Замена прокладки ГБЦ ВАЗ в Екатеринбурге, цены

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ в Екатеринбурге опытными специалистами Сети Автотехцентров ЮМА

Выберите удобный для вас адрес сервиса и позвоните для подробной консультации, мастер ответит на ваши вопросы и запишет на ремонт.
Приезжайте, мы выполним работы качественно и предоставим официальные гарантии!

Стоимость: от 3 000 руб

Консультация

Сервисы в которых производится Замена прокладки ГБЦ ВАЗ:

Работы по замене прокладки ГБЦ выполняются при проявлении следующих симптомов неисправностей ВАЗ : регулярное снижение уровня охлаждающей жидкости без видимых следов утечки. Образование воздушной пробки в системе охлаждения. Наиболее очевидный признак — выхлопные газы имеют сизый цвет, и это означает, что масло и охлаждающая жидкость в больших объемах попадают в горючую смесь, что очень опасно для двигателей ВАЗ .

• Перед началом работ мастер подробно проконсультирует вас по причинам неисправности, предстоящим работам и сделает точный расчет их стоимости
• После выполнения работ, будет составлен список рекомендаций по техническому обслуживанию вашего автомобиля, на основе осмотра автомобиля сделанного во время выполнения ремонтных работ
• Объективная оценка технического состояния автомобиля и сведения о скрытых неисправностях помогут вам избежать непредвиденного ремонта и опасных ситуаций на дороге

Ремонт ВАЗ комплексно в разумные сроки!

• Собственный склад запчастей (оригиналы и дубликаты) — быстро выполняем практически любой ремонт. Доставка запчастей под заказ.
• Все виды диагностики и ремонта ВАЗ — есть всё необходимое оборудованием, богатый опыт ремонта ВАЗ
• Автоэвакуатор (т.: (343) 268-66-21) – эвакуация собственной службой эвакуации ЮМА

Выберите модель вашего авто, чтобы узнать стоимость ремонта

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 1111 Ока	от 3 000 руб	Выбрать
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2101	от 3 000 руб	Выбрать
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2102	от 3 000 руб	Выбрать
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2103	от 3 000 руб	Выбрать
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2104	от 3 000 руб	Выбрать
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2105	от 3 000 руб	Выбрать
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2106	от 3 000 руб	Выбрать
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2107	от 3 000 руб	Выбрать
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2108	от 3 000 руб	Выбрать
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109	от 3 000 руб	Выбрать
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 21099	от 3 000 руб	Выбрать
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110	от 3 000 руб	Выбрать
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2111	от 3 000 руб	Выбрать
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2112	от 3 000 руб	Выбрать
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2113	от 3 000 руб	Выбрать
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2114	от 3 000 руб	Выбрать
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2115	от 3 000 руб	Выбрать
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2120	от 3 000 руб	Выбрать
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2121 (4×4)	от 3 000 руб	Выбрать
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2123	от 3 000 руб	Выбрать
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2129	от 3 000 руб	Выбрать
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2131 (4×4)	от 3 000 руб	Выбрать
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2329	от 3 000 руб	Выбрать
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ Granta	от 3 000 руб	Выбрать
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ Kalina	от 3 000 руб	Выбрать
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ Largus	от 3 000 руб	Выбрать
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ Priora	от 3 000 руб	Выбрать
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ Vesta	от 3 000 руб	Выбрать
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ XRAY	от 3 000 руб	Выбрать

Все модели ВАЗДругие марки авто

Выгодные предложения

Замена масла TEBOIL Diamond Multi 5W-40

550 руб

+ осмотр ходовой бесплатно!

Заказать

Техосмотр 2022

998 руб

Пройти Государственный технический осмотр

Заказать

Ремонт рулевых реек

8 000 руб

Выгодная цена и быстрые сроки

Заказать

Чистка топливных форсунок

2 490 руб

Качественно! Комплексно!

Заказать

Выгодная перепрошивка

3 600 руб

Качественные улучшения по оптимальной цене

Заказать

Комплексная диагностика

990 руб

Подвеска, сканер, подкапотное пространство

Заказать

Диагностика дизельных автомобилей

1 000 руб

Профессиональная комплексная диагностика

Заказать

Ремонт кондиционеров

1 800 руб

Ремонт деталей вместо замены

Заказать

Сервисы в которых производится Замена прокладки ГБЦ ВАЗ:

ЮМА-СМУ16

Екатеринбург, пр. Космонавтов, 107/1

+7 (343) 302-20-20

ТРАК Автотехцентр

г. В. Пышма пр. Промышленный 5/2А

+7 (343) 302-30-30

ЮМА-АВТО

Екатеринбург, ул. Чапаева, 7/1

+7 (343) 302-40-40

ЮМА-ЦЕНТР

Екатеринбург, ул. Титова, 19Ж

+7 (343) 302-50-50

как снять, схема затяжки, замена прокладки

Итак, для выполнения этой работы, нам понадобится:

Ключ на 10, желательно головка с воротком или трещоткой
Головка на 13, 17 и 19
Отвертки плоская и крестовая
Удлинители
Воротки и трещоточные рукоятки
Динамометрический ключ — основной инструмент, который обязателен для выполнения этой работы

Пошаговое руководство с фотографиями по замене прокладки ГБЦ

Сразу скажу, на тех фотографиях, которые представлены в этой статье, показан процесс с полным снятием карбюратора, впускного и выпускного коллектора. Но на самом деле, можно обойтись и без снятия всех этих узлов. Можно полностью демонтировать ГБЦ с установленным на ней карбюратором и коллекторами.

Итак, сначала ознакомьтесь с инструкцией по снятию распредвала на ВАЗ 2107. После этого откручиваем трубки подвода охлаждающей жидкости:

И после этого отводим ее в сторону:

Также, не забываем отсоединить провода от датчика давления масла:

Проверяем,все ли шланги и патрубки отсоединены, чтобы при снятии ГБЦ не повредить ничего. Затем можно откручивать болты крепления головки к блоку цилиндров, сначала срываем их воротком, а потом можно крутить и трещоткой, чтобы дело шло быстрее:

После того, как все болты откручены полностью можно аккуратно приподнимать ГБЦ:

И окончательно снимаем ее с блока, результат чего можно посмотреть на приведенной ниже фотографии:

Внимательно осмотрите поверхность головки с внутренней стороны, чтобы понять, почему прогорела прокладка и между стыком проходил тосол (если такие симптомы были на вашем авто). Если близко к каналам есть следы коррозии, то такое не допускается и желательно заменить такую ГБЦ. Если же следы коррозии не очень глубокие, то можно отшлифовать поверхность головки, чтобы сравнять канавки со всей площадью.

Разумеется, что после такой процедуры необходимо будет подбирать прокладку потолще, чтобы сохранить значение степени сжатия.

Если же с ГБЦ все нормально и просто необходимо заменить прокладку, то обязательно хорошенько очистите ее поверхность. Я это делаю специальным спреем для удаления прокладок, который наносится на 10-15 минут и потом счищается щеткой.

После этого тщательно вытираем поверхность насухо, устанавливаем новую прокладку на блок, чтобы она легла ровно по направляющим и можно устанавливать ГБЦ. Далее необходимо затягивать болты в строго определенной последовательности:

Также стоит отметить, что делать это нужно только динамометрическим ключом. Я лично использую трещоточный Ombra. Он подходит для большинства работ с автомобилями отечественного производства, а момент силы варьируется в диапазоне от 10 до 110 Нм.

Что касается момента силы при затягивании болтов ГБЦ на ВАЗ 2101-2107, то он следующий:

первый этап — закручиваем с моментом 33-41 Нм
второй (окончательный) от 95 до 118 Нм.

На фото выше представлен не сам процесс сборки, так что прошу особо не обращать внимание на условия ремонта. Просто показано наглядно, как все это делается. В идеале, все должно быть чисто , чтобы никакого мусора не попало в двигатель.

Головку цилиндров снимают с двигателя на автомобиле, если для устранения неисправности не нужно снимать сам двигатель ваз 2105 или если требуется только удалить нагар с поверхностей камеры сгорания и клапанов. Снимать головку цилиндров с двигателя необходимо в следующем порядке:

— слейте охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров и снимите воздушный фильтр;

— отсоедините провода от аккумуляторной батареи, свечей зажигания и от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости; отсоедините трос привода воздушной заслонки от карбюратора;

— ключом 67.7812.9514 выверните свечи зажигания и датчик температуры охлаждающей жидкости;

— отсоедините тяги привода дроссельной заслонки от промежуточного рычага на крышке головки цилиндров ваз 2107, ваз 2105, ваз 2104 и снимите крышку;

— поверните коленчатый вал лада классика до совмещения метки на шкиве с длинной меткой на крышке привода распределительного вала, а метки на звездочке распределительного вала — с меткой на корпусе подшипников распределительного вала;

— отсоедините шланг от трубки подвода жидкости к отопителю, а от выпускного коллектора — кронштейн крепления трубки отвода жидкости из отопителя;

— отсоедините шланги от карбюратора, впускного трубопровода и от выпускного патрубка охлаждающей рубашки головки цилиндров ваз 2107;

— отсоедините от выпускного коллектора защитный щиток стартера и приемную трубу глушителей;

ПРИМЕЧАНИЕ
Выпускной коллектор и впускной трубопровод с карбюратором лучше оставить на головке.

Их можно снять позже при разборке головки цилиндров.

— отпустите колпачковую гайку натяжителя цепи, отожмите монтажной лопаткой шток натяжителя и зафиксируйте его колпачковой гайкой;

— снимите звездочку распределительного вала и корпус подшипников вместе с распределительным валом;

— отверните болты крепления головки цилиндров к блоку и снимите головку ваз 2104.

Для того, чтобы снова установить и закрепить головку на блоке цилиндров, проведите описанные операции в обратной последовательности, при этом:

— не забудьте поставить прокладку головки цилиндров и прокладку крышки головки

возможных поломок и их устранение. Как снять головку блока цилиндров? Замена прокладок ГБЦ

Любой автовладелец со стажем скажет вам, что стабильная ГБЦ – залог надежной работы двигателя автомобиля. ВАЗ 2107 в хорошем состоянии снижает расход топлива и улучшает динамику автомобиля.

Неопытным автовладельцам следует знать, что ремонтные работы головок должны производиться только высококвалифицированными специалистами. В противном случае неправильно отрегулированный узел может привести к повреждению многих узлов двигателя. Реставрационные работы могут обойтись в приличную сумму. Но опытные автомобилисты, обладающие необходимыми навыками, могут выполнить замену, ремонт и протяжку болтов ГБЦ самостоятельно.

[ Скрыть ]

В каких случаях необходимо снимать и ремонтировать блок?

О неисправности ГБЦ на ВАЗ 2107 могут свидетельствовать следующие симптомы:

Пошаговое руководство

Многие неисправности решаются после протяжки болтов, но если это не помогло, то капитальный ремонт этой может понадобиться сборка, предполагающая снятие не только ГБЦ, но и других частей блока. Может потребоваться замена некоторых деталей, в частности прокладок, маслосъемных колпачков и направляющих клапанов.

Инструменты

Для работы нам потребуются следующие инструменты:

Перед началом работ по ремонту ГБЦ ее необходимо предварительно снять и очистить от загрязнений.

Этапы

Подготовительные работы и снятие головки

1. Первым этапом является слив охлаждающей жидкости из двигателя.
2. Снимаем карбюратор.
3. После отсоединения труб и шлангов снимите воздушный барьер.
4. Снимите крышку головки.
5. Осуществляем совмещение метки на шкиве коленвала с меткой на приводе распредвала и метки на шкиве распредвала с меткой на его корпусе как показано на фото.
6. После отсоединения стопорной шайбы распределительного вала ослабьте натяжение цепи.
7. Оторвав болт, снимаем звездочку.
8. Отвинтить крепления.
9. Извлекаем распредвал с корпусом.
10. Предварительно пометив маркером, снимите коромысла.
11. Отсоедините провода.
12. Снимаем патрубок и откручиваем болты крепления ГБЦ к блоку.
13. Снимаем голову.
14. Осматриваем его состояние и очищаем от загрязнений.

В этом видео показан процесс снятия ГБЦ.

Проверка состояния

Теперь пора просушить клапаны. Делается это с помощью специального устройства. Если сколов, трещин, ржавчины не видно, проводим дальнейший осмотр. Оцениваем состояние седел, ремонт которых рекомендуется каждые двести тысяч километров.

Замена направляющих втулок

Осматриваем направляющие втулки, в случае их неудовлетворительного состояния их необходимо заменить.

Для их извлечения используется специальный инструмент. Если такого нет под рукой, то можно обойтись пассатижами и струбциной. Сняв втулки, измеряем их диаметр. Покупаем аналогичные, размер которых больше сменных на 0,05-0,07 миллиметров.

Направляющие запрессовываются с помощью оправки, электроплиты, молотка и смазки.

1. Ставим голову на подставку по краям.
2. Ставим электроприбор под рабочее место.
3. Ждем, пока металл нагреется примерно до ста градусов (чтобы он расширился).
4. Теперь нужно хорошенько смазать втулку консистентной смазкой.
5. Сняв с держателей, вбиваем новые направляющие.
6. Когда все восемь заменены, ждем охлаждения ГБЦ.
7. Клапаны не должны болтаться и свободно ходить, заеданий быть не должно.

Проверка герметичности головки

Для обеспечения плотного прилегания клапанов к седлам необходимо выполнить следующее. Используя притирочную пасту, смажьте клапан и вставьте его в головку. Есть несколько способов его вращения, вот некоторые из них:

• с помощью шланга, туго надетого на деталь;
• с помощью устройства, очень похожего на штопор.

Основным признаком хорошей посадки клапана будет характерная матовая поверхность седла в месте его контакта с деталью.

Герметичность головки можно проверить, залив в коллекторы керосин, можно и бензин. При правильном выполнении не должно быть утечек в течение первых пяти-семи минут.

Внимание! Все детали двигателя необходимо промыть специальным раствором, это обеспечит долгую и безотказную работу. электростанции в течение длительного периода времени.

При сборке головки обязательно обратите внимание на правильную протяжку болтов. Его необходимо проводить строго по схеме. В случае неправильной протяжки могут появиться перекосы и, как следствие, вся ваша предыдущая работа будет перечеркнута. Если у вас остались вопросы, посмотрите видео.

Поломка в блоке цилиндров – серьезный повод для остановки эксплуатации автомобиля до замены неисправной детали. Если есть причины, по которым необходимо демонтировать ГБЦ, то это нужно делать в максимально чистых условиях, чтобы в цилиндры не попала грязь. Для того, чтобы знать, как снять ГБЦ, иногда бывает недостаточно заглянуть в мануал, поэтому есть дополнительные статьи, подробно описывающие процедуру.

Причины, по которым может потребоваться замена головки блока цилиндров

Наиболее распространенной причиной, по которой требуется снятие головки блока цилиндров, является замена прокладки головки блока цилиндров. Кроме плановой процедуры может потребоваться срочная диагностика и снятие при подозрении на негерметичность ГБЦ. Деталь доставляют в специализированные центры, имеющие необходимое диагностическое оборудование.

Еще одной распространенной причиной замены ГБЦ является перегрев двигателя. Однократное сильное «закипание» двигателя в принципе может привести только к выходу из строя самой головки. Хуже, если перегрев небольшой и будет сохраняться длительное время. Регулярный перегрев не только приведет к выходу из строя самой ГБЦ, но и может стать причиной растрескивания стальных вкладышей в седлах клапанов, а также деформации двигателя.

Предварительная подготовка всех необходимых инструментов позволит сэкономить время при демонтаже механизма. Для снятия вам понадобится:

1. Плоская отвертка.
2. Емкость для охлаждающей жидкости и моторного масла.
3. Кусачки.
4. Плоскогубцы.
5. Молоток.
6. Ключи.

Также мастера рекомендуют иметь динамометрический ключ. Инструмент в основном используется для установки головки блока цилиндров, но иногда может понадобиться при снятии. Так как все модели автомобилей имеют свои особенности, лучше заранее найти мануал на конкретный автомобиль.

Этапы работы

Снятие ГБЦ предполагает подготовительные работы:

1. В первую очередь необходимо отсоединить клемму от аккумулятора.
2. Если есть декоративная пластиковая крышка, ее необходимо демонтировать. Также если есть защита картера, то ее лучше снять.
3. Далее жидкости сливаются в разные емкости, отсоединяются трубы и прочие провода. Если рекомендуется сливать масло на горячий двигатель, то остальные действия лучше проводить, когда двигатель уже остыл.
4. Для более свободного доступа к двигателю опытные мастера рекомендуют снять аккумулятор.
5. Необходимо ослабить приводной ремень и отключить насос ГУР. Ослабив ремень, можно снять планку, которая его держит, и отодвинуть генератор в сторону, чтобы увеличить пространство вокруг двигателя.
6. Поскольку в цилиндрах происходит постепенное сжатие, сгорание, выпуск и впуск газовой смеси, важно установить поршень в определенное положение. Положение ВМТ лучше всего подходит для этой цели.
7. Далее необходимо отстегнуть жгут проводов и отвести его в сторону.
8. Воздушный фильтр. Кроме самого фильтра необходимо снять его корпус и ремень ГРМ. Когда ремень снят, необходимо приступить к демонтажу шкива распредвала. Шкив необходимо зафиксировать одной отверткой для предотвращения прокручивания, а второй для снятия детали.
9. Разъемы регулятора холостого хода и дистанционного управления должны быть отсоединены от проводки.
10. Воздуховод, подающий газ, необходимо отсоединить от ДПДЗ и демонтировать.
11. Электромагнитный клапан отключен от системы и закреплен в надежном месте.
12. Далее необходимо отсоединить шланги, отвечающие за подачу топлива.
13. Все датчики отключены, а оставшиеся трубы сняты и отложены в безопасное место.
14. После того, как все навесное оборудование будет полностью демонтировано, можно приступать к демонтажу бронепроводов и перемещению их в отдельное место.
15. Далее откручивается болт, отвечающий за крепление кронштейна впускной трубы. Верхние болты можно открутить торцевым ключом.
16. Далее приемная труба отсоединяется от коллектора.

Следующим шагом является откручивание крепежа, который крепит головку непосредственно к блоку цилиндров. Болты лучше откручивать постепенно. В первые два раза откручивание происходит только на пол-оборота резьбы.

Все крепления должны демонтироваться равномерно, поэтому лучше использовать динамометрический ключ. Последовательность должна быть точно соблюдена, чтобы предотвратить деформацию двигателя. О последовательности откручивания можно узнать в инструкции, которая шла в комплекте с автомобилем.

После откручивания болтов головка блока цилиндров демонтируется. В зависимости от манипуляций, которые будут проводиться с головкой блока, деталь может демонтироваться в сборе с выпускным коллектором и впускной трубой.

Состоит из нескольких частей. Одним из них является головка блока цилиндров. Он крепится на самом блоке, который может быть чугунным или алюминиевым. Но вне зависимости от материала изготовления, между этими двумя составляющими устанавливается прокладка. Предотвращает выход газов в соседние каналы, в том числе в рубашку охлаждения. Но иногда случается так, что пробита прокладка ГБЦ. Это серьезная проблема. Почему течет масло из-под ГБЦ и как заменить этот элемент? Расскажем в нашей сегодняшней статье.

Суть поломки

Как мы уже говорили ранее, между головкой и блоком находится уплотнительный элемент.

Обеспечивает герметичность соединения двух компонентов двигателя. Визуально оценить состояние этой прокладки невозможно. Однако его отказ чреват серьезными последствиями. Специалисты выделяют следующие причины ГБЦ ВАЗ:

• Плохо затянутые болты. Обычно это связано с некачественным ремонтом.
• Деформация самой прокладки (к сожалению, от брака никто не застрахован).

Не всегда из-за прокладки течет масло из-под ГБЦ. Причина №2 — перегрев двигателя. В результате поверхность головки блока цилиндров становится неровной. Даже после замены уплотнительного элемента течь масла из-под ГБЦ не прекращается. Нужно шлифовать ГБЦ или менять на новую. Последний вариант чаще применяется к головкам, имеющим трещины. Нет возможности их отремонтировать. Конструкция уже потеряла прочность и герметичность.

Чем это грозит?

Если пробила прокладку ГБЦ, нужно срочно устранять эту проблему. В противном случае газы могут попасть в систему охлаждения. Внешне это проявляется в виде белого дыма из выхлопной трубы. Также меняется консистенция охлаждающей жидкости. Это будет похоже на газированную минеральную воду с множеством мелких пузырьков. Свечи начинают покрываться маслом. Есть пропуски зажигания. Уровень масла сам по себе неконтролируемо падает. Если вы пропустите его уровень, то можете столкнуться с тем, что из-за этого детали кривошипно-шатунного механизма будут работать «всухую». Ресурс КШМ значительно снижается, на стенках цилиндров появляются задиры.

Кроме того, вытекшее масло начинает притягивать дорожную пыль. Он оседает на всех элементах силовой установки. Смыть такой налет будет сложно даже под давлением, с применением агрессивных химических средств.

Debugg

Что делать, если течет масло из-под ГБЦ? Выход из этой ситуации только один. Это замена прокладки ГБЦ. Его стоимость может варьироваться. Для автомобилей ВАЗ новая прокладка стоит около 400-500 рублей. Цена продукта для иномарок начинается от 700 рублей и выше в зависимости от комплектации двигателя. Стоимость услуги по замене около полутора тысяч рублей. Операция требует демонтажа многих навесных устройств. Но при желании вы можете повторить эту процедуру своими руками. Ниже мы опишем процесс замены прокладки ГБЦ.

Как производится замена?

Забегая вперед, отметим, что важным условием при замене является правильная затяжка болтов ГБЦ. Только так можно добиться плотного и качественного прилегания поверхности. В противном случае целостность прокладки будет нарушена, и масло снова выйдет наружу вместе с выхлопными газами. Момент затяжки для каждого автомобиля индивидуален и указан в инструкции по эксплуатации.

Ведутся работы по замене прокладки в несколько этапов. Сначала все демонтируется. вложения:

• Катушки зажигания.
• Высоковольтные провода.
• Воздуховоды и впускной коллектор.
• Датчики (положения дроссельной заслонки, холостого хода и т. д.).
• Шланг вакуумного усилителя.

Перед снятием ГБЦ необходимо слить охлаждающую жидкость. Иначе при разборке вы зальете ею весь двигатель. Если антифриз свежий, его можно использовать повторно. Главное условие – чистая емкость для слива и прозрачность самой жидкости. Если он потерял свой цвет (напомним, он может быть красным, синим или желтым) или помутнел, повторно использовать такой продукт нельзя.

После этого удаляется. При установке необходимо использовать для него новую прокладку. Ремень ГРМ тоже снимается.

Внимание! Распредвал и коленчатый вал нельзя проворачивать, пока ремень не будет переустановлен.

Как снять цилиндры? Имейте в виду, что болты ГБЦ могут закипеть. Чтобы ключ не сломался, максимально очищайте края от грязи и отложений. В противном случае выкрутить болт не получится. Из-за зализанных краев его можно только высверливать, что крайне сложно и опасно для блока цилиндров.

Затем осмотрите болты головки. Они не должны быть растянуты. Если это так (например, длина болтов на двигателях Лады Самара не более 135,5 мм), их меняют на новые. Перед установкой резьбу необходимо обработать маслом.

Установка

После удаления старой прокладки подготовьте поверхность. Как это сделать? Очищаем поверхность блока от грязи (и остатков старой прокладки, если они есть), и тщательно обезжириваем.

То же самое касается области головы. Обе сопрягаемые поверхности должны быть очень сухими и чистыми. Далее монтируется сама прокладка. Важно не допустить его смещения относительно монтажных отверстий. Отверстие для прохода масла должно находиться между третьим и четвертым цилиндрами. На поверхность уплотнительного элемента уже нанесен герметик. Ничего дополнительно смазывать не нужно. Далее головка надевается на двигатель и стягивается болтами. распределительный и коленчатый валы должны находиться в верхнем положении. мертвая точка (когда клапаны первого цилиндра полностью закрыты).

затяжка

Что касается затяжки, то она выполняется в четыре этапа. Рассмотрим технологию на примере двигателя Лада Самара второго поколения. Сначала болты затягиваются с усилием 20 Нм. Далее усилие увеличивается до 70-85 Нм. На третьем этапе болты доворачивают на 90 градусов, на четвертом — на столько же. После этого замену прокладки можно считать практически завершенной. Теперь вы знаете, что делать, если течь масла из-под ГБЦ.

Осталось только собрать все навесное, залить антифриз и сделать пробный запуск. При сборке рекомендуется проверять зазор между клапанами. Болты затягиваются динамометрическим ключом.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему течет масло из-под ГБЦ. Когда проблема обнаружена, ее не следует откладывать «на потом». Дефекты прокладок ГБЦ могут привести к серьезным повреждениям двигателя, вплоть до капитального ремонта.

Автовладельцу может потребоваться снять головку блока цилиндров. Как правило, это неотъемлемая часть частичного или капитального ремонта двигателя. Также снятие ГБЦ может понадобиться для самых простых процедур:

• Замена и натяжение цепи ГРМ,
• Замена прокладки ГБЦ,
• регулировка двигателя (клапанов) и др.

Также данная процедура нужна при диагностике двигателя, а точнее состояния клапанов, блока цилиндров и т.д. Сама процедура не сложная, но требует определенных навыков и наличия некоторых инструментов.

Сколько стоит снять/установить ГБЦ

При этом стоимость снятия ГБЦ может существенно различаться, в зависимости от нескольких факторов. Во-первых, на цену существенно влияет марка и модель автомобиля. Чем сложнее устройство его двигателя, тем сложнее снять головку блока. Простой пример можно привести, сравнив двигатели с 8 и 16 клапанами. У подавляющего большинства 16 клапанных двигателей строение ГБЦ гораздо сложнее, так как свечные колодцы расположены непосредственно внутри блока. Примером может служить распространенная модель «Микра»/«Марш» от компании «Ниссан» с «шестнадцатеричным» двигателем.

ОСТАВЬТЕ СВОЙ ТЕЛЕФОН
и мы свяжемся с вами в течение 15 минут

Во-вторых, если нужно снять ГБЦ, цена тоже изменится из-за замены деталей. Например, часто при снятии меняют прокладку ГБЦ. Ну и само собой снятие головы может выявить необходимость в дополнительном ремонте или настройке тех или иных узлов, что также потребует дополнительных финансовых вложений. Да и сама эта операция достаточно специфическая, поэтому на ней лучше сэкономить. Об особенностях процедуры — в следующем блоке.

Как снять/установить головку блока цилиндров

Итак, вот краткое описание процедуры снятия (и установки, если выполнять операции в обратном порядке) ГБЦ.

1. Первым делом нужно снять декоративную крышку двигателя и снять корпус воздушного фильтра.
2. Далее от инжектора или карбюратора отсоединяются все подводящие шланги, провода и т.д. В общем все, что может помешать процессу снятия головы.
3. Вся охлаждающая жидкость слита из системы охлаждения.
4. Далее наступает очередь «штанов», которые отсоединяются от выпускного коллектора.
5. Отключить высоковольтные провода(или снять трамблер). Посмотрите на ситуацию.
6. Непосредственно откручиваем болты крепления и снимаем саму крышку ГБЦ.

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава, содержащего определенный процент меди и олова для придания ей мягкости и эластичности. Обладая такими свойствами, он плотно прижимается к прокладке, препятствуя прорыву газа.

Вся головка крепится к блоку цилиндров одиннадцатью болтами, десятью большими и одним маленьким, которые затягиваются с определенной последовательностью и усилием.

Замена прокладки

1. Снимите головку блока цилиндров с двигателя в сборе с впускным и выпускным коллекторами.

2. Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Снимите карбюратор.

4. Снимите распределитель зажигания с высоковольтными проводами.

5. Снимите крышку головки блока.

6. Снимите распределительный вал в сборе с корпусом подшипника. Отсоединяем выпускную систему от выпускного коллектора и снимаем патрубок вывода охлаждающей жидкости с радиатора отопителя.

7. Снимите цепь со звездочки распределительного вала.

8. Отсоедините подводящий шланг от патрубка радиатора отопителя.

9. Снимите шланги с двух патрубков головки блока цилиндров.

10. Ключом «на 13» откручиваем болт ГБЦ возле распределителя зажигания.

11. Головкой «на 12» откручиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров.

12. Выверните болты из отверстий.

13. Снимите головку блока цилиндров в сборе с коллекторами

14. Затем снимите прокладку головки.

15. Установите головку в обратном порядке. Замените прокладку головки на новую.

16. Для центрирования прокладки и головки в блоке установлены две втулки.

17. Затяните болты головки блока в два этапа. Сначала затяните болты №№ 1–10 моментом 33,3–41,16 Н.м, а затем затяните их моментом 95,9–118,3 Н·м В последнюю очередь затягиваем болт №11 моментом 30,6–39 Н.м.

Уточнение

Снять ГБЦ (ГБЦ)

Устраняем недостатки литья ГБЦ и коллекторов (шлифуем ГБЦ и совмещаем коллекторы). С помощью резцов и шкур.

Принципиально важно: нельзя полировать впускные каналы! Если поверхность полированная (зеркальная), смесь конденсируется на ней и рисуется. Убираем приливы и неровности в каналах.

Фрезеруем ГБЦ на 1 мм.

Промываем ГБЦ всеми доступными средствами (бензин, керосин, стиральный порошок и т. д.)

Проверяем не погнулись ли клапана (напрасно работали 4 часа). При необходимости покупаем новые и притираем их притирочной пастой, нанося капли на опорную поверхность клапанов. Для удобства приклейте гайку на 17 к клапану суперклеем

Просушиваем клапана, вставляя новые маслосъемные колпачки и устанавливаем коромысла и коллектора с карбюратором, чтобы все каналы совпадали идеально

Затем работа велась уже над установленным в подкапотном пространстве двигателем

Устанавливаем ГБЦ, вместе с этим обязательно купим НОВЫЕ БОЛТЫ ГБЦ (длина 120мм). Соблюдаем порядок и моменты затяжки.

Крутящий момент

Возьмите динамометрический ключ и затяните все штифты в порядке, указанном на схеме. При этом тяговой момент должен быть 3,5 — 4,1 кгс*м. В первую очередь необходимо затянуть два винта, расположенных посередине. Затем для соблюдения правильного порядка вытягиваются два верхних и нижних штифта, расположенных по бокам от средних элементов. Далее протягиваются два крайних штифта – сначала левый, потом правый. При этом элемент под одиннадцатым номером трогать не нужно.

После выполнения этих действий необходимо снова затянуть штифты в той же последовательности. Обратите внимание, что теперь момент затяжки динамометрическим ключом должен быть 10,5 — 11,5 кгс*м.

После этих действий останется только затянуть винт №11. Делать это динамометрическим ключом, момент должен быть 3,5 — 4,0 кгс*м.

Взлет

Сама по себе эта процедура не такая сложная, но требует небольшой подготовительной работы. И сразу приведу список необходимых инструментов, без которых просто не обойтись при выполнении данного ремонта:

Хомут с удлинителем

Рукоятки с трещоткой

Головка на 19 и 10

Во-первых, если вы собираетесь ремонтировать двигатель, то обязательно нужно слить охлаждающую жидкость.

Затем нужно снять распредвал, так как болты ГБЦ расположены точно под ним и добраться до них без снятия распредвала просто невозможно.

А также необходимо отсоединить патрубок подвода охлаждающей жидкости к головке, которая находится с правой задней стороны двигателя, как показано на фото ниже:

И отсоедините трубку, сдвинув ее немного в сторону:

Также необходимо отсоединить штекер от датчика температуры, который показан на фото:

Теперь все готово и можно приступать к откручиванию болтов крепления ГБЦ к блоку двигателя, используя достаточно мощный ключ с головкой:

После ослабления болтов можно использовать храповик, чтобы выполнить эту процедуру в несколько раз быстрее:

После того, как все болты головки будут откручены, вы можете поднять ее, держась за переднюю часть, или как вам удобнее:

Теперь несколько слов об установке ГБЦ обратно на блок. Во-первых, обязательно замените прокладку, так как она устанавливается только один раз. Разумеется, предварительно нужно очистить блок и поверхность головки от следов старых прокладок. Я сделал это специальным средством для удаления прокладок Ombra голландского производства, нанеся эту жидкость на всю поверхность ГБЦ:

В итоге минут через 10 ожидания и аккуратной работы обычной щеткой для одежды получается довольно ощутимый результат. Для сравнения решил сделать так: первые три камеры сгорания я прочистил разными средствами, начиная от бензина и заканчивая WD-40, а последнюю вот этим спецсредством.

Установка

Снимите цепь со звездочки распределительного вала

Отсоединить подводящий шланг от патрубка радиатора отопителя

Снять шланги с двух патрубков ГБЦ

Ключом «на 13» откручиваем болт ГБЦ возле распределителя зажигания

Головкой «на 12» откручиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров

Удаление болтов из отверстий

Снимите головку блока цилиндров в сборе с коллекторами

Снимаем прокладку головки блока ВАЗ 2106. Установите головку блока цилиндров в обратном порядке. Заменить прокладку ГБЦ на новую

Для центрирования прокладки и головки в блоке установлены две втулки. Затяните болты головки блока в два этапа. Сначала затяните болты № 1–10 моментом 33,3–41,16 Н.м, а затем затяните их моментом 95,9–118,3 Н. м. В последнюю очередь затягиваем болт №11 моментом 30,6–39 Н.м.

Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров на двигателях ВАЗ 2106

тюнинг

1. Отвинтить и снять

крышка распределительного вала

Натяжитель цепи

Звездочка распределительного вала

распределительный вал

2. Снимите головку блока цилиндров (ГБЦ)

3. Просушить и вытащить клапаны, пружины и коромысла

4. Выдалбливаем старые направляющие со стороны камеры сгорания, если есть люфт клапанов. Для этого подойдет шестигранник №6.

5. Устраняем дефекты литья ГБЦ и коллектора (шлифуем ГБЦ и совмещаем коллекторы). С помощью шишек и шкурки.

ВАЖНО: нельзя полировать впускные каналы! Если поверхность полированная (зеркальная), смесь конденсируется на ней и рисуется. Убираем приливы и неровности в каналах.

6. Фрезеруем ГБЦ на 1 мм.

7. Установите новые направляющие клапанов, предварительно смазанные маслом. Для этого подойдет головка №11 с удлинителем и молотком.

Лучше дома (при комнатной температуре)

8. Проверяем не погнулись ли клапана (напрасно работали 4 часа). При необходимости покупаем новые и притираем их притирочной пастой, нанося капли на опорную поверхность клапанов. Для удобства приклейте гайку 17 к клапану суперклеем

9. Просушиваем клапана, вставляя новые маслосъемные колпачки и устанавливаем коромысла и коллекторы с карбюратором, чтобы все каналы совпадали идеально

10. Устанавливаем ГБЦ, при этом обязательно покупаем НОВЫЕ БОЛТЫ ГБЦ (длина 120мм). Соблюдаем порядок и моменты затяжки.

Сборка

И так прежде чем приступать к разборке и последующей сборке ГБЦ, нам необходимо подготовить весь необходимый инструмент, а именно ключи на «13» «17» «21», свечной ключ, приспособление для сжатия клапанных пружин , круглогубцы и отвертка, если у вас есть все необходимое, теперь можно переходить непосредственно к снятию ГБЦ, о том как правильно было рассказано в разделе «Двигатель» в статье «Замена прокладки ГБЦ» .