Работы по ремонту двигателя

Информация о материале

Создано: 26 февраля 2016

№	Вид услуги	Цена в рублях
1	Замена цепи ГРМ ЗМЗ 409 Е-3	13200
2	Замена ремней (без кондиционера)	1925
3	Замена ремня (с кондеционером)	1210
4	Замена одного ролика (при снятом ремне)	165
5	Замена свечей зажигания	880
6	Замена прокладки головки блока	10780
7	Выбить католизатор	2750
8	Замена прокладки клаппаной крышки	1430
9	Замена передней крышки ГБЦ	1980
10	Замена прокладки приемной трубы	1320
11	Замена переднего сальника коленвала	3850
12	Замена заднего сальника коленвала	8250
13	Замена прокладки поддона	1650
14	Проверка давления масла	1100

 
(*) Указаны действующие на 1 февраля цены, на выполнение работ с автомобилями (внедорожниками) УАЗ 469, УАЗ Нантер (Hunter), УАЗ Патриот (Patriot), коммерческие автомобили УАЗ 3303, УАЗ3303, УАЗ 39625, УАЗ 39625, УАЗ 2206, УАЗ 2206, УАЗ 39094, УАЗ 39094, УАЗ 3909, УАЗ 3909, УАЗ Карго (Cargo), УАЗ Пикап (Pickup) не старше 10 лет. Для других моделей внедорожников цены на выполнение работ могут отличаться. Уточнить цены вы можете на форме «Задать вопрос».

Замена прокладки головки блока цилиндров УАЗ Патриот. Чем официалы, лучше сам!

Nkosi

У меня на uaz с прокладкой головки блока цилиндров до сих пор все нормально 😉 А сколько стоит сия процедура?

Домино

привет Александр. такой вопрос… сильно потемнел антифриз. стал черным… походу дело в прокледке.?

Абу

Периодические геморрои с прокладкой головки блока цилиндров начинают напрягать ))) Добрый день у меня возникла такая проблема. Когда на ходу газ даю моргает панель приборы датчик бака ремня температуры а если газ медленно даю ничего не появляется?диаг ностики ни чего не показывает

Наим

Закир, здраствуй! Посмотрел как притираешь клапана, и немножко не соглашусь с тобой! Самое первое надо выставить головку,чтобы клапана были в вертикальном положении, это поможет избежать износа направляющей при притираешь. В отзыве Александра добавил бы на стержень клапана вырезать поролоновый кругляшок,который служит защитой от не попадания пасты, протирать возвратно-поступ ательными движениями. После притирки наносить простым карандашом поперечные риски на клапана и на седле, после этого клапан поворачивает примерно на 30-40градусов ивытаскиваешь клапан и смотришь стерлись ли риски на седле и на клапана и определяешь,что притерто и какой получается притертый поясок! Если клапан пропускает при проверки,никогда он не прихлопается, при взрыве в цилиндре сажа будет попадать на поясок выпускного или впускного клапана, вопрос времени,когда клапан засрется и начнутся опять проблемы: износ направляющих, клапанов, компрессии. Забыл сказать, я проверял на герметичность, когда клапан под своим весом вставлен в головку и керосин наливаешь сверху на тарелку клапана. Вот в принципе и всё! Всем удачи! Закир молоток,дерзай!

Peyton

Геморрои с прокладкой головки блока цилиндров уже достали )) Мужик ну ты болтливый.

Хайрулло

можно одевать.

Все сервисы по ремонту УАЗ Патриот на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена прокладки головки блока цилиндров УАЗ Патриот

Ханефеев Нурхат

Про прокладку головки блока цилиндров все ясно 🙂 Два раза раздуло расширительный бачок.Пришлось новые.Через некоторое время-лопнул на затяжном хомуте шланг от помпи.А недавно на холостом обороте,после прогрева мотора и при температуре 90 град через бачок (2 раза) фонтаном извергался тосол.Подскажите -в чем причина?Возможно завоздушена система охлаждения,после долива и чистки радиатора?В городе на малых оборотах при низких передачах, часто перегреваеться мотор и срабатывает вентилятор.У меня Нива Шевроле,2008 года,пробе 33.000 км.Спасибо!

Хоткина Дилбар

Ну а чисто теоритически если что пойдёт не так и клапан упадёт то чё делать будешь?

Леончик

У приятеля на UAZ с прокладкой головки блока цилиндров пока проблем не было ) Вопрос по смазке болтов! Очень надеюсь на ответ. Поставил ща 083 голову (восьмерка), стал затягивать болты. Мазал их так же как на видео (пускай там и классика), но размазывал по поверхности. Затянул. Теперь боюсь, что придется протяжку еще одну делать, или, не дай бог, треснет блок где. Так сколько таки капать? Собрать остальное не успел, даже тосола налить в систему времени не хватило. Вот думаю, снимать завтра снова голову или хрен с ним?!

Жума

медь с алюминием гальваническая пара, тут лучше графитка

Замена прокладки коллектора УАЗ Буханка своими руками

Установка впускного и выпускного коллектора на двигатель М30 BMW

017 демонтаж впускного коллектора

Прокладка выпускного коллектора умз 417

Замена прокладок под выпускным коллектором ЗМЗ 402

УАЗ Буханка 1985 г.в.- замена прокладки ГБЦ

Фрезеровка плоскости коллектора уаз или усп из хлама.

Снятие масляного поддона двигателя УАЗ-буханки

Замена приёмной трубы штанов на ВАЗ 2104

Замена прокладки ‘ штанов

Восстановление эксплуатационных характеристик передних амортизаторных стоек стоек Fiat Albea

Комментарии по теме Замена прокладки коллектора УАЗ Буханка

Оля написал(а)
Спасибо Рамиль, мне пригодилось.

Лут написал(а)
Если бы я так работал…давно бы уволили

Лопуховская Сирена написал(а)
Была такая же проблема,так же начала Калина греться,воздух в печке то тёплый,то холодный. Бачёк расширительный расширялся полный антифризом, поменял,помпу,термос тат,крышку бачка+ у крышки виток пружины срезал,проверил-раб отает крышка. Но ничего не изменилось,всё так же грелась система,а печь холодная. Причина оказалась в прокладке цилиндров,там в металлических окантовках появились 2 микро трещины,моторист заменил прокладку,и проблема полностью решилась). Газы в микротрещины попадали в систему охлаждения,вот и постоянные воздушные пробки от этого. А прокачка очень простая,вообще нет никаких проблем с этим.

Атиг написал(а)
Так а чо сам гцс от нивы не поставил?

Farren написал(а)
Помогите вся надежда на вас у меня дастер 1.6 2012 года пробег 190 000 км перестало заводится с утра ставлю на электро подогрев все равно не заводится подогрев хороший греет раньше такого не было началось с января этого года. Мне приходится каждый раз букировать авто на теплый бокс и часа через 7-9 заводится заметил одну вещь когда я оставляю в тепле на ночь с утра хорошо с первого раза заводится а на улице на подогреве нет делал диагностику по компьютеру ни одной ошибки мне сказали что это возможно из за насоса в баке или из за конденсата. Акумулятор новый свечи новые… скажите что это может быть?

Huntingdon написал(а)
Искал я искал в интернете где это керамоволокно вообще продают. Так ничего и не нашел. Пламегаситель сегодня получил в ПЭКе: 100Х130Х57. Есть предложения чем забить пространство между ванной катализатора и пламегасителем?

Мохаммад написал(а)
Трубу наверно надо было нержу ставить.

Squire написал(а)
блин это какаято массовая чума все кинулись дросельные заслонки чистить людям видимо в последнее время заняться нечем сколько машин было ни на одной не чистил

Талантбек написал(а)
сколько новой жидкость использовал на тормоза и сцепление?

Tan написал(а)
скажите пожалуйста на авенсисе 2007 1.8. 1zz этот клапан есть.

Kerman написал(а)
Отличное видео. Еще проблемы могут быть с моторчиком бензонасоса

Антоний написал(а)
Здравствуйте! Помогите пожалуйста определить неисправность, официалы разводят руками. Авто: октавия 1.6 mpi на механике. обороты холостые после прогрева опускаются до 550, а потом происходят резкие провалы и авто глохнет. новый дроссель, свечи и жгут проводов на двигатель, но обороты скачут. проблема начинает проявлятся при потеплении, летом кошмар. сдернул тонкий шланг, который вы установили в этом видео, с клапана на воздухопроводе, обороты восстановились, одел фильтр-повязку на этот сосущий воздух шланг, заткнул нижнюю пипку на клапане воздухопровода и доехал без проблем до дома не заглохнув ниразу. обороты не скачут, стоят на 750, но двигатель подколбашивает. что делать? надоела уж эта тачка! подскажите где искать! лямбда? штекер педали газа? какбудто воздуха ей мало… прошли герметиком впуск, но результат ноль. почему при жаре такая проблема…

Добавить комментарий

Замена прокладки клапанной крышки УАЗ Буханка своими руками. ЗМЗ-409 Замена прокладки ГБЦ (УАЗ Патриот)

Комментарии к теме Замена прокладки клапанной крышки УАЗ Буханка

Мирза

Я не давно первый раз делал клапана на ГАЗ53 там тоже была выработка на коромыслах я снял ось и каждый обработал аккуратно плоским гапильником пока не ушла выработка. Не знаю правильно ли я сделал но пока работает отлично

Роман Гашко

ИСПРАВЬТЕ ‘ЛОЖИМ’ НА ‘КЛАДЁМ’… ТАК БУДЕТ ПО-РУССКИ)

Selik

можешь подсказать У меня газель 405 двигатель… Поменяли с инжектор на карбюратор К151А. Переднею крышку не вставили, бензанасос электрически, Отсуствует напряжение. Какие провода надо подсоединить?

Зайк

Сколько стоит такая процедура??

Макртумян Симеон

ответьте кто менял именно так.

Мурад Томтосов

А бензин закончиться (всякое бывает), стартер с аккумулятором спасибо не скажут с таким насосом) Из личного опыта скажу, мне хватило только замазать герметиком нижнюю ось, верхнюю, ту на которой сидит рычаг ручной подкачки, не трогал. И все было сухо, ну разве что незначительное запотевание в районе рычажка подкачки.

Майкл

Красавчик, смотрю все видио твои у меня такая же машина видио очень толковые,даже ненужно руководство по эксплуатации

Abdul-Salam

Ужасная музыка…такое ощущение что пипец пришел к 15ке…лучше комментируй сам

Куприян

блин когда продолжение! уже месяц прошел

Санжарбек Виндилович

*Топ как всегда! Хочу предложить новую систему для доната называется ‘донат пей’) … у нас на канале имею виду на твоём канале 10 тысяч подписчиков:3*

Жар

Если пробита прокладка ГБЦ, то при остановке двигла антифриз под давлением попадает в камеру сгорания, вскипает, образуется высокое давление, за счет чего пары с газами устремляются обратно в ОЖ. Изза этого давление в системе возрастает настолько, что бачок надувается как мячик и через клапан в крышке брызжет ОЖ.. Было у меня такое на Ауди 80, я сперва думал причина в клапане крышки и заблокировал его, в результате бачок лопнул от давления. У тебя тут похоже дело действительно в неплотности крышки. Она должна создавать в системе избыточное давление, а при превышении должен срабатывать клапан в этой крышке. Кстати, есть еще признак пробитой прокладки ГБЦ и попадания ОЖ в масло. На поверхности масла образуется пенка, обычно видна на щупе. А на масляной крышке образуется эмульсия. По цвету как мороженное крем-брюле)

Бундикова Кристи

денис добрый день!!! подскажите пожалусто!!! у меня мазда 626 GD 1989 2.0i и постояно грейтся!!! радиатор горячий все патрубки горячий а с печки горячий воздух не идёт это как я понимаю помпа??? и как я могу перекрыть малый круг охлождающий жидкости???

Афган

Для первого раза нормально.) Молодчик

Hadar

Болезнь какая то чё только не делал каждую весну меняю (т) образную не пробывал, лайк за видео)

Алии Духанин

Тоже самое и в бензопилах, шатун укорачивают,литраж уменьшают, мощность оставляют. Куда мир катится…

Написать комментарий

Замена прокладки клапанной крышки УАЗ Буханка

Mitsubishi RVR,разбора двигателя.
Из-за чего давит тосол в расширительный бачок?
Замена прокладки крышки клапанов
SUBARU LEGACY B10 EJ20DD сальники клапанов маслосъемные колпачки 13211-AA060 13207-AA060
Масло через сапун уаз (Не повторять! Не сверлить!)
Замена прокладки головки 405.22 двигателя
Порядок затяжки головки блока целиндров ГАЗ
Saab 9000 меняем голову в гараже…
Замена цепи ГРМ Toyota Corolla 150 (1ZR-FE)
Вибрация в салоне -Замена подушки двигателя toyota allion 240

Все по теме Замена прокладки клапанной крышки УАЗ Буханка

Хусен Дашин написал(а)
Вот тоже полезно: Антифриз класса G11 можно смешать с аналоговыми антифризами G11 Антифриз G11 не рекомендуется смешивать с G12 Антифриз G11 можно смешать с G12+ Антифриз G11 можно смешать с антифризом G12++ Антифриз G11 можно смешать с антифризом G13 Антифриз G12 можно смешать с аналоговыми антифризами G12 Антифриз G12 не рекомендуется смешивать с G11 Антифриз G12 можно смешать с антифризом класса G12+ Антифриз G12 не рекомендуется смешивать c антифризом G12++ Антифриз G12 не рекомендуется смешивать с G13 Можно смешать между собой классы антифризов G12+, G12++, G13 Антифриз не рекомендуется смешивать с тосолом

Поликарп написал(а)
Все можно простить ВАЗу, но переход ступицы с 4х98 на 4х100, никогда!

Юрич Гольцунов написал(а)
Недавно уазоводом стал. На машине шкворни на подшипниках. Так вот, при движение от 80 и до 90 руль трясется, чуть из рук не вырывается. Потом пропадает. Грешил на колеса. Балансировка в норме. Сегодня узнал что это эффект Шимми. Люфты устранять надо в подвеске, рулевом. Сегодня в комментариях под одним из видео написали, что это из-за подшипников. Незначительные люфты есть в рулевых пальцах, но не критично. Чуть позже все равно устраню. Не поможет, буду подшипники выбрасывать.

Витал написал(а)
такая же … была на нексии пена шла когда потрассе едеш,слил антифриз залил тосол 80тыс полет нормальный!Но у меня мотор был с капиталки.

Wardell написал(а)
С 9.10 про меня прям. Точь в точь.?

Jarah написал(а)
Бесполезное видео темболее и крышка дыркой.

Таисия написал(а)
В нижний багажник 85 литровый газовый баллон для ГБО помещается, правда если 2 wd (у 4wd нижний багажник меньше)

Ace написал(а)
скажи пожалуйста) тоже крышка не исправна и изнутри намерзает и закупоривает клапан) что еле открыл) Но вопрос такой, на исправной крышке через какое время уравнивается давление? к примеру я через 6 часов или утром выхожу к машине и открываю крышку на холодную, пшик не должен быть? или должен но не сильно?

Лука написал(а)
Епрст Пикассо отдыхает)

Карелия написал(а)
Слабоватенько

Мангуш Людоговский написал(а)
Подскажи, у меня мазда 3 спорт. 2 Литра. Все нормально пока не заглушишь. Когда глушишь машину, антифриз начинает выдавливать из всей системы в бачек расширительный, и какое то колличество вытекает из пароотводного клапана. На заведенную газов нет, выхлоп нормальный, эмульсии в моторе нет, и антифриз чистый.

Невада написал(а)
Здравствуйте брат на Т4 Фольксваген Транспортер тоже есть токой флтер ТНВД

Урасанов Шарип написал(а)
Смотрю ваши видео,очень нравятся,спасибо большое очень познавательно и интересно.Может как нибудь расскажите в видео почему иногда плохо включаются 1 и 2 передачи.

Лаймитайнен Айдар написал(а)
коротко и ясно спс

Тюз написал(а)
ребята! вы так редко показываете стримы что это нас растраивает! я всегда когда открываю ютуб ПЕРВЫМ делом смотрю стоит ли 1 напротив вашего канала)

Оставить комментарий

Замена прокладки головки блока цилиндров УАЗ Буханка. Подчиню и поеду!

Не работает цилиндр змз 406? Пробило прокладку гбц!
Как проверить прокладку головки блока цилиндров?
ЗАТЯЖКА ГОЛОВКИ 402 ДВИГАТЕЛЬ.
Пробита прокладка гбц признаки и последствия
Уаз буханка 2010 год замена прокладки галовки 1
Замена прокладки головки 405.22 двигателя
Замена прокладки ГБЦ на 402 двигателе
Замена прокладки двигателя
Троит ЗМЗ 406.Замена Прокладки ГБЦ (Часть 2-я)
Газель. ДВС 4216. Прокладка ГБЦ. Металлизированная.

Комментарии к теме Замена прокладки головки блока цилиндров УАЗ Буханка

Шкрабалов Гербер

Вот иномарка да,а наши приора ходить гирметикой на крышке и на постеле

Алик Шемпун

а если покрутить и поршнем прижать клапан?

Александ Аткулов

Антифриз меняется по регламенту раз в четыре года. Раз в два года меняется тормозуха.

Catterick

открыли америку

Грин

А если муфта стоит, то как выставить?

Oved

Это ваще 5sfe,

Шахалдян Ранис

А на каком масле двигатель работал?

Бабак

А трамблёр как выставить или правильно поставить надо не подскажите пожалуйста у меня трамблёр накрылся а как поставить

Финклер Ват

Подскажите пож.Возможно ли на 530d 2003 г. поставить двигатель 535d тех же годов без замены электрики,мозгов и т.д.и т.п.За ранее благодарен.

Бронислава

Молодчик? держи лайк.кратко ясно. Не как некоторые стоят …

Мушуев Мясник

Продам новую алюминиевую крышку. При необходимости глушу Г -образный отвод. Цена 3900.Город Владимир. Отправка транспортной компанией за ваш счёт.

Ратибор

Юрий привет! хотел сказать что не ошибается тот кто ни хрена не делает и пез практики и каких то ошибок не обойтись так опыт и наживается… у тебя еще и не плохо получается по сравнению с тем когда я будучи пацаном с помощью дрели брусков и наждачки подгонял поршень в цилиндр и ничего работало.. правда это было в середине 80тых годов и место жительство Киргизия вокруг одни горы и расточить было негде а кататься очень хотелось…

Рой

у меня вот такая буда

Шах

El ring германия а не франция

Бескаравайный Канат

Здравствуйте Михаил! Спасайте! После регулировки клапанов, не заводится машина! Искра есть, но свечи позаливало. Также на один зуб переставили впускной распредвал, не совпадали метки. Диагностика показала неисправность датчика температуры всасывающего воздуха, может ли быть в нем причина??? Помогите, пожалуйста!

Бирюч

Юрок, по чугуну пластины ВК8 и обороты меньше, как в масло будет резать

Gilbert

My OCD always kicks in and i have to smooth out all the casting marks.

Kellee

как так царапнул

Олежка Рухимович

0:06 закричал питух урод какой то)

Грашкевич Демир

стремно ходить под машиной вдруг она … и от меня ничего не останется ахахахахаха останется.

Шамс

Бухалычу респект!!!

Алесей

Ассалам алейкум, исправьте опечатку в названии ролика Ты про виртуоза шутишь же?) Это же неумеха, а не виртуоз) Почему 50нм, а не 25нм по мануалу? А можно перетянуть случайно?

Казиев Севак

Доброго, подскажите как настроить трамблер на зажигания? Тойота королла АЕ-110 5афе 1998г

Жанетта

Доброго дня, Юрий есть вопрос, у меня кабан с 3.5 мотором, недавно менял гбц так вот когда укладывал распредвал он лопнул ноя даже не понял как это произошло закручивал аккуратно одной рукой усилие было не сильным, мне нужно было совмести риску метки и слегка повернул распредвал в право и у видел что одна половина крутится а вторая лежит на месте, и вышла такая делема как так получилось, каленвал стоял вмт всё как у вас на видео ролике, могло быть такое что в распредвале была микротрещина, были у кого нибуть такие случаи? Просто мне очень интересно как распредвал на ровном месте лопнул.

Оставить комментарий

Автосервис — Дальзапчасть

Виды работ	Цена единицы работ, в рублях
ДВС
Замена прокладки лобовины ДВС ЗМЗ-409	12000
Распределитель зажигания-снятие и установка	1500
Маслосъемные  колпачки-замена	4000-8000
Подшипник натяжителя приводного ремня- замена	750
Ремень приводной -снятие и установка	950-1750
Прокладка крышки клапанов-замена	1500-2500
Замена прокладки крышки клапанов ЗМЗ-409	1200
Сальник задний коленчатого вала-замена	750
Сальник масляного насоса -замена	750
Сальник распределительного вала -замена	750
Ремни приводные-регулировка натяжки	700
Разборка -сборка лобовины	5000-10000
Поддон ДВС-снятие и установка	2000-3500
Ремень газораспределения-снятие и установка	4000-7000
Крышка клапанов-снятие и установка	1500-2500
Головка блока цилиндров -снятие и установка	10000-15000
Головка блока цилиндров 4216-снятие и установка	13000
Заслонка дроссельная снятие и установка	2000
Снятие и установка навесного оборудования (шкивы, ремни)	1500
ДВС УАЗ Патриот-снятие и установка	12000
ДВС УАЗ 3741 ЗМЗ-409-снятие и установка	12000
Регулировка клапанов двигателя	2500-4000
Маховик -снятие и установка	1250
Головка блока цилиндров -ремонт	3000-4000
Ремонт двигателя с полной разборкой 405,406,409	35000
Ремонт двигателя с полной разборкой 417,418,402,421	30000
Ремонт двигателя с полной разборкой 1 NZ-FE	30000
Ремонт двигателя с полной разборкой DFP-21214	30000
Ремонт двигателя Cummins 2.8 с полной разборкой	40000
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Фильтр  воздушный УАЗ Патриот-замена	350
Коллектор впускной — снятие и установка	2500-3500
Прокладка впускного коллектора-замена	2500-3500
Насос топливный (модуль)-снятие и установка	2000
Фильтр топливный УАЗ-замена	400
Бак топливный — снятие и установка	2500
Форсунка топливная -снятие и установка	350
СИСТЕМА ВЫХЛОПА
Кольцо глушителя — замена	600-1000
Прокладка выпускного коллектора-замена	2500-3500
Резонатор-снятие и установка	2000-2500
Глушитель дополнительный (задняя часть)-снятие и установка	1800-2500
Нейтрализатор -снятие и установка	1500
Ремонт глушителя (сварка)	2000-6000
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Вентилятор системы охлаждения-снятие и установка	1500
Насос водяной (помпа)-снятие и установка	200-3500
Радиатор системы охлаждения-снятие и установка	1500-3500
Гидромуфта привода вентилятора-снятие и установка	2000
Термостат-снятие и установка	1000
Замена охлаждающей жидкости	750-1200
Радиатор системы кондиционера-снятие и установка	2500-3500
Бачок расширительный -снятие и установка	300-700
СЦЕПЛЕНИЕ
Гидропривод выключения сцепления-прокачка системы	650
Цилиндр главный привода выключения сцепления-снятие и установка	950-1500
Диск сцепления нажимной-снятие и установка (при снятой КПП)	950
Диск сцепления ведомый-снятие и установка (при снятой КПП)	950
Подшипник маховика -замена (при снятой КПП)	500-1500
КПП и АКПП
Подушка АКПП -снятие и установка	1500
Сальник АКПП-замена	850
Сальник хвостовика КПП-замена	1200
КПП-ремонт с полной разборкой	7000
Замена жидкости в КПП	400
КПП(джип) снятие и установка	7000-9000
КПП УАЗ-452-снятие и установка	6000
КПП задний привод-снятие и установка	5500
КПП микроавтобусы-снятие и установка	6500
Поддон АКПП-снятие и установка	2000
АКПП-снятие и установка	2000-5000
КПП-частичная разборка	4000
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
Замена сальника хвостовика РК	1200
Раздаточная коробка (джипы)-снятие и установка	5500
Раздаточная коробка (микроавтобусы)- снятие и установка	5500
Раздаточная коробка УАЗ- ремонт с полной разборкой	6500
Раздаточная коробка УАЗ Dymos- ремонт с полной разборкой	8000
Замена жидкости РК	400
ВАЛЫ КАРДАННЫЕ
Вал карданный задний -снятие и установка	1100
Вал карданный передний -снятие и установка	550
Крестовина карданного вала-замена	750
Опора карданного вала снятие и установка	900
ТРАНСМИССИЯ
Пыльник привода-замена	1400
Замена жидкости заднего моста	400
Замена жидкости переднего моста	400
Замена сальника привода	1000
Замена смазки передних приводов	4000
Привод задний-снятие и установка	1250
ШРУС передний УАЗ-снятие и установка	2500
Привод передний — снятие и установка	1250
Замена сальника хвостовика заднего редуктора	1200
Мост задний -снятие и установка	5000
Редуктор заднего моста-снятие и установка	3500
Ремонт редуктора заднего/переднего моста	10000
Подушка  заднего редуктора-замена	2000
Замена сальника п/оси заднего моста	1500
Редуктор переднего моста-снятие и установка	3500
Кулак поворотный-полная разборка и сборка	4500
Мост передний -снятие и установка	5000
ПОДВЕСКА
Пыльник амортизатора стоечного заднего-замена	850
Диагностика ходовой части	500
Втулка заднего амортизатора -замена	350
Втулка рессоры-замена	750
Пыльник амортизатора стоечного переднего-замена	850
Стойка передняя-снятие и установка	850
Пружина передняя-снятие и установка	850
Амортизатор без стоечный задний -снятие и установка	550
Пружина задняя-снятие и установка	850
Рессора задняя -снятие и установка	1750
Рессора передняя — снятие и установка	2000
Амортизатор стоечный задний-снятие и установка	1000
Торсион-снятие и установка	2500
Втулка стабилизатора заднего-замена	400
Втулка стабилизатора переднего-замена	400
Рычаг передний нижний-снятие и установка	1250
Рычаг передний верхний -снятие и установка	1600
Рычаг задний нижний-снятие и установка	1250
Рычаг задний верхний-снятие и установка	1600
Тяга поперечная-снятие и установка	850
Тяга реактивная задняя -снятие и установка	850
Тяга реактивная передняя -снятие и установка	1200
Стабилизатор поперечной устойчивости-снятие и установка	1200
Пыльник шаровой опоры -замена	550
Опора шаровая верхняя-снятие и установка	950
Опора шаровая нижняя-снятие и установка	950
КОЛЕСА, СТУПИЦЫ
Замена подшипника ступицы колеса, при снятой ступице	350
Сальник ступицы колеса-замена (при снятой ступице)	150
Регулировка переднего подшипника ступицы	600
Ступица колеса-снятие и установка	1300
Колесо-снятие и установка	100
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Колесо рулевое-снятие и установка	750
Тяга рулевая-снятие и установка	850
Наконечник рулевой-снятие и установка	550
Шланг рулевого редуктора-снятие и установка	1600
Редуктор рулевой КАЗ ПАТРИОТ-снятие и установка	3000-5000
Редуктор рулевой-ремонт	3000-5000
Крестовина карданного вала рулевого управления-замена	750
Маятник-снятие и установка	850
Пыльник рулевого наконечника-замена	500
Пыльник рулевой рейки-замена	850
ГУР-ремонт	4500-10000
Вал рулевой-снятие и установка	1500-5000
Сальник рулевой рейки-замена	6000
Регулировка рулевого редуктора	1500
Насос ГУР- снятие и установка	850
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Регулировка ручного тормоза	600
Тормоз ручной-ремонт	1500-3000
Цилиндр главный тормозной-снятие и установка	1200-1500
Диск тормозной задний -снятие и установка	850
Диск тормозной передний-снятие и установка	850
Прокачка тормозной системы	850
Колодки тормозные задние (дисковые)-замена	700
Колодки тормозные передние (дисковые)-замена	700
Колодки тормозные ручного тормоза-замена	1300
Колодки тормозные задние (барабан)	1300
Шланг тормозной-снятие и установка	500
Трос ручного тормоза	1500
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Ревизия и настройка световых приборов	1500
Свеча зажигания-замена	300
Компьютерная диагностика (сканирование) электроники	1000
Свеча зажигания -проверка	100
Датчик кислородный-снятие и установка	600-1500
Свеча накаливания-проверка	1500
Датчик детонации-снятие и установка	800-1000
Датчик температуры охлаждающей жидкости -снятие и установка	500
Клапан холостого хода-снятие и установка	1500
Замена лампочки	300
Генератор-снятие и установка	1500-3500
Генератор -ремонт	4500
Стартер -снятие и установка	1500-3500
АКБ-снятие и установка	300
Провода высоковольтные — снятие и установка	600
Катушка зажигания-снятие и установка	350
ПРОЧИЕ РАБОТЫ
Сварочные работы-стык	500
Слесарные работы-за 1 нормо-час	1500

Отзывы владельцев нового Ford Focus

О да, начав производство автомобилей в самом начале прошлого века, мистер Генри Форд, судя по всему, очень хорошо представлял, что делает и с какой целью. . С тех пор, как видите, прошло много лет, а автомобили Ford по-прежнему остаются непревзойденной классикой в ​​автомобильной промышленности. А теперь остается только сесть на водительское сиденье Ford Focus, отзывы о котором почти всегда однозначны, об этом совершенно уникальном автомобиле прошлого модельного года, как сразу становится понятно, почему именно автомобили, которые были робкие много лет назад, которые оставили первые робкие шаги ворот заводов Ford, а те, что прошли долгий путь совершенствования и развития, часто обходя препятствия на пути, до сих пор считаются лучшими.Новый Ford Focus по праву считается одним из самых известных и лучших в своем классе. Невероятное сочетание утонченного, но в то же время очень солидного дизайна, новейших технологий и очень спортивного «характера» — это Ford Focus, отзывы владельцев которого свидетельствуют о том, что автомобиль обладает всеми качествами, которые мы хотели бы ожидать от автомобиля. новая первоклассная машина. Полностью модернизированный новый Ford Focus прошлого модельного года теперь имеет еще более динамичный вид, удачно подчеркивающий исключительную маневренность и поразительную стремительность автомобиля.В отделке салона использованы новые качественные материалы, а также обновленная панель приборов придают автомобилю благородный вид настоящего аристократа, разбившего машины. Вот кем стал Ford Focus. Отзывы об этой великолепной машине говорят только в ее пользу. Конечно, абсолютно идеального автомобиля без единого изъяна не существует, и такой как Ford Focus. Отзывы владельцев также указывают на различные мелкие и более заметные недостатки, которые время от времени возникают. О недостатках, которые заметили автовладельцы, стоит упомянуть хотя бы кратко.Это все же немного скучный дизайн корпуса — как снаружи, так и внутри, несмотря на заявления производителей о яркости. Некоторые владельцы жалуются на некорректную работу парктроника, плохую защиту радиатора от камней и большой расход топлива. Что ж, автомобилей без изъянов не бывает …

Форд Фокус может быть доступен покупателям в разных стилях кузова. Автомобиль воспринимался на дорогах как спортивное купе, стильный универсал, отличающийся повышенной практичностью, четырехдверный седан, потрясающий своей элегантностью, и пятидверный хэтчбек.

Но истинное удовольствие от обзоров Ford Focus это подтверждают, сесть в машину можно, даже просто сев за руль, и даже в процессе езды вы получите такое огромное удовольствие, которое ни с чем не сравнить.

Все, что можно увидеть в салоне обновленного Ford Focus, создано не только для удобства вождения и комфорта, но и для поддержания чувства уверенности в себе и полного контроля над ситуацией. В салоне каждая, даже самая, казалось бы, незначительная деталь призвана обеспечить полный комфорт для водителя и пассажиров.

Безусловно, обзоры Ford Focus, вдохновляющие все большее количество автомобилистов на приобретение новинок, привлекают своих поклонников выразительным стилем и очень продуманными и очень эргономичными функциями. Новая машина обязательно станет самым надежным спутником автомобилиста в любой ситуации, даже самой непредвиденной и сложной.

Форд Фокус

продается в различных комплектациях, поэтому любой поклонник мировой марки сможет выбрать для себя тот вариант, который максимально удовлетворит все пожелания автолюбителей.Популярности обновленных автомобильных новинок не в последнюю очередь способствует то, что в автосервисах нет проблем с запчастями на Ford Focus, а обслуживанием автомобилей занимаются специалисты самого высокого класса.

Система охлаждения Двигатель УАЗ 469 417. Система охлаждения. Техническое обслуживание водяного насоса системы охлаждения

Для повышения энергоэффективности, повышения топливной экономичности, снижения токсичности и шума на базе карбюраторного двигателя ЮМЗ-421 разработаны модели с интегрированной микропроцессорной системой впрыска топлива и управления зажиганием: двигатель ЮМЗ-4213 для автомобилей УАЗ. и ЮМЗ-4216 для автомобилей ГАЗель.Устройство системы охлаждения на УМЗ-4213 и УМЗ-4216 несколько отличается, так как имеет отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления.

Общий вид системы охлаждения двигателей ЮМЗ-4213 и ЮМЗ-4216 автомобилей УАЗ и ГАЗель.

Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком, с подачей жидкости к блоку цилиндров. Включает водяной насос, термостат, водяные рубашки в блоке цилиндров и ГБЦ, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки, а также радиаторы отопления кузова.

Для нормальной работы двигателей ЮМЗ-4213 и ЮМЗ-4216 температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах плюс 80-90 градусов. Допускается кратковременная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости 105 градусов. Такой режим может возникнуть в жаркое время года, когда автомобиль движется с полной нагрузкой на длительных подъемах или в городских условиях движения с частыми ускорениями и остановками.

Устройство системы охлаждения двигателя ЮМЗ-4213 на автомобиле УАЗ.

Устройство системы охлаждения двигателя ЮМЗ-4216 на автомобиле ГАЗель.

Работа системы охлаждения двигателей ЮМЗ-4213 и ЮМЗ-4216 автомобилей УАЗ и ГАЗель.

Поддержание нормальной температуры теплоносителя осуществляется с помощью двухклапанного термостата ТС-107-01 с твердым наполнителем. При прогреве двигателя, когда температура охлаждающей жидкости ниже 80 градусов, срабатывает малый круг циркуляции охлаждающей жидкости. Верхний клапан термостата закрыт, нижний клапан открыт.

В рубашку охлаждения блока цилиндров водяным насосом закачивается охлаждающая жидкость, откуда через отверстия в верхней пластине блока и нижней плоскости ГБЦ жидкость поступает в рубашку охлаждения головки. , затем в корпус термостата и через нижний вентиль термостата и соединительный патрубок к входу водяного насоса.При этом радиатор отключается от основного потока теплоносителя.

Для более эффективной работы системы отопления салона при циркуляции жидкости по малому кругу, и эта ситуация может сохраняться в течение длительного времени при низких отрицательных температурах окружающей среды, в канале отвода жидкости через нижнюю часть имеется дроссельное отверстие диаметром 9 мм. термостатический клапан. Такое дросселирование приводит к увеличению перепада давления на входе и выходе из радиатора отопления и более интенсивной циркуляции жидкости через этот радиатор.

Кроме того, дросселирование клапана на выходе жидкости через нижний клапан термостата снижает вероятность аварийного перегрева двигателя при отсутствии термостата, так как шунтирующий эффект малого круга циркуляции жидкости значительно ослабляется, следовательно, значительная часть жидкости уйдет через радиатор охлаждения.

Кроме того, для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в холодное время года на автомобилях УАЗ перед радиатором могут быть установлены жалюзи, с помощью которых можно регулировать количество проходящего через радиатор воздуха.

Когда температура жидкости поднимается до 80 градусов и более, верхний клапан термостата открывается, а нижний клапан закрывается. Охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор по большому кругу.

Для правильной работы система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью. При прогреве двигателя объем жидкости увеличивается, ее избыток выталкивается наружу за счет повышения давления из замкнутого циркуляционного объема в расширительный бачок. При понижении температуры жидкости, например, после остановки двигателя, жидкость из расширительного бачка возвращается в замкнутый объем под действием образовавшегося вакуума.

На автомобилях УАЗ с двигателем ЮМЗ-4213 расширительный бачок напрямую подключен к атмосфере. Регулирование обмена жидкости между баком и замкнутым объемом системы охлаждения регулируется двумя клапанами, входным и выходным, расположенными в пробке радиатора.

auto.kombat.com.ua

Схема печки газель

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

Xcschemem.appspot.com

Как устроена печка в Газель Бизнес

Для правильной диагностики и ремонта необходимо знать устройство и принцип работы отопителя, чтобы при первых признаках неисправности произвести диагностику поломку или произвести ремонт, предотвратив выход из строя всего агрегата в целом. Большинство неисправностей можно предсказать по косвенным признакам и предотвратить их развитие. Для этого нужно знать и понимать, за что отвечает каждый из элементов и каков принцип его работы.

Система охлаждения автомобиля

В Газель Бизнес печка является неотъемлемой частью системы охлаждения двигателя. При работающем двигателе выделяется большое количество тепла, которое необходимо отводить. Тепло выделяется при сгорании топлива и трущихся поверхностях. Если не убрать тепло, двигатель очень быстро нагреется и выйдет из строя. Система охлаждения состоит из двух контуров (большого и малого), разделенных термостатом. Когда жидкость холодная, она циркулирует по маленькому кругу, а когда она нагревается, она циркулирует по большому кругу.Это позволяет быстро набрать рабочую температуру и не перегреться. В теплое время года тепло отводится в атмосферу, а с наступлением холодов часть тепла уходит на обогрев салона.

Отопление

Разобравшись с принципом работы системы охлаждения, можно переходить к отоплению салона. Схема печки на автомобиле Газель идентична отопителям других автомобилей, имеющих двигатель жидкостного охлаждения. Жидкость может циркулировать через радиатор нагревателя независимо от того, открыт термостат или нет.Для лучшего нагрева печная жидкость поступает из самой горячей части двигателя (из головки блока цилиндров). Поэтому на двигателе, который еще не успел достичь рабочей температуры, теплый воздух все равно выходит из дефлекторов. Нагреватель имеет в своей конструкции кран, который либо пропускает жидкость в радиатор, либо сливает ее обратно. А температура воздуха, выходящего из дефлекторов, зависит от того, насколько он открыт. Положение клапана регулируется с панели управления отопителем. Кран оснащен электроприводом, изменяющим положение заслонки.Также можно изменить интенсивность и направление обдува с панели управления. За интенсивность отвечает мотор с крыльчаткой, скорость вращения которого изменяет интенсивность обдува.

Изменение положения заслонок меняет направление воздушного потока (в лицо, на ноги, на грудь, на стекло). Подогретая охлаждающая жидкость от двигателя по магистралям попадает в радиатор печки, от чего и нагревается. В это время через него проходит воздух, продуваемый вентилятором.Затем проходит по воздуховодам, заслонки которых открыты. Затем горячий воздух попадает в салон автомобиля и нагревает его. Для ремонта или диагностики неисправности данного оборудования существует электрическая схема, на которой указаны все компоненты электрических устройств. А в случае поломки или при некорректной работе устройств обязательно его необходимо прочитать, чтобы понимать, откуда устройство запитывается и что регулирует вышедшее из строя устройство.

Когда вы знаете принцип работы и устройство, гораздо проще ориентироваться в случае поломки.Ведь для успешного завершения ремонта важно понимать причину неисправности, иначе ремонт не будет завершен успешно. Для постановки правильного диагноза также важно понимать алгоритм действия всего механизма в целом. В настоящее время водителю не нужно уметь ремонтировать автомобиль, существуют СТО, которые занимаются ремонтом любой сложности. Но бывает, что поломка застала вас в дороге, а воспользоваться услугами специалистов нет возможности.Вот тогда и пригодятся знания об устройстве автомобиля и его механизмов. Когда вы знаете, как работает печка Газель, то при возникновении неисправности на другой машине будет легче ориентироваться при ремонте или диагностике, так как во всех машинах они практически одинаковые, за исключением мелких нюансов. И вы легко сможете диагностировать проблему.

remam.ru

Схема системы охлаждения Газель Бизнес

Система охлаждения двигателя с двумя ТЭНами

1 — радиатор

2 — ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости

3 — кожух вентилятора

4 — шланг для слива жидкость из радиаторов отопителя

5 — шланг для подачи жидкости к электронасосу системы отопления

6 — электронасос отопительной системы

7 — шланг для отвода жидкости из нагревательного блока дроссельного узла

8 — шланг подачи жидкости к нагревательному блоку дроссельного узла

9 — крышка корпуса термостата

10 — насос охлаждающей жидкости

11 — шланг подачи жидкости в радиатор

Моя машина оснащена двигателем первого выпуска, и это была проблема с охлаждением.Таким образом, выходной диаметр (от корпуса термостата) патрубков большого и малого охлаждающих кругов был практически одинаковым. Я так понимаю, что при работающем двигателе термостат редко бывает в крайних положениях, от антифриза он одновременно в большей или меньшей степени бегает по малым и большим кругам охлаждения. Поскольку малый круг охлаждения имеет меньшее сопротивление (по сравнению с большим) проходящей жидкости, то основная его часть устремилась туда. Отсюда повышенная температура двигателя.

Этот эффект был устранен за счет замедления малого круга охлаждения. Для этого была сделана шайба толщиной 5-8 мм, наружный диаметр размером с резиновую трубку плюс 2 мм, диаметр отверстия 12 мм. Установил в патрубок малого охлаждающего круга и для надежности закрепил хомутом. После этой операции температура двигателя стабилизировалась на отметке 80 * C (термостат на 80 * C). В более поздних выпусках этих двигателей эта проблема решалась на заводском уровне; диаметр отверстия для прохода антифриза в отводной патрубок малого круга порядка 10-12 мм.

Следующий этап модернизации коснулся самого вентилятора.

Установленная пластиковая крыльчатка сменилась электровентилятором. Такое изменение было вызвано, прежде всего, увеличенной глубиной преодолеваемых бродов (ну вот так и стало на охоте — чем дальше в лес, тем глубже :).

Как я уже сообщал в отчете лифта, радиатор тоже был поднят, так что он стоял точно в предназначенном для него проеме кузова (иначе у лифтеров были жалобы на несколько ухудшенное охлаждение).

Так исчезли жалюзи с радиатора (на термостат не жалуюсь) и маслоохладителя (не пользуюсь из-за хорошего масла).

Сам радиатор перекочевал на поперечину рамы, к которой приварены его родные кронштейны (т.е. сдвинут вперед и вверх). Таким образом, он снова оказался на своем месте относительно тела. При этом необходимо было сделать удлиненные упоры радиатора из стального прутка. Просверлил поперечину рамы сверлом на 12мм (против родных кронштейнов) и подобрал болты для крепления соответствующей длины.

Операция сдвига радиатора вперед позволила вживить электровентилятор от ГАЗ-3110 с 406-м двигателем, он практически такого же размера, как наш штатный.

Крепится на собственном кронштейне, но с переваренными ушками под наш радиатор УАЗ. При установке вентилятора на радиатор в качестве проставок использовал резинометаллические втулки от крышки привода ГРМ ВАЗ-2108, их было установлено 2. под каждую опору (опоры — ушки всего 6).После сборки вся эта конструкция прикрывается родным диффузором радиатора.

Вот в этой конструкции пришлось удлинить патрубки радиатора, нижнюю подобрали в магазине по шаблону, а верхнюю родную, просто вырезал и трубку с биметаллическим переключателем вентилятора (доп. внизу) вставлялась в прорезь, что само по себе удлиняло верхнюю трубу.

Для сложных условий движения есть дополнительный электровентилятор, он установлен перед радиатором (он же от ГАЗ-3110), включается (вернее, включится) чуть позже основного ( большой) вентилятор.Это в машине. По схеме предусмотрены следующие режимы:

• Включается автоматически.
• Отключено принудительно.
• Включено принудительно.

Это режимы для обоих вентиляторов, переключатели раздельные.

В автомате главный вентилятор управляется электронным блоком, подключенным к термистору датчика температуры двигателя, дополнительный вентилятор включается от биметаллического датчика в верхнем патрубке.

Пользуюсь данной системой с радиатором от 3160 с августа 2003 года. При езде по городу (включая пробки) везде справляется один главный вентилятор, про трассу говорить не приходится, там вообще не работает . Дополнительный необходим при езде на понижении и буксировке по бездорожью и т. Д. Первые прохладные дни (около 0 * С) показали, что УАЗу не нужен вентилятор даже в городском потоке, за редкими исключениями (например, стоя в пробка).

из книги Э.Орлова Н. и Варченко Е.Р. «Автомобили УАЗ» Техническое обслуживание и ремонт

Система охлаждения.

Система охлаждения (рис. 25) жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией.
Рис. 25 Схема системы охлаждения двигателя
1 — радиатор отопителя
2 — кран отопителя
3 — ГБЦ
4 — отверстия водораспределительной трубки
5 — прокладка
6 — водораспределительная трубка
7 — термостат
8 — выпускной патрубок
9 — заливная горловина
10 — шторки
11 — пробка
12 — минимальная отметка
13 — бак
14 — насос системы охлаждения
15 — крыльчатка
16 — шкив
17 — вентилятор
18 — радиатор
19 — слив радиатора клапан
20 — впускной патрубок
21 — блок цилиндров
22 — сливной клапан блока цилиндров

В качестве охлаждающей жидкости используется слабозамерзающий жидкий антифриз А-40.При температуре окружающей среды ниже минус 40 С применяется антифриз жидкий А-65. Допускается использование воды.

Для нормальной работы двигателя температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах 80 … 90 С. Это достигается с помощью автоматически работающего термостата и жалюзи, управляемых водителем.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в панели приборов имеется электрическая стрелка, датчик которой ввинчивается в полость кронштейна водяного насоса. Кроме того, о перегреве охлаждающей жидкости сигнализирует контрольная лампа с красным фильтром, установленная на панели приборов и подключенная электрическим проводом к датчику, ввинченному в верхний бачок радиатора.Контрольная лампа загорается при достижении охлаждающей жидкостью температуры 92 … 98 С. Когда контрольная лампа загорается, откройте жалюзи радиатора.

Рис. 26 Насос охлаждения двигателя
1 — гайка
2 — вал
3 — корпус насоса
4 — контрольное отверстие для выхода смазки
5 — масленка
6 — распорная втулка
7 — уплотнительная шайба
8 — резиновая манжета
9 — пружина
10 — рабочее колесо
11 — болт крепления рабочего колеса
12 — контрольное отверстие для выпуска жидкости
13 — подшипники
14 — ступица вала вентилятора
15 — ремень
16 — шкив
17 — вентилятор
18 — болт

По количеству силовых установок автомобили Ульяновского автозавода не самые новые, а простые, доказавшие свою надежность и востребованные Газовый двигатель УМП-4218.Об этом моторе, его характеристиках, существующих модификациях, особенностях конструкции и области применения читайте в этой статье.

Характеристики, типы и область применения двигателей УМЗ-4218

В начале 90-х Ульяновский автомобильный завод стал ощущать острую нехватку мощных и надежных двигателей, которые могли бы наделить новые автомобили УАЗ лучшими скоростными характеристиками и проходимостью. К 1993 году на базе агрегата ЮМЗ-4178 был разработан и запущен в серию новый двигатель ЮМЗ-4218.10, отличавшийся большими объемами легковых автомобилей и крутящим моментом.Однако этот агрегат обладал рядом «детских болезней», которые «вылечили» последующей модификацией — УМЗ-421.10. Позже на базе нового двигателя было создано целое семейство силовых агрегатов, которые сегодня используются на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

УАЗ «Буханка» — полноприводный внедорожник. Данная модель выпускается с 1957 года. Эта машина используется не только по прямому назначению, ведь это особая техника, но ее также используют любители рыбалки и охоты.

Главное достоинство этого автомобиля — универсальность и отличная проходимость. В салоне могут разместиться 10 пассажиров, а при необходимости его можно трансформировать по желанию. Сердце автомобиля — двигатели ЗМЗ-402 и ЗМЗ-409. Поскольку автомобиль особенный, многих интересует, как устроена система охлаждения УАЗ «Буханка».

Общее устройство

В этих грузопассажирских вагонах вагонной компоновки применяется жидкостное охлаждение закрытого типа. Охлаждающая жидкость принудительно циркулирует в системе под действием центробежного насоса.Производитель рекомендует использовать в качестве охлаждающей жидкости отечественный «Тосол». Однако в экстренных случаях в систему охлаждения УАЗ «Буханки» можно налить обычную воду. Объем, включая не только контуры системы охлаждения, но и нагревателя, на большинстве моделей колеблется от 13,2 до 15,3 л.

Схема системы охлаждения ЗМЗ-402

Все довольно просто. Этот силовой агрегат охлаждается жидкостью, протекающей по двум контурам.

Система построена по кольцевой схеме и состоит из нескольких основных компонентов.Жидкость движется от радиатора по патрубкам к термостату, затем проходит через рубашку охлаждения двигателя. Затем с помощью водяного насоса он снова попадает в радиатор. Кроме того, в систему охлаждения УАЗ «Буханка» с двигателем 402 входят электровентилятор, датчик температуры и отопители. Рассмотрим каждый элемент отдельно.

Термостат

Это самый деликатный компонент системы. Чаще всего выходит из строя — современные запчасти не очень качественные.Функция термостата заключается в управлении потоком охлаждающей жидкости через двигатель. Блок ЗМЗ-402, как и многие другие, имеет два контура циркуляции теплоносителя — большой и, соответственно, малый.

Когда водитель запускает двигатель и он немного прогревается, жидкость в системе охлаждения УАЗ «Буханка» циркулирует только по малому кругу. Это позволяет двигателю быстрее прогреваться. Когда температура достигнет примерно 70 градусов, термостат сработает, и охлаждающая жидкость потечет через радиатор охлаждения по большому кругу.Рабочие температуры для двигателя 402 имеют показатели в пределах от 82 до 90 градусов. Если двигатель не прогревается до этих температур, то это говорит о неисправности термостата. Часто из-за износа он заклинивает и не открывается.

водяной насос

Это очень важный элемент. Благодаря этому жидкость может циркулировать непосредственно по всей системе. В этом двигателе антифриз циркулирует постоянно принудительно. Насос состоит из нескольких элементов — при необходимости легко разбирается.Насос расположен в передней части блока цилиндров и приводится в действие ременной передачей.

Радиатор и вентилятор охлаждения

При прохождении жидкости в системе охлаждения УАЗ «Буханка» через двигатель она нагревается. Он должен остыть, чтобы остыть. Для этого используется радиатор. На эти автомобили производитель устанавливает в основном медные 3-х рядные радиаторы. Однако владельцы предпочитают устанавливать вместо них алюминиевые решения. Как отмечают в отзывах, с ними двигатель охлаждается намного эффективнее.

Радиатор в системе действует как охладитель. Охлаждается набегающим потоком воздуха во время движения. Когда автомобиль неподвижен или движется с небольшой скоростью, воздушный поток слабый и не может в достаточной степени сдувать радиатор. Затем входит вентилятор. В этой машине он принудительного типа. Элемент вращается при работающем двигателе независимо от температуры охлаждающей жидкости. Таким образом, очень сложно перегреть двигатель.

Рубашка охлаждения и патрубки

Для подключения различных узлов системы охлаждения 402-го двигателя УАЗ «Буханка» используются патрубки.Это резиновые изделия в виде трубок. Элементы достаточно надежны, но при длительной эксплуатации изнашиваются — стареют. Тогда охлаждающая жидкость может потечь и ее уровень упадет. В результате мотор перегревается.

Рубашка охлаждения — необходимая деталь, без которой двигатель просто не остынет. Рубашка проходит через весь блок цилиндров. Он действует как радиатор. Затем охлаждающая жидкость выводится в радиатор.

Двигатель ЗМЗ-409

Этот мотор отличается другой клапанной крышкой, улучшенным механизмом газораспределения и другой прокладкой ГБЦ.Увеличился и объем силового агрегата, что сразу повлекло за собой модернизацию системы охлаждения ЗМЗ-409 УАЗ «Буханки».

Устройство системы охлаждения типично для двигателей внутреннего сгорания данной конструкции, которые когда-либо производились на Заволжском заводе. Двигатель снабжен жидкостной закрытой форсированной системой. Также есть радиатор, рубашка в блоке цилиндров и в ГБЦ, помпа, расширительный бачок, датчики температуры, электровентилятор, радиатор отопителя и другие элементы.Отметим, что принцип работы системы охлаждения 409 УАЗ «Буханка» прост и аналогичен инжекторным моторам. Здесь охлаждающая жидкость также движется по большому кругу и по маленькому кругу.

Радиатор и вентилятор

Благодаря этим элементам двигатель не перегревается выше своей рабочей температуры. На первых моделях с этим силовым агрегатом был трехрядный медный радиатор, но после не очень удачных испытаний стали устанавливать алюминиевые. Что касается вентилятора, то здесь он уже электрический.Элемент управляется ЭБУ, а данные о температуре считываются непосредственно с рубашки охлаждения.

Термостат

Функция этого элемента здесь такая же. Необходимо открывать или закрывать путь жидкости от маленького круга к большому или наоборот.

Этот термостат на моторе открывается при температуре 75 градусов. Это одна из важных частей двигателя. Если термостат неисправен, двигатель перегреется.

Водяной насос

Он заставляет охлаждающую жидкость циркулировать по всем контурам системы.Это обычная ничем не примечательная водяная помпа. Иногда в нем заклинивает подшипники, и тогда возникают течи антифриза.

Отопитель

Также является одной из составных частей системы охлаждения УАЗ «Буханка» с 409-м двигателем. Нагреватель состоит из впускного и выпускного патрубков, а также радиатора и электровентилятора. Печку активно используют зимой, что еще лучше сказывается на охлаждении двигателя.

Расширительный бак

Газы и пары, образующиеся в системе во время ее работы, выдавливаются в эту емкость.Это еще и уровень охлаждающей жидкости. Крышка бака сконструирована таким образом, что через нее вытесняется лишний воздух.

Датчик температуры

Этот элемент измеряет температуру и передает результаты измерения в ЭБУ. Далее блок управления регулирует температурный режим. Вы можете найти этот датчик на термостате.

Недостатки системы

В стандартной системе только один плюс — она ​​работает. Владельцы не могут сказать, что он безупречно надежен.Все дело в качестве запчастей. Но все остальные достоинства, которыми обладает данная система, смело можно отнести к минусам. На моторе 402 вентилятор слишком тихоходный — количество его оборотов строго ограничено насосом. Чтобы их было достаточно, нужен большой радиатор. Зимой этот радиатор приходится закрывать, чтобы мотор не замерз. Также есть проблемы с работой ТЭНа. Без дополнительной искусственной откачки антифриза тепла можно не дождаться.

Все эти проблемы решаются модернизацией 402 системы охлаждения двигателя УАЗ «Буханка» (замена радиатора на многосекционный, установка второй печки и т. Д.). Многие собственники его улучшают, чтобы повысить эффективность работы.

Итак, мы выяснили, как устроена система охлаждения УАЗ «Буханка» с двигателем 409 и 402 моделей. Устройство очень простое, но надежность системы, как говорят владельцы, оставляет желать лучшего.

Сколько масла в двигателе УАЗ 330365.Как поменять масло в двигателе УАЗ Буханка своими руками? Сколько масла требуется в двигатель УАЗ

УАЗ Хантер бензиновый двигатель , дизельный двигатель УАЗ Хантер технические характеристики

Двигатель УАЗ Хантер , который вы видите на фото в нашей статье, устанавливается от модели Патриот. Сколько масла заливать в двигатель LADA Priora:. Замена масла в двигателе и масляного фильтра, инструкция по ремонту и обслуживанию на УАЗ 31519. Что такое бензиновые и дизельные УАЗ Хантер точно такие же, как и Патриот.Бензиновый 2,7 литра выдает 128 л.с., дизель 2,3 литра выдает чуть меньше, всего 114 лошадей, но крутящий момент недосягаем. Сколько жидкости в двигателе 2.7 Уаз Хантер залил 7 литров моторного масла. V. А теперь подробно расскажем о конструкции и свойствах двигателей УАЗ Хантер.

Двигатель УАЗ Хантер 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива

• Объем двигателя — 2693 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 95.5 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с. / кВт — 128 / 94,1 при 4600 об / мин
• Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об / мин
• Степень сжатия — 9
• Марка топлива — бензин АИ 92
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 130 км / ч
• Разгон до 100 км / ч — н / д
• Расход топлива смешанный — 13,2 л
• Расход топлива по трассе — н / д

УАЗ Патриот: как заменить моторное масло и воздушный фильтр

Подробный видеоурок для начинающих УАЗоводов (и не только): замена масла и воздушного фильтра на УАЗ .

Как поменять масло в

двигатель УАЗ Патриот

Первая замена после предыдущего хозяина, пробег машины 8.000 км.

Естественно, производитель не называет объективных данных о расходе бензина Hunter в городских условиях. Как меняют моторное масло Матиз? Для начала стоит продумать такую ​​часто повторяемую процедуру, как замена смазки в моторах Дэу Матиз вне зависимости от их объема. Сколько масла в двигателе Дэу Матиз.Причина понятна, покупателей может отпугнуть довольно большой расход топлива. На сколько впихивать масло для двухтактных двигателей в бензин. Если хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Хантер с дизельным двигателем, о котором мы поговорим позже.

Похожие новости

Дизельный УАЗ Hunter заготовлен на том же Заволжском моторном заводе. Замена масла в двигателе Лада Приора | ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ. Замена масла в двигателе Приора и сколько его входит. Рядный 4-х цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами.Сколько масла в двигателе. Таблица объема моторного масла в двигателях. Двигатель :. Цепной привод ГРМ с гидронатяжителями. сколько масла заливать в зависимости от рабочего Сколько масла в двигателе Дэу Матиз. В клапанном механизме имеются гидрокомпенсаторы. Сколько масла в коробке передач Volkswagen Golf II / Volkswagen. Блок цилиндров из чугуна, головка блока из алюминия, имеет турбонагнетатель. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет систему подачи топлива BOSCH с электронным управлением и максимальным давлением впрыска 1450 бар.Сколько масла в двигателе ЗАЗ Сенс. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с механизмом автоматического натяжения.

Дизельный двигатель УАЗ Hanter с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро-4. У этого двигателя хороший крутящий момент, незаменимый для бездорожья, плюс довольно умеренный расход топлива. Ниже приведены подробные характеристики дизельного двигателя Hunter.

Двигатель УАЗ

Hunter 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива

• Объем двигателя — 2235 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 87 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с. / кВт — 113,5 / 83,5 при 3500 об / мин
• Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об / мин
• Степень сжатия — 19
• Тип привода ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Цепь
• Марка топлива — дизель
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 120 км / ч
• Разгон до 100 км / ч — н / д
• Расход топлива по городу — н / д
• Комбинированный расход топлива — 10.6 литров
• Расход топлива по трассе — н / д

Дизельный двигатель Hunter, как и бензиновый аналог, имеет ту же конструкцию, что и двигатели Patriot, расход топлива выше, но максимальная скорость ниже. Это можно объяснить конструктивными особенностями самого УАЗ Хантер.

Владельцы отечественного внедорожника УАЗ Патриот знакомы с домашним ремонтом. Эту машину только условно можно отнести к современным автомобилям, но с другой стороны, это можно считать ее неоспоримым достоинством, благодаря простой конструкции.Благодаря этому владельцы могут проводить с Патриотом самые разные процедуры ремонта, вплоть до самых сложных. К тому же на это настроена развитая сервисная база и невысокая стоимость запчастей. При этом такие процедуры, как замена моторного масла, кажутся легкой задачей. Это правда, к тому же с заменой моторного масла справится даже неопытный владелец УАЗ Патриот. Однако выбор подходящего масла — довольно ответственная задача, требующая определенных знаний, в том числе параметров и цифр.Также нужно знать лучшие марки и сколько масла заливать в двигатель. Обо всем этом подробнее и пойдет речь в статье.

Периодичность замены расходников на УАЗ Патриот с учетом сложных климатических факторов в среднем составляет 10 тысяч километров. Но нужно сразу сказать, что этот неточный показатель можно отрегулировать. Дело в том, что все еще есть важные факторы, влияющие на правила замены. Помимо бездорожья и резких перепадов температур, на быстрый износ полезных свойств масла влияют стиль вождения, резкие перепады и даже нарушения ПДД.Рассматриваемый автомобиль не предназначен для движения на высоких скоростях и предназначен исключительно для других целей. УАЗ Патриот — это сам по себе ненадежный и медлительный автомобиль, требующий своевременного обслуживания. То же самое и с регулярной заменой масла. Практика показывает, что эта процедура может потребоваться даже раньше, чем через 10 тысяч километров. Не исключены такие случаи, и во избежание преждевременного износа узлов двигателя необходимо заранее проверить состояние масла.

Объем масла

По регламенту на двигатель 409 потребуется 7 литров, на практике этот показатель обычно снижают до 6.0 — 6,5 л.

Как проверить состояние масла

Чтобы определить, испортилось ли масло, следует обратить внимание на его цвет и запах. Так, если жидкость окрашена в темно-коричневый оттенок, и она воняет пригоревшим, это говорит о механическом износе деталей, который происходит из-за потери маслом своих полезных свойств. Ситуация может еще больше усугубиться, например, когда нефть содержит осадок в виде грязевых отложений и металлической стружки. Такие и подобные симптомы обычно возникают при большом пробеге, в том числе при несвоевременной замене.Так что желательно заранее проверить состояние масла, а не ждать графика замены. Но тут возникает другой вопрос — когда именно нужно проверять масло.

Автомобиль как причина плохого масла

Мы уже определились с признаками срочной замены масла. Далее мы рассмотрим, как поведение автомобиля может повлиять на срок годности расходных материалов. Иными словами, выделим еще несколько признаков, при обнаружении которых можно косвенно предположить, что масло действительно нуждается в замене.

• Недостаточная мощность двигателя
• Повышенный расход топлива
• Повышенный расход масла
• Нечеткое переключение передач
• Шум и вибрация

При появлении любого из этих признаков не лишним будет проверить состояние масла.

Как правильно выбрать масло для УАЗ Патриот

Основным двигателем для этого внедорожника является бензиновый ЗМЗ-409, который встречается чаще импортного дизеля объемом 2,2 литра.Но независимо от того, для какой страны были разработаны эти двигатели, для них следует подбирать только самое качественное масло.

Рассмотрим, какое масло лучше всего подходит для популярного внедорожника, исходя из параметров допуска, норм вязкости, а также видов масел, лучших марок и года выпуска УАЗ Патриот.

Год выпуска — 2013

Опции SAE:

• Всепогодные — 10W-50, 15W-40, 5W-40
• Зима — 0W-40, 5W-50
• Лето — 20W-40, 25W-50

Стандарт API:

• Бензиновые двигатели — SN
• Дизельные двигатели CJ
• Вид — Синтетика
• Лучшие фирмы — Мобайл, Castrol, Shell, ЗИК, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil, Xado

Год выпуска — 2014

Опции SAE:

• Зима — 0W-40, 0W-50
• Лето — 20W-40, 25W-50

Стандарт API:

• Бензиновые двигатели — SN
• Дизельные двигатели — CJ
• Вид — Синтетика
• Ведущие бренды — Castrol, Mobile, Shell, Xado

Год выпуска — 2015

Опции SAE:

• Всепогодные — 10W-50, 15W-40, 15W-50
• Зима — 0W-40, 0W-50
• Лето — 20W-50, 25W-50

Стандарт API:

• Бензиновые двигатели — SN
• Дизельные двигатели — CJ-4
• Вид — Синтетика
• Ведущие компании — Shell, Mobile, Castrol, Xado

Год выпуска — 2016

Опции SAE:

• Всепогодные — 5W-50, 10W-50
• Зима — 0W-50
• Лето — 15W-50, 20W-50

Стандарт API:

• Бензиновые двигатели — SN
• Дизельные двигатели — CJ-4
• Вид — Синтетика
• Лучшие фирмы — Shell, Castrol, Mobile

Год выпуска — 2017

Опции SAE:

• Всепогодные — 5W-50, 10W-60
• Зима — 0W-50, 0W-60
• Лето — 15W-50, 15W-60

Стандарт API:

• Бензиновые двигатели — SN
• Дизельные двигатели — CJ-4
• Вид — Синтетика
• Лучшие фирмы Shell, Castrol, Mobile.

Заключение

На основании полученной информации можно сделать вывод, что для UAZ Patriot, начиная с 2013 года, оптимальным вариантом будет синтетическое масло импортных марок. Также учитывайте параметры вязкости (SAE) и класс качества (API). Например, для автомобиля 2013 года выпуска подойдет всесезонное масло на синтетической основе, с рекомендованными параметрами 10W-50 SN. Для более современной модели 2017 года предпочтительным вариантом будет синтетическое масло 0W-50 SN, которое очень эффективно в холодное время года.

Технический регламент модели УАЗ Хантер предусматривает замену моторного масла в бензиновых и дизельных двигателях каждые 15 000 км или 1 раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Причем обязательной процедурой является замена масла на 2500 км, после так называемой «обкатки». В сложных условиях эксплуатации, таких как: поездки на короткие расстояния, очень частые запуски двигателя и очень плохие дорожные условия (пыль, грязь, песок), замена масла требуется через более короткие промежутки времени.

В дизельном двигателе масло УАЗ хантер лучше менять каждые 10 тысяч км, а лучше каждые 8. Все дело в том, что солярка в России, мягко говоря, не очень, из-за этого моторное масло быстро приходит в негодность. А от более частой замены масла ваш двигатель скажет только «спасибо» и станет чище. Кроме того, при замене масла необходимо сразу менять масляный фильтр, а также воздушный и топливный (по возможности), так как они стоят не так много денег, при этом существенно влияя на формирование правильной топливно-воздушной смеси.

Вязкость

Для бензиновых двигателей рекомендуются всесезонные моторные масла с классом вязкости 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Для дизельного агрегата объемом 2,2 литра подойдет масло с вязкостью 10W-40. Для тех, кто не очень разбирается в обозначениях, первое число указывает на вязкость «в холодном состоянии», а второе, соответственно, на вязкость «в горячем состоянии» (чем выше это число, тем гуще масло при рабочей температуре двигателя).Это так называемая вязкость по SAE. Например, 0W — означает, что масло способно сохранять приемлемую текучесть до температуры -35 градусов Цельсия.

Обращаем ваше внимание, что масла 0W-40 и 20W-40 хоть и имеют одинаковое обозначение вязкости «горячее» (вторая цифра после W), однако в первом случае масло может работать при температуре -35 до 0 градусов, а во втором — от 0 до +35. Дело в том, что зимнее масло всегда более жидкое по консистенции, чем всесезонное или летнее масло, поэтому при высоких температурах масляная пленка в месте соприкосновения поршня с цилиндром слишком тонкая, в результате возможны сильные задиры. как на юбках поршней, так и в самих цилиндрах.

На рисунке (нажмите, чтобы увеличить) изображена канистра с маслом Лукойл Супер с вязкостью 10W — 40. Это масло подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей — на что указывает надпись на канистре SG / CD.

Зольность

Этот параметр определяет количество металлосодержащих присадок, другими словами, количество золы, которая остается после полного выгорания (испарения) масла. Масла зольные — с полным пакетом присадок, на канистре это указано как Full Saps, или по классификации ACEA: A1, B1; A3, B3; A3, B4; А5, В5.

Среднезольные масла (уменьшенный пакет присадок) обозначены на канистре как MID SAPS или ACEA: C2 / C3. В малозольных маслах пакет присадок еще меньше; они обозначаются как Low SAPS или ACEA C1 / C4.

Зачем уменьшать золу? Высокое содержание сульфатной золы не допускается в большинстве современных автомобилей из-за европейских стандартов по выбросам выхлопных газов. Такие масла меньше забивают сажевые фильтры, катализаторы, а также меньше оседают на поршнях, кольцах.

В УАЗ Хантер используются двигатели простой конструкции, поэтому можно смело использовать среднезольные и даже полозольные масла, если не хотите переплачивать.

Порядок замены

Перед тем, как начать процедуру замены масла, необходимо определиться, какое масло вы будете заливать в двигатель. Если до этого в двигатель заливалась минеральная вода, ни в коем случае нельзя заливать синтетическое масло без предварительной промывки двигателя. Верно и обратное, при переходе с синтетического масла на минеральное также необходимо промывать двигатель, так как эти масла несовместимы между собой.

Может произойти непредсказуемая реакция, в результате которой в системе смазки двигателя, состоящей из множества каналов небольшого диаметра, могут образоваться хлопья, которые закупоривают масляные каналы и заклинивают двигатель.Но полусинтетическое масло одинаково совместимо как с минеральной водой, так и с синтетикой, соответственно в этом случае можно обойтись без промывки двигателя.

Многие автомобилисты не доверяют промывке, особенно так называемой «пятиминутной» (когда в старое масло на 5 минут работы двигателя заливается специальная жидкость, потом все стекает), так как полностью слить невозможно. промывочной жидкости, любая ее часть каким-то образом останется в двигателе и ухудшит смазочные свойства нового масла.

Поэтому к промывке нужно относиться с особой осторожностью, использовать ее только тогда, когда это действительно необходимо — при смене типов масел, или если вы купили машину своими руками и не знаете, какое масло туда заливали. . Для замены вам потребуются: новое моторное масло и фильтр, чистая тряпка, емкость для слитого масла объемом 5 литров и более, ключ на 17, отвертка (или специальный ключ для откручивания масляного фильтра).

Итак, что нужно сделать для замены масла в двигателе УАЗ хантер:

1. Установите автомобиль на смотровую яму, подъемник или эстакаду.Если двигатель холодный, прогрейте его до рабочей температуры.
2. Отвинтите крышку маслозаливной горловины и снимите защиту двигателя (или брызговик).
3. Очистите маслосливной болт (нижняя часть картера) металлической щеткой или тряпкой.
4. Открутите болт с ключом на 17 для слива масла, предварительно подставив емкость под это место. Чтобы масло быстрее слилось, можно немного покрутить стартер (но не заводиться).
5. Выкрутите масляный фильтр, но не переворачивайте его при снятии с машины, он содержит определенное количество масла.Если фильтр «застрял» и не откручивается, воспользуйтесь отверткой. Необходимо проткнуть фильтр как можно ближе к его дну, сделав тем самым рычаг.
6. Установите новый фильтр, долив в него определенное количество масла, обязательно смажьте уплотнительное кольцо фильтра маслом и оберните его руками как можно сильнее.
7. Замените сливной болт в картере двигателя, только после этого можно заливать новое масло.
8. Добавьте новое масло.

Объем заливки зависит от размера двигателя.В бензиновый двигатель УАЗ объемом 2,7 литра заливается 7 литров моторного масла. Двигатель объемом 2,9 — 5,8 литра масла. В агрегате 2.2 дизель — при замене должно быть 5,5 л масла.

Не выбрасывайте мелкие отходы и не смешивайте их с бытовым мусором, так как это наносит непоправимый ущерб окружающей среде, например, загрязнение грунтовых вод и многое другое …

Если время от времени доливать масло в двигатель, скорее всего поршневые кольца или сальники клапанов не такие, как заводские (изношены), в результате масло поступает в камеру сгорания и его уровень постепенно уменьшается.Но любой двигатель так или иначе «съедает» масло при работе в допустимых пределах.

Для мотора ЗМЗ-409 нормой считается расход масла до 100 г / 1000 км. Этот показатель может незначительно отличаться в зависимости от типа заливаемого масла. ЗМЗ-409 вмещает всего 7 литров масла, однако при замене лучше налить 6 литров, так как слить все сразу не получится.

Двигатель УМЗ 417 предназначался для установки на советские внедорожники Ульяновского автомобильного завода, такие как УАЗ 469 и УАЗ 452 Буханка.
Характеристики Двигатель UMP 417 заменен. Двигатель обзавелся новой головкой блока цилиндров, аналогичной ГБЦ ГАЗ-24 (). Степень сжатия увеличилась с 6,7 до 7,0. Изменения коснулись и газораспределительного механизма — установили другой распредвал и новые впускные клапаны (диаметр крышки увеличился до 47 мм). Головка блока цилиндров с круглыми окнами под коллектор, на ранних двигателях коллектор под однокамерный карбюратор. Двухкамерный карбюратор на двигателях с индексом 4178.
Проблемы мотора известны давно — некачественные детали и агрегаты, проблемные системы охлаждения (мотор склонен к перегреву), утечки масла отовсюду, даже через агрегат.
Ресурс мотора УМП-417 около 150 тыс. Км.
Двигатель имеет ряд модификаций (см. Ниже).

Характеристики двигателя УМЗ 417 УАЗ 469, Буханка 452

Параметр	Значение
Конфигурация	L
Количество цилиндров	4
Объем л	2,445
Диаметр цилиндра мм	92,0
Ход поршня мм	92,0
Степень сжатия	7,0
Количество клапанов на цилиндр	2 (1 вход; 1 выход)
Механизм газораспределения	OHV
Работа цилиндра	1-2-4-3
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала	66.9 кВт — (92 л.с.) / 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	177 Н м / 2200-2500 об / мин
Система подачи	Карбюратор К-151В (Г)
Рекомендуемый бензин с минимальным октановым числом	76
Экологические стандарты	Евро 0
Масса, кг	166

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый карбюратор с контактным распределителем зажигания, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с нижним расположением одного распредвала.Двигатель имеет замкнутую систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией. Система смазки — под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров алюминиевый с чугунными гильзами. На УМЗ-417 гильзы посажены через резиновые кольца, в отличие от ЗМЗ-402, у которого посадка осуществляется через медные прокладки. К сожалению, резиновые кольца снижают прочность 417-го мотоблока. У блока нет ребер жесткости. Только на поздних двигателях появилось 3-4 нервюры. На блоке ЮМЗ-417 имеется крепление для масляного фильтра от ВАЗ-2101.
Если продолжить говорить о сходствах и различиях двигателей УМЗ-417 и ЗМЗ-402, то можно сказать, что коленчатый вал, распределительный вал, шатуны, поршни, кольца, толкатели и шатуны одинаковые. Вкладыши разные из-за разницы в способе посадки. Маховик у 417-го больше по диаметру и тяжелее, соответственно и колокол больше по размеру. На ЗМЗ набивка ставится в паз в блоке и крышке коленчатого вала, а на УМЗ прикручивается и обжимается штампованными стальными пластинами, что в конечном итоге сказывается на герметичности конструкции.
В УМЗ 417 охлаждающая жидкость забирается и подается в головку блока цилиндров в результате неравномерного охлаждения двигателя. Насос ЗМЗ 402 надежнее 417-го, у него сальник, а не фибровый. Но это касается только помпы старого образца! Сейчас на новых насосах для 417-го мотора применяется сальник.
Важно отметить, что выпускной коллектор на UMP 417 имеет конструкцию 4-1, которая подавляет двигатель на средних и высоких оборотах.

Модификации

1. УМЗ 417.10 — предназначен для установки на автомобили УАЗ-3151 (бензин 76, 92 л.с.).
2. УМЗ 4175.10 — имеет повышенную степень сжатия 8,2 для 92 бензина. Мощность 98 л.с. Применялась на автомобилях Газель.
3. УМЗ 4178.10 — применен коллектор на двухкамерный карбюратор.
4. УМЗ 4178.10-10 — установлена ​​ГБЦ с увеличенными выпускными клапанами до 39мм. Укомплектован сальником коленвала вместо набивки. Насос закреплен на блоке. Предназначен для автомобилей УАЗ.

Сервис

Замена масла в двигателе УМЗ 417. Интервал замены масла 10 тыс. Км.Объем масла у сухого двигателя с маслоохладителем составляет 5,8 л. При замене системы смазки и радиатора остается от 0,5 до 1 л масла. Масляный фильтр от ВАЗ 2101. Масло, рекомендованное производителем — M-8-V SAE 15W-20, M-6z / 12G SAE 20W-30, M-5z / 10g1, M-4z / 6B1 SAE 15W-30.
Регулировка клапанов Необходимо регулировать зазоры каждые 15 тыс. Км.

Ответим на вопросы, связанные с заливкой масла в различные узлы и агрегаты автомобиля УАЗ Буханка.

Сколько масла заливается в двигатель в УАЗ «Буханка»? Для хорошей работы двигателя рекомендуется заливать до 7 литров полусинтетического моторного масла. Степень вязкости 10W-40.

При доливе масла проверяйте его уровень щупом. Замена масла производится каждые 10 000 км пробега или один раз в год.

В коробку передач заливается до 1 литра синтетического трансмиссионного масла с классом вязкости 75W-90 GL-4 стандарт. Замена производится каждые 45 000 км пробега автомобиля.

В раздаточную коробку «Буханка» залито 0,7 л масла, аналогичного трансмиссионному. Заменить с пробегом 45000 км.

Минеральное гипоидное масло (GL-5) с вязкостью 80W-90 0,85 литра заливается в редукторы переднего и заднего моста. Меняйте масло каждые 45000 км пробега.

Обратите внимание, что периодичность замены следует выбирать, ориентируясь не только на сроки и пробег, указанные в рекомендациях, но и на состояние автомобиля и условия его эксплуатации.

buhanka-uaz.ru

Заправочные объемы

Параметр	Модель автомобиля
31512	3741	3962	2206	3303	3909	3153	33036	39094	39095
Топливные баки
левый (главный)	39	56	56	56	56	56	39	56	56	56
правый (опция)	39	30	30	30	56	30	39	56	30	56
Система охлаждения двигателя (с подогревателем)	12,5- 12,7	13,2- 13,4	14,4- 14,6	14,4- 14,6	13,2- 13,4	14,4- 14,6	12,5- 12,7	13,2- 13,4	13,3- 13,4	13,2- 13,4
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр и маслоохладитель)	5,8
Корпус редуктора	1,0
Картер раздаточной коробки	0,7
Корпус рулевого механизма	0.25 (типа винт-шарик-гайка-сектор — 0,5)
Гидроусилитель руля	1,1
Несущие мосты (каждый)	0,85
Балки моста с бортовыми передачами (каждая)	1,0
Корпус главной передачи (каждый)	0,3
Амортизаторы (каждый)	0,320 (0,345; 0,295 — в зависимости от конструкции)
Гидравлическая тормозная система	0,52
Гидравлическая система сцепления	0,18
Бачок насоса омывателя лобового стекла	2

уаз.service-manual.company

Сколько масла в коробке УАЗ 469 ~ VESKO-TRANS.RU

Технические характеристики автомобиля УАЗ 469

Популярный пока что российский внедорожник

Внедорожник УАЗ 469, который Впервые появился в нашей стране в 70-х годах 20 века, долгое время оставался лучшим российским джипом. Благодаря высокой надежности, ремонтопригодности в полевых условиях и невысокой цене этот неприхотливый трудоголик до сих пор остается для многих эталоном полноприводной машины.

Действительно, в какую еще машину можно залить мутную коричневатую жидкость, называемую бензином А-72, использовать моторное масло и касторовое масло вместо тормозной воды, а затем проехать всю нашу величественную страну из конца в конец, не загубив двигатель и тормозную систему . Замена масла в коробке передач Рено Логан. Технические характеристики УАЗ 469 уникальны, они позволяют эксплуатировать этот джип в таких условиях, которые убивают хоть какую-то другую машину.

У козла есть свои недостатки, а именно брезентовый тент вместо обычной крыши и слабая печка, из-за которой зимой в поездках люди щелкают зубами.Ответ на вопрос, сколько масла в коробке передач на 16-клапанной ВАЗ-2112. Сколько масла нужно заливать при замене ?. Замена масла в раздаточной коробке УАЗ | автомобилисты. Но они с лихвой компенсируются пониманием того, что по пути вы не застрянете в сугробе и не заморозите себе конечности.

Основные характеристики кузова и двигателя

Краткое описание автомобиля УАЗ 469 (469Б):

• Кузов — металлический, открытый;
тип
• — каркасный кабриолет универсал;
• количество мест — 7;
• количество дверей — 5;
длина
• — 4025 мм;
ширина
• — 1805 (1785) мм;
• высота — 2050 (2015) мм;
• база — 2380 мм;
• клиренс — 300 (220) мм;
вес
• без нагрузки — 1600 (1540) кг;
Масса
• с полной нагрузкой — 2400 (2280) кг;
• объем топливных баков — 78 л.;
• максимальная скорость — 90 (120) км / ч;
• глубина преодолеваемого брода — 0,7 м;
• наибольший преодолеваемый набор высоты с водителем и 1 пассажиром — 57 °;
• Наибольший преодолеваемый набор высоты при полной нагрузке — 31 °.

С начала производства двигатель ЮМЗ 414 устанавливался на гражданскую модификацию внедорожника.

Армейские модели

оснащались таким же силовым агрегатом, но с предпусковым подогревателем, т.к. мотор имеет другой индекс — УМП 41416.Тип

• — бензиновый, атмосферный, 4-х тактный;
• количество цилиндров — 4;
• размещение — рядное, вертикальное;
• наряд — 1-2-4-3;
• диаметр цилиндра 92 мм;
ход поршня
• — 92 мм;
объем двигателя
• — 2,5 л;
степень сжатия
• — 6,7;
• мощность — 75 л. из.;
• максимальный крутящий момент — 167 Нм;
• средний расход бензина по трассе — 10,75 л на 100 км;
• Максимальный расход бензина на дорогах — 17.25 литров на 100 км пути;
• масса двигателя ЮМЗ 414 с навесным оборудованием и сцеплением, но без жидкости — 163 кг;
вес
• УМЗ 41416 с тентами и сцеплением, но без жидкости — 165 кг;
• объем охлаждающей воды (хладагент) — 13 л;
• рабочая температура охлаждающей жидкости — 80-90 ° С;
• объем моторного масла в блоке цилиндров — 5,8 л;
• нормальное давление масла на холостом ходу — 0,5-0,8 кг / см³;
• нормальное давление масла при скорости 2-5 кг / см³.

Замена масла в коробке УАЗ 469 79г.в

Решил поменять масло. УАЗ 469, 31512, замена масла в КПП и раздатка уаз патриот; замена масла в кпп и раздатка уаз патриот. Сколько масла в коробке ВАЗ-2112 16 клапанный объем в КПП. И вот что я увидел. Сколько масла в коробке передач ВАЗ / лада 2110. Замена масла в КПП УАЗ | автомобилисты. Новый затопленный ТАД 17.

УАЗ Замена масла в мосту

Отчетное видео по маслу Castrol 80w90 GL-5.Ресурс масла в КПП UAZ Patriot Castrol 80w90 GL-5. Почему туго.

Под капотом 469 моделей

Особенности трансмиссии, ходовой части и систем управления

Уникальные характеристики УАЗ 469 во многом связаны с удачной конструкцией трансмиссии. Эта система автомобиля состоит из сухого однодискового сцепления, коробки передач (КПП), раздаточной коробки, заднего привода и переднего моста, а также колесных редукторов в армейской модификации внедорожника.

Технические характеристики коробки передач:

• тип — 4-х ступенчатая, механическая;
Синхронизаторы
• — на 3 и 4 передачи.

• 1-я передача — 4,12;
• 2-я передача — 2,64;
• 3-я передача — 1,58;
• 4-я передача — 1,00;
• передача заднего хода — 5,22;
• вес коробки передач без смазки — 33,5 кг;
• количество масла в коробке передач 1 л.

Раздаточная коробка Технические характеристики: 2-х ступенчатая, механическая.

• прямая передача — 1,00;
• пониженная передача — 1,94;
• коробка отбора мощности — до 40%;
Масса
• с ручным тормозом, без смазки — 37.4 кг;
• объем заливаемого масла 0,7 л.

Карданный привод — 2-х валный, открытый.

• передний — 2-х петельный, комбинированный;
• масса переднего вала — 6,9 кг;
• задняя — 2-х шарнирная, трубчатая;
• масса заднего вала 8,25 кг.

• тип — разъемный, с шестернями на всех колесах;
передаточное число
• — 5,38;
передаточное число главной передачи
• — 2,77;
• передаточное число колесных редукторов — 1,94;
• масса переднего моста — 140 кг;
• масса заднего моста — 121.5 кг;
• объем заливаемого масла в каждую перемычку — 1 литр;
• объем масла, заливаемого в каждое колесо редуктора, составляет 0,3 л.

• тип — разъемный;
• передаточное число главной передачи — 5,13;
• масса переднего моста — 120 кг;
• масса заднего моста — 100 кг;
• объем заливаемого масла в каждый мост составляет 0,85 л.

Отличить военные мосты от коллективных на фото можно по конической заглушке на шлицевом фланце и двойной главной передаче.

• подвеска — жесткая, рессорная;
• рессоры — 7-9-лепестковые, эллиптические;
• амортизаторы — телескопические, двухстороннего действия;
• колеса — стальные, штампованные;
• шины — камерные;
• Рекомендуемый размер шин 215/90 R15.

• механизм — червячный;
передаточное число
• — 20-21;
• объем заливаемого масла 0,25 л.

тип
• — гидравлический, барабанный;
• тормоз стояночный — трансмиссионный;
• объем жидкости 0.52 л.

В целом системы управления УАЗ 469 надежны и долговечны.

vesko-trans.ru

Замена масла в КПП УАЗ

Замена масла ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ Сливаем масло из КПП сразу после поездки, пока оно не остыло. Рекомендуем совместить эту операцию с заменой масла в раздаточной коробке.

Устанавливаем машину на смотровую канаву или подъемник.

Открутите сливную пробку шестигранным ключом «12», заменив емкость объемом не менее 2 литров.

Слить масло.

Если отработанное масло темного цвета * или в нем видны частицы металла, промываем коробку передач, для чего заворачиваем пробку, очищая ее магнит от стальной стружки. Потом…

… шестигранным ключом на «12» откручиваем заливную пробку (для наглядности снят передний карданный вал).

С помощью масляного шприца залейте в контейнер примерно один литр смеси трансмиссионного или моторного масла (70–80%) с керосином или дизельным топливом (20–30%) и заверните пробку заливного отверстия.

Включив первую передачу, заводим двигатель на 2-3 минуты. Полностью слейте промывочное масло (время слива не менее 5 минут). Снова прочищаем сливную пробку и заворачиваем.

Заливаем в коробку передач масляным шприцем свежее трансмиссионное масло объемом 1 литр (1,3 литра для пятиступенчатой ​​коробки передач). Заверните заливную пробку.

Zylinderkopf komplett mit вентил ГАЗ, УАЗ, ЗМЗ-405, 406, 409 Головка блока цилиндров

Земля ändern: -Bitte auswählen-AfghanistanÄgyptenAlbanienAlgerienAmerikanisch-SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua унд BarbudaÄquatorialguineaArgentinienArmenienArubaAserbaidschanÄthiopienAustralienBahamasBahrainBangladeschBarbadosBelarus (Weißrussland) BelgienBelizeBeninBermudaBhutanBolivienBosnien унд HerzegowinaBotsuanaBrasilienBritische JungferninselnBrunei DarussalamBulgarienBurkina FasoBurundiChileChinaCookinselnCosta RicaDänemarkDeutschlandDominicaDominikanische RepublikDschibutiEcuadorElfenbeinküste (Кот-д’Ивуар) Эль SalvadorEritreaEstlandFalklandinseln (Malwinen) FidschiFinnlandFrankreichFranzösisch-GuayanaFranzösisch-PolynesienGabunGambiaGeorgienGhanaGibraltarGrenadaGriechenlandGrönlandGroßbritannienGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHongkongIndienIndonesienIrakIrlandIslandIsraelItalienJamaikaJapanJemenJerseyJordanienJungferninseln (США) Kaiman-InselnKambodschaKamerunKanadaKap VerdeKasachstanKatarKeniaKirgisistanKiribatiKolumbienKomorenKongo, Demokratische республ likKongo, RepublikKroatienKuwaitLaosLesothoLettlandLibanonLiberiaLibyenLiechtensteinLitauenLuxemburgMacauMadagaskarMalawiMalaysiaMaledivenMaliMaltaMarokkoMarshallinselnMartiniqueMauretanienMauritiusMayotteMazedonienMexikoMikronesienMoldawienMonacoMongoleiMontenegroMontserratMosambikNamibiaNauruNepalNeukaledonienNeuseelandNicaraguaNiederlandeNiederländische AntillenNigerNigeriaNiueNorwegenOmanÖsterreichPakistanPalauPanamaPapua-NeuguineaParaguayPeruPhilippinenPolenPortugalPuerto RicoRéunionRuandaRumänienRussische FöderationSaint-Пьер унд MiquelonSalomonenSambiaSamoa (Westsamoa) San MarinoSaudi-ArabienSchwedenSchweizSenegalSerbienSeychellenSierra LeoneSimbabweSingapurSlowakeiSlowenienSomaliaSpanienSri LankaSt. Замена Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Copyright © 2013 - 2019 KS-MOTO +7 (911) 924 3 942 +7 (812) 924 3 942 г. Санкт-Петербург,