Что она собой представляет?

Данную запчасть можно увидеть сразу после того, как вы открыли капот. Цель данного элемента заключается в герметизации горловины газораспределительного механизма (чтобы масло не проникало в ненужные места). Сама же крышка крепится на нескольких болтах или гайках. А изготовляется прокладка клапанной крышки ВАЗ из специальной резины, которая не теряет свои свойства даже при длительном нагреве. Однако на свете нет ничего вечного, и даже такой материал со временем теряет свои эластичные свойства. 

Зачем нужна прокладка крышки клапанов

Незначительная деталь автомобиля – прокладка под крышку клапанов не способна кардинально изменить технические характеристики транспортного средства либо ухудшить параметры нормального функционирования его двигателя. При этом любой автолюбитель внимательно следит за ее состоянием, заменяя прокладку при первых признаках течи.

Крышка клапанов располагает горловиной, через которую осуществляется добавление в систему моторной смазки. Ее задача – накрывать газораспределительный агрегат машины, с которым она соединяется болтами. Непосредственно прокладка, сделанная из резины, монтируется между элементами крепления и головкой ГРМ.

Прокладка не меняет своих технических параметров под влиянием высоких или низких температур, она не контактирует с маслом для двигателя авто. Но через определенное время эксплуатации авто (для каждой модели ТС оно индивидуально) его владелец может заметить – бежит масло из-под крышки клапанов.

Подобная ситуация возникает из-за того, что прокладка становится твердой и намного менее эластичной. Это приводит к появлению на ней микротрещин, которые и начинают пропускать масло. Если вовремя не заменить прокладку, двигатель авто снаружи начнет покрывать грязью, очистить которую будет практически нереально. Естественно, стабильности работы «сердцу» ТС грязная корка на его поверхности не добавит.

Типы, конструкция и характеристики прокладок клапанных крышек

Независимо от типа, все прокладки крышки клапанов имеют принципиально одинаковое устройство. Это плоская эластичная деталь, повторяющая форму плоскости прилегания крышки к головке блока цилиндров, и имеющая отверстия под крепеж и другие детали. Прокладка подкладывается под крышку, и за счет своей эластичности уплотняет щель между крышкой и ГБЦ (заполняя микронеровности и компенсируя небольшие отклонения их привалочных поверхностей от плоскости), обеспечивая ее герметизацию.

При этом прокладки могут иметь различную конструкцию:

• Целые (безразрывные) — кольцевая прокладка или прокладка более сложной формы (например, под крышки двигателей с двумя распредвалами на ГБЦ) без разрывов, которая просто устанавливается под крышку;
• Составные — прокладка с разрывами и вставками для герметизации входа распределительного вала или иных деталей;
• Комплектные — кроме основной прокладки в комплект могут входить дополнительные кольцевые уплотнители для свечных колодцев и других отверстий в крышке.

Прокладки клапанных крышек можно разделить на несколько типов по материалу изготовления и применяемости с различными видами ГБЦ.

По материалу изготовления прокладки бывают:

• Резиновые;
• Резинопробковые;
• Паронитовые;
• Картонные.

Первых тип типа изделий изготавливаются на основе термостойкой и маслобензостойкой резины, которая подвергается модификации с помощью добавок и последующей вулканизации.

Резиновая прокладка производится из различных сортов резины, она наиболее эластична, однако вследствие недостатков материала изготовления может значительно изменять свои характеристики при перепаде температур (размягчаться при высоких температурах, становиться менее эластичной на морозе) и в целом обладает меньшей долговечностью.

Резинопробковые прокладки изготавливаются на основе резины, в которую добавлена гранулированная пробка или иные пористые наполнители. Такой материал обеспечивает высокую степень герметизации и вибрационной развязки, однако прокладки из него очень требовательны к качеству установки и монтажа крышки, зачастую они требуют дополнительной обработки жидким герметиком и имеют ограниченный срок службы.

Паронитовые прокладки изготавливаются из паронита — материала на основе резины с различными минеральными добавками, которая в дальнейшем подвергается формовке и вулканизации. Паронит может быть асбестовым и безасбестовым, однако сегодня производители отказываются от использования асбеста в пользу более безопасных материалов. Также прокладки из паронита могут быть обычными неармированными и армированными стальной проволокой, тонкой перфорированной жестью и т.д. Именно паронитовые прокладки крышек ГБЦ сегодня имеют самое широкое распространение вследствие своей высокой надежности, устойчивости к негативным воздействиям и неплохих герметизирующих качеств.

Картонные прокладки изготавливаются из специальных сортов плотной бумаги, прошедших обработку для приобретения устойчивости к маслам, бензину, воде и другим негативным воздействиям. Эти прокладки наиболее дешевы, однако они наименее надежны, поэтому сегодня они используются на самых простых двигателях.

По применяемости прокладки клапанных крышек можно разделить на две группы:

• Для общих ГБЦ — в рядных и V-образных двигателях с общей для всех или одного ряда цилиндров головкой и крышкой;
• Для раздельных ГБЦ — в двигателях с индивидуальными для каждого цилиндра головками и крышками.

Конструктивно прокладки для общих и раздельных головок не отличаются, они только имеют различные размеры под соответствующие крышки.

Прокладки крышки ГБЦ изготавливаются по стандартам автопроизводителей, а также они могут соответствовать отечественным стандартам ГОСТ 481-80, ГОСТ 15180-86 и другим.

Как часто надо менять прокладку крышки клапанов?

Замена прокладки крышки клапанов должна стать для водителя привычной процедурой, особенно, если автомобиль эксплуатируется активно. Рекомендуется производить замену в следующих случаях:

• при появлении следов масла снаружи по линии соединения крышки и головки блока;
• при текущем или капитальном ремонте двигателя;
• если снимается крышка головки для ТО или ремонта ГРМ.

Определённая часть водителей меняет прокладку под крышкой каждый раз при смене моторного масла. В этом есть рациональное зерно. Во-первых, протекание масла будет исключено полностью. Во-вторых, открывая крышку, водитель имеет возможность осмотреть детали ГРМ на предмет износа или повреждения.

Меняем прокладку в гаражных условиях

Имея желание обслуживать своё авто, а также комплект простых инструментов, можно очень быстро менять прокладки самому. Из расходников необходимо обзавестись новой прокладкой, хорошим моторным высокотемпературным герметиком и обезжиривателем (растворитель, бензин, антисиликон и прочее).

Прокладка снимется очень просто. Для этого необходимо снять корпус воздухоочистителя и открутить крепёжные болты по периметру. Если крышка отягощена дополнительными устройствами (навесное оборудование), их также следует снять. Старая прокладка сразу выбрасывается и на «чёрный день» не оставляется. Место соприкосновения ГБЦ и крышки очищается от старого герметика и обезжиривается. Прокладка, смазанная с двух сторон герметиком, укладывается на место и накрывается крышкой. Сборка происходит в обратном порядке.

Типичные ошибки при замене прокладки

Несложная, казалось бы, процедура по замене эластичной прокладки у некоторых автовладельцев иногда вызывает затруднения. После установки новой прокладки, течь масла не только не прекращается, но даже становится больше. Ошибки могут быть разными, но самые распространенные из них, такие:

• Использование некачественной прокладки;
• неравномерное нанесение или использование загрубевшего (старого) герметика;
• неравномерное затягивание болтов крышки и, соответственно, ее перекос.

Прежде чем приступить к ремонтным работам, в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля (так называемый «мануал») обязательно следует найти схему затяжки крепежа крышки и точно ей соответствовать. При этом следует контролировать усилие затягивания с помощью динамометрического ключа.

Замена прокладки клапанной крышки двигателя ВАЗ 2108, 2109

Заменим прокладку клапанной крышки головки блока двигателя 21083 (2108, 21081) автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083. 2109, 21091, 21093, 21099.

Выполнить такую работу придется, например, если появилась течь масла под крышку. А так же рекомендуется это делать при каждом снятии клапанной крышки во время ремонта двигателя автомобиля.

Необходимые инструменты приспособления и запчасти

— Новая прокладка клапанной крышки двигателя 21083 (21081, 2108)

Деталь 2108-1003270-10.

— Ключ или головка на «10»

— Крестовая отвертка

— Шлицевая отвертка

Подготовительные работы

— Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя автомобиля

«Как снять корпус воздушного фильтра двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099»

— Протираем клапанную крышку двигателя тряпкой, удаляя загрязнение

Замена прокладки клапанной крышки двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Снимаем клапанную крышку двигателя

Для этого ключом на «10» отворачиваем гайку крепления кронштейна привода дроссельной заслонки карбюратора и отводим его в сторону.

Отсоединяем два шланга системы вентиляции картера двигателя от штуцеров клапанной крышки. Необходимо крестовой отверткой ослабить затяжку их хомутов и стянуть шланги немного проворачивая их вправо-влево.

Ключом или головкой на «10» откручиваем две гайки крепления клапанной крышки. Снимаем гайки, большие  шайбы под ними и резиновые втулки.

Снимаем клапанную крышку двигателя подняв ее вверх. Если поднять с первой попытки не удается (прикипел герметик), поддеваем ее отверткой и повторяем снятие.

— Извлекаем прокладку клапанной крышки

На двигателях 21083, 21081, 2108 эта прокладка установлена в паз по кромке крышки. Выдергиваем ее оттуда. Если с первой попытки не удается (возможно прокладка и паз под нее были смазаны герметиком), поддеваем ее шлицевой отверткой.

— Очищаем паз под прокладку и привалочные поверхности головки блока

Для прочистки можно использовать бензин в качестве растворителя, металлическую щетку и ветошь. Даже если вся прокладка не смазывалась герметиком, он все равно наносится под ее края согласно инструкции по сборке двигателя 21083, 21081, 2108. Поэтому тщательно удаляем его остатки с прокладки и привалочной поверхности головки блока, чтобы потом избежать потери герметичности.

— Устанавливаем новую прокладку в паз крышки

Прокладку можно уложить в паз только в одном положении так как она фигурная. На углы привалочной поверхности головки блока под клапанную крышку наносим немного маслостойкого герметика. Толщина слоя должна быть менее 1 мм. Саму прокладку смазывать не нужно.

— Устанавливаем клапанную крышку на головку двигателя автомобиля

Во время установки придерживаем прокладку чтобы она не выпала и не завернулась или прищемилась. Бывали случаи, когда из-за неаккуратной установки прокладка заминалась с задней части крышки и от туда гнало масло прямо на коллектор.

Устанавливаем резиновые втулки и шайбы на шпильки крепления крышки. Затягиваем гайки. Момент затяжки не большой, просто до упора.

Примечания и дополнения

— Попутно с заменой прокладки клапанной крышки имеет смысл прочистить установленный в ней маслооделитель, так как он может быть причиной повышения давления картерных газов в двигателе, сопровождающегося выдавливанием моторного масла под сальники и уплотнители (в частности по прокладку клапанной крышки).

Еще статьи по двигателю ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Маслоотделитель двигателей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Повышенный расход моторного масла двигателем, причины неисправности

— Какое масло лить в двигатель ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Особенности замены моторного масла в двигателе ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена маслосъемных колпачков двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как снять распределительный вал с двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099?

Как выполняется замена прокладки клапанной крышки на ваз 2110

Замена прокладки

Наверняка, многие сталкивались с проблемой, когда масло начинает сочиться под клапанной крышкой. В этом случае нужна обязательная замена прокладки клапанной крышки.
Как правило, это случается после определённого километража пробега автомобиля. Для предотвращения такой проблемы нужно своевременно заменить прокладку.
Сам процесс под названием замена прокладки клапанной крышки ваз 2110 не такой уж сложный, но он неосуществим без некоторых знаний и навыков.

Прокладка

Замена прокладки клапанной крышки на ваз 2110

На самом деле прокладка крышки клапанов является незначительным элементом, она не влияет на работоспособность мотора или на другие технические параметры. Но если эта прокладка начинает течь, нужно готовиться к некоторым неприятностям.
Главным признаком заботы о своей машине является чистый и сухой мотор, что также отражается на состоянии разных прокладок, уплотнителей и сальников.

Примечание! Хорошая прокладка под крышку клапанов – это залог чистого и ухоженного мотора.

Замена прокладки 8 клапанной крышки ваз 2110

Крышка клапанов сразу бросается в глаза при открывании капота машины. Большинство автолюбителей окрашивают данный аксессуар и корпус воздухоочистителя в яркие цвета.
Итак:

• Крышка предназначена для закрывания газораспределительного механизма, у неё есть горловина для замены масла двигателя. Эта горловина крепится к самой крышке при помощи нескольких болтов.
  Между этими деталями должна находиться специальная прокладка.

Примечание! Прокладка изготавливается из специального состава, основой которого является резина. В данном случае сохраняются все свойства при влиянии высоких или низких температур.
Помимо этого состав не взаимодействует с моторным маслом.

Рано или поздно прокладка утрачивает свою эластичность, становясь твёрдой. Позже образовываются микротрещины, сквозь которые просачивается масло.
Даже из-за минимальных протечек мотор быстро покрывается грязью, которая тяжело отмывается.

Когда нужна замена

Возможно, многих интересует вопрос, с какой периодичностью нужно выполнять замену прокладки клапанов. Стоит заметить, что подобная процедура должна быть для водителя привычным делом, особенно это касается тех случаев, когда машиной активно пользуются.
Замена прокладки крышки клапанов ваз 2110 должна выполняться в таких случаях:

• если снаружи по линии соединения крышки с головкой блока появляются следы от масла;
• в процессе текущего или капитального ремонта двигателя;
• при съёме крышки головки для технического осмотра или для ремонта ГРМ.
• Некоторые водители меняют прокладку под крышкой постоянно при замене моторного масла. В этом есть рациональное объяснение. Протечка масла будет полностью исключена. При открывании крышки водитель осматривает детали ГРМ для обнаружения износа или повреждений.

Во многих случаях прокладка меняется в гаражных условиях. Можно быстро поменять прокладку своими силами, для этого требуется только желание и комплект простейших инструментов.
Помимо этого нужно обзавестись расходными материалами. К таким материалам относят новую прокладку, хороший моторный высокотемпературный герметик и обезжириватель (это может быть бензин, растворитель или антисиликон).

Процесс замены

Снять старую прокладку очень легко.
Приступим:

• Для этого снимается корпус воздухоочистителя, и откручиваются крепёжные болты по всему периметру.

Примечание. При отягощении крышки дополнительными устройствами, к примеру, навесным оборудованием, они также поддаются демонтажу. Старую прокладку сразу стоит выбросить.

• Места соприкосновения ГБЦ и крышка очищаются от изношенного герметика, после чего обезжириваются.
• Прокладку смазывают с двух сторон герметиком, укладывают на место и накрывают крышкой.

Собирать все детали нужно в обратном порядке.
Данное видео поможет все сделать грамотно.

Ошибки после замены прокладки

Фото неправильной замены прокладки

Конечно, процесс замены прокладки не всегда выполняется идеально, могут допускаться некоторые типичные ошибки. Несмотря на то, что это несложная процедура, многие автовладельцы могут столкнуться с определёнными затруднениями.
К примеру, после монтажа новой прокладки масло может по-прежнему течь.
Ошибки при замене могут быть разными, но самыми распространёнными являются:

• применение прокладки низкого качества;
• неровное нанесение или применение старого герметика;
• неправильное затягивание болтов, в результате может наблюдаться перекос крышки.

Внимание: Перед тем как приступать к работам, нужно найти схему затяжки крепежа крышки, она есть в руководстве по эксплуатации автомобиля. Таким образом, всё нужно выполнять исходя из этой схемы.
Динамический ключ поможет контролировать усилие затягивания. Для комфортного и удобного выполнения работ нужно подготовить такой инструмент:

• накидные или торцевые ключи;
• динамометрический ключ;
• немного скипидара;
• универсальная отвёртка;
• герметик автомобильный;
• новая прокладка.

Примечание! Операцию лучше осуществлять на холодном двигателе, что намного удобнее.

Для того, чтобы не допустить ошибок при замене прокладки, рекомендуется придерживаться определённой инструкции:

• Сначала откручиваются крепёжные болты с клапанной крышки. Для этих действий понадобится ключ на «10».
  Открученные болты полностью достаются. Угол клапанной крышки аккуратно подковыривается отвёрткой. Крышку приподнимают и демонтируют.
• Все края детали качественно очищают от масла. В этом случае можно использовать скипидар, который продаётся в аптеке. Помимо этого, удаляется старый герметик.
• Затяжка болтов головки блока перепроверяется, особенно это касается ситуаций, когда капитальный ремонт осуществлялся сравнительно давно. При необходимости их затягивают с правильными моментами и в верной последовательности, которая указанна в руководстве по машине.
  Если руководства по каким-то причинам нет, информацию можно прочитать в интернете.
• Тщательно промывается крышка, для этого подойдёт тот же скипидар. Больше внимания нужно уделить маслоотделителю.
• Демонтируется старая прокладка. Возможно, она будет лопаться на кусочки. С помощью скипидара промывают паз под ней.
• Новая прокладка вставляется в соответствующий паз, после чего наносят герметик на головку блока цилиндров и на крышку.

Примечание! Наносить состав рекомендуется справа налево, при этом слой герметика должен быть не более 3-х мм.

• Чтобы установка крышки была максимально удобной, лучше снять кожух ГРМ.
• Теперь можно устанавливать крышку, её нужно держать ровно и медленно опускать. Центрируются отверстия для свечей, дабы они четко соответствовали.
• Затяжка болтов должна начинаться с центра и заканчиваться дальними болтами. В руководстве можно найти последовательность затяжки.
  Как правило, первая затяжка должна выполняться с усилием в 5 Нм, а вторая – 10 Нм.
• После этого в мотор доливается масло и производится пробный запуск. На финишном этапе можно оценить, насколько качественно были выполнены работы, пробуя прокладку на предмет течи.

Конечно, неопытному мастеру тяжело менять прокладку только по теории, желательно посмотреть обучающее видео, но если нет другого выхода, приходится ограничиться полезными советами, которые сэкономят много времени на ремонтных работах.

• Сначала нужно выяснить истинную причину неисправности. Это, пожалуй, самая трудная задача, поскольку одна неисправная часть механизма может стать причиной неисправности других частей.
  Например, при тщательном осмотре можно определить, что износ прокладок клапанов является причиной повышенного расхода топлива.
• После этого нужно определиться, какими запасными деталями нужно обзавестись. Как показывает практика, при смене прокладки клапанной крышки нужно снять трубу EGR (это название системы циркуляции отработавших газов).
  Если нет определённого опыта, снять её без повреждений не каждому удастся, поэтому нужно прикупить как минимум одну запасную трубку. В идеале лучше купить две штуки на всякий случай.

Инструкцию по замене прокладки лучше прочитать в руководстве на машину. Как правило, многие автовладельцы этот пункт пропускают.

Примечание! Стоит понимать, что каждый случай индивидуальный, поэтому не стоит полностью доверять советам друзей. Для того и существует инструкция, чтобы читать её, а не пренебрегать ею.

Рекомендуется приобретать только оригинальные прокладки. Этим пунктом также пренебрегают многие водители и слесари, считая, что не существует разницы между резиновыми изделиями.
Даже если выполнять всё верно и аккуратно, некачественная прокладка не сможет гарантировать хороший результат. Практика показывает, что большинство неполадок возникают из-за использования «неродных» автозапчастей.
Не нужно экономить на мелочах, поскольку именно мелочи играют немаловажную роль.Также нужно обратить внимание на герметик, а именно на его правильное использование.
Не многие знают, что неправильное применение герметика может перечеркнуть все усилия, потраченные ранее. Итак, для того, чтобы ремонт был закончен благополучно, состав должен хорошо схватиться, а для этого потребуется примерно 10-12 часов.

Примечание! Не нужно торопиться, при желании сэкономить лишний час, придётся потратить 3-4 часа своего времени на полноценную замену прокладки.

Вот и все. После того, как своими руками будет заменена прокладка, можно облегченно вздохнуть.
Если делать все так, как советует инструкция, никаких сложностей возникнуть не должно. Цена прокладки, продающейся в магазинах, не такая уж и высокая,поэтому весь процесс замены не вызовет каких-либо особых затрат.

🚘 Причины замены прокладки клапанной крышки

Прокладка клапанной крышки двигателя служит для предотвращения утечек масла в месте ее соединения с корпусом головки блока цилиндров, а также защиты клапанной группы от пыли и грязи. При ее повреждении масло через образовавшиеся неплотности попадает на головку блока цилиндров, датчики, проводку и прочие элементы подкапотного пространства. Это может повлечь за собой ряд проблем.

Когда и зачем менять прокладку клапанной крышки

Прокладка клапанной крышки требует замены сразу же после того, как перестает в полном объеме справляться со своей задачей. Если не заменить ее вовремя, это приведет к замасливанию поверхности двигателя и находящихся вблизи него агрегатов и деталей с последующим налипанием на них пыли и грязи.

Чрезмерное замасливание подкапотного пространства существенно увеличивает риск возникновения возгорания. При этом также ухудшается температурный режим работы двигателя из-за недостаточного охлаждения его поверхности. Попадание масла на датчики может привести к их выходу из строя. При сильной протечке будет постепенно падать уровень моторного масла в двигателе.

Почему приходит в негодность прокладка клапанной крышки

Одной из основных причин, которыми может быть вызвана замена прокладки клапанной крышки, является низкое качество расходных материалов. В этом случае потеки могут вновь появиться уже через несколько дней после замены. Поэтому при приобретении прокладки необходимо тщательно осмотреть ее поверхности проверить эластичность – чрезмерно жесткая не способствует хорошей герметичности, а излишне мягкая может быть продавлена при установке.

Вторая распространенная причина – неправильная установка прокладки. В процессе замены необходимо не только удалить старую, но и тщательно очистить прилегающие к ней поверхности от следов масла, грязи и пыли при помощи обезжиривателя. Важным моментом является и затяжка гаек, прижимающих клапанную крышку. Их нельзя сильно перетягивать, чтобы не выдавить прокладку, но при этом необходимо прижать последнюю плотно и равномерно по всему периметру.

Спасибо за подписку!

Некоторые автолюбители с целью более надежного уплотнения наносят на места соединения специальный термостойкий герметик. В идеале лучше обойтись без него – хорошая прокладка при правильной установке должна надежно герметизировать стык. Если герметик все же был использован при предыдущей установке, его необходимо полностью удалить.

Срок службы прокладки клапанной крышки во многом зависит от качества приобретенного изделия. Средняя стоимость ее невелика, поэтому предпочтение отдавать лучше проверенным производителям. Сама процедура замены клапанной крышки хоть и достаточно проста, но требует внимательного и ответственного подхода, поэтому ее желательно выполнять самостоятельно.

BMW Прокладка крышки клапана DIY

13 января 2021 г., среда

Дуг Веттер, ATP / CFI

Нравится то, что вы видите?

Пожертвования на dvatp.com теперь обрабатываются через Полоса. Нравится этот сайт? Легче, чем когда-либо, показать свой признательность.

Двигатели BMW не известны утечками масла, но все двигатели в конечном итоге нуждаются в некоторых ТЛК, вроде
замена прокладки клапанной крышки.

Введение

Когда вы думаете о старых автомобилях, у которых масло течет на подъездной дорожке, BMW обычно не приходят на ум, но по мере старения двигателей различные резиновые уплотнительные прокладки высыхают и теряют способность удерживать масло там, где оно должно быть. Если вы пытались заменить свечи зажигания на BMW E36 или E46 и найти масло на основание одного или нескольких отверстий для заглушек, это верный признак того, что прокладки клапанной крышки протекают и пора их заменить.

В этом DIY я расскажу о процессе, который я использовал для замены крышки клапана. прокладки на моем двигателе E36 M52.Поскольку замена прокладок предполагает снятие катушек и свечей были готовы к замене я заменил свечки и пыльники катушки в дополнение к прокладкам, но вам, очевидно, не нужно заменять эти дополнительные компоненты без необходимости. См. Мою таблицу графика обслуживания рекомендуемый интервал замены для всех компонентов.

Предварительные требования

Замена прокладки клапанной крышки принципиально проста и требует только основные инструменты, которые должен иметь в своем ящике любой техник, занимающийся своими руками.

Для замены прокладки клапанной крышки потребуется:

• Резиновые перчатки
• Очиститель тормозов (аэрозоль)
• Высокотемпературный серебряный или медный RTV — убедитесь, что на нем написано «кислород датчик безопасен ». Не используйте обычные конструкционные RTV.
• Зеркало телескопическое.
• Маленькая отвертка с плоским жалом
• Динамометрический ключ, рассчитанный на 89 дюйм-фунт (около 7,4 фута * фунт)
• Динамометрический ключ на 30 Нм или 22 футо-фунта
• Мелкие и глубокие головки 10 мм с храповым механизмом для соответствия (привод 1/4 «или 3/8»)
• 6 дюймов, длина 3/8 дюйма, фиксированный удлинитель для свечей зажигания.Колебание / шарнирные удлинители не рекомендуется переустанавливать заглушки из-за увеличенного риск нарезания поперечной резьбы. Фиксированное расширение и розетка обеспечат вам чувствую, что вам нужно обнаружить перекрестное выполнение потоков, прежде чем это произойдет.
• 3 «длинный 1/4» или 3/8 «приводной фиксированный удлинитель для крышки клапана стопорные болты
• Свеча зажигания 5/8 «с резиновым фиксатором
• Немного изоленты или изоленты
• (1) Комплект прокладок крышки клапана. Он состоит из двух прокладок меньшего размера для отверстия для заглушек и одну прокладку большего размера по периметру клапанной крышки.
• (15) Резиновые прокладки болта крепления крышки клапана. Это с большей вероятностью утечки, чем сами прокладки, поэтому всякий раз, когда вы снимаете крышку клапана, вы следует заменить эти прокладки.
• Дополнительно: (6) свечи зажигания. BMW рекомендует платиновые свечи и предлагает либо Bosch или NGK — все согласны с тем, что NGK лучше всех, и это то, чем я был пробег более 100 тысяч миль. Если вы решили заменить заглушки, замените их всех одновременно.
• Дополнительно: (6) катушек.Требуется только если они высохли, потрескались, или электроды сильно окислены. Я решил заменить их, пока я было все отдельно для профилактического обслуживания.
• 1,5 часа рабочего дня для свечей зажигания
• 1,5 часа рабочего дня для прокладок клапанной крышки

Процедура

1. Снять кожух двигателя . Есть две крышки на верх двигателя. Меньшая из двух крышек защищает топливную рампу и большая крышка защищает катушки.Маленькая крышка прикреплена к двигателю болтами 10 мм, а крышка большего размера крепится к крышке клапана с помощью две гайки 10 мм, потому что крышка крепится через изолирующие опоры. Каждая застежка спрятан за небольшой пластиковой крышкой, которую нужно приподнять небольшой отвертка с плоским жалом. См. Рисунок 1.
2. По желанию можно обозначить катушки . Поместите этикетку сверху каждая катушка, которая идентифицирует цилиндр, в котором она находится. Если ты анал сохраняющий, как я, вы выложите все части, которые вы удалите, таким образом, чтобы вы держите все в порядке, так что это может быть ненужным, но мой P-Touch Labeler быстро обработал этикетки, поэтому я их наклеил.См. Рисунок 3.
3. Отсоедините жгут проводов от катушек . Начать отпустив зажим, которым каждый электрический разъем крепится к катушке. Все Вам нужно будет приподнять зажим прямо вверх, а конструкция зажима заставит его двигаться вверх и от катушки, чтобы освободить разъем. Повторите то же самое для других катушек, пока у вас в руке отвертка, и затем вытащите разъемы из катушек. См. Рисунок 3.
4. Уберите жгут проводов в сторону .Упряжь провода заключены в жесткий пластиковый канал, который крепится к монтажному фланцу. прикреплен к двигателю. Чтобы снять ремень, осторожно заклините отверткой. между удерживающим зажимом и кабелепроводом и потяните трубку вверх освободить его. Есть пять зажимов, два на боковой стороне кабелепровода. к катушкам и три на противоположной стороне. Весь канал должен выскакивать и отходить от двигателя после удаления 3 зажимов, но мой был упрям, и я не хотел рисковать сломать оставшиеся зажимы, поэтому я не торопясь, выпустил все пять.Если вы хотите удалить весь канал от автомобиля при желании вы можете отсоединить его от цилиндрического разъема, но я просто убрал канал и оставил его подключенным к автомобиль. Я подумал, что это на одну проблему меньше, с которой мне придется столкнуться при повторной сборке.
5. Снимите катушки . Каждая катушка прикреплена к крышке клапана. с двумя 10-мм болтами. Катушки цилиндров 1 и 6 заземлены на головку. с короткой стяжной лентой. Обратите внимание на место крепления этих скрепляющих лент. как для крышки, так и для змеевика, поскольку они имеют решающее значение для правильного функционирования системы зажигания.Когда вы ослабите крепежные болты катушки, вы почувствуете винтовая пружина слегка приподнята. Это связано с пружиной в чехле катушки. который соединяет катушку с верхней частью свечи зажигания. Когда будете готовы удалить катушку, возьмите ее рукой так, чтобы пальцы удерживали оба болта когда вы вытаскиваете сборку прямо из головы. Поместите катушку на плоскую поверхность, предназначенная для организации деталей, которые вы снимаете с автомобиля. Да это это автомобильная хирургия, и это должно быть так же хорошо организовано, как и операция.См. Рисунок 4, где показаны катушки крупным планом. Обратите внимание на положение обеих катушек пыльник и фиксаторы разъема (слева открыт, справа закрыт).
6. Вывернуть болты крепления крышки клапана . Крышка клапана прикреплен к головке пятнадцатью (15) болтами 10 мм. Четыре из этих болтов в центре клапанной крышки на одной линии со свечами зажигания, а остальные разбросаны по периметру крышки. Не все болты того же типа, поэтому не забудьте расположить их на рабочем столе, чтобы упростить процесс переустановки.При снятии всех болтов, за исключением ближайшего к задней части автомобиля к топливной рампе (ближайшей к центру автомобиля). Распродажа с воздуха крышка пленума требует использования неглубокой розетки. Вы можете ослабить болты в любой порядок, но я бы определенно рекомендовал вынуть каждый болт и переместить его на рабочий стол. Не пытайтесь быть ловким и удерживайте лишние болты в своем руку, чтобы сэкономить несколько минут вашего времени, так как вы обязательно уроните одну в плохое место.Важно отметить, что эти болты больше похожи на гайку. в том, что они накручиваются на шпильку, которая, в свою очередь, ввинчивается в головку. Вы НЕ нужно снимать шпильки для снятия прокладки клапанной крышки.
7. Снимите крышку клапана . Это сложная часть. В то время как нет клея, используемого во время производства, спустя годы и многие тысячи миль, масло может действовать так же эффективно, как RTV, для приклеивания крышки клапана прокладка к голове. Вам понадобится резиновый молоток или небольшой ударный молоток (как я), чтобы освободить крышку без вмятин, изгиба или иначе повредить его.Уловка, как я обнаружил, заключалась в использовании заимствованной техники от других работ на автомобиле. Вместо того, чтобы придавать обложке кучу жестких ударов, коснитесь его легко, быстро и несколько раз, когда вы пальцами слегка приподнимите крышку и двигайте ее из стороны в сторону, начиная с спереди и движется к тылу. Сделайте больше акцента на поперечном сначала двигайте, а не поднимайте вверх, иначе вы можете согнуть крышку. Вы НЕ следует также использовать отвертку или другое металлическое приспособление в качестве монтировки, потому что можно выдолбить голову.Будьте твердыми, но нежными.
8. Удалить старые прокладки . Пока прокладки установлены в крышки клапана, в частности, меньшие прокладки могут решить остаться с голова. Если это произойдет, вы можете почувствовать сопротивление, поскольку крышка клапана путь. Хотя это не имеет большого значения, если заглушки установлены, это в ваших силах Интересно, чтобы прокладки оставались целыми, когда вы их снимаете, поэтому кусочки прокладки не заклинивайте себя в труднодоступных местах. После того, как обложка отделены от головы, просто возьмите крышку в другом месте и снимите все прокладочный материал из пазов в крышке.У меня не было проблем снятие прокладок с головки или крышки.
9. Очистите крышку клапана и сопрягаемые поверхности на с помощью средства для очистки тормозов, распыленного на безворсовую тряпку. Цель здесь удалить любой материал прокладки, который мог остаться, чтобы поверхности гладкие. По моему опыту, материал прокладки распался на несколько штук, но не оставили никаких следов, и я ожидаю, что это так для большинства людей, если только вы не делаете это впервые на дистанции 200 000 миль или больше…. в этот момент резина могла сломаться. Ты должен заплатить особое внимание к областям, в которых будет применяться RTV (см. рисунок 8). В них не должно быть масла, чтобы RTV прилипал к голове и делал свое работа.
10. Установить новые прокладки на клапанную крышку . Это довольно простой (и увлекательный) процесс. Просто положите крышку клапана вверх дном где-нибудь удобно и вдавите прокладки в крышку. Я использовал перчатки для этого процесса только потому, что крышка клапана все еще была покрыта маслом.Я не обязательно рекомендую делать это на улице, так как существует опасность попадания мусора в клапанная крышка, но я так и сделал, чтобы на фото получился хороший свет. И говоря о фото см. рис. 7.
11. Заделайте швы на головке в соответствии с рекомендациями BMW. Видеть На Рисунке 8 представлена ​​фотокомпозиция мест, которые нужно покрыть, и того, как я применил Это. На голове есть четыре точки, которые BMW хочет запечатать специальным герметик. Большинство техников, в том числе и мой, используют обычные высокотемпературные кислородный датчик безопасный RTV.Я использовал медную версию, потому что хотел выделяются на фотографиях, но я заметил, что мой техник использовал серебро (темный серый, собственно) типа на машине моего брата. Я думаю, что оба типа превышают температуру требования, поэтому, вероятно, безопасно использовать все, что у вас есть под рукой, пока поскольку это безопасно для датчиков O2 (и нет, средний RTV строительного типа не квалифицировать). В целом, лучший совет, который я могу дать, — быть аккуратным и не пойти за борт. Все, что вам нужно, это тонкая пленка в этих четырех точках.Не ставьте любой RTV (тонкопленочный или другой) по всему периметру головы или прокладка потечет. Если вы посмотрите на ребристый характер поверхности прокладки там, где он встречается с головой, вы поймете, почему. И на всякий случай это не ясно из рисунка, RTV следует наносить только в пределах 1/2 дюйма от верхний край полумесяца. Посмотрите очень внимательно на предоставленный полумесяц для впускного кулачка на картинке, и вы поймете, что я имею в виду.
12. Установите на место крышку клапана .Прежде чем RTV установится, вернитесь крышка клапана к головке. Используйте смотровое зеркало, чтобы убедиться, что полумесяцы на задней части прокладки правильно сопрягаются с головкой, а затем Начните ВРУЧНУЮ затягивать все стопорные болты. Вы можете сделать это в любом порядок, но вы также можете следовать тому же порядку, который вы будете использовать для затяжки окончательная спецификация. Я слышал, что здесь люди рекомендуют несколько методов, но мой техник сказал, что делает их Z-образной схемой. Я не думаю порядок так же важно, как и степень затяжки болтов относительно друг другу.Другими словами, не затягивайте только первый болт в соответствии со спецификацией и двигаться дальше. Затягивайте каждую понемногу, и прежде чем вы это узнаете все болты вынутся до дна одновременно. Вот что случилось с я и я не особо внимательно относились к подсчету градусов поворота или ничего подобного. Я все делал на ощупь. Рекомендую считать каждый болт когда вы проверяете его на окончательный крутящий момент, как мысленную заметку, что вы вспомнили все 15 болтов, а вот собрать все вместе — отстой и почувствуете, что забыли затянуть один или несколько болтов. должным образом.Обратите внимание, что эти болты будут довольно свободно вращаться, а затем опустятся до дна. Именно в этот момент вам нужно применить окончательный крутящий момент 89 дюймов на фунт. Помните, что наиболее точный крутящий момент достигается, когда крепеж движущихся, поэтому постарайтесь использовать длинную дугу, а не несколько коротких, чтобы чтобы максимизировать шанс застегнуть нижнюю часть застежки в середине дуга.
13. Заглушки R&R по желанию . Теперь, когда крышка снова закрыта, Вы можете немного легче дышать из-за риска, связанного с падением вещей в двигатель, что объясняет, почему рекомендую делать пробки ПОСЛЕ клапана замена прокладки крышки завершена.Однако, прежде чем снимать заглушки, сделать две вещи:
    • Очистите колодцы свечей зажигания, прежде чем снимать свечи. Если искра колодец сухой, используйте сжатый воздух, чтобы выдувать мусор, который может иначе попадете в цилиндры при снятии заглушек. См. Рисунок 2. Если вы обнаружили масло рядом с пробкой, используйте тряпку, чтобы смочить масло перед вы снимаете заглушку. Обертывание тряпки длинной тонкой отверткой помогает продвинуть тряпку в колодец достаточно глубоко для выполнения работы.
    • Найдите время, чтобы закрепить гнездо свечи зажигания на удлинителе на 6 дюймов. изолентой. Это предотвратит розетку и расширение от разъединения, если розетка плотно прилегает к вилке. Видеть Рисунок 5.
    Снимите каждую свечу зажигания с осторожным и равномерным усилием. Если ты никогда не делал этого раньше, может показаться, что вы выдергиваете нитки головы, но это нормально. После того, как они «вырвутся» на свободу, они должны выходят с небольшим сопротивлением.Обратите внимание, что если вы вытащите вилки и решите чтобы снова вставить такие же заглушки, следует заменить уплотнительные (обжимные) шайбы. Когда вы будете готовы установить новые заглушки, отсоедините трещотку от удлинителя, вставьте вилку в розетку и вручную ввинтите вилку в головку пока вы больше не сможете его повернуть. Повторите эти действия для оставшихся пробок, а затем примените рекомендованный BMW конечный крутящий момент 30 Нм или примерно 22 фунт-фут. когда Я выполнил эту работу, меня больше всего беспокоил зазор для заднего цилиндра, но оказалось, что ничего страшного.См. Рисунок 6.
14. Заглушки катушки R&R при желании . В зависимости от пробега на вашем двигателе вы можете подумать о замене пыльников катушки. Обычно сапоги высыхают и растрескиваются, что позволяет искре прыгнуть к голове и вызвать осечка. Я нашел свои оригинальные ботинки катушки в удивительно хорошем состоянии, хотя электроды на обоих концах были немного окислены. Вероятно, они могли иметь простоял в эксплуатации дольше но запчасти были под рукой и все было так или иначе, я заменил их.Я ожидаю, что эти ботинки прослужат оставшиеся срок службы двигателя (то есть момент, когда я его пересадить S52!) 🙂 Техника, которую я использовал для снятия чехла с катушка — это то, что предложил мой техник: если вы правша, держите верх катушки в левой руке и возьмитесь за ботинок у основания катушку, как если бы вы держали дроссельную заслонку мотоцикла, и осторожно поверните назад вперед, одновременно оттягивая ботинок от катушки.Установить новый ботинок, просто соедините катушку и ботинок и нажимайте, пока не почувствуете «замок» пыльника к штифту в основании катушки, или пока резина загрузка не может идти дальше. См. Рисунок 4.
15. Установить на место катушки и жгут проводов . К сожалению, Мне не удалось найти характеристики крутящего момента на стопорных болтах катушки, поэтому я основал крутящий момент зависит от размера болта и моего восприятия необходимого крутящего момента удалить их. В конечном итоге я остановился на 10 футах * фунтах.Я не думаю, что тебе нужно чтобы сойти с ума здесь — просто убедитесь, что они достаточно тугие, чтобы они не отступили и убедитесь, что все они затянуты с одинаковым значением.
16. Проверить герметичность . Перед установкой кожухов двигателя на место, запустите двигатель и ищите утечки. Очевидно, если вы сделали свою работу правильно двигатель должен быть сухим как кость. Вам понадобится телескопическое зеркало. осмотреть заднюю треть клапанной крышки. Обратите особое внимание на области, которые вы запечатали с помощью RTV.Когда закончите, снимите машину ненадолго. тест-драйв, чтобы убедиться, что все в порядке. Вы не должны замечать никаких колебаний или пропуски зажигания, и, безусловно, отсутствие контрольной лампы двигателя (CEL). Если CEL горит, вам необходимо подключить анализатор, чтобы определить причину, которая в данном Дело обычно в пропуске зажигания из-за неисправной вилки или незакрепленного ремня зажигания подключение.
17. Установите на место крышки двигателя и возьмите пива, потому что вы сделанный!

Заключение

Самая большая проблема с этой работой — это плохо для спины.Даже если вы в относительно хорошей форме, попробуйте провести 3+ часа, склонившись над машиной и вы обнаружите, что ваша способность стоять прямо несколько снижается. Это одна из многих причин, по которым я несколько раз делал перерывы в работе. Я не знаю, как специалисты справляются с этой задачей в сжатые сроки, но, возможно, это потому, что среднему профессионалу требуется всего час (или меньше), чтобы выполнить всю работу что это не так уж и плохо. Это может помочь поднять переднюю часть, чтобы уменьшить угол при котором вам нужно нагнуться, но я не уверен, что это помешает достать до задней части моторного отсека.Делайте то, что работает для вас.

Работа заняла у меня 3 часа 45 минут, но если я включу множество коротких перерывов на отдых и не связанная с этим работа (например, поломка моего нового компрессора) общее время было ближе к 5 часам. Я определенно взял свой время здесь, поэтому я уверен, что в следующий раз, когда я это сделаю, я смогу сократить это время значительно.

Правильный способ замены прокладок клапанных крышек

Малогабаритный двигатель Chevrolet был блестящим инженером, о чем свидетельствует тот факт, что было построено более 100000000 автомобилей.Однако первое поколение было не таким маслостойким, как последующие поколения. Прокладки между крышками клапанов и головками являются частыми виновниками. Они часто плачут, протекают и просачиваются. Хорошая часть проблемы заключается в том, что до 1986 года только четыре болта, расположенные по периметру, крепили клапанные крышки малого блока. Эту проблему усугубляют непрочные штампованные стальные клапанные крышки на базовых моделях и узкая шероховатая уплотнительная поверхность на чугунных головках, делающая утечки почти неизбежными.

С другой стороны, утечки из клапанной крышки — наименее дорогостоящие утечки масла, которые нужно устранить.А снятие клапанной крышки — один из самых простых и беспроблемных способов заглянуть внутрь вашего двигателя. Кроме того, если ваш моторный отсек выглядит немного унылым, замена или ремонт клапанных крышек обеспечивает значительное улучшение при относительно небольших затратах. Из-за популярности двигателей Chevrolet с малым и большим блоком, выбор клапанных крышек на вторичном рынке ошеломляет.

Особое внимание уделим клапанным крышкам и прокладкам для малых блоков 1955-86 годов. В больших блоках использовалось семь болтов вместо четырех на малых блоках первого поколения.Более поздние поколения малых блоков (и двигатели первого поколения, начиная с 1986 года) использовали «центральные болты» вместо «периметральных болтов» первого поколения. Эти и другие конструктивные изменения значительно улучшили герметичность клапанных крышек. Независимо от конструкции следующая информация о крышках клапанов и вариантах прокладок имеет значение, когда требуется замена.

Замечания по крышке

От первых двигателей с малым блоком в 1955 году до модификаций головки в 1959 году крышки клапанов имели шахматную схему расположения болтов (верхние отверстия для болтов находились чуть более чем на дюйм ближе друг к другу, чем нижние отверстия для болтов).Эта конструкция могла быть призвана гарантировать, что крышки не будут установлены вверх ногами. В любом случае, первоочередное внимание уделяется тому, будет ли обложка, которая вам нужна, ступенчатой ​​или прямой. Для тех, у кого самые ранние головки болтов расположены в шахматном порядке, но которые хотят выбирать из множества других стилей более поздних крышек клапанов с прямыми болтами, доступен адаптер.

Важным аспектом для двигателей с высокопроизводительными послепродажными клапанами является внутренняя высота крышки клапана, так чтобы при открытии клапанов оставался достаточный зазор до коромысел.Обратите внимание, что немного больше высоты можно получить, используя более толстые, чем стандартные прокладки.

Еще одним важным фактором является внешняя высота крышки клапана. В некоторых моторных отсеках между ним и усилителем тормозов, компрессором кондиционера, генератором или другими компонентами очень маленький зазор. Впускной коллектор, клапан рециркуляции ОГ или выпускные коллекторы также могут вызывать проблемы с установкой.

Четвертый важный структурный аспект касается отверстий в крышках клапанов.У ранних Chevy V-8 их не было. Эти двигатели имели маслозаливные и / или сапуны на впускном коллекторе, а в некоторых из них была задняя тяговая труба для вентиляции двигателя. Более поздние крышки клапанов имеют отверстия для вентиляции, клапанов PCV и маслозаливных отверстий. Размер, количество и расположение этих отверстий в клапанной крышке менялись из года в год и даже в разных вариантах двигателя. Из-за этого многие крышки клапанов вторичного рынка не имеют отверстий. Если в этих крышках необходимы отверстия, клиенты должны либо обработать, либо просверлить их в соответствии с их конкретным применением.

Приведенные выше соображения являются важными и структурными. Но их довольно легко проверить и измерить, чтобы определить, что вам нужно. Косметические соображения — совсем другое дело. Есть очень много вариантов двигателей Chevrolet. Например, Summit Racing предлагает более 100 стилей только для небольших блоков. Мы оставим эти эстетические соображения полностью на ваше усмотрение, пока мы рассмотрим многочисленные варианты прокладок.

Прокладки Galore

Раньше это было просто.Прокладки клапанной крышки были пробковые или пробковые с резиновым связующим. Они все еще доступны и являются хорошим выбором для многих приложений. Они хорошо сочетаются с узкой шероховатой поверхностью сопряжения ранних чугунных головок малых блоков. Это важно при относительно низкой силе зажима крышек болтов по периметру, особенно крышек из штампованной стали. Пробковые прокладки, как правило, наименее дорогие, но они сжимаются со временем, что требует время от времени подтягивать болты крышки.

Через много лет пробковые прокладки могут слишком сильно сжаться и затвердеть.Обычно эти (и другие типы прокладок) приклеивают к крышке клапана, чтобы удерживать их на месте во время установки и чтобы прокладка оставалась прикрепленной к крышке клапана во время снятия. На нижнюю поверхность прокладки можно нанести Permatex Form-A-Gasket No. 2 или другие незатвердевающие герметики для лучшего прилегания к головке, когда прокладка сжимается или болты ослабляются.

Также доступны пробковые прокладки крышки клапана со стальным сердечником, ламинированным между слоями пробки. Стальной сердечник предотвращает всасывание прокладок клапанной крышки из-за высокого вакуума или выталкивание из-за сильного удара.Хотя это нечасто для стандартных двигателей, металлический слой также помогает пробковым прокладкам сохранять свои размеры. Старые пробковые прокладки могут высохнуть и дать усадку. Эти многослойные прокладки сохраняют способность пробковых прокладок уплотнять неровные поверхности и сегодня являются популярным выбором.

Резиновые прокладки клапанной крышки использовались в качестве опции в течение многих лет. Для гонок они имеют дополнительное преимущество, заключающееся в том, что они выдерживают многократное снятие и установку крышки клапана. Резиновый материал относительно тверд по сравнению с пробкой и поэтому иногда не подходит также для шероховатых поверхностей, особенно с несколькими точками давления на крышках клапанов из штампованной стали по периметру болтов.Однако, если крышки клапана вряд ли будут сняты, резиновые прокладки можно покрыть с обеих сторон RTV или другими герметиками для долговечного герметичного уплотнения.

Примером новых типов прокладок клапанной крышки является формованная силиконовая прокладка Fel-Pro с многослойным стальным сердечником. Эти прокладки дополнительно оснащены стальными ограничителями сжатия, позволяющими затягивать болты без чрезмерного сжатия силикона. Они получили хорошие отзывы и представляют собой высококлассные прокладки клапанной крышки по цене более 50 долларов за пару.

Еще одно соображение при выборе прокладок клапанных крышек возвращает нас к ранним мелкоблокам с крышками клапанов со смещенными болтами. Эта шахматная конструкция по-прежнему является проблемой сегодня, потому что некоторые прокладки клапанной крышки имеют как шахматные, так и прямые отверстия для болтов (всего шесть отверстий), чтобы соответствовать обеим конструкциям. Эти прокладки с шестью отверстиями должны быть обрезаны, чтобы соответствовать некоторым крышкам клапанов. Дополнительные отверстия создают более тонкую зону уплотнения возле двух болтов крышки.

Хотя прокладки клапанной крышки не обязательно нуждаются в герметиках или цементе, обычной практикой является приклеивание прокладки к клапанной крышке.Также существует несколько вариантов герметиков. Для этого применения хорошо подходят уплотнители Permatex No. 1, RTV или Permatex High Tack. Совет: приклеив прокладку к крышке, положите прокладку на ровную поверхность и поместите сверху на крышку какой-нибудь груз, пока герметик не высохнет. Затем удалите излишки герметика, чтобы он не раздражал глаз снаружи или не попал в двигатель изнутри.

Проверка герметичности

Перед заменой прокладок клапанной крышки убедитесь, что они являются причиной капель масла на полу.Пощупайте масло на голове в нижнем заднем углу крышки. Это основная проблема. Прокладки также могут протекать в верхней части крышки клапана, вызывая лужу масла на краю впускного коллектора. Определить источник утечки в этой области сложно, потому что через прокладку впускного коллектора тоже может просачиваться масло, что гораздо менее вероятно.

Уплотнения спереди и сзади впускного коллектора являются еще одним потенциальным источником утечек масла. Осматривая заднюю часть двигателя, также проверьте линию давления масла или датчик и прокладку распределителя.Вернемся к верхней части двигателя; осмотрите резиновые втулки на крышке клапана. При высыхании и усадке они часто затвердевают и выделяют масло.

Двигаясь ниже, осмотрите нижнюю часть двигателя на предмет утечек масла через заднее основное уплотнение, переднее основное уплотнение, прокладки топливного насоса и трубку масляного щупа. В любом случае вы можете воспользоваться советами по замене прокладок клапанной крышки. На ранних малых блоках, если они не протекают сейчас, вероятно, когда-нибудь они появятся.

2/24

1. Осмотрите нижнюю часть крышки клапана сзади. Если он блестит от масла, вы можете быть уверены, что прокладки крышки клапана нуждаются в замене. Однако, если кажется, что болты крышки клапана опускаются до дна, вам может потребоваться добавить одну или две плоские шайбы, чтобы остановить утечку.

3/24

2. Лужа масла возле впускного коллектора — также частый признак неисправности прокладки клапанной крышки.Масло также может просачиваться через прокладку впускного коллектора около его центра, но это встречается гораздо реже.

24/4

3. Традиционные пробковые прокладки по-прежнему популярны и могут хорошо прилегать к грубой узкой уплотнительной поверхности чугунных головок. Однако пробка со временем сжимается, что требует повторной затяжки болтов клапанной крышки.В конце концов, пробковая прокладка слишком сильно сжимается в центре, позволяя маслу проходить.

5/24

4. Снимите крышки клапанов и удалите любой герметик или прокладки с головок. Избегайте сливного отверстия, чтобы эти биты не упали в двигатель. Впитайте масло за нижние задние и передние болты, чтобы обнаружить мусор, скрывающийся под маслом.

24/6

5. Очистите отверстия для болтов в головке, повернув вручную сверло 3/16 дюйма. С годами прокладочный материал или герметик могут накапливаться на дне отверстия, препятствуя затяжке болтов на крышке клапана.

24/7

6. Полностью вкрутите болт в каждое отверстие, а затем открутите его, считая, сколько полных оборотов он выйдет. Также обратите внимание, заедают ли нити в течение последних нескольких оборотов; из-за этого будет сложно определить, какое давление оказывается на прокладку. Если при установке крышки клапана болт выйдет наружу, неважно, насколько хороша прокладка — она ​​протечет. После очистки отверстий под болты эти головки 1973 года допускали чуть более девяти оборотов.

24.08

7. Заблокируйте перегородки при очистке старой прокладки и очистке крышки клапана. Перегородки помогают предотвратить попадание капель масла в клапан PCV, вентиляционную трубку и шланги. Также обратите внимание на выступы на внутренней стороне заводской крышки клапана. Эти капельницы помогают смазывать шарнир коромысла.

24 сентября

8. Обязательно приложите линейку какого-либо типа к уплотнительным поверхностям крышек клапанов из штампованной стали, чтобы проверить, не погнуты ли они. Обычно они деформируются около отверстий для болтов и не герметизируются, пока не будут исправлены. Поддержите верхнюю поверхность фланца на блоке и постучите по нижней поверхности возле отверстия для болта, пока она снова не станет прямой.

10/24

9. Есть много вариантов прокладок клапанной крышки. Есть даже выбор пробковых прокладок. В дополнение к пробковым прокладкам разной толщины, пробковые прокладки также могут иметь стальной слой, ламинированный в центре, как показано здесь.

24/11

10. Mr. Gasket предлагает пробковую прокладку толщиной 0,325 дюйма.Эта дополнительная толщина может обеспечить увеличенный зазор для неоригинальных компонентов клапанного механизма или помочь предотвратить удар крышки клапана о впускной коллектор.

24/12

11. Эта силиконовая прокладка Fel-Pro от Summit Racing является хорошим примером высококачественного уплотнения. В дополнение к ламинированному металлическому сердечнику у него есть металлические втулки вокруг отверстий для болтов, чтобы предотвратить слишком сильное раздавливание прокладки.Это также позволяет затягивать болты до такой степени, чтобы они с меньшей вероятностью ослабли.

13/24

12. Прокладка Paragon имеет пробковое соединение с резиной для лучшей стабильности размеров. Дополнительное отверстие для болта позволяет использовать его на ранних небольших блоках, которые имели клапанные крышки с шахматными болтами.Толщина аналогична прокладкам OEM — около 9/64 дюйма.

14/24

13. Paragon также предлагает оригинальные болты, винты и фиксаторы клапанной крышки. Заводские фиксаторы часто отсутствуют, но они необходимы для распределения усилия болтов на тонких крышках клапанов из штампованной стали. Обратите внимание, что заводские болты, используемые с алюминиевыми крышками клапанов, имеют шестигранные головки 3/8 дюйма.

15/24

14. Выбор крышек клапанов на вторичном рынке обширен. Новые алюминиевые оребренные крышки клапанов Holley серии Vintage с надписью Chevrolet выпускаются в естественном литом, полированном, матовом черном или заводском оранжевом цвете с механически обработанными ребрами. Модели по сценарию Холли также доступны с или без PCV и маслоналивных отверстий (и они идут с предварительно установленными внутренними масляными перегородками).

16/24

15. Три критических конструктивных соображения при выборе крышки клапана — это внутренняя высота зазора с клапаном на вторичном рынке, внешняя высота зазора с соседними компонентами и любые отверстия, необходимые для сапуна, клапана PCV или заливки масла. Последние два существенно сужают выбор некоторых автомобилей.

17/24

16. Самое время осмотреть все резиновые втулки на крышках клапанов. Со временем они затвердевают до такой степени, что кусочки могут отломиться и упасть внутрь во время удаления. Имейте в виду, что втулки для стальных крышек клапанов имеют более узкий канал, чем втулки для алюминиевых крышек клапанов.Paragon предлагает эти люверсы оригинального стиля, а также новые эмблемы и наклейки для восстановления заводских крышек.

18/24

17. Важно проверить, насколько далеко болт проходит через крышку клапана и прокладку. Должны быть видны как минимум три резьбы, особенно при использовании с алюминиевыми головками. Тем не менее, выход более пяти резьб может быть проблемой для некоторых стандартных головок, поскольку отверстия под болты относительно неглубокие.Наши болты длиной 1 дюйм хорошо работали с крышками серии Holley Vintage и толстой прокладкой.

19/24

18. Permatex High Tack широко используется для приклеивания прокладки к крышке клапана. Это удерживает прокладку на месте во время установки и удерживает ее прикрепленной к крышке во время последующего снятия для регулировки клапана или других работ.Permatex Ultra Copper Silicone RTV также хорошо работает в этом приложении. Оба доступны в Summit Racing.

20/24

19. Тонкий слой Permatex № 2 на нижней поверхности прокладки клапанной крышки помогает сделать ее маслонепроницаемой, особенно на узкой уплотнительной поверхности ранних чугунных головок малых блоков.Это также помогает удерживать масло при сжатии прокладок или ослаблении болтов крышки. Permatex № 2 не затвердевает, поэтому крышки можно снять позже, не повредив прокладки.

21/24

20. Убедитесь, что крышка клапана имеет зазор с впускным коллектором. В этом месте подрезаны верхние кромки заводских алюминиевых клапанных крышек.При необходимости аналогичная обрезка может быть выполнена и на послепродажных крышках клапанов.

22/24

21. Holley также производит воздухоочистители из литого под давлением алюминия с ребрами в своей серии Vintage. Они бывают 3-дюймовой и 4-дюймовой высоты с выбором темно-красных или натуральных бумажных элементов воздушного фильтра премиум-класса. Центральная шпилька, барашковые гайки и прокладки входят в комплект.

23/24

22. Наружная поверхность неокрашенных алюминиевых крышек клапанов со временем может потускнеть. Совет: распылите немного Corrosion Block на ткань и протрите алюминиевые детали, чтобы защитить их. Это может даже помочь вернуть небольшой блеск старой крышке клапана, как показано на правой стороне.

круглосуточно

23. Комбинация клапанных крышек Holley Vintage Series и соответствующего воздухоочистителя добавляет значительный шарм моторному отсеку. Замена клапанных крышек или прокладок — один из самых простых домашних проектов. А без подтеков пол в гараже будет выглядеть лучше.

Фотография John Pfanstiehl

Замена прокладки крышки клапана