Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Ваз 2110: замена внутренней гранаты своими руками

Привод и внутренние гранаты

Во время движения автомобиля, возникающий шум в гранате может стать знамением ее повреждения. При малейшем наличии нестандартных шумов в данном механизме должна быть обязательно проведена на ваз 2110 замена внутренней гранаты.
Данная часть весьма важна, так как износ деталей, их поломка может стать причиной аварийной ситуации. Если необходимость покупать новую гранату не радует автомобилиста перспективой траты денежных средств, гранату можно и не заменять.
Для устранения шума, порой, достаточно поменять местами левую и правую деталь. В любом случае, замена внутренней гранаты на ваз 2110 может быть проведена своими силами.

Замена гранат

Замена внутренних гранат ваз 2110

Причиной данного шума является появление в металлической основе небольшого углубления. Расположенный внутри гранаты шарик, начинает свободно перемещаться по данному углублению.
Вследствие постоянных движений гранаты, данное углубление часто остается с другой стороны механизма, и шум перестает появляться, а автомобиль может радовать своего владельца еще некоторое время. Единственным черным пятном при таком стечении обстоятельств станет езда задним ходом.

При данном перемещении транспортного средства, шум будет появляться вновь и вновь.Существует несколько стандартных способов заменить деталь автомобиля ВАЗ 2110.
Одним из вариантов ремонта является замена внутренней гранаты с полным демонтажем привода автомобиля.Следующий способ удаления гранаты из автомобиля является тот, который подразумевает наличие привода на ступице(см.Ваз 2110: замена ступицы проверенным способом).
При этом демонтируется лишь граната. Этот способ является трудоемким, но случаются моменты, когда гайка не удаляется, а ее порча не приемлема.
В таком случае, второй способ является намного практичнее.
Главным отличием первого способа является удобство, которое отсутствует во втором примере. Все работы, при использовании второго метода, проводятся под автомобилем, что крайне неудобно для человека совершающего ремонт в домашних условиях.

Первый способ замены ШРУС

Замена внутренней гранаты ваз 2110

Итак, при первом варианте замены внутренней гранаты автомобиля марки ВАЗ модели 2110, необходимо произвести следующие действия:

  • Удаляется из автомобиля привод с гранатами.
  • Демонтируется хомут, расположенный на пыльнике(см.Как выполняется замена пыльника).
  • Извлекается стопорное кольцо, которое удерживает сепаратор внутренней гранаты.

Примечание: данная работа легко выполняется с использованием отвертки с плоским наконечником.

  • Из гранаты удаляется привод вместе с сепаратором. Используя молоток, аккуратными ударами осуществляется отсоединение его от привода.

Внутренняя граната ваз 2110

  • Осуществляется удаление старого пыльника. Привод чистится и насухо протирается сухой тряпкой.
  • На место старого пыльника устанавливается новый, рабочий механизм.
  • При приобретении новой гранаты в магазине, в комплекте продается еще и небольшое стопорное кольцо.

Примечание: его установку необходимо проводить аккуратно. Один край его вставляется в углубление, а второй край монтируется в паз.
Данная работа проводится таким способом, чтобы кольцо во время проведения работ не разжалось. В противном случае установка гранаты может осложниться.

  • Трехшиповник устанавливается на полуось. Его необходимо установить правильным способом, так как можно легко перепутать его стороны.
    На нем имеется особое углубление. Данное углубление должно соприкасаться с толстым стопорным кольцом.
    В случае неправильной установки, можно получить массу неприятностей, которые будет проблематично устранить.

Ваз 2110 внутренние гранаты

  • Чтобы установить сепаратор на прежнее место, по нему необходимо произвести серию несильных ударов молотком. В этот момент необходимо соблюдать правила ударов.
    Их нельзя проводить по колесикам. При качественной установке нового стопорного кольца, данный процесс не будет долгим и кропотливым.
  • Внутренняя граната полностью заполняется шрусом.
  • Сепаратор монтируется в гранату. Вставляется стопорное кольцо во внутреннюю гранату.
  • Монтируется пыльник на гранату.
  • Хомут на пыльники приводится в прежнее положение.

Ваз 2110 внутренняя граната

Процесс замены внутренней гранаты автомобиля ВАЗ 2110 на этом окончен. Монтируется привод в коробку передач.

Процесс не является трудным, граната легко монтируется в прежнее положение небольшим толчком. При замене гранаты необходимо произвести и замену сальника.
В случае несвоевременной замены манжеты, начнется утечка масла.

Примечание. На рынке запчастей имеется два варианта гранат. Первая имеет шариковую основу, вторая называется трехшиповником.
Если представится выбор, то следует выбирать последний вариант. Такая граната обязательно окажет положительное воздействие на ход автомобиля и его динамичность.

Ваз 2110 граната внутренняя

Стоимость гранат может изменяться по различным параметрам. Следует обращать внимание на изделия, которые продаются в специализированных магазинах.
Не стоит покупать деталь, которая была в употреблении ранее. Лучше переплатить и ездить без опаски, чем купить сломанную деталь и проехать сто метров до ближайшей ремонтной мастерской.
В процессе замены гранаты своими руками, желательно просмотреть подробное видео и изучить фото – материалы. Инструкция должна быть тщательно проанализирована и понята.
Только после этого нужно начинать процесс самостоятельной замены, который дает возможность неплохо сэкономить в наши дни, когда цена на ремонт в автомастерских довольно высокая.

Замена внутреннего шруса ВАЗ 2110 своими руками

Предназначение и принцип работы, возможные неисправности

Шарнир равных угловых скоростей модели автомобиля ВАЗ 2110 (сокращенно ШРУС) на протяжении всего периода эксплуатации находится под воздействием нагрузок, что приводит к выходу его из строя. Конструкция, отличается высоким уровнем качества, для его изготовления применяется качественная сталь, углеродистая, способная выдерживать нагрузки длительный период времени.

 

ШРУС ВАЗ 2110

К причинам выхода из строя ШРУСа транспортного средства ВАЗ 2110 относится попадание внутрь различных элементов грязи, песка, что связано с утратой смазки и рано или поздно приводит к повреждениям, если эксплуатировать оборудование с порванным резиновым пыльником. В этом случае потребуется обязательная замена внутренней гранаты, которая выходит из строя и нуждается в контроле технического состояния, гарантировав долголетнюю эксплуатацию автомобиля модели ВАЗ 2110. Обнаружить необходимость в замене внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110 можно, если слышен характерный хруст, вызванный наличием зазоров в механизме, инородными телами, приводящими к нарушению работоспособности.

 

Что понадобится в работе

Осуществляя замену внутреннего ШРУСа авто ВАЗ 2110, необходимо правильно подобрать оборудование и инструменты, без которых последующая работа невозможна. Ремонт узла не представляется возможным, потребуется только лишь его замена.

Для выполнения последующих операций, потребуется набор оборудования и инструментов:

  • Новая внутренняя граната, которая включает в себя хомут, смазку, позволит гарантировать последующую безотказную работу системы на протяжении длительного периода времени;
  • Подъемник, либо специальная смотровая яма с домкратом, потребуется для подъема и фиксации транспортного средства модели ВАЗ 2110, гарантирует безопасность в ходе выполнения работы;
  • Набор стандартных инструментов, посредством которых выполняется замена внутреннего ШРУСа. Включает в себя ключи, отвертки, плоскогубцы и многое другое, что потребуется в ремонте.

 

Замена вышедшего из строя оборудования

Замена ШРУСа транспортного средства ВАЗ 2110, расположенного на внутренней, а не внешней стороне, представляет собой простой процесс, потребуется выполнить несколько операций. Конструкция передает вращение от КПП к валу. Работа устройства влияет на безопасность движения, по этой причине обнаружение неисправности ШРУСа выполняется на высоком уровне от земли.

Выполняется операция замены на специальном подъемнике, смотровой яме, что связано с его расположением в нижней части транспортного средства, доступ нужен только в этом положении.

Предварительно потребуется выполнить следующие операции:

  • Зафиксировать транспортное средство, что выполняется посредством включения четвертой скорости и плотном затягивании ручного тормоза;
  • Установить противооткатные клинья точно под задние колеса автомобиля, можно вместо них использовать обычные бруски;
  • Смонтировать защитный колпак агрегата, после чего открутить гайку ступицы, для этого используется монтировка;
  • После демонтажа ступичной гайки приступить к откручиванию элементов крепления колеса автомобиля;
  • Вывесить колесо, на котором возникла необходимость в замене узла посредством домкрата.

После обнаружения узла в конструкции потребуется:

  • Открутить все шесть болтов, в результате агрегат будет удерживать в конструкции один фланец;
  • Открутить два крепежных болта нижней опоры кулака;
  • Выполнить поворот рулевого механизма в крайнее положение, агрегат выпадает сам по себе.

После того, как он выпадет, предстоит выполнить простой набор операций, а именно:

  • Съем пыльника, установленного в составе конструкции;
  • Снятие стопорного кольца;
  • Снятие шарнира, установленного на шлицах вала, чтобы не повредить другое оборудование;
  • Диагностика оборудования и всей системы;
  • Устанавливается агрегат обратно в предназначенное для этого место.

Что нужно помнить во время обратного монтажа:

  • На конец вала обязательно необходимо установить пластиковую заглушку;
  • Перед началом монтажа агрегата обеспечивается укладка требуемого количества смазки;
  • Установка стопорного кольца выполняется перед установкой механизма на транспортное средство;
  • После установки привода, он садится в шестерню до полной фиксации, что потребует использования молотка.

Для процесса не потребуется навыков и умений как в отношении других агрегатов. Однако для высокой гарантии выполняемых работ необходимо обратиться к квалифицированным специалистам, в автосервис, где отнесутся к выполнению работы максимально ответственно. Таким образом, получается высокая гарантия надежности качества обслуживания транспортного средства.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена шруса ваз 2110 своими руками

Шрус – это шарнир угловой скорости. Альтернативным названием считается граната, благодаря визуальному сходству. Основной целью является передача вращательных движений между полуосями. Угол, благодаря вращению, постоянно изменяется по отношению друг к другу.

Периодические поломки связаны с воздействием постоянных нагрузок, вопрос остается во периоде эксплуатации. В процессе изготовления детали используется крепкая углеродистая сталь, способная выносить серьезные нагрузки в течение длительного промежутка времени.

Со временем все же требуется замена шруса ваз 2110. Среди основных причин выхода из строя является загрязнение песком, попадающим внутрь механизмов, потерей смазочного материала, порванных пыльников или механического повреждения конструкции.

Составные элементы и виды

Чтобы состоялась замена внутреннего шруса ваз 2110, важно ознакомиться с его строением:

  1. Обойма внутренняя.
  2. Сепаратор. Представляет собой кольцо, фиксирующее 6 шариков.
  3. Специальный корпус с шарниром, включая ведущий вал.

Если понадобилась замена шруса ваз 2110, важно определить: какой именно нужно поменять. Всего есть две разновидности: внешний и внутренний. Без них автомобиль не сможет полноценно функционировать.

Первую гранату называют внутренней, поскольку передача крутящегося момента осуществляется от трансмиссии на вал.

Вторую гранату классифицируют как внешняя, взаимодействует со ступицей колеса авто.

Несмотря на идентичный принцип работы, у них существуют различия в конструкции, а также есть отличия в стоимости.

Какие бывают дефекты шруса

Замена шруса ваз 2110 предполагает предварительное изучение проблемы: какой дефект наступил, чтобы не навредить состоянию конструкции. На практике встречаются ситуации, когда замена внутреннего шруса ваз 2110 не приносит ожидаемых результатов, либо в процессе эксплуатации новой детали возникают неполадки.

 

Среди основных дефектов выделяют:

  1. Неудовлетворительное качество материала, из которого изготавливают детали.
  2. Брак в конструкции или подделка.
  3. Комплектующая низкого качества, либо отсутствие смазочного материала. В результате граната быстро получает механические повреждение и ломается.
  4. Требуется замена пыльника наружного шруса ваз 2110, если внутрь механизма попадает мусор и грязь.

В случае, когда ранее замена внутреннего шруса ваз 2110 или внешнего не проводилась, рекомендуется посмотреть видео по теме и разобраться с предложенной инструкцией по работе.

Как проверить работоспособность

Предварительно необходимо проверить, как работает внешняя и внутренняя граната. При замене процесс работы будет отличаться, как и признаки.

Если из строя вышел внешний штрус, то основными признаками поломки станет появление специфического звука, схожего с хрустом. Причиной становится износ канавок, а движение шариков остается прежним, как при исправности элемента. Он становится более явным, как только машина начинает входить в поворот, либо, когда педаль газа резко нажимается.

Чтобы убедиться в необходимости замены пыльника наружного шруса на ваз 2110, понадобиться:

  1. При старте, можно организовать небольшие рывки.
  2. Можно резко набрать скорость, а затем притормозить.
  3. Двигать вал поперечно между шрусами. В случае, если чувствует люфт, граната требует замены.

Внутренняя граната подлежит замене реже, чем внешний. Как правило, выявить его неисправность можно при обыкновенном прямом движении, либо прохождении сложных трасс.

На ваз 2110 замену внутреннего шруса необходимо провести после небольшой проверки:

  1. Приподнять ведущие колеса для вывода гранаты на максимальный угол.
  2. Завести мотор.
  3. Включить первую скорость.
  4. В случае появления специфичного хруста, замены не избежать.

Процедура аналогична проверке внешнего элемента. Главное- прислушаться, появился ли характерный для неполадки звук.

Как осуществить процесс замены шруса

На ваз 2110 требуется замена шруса, поскольку ремонт детали не возможен. Оптимальным решением является приобретение новой конструкции и ее установка вместо старой. Предварительно, рекомендуется ознакомиться с инструкцией и какие инструменты нужно подготовить, чтобы допустить минимум ошибок.

Далее можно приступать к работе, используя следующий порядок:

  1. Чтобы организовать замену внешнего или внутреннего шруса ваз 2110, понадобиться поднять машину. Если ремонт планируется делать в собственном гараже, то предварительно подготовить подъемник или должна быть яма, поскольку он располагается в нижней части конструкции
  2. Фиксация авто. Включить четвертую передачу и поставить ручной тормоз в упор
  3. Если машина загоняется под яму, то необходимо поставить клинья, либо бруски для блокировки колес
  4. Осуществить демонтаж защитного колпака и избавиться от гайки в ступице
  5. Избавиться от ступичной гайки, отвинтить крепежи, фиксирующие колеса
  6. Поднять колесо, где осуществить снятие шруса на ваз 2110. Рекомендуется использовать домкрат
  7. Освободить конструкцию от шести болтов. В результате поддержка будет осуществляться посредством фланца
  8. С нижней стороны опоры необходимо избавится от двух болтов
  9. До упора повернуть руль рукой, деталь выпадет самостоятельно
  10. Потребуется снять пыльник, который является составной частью гранаты
  11. Изъять стопорное кольцо
  12. Демонтировать шарнир с вала. Это поможет избежать механического повреждения других элементов
  13. Проверить систему, чтобы узнать, требуется ли замена пыльника наружного шруса ваз 2110
  14. Теперь можно заняться внутренним шрусом на ваз 2110 и сделать замену.

Какие существуют нюансы замены шруса

Важно не только знать, как грамотно заменить пыльник шруса на ваз 2110, но и правильно осуществить обратный порядок сборки.

Рекомендуется обратить внимание на несколько советов:

  1. Конец вала обязательно должен быть оснащен пластиковой заглушкой
  2. Перед тем, как поменять пыльник шруса ваз 2110 или другой элемент, необходимо приобрести специальное смазывающее средство
  3. Установка стопорного кольца осуществляется перед началом замены пыльника внутреннего шруса ваз 2110 или гранаты
  4. В процессе установки привода, его необходимо насадить на шестерню, чтобы устройство полностью зафиксировалось. Целесообразно использовать молоток.

Замена пыльника или шруса на ваз 2110 не предполагает больших сложностей. Однако специалисты утверждают, что замена пыльника внутреннего шруса ваз 2110 без снятия шруса должна производиться сотрудниками монтажа, у которых есть в наличии необходимый опыт, во избежание ошибок и повреждений автомобиля. Либо можно обратиться к знающим знакомым за советом, каким образом сделать замену пыльника наружного шруса ваз 2110 без снятия шруса, и что необходимо учесть при подготовительных работах.

Также рекомендуется приобретать детали высокого качества, что позволит продлить время использования ВАЗ без необходимости проведения монтажных работ или замены пыльника внутреннего шруса ваз 2110 без снятия шруса. На практике, зачастую приобретаются подделки, из-за которых срок эксплуатации снижается, а поменять конструкцию еще сложнее, чем сам оригинал, ввиду нарушений в процессе производства и иных нюансов.

Замена внутренней гранаты ваз 2110 своими руками

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) — механизм, позволяющий передавать крутящий момент между несоосными валами. Устройство активно используется на автомобилях переднеприводной компоновки. На каждом валу, выходящем из коробки передач их два — внутренний и внешний. Ремонт невозможен, при поломке узла его меняют в сборе.

В каких случаях требуется замена внутреннего ШРУСа

Замена внутреннего ШРУСа на переднеприводных автомобилях ВАЗ требуется при наличии следующих признаков:

  • Хруст и стуки при движении и разгоне по прямой;
  • Вибрация и толчки при переключении передач;
  • Значительный люфт при пробе рукой;
  • При полном выходе «гранаты» из строя — невозможность дальнейшего движения автомобиля.

" alt="">
Основной причиной неисправности «гранаты» ВАЗ является попадание воды и грязи через отверстие в порванном пыльнике. Вторая возможная причина поломки — резкое нажатие на «газ» при полностью выкрученных колесах, правда в этом случае рискуете убить внешнюю а не внутреннюю гранату.

Помимо вышесказанного, замена внутреннего ШРУСА на моделях ВАЗ—2110 и прочих, может понадобиться при низком качестве установленного ранее шарнира.

Замена внутреннего ШРУСа своими руками

" alt="">
Процедура замены «гранаты» одинакова для всей переднеприводной линейки ВАЗ, начиная с 2108, и заканчивая ВАЗ-2115, «калина», «приора», «гранта». Перед тем, как снять внутренний ШРУС, с КПП сливают масло. Далее действуют по следующему алгоритму:

  1. Расконтривают и выкручивают ступичную гайку. Чтобы облегчить работу, на ключ следует надеть отрезок трубы длиной около 1 метра.
  2. Нужную сторону автомобиля вывешивают на домкрате или подъемнике.
  3. Снимают колесо.
  4. Вынимают шайбу, расположенную под местом установки ступичной гайки.
  5. Отсоединяют рулевой наконечник.
  6. Производят извлечение ШРУСа из ступицы.
  7. Поддев монтировкой, извлекают привод и внутренний шарнир из КПП.

На заметку: при одновременном удалении обоих приводов на их место следует установить подходящую по размеру оправку.

Как поменять «гранату» при снятом приводе? Для этого вал зажимают в тисках, ослабляют хомуты и снимают пыльник. После этого ударами молотка сбивают шарнир со шлицов.

Новый ШРУС следует набивать, нанося легкие удары молотком по его торцу. Для этого лучше использовать деревянную киянку. Предварительно «гранату» набивают специальной смазкой.

Перед установкой нового шарнира равных угловых скоростей необходимо очистить его посадочное место от старой смазки и установить новый пыльник. Сборка проводится в обратной последовательности.

Ремонт считается оконченным после успешных ходовых испытаний. При этом со стороны привода не должно быть никаких посторонних звуков во всех режимах движения автомобиля.

Замена и ремонт пыльника

Пыльник без снятия гранаты поменять можно при наличии специального оборудования. Его работа продемонстрирована на видео.
" alt="">
Если такого приспособления у вас нет, для снятия и замены необходимо произвести вышеописанную процедуру по извлечению привода и демонтажу шарнира. Процедура необходима при наличии на пыльнике даже мелких сквозных повреждений.

Временный ремонт пыльника ШРУСа можно произвести, не снимая его с автомобиля. Для этого необходимо тщательно зачистить и обезжирить повреждение, после чего заклеить его кусочком резины и клеем на основе цианокрилата (суперклей).

Альтернативным методом ремонта является герметизация отверстий с помощью силиконового герметика. Следует помнить, что для его полной полимеризации требуются сутки.

На заметку: экспресс-ремонт является временной мерой. Замена пыльника внутреннего шарнира может быть ненадолго отложена, но не отменена полностью. Обычно подобные методы ремонта используют, чтобы добраться до ремонта.

Ремонт ШРУС

Как было сказано выше, шарнир не подлежит ремонту. Условно к числу ремонтных мероприятий можно отнести промывку «гранаты» после езды с поврежденным пыльником.

Промывку производят тогда же, когда осуществляется замена поврежденного пыльника на гранате. Шарнир аккуратно сбивают с вала, осматривают на предмет повреждений и тщательно отмывают от попавшей грязи и смазки в бензине или керосине.

После промывки узел набивают смазкой и монтируют на место, предварительно установив пыльник. Процедура имеет смысл только в том случае, если явных признаков неисправности шарнира не возникало.

Хрустящая или стучащая деталь однозначно нуждается в замене, поскольку на рабочих поверхностях внутренней обоймы образуется выработка, и остановить разрушение уже не представляется возможным. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может оказаться опасной для водителя и других участников дорожного движения.

ШРУС является шарниром равных угловых скоростей. В народе его называют просто — граната. Это обусловлено внешним видом устройства. Его задача — передавать вращательное движение от одной полуоси к другой, и они находятся в постоянно изменяющемся угла по отношению один к другому.

Данный элемент всегда находится под действием нагрузок, из-за чего его выход из строя — это скорее дело времени. Это даже несмотря на то, что при производстве шруса используют высококачественную углеродистую сталь, способную выдержать серьезные регулярные нагрузки в течение длительного периода времени.

Конструкция

Схема привода

Если разобрать шрус, то он будет состоять из трех основных элементов:

  • Внутренняя обойма;
  • Кольцо с отверстиями, которые удерживают шесть шариков — сепаратор;
  • Корпус шарнира вместе с ведущим валом.

В автомобиле ВАЗ 2110 может потребоваться замена шруса. Но какого именно? Ведь в «десятке» их два — внутренний и внешний. Они необходимы для того, чтобы эффективно преодолевать все препятствия. Тут одного шруса явно будет маловато.

Внутренний и внешний

  1. Первая граната — внутренняя, и она передает крутящий момент на вал от трансмиссии.
  2. Вторая граната — внешняя и она входит в зацепление со ступицей колеса автомобиля.

Несмотря на то, что принцип работы у них одинаковый, конструктивно и по цене они отличаются.

Дефекты «гранат»

Перед тем как поменять шрус на ВАЗ 2110, необходимо удостовериться в том, что они выполнены качественно и смогут эффективно выполнять свою работу на новом месте.

Увы, иногда замена внутреннего шруса на ВАЗ 2110 не дает ожидаемого результата, поскольку при изготовлении или установке проявляются дефекты изделий.

Дефекты могут быть следующими:

  • Низкое качество сплавов, применяемых при изготовлении;
  • Банальные подделки и брак комплектующих;
  • Низкое качество или полное отсутствие смазки, что ведет к быстрому выходу из строя даже новой гранаты;
  • Поврежденные пыльники, из-за которых в гранату попадает всевозможный мусор.

Относительно замены пыльников шруса у ВАЗ 2110 рекомендуем посмотреть видео, которое позволит справиться с возникшей проблемой. К этому вопросу следует подходить основательно.

Проверка работоспособности

Следует отдельно изучить состояние внутреннего и внешнего шруса , поскольку процедуры и признаки при этом несколько отличаются.

Внешняя граната

Граната

Если вы хотите убедиться в неисправности внешнего шруса, сделайте следующее:

  • Стартуя с места, специально создайте рывки, но не сильные;
  • Попробуйте резко ускориться и сбросить скорость;
  • Подвигайте поперечно вал между шрусами. Если вы ощутите люфт, тогда граната точно износилась.

Внутренняя граната

Но чтобы понять, действительно ли требуется замена элемента, сделайте так:

  • Поднимите ведущие колеса, что позволит вывести внутренний шрус на максимальный угол;
  • Заведите мотор;
  • Включите первую скорость;
  • Если шарнир на предельном износе, вы услышите характерный хруст. Это сигнал к тому, что нужно менять гранату.

Процедура замены

Первое, с чего рекомендуем начать — это посмотреть видео о замене шруса на ВАЗ 2110. Так вы наглядно поймете, как выполняется процедура и в какой последовательности. Далее, согласно представленной нами инструкции, можно приступать к работе.

  1. Поскольку шрус расположен снизу автомобиля, вам потребуется подъемник или яма в гараже, откуда вы сможете заняться заменой элемента.
  2. Обязательно зафиксируйте автомобиль. Для этого можно включить четвертую передачи и затянуть ручной тормоз до упора.
  3. Под колеса, если вы загнали машину на яму, поставьте клинья или деревянные бруски, чтобы заблокировать колеса.
  4. Демонтируйте защитный колпак, открутите на ступице гайку.
  5. Демонтировав ступичную гайку, отвинтите крепежи колеса.
  6. Поднимите колесо, на котором требуется замена шруса, используя домкрат.
  7. Теперь выкрутите каждый из шести болтов детали, после чего держать ее будет только фланец.
  8. С нижней опоры кулака выкрутите два болта.
  9. Поверните руль до упора, что позволит элементу самому выпасть.
  10. Снимите пыльник, который расположен в конструкции гранаты.
  11. Демонтируйте стопорное кольцо.
  12. Открутите шарнир со шлица вала, чтобы избежать повреждения других узлов.
  13. Проверьте работу всей системы, чтобы определить причины поломки.
  14. Установите новый шрус, действия в обратной последовательности.

Нюансы сборки

Перед обратной сборкой также советуем посмотреть видео о замене внутреннего шруса на ВАЗ 2110. Плюс придерживайтесь нескольких советов.

  1. На конце вала обязательно устанавливается заглушка из пластика.
  2. Перед монтажом нового шруса обязательно элемент смазывается специальными составами.
  3. Устанавливать стопорное кольцо нужно перед тем, как монтировать новый агрегат — гранату.
  4. Установив привод, он насаживается на шестерню, добиваясь полной фиксации. На этом этапе вам потребуется воспользоваться молотком.

Лучшим решением будет поиск хорошей станции технического обслуживания, где работают настоящие профессионалы своего дела. Доверьте замену гранат им, чтобы гарантировать высокое качество ремонта и эффективность работы всей ходовой части вашего автомобиля.

Ну а если вы не в первый раз занимаетесь ремонтом своей «десятки», тогда такая процедура как замена шруса станет для вас легко выполнимой задачей. Только не забывайте следовать рекомендациям из руководства по эксплуатации к вашему ВАЗ 2110.

Привод и внутренние гранаты

Во время движения автомобиля, возникающий шум в гранате может стать знамением ее повреждения. При малейшем наличии нестандартных шумов в данном механизме должна быть обязательно проведена на ваз 2110 замена внутренней гранаты.
Данная часть весьма важна, так как износ деталей, их поломка может стать причиной аварийной ситуации. Если необходимость покупать новую гранату не радует автомобилиста перспективой траты денежных средств, гранату можно и не заменять.
Для устранения шума, порой, достаточно поменять местами левую и правую деталь. В любом случае, замена внутренней гранаты на ваз 2110 может быть проведена своими силами.

Замена гранат

Замена внутренних гранат ваз 2110

Причиной данного шума является появление в металлической основе небольшого углубления. Расположенный внутри гранаты шарик, начинает свободно перемещаться по данному углублению.
Вследствие постоянных движений гранаты, данное углубление часто остается с другой стороны механизма, и шум перестает появляться, а автомобиль может радовать своего владельца еще некоторое время. Единственным черным пятном при таком стечении обстоятельств станет езда задним ходом.
При данном перемещении транспортного средства, шум будет появляться вновь и вновь.Существует несколько стандартных способов заменить деталь автомобиля ВАЗ 2110.
Одним из вариантов ремонта является замена внутренней гранаты с полным демонтажем привода автомобиля.Следующий способ удаления гранаты из автомобиля является тот, который подразумевает наличие привода на ступице(см.Ваз 2110: замена ступицы проверенным способом).
При этом демонтируется лишь граната. Этот способ является трудоемким, но случаются моменты, когда гайка не удаляется, а ее порча не приемлема.
В таком случае, второй способ является намного практичнее.
Главным отличием первого способа является удобство, которое отсутствует во втором примере. Все работы, при использовании второго метода, проводятся под автомобилем, что крайне неудобно для человека совершающего ремонт в домашних условиях.

Первый способ замены ШРУС

Замена внутренней гранаты ваз 2110

Итак, при первом варианте замены внутренней гранаты автомобиля марки ВАЗ модели 2110, необходимо произвести следующие действия:

  • Удаляется из автомобиля привод с гранатами.
  • Демонтируется хомут, расположенный на пыльнике(см.Как выполняется замена пыльника).
  • Извлекается стопорное кольцо, которое удерживает сепаратор внутренней гранаты.

Примечание: данная работа легко выполняется с использованием отвертки с плоским наконечником.

  • Из гранаты удаляется привод вместе с сепаратором. Используя молоток, аккуратными ударами осуществляется отсоединение его от привода.

Внутренняя граната ваз 2110

  • Осуществляется удаление старого пыльника. Привод чистится и насухо протирается сухой тряпкой.
  • На место старого пыльника устанавливается новый, рабочий механизм.
  • При приобретении новой гранаты в магазине, в комплекте продается еще и небольшое стопорное кольцо.

Примечание: его установку необходимо проводить аккуратно. Один край его вставляется в углубление, а второй край монтируется в паз.
Данная работа проводится таким способом, чтобы кольцо во время проведения работ не разжалось. В противном случае установка гранаты может осложниться.

  • Трехшиповник устанавливается на полуось. Его необходимо установить правильным способом, так как можно легко перепутать его стороны.
    На нем имеется особое углубление. Данное углубление должно соприкасаться с толстым стопорным кольцом.
    В случае неправильной установки, можно получить массу неприятностей, которые будет проблематично устранить.

Ваз 2110 внутренние гранаты

  • Чтобы установить сепаратор на прежнее место, по нему необходимо произвести серию несильных ударов молотком. В этот момент необходимо соблюдать правила ударов.
    Их нельзя проводить по колесикам. При качественной установке нового стопорного кольца, данный процесс не будет долгим и кропотливым.
  • Внутренняя граната полностью заполняется шрусом.
  • Сепаратор монтируется в гранату. Вставляется стопорное кольцо во внутреннюю гранату.
  • Монтируется пыльник на гранату.
  • Хомут на пыльники приводится в прежнее положение.

Ваз 2110 внутренняя граната

Процесс замены внутренней гранаты автомобиля ВАЗ 2110 на этом окончен. Монтируется привод в коробку передач.
Процесс не является трудным, граната легко монтируется в прежнее положение небольшим толчком. При замене гранаты необходимо произвести и замену сальника.
В случае несвоевременной замены манжеты, начнется утечка масла.

Примечание. На рынке запчастей имеется два варианта гранат. Первая имеет шариковую основу, вторая называется трехшиповником.
Если представится выбор, то следует выбирать последний вариант. Такая граната обязательно окажет положительное воздействие на ход автомобиля и его динамичность.

Ваз 2110 граната внутренняя

Стоимость гранат может изменяться по различным параметрам. Следует обращать внимание на изделия, которые продаются в специализированных магазинах.
Не стоит покупать деталь, которая была в употреблении ранее. Лучше переплатить и ездить без опаски, чем купить сломанную деталь и проехать сто метров до ближайшей ремонтной мастерской.
В процессе замены гранаты своими руками, желательно просмотреть подробное видео и изучить фото – материалы. Инструкция должна быть тщательно проанализирована и понята.
Только после этого нужно начинать процесс самостоятельной замены, который дает возможность неплохо сэкономить в наши дни, когда цена на ремонт в автомастерских довольно высокая.

Как заменить внутреннюю гранату на ваз 2109 – АвтоТоп

Зачастую владельцы отечественных автомобилей сталкиваются с тем, что требуется замена ШРУСа на ВАЗ 2109, поскольку от его функционирования напрямую зависит безопасность тех, кто находится в салоне. ШРУС — это аббревиатура, которая расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей. Деталь подлежит замене при любом подозрении на неисправность.

К примеру, во время движения авто можно услышать шум от переднего привода. В этом случае первым делом проверяются пыльники ШРУСов, которые могут быть порваны, иметь трещины или следы от смазки. Чтобы выполнить проверку, достаточно вывернуть руль до упора в любую сторону и заглянуть за колесо.

Если повреждения обнаружены, нужно обязательно поменять пылевой чехол, чтобы в ШРУС не попадали песчинки, вода, камни и тому подобное, от чего шарнир непременно придет в негодность. Также при вхождении машины в повороты может появиться характерное постукивание, что говорит уже о неисправности самих шарниров. Убедиться в необходимости их замены поможет проверка наличия люфта, для чего потребуется пораскачивать вал привода.

Основной порядок действий

Прежде всего следует поставить автомобиль на стояночный тормоз, а задние колеса зафиксировать брусками. После этого, пока автомобиль находится на земле, отворачивается гайка ступицы. Предварительно потребуется снять защитный колпак. Также следует учитывать, что эта гайка закручивается достаточно туго, поэтому придется приложить существенные усилия. На этом же этапе можно ослабить болты колес.

Далее необходимо поднять переднюю часть автомобиля, установив кузов на опоры. После этого можно отвернуть колесные болты до конца, сняв колеса, и вынуть шайбу упора гайки ступицы. На следующем шаге разбирается рулевая тяга, точнее ее наконечник. Болты крепления нижней части опоры поворотного кулака свинчиваются, после чего необходимо повернуть руль в ту сторону, с которой производится замена, до достижения крайнего положения.

Далее производится вытягивание шпицевого конца наружного ШРУСа ВАЗ 2109 со ступицы, после того как оттянуты поворотный кулак и стойка. Следующим действием необходимо выдавить внутренний ШРУС, закрепленный в коробке передач, для чего лучше воспользоваться монтировкой.

При этом важно обратить внимание на то, что при необходимости проведения работ на всех ШРУСах рекомендуется после снятия одного привода установить в коробку фиксатор, в роли которого может выступать старая аналогичная деталь внутреннего ШРУСа. В противном случае произойдет смещение шестерней, из-за чего ШРУСы не получится установить на место.

Если в районе коробки передач наблюдались следы масла во время эксплуатации автомобиля, то потребуется поменять и сальники у ШРУСов. Далее необходимо зажать приводный вал тисками, снять хомуты с шарниров и вывернуть пыльники, если они целы. Порванные пыльники достаточно обрезать ножом.

Молотком и выколоткой ШРУСы сбиваются с вала, при этом основные усилия прикладываются к шарнирной обойме. То же самое выполняется и для наружного ШРУСа.

Если требуется заменить только пыльники, то шарнир следует промыть бензином, чтобы избавиться от старой смазки и следов грязи. Новый пыльник надевается на вал, при этом важно иметь в виду, что длина правого вала больше, чем левого. Кроме того, лучше сразу заменить смазку в ШРУСе, удостоверившись в ее достаточном количестве.

Замена ШРУСов: практические рекомендации

По совету специалистов заменять ШРУС следует полностью. Исключение могут составлять пыльники или другие небольшие элементы такого плана. Помимо смазки, в ШРУСе нужно также заменить на новые все хомуты, а при сборке следить за чистотой работы, чтобы предотвратить попадание частиц грязи в шарниры.

Чтобы установить ШРУС на место, лучше воспользоваться молотком и деревянной проставкой, следя за своими движениями, чтобы они были несильными и нерезкими. Т.е. просто приставляете проставку и стучите по ней, пока деталь не станет на место. Если пренебречь этим и наносить удары по самой детали, вы просто повредите ее.

После того как шарнир окажется на месте, устанавливается его пыльник. Прежде всего клещами зажимается хомут на валу. При этом потребуется выровнять давление в детали, для чего достаточно отверткой подцепить кромку пыльника и отвернуть ее. После этого зажимается хомут снаружи. Пластмассовую заглушку нужно установить в конец вала, не забывая о ней. Остальные действия производятся в обратном порядке аналогично тому, как ШРУСы снимались до этого.

Замена наружного ШРУСа ВАЗ 2109 может показаться сложной и трудоемкой, поэтому всегда можно обратиться за помощью к профессионалам. С подобной заменой они сталкиваются достаточно часто, благодаря чему она не составит для них особого труда.

Переднеприводные автомобили имеют в своей конструкции такие элементы, как шарниры равных угловых скоростей, а если сокращенно – ШРУСы. На ВАЗ-2109 замена этих элементов производится довольно просто, но потребуется наличие небольшого опыта и специального инструмента. Без этого выполнить ремонт вряд ли получится. Также желательно заранее приобрести новые элементы – в зависимости от того, какие финансовые возможности у вас, можно купить приводы в сборе или же отдельно ШРУСы (их еще называют гранатами за внешнее сходство с этим оружием).

Признаки неисправностей ШРУСов

Чаще всего производится замена наружного ШРУСа ВАЗ-2109, так как у него ресурс примерно втрое меньше, нежели внутреннего. Но алгоритм проведения ремонта в целом похож.

Даже для установки новых пыльников потребуется полностью демонтировать привод – так намного удобнее работать. Чтобы определить поломки гранат, нужно сделать такие манипуляции:

  1. Вывернуть руль влево до упора.
  2. Тронуться с места и прислушаться, есть ли посторонние звуки.
  3. Вывернуть руль вправо до упора, после чего опять тронуться с места и прислушаться к звукам.

Если появится характерный хруст, нужно менять гранату. Ремонтировать ее бесполезно – восстановлению эти элементы не подлежат. Если неисправны оба ШРУСа – внутренний и внешний, то проще окажется установить новый привод в сборе. По крайней мере, не будет проблем со сбиванием старых гранат.

Диагностика привода

Но хруст может появиться и при разрушении других элементов подвески – шаровых, наконечников тяг, подшипников. Поэтому прежде чем производить замену ШРУСа на ВАЗ-2109 своими руками, сделайте полную диагностику подвески и ходовой части. Вполне возможно, что потребуется ремонтировать не только гранаты. В целом диагностика выглядит следующим образом:

  1. Устанавливаете автомобиль на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Надежно его нужно зафиксировать, чтобы он не скатился.
  2. При помощи монтажной лопатки проверьте люфт привода – если он большой, при движении слышно, как стучат шарики, потребуется менять элемент.
  3. Заодно проверьте состояние шаровой опоры – надежность у них не очень высокая, а дороги оставляют желать лучшего.
  4. Осмотрите визуально состояние пыльников на всех гранатах – именно от них зависит то, как долго прослужат приводы.

Если нет признаков поломок гранаты, но имеются небольшие порезы пыльника, можно осуществить разборку и промывку элемента. Также в обязательном порядке осуществляете замену пыльника ШРУСа и смазки. При необходимости устанавливаете новые хомуты.

Инструмент для ремонта

Чтобы самостоятельно снять ШРУСы на девятке или любом другом автомобиле, нужно иметь под рукой следующий инструмент:

  1. Накидной ключ на «30» или головку с крепким воротком.
  2. Молоток и зубило.
  3. Баллонный ключ.
  4. Набор ключей накидных и головок.
  5. Проникающая смазка типа WD-40.
  6. Емкость не менее 5 литров.
  7. Маркер или металлическая чертилка.
  8. Домкрат, опора и противооткатные башмаки.

Также может потребоваться болгарка, дрель, сверла, и прочие атрибуты. Работа может осложниться, если приводы никогда не снимались – резьбовые соединения загрязняются, что усложняет разборку.

Подготовительные работы

Перед тем как осуществить замену пыльника ШРУСа или самой гранаты, нужно выполнить несколько подготовительных действий. Без этого снятие невозможно. Обратите внимание на то, что нельзя вынимать одновременно оба внутренних шарнира – это приведет к разрушению механизма дифференциала.

Если конические шестерни упадут, то придется демонтировать коробку передач и полностью ее разбирать. Подготовка включает в себя следующие этапы:

  1. Полный или частичный слив масла из коробки передач. При снятии внутренних ШРУСов выльется масло, чтобы этого не произошло, необходимо слить хотя бы 2/3 от суммарного объема.
  2. Расконтривание гайки крепления ступицы переднего колеса (или обеих, если нужно ремонтировать два привода).
  3. Ослабление затяжки ступичной гайки и болтов на колесе. Ступичную необходимо выкручивать с помощью ключа на «30» с большим рычагом.
  4. Снятие колеса после установки ремонтируемой стороны на домкрате и опоре.

Выполнив подготовительные работы, можно приступать к непосредственно замене ШРУСа ВАЗ-2109.

Как демонтировать привод

Для того чтобы снять в сборе привод, нужно выполнить такие действия:

  1. Полностью выкрутить гайку на внешнем шарнире, чтобы освободить ступицу.
  2. Выкрутить гайки с болтов, которыми крепится стойка к поворотному кулаку ступицы. Это позволит двигать ступицу, чтобы освободить шарнир. Но намного эффективнее окажется выкручивать не гайки на стойке, а отсоединить шаровую опору.
  3. Если выкручивали шаровую, то нужно извлечь палец наконечника рулевой тяги из отверстия в кулаке стойки. Делается это при помощи специального съемника.
  4. Теперь нужно вытянуть внешний шарнир из отверстия в ступице. Каким способом это сделать – смотрите по ситуации. Можно использовать тонкую выколотку, но без фанатизма, чтобы не повредить механизмы. Нельзя также наносить удары молотком по оси ШРУСа – это приведет к тому, что края расплющатся и не получится снять элемент.
  5. После того как вытянете внешний шарнир, можно приступать к внутреннему – для его извлечения из отверстия в коробке передач достаточно нанести несколько легких ударов небольшим зубилом. Можно использовать и монтажную лопатку.

Вот и все, теперь привод полностью снят, нужно узнать и о том, как снять ШРУС на ВАЗ-2109.

Замена ШРУСов

Самое главное теперь – сбить старый шарнир (или оба, если меняете и внутренний). Для этого потребуется сам привод крепко зажать в тисках, чтобы демонтируемый шарнир был направлен вниз. Наносите резкие и сильные удары молотком, чтобы сбить шарнир. Если осуществляется только замена пыльников, старайтесь все работы проводить аккуратно, чтобы не повредить элементы.

Но если при замене ШРУСа ВАЗ-2109 возникли неприятности и старый шарнир не хочет сбиваться, потребуется пойти на крайние меры. При помощи болгарки необходимо разрезать внешнюю обойму, чтобы освободить всю внутреннюю часть. После этого вы получите доступ к стопорному кольцу на приводе, сняв которое можно полностью разобрать элемент.

Установка новых шарниров производится в обратном порядке. Сначала ставите пыльники, затем стопорное колечко и надеваете гранату. Аккуратно ударяете по ней через деревянную проставку, чтобы она зафиксировалась на кольце. Монтаж привода производится без каких-либо особенностей.

ШРУС — это шарнир равных углов скоростей. Он является нагруженным, очень весомым элементом ходовой части для переднеприводных ВАЗ 2109. При безупречных критериях эксплуатации ресурс элемента рассчитан на длительный срок службы, равный фактически ресурсу самого автомобиля.

На самом деле ресурс ШРУСа оказывается значительно меньше, что вызвано критериями эксплуатации, низким качеством дорог, манерами вождения и иными факторами.

В обихоте ШРУС принято называть»гранатой», что обосновано наружным сходством элемента с этим взрывным устройством.

Вот что для вас необходимо знать про неисправности гранаты:

Пока приступать к ремонту, нужно выяснить, как конкретно устроен узел.

Пара приводов на ВАЗ 2109 оснащается в общей трудности 4 ШРУСами.

Особенности

Их 4.5. Производят передачу крутящего момента на полуоси от коробки переключения передач

Их также два. Инсталлируются на концы полуосей и передают крутящий момент конкретно на колеса

Данная схема расположения гранат обеспечивает возможность вращения колес при поворотах и неизменной работе бухгалтерской системы подвески. Говоря проще, внешние ШРУСы регулируют передачу момента при поворотах, а внутренние — за вертикальное перемещение колес. Это наезды на кочки, ямы, наклон в поворотах и пр.

В случае заморочек с гранатами, следует найти, у каких конкретно образовались проблемы. Дальше будут рассмотрены, как поменять привод, как его снять. Дополнительно советуем поглядеть видео управления на ремонт.

Процедура смены внутренних и внешних ШРУСов отличается между собой, поэтому кто шаг следует рассматривать раздельно.

Резиновые пыльники — это уязвимый элемент конструкции гранаты. Зачастую, заменив пыльник, промыв гранату с применением бензина и заложив новейшую смазку, удается решить делему. Если износ ШРУСа малозначительный, подобные меры бывают вариации сменять настоящий ремонт.

Замена внутреннего пыльника гранаты и сальника привода ВАЗ 21099

Если вы нашли поломку поздно, придется на сто процентов поменять внутренние шрусы.

  1. Включите ручной тормоз, установите противокаты под колеса.
  2. Открутите гайку ступицы при помощи воротка и торцевой головки. Аккуратненько бородком удалите элементы кернения с гайки. Так для вас получится сохранить резьбу на гранате. Саму гайку при оборотной сборке будет нужно сменять на новейшую.
  3. Здесь главное откручивать гайку, опустив колеса на землю. По другому вы рискуете сломать дифференциал и остальные составляющие коробки.
  4. Поднимите автомобиль при помощи домкрата с подходящей стороны, перед этим ослабив гайки колеса. Снимите колесо.
  5. Слейте масло из коробки. Это выполняют и лет эдак 30, как для вас удобнее.
  6. Высвободите поворотный кулак от шаровой опоры в низу. Для этой цели откручивается пара крепежных болтов.
  7. Так как вы уже демонтировали гайку ступицы и открутили от поворотного кулака шаровую, приступайте к извлечению шлицевой части гранаты. Для этой цели вам потяните только на себя диск тормоза со стойкой в сборе. Ход у нее солидный. Просто еще нужно помнить повернуть руль по полной программе так, чтоб наконечник управляющий выступил на наибольшее расстояние.
  8. Подденьте внутреннюю гранату монтировкой, что позволяет извлечь привод.
  9. Достав ШРУС, поглядите на состояние сальника в КПП. При обнаружении следов потеков непременно поменяйте элемент.

Внутренний привод (ШРУС) предназначен на работе с наименьшими углами, его пыльник наименее подвержен нехорошим воздействиям. Поэтому меняют внутреннюю гранату довольно изредка.

Внешняя лимонка изнашивается активнее, поэтому смену проводят почаще.

Не извлекайте сразу два ШРУСа из КПП. Иначе это приведет к смещению шестерни. Снимайте попеременно либо втыкайте особые вставки к месту шарнира.

Замена наружного и внутреннего ШРУСа привода на ВАЗ 2110, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2109, 2114

  1. Если у вас имеется большой опыт в схожих делах, внешную гранату сможете вышибить прямо под автомобилем. Это сберегает время, силы. Увы схожая задачка просит особенного внимания и осторожности в действиях.
  2. Обеспечьте неподвижность иначе говоря ограниченное движение полуоси. Если этого не сделать, полуось будет передвигаться при ударах молотком по обойме гранаты. По причине этого внутренний ШРУС просто выйдет из контакта, разделится на части снутри пыльника. Поэтому придется демонтировать узел стопроцентно, это составляет уже очень непростая задачка.
  3. Держать полуось конечно руками, однако более действенное средство — ручные тиски, газовый ключ. Лучше заручиться поддержкой напарника. Это сбалансированный вариант.
  4. Возьмите довольно тяжкий молоток с недлинной ручкой.
  5. Разрежьте если проход повреждения, выкрутите либо отведите в сторону пыльник, чтоб он не мешал наносить удары.
  6. Удары следует делать резкие, при всем этом осторожные. С большущего размаха стучать по элементу не имеет смысла.
  7. По причине поочередных ударов сопротивление фиксирующего кольца должно ослабеть, что дозволит демонтировать внешную гранату с полуоси.
  8. Кропотливо обработайте бензином посадочный участок, обработайте ветошью и заложите порцию новейшей смазки в шарнир.
  9. Новый пыльник надевается на полуось и устанавливается новый ШРУС.

Для фиксации пыльника к полуоси и корпусу новейшей гранаты некоторые употребляют обыденные сантехнические хомуты. Практика хозяев ВАЗ 2109 указывает, что они удобнее и эффективнее стандартных крепежей, предусмотренных заводом.

Поменять ШРУСы — задачка не самая легкая, зато неописуемо сложным миф шаг никак не назовешь. Главное, использовать высококачественные новые гранаты, чтоб в наиблежайшие несколько 10-ов тыщ км пробега вы про их запамятовали. А они о для себя не напоминали.

Замена шруса на ВАЗ 2110 и пыльника своими руками (видео)

Содержание

  1. Конструкция
  2. Виды
  3. Дефекты «гранат»
  4. Проверка работоспособности
  5. Процедура замены
  6. Нюансы сборки

ШРУС является шарниром равных угловых скоростей. В народе его называют просто — граната. Это обусловлено внешним видом устройства. Его задача — передавать вращательное движение от одной полуоси к другой, и они находятся в постоянно изменяющемся угла по отношению один к другому.

Данный элемент всегда находится под действием нагрузок, из-за чего его выход из строя — это скорее дело времени. Это даже несмотря на то, что при производстве шруса используют высококачественную углеродистую сталь, способную выдержать серьезные регулярные нагрузки в течение длительного периода времени.

Но граната на ВАЗ 2110 все равно выходит из строя. Основными причинами служат загрязнения, песок, которые попадают внутрь конструкции, потеря смазки, повреждение элементов, порванные резиновые пыльники.

Конструкция

Схема привода

Если разобрать шрус, то он будет состоять из трех основных элементов:

  • Внутренняя обойма;
  • Кольцо с отверстиями, которые удерживают шесть шариков — сепаратор;
  • Корпус шарнира вместе с ведущим валом.

Виды

В автомобиле ВАЗ 2110 может потребоваться замена шруса. Но какого именно? Ведь в «десятке» их два — внутренний и внешний. Они необходимы для того, чтобы эффективно преодолевать все препятствия. Тут одного шруса явно будет маловато.

Внутренний и внешний

  1. Первая граната — внутренняя, и она передает крутящий момент на вал от трансмиссии.
  2. Вторая граната — внешняя и она входит в зацепление со ступицей колеса автомобиля.

Несмотря на то, что принцип работы у них одинаковый, конструктивно и по цене они отличаются.

Дефекты «гранат»

Перед тем как поменять шрус на ВАЗ 2110, необходимо удостовериться в том, что они выполнены качественно и смогут эффективно выполнять свою работу на новом месте.

Увы, иногда замена внутреннего шруса на ВАЗ 2110 не дает ожидаемого результата, поскольку при изготовлении или установке проявляются дефекты изделий.

В литературе указывается, что шрусы изготавливают из специальных высокопрочных сплавов, которые практически не изнашиваются. Но на практике все выглядит немного иначе. Как ни крути, но вечных деталей не существует, и шрусы — не исключение.

Дефекты могут быть следующими:

  • Низкое качество сплавов, применяемых при изготовлении;
  • Банальные подделки и брак комплектующих;
  • Низкое качество или полное отсутствие смазки, что ведет к быстрому выходу из строя даже новой гранаты;
  • Поврежденные пыльники, из-за которых в гранату попадает всевозможный мусор.

Относительно замены пыльников шруса у ВАЗ 2110 рекомендуем посмотреть видео, которое позволит справиться с возникшей проблемой. К этому вопросу следует подходить основательно.

Проверка работоспособности

Следует отдельно изучить состояние внутреннего и внешнего шруса, поскольку процедуры и признаки при этом несколько отличаются.

Внешняя граната

Самым очевидным и главным признаком износа данного элемента является возникновение звука, похожего на хруст. Он появляется из-за того, что канавки износились, и шарики двигаются по ним не так, как раньше. Хруст становится заметным при входе в повороты, резком нажатии на педаль газа или прохождении сложных дорожных участков.

Граната

Если вы хотите убедиться в неисправности внешнего шруса, сделайте следующее:

  • Стартуя с места, специально создайте рывки, но не сильные;
  • Попробуйте резко ускориться и сбросить скорость;
  • Подвигайте поперечно вал между шрусами. Если вы ощутите люфт, тогда граната точно износилась.

Внутренняя граната

Примечательно, но внутренний шарнир более долговечный и меньше подвержен износу. Чаще всего внутренний шрус заявляет о своей неисправности при простом движении по прямой или при прохождении сложных участков. Аналогичная с внешней гранатой проверка на наличие люфта позволит убедиться в неполадках.

Но чтобы понять, действительно ли требуется замена элемента, сделайте так:

  • Поднимите ведущие колеса, что позволит вывести внутренний шрус на максимальный угол;
  • Заведите мотор;
  • Включите первую скорость;
  • Если шарнир на предельном износе, вы услышите характерный хруст. Это сигнал к тому, что нужно менять гранату.

Процедура замены

Скажем сразу, что отремонтировать шрус невозможно. Потому даже не пытайтесь. Самое правильное и разумное решение — приобрести новую гранату и установить ее вместо вышедшей из строя.

Первое, с чего рекомендуем начать — это посмотреть видео о замене шруса на ВАЗ 2110. Так вы наглядно поймете, как выполняется процедура и в какой последовательности.Далее, согласно представленной нами инструкции, можно приступать к работе.

  1. Поскольку шрус расположен снизу автомобиля, вам потребуется подъемник или яма в гараже, откуда вы сможете заняться заменой элемента.
  2. Обязательно зафиксируйте автомобиль. Для этого можно включить четвертую передачи и затянуть ручной тормоз до упора.
  3. Под колеса, если вы загнали машину на яму, поставьте клинья или деревянные бруски, чтобы заблокировать колеса.
  4. Демонтируйте защитный колпак, открутите на ступице гайку.
  5. Демонтировав ступичную гайку, отвинтите крепежи колеса.
  6. Поднимите колесо, на котором требуется замена шруса, используя домкрат.
  7. Теперь выкрутите каждый из шести болтов детали, после чего держать ее будет только фланец.
  8. С нижней опоры кулака выкрутите два болта.
  9. Поверните руль до упора, что позволит элементу самому выпасть.
  10. Снимите пыльник, который расположен в конструкции гранаты.
  11. Демонтируйте стопорное кольцо.
  12. Открутите шарнир со шлица вала, чтобы избежать повреждения других узлов.
  13. Проверьте работу всей системы, чтобы определить причины поломки.
  14. Установите новый шрус, действия в обратной последовательности.

Нюансы сборки

Перед обратной сборкой также советуем посмотреть видео о замене внутреннего шруса на ВАЗ 2110. Плюс придерживайтесь нескольких советов.

  1. На конце вала обязательно устанавливается заглушка из пластика.
  2. Перед монтажом нового шруса обязательно элемент смазывается специальными составами.
  3. Устанавливать стопорное кольцо нужно перед тем, как монтировать новый агрегат — гранату.
  4. Установив привод, он насаживается на шестерню, добиваясь полной фиксации. На этом этапе вам потребуется воспользоваться молотком.

Вы сами видите, что особых сложностей замена гранаты в себе не таит. Тем не менее, если у вас полностью отсутствует опыт самостоятельного ремонта автомобиля, выполнять работу самостоятельно настоятельно не рекомендуется.

Лучшим решением будет поиск хорошей станции технического обслуживания, где работают настоящие профессионалы своего дела. Доверьте замену гранат им, чтобы гарантировать высокое качество ремонта и эффективность работы всей ходовой части вашего автомобиля.

Ну а если вы не в первый раз занимаетесь ремонтом своей «десятки», тогда такая процедура как замена шруса станет для вас легко выполнимой задачей. Только не забывайте следовать рекомендациям из руководства по эксплуатации к вашему ВАЗ 2110.

 Загрузка ...

Пыльник внутренней гранаты ваз 2110

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) — механизм, позволяющий передавать крутящий момент между несоосными валами. Устройство активно используется на автомобилях переднеприводной компоновки. На каждом валу, выходящем из коробки передач их два — внутренний и внешний. Ремонт невозможен, при поломке узла его меняют в сборе.

В каких случаях требуется замена внутреннего ШРУСа

Замена внутреннего ШРУСа на переднеприводных автомобилях ВАЗ требуется при наличии следующих признаков:

  • Хруст и стуки при движении и разгоне по прямой;
  • Вибрация и толчки при переключении передач;
  • Значительный люфт при пробе рукой;
  • При полном выходе «гранаты» из строя — невозможность дальнейшего движения автомобиля.

" alt="">
Основной причиной неисправности «гранаты» ВАЗ является попадание воды и грязи через отверстие в порванном пыльнике. Вторая возможная причина поломки — резкое нажатие на «газ» при полностью выкрученных колесах, правда в этом случае рискуете убить внешнюю а не внутреннюю гранату.

Помимо вышесказанного, замена внутреннего ШРУСА на моделях ВАЗ—2110 и прочих, может понадобиться при низком качестве установленного ранее шарнира.

Замена внутреннего ШРУСа своими руками

" alt="">
Процедура замены «гранаты» одинакова для всей переднеприводной линейки ВАЗ, начиная с 2108, и заканчивая ВАЗ-2115, «калина», «приора», «гранта». Перед тем, как снять внутренний ШРУС, с КПП сливают масло. Далее действуют по следующему алгоритму:

  1. Расконтривают и выкручивают ступичную гайку. Чтобы облегчить работу, на ключ следует надеть отрезок трубы длиной около 1 метра.
  2. Нужную сторону автомобиля вывешивают на домкрате или подъемнике.
  3. Снимают колесо.
  4. Вынимают шайбу, расположенную под местом установки ступичной гайки.
  5. Отсоединяют рулевой наконечник.
  6. Производят извлечение ШРУСа из ступицы.
  7. Поддев монтировкой, извлекают привод и внутренний шарнир из КПП.

На заметку: при одновременном удалении обоих приводов на их место следует установить подходящую по размеру оправку.

Как поменять «гранату» при снятом приводе? Для этого вал зажимают в тисках, ослабляют хомуты и снимают пыльник. После этого ударами молотка сбивают шарнир со шлицов.

Новый ШРУС следует набивать, нанося легкие удары молотком по его торцу. Для этого лучше использовать деревянную киянку. Предварительно «гранату» набивают специальной смазкой.

Перед установкой нового шарнира равных угловых скоростей необходимо очистить его посадочное место от старой смазки и установить новый пыльник. Сборка проводится в обратной последовательности.

Ремонт считается оконченным после успешных ходовых испытаний. При этом со стороны привода не должно быть никаких посторонних звуков во всех режимах движения автомобиля.

Замена и ремонт пыльника

Пыльник без снятия гранаты поменять можно при наличии специального оборудования. Его работа продемонстрирована на видео.
" alt="">
Если такого приспособления у вас нет, для снятия и замены необходимо произвести вышеописанную процедуру по извлечению привода и демонтажу шарнира. Процедура необходима при наличии на пыльнике даже мелких сквозных повреждений.

Временный ремонт пыльника ШРУСа можно произвести, не снимая его с автомобиля. Для этого необходимо тщательно зачистить и обезжирить повреждение, после чего заклеить его кусочком резины и клеем на основе цианокрилата (суперклей).

Альтернативным методом ремонта является герметизация отверстий с помощью силиконового герметика. Следует помнить, что для его полной полимеризации требуются сутки.

На заметку: экспресс-ремонт является временной мерой. Замена пыльника внутреннего шарнира может быть ненадолго отложена, но не отменена полностью. Обычно подобные методы ремонта используют, чтобы добраться до ремонта.

Ремонт ШРУС

Как было сказано выше, шарнир не подлежит ремонту. Условно к числу ремонтных мероприятий можно отнести промывку «гранаты» после езды с поврежденным пыльником.

Промывку производят тогда же, когда осуществляется замена поврежденного пыльника на гранате. Шарнир аккуратно сбивают с вала, осматривают на предмет повреждений и тщательно отмывают от попавшей грязи и смазки в бензине или керосине.

После промывки узел набивают смазкой и монтируют на место, предварительно установив пыльник. Процедура имеет смысл только в том случае, если явных признаков неисправности шарнира не возникало.

Хрустящая или стучащая деталь однозначно нуждается в замене, поскольку на рабочих поверхностях внутренней обоймы образуется выработка, и остановить разрушение уже не представляется возможным. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может оказаться опасной для водителя и других участников дорожного движения.

Пыльник внутреннего Шруса Ваз 2110 всегда находится под действием нагрузок, из-за чего его выход из строя — это скорее дело времени. Это даже несмотря на то, что при производстве Шруса используют высококачественную углеродистую сталь, способную выдержать серьезные регулярные нагрузки в течение длительного периода времени.

В сегодняшней статье я вам расскажу о том, как выявить неисправность и заменить пыльник внутреннего Шруса Ваз 2110 своими руками.

Диагностика неисправности пыльника внутреннего шруса Ваз 2110

Граната (внутренний шрус Ваз 2110) имеет защиту в виде резинового пыльника. Он установлен на внешний и внутренний шарнир. Пыльник предотвращает попадание грязи в ШРУС. Еще одна его функция – это удержание смазки, без нее шарнир не будет работать.

Пыльник внутреннего Шруса Ваз 2110

Если пыльник со временем изнашивается или он будет разорван, то в шарнир начнет попадать песок, мелкие камни и грязь. Через некоторое время ШРУС придет в негодность и придется менять гранату. Такой ремонт обойдется намного дороже. Поэтому важно контролировать целостность пыльника. В случае обнаружения дефекта, провести замену пыльника ШРУСа.

Проверить состояние пыльников можно визуально самостоятельно, не прибегая к услугам работников станции технического обслуживания. Лучше всего заехать автомобилем на смотровую яму. В первую очередь следует обратить внимание на пыльник ШРУСа наружного. ВАЗ 2110 имеет два пыльника с каждой внешней стороны от колес. Эти пыльники чаще всего выходят из строя. Внутренний пыльник подлежит замене намного реже, чем наружный.

Можно проверить целостность пыльника ШРУСа наружного без ямы. ВАЗ 2110 останавливаем на дороге, желательно на месте, где авто не будет мешать движению ни автомашин, ни пешеходов. Выворачиваем руль вправо до крайнего положения, этого будет достаточно, чтобы провести диагностику наружного пыльника с левой стороны.

Аналогично проводим ревизию пыльника с противоположной стороны. Если на пыльнике видны следы смазки или есть трещины и порезы, то следует провести замену пыльника. Конструкция ВАЗ 2110 позволяет справится с заменой самостоятельно.

Следуя рекомендациям мастеров со стажем, следует проводить замену пыльников как внешнего, так и внутреннего ШРУСа одновременно. Даже если пыльник ШРУСа внутренний еще выглядит целым и без трещин.

Как заменить пыльник внутреннего Шруса Ваз 2110 своими руками

Для замены пыльника внутреннего шруса Ваз 2110 нам понадобится:

  1. набор ключей: накидные и рожковые на 13, 17, 19;
  2. средство WD-40, при отсутствии можно использовать тормозную жидкость;
  3. щетка с металлической щетиной;
  4. монтировка;
  5. отвертка;
  6. молоток со свинцовой или латунной головкой;
  7. емкость для масла из коробки переключения передач;
  8. новый пыльник шарнира наружный и пыльник ШРУСа внутренний – 2 комплекта в случае замены с двух сторон.

И так переходим к пошаговой инструкции замены:

  1. Конструкция
  2. Виды
  3. Дефекты «гранат»
  4. Проверка работоспособности
  5. Процедура замены
  6. Нюансы сборки

ШРУС является шарниром равных угловых скоростей. В народе его называют просто — граната. Это обусловлено внешним видом устройства. Его задача — передавать вращательное движение от одной полуоси к другой, и они находятся в постоянно изменяющемся угла по отношению один к другому.

Данный элемент всегда находится под действием нагрузок, из-за чего его выход из строя — это скорее дело времени. Это даже несмотря на то, что при производстве шруса используют высококачественную углеродистую сталь, способную выдержать серьезные регулярные нагрузки в течение длительного периода времени.

Но граната на ВАЗ 2110 все равно выходит из строя. Основными причинами служат загрязнения, песок, которые попадают внутрь конструкции, потеря смазки, повреждение элементов, порванные резиновые пыльники.

Конструкция

Схема привода

Если разобрать шрус, то он будет состоять из трех основных элементов:

  • Внутренняя обойма;
  • Кольцо с отверстиями, которые удерживают шесть шариков — сепаратор;
  • Корпус шарнира вместе с ведущим валом.

В автомобиле ВАЗ 2110 может потребоваться замена шруса. Но какого именно? Ведь в «десятке» их два — внутренний и внешний. Они необходимы для того, чтобы эффективно преодолевать все препятствия. Тут одного шруса явно будет маловато.

Внутренний и внешний

  1. Первая граната — внутренняя, и она передает крутящий момент на вал от трансмиссии.
  2. Вторая граната — внешняя и она входит в зацепление со ступицей колеса автомобиля.

Несмотря на то, что принцип работы у них одинаковый, конструктивно и по цене они отличаются.

Дефекты «гранат»

Перед тем как поменять шрус на ВАЗ 2110, необходимо удостовериться в том, что они выполнены качественно и смогут эффективно выполнять свою работу на новом месте.

Увы, иногда замена внутреннего шруса на ВАЗ 2110 не дает ожидаемого результата, поскольку при изготовлении или установке проявляются дефекты изделий.

В литературе указывается, что шрусы изготавливают из специальных высокопрочных сплавов, которые практически не изнашиваются. Но на практике все выглядит немного иначе. Как ни крути, но вечных деталей не существует, и шрусы — не исключение.

Дефекты могут быть следующими:

  • Низкое качество сплавов, применяемых при изготовлении;
  • Банальные подделки и брак комплектующих;
  • Низкое качество или полное отсутствие смазки, что ведет к быстрому выходу из строя даже новой гранаты;
  • Поврежденные пыльники, из-за которых в гранату попадает всевозможный мусор.

Относительно замены пыльников шруса у ВАЗ 2110 рекомендуем посмотреть видео, которое позволит справиться с возникшей проблемой. К этому вопросу следует подходить основательно.

Проверка работоспособности

Следует отдельно изучить состояние внутреннего и внешнего шруса, поскольку процедуры и признаки при этом несколько отличаются.

Внешняя граната

Самым очевидным и главным признаком износа данного элемента является возникновение звука, похожего на хруст. Он появляется из-за того, что канавки износились, и шарики двигаются по ним не так, как раньше. Хруст становится заметным при входе в повороты, резком нажатии на педаль газа или прохождении сложных дорожных участков.

Граната

Если вы хотите убедиться в неисправности внешнего шруса, сделайте следующее:

  • Стартуя с места, специально создайте рывки, но не сильные;
  • Попробуйте резко ускориться и сбросить скорость;
  • Подвигайте поперечно вал между шрусами. Если вы ощутите люфт, тогда граната точно износилась.

Внутренняя граната

Примечательно, но внутренний шарнир более долговечный и меньше подвержен износу. Чаще всего внутренний шрус заявляет о своей неисправности при простом движении по прямой или при прохождении сложных участков. Аналогичная с внешней гранатой проверка на наличие люфта позволит убедиться в неполадках.

Но чтобы понять, действительно ли требуется замена элемента, сделайте так:

  • Поднимите ведущие колеса, что позволит вывести внутренний шрус на максимальный угол;
  • Заведите мотор;
  • Включите первую скорость;
  • Если шарнир на предельном износе, вы услышите характерный хруст. Это сигнал к тому, что нужно менять гранату.

Процедура замены

Скажем сразу, что отремонтировать шрус невозможно. Потому даже не пытайтесь. Самое правильное и разумное решение — приобрести новую гранату и установить ее вместо вышедшей из строя.

Первое, с чего рекомендуем начать — это посмотреть видео о замене шруса на ВАЗ 2110. Так вы наглядно поймете, как выполняется процедура и в какой последовательности.Далее, согласно представленной нами инструкции, можно приступать к работе.

  1. Поскольку шрус расположен снизу автомобиля, вам потребуется подъемник или яма в гараже, откуда вы сможете заняться заменой элемента.
  2. Обязательно зафиксируйте автомобиль. Для этого можно включить четвертую передачи и затянуть ручной тормоз до упора.
  3. Под колеса, если вы загнали машину на яму, поставьте клинья или деревянные бруски, чтобы заблокировать колеса.
  4. Демонтируйте защитный колпак, открутите на ступице гайку.
  5. Демонтировав ступичную гайку, отвинтите крепежи колеса.
  6. Поднимите колесо, на котором требуется замена шруса, используя домкрат.
  7. Теперь выкрутите каждый из шести болтов детали, после чего держать ее будет только фланец.
  8. С нижней опоры кулака выкрутите два болта.
  9. Поверните руль до упора, что позволит элементу самому выпасть.
  10. Снимите пыльник, который расположен в конструкции гранаты.
  11. Демонтируйте стопорное кольцо.
  12. Открутите шарнир со шлица вала, чтобы избежать повреждения других узлов.
  13. Проверьте работу всей системы, чтобы определить причины поломки.
  14. Установите новый шрус, действия в обратной последовательности.

Нюансы сборки

Перед обратной сборкой также советуем посмотреть видео о замене внутреннего шруса на ВАЗ 2110. Плюс придерживайтесь нескольких советов.

  1. На конце вала обязательно устанавливается заглушка из пластика.
  2. Перед монтажом нового шруса обязательно элемент смазывается специальными составами.
  3. Устанавливать стопорное кольцо нужно перед тем, как монтировать новый агрегат — гранату.
  4. Установив привод, он насаживается на шестерню, добиваясь полной фиксации. На этом этапе вам потребуется воспользоваться молотком.

Вы сами видите, что особых сложностей замена гранаты в себе не таит. Тем не менее, если у вас полностью отсутствует опыт самостоятельного ремонта автомобиля, выполнять работу самостоятельно настоятельно не рекомендуется.

Лучшим решением будет поиск хорошей станции технического обслуживания, где работают настоящие профессионалы своего дела. Доверьте замену гранат им, чтобы гарантировать высокое качество ремонта и эффективность работы всей ходовой части вашего автомобиля.

Ну а если вы не в первый раз занимаетесь ремонтом своей «десятки», тогда такая процедура как замена шруса станет для вас легко выполнимой задачей. Только не забывайте следовать рекомендациям из руководства по эксплуатации к вашему ВАЗ 2110.

Замена внутренней гранаты проверенным способом

Во время движения автомобиля шум в гранате может быть признаком ее повреждения. При малейшем наличии нестандартного шума в этом механизме, на ВАЗ 2110 необходимо провести замену внутренней гранаты.
Эта деталь очень важна, так как детали изнашиваются, их поломка может вызвать аварийную ситуацию. Если необходимость покупки новой гранаты не радует автомобилиста перспективой расточительства, гранату нельзя заменить.
Для устранения шума иногда достаточно поменять левый и правый элемент местами. В любом случае замену внутренней гранаты на ВАЗ 2110 можно провести самостоятельно.

Замена гранаты

Причина шума - появление в металлической основе небольшого углубления. Расположенный внутри гранаты мяч начинает свободно перемещаться в этом углублении.
Из-за постоянных движений гранаты это углубление часто остается с другой стороны механизма, и шум перестает появляться, и автомобиль может какое-то время радовать своего владельца.Единственным черным пятном при таком совпадении будет обратный путь.
При таком движении автомобиля шум будет появляться снова и снова. Существует несколько стандартных способов замены автомобильной части ВАЗ 2110.
Один из вариантов ремонта - замена внутренней гранаты с полной разборкой привода автомобиля . Следующий способ удаления граната с автомобиля - это тот, который подразумевает наличие привода на ступице (см.).
При этом разбирается только гранат.Этот метод трудоемкий, но бывают моменты, когда гайка не удаляется, и ее повреждение недопустимо.
В этом случае второй способ гораздо практичнее.
Основное отличие первого метода - удобство, которого нет во втором примере. Все работы при втором способе проводятся под автомобилем, что крайне неудобно для человека, выполняющего ремонт в домашних условиях.

Первый способ замены Sls

Итак, с первым вариантом внутреннего граната автомобиля марки ВАЗ модели 2110 необходимо сделать следующие шаги:

  • Снят с машины привод с гранатой.
  • Зажим разборный, расположен на протеине (см.).
  • Снимает стопорное кольцо, удерживающее разделитель внутренней гранаты.

Примечание: эту работу легко выполнить с помощью отвертки с плоским жалом.

  • С гранаты снимается привод вместе с сепаратором. С помощью молота аккуратные удары отключаются от привода.

  • Осуществляется удаление старого пыльника.Привод очищается и звучит сухим с помощью сухой ткани.
  • На место старого пыльника установлен новый рабочий механизм.
  • При покупке новой гранаты в магазине также продается небольшое стопорное кольцо.

Примечание. При установке необходимо соблюдать осторожность. Один край вставляется в паз, а второй край монтируется в паз.
Эта работа проводится таким образом, чтобы кольцо в процессе работы не определялось. В противном случае установка граната может быть сложной.

  • Проба установлена ​​на половину. Он должен быть настроен правильно, так как вы легко можете его перепутать.
    Имеет специальную выемку. Эта выемка должна соприкасаться с толстым стопорным кольцом.
    В случае неправильной установки можно получить массу неприятностей, которые будут устранены проблемно.

  • Для установки сепаратора на прежнее место необходимо молотком изготовить ряд несвязных звеньев. На этом этапе нужно соблюдать правила нанесения ударов.
    Их нельзя переносить на колесах. При качественной установке нового стопорного кольца этот процесс не будет долгим и кропотливым.
  • Внутренний гранат полностью заполнен экраном.
  • Сепаратор установлен в гранату. Во внутреннюю гранату вставлено стопорное кольцо.
  • Навесной пыльник на гранату.
  • Прижим пыльников приведен в прежнее положение.

Завершился процесс замены внутренней гранаты автомобиля ВАЗ 2110.Навесной привод.
Процесс несложный, гранат легко монтируется в том же положении небольшим нажатием. При замене гранаты необходимо произвести и заменить сальник.
В случае несвоевременной замены манжеты начнется утечка масла.

Примечание. На рынке запчастей есть два варианта граната. Первая имеет шаровую основу, вторая называется трехзвенной.
Если у вас есть выбор, вы должны выбрать последний вариант. Такой гранат обязательно положительно скажется на курсе автомобиля и его динамичности.

Стоимость граната может отличаться по разным параметрам. Следует обратить внимание на товары, которые продаются в специализированных магазинах.
Не покупайте деталь, которая использовалась ранее. Лучше переплатить и покататься без посильного, чем купить сломанную деталь и проехать сотню метров до ближайшей ремонтной мастерской.
По ходу дела своими руками, желательно просмотреть подробное видео и изучить фото - материалы. Инструкцию следует внимательно проанализировать и понять.
Только после этого нужно запускать процесс самостоятельной замены, что дает возможность хорошо сэкономить в наши дни, когда цена на ремонт в автомастерской достаточно высока.

Как заменить сепаратор наружный ремонт граната. Гранатомет открытый: разборка и ремонт

Петля равных угловых скоростей (Sls), которую обычно называют просто «граната», выполняет важную функцию и является важным поставщиком автомобиля. Sls передает крутящий момент от коробки передач на ведущие колеса, задавая при этом направление движения.То есть, помимо вращения вокруг оси, Sls должен иметь возможность вращаться. Обычно угол поворота ограничивается 70 градусами.

На основании назначения шруса можно сделать вывод, что он применяется в автомобилях с полным и передним приводом (то есть в тех, у которых ведущие колеса задают направление движения).

Подавляющее большинство современных автомобилей имеют передний или полный привод, поэтому понимая конструкцию кустов и их возможные неисправности, пригодятся каждому автовладельцу.Далее в статье мы кратко опишем режущее устройство Sls, а также наиболее частые неисправности и их причины.

Конструкция винта

Перед тем, как начинать какие-либо ремонтные работы или пытаться диагностировать проблему, необходимо четко представить, с чем вы имеете дело. Поэтому ниже вы увидите фотографию накопителя Sls, на которой подписаны его элементы и их названия:

Для полного представления структуры элементов накопителя вы увидите его изображение ниже:

Возможные неисправности

Этот узел очень надежен: при нормальных условиях эксплуатации срок его службы может превышать срок службы остальных элементов автомобиля.Однако попадание небольшого количества пыли, грязи или воды внутрь петли многократно увеличивает трение в петле, тем самым увеличивая ее износ и приближая выход из строя. В силу своей важности для нормальной эксплуатации автомобиля кусты хорошо защищены специальными «защитными чехлами» - пыльниками. Они обеспечивают надежную защиту петли от пыли и грязи, а также полную герметичность. Обычно пыльники изготавливаются из плотной резины или пластика и фиксируются на приводном валу с помощью хомутов.Кстати, обычно хомуты для пыльников имеют слегка непривычный вид. На фото ниже вы можете увидеть хомуты для пыльников, специальное приспособление для их затяжки и сам процесс затяжки:

Одна из основных причин разломов шрусов связана с попаданием грязи или воды через повреждение в плоть. Если случилось так, что у вас оказался пыльник повредился, а на шарнире попала грязь, необходимо немедленно провести это и последующую чистку (при необходимости - ремонт).Для этого снимаем привод, промываем все его предметы. Далее убедитесь в отсутствии чрезмерного износа элементов и установите их обратно, предварительно обжав свежей смазкой.

Важно! Обязательно замените или отремонтируйте поврежденный пыльник.

Ремонт поврежденного пыльника можно произвести обычным лоскутным одеялом для шин и герметиком. Вы также можете использовать метод ремонта, как на видео ниже:

Внешний шрус

Выявить возможные неисправности во внешнем (внешнем) срезе двумя способами:

  • визуально определить нарушение целостности и герметичности пыльника: трещины, нагноения, следы смазки снаружи;
  • по характерным звукам (характерный треск, хруст) при повороте руля, выходе на вращение и т. Д.

Если разобрали внешний срез и обнаружили износ одной из его составляющих, то есть возможность значительно продлить срок службы петли без ее замены. Во-первых, если вы обнаружили износ сепаратора в местах соприкосновения с шариками, паниковать нет смысла. Тела качения устанавливаются в нем с зазором, причем значительным, чтобы производство в местах соприкосновения было совершенно безопасным. Другое дело, если износ появился на самих связках либо в другом месте сепаратора.

Если изношены только тела качения, то их ремонт невозможен. А вот найти такие же в ближайшем авторскомборде, авторынке или автомагазине не составит труда. Главное, подобрать шары желаемого диаметра.

Если сепаратор изношен, то есть два основных метода ремонта:

  1. заменить все наружные кусты;
  2. заменить сепаратор;
  3. сменить обувь местами.

Первый способ проще и предпочтительнее, но будет дороже второго.Написано много статей о том, как заменить внешний Шарус, и снято много видеоуроков. Возможностей и тонкостей, связанных с каждой конкретной моделью автомобиля, может быть очень много.

Второй способ - приобрести ремкомплект (который в основном выпускается для отечественных автомобилей) или найти на разборе напольный серебристый для своей машины, снять оттуда сепаратор и установить в старый Slus. Естественно, перед установкой бывшего в употреблении сепаратора нужно убедиться в отсутствии видимых следов износа.Затем погрузите его в преобразователь ржавчины, если есть хоть какие-то следы коррозии. После этого мы не сможем проверить это.

Суть третьего способа ремонта - переставить гранату с левой и правой полуосью. Это поможет, потому что направление вращения тел качения изменится (будет задействовано в пораженных участках). Однако это приведет к появлению хруста при движении задним ходом.

Еще один «хитрый» способ, позволяющий не тратиться на покупку всего шруса или его компонентов.Однако не всякая машина будет «отремонтирована» таким образом. Его суть заключается в замене разделителя внешней укупорки на разделитель внутренней обоймы. Тут само по себе два условия:

  • Во-первых, разделители должны быть идентичны друг другу.
  • Во-вторых, внешний износ не должен быть слишком сильным, а внутренний (идеальный) практически не иметь износа.

Так как эти два условия выполняются не на всех моделях автомобилей, то произвести такой ремонт можно на любом автомобиле.

Внутренний кожух

Внутренний Sl0 такой же, как и внешний снаружи, защищенный пылью. Соответственно, при нарушении ее целостности в петлю попадает грязь и вода, что приводит к ее выходу из строя. Способы ремонта внутренних кустов в этой ситуации ничем не отличаются от ремонта внешних: их нужно промыть, заменить смазку и заменить поврежденный пыльник.

Еще одна основная проблема внутренних втулок - это выемки приводного вала от коробки передач.Визуально разница между «нормальным» состоянием и люфтом видна на видео ниже:

Следует различать два типа шлангов внутренней опоры:

  • непосредственно во внутреннем шарнире;
  • в соединении привода и дифференциала.

Так как визуально определить наличие гиперов невозможно, да и не каждый автовладелец сможет регулярно под автомобилем и «недоработку», определять их необходимо иначе, необходимо понимать наиболее эффективный способ, которым появился люфт во внутренней шрус - наблюдать за поведением машины на скорости.Разверните машину примерно на 80-90 км / ч и посмотрите, появляется ли на этой скорости рулевое управление и вибрация кузова. Особо обратите внимание на колебания передней панели, в частности, в районе педалей.

Важно! Говорите до этой скорости, а затем продолжайте движение, не меняя скорости.

Если вы обнаружите вибрацию, то машину пока не отворачивайте. Теперь скорость должна быть в районе 100-110 км / ч. При исчезновении вибраций после разгона можно сделать вывод о наличии люфтов во внутренней гранате.Надо как можно скорее удалить и убедиться в этом. Если у вас возникли трудности со снятием привода Sls, то воспользуйтесь следующей видеоинструкцией:

Причиной появления выбоин в гранате чаще всего является износ вала вала и гребня. Если износ небольшой, то есть простой метод устранения такой неисправности. Итак, в первую очередь необходимо вычистить все элементы от грязи и смазки. В этом вам помогут растворы моющих средств с водой и бензином или керосином.После того, как вы закончили все элементы, посмотрите на щелевое соединение. Если вы обнаружили на них коррозию - обработайте напфилом.

Проделайте то же самое с прорезями на валу. Чтобы полностью избавиться от следов коррозии, поместите валы и звезды в преобразователь ржавчины. Далее просушите детали и обработайте обезжиривателем. Затем произведите сборку всех элементов на валу, кроме звездочек. Перед этим нанесите Loctite 648 на вал и звезду.Это своего рода «клей» для таких соединений.

Надеть лонжероны на вал, немного повернуть их, чтобы они полностью вошли в зацепление. Теперь оставьте весь дизайн в фиксированном состоянии на 10 минут. После этого можно окончательно собрать привод и установить обратно в машину. Такой ремонт позволит полностью устранить люфт в щелевом соединении.

Еще одна проблема, с которой сталкиваются автомобилисты - трипоидная поломка. В общем, есть ремкомплекты для внутреннего шруса, которые сэкономят вам много времени.Правда, как-нибудь будут стоить. Если не хотите тратить, можно использовать следующий способ ремонта внутренней шруса:

Шарнир равных угловых скоростей - Sls, предназначен для передачи крутящего момента на ведущее колесо автомобиля от коробки передач. Это говорит о том, что очень важно поддерживать узел в исправном состоянии, при износе его деталей необходимо устанавливать новые элементы или на ВАЗ 2109 полностью заменять внешний вырез.
Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется двумя типами кустов:

  • Внутренний, передающий от трансмиссии к дереву крутящий момент.
  • Внешний вход в ступицу колеса для зацепления.

На автомобиле ВАЗ 2109 чаще всего из системы выходит наружный элемент, поэтому менять его приходится гораздо чаще, чем внутренний. В данной статье предлагается ознакомиться с правилами и порядком проведения работ по восстановлению нормальной работы уличного шруса.

ЧЕРС В АВТО ВАЗ 2109

После того, как начали выпускать переднеприводные автомобили, встал вопрос об эффективном равенстве угловых скоростей валов - ведущего и ведомого.Дальнейшее использование в карданной передаче крестовин, с четырьмя игольчатыми подшипниками, привело к увеличению размеров узла, выросла цена конструкции, и крутящий момент стал передаваться с большой вибрацией, тем больше угол между ними валы, тем прочнее.
Изначально ресурс использования кустов аналогичен ресурсу автомобиля, но после начала эксплуатации выяснилось, что внешняя часть узла все еще изнашивается. Применение для изготовления влаго- и морозостойкого материала с хорошей эластичностью позволило защитить непродолжительную обувь.
Но, тем не менее, действие внешних факторов, таких как: влажность, абразив, остаточные деформации, приводят к ограничению ресурса шрастеров. Кроме того, существует вероятность того, что при эксплуатации и ремонте пыльник может быть поврежден.
На защитной резинке могут образоваться трещины, что недопустимо для нормальной работы узла. Дефект вала менее заметен, менее заметен его кривизна, но использование детали в дальнейшем недопустимо.
Поэтому периодически необходимо контролировать, в каком состоянии находится автомобиль ВАЗ 2109 внешний Sls, и при необходимости производить его своевременный ремонт или замену.

Как разобрать наружную петлю автомобиля ВАЗ 2109

Если при движении по углам автомобиля на переднем приводе слышны стуки, нужно проверить шарниры равных угловых скоростей. Наличие люфта при раскачивании рукой карданного вала или порванного ворса говорит о необходимости замены наружных экранов ВАЗ 2109.
Конструкция узла достаточно сложная, детали не взаимозаменяемы, детали не взаимозаменяемы. грязь попадает в петлю и приводит ее в негодность.Поэтому оптимальным вариантом будет внешний ВАЗ 2109.
Однако при повреждении защитного кожуха потребуется смазка, а для оценки состояния деталей петлю разбирать.
Для этого отсоединяется СЛС от машины, а потом:

  • С помощью специального приспособления снимаются хомуты на фото позиции 5 и 9, удерживающие защитный чехол поз. 8, который затем переключается на ведущий вал колеса. Если привод правого колеса необходимо отжать или открутить.

  • Петля сбита молотком с валом. В этом случае усилие прилагается к тросу поз. 3.

Совет: Нельзя применять к разделителю поз. 2 нагрузки.

Позиции: 1 - корпус; 2 - Летний сепаратор, 3 - Тренировка на улице; 4 - шары.

Совет: Прежде чем приступить к разборке изделия, необходимо отметить взаимное положение всех частей узла, кроме шариков.Для этого используется краска или донель.

  • Наружный шарнир зафиксирован в тисках.
  • Обиам и сепаратор наклонены таким образом, чтобы один шарик на столько же вышел из паза корпуса кожуха.
  • Из мягкого металла выдавливается отвертка из сепаратора.
  • Все предметы разворачиваются так, чтобы соседний шар находился в таком же положении.
  • Все шары вытащены. Их можно вытащить в другой последовательности - через одну.

Совет: нельзя допускать большого усилия поворота сепаратора.Это может привести к блокировке шаров и затруднению разборки узла.

  • Режущий сепаратор установлен таким образом, что расширенные окна сепаратора прилегают к конструкциям строительного корпуса.
  • Сепаратор вытягивается тросом.
  • Клетка извлечена из сепаратора. Для этого выступ помещается в удлиненное окно сепаратора, которое затем раскатывается.

Совет: Если разделитель имеет такое же окно во внешнем стыке, то он не играет той роли, которую окно не играет.

  • Все детали шруса снова стираются.
  • Осматривает визуально их состояние. На перемычках сепаратора не допускаются трещины, на дорожках климата не должно быть глубоких ям, больших насечек, коррозии на всех рабочих поверхностях деталей кустов.
    Наихудший износ рабочих поверхностей элементов не должен превышать 0,1 миллиметра.
  • Если на автомобиле ВАЗ 2109 нет возможности, то замена наружных грязесъемников невозможна, заменяется весь узел.

Сборка наружного среза автомобилей ВАЗ 2109

Порядок работы Обратная разборка при таких операциях:

  • Все детали перед сборкой необходимо смазать смазкой SCR-4.
  • При установке корпуса петли разделителя с тросом необходимо обеспечить совпадение меток, которые были нанесены перед разборкой узла.
  • Установку шариков в сепаратор необходимо производить, наклонив зажим примерно на угол более чем в два раза, чем у сепаратора.
  • Петля заполнена смазкой СКР-4, объемом 40 см3.
  • Новое стопорное кольцо устанавливается строго по центру вала в паз. Канавка заполнена равномерной смазкой.
  • Вал опирается на обойму, при этом необходимо сохранять соосность кольца относительно коромысла и вала.
  • На конце вала молоток резко зачищается, так что стопорное кольцо сжимается и проходит через отверстие зажима.
  • Доступен с "лишнего" самолета. Для этого отвертка снимается с вала привода крышки крышки.
  • Установлены хомуты крепления.
  • Проверяется наличие трещин в зоне фиксации и затяжки хомутами, деформаций, следов контакта хомутов о дорожное покрытие. Если они есть, то хомуты меняют на новые.
  • По окончании работы СЛС должна вращаться без заклинивания, плавно от усилия руки.

Замена уличного автомобиля ЧРУС ВАЗ 2109

Инструкция по уходу за автомобилем ВАЗ 2109 предлагает на ВАЗ 2109 удалить внешний порез на приподнятой части машины и снять колесо.
Итак:

  • Гайки гайки нужно открутить.
  • Снять защиту картера.
  • Отсоедините шаровую опору от нижнего рычага. При нажатии откручивается опора и рычаг.
  • Снимите шаровую опору.

  • Он отводится сбоку стойки, при этом Шарус должен быть согнут.Шкив, который входит, должен быть под углом к ​​ведущему валу.
  • Вал шарнира, на котором расположены пазы, нужно выбить из подшипника, из внешней части колеса. Для этого используется металлическая распорка.
  • Снимите пыльник.
  • Гранат сбит с приводного вала.
  • Вся старая смазка очищена. Легко в этой операции поможет аэрозоль типа WD-40.

Совет: Замена наружных скребков ВАЗ 2109 производится одновременно с заменой колец - упорных и упорных, находящихся внутри гранатомета.Весь узел смазан большим количеством смазки.

  • При установке нового экрана на приводной вал его нужно отцентрировать так, чтобы точно, исключая заклинивание, входила заглушка.
  • Выполнить окончательную опрессовку приводного вала.
  • Установить петлю на посадочное место.
  • Раздавить пыльник ботинком.
  • Сборка всего узла выполняется в обратной последовательности.

В исполнении на машине ВАЗ 2109 замена наружного экрана, хорошо видно на видео.Своевременные работы по обеспечению нормальной работы шруссистов обеспечат надежную работу автомобиля ВАЗ 2109, а стоимость последующего ремонта будет снижена.

Шарнир равных угловых скоростей (Solus) - неотъемлемый элемент любого современного автомобиля, хотя о его существовании и даже большем количестве ремонтов известно небольшое количество автомобилистов и автомехаников.

Петля выполняет очень важную функцию - передает крутящий момент от коробки передач через ведущие колеса.Благодаря конструктивным особенностям Sls можно поворачивать на угол до 70 градусов. Именно поэтому на колеса устанавливаются петли, которые также выполняют функцию направляющих.

Подводя итог, можно сделать вывод, что шарниры одинаковых угловых скоростей присутствуют на всех переднеприводных, а также на полноприводных автомобилях. В условиях современного рынка это подавляющее большинство автомобилей.

Поскольку винты получили такое распространение и такую ​​важную роль в нормальном функционировании транспортного средства, каждому автовладельцу необходим хотя бы минимальный набор знаний об устройстве, принципе работы и наиболее распространенных неисправностях этого узла.В этой статье мы расскажем, в том числе о ремонтных работах, которые позволят вам вернуть неисправный СЛС в нормальный режим работы или хотя бы добраться до ближайшего автосервиса.

Винтовое устройство

Прежде чем говорить о ремонте или гипотетических неисправностях в приводе Sls, необходимо точно представить, с чем вам придется иметь дело. Если аббревиатуру «Sls» вы слышите впервые, рекомендуем особенно внимательно прочитать этот абзац. На фото ниже - изображение привода шруса с названиями его основных элементов:

Обычно, когда термин «Sls» упоминается в разговоре, они говорят обо всем драйвере.Если вам нужно указать одну из двух петель (наружную или внутреннюю), это указывается отдельно. Внешне привод не выглядит особо сложным узлом, однако состоит из двух сложнейших шарниров. Чтобы иметь представление о том, с чем вам предстоит столкнуться при возможном ремонте, посмотрите фото с разрезом привода шруса:

К основным элементам привода относятся:

  • стопорные кольца;
  • сами петли;
  • защитные кожухи - пыльники.

Внешний экран соединен с одним из передних колес автомобиля, задний - с коробкой передач, а сам вал входит в зацепление с дифференциалом. Исходя из расположения петель очевидно, что внешние святыни будут подвергаться большим нагрузкам и чаще взаимодействовать с окружающей средой. Это приводит к тому, что он чаще, чем внутренний, выходит из строя. Именно поэтому так важно уметь определить неисправность или изменение работы наружного шарнира, чтобы предотвратить серьезную поломку.

Определение неисправности в наружном шурте

Итак, прежде чем разбирать внешний разрез и приступать к ремонту, нужно убедиться, что это действительно необходимо. Следующие признаки с вероятностью почти 100% говорят о том, что с внешним шрусом что-то не так:

  • Перед началом движения переключите автомобиль на переднюю трансмиссию (автоматическая коробка передач) или первую передачу (механическая коробка передач), поверните рулевое колесо до упора в одну из сторон.Далее резко заводим, спуская педаль газа в пол. Сигналом появления сигнала будут трещины и щелчки спереди автомобиля (точнее от колес).

Важно! Перед тем как начать такой маневр, убедитесь, что у вас достаточно места для его выполнения.

  • Визуальный метод: осмотрите передние колеса. Если вы обнаружите на них следы густой смазки - значит, внешний пыльник сломан и Slus фактически без смазки и защиты.Такой способ удобнее всего наносить на автомобили на литых дисках, ведь штамповка оставляет немного места для обзора.
  • Второй вариант визуального осмотра: внимательно осмотреть пыльники наружного куста. При обнаружении трещин, масляных следов или любых других признаков дефектов пыльников - необходимо отремонтировать уличный кустарник.

Полную информацию о диагностике неисправностей наружных кустов вы можете увидеть на видео ниже:

Возможные неисправности

Несмотря на то, что шрус самый надежный и прочный узел во всем автомобиле (его ресурс может заметно превышать ресурс любых других частей автомобиля при нормальных условиях эксплуатации), в нем часто возникают разные проблемы.Обычно они просто связаны с нарушением так называемой нормальной эксплуатации, то есть с водой, пылью или грязью в ней. От воздействия окружающей среды шарнир защищен защитным чехлом - чехлом, который обычно изготавливается из резины или пластика.

Пыльники крепятся к валу с помощью специальных креплений - хомутов. Однако хомуты для уличных кустарников отличаются от хомутов, используемых для водопроводных труб. Выглядят они так:

Также на фото можно увидеть специальное приспособление для затяжки хомутов и принцип его работы.

Итак, основные неисправности наружной трещины связаны, как правило, с нарушением целостности пыльника и попаданием внутрь грязи и влаги, что приводит к образованию коррозии и увеличению в десятки раз. Если вы столкнулись с такой проблемой, то серьезность ее последствий напрямую зависит от того, как долго вы использовали машину с поврежденным ботинком.

Для ремонта пыльника вам понадобится резиновая накладка для автомобильных покрышек, герметик, новые хомуты.Алгоритм действий при нарушении целостности антизода следующий:


Важно! Этот метод подходит для ремонта только резиновых пыльников, а не пластика!

Еще один способ ремонта пыльника - это скорее временная мера, которая позволит вам попасть в автосервис или гараж, где вы замените пыльник или проведете капитальный ремонт (первым способом). Его суть заключается в обмотке пыльника большим количеством полиэтилена и скотча.

Прежде всего, отрежьте автомобиль, снимите колесо и протрите пыльник.Далее с помощью шприца добавьте к нему смазку. Конечно, оптимальным вариантом будет снятие пыльника, промывка наружного среза керосином, заливка новой смазкой. Но так как мы рассматриваем метод бюджетного экспресса, то будем ему верны во всем. Теперь возьмите полиэтиленовый пакет или пленку, аккуратно оберните ботинок и близлежащие участки голенища. Чтобы убедиться, что обмотка не мешает работе вала - закрутите его на вращения колеса на . Теперь остается только перемотать весь скотч и отправиться в путь, избегая заездов в ямы, лужи или поляны с высокой травой.

Совет! Также можно отжать старую смазку, заменив ее новой. Это значительно повысит вероятность того, что внутри петли не возникнет серьезных неисправностей.

Более подробно процесс ремонта пыльника вторым способом рассмотрен в этом видео:

Разборка и ремонт

Выявить неисправности в наружном срезе можно несколькими способами:

  • обнаружить видимое разрушение защитного крышка, нарушение ее герметичности: участки трещин, смазка на внешней поверхности, другие дефекты;
  • Звуки, характерные для данного типа неисправности, характерны для такого типа неисправности: Щелчки, треск.

Если одним из двух методов, приведенных выше, вы определили, что у вас могут быть неисправны один или оба наружных царапины, это означает, что вам необходимо их разобрать и убедиться в этом. Думаю, многим автолюбителям нужна инструкция, как разобрать внешнее серебро. Следует понимать, что разные марки автомобилей могут быть их конструктивными особенностями, поэтому нижеприведенная инструкция будет содержать основные моменты, общие для большинства машин.

Перед тем, как начать, найдите гараж со смотровой ямой или лифтом.Если у вас нет такой возможности - подойдет сухое помещение с ровным полом. Затем сделайте гайки крепления гайки и гайку ступицы. Поднимите машину, отверните до конца гайки крепления колеса и снимите его. В целях безопасности подложите под автомобиль колесо или любую другую опору.

Теперь отверните гайку ступицы до конца и снимите стопорное кольцо с вала. Далее снимаем тормозные колодки и суппорт, закрепив его каким-нибудь крючком за стойку амортизатора, иначе он будет висеть на тормозном шланге, что может сломать вес воды.Затем головкой открутите болты крепления колесного привода.

Затем нужно будет разрядить опору шара из кулака. Так как суппорт мы взяли заранее, то это заметно облегчило бы задачу (хотя этот шаг можно пропустить, если на вашей машине доступ к шрусу и шаровому приводу достаточно свободен). Выкрутите болты крепления шаровой опоры, а затем слегка подуйте молотком, выдувая шар из кулака. Для тех, у кого есть вопросы, как закрыть опору шара, подробная видеоинструкция:

Теперь вы можете снять ступицу, что означает прямой доступ к наружной конструкции.Подробнее о том, как добраться до внешнего фитиля, вы можете узнать из видео:

Итак, вы разобрали внешний шрус и обнаружили на его элементах следы износа. Значит ли это, что уличную гранату необходимо полностью заменить или есть способы сделать ремонт своими руками? Конечно, варианты самостоятельного ремонта существуют и все зависит от того, какой из элементов граната был поврежден.

Если изношены только тела качения, то возможен только один вариант ремонта - покупка новых.Вы можете легко найти мячи в любом автомобиле или на ближайшем авторынке, причем по очень низкой цене. Самое главное - выбрать шары подходящего размера.

При износе сепаратора можно попробовать два способа отремонтировать его (исключая вариант с покупкой нового шруса):

  • немедленная замена сепаратора;
  • переставить шрусов.

Суть первого способа заключается в покупке ремкомплекта для внешних кустарников или в приобретении бывшего в употреблении сепаратора на разбор.При покупке «грудастого» сепаратора внимательно осмотрите его и убедитесь, что он изношен гораздо меньше, чем ваш. Замочите его перед установкой в ​​преобразователь ржавчины, а затем очистите наждачную бумагу. Даже если бы не было следов коррозии, такая процедура ему не навредила бы.

Второй способ очень простой: вам нужно будет переставить гранаты с правой и левой полуосями на другую сторону машины (то есть левую - правую, правую - левую). Такой способ может помочь, потому что обычно сепаратор неравномерно и при изменении направления вращения не участвует в направлении вращения.

Внутренний Solus ВАЗ 2110 или шарнир равных угловых скоростей , или популярная «граната», является неотъемлемой частью трансмиссии переднеприводного автомобиля.

Его основная роль - непрерывная передача вращения от КПП к колесам под разными углами. Несмотря на одинаковый принцип работы всех кустов, различные модели автомобилей отличаются конструктивными особенностями. Кроме того, разные условия эксплуатации определяют различия в устройстве внешнего и внутреннего шруса.

Sls выполняет в автомобиле важную функцию, состоит из семи частей:

  1. Стопорное кольцо.
  2. Воздушные шары.
  3. Сепаратор.
  4. Пыльник, который в техническом руководстве обозначен как гофрированный.
  5. Кейс.
  6. Приводной вал.
  7. Внутренний зажим.

Узел привода ВАЗ 2110 отвечает за передачу момента на колесо от коробки передач. Sls позволяет передней колесной паре вращаться за счет нормализации изменяющегося угла между полуосями.В машине присутствуют две гранаты: внешняя передает вращение на ступицу, а внутренняя нужна для передачи вращения от редуктора на вал.

Где внутренний Солус ВАЗ 2110

Снизу машины легче видно, кстати надо будет убрать под днищем, хотя можно и без него (например можно надеть передние колеса и приподнимите переднюю часть при условии, что оба домкрата будут стоять на этих пластинах, тем самым прежде, чем она будет выше, особенно удобно, если машина высокая), но все же автомобиль на подъемном приводе для движения и это необходимо заменить Sls, чтобы вы заменили вам, но вы сразу объясните, что такое наружный и внутренний зазор, чтобы вы это поняли и не запутались (Просто в статье мы часто о них говорим и чтобы вы сразу приходите о том, как именно шрус идет речь), так вот внешний тот, который обращен к колесу авто и вставлен в ступицу (оба наружные отмечены зелеными стрелками), а уже внутренний вставляется тот, что в коробке (они обозначены желтыми стрелками) и все ш русс в переднеприводных машинах четыре, из них две с левой стороны ставятся и идут на левое колесо, а две Е на правое и идут на правое колесо, а вот привод на котором кусты установлены только два и оба из них показаны синими стрелками.

Расположение внутреннего и внешнего экранов ВАЗ 2110 указано стрелками

Диагностика и устранение неисправностей ВАЗ 2110

Если постоянно обращать внимание и следить за внутренним экраном, то 150-200 тысяч км его спокойно протянет. В противном случае неисправности могут появиться на первых сотнях тысяч км.

Главные враги любых навесных механизмов - это пыль и грязь, играющие роль абразива и ускоряющего износ гранат.Хозяину машины стоит внушить поломку эластичного чехла и какое-то время покататься без его замены, так как внутрь попадет такая же грязь, которая рано или поздно сделает свое дело, даже если вы поменяете пыльник.

Есть и другие причины, приводящие к неисправностям и замене деталей:

  1. в механизме не хватает смазки или ее качество оставляет желать лучшего;
  2. Слишком агрессивная езда по плохим дорогам, постоянно создающая экстремальные нагрузки для шрукса;
  3. заводской брак в деталях узла.

Вывод: большинство причин можно предусмотреть и предотвратить, запретив замену гранаты на неопределенный срок.

Если в процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 появились следующие признаки неисправности, то необходимо провести дополнительную диагностику:

  1. при движении на повороте спереди автомобиля доносится характерный четкий звук , будто стальные шарики во время работы затянуты;
  2. то же, только вместо хруста слышен стук, при прямолинейном движении может исчезнуть;
  3. постоянный хруст, не исчезающий при движении по прямой, свидетельствует об износе внутренней гранаты.

Помните, что после появления такого шума с одной или с обеих сторон затягивать с ремонтом нельзя. В противном случае неисправный Sls может сразу на ходу доставить массу неприятностей.

Чтобы убедиться в поломке гранаты, можно проверить ее двумя способами:

  1. Выбрать плоскую площадку, чтобы было достаточно места для поворота Нивы. Сделайте на нем несколько кругов по часовой стрелке и против часовой стрелки, поворачивая руль до упора. Внимательно прислушивайтесь к возникающим звукам. Если они выглядят как хруст, перейдите к 2 этапам диагностики.
  2. Установить станок над смотровой ямой и вручную проверить положение опоры во всех 4 узлах, раскачивая и поворачивая полуоси в разные стороны. Изношенный шарнир сразу даст о себе знать.
  3. Если при этом было обнаружено, что ботинок поврежден, или из него вытекает вода, то шрус в этом месте, вероятно, пришел в негодность.

Теперь поговорим о люфтах в шаровых опорах. Люфт, возникающий в результате износа, отрицательно скажется на состоянии шруса.А если при движении со скоростью пальца шариковая опора вылезет из крепления, внутренняя ель может вообще сломаться. Кстати, все основные удары судьбы ложатся на внешние гранаты. И это связано с тем, что они через ступицу связаны с колесом. Именно от колеса шарнир равных угловых скоростей получает мощные удары и сотрясения. Да и вода с грязью, шкуры колес быстрее и больше ложатся на уличный шрус. Следовательно, чтобы повредить Sls, который соединяется с коробкой, нужно попробовать.Исключение составляет ситуация, когда шарнирная опора тянет за палец.

Внутренние слоты ВАЗ 2110 - Пошаговая инструкция по замене своими руками

Перед тем, как приступить к работам по самостоятельной замене внутренней царапины ВАЗ 2110, нужно все подготовить.

Для этого отремонтировать машину, включить 4 скорости, затянуть ручник. Закрепите задние колеса клиньями против пальцев. Если это не так, воспользуйтесь полосами, такими как форма. Снимите защитный колпачок, открутите гайку ступицы «заплечик» (удлинитель) - патрубок или монтаж.После снятия гайки ступицы откручиваем болты крепления.

Перейти к пошаговой инструкции:

  1. Домкрат для подвешивания колеса, на котором ожидается замена шруса.
  2. Выкрутите болты крепления упорной шайбы гайки ступицы.
  3. Снимите 2 болта, фиксирующие нижнюю шаровую опору поворотного кулака.
  4. При замене Sls справа поверните руль максимально влево, а если слева, то вправо.
  5. Вытяните поворотный кулак и рейку.Выйдите из ступицы с прорезью на конце наружной опоры.
    Крепление Извлеките внутренний шарнир из коробки передач.
  6. Зафиксируйте приводной вал в тисках, снимите зажимы с наружной и внутренней планки. Пыльники выворачиваются наизнанку. Если они где-то надорваны или порезаны, их можно просто разрезать ножом.
  7. Демонтируем Solus с вала ВАЗ 2110. Можно использовать молоток и деревянную или бронзовую защелку.
  8. Сборка производится в обратной последовательности. Одновременно установите новую гайку ступицы.По окончании закручивания нужно съесть его край, чтобы не закрутилось.
  9. При установке внутреннего винта пластиковая заглушка помещается на конец вала.
  10. Перед тем, как поставить Солус ВАЗ 2110, нужно убедиться, что нанесено достаточное количество смазки. На внутренний Sls надеть стопорное кольцо.
  1. После того, как привод будет помещен в коробку, вставьте его в полуосную шестерню, чтобы он полностью зафиксировался. Это можно сделать, слегка постукивая молотком по поверхности деревянного копировального аппарата по периметру оси вала.

На переднеприводных автомобилях есть такая деталь в приводе, как Solmin - она ​​обеспечивает передачу крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса. Автолюбители называют эту деталь «гранатой». Шрусова в машине двое. Это наружное и внутреннее. Поговорим об открытой гранате.

Устройство

Тем, кто только сел за руль и приобрел переднеприводный автомобиль, эта информация будет очень полезна. Часто новички практически не знакомы с устройством автомобиля и не могут правильно диагностировать неисправности.Попробуем заполнить это пространство. Наружная граната, или шрус, устанавливается на полуоси. Элемент представляет собой вал со стопорными кольцами, удерживающими петли. Кусты работают в тяжелых условиях и для защиты и долговечности снабжены пыльниками.

Наружный шарнир соединен с передним колесом через паз. Надеялся на руль накидной гайкой. На другом конце полуоси находится внутренний шарнир, который закреплен на КПП и входит в зацепление с дифференциалом.

Что касается непосредственно шруса, то на большинстве переднеприводных авто используется так называемая петля «Dress», или петля с шестью ходунками.Имеет внешнюю и внутреннюю площадки с канавками, в которые заходят шарики. Также в устройстве есть разделитель. Петля этого типа показывает себя даже на очень высоких оборотах и ​​самых повернутых колесах в любую сторону.

Есть еще один вид кустарников. Чаще устанавливается на японские и европейские автомобили. Это так называемый штатив. В его случае деталь закреплена в виде трехлучевой звезды, на которой смонтированы ролики. Шарнир получает крутящий момент через заглушку со сферическими каналами, в которых движутся ролики.Такая конструкция хороша со всех сторон, но единственный недостаток - небольшой угол изменения оси вращения. Но сама возможность осевого перемещения позволяет использовать штативы в качестве шарнира с равными угловыми скоростями.

Internal Slus работает при угле поворота одного из ведущих колес от 10 до 30 градусов. На этот же угол поворачивается внешняя граната при движении по прямой. Когда водитель поворачивает руль, и автомобиль поворачивается, угол внешнего шарнира увеличивается до 60 градусов.Когда машина движется по неровностям, расстояние от внешнего винта до внутреннего почти постоянно меняется. Полуоси, расположенные между двумя шарнирами, закреплены таким образом, что при изменении расстояний вал перемещается внутрь или наружу. Полуоси, где с одной стороны - петля «Раптоп», а с другой - штатив, дорогой в изготовлении. Поэтому на бюджетных моделях с двух сторон на полуоси установлены петли «Рулон».

Типичные неисправности

Считается, что внешняя граната является очень надежным и прочным элементом всей машины.Ресурс скруба может очень значительно превышать ресурс всех остальных элементов при нормальных условиях эксплуатации. Никаких серьезных проблем с петлями не бывает. Обычно все неисправности связаны с нарушением их нормальной работы.

Как известно, внутри петли есть шарики и каналы для них. Под воздействием пыли, грязи водные каналы и шары интенсивно изнашиваются. Sls защищен резиновым чехлом, закрепленным на полуоси с помощью специальных хомутов.

Любые неисправности связаны с дефектами пыльников и попаданием в песок, грязь, воду. Это приводит к коррозии и интенсивному износу. В этом случае поможет замена. Цена на гранаты разная. Например, в «десятке» он стоит порядка 1100-1300 рублей.

Признаки неисправностей

Если гранат (солус) неисправен, то это можно определить по характерной хрущевке при движении на скрученных колесах. Хруст будет не непосредственно при вращении руля, а в процессе поворота автомобиля в ту или иную сторону.Также звук слышен в начале движения, особенно при резком старте.

Причины неисправностей

Итак, часто бывает так, что неисправна уличная граната ваза (чаще всего китайского производства). Все дело в качестве металла. Также можно выделить нарушение правил установки в процессе замены. Sls быстро придет в негодность при недостаточном количестве или полном отсутствии смазки. Смазку можно узнать из узла, если пыльник поврежден во время движения машины.

Часто выход из строя шарниров приводит к неточной езде по плохим дорогам. Кустарники не любят толчков и неровностей. Ну и наконец, можно выделить естественный износ, когда петля «умирает» сама собой из-за возраста.

Диагностика

Для начала нужно попробовать определить, давит ли внешняя граната. Автомобиль должен стоять без движения. По очереди дергайте полуось с каждой из сторон. Если есть стук, значит в гранате люфт.Такой шарнир необходимо менять. Другой способ потребует разборки и разборки узла - неисправность можно выявить и таким образом.

Далее машина должна двигаться по ровной дороге. Чтобы узнать, какой именно шарнир вышел из строя, поверните руль до упора вправо, а затем влево. Если после поворота вправо хруст - значит, справа нужна внешняя граната. Если давит после поворота налево, то нужно менять левую.

Ремонт

Для начала нужно добраться до гранаты.Для этого надо сорвать колесные болты и гайку ступицы. Затем колесо снимается полностью, а после откручивается гайка ступицы. Далее с вала снимаем стопорные кольца. Затем - тормозной суппорт. Далее откручиваем болты крепления привода, прижимается шаровая опора. Теперь вы можете полностью снять втулку и получить прямой доступ к внешней гранате. Она снята и разобрана.

Если на элементах петли остались следы износа, значит гранат полностью меняется. Впрочем, по карману особо не пострадает, так, например, цена гранаты на ВАЗ в среднем 1200 руб.Если есть износ только на шарах, то в автоматах они продаются отдельно по невысоким ценам. Самое главное - подобрать шарики нужного размера. Если сепаратор изношен, то стык можно отремонтировать заменой сепаратора или шрусовыми гранатами.

В первом варианте достаточно приобрести ремкомплект для ремонта или выбрать подходящий сепаратор на одной из разборок. Главное, чтобы износ новой детали был меньше. Второй способ - переставить кусты правой и левой полуосью по другую сторону.Дело в том, что сепаратор имеет неравномерный износ. При другом направлении вращения неизбежно появятся детали.

Замена

Не все умеют менять слс. На самом деле меняется достаточно просто. Вместо выбранного на полуоси устанавливают новый узел, заливают смазку и собирают в обратном порядке.

Пошаговая инструкция, рекомендации и подсказки

В статье мы рассмотрим, как поменять гранату на ВАЗ-2109 и подобных машинах.К последним относятся модели 2108, 21099, 2113, 2114, 2115. Однако все переднеприводные автомобили ВАЗ имеют схожую конструкцию, поэтому нашу инструкцию можно использовать и при ремонте других моделей. Но сначала давайте разберемся, что такое граната, из чего она состоит и с какой целью обычно устанавливается на автомат.

Что такое гранат?

Граната - это просторечное название соединения равных угловых скоростей, которое позволяет передавать движение от коробки передач автомобиля на колеса.Обратите внимание на дизайн автомобильного привода. От коробки передач, состоящей из валов и дифференциала, находятся две тяги, на концах которых находятся подвижные элементы (ШРУСы). Они позволяют передавать движение на колеса, расположенные ниже оси дифференциала.


Передние колеса можно вращать с помощью подвижных шарниров. По сути, это своеобразная крестовина, которая устанавливается на карданные валы. Вот только граната намного прочнее и долговечнее. Почему граната? Да просто этот элемент очень похож на эту оболочку и не более того.Он состоит из трех частей - внешней и внутренней обоймы, между ними - шарики. Внутрь запрессована специальная смазка.



Периодичность замены

Трудно назвать точный пробег, после которого необходимо произвести замену гранат 2114. Во многом ресурс элементов зависит от таких факторов:

  1. Производитель. Отечественные и европейские гранаты служат намного дольше китайских, наводнивших рынок в последние годы.
  2. Качество металла.Главное, чтобы металл был закален, иначе производство будет происходить очень быстро.
  3. Стиль вождения водителя. Если вы привыкли к агрессивному стилю, гранате не позавидуешь, как, впрочем, и всей машине. Ресурс элементов уменьшен.

Как увеличить срок службы?

Достаточно качественные гранаты выдерживают 30-60 тыс. Км. В некоторых случаях ресурс увеличивается в 2-3 раза. Для этого необходимо соблюдать следующие правила:

  1. Не нагружайте элементы - резкие ускорения и торможения увеличивают износ.
  2. Следите за состоянием пыльников - если они сломаются, то на шарнир попадет пыль, вода. Это приведет к разрушению металла.

Если вовремя поменять пыльники и нанести новую смазку, гранаты могут прослужить намного дольше. И стоит обратить внимание на то, что установленные на заводе элементы намного лучше тех, что продаются в магазинах.


Поэтому, если вам посчастливилось стать первым и единственным владельцем девятки, следите только за состоянием пыльников и своевременно производите их замену.



Инструменты для ремонта

Процедура замены гранат ВАЗ достаточно простая, но придется немного помучиться, так как сбить старый элемент с привода проблематично. Вам понадобятся такие инструменты:

  1. Набор головок и ключей. В частности, потребуется накидной ключ или головка на «30».
  2. Домкрат (лучше всего использовать гидравлический домкрат в паре с опорой).
  3. Молоток.
  4. Долото. Перед тем, как поменять гранату на ВАЗ-2109, ее необходимо снять; для этого необходимо будет открутить гайку.
  5. Емкость 4-5 л.
  6. Съемник для стопорных колец.
  7. Тиски.

А еще нужен ремкомплект новый. Он состоит из гранаты, стопорного кольца, смазки, гайки, пыльника и двух фиксаторов.

Начать ремонт

Итак, первым делом нужно разобрать старую гранату. Кстати, перед тем, как менять пыльник на гранатомете ВАЗ-2109, проводят такие же манипуляции. Дело в том, что его можно заменить только после завершения вывода.


Без этого поставить новый пыльник просто не получится.Вам потребуется произвести следующие манипуляции:

  1. На отремонтированной стороне ослабить крепление колеса.
  2. С помощью пробойника распрямите края гайки.
  3. Установите упоры под задними колесами, чтобы машина не скатывалась вниз.
  4. Ключом на «30» снимите гайку.
  5. Поднимите на домкрате боковину ремонтируемого автомобиля, снимите колесо и поставьте машину на опору.
  6. Полностью отвернуть гайку гранаты. Обратите внимание, что шайба используется при установке новой гранаты - не потеряйте ее!
  7. Слить масло из коробки передач.
  8. Снимите два болта, которыми шар крепится к рычагу подвески. Проверьте состояние петли - если оно плачевное, придется его поменять.
  9. Скорее всего, придется выдергивать палец из поворотного кулака. Наконечник может помешать удалению гранаты.
  10. Теперь, когда все готово, можно потянуть ступицу вместе со стойкой, чтобы освободить ШРУС.

Как снять гранату с привода?

Внутренняя граната легко выбивается из редуктора.Но нужно соблюдать одно условие - если вы вынимаете из ящика сразу две внутренние гранаты, делайте это по одной. Сначала вынимаем одну, на ее место ставим колпачок, потом вторую. В противном случае дифференциал может просто развалиться. А для ремонта потребуется полностью разобрать коробку передач.

А теперь подробнее поговорим о том, как поменять внешнюю гранату на ВАЗ-2109. Это не очень сложное дело, но потребуются навыки. Первым делом нужно отрезать старую загрузочную, она вам больше не понадобится, поэтому ее можно удалить таким «варварским» способом.Хомуты, конечно, тоже нужно снять.


После этого вал плотно зажимают в тисках так, чтобы граната оказалась внизу. Расположите его так, чтобы он ровно стоял на валу - вы можете опустить его быстрее. Нанесите несколько резких ударов по деревянной распорке. Граната должна без проблем оторваться от вала. Нельзя ударить металлическими предметами, так как целостность элемента может быть нарушена. При замене гранат на ВАЗ-2114 необходимо снимать приводы полностью, это значительно упростит ремонт.

Установить новые петли

И остался финальный этап - установка новых петель на привод. Вы почти все знаете о том, как поменять гранату на ВАЗ-2109. Осталось поставить новый элемент.


Сначала промойте вал, избавьтесь от пыли, остатков смазки, затем наденьте новый пыльник. Далее выполните следующие манипуляции:

  1. Установите новое стопорное кольцо.
  2. Осторожно, стараясь не повредить, надеть гранату на вал. Чтобы она села, необходимо нанести несколько резких ударов через проставку из дерева.
  3. Нанесите смазку под пыльник и на внутреннюю часть соединения. Кстати, небольшое количество включено, рекомендуется добавить еще немного.
  4. Зафиксируйте пыльник двумя зажимами.

После того, как вы соберете весь привод, можно приступать к его установке на автомобиль. Работа выполняется в обратном порядке. Сначала ставим на место внутренний ШРУС, потом внешний.


Затяните гайку и зафиксируйте зубилом. Для предотвращения коррозии на гайку можно нанести небольшое количество литола и закрыть крышкой.Теперь вы знаете, как самостоятельно поменять гранату на ВАЗ-2109. Процедура не займет много времени, но вы сможете сэкономить кругленькую сумму. В мастерских попросят за ремонт примерно столько же, сколько за комплект петель (около 1000 рублей).

Как самому снять и заменить ШРУС

Равные угловые скорости шарниров - ШРУС, предназначенный для передачи крутящего момента на ведущее колесо автомобиля от коробки передач. Это говорит о том, что очень важно поддерживать агрегат в хорошем состоянии; если его детали изношены, необходимо установить новые элементы или заменить внешний ШРУС на ВАЗ 2109 полностью.
Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется ШРУСами двух типов:

  • Внутренний, передающий крутящий момент от трансмиссии на вал.
  • Внешний, сцепляется со ступицей колеса.

На автомобиле ВАЗ 2109 часто выходит из строя внешний элемент, поэтому менять его нужно гораздо чаще, чем внутренний. В этой статье предлагается ознакомиться с правилами и порядком проведения работ по восстановлению нормальной работы внешнего ШРУСа своими руками.

ШРУСы в автомобиле ВАЗ 2109

После того, как начали выпускать переднеприводные автомобили, встал вопрос об эффективном обеспечении равенства угловых скоростей валов - ведущего и ведомого. Дальнейшее использование в карданной передаче крестовины с четырьмя игольчатыми подшипниками привело к увеличению габаритов агрегата, выросла цена конструкции, и крутящий момент стал передаваться с большой вибрацией, тем больше угол между валами, тем сильнее он.
Изначально заложенный ресурс по применению ШРУСов аналогичен ресурсу автомобиля, но после начала эксплуатации выяснилось, что износ все еще есть и что внешняя часть агрегата изнашивается сильнее. Использование для изготовления влаго- и морозостойкого материала с хорошей гибкостью позволило защитить ШРУСы от быстрого износа.
Но, тем не менее, действие внешних факторов, таких как: влажность, абразив, остаточные деформации, приводят к ограничению срока службы ШРУСов.Кроме того, существует вероятность того, что пыльник может быть поврежден при эксплуатации и ремонте.
На защитной резинке могут образоваться трещины, что недопустимо для нормальной работы агрегата. Дефект вала, его кривизна невооруженным глазом менее заметна, но использование детали в дальнейшем недопустимо.
Поэтому периодически необходимо контролировать состояние внешнего ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109, и при необходимости производить его своевременный ремонт или замену.

Как разобрать наружный шарнир автомобиля ВАЗ 2109

Если при повороте автомобиля на переднем приводе слышен стук, нужно проверить шарниры равных угловых скоростей. Наличие люфта при покачивании вала ручного привода или порванного пыльника свидетельствует о необходимости замены внешнего ШРУСа ВАЗ 2109.
Конструкция агрегата довольно сложная, детали не взаимозаменяемы, при поломке пыльника грязь попадает в шарнир и делает его непригодным для использования. Поэтому лучшим вариантом будет внешний ВАЗ 2109.
Однако при повреждении защитного футляра необходимо заменить смазку, а для оценки состояния деталей петля разбирают.
Для этого от автомобиля отсоединяется ШРУС, а затем:

  • С помощью специального приспособления снимаются фиксаторы в позициях фото 5 и 9, удерживающие защитную крышку поз. 8, который затем скользит по ведущему валу колеса. Если привод правого колеса, крышку нужно подтянуть или вывернуть.

  • Пробойником или молотком шарнир сбивается с вала.В этом случае сила прилагается к ярму поз. 3.

Совет: Не применять к сепаратору поз. 2 нагрузки.

Позиции: 1 - корпус; 2 - шарнирный сепаратор, 3 - наружный держатель ШРУСа; 4 - шары.

Совет: Перед тем, как приступить к разборке изделия, необходимо отметить взаимное расположение всех частей сборки, кроме шариков. Для этого используется краска или пробный камень.

  • Наружный шарнир закреплен в тисках.
  • Обойма и обойма наклонены так, чтобы один шарик максимально выступал из паза корпуса ШРУСа.
  • Шарик выдавливается из сепаратора из мягкого металла отверткой.
  • Все детали повернуты таким образом, что соседний шар находится в том же положении.
  • Все шары вытащены. Их можно вытащить в другой последовательности - через одну.

Совет: Не допускайте больших усилий при повороте сепаратора.Это может привести к блокировке шариков и затруднить дальнейшую разборку узла.

  • Сепаратор с обоймой устанавливается таким образом, чтобы удлиненные окна сепаратора располагались напротив выступов корпуса конструкции.
  • Сепаратор вытаскивается вместе с зажимом.
  • Клетка снята с сепаратора. Для этого в удлиненное окно сепаратора помещается выступ клетки, которое затем раскатывается.

Совет: Если клетка имеет идентичные окна на внешнем шарнире, то не имеет значения, какое окно использовать для ее извлечения.

  • Снова промываем все детали ШРУСа.
  • Их состояние проверяется визуально. На мостах сепаратора не допускаются трещины, не должно быть глубоких ямок, больших задиров, коррозии на всех рабочих поверхностях деталей ШРУСа на путях сепаратора.
    Предельный износ рабочих поверхностей элементов не должен превышать 0,1 миллиметра.
  • Если на автомобиле ВАЗ 2109 нет возможности заменить внешний ШРУС детали, заменяется весь блок.

Сборка внешнего ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109

Порядок работ обратный разборке с учетом следующих операций:

  • Все детали перед сборкой смазать консистентной смазкой ШРУС-4.
  • При установке сепаратора с клеткой в ​​корпус петли убедитесь, что нанесенные метки перед разборкой устройства совпадают.
  • Установка шариков в сепаратор должна производиться путем наклона сепаратора примерно на угол, более чем в два раза превышающий угол наклона сепаратора.
  • Петля заполнена смазкой ШРУС-4 объемом 40 см3.
  • Новое стопорное кольцо устанавливается строго по центру вала в канавку. Канавка заполнена смазкой.
  • Вал упирается в клетку, сохраняя при этом соосность кольца относительно клетки и вала.
  • Конец вала резко ударяют молотком, так что стопорное кольцо сжимается и проходит через отверстие в обойме.
  • Из крышки выпускается «лишний» воздух.Для этого ремень безопасности чехла стягивается с приводного вала отверткой.
  • Установлены монтажные зажимы.
  • Наличие трещин в зоне фиксации и затяжки хомутами, деформации, следы контакта хомутов о дорожное покрытие ... Хомуты при их наличии заменяются на новые.
  • После окончания работы ШРУС должен вращаться без заклинивания, плавно от усилия руки.

Замена наружного ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109

Инструкция по уходу за автомобилем ВАЗ 2109 предлагает снять внешний ШРУС на приподнятой части автомобиля и снятое колесо на ВАЗ 2109.
Итак:

  • Гайку ступицы необходимо отвернуть.
  • Снять защиту картера.
  • Отсоединить от шарового шарнира подвески нижнего рычага. При вдавливании одновременно откручиваются и опора, и рычаг.
  • Снимите шаровую опору.

  • Стойка убрана в сторону, при этом ШРУС должен быть погнут. Вставляемый шкив должен располагаться под углом к ​​ведущему валу.
  • Вал шарнира, на котором расположены шлицы, необходимо выбить из подшипника с внешней стороны колеса.Для этого используется металлическая распорка.
  • Пыльник снят.
  • Граната сбита с приводного вала.
  • Вся старая смазка удалена. Аэрозоль, такой как WD-40, поможет облегчить эту операцию.

Совет: Замена наружных ШРУСов ВАЗ 2109 проводится одновременно с заменой колец - стопорных и упорных, расположенных внутри гранатомета. Вся сборка смазана обильным количеством смазки.

  • При установке нового ШРУС на приводной вал его необходимо отцентрировать так, чтобы вилка входила точно, исключая заклинивание.
  • Закончить запрессовку приводного вала.
  • Установите петлю в сиденье.
  • Обжать пыльник зажимом.
  • Сборка всей сборки производится в обратной последовательности.

Как выполняется замена внешнего ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109 хорошо видно на видео. Своевременные работы по обеспечению нормальной работы ШРУСов обеспечат надежную работу автомобиля ВАЗ 2109, а стоимость последующего ремонта будет снижена.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Передние ведущие колеса предоставляют автовладельцам множество бонусов в виде: более послушность, повышенную маневренность, устойчивость на скользкой дороге и прочие прелести.

Вместо этого автомобиль, а именно его шасси вкупе с приводом, потребуют дополнительного внимания. Передние колеса способны тянуть машину только благодаря наличию вала, соединяющего ступицу с регулируемой коробкой передач.

Однако это еще не все. Передать вращение от трансмиссии колесам было бы невозможно без специальных приспособлений, установленных на концах вала - ШРУСа.

- это на сегодняшний день единственный способ передачи вращательного движения между осями под углом друг к другу.

В связи с этим любой уважающий себя автомобилист должен знать, как снимать и как разбирать ШРУС, диагностировать, обслуживать и ремонтировать.

Как снять ШРУС самостоятельно без помощи автосервиса

Несмотря на кажущуюся сложность в устройстве переднеприводного автомобиля, независимо от его марки и модели, конструкция этого агрегата достаточно проста и одинакова во всех автомобилях.

Для производства достаточно иметь гараж со смотровой ямой или эстакадой для удобного доступа к днищу автомобиля, а также набор стандартного инструмента.

Как правило, опытные автомобилисты выполняют свою работу без каких-либо специальных приспособлений, но при желании ускорить ремонтные работы можно приобрести съемник ШРУСа.

Учитывая, что на каждое ведущее колесо приходится по две петли, то ремонтные работы могут проводиться в зависимости от поломки следующих типов:

  • снятие внутреннего ШРУСа и его ремонт;
  • снятие наружного ШРУСа;
  • Снятие и ремонт в сборе с валом и двумя петлями.

Как снять внутренний ШРУС в гараже

Ремонт внутреннего ШРУСа - мероприятие достаточно редкое, но необходимо иметь навыки обращения с этим механизмом, ведь для его долгой жизни необходимо проводить профилактические мероприятия и смазку.

Перед тем, как описывать технологию, включающую снятие внутреннего ШРУСа, следует отметить, что в этом случае смотровое отверстие будет просто необходимо, так как держатель петли прикручивается болтами (6-8 шт.) Непосредственно к дифференциалам, а это самая нижняя точка трансмиссии.

После того, как все крепежные болты откручены, поверните левое колесо RU, чтобы освободить шлицевые соединения муфты свободного хода. С помощью крепления ШРУС очень легко снимается с сиденья. Также его легко снять с вала, для чего нужно только отстегнуть стопорное кольцо и хомуты пыльника.

Срочная рекомендация всем автолюбителям: не снимать ШРУС с вала под автомобилем и тем более разбирать.Намного удобнее и рациональнее снимать вал с двумя ШРУСами одновременно, а затем производить все манипуляции на рабочем столе с помощью тисков.

Как самому снять внешний ШРУС

Внешний ШРУС, который устанавливается непосредственно на ступицу, хотя и более доступен, но для его удаления потребуется больше времени и усилий. Здесь придется практически полностью разобрать переднюю подвеску.

Колесо снято, откручена гайка ступицы и снята стопорная шайба.После откручивания нижней шаровой опоры подвижная стойка позволяет снять полуось ШРУСа.

Ремонт ШРУСов может быть связан с определенными трудностями. Первый - невозможность вынуть полуоси или вал из шлицевого соединения ... Есть несколько выходов из ситуации. Для начала нужно взять проставку из дерева или латуни и попробовать выбить полуось.

Если на данном этапе ничего нельзя было сделать, то потребуется съемник ШРУСа. Один из самых распространенных и простых съемников выполнен в виде подковы, которая закрепляется на полуоси, а упорные болты снимают ШРУС при вращении.

Сам ШРУС разобрать несложно, для этого необходимо:

  • отметьте зажим и корпус для повторной сборки в том же положении;
  • наклонить вал с обоймой на конце максимально в одну из сторон;
  • извлеките шар с противоположной стороны из держателя, проделайте эту процедуру со всеми шарами по очереди.

Есть мнение некоторых специалистов, что достаточно просто промыть ШРУС соляркой и снова «забить» смазкой, не разбирая ее.

В этом случае велика вероятность того, что внутри останутся фрагменты старых стопорных колец или другой мусор. Если ШРУС уже снят, то лучше его разобрать, помыть, собрать и смазать.

Установка ШРУСа после замены или обслуживания проводится в порядке, обратном снятию.

Всем привет! У меня появилась идея сделать такие штопоры, и я ее реализовал. Не просто штопоры, а штопоры от автомобильного разделителя ШРУСа.Собственно, он здесь в роли ручки.

Не буду описывать, что такое ШРУС, но без него машина больше не поедет. Не снимайте с машины. Лучше спроси у соседа)). А если серьезно, многие мастерские дают такие вещи, т.к. они больше не нужны.

ШРУС в разобранном виде, его потроха вынуты и выдвинуты для чистки. Что-то вроде рыбки сейчас)). Сам сепаратор перекочевал в штопор практически в первозданном виде.

Теперь штопор спиральный.Он кованый. Изготовлен из так называемой пружинной стали. Другими словами, мы нагреваем пружину в топке. Затем делаем из него прямую и отрезаем кусок нужной длины. Далее формируем из этого отрезка спираль для штопора.

Предпоследний этап - сварка. Свариваем сепаратор и спираль. Чистка, снова шлифовка.

Заключительный этап, почти как глазурь на торте, - это винная пробка! Вбиваем в ручку штопора, и готово!


На других фото штопор изготовлен по той же технологии, но ручка представляет собой кусок лезвия.Какие детали не отваливаются от машин ...


Лично для меня самое сложное во всем этом процессе - закрутить спираль в правую сторону ... Вот в чем проблема. Сколько раз крутил не в ту сторону, только не в счет!


П.С. Каждый из штопоров полностью рабочий, потому что, как мне кажется, глупо делать штопор, который не справляется со своими обязанностями. Проверено :-).

Саша Новиков,

мастерская А.Новиков.

ШРУС внутренний ВАЗ 2110 или шарнир равных угловых скоростей , или, как говорят, «гранат», является частью трансмиссии переднеприводного автомобиля.

Его основная роль - непрерывная передача вращения от коробки передач к колесам под разными углами. Несмотря на одинаковый принцип работы всех ШРУСов, у разных моделей автомобилей они отличаются конструктивными особенностями ... К тому же разные условия эксплуатации вызывают различия в конструкции внешнего и внутреннего ШРУСа.

Шрус выполняет в автомобиле важную функцию, состоит из семи частей:

  1. Кольцо стопорное.
  2. Воздушные шары.
  3. Сепаратор.
  4. Дастер, указанный в техническом руководстве, как гофрированный чехол.
  5. Рама.
  6. Приводной вал.
  7. Внутренний зажим.

Привод ВАЗ 2110 отвечает за передачу крутящего момента на колесо от коробки передач. ШРУС позволяет передней колесной паре совершать повороты за счет нормализации изменения угла между полуосями.В машине две гранаты: внешняя передает вращение на ступицу, а внутренняя нужна для передачи вращения от редуктора на вал.

Где находится ШРУС внутренний ВАЗ 2110

Легче всего увидеть снизу машины, кстати, снимать придется залезть под днище, хотя можно и без него (например, можно подложить доски под передние колеса и приподнимите переднюю часть двумя домкратами, при условии, что оба домкрата стоят на этих досках, тем самым впереди будет выше, особенно удобно, если машина высокая), но все же лучше машину загнать на подъемник и заменить нужный ШРУС с новым есть, но мы сразу вам объясним, что такое внешний и внутренний ШРУС, чтобы вы это понимали и больше не путались (просто в статье мы о них часто будем говорить и чтобы вы сразу поняли о каком ШРУСе идет речь), так что внешний - это тот, который обращен к автомобильному колесу и вставляется в ступицу (Оба внешних обозначены зелеными стрелками), а уже внутренний - это тот, который вставляется в поле (они обозначены желтыми стрелками) и всего ШРУС в переднеприводных машинах четыре, из них два с левой стороны размещаются и переходят на левое колесо, а два других - на правое и переходят на правое колесо, но приводов на которых всего два ШРУС суставов, причем оба они обозначены на фото синими стрелками.

Расположение внутреннего и внешнего ШРУСа ВАЗ 2110 указано стрелками

Диагностика и устранение неисправностей внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110

Если постоянно уделять внимание и следить за внутренним ШРУСом, то он спокойно прослужит 150-200 тыс. Км. В противном случае неисправности могут появиться уже на первых сотнях тысяч км.

Главные враги любых навесных механизмов - это пыль и грязь, которые играют роль абразива и ускоряют износ гранаты.Если автовладелец пропустит повреждение эластичного чехла и какое-то время будет ездить без его замены, внутрь попадет сама грязь, которая рано или поздно сделает свое дело, даже если поменять пыльник.

Есть и другие причины, приводящие к неисправности и замене элементов:

  1. в механизме недостаточно смазки или ее качество оставляет желать лучшего;
  2. слишком агрессивная езда по плохим дорогам, постоянно создающая экстремальные нагрузки на ШРУСы;
  3. заводской брак в деталях сборки.

Вывод: большинство причин можно предвидеть и предотвратить с помощью профилактики, отложив замену гранаты на неопределенный срок.

Если в процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 появляются следующие признаки неисправности, то необходимо провести дополнительную диагностику:

  1. при прохождении поворотов из передней части автомобиля слышен характерный резкий звук, словно стальные шарики прикасаться к телу во время работы;
  2. то же, только вместо хруста слышен стук, при прямолинейном движении может исчезнуть;
  3. Постоянный хруст, не исчезающий при движении по прямой, свидетельствует об износе внутренней гранаты.

Помните, что после появления таких шумов с одной или с двух сторон, сразу откладывать ремонт нельзя. В противном случае неисправный ШРУС может доставить массу неприятностей на ходу.

Чтобы убедиться, что граната сломана, вы можете проверить это двумя способами:

  1. Выберите ровную площадку с достаточным пространством для поворота «Нивы». Сделайте несколько кругов сзади и по ней против часовой стрелки, повернув руль до упора. Внимательно слушайте возникающие звуки.Если они звучат как хруст, переходите к части 2 диагностики.
  2. Установите машину над смотровой ямой и вручную проверьте люфт во всех 4 узлах, качая и поворачивая полуось в разные стороны. Изношенный шарнир сразу даст о себе знать.
  3. Если при этом было обнаружено, что пыльник поврежден или из него вытекает вода, то ШРУС в этом месте, вероятно, пришел в негодность.

А теперь подробнее поговорим о люфте в шаровых опорах.Люфт, возникающий в результате износа опоры, отрицательно скажется на состоянии ШРУСа. А если при движении на скорости шкворень шарикоподшипника вырвется из крепления, внутренний ШРУС может вообще сломаться. Кстати, все основные удары судьбы принимают на себя внешние гранаты. И это связано с тем, что они подключены через ступицу к колесу. Именно от колеса шарнир равных угловых скоростей получает мощные толчки и сотрясения. А вода с грязью под колесами попадает быстрее и точнее на внешние ШРУСы.Поэтому, чтобы повредить ШРУС, который соединяется с коробкой, нужно постараться. Исключение составляет ситуация, когда палец шарового шарнира выдергивается.

ШРУС внутренний ВАЗ 2110 - пошаговая инструкция по замене своими руками

Перед началом работ по самостоятельной замене внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110 нужно все подготовить.

Для этого нужно починить машину, включить 4-ю скорость, затянуть ручник. Закрепите клинья отдачи задних колес.Если их нет, используйте бруски аналогичной формы. Снимаем защитный колпачок, откручиваем гайку ступицы с «буртиком» (удлинителем) - трубой или монтировкой. После снятия гайки ступицы откручиваем колесные болты.

Перейдем к пошаговой инструкции:

  1. Вывешиваем колесо, на котором предполагается замена ШРУСа, на домкрат.
  2. Выкрутите болты, чтобы снять упорную шайбу гайки ступицы.
  3. Открутите 2 болта крепления нижнего шарнира поворотного кулака.
  4. При замене ШРУСа справа поверните руль до упора влево, а если слева, то вправо.
  5. Вытяните закругленный кулак и стойку. Снимите шлицевой конец внешнего ШРУСа со ступицы.
    Вынуть монтировкой внутренний шарнир из коробки передач.
  6. Закрепите приводной вал в тисках, снимите хомуты с внешнего и внутреннего ШРУСов. Выверните пыльники наизнанку. Если они где-то надорваны или порезаны, их можно просто отрезать ножом.
  7. Демонтировать ШРУС ВАЗ 2110 с вала. Можно использовать молоток и деревянную или бронзовую насадку.
  8. Сборка осуществляется в обратном порядке. При этом установите новую гайку ступицы. По окончании затяжки нужно зафиксировать ее край, чтобы не раскручивалось.
  9. При установке внутреннего ШРУСа на торец вала ставится пластмассовая заглушка.
  10. Прежде чем ставить ШРУС ВАЗ 2110, нужно убедиться в достаточном количестве смазки. Надеть стопорное кольцо на внутренний ШРУС.
  1. Как только привод будет в коробке, поместите его в шестерню полуоси так, чтобы он полностью зафиксировался. Это можно сделать, слегка постукивая молотком по поверхности деревянной направляющей по всему периметру оси вала.

Рено Флюенс цены на ремонт. Основные проблемы автомобиля Рено Флюенс, связанные с ремнем ГРМ Рено Флюенс, когда менять

Запасные части

Гарантия

Модель Fluence переняла много хорошего от своей предшественницы Megan, в том числе отличные моторы.Большие седаны очень популярны в нашей стране как семейные и представительские автомобили. Большинство владельцев Fluence предпочитают обращаться за качественным ремонтом в специализированные сервисные центры.

Renault Tech Center Repair уже много лет занимается профессиональным ремонтом и обслуживанием автомобилей Renault в Москве. Замена ремня ГРМ Renault Fluence - одна из самых важных и важных процедур при обслуживании двигателя. Несмотря на кажущуюся простоту, нужно знать все особенности каждого силового агрегата, чтобы быстро и гарантированно заменить ремень ГРМ.

Преимущества замены ремня ГРМ Рено Флюенс в ремонте Рено

  • Мы специализируемся на ремонте автомобилей Renault уже несколько лет.
  • Наши мастера и механики хорошо знают особенности каждой модели Renault.
  • Даже на самых сложных двигателях процедура замены ремня ГРМ занимает около 4 часов, в среднем время замены ремня ГРМ составляет 1,5-2 часа
  • Воспользуйтесь нашей помощью при выборе и заказе запчастей для ремонта вашего автомобиля
  • Вы всегда можете взять прайс-лист на наши услуги у администратора и уточнить сумму, которую вам выставили за обслуживание и ремонт
  • Цены на наши работы одни из самых низких по всей Москве
  • Вы сможете ждать свою машину в комфортабельном салоне.К Вашим услугам мягкие диваны, интернет, телевизор и кофе


ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового обслуживания Renault Fluence и играет важную роль в работе двигателя автомобиля. Несвоевременная замена ремня может привести к неисправности двигателя, а обрыв - к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости капитального ремонта двигателя.

Все части газораспределительного механизма тесно связаны между собой, впрыск топливовоздушной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который, в свою очередь, толкает коленчатый вал, соединенный приводным ремнем, с распределительным валом. Таким образом перемещается распределительный вал, регулирующий частоту работы клапанов. Ремень ГРМ Renault Fluence соединяет шестерни и передает крутящий момент с коленчатого вала на распределительный вал, влияя на скорость его вращения. Если система работает исправно, частота их оборотов должна быть одинаковой.

НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ
  1. Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу, в результате изменяется частота движения поршней и клапанов двигателя. Это, в свою очередь, приводит к неисправности газораспределительной системы, быстрому прогреву двигателя и, как следствие, снижению мощности двигателя и увеличению расхода топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо, чтобы клапаны закрывались и открывались с той же частотой, что и поршни двигателя.Если из-за износа происходит проскальзывание ремня ГРМ, это может вызвать обрыв.
  2. Обрыв ремня ГРМ Renault Fluence - самое опасное повреждение двигателя. В случае такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может полностью произвольно остановиться в таком положении, в котором будет открыт любой из клапанов газораспределительного механизма. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации.В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Следует отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменением работы двигателя автомобиля, снижением его мощности, изменением расхода бензина, возникновением посторонних скрипов, скрипов и т. Д.

Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически заменять ремень ГРМ, это убережет двигатель автомобиля Renault Fluence от повреждений, предотвратит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его службы.


ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, устраняя которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

Для предотвращения полного износа ремня ГРМ необходимо периодически при визуальном осмотре газораспределительного механизма проверять поверхность ремня на наличие повреждений. Для осмотра и оценки ременной передачи необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым спрятан двигатель.Первыми признаками износа являются:

  • появление пятен масла и антифриза, способных химически разрушить ремень ГРМ при длительном воздействии;
  • возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
  • образование поперечной трещины на внутренней поверхности приводного ремня;
  • рыхлая поверхность и нарушение целостности кромки также являются признаком износа;
  • Об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
  • Если зубья ремня ГРМ начинают отслаиваться или стираться, деталь необходимо немедленно заменить на новую.

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ
  1. Повышенный расход бензина автомобилем
  2. Пониженная мощность двигателя
  3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска двигатель не запускается, а стартер вращается легче обычного
  4. Нестабильный двигатель на холостом ходу и в движении ;
  5. Возникновение выстрелов в ствольной коробке форсунки и выхлопной трубе

Все эти проблемы могут свидетельствовать о сдвиге фаз газораспределения и ослаблении натяжения ремня.Если на своем автомобиле Renault Fluence вы заметили один или несколько знаков и этого списка - немедленно обратитесь на СТО для осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ЗАМЕНИТЬ РЕМЕНЬ ГРМ Renault Fluence

Периодичность замены любого автомобильного расходника зависит от стиля вождения и режима эксплуатации транспортного средства. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля необходимо заменять ремень ГРМ по мере его износа и износа зубьев.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо заменять оригинальный ремень ГРМ в соответствии с графиком, каждые 60 - 70 000 км. пробег. В этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если в вашем Renault Fluence есть аналоговый ремень, его необходимо заменить немного раньше времени, рекомендованного производителем автомобиля.

КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы - это высокотехнологичный продукт, отличающийся повышенной прочностью и износостойкостью, способный выдерживать высокие динамические нагрузки.Ремни ГРМ изготавливаются из неопрена или полихлоропрена, армированного прочным стекловолокном, нейлоновыми и хлопковыми шнурами.

  1. Чтобы избежать ошибки, связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут вам заказать ремень ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля, используя WIN код вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции двигателя, малейшее отклонение длины, ширины, формы и размера зубцов может привести к неисправности в двигателе Renault Fluence.
  2. Не пытайтесь сэкономить при покупке ремня ГРМ, дешевый товар может оказаться некачественной подделкой, которая быстро испортится и может вызвать серьезные поломки двигателя в будущем. Оптимальный вариант для любого автомобиля - оригинальные запчасти, их стоимость выше аналогов, но при эксплуатации автомобиля они быстро окупаются.
  3. При покупке ремня ГРМ проверьте его на жесткость, хороший ремень должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем он жестче.
  4. Не допускается наличие на ремне зубцов, провисаний, пор - это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность.Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются мелкие заусенцы.
  5. При покупке самостоятельно проверьте номер детали ремня ГРМ, напечатанный на обратной стороне, он должен совпадать с WIN-кодом автомобиля. Если нет возможности сравнить код ремня и автомобиля, то необходимо произвести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.
  6. Чтобы не покупать подделку, старайтесь приобретать запчасти только у официальных проверенных дилеров.
  7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обратитесь в наш сертифицированный автосервис, где компетентные механики помогут вам отремонтировать ваш автомобиль Renault Fluence.А в магазине запчастей вы можете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.


Renault Fluence появился на внутреннем рынке в 2010 году. Французский седан собирался в России на заводе «Автофрамос» в Москве и в Турции. Кроме того, модель собирали в Аргентине, Индии, Малайзии и Южной Корее. Технически Fluence практически не отличается от третьего Megan, более того, они построены на одной платформе - Renailt-Nissan C.

.

Двигатели

В официальном арсенале Renault Fluence только бензиновые атмосферники: 1.6 литров (106 л.с. / K4M и 116 л.с. / 5M) и 2,0 литра (138 л.с. / M4R). Дизельные версии также были доступны в Европе - с 1,5 и 1,6 dCi. Дизельные модификации на вторичном рынке не встречаются.

2-литровый двигатель и 1,6-литровый двигатель h5M имеют надежный цепной привод ГРМ. На К4М установлен ременной привод ГРМ с интервалом переключения 60 000 км (5 000 руб за комплект).

1,6-литровый K4M - самый популярный. Его уязвимое место - фазорегулятор, который изнашивается через 100-120 тыс. Км.Сначала возникает характерный треск, а затем - провалы тяги и перебои в работе двигателя. Стоимость нового фазорегулятора - 5000 руб. Рекомендуется обновить с повторной заменой ремня ГРМ - на 120 000 км.

Одно из загадочных явлений, происходящих с Renault Fluence, - это затрудненный запуск холодного двигателя после длительного пребывания. При обращении в сервис дилеры перепрошили ЭБУ двигателя, прочистили дроссельную заслонку, поменяли форсунки и свечи зажигания.Но профилактические процедуры помогли не всем.

Проблемы с запуском также могут возникнуть из-за перегоревшего предохранителя стартера, реле втягивающего устройства или даже самого стартера (6000 руб.).

После 50-80 тыс. Км часто нужно менять термостат. Он забивается или начинает течь, что приводит к смешиванию масла с антифризом. Стоимость новой детали около 5000 рублей.

Иногда начинает морочить датчик уровня топлива, который меняется в сборе с бензонасосом (от 16000 руб.).Кроме того, могут протекать сальники коленчатого вала.

Со временем от резких перепадов температуры (например, после преодоления глубоких луж) теплозащитный экран глушителя деформируется и начинает касаться элементов выхлопной системы, издавая неприятный звон. В этом случае достаточно отогнуть теплозащиту в приемлемое положение. По утрам сам глушитель может сопровождать прогрев двигателя металлическим звоном. А к 100-120 тыс. Км часто сгорает уплотнительное кольцо выхлопной системы (150 руб.) - появляется характерный рев.

В предстайлинговых автомобилях с МКПП после 50-100 тыс. Км часто отламывался болт крепления двигателя, что попутно приводило к поломке датчика заднего хода и внутренней гранаты. Позже проблема была решена - был установлен более мощный болт.

Трансмиссия

Renault Fluence с двигателем 1,6 л оснащался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (Jh4) или 4-ступенчатым «автоматом» (AL4 / DP0). После рестайлинга был заменен на вариатор (JF015).2-литровый двигатель сочетался с 6-ступенчатой ​​механикой или вариатором.

Основная претензия к "механике" - рывки при трогании с места после долгой езды в пробке. Дилеры обновляли комплект сцепления по гарантии, если пробег не превышал 30 000 км. По их словам, проблема в диске сцепления, который позже производитель модернизировал. Но после замены проблема часто возникала снова. Однако главный цилиндр сцепления или выжимной подшипник могли потребовать внимания.

Через 80-100 тысяч км некоторые владельцы отмечают появление посторонних шумов в МКПП.Механики уверяют, что это особенность ее работы - вой подшипников.

Зимой после ночной парковки рычаг переключения передач часто становится жестким или не двигается. Причина - замерзание влаги, скопившейся под оболочкой кабеля. Сушка и смазка узла устраняют проблему на короткое время. Лучше заменить кабель - 4000 руб.

Владельцы автоматических трансмиссий часто жалуются на тряску при переключении передач. Проблема появляется через 20-30 тыс. Км.Виной всему электромагнитный клапан регулирования давления. Практически все машины проходят замену на 100-150 тыс. Км. Стоимость процедуры около 15 000 рублей. При регулярной замене масла АКПП прослужит до капитального ремонта 300-350 тыс. Км.

Вариатор волновал владельцев не меньше. Временами он начинал скрипеть, кряхтеть и скрежетать. Производитель знал о проблеме. Все происходило из-за провисания ремня вариатора на оборотах двигателя 900-1100 об / мин и более.«Лечение» проводилось обновлением программы управления работой вариатора.

После 50-100 тыс. Км иногда появляются рывки и рывки. Все дело в уязвимом предохранительном клапане насоса вариатора. Также могут выйти из строя солнечная шестерня и подшипники. На ремонт вам понадобится около 50-60 тысяч рублей. При умелом обращении и своевременном обслуживании вариатор способен без ремонта проехать 200-250 тыс. Км.

Шасси

Подвеска, как и у большинства современных автомобилей, на морозе скрипит.Чаще всего виноваты втулки стабилизатора.

После 30-50 тыс. Км часто рвутся пыльники передних амортизаторов. Дилеры произвели замену при условии, что пробег на момент обращения не превышал 30 000 км. Пыльники стоек от ВАЗ 2110 идеальны в качестве замены, а аналог от ВАЗ 2108 в качестве отбойника. Сами амортизаторы служат более 100-150 тыс. Км.

Передние рычаги (от 3000 руб.) Могут потребовать замены через 60-100 тыс. Км.Выходят из строя силенблоки, а чуть позже - шаровые опоры.

Из-за дефекта в области шлицевого соединения некоторые владельцы столкнулись с появлением стуков, которые отдает руль при неровностях движения. Рулевая рейка иногда начинает стучать через 100-150 тыс. Км.

Стоит отметить несколько неприятных происшествий, произошедших с 2-литровым Fluence зимой. В самый неподходящий момент вышли из строя тормоза - педаль тормоза «застряла».Причина - обмерзание тормозного клапана вакуумного шланга. В качестве контрмеры дилеры надевают на шланг дополнительный кожух. Немного отличается тормозная система Fluence с двигателем 1,6 л - с ней таких инцидентов не зафиксировано.

Кузов и салон

Со временем крышка багажника начинает стирать лакокрасочное покрытие заднего бампера. Дилеры признают случай гарантийным и перекрашивают проблемные места. Также многие замечают появление потертостей от уплотнителей задних дверей.

Хром на задней эмблеме после первой зимы может "набухнуть". Аналогичные проблемы обнаружены на передней эмблеме, нижней облицовке решетки радиатора и накладках ПТФ.

Вскоре салон Рено Флюенс начинает скрипеть. Дребезжащий шум возникает в области ремня безопасности и передних подголовников. Руль иногда залезал уже на первом году эксплуатации. А зимой часто трескаются кожаные вставки на передних сиденьях.

«Зимние капли» с плафона или передних козырьков - не редкость для современного автомобиля.Здесь наблюдается аналогичное явление.

Прочие проблемы и неисправности

При зимней эксплуатации многие жалуются на "подмерзание" левой ноги. Одна из возможных причин - зазор между трубами воздуховода, по которому поступает холодный воздух.

Электродвигатель вентилятора отопителя (от 3500 руб.) Может выйти из строя через 100-150 тыс. Км. Вскоре сдается в аренду и кнопка открытия багажника.

Головное устройство часто "глючит": выключается, сбрасывает настройки, выплевывает или не читает диски, или отключает динамики.При этом многие жалуются на плохой прием радиостанций, а через 5-6 лет могут начать карабкаться по кнопкам на магнитоле.

Вообще Fluence не чужды мелкие неисправности в работе электриков. Чаще всего все вылечивается банальным выключением зажигания, либо подтяжкой клемм АКБ.

Заключение

Многие агрегаты, такие как двигатель и коробки передач, использовались на Renault Megane второго поколения, а после модернизации были установлены на новую модель.Видимо работа по доработке агрегатов велась поспешно и недостаточно глубоко, так как некоторые «болячки» оттуда перекочевали.

Замена ремня ГРМ - одна из важнейших процедур при эксплуатации автомобиля. Чтобы избежать неприятных и дорогостоящих последствий, которые влечет за собой внезапный обрыв ремня (капитальный ремонт или установка нового мотора), рекомендуется заменить ремень ГРМ согласно регламенту. Для этого механизма общие правила предполагают замену каждые 100 тысяч километров.

Не имея должного опыта самостоятельного ремонта данного агрегата, вам следует ознакомиться со статьями и видео по данной теме.

Для Renault Fluence с двигателем объемом 1,6 л и мощностью 106 л.с. и пятиступенчатой ​​КПП алгоритм замены ремня ГРМ подразумевает следующие действия:

Подготовка к работе

Подняв автомобиль домкратом, снимите переднее правое колесо. Для облегчения доступа к различным агрегатам демонтируем подкрылок.Под жесткую опору юбки автомобиля, которая способна выдержать вес автомобиля, необходимо положить несколько кирпичей или брусок. Домкратом поднимаем двигатель за поддон, чтобы немного подвесить механизм. Точка опоры поддона на подъемную площадку домкрата должна располагаться как можно ближе к шкиву коленчатого вала.

Следующим этапом подготовки является отсоединение верхней опоры двигателя Renault Fluence и опоры. Далее откручиваем топливопровод и откладываем в сторону, насколько позволяет гибкость трубки.Это сделано для того, чтобы в дальнейшем обеспечить легкий доступ к блоку хронометража.

16-клапанный двигатель имеет два распредвала - для впускных и выпускных клапанов. Перед началом основных работ по замене ремня ГРМ на автомобиле Renault Fluence необходимо снять пластиковые колпачки с обоих распредвалов.

Колпачки придут в негодность, так как их обычно снимают отверткой, которая нарушает целостность заглушки. Поэтому перед началом работы нужно приобрести пару новых заглушек.

Каждый вал имеет по два паза. Вручную проворачиваем коленчатый вал, вращая болт шкива, и следим за тем, чтобы пазы на обоих валах занимали горизонтальное положение. Это делается для того, чтобы заблокировать оба вала пластиной толщиной 5 мм. Но перед этим нужно заблокировать сам коленвал, установив самодельное приспособление, по форме похожее на болт, в специальное отверстие.

Головкой на 18 - той, которая до этого момента производила вращение коленвала, откручиваем шкив.Коленчатый вал в этот момент уже заблокирован, поэтому это действие не составит труда - шкив не проворачивается.

Следующим шагом будет снятие корпуса ГРМ - пластикового и металлического. Начинают с пластикового, который крепится четырьмя болтами по 8. Открутить часть из них может быть проблематично из-за того, что крышка прилегает к лонжерону кузова. После снятия пластиковой защиты приступайте к снятию металлической, используя ключ на 13 в качестве инструмента.

Основная работа

Кроме роликов потребуется снять шестерню коленчатого вала.В том случае, если деталь прилипла к коленвалу, демонтаж производится специальным съемником. В противном случае можно вкрутить два болта в картер редуктора и, потянув за них газовыми ключами, снять шестерню.

После того, как ремень занял рабочее положение, натягиваем его шестигранным ключом.

На ролике эксцентрикового натяжителя есть стрелка, которая визуально должна совпадать с небольшим выступом на противоположной стороне ролика во время затяжки. Это положение указывает на оптимальное натяжение ремня.

Чтобы лучше визуализировать этот процесс, вы можете найти соответствующее видео в Интернете.

После процедуры предварительного натяжения можно проверить, достаточно ли натянут ремень. Для этого нужно снять болт, стопор коленчатого вала и металлическую пластину, обеспечивающую правильное положение обоих распредвалов, а также их блокировку. Поворачиваем болт коленвала по часовой стрелке, одновременно наблюдая за тем, как ведет себя ремень. После одного полного оборота можно выполнить проверку зажигания.Угол считается правильным, если после всех махинаций специальная пластина все же легко входит в пазы обоих распредвалов.

Заключительный этап

Крышки газораспределительного механизма устанавливаются в обратной последовательности - сначала металлические, затем пластиковые. Такая последовательность объясняется наиболее плотным прилеганием одной крышки к другой в месте стыка.

Шкив коленчатого вала установлен. В этом случае желательно заменить болт на новый.Обычно он идет в комплекте с новым ремнем.

После установки шкива надевается крепежный ремень, прикручивается опора двигателя и устанавливается топливопровод. Новые втулки распредвалов двигателя Renault необходимо устанавливать на место, предварительно смазав их края машинным маслом.

Обобщить

Газораспределительный ремень Renault Fluence на двигателе объемом 1,6 литра мощностью 106 лошадиных сил успешно заменен и теперь, как минимум на 60 тысяч километров, этот механизм не доставит хлопот автовладельцу.Однако все словами не описать - более подробную информацию о замене всегда можно получить, найдя подробное видео на эту тему в Интернете.

Како заменят унутарную гранату ВАЗ 2110. Како самостоятельную замену унутарную гранату на ВАЗ Автомобилима


Показать это вам как властитим руку замиенити унутарную гранату (CV zglob) у автомобиля ВАЗ 2115 2114 2113. Выберите главу до 30, одностороннее матическое главу, однозначное положение.Čeljust kočnice vežemo tako da ne visi na crijevu. Odvrnite и odvojite vrh upravljača ključem 19. Odvrnite dva vijka s kugličnim zglobom (17 ключей).

Trzajem povlačimo osovinu granatama, ako ne izlazi iz kutije, pomažemo odvijačem. Ako niste iscurili ulje iz kutije, začepite rupu čistom krpom kako ne bi curila. Уклоните старую чизму и ЦВ зглоб (гранату) с осовине. Ставили смо нову чизму и сигурносни прстен. CV zglob punimo posbnom mašću (dolazi uz kupnju granate).

Ugradite nove stezaljke, uzimajući u obzir smjer vrtnje osovine, ne zaboravite ugraditi novu sigurnosnu kopču.Uklanjamo krpe i ubacujemo osovinu s granatom u kutiju. Okupljamo obrnutim redoslijedom.

Video zamjena unutarnje granat (unutarnji CV zglob) u VAZ 2115 2114 2113:

Rezervni video aso zamijeniti unutarnju granatu (CV zglob) u VAZ 2115 2114 2113:

CV zglob jedan je od najvažnijih dijelova šasije automotivebila. Сигурность у промету овиси о ньеговом стане, стога е правообно открытие кварова и замена диелова главни задатак сваког возача.

Разлози за неуспех гранат

Automobil je složeni tehnički organizationam koji se sastoji od mnogih važnih cjelina, međusobno povezanih funkcionalnih dijelova i elemenata. Svaki pojedini element ima svoju funkcionalnu svrhu i ograničen vijek trajanja. Zadatak svakog vozača je pravodobna zamjena nekih dijelova or komponenata, što daje maksimalnu sigurnost u vožnji. Ovaj bi se pristup trebao primijeniti na gotovo sve dijelove vozila, uključujući dijelove ovjesa.

CV spoj or granata imaju ograničen radni vijek, pa ga je povremeno mijenjati.Dizajn značajke svakog automotivebila razlikuju se samo u nekim trenucima, stoga, ako ste se samostalno suočili s ovom operacijom na jednom od njih, možete se lako nositi i s other.

Как вы можете знать, что вам нужно? U Principu, to mogu utvrditi i najneiskusniji, jer granata cijelom svijetu najavljuje svoj kvar strašnim padom u zavoju or oštrim kotrljanjem, čak i uz mali zavoj upravljača.


Razlozi neuspjeha granate su uobičajeni.To mogu biti uobičajena oštećenja prtljažnika CV zgloba, nakon čega prašina i nečistoća koja uđu u separator ureaja postupno dovode do trošenja kuglica i samog separatora. A također razlog kvara može biti loša kvaliteta uređaja или istekli vijek trajanja. Nestandardni razlozi uključuju pucanje potpornog prstena, zbog čega se tijekom oštrog zavoja izvodi djelomični izlaz aksijalne osovine iz kaveza, kavez grize i s.


Zamjena CV гранат зглоба

Da biste neispravni CV zglob zamijenili novim, trebaju vam nasadne ključeve za 30, 17 i 13, ključ (17), nož za pričvršćivanje, nosač balona и kvaka s ručkom pristojne duljine.

Za početak pripremamo automobil korištenjem parkirne kočnice, ispod stražnjih kotača stavljamo i stezaljke, a zatim uobičajenim odvijačem uklonimo poknepac koji štine laticru glavi.

Zatim podižemo bočnu stranu automotive koji nas zanima na dizalicu or podižemo i odvrćemo kotač.Извадимо потисну подложку главчине.


Sljedeći je korak odvrtanje vijaka koji pričvršćuju donji kuglični zglob. Uz pomoć gumba pomičemo zglob natrag i uklanjamo kuglični prst. Улучшено управление заедно с летвиком и укланямо заглавлены ди ваннске гранат.

Sljedeći je korak uklanjanje stezaljki s vanjskog CV zgloba, za to ga je povebno stegnuti u stolnu tisu. Isključujemo prtljažnik s neispravnog pogona или ga jednostavno odrežemo. Сам CV zglob mora se srušiti s osovine udarcem.Ovaj dogaaj može zahtijevati pistojan napor, jer se granata na osovini drži pričvrsnim prstenom. No budući da je neispravan, ne možete požaliti zbog sigurnosnog prstena, other je uključen u novi dio.


Приликом поставки новых CV зглобова и пртляжника, не заборавите на подмазывание. Za to se обычно koristi mazivo na bazi grafita, koje se često isporučuje u jednom kompletu s dijelom. Ако не, купите га засебно.

Prvo obrišemo osovinu sa stare masti i obilno je podmažemo.Također ne vrijedi pretjerivati, jer njegov višak uzrokuje gubitak elastičnosti materijala od kojeg je izraena čizma. Nakon što smo ga instalirali, na vratilo smo stavili nove prstenove u istom slejedu u kojem su uklonjeni.

Dalje, uzimamo novu granatu, obilno je napunimo mašću, ovdje uopće ne možete požaliti. Zamjenjujemo ga uz zavojnu stranu osovine i guramo drvenim čekićem. Zatežemo stezaljkama, a pogon postavimo na mjesto obrnutim redoslijedom, zategnemo glavčinu, umetnemo kuglični klin na svoje mjesto i zategnemo sve vijke i matice.


U Principu, cijeli postupak zamjene granate traje ne više od 30-45 minuta i prilično je dostupan svakom vozaču, bez obzira na iskustvo.

CV zglob или " granata " ( zglob konstantne brzine ) службы за приенос на котаче автомобиля. Sam uređaj SHRUS prilično je jednostavan, sastoji se od kugličnog ležaja koji se okreće poprečno, a ne duž svoje osi. CV zglob je zbog svog Oblika dobio svoje drugo ime "granata".

Zamjena CV zgloba или он не может быть исправлен прилично, честа Поява, Чийи Вьесничи Кучаю, хрская и пакетую приликом окретаня котача автомобиля.

Danas želim razgovarati o tome kako samostalno zamijeniti VAZ CV zglob kod kuće. Ако, чтобы найти zamjena CV zgloba , это потребно, препоручивая зрачность погонского врата, когда почта замена, jer je довольно погонско вратило протрести руку. Stanje "granate" может быть проведено и потпуно окретаньем котача улиево или удесно, а затем испод автомобильного погледати на CV zglob ... Ако видите пртляжник или пукотине на пртляжнику, трагове масти или друга кршенья интегрита, значи да е потребно замиенити поклопац шарке с константным брзином, ако то не направьте на это значение 900.

Prije nastavka zamjene " granate ", потребность в исправлении автомобильного движения и парковке, испод стражних котов улучшенные клиновые (прикладные су и клинасти трупцы). Након тога уклоните заштитну капу и отпустите матику главчине.Da biste olabavili maticu, upotrijebite produžiti, prikladan je komad cijevi, to će olakšati odvrtanje Kad se matica glavčine odvrne, možete početi odvrtati vijke kotača.

Nakon toga, isravno počinje zamjena CV zgloba VAZ ... Stoga slejedite upute:

1. Подигните котировки CV zglob treba zamijeniti dizalicom.


2. Odvijte vijke и uklonite potisnu podlošku matice glavčine.


3. Zatim odvrnite dva donja pričvrsna vijka s nosača upravljača.


4. Окрените управление максимально ульеево (или удесно, овисно о томе коя се страна замещение).
5. Lagano povucite nosač upravljača s podupiračem, a zatim uklonite zavrtanj spoljašnjeg vanjskog zgloba s glavčine.
Pomoću poluge izvucite mjenjač unutarnji CV zglob .


6. Učvrstite pogonsko vratilo u škripac, a zatim uklonite stezaljke sa CV zglobova (unutarnjih i vanjskih) и okrećite antere iznutra, ako su oštećeni, tada se neražem.


7. Dalje, pomoću zanošenja или čekića s brončanim or bakrenim vrhom, pokušajte srušiti CV zglob s osovine.

Montaža CV zgloba izvodi se obrnutim redoslijedom rastavljanja, ne zaboravite zamijeniti staru maticu glavčine i nakon zatezanja needrebno je zaključati njezin rub aso biste spriječ.

1. Instaliranjem unutarnji CV zglob , sjetite se plastičnog čepa koji se postavlja na kraj osovine.


2. Prije ugradnje "granate" vodite računa o priisutnosti povrebne količine masti u CV zglobovima.
Ugradite new sigurnosni prsten na unutarnji CV zglob prije postavljanja gotovih actuatora na vozilo.
3. Kad je pogon ugrađen u mjenjač, ​​postavite ga u bočni prijenosnik dok se potpuno ne zaključa, lagano udarajući osovinu čekićem duž svoje osi pomoću drvene vodilice.



К тому, что я све за мене, надам се, воцена овом, твоем вверхом самостальна замена ШРУС ВАЗ прочи е "попут сата"! Сретно, чуйте себя и свой автомобиль!

За любителем автомобиля заменена гранатом ВАЗ-ом 2109 представляет проблематичан посао, али уобичен и не узроку посебне потешкочье.Prije nekoliko godina vozači naše zemlje aktivno su prešli s klasičnih automotive sa stražnjim pogonom na VAZ 2109, a u novom su se automobilu upoznali s dosad nepoznatom jedinicom s prednjim pogonom - zglobom. Назван ЖЕ "граната" zbog slčnog Oblika. Ukratko, CV zglob je obvezni sklop pogonskih pogonskih kotača. Osigurava njihovu jednoliku rotaciju bez trzaja kada:

  • okretanje automotivebila;
  • rad ovjesa (vertikalno kretanje kotača).

ШРУС это структурно врло як элемент и могут быть службы тисуче километара.Али njegovi neprijatelji # 1 su pijesak i prljavština koji su prošli kroz poderanu gumenu čizmu. У том slučaju životni vijek CV zgloba može završiti za nekoliko stotina kilometara. Važno je stalno pratiti cjelovitost prašnika: zbog njihova oblika usne harmony teško je primijetiti prazninu u time.

Предварительно требуются известия на благоприятном воззрении с предним котачима коди су окренути према максимальном куту у обоего смьера. Znak puknuća prtljažnika može biti priisutnost prskanja masti na dijelovima automotivebila u području CV zgloba.Правовременим открытием квара довольно е промиенити пртляжник, испрати гранату у бензину и нанести ново мазиво.

Postupak zamjene granata

Uputa korak po korak.

    1. CV spoj je spojen na glavčinu zavojnom vezom. Kad se matica glavčine odvrne i koljenasti nosač upravljača povuče, kočni disk zajedno s nosačem. Imajući slobodnu game, glavčina se spušta s klinastog dijela CV zgloba.
    2. Odvojite zglob upravljača od kugličnog zgloba. Da biste to učinili, odvijte dva vijka za pričvršćivanje nosača na dnu.
    3. Skinite kotač i ispustite ulje iz mjenjača.
    4. Отпустите матице кота и подгните автомобиль на дизалицу или подигните.
  1. Уклоните заштитну капицу и отпустите матику главчине. Zbog probijanja matica se ne koristi ponovno i mora se zamijeniti. Sve napore ulažemo u maticu kada automotive stoji na zemlji, inače postoji opasnost od oštećenja diferencijala.
  2. Ставили смокинг на паркинге по умолчанию, испод стражних котиков.
  3. Unutarnji dio CV zgloba na mjestu ulaza u mjenjač izvlačimo i istiskujemo.

Savjet: Након укланяня гранат, обратите позорность на станье бртве уля. Ako postoje znakovi curenja, mora se zamijeniti.

Дальнейшее развитие питании како замиенити гранату доноси с помочу браварског порока и ручни алат ... Слиед радова на раставляю и саставляю ванйских или неизвестных граната ние особито различно. Jedina je razlika što se na kraju unutarnjeg zgloba nalazi plastični vrh koji se mora ukloniti.Olabavimo stezaljke na granati i isvadimo prtljažnik.

Избиямо CV zglob čekićem i blokom. Novu šarku napunimo mašću i pažljivo je zakucamo čekićem i drvenom vodilicom. Потреба за поправком vanjskog CV zgloba javlja se češće od unutarnjeg. Za to postoji objašnjenje: granata smještena bliže kotaču djeluje u težim uvjetima.

Zglob konstantne brzine savijen je za veliki kutovi zbog rotacije kotača i rada ovjesa ,sto dovodi do intenzivnog istezanja i kompresije prtljažnika. Уз то, удар прлявштине, снийега и шлюнка коди излазе испод котача придоносе активном трошеню пртляжника ваньске гранат.

Замена CV зглоба на ВАЗ 2114 проводы с наконом диагностики неисправности. U pravilu ovaj čvor pouzdano služi za 100 tisuća kilometara. CV zglob može ranije otkazati ako vlasnik automobila ne nadgleda cjelovitost svojih prašnika i ne promijeni ih na vrijeme. Zatim, kroz pukotine or pukotine, puno prljavštine ulazi u zglobni mehanizam, uslijed čega jedinica vrlo brzo postaje neupotrebljiva. Znakovi neispravnosti dijela su kucanje i zvuk krckanja kada su prednji kotači okrenuti u bilo kojem smjeru.

Операция poput zamjene CV zgloba s VAZ 2110-14 ne traje puno time. Da biste je dovršili, morate instalirati automotive na Inspekcijsku jamu или nadvožnjak. Pod, ispod stražnji kotač, smještene dijagonalno od one koja se uklanja, potrebno je zamijeniti cipele. Ako je u promatračkom jarku slabo osvjetljenje, LED svjetiljka neće ometati remen koji se može pričvrstiti na glavu. Ovo oslobađa obje ruke za rad. Evo popisa ostalih alata za izvoenje zamjene:

  • набор ключей или глав;
  • kliješta;
  • čekić;
  • izvlakač za istiskivanje kuglične osovine vuče;
  • порок;
  • баллонский ключ и дизалица;
  • odvijač;
  • густа-мачта «ШРУС-4»;
  • крон.

Известняк за истискиванье е металлическая чаша с бочним прорезом и экструзийским стабильным с навоем. Prilično čest uređaj, može se naći kod mnogih automotivebilista.

Upute za demontažu

Prije uklanjanja kotača sa strane neispravne jedinice, potrebno je olabaviti maticu glavčine glavom za pričvršćivanje od 30 mm nakon uklanjanja metalnog prtljažnika prtljažnika. Daljnje radnje prema uputama:

  1. Otpustite vijke kotača ključem za kotače, podignite stroj dizalicom i uklonite kotač.Odvrnite maticu glavčine do kraja, uklonite podlošku odvijačem. Ako je u automotivebil ugrađen štitnik korita za motorno ulje, trebat će ga ukloniti. Nekistručnjaci preoručuju da prije uklanjanja pogona isprazne malo ulja iz mjenjača (1,5-2 литра) како не би počelo teći kroz otvor za zavarivanje kad se jedinica izvadi.
  2. Otpustite i odvrnite maticu kuglice klipnjače, pomoću izvlakača, izvucite zatik iz sjedala u podupiraču prednjeg ovjesa. Ручно окречучи цели склоп, одврните 2 вийка коди причврщчую куглични зглоб.Uhvativši kočioni disk objema rukama, urednim trzajem izvucite SHRUS-ovu osovinu iz dijela zapornog klina glavine i odvedite je u stranu.
  3. Другой край CV zgloba VAZ 14 mora se ukloniti iz zavojitog dijela u mjenjaču, dok je u kontrolnom jarku. Da biste to učinili, morat ćete položiti oštricu za pričvršćivanje izmeu tijela kutije i granate, a zatim oštrim trzajem izvući sklop iz utičnice pomoću poluge kao poluge. Ako se dio ne posuuje, dopušteno ga je strgnuti s mjesta laganim udarcima čekića na nož za pričvršćivanje.Prije izvlačenja, poželjno je staviti posudu ispod mjenjača, jer odatle može curiti malo ulja. Tada se cijeli sklop uklanja ručno. Za naknadno rastavljanje requirebno je škripac.


Demontaža CV zgloba VAZ 2114

Osovina sklopa pouzdano je stegnuta u škripcu bliže vanjskoj granati ako se zamijeni vanjski CV zglob. Ovdje biste trebali provjeriti stanje prašnika. Ako nema pukotina или oštećenja, a guma ostaje elastična, tada se mora odvojiti samo jedna stezaljka koja drži čizmu na tijelu granate.

Zatim se okrene prema van или se jednostavno pomakne tako da ne ometa. Dalje, držeći rukom razrezani dio granate, iznutra se uz njezin rub nanose lagani udarci čekićem. U slučaju da je granata zamijenjena, nema razloga za zabrinutost, možete je sigurno tući dok ne izae iz klina osovine. Prtljažnik, na kojem su pronađeni nedostaci, okreće se natrag, other stezaljka se olabavi i dio se uklanja s osovine. Unutarnji CV zglob rastavlja se na potpuno isti način kao i vanjski, samo što trebate stegnuti osovinu u škripcu blizu same granate.

Ugradnja novih dijelova i montaža

Prije svega, po potrebi se zamjenjuje prtljažnik CV zgloba. Се ради обрнутим редослиджедом. Slijed je sljedeći: prvo se na osovinu stavi stezaljka, povuče se nova čizma, a zatim se stezaljka premjesti na nju i zategne. Ne biste trebali pokušavati staviti čizmu na osovinu zajedno sa stezaljkom, to je vrlo nezgodno. Stezaljke za ove svrhe također je bolje uzeti nove. Sljedeći je korak staviti novu granatu na osovinu tako da se prorezi podudaraju.

Zatim se kroz drveni odstojnik, laganim udarcima čekića, dio potiskuje na osovinu dok se ne zaustavi. Пажня! Prije montaže obavezno provjerite ima li masti unutar CV zgloba, jer je u pravilu nema dovoljno. Prema dokumentaciji za automotive VAZ 2114, najmanje 80 cm³ maziva mora biti u šupljini unutarnje granate, a najmanje 40 cm³ vanjske. Као мазиво потребно е подходи посэбну густу мачта "ШРУС-4".

Nakon što je granata postavljena, anter se navlači na njezino tijelo i učvršćuje stezaljkom.Это нужно, чтобы работать с другим гранатом. Сада се читав погонски склоп може поставить на свое место, а за то се йедним краем пролази из инспекцйске джаме у отвор изнад донег крака и насланя на потони. Važno je ne miješati vanjski i unutarnji kraj. Ako radite operaciju prvi put, neće biti suvišno ocrtati vanjski CV zglob prilikom uklanjanja čvora.

На другом краю, погон сего умеча у завойни ди мьеняча тако да се завои подудараю. Sada morate izaći iz jarka, uzeti čekić i drveni odstojnik i voziti pogon u utičnicu dok se ne zaustavi.Trebate pažljivo udarati, ni u kojem slučaju snažno. U tom je slučaju povremeno gledati ispod automotivebila, kontrolirajući postupak ulaska u osovinu unutarnje granate u prijenosnik.

Nakon što je jedan kraj pogona postavljen na mjesto, možete ponovo sastaviti mehanizam obrnutim redoslijedom. Prije toga vrijedi provjeriti tehničko stanje kugličnog zgloba i osovinice upravljačkog štapa. Kada se prst može lako uviti u tijelo rukom or jednostavno vise, dio se mora zamijeniti pomoću prikladne prilike.Ako je dio ulja isprva ispustio iz mjenjača, mora se natočiti natrag kroz odgovarajući vrat.

Prašnike je jenjati češće od samih CV zglobova, jer jedinica može služiti 100-150 tisuća km, a guma - u najbolji slučaj 30 tisuća. Da biste zamijenili prtljažnik vanjske granate, nije potrebno ukloniti cijeli pogon, само известите осовину из завоя главчине. Али takva zamjena nije samo nezgodna, već i besmislena. Разлог е тай это чете у блиской будучности йош увийек морати раставити автомобил и извучи циели погон како бесте замиенили пртляжник унутарнег CV zgloba.

Stoga se uvijek preoručuje zamjena svih 4 antera odjednom, to će vam uštedjeti puno time i truda. Nakon zamjene CV zglobova i antera, nije potrebno savijanje / convergiranje prednjih kotača, osim ako tijekom rada niste promijenili istrošenu šipku upravljača.

Ремень ГРМ Рено флюенс

когда менять. Основные проблемы автомобиля Renault Fluence связаны с ремнем ГРМ. Функциональное назначение ремня ГРМ

На Renault Fluence (Рено флюенс) замена ремня ГРМ производится по тому же принципу, что и на большинстве других иномарок.Как известно, ремень ГРМ необходимо менять каждые 60 тысяч км пробега или один раз в 4 года, даже если за это время машина не вышла из установленного пробега. Дело в том, что резина имеет свой ограниченный срок службы и если ее не заменить в определенный момент, это может привести к серьезным последствиям.

Есть ли у Renault Fluence цепь или ремень ГРМ?

Когда пришло время заменить ремень ГРМ, важно знать, установлена ​​ли цепь или ремень на вашем автомобиле.Владельцам Renault Fluence необходимо знать, что тип привода - цепной или ременной - напрямую зависит от модификации француза. На старых машинах устанавливается ремень ГРМ, на новом двигателе идет цепь. Также важно знать, сколько времени занимает замена ремня ГРМ.

Renault Fluence: когда менять ремень ГРМ?

  • Периодичность замены ремня - каждые 60 тысяч километров или каждые 4 года
  • Цепь обслуживает около 130 тыс. Км пробега

Как заменить ремень ГРМ Рено Флюенс?

Последовательность процесса замены ремня ГРМ на Рено Флюенс зависит от типа двигателя - бензиновый или дизельный.Но, в целом, этапы замены на автомобилях с разными типами двигателей схожи и отличаются лишь некоторыми деталями. Замену можно произвести самостоятельно или воспользоваться услугами специалистов.

Рассмотрим, как поменять ремень ГРМ на примере автомобиля с бензиновым двигателем К4М 1,6 л. Перед началом работы вам необходимо будет приобрести комплект ГРМ Renault Fluence. Комплект состоит из самого ремня, болтов и ролика.

Рено Флюенс

: замена ремня ГРМ своими руками

Снятие старого ремня ГРМ:
  • Поднимите автомобиль
  • Снимите кожух двигателя и снимите подкрылок правой колесной арки
  • Поднять двигатель домкратом, опираясь на поддон возле шкива коленчатого вала
  • Откручиваем верхнее крепление на подушке двигателя, откручиваем опору
  • Отсоединить и отвести в сторону штуцер газовой трубы
  • Снимите торцевую крышку распредвала на впускных клапанах (найти ее несложно - эта заглушка самая большая по диаметру)
  • Включите пятую передачу, затем медленно поверните по часовой стрелке привод колеса к ступице гаечным ключом на 30 (смотреть из моторного отсека)
  • Выровняйте валы вдоль впускного распредвала (там, где была снята заглушка) в одну линию с засечками - в этом случае засечки должны быть расположены ниже оси распределительного вала
  • Открутите две гайки и три болта ключом на 13, после чего можно будет снять верхнюю защитную крышку с ремня ГРМ
  • Снять ролик натяжителя и ремень генератора
  • Поставить обратно на пятую передачу, после чего партнер должен нажать на тормоз до упора
  • Заодно отверните болт крепления шкива демпфера коленвала ключом на 18 и снимите шкив
  • Снимите 4 болта с нижней пластиковой крышки ремня ГРМ и снимите ее.
  • Закрепите зубчатые шкивы распределительного вала для предотвращения проворачивания - это можно сделать с помощью двух шайб и болта М10х50 с гайкой (также рекомендуется сделать дополнительные отметки на корпусе крышки и на шкивах маркером)
  • Также перед снятием ремня ГРМ необходимо поставить метки на корпусе двигателя и на зубчатом шкиве коленчатого вала маркером
  • Открутите гайку ролика ГРМ ключом на 13 и снимите ремень
  • Открутить болт ключом Т40
  • Снять зубчатый шкив
  • Далее перед снятием натяжного ролика необходимо отметить его положение, чтобы в дальнейшем правильно выставить натяжение ремня.
Установка нового ремня ГРМ:
  • Безопасный байпас, затем натяжные ролики
  • Необходимо зафиксировать предварительный натяг саморезом, ориентируясь на положение старого натяжителя
  • Сам ремень ГРМ нужно только накинуть на нижнюю часть зубчатого шкива коленчатого вала - это упростит установку ремня на ролик
  • Провернуть коленчатый вал через ступицу колеса - в процессе нужно следить за совпадением меток на шкивах
  • Установить новый ролик-натяжитель с самонатяжным механизмом приводного поликлинового ремня
  • Установить нижнюю пластиковую крышку
  • Установить на место шкив демпфера коленвала и закрепить новым болтом с толстой шайбой (она входит в комплект) с достаточно сильным натягом - во время процедуры нужно снова включить пятую передачу, при этом помощник должен нажать педаль тормоза с усилием
  • Надеть приводной ремень.
  • Снимите стопорный болт и снимите шайбы с зубчатых шкивов распределительного вала
  • Закройте верхнюю крышку (дюралюминий) ремня ГРМ
  • Затяните опору и верхнюю опору двигателя
  • Подсоедините штуцер топливопровода
  • Вставить новую заглушку в конец крышки впускного распредвала
  • Установить правое колесо
  • Снять домкрат

Для проверки правильности установки ремня ГРМ на Renault Fluence необходимо после всех выполненных процедур запустить двигатель.Если он издает обычный плавный шум, значит, замена произведена правильно.

Замена цепи ГРМ на Рено Флюенс производится аналогично.

Замена ремня ГРМ Рено Флюенс: цена

Цена работ по замене ремня ГРМ на Fluence в сервисе около 4,5 - 5 тысяч рублей. К этому следует добавить стоимость комплекта для замены. При самостоятельной замене автолюбителю останется потратиться только на комплект ГРМ.

Renault Fluence: ремень ГРМ - цена

Купить комплект ГРМ на Renault Fluence можно от 4700 руб.до 6 250 руб.

  • Оригинальный комплект ГРМ Fluence - номер 7701477023
  • Оригинальные заменяемые детали - номер детали 7701474359, 7701471974

Оригинальный ремень ГРМ Renault Fluence усилен - он армирован кевларовым волокном, предохраняющим ремень от растяжения.

руб. руб.
Работа Цена
Компьютерная диагностика на уровне дилера 900 руб.
Диагностика в регламенте 60 тыс. Руб. 1650
Замена свечей зажигания 400 руб.
Замена свечей зажигания (двигатель M4R) 2200 руб.
Замена ремня доп. оборудование (с катками) (двигатель К4М) 700 руб.
Замена ремня доп. оборудование (с катками) (двигатель M4R) 2100 руб.
Замена масла двигателя внутреннего сгорания (с заменой масляного фильтра) (со снятием защиты двигателя) 550 руб.
Сменный фильтр воздушный ДВС К4М 200 руб.
Замена антифриза 900 руб.
Замена ремня ГРМ (включая ремень дополнительного оборудования) 1.6; 16В 3500 руб.
Замена насоса ДВС (при снятом ремне ГРМ) 700 руб.
Замена фазорегулятора (при снятом ремне ГРМ) 700 руб.
Промывка форсунки (без замены свечей зажигания) 2300 руб.
Замена верхней опоры ДВС 1200
Замена нижней опоры ДВС 550 руб.
Двигатели К4М (1,6), М4Р
руб. руб.
Работа Цена
Компьютерная диагностика 900 руб.
Проверка параметров АКБ (напряжение, заряд генератора, токи утечки) 330 руб.
Вытягивание клеммы стартера 1100 руб.
Замена батареи 500 руб.
Замена генератора 3300 руб.
Замена стартера (МКПП) 2750 руб.
Замена стартера (АКПП) 3300 руб.
Замена лампы ближнего света 350 руб.
Замена лампы дальнего света 350 руб.
Замена переднего габаритного фонаря 350 руб.
Замена лампы заднего фонаря (со снятием фонаря) 300 руб.
Замена фонаря освещения номерного знака 150 руб.
Замена лампы центрального стоп-сигнала 200 руб.
Замена реостата электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя 500 руб.
Замена датчика маховика ДВС (МКПП) 1300 руб.
Замена датчика маховика ДВС (АКПП) 1650
Снятие-установка модуля топливного насоса в сборе 2000
Замена двух ламп ближнего света с разблокировкой (ЗАЖИМ) 1500 руб.
Замена электродвигателя отопителя салона 5200 руб.
руб.
Работа Цена
Диагностика подвески (без последующего ремонта) 550 руб.
Диагностика подвески (с последующим ремонтом) 330 руб.
Проверка параметров износа тормозного диска 500 руб.
Замена рулевых наконечников (за 1 шт.) 400 руб.
Замена рулевых тяг (за 1 шт.) 600 руб.
Замена рулевой рейки 3300 руб.
Замена рычага (за 1 шт.) 1700 руб.
Замена стабилизатора поперечной устойчивости (за 1 шт.) 550 руб.
Замена втулок стабилизатора (за 2 шт.) 3300 руб.
Передний сменный ступичный подшипник 2100 руб.
Замена передних тормозных колодок 450 руб.
Замена задних тормозных колодок 550 руб.
Очистительная смазка тормозных механизмов при замене тормозных колодок 600 руб.
Замена передних тормозных дисков (комплект из 2 шт.) 1600
Замена тормозной жидкости (с подкачивающей системой) 900 руб.
Замена заднего амортизатора (за 1 шт.) 400 руб.

Элегантный, мощный семейный автомобиль гольф-класса - «Рено Флюенс» достаточно экономичен в обслуживании, так как не требует больших затрат на обслуживание и ремонт.Этот динамичный автомобиль пользуется большим спросом у покупателей во всем мире. Мы предлагаем полный спектр услуг Renault Fluence. Благодаря тому, что мы уделяем особое внимание узкой специализации наших мастеров, они могут досконально изучить особенности комплектации каждой торговой марки, освоить тонкости работы и применения конкретных инструментов и, как следствие, грамотно и в короткие сроки. решать задачи любой сложности.

Приехав к нам в центр, вы можете просто поменять масло или свечи зажигания, отрегулировать развал, установить сигнализацию и заправить кондиционер.А при необходимости проведем компьютерную диагностику вашего Renault Fluence, ремонт - цены будут зависеть в первую очередь от сложности работы, но уверяем вас, что и вы, и ваш кошелек останетесь довольны. И, конечно же, ваш Renault Fluence. Ведь полученные знания и многолетний опыт помогают нашим специалистам быстро выявить и устранить проблему.

Весь секрет успеха профессионалов, работающих у нас, заключается в том, что они знают конструктивные особенности каждой линейки автомобилей Renault и оперативно устраняют неисправности.При этом нашим мастерам требуется гораздо меньше времени, а значит, вы экономите вдвое - и время, и деньги. Приезжайте к нам в гости, и ваш Renault Fluence будет радовать вас и вашу семью беспроблемной ездой на долгие годы.


НАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Renault Fluence и играет важную роль в улучшении характеристик двигателя автомобиля. Несвоевременная замена ремня может привести к неисправности мотора, а обрыв цепи может привести к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя.

Все части газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск топливовоздушной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который, в свою очередь, толкает коленчатый вал, соединенный приводным ремнем с распределительным валом. Таким образом перемещается распределительный вал, регулирующий частоту работы клапанов. Ремень ГРМ Renault Fluence соединяет шестерни и передает крутящий момент с коленчатого вала на распределительный вал, влияя на скорость его вращения. Если система работает исправно, частота их оборотов должна быть одинаковой.

НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ
  1. Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу, в результате чего происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это, в свою очередь, приводит к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому прогреву двигателя и, как следствие, снижению мощности двигателя и увеличению расхода топливной смеси.Для надежной и безотказной работы мотора необходимо, чтобы клапаны закрывались и открывались с той же частотой, что и поршни двигателя. Если из-за износа происходит проскальзывание ремня ГРМ, это может вызвать обрыв.
  2. Обрыв ремня ГРМ Renault Fluence - самое опасное повреждение двигателя. В случае такой неисправности распределительный вал больше не связан с коленчатым валом и может полностью произвольно остановиться в таком положении, в котором будет открыт любой из клапанов газораспределительного механизма.В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Следует отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменением работы двигателя автомобиля, снижением его мощности, изменением расхода бензина, возникновением посторонних скрипов, скрипов и т. Д.

Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически заменять ремень ГРМ, это убережет двигатель автомобиля Renault Fluence от повреждений, предотвратит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его службы.


ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, устраняя которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

Для предотвращения полного износа ремня ГРМ необходимо периодически при визуальном осмотре газораспределительного механизма проверять поверхность ремня на наличие повреждений. Для осмотра и оценки ременной передачи открутите и снимите защитный кожух механизма, под которым спрятан двигатель.Первыми признаками износа являются:

  • появление пятен масла и антифриза, способных химически разрушить ремень ГРМ при длительном воздействии;
  • возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
  • образование поперечной трещины на внутренней поверхности приводного ремня;
  • рыхлая поверхность и нарушение целостности кромки также являются признаком износа;
  • Об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
  • Если зубцы ремня ГРМ начали отслаиваться или стираться, деталь необходимо немедленно заменить на новую.

СИМПТОМЫ ГРМ
  1. Повышенный расход бензина автомобилем
  2. Пониженная мощность двигателя
  3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска двигатель не запускается, а стартер вращается легче обычного
  4. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу и в движении;
  5. Возникновение выстрелов в ствольной коробке форсунки и выхлопной трубе

Все эти неисправности могут свидетельствовать о сдвиге фаз газораспределения и ослаблении натяжения ремня.Если на своем автомобиле Renault Fluence вы заметили один или несколько знаков и этот список - немедленно обратитесь на СТО для осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ЗАМЕНИТЬ РЕМЕНЬ ГРМ Renault Fluence

Периодичность замены любых расходных материалов к автомобилям зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля необходимо заменять ремень ГРМ по мере его износа и износа зубьев.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо заменять оригинальный ремень ГРМ, как и планировалось, каждые 60 - 70 000 км.пробег. В этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если в вашем Renault Fluence есть аналоговый ремень, его необходимо заменить немного раньше времени, рекомендованного производителем автомобиля.

КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы - это высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Ремни ГРМ изготавливаются из неопрена или полихлоропрена, армированного прочным стекловолокном, нейлоновыми и хлопковыми шнурами.

  1. Чтобы избежать ошибки, связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут вам заказать ремень ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля, используя WIN код вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции двигателя, малейшее отклонение длины, ширины, формы и размера зубцов может вызвать сбои в работе двигателя машины Renault Fluence.
  2. Не пытайтесь сэкономить при покупке ремня ГРМ, дешевый товар может оказаться некачественной подделкой, которая быстро испортится и может вызвать серьезные поломки двигателя в будущем.Оптимальным вариантом для любого автомобиля являются оригинальные запчасти, их стоимость выше аналогов, но при эксплуатации автомобиля они быстро окупаются.
  3. При покупке ремня ГРМ проверьте его жесткость, хороший ремень должен быть гибким и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем он жестче.
  4. Не допускается наличие на ремне зубцов, провисаний, пор - это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются мелкие заусенцы.
  5. При самостоятельной покупке проверьте номер детали ремня ГРМ, напечатанный на обратной стороне, он должен совпадать с WIN-кодом автомобиля. Если нет возможности сравнить код ремня и автомобиля, то необходимо произвести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.
  6. Чтобы не покупать подделку, старайтесь приобретать запчасти только у официальных проверенных дилеров.
  7. Не экономьте на замене квалифицированного ремня ГРМ, обратитесь в наш сертифицированный автосервис, где компетентные механики помогут вам отремонтировать ваш автомобиль Renault Fluence.А в магазине запчастей вы можете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.


Запасные части

Гарантия

Модель Fluence переняла много хорошего от своей предшественницы Megan, в том числе отличные моторы. Большие седаны очень популярны в нашей стране как семейные и представительские автомобили. Большинство владельцев Fluence предпочитают обращаться за качественным ремонтом в специализированные сервисные центры.

Renault Technical Center Repair уже много лет занимается профессиональным ремонтом и обслуживанием автомобилей Renault в Москве.Замена ремня ГРМ Рено Флюенс - одна из самых важных и ответственных процедур при обслуживании двигателя. Несмотря на кажущуюся простоту, нужно знать все особенности каждого силового агрегата, чтобы быстро и гарантированно заменить ремень ГРМ.

Преимущества замены ремня ГРМ Рено Флюенс в ремонте Рено

  • Мы уже несколько лет специализируемся на ремонте автомобилей Renault.
  • Наши мастера и механики хорошо знают особенности каждой модели Renault.
  • Даже на самых сложных двигателях процедура замены ремня ГРМ занимает около 4 часов, в среднем время замены ремня ГРМ составляет 1,5-2 часа
  • Воспользуйтесь нашей помощью при выборе и заказе запчастей для ремонта вашего автомобиля
  • Вы всегда можете взять прайс-лист на наши услуги у администратора и уточнить сумму, которую вам выставили за обслуживание и ремонт
  • Цены на наши работы одни из самых низких по всей Москве
  • Вы сможете ждать свою машину в комфортабельном салоне.К Вашим услугам мягкие диваны, интернет, телевизор и кофе

Renault Fluence на внутреннем рынке появился в 2010 году. Французский седан собирался в России на заводе «Автофрамос» в Москве и в Турции. Кроме того, модель собирали в Аргентине, Индии, Малайзии и Южной Корее ... Технически Fluence практически идентичен третьему Megan, более того, они построены на одной платформе - Renailt-Nissan C.

Двигатели

В официальном арсенале Renault Fluence только бензиновые атмосферники: 1.6 литров (106 л.с. / K4M и 116 л.с. / 5M) и 2,0 литра (138 л.с. / M4R). Дизельные версии также были доступны в Европе - с 1,5 и 1,6 dCi. На вторичном рынке дизельных модификаций не встречается.

2-литровый двигатель и 1,6-литровый двигатель h5M имеют надежный цепной привод ГРМ. К4М комплектуется ременным приводом ГРМ с интервалом переключения 60 000 км (5 000 руб. За комплект).

1,6-литровый K4M - самый популярный. Его уязвимое место - фазорегулятор, который изнашивается через 100-120 тыс. Км.Сначала возникает характерный треск, а затем - провалы тяги и перебои в работе двигателя. Стоимость нового фазорегулятора - 5000 руб. Рекомендуется обновить с повторной заменой ремня ГРМ - на 120 000 км.

Одно из загадочных явлений, происходящих с Renault Fluence, - это сложность запуска холодного двигателя после длительного пребывания. При обращении в сервис дилеры перепрошили ЭБУ двигателя, прочистили дроссельную заслонку, поменяли форсунки и свечи зажигания.Но профилактические процедуры помогли не всем.

Проблемы с запуском также могут возникнуть из-за перегоревшего предохранителя стартера, реле втягивающего устройства или даже самого стартера (6000 руб.).

После 50-80 тыс. Км часто нужно менять термостат. Он забивается или начинает течь, что приводит к смешиванию масла с антифризом. Стоимость новой детали около 5000 рублей.

Иногда начинает валять дурака датчик уровня топлива, который меняется в сборе с бензонасосом (от 16000 руб.).Кроме того, могут протекать сальники коленчатого вала.

Со временем от резких перепадов температуры (например, после преодоления глубоких луж) тепловой экран глушителя деформируется и начинает касаться элементов выхлопной системы, издавая неприятный звон. В этом случае достаточно отогнуть теплозащиту в приемлемое положение. Утром сам глушитель может сопровождать прогрев двигателя металлическим звоном. А к 100-120 тыс. Км часто сгорает уплотнительное кольцо выхлопной системы (150 руб.) - появляется характерный рев.

В предстайлинговых автомобилях с МКПП после 50-100 тыс. Км часто отламывался болт крепления двигателя, что попутно приводило к повреждению датчика реверса и внутренней гранаты. Позже проблема была решена - был установлен более мощный болт.

Трансмиссия

Renault Fluence с двигателем 1,6 л оснащался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (Jh4) или 4-ступенчатым «автоматом» (AL4 / DP0). После рестайлинга был заменен на вариатор (JF015).2-литровый двигатель сочетался с 6-ступенчатой ​​механикой или вариатором.

Основная претензия к "механике" - рывки при трогании с места после долгой езды в пробке. Дилеры обновляли комплект сцепления по гарантии, если пробег не превышал отметку 30 000 км. По их словам, проблема в диске сцепления, который позже производитель модернизировал. Но после замены проблема часто возникала снова. Однако главный цилиндр сцепления или выжимной подшипник могли потребовать внимания.

Через 80-100 тысяч км некоторые владельцы отмечают появление посторонних шумов в МКПП. Механики уверяют, что это особенность ее работы - вой подшипников.

Зимой после ночной стоянки рычаг переключения передач часто затягивается или не двигается. Причина - замерзание влаги, скопившейся под оболочкой кабеля. Сушка и смазка узла устраняют проблему на короткое время. Лучше заменить кабель - 4000 руб.

Владельцы шестерен автоматических коробок передач часто жалуются на толчки при переключении.Проблема появляется через 20-30 тыс. Км. Виной всему - соленоидный клапан модуляции давления. Практически все машины проходят замену на 100-150 тыс. Км. Стоимость процедуры около 15 000 рублей. При регулярной замене масла АКПП прослужит до капитального ремонта 300-350 тыс. Км.

Вариатор волновал владельцев не меньше. Временами он начинал скрипеть, кряхтеть и скрежетать. Производитель знал о проблеме. Все происходило из-за провисания ремня вариатора на оборотах двигателя 900-1100 об / мин и более.«Лечение» проводилось обновлением программы управления работой вариатора.

После 50-100 тыс. Км время от времени появляются толчки и толчки. Все дело в уязвимом предохранительном клапане насоса вариатора. Солнечная шестерня и подшипники также могут быть повреждены. На ремонт вам понадобится около 50-60 тысяч рублей. При умелом обращении и своевременном обслуживании вариатор способен без ремонта проехать 200-250 тыс. Км.

Ходовая часть

Подвеска, как и у большинства современных автомобилей, на морозе скрипит.Чаще всего виноваты втулки стабилизатора.

После 30-50 тыс. Км часто рвутся пыльники передних амортизаторов. Дилеры производили замену при условии, что пробег на момент обращения не превышал 30 000 км. Пыльники стоек от ВАЗ 2110 идеальны в качестве замены, а аналог от ВАЗ 2108 в качестве отбойника. Сами амортизаторы служат более 100-150 тыс. Км.

Передние рычаги (от 3000 руб.) Могут потребовать замены через 60-100 тыс. Км.Выходят из строя сайлентблоки, а чуть позже - шаровые опоры.

Из-за дефекта в области шлицевого соединения некоторые владельцы столкнулись с появлением стуков, отдающих руль при неровностях движения. Рулевая рейка иногда начинает стучать через 100-150 тыс. Км.

Стоит отметить несколько неприятных происшествий, произошедших с 2-литровыми флюенсами зимой. В самый неподходящий момент вышли из строя тормоза - педаль тормоза «застряла».Причина - примерзание вакуумного шланга тормозного клапана ... В качестве меры противодействия дилеры накладывают на шланг дополнительный кожух. Тормозная система у Fluence с двигателем 1,6 л немного отличается - с ней таких происшествий не зафиксировано.

Кузов и салон

Со временем крышка багажника начинает протирать лакокрасочное покрытие заднего бампера ... Дилеры признают это дело гарантийным и перекрашивают проблемные места ... Также многие замечают появление потертостей с уплотнителей задних дверей.

Хром на задней эмблеме после первой зимы может "набухнуть".Аналогичные проблемы обнаружены на передней эмблеме, нижней облицовке решетки радиатора и накладках ПТФ.

Вскоре салон Рено Флюенс начинает скрипеть. Дребезжащий звук возникает в области ремня безопасности и передних подголовников. Руль иногда залезал уже на первом году эксплуатации. А зимой часто трескаются кожаные вставки на передних сиденьях.

«Зимние капли» с потолочного светильника или передних козырьков для современной машины Нет ничего необычного. Здесь наблюдается аналогичное явление.

Прочие проблемы и неисправности

В период зимней эксплуатации многие жалуются на "подмерзание" левой ноги. Одна из возможных причин - зазор между соплами воздуховода, через который проникает холодный воздух.

Электродвигатель вентилятора отопителя (от 3500 руб.) Может выйти из строя через 100-150 тыс. Км. Вскоре сдается и кнопка открытия багажника.

Головное устройство часто "глючит": выключается, сбрасывает настройки, выплевывает или не читает диски, или отключает динамики.При этом многие жалуются на плохой прием радиостанций, а через 5-6 лет могут начать карабкаться по кнопкам на магнитоле.

Вообще Fluence не чужды мелкие сбои в работе электрика. Чаще всего все вылечивается банальным выключением зажигания, либо подтяжкой клемм АКБ.

Заключение

Многие агрегаты, такие как двигатель и коробки передач, использовались на Renault Megane второго поколения, а после модернизации были установлены на новую модель... Видимо, работа по усовершенствованию агрегатов велась поспешно и недостаточно глубоко, так как часть "болячек" оттуда перекочевала.

.
Замена

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *