Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Замена заднего лонжерона ваз 21099

Замена заднего лонжерона на ВАЗ 21099: проблема в подгнивании

Конструктивная часть отечественных легковых автомобилей использует кузовную часть как главный несущий элемент, а основой силового каркаса являются лонжероны. Они помогают усилить стойкости конструкции без дополнительного использования рам. Замена заднего лонжерона на ВАЗ 21099 – это та операция, которая может быть выполнена самостоятельно, если следовать четкой инструкции, следуя выполнению этапов по правилам.

Где находятся лонжероны

Лонжерон – это интегрированная рама, которая протягивается по всему кузову и выполняет множество нагрузок функционального характера. Она является опорой для подвешиваемых элементов, обеспечивает жесткость и целостность кузова, а также безопасность нахождения пассажиров и водителя в автомобиле.

На лонжероны крепятся детали ходовой части, кронштейны и другие детали фиксации для топливной, выхлопной, тормозной системы. Данная универсальность использования объясняет, почему так важно действовать, если подгнили лонжероны.

Если технические характеристики металла при выполнении детали было на достаточном уровне, а авто эксплуатировалось не в экстремальных условиях, то внешнему виду и прочности не угрожает ни один из факторов. Самое опасно для детали прямое столкновение с препятствием – возникает при авариях, резких съездах с обочины.

Как усилить задние лонжероны

Если лонжероны подгнили или погнулись, не надо сразу решать их менять. Потому, что ремонт заднего лонжерона своими руками со снятием старого и установкой детали сложен, в нем много особенностей требующих выполнения для сохранения геометрии машины, обеспечения ее безопасности при вождении. Заниматься ремонтом нужно, если Вы действительно разбираетесь в автомобилях. Новичкам в этом деле будет очень сложно и непривычно, ведь увеличивается риск наделать много ошибок.

К сожалению, качество металла из которого в нашей анне делают машины соответствует на самым высоким стандартам. Из-за этого кузов плохо противостоит повышенной влажности, которая в наших широтах является достаточно распространенным явлениям. В том числе страдают и лонжероны, смонтированные под кузов автомобиля.

В каких случаях требуется проведение работ по замене лонжеронов

Сразу нужно сказать, что работы по замене задних лонжеронов представляют собой не самую сложную и достаточно недорогую манипуляцию. Однако перед принятием подобного решения владельцу, все-таки следует внимательно изучить, в каком состоянии находятся эти элементы. Кроме того если планируется проводить работы по ремонту заднего лонжерона своими руками хозяин автомобиля должен обладать определенными навыками и знаниями.

Процедура по замене задних лонжеронов

Перед тем как правильно приварить задний лонжерон владелец автомобиля должен выполнить некоторые предварительные работы, а именно:

  • высверлить все точки, на которых крепиться лонжерон. Если это не получается болты должны быть срублены с помощью зубила;
  • когда процедура демонтажа окончена место для сварки очищается самым тщательным образом;
  • нужно сделать новую деталь, причем она должна максимально повторять заводскую;
  • деталь также подготавливается для того чтобы точки ее крепления совпадали с заводской сваркой;
  • после того как первая часть болты выполнена деталь устанавливается на кузов с помощью съемных крепежей;
  • сварочные работы, благодаря которым лонжерон становиться на свое место;
  • в конце место шлифуется на него наноситься грунтовка и краска.

Кроме того многие люди часто задумываются над вопросом как можно укрепить лонжероны на. Для этого специалисты рекомендуют применять дополнительные крепления, которые привариваются как к детали, так и к т кузову машины.

Стоит отметить что работы связанные с заменой лонжерона могут проводиться как с помощью профессиональных мастеров так и своими силами. При этом владелец машины который решил заменить задний лонжерон на ВАЗ 21099 своими руками должен иметь не только определенный опыт, но также обладать специальным инструментом.

Источник: https://russia-car-gid.ru/zamena-zadnego-lonzherona-vaz-21099/

Замена лонжерона на ваз 21099 своими руками видео

 · 2 Ремкомплект заднего лонжерона ; 3 Замена на вазовские машины на ВАЗ , методы 5/5(1). Необходимость лонжерона на ВАЗ Применяемый лонжерон на ВАЗ своими руками. Виталий не могли бы записать видео на тему ваз своими руками. замена днища ваз Замена переднего лонжерона своими руками не на колеса. На этом замена . Ремонт кузова ваз своими руками видео Содержимое1 Замена и ремонт заднего лонжерона.

Существует масса способов устранения неполадки: замена или сварка, ремонт своими руками или в мастерской. Как сделать правильный выбор, вы узнаете дальше. Если на лонжероне образуется трещина, на это место обычно ставят латку. Предварительно трещину заваривают, накрывают кусочком металла и сверху прихватывают точечной сваркой для надежности.

Обычно для этого используют полуавтомат с углекислотой. Во время сварки на лонжерон ставят распорки, чтобы его не уводило в сторону.

Необходимость лонжерона на ВАЗ 21099

В противном случае кузов может деформироваться. Если есть возможность, всегда лучше приобрести новую деталь, которая стоит дороже, чем работы по временному ремонту.

Можно ли научится мехенди самостоятельно

Но, при ограниченном бюджете, в некоторых случаях, можно сэкономить. Например, если металл прогнил, то ремонту лонжероны передний и задний уже не подлежат. Даже если вы сделаете сварку, гниение будет продолжаться вокруг нее.

Кроме того, сварка по мягкому металлу может нарушить развал-схождение, шины начнут изнашиваться быстрее, запчасти трансмиссии начнут ломаться, может произойти деформация кузова.

Когда необходим ремонт или замена лонжерона на ВАЗ 2109

На сколько хватит такого ремонта? От силы, на пару недель. Согласитесь, замена — это намного дешевле. Но если трещина является следствием удара или столкновения ВАЗ, сварки будет достаточно.

Но тут нужно быть очень внимательным. Обычно трещина после аварии образуется только в том случае, если кузов тоже успел деформироваться. А в этом случае будет необходимо сначала выровнять, а только потом можно преступать к сварочным работам.

Но обязательно ли обращаться на СТО или замена на и может быть выполнена самостоятельно?

Подготовительные работы

Помните, тут тоже не стоит экономить. Занимайтесь собственноручным ремонтом ВАЗ только в том случае, если вы разбираетесь в кузовных работах и знаете, как работать со сварочным аппаратом.

Столкнувшись с ним впервые, вы вряд ли сможете выполнить качественный ремонт. А за этим могут последовать все вышеприведенные проблемы.

Замена и ремонт лонжеронов ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109

Выпрямление и ремонт кузова ВАЗ тоже можно произвести только в автомастерской. Если у вас нет навыков и специального оборудования, справиться с задачей будет сложно. Если вы все же решили выполнить ремонт лонжерона на ВАЗ самостоятельно, для начала вам нужно будет обзавестись такими инструментами для работы:.

  • Как настроить телевизор самсунг на 20 цифровых каналов на антенне
  • Поскольку замена и ремонт лонжерона осуществляются по одной технологии, набор инструментов тоже будет одинаковым. Для начала нужно будет демонтировать все электрооборудование, детали, узлы двигатели и ходовой части.

    Форма поиска

    Следующий этап — нагревание деталей. Но для начала нужно будет избавиться от старого покрытия, снять герметик, звукоизоляцию и грунтовку. Теперь можно будет отрезать нагретый лонжерон.

  • Как сделать красивый флаг в for honor
  • Обратите внимание, если также будет выполнена замена колёсной арки, то предварительно отделять ее не нужно. Обратите внимание, лонжероны лучше приобретать в комплекте с другими деталями.

    ваз 2115. замена задних лонжеронов

    Так вы будете уверенны, что они идеально подойдут друг другу и потратите не так много времени на их установку. Если вы справились со всеми этапами работы, то можете собой гордиться!

    Но помните, что выполнить ремонт своими руками довольно сложно. Если у вас есть сомнения, относительно своих навыков, лучше обратиться в автосервис.

    Замена или сварка

    Пусть это стоит немного дороже, но зато автомобиль прослужит вам еще долгие годы. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.

  • Можно ли ребенку сосать вместо соски пустую бутылку
  • Получать новые комментарии по электронной почте. Вы можете подписаться без комментирования.

    Источник: https://urdesd.xn----8sbxhhabylllf.xn--p1ai/1955-article.php

    Замена задней балки ваз 2109 — Ремонт автомобиля своими руками

    Проблемы с шарнирами задней подвески случаются у всех автомобилей. Не стал исключением и ВАЗ-2109. Замена сайлентблоков задней балки ВАЗ-2109 производится примерно при пробеге около 100 тысяч км.

    Эта цифра может отличаться в ту или иную сторону, потому что износ резинометаллических шарниров зависит от условий, в которых эксплуатируется транспортное средство. Важное значение имеет также качество используемых деталей при изготовлении и обслуживании машины.

    Сигналом о том, что износ деталей критический, служат стуки и скрипы в районе задних колёс.

    Совет! Замена сайлентблоков ВАЗ-2109 должна производиться своевременно, иначе будет неравномерный износ шин задних колёс.

    Большая часть владельцев самостоятельно выполняет эту операцию, тем самым сокращая затраты на обслуживание автомобиля. Если вами проводилась замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ-2109, можете смело браться за работу.

    Замена сайлентблоков ВАЗ-2109 производится с минимальным набором инструментов. Для этого понадобиться:

    1. Ключ для колёсных болтов;
    2. Сайлентблоки ВАЗ-2109 для замены;
    3. Молоток средних размеров и выколотка к нему;
    4. Съёмник для снятия и установки шарниров;
    5. Ключи накидные на 19;
    6. Деревянный брусок;
    7. Металлические подставки под машину;
    8. Автомобильный домкрат.

    Желательно проводить замену сайлентблоков задней балки ВАЗ-2109 на подъёмнике, смотровой яме или эстакаде. Можно произвести ремонт и без этого, но удобств при выполнении этой операции будет мало.

    На выборе деталей для замены останавливаться не будем, отметим только тот факт, что последнее время замена сайлентблоков рулевых тяг ВАЗ-2109, а также других резинометаллических шарниров этой модели, производится изделиями, изготовленными с применением полиуретана. Стоимость их несколько выше против резинометаллических шарниров, но ходимость больше. Замена сайлентблоков задней подвески ВАЗ-2109 производится в несколько приёмов, которые рассмотрим ниже.

    Начало работы

    Если к работе всё приготовлено, можно приступить к замене.

    Важно! Во избежание получения травм от падения автомобиля, установите кузов на надёжные металлические подставки.

    Порядок производства работ будет таким:

    • Поднимают заднюю часть машины автомобильным домкратом, устанавливают кузов на подставку, снимают колесо;
    • После этого следует обработать все снимаемые болты крепления жидкостью WD 40, дают некоторое время жидкости для взаимодействия с металлом;
    • Далее, ключами на 19 отворачивают гайку с болта, соединяющего заднюю балку с кронштейном крепления на кузове;
    • Снятию балки будет мешать регулятор в тормозной системе, его следует отсоединить;
    • Теперь демонтажу балки ничего не мешает. Болт крепления вынимают, балку опускают вниз и устанавливают между ней и кузовом деревянный брусок. Его размер подбирают таким образом, чтобы стала возможным замена сайлентблоков задней подвески ВАЗ-2109.

    После этого приступают к самому трудоёмкому процессу, выпрессовке резинометаллического шарнира из посадочного гнезда. Делают это разными способами. Можно попробовать выбить его молотком или достать с помощью приспособления. Когда это не помогает извлечь шарнир, можно попробовать проделать отверстие в резинке детали. Это ослабит натяжение и позволит достать её из гнезда.

    Что делать далее

    Перед установкой новой детали следует тщательно очистить посадочное место металлической щёткой и ветошью. Очищенный участок обрабатывают раствором мыльной воды, чтобы облегчить установку новой детали.

    Выполнить это без специального приспособления практически невозможно. Если его у вас нет, не расстраивайтесь, его легко можно изготовить самостоятельно. Для этого подойдёт болт с гайкой или шпилька толщиной 12 мм. Также понадобятся две толстые стальные шайбы.

    Их диаметр должен быть немного больше внешнего диаметра меняемой детали.

    Замена сайлентблоков 2109, а точнее, их установка производится так. Болт с шайбой устанавливают в проушину балки. С другой её стороны также одевают шайбу и навинчивают гайку. Теперь можно гаечным ключом завинчивать гайку, одновременно направляя шарнир. Это можно выполнить постукиванием молотка по шарниру. Если край шарнира будет упираться в шайбу, подберите проставку между шайбой приспособления и балкой. Можно использовать гаечный ключ большого размера.

    После того как резинометаллический шарнир стал на своё место, приспособление снимают, балку можно ставить на своё место. Для этого следует приподнять кузов машины и вытащить установленный ранее деревянный брусок. Домкратом осторожно поднимают балку и совмещают отверстие шарнира и кронштейна, при этом корректируют их совпадение выколоткой или другим подходящим предметом. Устанавливают болт на место, затягивают гайку, устанавливают колесо на место.

    Аналогичным образом производится замена сайлентблока ВАЗ-2109 с другой стороны машины. Окончательную затяжку гаек проводят после установки колёс и небольшого пробега машины. На этом можно считать замену сайлентблоков ВАЗ-2109 законченной. Если ещё остаются какие-то вопросы, посмотрите видео:

    Источник: https://avto-voshod.ru/vaz/zamena-zadnej-balki-vaz-2109.html

    Цены на кузовные работы автомобиля LADA 2115

    Главная » Цены на ремонт авто » Lada » Кузовной ремонт LADA 2115

    Вы повредили кузов Вашего автомобиля и внешний вид транспортного средства оставляет желать лучшего. Повреждения кузова могут быть незначительными (вроде царапины), так и серьезными (после ДТП). В любом случае кузов нужно привести в порядок не только с целью возвращения эстетического вида, но и ради базового уровня безопасности.

    Обратитесь к профессионалам! Это станет первым шагом к тому, чтобы Ваша Лада 2115 снова блестела и дарила наслаждение не только от скоростной и безопасной езды, но и от созерцания красоты Вашего автомобиля.

    Цены на замену, снятие и установку элементов кузова для LADA 2115:

    Капот замена (снятие и установка) 1 000 РУБ
    Крыло переднее левое или правое замена (снятие и установка) 800 руб
    Дверь передняя правая или левая замена (снятие и установка)
    1 520 РУБ
    Дверь задняя правая или левая замена (снятие и установка) 1 200 руб
    Бампер передний или задний замена (снятие и установка) 800 руб
    Крышка багажника замена (снятие и установка) 1 500 руб

    Цены на замену несущих элементов кузова для LADA 2115
    Крыша авто  — замена от 9 000 руб
    Крыло  заднее правое или левое — замена от 8 600 руб
    Лонжерон задний или передний — замена от 8 000 руб
    Порог правый или левый — замена от 5 000 руб
    Стойка двери автомобиля — замена от 6 500 руб

    Стапельные работы на LADA 2115:
    Установка на стапель с замером базовых точек для проверки, а так же и для восстановления геометрии кузова 2 000 руб

    Почему стоит доверять лишь специалистам?

    1. Кузовной ремонт требует опыта, которым обладают только профи. Здесь недостаточно знаний технических особенностей систем автомобиля или банальной замены запчасти. В этом случае нужны реальные навыки, практический опыт, поскольку испортить вид кузова можно значительно легче, чем кажется. Только руки профессионалов сервиса будут гарантией качественного кузовного ремонта Вашего LADA 2115.

    2. Только настоящие профи могут взяться за кузовной ремонт после очень тяжелых ДТП, когда нужно осуществлять замену большого количества частей и выравнивать чрезвычайно сложные вмятины. Там, где дилетанты сразу откажут в ремонте или укажут заоблачную цену за свою работу, специалисты профессионального сервиса готовы предложить умеренные цены даже на сложные типы ремонта, учитывая стапельные работы.

    За более подробной информацией обращайтесь по телефонам в Нижнем Новгороде
    8 (831) 291-26-20, 8 (920) 297-19-03

    Оставьте заявку на ремонт прямо сейчас

    Авто жестяные работы в Arg-Service в Казани


    Шевроле Круз. Удар в задок. Повреждены бампер, крыло, крышка багажника, задняя панель.


    Шевроле Круз. Вытяжка на стенде. Замена бампера. Ремонт крыла, крышки багажника,задней панели. Покраска крыла, бампера, крышки багажника.


    Kia Ceed. Упало дерево


    Kia Ceed. Замена крыши, дверей, лобового стекла. Восстановление геометрии кузова. Покраска крыши, дверей краской перламутр.


    Лада Гранта. Сильно повреждена боковая часть кузова.


    Лада Гранта. Замена задней двери, заднего крыла, бампера. Ремонт передней двери. Вытяжка на стенде. Покраска дверей, крыла.


    Шевроле авео. Сильно повреждены крылья и двери


    Шевроле авео. Восстановление геометрии кузова. Замена дверей б/у, подобранных в цвет (не нужно красить). Замена переднего, ремонт заднего крыльев. Покраска дверей, крыльев.


    Киа мажентис” сильный удар в переднюю правую часть автомобиля


    Фото “Киа мажентис” ремонт: восстановление, вытяжка кузова на стенде, замена лонжерона, брызговика, рамки радиатора(телевизора), капота, бампера, ремонт левых дверей, замена передний крыльев. Окраска капота, брызговика, крыльев, дверей.


    ВАЗ 2114 повреждена нижняя часть рамки радиатора (телевизора)


    ВАЗ 2114 замена нижней части рамки радиатора (телевизора)


    Nissan Almera. Удар в задок.


    Nissan Almera. Вытяжка на стенде задней панели. Замена крышки багажника, заднего бампера. Покраска крышки багажника, бампера, задней панели.


    Шевроле Нива. Перевернутая.(перевертышь)


    Шевроле Нива. Восстановление геометрии кузова. Замена крыши. Ремонт капота.


    Опель Астра после переворачивания.


    Опель Астра. Замена крыши. Восстановление геометрии кузова.


    ВАЗ 2114 перевертыш (перевернутая). Повреждена крыша.


    ВАЗ 2114 замена крыши. Покраска крыши.


    Шевроле Лачетти. Перевертыш, после опракидывания. Сильное повреждение крыши, капота, двери. Нарушена геометрия кузова.


    Шевроле Лачетти. Ремонт: восстановление геометрии кузова на стенде, замена крыши со стойками, взятой от донора. Замена капота, двери, бампера, ремонт других деталей. Покраска крыши, капота, дверей, бампера.


    ВАЗ 2115 заднее крыло повреждено коррозией, ржавчиной. Сквозная коррозия.


    ВАЗ 2115. Ремонт заднего крыла путем замены фрагмента, части крыла. Покраска крыла.


    Форд Фокус. Удар в передок.


    Форд Фокус. Вытяжка на стенде. Замена капота, «телевизора», бампера. Покраска капота.


    Лада Приора. Сильное повреждение задней двери и заднего крыла.


    Лада Приора. Ремонт: Замена двери. Восстановление заднего крыла. Покраска двери и крыла.


    Hyundai Sonata. Сильный боковой удар. Повреждение двери, порога, передней стойки, переднего крыла.


    Hyundai Sonata. Ремонт: Вытяжка на стенде. Замена и восстановление деталей. Покраска двери, порога, передней стойки, крыла.


    ВАЗ 2114 лобовой удар средней тяжести.


    ВАЗ 2114 ремонт с заменой капота, крыла, бампера, фары. Ремонт брызговика, рамки радиатора.


    Renault Logan, обширное повреждение заднего крыла.


    Renault Logan. Ремонт путем восстановления крыла.


    Kia Spectra попала под грузовик.


    Kia Spectra. Ремонт путем замены боковины, крыльев, дверей.


    ВАЗ 2114. Повреждение кузова повышенной сложности.


    ВАЗ 2114. Восстановление кузова путем замены и ремонта деталей.


    Honda CR-V. Арка колеса повреждена коррозией.


    Honda CR-V. Ремонт коррозии путем приваривания фрагментов деталей.


    Шевроле Авео. Повреждение передней части кузова после ДТП.


    Шевроле Авео. Вытяжка на стенде. Замена капота, крыльев, бампера, фар. Покраска капота, крыльев , бампера.


    Киа Рио. Перевернутая. Сильно замята крыша. Разбито лобовое стекло.


    Киа Рио. Замена крыши, лобового стекла. Покраска крыши.


    Опель Астра. Сильный лобовой удар.


    Опель Астра. Замена капота, крыльев, бампера, фар. Восстановление геометрии кузова на стенде.


    Дэу Джентра. Отрезана сильно поврежденная задняя часть кузова.


    Подгонка «задка» от другого автомобиля.


    Приварен новый «задок»


    Покраска задней части кузова.

    Отзыв владельца автомобиля LADA (ВАЗ) 2115 1999 года ( ): 1.5 MT (76 л.с.)

    Просто ВАЗ. Русская машина, для русских дорог. За 5 лет, что я за рулем, перепробовал почти все, легковые отечественные автомобили, за исключением Волги правда. Поэтому свои потребности к автомобилю могу сформулировать. К моменту покупки моего ВАЗ 2115, я точно знал, что хочу от машины. В данный момент я владею 2 мя машинами, одна хорошая (исправная, не гнилая, порадно-выходная), и появилась необходимость еще одном авто, по проще... Так сказать дешево и сердито. Задачи для машины просты, поездки в деревню, на пруд искупаться, за грибами, или по строительным магазинам(летом часто приходится возить строй материалы).  Бюджет 30-35 000 р.
    
     Многие считают что за эти деньги машин не существует, и все это ведра с гайками, и в принципе они правы, но! Если на авто вы не собираетесь ездить больше 5000 км в год, и по деревне, то не вижу смысла тратить на нее много денег.
    Мой ВАЗ 2115 30 000р это 1999 г/в 170 000 км пробега, инжектор, маршрутный бортовой компьютер, 2 электростекло подъемника, только зимняя резина R13, сигнализация. Из не работающего: омыватель лобового стекла, датчик уровня топлива, многочисленные лампочки (заменил), центрозамок, сигнал, отсутствует задний спойлер, хрустела внутренняя граната (заменил). Двигатель в норме, КПП на троечку (поменял масло стало лучше). Кузов : правый задний лонжерон меняли до меня, левый требует замены, пороги тоже, в задних арках сквозная коррозия (залеплена шпатлевкой), передние в норме. двери без дыр (что удивило). За пол года что, езжу на ней, приобрел на нее б/у летнюю резину 2000 р, поменял (левые) гранаты, внешнюю (б/у) и внутреннюю (850р), привод (новый 300р), термостат (450р) ну и все. Проехал 1700 км. Судить о модели в целом, тяжело авто в таком плохом состоянии, но постараюсь быть объективным. Плюсы машины: большой багажник, в своем классе, высокая посадка, адекватное поведение на дороге (0-90 км/ч) простой и удобный салон (для людей не большого роста), простые и понятные органы управления, проходимость! (из области " ды я там на своей девяточке проеду" ) обзорность.
    Минусы авто.... До этого у меня была Ваз 99, поэтому все описанные минусы "пережил" лично. 1. Блок предохранителей (флажковые предохранители). Работает то он не плохо, но кто его "там" расположил не хорошо подумал. Вся сырость, вся грязь, + осенняя листва "живут" вместе с блоком + обслуживать его тоже не просто, так как капот мешает туда подлесть. 2. Дверные ручки..Наружные.. Любимое хобби владельцев "зубил" это менять по кругу дверные ручки, за год 2-3 поменяешь, не вопрос. Отвратительное качество этих ручек в магазинах запчастей, просто не реальное. При покупке, смотрите каждую отдельно и тщательно. + зимой в них всегда снег, и они легко замерзают и ломаются еще быстрее. Не большое решение этой проблемы есть, евроручки, но зимой все тоже самое. 3. Кузов, гниет быстрее чем машина успеет вам надоесть. Самые больные места, задние арки, пороги, и крепление задней балки (задние ланжероны). Отрывал балку дважды, сначала справа, через год, слева.
    Как на ходу, жуткая вещь. ланжерон деталь дешевая 750-1000 р, а вот найти мастера кто ее поменяет дешево и хорошо, проблема. В "гаражах" меньше 4000 р за работу никто не возьмется. И не стоит доверять вечно пьяному сварщику "Петровичу" который все за бутылку исправит. 4. Качество запчастей в целом это "-". 5. Минус печки для панелей от Ваз 15, обдув лобового стекла может дуть всегда холодным воздухом, но это легко лечится. На этом минусы лично для меня закончились. Машина очень выносливая, будет прощать вам все неумения обращения с ней, и любить вас до конца дней своих. Если все исправно, заводится всегда хорошо от -30 до +35. печка теплая. Идеальная машина для начинающих. Научит и рулить, и тормозить и обслуживать. Гонять на них не советую.. машина совершенно теряется после 150 км/ч. Хотя уже и это скорость лично для моего авто противопоказана.

    Автосервисы по ремонту ВАЗ 2115 г.Уфа

    установка автомобиля на стапель1000
    устранение несложного перекоса кузова автомобиля4000
    устранение перекоса кузова авто средней сложности6000
    устранение сложного перекоса кузова иномарок12000
    снятие переднего бампера автомобиля в сборе800
    установка переднего бампера автомобиля в сборе800
    снятие заднего бампера автомобиля в сборе800
    установка заднего бампера автомобиля в сборе800
    задний бампер разборка500
    бампер автомобиля задний — собрать500
    передний бампер разборка500
    бампер автомобиля передний — собрать500
    брызговик автомобиля пластик снятие150
    установка задних брызговиков пластик150
    установка передних брызговиков пластика150
    дверь автомобиля передняя — разобрать, собрать под окраску1000
    дверь автомобиля задняя — разобрать, собрать под окраску1000
    дверь иномарок передняя, задняя — замена с переборкой арматуры1500
    дверь автомобиля передняя, задняя в сборе — замена с подгонкой по проему1500
    зеркало иномарок боковое без электропривода — замена1000
    зеркало иномарок боковое с электроприводом -замена1000
    Замена молдинга двери — клееный500
    молдинг двери автомобиля на пистонах — замена500
    замен решетки радиатора автомобиля150
    подкрылок кузова автомобиля снятие500
    подкрылок кузова автомобиля установка500
    Замена передней фары500
    Замена задней фары500
    Замена капота автомобиля1000
    Замена крышки багажника автомобиля1000
    Замена капота автомобиля с подгонкой по проему1500
    Замена крышки багажника автомобиля с подгонкой по проему1500
    Замена крыла переднего съемного850
    Замена крыши авто без люка в сборе9000
    Замена крыши автомобиля с люком в сборе13000
    Замена лонжерона переднего с брызговиком7500
    Замена лонжерона переднего с брызговиком частично3500
    Замена задней панели автомобиля сборе7500
    Замена панели задней частично4000
    Замена передней панели авто в сборе4000
    Частичная замена передней панели автомобиля4000
    Замена порога боковины авто в сборе5750
    Частичная замена порога боковины автомобили4000
    Замена стойки средней с частью порога в сборе10500
    Частичная замена стойки авто средней с частью порога6500
    Восстановление помутневших пластиковых фар иномарок800
    Восстановление помутневших пластиковых фонарей автомобиля800
    Абразивная полировка кузова автомобиля8000
    Защитная полировка кузова автомобиля3000
    Снять и поставить капавтомобиля1000
    Регулировка положения / зазоров капота автомобиля400
    Молдинг / накладка капота снять / поставить / замена400
    Трос защелки замка капота снять / поставить / замена500
    Замена одной петли капота1700
    Замена двух петель капота2200
    Шумоизоляция капота снять / поставить / замена400
    Уплотнитель капота снять /поставить / замена200
    Амортизатор капота один снять / поставить / замена200
    Амортизатор капота пара снять / поставить / замена400
    Крюк / защелка капота снять / поставить / замена400
    Замена капота снять / поставить / разобрать / собрать / отрегулировать3800
    Облицовка переднего бампера снять / поставить1300
    Усилитель переднего бампера снять / поставить1600
    Кронштейн облицовки переднего бампера один замена1600
    Кронштейн облицовки переднего бампера оба замена1700
    Абсорбер переднего бампера один замена1700
    Абсорбер переднего бампера оба замена1700
    Противотуманная фара ПТФ передняя одна снять / поставить / замена1400
    Противотуманная фара ПТФ передняя обе снять / поставить / замена1700
    Облицовка переднего бампера снять / поставить / разобрать / собрать / замена2800

    Ремонтная вставка лонжерона ваз 2109

    Сегодня я проснулся ближе к обеду и, пока чистил зубы, пропустил звонок от Романа. Перезваниваю и узнаю, что со Шкодой он провозился почти до вечера, а сегодня ждет меня, чтобы продолжить ремонт девятки. ОК, собираюсь 🙂
    Жена довезла меня до гаража Романа и поехала на мойку и по магазинам, а я, облачившись в робу, полез в яму. Подперев передние колеса кирпичами, чтобы машина не откатилась, ставим под «тазик» доску и домкратом поднимаем заднюю часть девятки настолько, чтобы задние колеса немного вывесились.

    Специально купленным для этого ключиком на «15» Роман откручивает задние тормозные шланги от тормозных трубок на балке, ослабляет болты, крепящие нижние концы аммортизаторных стоек к балке, я открепляю тягу регулятора тормозных усилий (он же «колдун») от балки, откручиваю шарниры крепления балки к лонжеронам и балка свободно опускается вниз, открывая доступ к лонжеронам.

    Новая! Ремонтная вставка заднего лонжерона на ВАЗ 2108. Имеется в наличии правый и левый. Устанавливается на модели ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115.

    Осуществляем отправку транспортной компанией в регионы!
    Доставим по Москве и Московской области своим автотранспортом.
    Возможен самовывоз со клада Москва СВАО.

    Есть сайт, интернет магазин с полным ассортиментом деталей кузова ВАЗ.

    График работы по Москве: пн-пт 9:00 до 19:00, сб-вс 10:00 до 15:00 , Звоните, Пишите!

    Содержание

    Замена или сварка
    Демонтаж заднего лонжерона
    Установка заднего лонжерона
    Передний лонжерон
    Демонтаж переднего лонжерона
    Установка переднего лонжерона
    От автора

    Автомобилей ВАЗ-2109 было выпущено около 1,4 миллиона экземпляров и он, наравне с классическими моделями ВАЗа, стал поистине народным автомобилем. Не в последнюю очередь это было достигнуто благодаря высокой ремонтопригодности «девятки». В данной статье хотелось бы остановиться на такой немаловажной проблеме, как замена лонжеронов на ВАЗ-2109 и 2108.

    Замена лонжеронов на ВАЗ-2109

    Замена или сварка

    Сварка лонжерона применяется в двух случаях:

    • Когда начали появляться усталостные трещины. Тогда имеет смысл наложить поверх трещины латку и приварить ее полуавтоматической сваркой.
    • Когда имеются небольшие очаги коррозии. В таком случае металл зачищается, обрабатывается преобразователем ржавчины и грунтуется. При необходимости накладываются небольшие латки.

    Сварка лонжерона возможна и в случае его разрушения, но это будет лишь временный ремонт, и езда на таком автомобиле опасна.

    Если автомобиль попал в аварию, при которой значительно деформировался лонжерон или же он прогнил, то будет целесообразна полная замена. Необходимо понимать, что заниматься ремонтом лонжерона нужно при обладании достаточными навыками в кузовных работах и сварке. Для неопытного человека этот процесс будет довольно сложен, поэтому если вы не уверены в собственных силах, то лучше довериться профессионалам.

    Необходимый инструмент:

    • Полуавтоматическая сварка.
    • Болгарка.

    Полуавтоматическая сварка

    • Электрическая дрель.
    • Металлическая щетка.
    • Лонжероны для ВАЗ-2109.
    • Мастика, грунтовка, растворитель.

    Демонтаж заднего лонжерона

    Демонтаж лонжерона должен проводиться на стапеле или при перевернутой набок машине. Кроме того, нужно полностью снять всю обшивку и звукоизоляцию багажника. После этого зачищаем сварочные швы. Далее, нам надо будет найти все точки контактной сварки лонжерона и высверлить их с помощью сверла на 7. По окончании этого процесса нужно полностью срезать старый лонжерон. Зачищаем от ржавчины и краски место его крепления. Делается это с помощью металлической щетки на болгарке и преобразователя ржавчины. При необходимости, вырезаем прогнившие элементы кузова, а на их место ставим латки.

    Демонтаж заднего лонжерона

    Установка заднего лонжерона

    Перед установкой место крепления обезжиривается и грунтуется. Новый лонжерон тоже необходимо очистить от транспортировочного грунта, прогрунтовать и проделать в нем отверстия под сварочные точки. Если все сделано правильно и геометрия кузова не нарушена, то новый лонжерон без проблем станет на свое посадочное место. Привариваем лонжерон по сварочным точкам к кузову и поперечине. По окончании этого процесса промазываем швы автомобильной мастикой.

    Передний лонжерон

    Передний лонжерон является более нагруженным, чем задний. Это обусловлено тем, что он воспринимает весь вес двигателя и коробки передач. Если к этому добавить еще эксплуатацию на плохих дорогах и агрессивное вождение, то срок его службы будет всего около 4–5 лет. В некоторых случаях спасти от трудозатратного процесса полной замены лонжерона может специальная ремонтная вставка, которая вваривается на место поврежденного фрагмента.

    Так же, как и при замене задних лонжеронов, замена передних должна производиться на стапеле. Иначе можно нарушить геометрию кузова.

    Прежде чем приступить к замене лонжерона, необходимо снять всю переднюю подвеску и двигатель, частично разобрать салон. При разборке передней части автомобиля обратите внимание на состояние остальных кузовных элементов, таких как стаканы, рамка радиатора (вероятнее всего, рамку придется менять вместе с лонжеронами, т. к. она выполняет функцию усилителя конструкции), брызговики. Возможен вариант частичной замены переднего лонжерона. В таком случае старый отрезается, а на место вырезанной части приваривается новая. Однако далее мы рассмотрим процесс полной замены переднего лонжерона.

    Левый передний лонжерон ВАЗ-2109

    Демонтаж переднего лонжерона

    Процесс аналогичен демонтажу заднего лонжерона. Высверливаем точки контактной сварки (это частично делается из салона) и снимаем его. После этого посадочное место зачищаем и, если есть необходимость, ставим латки на кузов и избавляемся от коррозии. Новый лонжерон грунтуем и сверлим в нем отверстия для крепления рычагов подвески.

    Установка переднего лонжерона

    Для правильной установки на кузове, в районе начала передней двери, есть специальное «окошко», которое нужно совместить с отверстием в нижней части лонжерона. Тогда будет считаться, что задняя часть лонжерона установлена правильно. Далее, полностью ставим лонжерон на свое посадочное место и в процессе этого подгоняем его для максимального прилегания.

    Показателем правильности установки является также попадание шпильки стабилизатора в отверстие на лонжероне. Идеально, если она будет по центру отверстия.

    Если она не попала совсем, то нужно будет править кузов или лонжерон. Для удобства работы вся конструкция временно фиксируется струбцинами и домкратами. После установки лонжерона на посадочные места нужно прикрепить на болты рамку радиатора. Это делается для того, чтобы лонжероны не уводило в стороны при дальнейшей работе и чтобы зафиксировать расстояние между ними.

    Для проверки правильности установки и геометрии кузова необходим чертеж с точными размерами между элементами конструкции. Его можно найти в интернете или в книгах по ремонту и эксплуатации этого автомобиля. Если геометрия кузова не изменялась и новые лонжероны качественно выполнены, то они должны стать на свои посадочные места без особых трудозатрат. Однако такое случается довольно редко, поэтому, вооружившись чертежом, инструментами и терпением, нужно будет подгонять лонжерон к кузову и наоборот. По окончании этого процесса проводим замеры, и если все правильно, то привариваем лонжероны к кузову и брызговикам.

    Установка переднего лонжерона

    От автора

    Выше мы описали технологии ремонта и замены лонжерона. Подчеркнем, что эта статья дает только общее понятие о процессе ремонта лонжеронов и не является точной инструкцией. Поэтому не стоит после ее прочтения начинать заниматься ремонтом автомобиля, не имея достаточного опыта.

    И в довершение дадим несколько советов, которые могут продлить срок службы лонжеронов:

    1. Меньше нагрузка – меньше износ и усталость металла. Старайтесь не нагружать автомобиль, если вы не уверены в надежности его силовой конструкции. При всех достоинствах, у «девятки» есть существенный недостаток: посредственная надежность и долговечность кузова. Особенно это касается моделей первых годов выпуска.
    2. Следите за состоянием лонжеронов и вовремя устраняйте трещины.
    3. Агрессивная езда и езда по бездорожью создают дополнительную нагрузку на подвеску, а, следовательно, и на кузов автомобиля.
    4. Следите за состоянием защитного покрытия. Покрывайте лонжерон грунтовкой и антикором. Автору приходилось сталкиваться с автомобилями, лонжероны которых были обработаны не только снаружи, но и внутри. Это делалось с помощью нанесения отработанного масла на внутренние стенки лонжерона через отверстия. И как показала практика, это значительно увеличивало срок эксплуатации.

    Замена заднего лонжерона на РВ-7А

    Если вы нарушили правила расстояния до кромки 5/8 дюйма на заднем дублере при стыковке крыльев, еще не все потеряно! Приложив немного терпения, вы можете получить второй шанс с новым дублером.


    Эта статья, первоначально опубликованная в марте 2007 года, не будет представлять никакой ценности для 99 процентов из вас, потому что, как я предполагаю, 99 процентов строителей самолетов RV не нарушают краевое расстояние на «вилке» заднего лонжерона при стыковке с крылья. Однако для другого 1 процента очень мало указаний о том, что делать. Так что, возможно, это поможет. Позже в этой статье я покажу вам ошибку, из-за которой я попал в беду. Первоначально я думал, что виновато мое неправильно просверленное отверстие под болт. Хотя это не помогло, проблема не в этом. Но об этом чуть позже.

    Я должен поблагодарить Кена Скотта из Van’s, который оказал мне много сочувствия и некоторой поддержки в моем тяжелом положении. Признаюсь, после того, как я обнаружил эту ошибку, уровень моей уверенности сильно пострадал.Но Кен дал мне все указания, что, работая аккуратно, это можно исправить.

    Хорошо, значит, ваше краевое расстояние меньше 5/8 дюйма, требуемого Van’s. Что делать? Стоит ли заменять все это? Как я указал в столбце страницы редактора, у меня никогда не возникало никаких вопросов. Но вы я не инженер, и я получил письмо по электронной почте, в котором говорилось, что я, вероятно, нанесу больший ущерб заднему лонжерону при демонтаже агрегата, чем я поставил под угрозу безопасность, оставив небольшое расстояние от края. за пределами толерантности.Я не был согласен, и Ван не согласился, но вы должны сделать это для себя, помня, что Ван говорит, что это обозначение — расстояние до края 5/8 дюйма — одно из немногих «священных измерений» на весь проект.

    Если вы все еще читаете — а я думаю, что это так — вы решили заменить его. Я собираюсь описать «мой» метод. Мой метод включает в себя все необходимое, чтобы получить все в порядке. Никаких ярлыков. Я получил пару писем по электронной почте от людей, которые сверлили планку удвоения, не удаляя скины.У них это сработало. Но, глядя на мой проект, у меня он не сработал. Когда вы приближаетесь к этому, это больше, чем просто удаление компонентов; вы должны легко собрать их снова.

    Посмотрев на свое крыло, вы обнаружите, что нет разумного способа снять вилку удвоителя, не сняв — или, по крайней мере, убрав ее с пути — скобу закрылка. Это делает недоступными нижние заклепки.

    И нет возможности снять скобу откидной створки, не сняв петлю откидной створки. Итак, первый шаг — удалить заклепки, удерживающие нижнюю обшивку, скобу клапана и шарнир клапана. Давайте посмотрим, как правильно снимать заклепки.

    Во-первых, вы не хотите увеличивать отверстия или повреждать детали. Заклепки с плоской головкой относительно легко высверлить; это двухэтапный процесс — просверлите отверстие в головке заклепки и отломите головку заклепки. Как? Простой. И здесь я обращаюсь к экспертам Джо Шумахера из EAA, который построил около 19 самодельных самолетов.Возможно, вы видели его в сериале «С нуля». Он часто повторял такой совет: «не торопитесь».

    Удаление элементарной заклепки. Просверлите головку посередине, затем покачивайтесь концом сверла, пока заклепка не отломится.

    Нет лучшего совета при постройке самолета на колесах: не торопитесь. А удаление заклепок требует от вас замедления и терпения. Да, вам нужно многое удалить, но на самом деле вам нужно удалить только одно: следующее.Итак, сосредоточьтесь на текущей задаче и не торопитесь. Некоторые люди говорят, что для высверливания головки заклепки следует использовать сверло № 41, и это, вероятно, разумно. Но с # 40 мне проще работать.

    Я использовал старую электродрель, потому что мне легче вращать ее медленно, чем воздушную дрель. Хотя на головке заклепки есть небольшая ямка, сверло все равно будет немного работать. Поэтому поверните патрон вручную и затем медленно начинайте сверление. Держите старый бит # 40 в запасе. Запустите дрель, затем остановитесь, чтобы убедиться, что вы отцентрированы на головке заклепки.В противном случае вы можете слегка надавить на сверло, чтобы оно отцентрировалось. Периодически останавливаться и использовать сверлильный конец запасного долота, вставляя его в отверстие. Если вы можете пошевелить головкой заклепки, хорошо. Если нет, просверлите еще немного, пока не сможете.

    Здесь искушение состоит в том, чтобы покачаться один раз в одну сторону, один раз в другую, а затем пойти ва-банк и попытаться отломить головку заклепки. Вот где для меня начинаются проблемы. Я перемещаю сверло в одну и другую сторону пару раз и продолжаю делать это до тех пор, пока не увижу, что край заклепки слегка приподнимается над впадиной на коже.Когда я это вижу, я понимаю, что этой заклепке скоро придет конец.

    Не могу не подчеркнуть, что нетерпение здесь убьет вас, и вы в конечном итоге создадите для себя большую проблему. Конечно, вы всегда можете использовать заклепку типа «упс» (вы можете просверлить отверстие до 1/8 дюйма и использовать заклепку с хвостовиком 1/8 дюйма и головкой 3/32 дюйма, чтобы она сливалась), но это косметика больше, чем структурная, и вы не хотите использовать многие из них

    Один совет: если вы снимаете заклепки на большой площади, если вы можете немного надавить на отверстие для заклепки, головка буквально отлетит.

    После снятия головки вы можете использовать пробойник 3/32 дюйма и удары молотком, чтобы вытолкнуть стойку наружу. Однако вы должны поддерживать другую сторону. На кожу наносится перекладина или любая другая масса. ребро или что-то еще, предотвратит сгибание материала под действием пуансона. Для этой работы вам понадобятся два человека, потому что вы не можете удерживать пуансон, молоток и противооткатный стержень.

    Но есть лучше способ для ребер и тому подобное. Обратите внимание на этот маленький предмет (фото ниже), который я получил от Aircraft Spruce.Это модифицированные плоскогубцы с пробойником с одной стороны и небольшой пластиной с другой. Пластина обеспечивает защиту от силы удара при нажатии плоскогубцами. Поскольку в пластине есть отверстие, где находится стержень заклепки (и головка магазина), она летит, и ваш материал остается нетронутым. Дорогой — 65 долларов, но гораздо лучше, чем перфоратор и молоток. Настоятельно рекомендуется для этой работы.


    Будьте осторожны, чтобы здесь не повредить шарнирные глаза. Вы можете положить небольшую палочку для мороженого (у вас есть немного, оставшееся после сборки крыльевых баков, верно?) Проставки на опорную пластину плоскогубцев. Опять же, не торопитесь.

    Удалите весь ряд заклепок на скобе клапана, снимите петлю и уберите ее в безопасное место.

    Чтобы убрать скобу закрылка с пути, вам нужно будет удалить заклепки, удерживающие скобу закрылка на заднем лонжероне. Еще одна задача. Другой инструмент. Этот инструмент для снятия заклепок (думаю, я получил его от Эйвери) идеально подходит для этой задачи. Он поставляется с резьбовыми сверлами и различными головками, которые подходят для заклепок с универсальной головкой.

    Вверху Удаление ряда заклепок, удерживающих скобу клапана (и шарнир клапана), является первым шагом в ремонте.
    Этот инструмент для снятия заклепок, используемый с дрелью, используется для заклепок с универсальной головкой. Но будьте осторожны, чтобы правильно отцентрировать его.
    Теперь вы можете подумать, что можете просто надеть его на заклепку, вставить дрель и двигаться дальше. Но ты не можешь. Вы должны быть уверены, что оно отцентрировано на заклепке, и, опять же, не торопитесь и убедитесь, что сверло отцентрировано. С помощью этого инструмента вы можете отрегулировать глубину просверленного отверстия. То же самое здесь; сделайте это достаточно глубоко, чтобы другой конец старого сверла №30 мог войти внутрь, и открутите головку, но не настолько глубоко, чтобы вы сверлили лонжерон.Опять же, проявите терпение, покачайте головой, прежде чем приложить последнее усилие, чтобы оторвать голову.

    Я решил сделать это правильно и, чтобы позже дать мне хороший доступ к противооткатной планке, я удалил кожухи, по крайней мере, все заклепки в самом отверстии для доступа к внешнему двигателю. Возможно, вы не захотите этого делать, но, опять же, для меня это вопрос правильной реконструкции. Да, я мог бы попробовать больше искривлений через осветительные отверстия в ребрах, но, по моим оценкам, я не смог бы сделать идеальную работу таким образом, и, очевидно, однажды я облажался, и у меня просто не было настроения пытаться чтобы срезать углы здесь.

    Итак, я удалил все заклепки вдоль лонжерона на обшивке . .. и все заклепки на верхнем лонжероне, а затем заклепки на нервюрах. Работа изнутри наружу позволяет вам оказывать очень небольшое давление при защелкивании головок заклепок, отрывая кожу во время движения.

    Почему я вынул все эти заклепки? Когда приходит время приклепывать новый дублер, мне нужен как можно больший доступ. Если бы я попытался уйти от снятия меньшего количества заклепок, был бы больше шансов, что я сделаю загиб на обшивке, поэтому я решил, что немного больше работы будет стоить награды.

    Сняв кожу или оторвав ее назад, вы сможете получить доступ к нижней стороне лонжерона, чтобы закрепить его при снятии стержней заклепок. Аккуратные плоскогубцы здесь вам не помогут, поэтому, чтобы удалить головки, вам придется использовать пробойник и молоток (есть также, из того, что кто-то написал в одной из групп строителей), вас укусил «похожий на удар» можно положить в пистолет для заклепок. Но в любом случае вам снова придется заняться другой стороной работы. С пробойником и молотком вам понадобятся два человека. Вам понадобится перфоратор для заклепочного пистолета.Не торопитесь.

    Сколько заклепок удалить? Ну, конечно, до конца развилки. Но для того, чтобы убрать это с дороги, я бы продолжал идти. Я удалил слишком много. Я перешел ко второй заклепке после центрального ребра. Но вам придется удалить достаточно, чтобы получить серьезный «прогиб» скобки, чтобы убрать ее с дороги.

    Как только это будет сделано, можно приступить к работе с дублерами. На самом деле это довольно просто, так как вы все равно выбросите эти детали.Попробуйте удалить заклепки, как описано выше. Но если это не сработает, используйте шлифовальный камень в дремеле и отшлифуйте головки (или головку, если вы изначально поставили их таким образом) чуть ниже удвоителя (очевидно, вам не нужно идти больше, чем на волосы в удвоитель). Затем возьмите пробойник и постучите по заклепке, пока не увидите, что она слегка вдавлена ​​(достаточно, чтобы был виден контур стержня).

    Пытаетесь ли вы удалить заклепку сейчас или вернуться позже и сделать их все одновременно, зависит от вас. Я разделяю свои задачи на части, поэтому я отрубил все головы (или замолчал их), прежде чем снимать их.

    После снятия головок и пробивки хвостовиков вам просто нужно взять старую вилку и дублер и осмотреть лонжерон на предмет повреждений. Если вы не торопитесь и работаете медленно — потратьте несколько дней, если нужно — все будет в порядке. Пропылесосьте грязь и удалите все старые голени с нижней части скелета (еще одна веская причина для удаления кожи).

    Старые удвоители головок для кучи металлолома

    Как назло, день, когда я закончил эту задачу, был в тот же день, когда были доставлены новые детали.Обратив на них свое внимание, я просто использовал сверлильный станок, чтобы увеличить все отверстия до # 30, удалить заусенцы и отполировать все края.

    Просто на всякий случай я поместил старый дублер на новый и проследил старое отверстие, чтобы увидеть, как будет работать расстояние от края нового, если я не сделаю обрезку. Затем я достал Чертеж 38 (для RV-7A) и — поскольку он полный размер — поместил удвоителем на чертеж и отметил, где должны были быть выполнены обрезки, как указано в инструкции, и именно здесь я обнаружил свою ошибку. это привело меня сюда в первую очередь.

    Вместо того, чтобы просто размещать деталь на чертеже и отмечать места обрезков. Я использовал размеры, указанные на чертеже, чтобы отметить оригинальные детали. Я получил правильные размеры, но моя ссылка была неправильной. Как вы можете видеть на фотографии, вместо того, чтобы отмечать внутреннюю обшивку, вычерчивая линию по внутреннему краю и затем измеряя внешнее требуемое расстояние, я измерял расстояние от верхнего внутреннего края. Плохая ошибка, потому что, если бы я с самого начала сделал эту деталь правильно, даже мое неправильно просверленное отверстие при стыковке крыла было бы приемлемым.

    Если вы внимательно посмотрите на схему, вы поймете, почему моя заглушка оказалась слишком короткой.

    Я также собираюсь заменить вилку фюзеляжа, но на тот случай, если я передумаю и захочу использовать существующее отверстие под вилку в фюзеляже в качестве направляющей для новой детали (что в настоящее время считаю плохой идеей), я отметил размеры для обрезать новые детали, а затем полностью убедиться, что я оставил дополнительные 1/32 дюйма материала после резки.Я сделал надрезы, удалил заусенцы и отполировал края, а затем обработал Alumiprepped, Alodined и загрунтовал детали.

    На следующий день я установил вилку и удвоитель на место. Здесь нет ничего нового; ты делал это раньше. Не торопись. Сначала заклепайте нижнюю часть заклепок. В инструкциях требуется заклепка такого же размера (AN470-4-6, насколько я помню) от внешнего конца до (но не включая) удвоенной пластины … даже там, где находятся ребра. Если вы случайно немного увеличили отверстие в заднем лонжероне (а, давайте признаем, вы, вероятно, сделаете одно или два), то увеличение на один размер здесь подойдет. Затем сделайте удвоительную пластину (на них я тоже использовал заклепку немного большей длины, чем указано в инструкции). Убедитесь, что не заклепали три заклепки 470, которые соединяют скобу клапана с дублерами. После того, как все заклепки нижнего ряда будут завершены, снова прикрепите скобу откидной створки и сделайте три внутренние заклепки.


    Когда вы делаете верхний ряд, приклейте клейкую ленту по краю верхней обшивки. Фактически, вы должны сделать это и перед тем, как высверливать старые заклепки.

    Теперь осталось — в основном — верхний ряд.Здесь вам понадобится напарник, потому что, в отличие от того, когда вы впервые приклепывали эту деталь, теперь здесь есть верхняя кожа. И вы не можете установить заклепку на головку заклепки, не задевая кожу. Вопрос не в том, повредите ли вы кожу (хотя это возможно), а в том, что вы вставите смайлики в заклепки.

    Признаюсь, у меня было несколько смайлов, пока я не позвонил наверх и не попросил жену потратить время на то, чтобы натянуть верхний край обшивки, чтобы я мог установить заклепку прямо.


    Задача выполнена. Надпись Шарпи на скобе откидной створки гласит: «Не забудьте надеть петлю».

    Выполнив эту задачу, вы теперь готовы приклепать остальные заклепки, прикрепляющие распорку закрылка к заднему лонжерону. Это задание, если вы вытащили столько же заклепок, сколько я, невозможно без снятия обшивки крыла. Но так как я это сделал, я смог легко и быстро переустановить скобу откидной створки, используя в основном идеальные заклепки.

    Итак, вперед. Потяните за это красивого нового дублера.Сильный? Вы делаете ставку. И признай это. Вы чувствуете себя хорошо, сделав одну из худших ошибок при постройке самолета RV. Я уверен.

    Теперь осталось только переклепать нижнюю обшивку. Работайте от двигателя к двигателю внутри — прямо противоположно тому, когда вы их устанавливали. Двигайтесь вперед к корме вперед, и вы должны быть в состоянии сохранить достаточную часть кожи, снятой назад, чтобы вы могли вытащить руку через отверстие для освещения, чтобы открутить большинство задних заклепок. Сложнее всего застегнуть те же заклепки, что и в первый раз, — второй и третий отсеки внизу вдоль основного лонжерона.Я сделал один отсек нормально, а затем решил использовать заклепки на тех, которые, как я решил, у меня есть хорошие шансы нанести урон, если я попытаюсь их противостоять.

    Последняя задача является первой в этой статье — снова вставить ряд заклепок, которые укрепляют нижнюю обшивку, скобу клапана и шарнир клапана. Осторожно: здесь действительно легко забыть снова надеть петлю (или вы никогда не приклепывали ряд ребер жесткости без ребра жесткости или гайку без гайки?).

    Еще я воспользовался случаем и продырявил отверстия под гайки крепления обтекателя крыла (и, конечно же, заказал новые гайки.)

    И готово.

    Следующий шаг — для меня — это оценить возможность замены вилки фюзеляжа. К счастью, я вкрутил шурупы в пол багажного отсека (кроме переборки), чтобы добраться до вещей под ним, а не высверливать заклепки. Я просто обдумываю это, хотя я вижу некоторые реальные искажения, пытающиеся достать вилку удвоителя. Посмотрим. Я обновлю эту статью позже.

    Обновление: Решил не заменять вилку фюзеляжа.Вот почему. Чтобы начать «полностью заново» с новым отверстием, мне пришлось бы заменить переднюю и заднюю части вилки фюзеляжа. Проблема в том, что самая задняя часть этой вилки полностью переносится на другую сторону и образует задний конец вилки фюзеляжа левого крыла. Таким образом, это потребовало бы снятия удвоителя заднего лонжерона на другом крыле, потому что в то время не было бы возможности просверлить отверстие в этой скобе и добиться его точного центрирования в отверстии, которое уже просверлено в сдвоенном лонжероне заднего лонжерона слева. крыло.На мой взгляд, было бы глупо испортить прекрасную брачную работу.

    Я мог бы также заменить только переднюю часть вилки вилки фюзеляжа — это просто стержень с примерно 6 или 7 заклепками (и несколькими отверстиями для болтов) в нем. Это позволило мне просверлить существующее отверстие в качестве ориентира.

    Третья возможность заключалась в том, чтобы ничего не делать с вилкой фюзеляжа и использовать существующее отверстие в качестве направляющей для сверления и выяснить способ, которым отверстие в задней вилке фюзеляжа (уже просверленное) через новый удвоитель лонжерона (еще не просверлено) сопрягается идеально совмещается с отверстием в передней части вилки фюзеляжа (уже просверленным).

    Совет Кена Скотта: я думаю, что третье предложение лучше всего. Моему … кузену … не пришлось решать эту задачу, потому что проблема была только с крылом. Однако, если вы вставите длинный стержень в вилку, наденьте на стержень блок с просверленным отверстием, плотно прижмите его к фюзеляжу и удалите стержень, у вас будет направляющая для сверла.

    как сделать ремонт коробки передач

    Для обеспечения оптимального режима работы мотора при движении автомобиля ВАЗ в различных условиях обслуживается коробка передач.Устройство изменяет крутящий момент, передаваемый на ведущие колеса от двигателя при запуске его с места и разгоне.
    КП обеспечивает движение машиной с обратным ходом, на длительное время отключает ведущие колеса и двигатель, что необходимо при парковке и работе мотора на холостом ходу при движении.
    На автомобилях ВАЗ применяются ступенчатые механические ножи с зубчатыми передачами, с четырьмя или пятью передачами, кроме заднего хода.

    Переключение передач осуществляется перемещением шестерни узла. Они попеременно входят в зацепление с остальными шестернями или блокируются на вал-синхронизаторах, которые выравнивают скорость участвующих в работе шестерен, и одна из них блокируется ведомым валом.
    Надежность агрегата обеспечивает своевременный ремонт КПП ВАЗ 2114.
    Причины, по которым определяются неисправности в узле:

    • Нагревательные элементы.
    • Повышенный шум при работающем двигателе.
    • Нет переключения передач.
    • Передача «выбивает» на ходу.

    Какие неисправности ЦП автомобиля ВАЗ и методы их устранения

    Для автомобилей ВАЗ 2114 коробка передач Ремонт необходим в случаях, указанных в таблице.
    Вот способы их устранения:

    Уровень шума в кп
    Причина поломок Как устранить
    Начал шумовой подшипник Неисправный подшипник меняется
    Изношены зубья шестерен и синхронизаторов Заменено изношенное
    Низкий уровень масла в КП Масло заливается. Причины протечек устранены
    Возникло осевое перемещение валов Поменяны элементы крепления подшипников или подшипников
    Передачи нечеткие или непроизвольные
    Изношены шарики или гнезда шатунов, потеряна упругость пружин хомутов Установлены новые детали
    Блокировка колец синхронизатора Кольца стопорные заменяемые
    Сломалась пружина синхронизатора Установлены новые пружины
    Изношены зубья муфты синхронизатора или коронка с зубьями самого синхронизатора Заменить муфту или шестерню
    Масло вытекает
    Сальники валов — первичные и вторичные Установить новые сальники
    Устранена фиксация колпачков CTP, повреждены уплотнительные прокладки Затягиваются гайки или меняются уплотнительные прокладки
    Известны для крепления сцепления и картера КП Гайки затяжные

    Как снять коробку передач с автомобилей ВАЗ

    На автомобиле ВАЗ 2105 Ремонт коробки передач начинается со снятия узла с автомобиля.
    Для этого:

    • Автомобиль поставлен на смотровую яму.
    • Записано случайное закрытие капота.
    • Выключить: АКБ, датчик VTT, реле тяги стартера.
    • «Масса» отключена от картера.
    • Отсоединены картер сцепления и датчик НМТ друг от друга.
    • Отсоединен спидометр (см.).
    • Выключатель выключения сцепления.
    • Устанавливается кронштейн для подъема на шпильку, фиксирующую выпускной коллектор, двигатель.
    • Подвеска двигателя на подъемном устройстве.
    • Крышка снята, установлена ​​ниже картера сцепления и брызговика двигателя.
    • CAP сливает масло.
    • Отсоедините заднюю часть реверса.
    • Отсоедините от стержня, чтобы выбрать его тягу.
    • Отсоедините коробку передач и двигатель.
    • От насадки отсоединены полуоси ступицы на поворотном кулаке.
    • Шаровые опоры на подвесных рычагах отсоединены от кулаков.
    • Колесные приводы боковые.

    Совет: Чтобы облегчить отсоединение коробок передач и привода колес, вам необходимо снять колесо и привести его в движение с помощью КП, а затем снять шарнир на пластине стойки.

    • КП снимается со шпилек, очищается кронштейн подвески, который находится в щетке лонжерона на корпусе машины.
    • Стартер вытащен.
    • Вал КП и ведомый разделены.
    • Коробка передач снята.

    Совет: При выполнении коробки передач ВАЗ 2115 необходимо осторожно обращаться с лепестками, которые расположены на нажимной пружине. На них нельзя полагаться на первичный вал, чтобы не повредить детали.

    Как разобрать кп ваз 2112

    Ремонт коробки передач ВАЗ 21213 начинается после очистки узла от грязи и тщательной мойки снаружи.
    Далее инструкция по уходу и ремонту КП предлагает:

    • Установите коробку передач в вертикальное положение.
    • Гайки, удерживающие заднюю крышку узла, откручены.
    • Кронштейн троса сцепления отсоединен.
    • Задняя крышка отсоединена от Картера КП. Для этого нужно использовать резиновый молоток.
    • Уплотнительная прокладка очищена.

    Совет: Прокладку лучше снимать осторожно. Если после осмотра дефекта не будет, деталь можно установить на место.

    • Включите на машине Третью, можно четвертую, трансмиссию.
    • Болт крепления вилки пятой передачи откручивается, после чего она отключается. Муфта синхронизатора вместе с вилкой опускается, так что пазы муфты и шестерни входят в зацепление.
    • Проследить так, чтобы валы не проворачивались.
    • Гайки откручиваются на обоих валах КП.
    • Синхронизатор пятой передачи поднимается отверткой и вместе с вилкой снимается с коробки передач.
    • Заглушка вытащена из муфты.

    Совет: необходимо снять синхронизатор. Осторожно, чтобы ступица не сошла с муфты. Это может привести к потере подпружиненных шариков.

    • Снимается с синхронизатора блокировки пятой передачи, кольцо.
    • Ведомая шестерня пятой передачи прикреплена отверткой и снята с вторичного вала.
    • Из игольчатого подшипника вытаскивается упорное кольцо.
    • Снят игольчатый подшипник.
    • Ведущая шестерня пятой передачи снята с первичного вала.
    • Часто снимали с фиксации, а потом снимали пластину подшипников.
    • С вторичного вала пятой передачи сняли упорную шайбу и втулку игольчатого подшипника.
    • Стопорные кольца снимаются с подшипников вала.
    • Втулка фиксатора вывернута.
    • Пружина и шарики крепления аккуратно извлечены.
    • Отсоединяется от креплений и снимается задняя опора двигателя.
    • Втулка замка откручивается на реверс. Из КП вытаскивается лампочка замка и пружина, которую необходимо наклонить.
    • Картер для очистки КП снят.
    • С помощью большой отвертки сцепление можно отделить и.

    Совет: нужно вставить отвертку в специальные пазы, а затем зашить ее, отсоединив узлы. Это даст возможность высвободить прокладку без повреждений.

    • Картер коробка передач снята.
    • Пробка освобождается от фиксации, с помощью которой переключаются две первые передачи, шток поднимается, а затем одновременно с вилкой вынимается из узла.
    • Освобожден от фиксации вилки переключения четвертой и третьей передачи.
    • Головка шатуна выводится из зацепления, вилка и тяги снимаются одновременно.
    • От рычага выводится, поворачивает и вытаскивает головку тяги пятой передачи.
    • Потяните стопорное кольцо.
    • Вилка и ось реверсивной передачи сняты.

    • Первичный и вторичный валы сняты. При этом слегка ругаться нужно.

    • Дифференциал и ведомая шестерня главной передачи вытащены.
    • Снятие крепления и очистка узла переключения передач.
    • Снятие уплотнительной прокладки.
    • Со стороны вторичного вала виден передний подшипник кривошипа сцепления, как показано на фотографии.

    Совет: При замене подшипника первичного вала необходимо заменить сальник.

    • Вытягивание магнита картриджа сцепления.
    • После освобождения от крепежа снимается корпус привода спидометра с ведомой шестерней КП.
    • При необходимости меняют уплотнительное резиновое кольцо.
    • Ведомая шестерня с валом и уплотнительным кольцом снимается с корпуса привода спидометра.
    • Выход из переключателя фонарей заднего хода Картера КП.
    • Крышка переключения передач с отбортовкой на КП. Изделие предназначено для защиты тяги привода переключения передач и фланца шарнира.
    • Снята с переключателя ходовой шарнир.
    • Защитный футляр очищен.
    • Снимается рычаг и шток фиксации, которые затем вынимаются из картера сцепления.
    • Сальник меняют, если на картере сцепления обнаружены следы течи масла.

    Как проверить и составить акт о дефектах на КП

    На автомобиле ВАЗ 2115 Ремонт коробки передач производится после оформления дефектной ведомости.
    Для этого:

    • Внимательно осмотрите заднюю крышку и кривошипы сцепления КП. На деталях не должно быть сколов, трещин.
      На сопряженных поверхностях не было рисков, вмятин, опасений. Ломтиками для измельчения удаляются небольшие повреждения.
      При наличии крупных дефектов необходимо заменить детали.
    • Проверен на посадку подшипников в обоих картерах. На них не допускаются следы износа.
    • Штанги проверенные для переключения передач. Их замена нужна в случае появления заусенцев, разработки мест для установки фиксаторов, наличия ремонта.
    • Сильно изношенные переключатели переключения передач требуют замены.
    • Тональная замена изношенных подшипников (см.), Прокладок.
    • Магнит необходимо очистить от частиц износа. Не допускаются трещины, ослабление магнитных свойств.
    • Пассажирские поверхности картеров сцепления, КП и ее заднюю часть следует очистить от старого герметика.

    Как собрать коробку передач

    Побывав на автомобиле ВАЗ 2112 в ремонте коробки передач, можно ее собрать.
    Сборка узла производится обратно его разборкой с учетом некоторых рекомендаций:

    • Перед установкой в ​​картер вторичного и первичного валов необходимо зацепить зубья шестерни.
    • Вилы устанавливаются на переключающие штоки в такой последовательности:
    1. на первой штанге установлена ​​вилка пятой передачи;
    2. на второй штанге вилки третьей и четвертой передач;
    3. третья вилка первой и второй передачи.

    Совет: На автомобиле ВАЗ 21213 Ремонт коробки передач производится обильным смазочным маслом трансмиссионным маслом всех движущихся частей.

    • Магнит вставлен на место.
    • Герметик нанесен на плоскость по всему периметру муфты коробки передач. Применяется при креплении задней крышки.

    Если установлена ​​новая трансмиссия ВАЗ 2115, ее необходимо отремонтировать при обнаружении заводских дефектов.
    Как отремонтировать коробку передач ВАЗ 2105 можно посмотреть на видео. Трансмиссия ВАЗ 2101 также имеет аналогичную конструкцию. Его ремонт производится по такому же принципу.

    ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Технические характеристики и размеры седан

    ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Салон Технические характеристики двигателя

    Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 4
    Код двигателя:
    Тип топлива: Бензин
    Топливная система: MPFi
    Охлаждающая жидкость: 900 Вода
    Центровка двигателя: Поперечное
    Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 1499 см3 или 91. 5 у. Аспирация: НЕТ
    Степень сжатия: 9,80
    Максимальная мощность — Выходная мощность — мощность: 77 л.с. или 76 л.с. или 57 кВт при 5400 об / мин
    Максимальный крутящий момент: 116.0 Нм или 85 фунт-фут при 5400 об / мин
    Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: FWD
    Коробка передач — Количество скоростей:

    ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Салон Расход топлива (экономия), выбросы и диапазон

    Выбросы СО2: 180. 0 г / км (ВАЗ)

    Палуте ВАЗ 2101. Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ-21011

    Практически все современные автомобили Тип седан оснащается несущим кузовом, ВАЗ 2101 в этом случае не исключение. Что несет тело, спросите вы? Это означает, что стальной кузов кузова не только удобен вместимостью пассажиров, водителя и их багажа, но и по совместительству «несет» на себе (обоих) все элементы, узлы и агрегаты автомобиля.

    Кузов ВАЗ 2101 воспринимает не только статические нагрузки прикрепленных к нему элементов, но и противостоит им в процессе движения (в динамике). Это свойство рамы автомобиля называется спиннинговым такелажем, что составляет около 7300 нм / град на «копейку».

    ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

    Очень сильно при таком показателе прочности и жесткости кузова ВАЗ 2101 сказывается состояние его днища, порогов и крыши, которые связаны с передней панелью, дверными и оконными проемами стоек, поперечными панелями багажного отделения. Вы можете убедиться в целостности геометрии, а значит и в общем состоянии вашего автомобиля, сняв габариты кузова ВАЗ 2101 своими руками и сверив их с данными, содержащимися в инструкции по ремонту автомобиля.

    0 Базовая линия автомобиля
    1 Крепление радиатора, верх
    2 Маятниковый рычаг и рулевой механизм
    3 Центр оси педали педали
    4 Ось центра рулевого механизма
    5 Центральное центральное заднее колесо
    6 Крепление заднего амортизатора
    7 Глушитель заднего крепления
    8 Глушитель
    9 Поперечная тяга
    10 Ось центра задних колес
    11 Верхняя продольная тяга
    12 Тяга нижняя продольная
    13 Центральное центральное переднее колесо
    14 Места крепления спереди
    15 Стабилизатор поперечной устойчивости
    16 Кронштейн радиатора
    17 Центр оси тела
    18 Радиатор, верхнее крепление
    19 Задняя опора двигателя
    20 Ручной тормоз
    21 Опора кардана
    22 Амортизатор задний

    0 Горизонт
    1 Ось болтов передних креплений стабилизатора на пересечении оси поверхности лонжеронов
    2 Ось болтов снизу крепления рулевого механизма и кронштейна «маятник»
    3 Пересечение технологических отверстий передней части днища с лонжеронами
    4 Пересечение технологических отверстий с задними отверстиями передних боковин
    5 Осевые болты продольных днищ
    6 Осевой болт продольный верхний
    7 Болт верхний поперечной тяги
    8 Ось задней части тех отверстий нижнего усилителя / поверхность усилителя
    9 Ось переднего болта крепления стабилизатора
    10 Пересечение № 2 с пружинным крылом
    11 Номер позиции 3 Вид сверху
    12 Номер позиции 4 Вид сверху
    13 Номер позиции 5 / Наружная поверхность кронштейна кузова
    14 Номер позиции 6 / Внешняя поверхность средней стороны
    15 Номер позиции 7, вид сверху
    16 Позиция № 8, центр арматуры проема
    17 Центральная продольная ось кузова

    Что следует из вышеизложенного? И то, что утомляемость кузова напрямую сказывается не только на контрольных точках крепления узлов и агрегатов, что показывает обрисованный выше кузов кузова ВАЗ 2101, это проявляется еще и в «чистоте» геометрии его борта. и фронтальный вид.Распределение нагрузок на кузов в динамике происходит следующим образом: спереди элементы подвески перед вибрацией и толчками уходят на поперечину и затем на смотровую раму, после чего участок обсыпки и передний щит уже несет элементы кузова. Сзади такая же картина возникает сзади, только в укороченном виде, то есть без навесного силового агрегата, сразу от подвески на кузове автомобиля.

    ВАЗ 2101 схема кузова

    Как вы понимаете, при таком кузове и работе его подвески последнюю роль в устойчивости и безопасности автомобиля играет то, что сделана рама автомобиля.Понятно, что у нас будет больше усилий слабые места кузова, то что он будет жесткий и устойчивый, но в этом и вся суть вопроса с хитростью: сколько весит кузов ВАЗ 2101?
    Усиливая раму автомобиля, мы увеличиваем его массу, тем самым увеличивая нагрузку на его конструктивные части. Замкнутый круг? Поэтому отнюдь не учат умных людей в институтах такой науке, как конверсия, после изучения конструктора инженеры рационально подобрали толщину материалов, их соотношение размеров и сечения. В конечном итоге все эти факторы помогли получить «на выходе» высокопрочную раму ВАЗ 2101.

    1 0,7 мм — бленда
    2 1,0 мм — брызговики
    3 1,0 мм — Передняя панель
    4 0,9 мм — перед пола
    5 0,9 мм — Крыша
    6 0,9 мм — пол, зад
    7 0,7 мм — ствол
    8 0.7 мм — заднее «оперение»
    9 0,7 мм — дверные панели снаружи
    10 0,9 мм — пороги
    11 0,9 мм — переднее «оперение»

    Для экономии веса и удешевления детали не несущие нагрузки (крышки багажного отделения и открытое пространство) Изготовлены из более тонкого металла. Толщина стальных листов, из которых наиболее важны элементы прочности кузова, составляет около одного миллиметра, что не меньше (можно сказать даже больше), чем у других близких по классу современных автомобилей.

    Переднее и заднее «оперение» «Копейки» приварены к кузову, что позволило на равных правах ввести в несущую схему автомобиля, что также способствовало снижению его веса, составляющего 955 килограмм.

    Но это его общая масса, узнать сколько весит кузов ВАЗ 2101 поможет компоновка:

    • 140 кг — масса силового агрегата с навесным оборудованием;
    • 26 килограмм — коробка передач;
    • 10 килограмм — карданный вал;
    • 52 килограмма — задний мост;
    • 7 килограмм — радиатор;
    • 280 килограммов — фактически вес самого кузова ВАЗ 2101.

    Как не особо впечатляющая цифра. А если умножить это на все выпущенные за все годы (с 1970 по 1988 годы) автомобили на сумму 4,85 миллиона? Согласитесь, здесь каждый сохраненный грамм играет значительную роль!

    Но не все так просто. Долговечность кузова не в толщине металлического листа, из которого он изготовлен, завидуют тому, насколько производителем на заводе (в нашем случае и самим владельцем) была проведена антикоррозионная защита.

    Как правило, после сварочных работ перед окрасочной камерой кузов ВАЗ 2101 подвергался фосфатированию, в ходе которого вся его поверхность была подвергнута химически стойкой фосфатной пленке. Кроме того, результат был закреплен слоем грунтовки, нанесенной с помощью электрофореза, что позволило переборному слою создать равномерное покрытие в самых труднодоступных местах. Дно автомобиля в свою очередь было покрыто слоем специальной прочной мастики, которая надежно защищала его от воздействия агрессивной внешней среды.

    Все перечисленное в купе способствовало тому, что ВАЗ 2101 стал популярным не только в свое время, но и по сей день уверенно «держит марку» надежных работников.

    Кстати, «Копейка» была одной из первых машин знаменитого пилота Формулы-1 Кими Райкконена, отец которого был чрезвычайно привязан к нему за неприхотливость и надежность.

    * Высота без груза. Скачать информацию со страницы
    ↓ Комментарии ↓
    Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра комментариев. Powered by Disquus.

    1. Технические характеристики 1.0 Технические характеристики 1.1 Основные размеры Автомобиль ВАЗ-2101 1.2 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ-21011 1.3 Основные размеры автомобиля ВАЗ-2102 1.4 Технические характеристики автомобилей 1.5 Органы управления и контроля 1.6 Замок зажигания 1.7 Управление вентиляцией и салоном отопление

    2. Эксплуатация и обслуживание 2.0 Эксплуатация и обслуживание 2.1. Эксплуатация автомобиля 2.2. Техобслуживание автомобиля

    3. Двигатель 3.0 Двигатель 3.1 Особенности устройства 3.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения 3.3 Снятие и установка двигателя 3.4 Разборка двигателя 3.5 Сборка двигателя 3.6 Испытания двигателя 3.7 Проверка двигателя на автомобиле 3.8. Блок цилиндров 3.9. Поршни и штоки 3.10. Коленчатый вал и маховик 3.11. Головка блока цилиндров и клапанный механизм 3.12. Распредвал и его привод 3.13. Система охлаждения 3.14. Система смазки

    4. Топливная система 4.0 Топливная система 4.1. Система питания 4.2. Карбюратор

    5. Система зажигания 5.0 Система зажигания 5.1 Установка момента зажигания 5.2 Зазор между контактами прерывателя в распределителе зажигания 5.3. Проверка устройств розжига на стенде 5.4. Возможные неисправности розжига, их причины и методы устранения

    6. Система запуска и зарядки 6.0 Система запуска и зарядки 6.1. Аккумуляторная батарея 6.2. Генератор 6.3. Стартер

    7. Коробка передач 7.0 Коробка передач 7.1. Сцепление 7.2. Коробка передач 7.3. Карданная передача 7.4. Задний мост

    8. Шасси 8.0 Шасси 8.1. Передняя подвеска 8.2. Задняя подвеска 8.3. Амортизаторы 8.4 Возможные неисправности ходовой части, их причины и методы устранения

    9.Рулевое управление 9.0 Рулевое управление 9.1 Особенности устройства 9.2. Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления 9.3. Рулевой механизм 9.4. Шары тягового и шарикового рулевого управления 9.5. Кронштейн маятникового рычага 9.6 Возможные неисправности рулевого управления

    10. Тормозная система 10.0 Тормозная система 10.1. Особенности устройства 10.2. Проверить и отрегулировать тормоза 10.3. Кронштейн педалей сцепления и тормоза 10.4. Главный цилиндр 10.5. Передние тормоза 10.6. Задние тормоза 10.7. Регулятор давления задних тормозов 10.8. Стояночный тормоз 10.9 Возможные неисправности тормозов, их причины и методы устранения

    11.Электрооборудование 11.0 Электрооборудование 11.1. Электрические схемы 11.2. Освещение I. Световая сигнализация 11.3. Звуковые сигналы 11.4. Стеклоочиститель 11.5. Электродвигатель подогревателя 11.6. Приборы управления

    12. Корпус 12.0 Корпус 12.1 Особенности устройства 12.2. Ремонт острова корпуса 12.3. Лакокрасочные покрытия 12.4. Антикоррозийная защита кузова 12.5. Двери 12.6. Капот, крышка багажника, бамперы 12.7. Остекление кузова и омыватель лобового стекла 12.8 Панель приборов 12.8. Снятие и установка 12.9. Количество мест 12.10. Нагреватель

    13.Особенности ремонта 13.0. Особенности ремонта 13.1. Автомобиль ВАЗ-21011 13.2 Автомобили ВАЗ-21013 13.3. Автомобиль ВАЗ-2102 13.4 Автомобили ВАЗ-21021 и ВАЗ-21023

    14. Приложения 14.0 приложения 14.1 Моменты затяжки резьбовых соединений 14.2 Инструменты для ремонта и обслуживания Автомобиль 14.3 Отработанные горюче-смазочные материалы и рабочие жидкости 14.4 Основные данные для регулировки и контроля

    automend.ru.

    ВАЗ 2101 | Размеры | Жигули.

    Габариц.

    Размеры двух вариантов кузова

    Кузов седан, кузов хэтчбек или кузов универсал (Turnier): Mondeo играет на всей клавиатуре.При ширине 1931 миллиметра разницы между ними не обнаружено. Иная картина по длине — максимум 4804 миллиметра у Turnier, в двух других вариантах 4731 миллиметр. Что касается высоты, то каждая версия модели идет своим путем: в зависимости от конструкции шасси кузова седан имеет высоту в пределах 1420-1460 миллиметров, кузов Hatchback соответственно 1429-1459 миллиметров и Тюрье — 1441-1471 миллиметр. Если есть крыша боковая, высота Turnier увеличивается еще на 40 миллиметров.Впрочем, полное согласие в колесной базе: 2754 миллиметра — хороший показатель для машины повышенного среднего класса. Кроме того, Mondeo выделяется большим салоном, который позволяет разместить пять взрослых пассажиров.

    Даже на задних сиденьях три среднеразмерных европейца не испытывают страха перед пространством. Пассажиры Mondeo могут путешествовать не только с ручной кладью: в кузове седана и в кузове хэтчбек максимальный объем, по нормам VDA, 500 литров — включая запаску.В Turnier грузовой объем 540 литров уже доступен вместе с запасным колесом. При складывании заднего сиденья модель с кузовом хэтчбек унесет на крышу 1370 литров, а Turnier полностью проглотит даже 1700 литров.

    autumn.ru.

    ВАЗ-2101 фото. Характеристики. Габаритные размеры. Масса. Шины

    Волжский автомобильный завод создавался так же, как и газовый в свое время, Правительство СССР закупило технологию и модельный ряд у иностранной компании и поручило ей обучать советских специалистов новейшим методам работы.Партнером Минпрома на этот раз стал итальянский Fiat. На будущем заводе в Тольятти планировалось произвести три модели: седан и универсал комплектации «Норма», а также суданский люкс. Fiat 124 был выбран в качестве прототипа для «нормы».

    ВАЗ-2101 — видео дрифт

    ВАЗ-2101 — видео тюнинг

    Советские специалисты, собранные с разных заводов, начали знакомиться с автомобилем в 1966 году, за весь год до строительства завода в Тольятти (и даже раньше Fiat 124 стал «автомобилем года» в Европе).Нравится машина мне или нет, неизвестно. До нас дошли только документально подтвержденные отзывы: слабый кузов и небольшой просвет по меркам советского бездорожья; дисковые тормоза Бойтесь грязи и прочих претензий того же типа. Совместно с итальянскими инженерами было внесено более 800 изменений, и не только для упрочнения и повышения живучести.

    Заменена конструкция распредвалов двигателя на более современную, улучшена задняя подвеска для лучшей управляемости; Передние сиденья сделали сложенными в кровать, ручки дверей заменили на травматологические — кстати, унифицированные с гарнитуром (FIAT в разные версии ставил разные ручки, что менее технологично).Будущий ВАЗ-2101 назывался Fiat 124R (от слова «Россия»). Считается, что фиатовцы также остались довольны ценным опытом тестирования своих моделей в чрезвычайно суровых условиях.

    ВАЗ-2101 милиции

    ВАЗ-2101 стал первым автомобилем в СССР, получившим цифровое 4-значное обозначение по правилам нового отраслевого документа — это 025270-66. Критики исторического решения о строительстве ВАЗа говорят, что одиозный протитальский проект вытянул кадры и денежные ресурсы с других заводов, из-за чего не было реализовано хорошее развитие отечественных ведомств, газа и АЗЛК, больше приближающихся к условиям СССР, да и сами заводы погрузились в длительный застой.С другой стороны, без ВАЗ-2101 промышленность долгое время не могла удовлетворить огромный спрос на автомобили. Объем производства автомобилей в Тольятти в разы превышал выпуск любого другого завода, и все же стояла двухлетняя очередь.

    «One unit» стал первым советским автомобилем, легко ездящим на морозе, с нормальным обогревом салона и удобными сиденьями. По трассе в салоне можно было поговорить, не усиливая голоса, и без устали проехать вдвое большее расстояние.Специально под новую модель Разработали первый советский антифриз, знаменитый Тосол А40, и создали сеть Всероссийских школ (это был обязательный заказ FIAT). Итальянцы также передали технологии производства отделочных материалов, которые не поднимаются на солнце. Преимущество ВАЗ-2101 перед другими советскими автомобилями оказалось настолько очевидным, что многие технические решения были быстро приняты на вооружение и на других заводах. Вся промышленность страны стала возможностью для рывка вперед, осталось только ее использовать.

    Качество изготовления также поднялось на новую высоту и держится более 10 лет. «Агрегаты» ранних серий без проблем десятилетиями обходились без замены масла, аккумулятора, сцепления и тормозных колодок без признаков ржавчины. Поэтому машину и назвали уважительно — «первая», «единственная», а прозвище «копейка» появилось только в 1990-е годы. К тому же ВАЗ-2101 можно считать долгожителем конвейерного. Учитывая, что все последующие модели классического семейства являются, по сути, только его модификациями, в выпуске продержалось более 40 лет.

    Технические характеристики ВАЗ-2101 Жигули

    Тип кузова: 4-хд. Седан (5 мест.)

    Двигатель ВАЗ-2101

    Объем: 1,2 л — максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 64/4 47 при 5600- Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 89 при 3400

    Объем: 1,3 Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 69/51 при 5600- Максимальный крутящий момент, НММ при об / мин: 96 при 3400

    Максимальная скорость ВАЗ-2101.

    КПП: 4 ступы. MechanicalBenzine: АИ-92

    Габаритные размеры ВАЗ-2101

    Длина: 4073 мм-ширина: 1611 мм.Высота: 1382 мм, клиренс: 170 мм, колесная база: 2424 мм. Зад / перед, мм: 1305/1349

    Какое масло заливать в двигатель ВАЗ-2101

    5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40

    Размер шин ВАЗ-2101

    165/70 / R13; 165/80 / R13

    Экологический класс ВАЗ-2101.

    Расход топлива ВАЗ-2101

    Городской 9,4 л; Трасса 6,9 л; Смешанный 9,2 л / 100км

    Грузоподъемность ВАЗ-2101

    Масса ВАЗ-2101

    Снаряженная машина: 955 кг — допустимая полная масса: 1355 кг

    Объем бака ВАЗ-2101

    39 литров

    Багажник ВАЗ-2101 объём

    325 литров

    ВАЗ-2101 фото тюнинг своими руками

    салон it себя


    Лада Грант Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, грузоподъемность багажника


    Лада Грант Седан Объем бака

    Объем багажника

    ВАЗ-2102 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива

    900 03

    ВАЗ-212180 Fora Объём бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


    Lada Vesta Объём бака, грузоподъёмность багажника Расход топлива


    ВАЗ-2103 Объём бака, грузоподъёмность багажника Расход топлива


    ВАЗ-2105 Объём бака, Грузоподъемность багажника Расход топлива


    Шевроле Нива Новый образец Обзор двигателя Размеры Расход топлива


    ВАЗ-2110 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


    ВАЗ-2108 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива


    Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


    ВАЗ-2107 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


    ВАЗ-2109 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


    ВАЗ-2106 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


    Лада Приора седан Объем бака, загрузка багажника ок. Вместимость Расход топлива


    ВАЗ-2121/2131 Нива Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


    ВАЗ-2115 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


    ВАЗ-2111 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


    ВАЗ Марш-1 (Лада-Бронно 1922-00) фото конфигурация


    ВАЗ-2112 Объем бака, грузоподъемность багажника расход топлива


    ВАЗ-21099 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


    ВАЗ-2104 Бак объем, грузоподъемность багажника Расход топлива


    Ока ВАЗ (SeaZ, КАМАЗ) -1111 Тюнинг фото Видео двигателя


    ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

    Загрузить подробнее…

    Комментировать

    mir-Automoto.ru.

    Технические характеристики ВАЗ-2101

    Параметры автомобиля Модель автомобиля ВАЗ
    2101 21011 21018 21019
    ротор
    общие данные

    Кол-во мест с водителем

    Грузоподъемность, кг.

    Масса выхлопной машины, кг

    Масса на переднюю ось, кг:

    отрезная машина

    Масса на заднюю ось, кг:

    отрезная машина

    Просвет автомобиля при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм:

    до пересечения передней подвески

    балка заднего моста

    Наименьший радиус поворота (по оси колеи переднего внешнего колеса), м

    Максимальная скорость на высшей передаче, км / ч:

    с вагоном полной массы

    160

    Время разгона автомобиля с места с переключением на вариацию до скорости 100 км / ч, от:

    при общей массе автомобиля

    с водителем и одним пассажиром

    Максимальный подъем на длину не менее двойной длины автомобиля, преодолеваемый без разгона с общей массой автомобиля,%

    Тормозной путь При общей массе автомобиля от скорости 80 км / ч, м

    Двигатель

    Модель двигателя:

    ВАЗ 311. ВАЗ 411.

    Диаметр цилиндра и ход поршня, мм:

    Рабочий объем, л:

    Степень сжатия

    Мощность номинальная по ГОСТ 14846 (нетто) при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин, л.с.

    70

    Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846 (нетто) при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин, кгс — м

    Порядок цилиндров

    Трансмиссия

    Сцепление

    Цельный с центральной нажимной пружиной

    Трансмиссия

    механический, трехходовой, четырехступенчатый

    номеров передач:

    четвертый

    реверс

    Карданная передача

    два вала с промежуточной упругой опорой соединены с редуктором с помощью упругой муфты.Два жестких карданных шарнира на концах заднего вала имеют игольчатые подшипники

    .

    главная передача

    коническая, гипоидная

    соотношение

    3,9 3,9
    Шасси

    Подвеска передних колес

    независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими рессорами, телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

    Подвеска задних колес

    зависимая, жесткая балка, связанная с корпусом из одной поперечной и четырех продольных тяг, с цилиндрическими рессорами и с гидравлическими телескопическими амортизаторами

    диск штампованный

    размер обода

    1 Вт -330 (4.50-13)

    диагональ камеры

    6.15-13 (155-330)

    камера радиальная

    Управление ролями

    Редуктор рулевого механизма

    глобальный червяк с двухзабойным катком

    соотношение

    Рулевой привод

    трехзвездочный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг.Чашка, маятниковый рычаг и поворотные рычаги

    Торкемосе

    Рабочие тормоза:

    перед

    диск

    барабаны с самоцентрирующимися колодками и регулятором давления задних тормозов

    Приводные тормоза

    гидравлическая опора, двухконтурная

    Стояночный тормоз

    МКПП, с тросовым приводом на задние тормозные колодки

    Электрооборудование

    Система электрооборудования

    один около воды, отрицательный полюс источников питания подключен к массе

    Номинальное напряжение в

    Аккумуляторная батарея

    6 ст -55.Емкость 55 А. ч при режиме разряда 20-5

    Генератор M-211, переменный ток со встроенным выпрямителем, обратный ток 42 А при 5000 мин — «
    Стартер СТ-221, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода
    Свеча зажигания A17DV
    Кузов
    Тип кузова

    Седан, цельнометаллический, несущий, четырехдверный

    Двигатель 1.2л, 8-кл. 1.2л, 8-кл. 1,3л, 8-кл.
    Длина, мм. 4073 4043 4043
    Ширина, мм. 1611 1611 1611
    Высота, мм. 1440 1440 1440
    Колесная база, мм 2424 2424 2424
    Шаг передних, мм 1349 1349 1349
    Шаг назад, мм 1305 1305 1305
    Клиренс, мм. 170 170 170
    Объем багажника минимальный, л 325 325 325
    Тип кузова / количество дверей Седан / 4.
    Расположение двигателя Спереди, продольно
    Объем двигателя, см 3 1198 1198 1300
    Тип цилиндра В строке
    Количество цилиндров 4 4 4
    Ход поршня, мм 66 66 66
    Диаметр цилиндра, мм 76 76 79
    Выжимание 8,5 8,5 8,5
    Количество клапанов на цилиндре 2 2 2
    Система подачи Карбюратор
    Мощность, л.с. / об.мин. 64/5600 64/5600 70/5600
    Крутящий момент 89/3400 89/3400 96/3400
    Вид топлива АИ-92. АИ-92. АИ-92.
    Привод Задний Задний Задний
    Тип КПП / количество передач MCPP / 4. MCPP / 4. MCPP / 4.
    Передаточное число главной пары 4,3 4,1 4,1
    Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
    Тип задней подвески Винтовая пружина
    Тип рулевого управления Червячная передача
    Объем топливного бака Л. 39 39 39
    Максимальная скорость, км / ч 140 142 145
    Снаряженная масса автомобиля, кг 955 955 955
    Допустимая полная масса, кг 1355 1355 1355
    Шины 155 SR13. 165/70 SR13. 155 SR13.
    Время разгона (0-100 км / ч), с 22 20 18
    Расход топлива в городском цикле, л 9,4 9,4 11
    Расход топлива в загородном цикле, л 6,9 6,9 8
    Расход топлива в смешанном цикле, л 9,2 9,2

    Краткое описание и история

    Именно ВАЗ 2101 — старейшая модель Волжского автозавода, с которой началась история отечественного автопрома.19 апреля 1970 года с конвейера завода сошел первый малый трамплин. За основу модели был взят Fiat 124 1966 года выпуска. По сути, первые «копейки» были почти итальянскими автомобилями, ведь технические характеристики ВАЗ 2101 и Fait 124 мало чем отличались друг от друга: двигатель объемом 1,2 литра и начальный уровень отделки салона. Разницы между машинами почти не было.

    В дальнейшем отечественные автоконструкторы значительно улучшили конструкцию автомобиля в условиях эксплуатации в нашей стране.Дорожный просвет был увеличен, т.к. качество дорожного покрытия не всегда позволяло двигаться с удобством и комфортом. Кузов и подвеска были значительно усилены, что позволило улучшить технические характеристики ВАЗ 2101. Задние дисковые тормоза от FIAT заменили на барабанные. Объяснялось это их прочностью и устойчивостью к пыли и грязи, которых всегда хватало.

    Изменениям подверглось практически все, включая конструкцию двигателя. Увеличено расстояние между цилиндрами (дало возможность очистить диаметр цилиндров), распредвал перенесен на ГБЦ.Кроме двигателя, изменениям претерпели сцепление, коробка передач, задняя подвеска. В результате масса автомобиля увеличилась на 90 кг. В конструкции ВАЗ 2101 произошло более 800 изменений и отличий.

    С 1970 по 1986 год на заводе было собрано около трех миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Спустя 19 лет со дня выхода машины из колонны первый коммерческий экземпляр занял почетное место в музее АвтоВАЗа.

    Тюнинг ВАЗ 2101.

    ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102, данные по геометрии кузова и КПП ВАЗ 2101, 2102 (Жигули) Способы ремонта, точки приварки кузовных деталей, все взято из заводской документации.

    Детали кузова

    1 — передняя панель;
    2 — лонжерон передний;
    3 — фары;
    4 — крыло переднее;
    5 — капот;
    6 — передняя панель;
    7 — короб приточный;
    8 — боковина;
    9 — оконная рама;
    10 — Панель ригеля нижняя
    устройства;
    11 — панель крыши;
    12 — Панель рамы заднего стекла;
    13 — боковина крыши;
    14 — каркас задней перегородки с полкой;
    15 — Задняя панель;
    16 — поясница;
    17 — крышка багажника;
    18 — крыло заднее;
    19 — ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ;
    20 — арка заднего колеса;
    21 — пол багажника;
    22 — пересечение пола багажника;
    23 — задняя перемычка этажа;
    24 — передний этаж;
    25 — усилитель передней стойки;
    26 — брызговик;
    27 — Стойка брызговика

    Поперечные сечения основных корпусов (вид кузова сбоку)

    Основные сечения кузова (вид кузова сверху)

    Основные размеры кузов ВАЗ 2101, 2102 (Жигули) для проверки точек крепления агрегатов:

    0 — базовая линия;
    1 — верхнее крепление радиатора;
    2 — крепление рулевого механизма и маятникового рычага;
    3 — ось педалей тормоза и сцепления;
    4 — центральный рулевой механизм;
    5 — Центр заднего колеса;
    6 — крепления амортизаторов задней подвески;
    7 — заднее крепление глушителя;
    8 — переднее крепление глушителя;
    9 — крепление поперечной штанги задней подвески;
    10 — ось задних колес;
    11 — Крепление верхних продольных тяг задней подвески;
    12 — Крепление нижней продольной тяги задней подвески;
    13 — центр переднего колеса;
    14 — узлы крепления передней подвески;
    15 — крепление стабилизатора поперечной устойчивости;
    16 — нижнее крепление радиатора;
    17 — ось автомобиля;
    18 — верхнее крепление радиатора;
    19 — заднее крепление силового агрегата;
    20 — Крепление ручных тормозов;
    21 — крепление опоры карданного вала;
    22 — Крепление амортизаторов задней подвески

    Существенные ремонтные работы. Кузова падают на аварийные автомобили, что в большинстве случаев требует проверки геометрии точек крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля.

    Пункты контроля проверки пола кузова ВАЗ 2101, 2102 (Жигули)

    1 — пересечение осей передних болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости с поверхностями лонжеронов;
    2 — центр осей нижних болтов картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага;
    3 — пересечение центров передних технологических отверстий передних этажей с поверхностями лонжеронов;
    4 — пересечение задних технологических отверстий передних полов с поверхностями лонжеронов;
    5 — центр осей болтов крепления нижних продольных тяг;
    6 — центр осей торцевых болтов верхних продольных тяг;
    7 — пересечение оси болта крепления поперечной тяги с кронштейном кузова;
    8 — центр пересечения заднего обрабатывающего проема центрального заднего усилителя пола с поверхностью усилителя;
    9 — центр осей передних болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости;
    10 — пересечение центров осей нижних болтов крепления рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага с поверхностями брызг лонжеронов;
    11 — центр передних технологических отверстий лицевых этажей;
    12 — центр задних технологических ям передних этажей;
    13 — пересечение осей болтов крепления нижних продольных тяг с наружными поверхностями кронштейнов кузова;
    14 — пересечение осей болтов верхних продольных тяг с внешними поверхностями средних лонжеронов;
    15 — пересечение оси болта крепления поперечной тяги с кронштейном кузова;
    16 — задний напольный открыватель заднего тона;
    17 — продольная ось автомобиля;
    0 — контрольная линия

    По контрольным точкам пола кузова можно, не разбирая узлов и агрегатов шасси, проверить положение элементов пола на установке.

    Контрольные размеры дверных проемов

    Диагональные размеры заголовков передних и задних дверей, показанные на рисунке, должны быть соответственно равны 1273 ± 2 мм и 983 ± 2 мм.

    Расстояние между стойками от центров верхних фиксированных петель до противоположных стоек проемов, в центре замков дверных замков, должно быть одинаковым: для проема входной двери 889 ± 2 мм, для задней части — 819 ± 2 мм. От центров нижних фиксированных петель до противоположных стоек дверных проемов, в центре замков замков расстояния должны соответствовать: для открывающегося дверного проема — 926 ± 2 мм, для заднего — 863 ± 2 мм.

    Справочные линейные размеры между центральными стойками ВАЗ 2101, 2102 (Жигули)

    Контрольные размеры кузова: стеклоподъемники и капот ВАЗ 2101, 2102 (Жигули)

    Размеры органов управления: проемы задних окон и крышки багажника ВАЗ 2101, 2102 (Жигули)

    Размеры окон по диагонали окон должны быть: для лобового стекла 1375 ± 4 мм, для заднего окна — 1322 4-2 мм.

    Расстояние между фланцами окон окон по оси автомобиля должно быть равным, соответственно для лобового 537 3 мм, для заднего — 509 3 мм.

    Размер по диагонали должен быть равен раскрытию капота 1547 ± 4 мм, для крышки багажника — 1446 4-2 мм. Ширина проемов по оси автомобиля должна соответствовать: для открывания капота 876 ± 4 мм и для крышки багажника — 601 ± 1 мм.

    Разница диагональных размеров оконного проема, а также проема заднего стекла, капота, крышки багажника одного кузова не должна превышать 2 мм.

    Допускается неравномерный зазор (конус) не более 1.5 мм, выступ лицевых поверхностей относительно фиксированный не более чем на 2 мм.

    Сварочные места переднего крыла

    Сварочные места заднего крыла

    Сварочные линии панелей крыши и передней панели

    Панели крыши и хвоста

    точки сварки швы контактной сварки. Стрелками обозначены точки газовой сварки.

    Ремонт деформированных поверхностей

    Деформированные поверхности ремонтируют механическим или термическим воздействием на металл, а также заделкой вмятин из быстротвердеющих пластиков или припоя.

    Протертые места оперения расправляют, как правило, вручную с помощью специального инструмента (металлических, пластиковых, деревянных молотков и различных оправок) и приспособлений.

    Правка с подогревом применяется для очистки (стяжки) сильно натянутых поверхностей панелей. Для предотвращения резкого набухания и ухудшения механических свойств панели нагревают до 600-650 ° С (вишнево-красный цвет). Диаметр нагретого пятна должен быть не более 20-30 мм.

    Вытягивание поверхности следующим образом:

    — газовая сварка, от периферии к центру дефектного участка, нагрев металла и удары деревянного изображения и молотка для прослушивания нагретых мест с помощью плоской опоры или наковальни;
    — Повторяйте операции нагрева и укладки до получения гладкой поверхности панели.

    Неровности панелей можно выровнять полиэфирной шпатлевкой, термопластом, эпоксидной мастикой, холодной отверткой и припоем.

    Полиэфирная шпатлевка образует надежное соединение с панелями, очищенными до металла. Это двухкомпонентные материалы: ненасыщенная полиэфирная смола и отвердитель, который является катализатором быстрого отбраковки смеси независимо от толщины слоя шпатлевки. Время высыхания при температуре 20 ° С — 15-20 минут. Таким образом сокращается продолжительность нанесения шпаклевки и нет необходимости наносить ее в несколько слоев.

    Термопласт выпускается в виде порошка. Упругие свойства, необходимые для нанесения на металлическую поверхность панели, термопласт приобретает при 150-160 ° С.

    Заливаемую поверхность следует тщательно очистить от ржавчины, окалины, старой краски. и другие загрязнения.

    Для лучшей адгезии рекомендуется создать шероховатость на поверхности с помощью абразивного инструмента. Для нанесения термопласта выравниваемую область нагревают до 170-180 ° C и наносят первый тонкий слой порошка, который наполняется металлической каткой.Затем наносят второй слой и так далее, прежде чем заполнить неровности. Каждый слой приклепывается до получения монолитного слоя пластичной массы. После складывания слой зачищается и разравнивается металлическим кругом.

    Поврежденные коррозией участки кузовных панелей можно отремонтировать эпоксидными мачтами холодной шуруповерта, которые обладают высокой адгезией, достаточной прочностью и легко наносятся на поврежденные участки. В состав мастики входят отвердители, пластификаторы (для повышения пластичности смолы и ударной вязкости затвердевшего эпоксидного состава), наполнители (для уменьшения усадки смолы и приближения коэффициентов теплового расширения смолы и металла).

    Posses 18 или Posses 20 используются для выравнивания секций, ранее заполненных вращением, построения краев деталей и устранения зазора. Для предотвращения коррозии лучше использовать безмягкий способ нанесения припоя.

    При значительных повреждениях панели заменяют на новые, применяя контактную сварку и электросварку в среде защитных газов.

    Чаще всего при ремонте острова требуется замена крыльев, передней и задней панелей. Способы замены и ремонта этих деталей могут быть положены в основу ремонта других частей сердечника, при этом расположение сварных швов необходимо.

    2000 ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Салон 2108 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

    ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Салон

    Этот автомобиль имеет кузов 4-дверный седан с передним расположением двигателя, приводящего в действие передние колеса. Автомобиль Lada Samara 1.5i 2115 Saloon входит в модельный ряд ВАЗ 2108. Его 4-цилиндровый атмосферный двигатель с одним верхним распредвалом имеет 2 клапана на цилиндр и рабочий объем 1.5 литров. Для этой модели он обеспечивает показатели мощности и крутящего момента 76 л.с. (77 л.с. / 57 кВт) при 5400 об / мин и 116 Нм (86 фунтов · фут / 11,8 кгм) при 3000 об / мин соответственно. Коробка передач с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач передает мощность на ведущие колеса. Заявленная масса в снаряженном состоянии составляет 985 кг. Говорят, что он способен развивать максимальную скорость 155 км / ч, что составляет 96 миль в час, заявленный расход топлива составляет 10,0 / 5,7 / 7,3 л / 100 км в городе / за городом / в сочетании, а выбросы углекислого газа составляют 180,0 г / км. .

    2000 ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Технические характеристики салона

    Советы по автострахованию ВАЗ

    Убедитесь, что в заявке вы указываете только тех, кто будет водить машину.Если номинирован опытный водитель, некоторые автостраховщики могут даже снизить ваши страховые взносы.

    Основные факты

    2000 г. ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Салон 2108

    краткие сведения
    Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
    Как долго? 4330 мм
    Насколько тяжелый? 985 кг
    Какой размер двигателя? 1.5 литров, 1499 см 3
    Сколько цилиндров? 4, прямой
    Сколько мощности? 77 PS /76 л.с. /57 кВт при 5400 об / мин
    Сколько крутящего момента? 116 Нм /86 фут-фунт / 11,8 кгм при 3000 об / мин
    Как быстро? 0-100 км / ч : 14 с
    Как быстро? 155 км / ч , 96 миль / ч
    Насколько экономично? 10.0 / 5,7 / 7,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    Какие выбросы углекислого газа ? 180,0 CO 2 г / км
    Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


    Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
    Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

    2000 ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Данные салона
    кузов
    Тип кузова 4/5 местный седан / седан
    Кол-во дверей 4
    Дизайнер
    размеры и вес
    мм дюймов
    Колесная база 2460 мм 96.9 дюймов
    Колея / протектор (перед) 1400 мм 55.1 дюймов
    Колея / протектор (задний) 1370 мм 53.9 дюймов
    Длина 4330 мм 170,5 дюймов
    Ширина 1650 мм 65 дюймов
    Высота 1415 мм 55.7 дюймов
    Дорожный просвет
    длина: передаточная база 1,76
    Снаряженная масса 985 кг 2172 фунтов
    Распределение веса
    Объём топливного бака
    аэродинамика
    Коэффициент лобового сопротивления 0.429
    Фронтальная зона
    CdA
    двигатель
    Тип двигателя безнаддувный бензин
    Производитель двигателя ВАЗ
    Код двигателя
    Цилиндры Прямой 4
    Вместимость 1.5 литров
    1499 куб.см
    (91,475 куб.дюймов )
    Диаметр цилиндра × ход поршня 82 × 71 мм
    3,23 × 2,8 дюйм
    Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1,15
    Шестерня клапана одинарный верхний распредвал (SOHC)
    2 клапана на цилиндр
    Всего 8 клапанов
    максимальная выходная мощность 77 л.с. (76 л.с. ) (57 кВт )
    при 5400 об / мин
    Удельная мощность 50.7 л.с. / литр
    0,83 л.с. / куб. Дюйм в
    максимальный крутящий момент 116 Нм (86 фут-фунт ) (11,8 кгм )
    при 3000 об / мин
    Удельный крутящий момент 77,38 Нм / литр
    0,94 фут-фунт / куб. М 3
    Конструкция двигателя
    поддон
    Степень сжатия 9.8: 1
    Топливная система MPFi
    bmep (среднее эффективное давление тормоза) 972,4 кПа (141 фунт / кв. Дюйм )
    Максимальная частота вращения
    Подшипники коленчатого вала 5
    Охлаждающая жидкость двигателя Вода
    Единичная мощность 374,75 куб. См
    Стремление нормальный
    Компрессор НЕТ
    Интеркулер Нет
    Каталитический нейтрализатор Y
    производительность
    Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
    Время разгона 0-60 миль / ч
    Время разгона 0-100 км / ч 14 с
    Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
    Стоячая четверть мили
    Постоянный километр
    Максимальная скорость 155 км / ч (96 миль / ч )
    Удельная мощность Чем выше, тем лучше 78.23 л.с. / тонна (1000 кг )
    0,08 л.с. / кг
    57,54 кВт / тонна (1000 кг )
    0,06 кВт / кг
    77,16 л.с. / тонна (1000 кг )
    77,16 л.с. / кг
    0,03 л.с. / фунт
    Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 17,38 кг / кВт
    29,03 фунт / л.с.
    расход топлива
    Расход топлива 10.0 / 5,7 / 7,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
    л / 100 км 10,0 / 5,7 / 7,3 л / 100 км / городской / загородный
    км / литр 10,0 / 17,5 / 13,7 км / л / городской / загородный
    Великобритания MPG 28,2 / 49,6 / 38,7 Милли на галлон в Великобритании / городские / загородные
    MPG США 23,5 / 41,3 / 32,2 MPG США / городские / загородные
    Выбросы углекислого газа 180.0 г / км
    Расчетный портфель CO 2 ? 169,36 г / км
    Группа VED (Великобритания)
    CO 2 Effizienz (DE)
    шасси
    Положение двигателя перед
    Компоновка двигателя поперечный
    Ведущие колеса передний привод
    Разделение крутящего момента НЕТ
    Рулевое управление
    оборотов от упора до упора
    Диаметр поворота
    Передняя подвеска
    Задняя подвеска
    Размер переднего колеса
    Размер заднего колеса
    Шина передняя 165/70 R 13
    Шины задние 165/70 R 13
    Тормоза F / R
    Диаметр переднего тормоза
    Диаметр заднего тормоза
    Зона торможения
    Коробка передач 5 ступенчатая механика
    Передаточное число высшей передачи
    Передаточное число главной передачи 3.70
    общий
    Carfolio.com ID 112607
    Всего произведено
    Код модели
    Семейство моделей 2108
    RAC рейтинг 16,7
    Класс страхования Информация отсутствует
    Налоговый диапазон Информация отсутствует
    2000 ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Салон добавлен 04.08.2003.
    Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
    Найдите Carfolio.com в Google:

    © Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

    Эффектный седантер Fiat Tipo. Отзывы владельцев Fiat Tipo (Fiat Tipo) Tipo и конкуренты

    Fiat Tipo, 1992

    Машину купил год назад, и хотя зимой ездил мало, раз-два в месяц впечатление от Fiat Tipo самое лучшее — даже при -20 ° C (что, честно говоря, меня каждый раз удивляло ) с пола.Но салон греется с очень большим трудом, а очень быстро опять замерзает (буквально 15 минут и температура как на улице). Мотора 1.6 вполне достаточно, однако по сравнению со старушкой Ауди 80 с мотором 1.8 на низких оборотах ехать совсем не хочется. Но если мотор хорошо «крутится», поездка на Fiat Tipo превращается в удовольствие, тем более что подвеска у машины жесткая и отлично держит дорогу. Правда первое время пугало очень «острое» рулевое управление с усилителем (по сравнению со всем тем же AUDI).Но, проехав неделю-секунду, понял, что так и должно быть.

    Сан : заводится в любой мороз. Надежный.

    недостатки : Жесткая подвеска. Долго греет салон.

    Дмитрий, Анапа

    Fiat Tipo, 1990 г

    Я купил Fiat Tipo в 2003 году у человека, который был ее третьим владельцем, а точнее не он, а его жена и, как оказалось, не только она, но и водителями до него были женщины.Итак, мне достался аппарат (как выяснилось) в очень некрасивом техническом состоянии, но цена была невелика. После первых осмотров и чернослива выяснилось, что с 1993 года этой машиной практически никто не занимался и все резинки, глазури, гармошки и родные пломбы, с завода (это про качество). Получилось менять сам, а значит не дорого. Fiat Tipo оснащен двигателем 1,4 л.с. на 78 лошадей, форсированный за счет кондиционера (климат у нас жаркий). С отключенным кондиционером Fiat Tipo разгоняется не хуже других и кушает мало, а вот кондиционер при энергичной езде кушает как трофейный конь.После замены необходимых деталей и узлов могу сказать: машиной доволен. В ремонте настолько комфортно, что сцепление не вывешено и возле дома, а остальное — в удовольствие. По электрике нареканий нет, а значит и не капризно, ломать нечему. Все оригинальное.

    Сан : Удобно ремонтировать. Комфорт. Неприхотливый.

    недостатки : возраст.

    Алексей, Орёл

    Fiat Tipo, 1989

    Fiat Tipo выглядит следующим образом: общий уровень качества продукции всех запчастей невысок (лучше отечественного, но хуже немецкого и японского), но уровень инженерной проработки достоин похвалы.Что здесь имеется в виду: ремонтировать машину по мелочам бывает часто (в зависимости от предыдущего хозяина и собственных навыков), но удобно ремонтировать своими силами. Большинство деталей легко доступны, гайки почему-то нормально откручиваются и т. Д. Проблемы надежности FIAT TIPO связаны в первую очередь с электрикой: за 14 лет разъёмы окисляются, расходятся и теряются контакты, проблемы восьмерка и девятка могут встречаться как краткое название «Монтажный блок», но здесь их труднее искать, так как они часто локализованы для самого этого блока.При внешнем виде друг друга я, например, не люблю Fiat Tipo с желтыми поворотниками и черными бамперами. И общее мнение таково, что за свои деньги — достойный внешний вид, если хотя бы колпаки на диски поставить (а лучше литые диски) и почаще мыть.

    Сан : Комфортный салон. Посадка. Однозначно лучше ваз.

    недостатки : годы берут свое.

    Петр, Волгоград

    Fiat Tipo, 1990 г

    Машина класса «Гольф».В 1989 году Fiat Tipo получил титул «Европейский автомобиль года». Автомобиль был чрезвычайно популярен в Бразилии. Он превзошел по продажам Volkswagen Golf, который был самым продаваемым автомобилем в Бразилии в течение 20 лет. Просторная, цифровая панель приборов, кто садится — не верится, что машина 90-го года. Карбюратор, да и вообще Fiat Tipo простой как «три копейки» как первая машина. Главный недостаток — возраст. Вращается, как эксплуатировалась в Москве. Видно, что машина разбита. Даже торец лонжерона не доработан, передок косит вбок.Машина досталась от дяди бесплатно, он купил себе новый гольф 5. Машине меньше года. Готовим пол из лонжерона, отдал 5 тыс. Поменял упорный суппорт. Да, еще есть над чем поработать, но за рулем Fiat Tipo. Машинка нравится, лучше девятка будет.

    Сан : лучше ваз. Простой дизайн. Надежность.

    недостатки : гниль от возраста.

    Петр, Волгоград

    Fiat Tipo, 1989

    По сравнению с нашими автомобилями Fiat Tipo — «Небо и Земля».У меня вторая машина ВАЗ 2115, просто не сравнивать по проходимости, Фиат намного лучше, хоть и тяжелее и намного экономичнее. Да, проблемы в последнее время есть, с запчастями тугие, годами сказываются, ну не откажусь от машины, пока с сайтов не исчезнет последний контрактный агрегат. Просто хорошая машина, самая простая в обращении, ремонтировать если надо в одно удовольствие. Не то что ваз и даже иномарки других производителей. Для меня, как ценителя простоты и надежности — машина просто супер.Сейчас Fiat Tipo находится в деревне моего отца, он просто доволен как слон. Она никогда не подводила его в трудные минуты. Если сломался, то не на трассе, а прямо в гараже. Я сам был свидетелем такого события, когда вдруг потекла помпа, появился новый задел, свобода подкарранного пространства дала возможность без труда его заменить. Также Fiat Tipo удивляет многих, просто никто из знакомых не видел такой причудливой машины, а когда узнают год ее выпуска, то в шоке (мол, она до сих пор катается).И как в прошлый раз я пытался погоняться с «приорой», она понеслась как сумасшедшая, сколько было на спидометре, столько положено, оставив «приору» далеко позади, а сам был в шоке — сколько лет, и так ножницы.

    Сан : Через. Комфортный. Надежный. Никогда не подводил.

    недостатки : годы.

    Александр, Егорьевск

    Выпуск Fiat Tipo 2016-2017 модельного года по всем прогнозам обещает вернуть компанию Fiat на рыночные просторы C-сегмента.Fiat Tipo — функциональный компактный седан.

    Новый Fiat тип 2016-2017

    Новинка также будет выпускаться под брендом Aegea на авторынке Турции, где, собственно, и строится автомобиль. Для европейских стран и Великобритании компания «возродила» модель Tipo и поменяла кузов на хэтчбек и универсал. Напомним, что за период 1988–1995 годов компания продала около 2 миллионов моделей TIPO, за которые в 1989 году была присуждена автомобильная награда.

    Не так давно на частной выставке новинки в Турине журналистам посчастливилось увидеть все три версии aegea / tipo.После шоу была предоставлена ​​информация, в которой говорилось, что универсал и хэтчбек официально остаются невостребованными. А седанчик Aege был представлен 05.2015 на Стамбульском автосалоне.

    Fiat Design Tipo в новом кузове 2016

    Экстерьер авто высокого класса. Осматривая переднюю часть, в первую очередь взгляд падает на фальш-решетку радиатора, которая расположена по всей ширине.

    Новый тип 2016-2017, вид сзади

    Фары узкой формы, а капот тоже скульптурирован и слегка.Точно так же, если смотреть сзади: видно стекло, а линии крыши скульптурны. Изначально новинка проектировалась в Италии в версии седан, а спустя немного времени было решено создать хэтчбек и универсал.

    Салон нового типа 2016-2017

    Основа автомобиля — рациональность, вместительность и наполненность. В салоне приятно. Оформление панели приборов радует глаз, инструменты управления понятны. В целом дизайн и качество отделочных материалов на уровне выше среднего.

    устройств обновлена ​​панель Fiat Tipo 2016

    Конечно, эта новинка не самая совершенная машина, но тем не менее имеет полное право побороться за потенциального клиента и занять место «семейной» машины.

    Уже в базе есть навигационная система, система UConnectTM с сенсорным дисплеем, Bluetooth, функция распознавания речи, USB-порты с интеграцией iPod, а также камера заднего вида для максимально упрощенной парковки.

    салон рестайлинг Fiat Tipo 2016, сиденья задние

    Габаритные размеры FIAT TIPO

    Информация о размере очков все еще нечеткая.Известно, что версия Fiat Tipo Hatchback мало будет отличаться от Ford Focus размерами.

    • длина седанчика составляла 4,540 м;
    • ширина 1,790 м;
    • Высота
    • равна 1,490 м.

    Кузов версии «Универсал» будет несколько длиннее. Колесная база — 2,640 м. Вместимость багажного отделения 520 литров.

    Технические характеристики FIAT TIPO 2016-2017

    Новичок использует платформу, аналогичную Jeep Renegade.В качестве силовых агрегатов представлено 4 варианта двигателей, два из которых дизельные и два работающих на бензине.

    Бензин MECIES FIAT GROUP:

    1. 1,4 л и 95 лошадей;
    2. 1,6 л, мощностью 108 лошадей.

    Дизельные двигатели Multijet II:

    1. 1,3 л, мощностью 94 лошадиные силы;
    2. 1,6 л, мощностью 118 лошадей.

    В качестве трансмиссии — шестиступенчатая механика, но опционально можно будет установить АКПП и двойное сцепление.
    Autocary даже успел протестировать автомобили на улицах Турина, а также проехать по автостраде и пересечь холмы Асти. Во время теста машина оказалась прочной и твердой и абсолютно ничего выдающегося. Специалисты протестировали автомобиль с дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л и шестью трансмиссиями в качестве трансмиссии. В ходе теста была отмечена хорошая динамика, но при этом отсутствовала резкость руля, при необходимости резкий поворот. Также был замечен шум, в частности из задней части машины.Передачи переключались посредственно.

    Остается только предположить, лучше была бы версия с 1,4 л с бензиновым мотором, потому что вес у нее меньше, а динамика и шумоизоляция лучше. Если брать в целом и не придираться к мелочам, то преодолевать дистанции в этой машине очень комфортно. Машина сбалансирована, а соревноваться с Volkswagen Golf, или Vauxhall Astra в принципе и не собиралась.

    Комплектация и цена Fiat type 2016-2017

    Новинка должна быть популярна в странах Европы, Ближнего Востока и Африки.О точной стоимости и вариантах комплектации информация будет объявлена ​​позже. По предварительным данным, цена 95-сильной модели в Италии составит 14 500 евро в базовой комплектации, а цена топовой модели будет равна 19 900 евро.

    Видео Fiat Tipo 2016-2017 :

    Новый Fiat type 2016-2017 фото :

    До определенного момента FIAT был представлен в массовом сегменте всего двумя моделями — Bravo и Lineta, которые запомнились многим живым характером и стильной внешностью.Однако автомобили не могли охватить широкую потребительскую аудиторию из-за только одного типа кузова в своей гамме, поэтому спрос на них был не самым большим.

    Кроме того, модели морально устарели и не могли полноценно конкурировать со своими более современными соперниками.

    Compact Communication оправдала большие надежды, потому что этот автомобиль не только превосходит своих предшественников по всем параметрам, но и является глобальной моделью, которая значительно увеличивает ее шансы на успех.

    Краткий сертификат

    Fiat Tipo впервые был показан публике в 2014 году на автосалоне в Женеве, тогда как на рынке он дебютировал в 2015 году.Этот новый компакт стал новым флагманом итальянской марки и заменен сразу двумя моделями — Bravo и Linea.

    В гамму кузова входят такие варианты, как четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек, а также пятидверный универсал. Это позволяет сделать вывод, что машина ориентирована на широкий круг покупателей и способна удовлетворить самые разные потребности.

    Нельзя не отметить тот факт, что тип Fiat — это глобальная модель. Он представлен в сорока странах мира, при этом в Турции производитель предлагает его под названием Aegea, а на мексиканском рынке новинка известна как Dodge Neon.

    Разработчики скрупулезно поработали над дизайном, чтобы машина получилась довольно привлекательной, а коэффициент лобового сопротивления составил впечатляющие 0,30 единицы. Но также не забыл Fiat и о богатой комплектации модели.

    В его состав входят:

    • Мультимедийный развлекательный комплекс с цветным дисплеем, Bluetooth, USB, AUX.
    • Система навигации.
    • Камера заднего вида.
    • Климат-контроль / кондиционер.
    • Многофункциональное рулевое колесо с кожаной оплеткой.
    • Электростеклоподъемники передних, задних дверей.
    • Подогрев передних сидений.
    • Обогрев и сервоприводы боковых зеркал.
    • Бортовой компьютер.
    • Центральный замок с дистанционным управлением.
    • Антиблокировочная тормозная система (ABS).
    • Противотуманные фары.
    • Литые диски.
    • Система устойчивости (ESP).
    • Светодиодные дневные ходовые огни.

    Минимальная цена нового Fiat Tipo 2017-2018 модельного года на европейском рынке составляет 15 тысяч 400 евро.За эти деньги покупатель получает автомобиль в кузове седан и в базовой комплектации.

    А вот модификация «Универсал» стоит не менее 17 тысяч 500 евро, что делает ее самой дорогой в модельной линейке кузовов. В нашей стране поставки компакта на Fiat официально не осуществляются, поэтому его цена в России не определена.

    Технические характеристики

    Бензиновый ряд состоит из настроек 1,4 и 1,6 л, мощность которых составляет 95 и 110 лошадиных сил.Первый вариант комплектуется шестиступенчатой ​​механической коробкой, второй — шестидиапазонным «автоматом».

    Есть еще Turbowness — это 120-сильный агрегат объемом 1,4 литра, работающий с шестиступенчатым «роботом» или МКП.

    Что касается турбодизеля, то он представлен моторами 1,2 и 1,6 л. Они выдают 95 и 120 сил соответственно, к тому же оснащены безальтернативной шестиступенчатой ​​«механикой».

    Параметры кузова:

    Новый Fiat Tipo разработан на базе модели 500X.Однако инженеры применили внутри заднюю многомерную полузависимую подвеску по той причине, что полноприводная трансмиссия для компакта не предусмотрена.

    Тормозная система обеих осей дисковая, передние колеса вентилируемые.

    Отзыв владельца

    Итальянский автомобиль пользуется большой популярностью у покупателей. Ниже будет опыт личной эксплуатации владельца, в котором обозначены сильные и слабые стороны модели.

    Fiat type был куплен новым в версии с 1.Бензиновый двигатель 6 литров и кузов хэтчбек. Мне нужна была комфортабельная городская машина, и эта модель полностью соответствовала этим требованиям.

    В процессе эксплуатации неоднократно убеждала в правильности своего выбора. Понравилась высокая маневренность машины, относительно мягкая подвеска, а также уютный салон. Двигатель тоже не вызывает разочарований и радует хорошей динамикой, экономичностью.

    Из минусов отмечу слабую звукоизоляцию на скоростях после 100 км / ч, неудовлетворительный звук штатной аудиосистемы, плохой свет фар.

    На данный момент проехал 54 тысячи километров на Фиате. С надежностью особых проблем не было. Однако на 27 тысячах километров пришлось заменить осветительные приборы на освещение, которое перестало работать.

    В целом машина хорошо себя зарекомендовала при повседневном использовании в черте города и нечастых поездках по трассе. Поэтому менять на что-то другое не планирую.

    Test Drive

    Внешний вид

    Fiat Tipo получился очень привлекательным с точки зрения внешнего дизайна.Его внешнему виду присущи ненавязчивая агрессия и изящество, что выражается в сложной конфигурации оптики фар, масштабной решетке радиатора, переднем бампере с низким сплиттером, а также в выразительных линиях кузова.

    Если коротко, то в любом типе кузова модель выглядит выигрышно, геометрическая проходимость у нее вполне достаточная, и она обеспечивает клиренс в 150 миллиметров.

    Салон

    В салоне Fiat как правило уютно. Итальянская модель не способна удивить изысканной архитектурой Торпедо, но качество материалов отделки и сборки высокое, а цветовая гамма этой отделки гармонична.

    В базовой версии стрелка аналоговых приборов «инструментарий» в остальных положениях установлена ​​на «шесть часов» — это может быть принято для спортивного атрибута, однако расположение спидометра и тахометра стандартные, поэтому такое решение выглядит спорным.

    Однако приборная панель читается без проблем из-за большой оцифровки.

    В богатой комплектации модели имеют несколько иную приборную панель, которая утоплена глубоко в торпеду и обрамлена серебряной вставкой.Его дизайн более респектабельный и там более приятный для глаз.

    Мультимедийный блок расположен на центральной консоли, но цветной экран доступен только в топовых версиях.

    Система умеет проигрывать видео и аудио файлы, выдавать показания навигационной системы, картинку с камеры заднего вида. Если говорить о дисплее, то его графика и интерфейс симпатичны, но ожидать ничего особенного.

    Водительское сиденье с мощной боковой поддержкой удобно и отлично подходит для активной езды.Подходит для человека практически любой сложности благодаря широким диапазонам регулировки.

    Диван второго ряда без проблем займет троих взрослых среднего телосложения. Однако места для ног хватит только людям в 180 сантиметров.

    За рулем

    Самым популярным двигателем в линейке Fiat считается атмосферный силовой агрегат объемом 1,6 литра, работающий на бензиновом топливе. Он сочетается с АКПП и позволяет уверенно чувствовать себя в городском потоке за счет достаточной тяги на малых, средних оборотах.

    Конечно, для драйва связка мотор-коробка совсем не предназначена, однако топливная экономичность такой машины заслуживает похвалы и средний расход 6,5 л — это вполне реально.

    Управляемость модели приятная и предсказуемая. Руль подсвечен, но это компенсируется его высокой чувствительностью и информативностью. В то же время устройства можно быстро обойти за счет нейтрального поворота, что обеспечивает хорошее сопротивление дуге.

    Комфорт не стал жертвой азартных настроек шасси. Подвеска с длинными ходами мягко прорабатывает неровности, что обеспечивает высокую плавность хода. Хотя толчки и содрогания все же происходят во время проезда перекрестков и других вариантов проезда.

    Итог: Fiat Tipo имеет все шансы составить достойную конкуренцию лучшим представителям сегмента S. Этот автомобиль редко бывает сбалансированным, но его огорчает только один факт — отсутствие мощных моторов, которые бы сделали он еще более привлекателен с точки зрения удовольствия от вождения.

    Фото нового Fiat Tipo:

    Первый показ автомобиля Fiat Tipo 2018 состоялся еще в 2014 году в Женеве на автосалоне. Но май 2015 года как раз ознаменовался для любителей итальянской марки Fiat официальной презентацией новой модели, которую широкой публике показали сразу в 3-х кузовах: седан, хэтчбек и универсал. Однако информация о хэтчбеке и универсале так и осталась закрытой, и седан пошел в серийное производство.Более того, он стал флагманом итальянского автоконтроля, пришедшего на смену двум моделям, ранее имевшим высокую популярность — Linea и.

    Разработка компактного седана C-класса велась три года совместно с турецкой компанией Tofas, возможно, поэтому дебют автомобиля состоялся в рамках автосалона на Стамбульском автосалоне. Производство автомобиля организовано именно на предприятии самой компании.


    Стоит отметить, что название модели Tipo доступно только жителям Европы, но в Турции автомобиль продается под названием Fiat Aegea.Так как он относится к классу компактных седанов, то его конкурентами анонсировали чешскую и две французские модели — и. Если у «итальянца» есть выбор кузовов, вышеперечисленные конкуренты доступны только в кузове «седан».

    Дизайн

    Несмотря на то, что кузов выбирает покупатель, автомобиль имеет элегантные и стильные очертания, отвечающие современным требованиям.

    Спереди автомобиль получил слегка приподнятую оптику и большую решетку радиатора, которая выполнена в фирменном и неповторимом стиле.В центре решетки — логотип итальянской компании. Из вырезов на головной оптике внизу решетки идет хромированная полоса, отделяющая передний бампер от остальной детали Fiat. Бампер имеет темные формы, а по его углам смонтированы небольшие прямоугольные противотуманные фары, между которыми расположен большой воздухозаборник в виде трапеции. Немного агрессии придает капот автомобиля, дополненный четкими краями по краям.


    Автомобиль имеет очень яркий профиль, сочетающий в себе динамику и элегантность.Особо стоит отметить уникальные колеса, которые сильно заходят передней оптикой на крыло автомобиля и «вырезку» сзади между фонарями и бампером, что в сочетании с длинными задними фонарями придает особый вид.

    Боковины

    Fiat Tipo 2018 украшены «приливами» и плавными линиями, которые не позволяют забыть потребителям, что этот автомобиль пришел из центра мировой моды, из страны, где люди знают, что такое стиль.


    Не менее эффектен и кормовой седан, имеющий сложную архитектуру с множеством линий и переходов.Крышка багажника имеет на лице «выступ», похожий на небольшой спойлер. Сразу под ним логотип бренда, а за ним хромированная полоса, идентичная полосе в передней части автомобиля. Задние фонари берут начало из хромированной полосы и полукругом спускаются к заднему бамперу. В центре полукруга расположен фонарь заднего хода. Задний бампер выглядит аккуратно, а его нижняя часть имеет гладкую поверхность, патрубки выхлопной системы замаскированы.

    Размеры:

    • Длина компактного седана 4532 мм;
    • ширина — 1792 мм;
    • высота — 1497 миллиметров;
    • колесная база — 2636 мм;
    • клиренс — 150 мм.

    Если разные варианты кузова имеют одинаковую колесную базу и дорожный просвет, их размеры немного различаются.

    Хэтчбек / Универсал:

      , длина
    • — 4368/4571 мм;
    • ширина — 1792/1792 мм;
    • высота — 1495/1514 мм.

    Салон Fiat Tipo


    Внутри автомобиль выполнен в минималистичном стиле, однако салон выглядит достаточно привлекательно и для этого класса автомобилей имеет качественные материалы отделки.

    Руль и вовсе имеет премиальный вид с большим набором функций, а расположенная за ним панель приборов «заметна» большим количеством индикаторов.На центральной консоли расположен миниатюрный дисплей мультимедийной системы. Он отделен от остальной консоли рядом с кнопками. Внизу округлые воздуховоды и блок климат-контроля в виде трех острых.


    В тоннеле нет ничего особенного, зато есть пара подстаканников и большой подлокотник. Передние сиденья имеют удобный наполнитель и ярко выраженную боковую поддержку, а также широкий набор регулировок.

    Независимо от типа кузова в заднем ряду сидений, площадок больше, чем у ближайших конкурентов, да и сами производители заявляют, что на второй ряд сидений с комфортом поместятся три включительно баскетболиста.Кстати, если их всего двое, они смогут использовать центральный подлокотник, в котором есть пара подстаканников.


    Объем багажного отделения варьируется от 440 до 550 литров, но его можно увеличить более чем втрое, если сложить спинки второго ряда сидений. Опять же, все зависит от типа кузова. На итальянской модели нашлось место как для ремкомплекта, так и для запаски.

    Технические характеристики Fiat Tipo

    Тип А Том Мощность Момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
    Дизель 1.2 л. 95 л.с. 200 ч * м 11,7 сек. 180 км / ч 4
    Дизель 1,6 л. 120 л.с. 350 В * М 9,7 сек. 199 км / ч 4
    Бензин 1,4 л. 95 л.с. 127 В * М 11,5 сек. 185 км / ч 4
    Бензин 1,6 л. 110 лс 152 В * М 11,2 сек. 192 км / ч 4

    Автомобиль имеет широкий выбор силовых установок, среди которых два турбодизеля и два бензиновых «атмосферника».

    1. Бензиновые модификации представлены четырехцилиндровым двигателем объемом 1,4 л, развивающим 95 л.с. и 127 Нм крутящего момента и двигатель объемом 1,6 литра, который уже сможет развивать 110 «лошадей» и 152 Нм тяги.Первый из них разгоняет «итальянцев» до сотни за 11,5 секунд, а разгон Tipo 2018 продолжается до предела максимальной скорости 185 км / ч. При этом средний расход топлива в смешанном цикле составляет всего 5,7 литра. Данная модификация 6-ступенчатой ​​МКПП завершена.
    2. Второй силовой агрегат за счет большой мощности позволяет «переставить» первую сотню уже за 11,2 секунды, а максимальная скорость увеличится с таким мотором до 192 км / ч.Вместе с этим увеличится и расход топлива до 6,3 литра на 100 км смешанного цикла. Работает в паре с 6-ступенчатым автоматом.
    3. Дизельная линейка силовых агрегатов Fiat типа Multijet представлена ​​двигателями объемом 1,3 и 1,6 л, которые выдают тягу 95, 120 л.с. и 200, 320 нм соответственно. Более слабый тоже оснащен «механикой», а более мощный — «автоматом». Подробных характеристик мощной версии пока нет, но более слабый дизель разгонит машину до 183 км / ч, преодолев первую сотню за 11.8 секунд. При этом средний расход всего 3,5 литра.


    Крутящий момент, как на дизельной, так и на бензиновой установке передается только на переднюю ось. В передней части машины установлена ​​независимая подвеска с пакетами Макферсон, а автомобиль стоит на полузависимой подвеске с витой балкой.

    Цена

    Базовая стоимость Fiat Tipo 2018 на европейском рынке составляет 850 000 рублей (12 000 евро). В базовой комплектации будет все самое необходимое:

    • аудиосистема с маленьким дисплеем;
    • кондиционер;
    • дисков 15 дюймов;
    • 6 подушек безопасности;
    • датчиков давления в шинах;
    • электроусилитель руля;

    Максимальная комплектация со всеми опциями дополнительно оснащается: круиз-контролем; климат-контроль; камера заднего вида; Навигационная система с 5-дюймовым мультимедийным дисплеем UConnect; Датчики дождя и света.

    Результатом покупки хорошей комплектации станет наличие 5-дюймового мультимедийного дисплея с навигационной системой TomTom, камерой заднего вида и климат-контролем. Несмотря на все это, назвать машину значимым игроком на рынке сложно, многие другие марки предпочтут.

    Видео

    Пятидверный хэтчбек

    Fiat Tipo Hatchback был представлен в 1988 году. Автомобиль был спроектирован на новой платформе, которая впоследствии использовалась для других моделей итальянского концерна (например,).В 1989 году «Типо» победило в конкурсе «Автомобиль года».

    На автомобиль устанавливались бензиновые моторы объемом 1,1, 1,4, 1,6, 1,7, 1,8 и 2,0 л, развивающие от 56 до 148 л. с., а также дизельные двигатели 1,7 и 1,9 (58-92 л.)

    Автомобиль пользовался очень хорошим спросом во многих странах Европы, где у его конкурентов были такие модели как. В 1990 году «Типо» начали продавать в СССР.

    В 1993 году у итальянцев произошел рестайлинг автомобиля, затем в модельном ряду появилась трехдверная версия.В Италии производство FIATA Tipo завершилось в 1995 году, автомобили были заменены этой моделью.

    В 1995 году производство хэтчбека началось в Бразилии, вскоре «Типо» стал самым продаваемым автомобилем на местном рынке. Также автомобиль делали на заводе Tofas в Турции — здесь он продержался на конвейере до 2000 года.

    2 поколение 2015


    Fiat Tipo Golf Class Sedan производится с 2015 года в Турции, на заводе Tofas в г. Бурса, Хэтчбек и универсал встали на конвейер в 2016 году.На турецком рынке эта модель называется. С 2016 года автомобиль поступает в Мексику как.

    На «Типо» устанавливаются бензиновые атмосферные моторы 1,4 (95 л.) И 1,6 (110 л. С.), А также турбонагнетатель 1,4 л и мощностью 120 сил. Gamma Diesel состоит из силовых агрегатов серии Multijet II объемом 1,3 и 1,6 литра (95 и 120 литров соответственно). На некоторых рынках предлагаются версии с газовыми двигателями. Трансмиссия — механическая, автоматическая или роботизированная с двумя сцеплениями.

    Замена

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.