Замена передних подшипников ступицы ВАЗ 2114 своими руками

Основной симптом, который указывает на неполадку подшипника ступицы – это характерный гул и/или люфт при проверке состояния подвески. Гул нарастает по мере развития скорости движения, усиливается при увеличении нагрузки на изношенный подшипник. Если подобная проблема имеет место – необходимость замены ступичного подшипника ВАЗ 2114 очевидна.

Конечно, до такого состояния его лучше не доводить, а периодически менять в профилактических целях, как и показано на данном примере. В этом фотоотчете подробно продемонстрировано как своими руками произвести замену переднего ступичного подшипника на автомобиле ВАЗ 2114.

Замена переднего ступичного подшипника ваз 2114 без съемника

Выпрессовывать ступичный подшипник достаточно трудно без специального съемника. Но в гаражных условиях это реально сделать при помощи тисков и молотка.

Установив одну сторону авто на домкрат, нужно снять колесо, которое люфтит. После этого демонтируем защитный колпак гайку ступичного подшипника.

Основная трудность на данном этапе — это выпрессовка ступицы, а затем самого подшипника. Так, как у многих нет специального съемника, можно воспользоваться тисками, длинной проставкой и молотком.

Следующие шаги:

1. Снимаем суппорт и тормозной барабан.
2. Откручиваем гайку шаровой опоры и снимаем ее с поворотного кулака.
3. Вытаскиваем шрус, после чего можно демонтировать поворотный кулак.
4. Ступица должна сняться легко, а вот подшипник будет сниматься туго. Не забываем с помощью круглогубцев убрать стопорное кольцо.
5. Проставку нужно держать ровно по центру и постепенно выбивать подшипник.
6. После демонтажа старого элемента посадочное место очищаем тряпкой и немного смазываем моторным маслом, так новый подшипник будет проще усаживаться.
7. Установив стопорное кольцо с одной стороны, помещаем поворотный кулак с новым подшипником в тиски, проворачиваем винт и запрессовываем подшипник до упора.
8. В конце собираем все в обратной последовательности.

Цена замены переднего ступичного подшипника ВАЗ 2114

Стоимость оригинального ступичного подшипника (21083103020) от 445 до 700 р. Также можно выбрать не менее надежные аналоги:

Самым качественным считается подшипник SKF, ресурс которого значительно больше, чем других вариантов.

В Москве на замену переднего ступичного подшипника на Ваз 2114 цена может составлять от 1200 до 2500 р. В редких случаях небольшие СТО предлагают услугу по замене от 500 р.

Как заменить передний ступичный подшипник на ВАЗ 2114 / 2115

Алгоритм замены переднего ступичного подшипника на Ладе 2114 и 2115 не сложный. Зачастую нужен съемник, с ним проще.

Изначально авто устанавливается на домкрат и снимается одно колесо. После этого демонтируется суппорт и тормозной диск. Лучше всего всего откручивать поворотный кулак со стойкой — это занимает меньше времени, чем демонтаж самого поворотного кулака.

Затем снимаются стопорные кольца и выпрессовывается ступица. После ступицы при помощи пресса снимается подшипник, и таким же образом устанавливается новый.Более подробная фото инструкция описана ниже.

1

Первым делом надо поставить и укрепить в подвешенном состоянии переднюю ось автомобиля, в этом и есть минус заниженной машинки, так как домкратом не подлезть под днище, приходится заезжать на доски, дабы поднять машинку повыше и после домкратить.

Также для лучшей безопасности подставляем под днище домики или пирамидки, кто как их называет.

3

Убираем колесо.

4

После надо выбить стопорный зажим на гайке ступицы, для этого берем гвоздь и выбиваем его, и дальше, взяв в помощь напарника, выкручиваем эту гайку (напарник давит на педаль тормоза). Скажу я вам, что усилие приложенное неимоверное для ее откручивания.

Эта та гайка на 30 по центру ступицы.

6

После убираем пыльник тормозного диска. Убираем тормозной диск.

8

После осторожно выколачиваем ступицу.

10

Со ступицы убираем кожух от старого подшипника (слетает при выбивании).Затем выбиваем старый подшипник ступицы, для этого вначале надо убрать стопорные кольца с двух сторон.

И осторожно выбиваем старый подшипник (будьте аккуратны, не повредите пыльник).

13

После заколачиваем осторожненько назад новый подшипник, устанавливаем стопорные кольца и ступицу.

14

Кстати, лучше поменять шаровые на новые, раз уж туда залезли.

Сборку производим в обратной последовательности.

Замена переднего ступичного подшипника на Audi A6 в Санкт-Петербурге

Добрый день, уважаемые посетители нашего сайта,

Сегодня в работе автомобиль Audi A6 на замене подшипника ступицы. Водитель автомобиля Audi A6 4G обратился к нам для замены ступичного подшипника, так как начал слышать гул во время движения со стороны переднего колеса.

Осмотр показал необходимость замены правого ступичного подшипника. Издаваемый при движении шум появился в результате разрушения уплотнений, которые отвечают за герметичность подшипника и предотвращают попадание внутрь него пыли, грязи и жидкости.

Мы решили показать некоторые этапы проделанной работы.

Первым делом, чтобы поменять разрушенный подшипник необходимо снять ступицу колеса. Для этого поднимаем автомобиль на подъемнике, откручиваем колесо и отсоединяем тормозной суппорт. Далее снимаем тормозной диск с защитой. И, только после этого, приступаем к снятию ступицы — откручиваем центральный болт крепления и направляющие.

В месте крепления подшипника всегда накапливается много налета и солевых отложений. Данное место мы чистим и смазываем антикоррозионной монтажной пастой.

Старый подшипник выпрессовываем с помощью гидравлического пресса.

Для сравнения состояние нового и старого подшипников ступицы.

Запрессовываем новый подшипник.

Устанавливаем ступицу и прикручиваем направляющие.

Ставим на место защиту тормозного диска.

Устанавливаем тормозной диск и прикручиваем направляющие.

Также на данном этапе затягиваем центральный болт крепления ступицы.

Очищаем поверхности для лучшего контакта.

Покрываем поверхность ступицы медной смазкой, чтобы избежать прикипание колеса.

Устанавливаем колесо на место.

После завершения работ по замене ступичного подшипника проводим осмотр ходовой части.

Проблем обнаружено не было.

Замена ступичного подшипника на Audi A6 заняла около 3 часов.

Адрес сервисного-центра Audi-RUS:

• г. Санкт-Петербург, Лиговский проспект 60-62М

Контактный номер телефона: +7 (812) 372 66 09.

Благодарим за интерес к нашей работе!

Замена подшипников ступицы передних / задних в Самаре. Цена/стоимость, фото, отзывы

 

Замена подшипников ступицы передних / задних

Ступичный подшипник являются важной деталью транспортного средства. Его основной функцией является обеспечение плавного и равномерного вращения колеса. Он представляет собой связующее звено между осью ТС и ступицей. Именно поэтому очень важно поддерживать его в идеальном состоянии, чтобы авто работало корректно.

Срок службы

Данные комплектующие испытывают огромные нагрузки. На передние и задние ступичные подшипники приходится весь вес машины, а эта нагрузка также усиливается и постоянными перегрузками (разгон, торможение). При правильной эксплуатации эти детали служат 100-130 тыс.км., но эта цифра достаточно общая, т.к. время службы может сократить агрессивная манера езды и т.д.

Причины поломок

• Неправильная смазка: избыточная, недостаточная, неподходящая по инструкции и т.д.
• Негативное влияние загрязнений: попадание внутрь подшипника твердого материала или влаги.
• Неправильная сборка механизма: перегрев, неправильный зазор, регулировка, чрезмерное усилие и т.д.
• Да и просто естественный износ комплектующей.

Выход из строя подшипников ступицы является достаточно серьезной неисправностью, которая может привести к серьезным поломкам. Цена замены передних и задних подшипников автомобиля не так высока, а возможные проблемы могут стать причиной дорогостоящего ремонта.

Как определить, что требуется замена?

На самом деле все достаточно просто, т.к. об этом скажет само транспортное средство, потому что оно начнет издавать характерный гул и шум, которые будут говорить об износе. При езде прямо шума, как такового, не будет, а при поворотах он будет проявляться. Если вы отметили это, то не нужно терять время, а следует в кратчайшее время выполнить соответствующий ремонт. И замену передних, и замену задних подшипников ступицы в Самаре вы сможете выполнить в нашем сервисном центре.

Почему именно мы?

Сочетание опыта и мастерства наших специалистов вместе с наличием современного оборудования позволяет выполнять даже самые сложные проекты на самом высоком уровне. Мы понимаем, что требуется нашим клиентам, и стремимся предоставить им самое достойное. Вас приятно удивит доступная стоимость работ. Короткие сроки выполнения, к примеру, замена передних подшипников ступицы в Самаре выполняется своевременно и без задержек.

Замена подшипников в Нижнем Новгороде, цена

Каждый автомобиль через определенное время эксплуатации должен проходить замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Сеть автосервисов БестВей производит качественную замену ступичного подшипника в Нижнем Новгороде. Профессионально и с гарантией до 1 года С нами вы будете уверены, что подшипник прослужит еще долго.

О подшипниках ступицы автомобиля

Подшипники бывают нескольких разновидностей. Есть и такие виды, без которых ни один автомобиль не может обойтись. Речь идет о ступичных подшипниках, которые легко выдерживают как осевую, так и радиальную нагрузки. Подобные нагрузки появляются в тот момент, когда автомобиль разгоняется, движется или тормозит. Исходя из этого, стоит с большой ответственностью подходить к качеству подшипников, которые используются.

Ступичные подшипники бывают:

• Передний подшипник ступицы;
• Задний подшипник ступицы;

В Нижнем Новгороде автосервисы БестВей славятся специалистами, которые качественно обслуживают автомобили и могут сразу определить износ ступичных подшипников. Интересно, что даже если вы приобретёте самые качественные подшипники, вам всё-равно их необходимо время от времени менять. Причиной износа может быть и перепад температуры, и большие нагрузки, и, что немаловажно, плохие, неровные дороги.

Порядок замены подшипника ступицы

Замена переднего ступичного подшипника осуществляется по следующему плану:

• Автомобиль должен быть поднят или домкратом, или на подъёмнике;
• Колесо нужно снять;
• Произвести очистку мест крепления от засорения, то есть грязи, металлической щёткой;
• Следующий шаг – это снятие суппорта со скобой;
• Тормозной диск открутить и снять защитный кожух, только кожух снимайте осторожно, чтобы не сломать болты;
• Далее следует откручивание болтов рулевого наконечника, стабилизатора и передней стойки;
• При наличии специального съёмника для наконечника или даже без него следует выбить наконечник, но сделать это надо легко, чтобы ничего не повредить;
• Открутить болты, которые крепят ступицу к кулаку;
• Удалить старую ступицу и установить новую.

Что касается вопроса, как должна быть произведена замена заднего ступичного подшипника, то процессы практически похожи.

Цены на замену подшипника ступицы в Нижнем Новгороде

Наши цены работ по замене подшипников вы можете посмотреть в таблице ниже. В эту сумму входит снятие старой и установка новой запчасти.

Работы	Цена
Замена переднего подшипника ступицы	1500 p
Замена заднего подшипника ступицы	1500 p

* — в некоторых случаях цена может быть изменена в зависимости от марки и модели автомобиля.

Срок службы качественного подшипника ступицы примерно около 50 000 — 80 000 км. пробега. Конечно, в случае ступичного подшипника, всё будет зависеть от пробега машины и стиля вождения. К примеру, если вы будете ездить по ровным дорогам, то естественно, и подшипники прослужат долго, а если ваша машина побывает в горах или на бездорожье, то срок службы подшипников будет меньше. Гарантия и сроки службы устанавливаются обычно для нормальных условий эксплуатации автомобиля.

Обращайтесь в автосервисы «БестВей» для замены подшипника ступицы в Нижнем Новгороде. Мы каждый день делаем все, чтобы ваши машины выглядели как новенькие.

Замена подшипника ступицы Тойота (Toyota) цена

Услуги СТО «Альфа» по замене подшипника ступицы на Тойоте

Ступичный подшипник является неотъемлемой составляющей ступицы. Именно благодаря его наличию колесо свободно крутится вокруг своей оси с необходимой водителю скоростью. К обслуживанию и замене подшипника ступицы на Тойоте необходимо подходить со всей ответственностью.

Мастера нашего автосервиса в Нижнем Новгороде рекомендуют быть очень внимательным к данной детали и регулярно проходить проверки. Если подшипник заклинит, то автомобиль полностью утратит способность к управлению и станет крайне опасным для всех участников дорожного движения.

Подшипник ступицы изготавливается исключительно из износостойких материалов, благодаря которым автомобиль способен пробежать расстояние до 120 000 километров. Однако, достигнув этого предела, автолюбитель должен произвести как замену подшипников задних ступиц, так и замену подшипников передних ступиц.

Чем выдает себя подшипник, который не справляется должным образом со своими обязанностями

Изношенный подшипник в первую очередь выдает себя специфическим гулом, который исходит со стороны проблемного колеса. Иногда гул переходит в откровенный стук, скрежет и даже хруст. Также испорченный подшипник выдает себя вибрацией, который может почувствовать не только водитель, держась за руль, но и пассажиры.

В случае возникновения любого из вышеперечисленных случаев – мы рекомендуем безотлагательно обратиться к нам за помощью в автосервис в Нижнем Новгороде. У нас есть все необходимое, чтобы произвести замену подшипника ступицы на Тойоте практически всех моделей и модификаций.

Гарантии автосервиса «Альфа» при замене ступичного подшипника

Мы – команда профессионалов, за плечами которой сотни автомобилей, которые прошли обслуживание в нашем автосервисе в Нижнем Новгороде. Мы не стремимся заработать на проблемах автолюбителей, которые попали в сложную ситуацию. Для нас их улыбка на обновленном нами автомобиле уже является наибольшей наградой.

Рабочая зона автосервиса «Альфа» обставлена только самым современным импортным оборудованием, а в руках наших автомастеров все самые необходимые инструменты, чтобы произвести не только замену подшипника ступицы колеса на Тойоту, но и сделать капитальный ремонт бензинового или дизельного двигателя.

Также на территории нашего автосервиса в Нижнем Новгороде находится склад-магазин, где вы можете подобрать все необходимое как для замены заднего ступичного подшипника, так и переднего. Более того, воспользовавшись услугами СТО «Альфа» по установке новой детали, вы получаете гарантии сроком от полугода и до двух. Гарантийные обязательства распространяются как на саму работу, та и на установленную запчасть, которая была приобретена непосредственно у нас.

А пока наши автомеханики производят замену подшипника ступицы на Тойоте, вы можете пройти в «Комнату отдыха для клиентов». Там у вас будет возможность воспользоваться бесплатным доступом к беспроводному интернету или просто выпить чашку бодрящего кофе или чая. Для тех водителей, которые не хотят ни на минуту оставлять без присмотра свой автомобиль, есть возможность понаблюдать за заменой ступичного подшипника на Тойоте посредством камер наблюдения, смонтированных по всему периметру рабочей зоны автосервиса «Альфа».

Сколько стоит заменить подшипник задней или передней ступицы колеса

Тойота славится своей выносливостью на наших дорогах, однако в силу некоторых непреодолимых обстоятельств и ей необходимо обслуживание. При осуществлении замены подшипника ступицы колеса, необходимо учитывать не только модель Тойоты, но и ее модификацию. От этого зависит какой именно подшипник следует поставить. Более того, в нашем магазине представлены как оригинальные запчасти, так и детали от сторонних производителей, чье качество ничуть не уступает своим более дорогим аналогам.

Записывайтесь к нам в автосервис в Нижнем Новгороде на замену ступичного подшипника на Тойоту или звоните по контактным номерам телефона. Наши операторы предоставят всю необходимую информацию как по замене подшипника передней ступицы, так и по замене подшипника задней ступицы.

1. +7 (831) 414-40-73

Замена переднего ступичного подшипника без снятия стойки попытка 1: almazkayumov — LiveJournal

Всё было как обычно. Еду себе еду и вдруг слышу в далеке вертолет летит. Набираю скорость, звук вертолета становится невыносимо громким. Снижаю скорость — звук исчезает. Конечно же никакого вертолета я так и не увидел — это был звук гудящего ступичного подшипника. Звук шел спереди слева.
Есть несколько способов поменять подшипник своими силами:
1) Открутить поворотный кулак от стойки и произвести замену на верстаке со всеми удобствами (Минус способа в необходимости ехать на регулировку сход-развал)
2) Снять стойку в сборе с поворотным кулаком и ступицей. (Минусы не замечены)
3) Произвести замену подшипника прямо на месте (Минимум разборок, но неудобное положение)

Сам же я, до последнего времени, как мог, обходил эту процедуру стороной и доверял эту работу знакомому автослесарю в автосервисе. Но не в этот раз.
Ехать на сход-развал не было возможности, а снимать в сборе со стойкой не было желания. Было решено применить способ из пункта 3.

Скажу сразу, что «на коленке» такую замену произвести маловероятно. Нужна как минимум «куча ненужных железяк» и пара инструментов. Так — же, я здесь описываю то как Я делал эту работу, со всеми ошибками и последствиями. Я не показываю пример, а делюсь опытом, чтобы мой опыт послужил уроком кому то еще.

Итак, начнем.
1) Ослабляем колесные болты и поднимаем машину на домкрат.

2) Я все работы буду проводить на месте, поэтому ОБЯЗАТЕЛЬНО подложить под машину страховочный упор. В качестве упора я использовал снятое колесо и пару деревянных кубиков.

Заодно я решил проверить как держит домкрат — то есть я оставил до страховочного упора расстояние около сантиметра.
3) Раскерниваем ступичную гайку. Я взял бородок и, загнав его в проточку в хвостовике шруса, молотком раскернил.

4) Вот мы и дошли до тяжелого момента. Для откручивания гайки нужен ключ на 30 и рычаг (труба длиной хотя бы 1 метр). Но проблема не в этом. Момент затяжки гайки очень большой (цифры не могу привести). Для того, чтобы приложенное усилие пришлось на отворачивание гайки, а не на проворачивание ступицы, можно одеть на ступицу колесо, со снятым декоративным колпачком. Опустить машину с домкрата и затем уже откручивать гайку. Но даже при опущеной машине и противоаткатным упором, колесо может пробуксовывать на полу (У меня было так.) Поэтому я применяю приспособление для фиксации ступицы от проворачивания. Оно представляет собой планшайбу (вроде бы от классики) с приваренной к ней арматурой.

5) Одеваю фиксатор на ступицу так, чтобы он, при откручивании гайки, крюком упирался в скобу тормозного суппорта, сопративляясь повороту. И закручиваем пару (можно и все) колесных болтов.

6) Беру накидной ключ на 30(у меня к нему приварен кусок трубы), на хвостовик одеваю рычаг — трубу и откручиваю гайку.

7) Теперь, когда гайка откручена и фиксатору для упора не нужна скоба, беру удлинненую головку на 17, удлиннитель и откручиваю два болта, которыми крепится скоба суппорта.

8) Вставив отвертку помощнее между задней частью тормозной колодки и внутренней частью тормозного суппорта, задвигаем поршень тормозного цилиндра (Используем отвертку как рычаг), чтобы он нам не мешал снять суппорт с тормозного диска.

9) отстегиваем тормозной шланг от крепления к стойке. (Сразу предупреждаю, обязательно после сборки вернуть шланг на место, иначе при повороте руля шланг будет тереться об колесо и протрется)

10) Головкой на 17 откручиваем два болта крепления шаровой опоры

11) Откручиваем направляющие, крепящие, тормозной диск к ступице. Мне в этом помогли пассатижи.

12) Тянем стойку на себя, чтобы хвостовик ШРУСа вышел из своего места, затем снимаем тормозной диск со ступицы (У меня они вышли вместе, обнажив разбитый подшипник). Если ступица осталась на месте, то вставляем с внутренней стороны выколотку, подходящего размера(трубу) и молотком выбиваем ступицу из подшипника (При этом внутренняя обоима подшипника обычно остается на ступице)

13) Теперь нужно снять стопорные кольца, которые жестко фиксируют подшипник в поворотном кулаке от осевого перемещения. Щипцов для снятия стопорных колец у меня не нашлось, поэтому быстренько приварил к пассатижам два самореза.

14) Зацепляем щипцами за колечки, сжимаем щипцы и, потянув на себя снимаем наружное кольцо

15) Если так просто не получается, то поджав кольцо, подковыриваем чем нибудь и выводим из проточки внутреннее кольцо.

16) Теперь, когда обе стопорки сняты, ничего не мешает извлечь остатки подшипника из поворотного кулака. Для того, чтобы во время ударов стойка не гуляла, а стояла жестко, прикручиваем обратно шаровую опору. Я взял трубу подходящего диаметра (она упиралась во внутренние выпуклости наружной обоимы), поместил в обоиму, зажал между ног, чтобы не двигалась и, взяв кувалду, резкими и мощными ударами выбил подшипник во внутреннюю сторону.

17) Теперь протираем посадочное место и ставим обратно наружное стопорное кольцо

18) Смазываю маслом посадочное место.

19) Теперь нам нужно приспособление для запрессовки нового подшипника. Если бы мы снимали поворотный кулак с машины — достаточно было бы отнести его к тискам и там запрессовать новый подшипник. Я решил сделать оправку на основе наружной обоимы старого подшипника (немного сточив наружный диаметр на точиле), куска трубы, которой я выбивал обоиму и пластинки с отверстием внутри. Так же понадобилась шпилька м12 и три-четыре гайки и шайбы. Вот оправка

20) Вот общий вид съемника (скорее наоборот — запрессовывателя)

21) Берем новый подшипник, я взял за 295 VBFk (это Вологда, но в два раза дешевле чем VBF за 600р.) Протираем

22) Устанавливаем приспособление так, чтобы при закручивании гаек обоима старого подшипника давила на наружную обоиму нового и задавливала его в поворотный кулак.

23) Резьба м12 оказалась слабовата и при затягивании гайка сорвала резьбу на шпильке (Чтобы продолжить переместил гайки таким образом, чтобы сорванная резьба не попадала в рабочую зону)

24) Сняв съемник увидел причину нежелания подшипника заходить на новое место. Просто он пошел с перекосом, как видно из наличия зазора с левой стороны. (Выстукиваем изнутри подходящей выколоткой по Наружной обоиме, я выстукивал шлицевой отверткой)

25) Стараемся запрессовать без перекосов. Потихоньку затягиваем гайку на съемнике, когда гайка начинает крутиться с трудом, ударяем пару раз по оправке и пробуем тянуть дальше, если гайка после пары-тройки ударов не перестает сопротивляться закручиванию — значит опять перекос. Новый подшипник запрессовывается рывками, То есть во время затяжки слышно как он по чуть чуть ступенчато проходит все дальше и дальше. Вот почти готово.

26) Когда подшипник визуально дошел до конца, давим съемником, пока постукивания не перестанут помогать. Теперь можно поставить внутреннюю стопорку. Вот здесь меня ждала засада. Я одел стопорку наполовину, то есть кольцо зашло в проточку, но на до конца. Я решил, что, учитывая с каким огромным усилием подшипник садился на свое место, и этого будет достаточно и оставил как есть. Это была моя огромная ошибка. ПоДрОбНоСтИ ЗдЕсЬ

27) Теперь переходим к ступице — там у нас осталась внутренняя обоима. Беру две монтажки (Как мне кажется, с набора по перебортировки КамАЗовского колеса) Вставляем в специальные проточки в ступице и одновременно надавливаем на обе монтажки до той степени пока обоима не сдвинется с места.

28) Когда обоима сдвинулась, хода монтажек не хватает для полного извлечения обоимы. Я подложил по гайке с каждой стороны. И окончатедьно выдавил обоиму со ступицы.

29) Теперь нужно запрессовать ступицу в новый подшипник. Одел на шпильку м12 пару гаек, шайбу со ступицы и внутреннюю обоиму старого подшипника.

30) Внутренняя обоима со стороны моторного отсеко давит на внутреннюю обоиму нового подшипника, а оправка из наружной обоимы давит на ступицу. Усилие здесь гораздо меньше, чем при запрессовке наружки.

31) Когда ступица уже почти запрессована  — можно снять съемник и дожать ступицу до упора уже при затягивании хвостовика ШРУСа. Здесь оказался маленький «нежданчик». При затягивании гайки ступица проворачивалась, а фиксатор ставить было не куда. Поэтому ставим сначала скобу.

32) Я Смазываю  все болты перед вкручиванием. Это сильно облегчает последующую разборку. Болт не приржавеет и не прикипит.

33) Одеваем скобу (Наживляем болты на сколько это возможно т.к. ступица не запрессована до конца — болты до конца не затягиваются) Затяжки болтов на половину резьбы хватило, чтобы фиксатор надежноуперся в скобу и позволил притянуть ступицу до конца.

34) Ставим фиксатор, таким образом, чтобы крючок опирался в скобу при затягивании гайки. Затягиваем ступичную гайку, допрессовывая ступицу. Не забываем поставить шайбу под гайку.

35) Теперь ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно закернить гайку. Этот подшипник вышел из строя всего за 10000 км потому что после замены сцепления я ПОЛЕНИЛСЯ накернить, просто затянув гайку. Через недельку появился гул. Я покачал колесо — ступичная гайка была раскручена наполовину. Гайку я затянул — накернил, но подшипника после этого хватило всего на пару месяцев.
Беру шлицевую отвертку, прижимаю к гайке напротив проточки на хвостовике ШРУСа и ударяю по отвертке молотком. Отвертка заминает гайку внутрь проточки и гайка сама уже не выкрутится.

36) Теперь затягиваем болты крепления скобы, одеваем шаровую, и все остальное по порядку. Главное — не забыть вернуть тормозной шланг на место.

Времени на всю работу ушло пять часов работы. Сэкономлено 500р. (За то опыт приобретен колоссальный)

Замена подшипника ступицы переднего колеса ГАЗель Некст

В ступице установлен двухрядный роликовый подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки.

При выпрессовке ступицы из подшипника он разрушается. Поэтому снимаем его только для замены.

Для выполнения работы понадобятся инструменты: ключи на 15, на 24, динамометрический ключ, ключ шестигранник на 6, молоток, набор выколоток, ключ для гаек колес.

Заменять подшипники нужно одновременно на двух ступицах.

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.

Подставляем под задние колеса башмаки.

Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем соответствующее колесо.

Ослабляем затяжку шести болтов крепления тормозного диска

Откручиваем два болта крепления суппорта переднего тормозного механизма

Снимаем суппорт и закрепляем его проволокой или технологическим крючком на деталях подвески

Шестигранным ключом выкручиваем пять болтов крепления корпуса подшипника к поворотному кулаку

Болты крепления корпуса подшипника к поворотному кулаку затянуты большим моментом и зафиксированы анаэробным фиксатором резьбы.

Поэтому для их выворачивания используйте только высококачественный инструмент.

Если ключ провернется в головке болта, вывернуть болт потом будет невозможно. Лучше всего обстучать эти болты.

Снимаем ступицу с тормозным диском в сборе

Выкручиваем болты крепления тормозного диска к ступице

Снимаем диск со ступицы

Выкручиваем стяжной болт «А» и снимаем прижимное кольцо «Б» (на автомобилях с ABS – задающий диск датчика частоты вращения колеса)

Выпрессовываем с помощью оправки ступицу из внутреннего кольца подшипника.

Если наружная часть внутреннего кольца подшипника осталась на ступице, спрессовываем ее съемником

Запрессовываем прессом с помощью оправки ступицу в новый подшипник до упора, прикладывая усилие только к внутреннему кольцу подшипника.

Не забивайте ступицу в подшипник – он может разрушиться.

Устанавливаем прижимное кольцо (на автомобиле с ABS – задающий диск датчика частоты вращения колеса) и затягиваем стяжной болт моментом 280 – 320 Нм.

При затягивании болта нужно поворачивать ступицу относительно подшипника.

Перед вворачиванием болта очистите от старого герметика и обезжирьте резьбовую часть болта и отверстие в ступице. Нанесите на резьбовую часть болта анаэробный фиксатор резьбы.

Устанавливаем на ступицу тормозной диск.

 Перед установкой тормозного диска тщательно очистите от ржавчины и окалины привалочные поверхности ступицы

Также очищаем от ржавчины и окалин диск.

Так как даже мельчайшая частица грязи, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.

Устанавливаем ступицу в обратном порядке

Перед вворачиванием болтов крепления корпуса подшипника к поворотному кулаку очистите от старого герметика и обезжирьте резьбовую часть болтов и отверстия в поворотном кулаке.

Нанесите на резьбовую часть болтов анаэробный фиксатор резьбы.

Затяните болты моментом 52—59 Нм.

Признаков неисправности ступичного подшипника и стоимость замены [Руководство]

Подшипник колеса соединяет колесо и ось, что, в свою очередь, позволяет колесу плавно вращаться.

Подшипники колес имеют большой срок службы, около 100 000 миль, но, как и все в автомобильном мире, в конечном итоге их необходимо будет заменить.

Из этой статьи вы узнаете все, что вам нужно знать о ступичных подшипниках. Как заметить, что что-то не так, и сколько стоит исправить проблему.

Прежде чем рассматривать симптомы неисправного ступичного подшипника и стоимость замены, мы рассмотрим, что такое ступичный подшипник.

Давайте сначала начнем с основ!

Что такое ступичный подшипник?

Как указывалось ранее, ступичный подшипник позволяет колесу плавно вращаться. В автомобиле подшипники обычно представляют собой конические подшипники качения, но существуют также роликовые и шариковые подшипники.

Различие делается в зависимости от формы объекта, который находится между двумя металлическими кольцами.Различные формы имеют разные свойства с точки зрения обработки груза.

Поскольку на колесо автомобиля при ускорении, торможении и поворотах действует множество сил с разных сторон, подшипник ступицы колеса должен хорошо выдерживать эти силы.

Подшипник ступицы находится в ступице каждого колеса. Колесное уплотнение предназначено для защиты подшипников от воды и мусора.

Это важно, потому что ступичные подшипники содержат внутри много смазки для обеспечения бесперебойной работы.Попадание мусора или воды приведет к уменьшению работы, выполняемой смазкой, что приведет к повреждению подшипника.

Признаки неисправного подшипника ступицы колеса

Если не возникнет внезапная проблема с уплотнением колеса или вы не столкнетесь с огромной выбоиной, ступичные подшипники обычно изнашиваются постепенно, и поэтому у вас есть достаточно времени, чтобы действовать.

Подшипники колес изнашиваются быстрее, когда вы наезжаете на выбоины или ездите в других неблагоприятных условиях движения, таких как глубокая вода и грязь.

Так что, даже если ваш внутренний ребенок хочет погонять по этой большой луже, вам следует воздержаться от этого по нескольким причинам.

Тем не менее, если у вас есть проблемы с подшипниками ступицы колеса, могут возникнуть некоторые симптомы, например:

• Громкий шум
• Проблемы с рулевым управлением
• Неравномерный износ шин
• Неисправность АБС

Громкий шум

Плохой ступичный подшипник обычно проявляется из-за шума. В зависимости от причины проблемы могут возникать разные типы шума.

Может случиться так, что вы услышите урчание или рычание, как только вы двинетесь вперед со своей машиной или когда повернетесь.

Шум может на мгновение прекратиться, чтобы вернуться позже. Кроме того, из-за звукоизоляции современных автомобилей, возможно, вы не услышите шум, когда ведете машину, но пешеход на улице услышит.

Иногда шум постоянный и издает больше скуля. Также возможно, что вы услышите неисправный ступичный подшипник при движении по неровной дороге.

Проблемы с рулевым управлением

Подшипник ступицы колеса играет большую роль в рулевом управлении. Неисправный может привести к нескольким проблемам.

Двумя основными проявлениями рулевого управления являются слабое рулевое управление и колебания рулевого колеса .

Вибрация рулевого колеса обычно тем сильнее, чем быстрее вы едете. Если это происходит во время движения, вам следует как можно скорее остановить машину.

Если ваш автомобиль тянет в сторону при движении по прямой, это может быть признаком неисправного ступичного подшипника. На самом деле, эта проблема в большинстве случаев возникает из-за неправильной установки колес или тормозов (если это происходит во время торможения).

Тем не менее, хорошо знать, что если у вас все в порядке, то это может быть связано с подшипниками ступицы колеса.

Возможно, вы чувствуете, что вся машина трясется, но, как и проблема, описанная выше, это может быть связано с множеством разных причин.

Неравномерный износ шин

Еще один симптом, который обычно связывают с неправильной регулировкой углов установки колес, — это неравномерный износ шин. Плохой ступичный подшипник может вызвать колебание колеса, что приведет к неравномерному контакту с землей и, как следствие, неравномерному износу шин.

Опять же, это симптом, который обычно связывают с другими неисправными компонентами, поэтому убедитесь, что все другие потенциальные виновники исключены.

Неисправность АБС

Антиблокировочная тормозная система, или сокращенно АБС, может выдать код ошибки, если ступичный подшипник находится в аварийном состоянии.

Датчик скорости колеса, который работает в тесном контакте с АБС, расположен на ступице колеса. Если подшипник ступицы неисправен, датчик будет поврежден из-за вибрации и раскачивания.

Из-за этого загорится сигнальная лампа АБС, поскольку система не может работать должным образом.

Стоимость замены

Неисправный ступичный подшипник следует заменить как можно скорее, а езду следует свести к минимуму.

Если ступичный подшипник резко выходит из строя и колесо начинает раскачиваться, вам следует как можно скорее безопасно остановиться. Сломанный ступичный подшипник создает большую нагрузку на остальные компоненты вашего автомобиля.

В идеале, вы должны передать свой автомобиль профессиональному механику, так как очень важно, чтобы ступичный подшипник был установлен правильно.

Неправильно установленный ступичный подшипник приводит к еще большим проблемам в будущем. Для замены большинства ступичных подшипников требуется множество специальных (и дорогих) инструментов.

Если у вас есть доступные инструменты, вы, вероятно, также сможете их заменить.

Стоимость замены ступичного подшипника, как и большинства других автомобильных запчастей, зависит от модели вашего автомобиля.

Не только бренд играет роль, но и автомобили поставляются либо с ступичным подшипником, который можно отделить от ступицы, либо ступичный подшипник поставляется вместе со ступицей.

Если можно отделить ступичный подшипник от ступицы, то стоимость покупки только ступичного подшипника логически намного ниже, чем необходимость покупать ступицу целиком.

Обратной стороной только замены ступичного подшипника является то, что это более трудоемко и требуются специальные инструменты.

Остается последний вариант — покупка новой ступицы колеса. В этом случае это намного удобнее, но покупка новой ступицы обойдется вам дороже, чем просто покупка нового ступичного подшипника.

Например, ступичный подшипник в среднем обойдется вам в 50 долларов до 120 долларов , в то время как новая ступица колеса стоит от 200 долларов до 500 долларов США .

Будьте осторожны при покупке новых подшипников и ступиц колес, так как многие дешевые запчасти, к сожалению, бывают плохого качества.

Подшипники колес должны быть изготовлены из качественных материалов, чтобы выдерживать все силы, которым они подвергаются. Дешевый ступичный подшипник низкого качества в конечном итоге обойдется вам намного дороже и может поставить под угрозу вашу безопасность.

Стоимость рабочей силы для замены ступичного подшипника также варьируется, но обычно она стоит 60 долларов, — 300 долларов. Замена ступичного подшипника занимает от 1 до 1,5 часов работы.

Подводя итог, можно сказать, что стоимость замены ступичного подшипника составляет около 150 долларов — 800 долларов и зависит от того, заменяется ли вся ступица целиком или только ступичный подшипник, который зависит от модели автомобиля.

Сводка

Подшипники колес — важный компонент вашего автомобиля, обеспечивающий плавное вращение колеса.Обычно они имеют долгую продолжительность жизни, обычно около 100 000 миль.

Есть разные симптомы неисправности ступичных подшипников. Большинство из них издают звук при движении и поворотах.

Могут возникнуть и другие симптомы, например, трудности с рулевым управлением и неравномерный износ шин.

Подшипники ступиц обычно изнашиваются постепенно, однако бывают ситуации, когда они резко выходят из строя. Если вы заметили, что колесо качается во время движения, немедленно остановите автомобиль и как можно скорее доставьте его к механику.

Существуют разные типы подшипников, в большинстве случаев колесные подшипники на большинстве автомобилей представляют собой так называемые конические подшипники качения.

Более важной характеристикой ступичных подшипников является то, что они могут быть отделены от ступицы колеса в сборе.

Это важно, так как определяет стоимость рабочей силы и деталей для замены ступичного подшипника. В некоторых автомобилях ступичный подшипник можно отделить от ступицы, то есть нужно покупать только новый ступичный подшипник.

Это означает, что вы потратите меньше средств на детали, но это более трудоемко, и вам потребуются специальные инструменты для отделения ступичного подшипника от ступицы.

В других автомобилях ступичный подшипник и ступица неразделимы, что означает, что вам придется покупать новую ступицу в сборе, если ваши подшипники выходят из строя.

Если это относится к вашему автомобилю, проект будет менее трудоемким, но деталь, которую вы заменяете, будет выше.

Для защиты колесных подшипников рекомендуется избегать выбоин, грязи, глубокой воды и других неблагоприятных условий движения.

Замена подшипника ступицы колеса

| Гаечный ключ

Мобильная замена подшипника ступицы колеса дома или в офисе

Подшипники ступицы колеса используются как в передних, так и в задних колесах.Каждое отдельное колесо имеет свой собственный ступичный подшипник, и только один из этих подшипников может изнашиваться, а остальные остаются в хорошем состоянии. Одной из самых недооцененных, но очень важных частей ведущего моста и рулевого управления являются колесные подшипники. Каждое колесо вашего автомобиля прикреплено к ступице, и внутри этой ступицы находится набор смазанных ступичных подшипников, которые позволяют вашим шинам и колесам свободно вращаться, не нагреваясь.

Что такое замена ступичного подшипника?

Подшипник ступицы колеса представляет собой набор стальных шариков, удерживаемых вместе металлическим кольцом, называемым обоймой.Они помогают колесам быстро вращаться с минимальным трением. Они используются на всех видах транспортных средств, от велосипедов до самолетов и автомобилей. В автомобиле ступичный подшипник установлен на металлической оси и плотно прилегает к ступице, которая представляет собой полый кусок металла в центре колеса. Ступица удерживает болты с проушинами, которые вы используете для прикручивания шины к колесу. Подшипник ступицы запрессован в ступицу сзади.

Как происходит замена ступичного подшипника?

1. Определите неисправный подшипник
2. Снимите колесо и ступицу
3. Отверните или выдавите старый подшипник и установите новый подшипник
4. Установите ступицу на автомобиль и правильно затяните
5. Осмотрите компоненты подвески и тормоза и установите колесо
6. Дорога испытание, чтобы убедиться, что ремонт был успешно выполнен

Рекомендации

Если автомобиль имеет значительное количество миль на вышедшем из строя подшипнике, 100 000 миль или более, рекомендуется заменить оба подшипника на оси одновременно .На старых и грузовых автомобилях подшипники ступиц могут иметь исправную конструкцию. Эти подшипники необходимо очищать и заменять смазку и уплотнения ступичного подшипника через заданные интервалы, чтобы предотвратить выход из строя ступичного подшипника.

Признаки, указывающие на необходимость замены подшипника ступицы колеса

• Вибрация рулевого колеса при вождении
• Ненормальный износ шин
• Рев или скрежет в области шин

Подшипник ступицы колеса является важной частью системы вашего автомобиля.Не рискуйте, если он потерпит неудачу. Позвоните в Wrench сегодня, и наша команда экспертов поможет вам записаться на прием и быстро настроить и запустить машину.

Подшипники передних ступиц, замена

MGA With An Attitude
ПОДШИПНИКИ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА, замена — FS-112A

Колесные подшипники на вашем MG — это очень прочные части оборудования, и при правильном обращении они обычно имеют очень долгий срок службы. Когда они действительно выходят из строя, это почти всегда происходит из-за недостатка смазки (пренебрежение) или из-за загрязнения (плохие уплотнения позволяют воде проникать и ржаветь на дорожках подшипников).

К моему большому удивлению, заводское руководство по ремонту не требует периодического обслуживания ступичных подшипников. В нем говорится следующее: «По возможности, подшипники, которые подвергаются проверке во время капитального ремонта автомобиля, следует чистить и проверять, не вынимая их из корпусов, в которые они установлены». Наверное, возникает вопрос, как часто вы ремонтируете свою машину? И далее упоминается возможное повреждение корпусов из-за ненужного снятия.

Я периодически снимаю подшипники со ступиц для чистки, осмотра и переупаковки. Может быть, они правы, потому что однажды мне пришлось заменить одну из передних ступиц, когда она изношена так, что один из больших внутренних подшипников немного потерял. Эта ступица больше не запрессовывалась в корпус, но могла выпасть под действием силы тяжести, когда ступица была перевернута. Я также однажды заменил один для друга из-за той же проблемы. До сих пор бывшие в употреблении ступицы все еще довольно дешевы, поэтому я считаю неплохим компромиссом — заменить одну на 1/4 миллиона миль, чтобы обеспечить периодическое снятие подшипников для обслуживания.Но если у вас есть доступ к моечной машине под давлением и вы можете очистить и повторно смазать подшипники, не снимая их, я бы не стал жаловаться.

Более подробную информацию о подшипниках качения, их характере, осмотре и замене см. В MG Universal Tech.

Когда дело доходит до повторной упаковки подшипника, вы можете использовать любой доступный ресурс, включая руки, чтобы вдавить смазку в одну сторону подшипника, пока она не выйдет с другой стороны. Для этого есть специальные инструменты, которые можно использовать со шприцом для смазки, но при нечастом использовании время очистки инструмента может быть больше проблемой, чем упаковка вручную.Оригинальные подшипники были открытыми с обеих сторон, легко чистились и легко переупаковывались.

Для снятия ступицы и подшипников они обычно снимаются со шпинделя с помощью достаточно умеренного рывка, часто вручную или легким ударным ударом молотком, в противном случае — несколько рывков съемника с отбойным молотком (вытягивание чего угодно). Если он достаточно тугой, чтобы доставлять проблемы с скользящим молотком, вам может понадобиться фонарик, и все ставки на сохранение деталей отменены. Самая распространенная причина заедания заключается в том, что гайка в последний раз была недостаточно затянута, подшипникам позволяли работать всухую, а внутреннее кольцо либо нагревается, либо вращается на шпинделе.

При повторной сборке не забудьте установить проставку подшипника внутреннего кольца внутри ступицы между подшипниками. Когда гайка шпинделя затягивается, распорная втулка и внутренние кольца подшипников становятся конструктивной деталью, укрепляющей шпиндель. Сальник всегда будет иметь пружину подвязки внутри с консистентной смазкой, а плоской стороной к грязи.

25.01.2015 Стивен Вальх из Германии написал:
«Мой 1600 простоял более 20 лет, когда я его купил, поэтому я не удивился, когда хотел снять передние ступицы, что они просто не будут сдвинуться с места. У меня не было никаких специальных инструментов, поэтому я заменил гайку ступицы на пару витков резьбы и поместил большой торцевой гаечный ключ вверх дном в отверстие и просто прикрутил к нему вращатель колеса. Он разобрался без особых проблем ».

Когда мне следует заменить ступичные подшипники? Избегайте списания колес с помощью этих простых проверок

Проверяли ли вы когда-нибудь свои ступичные подшипники? Пока колеса все еще вращаются, у вас все в порядке, да?Изношенные подшипники или ухудшенная смазка могут вызвать сопротивление и даже повредить ступицы, замедляя вас и в конечном итоге останавливая вашу поездку. Вот как проверить подшипники, чтобы колеса не сбились.

С точки зрения того, насколько регулярно вы должны проверять ступичные подшипники, все будут разными, но если вы сделаете быструю проверку гладкости подшипника регулярной частью мойки велосипеда, вы сможете быстро обнаружить проблемы, прежде чем они вызовут более дорогие вопросы.

Как мне узнать, когда им нужно внимание?

Самый простой метод проверки ступичных подшипников — это прислушаться к глухому свистящему звуку, который указывает на то, что они высохли.Передние подшипники можно проверить, просто подняв переднюю часть велосипеда одной рукой, а другой резко покрутив колесо. Рука, держащая велосипед, также может чувствовать любые вибрации, проходящие через раму.

Необходимо снять заднее колесо с велосипеда, так как шум от свободной ступицы и шум трансмиссии не позволят вам услышать какие-либо проблемы с подшипниками. Удерживая колесо за торцевые крышки, крутите колесо.

Это также идеальное время для проверки люфта оси.Вставив колесо в велосипед, возьмите обод и переместите его в сторону — покачивайте из стороны в сторону. Если есть какое-либо движение, выходящее за рамки ожидаемого при изгибе системы, это может указывать на изношенные подшипники или (в зависимости от системы) ослабленный конус.

Хотя эта простая проверка может предупредить вас о проблеме, необходима более тщательная проверка, и для этого нам придется заняться подшипниками. Сделать это довольно просто, но точный метод будет зависеть от колеса, которое у вас есть, и типа системы подшипников внутри.

Картридж герметичный

Часто самая простая система — это конструкция с герметичным картриджем. Во многих случаях это будет простой процесс снятия заглушек и — вуаля! — у вас есть доступ к картриджу подшипника.

Чтобы добраться до подшипников внутри, необходимо снять уплотнение подшипника. Делайте это осторожно тонким ножом. Вы пытаетесь поднять его как можно осторожнее, потому что любое повреждение уплотнения приведет к тому, что вода и грязь попадут в систему позже.

Мы в деле! Пришло время оценить состояние подшипников. Прежде чем делать что-либо еще, указательным пальцем поверните внутреннюю обойму подшипника. Вы чувствуете неровности или места, где кажется, что есть небольшая неровность. Если подшипник немного шероховат, вы можете попробовать его очистить и смазать. Если есть какие-либо участки реального сопротивления или неровности, вероятно, подшипник имеет ямку (въедание) в обойму подшипника. В таком случае необходима замена.

Аналогичным образом, если вы можете перемещать внутреннее кольцо вбок (внутрь и наружу из ступицы), то, вероятно, потребуется замена подшипника.

При снятом уплотнении можно использовать визуальный осмотр для проверки состояния смазки. Во-первых, они должны быть! Если песок времени — или сам песок! — смазка испортилась или высохла, тогда вашим подшипникам не помешает немного свежего материала. Сухая система может быть исправлена ​​очисткой обезжиривателем и повторным нанесением смазки. Перед нанесением новой смазки дайте подшипнику высохнуть, чтобы обезжириватель не загрязнил новую смазку.

Если вы работаете с задним колесом, будьте осторожны с обезжиривателем, так как вы не хотите, чтобы оно попало на подшипники ступицы. Разумный подход состоит в том, чтобы полностью удалить втулку. Это даст вам доступ к подшипнику со стороны привода в некоторых ступицах, а также позволит вам проверить подшипники ступицы, пока у вас все разобрано.

Не сдерживайтесь при нанесении новой смазки. Вы должны покрыть подшипник обильно, особенно если колесо будет эксплуатироваться в любых погодных условиях.

Если подшипник нуждается в замене, его необходимо обжать, измерить и снова запрессовать новый картридж. Наилучшая практика диктует, что для снятия и установки картриджных подшипников требуются соответствующие инструменты, которые, если вы выполняете эту работу только один раз в год, может быть очень дорогим. Зарезервировать колесо в местном веломагазине будет гораздо более рентабельным.

Чашка с конусом

Все втулки Shimano и другие более традиционные втулки, такие как Campagnolo, используют систему чашки и конуса.Это требует использования специальных гаечных ключей, называемых коническими ключами. Хотя между марками могут быть небольшие различия, основной процесс заключается в том, чтобы удерживать конус гаечным ключом и откручивать контргайку другим гаечным ключом.

Сняв стопорную гайку и конус с одной стороны оси, вы можете вытащить ось из ступицы, хотя вам нужно быть осторожным, так как подшипники могут разлететься, особенно если смазка внутри высохла, и закончиться. за много миль — обычно под холодильником.

Магнит очень полезен для безопасного сбора шариковых подшипников, и не забудьте положить их в безопасное место, например, в миску.Держите детали с каждой стороны ступицы отдельно. Они могут изнашиваться с разной скоростью, и их смешивание может ускорить износ. Шариковые подшипники, чашки и конусы можно чистить, что позволяет проверить эти детали на предмет износа.

В идеале вам нужно просто снова набить чашки смазкой, вставить шарикоподшипники обратно и затянуть все именно так. Хитрость здесь заключается в том, чтобы затянуть конусы до тех пор, пока они не будут плотно прилегать к подшипникам, устраняя любое нежелательное поперечное смещение оси, но не настолько сильно, чтобы колесо не могло свободно вращаться.Требуется метод проб и ошибок, поэтому не торопитесь и не удивляйтесь, если с первой попытки он окажется неверным.

Если вы заметили точечное повреждение чашек или конусов, например точечную коррозию или бороздки на поверхности чашки или конуса, вам необходимо заменить изношенную часть.

Смазка — что использовать

Если у вас нет керамических подшипников, для которых требуется особая смазка, хорошая литиевая смазка — и ее много — будет билетом для бесшумных ступиц с плавным качением.

Шприц для смазки может быть очень полезным на этом этапе, поскольку сопло направляет смазку туда, где она необходима, предотвращая ее расточительство.Если у вас его нет, нанесите смазку мизинцем и попробуйте вдавить ее между шарикоподшипниками.

Хотя мы уверены, что можно добиться некоторой экономии сопротивления качению за счет экономного использования специальной смазки, но, если вы не работаете с гоночными колесами, которые будут использоваться только на сухом покрытии, мы не рекомендуем этого делать.

Замена — что мне нужно?

При таком количестве конструкций ступиц на рынке поиск запасных частей для ступиц может показаться сложной задачей.Лучше всего обратиться к производителю концентратора, чтобы найти ту деталь, которая вам нужна. В идеале они пришлют вам деталь, но если нет, по крайней мере, теперь у вас должно быть точное название того, что вы ищете.

Но если у вас есть набор штангенциркулей, вы можете легко получить нужные вам размеры. Ослабленные шариковые подшипники измеряются по диаметру шарика. Вы, вероятно, найдете их 3/16 дюйма, если будете измерять подшипники с помощью втулки Shimano.

> Стоит ли покупать керамические подшипники?

Подшипники с картриджем измеряются по размеру самого картриджа, а не по размерам подшипников внутри.Снова выньте штангенциркуль и измерьте внешний диаметр (O.D), внутренний диаметр (I.D) и ширину (W). Соедините их в следующем порядке (O.D) x (I.D) x (W), и вы получите замену, которая вам нужна.

Если вы действительно застряли, посетите местный веломагазин. Они будут знать, на что они смотрят, инструменты, чтобы вынуть подшипники, измерить их и при необходимости заменить или отремонтировать.

Замена подшипника ступицы колеса — все, что вам нужно знать

Что такое ступичный подшипник?

Ваши колеса постоянно крутятся во время движения автомобиля, и это позволяют ступичные подшипники.Есть ось, короткая круглая штанга, прикрепленная к колесу с помощью проушин, которая вращается внутри узла небольших бочкообразных роликов или шарикоподшипников. Подшипник ступицы колеса в сборе покрыт стальными кольцами, обработанными механической обработкой, и заполнен вязкой консистентной смазкой. Резиновые уплотнения удерживают эту смазку внутри подшипника, а грязь и воду — наружу. Во многих новых автомобилях используются герметичные подшипники картриджного типа, которые предварительно собираются на заводе и не подлежат обслуживанию, регулировке или смазке. Как правило, в автомобилях старой школы, таких как седаны и пикапы с задним приводом, используются более простые в обслуживании подшипники, а в более новых переднеприводных и полноприводных автомобилях используются подшипники картриджного типа.

Каковы симптомы неисправного ступичного подшипника?

Обычно неисправный ступичный подшипник вызывает урчание, особенно во время умеренных поворотов, а также при движении по прямой. Грохот при повороте направо означает отказ левого подшипника и наоборот. Как правило, можно ожидать, что колесные подшипники прослужат весь срок службы автомобиля или выйдут из строя в пределах нескольких сотен миль после сильного удара по бордюру. Если вы погнули или даже серьезно выдолбили обод из-за наезда на бордюр на скорости, начните планировать бюджет на замену подшипника в ближайшее время.По мере износа подшипника шум будет усиливаться. Поскольку раскачивание из-за незакрепленного подшипника может толкать тормозные колодки обратно в суппорты, вы можете почувствовать низкую или мягкую педаль. Механик может легко диагностировать проблему с автомобилем, стоящим на подъемнике, покачивая колесо вперед-назад и вверх-вниз вручную. Смещение более 1/16 дюйма указывает на то, что подшипник нуждается в регулировке или замене. Ваш механик должен автоматически проверять наличие перекоса ступичного подшипника всякий раз, когда автомобиль поднимается на подъемник для любого типа обслуживания.

Получите смету услуг по замене ступичного подшипника в ближайших магазинах

Какова серьезность неисправности ступичного подшипника?

Поврежденное колесо могло буквально отвалиться. К этому моменту вам пришлось бы какое-то время игнорировать нарастающие симптомы.

Катастрофический отказ возможен, если вышедший из строя подшипник старого образца требует периодической регулировки и повторной смазки. Подшипники картриджного типа обычно выходят из строя менее резко, но, тем не менее, могут привести к неисправному транспортному средству или даже к возможности потери контроля над транспортным средством в движении.Если подшипник полностью выйдет из строя, то есть шанс повредить другие дорогостоящие компоненты, такие как тормозные суппорты и датчики скорости вращения колес.

Стоимость ступичных подшипников для некоторых более простых подшипников может составлять менее 35 долларов на детали и около 50 долларов на оплату труда, включая замену уплотнения. По сути, это те же затраты на рабочую силу, что и чистка, переупаковка и регулировка одного из этих старых ступичных подшипников. Замена подшипника картриджного типа может стоить 300 долларов за деталь и 100 долларов за труд.Часть большой стоимости заменяемой детали заключается в том, что датчик частоты вращения колеса иногда встраивается в подшипник, что приводит к увеличению цены. Эти цены указаны для одного подшипника. Обычно безопасно заменять только один подшипник, поврежденный бордюром или выбоиной. Если подшипники просто изношены, подумайте о том, чтобы делать обе стороны одновременно. Вы также можете сэкономить на трудозатратах, если ваши тормозные диски и колодки можно будет заменить одновременно.

Имейте в виду, что цены будут зависеть от региона, а также марки и модели вашего автомобиля.Если вы хотите узнать стоимость ступичного подшипника для вашего автомобиля, начните с использования Openbay, чтобы сравнить цены на услуги в качественных ремонтных мастерских в вашем районе.

Сервисная статья, написанная техническим специалистом ASE

Получите оценки в ближайших магазинах

Как снять и заменить обоймы автомобильных подшипников передних колес

Замена подшипников и уплотнений переднего моста

Это руководство было создано, чтобы показать вам, как заменить подшипники переднего моста. и уплотнения примерно за 1 час.

Почему выходит из строя подшипник оси?

Подшипник изготовлен из высококачественной стали, имеющей сверхтвердое покрытие на роликах, внутреннем и внешнем кольцах. Подшипник выходит из строя когда это покрытие изнашивается из-за пробега или экстремальных нагрузок, которые просто выходят за рамки нормального сталь, которая затем деградирует и разрушает компоненты подшипника. Также неудачи может произойти, когда влага в сочетании с солью с дорог проникает через уплотнение и загрязнение подшипника или со временем смазка, используемая для смазки подшипника может превратиться в жидкость, оставив его сухим, что приведет к выходу из строя.

Вот так выглядит вышедший из строя подшипник моста. Вы можете видеть, что роликовый сепаратор сломаны и на самих роликах есть ямки.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вот крупный план неисправного ролика подшипника. Вот что происходит, когда подшипник начинает разваливаться. Части металла застревают между ролики и верхняя и нижняя обоймы подшипников находятся под высоким давлением. Этот создает скрежет, который можно почувствовать при вождении автомобиля.Эти подшипники используются в передних ступицах и задних мостах всех автомобилей. Некоторые оси CV Подшипники на самом деле представляют собой два набора шарикоподшипников, соединенных вместе, но не имеющих одинаковых характеристик способ.

Это то, что происходит с обоймой подшипника, если подшипник выходит из строя. Вот это пример того, что происходит, когда металлические частицы от плохого ролика прижался к гонке под высоким давлением. Гонка в хорошей форме будет гладкой и плоская, обработанная поверхность.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Что происходит, когда подшипник выходит из строя?

При выходе из строя ступицы подшипника это позволяет переднему колесу удивляться, вызывая неравномерный износ шин и рулевое управление характеристики. Еще одним признаком неисправности подшипника является рев, который следует за скоростью автомобиля. с передней или задней стороны. Отказ переднего подшипника изменится по тону когда вы поворачиваете автомобиль вправо или влево во время движения.Уловка найти неисправный подшипник на переднеприводном автомобиле — это поднять переднюю часть автомобиль, чтобы колеса не касались земли. Положив руку на винтовая пружина быстро вращает колесо. Плохой подшипник даст отчетливую вибрацию если это не удалось.

Плохой подшипник также приведет к контакту тормозного ротора. тормозные колодки и вставьте их обратно в суппорт, который вызвать педаль запекания пойти на пол. Если подшипник плохой и неухоженный, это вызовет колесо, чтобы заблокировать, и в этом случае дифференциал, скорее всего, необходимо заменить, потому что резьба на корпусе будет слишком плохо поврежден или подшипник оплавится на него.Это также может привести к сбою колеса. упадут, потому что ось, ступица или подшипник расплавятся, что приведет к расплавлению колеса, зажимных гаек и фланец оси отделиться от автомобиля.

Выход из строя подшипника оси или ступицы подшипника может вызвать люфт колеса. сверху вниз, но не всегда. Крепко возьмитесь за шину и покрутите колесо вперед и назад. и сверху вниз, чтобы подтвердить сбой. В автомобилях с дифференциалом с прямой осью отказ подшипника будет обозначен утечкой трансмиссионного масла.

Прежде чем мы начнем

Перед тем, как начать, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с включенной коробкой передач. Вам нужно будет поднимать Поднимите автомобиль напольным домкратом и закрепите его с помощью домкратов для безопасности и тогда Удалить и переустановите колесо. Помните о безопасности прежде всего, никогда не попадайте под автомобиль если не установлены домкраты. Мы хотим, чтобы вы использовали безопасность как обычную практику ремонт требуется в любое время, когда вы изучаете ремонт автомобилей.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Тормозной суппорт необходимо будет снять вместе с креплением суппорта и креплением. тормозные колодки.

Приступим!

Если вы не заменяете тормозные колодки, вам не нужно открывать штуцер для прокачки или вставлять поршень обратно в суппорт для этой работы.

Шаг 1

Снимите гайку шпинделя

Первая часть работы по торможению исправного колесного подшипника — это в значительной степени похоже на то, что было выполнено на не обслуживаемом автомобиле типа ступицы подшипника.В приведенном ниже руководстве показано, как снять ротор и заменить колесо. подшипники, а также как переупаковывать подшипники и смазывать свежей смазкой и устанавливать новое уплотнение консистентной смазки. Мы начнем с сняв ротор, следуйте приведенным ниже инструкциям.

Поместите небольшое зубило между пылезащитным колпачком и выступом внешнего подшипника ротора, затем молотком выбейте пылезащитный колпачок подшипника. отсоединяется от ротора. Вы также можете использовать большую пару канальных замков и захват колпачок и покачайте его назад и вперед, чтобы снять.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Измените направление долота, чтобы полностью снять крышку подшипника.

После снятия крышки обнажается внешний подшипник, фиксатор, гайка. или корончатая гайка и шплинт. Будет присутствовать смазка, которая используется для смазать подшипники.

Используйте магазинное полотенце, чтобы очистить область шплинта от жира.

Затем с помощью пары шайб извлеките шплинт из шпинделя.Это займет немного времени, не беспокойтесь о повредить штифт, потому что вы будете устанавливать новый. Используйте пару боковых фрез (насадок), чтобы удалить шплинт, который используется, чтобы удерживать корончатую гайку на месте.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После удаления шплинта снимите фиксатор гайки шпинделя и поместите его в контейнер, чтобы ни одна из следующих деталей не потерялась.

Используйте гаечный ключ или швеллер для снятия гайки шпинделя, эта гайка должна быть ослаблено при снятии, потому что этот тип подшипника не натянут и гайка свободно сидит на шпинделе, в то время как фиксатор и шплинт удерживают ее на месте.

Как только гайка будет полностью ослаблена, снимите гайку с резьбы шпинделя и пока отложите ее в сторону, вы будете использовать снимите внутренний подшипник за несколько шагов.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2

Снимите внешний подшипник ступицы колеса

Одной рукой прижмите ладонь к одной стороне ротора, удерживая другая рука под внешним подшипником. Эта сила вытолкнет наружный подшипник оси. и шайбу наружу, будьте готовы поймать подшипник.

После того, как внешний подшипник оси был снят, проверьте его на наличие металлической стружки, которая указывает на то, что подшипник вышла из строя и требует замены. Когда-то они могут застрять, и в этом случае вы должны использовать плоское лезвие (стандарт) отвертка, чтобы снять шайбу.

Шаг 3

Снимите подшипник внутренней оси

Чтобы снять внутренний подшипник и уплотнение со ступицы ротора для обслуживания, установите его заново. осевую гайку на шпиндель и затяните гайку примерно на четыре оборота.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Возьмитесь за обе стороны ротора и толкающим движением потяните наружу. Этот заставит гайку контактировать с внутренним подшипником и вытолкнет ее из ступицы вдоль с уплотнением для смазки. Будьте осторожны, чтобы не уронить ротор.

После выталкивания ротора наружу подшипник и консистентная смазка высвободятся и останутся на шпинделе за гайкой. Подшипник снимается с ротора и останавливается шпинделем. орех.При этом подшипник и уплотнение останутся на шпинделе для легкого снятия.

Полностью снимите гайку, чтобы снять подшипник, и уплотнение для тщательной очистки.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 4

Осмотр и замена подшипников и дорожек

Используйте магазинное полотенце, чтобы протереть подшипники и упоры. Искать металлические детали в полотенце после очистки, что является признаком плохого подшипника, даже если вы не видите это на любом из роликов.Также линии могут присутствовать на роликах. Этот является признаком нормального износа и не может быть признаком неисправности.

Выньте новый подшипник из коробки. Подшипники меньшего размера имеют свои обоймы поставляет с заменяемым блоком, в то время как более крупные подшипники должны быть приобретены раздельно. Подшипник, представленный ниже, имеет обойму.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Эти подшипники подходят к той дорожке, с которой они поставляются.Будьте осторожны чтобы не перепутать их, если вы заменяете более одного подшипника за раз. Совместите старые подшипники с новыми, чтобы убедиться, что внутренний и внешний диаметры такие же.

Используйте деревянные бруски, чтобы опереть ступицу ротора от стола или земли, чтобы зазор для снятия кольца подшипника.

Используя большой пробойник со свежесшлифованным плоским наконечником, найдите внешний выступ, который будет выступать внутри ступицы ротора.Поместите пуансон напротив выступ, чтобы загнать его наружу, работая вокруг гонки по круговой движение. Продолжайте, пока гонка не упадет с нижней части ступицы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 5

Установить новую обойму подшипника

Сопоставьте новую расу со старым юнитом, они должны совпадать во внутреннем и наружные диаметры.

Переверните ступицу ротора и протрите опору обоймы салфеткой. поверхность очищена от жира.Вы же не хотите, чтобы смазка была между гонкой и гонкой. поверхность ступицы, потому что она будет смазывать дорожку качения, которая запрессована. Это будет привести к тому, что гонка проиграет и повредит ротор.

Установите новый конус обоймы подшипника перпендикулярно ступице ротора. Затем установите старую обойму подшипника поверх новой обоймы. Используйте молоток, чтобы установите новую обойму в ступицу. Как только старая раса приближается к подшипнику ступица остановите установку, чтобы старая гонка не застряла.

Завершите установку гонки, используя большой пуансон. Гонщик может также можно использовать для этого. Молоток будет издавать отчетливый затвердевший шум. после того, как гонка полностью встала на место, когда она упирается в заплечик ступицы.

Так выглядит гонщик на подшипниках. Выберите размер, который только что чуть меньше гонки. После установки нового подшипника они должны быть переупакован с новой смазкой и установлен до того, как ротор можно будет снова установить на шпиндель.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 7

Переустановите ступицу ротора

Поднимите ступицу и ротор, удерживая обеими руками наружный подшипник. место, сдвиньте его на место. Может возникнуть некоторое сопротивление, может потребоваться легкое толкание. Вращайся пока устанавливайте до тех пор, пока не почувствуете, что подшипник и уплотнение снова встали на место.

После того, как узел ротора ступицы подшипника встанет на место, установите шайбу шпинделя, на которой будет выступ, совпадает с канавкой в ​​шпинделе.

После установки шайбы шпинделя установите гайку и затяните, чтобы устранить люфт, но не затягивайте.

Шаг 8

Регулировка предварительного натяга подшипника оси

Эта деталь важна, если не сделать ее правильно, можно испортить подшипники. Вращаться тормозной ротор несколько раз, затягивая гайку ровно настолько, чтобы снять Ослабьте, помните, что эта гайка не должна быть затянутой, а когда она затягивается, просто немного ослабленной.Это действие устанавливает подшипник в их расы и позволяет правильный люфт подшипника и предварительный натяг. Гайка оси должна быть почти ослаблена, позволяя свести к минимуму люфт подшипника или люфт. Не перетягивай, ты можно увидеть, как устанавливается предварительная нагрузка на видео в этом руководстве.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Затем установите фиксатор осевой гайки на осевую гайку, совместите фиксатор с отверстием для шплинта в шпинделе. В некоторых автомобилях используется корончатая гайка, в этом случае гайка становится фиксатором, как хорошо.

Затем установите новый шплинт и не используйте старый. Найдите сквозное отверстие и вставьте шплинт на место.

После того, как шплинт установлен, используйте пару насадок, чтобы согнуть длинный конец шплинта над шпинделем, отрежьте излишки материала шплинта.

После установки шплинта установите крышку для смазки с зазором вверху.

С помощью молотка равномерно установите колпачок для смазки на ступицу подшипника, после чего протрите салфеткой.

После установки колпачка протрите полотенцем поверхность колодки ротора и установите суппорт на место, затем завершите тормозную работу.

Посмотрите видео!

Как заменить ось подшипник для старых автомобилей, у которых исправный подшипник оси установлен в передний тормозной диск. Это видео включает в себя пакет смазки для подшипников.

Есть вопросы?

Если у вас есть Вопросы о ступичный подшипник, посетите наш форум.Если тебе нужно совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

Статья опубликована 08.08.2021

1965-1982 Замена подшипника переднего колеса Corvette | Корвет Журнал

Переупаковка подшипников передних колес вашего Корвета 1965-1982 годов — грязная работа, но кто-то должен это делать. Подшипники передних колес Corvette следует переупаковывать каждые 30 000 миль или чаще при более тяжелых условиях эксплуатации.Это важная операция по обслуживанию, которая имеет определенное отношение к безопасности. Корвету с незакрепленными подшипниками передних колес будет не хватать устойчивости рулевого управления. Он может иметь тенденцию шевелиться или блуждать, когда вы едете по дороге, или это может вызывать повышенный износ или коробление шин. Изношенные подшипники передних колес будут вызывать определенную вибрацию рулевого колеса вместе с ярко выраженным тихим рычанием или воем.

У нашего проекта 77 изношены подшипники передних колес, поэтому мы не только собираемся переупаковывать подшипники, но и заменять их вместе с некоторыми другими необходимыми деталями.Мы связались с Zip Corvette Parts 8067 Fast Lane, Mechanicsville, VA 23111, (800) 962-9632, и они смогли предоставить нам все необходимое для завершения процедуры обслуживания. У нас есть шприц для смазки, так что пора собираться.

Step 1

01: Здесь представлены новые детали Corvette на молнии: комплект внутреннего и внешнего подшипников, уплотнения шпинделя, чашки оси, шайба шпинделя, гайки шпинделя и пылезащитные экраны. Вам также понадобятся некоторые обычные ручные инструменты, динамометрический ключ, домкрат и стойки домкрата и смазка для ступичных подшипников, которая является водостойкой и имеет высокую температуру плавления.Руководство по ремонту Corvette вашего года также будет очень полезным.

Шаг 2

02: Надежно установите автомобиль на домкраты. Снимите тормозной суппорт и используйте страховочную проволоку или даже изогнутую вешалку, чтобы подвесить суппорт к раме. Тормозной шланг отсоединять не нужно. Также вы увидите, что мы поместили несколько деревянных брусков между тормозными колодками, чтобы суппорты были в сжатом состоянии. Это значительно упростит сборку.

Шаг 3

03: Снимите ключ шплинта крышки оси, гайку оси, шайбу и внешний подшипник.

Шаг 4

04: Чтобы снять внутренний подшипник и уплотнение Corvettes, вручную установите гайку оси на несколько оборотов. Положите руки на каждую сторону ротора и быстро потяните на себя. Это позволит легко вытащить внутренний подшипник и уплотнение из ротора.

Шаг 5

05: Мы собираемся заменить пылезащитные экраны, так как они были повреждены. Нижние стопорные болты имеют разную длину, поэтому следите за их положением. Верхний болт шпинделя имеет выступы от пылезащитного экрана, загнутые к головке болта.Отогните эти выступы, чтобы удалить болт.

Шаг 6

06: Снимите пылезащитный экран и соскребите старое уплотнение шпинделя.

Шаг 7

07: Тщательно очистите вал шпинделя. Уайт-спирит и щетка с жесткой щетиной творят чудеса. Высушите вал и обратите внимание на глубокие вмятины, вмятины, потертости, темные пятна, вызванные нагревом, или неправильной формы. Поскольку ступичные подшипники Corvette подходят для скользящей посадки, любое из этих условий вызовет проблемы с подшипниками. Поэтому шпиндель с любой из этих проблем следует заменить.

Шаг 8

08: Теперь тщательно очистите подшипники. Вам нужно удалить всю старую смазку. Опять же, уайт-спирит и щетка для деталей с жесткой щетиной подойдут. Также тщательно очистите опорную поверхность ротора. Удалите все следы старой смазки.

Шаг 9

09: После тщательной промывки подшипников продуйте излишки растворителя сжатым воздухом. НЕ ДОПУСКАЙТЕ СВОБОДНОГО ВРАЩЕНИЯ ПОДШИПНИКОВ, КОГДА ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ СЖАТЫЙ ВОЗДУХ ДЛЯ ОЧИСТКИ. Я знаю, что дать подшипнику вращаться — это круто, но ты его повредишь.Когда подшипник высохнет, проверьте, нет ли повреждений роликов, а также дорожек качения. Ищите ямки, темные пятна, неровные валики, обесцвечивание или сколы. Возьмитесь за края подшипника одной рукой, затем поместите пальцы в центральное отверстие подшипника, имитирующего шпиндель, и надавите на ролики, поворачивая подшипник. Если вы чувствуете твердые участки, плоские участки или рывки вместо легкого переката, замените подшипник. Два подшипника вышли из строя, поэтому мы их все заменим.

Шаг 10

10: Каждый раз, когда вы заменяете какой-либо ступичный подшипник, заменяйте также и кольцо ступичного подшипника.Чтобы удалить старую обойму, поищите эти вырезанные участки в роторе. Это позволит вам поставить латунную выколотку на край старой обоймы и выбить ее.

Шаг 11

11: Здесь вы можете увидеть, как дорожку можно снять с ротора.

Шаг 12

12: Установите новое кольцо с помощью приспособления для установки втулки. (Можно взять напрокат любой инструмент). Убедитесь, что вы начинаете новую гонку прямо в ступице, чтобы избежать деформации и возможных трещин. Используйте латунную выколотку, чтобы убедиться, что дорожка полностью прилегает к кромке ступицы.

Шаг 13

13: Смажьте дорожки качения водостойкой смазкой для ступичных подшипников с высокой температурой плавления. Мне нравится использовать синтетическую смазку Amsoil GLC-10. Это высокотемпературная, водостойкая смазка для экстремального давления. Выбор остается за вами.

Шаг 14

14: Самый простой способ упаковать колесные подшипники — использовать этот инструмент для набивки колесных подшипников. Они отлично справляются со своей задачей и доступны в большинстве компаний по выпуску автозапчастей и инструментов по цене менее 10 долларов. Все, что вам нужно сделать, это поместить подшипник в нижнюю часть, надеть верхнюю часть на подшипник, прикрепить шприц для смазки и начать накачивание.Он будет работать намного лучше, чем вы когда-либо делали вручную.

Шаг 15

15: Поместите внутренний подшипник с набивкой в ​​ступицу и установите уплотнение консистентной смазки. Не забудьте убедиться, что уплотнение вставлено прямо в ступицу, а затем осторожно постучите по нему, чтобы оно встало на место.

Шаг 16

16: Теперь вы можете установить уплотнение шпинделя и пылезащитный экран. Не забудьте вставить болты правильной длины, а также загнуть язычки вокруг верхнего удерживающего болта.

Шаг 17

17: Нанесите тонкий слой смазки для подшипников ступицы колеса на шпиндель и наденьте ротор на вал.Затем установите на место внешний подшипник, шайбу и гайку. (Затяните гайку только вручную) Установите на место суппорт и колесо.

Шаг 18

18: Это правильный способ регулировки подшипников передних колес.

Шаг 19

19: Если у вас Corvette от 65 до 68, вам необходимо установить статический коллектор на каждое переднее колесо. Они использовались для подавления статического электричества в радиоприемниках.

Шаг 20

20: После регулировки колесных подшипников и установки шплинта вы можете установить колпачок для смазки оси.Используйте либо большую головку (моя любимая), либо отвертку с плоским лезвием по краю, чтобы установить ее. Никогда не ударяйте молотком по центру крышки для смазки при ее установке. Когда это будет сделано, установите на свое колесо колпак или центральную крышку. Снимаем машину с домкратов и собираем вещи.

1965-1982 Замена подшипника переднего колеса Corvette: Замена подшипника переднего колеса Corvette

Текст и изображения Джастина Эбботта

Источник: Zip Запчасти для Corvette
8067 Fast Lane | Механиксвилль, Вирджиния 23111 | (800) 962-9632

Список запчастей корвета, относящихся к артикулу:

.