Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

установка ТСУ и его подключение

Автомобиль – это колёсное транспортное средство, предназначенное не только для перевозки пассажиров, но и для перемещения грузов. Для этого в его конструкции имеется специальное отделение, называемое багажником. Но не всегда объёма этого отсека бывает достаточно, чтобы вместить весь необходимый груз. Авто марки «Приора» в этом отношении ничем не отличается от других машин. Чтобы иметь возможность использовать прицеп, его необходимо надёжно прикрепить к автомобилю.

Установив фаркоп на Приору, можно не только перевозить разные грузы или трейлер, но и оказывать помощь по буксировке других автомобилей.

Смотрите также:

Что собой представляет устройство

Фаркоп – это тягово-сцепное устройство (ТСУ), которое устанавливается сзади на подрамник автомобиля и служит для сцепления с прицепом или буксировочным тросом.

Он состоит из следующих элементов:

  • балки;
  • двух кронштейнов крепления;
  • L-образной трубы с шаром на конце, играющим роль шарнира, вокруг которого оборачивается сцепной механизм;
  • подрозетника для установки разъёма подключения вилки прицепа.
Необходимо отметить, что для всех видов кузовов Лады Приора подобный принцип одинаков

Сзади автомобиля виден лишь кусок трубы с шаром, на который и надевается дышло прицепа. Такое нехитрое оснащение для автомобиля можно сделать своими руками или купить уже готовое. Для авто «Лада Приора» чаще всего используют покупные сцепные устройства следующих марок:

  • Bosal производства ООО «Бозал-Автофлекс»;
  • 2170C от компании «Трейлер»;
  • VAZ-05, производства компании «Лидер плюс», особенно популярен у владельцев авто Приора универсал.

К подрамнику машины ТСУ крепится болтами или сварным соединением.

Смотрите также:

 Как установить фаркоп на Приору

Он должен устанавливаться таким образом, чтобы крюк с шаром находился строго посередине заднего бампера.

Установка фаркопа на Приору осуществляется после проверки надежности крепления

Это необходимо для безопасной транспортировки прицепа, который не должен смещаться относительно оси автомобиля. Следовательно, нужно определить место для его установки на подрамнике. При этом может случиться, что для навески крепежного кронштейна понадобится делать тюнинг выхлопной трубы.

Для установки ТСУ понадобится следующий инструмент и приспособления:

  • электродрель или сварочный аппарат, если вы купили или соорудили сцепное устройство со сварным соединением;
  • комплект отвёрток и ключей;
  • усиливающие пластины;
  • антикоррозийное покрытие, например, паста «Антикор».

Если вы являетесь владельцем «Приоры» с кузовом универсал, стоит заглянуть под авто, и посмотреть, не подойдут ли для установки ТСУ уже имеющиеся в подрамнике отверстия. Чтобы установить фаркоп на Приору седан или хэтчбек, такие отверстия можно не искать, и в любом случае, потребуется либо сварка, либо сверление отверстий в нужном месте.

Порядок установки фаркопа на «Ладу Приора» следующий:

  • Снять задний бампер автомобиля. Даже если он и не будет сильно мешать, работать без бампера получится проще и быстрее.
Закрепляется фаркоп за счет усиливающей пластины при помощи болта и гайки
  • Наметить места для установки кронштейнов и сверления отверстий.
  • Просверлить отверстия диаметром 13 мм, и приварить в этом месте усиливающие пластины.
  • Обработать отверстия антикоррозийной пастой, чтобы избежать появления очага коррозии в месте сверления.
  • Установить правый и левый кронштейны, и прикрепить к ним балку с шаром. При затягивании болтов на кронштейнах не прилагать чрезмерных усилий, чтобы не повело лонжерон.
  • После подключения фаркопа к бортовой сети автомобиля, установить на место задний бампер.

Поставить фаркоп на Приору каждый автовладелец может самостоятельно, не обращаясь в сервисный центр, но при этом ему придётся зарегистрировать в ГИБДД изменения в конструкции автомобиля.

Этого можно не делать, если:

  • производителем авто предусмотрена возможность установки ТСУ;
  • установленный фаркоп имеет сертификат;
  • установка была произведена в сертифицированном сервисном центре.

Отверстия для установки ТСУ имеются лишь в универсалах «Приора», а значит, обладатели седанов и хэтчбеков могут смело браться за монтаж устройства своими руками, поскольку регистрация его в ГИБДД им необходима в любом случае.

В некоторых случаях прокладка проводов предусматривает демонтаж заднего бампера

Смотрите также:

Подключение фаркопа на авто «Лада Приора»

Установка фаркопа на Приору не ограничивается одним лишь монтажом механической части устройства. Его необходимо подключить к электросети машины, закрепив на подрозетник разъём для подключения световых приборов прицепа или трейлера. Для этого в комплекте ТСУ серийного производства имеются провода различного цвета и розетка соответствующей конструкции, с закрывающейся крышкой.

Чтобы подключить фаркоп на любой модели «Лада Приора», необходимо:

  1. Демонтировать планку в углу багажника и часть его декоративной обшивки. Именно там проходят провода на задние сигнальные огни и фонари автомобиля.
  2. В жгуте проводов, идущих к задней фаре, нужно отыскать проводки сигналов поворота, габаритных огней, стоп-сигнала и провода заземления.
  3. Присоединить к нужным проводам отводы на розетку фаркопа. Для этого следует зачистить соответствующие кабели и припаять к ним отводы. После этого нужно обязательно заизолировать места подключения.
  4. Провести подключённый жгут проводников под бампером, выведя концы к розетке ТСУ.
  5. Подключить розетку, припаяв проводки, согласно прилагаемой схеме. Закрепить разъём на подрозетнике.
  6. Установить на место обшивку и планку в багажнике, а также бампер автомобиля.

Все розетки для фаркопа имеют одинаково пронумерованные контакты и соответствующего цвета провода для их подключения, а именно:

  • розовому цвету проводников соответствуют контакты 5 и 7 на разъёме, идущие на габаритные огни прицепной техники;
  • зелёный и синий проводки – это, соответственно, левый и правый сигналы поворота на автомобилях «Лада Приора», и они подключаются к 1 и 4 контактам розетки фаркопа;
  • стоп-сигналу соответствует шестой контакт разъёма и красный или оранжевый цвет провода;
  • чёрный проводок – это масса, или минусовая клемма АКБ, а припаивать его нужно к 3 контакту;
  • последний контакт розетки № 2, подключается к проводу от +12 Вольт.

Присоединив прицеп, и подключив его вилку к разъёму на ТСУ, нужно проверить работу сигнальных огней. Произведя подключение фаркопа, можно считать работу по его установке законченной.

[democracy]

[democracy]

Автор: Семин Виктор Юрьевич

Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…

Комментарии запрещены.

Как установить фаркоп на Лада Приора седан и хэтчбек?

На чтение 3 мин. Просмотров 607

Приора сегодня довольно распространенная машина, сегодня мы уделим минутку вниманию как своими руками поставить на нее прицепное оборудование.

Лада Приора сегодня чуть ли не самый распространенный на дороге автомобиль. Делают его у нас, достаточно качественно, полностью выдерживая весь технологический режим, и машина вполне способна удовлетворить рядового жителя нашей страны, которому от машины-то и нужна только съездить на работу и обратно, да когда-никогда выехать отдохнуть в ближайший лес. Автомобиль выпускается в трех кузовах: седан, хэтчбек и универсал.

Так что каждый может выбрать приору по своему вкусу и нужде: кому-то важен большой и объемный багажник, а кто-то стремится к компактности и маневренности на дороге.

Но сегодня нас интересует не это, а то как установить на Приору своими руками фаркоп, и при этом не сломать ничего в машине.

Выбор модели

Сначала нам нужно определиться с тем, как мы будем для себя искать фаркоп. На Приору найти несложно любой, причем нет разницы, что на хэтчбек, что на седан. Потребуется нам стандартный для нашей страны и всего ближнего зарубежья фаркоп на основе прицепного шара. Он очень прост, но полностью способен удовлетворить того, кто желает ездить с прицепом на своей машине. Внешне в задней части автомобиля мы можем с вами увидеть лишь трубу и торчащей на ней шар. В незримой нами части машины также остается еще, и рама с кронштейнами, которые осуществляют крепление всей этой конструкции к подрамнику автомобиля.

Когда фаркоп изготовляют, то сначала делают крепежную раму, а потому, в зависимости от глубины расположения подрамника, выводят на видимую часть сам шар и трубу, на которой он крепится. На Приору делается все просто — это стандартный автомобиль. Шар же во всей этой конструкции исполняет роль неподвижного шарнира, вокруг которого двигается дышло прицепа. За счет идеально гладкой формы прицепного вышло так, что прицеп может двигаться как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости абсолютно не создавая неудобств водителю.

Также существуют еще и такие виды прицепного оборудования:

  • На основе прицепного кронштейна.
  • С буксирным крюком.
Фаркоп Лада Приора

К слову, буксирный крюк при езде обычно создавал массу неудобств. Обычно при резком повороте прицеп мог резко дернуть машину в сторону из-за того, что он не фиксируется жестко. Нередко бывало и такое, что крюк отрывался прицепом. Такое случалось потому, что после долгого использования крюк потихоньку изнашивался, и сварка просто отрывалась.

Монтаж оборудования

Выбрав нужный фаркоп и все сопутствующие оборудования мы должны приступить к установке. Первым делом запасаемся оборудованием, нам потребуется: дрель, крепежные болты, паяльник, антикор.

Первым делом мы смотрим по Приору седан и выбираем нужное место под крепление на подрамнике. Это должно быть четко центр заднего бампера, так как фаркоп должен тянуть прицеп точно по центру автомобиля, чтобы при движении не смещался прицеп в сторону. Если такое произойдет, то это гарантированно приведет к аварии.

Итак, мы прикладываем кронштейны к подрамнику и отмечаем места, где будем сверлить крепежные отверстия. Просверлив их нужно сразу же обработать антикором, чтобы по подрамнику не пошла ржавчина.

Теперь нам нужно по схеме отыскать все сигнальные провода от световых приборов и свести их все в розетку на фаркопе. Розетка необходима для того, чтобы соединять или рассоединять электрическую схему прицепа и автомобиля во время отдельной стоянки прицепа. На прицепе, как правило, вилка уже есть, особенно если прицеп новый. Для соединения новых проводов со старыми нам лучше использовать пайку, так как просто смотав их изоляцией мы рискуем, что самый нужный момент провода могут рассоединиться и это приведет к поломке электрооборудования автомобиля.

особенности выбора и монтажа тягово-сцепного устройства

Тягово-сцепное устройство чаще выступает как незаменимый помощник для автовладельцев. Причем чаще он встречается на российских автомобилях. А поэтому тема сегодняшнего обсуждения – это фаркоп на Приору. Точнее, в статье мы расскажем, как выбрать адаптированное сцепное, подходящее под Ладу с кузовом типа седан, универсал или хэтчбек.

Вопрос выбора

Сегодня проблема при выборе фаркопа на  Приору, как и на иные автомобили – это не дефицит автозапчастей, а их избыток. Для Лады же, которая является сегодня героем обсуждения, опытные автомобилисты выделяют три бренда. Это:

  1. AvtoS. Российская фирма, заслужившая качеством выпускаемой продукции призвание не только на родине, но и за ее границами. Предлагает сцепное для Лады Приоры по низкой цене, но соответствующее стандартам и не вызывающее проблем при установке.
  2. Лидер Плюс. Тоже российский производитель, выпускающий экземпляры для отечественных автомобилей и не только. Водители выделяют только преимущества, потому что тягово-сцепное стоит мало, но проблем с монтажом на автомобиле у него нет.
  3. Трейлер. Качество этой российской компании тоже поддерживается на высоком уровне, как и противоположный уровень цены для российских автомобилей. Фаркоп на Приору от Трейлера полностью оправдывает заявленные параметры.

И хотя существуют иные изготовители сцепных, предлагают ли они модели, адаптированные под Приору, не известно.  Это можно узнать только путем обращения к фирме, официальному сайту или при поиске автоаксессуара в магазине. Что же касается иностранных изделий, то для российских автомобилей такие брать не стоит. Это дорого и неоправданно. Какие компании производят лучшие фаркопы, узнаете из этой статьи.

Фаркоп на Приоре универсал

Отдельно внимание следует уделить и типу конструкции шара, потому что таких выделяют три варианта:

  1. Быстросъемный фаркоп.
  2. Условно-съемный.
  3. Сварной.

Сегодня выгоднее использовать первый вариант, так как он самый практичный. Но такой тип сцепного дорогой. Если же хотите сэкономить, то усердствовать с этим не стоит. А на крайний случай приобретите второй вариант. Подробнее о тягово-сцепных устройствах читайте в данной статье.

Схема установки

Если фаркоп на Приору выбран правильно, то проблем с монтажом не возникнет. А стандартная последовательность установки включает следующие шаги:

  1. Демонтаж части автозапчастей.
  2. Установка металлоконструкции сцепного устройства.
  3. Монтаж электропроводки.
  4. Сборка автомобиля в обратной последовательности.
  5. Проведение дорожного испытания в связке с автоприцепом. В том числе тест светового оборудования.

Из-за важности этапа монтажа металлоконструкции и электрооборудования эти этапы разберем подробнее.

Подготовка к монтажу фаркопа

Работы по монтажу

Чаще тягово-сцепное устройство комплектуется на заводе подкладкой для площадки, пластинами жесткости и резиновыми амортизирующими вставками. Хотя профессионалы советуют проводить монтаж на станциях технического обслуживания, чаще водители интересуются, как установить фаркоп на автомобиль своими руками. Отвечая на него, перечислим перечень необходимого оборудования и инструментария. Он включит:

  • Дрель со сверлами.
  • Разнофракционные наждачные бумаги.
  • Воду с тряпкой для удаления загрязнений.
  • Обезжириватель.
  • Ветошь.
  • Антикоррозийный состав.
  • Домкрат или смотровую яму.
  • Качественное освещение.


Видео ролик о монтаже фаркопа

Последовательность механической установки проста. Для начала водитель просверливает в соответствующих, но не контактирующих с электропроводкой, местах отверстия. Зачищаем их наждачкой и обрабатывает против коррозии. После необходимо нанести герметик для гидроизоляции.

Далее прикрепляем фаркоп крепежами из комплекта поставки, используя в том числе вставки, амортизирующие прокладки, пластины жесткости. Главное – на последнем шаге провести качественную подтяжку всех элементов.

Монтаж электропроводки

Лучше доверить подключение профессионалам, чтобы предотвратить нарушение электропроводки. При самостоятельном монтаже электрики действия следующие:

  1. Освобождение багажного отсека, в том числе и от ковриков.
  2. Открытие доступа к жгутам электропроводки задней оптики машины.
  3. Включение габаритов для поиска на левом фонаре соответствующего провода при помощи тестера.
  4. Крепеж и маркировка в это место отрезка провода в 0,6 метра.
  5. Отключение габаритных фонарей.
  6. И включение правого поворотника для последующей аналогичной маркировки.
  7. Далее, также определяются задние фонари со стоп-сигналом.
  8. А затем электропроводка соединяется в один жгут, который выводится сквозь технологическое отверстие.
  9. Протяжка проводов к розетке фаркопа. О том, как подключить розетку фаркопа, читайте в данной статье.
  10. Соединение маркированных проводов с электрикой сцепного по схеме.
  11. Подключение вилки автоприцепа.
  12. Проверка работоспособности.

На этапе подключения электрики важно уделить отдельное внимание изоляции проводки, потому что при несоблюдении норм этого этапа возникнет вероятность возгорания автомобиля.

Таким образом, выбор фаркопа на Приору аналогичен процессу для иных автомобилей. Однако стоит ориентироваться в классификации тягово-сцепных устройств, иметь информацию о производителях, выпускающих приспособления конкретно под этот автомобиль, а также знать, как установить фаркоп на легковой автомобиль своими руками.

Фаркоп на Приора – особенности установки на хэтчбек, седан + Видео

1 Типы и особенности тягово-сцепных устройств

Специалисты различают фаркопы по таким признакам, как рабочие характеристики, особенности конструкции, соотношение цена – качество, комплектация и фирма-производитель. Рассмотрим наиболее популярные модели тягово-сцепных устройств на хэтчбек, универсал и седан Лада Приора.

Тягово-сцепное устройство на хэтчбек

Похожие статьи

Владельцы Приора хэтчбек или универсал зачастую покупают фаркопы от неизвестных компаний. Такие устройства не имеют маркировки и других надписей. Более того, зачастую на упаковке продукции отсутствует название самого производителя. Такой товар не стоит сразу считать подделкой. Он относится к категории самых дешевых тягово-сцепных устройств, и поэтому производители пытаются сэкономить абсолютно на всем, в том числе и на оформлении тары. Вызывать подозрение должно отсутствие паспорта фаркопа, в котором указываются технические характеристики, разрешенный для перевозки вес и комплектация изделия. Тот факт, что эти детали покупают исключительно владельцы универсала и хэтчбека Приора, связан с наличием уголка, который выступает на 5–6 см из-под пола запаски. Эта особенность не позволяет установить подобный элемент на Приора седан из-за особенностей кузова автомобиля.

2 Модели фаркопов с необходимой маркировкой

Одна из самых популярных моделей с необходимой документацией и маркировкой – 2170C от отечественной компании Трейлер. Устройство оснащено шаром, который легко демонтируется при любой необходимости. В комплект фаркопа входит паспорт с информацией о комплектации, реквизитами производителя. На упаковке можно найти заметки с указанным максимально разрешенным для перевозки весом. Единственный минус модели 2170C состоит в квадратном сечении балки и ее большом объеме. Первый фактор не позволяет установить устройство на универсал, а второй исключает возможность монтажа на авто с небольшим по размерам кузовом. В связи с большим весом деталь будет отяжелять кузов хэтчбека, делая автомобиль неповоротливым.

Фаркоп отечественной компании «Трейлер»

Следующий фаркоп, особенно пользующийся популярностью среди владельцев Приора универсал – модель VAZ-05 от компании Лидер-плюс. Это изделие относится к устройствам сварного типа. Оно имеет съемный шар и два продольных крепежа. Это дает возможность надежно закрепить деталь на кузове машины. Еще одно преимущество модели – оригинальный внешний вид, который визуально увеличивает кузов универсала Приора. Одним из существенных минусов этого фаркопа стоит назвать отсутствие распорных втулок в комплекте. Из-за этого при сильном затягивании болтов могут погнуться лонжероны авто. Монтаж этой модели тягово-сцепного устройства предполагает довольно близкое расположение левого уголка изделия к выхлопной трубе. Поэтому часто, чтобы избежать стыковки штатного и съемного элементов машины, водители вынуждены производить тюнинг выхлопа. Стоит также отметить, что из-за своего способа крепления фаркоп непригоден для монтажа на Приору хэтчбек или седан. На этих моделях отечественного авто нет отверстий для его установки, а чтобы проделывать их самостоятельно, водители порой не имеют необходимых инструментов.

3 Поэтапный монтаж тягово-сцепного устройства на Приора

Прежде чем приступить к монтажу тягово-сцепного устройства, стоит подготовить необходимые инструменты. Для работы нам понадобятся:

  • комплект отверток;
  • специальные пластины усиливающего типа;
  • дрель с набором сверл;
  • паста Антикор.

Монтаж тягово-сцепного устройства на Приору

Имея инструменты, можно приступать к работе. Установка фаркопа на Приору начинается с демонтажа заднего бампера. Можно монтировать устройство на авто с бампером, однако это будет неудобно и займет больше времени. После снятия бампера стоит проверить заднюю часть кузова на наличие готовых отверстий. Они необходимы в том случае, если вы устанавливаете съемный фаркоп. Если вы приобрели устройство со сварным методом монтажа, дыры в кузове проделывать необязательно.

Если вы владелец Приора хэтчбек или седан, то отверстий в задней части кузова своей машины вы не найдете. В таком случае придется немного поработать дрелью. Дыры стоит делать не более 13 мм в диаметре. После этого обрабатываем отверстия Антикором и приступаем к подготовке фаркопа. В месте, где он должен войти в отверстия кузова машины, нужно приварить пластины усиливающего типа. После этого прикладываем устройство к кузову и крепим его с помощью болтов и гаек, идущих в комплекте.

Крепление фаркопа с помощью болтов и гаек

Монтаж фаркопа на Приора должен быть выполнен таким образом, чтобы устройство смогло перемещаться под углом по отношению к задней части машины. Здесь стоит быть очень внимательным, не стоит допускать слишком свободного движения фаркопа, иначе ваш прицеп с поклажей занесет на первом же резком повороте.

Установка по такому методу успешно используется не только для Приора, но и в случае необходимости монтажа фаркопа на Лада Гранта и другие модели отечественных авто.

Как установить фаркоп на приору хэтчбек

Здравствуйте! Вы наверняка согласитесь, что для многих автовладельцев ТСУ или тягово-сцепное устройство становится незаменимым помощником в повседневной жизни, в работе и бизнесе. Причем довольно часто они встречаются именно на отечественных авто. В связи с этим сегодня расскажу немного про фаркоп на Приору.

Этот автомобиль выпускается в нескольких кузовных версиях. Я говорю про хэтчбек, седан и универсал. Каждый из них имеет свои преимущества и определенные недостатки. Но сейчас речь не об этом.

Чтобы повысить функциональность машины, требуется установка ТСУ. Некоторые предпочитают это делать своими руками, другие отдают предпочтение автомастерским, где специалисты прекрасно знают, как установить подходящий фаркоп на тот или иной автомобиль Лада, ВАЗ или какую-то иномарку.

Прежде чем монтировать дополнительное оборудование, сначала следует купить подходящий фаркоп. Потому сначала расскажу немного о выборе, а далее там рекомендации по непосредственной установке.

Вопрос выбора

Если зайти в магазины автозапчастей, глаза начнут буквально разбегаться от огромного ассортимента. Скажу честно, если раньше главной проблемой был дефицит, то теперь это широкое разнообразие.

Есть множество брендов, которые выпускают ТСУ. Но не все из них готовы предложить конструкцию, которая подходит именно Приоре. Потому тут опытные автомобилисты выделяют 3 основных производителя.

  • Трейлер. Ознакомиться с продукцией этой фирмы вы можете по ссылке . Достойное качество, адекватные цены, простая, но удобная конструкция. Полностью себя оправдывает по всем параметрам. Есть модели специально для Приоры;
  • Лидер Плюс . Еще один хороший отечественный производитель. Преимущества те же, а каких-то существенных недостатков применительно к российскому авто не выявлено. Потому и повышенный спрос на их ТСУ;
  • Avtos . Хотя название на иностранном языке, по факту производитель наш. Тоже имеется хорошее качество, очень приемлемые цены и не возникает проблем с установкой.

Не спорю, что есть и другие фирмы, выпускающие не менее качественные тягово-сцепные устройства. Но не факт, что у них имеется решение конкретно под конструкцию Приоры. Плюс именитые зарубежные фаркопы стоят дороже. А цена не всегда показатель высокого качества, как показывает опыт.

Не забудьте уточнить вопрос используемого шара ТСУ . Они бывают разными, что несколько усложняет окончательный выбор. Из личного опыта могу с уверенностью рекомендовать вам съемные фаркопы.

Решать вам, что именно поставить на отечественный автомобиль. Главное, чтобы качество было на хорошем уровне. Иначе проблем в дальнейшем не избежать. Не тратьте зря деньги и время на дешевые фаркопы. Аналогичные советы я давал относительно выбора и установки ТСУ на автомобили Лада Ларгус и не менее популярную в России Ладу Весту .

Установка

Теперь переходим к нюансам монтажа фаркопа на автомобили Приору. Здесь есть несколько основных этапов.

Потому выглядит все примерно так:

  • вы выбираете подходящий фаркоп;
  • покупаете ТСУ, соответствующее конструкции Приоры;
  • устанавливаете металлическую часть;
  • монтируете электрическую проводку;
  • собираете машину в обратной последовательности;
  • проводите дорожное испытание;
  • цепляете прицеп;
  • проверяете его в деле при пустом и полном прицепе;
  • тестируете работу светового оборудования;
  • радуетесь полученному результату.

Но сама установка включает в себя монтаж металлоконструкции и работу с электрической частью.

Каждый этап достаточно ответственный, потому о них более подробно расскажу вам отдельно. Прилагаемые фото не для инструкции, а скорее для ознакомления.

Механический монтаж

Если вы купили хороший фаркоп, он будет комплектоваться пластинами жесткости, подкладкой для площадки ТСУ, а также резиновыми вставками для амортизации.

Хотя специалисты советуют проводить установку на профессиональных СТО, не все придерживаются этой рекомендации. Потому если вы хотите все сделать сами, подготовьте определенный набор, состоящий из:

  • дрели;
  • сверла на 12,5 мм;
  • наждачки разной фракции;
  • гаечных ключей под размер болтов на вашем авто;
  • антикоррозийного состава для металла;
  • ветоши;
  • обезжиривателя;
  • воды с тряпками для удаления грязи;
  • хорошего освещения;
  • смотровой ямы или в крайне случае надежного домкрата.

Сначала требуется отметить, в каких местах придется сверлить отверстия для последующей установки ТСУ. Убедитесь, что там не проходит проводка, иначе проблем будет еще больше.

Высверливаются отверстия, обрабатываются наждачкой и открытый металл покрывается антикоррозийными составами.

Остается аккуратно прикрутить крепежами, идущими в комплекте, фаркоп, не забыв о пластинах жесткости, вставках и амортизирующих прокладках. Затяните все крепления и убедитесь, что фаркоп держится на Приоре как следует. Если все готово, можно переходить на следующий этап.

Некоторые умельцы берут готовые чертежи, сваривают фаркопы своими руками. Это глупая затея, поскольку результат может серьезно разочаровать. В итоге все равно придется купить заводской ТСУ и устанавливать его.

Электрика

Этот этап более сложный в реализации, потому не каждый автовладелец без надлежащего опыта готовы выполнять такую работу своими руками.

Это вполне разумный страх, которого стесняться и стыдиться не стоит.

Лучше не рисковать, а доверить подключение профессионалам. Ведь вы рискуете целостностью всей электропроводки, а при неправильном подключении и вовсе возникает риск пожара.

Подключение выполняется примерно так:

  • открывается доступ к жгутам проводки от задних фонарей Приоры;
  • предварительно освобождается багажник, снимаются коврики;
  • включаются габариты, чтобы на левом фонаре тестером отыскать требуемый проводок;
  • к нему цепляется отрезок провода около 60 см длиной и маркируется;
  • выключаются габариты;
  • включается правый поворот;
  • делается аналогичная маркировка;
  • далее по списку идет левый поворотник;
  • теперь определяется и маркируется стоп-сигнал;
  • вся проводка соединяется в единый жгут;
  • он выводится через технологическое отверстие;
  • проводка протягивается к розетке ТСУ;
  • далее по схеме промаркированные провода соединяются с электрикой фаркопа;
  • подключается вилка прицепа;
  • проверяется работоспособность.

Не забывайте об обязательной необходимости изоляции всех проводов. Тут нужно быть предельно внимательными, чтобы не оставить оголенный провод. Иначе сразу же повышается риск сгорания всей электрики, короткого замыкания и возгорания транспортного средства.

Пусть эти слова кажутся пугающими, но я вовсе не отговариваю вас делать все своими руками. Просто важно понимать, с какими потенциальными рисками вы можете столкнуться. Потому нужно думать дважды. Я бы отдал предпочтение автомастеру при отсутствии надлежащего опыта в работе с электрикой.

На этом у меня все. Надеюсь, мне удалось вам немного помочь.

Спасибо за внимание! Подписывайтесь, комментируйте и задавайте свои актуальные вопросы!

(5 оценок, среднее: 3,20 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Какого бы класса ни покупал автомобиль российский гражданин в 80 случаях из 100, ему рано или поздно приходит мысль оснастить своё транспортное средство прицепом. Ну и «Приора», конечно, не избежала этой участи. Очень часто можно лицезреть это элегантное авто, бодро тянущее за собой прицеп, закреплённый за фаркоп (прицепное устройство). Однако, эта функция не установлена заводом. Её добавляют самостоятельно.

Кто выпускает фаркопы для «Приоры»

Сейчас в магазинах, торгующих запасными частями для автомобилей, наличествует огромный выбор прицепных устройств от различных производителей. Самые удачные из них это прицепные устройства от следующих фирм:

  1. «Трейлер», город Ступино.
  2. «Лидер ПЛЮС», Таганрог.
  3. AvtoS, Коломна.

Ещё в магазинах встречаются изделия, не поддающиеся, так сказать, идентификации. Опыт показывает, что таким самоделкам лучше не доверять. Их надёжность не подтверждена документами. Из приведённых трёх производителей, можно выбрать любого. Но наибольшей популярностью у российских автовладельцев пользуется прицепное устройство В-10 от AvtoS.

Механическая часть установки фаркопа

После приобретения комплекта прицепного устройства для «Приоры» , первым делом нужно установить на автомобиль саму металлическую конструкцию. Вообще, вся эта операция делится условно на несколько этапов:

  • Приобретение фаркопа.
  • Установка несущей части.
  • Монтаж электропроводки, с подключением штекера.
  • Проверка на ходу.

В комплекте нормального производителя обязательно идут специальные пластины жёсткости, для подкладки под площадку фаркопа «Приоры», и резиновые, амортизационные вставки. Вообще, эту работу лучше всего выполнять на профессиональном СТО. Но, конечно, можно и самостоятельно провести операцию. Для этого понадобится:

  • Дрель со сверлом 12,5 мм.
  • Наждачная бумага.
  • Ключи на 17, 14 и 19 (в зависимости от болтов крепежа в комплекте фаркопа).
  • Антикор.

Работу нужно проводить на подъёмнике или на смотровой яме. Чтобы иметь доступ к днищу «Приоры». Установив автомобиль, приложить каркас прицепного устройства и мелом отметить точки просверливания.

Далее, нужно аккуратно просверлить 6 отверстий. Поверхность вокруг них обработать наждачной бумагой и покрыть антикором. Прикрутить каркас фаркопа. Пластины жёсткости установить изнутри кузова автомобиля. Под них подложить резиновые подкладки. Хорошо притянуть болты с гайками и проверить надёжность соединения. Всё, можно приступать к монтажу штекера для шнура прицепа.

Установка и подключение разъёма для световой сигнализации прицепа

Это самый тонкий и ответственный момент в установке на автомобиль прицепного устройства, ведь от правильного подключения размыкающего штекера зависит не только правильная работа фонарей, но и пожарная безопасность всего автомобиля.

Это связано с тем, что единого стандарта для распиновки этого разъёма не существует, и вполне можно вывести провод включения габаритных огней на массу прицепа. А это приведёт в лучшем случае к сгоранию предохранителя, а в худшем к замыканию проводки.

Итак, операция подключения. Для этого необходимо открыть доступ к жгутам проводов задних фонарей «Приоры». То есть освободить пространство в багажнике, вынуть коврик и всё что там находится. Включить габаритные огни. На жгуте левого фонаря вызвонить контрольной лампой нужный провод. Присоединить к нему отрезок длиной 55—60 сантиметров и прицепить к нему бумажку с обозначением. Выключить габаритное освещение. Включить правый поворот. Отметить аналогично. Потом левый, вызвонить на другом фонаре. Там провод сделать длиннее. Точно так же на правом найти стоп-сигнал. Если на прицепе имеется фара заднего хода, отметить и вывести её провод. Все получившиеся контакты собрать в один жгут. В днище «Приоры» имеются технологические отверстия, закрытые резиновыми пробками. Нужно вывести через них этот жгут и протянуть к разъёму фаркопа.

Подключение штекера прицепного устройства

В первую очередь необходимо найти массу на фишке прицепа. Для этого проверить сами фонари, и отыскать на них точки подключения «-» к устройствам. После этого определить этот провод на разъёме прицепа. Сопоставить его с фишкой фаркопа. На определившийся контакт подключить отдельный провод, замкнув его на кузов «Приоры». Таким же способом определить остальные выходы штекера, и соответственно присоединить провода из получившегося жгута. После этого можно проверить работу фонарей и смонтировать штекер в гнездо фаркопа. Жгут проводов обмотать изоляционной лентой и хомутиками закрепить на балке прицепного устройства. Вот и всё.

На видео, монтаж фаркопа на «Приору»:

Лада Приора сегодня чуть ли не самый распространенный на дороге автомобиль. Делают его у нас, достаточно качественно, полностью выдерживая весь технологический режим, и машина вполне способна удовлетворить рядового жителя нашей страны, которому от машины-то и нужна только съездить на работу и обратно, да когда-никогда выехать отдохнуть в ближайший лес. Автомобиль выпускается в трех кузовах: седан, хэтчбек и универсал.

Так что каждый может выбрать приору по своему вкусу и нужде: кому-то важен большой и объемный багажник, а кто-то стремится к компактности и маневренности на дороге.

Но сегодня нас интересует не это, а то как установить на Приору своими руками фаркоп, и при этом не сломать ничего в машине.

Выбор модели

Сначала нам нужно определиться с тем, как мы будем для себя искать фаркоп. На Приору найти несложно любой, причем нет разницы, что на хэтчбек, что на седан. Потребуется нам стандартный для нашей страны и всего ближнего зарубежья фаркоп на основе прицепного шара. Он очень прост, но полностью способен удовлетворить того, кто желает ездить с прицепом на своей машине. Внешне в задней части автомобиля мы можем с вами увидеть лишь трубу и торчащей на ней шар. В незримой нами части машины также остается еще, и рама с кронштейнами, которые осуществляют крепление всей этой конструкции к подрамнику автомобиля.

Когда фаркоп изготовляют, то сначала делают крепежную раму, а потому, в зависимости от глубины расположения подрамника, выводят на видимую часть сам шар и трубу, на которой он крепится. На Приору делается все просто – это стандартный автомобиль. Шар же во всей этой конструкции исполняет роль неподвижного шарнира, вокруг которого двигается дышло прицепа. За счет идеально гладкой формы прицепного вышло так, что прицеп может двигаться как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости абсолютно не создавая неудобств водителю.

Также существуют еще и такие виды прицепного оборудования:

  • На основе прицепного кронштейна.
  • С буксирным крюком.

Фаркоп Лада Приора

К слову, буксирный крюк при езде обычно создавал массу неудобств. Обычно при резком повороте прицеп мог резко дернуть машину в сторону из-за того, что он не фиксируется жестко. Нередко бывало и такое, что крюк отрывался прицепом. Такое случалось потому, что после долгого использования крюк потихоньку изнашивался, и сварка просто отрывалась.

Монтаж оборудования

Выбрав нужный фаркоп и все сопутствующие оборудования мы должны приступить к установке. Первым делом запасаемся оборудованием, нам потребуется: дрель, крепежные болты, паяльник, антикор.

Первым делом мы смотрим по Приору седан и выбираем нужное место под крепление на подрамнике. Это должно быть четко центр заднего бампера, так как фаркоп должен тянуть прицеп точно по центру автомобиля, чтобы при движении не смещался прицеп в сторону. Если такое произойдет, то это гарантированно приведет к аварии.

Итак, мы прикладываем кронштейны к подрамнику и отмечаем места, где будем сверлить крепежные отверстия. Просверлив их нужно сразу же обработать антикором, чтобы по подрамнику не пошла ржавчина.

Теперь нам нужно по схеме отыскать все сигнальные провода от световых приборов и свести их все в розетку на фаркопе. Розетка необходима для того, чтобы соединять или рассоединять электрическую схему прицепа и автомобиля во время отдельной стоянки прицепа. На прицепе, как правило, вилка уже есть, особенно если прицеп новый. Для соединения новых проводов со старыми нам лучше использовать пайку, так как просто смотав их изоляцией мы рискуем, что самый нужный момент провода могут рассоединиться и это приведет к поломке электрооборудования автомобиля.

Как установить фаркоп на Приору своими руками?

Фаркоп на Приору устанавливается с учетом принципа крепления (независимо от вида кузова). Подобный тюнинг зачастую производят владельцы Лада Приора седан. На это авто устанавливают различные тягово-сцепные устройства.

Основа классификации

Фаркоп для Лады Приора седан классифицируют по ряду признаков.

Признак

1 производитель
2 цена
3 составные элементы
4 технические характеристики

Можно купить на авто фаркоп от неизвестного производителя. Подобное устройство не имеет маркировку. Минус конструкции заключается в наличии уголка, выступающего на 5 см под полом запаски. Можно выбрать аналогичную продукцию компании “Трейлер”. У данной модели предусмотрен съемный шар и поперечная балка с квадратным сечением.

Допускается установка фаркопа на Приору от компании “Лидер-плюс”. Если Ладу седан тюнинговать устройством модели VAZ-05, тогда съемный шар потребуется периодически снимать и монтировать. Этот фаркоп оснащен 2 болтами, резьба которых под определенной нагрузкой растягивается, деформируется.

Рассматриваемое устройство продается без распорных втулок, что отрицательно сказывается на лонжеронах (они гнутся). Установка этой модели на седан предусматривает близкое расположение усилительного уголка левой лапы к трубе глушителя. Для самостоятельного изготовления фаркопа потребуются следующие материалы:

  • шаровой механизм с проушинами;
  • труба длиной в 1 м;
  • уголок;
  • гайки, болты диаметром в 14 мм, шайбы.

Если предусматривается изготовление съемного буксировочного устройства, тогда понадобятся дополнительные уголки, гайки и откидной борт. Последние элементы предназначены для удобной перевозки грузов значительной длины. Монтажные работы выполняются с помощью трубы прямоугольного сечения и листа металла.

Изготовление и монтаж сварной модели В-10

Чтобы сделать автомобильный фаркоп своими руками, потребуется снять с Приоры бампер. В проушинах делают отверстия. Конструкция сваривается с трубой длиной в 1 м. Делают наметку центрального участка монтажа. При примерке отметка должна находиться между траверсами. К нему приваривают кусок металлической конструкции.

Следующий этап заключается в крепеже уголка к средней части сварного устройства. Данный процесс необходим для увеличения жесткости конструкции и создания съемного узла. К балке приваривают гайки. Первый элемент состыковывают с центральной частью.

Для подачи электроэнергии к прицепу рекомендуется удлинить магистраль через заднюю оптику. По завершении монтажа фаркоп грунтуют и красят. Если на Приору устанавливается продукция компании AytoS, тогда понадобится антикор и ключи. Модели В-10 и VAZ-05 не оказывают отрицательного влияния на функциональность штатного парктроника.

Подобные устройства легко монтируются на различные модификации авто ВАЗ-2110, включая Ладу Приора. Специалисты рекомендуют автовладельцам покупать сварные фаркопы, так как они считаются более надежными, чем съемные конструкции. Предварительно проверяют надежность крепления. Для этого потребуются усиливающие пластины. Отверстия в кузове делают для фиксации тягово-сцепного устройства. Его диаметр должен равняться 12,5-13 мм.

Следующий этап предусматривает обработку отверстия антикором. Средство предотвращает появление ржавчины в месте обустройства отверстия. Для фиксации конструкции потребуются гайки, болты и шайба. Затем подключают тягово-сцепное устройство. При необходимости демонтируется задний бампер. Чтобы влага не попадала на провода, производится их изоляция.

 Загрузка ...

Фаркоп на Приору | PrioraPRO

Фаркоп — штука очень практичная и полезная для многих автовладельцев, ведь часто бывают случаи, когда нужно перевезти большой и объемный груз, а в багажник он не помещается. Выход — обзавестись прицепом, но его нужно куда-то цеплять. Да не просто так, а надежно и с возможностью подключения электрооборудования.

Какой же выбрать фаркоп на Приору и как его установить самостоятельно? Установка Фаркопа на Приору — при наличии желания и инструкции, дело несложное. Фаркопы для Приоры одинаковы, вне зависимости от типа кузова автомобиля (седан, хэтчбек, универсал).

Типов устройства на рынке предлагается несколько — можно установить любой. Различают их по производителю, качеству, цене, материалу, комплектации и другим характеристикам. Купить Фаркоп для Приоры можно как на авторынке, так и в специализированном магазине (последнее, конечно, предпочтительнее).

Итак, вы решились на установку такого устройства как Фаркоп, на Приору Универсал. Это неплохой автомобиль, вполне годящийся для буксирования прицепа. Какое же устройство, из предлагаемых, выбрать?

Часто Фаркопы неизвестных производителей, сварены буквально в гаражах. Информации о производителе, как и гарантийных обязательств, вы не найдете.

Как правило, такие конструкции отличаются низкой целой, но ужасным качеством изготовления. Металл может порваться на ходу (ведь вы не знаете, сталь какой марки использовал производитель и подходит ли она для такого изделия), сварка обычно выполнена грубо и плохо.

Окраска также не на высоте — ржаветь такой фаркоп может, будучи даже новым. Также серьезный минус — это уголок, выступающий на немалых 5 см ниже уровня запасного колеса. В общем, покупать непонятной компании фаркопы, соблазнившись «вкусной» ценой, не стоит.

Для Приоры довольно популярная фирма Трейлер выпускает модель 2170С. Здесь уже всё в порядке и с упаковкой, и с описанием, и с информацией о производителе, и с самим изделием, потому как Трейлер — серьезная компания, давно занимающая одно из лидирующих мест на российском рынке в своем классе.

Соответственно, в случае выявления конструкционных недостатков, вполне можно предъявить претензию. Минус есть, конечно, и у этого фаркопа — это довольно объемная поперечная балка квадратного сечения.

Компания Лидер-плюс рекомендует для приоровского семейства фаркоп VAZ-05. Он оснащен съемным шаром и имеет довольно оригинальную конструкцию. Установка Фаркопа на Приору данной модели происходит довольно часто.

Однако, со временем болты постепенно деформируются. Также следует учесть, что VAZ-05 не имеет в комплектации распорных втулок, а устанавливать фаркоп производитель предполагает довольно близко к раскаленной выхлопной трубе.

Сварной фаркоп В-10 от фирмы AytoS — наиболее популярная модель среди владельцев Приоры — она оптимальна по конструкции, комплектации и стоит не дороже конкурентов.

Фаркопы VAZ-05 и В-10 не мешают заводскому парктронику, что имеет большое значение. Установка изделия, если вкратце, предусматривает проверку всех его узлов и надежную фиксацию. Затем монтируются, изолируются от попадания влаги и подключаются к штатной электросети автомобиля провода.

Что нужно знать перед буксировкой внедорожника | Новости

НОВОСТИ

2018 Полноразмерный внедорожник Challenge | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Мэтт Барнс

13 июля 2020 г. Внедорожники

стали более популярными, чем когда-либо, и с появлением социального дистанцирования все больше людей отправляются в лагеря с туристическими трейлерами для своих летних занятий. Если вы новичок в буксировке на внедорожнике или совсем не знаком с буксировкой в ​​целом, есть несколько важных вещей, которые нужно знать перед поездкой, а также советы по буксировке. Мы опирались на обширную информацию о буксировке на нашем дочернем сайте PickupTrucks.com для следующего грунта для буксировки внедорожников.

Связано: эти 10 внедорожников имеют самую высокую буксировочную способность на 2019 год

Как определить, сколько вы можете буксировать

Знание полной массы внедорожника, полной массы на ось, полной совокупной массы и тяговооруженности имеет решающее значение для определения прицепа какого размера следует покупать.

Полная совокупная масса: GCWR - это максимально допустимая масса буксирующего автомобиля, пассажиров и груза в буксирующем автомобиле, а также прицепа и груза в трейлере.

Полная масса автомобиля: Полная масса автомобиля - это максимальная масса, которую автомобиль может безопасно взвесить при полной загрузке.

Полная нагрузка на ось: GAWR - это максимальный вес, который можно безопасно разместить на одной оси транспортного средства.

Табличка с информацией о прицепе Chevrolet Silverado | Cars. com, фото Джо Брузека.

Некоторые из этих номеров легко найти, например, GVWR и GAWR, которые нанесены на наклейку на двери водителя или дверной раме. Некоторые автомобили GM теперь указывают на наклейке в том же месте буксировочную способность и GCWR.Другим может потребоваться просмотреть руководство по эксплуатации или даже некоторые онлайн-исследования, чтобы найти руководство по буксировке вашего конкретного внедорожника, в котором будут указаны максимальные возможности буксировки для данной конфигурации (двигатель, тип привода, передаточное число, буксирный комплект и т. Д.).

Когда дело доходит до спецификации максимальной массы прицепа, будьте осторожны, так как это максимальная мощность буксировки для незагруженного буксирующего транспортного средства, что бывает редко. Когда добавляются пассажиры и снаряжение, как вы могли (или не могли) ожидать, общий рейтинг буксировки снижается.

Для получения дополнительной информации о том, как рассчитать, сколько может буксировать конкретный внедорожник, ознакомьтесь с нашими статьями по буксировке, такими как «Сколько может буксировать мой грузовик?» и «Почему важна грузоподъемность».

Контроллеры тормозов прицепа? 2017 GMC Sierra контроллер тормозов прицепа | Cars.com, фото Мэтью Барнса

Контроллер тормозов прицепа - это то, что использует тягач, чтобы сообщить, какое тормозное усилие необходимо приложить к прицепу с тормозами. Большинство производимых сегодня автомобилей, которые могут буксировать не менее 5000 фунтов, имеют предварительно смонтированную семиконтактную розетку рядом с сцепкой приемника на задней части автомобиля.Хотя имеется проводка с семиконтактным разъемом, на внедорожнике часто не устанавливается контроллер тормозов прицепа. Некоторые производители, наконец, активизируются и предлагают установленные на заводе контроллеры тормозов прицепа на некоторых полноразмерных внедорожниках, но эти пакеты не являются обязательными и пока не распространены.

Для большинства внедорожников контроллер не установлен, что означает, что владелец должен приобрести и установить его для безопасной и законной буксировки. Часто под приборной панелью находится предварительно смонтированная вилка, к которой ведет вся проводка для контроллера тормозов.Это упрощает подключение проводов, и, как правило, все, что требуется, - это адаптер для подключения контроллера тормозов и автомобильных вилок. Чтобы узнать больше о типах контроллеров тормозов прицепа, ознакомьтесь с нашей историей «Контроллеры тормозов прицепа».

Прицепное устройство для прицепа Lamborghini Urus 2019 года | Фотографии Cars.com Брайана Вонга

Если внедорожник не оборудован заводским приемником сцепного устройства прицепа, следует выбрать приемник сцепного устройства, который может полностью выдержать максимальный расчетный вес, который может буксировать автомобиль.Помните, что максимальный вес, который может буксировать автомобиль, ограничен буксирным оборудованием с наименьшей номинальной мощностью.

Сборка прицепного устройства Шаровой шарнир | Cars.com, фото Марка Вильямса

При буксировке с внедорожником обычное - также известное как тягово-сцепное устройство - будет единственным выбором сцепного устройства, за исключением нескольких специальных опций. Я настоятельно рекомендую по возможности использовать сцепное устройство для распределения веса с контролем раскачивания. Многим внедорожникам с кузовом на раме, включая Ford Expedition и Chevrolet Tahoe, потребуется сцепное устройство для распределения веса, чтобы достичь максимальной номинальной грузоподъемности.В некоторых транспортных средствах, как правило, внедорожниках с цельной рамой, четко указано, что нельзя использовать сцепное устройство для распределения веса, поскольку это может привести к повреждению рамы. Обратитесь к руководству по эксплуатации транспортного средства на предмет использования сцепного устройства для распределения веса. Для получения дополнительной информации о типах зацепов посетите этот рассказ «Знай свои типы зацепов».

Передовые методы подготовки к поездке и буксировки

Есть несколько вещей, которые необходимо проверить перед буксировкой. Проверьте все шины автомобиля и детали сцепного устройства на предмет износа, трещин и дефектов. В зависимости от типа используемого сцепного устройства необходимо будет очистить и смазать некоторые дополнительные предметы. Осевые подшипники прицепа следует проверять, смазывать и при необходимости переупаковывать. Все соединения, такие как предохранительные цепи, проводка прицепа, разрывной кабель и муфта, должны быть проверены. После того, как все подключено, проверьте все фары на тягаче и прицепе, чтобы убедиться, что они работают должным образом.

Вес языка

Правильная загрузка прицепа так, чтобы 10-15% общей массы прицепа приходилось на дышло прицепа, имеет решающее значение для устойчивости при буксировке.Не забудьте проверить вес дышла прицепа, когда все будет загружено для поездки. При необходимости внесите изменения. Как только это будет сделано, ту же настройку нагрузки можно повторить без повторного измерения веса шпунта.

Буксировка зеркал

При буксировке чрезвычайно важно иметь правильный набор зеркал. Многие прицепы будут достаточно широкими, чтобы блокировать задний обзор из зеркал буксирующего транспортного средства. В таком случае следует установить расширенные зеркала заднего вида.

Тормозная система

После проверки всех соединений можно проверить тормоза прицепа. Это достигается путем катания на медленной скорости и использования контроллера тормозов прицепа для торможения. Автомобиль должен остановиться в пределах нескольких ярдов. Если нет, возможно, проблема в системе.

Езда с прицепом Ford Expedition 2018 | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Всегда используйте режим буксировки / перевозки или на некоторых автомобилях Toyota режим ECT Power при буксировке - если автомобиль так оборудован.Эти режимы могут регулировать отображение дроссельной заслонки, точки переключения трансмиссии и блокировку гидротрансформатора, чтобы улучшить качество буксировки, а также уменьшить нагрев и износ трансмиссии. На извилистых дорогах рекомендуется ехать со скоростью ниже установленной, чтобы сохранить контроль. На автомагистралях и автострадах поддерживайте скорость не выше 65 миль в час, пока не накопится достаточно опыта, чтобы знать, что автомобили устойчивы на более высоких скоростях.

Более подробные сведения о некоторых советах по безопасной буксировке см. В нашей статье «Советы по буксировке для начинающих».”

Буксировка в первый раз может быть сложной задачей, но с небольшими знаниями и руководством она может избавить от стресса. Начните с более коротких поездок и некоторых практических заездов, чтобы узнать, как буксирует внедорожник, чего ожидать от тормозного пути на разных скоростях и убедиться, что все настроено правильно. Самое главное, будьте в безопасности и получайте удовольствие!

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с Cars.com, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Сцепное устройство Equal-i-zer® | FAQ's

Важно, чтобы ваша сцепка имела достаточно высокий номинальный вес, чтобы он никогда не превышал ни один из двух весовых показателей (максимальный вес прицепа и максимальный вес дышла).

Максимальный вес прицепа довольно прост. У каждого прицепа есть номинальная полная масса транспортного средства (GVWR), которая представляет собой максимальный вес прицепа, когда он полностью загружен.Вы должны убедиться, что максимальная масса вашего прицепа превышает его GVWR. На некоторых прицепах не указывается полная масса автомобиля, а вместо них указывается масса незагруженного автомобиля (UVW) и грузоподъемность (CCC). Сумма этих двух чисел и есть GVWR.

Максимальный вес язычка часто игнорируется, но поскольку вес большинства язычков прицепа составляет от 10% до 15% от общего веса прицепа, вы с большей вероятностью превысите этот предел на сцепном устройстве, прежде чем достигнете максимального веса прицепа. рейтинг.

Определение максимально загруженного дышла немного менее черным и белым, чем общий вес прицепа. Как правило, прицепы имеют указанный вес дышла или сцепного устройства. Имейте в виду, что это сухие или незагруженные числа и обычно не включают вес батареи или баллонов с пропаном. Вес язычка будет увеличиваться и может варьироваться в зависимости от того, как вы разместите вес груза в прицепе. Чтобы точно узнать, какой у вас вес языка, вам нужно будет взвесить его после загрузки прицепа.Тем не менее, сравнивая соотношение между массой сухого прицепа и массой сухого дышла вашего прицепа и принимая во внимание то, как вы планируете загружать прицеп, вы можете сделать достаточно хороший прогноз. Поскольку зачастую вы не знаете точный вес языка до того, как купите сцепное устройство, будет разумным приобретать сцепное устройство большего размера, обеспечивающее больший вес языка.

Также рекомендуется учитывать вес, который вы будете нести в буксирующем автомобиле за задней осью. Этот вес повлияет на ваш автомобиль так же, как и вес дышла вашего прицепа.Он утяжеляет заднюю часть и вызывает эффект качания на задней оси, который поднимает переднюю часть буксируемого автомобиля. Если вы ожидаете, что ваше сцепное устройство для распределения веса поможет вам распределить этот вес в дополнение к весу прицепа, тогда вам необходимо убедиться, что этот вес груза плюс вес язычка вашего прицепа вместе взятые остаются ниже номинального веса дышла сцепного устройства.

Как выбрать сцепное устройство

Выбор сцепного устройства для прицепа может быть сложной задачей, особенно если вы делаете это впервые.У вас, вероятно, есть много вопросов, например, есть ли способ убедиться, что вы выбрали правильную модель сцепного устройства? Как вы собираетесь его установить?

Разве не было бы хорошо, если бы у вас была ясность и уверенность в том, чтобы определить, какой тип сцепного устройства прицепа является точным, без всякого запутанного механического жаргона? Избавьтесь от заминок при выборе сцепного устройства для прицепа с помощью этого руководства, в котором рассматриваются типы сцепного устройства, использование, вместимость, советы по установке и многое другое.

Зачем мне прицепное устройство?

Водители прикрепляют сцепные устройства к своим автомобилям по разным причинам.Некоторым они нужны для профессиональных целей, например, для буксировки скота или снегоуборочной обработки. Другим нужны зацепы по личным причинам или из-за образа жизни - потому что вам нужно как-то довести эту рыболовную лодку до озера.

Сцепные устройства для прицепов открывают возможность автономной буксировки на дальние расстояния и многое другое. Вы найдете много преимуществ в приобретении сцепного устройства для вашего автомобиля.

Помощь с любыми будущими транспортными потребностями

Даже если вы не планируете часто перевозить прицепы с тяжелыми грузами, наличие сцепного устройства для прицепа невероятно полезно.Сцепные устройства позволяют удобно использовать тележку и буксировку для десятков уникальных транспортных ситуаций. Часто обычная машина или грузовик просто не режет при перемещении определенного груза. Используйте сцепные устройства для простой и надежной перевозки:

  • Велосипеды
  • Мотоциклы
  • Квадроциклы
  • Туристическое снаряжение
  • Кемперы и дома на колесах
  • Лодки
  • Коммунальные или ландшафтные прицепы
  • Прицепы для перевозки скота
  • Прицепы-платформы
  • Прицепы закрытые
  • Грузовые автомобили
  • 5 th колесные
  • Транспортные средства прочие
  • Другое оборудование или тяжелая техника

Покупка более рентабельна, чем аренда

Аренда автомобиля с предустановленной навеской и возможностью буксировки прицепов - дело дорогое и громоздкое.Компании по аренде могут также потребовать регистрацию и страховку специального прицепа, в зависимости от ситуации с буксировкой.

В долгосрочной перспективе гораздо выгоднее инвестировать в прицепное устройство для прицепа, которое подходит для вашего нынешнего грузовика или автомобиля. Тогда, если возникнут ситуации, когда вам нужно перевезти тяжелый груз или буксировать другое транспортное средство, вы готовы.

Различные типы сцепных устройств для прицепов

Современные сцепные устройства для прицепов классифицируются в соответствии с классификационной системой.Существует пять классов задних навески, каждый из которых обеспечивает большую буксирную способность, а также размеры отверстия ствольной коробки.

Мы также включили два других популярных типа сцепного устройства для прицепа в дополнение к пяти классам, обеспечивая тщательный тест, чтобы начать выбор правильного сцепного устройства для вашего автомобиля.

1. Сцепное устройство 1 класса

Сцепные устройства класса 1 известны как сцепные устройства для облегченного режима работы приемника и представляют собой наиболее простой из доступных типов сцепных устройств. Эти устройства работают в основном для установки на велосипедах или в качестве небольших грузовых автомобилей.Они также могут быть универсальным вариантом для буксировки небольших закрытых полуприцепов и транспортных средств.

Сцепные устройства

класса 1 выдерживают максимальный вес прицепа не более 2000 фунтов. При измерении сцепного устройства класса 1 ищите ресивер размером 1 1/4 дюйма x 1 1/4 дюйма и грузоподъемность дышла не более 200 фунтов.

Сцепное устройство

класса 1 работает практически с любым тягачом. Это относится как к компактным, так и к среднеразмерным автомобилям, у которых радиаторы трансмиссии света находятся в хорошем состоянии.

2.Сцепное устройство 2 класса

Класс 2, или сцепные устройства для обычных прицепов, являются одними из наиболее распространенных сцепных устройств для прицепов на современном рынке. Новые и бывшие в употреблении сцепные устройства класса 2 устанавливаются на рамы его тягача, который варьируется от автомобилей среднего размера и внедорожников до минивэнов и компактных пикапов. Эти типы транспортных средств содержат охладители коробки передач, работающие в обычном режиме, более чем способные выдерживать тяговый вес до 3500 фунтов и вес язычка около 300 фунтов.

Сцепные устройства

класса 2 отлично подходят для буксировки квадроциклов, мотоциклов, небольших лодок и прицепов длиной до 12 футов.

3. Сцепное устройство 3 класса

Сцепные устройства класса 3 считаются сцепными устройствами для тяжелых условий эксплуатации. Этот тип сцепного устройства также широко известен как король общей буксировки, с буксировочной способностью до 10 000 фунтов, грузоподъемностью от 750 до 1000 фунтов и размером ресивера 2 дюйма.

Сцепные устройства для тяжелых условий эксплуатации класса 3 крепятся через дышло к раме тягача. По этой причине некоторые производители и дистрибьюторы классифицируют сцепные устройства класса 3 как сцепные устройства под автомобильным приемником, учитывая такое расположение.Рассмотрим сцепку класса 3, если вы управляете пикапом среднего или большого размера, внедорожником или фургоном и вам нужно буксировать кемперы, лодки среднего размера, прицепы среднего размера и грузовые платформы.

4. Сцепное устройство 4 класса

Когда дело доходит до буксировки туристических прицепов длиной более 12 футов, лодок более 24 футов, тяжелой техники и других крупногабаритных транспортных средств, вам понадобится сцепное устройство класса 4.

Названный сверхмощным приемным сцепным устройством, стили класса 4 имеют буксировочную способность 10 000–14 000 фунтов и вес язычка 1 000–1400 фунтов.Они идеально подходят для крепления легких кемперов и прицепов к задней части полноразмерного пикапа или внедорожника и требуют дополнительного 2-дюймового или 2,5-дюймового ресивера для полного крепления.

5. Сцепное устройство 5-го колеса

Те, кто регулярно перевозит тяжелую технику, технику или грузовые и транспортные средства, часто выбирают прицеп пятого и самого продвинутого класса - сцепное устройство 5 th .

Этот тип сцепки создан специально для кузовов пикапов и бортовых грузовиков.При буксировочной способности от 12 000 до 20 000 фунтов и грузоподъемности дышла от 1 200 до 1700 фунтов 5 сцепных устройств th устанавливаются чуть выше задней оси грузовика. Каждый агрегат соединяется со своим буксируемым прицепом через центральный шкворень, который после установки выглядит как пластина полуприцепа.

6. Сцепное устройство на гибкой стойке

Сцепное устройство

Gooseneck является двоюродным братом сцепного устройства с 5-ю колесами для прицепа.

Как и 5-е колеса, они разработаны специально для пикапов и грузовиков с плоской платформой.Также, как и 5-е колеса, сцепные устройства с гусиной шеей устанавливаются на кузове грузовика рядом с задней осью и выдерживают буксировку около 30 000 фунтов. Они являются отличным выбором для перевозки коммерческих и промышленных прицепов, в том числе прицепов для лошадей и скота.

Сцепные устройства

Gooseneck также разработаны с учетом большей пространственной разницы, чем другие типы сцепных устройств для прицепов. В частности, вы по-прежнему можете в полной мере использовать платформу вашего грузовика с прикрепленным к нему сцепным устройством на гусиной шее, что затруднительно с более навязчивым сцепным устройством для прицепа с колесом 5 th .

7. Сцепное устройство передней установки

Как следует из названия, на передней части автомобиля устанавливаются передние сцепные устройства. Этот тип сцепки позволяет использовать ряд навесного оборудования и новые варианты применения, в том числе:

  • Снегоуборочная машина
  • Черпание и выгрузка
  • Малые грузовые автомобили
  • Вставки лебедки

Сцепные устройства с передним креплением имеют другую систему оценки класса, чем задние крепления. Лучше всего заранее проконсультироваться со специалистом, чтобы подобрать подходящее переднее крепление для вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы устанавливаете надлежащий стиль и устройство.

Советы по выбору сцепного устройства для прицепа

Выбор сцепного устройства для прицепа сводится к тому, чтобы ваши потребности в буксировке соответствовали безопасной и полезной для здоровья буксировочной способности вашего автомобиля. Практически каждый автомобиль, производимый сегодня, предназначен для конкретного сцепного устройства, что упрощает процесс выбора приемника сцепного устройства и процесса измерения. Тем не менее, владельцы пикапов имеют немного больше возможностей, поскольку они могут, среди прочего, выбрать сцепное устройство с 5-м колесом и гусиная шея.

Избавьтесь от лишних слов о том, как правильно выбрать сцепное устройство для прицепа, помня об этих советах.

1. Проведите исследование

Самый простой способ начать поиск сцепного устройства для прицепа - определить класс, соответствующий марке и модели вашего автомобиля. Сцепные устройства прицепа могут не совпадать идеально. Тем не менее, небольшое исследование с использованием года выпуска, марки, модели и даже подмодели вашего автомобиля может обеспечить надежный плацдарм, гарантирующий исправное, полностью работоспособное сцепное устройство, которое будет работать годами.

Понимание того, какой класс сцепки может принимать ваш автомобиль, дает ряд преимуществ, например:

  • Упростить измерение и установку прицепного устройства
  • Сохранение назначенной буксирной мощности
  • Сохраните работоспособность вашей коробки передач
  • Дайте вам уверенность в том, какой класс сцепки и размер приемника вы выберете для своего автомобиля

2.Выберите правильный образ

Эстетика - не главный приоритет хорошего сцепного устройства. Тем не менее, сцепки для прицепов бывают двух видов, которые следует учитывать заранее: круглые трубы или квадратные трубы.

Круглые трубки, как правило, обеспечивают более гладкую и более дорогую сцепку. Однако сцепки с круглыми трубами встречаются реже, чем корпуса с квадратными трубками, и, вероятно, будут стоить дороже.

Вам также может потребоваться рассмотреть ваши предпочтения открытой или скрытой сцепки. Большинство скрытых зацепов устанавливаются под кузовом вашего грузовика или транспортного средства, что удобно, если вы не хотите отвлекаться от первоначального внешнего вида вашего автомобиля.

3. Рассмотрите дополнительные аксессуары

В зависимости от ваших потребностей в буксировке могут потребоваться дополнительные прицеп или буксирное оборудование. Например, аксессуары для управления грузами являются обычным явлением, если ваш автомобиль часто перевозит тяжелые материалы, а аксессуары для монтажа навески популярны при поиске или замене индивидуального сцепного устройства, необходимого для безопасной езды.

4. Дважды проверьте шарнирное крепление и размер шара

Шаровые опоры имеют решающее значение при создании надежной пары между прицепом и сцепкой.Некоторые комплекты сцепного устройства для прицепа поставляются с подходящим шаровым креплением. Других не будет.

При выборе шаровой опоры дважды проверьте ее тяговую способность или номинальную массу, убедившись, что буксируемый прицеп не превышает этого значения. Вы также захотите проверить высоту стойки и горизонтального соединения, которые стабилизируют высоту между вашим тягачом и прицепом.

5. Практическое собрание

Это хорошее практическое правило: перед установкой автомобиля необходимо свободно собрать новое сцепное устройство для прицепа.Во время сборки макета вы можете собрать вместе центральное дышло, штифт и зажим, а затем приступить к просмотру модели в предполагаемом положении. Это позволяет вам заранее увидеть любое несовпадение дышла с точками высверливания транспортного средства и ускорить установку, когда придет время.

Советы по установке прицепного устройства

После того, как вы закрепили подходящее сцепное устройство для буксировки прицепа, примите во внимание следующие важные шаги по установке.

1.Ослабьте (при необходимости)

Все пять классов сцепных устройств подходят для стандартной марки и оборудования автомобиля. Это означает, что любые модификации транспортных средств могут изменить расположение сцепного устройства, в некоторых случаях вам потребуется временно ослабить или переставить определенные компоненты автомобиля для надлежащего размещения сцепного устройства.

Выхлопные системы, автомобильные бамперы или кронштейны, на которых крепится бампер, являются тремя типичными примерами автомобильного оборудования, которое может потребовать такой временной регулировки.В случае сомнений проконсультируйтесь с механиком перед модификацией автомобиля.

2. Подготовьте детали комплекта

Перед установкой проверьте все детали и компоненты сцепного устройства. Хотя это кажется интуитивно понятным, многие забывают об этих простых подготовительных шагах, которые помогают поддерживать целостность вашей сцепки и приемника на протяжении многих лет:

  • Очистите отверстия для болтов на раме автомобиля. Замачивание этих отверстий в WD-40 обычно помогает. Через минуту или две очистите отверстия от грязи и грязи небольшой проволочной щеткой, прежде чем приступить к остальной установке.
  • Очистите болты. Выполните те же действия, что и для отверстий под болты на самих болтах, стараясь не поцарапать и не повредить поверхность.
  • Убедитесь, что у вас правильные болты. Поскольку производители сцепных устройств создают комплекты для соответствия определенным типам транспортных средств, у вас под рукой должны быть болты подходящего размера. Однако возможны путаницы.

3. Скомпилируйте свои инструменты

Соберите следующие инструменты, которые вам понадобятся для безопасной и надежной установки сцепного устройства на автомобиль:

  • Торговое или рабочее освещение
  • Защитные очки
  • Рабочие перчатки
  • Динамометрический ключ
  • Ракетка
  • Удлинитель ракетки
  • Набор головок
  • Головка поворотная

Если у вас нет доступа к этим инструментам, подумайте о том, чтобы сдать свой автомобиль на профессиональную установку сцепного устройства.Другие удобные инструменты и материалы для установки прицепного устройства включают:

  • Стойки Carjack
  • Отвертка
  • Биты Torx
  • Набор накидных ключей
  • Электродрель и твердосплавные сверла, которые необходимы только в том случае, если необходимо просверлить новые отверстия под болты

4. Работайте на свой страх и риск

Сцепные устройства должны относительно легко ввинчиваться в уже существующие отверстия на днище вашего автомобиля. Если таких подходящих отверстий нет или они смещены из-за переделки автомобиля, то вы должны просверлить отверстия для болтов в раме самостоятельно.

Следуйте инструкциям по сверлению, содержащимся в руководстве, прилагаемом к комплекту сцепки. Сначала пробейте керном все новые отверстия. После перфорации по центру просверлите небольшое пилотное отверстие перед заменой бит и созданием полноразмерного отверстия. Это гарантирует минимальное повреждение подстилки, а также помогает защитить автомобильное оборудование или компоненты, расположенные рядом с местом бурения. Никогда не сверлите отверстие больше, чем размер болтов вашего комплекта.

Поговорите со специалистом All Pro Trailer Superstore о прицепах для трейлеров

Все еще не уверены, какой тип сцепного устройства подходит вам? Проконсультируйтесь со специалистами по сцепке в All Pro Trailer Superstore.

Являясь единственным в отрасли оборудованием для прицепов, предлагающим полный спектр услуг, мы можем позаботиться обо всех проблемах, связанных с прицепом. От финансирования прицепов до осмотра транспортных средств и выбора правильных типов сцепных устройств для вашего автомобиля или парка - у нас есть непревзойденная глубина и широта услуг, доступных в одном месте.

Задайте вопрос о прицепе сегодня же.

Баллонная оценка тазобедренного сустава перед лапароскопической «сосудистой заминкой»

Цель: Оценить, может ли калибровка лоханочно-мочеточникового соединения (UPJ) с использованием баллона высокого давления, надутого на уровне UPJ, у пациентов с подозрением на пересечение сосудов (CV) различать внутренний и внешний стеноз до лапароскопической сосудистой заминки (VH).

Материалы и методы: Мы рассмотрели пациентов с UPJO, диагностированным в детском или подростковом возрасте, без предшествующих доказательств антенатального или младенческого гидронефроза (10 пациентов). При цистоскопии баллон высокого давления помещается в верхнюю челюсть, и баллон надувается до 8–12 атм при рентгенологическом обследовании. Мы считали наличие внутреннего полового члена в области полового акта, когда наблюдалась «талия» в области полового сустава при надувании баллона, и выполнялась лапароскопическая рассеченная пиелопластика. Когда «талии» не наблюдается, мы считали, что это соответствует внешнему стенозу, и была выполнена лапароскопическая ВГ.В исследование включены пациенты с отсутствием внутреннего стеноза ПОС, подтвержденного этим методом.

Полученные результаты: У шести пациентов был чистый внешний стеноз. Средний возраст при обращении составил 10,8 года. Средняя продолжительность операции составила 99 минут, а среднее пребывание в больнице - 24 часа во всех случаях. Мы не обнаружили интраоперационных или послеоперационных осложнений. У всех детей симптомы отсутствуют в среднем в течение 14 месяцев.Ультразвук и ренограмма улучшились во всех случаях.

Заключение: Когда «талии» не наблюдается, мы сочли, что это соответствует внешнему стенозу, и была выполнена лапароскопическая ВГ. У этих пациентов лапароскопическая транспозиция сосудов, пересекающих нижний полюс («сосудистая заминка»), может быть безопасным и надежным хирургическим методом.

Положения и условия

- Hitch and Tow

Пожалуйста, прочтите эти Условия использования («Условия», «Условия использования») перед использованием https: // thehitchandtow.com / website («Сервис»), которым управляет The Hitch and Tow («нас», «мы» или «наш»).

Ваш доступ к Сервису и его использование зависят от вашего согласия и соблюдения настоящих Условий. Настоящие Условия распространяются на всех посетителей, пользователей и других лиц, которые получают доступ к Сервису или используют его.

Получая доступ к Сервису или используя его, вы соглашаетесь соблюдать настоящие Условия. Если вы не согласны с какой-либо частью условий, вы не можете получить доступ к Сервису.

1. Счета

Когда вы создаете у нас учетную запись, вы должны всегда предоставлять нам точную, полную и актуальную информацию.Невыполнение этого требования является нарушением Условий, что может привести к немедленному прекращению действия вашей учетной записи в нашем Сервисе.

Вы несете ответственность за защиту пароля, который вы используете для доступа к Сервису, а также за любые действия или действия под вашим паролем, независимо от того, используется ли ваш пароль для нашего Сервиса или стороннего сервиса.

Вы соглашаетесь не разглашать свой пароль третьим лицам. Вы должны немедленно уведомить нас, если вам станет известно о любом нарушении безопасности или несанкционированном использовании вашей учетной записи.

2. Интеллектуальная собственность

Сервис и его исходное содержание, функции и функциональные возможности являются и останутся исключительной собственностью компании The Hitch and Tow и ее лицензиаров.

3. Ссылки на другие веб-сайты

Наш Сервис может содержать ссылки на сторонние веб-сайты или сервисы, которые не принадлежат или не контролируются The Hitch and Tow.

The Hitch and Tow не контролирует и не несет ответственности за содержание, политику конфиденциальности или действия любых сторонних веб-сайтов или служб.Вы также признаете и соглашаетесь с тем, что The Hitch and Tow не несет ответственности или обязательств, прямо или косвенно, за любой ущерб или убытки, вызванные или предположительно вызванные или в связи с использованием или использованием любого такого контента, товаров или услуг. на любых таких веб-сайтах или службах или через них.

Мы настоятельно рекомендуем вам ознакомиться с условиями и политикой конфиденциальности любых сторонних веб-сайтов или служб, которые вы посещаете.

4. Прекращение действия

Мы можем прекратить или приостановить доступ к нашему Сервису немедленно, без предварительного уведомления или ответственности, по любой причине, включая, помимо прочего, нарушение вами Условий.

Все положения Условий, которые по своей природе должны оставаться в силе после прекращения действия, остаются в силе после прекращения действия, включая, помимо прочего, положения о праве собственности, отказ от гарантий, возмещение и ограничения ответственности.

Мы можем прекратить или приостановить действие вашей учетной записи немедленно, без предварительного уведомления или ответственности, по любой причине, включая, помимо прочего, нарушение вами Условий.

После прекращения действия ваше право на использование Сервиса немедленно прекращается.Если вы хотите прекратить действие своей учетной записи, вы можете просто прекратить использование Сервиса.

Все положения Условий, которые по своей природе должны оставаться в силе после прекращения действия, остаются в силе после прекращения действия, включая, помимо прочего, положения о праве собственности, отказ от гарантий, возмещение и ограничения ответственности.

5. Заявление об ограничении ответственности

Вы используете Сервис на свой страх и риск. Услуга предоставляется на условиях «КАК ЕСТЬ» и «ПО ДОСТУПНОСТИ». Услуга предоставляется без каких-либо гарантий, явных или подразумеваемых, включая, но не ограничиваясь, подразумеваемые гарантии товарной пригодности, пригодности для определенной цели, ненарушения прав или хода выполнения.

6. Применимое право

Настоящие Условия регулируются и толкуются в соответствии с законодательством США без учета положений коллизионного права.

Наша неспособность обеспечить соблюдение каких-либо прав или положений настоящих Условий не будет считаться отказом от этих прав. Если какое-либо положение настоящих Условий будет признано судом недействительным или не имеющим исковой силы, остальные положения настоящих Условий останутся в силе. Настоящие Условия представляют собой полное соглашение между нами в отношении нашего Сервиса и заменяют собой любые предыдущие соглашения, которые мы могли иметь между нами в отношении Сервиса.

7. Изменения

Мы оставляем за собой право по собственному усмотрению изменять или заменять настоящие Условия в любое время. Если изменение является существенным, мы постараемся уведомить об этом как минимум за 30 дней до вступления в силу любых новых условий. Что представляет собой существенное изменение, будет определяться по нашему собственному усмотрению.

Продолжая получать доступ к нашему Сервису или использовать его после того, как эти изменения вступят в силу, вы соглашаетесь соблюдать пересмотренные условия. Если вы не согласны с новыми условиями, пожалуйста, прекратите использование Сервиса.

8. Свяжитесь с нами

Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу настоящих Условий, свяжитесь с нами.

Буксировка и буксировка лодки: советы и тактика

Подготовка к безопасной буксировке

Первый шаг в подготовке к буксировке лодки - убедиться, что буксирующее транспортное средство соответствует поставленной задаче - небольшое транспортное средство может быть не в состоянии безопасно справиться с грузом.

Вам также необходимо убедиться, что у вас есть подходящий прицеп, сцепное устройство и предохранительные цепи для работы.

Как и ваша лодка, ваш прицеп должен иметь прикрепленную табличку грузоподъемности. Перед тем, как отправиться в путь, проверьте табличку, чтобы убедиться, что ваш трейлер способен выдержать не только вес вашей лодки, но также двигатель, топливо и любое дополнительное оборудование, которое вы берете на борт.

Обратите особое внимание на вес язычка, указанный на табличке грузоподъемности. Слишком тяжелый язык затруднит управление, а слишком легкий язык может привести к ловле рыбы хвостом.

Наконец, сопоставьте класс прицепа с подходящей сцепкой. Муфта никогда не должна быть меньше размера шаровой сцепки. Перед выездом с проезжей части всегда проверяйте надежность крепления сцепного устройства и шара.


Подберите класс прицепа с подходящей сцепкой

КЛАСС ПРИЦЕПА МАССА БУКСИРОВКИ

Класс 1

не более 2000 фунтов

Класс 2

2001 фунтовдо 3500 фунтов

Класс 3

от 3501 фунтов до 5000 фунтов

Класс 4

свыше 5000 фунтов до 12000 фунтов

Убедитесь, что ваш трейлер вмещает лодку и мотор, топливо и дополнительное оборудование на борту.

Полная масса оси (GAWR) и полная масса автомобиля

Вы можете узнать, подходят ли ваше буксирующее транспортное средство и ваш прицеп для безопасной буксировки лодки, проверив их номинальную полную массу оси и номинальную массу автомобиля.

И ваш прицеп, и автомобиль имеют эти характеристики, которые можно найти в руководствах по эксплуатации.

Важно, чтобы вы никогда не превышали 80% рекомендованной массы вашего автомобиля или прицепа.

Когда вы покупаете прицеп или тягач, всегда консультируйтесь с дилером, чтобы убедиться, что вы получаете правильный прицеп и транспортное средство, отвечающие вашим потребностям в буксировке.


Заключительная подготовка к буксировке лодки

Вот последние шаги, которые вы должны сделать перед тем, как отправиться в путь на своей прицепной лодке.

  • Убедитесь, что ваша лодка находится по центру прицепа и что топливо и снаряжение распределяются равномерно. Как и на воде, неравномерная нагрузка может вызвать нестабильность. Это также значительно затрудняет управление и маневрирование.
  • Закрепите все незакрепленные предметы и оборудование в лодке и на ней.
  • При присоединении прицепа к тягачу убедитесь, что цепи под рамой перекрещиваются. Цепи должны выдерживать вес всего груза.Это очень важно для безопасности, если сцепное устройство сломается.
  • Убедитесь, что стоп-сигналы прицепа и фары дальнего света работают. Таким образом, другие водители будут знать, когда вы останавливаетесь, тормозите или поворачиваете.
  • Проверьте давление в шинах и убедитесь, что гайки затянуты и надежно закреплены.
  • Отрегулируйте боковые зеркала заднего вида так, чтобы вам было хорошо видно прицеп и движение позади вас.
  • Практикуйтесь в поворотах и ​​движении задним ходом с присоединенным прицепом.Чтобы привыкнуть к этим маневрам, нужно время, поэтому важно практиковаться, приобретая опыт и уверенность.
  • Наконец, привяжите лодку к раме прицепа дополнительными ремнями.

Хорошо, похоже, мы готовы к работе!


Дорожные работы

Вы должны быть особенно осторожны, когда едете с громоздким грузом, например, с лодкой или прицепом.

Во-первых, из-за нагрузки ваше транспортное средство станет менее отзывчивым, поэтому уменьшите скорость и дайте транспортным средствам перед вами дополнительное пространство.Это даст вам больше времени для маневра и реакции в случае необходимости.

Всегда помните, что за вами прицеплен другой автомобиль. Это означает, что вам нужно проходить повороты на более медленных скоростях и под более широкими углами, чтобы ваш прицеп мог безопасно передвигаться.

Сбавьте скорость и делайте безопасные широкие повороты.

Теперь здесь более дешевый выбор

Tesla теперь предлагает прицепное устройство за 1000 долларов для Model Y, но на вторичном рынке уже есть более дешевый вариант, который, вероятно, имеет больше смысла покупать, особенно если вы приобрели Model Y до того, как Tesla сделала сцепное устройство доступным.

Когда Tesla впервые представила Model Y, она не имела дополнительного прицепного устройства. Это означает, что у первых покупателей никогда не было выбора установить заводское сцепное устройство. Вскоре после запуска Y Tesla сделала заминку за 1000 долларов. Сцепное устройство (и автомобиль) рассчитано на буксировку 3500 фунтов, что на самом деле является приемлемой суммой. Тем не менее, 1000 долларов кажутся немного завышенными, и установить его после того, как сервис Tesla, может быть сложно, учитывая отключение коронавируса прямо сейчас.

К счастью, есть еще один вариант, и он приходит к нам через Torklift Central, возможно, одно из самых известных имен на рынке запасных частей для буксировки.Эта конкретная сцепка называется Torklift Central EcoHitch, и аналогичные устройства были сделаны для Teslas еще в 2012 году.

Большим преимуществом здесь является цена, которая составляет всего 296,99 доллара. Другое изящное дополнение, которое включает в себя, - это некоторые магниты, так что ваш удар для сцепного устройства может быть снабжен ручкой (см. Эту гладкую ручку с логотипом Tesla), поэтому его снятие и установка - легкий ветерок.

Если вам нужен жгут проводов для стоп-сигналов и сигналов поворота, их тоже можно найти в Torklift Central.Это 183,69 доллара. Установка очень проста. В общем, это меньше 500 долларов при условии, что вы справитесь с установкой самостоятельно.

Описание видео через Torklift Central на YouTube:

Вы заказали свою Tesla Model Y на заводе, а потом узнали, что могли заказать для нее сцепное устройство, только чтобы узнать, что она будет стоить 1000 долларов?

Torklift Central EcoHitch создает буксирные сцепки Tesla с 2012 года, когда дебютировал Tesla Roadster.Сегодня у нас в пути тысячи сцепных устройств для прицепов Tesla.

Смотрите здесь в предварительной продаже в течение ограниченного времени: https: //torkliftcentral.com/trailer-h ... Прицепное устройство Tesla Model Y 2020 года Номер детали: x7409 (2 дюйма)

Эта EcoHitch отличается нашим дизайном Invisi, что означает, что сцепка спрятана за выбиваемой панелью в задней части Tesla Model Y, поэтому, когда вы не используете сцепное устройство, закройте его, заблокировав панель для выбивания сзади на место, чтобы восстановить заводской дизайн.

Прицепное устройство для Tesla Model Y также поставляется с комплектом, позволяющим превратить вашу заводскую выбивную панель в ручку для захвата, которая также поддерживает внешний вид вашей Tesla Model Y. Она фиксируется на месте с помощью неодимовых магнитов - самых сильных магнитов на Земле.

Это сцепное устройство для прицепа Tesla Model Y рассчитано на тяговое усилие 3500 фунтов и грузоподъемность язычка 350 фунтов. Допустимая нагрузка на язык относится к весу буксировки - например, сюда входит вес вашей велосипедной стойки и велосипедов.

Прицепное устройство Tesla Model Y оснащено 2-дюймовым приемником, который является наиболее универсальным размером приемника для аксессуаров, включая велосипедные стойки и грузовые поддоны. Это означает, что вам не нужно использовать переходную втулку с вашей сцепкой и аксессуарами - это часто приводит к дребезжащему шуму, о котором вы сразу же пожалеете в своей тихой Tesla.

В комплект входит поперечина сцепного устройства и ресивер, а также все монтажное оборудование.

Фар

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *