Замена поршневых колец не снимая двигателя: как заменить поршневые кольца не снимая двигатель

Содержание

Замена поршневых колец

Дата: 2018-09-20

Как показывает практика, типичные признаки неисправности дизельного двигателя могут быть вызваны износом поршневых колец. Прежде чем отправиться в магазин за новыми кольцами, проверьте, в них ли дело.

Содержание
Как проявляется износ поршневых колец
Замена поршневых колец без демонтажа двигателя
Рекомендации по замене поршневых колец дизельного двигателя

Как проявляется износ поршневых колец

Замена поршневых колец может потребоваться, если:

— упала мощность двигателя. От состояния поршневых колец зависит тяга двигателя, если она падает, это может означать, что поршневая группа не выдерживает необходимый уровень компрессии

— увеличился расход масла. Из-за износа колец масло со стенок цилиндра проникает в камеру сгорания, где сгорает частично
— увеличился расход топлива. Падение компрессии закономерно ведет к тенденции водителя техники сильнее выжимать газ, при этом топливо не успевает догорать в цилиндрах и оседает в поддоне

Внимание! Механики предупреждают, что параметр расхода масла – не самый очевидный индикатор износа поршневых колец. Активное потребление двигателем масла может быть вызвано:

— износом сальника коленвала, балансировочного вала, распредвала
— разгерметизацией прокладок головки блока цилиндра
— течью из-под прокладок, как вследствие слабой затяжки крепежных болтов или же, наоборот, сорванной резьбы.

Профессиональная диагностика дизельного двигателя

В некоторых случаях повышенный расход масла может не сказываться на компрессии.

Иногда масло накапливается на стенках цилиндров, тем самым уплотняя их. Точно определить, насколько качественно сгорает масло, можно по выхлопу. Для этого у ремонтников имеются надежные методики.

Замена поршневых колец без демонтажа двигателя

Чтобы понять, возможна ли замена поршневых колец не снимая двигателя, нужно демонтировать головку блока цилиндра и оценить состояние цилиндров. Визуальный осмотр позволяет обнаружить дефекты на внутренней поверхности цилиндров. При не грамотном использовании двигателя (например, если он перегревался или работал не прогретым) часто появляются задиры. В таких случаях менять кольца бесполезно, сначала обязательно делается расточка блока цилиндра.

Если осмотр не выявил трещин и деформаций, то следующим шагом для замены поршневых колец не снимая двигателя, будет слив моторного масла, антифриза и вскрытие поддона картера. Далее следует открутить крышки шатунов и снять их. Нужно вытолкнуть поршень из цилиндра вместе с шатуном. Поршень обязательно очищается от нагара. Для замены поршневых колец существуют специальные щипцы, но можно обойтись маленькой отвёрткой.

После замены колец следует провести сборку в обратной последовательности. Бывалые автолюбители рекомендуют фотографировать весь процесс, чтобы поршни устанавливались в те же цилиндры, откуда были изъяты, а крышки шатунов надевались на шатуны, с которых были сняты.

как заменить поршневые, не снимая двигатель, своими руками читать о ремонте и проблемах авто на MotorWiki.

Признаки того, что необходима замена поршневых колец, исходят от самого двигателя. Он вовремя подскажет об их неполадках, причем признаки очевидные, из-за чего понять это не составит никакого труда. До того, как задаваться вопросом, как поменять поршневые кольца, не снимая двигателя, важно быть информированным и разобраться в принципах работы данной детали.

Для чего нужны поршневые кольца?

Рассматриваемые запчасти – это упругие открытые элементы. Они ставятся в предназначенные для этого определенные углубления в соответствующем поршне. Используемый материал при производстве – это сталь, либо чугун с высокой прочностью. Также дополнительно осуществляется легирование металла для придания лучших качественных свойств. При этом повышается износостойкость.

Рассматриваемый элемент чаще всего состоит из трех следующих комплектующих:

Два компрессионных. Их назначение состоит в том, чтобы исключить прохождение газов, находящихся под высокими температурами, в мотор.
Одно малосъемное. Его задача убирать излишки масляного топлива с цилиндра, не допуская их попадание в камеру сгорания.

Оба вида также способствуют некоторому охлаждению важных частей посредством теплопередачи.

Когда рассматриваемые составляющие приходят в негодность, тем самым не выполняя свою работу, появятся определенные признаки. Двигатель даст о них знать. Подробнее подобные сигналы рассмотрены в следующем разделе.

Основные проявления, говорящие о неисправности поршневых колец

Как заменить поршневые кольца? Прежде требуется удостовериться в такой необходимости. Дым черного или синего цвета, идущий из выхлопа, является основным сигналом, того что детали нужно заменить, причем срочно. Как правило, это уже самый опасный этап. Он свидетельствует о том, что лишние массы масла попали в место, где осуществляет сжигание горючей смеси, вместе с применяемым топливом. Это возможно ввиду неисправности малосъемного колпачка. А клубы дыма, имеющие черные цвета, говорят о неисправности компрессии.

Данная стадия означает уменьшение компрессии в моторе. Что объясняет прохождение некоторой части газов, появившихся вследствие процессов горения, в картер. При этом отсутствует полезная работа. Из-за чего мотор не добирает в ней в единицу времени. Все это сопровождается несвойственно сильным потреблением масла.

Уровень способности удержать давление можно проверить определенным предназначенным для подобных целей аппаратом, называемым компрессометр. В случае если отсутствует инструкция к применению, необходимо, в первую очередь, измерить номинальный показатель давления.

Из такого положение можно выйти посредством добавления присадок к топливу, при этом замена поршневых колец своими руками избегается. Так делается, если состояние не сильно критическое. Двигатель с карбюраторным комплектующим следует попытаться вычистить специальным средство для избавления от нагара. Его нужно применить конкретно к карбюратору. Но есть немалая вероятность, что эта процедура не поможет. Тогда следует предпринять следующие меры.

Как поменять поршневые кольца, не снимая двигатель?

Эта работа не является легкой. Необходимо приложить немалые усилия для ее осуществления. Также важно иметь некоторые профессиональные навыки и проявлять тщательность и внимательность в течение всего процесса. В целом, если обладать определенной информацией, это может быть и не так затруднительно. В следующие этапы проходит замена поршневых колец, не снимая двигатель:

Следуя инструкции, прикладываемой к транспортному средству, нужно открыть головку цилиндра.
Удалить масло и избавиться от защитных средств на маховике и картере, а также от маслозаборника.
Необходимый поршень требуется перевести в нерабочее положение.
Удалить колпак шатуна.
Освободить деталь от образовавшегося нагарного слоя.
На нем обычно бывает пометка, определяющая его класс. Согласно этому приобрести подходящие комплектующие.
Вновь купленные кольца протестировать на наличие важного пространства в замке. Этот показатель указывается в техническом паспорте ТС. При несоответствии, в частности при меньшем показателе, можно подпилить элемент надфилем.
С запчастей внимательно удаляется имеющееся нагарное покрытие. Места, через которые осуществляется избавление от масла, тоже надо вычистить определенным приспособлением.
Далее происходит непосредственная установка купленных деталей. Причем этот процесс осуществляется в следующей последовательности: сначала малосъемное, затем оставшиеся. На одеваемом элементе указывается правильная сторона вверх с соответствующей пометкой «TOP».
Сборка проходит в обратную сторону. При этом на каждом этапе необходима дополнительная очистка и смазка новым маслом. Важно соблюдать очередность и не путаться в местах установки деталей.

При не изношенных вкладышах шатуна их замена не требуется. В противном случае, рекомендуется обратиться в специализированный центр, так как процесс довольно трудоемкий.

Замена поршневых колец без снятия головки и вытягивания двигателя

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

1 — 20 из 29 сообщений

Последний клик

Зарегистрировано

Филлиб™

//запрещено

БоксхедТим

Зарегистрировано

Твибс415

Зарегистрировано

барон340

Зарегистрировано

(Адам)

··

Апексгонщик

Зарегистрировано

bmxfuel007

Зарегистрировано

Последний клик

Зарегистрировано

Рысьмиата92

здесь для пердежа

Последний клик

Зарегистрировано

барон340

Зарегистрировано

Рысьмиата92

здесь для пердежа

барон340

Зарегистрировано

придираться

Зарегистрировано

барон340

Зарегистрировано

3МиатаСемья

Поддерживающий элемент

Последний клик

Зарегистрировано

БоксхедТим

Зарегистрировано

Последний клик

Зарегистрировано

1 — 20 из 29 Сообщений

Это старая тема, возможно, вы не получите ответа и, возможно, старая тема возрождается.

Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.

Это может быть вопрос новичка, но я искал и не нашел информации. Можно ли поменять поршни не снимая блок с машины? Кажется, я мог бы снять голову, бросить поддон — и работать оттуда. У меня нет большого опыта в моторостроении, но я хочу поменять турбопоршни на свой n/t.

Ну что ж… я до сих пор не могу поверить, что люди платят такие деньги только за выполнение такой простой задачи. В прошлый раз, когда я ремонтировал двигатель, это было 200, включая снятие всего двигателя. Теперь я знаю, что имея DSM, я работаю над ним и учусь делать все. Отвечая на ваш вопрос, да, это можно сделать, убедитесь, что кривошип повернут в правильном положении, чтобы шатуны совпадали с ним, и возьмите кольцевой компрессор, это облегчит работу.

редактировать: Взволнован и забыл спросить: Как это повлияет на производительность моей машины? Очевидно, что это будет медленнее, но как насчет других факторов, таких как миль на галлон и управляемость? Компрессия у меня будет примерно такая же, как у стокового турбо 1g? Я использую эту прокладку (номер товара на ebay: 320054034363).

Звучит хорошо. . Поменяю поршни с блоком в машине. Я немного сомневался, потому что думал, что буду снимать блок, чтобы обновить сцепление, но вместо этого местный магазин сделает для меня работу сцепления, чтобы сократить время проекта.

Я также передумал менять поршни так быстро, прежде чем я наддуваю, потому что я не хочу ездить с плохим расходом на галлон (а у меня был 1,8, и я НИКОГДА не хочу возвращаться к этому проклятию медлительности) Так что я просто подожду, пока у меня не будет всего мои части

Можно, но я бы не рекомендовал. В какой рабочей среде вы будете снимать этот поршень? Как вы собираетесь уберечь сменные подшипники (или любую другую деталь) от загрязнения грязью? Вам нравится проводить весь день лежа на спине, чтобы сделать эту замену, или у вас будет доступ к подъемнику?

Можно, но я бы не рекомендовал. В какой рабочей среде вы будете снимать этот поршень? Как вы собираетесь уберечь сменные подшипники (или любую другую деталь) от загрязнения грязью? Вам нравится проводить весь день лежа на спине, чтобы сделать эту замену, или у вас будет доступ к подъемнику?

Звучит хорошо.. Поменяю поршни с блоком в машине. Я немного сомневался, потому что думал, что буду снимать блок, чтобы обновить сцепление, но вместо этого местный магазин сделает для меня работу сцепления, чтобы сократить время проекта.
Я также передумал менять поршни так быстро, прежде чем я наддуваю, потому что я не хочу ездить с плохим расходом на галлон (а у меня был 1,8, и я НИКОГДА не хочу возвращаться к этому проклятию медлительности) Так что я просто подожду, пока у меня не будет всего мои части

из-за обрыва ремня ГРМ на отметке 3500 об/мин поршни сильно ударились. поэтому я подумал, что они поджарены, вынул их, и они казались в порядке. Залил их горячим, почистил каналы маслосъемных колец и отверстия в поршнях под маслосъемные кольца, сам отточил цилиндры, поставил новые шатунные вкладыши и поршневые кольца, а также полностью отремонтировал головку. работа была совсем не плохой. провел около 20-30 минут на спине под блоком, и все прошло довольно гладко. теперь у меня есть компрессия только что построенного двигателя, и я получил довольно хороший прирост мощности за счет увеличения компрессии.

Вы неправильно поняли мой пост и профиль автомобиля. У меня в машине стоит 4g63 n/t. Я бы переключился на поршни с турбонаддувом, чтобы безопасно работать с наддувом, когда я использую турбонаддув в своей машине. Раньше у меня был 1,8 н/т.

В любом случае, кажется, что люди идут вразрез с этим, так что, возможно, это поможет нарисовать картину. Я буду работать в гараже, лифта нет, машина должна стоять на подставках. Хотя я действительно не против поработать над спиной. Если в этом случае будет лучше снять двигатель, то я предполагаю, что я должен это сделать. (это был бы мой первый раз, когда я тянул свой СОБСТВЕННЫЙ мотор — раньше я помогал моему другу с его Хондами).0004

, как квази указал, если вы не уверены, что делаете, тогда возьмите его куда-нибудь … я видел больше сложенных колец, чем я могу сосчитать от первых установщиков … если вы сделали это раньше, это легко сделать, не снимая двигатель … как на плакате выше, у меня был обрыв ремня ГРМ и вынуть клапаны … но, к сожалению, клапаны прошли прямо через поршни и оказались в моем масляном поддоне (для тех, кто сомневается Я могу скинуть фотографии) . .. во всяком случае, я провел несколько часов под машиной на липучке, а мой приятель опускал поршни и шатуны вниз, пока я выстраивал их на кривошипе … сэкономил мне по крайней мере 8 часов в рывке время, если бы я снял двигатель с машины…

как квази указал, если вы не уверены в том, что делаете, тогда возьмите его куда-нибудь… я видел больше сложенных колец, чем я могу сосчитать от первых установщиков… если вы Я уже делал это раньше, это легко сделать, не снимая двигатель … как на плакате выше, у меня был обрыв ремня ГРМ, и я снял клапана … но, к сожалению, клапаны прошли прямо через поршни и оказались в мой масляный поддон (для тех, кто сомневается, я могу скинуть фотографии) . .. во всяком случае, я провел несколько часов под машиной на липучке, а мой приятель опускал поршни и шатуны вниз, пока я выравнивал их на кривошипе. .сэкономил мне как минимум 8 часов на рывке, если бы я снял двигатель с машины…

Я следовал той же процедуре, я был внизу на лиане, и мой отец опускал поршни, а что нет. Я бы сказал, просто немного изучите, как делать то, что вы делаете здесь yesItsdsm, и посмотрите, сможете ли вы сделать это, не вытягивая двигатель, это сэкономит вам хлопоты, борьбу и время. осторожно это можно сделать, я просто должен трижды проверить все и убедиться, что там все идеально. просто мой .02, хотя.