в неисправной стойке, то вы услышите характерные стуки и скрипы, которые прослеживаются во время движения.
2. Положите ладонь на виток передней амортизационной пружины. Затем попросите кого-то сесть за руль и покрутить рулевое колесо с выключенным мотором. Если вы почувствуете отдачу в руку, то стойка неисправна.
3. Последний способ определить поломку – проедьтесь по неровной дороге. Любые шумы, звуки, скрипы и постукивания в области подвески прямо или косвенно сигнализируют о том, что передние стойки пришли в негодность.

Как видите, замена передних стоек своими руками на «Рено-Логан» начинается с диагностики. Внимательно изучите приведенные выше советы, чтобы успешно и максимально объективно определить причину поломки.

Что потребуется для замены стоек амортизатора на Рено Логан

Процедура установки нового комплекта деталей для подвески не требуется специализированных практических навыков, однако требует широкого ассортимента инструментов в связи с необходимостью разборки ходовой части кузова. Минимально необходимый перечень инструментов следующий:

• Гидравлический домкрат с дощечкой в качестве дополнительного упора;
• Комплект накидных головок с удлинителями и воротком;
• Крестовая и шлицевая отвертки с длинной ручкой;
• Пассатижи или узкогубцы;
• Молоток с деревянным набалдашником или прорезиненной накладкой;
• Стяжки для пружин амортизатора и клипсовыдергиватель;
• Металлическая щетка и ветошь для протирки деталей.

Также во время замены комплектующих могут понадобиться расходные материалы – рекомендуется приобрести запасные отбойники, гофрированные пыльники, а также фиксирующие клипсы. Не лишним будет наличие жидкости для удаления следов коррозии или керосин для раскисания креплений и техническая смазка для предотвращения преждевременного ржавления металла.

Подготовка к замене: какой инструмент потребуется

Естественно, выражение «подготовлен – значит вооружен» имеет смысл и в ремонте автомобилей. Так или иначе, но понимание проблемы, наличие плана ее решения и полный набор вспомогательных инструментов – это 90 процентов успеха. На этом этапе вы уже должны были определиться с покупкой самих амортизаторов. Что касается инструмента, который понадобится при самоличной замене задних амортизаторов Рено Логан, то это:

• Домкрат. Без этого помощника не проводится практически никакой ремонт.
• Проникающая смазка. Нужна для смазки детали в собранном виде.
• Головка на 18 либо удобный современный ключ. Он понадобится, чтобы снять крепежи.
• Вороток – универсальный Т-образный ключ, используя который можно справиться даже с очень крепкими болтами.
• Ключ на 6 и на 16 рожкового типа – самый классический что ни на есть ключ. Конструкция амортизационного кожуха позволяет добраться до крепежей не только болтовым ключом, а и обычным.

Подготовьте эти инструменты перед началом выполнения работ. Это позволит сэкономить время и выполнить работу максимально качественно.

Как выявить неисправность стоек амортизатора: наблюдаем за автомобилем

Для диагностики состояния стоек амортизатора не обязательно отправляться за помощью к СТО или полностью разбирать систему подвески – неисправность деталей можно определить по поведению автомобиля на дороге. Характерными признаками, требующими скорого ремонта, считаются:

• Затруднительное маневрирование или сильный крен во время прохождения поворотов;
• Наличие посторонних звуков, стуков или ударов в районе колеса во время преодоления препятствий;
• Сильная вибронагруженность рулевого колеса или раскачивание кузова автомобиля при выходе на крейсерскую скорость;
• Наличие подтеков масла после длительной стоянки под колесами автомобиля;
• Наблюдается проблемы в момент экстренного торможения или замечается увеличение тормозного пути;
• На шинах при условии правильного развала отслеживается неравномерный износ протектора.

При наличии одного или нескольких признаков на транспортном средстве рекомендуется провести осмотр подвески в целом – если автомобиль легко раскачивается на стойках или в конструкции присутствуют деформированные детали, рекомендуется в срочном порядке провести ремонт или замену комплектующих.

Какими приспособлениями и материалами запастись?

Когда подвергается замене передняя стойка, или же задняя, касаемо потребного оборудования и запчастей заметим, что все должно быть приобретено заблаговременно.

Для работы нужны:

• гофрированные пыльники стоек;
• резиновые «отбойники» и опоры;
• самоконтрящиеся гайки;
• подшипники в комплекте;
• пружины (если им также требуется замена) и амортизатора.

«Отбойник» служит для предотвращения деформации штока при посадке амортизатора «на жесткую». Пыльник предохраняет шток от попадания влаги, грязи, абразива и прочих изнашивающих зеркальную поверхность и манжету дорожных «артефактов».

Для стоек производитель предусмотрел наличие ремонтного комплекта. Он состоит из таких изделий:

• опорных подшипников;
• шайб и опор.

Набор подлежит приобретению в случаях, когда необходима замена опор. По заверениям мастеров Рено Логан редко «страдают» выходом из строя этих компонентов, поэтому не будем настаивать на обязательности покупки.

Это интересно: Установка ПТФ на Рено Дастер своими руками — видео и фото

Некоторые рекомендации

1. Стяжками пружину необходимо стягивать равномерно, прокручивая четырехгранник приспособления попеременно то с одной, то с другой стороны.
2. Очень сильно стягивать пружину нельзя, как только она станет свободно вращаться между опорами, стягивание следует прекратить.
3. Ни в коем случае нельзя вместо стяжек пользоваться проволокой, если самодельное приспособление не выдержит и лопнет, травматизма не избежать.
4. Если вы не уверены в своих силах, судьбу лучше не испытывать, доверить работу следует профессионалам.

оценок, среднее:

из 5).

Загрузка…

Здравствуйте. Произведем замену передних стоек на Рено Логан первого поколения. Если вы слышите стуки при езде, то посмотрите на передние стойки. Если они замасленные, значит пора их менять.

Инструменты:

• домкрат
• ключ для колесных болтов
• набор рожково-накидных ключей
• молоток
• плоская отвертка
• шестигранник на шесть
• глубокая головка на двадцать семь
• вороток
• тиски
• металлическая щетка

Артикул:

• G7203 — передняя стойка от Монро
• — пыльник и отбойник от Sachs, комплект
• M25504 — опорный подшипник от SNR
• — опора стойки от Lemforder
• — пружина LESJOFORS

Замена амортизатора без стяжек

Если нет стяжек, можно попробовать заменить амортизатор без использования приспособлений, но сразу следует отметить, что этот способ достаточно рискованный, хотя при должной аккуратности и внимательности все должно получиться. Здесь порядок разборки следующий:

• открываем капот, отворачиваем гайку крепления чашки над опорным подшипником;
• снимаем колесо, снизу поддомкрачиваем вверх поворотный кулак, необходимо, чтобы пружина сжалась, амортизаторный шток сверху поднялся вместе с гайкой, крепящей опорный подшипник;
• отвернув сверху крепеж, раскручиваем болты с гайками, крепящие поворотный кулак к стойке амортизатора, опускаем домкрат, выбиваем болты – сначала верхний, он выйдет свободно, при выбивании нижнего болта стойка амортизатора под оставшимся напряжением пружины немного отпрыгнет вниз. Но сильно пружина не выстрелит, так как она почти свободна и достаточно легко вращается руками;
• теперь осталось снять амортизатор, дернув его вниз. Пружина и опорный подшипник сразу же сойдут, так как гайка их не соединяет со стойкой, она уже откручена.

Разобрать амортизаторную стойку без стяжек не слишком сложно, труднее установить амортизатор на место, стянув пружину с помощью домкрата. Но тот мастер, который так сумел разобрать амортизатор, на месте может сориентироваться, как установить все детали на место. Самое главное – сжать пружину так, чтобы болты попали в отверстия поворотного кулака. Возможно, придется отсоединить от поворотной цапфы рулевую тягу и шаровую опору, чтобы кулак мог опуститься еще ниже.

Как заменить передний амортизатор на Рено Логан?

Что такое передний амортизатор и для чего он используется? Ответы на все интересующие вопросы собраны в нашей статье.

Амортизатор — это специальный механизм, использующийся для минимизации колебания и ударов, которые приходятся на автомобиль во время движения. Достигается этот эффект за счет преобразования механической в тепловую энергию.

Естественно, для демпфирования используются и другие элементы такие, как рессоры, пружины и т.д.

Рено Логан

В конструкции подвески Рено Логан значительную роль играет амортизатор, причем именно на передний приходится максимальная нагрузка. От его исправности зависит качество движения и управляемость. Поломки этого механизма встречаются очень часто, а его замена — распространенная операция на СТО. Кстати, на работу подвески и ее состояние влияет правильная настройка, с чем встречаются проблемы.

Содержание

1. Зачем используется передний амортизатор?
2. Принципы работы
3. Замена и ремонт
4. Как снять передний амортизатор?
5. Покупка новой детали

Зачем используется передний амортизатор?

Если говорить просто и понятно, то когда автомобиль попадает в яму или наезжает на бугор, амортизатор сжимается и поглощает энергию. Помимо комфорта, такой механизм позволяет улучшать стойкость машины на дороге, не отрывая колеса от земли. Если передний амортизатор работает неправильно, то кузов будет колебаться в разные стороны. Более того, из-за потери сцепления с дорогой, может возникнуть аварийная ситуация, так как управлять станет непросто.

Хорошо настроенная подвеска справляется с неровностями за один цикл колебаний, сохраняя положение кузова. Таким образом, водитель может полностью контролироваться поведение Рено Логан и не создавать опасности для себя или окружающих.

Принципы работы

Амортизатор передний Рено Логан

В большинстве своем, передний амортизатор включает в себя два цилиндра, один из которых с маслом. Крепятся они к подвеске и к какой-то детали кузова. В основе работы механизма лежит устройство гидравлики. Помимо этого, в его конструкцию входят различные клапаны, дырки, поршни, которые позволяют правильно распределять масляные потоки, чтобы контролировать положение Рено Логан. При встрече с какими-то препятствиями, масло двигается в середине поршня и гасит колебания, как сжатия, так и обратного движения.

При работе амортизатора, возникает механическая энергия. За счет своей конструкции, она превращается в тепловую энергию и просто исчезает. Основной задачей этого устройства является сопротивление резному отскоку кузова при сжатии.

На автомобилях могут применяться различные виды амортизаторов с определенной степенью демпфирования. Как правило, распределения отскока и сжатия настраивается на 70 и 30 % соответственно. Учитывая среду эксплуатации и нагрузки, могут использоваться и другие комбинации.

Передний амортизатор на автомобиле Рено Логан может быть:

• Однотрубный;
• Двухтрубный.

Замена и ремонт

Когда передний амортизатор приходит в негодность, то его нужно заменить. Это позволит сохранить комфорт и безопасность передвижения, а также предотвратить поломку других деталей. Если вы почувствовали, что этот механизм не справляется с работой, то его замена обязательна по таким причинам:

• Неправильная отработка ям и бугров приводит к сильным ударам на позвоночник;
• Плохой контакт с дорогой означает потерю контроля над Рено Логан;
• Неисправная подвеска усиливает нагрузку на элементы кузова, способствует износу покрышек.

Передний амортизатор ремонтируется редко, а чаще всего его просто заменяют. Кстати, его возникла проблем лишь на одной стороне автомобиля, то заменяют как правильно механизмы сразу на всей оси.

Как снять передний амортизатор?

На Рено Логан замена этой детали не вызывает, как правило, никаких сложностей и выполнить ее можно самостоятельно.

Для этого выполняйте действия в такой последовательности:

1. Обеспечьте неподвижность автомобиля: поставьте на ручник и положите опоры под колеса;
2. Снимите гайку со стойки на кузове;
3. Демонтируйте упорную шайбу из-под чашки;
4. Снимите колесо;
5. Демонтируйте суппорта, а также открутите болты крепления стойки к кулаку для поворота;
6. Вытащите переднюю стойку и поставьте пружинные стяжки;
7. Снять гайку штока и разобрать детали переднего амортизатора по отдельности.

Вот и все, амортизатор снят. Дальнейшим действием является замена поврежденных деталей, либо же механизма в целом. Для того чтобы поставить все на мести, необходимо выполнить все операции в обратном порядке.

Тщательно закручивайте все крепления, чтобы на ходу ничего не выпало или не открутилось.

Покупка новой детали

Если вы столкнулись с проблемой замены переднего амортизатора, то у вас есть несколько путей. Вы можете отогнать Рено Логан на СТО, где все сделают за вас. Также вы можете провести ремонтные работы самостоятельно.

Чтобы правильно выбрать передний амортизатор, нужно прочитать рекомендации, которые указаны в книге об эксплуатации. Именно тот вариант, который рекомендуем, позволит вас достичь идеального баланса комфорта и управляемости. Берегите свой автомобиль!

Признаки износа амортизаторов и верхних опор: выявить и устранить! — Иксора

Любой автомобилист подтвердит: по нашим дорогам без хороших амортизаторов никуда! И дело даже не в качестве первых – вернее, не только в нем.  Увы, российские климатические условия с девятью месяцами зимы отнюдь не располагают к комфортной и беспроблемной езде: то лужи глубиной с океан, то сугробы по плечо, то каша из соли, песка и реагентов, то голый лед… Вот и приходится амортизаторам и верхним опорам брать львиную долю ответственности на себя – а значит, преждевременный износ неизбежен. Как своевременно диагностировать неисправность амортизирующих элементов и избежать трат, связанных с последующим ремонтом, читайте в данной статье.

Какие функции выполняют амортизаторы и верхние опоры?

Все задачи, возложенные на основные детали подвески автомобиля, можно разделить на две категории: отвечающие за безопасность водителя и пассажиров и обеспечивающие комфорт во время движения.

Так, говоря о безопасности, мы в первую очередь подразумеваем уверенный контакт колес с дорогой: минимизацию вертикальных раскачиваний, «прыжков» на ямах и ухабах и опасных отклонений траектории на поворотах. Таким образом, амортизаторы и верхние опоры создают надежное сцепление с дорожным покрытием и позволяют колесу максимально эффективно обогнуть препятствие, а затем быстро и незаметно вернуться в исходное положение.

Одновременно с этим они способствуют повышению комфорта во время езды: именно благодаря их «смягчающему» действию мы не чувствуем всех неровностей дороги, а также избавлены от постоянной тряски и назойливого дребезжания деталей автомобиля.

Чем опасен износ амортизаторов?

В первую очередь неисправные амортизаторы – это всегда риск потери управления автомобилем. Заносы, крены, неожиданные подпрыгивания, увеличение тормозного пути, общее снижение контроля дорожной ситуации – вот далеко не полный перечень неприятностей, которые могут возникнуть при нарушении работы данных элементов подвески.

Кроме того, к вопросу безопасности прибавляется рационалистический аспект: ненадлежащее функционирование амортизаторов и верхних опор неизбежно приводит к износу остальных деталей – чаще всего, тормозов и покрышек.

Наконец, нельзя забывать об общем состоянии машины и автомобилиста: из-за менее послушного и предсказуемого реагирования автомобиля водитель вынужден постоянно быть начеку, а значит, испытывать двойную усталость и стресс. Какое уж там удовольствие от вождения!

Причины износа амортизатора и опор

Неожиданный выход из строя стоек амортизаторов почти всегда сопряжен с износом основных элементов: клапанной системы и сальника. Среди главных причин преждевременного старения деталей можно выделить такие «тривиальные» напасти, как скопление частиц пыли и грязи, коррозия, повреждения пыльника, деформация, царапины и задиры, нарушения герметичности и пробои, а также изначально низкое качество изделий, что вкупе с неблагоприятными условиями (дороги, пробки, температурные перепады) приводит к сокращению срока службы элементов.

Верхние опоры отвечают за соединение амортизаторов с кузовом машины, и именно на них приходится основная нагрузка, вот почему опоры чаще других компонентов выходят из строя.

Причин износа несколько: деформация подшипника, повреждение резинового элемента, ослабление креплений, общие неисправности системы подвески… Все это приводит к снижению упругости амортизационных опор и преждевременному старению. В результате, неровности дорожного полотна и сопутствующую вибрации принимают на себя другие элементы подвески, не предназначенные для подобных испытаний. Итог, как понимаете, весьма плачевный – вплоть до серьезного ремонта и значительных трат.

Основные признаки износа амортизаторов и верхних опор

Износ или выход из строя амортизаторов и опор – ситуация однозначно неприятная и опасная. Однако есть и плюс: почти всегда Вы можете самостоятельно диагностировать неполадку и своевременно ее устранить, избежав более весомых последствий.

Так, обратите внимание на состояние элементов в случае, если Вы заметили:

• раскачивание кузова и плохую управляемость машиной;
• заносы и низкую устойчивость на поворотах;
• явное «проседание» при разгоне и торможении;
• возросшую чувствительность ям и выбоин;
• несвойственную тряску и вибрацию;
• чрезмерный износ шин.

Если во время диагностики Вы обнаружили износ хотя бы одного амортизатора, смело меняйте и второй – они работают парно. Также мы рекомендуем вместе со стойками купить верхние опоры, чтобы повысить надежность, продлить срок эксплуатации амортизаторов и улучшить показатели комфорта и безопасности.

Какие амортизаторы и опоры выбрать?

Чем руководствоваться при подборе амортизаторов и сопутствующих элементов, подробно читайте здесь. При этом главными критериями, на которые стоит опираться, являются условия эксплуатации и конструкционные особенности машины.

Выбирайте проверенные и качественные бренды – от исправной работы системы подвески напрямую зависит Ваша безопасность.

Мы рекомендуем однозначных лидеров в области амортизаторов и прочих элементов подвески – компании KYB (KAYABA) и BORT.

Амортизаторы и верхние опоры KYB – это безупречное качество, топовые технологии производства, инновационные разработки и строгий контроль на каждом этапе изготовления. Надежность и превосходные эксплуатационные характеристики подтверждаются многочисленными тестами, испытаниями и сертификатами. Вот почему большинство автогигантов оснащают свои автомобили амортизаторами KYB еще на конвейерах.

Амортизаторы и верхние опоры BORT насчитывают свыше 3000 видов и спецификаций и продаются более чем в 80 странах мира. Автоматическое регулирование и подстройка под условия движения, стойкость к температурным перепадам, идеальное сочетание комфорта и безопасности, а также совместимость с модельным рядом всех ведущих производителей обеспечивают компании BORT признание как со стороны автоконцернов, так и простых автомобилистов по всему земному шару.

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Производитель	Артикул	Наименование	Применяемость*
KAYABA	333419	Амортизатор задний правый	DAEWOO CHEVROLET LACETTI — RR
KAYABA	333420	Амортизатор задний левый	DAEWOO CHEVROLET LACETTI — RL
KAYABA	443123	Амортизатор задний	FIAT 124, 125, 126, 127, 128 — R LADA NIVA — R LADA VAZ, NOVA, TOSCANA — R SEAT 1
KAYABA	339030	Амортизатор передний левый	DAEWOO CHEVROLET LACETTI — FL
KAYABA	339029	Амортизатор передний правый	DAEWOO CHEVROLET LACETTI — FR
KAYABA	343459	Амортизатор задний	10. 05/06 — FIAT GRANDE PUNTO — R
KAYABA	341824	Амортизатор задний	LADA 110 / 112 — R LADA SAMARA, RIVA, DIVA, FORMA, SAGONA — R
KAYABA	333417	Амортизатор передний правый	DAEWOO KALOS — F(R)
KAYABA	334840	Амортизатор	FORD FOCUS C — MAX — F(R) FORD FOCUS II TOURINER — F(R) FORD FOCUS II — F(R)
KAYABA	334839	Амортизатор	FORD FOCUS C — MAX — F(L) FORD FOCUS II TOURINER — F(L) FORD FOCUS II — F(L)
KAYABA	343098	Амортизатор задний	FIAT 124, 125, 126, 127, 128 — R LADA NIVA — R LADA VAZ, NOVA, TOSCANA — R SEAT 1
BORT	G22250119	Амортизатор (замена старого номера B334420)	MITSUBISHI LANCER 00-08 F GAS
BORT	G22045110	Амортизатор (замена старого номера B333741)	RENAULT LOGAN  -5 F
BORT	G41238056	Амортизатор	logan, sandero/ задняя (Замена B343418)
BORT	11238131H	Стойка амортизатора задняя масляная	CHEVROLET LANOS/SENS 97- CHEVROLET NEXIA  95-97 OPEL ASTRA 9
BORT	G41245033	Амортизатор (замена старого номера B341281)	HYUNDAI SONATA IV 98-01, XG
BORT	G22050001	Амортизатор (замена старого номера B333712)	VW GOLF II, JETTA II,
BORT	32245001	Стойка амортизатора передняя масляная	DAEWOO NEXIA, LANOS 97-,ESPERO 91-99, OPEL ASTRA F 91-98, VEC
BORT	G22250094R	Амортизатор (замена старого номера B333419R)	CHEVROLET LACETTI -4 R GAS
BORT	G11238064	Амортизатор (замена старого номера B343304)	DAEWOO MATIZ
BORT	G21848001R	Амортизатор (замена старого номера B332108R)	HUNDAI ACCENT 00-05

В магазинах IXORA Вы всегда можете купить амортизатор и верхние опоры всех наиболее востребованных типов и брендов. А наши квалифицированные специалисты помогут Вам с выбором! 

Полезная информация:

• Основа подвески: выбираем амортизаторы, пружины и дополнительные элементы
• Подвеска автомобиля и с чем ее едят: выбираем основные элементы 
• Амортизаторы Pilenga – комфорт и четкость в управлении авто по доступной цене

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Замена передних стоек на Меган 3

Описание процедуры замены передних стоек на примере Renault Megane III

В данном фотоотчёте произведена установка амортизаторов от Рено Сценик 3. 

Оригинальный код: 543020022R (левая/правая стороны — одинаковые)

При установке данных амортизаторов на Меган — увеличивается клиренс!

Отбойники и пыльники можно купить от ВАЗ-2108, отбойники код SS20

Для справки: код задних амортизаторов E1362 MONROE, код пружин: 62046 KILEN

Стоимость запчастей Рено для ТО вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive

Подробное описание замены передних амортизаторов на примере Меган 3

Для начала необходимо снять уплотнительные резинки и пластик в районе стеклоочистителей.

Обработать WD-40 в случае закисания поводков дворников при снятии

Для снятия немного раскачиваете и тянете вверх по оси

Далее снимаем пластиковые пистоны крепящих накладки

Накладки тоже на пластиковых защелках (2 шт), снимать аккуратно

Далее снимаете пластиковую решетку, клипсы-защелки видны на фото:

Откручиваем с каждой стороны гайку на 10 и эти болты

Откручиваем все болты и защиту привода стеклоочистителей. Ключ на 10.

Снимать пластиковый желоб полностью не нужно, аккуратнее с водительской стороны — на желобе крепления проводки.

Поднимаем авто, снимаем колесо и вынимаем резиновый фиксатор тормозного шланга со скобы, саму скобу открутить головкой на 10

С помощью ключа на 16 и шестигранника откручиваем верхнюю гайку стойки стабилизатора

Отжимаем вниз стабилизатор чтобы вынуть палец стойки

Смачиваем WD-40 и ключом на 21 откручиваем гайки основных опорных болтов

ВАЖНО! Болты вращать не нужно, на них насечки. Болты нужно выбить без особых усилий на 1 сантиметр и вынуть руками.

Ключом на 13 откручиваем 3 болта крепления опорной чашки. 

ВАЖНЫЙ СОВЕТ: Откручивать данные болты нужно аккуратно, не трогая грязь/пыль вокруг шайб. При установке новой стойки центр определяем по отметкам старых шайб.

Вынимаем стойку. 

На фото причина замены: порванный пыльник. 

Разбираем стойку. Снимаем заглушку, стягиваем пружину и ключом на 18 с шестигранником откручиваем гайку штока

Update

На стягивании пружины остановимся подробнее. 

На фото ниже использованы стяжки, с помощью которых стянуть пружины достаточно сложно.

Лучше использовать стяжки из этого видео. 

Кстати, в видеоролике снят процесс замены стоек на примере Рено Флюенс (спасибо автору за комментарий и наводку)

Слева старый амортизатор KYB. Справа: новая стойка MONROE.

Разница в высоте чашки равна разнице в клиренсе.

Осматриваем опорный подшипник, он разбирается на две части. Смазываем обойму подшипника литолом и собираем обратно.

Пыльники от ВАЗ 2110 и отбойники от 2108. По опыту владельцев, работают лучше оригинальных запчастей Renault и более долговечны.

Пластиковую нашлепку на новой стойке не снимаем, это ограничитель хода пыльника! На старой стойке для сравнения металлическая напрессовка.

Надеваем пыльник

Важный совет. Гайки в данном случае устанавливаются старые (новых в комплекте нет). Перед установкой для фиксации используем герметик.

Устанавливаем собранную стойку на место

Фиксируем болтами крепления опорной чашки. По старым отметкам на грязи/пыли определяем старое положение центра.

Совмещаем отверстия поворотного кулака и стойки и вставляем болты. Также аккуратно запрессовываем их на место несильными ударами молотка

Наносим герметик и затягиваем гайки

Отжимаем стабилизатор монтировкой, фиксируем и затягиваем палец

Ставим на место скобу и резинку-фиксатор тормозного шланга

Аналогичную процедуру замены стойки на Меган проделываем с другой стороны

Для сравнения клиренс ДО установки амортизаторов от Сценик:

Клиренс с новыми амортизаторами от Рено Сценик 3

Фотоотчет: Johni2004, Club-Renault. ru

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

kozhin73 # 12 февраля 2015 в 19:21 0

А задние тоже менять, с амортизаторами от Рено Сценик 3 Ответить

Руслан # 22 июня 2018 в 11:54 0

Я поставил родные. Клиренса по зади и так хватает. Ответить

kozhin73 # 12 февраля 2015 в 19:26 0

А задние тоже менять, с амортизаторами от Рено Сценик 3 ? Ответить

Саша # 27 февраля 2015 в 01:18 0

Джип! Горцы на чотких приорачках негодуют! Ответить

MMikhailovski # 19 марта 2015 в 20:26 0

Надо не забыть уточнить что стянуть пружину обратно этими стяжками практически не возможно! Не пробуйте делать эту операцию один где нить на даче, прийдётся домой чапать пехом! Ответить

Renault Driver # 20 марта 2015 в 00:30 0

Понятное дело, что трудно, но реально. А какими лучше и проще? Ответить

MMikhailovski # 21 марта 2015 в 16:19 0

Скажу так, если ты не чемпион по бодибилдингу это не реально! Теми что на фото не реально в принципе, и если человек предоставивший этот отчет сделал это то я готов с ним поспорить на его меган что это не правда! Либо ему помогали высшие силы, либо собирали другими стяжками! Какими реально можно увидеть в видео: http://www.youtube.com/watch?v=msz1th5-N0s Там всё четко сказано почему так и никак иначе. В своё время даже на форуме Флюенс Клуба был спор, но когда товарищи теоретики слезли с дивана и попробовали то о чем они писали — признали что они не правы 🙂 Так что удачи тем кто решится так, а тем кто не решится проще привезти все запчасти в обычный сервис где есть что то подобное и собрать стойки, и потом собранные уже воткнуть самому согласно отчета сверху! А иначе как я и сказал — почапают домой пешочком 🙂 Благо когда я делал эту операцию нас таких умных на флюенсах было несколько, друзья помогли, впрочем всё увидишь в видео! Ответить

Renault Driver # 21 марта 2015 в 16:31 0

Понятно, спасибо, добавим информацию в статью. Ответить

MMikhailovski # 21 марта 2015 в 16:39 0

Без обид! Вы мутите отличный ресурс! Просто предупредить решил, ну на всякий случай! Дабы потом вас не обвинили пострадавшие люди! Ответить

Renault Driver # 21 марта 2015 в 17:01 0

Какие обиды! Наоборот — спасибо за подсказки. Добавили ваш видеоролик в статью. Ответить

Александр # 13 июля 2015 в 06:36 0

Замечательный отчет, всё подробно описано. Я сам менял такие стойки, и стягивал такими-же стяжками. А эти мужики из видео — криворукие мудаки, не слушайте их всё меняется стандартно. Только купите ключи на 15,16,18,21, шестигранники, звёздочки и в бой. Ответить

a269sm # 17 марта 2016 в 22:34 0

Александр. ..Вы Сначала сами покажите *мастер класс* с ЭТИМИ Пружинами…а то что вы как и все мы в *совке* перебирали Амортизаторы от ТАЗов забудьте !!! здесь такое не катит…Разобрать ДА!!! и то при этом слегка Гайка стреляет…А вот Собрать….Да стяжками…Как соберёте -желательно с ВИДЕО!!! ибо на Фото можно выдать процесс РАЗБОРА -за СБОР))) Ответить

Евгений # 1 сентября 2016 в 21:43 0

Поддерживаю Александра. Пружины стягиваются обычными ВАЗовскими стяжками. Все это реально, и не верьте что это не возможно. Весной менял стойки на Мегане 3 перед домом на травке, все открутилось, стянулось и поменялось. С первой повозился есть небольшие нюансы, а со второй на раз-два. Затратил время (с перекурами) 4 часа. Так что удачи кто решился менять стойки самостоятельно, повторюсь-все реально и ничего сверх сложного. Ответить

вячеслав # 27 июля 2016 в 14:51 0

Я менял стойки самостоятельно. Стягивал такими же стяжками до упора, потом подтягивал проволокой 4- кой и переставлял стяжки.Эту операцию повторял 2 раза.После сборки стойки обрезал и уберал проволоку. Ответить

АНАТОЛИЙ # 7 октября 2019 в 08:58 0

Я СТЯНУЛ . МЕГАН 3 Ответить

Юрий # 4 сентября 2022 в 13:07 0

И это правда !!! Снять сняли, а сжимали станком на грузовом шиномантаже. Ответить

Сергей # 22 марта 2015 в 21:47 0

все же снимають! Ответить

MMikhailovski # 21 марта 2015 в 17:35 0

Тока там мат есть 🙂 Осторожно!!! Ответить

Renault Driver # 21 марта 2015 в 19:12 0

Матом ругаются все. Если кто-то не ругается — врёт. Ответить

Дмитрий # 1 июня 2015 в 12:02 0

А Какой код амортизаторов monroe Ответить

Renault Driver # 1 июня 2015 в 12:11 0

Дмитрий # 3 июня 2015 в 08:23 0

Сайты ваших партнеров не показывают альтернативы 543020022R Ответить

Юрий # 26 июля 2015 в 12:07 0

Задние амортизаторы от сценика не жесткие? Ответить

сергей УК # 22 ноября 2015 в 11:08 0

так ни кто и не ответил амортизаторы по кругу от сценика ставятся? Ответить

Александр # 29 ноября 2015 в 22:57 0

Конечно по кругу, иначе будешь всё время в горку ехать))) Ответить

KOST4882 # 25 января 2016 в 13:01 0

Господа скажите пожалуйста, аморты от сценика клиренс увеличивают, если да, то на сколько? Ответить

idyomin # 26 февраля 2016 в 22:06 0

Скажите пожалуйста. Стойки от сценика выше стоек от флю/турецкого мегена или такие же? А то везде только сравнение стоек европейского мегана и сценика, а турецкого со сцеником никто не сравнивал. Ответить

Митюха # 17 марта 2016 в 22:38 0

Тут на Фото этого Мегана …У него на Крыше -РЕЙЛИНГИ!!! Давно -ХОЧУУУУУУ…Как узнать Что это за Чудо …Код …Артикул на Них…как Ставились??????? Ответить

Иван # 18 марта 2016 в 21:02 0

Это штатные рейлинги на универсале. По-любому с завода Ответить

Николай # 21 марта 2016 в 15:11 0

Стягивал пружины на Мегане 2 такими стяжками в два захода: в первый раз сжал пружину и стянул ее проволокой, затем перехватившись второй раз сжал уже на необходимую длину и собрал всю стойку целиком. Конечно есть некоторые неудобства, но все возможно. Ответить

Макс # 21 марта 2016 в 19:21 0

в два захода конечно можно. ..но вот убедительно не советую..у моего знакомого лопнула проволока и ударом пружины ему раздробило кости лица и выбило зубы..да и погиб бы если б не нашёл его сторож лежащего возле машины..не надо делать такие эксперименты ..у самого тоже почти так было..но обошлось слава богу без травм Ответить

Андрей # 24 апреля 2016 в 22:02 0

У меня спереди просвета меньше. Так что думаю может перед поставить от сценика то норм будет? Как раз 1-2 см. Ответить

Димас # 16 мая 2016 в 21:17 0

Подскажите если на меган 3 уневерсал ставить стойки от сценика 3, то мне непонятно пружины старые остаються или нужно покупать их спецально для стоек сценика 3????? Есть кто понимает буду признателен за подсказку!!! Ответить

Евген # 1 сентября 2016 в 21:50 0

Димас, не экспериментируй,Любые внесения изменений в ходов участь автомобиля сказывается на ходовых качествах этого авто, а также износ иных узлов ходовой от неправильной на них нагрузки. и не верь тому кто говорит — что это ерунда. Если не устраивает клиренс, то купи авто повыше, а этими модернизациями не губи машину. Ответить

иван # 31 октября 2016 в 14:13 0

подскажите пожалуйста ,если снять стойку с сценика 3 (целиком с пружиной опорой и т.д.)получится воткнуть в меган 3 дизельили будут какие-то трудности? Ответить

Андрей # 9 апреля 2017 в 22:10 0

https://www. youtube.com/edit?o=U&video_id=Y2C92B5H50c Стягивание пружин Ответить

Андрей # 11 апреля 2017 в 09:34 0

На видео видно как разбирается и собирается стойка при помощи обычных стяжек.https://www.youtube.com/watch?v=Y2C92B5H50c Ответить

Rodial66 # 17 апреля 2017 в 20:52 0

Привет всем. 543020022R этот номер кроме как Scenic 3 еще и пробиваеся как Clio 2, www.zzap.ru — я в ступоре. В интернет магазине внятно ничего не ответили — говорят, что можете заказать на свой страх и риск. При выборе с этим сталкивались? У меня меган 3 дизель — хочу поднять, но всю голову сломал. Ответить

Rodial66 # 18 апреля 2017 в 21:32 0

Еще мучает вопрос: диаметр и резьба штока у 543020022R одинаковые со стоковыми? Ответить

Константин # 28 апреля 2017 в 22:59 0

Все это конечно хорошо. .. Вот только сжатие стоковой пружины убьет аммортизатор очень быстро. Овчинка выделки не стоит. Так что у кого есть желание каждые пару месяцев амморты покупать-вперед за увеличенным клиренсом! Ответить

ЯН # 21 мая 2017 в 09:19 0

Отдал стойки для сборки в автосервис. Когда отдавали, обматерили все и всех кто их придумал. Сказали в троем 2 часа собирали. Гемор с установкой пружины Ответить

Диман # 25 июня 2017 в 11:37 0

Ставил при пробеге 17000км. Сейчас 80000км. Все ок. Привез и поставил оф.диллер с гарантией.стойки от сценика 3, остальное все родное. Задние пока родные. Ответить

Максим # 18 июля 2017 в 21:23 0

А развал-схождение надо делать после замены? Ответить

NIKOLAY # 20 августа 2019 в 10:39 0

Ребята. Пружину нужно сжимать когда стойка стоит ещё на своём месте Ослабте на штоке гайку на пару витков, задонкратьте машину, снимите колесо. Под порог подложить что нибудь, чтоб вытащить домкрат. Затем домкрат установить под ступецу. Ступецу нужно зафиксировать чтоб не крутилась, включить передачу или воткнуть отвёртку между суппортом и сиппоратором охлаждения тормозного диска. Домкратом поднять ступицу и надеть стяжки на пружину. Когда шток ослабнет пружина станет свободно ходить между стойкой и кузовом. Можно снять домкрат и снимать стойку. Ответить

как проверить, выбрать и поменять

Ремонт / От Владимир

Хотите вы того или нет, но эксплуатация Рено Логан в условиях наших дорог рано или поздно приведёт вас к необходимости заменить шаровые опоры на своём авто. При этом чем агрессивнее стиль вождения и хуже качество дорог, тем быстрее наступает этот момент. «Заехал в автосервис и поменял, дел-то!» – возможно, скажете вы, и будете по-своему правы. Однако в этом, казалось бы, нехитром деле, как замена, есть несколько важных нюансов, о которых следует знать, чтобы застраховать себя от неприятностей и необоснованных затрат. Но давайте обо всём по порядку.

Что такое шаровая опора

Элемент представляет собой шарнир, который обеспечивает соединение ступицы колеса с рычагами.

Состоит из:

• стального монолитного пальца: с одной его стороны конусная часть и резьба, с другой — сферическая часть;
• резинового пыльника — препятствует попаданию грязи внутрь корпуса шаровой опоры;
• металлического корпуса, который удерживает сферу пальца;
• втулки из полимерных материалов — смягчает силы трения между пальцем и корпусом;
• прижимной гайки с завальцовкой — прижимают основные элементы к корпусу.

С каждой стороны передней подвески «Рено Логан» установлено по одной шаровой опоре. Увидеть их проще, подняв автомобиль на подъёмнике или загнав на смотровую яму.

Если шаровую опору вовремя не заменить, возникнут проблемы с управляемостью автомобиля, повышенным износом остальных элементов подвески, а также покрышек. Сделать развал-схождение будет невозможно. Если во время этой процедуры мастер в автосервисе указал на проблемы, то, вероятно, шаровые опоры придётся заменить.

Как распознать поломку?

Определить наличие дефекта можно не только путем внешнего осмотра, но и по ряду других признаков:

• Появление глухого стука в процессе проезда неровных участков на дороге.
• Усложнение вращения рулевого колеса, появление посторонних стуков и скрипов.
• Ухудшение курсовой устойчивости авто, в том числе при прямолинейном движении. Для удержания транспортного средства приходится постоянно подруливать.
• Появление скрипов в процессе движения зимой при низкой температуре. Причиной проблемы часто является разрушение целостности пыльника и попадание внутрь шаровой влаги. Последняя при минусовой температуре замерзает, что и приводит к проблемам.
• Шины автомобиля изнашиваются быстрее.

Игнорирование проблемы и отсутствие контроля состояния шаровой опоры часто приводит к необходимости дорогостоящего ремонта.

Сильные ударные нагрузки в процессе движения являются причиной повышенного трения между пальцем и корпусом. В результате увеличивается зазор, и палец начинает болтаться внутри кожуха.

При дальнейшей эксплуатации деталь вырывает из корпуса, а колесо разделяется снизу ступицы. Эксплуатировать машину в этом случае будет невозможно, а для ее перемещения на СТО или в гараж придется вызывать эвакуатор.

Это интересно: Как поменять термостат на рено логан — освещаем по полочкам

Как проверить шаровую опору на «Рено Логан»

Во время езды шаровая опора испытывает значительные нагрузки, в результате действия сил трения втулки изнашиваются, через повреждённый пыльник внутрь попадает песок, грязь. Палец начинает болтаться в корпусе. При среднем износе машина начинает покачиваться на дороге во время движения. При более сильном — могут появиться стуки, скрипы в момент поворота, сложности с управлением рулевым колесом. Во время движения автомобиль плохо «держит» дорогу. Также наблюдается повышенный износ резины. В самом худшем случае палец шаровой опоры может вырваться из корпуса, в результате чего колесо отделится от рычага. Продолжить движение придётся на эвакуаторе.

Диагностика ШО

Нужно выполнить ряд действий:

1. Установить автомобиль на подъёмник так, чтобы передние колёса висели в воздухе. Или при помощи домкрата поднять машину, подложив под кузов деревянные бруски.
2. Повернуть колёса в одну сторону до упора. Осмотреть пыльники: если они сильно повреждены, то лучше заменить шаровую, даже если в пальцы не «люфтят» — скоро это произойдёт.
3. Не снимая колеса, нужно взяться за верхнюю и нижнюю его стороны. Попробовать аккуратно покачать вверх-вниз. Сильного болтания не должно быть. Процедуру нужно повторить при разных положениях руля.
4. Также люфтов не должно ощущаться, если поместить монтировку между рычагом и поворотной цапфой.

В некоторых случаях виновником проблем с передней подвеской могут быть и другие запчасти: ступичные подшипники, сайлентблоки. Поэтому рекомендуется проводить комплексный осмотр.

Проверка состояния ходовой части и трансмиссии

Проверку состояния ходовой части и трансмиссии выполняем через каждые 15 тыс. км пробега. На деталях ходовой части (колесах, рычагах подвесок, стабилизаторе поперечной устойчивости, подрамнике передней подвески, балке задней подвески, амортизаторах и пружинах подвесок) и трансмиссии (валах приводов передних колес) не должно быть деформаций, трещин и других механических повреждений, влияющих на форму и прочность деталей. Поочередно вывешивая передние и задние колеса (при этом автомобиль должен быть надежно зафиксирован на подставках), проверяем состояние подшипников ступиц колес.

Используйте подставки только заводского изготовления. Колесо от руки должно вращаться равномерно, без заеданий и стуков.

Взявшись за колесо в вертикальной плоскости, поочередно резко тянем верхнюю часть колеса на себя, а нижнюю — от себя, и наоборот. Убеждаемся в отсутствии люфта (стука). При наличии стука на переднем колесе просим помощника нажать педаль тормоза. Если при этом стук пропал, значит неисправен подшипник ступицы, а если стук остался — то, скорее всего, изношена шаровая опора. Подшипники ступиц передних и задних колес не регулируются и при наличии люфта подлежат замене. Для проверки исправности шаровой опоры вставляем монтажную лопатку между проушиной поворотного кулака (в которую входит палец шаровой опоры) и рычагом подвески.

Отжимая большой отверткой или монтажной лопаткой рычаг от поворотного кулака, следим за перемещением корпуса шаровой опоры относительно проушины поворотного кулака. При наличии люфта в соединении заменяем шаровую опору.

Шаровые опоры с порванными или потрескавшимися чехлами заменяем. Для проверки сайлент-блока рычага передней подвески…

…поочередно вставляем монтажную лопатку враспор между подрамником и торцом наружной втулки сайлент-блока, с одной стороны, и подрамником и головкой рычага, с другой стороны сайлент-блока… …и пытаемся сдвинуть головку рычага вдоль оси болта сначала в одну, а затем в другую сторону. Если головка рычага перемещается свободно, без усилий, значит, сильно изношен или поврежден сайлент-блок рычага и его необходимо заменить. Разрывы, растрескивания и вспучивания резиновой втулки сайлент-блока недопустимы. Аналогично проверяем состояние другого сайлент-блока рычага.

Осматриваем подушки штанги стабилизатора поперечной устойчивости. При обнаружении разрывов, растрескиваний и сильной деформации на резиновых подушках их необходимо заменить. Взявшись рукой за штангу стабилизатора рядом с ее точкой крепления к рычагу…

…резко качаем штангу вверх–вниз. При обнаружении люфта в соединении штанги стабилизатора с рычагом передней подвески заменяем резиновые втулки винта крепления штанги к рычагу. Для проверки состояния сайлент-блока рычага балки задней подвески…

…вставляем монтажную лопатку враспор между кронштейном кузова и торцом наружной втулки шарнира и пытаемся сдвинуть головку рычага вдоль оси болта. Если при этом обнаружатся разрывы или отслоения резины шарнира, то заменяем сайлент-блок. Проверяем состояние пружин и амортизаторов…

…передней…

…и задней подвесок. Пружины подвесок не должны иметь повреждений. Разрывы, растрескивания и сильная деформация резиновых втулок, подушек и буферов сжатия амортизаторов недопустимы. Не допускается подтекание жидкости из амортизаторов. Незначительное «отпотевание» амортизатора в верхней его части при сохранении характеристик не является неисправностью. Поочередно вращая и поворачивая передние колеса…

…осматриваем защитные чехлы наружных… …и внутренних шарниров приводов передних колес, проверяем надежность их крепления хомутами. Потрескавшиеся, порванные или потерявшие эластичность чехлы подлежат замене. Чехол внутреннего шарнира привода левого колеса должен быть герметично закреплен на картере коробки передач.

Подтекание масла из коробки передач через чехол 1 и сальник 2 внутреннего шарнира привода левого колеса не допускается. Проверяем отсутствие течи масла из коробки передач…

…через сальник корпуса внутреннего шарнира привода правого колеса. При наличии течи заменяем сальник.

Это интересно: Как раскладываются задние сиденья на рено дастер — рассказываем во всех подробностях

Выбор шаровой опоры «Рено Логан»

Мастера сервисных советуют устанавливать оригинальные запчасти на подвеску. Причины:

1. Для деталей, изготовленных на заводах фирмы, используют материалы в соответствии с технологиями, разработанными конструкторами.
2. даёт гарантию на все запасные части, купленные в фирменных магазинах, у дилеров и сервисных центрах.
3. Срок службы оригинальных запчастей значительно выше, чем у аналогов.

Справочные данные: по ровным городским дорогам шаровые опоры способны «пройти» до 120–140 тысяч км. При этом важно вести машину аккуратно. Если же эксплуатация происходит в местности с дорогами низкого качества, то срок службы снижается почти вдвое. А при использовании «левых» деталей — износ произойдёт ещё быстрее.

Важно: с 2013 года использует шаровые опоры нового образца. Теперь в них установлены пальцы с боковой, а не с циркулярной проточкой. «Старый» и «новый» варианты можно видеть на фото.

Артикулы у разных деталей тоже будут разные:

1. «Старый» образец — 401604793R;
2. «Новый» – 401602523R — отличается направлением проточки пальца.

Номер рекомендуемого специального инструмента втулка-оправка для монтажа: R10079.

Размеры шаровой на «Логане»:

• размер конуса: 18 мм
• наружный диаметр: 38,3 мм.

Если выбирают аналог, то поиск также нужно производить, исходя из соответствующих артикулов.

Стоит учесть, что шаровые опоры по технологии ремонта «Рено Логан» следует менять вместе с рычагами. Поэтому не всегда получится приобрести оригинальные запчасти. Если возникли проблемы с поиском, рекомендуется снять старую деталь и с ней искать замену.

Существует две фирмы-производителя, которые себя зарекомендовали, обе базируются в ФРГ, но производственные площадки Lemforder есть и в Румынии.

Для детали 401604793R можно найти аналоги:

• TRW JBJ721;
• Lemforder 29469 01 или 37809 01.

Для замены 401602523R аналогичную продукцию выпускают:

• «Автоваз» — для Lada Largus;
• «Hofer»;
• «Кедр»;
• «Белаз».

Также доступны аналоги из КНР, но их качество оставляет желать лучшего.

Как выбрать деталь?

Современный рынок представлен множеством предложений от самых разнообразных производителей. В такой ситуации достичь оптимального соотношения качественного показателя и цены без опытного совета весьма проблематично. А выбирать надо обязательно, какие лучше.

Многих интересует вопрос, какие лучше опоры? Рекомендуем рассмотреть в качестве варианта на покупку оригинальные изделия. Ведь нельзя забывать, что от правильного выбора детали напрямую зависит не только надежность авто Рено Логан, но и безопасность его обладателя. Поэтому торг здесь не уместен. Благо, что ценовая политика на оригинальные опоры весьма лояльна.

Перед самостоятельной заменой опор рекомендуем просмотреть несколько видео — инструкций и задаться чтением серьезных мануалов. Мы также постараемся детально и максимально доходчиво рассмотреть последовательность действий, связанную с непосредственной заменой. Главное определиться, какие лучше опоры.

Инструменты и приспособления для замены

Для демонтажа шаровой опоры понадобится съёмник.

Съемник

Этот же инструмент поможет снять рулевые тяги. Для установки новой опоры потребуется втулка-оправка или соответствующего диаметра головка из набора. Также нужен домкрат (если нет доступа к подъёмнику), молоток, небольшой ломик или монтировка.

Симптомы неисправности подрамника

Ремонт вышедшего из строя устройства должен производиться в сжатые сроки и с применением оригинальных запчастей. Главное — своевременно диагностировать неисправность подрамника — основы подвески спереди. К устройству крепится ряд дополнительных узлов — резиновая подушка системы выхлопа, рычаг подвески, стабилизатор поперечной устойчивости и задняя часть двигателя (фото подрамника приведено ниже).

Износ легко распознать по следующим признакам:

• Стуки при езде по неровной дороге.
• Появление люфта в местах фиксации главных агрегатов.
• Отклонение параметров развал-схождения Рено Логан.

Замена шаровой опоры «Рено Логан»

Автомобиль устанавливают так, чтобы передние колёса не касались земли. Колёсные гайки рекомендуется приоткрутить заранее.

Колёса нужно снять.

Требуется выкрутить болт крепления шаровой опоры, достать палец из поворотного кулака, утопить рычаг вниз. Гайка обычно срывается хорошо, а для снятия болта может понадобиться жидкость WD 40 или керосин — он часто «прикипает».

«Прикипевший» болт крепления шаровой опоры

Теперь придётся снять кожух — открутить 2 гайки.

Снять болт стойки стабилизатора.

Удалить болты сайлентблоков (переднего и заднего).

Снять рычаг в сборе с шаровой опорой при помощи молотка и клина. Лучше использовать съёмник.

Снятый рычаг

Также можно выбить дефектную деталь, используя оправку в виде трубы и деревянный упор.

Поместив рычаг на верстаке, нужно поставить новую шаровую. Под пыльник забить смазку. Для забивания рекомендуется использовать трубу, на которой выбивали старую деталь.

Последний этап — установка рычага на автомобиль, производится в обратном порядке.

Видео: как заменить шаровую опору на «Рено Логан»

Альтернативный метод

Напоследок отметим, что выпрессовать палец опоры или наконечника можно даже, если нет возможности изготовить съемный механизм. Но такой метод следует использовать только в крайних случаях. Для извлечения пальца потребуется наличие монтировки и молотка.

Монтировка используется в качестве рычага и ее нужно установить так, чтобы создать усилие на отжатие опоры или наконечника, к примеру, поместить ее между рулевой тягой и проушиной стойки.

После создания усилия монтировкой, необходимо молотком наносить мощные удары по телу проушины. Если все правильно сделать, то после 2-3 ударов палец выскакивает.

Недостатком этого метода является то, что из-за ударных нагрузок можно повредить проушину, поэтому желательно все же применять съемники, а не выбивать опору.

Замена шаровой опоры

Вам потребуются: ключи «на 19», на« 17», приспособление для снятия шаровой опоры.

1. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Снимите колесо.

Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»).

Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле. Момент затяжки болтов 65–95 Н·м (6,5–9,5 кгс·м).

2. Отверните гайку крепления шаровой опоры.

3. Выпрессуйте палец шаровой опоры из рычага с помощью съемника.

Так выглядит съемник для шарового шарнира рычага подвески.

4. Если съемника нет, не отворачивайте гайку до конца. Отожмите рычаг монтировкой и ударами молотка вдоль оси рычага выпрессуйте палец опоры из рычага. После этого окончательно отверните гайку.

5. Отверните два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

6. Отожмите рычаг вниз и снимите шаровую опору.

7. Покачайте шаровой палец в опоре. Палец не должен перемещаться от усилия руки (допускается люфт не более 0,7 мм).

8. Если при незначительном усилии палец перемещается в опоре, замените шаровую опору.

9. Если защитный чехол был порван, удалите верхний грязный слой смазки (если заметно, что грязь попала внутрь шарнира, его придется заменить) и нанесите новую консистентную смазку.

10. Установите распорную втулку до упора.

11. Заложите в новый защитный чехол, наполовину его объема, консистентную смазку.

12. Установите шаровую опору в порядке, обратном снятию. Перед установкой грязезащитного чехла рекомендуется нанести герметик на поверхность опоры.

При установке не повредите защитный чехол шаровой опоры. Поврежденный чехол обязательно замените.

13. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Затяните соответствующими моментами гайку крепления шаровой опоры к рычагу – 80 –96 Н·м (8,0–9,6 кгс·м), гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку – 50–63 Н·м (5,0–6,3 кгс·м). После пробега 100 км еще раз затяните эти резьбовые соединения требуемыми моментами.

Замена амортизатора без стяжек

Если нет стяжек, можно попробовать заменить амортизатор без использования приспособлений, но сразу следует отметить, что этот способ достаточно рискованный, хотя при должной аккуратности и внимательности все должно получиться. Здесь порядок разборки следующий:

• открываем капот, отворачиваем гайку крепления чашки над опорным подшипником;
• снимаем колесо, снизу поддомкрачиваем вверх поворотный кулак, необходимо, чтобы пружина сжалась, амортизаторный шток сверху поднялся вместе с гайкой, крепящей опорный подшипник;
• отвернув сверху крепеж, раскручиваем болты с гайками, крепящие поворотный кулак к стойке амортизатора, опускаем домкрат, выбиваем болты – сначала верхний, он выйдет свободно, при выбивании нижнего болта стойка амортизатора под оставшимся напряжением пружины немного отпрыгнет вниз. Но сильно пружина не выстрелит, так как она почти свободна и достаточно легко вращается руками;
• теперь осталось снять амортизатор, дернув его вниз. Пружина и опорный подшипник сразу же сойдут, так как гайка их не соединяет со стойкой, она уже откручена.

Разобрать амортизаторную стойку без стяжек не слишком сложно, труднее установить амортизатор на место, стянув пружину с помощью домкрата. Но тот мастер, который так сумел разобрать амортизатор, на месте может сориентироваться, как установить все детали на место. Самое главное – сжать пружину так, чтобы болты попали в отверстия поворотного кулака. Возможно, придется отсоединить от поворотной цапфы рулевую тягу и шаровую опору, чтобы кулак мог опуститься еще ниже.

Видео по установке KYB

Выберите из раскрывающихся списков ниже, чтобы начать поиск.

Поиск по бренду Show AllAlfa RomeoAudiBMWChevroletCitroenDaciaFiatFordHondaHyundaiJeepLand RoverMazdaMercedesMiniMitsubishiNissanOpel/VauxhallPeugeotRenaultSeatSkodaSmartSuzukiToyotaVWSelect Model- 147- 156- GT- MitoSelect Model- A2- A3- A3 Sportback- A4- A4 Avant- A5- A5 Cabriolet- A5 Sportback- A6- A6 Quattro- A7 Quattro- A7 Sportback- A7 Sportback Quattro- S5Select Model- 3 Series- 5 Series- X1Select Model- AveoSelect Model- Berlingo- C1- C2- C3- C4- C4 Picasso- C5- DS3- Grand Picasso II- Jumper- RelaySelect Model- Duster- Duster 4×4- SanderoSelect Model — 500- 500 Abarth- 500 Albarth- 500C- 500L- Doblo- Ducato- Grande Punto- Panda II- Punto- Punto Evo- SediciSelect Model- C-Max- Fiesta- Focus C-Max- Galaxy- Mondeo- S-MaxSelect Model — Accord- VigorSelect Model- I10Select Model- WranglerSelect Model- FreelanderSelect Model- Mazda 2Select Model- B-Class- Citan- GLK ClassSelect Model- Cooper- Cooper D- Cooper S- Cooper SD- One- One DSelect Model- ASX- Lancer- Модель Mitsubishi L200Select- 280 ZX- 300 Z X- 350 ZX- Fair Lady- Juke- Primastar- Qashqai- X-TrailSelect Model- Agila- Astra- Combo- Corsa B- Corsa C- Corsa D- Insignia- Insignia Sports Tourer- Meriva B- Tigra- Vivaro- ZafiraSelect Model- 107- 207- 207 CC- 207 SW- 307- 308- 407- 5008- 508- 508 SW- Boxer- Модель PartnerSelect- Clio II- Clio III- Clio III Grand Tour- Duster- Duster 4×4- Espace- Fluence- Grand Scenic III- Kango II- Koleos- Laguna- Mégane- Megane II- Megane II Grandtour- Modus- Sandero- Scénic- Scenic III- Symbol I- Thalia I- Trafic- Twingo- Twingo 2Select Model- Alhambra- Altea- Altea XL- Cordoba- Ibiza- Leon- Leon II- Toledo- Toledo III (5P2) Select Model- Fabia- Octavia- Octavia II- Octavia II Combi- YetiSelect Model- Fortwo Cabrio- Fortwo CoupeSelect Model- Grand Vitara II- Splash- Swift III- Swift IV- SX4Select Model- Aygo- Corolla Verso II- Previa- Prius- Verso- Yaris 2Select Model- Bora- ​​Bus- Caravelle- Fox- Golf- Golf V- Golf V Plus- Golf V Variant- Golf VI- Golf VI Variant- Jetta- Jetta V- Jetta VI- Multivan — Passat- Passat CC- Polo- Scirocco- Sharan- Touran- Transporter

KYB Volkswagen Passat / Passat CC / Sharan / Scirocco / Touran сзади

Пассат Пассат CC Сирокко Шаран Туран Фольксваген

KYB Volkswagen Golf V / Golf V Plus / Golf V Variant / Golf VI / Golf VI Variant / Jetta V / Jetta VI Задняя часть

Golf V Golf V Plus Golf V Variant Golf VI Golf VI Variant Jetta V Jetta VI VW

KYB CITROEN C4 Picasso II / Гранд Пикассо II спереди

C4 Пикассо Ситроен Гранд Пикассо II

KYB RENAULT Koleos / Nissan X-Trail Задняя часть

Колеос Ниссан Рено Х-Трейл

KYB RENAULT Koleos /NISSAN X-Trail Передний

Колеос Ниссан Рено Х-Трейл

KYB PEUGEOT 5008 Передний

5008 Пежо

RENAULT Scenic III / Grand Scenic III Передняя часть

Гранд Сценик III Рено Сценик III

RENAULT Scenic III / Grand Scenic III Задняя часть

Гранд Сценик III Рено Сценик III

KYB SUZUKI Swift IV / SUZUKI Swift III / SUZUKI Splash / OPEL/VAUXHALL Agila Задняя часть

Agila Opel/Vauxhall Splash Suzuki Swift III Swift IV

KYB HYUNDAI I10 Фронт

Хендай I10

KYB HYUNDAI I10 Задний

Хендай I10

KYB RENAULT Twingo 2 Передняя часть

Рено Твинго 2

KYB RENAULT Twingo 2 Задняя часть

Твинго 2

KYB RENAULT Twingo Передняя часть

Рено Твинго

KYB ТОЙОТА Ярис 2 Передний

Тойота Ярис 2

KYB PEUGEOT 508 / 508 SW Задний

508 508 SW Пежо

KYB MITSUBISHI Lancer Задняя часть

Лансер

ALFA ROMEO Mito / CHEVROLET Avéo / FIAT Grande Punto / Punto / Punto Evo / OPEL/VAUXHALL Corsa D Читать

Альфа Ромео Авео Шевроле Корса Д Фиат Гранде Пунто Мито Пунто Пунто Эво

KYB FIAT Ducato / Citroën Jumper / Citroën Relay / Peugeot Boxer Rear

Боксер Citroen Ducato Fiat Jumper Реле

KYB FIAT Ducato / Citroën Jumper / Citroën Relay / Peugeot Boxer Front

Boxer Citroen Ducato Fiat Jumper Peugeot Реле

KYB MERCEDES B-класс / A-класс сзади

Мерседес B-класса

KYB ALFA ROMEO Мито Фронт

Альфа Ромео Мито

KYB OPEL / VAUXHALL Insignia / Insignia Sports Tourer Передняя часть

Insignia Insignia Sports Tourer Opel/Vauxhall

KYB HONDA Accord / Вигор Фронт

Аккорд Хонда Вигор

KYB NISSAN Fair Lady / 280 ZX / 300 ZX / 350 ZX Передняя часть

280 ZX 300 ZX 350 ZX Fair Lady Ниссан

KYB NISSAN Fair Lady / 280 ZX / 300 ZX / 350 ZX Задняя часть

280 ZX 300 ZX 350 ZX Fair Lady Ниссан

ТОЙОТА Превиа Передняя

Превиа

KYB TOYOTA Previa Задняя часть

Превиа Тойота

KYB FORD Mondéo 4 Задний

Форд Мондео

KYB FORD Galaxy 2 Задняя часть

Галактика

KYB FORD S-Max Задний

Форд С-Макс

KYB MINI One / One D / Cooper / Cooper D / Cooper S / Cooper SD Front

Cooper Cooper D Cooper S Cooper SD Mini One One D

KYB MINI One / One D / Cooper / Cooper D / Cooper S / Cooper SD Задняя часть

Cooper Cooper D Cooper S Cooper SD Mini One One D

KYB AUDI A6 / A6 Quattro / A4 / A4 Avant / A5 / A5 Sportback / A5 Cabriolet / S5 / A7 Sportback / A7 Quattro / A7 Sportback Quattro /Rear

A4 A4 Avant A5 A5 Cabriolet A5 Sportback A6 A6 Quattro A7 Quattro A7 Sportback A7 Sportback Quattro Audi S5

KYB BMW 3 серии спереди

3 серии БМВ

KYB AUDI A6 / A6 Quattro / A7 Sportback / A7 Quattro / A7 Sportback Quattro Передняя часть

A6 A6 Quattro A7 Quattro A7 Sportback A7 Sportback Quattro Audi

KYB BMW 3 серии сзади

БМВ 3 серии

KYB VW Transporter / Автобус / Caravelle / Multivan Front

Автобус Caravelle Multivan VW

KYB VW Transporter / Автобус / Caravelle / Multivan Задний

Автобус Caravelle Multivan Transporter VW

KYB TOYOTA Aygo Задний

Айго Тойота

KYB – TOYOTA AYGO/CITROEN C1/PEUGEOT 107 спереди

107 Айго С1 Тойота

KYB Mercedes Citan /Renault Kangoo II спереди

Ситан Канго II Мерседес

KYB Фиат Пунто Фронт

Фиат Пунто

KYB Toyota Corolla Verso II сзади

Королла Версо II Тойота

KYB Toyota Corolla Verso II спереди

Королла Версо II Тойота

KYB RENAULT Clio III / Clio III Grandtour Передняя часть

Клио III Клио III Гранд Тур Рено

KYB RENAULT Clio III / Clio III Grand Tour Задняя часть

Клио III Гранд Тур Рено

KYB FIAT 500 Абарт

500 Абарт Фиат

KYB FIAT 500 / 500C /500L Альбарт передний

500 500 Альбарт 500C 500L Фиат

KYB SUZUKI Grand Vitara II Передняя часть

Гранд Витара II Сузуки

KYB Skoda Yeti / Octavia II / Octavia II Combi Задняя часть

Октавия II Октавия II Комби Шкода Йети

KYB SEAT Alhambra / Altea / Altea XL / Leon II / Toledo III Задний

Alhambra Altea Altea XL Leon II Seat Toledo III (5P2)

KYB Audi A3 / A3 Sportback Задняя часть

А3 А3 Спортбэк Ауди

KYB OPEL Meriva B Фронт

Мерива Б Опель/Воксхолл

PEUGEOT 207 / 207 CC / 207 SW Передняя часть

207 207 CC 207 SW Пежо

KYB RENAULT CLIO II / Thalia I / Symbol I Спереди

Clio II Renault Symbol I Thalia I

KYB RENAULT Megane II / Megane II Grandtour Задняя часть

Меган II Меган II Грандтур Рено

KYB OPEL/VAUXHALL Corsa B / Tigra / Комбинированный передний

Комбо Корса Б Опель/Воксхолл Тигра

KYB FIAT Panda II Фронт

Фиат Панда II

KYB OPEL/VAUXHALL CORSA C Передняя часть

Корса C Опель/Воксхолл

KYB BMW 5 серии сзади

БМВ 5 серии

КИБ СИТРОЕН С3

C3 C3 Плюриэль Ситроен

KYB CITROEN C2 / C3 / DS3 Передний

C2 C3 Ситроен ДС3

KYB PEUGEOT 3008 Фронт

308 Пежо Пежо 308

KYB CITROEN C4 передний

С4 Ситроен Ситроен С4

KYB RENAULT Clio III Гранд Тур Передний

Рено

KYB Митсубиси L200 Фронт

Мицубиси Л200 Мицубиси

KYB BMW X1 сзади

БМВ Х1

KYB SMART Fortwo Cabrio / Fortwo Coupe Задняя часть

Фортво Кабриолет Фортво Купе Смарт

KYB RENAULT Fluence передняя часть

Флюенс

CITROEN C3 / C3 Плюриэль

С3 Ситроен

KYB NISSAN Juke Фронт

Джук Ниссан

KYB FORD C-Max / Фокус C-Max Передний

С-Макс Фокус С-Макс Форд

KYB MITSUBISHI ASX Задний

АСХ Мицубиси

KYB MITSUBISHI ASX Передняя часть

АСХ Мицубиси

КИБ ПЕЖО 307, 308, СИТРОЕН С4 Фронт

307 308 C4 Ситроен Пежо

KYB SUZUKI SX4, FIAT Sedici, Спереди

Фиат Седичи Сузуки SX4

KYB OPEL Zafira ll / Astra H — передний

Астра Опель/Воксхолл Зафира

KYB JEEP Wrangler III Задняя часть

Джип Вранглер

KYB JEEP Wrangler III Передняя часть

Джип Вранглер

KYB DACIA / RENAULT Duster 4WD Задний

Дачия Дастер 4х4 Дастер 4х4 Рено

KYB DACIA / RENAULT Дастер Передний

Дачия Дастер Дастер Рено

KYB VW Jetta 6, Golf V, VI; SEAT Alhambra, Леон, Толедо: сзади

A3 Alhambra Altea Audi Golf Jetta Leon Octavia Passat Scirocco Seat Sharan Skoda Toledo Touran VW Yeti

KYB CITROEN Berlingo Мультиспейс; Партнер ПЕЖО; ПЕЖО 5008 сзади

5008 Берлинго Ситроен Партнер Пежо

KYB RENAULT Laguna II Передняя часть

Лагуна Рено

KYB RENAULT Модус Зад

Модус Рено

KYB RENAULT Модус Фронт

Модус Рено

KYB МЕРСЕДЕС GLK передний

ГЛК Класс Мерседес

KYB OPEL Zafira ll — сзади

Опель/Воксхолл Зафира

KYB DACIA / RENAULT Logan I, Sandero — сзади

Дачия Рено Сандеро Сандеро

KYB DACIA / RENAULT Logan I, Sandero I спереди

Дачия Рено Сандеро Сандеро

KYB RENAULT Megane II, Megane II Grandtour, Scenic II спереди

Рено Сценик

KYB RENAULT Trafic II, NISSAN Primastar, OPEL/Vauxhall Vivaro; Задний

Ниссан Опель/Воксхолл Примастар Рено Трафик Виваро

KYB RENAULT Trafic II, NISSAN Primastar, OPEL/Vauxhall Vivaro; Передний

Ниссан Опель/Воксхолл Примастар Рено Трафик Виваро

KYB CITROEN Berlingo Мультиспейс; ПЕЖО Партнер, Передний

Берлинго Ситроен Партнер Пежо

KYB RENAULT Megane I, Megane I Grandtour, Renault Scenic I; Передний

Меган Рено Сценик

KYB FORD Fiesta V, MAZDA II, Спереди

Фиеста Форд Мазда Мазда 2

KYB RENAULT Espace IV Задняя часть

Эспейс Рено

KYB RENAULT Espace IV Передняя часть

Эспейс Рено

KYB FIAT Doblo, FIAT Cargo; Передний

Добло Фиат

KYB TOYOTA Prius Задняя часть

Приус Тойота

KYB TOYOTA Verso S — передний

Тойота Версо

KYB CITROEN C5 передний

С5 Ситроен

KYB TOYOTA Verso / TOYOTA Prius — спереди

Приус Тойота Версо

KYB Передний CITROEN C4 Picasso, C4 Grand Picasso

C4 Пикассо Ситроен

KYB RENAULT Megane II Задняя часть

Меган Рено

KYB RENAULT Mégane lll Передняя часть

Меган Рено

KYB LAND ROVER Freelander 2 Спереди

Фрилендер Ленд Ровер

KYB ALFA ROMEO GT Передняя часть

147 156 Альфа Ромео ГТ

KYB FORD Fiesta VI 10. 08- Передний

Фиеста Форд

KYB FIAT Punto, Grande Punto, Punto Evo — спереди

Фиат Пунто

KYB VW Golf lV, AUDI A3, SEAT Leon, Toledo II, SKODA Octavia: сзади

A2 A3 Audi Bora Cordoba Golf Ibiza Jetta Leon Octavia Polo Seat Skoda Toledo VW

KYB VW Golf lV, Бора, Джетта IV; AUDI A3, SEAT Leon, Толедо; ШКОДА Октавия Передняя часть

A3 Audi Bora Golf Jetta Leon Octavia Seat Skoda Toledo VW

KYB RENAULT Laguna 3 Задняя часть

Лагуна Рено

KYB RENAULT Laguna 3 Передняя

Лагуна Рено

KYB PEUGEOT 407 Задний

407 C5 Ситроен Пежо

KYB PEUGEOT 407 Передний

407 Пежо

KYB NISSAN Qashqai Передний

Ниссан Кашкай

KYB AUDI A4, A6, VW Passat — передний

А4 А6 Ауди Пассат Фольксваген

KYB SEAT Ibiza 4, Кордова; ШКОДА Фабия; VW Fox, Polo — спереди

Cordoba Fabia Fox Ibiza Polo Seat Skoda VW

Примечание: для этого контента требуется JavaScript.

Примечание: для этого контента требуется JavaScript.

Примечание: для этого контента требуется JavaScript.

Автомобильные амортизаторы: как заменить передние и задние амортизаторы

Вы здесь

Главная | Советы и руководства | Бесплатные руководства для домашних механиков | Часть 4: Крупные работы — Правильная замена деталей | Амортизаторы автомобиля: как заменить передние и задние амортизаторы

Сколько стоит замена амортизаторов?

Амортизаторы (каждый)

60–250 фунтов стерлингов

Сколько можно сэкономить, заменив амортизаторы самостоятельно?

Цена амортизатора будет зависеть от того, покупаете ли вы его в отделе запасных частей основного дилера (обычно это самый дорогой способ) или покупаете в магазине автозапчастей, таком как Halfords, Euro Car Parts, GSF Car Parts и т.п. Откуда бы вы ни взяли свой, убедитесь, что это новая деталь, а не бывшая в употреблении — мы настоятельно не рекомендуем покупать бывшие в употреблении амортизаторы.

Замена амортизатора – обычно несложная работа, занимающая менее часа, но в некоторых моделях требуется снять другие компоненты, прежде чем вы сможете заняться передними амортизаторами. Это приведет к дополнительным расходам на рабочую силу, если работа выполняется в гараже. Таким образом, с потенциальным счетом за оплату труда в размере 300+ фунтов стерлингов с каждой стороны, чтобы установить новые амортизаторы, эту работу стоит выполнить самостоятельно, имея под рукой руководство Haynes.

Найдите руководство для своего автомобиля здесь и начните экономить с Haynes

Что такое амортизатор?

Амортизатор — это ключевой элемент системы подвески вашего автомобиля, который помогает защитить вас и ваших пассажиров от дискомфорта на неровностях и выбоинах на дороге, обеспечивая при этом безопасное управление автомобилем.

Амортизаторы, часто называемые «амортизаторами», представляют собой гидравлические амортизаторы, которые поглощают энергию, создаваемую неровностями дороги во время движения, надежно контролируя движение колес и предотвращая подпрыгивание автомобиля при движении по неровной поверхности.

Эти умные устройства преобразуют кинетическую энергию, полученную от удара, в тепло, которое затем рассеивается. Задние амортизаторы взаимодействуют с пружинами вашего автомобиля, обеспечивая более комфортную езду и точное и безопасное управление автомобилем независимо от состояния дорожного покрытия.

Как долго служат амортизаторы?

Качественная пара амортизаторов должна прослужить около пяти лет, но ожидаемый срок службы амортизатора зависит от нескольких факторов: вашего стиля вождения, количества километров, которые вы проезжаете, и типов дорог, которые вы используете требовательна, а городские дороги, изрешеченные воронками, выбоинами и лежачими полицейскими, со временем приведут к преждевременному износу и возможному выходу из строя амортизаторов).

Амортизаторы также изнашиваются быстрее, если транспортное средство часто используется для перевозки тяжелых грузов или полного состава пассажиров.

Можно ли ездить с изношенным амортизатором?

Да, вы можете — на самом деле вы уже можете неосознанно ездить с изношенным амортизатором — но мы рекомендуем вам установить новые амортизаторы как можно скорее.

Есть несколько признаков того, что ваши амортизаторы изношены или выходят из строя: вы можете обнаружить, что автомобиль более восприимчив к боковому ветру или плохо управляется на поворотах. Вы можете столкнуться с подпрыгиванием или жесткостью подвески вашего автомобиля, эффективность торможения может снизиться, а также может быть очевиден неравномерный износ шин. Хотя неравномерный износ шин может быть вызван другими факторами, такими как неправильная установка колес, пару раз в год стоит проверять состояние амортизаторов.

Можно ли восстановить амортизаторы?

Некоторые компании предоставляют услуги по ремонту амортизаторов, при которых заменяются втулки, уплотнения, поршень(и) и масло, но мы настоятельно рекомендуем вам заменить старые амортизаторы на новые и заменять их парами, чтобы улучшить управляемость автомобиля. можно оптимизировать.

При замене только одного амортизатора существует вероятность того, что автомобиль может вести себя некорректно при резком торможении или других внезапных маневрах, а износ шин может быть неравномерным, несмотря на перенастройку геометрии подвески.

Как проверить амортизаторы?

Существует простой тест, который можно провести, чтобы определить, готовы ли ваши передние и задние амортизаторы к царапинам: припарковав автомобиль на твердой ровной поверхности, поочередно сильно надавите на каждое крыло, стараясь распределите свой вес и не повредите панель кузова. Функциональный амортизатор будет быстро сжиматься и отскакивать, но изношенный или неисправный амортизатор может отскочить несколько раз, прежде чем он осядет.

На что обращать внимание при выходе из строя амортизатора?

Даже если амортизатор прошел тест на отскок, проведите визуальный осмотр. Работая в секции колесной арки, используйте фонарик и посмотрите вдоль амортизатора на наличие признаков утечки масла — контрольный признак того, что может потребоваться замена.

Плачущий амортизатор также будет обнаружен при ежегодном испытании автомобиля MoT, что, вероятно, приведет к тому, что он не пройдет указанную проверку.

Следующее видео посвящено креплению заднего амортизатора

Как установить амортизаторы?

Хотите знать, как заменить амортизатор? Посмотрите это видео, чтобы узнать, как это делается

Для встроенных видео Vimeo требуется Javascript. Если вы отключили javascript в своем браузере, попробуйте включить его и перезагрузить страницу. (Вы все еще можете использовать описанную ниже процедуру без видео, если предпочитаете не разрешать Javascript.)

Руководство по замене амортизатора:

1. Ослабьте болты заднего колеса
2. Включите передачу, заблокируйте передние колеса, поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите его на подставки.
3. Снимите колесо
4. Снимите гайку/болт крепления верхней части амортизатора.
5. Ослабьте и снимите крепежный болт (болты) в нижней части амортизатора.
6. Снимите амортизатор с колесной арки.
Установка
7. производится в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что вы затянули монтажную гайку/болт с указанным номинальным моментом затяжки.
8. Примечание. Может потребоваться сжать и снять цилиндрическую пружину 9.0332 (как показано в этом видео) .

Какие инструменты нужны для замены амортизатора?

• Тележка домкрат
• Осевые стойки
• Головки и гаечный ключ
• Динамометрический ключ
• Компрессор винтовой пружины (при необходимости)

Детали, которые вам понадобятся

• Амортизаторы — обратите внимание, что амортизаторы следует заменять парами, чтобы сохранить хорошую управляемость

Тип

Мотоциклы

Прочее

Год Year2023202220212020201

20172016201520142013201220112010200200720062005200420032002200120001991997199619951994199319119

1987198619851984198319821981198019719771976197519741973197219711970196196719661965196419631962196119601951957195619551954195319521951195019419471946

Make Марка

Модель Модель

Цена Renault Triber

(мартовские предложения!), изображения, обзоры, цвета и топ-модель

Key Specs of Renault Triber

Engine	999 cc
BHP	71. 01 Bhp
Mileage	18.2 — 20.0 kmpl
Seating Capacity	7
Топливо	Бензин
Трансмиссия	Автоматическая/ручная

Технические характеристики

Последнее обновление Renault Triber

Последнее обновление: Renault Triber предлагается со льготами до 62 000 рупий в феврале этого года. Минивэн теперь оснащен двигателем, соответствующим требованиям BS6 Phase 2, и новыми стандартными функциями безопасности.

Цена: Цена от 6,34 лакха до 8,98 лакха (бывший выставочный зал Дели).

Варианты: Минивэн доступен в четырех комплектациях: RXE, RXL, RXT и RXZ. №

Цвета: Renault предлагает пять однотонных и пять двухцветных оттенков : Ice Cool White, Cedar Brown, Metal Mustard, Moonlight Silver, Electric Blue, Ice Cool White с черной крышей, Cedar Brown с черной крышей, Metal Mustard с черной крышей, Moonlight Silver с черной крышей и Electric Blue с черной крышей.

Вместимость: Вмещает до семи человек.

Багажное отделение: Багажное отделение Triber имеет объем 84 литра, который можно увеличить до 625 литров, сложив третий ряд.

Двигатель и трансмиссия: Минивэн приводится в движение 1-литровым безнаддувным трехцилиндровым бензиновым двигателем (72 л. В будущем он также может получить 1-литровый турбобензиновый двигатель Kiger мощностью 100 л.с. и вариант с вариатором.

Особенности: Он поставляется с восьмидюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы с Android Auto и Apple CarPlay, регулируемым в шести направлениях водительским сиденьем с регулировкой по высоте, а также с управлением музыкой и телефоном на рулевом колесе. Минивэн также получает вентиляционные отверстия для второго и третьего рядов, кнопочный старт/стоп, охлаждаемый отсек на центральной консоли и цифровую светодиодную приборную панель.

Безопасность: Комплект безопасности включает в себя электронную программу стабилизации (ESP), систему помощи при трогании на подъеме (HSA), систему контроля тяги (TCS) и систему контроля давления в шинах (TPMS). Он также поставляется с четырьмя подушками безопасности (спереди и сбоку), ABS с EBD, задними датчиками парковки и камерой заднего вида.

Конкуренты: На данный момент у Triber нет прямых конкурентов, но он конкурирует с Maruti Swift и Hyundai Grand i10 Nios благодаря своей цене. Учитывая его цену, Mahindra Bolero тоже можно считать соперником.

Подробнее

Цена Renault Triber

Цена Renault Triber начинается с рупий. 6,33 лакха и доходит до рупий. 8,97 лакха. Renault Triber предлагается в 8 вариантах: базовая модель Triber — RXE, а топовый вариант Renault Triber RXZ EASY-R AMT Dual Tone — по цене рупий. 8,97 лакха.

Вариант	Цена на условиях самовывоза		Сравнить
Triber RXE999 куб.см, Ручная, Бензин, 20,0 км/л1 Месяц ожидания	рупий. 6,33 лакх * Получить на дороге Цена	Проверить Мартовское предложение	Сравнить
Triber RXL999 куб.см, Ручная, Бензин, 20.0 kmpl9.26 8 902 8 месяцев ожидания 902 7,05 лакх * Получить на дороге Цена	Проверить Мартовское предложение	Сравнить
Triber RXT999 куб.см, Ручная, Бензин, 20,0 км/лБолее 2 месяцев ожидания	рупий. 7.61 Lakh * Get On Road Price	Check March Offer	Compare
Triber RXT EASY-R AMT999 cc, Automatic, Petrol, 18.2 kmplMore than 2 months waiting	Rs. 8,12 лакх * Получить на дороге Цена	Проверить Предложение за март	Сравнить
Triber RXZ999 куб.см, Ручная, Бензин, 20. 0 kmpl 90 9000 Топ продаж	рупий. 8,22 лакх * Получить на дороге Цена	Проверить Мартовское предложение	Сравнить
Triber RXZ Dual Tone999 куб. 8,46 лакх * Получить на дороге Цена	Проверить Предложение за март	Сравнить
Triber RXZ EASY-R AMT999 куб.см, Автомат, Бензин, 18,2 kmpl26 мес. 8,74 лакха * Get On Road Price	ПЕРЕКАЯ ПРЕДЛОЖЕНИЕ	Сравнение
TRIBRE RXZ Easy-R AMT Dual Tone999 CCC, Automatic, Petrol, 18,2 KMPLARMMOR 9. 602. 2 Mpultsmormor 26262. 2 Mpultsmore Amemply Dual Dual Tone999, Automatic, Petrol, 18,2 KMPLARMMORE 902. 8.97 Lakh * Get On Road Price	Check March Offer	Compare

View All Variants

• Petrol Version
• Automatic Version

Объявление

Renault Triber Сравнение с аналогичными автомобилями

Обзор Renault Triber

Если вы ищете просторный семейный автомобиль, технически вмещающий семь человек и перевозящий дополнительную пару чемоданов из аэропорта или вокзала с пятью взрослыми, Последнее предложение Renault, Triber, возбудило бы ваше любопытство. Triber не только делает все это, но и имеет хорошую цену. Так превзошла ли Renault сама себя с Triber, и является ли он идеальным семейным автомобилем с ограниченным бюджетом?

Пропорции Triber производят положительное первое впечатление. Да, он по-прежнему не превышает 4 метров в длину, но на первый взгляд он никоим образом не похож на «маленький автомобиль». Это в основном из-за его ширины, которая при 1739 мм (без зеркал) шире, чем у Maruti Swift, Hyundai Elite i20 и даже у Honda Jazz! При высоте 1643 мм (без рейлингов на крыше) он выше, чем Swift и Baleno. Интересно, что WagonR выше!

Лаконичный и простой дизайн делает его еще более привлекательным. Однако нельзя сказать, что здесь нет причудливых элементов. Например, изгиб линии окон на задней стойке и плавная выпуклость на крыше придают Triber уникальную индивидуальность. Интересно посмотреть, как Renault удалось смешать некоторые прочные элементы. Все черты внедорожника, которые нам нравятся, в том числе увеличенный дорожный просвет (182 мм), прочные искусственные защитные пластины и боковая облицовка, были добавлены. Также есть набор функциональных рейлингов на крыше, которые, как утверждает Renault, могут выдерживать до 50 кг веса. .

С фирменной решеткой радиатора Renault и ромбом спереди трудно спутать Triber с чем-то еще. Гладкие фары оснащены проектором для ближнего света, но здесь нет светодиодов. Однако светодиоды вы найдете в дневных ходовых огнях, расположенных на бампере. Как ни странно, Renault решила вообще отказаться от противотуманных фар. Мы считаем, что это в интересах контроля над расходами.

И колеса следуют той же философии. На первый взгляд они выглядят как легкосплавные, но это штампованные стальные диски с колпаками. В отличие от Kwid, Triber имеет четыре гайки для колес. Что он заимствует у своего младшего брата, так это мелкие детали, такие как индикатор на облицовке крыла и значки на двери.

Что касается задней части, Renault решила сохранить чистоту дизайна. Большие задние фонари и крупное тиснение T R I B E R на люке привлекают внимание. Здесь нет светодиодных элементов, нет и заднего противотуманного фонаря. К счастью, предлагаются основные функции, такие как задний дворник и обогреватель.

Итак, Triber от Renault, возможно, не лучший дизайнер. Но у него определенно есть присутствие, и в ярком цвете, таком как оранжевый или синий, ему удается привлечь немало глаз. Renault также предлагает довольно много хромированных украшений, чтобы украсить ваш Triber, наряду с эстетическими и функциональными улучшениями, такими как легкосплавные диски и багажник на крыше.

Попасть в Трайбер и выйти из него несложно. Это кабина, в которую вы можете просто зайти, и это определенно одобрят старейшины в семье. Оказавшись внутри, вас встречает салон, выполненный в двухцветном бежево-черном цвете с добавлением нескольких серебряных элементов. В дизайне приборной панели нет вау-фактора. Это просто и строго функционально. Тем не менее, уровни качества — это явный шаг вперед по сравнению с тем, что мы видели на Kwid.

Передние сиденья имеют мягкую подушку и должны быть удобным местом для отдыха. Тем не менее, мы бы хотели, чтобы Renault предлагала регулируемые передние подголовники. Кстати говоря, водительское сиденье также могло бы иметь функцию регулировки высоты.

К счастью, рулевое колесо регулируется по углу наклона, что позволяет вам лучше адаптировать свое положение за рулем. Тем не менее, вы не получаете никакого покрытия на рулевом колесе, что делает его бюджетным. То же самое можно сказать о переключателях стеклоподъемников и переключателях фар и стеклоочистителей.

Triber превосходен в плане практичности. Двойные перчаточные ящики на приборной панели, глубокий центральный перчаточный ящик (он охлаждается, не меньше), полка под элементами управления кондиционером и достаточно места в дверных карманах обеспечивают более чем достаточно места для наших безделушек.

Но главный вопрос заключается в том, выполняет ли Triber обещание быть семиместным автомобилем? Да, это так. Но примерно. Места для коленей во втором ряду почти достаточно, чтобы почти шестифутовый человек, вроде меня, мог сидеть за своим водительским сиденьем. Для удобства второй ряд выдвигается на 170 мм, а также имеет функцию наклона спинки. Да, салон мог бы быть немного шире, так как толстые дверные накладки лишают жизненно важное пространство для плеч с обеих сторон.

Повышение практичности — соотношение 60:40 для среднего ряда. Для облегчения доступа к третьему ряду раздельное сиденье со стороны пассажира также оснащено функцией опрокидывания одним касанием. Примечательно, что другая часть сиденья просто сдвигается вперед.

Пробраться в третий ряд не так-то просто, так как проем довольно узкий. Но на удивление взрослые здесь умудряются сидеть — по крайней мере, на короткие дистанции. Выпуклость на крыше помогает вырезать дополнительное пространство над головой для пассажиров третьего ряда. Да, под бедром явно не хватает поддержки, и в итоге вы сидите с коленями у груди. Но при этом не ощущается дискомфортной тесноты. Кроме того, поскольку второй ряд скользит, можно найти золотую середину, где пассажиры обоих рядов довольны комнатой.

Преимущество Triber — возможность полностью убрать сиденья третьего ряда в пропорции 50:50, если они вам не нужны. Renault называет это EasyFix, и мы засекли время, чтобы посмотреть, как быстро мы сможем вытащить третий ряд, чтобы проверить его. Если один человек проходит все этапы, требуется менее двух минут, что, по нашему мнению, очень быстро. Когда задние сиденья убраны, Triber может предложить колоссальные 625 литров багажного отделения. При использовании его в качестве шестиместного вы получите 320-литровый багажник, в то время как все семь сидений занимают 84 литра.

Технология и функции

Renault предлагает ключ типа смарт-карты с Triber. Интересно отметить, что как только ключ окажется в пределах досягаемости, машина откроется сама — нет необходимости нажимать кнопку на ключе или на двери. Выйдите из зоны действия, и машина тоже автоматически заблокируется. Удобно!

Приборная панель представляет собой полностью цифровой блок, очень похожий на Kwid, с 3,5-дюймовым MID в центре. Этот небольшой экран довольно информативен, включая такие детали, как расстояние до опорожнения, эффективность и расход топлива по сравнению с обычной поездкой, а также детали одо. Он также получает подсказку переключения передач, которая теоретически должна помочь вам более эффективно управлять автомобилем.

Но есть большой экран, который требует внимания. Да, Triber оснащен большой 8-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном. Хотя нам нравится экран за его размер и четкость, интерфейс выглядит старомодным и скучным, и он не самый быстрый, чтобы реагировать на ввод. Также предлагается парковочная камера, четкость которой казалась в порядке вещей.

Примечательно, что автоматический климат-контроль не предлагается даже в топовой версии. Но вряд ли это будет проблемой в ваших ежедневных поездках. Ваши попутчики, однако, оценят вентиляционные отверстия кондиционера во втором и третьем ряду. Вентиляционные отверстия установлены на центральной стойке и крыше соответственно и помогают быстро охлаждать заднюю часть салона. Вы также можете регулировать скорость вращения вентилятора с помощью циферблата, расположенного рядом с центральным перчаточным ящиком.

И это еще одна интересная функция. Буквально. В центральном перчаточном ящике есть функция охлаждения, которая должна пригодиться, чтобы эти газированные напитки оставались холодными. Другие функции включают кнопочную кнопку запуска / остановки, розетки 12 В для второго и третьего ряда.

Тем не менее, Triber может сделать больше. Такие функции, как зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, управление звуком и вызовами на рулевом колесе, помогли бы улучшить впечатления от салона.

Ожидается, что Renault предложит двойные подушки безопасности и ABS с EBD в стандартной комплектации для всего модельного ряда. Triber высшего класса будет оснащен дополнительными боковыми подушками безопасности, в результате чего их общее количество увеличится до четырех. Семиместный автомобиль основан на платформе CMF-A, как и Kwid. Примечательно, что автомобиль не подвергался краш-тестам независимым органом, и на данный момент нет рейтинга NCAP.

Переходя к самому важному вопросу, способен ли крошечный 1,0-литровый двигатель Triber Energy справиться с полной загрузкой 7 пассажиров? Что ж, делает это адекватно, но не так воодушевленно! Трехцилиндровому двигателю нужна мотивация, чтобы двигаться дальше. Вам нужно будет сначала дать газ, чтобы он заработал, но когда вы это сделаете, драйв станет довольно расслабленным. Сцепление кажется легким, а работа передач также довольно плавная. Поскольку мотор трехцилиндровый, вибрации заметны, но не надоедливы. Они становятся немного навязчивыми, если сильно давить на 4000 об/мин. В целом, как городской водитель, Triber неплохо справляется со своей задачей.

Однако, если вы едете по открытому участку асфальта, двигатель Triber удобен только на скорости от 60 до 90 км/ч, а все, что выше, требует много времени и терпения. Вы получаете максимальную производительность на третьей и четвертой передачах, которые также довольно высокие.

С пятью пассажирами и полной загрузкой двигатель как таковой не кажется перегруженным, но на шоссе обгоны были громоздкими, с постоянными переключениями на пониженную передачу и также требовали некоторого планирования.

Вы столкнетесь с похожей историей, если на выходных будете много лазить по холмам. При трогании с места на склоне двигатель Triber задыхается, и вам придется чаще выжимать сцепление, чтобы заставить его двигаться.

Несмотря на то, что Triber не самый энергичный на прямой, он неплохо справляется с поворотами. Да, учитывая его высокую посадку, крен кузова очевиден, но не настолько, чтобы им нельзя было управлять. Торможение также адекватное и дает ощущение контроля. Triber легко полностью остановить на высоких скоростях.

Однако, что Triber действительно ценит, так это ходовые качества. Настройка подвески подходит для наших дорожных условий и может легко поглощать острые неровности и выбоины, не вспотев.

В целом, с точки зрения производительности, у Triber достаточно мощности, чтобы помочь вам справиться с повседневными делами и перевозками по городу. И с заявленной комбинированной эффективностью 20 км/ч он может сделать это без больших затрат. Однако, если вы хотите немного больше бодрости духа и веселья за рулем, это заставит вас хотеть большего. На этой ноте мы надеемся, что Renault представит более мощную версию в ближайшем будущем, по крайней мере, в качестве опции.

Renault Triber MT Performance 

Renault Triber 1.0 P MT
Производительность
Ускорение		Торможение		Роллеры
0-100	Четверть мили	100-0	80-0	3-й	4-й	удар вниз
16,01 с	20,10 с @1090,69 км/ч	41,37 м	25,99 м	11,74 с	19.08с
Эффективность
Город (испытание на 50 км в дневное время)			Шоссе (100-километровый тест на скоростной и государственной автомагистралях)
11. 29кмпл			17,65кмпл

АМТ

Triber AMT оснащен тем же 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 73 л.с. и крутящим моментом 96 Нм. Учитывая, что автомобили в этой ценовой категории предлагают более крупные и мощные четырехцилиндровые двигатели, Triber находится в невыгодном положении. Чтобы компенсировать дефицит мощности, Renault наделил Triber AMT короткой передачей, благодаря которой на городских скоростях не ощущаешь нехватки мощности.

В этой опции AMT вы получаете режим ползучести. По сути, когда вы выбираете режим D и отпускаете тормоз, автомобиль начинает медленно двигаться вперед, что очень помогает в пробках с частыми остановками или при движении в гору. На плоских поверхностях функция ползучести работает хорошо, но при движении в гору Triber откатывается на несколько дюймов назад, прежде чем двигаться вперед. Переключения передач плавные по стандартам AMT, и при неторопливой езде ход остается без рывков. По сравнению с механической коробкой передач, версия AMT использует чрезвычайно короткую третью передачу (максимальная скорость на третьей передаче составляет 105 км/ч для механической коробки передач и 80 км/ч для AMT). Это приводит к меньшему количеству переключений передач для автоматической коробки передач. В сочетании с компактными размерами Triber, легким рулевым управлением и амортизирующими качествами езды, версия AMT делает его отличным городским пригородным автомобилем.

Однако вам будет немного не по себе, когда вам нужно совершить быстрый обгон в городе. Коробка передач немного медленно реагирует на нажатие педали газа, и даже двигателю не хватает мощности.

Как насчет вождения по шоссе?

Недостаток мощности двигателя еще более заметен на шоссе. Не заблуждайтесь, Triber AMT хорошо движется со скоростью около 90-100 км/ч, что отлично подходит для открытой трехполосной трассы. Но при движении по дорогам с двусторонним движением Triber AMT испытывает некоторые трудности. Когда вы хотите выполнить быстрый обгон, коробка передач переключается на пониженную передачу в свое сладкое время. С большим количеством пассажиров на борту недостаток мощности этого двигателя и коробки передач становится еще более очевидным, и вы должны планировать каждое движение. Даже двигатель становится довольно шумным выше 2500 об / мин. В сочетании с не очень хорошей звукоизоляцией Triber в результате получается автомобиль, который не кажется легким при вождении по шоссе.

Теперь мы ожидали, что Triber AMT будет медленнее, чем его ручной брат, но разрыв между ними поразителен. В нашем тесте на ускорение от 0 до 100 км/ч Triber AMT зафиксировал время 20,02 секунды (на мокром покрытии), что на четыре секунды меньше, чем у варианта с ручным управлением (протестированного в сухих условиях). Фактически, он также более чем на 2,5 секунды медленнее, чем гораздо более дешевый Kwid AMT.

Как насчет топливной экономичности?

Несмотря на малый вес и небольшой 1,0-литровый двигатель, показатели расхода топлива не впечатляют. В нашем городском пробеге Triber AMT показал 12,36 км / ч, что лучше, чем вариант с ручным управлением, но все же мало по стандартам сегмента. На шоссе, поскольку Triber немного теряет мощность, а коробка передач AMT медленно переключается, мы записали посредственные 14,83 км / ч, что почти на 3 км / ч меньше, чем у ручного варианта.

Renault Triber AMT Performance 

Renault Triber 1,0 л AT
Производительность
Ускорение		Торможение		Роллеры
0-100	Четверть мили	100-0	80-0	3-й	4-й	удар вниз
20,02 с (мокрый)	21,25 с @101,59 км/ч	47,68 м (мокрый)	30,37 м (мокрый)			10,71 с
Эффективность
Город (испытание на 50 км в дневное время)			Шоссе (100-километровый тест на скоростной и государственной автомагистралях)
12. 36кмпл			14.83кмпл

Triber, особенно с опцией AMT, отлично подходит для поездок по городу. Его сильные стороны, такие как практичная кабина и комфортная езда, делают его отличным выбором в ценовой категории 8 000 000 рупий. Но AMT терпит неудачу, когда дело доходит до вождения по шоссе. Его прямая производительность довольно посредственная, и даже его эффективность на шоссе находится на более низком уровне.

Плюсы и минусы Renault Triber

Эксперты CarDekho:

Triber — это доступный и практичный, но красивый автомобиль.

Вещи, которые нам нравятся

• Практичный салон с множеством мест для хранения.
• Вместительный багажник объемом 625 литров.
• Triber можно превратить в двухместный, четырехместный, пятиместный, шестиместный или даже семиместный автомобиль.
• Получен 4-звездочный рейтинг безопасности GNCAP
• Стандартные функции безопасности теперь включают электронную программу стабилизации (ESP), систему помощи при трогании на подъеме, контроль тяги и систему контроля давления в шинах.

Вещи, которые нам не нравятся

• Двигатель чувствует себя недостаточно мощным на шоссе или при полной загрузке пассажиров.
• Без дизельного двигателя.
• Отсутствующие функции: Нет автоматического климат-контроля, легкосплавных дисков или противотуманных фар.

Отличительные особенности

• 8-дюймовый сенсорный экран Media-Nav с Apple CarPlay и Android Auto

• Модульные сиденья: в зависимости от потребностей могут быть преобразованы в двух-, четырех-, пяти-, шести- или семиместные.

• Охлаждаемый центральный перчаточный ящик

• Вентиляционные отверстия второго и третьего ряда с регулировкой скорости вентилятора.

Статьи, которые необходимо прочитать перед покупкой Renault Triber

• Объяснение вариантов Renault Triber: какой купить?

  Доступный с одной бензиновой трансмиссией, какой из четырех вариантов Renault Triber вам подходит?

  By Dhruv Attri 30 октября 2019 г.

• Renault Triber 30 000 км Долгосрочный обзор: производство на колесах для CarDekho!

  Этот автомобиль делает много вещей за камерой, чтобы другие автомобили хорошо выглядели на экране            — Win Iphone12

  • Все (831)
  • Внешний вид (229)
  • Comfort (184)
  • Пробег (169)
  . Автомобиль

  Renault Triber имеет простой подход и является базовым автомобилем. На мой взгляд, эта машина — лучшая новинка прошлого года от Renault. Tiber от Renault — это семиместный ка…Подробнее

  • Amazing Car

    Отличный автомобиль для семейного использования. Действительно стоит. Я купил эту машину в 2020 году. Это действительно хорошая машина, и она отлично выглядит. В целом беспокоит только пробег, это . ..Подробнее

  • Опыт вождения Triber был лучше

    Опыт вождения Renault Triber был лучше, чем я ожидал, для 7-местного автомобиля с 3-цилиндровым двигателем объемом 999 куб. вы определенно можете почувствовать, как двигатель изо всех сил пытается встать…Подробнее

  • Отличный MUV в этом сегменте

    Один из самых больших MUV в сегменте, отвечающий всем критериям предоставления места в багажнике вместе с третьим рядом сидений с комфортом и легкостью — мой любимый MUV, как Renault…Подробнее

  • Triber — семейный автомобиль

    Triber — семейный автомобиль с большим пространством. Это дает хороший пробег, если вы едете на нем плавно. У меня получился минимум 14 и максимум 18+ пробег.

  • Посмотреть все Triber Reviews

  Triber Reviews

  Renault Triber Пробег

  Заявленный пробег ARAI: Renault Triber Petrol составляет 20,0 км/ч. варианты: Renault Triber Petrol – 18,2 км/ч.

  Fuel Type	Transmission	ARAI Mileage
  Petrol	Manual	20.0 kmpl
  Petrol	Automatic	18.2 kmpl

  Renault Triber Videos

  Renault Triber 2023 имеет 3 видео с подробным обзором, плюсами и минусами, сравнением и объяснением вариантов, опытом тест-драйва, функциями, характеристиками, деталями интерьера и экстерьера и многим другим. Посмотрите наше последнее видео о Renault Triber на хинди, чтобы узнать цену, функции безопасности и многое другое.

  Видео Triber

  Цвета Renault Triber

  Автомобиль Renault Triber доступен в 10 различных цветах. Посмотреть все изображения автомобилей с различными вариантами цвета на Cardekho.

  Цвета Triber

  Изображения Renault Triber

  Renault Triber имеет 17 изображений, просмотрите галерею изображений Triber, которая включает в себя внешний вид, интерьер и 360-градусный обзор автомобиля Muv.

  Triber Images

  Renault Triber News

  • Эти 10 автомобилей по цене менее 10 лакхов получают ESC в стандартной комплектации

    Большинство автомобилей в списке произведены Renault и Maruti, Hyundai нет ни одного

    By Shreyash 22 февраля 2023 г. его продукты отличаются от продуктов своего партнера Renault, даже если они являются совместной разработкой

    Автор: Sonny19 февраля 2023 г. автомобильный альянс

    От Sonny 07 февраля 2023

  • Поездка домой Renault с экономией до 62 000 рупий В феврале этого года

    Привилегии предлагаются как для MY22, так и для MY23 всех моделей Renault.

    от Shreyashfeb 06, 2023

  • 2023 Модели Renault Получают четыре новых стандартных функций безопасности

    С этими изменениями KWID не получает свой 0,8-литровый двигатель

    от Tarunfeb 02, 2023

  4

  By Tarunfeb 02, 2023

9

Renfeb 02, 2023

44

Renfeb 02, 2023

49

Renault.

Нашли то, что искали?

Дорожные испытания Renault Triber

• Долгосрочный отчет Renault Triber о пробеге 20 000 км: плюсы и минусы на данный момент

  Мы ездим на Triber AMT с августа 2020 года, и это были основные моменты нашего опыта за последний год.

  Автор: Nabeel, 10 мая 2022 г.

• Kia Carens Premium против Renault Triber RXZ: сравнительный обзор

  Это, конечно, странное решение, но оно содержит удивительные результаты!

  Автор: Nabeel, 28 марта 2022 г.

• Renault Triber AMT Долгосрочный обзор

  Renault Triber AMT присоединяется к нашему многолетнему автопарку, и перед ним стоит непростая задача — произвести впечатление на байкера-пуриста в команде.

  Автор: CarDekho18 ноября 2020 г.

• Обзор Renault Triber AMT 2020 года

  Делает ли добавление автоматизированной механической коробки передач Triber более заманчивой покупкой?

  Автор: Nabeel26 августа 2020 г.

  Triber — это 7-местный автомобиль с небольшим бюджетом хэтчбека. Может ли он быть идеальным семейным автомобилем с его модульностью и разумным подходом?

  By CarDekhoSep 18, 2019

Renault Triber Road Test

More Options to Consider

• MPV Cars

• Cars Between 4 to 7 Lakh

• Upcoming MPV Cars

• 3 Cylinder Автомобили

• Лучшие бензиновые автомобили

• Лучшие автомобили с пробегом

• 7-местные автомобили

Вы запутались?

Спросите что-нибудь и получите ответ в течение 48 часов

Renault Triber Вопросы и ответы

Просмотреть все FAQ

Просмотреть все вопросы

Напишите свой комментарий к Renault Triber

Просмотреть больше комментариев

, Renault Kiger Цвета Изображения — , Отзывы и Пробег

Основные характеристики Renault Kiger

Engine	999 cc
BHP	71. 01 — 98.63 Bhp
Transmission	Manual/Automatic
Mileage	18.24 — 20.5 kmpl
Fuel	Petrol

Технические характеристики

Renault Kiger Последнее обновление

Последнее обновление: Клиенты могут воспользоваться скидками до 62 000 рупий на Renault Kiger в феврале этого года. Renault обновил двигатели Kiger в соответствии с нормами BS6 фазы 2 и придал им новые стандартные функции безопасности.

Цена: Новые цены на Kiger варьируются от 6,50 лакха до 11,23 лакха (бывший выставочный зал Дели).

Варианты: Предлагается в пяти комплектациях: RXE, RXL, RXT, RXT (O) и RXZ.

Цвета: Kiger доступен в семи однотонных и четырех двухцветных оттенках : Radiant Red, Metal Minstard, Caspian Blue, Moonlight Silver, Ice Cool White, Mahogany Brown, Stealth Black (New), Radiant Red с Черная крыша, Metal Mustard с черной крышей, Caspian Blue с черной крышей и Moonlight Silver с черной крышей.

Количество мест: Kiger может вместить до пяти человек.

Багажное отделение: Объем багажника составляет 405 литров.

Двигатель и трансмиссия: Kiger поставляется с двумя вариантами двигателей: 1-литровый безнаддувный бензиновый двигатель (72 л.с./96 Нм) и 1-литровый турбобензиновый двигатель (100 л.с./160 Нм). Оба двигателя в стандартной комплектации сочетаются с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а автоматическая коробка передач для обоих агрегатов включает в себя дополнительный AMT для первого и пятиступенчатый вариатор для второго. Kiger также имеет три режима вождения: Normal, Eco и Sport.

Особенности: Особенности на борту Kiger включают восьмидюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с беспроводной связью Android Auto и Apple CarPlay, семидюймовый цифровой дисплей для водителя, автоматический климат-контроль, кнопочный старт/стоп и светодиодные фары с ДХО. . Он также получает зарядное устройство для беспроводного телефона, круиз-контроль (только варианты с турбонаддувом) и воздушный фильтр PM2.5 (стандартный для всех вариантов).

Безопасность: Стандартные функции безопасности включают электронную программу стабилизации (ESP), систему помощи при трогании на подъеме (HSA), систему контроля тяги (TCS) и систему контроля давления в шинах (TPMS). Он также получает до четырех подушек безопасности, ABS с EBD, дверные замки с датчиком скорости, камеру заднего вида и задние датчики парковки.

Rivals: The Renault Kiger locks horns with the Mahindra XUV300 , Nissan Magnite , Kia Sonet , Maruti Suzuki Brezza , Hyundai Venue , Tata Nexon and Citroen C3 .

Подробнее

Renault Kiger Цена

Цена Renault Kiger начинается с рупий. 6,50 лакха и доходит до рупий. 11.23 лакх. Renault Kiger предлагается в 19 вариантах: базовая модель Kiger — RXE, а топовый вариант Renault Kiger RXZ Turbo CVT DT — по цене рупий. 11.23 лакх.

. 8,80 лакх ^*

Стоимость проезда

. 9,58 лакхов ^*

Стоимость проезда

Вариант	РЕКС-Showry Price		Сравнение
Kiger RXE999 CC, Manual, Petrol, 19.17 KMPLARMORMORMORMARMOR . 6,50 лакх * Получить на дороге Цена	Проверить Мартовское предложение	Сравнить
Kiger RXT999 куб.см, Ручная, бензин, 19,27 км/ч 90,29Более 2 месяцев ожидания 90 26 месяцев ожидания 90 7,92 лакх * Get On Road Цена	Проверить мартовское предложение	Сравнить
Kiger RXT Opt999 cc, Manual, Petrol, 20,5 kmplБолее 2 месяцев ожидания	Rs. 8,25 лакх * Получить на дороге Цена	Проверить Мартовское предложение	Сравнить
Kiger RXT AMT999 куб. см, Автоматическая, Бензин, 19,06 км/лБолее 26 месяцев ожидания 8,47 лакхов * Стоимость проезда	Проверить Мартовское предложение	Сравнить
Kiger RXT Opt DT999 cc, Manual, Petrol, 19.17 kmplБолее 2 месяцев ожидания	Rs. 8,48 лакха * Get on Road Price	Проверка марта	Сравнение
Проверить Мартовское предложение	Сравнить
Kiger RXT AMT Opt999 куб.см, Автоматическая, Бензин, 19,03 км/лБолее 2 месяцев ожидания	рупий. 8,80 лакх * Получить на дороге Цена	Проверить Мартовское предложение	Сравнить
Kiger RXZ DT999 куб.см, Ручная, Бензин, 19,17 км/лБолее 2 6 месяцев ожидания 9,03 лакхов * Стоимость проезда	Проверить мартовское предложение	Сравнить
Kiger RXT AMT Opt DT999 куб. см, Автоматическая, Бензин, 19,03 км/лБолее 2 месяцев ожидания	рупий. 9,03 лакх * Получить на дороге Цена	Проверить Мартовское предложение	Сравнить
Kiger RXZ AMT999 куб.см, Автоматическая, Бензин, 19,03 км/лБолее 2 6 месяцев ожидания 9,35 лакхов * Стоимость проезда по дороге	Проверить мартовское предложение	Сравнить
Kiger RXT Opt turbo999 куб.см, Ручная, Бензин, 19,17 км/лБолее 2 месяцев ожидания	рупий. 9,45 лакх * Get on Road Price	Проверка марта	Сравнение
Проверить мартовское предложение	Сравнить
Kiger RXT Opt turbo DT999 куб.см, Ручная, Бензин, 20,5 км/лБолее 2 месяцев ожидания	рупий. 9,68 лакх * Получить на дороге Цена	Проверить Мартовское предложение	Сравнить
Kiger RXZ Turbo999 куб.см, Ручная, бензин, 20,5 км/ч 90,29Более 2 месяцев ожидания 90 26 месяцев ожидания 90 10 лакхов * Стоимость проезда по дороге	Проверить мартовское предложение	Сравнить
Kiger RXZ Turbo DT999 куб.см, Ручная, Бензин, 20,5 км/лБолее 2 месяцев ожидания	рупий. 10.23 Lakh * Get On Road Price	Проверка марта	Сравнение
Kiger RXT Turbo CVT99 CCC, Automatic, Petrol, 18.24 KMPLMORMORMARMORMORMORMORMORMORMORMORMORMORMORMORMORMORMORMORM29. 10,45 лакхов * Стоимость проезда по дорогам	Проверить мартовское предложение	Сравнить
Kiger RXT Turbo CVT DT999куб. см, Автоматическая, Бензин, 18.24 kmplБолее 2 месяцев ожидания	рупий. 10,68 лакх * Get on Road Price	Проверка марта	Сравнение
Kiger RXZ Turbo CVT99 CCC, Automatic, Petrol, 18,24 KGER RXZ Turbo CVT99, Automatic, Petrol, 18,24 KMPLARMORMORMORMORMORMORMORMORMORMORMORMORMORMORMORMORMORMORMORM26. 11 лакх * Получить на дороге Цена	Проверить Мартовское предложение	Сравнить
Kiger RXZ Turbo CVT DT999 куб.см, Автомат, Бензин, 18,24 месяца ожиданияБолее 2 24 месяцев ожидания0269	рупий. 11.23 Lakh * Get On Road Price	Check March Offer	Compare

View All Variants

• Petrol Version
• Automatic Version

Ad

Renault Kiger Comparison with similar cars

Обзор Renault Kiger

Renault Kiger сочетает в себе пространство, чувствительность и комфорт в стиле

Для Renault, чтобы сделать новый Kiger интересный для вас и для меня явно был не простой задачей. Это потому, что мы наводнены вариантами. Начиная с Magnite , который переопределяет ценность, и заканчивая Sonet, который превосходит свой вес, каждый найдет что-то для себя. Renault предпочла придерживаться соотношения цены и качества с ценами в диапазоне от 5,64 до 10,09 лакха (бывший выставочный зал). Это, безусловно, делает его заманчивым. Должны ли вы сдаться?

На изображениях вы можете подумать, что Kiger выглядит как Kwid, который пошел в спортзал. Но это не тот случай, когда вы видите это лично. Как и следовало ожидать от любого мирового производителя, небольшой внедорожник имеет семейный вид с большим логотипом Renault и решеткой с хромированными шипами, которая соединяет дневные ходовые огни.

ДХО входят в стандартную комплектацию вместе с указателями поворота на зеркалах и светодиодными задними фонарями. Также заметно, что Renault предлагает 16-дюймовые шины в стандартной комплектации. Интересно, что если вам нравятся оттенки Caspian Blue или Moonlight Silver, их можно получить с двухцветной схемой окраски (контрастная черная крыша) прямо из базовых вариантов. Другие цвета получают двухцветную тему только в топовом варианте RxZ. Для других цветов только в варианте RxZ высшего класса предлагается двухцветная тема.

В варианте RxZ Kiger также получает тройные светодиодные фары и 16-дюймовые легкосплавные диски с механической обработкой. Показатель внедорожника усиливается благодаря здоровому дорожному просвету в 205 мм, искусственной защитной пластине сзади и функциональным рейлингам на крыше, которые могут выдерживать до 50 кг. Те, кто внимателен к деталям, оценят небольшие штрихи, такие как антенна в виде акульего плавника, двойной спойлер, аккуратная интеграция заднего омывателя и парковочная камера, аккуратно спрятанная в ромбе Renault.

Однако есть неожиданные упущения. Например, вы не получаете противотуманных фар даже в полной комплектации, а «обшивка» на дверях представляет собой просто черную наклейку.

Вы можете добавить пакет аксессуаров «SUV» для реальной облицовки сбоку и на задней двери для более надежного вида. Если вы любите побрякушки, у Renault есть шведский стол с гарнирами, с которыми вы можете поиграть.

Функциональный и практичный. Вот как бы мы описали интерьер Kiger. Доступ прост, и независимо от того, где вы решите сесть, вам просто нужно войти в кабину.

Сам салон покажется вам знакомым, если вы ездили в Renault Triber. Выполненный в сочетании черного и тускло-серого, кажется, что ему не помешали бы более светлые тона, чтобы оживить обстановку. Мы также не особенно любим твердый и царапающий пластик. Они кажутся крепкими, но не премиальными.

С водительского места вы можете видеть нос машины из самого нижнего положения. Отлично, если вы только привыкаете к вождению. Регулировка сиденья водителя по высоте предлагается в двух верхних комплектациях.

Фронтальная и боковая обзорность тоже отличная, чего нельзя сказать о задней части. Из-за крошечного окна и приподнятого багажника обзор не так уж полезен при движении задним ходом. Вам нужно полагаться на парковочную камеру.

К вашему сведению: вы можете нащупать пряжку ремня безопасности и обнаружить, что в пространстве для ног тесно. Кроме того, переключатели стеклоподъемников могут показаться слишком близко к правой руке.

Вам понравится просторный салон Kiger как с передних, так и с задних сидений. Нет недостатка в ширине. Сзади он на удивление удобен — у шестифутового пассажира будет достаточно места для коленей, сидя позади другого. Места для ног, головы и поддержки под бедрами тоже достаточно. Небольшая заминка возникает в виде вида из заднего окна. Высокая оконная линия, маленькое окно и черная цветовая гамма приглушают ощущение пространства. Скажем еще раз — здесь нет недостатка в реальном пространстве. Однако использование более светлых цветов, таких как бежевый, усилило бы ощущение пребывания в просторном автомобиле.

С Kiger Renault демонстрирует свое мастерство в использовании каждой унции пространства в небольшом автомобиле. Багажное отделение Kiger лидирует в своем классе — 29,1 литра. В двух перчаточных ящиках, полке под сенсорным экраном и держателях для бутылок в дверях достаточно места для всего, что вы захотите взять с собой. Одно только большое вещевое отделение под передним подлокотником занимает почти 7 литров. Мы настоятельно рекомендуем вам инвестировать в аксессуар «центральный органайзер для подлокотников», поскольку он позволяет вам правильно использовать пространство. Без органайзера Kiger не имеет удобного подстаканника в салоне.

Также доступен не менее полезный аксессуар «органайзер загрузки». Это сводит на нет самую большую проблему глубокого, но узкого 405-литрового багажника Kiger: высокую загрузочную кромку. Аксессуар добавляет фальшпол (который находится на одной линии с сиденьями, когда они сложены) и модульные отсеки под ним. Сиденья с соотношением сторон 60:40 доступны в двух верхних вариантах для дополнительной универсальности.

Технологии 

Список функций Kiger не является техническим сокровищем. Основное внимание явно уделяется функциям, которые вы будете использовать ежедневно больше, чем тем, которые привлекают заголовки. Таким образом, люк с электроприводом, круиз-контроль, вентилируемые сиденья и автомобильные технологии не подходят. То, что он предлагает (особенно по цене), достойно похвалы.

Плавающий 8-дюймовый сенсорный экран доступен в двух верхних вариантах. Однако беспроводные Android Auto и Apple CarPlay предлагаются только на RxZ. Это могло бы быть связано с экраном с более высоким разрешением и более быстрым интерфейсом. Но экран работает удовлетворительно. Аудиосистема Arkamys с 8 динамиками кажется адекватной, но не исключительной. Управление звуком и вызовами на рулевом колесе доступно, начиная с варианта RxT.

Исключительно для варианта RxZ имеется 7-дюймовый дисплей в комбинации приборов. Графика четкая, переходы плавные, шрифт классный. Он также меняет скины и предлагает полезные виджеты в зависимости от режимов движения. Например, дисплей режима Eco показывает идеальный диапазон оборотов для переключения на повышенную передачу, тогда как дисплей Sport показывает гистограмму мощности и крутящего момента (наряду с практически бесполезным G-метром).

Другие примечательные особенности топового Kiger включают салонный фильтр PM 2.5, автоматический климат-контроль, задние вентиляционные отверстия кондиционера и охлаждаемый перчаточный ящик. Из каталога аксессуаров вы можете добавить передние датчики парковки, беспроводное зарядное устройство, лампы для луж, освещение багажника и очиститель воздуха.

Renault предлагает двойные подушки безопасности, ABS с EBD и датчики парковки задним ходом в стандартной комплектации для всех вариантов. Удивительно, но ремень безопасности с преднатяжителем есть только у водителя. В двух топовых вариантах Kiger оснащен боковыми подушками безопасности и креплениями для детских сидений ISOFIX. Renault пропустил такие функции, как помощь на подъеме, контроль устойчивости автомобиля и система контроля давления в шинах для Kiger — все, что есть у его двоюродного брата, Nissan Magnite.

Renault предлагает для Kiger два бензиновых двигателя: 1,0-литровый безнаддувный двигатель мощностью 72 л. с. и 1,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 100 л.с. В стандартной комплектации предлагается 5-ступенчатая механическая коробка передач. Если вам нужен автомат, двигатель без турбонаддува предлагается с AMT, тогда как двигатель с турбонаддувом работает в паре с вариатором.

1.0 Turbo MT

Типичное для трехцилиндрового двигателя ощущение вибрации при запуске и на холостом ходу. Вы почувствуете вибрацию дверных накладок, половиц и педалей. Они смягчаются по мере того, как вы начинаете двигаться, но никогда полностью не исчезают. Не помогает и то, что шумоизоляция Kiger могла бы быть лучше. Вы будете слышать двигатель в салоне практически все время.

С точки зрения управляемости мы рекомендуем двигатель с турбонаддувом, а не двигатель без турбонаддува. Это универсал из двух, он так же счастлив справляться с обязанностями как по шоссе, так и по городу. Цифры могут заставить вас почувствовать, что это спортивный, забавный внедорожник. Будьте уверены, он создан больше для повседневного использования, чем для развлечения. В то же время вы никогда не почувствуете нехватки мощности и не почувствуете задержки, из-за которой вождение стало бы утомительным. Он также может комфортно поддерживать трехзначную скорость на шоссе.

Сцепление и коробка передач не утомят вас, когда вы застряли в пробках. Однако, если бюджет не является ограничением, подумайте о переходе на вариатор. Если судить по опыту Magnite, ездить по городу будет несложно.

К вашему сведению: Эко-режим сглаживает дроссельную заслонку, делая управление Kiger еще более легким в спокойной манере. Спортивный режим делает Kiger энергичным и добавляет веса рулю.

Плавность хода и управляемость

Мы рады сообщить, что Kiger оправдывает ожидания, которые Renault устанавливала на протяжении многих лет. Он пугающе удобен при езде по плохим дорогам, выбоинам, перепадам уровня и неровным поверхностям. В подвеске также нет стука или ударов, если только вы не пролетите над прерывателем скорости. Рулевое управление, как и ожидалось, настроено так, чтобы парковаться и разворачиваться было легко, а не поджигать повороты. Но Kiger хорошо держит свою леску при сильном толчке.

Renault Kiger Turbo-Manual Performance

Renault Kiger 1,0 л TP MT (мокрый)
Производительность
Ускорение		Торможение		Роллеры
0-100	Четверть мили	100-0	80-0	3-й	4-й	удар вниз
11,01 с	17,90 с при 121,23 км/ч	45,55 м	27,33 м	9,26 с	16,34 с
Эффективность
Город (испытание на 50 км в дневное время)			Шоссе (100-километровый тест на скоростной и государственной автомагистралях)
15. 33кмпл			19.00кмпл

Renault Kiger Turbo-CVT Performance

Renault Kiger 1.0L TP AT (CVT)
Производительность
Ускорение		Торможение		Роллеры
0-100	Четверть мили	100-0	80-0	3-й	4-й	удар вниз
11.20 с	18,27 с @ 119,09 км/ч	44,71 м	25,78 м			6,81 с
Эффективность
Город (испытание на 50 км в дневное время)			Шоссе (100-километровый тест на скоростной и государственной автомагистралях)
12,88кмпл			17. 02кмпл

Renault Kiger 1,0 л MT (без наддува) Performance

Renault Kiger 1.0L P AT (AMT)
Производительность
Ускорение		Торможение		Роллеры
0-100	Четверть мили	100-0	80-0	3-й	4-й	удар вниз
19,25 с	21,07 с @ 104,98 км/ч	41,38 м	26,46 м			11:40
Эффективность
Город (испытание на 50 км в дневное время)			Шоссе (100-километровый тест на скоростной и государственной автомагистралях)
13,54кмпл			19. 00кмпл

Что может Кигер сделать лучше? Что ж, интерьер лучшего качества (соответствующий причудливому внешнему виду) был бы великолепен. Точно так же те, кто хочет получить новейшие вау-функции, такие как важнейший люк на крыше и круиз-контроль, не легко разогреются до Kiger. Тем не менее, учитывая цену, по которой Renault предлагает Kiger, список функций кажется адекватным.

Он наверняка привлечет вас своим стилем шляпки. И этот салон превосходен, когда речь идет о более чем достаточном пространстве для семьи, в то время как 405-литровый багажник с радостью поглощает багаж. Также есть качество езды, которое делает путешествие по плохим дорогам менее душевным.

Сила Kiger явно заключается в его заманчивой цене. Но вы не можете не видеть, как Renault подталкивает вас к двум лучшим вариантам, потому что именно в этом заключается реальная ценность. Вы должны поддаться очарованию Kiger, если вам нужен стильный, просторный и удобный внедорожник с ограниченным бюджетом.

Плюсы и минусы Renault Kiger

CarDekho Эксперты:

Автомобиль, сочетающий в себе полезность, практичность, функциональность и комфорт.

Вещи, которые нам нравятся

• Необычный дизайн. Особенно в ярких цветах, таких как красный и синий.
• Просторный салон делает его настоящим семейным автомобилем.
• 405-литровый багажник — самый большой в своем классе.
• Хорошо настроенная подвеска отлично справляется с плохими дорожными условиями.
• Две автоматические опции для разных бюджетов.
• Стандартные функции безопасности теперь включают электронную программу стабилизации (ESP), систему помощи при трогании на подъеме, противобуксовочную систему и систему контроля давления в шинах.

Вещи, которые нам не нравятся

• Дизайн салона выглядит просто, а кабине не помешали бы более яркие цвета.
• Комфортные функции зарезервированы только для верхней отделки RxZ
• Изоляция салона могла бы быть лучше

Отличительные особенности

• 7” Digital Driver’s Display

• 3 Drive Modes: Eco, Normal and Sport

• Wireless Android Auto / Apple CarPlay

Must read articles before buying Renault Kiger

• Renault Kiger 1 1-литровый турбо-бензиновый вариатор и 1-литровый AMT: сравнение топливной экономичности в реальных условиях

  Два бензиновых двигателя Kiger, несмотря на одинаковый рабочий объем, оснащены двумя разными автоматическими коробками передач. Посмотрим, насколько они экономны в реальном мире

  By Rohit27 сентября 2021 г.

• Обзор Renault Kiger Turbo CVT 2022 года: делают ли обновления более привлекательными?

  Внимание, спойлер! Большинство этих изменений касаются только вариантов с турбонаддувом. немного персонализации их внедорожника

  By Rohit26 февраля 2021 г.

Renault Kiger User Reviews

4.2/5

Based on273 User reviews

Write Review — Win Iphone12

• All (273)
• Looks (114)
• Comfort (72)
• Mileage (70 )
• Двигатель (42)
• Салон (44)
• Пространство (38)
• Цена (53)
• Подробнее . ..

• Renault Kiger-это стильный и стильный Renault Kiger

  66 90 оснащен компактный внедорожник, который предлагает хорошее соотношение цены и качества. Благодаря современному и привлекательному дизайну, просторному и…Подробнее

• Отличный автомобиль, с небольшими минусами

  Отличный автомобиль, с несколькими минусами тут и там, такими как качество сборки зеркал заднего вида, могло бы быть и лучше, потому что всякий раз, когда я закрываю дверь, он трясется, как кукла, .. .Подробнее

• Renaults Kiger Опыт одного тест-драйва

  Внешний вид Renault Kiger очень похож на другие модели других конкурентов, что смущает меня даже при мысли о его покупке. Кроме того, я взял один тест-драйв, и…Подробнее

• RXT AMT ОБЗОР

  Эта машина у меня уже полтора года, она двухцветная, внешний вид машины хороший, внутри достаточно места, но производительность очень плохая, детали внутри машины . . .Подробнее

• Renault #kiger

  Автомобиль действительно очень хорош, независимо от того, говорим ли мы о его внешнем виде, пробеге, комфорте, это хороший автомобиль с точки зрения безопасности. …Подробнее

• Посмотреть все Kiger Отзывы

Kiger Отзывы

Renault Kiger Пробег

Заявленный пробег ARAI: Renault Kiger Petrol составляет 20,5 км/ч. Заявленный пробег ARAI для автоматических вариантов: Renault Kiger Petrol составляет 19,03 км/ч.

Fuel Type	Transmission	ARAI Mileage
Petrol	Manual	20.5 kmpl
Petrol	Automatic	19.03 kmpl

Видео Renault Kiger

Renault Kiger 2023 имеет 3 видео с подробным обзором, плюсами и минусами, сравнением и объяснением вариантов, опытом тест-драйва, особенностями, спецификациями, деталями интерьера и экстерьера и многим другим. Посмотрите наше последнее видео о Renault Kiger на хинди, чтобы узнать цену, функции безопасности и многое другое.

Kiger Videos

Renault Kiger Colors

Автомобиль Renault Kiger доступен в 9 различных цветах. Посмотреть все изображения автомобилей с различными вариантами цвета на Cardekho.

Цвета Kiger

Изображения Renault Kiger

Renault Kiger содержит 25 изображений, просмотрите галерею изображений Kiger, которая включает в себя внешний вид, интерьер и 360-градусный обзор внедорожника.

Kiger Images

Renault Kiger News

• Эти 10 автомобилей по цене менее 10 лакхов получают ESC в стандартной комплектации 22, 2023

• Предстоящий минивэн Nissan не будет похож на Renault Triber

  Японский гигант намерен сделать свою продукцию непохожей на продукцию своего партнера Renault, даже если они будут разработаны совместно

  Автор: Sonny19 февраля 2023 г. Renault с экономией до 62 000 рупий в феврале этого года

  Привилегии предлагаются как для 22-го, так и для 23-го модельного года всех моделей Renault.

  By Shreyash 06 февраля 2023 г.

• Модели Renault 2023 года получат ЧЕТЫРЕ новых стандартных функции безопасности

  С этими изменениями Kwid больше не получает свой 0,8-литровый двигатель

  Автор: Tarun 02 февраля 2023 г. привилегии лояльности наряду с денежными, корпоративными и обменными скидками, но есть одна загвоздка

  Renault Kiger Road Test

  Renault Kiger Road Test

  More Options to Consider

  • Best Compact SUV Cars

  • Cars Between 4 to 7 Lakh

  • Upcoming SUV Cars

  • 4 Airbags

  • Best Petrol Cars

  • Лучшие автомобили с пробегом

  • Внедорожник до 10 лакхов

  Вы запутались?

  Задайте любой вопрос и получите ответ в течение 48 часов

  Renault Kiger Вопросы и ответы

  Просмотреть все часто задаваемые вопросы

  Просмотреть все вопросы

  Напишите свой комментарий к записи Renault Kiger

  Просмотреть больше комментариев

  Сезон F1 2023, объяснение: расписание Формулы 1, пилоты, команды, правила DRS, спринты , зарплаты и многое другое

  Если вы новичок в Формуле 1, сейчас самое время присоединиться к веселью.

  В то время как Макс Ферстаппен претендует на третий титул чемпиона мира подряд, Ferrari отчаянно пытается стряхнуть разочарование от своих технических результатов в прошлом сезоне, а Льюис Хэмилтон все еще надеется установить новый рекорд в чемпионатах пилотов, 2023 год обещает стать интригующий год в спорте.

  Как всегда, новый сезон принесет с собой новые автомобили, гонки и правила, чтобы создать больше драмы и, надеюсь, сделать зрелище интересным.

  Чтобы ввести вас в курс дела, Sporting News ответит на все ключевые вопросы любого новичка Формулы-1.

  Что такое Формула 1?

  Формула 1 — это вершина автоспорта и высший класс гонок на одноместных автомобилях. Гонки F1 на автомобилях с открытыми колесами, как на постоянных гоночных трассах, так и на уличных трассах, а в 2023 году на Лас-Вегас-Стрип появится новая. Каждый сезон Формула-1 посещает традиционные гоночные точки, такие как Великобритания, Монако, Италия и Бельгия, а недавно отправилась на новые территории, такие как Саудовская Аравия, Сингапур, Нидерланды и Азербайджан.

  ПОДРОБНЕЕ: Гран-при Лас-Вегаса: все, что вам нужно знать о новой гонке Формулы-1 2023 года

  Структура соревнований Формулы-1 включает 10 команд, по два гонщика в каждой. По сути, это формат таблицы лиги, в которой очки набираются в течение сезона (подробнее об этом позже).

  Чемпионат мира был основан в 1950 году и санкционирован FIA, которая устанавливает правила и положения. Этот вид спорта уникален, поскольку команды каждый год строят свои собственные автомобили в соответствии с правилами и положениями, установленными FIA. Часто они создают автомобили с высокой скоростью прохождения поворотов. В среднем автомобили F1 развивают максимальную скорость более 200 миль в час (320 км/ч) на прямых участках.

  За свою 73-летнюю историю Формула-1 известна как опасный вид спорта, где водители рискуют жизнью, участвуя в гонках. За последние десятилетия безопасность значительно улучшилась благодаря модификациям автомобилей, таким как ореол над кабиной для защиты водителей.

  Принимает позу, а также великолепную кефаль ✨

  Мы следили за @ValtteriBottas во время его предсезонной фотосъемки в нашем последнем выпуске All Access! 📸

  Приходите с нами за кулисы и посмотрите, как весело мы провели время с финном 👇#F1 @alfaromeof1

  — Formula 1 (@F1) 27 февраля 2023 г.

  гонщиков и команд F1 в 2023 году

  10 команд и 20 гонщиков составляют сетку на 2023 год. Они будут сражаться за соответствующие чемпионаты конструкторов и пилотов.

  В этом году в стартовой решетке участвуют три чемпиона мира, последним из которых стал Макс Ферстаппен. Он присоединится к Льюису Хэмилтону, который стремится завоевать рекордный восьмой титул чемпиона мира, и Фернандо Алонсо, выступающему за Aston Martin. Четырехкратный чемпион Себастьян Феттель завершил карьеру в 2022 году.

  Первый сезон Логана Сарджента в Формуле-1 пройдет вместе с Александром Албоном в Williams, а новичок Ник де Врис станет партнером Юки Цуноды в AlphaTauri.

  Нико Хюлкенберг вернулся после трех сезонов отсутствия в стартовой решетке, а восходящая австралийская звезда Оскар Пиастри присоединяется к Ландо Норрису в McLaren.

  Команда	Водитель 1	Водитель 2
  Мерседес АМГ Петронас Моторспорт	Льюис Хэмилтон	Джордж Рассел
  Оракул Ред Булл Гонки	Макс Ферстаппен	Серхио Перес
  Скудерия Феррари	Шарль Леклерк	Карлос Сайнс
  Команда McLaren F1	Ландо Норрис	Оскар Пиастри
  BWT Alpine F1 Team	Пьер Гасли	Эстебан Окон
  Scuderia AlphaTauri	Юки Цунода	Ник де Врис
  Aston Martin Aramco Cognizant	Лэнс Стролл	Фернандо Алонсо
  Уильямс Рейсинг	Александр Албон	Логан Сарджент
  Альфа Ромео Ф1 Команда Орлен	Валттери Боттас	Гуаньюй Чжоу
  Команда Haas F1	Кевин Магнуссен	Нико Хюлкенберг

  Заработная плата пилотов Формулы-1 в 2023 году

  Водители Формулы-1 получают большие зарплаты за свою работу в дополнение к рекламным контрактам. Текущий набор контрактов составляет от 500 000 до 50 миллионов долларов в год.

  В 2023 году Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен станут самыми высокооплачиваемыми гонщиками в стартовой решетке. Ферстаппен недавно подписал новый контракт, по которому он останется в Red Bull до конца 2028 года. Его сделка является самой прибыльной в истории спорта и стоит около 55 миллионов долларов в год, что примерно на 5 миллионов долларов больше, чем у Хэмилтона.

  В отличие от этого, Юки Цунода, как сообщается, является самым низкооплачиваемым водителем в этом году с зарплатой около 1 миллиона долларов.

  БОЛЬШЕ: Прогнозы и советы по ставкам на сезон F1 2023 года

  Расписание F1 в 2023 году

  Формула-1 будет участвовать в гонках на 23 различных трассах в 20 странах в течение сезона 2023 года. Италия примет два Гран-при, а три пройдут в США.

  Кампания 2023 года начинается так же, как и в 2022 году, с Гран-при Бахрейна на международной трассе Сахир. Эта гонка состоится 5 марта. Финал сезона пройдет на трассе Яс-Марина Гран-при Абу-Даби, как это было в течение последних двух лет, 26 ноября.0003

  Да здравствует Лас-Вегас! F1 приедет на Стрип в 2023 году 🎲#F1 @Vegas pic.twitter.com/QB1ZTry7cY

  — Формула-1 (@F1) 31 марта 2022 г.

  Три гонки, проходящие в США, пройдут в Майами, Остине и Лас-Вегасе.

  Дата	Гран-при	Страна	Трек
  5 марта	Гран-при Бахрейна	Бахрейн	Международный автодром Сахир
  19 марта	Гран-при Саудовской Аравии	Саудовская Аравия	Автодром Джидда Корниш
  2 апреля	Гран-при Австралии	Австралия	Альберт Парк
  30 апреля	Гран-при Азербайджана	Азербайджан	Бакинская городская трасса
  7 мая	Гран-при Майами	США	Международный автодром Майами
  21 мая	Гран-при Эмилии-Романьи	Италия	Трасса Имола
  28 мая	Гран-при Монако	Монако	Трасса Монако
  4 июня	Гран-при Испании	Испания	Автодром Барселона-Каталония
  18 июня	Гран-при Канады	Канада	Трасса Жиля Вильнёва
  2 июля	Гран-при Австрии	Австрия	Кольцо Ред Булл
  9 июля	Гран-при Великобритании	Соединенное Королевство	Трасса Сильверстоун
  23 июля	Гран-при Венгрии	Венгрия	Хунгароринг
  30 июля	Гран-при Бельгии	Бельгия	Circuit de Spa Francorchamps
  27 августа	Гран-при Нидерландов	Нидерланды	Автодром Зандвоорт
  3 сентября	Гран-при Италии	Италия	Автодром Монца
  17 сентября	Гран-при Сингапура	Сингапур	Марина Бэй Стрит Трасса
  24 сентября	Гран-при Японии	Япония	Трасса Сузука
  8 октября	Гран-при Катара	Катар	Международная трасса Лусаила
  22 октября	Гран-при США	США	Трасса Америки
  29 октября	Гран-при Мехико	Мексика	Автодром Херманос Родригес
  5 ноября	Гран-при Сан-Паулу	Бразилия	Автодром Интерлагос
  18 ноября	Гран-при Лас-Вегаса	США	Уличная трасса Лас-Вегаса
  26 ноября	Гран-при Абу-Даби	ОАЭ	Автодром Яс Марина

  Тренировки F1, квалификация и расписание гонок

  Гоночные выходные проходят с пятницы по воскресенье. Выходные состоят из трех одночасовых сессий свободной практики; два проходят в пятницу (FP1 и FP2), а один — в субботу утром (FP3).

  Час квалификации, разбитой на три сессии, проходит в субботу днем. Это формирует стартовую решетку воскресной гонки, формат которой подробно описан ниже.

  Гонка — главное событие уик-энда, и именно здесь очки начисляются командам и гонщикам. Гонщики мчатся друг с другом по трассе на 190 миль (305 км), обычно за два часа, но гонка может длиться до четырех часов в зависимости от красных флажков (то есть гонку необходимо приостановить из-за аварии). .

  В гонке есть элементы стратегии, включая пит-стопы и управление топливом. Инциденты также имеют большое влияние; они ведут к автомобилям безопасности и виртуальным автомобилям безопасности (что означает отсутствие обгонов и ограничение скорости).

  БОЛЬШЕ: Объяснение огромных изменений правил F1 на 2023 год

  Как работает квалификация F1?

  Квалификация используется для определения позиций на стартовой решетке в воскресной гонке и традиционно проводится в субботу — или в пятницу днем ​​во время выходных спринта (подробнее см. далее в этом руководстве).

  Сеанс разбит на три части. В Q1 все гонщики выезжают на трассу, чтобы установить максимально возможное время круга за 18 минут. Пять самых медленных гонщиков выбывают из сессии и начинают гонку со своей финишной позиции. Q2 повторяет процесс, но с 15 водителями и через 15 минут.

  10 лучших игроков во втором квартале переходят в третий квартал, где они сражаются за поул-позицию в 12-минутной серии буллитов. Тот, кто покажет лучшее время, получит поул и начнет гонку в воскресенье с первого места. Места со второго по десятое определяются по следующим самым быстрым кругам.

  В сезоне 2022 года у гонщиков будет свободный выбор шин, которые они могут использовать для старта гонки. Им больше не нужно придерживаться состава, который они использовали в третьем квартале.

  Квалификация во время спринтерских выходных меняет структуру. Сессия проходит в пятницу днем, заменяя FP2. Эти результаты определяют сетку спринта, где гонщики будут участвовать в гонках в субботу днем ​​за свое место в сетке основного события в воскресенье.

  Что такое F1 Sprint?

  Стремясь повысить развлекательную ценность гоночного уик-энда, F1 предложила и опробовала формат спринта в 2021 году с тремя гоночными уик-эндами, который продолжился и в прошлом году. В 2023 году это число удвоилось до шести.

  Спринты предназначены для того, чтобы создать больше гонок и изменить стартовую решетку в преддверии воскресенья за счет дополнительной, укороченной гонки в субботу.

  Традиционные квалификации, обычно проводимые в субботу, пройдут в пятницу и сформируют сетку для спринта. Гонщики будут соревноваться на дистанции в одну треть гонки; восемь лучших финишеров заработают очки для своего чемпионского положения. Во время спринтерского уик-энда гонщик, финишировавший первым в квалификации, получит поул-позицию, но гонщик, финишировавший первым в спринте, получит право начать гонку первым.

  Спринты в 2023 году пройдут на Гран-при Азербайджана (Баку), Австрии (Ред Булл Ринг), Бельгии (Спа-Франкоршам), Катара (Лусаил), США (Остин) и Сан-Паулу (Интерлагос) .

  Getty Images / Red Bull Content Pool

  Каковы правила шин F1 и пит-стопов?

  Pirelli поставляет шины и производит три состава для использования командами на выходных: мягкий, средний и жесткий.

  Мягкие шины — самые быстрые, но они также быстро изнашиваются, а жесткие — самые медленные, но имеют более длительный срок службы. Команды используют тренировочные сессии, чтобы сформировать свою стратегию и понять шины для гонки. В квалификации команды используют мягкие шины, чтобы показать самое быстрое время прохождения круга.

  Мягкие, средние и жесткие шины — это сухие, гладкие шины, а промежуточные и мокрые шины используются для влажных условий. Во время сухой гонки каждый должен использовать как минимум два разных состава сликов. Если идет дождь, им разрешено использовать любой состав.

  Во время гонки команды должны сделать хотя бы один пит-стоп для замены шин, где 23 механика работают с машиной, меняют шины и вносят любые изменения в машину, как правило, менее чем за три секунды. Самый быстрый пит-стоп, зарегистрированный в F1, был у Red Bull Racing, которой удалось выполнить пит-стоп за 1,82 секунды на гонке 2019 года.Гран-при Бразилии. McLaren был близок к этому в 2022 году, когда Даниэль Риккардо прошел пит-стоп всего за 1,98 секунды в Мехико в октябре прошлого года.

  Getty Images

  Сколько пит-стопов решат провести команды Формулы-1, зависит от них, но они используют свободные тренировки, чтобы почувствовать шины и понять уровень деградации шин на своей машине. Команды будут проводить симуляции гонки в течение трех сессий, прежде чем окончательно определить стратегию гонки: хотят ли они сделать одну остановку, две остановки или даже три остановки. Стратегия команды может меняться по ходу гонки, поскольку свою роль играют инциденты, машины безопасности и красные флажки.

  В случае аварии, когда водитель может повредить шины, механики могут заменить их новым комплектом шин. Если есть сломанное переднее крыло, они могут заменить крыло менее чем за восемь секунд. Повреждения заднего крыла, подвески, двигателя и т. д. требуют дальнейшей работы в гараже, и команды Формулы-1 часто снимают машину для подобных мероприятий.

  Правила DRS сезона F1 2023: что изменилось?

  Руководящий орган FIA использовал данные сезона 2022 года для внесения изменений на трассах в Бахрейне, Джидде, Мельбурне, Баку и Майами.

  Мельбурну будет предоставлена ​​четвертая зона DRS, и, хотя DRS не разрешена на первых двух кругах гонки или после рестартов, она будет сокращена до одного круга после возобновления действий шести субботних спринтов в 2023 году.

  Если будет признано, что изменение правила одного круга в спринтерских гонках улучшит гонки, оно может быть реализовано на постоянной основе с 2024 года. 

  Сколько стоит машина F1?

  Машины F1 очень дорогие. Ежегодно их создание, разработка и участие в гонках стоят миллионы. Автомобили F1 часто создаются для участия в гонках всего на один сезон, и в течение года их модернизируют и добавляют новые детали, чтобы поддерживать максимальную производительность и оставаться рядом с полем.

  Стоимость автомобиля F1 варьируется от команды к команде в зависимости от их бюджета на постройку и разработку новых деталей. Например, шасси автомобиля F1 может стоить до 700 000 долларов, а ореол вокруг водителя — около 17 000 долларов. Однако самым дорогим элементом автомобиля является двигатель. Новый двигатель для болида Ф1 и все его компоненты могут стоить до 18 миллионов долларов.

  В общей сложности средний автомобиль F1 стоит около 20 миллионов долларов в год.

  Турнирная таблица Формулы 1, объяснение: Система начисления очков и подсчета очков

  Очки начисляются 10 лучшим финишерам Гран-при. Победитель получает 25 очков, занявший второе место получает 18 очков, а третье место получает 15 очков. Вот разбивка по каждой финишной позиции в сетке.

  Позиция	Набрано очков
  1	25
  2	18
  3	15
  4	12
  5	10
  6	8
  7	6
  8	4
  9	2
  10	1
  11-20	0

  Дополнительное очко присуждается гонщику с самым быстрым кругом, но гонщик должен финишировать в первой десятке, чтобы получить это очко.

  В спринте восемь лучших гонщиков получат дополнительные очки, а победитель получит восемь очков. P2–P8 заработают семь, шесть, пять, четыре, три, два и одно очко соответственно.

  В 2022 году была введена новая система начисления очков для гонок, остановленных во время Гран-при из-за инцидента, плохой погоды или ситуации, когда гонка не может быть продолжена. Это была реакция на Гран-при Бельгии 2021 года, где гонка была отменена после двух кругов из-за проливного дождя и начислено пол-очка.

  • Никакие очки не будут начисляться, если минимум два круга не будут пройдены в условиях зеленого флага.
  90 350 очков будут начислены по принципу 6–4–3–2–1 пятерке лучших, если пройдено менее 25 процентов гонки. 90 350 очков будут начислены по принципу 13–10–8–6–5–4–3–2–1 девятке лучших, если пройдено от 25 до 50 процентов гонки. 90 350 очков будут начислены по принципу 19–14–12–9–8–6–5–3–2–1 10 лучшим, если пройдено от 50 до 75 процентов гонки.

  На прошлогоднем Гран-при Японии возникла некоторая путаница, когда гонщики получили полные очки, несмотря на то, что было завершено менее 75 процентов гонки, решение было принято, поскольку гонка закончилась в условиях «зеленого флага». Чтобы избежать путаницы в этом году, все гонки, завершенные менее чем на 75 процентов, будут проходить по системе начисления очков по скользящей шкале.

  Очки суммируются в течение сезона и идут на чемпионат гонщиков и конструкторов. Гонщик и команда, набравшие наибольшее количество очков по итогам сезона, становятся чемпионами.

  Кто выиграл больше всего чемпионатов мира F1?

  34 разных гонщика выиграли чемпионат мира, по семь из которых выиграли легендарные гонщики Михаэль Шумахер и Льюис Хэмилтон, что является рекордом в истории Формулы-1. где он выиграл пять титулов подряд с 2000 по 2004 год.

  Хэмилтон выиграл свой первый титул в 2008 году с McLaren, а затем перешел в Mercedes в 2013 году. Он выиграл титулы в шести из следующих семи сезонов.

  Макс Ферстаппен выиграл свой первый чемпионат в 2021 году и защитил этот титул в 2022 году. Фернандо Алонсо — единственный гонщик в стартовой решетке, выигравший титулы в 2005 и 2006 годах за Renault. Себастьян Феттель, выигравший четыре раза подряд с Red Bull с 2010 по 2013 год, ушел из Ф1 в прошлом году.

  Задолго до прихода Шумахера и Гамильтона аргентинец Хуан Мануэль Фанхио был рекордсменом по количеству титулов с пятью. Он выиграл их в первые годы существования Ф1 в 1951, 1954, 1955, 1956 и 1957. Ален Прост выиграл четыре титула в 1980-х и 1990-х годах, а также сформировал культовое соперничество с бразильцем Айртоном Сенной, который выиграл три титула за этот период.

  На каком телеканале транслируется F1?

  ESPN будет транслировать Формулу-1 для зрителей в США, а fuboTV также будет транслировать действие в прямом эфире.

  Зрители из Великобритании могут смотреть каждую тренировку в прямом эфире на Sky Sports F1. Channel 4 будет транслировать квалификационные и гоночные моменты.

  Зрители в Австралии могут смотреть на каналах Fox Sports и Network Ten.

  Что такое Формула 2?

  Формула 2 — это вспомогательная серия F1, которая является последним этапом для гонщиков-юниоров перед тем, как перейти в F1. В серии используются одни и те же автомобили, шины и двигатели по всем направлениям, а это значит, что гонщики должны демонстрировать результат на трассе.

  F2 участвует в гонках вместе с F1 во время выходных Гран-при и выступает в качестве серии поддержки в течение трех дней. В 2023 году будет 14 гонок F2, которые начнутся в Бахрейне 4-5 марта.

  Спринтерская гонка проходит в субботу днем ​​после квалификации F1. 10 лучших гонщиков в квалификации F2 меняются местами, и гонка продолжается. В воскресенье утром проходит особая гонка. Результаты квалификации F2 формируют стартовую сетку, и проводится обязательный пит-стоп.

  F2 подготовила молодых, талантливых гонщиков, которые добились больших успехов в F1. Льюис Хэмилтон участвовал в этой серии в 2006 году и выиграл соревнование, известное тогда как серия GP2. Другие звезды, такие как Чарльз Леклерк, Джордж Рассел и Мик Шумахер, выиграли чемпионат F2, в то время как Ландо Норрис, Алекс Албон, Николас Латифи, Юки Цунода и Гуанью Чжоу участвовали в гонках F2.

  Американец Логан Сарджент, который выступал за Carlin в F2 в прошлом году, будет выступать за Williams в F1 в 2023 году.

  Ферстаппен лидирует в локауте Red Bull в первом ряду после того, как Леклер пропустил последний заезд · RaceFans

  Чемпион мира Макс Ферстаппен завоевал поул-позицию, опередив напарника по Red Bull Серхио Переса на первом этапе сезона Формулы-1 в Бахрейне.

  Ферстаппен улучшил свое предварительное время поула в своей последней попытке опередить Переса на поуле на десятую долю секунды. Red Bulls были единственными автомобилями, которые преодолели барьер 1:30, а Ferrari Шарля Леклера и Карлоса Сайнса-младшего заняли второй ряд. Фернандо Алонсо стартует пятым за Aston Martin.

  Q1

  Объявление | Станьте сторонником и работайте без рекламы

  Первая по-настоящему соревновательная сессия сезона Формулы-1 2023 года началась под светом огней, когда температура на трассе колебалась чуть ниже 30°C и медленно падала. Два AlphaTauris Юки Цуноды и Ника де Вриса первыми вышли на трассу, за ними быстро последовала пара Ferrari в составе Шарля Леклера и Карлоса Сайнса-младшего.

  Но когда Леклерк выехал из последнего поворота, чтобы начать свой первый квалификационный круг в сезоне, часть колесной арки его SF-23 отлетела вдоль пит-лейна. Леклерк сразу же заблокировался при торможении в первом повороте и отказался от разбега. Примерно через минуту сессия была отмечена красным флажком из-за того, что на трассе было обнаружено «несколько обломков».

  После небольшой задержки сессия возобновилась, и все 20 машин стремительно выехали на трассу. Цунода занял первое место в первом круге сезона с результатом 1:32,124, но его быстро побило большинство игроков.

  Неожиданно не гонщики Aston Martin и Red Bull лидировали на этом раннем этапе. После того, как каждый гонщик показал свои первые репрезентативные круги, Сайнс был самым быстрым за Ferrari, чуть более чем на полдесятого опередив Mercedes Джорджа Рассела, а Леклерк занял третье место на втором Ferrari.

  Время первого круга Лэнса Стролла было удалено из-за нарушения ограничений трассы на 13-м повороте, в результате чего он оказался в конце поля, единственный гонщик, которому не было засчитано время круга. Поскольку все поле возвращалось в боксы после своих первых заездов, в зону высадки входили «Хаас» Нико Хюлкенберга, два «Макларена» Лэндо Норриса и Оскара Пиастри, «Уильямс» Логана Сарджента и Стролл на 20-м месте.

  По мере того, как минуты шли, все поле покинуло пит-лейн для второго заезда, за исключением Сайнса, который лидировал. Red Bull решил отправить Макса Ферстаппена и Серхио Переса на новые мягкие шины, в то время как Mercedes, Ferrari и Aston Martin предпочли остаться на подержанных мягких шинах.

  Стролл успешно завершил законное время круга и уверенно поднялся на пятое место, как и Хюлкенберг по возвращении в Формулу-1. Однако это была не очень хорошая сессия для трех новичков: Сарджант, первый гонщик, вылетел на 16-м месте, а Пиастри и Де Врис также нокаутировали, заняв 18-е и 19-е места соответственно.

  Лэндо Норрис протиснулся во второй квартал с минимальным отрывом, установив время, идентичное Сардженту, с точностью до трехтысячных секунды. Но было разочарование как у Кевина Магнуссена, чья сессия закончилась на 17-м месте, так и у Пьера Гасли из Alpine, который не попал в число 15 лучших, прежде чем его лучшее время было удалено из-за превышения лимитов трассы, в результате чего он оказался в конце группы на 20-м месте.

  Q1 result

  Position	Number	Driver	Team	Model	Time	Gap	Laps
  1	55	Carlos Sainz Jnr	Ferrari	SF-23	1’30.993		6
  2	63	George Russell	Mercedes	W14	1’31.057	0.064	6
  3	16	Charles Leclerc	Ferrari	SF-23	1’31.094	0.101	8
  4	14	Fernando Alonso	Aston Martin-Mercedes	AMR23	1’31.158	0.165	6
  5	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	AMR23	1’31.184	0. 191	6
  6	27	Nico Hulkenberg	Haas-Ferrari	VF-23	1’31.204	0.211	8
  7	1	Max Verstappen	Red Bull	RB19	1’31.295	0.302	6
  8	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Red Bull	AT04	1’31.400	0.407	9
  9	23	Alexander Albon	Williams-Mercedes	FW45	1’31.461	0.468	6
  10	11	Sergio Perez	Red Bull	RB19	1’31.479	0.486	6
  11	77	Valtteri Bottas	Alfa Romeo-Ferrari	C43	1’31.504	0.511	6
  12	31	Esteban Ocon	Alpine-Renault	A523	1’31. 508	0.515	6
  13	44	Lewis Hamilton	Mercedes	W14	1’31.543	0.550	6
  14	24	Zhou Guanyu	Alfa Romeo-Ferrari	C43	1’31.615	0.622	6
  15	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	MCL60	1’31.652	0.659	7
  16	2	Logan Sargeant	Williams-Mercedes	FW45	1’31.652	0.659	6
  17	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	VF-23	1’31.892	0.899	6
  18	81	Oscar Piastri	McLaren-Mercedes	MCL60	1’32.101	1. 108	7
  19	21	Nyck de Vries	AlphaTauri-Red Bull	AT04	1’32.121	1.128	9
  20	10	Pierre Gasly	Alpine-Renault	A523	1’32.181	1.188	6

  Advert | Станьте сторонником RaceFans и избавьтесь от рекламы

  Q2

  Болельщики на трибунах угостились несколькими минутами тишины, поскольку команды остались в гараже, когда начался второй этап квалификации. В конце концов, 14 из 15 гонщиков отправились на свои первые заезды во втором квартале, и только Албон предпочел остаться в гараже.

  Red Bull снова решил использовать свежие шины для своих первых попыток проехать круг, и это казалось эффективным ходом, поскольку Ферстаппен проехал быстрее всех с результатом 1:30,503, почти на четверть секунды быстрее своего товарища по команде Переса. Mercedes Хэмилтона и Рассела занял третье и четвертое место после первой попытки в сессии, а Алонсо стал пятым, опередив двух гонщиков Ferrari.

  Когда трасса была расчищена, Албон воспользовался преимуществом, чтобы сделать свою первую попытку. Однако ошибка на шестом повороте испортила ему круг, и он вернулся на пит-лейн, решив не делать второй заезд.

  Таким образом, это была битва, чтобы увидеть, кто из четырех гонщиков присоединится к Албону и вылетит из сессии, а Чжоу Гуаньюй, Стролл, Окон и Цунода должны были улучшиться, если они хотели достичь третьего и последнего этапа. Пилот Aston Martin был очевидным кандидатом на прогресс, поскольку Стролл использовал старые шины для своего первого заезда во втором квартале и потерял время, когда не увидел запоздалый сигнал, предписывающий ему остановиться у весового моста, и его пришлось оттолкнуть назад. ко входу в яму своей командой.

  Чжоу не смог улучшиться настолько, чтобы обезопасить себя, а Цунода также вылетел на целую секунду позади гонщиков Alfa Romeo. Однако Окон показал достаточно хороший круг, чтобы попасть в первую десятку, нокаутировав Валттери Боттаса на второй Alfa Romeo. Это стало облегчением для Alpine, так как другая машина Гасли вышла из строя в первом квартале. Та же ситуация повторилась и в Haas, где вернувшийся Нико Хюлкенберг добрался до Q3, а Магнуссен выбыл в предыдущей сессии.

  Пока развевался клетчатый флаг, только у Стролла была возможность уйти от опасности на последнем круге. Он сделал это должным образом, поднявшись на десятое место на две десятых секунды, нокаутировав Норриса на 11-м месте.

  Леклерк завершил сессию быстрее всех с результатом 1:30,282, используя новый набор программ, чтобы сократить самое быстрое время уик-энда, направляясь к решающей серии буллитов за поул-позицию.

  Q2 result

  Position	Number	Driver	Team	Model	Time	Gap	Laps
  1	16	Charles Leclerc	Ferrari	SF-23	1’30. 282		14
  2	1	Max Verstappen	Red Bull	RB19	1’30.503	0.221	9
  3	63	George Russell	Mercedes	W14	1’30.507	0.225	12
  4	44	Lewis Hamilton	Mercedes	W14	1’30.513	0.231	12
  5	55	Carlos Sainz Jnr	Ferrari	SF-23	1’30.515	0.233	12
  6	14	Fernando Alonso	Aston Martin-Mercedes	AMR23	1’30.645	0.363	12
  7	11	Sergio Perez	Red Bull	RB19	1’30.746	0.464	9
  8	27	Nico Hulkenberg	Haas-Ferrari	VF-23	1’30. 809	0.527	14
  9	31	Esteban Ocon	Alpine-Renault	A523	1’30.914	0.632	12
  10	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	AMR23	1’31.127	0.845	12
  11	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	MCL60	1’31.381	1.099	13
  12	77	Valtteri Bottas	Alfa Romeo-Ferrari	C43	1’31.443	1.161	12
  13	24	Zhou Guanyu	Alfa Romeo-Ferrari	C43	1’31.473	1.191	12
  14	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Red Bull	AT04	1 ’32. 510	2.228	15
  15	23	Alexander Albon	Williams-Mercedes	FW45	No time		8

  Объявление | Станьте сторонником RaceFans и избавьтесь от рекламы

  Q3

  Учитывая, что первую десятку Q2 разделяет всего 0,845 с, финальная 12-минутная битва за поул-позицию, похоже, станет одной из самых напряженных за последние годы. Пары Red Bull и Ferrari были первыми автомобилями на трассе, к которым присоединился Aston Martin Стролла, который, в отличие от других, был отправлен на подержанном комплекте мягких шин.

  Ферстаппен был первым автомобилем, который установил контрольное время, и он показал 1:29.0,897, впервые за все выходные кто-то преодолел отметку в 1:30. Перес не мог сравниться со своим товарищем по команде, медленнее почти на четверть секунды, в то время как Леклерк остановил часы ровно на 90 секундах, его 1’30 000 оставили его в десятой части от чемпиона мира. Сайнс был на четыре десятых медленнее после ошибки на выходе из седьмого поворота, в то время как Стролл значительно отставал от скорости на своих изношенных шинах.

  Когда «Ред Буллз» и «Феррари» вернулись в боксы, Алонсо и два «Мерседеса» отправились на свои единственные попытки в этой сессии. Алонсо смог пробежать только 1:30,336, что сделало его четвертым после Переса, но впереди Сайнса. Mercedes также не смог побеспокоить временных поул-позиторов: Расселл занял пятое место, а Хэмилтон седьмое, что почти на полсекунды меньше, чем у Ферстаппена.

  «Ред Булл» развернулся на последних минутах, когда Алонсо и «Мерседес» вернулись в боксы, завершив квалификацию. Удивительно, но Ferrari не отправила Леклерка обратно, и битва за поул-позицию превратилась в перестрелку между Red Bulls и Сайнсом.

  Ферстаппен улучшил свой результат до 1:29,708, снизив свое предварительное время поула, но, хотя Перес и пробил 1:29, этого было недостаточно, чтобы лишить его товарища по команде первого поула в сезоне. Сайнс смог занять только четвертое место, опередив Алонсо, но отстав от товарища по команде Леклера.

  Два Mercedes завершили сессию шестым и седьмым, а Стролл финишировал восьмым, улучшив свой первый заезд в последние моменты. Окон обеспечил Alpine девятое место в стартовой решетке, а Хюлкенберг по возвращении в стартовую решетку Формулы-1 стартует десятым.

  Q3 result

  Position	Number	Driver	Team	Model	Time	Gap	Laps
  1	1	Max Verstappen	Red Bull	RB19	1’29.708		15
  2	11	Sergio Perez	Red Bull	RB19	1’29.846	0.138	15
  3	16	Charles Leclerc	Ferrari	SF-23	1’30. 000	0.292	17
  4	55	Carlos Sainz Jnr	Ferrari	SF-23	1’30.154	0.446	18
  5	14	Fernando Alonso	Aston Martin-Mercedes	AMR23	1’30.336	0.628	15
  6	63	George Russell	Mercedes	W14	1’30.340	0.632	15
  7	44	Lewis Hamilton	Mercedes	W14	1’30.384	0.676	15
  8	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	AMR23	1’30.836	1.128	18
  9	31	Esteban Ocon	Alpine-Renault	A523	1’30.984	1. Замена Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Copyright © 2013 - 2019 KS-MOTO +7 (911) 924 3 942 +7 (812) 924 3 942 г. Санкт-Петербург,