Лодочный мотор Yamaha F115 BETL

Легкий и компактный
F115В упрощает переход от двухтактного мотора к экономичному четырехтактному. F115B
всего на 7 кг тяжелее, чем двухтактный мотор Yamaha 115CETO и примерно на 14 кг легче, чем
Yamaha F115A. Это компактный мотор с шириной крепления для двух моторов 660 мм.
Высокая мощность
F115B имеет наилучшее отношение мощности к массе среди всех четырехтактных подвесных
моторов 115PS, представленных на рынке. Четырехцилиндровый мотор имеет рабочий объем
1,8 л, два верхних распределительных вала и 16 клапанов Bigvalve, развивая мощность 115 л. с.
Генератор обеспечивает высокую мощность при низких оборотах, необходимую для электро-
питания современного оборудования.
Широкий спектр применения
Этот легкий, компактный и мощный подвесной мотор может быть установлен в те же мон-
тажные отверстия, к которым крепятся другие подвесные моторы аналогичного размера. Для
максимальной эффективности пять новых гребных винтов имеют диаметр от 9” до 16”, они
оснащены системой демпфирования и лопастями новой конструкции. Также по требованию
заказчика могут устанавливаться стандартные гребные винты с шагом от 11” до 25” из не-
ржавеющей стали или алюминия.

Капот
Новейшая конструкция с боковым впуском Используется высокоэффективный водоотдели-
тель
Выключатель изменяемой скорости
троллинга
Нажатие кнопки на тахометре позволяет регулировать обороты мотора в режиме троллинга от
600 до 1000 об/мин с шагом 50 об/мин.
Возврат в стандартный режим плавания происходит автоматически.

Цифровая сеть
Дополнительная современная цифровая сеть упрощает проводку, особенно при использовании
нескольких моторов, а также служит для соединения с приборами 6Y8 и иммобилайзером.
Приборы 6Y8 обеспечивают работу нескольких индикаторов по сигнальному проводу.

Электронная система управления
Микропроцессор управляет подачей топлива и зажиганием для оптимального сгорания.
При необходимости система подает визуальные и звуковые предупреждения о необходимости
снижения частоты вращения коленчатого вала для защиты мотора.
При неисправности датчика отказобезопасная система обеспечивает работу мотора с минимальной производительностью для возвращения в порт.

Генератор
Трехфазный генератор с выходным током 35 А служит для зарядки аккумуляторной батареи,
обеспечивает работу ECM и системы впрыска топлива, а также дополнительных электронных
узлов.
Этот мощный эффективный генератор обеспечи- вает ток 28 А при частоте вращения коленчатого вала 1000 об/мин.

Маховик
Монтируемый на фланце маховик крепится 6 болтами, его конструкция обеспечивает просто-
ту технического обслуживания.

Ведущая звездочка, приводной ремень, ведомая звездочка
Надежный привод распределительного вала обладает малой массой.
Ведущая звездочка, фланец маховика и коленчатый вал спроектированы и изготовлены как
единый узел. Легкая ведомая звездочка и приводной ремень уменьшают массу, это обеспечи-
вает более быстрое ускорение.

16-клапанный двигатель с двумя верхними распределительными валами
Два верхних распределительных вала обеспечивают оптимальное управление клапанами на
всех частотах вращения коленчатого вала — от низких до высоких.
Четыре клапана в каждом цилиндре обеспечивают быстрый переток воздуха и способствуют
отличному отклику мотора.

Многоточечный впрыск топлива
Эта система обеспечивает быстрый запуск, снижает расход топлива и позволяет получить
большую мощность наряду с исключительно низким уровнем выбросов.
Оптимальный объем топлива впрыскивается в нужный момент времени в соответствии с сиг-
налами датчика ECM.

Камера сгорания
Для создания большего крутящего момента диаметр цилиндра увеличен с 79 до 81 мм.
Для повышения эффективности перетока во время впуска и выпуска установлены клапаны
большего диаметра.

Смещенный коленчатый вал
Для эффективной передачи крутящего момента к коленчатому валу он смещен от центра цилин-
дра на 5 мм.

Корпус дроссельной заслонки
Дроссельная заслонка с единственным каналом диаметром 60 мм до минимума уменьшает со-
противление на входе и обеспечивает отличный отклик мотора при ускорении и работе на высо-
ких оборотах.

Впускной коллектор
Тщательно разработанный долговечный пластмассовый впускной коллектор обеспечивает
снижение шума и устойчивость на малых оборотах.

Выпускной коллектор
Выпускной коллектор новой конструкции отводит выхлопные газы из центра. Это увеличивает
эффективность и равномерно распределяет мощность.
Конструкция коллектора с водяной рубашкой обеспечивает возможность разборки для обслу-
живания. Коллектор анодирован, что обеспечивает долговечность.

Система ограничения выброса углеводородов
Система ограничения выброса углеводородов включает три подсистемы.
1. Система контроля испарения топлива охлаждает топливо для сокращения до минимума
объема испарившегося бензина в баке водоотделителя.
2. Система накопления паров топлива включает угольный адсорбер, поглощающий испарив-
шийся из бака водоотделителя бензин, а не сбрасывает его в воздух.
3. Система дожига углеводородов устраняет парообразный бензин, поглощенный адсорбе-
ром, и создаваемый при работе мотора отходящий газ, вводя его во впускной коллектор
для дожига.

Топливный фильтр-водоотделитель
Датчик обнаружения воды, установленный в топливном фильтре, защищает систему впрыска
от повреждения мусором и водой. Предупредительный индикатор указывает на наличие воды
в фильтре.

Стартер
Двигатель с коаксиальным редуктором гарантирует высокий пусковой крутящий момент и
вращает коленчатый вал, обеспечивая надежный запуск.

Блок привода наклона и поворота (РТТ) и кронштейн
Эти компактный и легкий блок привода наклона и поворота (РТТ) с одним поршнем и кронштей-
ном был разработан специально для мотора F115В.
Угол наклона можно отрегулировать с помощью дополнительного ограничителя угла наклона.

Верхний блок
Используется блок разделяемого типа из двух частей, что обеспечивает удобство технического
обслуживания. Легкая и прочная конструкция из двух деталей обеспечивает долговечность.
В верхней половине имеется масляный поддон.
Для охлаждения масла в нижнюю часть встроена водяная рубашка.

Лабиринтовая выхлопная система
Проверенная лабиринтовая выхлопная система Yamaha позволяет выхлопным газам постепен-
но расширяться, проходя через лабиринт. Это существенно снижает шум двигателя на низких
и средних оборотах.

Поддон для сбора масла
Удобный поддон собирает масло из фильтра и обеспечивает защиту окружающей среды, не
позволяя маслу проливаться при замене.

Особенности-

Подвесные лодочные моторы-

Выпрямитель/стабилизатор
Выпрямитель/стабилизатор обеспечивает устой- чивое электропитание током 35 А. Он непосредственно охлаждается водой.

Гребной винт с новой системой демпфирования
Специально разработанный для мотора F115B и других подвесных моторов 40-115PS, этот
гребной винт оснащен новой системой демпфирования и лопастями новой конструкции, что
позволяет осуществлять передачу мощности на новом уровне.
Новая система демпфирования разработана с
целью снизить рокот на малых оборотах. Этот новый мотор обеспечивает исключительно низ-
кие уровни шума и вибрации.
Могут быть установлены стандартные гребные винты с маркировкой «К» из алюминия или не-
ржавеющей стали.

Измерительный прибор цифровой сети 6Y8
Измерительный прибор круглой формы включает тахометр и комбинированный спидометр/
измеритель уровня топлива, а также индикатор включения иммобилайзера на тахометре и воз-
можность использования комбинированного прибора с двумя топливными баками. Измери-
тельный прибор квадратной формы включает тахометр, спидометр, измеритель управления
расходом топлива и комбинированный спидометр/измеритель уровня топлива.