Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Фаркоп (ТСУ) SsangYong Actyon 2 WD, 4 WD с 2011 г.в.

Скачать паспорт ТСУ

  • На ТСУ применен условно съемный шар (на двух болтах).
  • ТСУ крепится к лонжеронам а/м.
  • Конструкция ТСУ – разборная, (преимущества разборной модели проявляются при монтаже на автомобиль, транспортировке и складировании).
  • При установке ТСУ на автомобиль:
    • не требуется резать бампер;
    • не нужно снимать бампер.
  • В комплект поставки входят:
    • монтажные и крепежные изделия;
    • колпачок.
  • Крепеж оцинкован.

Доставка

Доставка фаркопа по Нижнему Новгороду осуществляется собственной курьерской службой в течении 24 часов с момента покупки. Доставка фаркопа по Нижегородской области и другим регионам осуществляется курьерской службой по установленным тарифам.

О производителе

ООО «Трейлер» предприятие, занимающееся проектированием и производством фаркопов (тягово-сцепных утстройств) с 1991 года.

Имея большой опыт в производстве автомобильных аксессуаров, предприятие ООО «Трейлер» успешно отвечает двум ключевым показателям — высокому качеству выпускаемой продукции в сочетании с доступной ценой!

Вся продукция предприятия проходит обязательную сертификацию и контроль качества. Производство сертифицировано в соответствии с ГОСТ ISO 9001-2011 (ISO 9001:2008).

Фаркоп — это незаменимый практичный аксессуар для любого автомобиля. Приобретая фаркоп (ТСУ) в нашем интернет-магазине, вы не только значительно увеличиваете возможности вашего транспортного средства по перевозке грузов, но и уменьшите вероятность повреждений поверхности автомобиля и геометрии кузова и при незначительных авариях.

В комплект поставки фаркопа входят аксессуары для установки на транспортное средство, паспорт и инструкция по установке фаркопа. Комплект упакован в термоусадочную пленку.

Продукт сертифицирован и прошел контроль качества. Гарантия — 1 год.

Важно! Масса буксируемого прицепа не должна быть больше массы указанной в паспорте транспортного средства. Установка данного фаркопа осуществляется на предусмотренное производителем место.

Фаркоп на Ссанг Ёнг Актион Спорт 2006

   Фаркоп Бозал 6453-F для Ссанг Енг Актион Спорт (2006 — 2012) закрепляется на штатные места и в штатные отверстия, которые были предусмотрены на заводе изготовителе автомобиля, при этом, сверления дополнительных отверстий в кузове или лонжеронах не требуется.
 

   Фаркоп Bosal 6453-F для Ssang Yong Actyon Sport (2006 — 2012) окрашивается в заводских условиях с использованием технологии катафореза. Электрофоретическая покрасочная линия погружного типа очищает и обрабатывает поверхности изделий физическим и химическим способом. При обработке цинк-фосфатным способом на поверхности обрабатываемой детали образуется особый фосфатный слой, который обеспечивает прилипание нанесённой краски к поверхности и обеспечивает надежную защиту металла от коррозии. Катафорезная покраска предварительно обработанных рабочих деталей производится красками на водяной основе способом погружения.

 

   Суть катафорезного способа в том, что рабочая деталь и краска обладают разными зарядами, поэтому наполненная краска образует ровный слой на поверхности рабочей детали. Все фаркопы упаковываются на заводе в плотный полиэтилен, что обеспечивает сохранность окрашенных поверхностей при перевозке. Также в комплекте идет весь необходимый крепеж для установки, ничего докупать не требуется.
 

   Технические характеристики (грузоподъемность и вертикальная нагрузка на шар) фаркопов Босал рассчитываются при помощи компьютерной модели и подтверждается реальными испытаниями на стенде, проводимыми по ГОСТ Р 41.55-2005 в сертифицированной испытательной лаборатории.

 

    

Основные характеристики
Диаметр сцепного шара: 50 мм
Вертикальная нагрузка на шар: 75
Допустимая полная масса прицепа: 2000
Комплект поставки: с электропакетом
Масса ТСУ:  

Особенности монтажа
Утилизация усилителя бампера:  
Сверление кузова / лонжеронов:  
Демонтаж бампера:  
Вырез бампера: нет
Блок согласования:  

Фаркопы на Ssang Yong с доставкой и установкой в ГулливерАвто

Фаркоп — это прицепное устройство, предназначенное для присоединения к авто и буксировки прицепа, дополнительного оборудования (багажников, велокреплений, велоплатформ). Но помимо этого, тягово-сцепное устройство обеспечивает дополнительную безопасность задней части машины, оберегая ее от повреждений или геометрической деформации в случае аварии. И очень важно подобрать ТСУ для Ssang Yong оптимальной конфигурации, конструкция которого полностью отвечала бы особенностям кузова и схеме крепления.

В интернет-магазине ГулливерАвто вы можете купить фаркоп для вашего автомобиля различной конфигурации, отличающийся внешним видом, нагрузочными способностями, вариантом установки. Опытные мастера установочного центра нашей компании смогут оперативно установить фаркоп на Санг Енг в соответствии со всеми требованиями завода изготовителя авто. Также у нас можно установить все приобретенные в интернет-магазине автоаксессуары и электронику с сохранением официальной гарантии ( велокрепления, электросамокаты, автосвет и многое другое) и записаться на профессиональный детейлинг.

Особенности фаркопов для Ssang Yong.

Тягово-сцепное устройство на Санг Енг представляет собой сложную металлическую конструкцию, состоящую из выполненного в виде шара крюка и прикрепляемой к кузову соединительной рамы. При этом крюк (диаметром 5 см) играет роль прицепного устройства, с помощью которых прицепы соединяются с автомобилем. Соединительная рама крепится к несущей части кузова автомобиля с помощью болтов.

Мы предлагаем фаркопы на Ssang Yong нескольких конфигураций:

— быстросъемные фаркопы, конструкция которых позволяет оперативно снять прицепное устройство;

— условно-съемные фаркопы, отличающиеся универсальностью и удобством использования;

— фланцевые ТСУ как стационарной конструкции, так и регулируемые по высоте.

У нас вы можете купить фаркоп для конкретной модели Санг Енг, который вам оперативно и качественно установят в нашем техническом центре. Кроме этого, нашими специалистами также выполняется установка линз в фары, прочих автоаксессуаров и ремонт фар.

Как выбрать ТСУ для Санг Енг?

Прежде чем купить фаркоп, определитесь с классом используемого вами прицепного устройства. От этого зависит максимальная грузоподъемность прицепа, классифицируется которая следующим образом:

— для легковых автомобилей — не более 1,5 тонн;

— для минивэнов и универсалов — до 2,5 тонн;

— для рамных внедорожников и микроавтобусов — до 3,5 тонн.

И именно с учетом весовой нагрузки на тягово-сцепное устройство следует выбирать конкретный вариант фаркопа на Ssang Yong. Также стоит учитывать особенности дорожного покрытия: к примеру, при движении по грунтовой или гравийной дороге тяговая нагрузка на ТСУ будут существенно выше, по сравнению с движением по асфальту. Конечно, запас прочности есть у каждого изделия, но его длительная эксплуатация в условиях повышенной нагрузки может привести к быстрому выходу его из строя.

И если вы не знаете, какой вам нужно купить фаркоп, свяжитесь с нашими специалистами — они охотно вас проконсультируют и помогут выбрать идеальный вариант ТСУ, с учетом грузоподъемности вашего прицепа и особенностей эксплуатации. Также нами предлагается электрика для фаркопа, с помощью которой вы можете быстро и безопасно подключать фары прицепа. А для современных моделей Санг Енг, мы можем предложить блок согласования фаркопа — электронное устройство, позволяющее бортовому компьютеру вашей машины увидеть электрооборудование прицепа.

Узнать больше об особенностях выбора и установки фаркопов вы можете, позвонив в центр ГулливерАвто по телефону или написав нашим менеджерам через форму обратной связи.

Фаркопы на автомобили Ssang Yong

Фаркопы на Ssang Yong ведущих брендов по низким оптовым ценам в ГулливерАвто.

Фаркоп на ССанг Ёнг Актион / Ssang Yong Actyon

SSang Yong Actyon – мощный внедорожник, родом из Южной Кореи. Именно такой автомобиль оптимально подходит для увеселительных поездок на природу – в лес, на речку или на море. Это авто прекрасно перенесет путешествие в деревню, где всегда можно загрузиться свежими овощами и фруктами. Естественно, что для этих целей желательно использовать дополнительный автомобильный прицеп, который позволит перевезти более тяжелые и объемные грузы. Но, для этой конструкции, требуется еще одна система – качественный фаркоп на ССанг Ёнг Актион.

Фаркоп на ССанг Ёнг Актион относится к современным сцепным устройствам (ТСУ), которые позволяют:

  • Выполнить быстрое подсоединение прицепа с гарантией надежности.
  • Упростить подключение электрики, необходимой для эксплуатации автомобильных прицепов, согласно правил дорожного движения.

Кроме того, что особенно важно, установка фаркопа ССанг Ёнг Актион способствует увеличению эксплуатационного срока машины, так как не позволяет разрушаться некоторым узлам транспортного средства из-за повышенной нагрузки. Все дело в том, что сцепное устройство (ТСУ) монтируется непосредственно на кузов SSangYong Actyon, который является наиболее крепкой часть внедорожника.

Сегодня производством фаркопов на ССангЁнгАктион занимаются многие производители, но профессионалы советуют обращать внимание на продукцию Трейлер и Bosal, специально созданную для модели SSangYong Actyon.

Как установить фаркоп ССанг Ёнг Актион самостоятельно?

Успешная установка фаркопа на ССанг Ёнг Актион своими руками зависит от опытности автовладельца. Следовательно, если у человек нет необходимых знаний, то лучше обратиться в хороший сервисный центр, чтобы специалисты выполнили установку фаркопа Actyon. Все дело в том, что фаркоп Актион – важный элемент автомобиля, от которого, во многом, зависит безопасность передвижения. Поэтому лучше доверить установку фаркопа на ССанг Ёнг Актион мастерам, чем рисковать своей жизнью и здоровьем в дальнейшем.

Если, все-таки, автолюбитель решил выполнить самостоятельную установку фаркопа Актион, то ему необходимо придерживаться нескольких важных правил:

  • Никогда не ставить на этот внедорожник некачественные фаркопы Actyon или варианты, выпущенные для других автомобильных моделей.
  • Всегда читать инструкцию перед процессом монтажа фаркопа на ССанг Ёнг Актион. Не пропускать важные шаги и тщательно соблюдать последовательность действий.
  • Применять только оригинальную проводку, которая всегда входит в состав электропакета фаркопов Актион от торговой марки Трейлер.
  • Обязательно проверять работоспособность электрики перед вводом в эксплуатацию установленной системы.

Для того, чтобы поставить фаркоп Actyon, первоначально его следует купить. Где это сделать?

Где выгоднее оформить покупку современных изделий от Трейлер?

Конечно, купить можно в разных местах, ведь подобные системы сегодня пользуются заслуженной популярность. Но только компания «Регион-12» позволяет оформить покупку так, чтобы она стала идеальным сочетанием цены и качества продукции.

Сотрудничая с нашей организацией, каждый клиент может рассчитывать:

  • На быстрое получение заказанного товара, благодаря сотрудничеству с лучшими перевозчиками, работающими по территории Российской Федерации.
  • На гарантию качества – все товары имеют отечественные и международные сертификаты, подтверждающие, что продукция соответствует необходимым нормам и стандартам.
  • На своевременную помощь и консультацию по всем важным вопросам.
  • На актуальные ценовые предложения и постоянные выгодные акции.

Sang Yeng Aktion и Kia Sportage. Тест SsangYong Actyon и Kia Sportage: веселый бутуз против Despetecon

Я заметил, что когда я писал здесь свой первый обзор в 2009 году, еще несколько коллег зашли сюда с отзывами о новом Sportage, купленном примерно в то же время. Я сознательно не следил, но мне кажется, что к настоящему времени почти все они уже продали свои, из этой когорты остался только я. Может быть, это не так, но тем не менее я хочу еще раз проверить здесь заднюю часть моей пишущей машинки и поделиться парой мыслей.

А впечатления у меня настолько противоречивые, что я сам удивляюсь. Вот в чем дело. На протяжении всего стольникового километра машина, кроме регулярного ТО, не требовала к себе внимания. То есть совсем нет. Ни единой поломки, ни звука предупреждения, ни единого сверчка, как тут говорят, ничего. Мы сели и поехали. Сегодня поработать 10 км, завтра в Берлине или Болгарии за 1000. Да, пожалуйста, без проблем. Как будто ее вообще нет. Как ноги.Они ходят и ходят, зачем обращать на них внимание. Машине пять лет, напомню. Я первый и единственный собственник.

Хотя нет, что-то было. В один момент при повороте руля оно завизжало изнутри, как недорезанная свинья. Ну поехал, натянул какой то ремень на очередном ТО, вот и все. Кстати, большую часть ремней заменили на 90 000 ТО, как указал производитель.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Kia Sportage 2.0 CVVT 4WD (Kia Sportage) 2007

Итак, уважаемые коллеги, как я и обещал, пишу отзыв о своем новом друге. Ну новый — это не совсем так, ведь машина 2007 года рождения, но данный агрегат был приобретен мной в начале лета 2013 года с пробегом 12500 км. Я понимаю, что многие сейчас морщатся — мол — дурак полный, за 5,5 лет такого пробега быть не может. Однако, господа, может. В том случае, если единственному владельцу 70 лет, к тому же это не единственная его машина.Кроме того, пробег подтверждается идеальным состоянием салона, кузова, наличием штатной резины, тоже в идеальном состоянии, а кроме того (для успокоения, так как сам вначале не верил) диагностикой на KIA. К тому же согласитесь, что даже если и крутили пробег до значений в пределах 60, ну 50 тысяч км, то это просто тупо. Кроме того, пробег также полностью подтвержден сервисной книжкой (от ТО до 2 ТО — 2,5 тыс. Км).

Как сейчас принято, немного о выборе. Итак, Альмерка состарилась, стыки кое-где, потом подвеска, потом ржавчина — короче хватило. Единственное, что не доставляло хлопот, так это двигатель. 16 лет, 300 тыс и ничего нового. Короче после продажи Ниссана понадобилась машина. Конечно срочно. Что хочу, я знал точно, по рынкам не шатался. Готовился к покупке машины больше полугода, перелопатил наверное больше сотни отзывов, тест-драйвов и других тестов.При бюджете 650 000 остановился на Тушкане, в качестве альтернативы рассматривал Спортягу, но при условии, что это корейская сборка, т.к. Меня встревожили Словакия и Россия (опять же, по ряду отзывов). Почему эти двое? Ну седан вроде к сорока годам перерос, не то чтобы я кого-то обидеть хочу, я имею в виду конкретно себя, потому что люблю охоту, рыбалку и вообще ездить на природу, поэтому выбрал кроссовер (или Внедорожник, как хотите). Однако сначала выбор пал на Outlander предыдущего поколения (носовой).Все понравилось. Я сразу заболел. Но прочитав отзывы, посмотрев цены на запчасти и ТО, я расстроился. Потом «отфильтровал» SGV, RAV-4, Qashqai, Subaru, X-trail, Duster (хотел заказать этот новый) и некоторые другие. Первые два исчезли просто из-за устройства багажника и запаски на его двери, а также стоимости ТО. Нельзя ехать с открытой дверью (а иногда мне нужна дача, знаете ли), нельзя спать в салоне (сиденья не складываются в ровный пол) — это тоже для меня недостаток.X-trail вроде бы хорош, но сел, проехал — не мой и все. Приборка в центре просто отпугнула — машина не понравилась. Кашкай и Дастер (или Дастер — по-русски звучит странно) исчезли по тем же причинам. К тому же Дастер нереально маленький внутри, выглядит большим из-за выдутых арок, а багажника просто нет. Торпеда напоминает служебную Гранту. Я видимо не уточнил, что рассматриваю исключительно 4WD, а запаску в багажнике Дастера практически упразднили.В 2WD еще так себе (запаска под днищем). Короче, все взвесив, пришел к выводу — Тушкан. И чем свежее, тем лучше. Ну или Спортяга на указанных выше условиях, ведь это в принципе одна машина. Подвернулась последняя, ​​которую удачно купили за 600000 руб.

Собственно машина. Родился в 2007 году, кореец, приехал в Россию одновременно, как обычно через Финляндию, приобретен мной с пробегом 12500 км, состояние близкое к идеальному (кроме пары царапин на бампере, идеальный), техника знает это, но есть все, что вам нужно.У меня есть не только люк, круиз-контроль и автоматическое управление световыми приборами, все остальное есть (черный кожаный салон (без чехлов), подогрев всего, кроме задних сидений, климат, ESP, ABS, подушки безопасности по кругу., не судите строго.Полный привод конечно. 2 л., 143 л.с.

Сравните VW Tiguan и SsangYong New Actyon .

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI
2.0 (140 л.с.) 6AT
цена: 1378330 руб.
SsangYong New Actyon 2.0D
2.0 (175 л.с.) 6AT
цена: 1 199 000 руб.

Ассортимент компактных кроссоверов на российском рынке практически одновременно пополнился двумя новинками — SsangYong Actyon исключительно с дизельными двигателями и рестайлинговым Volkswagen Tiguan. Обе машины собираются в России. «Немец» зарегистрирован на калужском предприятии VW, а «Кореец» — с дальневосточного завода Sollers. Отличный повод раздавить внедорожники лбом.

Если бы маленькие кроссоверы могли говорить, какие слова они бы больше всего ненавидели? Я уверен, что … Volkswagen Tiguan. Конкурентам есть за что ненавидеть «до мозга костей» правильный немецкий автомобиль с безупречным чутьем и выверенными ходовыми качествами, недаром имеющий устойчивую репутацию одного из лучших представителей сегмента. Интересно, что один из моих друзей, узнав, что бедному корейцу придется выйти на ринг против сильного человека с буквами VW на эмблеме, упрекнул нас в нечестном подборе соперников. Тигуан, мол, машина на порядок дороже и вообще настоящий «премиум».Ценники на самом деле различаются, но не сильно. Новый Actyon 2.0D в 149-сильной версии с МКПП и полным приводом в версии Original стоит от 879 тысяч рублей. Но с Тигуаном уместнее проводить параллели, учитывая прейскурант на автомобиль с автоматической коробкой передач (939 тысяч рублей), поскольку двухлитровые дизельные и бензиновые «Фолькс» поставляются исключительно с шестиступенчатой ​​гидромеханикой. Также существует модификация SsangYong с агрегатом 175 л.с.с участием. — именно такой кроссовер в максимальной комплектации Premium стоимостью 1199 тысяч рублей и попал к нам на тест. Дизельный Tiguan предусматривался в начальной, но отнюдь не плохой модификации Track & Field, которая идет следующей после базовой версии с двигателем 1,4 л и стоит 1 378 330 рублей. (1136 тысяч рублей — стартовая цена на бензиновую версию).

Одно колесо в «премиум»

Обновленный Тигуан видно издалека: светодиоды фар головного света, задние светящиеся углы и прямоугольники позволяют безошибочно идентифицировать «посвежевший» кроссовер.Фольксваген немного изменился, но доработки дизайна сделали его строже и «старше» — конечно, в хорошем смысле этого слова. Салон Тигуана — предмет самой черной зависти для соперников. На отделке не экономили — обилие мягкого пластика и дорогой кожи вкупе с солидным фирменным дизайном создают эффект нахождения в небольшой, но очень «взрослой» и дорогой машине. Мы пытались найти недостатки в эргономике, но все наши поиски были тщетными. Удивительное водительское сиденье опускается ниже, чем у Actyon, а его подушка немного длиннее.Рулевое колесо движется в больших диапазонах. Над головами гонщиков, как спереди, так и сзади, есть хорошее пространство для головы. Сзади «кореец» шире на уровне плеч, но VW разыгрывает не более удобный диван, а более продуманную и выполненную организацию входа и выхода. В целом кабину Тигуана можно считать чуть ли не образцом того, как должен быть оформлен интерьер компактного внедорожника.

Силовой агрегат Volkswagen Tiguan расположен спереди поперечно.Между колесами каждой оси установлены простые симметричные дифференциалы (D). Мощность распределяется между передними и задними колесами с помощью многодисковой муфты Haldex с электронным управлением (M). Картер сцепления состыкован с картером заднего моста. Привод сцепления представляет собой насос с электрическим приводом. Рабочая жидкость, которая давит на поршень пакета сцепления, та же, в которой работают диски сцепления.

При любых условиях движения сцепление замыкается с усилием не менее 5 процентов, что выгодно отличает Tiguan и другие кроссоверы с таким сцеплением.Если одно из передних колес начинает буксовать или водитель хочет динамично разогнаться, то сила сжатия дисков увеличивается, соответственно увеличивается крутящий момент, передаваемый на задние колеса. В распоряжении водителя — возможность отключения системы динамической стабилизации, улучшающей свойства машины на дороге. Кнопка этой функции расположена в центральном туннеле над рычагом переключения передач. Вот ключ с надписью OFF ROAD. Он меняет режимы работы сцепления, больше его замыкая.Кроме того, система имитации блокировки заднего межколесного дифференциала начинает работать при торможении противоскользящего колеса.

Неплохое начало!

С новым Actyon корейский производитель, съевший собаку классическим внедорожникам рамного типа с полноприводной трансмиссией неполный рабочий день, вступил на путь компактных кроссоверов, по которому они никогда не шли. Рано или поздно придется осваивать «целину»: не иметь на собственном конвейере очень популярного автомобиля — значит сознательно лишать себя прибыли.Но снисходительно относиться к Actyon, как к первому блинчику, быть не должно, хотя бы потому, что кроссовер очень красивый и стилистически самостоятельный. Источником вдохновения для дизайнеров послужила не грубость Hyundai ix35 или сдержанная агрессия Kia Sportage: гармоничные спокойные формы кажутся вылепленными самой природой, а не нарисованными человеческой рукой и штампованными станками. Особый шик — рубины задних фонарей, причудливо «заточенные» по линиям корпуса, как камни с водой.

Посадка у New Actyon довольно высока, а сиденье водителя жесткое и на удивление хорошо профилировано. Кроме того, имеется много места и большая площадь остекления для отличной видимости. Салон, не отличающийся богатством оснащения (например, в максимальной комплектации климат-контроль однозонный, а навигационная система отсутствует даже в качестве опции), по своему функционалу напоминает Suzuki Grand Vitara. . Торпеда хоть и сделана из жесткого пластика, но ее оформление радует глаз.Увы, есть некоторые эргономические странности. Двухпозиционное рулевое колесо немного корявое, как в автобусе, а подрулевые лепестки подняты высоко. Чтобы прочитать маленькие цифры и символы на ЖК-мониторе «калькулятора» бортового компьютера, нужно отвлечься от дороги. Переключение передач в ручном режиме осуществляется тумблером, который находится в том месте, откуда на некоторых селекторах «растет» кнопка блокировки — нелогично и неудобно.

У «новичка» места для ног пассажиров второго ряда сидений больше, чем у «немца», но картина от этого не становится радужной: хотя отсутствие туннеля на полу позволяет сесть нам троим, подушка не стоит слишком низко, а сам стул плоский и не слишком «человеколюбивый».

SsangYong Actyon

Силовой агрегат SsangYong Actyon расположен спереди поперечно. Между передними и между задними колесами установлены простые симметричные дифференциалы (D). Многодисковая муфта (M) с электронным управлением отвечает за передачу мощности на задние колеса. Его картер состыкован с картером заднего моста; Привод сцепления — электромагнит.

При движении по ровной сухой дороге с постоянной скоростью диски сцепления разомкнуты.При динамическом разгоне или когда одно из передних колес начинает пробуксовывать, сцепление замыкается. Поток отводится пропорционально силе сжатия дисков. На короткое время сцепление может быть практически полностью замкнуто, но при этом сохраняется возможность пробуксовки дисков, иначе произойдет перегрузка.

Слева от рулевой колонки находится кнопка блокировки сцепления, пользоваться которой рекомендуется только при движении по тяжелой местности — размытая дождем дорога, заснеженное поле.Кроме того, водитель может отключить динамический контроль устойчивости, что повысит возможности SsangYong Actyon на бездорожье. В зимних условиях водитель может использовать зимний режим. В этом случае вероятность пробуксовки колес меньше — движение начинается со второй передачи.

Генетика бренда

Actyon развивает 175 л.с. с., под капотом Тигуана всего 140 л. с участием. Но по субъективным ощущениям все с точностью до наоборот.Во время весенних испытаний нового SsangYong, оснащенного механической коробкой передач, мы отметили, что «короткие» передаточные числа в трансмиссии плохо уживаются с дизелем, который имеет узкий рабочий диапазон. Машине удается уживаться с тяговитым, но все же своенравным мотором, который развивает пиковый крутящий момент в диапазоне 2000–3000 об / мин. Но по мере того, как скорость уходит из «зоны мощности», машина постепенно «засыпает». Он достаточно динамичен при разгоне с места и не «вываливается» из городского движения, а вот интенсивные обгоны — совсем другое дело.Педаль газа глубоко в полу и почти изгибается дугой, а коробка на секунду задумывается, потом нажимает на опущенную, но ожидаемого ускорения нет. Стрелка тахометра пересекает отметку 3000 об / мин, и кроссовер врезается в стену. Переключение машины в ручной режим мало помогает.

Сейчас — Фольксваген. И … какой контраст с Актионом! Двухлитровая «четверка» послабее, но гораздо резвее и отзывчива, что значительно упрощает обгон, да и машина работает без сбоев.Когда активирован спортивный режим, Tiguan устремляется вперед с неистовством собаки, сорвавшей цепь.

Уровень комфорта езды стал компенсацией за вопросы к силовому агрегату «корейца». Даже на искалеченном дорожном покрытии он неплохо справляется: звукоизоляция днища и колесных арок вполне приличная, колебания двигателя на тяжелом топливе хорошо гасятся, а некоторые кроссоверы напрасно стучат в двери премиум-класса могут позавидовать езде. гладкость. Подвеска эффективно проглатывает неровности различного размера, однако ее работу тихой назвать сложно.На прямой New Actyon относительно надежен, хотя иногда требует рулевого управления. В повороте рулевое колесо приходится отклонять под большим углом, чем в Tiguan. (Интересно, что на полноприводные 175-сильные внедорожники устанавливают электроусилитель, а моноприводные автомобили довольствуются гидроусилителем переменной мощности.) Volkswagen также неплохо справляется с ухабистыми дорогами и легкими проселочными дорогами. Но его «шумка» однозначно лучше. Еще одно преимущество «немца» — легче поддерживать высокую скорость благодаря отличному шасси, обеспечивающему высокую устойчивость на трассе и в поворотах, а также информативному усилию рулевого управления.

Шансы на благоприятный исход незапланированной встречи с препятствием для водителя Tiguan выше — плотная подвеска, отличная обратная связь с органами управления и вполне корректная работа ESP помогают сделать маневр переключения передач относительно безопасным. Actyon делает то же самое сложнее, в основном из-за больших прогибов руля направления, более широкого коридора для «лосиного теста» и смещения порога ESP. Электроника все еще бездействует, а водитель уже выводит кроссовер из заноса.

Право сильного

Новый Actyon — первенец среди кроссоверов SsangYong, поэтому некоторые недостатки внутренней отделки и эргономики простительны. Но как отреагировать на отсутствие внятной защиты узлов под днищем детища исконно внедорожной марки? Свистит ветер под картером двигателя и пулемета. Пластиковый пыльник сразу после бампера был разорван в клочья во время внедорожной вылазки предыдущей «бригады» и, по всей видимости, выполняет чисто декоративную функцию.Серьезных «средств спасения» бензобака мы не нашли, он был немного помят.

С точки зрения готовности низа к контактам с суровой российской действительностью Тигуан предпочтительнее своего соперника. Под картером установлена ​​железная пластина, а по бокам установлены пластиковые накладки. Выхлопной тракт скрыт в тоннеле, а задний стабилизатор поперечной устойчивости закрывает картер сцепления.

А вот по геометрии бездорожья здесь абсолютный паритет — обе машины очень похожи по клиренсу и углам въезда, съезда и рампы.Даже артикуляция почти такая же. Когда дело дошло до практических упражнений в виде заболачивания, оказалось, что кореец, одетый на липучку Dunlop с гораздо лучшим сцеплением, чем летний Bridgestone на Tiguan, чувствовал себя увереннее. Также стоит отметить, что ни у одной из машин не было замечено перегрева и отключения межосевого сцепления после «грязевых ванн».

Фольксваген Тигуан

по многим параметрам малодоступен для конкурентов. Добавьте к этому адекватную стоимость, отличные ходовые качества, отличную эргономику, качественный салон, и вы получите практически идеальное «оружие» в компактном сегменте.

SsangYong проиграл «немцу», но не выглядел лишним на чужом празднике. Производителю удалось создать добротный и сбалансированный кроссовер. Он хорошо оборудован, стоит дешевле дизельных соперников из Страны утренней свежести и уже начинает «оседать» на российских дорогах. Да, сейчас разборчивы только покупатели. Превзойдет ли Actyon, например, других «корейцев» — Kia Sportage или Hyundai ix35? Ответом будут результаты продаж.

.
Результаты геометрических и весовых замеров, выполненных экспертами редакции в условиях автополигона
C Просвет под передним мостом по центру, мм 180 212
Просвет под передним мостом в плечевой зоне, мм 195 210
Просвет под задним мостом по центру, мм 247 245
Просвет под задней осью в плечевой зоне, мм 180 214
D Минимальный зазор внутри основания, мм 210 220
Просвет под рамой или лонжероном, мм 248 295
Просвет под топливным баком, мм 195 207
Б1 Ширина переднего салона, мм 1400 1365
B2 Внутренняя ширина сзади, мм 1395 1430
B3 Ширина ствола min / max, мм 1010 970/1330
V Полезный объем багажника (5 человек), л 284 332
Габаритные размеры — данные производителя
* От точки R (тазобедренный сустав) до педали акселератора
** Сиденье водителя установлено на L 1 = 950 мм от точки R до педали акселератора, заднее сиденье перемещается назад конец
Технические характеристики автомобилей
Фольксваген Тигуан 2.0 TDI SsangYong New Actyon 2.0D
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина, мм 4433 4410
Ширина, мм 1809 1830
Высота, мм 1709 1710
Колесная база, мм 2604 2650
Колея передняя / задняя, ​​мм 1569/1571 1573/1558
Снаряженная / полная масса, кг 1679/2260 1690/2280
Максимальная скорость, км / ч 182 186
Время разгона 0-100 км / ч, с 10,7 10,8
Диаметр поворота, м 12,0 10,9
РАСХОД ТОПЛИВА
Городской цикл, л / 100 км 9,2 9,6
Загородный цикл, л / 100 км 5,9 6,3
Смешанный цикл, л / 100 км 7,1 7,5
Топливо / Объём топливного бака, л Dt / 64 Dt / 57
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя Турбодизель Турбодизель
Расположение и количество цилиндров R4 R4
Рабочий объем, см 3 1968 1998
Мощность, кВт / ч.п. 140/103 175/129
при об / мин 4200 4000
Крутящий момент, Нм 320 350
при об / мин 1750–2500 2000–3000
ТРАНСМИССИЯ
Трансмиссия AT6 (Tiptronic) AT6 (Большие пальцы руки вверх)
Редуктор
ШАССИ
Передняя подвеска Независимая, рессорная Независимая, рессорная
Задняя подвеска Независимая, рессорная Независимая рессора
Рулевой механизм Зубчатая рейка Зубчатая рейка
Тормоза Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Тормоза Задние Диск Диск
Активное оборудование безопасности ABS + ESP + ASR + EDS + EDTC + MSR ABS + ESP + EBD + ESP + BAS + ARP + HSA
Размер шины * 215 / 65R16 (27.0 «) * 225 / 55R18 (27,7″) *
РАСХОДЫ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Ориентировочные затраты на год и 20 тыс. Км, руб. 125 654 174 269
В расчете учитывается
Стоимость полисов ОСАГО + КАСКО **, руб. 5544 + 64 440 6336 + 90 933
Дорожный сбор по Москве, руб. 4200 6650
Базовая стоимость ТО ***, руб. 7000 7300
Стоим. первая замена масла ***, руб. 5000
Периодичность ТО, тыс. Км 15 10
Комбинированные затраты на топливо, руб. 40 470 42 750
УСЛОВИЯ ГАРАНТИИ
Срок гарантии, лет / тыс. км 2 / без ограничения пробега 3/100
СТОИМОСТЬ МАШИНЫ
Тестовый набор ****, руб. 1 378 330 1 199 000
Базовая комплектация ****, руб. 1 136 000 1 059 000
* В скобках указан наружный диаметр шин
** Усреднение по данным двух крупных страховых компаний
*** С расходными материалами
**** На момент подготовки материала с учетом действующих скидок
Экспертные оценки по результатам испытаний
Индекс Макс.оценка
Корпус 25,0 19,0 18,5
Сиденье водителя 9,0 7,1 6,3
Сиденье за ​​водителем 7,0 5,9 6,0
Ствол 5,0 2,0 2,2
Безопасность 4,0 4,0 4,0
Эргономика и комфорт 25,0 21,8 19,5
Органы управления 5,0 5,0 4,6
Приборы 5,0 4,8 4,4
Климат-контроль 4,0 3,2 2,4
Внутренние материалы 1,0 0,9 0,5
Свет и обзор 5,0 3,9 3,7
Опции 5,0 4,0 3,9
Внедорожные качества 20,0 10,7 10,3
Зазоры 4,0 2,3 2,8
Уголки 5,0 2,9 2,6
1,0 2,0
Расходы 10,0 8,5 8,2
Цена в наборе 4,0 3,3 3,5
Эксплуатационные расходы 4,0 3,8 3,4
Перспективы перепродажи 2,0 1,4 1,3
Итого 100,0 77,0 73,9
плюс Отличные ходовые качества и крутой дуэт мотор-коробка, качественный салон, образцовая эргономика Складной внешний вид, хорошая езда по разбитым поверхностям, вместительный багажник
Минусы Чрезмерно строгий дизайн интерьера и экстерьера Эксплуатация станка, несущественная внутренняя отделка, неровности эргономики, отсутствие защиты днища
Вердикт Представитель олимпа компактного сегмента — качественный, хорошо управляемый и не боящийся проселочной дороги «Кореец», наделенный как достоинствами, так и недостатками, покорит покупателей соотношением цена / оснащение

текст: Асатур БИСЕМБИН
фото: ТАРАСЕНКО Роман

Sportage третьего поколения — современный динамичный кроссовер с оригинальной стильной внешностью.Автомобиль имеет не только привлекательный внешний вид, но и хорошее техническое оснащение, что делает его популярным.

Дизайн третьего поколения модели как раз стал сильнейшей стороной автомобиля. Подтянутая линия ремня вкупе с «мускулистыми» колесными арками придают автомобилю упругую динамику и стремительность. При этом внешность автомобиля весьма своеобразна — нет даже намека на родство с соплатформенной моделью марки Hyundai.

В некоторой степени то же самое можно сказать и о другом южнокорейском кроссовере — SsangYong Actyon.В этом автомобиле гармонично сочетаются дизайн и технические компоненты, образуя оптимальный баланс. При компактных размерах для внедорожника Actyon довольно удобен и просторен. Его интерьер выглядит сдержанно и элегантно. Правда, для SsangYong этот кроссовер стал своеобразной проверкой пера, ведь до него компания выпускала только рамные внедорожники.

При сравнении моделей стоит отметить, что обе машины доступны в полноприводном исполнении, но базовые версии имеют привод только от передней оси.При этом схема 4х4 реализована идентично для обоих автомобилей: здесь установлена ​​многодисковая муфта с электронным управлением, расположенная в приводе задних колес. Равномерно двигаясь по ровной поверхности с постоянным показателем сцепления, передняя ось получает весь момент. Но, как только сцепление колес с дорогой становится неравномерным, часть момента перераспределяется на заднюю ось. В настоящее время такая схема является наиболее распространенной в классе городских кроссоверов. У Kia есть сцепление Magna Powertrain, у SsangYong — сцепление GKN.

Водитель может принудительно заблокировать межколесную муфту. Это делается нажатием кнопки «Блокировка» при движении со скоростью не более 40 км / ч. Когда установленный порог скорости превышен, электроника снова включается, разделяя момент между осями в зависимости от конкретной ситуации на дороге.

И Sportage, и Actyon имеют в своем арсенале систему помощи при трогании с горы, но у Kia также есть система, которая помогает при спуске с холма.Справедливо сказать, что на пересеченной местности система электроники Киа работает лучше и точнее. Правда, особых нареканий Actyon не вызывает. У автомобилей аналогичная длина, но база у SsangYong немного длиннее. Несмотря на это, у Actyon лучшая геометрическая проходимость. Этому способствуют углы подъезда, клиренс и большой ход подвески.

Оценивая внутреннее убранство автомобилей, можно отметить наибольшее количество отличий.

Киа Спортейдж


SsangYong Actyon внутри выглядит менее вызывающе, чем Sportage. Но автомобилю нельзя отказать в гармонии интерьера — над дизайном работал признанный автомобильный дизайнер из Италии Джорджетто Джуджаро. Еще огорчает исполнение — жесткий пластик, неаккуратно подогнанные панели, качающиеся в разъемах кнопки и рычаги. Неутешит и алгоритм климат-контроля с тремя шайбами. Монохромный дисплей с оранжевой подсветкой понравится не всем.

SsangYong Actyon


Количество регулировок рулевой колонки в Actyon такое же, как и в Kia Sportage, но рулевое колесо немного больше. Потолок заметно выше, а потому водительское сиденье поднимается выше, чем в Киа. Учитывая очень тонкие передние стойки, обзор Actyon практически идеален. Спинки сидений заднего ряда регулируются по углу наклона и складываются в ровный пол. Kia в этом отношении — аутсайдер.

Sportage

Actyon

При езде по свободным городским улицам в Sportage просыпается спортсмен: острый и в меру информативный руль, небольшой радиус поворота. Однако гоночные амбиции быстро развеиваются вялой динамикой и задумчивым «автоматом» с ручным переключателем. Бензиновый мотор мощностью 150 л.с. без энтузиазма разгоняет машину внизу, и достигнув 4000 оборотов, его рев начинает заполнять салон, несмотря на хорошую шумоизоляцию.Не рекомендуется передвигаться по бездорожью — малолитражные подвески могут привести к отслоению фартуков бампера и пластикового днища. Очень легкий клиренс в 172 мм позволит передвигаться только по бездорожью с намеком на легкое бездорожье.

С SsangYong Actyon ситуация обратная: машина неплохо зарекомендовала себя для своего статуса городского кроссовера, «жулика». Ход подвески автомобиля дает водителю этого корейца гораздо больше возможностей. Проницаемость Actyon побуждает к действиям на девственной почве.Ведь на этой машине целоваться с днищем не так уж и страшно — из-под переднего бампера выглядывает внушительный металлический подрамник. Характер модернизированного 2-литрового турбодизеля Mercedes заставляет адаптироваться. Дело в том, что мотор выдает максимум 360 Нм на очень небольшом интервале оборотов. Чтобы получить хороший разгон с места, вам придется раскрутить двигатель до 2200 об / мин и только потом отпустить сцепление. До этого индикатора тахометра двигатель вертится, но после него чувствуется взрывной подхват, который, правда, исчезает уже при 4000 об / мин, как бы при отключении.

Kia Sportage представлен на отечественном рынке в 12 версиях, включая полноприводный или передний привод, 5- или 6-ступенчатую «механику» или с 6-ступенчатым «автоматом». Цена на Киа Спортейдж начинается от 799 999 рублей. Автомобиль комплектуется базовым 150-сильным бензиновым двигателем или дизелями от 115 до 184 лошадиных сил. Кроме того, у Kia есть в наличии ряд опций, недоступных владельцам других корейских автомобилей: бесключевой доступ в салон, навигация и камера заднего вида, а также панорамная крыша.Но кожаный руль, управление музыкой на руле, парктроник и люк на заднем диване тоже могут предложить несколько версий SsangYong, цены на которые начинаются от 699000 рублей. Все версии Sportage имеют противотуманные фары с подсветкой поворотов. Для SsangYong противотуманки — удел дорогого оборудования.

  • Загрузить Брошюра с полными спецификациями SsangYong Actyon
  • Загрузить брошюру об комплектациях и характеристиках Kia Sportage

В целом разница в цене порядка 100 тысяч между аналогичными комплектациями SsangYong Actyon и Kia Sportage вполне объяснима качеством исполнения, тщательной проработкой эргономики и развитостью сервисной сети.Sportage заметно лоялен к водителю, на этой машине легче управлять, но Actyon — самый доступный по стоимости кроссовер, не считая отечественной Нивы и.

Я заметил, что когда я писал здесь свой первый обзор в 2009 году, еще несколько коллег зашли сюда с отзывами о новом Sportage, купленном примерно в то же время. Я сознательно не следил, но мне кажется, что к настоящему времени почти все они уже продали свои, из этой когорты остался только я.Может быть, это не так, но тем не менее я хочу еще раз проверить здесь заднюю часть моей пишущей машинки и поделиться парой мыслей.

А впечатления у меня настолько противоречивые, что я сам удивляюсь. Вот в чем дело. На протяжении всего стольникового километра машина, кроме регулярного ТО, не требовала к себе внимания. То есть совсем нет. Ни единой поломки, ни звука предупреждения, ни единого сверчка, как тут говорят, ничего. Мы сели и поехали. Сегодня работать 10 км, завтра в Берлине или Болгарии за 1000.Да, пожалуйста, без проблем. Как будто ее вообще нет. Как ноги. Они ходят и ходят, зачем обращать на них внимание. Машине пять лет, напомню. Я первый и единственный собственник.

Хотя нет, что-то было. В один момент при повороте руля оно завизжало изнутри, как недорезанная свинья. Ну поехал, натянул какой то ремень на очередном ТО, вот и все. Кстати, большую часть ремней заменили на 90 000 ТО, как указал производитель.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Kia Sportage 2.0 CVVT 4WD (Kia Sportage) 2007 г.

Итак, уважаемые коллеги, как я и обещал, пишу отзыв о своем новом друге. Ну новый — это не совсем так, ведь машина 2007 года рождения, но данный агрегат был приобретен мной в начале лета 2013 года с пробегом 12500 км. Я понимаю, что многие сейчас морщатся — мол — дурак полный, за 5,5 лет такого пробега быть не может.Однако, господа, может. В том случае, если единственному владельцу 70 лет, к тому же это не единственная его машина. Кроме того, пробег подтверждается идеальным состоянием салона, кузова, наличием штатной резины, тоже в идеальном состоянии, а кроме того (для успокоения, так как сам вначале не верил) диагностикой на KIA. К тому же согласитесь, что даже если и крутили пробег до значений в пределах 60, ну 50 тысяч км, то это просто тупо.Кроме того, пробег также полностью подтвержден сервисной книжкой (от ТО до 2 ТО — 2,5 тыс. Км).

Как сейчас принято, немного о выборе. Итак, Альмерка состарилась, стыки кое-где, потом подвеска, потом ржавчина — короче хватило. Единственное, что не доставляло хлопот, так это двигатель. 16 лет, 300 тыс и ничего нового. Короче после продажи Ниссана понадобилась машина. Конечно срочно. Что хочу, я знал точно, по рынкам не шатался.Готовился к покупке машины больше полугода, перелопатил наверное больше сотни отзывов, тест-драйвов и других тестов. При бюджете 650 000 остановился на Тушкане, в качестве альтернативы рассматривал Спортягу, но при условии, что это корейская сборка, т.к. Меня встревожили Словакия и Россия (опять же, по ряду отзывов). Почему эти двое? Ну седан вроде к сорока годам перерос, не то чтобы я кого-то обидеть хочу, я имею в виду конкретно себя, потому что люблю охоту, рыбалку и вообще ездить на природу, поэтому выбрал кроссовер (или Внедорожник, как хотите).Однако сначала выбор пал на Outlander предыдущего поколения (носовой). Все понравилось. Я сразу заболел. Но прочитав отзывы, посмотрев цены на запчасти и ТО, я расстроился. Потом «отфильтровал» SGV, RAV-4, Qashqai, Subaru, X-trail, Duster (хотел заказать этот новый) и некоторые другие. Первые два исчезли просто из-за устройства багажника и запаски на его двери, а также стоимости ТО. Нельзя ехать с открытой дверью (а иногда мне нужна дача, знаете ли), нельзя спать в салоне (сиденья не складываются в ровный пол) — это тоже для меня недостаток.X-trail вроде бы хорош, но сел, проехал — не мой и все. Приборка в центре просто отпугнула — машина не понравилась. Кашкай и Дастер (или Дастер — по-русски звучит странно) исчезли по тем же причинам. К тому же Дастер нереально маленький внутри, выглядит большим из-за выдутых арок, а багажника просто нет. Торпеда напоминает служебную Гранту. Я видимо не уточнил, что рассматриваю исключительно 4WD, а запаску в багажнике Дастера практически упразднили.В 2WD еще так себе (запаска под днищем). Короче, все взвесив, пришел к выводу — Тушкан. И чем свежее, тем лучше. Ну или Спортяга на указанных выше условиях, ведь это в принципе одна машина. Подвернулась последняя, ​​которую удачно купили за 600000 руб.

Собственно машина. Родился в 2007 году, кореец, приехал в Россию одновременно, как обычно через Финляндию, приобретен мной с пробегом 12500 км, состояние близкое к идеальному (кроме пары царапин на бампере, идеальный), техника знает это, но есть все, что вам нужно.У меня есть не только люк, круиз-контроль и автоматическое управление световыми приборами, все остальное есть (черный кожаный салон (без чехлов), подогрев всего, кроме задних сидений, климат, ESP, ABS, подушки безопасности по кругу., не судите строго.Полный привод конечно. 2 л., 143 л.с.

В 2011 году узкие ряды среднеразмерных и самых популярных внедорожников пополнились двумя интересными игроками — Kia Sportage и Ssang Yong Actyon нового поколения. И это не просто одноклассники и выходцы с одной корейской земли, у них много общего, так сказать, с точки зрения рыночной судьбы.Они сохранили свое название с той эпохи, когда обе машины были классическими джипами, то есть на рамном шасси, с неразрезной задней осью и раздаточной коробкой с понижающей передачей. Возможно, Sportage перешел в класс современных внедорожников раньше, представив себя вторым поколением, а Actyon только сейчас встал на гражданский путь кроссоверов. В духе времени автомобили предлагаются с автоматическим полным приводом или только с передним приводом, с разными типами двигателей и коробок передач, а общее количество комплектаций для каждого более десяти! Последнее обстоятельство затруднило адекватный выбор версий для сравнительного теста, к тому же бензиновые Actyons появятся позже.Отсюда совершенно иная пара: New Sportage — переднеприводный, с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач, а New Actyon — полноприводный, с дизельным двигателем в его более мощной версии и «механикой». Но по оснащению оба находятся в средних версиях (Luxe и Elegance) и близки по цене — 1030 и 1014 тысяч рублей соответственно.

То есть при одинаковой стоимости этих версий мы видим два кроссовера с разными силовыми частями. Это к лучшему — сразу можно оценить две потребительские идеологии.При этом остается возможность ощутить вкус их индивидуальности: например, если бензиновый двигатель Kia для своего объема действует в типичных для сегодняшнего дня пределах — 150 сил, то дизельный двигатель Ssang Yong на два литра в данном случае выдает супер параметры — 175 сил!

ДОСЬЕ УЧАСТНИКОВ

Kia sportage предлагается с двумя двигателями: 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 150 лошадиных сил и дизелем того же объема мощностью 136 лошадиных сил.Первый двигатель рассчитан на общий «расход». Поставляется с обоими вариантами привода — передним или полным подключаемым (через сцепление без межосевого дифференциала), и в обоих случаях с двумя коробками — 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-диапазонной секвентальной автоматической коробкой передач. А также со всеми пятью вариантами комплектации: от базовой Classic до Premium, с ценами от 840 тысяч рублей за 2WD и от 1030 тысяч за 4WD. Дизель относится к категории более престижных: он доступен только с полноприводными вариантами и только для трех топовых версий по оснащению, но и с двумя коробками — МКПП и АКПП, а «механика» уже есть 6-ступенчатая.Цены от 1170 тыс. Руб. База Sportage имеет две подушки безопасности, ABS, передние противотуманные фары с подсветкой поворотов, сигнализацию, кондиционер, CD / MP3 с 6 динамиками, разъемы USB и AUX, а также датчик дождя. Машина родом из Кореи.

Ssang yong actyon предлагается только с 2,0-литровым дизелем, но в двух вариантах мощности — 149 и 175 л.с. Разница в цене 30 тысяч рублей. Оба варианта доступны как с передним, так и с полным приводом (также с автоматическим включением с блокируемой муфтой).Цены соответственно от 814 и от 894 тысяч рублей за 149-сильный дизель, от 844 и от 1014 тысяч рублей за 175-сильный дизель. Во всех случаях доступны две коробки: 6-ступенчатая механическая коробка передач или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, хотя только для более мощного двигателя предусмотрены все пять уровней комплектации — от базового Original до Premium (менее мощный идет только с первые три уровня). В базе Action есть две подушки, АБС, сигнализация, кондиционер, подогрев передних сидений, зеркал и зон дворников, регулировка угла наклона фар и даже круиз-контроль, но из «музыкальной» только аудиоподготовка с 6 динамиками.Автомобиль в настоящее время производится на Дальневосточном заводе Соллерс.

И все же я хочу начать с внешнего вида , где есть одна общая характерная деталь — отсутствие третьих боковых окон, как у некоторых хэтчбеков. Иначе с точностью до наоборот, как будто машины создавались «вопреки» друг другу. Новый Sportage — это заведомо боевой стиль, совершенно не свойственный предыдущим моделям. Теперь название более чем оправдано: смелый динамичный силуэт с заостренными краями, косая хищная облицовка и высокая линия порога с «встречным наклоном» задних окон только усиливают агрессию.Кажется, что этот кроссовер обладает неуемным темпераментом и спортивным характером, а главное, его нельзя ни с кем спутать, и это большое достижение корейской марки.

А вот и дебют Actyon в классе «легковых» внедорожников, он оказался чисто внешне осторожным — экстерьер особо не был заметен, просто в духе предыдущих моделей своего оппонента. И это тем более удивительно, что именно прежний, кадровый Action выглядел хоть и немного странно, но очень харизматично.А теперь, с потерей настоящей атрибутики джипа, машина как бы смутилась и приобрела нейтральный имидж — причесанная, гладкая и вообще не броская. От законодателей оригинального корейского стиля ожидалось большего.

Двери Sportage закрываются не так изысканно, как хотелось бы, но за ними окунаешься в интересный современный интерьер Со вкусом, эргономичностью и качественной отделкой. Здесь даже кресла не только удобны за счет плотных объятий, но и красивы по форме и фактуре, со вставками и прострочкой.Перед глазами яркая информативная и «полноценная» комбинация приборов, руль приятно держать в руках, а ступенчатая консоль с высоким наклонным туннелем и зауженными окнами действительно усиливают ощущение драйва и безопасности, если не сказать вседозволенность. Корейские стандарты авто сделали решительный шаг вперед! Широкие передние стойки и ограниченный «обзор» через маленькое заднее стекло мешают обзору города, но большие боковые зеркала заднего вида экономят пространство — охват пространства через них вполне приличный.

Actyon внутри не сказать, что из разряда безликих, но его интерьер при всех стараниях дизайнеров выглядит «скупердяем» — рустикальные материалы отделки, скучные приспособления, ничем не примечательная центральная консоль. Хотя с точки зрения эргономики все в норме, в том числе климат-контроль доверен традиционным, но удобным трем круглым ручкам, четкости которых не придраться. Но, опять же, удивительно, что если в базе уже есть круиз-контроль, то отдельного климат-контроля нет даже в топовых версиях!

По запасу места для задних пассажиров оба кроссовера не дают повода для уныния — даже рослым людям хватит места для ног, к тому же продольной регулировки подушек в обоих случаях нет.Подушки задних сидений в основном «неподвижны», никак не трансформируются, складываются только спинки, которые просто и быстро складываются сверху.

Однако есть отличия в организации заднего пространства. «Опорные» места у Sportage немного выше над полом и в целом они чуть более удобны в профиле, однако спинки подходят, хоть и на одном уровне с полом багажника, но с наклоном и разные для половинок. Actyon в этом смысле точнее: спинки здесь лежат в абсолютной плоскости с полом багажника, к тому же, в отличие от Sportage , они регулируются по углу наклона, так что задним пассажирам здесь предоставляется больше места » маневр ».Сами по себе багажных отсеков из-за высокого пола (под которым находятся полноразмерные запасные колеса) и покатой кормы они не претендуют на звание «контейнеровозов», хотя Actyon имеет относительно меньшую погрузочную высоту и поэтому выглядит немного удобнее и вместительнее.

В качестве легкого экземпляра бензиновый Sportage 2WD оказался довольно шустрым. Подтвердить свой «бронебойный» вид при таком же разгоне не удается, к тому же этот двигатель оживает только после 3000 об / мин, и пока о неполноценности в динамике не может быть и речи. Станок достаточно маневренный и «шустрый», его шесть ступеней оптимально реализуют мощность двигателя, который к тому же в случае ручного режима честно вращается до конца шкалы практически без потери «напора».

В стандартном режиме тоже никаких сюрпризов: едешь спокойно — все работает плавно и тихо, а тяга к активной езде не «убивается» ранними переходами вверх и большими перепадами шагов, как это было с предыдущим корейцем. автоматические трансмиссии.Руль хоть и немного «расстроен» по усилию, особенно на большой скорости, когда от него ждешь жесткости свинца, но все же его действия точны, быстры, информативны. В целом в городе и за его пределами Sportage ведет себя как обычная легковая машина с передним приводом, а что именно имеет — на его высоте видно приличное сопротивление качению и качению. Но что странно, так это тенденция «рыскать» на высоких скоростях. Надо крепче держать руль и рулить! Возможно это происки мягкой зимней резины.

Частично комфорт Еще приятные сюрпризы: уровень шума, как аэродинамический, так и «технический», оказался невысоким, навязчивых интонаций нет. Да и шасси вполне лояльно к нашей мелкой разгильдяйстве: типичные выбоины проглатываются с мягкой упругостью и без особых корч по кузову, а вот неровные ямы лучше объезжать — их энергоемкости недостаточно, чтобы тушить вязко.

Actyon сначала даже пугает своим необузданным нравом: реакция на педаль газа резкая, а рабочий ход сцепления короткий, машина буквально вырывается из-под себя, как упрямый жеребец.И что-то, силы у него действительно изобилие: после 2000 об / мин начинается такой поток мощности, что многим кроссоверам с бензиновыми «четверками» приходится стоять по стойке смирно — Actyon очень впечатляет своей взрывной динамикой … Но зато ! В том-то и дело, что он взрывоопасен. Прилив энергии происходит в коротком промежутке — уже при 4000 об / мин супердизель вянет и тогда удовольствия от разгона не приносит. Неслучайно показатели абсолютного разгона мало чем отличаются от «вражеских».Но самое печальное то, что внизу он затворник — тяга есть, а разгонного тона до 2000 нет, к тому же «резкие» настройки педали требуют более точных манипуляций.

Поэтому в тесном городе с таким дизелем в паре даже с достаточно четкой 6-ступенчатой ​​МКПП некоторым может показаться неудобным — Actyon требует широкого спектра действий. А на проселочных дорогах, то есть на высоких скоростях, он действительно чувствует себя свободно и непринужденно: не реагирует на подъемы, в большинстве случаев нет необходимости переключаться на пониженную передачу, а также необходимость экстренного обгона с «прострелом». тоже легко.К тому же, несмотря на некоторую «пятку» и задержку реакции на руль при не самой внятной «электрической силе», по курсовой устойчивости дисбалансов не наблюдается. В поворотах машина немного берет, но на прямой все твердо. Здесь, пожалуй, положительную роль сыграла летняя резина с «дорожным» протектором.

Правда, эти корейские шины гудят об асфальте в точности как турбовинтовой Ан-24, и этот гул тем навязчивее, чем выше скорость. В общем, защита от шума — не самое сильное место. Actyon … Слышен двигатель при разгоне, и работа подвески на ухабах, и в салоне слышно какое-то «чириканье». Шасси в целом хорошо справляется с ухабистыми дорогами, особенно на малых и средних скоростях, энергоемкости хватает, но на скорости езды по ухабам и ямам удовольствия не получаешь.

Искать откровения внедорожник в этом случае тоже не стоит, к тому же машины для этого находятся в неравных комплектациях, но мы не отказались переехать «на берег», чтобы проверить хотя бы геометрическую проходимость способность.Как и ожидалось Sportage при очень коротких ходах он быстро капитулировал — неровность вроде бы небольшая, а колеса в воздухе. У Actyon подвеска немного «длиннее», но это не помешало ему «раскачиваться» по совершенно безобидной диагонали. Блокируем сцепление, но переключений все равно нет, шлифует пластилин ненагруженными колесами. Здесь хотя бы электронные межколесные замки были бы в самый раз, но они не предусмотрены.

Новый Sportage — это модный автомобиль, почти крупный, с местом обитания в основном в городе.И как бы предательски это ни звучало по отношению к внедорожникам, даже передний привод ему очень подходит. Новый Экшен несколько утилитарнее, а в широком смысле и с учетом меньшей стоимости есть смысл брать эту машину в полноприводной версии, особенно если она подходит не топовой, но и не хилой. , 149-сильная версия дизеля.




ОСОБОЕ МНЕНИЕ

КАНДИДАТЫ В УЧАСТНИКИ

Ух, сколько ажиотажа и внимания привлекает новая версия Kia! Даже суровые дорожные рабочие не могут безразлично пропустить модный кроссовер.Но их совершенно не интересует внешний вид Actyon, передняя часть которого, похоже, слизалась с первыми Nissan Qashqai и Ford Kuga. Сразу скажу, что детище Дальнего Востока России несколько уступает Sportage если не по всем параметрам, то хотя бы по основным пунктам потребительского интереса. Нет, это не делает Actyon заведомо плохой машиной, но при прочих равных Kia объективно интереснее.

Внешне конкуренты различаются точно так же, как сапожок и валенок: стремительная Kia и плотно сбитый SsangYong.Каждый из них по-своему красив и привлечет «свою» аудиторию, но, следуя современным тенденциям, первый смело можно назвать стильным. Но SY приложил руку к появлению итальянской дизайн-студии маэстро Джуджаро!

Скромный интерьер Actyon, «плоский» и неспецифический, радует отсутствием «броских» в негативном смысле элементов. Вы можете этого не вспомнить и тем более не заметить, что в автомобиле с восточным происхождением это скорее плюс, чем минус. По принципу разумной достаточности салон получился комфортным и очень доброжелательным.Напротив, у Kia есть очаровательная «трехэтажная» приборная панель, в которой каждый элемент управления также находится на своем первоначальном месте, что облегчает привыкание и в то же время радует нетривиальным подходом. В протестированной комплектации Sportage установили подогрев задних сидений, и это просто не может не пролить бальзам на сердце сибиряка.

Нынешние дуэлянты, конечно, не совсем безнадежны вне асфальта: по крайней мере, комфорт на грунтовой дороге удовлетворительный, свесы у обоих небольшие, и вы знаете, что далеко за трактором бежать не придется.Я бесконечно радовался ручному режиму на Sportage — это честно! Ни вверх, ни вниз, коробка не переключится без желания водителя, а на малых оборотах при переключении из обычного автоматического режима выше пятой шестерки не включится. В свою очередь, SsangYong сильно расстроился: прошло много лет с тех пор, как я в последний раз заглох на светофоре, и мне стыдно признаться в этом, но это случилось снова. Виноват ли это в том, что я постоянно тренируюсь, но по какой-то причине не справляюсь с этой моделью, навыками или «неработающей» передачей, можно понять уже во второй поездке, но меня почему-то не слишком тянет в его объятия довольно удобные сиденья.

Таковы они, современные континентально-восточные гости, заменяющие привычные: привлекательные, удобные и перспективные, полностью убивающие стереотип о корейских автомобилях как ненадежных, безвкусных и низкотехнологичных.

БАБАК Юлия




ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
KIA SPORTAGE 2WD
АКП
SSANGYONG ACTYON
AWD MCP
КОРПУС
Тип Универсал
Конструкция Держатель
Количество мест / дверей 5/5
ДВИГАТЕЛЬ
Тип Бензин Дизель
Расположение двигателя Поперечное переднее
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Рабочий объем, м куб. См 1998 г. 1998
Количество клапанов на цилиндр 4 4
Мощность, л.с. с./ о. мин. 150/6200 175/4000
Крутящий момент, Нм / об. мин. 197/4600 360/2000
ТРАНСМИССИЯ
Привод Передний Полный
Трансмиссия 6-диапазонная автоматическая коробка передач 6-ступенчатая механическая коробка передач
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления Стойка с электроусилителем
Радиус поворота, м 5,29 5,45
ПОДВЕСКА
Передний McPherson
Задний Независимый рычаг
КОЛЕСА
Диски Легкосплавные
Шины 225/60 R17 215/65 R16
РАЗМЕРЫ, ОБЪЕМ, ВЕС
Длина / ширина, высота, мм 4440/1855/1635 4410/1830/1675
База, мм 2640 2650
Клиренс, мм 172 180
Колея передняя / задняя, ​​мм 1614/1615 1578/1558
Снаряженная масса, кг 1397 1597
Полная масса, кг 1980 2160
Объем топливного бака, л 58 57
Объем багажника, л От 464 От 486
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость, км / ч 182 195
Разгон до 100 км / ч, сек. 10,6 9,9
РАСХОД ТОПЛИВА, Л / 100 КМ:
Городской режим 10,4 7,9
Загородный режим 6,4 5,5
Смешанный режим 7,9 6,4

Завершение проектирования грузового транспорта. Доработка конструкции грузового транспорта Дополнительное усиление рам

Многие привыкли видеть на дорогах общего пользования автомобили с измененным кузовом, а также с интерьером.Но увидеть КамАЗ, тюнинг которого выполнен на высоком уровне и со вкусом, — большая редкость. Если вы решили, что пришло время изменить внешний вид своего грузовика, улучшить его, то рекомендуем доверить тюнинг специалистам. Хотя это можно сделать самостоятельно, имея необходимые навыки и свободное время. Рассмотрим два варианта, которыми можно украсить наш грузовик своими руками.

Внешний вид

Самый распространенный и менее затратный способ — тюнинг кабины КамАЗа.Чаще всего для него применяют укладку любой сложности, а также тонированное стекло. В продаже есть различные молдинги и пластиковые навесы, которые легко монтировать благодаря клеящейся поверхности. Используя элементы декора, можно быстро и со вкусом украсить интерьер.

Большинство автолюбителей модифицируют рулевое колесо, воплощая в себе самые смелые дизайнерские решения. Примером может служить размещенное в статье фото КамАЗа, тюнинг руля которого впечатляет.

Стандартное сиденье легко заменяется на более удобное, имеющее подушку.

Оптические элементы тоже поддаются настройке, но требуют большего внимания. Вы можете сделать внутреннее освещение, выбрав понравившийся цвет и даже проекцию логотипа. Установите тахометр в дополнение к панели приборов. Накройте приборную панель кожей, велюром или пластиком. Часто над лобовым стеклом делают подиум, в котором монтируется акустика.

Для «шумоподавления», а также для утепления салона достаточно утеплить днище. При выборе материала необходимо учитывать его пожарную безопасность.

Для повышения жесткости и уровня безопасности кабины потребуется усиление металлического профиля дверей. Подобное обновление может спасти вам жизнь в случае серьезной аварии.

Чип-тюнинг

Если вы, настраивая КамАЗ, не собираетесь ограничиваться только внешними изменениями, а хотите подкорректировать программу, установленную в блоке управления двигателем, то вам стоит позаботиться о приобретении дополнительных модулей, которые могут справиться с такие задачи. С их помощью можно добиться значительного увеличения мощности (до 25%) за счет увеличения давления наддува.Эта операция проводится для снижения расхода топлива, который можно снизить до 5 литров на 100 км. Подобные манипуляции необязательны, но иногда их делают при замене различных узлов двигателя (нагнетатель воздуха, форсунки и т. Д.).

Узлы и агрегаты

Самым сложным и серьезным для любого автомобиля, в том числе марки КамАЗ, является тюнинг узлов и агрегатов. Делают это исключительно специалисты, которые проводят сложные расчеты на современном оборудовании. После таких изменений, значительно увеличивающих мощность двигателя, их необходимо заменить на усиленные: сцепление

  • ;
  • полный привод;
  • тормоза
  • ;
  • элементов подвески.

Подвеска

Водители грузовиков не отстают от автолюбителей, управляющих низкорамными автомобилями. Довольно часто на КамАЗ устанавливают более короткие пружины, что выглядит очень необычно. В этом случае необходимо изучить геометрию подвески, которую придется изменить таким образом, чтобы не повредить днище, выехав на неровную дорогу. Тюнинг коробки передач, в которой меняется передаточное число, популярен на грузовиках КамАЗ.

Для того, чтобы внешний вид узлов и агрегатов автомобиля был качественным, рекомендуем Вам обратиться за помощью к специалистам.Лучше всего иметь эскиз или фото КамАЗа, тюнинг которого вам понравился. Сервисные центры, специализирующиеся на тюнинге грузовиков автомобилей, можно найти практически в любом большом городе.

В этой статье «Тюнинг КАМАЗа» мы собрали лучший тюнинг по фото и видео со всего интернета. КАМАЗ — пожалуй, самый известный в мире грузовик российского производства. Серийное производство этого автомобиля началось в 1976 году. С тех пор прошло много времени, и КАМАЗ неоднократно модернизировался.Команда «КАМАЗ» также принимала участие во всех всемирно известных гонках «Париж-Докар», где не раз занимала призовые места, в том числе и первое место. Эта машина используется во многих сферах человеческой деятельности, от военной до потребительской. Вы также можете увидеть это на нашем сайте.

Тюнинг КАМАЗа дело непростое … Поскольку этот грузовик предназначен для перевозки грузов или людей, все зависит от модификации КАМАЗа. Тюнинг КАМАЗ может быть как заводским, так и самодельным, то есть изготовленным своими руками.В тюнинге используется различная оптика кабины, улучшающая аэродинамику грузовика. Автомобиль также снабжен дополнительным светом, в том числе противотуманными. Кабина, кузов, спальное место, двигатель, подвеска и другие агрегаты, способные улучшить внешний вид КАМАЗа. Все эти обновления можно увидеть на фото и видео в статье.

На фото тюнинг КАМАЗа производился специалистами завода для участия в международных гонках «Париж-Докар».Автомобиль был модернизирован для езды в самых суровых и самых неблагоприятных условиях на нашей планете.

Тюнинг этого КАМАЗа производился в экспериментальных целях. Машина оснащена гусеницами, что крайне удобно для регионов Крайнего Севера. Где лежит снег большую часть года. Такой КАМАЗ может перевозить как грузы, так и людей в труднодоступные места.

Видео тюнинг Камаз

В этом видео вы можете увидеть интересные варианты тюнинга КАМАЗа, как от производителя, так и от любителя этих грузовиков.После просмотра статьи обязательно оставьте отзыв для наших пользователей или подпишитесь на один из наших каналов, чтобы получать последние новости, фотографии и видео, собранные для вас.

Перекраска автокрана Клинцы на шасси КамАЗ-43118

Электронное управление заменено на механическое (вместо электронной педали с тросовым приводом)

Педаль электронного управления на автокранах заменена на механическую с тросовым управлением

Доработка шасси КамАЗ-65111, кабина доработана до рестайлинга (из обычной кабины Евро-2 — сделали рестайлинговую, включая приборную панель) (см. Фото)…

Модификация шасси КамАЗ-65111 для аварийной службы

Выполнены следующие работы:
1. Доработана кабина под рестайлинг (из кабины Евро-2 сделали рестайлинг, включая приборную панель)
2. Установлен изотермический фургон, окрашенный в цвет аварийной ситуации. сервис
3.установлен спальник
4. Установлены проблесковые маячки
5. Установлен обогреватель в фургоне
6. Установлена ​​дополнительно выхлопная система от фургона, для установки ДВС внутри фургона
7. Установлены ящики для инструментов

Переоборудование КамАЗ Евро-4 на Евро-3

Производим переоборудования стандарта Евро-4 на Евро-3 , что позволяет получить ряд преимуществ для потребителя, таких как: неприхотливость к топливу, более жесткая эксплуатация автомобиля, сервис в любой точке России, простота обслуживания. , доступные отечественные комплектующие…

Выполнено работ:

  • редизайн картера маховика
  • установка переходной пластины
  • переделка ГБЦ
  • переделка впускного коллектора правого
  • переделка впускного коллектора левого
  • переделка патрубка
  • переделка
  • переделка педали автокрана с электронной на механическую (если это автокран)
  • замена труб высокого давления
  • замена трубки низкого давления
  • модификация агрегатного привода
  • замена ТНВД BOSCH на ТНВД ЯЗДА
  • замена форсунок
  • замена электрики на 3 евро

Модификация седельного тягача Камаз-65221

Выполнено работ:

1.Перекраска кабины в белый цвет
2. Установка среднего сиденья
3. Установка преобразователя частоты
4. Установка ленточного обогревателя
5. Установка подогрева стоянки щеток стеклоочистителей
6. Установка ящика для инструмента
7. Установка топливный бак (500 л.)
8. Установка верхнего выхлопа с искрогасителем
9. Установка подогрева сидений
10. Установка автономного воздушного отопителя кабины Планар 4Д-24
11. Установка солнцезащитного козырька

Модификация шасси КАМАЗ-4308 с пневмоподвеской

Установлена ​​облегченная боковая платформа, шторная конструкция в верхней части фургона, установлен консольный гидроборт, а также регулируемая по высоте подвеска с пультом дистанционного управления.

Модификация бортового КамАЗ-4308 с пневмоподвеской, установка распашных ворот (вместе с тентом)

Модификация бортового КамАЗ-4308 с пневмоподвеской , задняя часть борта переделана под распашные ворота вместе с тентом (см. Фото)

Удлинение и усиление рамы шасси Камаз-65117 (увеличение межосевого расстояния с 4900 до 5300 мм.)

Установка ВОМ (коробка отбора мощности)

Установка ограничителя скорости

Установить электронную систему ограничения скорости , основным назначением которой является автоматическое ограничение максимальной скорости движения транспортного средства, оборудованного дизельным двигателем с механическим приводом ТНВД и пневматическим приводом тормозов, при эксплуатации в соответствии с требованиями Правила 89 ЕЭК ООН и Директивы 92/24 EEC.

Модификации :
УОС-01 — ограничение максимальной скорости ТС, ограничение скорости по команде водителя, автоматическая установка электронного блока на сигнал скорости тахографа
УОС-02 — ограничение максимальной скорости ТС (скорость сигнал с электронного спидометра), ограничение максимальной скорости при достижении максимальной весовой нагрузки
УОС-03 — ограничение максимальной скорости ТС (сигнал скорости от электронного спидометра), блокирование срабатывания демультипликатора при достижении скорости 25… 30 км / ч

Оснащение шасси КамАЗ кабиной спальным местом. Осуществляем конструктивную ревизию стандартной кабины, размещаем спальное место водителя и его замену — так называемый спальник. Доработка осуществляется в задней части кабины, путем перемещения запасного колеса, расположенного за кабиной, на другое место в зависимости от назначения автомобиля и типа грузовой платформы. Шасси автомобиля может быть оборудовано одноместным или двухместным .

Установка с двумя кабинами

Новая универсальная легкая кабина — изготовлена ​​из стального каркаса, облицованного снаружи стеклопластиковыми панелями, внутри — АБС-пластиком. Кабина утеплена и оборудована системой вентиляции. Основная кабина и дополнительная кабина объединены в единое пространство с помощью эластичного шлюза. Снаружи, между каютами, закреплены декоративные переходные элементы из стеклопластика. Доступны различные конструкции.


Стандартные кабины переоборудоваем на двухместные , это решение используется в аварийных, ремонтных службах — для транспортировки экипажа к месту работы.Как вариант, двухместная кабина может использоваться для перевозки сопутствующих грузов и охраны. Возможно использование дополнительного пространства для установки любого научного, исследовательского оборудования, требующего особых условий транспортировки.


Бортовой КамАЗ-43118 с двойной кабиной с КМУ Palfinger 15500

Удлинитель рамы тележки, надставка грузовой платформы

Удлиняем раму тележки для использования, когда длина стандартной рамы недостаточна для установки гидроманипулятора или другого специального оборудования.Используемые материалы аналогичны конструкции основного каркаса, поэтому установленная часть каркаса становится продолжением основной конструкции и отлично выдерживает все расчетные нагрузки.

Дополнительное усиление рамы

Доработка и усиление рам грузовых автомобилей , усиление рамы может потребоваться при установке специальных агрегатов или установок с массой, приближающейся к максимальной грузоподъемности на шасси базового автомобиля, или при планируемой постоянной эксплуатации на тяжелом бездорожье и т. Д.Усиление рамы позволяет избежать деформаций слабых мест рамы при нарушении условий эксплуатации транспортных средств: систематических перегрузках, несоблюдении скоростного режима на плохих дорогах и т. Д.

Увеличение межосевого расстояния задней тележки

Увеличиваем межосевое расстояние задней тележки грузовика КамАЗ , что позволяет увеличить грузоподъемность автомобиля при нормативно допустимой нагрузке на ось …

Установка проушин для эвакуации застрявшего автомобиля

Проушины предназначены для буксировки груженого автомобиля в сложных дорожных условиях.


По желанию заказчика разработаем и установим бортовую платформу с учетом конструктивных особенностей автомобиля. Бортовые платформы могут быть изготовлены для использования с конкретной моделью гидроманипулятора, для установки гидроборта. Высота сторон может быть стандартной или желаемой по желанию заказчика. Есть возможность изменить габариты уже установленной на автомобиль грузовой платформы, удлинить раму для более длинной платформы, сделать удлинительные борта, установить тент на боковые платформы, а также покрыть гофрированной резиной пол и борта.

Производство контейнерных площадок

Изготовим и установим контейнерную площадку на ваш автомобиль …

Окраска кабины, рамы, надстройки, колесных дисков и др. В фирменный цвет заказчика

Доработка шасси Камаз-53228, покраска кабины в цвет Аварийной службы, установка КМУ, установка бортовой платформы

Окраска кабины седельного тягача КамАЗ-53504 в фирменный цвет заказчика, установка видеорегистратора


Изготовление баллонных платформ, изготовление и установка кассет для транспортировки кислородных баллонов

Изготавливаем и устанавливаем баллонные платформы для транспортировки газовых баллонов, которые различаются способами установки: горизонтальные (баллоны расположены в горизонтальном положении) и вертикальные (вертикальное расположение баллонов) баллонные площадки.Платформа газохранилища может быть установлена ​​как непосредственно на шасси грузового автомобиля, так и внутри бортовой грузовой платформы. Платформа выполнена в виде прочного пространственного металлического контейнера с отдельными прорезями для каждого цилиндра. Цилиндры в этой конструкции закрываются специальными замками.

Наращивание бортов (КАМАЗ-6520, 65117, 65115, 53215)

Строим борта грузовиков КамАЗ — 6520, 65117, 65115, 53215

Изготовление и установка ДЗК-43118 на задний свес рамы

Установка насоса наклона кабины

Установка насосов опрокидывания кабины , насос работает в составе гидроцилиндров производства ОАО «НефАЗ», а также ООО «Гидроэлектростанция» г. Борисов.Насос может быть установлен практически на любой автомобиль КамАЗ, имеет компактные размеры, прост в эксплуатации, не требует больших усилий при эксплуатации.

Технические характеристики
Нет данных Название параметра Единица изм. Значения
1 Размеры:
Длина
Ширина
Высота
мм

121
135
151

2 Вес насоса кг 3,9
3 Объем подачи за цикл см3 6,9
4 Давление кгс / см2 215
5 Рабочая жидкость Масло МГЭ-10А, ОСТ38.01.281-82

Защита радиатора

Установка защиты радиатора КамАЗ , позволяющая защитить радиатор от механических повреждений камнями, кусочками льда, деревьями и бездорожьем, имеет простую конструкцию и легко разбирается …

Устанавливаем и подключаем дополнительные топливные баки , полуприцепы при установке дополнительного оборудования, возможно поставку с системой перекачки топлива в бак трактора.Бак устанавливается на автомобиль с помощью кронштейнов, на которых фиксируется ленточными хомутами с резиновыми прокладками.

Антикоррозийная обработка кабины, рамы, самосвала

Преобразование в одностороннюю шину

Переоборудование грузовых автомобилей КамАЗ для работы на одноколесных шинах. Также в автомобиле есть возможность использовать как двускатную шину для колес задней тележки, так и одиночную шину, причем размер между колесами передней и задней оси может быть разным.Эти автомобили теперь могут оснащаться разными колесами в зависимости от сезона, погоды и условий эксплуатации автомобиля. Если автомобиль эксплуатируется на твердом покрытии, то можно использовать двускатную шину, позволяющую экономить топливо. Если автомобиль будет эксплуатироваться в сложных условиях бездорожья, то можно использовать одноколесную шину, что позволяет повысить проходимость.

Использование односторонней шины позволяет:

  • увеличить клиренс автомобиля на 60 мм;
  • для снижения удельного давления на землю, что значительно увеличивает проходимость автомобиля в условиях бездорожья;
  • увеличивают углы въезда и съезда, в результате повышается способность транспортного средства преодолевать различные препятствия;

Установка электропневмогидравлических выходов и фаркопа (крюк-петля или шкворень-шкворень) на штатное место или на нижнюю поперечину

  • установка буксирной проушины
  • арматура рамы (пенал)
  • установка фаркопа (на высоте 850-900 мм) с опусканием поперечины, электророзетки, пневмовывода (для работы по одноконтурной и двухконтурной системе)
  • установка розеток PS325

Установка ССУ, модификация ССУ и тягово-сцепного устройства.

Седельные тягачи

проектируются и изготавливаются производителями для стандартных полуприцепов и по ряду характеристик и присоединительным размерам не сочетают уже находящиеся в эксплуатации с большим количеством импортных полуприцепов и прицепов. Наша компания проведет переоборудование или установку седельно-сцепного устройства , позволяющего успешно эксплуатировать импортные тракторы с отечественными полуприцепами и отечественные тягачи с импортными прицепами различной конструкции.

Возможные улучшения:

  • Установка ССУ с подрамником
  • Установка подрамника под ССУ
  • Установка нижней навески

Технические характеристики Sang Yeng Action Sport. SsangYong Actyon Sports Технические характеристики

Сегодня мы подробно разберем технические характеристики корейского пикапа Ssangyong actyon Sports.

SsangYong Pickup Actyon sports (спортивный SsangYong Aktion).

общая информация

Пикап вышел на рынок в 2007 году, через 5 лет, в 2012 году в серию была запущена его рестайлинговая модификация, которая сейчас продается.


Основные характеристики SsangYong Actyon Sports.

Показатели эффективности

У

Актион есть и бензиновая, и дизельная версия … Если для солярки на 75 литров вполне хватит, то для бензинового двигателя при постоянном движении по городу явно не хватит.При указанном в мануале расходе бензобака не хватит на 500 км, а на деле всегда больше.

Максимальные обороты у обеих модификаций одинаковы. Для дизельного двигателя она составляет 163,3 км / ч, а для бензинового — 161 км / ч.

Расход топлива SsangYong Actyon Sports:

Двигатель

Чего у обоих общих блоков питания не так уж и много:

-4 цилиндра;

— рядная компоновка;

— 16 клапанов;

— продольное, переднее расположение.

Бензиновый двигатель типа G23D, объемом 2,3 литра, имеет атмосферную компоновку и впрыск топлива с электронным управлением. Его мощность равна 150 л. с., но только в верхнем диапазоне — при 5500 об / мин. Тяга достигает 214 Нм крутящего момента в диапазоне от 3500 до 4600 об / мин.

Объем дизельного двигателя типа D20DTR немного меньше — 2 л. Он оборудован системой впрыска топлива Common Rail (под давлением), а также турбиной с электронным управлением и изменяемой геометрией типа E-VGT.Мощность дизеля практически такая же, как у бензинового — 149 л.с. с., а уже с 3400 до 4000 оборотов. Зато тяга заметно выше — 360 Нм крутящего момента, а пик достигается гораздо раньше (с 1500 до 2800 об / мин).

Трансмиссия

Для SsangYong Actyon Sports доступно 3 варианта трансмиссии.

Пикап имеет две механические трансмиссии — 5-ступенчатую и 6-ступенчатую. Первая предназначена исключительно для бензиновой модификации, а вторая — для дизельной. Конструкция механической коробки передач обеспечивает короткий ход рычага и плавное переключение, а шум и вибрации нейтрализуются двухмассовым маховиком.

6-ступенчатая автоматическая коробка передач типа E-Tronic не только гарантирует резкий разгон подборщика, но и уверенную работу при включенном режиме Kick-down. Его эффективность на должном уровне. Эта трансмиссия оснащена ручным режимом переключения передач — сегодня это стандартная опция.

SsangYong Actyon Sports, полноприводный подключаемый модуль. Это реализовано с целью улучшения показателей эффективности. В нормальном режиме работы пикап остается заднеприводным. Но при необходимости можно активировать систему полного привода и в движении.В этом случае тяга будет распределена в пропорции 50/50.

Имеется 3 режима работы:


3 режима работы привода подборщика.
  1. Задний привод (2WD) — гарантирует максимальную эффективность и рекомендуется при движении по твердому покрытию;
  2. Полный привод (4WD High) — необходим для передвижения по скользкой поверхности и бездорожью;
  3. Полный привод (4WD Low) — полноприводный вариант с пониженным диапазоном передач.Обеспечивает максимально возможное сцепление с дорогой в сложных условиях бездорожья.

SsangYong Actyon Sports Размеры

Габаритные размеры:

Длина 4990 мм
Высота 1790 мм
Ширина 1 910 мм
Колесная база 3060 мм
Колея задних колес 1570 мм
Колея передних колес 1570 мм
Зазор 188 мм
Диаметр поворота 11.9 м
Размер колеса резина 225/75, диски 16X6.5J
Угол въезда 20 °
Угол съезда 20 °
Уголок продольного прохождения 20 °
Максимальная глубина преодолеваемого брода 500 мм

Грузовой отсек:

Объем и масса

Подвеска и тормоза

Ходовая часть Aktion Sports изготовлена ​​традиционно для современных пикапов.

Передняя подвеска независимая, рычажная, пружинного типа, оснащена стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами. Это гарантирует хорошую управляемость. Сзади установлена ​​ось — пятирычажная рессорная подвеска, также оснащенная стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами. Рулевое управление представлено зубчатой ​​рейкой и гидроусилителем.

А вот конструкция тормозной системы разнится в зависимости от комплектации. У модификаций, не имеющих АБС, спереди размещают вентилируемые дисковые механизмы, а сзади — барабанные.При наличии АБС на заднюю ось устанавливаются дисковые тормоза.

Рынок сбыта: Россия.

SsangYong Actyon Sports — пикап на базе модели Actyon. Отличия этой модификации корейского кроссовера — четырехдверная конструкция и открытая грузовая платформа. Автомобиль производится на заводе в Южной Корее, откуда поставляется во многие страны мира, в том числе в Россию. Создан для молодых, активных и практичных людей, которые умеют и любят быть в центре внимания.Пикап может стать отличным семейным автомобилем или транспортным средством для любителей долгих увлекательных путешествий. Подходит и для малого бизнеса … В каких бы целях ни использовался «кореец», он всегда будет радовать отличными ходовыми качествами, ходовыми качествами и долговечностью. SsangYong Actyon Sports способен удивить всех своим необычным и оригинальным внешним видом … Этот пикап не похож на своих «собратьев», похожих на «деревенских жителей», простой и немного скучный, хотя и практичный. Сказать, что корейский автомобиль интересен с точки зрения дизайна, ничего не сказать.Этот автомобиль поистине уникален, потому что дизайнеры, работавшие над ним, сумели сделать этот функциональный автомобиль невероятно привлекательным и неповторимым. Четкие линии кузова, мощный сужающийся спереди капот, впечатляющие бамперы, выразительная оптика и решетка радиатора. И даже открытый кузов не похож на чужеродный элемент: он очень гармонично вписывается в внешний вид пикапа и придает ему особый шарм.

После войн и других невзгод Южной Корее в 50-х годах удалось найти в себе силы для развития.Его население продемонстрировало невероятную стойкость и стремление к процветанию. Маленькие компании постепенно завоевали известность на мировом рынке и превратились в крупные корпорации. Один из них SsangYong .

У нее длинная и интересная история … Ее путь начался более полувека назад. Это название появилось у компании не сразу, но связано с красивой легендой о двух братьях-драконах. Первыми заказами были военные машины. Бренд двух драконов после сотрудничества с американской армией производит гражданский транспорт, а также автомобили… Их завозят к близким и дальним соседям, которые готовы платить за качественную продукцию корейского производства.

За свою историю компания пережила несколько неприятных моментов, ребрендинг, реорганизацию производства, но были и положительные тенденции. Сейчас это один из крупнейших корейских производителей с производственными линиями и партнерами в разных странах.

Всего несколько лет назад компания выпускала 2 типа автомобилей: кроссовер и пикап … Первый Ssangyong actyon — недорогой городской кроссовер, имеющий большое количество достойных конкурентов.

В настоящее время одним из приоритетных направлений развития технологий, создаваемых компанией, являются гибридные модели автомобилей.

Назначение и описание

SsangYong Actyon Sports, в отличие от кроссовера-собрата, является пикапом — наследием компании двух драконов. Без дополнительных доработок он не выдержит убийственной работы на бездорожье, но на городских дорогах чувствует себя достаточно хорошо и имеет внушительный кузов.

Длина транспортного средства достигает 5 м, а ширина — почти 2. Проходимость машины достаточно высока даже по бездорожью, но маневренность недостаточна. Это связано с длинной колесной базой в 3 м.

Следовательно, экстремальная езда в городских условиях потребует особых навыков.

Разработанный корейскими мастерами, он ближе к азиатам в простых физических пропорциях. Несмотря на то, что он был создан для использования водителем и четырьмя пассажирами, в большой компании невозможно комфортно себя чувствовать и в нем могут разместиться только люди среднего и небольшого телосложения.

Европейцы, напротив, при достаточно большом росте, а зачастую и размерах, не смогут чувствовать себя достаточно комфортно. Регулировка руля, сиденья и ремней безопасности под себя не всегда получается должным образом.

Команда инженеров отлично поработала над эргономикой электроники. Часть его сосредоточена на рулевом колесе и даже на ручном переключении передач в последних версиях.

Внешний вид салона автомобиля простой, без изысков с рубленым дизайном.В салоне достаточно электроники и пластика, чтобы создать ощущение современного автомобиля. При этом с учетом того, что пикапы обычно оборудуют небольшой кабиной для двух пассажиров, она не кажется маленькой. В нем вмещаются такие полезные мелочи как:

  • Скрытый футляр для очков.
  • Дополнительные отделения для мелких вещей.
  • Подстаканники для водителя и пассажира.
  • Объемные подлокотники ( один из них спрятан для задних пассажиров ).
Фото SsangYong Actyon Sports

Снаружи этот автомобиль имеет общий дизайн и даже скучновато. Пикап, с хорошо подобранной обшивкой кузова, внешне практически не отличается от внедорожника. Вторая серия, вышедшая недавно, существенно отличается от своей предшественницы.

Сильному рестайлингу подвергся экстерьер в 2011-2012 годах, особенно это заметно перед капотом. Автомобиль приобрел новый достойный вид, но потерял индивидуальность.

Дополнительный плюс — пластиковая крышка корпуса. Его легко чистить, в отличие от металлического корпуса других автомобилей, и он снижает уровень шума.

Понижены показатели шума и внутри салона. Мощный и громкий двигатель под капотом не ощущается внутри салона благодаря хорошей звукоизоляции и шумопоглощению.

SsangYong Actyon Sports Технические характеристики

Технические характеристики не могут не впечатлять при такой умеренной цене. Объем дизельного двигателя 2 литра.Сам двигатель — 4-цилиндровый с диаметром цилиндра 86,2 мм. При массе самого транспорта в 1995 кг ( может варьироваться в зависимости от выпуска и комплектности ) мощность его турбированного двигателя составляет 141 л.с. из.

Объем топливного бака 75 литров. При этом расход дизельного топлива составляет до 11 л ( максимум ) на 100 км пробега по городским дорогам. На автобане этот показатель намного ниже — 6,2 литра.

Комбинированный тип вождения в этом случае дает значительную экономию, особенно с установленной механической коробкой передач и возможностью управления ею.

Из основных показателей наиболее важными являются:

  • Коробка передач по выбору потребителя автоматическая или ручная ( в зависимости от комплектации ).
  • Грузоподъемность кузова 750 кг.
  • Размеры багажника 127x160x525 см.
  • Экологический стандарт автомобилей Евро 4.
  • Дорожный просвет 20 см.

Во время одного из обновлений серии количество передач было изменено с 5 на 6, а некоторые элементы позаимствованы у кроссовера SsangYong Actyon.

При использовании пикапа в повседневной городской жизни возникает проблема упаковки багажа и груза … В базовой комплектации нет чехлов или защитных тентов. Поэтому стоит подумать о покупке дополнительных крышек или коробки для пикапа, уделяя особое внимание таким деталям, как высота и уплотнения. Чем выше кунг, тем больше груза спрятано под ним. А уплотнитель на стыке краев корпуса и коробки служит преградой для мусора, воздуха, пыли и атмосферных осадков.

Рамная конструкция автомобиля позволяет использовать его как трактор. Так, установив сцепку , владелец получает дополнительное преимущество в качестве прицепа, увеличивающего объем перевозимого груза.

Корпус также имеет дренажные отверстия, позволяющие удалить с него лишнюю влагу без использования дополнительных инструментов. Откидная дверь багажного отделения позволяет размещать в ней нестандартные крупные предметы.

Достаточно длинная колесная база сильно ограничивает маневренность агрегата.Это компенсируется полным приводом, постоянным задним и передним подключением. Настроить работу привода достаточно просто с помощью специального джойстика на панели. Он имеет форму круглого регулятора, что позволяет устанавливать выбранный режим, в том числе полный привод с пониженной скоростью.

За безопасность автомобиля отвечают 2 передовых системы ESP и ARP … Во-первых, система контроля устойчивости отслеживает состояние автомобиля, когда водитель теряет управление. Второй — это система предотвращения опрокидывания.Работает в условиях резкого подъема и превышения допустимых скоростей и максимальной мощности за счет усиленного торможения.

Маленькое заднее стекло в кабине ограничивает обзор для водителя, но и этот недостаток компенсируется. Нестандартное решение в виде увеличенных боковых окон и опускания их нижнего уровня, справляется с задачей улучшения обзорности.

По характеристикам модели легко определяется ее целевая аудитория. Пикап SsangYong Actyon Sports разработан для малого и среднего бизнеса, фермеров и просто людей, предпочитающих выезжать за город.В его стволе поместятся как урожай, товары или удобрения, так и вся среднестатистическая семья родителей и пара отпрысков, желающих отдохнуть в загородном доме у реки.

Тест-драйв SsangYong Actyon Sports, видео:

Доступные варианты комплектации

SsangYong Actyon Sports выпускается в базовой комплектации и трех дополнительных. Базовый вариант Оригинал содержит:

  • Аудиосистема с поддержкой FM и CD.
  • Рулевое колесо с голосовым управлением.
  • Колеса 16 дюймов.
  • Подушка безопасности водителя.
  • Электрические стеклоподъемники на каждой двери.

Luxury версия обладает рядом свойств, присущих данному классу автомобилей:

  • Система автоматического управления освещением.
  • Самозатемняющееся заднее стекло.
  • Кожаная обивка сидений.
  • Большие 18-дюймовые легкосплавные диски.
  • Датчик дождя и т. Д.

Промежуточное оборудование Comfort помимо всего доступного базового имеет:

  • Антиблокировочная тормозная система.
  • Кондиционер как климат-контроль.
  • Подогрев передних сидений.

Elegance — ближе к промежуточной модели Luxury . Он комплектуется как автоматической, так и механической коробками передач.

Базовая комплектация после рестайлинга получила дополнительные преимущества. И теперь это автомобиль с такими достоинствами как:

  • Полноприводная трансмиссия с множителем диапазона.
  • Бортовой компьютер.
  • Противотуманные фары.
  • Кондиционер.
  • Обогрев заднего стекла.
  • Центральный замок с дистанционным управлением.
  • Охранная сигнализация.
  • Блокировка открывания дверей с места водителя.
  • Кожаная отделка рукоятки МКПП и рулевого колеса.
  • Система подогрева стеклоочистителей.

Несмотря на достаточно широкий набор дополнительных устройств в комплектации, у автомобиля всегда есть шанс на улучшение, что позволяет адаптировать его под личные предпочтения водителя и погоду… Так, например, пикап можно укомплектовать комплектом качественной по сезону резины или другими полезными приспособлениями.

Зеркала для всех моделей с подогревом и электрическим приводом, в зависимости от комплектации, они имеют самозатухающее зеркало заднего вида и боковые зеркала, которые сворачиваются самостоятельно после запирания дверей или выключения двигателя.

Автомобиль SsangYong Actyon Sports
Кузов Пикап с четырехдверной кабиной
Кол-во мест 5
Длина, мм 4965
Ширина, мм 1900
Высота, мм 1755
Колесная база, мм 3060
Дорожный просвет (клиренс), мм 190
Снаряженная масса, кг 1954
Тип двигателя дизельный, с турбонаддувом
Расположение спереди, продольно
Количество и расположение цилиндров 4, в ряду
Рабочий объем, куб.м. 1998
Количество клапанов 16
Максимальная мощность, л. из. (кВт) / об / мин 141 (104) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин 310 / 1800-2700
Коробка передач автомат, 4-ступенчатая
Привод полный, с подключаемым передним приводом
Шины 225/75 R16
Максимальная скорость, км / ч 164
Время разгона 0-100 км / ч, с 17,3
Комбинированный расход топлива, л / 100 км 8,7
Емкость топливного бака, л 75
Вид топлива дизельное топливо

Технические характеристики Спортивного автомобиля SsangYong Actyon указаны согласно заводских данных.В таблице приведены основные параметры: габариты, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и др.

Дорожный просвет (клиренс) автомобиля ssangYong Actyon Sports — минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой машины. , например, защита двигателя. Дорожный просвет может варьироваться в зависимости от модификации и оснащения автомобиля.

См. Также информацию о SsangYong Actyon Sports.

Рынок сбыта: Россия.

Новое поколение пикапа SsangYong Actyon Sports было официально представлено в марте 2012 года на Женевском автосалоне. Концепция нового Actyon Sports отвечает растущему интересу автовладельцев к активному отдыху и экстремальным видам спорта. Во втором поколении модель получила редизайн экстерьера и интерьера в пользу повышенного комфорта, а также новый дизельный двигатель e-XDi с улучшенной экономией топлива. Максимальная мощность этого мотора достигает 149 л.с., а крутящий момент — 360 Нм. Трансмиссия — 6-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат.Все спортивные автомобили Actyon оснащены подключаемым полным приводом. Предлагается четыре уровня отделки салона: «Оригинал», «Комфорт», «Элегантность» и «Люкс». В стандартной комплектации Actyon Sports оснащается противотуманными фарами, кондиционером, бортовым компьютером, креплением для детского сиденья, электрическими стеклоподъемниками всех дверей, подушкой безопасности водителя и иммобилайзером. В список топового оборудования входят кожаная обивка сидений, 18-дюймовые легкосплавные диски, водительское сиденье с электроприводом (8 направлений регулировки), автоматическая система управления освещением, датчик дождя, самозатухающее зеркало заднего вида и люк с электроприводом.

Характеристики спортивного действия Сан Йенг. Отзывы владельцев SsangYong Actyon Sports, описание, технические характеристики и особенности автомобиля. Спортивная гарнитура Ssangyong Actyon

После войн и других невзгод Южной Корее удалось найти в себе силы развиваться в 50-е годы. Его население продемонстрировало невероятную стойкость и желание процветать. Маленькие компании постепенно завоевали известность на мировом рынке и превратились в крупные корпорации. Один из них SsangYong .

У нее долгая и интересная история. Ее путь начался более полувека назад. Это название появилось у компании не сразу, но связано с красивой легендой о двух братьях-драконах. Первые заказы — это военные машины. Бренд двух драконов после сотрудничества с американской армией производит как гражданские автомобили, так и автомобили. Их завозят к близким и дальним соседям, которые готовы платить за качественную продукцию корейского производства.

За свою историю компания пережила несколько неприятных моментов, ребрендинг, реорганизацию производства, но были и положительные тенденции. Сейчас это один из крупнейших корейских производителей с производственными линиями и партнерами в разных странах.

Всего несколько лет назад компания выпустила 2 типа автомобилей: кроссовер и пикап … Первый SsangYong Actyon — недорогой городской кроссовер, имеющий большое количество достойных конкурентов.

В настоящее время одним из приоритетных направлений развития технологий, создаваемых компанией, являются гибридные модели автомобилей.

Назначение и описание

SsangYong Actyon Sports, в отличие от кроссовера-собрата, представляет собой пикап — наследие компании двух драконов. Без дополнительных доработок он не выдержит убийственной работы на бездорожье, но на городских дорогах чувствует себя достаточно хорошо и имеет внушительный кузов.

Длина транспорта достигает 5 м, а ширина почти 2.Проходимость машины достаточно высока даже на бездорожье, но маневренности ей не хватает. Это связано с длинной колесной базой в 3 м.

Следовательно, экстремальная езда в городских условиях потребует особых навыков.

Разработанный корейскими мастерами, он ближе к азиатам в простых физических пропорциях. Несмотря на то, что он был создан для использования водителем и четырьмя пассажирами, в большой компании невозможно комфортно себя чувствовать и в нем могут разместиться только люди среднего и небольшого телосложения.

Европейцы же, с довольно большим ростом, а зачастую и габаритами, не смогут чувствовать себя достаточно комфортно. Регулировка руля, сиденья и ремней безопасности под себя не всегда получается должным образом.

Команда инженеров отлично поработала над эргономикой электроники. Часть его сосредоточена на рулевом колесе и даже на ручном переключении передач в последних версиях.

Внешний вид салона автомобиля простой, без изысков, с рубленым дизайном.В салоне достаточно электроники и пластика, чтобы создать ощущение современного автомобиля. При этом с учетом того, что пикапы обычно оборудуют небольшой кабиной для двух пассажиров, она не кажется маленькой. В нем вмещаются такие полезные мелочи как:

  • Скрытый футляр для очков.
  • Дополнительные отделения для мелких вещей.
  • Подстаканники для водителя и пассажира.
  • Объемные подлокотники ( один из них спрятан для задних пассажиров ).
Фото SsangYong Actyon Sports

Снаружи этот автомобиль имеет общий дизайн и даже скучновато. Пикап, с хорошо подобранной обшивкой кузова, внешне практически не отличается от внедорожника. Вторая серия, вышедшая недавно, существенно отличается от своей предшественницы.

Экстерьер в 2011-2012 годах претерпел сильный рестайлинг, особенно это заметно перед капотом. Автомобиль приобрел новый благопристойный вид, но утратил индивидуальность.

Дополнительный плюс — пластиковая крышка корпуса. Его легко чистить, в отличие от металлического корпуса других автомобилей, и он снижает уровень шума.

Понижены показатели шума и внутри салона. Мощный и громкий двигатель под капотом не ощущается внутри салона благодаря хорошей звукоизоляции и шумопоглощению.

SsangYong Actyon Sports Характеристики

Технические характеристики не могут не впечатлять при такой доступной цене. Объем дизельного двигателя 2 литра.Сам двигатель — 4-цилиндровый с диаметром цилиндра 86,2 мм. При массе самого транспорта в 1995 кг ( может варьироваться в зависимости от выпуска и комплектности ) мощность его турбированного двигателя составляет 141 л.с. из.

Объем топливного бака 75 литров. При этом расход дизельного топлива составляет до 11 л ( максимум ) на 100 км пробега по городским дорогам. На автобане этот показатель намного ниже — 6,2 литра.

Комбинированный тип вождения в этом случае позволяет существенно сэкономить, особенно с установленной механической коробкой передач и возможностью ее управления.

Важнейшие показатели:

  • Коробка передач по выбору потребителя автоматическая или ручная ( в зависимости от комплектации ).
  • Грузоподъемность кузова 750 кг.
  • Размеры багажника 127x160x525 см.
  • Экологический стандарт автомобилей Евро 4.
  • Дорожный просвет 20 см.

Во время одного из обновлений серии количество передач было изменено с 5 на 6, а некоторые элементы позаимствованы у кроссовера SsangYong Actyon.

При использовании пикапа в повседневной городской жизни возникает проблема упаковки багажа и груза … В базовой комплектации нет чехлов и защитных тентов. Поэтому стоит подумать о покупке дополнительных крышек или коробки для пикапа, уделяя особое внимание таким деталям, как высота и уплотнения. Чем выше кунг, тем больше груза спрятано под ним. А уплотнитель на стыке краев корпуса и коробки действует как преграда для мусора, воздуха, пыли и атмосферных осадков.

Рамная конструкция автомобиля позволяет использовать его как трактор. Так, установив сцепку , владелец получает дополнительное преимущество в качестве прицепа, увеличивающего объем перевозимого груза.

Корпус также имеет дренажные отверстия, позволяющие удалить с него лишнюю влагу без использования дополнительных инструментов. Откидная дверь багажного отделения позволяет размещать в ней нестандартные крупные предметы.

Достаточно длинная колесная база сильно ограничивает маневренность агрегата.Это компенсируется полным приводом, постоянным задним и передним подключением. Настроить работу привода достаточно просто с помощью специального джойстика на панели. Он имеет форму круглого регулятора, что позволяет устанавливать выбранный режим, в том числе полный привод с пониженной скоростью.

За безопасность автомобиля отвечают 2 передовые системы ESP и ARP … Первая — система курсовой устойчивости контролирует состояние автомобиля при потере управления водителем. Второй — это система предотвращения опрокидывания.Работает в условиях резкого подъема и превышения допустимых скоростей и максимальной мощности за счет увеличения торможения.

Маленькое заднее стекло в кабине ограничивает обзор для водителя, но и этот недостаток компенсируется. Нестандартное решение в виде увеличенных боковых окон и опускания их нижнего уровня, справляется с задачей улучшения обзорности.

По характеристикам модели легко определяется ее целевая аудитория. Пикап SsangYong Actyon Sports разработан для предпринимателей малого и среднего бизнеса, фермеров и просто людей, предпочитающих выезжать за город.В его багажнике поместятся как урожай, товары или удобрения, так и вся среднестатистическая семья родителей и пара отпрысков, желающих отдохнуть в загородном доме у реки.

Тест-драйв SsangYong Actyon Sports, видео:

Доступные варианты комплектации

SsangYong Actyon Sports выпускается в базовой комплектации и трех дополнительных. Базовый вариант Оригинал содержит:

  • Аудиосистема с поддержкой FM и CD.
  • Рулевое колесо с голосовым управлением.
  • Колеса 16 дюймов.
  • Подушка безопасности водителя.
  • Электрические стеклоподъемники на каждой двери.

Luxury версия обладает рядом свойств, присущих данному классу автомобилей:

  • Система автоматического управления освещением.
  • Самозатемняющееся заднее стекло.
  • Кожаная обивка сидений.
  • Большие 18-дюймовые легкосплавные диски.
  • Датчик дождя и т. Д.

Промежуточное оборудование Comfort имеет, помимо всех имеющихся базовых:

  • Антиблокировочная тормозная система.
  • Кондиционер как климат-контроль.
  • Подогрев передних сидений.

Elegance — ближе к промежуточной модели Luxury . Он комплектуется обоими типами трансмиссии, как автоматической, так и механической.

Базовая комплектация после рестайлинга получила дополнительные преимущества. И теперь это автомобиль с такими достоинствами как:

  • Полноприводная трансмиссия с множителем диапазона.
  • Бортовой компьютер.
  • Противотуманные фары.
  • Кондиционер.
  • Обогрев заднего стекла.
  • Дистанционное управление центральным замком.
  • Охранная сигнализация.
  • Блокировка открывания дверей с места водителя.
  • Кожаная отделка ручки МКПП и рулевого колеса.
  • Стеклоочиститель системы обогрева.

Несмотря на достаточно широкий набор дополнительных устройств в комплектациях, у автомобиля всегда есть шанс на улучшение, что позволяет адаптировать его под личные предпочтения водителя и погодные условия.Так, например, пикап можно укомплектовать набором качественной резины по сезону или другими полезными приспособлениями.

Зеркала для всех моделей имеют обогрев и электрический привод, в зависимости от комплектации они имеют самозатухающее зеркало заднего вида и боковые зеркала, которые автоматически складываются после запирания дверей или выключения двигателя.

На автомобильном рынке сложно найти более узкоспециализированную компанию, чем южнокорейский SsangYong. Это еще один продукт корейских инженеров — пикап Actyon Sports — их следующий рамный полноприводный автомобиль.

За недолгую историю этой компании было много вариантов сотрудничества с другими представителями мирового автомобилестроения, но два из них будут особенно довольны нашему потребителю. С начала девяностых годов надежность двигателей SsangYong обеспечивалась технологиями немецкого концерна DaimlerChrysler AG, а с середины 2000-х годов автомобильный завод SOLLERS сделал эти машины доступными на российском рынке.

Трудно однозначно оценить странный внешний вид автомобилей этой компании.Таким образом, пикап SsangYong Actyon Sports выделяется в городском потоке своей хищной динамикой. Британскому дизайнеру Кену Гринли удалось превратить традиционную рабочую лошадку в странную, но юную и заметную машину. Анфас Sang Yong Action Sport напоминает хищный клюв с раскосыми фарами. При этом внешний вид Actyon Sports однозначно выдает родственные узы, связывающие его с другими моделями компании.

В то время как большую часть автомобиля занимает полноразмерная четырехдверная кабина с двумя рядами сидений, грузовая платформа очень просторна как по ширине, так и по глубине.

К сожалению, задняя дверь очень тяжелая, а полезная нагрузка составляет всего 450 кг, что вдвое меньше, чем у большинства конкурирующих пикапов.

Просторный салон SsangYong Actyon Sports выполнен в темных тонах, качество материалов хоть и бюджетное, но особых нареканий не вызывает.

На заднем диване Sang Yong Aktion Sport с комфортом разместятся только два пассажира, но эргономика передних сидений оставляет желать лучшего.Несмотря на то, что водительское кресло обеспечивает хорошую обзорность, места для ног не так много, руль регулируется только по высоте, а рычаг КПП стремится упираться в центральную консоль.

Сама панель приборов с хаотично разбросанными кнопками слегка повернута в сторону водителя, удивляет только пустое место под магнитолу (в любой комплектации только за доплату), и при том, что кнопки на руле есть управлять музыкой.

Спортивный облик SsangYong Aktion Sport вкупе с двухлитровым турбодизелем Common Rail и адаптивной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач E-Tronic обещают серьезную динамику. Но на практике управляемость и динамика разгона оставляют желать лучшего.

Если говорить о динамических характеристиках Actyon Sports, то разгон за 13 секунд «до сотни» — неплохой показатель для двухтонного пикапа, но тем не менее он далек от «идеала» в целом.
Но у этого двигателя есть свои плюсы — он отличается небольшим «аппетитом» и неплохим тяговитостью внизу… только теперь на «высокие обороты» реагирует жутким грохотом.

Управляемость в городском потоке, как и положено пикапам, не на высоте. При резких маневрах чувствуется недостаточная информативность рулевого управления, наблюдается склонность к заносу, а поперечные крены просто пугают. Хотя, казалось бы, рессорная подвеска должна была обеспечивать удобство в обращении. Исправить ситуацию могли электронные системы, но кроме АБС в комплектации ничего не обнаружено.

Из недостатков также стоит упомянуть нечеткое включение шестерен МКПП и склонность дисковых тормозов к перегреву.

При этом, несмотря на все вышесказанное, машина нашла своих приверженцев. Те, кого не обманула «спортивная» внешность, за вполне разумную плату получили универсальный полноприводный рамный пикап с отличным дизельным двигателем, способный доставить хозяина с семьей и грузом в пункт назначения вне зависимости от дорог. .

Кстати о ценах. В 2011 году стоимость пикапа SsangYong Actyon Sports начинается от 650 тысяч рублей (турбодизель 2.0, МП). А Sang Yong Aktion Sport с «автоматом» предлагается по цене 815 тысяч рублей.

В 2011 году корейская компания показала публике концепт-кар, на базе которого в 2012 году был выпущен рамный пикап SsangYong Actyon Sports 2016. Это второе поколение, которое производят и продают по сей день. Кстати, как мы уже говорили, это рамная машина, а на современном рынке это большая редкость. Обсудим все новые автозапчасти.

Конструкция

Автомобиль получил иной облик, стал выглядеть агрессивнее и современнее.Используется капюшон с высоким рельефом, рельеф которого работает на аэродинамику. Установлены другие фары с галогеновым наполнением, они довольно массивные по размеру. Между ними мы можем наблюдать черную решетку радиатора с 6 углами наклона. Бампер автомобиля имеет стильные акценты, большие противотуманные фары и большую пластиковую защиту.


На боковой стороне звукоснимателя имеются стильные узкие бороздки, направленные внутрь как вверху, так и внизу. Посмотрите на фото, выглядит действительно стильно. Колесные арки имеют небольшое удлинение, а между нами хромированный молдинг.Также зеркала заднего вида имеют рельефную форму.

Задняя оптика Sanyeng Action Sport простая для такого типа кузова, она подчеркнута тиснением сбоку. Крышка багажника большая, рельефная и довольно удобная. Также применен классический задний бампер с выемкой для облегчения погрузки. Сзади есть отражатели и больше ничего.


Автомобиль увеличился в размерах:

    длина
  • — 4990 мм;
  • ширина — 1910 мм;
  • высота — 1790 мм;
  • , колесная база — 3060 мм;
  • Дорожный просвет
  • — 188 мм.

Салон


Заглянув внутрь, понимаешь, что это совсем другая машина. Материалы обивки тоже простые, но в дорогих комплектациях присутствует кожа. Передние сиденья могут быть обтянуты кожей, имеют небольшую боковую поддержку и даже электрически регулируются. Сзади есть диванчик, на котором могут разместиться три человека. Есть сетка и подлокотник. В принципе свободного места хватает как спереди, так и сзади.

Пытались сделать центральную консоль немного необычной, но сама ее комплектация не из самых премиальных.Электронные часы расположены в верхней части между дефлекторами. Ниже представлена ​​простая штатная магнитола с двумя шайбами, кнопками и монитором. Слева от него расположены кнопки круглой формы, есть кнопка сигнализации, обогрева стекол и заднего дворника. Ниже представлен по сути простой блок климат-контроля SsangYong Actyon Sports 2016 с омывателями и дисплеем. Слева вертикально расположены 4 шайбы, которые управляют подогревом сидений, а остальное выглядит необычно и круто.


Водитель получит большой 3-спицевый руль с кожаной отделкой и кучу кнопок для управления магнитолой.Панель приборов максимально простая, но с красивой подсветкой. Установлены только аналоговые датчики, тахометр получил красную подсветку, а все остальные — синюю. Также есть не очень информативный бортовой компьютер.


Туннель имеет выемку в панели приборов, в которой есть простая ниша для мелочей. После этого мы видим прикуриватель, рядом с которым находится большой селектор коробки передач, имеющий в основании хромированную окантовку. Под дверью есть подстаканники, а слева от всего этого большой механический ручник.

Технические характеристики Sanyeng Action Sport

Модель получила всего два агрегата в модельном ряду, и один из них присутствует на версии в кузове кроссовера. Эти моторы не очень мощные и поэтому от автомобиля весом 2740 килограмм ждать хорошей динамики не стоит.

Итак, в качестве базовой модель получит 2-литровый дизель D20DTF. Он выдает 149 лошадиных сил и 360 Н * м крутящего момента. Динамика ужасная — 15 секунд до сотни и 163 км / ч максимальной скорости.Это турбированный агрегат с функцией электронного управления. Расход в районе 10 литров в городском режиме и 7 литров по трассе.


Есть также бензиновый атмосферный двигатель объемом 2,3 литра. Это 16-клапанный двигатель с непосредственным впрыском. В нем 150 лошадей и 214 Н * м крутящего момента. Максимальная скорость составляет 161 км / ч, при этом он потребляет целых 15 литров АИ-95 по городу и 10 литров бензина по трассе.

Модель работает в паре с 6- и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, также будет возможна установка 6-ступенчатого «автомат».АКПП обновила прошивку и стала немного лучше. Все версии имеют полный привод и гидроусилитель.

Модель имеет независимую пружинную подвеску спереди с 2-мя рычагами, а сзади — зависимая система с продольными рычагами. У модели как спереди, так и сзади дисковые тормоза, при этом вентиляцию получили только передние.


Цена

Машина довольно дешевая, базовая комплектация обойдется вам в 779000 рублей , но комплектация у нее будет крайне слабой:

  • тканевая обшивка;
  • кондиционер;
  • Гидроусилитель
  • ;
  • простая магнитола;
  • 2 подушки безопасности;
  • противотуманная оптика;
  • комплектующих с полным питанием;
  • 16-е диски.

Самая дорогая комплектация SsangYong Actyon Sports 2016 имеет гораздо более богатую комплектацию, но и стоит 130000 рублей :

  • кожаная обшивка;
  • мульти-руль;
  • климат-контроль;
  • сидений с электрорегулировкой;
  • обогрев переднего и заднего ряда;
  • круиз-контроль;
  • Bluetooth;

Это хороший и достаточно недорогой пикап, который можно купить для обычной повседневной езды за город или для жителей сельской местности.Он не самый надежный, но ремонт стоит не так уж и дорого. Брать можно, но рекомендуем присмотреться к конкурентам.

Видео

Рынок сбыта: Россия.

Новое поколение пикапа SsangYong Actyon Sports было официально представлено в марте 2012 года на Женевском автосалоне. Концепция нового Actyon Sports отвечает растущему интересу автовладельцев к активному отдыху и экстремальным видам спорта. Во втором поколении модель получила редизайн экстерьера и интерьера в пользу повышенного комфорта, а также новый дизельный двигатель e-XDi с улучшенными показателями расхода топлива.Максимальная мощность этого мотора достигает 149 л.с., а крутящий момент — 360 Нм. Трансмиссия — 6-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат. Все спортивные автомобили Actyon оснащены подключаемым полным приводом. Предлагается четыре уровня отделки салона: «Оригинал», «Комфорт», «Элегантность» и «Люкс». Базовая версия Actyon Sports оснащена противотуманными фарами, кондиционером, бортовым компьютером, креплением для детского кресла, электрическими стеклоподъемниками всех дверей, подушкой безопасности водителя и иммобилайзером. В список топового оборудования входят кожаная обивка сидений, 18-дюймовые легкосплавные диски, водительское сиденье с электроприводом (8 направлений регулировки), система автоматического управления освещением, датчик дождя, самозатухающее зеркало заднего вида и люк с электроприводом.Технические характеристики дизельного двигателя

Sang Yeng Aktion Sport. Отзывы владельцев SsangYong Actyon Sports, описание, технические характеристики и особенности автомобиля. Назначение и описание

После войн и других невзгод Южной Корее в 50-х годах удалось найти в себе силы для развития. Его население продемонстрировало невероятную стойкость и стремление к процветанию. Маленькие компании постепенно завоевали известность на мировом рынке и превратились в крупные корпорации. Один из них SsangYong .

У нее длинная и интересная история … Ее путь начался более полувека назад. Такое название у компании появилось не сразу, но с ним связана красивая легенда о двух братьях-драконах. Первыми заказами были военные машины. Бренд двух драконов после сотрудничества с американской армией производит гражданский транспорт, а также автомобили … Их завозят близким и дальним соседям, которые готовы платить за качественную продукцию корейского производства.

За свою историю компания пережила несколько неприятных моментов, ребрендинг, реорганизацию производства, но были и положительные тенденции. Сейчас это один из крупнейших корейских производителей с производственными линиями и партнерами в разных странах.

Всего несколько лет назад компания выпустила 2 типа автомобилей: кроссовер и пикап … Первый Ssang Yong actyon — городской недорогой автомобиль кроссовер, имеющий большое количество достойных конкурентов.

В настоящее время одним из приоритетных направлений развития технологий, создаваемых компанией, являются гибридные модели автомобилей.

Назначение и описание

Спортивный SsangYong Actyon В отличие от собрата кроссовера, этот пикап — наследие компании двух драконов. Без дополнительных доработок он не выдержит убийственной работы на бездорожье, но на городских дорогах чувствует себя достаточно хорошо и имеет внушительный кузов.

Длина транспорта достигает 5 м, а ширина почти 2.Проходимость машины достаточно высока даже по бездорожью, но маневренности ей не хватает. Это связано с длинной колесной базой в 3 м.

Следовательно, для экстремального вождения в городских условиях потребуются специальные навыки.

Разработанный корейскими мастерами, он ближе к азиатам в простых физических пропорциях. Несмотря на то, что он был создан для использования водителем и четырьмя пассажирами, в большой компании невозможно комфортно себя чувствовать и в нем могут разместиться только люди среднего и небольшого телосложения.

Европейцы, напротив, при достаточно большом росте, а зачастую и размерах, не смогут чувствовать себя достаточно комфортно. Регулировка руля, сиденья и ремней безопасности под себя не всегда получается должным образом.

Команда инженеров отлично поработала над эргономикой электроники. Часть его сосредоточена на рулевом колесе и даже на ручном переключении передач в последних версиях.

Внешний вид салона автомобиля простой, без изысков с рубленым дизайном.В салоне достаточно электроники и пластика, чтобы создать ощущение современного автомобиля. В то же время, учитывая, что у пикапов обычно небольшой салон на двоих, салон не кажется маленьким. В нем вмещаются такие полезные мелочи как:

  • Скрытый футляр для очков.
  • Дополнительные отделения для мелких вещей.
  • Подстаканники для водителя и пассажира.
  • Объемные подлокотники ( один из них спрятан для задних пассажиров ).
Фото SsangYong Actyon Sports

Снаружи этот автомобиль имеет общий дизайн и даже скучновато.Пикап, с хорошо подобранной обшивкой кузова, внешне практически не отличается от внедорожника. Вторая серия, вышедшая недавно, существенно отличается от своей предшественницы.

Сильный рестайлинг в 2011-2012 годах претерпел внешний вид, особенно это заметно в передней части капота. Автомобиль приобрел новый достойный вид, но потерял индивидуальность.

Дополнительный плюс — пластиковое покрытие корпуса. Его легко чистить, в отличие от металлического корпуса других автомобилей, и он снижает уровень шума.

Понижены показатели шума и внутри салона. Мощный и громкий двигатель под капотом не ощущается внутри салона благодаря хорошей звукоизоляции и шумопоглощению.

SsangYong Actyon Sports Технические характеристики

Технические характеристики не могут не впечатлять при такой умеренной цене. Объем дизельного двигателя 2 литра. Сам двигатель — 4-цилиндровый с диаметром цилиндра 86,2 мм. При массе самого транспорта в 1995 кг ( может варьироваться в зависимости от выпуска и комплектности ) мощность его турбированного двигателя составляет 141 л.с.с участием.

Объем топливного бака 75 литров. При этом расход дизельного топлива составляет до 11 л ( максимум ) на 100 км пробега по городским дорогам. На автобане этот показатель намного ниже — 6,2 литра.

Комбинированный тип вождения в этом случае дает значительную экономию, особенно с установленной механической коробкой передач и возможностью управления ею.

Из основных показателей наиболее важными являются:

  • Коробка передач по выбору потребителя автоматическая или ручная ( в зависимости от комплектации ).
  • Грузоподъемность кузова 750 кг.
  • Размеры багажника 127x160x525 см.
  • Экологический стандарт автомобилей Евро 4.
  • Дорожный просвет 20 см.

Во время одного из обновлений серии количество программ было изменено с 5 до 6, а некоторые элементы позаимствованы у кроссовера SsangYong Actyon.

При использовании пикапа в повседневной городской жизни возникает проблема упаковки багажа и груза … В базовой комплектации нет чехлов и защитных тентов. Поэтому стоит подумать о покупке дополнительных крышек или коробки для пикапа, уделяя особое внимание таким деталям, как высота и уплотнения. Чем выше кунг, тем больше груза спрятано под ним. А уплотнитель на стыке краев корпуса и коробки служит преградой для мусора, воздуха, пыли и атмосферных осадков.

Рамная конструкция автомобиля позволяет использовать его как трактор. Так, установив сцепку , владелец получает дополнительное преимущество в качестве прицепа, увеличивающего объем перевозимого груза.

Корпус также имеет дренажные отверстия, позволяющие удалить с него лишнюю влагу без использования дополнительных инструментов. Откидная дверь багажного отделения позволяет размещать в ней нестандартные крупные предметы.

Достаточно длинная колесная база сильно ограничивает маневренность агрегата. Это компенсируется полным приводом, постоянным задним и передним подключением. Настроить работу привода достаточно просто с помощью специального джойстика на панели. Он имеет форму круглого регулятора, что позволяет устанавливать выбранный режим, в том числе полный привод с пониженной скоростью.

За безопасность автомобиля отвечают 2 передовые системы ESP и ARP … Первая — система курсовой устойчивости контролирует состояние автомобиля в случае потери управления водителем. Второй — это система предотвращения опрокидывания. Работает в условиях резкого подъема и превышения допустимых скоростей и максимальной мощности за счет усиленного торможения.

Маленькое заднее стекло в кабине ограничивает обзор для водителя, но и этот недостаток компенсируется.Нестандартное решение в виде увеличенных боковых окон и опускания их нижнего уровня, справляется с задачей улучшения обзорности.

По характеристикам модели легко определяется ее целевая аудитория. Пикап SsangYong Actyon Sports разработан для малого и среднего бизнеса, фермеров и просто людей, предпочитающих выезжать за город. В его стволе поместятся как урожай, товары или удобрения, так и вся среднестатистическая семья родителей и пара отпрысков, желающих отдохнуть в загородном доме у реки.

Тест-драйв SsangYong Actyon Sports, видео:

Доступные варианты комплектации

SsangYong Actyon Sports выпускается в базовой комплектации и трех дополнительных. Базовый вариант Оригинал содержит:

  • Аудиосистема с поддержкой FM и CD.
  • Рулевое колесо с голосовым управлением.
  • Колеса 16 дюймов.
  • Подушка безопасности водителя.
  • Электрические стеклоподъемники на каждой двери.

Luxury версия обладает рядом свойств, присущих данному классу автомобилей:

  • Система автоматического управления освещением.
  • Самозатемняющееся заднее стекло.
  • Кожаная обивка сидений.
  • Большие 18-дюймовые легкосплавные диски.
  • Датчик дождя и т. Д.

Промежуточное оборудование Comfort имеет, помимо всех имеющихся базовых:

  • Антиблокировочная тормозная система.
  • Кондиционер как климат-контроль.
  • Подогрев передних сидений.

Elegance — ближе к промежуточной модели Luxury . Он комплектуется как автоматической, так и механической коробками передач.

Базовая комплектация после рестайлинга получила дополнительные преимущества. И теперь это автомобиль с такими достоинствами как:

  • Полноприводная трансмиссия с множителем диапазона.
  • Бортовой компьютер.
  • Противотуманные фары.
  • Кондиционер.
  • Обогрев заднего стекла.
  • Центральный замок с дистанционным управлением.
  • Охранная сигнализация.
  • Блокировка открывания дверей с места водителя.
  • Кожаная отделка рукоятки МКПП и рулевого колеса.
  • Система подогрева стеклоочистителей.

Несмотря на достаточно широкий набор дополнительных устройств в комплектациях, у автомобиля всегда есть шанс на улучшение, что позволяет адаптировать его под личные предпочтения водителя и погодные условия. Так, например, пикап можно оснастить набором качественной резины по сезону или другими полезными инструментами.

Зеркала для всех моделей с подогревом и электрическим приводом, в зависимости от комплектации, они имеют самозатухающее зеркало заднего вида и боковые зеркала, которые сворачиваются самостоятельно после запирания дверей или выключения двигателя.

Трудно найти на автомобильном рынке более узкоспециализированную компанию, чем южнокорейский SsangYong. Это еще один продукт корейских инженеров — пикап Actyon Sports — их следующая рамная полноприводная машина.

За недолгую историю этой компании было много вариантов сотрудничества с другими представителями мирового автомобилестроения, но два из них будут особенно довольны нашему потребителю. Надежность двигателей SsangYong с начала девяностых обеспечивает техника немецкого концерна DaimlerChrysler AG, а с середины 2000-х автомобильный завод SOLLERS сделал эти автомобили доступными на российском рынке.

Трудно однозначно оценить странный внешний вид автомобилей этой компании. Таким образом, пикап SsangYong Actyon Sports выделяется в городском потоке своим хищным динамичным профилем. Британскому дизайнеру Кену Гринли из традиционной рабочей лошадки удалось сделать странную, но моложавую и заметную машину. Анфас Sang Yong Action Sport напоминает хищный клюв с раскосыми фарами. При этом внешний вид Actyon Sports однозначно выдает родственные узы, связывающие его с другими моделями компании.

В то время как большую часть автомобиля занимает полноразмерная четырехдверная кабина с двумя рядами сидений, грузовая платформа очень просторна как по ширине, так и по глубине.

К сожалению, задняя дверь очень тяжелая, а полезная нагрузка составляет всего 450 кг, что вдвое меньше, чем у большинства конкурирующих пикапов.

Просторный салон SsangYong Actyon Sports выполнен в темных тонах, качество материалов хоть и бюджетное, но особых нареканий не вызывает.

На заднем диване Sang Yong Aktion Sport с комфортом разместятся только два пассажира, но эргономика передних сидений оставляет желать лучшего. Несмотря на то, что положение водителя обеспечивает хорошую обзорность, места для ног не так много, руль регулируется только по высоте, а рычаг КПП стремится упираться в центральную консоль.

Сама панель приборов с хаотично разбросанными кнопками, она немного повернута в сторону водителя, удивляет только пустое место под магнитолу (только за доплату в любой комплектации) и это при том, что кнопки есть на руль для управления музыкой.

Спортивный облик SsangYong Aktion Sport вкупе с двухлитровым турбодизелем Common Rail и адаптивной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач E-Tronic обещают серьезную динамику. Но на практике управляемость и динамика разгона оставляют желать лучшего.

Если говорить о динамических характеристиках Actyon Sports, то разгон за 13 секунд «до сотни» — неплохой показатель для двухтонного пикапа, но все же далеко от «идеала» в целом.
Но у этого двигателя есть свои плюсы — он отличается небольшим «аппетитом» и неплохим тяговитостью внизу… только вот на «высоких оборотах» Отвечает жутким рёвом.

Управляемость в городском потоке, как и положено пикапу, не на высоте. При резких маневрах чувствуется недостаточная информативность рулевого управления, появляется склонность к заносу, а поперечные крены просто пугают. Хотя, казалось бы, рессорная подвеска должна была обеспечивать удобство в обращении. Исправить ситуацию могли электронные системы, однако, кроме АБС, в комплектации ничего не обнаружено.

Из недостатков также стоит упомянуть нечеткое переключение передач. МКПП и склонность дисковых тормозов к перегреву.

При этом, несмотря на все вышесказанное, машина нашла своих приверженцев. Те, кого не обманула «спортивная» внешность, за вполне разумную плату получили универсальный полноприводный рамный пикап с отличным дизельным двигателем, способный доставить хозяина с семьей и грузом к месту назначения вне зависимости от дорог.

Кстати о ценах. В 2011 году стоимость пикапа SsangYong Actyon Sports начинается от 650 тысяч рублей (турбодизель 2.0, МП). А Sang Yong Action Sport с «автоматом» предлагается по цене 815 тысяч рублей.

В 2006 году был выпущен лифтбэк под названием SsangYong Actyon. Южнокорейской компании удалось создать хороший компактный кроссовер, но многим захотелось в гараже чего-то более практичного. Поэтому было решено начать выпуск такой же модели, но в кузове пикап.Чтобы их было легче различать, к названию добавили приставку Sports. Ожидания производителей оправдались — пикап быстро стал популярным.

Кратко о модели

Для начала стоит сказать о том, что такое автомобиль, прежде чем обращать внимание на отзывы владельцев. SsangYong Actyon Sports — универсальная машина. В первую очередь эта машина практична. Буксируемый прицеп может весить до 2300 кг. А еще у пикапа прочная грузовая платформа, габариты которой составляют 1275х1 600х525 мм.Эта деталь по желанию покупателя может быть оснащена кунгом — конструкцией для ее закрытия, с которой автомобиль выглядит как кроссовер.

Кстати, дизайн SsangYong впечатляет. Линии его кузова основаны на динамике, яркости и даже некой спортивности, что удачно подчеркивается выразительной формой оптики, аккуратными противотуманными фарами и сеткой

Технические характеристики

Много информации о них содержится в отзывах владельцев. SsangYong Actyon Sports оснащался 2-литровым 141-сильным дизельным двигателем с турбонаддувом.Благодаря этому агрегату машина могла разгоняться до 161 км / ч. Причем стрелка спидометра достигла отметки 100 км / ч через 14 секунд после старта. Динамика не очень впечатляющая, но расход топлива небольшой. На 100 километров пути по трассе расходуется 6 литров дизельного топлива. В городском режиме расход увеличивается до 11 литров.

Но больший интерес представляет система подключаемого полного привода Part-time 4WD. Именно о ней чаще всего рассказывают отзывы владельцев.SsangYong может работать в трех режимах. Первый — задний привод, 2WD. Он обеспечивает экономию топлива и используется при движении по обычным дорогам … Но если вам приходится двигаться по скользкой поверхности или бездорожью, то включается режим полного привода. Это называется 4WD High. Третий режим предполагает движение с включенным полным приводом и малым диапазоном передач. Это называется 4WD Low. И этот режим действительно выручает при движении по тяжелому бездорожью.

Безопасность

Об этом важном нюансе говорят и люди, оставляющие отзывы.Владельцы SsangYong Actyon Sports полностью довольны безопасностью. Особое внимание они отмечают четко работающей, которая всегда вовремя реагирует на состояние дорожного покрытия и положение автомобиля. ESP контролирует не только мощность двигателя, но и интенсивность торможения. Если водитель вдруг окажется на грани потери контроля над управлением, система ему выручит.

Вариант ASP также заслуживает похвалы. Это система предотвращения опрокидывания, которая активируется при поворотах и ​​на высоких скоростях.ASP регулирует тормозное усилие на всех колесах и крутящий момент силового агрегата … И многие находят это полезным. Благодаря его наличию машина не скатывается назад. Система способствует удержанию усилия на тормозах, что влияет не только на безопасность и исключает вероятность аварии, но и облегчает процесс управления.

Внутренняя отделка

Отзывы владельцев, оставленные о SsangYong Actyon Sports 2012, содержат очень подробные комментарии относительно интерьера этого автомобиля.Как известно, у пикапов обычно не очень вместительно внутри. В этой модели все наоборот. Внутри достаточно места для комфортного размещения водителя и его пассажиров. За ними хорошо себя будут чувствовать только двое, хотя сгодятся трое. В них будет особенно комфортно, если в средней спинке опустить широкий подлокотник … Кстати, не может не радовать и наклон спинки дивана. Обычно они прямо в пикапах.

Многие отмечают отличную заводскую шумоизоляцию и климат-контроль.Зимой интерьер быстро прогревается, а летом мгновенно остывает. Руль заслуживает особой похвалы. Он очень легкий и послушный, а при движении по асфальту кажется, что машина скользит по льду. Кстати, эргономика в салоне на достойном уровне. Все элементы управления находятся на своих местах, поэтому многие ориентируются в них на ощупь.

недостатки

У каждой машины есть как плюсы, так и минусы. SsangYong Actyon Sports не исключение. Отзывы владельцев — прямое тому подтверждение.Многим не нравится обзор с водительским сиденьем … Владельцы говорят, что наклон — большая помеха. лобовое стекло и слишком широкие передние стойки. Однако благодаря этим же характеристикам у пикапа высокая крыша, которая обеспечивает много места для головы. Следовательно, суть спорная.

Что является явным недостатком, так это нежелание двигателя заводиться в холодную погоду. Если на улице холоднее -20 ° C, придется долго терпеть, чтобы машина наконец завелась.Еще один минус — отсутствие датчика удара в сигнализации. А магнитола не поддерживает современные форматы. Но так как стоимость данной аудио установки и сигнализации включена в стоимость автомобиля, покупатель не может отказаться от них.

Эксплуатационные нюансы

Что еще говорят отзывы владельцев о пикапе SsangYong Actyon Sports? Многие рекомендуют ответственно относиться к системе рециркуляции выхлопных газов (EGR). Это помогает свести к минимуму токсичность выхлопных газов и требует регулярных процедур очистки.Еще один очевидный недостаток — низко расположенный генератор. В связи с этим владельцы пикапа вынуждены максимально осторожно ездить по слякоти и плохому покрытию, ведь слишком велик риск попадания грязи на щетки. Из-за этого они обычно начинают искру и повреждают кольца. В итоге требуется ремонт генератора. А из-за отсутствия моторного отсека перенести его наверх не представляется возможным.

Но это еще не все, о чем говорят отзывы владельцев о новом Actyon Sports.В народе говорят, что у этой машины ступичные подшипники неразборные … А если один из них выходит из строя, то заменять придется всю ступицу. Также у модели слабые пружины. Они значительно провисают в процессе эксплуатации. А задние рессоры совсем не рассчитаны на прохождение неровностей и тяжелого бездорожья … Они сделаны из стержня толщиной 1,3 см. Качество проявляется потом. А через какое-то время загруженная машина практически ложится на бампера. Исправить эту проблему можно, заменив пружины и установив под них проставки.

Что еще нужно знать?

Оставленные владельцами отзывы о пикапе SsangYong Actyon Sports 2008 позволяют в полной мере разобраться в достоинствах и недостатках этого автомобиля. Люди уверяют, что эти автомобили обладают хорошей динамикой разгона, высоким КПД и хорошей мощностью. Дизельный агрегат под капотом — один из самых эффективных среди аналогов своего поколения. Но при этом у этого пикапа слабая геометрическая проходимость … По сравнению с внедорожниками у Actyon Sports слишком маленький угол въезда и недостаточно большой.клиренс … Многие исправляют этот нюанс, подняв подвеску и установив колеса большего диаметра.

Однако это еще не все, что могут сказать оставленные отзывы о SsangYong Actyon Sports. Преимущества, которыми обладает этот автомобиль, важны. Всем известно, что в процессе эксплуатации часто могут возникать проблемы с ремнем ГРМ. Что ж, это не относится к Actyon Sports. На двигателях этой модели, несмотря на современные тенденции, установлен прочный и надежный цепной привод.

Цена

Напоследок следует сказать несколько слов о цене, по которой сегодня можно купить автомобиль SsanYong-Aktion-Sports. Отзывы владельцев об этой машине наводят многих на мысль, что ее тоже неплохо было бы купить. Пикап в хорошем состоянии можно купить за 500-600 тысяч рублей. И это действительно скромная цена за практичный и функциональный автомобиль, который благодаря своей универсальности можно использовать практически для любых целей.

Рынок сбыта: Россия.

SsangYong Actyon Sports — пикап на базе модели Actyon.Отличия этой модификации корейского кроссовера — четырехдверная конструкция и открытая грузовая платформа. Автомобиль производится на заводе в Южной Корее, откуда поставляется во многие страны мира, в том числе в Россию. Создан для молодых, активных и практичных людей, которые умеют и любят быть в центре внимания. Пикап может стать отличным семейным автомобилем или транспортным средством для любителей долгих увлекательных путешествий. Подходит и для малого бизнеса … В каких бы целях ни использовался «кореец», он всегда порадует отличными ходовыми качествами, ходовыми качествами и долговечностью.SsangYong Actyon Sports способен удивить всех своим необычным и оригинальным внешним видом. Этот пикап не похож на своих «собратьев», которые выглядят как «деревенские жители», просто и немного скучновато, хотя и практично. Сказать, что корейский автомобиль интересен с точки зрения дизайна, ничего не сказать. Этот автомобиль поистине уникален, потому что дизайнеры, работавшие над ним, сумели сделать этот функциональный автомобиль невероятно привлекательным и неповторимым. Четкие линии кузова, мощный сужающийся спереди капот, впечатляющие бамперы, выразительная оптика и решетка радиатора.И даже открытый кузов не похож на посторонний элемент: он очень гармонично вписывается в внешний вид пикапа и придает ему особый шарм.

В 2006 году в автосалоне SIA состоялся легендарный дебют SsangYong actyon. Как тогда отмечали специалисты в области автомобилестроения, в новой модели удалось найти сочетание комфорта седана и возможностей внедорожника. Кроме того, в ходе испытаний были отмечены высокие динамические свойства, низкий расход топлива. Автомобиль создан для повседневных путешествий и активного отдыха.В этой статье мы рассмотрим спортивные характеристики ssangyong actyon.

Технические характеристики автомобиля


В разработке дизайна автомобиля принимал участие британский специалист, в результате его творение не осталось незамеченным ни на одной дороге. Автомобиль имеет острый профиль и построен на каркасной конструкции … Производство двигателей для автомобилей SsangYong осуществляет концерн Mercedes-Benz. Actyon оснащен бензиновым двигателем объемом 2,3 литра общей мощностью 150 л.с.с участием. Также представлена ​​версия на базе турбодизеля с высокими мощностными характеристиками — 2,0-литровый двигатель мощностью 141 л.с. На выбор покупателя представлены две модификации — автомобиль с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и автомобиль с четырехступенчатым селектором передач.

Ssangyong car actyon sports обладает высокими техническими характеристиками, что свидетельствует о качестве сборки и оснащения продукции автопроизводителя.

Автомобиль имеет систему полного привода и набор средств активной и пассивной безопасности… Поэтому при управлении автомобилем гарантирован не только комфорт, но и высокий уровень безопасности. Две подушки безопасности, встроенная АБС и современная система круиз-контроля, амортизирующие колонки и функция подогрева передних сидений, электронные приводы стекол и зеркал со стороны пассажиров и водителя. В машине установлена ​​современная мультимедийная система с 6 динамиками.

В качестве платных опций при покупке предлагается система динамической стабилизации, фирменная сигнализация и кожаная обивка салона.

Новая версия 2010


Позже на базе этой платформы появилась версия Ssang yong Actyon Sports.От предыдущей версии автомобиля он получил переднюю часть, двигатели и коробку передач, идентичные по характеристикам кабине, но увеличенное пространство в багажном отделении.

Багажное отделение представлено в обычном исполнении или с функцией регулировки (опция). В процессе модернизации автомобиль увеличили его длину на 320 мм. Общая длина за счет увеличенного багажного отделения увеличилась на 51 см. Таким образом, у новинки увеличен вес задней части и уменьшен угол съезда.технические параметры, то серьезных изменений не было. Автомобиль Ssangyong new actyon с техническими характеристиками решил оставить на прежнем уровне, изменив дизайн и набор опций для покупателей.

Подвеска автомобиля осталась прежней, построена на двойных поперечных рычагах.

Задняя часть построена на базе неразрезного моста с 5-ти рычажной подвеской. Вся конструкция дополнена винтовыми пружинами … Спорткар Actyon имеет систему полного привода, дополненную демультипликатором.Когда автомобиль выезжает на бездорожье, автоматически включается пониженный диапазон передач.

При создании кузова автомобиля использовался космический каркас. Каркас имеет высокую степень надежности за счет трехслойной конструкции. Таким образом, для езды по бездорожью в автомобиле предусмотрен основной элемент системы пассивной безопасности, защищающий от повреждений. Это дополнительное решение эффективно поглощает энергию удара при движении по бездорожью, и все удары поглощаются.

2012 версия

Подвеска автомобиля имеет довольно простую конструкцию, задняя часть построена на основе двойных поперечных рычагов.Несущая конструкция кузова усилена жестким каркасом. Пикап Actyon Sports был представлен во второй модификации в 2012 году. Изменились общие характеристики автомобиля, осталась прежняя колесная база, автомобиль получил длину 4990 мм, высоту 1790 мм. Уровень клиренса под вооружением увеличился до 188 мм, задний — 212 мм.

2012 ssangyong actyon технические характеристики улучшены за счет бездорожья и увеличенного объема бензинового двигателя.

Версия 2012 года — это автомобиль с 2-литровым дизельным двигателем мощностью 149 л.с. с участием. Тут шестиступенчатый автомат или механика. Максимальная скорость автомобиля — 163 км / ч. Версия представлена ​​и с бензиновым двигателем на 2,3 литра, его мощность составляет 150 л. с участием. У машины пятиступенчатая механическая коробка передач. Как и в предыдущей версии, в автомобиль можно установить дополнительные опции — систему круиз-контроля и элемент активной безопасности вождения. Основные изменения в версии 2012 года — выпуск автомобиля с бензиновым и дизельным двигателем, увеличение габаритных характеристик и общей массы автомобиля.

Sang yeng akcijske sportske značajke. Характеристики SsangYong actyon sportske. Потрошенная гора SsangYong Actyon Sports

Junak našeg pregleda je novi SsangYong Actyon sportovi 2012-2013 godine. Kako bismo pratili povijest pojavljivanja ažuriranog pikapa, vratimo se na 2011. na sajmu automotivebila u enevi, gdje je korejska kompanija pokazala prototip budućeg modela sa ifriranim imenom SUT 1.

Cijena Sang Yong Action Sport 2019

Автомобиль, который разрабатывается на подиуме, украшен элегантным кромираным пакетом и оригинальным дизайном света.Godinu dana kasnije, na istom mjestu u enevi, «Korejci» su pokazali Ssangyong Aktion Sport, spreman za proizvodnju. На корейском и неким другим тржиштима Korando Sports, с азурираним, али многим скромным изгледом од прототипа SUT 1. Ruski trgovci doslovno odmah nakon službene premijere nova verzija pikap je objavio cijenu. U 2019. godini cijena Sang Yong Action Sporta u Rusiji je oko 900 hiljada rubalja. Али ние службы продано.

Дизайн каросерий и димензийская характеристика

У односу на први Актион Спорт, тренутно произведена модель Sanyeng Aktion Sport 2012-2013 после того, как оно будет изменено, на начисленном размере меньшее расстояние 3060 мм.

  • Podizna jedinica je povećana u dužinu na 4990 mm, u širinu na 1910 mm i na 1790 mm u visinu.
  • Минимальный клиренс на длину передних размеров 188 мм, на длину клиренсов више — 212 мм.
  • Ovisno o razini opreme za preuzimanje, postoji «cipela» u gume 225 / 75R16 i željezo or lake legure diskovi 16 radijusa or gume 255 / 60R18 sa felnama od lake legure R18.
  • Boje boje autombila mogu se birati između sedam ponuđenih opcija: crna, smeđa, plava, crvena, siva, srebrna i bijela.

Prednji dio pikapa sa potpuno novim «licem» -velika rešetka na dva nivoa prekrivena je finom mrežicom, Branik za odrasle sa elegnim dvoslojnim zamagljivačima. Велики фарови предніх світала пліма се слиеваю до блатобрана, поклопац мотора с характерным ребрима за пробием.


Посмотреть фотографию автомобильного на стране, проматрамо познате сецкане облик и пропорция прве генерация камионета на широким вратиме, узлом линием прагова, равным кровью и пртляжным простором.Na dnu tijela, počevši od prednji branik, pragovi i završetak zadnji branik, crossover zaštićen neobojenom plastikom.


Stražnji dio je dizajniran u klasičnom kamionskom stilu. Stubovi za osvjetljenje, moćna i visoka strana tovarnog prostora dimenzija 1275 mm u dužinu, 1600 mm u širinu i visinu od 525 mm, dizajnirani za utovar euro paleta. Moguće je pokriti otvoreno prtljažnik zaštitni niski или visoki kung.


Ovisno o konfiguraciji, troškovi dodatka variraju od 43 do 50 hiljada rubalja, za «službenike» dosžu 80 tisuća.Површина локалитета ж 2,04 см2, запремина 1071 литра.


Sumirajući opis izgleda pickupa, canemo s pouzdanjem reći da se slika dizajnera pokazala svijetlom, holističkom i brutalnom. Ozbiljan izgled muškog automotivebila.

Nivo unutrašnjeg punjenja

Показало, что у дороги у дороги, где нет руки, на переднем ступе за помоч (традиционно у окна внедорожник -ovi). Prednja sjedala su udobna i udobna, ali, nažalost, lišena su bočnih podupirača za bedra.Mogućnost grijanja, podešavanje lumbalne potpore, električni pogon vozačevog sjedala u 8 smjerova (luksuzna verzija). Точак велики промйер, элегантни радиюси урени, экран уграненог рачунара.


Масивна предня арматурная площадка, средняя конзола качественно, усреднена до возмещения, поставлена ​​на двухмерный магнитофон на компакт-диск MP3 с USB и AUX Bluetooth, подключена к единому контролю. Али то у богатым нивоима оптим. Основна версия çe imati klima uređaj i samo audio pripremu sa 4 zvučnika.
У другим реду удобно će se smjestiti tri putnika, ali osobu koja sjedi u sredini ometaće visokokatni tunel za prijenos. Sjedala s prostorom za glavu, širinom kabine i koljenima ne naslanjaju se na naslone prednjih sjedala.


Završni materijali ostavljaju dobar dojam, teksturirana plastic, presvlake sjedala od tkanine (moguće je naručiti kožu), sve je uredno prikupljeno.
U početku će originalni Sang Yong Action Sports 2013 imati klimu, putni računar, alarm sa centralnim zaključavanjem, grijana «zona odmora brisača», električno grijani retrovizori, električni podizači stakratima sv.
U ispunu maksimalne verzije Luxury -a bit će dodani kožni interijer, kontrola klime, električno vozačko sjedalo, senzor za kišu i električni krovni prozor.

Tehnički dio

U središtu pikapa nalazi se konstrukcija ramenog okvira, prednji ovjes je nezavisan — dvostruke poluge, stražnji ovisi — zadnje ruke i Panhard šipke, servo upravljač. Ono što je najvažnije, sve su verzije opremljene dodatkom pogon na sva četiri točka (Skraćeno radno vrijeme), pružajući samouvjereno ponašanje automobila na terenu.
Specifikacije pogonska jedinica … Као мотор за нови Actyon Sports, руским купцом себе нуди 2,0 -литарский D20DTR дизель. (149 KS), радио и тандем с ручным двигателем 6 или автоматическим двигателем 6 (T-Tronic с функцией ручного питания). Motor omogućava ubrzanje do prve «stotke» за 10,8-11 секунд и максимальная скорость 163 км / ч. Потрошня гора на 6МКПП (6 автоматических месяцев) износи 6 (6,8) литра на автопуте и 9,7 (9,8) литра дизель горы у городского условий. У створным условием свакодневног рада, камионэту е потребно 11-12 литара дизель горива у града.Sigurnosni sistemi opremljeni su ABS -om sa EBD -om i ESP -om kao opcijom.

Колико до Кошта у Руси

Moguće je postati vlasnik ažuriranog kamioneta Saneng Aktion Sport у основной конфигурации Оригинал с «механизмом» по цене от 849.000 рублей. Cijena za koju možete kupiti početnu verziju s «automatskim» Comfortom bit će 959.000 рубля. Pa, najnapunjeniji Actyon Sports Luxury 2012-2013 извучи и найманье 1.139.000 рубля из счастливого будущего.

Teško je pronaći visoko specijaliziranu kompaniju na автомобильном tržištu od южнокорейского SsangYong -a.Evo još jednog proizvoda корейских инженеров — Actyon Sports pickup je njihov sljedeći okvir sa pogonom na sve kotače.

U kratkoj povijesti ove kompanije bilo je mnogo mogućnosti za suradnju s другим представителем svjetske automotive industrial, no naš će potrošač biti posbno zadovoljan s dvije od njih. Pouzdanost od ranih devedesetih SsangYong motori pružiti technology Nemački koncern DaimlerChrysler AG, в средине 2000-ых, создателя автомобиля SOLLERS ставила этот автомобиль на тржиште России.

Teško je nedvosmisleno procijeniti čudan izgled cabin ove kompanije. Tako se SsangYong Actyon Sports pickup ističe u gradskom prometu svojim grabežljivim dinamičkim profilom. Британский дизайнер Кен Гринли является традиционным радником, который может помочь вам, али младалочки и запаздывать автомобили. Sang Yong Action Sport za cijelo lice podsjeća na grabežljivi kljun sa kosim svjetlima. U isto vrijeme, eksterijer Actyon Sportsa nedvosmisleno odaje porodične veze koje ga povezuju s other modelima kompanije.

Dok veći dio automotivebila zauzima kabina s četiri vrata u punoj Veličini s dva reda sjedala, platforma za teret je vrlo prostrana i po širini i po dubini.

Nažalost, vrata prtljažnika su vrlo teška, nosivost je samo 450 kg, što je upola manje od većine konkurentnih pikapa.

Prostrana unutrašnjost SsangYong Actyon Sportsa israđena je u tamnim bojama, kvaliteta materijala, iako proračunska, ne izaziva posbne zamjerke.

Stražnji kauč Sang Yong Aktion Sport omogućava udobno smještanje samo dva putnika, ali ergonomija prednjih sjedala ostavlja mnogo toga za poželjeti.Unatoč činjenici da vozačev položaj pruža dobru preglednost, nema puno prostora za noge, upravljač se može podešavati samo po visini, a ručica mjenjača nastoji nasloniti na središnju konzolust.

Sebe nadzorna ploča sa nasumično raštrkanim gumbima, blago je okrenut prema vozaču, iznenađuje samo prazan prostor za magnetofon (to je samo uz nadoplatu u bilo kojoj konfiguracičiči ka zujato)

Sportski изглед SsangYong Aktion Sport и комбинация с двигателем с турбодизелем Common Rail и адаптивными степенями автоматических двигателей E-Tronic обеспечивает спортивную динамику.Нет, у пракси, управление и динамика убзания оставляю много желя.

Говоримо о динамических характеристиках Actyon Sports, затим за 13 секунд «на стотине» в лошах показателей за пикап в двух тонах, али и в том, что дает «идеальный» вариант.
Ali ovaj motor ima svoje prednosti — razlikuje se po malom «apetitu» i dobrom velikom okretnom momentu pri dnu … samo ovdje na «visoki obrtaji» Uzvraća uz užasnu riku.

Upravljanje gradskim saobraćajem, kao što bi trebalo biti za pikapove, nije na nivou.U slučaju oštrih manevara, osjeća se nedovoljan sadržaj informacija o upravljanju, uočava se sklonost klizanju, a bočni zakreti su jednostavno zastrašujući. Iako bi se činilo opružno ogibljenje trebao je omogućiti jednostavno rukovanje. Elektronski sistemi mogao popraviti situaciju, međutim, osim ABS -a, ništa nije pronađeno u konfiguraciji.

Među nedostacima vrijedi spomenuti i nejasno mijenjanje brzina. ручни меняч и склонность диска кочнице до прегревания.

U isto vrijeme, unatoč svemu navedenom, automotive je pronašao svoje pristaše.Oni koje «sport» не вара изглед, за врло разуму накнаду добио универсальный оквир са погоном на све котаче с одличным дизелем мотор, способ исполнить власник в породиком и теретом до одностороннего движения, без обтекания.

Kad smo već kod cijena. U 2011. Troškovi preuzimanja SsangYong Actyon Sports počinju od 650 hiljada rubalja (2,0 turbo dizel, MT). Sang Yong Aktion Sport в «автоматическом» нуди, когда вы находитесь в 815 году.

Nakon ratova i other nedaća, Južna Koreja je uspjela pronaći snage za razvoj 50 -ih godina.Njegovo stanovništvo pokazalo je nevjerojatnu otpornost i želju za prosperitetom. Мужская компания постепенно су стекло славу на святом тржишту и прерасле у великой корпорации. Jedan od njih SsangYong .

Она има дугу и занимаемся историей. Njeno putovanje započelo je prije više od pola stoljeća. Ovo ime nije se odmah pojavilo za companiju, ali je povezano s прекрасном легенде о два брата змаева. Prve narudžbe bila su vojna vozila. Марка две звезды с американским военным производством и гражданскими транспортными автомобилями… Uvoze se bliskim i udaljenim susjedima koji su spremni platiti visokokvalitetne proizvode korejske proizvodnje.

Kroz svoju history kompanija je doživjela nekoliko neugodnih trenutaka, rebrendiranje, reorganizaciju proizvodnje, ali bilo je и pozitivnih trendova. Sada je jedan od najvećih korejskih proizvoača sa proizvodnim linijama i partnerima u različitim zemljama.

Прие само неколико года компания производитель 2 типа автомобиля: кроссовер и пикап … Prvo SsangYong Actyon — городской автомобиль кроссовер imajući veliki broj dostojni konkurenti.

Trenutno jedno od Prioritetnih subručja za razvoj technology koje je stvorila kompanija su hibridni modeli vozila.

Svrha и opis

SsangYong Actyon Sports, за разлику од брата кроссовера, je kamionet — наследная компания два раза. Bez dodatnog usavršavanja, nece preživjeti ubojiti rad izvan terena, ali se osjeća dovoljno dobro na gradskim cestama i ima impresivno karoseriju.

Dužina transporta dostiže 5 m, a širina mu je skoro 2. Способность воззвать к тому прилично высокая скорость чак и на теренским теренима, али му недостаточность управления. To je zbog dugog međuosovinskog razmaka od 3 m.

Stoga će ekstremna vožnja u urbanim sredinama zahtijevati posbne vještine.

Dizajnirani od korejskih majstora, bliži je Azijatima u jednostavnim fizičkim razmjerima. Uprkos činjenici da je stvoren za upotrebu od strane vozača i četiri putnika, nemoguće je osjećati se ugodno u velikoj companiji i u nju se mogu smjestiti samo ljudi midnje i male građe.

Europljani, s druge strane, s dovoljno velikim rastom, a često i veličinom, neće se moći osjećati dovoljno ugodno. Samostalno podešavanje upravljača, sigurnosnih pojaseva i pojaseva ne funkcionira uvijek pravilno.

Inženjerski tim napravio je odličan posao s ergonomijom elektronike. Dio je koncentriran na upravljač, pa čak i na ručni mjenjač u posljednjim verzijama.

Izgled unutrašnjosti automobila je jednostavan, bez nabora sa sjeckanim dizajnom.U kabini ima dovoljno elektronike i plastike da se dobije osjećaj modernog automotivebila. U isto vrijeme, s obzirom na činjenicu da su pikapi obično opremljeni malom kabinom za two putnika, kabina se ne čini malom. Prilagođava takve korisne sitnice kao što su:

  • Skrivena futrola za naočare.
  • Dodatni pretinci za male predmete.
  • Држачи за часе за возача и путь.
  • Volumetrijski nasloni za ruke ( jedan od njih skriven za putnike straga ).
Фотография: SsangYong Actyon Sports

Извана автомобильный автомобиль има заеднички дизайн, па чак и досадан. Pikap, s dobro odabranim poklopcem karoserije, spolja se teško razlikuje od SUV-a. Другая серия, недавно объявлена, значайно себе разликуй од претодника.

Snažan restiling u 2011.-2012 izgled to je posbno uočljivo ispred haube. Automobil je dobio novi isgled, ali je izgubio индивидуальность.

Dodatni plus je plastični poklopac kućišta.Lako se čisti, za razliku od metalnog kućišta у других автомобилей, i smanjuje buku.

Smanjeni indikatori buke i unutar kabine. Snažan i glasan motor ispod haube se ne osjeća unutar kabine zbog dobre zvučne izolacije i apsorpcije buke.

SsangYong Actyon Sportske specificikacije

Технические характеристики, которые не могут быть впечатлены от овако умдрену cijenu. Запремина дизель мотора ж 2 л. Сам мотор Je 4-cilindrični s cilindrom promjera 86,2 мм. С техникой самого транспорта у 1995 кг ( возможных вариантов и результатов о издании и потпуности ) снага нового двигателя с турбонаддувом Je 141 KS.са.

Запре- мина резервуара за горо жие 75 литров. U tom slučaju potrošnja dizela je do 11 l ( maksimum ) за 100 км по градским цестам. Na autoputu je ta brojka znatno niža — 6,2 л.

Комбинации, которые содержат информацию о возможности управления и возможности управления, размещены с установкой механизма.

Один главный указатель нажважний су:

  • Mjenjač po izboru potrošača je automatski or ručni ( ovisno o konfiguraciji ).
  • Nosivost karoserije je 750 kg.
  • Размер пртляжника 127x160x525 см.
  • Эколашки стандартные для автомобилей Евро 4.
  • Удаленность от автомобиля 20 см.

Tokom jednog od ažuriranja serije, broj brzina je promijenjen sa 5 na 6, a neki su elementi posueniiz crossovera SsangYong Actyon.

Kada kamionet u svakodnevnom gradskom životu, postoji problem pakovanja prtljaga i tereta … У основной конфигурации нема покрыта или заштитных cerada.Stoga vrijedi razmisliti o kupnji dodatne opreme poklopci or kutija za kamionet, posbno obraćajući pažnju na detalje kao što su visina i brtve. Što je kung veći, ispod njega se krije više tereta. Я бртва на спою рубова тиела и кутие службы као препрека за отпатке, зрак, прашину и оборону.

Оквирна конструкция автомобиля дозволява да с користи као трактор. Dakle postavljanjem hitch , vlasnik dobiva dodatnu prednost kao prikolica, što povećava volumen prevezenog tereta.

Na tijelu također postoje drenažne rupe koje vam omogućuju uklanjanje nepotrebne vlage iz njega bez upotrebe dodatnih alata. Njegova vrata sa šarkama omogućuju da se u njega stavi kombinezon prilagođena veličina stavke.

Dovoljno dugačak međuosovinski razmak ozbiljno ograničava upravljivost jedinice. Се kompenzira pogonom na sve kotače, stalnim stražnjim i povezanim sprijeda. Prilično je jednostavno prilagoditi rad pogona pomoću posbne upravljačke palice na ploči.Има облик округлог регулятора коди вам омогучую поставку одабраног начина рада, включите погон на све котаче на smanjenom brzinom.

2 напредна система одговорна су за сигурность автомобила ESP и ARP … Први эта система стабильности у сьеру прати стана автомобила у случаю губитка контроль возца. Други е система за спречаванье превртаня. Radi u situacijama naglog uspona i prekoračenja dozvoljene brzine i ograničavanje snage pojačavanjem kočenja.

Малая задняя стойка у кабины ограничава погледа возца, али себе и овай недостатак надежное.Nestandardno rješenje u Obliku povećanih bočnih prozora i snižavanja njihovog donjeg nivoa, nosi se sa zadatkom poboljšanja vidljivosti.

Na osnovu karakteristika model lako se određuje ciljna publika. Sportski kamionet SsangYong Actyon Sports dizajniran je za mala i midnja preduzeća, poljoprivrednike i samo ljude koji više vole izlaziti na selo. U njegovom prtljažniku bit će smješteni usjevi, roba или gnojivo, te cijela prosječna porodica roditelja i nekoliko potomaka koji se žele opustiti u seoskoj kući pored rijeke.

Тестирование SsangYong Actyon Sports, видео:

Доступность конфигурации

SsangYong Actyon Sports proizvodi se у основной конфигурации и три дня. Основна варианта Оригинал Посылка:

  • Аудиосистема с подключением к FM и CD.
  • Volan sa glasovnim upravljanjem.
  • 16-inčni točkovi.
  • Vazdušni jastuk za vozača.
  • Električni prozori na sva vrata.

Luxury версия для автомобилей с ограниченными возможностями:

  • Automatski sistem upravljanja lightlom.
  • Samozatamnjući stražnji prozor.
  • Tapaciranje kožnih sedišta.
  • Veliki alu felne od 18 ».
  • Senzor za kišu itd.

Средняя опрема Комфорт поред свих доступных основных, ima:

  • Система против блокирования кочница.
  • Klima uređaj kao kontrola klime.
  • Grejanje prednjih sedišta.

Elegance — bliže Luxury средняя модель. Opremljen je automatskim i mehaničkim mjenjačem.

Основна опрема добила я додатне предности након рестилиранья. A sada je to automotive s takvim prednostima kao što su:

  • Menjač na sve točkove sa multiplikatorom Dometa.
  • Ugrađeni računar.
  • Svjetla za maglu.
  • Клима.
  • Grejanje zadnjeg stakla.
  • Centralno zaključavanje na daljinsko upravljanje.
  • Сигурносни сигнализация.
  • Blokiranje otvaranja vrata sa vozačevog sjedišta.
  • Кожна обложка за ручным управлением и управлением.
  • Sistem brisača sa grejanjem.

Unatoč prilično širokom rasponu dodatnih uređaja у konfiguraciji, Automobil uvijek IMA Sanse ZA poboljšanje, STO му omogućuje prilagodbu osobnim preferencijama vozača я vrijeme … Тако, на primjer, kamionet może Бити opremljen kompletom visokokvalitetne ГУМе ZA sezonu Иле drugim korisnim uređajima.

Ogledala za sve modele imaju grijanje i električni pogon, a ovisno o configuraciji imaju retrovizor и bočne retrovizore koji se sami zatamnjuju, koji se sami zaključavaju nakon mošratjučavj.

2006г. Година исходит из лифтбека под именем SsangYong Actyon. Южнокорейская компания uspjela je stvoriti dobar kompaktni crossover, ali mnogi su željeli imati nešto praktičnije u svojoj garaži. Stoga je odlučeno da se poizvoditi isti model, ali u stražnjem dijelu kamiona. Radi lakšeg razlikovanja, imenu je dodan prefiks Sports. Očekivanja proizvoača su se ispunila — pickup je brzo postao popularan.

Ukratko o modelu

Za početak, vrijedi reći o tome što je automotivebil, prije nego što return pažnju na Recenzije vlasnika.SsangYong Actyon Sports je svestrana mašina. Kao prvo ovaj auto je praktičan. Узнать больше можно до 2.300 кг. I pikap takoe ima čvrstu teretnu platformu, čije su dimenzije 1,275×1 600×525 мм. Ovaj dio, na zahtjev kupca, može biti opremljen kung -strukturom za zatvaranje, s kojom automotivebil izgleda kao crossover.

Inače, дизайн SsangYong -a je impresivan. Linije njegovog tijela temelje se na dinamici, svjetlini, pa čak i određenom sportskom stilu, što je uspješno naglašeno izražajnom formom optike, urednom svetla za maglu i mrežiça

Spec

SsangYong Actyon Sports состоит из 2-х литрового двигателя с турбонаддувом из 141 коньков. Zahvaljujući ovoj jedinici, automotive je mogao ubrzati do 161 km / h. Štaviše, igla brzinomjera dostigla je oznaku od 100 km / h 14 sekundi nakon starta. Dinamika nije impresivna, ali je potrošnja goriva mala. На 100 прений километра аутопута потроши себе 6 литров дизель горива. У градском начину рада потрошня с повествованием на 11 литра.

No, od većeg je interesa Подключаемая система 4WD с неполным рабочим днем ​​pogona na sve kotače.O njoj se najčešće govore Recenzije vlasnika. SsangYong может радити у три начала рада. Први же погон на заднем дворе, 2WD. Pruža uštedu goriva i koristi se pri vožnji normalnim cestama. Ali ako se morate kretati po klizavoj površini or izvan ceste, aktivira se način pogona na sve kotače. Zove se 4WD High. Treći način uključuje vožnju s uključenim pogonom na sve kotače i malim rasponom prijenosa. Zove se 4WD Low. I ovaj način rada zaista pomaže pri vožnji po teškom terenu.

Sigurnost

Ovu važnu nijansu govore i ljudi koji ostavljaju Recenzije.Владельцы SsangYong Actyon Sportsa potpuno su zadovoljni što se tiče sigurnosti. Posebna pažnja označavaju jasno radnu koja uvijek na vrijeme reagira na stanje površine ceste i položaj automotivebila. ESP не контролирует само снагу мотора, вец и интенситет коченья. Ako se vozač iznenada nađe na rubu da izgubi kontrolu nad kontrolom, sistem će mu pomoći.

ASP opcija je takoer za pohvalu. To je sistem za sprečavanje prevrtanja koji se aktivira u zavojima i pri velikim brzinama.ASP регулируют силу коченя на свим точковима и обртни момент агрегата. Много людей сматраю да е корисно. Zahvaljujući svom prisustvu, automotive se ne vraća unatrag. Sustav doprinosi zadržavanju napora na kočnicama, što utječe ne samo na sigurnost i destroyira vjerojatnost nesreće, već i olakšava process kontrole.

Unutrašnje uređenje

Recenzije vlasnika o SsangYong Actyon Sports 2012 sadrže vrlo detaljne komentare o unutrašnjosti ovogbila. Kao što znate, pikapovi obično nemaju prostranu unutrašnjost.U ovom modelu je suprotno. Unutra ima dovoljno prostora za ugodan smještaj vozača i njegovih putnika. Iza njih će se samo dvije osobe osjećati dobro, iako će tri stati. Посебно это им бити удобно ако широки наслон за руку спусте у средину. наслон … Успеть, нагиб на стражней страни софе не може а да се не весели. Obično su direktni u pickup -ovima.

Mnogi još primjećuju izvrsnu tvorničku zvučnu izolaciju i kontrolu klime. Zimi se unutrašnjost brzo zagrijava, a ljeti se trenutno hladi.Volan zaslužuje posbne pohvale. Vrlo je lagan i poslušan, a prilikom vožnje po asfaltu stiče se dojam da automobil klizi po ledu. Inače, ergonomija u kabini je na pistojnom nivou. Све контроль су поставлене, так да се временом многих у нджима воде додиром.

недостатке

Сваки автомобильные има и предности и недостатке. SsangYong Actyon Sports ниже изузетак. Recenzije vlasnika izravna su potvrda toga. Mnogima se ne svia pogled sa vozačevog sjedišta. Vlasnici kažu da je nagib velika smetnja.vjetrobransko staklo и предыдущие группы A-stubovi. Međutim, zahvaljujući istim karakteristikama, kamionet ima visoki krov, koji pruža mnogo prostora za glavu. Stoga je tačka kontroverzna.

Оно это Je jasan nedostatak je nespremnost motora da se pokrene po hladnom time. Ako je vani hladnije od -20 ° C, morat ćete dugo trpjeti da bi se automotive konačno pokrenuo. Йош jedan nedostatak je nedostatak senzora šoka u alarmu. Радиомагнитофон не поддерживает современный формат. Нет, budući da su troškovi ove audio instalacije i alarma uključeni u cijenu automotivebila, kupac ih ne može odbiti.

Operativne nijanse

Обновить владелец još govore o SsangYong Actyon Sports pickup -u? Mnogi ljudi preoručuju da se prema sistemu recirkulacije ispušnih plinova (EGR) одноразово. Помаже у smanjenju toksičnosti ispušnih plinova i zahtijeva redovne postupke čišćenja. Još jedan očigledan nedostatak je nisko pozicionirani generator. Stim u vezi, vlasnici kamiona za prijevoz prisiljeni su voziti što je moguće opreznije po bljuzgavici i slaboj pokrivenosti, jer je rizik da prljavština dođe na jetke previsok.Zbog toga obično počinju iskri i oštećuju prstenove. Због тога е потребна поправка генератора. I zbog odsustva motorni prostor, prijenos na vrh nije moguć.

Нет, кому не све о чему рецензия власника могу речи нови Actyon Sport. Люди кажу да се овай автомобильный не може склопити лежаеви котача … А ако йедан од ньих не успие, морат е се замиенити циело чвориште. Takođe, модель ima slabe opruge. Oni tokom leta značajno popuštaju. A stražnji opruzi uopće nisu dizajnirani za prolaz nonpravilnosti i teške terene.Izraene su od štapa debljine 1,3 см. Kvaliteta se očituje kasnije. Я когда-то неког время, напунив автомобиль практично лечи на одбойничим. Ovaj se проблема može riješiti zamjenom opruga i postavljanjem odstojnika ispod njih.

Šta još trebate znati?

Recenzije vlasnika o pikapu SsangYong Actyon Sports 2008 omogućuju potpuno razumijevanje prednosti i nedostataka ovog automotivebila. Люди увджераваю да ови автомобили имажу добру динамику убрзаня, высокую эффективность и добру снагу.Dizelska jedinica ispod haube jedan je od najefikasnijih među svojim kolegama svoje generacije. Али у isto vrijeme, ovaj kamionet ima slabu geometrijsku sposobnost za trčanje. У вас есть возможность внедорожника -ovima, Actyon Sports представляет собой премию кут приложения и недолго до размера од тла. Mnogi ljudi ispravljaju ovu nijansu podizanjem ovjesa i postavljanjem kotača većeg promjera.

Меджутим, до города, где находится SsangYong Actyon Sportsu mogu reći. Prednosti koje ovaj automotive posjeduje su važne.Svi znaju da se tijekom rada često mogu pojaviti проблемы с разводным ременом. Па, чтобы не случилось в Actyon Sportsom. Na motore ovog modela, suprotno modernim trendovima, ugrađen je izdržljiv i pouzdan lančani pogon.

Cijena

Na kraju, treba reći nekoliko riječi o cijeni po kojoj danas možete kupiti automotive SsanYong-Aktion-Sports. Recenzije koje su vlasnici ostavili o ovom automotivebilu navode mnoge na ideju da bi bilo lijepo kupiti i njega. Preuzimanje u dobro stanje može se kupiti za 500-600 hiljada rubalja.A ovo je zaista skromna cijena za praktičan i funkcionalan automotive, koji se zbog svoje svestranosti može koristiti u gotovo sve svrhe.

Tržište prodaje: Rusija.

SsangYong Actyon Sports используется для моделей Actyon. Разлик у овой модификации корейского кроссовера су дизайн с четыре врата и отворена теретна платформа. Automobil se proizvodi u fabrici u Južnoj Koreji, odakle se isporučuje u mnoge zemlje svijeta, uključujući Rusiju. Dizajnirano za mlade, aktivne i praktične ljude koji znaju i vole biti u centru pažnje.Preuzimanje može biti odlično porodični automotive или vozilo za ljubitelje dugih uzbudljivih putovanja. Pogodan je i za mala preduzeća. U koju god svrhu se koristi «korejski», uvijek će oduševiti izvrsnim voznim karakteristikama, Performansama i izdržljivošću. SsangYong Actyon Sports может быть изненадити свакога своим необходимым и оригинальным изгледом. Ovaj kamionet nije poput svoje «braće», koji izgledaju kao «seljani», jednostavan и pomalo dosadan, iako praktičan. Reći da je korejski automotive zanimljiv u smislu dizajna ne znači ništa.Ovaj automotive je zaista jedinstven, jer su dizajneri koji su na njemu radili uspjeli učiniti ovaj funkcionalni automotive nevjerojatno atraktivnim i prepoznatljivim. Jasne linije karoserije, snažna hauba koja se sužava sprijeda, impresivni odbojnici, izražajna optika и rešetka hladnjaka. Čak ni отворено tijelo ne izgleda kao strani element: vrlo se skladno uklapa u izgled kamioneta i daje mu poséban šarm

Da li vam se dopao članak? Подиелите са своим приятелем:

Facebook

Твиттер

Мой свет

У контакта с

Google+

отзывов владельцев.Описание автомобильных шин Yokohama Ice Guard IG50 Основные характеристики зимней шины Yokohama Ice Guard IG50

Автомобильные шины Yokohama Ice Guard IG50 — достоинства, недостатки, характеристики

Технические характеристики

Общие характеристики
Назначение Назначение: для авто
Сезонность Сезонность: зима
Диаметр Диаметр: 12/13/14/15/16/17/18/19 «
Ширина профиля Ширина профиля: 135/145/155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/255 мм
Высота профиля Высота профиля: 40/45/50/55/60/65/70/80
Функции и возможности
Индекс максимальной скорости Индекс максимальной скорости: Q (до 160 км / ч)
Индекс нагрузки Индекс нагрузки: 68… 100
Метод уплотнения Метод уплотнения: бескамерный
Дизайн Конструкция: радиальная
Технология RunFlat Технология RunFlat: №
Шипы Шипы: нет

Отзывы о зимних автошинах Yokohama Ice Guard IG50

.

Сан

  • расход бензина, тишина, цена

недостатки

Комментарий Автомобиль Камри
, 2014 года на Урале в октябре, пришла зима…
Долго думал, что купить колосья или липу, решил рискнуть. Удивительно, но машина как перчатка может быть, что вес большой Камри все равно, по рыхлому снегу как на танке, на асфальте тишина. Короче я доволен.
Евгений 28 лет, водительский стаж 10 лет.
Петров Вячеслав, 2014-10-20 Марка 5

Сан

  • Низкий уровень шума, отличное поведение на асфальте, предсказуемые характеристики торможения

недостатки

Комментарий
Мой типоразмер 21550 r17.Раньше ездил только на шипах Nokian. Поэтому сравниваю только с 5 и 7 хакками. Кому-то это может не понравиться, а кому-то поможет определиться.

1. Когда зашел в Нокиан, было чертовски шумно. теперь как будто на летнем мишлене — тишина и легкий шелест! просто отличное акустическое исполнение!
2. Глотает неровности гораздо приятнее, чем летний Мишлен или зимний Нокиан.
3. расход по сравнению с летними шинами практически не изменился (увеличился всего на 0.2 литра)
4. Тормоза на городском асфальте от 0 до -10 лучше, чем у Нокиан Хакка 5 или 7.
5. Боковина послабее — бордюры вообще не лазаю, грыжу получить страшно.
6. По льду на ровной поверхности особой разницы нет, но по ледяной горке соскальзывают, если переборщить с газом. Но по сути все нормально.
7. при резких перестановках машина трясется так же, как на зимних Нокианах.

Выход. Я больше никогда не куплю верхнюю резину. на самом деле Йоко ничем не отличается от нокианцев.Раньше я был неопытен и купил Нокиан — подумал божество. напрасно. середнячок yoko (как, наверное, любой другой бренд в этой линейке) ничем не хуже. А вот о шипах — раньше в ледовую горку летал как на коньках, а теперь думаю, что и как, до того как поехать и куда. поэтому, если ваш город плохо чистится, то все равно выбирайте колючки. а для Москвы например ig50 идеальный выбор.
Быкадоров Максим, 26.11.2014 Марка 5

Сан

  • .Мягкость (не загорает даже при достаточно низких температурах (эксплуатировалась при -30 С, ниже t не опускалась)).
  • . Низкий резиновый шум
  • .
  • . Высокая проходимость по снегу.
  • . Качество изготовления, я лично сделал в Японии. Сейчас там сделано в России, я имею в виду, что про нашу резину плохие отзывы.
  • . Цена адекватная (куплен по 2500 за цилиндр, 185/65 R15).

недостатки

  • … Немного размытые отзывы в управлении, в основном при оттепели и плюсовых температурах.Но они никоим образом не мешают езде, потому что водитель ощущает это только при переходе с летней резины на зимнюю. Всего за несколько дней водитель привыкает к мягкости резины и не испытывает дискомфорта за рулем до конца зимнего сезона. Повторяю, это мое личное ощущение.
  • … После 140 км / ч наблюдается небольшая вялость (невнятность) в управлении, но это, в принципе, не удивительно. Индекс этих шин — Q, что равняется 160 км / ч.Не знаю, можно ли это отнести к минусам, может у кого-то — да. Для меня это не важно.

Комментарий
Долго думал, какую резину взять. 2 года назад отец взял себе Лачетти, Yokohama Ice Guard IG30, резина хорошо себя зарекомендовала. И осенью 2013 года решил взять себе Kia rio, Yokohama Ice Guard IG50. Вы знаете, я никогда не разочаровывался. Конечно, глупо ожидать, что липучка будет вести себя на льду так же, как резина с шипами.За 3 месяца эксплуатации не обнаружил серьезных недостатков, вызывающих дискомфорт при вождении авто. Причем ездить надо как по городу, так и по трассе (60% — город, 40% — трасса). На мой взгляд, отличный выбор с точки зрения соотношения цены и качества и для тех, кто понимает разницу между летней дорогой и зимней дорогой, потому что еще не придумали такую ​​резину, которая бы ехала по зимней дороге как ну как на летнем. При покупке советую обращать внимание на производителя и брать резину японского производства.
Ефанов Евгений, 25.02.2014 Марка 5

Сан

  • мягкость, достаточная бесшумность по сравнению с твердыми сортами, такими как Pirelli / Bridge

недостатки

  • после нескольких. месяцев не идентифицировано

Зимние фрикционные шины Yokohama IG50 в Москве от известного японского бренда — удачное воплощение инновационных разработок и эффективных технологических решений.Представленная модель производительных шин доступна в широком диапазоне типоразмеров с диаметром обода от 14 до 17 дюймов.

Автомобилисты ставят на первое место надежность и безопасность

Асимметричный дизайн диаграммы направленности рабочей поверхности гарантирует стабильность качественного сцепления на скользком и заснеженном дорожном покрытии. Следует отметить, что рисунок колес разной ширины отличается наличием дополнительных продольных ребер.

Центральная площадка протектора занимает большую площадь и оснащена более массивными блоками, что обеспечивает безопасное передвижение по обледенелой поверхности.Внешняя сторона рабочей поверхности недорогих покрышек Yokohama IG50 отличается значительным количеством острых граней, которые образованы ламелями.

Технический потенциал модельного ряда

Отсутствие шипов в дешевых зимних шинах Yokohama IG50 в Москве полностью компенсирует ряд эффективных технических и дизайнерских решений. В их список входит и модернизированный состав комплекса. Резиновая смесь представленной модели покрышек от японского бренда обладает прекрасными впитывающими свойствами, что позволяет сохранять устойчивость автомобиля на льду за счет впитывания водной пленки протектором.Добиться такого результата специалистам удалось благодаря наличию в структуре резины полых микропузырьков. Они не только эффективно отводят воду из пятна контакта, но и противостоят деформации протектора.
Купить зимнюю резину Yokohama IG50 можно в интернет-магазине «Колеса бесплатно».

Зимняя шина для легковых автомобилей Yokohama Ice Guard IG50 — одна из последних разработок одного из лидеров японской шинной индустрии. Эта модель доступна в более чем 40 различных размерах с размерами от 14 до 17 дюймов.

Рисунок протектора

Шина отличается модным асимметричным направленным рисунком протектора. При этом в зависимости от ширины протектора протектор шины имеет разный рисунок. Если ширина протектора превышает 235 мм, то его рисунок дополнительно оснащается одним дополнительным продольным ребром, расположенным в центральной части протектора. В обоих случаях асимметричный рисунок протектора обеспечивал отличное сцепление как на снегу, так и на льду.

Внутренний рисунок протектора разработан для обеспечения наилучшего сцепления при движении по обледенелой поверхности.Причем его размеры значительно больше площади внешней стороны протектора. Кроме того, внешняя сторона протектора оснащена менее массивными блоками, а также увеличенным количеством ламелей. Благодаря такому решению удалось обеспечить пятно контакта со значительным количеством острых режущих кромок.

Внутренний рисунок протектора Yokohama IG50 имеет три продольных ребра, включая плечевую зону. Расположенные в центральной части протектора два продольных ребра представляют собой два ряда прямоугольных блоков, расположенных продольно относительно направления движения.Такая структура внутренней стороны рисунка протектора позволила добиться высокой продольной жесткости, что привело к улучшению тягово-сцепных свойств на снегу.

Плечевые зоны по обеим сторонам протектора представляют собой два ряда прямоугольных блоков, боковое расположение которых обеспечивает высокие тормозные характеристики, особенно на заснеженных поверхностях. Кроме того, плечевые зоны отличаются очень жесткой конструкцией, которая не только улучшает управляемость, но и способствует более равномерному распределению давления по пятну контакта.

Уверенное и надежное сцепление на льду

Эта модель, несмотря на отсутствие шипов, имеет отличные характеристики, особенно на обледенелых дорогах, тем самым обеспечивая высокий уровень безопасности. Шина получила эту способность благодаря множеству дизайнерских решений, наиболее заметными из которых являются трехмерные ламели и инновационная резиновая смесь.
Эта шина — одна из первых, в которой впервые используются два типа трехмерных ламелей — трехмерные ламели, расположенные в центральной части протектора, и трехмерные трехмерные, расположенные в центральной части протектора. плечевые зоны.В обоих случаях многогранная поверхность стенок дает возможность создать между ними прочное соединение в момент контакта с проезжей частью, что значительно увеличивает жесткость блоков протектора, одновременно образуя множество дополнительных краев сцепления. В результате шина демонстрирует не только отличную управляемость на сухом асфальте, но и стабильное надежное сцепление на обледенелой поверхности.

Еще одним компонентом, который обеспечил шине Yokohama Ice Guard IG50 отличные характеристики на льду, стал инновационный состав протектора.Как известно, одной из основных причин плохого сцепления шин с обледеневшими поверхностями является водная пленка, образующаяся в результате трения. Протектор этой модели изготовлен из резиновой смеси, которая обладает отличными впитывающими свойствами, что позволяет протектору цепляться за поверхность льда, поглощая водную пленку. Добиться таких свойств резиновой смеси удалось благодаря наличию в ее структуре специальных абсорбирующих микропузырьков, полая форма которых эффективно выводит влагу из пятна контакта.При этом оболочка из микропузырьков отличается повышенной жесткостью, за счет чего создается микрокромочный эффект, что, в свою очередь, повышает устойчивость блоков протектора к деформации. Помимо микропузырьков, в состав резиновой смеси входит специальный абсорбирующий компонент — White Gel (белый гель). Это вещество сделало резиновую смесь более эластичной, тем самым обеспечив более эффективное удаление водной пленки с ледяной поверхности.

Основные характеристики зимней шины Yokohama Ice Guard IG50

— Асимметричный направленный рисунок протектора для превосходных характеристик как на снегу, так и на льду;
— Пониженное сопротивление качению из-за высокого сопротивления деформации шины;
— сочетание двух типов трехмерных ламелей, благодаря которым шина демонстрирует отличное сцепление на снегу и льду;
— Многорядные блоки протектора в центральной части обеспечивают высокую эффективность разгона, а также отличное сцепление на заснеженных и обледенелых поверхностях.
— Инновационная резиновая смесь с микропузырьками и «белым гелем» имеет отличную впитывающую способность.

Вас также могут заинтересовать следующие модели.

Yokohama ice GUARD iG50 — зимняя фрикционная шина северного типа с асимметричным рисунком протектора для легковых автомобилей.

Страна происхождения: Япония.

Тест Yokohama iG50 ice GUARD от журнала «Автомобили Казахстан», проведенный в 2015 году

В 2015 году специалисты издания «Автомобили Казахстан» провели тест зимних шин Yokohama Ice Guard 50 размером 185/65 R15 и сравнили его с четырьмя аналогичными бюджетные, средние и премиальные шины.Кроме того, для наглядности результатов в тесте приняли участие одна европейская шина и две шипованные модели.

Испытания проводились на полигоне в Финляндии на автомобиле Skoda Rapid Spaceback.

Результаты теста

По результатам тестирования idedGuardG50 занял последнее место среди не-айс-шипов. модели.

Шина показала один из самых коротких тормозных путей на льду, но время разгона и управляемость были средними. На снегу шина также хорошо тормозит, обеспечивает быстрый разгон и эффективную управляемость, а единственный недостаток на этом покрытии — ударопрочность: скорость подъема на снежной каше в Йокогаме оказалась одной из самых низких (хуже только в Каме. ). Кроме того, шина умеренно показала себя на сухом асфальте и хуже всего на мокром.

Дисциплина Место Комментарий
Сухое торможение 6 Тормозной путь 2.На 4 метра длиннее, чем у лидера теста (европейские шины).
Торможение на мокром асфальте 8 Худший результат. Тормозной путь на 7,9 метра больше, чем у лидера теста (европейские шины).
Работа на мокром асфальте 7-8 Один из худших результатов. Время трассы на 4,6 секунды больше, чем у лидера теста (европейские шины).
Торможение на снегу 6 Тормозной путь равен 0.На 6 м длиннее, чем у лидера теста (фрикционная шина нордического типа).
Обработка снега 3 Время трассы на 2 секунды больше, чем у лидера теста (фрикционная шина нордического типа).
Боковая устойчивость на снегу 3 Время круга на 1,7 секунды больше, чем у лидера теста (фрикционная шина нордического типа).
Тяговое усилие на снегу 2 Время разгона до 20 км / ч равно 0.На 1 секунду больше, чем у лидера теста.
Устойчивый к удару 7 Скорость начала восхождения по снежной каше на 4,06 км / ч ниже, чем у лидера теста.
Торможение на льду 2 Тормозной путь на 0,5 метра длиннее лидера теста.
Боковая устойчивость на льду 6 Время круга — 2.На 2 секунды дольше, чем у лидера теста.
Тяговое усилие на льду 4 Время разгона до 20 км / ч на 2 секунды больше, чем у лидера теста.

К выбору зимних шин нужно подойти более ответственно, чем летних. Ведь погодные условия в холодный период очень суровые. Это и лед, и большое количество снега — эти факторы не будут препятствием для автомобиля, на котором установлены качественные фрикционные или шипованные шины.

Попробуем подробно рассмотреть новинку японского бренда — Yokohama Ice Guard IG50 plus, и отзывы о ней … Важнейшими источниками информации являются отзывы автомобилистов и результаты специально проведенных тестов. Рассмотрим все поэтапно.

Немного о производителе

Компания Yokohama сделала первые шаги в этом направлении промышленности еще 100 лет назад. На данный момент эта компания является одной из крупнейших в мире по производству автомобильных шин для легковых, грузовых, спортивных автомобилей, а также автобусов.У компании есть и другие направления деятельности — производство легкосплавных колесных дисков, камер для шин, резинотехнических изделий для промышленных нужд. Yokohama поставляет свою продукцию таким мировым брендам, как Mercedes benz, Aston Martin, Mitsubishi, Mazda, Porshe, AMG. А это показатель качества.

Изначально продукция производилась только в Японии, чуть позже компания открыла филиалы в США и на Филиппинских островах. В настоящее время у производителя есть заводы в Таиланде, Австралии, Германии, Канаде, Китае.В России существует один завод, предлагающий точно такой же ассортимент шин.

История бренда Yokohama

Holding Yokohama Rubber Company LTD была основана осенью 1917 года в городе Иокогама, отсюда и название. Чуть позже появился завод по производству автомобильных шин под названием Хиранума. Выпускаемая продукция была новинкой тех лет и отличалась высоким качеством, что впоследствии было хорошо оценено первыми автомобилистами. Использование инновационных технологий и соблюдение стандартов качества способствовали быстрому росту компании и расширению предлагаемого ассортимента.Поэтому в 1929 году было открыто другое производство — в Цуруми.

И вот, к середине тридцатых годов прошлого века Yokohama сотрудничает с концернами «Тойота» и «Ниссан», а также поставляет свои шины для императорского двора. Регистрация торговой марки Yokohama состоится в 1937 году.

В годы Второй мировой войны компания будет выполнять заказы для нужд армии. В 1944 году откроется второй завод в Йокогаме, Mie. В этой войне Япония потерпела поражение, но производитель все же продолжил наращивать мощности: компании удалось подписать договор на поставку шин для самолетов ВВС США.

В 50-70-е годы прошлого века начались повышенные темпы роста производства автомобилей. В связи с этим компании необходимо увеличивать объемы производства и открывать новые фабрики и заводы. В 1952 году главный офис переезжает из Иокогамы в Токио.

С 1957 года предприятие начало производить первые в своей стране шины с синтетическим каучуком, а с 1958 года — с нейлоновым кордом. С 1967 года компания начинает производство шин с радиальным каркасом для легковых автомобилей (GT Special).

С 1969 года компания открывает филиалы и представительства в других странах: США, Австралии, Германии, Вьетнаме, Филиппинах, Бельгии, Китае, Таиланде. Yokohama работает в России с 2005 года.

Основная гордость японского холдинга — производство и поставка шин для гоночных буллитов. А уже в 1983 году он стал официальным поставщиком шин для Формулы 3 в Макао. Yokohama — первая японская шинная компания, получившая сертификат ISO9001 в 1995 году.

Состояние дел сегодня

Сегодня холдинг Yokohama является крупнейшим японским производителем шин, а также занимает лидирующие позиции среди мировых предприятий в этой области. Входит в десятку лучших компаний по производству шин.

Yokohama является партнером и поставщиком продукции для многочисленных соревнований по автогонкам.

Этапы производства Yokohama полностью автоматизированы, поэтому в работе задействовано минимальное количество людей. Современные комплектующие шин, использование передовых технологий, высочайший контроль качества, а также регулярный поиск новаторских идей позволяют компании занимать стабильные и уверенные позиции на рынке.

При производстве шин Yokohama учитываются конструктивные особенности шасси, конфигурация, а также вес каждого автомобиля. Таким образом, такая резина значительно повышает управляемость, маневренность и комфорт езды на любом дорожном покрытии в любых погодных условиях. Как поставщик шин для мировых производителей автомобилей Yokohama пользуется заслуженным доверием среди автовладельцев. Это делает выбор более очевидным, а преимущества — более очевидными.

Руководство компании также является активным защитником окружающей среды и поэтому стремится к нулевым выбросам при производстве каучука.Йокогама принимает участие в различных благотворительных фестивалях и проектах, целью которых является сохранение и поддержание. С 2008 года компания запустила проект по выращиванию деревьев и их посадке на территории собственных фабрик и заводов.

Какие шины предлагает компания?

«Йокогама» способна удовлетворить желания любого автовладельца. В ассортименте компании летние, зимние и всесезонные шины для всех видов автомобилей. Использование в производстве новой технологии IceGuard позволяет повысить устойчивость шины при любых погодных неожиданностях.Такой продукт обладает прекрасными свойствами впитывать лишнюю влагу, благодаря чему происходит хорошее сцепление колеса с мокрой дорожной поверхностью.

Каковы особенности каждого сезона?

Летняя резина Yokohama отлично подходит для сухих и мокрых дорог. Отличительная особенность — полная шумоизоляция, даже если машина движется с большой скоростью. Он качественный и достаточно прочный. Благодаря наличию усиленных боковин и особой структуры протектора летние шины Yokohama обеспечивают хорошее сцепление с дорогой на различных склонах.

Зимние шины Yokohama имеют уникальный рисунок протектора; В процессе производства в каучук также добавляются специальные смеси. Эти два компонента создают условия для отличного сцепления автомобиля с скользкой дорогой. Ценовой диапазон на зимние шины от японской компании достаточно широк, поэтому вы можете выбрать вариант на любой кошелек.

Востребованы и всесезонные шины. Это продукт, сочетающий в себе лучшие качества двух предыдущих моделей. Всесезонная шина имеет специфический и тщательно продуманный рисунок протектора.

Подробнее о зимних шинах

Многие автовладельцы занимаются заменой летних шин на зимние примерно в одно и то же время — это октябрь месяц. Выбор зимней резины — дело довольно ответственное, ведь такое изделие должно быть качественным и давать хорошее сцепление с дорогой при низких температурах.

У Йокогамы есть постоянный конкурент — также японский бренд Bridgestone, который считается первым в индустрии производства шин. По этой причине разработчикам Yokohama постоянно необходимо улучшать свои производственные процессы, чтобы еще больше улучшать качество продукции.При этом отзывы о зимних шинах Yokohama сильно разнятся.

Yokohama Ice Guard IG50 plus обзор

Одна из последних новинок компании — шина Ice Guard IG50 plus. Представитель новейшей эры нешипованных зимних шин. Yokohama Ice Guard IG50 plus отличается превосходным сцеплением со льдом и сниженным расходом топлива.

Отзывы говорят, что одна из самых частых причин потери управления автомобилем — это водяная пленка, которая располагается на поверхности льда.Это явление еще называют эффектом микро-аквапланирования на покрытом льдом самолете. Стандартная шина по этой поверхности начнет скользить уже в диапазоне температур от 0 до -6 градусов Цельсия. В этот период толщина водяной пленки намного превышает способность шины эффективно отводить воду.

Специалисты компании создали уникальный водопоглощающий резиновый состав. Показывает высокую эффективность удаления воды из пятна контакта. Это гарантирует, что шина прилегает непосредственно к поверхности сухого льда.Эта идея стала очень удачной, судя по отзывам о Yokohama Ice Guard IG50 plus.

Этот эффект был достигнут благодаря наличию абсорбирующих микропузырьков в резиновой смеси, которые успешно удаляют водную пленку из пятна контакта. В отзывах о Yokohama Ice Guard IG50 plus специалисты сообщают, что поверхность покрышки имеет плотную оболочку, за счет которой формируется микрокромочный эффект, также обеспечивающий жесткость любого блока покрышек. Также одним из компонентов этой смеси является абсорбирующий гель белого цвета.Хорошо продуманная конструкция шины предотвращает деформацию шины, тем самым снижая расход топлива. Благодаря этому компания получает огромное количество положительных отзывов.

У Yokohama Ice Guard IG50 plus специфика протектора такова: в средней части пятно контакта значительно расширено, ламелей больше, чем в плече. Это увеличивает тягу и краевой эффект на обледенелой дороге. Протектор снабжен многоядерными блоками, сосредоточенными в центральной части, за счет которых повышается эффективность торможения и управляемости на любом покрытии зимой.Микроканавки расположены по диагонали протектора, что позволяет добиться наилучшего эффекта с самого начала эксплуатации, не прибегая к перекатыванию покрышек.

Иокогама по праву занимает первое место по производству автомобильных шин в восточной части планеты. Именно рассматриваемый нами образец стал удачной заменой предыдущей, тридцатой модели, судя по отзывам.

Yokohama Ice Guard IG50 plus используется на соревнованиях, таких как чемпионаты и ралли Ле-Ман и FIA.По этой причине данный товар будет интересен автомобилистам, владельцам салонов автотюнинга, а также СТО.

Преимущества:

  • Первоклассное сцепление на обледенелой поверхности.
  • Значительное снижение расхода топлива.
  • Надежное соединение с дорогой в период эксплуатации.
  • Управление автомобилем на заснеженной трассе.

Основными характеристиками шины Yokohama Ice Guard IG50 plus, как отмечают потребители, являются:

  • улучшенная резиновая смесь, гарантирующая устойчивость сцепного устройства на льду и укатанном снегу;
  • нижний слой протектора стал жестче, что улучшило управляемость, снизило расход топлива и увеличило срок службы шин;
  • оптимальная эластичность в различных температурных условиях за счет использования высокотехнологичных соединений во внешнем слое протектора;
  • ремень усилен дополнительным синтетическим кордом, а несколько радиусов профиля протектора добавляют устойчивости и предсказуемости Yokohama Ice Guard IG50 plus при маневрировании в меняющихся погодных условиях;
  • Повышенная концентрация ламелей увеличивает количество кромок сцепления, что, в свою очередь, уменьшает длину тормозного пути на обледенелой поверхности.

Общие характеристики шины Yokohama Ice Guard Studless IG50 plus

Выпускаются с 2012 года и предназначены для езды по бездорожью и трасс в зимних условиях. Эта модель относится к типу шин на липучках. В переводе название рассматриваемого нами продукта означает «ледяной страж». Этим объясняются отличные способности шины, которая позволяет водителю сохранять равновесие и безопасно передвигаться на машине в условиях гололеда и заснеженных дорог.

Среди других показателей в плюсе отмечаются следующие:

  • Значительное сокращение времени торможения.
  • Повышенное сцепление со скользкой поверхностью, что иногда позволяет избежать аварийной ситуации.
  • Экологичность.
  • Экономия расхода топлива.
  • Уверенная стабильность и маневренность.
  • Специальный состав резиновой смеси.

Шины Yokohama Ice Guard IG50 plus 205 55R16 изготавливаются по специальной технологии — в резиновую смесь добавляется гелеобразный силикон. Эта структура напоминает белые шары, их цель — адсорбировать воду с поверхности, с которой она соприкасается.Этому способствуют молекулы углерода, которые также входят в состав. А кроме того — мельчайшие поры, они покрывают всю поверхность, устраняют признаки аквапланирования.

Улучшенная резиновая смесь

Как и в предыдущем примере, протектор этой шины имеет тенденцию впитывать влагу, которая образуется в результате контакта со льдом. В обзорах Yokohama Ice Guard StudlessIG50 plus сообщается, что этот предмет был предоставлен из-за большого количества крошечных пор, которые при контакте с дорожным покрытием поглощают воду.В предыдущем образце эта технология оказалась неэффективной, так как распределение микропор в протекторе было неравномерным. Используя улучшенную версию абсорбирующего элемента White Gel вместе с передовой технологией в процессе производства, этот недостаток был почти на 100% устранен. Итог: тормозной путь на обледенелой дороге сократился на 7%.

Двухслойный протектор

Еще одной отличительной особенностью версии Yokohama Ice Guard IG50 plus, фото которой представлены выше, является структура протектора.В нем по-прежнему два слоя, но их характеристики кардинально изменены. Внутренний слой сделан из еще более жесткого компаунда.

Судя по отзывам владельцев шин Yokohama Ice Guard IG50 plus, покрытие имеет меньшую скорость нагрева в период езды. Эти улучшения были непосредственно направлены на максимальное снижение сопротивления качению. При этом специалистам из Йокогамы удалось значительно улучшить ряд других свойств, влияющих на работу, начиная от более быстрого управления и заканчивая повышенной износостойкостью.

Внешний слой протектора изготовлен из компаунда, способного сохранять эластичность на требуемом уровне в очень широком диапазоне температур. Такие качества достигаются за счет наличия в его составе дополнительного диоксида кремния, а также специальных молекулярных соединений, повышающих однородность состава и обеспечивающих безопасность протектора при воздействии различных температур.

Стабильное сцепление в любых условиях

Еще одной отличительной особенностью данной модели является стабильность показателей сцепления вне зависимости от дорожного покрытия и погодных условий.Этот момент был достигнут благодаря способности шины сохранять форму неизменной, и, как следствие, конфигурация размера пятна контакта близка к квадратной. Чтобы создать эту способность, пришлось применить целый ряд инновационных идей, включая оптимизацию профиля протектора (плоский в средней части и малый радиус в плече). Кроме того, пояс был улучшен дополнительным синтетическим шнуром.

Стоит отметить повышенную жесткость нижнего слоя протектора, что впоследствии позволило повысить устойчивость пятна контакта к деформации.Логический результат этих инновационных решений — уверенная стабильность тяговых характеристик в различных условиях.

Увеличенное количество кромок сцепления

Вместе со специальной резиновой смесью протектора — отличное сцепление на льду, которое гарантируется увеличением количества кромок сцепления. Всего их более пяти тысяч, и в основном они построены не блоками, а с врезанными в них ламелями. Благодаря особой плотности эти мелкие элементы полностью компенсируют отсутствие шипов на данной модели.Передвижение на таких шинах не только безопасно, но и комфортно с точки зрения практически полной звукоизоляции.

Yokohama удалось увеличить количество ламелей без ущерба для других рабочих характеристик, в частности, управляемости. Они использовали профиль стенок этих ламелей, сделав его волнистым. Это ограничивало подвижность блоков, что делало их более жесткими. В результате шина демонстрирует надежное сцепление с дорогой и отличную управляемость на льду.

Испытания Yokohama Ice Guard IG50 plus показали: приобретая продукцию этого японского производителя, можно не сомневаться в качестве продукта.Надежность и долговечность эксплуатации обеспечивается самыми современными технологиями.

Все шины имеют положительные и отрицательные отзывы покупателей. Yokohama Ice Guard IG50 plus часто получает хорошие отзывы и радует своих владельцев. В компании заявляют, что шины Yokohama не подведут автовладельца даже в самые лютые морозы, и огромное количество проведенных тестов подтверждают это. Йокогама, конечно, нет, но ради хорошего качества кошелек можно открыть.

Какие шины выбрать — решать вам.Но перед покупкой обязательно все изучите, сравните выбранную модель с аналогичными товарами других производителей и только потом принимайте решение. Мы надеемся, что вы нашли эту статью полезной и предоставили вам необходимую информацию. Счастливые покупки!

.
Фар

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.