Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

  • 0

Замена прокладки гбц ваз 21099: Головка блока цилиндров ВАЗ 21099: снятие и замена прокладки

Содержание

Снятие и замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Здравствуйте, сегодня мы расскажем Вам, как снять и заменить прокладку головки блока цилиндров (ГБЦ). Прокладка ГБЦ может прогореть, и через нее начнёт выходить моторное масло, либо даже охлаждающая жидкость, в таком случае ее необходимо заменить. Итак, давайте приступим к процессу замены.

Итак приступим к замене прокладки ГБЦ. Для начала отсоедините клеммы с аккумуляторной батареи.

После этого отсоединяем разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости

 

Снимаем клемму с датчика

 

Далее отсоединяем клемму от датчика давления масла

 

Снимаем клемму с датчика

 

Теперь отсоедините центральный высоковольтный провод на распределителе зажигания (трамблере)

 

Снимаем ВВ провод

 

Отсоедините колодки с проводами от клеммы распределителя зажигания

 

Снимаем разъем

 

Далее, ослабив хомут, снимите шланг с топливного насоса

 

Снимаем шланг с топливного насоса

 

Ослабив хомут, отсоедините подводящий и отводящий шланг отопителя

 

Снимаем шланг

 

Снимаем шланг 

 

Теперь снимите ремень ГРМ

Далее открутите болт на шестерне распредвала и снимите ее

 

Откручиваем болт и снимаем шестерню

 

Теперь, открутив и сняв верхнюю крышку двигателя, откручиваем 10 болтов крепления ГБЦ и снимаем ее

 

Откручиваем ГБЦ

 

Далее снимаем старую прокладку и, очистив поверхность, устанавливаем новую прокладку, отверстие для прохода масла (с медной окантовкой) должно находится между 3-м и 4-м цилиндрами

 

Устанавливаем новую прокладку ГБЦ

 

Затягиваем в несколько этапов болты крепления ГБЦ в порядке, как показано на картинке ниже

 

Закручиваем ГБЦ

 

Устанавливаем все в обратной последовательности

 

Видео-руководство по снятию и замене прокладки ГБЦ на ВАЗ 2108, 2109, 21099 своими руками:

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов своими руками: пошаговая видеоинструкция

Прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров) является одноразовой деталью, а потому она не подлежит ремонту. Если она будет по каким-то причинам повреждена, необходимо осуществить замену прокладки ГБЦ в автомобиле ВАЗ-2114 8 клапанов. Понять, что данная деталь нуждается в замене, можно по следующим признакам:

  1. В радиаторе постоянно пузырится охлаждающая жидкость.
  2. Через прокладку выходят выхлопные газы.
  3. Выхлопная труба дымит.
  4. Масло на щупе покрыто белой эмульсией, которая похожа на пену.
  5. Охлаждающая жидкость замаслена.

Часто признаком такой неполадки является густой белый дым из выхлопной трубы. Это проявление указывает на то, что в прокладке образовался прорыв между одним цилиндром и отверстием для протекания охлаждающей жидкости. Если жидкость замаслена, это свидетельствует о наличии пробоя, в результате которого масло стало попадать в канал с охлаждающей жидкостью. Если при работе двигателя слышен резкий свист, и при этом на блоке цилиндра видны следы масла, это свидетельствует о пробое прокладки.

Также признаком выхода из строя прокладки может стать повышение расхода топлива и снижение мощности двигателя. Однако стоит учитывать, что некоторые из этих признаков возникают и при других повреждениях в механизме автомобиля. Например, белая эмульсия на поверхности масла также свидетельствует о том, что блок имеет трещину. В любом случае предварительно необходимо удостовериться в том, что причина именно в неисправности прокладки ГБЦ.

Если возникли сомнения, диагностику лучше доверить специалисту.

Инструкция

Замена прокладки ГБЦ – процедура, состоящая из нескольких этапов. Следуя пошаговому руководству, вам удастся выполнить данную работу быстро и без каких-либо проблем.

Для выполнения этой работы подготовьте наборы рожковых и торцевых ключей, набор головок разных размеров, отвертки, ветоши, а также емкость для слива охлаждающей жидкости и топлива.

Сначала обесточьте автомобиль. Снимите минусовую клемму с АКБ. Затем 1-й цилиндр (его поршень) установите в положение ВМТ. Слейте охлаждающую жидкость.

После этого необходимо убедиться в том, что уровень давления в системе питания достаточно низкий. Для этого отверните колпачок, который расположен на заднем конце топливной рампы, нажмите на золотник и слейте топливо, после чего колпачок снова закрутите. Очень важно учитывать, что данные действия можно осуществлять только спустя пару часов после эксплуатации автомобиля. Если сделать это сразу после остановки машины, не исключено получение ожога как от контакта с золотником, так и от топлива, которое будет выпрыскиваться под давлением. Безопасно слить его в таком случае не получится.

После того как вы слили топливо, отсоедините трубу глушителя от коллектора. Для этого открутите гайки крепления кронштейна под днищем машины. Затем извлеките хомут и освободите приемную трубу.

Следующий шаг – демонтаж крышки ГБЦ. Отсоедините коллекторы и ресивер. С дроссельного узла демонтируйте патрубок воздушным фильтром и воздухозаборным шлангом. Возьмите шестигранник («10») и отвертку. С их помощью отключите шланги с воздуховыводящего патрубка. Выкрутите все крепежные винты.

Читайте также: Замена патрубков системы охлаждения ВАЗ-2114

Колодки жгутов проводов от датчиков надо отключить. Это касается и регулятора холостого хода, и жгута проводов форсунок (инжектор). Наконечники ВВ-проводов надо снять со свечей зажигания. Из-под ресивера достаньте жгут проводов. Выкрутите крепежные гайки, снимите крышку привода ГРМ и ремень.

Снимите шкив с распредвала. Для этого:

  • зафиксируйте его, чтобы предотвратить прокручивание;
  • выкрутите болт крепления и выверните шайбу.

Снимайте шкив аккуратно, чтобы не задеть сальник. После этого демонтируйте заднюю крышку привода распределительного вала. Далее возьмите шестигранник и не до конца выкрутите болты, с помощью которых прикреплена головка блока цилиндров. Ослабьте болты на ½ оборота. Снимите ГБЦ, используя отвертку как рычаг. Отсоедините головку блоков от прокладки. Очистите все снятые элементы, удалите масло. Установите новую прокладку по установочным втулкам.

Убедитесь, что коленчатый и распределительный валы находятся в положении ВМТ. Оба клапана цилиндра должны быть закрыты. С помощью крепежных болтов закрепите прокладку ГБЦ. Предварительно рекомендуется болты смазать моторным маслом. Осталось осуществить обратную сборку.

Как видите, данная процедура по замене прокладки ГБЦ достаточно трудоемкая. Прежде чем приступить к выполнению этой работы, оцените свои силы. Возможно, рациональнее будет доверить эту работу специалисту. В таком случае вам не придется беспокоиться о том, что что-то будет выполнено неправильно. Для мастера, обладающего необходимыми знаниями, инструментами и большим опытом, такая процедура не представляет никакой сложности.

Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109

Замена прокладки головки блока цилиндров, а при необходимости также замена головки блока цилиндров, относятся к операциям, которые проводятся сравнительно редко. Как правило, они осуществляются в рамках капитального ремонта двигателя, либо же его тюнинга. Однако также головку блока цилиндров снимают при проведении ремонта клапанов поршневой группы.

Замену прокладки головки блока цилиндров удобнее всего проводить на смотровой яме, подъёмнике или эстакаде.

Инструменты, необходимые для работы:

  • стандартный набор ключей;
  • крестовая отвёртка;

Потребуется также пустая ёмкость для антифриза или иной охлаждающей жидкости, а также новая охлаждающая жидкость.

Работа по замене прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109 проходит в несколько этапов:

  1. Начинаем с обесточивания площадки для работы, для чего снимаем клемму «-» с аккумулятора. После чего сливаем охлаждающую жидкость и отсоединяем приёмную трубу выпускного коллектора.
  2. Следующий шаг – снятие ресивера и дроссельного узла, карбюратора, впускного/выпускного коллектора. Ресивер придётся демонтировать в любом случае, дроссельный узел – только в том случае, если у вас ВАЗ 2111, карбюратор – в случае, если работаете с ВАЗ 21083.

  3. Для обладателей ВАЗ 2111 дополнительным «бонусом» является дополнительная необходимость снятия проводов с левого торца головки, а также топливной рампы с форсунками и топливными трубками.
  4. Далее освобождаем свечи зажигания от контактов, снимаем разъёмы датчиков уровня давления масла и температуры охлаждающей жидкости.

    Для владельцев ВАЗ 21083 также актуально снятие датчика-распределителя зажигания, топливного насоса, корпуса вспомогательных агрегатов.

  5. Далее снимаем ремень ГРМ, натяжной ролик, зубчатый шкив распределительного вала, дистанционную шайбу.
  6. Снимаем гайку крепления, удерживающую головку блока цилиндров и крышку привода ГРМ, после чего снимаем также и саму крышку.
  7. Следующий шаг – освобождение головки блока цилиндров. Необходимо ослабить хомуты, отключить все шланги с выпускного патрубка – используя крестовую отвёртку, и снять все десять болтов с шайбами, удерживающие ГБЦ, используя шестигранник на 10.

    Головка блока цилиндров снимается вместе с прокладкой.

    Разборка клапанного механизма и его извлечение из направляющей втулки потребуют внимательности и аккуратности.

  8. Далее отвинчиваем гайки, удерживающие выпускной патрубок (здесь пригодится ключ на 13), снимаем прокладку, патрубок, тщательно вычищаем полученное пространство, и в первую очередь, поверхность блока цилиндров – и задача минимум выполнена. Теперь осталось собрать механизм – в обратном порядке, но уже с использованием новых элементов.

    Совет: перед монтажом стержней клапанов последние, а также направляющие втулок лучше промазать маслом, используемым для двигателя.

    Совет: крепёжные винты ГБЦ надлежит затягивать в четыре приёма: с моментом 20 Н.м, с 69,4-85,9 Н.м, с дотяжкой на 90 и доворотом винтов на те же 90 градусов.

  9. При монтаже ГБЦ прокладка устанавливается по двум центрирующим втулкам. Это средство самоконтроля хорошо и для начинающих, и для продвинутых автолюбителей, предпочитающих возиться со своим авто собственноручно.

С этой статьей так же читают:

замена прокладки, клапанов ваз 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115

Проведение ремонта головки блока цилиндров (ГБЦ) вынужденная мера, связанная с неисправностью ДВС. Симптомы неисправности:

  • Дымит
  • Жрет масло
  • Заводится не с первой прокрутки стартером
  • Мотор не заводится
  • Из-за обрыва клапана

Ремонт ГБЦ осуществляется после точной установки причины неисправности, которую можно установить методом диагностики, как на карбюраторном двигателе, так и на инжекторе.

На автомобиле одна и та же неисправность может быть вызвана разными причинами. Например, двигатель стал работать с перебоями или троит, то это еще не значит, что виновником неисправности является головка блока. Ремонт является дорогостоящей операцией и поэтому в первую очередь необходимо определить:

  • правильно ли работают свечи, высоковольтные провода и катушка зажигания;
  • исправность топливных форсунок;
  • наличие коммутационного сигнала на разъемах форсунок и катушки зажигания;
  • обеспечивает ли бензонасос необходимое давление топлива в рампе.

При отсутствии неисправностей в системе управления инжекторным двигателем можно приступить к ремонту ГБЦ.

Далее рассмотрим на примере 8 клапанного двигателя автомобилей семейства ВАЗ: 2108, 2109, 2110, 2111, 2113, 2114, 2115, гранта, калина, приора основы ремонта головки блока цилиндров.

Процесс ремонта гбц

Демонтаж

На автомобилях с 8 кл двигателем головки блока однотипные и взаимозаменяемые. Соответственно, вся механика действий проводится независимо от модели автомобиля по единой технологии ремонта. Приступая к демонтажу ГБЦ проводится общая подготовка автомобиля и инструмента. Первое необходимое действие – это отключение бортовой электрической сети от аккумуляторной батареи. Для этого достаточно снять минусовую клемму с АКБ. Второе действие направлено на производство работ, в части касающихся слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров, вывернув пробку, находящуюся между третьим и четвертым цилиндрами. Необходимость слива жидкости из радиатора отсутствует.

Снять корпус воздушного фильтра с резиновым патрубком, открутив хомут на дроссельном узле. Отсоединить топливные магистрали от рампы форсунок.

Отсоединить тросик привода управления дроссельной заслонкой от дроссельного узла.

Открутить две гайки клапанной крышки и снять ее.  Прокладку крышки клапанов при сборке необходимо заменить на новую.

После проведения общих подготовительных работ приступаем непосредственно к разборке деталей и узлов, препятствующих окончательному подъему головки от блока цилиндров.

Открутить три болта защитной крышки механизма ремня ГРМ и снять крышку.

Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки, при этом метка на шестерне распредвала должна расположиться напротив загнутой скобы корпуса крышки.

Зафиксировать положение коленчатого вала специальной гребенкой через смотровое отверстие на корпусе маховика.

Открутить гайку, удерживающую ролик натяжителя ремня ГРМ и снять его с комплектом шайб.

Снять ремень с шестерни распределительного вала и помпы, отвести его в сторону.

Удерживая распределительный вал открутить болт от шестерни снять ее.

Открутить болты, крепящие отражатель к корпусу ГБЦ и блоку цилиндров и снять его вместе с помпой.

Далее необходимо открутить две гайки и болт от боковой крышки распредвала и снять ее, а также снять корпус термостата, крепящегося на шпильках.

Открутить гайки крепления верхних крышек постели распредвала. Снять крышки и рапредвал.

Открутить все гайки крепления выпускного и впускного коллекторов и отделить их от головки в сторону лобового стекла.

Болты крепления ГБЦ чаще всего изготовлены под ключ торкс (Torx External). Головка такого болта имеет форму шестилучевой звезды и его применение основано с целью уменьшения ее размеров.

Рассухаривание клапанов

Конструктивно в ГБЦ стержень клапана проходит через направляющую, запрессованную в тело головки. Работу механизма клапана обеспечивают последовательно собранные детали: нижнее седло пружины, маслосъемный колпачок, пружина внешняя, пружина внутренняя, верхнее конусное седло, сухари-фиксаторы.

Для дальнейшей работы, связанную с заменой клапана или седла, выпрессовки направляющей втулки узел подлежит разборке. Выполнить операцию разборки не сложно, имея в наличии приспособление «рассухариватель», представляющий собой систему рычагов. Конечная точка рычага крепится к опорной поверхности, а средняя часть упирается кольцом на верхнее седло пружины. Оказывая рычагом давление на седло пружины, открывается доступ к конуснообразным сухарям, которые снимаются пинцетом.

В случае выполнения рассухаривания своими руками и не имея в наличии приспособления, такое действие можно выполнить ударом молотка, предварительно подобрав оправку под размер верхнего седла пружины.   

Замена направляющих

Направляющие клапанов подлежат замене в случае превышения допустимого биения, составляющая для выпускных клапанов не более 0,6 мм, а для впускных не более 0,4 мм.

Биение проверяется специальной оснасткой, состоящей из массивной плиты, которая крепится на уже подготовленной на фрезерном станке поверхности головки. Штатив позволяет удерживать микрометр в нужном положении, перемещая его вертикально и горизонтально. Отклонив клапан, вставленный в направляющую по направлению движения штока до упора, подводят рабочую головку микрометра до касания с тарелкой клапана. Стрелку на микрометре устанавливают на ноль вращая шкалу и отклоняют клапан навстречу движения штока микрометра. Показания стрелки не должно превышать 40 делений для впускного клапана и 60 делений для выпускного.

В случае превышения допустимых норм, направляющая специальной выколоткой выпрессовывается и так же запрессовывается новая. Затем обрабатывается развертками.

Следует иметь ввиду, что направляющая для выпускного клапана на внутренней поверхности имеет теплоотводящую нарезку по всей ее длине, а впускного только до половины длины.  

Зенковка

При установке новой направляющей клапана его осевая линия в большинстве случаев не будет совпадать с центральной осью седла. Для восстановления соосности и плотного прилегания тарелки клапана к седлу проводится обработка его кромок специальными фрезами, имеющими три угла наклона фасок:

  • верхний коррекционный угол – 300
  • угол седла клапана                      — 450
  • нижний коррекционный угол —  600 

Комплект фрез для проведения зенковки впускных и выпускных клапанов и оправкой к ним приобретается в специализированных торговых сетях.

Притирка

Притирка пары седла-клапан выполняется для получения герметичного уплотнения. Притирку осуществляют, используя дрель, ручной цанговый рычаг, оснащенный пружиной возврата, или пневматическим приспособлением с набором присосок разных размеров. В качестве абразива применяют состав из шлифовального порошка и моторного масла или используют готовые притирочные пасты.

Перед притиркой нужно смазать стержень клапана маслом и установить клапан в направляющую. Затем подготовить приспособление и приподняв тарелку клапана над седлом уложить по кромке тарелки притирочную пасту.

Совершая вращательные движения вокруг оси клапана в сочетании с возвратно-поступательными осуществляется притирка клапана к седлу. Появление на фаске седла матового серого пояска свидетельствует о качестве притираемых поверхностей.

Проверка герметичности

По завершению притирочной операции окончательно проверить качество уплотнения керосином при закрытых клапанах. Если течь керосина, при выдержке продолжительностью 2-3 часа не обнаруживается, то можно окончательно собирать ГБЦ. При выявлении течи, операцию по притирке следует повторить.

Замена маслосъемных колпачков

Замена маслосъемных колпачков производится в обязательном порядке при ремонте ГБЦ. В течении эксплуатации двигателя возможны варианты, когда дефектный маслосъемный колпачок (сальник) слетает с верхней части направляющей клапана и свободно перемещается по его стержню. Симптомом неисправности, связанной с маслосъемным колпачком, является появление дыма из глушителя при перегазовке и незначительное падение уровня масла в картере. При появлении неисправности во время эксплуатации двигателя маслосъемные колпачки можно заменить, не снимая ГБЦ с двигателя. Достаточно разобрать клапанную крышку и снять распределительный вал.

Рассухарить клапанный узел, убрать пружины и специальным инструментом (клещи-съемники, ударная цанга) снять поврежденные колпачки.

Новые колпачки смазать маслом и легкими ударами молотка через специальную оправку запрессовать на верхнюю часть направляющей.

Собрать в обратном порядке клапанный узел, распределительный вал и отрегулировать тепловые зазоры клапанов.

Замена прокладки гбц

При ремонте или в случае повреждения прокладки ГБЦ необходимо снять головку с двигателя. Рабочую часть поверхности необходимо выровнять шлифовкой (выполняется эффективнее на фрезерном станке). Очистить от следов старой прокладки сопрягаемую поверхность блока цилиндров, продуть воздухом от частиц и пыли, а также резьбовые колодцы для болтов, крепящих головку.

Уложить на поверхность блока цилиндров новую прокладку и произвести монтаж в обратной последовательности.

Сборка гбц ваз

Сборку головки блока цилиндров необходимо начинать после тщательной продувки поверхности от сторонних предметов и частиц. Особенно обратить внимание на чистоту внутренних поверхностей направляющих клапанов и каналов подвода масла на постелях рапредвала. Смазать моторным маслом посадочные места и сальник распредвала, стержни клапанов, толкатели и маслосъемные колпачки.

Вставить клапаны в направляющие (каждый клапан после притирки строго принадлежит соответствующему цилиндру). Ориентировать на столе ГБЦ для сборки клапанных узлов и уложить нижние шайбы пружин. Специальной ударной оправкой запрессовать маслосъемные колпачки и продолжить сборку внешней и внутренней пружин. Уложить верхние конические шайбы на пружины и специальным инструментом – рассухаривателем установить сухари — фиксаторы.

Следующим этапом сборки является установка толкателей, которые так же, как и клапаны вставляются в строгом соответствии с соответствующим цилиндром. Окончательной операцией сборки ГБЦ является установка распредвала. Распредвал вместе с сальником укладывается на постель и сверху накидываются крышки. Предварительно на крайних точках контакта с поверхностью ГБЦ наносится тонким слоем герметик. Крышки затягиваются гайками и головка готова к монтажу на двигатель.

Нужен ли герметик для сальника распредвала? Такой вопрос задают начинающие мотористы. Резинотехнические детали, при их хорошем качестве исполнения не нуждаются в дополнительном использовании герметика.

Монтаж на блок цилиндров

Перед проведением монтажа необходимо почистить и продуть сжатым воздухом поверхность блока цилиндров от инородных частиц, пыли, капель масла и тосола.

Уложить прокладку ГБЦ на поверхность блока цилиндров и аккуратно установить головку, контролируя ее положение по фиксирующим втулкам.

Далее устанавливаются болты крепления головки и делаются 4 этапа протяжки динамометрическим ключом:

  1. 20 Н*м.
  2. 85,7 Н*м
  3. 90°
  4. 90°

Схема протяжки

Следующие этапы монтажа выполняются согласно схемы технологического процесса в обратном порядке разборки, описанные выше.

Замена седел клапанов

При прогаре седел и их разрушении, а также если сильно утоплены в тело головки («просажены») или подвергались неоднократной зенковке требуется их замена. Замена седел производится на фрезерном станке. Дефектное седло растачивается фрезой и удаляется из гнезда. Затем головку, согласно технологии, помещают в термопечь и нагревают до 120-150 градусов. Заготовки седел в виде колец помещают в жидкий азот для снижения их температуры до минус 40 град. Щипцами укладывают охлажденные кольца будущих седел в гнезда и легким постукиванием запрессовывают в тело головки. Дальнейшие операции по обработке фасок седел выполняются на специальном фрезерном станке или вручную набором фрез.

Ремонт постели гбц

При наличии люфта распредвала в постели ГБЦ, превышающим допустимую норму необходимо произвести ремонт постели или напыление шеек распредвала с последующей механической его обработкой. Данные операции доступны в механических мастерских со специализированным оборудованием.

Особенности ремонта головки блока цилиндров лада гранта

Двигатель автомобиля лада Гранта имеет различия с мотором Калины. Головка блока, в сравнении с «калиновской» увеличина по высоте на 1,2 мм. Это связано с изменением камеры сгорания. Установлены облегченные поршня. Ремень ГРМ фирмы «Гейтс» доработан, работает в диапазоне температур от минус 40 до плюс 40 градусов. Заявленный пробег ремня до 200 тысяч километров.  

Основной особенностью ремонта ГБЦ гранты является применение металлокерамических седел. На автомобиле Калина, 2114 и т.д. применены чугунные седла, которые возможно обработать вручную, используя комплект отечественных шарошек.

Обработка металлокерамических седел требует износоустойчивого режущего инструмента. С целью успешной их обработки, головку устанавливают на станок NEWENContour—BB, разработанный специально для оперативной обработки седел и направляющих клапанов с цифровым управлением или вручную инструментом Neway.

Нужно ли шлифовать гбц при замене прокладки

Обязательно ли шлифовать поверхность головки при замене прокладки? Если прокладка ГБЦ получила повреждение, то поверхность рабочей поверхности головки необходимо подвернуть шлифовке. Повреждение прокладки не произойдет без причины, следовательно, возможно произошел перегрев головки и ее «повело» из-за локальных температурных перепадов, не соблюдался рекомендуемый порядок затяжки болтов. Шлифовать поверхность головки рекомендуется.

Надо ли протягивать гбц после замены прокладки

Протягивание ГБЦ производится в четыре этапа динамометрическим ключом, с перерывами на 30 минут между этапами. Первая затяжка выполняется усилием в 20 Н*м вторая – 85,7 Н*м, третья – поворот ключа на 900 и четвертая – поворот ключа на 900. Повторно протягивать после определенного пробега, как практикуется на двигателях УМЗ, не требуется.

Обкатка после замены клапанов

После замены клапанов и сглаживания микроскопических неровностей на трущихся деталях (если еще и произведена дополнительно замена направляющих) обкатка проводится на протяжении 500 км пробега. Во время обкатки важно не нагружать двигатель и контролировать его температуру. Резкие увеличения максимальных оборотов, особенно на холостом ходу не допустимы. После проведения обкатки необходимо повторно отрегулировать тепловые зазоры клапанов и проверить натяжение ремня ГРМ и генератора.

Неисправности после ремонта гбц или замены прокладки

Машина не заводится

В случае отсутствия запуска машины после замены прокладки необходимо проверить наличие искры на свечах зажигания, давление топлива в рампе. Убедиться в отсутствии подсоса воздуха через штуцер на ресивере, предназначенный для трубки вакуумного усилителя тормозов.

Двигатель троит

Также, как и при капитальном ремонте головки, замена прокладки ГБЦ сопряжена с снятием головки и, соответственно, разъединением с датчиков разъемов, снятием высоковольтных проводов, трубок, подключаемых к впускному коллектору (ресиверу) от вакуумного усилителя тормозов, адсорбера, регулятора давления топлива.

Если двигатель троит после монтажа ГБЦ необходимо проверить все электрические соединения и наличие подсоса воздуха, а также тепловые зазоры клапанов ГРМ. Реабилитация после замены клапанов обычно длится на протяжении 500 км пробега, но возможны случаи, когда после первого запуска необходимо корректировать тепловые зазоры.

Неисправность, связанная с троением двигателя после ремонта может носить и временный характер, так как свечи зажигания могут быть мокрыми и после нескольких запусков, благодаря продувке и прокалке двигатель начинает работать ровно.

Двигатель дымит

После замены прокладки двигатель с увеличением температуры дымит. Такая ситуация является вполне нормальной. Сливается тосол, при разборке на поверхность двигателя попадает моторное масло и в процессе нагрева двигателя все эти жидкости испаряются, вызывая задымление.

После замены клапанов жрет масло

Заменили маслосъемные колпачки без снятия ГБЦ. Возможно установлены дефектные маслосъемные колпачки или произошло их повреждение во время запрессовки неисправной оправкой.

После замены клапанов нет компрессии

После замены клапанов рекомендуется прогреть ДВС и произвести измерение компрессии. В случае выявления низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах проверить и отрегулировать тепловые зазоры клапанов. Если нет компрессии во всех цилиндрах, и она равна нулю, то необходимо снять ГБЦ с целью ревизии целостности деталей газораспределительного механизма и при необходимости произвести комплексный ремонт двигателя.

Ремонт головки автомобиля Ока

Двигатель автомобиля Ока – это в буквальном смысле половина двигателя ВАЗ-2114, имеет всего два цилиндра. Все операции по ремонту ГБЦ мотора этой машины осуществляются идентично полноценному четырехцилиндровому двигателю. Особенностью ремонта головки является уменьшение норма — часов почти в два раза.

ВАЗ 21099 | Замена прокладки головки блока цилиндров

1. Выньте оболочку тяги привода воздушной заслонки из кронштейна и отсоедините тягу от рычага, ослабив болты крепления (см. подраздел 10.10.6.).

2. Отсоедините наконечник промежуточной тяги от промежуточного рычага привода дроссельной заслонки.

3. Отверните две гайки крепления кронштейна промежуточного рычага.

4. Обратите внимание: под гайками установлены пружинные шайбы.

5. Снимите кронштейн со шпилек.

6. Отсоедините провода от клапана ЭПХХ.

7. Снимите шкив с распределительного вала (см. подраздел 10.4.2., операции 1–5).

8. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. подраздел 10.2., операции 1–10).

9. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора датчика момента искрообразования.

10. Отверните три гайки крепления датчика момента искрообразования, снимите его со шпилек и отведите в сторону, не отсоединяя от него колодку с проводами.

11. Снимите топливный насос со шпилек корпуса привода вспомогательных агрегатов (см. подраздел 10.10.3.) и отведите его в сторону, не отсоединяя от него шлангов.

12. Отверните болт крепления корпуса привода вспомогательных агрегатов.

13. Обратите внимание: под головкой болта установлена пружинная шайба.

14. Снимите корпус привода вспомогательных агрегатов со шпилек.

15. Проверьте и замените порванное или потерявшее эластичность уплотнительное кольцо, установленное в корпусе привода вспомогательных агрегатов.

16. Отверните гайку верхнего крепления задней крышки ремня привода распределительного вала.

17. Отверните шесть гаек крепления корпуса подшипников распределительного вала.

18. Обратите внимание: гайки имеют зубчатые буртики.

19. Снимите корпус подшипников распределительного вала.

20. Выньте распределительный вал и снимите с него сальник.

21. Ослабьте затяжку гайки крепления генератора к натяжной планке.

22. Отверните гайку крепления натяжной планки к блоку цилиндров и снимите плоскую шайбу, установленную под ней.

23. Снимите со шпильки рым.

24. Снимите со шпильки натяжную планку.

25. Снимите натяжной ролик и дистанционное кольцо (см. подраздел 10.3.1.).

26. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините три шланга от патрубка рубашки охлаждения.

27. Сдвиньте защитный колпачок и отсоедините провод от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.

28. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините от штуцеров впускной трубы вакуумный шланг 1 (к вакуумному усилителю) и шланг 2 подогрева впускной трубы.

29. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса к карбюратору.

30. Отверните с левой стороны головки две гайки крепления приемной трубы глушителя.

31. Отверните с правой стороны головки две гайки крепления приемной трубы.

32. Отверните шесть болтов крепления головки блока цилиндров.

33. Выньте болты с шайбами.

34. Отожмите заднюю крышку ремня привода распределительного вала до выхода шпильки из ее отверстия.

35. Снимите головку с блока цилиндров, выведя шпильки из отверстий фланцев приемной трубы глушителя.

36. Снимите прокладку.

37. Очистите привалочные поверхности блока цилиндров и головки.

38. Удалите масло из резьбовых отверстий в блоке цилиндров под болты крепления головки.

39. Продуйте сжатым воздухом жиклер в масляном канале блока цилиндров.

40. Продуйте сжатым воздухом цилиндры блока.

41. Тщательно вытрите чистой тряпкой зеркала цилиндров и привалочную поверхность блока цилиндров.

42. Установите на блок цилиндров новую прокладку. Она должна быть чистой и сухой.

43. Тщательно вытрите чистой тряпкой привалочную поверхность головки блока.

44. Установите головку на блок, надев на шпильки головки фланцы приемной трубы глушителя.

45. Измерьте длину болтов крепления головки блока цилиндров, так как они вытягиваются при многократном использовании. Замените болты, длина которых превышает 135,5 мм, на новые.

46. Смажьте болты крепления головки блока вместе с шайбами тонким слоем моторного масла.

47. Затяните болты крепления головки в указанной последовательности в четыре этапа:

1-й – моментом 20 Н/м (2 кгс/м)
2-й – моментом 69,4–85,7 Н/м (7,1–8,7 кгс/м)
3-й – доверните на 90°
4-й – окончательно доверните на 90°

48. Тщательно вытрите чистой тряпкой распределительный вал.

49. Смажьте шейки и кулачки распределительного вала тонким слоем моторного масла.

50. Установите распределительный вал в головку блока цилиндров так, чтобы кулачки привода клапанов первого цилиндра были направлены вверх от толкателей клапанов.

51. Нанесите герметик на поверхность головки блока в местах прилегания корпуса подшипников.

52. Установите корпус подшипников распределительного вала.

53. Затяните гайки крепления корпуса подшипников в указанном порядке в два этапа:

1-й – затяните гайки до касания корпуса подшипников поверхности головки блока; 2-й – окончательно затяните гайки моментом 21,6 Н/м (2,2 кгс/м).

54. Запрессуйте сальник распределительного вала (см. подраздел 10.4.2.). Установите на головку детали и подсоедините к ней шланги и провода в порядке, обратном снятию. Установите ремень привода распределительного вала (см. подраздел 10.3.2.). Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов (см. подраздел 10.2.).

Ремонт и замена блока головки блока цилиндров ВАЗ 2109: инструкции с фото

Согласно многолетнему опыту различных автолюбителей, замена головки блока цилиндров ВАЗ 2109 чаще всего связана с проблемами, возникающими из-за прокладки. Но могут быть и другие, которые могут привести к перегреву двигателя или даже к его заклиниванию.

Ремонт и доработка головки блока цилиндров на ВАЗ 2109 под силу любому водителю, но необходимы специальные инструменты и небольшие знания принципа работы этого узла. В последнее время все больше и больше становится популярным тюнинг этого узла, благодаря которому поднимается мощность авто. Выполнять тюнинг своими руками можно, в случае если у вас есть опыт в подобных работах. Работа с клапанами и цилиндрами требует особых знаний и умений.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что такое головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров на ВАЗ 2109 в разобранном состоянии

ГБЦ ВАЗ 2109 — это специальный узел, основное предназначение которого закрытие цилиндров. Непосредственно к самому блоку крепится при помощи специальных болтов. Головка блока цилиндров важна тем, что является непосредственным участником многочисленных процессов во время работы мотора. ГБЦ силовых агрегатов выпускаемых сегодня автомобилей, отличаются достаточно сложным устройством и собраны из значительного количества деталей.

Когда пора менять?

Этапы работы

Как мы уже говорили, процесс замены несложен, но если вы решились за него взяться впервые, то лучше в помощь пригласить кого-то с опытом в этом деле. Также вам может потребоваться помощь, в случае если вы решили улучшить характеристики двигателя ВАЗ 2109 путем его тюнинга, с помощью расточки каналов. Замена заглушек также требует дополнительной помощи. В данном случае для извлечения старых заглушек и правильной установки новых требуются определенные навыки.

Инструменты

Процесс

Перед тем как приступить к снятию и ремонту ГБЦ ВАЗ 2109, необходимо соблюдая порядок выполнить некоторые подготовительные работы.

Снятие
  1. Первым делом снимаем корпус очистителя воздуха.
  2. Отсоединяем шланги и провода от карбюратора или инжектора.
  3. Далее, необходимо отсоединить штаны от коллектора.
  4. Снимаем трамблер.
  5. Откручиваем крышку клапанов.
  6. Снимаем карбюратор о и коллекторы.
  7. Для откручивания болтов головки на ВАЗ 2109, скорее всего, потребуется ворот и шестигранник, потому, что болты закручены с приличным усилием.

    Труба как рычаг

  8. Извлекаем болты крепления головки с шайбами.

    Вынимаем болты

  9. Снимаем ГБЦ ВАЗ 2109 с блока силовой установки.
  10. Снимаем прокладку.

    Прокладка, отработавшая свой срок и подлежащая замене

  11. Также, если это необходимо проводим ремонт или доработку узлов моторного блока.
Тюнинг

Квалифицированная настройка, доработка и тюнинг головки ВАЗ 2109 поможет полностью раскрыть возможности вашего силового агрегата. Об этом вы, наверное, много слышали, читали или даже смотрели видео в интернете. Обычно при тюнинге растачиваются и сглаживаются каналы, благодаря чему уменьшаются завихрения, снижающие мощность. Клапана меняются на увеличенные и притираются к посадочным местам. Также тюнинг может подразумевать замену стандартных направляющих клапанов бронзовыми.

Притирка клапанов

Контроль притирки осуществляется следующим образом:

  • головка в собранном состоянии ложится набок;
  • в коллекторные отверстия заливается жидкость (можно использовать обычную воду).

В случае если жидкость не течет через клапаны, то это означает, что работа выполнена качественно и клапана притерты правильно. После того как ликвидированы все неисправности, можно приступать к установке головки.

Установка
  1. Сборку начинайте с установки новой прокладки. Внимание! Отверстия в прокладке должны обязательно совпасть с направляющими, которые находятся по углам блока.

    Новая прокладка

  2. Устанавливать головку нужно аккуратно, не сдвиньте в этот момент прокладку со своего места.
  3. Вставляем болты в свои места и приступаем к затяжке с помощью динамометрического ключа.

    Затяжка с помощью динамометрического ключа

  4. Далее, в обратном порядке устанавливаем демонтированное оборудование, инжектор или карбюратор. Заливается свежая ОЖ. Подключаются провода и шланги.

Внимание! Эта операция требует некоторых знаний и навыков. Поэтому перед ее выполнением вы должны знать, что болты нужно закручивать по определенной схеме и с определенным усилием. Нелишним будет ознакомиться с дополнительным материалом, по этой теме и посмотреть видео-инструкции.

Как видите, в доработке ВАЗ 2109, тюнинге, замене заглушек и сборке есть определенные трудности. Но если вы научитесь выполнять эти работы своими руками, посчитайте, сколько денег вы сможете сэкономить.

 Загрузка …

Видео «Как снимается головка на автомобиле ВАЗ»

В этом видео мастер покажет как правильно и быстро снять ГБЦ на ВАЗ 21099 своими руками. На автомобиле ВАЗ 2109 головка снимается аналогично.

Прокладка ГБЦ, замена — Скачать PDF бесплатно

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

303-01C-1 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Корпус двигателя на специальный инструмент (-а) Адаптер для 303-D043 303-D043-02 или аналогичный специальный (-ые) инструмент (-ы) 303-01C-1 Подъемный кронштейн для турбокомпрессора 303-1266 Ключ, гайка муфты вентилятора 303 -214

Дополнительная информация

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Раздел Страница

5 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Раздел Стр. 5.1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ … 5-3 5.2 НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЬ, БЕЗ РЕГ … 5-7 5.3 НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЬ РЕГ … 5-13 5.4 КОРПУС ПЕРЕДНЕГО СОЕДИНИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЬ, БЕЗ РЕГ … 5-17 5.5 РАЗЪЕМ ПЕРЕДНИЙ

Дополнительная информация

Впускной коллектор: обслуживание и ремонт

2000 Chevy Truck S10 / T10 P / U 2WD L4-2.2L VIN 4 Copyright 2008, ALLDATA 9.90 Стр. 1 Впускной коллектор: обслуживание и ремонт Процедура снятия 1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.См. Замена батареи.

Дополнительная информация

Компоненты системы охлаждения

Страница 1/33 19-1 Компоненты системы охлаждения Осторожно! При проведении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, из-за проблем с зазором обращайте внимание на следующее: Маршрутные линии всех типов (например,

Дополнительная информация

Привод-вихревой клапан ОПИСАНИЕ

США / Канада, 2007 Sprinter Diesel V6 Dodge. Информация о вихревом клапане Привод-вихревой клапан ОПИСАНИЕ Соединительный механизм вихревого клапана соединяет вихревые клапаны во впускном коллекторе с приводом вихревого клапана.

Дополнительная информация

Замена водяного насоса

1 от 8 2/5/2008 6:36 Идентификационный номер документа # 713637 2001 Cadillac Seville Print Необходимые инструменты для замены водяного насоса 1. Инструмент для снятия и установки водяного насоса J 38816-A 2. J 38185 Плоскогубцы для шланговых хомутов

Дополнительная информация

Слив и заполнение системы охлаждения

Страница 1 из 9 Слив и наполнение системы охлаждения Необходимые специальные инструменты и оборудование для мастерской Адаптер -V.A.G 1274 / 8- Труба -V.A.G 1274 / 10- Поддон -V.A.G 1306- или поддон для подъемника для мастерских -VAS 6208-

Дополнительная информация

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1988 Toyota Celica 1987-88 TOYOTA Engine Cooling Systems Celica ОПИСАНИЕ Основная система жидкостного охлаждения состоит из радиатора, водяного насоса, термостата, вентилятора охлаждения, герметичной крышки,

Дополнительная информация

Замена водяного насоса Solstice / Sky

Замена водяного насоса Solstice / Sky Водяной насос Solstice / Sky начинает нуждаться в замене на некоторых транспортных средствах.Это руководство поможет заменить водяной насос, пока двигатель еще находится в

. Дополнительная информация

СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ — МОЩНОСТЬ

СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 1990 Nissan 240SX 1990 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Nissan — Power Rack & Pinion Axxess, Maxima, Pulsar NX, Sentra, Stanza, 240SX, 300ZX ОПИСАНИЕ Система рулевого управления с усилителем состоит из стойки и

Дополнительная информация

ЧЕЛОВЕК — MERCEDES — BENZ

SAYFA: 1 10100 10102 10103 355 353 06 15 355 353 03 15 346 353 08 15 ОСЬ МЕХАНИЗМ ШЕСТЕРНЯ ОСЬ (С ТИПОМ ВТУЛКИ) (С ТИПОМ ВТУЛКИ) (С ТИПОМ ВТУЛКИ) 2521 2517-2521-2622 10104 10105 10106 308350 00

Дополнительная информация

ДВИГАТЕЛЬ Dinli 904 D1033-011

ДВИГАТЕЛЬ Dinli 904 D1033-011 Модель ДВИГАТЕЛЯ Поз. Номер детали Описание Спецификация Количество 01 E140000-01 E14 ДВИГАТЕЛЬ 450C.C. 1 СИДЕНЬЕ КРЫЛА D1033-021 СИДЕНЬЯ КРЫЛА Модель Элемент Номер детали Описание Спецификация

Дополнительная информация

Передние тормоза (FN- 3), обслуживание

j a t Передние тормоза (FN-3), обслуживание 46-1 Передние тормоза, обслуживание Примечание: Установите полный ремонтный комплект. После замены тормозных колодок и перед движением автомобиля нажмите педаль тормоза несколько раз до должного уровня

Дополнительная информация

Как починить автомобиль с карбидным двигателем

Раздел 12 Регулировка, ремонт и замена Стр. 12-1 Раздел 12 Регулировка, ремонт и замена Содержание раздела Обзор страницы…12-5 Ремни Снятие / установка кожуха ремня … 12-7 Снятие / установка ремня … 12-11

Дополнительная информация

КОМПЛЕКТ МАСЛЯНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ XL PREMIUM

-J05 REV. 0-0-0 НАБОР МАСЛЯНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ XL PREMIUM ОБЩИЙ Номер комплекта 0008 Модели Для получения информации по установке моделей см. Розничный каталог P&A или раздел «Детали и аксессуары» на сайте www.harley-davidson.com (на английском языке

). Дополнительная информация

Компоненты переднего моста, обзор

просто тест.Компоненты переднего моста, обзор 40-1 Общая информация Несущие элементы и детали подвески нельзя сваривать или выпрямлять. Транспортные средства без ведущего моста нельзя перемещать,

Дополнительная информация

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ

652 Oliver Street Williamsport, PA 17701 США. Тел. + 1-800-258-3279 (США и Канада) Тел. + 1-570-323-6181 (международный) Факс. + 1-570-327-7101 www.lycoming.com ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ ДАТА:

октября Дополнительная информация

Водяной насос Ford Model A

Ford Model A Water Pump Джордж Вашингтон Глава, Inc.3903 Old Lee Highway Fairfax, VA 22030 1 Содержание Введение / Технические характеристики .. 3 1. Осмотр и снятие водяного насоса. 4 а. Удаление ..

Дополнительная информация

Aprilia.no. РС 50 96-98 англ. 6М

01 Карбюратор — масляный насос 02 Приводной вал 03 Головка — поршень 04 Вал первичной шестерни 05 Ведомый вал коробки передач 06 Селектор 07 Сцепление 08 Крышка сцепления 09 Правый картер 10 Левый картер 11 Блок зажигания RS 50

Дополнительная информация

www.servicechamp.com

1-800-221-0216 Факс: 1-800-472-2281 www.servicechamp.com Service Champ Part 52081 Интервал обслуживания каждые 30 000 миль / Chevrolet 1992-2002 гг. 6,5 литра Описание и работа Элемент топливного фильтра отделяет

Дополнительная информация

Момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов): схема

Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2112 (16 клапанов) очень важен, так как при неравномерной установке головки деформируются.Это приводит к тому, что при разборке потребуется отшлифовать не менее 2 мм от поверхности головного устройства. При соблюдении всех моментов затяжки заточка головки не требуется, а если захотят, то не более четверти миллиметра.

Конструкция головки

В 16-клапанном двигателе используется головка блока цилиндров, которая имеет следующие элементы:

  1. Два распредвала. Это пять литых железных столбов, каждая на 8 кулачков. Заменить впускной распредвал выпускной (и наоборот) невозможно.
  2. 16 клапанов. Устанавливаются на направляющие втулки.
  3. Непосредственно на головном устройстве устанавливаются седла , которые контактируют с тарельчатыми клапанами.
  4. Гидрокомпенсаторы в количестве 16 шт.

Распределительные валы установлены на опорах ГБЦ. Соблюдение момента затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов 1,5 л) позволяет обеспечить нормальную работу двигателя. Это также позволит избежать дорогостоящего фрезерования поверхности после очередного снятия головки.

Подготовка к замене прокладок ГБЦ

При снятии головки обязательно замените прокладку — используйте повторно, так как это приведет к пробою диэлектрика. Также его нужно заменить, если обнаружена утечка антифриза или моторного масла в месте соединения блока и головки. Часто протечки являются результатом повреждения головки из-за чрезмерного нагрева. Если не соблюдать момент затяжки болтов головки ВАЗ-2112 (16 клапанов), возможно повреждение прокладки и утечка жидкости.

Подготовительные работы перед заменой прокладки:

  1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
  2. Установите поршень в первый цилиндр в положение, соответствующее верхней мертвой точке.
  3. Полностью слить воду из системы охлаждения — для этого сначала снимите пробку в нижней части радиатора, а затем — блок двигателя.
  4. Обязательно сбросьте давление в топливной системе — в этой рампе есть специальный штуцер.
  5. Снимите гайки, крепящие переднюю трубу к выпускному коллектору.
  6. Снимите термостат.
  7. Отвинтите гайку крепления кронштейна к патрубку жидкостного насоса.
  8. Ослабьте гайку крепления кронштейна к коллектору (выпускному отверстию). Затем уберите его в сторону, чтобы он не мешал работе.
  9. Отсоединить колодку проводов от датчика масла и двигателей доработки ВАЗ-2111 нужно Отвинтить или ослабить гайки крепления опоры и опорных кронштейнов.

Снятие головного устройства

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, который бы не переживал по поводу повышенного расхода масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

После подготовительных работ необходимо произвести полное снятие головки. При этом выполняются следующие манипуляции:

  1. Отсоединяем белый разъем от датчика CKP, для этого нужно будет нажать на пластиковую защелку.
  2. Снимите пластиковую декоративную панель и металлическую крышку с головного устройства.
  3. Снимите ремень ГРМ.Для этого откручиваем гайку натяжного ролика и снимаем ее полностью.
  4. Шкив распределительного вала следует закрепить отверткой — старайтесь не проворачивать.
  5. Выверните болт крепления распределительного вала и снимите его полностью.
  6. Аналогично снимается и второй распредвал.
  7. Откручиваем десять болтов, которыми головка крепится к блоку.

После этого можно полностью снять ГБЦ. Момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) под турбину такой же, как и без нее.

Особенности клапанной системы

На автомобиле ВАЗ-2112 клапанная конструкция очень похожа на применяемую в моторах модификации ВАЗ-2110. У них только диаметр стержней и пластин чуть меньше. Размеры:

  1. Диаметр тарелки впускного клапана 29 мм, шток 6 975 мм.
  2. Выпускной клапан — тарелка диаметром 25,5 мм, шток 6965 мм.

На каждую пружину клапана ее длина без нагрузки — 38,19 мм. Под нагрузкой 240 Ньютон она уменьшается до 32 мм. Если воздействовать на пружину с нагрузкой 550 Ньютон, ее длина уменьшается до 24 мм.

Гидравлические подъемники

Приводные клапаны с помощью кулачков на распределительных валах и гидротальцитов. Эти элементы расположены внутри направляющих отверстий. С помощью гидроталькита автоматически устраняется люфт в клапанном механизме. Поэтому при эксплуатации автомобиля не требуется проводить регулировку тепловых люфтов клапанов.

Чтобы гидротальцит работал в штатном режиме, в систему смазки подается масло нима. Он подается по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров.Масло проходит через эти каналы и смазывает шейки распределительных валов. В канале есть клапан, через который масло не сливается сверху после выключения двигателя. Это позволяет поддерживать вашу систему в нормальном режиме до полной остановки.

Распредвалы

При ремонте головки необходимо проверить состояние распредвалов. При сборке руководствоваться инструкцией и соблюдать момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов). На «приору» будет установлен мотор — он достаточно мощный, имеет отличные характеристики и не требует частого обслуживания.Два распределительных вала приводят в действие впускной и выпускной клапаны.

Распредвалы вращаются в специальных гнездах, которые расположены непосредственно в головке. Отличие распредвалов в том, что на впуске есть небольшой выступ. Находится возле первой опоры. Для предотвращения осевого смещения есть упорные ребра — они находятся по обе стороны от опоры спереди. Впереди на обоих распредвалах есть сальники камподимельного типа.

Как отремонтировать

Для того, чтобы отремонтировать голосовой агрегат, вам понадобятся следующие инструменты:

  1. Устройство для сжатия пружин клапана.Может использоваться как «магазинчик», так и самодельный. Главное, чтобы было удобно работать.
  2. Приспособление для колпачков клапана колеса.
  3. Оправка НКТ для установки заглушек.
  4. Ключ на «10», шестигранники, пинцет и отвертка.

Выполните следующие манипуляции:

  1. Проведите все действия по снятию головок и распредвалов.
  2. Снимите все клапаны с помощью специального приспособления.
  3. Снимите уплотнения клапана.
  4. Замена направляющих и притирка клапанов.Клапаны меняйте в том случае, если есть поломка — прогорание, нарушение геометрии. Обязательно подпишите, в каких гнездах шлифуют клапан — иначе целостность нарушится.
  5. Собрать все механизмы привода клапанов & ndаsh; гидротальцит, пружины, зафиксируйте их в панировочных сухарях.

Все Сборка проводится в обратной последовательности, необходимо учитывать только одну особенность: придерживаться рекомендованного момента затяжки для ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов). На фото отмечена последовательность моментов затяжки.

Как затянуть болты крепления ГБЦ

Обязательно подтяните проводку по схеме, указанной в статье. Чтобы затянуть болты, нужно выполнить несколько простых шагов:

  1. Установите новую прокладку головки, поместите ее на центрирующие втулки.
  2. Установите головку и — болты ее крепления.
  3. Начните затяжку с момента 20 Н * м. Если шкала в «кг / м», то разделите на 10.
  4. Вторая запись необходима для затяжки всех болтов согласно схеме на 90 градусов.
  5. В третий раз они поворачиваются еще на 90 градусов.

Нельзя использовать болты длиной 95 мм и более. В целом процедура довольно простая, но требуется динамометрический ключ — выдержать должный момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) не выдержит.

Признаки треснувшей прокладки головки и способы ремонта

В результате треснувшей прокладки головки двигатель может потреблять лишнее масло или охлаждающую жидкость, поэтому поиск и устранение неисправностей Признаки треснувшей прокладки головки чрезвычайно важны.

Прокладка головки блока цилиндров является важным элементом системы двигателя автомобиля. Основная функция прокладки головки, расположенной между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров, заключается в обеспечении герметичности процесса внутреннего сгорания, чтобы две жидкости с высокой горючестью: охлаждающая жидкость и масло не смешивались друг с другом.

Теперь, когда мы понимаем, что такое прокладка головки, необходимо знать признаки трещины прокладки головки , чтобы избежать увеличения затрат из-за дополнительного повреждения двигателя, вызванного движением с треснувшей прокладкой головки.Фактически, эта проблема часто встречается даже в Subaru и становится пятном на впечатляющем послужном списке компании по производству первоклассных автомобилей. Чтобы понять симптомы, может быть полезно понять, почему может выйти из строя прокладка головки.

Признаки плохой прокладки головки блока цилиндров

Признаки трещины прокладки головки блока цилиндров

Признаки неисправности головки Прокладка иногда трудно диагностировать, а ремонт или замена требует огромных денег. Проблема в прокладке головки блока цилиндров начинается просто с утечки в системе охлаждения.Однако это превратится в большую проблему, если останется незамеченным из-за нерегулярного обслуживания. Давайте посмотрим на симптомы треснувшей прокладки головки блока цилиндров.

Перегрев двигателя

Причиной может быть недостаток охлаждающей жидкости или процесса сгорания. Конечно, это может привести ко многим другим проблемам. Например, металлические компоненты могут увеличиваться в размерах, что приведет к трещинам или короблению. Перегрев двигателя — один из наиболее распространенных, но не единственный признак треснувшей прокладки головки .Итак, просто перегретый двигатель не означает, что прокладка головки блока цилиндров нуждается в ремонте.

Падение уровней охлаждающей жидкости

Если уровень охлаждающей жидкости падает быстрее, чем обычно, вероятно, у вашего автомобиля проблема с прокладкой головки блока цилиндров. Треснувшая прокладка головки может привести к утечке, которая будет проверена путем повышения давления в системе охлаждения и отслеживания потери давления.

Пропуски воспламенения двигателя

Когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндр двигателя, происходит пропуск зажигания. Итак, пропуски зажигания в двигателе могут быть возможным признаком неисправной прокладки головки блока цилиндров.

Как исправить треснувшую прокладку головки блока цилиндров

ПОДРОБНЕЕ:

Чрезмерное курение выхлопных газов

При утечке большого количества охлаждающей жидкости в цилиндры дым, образующийся в процессе сгорания, выходит из выхлопной системы. Обычно это происходит, когда первоначальную утечку вовремя не устранить.

Молочность моторного масла

Еще один признак утечки треснувшей головки — масло молочно-белого цвета. Поскольку охлаждающая жидкость просачивается в камеру сгорания, она просачивается мимо поршневых колец в масло.Со временем масло смешается с этой жидкостью и приобретет молочно-белый цвет. Этот симптом можно легко увидеть на щупе и вокруг крышки моторного масла.

Как избежать трещин на прокладке головки блока цилиндров?

Все мы знаем, что профилактика лучше лечения. Итак, вам необходимо проводить регулярное обслуживание вашего автомобиля, чтобы избежать проблемы с треснувшей прокладкой головки. В противном случае ремонтные работы очень быстро опустошат ваш кошелек. Есть три метода, которые можно использовать, чтобы уменьшить вероятность треснувшей прокладки головки блока цилиндров.

  • Ваша камера сгорания должна по возможности находиться под низким давлением
  • Избегайте чрезмерно завышенной синхронизации или накопления углерода в двигателе
  • Не переключайтесь на пониженную передачу, чтобы замедлить автомобиль, и не переключайте его в любое время, если в вашем автомобиле установлена ​​механическая коробка передач.

Помимо указанного выше списка, ознакомьтесь с советами по обслуживанию от наших экспертов, чтобы получить дополнительную информацию о треснувшей прокладке головки или о приемах, позволяющих избежать других проблем с автомобилем.

Ремонт прокладки треснувшей головки

Ремонт треснувшей прокладки головки блока цилиндров

>> Найдите для себя подходящий дешевый подержанный автомобиль из Японии? Нажмите здесь <<

Треснувшую прокладку головки легко отремонтировать, если обнаружить утечку на начальной стадии.В автомастерских доступно множество уплотнителей. Вам просто нужно добавить герметик в радиатор, и утечка будет устранена во время движения. Тип герметика будет зависеть от элемента цилиндров двигателя и размера утечки. Обычно герметики работают в случае небольших утечек.

Однако вашему автомобилю потребуется замена прокладки головки блока цилиндров, если проблема не обнаружена на ранней стадии. Возможно, вам потребуется отремонтировать блок цилиндров и головку блока цилиндров или только полную замену двигателя.

Сама по себе замена прокладки головки блока цилиндров не требует больших затрат, но трудозатраты на эту работу требуют больших денег. Фактически, ремонт прокладки головки блока цилиндров — одна из самых дорогостоящих работ по ремонту двигателя. Замена прокладки требует снятия ряда компонентов двигателя. Чтобы собрать все эти детали вместе, требуются определенные настройки крутящего момента для обеспечения правильной установки.

Тойота Королла Руководство по ремонту: Замена — Прокладка ГБЦ

1.Работы по предотвращению разлива бензина

2. Снимите правую нижнюю крышку двигателя

.

3. Слить охлаждающую жидкость

4. Снимите правое переднее колесо

.

5. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2

  1. Снимите 2 гайки, 2 зажима и снимите крышку головки блока цилиндров.

6. Снимите шланг воздухоочистителя № 1

  1. ослабьте 2 болта зажима шланга воздухоочистителя и удалите воздух. шланг очистителя.

7. Отдельный трос управления акселератором в сборе

  1. ослабьте гайку и снимите трос управления акселератором с кронштейн троса управления акселератором.

8. Отсоедините байпасный шланг

.
  1. отсоедините шланг перепуска воды от корпуса дроссельной заслонки.

9. Отсоедините перепускной шланг № 2

.
  1. отсоедините перепускной шланг воды от корпуса дроссельной заслонки.

10. Снимите хомут топливопровода efi

11. Отсоединить топливную трубку под балкой. sst 0926821010

12. Отсоединить штуцер от соединительной трубки шланга

  1. отсоедините штуцер соединительной трубки шланга от шланга к шлангу трубка.

13. Отсоединить впускной шланг радиатора

  1. отсоединить впускной шланг радиатора от головки блока цилиндров.

14.Отсоединить впускной водяной шланг отопителя

.
  1. отсоединить впускной водяной шланг отопителя от головки блока цилиндров

15. Снять клиновой ремень вентилятора и генератора

  1. Медленно поверните натяжитель поликлинового ремня по часовой стрелке и ослабьте это. Затем снимите клиновой ремень вентилятора и генератора и понемногу поставить на место натяжитель ремня и закрепить это тихо.

16. Отдельный пластинчатый насос в сборе

Уведомление

: не отсоединяйте шланг.

17. Снимите узел генератора

18. Передняя раздельная выхлопная труба

  1. снимаем 2 болта, 2 пружины сжатия устанавливаем переднюю сторону выхлопной трубы.
  2. снимаем прокладку.

19. Снимите изолятор опоры двигателя правый

.

  1. Снимите бачок масляного насоса PS и отложите его в сторону.
  2. поместите деревянный брусок между домкратом и двигателем и установите домкрат, затем снимите 4 болта, 2 гайки и двигатель монтажный изолятор п.

20. Отсоединить провод двигателя

  1. Снимите 5 зажимов с 5 зажимов.
  2. отсоединить 4 разъема катушки зажигания.

  1. Снимите болт и гайку крепления провода двигателя.

21. Снять узел катушки зажигания

.

  1. Снимите 4 болта и 4 катушки зажигания.

22.Отсоединить вентиляционный шланг

.

  1. Отсоединить вентиляционный шланг от ГБЦ. покрытие.

23. Отсоедините вентиляционный шланг № 2

  1. Отсоединить вентиляционный шланг от ГБЦ. покрытие.

24. Снять подрамник крышки ГБЦ

  1. Снимите 9 болтов, 2 уплотнительные шайбы, 2 гайки, 3 зажима. кронштейны и крышка ГБЦ.

25. Арт. 1 цилиндр к tdc / сжатию

  1. Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с ГРМ. отметку 0 крышки цепи привода ГРМ.
  2. убедитесь, что метки зубчатого колеса распределительного вала и звездочка привода ГРМ находятся на прямой линии на ГРМ Поверхность крышки цепи, как показано на рисунке.

Подсказка

: в противном случае поверните коленчатый вал на 1 оборот (360) и выровняйте отмечает, как указано выше.

26. Снять шкив коленчатого вала

.

  1. С помощью нержавеющей стали выверните болт шкива.

    Sst 0996010010 (0996201000, 0996301000)

  2. снимите шкив коленвала с коленвала.

27. Снять натяжитель поликлинового ремня в сборе

.

  1. Снимите болт, гайку и натяжитель клинового ремня.

Подсказка

: поднимите и опустите домкрат, чтобы вывернуть болт.

28. Снимите узел водяного насоса

.

29. Снять кронштейн поперечной опоры двигателя

.

  1. Снимите 3 болта и снимите поперечную опору двигателя. скобка.

30. Снимите датчик положения кривошипа

  1. Выверните 2 болта крепления датчика положения коленвала.

31. Снимите натяжитель цепи №1 в сборе

.

  1. Снимите 2 гайки и снимите натяжитель цепи.

Уведомление

: убедитесь, что коленчатый вал не проворачивается без натяжителя цепи.

32. Снимите кожух цепи ГРМ или кожух ремня

.

  1. Снимите 11 болтов и гаек.
  2. с помощью торцевого ключа Torx (e8) снимите шпильку.
  3. снимите крышку цепи привода ГРМ, поддев части между головку блока цилиндров и блок цилиндров с помощью отвертки.

Уведомление

: будьте осторожны, не повредите контактные поверхности ГРМ крышка цепи, головка блока цилиндров и блок цилиндров.

33. Снять сальник крышки ГРМ

.

  1. С помощью отвертки снимите сальник.

34. Снимите пластину датчика положения коленчатого вала № 1

35. Снять кожух натяжителя цепи

  1. снимите болт крепления натяжителя цепи и снимите его.

36. Снимите гаситель колебаний цепи №1

.
  1. снимите 2 болта и снимите гаситель колебаний цепи.

37. Снять опору цепи

  1. Снимите цепь привода ГРМ с шестерней распределительного вала коленчатого вала. установочные отвертки, как показано на рисунке.

Уведомление

:

  • положить магазинную тряпку для защиты двигателя.
  • При проворачивании распредвалов при отключенной цепи звездочки, поверните коленчатый вал на 1/4 оборота на клапаны не касаться поршней.

38. Снять впускной коллектор

.

  1. Отсоедините 2 водяных шланга от корпуса дроссельной заслонки.
  2. отсоедините 2 вакуумных шланга от впускного коллектора.
  3. снимаем 4 болта, 2 гайки, 2 скобы провода, впускной сборка манипулятора и дроссельной заслонки.
  4. снимите прокладку с впускного коллектора и дроссельной заслонки. сборка кузова.

39. Снимите подрамник уровня масла

.
  1. снимите указатель уровня масла с направляющей указателя уровня масла.

40. Снимите направляющую указателя уровня масла

  1. Снимите болт и снимите направляющую указателя уровня масла.

41. Отдельная перепускная труба №1

  1. Выверните 2 болта крепления перепускной трубы для воды.

42. Снять распредвал

.

  1. Равномерно ослабьте и снимите 19 болтов крышки подшипника, в несколько проходов в указанной последовательности и удалите 9 крышек подшипников впускного и выпускного распредвалов.

43. Снимите узел масляного клапана регулирования фаз газораспределения

.

  1. Снимите болт и снимите масляный клапан регулировки фаз газораспределения. Выверните болт. и масляный клапан регулировки фаз газораспределения.

44. Снять стойку коллектора

  1. Снимите 3 болта и снимите опору коллектора.

45. Снять подрамник ГБЦ

.

  1. Используя двухгранный ключ на 10 мм, равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крепления головки блока цилиндров за несколько проходов в в указанной последовательности и снимите головку блока цилиндров 10 болты и 10 пластинчатых шайб.
  2. снимаем головку блока цилиндров.

46. Снять прокладку ГБЦ

47. Установить прокладку ГБЦ

  1. Установите новую прокладку ГБЦ на блок цилиндров. поверхность с номером лота. Печать вверх.

Уведомление

:

  • обратите внимание на направление установки.
  • Установить головку блока цилиндров тихо, чтобы не повредить прокладка с нижней частью головки .

48. Проверить установочный болт головки блока цилиндров

  1. Штангенциркулем измерить длину цилиндра. головка болта от сиденья до конца.

    Стандартная длина: 146,8 148,2 мм (5,780 5,835 дюйма) Максимальная длина: 148,5 мм (5,846 дюйма)

Если длина превышает максимальную, замените болт.

49. Установить подрамник ГБЦ

Подсказка

: болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в 2 этапа.

  1. нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления ГБЦ.
  2. с помощью бигексагонального ключа 10 мм, установить и равномерно затяните 10 болтов головки блока цилиндров и шайбы, в несколько проходов в указанной последовательности.

    Крутящий момент: 49 Н · м (500 кгс · см, 36 фунт-сила-футов)

  1. Покрасьте переднюю часть болта крепления головки блока цилиндров.
  2. затяните болты крепления головки блока цилиндров на 90 в числовом порядке. показано.
  3. убедитесь, что болты с меткой перемещены на 90 угол.

50. Установить распорку коллектора

  1. Закрепите стойку коллектора 3 болтами.

    Крутящий момент: 49 Н · м (500 кгс · см, 36 фунт-сила-футов)

51. Установить масляный клапан регулировки фаз газораспределения в сборе

.

  1. Нанесите тонкий слой моторного масла на новое кольцо и установите его. его к масляному клапану регулирования фаз газораспределения.
  2. установите масляный клапан регулировки фаз газораспределения с помощью болта.

    Крутящий момент: 9,0 Н · м (92 кгс · см, 80 дюймов фунт-сила)

52. Установить распредвал

.

  1. Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительного вала.
  2. поместите 2 распределительных вала на головку блока цилиндров с №

    1 Лепестки кулачка обращены, как показано на рисунке.

  1. Проверьте передние метки и числа и затяните болты в порядке, показанном на рисунке.

    Крутящий момент:
    крышка подшипника нет. 1 23 Нм (235 кгс · см, 17 фунт-сила-футов) крышка подшипника нет. 3 13 Нм · м (133 кгс · см, 10 фунт-сила-футов)

53. Установить перепускную трубу №1

  1. установите перепускную трубу воды с помощью 2 болтов.

    Крутящий момент: 9,0 Н · м (92 кгс · см, 80 дюймов фунт-сила)

54. Установить направляющую указателя уровня масла

  1. Нанесите тонкий слой моторного масла на новое кольцо и установите его. его к направляющей указателя уровня масла.
  2. установите направляющую указателя уровня масла с помощью болта.

    Крутящий момент: 13 Н · м (133 кгс · см, 10 фунт-сила-футов)

55. Установить впускной коллектор

.

  1. Установите новую прокладку на впускной коллектор.
  2. установите впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе с 2 скобы, 4 болта и 2 гайки. Равномерно затяните болты и гайки за несколько проходов.

    Крутящий момент: 30 Н · м (306 кгс · см, 22 фунт-сила-футов)

  3. подсоедините 2 вакуумных шланга к впускному коллектору.
  4. подсоедините 2 водяных шланга к корпусу дроссельной заслонки.

56. Установить подрамник цепи

  1. Арт. 1 цилиндр на тдк / обжатие.
  1. Поверните шестигранную головку гаечного ключа распределительных валов и совместите точечные метки распредвала звездочки ГРМ.

  1. С помощью болта шкива коленчатого вала провернуть коленвал. и установите установочную шпонку на коленвал вверх.

  1. Установить цепь привода ГРМ на звездочку привода ГРМ. со ссылкой желтого цвета, выровненной с отметкой времени на звездочку газораспределительного механизма коленчатого вала.

Подсказка

: На цепи три звена желтого цвета.

  1. Используя нержавеющую сталь, установите зубчатую звезду распределительного вала коленчатого вала.

    Sst 0922322010

  1. Установите цепь привода ГРМ на звездочки привода распределительного вала. со ссылками желтого цвета, выровненными с отметками времени на звездочки распределительного вала.

57. Установить гаситель колебаний цепи №1

  1. установите гаситель колебаний цепи с помощью 2 болтов.

    Крутящий момент: 9,0 Н · м (92 кгс · см, 80 дюймов фунт-сила)

58. Установить тапку натяжителя цепи

  1. установите тапку натяжителя цепи с помощью болта.

    Крутящий момент: 19 Н · м (194 кгс · см, 14 фунт-сила-футов)

59. Установить пластину № датчика положения коленчатого вала.1

  1. Установите пластину меткой f вперед.

60. Установить сальник крышки ГРМ

.

  1. Нанесите смазку MP на кромку нового сальника.
  2. с помощью нержавеющей стали вбить сальник, пока его поверхность не станет заподлицо. с участием край крышки цепи привода ГРМ.

    Sst 0922322010

Уведомление

: держите кромку подальше от посторонних материалов.

61. Установить привод цепи ГРМ или кожух ремня

  1. Удалите старый упаковочный материал с контактной поверхности.
  2. применить уплотнительную набивку в виде валика (диаметр 3,5 Мм 4,5 мм (0,1379 0,177 дюйма)) Следовательно, как показано на рисунке.

    Уплотнение:
    номер детали водяного насоса 0882600100 Или аналогичный другая часть номер детали. 0882600080 Или аналогичный.

Уведомление

:

  • удалите масло с контактной поверхности.
  • Установите масляный поддон в течение 3 минут после установки уплотнения. упаковка.
  • Не заливать моторное масло в течение 2 часов после установки.

  1. Установите крышку цепи привода ГРМ с помощью 11 болтов и гайки.

    Крутящий момент:
    13 нм (133 кгссм, 10 фунт-сила-футов) b 19 нмм (194 кгссм, 14 фут-фунт-сила)

  2. с помощью торцевого ключа Torx (e8) установите шпильку.

    Крутящий момент: 9,5 Н · м (97 кгс · см, 84 дюйм-фунт-сила)

62. Установите натяжитель цепи №1 в сборе

.

  1. Убедитесь, что кольцо чистое, и установите крюк, как показано на иллюстрация.

  1. Нанесите моторное масло на натяжитель цепи и установите его 2 ореха.

    Крутящий момент: 9,0 Н · м (92 кгс · см, 80 дюймов фунт-сила)

N

otice

: при установке натяжителя снова установите крюк, если крюк освободите поршень.

63. Установить датчик положения кривошипа

  1. Установите датчик положения кривошипа с помощью 2 болтов.

    Крутящий момент: 9,0 Н · м (92 кгс · см, 80 дюймов фунт-сила)

64. Установить кронштейн поперечной опоры двигателя

.

  1. Установить кронштейн поперечной опоры двигателя. с 3 болтами.

    Крутящий момент: 47 Н · м (479 кгс · см, 35 ​​фунт-сила-футов)

65.Установить водяной насос в сборе

66. Установить натяжитель поликлинового ремня в сборе

.

  1. Установите натяжитель клинового ремня с помощью гайки и болта.

    Крутящий момент:
    гайка 29 нм (296 кгссм, 21 фунт-сила-фут) болт 69 nvm (704 кгссм, 51 фут-фунт-сила)

67. Установить шкив коленчатого вала

  1. Совместите шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива, и наденьте шкив.
  2. с помощью нержавеющей стали установите болт шкива коленчатого вала.

    Sst 0996010010 (0996201000, 0996301000) крутящий момент: 138 Н · м (1407 кгс · см, 102 фунт-сила-футов)

  1. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки и отсоедините штифт плунжера образует крючок.

  1. Проверните коленвал по часовой стрелке и проверьте, толкается поршнем.

Подсказка

: если плунжер не выпрыгивает, вдавите тапок в натяжитель цепи отверткой так, чтобы крючок освободился от детонационного штифта, и поршень выскочит.

68. Установить подрамник крышки ГБЦ

  1. Удалите все старые материалы для стимуляции (fipg).
  2. установите уплотнение в 2 местах, как показано на рисунке.

    Уплотнение: арт. 0882600080 Или эквивалент

Уведомление

:

  • удалите масло с контактной поверхности.
  • Установите крышку головки блока цилиндров в течение 3 минут после применение уплотнительной упаковки.
  • Не заливать моторное масло через 2 часа после установки.

  1. Установите крышку головки блока цилиндров и 3 держателя кабеля с 9 болтов, 2 уплотнительные шайбы и 2 гайки. Равномерно затяните болты и гайки за несколько проходов.

    Крутящий момент:
    11 нм (112 кгссм, 8 фунт-сила-футов) b 9,0 Н · м (92 кгс · см, 80 дюймов фунт-сила-фут)

69. Установить катушку зажигания в сборе

.

  1. Установите 4 катушки зажигания и закрепите их 4 болтами.

    Крутящий момент: 9,0 Н · м (92 кгс · см, 80 дюймов фунт-сила)

70. Установить провод двигателя

  1. Закрепите провод двигателя болтом и гайкой.

    Крутящий момент: 9,0 Н · м (92 кгс · см, 80 дюймов фунт-сила)

71. Установить изолятор опоры двигателя правый

  1. Установите изолятор опоры двигателя с помощью 4 болтов и 2 ореха.

    Крутящий момент: 52 Н · м (530 кгс · см, 38 фунт-сила-футов)

72.Установить переднюю выхлопную трубу в сборе

73. Установить лопастной насос в сборе

.

74. Установить генератор в сборе

75. Установите крышку головки блока цилиндров №2

  1. Установите крышку головки блока цилиндров с помощью 2 гаек и 2 зажимов.

    Крутящий момент: 7,0 Н · м (71 кгс · см, 62 дюйма фунт-силы)

76. Установить правое переднее колесо. крутящий момент: 103 Н · м (1050 кгс · см, 76 фунт-сила-футов)

77.Добавить охлаждающую жидкость

78. Проверить компрессию. sst 0999200500

79. Проверьте co / hc

80. Проверить угол опережения зажигания. sst 0984318040

81. Проверить утечку охлаждающей жидкости двигателя

82. Проверить утечку моторного масла

Сальник крышки шестерни привода ГРМ
Замена 1. Снимите правую нижнюю крышку двигателя. 2. Снимите правое переднее колесо. 3. Снимите вентилятор и клиновой ремень генератора. Медленно поверните натяжитель ремня по часовой стрелке и ослабьте это.Затем снимите ф …
Другие материалы:

Отопитель и кондиционер
Сервисные данные Спецификация крутящего момента Дополнительная удерживающая система Спецификация крутящего момента Ремень безобасности Спецификация крутящего момента Стеклоочиститель Спецификация крутящего момента Аудиовизуальная система Спецификация крутящего момента Панель приборов / метр Спецификация крутящего момента Сиденье Torque sp…

Диагностика
Подготовка Sst 0981630010 Гнездо реле давления масла Система SFI 0984318040 Провод диагностической проверки No 2 Система SFI дополнительное ограничение система Рекомендуемые инструменты 0

0040 Электрический тестер Toyota Система SFI дополнительная ре …

Снятие и установка впускных деталей двигателя
Если какой-либо металлический наконечник попадает во впускной канал, это может плохо сказывается на двигателе и турбокомпрессоре.при снятии и установке деталей впускной системы, закрыть отверстие снятых деталей впускной системы и двигатель чистой магазинной тряпкой или клейкой лентой. когда инст …

2011-2020 Авторские права www.tcorolla.net

Замена прокладки ГБЦ V6

Тема: Замена прокладки головки блока цилиндров.
Двигатель: 5VZFE (3,4 V6)
Грузовик: 2001 Tacoma 4WD с расширенной кабиной TRD

Этот проект может быть недоступен для некоторых, но с базовыми инструментами, я чувствую, что любой, кто понимает, как читать руководство и делать записи, может это сделать капитальное техническое обслуживание.
Я бы порекомендовал получить руководство Haynes и динамометрический ключ на 0–200 дюймов, а также гаечный ключ на 10–80 фунт-футов и цепной ключ. Это почти единственные настоящие специальные инструменты, которые, по моему мнению, были необходимы.
Другие инструменты, которые я настоятельно рекомендую, — это обдувной пистолет для очистки и, возможно, камера для документирования любой проводки / конфигурации при повторной сборке.

Детали: Комплект прокладок головки Fel-pro PN: HS9227PT1 или обратитесь к дилеру.
Болты крепления головки блока цилиндров Fel-pro PN: QES72168.

Совет: не дешевеют прокладки головки блока цилиндров.Вы хотите использовать многослойные стальные прокладки головки блока цилиндров. (без графита) Набор Fel-Pro стоит около 430 долларов. дилер спросит примерно то же самое. Болты не так уж и плохи, если ты выберешь Fel-pro. Дилер попросит 15 долларов за болт и 5 долларов за шайбу. Он быстро накапливается. Я обнаружил, что у Summit есть набор за 55 долларов. Мне повезло, и я нашел комплект прокладок на Ebay менее чем за 270 долларов.

Я не собираюсь переписывать шаги по обслуживанию, просто советы. Общая процедура была довольно простой, всего несколько шагов.
Перед тем, как начать. Вам понадобится место для временного хранения большого количества деталей и чистое место для работы.Ведущие сетевые универмаги продают белые пластиковые столы, которые приятно иметь при себе, и которые довольно дешевы.

Совет 1. После слива жидкости из радиатора и системы охлаждения снимите кожух и вентилятор. Вырежьте и заклейте радиатор кусок картона, чтобы защитить его. Или просто снимите его, если вам нравится снимать вещи, которые вам действительно не нужны.
Совет 2. Вам не нужно снимать какие-либо аксессуары. Как только он открепится, уберите его проволокой.
Подсказка 3. Сделайте журнал того, что вы снимаете. Фотографировать.Установите в обратном порядке.
Наконечник. 4. Когда вы будете готовы открутить головки, снимите болты крест-накрест в два этапа, двигаясь снаружи внутрь. В каждой головке есть 10-миллиметровый болт с головкой, который необходимо удалить, прежде чем головка снимется. На правой стороне он сзади, на левой — спереди. Кроме того, за правой головкой может быть заземляющий браслет, который необходимо снять.
Совет 5. При удалении старого прокладочного материала используйте острый 1,5-дюймовый стальной скребок и ацетон. Если вы затачиваете скребок, убедитесь, что это сделано там, где нет заусенцев.Кромка должна быть идеально ровной и квадратной.
Совет 6. Очистите впускные отверстия и форсунки. Отказ от потребления дает вам возможность избавиться от всего этого углерода / мусора, и вы поблагодарите себя позже. После этого я заметил заметное улучшение расхода топлива.
Совет 7. Если ваш грузовик с механической коробкой передач, сейчас самое время снять остальную часть двигателя и заменить сцепление. Кроме того, если у вас есть время, вы можете использовать эту функцию для очистки моторного отсека.

, когда вы видите, что все компоненты двигателя лежат на ваших верстаках, найдите время, чтобы осмотреть их на предмет повреждений.Заменить засохшие шланги и уплотнения. В комплект головок Felpro входит большинство уплотнений, но не все, что может нуждаться в замене.

Совет 8. При затяжке головок требуется момент затяжки до 90 *, можно сделать градусный круг. Все, что вам нужно, это дешевый транспортир и круглый кусок металла или что-нибудь еще. Я использовал крышку банки из кукурузы! С помощью транспортира разделите крышку круглой банки на 4 секции, каждая под углом 90 * друг от друга. Отметьте центр и вставьте удлинитель гнезда. Когда вы будете готовы затянуть болты головки цилиндров, закрепите кусок проволоки к головке через крышку клапана с помощью болта крышки клапана и установите его на одну отметку на крышке и поверните к следующей отметке.Убедитесь, что вы можете полностью выполнить поворот на 90 *, не исчерпав места в моторном отсеке. Затем завершите последовательность крутящего момента в последний раз в той же последовательности, что и в первый раз ПО ЗАВОДСКИМ РЕКОМЕНДАЦИЯм. (Инструкции Хейнса примерно 20 долларов) получите один.

Когда вы соберете все вместе, он будет дымиться около 3-5 минут (белый дым) в зависимости от того, сколько WD-40 и воды попали в двигатель во время чистки. Это нормально. Если по какой-либо причине дым прекращается, или что-то не звучит правильно.Выключи и подумай.

Если вы прочистили форсунки, вы можете услышать звук постукивания громче, чем вы помните. Вот как должны звучать чистые форсунки.

Наконец, замените масло примерно через 100 миль. Во время чистки в ваш картер через масляные каналы попало много мусора. Также промойте систему охлаждения. По той же причине, что и масло.

Я сказал: «Довольно просто, всего несколько шагов». Купите руководство Хейнса. Он имеет все ступени и крутящие моменты, а также ступеньки для сборки и разборки.

Удачи!

Выполните сборку согласно заводским рекомендациям и последовательности затяжки

Головка блока цилиндров | Замена головок цилиндров двигателя | Узел головки цилиндра автомобиля Aftermarket

Что такое головка цилиндра и где она расположена?

Головка блока цилиндров, иногда называемая головкой двигателя, представляет собой точно спроектированный металлический блок на крыше двигателя вашего автомобиля или грузовика. В нем находятся многие движущиеся части двигателя, в том числе впускные и выпускные клапаны, клапанные пружины и толкатели, а также свечи зажигания.В двигателях с верхним расположением распредвала (OHC) распределительные валы крепятся к головке блока цилиндров. В головке блока цилиндров также есть впускные отверстия, которые позволяют охлаждающей жидкости из радиатора и маслу проходить через двигатель.

В головке блока цилиндров также находятся камеры сгорания двигателя. Впускной коллектор подает воздух в головку через впускные каналы, мимо впускных клапанов и в камеру сгорания. После сгорания воздуха и топлива выхлопные газы выходят из камеры сгорания мимо выпускных клапанов через выпускные отверстия в выпускной коллектор.

Рядные или прямые двигатели имеют одну головку блока цилиндров, тогда как двигатели V-образной формы и двигатели с оппозитным двигателем имеют две головки, по одной на каждый ряд цилиндров. Головки цилиндров обычно изготавливаются из чугуна или алюминия. Чтобы получить еще более подробное объяснение головок цилиндров, в том числе более подробную информацию о том, как они работают, различных типах и многом другом, ознакомьтесь с нашим руководством по головкам цилиндров.

Как узнать, нуждается ли моя головка цилиндров в замене?

Самая распространенная проблема автомобильных головок цилиндров заключается в том, что они могут треснуть или деформироваться.Поскольку внутри них происходит горение, они подвергаются сильному нагреву. Конечно, через них течет охлаждающая жидкость, но утечки охлаждающей жидкости и другие проблемы с охлаждением могут вызвать перегрев двигателя. Из-за перегрева металл двигателя расширяется. Иногда ГБЦ и блок двигателя изготавливаются из разных металлов (обычно алюминия и железа соответственно). Различные металлы расширяются с разной скоростью, что создает нагрузку на этот металл. Это может привести к трещинам или деформации головки блока цилиндров.

Треснувшая или деформированная головка блока цилиндров часто вызывает утечку охлаждающей жидкости, что усугубляет проблему. Частый перегрев или потеря охлаждающей жидкости могут указывать на треснувшую головку блока цилиндров. Трещины в головке цилиндров также могут снизить производительность вашего двигателя. У вас могут возникнуть пропуски зажигания в двигателе. Если не лечить, треснувшая головка блока цилиндров может привести к дальнейшему повреждению двигателя. Некоторые трещины могут быть видны невооруженным глазом. Испытание под давлением также можно использовать для выявления трещин в головке блока цилиндров.

Могу ли я самостоятельно заменить головку блока цилиндров?

Хотя опытный мастер своими руками может заменить головку блока цилиндров, возможно, вы бы предпочли доверить эту работу профессионалам.Мы не советуем вам пытаться заменить головку блока цилиндров, не имея большого опыта работы с механикой. Неправильная установка может привести к серьезному повреждению двигателя и потребовать еще более серьезного ремонта.

Замена головки блока цилиндров в сборе — длительный процесс, состоящий из множества этапов. Необходимо слить масло и охлаждающую жидкость из вашего автомобиля, поскольку они протекают через головку блока цилиндров. Впускной и выпускной коллекторы необходимо отделить от головки блока цилиндров. Крышки клапанов и цепи привода ГРМ необходимо снять, как и любые аксессуары, такие как насос гидроусилителя рулевого управления, которые находятся между вами и головкой блока цилиндров.

После всего этого можно снимать ГБЦ. Будьте очень осторожны, чтобы не поцарапать и не поцарапать блок цилиндров при снятии головки блока цилиндров. Это сделает любые проблемы с утечкой, которые у вас были раньше, еще больше. Чтобы избежать деформации металла, существует специальный шаблон, который вы должны удалить и установить болты головки блока цилиндров. Его можно найти в руководстве по обслуживанию. Когда вы устанавливаете новую головку блока цилиндров, вам нужно будет обратиться к руководству по обслуживанию для определения соответствующего крутящего момента для затяжки болтов.Затем вы можете отменить все предыдущие шаги, чтобы собрать все вместе.

Нужна замена головки цилиндров?

Головка блока цилиндров вашего легкового или грузового автомобиля напрямую влияет на работу двигателя. Вот почему за ним нужно правильно ухаживать и беречь от повреждений, чтобы избежать проблем с двигателем автомобиля. Если вы понимаете, что вашу головку блока цилиндров необходимо заменить, будь то из-за того, что она была повреждена или вы пытаетесь улучшить характеристики своего автомобиля или грузовика, то 1A Auto — ваш поставщик новых головок блока цилиндров на вторичном рынке.

Замена

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Copyright © 2013 - 2019
KS-MOTO

+7 (911) 924 3 942
+7 (812) 924 3 942
г. Санкт-Петербург,