Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Чистка регулировка карбюратора ока – АвтоТоп

В свой очередной выходной вышел во двор, чтобы съездить в магазин за подарком на день рождения для своей девушки, а машинка моя еле запустилась. Вся чихала и не держала оборотов даже на подсосе.
Открутил заглушку с воздушным жиклером — резинка вся смятая, а в жиклере соринка. Заменил резиночку, продул жиклер, ставлю на место — холостые держать стала, но как-то не уверенно и все равно слышны плевки из глушителя. Сзади такая картина:

Представляю что там со свечами. Выкрутил, а она реально вся черная-черная. Причем сухая. Это явно лишний воздух, а не масло в горшках. Поэтому пришлось снимать крышку карбюратора. Прокладка вся продавилась и видны были черные разводы. Там-то и подсасывало воздух.
Недавно я как раз прикупил новый поплавок, прокладки под крышку карбюратора и штангенциркуль. Старый поплавок был уже с почти отломленным язычком, а уровень я выставлял спичкой и линейкой. В общем не очень точно.
Полностью снимать и промывать карб не хотелось, поэтому я выставил точный уровень, заменил поплавок и прикрутил верхнюю крышку с новой прокладкой, а чистить карб решил вот такой вот жидкостью:

Попшыкал во все места и запустил двигатель. Машинка сразу заработала как надо, но обороты сбились и работала она не как раньше. Прыскать жидкость, по инструкции, нужно было на запущеном двигателе, не давая при этом заглохнуть движку. Жидкость реально хорошо чистит карбюратор. Вся чернота вылетела сверху. Плюс смазалась заслоночка. Карбик внутри стал сиять 🙂
Настроил холостой ход, прокатился по райончику и выкрутил свечи. Теперь они вместо черно-черных стали вот такими:

Давненько такими их не видел. Всегда был какой-нибудь нагар.
Сейчас все в порядке. Езжу и радуюсь.

Легковые авто марки ока с карбюратором начали производить еще в СССР и выпускали до 2008 года. Эта машина пользовалась и до сих пор пользуется популярностью за счет своей маневренности, низкого расхода топлива и простоты обслуживания. Даже сегодня использование этой машины практически не вызывает особых нареканий со стороны владельцев. Но, как и у любого транспортного средства, узлы и агрегаты этого автомобиля нуждаются в периодическом обслуживании и регулировке. Особого отношения к себе требует карбюратор на оке, наверное, одно из самых сложных устройств, используемых в этой машине.

Общее описание карбюратора, конструктивные особенности

Какой карбюратор стоит на ОКЕ? Это устройство производят на Димитровградском автоагрегатном заводе, его называют карбюратор ДААЗ 1111 1107010.

Карбюратор ОКИ, после доработки, имеет некоторые особенности, отличающие его от аналогов, устанавливаемых на других автомобилях, например, — поплавковая камера расположена поперек корпуса карбюратора. Такой подход позволяет получать обогащенную топливную смесь в моменты разгона или торможения.

Кроме того, карбюраторы этой серии имеют упрощенную конструкцию за счет того, что в нем практически нет электронных компонентов.

В конструкцию этого узла входят следующие сборочные единицы и узлы:

  • клапанный механизм;
  • устройство для запуска двигателя;
  • штуцеры;
  • регулировочный рычаг;
  • дроссельные заслонки;
  • камера с поплавковым механизмом.

Все перечисленные компоненты скомпонованы в одном корпусе. Для их защиты от уличной грязи, и воздействия атмосферных воздействий устанавливают защитную крышку.

У автомобиля ОКА карбюратор можно условно разделить на три части – верхнюю, среднюю и нижнюю.

Карбюратор ДААЗ 1111 1107010 вид на карбюратор сверху: 1 — крышка ускорительного насоса, 2 — электромагнитный клапан на топливном жиклере системы холостого хода, 3 — воздушная заслонка пускового устройства, 4 — крышка диафрагменного механизма пускового устройства, 5 — рычаг пускового устройства, 6 — держатель оболочки троса управления воздушной заслонкой, 7 — штуцер подвода картерных газов. 8 — топливоподводящий штуцер.

В первую входят крышка, шпильки крепления воздушного фильтра и штуцера подачи топлива. Во вторую часть входят – собственно сам карбюратор в комплекте с диффузорами и поплавковой камерой, в которой должен поддерживаться должный уровень топлива. В третью установлены дроссельные задвижки и тяги приводов.

Карбюратор, который устанавливают на автомобиль ОКА, призван решать те же задачи, что и аналогичные устройства, которые используются на других моделях легковых автомобилей. Да и схема работы таких устройств примерно одинакова, то есть – жидкое топливо поступает в поплавковую камеру и подается в камеру, где проходит ее насыщение воздухом.

Капли топлива дробятся с помощью установленных там распылителей и это позволяет воздуху легко проникать в топливо. После обогащения, смесь, пройдя через диффузоры, устремляется в камеру сгорания.

Ремонт карбюратора на оке

Понятие ремонт карбюратора включает в себя следующее:

  • грамотный демонтаж устройства;
  • промывка;
  • дефектация;
  • диагностика устройства;
  • настройка карбюратора ОКИ;
  • по мере необходимости замена дефектных деталей;
  • обратная сборка и ее установка на место.

Автовладелец должен понимать следующее – если у него нет никакого опыта в техническом обслуживании автомобильной техники, то регулировка карбюратора ОКИ своими руками нецелесообразна. У авто ВАЗ — ОКА ремонт карбюратора необходимо выполнять только в авторемонтной мастерской.

Перед тем как читать дальше, рекомендую ознакомиться с видео, в нем вы увидите массу полезной информации по ремонту, очистке и регулировке карбюратора ДААЗ 1111:

Главные дефекты возникающие при работе карбюратора

Карбюратор устроен так, что отвод отработанных газов происходит не одномоментно, а с течением времени. Другими словами, двигатель будет испытывать определенные сложности при его работе на повышенных оборотах. Кроме того, конструкция карбюратор ДААЗ 1111 допускает то, что в карбюратор могут попасть смазочные вещества из двигателя. А это прямой путь к образованию нагара.

При нормальной работе системы зажигания у карбюратора этой модели могут возникать следующие проблемы:

  1. Нестабильная работа силовой установки ввиду того, что на жиклерах образовался нагар;
  2. Из-за некорректного срабатывания педали газа произошло засорение воздушных жиклеров;
  3. Снижение динамических параметров автомобиля, происходящего из-за снижения уровня топлива в поплавковой камере карбюратора. То есть, двигатель перестает получать необходимый объем топлива для работы на высоких оборотах;
  4. Неравномерное движение транспортного средства (рывками) свидетельствует о том, что на поплавковом механизме скопился нагар, препятствующий нормальному перемещению топлива в системе;
  5. Плавающие обороты двигателя, при постоянном режиме подачи топлива, говорят о том, возникла необходимость в регулировании пускового устройства карбюратора.

Но, главный признак неправильной работы карбюратора ОКА – ВАЗ 11113 – это резкий рост потребления топлива.

При обнаружении указанных дефектов можно сказать одно — регулировка карбюратора ОКА своими руками неизбежна и если это не поможет, то его придется отремонтировать в условиях специализированной мастерской, где в наличии есть необходимые приборы, приспособления и инструменты.

Демонтаж карбюратора на оке

Снять карбюратор с двигателя не так и сложно. Но все равно надо придерживаться определенной последовательности действий. Для выполнения демонтажа будут нужны ключи с размером зева на 8 и 13, отвертка с плоским шлицем.

КСТАТИ! ВСЕ РАБОТЫ, СВЯЗАННЫЕ С ОБСЛУЖИВАНИЕМ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ В ТОМ ЧИСЛЕ И КАРБЮРАТОРА ОКА ЦЕЛЕСООБРАЗНО ПРОВОДИТЬ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ АККУМУЛЯТОРЕ.

Демонтаж карбюратора на оке

Последовательность операций, которые необходимо выполнить для демонтажа карбюратора:

  1. Демонтаж воздушного фильтра. К сожалению, карбюратор ока установлен таким образом, что перекрывает доступ к карбюратору.
  2. После снятия фильтра необходимо открутить болт, с помощью которого заслонка соединена с кронштейном, и освободить тягу привода от всех соединений.
  3. После освобождения тяги необходимо отключить вентиляционный рукав, подключенный к штуцеру и отключить проводку, ведущую к клапану экономайзера.
  4. Следующий этап — это отсоединение шланга вакуумного регулятора.
  5. Ослабив хомут на топливопроводе можно снять шланг. При этом надо быть готовым к тому, что может пролиться небольшое количество топлива.
  6. После полного освобождения карбюратора от тяги и рукавов можно приступать к его демонтажу.

Сразу после того как карбюратор будет снят с корпуса силовой установки в нем станет видно отверстие, которое необходимо прикрыть. Это необходимо для того чтобы внутрь не попали пыль и грязь. Только после этого можно отрегулировать карбюратор.

Очистка элементов карбюратора от нагара и грязи

Карбюратор необходимо чистить и снаружи и изнутри. Оптимальным решением будет выполнить эту операцию на станции технического обслуживания, так как эта операция требует особой аккуратности. Но если автовладелец имеет опыт обслуживания запасных частей, то эту работу можно выполнить самостоятельно.

Чистка жиклеров

Отличительной чертой таких деталей как жиклер является то, что отверстия, которые в них проделаны, имеют строгие допуски и их нарушение может привести к нарушению параметров подачи топлива.

Жиклеры карбюратора ОКА необходимо прочищать через каждые 50 000 километров. Все дело в том, что из конструкции карбюратора в целом и строения самого топливного жиклера как раз именно он и подвергается налипанию копоти.

Для производства этой детали, как правило, применяют цветные металлы. Так как этот материал довольно мягкий, то для чистки отверстий использовать проволоку не стоит. Лучше всего применять деревянной зубочистки. Она сможет снять нагар без повреждения тела жиклера. Для получения большего эффекта от чистки отверстий имеет смысл продуть их сжатым воздухом.

Чистка дроссельной заслонки

Чистку дроссельной заслонки надо выполнять только тогда, когда существуют причины, указывающие на наличие нагара. На его наличие может указывать на то, что двигатель стал запускаться с перебоями, в его работе стали наблюдаться перебои и на холостом ходу обороты плывут.

На карбюраторах ДААЗ-1111 операцию по чистке воздушной заслонки желательно выполнять после 80 – 100 тысяч км. пробега. Для того, что бы выполнить эту операцию с максимальным эффектом заслонки надо снять. Удаление нагара надо проводить только мягкой тряпкой без ворса. Кстати, существуют специальные жидкости для очистки карбюраторов. Для очистки нагара такую жидкость наносят на его детали и затем, через некоторое время его надо стереть мягкой сухой тряпочкой.

ВАЖНО! ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ ПО ОЧИСТКЕ КАРБЮРАТОРА И ЕГО ДЕТАЛЕЙ ОТ НАГАРА И ДРУГИХ ЗАГРЯЗНЕНИЙ ДОПУСТИМО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТКАНЬ БЕЗ ВОРСА.

Очистка поплавковой камеры

Поплавковую камеру необходимо чистить через каждые 80 тысяч км пробега. Для того, чтобы удалить нагар целесообразно карбюратор полностью разобрать, при этом поплавки удалять не надо.

В камеру заливают жидкость для очистки карбюраторов, кстати, допустимо использовать керосин. По истечении определенного времени, обычно это два – три часа жидкость растворит слой нагара. Ее необходимо слить и протереть полость камеры продуть и протереть насухо.

Кстати, иногда поплавковую камеру надо чистить из-за того, что в бензобак заливается некачественное топливо.

Настройка карбюратора

Как отрегулировать карбюратор на ОКЕ? На самом деле это не так и сложно, но для этого необходимо соблюсти несколько простых правил. На автомобиле ВАЗ — ОКА отрегулировать карбюратор можно в следующей последовательности.

  1. К настройке карбюратора можно приступать только того, как двигатель вышел на рабочий режим и проверены другие системы автомобиля, в т.ч. и работа главного топливного и ускорительного насоса.
  2. При выполнении настройки имеет смысл включить все электрооборудование фары и пр.

Следует отметить, что настройку карбюратора можно проводить, не демонтируя само устройство. Главное, надо снять воздушный фильтр, так как он ограничивает доступ к нему.

Настройка карбюратора ОКИ включает в себя следующие операции:

  • регулировка расхода топлива;
  • настройку оборотов холостого хода;
  • регулировка динамики движения.

Для выполнения этих операций на карбюраторе установлено несколько регулировочных устройств.

  1. Винт качества, поднимающий обороты двигателя в режиме холостого хода.
  2. Винт количества топлива, регулирующий обогащение смеси топлива и воздуха.
  3. Стопорные винты заслонки системы первой и переходной системы второй камеры.
  4. Фиксатор жиклера холостого хода, который отвечает за их постоянство.

Параметры дозирующих систем карбюратора

ПараметрыКамера
перваявторая
Диаметр диффузора, мм2025
Диаметр смесительной камеры, мм2836
Тарировка главного топливного жиклера9595(102,5)*
Тарировка главного воздушного жиклера17085
Тарировка топливного жиклера жиклера холостого хода и диаметр переходной системы второй камеры410,50
Диаметр воздушных жиклеров холостого хода и переходной системы второй камеры, мм1,50,7
Диаметр топливного жиклера эконостата, мм0,95
Диаметр распылителей ускорительного насоса, мм0,400,35
Подача топлива ускорительным насосом, см3 за 10 ходов8,0+2,0
Пусковые зазоры заслонок, мм
воздушной
дроссельной
2,2+0,2
0,7-0,8

Назначение винта качества

При настойке приходится поворачивать винт качества из стороны в сторону, таким образом, происходит обогащение/обеднение подаваемого топлива.

Вообще, имеет смысл все винты до упора завернуть и затем, отворачивая их на 1/8 оборота выставлять необходимые значения.

После выполнения настройки карбюратора двигатель должен обеспечивать следующее количество оборотов в летнее время от 800 – 900 оборотов в минуту, а в зимнее 900 – 1000.

Вышеназванных операций достаточно для обеспечения нормальной работы карбюратора в автомобиле ОКА. После того как все эти операции выполнены, карбюратор необходимо поставить на штатное место. Следует отметить, что установка устройства на свое штатное место может быть сопряжено с определенными сложностями.

Установка карбюратора на оку

Кстати, для выполнения операций по монтажу/демонтажу карбюратора имеет смысл выполнять, имея в руках руководство по эксплуатации автомобиля ОКА и устройства карбюратора автомобиля.

Промывка карбюратора в отличие от мойки других агрегатов является таким же важным средством поддержания работоспособности карбюратора, как и регулировка. Принцип работы карбюратора, основанный на движении топлива и воздуха в узких каналах, определяет необходимость постоянно поддерживать чистоту и внутри, и снаружи.

Не промывайте растворителями, ацетоном, дихлорэтаном и т.п. неразобранный карбюратор. При случайном попадании внутрь они растворяют полимерные и резиновые материалы, из которых изготовлены некоторые прокладки и диафрагмы, и карбюратор выходит из строя. По этой же причине при мойке разобранного карбюратора эти детали снимите и промойте отдельно только в бензине.

Приведенные ниже операции по разборке и промывке для наглядности показаны на снятом с двигателя карбюраторе, но могут быть без затруднений выполнены и на карбюраторе, установленном на автомобиль.

1. Выверните главные воздушные жиклеры из корпуса карбюратора.

2. Выньте жиклеры с эмульсионными трубками из корпуса.

3. Поддев отверткой, снимите стопорную пластину пробок главных топливных жиклеров.

4. Выверните пробки. Обратите внимание: под пробками установлены медные уплотнительные шайбы. Сильно обжатые шайбы замените.

5. Выверните главные топливные жиклеры из корпуса карбюратора.

Выворачивая жиклеры, обратите внимание на их маркировку и запомните (или запишите) ее. Жиклеры первой и второй камер имеют разную пропускную способность — не перепутайте их местами при обратной установке.

6. Налейте в поплавковую камеру бензин и затем продуйте сильной струей воздуха (можно с помощью шинного насоса) эмульсионные колодцы (показаны сплошными стрелками).

7. При этом из отверстий главных топливных каналов будут вытекать струйки бензина с пузырями воздуха (условно показаны пунктирными стрелками), вынося наружу загрязнения. При сильном загрязнении эмульсионных колодцев повторите продувку несколько раз, добавляя бензин в поплавковую камеру.

Так как бензин вытекает наружу, подставьте под отверстия в стенке поплавковой камеры подходящую емкость.

8. Жиклеры продуйте сжатым воздухом, предварительно прочистите их заостренной спичкой, смоченной в бензине или ацетоне (или капроновой леской).

Необязательно тщательно удалять темный смолистый налет отложений из картерных газов на поверхностях горловины карбюратора, стенок диффузоров и на дроссельных заслонках — в этих местах он не оказывает заметного влияния на работу карбюратора. А вот отложения в отверстиях воздушных жиклеров системы холостого хода, переходной системы и главной дозирующей системы значительно ухудшают их работу. Более сильно засоряются жиклеры первой камеры, поскольку вторая камера во время эксплуатации работает намного меньше.

Иногда при совершенно чистом отверстии топливного жиклера системы холостого хода нормальная работа двигателя на этом режиме периодически нарушается, а затем самопроизвольно восстанавливается. Это означает, что в канал попала крупная частица грязи, которая периодически закрывает отверстие жиклера, а при остановке двигателя уходит вглубь канала. Удалить ее обычной продувкой через отверстие на месте вывернутого жиклера не всегда удается. В этом случае, не вскрывая карбюратор, пустите двигатель и установите частоту вращения коленчатого вала около 2000 мин–1.

Поддерживая эту частоту любым доступным способом (например, удерживая рычаг на оси дроссельной заслонки первой камеры рукой).

. отсоедините провода от электромагнитного клапана системы холостого хода и выверните из крышки карбюратора электромагнитный клапан вместе с жиклером. После работы двигателя в таком режиме в течение 5–10 с засорение будет гарантированно устранено.

Прошу объяснить — журнал За рулем

/ПРОШУ ОБЪЯСНИТЬ

На карбюраторе «Оки» КамАЗ-1111 1996 г. выпуска и на аналогичных, имеющихся в продаже, иные воздушные и топливные жиклеры, нежели указаны в брошюре А. Тюфякова «Карбюраторы автомобилей „Ока“, Издательство „За рулем“, 1999 г. Чем вызвано несоответствие и что делать с карбюратором?

Несоответствие объясняется просто: когда брошюра готовилась к печати, параметры дозирующих систем карбюратора были другими. Завод-изготовитель карбюратора (ДААЗ) на месте не стоит, в конструкцию карбюратора вносятся те или иные изменения. В частности, подбираются отличающиеся от прежних жиклеры, эмульсионные трубки и т. д. 

Необходимость в этом может быть вызвана разными причинами. В одних случаях — улучшением каких-то характеристик двигателя, например, ужесточением требований к составу отработавших газов или к топливной экономичности машины при сохранении приемлемых динамических показателей. В других — изменения в карбюраторе объясняются тем, что его рассчитывают применять на модернизированных, более того — на вновь разрабатываемых двигателях. Не случайно, сегодня перечень моделей карбюраторов, предлагаемых производителем для различных российских автомобилей, весьма широк.

Так что же делать с карбюратором? Если поведение автомобиля (его динамические, скоростные, мощностные, экономические характеристики) вас удовлетворяет, — ограничиться положенным обслуживанием (чистка, регулирование СО и т. д.).

Другое решение — для дотошного автолюбителя, готового потратить и время, и деньги, чтобы по-настоящему добиться наилучших показателей. Помня при этом, что высокая мощность, как правило, антагонист высокой экономичности, и наоборот. Чем-то приходится жертвовать. «Игра» же строится на тщательном подборе (с многократными проверками на дороге) жиклеров, эмульсионных трубок и т. д. Разумеется, предварительно купленных. Поскольку каждый двигатель по-своему индивидуален, заранее указать со стопроцентной точностью, какие жиклеры следует установить для оптимального сочетания мощности и экономичности и т. п., практически невозможно. Здесь без «метода проб и ошибок» не обойтись.

К 45 Р(У), Нева МБ 1(2), отрегулировать, устройство, китайского, как снять, схема, своими руками видео, Каскад, Агрос, Лифан, Арго, замена на другой


Регулировка карбюратора мотоблока должна проводиться периодически в целях исправной работы механизма. Возможной причиной перепадов в работе двигателя мотоблока может стать карбюратор. Для этого устройство разбирают, чистят и регулируют (настраивают). Независимо от марки карбюратора и от того, на каком устройстве он установлен, принцип регулирования для всех одинаковый. Разница может быть только в числе оборотов.

Как происходит регулировка карбюратора мотоблока

На что следует обратить внимание во время перебоя мотора? При возникновении неисправности карбюратора, первым делом нужно проверить наполненность топливного бака и уровень масла. Если топлива и масла будет достаточно, то переходят к осмотру свечи. Для этого ее выкручивают и при помощи зажигания проверяют искру. Далее тестируют поступление бензина к карбюратору. С этой целью снимают шланг со штуцера и отслеживают поступление топлива. Если горючее не появится, то, вероятнее всего, потребуется очищение сеточки фильтра. Для этого топливный кран отвинчивается и все детали промываются бензином. То же самое проделывают с жиклером карбюратора.

Чистка карбюратора выполняется следующим образом. Для очистки прибора для начала его нужно снять. Чтобы без труда снять карбюратор, нужно внимательно осмотреть корпус устройства и отвинтить все детали, на которых он держится.

Итак, снимаем карбюратор и выливаем из него бензин. Аккуратно отделяем все детали устройства (жиклер, поплавок) для дальнейшей продувки и очистки. Данная манипуляция совершается специальным очистителем.

При сильном загрязнении можно воспользоваться компрессором.

После очистки тщательно просушиваем все детали и смело приступаем к сборке. После сборки отрегулируйте карбюратор для мотоблока.

Устанавливаем очищенный прибор, используя штатную прокладку, и крепим его гайками. Не забываем про воздушный фильтр, регулятор оборотов и шланг для подачи бензина.

Настройка карбюратора мотоблока заключается в его регулировке. Для того чтобы самостоятельно отрегулировать карбюратор, нужно проделать следующие шаги:

  1. Винты малого и полного газа нужно закрутить до упора.
  2. Винты малого и полного газа вывернуть на полтора оборота (устанавливаем дроссельную заслонку в такое положение, чтобы между основанием и воздуховодом образовалась щель соответствующего размера).
  3. Завести мотор и подождать, пока он прогреется.
  4. При работающем моторе рычаг управления поставить на минимальные обороты.
  5. Добиться бесперебойной работы двигателя. Для этого нужно сделать минимальными обороты холостого хода, используя винт дроссельной заслонки.
  6. Поставить обороты холостого хода на максимум при помощи винта малого газа.
  7. Поставить обороты холостого хода на минимум при помощи винта дроссельной заслонки.
  8. Повторять 6 и 7 шаг пока не начнется непрерывная работа двигателя.
  9. Рычаг управления мотором поставить на газ.
  10. При возникновении перебоя отвернуть винтом, регулирующим качество смеси, не более 2,5 оборотов.

Хотелось бы отметить, что регулировка карбюратора на мотоблоке Нева совершается четко по вышеуказанной инструкции. Установленный на мотоблоке Нева прибор К-45 является однокамерным и горизонтальным. Камера поплавка находится в центральной части. Дроссельная заслонка — плоская.

На мотоблоке Нева используется двигатель ДМ-1К, который выпускается на . Производитель категорически не использует двигатели китайского производства. Это касается и производства мотокультиватора.

Техническое обслуживание Оки

Техобслуживание мотоблока включает несколько этапов:

  1. Ежедневные работы до и после эксплуатации.
  2. Замена масла.
  3. Плановый осмотр.
  4. Консервация на длительное хранение.

Рассмотрим первый пункт.

Перед эксплуатацией мотоблока Ока необходимо:
  • проконтролировать уровень масла и горючего,заливать можно только качественные рабочие жидкости;
  • проверить надежность болтовых соединений;
  • проверить давление в шинах.
После эксплуатации необходимо:
  • хорошенько очистить и вымыть мотоблок;
  • просушить в тени;
  • смазать все узлы и механизмы;
  • поставить на хранение.

Не менее важным является второй пункт — “Замена масла”. Первая замена производится после обкатки мотоблока. Через каждые проработанные 25 моточасов проверяется уровень масла в редукторе, при необходимости жидкость доливается. Масло в трансмиссии меняется через каждые 50 проработанных часов.

Плановые осмотры необходимо проводить через первых 100, 200 и 500 моточасов, рекомендуется произвести полную замену масел, как в картере двигателя, редукторе, так и в трансмиссии.

В двигатель мотоблока “Ока” рекомендовано заливать следующие моторные масла:

Предлагаем посмотреть небольшое видео, где показана замена масла в редукторе мотоблока Ока:

Неисправности

В инструкции, прилагающейся к мотоблоку Ока, имеется таблица, где перечислены все возможные неполадки, мы же остановимся на самых распространенных:

Почему не заводится мотоблок Ока:
  • в баке закончилось топливо;
  • уровень масла в картере ниже нормы;
  • система зажигания мотоблока Ока требует регулировки, или вышла из строя;
  • требуется регулировка карбюратора;
  • фильтры засорены и требуют замены;
  • свечи зажигания сгорели, закоптились или подмокли;
  • сальники вышли из строя.
Колеса (фрезы) перестали вращаться:
  • ослаб тросик сцепления;
  • необходимо поменять растянувшиеся или порванные ремни, это поможет вернуть работоспособность мотоблоку Ока.
Редуктор течет:
  • причиной могут служить износившиеся манжеты полуосей, их необходимо поменять на новые;
  • сальники требуют замены.
Из редуктора доносятся посторонние шумы:
  • неправильно установлен или сломан подшипник;
  • сломанные звездочки;
  • лопнувшая цепь.
Что делать, если на мотоблоке Ока выскакивает скорость, а переключение передач не работает:
  • необходимо произвести осмотр и, если надо, ремонт редуктора — замену сломанных звездочек, цепи, подшипников, сальников;
  • произвести регулировку механизма разобщения полуосей;
  • проверить фиксацию передач.

Предлагаем посмотреть видео о том, как поменять подшипник и заменить сальник на редукторе мотоблока Ока:

Установка ремней на мотоблок Ока

Для того, чтобы выполнить замену, необходимо определить, какой размер ремня привода на мотоблок Ока требуется. В продаже присутствуют следующие приводные ремни:

Для переднего хода:
  • А-1180 вн I ГОСТ 1284.1-89;
  • А-1213 I ГОСТ 1284.2-89.
Для реверса:
  • Z(0) 1400 I;
  • Z(0) 1400 вн I ГОСТ 1284.1-89.

Демонтаж ремня производится вручную, путем ослабления регулировочного болта. Новый ремень не должен провисать, не должен и быть в сильном натяжении. Правильное натяжение — это когда ремень слегка прогибается при надавливании рукой.

Освещение для мотоблока Ока

Многие владельцы этой техники стремятся максимально модернизировать устройство, еще более повысить комфорт и эргономичность при работе. Одним из способов модернизации является установка света (фар).

Сделать свет на мотоблоке Ока не так и сложно, достаточно найти и присоединить к агрегату генератор необходимой мощности. Алгоритм подключения следующий:

  • на руль ставится кнопка;
  • генератор крепится к мотоблоку;
  • в передней части моторизированного устройства закрепляются фары;
  • посредством проводов, производится соединение от кнопки к генератору и к фаре;
  • производится изоляция проводов.

Чем мощнее генератор, тем ярче будет свет, многие предпочитают устанавливать на эту агротехнику автомобильные электрогенераторы. Предлагаем посмотреть видео о том, как самостоятельно поставить свет на мотоблок Ока:

Особенности регулировки у разных торговых марок

Как уже отмечалось ранее, карбюратор мотоблока настраивается аналогично, вне зависимости от марки: Нева, Каскад, Агрос (или Арго, как называют его с 2012 года), Лифан и другие.

Если после проведения всех описанных выше манипуляций карбюратор продолжает работать некорректно, его потребуется снять и осмотреть. Возможно, узлу будет необходим ремонт, очистка или промывка деталей.

После регулировки обязательно проверьте свечи зажигания на загрязненность: почистите их от нагара или замените в случае выявления их неисправности, настройте СЗ.

Описание

В данной статье речь пойдет об устройстве, ремонте и обслуживании мотоблока ОКА. Это моторизированное устройство с 1991 года выпускается на Калужском моторном заводе под названием мотоблок Мб-1.

Начиная с 2011 года агрегат был переименован в “Ока”. Его предназначение — проведение всех видов сельскохозяйственных работ на небольших и средних земельных участках с разными типами почв. Функциональное навесное оборудование, представленное в ассортименте производителем КаДви, существенно расширяет возможности мотоблока.

Устройство и регулировка карбюратора К-45

Мотоблок Нева моделей МБ-1 и МБ-2 оборудован двигателем ДМ-1К с карбюратором К-45. Существуют и модификации модели, такие как К-45Р, К-45У, К-45М.

Для правильной настройки вкратце рассмотрим его устройство.

Карбюратор – узел двигателя, который переливает топливо, смешивая его с воздухом, и регулирует его поступление в цилиндры.

Рассмотрим схему К-45. Здесь дроссельный рычаг 11 расположен в нижней части заслонки, которая регулирует количество смеси бензина и воздуха. К нему присоединена тяга регулятора. В верхней части дроссельной заслонки находится винт упора 5. Главный рычаг заслонки 14 управляет ее положением. В закрытом положении она удерживается пружиной, а когда ДВС запускается, происходит открытие на определенный угол. Градус угла рассчитан так, чтобы не было чрезмерного обогащения топливной смесью холодного двигателя мотоблока.

Регулировка К-45 позволяет всей системе питания и самому двигателю работать без перебоев:

  • подготовьте карбюратор к настройке и прогрейте мотор мотоблока;
  • снижайте скорость вращения движка с помощью винта 5;
  • используя винт 8 необходимо задать максимальное число оборотов на холостом ходу двигателя;
  • и в завершение измените скорость вращения, повернув винт в обратную сторону на 0,25 оборота.

Ремонт К-45: основные рекомендации, видео

Для того, чтобы починить карбюратор своими руками, предлагаем ознакомиться с видео ремонта мотоблока «Нева» МБ-2.

Рассмотрим основные неисправности К-45:

  1. Если в камеру ДВС поступает избыточное количество воздуха. Попробуйте заменить прокладку между головкой и карбюратором и крепче затянуть крепежные гайки на соединении. Если это не помогло, причиной может быть износ вала на заслонке или отверстия, куда он подсоединен. Такой вал подлежит замене, а в случае разбитых отверстий меняется устройство целиком.
  2. Когда в поплавочную камеру поступает слишком много топлива. В этом случае проверьте и замените изношенные детали: поплавок, жиклеры, иголку.
  3. Если в карбюратор поступает мало бензина, проверьте фильтр и отстойник, шланги подачи топлива и бензобак. Загрязненные элементы необходимо промыть или заменить, а если бак заржавел изнутри, придется почистить его каустической содой.
  4. Если наблюдается повышение расхода горючего, настройте карбюратор, обратившись к инструкции по эксплуатации.

Замена на другой карбюратор

Для того, чтобы карбюратор мотоблока работал исправно и без перебоев, необходимо постоянно следить за состоянием фильтров, проводить регулировку для правильной подачи топлива и воздуха, а также использовать бензин с октановым числом не ниже 92. В случае, если поломки К-45 избежать не удалось:

  • приобретите оригинальный узел;
  • демонтируйте неисправный механизм, начиная с головы двигателя;
  • с неисправного карбюратора слейте остатки топлива;
  • очистите соединение и проведите замену узла.

Или обратитесь за заменой в сервис. Если вы хотите поставить на агрегат карбюратор другой марки, докупите необходимый переходник.

Компоненты мотоблока и за что они отвечают

В состав классического мотоблока входят нижеперечисленные системы и элементы. Топливная система. Она, в свою очередь, состоит из • карбюратора; • бака с краном для горючего; • шланга, по которому подается топливо; • воздушного фильтра. Стартер. Выполняет функцию раскрутки основного вала. Бывает двух видов: • электрический. Им оснащаются профессиональные модели мотоблоков; • ручной. На мотоблоках, используемых в бытовых целях, функцию раскрутки основного вала выполняет стартерный шнур. Система газораспределения. Подает в цилиндры мотора топливную смесь и обеспечивает выпуск сформировавшихся газообразных отходов. Система зажигания. Отвечает за искрообразование.

Указания по эксплуатации карбюратора

Бензин, который поступает в данное устройство, не должен содержать механические примеси. Все детали обрабатываются исключительно бензином. Не допускается применение растворителя, так как повреждается эластичность шайбы и резиновых частей.

Для просушки деталей используйте продувку сжатым воздухом. Очищать мелкие отверстия проволокой или иглой не рекомендуется. Установка после ремонта или очистки должна производиться равномерно, чтобы не произошло изгибов и деформации деталей.

Камера поплавка должна быть соединена с корпусом герметично. До эксплуатации нужно проверить соединение воздушного фильтра. Протечек бензина быть не должно.

Перед запуском мотора следует подготовить карбюратор. Для этого нужно убедиться, что из него не протекает бензин. Для этого достаточно открыть топливный кран. Воздушную заслонку перекрыть, а рычаг управления закрутить до упора. Дроссельную заслонку открыть на 1/8 — 1/4 от максимального хода.

При низкой температуре воздуха (ниже +5ºС) пережать утопитель, пока из отверстия не покажется топливо.

Во время запуска слегка приоткрыть воздушную заслонку, а после прогрева мотора открыть ее полностью.

Как почистить карбюратор на оке

Начало истории тут www.drive2.ru/cars/lada/o…/288230376152172128/#post
Пару дней проездила, ока немного подергивалась. Сегодня она просто вынудила чтоб мы начали на неё выражаться непристойными словами, и загнали поэтому её в гараж. Осмотр начался с свечей, проверки высоковольтных проводов. Все работало нормально. Добрались до карбера, и ах! Опять он забит весь землей.

Мое предположение такое: шланг идуший от карбера к бензонасосу был засран, но грязь была равномерно распределена по стенкам, при установке фильтра этот шланг весь подергали, погнули и вся грязь пошла в карбер. Фильтр топливный просмотрели, внешне все чисто. если бы была грязь такая в бензине, то, я думаю, фильтр стал бы мгновенно грязный.

В общем все прочистили, но уже сами ) Пока все нормально, буду следить дальше.

В свой очередной выходной вышел во двор, чтобы съездить в магазин за подарком на день рождения для своей девушки, а машинка моя еле запустилась. Вся чихала и не держала оборотов даже на подсосе.
Открутил заглушку с воздушным жиклером — резинка вся смятая, а в жиклере соринка. Заменил резиночку, продул жиклер, ставлю на место — холостые держать стала, но как-то не уверенно и все равно слышны плевки из глушителя. Сзади такая картина:

Представляю что там со свечами. Выкрутил, а она реально вся черная-черная. Причем сухая. Это явно лишний воздух, а не масло в горшках. Поэтому пришлось снимать крышку карбюратора. Прокладка вся продавилась и видны были черные разводы. Там-то и подсасывало воздух.
Недавно я как раз прикупил новый поплавок, прокладки под крышку карбюратора и штангенциркуль. Старый поплавок был уже с почти отломленным язычком, а уровень я выставлял спичкой и линейкой. В общем не очень точно.
Полностью снимать и промывать карб не хотелось, поэтому я выставил точный уровень, заменил поплавок и прикрутил верхнюю крышку с новой прокладкой, а чистить карб решил вот такой вот жидкостью:

Попшыкал во все места и запустил двигатель. Машинка сразу заработала как надо, но обороты сбились и работала она не как раньше. Прыскать жидкость, по инструкции, нужно было на запущеном двигателе, не давая при этом заглохнуть движку. Жидкость реально хорошо чистит карбюратор. Вся чернота вылетела сверху. Плюс смазалась заслоночка. Карбик внутри стал сиять 🙂
Настроил холостой ход, прокатился по райончику и выкрутил свечи. Теперь они вместо черно-черных стали вот такими:

Давненько такими их не видел. Всегда был какой-нибудь нагар.
Сейчас все в порядке. Езжу и радуюсь.

Промывка карбюратора в отличие от мойки других агрегатов является таким же важным средством поддержания работоспособности карбюратора, как и регулировка. Принцип работы карбюратора, основанный на движении топлива и воздуха в узких каналах, определяет необходимость постоянно поддерживать чистоту и внутри, и снаружи.

Не промывайте растворителями, ацетоном, дихлорэтаном и т.п. неразобранный карбюратор. При случайном попадании внутрь они растворяют полимерные и резиновые материалы, из которых изготовлены некоторые прокладки и диафрагмы, и карбюратор выходит из строя. По этой же причине при мойке разобранного карбюратора эти детали снимите и промойте отдельно только в бензине.

Приведенные ниже операции по разборке и промывке для наглядности показаны на снятом с двигателя карбюраторе, но могут быть без затруднений выполнены и на карбюраторе, установленном на автомобиль.

1. Выверните главные воздушные жиклеры из корпуса карбюратора.

2. Выньте жиклеры с эмульсионными трубками из корпуса.

3. Поддев отверткой, снимите стопорную пластину пробок главных топливных жиклеров.

4. Выверните пробки. Обратите внимание: под пробками установлены медные уплотнительные шайбы. Сильно обжатые шайбы замените.

5. Выверните главные топливные жиклеры из корпуса карбюратора.

Выворачивая жиклеры, обратите внимание на их маркировку и запомните (или запишите) ее. Жиклеры первой и второй камер имеют разную пропускную способность — не перепутайте их местами при обратной установке.

6. Налейте в поплавковую камеру бензин и затем продуйте сильной струей воздуха (можно с помощью шинного насоса) эмульсионные колодцы (показаны сплошными стрелками).

7. При этом из отверстий главных топливных каналов будут вытекать струйки бензина с пузырями воздуха (условно показаны пунктирными стрелками), вынося наружу загрязнения. При сильном загрязнении эмульсионных колодцев повторите продувку несколько раз, добавляя бензин в поплавковую камеру.

Так как бензин вытекает наружу, подставьте под отверстия в стенке поплавковой камеры подходящую емкость.

8. Жиклеры продуйте сжатым воздухом, предварительно прочистите их заостренной спичкой, смоченной в бензине или ацетоне (или капроновой леской).

Необязательно тщательно удалять темный смолистый налет отложений из картерных газов на поверхностях горловины карбюратора, стенок диффузоров и на дроссельных заслонках — в этих местах он не оказывает заметного влияния на работу карбюратора. А вот отложения в отверстиях воздушных жиклеров системы холостого хода, переходной системы и главной дозирующей системы значительно ухудшают их работу. Более сильно засоряются жиклеры первой камеры, поскольку вторая камера во время эксплуатации работает намного меньше.

Иногда при совершенно чистом отверстии топливного жиклера системы холостого хода нормальная работа двигателя на этом режиме периодически нарушается, а затем самопроизвольно восстанавливается. Это означает, что в канал попала крупная частица грязи, которая периодически закрывает отверстие жиклера, а при остановке двигателя уходит вглубь канала. Удалить ее обычной продувкой через отверстие на месте вывернутого жиклера не всегда удается. В этом случае, не вскрывая карбюратор, пустите двигатель и установите частоту вращения коленчатого вала около 2000 мин–1.

Поддерживая эту частоту любым доступным способом (например, удерживая рычаг на оси дроссельной заслонки первой камеры рукой).

. отсоедините провода от электромагнитного клапана системы холостого хода и выверните из крышки карбюратора электромагнитный клапан вместе с жиклером. После работы двигателя в таком режиме в течение 5–10 с засорение будет гарантированно устранено.

Промывка карбюратора и очистка дозирующих элементов

  1. Руководства по ремонту
  2. ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008
  3. Промывка карбюратора и очистка дозирующих элементов

Промывка карбюратора в отличие от мойки других агрегатов является таким же важным средством поддержания работоспособности карбюратора, как и регулировка. Принцип работы карбюратора, основанный на движении топлива и воздуха в узких каналах, определяет необходимость постоянно поддерживать чистоту и внутри, и снаружи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не промывайте растворителями, ацетоном, дихлорэтаном и т.п. неразобранный карбюратор. При случайном попадании внутрь они растворяют полимерные и резиновые материалы, из которых изготовлены некоторые прокладки и диафрагмы, и карбюратор выходит из строя. По этой же причине при мойке разобранного карбюратора эти детали снимите и промойте отдельно только в бензине.

ПРИМЕЧАНИЕ

Приведенные ниже операции по разборке и промывке для наглядности показаны на снятом с двигателя карбюраторе, но могут быть без затруднений выполнены и на карбюраторе, установленном на автомобиль.

1. Выверните главные воздушные жиклеры из корпуса карбюратора.

2. Выньте жиклеры с эмульсионными трубками из корпуса.

3. Поддев отверткой, снимите стопорную пластину пробок главных топливных жиклеров.

4. Выверните пробки. Обратите внимание: под пробками установлены медные уплотнительные шайбы. Сильно обжатые шайбы замените.

5. Выверните главные топливные жиклеры из корпуса карбюратора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Выворачивая жиклеры, обратите внимание на их маркировку и запомните (или запишите) ее. Жиклеры первой и второй камер имеют разную пропускную способность — не перепутайте их местами при обратной установке.

6. Налейте в поплавковую камеру бензин и затем продуйте сильной струей воздуха (можно с помощью шинного насоса) эмульсионные колодцы (показаны сплошными стрелками).

7. При этом из отверстий главных топливных каналов будут вытекать струйки бензина с пузырями воздуха (условно показаны пунктирными стрелками), вынося наружу загрязнения. При сильном загрязнении эмульсионных колодцев повторите продувку несколько раз, добавляя бензин в поплавковую камеру.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Так как бензин вытекает наружу, подставьте под отверстия в стенке поплавковой камеры подходящую емкость.

8. Жиклеры продуйте сжатым воздухом, предварительно прочистите их заостренной спичкой, смоченной в бензине или ацетоне (или капроновой леской).

Необязательно тщательно удалять темный смолистый налет отложений из картерных газов на поверхностях горловины карбюратора, стенок диффузоров и на дроссельных заслонках — в этих местах он не оказывает заметного влияния на работу карбюратора. А вот отложения в отверстиях воздушных жиклеров системы холостого хода, переходной системы и главной дозирующей системы значительно ухудшают их работу. Более сильно засоряются жиклеры первой камеры, поскольку вторая камера во время эксплуатации работает намного меньше.

Иногда при совершенно чистом отверстии топливного жиклера системы холостого хода нормальная работа двигателя на этом режиме периодически нарушается, а затем самопроизвольно восстанавливается. Это означает, что в канал попала крупная частица грязи, которая периодически закрывает отверстие жиклера, а при остановке двигателя уходит вглубь канала. Удалить ее обычной продувкой через отверстие на месте вывернутого жиклера не всегда удается. В этом случае, не вскрывая карбюратор, пустите двигатель и установите частоту вращения коленчатого вала около 2000 мин–1.

Поддерживая эту частоту любым доступным способом (например, удерживая рычаг на оси дроссельной заслонки первой камеры рукой)...

...отсоедините провода от электромагнитного клапана системы холостого хода и выверните из крышки карбюратора электромагнитный клапан вместе с жиклером. После работы двигателя в таком режиме в течение 5–10 с засорение будет гарантированно устранено.

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 



ВАЗ-1111-11113 ОКА

Раздел 1.УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ
Общие сведения об автомобилях Паспортные данные автомобиля

Раздел 2.ДВИГАТЕЛЬ
Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Полезные советы Замена охлаждающей жидкости Замена масла в двигателе и масляного фильтра Очистка системы вентиляции картера Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала Замена натяжного ролика Замена ремня привода распределительного вала Снятие, установка и дефектовка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Головка блока цилиндров Регулировка зазоров в приводе клапанов Снятие и установка двигателя Ремонт двигателя Система смазки Система охлаждения Система выпуска отработавших газов Система питания

Раздел 3.ТРАНСМИССИЯ
Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

Раздел 4.ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 5.РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле Рулевая колонка Рулевой механизм Рулевая трапеция

Раздел 6.ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Проверка и регулировка тормозной системы Замена тормозной жидкости Прокачка гидропривода тормозной системы Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Регулятор давления Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 7.ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Предохранители и реле Генератор Стартер Система зажигания Освещение,световая и звуковая сигнализация Стеклоочистители и омыватели Вентилятор системы охлаждения двигателя Комбинация приборов Выключатели и переключатели

Раздел 8.КУЗОВ
Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения Замена буферов Капот Боковая дверь Задняя дверь Зеркала заднего вида Сиденья Отопитель Уход за кузовом

Приложения
Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости Приложение 3. Основные данные для регулировок и контроля Приложение 4. Заправочные объемы, л Приложение 5. Сальники Приложение 6. Схема расположения подшипников качения Приложение 7. Схема электрооборудования автомобиля: 1 - боковой повторитель указателя поворота; 2 - передний указатель поворота; 3 - фара; 4 - электродвигатель вентилятора системы охлаждения; 5 - звуковой сигнал; 6 - датчик включения электродвигателя ве

Химические ожоги глаз - что вам нужно знать

  1. CareNotes
  2. Химические ожоги глаз

Этот материал нельзя использовать в коммерческих целях, в больницах или медицинских учреждениях. Несоблюдение может повлечь судебный иск.

ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ:

Что такое химический ожог глаз?

Химический ожог глаза - это повреждение любой части глаза, подверженной воздействию химикатов. Химический ожог глаза - серьезная травма, которая может привести к необратимой потере зрения.


Какие химические вещества могут вызвать ожог глаз?

  • Химические вещества в строительных работах, такие как цемент и гипс
  • Чистящие средства, такие как очистители канализации или аммиак
  • Серная кислота, например жидкость из автомобильного аккумулятора
  • Средства для удаления ржавчины
  • Соляная кислота
  • Фейерверк
  • Пестициды и удобрения

Каковы признаки и симптомы химического ожога глаз?

  • Боль, светочувствительность
  • Расплывчатое зрение, потеря зрения
  • Красное опухшее веко
  • Порезы, неровности или другие повреждения глаза
  • Ощущение, будто у тебя что-то в глазу
  • Мутная ткань глаза

Как диагностируется химический ожог глаза?

Ваш лечащий врач спросит о ваших симптомах и о том, когда они появились.Он или она спросит, какие химические вещества вы использовали во время ожога. Ваш врач прополоскает вам глаза и проверит ваше зрение и движения глаз. Вам может понадобиться любое из следующего:

  • Тест на лакмусовой бумаге или тест на pH-бумагу может показать, было ли промыто химическое вещество с ваших глаз. На нижнее веко кладется небольшой листок бумаги, чтобы вы не плакали.
  • Тест с щелевой лампой может показать травму глаза или любые химические вещества, оставшиеся в глазу. Ваш врач смотрит на ваш глаз через микроскоп при ярком свете.

  • Тест на окрашивание глаз может показать повреждение глаза или утечку жидкости из глаза. Ваш врач нанесет краситель и посветит вам голубым светом.
  • Тонометрия - это тест, который измеряет давление в глазу.

Что делать, если в глаза попали химические вещества?

  • Немедленно промойте глаза. Используйте постоянную струю воды не менее 15 минут .Используйте самую чистую воду, которую вы можете получить быстро. Никогда. не промывайте глаза другими химическими веществами. Двигайте глазным яблоком во всех направлениях, чтобы убедиться, что все части промыты. Если возможно, продолжайте промывать глаза водой, пока не дойдете до лечебного центра.
  • Снимите одежду , которая может еще содержать химические вещества. Не снимайте с контактные линзы с .
  • По возможности принесите контейнер с химреагентом и предъявите его лечащему врачу., а не приносите контейнер, если химикат может снова вас обжечь.

Как лечится химический ожог глаз?

  • Может потребоваться уход за глазами , включая постоянное полоскание. Вашему провайдеру может потребоваться удалить с вашего глаза все посторонние предметы. Он или она может дать вам повязку, чтобы защитить ваш глаз, пока он заживает.
  • Лекарства могут быть назначены для предотвращения инфекции, уменьшения боли и воспаления или расслабления глазных мышц.
  • Операция может потребоваться, если повреждение глаза серьезное.

Как предотвратить химический ожог глаз?

  • Всегда используйте средства защиты глаз , например, очки, которые плотно прилегают к вашим глазам.
  • Не трогайте глаза при работе с химическими веществами.
  • Следуйте инструкциям на контейнере при использовании химикатов, которые могут обжечь глаза.
  • Составьте план на случай, если вы или кто-то другой получите ожог. Знайте, где лучше всего использовать воду или жидкость для полоскания глаз.Проверьте, есть ли в вашей компании установка для промывания глаз.

Когда мне следует немедленно обратиться за помощью?

  • У вас нечеткое зрение или вы теряете зрение.
  • У вас порезы, шишки или другие повреждения глазного яблока.
  • Ваш глаз становится красным или мутным.

Когда мне следует позвонить своему врачу?

  • Глаз продолжает слезиться или кажется сухим.
  • Ваш зрачок больше обычного.
  • У вас есть вопросы или опасения по поводу вашего состояния или ухода.

Соглашение об уходе

У вас есть право помочь спланировать свое лечение. Узнайте о своем состоянии здоровья и о том, как его можно лечить. Обсудите варианты лечения со своими поставщиками медицинских услуг, чтобы решить, какое лечение вы хотите получать. Вы всегда имеете право отказаться от лечения. Вышеуказанная информация носит исключительно учебный характер. Он не предназначен для использования в качестве медицинского совета по поводу индивидуальных состояний или лечения. Поговорите со своим врачом, медсестрой или фармацевтом перед тем, как следовать любому лечебному режиму, чтобы узнать, безопасно ли оно для вас и эффективно.

© Copyright IBM Corporation 2021 Информация предназначена только для использования Конечным пользователем и не может быть продана, распространена или иным образом использована в коммерческих целях. Все иллюстрации и изображения, включенные в CareNotes®, являются собственностью A.D.A.M., Inc. или IBM Watson Health

, охраняемой авторским правом.

Дополнительная информация

Всегда консультируйтесь со своим врачом, чтобы убедиться, что информация, отображаемая на этой странице, применима к вашим личным обстоятельствам.

Заявление об отказе от ответственности за медицинское обслуживание

7 простых шагов по очистке карбюратора автомобиля

Карбюратор называют источником жизненной силы автомобиля или любого транспортного средства.Его задача - обеспечить смесь топлива и воздуха, чтобы сердце машины работало бесперебойно. Но время от времени карбюратор загрязняется, и ваша задача - регулярно его чистить.

Если этого не сделать, карбюратор не будет работать должным образом. И, в конце концов, ваша машина не сможет работать так плавно, как должна.

Знать, как чистить автомобильный карбюратор, не составляет большого труда, поскольку методы и действия довольно просты и занимают всего около получаса.Мы объясним вам эти шаги и методы чистки карбюратора в понятной форме.

Как почистить карбюратор автомобиля

Очистить карбюратор автомобиля совсем несложно, особенно если вы имеете дело с 350 Chevy Carburetor. Согласно блогу Torquewrenchcenter, вам необходимо очистить как внутренние области, так и внешний корпус карбюратора. Для этого вам нужно будет собрать некоторые предметы, которыми вы будете чистить. После того, как вы все собрали, можно приступать к уборке.Ниже мы подробно описали шаги, чтобы вы могли понять, что вам нужно сделать:

Шаг 1. Соберите нужные предметы

Для начала этой процедуры очистки карбюратора автомобиля вам потребуются старые тряпки, спрей для смазки, предназначенный для очистки, небольшая проволочная щетка, чтобы очистить внешний корпус в случае, если на нем есть нагар, очиститель воздушной заслонки или очиститель карбюратора.

Некоторые из этих вещей у вас уже есть в гараже или кладовой.Тряпки и металлическая щетка - это обычные вещи, которые вы всегда будете иметь под рукой. Но смазку и очиститель карбюратора вам нужно будет купить в магазине. Они доступны в магазинах автозапчастей или автозапчастей.

Шаг 2: Безопасность прежде всего!

Вы всегда должны принимать меры безопасности, чтобы защитить свои руки, глаза и нос, если не что-либо еще. Это необходимо, когда вы выполняете тяжелую работу или выполняете уборку. Любая авария может произойти, если вы имеете дело с химическими веществами или острыми предметами.

Вот почему перед началом работы убедитесь, что у вас есть перчатки, защитные очки и маска для лица. После того, как вы наденете это, вы можете расположить свое рабочее место и приступить к уборке.

Шаг 3. Добраться до карбюратора автомобиля

После того, как вы примете меры безопасности и соберете все необходимое для чистки, вы можете переходить к работе с карбюратором.

Во-первых, вам нужно выключить двигатель вашего автомобиля и дать ему немного остыть, прежде чем вы сможете прикоснуться к нему.Затем вам нужно снять воздушный фильтр и корпус. Это сделано для того, чтобы можно было достать до карбюратора внутри.

Возьми все тряпки и сложи их вместе. Выясните, где к карбюратору крепится дроссельная заслонка. Это позволяет вам запускать двигатель вручную намного быстрее, пока вы все еще чистите.

Шаг 4: внутренние области карбюратора

Возьмите тряпки, которые вы связали вместе, и распылите на них чистящие средства.Затем они должны быть размещены вокруг основания карбюратора. Вы должны быть осторожны, когда кладете туда влажные тряпки, потому что химические вещества могут коснуться любых других окрашенных поверхностей или участков и испортить окраску или полностью повредить поверхность. Тряпка также остановит стекание.

Шаг 5: внешние области карбюратора

Теперь перейдем к внешнему корпусу карбюратора. Вам нужно распылить спрей для смазки или очиститель воздушной заслонки на внешнюю часть карбюратора. Убедитесь, что вы распыляете на соединение или прикрепленные движущиеся части.Примером такого навесного оборудования может быть рычажок дроссельной заслонки. Такие места необходимо обработать чистящими растворителями.

После того, как вы закончите распыление всего, что нужно распылить, вам нужно дать ему немного постоять. По прошествии достаточного времени вы можете стереть жидкость. В случае скопления тяжелого шлама и масла с мусором вам понадобится небольшая проволочная щетка для очистки сразу после распыления растворителя. Выполняйте эту задачу быстро, иначе спрей будет слишком долго схватываться и высыхать.

Шаг 6: Завершите работу и снова запустите двигатель

После того, как все будет очищено щеткой и вытерто, вам нужно нанести еще немного средства для очистки карбюратора на карбюратор. На этом этапе смазочный спрей больше не нужен.

Теперь вы можете удалить эти тряпки. Уберите все свои инструменты и предметы из машины. Как только территория освободится, вам нужно запустить двигатель вашего автомобиля. Используйте ручку управления дроссельной заслонкой, чтобы двигатель мог работать с высокими оборотами в минуту (об / мин).

Пока вы делаете это, вам нужно снова распылить очиститель карбюратора, но небольшими порциями с интервалами. Когда вы это сделаете, очищающий растворитель протолкнется, и двигатель не заглохнет.

Этот шаг необходимо выполнять постоянно, потому что вам нужно будет распылять понемногу, а также увеличивать и уменьшать скорость двигателя во время распыления. Через некоторое время вы можете дать двигателю поработать несколько минут с нормальной скоростью.

Шаг 7: Установите все детали на место

Теперь вы можете выключить двигатель автомобиля и установить воздушный фильтр и корпус на место.Прокатитесь на автомобиле около 10 минут, пока он не станет достаточно горячим и позволит очистителю карбюратора проработать всю систему.

Заключительные слова

Внутри автомобильных двигателей карбюраторы часто создают больше проблем, чем любые другие внутренние детали. В конце концов, это та часть, которая контролирует поток воздуха и топлива. Все топливо и воздух предназначены для сжигания в этой части.

Каждый раз, когда вы собираетесь долить новое топливо в бак или заменить его, всегда обязательно очищайте карбюратор, потому что это вызовет проблемы с горением или затруднит бесперебойную работу вашего автомобиля.

Как почистить карбюратор от травоядного - пошагово

Отложения внутри карбюратора в вашем поедателе сорняков могут закупорить топливные / воздушные каналы и снизить производительность или вообще повредить двигатель (со временем).

К счастью, есть довольно простой и экономичный метод очистки карбюратора от любого поедателя сорняков (конструкция двигателя у поедателей сорняков относительно универсальна).

Ниже мы покажем вам, как очистить карбюратор от травокопателя за 7 шагов и избавить себя от длинного списка возможных проблем.

Как почистить карбюратор от травоядного - пошагово

Как уже упоминалось, этот подход относительно прост и удобен даже для владельцев, не имеющих опыта работы в механике.

Выполните следующие действия:

Шаг 1. Соберите все, что вам нужно.

Для этой задачи у вас должно быть следующее:

Шаг 2: Меры безопасности

Лучше всего надевать защитные очки и перчатки, так как очиститель карбюратора может сильно раздражать кожу.

Кроме того, вам следует слить бензин из бака, так как топливопроводы, идущие от бака к карбюратору, будут отсоединены по дороге.

Наконец, соблюдайте все правила техники безопасности, опубликованные производителем на упаковке.

Шаг 3. Извлеките воздушный фильтр из поедателя сорняков

В целом, карбюратор невозможно очистить, если он остается на месте.

Воздушный фильтр стоит между вами и карбюратором. Сначала удалите это.

Процедура:

Найдите путь к двигателю.

Вы должны заметить воздушный фильтр сзади.

По большей части крышка удерживается четырьмя винтами.

Продолжайте выкручивать винты - отвертки должно хватить для этого.

Теперь крышку легко достать.

Воздушный фильтр также просто снимается, просто снимая его с двигателя. Держи это в стороне.

Советы: Обязательно храните винты в надежном месте - вы не захотите их потерять.

Шаг 4: Вытяните карбюратор

Топливопроводы часто необходимо отсоединять от углеводов, поедающих сорняки, для нескольких ремонтных работ и техобслуживания.

Это одна из тех рутинных процедур.

По этой причине отсоедините на этом месте две топливные магистрали, прикрепленные к карбюратору.

Теперь вы должны иметь возможность снимать карбюратор с его штифтов (если у вашей модели есть штифты, удерживающие его).

Стоит отметить, что у некоторых моделей очистителей от сорняков есть винты, фиксирующие пузырек грунтовки на месте, и вам нужно их открутить (он разделяется пополам).

Совет : Есть вероятность, что в карбюраторе будет немного жидкости, поэтому слейте ее 100%, прежде чем двигаться дальше.

Теперь, когда карбюратор в ваших руках, читайте дальше, чтобы узнать, как именно очистить карбюратор от пожирателя сорняков.

Отзывы о травоядных на батарейках

Шаг 5: Как почистить карбюратор от травокоса

На первом этапе вы избавляетесь от видимой гадости.

Существует множество инструментов, которые вы можете использовать для этого, включая очиститель труб для доступа к внутренним секциям (тем, что доступны).

Затем вы разбираете карбюратор, чтобы избавиться от скрытой и труднодоступной грязи.

Процедура:

Разобрать карбюратор не так уж и сложно. Просто удалите винты, удерживающие внешний.

После этого обильно распылите средство для очистки карбюратора, чтобы удалить налипшую грязь.

Важно распылить ваш любимый продукт на крошечные отверстия и все другие пораженные места.

Затем вы вытираете отслоившуюся грязь магазинными полотенцами или даже куском ткани.

Наконец, удалите остатки прокладки (если есть) мягкой проволочной щеткой.

Совет: Чтобы упростить работу, дайте спрею впитаться в детали примерно на один час (или как указано в инструкции к продукту) перед тем, как протереть.

Стойка для триммера Best

Шаг 6: Соберите карбюратор

Пришло время заново собрать карбюратор.

Не торопитесь, ведь вы не хотите что-то пропустить или исправить какой-либо компонент неправильно.

Шаг 7: Установите карбюратор на место

Верните карбюратор на место в поедателе сорняков (вы сдвигаете его или закручиваете обратно в зависимости от модели).

Затем снова подсоедините топливные магистрали.

В большинстве случаев самая маленькая линия подключается к переднему разъему, а большая линия - к оставшемуся разъему.

Шаг 7: Установите воздушный фильтр на место
Если вы довольны реконструкцией, установите воздушный фильтр в его гнездо и сдвиньте крышку.

Не забудьте заменить его винты (не затягивайте их слишком сильно).

Тада! Это все.

Как почистить карбюратор от травоядного: полезные советы

· Очистить фильтр

Если возможно, очистите воздушный фильтр после снятия.

Он слишком загрязняется, из-за чего карбюратор (и, следовательно, двигатель) начинает плохо работать.

Для этого не нужно покупать дорогие чистящие средства - достаточно смеси теплой / горячей воды и средства для мытья посуды в емкости.

Обязательно дайте ему полностью высохнуть, прежде чем заменять его в поедателе сорняков.

Практическое правило - чистить аксессуар после каждых 4-5 использований для достижения наилучших результатов.

· Сохраняйте порядок

Карбюраторы

состоят из множества мелких деталей, и вы должны быть осторожны с ними во время работы, чтобы не потерять их.

Чтобы быть конкретным, держите их в порядке, в котором вы их удалили, чтобы сделать вашу работу легкой и быстрой.

Другая умная тактика, которую используют здесь люди, - это создание эскиза всех деталей во время разборки карбюратора.

Вы будете обращаться к плану при повторной сборке устройства.

Как поднять поднятый грузовик?

Заключительные мысли

Вот как избавиться от углеводов у большинства травоядных.

Будем надеяться, что после этого ваш двигатель-пожиратель сорняков больше не будет испытывать потери мощности или других проблем с производительностью.

Излишне говорить, что вам может потребоваться принять дополнительные меры, если очистка не помогает.

По сути, это может означать, что карбюратор нуждается в ремонте (имеются ремкомплекты), восстановлении или полной замене.

В противном случае проблемы могут быть вызваны другими проблемами обслуживания, включая засорение свечей зажигания или испорченное масло.

Отличный способ избежать таких назойливых проблем - это всегда выполнять ежегодную настройку.

Последнее обновление от 2021.09.05 / Партнерские ссылки / Изображения из API рекламы продуктов Amazon

Как очистить газовый карбюратор тележки для гольфа

Большинство карбюраторов тележки для гольфа можно почистить на верстаке. Для снятия карбюратора с двигателя тележки для гольфа необходимо отсоединить топливопровод и трос дроссельной заслонки, а также снять гайки, которые крепят карбюратор к впускному коллектору. Спрей для чистки карбюратора и щетина для удаления грязи и бензинового лака с корпуса карбюратора.В ремонтный комплект для конкретной модели карбюратора, которую вы чистите, будут входить правильные сменные винты, жиклеры и прокладки. Положите ткань или коврик на рабочий стол, чтобы следить за деталями карбюратора.

Снимите воздушный фильтр в задней части карбюратора, ослабив шестигранный болт накидным ключом. Отверткой открутите винты, удерживающие поплавок на нижней стороне карбюратора. Отложите чашу, прокладку и поплавок в сторону и снимите главный жиклер и жиклер холостого хода с корпуса карбюратора с помощью плоской отвертки.

Очистите внутреннюю часть поплавковой чаши с помощью спрея и щетки из щетины, чтобы удалить любые лаки. Вылейте остатки чистящего средства в небольшую кастрюлю или пластиковый контейнер. Полностью закрутите винт регулировки холостого хода с помощью плоской отвертки до упора и запишите точное количество оборотов. Отвинтите регулировочный винт до упора и отложите его в сторону.

Обрызгайте корпус карбюратора изнутри и снаружи очистителем. Используйте трубчатое сопло на аэрозольном баллончике для очистки форсунок, порта регулировки холостого хода и воздушной заслонки.Используйте щетку из щетины для очистки тела от грязи и отложений. Карбюратор протирать сухой тканью.

Используйте запасные части из ремонтного комплекта, чтобы собрать карбюратор. Вставьте в корпус главный жиклер и жиклер холостого хода. Затяните их плоской отверткой до упора. Вставьте винт регулировки холостого хода до упора и выверните его на точное количество оборотов.

Вставьте возвратную пружину поплавка в чашу, установите поплавок на место и убедитесь, что он легко перемещается вверх и вниз одним прикосновением пальца.Поместите прокладку на кромку бачка и снова прикрепите бачок к корпусу карбюратора. Замените патрон фильтра в воздухоочистителе и снова прикрепите воздухоочиститель к карбюратору.

Советы

Закройте кран подачи топлива на тележке для гольфа перед отсоединением топливопровода. При установке карбюратора на двигатель используйте новую прокладку впускного коллектора из ремонтного комплекта. Сведите к минимуму количество распыляемого очистителя, используя удлинительную трубку, которая идет в комплекте с очистителем.

Предупреждения

Не снимайте карбюратор, пока двигатель горячий.Плотно затяните винты и гайки. Не перетягивайте. При опрыскивании деталей карбюратора используйте защитные очки.

Химические ожоги глаз - Симптомы и лечение химических ожогов глаз: Bausch + Lomb

Химические ожоги глаз могут возникнуть при контакте глаза с твердым, жидким или газообразным химическим веществом. Тяжесть ожога зависит от химического вещества, а также от количества, попадающего в глаза. Подавляющее большинство ожогов поддаются лечению, но ко всем следует относиться серьезно.

Химические ожоги глаз делятся на три категории на основе измерения pH.Шкала pH колеблется от 0 до 14 и показывает, насколько вещество является кислым или щелочным. PH 7 нейтральный; pH здоровой слезы составляет 7,5. Значение pH менее 7 является кислым, а значение pH более 7 - щелочным.

Три категории химических ожогов глаз:

  • Щелочные ожоги: Эти ожоги связаны с химическими веществами с высоким pH и поэтому являются наиболее опасными. Они достаточно сильны, чтобы проникнуть в глаз и повредить его жизненно важные внутренние компоненты. В худшем случае они могут привести к таким состояниям, как катаракта и глаукома, а также к потере зрения или слепоте.Примеры включают: нашатырный спирт, очистители для слива, очистители для духовок и удобрения.
  • Кислотные ожоги: Ожоги с более низким pH менее серьезны, чем ожоги щелочью, но все же опасны. Эти ожоги нелегко проникают в глаз, но все же могут нанести значительный ущерб роговице, что может привести к потере зрения. Примеры: аккумуляторная кислота, уксус и жидкость для снятия лака.
  • Раздражающие ожоги: Эти вещества нейтральны по pH. Примеры включают многие бытовые моющие средства и перцовый баллончик.

Что вызывает химические ожоги глаз?

Чаще всего они возникают на промышленных предприятиях, где присутствуют химические вещества, и дома с обычными бытовыми чистящими средствами.

Симптомы химического ожога глаз

Потеря зрения свидетельствует о тяжелом химическом ожоге глаза. Другие признаки и симптомы включают:

  • Покраснение глаз
  • Раздражение глаз
  • Боль в глазах
  • Отек века (век)
  • Затуманенное зрение
  • Неспособность держать глаза открытыми
  • Ощущение инородного тела в глазу

Средства для лечения химических ожогов глаз

Независимо от ситуации, самое важное, что нужно сделать при ожоге глаза, - это удалить химическое вещество из глаз.Лучше всего это сделать с помощью специальной станции для химической промывки глаз, если таковая имеется; однако водопроводная вода - приемлемый вариант. Для лечения химического ожога глаз:

  • Промыть глаза прохладной водой не менее 15 минут
  • Во время полоскания держите глаз пальцами как можно шире и закатывайте глаза, чтобы обеспечить максимальное покрытие.
  • Снимите контактные линзы, если они есть, если они не выпадают во время промывки
  • В случае сильных ожогов обратитесь в скорую помощь (если вы можете продолжать промывать глаз) или позвоните в службу 9-1-1 и промойте глаза, пока не прибудет помощь.

Важно знать, какое химическое вещество попало в ваш глаз; Любые щелочные и кислотные ожоги глаз должны быть оценены, поскольку оба могут вызвать потерю зрения.

NPR.0422.USA.17

Очистка карбюраторов малых двигателей | dadand.com

Ты мужчина. Или женщина.

Вам нравятся моторизованные инструменты. Моторизованный с двигателем, который нужно запускать с помощью троса.

Такие, которые отлично срезают дерьмо с вашей травы или живой изгороди; метут снег на подъездную дорожку ваших соседей; такие, которые обрабатывают землю, чтобы вы могли посадить сорок обратно;

Такие, которые могут быть головной болью, когда они не запускаются.

Как после того, как они хранились на зиму и вы забыли добавить стабилизатор топлива.

Или вы сделали все это, но забыли запустить карбюратор всухую после отключения крана - после добавления стабилизатора топлива.

Итак, газ в карбюраторе превращается в лак.

Что в случае с моим генератором и произошло.

Я оставляю бак генератора полным, вмещая 5 галлонов, что дает мне 30 галлонов бензина, так как у меня есть 5 всегда готовых к работе.

Ураганы быстро прибывают здесь, во Флориде. Я израсходовал свою долю, и каждая заправочная станция, продуктовый магазин и магазин товаров повседневного спроса очищена от каждого галлона, коробки, кувшина, банки или пакета чего угодно.

В 2004 году у нас было около 4 последовательных ураганов, которые были довольно сильными. Не Катрина плохая, но для нас все равно отстой (а для кого-то Катрина плохая). Это происходило так: ураган, без электричества почти две недели, с электричеством, на следующий день ураган, без электричества 10 дней, с электричеством, ураган через два дня, без электричества 6 дней…

И мой генератор достаточно большой, чтобы управлять моим холодильником, светом, вентилятором, сковородкой или микроволновой печью, радио или телевизором и заряжать другие наши вещи (например, фонари или сотовые телефоны).

Итак, мне нужно, чтобы генератор работал. Я выкачиваю его в начале сезона ураганов, запускаю, доливаю, добавляю стабилизатор топлива (так как он, надеюсь, простоял 3 месяца) и заполняю все свои канистры. Затем я закрываю топливный кран и высыхаю карбюратор, пока он сидит, готовый к работе.

Ну да ладно, газ получается на лак, без стабилизатора.

Просто забиваю весь проклятый карб.

Итак, опять же, вы мужчина (или женщина), который должен разбираться в таких вещах ... как двигатели.Вы можете разобрать его и починить. Или вы не можете, но вы все равно разберете его, поймете, что не знаете, что, черт возьми, происходит, а затем скажите своей лучшей половине, что вам нужно заказать запчасть - где вы переносите всю кучу запчастей в маленький двигатель механик, чтобы починить.

Так почему бы не попробовать самому? В худшем случае вы все равно тащите ее в мастерскую по ремонту газонокосилок, зажав хвостом.

Вот что я сделал, чтобы почистить:

Снимите корпус воздушного фильтра и карбюратор.Следите за винтами, гайками и болтами. Мешочек хорошо работает, если у вас плохая кратковременная память. Сделайте несколько снимков на телефон, чтобы вспомнить, куда делись вещи. Помогает, если вы никогда не делали этого раньше.

Вот как выглядел мой. Видишь эту черную липкую массу? Да, раньше это был газ.

Купите очиститель карбюратора в магазине автозапчастей. Начните распылять материал. Используйте защиту для глаз, он может очень легко брызнуть обратно в глаза. Это показывает некоторый прогресс после того, как я начал поливать его очистителем.

Начните перемещать вещи и посмотрите, не прилипнет ли они. Как дроссельная заслонка (дроссельная заслонка) (маленький латунный диск в отверстии перед трубкой Вентури - там, где отверстие сужается). Убедитесь, что у вас есть трубочка на конце очистителя карбюратора, чтобы вы могли втиснуть ее в щели, отверстия, форсунки… распылить, оставить, распылить… вспенить, промыть, повторить.

Поскольку дроссельная заслонка (воздушная заслонка) была очень липкой, я подумал, что в поплавковой чаше или в поплавковой камере будет много склеенной грязи - обычно это круглая часть на дне карбюратора.

Я снял поплавок. Вот откуда может вылететь всякая всячина: пружины, шаровые краны, что угодно. Скорее всего, ваш карбюратор небольшого двигателя довольно прост - у вас будет прокладка для бачка, пружина или две, поплавок ... просто не торопитесь и, возможно, держите под рукой руководство по оборудованию со схемой деталей. Вы сохранили это, верно?

Я разобрал поплавок, вытащив штифт, а затем просто промыл все очистителем. Иногда я поливаю его из шланга, а затем накрываю тряпкой, смоченной в чистящем средстве, чтобы она застыла и не испарялась так быстро.Затем аккуратно потрите его щеткой с нейлоновой щетиной или зубной щеткой.

Дроссельная заслонка и вал все еще были липкими, поэтому я разобрал их и смог очистить корпус и трубку Вентури карбюратора, а также пластину и вал. Здесь будьте осторожны, вы не захотите поцарапать края пластины, вала или потерять маленькие винты.

Вернуться к поплавковой чаше. Видите все эти маленькие проходы? Топливо или вакуум для путешествия - все они были склеены. Я распылял туда очиститель, пока не стал видеть, как жидкость течет прозрачно.

Если все начинает выглядеть блестящим, и чистящая жидкость вытекает из всех маленьких отверстий и все становится прозрачным, то соберите их обратно.

Пришлось сделать несколько прокладок, так как все это я делал по прихоти, и не успел заказать комплект для карбюратора. Здесь я использую старую прокладку (которую я порвал при снятии) в качестве шаблона на некотором прокладочном материале. Я всегда держу его в руках именно по этой причине. Приобрести его можно в магазине автозапчастей. Вырежьте прокладку ножом для хобби - только будьте осторожны.

Вот снимок чистого карбюратора, а также старых и новых прокладок справа. Мне нужно очистить поверхность прокладки. Я использую бритвенное лезвие, которое держу почти перпендикулярно поверхности, чтобы соскрести старый уплотнительный материал.

Вот оно. Все чисто и прочее.

Вот старый воздушный фильтр. Это не нефть. Это лак. У меня в сарае был новый, который я брошу, как только снова надену корпус фильтра.

Так как я сделал?

Я снял это маленькое видео.Полная ставка на то, запустится ли он с первого раза. Он не отредактирован, и это мой первый дубль. Честный. Я даже не отредактировал ту часть, где забыл включить.

И прежде чем вы начнете комментировать, я знаю, я знаю. Мне нужно дать ему немного нагреться, прежде чем сдвинуть дроссель.

Очистка карбюратора газонокосилки - исправленная газонокосилка

Хорошо, я предполагаю, что вы безуспешно пытались очистить топливный бак согласно первой части руководства.Теперь нужно снять карбюратор, очистить его и заменить прокладки карбюратора, если они рвутся при снятии карбюратора.

Есть много разных стилей карбюраторов, ваш может выглядеть иначе. У одних будет дроссель, у других - заправочная лампа. Некоторые из них удалить сложнее, чем другие. В какой-то момент все нужно будет очистить.

В этом посте довольно хорошо освещена тема очистки карбюратора газонокосилки, но если вам нужна дополнительная помощь, посмотрите «Видео по очистке карбюратора».Он включает пошаговые инструкции по снятию, разборке, очистке, повторной сборке и установке.

Если, следуя приведенному выше руководству, вы обнаружили, что у вас нет потока топлива, перейдите к проверке расхода топлива ниже.

Подготовка и советы

  • Перед тем, как приступить к работе с газонокосилкой, отсоедините провод от штекера и отключите подачу газа. Посмотрите видео по технике безопасности при ремонте газонокосилки здесь.
  • Полезно делать снимки на ходу, они пригодятся вам при сборке. Имейте под рукой несколько тряпок и контейнер для застежек.Если вы застряли, посмотрите эти видео.
  • Газ обжигает кожу, поэтому советую носить хирургические перчатки и защитные очки. Газ тоже воняет, поэтому убедитесь, что вы находитесь в хорошо проветриваемом помещении.
  • Если вы обнаружите, что карбюратор заржавел, не тратьте драгоценное время на его очистку. Идите и замените его. Вы найдете список всех наиболее распространенных типов на этой странице «Новые карбюраторы для косилок».

Инструменты, необходимые для чистки карбюратора газонокосилки

Правильные инструменты для выполнения задачи делают две вещи: заставляют вас выглядеть профессионально и заставляют работать как масло.Для очистки карбюратора есть несколько инструментов, облегчающих работу. Вы найдете все инструменты, которые я использую, здесь, на странице «Инструменты для очистки карбюратора», а если вам нужна видеопомощь по идентификации инструментов, посмотрите видео с инструментами здесь.

Снятие карбюратора

Снимите - Отсоедините провод свечи и выключите подачу топлива, как прежде. Ослабьте болт на топливном баке.

Снимите - Снимите воздушный фильтр, очистите или замените перед установкой.

Снимите - Ослабьте корпус воздушного фильтра, обычно двумя или тремя болтами.Имейте подходящую емкость для мелких деталей.

Фото - Обратите внимание на эти прокладки и их расположение. Прокладки представляют собой материал бумажного типа, зажатый между карбюратором и двигателем.

Эти прокладки должны быть установлены в правильном положении и ориентации.

Удалить - Не пугайтесь всех труб и рычагов. Это просто. Не торопитесь, много фотографий, и все будет в порядке. Типичный карбюратор будет иметь топливопровод, сапун, рычаг дроссельной заслонки и пружину.

Может иметь рычаг воздушной заслонки, в зависимости от системы воздушной заслонки. Это будет выглядеть так, грязно, если у вас есть сжатый воздух, сдувание грязи облегчает просмотр компонентов.

Снимите - Снимите болты корпуса воздушного фильтра и корпус.

Снимите газовый шланг e - подденьте его отверткой. Снимите трубку сапуна картера.

Поверните на 90 ° - Удерживая карбюратор в одной руке, поверните его вбок, чтобы освободить тягу дроссельной заслонки, пружину, воздушную заслонку и рычаг.Теперь он бесплатный и готов к следующему этапу - очистке.

Зачистка карбюратора косилки

Зачистка - Переместитесь на чистое место, снимите чашу.

Снимите - Снимите поплавок и иглу, это можно сделать, потянув за штифт.

Осмотрите - Игла может иметь резиновое уплотнение наконечника или уплотнение может находиться в седле карбюратора.

Изношенная пломба становится розовой. Когда уплотнения изнашиваются, они могут вызвать слишком большой поток топлива или его полное отсутствие.

Снимите - Снимите главный жиклер с помощью плоской отвертки, эти жиклеры сделаны из латуни, которая является мягким металлом и легко повреждается.Убедитесь, что отвертка подходит.

Снимите - винт топливовоздушной смеси, но посчитайте количество оборотов, чтобы вывернуть винт. Эта информация понадобится вам позже при установке винта.

2 Типа - Ваша форсунка может быть одной (встроенная эмульсионная трубка) или отдельной, то есть форсункой и эмульсионной трубкой.

Очистка карбюратора косилки

Очиститель - Используйте очиститель карбюратора для очистки всех каналов и отверстий портов.

Распылитель - Тщательно опрыскайте все отверстия - впускное отверстие для топлива, отверстия для поплавка и иглы, отверстие для воздуха / топлива, дроссельную заслонку, заслонку и т. Д.

Clean - Грязь скапливается в жиклере, потому что он имеет небольшие отверстия, через которые проходит газ.

Убедитесь, что все эти порты чистые. Просуньте проволоку в отверстия.

Спрей - Используйте очиститель карбюратора.

Болт газового баллона - В некоторых карбюраторах (B&S) используется встроенный болт и жиклер, эти оттяжки известны тем, что блокируют и не вызывают запусков, резкую работу и т. Д. чистый.Прядь проволочной щетки отлично подходит для очистки.

Очистка - Некоторые карбюраторы могут иметь жиклер холостого хода, также используйте тонкую проволоку для его очистки. Ознакомьтесь с этим руководством для получения более подробной информации об очистке жиклера холостого хода, это генератор, но карбюратор идентичен.

Бензобак - Полностью слейте бензин из бака и замените топливный фильтр (если установлен).

Заменить - Некоторые косилки используют газовый фильтр внутри топливопровода в баке или внутри бака. Фильтры более подробно описаны ниже в разделе, посвященном потоку газа.

Повторная сборка и установка карбюратора косилки

Повторная сборка Карбюратор - Не забудьте установить на место винт воздушного топлива на такое же количество оборотов.

Установите карбюратор - Не забудьте правильно сориентировать эти прокладки. Замените их, если они повреждены.

Установите дроссельную заслонку, дроссельную пружину и рычаги управления воздушной заслонкой перед установкой газопровода. Не забудьте прикрепить сапун к задней части корпуса воздушного фильтра.

Газовый баллон - Эту насадку упускают из виду, но она важна.Очистите канистру с топливом. Проверьте его на наличие песка и, если вы не уверены, что газ в порядке, замените его и используйте газовый стабилизатор (см. Видео здесь о газовом стабилизаторе).

Заправьте газонокосилку и включите топливо. Вы готовы косить! Отличная работа!

Поиск и устранение неисправностей потока газа

В этом разделе рассматриваются две распространенные проблемы потока газа - недостаточный поток газа из карбюратора или слишком большой поток газа. Если у вас есть одна из этих проблем, вы попали в нужное место.

Области для рассмотрения включают:

  • Газовая крышка
  • Топливный бак
  • Топливопроводы
  • Топливный фильтр
  • Уплотнение иглы поплавка карбюратора

Отсутствие потока газа

Если ваш карбюратор не подает достаточно газа , вероятно, проблема заключается в нехватке топлива из-за заклинивания порта иглы поплавка.Уплотнение иглы обычно разрушается и блокирует порт. Замена уплотнения может решить проблему, но часто замена карбюратора - лучшее решение. Ниже мы рассмотрим процесс тестирования и ремонт.

Слишком много газа

Если ваш карбюратор подает слишком много газа , вероятно, изношено уплотнение иглы поплавка. Замена уплотнения не может решить проблему, часто лучше заменить весь карбюратор.

Далее мы рассмотрим тестирование потока, распространенные причины проблем с потоком газа и различные ремонтные работы.

Проверка потока газа

Снимите чашу - Снимите чашу для проверки потока

Газовый кран - Включите и закройте кран для контроля потока газа во время проверки

Газовая крышка - Когда газовые крышки теряются, MacGyver типы обычно находят что-то подходящее на своем месте. Вы знаете, старая крышка масленки или что-то в этом роде.

Дело в том, что в крышке бензобака есть вентиляционное отверстие, через которое бензобак дышит.

Запечатанный бак замедлит или остановит подачу топлива, что приведет к потере мощности или остановке двигателя.

Это простая проверка: снимите крышку бензобака и посмотрите, заводится ли и работает ли двигатель нормально. Распространенный симптом герметичного бензобака - косилка работает десять минут или около того, затем теряет мощность и останавливается. Если это звучит знакомо, проверьте крышку бензобака.

Газовый фильтр - Проверьте топливный фильтр, существует несколько различных типов, наиболее часто встречающиеся:

  • Тип баллона легко проверить, так как большинство из них прозрачны. Их нельзя чистить.
  • Линейные фильтры устанавливаются внутри топливной линии у топливного бака.Их можно чистить и использовать повторно.
  • Фильтры бака представляют собой сетку в нижней части топливного бака. Их можно чистить и использовать повторно.

Чтобы проверить поток через фильтр, снимите топливопровод с карбюратора, отсутствие потока указывает на блокировку фильтра / бензобака.

Снимите выпускную трубу и проверьте поток, он должен быть постоянным и стабильным.

Сетчатый экран в основании бензобака. Грязь в баке является обычным явлением и замедляет или блокирует поток газа. Для очистки может потребоваться снять бак.

Не все косилки имеют топливный фильтр традиционного типа, это встроенный фильтр.

Топливные магистрали - Проблемы с топливными магистралями обычно связаны с утечками, которые легко определить.

К другим менее распространенным проблемам относятся: защемление лески; засорение; разрушение внутренней стены.

Некоторые производители говорят, что спирт в топливе, смешанном с этанолом, повреждает резиновые и пластмассовые компоненты их двигателей. Производители указывают штатный газ или е10.
Они не рекомендуют е15 и е85.

Проверить стены на наличие трещин и протечек.

Уплотнение иглы - Уплотнения поплавковой иглы изготовлены из резины, они могут быть расположены на кончике иглы или встроены в седло иглы. В любом случае они со временем изнашиваются и могут выйти из строя, что приведет к закупорке.

Доступны комплекты уплотнений, но целые карбюраторы не являются дорогими или сложными в установке, иногда лучше заменить весь карбюратор.

Отказ - Снимите поплавок, выдвинув штифт.Проверьте игольчатое уплотнение.

Уплотнение кончика иглы при ношении становится розовым, в некоторых карбюраторах уплотнение устанавливается в седло иглы карбюратора.

Спрей - Используйте тонкую проволоку для очистки седла иглы в карбюраторе. Выдуйте карбюратор WD в гнездо иглы на карбюраторе.

Топливо должно потечь. Если этого не происходит, снимите и прочистите карбюратор или замените его новым.

Связанные вопросы

Где находится карбюратор газонокосилки? Карбюратор на газонокосилке обычно расположен ближе к передней части двигателя напротив глушителя.Карбюратор расположен за крышкой воздушного фильтра, воздушный фильтр представляет собой черную пластиковую квадратную / прямоугольную крышку .

Чистка

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *