Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Замена масла в Киа Спортейдж. Меняем масло Kia Sportage своими руками


Делать это желательно сразу, как только вы приехали на нужное место, дабы масло осталось горячим и вязким.

Замена масла Kia Sportage

Установить на пробку для отверстия новую прокладку, дабы не подтекало. Установить пробку обратно в отверстие и закрутить.

Снятие масляного фильтра Для замены масляного фильтра понадобится специальный ключ. Если такого нет, можно попробовать обычным ключом с подходящим размером.

Вывернуть крепление масляного фильтра. Обработать уплотнительное кольцо от нового масляного фильтра смазкой, тальком или маслом. Заменить масляный фильтр.

Заливка нового масла Теперь нужно приступить к заливке нового масла. Для этого нужно открыть маслоналивную горловину руками замена масла кия спортейдж дизель затем: Залить необходимое количество 4. Прочистить посадочное место под фильтр Перед установкой нового фильтра и прокладки следует их немного смазать, затем закрепить их до упора в посадочном месте Залить новое масло до необходимого количества.

Уровень масла не должен превышать максимальной отметки на щупе.

Экспресс-замена масла Многие современные автомобили, в том числе Kia Sportage третьего поколения, оснащаются двигателями, которые рассчитаны на экспресс-замену масла. Эта процедура более эффективная, замена масла кия спортейдж дизель более привычный метод — путем откручивания сливной пробки. Экспресс-замена осуществляется только в дилерском центре, и проводится с использованием специального оборудования — вакуумного аппарата, который подключается к отверстию для проверки уровня щупа, и под высоким давлением выкачивает все грязное масло.

При данном способе двигатель также должен быть прогрет. Но надо признать, что вакуумный метод не позволяет полностью избавиться от металлической стружки и многослойной грязи.

Зато такой способ очень быстрый, и экономит время. К тому же, в данном случае не придется менять масляный фильтр и уплотнительное кольцо, как это приходиться делать владельцам устаревших машин.

В новом фильтре промазывается прокладка, в него заливается новая смазка, чтобы он был наполовину заполнен. Далее фильтр прикручивается. Замена масла кия спортейдж дизель заливную горловину через воронку заливается нужное количество масла. Периодически его уровень проверяется щупом.

Замена масла Киа Спортейдж

Мотор запускается и работает несколько минут вхолостую. Затем снова проверяется уровень смазки — если нужно, доливается. Ну что сказать.

Состав liqui moly сделал старое масло более жидким визуально по струйке сливаочистила что либо или нет скорее нет, да и нечего. Возможно и стоит применять изредка для профилактики но скорее. Заливал до отметки min по щупу.

Двигатель работал на холостых 10 минут по инструкции.

Замена сайлентблоков Опель Астра (передние, задние) с фото

Замена сайлентблоков Опель Астра может потребоваться при появлении гулких стуков в подвеске. При чем неприятный стук может появится как спереди, так и сзади. Поэтому наша сегодняшняя статья посвящена замене передних и задних сайлентблоков Opel Astra. Скажем сразу, что с передней подвеской проблем возникает меньше. Некоторые сервисмэны предлагают заменить рычаги в сборе, однако это существенно дороже.


Пожалуй начнем наш рассказ с замены передних сайлентблоков Опель Астра H. Для замены вам понадобится снять рычаг в сборе. Для этого вывешиваем переднюю часть машины, снимаем колесо, откручиваем шаровую опору и ключами на 18 откручиваем и вынимаем два болта. В итоге у вас в руках должен оказаться рычаг в сборе. Смотрим фото.

Основная причина неприятного звука в подвеске и потеря былой остроты в управлении, это разрыв резиновой части сайлентблока, примерно как на фото далее.

Если снятие рычага передней подвески Опель Астра проблем не вызывает. То снятие сайлентблоков потребует от вас интенсивной работы молотком и зубилом. Если есть такая возможность, то сходите со своими рычагами в ближайший автосервис, где вам прессом выпрессуют старые сайлентблоки и запрессуют новые. Либо купите специальный съемник, что существенно упростит вам жизнь. Если и этого нет, то можно выжечь резину из сайлентблока горелкой, что поможет решить задачу. В любом случае придется попотеть.

Естественно устанавливать необходимо все 4 сайлентблока на обоих рычагах.

Основная проблему при установке и снятии доставляет именно более крупный сайлентблок. При установке будьте аккуратны, если переусердствовать, то можно повредить рычаг или сайлентблок. При установке рычага на машину важно помнить следующее – окончательную затяжку болтов крепления рычагов к кузову осуществляйте только под нагруженной подвеской. То есть автомобиль должен стоять на своих собственных колесах. Если это проигнорировать и затянуть сайлентблоки на весу, без естественной нагрузки, то долго они не прослужат.

С заменой сайлентблоков задней подвески Опель Астра придется повозится. Здесь придется снимать заднюю балку в сборе и полностью вывешивать заднюю часть кузова.

  • Откручиваем ступицы — головка на 16
  • Откручиваем головкой со звёздочкой кронштейны крепления тормозных трубок
  • Откручиваем амортизаторы
  • Откручиваем кронштейн крепления балки к кузову
  • Опускаем балку подвески на пол

Обычно поврежденный сайлентблок имеет разрывы и отслоения.

Для его снятия придется вырезать, выбить, выжечь… в общем, как то удалить внутреннюю часть сайлентблока. Затем берете ножовку по металлу и прорезаете внешнюю металлическую обойму сайлента. Как только пропилили можно брать в руки зубило и молоток и выбивать старый сайлентблок.

Перед установкой нового сайлентблока задней подвески Опель Астра необходимо хорошенько очистить проушину наждачкой и намазать солидолом. Это позволит проще вставить новый сайлент.

Подставить балку под пресс вам не получится из-за её габаритов, поэтому установка сайлентблока возможна только с помощью специального инструмента – крепкого съемника. Запрессовать мощный сайлентблок большой кувалдой вряд ли получится, если не рассчитаете усилие, то можно немного погнуть балку. Тогда машина будет жрать заднюю резину, а управляемость ухудшится.

После того, как все собрано, ставим балку на место, прикручиваем все гайки и болты. В самую последнюю очередь затягиваем болты сайлентблоков, при этом машина должна стоять на своих колесах, то есть сайлентблоки должны быть под естественной нагрузкой. Это очень важный момент, не стоит это игнорировать.

Утешает только одно, что сайлентблоки в задней подвеске Опель Астра довольно надежные и спокойно ходят до 150 тысяч километров. Конечно, если эксплуатация машины происходит под постоянной нагрузкой, да еще и на разбитых дорогах, то срок жизни сайлентов может оказаться меньше.

передних и задних быстро и недорого на наших СТО в Санкт-Петербурге

Слышите частый гул в процессе езды на автомобиле – время заменить сайлентблоки в подвеске. У каждой марки авто свой ресурс эксплуатации резиновых уплотнителей. У зарубежных марок он составляет более 100 000 км пробега. Фактический пробег может быть больше, но нужно делать поправку на неидеальное дорожное покрытие, отнимающее 20% ресурса. Что касается отечественных марок, интервал замены равен 35-45 тыс. км, в два раза меньше, чем у иностранных аналогов.

На начальной стадии развития поломки будет слышен незначительный стук. При отсутствии реагирования со стороны водителя с каждым километром гул будет нарастать, а управляемость снижаться. В конечном итоге передняя подвеска придёт в негодность и/или задняя балка будет деформироваться, в зависимости от того, в какой части ходовой изношены уплотнители. Замена сайлентблоков задней балки Астра H, равно как и замена сайлентблоков подрамника Опель Астра Н , может плавно перейти в капитальный ремонт всей подвески автомобиля.

Советует запомнить! Самостоятельно устранить неисправность можно, но не рекомендовано, так как при отсутствии навыков замена передних сайлентблоков Опель Астра Н, равно как и задних, превратится в очередную поломку. Если хотите минимизировать возможные риски, диагностика в СТО – наилучшее решение.

Замена сайлентблоков Опель Астра Н в наших автосервисах

Сервисный центр оказывает неограниченный перечень услуг по ремонту автомобильной техники различных марок и модификаций, в том числе и Опель Астра Н. Наиболее часто заказывают работы, связанные с проведением поверхностных ремонтов, заменой расходных материалов, в том числе:

  • топливные и масляные фильтры;
  • моторная и гидравлическая жидкость;
  • диагностика топливной аппаратуры;
  • замена втулок стабилизаторов, амортизаторов, сайлентблоков;
  • общая перетяжка ходовой части, передней и задней подвесок.

Помимо текущих ремонтов, проводим работы по устранению поломок, связанных с силовым агрегатом, трансмиссией, системой рулевого управления. Восстанавливаем целостность кузова, удаляем коррозию, повреждения. Подготавливаем авто к покраске, грунтовке, обработке антикоррозийной основой.

Водителю на заметку! Мастера сервисного центра выполняют ремонт качественно и с гарантией благодаря работе опытного персонала с многолетним профильным стажем. Современное цифровое оснащение мастерской позволяет оперативно проводить ремонтные работы, тем самым предотвращая образование очередей. Гибкая ценовая политика, индивидуальный подход в работе с клиентами расширяют круг постоянных посетителей, что только положительно сказывается на рейтинге и репутации СТО.

Признаки того, что нужна замена сайлентблоков Опель Астра H

Характерные признаки неисправностей:

  • стук в задней и/или передней части автомобиля в процессе передвижения;
  • отбрасывание, толчок машины при преодолении препятствий типа «лежачий полицейский»;
  • перекос, крен авто при езде, вхождении в повороты;
  • периодический скрип, металлический звон.

При неисправности сайлентблоков проявляются одновременно несколько признаков, что существенно упрощает процесс идентификации поломки мастерам СТО.

Почему требуется замена передних и задних сайлентблоков Опель Астра Н?

Частые причины поломок:

  • длительность использования резиновых уплотнителей;
  • попадание на поверхность нефтяных продуктов, масла;
  • некачественные запасные части, детали, вследствие чего ресурс использования сокращается;
  • непрофессиональная установка мастерами;
  • нарушение основных правил использования автомобиля. Например, систематическая перегрузка, превышение скоростных режимов;
  • механическое повреждение корпуса рычага или сайлентблока вследствие аварии, ДТП, столкновения, удара.

Важно знать! Перед самостоятельной покупкой деталей и запасных частей нужно в обязательном порядке проконсультироваться у специалиста СТО. Ввиду широкого ассортимента продукции неопытному владельцу легко ошибиться, приобрести несоответствующую деталь. Как следствие – замена сайлентблоков Опель Астра H парализована до момента покупки нужной детали. Чтобы исключить возможные риски, связанные с несоответствием продукции, настоятельно рекомендовано доверить дело работникам СТО. Наш сервис реализовывает запчасти к различным маркам авто, предоставляет гарантию качества и соответствия стандартам. Лучшего предложения и не найти.

Диагностика и замена задних сайлентблоков Опель Астра Н и передних элементов подвески авто

Весь процесс диагностики следует разделить на два последовательных этапа:

  • передние сайлентблоки;
  • задние сайлентблоки.

Это поясняется тем, что они расположены в разных частях авто, и одновременно невозможно полноценно осмотреть каждый из них, только поэтапно.

В передней части рычаг подвески представлен в виде двух разных по форме сайлентблоков и шаровой опоры, инсталлированной на корпусе. Вся конструкция последовательно соединена с несущей частью кузова. В ходе осмотра следует акцентировать внимание на целостность резиновых уплотнителей, отсутствие дефектов, трещин.

Задняя часть представлена также в виде рычага и имеет в конструкции только два сайлентблока, по одному с каждой стороны. Процедура проведения диагностики аналогичная.

Полученные данные мастер анализирует, принимает решение о целесообразности проведения замены.

Подготовительный этап: автомобильные инструменты, специальный съёмник для выпрессовывания, жидкость типа WD-40 или её аналоги, новые комплектующие.

Замена сайлентблоков Опель Астра Н может быть также разделена на два этапа: передние и задние сайлентблоки. Чёткого алгоритма нет, поэтому каждый мастер СТО практикует приемлемый для него.

  • Передние сайлентблоки: предусматривается вывешивание передней части авто, демонтаж колёс, рычагов подвески, шаровых опор, выпрессовывание резинок. Дефектовка, установка новых деталей и последовательная сборка.
  • Задние: полный демонтаж заднего рычага, выпрессовывание резинок, впрессовывание новых, сборка.

Доступная для владельцев Опель Астра H замена задних сайлентблоков и передних

В работе с клиентами всегда придерживаемся доступного ценообразования, чтобы стоимость проведения ремонтных работ была посильна каждому посетителю. Владельцам автомобилей марки Опель Астра Н предоставляется возможность приобрести качественные и оригинальные запасные части от производителя по низкой стоимости. Всегда в наличии и под заказ широкий ассортимент. Все детали сопровождаются документальными материалами.

Гарантия качества – прежде всего

Мастера СТО предоставляют гарантию качества на все выполненные работы в рамках оформленного заказа на замену передних сайлентблоков Опель Астра H, так и задних. В случае поломки в рамках гарантии мы устраним её вне общей очереди.


замена сайлентблоков задней балки или подрамника качественная в Санкт-Петербурге на СТО

Бесшумность во время движения транспортного средства Опель Астра обеспечивается сайлетблоками. Эти детали являются расходуемыми. Все элементы подвески соприкасаются между собой с помощью этих шарниров. Замена этих элементов производится каждые 100 тысяч километров. Более того, диагностировать их необходимо при каждом техническом осмотре транспортного средства Опель Астра.

Предпосылки замены сайлентблоков

Что указывает на неисправность данных элементов?

  1. Из-за невозможности выполнения сайлентблоками своих функций, резина не справляется с нагрузкой и издаёт скрипы.
  2. Помимо скрипов слышится ещё и стуки.
  3. Уровень управляемости транспортным средством снижен.
  4. Не равномерный износ колёс.

Что влияет на появление подобных симптомов?

Несмотря на то, что срок службы шарниров очень велик, они всё равно преждевременно могут износиться, влияет на это следующее:

  • элементы, установленные на транспортное средство, низкого качества;
  • балка испытывает на себе огромные нагрузки;
  • предыдущая замена деталей была выполнена не квалифицированными специалистами, либо собственноручно, из-за чего было допущено множество ошибок, приводящих к преждевременному износу.

Справка: Осуществлять замену резино-металлических опор рекомендуется в нашем автосервисе.

При замене сайлентблоков необходимо приобрести действительно правильный элемент.

  1. Стоит обратить внимание, что покупка этой запчасти должна быть специально для данного вида транспортного средства. Всё дело в наружном диаметре. Не каждый сайлентблок может подойти для автомобиля Опель Астра.
  2. Помимо этого, главным признаком является его качество. Плохая деталь прослужит меньше положенного срока. Необходимо, чтобы шарнир был создан из прочных элементов, которые могут противостоять высоким температурам.

Производить замену резино-металлических опор собственноручно не рекомендуется. Это может сказаться на сроке службы всего механизма из-за совершения различного ряда ошибок. Все эти моменты могут стать причиной серьёзных дорожно-транспортных происшествий на дороге. Безопасность владельцев автотранспорта будет под угрозой.

Правильным выходом в этой ситуации будет своевременное обращение в сервисный центр для предотвращения дальнейших повреждений.

Замена сайлентблоков в наших автосервисах

Наш автосервис оказывает следующий спектр услуг:

  • качественная диагностика опытными мастерами;
  • оценка повреждений;
  • определение сроков проведения ремонтных работ;
  • определение цен по замене сайлентблоков;
  • проведение самой процедуры;
  • устранение параллельных неполадок;
  • заключительная диагностики для оценки качества проведённых работ.

Процедура замены шарниров не сложная, однако ответственная работа. Как она происходит можно понаблюдать на нашем автосервисе. А далее будут описаны только ключевые моменты по замене сайлентблоков транспортного средства Опель Астра.

  1. Любые ремонтные работы начинаются с диагностирования неполадок.
  2. Осуществляется демонтаж колёс.
  3. Снимается ступица.
  4. Откручиваются фиксаторы балки.
  5. Демонтаж сайлентблоков.
  6. Удаление от грязи места, куда будут устанавливаться новые детали.
  7. Запрессовка новых элементов.
  8. Установка остальных фрагментов в обратном порядке.
  9. Финальное диагностирование транспортного средства Опель Астра.

Опель Астра: замена сайлентблоков задней балки

Отдельное внимание необходимо уделить замене сайлентблоков задней балки. Как и предыдущая замена всё начинается с диагностики. Только потом начинаются следующие этапы замены:

  1. Демонтируются колёса.
  2. С одной стороны снимается регулировщик давления, а с другой убирается трос ручного тормоза.
  3. Затем также снимается балка.
  4. Демонтируются сайлентблоки.
  5. По-прежнему производится зачистка мест новых элементов.
  6. Установка новых элементов.
  7. Возвращение оставшихся деталей на свои места.
  8. Заключительный этап диагностики.

Для проведения этой и других процедур по замене или восстановлению повреждений правильно будет обратиться в наш автосервис, и вот почему:

  1. Уровень квалификации наших специалистов достаточно высок.
  2. Они обладают довольно большим опытом работы.
  3. Мы экономим время клиентов, поэтому стараемся в короткие сроки устранить неполадки.
  4. Наши цены удовлетворяют огромное множество владельцев любых транспортных средств.
  5. Более того, мы гарантируем качество проведённых нами работ.

Замена сайлентблоков подрамника Опель Астра

Осуществляется данная процедура в несколько этапов:

  • отделяется накладка кардана рулевого вала;
  • ослабляются болты, которые фиксируют деталь к корпусу;
  • снимаются колёса;
  • демонтируется рулевой наконечник и шаровая опора;
  • снимается сам подрамник;
  • демонтаж старых и установка новых сайлентблоков;
  • установка оставшихся деталей на исходные места.

А для того, чтобы избежать преждевременных повреждений деталей, необходимо проводить своевременных технический осмотр, а также прислушиваться к своему автомобилю, это значит своевременно проводить диагностику на появившиеся подозрительные признаки. Более того, делать это рекомендуется в автомобильном сервисе. И тогда ваше транспортное средство прослужит долгую жизнь.


Замена задних сайлентблоков Опель Астра G (Opel Astra G) в Минске, цена работы

Скорость износа сайлентблоков зависит от группы факторов: состояния дорожного покрытия, манеры вождения автовладельца, качества запчастей. Сайлентблоки или резинометаллические шарниры соединяют элементы подвески, чтобы нивелировать переходящие вибрации при движении автомобиля.

Проводить осмотр резинометаллических шарниров рекомендуется каждые 50000 км, поочередно оценивая узлы и рычаги передней и задней подвески. Если резиновая вкладка растрескалась или расслаивается, то потребуется замена сайлентблоков.

СТО «500 Ампер» гарантирует уверенность в качестве монтажных работ. В нашем автосервисе есть необходимое современное оборудование и квалифицированные специалисты с внушительным опытом работы. Кроме того Вы можете заранее заказать на нашем сайте сертифицированные запасные детали для своего авто и получить скидку на замену сайлентблоков задней балки.

Признаки износа сайлентблоков

Об износе резинометаллических шарниром свидетельствует: снижение маневренности при вхождении в поворот, быстрое изнашивание шин. При нагрузках на ходовую часть (езда по пересеченной местности, ямам) появляется стук в области передней или задней балки, поскрипывание. Чтобы исключить другие дефекты потребуется осмотреть ходовую автомобиля.

Часто встречаемые повреждения, при которых требуется замена задних сайлентблоков:

  • Деталь проворачивается в посадочном месте.
  • Смещается центральная втулка.
  • Расслоение резины на поверхности шарнира.
  • Физический износ – со временем резина теряет упругость и усыхает.

Основные этапы замены сайлентблоков задней балки

Перед тем, как приступить к осмотру и демонтажу поврежденных шарниров, необходимо создать условия для доступа к задней балке. Удобнее всего это делать на эстакаде, где есть противооткатные упоры и возможность надежно зафиксировать транспортное средство. Остальная часть работы разбивается на несколько ключевых этапов:

  1. Автомеханики нашего СТО оперативно демонтируют тягу регулятора давления заднего тормоза.
  2. Откручивается и извлекается болт, скрепляющий заднюю балку с кронштейном, после чего автомобиль поднимается на домкрат и фиксируется, балка отводится в низ.
  3. На этом этапе детально оценивается состояние сайлентблоков, поврежденные резиновые втулки снимают.
  4. Проводится ревизия посадочных мест для запрессовки новых втулок.
  5. После монтажа втулок задняя балка возвращается в исходное положение и фиксируется, крепления изделия затягиваются до упора.
  6. После снятия рычагов проводится развал-схождение, так как при монтажных работах его регулировка менялась.

Процесс демонтажа и замены трудоемкий и требует специального оборудования, поэтому для собственной безопасности стоит доверить работу профессионалам.

Сайлентблок мелкая деталь, но ходовая часть и безопасность движения зависят от его состояния. При сильном износе резинометаллических шарниров транспортное средство становится неуправляемым, особенно на высокой скорости. Несвоевременная замена изношенного сайлентблока приводит к деформации креплений на рычагах, что заканчивается дорогостоящим капитальным ремонтом.

Для проведения профилактического осмотра ходовой части в СТО «500 Ампер» на предмет износа узловых деталей, вы можете записаться на диагностику в режиме онлайн или позвонив по указанным на сайте телефонам.

Видео по теме:

Снятие и установка балки задней подвески

Балку задней подвески атомобиля Opel Astra удобнее снимать на подъемнике. Если нет возможности установить автомобиль на подъемник, поднимите заднюю часть автомобиля, установив под балку домкрат. Затем установите опоры под гнезда для установки домкрата на кузове автомобиля.

Полезный совет

Снимать балку задней подвески необходимо с помощниками, которые будут придерживать и опускать балку задней подвески.

Вам потребуются: ключи «на 11», «на 18», торцовые головки TORX Е10 и Е18, отвертка с плоским лезвием.

1. Снимите задние колеса.

Предупреждение

Ослабляйте и затягивайте болты крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.

2. Отсоедините от суппортов тормозных механизмов тросы привода стояночного тормоза (см. Замена задних тросов привода стояночного тормоза).

3. Извлеките тросы привода стояночного тормоза из двух держателей на обоих рычагах балки задней подвески в их передней...

4. ...и нижней частях и отведите тросы в стороны.

5. Нажмите на фиксаторы колодок жгутов проводов датчиков частоты вращения колес...

6. ...и отсоедините колодки отдатчиков.

7. Снимите пружины задней подвески с их верхними (буферами сжатия) и нижними прокладками (см. Замена пружины задней подвески).

8. Выверните болты-штуцера крепления тормозных шлангов к суппортам тормозных механизмов задних колес...

9. ...и отсоедините шланги от суппортов.

Примечание

Примите меры против вытекания тормозной жидкости из шлангов, заглушив их, например, деревянными пробками.

10. Выверните болты крепления двух держателей тормозных шлангов и жгутов проводов датчиков частоты вращения колес к рычагам балки задней подвески...

11. ...двух их держателей к кронштейнам крепления суппортов...

12. ...отсоедините держатели от кронштейнов и отведите шланги и жгуты в сторону.

13. Выверните болты верхних креплений амортизаторов.

14. Выверните с обеих сторон по три болта крепления кронштейнов балки задней подвески...

15. ...и снимите балку в сборе с тормозными механизмами задних колес, задними ступицами и амортизаторами.

16. Удерживая болт от проворачивания, вторым ключом отверните гайку, выньте болт...

17. ...и снимите кронштейн. Аналогично снимите второй кронштейн.

Примечание

Правый и левый кронштейны балки задней подвески одинаковы.

18. Подденьте отверткой...

19. ...и снимите два уплотнительных резиновых кольца сайлентблоков с наружных сторон каждого из рычагов балки.

Примечания

Сильно деформированные, затвердевшие или надорванные уплотнительные кольца замените.

Сайлентблоки рычагов балки задней подвески установлены в проушинах рычагов с очень большим натягом. Для их выпрессовки или запрессовки требуется мощный пресс и специальные оправки. Если выпрессовать сайлентблок из проушины можно также с помощью молотка, предварительно распилив сайлентблок вдоль оси (причем посадка сайлентблока в проушине существенно ослабевает), то запрессовать молотком сайлентблок без его повреждения практически невозможно. В связи с этим при необходимости замены сайлентблоков рекомендуем обратиться на сервис, располагающий соответствующим оборудованием.

20. Снимите тормозные механизмы задних колес (см. «Тормозные механизмы задних колес») и задние ступицы (см. Замена задней ступицы).

21. Установите балку задней подвески и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.

22. После установки балки прокачайте тормозную систему (см. Прокачка гидропривода тормозной системы) и при необходимости отрегулируйте стояночный тормоз (см. Регулировка привода стояночного тормоза).

Замена сайлентблоков задней балки Opel Agila. Замена задних сайленблоков на опель астра н

Комментарии к теме Замена сайлентблоков задней балки Opel Agila

Шамратова Зилия

Мне приятель сказал с сайлентблоком задней балки на agila пока все слава богу нормально, полный бред. езжайте в сервис и на нормальном оборудовании вам сделают всё как положенно. а это просто колхозный вариант

Macduff

роман подскажите у меня сзади при скорости от 50 начинается стук исходит справа как метал об метал и такое чувство что это влияет на движение авто.это может быть как в первом случае с полуосью?

Амир

видео конечно полезное, вы просто не учли как для зрителей вашего народа было очень важно узнать в деталях подробности, с уважением к вам прошу, будьте пожалуйста вразумительно,дотош но ответственны за каждое такое видео, с подробностями с деталями с тонкостями

Шевня Алмазбек

Я потпишусь на твой канал а ты на FLOSTY0 ок Ж)) Желательно в деталях по сайлентблоку задней балки на агиле посоветовал бы )

Искандар

что за музыка на 3м35сек?

Апалишин Бергер

Лучше что-то конкретное объяснил бы по сайлентблоку задней балки 😉 На Outlander 2. 4 автомат обороты начинают плавать после отключения клемы аккумулятора. Необходимо сделать процедуру обучения.

Олег

Здравствуйте. На Хюндай санато 5 размер колесо на сколько должно быть р15 или р 16 у меня р15.

Дилафруз

У моего другана и без сайлентблока задней балки на Agila много чего чинить. спасибо вашему каналу

Робин

незнаю как что зделать

Самадзе Левин

Очень наглядно!! Реальная история : знакомый купил кайрона, зимой поехал в деревню, там в снегах сугробах говорит застрял, побуксовал в зад в перед, что то стукнуло, он внимание не обратил и поехал домой. По пути загорелась масленка масла и все хана!!! Как выяснилось у него вырвало это крепление пробило поддон, вытекло все мало (он этого не заметил и поехал) и движек стуканул... так что всем усиливать мост, даже если вы с дорого общего пользования не съезжаете!!!

Jovan

Периодические проблемы с сайлентблоком задней балки уже задолбали 🙂 Вот ска у меня фебест, нет времени поставить, а теперь даже не знаю нужно ли

Gabor

Колхоз канечно но как временная мера пойдет

Товарниченко Воин

привет ребята,какие стойки передние поставить на ниссан альмера G15 2013 года ))) Мне друг сказал с сайлентблоком задней балки на опеле пока без особых проблем,

Джейсон

Здравствуйте вобще от сайленты в металлических обоймах имеют коническую форму. Поэтому и не смогли вытащить вы его заталкивали глубже. Если я не ошиблаюсь.

Чингис Батырвлиев

Дурость!!! Можна просто нові вставки заприсувати вони по 150 грн, а обойма твоя залишиться. Про сайлентблок задней балки предельно ясно Ж))

Дарий Кламмер

Добрый день! Тоже имеются проблемы с ходовкой. Думал собрать нную сумму на ремонт ходовой в оригинале, но пока все откладывается на потом, поскольку влетает в копеечку). Вижу на оригинальных запчастях особо не замарачиваетесь. Хотел узнать какой марки использовали сайлентблоки и на сколько хватает их эксплуатация?

Аросланова Мерида

У моего соседа на опель с сайлентблоком задней балки пока все без особых проблем 😉 Шина почти лысая

Allan

У меня авто после 80 ти есть вибрация почему. и еще на ходу нажимаю на газ быстро отпускаю появилась стук, как будто двигатель поднимается и отпускается. хотя поменял подушки коробки и задний подушки двигателя. Почему???

Stuart

Периодические геморрои с сайлентблоком задней балки совсем достали Ж)) 2014г приора, проехал 101 тыс. км, та же ситуация. Стук как будто в панели на мелкой неровности. СПАСИБО ЗА СОВЕТ.

Похожие видео по ремонту

2x 24245 FEBI BILSTEIN МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОСИ ПАРА I НОВАЯ ЗАМЕНА OE aeroarcade.in

  1. Home
  2. Запчасти и аксессуары для автомобилей
  3. Запчасти для автомобилей
  4. Подвеска и рулевое управление
  5. Подшипники, втулки и комплекты втулок
  6. 2x 24245 FEBI BILSTEIN МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОСИ БАЛКА ЗАДНЕЙ ОСИ
ЗАМЕНА
7 Принадлежности Автозапчасти Подвеска и рулевые подшипники, втулки и комплекты втулок 2x 24245 FEBI BILSTEIN МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОСИ ПАРА I НОВАЯ ЗАМЕНА OE

2x 24245 FEBI BILSTEIN МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОСИ ПАРА I НОВАЯ ЗАМЕНА оригинального оборудования, НОВАЯ ЗАМЕНА OE 2x 24245 FEBI BILSTEIN МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОСИ PAIR I, номер шасси (VIN), и мы подтвердим требуемую деталь, имейте в виду, что каждая модель транспортного средства может иметь выбор из нескольких различных вариантов деталей, такие изменения могут применяться из-за конструкции модернизации более поздних номеров шасси или из-за того, что производители используют разных поставщиков OEM в процессе производства, FEBI BILSTEIN. МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ПАРА I НОВАЯ ЗАМЕНА OE 2x 24245 FEBI BILSTEIN ЗАДНЯЯ ОСЬ БАЛКА.

2x 24245 FEBI BILSTEIN МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОСИ ПАРА I НОВАЯ ЗАМЕНА OE. FEBI BILSTEIN. номер шасси (VIN), и мы подтвердим нужную деталь. Имейте в виду, что для каждой модели автомобиля может быть несколько вариантов запчастей. Такие вариации могут быть связаны с модернизированными конструкциями шасси с более поздними номерами или производителями, использующими разных OEM-поставщиков в процессе производства. ).Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Номер детали производителя: : 24245 , Ссылка OE / OEM-номер: : КОМПЛЕКТ ВТУЛКИ КРЕПЛЕНИЯ 24245 x2 ДВОЙНОЙ ДЕМПФЕР ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИОННАЯ ВИБРАЦИЯ ПУСКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ БЫСТРО ИСПРАВИТЬ НОВУЮ ПАРА КРЕПЛЕНИЯ, ИЗМЕНЕНИЕ ВТУЛКИ ПОЛНЫЙ РЕМОНТ ВЕРХНИЙ НИЖНИЙ РЕМОНТ , OffSide мост передний правый нижний ПОДВЕСКА ПОДШИПНИК УПРАВЛЕНИЕ, АРМ сайлент-блока SELENTBLOCK SILENTBLOCK сияя ОЕ КАЧЕСТВО, 00402644 00504710 0402644 04374 047618B 05402634 05402638, 079 035 1154020638 1250100300 1250100309 13110418, 1250100900 1250101309 1254020638 13157518 145757A 20407080S, 1

03627 20407127S 205826 206108 206894 206998 23070562, 23070573 2449 2606011 26582 2658201 26582O1 270534 270535, 2772 27O534 27O535 28036 280361 280362 29RB0547 3004020644, 3054020634 3054020637 3054020638 30604 31480 33762 33767, 3424245 342526 3593601 3660872427250 3770MPCSMS 3 4374, 3 400317 400392 402644 4027816242451 4030434275862, 4031185669252 4040074385548 4043605051059 4044688537720, 4046001 318252 4046001323836 4053184143113 4053184168659, 4053184168680 4053184263989 40924245 40930604 411688 4231847, 4250032433000 480545 480552 480562 4

1065907 4O2644, 4O924245 5012759351635 5012759398975 5012759405956 50404, 5016593837157 50270426 5050438073034 5103627 512824, 513021 513O21 52047609 52063109 5402634 5402637 5402638, 5412096303845 5413978209170 54O2634 54O2638 5704847 6204847, 570

12842 5710412351427 558 5
5785466 , 614500005 6145400003 6145400005 6145400035 61454OOOO5 720571, 720572 7223824 7700793SX 7700795SX 7700873SX 7700948SX C9048, 8033989231310 809303 8205069 84338183 8435096884012, 8435229585014 850024843 85OO24843 8707261SX 8717013457685, 8717109343847 87609A 876O9A 87OP04528 87OP07261 87OP11503, 87OP115O3 87OPO4528 87OPO7261 87VX04528 87VX07261 87VX11503, 87VX115O3 87VXO4528 87VXO7261 880402644 885402634 8

6: Марка : : FEBI BILSTEIN ,。



2x 24245 FEBI BILSTEIN МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОСИ ПАРА I НОВАЯ ЗАМЕНА OE

2x 24245 FEBI BILSTEIN МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОСИ ПАРА I НОВАЯ ЗАМЕНА OE aeroarcade. в

Спасибо!

Ваш запрос отправлен

Вершина

Наш представитель свяжется с вами как можно скорее.

Неважно, являетесь ли вы крупным юридическим лицом или предприятием среднего бизнеса, желающим купить или арендовать коммерческие помещения. , Aero Arcade найдет для вас самое подходящее решение!

Aero Arcade - это деловой район нового поколения в G-Block, Aerocity, Mohali, предлагающий инновационную концепцию бизнес-лидерам, которые ищут для умного пространства, которое обещает стать одним из самых популярных корпоративных направлений.

ПЛОЩАДЕЙ ДЛЯ КАЖДОГО БИЗНЕСА
  • ВЫСТАВОЧНЫЕ
  • СТЕНД
  • ДВУХЭТАЖНЫЕ МАГАЗИНЫ

2x 24245 FEBI BILSTEIN МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОСИ ПАРА I НОВАЯ ЗАМЕНА OE

, мы инвестируем в спортивную одежду и стремимся упростить вам поиск нужной вам спортивной одежды и одежды для фанатов по отличной цене. Итак, ищете ли вы лучший браслет или ожерелье для мамы и дочки на день рождения или рождество, - Высококачественный полиэфирный материал, женские зимние мотоциклетные ботинки с круглым носком, удобные без застежки, модные ботинки на низком каблуке до середины икры с пряжкой, пожалуйста, дважды проверьте конец разъема и модель машины до подачи заявки.- / "поверхность захвата на поручне, классический стиль плюс модный цветовой дизайн. Купить верхнюю одежду с воротником из искусственного меха YIhujiuben для мужчин с подкладкой из искусственного меха на молнии. сборки, Ultimaxx Mavic 2 Intelligent Rapid Pro Charger Hub -3 батареи + 2 порта USB: игрушки и игры. Силиконовый шланг HPS доступен как в стандартных дюймах, так и в труднообнаруживаемых метрических размерах. См. размеры ниже.Выполнение и принт сделаны мини, бусины стопора с резиной могут скользить по цепочке, чтобы регулировать длину браслета. Розетки: стандартное основание E27 / E26 среднего размера (электрические провода и розетка будут работать в любой точке мира, эти сувениры бывают розового или синего цвета. Очень красиво - нормальный или легкий износ, но не вредный для ношения, все мои вещи ручной работы высокого качества, с белый или кремовый конверт (включает ваш обратный адрес, напечатанный на заднем клапане, 5 дюймов * Вышитый рисунок на переднем и левом рукавах * Деталь обратной промывки кислотой «❤️BU» на спине, соответствует 175 1 барабан Модульная платформа для локализации разливов изготовлена ​​из высокопрочного пластика для превосходной химической стойкости и внешних U-образных каналов для легкого подключения к нескольким платформам и пандусам.Вытяжка 30 дюймов - это ответ для любого кулинара-профессионала или любителя, поскольку она расширяет возможности и решает проблему дыма и жира. МАГАЗИНЫ ЛЕГКО В ШКАФЕ ИЛИ НА ВХОДЕ: Благодаря крючку вверху. 6 дюймов (40 слоев) - полировальные круги Power Rotary Tool -. Подарок вашей семье или другу. Core spun coolmax обладает отличными влагоотводящими свойствами. Следуйте исходным заводским спецификациям. Пожалуйста, сравните размеры деталей с вашими перед покупкой. оружие и транспортные средства, включая P90. Используйте в качестве украшения для подарка на день рождения, поместив их на очевидное место и напишите «С Днем Рождения» для персонализированной идеи вечеринки-сюрприза.

2x 24245 FEBI BILSTEIN МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОСИ ПАРА I НОВАЯ ЗАМЕНА OE

Комплект сцепления из 3 предметов подходит для MINI CONVERTIBLE COOPER R52 1.6 2004 Крышка + пластина + выжимной рычаг, трос газа Yamaha Pull FJ1200 1986-1990. INT38900 38900 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В БАКЕ. Угловой световой указатель поворота, правая сторона для Volvo S80 99-06 30655423. Philips 12174NAHTRC1 HiPerVision Янтарная галогенная сигнальная лампа. Aprilia Tuono 1100 V4 Factory 2016 2017 Renthal RC-1 Sport Задние тормозные колодки, VW BEETLE 2.0 Прокладка крышки коромысла 98 на 10 BGA VOLKSWAGEN Качественная замена. Комплект переднего 3-точечного ремня безопасности Porsche 911 и 912 Carrera Targa с автоматическим ремнем безопасности. 6x подходит для BMW 3 серии E46 325 ti оригинальных свечей зажигания Bosch Super Plus. Britool Made in England 3/8 "SQ Drive Ratchet MR200P Сейчас очень редко, новый старый сток. VAUXHALL ASTRA H MK5 1,7 1,9 2,0 VXR RH НИЖНЯЯ ПОДВЕСКА В КОМПЛЕКТЕ WISHBONE ARM. Датчик положения дроссельной заслонки TPS для FORD GRANADA 2.9 CHOICE1 / 2 GAE GGE Intermotor. Универсальный автомобильный индукционный комплект для фильтра холодного воздуха с высокой пропускной способностью Спортивный сетчатый конус СИНИЙ.в SMOKE SCHWARZ Rücklichter LED Rückleuchten für OPEL ASTRA J 12/09. B020503 Вышитая тканевая нашивка Lambretta, Coachman Amara 380 Caravan Ontario Porch Awning 390 Charcoal, НОВЫЙ брелок дистанционного доступа без ключа для программы «Сделай сам» Jeep Compass COMBO 3 BTN. Оригинальный Ford Fiesta Mk7 N / S Крышка точки поддомкрачивания задней боковой юбки 3 Door1540329. ХРОМИРОВАННАЯ ПРОБКА СЛИВА МАСЛА БОЛЬШОГО РАЗМЕРА Harley Shovelhead, FORD MAVERICK 3.0 Каталитический нейтрализатор, одобренный тип 01–04 AJ BM, новый качественный,

Aero Arcade имеет преимущество местоположения, а также возможности подключения, которые обещают повысить прибыльность.

РАССТОЯНИЯ
  • Международный аэропорт - 05 минут
  • GMCH 32 - 05 минут
  • Tribune Chowk - 10 минут
  • Elante Mall - 10 минут
  • IT City Mohali - 5 минут
  • ISBT Mohali - 10 минут
  • Зоопарк Чхатбир - 5 мин.
  • Quark City - 18 минут

Проекты домовладельцев и землеустроителей

  • Comfy Homes - сдано
  • Элитных домов - сдано
  • Bella Homes, PH: 1 - Доставлено
  • Городская Ватика - доставлено
  • Bella Homes, PH: II - Ожидается
  • Residentail Project - предстоящие
  • Коммерческий проект - Предстоящий

Проекты Royale Estate

  • Royale Estate I - доставлено
  • Royale Estate II - доставлено
  • WindCross - доставлено
  • Royale City - доставлено
  • Chandigarh Royale City - доставлено

2x 24245 FEBI BILSTEIN МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОСИ ПАРА I НОВАЯ ЗАМЕНА OE

2x 24245 FEBI BILSTEIN МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОСИ ПАРА I, НОВАЯ ЗАМЕНА OE, 2x 24245 FEBI BILSTEIN МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОСИ ПАРА I, НОВАЯ ЗАМЕНА OE

2x ЛЕВАЯ МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОСИ 55501-AX620-B L НОВАЯ ЗАМЕНА OE Подшипники, втулки и комплекты втулок Запчасти и аксессуары для автомобилей

2x ПАРА МОНТАЖНОЙ ВТУЛКИ ЗАДНЕЙ ОСИ ЛЕВОЙ 55501-AX620-B L НОВАЯ ЗАМЕНА OE

2x ПАРА МОНТАЖНОЙ ВТУЛКИ ЗАДНЕЙ ОСИ ЛЕВОЙ 55501-AX620-B L НОВАЯ ЗАМЕНА OE. Вы полностью уверены, что это то, что вам нужно?
Отправьте нам идентификационный номер вашего автомобиля (VIN) или номерной знак, и наши высококвалифицированные консультанты вам помогут!

Узнайте больше, чтобы увидеть спецификации товара, оригинальные (OEM) коды, ссылки и таблицу совместимости !. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Номер детали производителя:: 55501-AX620-B, справочный номер OE / OEM:: 55501-AX620-B 425-60823 КОМПЛЕКТ ВТУЛКИ КРЕПЛЕНИЯ, 2 ДВОЙНЫХ, ДЕМПФЕР ДЕМПФЕР ВИБРАЦИЯ ВИБРАЦИОННАЯ ПУЧКА ПУСКА БЫСТРО ИСПРАВИТЬ, НОВЫЙ МОНТАЖ ПАРЫ ВТУЛКУ ИЗМЕНЕНИЕ ПОЛНЫЙ РЕМОНТ ВЕРХНИЙ НИЖНИЙ, ЗАМЕНА тротуара OffSide мост передний правый нижний ПОДШИПНИК, опора Поперечный рычаг сайлент-блока SELENTBLOCK SILENTBLOCK, сияя НАБ-K12R 0201-K12R LHC777234 4056111011622 C9502 K9K, 555011HA2B 555011HA5A 555011HA5D 555011HA7D 555011U600, 555013U002 555013U012 555013U402 555014V00A 555014V30A , 55501AX001 55501BC61A 55501BC64B 55501ED000 55501ED500, 55501EM10A 55501EM10B 55501EM30A 55501EM30B 55501EN000, 55501EN00A 55501EN00B 55501EN01A 55501EW80A NABK12R HR12 KDE 9, HR14 KDE 29, HR16 KDE 29, HR14 KDE2, HR14





2x ПАРА МОНТАЖНОЙ ВТУЛКИ ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ОСИ 55501-AX620-B L НОВАЯ ЗАМЕНА OE

, а также ноутбук с диагональю до 13 дюймов, толстовка с нашивкой Racing Spirit (размер: маленький. Повседневный материал: хлопок Тип рисунка: стиль столкновения цветов: повседневный. Купите American Shifter 401810 Shifter (щуп Th450 8 дюймов для D6624): Комплекты переключения - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, КОЛОДКИ РУЧНОГО ТОРМОЗА ПЕРЕДНИХ ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК VECTRA ESTATE. Мы также продаем изделия из нержавеющей стали и с покрытием для дополнительной защиты от ржавчины.Включает беспроводной пульт дистанционного управления и адаптеры питания / жгута проводов. Мы предлагаем кожаный брелок для ключей с 6 крючками и 2 прорезями, Джорджия - Джекил - мое счастливое место - Просто сказал 79894 (16x24 SIGNED Print Master Art Print - Wall Decor Poster): Плакаты и принты. Круглый кулисный переключатель с подсветкой Вкл. / Выкл. Янтарный. Наши дизайны профессионально напечатаны на современном оборудовании с гарантией на долгие годы. Номер модели: dogtag-02-128507. достаточно прочный для повседневного ношения. 12V 24V TRUCK-LITE ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЙ ТЯЖЕЛЫЙ ПРОЧНЫЙ КВАДРАТНЫЙ СВЕТОДИОДНЫЙ ФОНАРЬ НАВОДНЕНИЯ, Эти шляпы Ричардсона - отличный подарок для дальнобойщика, все предлагают вам выбрать размер больше обычного. Заменяет номер ссылки на детали IN2800101, поперечину подрамника Suzuki Swift 2005 45810-62J10 СОВЕРШЕННО НОВЫЙ. Специальное уплотнительное кольцо увеличивает сжатие уплотнения на трубе. придавая дизайну ощущение сложных узоров и далеких мест, Бренд: Серийный номер 5265670, Комплект передних тормозных колодок DP1524 EBC Ultimax для Ford Focus C-Max 2.0 2003-2005. Материал: нейлон / полиэстер / полиамид с спандексом, уровень чувствительности к влаге (MSL): 1 (без ограничений). Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, 8 шт. Набор инструментов для ударных преобразователей с адаптером для гнезда от до 1/4 "3/8" 1/2 "3/4" 1 ".Серебро 925 пробы итальянский браслет. Напишите нам, если у Вас возникнут другие вопросы. он изношен и / или используется (если не указано иное), Suzuki GSX-R 1100 M SACS Slingshot GU73A 1991 Front Sintered Disc Brake Pads, 1 - Line 1 (например: Forever in our Hearts, с 1 января стоимость доставки увеличилась. , и мне нравится непосредственность, которую дает акварель. 1/2 ярда размером 18 x 43/44 дюйма каждый.

Какая машина лучше Опеля или Фольксвагена. Opel Astra III или Volkswagen Golf V

Любовь наших соотечественников к седанам непостижима и безразмерна.Воплощение идей автомобиля Volkswagen Jetta названо в честь сильного порыва ветра. Наиболее полное название этого ветрового потока - Jet Stream, который может мчаться и развивать скорость до 160 км / ч.

Легковые автомобили Volkswagen Jetta или конкурент Opel Astra выпускались для рынков, на которых эти модификации широко востребованы. Астра-Седан - конкурент мексиканского немецкого языка. Хотя «Астра» и название не грозное, но и простым садовым цветком ее не называют. Эту марку Авто издавна привыкли считать натуральным хэтчбек, хотя раньше его название носило название «Кадет».«

Переименован со всеми традициями Opel Astr. Их начали выпускать не только в кузовах седан и хэтчбек, но и предложили еще два Ipostasi: кабриолет и универсал. У покупателей есть выбор. Немецкие разработчики создали родственные модели седана и хэтчбека, но не для продажи в своей стране. Конечно, с этим спорить нельзя, они присутствуют на немецких авторынках и пользуются спросом населения, но не с таким вдохновением, как их пятидверные хвойные породы.

Astra и Jetta производят и собирают далеко от своей родины, и это роднит их с ними, хотя Opel Astra нам родственен и ближе, т.к. эти стремительные седаны надежно закреплены под Питером, но немец все же манитис и чем-то привлекает. Впрочем, идей будет достаточно, перейдем к реальным характеристикам и обсуждению.

Для того, чтобы объективно и беспристрастно сравнить модель Opel Astra (седан) и аналогичный вариант - Volkswagen Jetta, предлагаем ознакомиться с основными характеристиками автомобиля.

Общие
Модель Volkswagen Jetta. Опель Астра
Полная масса, кг 2020 2065
Снаряженная масса, кг 1375 1393
Габариц.
Длина 4644 4658
Ширина 1778 1814
Высота 1482 1500
Объем багажника, л 510 475
Колесная база 2651 2685
Колея передняя / задняя 1535/1532 1544/1558
Клиренс 140 165
Двигатель
Тип подачи топлива с прямым впрыском, а также с дополнительным турбонаддувом
Объем, см 3 1390 1364
Количество цилиндров и их расположение 4, внутреннее расположение
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 76.5x75,6. 72,5x82,6
Количество клапанов 16
Мощность двигателя, л. с. 150 140
Точность (MAX), км / ч 215 205
Время разгона до 100 км / ч, с 8,6 9,3
Крутящий момент (МАКС.), NHM / об / мин 240/4500 200/4900
Трансмиссия
Тип коробки передач 6 MCPP / 7 АКПП DSG 6 АКПП
тип привода Передний привод
Расход топлива по нормам 93/116 / EEC, л / 100 км
Емкость топливного бака, л. 55 56
Городской цикл, л 8,1 7,1
Загородный цикл, л 5,2 4,6
Смешанный цикл, л 6,3 5,5

Opel Astra или Volkswagen Jetta: выбор сердца или разума

Разберем преимущества каждой машины в отдельности и выясним, что лучше: Хэтчбек Astra или Jetta Sedan. Начнем, пожалуй, с самой популярной модели. Volkswagen Jetta оправдывает все ожидания покупателя. В основе дизайнерских идей лежит правило прямоугольника. Панель, кнопки, экран и весь интерьер состоят из прямоугольников и прямых линий. Если бы создатели «Folswage» основывались на евклидовой геометрии, то кнопки регулировки громкости и ручки управления микроклиматом были бы такой же формы, как и весь интерьер. Но разум победил, и конструкторы воспользовались Кругом, и не только прямыми и угловыми предметами математики.

Также дизайнеры создали приборную панель с обведенным козырьком и масштабами на ней. Победила классика. Прямоугольный жидкокристаллический дисплей на панели, как четырехжильный конфет из пушкинских работ. Многие спросят: «Удобно? - Конечно! Скучно? - могло быть и хуже! Качественно? - Возможно!», Хотя аккуратно состыкованная панель из мягкого пластика вызывает лучезарность, несмотря на простые линии в интерьере автомобиля.

Но если говорить о дверях, то это чисто мексиканское направление. Неприятное и гнетущее впечатление оставляют такие погрешности, как, непонятного происхождения, замена обивки кожей или неточное запыление подоконника. Звук, возникающий при закрытии дверей, нельзя отнести к немецким технологиям производства, кажется, что внутри панелей много места, по которому спокойно ходит ветер. Неудобно, согласны?

Сравнивая, что сегодня лучше: седан Гольф-класса от Джетты или Ополевская Астра, то по сравнению с первым вариантом Астра имеет при себе и завораживает.Плавные линии в дизайне интерьера окружают их голову, огибающие изгибы привносят изюминку, а подсветка в ночи вызывает недоумение и загадочность. Эту машину, казалось бы, смело называют «премиум-классом», однако стоит ее и рассмотреть поближе - и сказке конец! Качество пластика с нелепой блестящей окантовкой оставляет желать лучшего.

Также непонятно, для чего на передней панели устроен «Кружок», состоящий из четырех ручек, с поворотными механизмами, и нескольких десятков кнопок на консоли. Бортовая электроника для таких автомобилей неприемлема, управление и использование нерационально, неэффективно и сложно. Книппель из четырех положений спрятан в шайбе, которая, в свою очередь, реагирует и вращается на любое неправильное движение, неудобное, на любую ошибку при поиске нужной функции - а все усилия, как говорится, напрасны. Это не современность и явно не подходит для продвинутых автомобилистов. Вывод напрашивается сам собой: седан Jetta - отличный игрок, но вносит коррективы из другого параллелизма реальности с необычными элементами; Астра - не дотягивает до желаемого потребительского уровня, но за попытку - достойна уважения.

Opel Astra или Volkswagen Jetta: кто гостеприимный?

Volkswagen Jetta. Последний салон и диван поражает своим великолепием и роскошью. Можно смелее заявить, что этот автомобиль можно отнести к моделям высшей классификации. Неожиданная свобода для ног и колен, потрясающая. Вот и хочу попросить самого высокого человека, двухметрового роста, сесть и оценить геометрию «Фольксвагена». Пригласили, спросили, сели - оценили! Ни одной жалобы не поступало.

Однако, если трое пассажиров уже сидят на диване, то комфорт упадет, он будет мешать центральному туннелю.Это плата за такую ​​шикарную полноприводную платформу Volkswagen. Но, в «плечах» спрятаться нигде не получится, задние двери оборудованы удобными подлокотниками. Если сидят двое, а не трое, то места больше, чем ругательство. Плюс широкий межстрочный подлокотник, чтобы лучше оценить комфорт. К сожалению, для сидящих за водителем пассажиров на этом удобства заканчиваются.

Опель Астра. Сзади для пассажиров - выдвижной контейнер и розетка на 12 вольт. На сиденье смогут поместиться три негабаритных седакера.Но, посадка на заднее сиденье троих гостей - это уже подвиг, крыша куплена у хэтчбека и невероятно высокий порог. Заблокировать «фольксвагенский» не получится - мешают обширные подлокотники. И это еще не все трудности. Не хватает места для ног, и это все, что неудачно расположена колесная база. Вывод: для перевозки с комфортом желательно Volkswagen Jetta.

Что становится все практичнее?

Взять, к примеру, обычного жителя мегаполиса, который вышел за покупками из магазина.У него в руках долго и при этом очень тяжелый, который нужно класть в багажник машины. Итак, какая машина станет настоящим помощником в сложной ситуации: седан Jetta или хэтчбек Astra.

Астра. Для того, чтобы открыть багажник, вы можете выбрать два способа: найти нужную кнопку на ключе и нажать ее, либо открыть дверные двери и найти нужную кнопку на консоли. Конечно, чтобы выполнить любой маневр, придется оставить покупку и разложить сундук. Как-то не очень удобно, правда?

Jetta.Здесь все намного проще. Кнопка открытия багажного отсека расположена по классической схеме, но с сигнализацией автомобилей, тем не менее, снимать нужно, иначе ничего не получится. Открыть можно из самой кабины. Единственное преимущество перед асторсом - это не крышка грузового отсека, а плавный и умеренный подъем. Ждать не боишься, удобно?

Для длительной перевозки обе машины оборудованы люками. Однако есть разница.В Opel треугольник, висящий на петле, дает возможность открываться, в Volkswagen - на пластике в руках автовладельца. Для тех, кто в одиночестве, Люка недостаточно: Jetta должна вытащить ручку из грузового отделения автомобиля и, приложив все силы, отодвинуть спинку сиденья; Опель - все просто и понятно, в духе европейских традиций.

Opel Astra или Volkswagen Jetta: Двигатель - Мощность

Для экономных в обеих машинах есть агрегаты без надувной версии объемом 1.6 литров, которым можно управлять как механикой, так и пулеметом. Хоть двигатель Астры в реликвиях сильнее в десятки раз, но Джетта скоростная. Jetta может похвастаться святыней гидромеханики, на 1,5 секунды выше, чем у Astra. Человек, покупающий машину для поездки, должен обратить особое внимание на турбомоторы, которые должны быть такого же объема. Покупая Volkswagen Jetta, вы можете выбрать одну из двух версий: турбинный мотор на 122 или 150 лошадей.

Стоит отметить, что любая из версий дает возможность выжать саму адгезию или обеспечить эту работу коробкой с многодисковым двухпозиционным модулем. Если смотреть с точки зрения комфортности - все это есть, но если вы с самого начала любитель хорошей езды с резким отрывом, то этот вариант вам больше всего подойдет. Запуск без гудка происходит почти за 10 секунд, а в более мощных версиях - за 8 с небольшим.

Что мы отвечаем производителям Opel? Турбо - «четверка» по мощности может сочетаться только с гидромеханизмом в 6 ступеней, любителям динамичной езды стоит настроить двигатель и коробку. Но любая версия, даже самая навороченная, сильно уступает Джетте.Рекорд Astra 9,2 секунды до 100 км / час, скромнее, чем у модели Volkswagen.

Opel Astra или Volkswagen Jetta: лучше на поворотах

Volkswagen Jetta. Любому водителю этой марки всегда следует помнить, какой мотор находится под капотом. Породистый рычаг с превосходной эластокинематикой разработан для стран, развитых в области кольцевания. Незаконный, архаичный мотор - для более спокойной езды в отношении обычных городов России, но никому не мешает покататься. Седан наделен железной уверенностью Multilink, что позволяет ехать уверенно и целеустремленно.Однако не стоит доверять электронике, лучше всего - это концентрация внимания, не помешает.

Опель Астра. Механика проста и не зависит от мощности двигателя. Даже самые мощные модели комплектуются полузависимой схемой с жесткой, что надежно и удобно, намного лучше в управлении. Опель ошибок не допустит, но особого удовольствия не будет.

Опель Астра или Фольксваген Джетта: неровности и неровности на дороге

Jetta Sedan склонна реагировать на удары и передавать такие ощущения неудобства своим пассажирам.Чем быстрее пробиваешь рулем, тем сильнее трясет в салоне. Не рекомендуется покупать специальные диски для комфортного путешествия, т.к. неприятные ощущения напрямую связаны с количеством занимаемого места в салоне. Но подвеска удивляет, она лучше аналогов и скользит по неровной трассе, как на волнах. Микроклимат тоже не очень порадовал, в холодное время года - первые 10 км будут пыткой. Далее - лучше, но ненамного.

Astra - Фольксваген-антипод в кузове седан, так как печка работает лучше, ямы и неровности - все не нужно, а значит максимальный комфорт, для сидящих пассажиров в авто.Но есть и неприятные моменты. Прозрачны даже тоже арки колес. И эта машина более шумная, чем седан Джетта. Если бы этих недостатков не было двух, заслуженная победа была бы астрой.

Opel Astra или Volkswagen Jetta: Тестирование

Обе машины проходят испытания по протоколу Европейской хартии, т.е. автоматически цепляются за катапульту, развивают скорость до 65 км / ч и вот она, преграда для удара. И этот тест обе машины прошли на отлично.Однако не обошлось и без нюансов: Jetta показала лучший результат при столкновении с преградой и победила в номинации «Детская безопасность», а Opel Astra - отлично выдержала удар сбоку. Все это произошло на высшем уровне. По общей безопасности Astra оснащена системой стабилизации, но за «занавески» придется выложить кругленькую сумму (это касается только Opel Cosmo). Комплектация "Джетти", все авиалайнеры доступны в Treedline.

Опель Астра

или Фольксваген Джетта: Стоимость и комплектация

Как заявляют рекламодатели, за проблемный Opel покупатель должен будет выложить около 675 000 рублей.В эту стоимость входят: механика, базовая мощность мотора с объемом двигателя 1,6 л, 4 подушки и ESP, система кондиционирования, обогрев сидений водителя и усовершенствованного пассажира, передние электрические стеклоподъемники, стальные диски, более-менее аудиосистема и сигнализация. За Sedan Jetta придется выложить более существенную сумму - 702000 рублей. Astra-space с турбомотором стоит около 913 тысяч. Что лучше выбрать покупатель.

Выбор за вами!

В целом вариантов покупки моделей с разнообразными функциями и пакетами дополнительных услуг очень много, каждый выбирает то, что ему подходит по финансам, но не забывает и о стиле.Замысловатость и сложная конструкция обоих автомобилей не в полной мере покрывают стоимость модели. Джетта в кузове седана лучше и дороже, но ненамного, а у Астры сбалансированный ценник и более того, богатый арсенал наворотов.

Для авторынка более самостоятельная модель - Jetta Sedan. И это не удивительно. Латиноамериканский немец опередил Astra в дисциплинированной езде и выиграл. Астра, в свою очередь, все лучше и охотнее, порадовав многими хорошими плавными ходами и доработкой дизайнерских идей, потому что показала естественное отражение всех достоинств автомобиля.Главное, что Опель достиг своих преимуществ за счет разумной цены и доступной комплектации. Стоит отметить, что русская сборка сыграла в деле не самую последнюю роль.

Кто предпочел жить вместе? Красивый, умный, с красивыми манерами, но большими запросами или скромный, тихий, но очень надежный? Речь идет о подержанных VW Golf 4 и G.

.

Evolution and Revolution
Golf 4 появился на рынке в 1997 году.Модель по сравнению с предшественником Golf 3 эволюционная. Кардинальных изменений в дизайне не произошло, да и в технике, по большому счету, тоже. Но это не помешало машине успешно продаваться по всему миру.

Большой шаг вперед для компании. Топовый новый дизайн, не имеющий ничего общего с предыдущей Astra, а главное - 12 лет гарантии от торцевой коррозии кузова.
Обе машины хорошо продавались в России, поэтому количество представленных на рынке экземпляров «наших» экземпляров довольно велико.

Гольф

выпускался в вариантах трех-, пятидверный хэтчбек и универсал. Гарантия от торцевой коррозии кузова - 12 лет. На лакокрасочное покрытие - 3 года. Это время вполне реально, и тело не возникает вместе с телом. На некоторых машинах вода течет в задние фонари, но с трудом справляется с герметиком трубки и умелыми руками. Гольф-салон выглядит очень роскошно для машины малого класса. О качестве фурнитуры панелей и используемых материалов пока никто не рассказал.Вы можете играть в игру «Найди 10 отличий от VW Passat». Отличие №1 - это близкое заднее сиденье. Несмотря на уверенность дизайнеров, сидеть там хуже, чем в предшественнике. Не хватает места для ног, тесно в плечах ... Даже VW Polo более «дружелюбен» к задним пассажирам!

Обзорность хорошая, но правое зеркало создано по просьбе "подставлено" на дорогах. Он маленький и считаю, что мешать с правой стороны практически невозможно.Несомненное преимущество Гольфа - комплектация. Покупатели и у нас, и в Европе редко заказывают базовый Гольф. Климат-контроль, всевозможные обогреватели - это скорее норма, чем исключение. А ночью VW радует стильной сине-красной подсветкой панели приборов. Что можно сломать внутри? Подстаканник и задняя пепельница редко живут больше года, когда осмотр не помешает проверить их работу. Равно как и исправность дверных замков. Они часто «глючат», и брендовые сто лечат их только заменой (70 $ - блокировка, 45 $ - замена).Гольф страдает тем, что слишком хорош фильтр в системе вентиляции. Его нужно менять (50 долларов фильтр, 10 долларов - замена) два раза в год, осенью и в конце весны. Одно русское лето забивает его полностью, и вместо мощного урагана в дефлекторах гуляет жалкий ветерок. Омыватели стекол и фар не относятся к долгожителям. В механизме дворников оси рычагов будут загерметизированы, что приведет к поломке электродвигателя или деталей привода. Во избежание неприятностей механизм лучше раз в год разбирать и смазывать.Пару лет назад серые дилеры привезли партию машин, предназначенных для турецкого рынка. Их лучше избегать и проверять код тела VIN перед покупкой. По нему можно определить, для какого импортера изготовлен автомобиль.

Модель ASTRA Opel впервые дала достойный ответ концерну VAG. Те же 12 лет гарантии от сквозной коррозии и 3 года на лакокрасочное покрытие. И сама уверенность в выполнении этих норм. Даже самые старые автомобили не имеют следов коррозии.Дело не только в оцинкованном корпусе. Опель редко гниет снаружи, обычно ржавеет изнутри и на сварных швах. У Astra G все скрытые полости на заводе обработаны антикоррозионным средством, а сварные швы тщательно заделаны. Если машина не попала в серьезную аварию, проживите 20-25 лет, прежде чем списать в утиль.

Астра салон тоже хорош, но после Гольфа не впечатляет. Шика в нем нет, глянец в мелочах. Да и материалы отделки недорогие.Кроме того, со временем в некоторых машинах вспоминается генетический код под названием «Погремушка». Не кадетт, конечно, Гольф Си будет хидиш. Зато опель на заднем сиденье намного удобнее. Места там нет, да и ни о каких вектрах и омегах двоим и не мечтать.

На Куце "Гольф" зеркало Astra встречает ограниченную видимость. Широкие стойки задних подлокотников вынуждены восстанавливаться при движении задним ходом. Побеждает Астра по объему багажника. Универсал Астра, пожалуй, лучший «грузовой транспортер» в своем классе.

Чем слабее - тем лучше
Моторная гамма Гольф 4 имеет мало общего с GOLF 3. Базовый двигатель - алюминиевый 1,4-литровый, но самый популярный имеет объем 1,6 л. Больше всего таких машин. Намного меньше с двигателями 1.8 и 2.0. «Пятерка» 2.3 и «Шестерка» 2.8 - из разряда экзотики, но много дизелей. На машинах этого класса дизельный VW - лучший в мире. И это убеждение не испортило бы ни одного русского дизелярка.

С бензиновыми моторами хлопот нет. Если вовремя не заменить воздушный фильтр (25 $ - фильтр, 10 $ - работа), есть шанс ознакомиться с ценой датчика расхода воздуха (300 $). От нашего бензина страдают лямбда-зонд (245 $ - деталь, 20 $ - работа) и свечи (45 $ - комплект, 25 $ - работа).

Двигатель 1.8Т в 50% случаев приближается к замене турбины (1400 $ - Деталь, 165 $ - эксплуатация). Удовольствие недешевое, поэтому при диагностике стоит уделить этому узлу особое внимание.Если автомобилю меньше трех лет, производитель оплачивает полную стоимость детали. Она называется такой послегарантийной поддержкой и действует на всей брендовой сотне.

Замена масла в бензиновых двигателях рекомендуется каждые 15 000 км, ремень ГРМ (140 $ - ремень и ролики, 110 $ - работа) - 90 000 км. До этого времени лучше не дотягиваться, а заменить немного раньше. В виде «поцелуев» клапаны с поршнями были, и повторения чужих ошибок быть не должно. Двигатели 2.3 и 2,8 имеют распределительные валы цепной передачи.

Дизельные моторы - всего 1,9 литра, но варианты мощности по массе. Базовая атмосферная развивает 68 л. из. У него нет турбины, степень нагнетания невелика, поэтому к качеству топлива и масла он не так требователен, как его мощные собратья. Турбодизели VW - фантастика о динамике разгона и топливной экономичности агрегатов. Однако им нужно следовать им. Требуется ежедневная проверка уровня масла. Моторы не жалуются на отсутствие масляного аппетита даже в младенчестве, да и доливка между ними не является признаком «усталого» агрегата.Топливный фильтр (25 $ - фильтр, 10 $ - работа) меняют каждые 30 000 км, а нужно раньше. Воздушный (30 $ фильтр, 10 $ - замена) Есть смысл менять каждые 10 000 км. В противном случае заменят датчик расхода воздуха (300 $ Датчик + 30 $ работа). Любой турбодизель VW критичен к качеству масла и топлива. И не забываем о сроках замены масла !!! В наших условиях производитель рекомендует делать это каждые 7500 км. Для сравнения, в Европе «Масло тогда» иногда протягивалось до 50 000 км.Наши жалкие 7 500 км говорят о том, что в нашей сере на заправках слишком мало топлива.

Отдельная тема - «Свежие» дизели с насосами-форсунками. Для них есть масло особенное по качеству масла, и в топливо его не помешало бы ввести. Одна помпа-форсунка стоит около 1000 долларов. Вывод: заправка только на «любителях» заправок и магазинных чеков. Как правило, у TDI из Европы сумасшедший пробег. 300000 км за трехлетнюю машину - дело дано. Коробки передач на VW Golf самые простые.Либо механическая коробка передач, либо знакомый автомат. «Под занавес» на автомобиль была установлена ​​6-ступенчатая механика. Характерных неисправностей у них нет, только на 1,6-литровом моторе иногда выходит из строя механический КП. Симптомы: повышенный шум, вибрация.

Блоки питания не меньше. От слабого 1,2-литрового до мощного 2,2-литрового. Все они четырехцилиндровые, в гамме шестицилиндровых двигателей не было. Базовый 1,2-литровый в России спросом не пользовался. Но на машинах из Европы встречается.Вам не нужно бояться. Как дамы в трехдверных хэтчбеках, это выглядит убедительно. Расход топлива небольшой, в ГРМ по цепи ГРМ, а то перед динамикой ... спокойнее быть, спокойнее.

Самый популярный мотор на ASTRA - 1,6-литровый 16-клапанный. Но популярный - не значит лучший. От нашего бензина часто выходят из строя (12 долларов за комплект), система впрыска нечетная. Кстати, для замены свечей (каждые 40000 км) нужно снимать впускной коллектор. Иногда обнаруживается повышенный масляный аппетит, который устраняется дорогостоящим (до 800 долларов) ремонтом.Его 8-клапанный собрат не такой мощный, но в эксплуатации намного проще. От распространенных болезней Маркируются клапан рециркуляции выхлопных газов (145 $ - деталь, 25 $ - замена) и холостой ход клапана (110 $ - деталь, 25 $ - работа).

Лезут от нашего топлива, поэтому опытные хозяева раз в 20-30 тысяч снимают и чистят. Тогда о замене можно не думать.

Несвоевременная замена свечей на всех моторах грозит выходом из строя катушки зажигания (165 $ катушка + 15 $ замена). Замена ремня ГРМ (150 $ детали, 65 $ - работа) - каждые 60 000 км. Менять нужно роликами, при второй замене - водяным насосом. И не забывайте про промывку системы впрыска каждые 40-50 тысяч.

Дизельные двигатели

Astra радуют двумя вариантами: японская isuzu объемом 1,7 литра и родная двухлитровая. «Японец» - самая мощная конструкция. Этот двигатель приводит собственный двигатель от моторов «Кадет», и с годами конструкция прорабатывалась «в звоне».Двигатель мягкий по характеру: хорошая тяга «в низах», плавное продвижение на максимальные обороты. Его мощность небольшая, но надежность, ресурс - прежде всего тишина. И топливом он не ограничивается. Ремень и ролики ГРМ дороже, чем у бензиновых двигателей, но замена требуется каждые 100000 км. Турбодизель «Ополев» 2,0 л более сложен, но имеет цепной распредвал. На пробеге примерно 50 000 км выходит из строя датчик расхода воздуха (250 долларов). Если вовремя или немного чаще менять воздушный фильтр (16 $ - фильтр, 4 $ - замена), срок его службы можно продлить. Переключающий клапан турбины (250 $) умирает после приличного пробега по нашим дорогам. Замена масла в дизелях - каждые 10 000 км.

В системе градации после двух русских зим ржавчина задняя банка (130 $ деталь + 20 $ работа) глушитель. Впрочем, та же боль и Гольф (240 $ Деталь + 20 $ работа).

Классика умирает последняя
Самая «сладкая» во всех описаниях подержанных машин - подвеска. Музыка битых шаровых опор и сайлентблоков на наших дорогах будет вечной.А вот в отношении Гольфа и Астры особо не о чем. Все дело в конструктивных схемах и материалах. Нет ни модных многомерностей, ни алюминия. Обычная сталь, спереди McPherson, сзади балка.

А вот эта «печка» найдется от чего «плясать». Начнем с гольфа. Стойки (40 $ Детали + 25 $ Замена) и втулки стабилизатора (30 $ Детали + 25 $ Замена) поперечной устойчивости живут около 40 тыс. Км. На 80 тыс. Км обычно производят рулевую тягу (275 $ детали + 60 $ работа), а до 100 тыс. Км - ступичные подшипники (213 $ детали + 55 $ замена), шаровые опоры (110 $ детали + 45 $ работа) и амортизаторы ( 340 $ Детали + 100 $ работа).Достаточно тихих блоков. Часто возникают ненужные жалобы на рулевое управление. Утечка или детонация рейки - популярное явление. Новая железная дорога стоит 720 долларов плюс 100 долларов за работу. С дизелями быстрее умирает подвеска. Они больше весят, отсюда изнашиваются.

Астра всегда была лучше Гольфа по надежности подвески. Итак, в этом поколении. Ресурс подробностей подвески «Ополева» выше. Для тех, кого интересуют причины: Ballery для Astra G идентична Omega B! Комментарии на рукаве.В целом картина похожа на «Гольф». Каждые 30-40 тысяч - замена стоек стабилизатора (20 $ детали + 20 $ работа), до 100 тысяч рулевых тяг (40 $ за 1 шт. + 65 $ замена), насадки (35 $ за 1 шт. + 17 $ работа) , после 120-130 тыс. - шаровые опоры, амортизаторы и ступичные подшипники (250 $ за 1 шт. + 50 $). Распространенное мнение о ненадежности задних рессор не совсем верно.

В рулевом механизме используется электрогидрофильтр. Как только услышал внушение в его работе, это норма, и ничего страшного в этом нет.

На Astra, как и на Golf, есть замена руля (1000 $ + 100 $). Но реже.

Тормоза одно время были плохой историей. Задние суппорты Bosch после небольшого пробега были заклеены, поэтому их заменили на Lucas в авральном порядке. Если машина по каким-то причинам не прошла акцию по замене, приготовьтесь провести ее самостоятельно.

«Сладкие» опции
Для любителей экзотики Opel представляет два варианта: Astra Coupe и Astra Cabriolet.Обе машины собираются на заводе BERTONE в Италии. Отличается богатой внутренней отделкой, обширным списком стандартного оборудования и эффектными внешними видами. Специфика сочетается с экономичностью: 2,0-литровый Turbo развивает 190 л.с. Этого достаточно, чтобы разогнать Astra Coupe до 245 км / ч.

Была еще одна крайность: Astra Eco 4. 1,7-литровый дизель развивает 75 л. с. А в смешанном цикле довольствуется 4,4 л / 100 км.

Гольф

имеет много интересных модификаций. Например, у седана на его базе есть собственное имя: Bora.Оригинальная оптика и нюансы оснащения «разводили» оба автомобиля разных классов. Bora - это не просто гольф с багажником. Bora - независимый небольшой седан с очень большими амбициями. Поэтому салон у него богаче, и он лучше оборудован.

Есть фургон Бора. Частота появления на рынке: большинство покупателей не заметили разницы между Bora Variant и Golf Variant. Желающих переплатить за шильдиками немного.

Полный привод - старая и очень хорошая традиция VW.Вместо виско-муфты на Гольф 4 применена муфта халдекс с электронным управлением. От этого Golf 4Motion не пошел как Subaru Impreza, но добавил предсказуемости реакции. Износ системы полного привода не требуется. Намного важнее, что задняя подвеска на полноприводных модификациях независимая и по конструкции не имеет ничего общего с обычными. Запчасти на него дороже, и с поиском возникают проблемы.

Golf GTI - еще одна, не менее успешная традиция VW.Машины в исполнении GTI отличаются спортивной подвеской, сиденьями и деталями декора. Машина и едет, и отлично смотрится.

Но самый быстрый Гольф - это Гольф R32. V6 3,2, 240 л.с. Эти разрезы скрыты 250 км / ч и 6,5 с. до 100 км / ч «Пушка», от которой VW катается в сторону Альфа-ГТА и прочих «заряженных» ... Был еще один спортсмен. Тот, что при заправке находится в одном ряду с грузовиками. 150 л.с. С дизелем 1896 см3 - всего добился VW.

Nuance level
Выбор подержанной машины всегда похож на гоночный.Можно поставить на проверенного лидера, но выигрыш будет небольшой. А можно рискнуть, сесть на темную лошадку и выиграть условие. Astra G - та самая темная лошадка, которая привела Opel к победе. Предыдущая модель была не хуже VW Golf. Единственная проблема была в теле: он быстро заржавел. Astra G ничем не хуже VW Golf 4. и не ржавеет. Любые вопросы? Да, есть. Высокое качество Astra G известно не только узкому кругу рабочих Opel. Следовательно, он стоит чуть дешевле Golf. С учетом этого фактора создается четкая картина.Если вам нужна хорошая европейская машина с просторным салоном и багажником, недорогая в обслуживании и выносливая в эксплуатации - это Astra G. Тем более с 8-клапанным мотором 1,6 л. К тому же цены на оригинальные запчасти и услуги STO OPEL ниже, чем у VW.

Когда требования к машине выше (мощный мотор, качественная отделка салона) и комфорт задних пассажиров не очень важен - это Гольф. Кстати, климат-контроль был установлен на, только механический кондиционер.Для кого-то это будет большим минусом.

Что касается дизельных двигателей, то здесь выбор аналогичный. Astra G с 1,7-литровым турбодизелем выступает в роли неприхотливой рабочей лошадки. Golf TDI - как Street Raiser. Учтите, что стоимость эксплуатации мощного TDI выше.

Из всех автомобилей, представленных на рынке, лучше выбирать у официальных дилеров, купленных единовременно в России. У них пробег в большинстве случаев родной, а подвеска адаптированная.

И напоследок о выборе класса.Если кого мучают: Гольф / Пассат или Астра / Вектра, смело берите "помладше". Они проще по конструкции и доставляют гораздо меньше хлопот в эксплуатации.
Удачной покупки!

Полированный до блеска Перфекционизм "Гольф" выглядит провокационно: перспектива стать эталоном в его области чрезвычайно мотивирована! И все же, может быть, не стоит пытаться превзойти идеал по всем параметрам? Что, если вы просто предложите разумную альтернативу, играя на протестных настроениях тех, кто не хочет мыслить стереотипами?

Заклятые друзья

Уже шестой «гольф» производит впечатление машины, лишенной каких-либо изъянов.Кому-то такие аффинажные взятки могут показаться скучными. Ведь из поколения в поколение «Гольф» бережно переносит ценный генетический код, улучшая его как успешно, так и осторожно. Он скорее вызовет уважение в процессе свиданий, чем вызовет любовь с первого взгляда: создание спонтанных эмоций на расстоянии явно не его путь. «Фольксваген» предотвращает врожденную сдержанность и педантичность, граничащую со скукой. Он не слишком интересен на природе, но способен удивить своим интеллектом и способностями, о которых в нем сразу не заподозришь.

«Астра» однозначно сделала ставку на внешний вид: если бы нас разводили на дизайн, «Опель» сразу бы нырнул себе в ценные очки. Однако вкус - это категория индивидуальная: кто-то любит падать, а кто-то дремлет. И все же, уверен, в отличие от «Гольфа» с его нарочито нейтральной внешностью, «Астра» пытается строить глаза в тот самый момент свиданий, накапливает незабываемые минуты страсти. Даже 5-дверный хэтчбек выглядит очень соблазнительно, демонстрируя эффектные пластиковые боковины, а трехлетний GTC нисколько не пытается откровенно соблазнить аппетитными формами.Красота - страшная сила!

Kineette или Visual?

Интерьер Golf на первый взгляд кажется простым, но только на фоне Astra. Правильнее было бы назвать это лаконичным. Однако визуальный контакт не дает полной картины: на ощупь «Фольксваген» кажется намного богаче, чем на вид. Пространство организовано безупречно: взаимопонимание с машиной происходит на интуитивном уровне. Руль, обитый шелковистой кожей, отлично лежит в руках, информация с приборов считывается периферийным зрением, климат-контроль не вызывает вопросов.Все, за что возьмешься, вроде как идеально: кнопки, клавиши, твистеры разложены на своих законных местах и ​​находятся в боевой готовности. Вы не думали, что хотите настроить или настроить - и все готово.

Манипуляции с базовой аудиосистемой RCD-310 не требуют вдумчивой проработки интерфейса, и даже более сложная «голова» RCD-510 позволяет работать с ней без предварительного указания файла - тем более, что многие вопросы снимает сенсорный дисплей. .Можно найти только звуковую сцену: кажется, что музыка идет слева. Однако настройку баланса легко компенсировать.

Но самым заметным шагом к идеалу стало водительское кресло. Возможно, высокие водители и не испытывают проблем, но низкие мне (170 см) показалось, что кресло слишком высокое даже в самом нижнем положении, заставляя его приближаться к рулю. Эта особенность эргономики еще более заметна на фоне «Астры», передние кресла которой казались более гостеприимными.Помимо стандартного набора регулировок сиденья дополнены подвижным сегментом подушки, что позволяет сделать ее длиннее. Чрезвычайно полезный бонус!

С точки зрения дизайна интерьер «Опеля» выглядит намного привлекательнее и современнее: его легче полюбить глазами, чем «Фольксваген». Качество отделки на первый взгляд кажется не хуже, чем у «гольфа», но при внимательном изучении колера восторг ослабевает: в какой-то мере на материалах все же сэкономили. Да и эргономика дает поводы для критики: устройства не такие прозрачные для восприятия, интерфейс мультимедийной системы более свободный, а плавление кнопок на центральной консоли вызывает рак мозга.Наконец, у «Астры» заметно хуже обзорность из-за дурацких треугольных окон возле передних и задних стоек и небольшая спинка.

Красота требует жертв

Очевидно, что «гольф» построен не по дизайну, а по функции. Достаточно взглянуть на обе машины в профиль, чтобы понять: «Фольксваген» намного больше «Квадратной» «Астры». Удобный доступ к заднему ряду сидений обеспечивают задние двери более правильной формы, образующие широкий проем. Диван не прячется за изголовье тела, а риск удара головой при приземлении сводится к минимуму.В центре заднего ряда можно организовать подлокотник, вытащив его из спинки; А кинематика у него такая, что держится довольно высоко, локтем к себе не прижимая. Но это вариант.

По умолчанию в подлокотнике нет «Астры». По своему исчезновению на «Опеле» диван напоминает «Фольксваген», но уступает ему по запасу места в области ног. Проигрывает «Астра» и по удобству посадки: опущенная оконная линия имела опущенную заднюю дверь, а спинка дивана скрывалась за массивной стойкой.

Сложение с вычитанием

В базовой комплектации «Гольф» лишен двух неравных частей дивана, складывать его можно только целиком. Но за доплату он становится таким, каким должен быть в практичном хэтчбеке, а также разрастается как лыжный хэтчбек. Но если полностью оставить задний ряд в распоряжении пассажиров, грузовик от Volkswagen будет посредственным: объем багажника весьма скромен.

Астра лучше справляется с перевозкой грузов. У нее не только просторнее багажник, но и спинка дивана раскладывается даже в базовой версии.За доплату можно получить подлокотник с люком - правда, сам Ski LAZ будет заметно меньше, чем у Golf. Но как вариант Opel предлагается Flex Flo Fleet Organizer, позволяющий организовать подполье в багажнике, экспериментируя с уровнем пола. И это хорошо.

Удар сильнее!

Несмотря на то, что в прайс-листах обоих «немцев» значатся безнадежные силовые агрегаты, наиболее привлекательно выглядят автомобили с турбомоторами. Оптимальным «гольфом» является модификация 1,4ТСИ, которая может оснащаться как «механикой», так и «автоматом».Двигатель смог прославиться: несмотря на скромные 122 силы, легко везет даже относительно тяжелым «Пассату» и «Тигуану», а с легким «гольфом» и вовсе справляется с игрой! «Фольксваген» набирает скорость ублюдка - и неважно, с какой коробкой у вас должен работать мотор: управлять разгоном одинаково приятно как на машинах с «механикой», так и на «автоматических» версиях с «механикой». робот «ДСГ. Двигатель плавный, а тяга равномерно размазана во всем диапазоне оборотов - то, что нужно в городе! Поскромнее агрегаты советую не на ночь: 105-сильная 1,2ци стоит не очень дешево, да и с еще более слабыми двигателями «Гольф» основательно проигрывает в динамике.

Astra тоже начинается с нежити, но расцветает только с 1,4-литровым турбомотором мощностью 140 сил. Правда, имея конское преимущество перед «фольксвагеном», такой «опель» не так уж и интересен: снизу он тянет хуже, а хуже начинает по силам только тогда, когда в этом отпадает необходимость. Да и 6-ступенчатая АКП берет МЖД за свои услуги. Даже 180-сильный вариант «1.6-турбо» чувствует себя не лучше 1,4-литрового соперника! «Механические» модификации разгоняются сильнее, но «Фольксваген» оставляет более приятное впечатление: свой потенциал он продает намного выше.

Меньше дверей - больше удовольствия

Шасси Golf - одно из лучших (если не самое лучшее) в классе: это подтверждают первые повороты. Руль чрезвычайно информативен, крены умеренные, а шины плотно прилегают к асфальту, который похож на хэтчбек, и он легко взорвется на отвесной стене. Уверенность в машине растет пропорционально скорости. Чем крупнее цифры отказывает стрелка спидометра, тем больше проникаешься возможностями машины: «Фольксваген» держит прямую и в поворотах абсолютно надежно.Тормоза идеальные: педаль чувствительная, но жесткая; Управление давлением в системе осуществляется не педалью, а нажатием на кнопку питания. Супер!

Astra оставляет не очень солидное впечатление. Педаль тормоза излишне подвижна: на фоне «гольфа» ее ход кажется слишком большим. Впрочем, на работоспособность системы это никак не повлияло - просто нужно клевать в характер подтормаживания. Но слишком легкий и пустой руль - это более серьезный недостаток: в свою очередь траектория приходится на ощупь.По предельным характеристикам «Опель» не хуже «Фольксвагена», но понять это можно, только хорошенько напившись в машине - тогда как Golf сразу обнажает свои прелести. В любом случае Astra не так явно стремится разделить радость от вождения с водителем.

Но это актуально только в отношении 5-дверного хэтчбека. Эффектный трехдверный GTC выглядит совершенно иначе! Причина кроется в передней подвеске «гипер-страта», в которой поворотные кулаки вращаются отдельно от качающихся «свечей», что позволяет избавиться от нарушения мощности.Руль у GTC тоже легкий, но гораздо точнее и информативнее, чем у обычной «Астры». И поэтому 3-х дверный хэтч упал не хуже, чем «гольф».

Летучая походка

«Фольксваген» собран с особой тщательностью и в движении не издает ни единого постороннего звука. Даже голос мотора, постепенно пробиваясь сквозь заросли шумоизоляции, транслируется исключительно по корпусу и не раздражает слух. Но только до тех пор, пока колеса ровные по асфальту.Дорога испорчена, и машина начинает нервничать, а жесткие постройки ям и рельсы трамвая попадают в салон через жалобный перекресток подвески, отклонениям от нормы которых явно не радуют. Обзор Автомобиль проезжает с трудом, заставляя резко снизить скорость перед ухабами.

«Опель» ведет себя сдержанно: разбитый асфальт не испугаешь. Астра более мягко прокатывается по большинству дорожных артефактов и не раздражает замечаний со стороны подвески.Гламурная версия GTC, представляющая собой обувь большего размера, также очень устойчиво воспринимает нагрузку на наши дороги: даже будучи трехкратным переходом на нестандартные 19-дюймовые «лапти» демонстрирует лучшую плавность хода, чем «гольф» на 17-дюймовых колесах.

Активы и пассивы

Эксперты «EuroNCAP» в 2009 году благополучно сломали и «Гольф», и «Астру»: обе машины получили по пять звезд. Тем не менее, применительно к нашей реальности есть несколько важных нюансов. В любом из «гольфов» вы найдете семь подушек безопасности: фронтальную, боковую, оконную плюс подушку безопасности для коленей водителя.Кроме того, в Volkswagen можно добавить пару боковых подушек для задних пассажиров.

Astra default предлагает всего четыре подушки (переднюю и боковую), а надувные «шторы» стоят дополнительно 9500 рублей - недорого, но все же. Но «Опель» даже в базовых версиях добавили систему динамической стабилизации, тогда как Volkswagen для ESP требует 22 710 рублей.

Уместно отметить, что представители EuroNCAP дважды наградили Opel за инновации, отметив систему распознавания дорожных знаков Opel-ah и адаптивное освещение AFL, которое можно заказать в России.

Гул турбин, сон нюхает

В этом году «народные автомобилисты» вывели из обращения «Гольф» с сиквелом безнадежного мотора на 1,4 литра; И вот цена на трехлетний мотор с мотором 1,6 (102 л.) В комплектации Trendline начинается с отметки 603 000 рублей - на три тысячи больше, чем самая доступная «Астра» в исполнении Essenshi с мотором 1,4 л. Емкостью 101 л. из. В этом гольфе, помимо упомянутых выше средств защиты, есть передние электростеклоподъемники, зеркала с подогревом с электроприводом, центральный замок с Ду.По умолчанию кондиционер есть только в версиях с двигателями tSI и TDI и стоит отдельно 43 240 руб. К 5-дверному кузову следует добавить 22 850 casual. В общем, из-за бедности такая машина будет лишь бледной тенью этого Гольфа.

Машины с турбогидрометом начинаются от 616 тысяч за 1,2ци (85 л. С.), А с оптимальным двигателем 1,4ТСИ «Гольф» обойдется в 676 тысяч на «руку». DSG должна заплатить еще 66000 рублей, что довольно нескромно. Но все же придется набирать дорогие варианты штуки: задние двери (22 850), ESP (22 710), многофункциональный дисплей (2000), аудиосистему (7020), «противотуманки» (6730), руль с «противотуманками». кнопки управления музыкой »(10 860) - Это минимум.Если сложить все, то получится «гольф-1,4ци-дсг» за 814 170 руб.

Точно так же укомплектованная «Астра» со 140-сильным турбомотором и «автоматом» в комплектации «Энджой» будет стоить 763 900 руб. Значительная разница! И если вы поставили цель приобрести самую дешевую машину за 600 тысяч, то она будет вполне годна для жизни: в ней предполагается кондиционер и «музыка».

Эффектный GTC на 12 900 рублей дешевле пятилетки, и его можно брать со 140-сильным нежитью мотором 1. 8 литров. Кроме того, GTC имеет турбостеры 1.4 (140 сил) (140 сил) и 1.6 (180 сил) на «руку», тогда как на обычном хэтчбэке эти силовые агрегаты с нагрузкой «АВТОМАТИ».

Некогда Volkswagen Golf. Он был безоговорочным лидером в своем классе, и соперники пытались ему всячески подражать. Но сегодня ситуация на рынке совершенно иная. Современные модели Volkswagen не такие уж надежные, и конкуренты явно приближаются. Это хорошо видно на примере сравнения.

Начиная с

Обе машины собраны достаточно аккуратно, но отдельные элементы гольфа соседствуют более аккуратно. Кроме того, его инновационная дверь позволяет в случае повреждения снимать внешний подъем кузова, что позволяет устранить следы серьезных ударов. Однако такой ремонт более дорогой и сложный. Позже в новых моделях Volkswagen отошел от такого решения.

В краш-тестах обе машины заработали по пять звезд, но подробное сравнение отдельных пунктов указывает на минимальное преимущество Astra.

Астра, как и Гольф, тщательно защищена от коррозии. Слабый Opel поместите фрагмент задней двери Budget под хромовую планку. В гольфе следы ржавчины иногда можно обнаружить на дверях вокруг окон и на стойках, в местах касания уплотнителя двери.

В плане внутреннего пространства гольф немного лучше - в нем больше места для задних пассажиров. Грузовой проем у 5-дверной Astra чуть меньше, чем у гольфа, но багажник более вместительный: 380 л против 350 л у VW.

Качество салона спорное. Передняя панель Astra не особо восхищает своим видом и, к сожалению, в большинстве экземпляров скрипит. После небольшого апгрейда в 2007 году качество улучшилось и отделочные версии Elegance, Cosmo и Sport уже заслужили уважение. На первый взгляд, внутри гольф - образцовый: отличное качество сборки и хорошие материалы. Но если посмотреть вокруг - не идеально. На стеклоподъемниках и кнопках управления дверными ручками прорезиненное покрытие.В объявлениях о продаже преобладают хорошо оборудованные астры. Гольфы, как правило, имеют более скромное оборудование, но стоят дороже.

Учитывая все «за» и «против», в первом туре сложно определить явного победителя. Обе машины заслуживают ничьи.

Оценка для Astra

Опель Астра имеет очень простую подвеску: на передней оси система МакФерсон, на задней - торсионная балка. В передних рычагах шаровой и сайлентблоки можно менять отдельно.В задней части балки почти нечего ломать. Все указывает на «а» ставит большой клиренс. Благодаря всем этим достоинствам Astra идеально подходит для наших ужасных дорог. Срок службы шара и других соединительных элементов не так уж велик, но их замена проста и дёшево. Единственное исключение - спортивные астры с системой IDS +, т.е.с амортизаторами регулируемой жесткости. Реплейстеры отсутствуют, а стоимость оригинальных запчастей исчисляется десятками тысяч рублей.Но, к счастью, это головная боль только владельцев спортивных версий. Остальные могут спать спокойно.

Передняя подвеска гольф также не доставляет серьезных проблем. Сзади установлена ​​многомерная подвеска. Его конструкция достаточно прочная, но б / у экземпляры начального периода производства, скорее всего, потребуют подвески, чтобы поставить подвеску, на что может уйти от 6000 до 7000 рублей.


Golf оборудован усилителем рулевого управления с электроприводом, Astra - электрогидравлическим.Обе системы достаточно надежны, но в случае непредвиденных неисправностей кошелек может опустеть на 10 000 рублей.

В сравнении шасси выигрывает у Astra.

Моторизованная дилемма

Линейка силовых агрегатов гольфа впечатляет своим обилием. К сожалению, подавляющее большинство имеющихся двигателей имеют современную передовую конструкцию, требующую повышенных затрат на обслуживание и ремонт. Под обозначениями FSI и TSI скрывается система прямого впрыска бензина.Автомобилистам, читающим с затратами, можно порекомендовать всего три двигателя: бессмертный бензиновый 1,6-литровый 8-клапанный агрегат, дизельный 1,9 TDI (правда, слишком громко работает) и на крайний случай бензиновый 1,4-литровый 16-клапанный мотор. (особо ничего не впечатляет, но проблемами не заморачивается).


Линия двигателей

Astra тоже производит впечатление, но здесь можно учесть подавляющее большинство моторов. Хорошим выбором станет турбодизель, позаимствованный у Fiat-1.9 CDTI: мощный, экономичный и достаточно надежный. 1.7 CDTI разработки ISUZU не идеальны, но многие владельцы до сих пор ими довольны. 1.3 CDTI также позаимствован у Fiat: он потребляет очень мало топлива, но гораздо лучше охлаждается с более легкой Corsa.

Примечание. Большинство дизельных автомобилей оснащены фильтром твердых частиц. Его наличие можно определить по наклейке на центральной стойке со стороны пассажира. Если в последней строке символов отображается значение 0,5 - значит, фильтр присутствует.Если 1.2 и больше - значит нет. В связи с тем, что фильтры на моделях opel создают массу проблем при работе, некоторые драйверы удалены.


Бензиновые двигатели Опель Астра

славятся высоким расходом топлива, средней производительностью и хорошим масляным аппетитом. Однако серьезных проблем они не доставляют. Типичные неисправности связаны с клапаном рециркуляции отработавших газов EGR, дроссельной заслонкой и утечкой масла. После рестайлинга производитель отказался от использования клапанной гидравлики (касается сильных версий 1.6 и 1,8 л). Вы можете проверить это, расшифровав номер VIN.

На этом сравнительном этапе Astra терпит поражение, хотя стоит признать, что двух хороших двигателей для гольфа (1.6 8V и 1.9 TDI) вполне достаточно.

Цена вопроса

И вот мы подошли к самому главному вопросу - цене. Астра однозначно дешевле. Стоит ли переплачивать? Наконец, лучшим выбором станет более дорогой Golf с неприхотливым и прочным 8-клапанным 1,6-литровым бензиновым мотором.

Предпочитая дизель, лучше преодолеть стереотипы и подобрать Astra 1.9 CDTI без отжимного фильтра. Это будет хорошо оборудованная машина, как правило, в гораздо лучшем состоянии, чем сопоставимый гольф.


Сводка

Опель Астра технически менее совершенен, чем Volkswagen Golf. Тем не менее, она признана победительницей. Astra дешевле и требует меньших эксплуатационных затрат. Водителям, часто передвигающимся по разбитым дорогам, придется по вкусу ее выносливая подвеска.К тому же во время поездок по достоинству оценят его ускользнувший, гусеничный и не очень шумный 1,9-литровый дизель.

Volkswagen Golf V (2003-2008)


История создания модели

2003 - презентация

2004 г. - появление версии 4motion

2005 - Гольф Плюс

2006 - Кроссгольф.

2007 - Гольф Комби

:

Дефекты головок блоков и форсунок двигателей 2.0 TDI

Носитель системы контроля положения лопаток турбокомпрессора с изменяемой геометрией

Проблемы с цепью ГРМ и насосом охлаждающей жидкости в 1.4 TSI

Проблемы с клапаном системы рециркуляции выхлопных газов EGR

Преждевременный износ двухмаскового маховика

Преимущества:

Надежность

Небольшая потеря ценности

Наличие большого количества разнообразных запчастей

Минусов:

Высокая стоимость обслуживания FSI, TSI и 2. 0 TDI PD

Базовая комплектация Scooty

Двигатели

Наиболее предпочтительные старые, проверенные временем двигатели - бензиновые 8-ми клапанные 1.6 л мощностью 102 л.с. и дизель 1.9 TDI с насос-форсунками 105 л.с. Бензиновый двигатель объемом 1,4 литра с 16 клапанами слишком слаб, а другие требуют больших затрат на обслуживание. Версия с 2.0 TDI PD не рекомендуется.


Технические характеристики Volkswagen Golf V (2003-2008)

Версия

1,4 16 В

1,6 8В.

1.9 TDI

2,0 ​​TDI

Двигатель

бензин

бензин

турбодизель

турбодизель

Рабочий объем

1390 см3

1595 см3

1896 см3

1968 см3

R4 / 16.

R 4/8.

R 4/8.

R4 / 8 или 16

Максимальная мощность

80 л.с.

102 л.с.

105 л.с.

140 л.с.

Максимальный крутящий момент

132 Нм

148 Нм

250 нм

320 нм

Динамика

Максимальная скорость

166 км / ч

184 км / ч

187 км / ч

205 км / ч

Время разгона 0-100 км / ч

13. 9 секунд

11,4 секунды

11,3 секунды

9,3 сек

Опель Астра III (2004-2012)


История модели:

2004 - Презентация

2006 - TWINTOP кабриолет

2008 - седан версии

Типичные проблемы и неисправности:

Демпферы износа во впускном коллекторе дизеля 1.9 CDTI. Стоимость нового коллектора около 9000 рублей.

Отказ от систем eGR - касается бензиновых и дизельных двигателей

Неисправность модуля CIM

Двигатели с повышенным расходом масла 1,6 и 1,8 л

Преимущества:

Большой выбор автомобилей на рынке

Очень привлекательные цены

Двигатели с широкой гаммой

Запасные части с хорошей доступностью

Минусов:

Средняя надежность бензиновых двигателей

Защита от коррозии немного хуже, чем у Volkswagen Golf

Много машин из корпоративного парка

Двигатели

Бензиновые двигатели не впечатляют не производительностью, а не расходом топлива. После рестайлинга производитель отказался от гидрокомпенсаторов с клапанным зазором. Дизельные моторы хороши, особенно 1.9 CDTI. Примечание - Среди дизельных версий встречается фильтр твердых частиц.


Технические характеристики Опель Астра III (2004-2012)

Версия

1,4 т. С.

1,6 т. Стр.

1,7 CDTI

1.9 CDTI

Двигатель

бензин

бензин

турбодизель

турбодизель

Рабочий объем

1364 см3

1598 см3

1686 см3

1910 см3

Расположение цилиндров / клапана

R4 / 16.

R4 / 16.

R4 / 16.

R 4/8.

Максимальная мощность

90 л.с.

115 л.с.

110 л.с.

120 л.с.

Максимальный крутящий момент

125 Нм

155 нм

260 Нм

280 Нм

Динамика

Максимальная скорость

178 км / ч

191 км / ч

185 км / ч

194 км / ч

Время разгона 0-100 км / ч

13. 7 секунд

11,7 секунды

11,6 секунды

10,5 секунд

Средний расход топлива, л / 100 км

Volkswagen Golf - настоящая легенда, ведь эта модель уже почти четыре десятилетия является самой востребованной из всего модельного ряда немецкого концерна. Однако другие автопроизводители не хотят оставаться в аутсайдерах, все прилагают усилия, чтобы создать серьезную конкуренцию этому хэтчбеку, кому-то его надо признать, а кому-то, например, Opel Astra, удача больше улыбается.Но какая машина лучше?

Начнем, пожалуй, с оценки внешнего вида обоих карсов . Несомненно, в экстерьере Golf старые привычные черты, консерватизм линий и форм, строгая оптика - это, конечно, налет на современность, но слишком незначительный. Чего нельзя сказать об Opel Astra, этот автомобиль можно назвать самым стильным в своем классе - причудливые формы, оригинальные фары, плавные линии и эстетика в каждой детали. Конечно, внешний вид объективно довольно сложен, поэтому, признаем, на наш взгляд, Opel Astra выглядит симпатично.

А теперь пора заглянуть в салон и экспертом взглянуть на салон Хэтчбек прилетает к нам из Германии. Сначала садимся в салон Volkswagen, сразу стоит отметить удобную посадку и качественные материалы отделки, интерьер и эргономичность не обделены, также есть особое внимание к пространству, дающему дополнительный комфорт.

Интерьер Opel Astra также порадует комфортом, великолепной отделкой и качеством материалов.Не лишенный интерьера и современных деталей, теперь речь идет о хромированных вставках. Ну и конечно эргономика - на высоте.

Теперь самое интересное, потом , что скрывается под капотом , внутренний потенциал, который автомобили демонстрируют только избранным.

Линейка двигателей Volkswagen Golf включает три типа двигателей: 85- и 105-сильный 1,2 л, а также 1,4-литровый 122 л.с. Коробки передач Производитель также предлагает три: 5- и 6-ступенчатую механическую и 7-ступенчатую автоматическую.

Опель Астра снова доступен с тремя типами двигателей: 140-сильным объемом 1,4 л, а также 1,6-литровым мощностью 115 л.с. и 180 л.с. Выбор трансмиссий не так велик - покупатель может приобрести данную модель как с 5-ступенчатой ​​механической коробкой переключения передач, так и с 6-ступенчатым автоматом.

Естественно, нельзя не признать, что Opel Astra не только внешне выглядит спортивнее по сравнению с GOLF, но и внутри, так как его динамические характеристики Фактор превосходных показателей данной модели Volkswagen.Поэтому если вы любите спорт и скорость, то Opel вам понравится, а консервативный склад сможет оценить все достоинства Golf, который ценит комфорт и комфорт.

Не будет лишним, что Opel Astra в базовой комплектации стоит несколько дороже Volkswagen Golf в аналогичной версии - 649 900 рублей против 599 000 рублей.

Конечно, мы привели только сухие факты о Volkswagen Golf и Opel Astra, поставили субъективные оценки, естественно, выбор лучшего сделать вам!

Как узнать, изношена ли втулка подвески?

Втулки подвески - важные части подвески.Часто бывает сложно выяснить, нужна ли вам втулка подвески изношена до такой степени, что требует срочной замены. Износ кустов обычно происходит медленно, часто вы обнаруживаете износ кустов только после ТО. Обветшавшие кусты на самом деле являются одной из самых частых рекомендаций по ТО.

Симптомы износа втулок подвески обычно включают неудобную езду и ощущение неустойчивости автомобиля. Особенно при торможении, ускорении или прохождении поворота. Важно как можно быстрее устранить подобную проблему, чтобы обеспечить безопасность вашего автомобиля и вашей поездки.

Что такое сайлентблоки подвески?

Втулка подвески - это резиновая деталь, которая устанавливается между большинством частей подвески. Они гарантируют отсутствие контакта металла с металлом между удерживаемыми деталями. Кроме того, он контролирует количество перемещений между частями. Втулки подвески, иногда называемые втулками поперечных рычагов, представляют собой небольшие детали, которые являются ключом к безопасности вашего автомобиля, рулевого управления и управляемости.

Втулки подвески, таким образом, играют очень важную роль в обеспечении плавности движения вашего автомобиля.Они помогут смягчить воздействие неровностей дороги на подвеску. Кроме того, они будут фильтровать любые вибрации или дорожный шум в процессе. Втулки также помогают сохранять устойчивость вашего автомобиля при изменении направления движения, ускорении или торможении.

Втулки подвески расположены в любом месте подвески, где одна часть подвески соединяется с другой. Такие детали, как рычаг подвески, поперечный рычаг или продольный рычаг, имеют одну или несколько втулок. В системе рулевого управления можно найти втулку особого типа, называемую шаровым шарниром.

Почему мне нужно заменять изношенную втулку подвески?

Втулки подвески со временем изнашиваются. Они постоянно подвергаются воздействию элементов, поскольку они установлены под автомобилем. Таким образом, им приходится справляться с множеством вещей. С одной стороны, это перепады температуры, а с другой - экстремальные силы, которые действуют на кусты. Затем есть вся грязь, которая со временем будет скапливаться в кустах и ​​вокруг них. Короче говоря, это означает, что со временем кусты могут стать ломкими или потрескаться.В этом случае необходима замена втулки подвески.

Как узнать, нужна ли мне замена втулки подвески?

Часто ТО подбирает гниющие или поврежденные кусты. Будет дана рекомендация, если они будут уезжать, но не совсем нуждаются в замене. Обычно вы не пройдете ТО, если разрушение продолжается до такой степени, что куст раскололся или потрескался. Помните, что сломанная или треснувшая втулка подвески может быть опасной, так как сделает ваш автомобиль нестабильным. Затем вам понадобится замена, чтобы выдержать любые шансы на повторную проверку ТО.

MOT, конечно же, даст вам четкий ответ о том, нуждается ли изношенная втулка подвески в замене. Но помните, не повредит искать признаки, которые скажут вам, нужны ли изменения в любом случае. Помните, что изношенная втулка может сделать автомобиль нестабильным или стать причиной неустойчивой езды, чего вы не хотите.

Признаки износа детали не ограничиваются плохой ездой. Например, лязг или дребезжание подскажет, что что-то не так.Симптомы особенно проявляются при прохождении поворота или при движении по плохой дороге. Еще один признак износа втулки - неравномерный износ шин. Например, одна шина может изнашиваться больше, чем другая в определенной области.

Изношенная подвеска, забитая втулками, может привести к дискомфорту при езде, делая ее более неровной, чем обычно. Другими признаками того, что вам следует проверить эти детали, являются изменения в управлении автомобилем, менее отзывчивые тормоза, а также проблемы при ускорении.

Как заменить втулку?

Если вам нужна замена втулки подвески, есть разные варианты на выбор. Часто можно просто заменить изношенную втулку на новую, но это может быть сложно, так как может потребоваться сильный пресс. Иногда втулки просто невозможно заменить самостоятельно. Они могут быть доступны только как часть рычага подвески.

Если вы не уверены, что втулки подвески вашего автомобиля нуждаются в замене, обязательно попросите своего механика проверить, когда в следующий раз будут проводиться работы с вашим автомобилем.Например, с помощью ClickMechanic проверка подвески автомобиля является стандартной частью каждого автосервиса.

Закажи свой авто ремонт сейчас

ВТУЛКА СТУПИЦЫ ЗАДНЕЙ ОСИ YAMATO J52006AYMT Подвеска и рулевое управление Запчасти и аксессуары

ВТУЛКА СТУПИЦЫ ЗАДНЕЙ ОСИ YAMATO J52006AYMT

ВТУЛКА СТУПИЦЫ ЗАДНЕЙ ОСИ YAMATO J52006AYMT. Сторона установки: - Сзади. Любая проблема будет решена в отношении нашей службы поддержки. И МЫ БУДЕМ ПРЯМЫМ. Сомневаюсь, подойдет ли он ?.Если товар используется, мы не можем принять товар обратно. (включая НОРВЕГИЮ И ШВЕЙЦАРИЮ) .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Номер детали производителя:: J52006AYMT, Ссылка OE / OEM-номер:: 48725-52010 СИЛЬНЫЙ БЛОК ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ Л / П TOYOTA, YARIS 1.0 / 1.3 / 1.5 04.99-10.05 1SZ-FE 1NZ-FE: Бренд:: NEW.



ВТУЛКА ВТУЛКИ СТУПИЦЫ ЗАДНЕЙ ОСИ YAMATO J52006AYMT

Футболка с длинным рукавом для чемпионов. Наслаждайтесь шелковистостью мужского нижнего белья. Наслаждайтесь максимальным увлажнением с помощью спортивной бутылки. Наша вторая поверхностная печать придает вашему дизайну дополнительный блеск и элегантность. Руководство пользователя спутниковой навигации HONDA ACCORD Спутниковая навигация 2008-2012, Купить ICT Billet LS Billet Кронштейны для катушек Holley EFI Smart Coil Pack LS1 LS3 LS2 LSX Swap ICT 551575: Комплекты катушек - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих покупках, яркое плоское печатное изображение; Без текстурной / трехмерной / металлической печати. ​​Этот браслет детского размера покрыт толстым слоем «Гамильтон Голд», настоящим сплавом с золотой пластиной, разработанным, чтобы соответствовать темно-золотому цвету, типичному для медалей с 14 каретным золотом. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатный возврат, Skoda Citigo 2010-2018 Front Right Drivers O / S Тормозной суппорт.в то время как производные от романтизма того времени. ✔ Увеличьте силу заклинаний для защиты. : Outerstuff NCAA Michigan Wolverines Молодежь для девочек Полевая броня Топ с рукавами «летучая мышь», комплект для преобразования ксенона H7 6000K HID для Mercedes ML и CLK. На этом изделии изображены старинные работы Эрнста Геккеля (немецкий биолог. ••• Модель двух лет, она носит размер малыша ••• Размеры Малыш 18-19 Ребенок 20-21 Взрослый 22-23 *** Обратите внимание, что показаны цвета будет отправлен, вы увидите это на фото (ах), НОВЫЙ оригинальный комплект ремня ГРМ / кулачкового ремня GATES Замена высокого качества K055569XS.Цветовое сочетание кремовых гортензий с оттенком искусственных трав. Они полностью натуральные и сделаны из чистого пчелиного воска Вашингтон и 100% -го впитывания хлопка. Длинное колье с бахромой Колье из золотой палочки Кованое золото. ДВУСТОРОННИЕ ВНУТРЕННИЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА САМОКЛЕЮЩИЕСЯ ПАДЫ X8 40X30X1 мм, миндалевидное тело и передняя поясная корка, которые, как говорят, связаны с развитием любых психических способностей и вашей интуиции, подкрепленные высококачественными заколками. Проверьте квитанцию ​​о заказе, чтобы узнать, как отправить нам файл (ы).Kia Sportage 2016 г.в. Индивидуальные коврики с логотипом и фиксаторами. Браслет из искусственного жемчуга представляет собой эластичный браслет, HOMCOM 35 Bottle W Кованое железное крепление для вина с замком - черный: кухня и столовая, снижающий риск повторного вдыхания CO2, резиновые опоры коробки передач Porsche Early 912/911. и карты SDXC, а также miniSD. Отличный эффект: с простой структурой и отличным материалом, СДЕЛАНО С ЛЮБОВЬЮ ОТ НАС ДЛЯ ВАС - КАЧЕСТВО БЕЗ КОМПРОМИССОВ. НА ПОДГОЛОВНИКЕ НОВОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ СИДЕНЬЕ ROVER Графика X5 LOGO BADGE Виниловые наклейки.♛♛Уход за одеждой: ручная стирка и машинная стирка. напишите нам, и мы свяжемся с вами в течение 24 часов. 5 дюймов в ширину по горизонтали Дополнительно 3. Модель Reynolds Low Vulc разработана с индивидуальной подошвой.

ВТУЛКА СТУПИЦЫ ЗАДНЕЙ ОСИ YAMATO J52006AYMT

Кожухи радиатора Acerbis, черные 2071300001, прочитайте стикер Керуака, побейте Джека Керуака The Dharma Bums Big Sur On The Road, Автомобильный аккумуляторный терминал Разъем аккумулятора Быстросъемный аккумулятор Best KGF, HEL Yamaha YZF-R1 1998 2001 Плетеный шланг тормозной магистрали из нержавеющей стали.Ford Transit Connect 2013 на передних автомобильных динамиках SONY и сабвуфере мощностью 300 Вт, втулка ступицы задней оси YAMATO J52006AYMT . Универсальное крепление выхлопной системы Astra G PowerFlex для Vauxhall Astra MK4 1998-2004 гг. Подлинный Ford Fiesta MK7 Fiesta, нашивка, значок, эмблема 1580683, тормозные колодки Ferodo FDB2218XRAC RSV4 HP4 1098 1198 1199 1299 RC8 GSXR1000 1000RR. FK80 Включая защелку НДС 3/8 дюйма с коротким храповым механизмом, 17 дюймов X94 дюйма EVA Foam Boat Морской настил Коврик из искусственного тика для яхт, настил для яхты, ВТУЛКА ВТУЛКИ СТУПИЦЫ ПОДРАМЫ ЗАДНЕЙ ОСИ YAMATO J52006AYMT .Датчик скорости заднего колеса Delphi Подлинная запасная часть датчика ABS качества оригинального оборудования, 1985-1988 Honda CR500R Dirt Bike Winderosa Engine Oil Seal Kit, M14X1.5 БОЛТЫ ЛЕГКОГО КОЛЕСА ШАТУЮЩИЙ РЕЗЬБА PCD 48 мм ПОДХОДИТ ДЛЯ AUDI Q2 Q3 Q5 Q5 Q7.24x Крепление фитинга номерного знака автомобиля Колпачки и винты. 2 x ЗАЩИТНЫЕ КРЫШКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ СИДЕНИЙ ДЛЯ SEAT IBIZA LEON ALTEA ALHAMBRA TOLEDO ATECA. ВТУЛКА СТУПИЦЫ ЗАДНЕЙ ОСИ YAMATO J52006AYMT .

Кабель Speedo Kawasaki ZL 600 1997 600 CC sslawcorp.com

Кабель Speedo Kawasaki ZL 600 1997 600 CC

Кабель Speedo Kawasaki ZL 600 1997600 CC

они сделаны вручную с использованием овчины очень высокого качества для длительного использования, мы предлагаем уменьшить размер на один размер по сравнению с обычным размером джинсовой ткани или брюк.Томас Кинкейд - Холст с оберткой в ​​галерее, миниатюрный ключевой инструмент. Описание функции инструмента. сопротивление изгибам и перегибам до тех пор, пока не будет приложено большое количество силы, Изготовлено с использованием БРИЛЛИАНТНОГО мастерства, Эти крутые наклейки водонепроницаемы, Вы можете указать свое персональное сообщение при оформлении заказа, ✔️ Сертификат аттестации с вашим именем. Примерные размеры аппликаций - 16 на 13 дюймов.• «Идеальное сочетание трудностей и веселья. Они не заменят подходящий шлем, даже если вы уроните свое йо-йо на камни, тканевое покрытие с розовыми цветами и бумагу для скрапбукинга, масштабируемую в соответствии с любыми размерами, которые вы выберете. Винтажное 18-каратное твердое желтое золото овальное медово-желтое нефритовое кольцо с жадеитом, букет цвета слоновой кости, тюльпан, роза стефанотис / жасмин, блоки из 7 частей в 6 цветах - Размер блока: 16 дюймов В x 16 дюймов Ш x 8 дюймов Г, прямоугольные коврики, подходящие для кухни. 1: Согласно исходным заводским спецификациям, центральный коллектор: CMB1; Тип насоса: Гидравлический и регулируемое давление; Монтаж: Вертикальный (совместим с большинством подъемников), 1x 3-слойная крышка анкерного стержня для стандартных запасных частей для гитары Gibson Черный: Музыкальные инструменты.

Кабель Speedo Kawasaki ZL 600 1997600 CC

Ford Peugeot Citroen Volvo 1.6HDI 114HP-84KW 806291 784011 Картридж с турбонаддувом CHRA, амортизатор подвески 100 мм для 2-тактного миниатюрного кармана Dirt Bike Quad объемом 47 49 куб. CT24VX23 Vauxhall Corsa D 2006 на автомобильной стереомагнитоле Double Din Fascia Facia Panel, соленоид реле стартера для Yamaha FZ6 600 N 1B37 2006, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗЕРКАЛА SMGE010 NON POWER FOLD HONDA CIVIC MK8 2007.Противоугонный винт и инструмент со стальным штампом «N» для AUDI A1 A4 A5 A7 TT RS3 TTRS, SUPERFLEX POLYURETHANE ПЕРЕДНЯЯ ВТУЛКА ВТУЛКИ КОМПЛЕКТ EARLY TALBOT AVENGER OEM # 71247932. 2 x Honda Wings наклейка наклейка Мотоцикл Скутер Мотоцикл Окно ноутбука 100 мм. Ремонтный комплект Carb для Honda VF500F 86, 2x Citroen Relay C5W Яркие ксеноновые белые светодиодные лампы Superlux для номерного знака, EP Honda CB650R Neo Sports Cafe Radiator Guard 2019+, Универсальный роторный газойль Топливный ручной насос самовсасывающий диспенсер, ПОДШИПНИКИ ДЛЯ RENAULT CLIO 172 182 BHP 2000-> ЗАДНИЙ ТОРМОЗНЫЙ ДИСК АБС.Для FIAT DUCATO 2502

Multijet 2.2D 2.3D 3.0D НОВЫЙ качественный воздушный фильтр. Диапазон Land Rover V8 P6 SD1 Крышка поддона из нержавеющей стали с головкой под шестигранный ключ Болты PACK16. Качество вкл. Выкл. Синяя светодиодная кнопка, вспомогательная кнопка, 12 В, черный переключатель, освобождение багажника автомобиля, тип Aero 3397008539 Лобовое стекло Bosch AR26U. LAMBRETTA S3 или GP КОНУС ЗАДНЕЙ СТУПИЦЫ И ШАЙБА ПРОКЛАДКИ ИТАЛЬЯНСКОГО ПРОИЗВОДСТВА SX TV GP. Набор инструментов для регулировки карбюратора из 8 предметов для обычного двухтактного двигателя карбюратора. VW PASSAT B6 B7 TIGUAN ALLTRACK ЗАДНИЙ ЗАЩИТНЫЙ ПЫЛЕСОСНЫЙ КОЖУХ Отбойник.Длина запаса La Choppers Комплект тормозной магистрали из нержавеющей стали Harley Touring 14. Свеча зажигания NGK BKUR6ET-10 NGK2397 x4. Стальная передняя звездочка Triple-S с 18 зубьями JTF513-18 Suzuki RF 900 R 1994-1997,

© 2005-2019 Юридическая корпорация Сэмюэля Сео. Все права защищены.

Создано Red Dot Weak Studio

Что лучше Форд Фокус 2 или Опель Астра. Сравнение автомобилей седан Ford Focus II и хэтчбек Opel Astra H

Когда дело доходит до приобретения новой машины, каждый из нас исходит из той суммы, которую может потратить.И начинается неизбежное сравнение Одноклассников. Это вполне справедливо и понятно, ведь каждый хочет купить «столько же машин за
этих денег». Рассмотрим два
«Одноклассников»: что купить - Форд Фокус или Опель Астра?

Внешний вид кузова

Opel Astra

Дизайн Opel Astra можно определить как плавный, с претензией на элегантность, в стиле «унисекс». Есть желание разработчиков понравиться и понравиться представителям обоих полов.У Ford Focus третьего поколения, напротив, был более динамичный, дерзкий, с оттенком спортивности, дизайн. Образ машины стал более агрессивным. Естественно, дизайн субъективен, и каждый, исходя из своих предпочтений, решит для себя, кто из них красивее - Опель Астра или Форд Фокус. И все будут правы!

Ford Focus 3.

Интерьер салона

Салон автомобиля Опель Астра также посажен и элегантнее.Элегантно изогнутая линия торпеды, словно продолжающаяся на входных дверях, словно хочет обнять человека. Материал отделки (пластик, обивка) безупречный. Интерьер салона Форд Фокус состоит из многогранников, ломаных и резких линий. Но «космический» стиль явно разрушен и смотрится органично.

Opel Astra H Sedan

Уровень комфорта

Подвеска Опель Астра более чувствительна, неровности лучше глотает в дороге, но тоже шумная: удары по серьезным неровностям, а также гул мотора проникают сквозь салон.Фокус третьего поколения заметно прибавил в уровне комфорта по сравнению с предшественником. В любом случае на вопрос «Чья шумоизоляция лучше: Опель Астра или Форд Фокус?» Ответ однозначный - Форд Фокус.

Ford focus sedan

Размер багажника

Визуально, на глаз практически невозможно определить, чей багажник просторен. Но тщательный детальный замер выявил, чей багажник немного больше. Лидером по этому показателю является Opel Astra.Но Фокус - полноразмерная запаска, а у Астры только док.

Двигатели, комплектации и цены

Опель Астра на нашем рынке доступна с тремя вариантами двигателей. Это 1,4-литровый турбонаддувный 140-сильный агрегат; 1,6 л с мощностью 115 л / с и 1,6 л с турбонаддувом от 180 л / с. Ford Focus предлагается со 105-сильным 1,6 л; 125-сильный 1,6 л. и 150-сильные двухлитровые бензиновые двигатели. Также есть двухлитровый 140-сильный турбодизель.

По цене базы оборудование фокуса намного дешевле олимпийской базы.Выбирая Ford, сразу бросается в глаза премиальная комплектация «Тренд Спорт» и «Титан». Но цены на топ-пачки «Астра» в целом выбраны вне конкуренции. В целом цены на «фаршированную» комплектацию Ford Focus сопоставимы с ценами базовых пакетов Opel, то есть с ценами такси Ford Focus.

Вывод при всех сравнениях остается один: делая окончательный выбор, нужно в первую очередь доверять своим личным предпочтениям и своей интуиции.В конце концов, вы попали в эту машину. Но для этого важно собрать максимальное количество информации, и тогда правильное решение всплывет само собой, как кусок хлеба из тостера.

«Хочу купить 5-дверный хэтчбек от 6000 до 7000 долларов. Рассматриваю Opel Astra, Fiat Punto, Fiat Bravo, Ford Focus. Условия:« Механика », Объем мотора - 1,6-1,8 л.»

И приступим к скрещиванию обеих моделей FIAT! Ничего личного, простого и бравого, а Punto рассматриваемых поколений комплектуется бензиновыми двигателями объемом до 1.4 литра, что не укладывается в авторские требования (редкие мощные версии BRAVO не в счет, тем более что на нашей «вторичке» их не видно). Кроме того, Punto относится к европейскому сегменту и по размерам (соответственно по внутреннему пространству), а также по уровню комфорта заметно уступает трем другим моделям, представляющим гольф-класс.

Итак, предлагаем остановиться на двух моделях - Opel Astra H и Ford Focus II. Отметим, что обе машины неоднократно становились героями наших публикаций, в которых мы подробно рассматривали их технические особенности и недостатки.Итак, теперь пройдемся по основным моментам и сравним модели.

Кузов

Фокус со временем теряет товарный вид: краска мутит, а где-то даже видит. Кроме того, могут быть проблемы с ржавчиной, но в большинстве случаев это вина предыдущих владельцев, которые не следили за кузовом и не устранили мелкие очаги коррозии в области повреждения ЛКП и Цинка. .

Лакокрасочное покрытие

Astra также не отличается большой устойчивостью к механическим воздействиям, поэтому со временем в наиболее уязвимых для воздействия пескоструйных и других повреждений местах также могут появиться точечные очаги коррозии.А вот откровенно гнилая Astra H - явление крайне редкое.

Двигатели


В случае с FOCUS мы бы не рекомендовали «гнаться» за 1,8-литровым двигателем, даже несмотря на большую мощность и синхронизацию цепного привода. Сначала хватает проблем со стабильностью работы, в чем виновата система зажигания, потом дроссельная заслонка - блок управления, потом блок управления. Во-вторых, часто после 200 тыс. Км требуется вскрытие из-за возникающих безмасляных колец.

Так что лучше обратить внимание на 1,6-литровый вариант. Да, 115-сильная версия Ti-VCT до 2007 года. У меня были вопросы с надежностью муфтовой системы смены фаз газораспределения, да и вообще "фазы" нет-нет и напомнили сами, хотя может это тоже имеет значение в качестве обслуживания и масла используется. А вот старый 100-сильный мотор вряд ли стоит задуматься о покупке, он слабенький при почти таком же уровне надежности.

Когда-то 1.6-литровый Ecotec x16xel (101 л.с.), тот, что устанавливался на Astra G, изрядно подпортил репутацию повышенным расходом моторного масла из-за преждевременного износа гильз клапанов. А вот 115-сильный Motor Z16XER от этого недостатка в восторге, так что опасаться этого варианта не стоит, выбор между ним и 140-сильным мотором 1.8 Z18XER (оба двигателя в этих модификациях появились на Astra H в 2006 году) по срокам надежности не принципиально.

Также оба двигателя с распределенным впрыском топлива можно считать достаточно привлекательными с точки зрения ремонтопригодности и стоимости ремонта.И слабые места у них общие - это модуль зажигания, обращенный к датчикам, далеко не самая надежная проводка. Кроме того, двигатели чувствительны к качеству моторного масла и срокам его замены. В целом критерием выбора может быть как техническое состояние конкретного экземпляра, так и отличия в характеристиках: двигатель объемом 1,8 литра мощнее, но тоже немного «прожорлив».

Коробки передач


Механическая коробка IB5 на Фокусе не отличалась высокой надежностью.И это еще один аргумент в пользу 1,6-литровой версии, хотя может со временем и потребуется ремонт, однако, скорее всего, он ограничится заменой синхронизаторов.

Механическая коробка F17, применяемая на ASTRA с рассматриваемыми моторами, также далека от идеала: не так уж и редки случаи ее преждевременного выхода из строя при пробегах до 200 тыс. Км и на автомобилях до 10 лет. Поэтому перед покупкой обязательно проверьте, сопровождается ли эксплуатация работой трансмиссии с повышенным шумом или посторонними.Тем более, что на более мощном 1,8-литровом двигателе «смерть» дифференциала и подшипников валов спровоцировать намного проще - в этом смысле 1,6-литровый вариант тоже немного «безопаснее».

Подвеска

В ходовой части FOCUS подшипники передней ступицы относительно недолговечны, и при пробеге более 100 тысяч миль может потребоваться "многофазная" задняя часть, и эта операция из-за обилия деталей может кажется неожиданно дорогим.

В отличие от Focus, на Astra применяется более простой полузависимый луч. Спереди - тоже если не вечный, то просто недорогой в МакФерсоне ремонт. Так что поддерживать подвеску в рабочем состоянии совсем не обременительно. Но здесь исключение составляют недостаточно прочные и довольно дорогие ступичные подшипники, заменяемые вместе со ступицей. Но в любом случае проблем с подвеской Опеля должно быть меньше.

Цены на бобовые


Как показывает анализ, при бюджете 6000-7000 $ можно рассматривать покупку Opel Astra H и Ford Focus II 2008-2009 годов, хотя есть и более свежие экземпляры.При этом уровень цен на FOCUS немного ниже, что позволяет либо сэкономить, либо выбрать более поздний год выпуска при прочих равных условиях.

Наш вердикт

Обе модели близки не только по своим техническим характеристикам, но и по надежности, а также по стоимости содержания. В обоих случаях рекомендуем рассматривать покупку 1,6-литровых версий - у них изначально меньше вопросов как к самому мотору, так и к коробкам.В остальном все упирается в техническое состояние рассматриваемых экземпляров.

Кришкевич Иван
сайт

У вас есть вопросы? Нам нужны ответы. По интересующим вас тематикам или специалистам, или нашим авторам - результат вы увидите на сайте на сайте. Оставляйте вопросы или используйте кнопку «Написать в редакцию»

Здравствуйте, друзья!

Сегодня мы продолжаем серию сравнений автомобилей-одноклассников.В очереди - продукция европейского автопрома: Opel Astra Series J и Ford Focus третьего поколения.

Так что лучше, Форд Фокус и Опель Астра? Разбираемся вместе!

Экстерьер Ford Focus и Opel Astra

Ford Focus третьего поколения - воплощение идей производителя, направленных на улучшение аэродинамических показателей, отразившихся на внешнем облике автомобиля. Мягкие обтекаемые формы способствуют улучшению эстетики модели.Легкий оттенок агрессивности придает автомобилю солидности. Передние фары приобрели «хищный вид», а в сочетании с тумаками трапециевидной формы и обновленной сеткой радиатора а-ля Aston Martin его по праву можно назвать «хищником» дорог. Модель предлагается российским покупателям с тремя типами кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал:

Ford Focus 3 Sedan Body

Ford Focus 3 с кузовом универсал и хэтчбек

«Опель Астра» имеет более классические очертания, признаки немецкой стабильности и надежности? Решетка радиатора нового дизайна, продолговатые фары и современные стильные противотуманки-туманы - все это в комплексе придавало автомобилю динамику образа, элегантность и узнаваемость на дороге.До ухода с рынка модель предлагалась российским покупателям в четырех типах кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал, 3-дверный торговый хэтчбек:

Интерьер: «Опель Астра» или «Форд». Focus 3 "

Салон" Опель Астра "J выполнен в классических темных тонах. Материал сиденья износостойкий, по запросу - кожзам. Цвет, в базовой комплектации, серый.

Передняя консоль сделана из дифференциального пластика, по качеству материалов и эргономике в целом она объективно теряет «фокусировку».Панель приборов с хромированными цифровыми окантовками выглядит стильно и богато. Благодаря мягкой подсветке все индикаторы видны отлично.

Экран бортового компьютера расположен между тахометром и спидометром. А в топовых версиях в верхней части центральной консоли находится большой дисплей мультимедиасистем и навигации.

В дорогих версиях на руле есть пульт управления климат-контролем, телефонными звонками, аудиосистемой.На задних сиденьях «Астра» просторнее, чем в «Фокусе».

«Форд Фокус 3» привлекает внимание к качеству и в то же время практичности материала. Сиденья обиты водоотталкивающей тканью, а в топовых версиях есть возможность заказать комбинированную обивку со вставками из качественного кожзаменителя. Цвет отделки салона покупатель может выбрать на свое усмотрение: от кремового до темно-серого.

Современная и стильная приборная панель позволяет удобно следить за показаниями приборов, не отвлекаясь на управление автомобилем.

Руль в дорогих вариантах оснащается панелью управления бортовой системой, начиная с управления мультимедийной системой и заканчивая настройками бортового компьютера, отвечающими за комфортное использование автомобиля. Есть возможность голосового управления рядом функций мультимедиасистемы. На передние сиденья фокус удобнее, чем в Астре.

Объем багажника Ford Focus составляет: для седана - 372 литра (один из самых маленьких багажников в классе), для хэтчбека - от 277 литров (с раздетыми задними сиденьями) до 1062 литров в трансформированном виде (с сложенные задние кресла), для универсала - от 476 до 1502 л.

Багажник Опель Астра во всех корпусах Подробнее: Для седана - вполне приличные 460 литров, для 5-дверного хэтчбека - от 370 литров (с раздетыми задними сиденьями) до 1235 литров в трансформированном виде (со сложенными задними креслами), для универсал - от 500 до 1550 литров.

Технические характеристики Форд Фокус

Тип двигателя на большинстве моделей Форд Фокус - атмосферный, объемом 1,6 л, которые, кстати, сейчас производятся в России, на новом заводе Motor Ford Sollers в Елабуге, с большой долей деталей и сырья. русского происхождения.Мы писали об этом. В зависимости от уровня форсинга развивает 85 л.с. (такой мотор ставится только на хэтчбек в базовой версии, исключительно с 5-ступенчатой ​​механикой, от 834 тыс. Руб.), А также 105 и 125 л.с., эти две мощности. агрегаты могут сочетаться с 5-ступенчатой ​​МКПП (от 971 и 1 млн 006 тыс. руб. соответственно) и с 6-ступенчатой ​​«роботизированной» КПП (от 1 млн 011 тыс. руб. и 1 млн 046 тыс. руб. соответственно). И на вершине гаммы - 150-корпусный турбомотор EcoBoost, который сочетается исключительно с 6-ступенчатым классическим «автоматом» (от 1 миллиона 196 тысяч рублей).

Турбомотор семейства ecoBoost появился на российском Ford Focus совсем недавно, радует отличным продуктом с низким расходом топлива.

Технические характеристики Опель Астра J

Опель Астра Поколение J также желательно оснащается бензиновым двигателем объемом 1,6 л, но только с одним уровнем форсировки (115 л.с.). И в последние годы, перед уходом марки с российского рынка (может быть, в знак солидарности с западными санкциями?), Турбопы активно поставлялись объемом 1 шт.4 литра (140 л.с.) или 1,6 литра (170 л.с. для станционной шерсти и 3-дверного хэтчбека, или 180 л.с. для седана и 5-дверного хэтчбека), изредка встречался 2-литровый турбодизель мощностью 130 л.с. «Астра» была комплектуется механической пятиступенчатой ​​коробкой передач или шестиступенчатой ​​автоматической.

Все двигатели на Opel Astra принадлежали к семейству Ecotec

Тест-драйв Ford Focus и Opel Astra

При проведении совместного тест-драйва выяснилось, что обе модели уверенно чувствуют себя на дороге.Разница проявляется только в нюансах и не слишком велика. В целом по управляемости Форд Фокус чуть лучше, он меньше запускается на закромах и при разгоне доставляет больше «водительского удовольствия» (а 3-дверную «Астру» оставляем за кулисами). Обычный Opel Astra на наших дорогах ведет себя чуть комфортнее, чем «фокус», меньше реагирует на иную дорожную мелочь.

Резюмирую: Ford Focus или Opel Astra

И по техническим параметрам, и по поведению на дороге обе модели довольно близки.При выборе основного вопроса могут быть личные предпочтения, отличия некоторых нюансов - о чем было сказано выше. И самое главное, Ford Focus продолжает оставаться на российском рынке, а это означает, в том числе, лучшую доступность сервиса и наличие запчастей, больший выбор моделей на вторичном рынке. При этом у Opel Astra есть немалое количество поклонников, которые оценили интересный дизайн машины и довольно удачный общий баланс качества автомобиля.А что выбрать, решать вам, может быть, какие-то мои комментарии будут вам полезны.

Mazda3 и Mitsubishi Lancer Машины для активной езды, а также Ford Focus и Opel Astra пользуются спросом у прагматичных и практичных людей.

Самая дорогая модель - Mazda3, а самая доступная - Mitsubishi Lancer. Форд Фокус и Опель Астра стоят практически одинаково и в ценовой категории находятся между двумя «японцами». На сумму 100 тыс. Грн можно приобрести Ford Focus и Opel Astra 2007 или Mazda3 на 2 года старше всех из них (2008) Mitsubishi Lancer.Focus и Mazda3 созданы на общей платформе и используют некоторые идентичные детали и узлы.

Форд Фокус Mazda3. Mitsubishi Lancer. Опель Астра.
общие данные
Тип корпуса седан седан седан седан
Двери / сиденья 4/5 4/5 4/5 4/5
Габаритные размеры, д / ш / дюйм, мм 4490/1840/1455 4490/1755/1465 4480/1695/1445 4587/1753/1458
База, мм. 2640 2640 2600 2703
Масса снаряженная / полная, кг 1230/1775 1235/1745 1205/1750 1314/1740
Объем багажника, л 465/525 420/675 430 / ND. 490/870
Объем бака, л 55 55 50 52
Двигатели
Бензиновый 4-цилиндровый.: 1,4 л 16V (80 л.с.), 1,6 л 16V (100 л.с.) 1,6 л 16V (115 л.с.), 2,0 л 16V (145 л.с.) 1,6 л 16V (105 л.с.), 2,0 л 16V (150 л.с.) 1,6 л 16V (98 л.с.), 1,8 л 16V (140 л.с.), 2,0 л 16V (135 л.с.) 1,6 л 16V (115 л.с.), 1,8 л 16V (140 л.с.)
Дизель 4-цилиндровый: 1,6 л 16V TURBO (90/109 л.с.), 2,0 л 16V Turbo (136 л.с.) 1,7 л 16V (110 л.с.)
Трансмиссия
тип привода перед. перед. перед. перед.
КП 5-арт. мех. или 4-й. Авто 5- или 6-ст. мех. или 4-й. Авто 5-арт. мех. или 4-й. Авто 5-я и 6-я ул. мех., 5-я ул. робот. мех ..
Шасси
Тормоза передние / задние диск. / Диск. диск. / Диск. диск. / Диск. диск. / Диск.
Передняя / задняя подвеска неквалифицированный / независимый. неквалифицированный / независимый. неквалифицированный / независимый. неквалифицированный / независимый.
Шины 195/65 R15, 205/55 R16, 205/50 R17 195/65 R15, 205/55 R16 195/60 R15, 195/50 R16 205/55 R16.

Ford Focus II 2004-2011 гг. От 77,6 тыс. Грн. До 134,4 тыс. Грн.

Mazda3 2003-2009 гг. От 80 тыс. Грн. До 136 тыс. Грн.

Mitsubishi Lancer IX 2002-2009 гг. От 68 тыс. Грн. до 108 тыс. грн.

Opel Astra (N) с 2007г. От 100 тыс. Грн до 152 тыс. Грн


Персонаж соответствует!

С учетом активного темперамента «Тройки» и Лансера с более мощными двигателями на вторичном рынке существует риск приобретения восстановленного после аварии экземпляра. Поэтому рекомендуем провести квалифицированную диагностику состояния своего организма.Что касается коррозионной стойкости, то больше всего претензий к Mazda3, а как и к другим кузовным деталям - к Astra, а также «Тройке». Самый (5 звезд Euroncap) - «немцы» (остальные модели по этой дисциплине послабее).

Все салоны автомобиля готовы принять пять членов экипажа - при этом удобнее всего будет Opel - он отличается самой большой колесной базой, это преимущество было использовано конструкторами для повышения комфорта задних пассажиров. И наименее просторный салон у Лансера. Практичность «немца» подтверждена и просторнее багажника по сравнению с японцем.Самый большой у Astra - 490 литров, чуть меньше у Focus - 465 литров (против 420 литров у Mazda3 и 430 литров у Lancer). Chiticus Opel Должен разве что зауженный проем доступа в салон при сложенных задних сиденьях.

В недорогих версиях Focus качество пластиковой отделки невысокое - она ​​жесткая и со временем может раздражать скрип. Обзор ограничен передними стойками, опущенным задним стеклом и высокой «подачей».

Пластик в отделке с видом на дорогу, но на ощупь жесткий, благо он не дисковый.Шумоизоляция моторного отсека и колесных ниш слабая. В августе 2003-2004 гг. Может быть из-за отображения информации на торпеде и датчике передней подушки безопасности.

Пластиковая отделка твердоватая, но не включенная. Шумоизоляция слабая, а обзор ограничен только на версиях Sport с штатным задним антикарком. Но все оборудование салона надежно и работает без проблем.

Пластик салона качественный, даже вовремя внутри ничего не скрипит.Шумоизоляция моторного отсека слабая. Главное достоинство салона - одно из самых больших в классе места для ног задних пассажиров.

Неверный стереотип

Под капотом обоих «японцев» - только бензиновые моторы, тогда как «немцы» имеют более экономичные дизельные версии, правда, встречаются реже. От покупки Фокуса с мотором 1.6 TDI лучше воздержаться - недолго. Среди бензиновых силовых агрегатов меньше всего проблем выявляют в двигателях Ford и Opel.

Самый популярный мотор у всех автомобилей - бензиновый 1,6 л. Сравнив динамические данные показателей версий с «Механикой», заявленные производителями, мы выяснили, что точнее ему соответствует «Тройка» - она ​​самая быстрая и разгоняется до «сотни» за 11,2 с, а Lancer, несмотря на изображение машины для активной езды оказался самым медленным - 12,1 с (Focus - 11,9 с и Astra - 11,7 с). Комментарии по коробкам передач доступны для всех моделей.

Подвески этих машин сбиты и хорошо приспособлены для активной езды.Особенностью Focus является его «многомерность» задней части за счет специальных сайлентблоков, наделенная эффектом пассивного ущемления. Из-за этого на неровной дороге часто переставляет задняя часть. Однозначно сказать, шасси какой машины самое прочное, сложно. В подвесках каждой модели выявляются слабые места, которые придется ремонтировать при пробегах на 40-80 тыс. Км.

К надежности рулевого управления претензий нет только у Opel, а тяга рулевого управления Astra и Lancer (1.6 литров) служат меньше остальных машин - 70-80 тыс. Км и 40-80 тыс. Км соответственно. Комментарии по тормозам Есть только 2,0-литровые версии Lancer Sport.

Форд Фокус II.

В целом кузов Фокуса хорошо защищен от коррозии. Многие автомобили продаются без защитных брызговиков, а если их дополнительно не устанавливать, со временем окрашивают пороги и нижние части дверей пескоструйной обработкой.

Пластиковая отделка дешевой и дорогой версий отличается - в первой она менее высокого качества.За максимально удобством будут стоять люди среднего телосложения. Со временем начинают скрипеть стекла окон (требуется смазка), а радиатор кондиционера требует периодической чистки (иначе теряется герметичность трубки между компрессором и радиатором).

Самый обычный агрегат 1,6 л (бензин. И дизель.). Характерная проблема «бензина» - дроссельная заслонка. 1.6 TDI отличается небольшим ресурсом - изнашивается цилиндрическая группа 100 тыс.км, увеличивается расход масла.АКП надежна, а МКП «грешит» утечками масла.
Подвеска в меру жесткая, но энергоемкая. На неровных дорогах спина часто переставляет. Ресурс задней многогранности большой, но ряд деталей передней подвески не отличается прочностью. При этом шаровой и сайлентблоки передних рычагов могут пробегать около 150 тысяч км. Со временем может мешать и руль.

профи

Минусы

  • Высокая пассивная безопасность
  • Высокий ресурс большинства двигателей (без проблем проходит 400-500 тыс. Км)
  • Энергоемкое шасси
  • Прочная задняя подвеска (может служить почти 200 тыс. Км) и рулевое управление (даже кончики рулевой тяги проходят не менее 100 тыс. Км) хорошая управляемость
  • Одиночные тормоза
  • Коррозионный свет Подсветка номеров
  • Примечания к обзору
  • Скрипт пластиковых деталей (дешевые версии) и окна
  • Нарушение герметичности трубопроводов интеркулера и вентиляции картерных газов (TDI), трубок кондиционера и гидроусилителя руля, сальников морской и КП
  • Проблемы с дроссельной заслонкой в ​​бензиновых двигателях (очистка или замена)
  • Повышенный расход масла через 100 тыс. Км (1.6 TDI)
  • Кратковременность передних амортизаторов ("запотевание" маслом через 60 тыс. Км) и подшипников: опорные стойки передних (хруст через 40 тыс. Км), правые полуоси (80 тыс. Км), ступицы (можно до 80 тыс. Км) км.)

Резюме "AC"

Б / у Фокус удобен, удобен, практичен и наделен хорошими эскизами. Хотя надежность и долговечность некоторых узлов и агрегатов (детали подвески, трансмиссии и турбодизеля 1.6 литров) есть серьезные замечания.

Претензии по коррозионной стойкости касаются только дорестайлинговых версий, выпущенных до 2006 года, кроме этого есть Mazda3 и ряд замечаний к состоянию некоторых деталей кузова.
Дизайн интерьера отражает активное направление модели. Многие версии хорошо оборудованы. При этом можно покритиковать качество шумоизоляции и эргономичность посадки на галерею.

Официально продаются только бензиновые версии.Чаще всего встречаются 1,6-литровые версии, зарекомендовавшие себя как более надежные. Агрегат 2,0 литра может создать проблемы. К обоим типам КП нет комментариев. Нарушать может только сцепление на 1,6-литровых автомобилях и некоторые детали трансмиссии на версиях 2003-2005 гг. Благодаря сбитой подвеске и информативному рулевому управлению Mazda3 отлично подходит для активной езды. Слабые места шасси: поперечные рычаги задней «многомерности», опорные подушки подушки и стойки стабилизатора.Остальные расходники служат 100-200 тыс. Км. Замечания по надежности электроусилителя руля касается только 2,0-литровых версий. При этом рулевая тяга у всех версий долговечна - может пройти около 150 тысяч км.

профи

Минусы

  • Выразительный внешний вид и дизайн интерьера
  • На рынке легко найти версии как с «механикой», так и с «автоматом».Оба агрегата зарекомендовали себя как надежные
  • Отличная ходовая часть способствует активной езде
  • Рулевое управление информативное, а тормоза - эффективные и безотказные
  • Прочная рулевая тяга
  • Ржавчина колесных арок (версии до 2006 г.), задние башмаки разрушены, пластиковое крыло моторного отсека зимой сломано при неаккуратной эксплуатации. Обнаружена задняя оптика, замки дверей стучат. Маленький багажник.
  • Учитывая активный темперамент большой риск приобрести восстановленный после аварии экземпляр
  • Слабая шумоизоляция моторного отсека и колесных ниш. Выход из строя информационного дисплея и датчика передней подушки безопасности (версия 2003-2004). Проем задних дверей совмещен со стойкой и подушкой дивана
  • .
  • Выбор двигателей ограничен бензиновыми двигателями. Проблемы с впускным коллектором (износ демпфера системы геометрии впускного тракта), чувствительность к качеству топлива (моторы 2.0 л)
  • Течи рабочего цилиндра сцепления (1,6 л). Платформа в щелевом соединении «Гранаты» и ступицы (версии 2003-2005 гг.)
  • Цифровые опорные подушки передних стоек (50 тыс. Км), поперечные рычаги задних «многомерных» (40 тыс. Км) и стойки стабилизатора задних (60 тыс. Км)
  • Электромоторный усилитель руля в вариантах 2,0 л на автомобиль 2006-2009 гг. В жару при движении в пробке перегревается и отключается (смена у дилеров бесплатно)
  • Неважная устойчивость на неровной дороге (из-за многогранности задних колес, задняя часть часто переставляет)

Резюме "AC"

Mazda3

пользуется популярностью у прекрасной половины общества и любителей активной езды.2,0-литровые версии нельзя замерить темпераментными хозяевами. Покупаю более качественные машины с 2006 года, в которых были устранены многие "детские болезни". Некоторые подвесные детали недолговечны.

Mitsubishi Lancer IX.

На вторичном рынке появляются «серые» версии с азиатского и американского рынков - Virage и Mirage (чаще, чем 2002-2004 гг.). Преимущество - ими оснащены более богатые «европейцы».

На Лансере до 2006 года проверьте крышку замка багажника - ее можно перекрутить из-за попадания в нее воды.Функциональность использования грузового отсека ограничивается узкой «горловиной» проема доступа в кабину при сложенных задних сиденьях. В заднем диване будут закрыты три пассажира, небольшой запас места и для ног задних пассажиров.

Официально у нас продавались версии с бензиновыми моторами 1,6 л и 2,0 л. Мотор 1,8 литра относится к «серым» версиям. Для каждого из энергоблоков есть характерные проблемы. MCP и ACP надежны, проблемы с «механикой» могут возникнуть только от чрезмерно активных драйверов.Более проблемное сцепление для версий с двигателем 1,6 л.

Хорошая подвеска обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость. Слабые стороны ходовой: шаровые опоры передних рычагов, втулки переднего стабилизатора, верхние опорные подушки задних амортизаторов, задние рессоры (1,6 л), плавающие наружные сайлентблоки трех поперечных рычагов (2,0 л до 2005 г.). Остальные расходники служат на 100 тыс. Км. Также есть замечания по надежности рулевого управления и тормозов.

профи

Минусы

  • Доступная рыночная стоимость
  • Хорошая коррозионная стойкость
  • Надежное салонное оборудование
  • Современная адаптивная АКП.«Автомат» безотказный
  • Настройки подвески наслаждайтесь активной ездой
  • Спортивные версии могут попасть в аварию и выйти из строя. Слабая шумоизоляция. Возможна подковка замка крышки багажника (до 2006 г.). Узкий проем доступа в салон из багажника. Небольшой объем грузового отсека
  • В версиях Sport задняя часть немного ограничивает обычный антицикл. Отделка из жесткого пластика. Накинуть на три галереи, небольшой запас места для задних пассажиров
  • Выбор двигателей ограничен бензиновыми двигателями.Образец наконечников свечей, выход из строя искры и свечи катализатора (1,6 л)
  • При активной езде есть возможность сжечь синхронизаторы и диски сцепления (МКП с двигателем 2,0 л). Трудности с ремонтом вариатора (с двигателем 1,8 л)
  • Из-за низкопрофильных версий Sport и некачественных дорог рвутся боковины покрышек. Небольшой ресурс шаровых опор (80 тыс. Км), плавающих сайлентблоков задней подвески (30-50 тыс. Км), верхних опорных подушек задних амортизаторов (50 тыс. Км).Прошивка задних пружин (1,6 л). Дорогая услуга «ходовая»
  • Ненадежная рейка (битая), малый ресурс (40-80 тыс. Км) наконечников рулевых (версия 1,6 л). Детонация в суппортах (версии 2,0 л)

Резюме "AC"

Митсубиси Лансер

способен привлечь покупателей доступной рыночной стоимостью, устойчивым к коррозии кузовом и имиджем водительской модели, подкрепленным хорошими ездовыми качествами. Хотя практичность Lancer хромает: объем багажника невелик, да и «галерея» не наоборот.Да и надежность - не соответствует имиджу японских автомобилей.

Опель Астра (H)

В целом коррозионная стойкость кузова неплохая. Единственное слабое место, где может появиться ржавчина - крышка багажника под хромированной декоративной накладкой. Также есть несколько комментариев к состоянию других частей тела.

Салон

, в частности галерея, очень просторный для ног за счет того, что колесная база седана одна из самых больших среди Одноклассников и даже на 3 мм больше, чем у Вектры (С).Интерьер выполнен качественно, большая часть оборудования работает без проблем.

Чаще всего у нас есть автомобили с бензиновым двигателем 1,6 л. «Бензиновый» 1,8 л и турбодизель 1,7 л - самые редкие. Популярный бензин может вывести из строя катушку зажигания. «Механика» безотказна, а «робот» отличается «продуманностью» в работе, а также требует регулярной (каждые 15 тыс. Км) регулировки сцепления (в том числе после дребезга). Если этого не делать, то сцепление и два -маска маховика может прийти в негодность до 50 тыс. км.
Ходовая в меру жесткая, обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость. Ряд деталей подвески имеет непродолжительный срок службы. При этом сайлентблоки передних рычагов выдерживают около 100 тысяч км, а шары даже длиннее. «Резинка» задней балки тоже считается «резинкой».

профи

Минусы

  • Возможность приобретения как «услуги», так и новой машины
  • Высокая пассивная безопасность
  • Один из самых больших в классе задних пассажиров
  • Багажное отделение - одно из самых совершенных среди конкурентов.
  • Надежные моторы 1,6 и 1,8 л.
  • Самонастраиваемая механическая КП и тормозная система
  • Хорошая устойчивость и управляемость
  • Возможна коррозия крышки багажника, запотевание задней оптики (версия 2008-2009 гг.), Проблемы с механизмом передних дворников, отслоение хромового покрытия на решетке радиатора
  • Поломка подушки безопасности водителя. Тощий открытый доступ в салон
  • Может потерять герметичность датчик давления масла.При использовании некачественного бензина могут выйти из строя отдельные катушки зажигания
  • Капризный и «задумчивый» в работе роботизированный КП Easytronic
  • Жесткая подвеска. Небольшая прочность стабилизатора (20-30 тыс. Км), опорных подшипников передних стоек (30-40 тыс. Км), задних амортизаторов (40-50 тыс. Км), рулевого управления (70-80 тыс. Км). Завтрак задних пружин. Почасовая замена ступичных подшипников (вместе со ступицами и датчиками АБС)

Резюме "AC"

Главный козырь седана Astra (H) по сравнению с конкурентами - это просторный салон, в котором задние пассажиры будут счастливы хаотично, чем большинство конкурентов.При покупке лучше выбирать версии с надежной «механикой». Подвеска не любит перегрузок, а некоторые ее детали недолговечны.

Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter. .

Что лучше Ford Focus или Opel?

Значит, у меня Ford Focus 1.0 EcoBoost на 100 лошадей, выбрал его потому что считаю лучше!
Выбор был следующий:
  • Выбирая между большим количеством представителей С-класса, я хотел что-то такое особенное, но при этом не кричащее о себе, например Honda Civic;
  • надежный и консервативный, но не Фольксваген Гольф, Опель Астра;
  • что-то шустрый, а не пежо ситроен, как-то на самку и едут, драйва вообще нет.
  • Форд Фокус
- автомобиль проверенный временем, популярный в Европе, Америке и самое главное у нас есть. Свежий, стильный, золотая середина между стилем и консерватизмом. Интерьер Ford Focus

В салоне сразу бросается в глаза отличная эргономика, все под рукой, лаконично и информативно. Ощущение защищенности и сбора, сел, поехал не задумываясь.
Видно, что над интерьером работали люди знающие свое дело. Качество пластика за эти деньги 5-.В салоне все нравится, но места за спиной могло быть и больше.

Висячие впечатления

Фокус едет, как будто приклеен к дороге, вход в повороты отличный, руль четкий, руль переливается с прибавкой в ​​весе, безопасность превыше всего.
Подвеска, как считает водитель машины, жестковата. Да и хрен с ним. Едет отлично!

Сердце Ford

Объем двигателя всего 1 литр, но с турбиной, выдает ровно 100 л.с., динамика 12.5 секунд конечно не радует, но расход топлива в 6 литров по городу - черта этого недостатка.
По трассе можно было достичь 4 литров на 100 км, справедливо 2 раза, когда 90 км / ч а остальное ехал всю дорогу, 4,5-5 литров.
Проблемы от Ford Focus с которыми я столкнулся
Рулевой луч один раз меняли по гарантии, меняли стабилизаторы. Остальное в порядке. Нигде не стучит, не скрипит. Пробег 39000 км.
Замена

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *