Когда необходимо менять ремень грм на Рено Логан

Хорошая производственная база, использование качественного материала позволяют изготовить зубчатые ремни с длительным сроком эксплуатации. Однако, производители рекомендуют производить их замену через определённый пробег. Несоблюдение этих рекомендаций может привести к значительным поломкам силового агрегата автомобиля. Поэтому многим владельцам этой модели машины будет полезно узнать о том, через сколько километров нужно менять ремень ГРМ на Рено Логан.

О газораспределительном механизме

Суть работы двигателя внутреннего сгорания заключается в том, что в определённый момент горючая смесь подаётся в камеру сгорания, сжимается, воспламеняется, поршень двигается вниз, поворачивая коленвал, при движении поршня вверх выводятся из камеры отработанные газы. Всеми этими процессами управляет газораспределительный механизм двигателя.

Он состоит из нескольких деталей, это:

1. Один или два распредвала, которые расположены в ГБЦ.
2. Впускные, выпускные клапаны. Они установлены в чугунные направляющие втулки, которые запрессованы в ГБЦ.
3. Клапанные пружины, которые возвращают клапан в исходное положение.
4. Каждый клапан приводится в движение распредвалом через шайбы, которые для установки теплового зазора подбираются индивидуально для каждого клапана. На современных моделях моторов устанавливают гидрокомпенсаторы, которые без вмешательства водителя самостоятельно устанавливают нужный зазор между клапаном и распредвалом.
5. Привод механизма ГРМ. Распредвал получает вращение от коленвала через зубчатый ремень, натяжной, отводной ролики. Одновременно через ремень получает вращение насос в системе охлаждения двигателя.

Владельцам следует учитывать, что на моторах с 16 клапанами ремень нагружен больше, так как вращает деталей в два раза больше, чем на 8 клапанном движке. Использование в приводе ГРМ зубчатого ремня позволило уменьшить массу силового агрегата. Длина двигателя стала короче, что позволяет без особых проблем устанавливать двигатель поперечно в моторном отсеке. Шумность работающего мотора значительно меньше против работы силового агрегата с металлической цепью в приводе ГРМ. Затраты на техническое обслуживание привода ГРМ с ремнём стали меньше, работу выполнять стало проще. «Ходимость» ремня довольно высокая, но требуется неукоснительное выполнение рекомендаций производителей мотора.

Что может произойти, если не поменять ремень вовремя

Каждый водитель должен знать особенности эксплуатации силового агрегата своего транспортного средства. Это в полной мере касается привода ГРМ мотора.

Игнорирование требований по обслуживанию двигателя может привести к серьёзным поломкам мотора, это потребует дополнительных финансовых и материальных затрат по их устранению. Правильное обслуживание позволяет отработать положенный приводу ресурс без проблем. Степень повреждения деталей мотора из-за выхода из строя ремня зависит от типа мотора, прежде всего от конструкции головки блока цилиндров.

Для получения высоких показателей двигателя требуется улучшить наполняемость камеры сгорания рабочей смесью и своевременный отвод выхлопных газов. Для этого на каждый цилиндр устанавливают четыре клапана, по два на впускном и выпускном трактах (К4М). Работа мотора на высокооктановом топливе требует увеличения степени сжатия. Это достигается уменьшением объёма камеры сгорания. При повреждении зубчатого ремня клапана зависают в неподвижном положении, поршня продолжают движение в верхнюю мёртвую точку.

В таком случае происходит «встреча» поршней с клапанами, они получают изгиб, возможно получение повреждений поршней, шатунов. Ремонтники приводят много примеров, когда капитальному ремонту после такой «встречи» подвергали ГБЦ целиком. У моторов Рено Логан, у которых в головке восемь клапанов, такие повреждения также случаются. Это двигатели K7J, K7M.

Сроки производителя

Каждый автомобиль имеет инструкцию по ремонту и обслуживанию от производителя. В ней производитель детально расписывает сроки проведения того или иного технического обслуживания, в том числе указан пробег. При котором необходимо выполнить замену ремня в приводе ГРМ. В зависимости от типа силового агрегата он может находиться в пределах от 60 до 100 тыс. км пробега.

Эта величина пробега может быть скорректирована владельцем в случае:

1. Эксплуатация автомобиля в тяжёлых условиях.
2. Неудовлетворительное техническое состояние мотора.
3. Появление трещин, отслоение резины на теле ремня.

В таких случаях пробег снижают до 40–50 тыс. км пробега. Если автомобиль эксплуатируется не очень интенсивно, замену ремня следует выполнить через четыре года его эксплуатации. Чтобы избежать печальных последствий при выходе привода ГРМ из строя, при каждом обслуживании следует обращать внимание на техническое состояние привода. Особенно губительно для привода попадание технических жидкостей в зону работы ремня, особенно моторного масла. Если такие проблемы замечены, их немедленно устраняют. Одновременно с распредвалом ремень вращает насос в системе охлаждения двигателя. Когда ресурс помпы выработан, она может заклинить, это приводит к срезанию зубьев ремня в приводе механизма ГРМ.

Отзывы автомобилистов о сроках замены

Степан из г. Волгоград

Приобрёл Рено Логан с пробегом более 80 тыс. км. Решил не рисковать движком с 16 клапанами, поменял ремень, ролики, насос в системе охлаждающей жидкости. Натяжной ролик имел заметный люфт, обводной, помпа по виду нареканий не вызывали. На теле ремня обнаружил пару трещин с внешней стороны. Марку изделия установить не удалось, купил в автомобильном магазине от фирмы SKF. Менял запасные части самостоятельно, так как пришлось делать такую операцию на этой модели автомобиля впервые, времени потрачено было более 6 часов. Работал в своём гараже, результатом выполненной операции остался доволен.

Виктор из г. Калуга.

Приобрёл Рено Логан в марте 2017 года в салоне. Машину брал для работы в такси. Спецы обслуживали автомобиль только в гарантийный период, в дальнейшем работы по техническому обслуживанию выполнял самостоятельно. При пробеге 55 тыс. км решил поменять привод механизма ГРМ. Сам выполнять работу не рискнул, доверил специалистам. Осмотр демонтированных деталей привода показал, что их состояние удовлетворительное, а вот насос охлаждающей жидкости имеет небольшой люфт. Поменял его одновременно с антифризом, пока претензий к работе мотора не имею.

Александр г. Санкт-Петербург.

Эксплуатирую служебный Рено Логан 2016 года выпуска. Пробег машины более 130 тыс. км. Месяц назад была замечена утечка антифриза из помпы. Механик купил ремень, ролик, помпу, антифриз для замены. Менял самостоятельно с помощником. Времени было достаточно, спешить не надо, поэтому работу выполняли качественно. Снятые детали были подвергнуты ревизии. Кроме помпы проблем больше не обнаружили, состояние остальных деталей удовлетворительное.

Николай г. Тверь.

Купил Рено Логан в 2018 году с пробегом 88 тыс. км. Предыдущий хозяин заверил, что при пробеге 55 тыс. км поменял все расходники в приводе ГРМ. Осмотр ремня показал, что имеются небольшие трещинки в его теле, поэтому решил его заменить. Работал с помощником в гараже. Ранее приходилось такую операцию выполнять на других машинах, поэтому проблем не возникло. Снятый ремень подтвердил мои опасения, мог порваться в любой момент.

Как поменять ремень ГРМ на Рено Логан и Сандеро ⋆ I Love My Car

Ремень ГРМ — один из главных претендетов на замену после 40-50 тысяч пробега. В случае возникновения дефектов или разрыва ремня ГРМ мы рискуем получить классическую поломку — утыкание клапанов в днище поршня. Замена ремня на Логане и Сандеро должна производиться раз в четыре года или после пробега в 60000 км. Ремонт ремня ГРМ выполнить несложно, когда известен каталожный номер необходимой детали и схема ее монтажа. Диагностику технического состояния ГРМ на Рено Логан и Сандеро следует выполнять раз в 15000 км пробега. Если по факту проверки выявляются дефекты ремня, следует выполнить его замену.

Виды ремней ГРМ для Рено Логан

Комплект для замены ремня ГРМ Логан и Сандеро

Автомобили Рено Логан 2004-2015 годов выпуска комплектовались двигателями k7j на 1,4 литра, 1,6 литровым восьми клапанным k7m, а также 1,2 литровыми 16-ти клапанными двигателями k4m и d4f. Второе поколение Рено Логан комплектовали такими же двигателями, а в автомобилях 2016 года производства начали устанавливать 1,6 литровый двигатель h5m и 1,5 литровый k9k версии dci.

1,6-литровый двигатель Логан — Сандеро

Эффективность механики ГРМ может быть обеспечена в случае монтажа запчастей, рекомендуемых заводом производителем. Для автомобилей Рено Логан следует использовать такие ремни ГРМ:

1. Для автомобилей с восьми клапанными двигателями К7М, (K7J) 710-7701477024 или К7М (K7J) 800-130C17480R.
2. Для автомобилей с 16-ти клапанным двигателем K4M 690 или 697-130C17529R.

Какой ремень ГРМ и ролики лучше, когда менять

Оригинальные ремни ГРМ и ролики от производителей Renault, SNR, BOSCH, КОЙО и GATES являются самыми качественными комплектующими к Рено Логан. Более дешевые аналоги существуют, но использовать их не стоит, так как дешевая продукция менее качественная и менее выносливая. Неоригинальные комплектующие могут быть причиной досрочного выхода из строя ремня ГРМ, а следовательно, приведет к ремонту или замене механизма. В предыдущих обзорах мы рассматривали особенности выбора приводных ремней для распредвала, все они актуальны и для Логана.

Комплект для замены Gates

Компания Рено рекомендует проверять состояние ремня ГРМ каждые 15000 км пробега, а замену детали нужно выполнять после каждых 60000 км пробега. Рекомендации актуальны для автомобилей Логан любого года выпуска.

Замена ремня ГРМ должна выполняться вместе с заменой роликов. Замена помпы выполняется раз в 120 км пробега, но менять ее не обязательно. В большинстве случаев после 60000 км пробега ремень ГРМ может быть в нормальном состоянии, но его все равно лучше поменять, чтобы не произошел обрыв ремня во время движения, что может стать причиной загиба клапанов.

Классический загиб клапанов

Бывают случаи, когда ремень в идеальном состоянии, но пластиковые ролики деформированы или поломаны. В этом случае выполняется замена роликов. Если замену не произвести, то возможна слабая натяжка ремня ГРМ, что может привести к заеданию или соскакиванию ремня (указанное явление особо часто встречается в автомобилях с 16-ти клапанными двигателями).

Схема привода распредвала Логан: 1-шкив распредвала; 2-ремень привода; 3-натяжной ролик; 4-шкив распредвала; 5-шкив привода помпы

Меняем ремень ГРМ своими руками

При наличии необходимых инструментов, четко выполняя требования представленной ниже схемы действий, замену ГРМ можно выполнить своими руками без затруднений. Работы нужно выполнять в такой последовательности:

Иногда ремень ГРМ выходит из строя ранее, чем автомобиль проходит 60000 км. Подобная неисправность может привести к досрочному ремонту компрессора кондиционера, генератора и ГУР, поэтому периодичность диагностики ремня ГРМ нарушать нежелательно.

Замену ремня ГРМ на автомобилях Рено Логан можно выполнить самостоятельно, но следует соблюдать все положения, представленной выше инструкции. После правильного выполнения мероприятия автомобиль проходит как минимум 60000 км до следующей замены ремня.

двигатель 1.6 и 1.4 восьмиклапанный

В сегодняшней статье интернет-журнал «ЗнайПравила.RU», расскажет как правильно произвести замену ремня привода ГРМ на автомобиле Рено Логан, Сандеро и Дачия на 8-ми клапанном двигателе с объемом 1.4 или 1.6.

Итак, регламенты замены ремня ГРМ следующие:

• Проверку состояния ремня проводим каждые 15 тыс. км пробега.
• Замену производим каждые 60 тыс. км пробега

В случае если при проверке на ремне обнаружились, складки, трещины, подрезы и отслоения. А также если на ремне есть следы масла, то замену необходимо провести раньше регламентного срока.

Схема ГРМ Рено Логан:

Схема расположения ремня привода ГРМ

1. Зубчатый шкив коленчатого вала.
2. Ремень привода ГРМ.
3. Натяжной ролик.
4. Зубчатый шкив распределительного вала.
5. Зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости.

Необходимый набор инструмент для замены ГРМ:

• Торцевые головки размером 8 мм, 10 мм, 13 мм, E-14, 16 мм, 18 мм;
• Соответственно трещотка и удлинители к головкам;
• Специальный ключ для натяжения ремня привода ГРМ;
• Гаечный ключ размером 16 мм, 13 мм;
• Отвертки разной длинны;
• Домкрат, балонный ключ;

Процесс замены ремня привода ГРМ Рено с фотографиями и описанием

Шаг 1. Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем правое переднее колесо, после чего подкладываем снятое колесо под подрамник.
Фото 1 колесо под подрамник
Шаг 2. Снимаем боковой кожух, процедура довольно легкая.
Фото 2 Пластиковый правый кожух
Шаг 3. Ставим автомобиль на 1-ую передачу нажимаем на тормоз и откручиваем головкой на 18 мм шкив коленчатого вала на ремень генератора.
Фото 3 Шкив коленвала
Шаг 4. Ключом на 13мм ослабляем натяжитель генератора поднимаем ролик и снимаем ремень генератора.
Натяжитель генератора
Обратите внимание что конструкция натяжителя будет различна для автомобилей с кондиционером и без него. Но не пугайтесь нужно всего лишь ослабить натяжитель и снять ремень.
Шаг 5. Теперь откручиваем сам шкив ремня генератора.
Фото 5
Шаг 6. Вытаскиваем и убираем щуп масла. Снимаем или убираем все провода, которые будут мешаться при снятии крепления двигателя (подушка двигателя). Но предварительно сделайте упор под поддон как показано на фото 7(к примеру монтировку чтобы двигатель не упал).
Фото 6 Верхнее крепление двигателя
Фото 7
Шаг 7. Головкой или ключом на 16 мм откручиваем верхнее крепление двигателя 5 болтов, показанное на фото 6.
Фото 8
Шаг 8. Теперь нам предстоит снять две крышки ГРМ, пластиковая № 5 и дюралевая № 8. Сначала снимается пластиковая потом дюралевая. Головкой на 8 мм, откручивается пластиковый кожух 3 болта, и головкой на 13 откручиваем дюралевый кожух 4 болта, а головкой на 10 мм откручиваем 1 болт. Обратите внимание что нижние болты на дюралевом корпусе могут откручиваться с усилием так как данные каналы с завода промазываются герметиком.
Фото 9 Схема двигателя
Фото 10
Шаг 9. Выставляем ГРМ по меткам. Метка на шестерне распредвала должна смотреть на значок «дачия» см. фото 11. И метка шестерни на шкиве коленвала также должна смотреть вниз, но бывает так что данной метки нет с завода и поэтому нужно нанести ее самостоятельно фото 12, но верхняя мертвая точка должна быть выставлена.
Фото 11
Фото 12
Шаг 11. Откручиваем натяжной ролик. Для этого понадобиться ключ на 16 и спец. Ключ для натяжения ремня ГРМ см. фото 13.
Фото 13
Шаг 12. Снимаем сам ремень.
Фото 14
Шаг 13. Собираем все в обратной последовательности, для начала устанавливаем на место натяжной ролик.
Шаг 14. Ставим на место ремень. На ремне должны быть нанесены метки ставим его в соответствии с ними фото 15 и 16. Т.е. все метки на ремне должны совпасть с метками на шестернях распредвала и коленвала. Белая риска должна попасть на зуб с риской на шестерне.
Обратите внимание. Стрелки на ремне должны быть по ходу движения, т.е. смотреть вниз фото 17.
Фото 15
Фото 16
Фото 17
Ну дальше объяснять мы не будем так как всё делаем в соответствии с этой инструкцией замены ГРМ только в обратной последовательности. Также если по фото вам было что-то непонятно, можете посмотреть подробное видео замены ремня ниже.

Видео инструкция замены ГРМ Рено Логан

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Замена ремня ГРМ Рено Логан 8 клапанов — Автомобильный блог

Замена ремня ГРМ Рено Логан 8 клапанов несложная процедура, однако кое какие особенности у данного процесса имеются. На Renault Logan ставили два мотора с 8 клапанами. Это 1.4 литровый агрегат о замене ремня ГРМ на котором мы уже писали. Еще один 8-клапанник имеет объем 1.6 литра. Этот силовой агрегат ставят на российские Логаны с 2005 года по сегодняшний день.

Замена ремня должна проводится не реже, чем раз в 60 тысяч километров. Игнорировать замену ГРМ не стоит, ведь в случае обрыва ремня на 8-клапанном движке Рено Логан загибает клапана. Ремонт головки блока цилиндров обойдется вам существенно дороже, чем замена ремня газораспределительного механизма. 8-клапанный двигатель имеет всего один распредвал, поэтому менять ремень проще, чем с 16-клапанным вариантом с двумя распредвалами.

Замена ремня ГРМ Рено Логан 8 клапанов

Далее подробная инструкция по замене ремня ГРМ Renault Logan 8 клапанов Но для начало посмотрим на схему ГРМ.

Устройство привода ГРМ двигателя Рено Логан 8 клапанов

• 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
• 2 — зубчатый шкив распределительного вала
• 3 — ремень привода ГРМ
• 4 — натяжной ролик
• 5 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Порядок действий по замене ремня ГРМ на данном моторе следующий —
1 — Отворачиваем шесть болтов крепления верхней крышки привода ремня, затем снимаем верхнюю крышку ремня привода ГРМ.
2 — Отвинчиваем болты крепления нижней крышки ремня привода ГРМ и снимаем её. Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала, затем снимаем шкив.

3 — Теперь необходимо, не снимая ремня, прокрутить шкив распредвала до совмещения меток на ГБЦ и шкиве распредвала, как показано на фото. То есть установить его в ВМТ (верхняя мертвая точка).

Теперь необходимо заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. Для этого в блоке цилиндров двигателя Logan 8 клапанов есть специальная технологическая заглушка под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (рядом с первым цилиндром). Откручиваем заглушку и вкручиваем туда специальный болт длинной резьбы не менее 75 мм, это не позволит провернуть коленвал по часовой стрелке.

Не проворачивая коленвал, откручиваем натяжной ролик ГРМ и снимаем ремень. При замене ремня, ролик меняем в обязательном порядке. При установке нового ремня необходим специальный ключ (с двумя рожками), для натяжения ролика ГРМ (подходит от моделей Лада). После того, как вы поставили новый ремень необходимо его проверить на натяжение. Смотрим следующее фото.

Если вы можете усилием большого и указательного пальцев руки перекрутить ремень, более чем на 60-70 градусов, то значит ремень натянут слабо, и его надо подтянуть еще. Проверку натяжения ремня проводите в месте между зубчатым шкивом распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости. Перетягивать ремень так же не стоит, это может сократить ресурс самого ремня и помпы. После натяжения ремня не забудьте выкрутить болт из технологического отверстия.

Для окончательной проверки правильности установки ремня Рено Логан 8 клапанов проверните привод, после полного оборота шкива распредвала метки ГРМ должны совпадать. Если метки выставлены неверно нормально двигатель работать не будет.

Для справки 8-клапанные двигатели объемом 1.4 и 1.6 литра отличаются только за счет большего радиуса кривошипа коленчатого вала и, следовательно, большего хода поршня.

Замена ремня ГРМ Рено Логан, Дастер, Сандеро, Лада Ларгус, Альмера G15

Когда нужно менять ремень ГРМ на автомобилях Рено?

В сервисной книжке автомобилей Рено прописан официальный регламент замены ремня ГРМ — 60 000 км или 4 года, что наступит раньше. Вместе с ремнём рекомендуется менять и все ролики. Мы настоятельно рекомендуем менять ремень ГРМ вовремя, т.к. его обрыв повлечёт за собой серьезные последствия и дорогостоящий ремонт.

Производим замену ремня ГРМ на следующих автомобилях:

Рено Логан, Сандеро, Дастер, Меган, Флюенс, Каптур, Симбол, Кангу, Клио, Трафик, Лагуна, Лада Ларгус, Веста, Ниссан Альмера G15.

Цены на работу

Замена ремня ГРМ 1,4л. — 1,6л. 8кл. — 1800р.
Замена ремня ГРМ 1,6л. — 2,0л. — 16кл. — 2500р.
Замена ремня ГРМ 1,5л. дизель — 3500р. 
Замена цепи ГРМ (h5M двигатель Nissan) — 7500р. 

Цены на автозапчасти

Комплект ремня ГРМ с роликами на двигатель:	Оригинал	Аналог
1,4л. 8 клапанов до 2009г.	2790р.	2080р.
1,4л. — 1,6л. 8 клапанов после 2009г.	3790р.	2980р.
1,6л. 16 клапанов	4390р.
2,0л. 16 клапанов	5990р.
1,5л. дизель	3890р.
1,6л. h5M двигатель Nissan	7990р.

Гарантия

Гарантийный срок на комплект ремня ГРМ с роликами — 10 000 км или 6 мес., что наступит раньше.

Наши рекомендации

1. Помимо ремня ГРМ и роликов, рекомендуем поменять сальники распредвала и передний сальник коленвала, стоимость работ 800р. + стоимость сальника — в зависимости от производителя цена от 150р. за шт.

2. Стоит ли менять водяной насос (помпу)? По регламенту её рекомендуют менять каждую вторую замену ремня ГРМ, но если Вы часто раскручиваете двигатель больше 5-6 тысяч оборотов, то ресурс помпы может сократиться, и ближе к 90-100 тыс.км. пробега она начнёт подтекать. Окончательное решение о замене принимать Вам.

Пусть благополучный исход Вашей поездки не зависит от случайностей!

Замена ремня ГРМ Рено Логан 8V… — DRIVE2

А теперь самый простой способ Выставляем метку распредвала просто вверх. Мы специально подогнали старую метку на ремне ГРМ для наглядности.

Метка на сомом ремне может не совпадать из-за того, что плечи ремня между метками разные и с каждым оборотом она будет сдвигаться на два зуба. Если помучится, то через энное количество оборотов все метки встанут на свои места, но нам это не.

Значок в кружочке понадобится если мы идем долгим путем, замена ремня грм рено логан 2006 года нем в конце статьи.

Если старая метка на ремне и распредвале совпала, то и вторая на ремне и коленвале. Если у вас Логан поновее то звездочка распредвала будет выглядеть. И вот тут возникает один нюанс, что бы вытащить ремень придется сдвинуть звездочку на себя, используя специальный съемник или самодельное приспособление.

Замена ремня ГРМ на Рено Логан

Обратите внимание: По этой причине их выворачивание потребует дополнительных усилий. Получив доступ к ремню привода ГРМ, выставьте механизм по меткам.

Чтобы провернуть двигатель, используйте болт крепления шкива, установленного на коленчатом валу. Для этого под его головку устанавливают подставку — так намного удобнее ухватиться ключом. Выставив метки, приступайте к демонтажу натяжного ролика.

Снимите ремень привода ГРМ. Прежде чем приступать к установке новых деталей привода газораспределительного механизма, обязательно очистите шестерни, детали и поверхности силового агрегата от грязи, промойте и продуйте сжатым воздухом. Установите на место натяжной ролик и наживите гайку крепления.

Простой способ замены ремня ГРМ Renault Logan 1,6 8 клапанов с фото и видео

По нарисованным на новом ремне стрелочным указателям определите нижнюю и верхнюю метку. Последняя находится возле стрелок и надписей, выполненных производителем на внешней поверхности изделия.

Установите ремень, совместив нижнюю метку с выштамповкой на шкиве коленвала. Прежде чем приступать к регулировке натяжения, уберите провисание слабину ремня, возникающую на участке между шкивами привода со стороны насоса системы охлаждения.

Для этого приводной механизм проворачивают против направления вращения двигателя за головку болта, которым крепится шкив распределительного вала. Снимаем кожух через низ; следующий этап — откручивание крепежа верхнего алюминиевого кожуха.

Замена ремня ГРМ на Логане 8 клапанов

Надеваем сначала ремень на шестерню коленвала снизу, совмещаем снизу метку на ремне с меткой на шестерне; ремень должен быть установлен стрелками по ходу движения коленчатого вала они направлены по часовой стрелке — на рисунке обозначены буквой Bпосле натяжки ремня верхняя метка должна быть совмещена с D на рисунке — буква A ; если все выставлено правильно, и ремень натянут, собираем все детали в обратной замена ремня грм рено логан 2006 года.

Запускаем двигатель, проверяем его работу — если все нормально, замену ремня ГРМ Рено Логан на 8-клапанном моторе 1,4 л можно считать завершенной.

Один важный момент — болты крепления верхнего алюминиевого кожуха необходимо посадить на герметик, так как через два болта крепления кожуха проходят масляные каналы. Важно, чтобы при замена ремня грм рено логан 2006 года ремня ГРМ валы не вращались, поэтому для коленвала и распредвалов устанавливаются специальные стопоры.

Статьи по теме: Откручиваем гайку крепления натяжного ролика головкой на шестнадцать. После откручивания гайки снимаем ремень ГРМ и ролик. Одеваем ролик и наживляем гайку. Начинаем устанавливать ремень с шестеренки коленчатого вала. Одеваем ремень на шестеренку КВ совмещая метки на шестеренке и на ремне. Отмечена метка на шестеренке КВ и ремне Одеваем ремень на помпу, распредвал и на ролик.

Смотрите чтобы метка на шестеренке распредвала совместилась с меткой на ремне. Там где нарисованы стрелки направления работы и надписи о производителе значит это верх ремня, и ближайшая метка идет на шестерню РВ.

После установки у ремня ГРМ есть слабина, ее нужно убрать повернув немного шестерню РВ против часовой стрелки. Силу натяжения ремня специалисты устанавливают из опыта, но если вы новичок, то установите ролик как на фото ниже. Это будет оптимальная натяжка ремня.

Вставляем вилку в ролик и отводим его вверх для придания ремню ГРМ натяжки. Как только создали требуемое натяжение ремню, другой рукой затягиваем гайку крепежа ролика. На фото видно как должен стоять ролик при нормальном натяжении ремня

Рено: замена ремня ГРМ Renault, низкие цены в автосервисе официального дилера в СПб

Преимущества обращения в «Renault РОЛЬФ»

 

Замена ремня ГРМ Renault в Санкт Петербурге проводится с четким соблюдением определенных правил и исключительно с заменой натяжного ролика. Наиболее правильным решением будет доверить ремонт и обслуживание своего автомобиля нашему автосервису «Renault РОЛЬФ». Мы являемся официальным дилером марки Рено, используем в своей работе исключительно высококачественные детали и расходные материалы. В нашем автосервисе работают опытные мастера, квалификация которых постоянно повышается.

 

Замена ремня ГРМ Рено включает:

 

• ремень ГРМ и ролики,
• сервисный ремень, ролики (при наличии),
• работы по замене.

Стоимость замены ремня ГРМ

Модель	Цена
Logan	13000
Clio	18800
Megane	20100
Laguna	18800
Koleos	От 6500
Fluence	От 10700
Duster	От 18800
Sandero	От 14000

 

Запишитесь по телефонам:

+7 (812) 635-58-59 (РОЛЬФ Лахта, ул.Савушкина, д.103)

+7 (812) 424-85-50 (РОЛЬФ Автопрайм, Полюстровский пр., д. 68А)

Комплект водяного насоса

и ремня ГРМ для Renault LOGAN (LS / KS) 09.2004 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

В каких автомобилях вместо ремня установлены цепи привода ГРМ? Узнать больше!

Цепь привода ГРМ расположена в двигателе автомобиля , и она синхронизирует различные части двигателя, чтобы они могли работать вместе.Он передает движения коленчатого вала на распределительный вал и состоит из металлических звеньев наподобие цепи. Это позволяет ему цепляться за разные шестерни и колеса.

Цепь привода ГРМ может быть одинарной, двойной или тройной в зависимости от модели вашего автомобиля. Он удерживается герметичным за счет наличия гидравлического натяжителя.

Цепь ГРМ и ремень ГРМ

Как уже говорилось, цепь привода ГРМ используется для синхронизации движения определенных частей двигателя. Это аналог ремень ГРМ ! Единственная разница может заключаться в том, что ремень ГРМ может приводить в действие водяной насос на некоторых моделях автомобилей.Помимо этого, они в основном оба отвечают за процесс синхронизации коленчатого вала , распределительного вала , поршней и клапанов.

Ремень или цепь ГРМ: что лучше?

✔️ Преимущества сети

• Долговечность цепи привода ГРМ — ее главная сила. В общем, он не требует замены из-за его высокой прочности, и он должен прослужить весь срок службы автомобиля.
• Цепь привода ГРМ не требует никакого обслуживания, кроме проведения проверки после достижения 125 000 миль.
• В отличие от резины, из которой состоит ремень ГРМ, металл в цепи ГРМ устойчив к перепадам температуры.

❌ Недостатки цепи

Менее плавное вращение, чем ремень ГРМ: это потребляет больше энергии.

• Цепь газораспределительного механизма тяжелее ремня и поэтому увеличивает расход топлива (что приводит к увеличению выбросов загрязняющих веществ), что в конечном итоге влияет на экономию топлива. Кроме того, его вес влияет на мощность двигателя.
• Ходовая цепь ГРМ намного шумнее, чем ремень ГРМ
• Из-за его веса обычно можно оборудовать только большие баллоны.
• Его закупочная цена намного выше, чем у ремня ГРМ.
• Поскольку цепь привода ГРМ состоит из металлических звеньев, ее необходимо постоянно смазывать моторным маслом.

В каких автомобилях вместо ремня установлены цепи привода ГРМ?

Все больше автомобилей оснащаются цепью привода ГРМ. Как правило, Mercedes и BMW оснащаются цепями ГРМ.

🚗 Ниже приведен неполный список автомобилей, которые могут быть оснащены цепью привода ГРМ:

• Большинство BMW
• Самый Mercedes
• Все Cadillacs
• Альфа Ромео 159
• Шевроле Корвет
• Dacia Duster, Sandero, Sandero Stepway
• Хонда Джаз
• Mazda с двигателем Skyactiv-G
• Все автомобили SAAB, оснащенные двигателем с турбонаддувом

⛓️ Есть ли в моей машине ремень или цепь ГРМ?
Чтобы проверить, есть ли в вашем автомобиле ремень или цепь ГРМ, вы можете спросить своего механика, проверить руководство по эксплуатации или визуально проверить его, сняв крышку, расположенную на конце двигателя.Используя подходящий инструмент для снятия крышки, цепь привода ГРМ легко узнать по металлическим звеньям, а ремень сделан из резины и намного более гибкий.

Если вы все еще не уверены, спросите своего механика: «Как мне узнать, есть ли в моей машине ремень или цепь ГРМ?»

⏰ Когда пора менять цепь ГРМ?
Обычно вам не нужно менять цепь привода ГРМ в автомобиле. Цепь, которую необходимо заменить, вероятно, повреждена в результате плохой смазки.

Если будет обнаружено, что цепь привода ГРМ повреждена, жизненно важно, чтобы вы наняли надежного профессионала для выполнения работ. Фактически, в некоторых автомобилях механику придется разбирать весь двигатель, чтобы получить доступ к цепи привода ГРМ. Если цепь ГРМ обрывается, это может привести к повреждению других деталей двигателя, таких как клапаны, и ремонт станет более обширным и дорогостоящим.

🔧 Необходимо заменить цепь привода ГРМ вашего автомобиля?
Не стесняйтесь запрашивать расценки на autobutler.co.uk. Сравните цены в ближайших гаражах и договоритесь о встрече в качественном гараже для вашего ремонта.

Комплект ремня ГРМ 1.4 — 1.6 16V 130C17529R — оригинальный Renault — ГРМ И РЕМНИ

DACIA

16V (B / CB0P)

70

2

02 1,603), 9102H

90A

Модель	Тип	Rocznik	Kod silnika 5 2 2	DUSTER	1,6 16V	2010/04 ->	77
DACIA		6 16V 4×4	2010/06 ->	77
DACIA	LOGAN (LS)	1,6 160003 — 9108 9102	77
DACIA	LOGAN MCV (KS)	1,6 16V	2007/02 ->			CLIO Grandtour (KR0 / 1_)	1.4 16V	2010/02 ->	72
RENAULT	CLIO II (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2_)	( / CB0L)	1999/10 — 2000/08	70
RENAULT	CLIO II (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2_) 9105	2000/08 ->	72
RENAULT	CLIO II (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2_) 1.6 16V (CB0T, CB0H)	1998/09 ->	79
RENAULT	CLIO II nadwozie pełne (SB0 / 1 / 2_) )	2003/11 ->	79
RENAULT	CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1)	1.4 16V ->	72
RENAULT	GRAND SCENIC II (JM0 / 1_)	1.6	2006/06 ->	77
RENAULT	KANGOO (KC0 / 1_)	1.6 16103	70
RENAULT	KANGOO (KC0 / 1_)	1,6 16 В 4×4 (KC0P, KC0S, KC0L)	2001/10
RENAULT	KANGOO (KC0 / 1_)	1.6 бивалентный 16 В	2005/06 ->	60
RENAULT	KANGOO Express (FC0 / 1_)	168	70
RENAULT	KANGOO Express (FC0 / 1_)	1,6 16V 4×4 (FC0L, FC0P, FC0S)
RENAULT	KANGOO II (KW0 / 1_)	1.6 16V	2008/02 ->	78
RENAULT	KANGOO II (KW0 / 1_)	910 16V Hi102 ->	78
RENAULT	KANGOO II BE BOP (кВт0 / 1_)	1,6 (KW0D) 3 — 9000
RENAULT	KANGOO II Express (FW0 / 1_)	1.6 16V	2008/02 ->	78
RENAULT	LAGUNA Grandtour (K56_)	02 1,6 / 03	79
RENAULT	LAGUNA I (B56_, 556_)	1,6 16V (B568, B561)	79
RENAULT	LAGUNA II (BG0 / 1_)	1.6 16V (BG0A, BG0L)	2001/03 ->	79
RENAULT	LAGUNA II Grandtour (KG0 / 1102_) KG0 / 1 )	2001/03 ->	79
RENAULT	MEGANE I (BA0 / 1_)	1,4 16V10 (BA0D)	1999/03 ->	70
RENAULT	MEGANE I (BA0 / 1_)	1.6 16V (BA11, BA04, BA0B, BA1J)	1999/03 ->	79
RENAULT	MEGANE I Classic (LA0 / 1_) (LA0D, LA1H, lA0W, LA10)	1999/03 ->	70
RENAULT	MEGANE I Classic (LA0 / 1108) , LA11, LA0B, LA1C, LA1J)	1999/03 ->	79
RENAULT	MEGANE I000 Coach (DA0 / 1102_) 4 16V (DA0D, DA1H, DA0W, DA10)	1999/03 — 2003/08	70
RENAULT	MEGANE I 1_ach (DA0 / 1108) 1,6 16 В (DA0B, DA04, DA11)	1999/03 — 2003/08	79
RENAULT	MEGANE I Grandtour (9103 / 1_0002) (KA0D, KA1H, KA0W, KA10)	1999/03 ->	70
RENAULT	MEGANE I 9102_.6 16V (KA0B, KA04, KA11)	1999/03 ->	79
RENAULT	MEGANE II (BM0 / 1_)	16V	2003/10 ->	60
RENAULT	MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)	2	2002/11 ->	72
RENAULT	MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)	1.6	2005/06 ->	77
RENAULT	MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)		Топливо / 01 ->	77
RENAULT	MEGANE II Coup‚-Cabriolet (EM0 / 1_)	1,6 —
RENAULT	Комби MEGANE II (KM0 / 1_)	1.4	2003/08 ->	72
RENAULT	MEGANE II kombi (KM0 / 1_)	16V	82
RENAULT	Комби MEGANE II (KM0 / 1_)	1.6 16V Hi-Flex	03 ->	03 -> 9	RENAULT	MEGANE II седан (LM0 / 1_)	1.4	2003/09 ->	60
RENAULT	MEGANE II седан (LM0 / 1_)	0203	02 1,4	72
RENAULT	MEGANE II седан (LM0 / 1_)	1,6	2003/09 ->					MEGANE II седан (LM0 / 1_)	1.6	2003/09 ->	75
RENAULT	MEGANE II седан (LM0 / 1_)	77
RENAULT	MEGANE III купе (DZ0 / 1_)	1,6 16V (DZ0H)	2008/11/08 RENAULT	MEGANE III Grandtour (KZ0 / 1)	1.6 16V (KZ0U, KZ1B, KZ1U)	2009/05 ->	81
RENAULT	MEGANE III хэтчбек ( 9103_)	2008/11 ->	74
RENAULT	SCENIC I (JA0 / 1_)	1,4 16V (910H3, JA0D, J0D) 1999/09 — 2003/08	70
RENAULT	SCENIC I (JA0 / 1_)	1.6	2001/03 — 2003/08	75
RENAULT	SCENIC I (JA0 / 1_)	1.6 16V11A JA	1999/09 — 2003/08	79
RENAULT	SCENIC II (JM0 / 1_)	1,4 (JM0B3	06 ->	72
RENAULT	SCENIC II (JM0 / 1_)	1.6	2006/06 ->	77
RENAULT	THALIA (LB0 / 1 / 2_)	9102 9108	72
RENAULT	THALIA (LB0 / 1 / 2_)	1,6 16V	2002/04 ->	TWINGO (CN0_)	1.6 RS (CN0R)	2008/05 ->	98

плохо скроен, но плотно прошит. Все отзывы владельцев о Рено Логан I Долговечная рулевая рейка

.

➖ Шумоизоляция
➖ Качество покраски кузова

профи

➕ Подвеска
➕ Высокий клиренс
➕ Просторный салон
➕ Багажник

Обзоры

Плюсы и минусы Рено Логан в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев… Более подробно достоинства и недостатки Renault Logan 1.6 (82, 102 и 113 л.с.) с АКПП и механикой можно найти в рассказах ниже.

Моей машине уже 1,2 года, поэтому предварительные выводы делать уже можно. Для меня главным критерием при выборе была надежность, и моя машина до сих пор полностью оправдывает мои ожидания.

В целом к ​​машине претензий нет. Не жадный до топлива. Да, на холостом ходу заезды есть, но это не критично.На данный момент пробег перевалил за 15 000 км, прошло ТО на сумму 5300 руб.

Машина довольно резвая. Короткие передачи сначала напрягали, но потом привык. Переходить с 1 на 2 нужно сразу и сразу на 3, третий достаточно упругий, на нем можно крутить двигатель в широком диапазоне, проходить перекрестки, преодолевать небольшие неровности в виде лежачих полицейских на нем, но по трассе не хватает передач. По трассе едет резво, 140 для нее не предел (уже не разгоняется).

Отзыв Рено Логан 1.6 на механике 2016 г.

Видеообзор

Отличная подвеска. Работая в такси 6 дней в неделю по 10-11 часов, я не в восторге от выносливости машины. Отличная эргономика, очень удобные кресла пассажиров, двери достаточно открываются. Всем пассажирам комфортно, сзади — ноги не упираются в передние сиденья. Огромный багажник. За 2 года такой эксплуатации поменял 2 шаровых опоры и 4 рулевых наконечника — больше ничего не ломалось.Многофункциональное транспортное средство. Соответствует цена-качество!

Евгений Рудин, отзыв о Renault Logan 1.6 (82 л.с.) МКПП 2014

Пару раз были глюки с электроникой. Один раз серьезно. Машина просто не ехала, загорелась лампочка АБС … Остановился, заглох, снова завелась. Машина уехала, свет продолжал гореть. Снова остановился. Свет перестал гореть. Проверил АБС — работает. Какое-то чудо. Я не понял, что случилось.

В общем, начну с недостатков, степень критичности определите самостоятельно.

1) Российская сборка … Руки тольяттинских коллекционеров «вырастают из задницы» — это факт. NS
2) Короткая первая передача (многие жалуются на первые 4 короткие передачи). Буквально просто тронуться. Машина тихонько заводится со второго.
3) Штатная аудиосистема не переваривает басы. Нисколько.
4) Подлокотник поначалу очень мешает работать ручником.Потом привыкаешь.
5) В грязную погоду багажник весь в грязи, открыть его, не запачкав руки, практически невозможно.
6) Задняя передача очень плохо заедает. Приходится повторно выжать сцепление и включить его. Это постоянная проблема.
7) Пока не привыкнешь к коробке есть риск, при переключении с 5-й на 4-ю случайно включить заднюю.
8) Хотя во всех рекламных проспектах и ​​сладких губах дилера говорилось об улучшенной шумоизоляции, это справедливо только для летних условий на скорости до 100 км / ч.Выше уже хорошо слышен двигатель. А зимой шум от шин с шипами в салоне при движении по асфальту слышен даже на малых скоростях.
9) Часто приходится долго крутить стартер, чтобы завести машину. Причина мне неизвестна.
10) Несмотря на внушительный объем багажного отделения, мешают багажные арки. Также при раскладке задних сидений образуется огромная ступенька, что сильно снижает полезный объем. При сложенных задних сиденьях максимальная длина перевозимого груза составляет всего 1 шт.80 — 1,90 м. Я ожидал большего.
11) В сильные морозы машина начинает жрать бензин даже на трассе. К тому же пластик начинает скрипеть и по всему салону.
12) Не очень понятна ситуация с нагревом лба. Включается только при максимальном потоке воздуха. лобовое стекло … А если на улице минус 30? Поэтому сначала я всегда пару минут прогреваю машину, а потом просто включаю обогрев лба.
13) Режимы обдува («на фронт», «на себя», «на ноги») не работают вместе.Режим «на себя» берет на себя львиную долю потока, практически не отдавая воздушный поток на лоб или под ноги. Ехать надо с режимом «на голове» + «под ногами». Так что даже более-менее.
14) В сильные морозы салон по трассе не очень хорошо прогревается. К тому же интерьер очень быстро остывает, если выключить плиту (даже в лёгкие морозы).
15) Печка очень шумная. Толерантно до 3-го, максимум до 4-го деления. Далее — просто кошмар.Звук реактивного самолета. А поскольку обогрев лобового стекла доступен только при максимальном потоке воздуха, это создает дополнительные проблемы, когда, например, лобовое стекло нужно прогреть по ходу движения.
16) Вибрация рычага КПП почти как на моей бывшей 2114. Если честно, то этот факт меня неприятно удивил.
17) Пространство под задним стеклом, скрытое крышкой багажника, летом является мусорным ведром, а зимой — местом образования льда.
18) Узкие передние брызговики не защищают кузов от грязи, летящей из-под передних колес.В грязную погоду на входных дверях очень четкие следы.
19) Бортовик показывает только одно показание! Хотя на дисплее можно намного больше. И нет температуры двигателя. Только индикация перебега.
20) Парусность автомобиля выше среднего. На большой скорости и при сильном ветре нужно постоянно рулить.
21) Плохо закрывается водительская дверь (эта проблема не только моя).

Теперь, конечно, о достоинствах Логана 2.

1) Подвеска. Несокрушимый, вполне комфортный.
2) Климат. Очень хорошо, хоть и однозонный.
3) Круиз. По трассе только с ним.
4) Подогрев лобовухи и зеркал. Несмотря на недостаток с подогревом лобового стекла, это все же очень большой плюс для любой машины.
5) Меня лично очень устраивают боковые зеркала заднего вида, настроил так, что слепых зон практически нет.
6) Хорошая оптика. И ближний, и дальний свет хорошо выполняют свои функции.
7) Дневные ходовые огни. Очень удобно.
8) Очень высокая посадка для седана.Автомобиль действительно выглядит намного выше своих бюджетных и не только собратьев.

Отзыв Рено Логан 82 л.с. с механикой 2016

Где купить?

Новый Рено Логан 2017 забрал в апреле. Я не сразу написал обзор, чтобы хорошо его протестировать. В апреле-июле машина проехала 20 00 км. Из плюсов отмечу:

1. Подвеска мягкая, дорогу держит, простая и надежная
2. Багажник огромный!
3.Салона хватает на семью из 5 человек, не тесновато

.

Недостатки (недостатки) Renault Logan 2:

1. Хрупкое лобовое стекло. За три месяца влетело три маленьких камня. И сразу три трещины! Вижу впервые
2. Звук магнитолы тихий, микрофон очень слабенький — по блютузу нормально не общаться, хотя есть такая опция.
3. Заводской автозапуск — фигня полная. Чтобы запустить двигатель, вам нужно увидеть машину и быть очень близко к ней.Так что лучше автозапуск ставить самому.

Что еще отмечу. Двигатель — новый цепной 1,6 л мощностью 113 л.с. Взял точно, т.к. цепь надежнее ГРМ. Мотор зарекомендовал себя идеально для города. Быстрый разгон, уверенная езда в потоке. Единственный минус — короткие передачи.

На трассе картина другая. После 70 км / ч машина очень медленно разгоняется, каждые 10 км — настоящая победа! Знаю, что многих интересуют обороты на разных оборотах.У меня так:

90 км / ч — 2500, расход 5 л.
100 км / ч — 2900, расход 6,5 л.
110 км / ч — 3500, расход 8 л.
150 км / ч — 4400, расход 11,5 л.

Я специально писал про 150 км / ч. По трассе часто езжу, машина едет хорошо, шума нет. Но до 150 разогнать сложно, очень медленно набирает обороты.

Владелец водит Рено Логан 2 2017 двигатель 1.6 (113 л.с.) МКПП

Простота в эксплуатации.Шума практически нет. По мне, он просторный. Но металл у машины «жидкий». В холодную погоду не держит уплотнитель водительской двери. В движение входит холодный воздух. Машина прошла 16000 км, задняя подвеска стучит. Чаще всего стук происходит на выбоинах на дорогах. Судя по всему, сборка автомобиля специалистами в России сказывается …

Александр Титов, диски Renault Logan 1.6 (82 л.с.) автомат 2013 г.

Хорошая шумоизоляция.Шикарная не тупая АКПП. Отличный климат. Машина подходящая по сегодняшней цене. Но при этом маленькое зеркало заднего вида и большой расход топлива 12 литров. Не удобные струйные брызговики. На АКПП нет лобового обогрева, только обдув.

Маргарита Уткина, отзыв о Renault Logan 1.6 (102 л.с.) НА 2015

В принципе машина неплохая, проходимость впечатляет! По передним боковым окнам есть очень серьезные недостатки: если наполовину опустить боковое стекло и закрыть двери, то ощущение, что оно вылетит, то есть болтается, можно пойти и продемонстрировать это в автосалонах.

Широкие пороги не защищены от пыли, т.е. пыль всегда присутствует (пылеуловитель). Также не устраивают дворники, много грубого шума, на лобовом стекле началась царапина, при поездке по мокрому снегу они просто мерзнут и даже обогрев лобового стекла парой не помогает …

Нурлан Арыков, отзыв о Рено Логан 1.6 (82 л.с.) 2014 г.

Автомобиль для плавной размеренной езды. На перекрестке, выезжая на зеленый светофор, машина отстает от остальных.Расход топлива для двигателя 82 л.с. великоват, по городу более 10 литров, по трассе — 6 литров. В салоне при скорости 100 км / ч слышна улица, плохая шумоизоляция.

Александр Петров, диски Renault Logan 1.6 (82 л.с.) MT 2014

Сегодня вы можете купить б / у «Логан» 2004-2006 годов выпуска по цене 140 000 рублей. Тем более, что это не обязательно будет «барахло» на колесах с дымящим двигателем и гнилым кузовом — на рынке легко найти довольно приличный экземпляр в хорошем внешнем и техническом состоянии… Покупая подержанный седан, обратите внимание в первую очередь на кузов.

Слабыми сторонами Renault Logan являются край лобового стекла, пороги, колесные арки и крышка багажника под задним стеклом. Самый быстрый способ — отслоение краски с нижней части задних колесных арок в месте стыка с порогами. Этот дефект краски наблюдался даже на свежих образцах. Производитель учел низкую коррозионную стойкость «Логанов» в российских условиях и исправил этот недостаток, поэтому автомобили, выпущенные ранее 2008 года, не страдают этим недугом.Также следует отметить, что кузовная «фурнитура» стоит недорого. Например, оригинальные капот и бампер оцениваются в 11000 рублей, а за блок крыльев и фары дилеры просят 5000 рублей. Кстати, неоригинал можно купить за полцены.

Правда, в наличии автомобиля есть обратная сторона медали. Владельцам французских седанов придется мириться с дешевыми материалами отделки и посредственной эргономикой — рулевая колонка регулируется только по высоте, кнопка клаксона расположена на торце рычага рулевой колонки, а крышка бензобака открывается ключом. .К тому же водительское сиденье перемещается вверх и вниз только в дорогих версиях седана. Начальная комплектация модели отличается крайне убогим оснащением. Например, в базовой версии автомобиля не было даже стабилизатора. поперечная устойчивость и гидроусилитель руля.

Renault Logan изначально оснащался двумя бензиновыми «четверками» объемом 1,4 и 1,6 литра мощностью 75 и 87 л.с. соответственно. После рестайлинга в 2010 году «Логан» стал оснащаться 16-клапанной версией 1.6-литровый мотор, который стал выдавать 102 л.с. Моторы устанавливались на многие модели французского концерна, поэтому хорошо изучены военнослужащими. Двигатели в целом надежны, хотя и имеют свои врожденные недуги. Передние сальники распредвала и коленчатого вала довольно быстро начинают протекать. Детали стоят копейки, а работа по их замене обойдется в 2500 рублей. Каждые 60 000 км пробега в обязательном порядке обновлять ремень ГРМ (от 4500 руб. С работой), а заодно ремень привода (2500 руб.) И водяную помпу (от 2000 руб.), Которые редко служат дольше.Датчики положения коленчатого вала и холостого хода, стоимость каждого из которых составляет 2500 рублей, подвержены выходу из строя. Катушки (от 1500 руб.) И свечи зажигания часто выходят из строя. Обратите внимание, навесное оборудование французских двигателей очень боится влаги, поэтому мыть двигатель рекомендуется только в фирменных техцентрах, которые гарантируют, что после заправки воды они самостоятельно покинут мойку. И далее. Обслуживание и ремонт двигателей лучше проводить на специализированных СТО, где есть специальный инструмент и механики, знакомые с техникой Renault.Дело в том, что конструкция этих моторов довольно специфическая — например, отсчет цилиндров начинается с маховика, а на шкиве коленчатого вала и блоке установки фаз газораспределения нет отметок.

Механические пятиступенчатые коробки передач переживут двигатель, если в них менять масло не реже одного раза в 60 000-80 000 км. Хотя производитель уверяет, что он залит на весь срок службы. Со временем расшатывается коромысло рычага КПП.Лечится заменой сайлентблоков установкой ремкомплекта за 2000 руб. Необходимо помнить, что передача заднего хода синхронизаторами не предусмотрена, поэтому включать ее следует только при полной остановке машины и полностью выжатой педали сцепления. А вот с автоматической четырехдиапазонной передачей проблем гораздо больше. Даже при правильной эксплуатации он выдерживает максимум 150 000 км, несмотря на то, что коробка неоднократно модернизировалась за последние десять лет.Гидроблок (от 32000 рублей) может выйти из строя до сотни тысяч километров. Время от времени в АКПП необходимо проверять уровень масла и менять его не реже одного раза в 60 000 км. Недостаточное давление масла в коробке может привести к повреждению пакета сцепления. Утешает только то, что АКПП относительно недорогая в ремонте. Его капитальный ремонт оценивается в 60–90 тысяч рублей.

Много лестных слов было сказано об энергоемкости подвески Логана.Шасси незаметно проглатывает мелкие неровности и неровности, а в глубоких ямах лишь слегка трясет гонщиков. Правда, злоупотребление всеядной подвеской напрямую влияет на ее долговечность — кстати, излишней живучестью она все равно не отличается. Например, стойки и втулки стабилизатора служат в среднем 20 000 км, хотя и стоят недорого. На 50 тыс. Пробега обычно сдают в аренду родные амортизаторы (по 3500 руб.) И шаровые. Еще меньше выдерживают ступичные подшипники (4000 руб.) И упорные (1800 руб.).В рулевом концы тяг считаются расходными материалами (по 1900 руб.). А вот в задней подвеске с полузависимой балкой кроме износа сайлентблоков и амортизаторов ломаться особо нечего.

Также раздражают часто перегоревшие лапы ближнего света, габаритов и стоп-сигналов, неважная вентиляция салона и шумоизоляция. Родные щетки дворников, которые после 5000-8000 км начинают размазывать грязь по стеклу, лучше сразу заменить на деталь другого производителя.

Этот дым с легким инопланетным ароматом многим «сладок и приятен»: спрос на иномарки российского производства стабильный. Renault-Logan — один из них. Несмотря на общее падение продаж, эти автомобили реже других застаиваются как у дилеров, так и на вторичном рынке … Если с покупкой нового автомобиля все более-менее понятно, то выбор подержанного богат на нюансы. Поговорим о них.

На столичном «Автофрамосе» модель начали собирать в 2005 году.Поначалу проблем с его качеством не предвиделось. Но уже через год на автомобилях с некоторых партий появилась ржавчина. Чаще в районе арок задних колес, по краю лобового стекла и на крыше, под уплотнителями дверей. Пока завод выяснял причины и «принимал меры», прошла пара месяцев. Между тем народ возмутился, завалился жалобами производителя. Он приказал дилерам частично перекрасить бракованные детали автомобилей, выпущенных до конца 2006 года, и нанести защитный слой воска в полости колесных арок, а также изменил технологию нанесения мастик на заводском конвейере.С тех пор дефекта не появлялось.

Продать машину с перекрашенным кузовом, конечно, сложнее. В конце концов, вам придется доказать, что под видом этой кампании вы не скрывали своего чрезвычайного прошлого. На самом деле переубедить покупателя несложно, достаточно приехать с ним к ближайшему дилеру и специальным прибором измерить толщину лакокрасочного покрытия. Покупатель должен знать, что толщина заводского покрытия должна быть в пределах 110-130 мкм, а перекрашенного по гарантии — 150-180 мкм.Если язва была глубокой, то прибор имеет право показать даже 200 мкм. Но все, что более того — верный признак шпаклевки под краску, то есть выпрямления кузова. И это повод начать торговаться.

На автомобилях, выпущенных до 2007 года, протекали передние сальники двигателя. Помню, тогда в Интернете владельцы заявляли, что уровень масла слишком высок, и рекомендовали держать его посередине между отметками на щупе. Якобы эти моторы «не любят», когда много масла.Но вскоре течь проявилась снова, потому что первопричина осталась — грубо обработанная шейка шестерни масляного насоса съела рабочую кромку сальника. Правильное решение — заменить шестерню и сальник. Затягивать с ремонтом не стоит, так как брызги масла попадают на ремень ГРМ и вскоре приводят к его разрушению.

Отнеситесь серьезно к рекомендации производителя менять привод ГРМ каждые 60 тыс. Км, иначе обязательно получите то, что в народе метко называют «Сталинградом» — последствия встречи клапанов с поршнями при обрыве ремня.На 8-клапанных моторах привод простой, как на отечественных «восьмерках». Надо поменять натяжной ролик, внимательно проверить помпу. Обычно этого хватает на второй срок, а иногда и на третий. С 2008 года ушла доработанная помпа, которая, как правило, обслуживает 180 тыс. Км. Сложнее с шестнадцатиклапанными Меган, которыми с конца 2009 года комплектуются некоторые «Логаны». Здесь в соединении шкива с коленвалом нет ни шпонки, ни стопорного штифта. Поэтому заменить привод без специальных приспособлений не получится.

Примерно в середине 2007 года завод снял с производства выносной топливный фильтр. Спорное решение! Уж больно дорого менять ТНВД каждые 90 тысяч км, как положено регламентом. Однако многие владельцы игнорируют это требование и ездят до последнего, пока двигатель не начнет дергаться при повышенной нагрузке, как бы жалуясь на низкое давление в рампе. Как правило, это происходит через 150 тыс. Км, но есть счастливчики, которые на собственном насосе проехали более 200 тыс. Км.

СРОК ДВИГАТЕЛЯ: ГАЗ ДО ОТКАЗА

В целом двигатели не привередливы к качеству бензина. Было всего несколько случаев зависания клапанов из-за повышенного содержания смол в топливе, которые образуют нагар и на штоках клапанов. Тем не менее, городские поездки, когда двигатель работает больше на холостом ходу, желательно чередовать с загородными поездками: езда на полном газу способствует удалению нагара. Тогда промывать форсунки придется реже (обычно это делается без демонтажа форсунок, смывания нагара с клапанов, а заодно с поршневыми кольцами и стенками камер сгорания).

Бывает, что при сбросе газа на «нейтраль» (в механической коробке) мотор долго держит пару тысяч оборотов, а иногда и до ограничителя срывает. Приходится нажимать пальцами ног на педаль газа, что при вождении просто опасно. Часто во всем виноват разрыв газового кабеля, трущийся о оболочку — это правда лишь отчасти. Иногда замена троса действительно помогает, но чаще приходится промывать дроссельную заслонку, которая заклинивает из-за грязи.Иногда даже приходится менять дорогой механизм (цена около 8 тысяч рублей). А если под капотом новый шестнадцатиклапанный К4М с электронной педалью газа, дроссельный узел необходимо откалибровать с помощью дилерского сканера.

Только рулевые наконечники (стрелка) не блещут долговечностью. Раньше к ним прилагались ступичные подшипники, но в последнее время проблем с ними гораздо меньше. Тормозных колодок хватает на 30-35 тысяч, дисков — на 60-90 тысяч км.

Только рулевые наконечники (стрелка) не блещут долговечностью.Раньше к ним прилагались ступичные подшипники, но в последнее время проблем с ними гораздо меньше. Тормозных колодок хватает на 30-35 тысяч, дисков — на 60-90 тысяч км.

Переход на Euro IV (2008-2009) надолго запомнится многим владельцам, столкнувшимся с проблемами холодного запуска. Дело в том, что программа блока управления двигателем не была должным образом адаптирована к нашим реалиям (не только к топливу, но и к холоду) и давала слишком короткие импульсы на форсунки.Бедная смесь на морозе, конечно, пригорать не хотела. Завод заработал быстро (на этом спасибо), и через пару недель дилерам пришла новая прошивка. Но как-то она не помогла — по официальным данным, из-за поломки верхнего кислородного датчика, который тоже меняли по гарантии (проблемы с ним были и раньше). Однако недовольны были 15% пользователей: ни то, ни другое не помогло. На помощь пришли неофициальные лица, разработавшие собственную версию программы. Но и с ним не все гладко: растут расход топлива и токсичность.

Задние тормозные колодки часто приходится менять не из-за износа (такое бывает на 100-120 тыс. Км), а намокания из-за негерметичных манжет тормозных цилиндров. Цилиндры желательно менять вместе с колодками.

Задние тормозные колодки часто приходится менять не из-за износа (такое бывает на 100-120 тыс. Км), а намокания из-за негерметичных манжет тормозных цилиндров. Цилиндры желательно менять вместе с колодками.

Свечи меняем каждые 15 тыс. Км, но перед тем, как открутить старые, удаляем всю грязь из колодцев (речь идет о восьми клапанах), иначе обязательно попадет в цилиндры.

РЕСУРС ПОДВЕСКИ: ЗДЕСЬ

Остерегайтесь левого пыльника внутреннего ШРУСа! Он выполнен по типу «Запорожский» (также имеет сальник полуоси), и при протечке крышки масло будет вытекать из коробки. Тогда не избежать дорогостоящего ремонта. В целом МКП очень надежен и служит долго. В том числе и привод переключения передач, который болтается редко, несмотря на то, что рычаг постоянно ходит вперед-назад. Сцепление изнашивается на 90–120 тыс. Км, но при бережном обращении выдерживает до 180 тыс. Км.

Основное внимание в передней подвеске уделено рулевым наконечникам, которые способны выбивать через 60-70 тысяч км (это самое слабое звено). Сайлентблоки и шаровые опоры служат немного дольше (дилеры рекомендуют менять их в сборе с рычагами). К 150 тыс. Км может появиться люфт в рулевых тягах — во внутренних наконечниках, которые находятся под гофрами рельсов. Сама рулевая рейка служит довольно долго, причем даже для такси, пробег которых приближается к полумиллиону километров.Аналогичная картина и с подшипниками передних ступиц: на машинах первых партий они не прослужили более 40-50 тысяч км. Хотя бы потому, что в версиях без АБС в поворотном кулаке вместо датчика было отверстие, через которое грязь стекала прямо на сальники подшипников. Лишь позже эти отверстия стали закрывать заглушками из поролона. Заодно поменяли сальник подшипников, сейчас служат по 120-150 тыс. Км. Это также нижний предел срока службы амортизаторов, которые для аккуратных гонщиков работают намного дольше.

Renault Logan — автомобиль, обладающий множеством очевидных преимуществ, которым пользуются миллионы людей во всем мире. Но при всей своей безупречности у Логана есть слабых места … Эти недостатки и проблемные агрегаты возникают в основном из-за использования недорогих материалов при сборке автомобиля. Основные проблемные места давайте рассмотрим инфографику.

Двигатель

• Заедание педали газа при минусовых температурах. В холодную погоду оболочка троса педали деформируется, что может привести к его заклиниванию.В зимнее время необходимо смазать трос морозостойким машинным маслом.
• Двигатель трофейный и. Это происходит уже после 10-15 тысяч км пробега, если в топливо систематически не заправляться качественным топливом.
• Быстрый износ сальника распредвала.
• Насос может выйти из строя за 30-40 тысяч километров пробега.

Кузов

• В процессе эксплуатации быстро изнашиваются дворники, появляется сильный скрип. Требуется замена.
• Низкое качество покраски. Сколы и могут появиться достаточно быстро.
• Упоры передней двери ослаблены и откручиваются.

Ходовая часть

• Ступичные подшипники редко работают дольше 30 тысяч км пробега из-за отсутствия смазки c.
• На пробеге 10-15 тысяч выходят из строя.

Трансмиссия

• Хруст при включении задней передачи обусловлен конструктивной особенностью (нет синхронизатора задней передачи).

Фары

• Крепления фар верхние — трескаются даже на плохой дороге.
• Передние противотуманные фары выпадают от вибрации.

Тормозная система

• Писк и дальнейший отказ тормозного усилия заднего распределителя … Начинается с пробега 10 тыс. Км и требует смазки каждые 10 тыс. Км.
• Неравномерный износ.

см. Также

Не нашли ответа на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Мы обязательно ответим!

2019-07-19 17:30:36

Единственное, что было ненормально — пробег 60 000 км — это порванный пыльник на рычаге КПП.Больше проблем не было!

2019-02-07 15:38:13

Может потому, что у меня DACIA Logan, а не Renault, то весь этот список не подходит моей машине (пробег 230т.)

2019-02-07 15:35:49

13 лет пробег 130 тыс всего семь часов замена помпы и год назад стоики плюс три раза замена шаровых кранов остальное лучше лады

Владислав

03.02.2017 09:40:28

Неточная информация — отъезд на Логане 40 000 км, есть слабое место в переднем сальнике коленвала, заднем, левом внутреннем пыльнике привода.Подшипники с пробегом 73000, все еще хорошие, с остальным тоже не согласен.

02.02.2017 14:28:28

Устаревшие стереотипы, 90% информации не соответствует действительности

2017-01-22 07:57:22

logan 2010 г. пробег 41000км. Владею им 5 лет. Отличная машина. без поломок без ремонта

2016-11-24 08:39:40

На фазе 1 таких проблем никогда не было, началось с фазы 2, когда проводку питания укоротили на несколько миллиметров.

2016-06-24 12:14:28

Не могу сказать, что все так, соглашусь только с расцветкой и добавлю рулевые наконечники.

Григорий

14.07.2015, 08:49:57

Обрыв проводки сигнальной кнопки на левом подрулевом переключателе — частая неисправность. И не только не на Логанах, но и на других Рено, где встречается такой же узел.

Иван atlib.ru

09.07.2015 13:17:05

Спасибо за идею сильных мест, стоит задуматься.

09.07.2015 11:26:50

1 фаза 2008 г., пробег 85к, все резинки были заменены на 70к (сайлентблоки, стойки, салент колодки) а так же диски тормозные. Приварили глушитель, сгнили (уехала даже быстрее поломки) Где статистика сильных мест? Типа амортизаторы пробег больше сотки, проблем с двигателем на 92-й любой заправке 7 лет, что аккумулятор еще с завода и даже на морозе при минус 38 без прогрева пускается первый раз

Сухинин Александр

11.03.2015 22:06:20

Логан 1.6 16кл 2011г. Из ремонта, не считая планового ТО, замена передних тормозных дисков каждые 80тыс. пробег, 120 тыс. замена рулевых тяг и подшипников передних ступиц, 140 тыс. руб. замена резонатора, 160 тыщ. замена шаровых опор и задних колодок. 200 тысяч замена сайлентблоков и амортизаторов, проводку в датчике звукового сигнала перепаяю каждые 40 тысяч. Езжу по Москве.

24-12-24 12:43:32

Спасибо, Павел, что поделился с нами и всеми владельцами Логана своими поломками.Вероятно, не один логановод обратит внимание на такие замечания.

Павел Петрухин

24-12-24 11:03:31

Рено Логан 2008 г., двигатель 1.4 — 8 кл. Пробег на 2014 год — 121 тысяча. Не считаю это поломкой, но мои противотуманки треснули через 3 месяца, одна за другой. По гарантии даже не удосужился поменять, просто выключил. На 45 тысячах треснуло лобовое стекло, причем треснуло не от удара камня, а треснуло из-под левого дворника — началась трещина.Что ж, лампочки перегорают везде и всегда. Да, примерно через пол года началось проседание педали газа, страшно страшно))). И первая серьезная поломка случилась на 75 тысячах, оборвался ремень ГРМ. Итог гнул клапана-Ремонт -16 тыс. И так норма. Подвеска отличная, расходники на масла и фильтры очень маленькие, все меняю сам. Я забыл. На текущий момент сгорела почти вся подсветка кнопок передней панели — осталась только подсветка правого стеклоподъемника, остальное выключено, но замена всех этих кнопок достаточно затратна, поэтому менять не вижу смысла .Хорошая машина … лучше чем наш Ковш-Ваз.

27.10.2014 17:07:11

Рено Логан 2011 двигатель 1.6 8 кл. Пробег 81000 км. Первая поломка 31000 км. перестала работать сигнальная кнопка — замена под рулевой переключатель по гарантии. Вторая поломка 60 000 км. сигнал снова перестал работать. Ничего не менял, снял, припаял, паяльником снял заводскую болезнь, проплавил паз для провода внутри и думаю больше не сломается.Третий пробой 75000 км. термостат начал открываться раньше, машинка не прогревалась до рабочей температуры, не загоралось 3-4 деления, само менялось за 15-20 минут. Ремни меняли в 80 000 у официалов, в 60 000 не видел смысла, смотрелись лучше новых. Замки дверей скрипели на кочках, лечится установкой бесшумных замков или просто изолентой. Заклинивание троса дроссельной заслонки может быть в сильные морозы, чувствуется, что педаль нажимается мелкими «шашками», но при этом не болтается.Заменил противотуманки, взял от Логана фазу 1, лампу Н8, на собственные лампы psx 24w тратить не хочу, а светят плохо. Как они могут выпасть я не понимаю. Хруст задней передачи при резком включении, нужно после выжимания сцепления сделать паузу на 2-3 секунды и трещин не будет. Тормоза, стойки ходовка и тд, ничего не менял и не ремонтировал. В целом машина надежная, слабых мест у него не так уж и много, по крайней мере, в моем случае.

Сергей Иванович

15.07.2014 14:25:59

Информация выбрана на основании отзывов и комментариев владельцев логанов на тематических форумах, блогах и сайтах.«С потолка» никто ничего не придумал, все вышеперечисленные заболевания проявились у отдельных автовладельцев (конечно, не на одной машине одновременно).

15.07.2014 12:04:26

Заедание педали газа при минусовых температурах — бывает, но редко 1 раз за зиму при -35. Я не заметил тройного двигателя на бензине на газе, когда есть холодный двигатель. Быстрый износ сальника распредвала не изменил пробег 107 тыс. Помпа может выйти из строя на 30-40, ничего не менял.В процессе эксплуатации дворники быстро изнашиваются — это зависит от климата и периодичности использования. Плохое качество покраски. Сколы и царапины могут появиться достаточно быстро — это не недостаток, это также зависит от того, где едет машина. Упоры передних дверей не затянуты и откручен пробег 107, все на месте. Ступичные подшипники редко живут дольше 30 тыс.км, поменял на 107, вместе с тормозными барабанами на ручнике я ездил)))). На пробеге 10-15 тысяч выходят из строя амортизаторы.Так же от качества наших дорог зависит если яма в яме и в яме ездит все возможное, передние стойки меняли дважды на 60 и задние 107 1 раз на 100 тыс. Хруст при включении задней передачи, — из-за конструктивной особенности (есть нет синхронизатора задней передачи) есть такая штука, но мне не мешает. Верхние крепления фар — трескаются даже на плохой дороге. Передние противотуманные фары выпадают от вибрации. Откуда эти данные? Скрип и дальнейший выход из строя заднего распределителя тормозных сил.Начинается с пробега в 10 тысяч км и требует смазки каждые 10 тысяч. Неравномерный износ передних тормозных колодок. тоже непонятно откуда такие данные.?

Французский седан на базе Megane начал производиться в 2004 году в Румынии под брендом Dacia, чтобы удовлетворить потребности не очень обеспеченных слоев населения Европы и Азии. Но, несмотря на плохую комплектацию и дешевые материалы отделки, желающих за относительно небольшие деньги купить надежную и долговечную машину было более чем достаточно.Поэтому было решено организовать выпуск Логана в России, плюс появился хэтчбек под собственным именем Dacia, а также универсал MCV, грузовой фургон VAN и пикап, который получил название Pick-Up.

Бюджет Renault Logan заключается еще и в том, что доступная и простая конструкция позволяет отремонтировать его в любом гараже, не тратя деньги на сервисные центры и установку дорогостоящих противоугонных систем, поскольку угонщикам это совершенно неинтересно. Таксисты полюбили Логан за высокий клиренс, позволяющий преодолевать бордюры и плавность движения, тем более что качество сборки было отличным.Салон очень просторный, практичный и достаточно удобный, раздражают только всевозможные скрипы. Уровень практичности снижают не раскладывающееся заднее сиденье и очень маркая обивка, но о комфорте говорить не приходится, так как нет даже салонного фильтра, бюджет — бюджетный.

Эксплуатация и неисправности двигателей Рено Логан

Из двигателей Рено Логан наиболее распространенным является 1,4-литровый K7J мощностью 75 л.с. и 1,6 л К7М мощностью 87 л.с. Оба простые, надежные и абсолютно беспроблемные, с удовольствием работают на А-92, а ресурс бензонасоса составляет 200 тыс. Км.Замена же стоит довольно дорого, так как меняется только в сборе.

Более мощный К7М тоже достаточно тяговит и экономичен, расход топлива не превышает 7 литров по трассе и 10 литров по городу на 100 км пути. Но есть и неприятные особенности. Во-первых, долговечностью не отличается дроссельный узел, ресурс которого редко превышает 70 тысяч километров, во-вторых, для замены ремня ГРМ необходимо подвесить двигатель и снять опору, что оборачивается дополнительными затратами.К тому же колодцы свечей не защищены от грязи и при замене свечей зажигания весь мусор стремится попасть в цилиндры. Во избежание этого настоятельно рекомендуется надевать на наконечники свечей войлочные кольца. А при замене самих свечей нужно быть очень осторожным, так как экран коллектора весь с заусенцами и пораниться не составит труда. К недостаткам бензиновых двигателей я бы также отнес отсутствие в них с 2008 года топливного фильтра, судя по качеству нашего топлива, это решение довольно спорное.

Масло в двигателе меняют каждые 15 тыс км, естественно с фильтром. Если после 40 тыс. Км появился гул при холодном пуске, то скорее всего это из-за натяжного ролика поликлинового ремня, обычно при прогреве двигателя посторонний гул пропадает. Замена ремня ГРМ предусмотрена после 60 тыс. Км пробега, а после 70 тыс. Км может возникнуть течь в сальнике коленвала. У автомобилей 2007 года выпуска часто возникали проблемы с холодным запуском, связанные с блоком управления двигателем.В таких случаях помогает только перепрошивка «мозгов». Даже на румынском Логане придется постоянно следить за задней подушкой двигателя, не отличающейся прочностью.

Рено Логан проблемы трансмиссии

Трансмиссия на Рено Логан не оригинальная, так как коробка передач и сцепление взяты оттуда, но на надежности и долговечности это не повлияло. Только нечеткое переключение передач пятиступенчатой ​​коробки передач может нарушить механическую коробку передач и скрежет при попытке включить заднюю передачу без полной остановки автомобиля.Некоторые забывают, что на нем нет синхронизатора. Ресурс сцепления составляет около 80 тысяч километров, что относительно неплохо.

С автоматической коробкой передач связываться не стоит, она очень проблемная и ненадежная. Хотя его ресурс достигает 200 тыс. Км, до этого после пробега 80 тыс. Км вполне вероятна поломка блока гидрораспределителей и износ сцеплений.

Недостатки и болячки электрооборудования Рено Логан

Электрооборудование

тоже не радует, в основном из-за слабой защиты жгутов, разъемов и проводки.Особое внимание необходимо уделять электрику при мытье автомобиля, так как не совсем удачное расположение электроприборов позволяет воде заливать электронные блоки, датчики и катушки зажигания. В частности, блок управления отопителем и ЭБУ двигателя расположены рядом с аккумулятором, поэтому вероятность отказа ЭБУ увеличивается с каждой стиркой. Многие владельцы Логана недовольны неудобным доступом к фарам, из-за чего для замены ламп им приходится снимать аккумулятор.Одометр беззастенчиво врет, показывает 1000 км, хотя реально машина проехала 925 — 930 км. Клавиши стеклоподъемника расположены очень неудобно, так как дизайнеры решили разместить их на центральной консоли, в чем тут смысл, непонятно. После 30 тыс. Км пробега крышка блока предохранителей, расположенная на торце панели, расшатывается и начинает скрипеть. Для устранения скрипа достаточно надеть на шпильку стального каркаса шланг из дюрита. При таком же пробеге придется заменить свечи зажигания и лампы накаливания, которые, как правило, перегорают ближний свет.Недолговечная катушка зажигания требует постоянного контроля, а подсветка номерного знака обычно перегорает через 40 тысяч километров пробега.

Рулевое управление Renault Logan

Рулевое управление Renault от него досталось от Логана, поэтому оно надежное и безотказное, только рулевая колонка была завышена, а регулировок нет. Рулевые наконечники меняются через 100 тысяч километров, но рулевые тяги не такие прочные, их придется менять гораздо раньше.

Неисправности ходовой, подвески и тормозной системы Рено Логан

В тормозной системе наиболее недолговечными оказались передние тормозные колодки, ресурс которых редко превышает 30 тыс. Км, задние барабанные тормозные колодки выдерживают до 100 тыс. Км эксплуатации автомобиля.Тормозные диски выдерживают три смены колодок, а направляющие суппорта потребуют постоянного контроля, регулярная смазка им крайне необходима. Подвеска в целом удобная, энергоемкая и беспроблемная, обеспечивая плавность хода. Передний пришел, поэтому достаточно прочный, задний тоже надежный. В первую очередь через 60 тыс. Км потребуется замена втулок и стоек стабилизатора; за ними, в районе 110 тыс. км, ресурс амортизатора закончится.Дольше всего прорабатываются шаровые опоры, менять их придется после 120 тысяч км пробега, но замена расстроит финансовыми тратами, так как они вдавливаются в рычаги и меняются только вместе с ними. В ходовой части только ступичные подшипники оказались недолговечными, остальные детали исправны.

Болезни и проблемы по кузову Рено Логан

Кузов порадует большим багажником и дешевыми кузовными деталями, но лакокрасочное покрытие оказалось слабоватым, особенно в районе рамки лобового стекла.Чаще всего здесь набухает краска на автомобилях до 2006 года, на более поздних выпусках Логана этот дефект, скорее всего, устраняли. Многим не понравятся большие петли багажника, которые съедают приличную сумму. багажного отделения, а также недолговечные замки крышки багажника. Коррозионная стойкость оказалась довольно низкой, особенно у автомобилей, выпущенных до 2008 года. В первую очередь страдают крыша, верхние кромки лобового и задних окон, желоба и арки задних колес, сколы на которых моментально ржавеют. К тому же лобовое стекло затирается очень быстро.Особое внимание следует уделить коврикам, которые имеют свойство давать усадку от перепадов температуры и реагентов, после чего они перестают держаться за бобышки и скользят под педальный узел. Опасность заключается в том, что педаль акселератора начинает заедать в нажатом положении со всеми вытекающими отсюда последствиями. И, наконец, при выходе из сугроба задним ходом проверьте передние брызговики, внутренние колпаки которых при таком маневрировании просто отламываются. Лучше всего вместо штатных ставить композитные ВАЗы с стержневым грибком.

Рено Логан

в гараже стоит давно. Пять вещей, за которые любят и ненавидят Renault Logan. Шумная коробка с короткими передачами

➖ Шумоизоляция
➖ Качество Цвет корпуса

профи

➕ Подвеска
➕ Большой клиренс
➕ Просторный салон
➕ Багажник.

Обзоры

Плюсы и минусы Рено Логан в новом кузове определены на основании отзывов реальных владельцев. Подробнее о достоинствах и недостатках Рено Логан 1.6 (82, 102 и 113 л.с.) с автоматом и механикой, вы можете узнать из рассказов ниже.

Моя машина уже 1.2, так что уже можно делать предварительные выводы. Для меня главным критерием при выборе была надежность, и моя машина до сих пор полностью оправдала мои ожидания.

В целом по машине нареканий нет. Не прожорлив по расходу топлива. Да, на холостом ходу скачки бывают, но это не критично. Пробег на данный момент перевалил за 15 000 км, прошла эта стоимость 5 300 руб.

Машина довольно резкая. Короткие передачи вначале напрягали, но потом привыкли. С 1 на 2 надо сразу сразу переключать на 3, третий доволен резинкой, он может крутить двигатель в широком диапазоне, проезжая перекресток, и преодолевать мелкие неровности в виде лежачих ментов, но по трассе не хватает передачи 5. По трассе едет быстро, 140 для нее не предел (уже не разгоняется).

Отзыв о Рено Логан 1.6 на 2016 Механика

Видеоотзыв

Отличная подвеска. Работая в такси 6 дней в неделю по 10-11 часов, не выкупаете выносливость машины. Отличная эргономика, очень удобная посадка пассажиров, двери достаточно открываются. Все пассажиры чувствуют себя комфортно, задние — ноги не упираются в передние кресла. Огромный багажник. За 2 года такой эксплуатации поменял 2 шаровых опоры и 4 рулевых наконечника — больше ничего не сломалось. Многофункциональная машина. Соответствует цене-качеству!

Евгений Рудин, отзыв о Renault Logan 1.6 (82 л.с.) МЦНП 2014

Пару раз были глюки с электроникой. Когда-то серьезно. Машина просто не ехала, загорелась лампа АБС. Он остановился, застрял, начал снова. Машина поехала, свет загорелся. Еще раз остановился. Лампочка перестала гореть. Проверил АБС — работает. Чудо какое-то. Что было, так и не понял.

В общем, начну с недоработок, степень критичности определите сами.

1) Русская сборка. Руки тольяттинских коллекционеров «растут из задницы» — это факт.P
2) Короткая первая передача (многие жалуются на короткие первые 4 передачи). Буквально только на ощупь. Машина незаметно заводится со второй.
3) Штатная аудиосистема не переваривает басы. Нисколько.
4) Подлокотник сначала реально мешает работать с ручником. Потом привыкаешь.
5) В грязную погоду багажник по грязи, вскрыть, не пачкать руки, практически невозможно.
6) задняя передача очень плохая. Приходится повторно выжать сцепление и включить его.Это постоянная проблема.
7) Пока к коробке не привыкнешь, есть риск при переключении с 5-й на 4-ю нечаянно втапливать зад.
8) Хотя во всех рекламных проспектах и ​​сладких словах дилера дилер говорил об улучшенной шумоизоляции, но это актуально только для летних условий на скорости до 100 км / ч. За уже слышно двигатель. Зимой шум от шин с шипами в салоне при движении по асфальту слышен даже на малых скоростях.
9) часто приходится долго крутить стартер, чтобы завести машину.Причина мне неизвестна.
10) Несмотря на внушительный объем багажника, багажные дуги очень мешают. Также при укладке задних сидений образуется огромная сцена, что значительно снижает полезный объем. При складывании задних сидений максимальная длина перевозимого груза составляет всего 1,90 метра. Я ожидал большего.
11) В сильный мороз машина начинает жрать бензин даже на трассе. Пластик начинает скрипеть и по всему салону.
12) Ситуация с подогревом лобовухи не очень понятна.Включается только при максимальном выдуве стекла. А если на улице за минус 30? Поэтому всегда сначала прогревайте машину на пару минут, а потом только включайте подогрев лобуги.
13) Режимы обдува («на лобовуху», «на себя», «на ноги») не работают вместе. Режим «на себя» берет на себя львиную долю потока, практически не давая потока воздуха на лобовое стекло или под ноги. Приходится идти с режимом «Лобовуху» + «под ноги».Так что даже меньше.
14) В сильные морозы салон на трассе не очень хорошо греется. К тому же салон очень быстро остывает, если выключить печку (да еще при слабых морозах).
15) Печка очень шумная. Допуск к 3-му, максимум до 4-го деления. Дальше — просто кошмар. Звук реактивного самолета. А поскольку подогрев лобовухи доступен только при максимальном обдуве, это создает дополнительные проблемы, когда, например, лобовухе нужно прогреться в процессе движения.
16) Вибрация рычага КПП почти как на моей бывшей 2114. Если честно, то меня неприятно удивил этот факт.
17) пространство под задним стеклом, скрытая крышка багажника, летом есть мусороуборочный комбайн, а зимой место образования льда.
18) Узкие передние брызговики не защищают кузов от вылета передних колес. На входных дверях очень четкие следы в грязную погоду.
19) Бортовик показывает только одно чтение! Хотя дисплей позволяет вместить гораздо больше.И никакой температуры двигателя. Только индикация превышения.
20) Парусный спорт на машине выше среднего. На большой скорости и сильном ветре надо постоянно давать.
21) Плохо закрывается водительская дверь (эта проблема не только у меня).

Теперь естественно плюсы Логана 2.

1) подвеска. Свободный, довольно удобный.
2) климат. Очень хорошо, хоть и один-единственный.
3) Круиз. По трассе только с ним.
4) Подогрев лобокухи и зеркал. Несмотря на отсутствие подогрева лобовухи, это все равно очень большой плюс для любой машины.
5) Лично мне очень нравятся боковые зеркала заднего вида, настроено так, что слепых зон практически нет.
6) Неплохая оптика. И Средний и Дальний Свет хорошо выполняют свои функции.
7) Дневные ходовые огни. Очень удобно.
8) Очень высокая посадка для седана. Автомобиль действительно выглядит существенно выше своего бюджетного и не только собрата.

Отзыв о Рено Логан 82 л.с. с механикой 2016 г.в.

Где купить?

Новый Рено Логан 2017 забрал в апреле.Отзыв не сразу написал, чтобы хорошо проверить. За апрель-июль проехали 20 00 км. Из плюсов отмечу:

1. Подвеска мягкая, дорогу держит, простая и надежная
2. Багажник огромный!
3. По салону на семью из 5 человек хватает, не тесно

Недостатки (минусы) Renault Logan 2:

1. Хрупкое лобовое стекло. За три месяца полетели три маленьких камешка. И сразу три трещины! Такое вижу впервые
2. Звук магнитолы тихий, микрофон очень слабый — по Bluetooth нормально не общаешься, хотя есть такая опция.
3. Заводской автозапуск — полная фигня. Чтобы запустить двигатель, вам нужно увидеть машину и находиться полностью рядом с ней. Так что лучше поставить автозапуск самостоятельно.

Какая еще выемка. Двигатель — новый цепной двигатель 1,6 л на 113 л.с. Заварите его, т.к. цепь надежнее ГРМ. Для города мотор указывал отлично. Быстрый разгон, уверенно езжу в потоке. Единственный минус — короткая передача.

На трассе картина другая. После 70 км / ч машина очень медленно разгоняется, каждые 10 км — настоящая победа! Я знаю, что многих интересует текучесть кадров с разной скоростью.У меня так:

90 км / ч — 2 500, расход 5 л.
100 км / ч — 2900, расход 6,5 л.
110 км / ч — 3 500, расход 8 л.
150 км / ч — 4400, расход 11,5 л.

Специально написал про 150 км / ч. По трассам езжу часто, машина едет хорошо, шума нет. Но разогнать его до 150 сложно, очень медленно набирает скорость.

Владелец переходит на Рено Логан 2 2017 Мотор 1.6 (113 л.с.) МКПП

Простота в управлении.Шума практически нет. Думаю просторно для меня. Но металл у машины «жидкий». В холодное время не держит уплотнитель водительской двери. В ход поступает холодный воздух. Машина прошла 16000 км, выбив заднюю подвеску. Больше всего стук проявляется в выбоинах. Видимо сказывается сборка автомобиля специалистами в России …

Александр Титов, Renault Logan 1.6 (82 л.с.) Автома 2013

Хорошая шумоизоляция. Шикарная не переливающаяся автоматическая коробка.Прекрасный климат. Машина актуальная цена на сегодня. Но при этом маленькое зеркало заднего вида и большой расход топлива 12 литров. Неудобные брызговики для струйных принтеров. На АКП нет подогрева лобовой, только обдув.

Маргарита Уткина, отзыв о Renault Logan 1.6 (102 л.с.) 2015 г.

В принципе машина неплохая, проходимость впечатляет! По передним боковым окнам есть очень серьезные минусы: если задымить половину бокового стекла и закрыть двери, ощущение, что оно разбивается, то есть болтается, можно пойти и продемонстрировать это в салонах автомобилей.

Пороги не защищены от пыли широко, т.е. пыль присутствует всегда (пылеуловитель). Также не устраивают дворники лобового стекла, грубый много шума, царапины на лобовом стекле, при езде по мокрому снегу они просто уходят и даже парный обогрев лобового стекла не помогает …

Нурлан Арыков, отзыв о Рено Логан 1.6 (82 л.с.) 2014 г.

Авто для плавной размеренной езды. На перекрестке у Трогана на зеленый сигнал светофора машина отстает от других.Расход топлива для двигателя мощностью 82 л.с. — Величе, по городу более 10 литров, по трассе — 6 литров. В салоне при скорости 100 км / ч слышно на улице, шумоизоляция желает всего наилучшего.

Александр Петров, Reno Logan 1.6 (82 л.с.) MT 2014

Автомобиль был куплен в феврале 2010 года новым, на замену ВАЗ 2111 (отличный автомобиль, в целом надежность ваз не вызывала нареканий). За весь период проехал 83 тыс. Км, поломок не было вообще, единственные передние стойки требовали замены (ямы в мороз -30 сделали свое дело).Сейчас машина уже продана.

Двигатель и коробка: Двигатель 8-ми клапанный 1.6, очень старый, суперназванный, КПП Тоже, переключения велики, но четкостью доволен. Клатч не любил неинформативности. Коробка передач рассчитана явно на город, трансмиссия очень короткая, на 1-м на холостом ходу буквально ползет, что очень удобно на грунтовках, при езде по ямкам и т. Д. Но по трассе не хватало 6 передач, 100км в час на 5 передаче уже 3000 об.Движок ЕВРО-4 или задушен, но очень тупит, думает при разгоне.

Кузов: Покраска Так как все нынешние авто не очень крепкие, не было ни капли ржавчины, зазоры светодиодные, но везде ровная. Металлическая фольга — Голима. Обработаны антикором и пороги антигравитацией с завода на совесть, все трубки под днищем закрыты и спрятаны.

Сильные стороны:

• Надежность, надежность и снова надежность.

Слабые стороны:

• Не подходит для трассы.
• Тюбирование, неоднозначная посадка.

Обзор Рено Логан 1.6 16V 102л / с (Рено Логан) 2010 г. Часть 3

Доброго времени суток всем кто читает.

Давно не появлялся на этом сайте и, скорее всего, это окончательный отзыв о моем Renault Logan. Недавно я продал ее за символические деньги своему сыну, т.к. не хотели выпускать такую ​​машину, которая верой и правдой служила все эти годы в суровых условиях повседневной эксплуатации. Сын этому тоже обрадовался, т.к. классическая 5-ка и логан это немного разные машины, поэтому ласкает он, наверное, так же, как я покупаю.

Итак, по порядку. За 4 года две поездки в Крым на 6,5 и 7,8 тысяч пробега соответственно (цифры приблизительные, потому что точно не помню) и в 2014 году марш-бросок по Европе с двухнедельным отдыхом в г. Испания. За месяц 12 стран Европы и 16000км пробега. За всю поездку машина ни разу не провалилась, ни в пробках Берлина и Парижа, ни на автобанах, ни на горных серпантинах Австрии и Монако. Ехали с 4-мя людьми, дети практически взрослые 13 и 23 года.Особой усталости в поездке не испытал, хотя если бы было больше места сзади, было бы комфортнее задним пассажирам. Средние командировочные расходы составили 7,1 л / 100 км с включенным кондиционером. Топливо везде 95, кроме Франции, где пришлось залить 98, 95 там 95Е10 (найти 95 без спирта сложно, но можно попросту натолкнуться на пути), Белоруссии и России, где кормили от обычного 92-го. Можно меня ругать, но субъективно большой разницы от расхода на Логане 92 и 98 бензине я не ощутил.

Сильные стороны:

• Надежность, не ниже 2010 года выпуска
• Неубивающая подвеска
• High Comfort на Primer
• Никаких сверчков
• У меня в меру лечения и надежный двигатель

Слабые стороны:

Отсутствие шумки, может немного плыть при сильном боковом ветре по трассе на скоростях выше 120км / ч (сказывается только на европейских автобанах)

Отзыв Renault Logan 1.6 (Рено Логан) 2008 г.

Так Рено Логан 2008 г.В. Двигатель 1.6 87 л.с. Комплектация «Престиж» (кондиционер, полностью электромобиль с подогревом сидений, ПТФ, диски 15 дюймов, крашеные бампера) + пакет безопасности (подушка безопасности пассажира + АБС).

Отъезд на машине 5,5 года и 90 тыс км. В городе, по трассе, в лесу и в поле) собственно первая моя машина. Я научился ездить на нем, стал опытным водителем. Машина, которая меня простила, за что я ей благодарен. Настоящий боевой конь, верный друг.

Постараюсь вкратце рассказать о своих впечатлениях.Еще остановлюсь на недостатках, так как о преимуществах Логана известно все.

Сильные стороны:

• При относительно небольших внешних размерах, очень просторном внутри
• Очень удобная подвеска
• Машинка надежная и неприхотливая
• Недорогие неоригинальные запчасти, в том числе кузовные, достать несложно
• Высокая посадка, понятное рулевое управление позволяет безопасно передвигаться на ограниченном пространстве и по городу

Слабые стороны:

• Очень шумный двигатель (обращаю внимание, речь идет о 8-клапанном моторе 1.6!), При малой мощности довольно прожорливая
• Nechatic внешностью и репутацией дешевой, медлительной машины. Из-за этого каждый гопот пытается резать, ползти вперед, как будто я замедляю весь поток. Иногда очень выбирают

Отзыв Рено Логан 1.4 (Рено Логан) 2006 г. Часть 2

Наконец-то решил продать эту машину. Ему уже 8 лет (почти). Пробег на данный момент 128 000 тыс км. Во время предыдущего обзора еще 2 раза менял термостат, но зимой все равно не греется.Накидка экономия на двигатель и самодельные заслонки перед радиатором. Считаю причиной короткие поездки (10-30 мин), парковку (1-3 часа).

Ржавая под крышкой бензобака. На месте сколов на крыльях, порогах и капотах ржавчины нет. Купил комплект для замены всех ремней и роликов, + помпа на всякий случай, т.к. тосол куда-то испаряется, но не критично (50-200 шлифов за 0,5 года). Некогда заменять. При замене передние тормозные колодки до кучи поменял, а задние на 110 000 км.Поменял Barum Summer на Nokian — другие ощущения — нет аквапланирования и хорошее качество тормозов на мокром асфальте. Зимняя резина все равно не поменяется на старых шипах более 80%.

А теперь о сверчках: основные окна подачи сверчков — все на лас. То с приоткрытыми окнами, то с полностью закрытыми — алгоритм не понятен. Расход топлива за городом остался 6,5-7 литров на 100 км, в городе из-за коротких поездок и длительных стоянок 7,5-8,5-9 литров на км (Кондеи нет).

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Renault Logan 1.6 (Рено Логан) 2009 г. часть 2

Не судите строго, это мой первый отзыв! До этого машина была русская Тазопром … ВАЗ-2107, ВАЗ-2115. После покупки машины, сев за руль, я почувствовал существенную разницу между нашими вазами и бюджетными иномарками. Хозяин, не думал, что разница будет настолько существенной … довольно скептически отнесся к покупке, учитывая, что я покупаю такую ​​же машину, но за большие деньги.

На данный момент машина проехала 35500км, при покупке было 18200. За год эксплуатации поменяли масло, ближайшие лампочки и фильтры … Единственный, предыдущий хозяин поменял рулевые наконечники. . все! Остановившись за сотню к другу, к которому я ездил на диагностику ходовой части На ВАЗ-2115 раз в пол года, он посмотрел машину, сказал: сколько у тебя пробега? Я ответил, что 35 тысяч, его слова были: какого хрена вы приехали, будет пробег 60 тысяч.»

Итог: в зависимости от людей покупающих российские машины, такие как Калин, Гранта, Приора, я им сочувствую … Многие сначала их хвалят, проходят 10-15 тысяч и все вдохновение улетучивается … Сам был владельцем автоваз и знаю, что это … люди, купившие даже бюджет Многие люди сядут на наши машины только если жизнь вызовет или других машин не будет … Наверное, защитников АвтоВАЗа выбросят .. Логан некрасивый практичный автомобиль для людей низшего класса, не доставляющий проблем с правильным обслуживанием.

Сильные стороны:

• Подвеска нечувствительная, сглаживает все ямы на резине Yokohama, на заводской резине хуже …
• Багажник довольно просторный по сравнению с нашей машиной …
• Комфорт при езде близок к большему. машина дорогая (скажу сразу, сравниваю с форд фокус, мазда 3). Дамыка не учитывает.
• Много места для задних пассажиров. Кол-во людей размещают на заднем сиденье, не пахая локтями …
• Расход в смешанном цикле около 6 литров на 100км.
• Соотношение цена / качество на 5!
• Высокий клиренс
• Хорошая печка

Слабые стороны:

• Слабая динамика со стороны двигателя 1.4
• Внешний вид сзади просто ахтунг ..
• Отсутствие ручки у пассажиров
• Дверь багажника неудобная … плохо открывается и закрывается при полностью чучело багажника ..

Обзор Рено Логан 1.4 (Рено Логан) 2006 г.

Неплохая машинка. Простой (но не примитивный !!), достаточно надежный, в меру комфортный, хорошо адаптированный к российским условиям, маневренный, экономичный, по расходникам недорогой (относительно)., Некоторые ремонты можно сделать в чистом поле. Все агрегаты (КПП, ГУР и др.) Работают уверенно.

См .: «Достоинство». А если серьезно: 1. Установка в салоне Суперпартан. 2. Машинка откровенно «бюджетная». 3. Подвеска жестковата, но к достоинствам тоже можно отнести! 4. Дизайн только на Тройчке. Двигатель как-то современен … не по-европейски. 6. О расположении ручки управления ТЭНом можно сказать только матовое.7. «Сверчки» появились на 2-3 год.

Тех, у кого были «Жигули» (любые !!), берите, не задумываясь !!! Автомобиль не для гонок, но на шоссе не вываливается (120км / ч-легко). Если коротко: недорогой семейный (дачный, пикник, вертел и т.д.) Автомобиль без особых нареканий, но и без особых просчетов. Еще раз повторяю: после «Жигулей» — это сказка!

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Renault Logan 1.4 (Рено Логан) 2009 г.

Друзья, добрый день! Пришла поделиться радостями!

До Логана был опыт Ваз, о котором вспоминать не хочу.

Автомобиль приобретен «из-под деда» с небольшим пробегом, без зимней эксплуатации (и резины), без музыки и сигнализации, но в очень хорошем состоянии.

Сильные стороны:

Беспрецедентная драгоценность

Слабые стороны:

Обзор Рено Логан 1.4 (Рено Логан) 2012 г.

Привет всем автолюбителям! Сначала подумал, что непонятно, зачем писать отзыв о такой популярной машине, как Логан, но, учитывая, что это моя первая машина, появилось желание пролить эмоции.Это мой первый отзыв, но прошу судить строго и не спускать вниз! 🙂

Да, я вроде уже попадаю в поколение, которое никогда не ехало на таз, почему мои комментарии к этой машине многим покажутся смешными. Но как это. Достался мне, собственно говоря, Логан начала 2012 года, в средней комплектации (из удобств только передние электростеклоподъемники и центральный замок) за 375 тыс. Да еще и любимую музыку слушаю!

В первый месяц вспомнил о крыле (до металла), причем не где-нибудь, а в родном гараже.Продал от этой вмятины и, надо сказать, очень удивился качеству металла: даже намека на ржавчину на крыле за полтора года не появилось. Другое дело — порог. Зимой порог правый, он правый обиделся, он практически сразу, в тех местах, где дошло до металла, залился ржавчиной светом.

Сильные стороны:

• Адаптация к российским условиям
• Подвеска
• Грузоподъемность
• Inseignment
• Незаметность для ГИБДД

Слабые стороны:

• Дизайн
• Эргономика
• Управляемость

Обзор Рено Логан 1.6 (Renault Logan) 2008 Часть 5

Поездка в Грецию в августе 2013 года.

Страны: Беларусь, Польша, Венгрия, Словакия, Сербия, Македония. На обратном пути: Болгария, Румыния, Украина, Беларусь.

Всего счетчик 8300 км. Израсходовано 550 литров бензина. Средний расход 6,7 л на 100 км при практически постоянно включенном кондиционере. В СНГ бензин 92-й, в Европе 95-й. Цена на бензин в Греции 1,7 евро.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Renault Logan 1.6 (Рено Логан) 2007 г. Часть 2

Вот и я разменял первую сотню тысяч км за 6,5 лет и решил написать 2-ю часть обзора, благо что увлечение Логаном уныло. Не буду сравнивать с конкретными автомобилями, а просто опишу свои впечатления и результаты эксплуатации в цифрах.

Я тоже при покупке планировал, что поменяю машину через 3. Но, во-первых, изменились обстоятельства, во-вторых, что менять, если ее все устраивает? Что ж, мой Логан с годами не растерял, ни уверенности в себе, ни уважения: он по-прежнему удобен, экономичен, надежен.И даже скандальный вид мне очень нравится себе подобный самец

Удобно — это для членов моей семьи — просторно, комфортно, просторно, проездной (все по сравнению с одноклассниками и некоторыми более дорогими марками). Нам очень нравится высокая посадка — удобно садиться, идти и выходить. Я ни разу не прокатился на перегонках более 1000 км со своими болячками. Жена любит спать на заднем диване. Там, кстати, 3 немаленьких пассажира чувствуют себя свободно.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Renault Logan 1.4 (Renault Logan) 2009 Часть 2

Всем привет, накатал более 40 000 км и напишите еще один отзыв ..

Двигатель

Двигатель с кондиционером горит, если в салоне 4 человека едет с огромная лень … Это чувствуется даже в городе, когда надо трогать, а если нужно идти в гору, нужно держать оборот. Движка вполне хватает, если едешь один по городу .. На трассе с трудом кого-то обгоняешь, времени уходит очень много!

Сильные стороны:

• Надежность! Легковесная уверенность
• Доступность запчастей в магазинах
• Вместительная
• Экономичное топливо

Слабые стороны:

• Ненадежный электрик
• Спартанский салон

Обзор Рено Логан 1.6 (Рено Логан) 2007

Давно читаю этот форум, узнал много полезной информации. В свое время ваши отзывы помогли определиться с выбором автомобиля, надеюсь и буду кому-то полезен. Скажу, что это моя первая машина, особо не с чем, возможно немного с Октавией, на которой сейчас собираюсь. Немного, потому что класс машин, конечно, другой.

Почему Логан? Денег было немного, изначально хотел купить а \\ авто повыше по классу, но так как знал матч, скажем так, уж не беда, нашел себя и решил брать новую машину, пусть и бюджетную .Из недорогих «иномарок» привлек Renault Logan. Что понравилось: большой багажник, клиренс, просторный и аккуратно собранный салон, четкое управление клавишами и рычагами. Очень понравились удобные эластичные сиденья. Пластик салона жесткий, но недостатка не вижу.

Был выбран

Двигатель. 1.6 (1.4 по отзывам — ну очень овощ) ЭКСПРЕСС-комплектация, без кондиционера и АБС, с одной подушкой безопасности. С завода стояла защита двигателя, из удобства только ГУР, центральный замок и электростеклоподъемники.Машину нужно было ждать 3 месяца, но привезли еще раньше на пару недель. Когда машина пришла, я узнал интересный момент — стоимость машины выросла на 9 тысяч. Прочитал мелкий шрифт в контракте — оказалось, цена имеет право меняться. Тратят, конечно, но не особо. Итого заплатил 315т.р. Позже в двери установили чехлы на сиденья, магнитолу и акустику (с завода стояла «аудиоподготовка» — провода к магнитоле и в передние двери).Установил с другом — опытным вазом. Приобрел сигнализацию и окантовку в задние двери (заказывал на Eciste) — стояли простые пластиковые заглушки с завода. Поставить сигналку в сервис (не у дилера), чтобы не слетела с гарантии.

Сильные стороны:

• Надежный
• Просторный
• Не интересует угонщиков
• Большой клиренс
• Простая конструкция — легко ремонтируется
• Потребляет 92-бензин

Слабые стороны:

• Посредственная шумоизоляция
• Rust
• No Ponte.У всех (c)

Отзыв о Рено Логан 1.4 (Рено Логан) 2007 г.

Решил написать отзыв о своей машинке.

Так получилось, что окончательно решил жилищный вопрос, я продал свою Хонду, залез в долги, поэтому выбирал машину исходя из материальных возможностей, уделяя особое внимание надежности машины. На руках после ремонта в новостройке осталось 200 тысяч рублей, которые планировалось потратить на машину. И без машины манифестирует дачу и покупки в продуктовых гипермаркетах.

Прокатился по всему известному автомобильному сайту, установил ограничение по цене 220 000 рублей с намерением ударить до имеющейся суммы, фильтр «Только иномарки», «Только левый руль» и понял, что для за эти деньги выбор не очень большой, либо давным-давно сменил несколько владельцев на полые, либо более-менее свежие бюджетные иномарки вроде логана или шевроле. Мои требования сводились к минимуму вложений, пока я не встану на твои ноги.

Сильные стороны:

• Потрясающая нестабильность и надежность
• Низкий расход топлива
• Просторный салон
• Просторный багажник
• Мягкий ход, достаточно сбалансированная динамика даже с двигателем 1400

Слабые стороны:

• Внешний вид — Устойчивый Устойчивый
• Интерьер такой же скучный, нет даже ручки для передних пассажиров, при повороте хвататься не за что
• Сиденья сзади не складываются не так что 60х40, да хоть 100%.Ужас как неудобно, особенно dacnis

Но это можно сказать солдатам, достоинства перекрывают много недостатков

Обзор Renault Logan 1.6 16V 102л / с (Renault Logan) 2010 г. Часть 2

Обзор Renault Logan 1.6 (Рено Логан) 2008 г. Часть 4

Рено Логан — информация к размышлению.

Вот уже четыре года и 51 тысяча километров. Где за это время: Черное море, Хорватия — трижды, Эстония — Латвия — Литва, Финляндия — много раз, Беларусь — много раз.Обслуживается у официального дилера. Когда проходил-2, то-3 задал вопрос: колодки недавно меняли? Пока не менял, т.к. в основном бегаю по трассам, тормозить редко.

Машина надежная и неприхотливая. Бензин в СНГ 92, в Европе 95. Вроде 92-й Логан едет лучше. Когда в Европе упомянули 95-ю, то впервые почувствовалось некоторое увеличение тяги, но ненадолго. Но когда вслед за Европой ссылаются на 92-ю, сразу чувствуешь, что едешь.Дважды, причем почему-то именно в Хорватии, наблюдался интересный эффект. Примерно через час после начала движения по не самому крутому горному серпантину двигатель начинает пихать как швейную машинку и оборотов не набирает. Как будто бензин не приходит. Бензина в баке примерно половина. Открываю крышку бензобака. Слышен хороший звук заполняющего вакуума, а потом все становится в норме.

Выбор однозначно пал на Рено Логан, тоже его посоветовал брат жены, которая потом его выбрала.Сама жена брата работает на авторынке, это уже детали :-), выбирал исключительно темно-серый (почти черный), не ездил бы принципиально. Находим вариант 2008г.в., Пробег 21000 км. ПТФ, кондиционер, двигатель 1.6л.87л.с. Резина зимняя, хозяин говорит, что не бит, не крашен. Брат вытаскивает прибор, определяющий толщину покрытия, проверяет — все подтверждено, заглядывает под капот и ровно две замены масла по отметкам.Все устраивает, берите! Первые впечатления отличные! Подвеска отличная, двигатель смазан, салон просторный и что еще, печка греет на 5+, салон греет на фибре, стекло зимой не потело. Hydracho, ура! Жена довольна, я рад.

Сильные стороны:

• Подвеска
• Клиренс
• Цены на деталь
• Печь
• Багажник.

Слабые стороны:

• Конструкция — обработать литьевыми дисками
• Шумка — обработать

Отзыв о Renault Logan (Рено Логан) 2011 г.

Приветствую всех автолюбителей и посетителей сайта.Пришло время высказать свое личное мнение о своем Renault Logan 2011 г выпуска с двигателем 1.6. Не буду говорить о муке выбора. Продал свой ВАЗ 2114 2004 года. Взял кредит в банке, сумма для меня большая — 300 деревянных, плюс обратимый от продажи Васика. Итого 450 тысяч, плюс 20 тысяч могли добавить родственники. Город маленький, зарплаты маленькие, дороги убиты (на данный момент сфальсифицированы). Для семьи из 4 человек, двоих взрослых и двоих детей нужна была крепкая, надежная машина, передвигающаяся в основном по городу и реже по трассе.Выбор огромный, за такую ​​сумму можно было взять кучу вариантов (в основном б / у и мало вариантов от новой машины). Из Вазов рассматривал только Калин. Взвесив все за и против, решил Рено Логан годовалого возраста. О новой машине бабушка пожалела, так как ценник новой машины на данный момент 450 тысяч, а ждать 3 месяца. Очень рад, что взял не новый, а немного подержанный. Внешний вид Логана меня вполне удовлетворил, но только фаза 2. Нашла объявление, созвонилась.Пришел смотреть.

Машина была в идеале, не пробита, не пропала, не битая 100% (смотрел со специалистами), Пробег 11 900, на гарантии. Продал его какому-то полковнику МЧС. По его словам, машину взял для Сына, он не ездил, мол авто сын не нрон … «Купи мне, папа, другое» ». Но это было одно, а с его стороны: это Пришлось ждать еще неделю. Ну, я думаю, я думаю, какой-то мутный этот полкан. «Я не буду продавать прицел», говорит «подождите неделю». Что за коттеджи он так и не понял.Перед этим он упомянул мне, что у него есть вторая такая машина, такого же цвета, тех же номеров, но 2010 года. Тут я подумал, что бы ни случилось, спишу мне какую-то кредитную машину. Позвонив в автосалон, где были куплены эти машины, мне сообщили, что машина 2010 года заложена, и ПТС Банк в руках. И вторая машина 2011г.в. (Мое будущее) было куплено за наличные. Спасибо, конечно же автосалону, который предоставил мне коды кузовов этих машин, мало ли что могло случиться.Опасения оказались напрасными. Но лучше перестроить. Через неделю позвонил Полкан и сказал: приезжай, забирай.

Вот я владелец Рено нашего производства. Ничего такого постороннего от Логана я не ожидал, так как много читал о нем, смотрел. После покупки эмоций почему-то не было. Ощущение машины, которая была у меня раньше. Двери открываются наглухо (почти новые). Закрывается нормально и сзади, и спереди — с одинаковым усилием. Многие жалуются на задние двери, что они плохо закрываются.При закрытии дверей возникает легкий звон по всему кузову, так как в логоне нет изоляционных материалов. Только по моторному отсеку непонятная фигня и пена. Посадка на место водителя высокая, как на мини-джипе (после вазы). Мне комфортно. Отличный обзор вперед и по бокам за счет высокой крыши. Отзыв обратно плохой. Тем более парковка с разворотом, высокая спинка и закругленные формы задних крыльев не норовят сломать задний бампер. В будущем поставлю датчик парковки, а теперь стараюсь не дотянуться и не рвать дверь, чтобы контролировать процесс парковки.

Сильные стороны:

• Довольно приятная машина в езде, особенно на неровностях
• Просторная
• Надежная
• Вместительный багажник — 8 пакетов картофеля, 4 ящика из-под помидоров и 2 ведра яблок

Слабые стороны:

• Слишком плавный набор оборотов
• Не очень хорошая шумка
• Обрывок уплотнителей дверей
• Нет ручек задних дверей
• Нет возможности трансформации заднего сиденья (Sandaro Rulitis)

Рено Логан 2 фазы (после 2008 г.) — машина не нуждающаяся в презентации.В нем если не за рулем, то на пассажирское сиденье, наверное, сидел каждый второй житель города. И, казалось бы, в этой машине все известно. Но только до тех пор, пока не дойдет до покупки на вторичном рынке. И тут начинаются вопросы, когда ломается, что ломается, сколько это будет стоить. Теперь вы узнаете ответы на эти вопросы.

Речь пойдет о Рено Логан 2013 года выпуска с пробегом 70 тысяч километров. Продавец хочет за машину 310 тысяч рублей. Что касается покупки новой машины, то второе поколение модели с 1.Продан двигатель 6 л. Автомобиль стал красивее, комфортнее и функциональнее внутри.

Общее впечатление

Рассказать об общих впечатлениях сложно, т.к. у каждого свои. Словом, то Рено Логан 2 фазы — это средняя обзорность, очень маленькие боковые зеркала, неудобные сиденья и слабый, «задушенный» двигатель. Очевидный плюс — подвеска, которая прощает практически любые дорожные невзгоды.

Ощущений никакого комфорта, по сравнению с одноклассниками, не доходит.Работа коробки передач и двигателя, посадка, материалы отделки и прочее — все это на очень среднем уровне. Хотя, надо сказать, сверчков из машины нет. Среди одноклассников с прохожими пробег большая редкость.

Владельцы Логанов 1 поколения Множеством недостатков и недостатков пытаются оправдать невысокую стоимость владения, мол, «проявить снисходительность, такая же бюджетная машина». Да, правда есть. Но есть принципиальные вещи, простите, что это невозможно. Первый — это дизайн.И все же у некоторых конкурентов интерьер выглядит намного симпатичнее. Второй — расположение кнопок. Они не обязательно созданы для людей, и к ним сложно привыкнуть.

Но перейдем к технической стороне вопроса и выясним слабые места Renault Logan 2 фазы.

Двигатель

За все годы работы специалисты сервисных центров чаще всего отмечают такие базовые болячки двигателя, как перетекание переднего сальника коленвала, проблема начинает проявляться на пробеге от 40 до 100 тысяч километров, и выход из строя катушки зажигания.Не выдерживает перепадов температур, со временем трескается, и двигатель начинает балансировать.

В проблемах с запуском двигателя виноват и топливный фильтр. Ну или, как многие пишут в Интернете, его отсутствие. Тем более, что на первом этапе Логаном он был. Только владельцы жаловались на его неудачное расположение и французы при рестайлинге встроили его в бензонасос. Решение спорное, т.к. отныне деталь только в сборе. Необходимо внимательно следить за ремнем ГРМ.

Ящик

По данным тех же сервисных центров, самая частая болячка, встречающаяся на втором Логане, — утечка масла из левосторонней механической трансмиссии. В остальном к коробке передач претензий нет. Или почти нет. В интернете только ленивый не писал про заднюю трансмиссию, которая переключается с характерным хрустом. Все дело в отсутствии синхронизатора. Чтобы не было, нужно сжать захват, подождать 2 секунды и «воткнуть» передачу.Тогда крутящий момент от двигателя успеет синхронизироваться с крутящим моментом на коробке.

Подвеска

В процессе эксплуатации появляется такая проблема, как выход из строя шаровых опор и сайлентблоков передних рычагов. Это основные моменты, с которыми сталкиваются механики. И добавить почти нечего. Подвеска Renault Logan 2 фазы — действительно, сильное место! И, даже если что-то сломается, наличие и цена запчастей нивелируют неприятный эффект. Правда, есть одна терпеливая тема — неравномерный износ тормозных колодок.Но это больше зависит от стиля вождения, происхождения запчастей и того, кто и какими руками их устанавливал.

Электрик

Самая частая болячка — нерабочий клаксон. Из-за плохой пайки в процессе эксплуатации смещается контакт. Лечится заменой подрулевого переключателя.

Бытовые болячки

На бытовые болячки Рено Логан 2 фазы в интернете нет ни одного десятка гневных отзывов. Например, про непонятный габаритный туман.Да, бывает, трескаются, но чаще зимой, когда паркуют сугроб на «горячую» машину. И часто упоминаемая проблема с ламинированием фары практически невозможна без физического воздействия.

Логан и прочие слабые места. Наиболее распространенные — трещины на лакокрасочном покрытии задних крыльев и водостоков (это заводской дефект), а также образование сколов на задних крыльях (появляются при движении по бездорожью).

Минусов набирается много. Но есть приятный момент.Большинство болячек Рено Логан можно отремонтировать в гаражных условиях. Машина простая, и, не считая некоторых работ, требующих специального инструмента, обслуживается элементарно.

Если говорить о любви или неприязни к Рено Логан 2 фазы, то история двоякая. Все дело в людях, которые его покупают. Их смело можно разделить на 2 контингента: первый — это те, у кого не хватило денег на что-то другое, и они забрали Логан от безысходности, и второй — которые, наоборот, как можно быстрее подошли к выбор машины рассматривался и каждый рубль.

Да, у машины много недостатков. Но все они перекрывают ту самую «несокрушимость», о которой все говорят. Единственное, что нужно увидеть предыдущему владельцу машины перед покупкой. Конечно, если это было такси, то машину нужно проверять особенно внимательно.

Французский седан на базе Megane начали производить в 2004 году в Румынии под брендом Dacia, чтобы удовлетворить потребности не очень богатых тюленей населения Европы и Азии. Но, несмотря на плохую комплектацию и дешевые материалы отделки, желающих купить надежную и долговечную машину за относительно небольшие деньги оказалось более чем достаточно.Поэтому было решено организовать выпуск Логана в России, плюс появился хэтчбек под собственным именем Dacia, а также универсал MCV, грузовой фургон VAN и пикап, который получил название — Pick-Up.

Бюджет Renault Logan заключается еще и в том, что доступная и простая конструкция позволяет отремонтировать его в любом гараже, не тратя денег на сервисные центры и установку дорогостоящих противоугонных систем, так как угонщикам он абсолютно не интересен. . Таксистам понравился Логан за большой клиренс, позволяющий форсировать бордюры и плавность хода, тем более что качество сборки оказалось на высоте.Салон очень просторный, практичный и достаточно удобный, раздражают только всякие фиалки. Уровень практичности уменьшает неизбежное заднее сиденье и очень коньячную обивку, и не приходится говорить о комфорте, так как нет салонного фильтра, у бюджета есть бюджет.

Эксплуатация и неисправности Рено Логан

Из двигателей на Рено Логан чаще всего встречается 1,4 литра мощностью 75 л.с. и 1,6 л К7М в 87 л.с. Оба простые, надежные и абсолютно безотказные, с удовольствием работают на А-92, а ресурс заправки составляет 200 тыс. км.Замена, правда, довольно затратная, так как меняет только сборку.

Более мощный К7М тоже довольно гусеничный и экономичный, расход топлива не превышает 7 литров по трассе и 10 литров по городу на 100 км пробега. Но у него есть и неприятные особенности. Во-первых, в дроссельном узле нет лонжонов, ресурс которых редко превышает 70 тыс.км пробега, во-вторых, для замены ремня ГРМ нужно подвесить двигатель и снять опору, которая вливается в дополнительные затраты.К тому же свечи не защищены от грязи и при замене свечей зажигания весь мусор норовит попасть в цилиндры. Во избежание этого настоятельно рекомендуется надевать на наконечники свечей войлочные кольца. Да и при замене самих свечей нужно быть очень осторожным, так как экран бачка весь лопнул и не составит труда. К недостаткам бензиновых двигателей я бы отнес еще одно отсутствие на них топливного фильтра с 2008 года, судя по качеству нашего топлива, это решение довольно спорное.

Моторное масло меняется каждые 15 тыс км пробега, естественно с фильтром. Если после 40 тыс. Км появилось гудение при холодном пуске, то, скорее всего, это связано с натяжным роликом поликлинического ремня, обычно грохот нагрева пропадает с прогревом двигателя. Замена ремня ГРМ предусмотрена после 60 тыс. Км пробега, а также после 70 тыс. Км появления течи коленвала. На автомобилях 2007 года выпуска часто возникала проблема с холодным запуском, вином в ЭБУ двигателя.В таких случаях помогает только перепрошивка «мозгов». Еще на Логане румынской сборки придется постоянно контролировать заднюю часть двигателя, не отличавшуюся прочностью.

Проблемы с коробкой передач Рено Логан

Коробка передач

на Рено Логан не оригинальна, так как коробка передач и сцепление взяты оттуда, но на надежность и долговечность это не повлияло. Лишь нечеткое переключение передач пятиступенчатой ​​механической коробки передач и скрежет при попытке включить заднюю передачу без полной остановки автомобиля.Некоторые забывают, что на нем нет синхронизатора. Ресурс сцепления составляет около 80 тыс. Км пробега, что относительно неплохо.

С автоматом КПП связываться не надо, очень проблематично и ненадежно. Хотя его ресурс достигает 200 тыс. Км, но до этого после пробега в 80 тыс. Км вполне вероятна поломка блока гидроклипана и износ групп трения.

Недостатки и болячки электрооборудования Рено Логан

Электрооборудование

тоже не порадовало, в основном из-за слабой защиты жгутов, соединений и проводки.Особое внимание электрику нужно уделить при мытье автомобиля, так как не совсем удачное расположение электроприборов позволяет заливать водой электронные блоки, датчики и катушки зажигания. В частности, блок управления двигателем и блок управления двигателем расположены рядом с аккумулятором, поэтому вероятность выхода ЭБУ из строя при каждой стирке. Многие владельцы Logan ставят к недостаткам неудобный доступ к Famos, из-за чего с ламп приходится снимать аккумулятор. Одометр безбожно врет, показывает 1000 км, хотя на реальной машине проехал 925 — 930 км.Очень неудобны клавиши windows, так как дизайнеры решили разместить их на центральной консоли, чего непонятна фишка. Через 30 тысяч км пробег выходит из строя и крышка блока предохранителей, расположенная в торце панели, начинает скрипеть. Для устранения скриншота достаточно надеть на штырь стального каркаса прочный шланг. Заодно по пробегу придется заменить свечи зажигания и лампы фар, что, как правило, перегорает средний свет.Для постоянного контроля требуется короткозамкнутая катушка зажигания, а лампа подсветки помещения обычно перегорает после 40 тысяч км пробега.

Рулевое управление Renault Logan

Рено Логан досталось рулевое, поэтому оно надежное и безотказное, просто рулевая колонка завышена, а регулировок нет. Рулевые наконечники меняют после 100 тыс.км пробега, но рулевые тяги не такие уж и долговечные, заменять их придется гораздо раньше.

Неисправности хода, подвески и тормозной системы Рено Логан

В тормозной системе были самые недолговечные передние тормозные колодки, ресурс которых редко превышает 30 тыс. Км, задние барабанные тормозные колодки выдерживают до 100 тыс. Км эксплуатации автомобиля.Тормозные диски выдерживают три смены колодок, а постоянный контроль потребует направляющих суппортов, регулярная их смазка крайне необходима. Подвеска в целом удобная, энергоемкая и безотказная, обеспечивающая плавность хода. Передняя часть досталась из-за того, что достаточно прочная, а задняя из-за слишком надёжной. Раньше через 60 тыс. Км потребуется замена втулок и стоек стабилизатора, за ними в районе 110 тыс. Км закончится ресурс амортизаторов.Подольше работают шаровые опоры, менять их придется после 120 тысяч км пробега, но замена расстроит финансовую усадьбу, так как они вдавливаются в рычаги и меняются только вместе с ними. В ходовой части оказались недолговечными только ступичные подшипники, остальные детали хрупкие.

Бойц и проблемы по кузову Рено Логан

Кузов порадует большим багажником и дешевыми кузовными деталями, но лакокрасочное покрытие оказалось слабоватым, особенно в районе рамки лобового стекла.Чаще всего краска на автомобилях до 2006 года выпуска, на более поздних выпусках Логана этот дефект, скорее всего, устраняли. Многим не понравятся большие петли багажника, приличный объем багажного отделения, а также недолговечные замки крышки багажника. Коррозионная стойкость оказалась довольно низкой, особенно у машин до 2008 года выпуска. В первую очередь страдает крыша, верхние края ветрового и заднего стекла, дренажный желоб и задние колесные арки, сколы которых моментально покрываются ржавчиной.К тому же лобовое стекло очень быстро натирается. Особое внимание стоит уделить матам, которые от перепада температур и реагентов имеют свойство растачиваться, после чего перестают держаться у автобусов и скользят под педальным узлом. Опасность в том, что у педали акселератора начинает действовать президент со всеми вытекающими отсюда последствиями. Ну и напоследок, выезжая из сугроба, проверьте передние брызговики, в которых внутренние поршни при таком маневрировании просто замерзают.Лучше всего вместо штатных ставить составные вазы с грибовидной сердцевиной.

Сегодня у нас можно купить б / у Логан 2004-2006 гг. По цене 140 000 руб. Тем более, что это не обязательно будет «рилад» на колесах с чиняющимся двигателем и гнилым кузовом — легко найти вполне достойный экземпляр в хорошем внешнем и техническом состоянии. Покупая седан из вторых рук, в первую очередь обращайте внимание на кузов.

Слабые места на Рено Логан — кромка лобового стекла, пороги, колесные арки и прорезанная крышка багажника под заднее стекло.Тем быстрее краска отслаивается с низа задних колесных арок в месте стыка с порогами. Этот дефект лакокрасочного покрытия имел место даже на свежих экземплярах. Завод-производитель обратил внимание на низкую коррозионную стойкость «Логана» в российских условиях и исправил этот недостаток, поэтому автомобили выпуска 2008 года этим недугом не подвержены. Также следует отметить, что корпус «утюг» стоит недорого. Например, оригинальные капот и бампер оцениваются в 11 000, а за ярмарку крыла и блока дилеры просят 5 000 рублей.Кстати, неоригинал и вовсе можно купить вдвое дешевле.

Правда, наличие машины имеет вторую сторону медали. Владельцам французских седанов придется мириться с дешевыми материалами отделки и посредственной эргономикой — рулевая колонка регулируется только по высоте, кнопка Klason находится на торце рулевого рычага, а крышка бензобака открывается ключом. К тому же водительское сиденье перемещается вверх-вниз только в дорогих вариантах седана. В начальной комплектации модель оснащена крайне плохо.Например, в базовой версии автомобиля не было даже стабилизатора поперечной устойчивости и гидроусилителя руля.

На Renault Logan изначально устанавливались две бензиновые «четверки» объемом 1,4 и 1,6 л мощностью соответственно 75 и 87 л.с. После рестайлинга в 2010 году Логан стал оснащать 16-клапанной версией 1,6-литрового мотора, который стал выдавать 102 л.с. Моторы ставились на многие модели французского концерна, поэтому они были хорошо изучены военнослужащими. Двигатели в целом надежные, хотя и имеют свои врожденные болячки.Довольно быстро начинают течь передние сальники и коленвал. Детали стоят копейки, но работа по их замене вывалится на 2500 руб. Каждые 60 000 км пробега необходимо обновлять ремень ГРМ (от 4500 руб. С работой), а заодно ремень привода (2500 руб.) И водяной насос (от 2000 руб.), Который редко стоит дольше. Датчики положения коленвала и холостого хода стоимостью 2500 рублей подвержены выходу из строя. Часто облицовываются катушки (от 1500 руб.) И свечи зажигания.Учтите, что навесное оборудование французских моторов очень боится влаги, поэтому мыть двигатель рекомендуется только в фирменных техцентрах, которые дают гарантию, что после набивки воды автомобиль выйдет из машины и выйдет из машины. И далее. Лучше обслуживать и ремонтировать двигатели на специализированной сотке, где есть специальный инструмент и знакомые с техникой Рено механики. Дело в том, что конструкция этих моторов достаточно специфическая — например, отсчет цилиндров начинается с маховика, а на шкиве коленвала и блоке фаз газораспределения нет меток.

Механические пятиступенчатые коробки передач переживут двигатель при условии замены масла в них не реже одного раза в 60 000-80 000 км. Хотя производитель уверяет, что он залит на весь срок службы. Со временем кулисы рычага КП очищаются. Лечится заменой гильз установкой Ремкомплект за 2000 руб. Необходимо помнить, что задняя трансмиссия не оснащена синхронизаторами, поэтому включать ее следует только при полной остановке машины и при выжатом педали сцепления.А вот с автоматической четырехполосной повязкой проблем гораздо больше. Даже при правильной эксплуатации он выдерживает максимум 150 000 км, несмотря на то, что коробка за последние годы неоднократно модернизировалась. Гидрозамок клапанов (от 32000 руб.) Может быть без заказа сотнями тысяч км пробега. Периодически следует полагать, что ОКП проверяет уровень масла и меняет его не реже одного раза в 60000 км. Недостаточное давление масла в коробке может стать причиной неисправности узла трения.Утешает только то, что в ремонте АКП относительно недорогой. Ее капитальный ремонт оценивается в 60–90 тысяч рублей.

Про энергоемкость подвески «Логана» сказано много лестных слов. Ход проглатывает мелкие неровности и неровности незаметно, а на глубоких ямах лишь слегка трясет седлами. Правда, злоупотребление всеядной подвеской напрямую влияет на ее долговечность — кстати, излишней альтернативностью она не отличается. Например, стойки и втулки стабилизатора выдерживают в среднем 20000 км, хотя и недорого.На 50 тысячах пробега обычно сдают родные амортизаторы (3500 руб.) И шары. Ступица (4000 руб.) И опорные подшипники (1800 руб.) Остаются еще меньше. В расходниках рулевого управления учтены наконечники тяги (за 1900 руб.). А вот в задней подвеске с полузависимой балкой кроме износа сайлентблоков и амортизаторов ломаться нечего.

Беспокоят часто свободные тротуары ближнего света, габариты и стоп-сигналы, неважная вентиляция салона и шумоизоляция.Родные щетки дворников, которые после 5000-8000 км начинают размазывать грязь по стеклу, лучше сразу заменить деталь другого производителя.

Головка блока цилиндров Renault Logan

Продам Европа

Рено сломана ГБЦ?

Выбор времени и регулировка двигателя Рено Логан важны. Если это не так, клапаны обычно деформируются из-за удара поршня. При этом головка блока цилиндров может быть значительно повреждена.

Поэтому важно, чтобы ремень или цепь ГРМ всегда правильно регулировались и своевременно заменялись при износе. Хотя цепи более долговечны, чем ремни ГРМ, они также могут изнашиваться или ломаться. Многие из двигателей, которые мы заменяем, страдают от этих проблем.

Также может случиться так, что головка блока цилиндров вашего Renault не получает достаточного охлаждения или смазка не совсем правильная, например, из-за неправильного масла, засорения масляных каналов или по другой причине. Тогда может произойти перегрев и появиться трещины или другие дефекты.Чтобы предотвратить перегрев, обратите внимание на датчик на приборной панели и немедленно соблюдайте все предупреждения. Не садитесь за руль слишком часто и слишком долго на высоких оборотах и ​​позволяйте двигателю время от времени отдыхать после интенсивного использования.

Прокладка головки блока цилиндров может протекать из-за высоких температур и давлений. Протекающую прокладку головки можно определить по белому дыму из выхлопа, потере компрессии, загрязненной охлаждающей воде и / или моторному маслу или просто по большому количеству масла на внешней стороне двигателя.

Renault Logan ГБЦ

Renault Logan выпускался с 2004 по 2019 год и состоит из 4 поколений, с 2 различными типами топлива и 2 различными формами кузова. При запросе детали важно выбрать правильную версию.

Марка	Модель	Кузов	Топливо	Поколение	из	до	Уровни отделки
Renault	Логан	Седан	Дизель	I Рестайлинг	2009	2013	1
Рено	Логан	Седан	Дизель	II	2012	2018	1
Рено	Логан	Седан	Бензин	Я	2004	2009	3
Рено	Логан	Седан	Бензин	I Рестайлинг	2009	2015	4
Рено	Логан	Седан	Бензин	II	2014	2018	5
Рено	Логан	Седан	Бензин	II Рестайлинг	2019	2019	7
Рено	Логан	Универсал 5-дверный	Дизель	I Рестайлинг	2009	2015	2
Рено	Логан	Универсал 5-дверный	Дизель	II	2014	2018	1
Рено	Логан	Универсал 5-дверный	Бензин	I Рестайлинг	2009	2015	4
Рено	Логан	Универсал 5-дверный	Бензин	II	2014	2018	3

Какое масло заливают в Рено Логан 1.6. Объем масел и жидкостей ГСМ Рено Логан

Регулярное обслуживание автомобиля, гарантия долговечности всех систем и агрегатов. Операция замены моторного масла — один из важнейших процессов, который необходимо выполнять регулярно. Чтобы заменить Рено Логан своими силами, потребуется лишь небольшое количество знаний и последовательность в рабочем процессе. Подробнее обо всем вы узнаете в нашей статье, и процесс замены масла в двигателе перестанет быть запретной темой для обслуживания авто своими руками.

Какое масло заливать в двигатель?

Как известно, моторное масло бывает трех видов:

• Минерал — масло, которое по своему поведению очень нестабильно и капризно, использовать такой продукт при низких температурах крайне не рекомендуется, так как оно загустевает, а моющие и антикоррозионные присадки, которые заливаются в тандеме с маслом, просто выгорают под воздействием высоких температур. Такое масло дешевле синтетических аналогов, так как при получении этого продукта из масла его молекулярный состав никак не меняется.
• Полусинтетическое — масло, рекомендованное к замене в двигателе с пробегом более 100 000 километров. Благодаря тому, что он толще синтетического, вероятность утечки через треснувшие прокладки и сальники снижается. Такая смазка представляет собой нечто среднее между «минеральной водой» и «синтетикой» по характеристикам и золотой серединой по соотношению цены и качества. При низких температурах обеспечивает самый легкий старт.
• Synthetic — масло, рекомендованное к применению во всех современных двигателях.Обладает наибольшей текучестью, высоким уровнем стабильности своих характеристик. Такое масло меньше всего боится перегрева и заморозков.

Если внимательно прочитать инструкцию на заводе-изготовителе, станет понятно, что для гарантийного и послегарантийного обслуживания Логана необходимо приобрести и залить масло ElF (ELF Evolution SXR 5W40 или ELF Evolution SXR 5W30 Oil ).

В остальных случаях, если о происхождении старого масла ничего не известно, следует промыть двигатель специальными моющими средствами. За счет соблюдения столь простых правил и рекомендаций мотор прослужит долго.

Соблюдение рекомендаций производителя смазочного материала является обязательным условием для правильной работы двигателя. В этой статье мы расскажем, какое моторное масло рекомендуется для Рено Логан зимой или летом, а также укажем на возможность использования всесезонных жидкостей.

Подбор смазочного материала производится согласно инструкции по эксплуатации автомобиля.Производитель Рено Логан рекомендует заливать оригинальную смазку или жидкости с аналогичными качественными характеристиками. Согласно мануалу к автомобилю рекомендованное моторное масло для Рено Логан соответствует конструктивным особенностям типа силового агрегата.

Сезон эксплуатации автомобиля также влияет на выбор смазочного материала. Для суровой зимы и жаркого лета выбирайте синтетические или полусинтетические смазочные материалы. Минеральное моторное масло не меняет своих первоначальных свойств в очень ограниченном диапазоне рабочих температур, используется в умеренном температурном режиме.

Двигатели 1.6 K7M, 1.4 K7J, 1.6 K4M, 1.4 K4J, 1.2 D4F

Согласно инструкции, для указанных типов двигателей рекомендуется использовать моторные масла, соответствующие параметрам (см. Таблицу 1):

Вариант 1

• РН 0700 класс;
• Класс согласно ACEA-A2, A

Вязкость автомобильного масла подбирается исходя из температурного диапазона региона, в котором будет эксплуатироваться автомобиль:

• 10W-40 при температуре выше -15 0 С или -20 0 С;
• 5W-30, 5W-40, если показатель температуры выше -25 0 С;
• 0W-30, 0W-40 при низком температурном индексе более -30 0 С.

Вариант 2

по классификации API — масла классов SL или SM;

Вязкость:

• 15W-40, 15W-50 применяется при температуре выше -15 0 С;
• 10W-30, 10W-40, 10W-50 при низком температурном индексе более -20 0 С;
• 5W-30, 5W-40, 5W-50, при температуре выше -25 0 С;
• 0W-30, 0W-40 применяют, когда градусник выше -30 0 С.

Таблица 1. Зависимость вязкости от температурных показателей.

Смазка допускается только с согласия производителя машины. Такая маркировка указывает на возможность использования автомобильного масла для конкретной марки автомобиля. Производитель Renault Logan вел совместные разработки с Total, в результате приложенных усилий был создан качественный синтетический продукт, соответствующий техническим параметрам этого автомобиля. Рекомендуемое моторное масло для Рено Логан для бензиновых двигателей:

• Elf EXCELLIUM LDX 5W-40;
• Elf EXCELLIUM 5W-50;
• ELF COMPETITION STI 10W-40;
• Elf Sporti 15W-40.

Моторная жидкость Elf Evolution 5W-30 способствует снижению расхода топливной смеси при температуре воздуха снаружи автомобиля ниже -15 0 С.

Использование вышеуказанных автомобильных масел дает следующие преимущества:

• защита силового агрегата от перегрева;
• стабилизация мотора;
• Прокачка моторного масла через систему смазки при низких температурах и запуск двигателя без прогрева.

Заключение

Двигатель автомобиля имеет разрывы в парах трения.Для их заполнения масло должно иметь оптимальную плотность. Использование более густой или жидкой смазки негативно скажется на работе силового агрегата. Поэтому при выборе масла стоит учитывать параметры рекомендованного моторного масла для Рено Логан. Заправка смазкой с неподходящими вязкостными характеристиками может привести к повреждению двигателя автомобиля.

Двигатель Renault K7M 1.6 8V применяется для установки на Renault Logan 1.6 8V (Рено Логан), Рено Сандеро 1.6 8V (Renault Sandero), Renault Clio 1.6 8V (Renault Clio), Renault Symbol 1.6 (Renault Symbol).
Особенности. Двигатель Renault K7M 1.6 конструктивно не отличается, вся разница в увеличенном до 1,6 литра объеме. Увеличение объема достигнуто за счет увеличения радиуса кривошипа коленчатого вала (остальные размеры такие же), ход поршня в результате увеличился с 70 мм до 80,5 мм. Высота блока цилиндров увеличилась, но все его геометрические параметры идентичны K7J.Двигатели Renault K7M и K7J имеют одинаковую головку блока цилиндров и шатуны. Ресурс двигателя — 400 тыс. Км.
На базе двигателя К7М создан мотор с 16-клапанной ГБЦ. Этот двигатель имеет более продвинутые характеристики и технологии.

Характеристики двигателя Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Symbol

Параметр	Значение
Конфигурация	л
Количество цилиндров	4
Объем, л	1,598
Диаметр цилиндра, мм	79,5
Ход поршня, мм	80,5
Степень сжатия	9,5
Количество клапанов на цилиндр	2 (1 вход; 1 выход)
Газораспределительный механизм	SOHC
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения двигателя	61 кВт — (83 л.с.) / 5500 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя	128 Н м / 3000 об / мин
Система подачи	многоточечный впрыск топлива MPI
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина	92
Экологические стандарты	Евро 4
Масса, кг	—

Конструкция

Четырехтактный, четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой впрыска топлива и зажигания, рядные цилиндры и поршни, вращающие один общий коленчатый вал, с одним верхним распределительным валом.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Поршень

Поршень K7M имеет тот же диаметр, что и K7J, но они не взаимозаменяемы из-за разной высоты сжатия.

Параметр	Значение
Диаметр, мм	79 465 — 79 475
Высота сжатия, мм	29,25
Масса, г	440

Поршневые пальцы такие же, как на K7J.Диаметр поршневого пальца 19 мм, длина поршневого пальца 62 мм.

Сервис

Замена масла двигателя Рено К7М 1.6. Замена масла на автомобилях Рено Логан, Сандеро, Клио, Символ с двигателем Рено К7М 1.6 необходимо раз в 15000 км или год эксплуатации. В условиях интенсивного износа двигателя (езда в городских пробках, работа в такси и т. Д.) Масло рекомендуется менять каждые 7-8 тыс. Км.
Какое масло заливать в двигатель: тип 5W-40, 5W-30, одобренное Renault масло Elf Excellium 5W40 залито с завода.
Сколько масла заливать: при замене с фильтром требуется 3,4 л масла, без замены масляного фильтра — 3,1 л.
Оригинальный масляный фильтр двигателя: 7700274177 или 8200768913 (оба фильтра взаимозаменяемы).
Замена ремня ГРМ нужна каждые 60 тыс. Км. Не откладывайте эту процедуру, при обрыве ремня ГРМ гнет клапан. Замену ремня ГРМ можно совместить с регулировкой клапанов (на Рено 1 нет гидролифтеров.6 8В).
Воздушный фильтр необходимо заменять каждые 30 тысяч километров или 2 года эксплуатации. В пыльных условиях рекомендуется чаще заменять воздушный фильтр.

Лучшим маслом для автомобиля Рено Логан всегда считалось масло, рекомендованное заводом, выпускающим эту модель. Во всех сервисных центрах Renault при проведении профилактических работ по замене моторной смазки заливается масло французской марки ELF. В редких случаях может быть предложено масло TOTAL, которое производится на том же заводе, что и ELF.У них даже такая же розничная тара.

Конечно, владелец может не согласиться с маслами, рекомендованными растением, и действовать по своему усмотрению. Наиболее частые причины этого:

1. Как правило, поиск лучшего масла происходит после окончания гарантийного срока, и вызван откровенным желанием выполнить несложную процедуру самостоятельно, а не оплачивать услуги по замене моторного масла в официальном сервисе. ;
2. При покупке оригинального масла самостоятельно легко можно приобрести подделку, поэтому выбирается смазка с более надежной защитой от подделок;
3. Желание сэкономить на покупке масел и, как следствие, выбор марок с более доступной стоимостью.Это наиболее частая причина для владельцев старых моделей;
4. Советы друзей, знакомых или коллег по работе, которые используют в своих машинах другое, более качественное, по их мнению, масло.

Концерн Renault разработал стандарты качества масел, используемых в автомобилях. По классификации API характеристики масел должны соответствовать классам SL, SM и SN. Кроме того, следует учитывать зольность, наличие необходимых добавок и т. Д.Для смазки двигателя Рено Логан можно использовать любое моторное масло, соответствующее требованиям и температурному режиму эксплуатации (чем ниже температура окружающей среды, тем ниже должна быть вязкость масла). При подборе моторных масел для нашего рейтинга мы учитывали не только вышеперечисленные требования. На решение сильно повлияли отзывы владельцев, заливающих масла других производителей в Рено Логан, рекомендации мотористов, которые в своей работе сталкиваются с ремонтом двигателей этой марки, а также популярность марки среди автомобилистов.

Лучшее синтетическое масло

Эта категория смазочных материалов наиболее подходит для современных автомобильных двигателей. Меньшая склонность к работе при высоких температурах и сохранение смазывающих свойств и заданной текучести на морозе, обеспечивает бесперебойную смазку пар трения в двигателе даже при пиковых нагрузках. Для автомобилей Рено Логан, особенно с небольшим пробегом, следует заливать только синтетику.

5 Лукойл Люкс Синтетик 5W-30

Лучшая цена в категории
Страна Россия
Средняя цена: 1240 руб.
Рейтинг (2019): 4.2

Масло

Отечественное не только обладает отличными свойствами, но и получило одобрение Renault RN 0700 и может использоваться в соответствующих двигателях Renault Logan. Масло готово обеспечить двигателю надежную защиту в тяжелых условиях эксплуатации. Он отлично моет двигатель и предотвращает образование отложений, подавляет процессы окисления при высоких температурах и может увеличить мощность двигателя.

В своих отзывах автовладельцы заливки Лукойл Люкс Синтетик отмечают снижение шума при работе двигателя, экономию топлива, а также отсутствие влияния сильных морозов на запуск двигателя.Лазерные насечки, полимерная наклейка и технологические особенности крышки на канистре обеспечивают надежную защиту и полностью предотвращают появление на рынке контрафактной продукции.

4 WOLF VITALTECH 5W40

На рынке нет подделок. Стабильные вязкостные характеристики
Страна: Бельгия
Средняя цена: 1762 рубля.
Рейтинг (2019): 4.5

Смазка создана на основе базовых масел высочайшего качества и набора современных присадок последнего поколения.В результате WOLF VITALTECH обладает отличной текучестью при низких температурах, хорошими антиоксидантными свойствами и увеличенным сроком службы. Моторное масло получило одобрение и рекомендации производителя Renault Logan, поэтому его можно смело использовать не только в двигателе объемом 1,6 л, но и с более экономичным 1,4 л. Повышенная вязкость этого масла также идеально подходит для двигателей с износом.

Отзывы характеризуют товар как качественный, низкая распространенность на отечественном рынке оценивается положительно, что является лучшей гарантией отсутствия подделок.Последнее утверждение тоже считается нехваткой масла, потому что в автомагазинах и на рынках оно редко встречается.

3 BP Visco 5000 5W-40

Лучшая защита двигателя от отложений
Страна: Англия
Средняя цена: 1468 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

BP Visco проверено временем и соответствует всем требованиям, предъявляемым к маслам для Renault Logan. Уникальная система присадок Clean Guard бережно очищает двигатель от ранее образовавшихся шламовых и лаковых отложений, не дает попадавшим в масло продуктам сгорания оседать на поверхности деталей, значительно увеличивая срок службы двигателя.

Те, кто заливает это моторное масло в двигатель своего Рено Логан, отмечают легкий запуск двигателя даже в очень сильные морозы, более тихую работу агрегата, а также заметное снижение расхода топлива. Кроме того, отзывы указывают на возможность круглогодичного использования масла, увеличенный интервал между заменами и отсутствие изменений характеристик по окончании срока службы.

2 Motul 8100 Eco-clean 5W-30

Надежная защита двигателя от износа
Страна: Франция
Средняя цена: 4 566 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Идеальное моторное масло для современного двигателя Рено Логан. При переходе на его использование владельцы в отзывах отмечают более тихую и мягкую работу двигателя, экономию топлива. Масло не имеет заводского доступа к использованию в Renault Logan, так как оно относится к премиальному сегменту моторных масел и заливать его в этот автомобиль более чем дорого. При этом параметры масла полностью соответствуют требованиям Renault, и многие водители заливают Motul 8100 Eco-clean в свой Logan.

В отзывах отмечают положительные изменения в работе двигателя — он становится экономичнее (видно на бензиновых двигателях объемом 1,6 л), работает намного тише и стабильнее, а также бережно поддерживает внутреннюю чистоту двигателя. агрегат на очень высоком уровне. Единственный недостаток — высокая стоимость продукта.

1 ELF EVOLUTION 900 NF 5W40

Это лучшее масло, которое можно смело заливать в двигатель Рено Логан.Его можно приобрести не только во всех сервисных центрах Renault, но и у многих дилеров автомобильных масел. Покупая онлайн или в розничной сети, нужно быть очень осторожным, чтобы не купить подделку. Высокое качество смазочного материала и его большая популярность в нашей стране (ELF заливается не только в автомобили группы Renault, но и во многие другие автомобили, в том числе отечественные) стали причиной того, что под видом брендовой продукции , мошенники продают потребителю суррогат, имеющий мало общего с моторным маслом ELF EVOLUTION.

Отзывы автомобилистов подтверждают хорошие моющие свойства, стабильность смазки при высоких нагрузках, малоотходность. Также есть эффект экономии топлива. Из недостатков — отсутствие эффективной защиты от подделки.

Лучшее полусинтетическое масло

Конструкция двигателя Рено Логан позволяет использовать полусинтетическое масло только при значительном износе двигателя (пробег 400 000 км и более). Синтетика не может полностью заполнить увеличившийся зазор и обеспечить качественную смазку деталей.Особенно это актуально для двигателей объемом 1,6 л. Но даже в этих случаях к выбору нужно подходить внимательно, так как не всю полусинтетику можно использовать в Рено Логан.

3 TEXACO Havoline Extra 10W-40

Самая прочная смазка
Страна: США
Средняя цена: 1449 руб. Рейтинг
(2019): США

Имеет допуски Renault и идеально подходит для двигателей Renault Logan при интенсивной эксплуатации в тяжелых условиях. Базовые масла и присадки обеспечивают стабильную вязкость, хорошую защиту от коррозии и образования внутренних отложений.

Владельцы, которые начали заливать Havoline Extra в Renault Logan, отмечают практически полное отсутствие отходов, отличные моющие свойства, а качество моторного масла соответствует более дорогим и популярным маркам. Также в отзывах отмечают отсутствие на рынке контрафактной продукции. Из минусов — в специализированных торговых точках не всегда есть в наличии. Но с помощью интернета (для правильности выбора следует знать артикул) всегда можно приобрести заранее.

2 Castrol MAGNATEC 10W40

Лучшая защита двигателя
Страна: Англия (Произведено в Бельгии)
Средняя цена: 1235 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Группа присадок Intelligent Molecules придает маслу способность «цепляться» за трущиеся поверхности и оставаться на деталях даже при неработающем двигателе. Благодаря этой технологии при запуске двигателя даже в холодную погоду не остается ни секунды пары трения без смазки, что значительно увеличивает ресурс.

В своих отзывах владельцы Рено Логан рассказывают о способности масла бережно очищать двигатель от накопившегося ранее ила — достаточно всего пары изменений. Свойства моторного масла при работе в условиях экстремальных нагрузок помогают уберечь двигатель от перегрева. Высокая температурная стабильность предотвращает образование осадка. Также в отзывах отмечается главный недостаток — возможность приобретения дешевой подделки под видом качественного товара, способного не только разочаровать потребителя качеством, но и навредить двигателю.

1 LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W40

Самое экологически чистое масло
Страна: Германия
Средняя цена: 3110 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Производитель также разрешает заливать это масло в Renault Logan — состав масел соответствует требованиям Renault RN 0700 / RN 0710. Владельцы в своих отзывах отмечают появление экономии топлива, легкий запуск при минусовых температурах. В моделях с двигателем 1,6 л. заметное увеличение ресурса — безремонтная эксплуатация при пробеге более 500 тыс. км.При этом переход на это моторное масло произошел через 200 тыс. Км.

1.4 и 1.6, которые имеют систему 16v, нуждаются в своевременной замене масла каждые 10 000 км пробега. Некоторые владельцы не соблюдают эти правила, что в свою очередь приводит к преждевременному износу двигателя. Чтобы сделать правильный выбор масла, узнать, сколько нужно приобрести для замены, следует руководствоваться специальным листом допусков Рено Логан. В этой статье мы расскажем о порядке замены масла в двигателях 1.4 и 1,6 — 16в.

Порядок выбора

Главный критерий при покупке — это вязкость. Использование высокой вязкости приводит к разрыву масляной пленки, особенно в холодное время года.

Объем канистр варьируется от 1 до 5 литров, поэтому вы легко можете приобрести столько, сколько нужно вашему автомобилю.

Конечно, для новых двигателей 1.4 и 1.6 — можно использовать 16v с меньшим индексом вязкости. Это связано с тем, что зазоры в трущихся парах нового агрегата имеют минимальные значения, соответственно, более жидкая смазка может легко добраться до места повышенной нагрузки.

Также необходимо приобретать жидкость с низким индексом вязкости для двигателей, прошедших капитальный ремонт. Как правило, пробег до первой замены составит около 1 тысячи километров, так как этот ресурс считается обкатанным.

А вот для двигателей 1.4 и 1.6 — 16v, которые проехали около 100 тысяч километров, моторное масло обязательно заполняться более толстым, так как зазоры между трущимися частями большие. Соответственно, такая жидкость лучше защитит детали двигателя и даст прочную пленку в местах повышенного трения.

Приобретение моторной жидкости необходимо производить в специализированных магазинах, имеющих сертифицированный товар. Покупая некачественные масла, вы рискуете повредить Логан, что приведет к дорогостоящему ремонту деталей двигателя.

Как правило, опытные продавцы в крупных автомагазинах подскажут, сколько масла и что именно нужно для вашего автомобиля. Обычно опытный хозяин знает, какое масло нужно и сколько заливать в свою машину.

Существуют специальные присадки, значительно снижающие трение и способствующие непрерывной работе двигателя при повышенных нагрузках.Среди них молибден, который поставляется как отдельно, так и уже в канистре. Чтобы знать, какое количество данной присадки нужно заливать, вам необходимо знать количество жидкости, требуемой для вашего двигателя.

Поговорим о порядке замены

Многие владельцы автомобилей Логан решают обратиться в сервисную службу для проведения подобных работ, связанных с заменой моторной жидкости.

Рекомендуем произвести замену самостоятельно и полностью контролировать этот процесс.Такой процесс не сложен, за исключением некоторых особенностей, которые необходимо знать и соблюдать во время этих работ. Чтобы полностью обезопасить себя, используйте плотную одежду, чтобы не обжечься горячей жидкостью, так как во время работы двигатель Логана необходимо прогреть до рабочей температуры.

Итак, приступим к выполнению процедур по замене моторной смазки.

Запаситесь тряпкой, так как это очень грязный процесс.

1. Для начала нужно обеспечить доступ к машине снизу, для этого можно использовать автомобильный подъемник или гаражную эстакаду.
2. Подойдите к машине и снимите пластиковую защиту картера. Для этого нужно открутить три болта в передней части бампера, а затем демонтировать еще два крепления за защитой. Потяните пластиковый кожух в сторону задней оси, тем самым сняв этот элемент.
3. Первым делом нужно демонтировать масляный фильтр, так как его канал находится на самом верху смазочной артерии.
4. Используйте специальный съемник масляного фильтра, если у вас его нет, можно использовать наждачную бумагу.Обмотав этот элемент вокруг своей оси наждачной бумагой, откручиваем против часовой стрелки.

Другой способ открутить масляный фильтр — использовать обычную отвертку, чтобы проткнуть фильтрующий элемент и использовать его как рычаг. Для начала нужно поставить специальную емкость, чтобы не брызгало горячее масло.

1. Смажьте уплотнительные кольца на фильтрующем элементе и затяните вручную.
2. Выкрутите сливную пробку в картере двигателя, затем слейте отработанную жидкость в отдельную емкость.Подождите, пока вся жидкость слит, только после этого замените сливную пробку и уплотнительное кольцо на ней.

Внимание! Заранее позаботьтесь об утилизации использованной смазки.

1. Вверните сливную пробку, не зажимая ее, иначе резьба алюминиевого картера может быть повреждена.
2. Установить защиту картера, предварительно очистив деталь от лишней грязи. Выполните процедуру установки в порядке, обратном снятию.
3. Откройте капот Логана, затем снимите заливную пробку с клапанной крышки.Выбрав желаемый объем канистры, залейте жидкость в необходимом количестве.

Если вы не знаете, сколько заливать, воспользуйтесь специальной направляющей для допуска объемов жидкости двигателей 1.6 и 1.4 — 16v.

1. Чтобы узнать, сколько вы уже залили, нужно использовать специальный щуп, который устанавливается на автомобиле. На этом щупе есть отметки, определяющие необходимый уровень объема заливаемой жидкости.
2. Установите максимальный порог на щупе, затем дайте двигателю поработать несколько минут.После непродолжительного пробега мотора выключите его и, немного подождав, проверьте уровень, чтобы знать, сколько нужно долить.
3. Заверните крышку заливной горловины на место, после чего работу можно считать законченной.

Соблюдайте меры безопасности, чтобы избежать травм.

Вывод

Теперь вы знаете не только какое масло и сколько нужно вашему питомцу, но и как его правильно поменять своими руками. Преждевременная замена масла приведет к лучшим результатам, так как частицы износа деталей не остаются в смазочной среде.Покупайте качественные комплектующие с сертификатом соответствия и одобрения на свой автомобиль. Чтобы обезопасить себя от некачественных смазочных материалов, приобретайте запчасти в крупных магазинах автозапчастей.

Соблюдайте вязкость масел в соответствии с сезоном, так вы продляете срок службы вашего автомобиля. Не откладывайте своевременное обслуживание и проводите его каждые 10 тысяч километров.

Прочитав эту статью, вы сможете использовать ее как инструкцию по выполнению технического обслуживания своими руками.

.