Просмотров: 326

Тормозные колодки относятся к категории фрикционных тормозных механизмов. Они входят в состав всех тормозных систем, используемых на всех автомобилях – от бюджетных до дорогостоящих.

Устройство и принцип действия

Тормозные колодки входят в состав дисковых и барабанных тормозов. Торможение транспортного средства осуществляется за счет их прижима к барабану или диску посредством пневматического, либо гидравлического привода. Кинетическая энергия автомобиля, который движется, трансформируется в тепловую, в результате чего происходит снижение скорости машины, либо ее полная остановка.

Эффективность работы колодок имеет прямую связь с конструкцией. Она бывает двух типов. Это означает, что в конструктивном плане тормозные колодки Ланос мало чем отличаются от тормозных элементов БМВ Х5.

Барабанные колодки представлены рабочей поверхностью, сделанной по радиусу. Такая конструкция обусловлена формой тормозного барабана. Используются данные конструкции на грузовом транспорте, а также задней оси некоторых легковых моделей.

Дисковые колодки более плоские и компактные. Они устанавливаются в суппорт. Первоначально дисковые колодки ставили только на переднюю ось, в настоящее время их применяют и на задней.

Все тормозные колодки содержат следующие элементы:

• металлический каркас;
• фрикционная накладка – изготавливается из материала, обладающего высокими показателями трения.

Колодки крепятся с помощью специального клея, либо металлических заклепок. В состав фрикционных накладок включают органические или минеральные волокна, а также разные добавки. Это необходимо для обеспечения качественного торможения при температуре от минус 50 до плюс 300 градусов по Цельсию.

Что влияет на быстрый износ?

Колодки относятся к расходникам. Их износ является естественным процессом. Интенсивность стираемости и равномерность изнашивания определяется множеством факторов:

1. Качество используемого фрикционного материала. Данный параметр зависит от каждого конкретного производителя и применяемых их технологий. Скорость износа у бюджетных изделий обычно выше, а тормозные свойства хуже.
2. Стилистика вождения. При частом торможении колодки теряют свои свойства быстрее, но это не должно оказывать влияние на равномерность истирания.
3. Место использования автомобиля. Самой легкой считается эксплуатация в городской среде. Езда по грунтовой дороге или бездорожью чревата ускоренным износам. Причинами этого являются вода, пыль, песок и другие абразивные элементы.
4. Состояние тормозной системы. Наличие проблем с суппортами, другими комплектующими, использование некачественной тормозной жидкости может привести к неравномерному и быстрому истиранию.
5. Вид трансмиссии. На машинах с АКПП замена колодок осуществляется чаще, чем на механике.
6. Наличие АБС. Антиблокировочная система способствует более равномерному распределению нагрузок.
7. Уровень жесткости колодки. Износ мягких колодок осуществляется быстрее. Твердые фрикционные накладки служба дольше, но негативно отражаются на тормозном диске.

Как проверить тормозные колодки, не снимая колеса?

Износ колодок можно определить несколькими способами – находясь за рулем, визуально, путем снятия колеса. В первом случае признаки проблем с этими деталями можно определить по:

• мягкости педали тормоза – при нажатии она буквально проваливается;
• вибрации педали тормоза, либо кузова транспортного средства;
• наличии несвойственных звуков при торможении;
• ухудшению качества торможения;
• по соответствующим индикаторам на приборной панели;
• увеличенному расходу тормозной жидкости.

Указанные проблемы не обязательно указывают на износ колодок, но это повод для более детальной диагностики.

Когда пора менять тормозные колодки?

Замена необходима при существенном износе, а также при прохождении плавного технического обслуживания. Средний срок службы тормозных колодок 30-50 тысяч км. Если после преодоления указанной отметки деталь находится в работоспособном состоянии, то скорее всего уже истирается диск тормоза. Поэтому эксплуатация сверх нормы не рекомендована. Исключение составляют барабанные колодки, которые могут прослужить до 100 000 км.

Критическая толщина фрикционного материала для:

• малолитражных автомобилей составляет 2 мм;
• стандартных легковых авто – 2-3 мм;
• внедорожников и кроссоверов – 3-3,5 мм.

Как продлить срок службы колодок?

Срок службы тормозных колодок зависит от материала исполнения и стиля езды. Органические изделия самые недолговечные. Полуметаллические и металлические колодки имеют больший срок службы.

Продлевает ресурс данных деталей аккуратное вождение. Не рекомендуется резко тормозить на спусках или быстро снижать скорость. Снизить износ позволяет торможение мотором. Также существуют специальные противоскрипные смазки, а также смазывающие составы для суппортов.

Популярные производители

Тормозные колодки делятся на премиальные, средний класс и бюджетный. Производители комплектующих Премиум используют инновационные разработки, обеспечивающие «тихое» и эффективное торможение. В эту категорию относятся следующие бренды – Jurid, Hawk, Power Stop, ATE, Ferodo. Премиум колодки подходят для автовладельцев, которые хотят получить опции и качество, выше чем в оригинальных комплектующих.

Колодки среднего класса – это оптимальное сочетание эстетических опций и технических характеристик. Данные запчасти сопоставимы по качеству с оригинальными запчастями. Популярные бренды – TRW, Bosch, Road House.

Бюджетный сегмент представляют недорогие заменители оригиналов. В этой категории достойны внимания торговые марки – ABE, Friction Master, LPR, Kashiyama. Продукция этих компаний соответствует международным стандартам, обеспечивает торможение хорошего уровня.

Тормозные колодки определяют качество работы тормозной системы. Они нуждаются в регулярной диагностике и своевременной замене. Продлить срок службы этих комплектующих позволяет аккуратное вождение. Рекомендуется приобретать изделия только проверенных брендов, учитывая при этом условия эксплуатации. В Украине можно найти продукцию большинства упомянутых компаний. Для этого можно воспользоваться поисковиком автозапчастей Запчасть.UA – он позволяет выгодно купить тормозные колодки и любые другие комплектующие на иномарки и автомобили отечественного производства.

Как понять, что пришло время менять колодки? — Статьи — автопортал pogazam.ru

От тормозных колодок, прежде всего, зависит безопасность водителя и пассажиров. Тормозные колодки – это деталь в виде накладки, которая начинает давить на тормозной диск или барабан во время торможения. При этом создается эффект трения, который и останавливает колеса. Давайте разберем, в каких случаях нужно заменять колодки и как определить их износ. Чем чаще приходится тормозить, тем быстрее они изнашиваются. Обычно замена колодок производится каждые 10-12 тысяч километров, однако, это не главный показатель для смены. Для одних колодки могут служить и до 22 тысяч километров, а для других и 5-6 тысяч километров. Это зависит от стиля езды, качества самих колодок, перепада температур и, конечно же, дорог. Диагностировать состояние тормозной системы можно здесь https://steering.com.ua/services-kiev/tormoznye-sistemy/diagnostika-49

Основными признаками износа колодок являются:

1. Звук высокой тональности (визг), который издает автомобиль при остановке. Этот звук создают стертые тормозные колодки.

2. Ощущение биения при резком торможении. Колодки могут стираться неравномерно и на них образуются сколы и трещины. Поэтому при торможении они бьются и создают шум.

3. Если тормозной путь становиться длиннее, то это признак того, что колодки пора заменить.

4. Слишком слабые или резкие тормоза, тоже могут быть причиной износа колодок. Если при нажатии на педаль вы заметили, что она опускается слишком низко, а торможения не происходит, срочно меняйте колодки. Или наоборот, если колеса блокируются слишком резко, также нужно проверить колодки.

5. Иногда при износе колодок вы можете увидеть на колесе металлический черный налет. Это означает, что колодка стерлась и царапает диск.

6. Самым надежным способом определить износ колодок является прохождение техосмотра в автосервисе, где квалифицированный специалист посмотрит колодки и проведет, если нужно, их замену.

Будьте внимательны и при любом из вышеперечисленных признаков обратитесь к специалисту или сами осуществите замену тормозных колодок.  

когда менять тормозные колодки

Когда менять колодки на автомобиле и как точно определить износ колодок? Вопрос не такой уж простой, особенно для новичков. Ведь степень износа и ресурс тормозных колодок, зависит от многих факторов. Например от стиля езды, качества фрикционного материала колодок, в каком состоянии находятся суппорта, тормозные диски и другие детали тормозной системы. Всё это будет рассмотрено в этой статье, после прочтения которой, у новичков этот вопрос отпадёт сам собой. К тому же после прочтения этого материала, многие начинающие водители узнают, от чего зависит ресурс тормозных колодок, а значит они вполне смогут продлить его.

Многие начинающие водители вообще не знают, как проверить состояние тормозных колодок и когда их следует менять. Ведь на современных автомобилях, на суппортах установлены датчики износа колодок, от команды которых, при достижении минимально допустимой толщины фрикционного материала, минусовой контакт контрольной лампочки начинает касаться тормозного диска и замыкается (см. рисунок чуть ниже), при этом эта лампочка загорается на приборной панели, оповещающая, что пора менять колодки.

Схема работы индикатора износа колодок

Но всё же особо на датчики полагаться не стоит, так как работают они в довольно неблагоприятных условиях (перепады температур, вода, грязь) и не редко выходят из строя. Или просто от влаги (грязи) контакт индикатора и тормозного диска может произойти раньше времени. Поэтому каждый водитель должен уметь определить самостоятельно минимально допустимый износ фрикционного материала колодок и когда следует менять колодки, ведь с тормозами шутить не стоит.

Мало того, что при поездках на слишком изношенных колодках быстрей изнашиваются тормозные диски (а стоят они намного дороже колодок), так ещё и эффективность торможения ощутимо снижается, а тормозной путь увеличивается.

Кроме этого, при сильно изношенных колодках, при нажатии на тормозную педаль, её рабочий ход немного увеличивается, а поршни уже больше выдвинуты из рабочих цилиндров суппорта и от этого уже бóльшая поверхность поршней подвержена влиянию грязи, воды и коррозии и это может привести потом к проблемам (заеданию поршней). Такая же проблема может возникнуть не только от сильно изношенных колодок, но и от износа тормозных дисков. Подробнее об этом в видеоролике под статьёй.

Любой производитель конкретного автомобиля не может дать абсолютно точных данных, после прохождения какого пробега следует менять колодки. Точные данные даются только лишь в отношении минимально допустимой толщины фрикционного материала колодок, и тормозных дисков тоже. И минимально допустимую толщину для своего автомобиля, каждому водителю следует уточнить в мануале машины.

А что касается данных насчёт пробега, при достижении которого колодки следует заменить, то данные только лишь примерные. Ведь даже одни и те же тормозные колодки (от одного и того же производителя) у водителя со спокойным стилем езды, продержатся без замены значительно больше, чем у водителя с жёстким стилем (резкие разгоны и резкие торможения).

И если вы хотите продлить ресурс и не заморачиваться с преждевременной заменой колодок, то следует изучить приёмы вождения экономичного стиля (подробнее, как сэкономить не только на колодках, но и на расходе топлива — читаем тут).

А многие начинающие водители даже не знают, что такое торможение двигателем и что имея определённые навыки и опыт, в некоторых случаях можно даже не трогать тормозную педаль, чтобы снизить скорость, а только лишь когда нужна полная остановка машины.

Примерный пробег, после которого колодки желательно заменить, равен 15 — 17 тысяч км., но ведь многие понимают, что у кого-то колодки «проходят» тысяч 20 и более, а у некоторых могут не дотянуть и до 10 тысяч. То же самое касается не только стиля езды, но и качества колодок, а так же состава фрикционного материала.

Тут примерно так же как и с шинами. Есть так называемые «мягкие» колодки, у которых состав фрикционного материала более мягкий и цепкий и от этого эффективность торможения лучше. Зато такие колодки быстрее изнашиваются. И наоборот, существуют колодки с более твёрдым фрикционным материалом, который менее цепкий, но зато более долговечный (труднее стирается). Разницу колодок даже одной фирмы, наглядно видно в таблице в самом начале статьи.

Предпочтение следует отдавать среднему варианту, у которого и цепкость нормальная и износ не такой быстрый. И только лишь для гонок можно использовать самые цепкие тормозные колодки, и здесь на быстрый износ и на экономию не обращают внимание, главное эффективность и безопасность.

Новичкам, при выборе тормозных колодок, следует всё же руководствоваться тем, что рекомендует завод изготовитель конкретного автомобиля. И покупать именно оригинальные колодки, а не те, что стоят дешевле. На тормозах и на собственной безопасности не стоит экономить.

К тому же дешёвые колодки не только хуже работают, но их придётся ещё и чаще менять, и по расходам (на тот же пробег) выйдет даже дороже. Также при использовании дешёвых изделий, после замены колодок возможен неприятный скрип, который не исчезнет даже со временем. И хотя скрипеть поначалу могут и оригинальные колодки, но после того как они немного приработаются, скрип пропадает.

И ещё — часто бывает, что на дешёвых колодках фрикционная накладка отклеивается от металлической основы и возможно заклинивание тормозного диска одного из колёс и увод машины в сторону на большой скорости. Чем это может обернуться, лучше не говорить, поэтому экономить на колодках — это экономить на собственной безопасности и здоровье.

Когда менять колодки — как точно определить износ колодок.

Выше было сказано, что производитель каждого автомобиля даёт точные рекомендации о том, при какой минимально допустимой толщине колодок их следует менять. У разных автомобилей колодки по толщине могут быть разные (например для классических Жигулей новые фрикционные накладки имеют толщину 11 мм и могут работать до толщины 1,5 мм, после чего их следует менять на новые).

И разумеется чтобы узнать пора менять колодки или нет, следует сначала уточнить минимально допустимую толщину колодок в мм., именно для своего автомобиля.

Причём минимально допустимая толщина на многих фирменных колодках, указывается на кромке колодки, как показано на фото слева. Причём на некоторых колодках чаще всего указывается толщина фрикционной накладки вместе с металлической основой, а на некоторых только лишь толщина фрикционной накладки и это следует иметь в виду. И если вы обнаружите надпись как на фото, то вам не нужно будет искать её в мануале машины, а останется только лишь произвести замеры с помощью штангеля или линейки.

Измерить толщину фрикционных накладок можно с помощью глубиномера штангенциркуля, как на фото слева, но у кого нет штангеля, то подойдёт и линейка (фото ниже). Кстати, удобнее пользоваться гибкой металлической линейкой, так как её можно чуть изогнуть при замере через смотровое окошко суппорта.

Но когда колодки достаточно толстые, то можно и не применять линейку или штангель, нормальную толщину колодок видно и визуально.

И многие специалисты или опытные водители могут лишь визуальным осмотром определить, пора менять колодки или нет. Но новичкам (или если обнаружено, что колодки тонкие) всё же следует воспользоваться мерительным инструментом для точного замера.

У кого стоят литые диски колёс с достаточно тонкими спицами, то на некоторых машинах для осмотра даже колесо снимать не требуется. Если же на колёсные диски штампованные и закрытого типа, то тогда придётся снять колесо.

Впрочем у кого в гараже имеется смотровая яма, то снимать колёсо необязательно, так как спустившись в яму и осмотрев специальное смотровое окошко в суппорте (см. фото слева), можно быстро определить толщину колодок (толщина А на фото слева), причём на всех колёсах.

И осмотр из смотровой ямы более желателен, чем снаружи (между спиц колеса), так как позволяет осмотреть и замерить не только толщину наружной колодки, но и внутренней. Ведь износ внутренней и наружной колодок может быть разным.

У кого на машине установлены  довольно широкие колёса, для более удобного осмотра (изнутри из смотровой ямы) и определения толщины колодок через смотровое окошко суппорта, можно воспользоваться зеркалом (кстати зеркало может быть полезным и при наружном осмотре, между спицами литого колеса).

Ну а что касается задних барабанных тормозов, которые до сих пор стоят на более старых машинах, то во многих барабанах тоже имеется смотровое окошко, но оно с наружной стороны барабана и если диск колеса сплошной, то придётся всё же снять колесо.

Как заменить колодки мне нет смысла здесь писать, так как подробную статью с поэтапными действиями для новичков я уже написал (статья находится вот здесь) и желающие могут кликнуть и почитать. Но и в этой статье следует кое что сказать, особенно тем водителям, у которых более современные тормоза с многопоршневыми суппортами.

При замене колодок, когда снимите старые колодки, обратите внимание на их износ и если он неравномерный (с одной стороны колодка тоньше, чем с другой) то значит при торможении какой то из поршней отстаёт от других.

Эту неисправность следует обязательно устранить, и дело даже не в том, что новые колодки будут быстрей изнашиваться, пока вы не устраните проблему, а в том, что тормозное усилие меньше чем положено, а тормозной путь больше. Как избавиться от такой проблемы я написал вот в этой статье, там же описано как вообще привести в порядок все суппорты и их поршни.

И если всё сделать как описано там, то можно не только вернуть цепкость тормозов как у новых, но и существенно продлить ресурс колодок и тормозных дисков, ведь поверхность соприкосновения фрикционного материала колодок и тормозного диска будет уже не частичной, а полной.

Ну а кто желает доработать штатную тормозную систему и существенно улучшить эффективность торможения, советую почитать об этом вот тут.

Признаки того, что пора менять колодки.

Ну и последнее, что хотелось бы написать в этой статье: о том, что пора менять колодки, можно определить не только внешним осмотром и замерами, но и по поведению машины и другим причинам. Износ фрикционного материала колодок подтверждается:

• слабое действие тормозов
• постепенное понижение уровня тормозной жидкости в бачке
• увеличенный ход тормозной педали
• увод автомобиля в сторону при торможении (износ колодок на одном из колёс больше)
• писк, скрип или вибрация при нажатии на тормозную педаль

Конечно же выше перечисленные неисправности могут быть вызваны и не по вине изношенных колодок, а по другим причинам и могут происходить даже при новых тормозных колодках (например масло попало на колодки, утечка тормозной жидкости, заедания поршней в суппорте и др.).

И если вы обнаружили с помощью замеров, что износ колодок минимальный и что они здесь не причём, значит нужно искать другую причину неисправности. А как её найти, поможет статья «Тормозная система, её устройство и неисправности», которая находится вот здесь. Но надеюсь, что причина именно в изношенных фрикционных накладках и после замены колодок, всё придёт в норму.

Вот вроде бы и всё. Надеюсь после прочтения этой статьи, у многих начинающих водителей отпадёт вопрос когда менять колодки, успехов всем.

Когда нужно менять тормозные колодки. Признаки износа тормозных колодок

Тормозная система автомобиля обеспечивает вашу безопасность при движении. При этом на нее никто не обращает внимания, принимая работу тормозов, за само собой разумеющуюся функцию – нажали на педаль тормоза – машина остановилась.

Проверка состояния колодок при замене резины

Важную роль в тормозной системе играют тормозные колодки – передние и задние.
Сегодня расскажу, когда нужно менять колодки, а также, постараюсь описать основные симптомы износа тормозных колодок.

Когда нужно менять колодки

1. В соответствии с рекомендациями производителя авто, или колодок. Весьма спорный пункт, так как километраж, который проходит авто, условия эксплуатации, манера езды – у всех разные.
У кого-то колодок хватит на пару лет, у кого-то – на сезон.
Рекомендации изготовителя – не более чем рекомендации, прислушиваться надо, а вот соблюдать или нет – зависит от факторов, перечисленных выше.

2. Когда толщина фрикционных накладок станет меньше 5мм. Это безоговорочный пункт, его следует выполнять в любом случае.
Есть умельцы, которым жалко менять: «еще толстые, можно поездить». В принципе да, но вы можете натворить бед.
При длительной езде на изношенных колодках, поршень тормозного цилиндра постоянно «выглядывает» из пыльника – колодка тонкая, и ход поршня увеличен. В итоге, может образоваться незначительная ржавчинка на зеркале поршня. А после замены колодок, цилиндр утапливается, и эта ржавчина попадает как раз на уплотнительный сальник тормозного поршня.
Как следствие – течь цилиндра, его замена, хлопоты с прокачкой тормозов. Надеюсь, убедил – тоньше 5 мм. – меняем колодки.

3. Увеличенный ход педали, скрипы в тормозах, сигнальная лампа. О скрипах и ходе педали расскажу немного позже, а тут только добавлю, что идеальный вариант – если авто оборудовано системой слежения за колодками. При чрезмерном износе, на панели приборов загорится лампочка (к сожалению, такая система есть не на всех автомобилях). Что делать, если ваша машина не оборудована сверхсовременной системой слежения за состоянием тормозных колодок (состоящей из двух контактов и лампочки)?

Признаки износа тормозных колодок

Есть несколько признаков, по которым можно определить время, если не замены колодок, то хоть профилактического осмотра.

1. Увеличенный ход рычага ручного тормоза. Актуально для задних колодок. Раньше ручник щелкал 3-4 раза, а теперь стал 5-7, или авто, на затянутом ручнике катиться с малейшей горки – проверьте колодки. Может причина и в растянувшемся тросе, но не стоит искушать судьбу – проверьте колодки, и конечно, проверьте до кучи и передние.

2. Увеличенный ход педали тормоза, и снижение эффективности торможения. Здесь может быть и простая утечка тормозной жидкости, но если все сухо – стоит проверить колодки.

3. Различные скрипы, шумы, стуки при торможении, а иногда и вибрация. Вибрация относится к дисковой системе тормозов (как на передних колесах), и может говорить, помимо износа колодок, о короблении диска – не лишним будет проверить: крутните диск и последите за биениями. Если видна «восьмерка» – как на старом велосипедном колесе, диск подлежит замене или проточке (если позволит толщина) – это без вариантов.

Разговор о колодках будет неполным, если не упомянуть несколько вещей, которые нужно знать.

1. После замены колодок, возможно, несколько десятков километров тормоза будут хуже – в любом случае на тормозном диске, или барабане, есть износ, и пока колодки притрутся – не стоит лихачить.

2. Меняйте все колодки на оси, а еще лучше – на всем авто. Не вздумайте заменить колодки слева, а справа оставить старые. Такая экономия – прямой путь к проблемам с тормозами.

3. Осматривайте колодки по сезону – когда «переобуваете» авто – меняете зимнюю резину на летнюю, и наоборот.

4. При замене колодок осматривайте состояние дисков и барабанов. При сильно износе, появлении глубоких продольных канавок – лучше заменить.

И последнее, хотя этот пункт, скорее относиться к разряду курьезов, и, тем не менее происходит регулярно.
При замене колодок, не забывайте отобрать немного жидкости из тормозного бачка. Если он полный, то в момент замены колодок (когда задавливаете поршни тормозных цилиндров), жидкость пойдет назад в бачок, а потом через верх бачка, приводя к местному катаклизму. Любая краска очень не любит жидкость – если вовремя не отмыть (что весьма сложно – затечет везде), может разрушить и поднять краску. Надеюсь, после прочтения статьи, у вас появились ответы на вопросы: когда нужно менять тормозные колодки, и какие симптомы их износа.

Автор: Игорь
Специально для сайта «за руль после 30″.

4 способа узнать, нужно ли обслуживать тормоза

Тормозные колодки необходимо заменять каждые 25 000–70 000 миль, в зависимости от ваших привычек вождения, марки и модели вашего автомобиля и многих других факторов. Оптимальный график обслуживания обычно можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Не уверены, нужно ли обслуживать тормоза? В этой статье мы обсудим 4 основных признака того, что вам нужно отремонтировать или заменить тормозные колодки или роторы. Давайте начнем.

Это один из самых очевидных признаков того, что ваши тормоза нуждаются в обслуживании.Если ваша педаль тормоза кажется «мокрой» или не реагирует при торможении, возможно, возникли проблемы с тормозной жидкостью или есть утечка в тормозном шланге.

И если тормоза чувствуют себя отзывчивыми, но эффективность торможения заметно хуже — для полной остановки требуется больше времени — возможно, ваши тормоза просто изношены, и, возможно, потребуется замена колодок.

Скрипящие тормоза — наиболее частые признаки того, что тормоза необходимо заменить.Тормозные колодки имеют встроенную металлическую «прокладку», которая обнажается при износе. Со временем материал тормозных колодок разрушается из-за постоянного торможения.

В конце концов, эта металлическая прокладка оказывается на вашем тормозном роторе. Он издает пронзительный визг, когда роторы соприкасаются с ним. Если тормоза «скрипят», необходимо как можно скорее заменить тормозные колодки.

Если ваш автомобиль имеет тенденцию чрезмерно тянуть при торможении, это признак того, что тормоза необходимо поддерживать в рабочем состоянии.Тормозные колодки могут быть изношены неравномерно из-за неправильной центровки и вращения шин. Также возможно, что в вашей тормозной жидкости скопился мусор, и ее необходимо промыть и заменить. В любом случае, это знак того, что ваш автомобиль нуждается в ремонте и обслуживании в профессиональном автосервисе.

Если ваш автомобиль начинает чрезмерно вибрировать при торможении, ваши тормозные диски могут деформироваться. Тормозные диски — это то, что прижимает тормозные колодки к колесу, заставляя машину останавливаться.Если они изнашиваются или перегреваются, они могут покоробиться и деформироваться. В свою очередь, это приводит к неравномерному контакту тормозных колодок с тормозными колодками, что приводит к вибрации при торможении.

Вам следует немедленно осмотреть и отремонтировать ваш автомобиль, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение ваших шин, тормозов и других важных компонентов системы.

Изношенные тормозные колодки и роторы могут быть очень опасными. Они могут помешать вам эффективно тормозить в экстренной ситуации — а изношенные колодки и роторы могут нанести дальнейший ущерб вашему автомобилю, если их не заменить.

Если вы узнаете один или несколько из этих знаков, сразу же обратитесь в автосервис — и получите необходимую услугу, чтобы оставаться в безопасности.

Как узнать, нужны ли мне новые тормоза? | Новости

CARS.COM — Если тормоза вашего автомобиля скрипят, скрипят или издают зловещий скрежет при нажатии на педаль, возможно, вам потребуются новые тормозные колодки или роторы. То же самое, если педаль тормоза имеет больший ход, чем обычно, прежде чем вы почувствуете большую тормозную силу, или если вам просто кажется, что вашей машине требуется большее расстояние для остановки.Если красная сигнальная лампа тормоза на приборной панели загорается, когда вы нажимаете на педаль, вы, вероятно, пропустили предыдущие предупреждающие знаки и должны отправиться прямо в свою ремонтную мастерскую.

Связано: Как узнать, когда менять тормозные колодки и роторы?

Однако иногда вы можете услышать скрип или визг из-за того, что тормоза покрыты влагой, легкой ржавчиной, грязью или сажей, особенно после того, как автомобиль простоял всю ночь или в течение нескольких часов. Эти шумы могут исчезнуть после того, как вы нажмете педаль тормоза несколько раз или более (и тормозные колодки очистили роторы или барабаны от вредного вещества).Шум также может быть вызван незакрепленной тормозной колодкой или суппортом.

Если вы слышите пронзительный царапающий звук, это может означать, что индикаторы износа накладок сигнализируют о том, что вы опаздываете с ремонтом тормозов вашего автомобиля.

Поскольку существует несколько возможностей, лучший способ узнать, нужны ли вам работы с тормозами, — это попросить ремонтную мастерскую проверить состояние всей тормозной системы, включая роторы (или задние барабаны на некоторых автомобилях), тормозные колодки ( фрикционный материал, который прижимается к роторам или барабанам), суппортам и другому оборудованию, а также к главному тормозному цилиндру и жидкостным трубопроводам, идущим к каждому колесу.

Ваши уши и то, как тормоза ощущаются и работают, могут многое сказать вам о состоянии вашей тормозной системы, но ремонтная мастерская может рассказать вам больше о том, что не так и что необходимо исправить. Чрезмерный ход педали тормоза может означать, например, изношенные колодки, но это также может быть вызвано низким уровнем тормозной жидкости. Хотя симптомы могут быть одинаковыми, методы лечения очень разные.

Ремонтная мастерская должна не только внимательно следить за тормозами, чтобы увидеть, что не так, но также должна измерять толщину колодок и роторов, а также равномерно ли они изношены.Производители дают разные рекомендации относительно того, когда следует заменять тормозные колодки, но в качестве ориентира некоторые магазины рекомендуют новые, когда остается только 20 процентов от первоначальной толщины. Другие говорят, что это необходимо, когда толщина прокладки составляет 3/32 дюйма. Новые колодки могут варьироваться от трех восьмых до полдюйма в зависимости от автомобиля.

Если вас беспокоит, что ремонтная мастерская пытается воспользоваться вами, порекомендовав обслуживание тормозов, в котором вы не нуждаетесь, сначала получите подробное объяснение того, что, по их словам, вам нужно (попросите также показать вам изношенные детали. ), затем получите второе мнение.

Тормоза изнашиваются постепенно, поэтому вы можете не заметить медленного, но устойчивого снижения тормозной способности. Хороший способ следить за состоянием тормозов — проверять их при каждой замене масла. Это может предупредить вас о том, что вам понадобятся новые колодки или роторы в течение следующих нескольких месяцев, чтобы у вас было время выбрать, где и когда вы закончите работу.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Как заменить тормозные колодки | Hill International Trucks

Комплект тормозов в хорошем состоянии должен прослужить вам десятки тысяч миль, но тормозные колодки со временем изнашиваются и в конечном итоге потребуют замены. Приложив немного терпения и немного смазки для локтей, вы сможете выполнить работу самостоятельно и сэкономить при этом деньги. Если вы предпочитаете доверить это профессионалу, вам может помочь местный центр NAPA AutoCare.

Перед началом работы

Перед заменой тормозных колодок необходимо знать несколько вещей. Во-первых, большинство транспортных средств имеют тормозную систему «скользящего суппорта», но некоторые имеют сборку «неподвижного суппорта». В этом руководстве мы будем работать с тормозным механизмом типа «скользящий суппорт». Во-вторых, меняйте тормозные колодки по очереди, от начала до конца. Вы можете повернуть рулевое колесо в сторону, с которой вы работаете, чтобы обеспечить лучший доступ к тормозным колодкам и суппортам.

Проверка износа тормозов

Удобно, что большинство тормозных колодок имеют индикатор износа, который предупреждает вас, когда колодки изнашиваются. Индикатор износа — это небольшой кусок металла, встроенный в тормозную колодку, который контактирует с ротором, когда колодка изнашивается, что приводит к визгу при нажатии на тормоз. Если вы слышите этот звук, пора сменить тормозные колодки.

Вещи, которые вам понадобятся, из вашего гаража или местного магазина NAPA AUTO PARTS:

• Колодки тормозные новые
• C-образный зажим (для некоторых автомобилей потребуется инструмент для тормозного суппорта)
• Смазка на основе графита
• Стойки для домкрата и домкрата
• Гаечный ключ
• Гаечный ключ (подойдет торцовый, рожковый или разводной ключ)
• Перчатки слесарные одноразовые
• Пылезащитная маска и защитные очки

Шаг 1

Ослабьте зажимные гайки на колесе, затем поднимите автомобиль и поместите опоры домкрата под рамой.Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать точное положение домкрата и опор домкрата. После того, как опоры домкрата встанут на место, опустите домкрат так, чтобы автомобиль полностью поддерживался опорами домкрата. Завершите снятие гаек и снимите колесо.

Прежде чем продолжить, осмотрите тормозной ротор (диск) на предмет повреждений и износа. Вы можете заметить бороздки на тормозном роторе. Если канавки глубокие или ротор выглядит поврежденным, возможно, вам придется заменить роторы или «повернуть» на токарном станке с тормозами.Если ваши роторы повреждены, доставьте автомобиль в ближайший к вам центр NAPA AutoCare.

Шаг 2

Найдите два болта ползуна, которые удерживают суппорт на месте. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить нижний болт и выдвинуть его. Болт будет длинным, но после снятия должен легко выдвигаться. Оставьте верхний болт на месте.

Шаг 3

После того, как вы удалили нижний болт ползуна, снимите суппорт с ротора. Суппорт по-прежнему будет подсоединен к тормозной магистрали, однако строп сделан из гибкой резины и должен позволить вам без проблем поворачивать суппорт.При повороте суппорта убедитесь, что тормозная магистраль не перекручена.

Шаг 4

Удалите все удерживающие зажимы, штифты или болты, которые могут удерживать тормозные колодки на месте. Затем вытащите старые подушечки. На этом этапе вы можете тщательно изучить тормозные колодки. Если они имеют толщину 1/8 дюйма или меньше, их необходимо заменить.

Шаг 5

Новые тормозные колодки обычно поставляются с новыми фиксаторами. Зажимы могут быть предназначены для левой или правой стороны автомобиля, поэтому убедитесь, что вы используете соответствующий зажим.Удалите старые зажимы и замените их новыми. Они легко встанут на место. Нанесите на зажимы смазку на основе графита, чтобы тормоза не скрипели.

Шаг 6

Вставьте новые тормозные колодки на место. Они должны легко входить в смазанные фиксаторы. У новых тормозных колодок прокладки будут либо приклепаны к тормозной колодке, либо не прикреплены. Если ваши тормозные колодки имеют незакрепленные прокладки, их необходимо удерживать на месте, пока вы не зафиксируете колодки на месте.

Шаг 7

Теперь пора опустить суппорт обратно на место, но прежде чем вы сможете это сделать, вам придется втянуть поршни суппорта, чтобы они подошли к более толстым новым тормозным колодкам. Сначала снимите крышку бачка с тормозной жидкостью, чтобы снизить давление тормозной жидкости. Затем поместите конец с резьбой С-образного хомута напротив поршня суппорта и затяните С-образный хомут, толкая поршень назад. Если С-образный зажим не работает, не применяйте силу. Некоторым автомобилям для втягивания поршней требуется специальный тормозной суппорт.

Шаг 8

После того, как поршни втянуты, поверните суппорт тормоза обратно в положение над ротором. Если суппорт не подходит к новым колодкам, возможно, поршни втянуты не полностью. Как только суппорт встанет на место, вставьте нижний болт ползунка и затяните его. Убедитесь, что верхний болт ползунка также надежно закреплен.

Шаг 9

Закройте крышку бачка с тормозной жидкостью, выровняйте рулевое колесо и несколько раз прокачивайте тормоза изнутри автомобиля, пока тормоза не встанут должным образом.Затем установите колесо и затяните гайки. Опустите автомобиль с домкрата. Как только автомобиль снова окажется на земле, закончите затягивать гайки крепления.

Начните с первого шага и повторите процесс, чтобы заменить тормозные колодки на другой стороне автомобиля. После завершения отправьте автомобиль на тест-драйв, чтобы убедиться, что ваша работа прошла успешно.

Важные советы:

• Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации или посетите местный магазин NAPA AUTO PARTS, чтобы убедиться, что вы приобрели тормозные колодки, подходящие для вашего автомобиля.
• При покупке расходных материалов вам необходимо знать год выпуска, марку, модель и, в некоторых случаях, тип двигателя вашего автомобиля. Если вы используете наше приложение NAPA Know How, вы можете сканировать свой VIN, чтобы всегда иметь нужную информацию.
• Убедитесь, что ваш автомобиль надежно закреплен. Вам понадобятся две опоры для домкрата, чтобы поддержать переднюю часть вашего автомобиля.
• Используйте перчатки механика, респиратор и защитные очки для защиты от тормозной пыли и другого мусора.
• Помните, вы всегда можете отвезти свой автомобиль в центр NAPA AutoCare и заменить тормоза для вас.

Как заменить велосипедные тормозные колодки

Обычно спуски — моя любимая часть катания на горных велосипедах, когда вся тяжелая работа по достижению вершины вознаграждается одиночными американскими горками. Так что, возможно, я был немного ворчлив, когда во время поездки с друзьями несколько лет назад эти волнующие падения были прерваны адским воем тормозного шума велосипеда одного из гонщиков.

Тормоза шумят по одной из нескольких причин, в большинстве своем плохих. Позже, когда мы разобрали велосипед моего друга, мы обнаружили, что тормозной материал изношен до обуви, создавая опасное воздействие металла на металл.Ему нужны были новые тормозные колодки.

Эта ремонтная работа может показаться сложной, но на самом деле она выполняется относительно быстро, если вы понимаете, какие этапы выполняются. Их замена занимает от 10 до 15 минут, без особых инструментов. Вот как это сделать.

Глоссарий велосипедных запчастей и терминов

• Стык колеса или сквозная ось: Стержень с резьбой, который прикрепляет колесо к велосипеду, часто с быстроразъемным рычагом, который поворачивается, чтобы закрепить колесо на месте.
• Дропауты: Прорезь рамы и вилки, где крепятся колеса.
• Тормозной блок: Маленькая пластиковая прокладка, которая вставляется в суппорт при снятом колесе, чтобы удерживать тормозные колодки врозь, если вы потянете за рычаг тормоза.
• Поршни: В дисковой тормозной системе это плоский цилиндрический элемент внутри суппорта, который прижимает колодки к ротору, когда вы нажимаете тормозной рычаг.
• Тормозной суппорт: Металлическая конструкция, прикрепленная к раме велосипеда, охватывающая тормозную поверхность и содержащая поршни и тормозные колодки.
• Дисковый ротор: Плоский стальной диск, прикрепленный к ступице, которая является тормозной поверхностью в дисковой тормозной системе.
• Тормозная гусеница: Участок ротора диска (или обода колеса для ободных тормозов), в котором тормозные колодки соприкасаются.
• Тормозная колодка: Металлический держатель для тормозной колодки.
• Болты ротора или центральное стопорное кольцо: Дисковые роторы прикрепляются к ступице с помощью шести болтов или большого стопорного кольца, которое ввинчивается на место.
• Регуляторы ствола: В тормозах с тросовым приводом эти маленькие цилиндры на суппорте могут регулировать натяжение троса.
• Ход рычага: Насколько далеко перемещается тормозной рычаг до контакта колодок с тормозной поверхностью.

Шаг 1: Снимите колесо

Инструменты: Нет

Для дисковых тормозов

Откройте и вывинтите сквозную ось, вытащите ее из ступицы, затем опустите колесо из дропаутов.Примечание: никогда не тяните за рычаг гидравлического дискового тормоза без ротора или тормозного блока между колодками. В противном случае поршни могут выскочить из уплотнений. Как минимум, это затрудняет повторную посадку поршней. В худшем случае это означает серьезную работу по обслуживанию тормозов.

Для ободных тормозов

Для задних колес переключите передачи на самую маленькую шестерню, что облегчит проскальзывание колеса через кожух заднего переключателя при снятии и повторной установке. Откройте быстросъемный вертел. Колесо должно выпасть (возможно, придется немного покачать).Если вы работаете с передним колесом, открутите гайку вертела напротив рычага ровно настолько, чтобы колесо вышло из дропаутов. Возможно, вам понадобится открыть тормозной суппорт с помощью небольшого рычага (Shimano / SRAM) или кнопки (Campagnolo).

Шаг 2: Осмотрите систему. (Повторяйте это каждые несколько недель для проверки на износ.)

Инструменты: Фонарь, штангенциркуль для измерения ширины ротора (только диск)

Диск

Когда остается один миллиметр материала тормозных колодок, самое время их поменять.Другими явными признаками того, что вам нужны новые колодки, являются зазубрины или канавки на ободе или дисковом роторе, которые указывают на то, что что-то задело тормозную гусеницу — либо мусор в колодке, либо колодка, изношенная до металлического башмака. Роторы изнашиваются не так быстро, как колодки, но со временем они изнашиваются. Замените роторы, если их толщина составляет менее 1,5 миллиметра на тормозной дорожке, или если они заметно повреждены или деформированы.

Обод

Большинство ободных тормозных колодок оснащены указателем поворота в верхней части колодки, который одновременно служит индикатором износа.Большинство тормозных колодок также имеют вертикальные линии с прорезями, которые выполняют ту же функцию. Если вы больше не можете читать индикатор или если щели больше не видны на тормозной поверхности колодки, пришло время для новых.

Шаг 3. Снимите стопорный винт или болт колодки

Инструменты: Плоскогубцы, отвертка с плоским шлицем или шестигранный ключ (обычно трехмиллиметровый)

Многие колодки дисковых тормозов удерживаются на месте горизонтальным винтом или болтом.В некоторых системах вместо этого используются магниты. Винт ввинчивается в суппорт и / или удерживается фиксирующим штифтом или стопорным кольцом. С помощью плоскогубцев осторожно снимите штифт или стопорное кольцо, если оно есть, затем выверните винт или сдвиньте болт и снимите.

Обод

Часто можно увидеть небольшой установочный винт сбоку тормозной колодки. Отвинтите его, но не удаляйте полностью — просто вытащите его достаточно, чтобы можно было начать покачивать подушечку в обуви. В старых системах может быть штифт, который необходимо вытащить.Если нет ни того, ни другого, пэд просто выдвигается. Примечание. Приведенные здесь инструкции по ободному тормозу предназначены только для сменных колодок в системах, в которых есть отдельные тормозные колодки и колодки. Некоторые недорогие тормоза имеют цельные колодки / колодки, которые необходимо открутить.

Шаг 4: Удалите использованные колодки

Инструменты : Плоскогубцы, возможно

Диск

Колодки дискового тормоза обычно имеют выступ на задней стороне каждой колодки для их снятия. Часто колодки неплотно устанавливаются в тонкий металлический каркас; будьте осторожны, чтобы не уронить его при снятии подушечек.Подушечки магнитного типа не имеют рамки. Пальцами или плоскогубцами осторожно возьмитесь за небольшие язычки на задней стороне колодок, сожмите их вместе и осторожно, но сильно вытяните колодки — и пружину, если применимо — из суппорта и отложите в сторону.

Обод

После того, как установочный винт откроется достаточно, чтобы позволить подушке двигаться, осторожно вытолкните подушку из башмака. Колодки всегда снимайте по направлению к задней части велосипеда.

Шаг 5: Очистите и осмотрите тормоз

Инструменты: Чистая тряпка, медицинский спирт, фонарик, поршневой пресс или другой широкий плоский инструмент

Диск

Используйте фонарик, чтобы осмотреть внутреннюю часть суппорта.Внутри вы увидите два (а иногда и четыре) плоских цилиндра, иногда с короткой стойкой в ​​центре. Это тормозные поршни, которые перемещают колодки вперед и назад. Дисковые тормоза автоматически регулируются с учетом износа колодок, поэтому может потребоваться переустановка поршней. С помощью поршневого пресса (или любого другого широкого плоского инструмента, например, шинного рычага) осторожно вдавите каждый поршень обратно в корпус суппорта. Если поршни действительно грязные или липкие и не хотят пересаживаться, вам может потребоваться прокачать систему (велосипедные магазины сделают это за вас) и очистить поршни, но это тема для другого дня.

Используйте чистую тряпку и медицинский спирт, чтобы протереть обе тормозные дорожки ротора диска. Не прикасайтесь к тормозной гусенице ротора голыми руками; кожные масла могут загрязнить систему. Это хорошее время, чтобы проверить болты ротора или крепежное кольцо Centerlock, чтобы убедиться в затяжке.

Обод

Осмотрите тормозную гусеницу на ободе колеса. Выемки и бороздки — признаки попадания постороннего материала в колодку. Эту проблему должна решить замена подушек, но вы также можете протереть обод чистой тряпкой и медицинским спиртом.На колесах из углеродного волокна обращайте особое внимание на такие повреждения, как раскол углеродного волокна, глубокие выбоины или другие признаки возможных структурных повреждений карбона. Если вас что-то беспокоит, отнесите колесо в магазин для осмотра. На металлических ободах вы можете использовать мелкозернистую наждачную бумагу или специальный блок для очистки тормозов, чтобы аккуратно удалить резину и отложения грязи с обода , а затем протереть их тряпкой и спиртом. Это также улучшит вашу тормозную способность.

Шаг 6: Замените колодки

Инструменты: Плоскогубцы и латексные или любые чистые перчатки

Диск

Надеть перчатки.Кожные масла загрязняют колодки дискового тормоза и вызывают шумное торможение с пониженной мощностью. Распакуйте новые тормозные колодки и их пружины, если применимо. Вставьте колодки и пружину в суппорт; вы почувствуете, что они встали на место, хотя слышимого щелчка может не быть. Замените горизонтальный фиксирующий винт или болт и, если применимо, фиксирующий штифт.

При замене колодок имейте в виду, что они бывают двух разных материалов: смола / органический или металлический. Если вам нравится, как работают ваши тормоза, вы захотите использовать тот же материал, что и существующие колодки.Подушечки из смолы и органических материалов, в которых используется смесь таких материалов, как резина, кевлар и углерод, — это то, что поставляется с большинством велосипедов. Как правило, они тише и имеют лучшую модуляцию, но изнашиваются быстрее, особенно во влажных условиях, и могут терять мощность при длительном резком торможении. Металлические или спеченные колодки лучше удерживают мощность при длительном торможении и не так сильно изнашиваются в грязи, но они шумные, не так сильно прикусывают и имеют тенденцию быстрее протирать роторы. Используйте металлические тормозные колодки, если вы чувствуете, что тормоза не работают на длинных спусках или замечаете чрезмерный износ от езды по мокрой дороге.

Обод

Проверить верх колодки указателя поворота тормоза (есть левая и правая). Аккуратно вставьте подушку в обувь. По мере того, как он проникает глубже в обувь, вам может потребоваться приложить больше силы, чтобы она полностью прижалась. Снова закрутите установочный винт, чтобы закрепить подушку на месте.

Шаг 7: Установите колесо и станину на роторы

Инструменты: Для дисковых систем, возможно, рычаг для шин или отвертка с плоским лезвием

Диск

Повторная посадка поршней (шаг пять) не всегда работает полностью.Иногда колодки будут плотно прилегать к ротору при повторной установке колеса. Если это так, нажмите несколько раз рычаг тормоза, чтобы увидеть, втягиваются ли поршни. Крути колесо. Вы услышите, как колодки касаются ротора, если они все еще находятся слишком близко, и не будет большого хода рычага, прежде чем сработает тормоз. В этом случае снимите колесо и вставьте шинный рычаг или отвертку с плоским лезвием в суппорт между колодками. Осторожно вдавите каждую колодку обратно в корпус суппорта, чтобы снова установить поршни.

Каждый раз, когда вы меняете колодки, особенно если вы меняли между органическими и металлическими колодками, рекомендуется «приставить» роторы к новым колодкам.Это причудливый термин, который просто означает, что достаточное количество материала колодок равномерно передается на роторы, чтобы торможение было плавным, мощным, без вибрации или шума. На улице крутите педали до 10 миль в час, а затем тормозите только одним рычагом с постепенно увеличивающимся усилием. Не останавливайся полностью. Сделайте это от пяти до 10 [[десять]] раз для переднего и заднего тормоза. Затем проделайте тот же процесс, вращая педали со скоростью от 15 до 20 миль в час. Вы должны почувствовать увеличение начальной тормозной мощности с каждым повторением.

Обод

Как и в случае с дисками, если ваши старые колодки были изношены, тормоза могут затянуться или казаться слишком тугими с новыми колодками полной толщины. Во-первых, не забудьте закрыть быстроразъемное соединение на суппорте тормоза, чтобы подвести колодки ближе к ободу, и проверьте правильность положения тормозной колодки. Колодка должна плотно прилегать к ободной тормозной гусенице, не выходя за нижнюю часть тормозной гусеницы и не касаясь шины при нажатии на рычаг тормоза. Колодка также должна равномерно касаться тормозной гусеницы сверху вниз.Это нормально (желательно даже), чтобы передняя часть пэда касалась обода чуть раньше, чем задняя. Это называется схождением и помогает предотвратить дрожь и шум при торможении. Если колодка выровнена правильно, а система тянет, проверьте регуляторы ствола чуть выше суппорта. После двух полных оборотов против часовой стрелки еще раз проверьте ход тормозного рычага. Продолжайте движение до тех пор, пока колодки не перестанут тянуться к ободу, а ход рычага не окажется там, где вам нужно. Если регулятор ствола полностью отведен и он все еще слишком затянут, вам может потребоваться отрегулировать натяжение тормозного троса с помощью крепежного болта троса на суппорте.

Нужно ли заменять все четыре тормозные колодки сразу?

Есть определенные проблемы с вашим автомобилем, от которых просто не терпится — ремонт тормозов — одна из них.

Отказ тормозов вызывает 300 000 аварий в США ежегодно. Не подвергайте себя или своих близких ненужной опасности.

Замена тормозных колодок — это один из способов гарантировать безопасность вашего автомобиля на дороге. Но как узнать, что пора заменить тормозные колодки? А заменить все четыре сразу?

В этой статье мы рассмотрим предупреждающие знаки о том, что ваши тормозные колодки повреждены или изношены, а также дадим советы по поиску надежного механика , который займется ремонтом.

Пристегните ремень безопасности и приступим!

Вы уже знаете, что исправные тормоза — важная особенность любого транспортного средства, но знаете ли вы, что такое тормозные колодки и их функции?

Тормозные колодки на самом деле являются самой важной частью тормозной системы вашего автомобиля. Колодки — это часть тормозов, которая соприкасается с тормозными дисками и оказывает на них давление и трение, останавливая ваш автомобиль.

Тормозные диски — это плоские блестящие диски, расположенные за колесами на большинстве автомобилей.Каждое колесо вашего автомобиля имеет свою тормозную колодку и ротор.

Со временем постоянное трение между этими двумя частями приводит к износу тормозной колодки. Чем меньше тяга, тем менее эффективна остановка автомобиля в самый нужный момент.

Большинство тормозных колодок продаются комплектами по четыре, но означает ли это, что вам нужно заменять все четыре колодки сразу?

Первое, что нужно учесть, это то, что ваши тормоза и роторы идут парами — передние и задние.Вы можете заменять тормозные колодки попарно (передние или задние) одновременно или по отдельности. Если ваши передние тормозные колодки нуждаются в ремонте или замене, ваш механик может решить эту проблему самостоятельно.
Также важно отметить, что передние и задние тормозные колодки изнашиваются с очень разной скоростью. Передние тормозные колодки выполняют большую часть работы, из-за чего они изнашиваются быстрее и чаще нуждаются в замене.

Когда вы нажимаете на тормоз, ваш автомобиль кренится вперед и приземляется прямо на передние колеса.Отсюда большая часть тормозной мощности вашего автомобиля.

Это действие также увеличивает трение между передними шинами и дорогой, одновременно снижая давление на задние шины и тормозные колодки. Большинство производителей автомобилей проектируют свои автомобили в соответствии с этими основными принципами. Тормозные колодки в передней части вашего автомобиля оборудованы и сконструированы таким образом, чтобы поглощать удары, давление и трение при резком торможении.

Вы не уверены, нужно ли заменить тормозные колодки? Вот несколько признаков того, что ваш автомобиль нуждается в ремонте тормозов или новых тормозных колодках.

Мы все знакомы с , с этими раздражающими маленькими огоньками , которые загораются на нашей приборной панели. Но в некоторых случаях эти огни нельзя игнорировать.
Верным признаком того, что вам нужен ремонт тормозов, является загорание служебного индикатора на приборной панели. Этот свет обычно красный или желтый и может сопровождаться восклицательным знаком в круглых скобках (!) И словом «тормоз» или «антиблокировочный тормоз».

Также еще раз убедитесь, что вы случайно не задействовали стояночный тормоз.Если вы это сделали, вы увидите букву «P», подсвеченную на вашей приборной панели. Отключение стояночного тормоза должно выключить свет. Увидеть этот сигнал может быть ложной тревогой, и с вашими тормозными колодками может не быть никаких проблем.

Некоторые старые автомобили не имеют приборных панелей с подсветкой, поэтому вам нужно определить проблему другим способом.

Если штат, в котором вы живете , требует проверки , это может выявить, что ваши тормозные колодки имеют толщину ниже допустимой.Некоторые механики также могут выполнить визуальный осмотр, чтобы определить, изношены ли тормозные колодки и не нуждаются ли они в ремонте.

Еще одним признаком того, что толщина колодки уменьшается, является скрип, визг или скрежет при торможении. Это тот металл, где когда-то тормозные колодки царапали металл роторов. Слишком долго, возможно, вам придется заменить роторы.

Квалифицированный механик посоветует вам наиболее безопасный вариант.

Когда ваши тормозные колодки изнашиваются или у вас неровный ротор, это также может вызвать дрожание или вибрацию рулевого колеса.

При правильной работе ваши роторы гладкие, позволяют колесам легко поворачиваться, а тормозные колодки соприкасаются. Однако колеса не всегда вращаются равномерно и могут вызвать дефекты ваших роторов.

Трение возникает между неровным ротором и вашей тормозной колодкой при вращении колеса. Это может привести к истиранию колодки или попаданию ее части на ротор, создавая неровность.

Когда вы тормозите и чувствуете тряску или качание, это означает, что ваша тормозная колодка задевает эти недостатки ротора.Вы также можете заметить, что ваш автомобиль тянет в сторону. В некоторых случаях это может быть результатом того, что что-то не так с вашей системой рулевого управления или подвески (например, регулировкой углов установки колес), но также может быть результатом ремонта или обслуживания тормозов.

Педаль тормоза должна оказывать некоторое сопротивление при нажатии на нее. Если вы заметили меньшее (или большее) сопротивление при нажатии на тормоз, ваш автомобиль может нуждаться в немедленном ремонте тормозов.

Некоторые люди описывают это ощущение как «мягкое», «тонущее» или «мягкое» ощущение.Это изменение может быть вызвано попаданием воздуха или влаги в тормозную систему или утечкой тормозной жидкости. Это также может быть проблема с главным цилиндром — оба из которых требуют немедленного внимания механика.

При ремонте тормозов нет места для ошибки. Если на вашем автомобиле видны какие-либо признаки изношенных тормозных колодок, роторов или других проблем, связанных с тормозами, вам необходимо как можно скорее доставить его в магазин .

Объясните предупреждающие знаки, которые вы заметили и позволили опытному механику диагностировать проблему. Правильно работающие тормоза обеспечат безопасность вам, вашим пассажирам и другим автомобилистам.

Если механик выполнит плановое техническое обслуживание вашего автомобиля, это поможет предотвратить любые проблемы до их возникновения.

Узнайте больше о наших услугах здесь и воспользуйтесь нашими предложениями для новых клиентов .

Есть вопросы по конкретной проблеме? Не стесняйтесь по телефону , свяжитесь с нами сегодня для получения дополнительной информации и совета!

Как долго служат тормозные колодки? Harrisburg PA

Тормоза вашего автомобиля — одна из самых важных систем в вашем автомобиле! Поэтому неудивительно, что мы получаем много вопросов о тормозах и тормозных колодках.Нам часто задают популярный вопрос, как долго служат тормозные колодки? Тормозные колодки обычно служат в среднем около 40 000 миль, а роторы — в два раза дольше.

Чтобы помочь ответить на все ваши вопросы, связанные с тормозами, команда Faulkner Honda разбивает примерный срок службы всех компонентов тормозной системы прямо здесь, в этом удобном руководстве. Если вы живете недалеко от Гаррисберга, Механиксберга или Херши, штат Пенсильвания, вы можете прочитать эту статью, чтобы узнать больше об обслуживании тормозов.

Тормозные колодки отвечают за остановку автомобиля при нажатии на педаль тормоза.Способствующий трению материал на тормозной колодке трется о ротор, замедляя ротор, а затем и колеса. Однако со временем этот материал изнашивается, оставляя только металлическую основу.

Тормозные колодки могут прослужить в среднем около 40 000 миль, но диапазон довольно широк: обычно он может составлять от 20 000 до 65 000 миль. На срок службы тормозных колодок вашего автомобиля влияет множество факторов, от ваших привычек вождения до типа тормозных колодок, которые вы используете. Например, езжайте медленнее, и вы продляете срок службы тормозных колодок вашего автомобиля.Какие еще условия влияют на долговечность тормозов?

То, где вы живете и как вы водите, влияет на детали автомобиля, например, на тормоза. Например, слишком частое «стоп и ехать» изнашивает тормозные колодки вашего автомобиля быстрее, чем в устойчивой дорожной среде. Если вы часто ездите в городском потоке, нажатие на тормоза или использование тормозов также повлияет на состояние тормозных колодок.

Обратный сценарий влияет на водителей в сельской местности.Если вы сталкиваетесь с холмами за рулем своего автомобиля, грузовика или внедорожника, вы, вероятно, привыкли сильно нажимать на тормоза для навигации по крутым склонам.

Вождение по шоссе также сокращает срок службы тормозных колодок вашего автомобиля быстрее, чем предусмотрено. В первую очередь это касается водителей, которые резко останавливаются на высокой скорости. Если вы будете следовать слишком близко или застрянете на трассе I-80, вы, вероятно, будете часто нажимать на тормоза.

Прочитав это, вы, возможно, задаетесь вопросом, как можно поддерживать условия вождения, способствующие уходу за тормозными колодками.Прочтите ниже, чтобы найти советы по уходу за тормозными колодками.

Как вы можете управлять автомобилем так, чтобы тормозные колодки вашего автомобиля служили дольше? Внезапное и резкое торможение снижает нагрузку на тормозную систему вашего автомобиля. Поддержание безопасной скорости и соответствующей дистанции движения снижает риск частых остановок или нажатий на педаль тормоза.

Если в вашем автомобиле есть лишнее снаряжение, в ваших интересах облегчить его груз. Излишний вес увеличивает нагрузку внутри вашего автомобиля.Это заставляет тормоза работать больше. Снятие этого механизма сокращает объем тяжелой работы, которую выполняет ваш седан, грузовик или внедорожник.

Если оставить автомобиль на улице, это также может повлиять на его тормозную систему. Помимо повышенного трения во время движения, нагрев также влияет на износ тормозных колодок. Возможно, вы не сможете припарковать автомобиль внутри, но лучше всего использовать гараж, когда он доступен.

Водители, которые не могут припарковаться внутри, могут иметь избыточную грязь в тормозной системе автомобиля.Это создает дополнительное трение в тормозных колодках. Не забудьте очистить роторы колес вашего автомобиля, чтобы тормоза работали на высоком уровне. Подробнее о тормозных дисках читайте ниже.

Роторы — это металлические диски, непосредственно отвечающие за остановку ваших колес. Обычно они прочные и долговечные. Тормозные роторы обычно переживают тормозные колодки. Фактически, они могут служить вдвое дольше тормозных колодок.Обычно их можно заменить примерно один или два раза в течение срока службы современного автомобиля.

По какой причине необходимо заменять роторы? Со временем тепло, выделяемое контактирующими колодками и роторами, может вызвать деформацию или обледенение роторов, что сделает их менее эффективными. Сертифицированный техник может заменить роторы на новую поверхность, а не полностью заменить их, что продлит их срок службы еще дольше.

Ваш автомобиль очевидным образом предупредит вас, когда пришло время заменить тормозные колодки и / или роторы.Например, вам может потребоваться дольше и сильнее нажимать на тормоза на светофоре. Значит, пора проверить тормоза.

Если вы заметили какой-либо из следующих признаков, как можно скорее доставьте свой автомобиль к лицензированному технику, чтобы он диагностировал проблему:

• Скрип
• Визг
• Вибрационный
• Колебание

Скрип тормозных колодок — частый признак того, что вашему автомобилю нужны новые тормозные колодки. Многие производители помещают стальную пружину рядом с основанием колодок, заставляя ее визжать и предупреждать вас, когда колодки слишком изношены.

Вы также можете почувствовать вибрацию или покачивание. Если вы заметите эти ощущения при нажатии на педаль тормоза, роторы могут быть перекручены или деформированы. Водители, заметившие это чувство, должны проконсультироваться с сертифицированным заводом техническим специалистом.

Чтобы проверить тормозные колодки самостоятельно, вы должны видеть тормозные колодки через спицы в колесах. Если они кажутся толщиной менее дюйма, пора заменить тормозные колодки.

Технические специалисты нашего сервисного центра, имеющие заводскую сертификацию, могут отремонтировать ваши тормоза.Если вашему автомобилю потребуются новые тормозные колодки или новые тормозные диски, вы сможете быстро вернуться в путь благодаря нашей команде квалифицированных специалистов.

Спросите о приобретении новых тормозных колодок, когда вы приходите на другие встречи. Если вашему автомобилю предстоит замена масла или проверка состояния PA, мы осмотрим его, чтобы убедиться, что все в порядке.

Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов в своем автомобиле, лучше всего сообщить об этом нашей команде. Они осмотрят тормоза вашего автомобиля и сообщат вам, нужно ли их отремонтировать или заменить.

Теперь, когда вы знаете, как долго прослужат тормоза, вы можете запланировать обслуживание задолго до того, как заметите нарушение функции торможения.

Если вашему автомобилю требуется ремонт тормозной системы, наша команда в сервисном центре Faulkner Honda будет рада помочь. Наши опытные специалисты заменят тормозные колодки, жидкость, роторы и многое другое в вашем автомобиле, чтобы вы могли безопасно ездить по Гаррисбергу, Херши и Механиксбергу. Запланируйте обслуживание тормозов сегодня!

Какова длина последних тормозных колодок

Тормозная система вашего автомобиля состоит из нескольких частей, работающих вместе, таких как роторы, суппорты и тормозные колодки.Время от времени вам нужно будет заменять эти детали, чтобы тормоза работали как хорошо смазанный механизм.

Поскольку тормозные колодки подвержены наибольшему износу, их необходимо будет заменять чаще. Но как долго служат тормозные колодки? Тормозные колодки обычно служат от 30 000 до 70 000 миль в зависимости от различных факторов.

Для водителей вблизи Майами, Голливуда и Майами-Бич наша команда Audi North Miami подробно рассмотрит это с помощью нашего руководства ниже. Читайте дальше, чтобы узнать больше, и, при необходимости, запланируйте обслуживание тормозов , чтобы подготовить машину к следующей поездке по городу.

Каков срок службы тормозных колодок?

Теперь мы подошли к самому важному вопросу: как долго прослужат тормозные колодки, прежде чем вам потребуется их заменить? Общее практическое правило составляет от 30 000 до 70 000 миль, в зависимости от таких различных факторов, как марка и модель вашего автомобиля, материалы, из которых изготовлены колодки, и ваши личные привычки вождения.

Вы можете проверить в руководстве пользователя, как часто нужно проверять тормозные колодки и, при необходимости, заменять. Если вы водите роскошный автомобиль Audi, вам следует проверять толщину тормозных колодок каждые 10 000 миль, но другие производители могут рекомендовать другие интервалы обслуживания.

Для чего нужны тормозные колодки?

Как упоминалось ранее, тормозные колодки являются частью более крупной системы, которая преобразует нажатие на педаль тормоза в физическую силу, останавливающую автомобиль. Когда вы нажимаете эту педаль, тормозные колодки соприкасаются с тормозными роторами и вызывают трение, замедляющее их.

В конечном итоге это помогает замедлить скорость и остановить машину. Однако это только тогда, когда тормозные колодки работают правильно. Со временем и из-за многократного контакта с роторами они начнут изнашиваться. Это затрудняет остановку вашей поездки, поэтому важно регулярно проверять, обслуживать и заменять тормозные колодки.

Как продлить срок службы тормозных колодок

Есть способы продлить срок службы тормозных колодок. Ранее мы упоминали, что ваши привычки вождения могут быстро изнашивать колодки.Итак, вам нужно максимально снизить скорость во время вождения. Если вы продолжите ускоряться, а затем нажмете на тормоза, вы излишне изнашиваете колодки.

Вы также можете рассмотреть возможность облегчения груза. Если у вас в багажнике много лишних вещей, возможно, выньте те, которые там не должны быть. Чем больше масса вашего автомобиля, тем больше тормозного усилия требуется для замедления и остановки. Просто уберите лишний вес, и тормозные колодки прослужат дольше.

Мы также упомянули, что тип тормозных колодок вашего автомобиля может повлиять на их срок службы.Вы можете выбрать один из нескольких типов тормозных колодок, например:

• Полуметаллические: Это наиболее распространенный тип тормозных колодок, изготовленных из стальной проволоки или шерсти, затем графита или меди, а затем модификаторов трения. -содержание от 30% до 65% металла. Хотя они очень прочные и хорошо передают тепло, они могут быть довольно шумными и быстро изнашивать тормозные диски.
• Органические безасбестовые накладки: Тормозные колодки этого типа изготовлены из органических материалов, таких как волокно, стекло, резина и кевлар.Эти пэды более мягкие и не создают такого шума, как полуметаллические. Однако они, как правило, быстрее изнашиваются и могут создавать много пыли.
• Керамика: Эти тормозные колодки в основном изготавливаются из керамических волокон и других присадочных материалов. Хотя они могут быть самым дорогим типом тормозных колодок, они, как правило, чище и производят гораздо меньше шума и пыли, чем другие типы.

Признаки износа тормозных колодок

Несмотря на то, что приведенные выше советы полезны, вы многое можете сделать до того, как тормозные колодки начнут изнашиваться.

Если вы не уверены, сколько времени прошло с момента последней проверки тормозных колодок, просто обратите внимание на следующие предупреждающие знаки …

• Автомобиль тянет в сторону: Если это произойдет при торможении высока вероятность того, что колодки изнашиваются неравномерно и их необходимо заменить.
• Шумные или вибрирующие тормоза: Это может произойти, если тормозные колодки накапливают слишком много пыли или изнашиваются слишком тонко, и это ключевой признак того, что вам нужны новые.
• Писк или визг: Скрип тормозов может быть нормальным явлением в определенных погодных условиях, например, после ливня.Однако постоянный скрип тормозов может указывать на проблему, и к этому следует обратиться как можно скорее.
• Глубокий металлический скрежет: Обычно это происходит, когда тормозные колодки изношены настолько, что начинают тереться о тормозной ротор. Если вы не замените колодки в ближайшее время, вы рискуете повредить роторы.
• Световой индикатор на приборной панели: На некоторых автомобилях есть световой индикатор, который сообщит вам, когда необходимо заменить тормозные колодки.Если вы видите, что этот индикатор появляется на приборной панели, вам необходимо немедленно обратиться к профессионалу для осмотра колодок.
• Визуальный осмотр: Обычно тормозные колодки можно увидеть сквозь колеса. Проверьте их на толщину, и если они меньше 1/4 дюйма, вам следует подумать о их замене как можно скорее.

Проверьте тормозные колодки Audi сегодня!

Как и любой другой аспект технического обслуживания автомобиля, обслуживание тормозных колодок является ключом к поддержанию безопасной и надежной работы вашего автомобиля.Если вы готовы запланировать техосмотр тормозов, обратитесь в Audi North Miami, ваш универсальный центр обслуживания автомобилей недалеко от Майами, Голливуда и Майами-Бич.

На нашем современном предприятии вы найдете команду высококвалифицированных и сертифицированных технических специалистов. Здесь они будут использовать передовые технологии для проверки вашей тормозной системы, диагностики любых проблем и применения хороших решений.