Зачем нужен фаркоп: Что такое фаркоп и для чего он нужен

Содержание

Что такое фаркоп и зачем он нужен?

У многих современных людей есть свой личный автомобиль. Машина уже давно перестала быть предметом роскоши. Данное техническое изобретение сегодня используется не только как средство быстрого и комфортного перемещения по городу, но и как средство для перевозки грузов с небольшим весом.

Описание: что это такое
Основные виды
Плюсы и минусы

В том случае, если Вы обладатель микроавтобуса или пикапа, никаких специальных приспособлений для данного действия не требуется. Но в случае легкового автомобиля необходимо провести предварительные приготовления, то есть установить на машине тягово-сцепное устройство, то есть фаркоп.

Описание: что это такое

Фаркоп – это специальный механизм, который необходим для перевозки или буксирования различного рода прицепов машиной, то есть тягачом. Это устройство не входит в стандартную комплектацию легковой машины, но люди часто прибегают к установке этой заумной детали из соображений удобства. Раньше на грузовиках и на, так называемых, вездеходах тягово-сцепную функцию выполнял буксирный крюк, который был предназначен для удержания дышла прицепа.

из-за этих ударов этот буксирный крюк быстро ломался, причем это могло произойти даже во время самого процесса буксировки.

Кроме этого, водителю было достаточно трудно правильно сцепить машину и прицеп, так как тягач нужно подавать назад настолько точно, чтобы крюк был точно напротив дышла прицепа. Для того, чтобы буксирный крюк не раскрывался сам, нужно устанавливать специальное крепление, которое называется шплинт.

Fahren и Kopf, которые в переводе означают «ехать» и «голова» соответственно.

Благодаря такому предположению о происхождении слова объясняется такое правописание, то есть объясняется почему нужно писать именно фаркоп, а не форкоп. Также это предположение объясняет альтернативное правописание данного слова – фаркопф. Существует также вторая версия о происхождении этого слова, согласно которой слово «фаркоп» пошло от немецкого Vorkopf, где vor переводится как пред, перед. Но если следовать этот версии, фаркоп нужно писать через о. Но у слова Vorkopf есть и другие значения – передняя часть головы или стройматериал.

Основные виды

крепятся к специальным площадкам на задней части машины или же крепятся двумя – четырьмя болтами. Фаркопы этого вида также можно снять, но сделать это будет не так легко. Такой вид устройства нужен для того, чтобы перевозить очень крупные и увесистые грузы.

К тому же, такой фаркоп не всегда можно прикрепить к машине, так как у автомобиля должна быть специальная рамная конструкция.

Фаркопы можно поделить также по способу конструирования. Например, наиболее часто встречающимся видом является

конструкция с шаром типа «А». Если нужно, шар можно быстро убрать, для чего нужно просто открутить пару болтов и гаек. Такой фаркоп и надежен, и практичен, и легок в использовании. На шар можно устанавливать нагрузку массой не более 150 кг. Прицеп, который может быть перевезен с помощью такого тягового устройства, должен весить не больше 1,5 тонны.

Далее по популярности следуют шары типа «F» и «G». Эти оба фаркопа очень схожи внешне, а также по цене. У шара типа «F» есть 2 положения по отношению к основанию, что дает возможность менять высоту уровня, где крепится конструкция. В случае шара типа «G» регулирование по высоте возможно только в том случае, если у крепления есть больше 6 отверстий для крепления конструкции к основанию.

Чаще всего такие фаркопы ставят на больших внедорожниках, у которых подвеска разной высоты. С помощью этих видов механизма можно перетягивать груз массой до 3,5 т.

Есть также шар типа «V», который невозможно регулировать по высоте из-за недостаточного количества отверстий на основании и шаре. В этом случае грузоподъемность составляет 2,5 т.

Сегодня очень популярными становятся фаркопы с шаром типа ВМА. Снять его можно очень легко, благодаря чему сам фаркоп становится незаметным. Очень удобным считается фаркоп с вертикальным креплением, которое быстро снимается. Если снять крюк, то механизм также будет невидимым. Наиболее дорогим вариантом является фаркоп, который приспособлен к уборке под бампер.

Есть также фаркопы, сделанные специально под американские марки машин, которые уже при производстве готовят под установку крепления.

Плюсы и минусы

У любой детали машины, даже съемной, есть свои минусы и плюсы. Например, в случае фланцевого факропа само устройство постоянно будет на виду. Но, в то же время, этот вид фаркопа можно крепить ко многим машинам, а также возможна регулировка механизма по высоте. В случае остальных видов фаркопа, они могут быть дороже, не регулируемые по высоте, но также могут крепиться ко многим машинам, а внешний вид будет более профессиональным.

Фаркоп – штука очень полезная, но не является крайней необходимостью. Ставить или не ставить это устройство – личный выбор каждого автолюбителя.

что это такое и для чего он нужен? Что такое фаркоп — назначение, виды, электрика, производство.

В автомобиле есть масса деталей, которые не входят в стандартное оснащение, но без которых порой довольно трудно обойтись. К таковым относится и фаркоп.

Фаркоп (или, выражаясь более правильным языком, тягово-сцепное устройство) – механизм, предназначенный для буксировки легких прицепов и трейлеров легковым автомобилем . Его конструкция на первый взгляд кажется простой, однако если вникнуть в принцип работы ТСУ, становится понятно, что конструкция является довольно сложной. Состоит фаркоп из двух, разрабатываемых индивидуально для каждой модели авто, деталей – поперечины, устанавливаемой в специальные отверстия в кузове или раме автомобиля, и шарового узла, крепящегося к балке.

Фаркоп – это необходимость для тех, кто ведет активный образ жизни, любит много путешествовать, беря с собой в дорогу не только самое необходимое, но при этом не располагает большим и вместительным автомобилем. По достоинству оценивают пользу ТСУ и дачники во время сбора урожая. Однако в настоящее время все чаще автовладельцы устанавливают фаркопы на свой автомобиль не для того, чтобы колесить с прицепом, а в качестве элемента пассивной безопасности , полагая, что во время ДТП тягово-сцепное устройство возьмет всю силу удара на себя.

А теперь внимание: это мнение ошибочно! Запомните: если удар придется на фаркоп, а не на бампер, кузов автомобиля повредится намного сильнее и последствия будут куда печальнее. Именно поэтому сегодня во всем цивилизованном мире запрещено ездить с ТСУ без прицепа, а все большее число автовладельцев отдает предпочтение так называемым съемным фаркопам.

Как выбрать фаркоп

Выше мы сказали, что фаркопы изготавливаются индивидуально для каждой модели авто. Однако при выборе ТСУ необходимо отталкиваться не только от шильдика, красующегося на крышке багажника вашего авто, поскольку разнятся все фаркопы еще и по нагрузке, которую он сможет выдержать. Вот почему перед тем как совершить покупку постарайтесь предвидеть, что вы будете перевозить на прицепе, какой будет максимальная масса груза. Не забывайте: допущение ошибки на этом этапе чревато серьезными проблемами во время будущей эксплуатации. И, конечно же, ни в коем случае не покупайте фаркопы сомнительного производства, поскольку это не та деталь, на которой можно сэкономить, приобретайте только испытанные и сертифицированные тягово-сцепные устройства.

Фаркоп авто – это специальный механизм, предназначенный для соединения авто со съемным прицепом. ТСУ установлено на большинстве автомобилей легкового типа. При необходимости прибор устанавливается отдельно, если конструкция машина не предусматривает наличие этого оборудования. Тягово-сцепные изделия автомобиля отличаются способами крепления, техническими характеристиками, и задачами.

Фаркоп – тягово-прицепное оборудование, используемое для перевозки габаритных предметов без вреда для авто. С его помощью к машине присоединяется прицеп, снижая на нее нагрузку. Прибор позволяет использовать с легковыми автомобилем не только прицепы, но и трейлеры. В этом случае нужно учитывать технические характеристики машины и механизма ТСУ на предельные нагрузки.

Дополнительно фаркоп нужен для буксировки других машины, снегоходов, катеров, при условии, что их вес не превышает три тонны. Этот прибор не является обязательным в конструкции каждого автомобиля. На некоторых авто он может вовсе быть не предусмотрен, по причине чего устанавливать его придется самостоятельно. В большинстве случаев он необходим людям, использующим машину для путешествия на большие расстояния или транспортировки габаритных грузов. Благодаря ТСУ не нужно хранить крюк в багажнике.

Фаркоп на машине нельзя использовать, если прицеп не присоединен. Это связано с повышенной опасностью, представляемую прибором при столкновении. Тягово-сцепной механизм оказывает негативное воздействие как для машины, на которой он установлен, так и для столкнувшегося с ним автомобиля. В некоторых странах действует официальный запрет на эксплуатацию авто с .

Виды и классификация

Фаркопы классифицируются в зависимости от способа монтажа. Тягово-сцепные механизмы бывают трех категорий:

Фиксированный. К этому виду относятся сварные приборы. Они являются частью конструкции бампера. Такие изделия – редкость. Обычно они устанавливаются отдельно на машины, конструкция которых не предусматривает применение ТСУ. Но такой универсальный фаркоп имеет способ крепления конструкции, не требующий подбора конкретной модели.
. Изделия этой категории встречаются в большинстве случаев. При необходимости такой механизм можно снять. Они подходят людям, у которых не всегда есть необходимость использовать съемный прицеп. Представлено много типов механизмов этой категории. Выбор нужно осуществлять на основе модели авто.
Фланцевый. Эта категория известна также как условно-съемная. Крепление таких механизмов выполняется при помощи болтов, благодаря этому обеспечивается возможность выдерживать большие нагрузки. Зачем нужен фаркоп такого типа, не сложно догадаться. Для приборов, применяющий фланцевое соединение, предусмотрена специальная конструкция бампера, позволяющая их использовать в нужное время. Для конкретного автомобиля подойдет исключительно оригинальная модель тягово-сцепного механизма.

Виды фаркопов по типу шара, в зависимости от его способности выдерживать нагрузки:

«А» — категория для прицепов, перевозящих вес не более 150 килограмм;
«H» — более дешевый вариант, имеющий те же ограничения, что и предыдущая категория;
«F» — категория регулируемых в разные стороны фаркопов, используемых с прицепами, которые перевозят вес до 3,5 тонн;
«G» — категория регулируемых в одну сторону фаркопов, используемых с прицепами, которые перевозят вес до 3,5 тонн;
«V» — нерегулируемые по высоте механизмы, используемые с прицепами, которые перевозят вес до 2,5 тонн.

Каждый вид имеет плюсы и минусы. Фланцевый вид обладает высоким показателем прочности. Но его нельзя спрятать. Другие модели не регулируются по высоте шара фаркопа от земли, и стоят дороже. Для некоторых авто, таких как Лада Калина хэтчбэк потребуется ставить сварной прибор, или сверлить отверстия для креплений. Но в этом случае есть риск нанести вред автомобилю. Передний бампер не пострадает, но задний получит вред. Наиболее дорогой вариант – складной прибор.

Если тягово-сцепное изделие покупается отдельно, следует учитывать технические характеристики авто.

Неправильно подобранный прибор может не соответствовать необходимым задачам. В некоторых случаях возможен риск нанести вред машине.

Что такое розетка для фаркопа

Розетка для фаркопа – система, от которой работают габаритные огни и поворотники. При помощи связывается с проводкой авто. Эта связь дает возможность управлять прицепом из салона автомобиля.

Розетка подключается двумя способами:

Штатным. Предполагается использование специального разъема, предусмотренного конструкцией авто. Через него проходят сигналы, срабатывающие после присоединения сцепного приспособления. Эта система работает автоматически и подходит неопытным водителям.
Универсальным. Используется, если первый не работает. Он предполагает подключение проводов прицепа напрямую к проводке автомобиля. Устанавливающие провода имеют разные цвета, поэтому выполнить самостоятельно эту задачу не трудно.

Производство

Производство фаркопов выполняется на основе трехмерных моделей. После тестирования ТСУ запускается серийное изготовление. При производстве осуществляется применение лазерных станков, дробеструйной системы обработки и использование порошка из полиэстера.

Наиболее качественные тягово-сцепные изделия производятся в:

Польше;
Бельгии;
Голландии;
Америке;
Германии.

Среди российских производителей высоким качеством выделяются:

Балтекс;
Лидер-Плюс.

Самым дорогим вариантом является фаркоп, убираемый под бампер. Но такие механизмы имеются только на автомобилях американского производства. Конструкция бамперов и американских ТСУ предусматривает специальные крепления, обеспечивающие эту особенность.

Как выбрать подходящее устройство

Установка фаркопа на авто оказывает нагрузку вертикального и горизонтального типа. Приобретая тягово-сцепной механизм, нужно знать, какие нагрузки он может выдерживать. При выборе надо выяснить:

какой максимальный вес можно перевозить;
марка какого автомобиля будет использоваться;
какой вес имеет используемый прицеп;
какую комплектацию имеет авто;
тип покупаемого устройства.

Нагрузка должна быть ниже максимального показателя. Если она превысит допустимую норму, будет нанесен вред не только фаркопу, но и машине.

Риск такой ситуации наиболее опасен при движении, поскольку может повлечь аварию.

Наибольший вред в случае перегрузки получит кузовная часть после удара сзади. Регулируемая высота прицепа снижает нагрузку.

Американские ТСУ изделия бывают двух видов:

для моделей производства США, используемых на территории страны;
для моделей производства США, продаваемых в России и странах Европы.

На Российских машинах не рекомендуется использовать устройства первого типа. Эта правило распространяется даже на владельцев иномарок, которые были разработаны в США для российского покупателя и стран Европы. В большинстве случаев для таких машин предусматривается использование ТСУ американского производства, поскольку второй тип американских тягово-сцепных изделий найти непросто.

Разница между американскими и отечественными моделями заключается в диаметре шаров. По этой причине могут возникнуть трудности при отсоединении прицепа.

Выбор подходящего фаркопа – достаточно сложная задачи при отсутствии должного опыта. Если купленный механизм не будет соответствовать нужным нормам, возможен риск возникновения целого ряда проблем. Поэтому выбор ТСУ лучше доверить специалистам.

Тягово-сцепное устройство (фаркоп) — устройство, предназначенное для буксировки грузовых и легковых прицепов транспортным средством (тягачом). Приспособление используется как для легковых прицепов, так и для грузовых.

Если говорить о том, кто придумал такое название как фаркоп и кто изобрел это устройство, то достоверного ответа не найти. Известно только то, что в Германии используется более общее обозначение слова Anhängerkupplung. О слове фаркоп не упоминается практически ни в одном источнике. Это значение встречается лишь иногда для обозначения рабочей части железной дороги.

В дальнейшем слово приобрело немного иного характера, устройства для прицепки багажа на телеге, управляемой лошадью. Исходя из первого взгляда на данный механизм, то это слово скорее всего состоит из двух слов, таких как: езда и голова. Вот наверное именно поэтому это слово так и назвали без особого вникание и особой фантазии. Часто именно этим можно объяснить другую альтернативу написания фаркопа.

Раньше на грузовиках и различных внедорожниках марки УАЗ в качестве фаркопа использовался буксировочный крюк , функцией которого было удерживание прицепа. Подобная конструкция устанавливалась только на автомобили рамного типа кузова. У данного приспособления были и свои недостатки, например, образовывался люфт, из-за которого увеличивались ударные нагрузки при торможении и начале движения. В следствии чего устройство быстро ломалось (происходило разъединение автопоезда во время движения). Процедура сцепления была не очень легкой, нужно было поставить тяговое устройство сзади так, чтобы крюк оказался напротив дышла прицепа.

В легковушках фаркоп – это сцепной шар (на дышло крепится ответная головка для сцепа). Основное применение таких шаров — буксировка легковых прицепов до 3500кг. Со временем, после введения правил ЕЭК ООН № 55, можно было применять фаркоп беззазорного типа.

Позже на грузовых машинах стали применять европетлю . Преимущество данной конструкции в том, что когда водитель сдает назад, то, благодаря специальному ловителю на дышле, прицеп сам заходит в фаркоп и ориентируется по центру. После чего все происходит в автоматическом режиме: сцепляется и фиксируется. Благодаря шкворню, дышло крепко удерживается в фаркопе. Шкворень — это стержень, который перемещается в вертикальном направлении, это поворотная ось автомобильного колеса. Благодаря конструкции без зазоров и фиксируемого механизма, конструкция превращается в более прочную и надежную, а при наличии ловителя облегчает жизнь водителю.

Также, в некоторых случаях устанавливается так называемая штепсельная розетка, для установки электрооборудования прицепа вилкой. На прицепе обычно имеются фонари габаритов, стоп-сигналов и поворотников, и им необходимо электропитание.

Установка фаркопа — довольно трудоемкий процесс и требует умелых рук и соответствующей квалификации. Лучше всего доверить данную работу профессионалам. Если же вы намерены установить фаркоп самостоятельно — будьте готовы к тому, что потребуется снимать задний бампер, сверлить недостающие отверстия при надобности и возможно пользоваться электросваркой. Скорее всего потребуется смотровая яма и знание электрики для подключения розетки фаркопа. Сложности в монтаж устройства могут внести тюнингованный бампер (обвес) и , так как расположены как раз в предположительном месте нахождения крюка. Помните, что некачественная установка может привести к ДТП на дороге!

Наши автомобили — не только отличное средство передвижения, но и к тому же, средство для транспортировки небольших грузов. Если у вас или микроавтобус, то вопрос перевозки чего-нибудь габаритного для вас не представляет сложности, а если небольшая легковушка с кузовом хетчбэк или седан, то это уже проблема.

Выход, конечно, есть и не один, например, можно просто , взять в аренду какой-нибудь грузовик, попросить помочь друга у которого есть такое транспортное средство или — просто установить фаркоп на свой автомобиль . Последний вариант не только самый популярной способ решить проблему перевозки небольших грузов, но и к тому же еще и самый дешевый. Имея фаркоп, вы с легкостью сможете использовать прицеп, на котором, к слову, иногда можно привезти намного больше, чем на том же пикапе или микроавтобусе.

Жизнь непредсказуема, и то, что еще вчера казалось ненужным и не представляющим никакого интереса, завтра может очень пригодиться. Некоторые проблемы перевозки грузов решают путем установки дополнительного багажника на крышу автомобиля, другие же просто устанавливают фаркоп и цепляют прицеп.

Автомобильный фаркоп представляет собой тягово-прицепное устройство, при помощи которого можно подсоединить прицеп к автомобилю. Фаркоп может иметь разное технологическое исполнение, т. к. у всех автомобилей разные точки крепления. Другое дело прицепной крюк, его исполнение практически всегда одинаковое. Большинство «новичков» считают фаркопом именно этот крюк, несмотря на то, что он лишь один из элементов конструкции тягово-прицепного устройства.

Прицепной крюк представляет собой металлический крюк с шаром, на конце диаметр которого всегда одинаковый — 50 мм. Такой стандарт позволяет подсоединять к этому шару любой прицеп, у которого также согласно стандарту отверстие под крюк будет соответствовать диаметру шара. Сам крюк может иметь разную форму, конфигурацию, крепление и т. д.

Типы исполнения фаркопов

Фаркопы условно делят на заводские и самодельные. То есть, фаркоп можно купить в магазине, а можно . Самодельные фаркопы — это не всегда оправдано, да , да дешевле, однако дорога не прощает ошибок, и иногда устанавливая непроверенное устройство на автомобиль, вы просто играете в «рулетку». Дело в том, что устанавливая что-либо «свое», вы не знаете ни максимально допустимой нагрузки на этот фаркоп , ни других его важных характеристик. Оторвавшийся на ходу прицеп может стать причиной большого ДТП, со всеми вытекающими… Как правило, «колхозят» фаркопы либо те, кто очень любит и умеет что-то мастерить, либо те, кто гонится за экономией.

Что касается заводских изделий, они имеют все необходимые элементы для самостоятельной установки, изготавливаются под конкретную марку автомобиля, перед продажей подвергаются многочисленным испытаниям и тестам, поэтому лучше все-таки покупать готовые фаркопы ведущих производителей.

Классификация фаркопов

Фаркопы, кроме типа производства, принято классифицировать также по нагрузочным показателям, то есть по максимальному весу, который способен выдержать фаркоп при транспортировке прицепа с грузом. Кроме того, фаркопы производят с учетом класса самого автомобиля и его массы, дело в том, что вес прицепа не должен превышать массу самого автомобиля.

Существует три основных класса:

Малые — (вес прицепа — до 1,5 тонны). Такие тягово-сцепные устройства идеально подойдут для среднеразмерных легковушек;
Средние (вес прицепа — до 2,5 тонн) в нагруженном состоянии. Этот класс фаркопов больше подойдет для внедорожников, кроссоверов, а также минивенов и универсалов;
Большие (вес прицепа – до 3,5 тонн). Фаркопы этого класса устанавливают на полноценные рамные внедорожники, а также микроавтобусы.

Конструктивные особенности

Фаркопы могут иметь крепежные платформы детали, которые могут быть скручены между собой болтами или сваренными при помощи сварки. Что до самого крепления платформ, то оно всегда болтовое. Крепление самого крюка может быть, как болтовым, так и сварным, нередко встречаются съемные варианты крюков или такие, которые можно легко трансформировать в рабочее положение.

Сварные конструкции крепежной платформы считаются более удобными и надежными, т. к. автовладельцу нужно лишь следить за креплением платформы, однако, как не крути, метал стареет, коррозия делает свое дело, и даже сварные швы могут разрушаться.

Болтовые соединения требуют постоянного контроля за состоянием болтов, однако даже если болт «порвет» или заржавеет, его всегда можно заменить другим, после чего можно смело продолжить эксплуатацию фаркопа.

Типы крепления крюка к платформе

Данный вид крепления представляет собой неразъемное соединение крюка к платформе посредством сварного шва, оно является самым простым и в то же время самым надежным соединением. Недостаток заключается лишь в том, что у вас не будет возможности отсоединить крюк.

Крепление крюка к платформе реализовано путем болтового соединения. Данное соединение не менее надежное при правильной постановке вопроса, кроме того в случае необходимости вы можете снять крюк и перевозить его в багажнике или оставить дома.

Данное соединение представляет собой крюк, крепящийся к платформе при помощи специального запорного устройства. Монтаж и демонтаж такого крюка выполняется предельно быстро и просто.

Чтобы правильно выбрать фаркоп следует учесть некоторые моменты, а также конструктивные особенности вашего транспортного средства. Прежде всего следует ответить себе на вопрос: как часто вы собираетесь использовать фаркоп. Этот, на первый взгляд, не совсем важный нюанс, на самом деле играет важную роль и нередко сказывается на окончательной стоимости фаркопа. В случае частой эксплуатации я бы рекомендовал бы купить фаркоп с неразборной конструкцией, это и дешевле, и целесообразнее, нежели съемный крюк.
Тем, кто собирается время от времени использовать фаркоп, я бы советовал покупать фаркоп с условно-разъемным или быстросъемным соединением. В случае, когда вы не пользуетесь фаркопом вы сможете снять его и положить в сухом месте, где ему будет нестрашна ни влага, ни суровые дорожные реагенты. Фаркопы такого типа обойдутся дороже, однако их покупка будет оправданной.
Выбирая фаркоп, а также прицеп, обязательно учтите массу вашего авто, фаркоп должен иметь достаточную для перевозки грузов прочность, а прицеп не должен превышать массу автомобиля.
Посоветуйтесь с продавцом или дилером, они подскажут какой из вариантов наиболее удачно подойдет для вашего авто. Например, фаркоп для «рамников» может существенно отличаться от фаркопа для седана, в первом случае он может состоять лишь из платформы, которая крепится к раме и крюка. Как вы понимаете, такой фаркоп не подойдет для обычных легковушек.
Покупая фаркоп, обязательно проверьте: технические характеристики изделия, наличие сопровождающих документов, гарантийного талона, инструкции по установке и эксплуатации. Кроме того, проверьте комплектацию фаркопа.

На этом у меня все, спасибо за внимание, уверен, что полученных знаний вам будет достаточно для того чтобы выбрать фаркоп для вашего автомобиля , который прослужит вам много лет. Берегите себя, и свой автомобиль. До новых встреч на !

У многих современных людей есть свой личный автомобиль. Машина уже давно перестала быть предметом роскоши . Данное техническое изобретение сегодня используется не только как средство быстрого и комфортного перемещения по городу, но и как средство для перевозки грузов с небольшим весом.

Описание: что это такое

Самым главным минусом подобного механизма было наличие люфта между крюком машины и дышлом прицепа, причем этот зазор был значительным. Из-за его наличия имели место ударные нагрузки в то время, когда тягач трогался с места или тормозил. А именно из-за этих ударов этот буксирный крюк быстро ломался , причем это могло произойти даже во время самого процесса буксировки. Кроме этого, водителю было достаточно трудно правильно сцепить машину и прицеп, так как тягач нужно подавать назад настолько точно, чтобы крюк был точно напротив дышла прицепа. Для того, чтобы буксирный крюк не раскрывался сам, нужно устанавливать специальное крепление, которое называется шплинт.

Основные виды

Делить фаркопы можно по разным признакам. Например, по способу крепления это устройство делится на фиксированное, съемное и фланцевое. Съемные фаркопы по виду аналогичны фиксированным, но разница заключается в возможности снять устройство, дабы не портить экстерьер машины. Иногда эти съемные фаркопы входят в стандартную комплектацию некоторых пикапов-внедорожников. Фланцевые фаркопы крепятся к специальным площадкам на задней части машины или же крепятся двумя – четырьмя болтами. Фаркопы этого вида также можно снять, но сделать это будет не так легко. Такой вид устройства нужен для того, чтобы перевозить очень крупные и увесистые грузы. К тому же, такой фаркоп не всегда можно прикрепить к машине, так как у автомобиля должна быть специальная рамная конструкция.

Фаркопы можно поделить также по способу конструирования. Например, наиболее часто встречающимся видом является конструкция с шаром типа «А». Если нужно, шар можно быстро убрать, для чего нужно просто открутить пару болтов и гаек. Такой фаркоп и надежен, и практичен, и легок в использовании. На шар можно устанавливать нагрузку массой не более 150 кг. Прицеп, который может быть перевезен с помощью такого тягового устройства, должен весить не больше 1,5 тонны.

Плюсы и минусы

Подписывайтесь на наши ленты в

что это такое и для чего он нужен? Что такое фаркоп и зачем он нужен

Фаркопом называют особое тягово-сцепное устройство, которое предназначено для расширения возможностей автомобиля, касающихся транспортировки грузов . Именно он позволяет присоединить к машине прицеп. Если сцепное устройство установлено грамотно и качественно, то оно не только обеспечит надежность груза, но и сохранит опрятный внешний вид автомобиля. Самое время понять, для чего нужен фаркоп, а также что это.

Существует очень большие число водителей, которые наивно полагают, что фаркоп может уберечь автомобиль от серьезных повреждений при ударе сзади. На самом деле, это суждение довольно ошибочное, ведь недаром во многих странах запрещена езда со сцепным устройством без прицепа. А все очень просто, фаркоп крепится к довольно крепким частям кузова, что создает все условия, для того чтобы нанести автомобилю больше повреждений. Поэтому все сцепные устройства делятся на следующие разновидности:

Торцевые

Сварные

Условно съемные (имеются ввиду те, которые устанавливаются посредством болтов)

Съемные (закрепляются при помощи специального замка)

Самым распространенным является именно третий вариант, поэтому его стоит рассмотреть отдельно и как можно подробнее . Практически любой автомобиль с завода имеет специальные крепления для установки такого фаркопа в задней части кузова. Данный вид сцепных устройств является одним из самых надежных и обеспечивает полностью неразъемное соединение прицепа и автомобиля.

Но, не смотря на все свои плюсы, применять его рекомендуется все же на машинах, у которых несущей частью является именно рама.
Тем не менее, если обращаться к технике безопасности, то фаркоп должен быть именно съемным. Так как демонтировать и устанавливать условно съемный достаточно сложно. Кроме того, необходимо учитывать, что машины разных марок имеют совершенно различные места крепления сцепных устройств, а значит, подбирать их необходимо индивидуально.

На любом сцепном устройстве должна находиться специальная розетка, которая предназначена для подключения габаритов прицепа, его указателей поворота и стоп-сигналов. Без этих световых приборов, эксплуатация прицепа запрещена.

Фаркоп отвечает за сохранность груза и надежность крепления прицепа, а значит, к нему предъявляются довольно жесткие требования, касающиеся изготовления. В первую очередь создается 3D модель, которая проходит все соответствующие испытания под чутким наблюдением государственных ведомств.

Если модель прошла испытания, то она попадает в серийное производство. В основе этого процесса лежит использование очень точных лазерных режущих станков, а также специальная дробеструйная обработка металлической части.

Весь процесс производства подвергнут жесткому контролю практически на каждом этапе.

Как правильно выбрать сцепное устройство

Мы уже говорили, что самым важным параметром при выборе является ваш автомобиль, которые уже имеет готовые точки крепления. Однако есть такие величины, как вертикальная и горизонтальная нагрузка. Чтобы их рассчитать, нужно знать вот эти характеристики:

Максимальный вес груза
Модель автомобиля
Масса самого прицепа
Состав комплектации авто
Вид ТСУ (фаркопа)

Ни в коем случае нельзя превышать допустимые нагрузки, так как это может стать причиной повреждений не только сцепного устройства, но и кузова автомобиля . Поэтому к подбору этих параметров необходимо отнестись с большим серьезом. Особенно опасна такая неисправность во время движения, так как это может стать причиной ДТП.

Виды и классификация

Фаркопы классифицируются в зависимости от способа монтажа. Тягово-сцепные механизмы бывают трех категорий:

Фиксированный. К этому виду относятся сварные приборы. Они являются частью конструкции бампера. Такие изделия – редкость. Обычно они устанавливаются отдельно на машины, конструкция которых не предусматривает применение ТСУ. Но такой универсальный фаркоп имеет способ крепления конструкции, не требующий подбора конкретной модели.
. Изделия этой категории встречаются в большинстве случаев. При необходимости такой механизм можно снять. Они подходят людям, у которых не всегда есть необходимость использовать съемный прицеп. Представлено много типов механизмов этой категории. Выбор нужно осуществлять на основе модели авто.
Фланцевый. Эта категория известна также как условно-съемная. Крепление таких механизмов выполняется при помощи болтов, благодаря этому обеспечивается возможность выдерживать большие нагрузки. Зачем нужен фаркоп такого типа, не сложно догадаться. Для приборов, применяющий фланцевое соединение, предусмотрена специальная конструкция бампера, позволяющая их использовать в нужное время. Для конкретного автомобиля подойдет исключительно оригинальная модель тягово-сцепного механизма.

Виды фаркопов по типу шара, в зависимости от его способности выдерживать нагрузки:

«А» — категория для прицепов, перевозящих вес не более 150 килограмм;
«H» — более дешевый вариант, имеющий те же ограничения, что и предыдущая категория;
«F» — категория регулируемых в разные стороны фаркопов, используемых с прицепами, которые перевозят вес до 3,5 тонн;
«G» — категория регулируемых в одну сторону фаркопов, используемых с прицепами, которые перевозят вес до 3,5 тонн;
«V» — нерегулируемые по высоте механизмы, используемые с прицепами, которые перевозят вес до 2,5 тонн.

Если тягово-сцепное изделие покупается отдельно, следует учитывать технические характеристики авто.

Неправильно подобранный прибор может не соответствовать необходимым задачам. В некоторых случаях возможен риск нанести вред машине.

Что такое розетка для фаркопа

Розетка подключается двумя способами:

Штатным. Предполагается использование специального разъема, предусмотренного конструкцией авто. Через него проходят сигналы, срабатывающие после присоединения сцепного приспособления. Эта система работает автоматически и подходит неопытным водителям.
Универсальным. Используется, если первый не работает. Он предполагает подключение проводов прицепа напрямую к проводке автомобиля. Устанавливающие провода имеют разные цвета, поэтому выполнить самостоятельно эту задачу не трудно.

Производство

Наиболее качественные тягово-сцепные изделия производятся в:

Польше;
Бельгии;
Голландии;
Америке;
Германии.

Среди российских производителей высоким качеством выделяются:

Балтекс;
Лидер-Плюс.

Как выбрать подходящее устройство

какой максимальный вес можно перевозить;
марка какого автомобиля будет использоваться;
какой вес имеет используемый прицеп;
какую комплектацию имеет авто;
тип покупаемого устройства.

Риск такой ситуации наиболее опасен при движении, поскольку может повлечь аварию.

Американские ТСУ изделия бывают двух видов:

для моделей производства США, используемых на территории страны;
для моделей производства США, продаваемых в России и странах Европы.

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня хотел бы с вами поговорить про съемный фаркоп. Это полезная вещь для множества автовладельцев, позволяющая возить за собой прицеп.

Не последнюю роль в выборе фаркопа, то есть тягово-сцепного устройства, играет то, какой именно прицеп и с какими характеристиками вы собираетесь эксплуатировать.

Но почему именно съемные так привлекли мое внимание? Я уже рассказывать про существующие , где объяснял особенности разных конструкций. Среди них съемные или снимаемые ТСУ явно выделяются.

Разновидности ТСУ

Сначала кратко пройдемся по тому, какие вообще бывают ТСУ и чем они друг от друга отличаются. Все они условно делятся на три категории:

неснимаемые или несъемные;
условно-съемные;
быстросъемные.

То есть снимаемыми считаются два варианта конструкций. Справедливости ради рассмотрим основные нюансы каждого из видов.

Съемное ТСУ можно поставить на ВАЗ 2114, 2107, н а Ниву 2121, кроссовер Нива Шевроле, подобрать фаркоп на Лады Калина и Гранта, на Приору и иномарки.

Да, наши соотечественники, передвигающиеся на российских машинах или недорогих старых иномарках, к примеру, на Ланос, не хотят, а иногда и не могут тратить большие деньги на покупку съемного ТСУ.

Хорошие иномарки уже с завода могут оснащаться наиболее оптимальными и функциональными тягово-сцепными устройствами. Будучи владельцем Фольксвагена Туарег, Skoda Octavia или Land Cruiser 200, не поскупитесь на хороший фаркоп и отдайте предпочтение снимаемой конструкции. Вы не пожалеете о своем выборе.

Относительно нюансов я вам уже рассказывал. Потому переходим к более интересной части нашего с вами разговора.

Особенности съемных ТСУ

Выбирая себе или любой другой автомобиль, перед автовладельцем появляется 3 основных варианта.

Как я считаю, самым предпочтительным является снимаемый или съемный вариант конструкции. Чтобы не быть пустословным, приведу несколько аргументов в его пользу.

Съемная конструкция позволяет быстро и легко демонтировать крюк, положить его куда-то в в багажнике и доставать только по мере необходимости;
Снимаемые ТСУ положительно влияют на внешний вид транспортного средства. Крюк не всегда выглядит хорошо, но иногда оказывается просто незаменимым, чтобы перевозить прицеп;
Безопасность. Наличие сзади шара негативно влияет на целостность обеих машин (которая врезалась сзади и в которую врезались). Основная сила удара приходится на выпирающую часть, то есть ТСУ. От нее сила передается на несущие элементы кузова машины, к которым был осуществлен монтаж тягово-сцепного устройства, обходя сам бампер. Бампер же мог бы частично погасить энергию от удара;
Буква закона. В ПДД некоторых стран, преимущественно Европы, предусмотрено, что перемещение машин с крюком, но без прицепа запрещено. Потому вы можете столкнуться с неприятными сюрпризами в виде штрафов, если поедете с ТСУ в другие страны, не имея возможности снять шар;
Вес, надежность, удобство и простота эксплуатации. Все это говорит в пользу снимаемых тягово-сцепных устройств для автомобилей. Они достаточно легкие, но обеспечивают высокие показатели прочности, надежности и долговечности. В плане комфорта эксплуатации им нет равных.

Единственным условным недостатком считается стоимость. Но если объективно смотреть на вещи, то высокая, по сравнению с условно-съемными и неснимаемыми фаркопами, цена полностью себя оправдывает преимуществами таких конструкций.

Если говорить про производителей съемных ТСУ, то здесь я бы выделил несколько основных компаний:

Вестфалия;
Thule.

Прежде чем покупать и устанавливать себе новое тягово-сцепное устройство на машину, советую изучить вопрос и при монтаже ТСУ.

Немного об установке

Не буду полноценно расписывать все особенности монтажа съемных ТСУ, поскольку принципиальных отличий от любых других видов тягово-сцепных нет. Плюс об я уже писал. Там вы узнаете в подробностях, как сделать работу правильно и не допустить распространенных ошибок.

Добавлю лишь несколько основных пунктов и правил, которых следует придерживаться в процессе монтажа. Он состоит из нескольких этапов.

Очевидно, что съемные конструкции ТСУ опережают своих конкурентов по техническим и эксплуатационным характеристикам. Нужно только грамотно подобрать сам фаркоп, отдавая предпочтение проверенным фирмам и надежным конструкциям.

Но решать все равно вам. Если вы не согласны с моим мнением, обязательно пишите об этом в комментариях. С удовольствием обсудим спорные вопросы и придем с соответствующим выводам.

1678 Просмотров

Многие видели автомобили с прицепами. Для того, чтобы прицепить к легковой машине прицеп, потребуется специальное устройство под названием фаркоп. Фаркоп – это такое устройство, которое крепится к кузову автомобиля и дает возможность прицепить к машине прицеп.

История

До недавнего времени на некоторые автомобили устанавливался специальный буксировочный крюк. Он соединял дышло прицепа с автомобилем. Эта конструкция стала непопулярной из-за своих недостатков.

Главным недостатком этого устройства считался большой люфт. Из-за него во время начала движения и торможения прицеп ударялся о крюк, чем выводил его из строя. Помимо этого недостатка были еще некоторые.
Вторым недостатком считалось то, что автопоезд мог расцепиться даже во время движения.
Последним недостатком считалось то, что водителю нужно было вплотную и с определенной точностью подъезжать к прицепу. Это нужно было делать для того, чтобы была возможность подцепить прицеп.

Поэтому сцепной крюк легкового авто сменил сцепной шар. Здесь недостатка с люфтом уже не было за счет того, что соединителем был не крюк, а шар, который вставлялся в специальную форму на прицепе.

Любой фаркоп для каждого автомобиля с шаровым соединением обладал определенным диаметром шара по российским стандартам. Поэтому те, кто покупали прицепы за рубежом или иностранных производителей нередко сталкивались с такой проблемой, как несовпадение размеров. Этим людям приходилось помимо прицепа покупать и фаркоп для нового прицепа.

Чаще всего это устройство устанавливают на задней части машины, но бывают фаркопы для того, чтобы устанавливать его спереди. Благодаря этому водитель может лучше маневрировать с прицепом, в котором находится важный груз.

Как устроен механизм

Как правило, фаркоп на автомобиле не имеет сложной конструкции, поэтому его можно купить или сделать самостоятельно. Некоторые новые автомобили уже с завода обладают таким устройством. Если на вашем автомобиле нет фаркопа, но он нужен, то его можно купить или сделать самостоятельно. Для того, чтобы самостоятельно изготовить это устройство, потребуется несколько важных деталей. Главной деталью является шар с проушиной нужного диаметра. Его можно приобрести на рынке или найти в закромах гаража. После этого нужно найти стальную трубу и приварить к ней этот шар. Затем закрепить всю конструкцию на автомобиле. Для того, чтобы закрепить конструкцию на машине можно сделать специальные отверстия для болтов или приварить его к кузову машины.

Сегодня производители настолько сильно желают привлечь внимание покупателей, что начали выпускать это приспособление трех видов.

Первый вид это съемный фаркоп. Из названия понятно, что он полностью снимается с автомобиля. Чаще всего крепится на болтах.
Второй вид – это частично съемный. Здесь уже снимается только выпирающая часть агрегата. Такая конструкция очень удобная и практичная.
Третий вид — это несъемная конструкция. В этом случае устройство приваривается к кузову автомобиля толстым швом. Это нужно, чтобы он не отвалился при серьезных нагрузках.

Этот вид чаще всего устанавливается на автомобили, которые постоянно ездят с прицепом, такие как: грузовые или машины с домом на колесах.

Достоинства и недостатки

Как и все системы машины, этот механизм имеет ряд достоинств и недостатков. К недостаткам можно отнести лишь то, что он мешает в то время, когда к машине не прицеплен прицеп. Но сегодня есть такие фаркопы, которые можно открутить в тот момент, когда они не нужны. Поэтому этот недостаток можно не считать.

К достоинствам этого устройства можно отнести практичность устройства. С помощью этого приспособления можно перевозить грузы до 3.5 тонн с наличием определенной категории водительского удостоверения. Другие достоинства и недостатки, такие как дизайн, прочность и другие, напрямую зависят от производителя. Сегодня на рынке нестабильное положение, поэтому добросовестные производители пытаются завлечь покупателей именно качеством.

Что такое фаркоп (ТСУ): виды, предназначение и классификация

Фаркоп — это?

Фаркоп представляет собой тягово-сцепное приспособление, используемое для крепления прицепа к машине. С его помощью достигается равномерное распределение нагрузки, а также обеспечивается безопасность перевозимого груза.

Устройство подразделяется на два вида: американский вариант и европейский. В РФ больше всего распространен второй тип. Фаркоп обладает простой конструкцией, состоящей из крюка и поперечины.

Поперечину фиксируют к раме или кузову, используя крепление. Крюк, в свою очередь, прикрепляют к балке. Правильно установленный фаркоп не испортит внешний облик транспортного средства.

Что такое фаркоп и зачем он нужен

Фаркоп представляет собой специализированное тягово-сцепное устройство (ТСУ), используемое для буксирования легковых прицепов. Что касается его конструкции, то она может быть различной, но в подавляющем большинстве случаев включает в себя два основных элемента: поперечину и шаровый узел. Крепление поперечины происходит к специальному отверстию, расположенному в раме или кузове транспортного средства. Шаровый узел обычно фиксируется на балке.

Главная и, пожалуй, единственная сфера применения фаркопов — это, как уже было сказано выше, буксирование легковых прицепов. Но, некоторые водители в действительности используют его с другой, «скрытой» целью. Они считают, что при ударе сзади это приспособление способно как-то защитить автомобиль. В действительности же эта убежденность глубоко ошибочна: практика показывает, что в таких случаях кузов автомобиля, в который «въехало» другое авто, повреждается в гораздо большей степени, чем если бы фаркопа не было. Кстати говоря, в некоторых странах правилами дорожного движения вообще запрещено использование фаркопов без прицепов.

Функции

Многие водители утверждают, что фаркоп имеет лишь защитную функцию. Они думают, что при аварии приспособление возьмет на себя весь удар сзади. С логической точки зрения, это верное утверждение. Однако по всему миру запрещено перемещаться с фаркопом без прицепа. Почему?

Дело в том, что при возникновении ДТП машина будет повреждена еще сильнее, если удар придется не на бампер, а на ТСУ. Эксперты советуют снимать фаркоп, чтобы лишний раз обезопасить свой транспорт.

Какие же функции выполняет фаркоп? Мы выяснили, что он необходим для транспортировки грузов. Кроме этого, устройство точно понадобится людям, которые путешествуют на дальние расстояния на машине. Дополнительно приспособление нужно для буксировки другого ТС (автомобилей, катеров или снегоходов). Главное, чтобы их весь не превышал 3 тонны.

ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЕ НОРМАТИВЫ

Если вам предпочтительнее изготовление своими руками ТСУ для буксировки прицепа, то в этом вопросе следует руководствоваться двумя стандартами:

Международным стандартом ISO-1103-76;
Российским ОСТ 37. 001.096-77 (отраслевой стандарт).

Общее для них требование заключается в том, что любой автомобиль, используемый в качестве тягача, необходимо оснастить ТСУ со штепсельной розеткой.

Различия типов

Различия касаются типов применяемых тягово-сцепных устройств. Сегодня различают 2 основных ТСУ:

Фаркоп в виде петли-скобы, снабженной фиксатором. Чаще всего применяется на грузовых автомобилях;
ТСУ в виде беззазорного шарового ТСУ, главной деталью которого является сцепной шар диаметром 50 мм.

Различия электрических разъемов

Также отличия в стандартах имеются и по электрическим требованиям, касающимся фаркопов. В частности:

Отечественный ОСТ подразумевает буксировку стандартных прицепов, которые оснащены габаритными огнями и стоп-сигналами. Поэтому, требует установки семи контактной штепсельной вилки;
Международный ISO подразумевает буксировку жилых трейлеров, оснащаемых дополнительным электрооборудованием. Поэтому требует наличия 13-ти контактной штепсельной вилки.

Подключение фаркопа к электронике машины через штепсельные вилки разных стандартов

Совет: если в процессе эксплуатации вам придется транспортировать подобный жилой трейлер, то не стоит видоизменять схему подключения фаркопа. Достаточно приобрести специальный переходник и установить его на автомобиль.

Подключение фаркопа прицепа на автомобиле через адаптер с 13 на 7 контактов

Виды

Разобравшись, что такое фаркоп в автомобиле, водителю нужно изучить его виды и классификацию. Тягово-сцепные механизмы подразделяются на 3 вида:

Фиксированный — сварной прибор, являющийся частью бампера. Это устаревший вариант фаркопа, который не требует демонтажа. Крюк в этом случае приварен к балке. Это надежное устройство, но в то же время неудобное. Чаще всего их устанавливают на транспорт, который не предусматривает использование ТСУ.

Съемный — устройство, имеющее съемную конструкцию. Такие устройства сегодня встречаются чаще всего. Например, пикапы и внедорожники оснащены ими уже с завода. Такой фаркоп понадобится водителям, которым не всегда удобно использовать съемный прицеп.

Фланцевый — это условно-съемный фаркоп. От предыдущего вида он отличается типом крепления крюка. Крепление производится при помощи болтовых соединений, позволяющих выдерживать большие нагрузки. Они подходят водителям, которые перевозят крупногабаритные предметы.

Самым надежным фаркопом из всех перечисленных видов является последний тип. Однако при выборе приспособления нужно учитывать точки сцепления прицепа. На разных машинах они существенно отличаются.

Основные виды фаркопов

Главным критерием, на основании которого классифицируются все фаркопы, является тип крепления, поэтому каждый из этих ТСУ принадлежит к одной из следующих категорий:

Фиксированные;
Съемные;
Фланцевые.

Фиксированными являются те фаркопы, которые имеют жесткое крепление к кузову или раме автомобиля и снять которые просто невозможно. Съемные фаркопы, как нетрудно догадаться по их названию, снимать можно, причем сама эта процедура не составляет никакой особой проблемы. Примечательно, что по своим техническим и эксплуатационным характеристикам они практически ничем не отличаются от не съемных. Следует заметить, такими фаркопами некоторые компании-производители комплектуют свои пикапы-внедорожники.

Фланцевые фаркопы можно считать одной из разновидностей съемных. Они фиксируются на специальных площадках, расположенных в задних частях автомобилей, при помощи болтовых соединений. В отличие от «классических» съемных фаркопов они имеют повышенную прочность и предназначаются для транспортировки тяжелых и крупногабаритных грузов.

Существует еще одна достаточно распространенная классификация фаркопов. Она основывается на типе шара, и согласно ей все ТСУ классифицируются по следующим категориям:

Категория «A»;
Категория «H»;
Категории «F» и «G»;
Категория «V».

Наиболее распространенными являются фаркопы категории «А». Их отличительной особенностью является то, что шары можно при необходимости легко и быстро снимать: для этого требуется всего лишь отвернуть пару болтов. Фаркопы категории «A» характеризуются практичностью и надежностью, их шары выдерживают нагрузки до 150 килограммов и с их помощью можно транспортировать прицепы весом до полутора тонн.

Фаркопы категории «Н» — это, по сути дела, бюджетный вариант фаркопов категории «A». Они несколько уступают в надежности, но по своим характеристикам практически ничем не отличаются. Что касается категорий «F» и «G», то фаркопы, принадлежащие к ним, различаются только по особенностям регулировки. В изделиях «F» шары могут крепиться по отношению к основанию в двух различных положениях, что дает возможность без труда изменять уровень ТСУ. Для фаркопов «G» регулировка возможна только тогда, когда в конструкции крепления их шаров присутствует не менее шести болтов. Следует отметить, что такие ТСУ имеют достаточно серьезную грузоподъемность (до трех с половиной тонн) и чаще всего монтируются на больших внедорожниках.

В последнее время все большее распространение получают фаркопы с шарами BMA, которые очень легко и быстро снимаются. Кроме того, существует еще одна разновидность ТСУ, которые убираются в бампер. Они, однако, могут устанавливаться только на автомобили американского производства, в которых для них предусмотрены специальные крепления.

Классификация

Фаркопы подразделяются не только на виды, но и классифицируются по типу шара. Существуют следующие категории ТСУ:

«А» — распространенный тип, главной особенностью которого является съемный шар.

«В» — конструкция горизонтального соединения. Фиксируется центральной гайкой.

«С» — конструкция, которая крепится и горизонтально, и вертикально.

«Е» — американская разновидность со съемным шаром.

«F» — предназначен для внедорожников. Шары крепятся в двух разных положениях относительно основания.

«G» — условно-съемная конструкция с кованым шаром. Регулировка возможна при присутствии в конструкции крепления 6 болтов.

«Н» — бюджетный вариант несъемного типа. Используется на машинах российского производства.

«V» — съемная конструкция, которая не регулируется по высоте. С помощью такого фаркопа можно транспортировать грузы до 2,5 тонн.

«N» — универсальное соединение, имеющее несколько модификаций.

Каждая из перечисленных разновидностей имеет свои преимущества и недостатки. Некоторые типы устройств нельзя спрятать, поскольку они несъемные. Другие — нельзя отрегулировать по высоте. Третьи — имеют высокую стоимость. К примеру, на некоторые отечественные авто, чтобы прикрепить прицеп, придется ставить сварной прибор. В этом случае можно повредить задний бампер.

Розетка для фаркопа — что это?

Прицепы для «легковушек», как правило, оснащены разными «огнями» (поворотники, габариты, тормозные огни). Чтобы подключить прицеп к электросети понадобятся специальные розетки. Через них на бортовые огни проходит питание.

Существуют 7-ми контактные и 13-ти контактные розетки. Первые используются для подключения легковых прицепов, а вторые — для подсоединения «домов на колесах». Подключить розетки к бортовой сети можно двумя способами: стандартным и универсальным.

Стандартный способ подразумевает собой использование стандартных цепей. Универсальный метод предполагает работу с бортовой электросетью. Однако не во всех машинах работает этот способ. Иногда электроника автомобиля начинает «капризничать», выдавая информацию о перегрузке сети. Чтобы исправить ошибку потребуется блок согласования.

Любой способ подключения не подразумевает собой что-то сложное. Все эти действия водитель сможет выполнить самостоятельно.

Производство

Фаркопы производятся на основе трехмерных моделей. Серийное изготовление начинается только после тестирования устройств. В процессе создания ТСУ применяют лазерные станки и дробеструйные системы обработки.

Самые качественные и надежные изделия создаются в странах: Голландия, Германия, США и Польша. Качество изделий контролируется на каждом производственном этапе. Что касается российский компаний, то в нашей стране фаркопы выпускают «ДЗК» и «Лидер Плюс».

Самыми дорогостоящими изделиями являются ТСУ, которые способны «прятаться» под бампер. К сожалению, их устанавливают только на американские авто. Конструкция бамперов дает возможность «убирать» фаркоп, благодаря наличию специальных креплений.

Что такое фаркоп

Фаркоп – это специальное тягово-сцепное устройство (ТСУ), которое используется для сцепки и буксировки прицепов.

Фаркоп на автомобиле

американского типа;
европейского типа.

У нас наиболее распространен последний вариант. По своей конструкции европейский фаркоп состоит из двух основных элементов: поперечины и шарового узла (крюка). Поперечина монтируется к кузову или к раме через специальное крепление. Шаровый узел крепится или зафиксирован на балке.

Что такое фаркоп (ТСУ): виды, предназначение и классификация

Что такое фаркоп

Автомобильный фаркоп – это тягово-сцепное устройство (ТСУ), используемое для осуществления буксирования транспортными средствами легкового прицепа с разрешённой максимальной массой до 3,5 тонн.

Разработчики современных легковых автомобилей ориентируются на запросы потенциальных покупателей. Для удобной перевозки грузов при проектировании салона транспортного средства предусматриваются вместительные багажные отделения. Для увеличения вместительности конструкция кресел задних рядов допускает их складывание.

Если груз имеет большие габариты, удобнее перевозить его на отдельном прицепе чем на багажнике. Для соединения буксирующего транспортного средства и прицепленного к нему при помощи передвижного устройства используется ТСУ. Вот, что такое фаркоп и для чего он нужен в автомобиле. А теперь расскажем подробнее об этом устройстве.

Основные виды фаркопов

Выбирая фаркопы на иномарки или для отечественных авто, стоит учитывать отличия этих изделий.

Рекомендуем: Топливный насос высокого давления дизельного двигателя

По типу крепления тяговые изделия бывают:

Фиксированными. Это несъемные модели.
Съемными. Такие фаркопы почти нечем не отличаются от фиксированных, но их можно снимать в любое время. Некоторые модели пикапов-внедорожников комплектуются такими изделиями на заводе производителя.
Фланцевыми. Это приборы, крепящиеся на специальной площадке, на задней части авто, либо они фиксируются 2-4 болтами. Устройства этого типа также можно снимать при необходимости. Фланцевые модели используются для перевозки габаритных и тяжелых грузов.

Полезно! Фланцевые фаркопы подходят далеко не для каждого автомобиля, так как АТС должно быть оснащено специальной рамной конструкцией.

Также ТСУ отличаются по типу шара, который может быть одной из нескольких категорий:

Категория «А» встречается на автомобилях чаще всего. Шары этого типа быстро снимаются, для этого достаточно лишь открутить несколько болтов. Такие фаркопы отличаются надежностью и практичностью. Шар выдерживает нагрузку в 150 кг и перевозит прицепы весом до 1500 кг. Также такие ТСУ часто называют малыми тяговыми устройствами.
Шар типа «Н» не так надежен и стоит почти в два раза дешевле изделий категории «А». По весу такой фаркоп имеет такие же ограничения, как и в первом случае.
Категории «F» и «G» — это практически одинаковые устройства, которые отличаются по типу регулировки. Изделия «F» крепятся в двух положениях по отношению к основанию, благодаря чему вы можете без проблем менять уровень ТСУ. Шары типа «G» регулируются только в том случае, если конструкция крепления оснащена более чем 6 отверстиями для фиксации. Такие фаркопы также называются большими, так как они устанавливаются на большие внедорожники для перевозки груза весом до 3,5 тонн.
Шары категории «V» не регулируются по высоте, так как в них недостаточно необходимых отверстий. Грузоподъемность такого изделия составляет 2,5 тонны, поэтому устройства этого типа также называются средними ТСУ. Они чаще используются для внедорожников и кроссоверов.

Также сегодня встречаются комбинированные типы и шары BMA, которые легко снимаются. Однако их стоимость в разы выше. Самыми дорогими считаются фаркопы, которые убираются в бампер, но они подходят только для машин американского производства, в которых предусмотрены специальные крепления.

При выборе ТСУ следует обращать внимание на разъем устройства.

Тип и особенности конструкции

Конструктивно на буксирующем автомобиле содержится сцепной шар, связанный с сцепной головкой, крепящейся на дышло буксируемого прицепа. Сцепной шар фаркопа монтируется на нижнюю часть рамы или кузова автомобиля посредством кронштейна.

Конструкционно фаркопы это устройства, которые могут иметь определённые отличия. В любом случае обязательным элементом будет прицепной крюк, фиксирующийся на автомобиле крепёжной платформой. Обязательно на конце крюка располагается шар диаметром 5 см. на прицепе крепится зажимное устройство с фиксирующим механизмом.

Прицеп является транспортным средством без двигателя, в движение приводится сцепкой с автомобилем. По допустимой нагрузке различают лёгкие и тяжёлые прицепы. Лёгкие могут нагружаться максимальной массой в 750 кг.

Если разрешённая масса свыше 750 кг, прицеп относится к тяжёлым. Обязательно для всех видов прицепов наличие системы торможения.

При выборе покупаемого фаркопа следует руководствоваться следующими характеристиками.

1. Снаряжённой массой – собственным весом прицепа с запасным колесом, если оно указано в комплектации, без груза.

2. Максимальной разрешённой (полной) массой – устанавливается автопроизводителем с учётом веса полностью снаряжённого транспорта с установленным на нём грузом, занявшим свои места водителем и пассажирами.

Для повышения безопасности движения автопоезда на автомобиль для буксирования прицепа монтируется специализированное тягово-сцепное устройство. Фаркоп в машине должен включать штепсельную розетку для обеспечения электричеством электрооборудования прицепа. Электрика ТСУ за счёт согласующего блока и розеток обеспечивает питанием оптику буксируемого автодома.

Более старые модели вовсе не имели места крепления ТСУ. Практически на всех новых автомобилях точки крепления устройства определены при производстве. Они могут несколько отличаться в зависимости от автопроизводителя, поэтому выбирать себе фаркоп лучше специализированный, фирменный, наверняка подходящий к креплениям на вашей машине.

Описание: что это такое

, то есть тягово-сцепного устройства, которое прослужит Вам не один раз.

из соображений удобства. Раньше на грузовиках и на, так называемых, вездеходах тягово-сцепную функцию выполнял буксирный крюк, который был предназначен для удержания дышла прицепа.

, причем это могло произойти даже во время самого процесса буксировки. Кроме этого, водителю было достаточно трудно правильно сцепить машину и прицеп, так как тягач нужно подавать назад настолько точно, чтобы крюк был точно напротив дышла прицепа. Для того, чтобы буксирный крюк не раскрывался сам, нужно устанавливать специальное крепление, которое называется шплинт.

Что называется вертикальной и горизонтальной нагрузками фаркопа?

Вертикальную нагрузку на фаркоп оказывает дышло прицепа или любое другое оборудование, установленное на крюк сцепного устройства. При этом уточняется наибольшее возможное давление, не снижающее управляемость автомобиля.

Горизонтальную (тяговую) нагрузку на фаркоп автомобиля создаёт масса нагруженного прицепа. Наибольшая допустимая масса не должна влиять на управляемость.

Внимательное отношение к требованиям горизонтальной и вертикальной нагрузки повысит безопасность в экстренных ситуациях на дороге.

На выбор фаркопа влияет качество и характер предполагаемого дорожного покрытия. Твердое (асфальтовое) покрытие оказывает меньшие нагрузки на тягово-сцепное устройство, чем пересечённая местность.

История

Главным недостатком этого устройства считался большой люфт. Из-за него во время начала движения и торможения прицеп ударялся о крюк, чем выводил его из строя. Помимо этого недостатка были еще некоторые.
Вторым недостатком считалось то, что автопоезд мог расцепиться даже во время движения.
Последним недостатком считалось то, что водителю нужно было вплотную и с определенной точностью подъезжать к прицепу. Это нужно было делать для того, чтобы была возможность подцепить прицеп.

Чаще всего это устройство устанавливают на задней части машины, но бывают фаркопы для того, чтобы устанавливать его спереди. Благодаря этому водитель может лучше маневрировать с прицепом, в котором находится важный груз.

Преимущества современных фаркопов (ТСУ)

Совсем недавно отечественные автомобили и внедорожники оборудовались для буксирования буксировочными крюками, которые монтировались на дышло кузова. При таком монтировании образовывался значительный люфт между крюком и дышлом.

Такая конструкция быстро выходила из строя за счёт высоких ударных нагрузок при старте движения и остановках. Фаркопы современных конструкций показывают в испытаниях переносимость более 2 млн. циклов знакопеременных нагрузок.

Дополнительное антикоррозионное покрытие увеличивает срок их жизни. Современные конструкционные решения фаркопов позволяют в случае отсутствия необходимости в них – снимать или задвигать под днище.

По конструкции сцепные устройства (фаркоп) подразделяют на:

3. съёмные полуавтоматы;

Правильно выбранный и установленный фаркоп обезопасит автомобиль от неприятностей в пути и предупредит траты на эксплуатацию и ремонт.

Кстати, езда с фаркопом без прицепа заграницей запрещена правилами, а вот у нас в России можно его не прицеплять!

Источник: https://shokavto.ru/chto-takoe-farkop-v-avtomobile/

Классификация по шаровому соединению

Существует несколько вариантов шарового соединения, которые классифицируются буквенными обозначениями. Разберем каждый вариант по отдельности.

Тип «А»

Относится к условно-съемной конструкции. Крюк крепится двумя болтами. Снимается с помощью гаечных ключей. Наиболее распространенная конструкция из-за своей надежности и простоты эксплуатации. Выдерживает нагрузку до 150 кг, транспортируемый вес – 1,5 тонны.

Тип «В»

Это конструкция горизонтального соединения. Относится к съемным и полуавтоматическим. Фиксируется с помощью центральной гайки.

Тип «С»

Быстросъемный фаркоп, может крепиться как вертикально, так и горизонтально с помощью пальца поперечной фиксации типа эксцентрик. Простая и надежная конструкция.

Тип «E»

Американский тип фаркопа с квадратом. Шар съемный, крепится на гайке.

Тип «F»

Данный тип часто применяется на внедорожниках. Используется условно-съемный кованый шар, который крепится двумя болтами М16. Существует возможность установить в нескольких положениях, что позволяет менять высоту.

Тип «G»

Условно-съемная конструкция, кованный шар. Отличается фланцевым креплением при помощи четырех болтов М12. Есть варианты с регулируемой высотой с креплением на шести болтах. Часто используется на внедорожниках.

Тип «H»

Относится к несъемным, шар приварен к крепежной балке. Простая и надежная конструкция, которая используется в основном на автомобилях отечественного производства.

Тип «V»

По конструкции схож с типами «F» и «G», но отличается отсутствием возможности регулировки по высоте.

Тип «N»

Универсальное фланцевое соединение с четырьмя отверстиями. Есть три модификации, которые отличаются межцентровым расстоянием и крепежными отверстиями.

Также в последнее время появились фаркопы с шарами типа BMA. Они очень быстро и легко демонтируются. Также появились ТСУ, которые можно прятать в бампер или под раму. Чаще всего они устанавливаются на американские автомобили.

Является ли установка фаркопа изменением конструкции автомобиля

Добрый день, уважаемый читатель.

Фаркоп (или тягово-сцепное устройство) — специальный элемент автомобиля, предназначенный для закрепления прицепа. Если говорить простым языком, то фаркоп — это крючок, на который надевается прицеп. То есть если фаркопа нет, то и прицеп использовать невозможно.

За последние годы законодательство претерпело множество изменений, в том числе касающихся и использования дополнительного оборудования, и читатели pddmaster.ru все чаще присылают вопросы по поводу того, насколько законным является использование фаркопа.

Напомню, что за самовольное изменение конструкции в 2021 году можно получить не только штраф, но и аннулирование регистрации.

Прицепные устройства от : выгодные цены и надежность

Количество моделей фаркопов настолько велико, что не каждый автолюбитель сможет разобраться в нем. Если не хватает знаний для покупки фаркопа, обращайтесь к профессионалам, например, к нам, в . Уже более 8 лет мы занимается продажей, монтажом фаркопов и многого другого оборудования, а потому можем предложить качественный сервис по выгодной стоимости.

Заказать и купить прицепное устройство для легкового автомобиля можно в любом городе России. Скорая доставка фаркопов и прицепов осуществляется в любые населенные пункты . Высокое качество нашей продукции успели оценить тысячи человек. Сделайте это и вы.

Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД в 2021 году?

В данном случае все зависит от самого фаркопа и от имеющихся на него документов:

Если документы на фаркоп есть, то водителю не нужно обращаться в ГИБДД для внесения изменений в свидетельство о регистрации. Можно просто установить фаркоп и спокойно эксплуатировать автомобиль с прицепом.
Если документов нет либо их невозможно восстановить, то установка фаркопа является изменением конструкции, которое следует зарегистрировать в ГИБДД.

Примечание. Необходимые документы для фаркопа будут рассмотрены ниже.

Например, если оригинальный фаркоп установлен на автомобиль на заводе, то никаких дополнительных действий при обращении в ГИБДД для постановки машины на учет предпринимать не нужно. Если у ГИБДД возникнут какие-то вопросы по поводу ТСУ в будущем, можно будет в любой момент запросить документы у автопроизводителя и отстоять собственную правоту.

С другой стороны, если фаркоп изготовлен самостоятельно и просто приварен к кузову автомобиля, то это является изменением конструкции. Для его регистрации нужно обратиться в ГИБДД. Причем далеко не факт, что разрешение на установку в итоге удастся получить.

Напомню, что алгоритм внесения изменений в конструкцию транспортного средства рассмотрен в отдельной статье:

Он подразумевает, что автовладелец должен 7 раз обращаться в различные организации, т.е. довольно трудоемок.

В связи с этим на практике возможен и такой вариант. Если тягово-сцепное устройство на машине уже установлено, а документов на него нет и восстановить их невозможно, то может оказаться проще, быстрее и дешевле купить новый фаркоп с документами, чем пытаться оформить в ГИБДД изменение конструкции автомобиля.

Требуется ли регистрация установленного фаркопа на авто в ГИБДД

У многих владельцев авто возникает вопрос: нужна ли регистрация фаркопа на легковой автомобиль? Это дополнение разрешено для установки и не требуется производить регистрации, если отсутствуют изменения в автомобильной конструкции.

Если установка на авто фаркопа предусмотрена заводом-производителем, тогда регистрация фаркопа в ГИБДД не требуется.

Узнать эти моменты можно в специальном руководстве, которое имеется для определенного автотранспортного средства.

В случаях, когда фаркоп был приобретен отдельно и установлен на авто, автовладельцу потребуется:

Паспорт, где имеются специальные отметки о покупке и последующей установке.
Копия сертификата на установленный фаркоп.
Квитанция об оплате.

Чаще всего, осуществлять регистрацию фаркопа не нужно, но если возникли такие вопросы, тогда необходимо будет представить документы, которые способны подтвердить тот факт, что не было внесено изменений в общую конструкцию автотранспортного средства.

Внимание! Регистрация, установленного на авто фаркопа нужна только в определенных случаях, т. е

когда в имеющуюся конструкцию вносятся определенные изменения.

Документы на фаркоп легкового автомобиля

В 2021 году в России действует технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств. Именно этому документу должны соответствовать транспортные средства и установленное на них оборудование.

Рассмотрим пункт 77 раздела 4 главы V технического регламента:

77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:

1) при установке на транспортное средство компонентов:

предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;

2) при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.

Итак, существуют 2 случая, при которых фаркоп можно не регистрировать в ГИБДД:

При серийном внесении изменений в конструкции. В данном случае речь идет об установке ТСУ на заводе.
При установке фаркопа в качестве дополнительного оборудования, если одновременно выполняются 2 условия: Изготовитель предусмотрел установку фаркопа в эксплуатационной документации. В данном случае речь идет о руководстве по эксплуатации, которое выдается при покупке любого автомобиля. Откройте данный документ и найдите раздел, посвященный использованию прицепа. Если такой раздел есть, то все в порядке.
Фаркоп должен иметь документацию изготовителя, подтверждающую, что он предназначен для использования именно на автомобиле Вашей модели и прошел оценку соответствия.

Таким образом, список необходимых документов для использования фаркопа:

Руководство по эксплуатации автомобиля.
Документы на фаркоп, подтверждающие, что он подходит для автомобиля нужной модели.
Сертификат на фаркоп, подтверждающий, что он соответствует требованиям Технического регламента.

Обратите внимание, возить указанные документы с собой и предъявлять их сотрудникам ГИБДД Вы не обязаны. Их можно хранить и дома. Просто если у сотрудника ГИБДД возникнут вопросы по поводу фаркопа, сразу же скажите ему, что все необходимые документы у Вас есть и тягово-спцепное устройство установлено законно. Обычно этого бывает достаточно. Если полицейский все же решит оформить протокол, то Вы сможете оспорить его на основании имеющихся документов.

Применение фаркопа в нестандартных целях

В некоторых случаях применение фаркопов может не соответствовать их первоначальному предназначению. Например, в качестве прибора безопасности при парковке задним ходом вблизи стены. Но эффект от этого может быть и прямо противоположный: может быть повреждена стена, за что может наступить ответственность.

Другие же думают, что фаркоп можно использовать и в качестве кенгурятника, то есть, защищать машину от столкновения. Но у других автовладельцев по этому вопросу возникают разногласия. К примеру, при попадании в небольшую аварийную ситуацию на низкой скорости движения, фаркоп может и выполнить возлагаемую на нее защитную функцию.

При сильном ударе, наоборот, он только усилит полученные машиной повреждения. В таком случае, будет серьезно нарушена кузовная геометрия, а именно стойки и крылья.

Что делать, если документов на ТСУ нет?

Если у Вас отсутствуют перечисленные выше документы на фаркоп, то обратитесь к производителю этого оборудования с целью получения копий. Уважающие себя организации предоставляют копии документов без особых проблем.

в электронной форме — через сайт организации;
лично — через официального представителя в Вашем городе;
по почте — заказным письмом.

Если восстановить документы не удается, то остается либо вариант с покупкой нового сцепного устройства, либо официальное внесение изменений в конструкцию через ГИБДД.

Примечание. Некоторые организации предлагают купить пакет документов на фаркоп. Рекомендую подобные предложения игнорировать, т.к. документы производителя есть только у самого производителя. Если такие документы будут выданы другой организацией, то они будут поддельными.

Подключение

Для подключения можете воспользоваться видео инструкциями и следовать представленным ниже рекомендациям.

Подключение БСФ осуществляется к аккумулятору автомобиля;
К смарт-коннекту подключают обязательно датчик давления масла, стартер, автомобильный топливный клапан и непосредственно сам бортовой компьютер вашей машины;
Снимают загрузочные панели, готовят набор проводки, проверяют работу ходовых огней, стоп-сигнала прицепа;
Монтируется смарт-коннект согласно схеме, представленной производителем. Примерно она выглядеть будет так, как показано на изображении.

Устанавливать БСФ самостоятельно или доверить монтаж профессионалам, решать вам. Совет лично от меня. Если у вас нет опыта или навыков работы с проводкой автомобиля, либо просто некогда этим заниматься, обратитесь к специалистам. Они могут провести весь комплекс работ, начиная от выбора фаркопа и прицепа, заканчивая подбором подходящего блока и соединения всех этих устройств в единую схему.

Рекомендуем: Правила буксировки машины

Что делать, если фаркоп уже установлен?

В первую очередь, рекомендую проверить, что у Вас есть сертификат соответствия и документ, подтверждающий возможность установки на автомобиль Вашей модели.

Если хотя бы одного из документов нет, следует обратиться к производителю фаркопа и запросить их. Как показывает практика, производители без проблем высылают недостающие документы.

Обратите внимание, если Вы покупаете автомобиль бывший в употреблении и имеющий фаркоп, то документы нужно забрать у предшествующего собственника. В противном случае ГИБДД может потребовать демонтировать оборудование перед регистрацией автомобиля.

Подведем итоги данной статьи:

Большая часть фаркопов сопровождается необходимыми документами, т.е. их установка может быть произведена без регистрации в ГИБДД.
Если документы на сцепное устройство отсутствуют, то их следует запросить у производителя.
Если получить документы невозможно, то остается либо демонтировать фаркоп, либо оформить его как изменение конструкции ТС.

Источник: https://pddmaster.ru/avtomobili/farkop.html

Что такое фаркоп — назначение, виды, электрика, производство

Для чего нужен фаркоп

Как это работает

Имея складной фаркоп, переживать относительно штрафа за ТСУ вряд ли стоит, даже когда к машине не прикреплен автоприцеп или не установлен автобокс для фаркопа. Ведь его попросту не видно.

Весь принцип работы основан на электрическом приводе, если говорить о продукции Westfalia. Ситуация с Thule несколько иная. Потому рассмотрим их отдельно.

Компания Thule предлагает свою вариацию складного автофаркопа, который именуется как Thule MX. В отличие от немецкого конкурента, здесь работа основана на ручном приводе. Чтобы сложить ТСУ или разложить сцепной шар, подготовив фаркоп к работе, придется поработать руками. Складывание осуществляется специальным запорным механизмом, при нажатии на который ТСУ сначала отводится в сторону, а затем полностью убирается за бампер вашего автомобиля. Для разблокировки дергаете за рычажок под бампером, и шар вылезает.

Выглядит неплохо и довольно интересно. Проблема лишь в том, что все это придется делать вручную.

Соответственно, если машина не идеально чистая, не испачкать рук вряд ли получится.

Но в пользу такого варианта исполнения складного механизма говорит более низкая цена. Если привод полностью электрический, то здесь и стоимость несколько иная.

Разработчиком полностью автоматической системы с электро открыванием выступает компания Westfalia.

Как таковая инструкция здесь и не требуется.

Выбирая полностью электрический складной механизм, установку лучше доверить специалистам. На некоторые автомобили, в числе которых модельный ряд Volvo, Volkswagen и Porsche, такая система устанавливается от производителя. При этом функционирует все предельно просто. В багажном отсеке располагается панель с кнопкой управления. Нажимая на нее, фаркоп вылезает из-под бампера, и он полностью готов к работе. Иногда нужно просто немного поддеть ногой для окончательной фиксации. Обратная сборка выглядит аналогично. Нажимаете кнопку, и фаркоп исчезает.

В комплекте предусмотрен необходимый адаптер, вся электрика, кнопка для вывода в удобное место.

Покупать такие ТСУ или нет, дело лично каждого.

Виды и классификация

Фаркопы классифицируются в зависимости от способа монтажа. Тягово-сцепные механизмы бывают трех категорий:

Фиксированный. К этому виду относятся сварные приборы. Они являются частью конструкции бампера. Такие изделия – редкость. Обычно они устанавливаются отдельно на машины, конструкция которых не предусматривает применение ТСУ. Но такой универсальный фаркоп имеет способ крепления конструкции, не требующий подбора конкретной модели.
Съемный фаркоп. Изделия этой категории встречаются в большинстве случаев. При необходимости такой механизм можно снять. Они подходят людям, у которых не всегда есть необходимость использовать съемный прицеп. Представлено много типов механизмов этой категории. Выбор нужно осуществлять на основе модели авто.
Фланцевый. Эта категория известна также как условно-съемная. Крепление таких механизмов выполняется при помощи болтов, благодаря этому обеспечивается возможность выдерживать большие нагрузки. Зачем нужен фаркоп такого типа, не сложно догадаться. Для приборов, применяющий фланцевое соединение, предусмотрена специальная конструкция бампера, позволяющая их использовать в нужное время. Для конкретного автомобиля подойдет исключительно оригинальная модель тягово-сцепного механизма.

Виды фаркопов по типу шара, в зависимости от его способности выдерживать нагрузки:

«А» — категория для прицепов, перевозящих вес не более 150 килограмм;
«H» — более дешевый вариант, имеющий те же ограничения, что и предыдущая категория;
«F» — категория регулируемых в разные стороны фаркопов, используемых с прицепами, которые перевозят вес до 3,5 тонн;
«G» — категория регулируемых в одну сторону фаркопов, используемых с прицепами, которые перевозят вес до 3,5 тонн;
«V» — нерегулируемые по высоте механизмы, используемые с прицепами, которые перевозят вес до 2,5 тонн.

Фаркоп американского типа

Этот тип ТСУ выделяется в отдельную категорию, так как имеет отличную от остальных конструкцию. Она состоит из четырех элементов:

Прочная металлическая балка или рама крепится на кузов или под задним бампером.
К раме крепится «квадрат» или «приемник». Это специальное крепежное отверстие, которое может иметь различное сечение, форму и размер под квадрат или прямоугольник. Размеры прямоугольника – 50,8х15,9 мм, квадрата – каждая сторона 31,8 мм, 50,8 мм или 63,5 мм.
При помощи особого фиксатора или сварки на крепежном квадрате устанавливается кронштейн.
Уже на кронштейне монтируется крепеж под шар. Шар получается съемным, крепится гайкой, также может быть разного диаметра.

Преимущество американского варианта в том, что кронштейн позволяет без труда менять диаметр шара и регулировать высоту.

Фаркоп американского типа

Что такое розетка для фаркопа

Розетка для фаркопа – система, от которой работают габаритные огни и поворотники. При помощи разъемов система прицепа связывается с проводкой авто. Эта связь дает возможность управлять прицепом из салона автомобиля.

Розетка подключается двумя способами:

Штатным. Предполагается использование специального разъема, предусмотренного конструкцией авто. Через него проходят сигналы, срабатывающие после присоединения сцепного приспособления. Эта система работает автоматически и подходит неопытным водителям.
Универсальным. Используется, если первый не работает. Он предполагает подключение проводов прицепа напрямую к проводке автомобиля. Устанавливающие провода имеют разные цвета, поэтому выполнить самостоятельно эту задачу не трудно.

Производство

Наиболее качественные тягово-сцепные изделия производятся в:

Среди российских производителей высоким качеством выделяются:

Как выбрать подходящее устройство

какой максимальный вес можно перевозить;
марка какого автомобиля будет использоваться;
какой вес имеет используемый прицеп;
какую комплектацию имеет авто;
тип покупаемого устройства.

Риск такой ситуации наиболее опасен при движении, поскольку может повлечь аварию.

Американские ТСУ изделия бывают двух видов:

для моделей производства США, используемых на территории страны;
для моделей производства США, продаваемых в России и странах Европы.

Источник: https://infokuzov.ru/tuning/farkop

Особенности съемных ТСУ

Выбирая себе фаркоп на УАЗ Патриот или любой другой автомобиль, перед автовладельцем появляется 3 основных варианта.

Съемная конструкция позволяет быстро и легко демонтировать крюк, положить его куда-то в ящик с инструментами в багажнике и доставать только по мере необходимости;
Снимаемые ТСУ положительно влияют на внешний вид транспортного средства. Крюк не всегда выглядит хорошо, но иногда оказывается просто незаменимым, чтобы перевозить прицеп;
Безопасность. Наличие сзади шара негативно влияет на целостность обеих машин (которая врезалась сзади и в которую врезались). Основная сила удара приходится на выпирающую часть, то есть ТСУ. От нее сила передается на несущие элементы кузова машины, к которым был осуществлен монтаж тягово-сцепного устройства, обходя сам бампер. Бампер же мог бы частично погасить энергию от удара;
Буква закона. В ПДД некоторых стран, преимущественно Европы, предусмотрено, что перемещение машин с крюком, но без прицепа запрещено. Потому вы можете столкнуться с неприятными сюрпризами в виде штрафов, если поедете с ТСУ в другие страны, не имея возможности снять шар;
Вес, надежность, удобство и простота эксплуатации. Все это говорит в пользу снимаемых тягово-сцепных устройств для автомобилей. Они достаточно легкие, но обеспечивают высокие показатели прочности, надежности и долговечности. В плане комфорта эксплуатации им нет равных.

Если говорить про производителей съемных ТСУ, то здесь я бы выделил несколько основных компаний:

Вестфалия;
Bosal;
Лидер Плюс;
Thule.

Прежде чем покупать и устанавливать себе новое тягово-сцепное устройство на машину, советую изучить вопрос регистрации фаркопа и сохранения гарантии на авто при монтаже ТСУ.

Трос для буксировки: какой лучше купить, как правильно вязать

Рубрика: Авто гаджеты

Немного об установке

Не буду полноценно расписывать все особенности монтажа съемных ТСУ, поскольку принципиальных отличий от любых других видов тягово-сцепных нет. Плюс об установке фаркопов я уже писал. Там вы узнаете в подробностях, как сделать работу правильно и не допустить распространенных ошибок.

Подготовительные мероприятия. Запаситесь временем и терпением. Не лишним будет посмотреть фото и изучить видео инструкции. Это позволит накопить достаточный опыт и знания в области самостоятельного монтажа ТСУ. В ходе подготовки потребуется снять бампер, демонтировать усилитель. На большинстве машин бампер снимается путем откручивания нескольких саморезов. Но есть машины, где приходится сначала демонтировать заднюю оптику, под которой расположены крепежные элементы. Усилитель снимается навсегда, поскольку на его месте теперь будет балка ТСУ;

Убедитесь, что розетка вашего фаркопа соответствует вилке прицепа, который вы собираетесь использовать. В некоторых ситуациях потребуется дополнительно покупать блок согласования. Он недорогой, но без него никак;
Фаркопные балки и боковые кронштейны фиксируют к лонжеронам кузова машины. Здесь опирайтесь только на схему и инструкцию от завода-производителя. Если вы выбрали себе ТСУ под ваш автомобиль, изготовитель уже заранее предусмотрел соответствие всех отверстий и крепежей;
К балке крепится подрозетник и протягивается жгут с электропроводкой. Для этого предусмотрено отверстие на задней панели кузова авто;
Подключение электрической составляющей. На большинстве машин разъемы уже изначально предусмотрены заводом. Нужно просто найти их, отталкиваясь от электросхемы авто, после чего соединить колодки;
Убедитесь, что все соединения надежно закреплены. Опробуйте в работе съемный механизм фаркопа. На демонтаж и обратную установку должно уходить минимум времени.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на сайт, оставляйте комментарии и приглашайте к нам своих друзей!

Что такое фаркоп и зачем он нужен

Описание: что это такое

Часто в жизни возникает потребность в перевозке чего-то громоздкого. Чтобы это сделать, нужно найти перевозчика, заказать на определенное время машину, потратить уйму сил, времени и, конечно же, финансов. Но чаще все можно сделать гораздо проще. Если у Вас есть собственная машина, то можно просто потратиться единожды на приобретение фаркопа, то есть тягово-сцепного устройства, которое прослужит Вам не один раз. Фаркоп – это специальный механизм, который необходим для перевозки или буксирования различного рода прицепов машиной, то есть тягачом. Это устройство не входит в стандартную комплектацию легковой машины, но люди часто прибегают к установке этой заумной детали из соображений удобства. Раньше на грузовиках и на, так называемых, вездеходах тягово-сцепную функцию выполнял буксирный крюк, который был предназначен для удержания дышла прицепа. Самым главным минусом подобного механизма было наличие люфта между крюком машины и дышлом прицепа, причем этот зазор был значительным. Из-за его наличия имели место ударные нагрузки в то время, когда тягач трогался с места или тормозил. А именно из-за этих ударов этот буксирный крюк быстро ломался, причем это могло произойти даже во время самого процесса буксировки. Кроме этого, водителю было достаточно трудно правильно сцепить машину и прицеп, так как тягач нужно подавать назад настолько точно, чтобы крюк был точно напротив дышла прицепа. Для того, чтобы буксирный крюк не раскрывался сам, нужно устанавливать специальное крепление, которое называется шплинт.

Что касается самого слова, то о его корнях нет достоверной информации. Вероятней всего, слово «фаркоп» немецкого происхождения, но дословный перевод не имеет ничего общего со значением этого слова в русском языке. Фаркопом раньше называли приспособление на конных телегах, предназначенное для того, чтобы подвешивать багаж. Если углубиться, то можно предположить, что слово Fahrkopf включает в себя два других немецких слова – Fahren и Kopf, которые в переводе означают «ехать» и «голова» соответственно. Благодаря такому предположению о происхождении слова объясняется такое правописание, то есть объясняется почему нужно писать именно фаркоп, а не форкоп. Также это предположение объясняет альтернативное правописание данного слова – фаркопф. Существует также вторая версия о происхождении этого слова, согласно которой слово «фаркоп» пошло от немецкого Vorkopf, где vor переводится как пред, перед. Но если следовать этот версии, фаркоп нужно писать через о. Но у слова Vorkopf есть и другие значения – передняя часть головы или стройматериал.

Основные виды

Делить фаркопы можно по разным признакам. Например, по способу крепления это устройство делится на фиксированное, съемное и фланцевое. Съемные фаркопы по виду аналогичны фиксированным, но разница заключается в возможности снять устройство, дабы не портить экстерьер машины. Иногда эти съемные фаркопы входят в стандартную комплектацию некоторых пикапов-внедорожников. Фланцевые фаркопы крепятся к специальным площадкам на задней части машины или же крепятся двумя – четырьмя болтами. Фаркопы этого вида также можно снять, но сделать это будет не так легко. Такой вид устройства нужен для того, чтобы перевозить очень крупные и увесистые грузы. К тому же, такой фаркоп не всегда можно прикрепить к машине, так как у автомобиля должна быть специальная рамная конструкция.

Фаркопы можно поделить также по способу конструирования. Например, наиболее часто встречающимся видом является конструкция с шаром типа «А». Если нужно, шар можно быстро убрать, для чего нужно просто открутить пару болтов и гаек. Такой фаркоп и надежен, и практичен, и легок в использовании. На шар можно устанавливать нагрузку массой не более 150 кг. Прицеп, который может быть перевезен с помощью такого тягового устройства, должен весить не больше 1,5 тонны.

Далее по степени распространенности идет фаркоп типа «Н». Такое устройство не менее надежно, нежели предыдущий пример. По весу, который можно перевозить с помощью такого фаркопа, аналогичен устройству с шаром типом «А». Единственная разница заключается в цене – механизм второго типа дешевле, нежели устройство первого типа. Далее по популярности следуют шары типа «F» и «G». Эти оба фаркопа очень схожи внешне, а также по цене. У шара типа «F» есть 2 положения по отношению к основанию, что дает возможность менять высоту уровня, где крепится конструкция. В случае шара типа «G» регулирование по высоте возможно только в том случае, если у крепления есть больше 6 отверстий для крепления конструкции к основанию.

Чаще всего такие фаркопы ставят на больших внедорожниках, у которых подвеска разной высоты. С помощью этих видов механизма можно перетягивать груз массой до 3,5 т. Есть также шар типа «V», который невозможно регулировать по высоте из-за недостаточного количества отверстий на основании и шаре. В этом случае грузоподъемность составляет 2,5 т. Сегодня очень популярными становятся фаркопы с шаром типа ВМА. Снять его можно очень легко, благодаря чему сам фаркоп становится незаметным. Очень удобным считается фаркоп с вертикальным креплением, которое быстро снимается. Если снять крюк, то механизм также будет невидимым. Наиболее дорогим вариантом является фаркоп, который приспособлен к уборке под бампер. Есть также фаркопы, сделанные специально под американские марки машин, которые уже при производстве готовят под установку крепления.

Как работает фаркоп? Обзор | Демко

Сообщения в блоге | 26 июня 2020 г.

То ли вы давний путешественник или вы отправляетесь в свой первый длительная поездка на фургоне, вы, вероятно, захотите взять с собой машину. Где бы вы ни остановка, ваш маленький автомобиль или внедорожник станет отличным доставщиком продуктов город и позволит вам расширить свою досягаемость после того, как вы разбили лагерь. Одна только мысль о том, чтобы попытаться управлять громоздким домом на колесах в маленьком парковка или в крошечном кемпинге и из него вызывает мурашки по коже мысли энтузиастов. Но вместо того, чтобы ехать на двух машинах по пересеченной местности, накапливая износ и проводя большую часть времени в разлуке, буксируя транспортное средство дает вам удобство мобильности в пункте назначения, в то время как все по-прежнему получают комфорт RV на более длинных поездках.

Самый простой и легкий способ буксировки автодома — использовать фаркоп. Также упоминается как «четыре вниз», имея в виду количество колес, соприкасающихся с дорожным покрытием, фаркоп представляет собой плоский буксирный механизм, состоящий из фаркопа, опорной плиты, установленной на буксируемом — или «жабе» — автомобиль, комплект проводки для фар, страховочные тросы и дополнительная тормозная система. Однако автомобили с автоматической коробкой передач, которые нельзя отключить, могут быть несовместимы с этим методом, поэтому перед первой попыткой буксировки обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя вашего автомобиля. Еще одна вещь, о которой следует помнить, это то, что, пока ваш автомобиль прикреплен, вы не сможете повернуть свой автодом задним ходом, хотя при необходимости вы всегда можете отсоединить свой автомобиль.

Для тех, кто предпочитает поднять несколько колес, есть другие варианты буксировки, в том числе тележки и прицепы, способные буксировать два или четыре колеса. Первая, буксирная тележка, предназначена в первую очередь для переднеприводных трансмиссий. Большинство хэтчбеков, седанов и небольших внедорожников соответствуют этому профилю, и это так же просто, как подъехать к тележке с двумя передними колесами автомобиля и закрепить их на месте. Всегда проверяйте руководство пользователя вашего автомобиля для получения дополнительной информации. Тележки обычно поставляются с ремнями с храповым механизмом, цепями безопасности и цепями безопасности, чтобы все было заперто и на месте, а обычно входящие в комплект пандусы облегчают погрузку и разгрузку. Как и в случае с фаркопом, вы не сможете двигаться задним ходом с прикрепленной тележкой и автомобилем. В некоторых штатах также требуется номерной знак для вашей тележки, что может представлять собой потенциальные дополнительные расходы.

Третий вариант, четырехколесный прицеп или автовоз, является наиболее полным, но и самым громоздким способом буксировки автомобиля. Отлично подходит для полноприводных и полноприводных транспортных средств, автовоз обычно имеет две оси и низкие или отсутствующие рельсы по краям. Они также обычно поставляются с погрузочными пандусами и системой импульсного или электрического торможения, а также различными ремнями, храповиками и крепежными устройствами. В отличие от фаркопа и буксировочной тележки, способный водитель может дать задний ход с прикрепленным транспортным средством, хотя с этим не следует переусердствовать, поскольку несчастные случаи и несчастные случаи являются обычным явлением. Один существенный недостаток автовоза — а также отчасти верный для двухколесной тележки — заключается в том, что после того, как вы отцепили свою машину, у вас теперь есть большой трейлер, занимающий место в вашем кемпинге.

Но в то время как функции тележек и прицепов довольно просты, как работает фаркоп? Будучи самым маленьким и легко хранимым вариантом, фаркопы отлично экономят место в тесном кемпинге, и при правильном использовании с правильным транспортным средством они так же безопасны и функциональны, как и другие варианты. Существует три типа фаркопов: первый — это самоустанавливающийся фаркоп, устанавливаемый на автодоме; затем есть самовыравнивающийся фаркоп, установленный на автомобиле; и, наконец, жесткий фаркоп с А-образной рамой.

Самоустанавливающееся фаркоп для дома на колесах — это простой в установке вариант, который можно за несколько секунд прикрепить к дому на колесах и жабе. После прикрепления это так же просто, как отправиться в путь, а самовыравнивающиеся стержни складываются и фиксируются на месте, безопасно удерживая жабу в правильном положении и на правильном расстоянии от дома на колесах. В отличие от других приспособлений для буксировки, этот фаркоп не нужно ни выравнивать, ни настраивать. Просто сцепите две машины вместе и вперед. Помимо крепления фаркопа к вашему автодому, вам также понадобится опорная плита или кронштейн для конкретного автомобиля, а также страховочные тросы и комплект проводки для включения света на «жабе», но это, безусловно, самый простой способ получить собирается буксирная установка.

Второй тип фаркопа, самовыравнивающийся фаркоп, устанавливаемый на автомобиль, похож на фаркоп, устанавливаемый на дом на колёсах, в том смысле, что после их быстрого подсоединения все встанет на свои места, оптимально зафиксируется и сбалансируется. Но поскольку он установлен на автомобиле, а не на автодоме, с этими фаркопами может справиться один человек, хотя их дополнительный вес может повлиять на топливную экономичность вашего автомобиля, а также вызвать дополнительный износ подвески, центровки и шин вашего автомобиля. В случае аварии передний фаркоп также может нанести значительный ущерб, поэтому важно учитывать ваши конкретные потребности, прежде чем принимать решение о фаркопе.

Последний и самый основной тип тягово-сцепного устройства — это тягово-сцепное устройство с А-образной рамой. Прикрепляемый к задней части вашего дома на колесах и к раме жабы фаркоп с А-образной рамой является жестким, но легким и более дешевым вариантом, чем саморегулирующийся фаркоп. Прочный и способный буксировать автомобили, фаркоп с А-образной рамой имеет форму заглавной буквы «А» и имеет поперечную балку, поддерживающую два рычага. Поскольку здесь нет автоматического самовыравнивания, подключение тягово-сцепного устройства с А-образной рамой выполняется вдвоем. Один человек держит фаркоп и направляет водителя тягача в точное положение для подсоединения. Они могут быть привередливыми, поэтому терпение здесь является добродетелью, и это может быть лучше всего для тех нечастых потребностей в буксировке. Действительно, каждый раз, когда вам нужно буксировать транспортное средство, необходимо выполнять этот деликатный соединительный танец, и те, кто перешел на самовыравнивающиеся тяги, клянутся, что они никогда больше не вернутся к базовому тягово-сцепному устройству с А-образной рамой.

Если вы ищете буксировочное устройство, обратите внимание на фаркоп Demco. Они самоподдерживающиеся, самовыравнивающиеся и самовыравнивающиеся, так что вы больше никогда не будете тратить утомительное утро, подключая автомобиль только для того, чтобы повторять это день за днем. Включая запатентованную систему Easy Trigger Release, которая обеспечивает безупречное соединение и отсоединение, буксирные устройства Demco не являются обязательными и работают на высоком уровне в самых суровых условиях. Буксировочное устройство Demco, разработанное с независимо движущимися рычагами, безусловно, является самым простым фаркопом, который вы когда-либо использовали, а наше стремление к прочности и безопасности означает, что вам не придется жертвовать спокойствием из-за простого в использовании фаркопа.

Фаркопы

RV против буксировки тележки: какой лучший вариант?

Что лучше всего подходит для буксировки жаб?

Любая система буксировки позволит вам взять с собой в поездку на автофургоне дополнительное транспортное средство. Вам не нужно будет ехать на этом громоздком фургоне, чтобы осмотреть достопримечательности или просто отправиться в продуктовый магазин.

Давайте сравним тягово-сцепное устройство для жилых автофургонов и системы буксировки

Существует несколько вариантов буксировки, которые вы можете выбрать, в зависимости от автомобиля, который вы хотите буксировать.

Преимущества тягово-сцепных устройств для жилых автофургонов

При принятии решения о том, является ли тягово-сцепное устройство лучшим вариантом для буксировки вашего автомобиля за вашим автофургоном, в первую очередь необходимо ответить на несколько вопросов. Можно ли буксировать автомобиль с опущенными всеми четырьмя колесами? Если это так, это может быть ваш лучший вариант.

Требуется очень мало громоздкого оборудования, однако необходимо оценить, позволяет ли это трансмиссия буксируемого автомобиля. Ознакомьтесь с инструкциями производителя, чтобы определить, можно ли буксировать ваш автомобиль с помощью фаркопа с четырьмя опущенными колесами.

Кроме того, установка фаркопа может потребовать некоторых модификаций вашего автомобиля, что может вызвать проблему с гарантией на автомобиль. Обязательно уточните, что вы можете сделать по гарантии на автомобиль. Если вы планируете часто прикреплять и отсоединять, проще всего будет использовать фаркоп. Фаркоп также легко складывается и разбирается.

Если вы решите приобрести фаркоп для дома на колесах, вам потребуется несколько предметов оборудования, в том числе:

Фаркоп для автодома
Комплект опорной плиты, устанавливаемой на жабу (термин, часто используемый для буксируемого автомобиля)
Комплект проводки — тягово-сцепное устройство, скорее всего, будет поставляться с комплектом проводки. Если нет, вам нужно будет приобрести универсальный комплект проводки с четырех- или шестижильным электрическим шнуром.
Страховочный трос — требуется по закону и предотвращает отсоединение буксируемого автомобиля в случае выхода из строя тягово-сцепного устройства.
Дополнительная тормозная система

Что еще нужно учитывать

Тяговые тяги RV имеют ограниченную буксировочную способность. Чтобы определить вес вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля и решите, какая мощность фаркопа вам понадобится.

Вы также можете приобрести фаркоп с апгрейдом повышенной проходимости. Эта функция позволяет отцеплять тягач под неопределенными углами и на неровных поверхностях, если вы устанавливаете его на каменистой местности или там, где обычные тягово-сцепные устройства не отстегиваются.

Стоимость этого метода буксировки может варьироваться от 1500 до 2000 долларов в зависимости от того, какую часть работы вы можете выполнить самостоятельно. Фактический фаркоп может стоить от 200 до 1000 долларов в зависимости от марки.

Один недостаток использования фаркопа и «плоской буксировки» заключается в том, что вы не можете дать автодому задний ход с прикрепленной жабой.

«Я купил фаркоп Curt с рычагами регулируемой ширины — автомобильное крепление — шар 2″ — 5000 фунтов. Изначально я был лиричен в продукте из-за его низкой цены по сравнению с другими фаркопами. Теперь я могу сказать, что мои опасения были напрасными, потому что после буксировки моего Wrangler более 5000 безаварийных миль у меня нет ничего отрицательного, кроме положительных моментов. Лучшее, что мне нравится в фаркопе, это то, что его присоединение и отсоединение занимает всего 5 минут». Дэйв С. через erailer.com.

Тележка для буксировки

Тележка для буксировки — еще один вариант буксировки автомобиля за домом на колесах. Этот метод буксировки ставит автомобиль на два передних колеса, а задние колеса опираются на землю. Используется в основном для автомобилей с переднеприводной трансмиссией. Его можно использовать на заднеприводных автомобилях, если трансмиссия отключена.

Нужна сила, чтобы поднять дышло буксировочной тележки. Рассмотрите другой вариант буксировки, если у вас есть физические ограничения. В некоторых штатах вам нужна лицензия на тележку. Кроме того, вы не можете дать задний ход автодому, пока прикреплены тележка и жаба.

Необходимое оборудование:

Прицепная тележка
Ремни с храповым механизмом
Страховочные цепи

Прицеп

Вам может понадобиться прицеп или тягач для буксировки автомобиля, если он полноприводный или полноприводный. Автовоз обычно имеет две оси для устойчивости и низкие или отсутствующие рельсы по краям.

Достаточно ли длины прицепа для вашего автомобиля? Рассчитаны ли оси как минимум на 3500 фунтов на ось?

Необходимое оборудование:

Рампы
Ремни с храповым механизмом
Контроллер тормоза

Для прицепа требуется собственная лицензия, и вы можете использовать автодом с прикрепленным прицепом. Автомобильный прицеп может стоить от 2000 до 10 000 долларов.

Вы также можете подумать, сможете ли вы припарковать свой трейлер в кемпинге. Сначала позвоните, чтобы подтвердить лучшее место для парковки трейлера.

Что бы вы ни выбрали, убедитесь, что вы нашли время, чтобы изучить ваши варианты для самой безопасной буксировки RV. Чтобы узнать больше о буксировке жилых автофургонов, ознакомьтесь с нашим предыдущим руководством «Буксировка жилых автофургонов: важные моменты, которые следует учитывать».

Путешественники, ищущие ценную информацию с практическими рекомендациями, научились обращаться к экспертам. Форумы, такие как iRV2.com, и сайты блогов, такие как RV LIFE, Do It Yourself RV и Camper Report, предоставляют всю информацию, необходимую для того, чтобы вы могли наслаждаться своим домом на колесах. Вы также найдете информацию о конкретных брендах на дополнительных форумах, таких как Air Forums, Forest River Forums и Jayco Owners Forum.

Терри Найсвонгер

Терри и ее муж Тодд постоянно работают на колесах и работают в кемпингах. Уже почти три года они постоянно живут в своем доме на колесах со своим кавалер-кинг-чарльз-спаниелем, Ньютоном и их щенком мини-австралийца Реми. В настоящее время они зимуют в Аризоне и планируют продолжить свое путешествие следующим летом. Писать — это страсть Терри, но она также любит пешие прогулки, катание на байдарках и все, что она может делать на свежем воздухе.

Towbars Brisbane — руководство для начинающих по выбору правильного фаркопа Комментарии отключены на фаркопах Брисбен – руководство для начинающих по выбору правильного фаркопа

Любите спуститься на лодке к реке, чтобы порыбачить? Или объехать Австралию с караваном? Ну, очень важно иметь правильный фаркоп на вашем автомобиле. Это позволит избежать повреждения того, что вы буксируете, или самого автомобиля.

Независимо от того, какой тип прицепа вы планируете буксировать, вам понадобится фаркоп.

Но фаркопы бывают разных размеров, веса и форм. Это может затруднить определение того, какой фаркоп вам подходит. Это зависит от того, что вы буксируете, и от типа транспортного средства, которым вы управляете.

Как и большинство людей, вы, вероятно, понятия не имеете, в чем разница между фаркопами.

Не беспокойтесь, мы вас прикроем!

Здесь мы обсудим самые важные моменты, которые вам нужно знать о фаркопах. Мы поможем вам определиться с правильным фаркопом. Это зависит от вашего автомобиля, того, что вы буксируете и куда планируете отправиться. Наглядно представляем компоненты системы фаркопа. Как они выглядят и как называются. Мы рассмотрим основные проблемы, на что следует обратить внимание с точки зрения закона и в отношении вашей безопасности. Начните с нашего руководства для начинающих по выбору правильного фаркопа.

Типы фаркопов

Обычно существует четыре различных типа фаркопов на выбор:

– Задняя ступенька

– Плоский язычок

– Горизонтальная сцепка

– Лебединая шея 90, к типам фаркопов не облегчает понимание того, в чем разница между ними.

Буксировочный крюк с задней подножкой

Источник: www.tjm.com.au

Буксировочный крюк с задней подножкой обычно предназначен для использования только на полноприводных автомобилях. Этот тип фаркопа выступает дальше от задней части автомобиля, чем другие фаркопы. Затем на него надевается задняя ступенька.

Что делает эти фаркопы подходящими именно для полноприводных автомобилей? Что ж, они гораздо лучше подходят для бездорожья, чем обычный фаркоп. Фаркопы Rear Step также обеспечивают лучший дорожный просвет. Недостатком является то, что они намного тяжелее и производятся только для определенных моделей полноприводных автомобилей и автомобилей.

Буксирный крюк с плоским дышлом

Источник: supercheapauto. com.au

Буксирный крюк с плоским дышлом предназначен только для легких транспортных средств и грузов. Буксировочное устройство с плоским дышлом включает в себя съемный буксировочный шар. Он входит в горизонтальную прорезь на фаркопе.

Затем «язык» буксирного шара закрепляется двумя большими болтами. Болты вставляются в верхнюю часть сцепки и обеспечивают надежность, на которую можно положиться.

Горизонтальное сцепное устройство

Источник: pedders.com.au

Сцепным устройством называется усиленная металлическая конструкция, прикрепленная к автомобилю. Сцепка состоит из двух компонентов. Сцепное устройство прицепа крепится к транспортному средству. Сцепное устройство приемника вставляется в сцепное устройство прицепа и имеет поверхность, на которую можно прикрепить фаркоп.

Горизонтальная сцепка лучше всего подходит для перевозки более тяжелых грузов. Горизонтальное дышло имеет квадратный язычок, который соединяется с тягово-сцепным устройством прицепа. Он похож на фаркоп Flat Tongue, но выведен на новый уровень и доступен в двух различных размерах:

– 40 мм для буксировки средних грузов

– 50 мм для буксировки тяжелых грузов

Прочный металл штифт надежно вставлен через боковую часть сцепки, чтобы удерживать приемник в безопасности. Буксирное устройство Horizontal Hitch также совместимо со сцепным устройством для распределения веса.

Тягово-сцепное устройство Swan Neck

Источник: http://modifiyamerkezi.com

Тяговые устройства Swan Neck популярны в Европе, и неевропейские производители редко используют их. Буксировочный крюк Swan Neck обычно постоянно прикреплен к фаркопу. Это устраняет необходимость его подключения и отсоединения для каждого использования.

Буксировочные устройства Swan Neck имеют U-образную или закругленную L-образную форму. Современные вертикальные тягово-сцепные устройства напоминают по форме лебединую шею, за что и получили свое название.

В Австралии часто трудно найти эти фаркопы. Их, скорее всего, придется импортировать из-за границы, что сделает их более дорогими, чем другие местные варианты.

Выбор правильного сцепного устройства

Теперь, когда мы рассмотрели различные типы фаркопов, пришло время перейти к сцепным устройствам. Сцепка — это устройство, к которому присоединяется тягово-сцепное устройство. Буксирный шар — самый распространенный тип сцепки.

Путешествие, которое вы планируете совершить, часто определяет тип сцепного устройства, которое вам нужно. Важно использовать правильную сцепку. Выбор неправильного для вашей установки может привести к катастрофическим результатам. Неправильная сцепка может повредить как ваш прицеп, так и тягач.

50-мм тягово-сцепное устройство

Скорее всего, вы обнаружите, что большинство фаркопов поставляются с 50-мм фаркопом в качестве стандартной опции. Большинство прицепов поставляются с 50-мм сцепкой, которая соединяется с этим типом сцепки.

Преимущество стандартного 50-миллиметрового буксировочного шара заключается в том, что его можно использовать в самых разных целях. Он идеально подходит для установки запасного колеса или крепления велосипедных креплений.

Для большинства случаев буксировки подходит стандартный 50-миллиметровый буксировочный шар. Но они допускают меньшую артикуляцию и поворот, чем муфты для бездорожья.

Если вы нажмете на 50-мм фаркоп за его пределы, возможно, что тягово-сцепное устройство может полностью отсоединиться от фаркопа. В противном случае это может привести к повреждению тягово-сцепного устройства.

Шарнирные сцепки (внедорожные муфты)

Шарнирные сцепки также широко известны как внедорожные муфты. В случае, если ваш прицеп потеряет управление и перевернется. Полношарнирная сцепка позволяет прицепу катиться независимо от тягача. Это позволяет буксировщику сохранять управление и обеспечивать безопасность водителя и пассажиров. Вот видеодемонстрация от команды Advanced Offroad Trailers Incorporated.

Шарнирно-сочлененные сцепки соединяются со стандартным фаркопом диаметром 50 мм. Другой вариант: если бы они были с язычком, их можно было бы вместо этого вставить в приемник сцепки.

Источник: https://www.unicorntrays.com/products/vehicle-accessories/product/p06-01-0009m.html

Сцепное устройство для распределения веса

прицеп держится ровно. Использование стандартного 50-мм буксировочного шара с тяжелым прицепом может привести к тому, что прицеп потянет заднюю часть автомобиля вниз. Если это произойдет, это вызовет опасные проблемы с управлением и рулевым управлением как прицепа, так и тягача.

Источник: aravanperfection.com.au

Установите сцепку распределения веса и настройте ее. Это обеспечит равномерное распределение веса по шасси двух автомобилей. Без сцепки с распределением веса вес будет сосредоточен на буксирном шаре.

Источник: http://ispnewcastle.com.au

Эта сцепка необходима, если вы планируете вести тяжелый караван.

Сцепные устройства для распределения веса бывают различных размеров, подходящих для вашего прицепа. Они варьируются от сверхмощных до мини.

Некоторые из этих сцепок не предназначены для работы с фаркопом OEM (производителя оригинального оборудования), и не все сцепки подходят для всех автомобилей. Важно сначала убедиться, что ваш автомобиль может использовать его.

Классы тягово-сцепных устройств и почему это важно для вас

Буксировочные устройства разделены на весовые категории. Классы используются для измерения буксировочной способности фаркопа. Весовые категории обычно основаны на типе фаркопа, а также на способе его крепления к транспортному средству.

Важно убедиться, что класс тягово-сцепного устройства соответствует вашей нагрузке и транспортному средству. Использование буксировочного крюка для буксировки груза, превышающего номинальный вес, может привести к серьезному повреждению вашей установки. Тормоза и управляемость могут быть заблокированы. Буксируя слишком большой вес, он оказывает давление на двигатель. Избыточное давление может привести к перегреву двигателя. Тормоза также изнашиваются быстрее. Существует вероятность того, что трансмиссия также может выйти из строя. Невидимые повреждения могут сократить срок службы вашего автомобиля.

Фаркопы подразделяются на три различных класса: класс 2, класс 3 и класс 4. Класс определяет разницу между стилем фаркопа и тяговой способностью.

Стандартные буксирные устройства класса 2

Буксировочные устройства класса 2 являются самыми легкими из всех классов. Они могут нести нагрузку до 1200 кг. Класс 2 подходит только для буксировки одиночных мотоциклетных прицепов или небольшого прицепа размером шесть на четыре метра.

Буксирные крюки класса 2 обычно используют только сцепку с плоским дышлом.

Спецификации:

Тип : Светлый

Оценка веса : 1200 кг

Тип : Плоский язык

Пример автомобиля 4:

Пример.

Сцепное устройство для распределения веса, совместимое с : №

Буксировочные устройства класса 3
Буксировочные устройства класса 3 предназначены для перевозки грузов среднего веса, рассчитанных на нагрузку до 1600 кг. Они лучше всего подходят для буксировки небольших лодок, прицепов с несколькими мотоциклами и компактных автомобилей.
Фаркоп класса 3 наименее популярен. За небольшое увеличение цены можно купить фаркоп класса 4, который может буксировать более чем в два раза больше веса.
Спецификации:
Тип : Средний детский.
Совместимость с устройством распределения веса : №

Буксировочные устройства класса 4 для тяжелых условий эксплуатации
Основным назначением тяговых устройств класса 4 является буксировка тяжелых грузов, поскольку они рассчитаны на нагрузку до 3500 кг. Если у вас есть большой и тяжелый груз, такой как караван, автомобильный прицеп, поплавок или лодка, вам понадобится фаркоп класса 4. Это единственный класс фаркопов, совместимых со сцепными устройствами для распределения веса.
Спецификации:
Тип : для тяжелых условий эксплуатации
Номинальный вес : 3500 кг
Тип сцепления. каждого класса фаркопов. Это упрощает поиск подходящего класса в зависимости от типа сцепки и веса.

Правильный выбор фаркопа для вашего автомобиля
Какой фаркоп мне подойдет? Сколько существует различных видов? В чем разница? Мне нужно буксировать прицеп. Какой класс подходит?
Вот некоторые из вопросов, которые, вероятно, приходят вам в голову. С каких это пор покупка фаркопа стала такой запутанной?
Самый простой способ определить, какой тип фаркопа вам подходит, — это посмотреть в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Или проверьте идентификационную табличку вашего автомобиля, расположенную в дверном косяке. Каждый производитель автомобилей указывает, какой вес может буксировать ваш автомобиль. Ограничение по весу говорит вам, какой тип фаркопа вам подходит.
Нет смысла прикреплять фаркоп более тяжелого класса к транспортному средству, которое не может буксировать такой большой вес.
Например, небольшой хэтчбек может буксировать только до 1000 кг. Таким образом, использование усиленного фаркопа грузоподъемностью 3500 кг по-прежнему будет ограничено до 1000 кг.
Некоторые автомобили совместимы только с фаркопами более высокого класса.
Например, внедорожник, который может буксировать 3500 кг, скорее всего, будет иметь только фаркоп четвертого класса. Люди, которые водят внедорожники, обычно не хотят или не нуждаются в использовании легкого фаркопа.
Всегда проверяйте грузоподъемность вашего автомобиля. Кроме того, убедитесь, что груз, который вы буксируете, не превышает эту вместимость. Всегда выбирайте буксировочное устройство, подходящее для того груза, который вы буксируете.
Во-первых, убедитесь, что ваш автомобиль может буксировать груз, который вы будете перевозить. Затем выберите весовую категорию фаркопа, подходящую для вашего автомобиля.

На что обратить внимание
Когда дело доходит до выбора правильного фаркопа, необходимо учитывать множество факторов. Это зависит от того, что вы планируете буксировать. Вы планируете буксировать байк на небольшом прицепе только по местной трассе? Тогда для ваших нужд достаточно фаркопа с плоским дышлом класса 2. Но если вы планируете перевозить большой караван через Австралию, горизонтальное дышло класса 4 — это то, что вам нужно.
Вот несколько моментов, на которые следует обратить внимание при выборе следующего фаркопа:
Соответствует ли фаркоп австралийским стандартам?
Если вы покупаете фаркоп в Австралии, он должен соответствовать австралийскому стандарту для фаркопов AS/NZS 4177. Все фаркопы должны быть проверены в лаборатории, аккредитованной NATA.
Но что, если вы планируете импортировать фаркоп из-за границы из Азии или Европы? Ну, вы должны убедиться, что он соответствует. Если ваш буксирный крюк не соответствует требованиям, возможно, у вас непригодный для эксплуатации буксирный крюк, что может представлять угрозу безопасности.
Если вы не уверены, соответствует ли ваш фаркоп австралийскому стандарту, вы можете найти табличку соответствия, которая обычно находится под фаркопом или на внутренней раме.
Источник: clubtouareg.com
Если вы не уверены, рекомендуется связаться с производителем фаркопа, чтобы узнать, соответствует ли фаркоп требованиям.
Что делать, если для моего нового автомобиля нет фаркопа?
Если вы только что приобрели блестящую новую модель автомобиля, для нее может еще не быть фаркопа.
Малоизвестный факт, что производители фаркопов могут захотеть разработать новый фаркоп, используя ваш автомобиль. Они также могут предложить цену со значительной скидкой или предоставить ее вам бесплатно в обмен на использование вашего автомобиля.
Стоит обратиться к производителям фаркопов.
Гарантия на автомобиль с фаркопом
Вы обеспокоены тем, что послепродажное фаркоп может привести к аннулированию гарантии на ваш новый автомобиль? Если он соответствует утверждению Австралийского стандарта дизайна, гарантия не будет аннулирована.
Что делать, если возникла проблема или авария? Тогда производитель транспортного средства должен будет доказать, что фаркоп был ответственен за неисправность. Если виноват фаркоп вторичного рынка, вам необходимо уведомить об этом поставщика. Затем они будут решать проблему с производителем транспортного средства.
К счастью, вы застрахованы комплексной страховкой в любом случае, если покупаете фаркоп вторичного рынка. Многие производители фаркопов предлагают пожизненную гарантию на свои фаркопы.
Влияет ли фаркоп на датчики заднего хода?
Как правило, добавление фаркопа к вашему автомобилю не будет мешать датчику заднего хода или системе камеры. Но каждая модель индивидуальна. В некоторых автомобилях датчики установлены очень низко. Возможно, они могут поднять буксировочный шар. Поэтому настоятельно рекомендуется обратиться к производителю фаркопа.
Простым обходным решением является снятие буксировочного шара с приемника сцепки, когда он не используется.
Датчики заднего хода будут срабатывать каждый раз, когда вы буксируете прицеп и едете задним ходом. Некоторые датчики заднего хода на вторичном рынке имеют установленный выключатель. Но любому, кто использует датчики заднего хода OEM, придется просто смириться со звуковым сигналом.
Установка фаркопа: самостоятельная или профессиональная
Итак, вы выбрали фаркоп, подходящий для вашего автомобиля и ваших потребностей, что дальше? Вам нужно будет решить, планируете ли вы установить фаркоп своими руками или его установит профессионал. Оба варианта имеют преимущества и недостатки.
Обращаясь за помощью к профессионалу для установки фаркопа, вам будет легче предъявить гарантийный иск. Установщик, вероятно, будет нести ответственность в случае, если что-то должно было случиться. Для некоторых автомобилей потребуется вырез в бампере. Если вам неудобно делать это самостоятельно, то лучше обратиться за помощью к профессионалу.
Подключение жгутов проводов — простой и понятный процесс. Многие люди чувствуют себя уверенно, чтобы сделать это самостоятельно.
Есть много фаркопов, которые предлагают жгуты проводов «включай и работай». Это значительно упростило установку, а также повысило надежность.
За последние десять лет сложность электропроводки в автомобилях усложнилась. Когда дело доходит до установки фаркопа своими руками, самое сложное — найти правильный ткацкий станок для подключения. Если сложно, то лучше всего обратиться к профессионалу.
Источник: sharpautocare.com.au
С учетом сказанного, если вы предпочитаете самостоятельный подход, сначала убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты. Затем обратитесь к инструкциям по установке, которые прилагаются к вашему новому фаркопу. Если вы все еще в замешательстве, производитель более чем рад помочь вам по телефону с любыми вопросами.
Установка фаркопа своими руками занимает немного больше времени, чем если бы ее устанавливал профессионал. Так что это компромисс между экономией дополнительных денег или экономией времени.
В некоторых автомобилях установка фаркопа чрезвычайно проста. Для других транспортных средств они могут иметь сложную настройку, которая выходит за рамки большинства навыков автомехаников-любителей. Современные европейские автомобили обычно относятся к этой категории. Если у вас европейский автомобиль, такой как BMW, Volvo, Mercedes Benz, Audi, VW, Peugeot, Renault, Range Rover или SAAB. Тогда желательно, чтобы профессионал установил фаркоп.
Оригинальные и неоригинальные фаркопы
В чем разница между оригинальными и вторичными фаркопами? Являются ли послепродажные товары безопасными и надежными?
Послепродажные бренды фаркопов предлагают не только более низкую цену. Поддержка клиентов лучше, чем оригинальные фаркопы, приобретенные через дилерский центр.
Дилерскому центру часто приходится связываться со своим головным офисом, если возникает проблема. С большим количеством штаб-квартир за границей это может занять довольно много времени.
Но австралийские продукты послепродажного обслуживания предлагают гораздо более качественное обслуживание клиентов, чем зарубежные.
Если вы покупаете фаркоп для более старого автомобиля, может быть сложно найти оригинальные детали и фаркоп оригинального производителя. Особенно, когда речь идет о штифтах, болтах и язычках. Если ваша автомобильная марка решит прекратить их производство, их будет сложно найти.
Это может быть проблемой у некоторых производителей автомобилей. Некоторые оригинальные конструкции фаркопов несовместимы с какими-либо дополнительными аксессуарами. Примеры включают внедорожные муфты или сцепки для распределения веса.
Некоторые тягово-сцепные устройства также имеют шпильку вне центра, но в другом месте. Таким образом, неоригинальный язычок с приемником сцепки использовать нельзя.
Большинство производителей фаркопов на вторичном рынке предоставляют пожизненную гарантию на свои запасные части.
Законы и нормативные акты, касающиеся безопасной буксировки
В Австралии существует множество различных законов и правил, касающихся буксировки. Некоторые из этих законов и законодательных актов малоизвестны. Прежде чем отправиться в путешествие по Австралии, важно убедиться, что вы соответствуете правилам безопасной буксировки своей буровой установки.
Руководство по безопасной буксировке
Буксировка намного сложнее, чем повседневное вождение. Когда вы буксируете караван, это требует от вас гиперконцентрации. Вы также должны принять более строгие меры безопасности, чем обычно.
При буксировке прицепа или каравана необходимо соблюдать все требования безопасности и законодательства.
Следующее руководство по безопасной буксировке (PDF, 155 КБ) содержит информацию о том, как безопасно управлять автомобилем с прицепом. В нем также рассказывается, как убедиться, что они правильно оборудованы.
Затененный номерной знак
Задний номерной знак автомобиля может быть закрыт, когда он буксирует караван или прицеп. На караване или прицепе должен быть выставлен номерной знак.
Руководство по буксировке с А-образной рамой
Буксировка с А-образной рамой означает буксировку автомобиля, все колеса которого находятся на дороге. Тягач соединяется с тягово-сцепным устройством буксируемого автомобиля. Затем он образует треугольную рамку в форме буквы «А», откуда он и получил свое название.
Руководство по буксировке А-образной рамы (PDF, 191 КБ) содержит дополнительную информацию. В нем показано, как безопасно выполнять буксировку с А-образной рамой автомобиля с полной массой до 4,5 тонн.
Примечание. Руководство по безопасной буксировке и руководство по буксировке с А-образной рамой соответствуют законодательству Квинсленда. Для поездок за пределы Квинсленда ознакомьтесь с законами соответствующего штата или территории.
Другие неизвестные законы и законы в Австралии включают:
Слишком медленное вождение
Многие люди часто жалуются на то, что водители караванов едут слишком медленно. Но ехать медленно не запрещено. Если вы необоснованно мешаете водителям или пешеходам, вы можете получить штраф. В каждом штате действуют свои правила, поэтому рекомендуется проверять каждое место, куда вы планируете отправиться.
Вы можете двигаться со скоростью, которая является безопасной и «разумной» с учетом дорожных условий. Но если вы планируете проехать 20 км по трассе, чтобы сэкономить топливо, вам не удастся хорошо провести время с полицией и другими водителями, недовольными вашим поведением на дороге.
Система отрыва
В каждом штате Австралии для любого прицепа весом более 2500 кг необходимо установить систему отрыва прицепа с резервным аккумулятором.
Система отрыва прицепа — это отказоустойчивая система, которая может привести прицеп к безопасной остановке. Он работает, активируя электрические тормоза прицепа, если он отключается во время движения от тягача.
Источник: rvst.org
Для прицепов, зарегистрированных в Новом Южном Уэльсе, вам также необходимо иметь возможность контролировать аккумулятор изнутри тягача. Этот монитор также должен иметь звуковое и видео оповещение, если напряжение батареи падает ниже допустимого уровня.
Высота номерного знака
Номерной знак должен быть прикреплен к транспортному средству таким образом, чтобы ни одна часть номерного знака не находилась на высоте более 130 см от земли. В соответствии с Австралийскими правилами проектирования (ADR) 61/02 Маркировка транспортных средств, раздел 9.1.1.1.
У вас большой внедорожник или дом на колесах? Ваш номерной знак может превышать это ограничение. Кажется, что существует небольшая последовательность в отношении правила высоты номерного знака. Если вы попытаетесь провести исследование, вы столкнетесь с запутанной информацией. Кроме того, нет точных сведений о том, как настроить номерной знак. Рекомендуется достать рулетку и дважды проверить, соответствуете ли вы требованиям. Если нет, то следует обратиться к автоэлектрику или автомеханику. Они должны быть в состоянии предоставить решение, обеспечивающее соблюдение правил и норм.
Ограничения скорости буксировки
В разных штатах установлены разные ограничения скорости для водителей, буксирующих прицеп.
— В Новом Южном Уэльсе, если общий вес вашей установки превышает 4500 кг, максимальная скорость, которую вы можете развивать, составляет 100 км/ч.
— В Тасмании максимальная скорость, которую вы можете развивать, составляет 90 км/ч независимо от веса прицепа.
– В WA максимальное ограничение скорости составляет 100 км/ч независимо от ограничения минимального веса
– В других штатах можно разогнаться до ограничения скорости при буксировке прицепа
Зеркала для буксировки
Многие водители не знают о законах, касающихся зеркал для буксировки.
Зеркала заднего вида должны обеспечивать минимальное поле зрения в соответствии с ADR, Стандартом транспортных средств (Правила дизайна Австралии 14/02 – Зеркала заднего вида) 2006 г.
вероятно, что это будет ограничивать ваше зрение. Чтобы убедиться, что вы соблюдаете ADR, вам нужно будет прикрепить дополнительные зеркала, чтобы избежать большого штрафа. Установив зеркала для буксировки, вы должны иметь четкое поле зрения позади и вокруг вашего каравана. Если все еще есть слепые зоны, вам нужно отрегулировать зеркала, пока у вас не будет четкого обзора.
Ограничения по весу
В Австралии максимальный вес, разрешенный законом для буксировки, составляет:
– фаркоп или;
– Вес, указанный производителем вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации.
Рекомендуется проверить этот предельный вес, а затем взвесить полностью загруженную установку, чтобы убедиться, что вы не превысите его. Чтобы проверить вес, вам нужно будет пойти на объект, называемый мостовыми весами. Мостовые весы позволяют владельцам транспортных средств взвешивать всю свою установку, чтобы определить вес.
Все, что вам нужно сделать, это подъехать к мостовым весам, заплатить пошлину (приблизительно 30 долларов США) и поставить свой автомобиль на весы, встроенные в землю. Вы можете найти ближайшие мостовые весы здесь.
Большинство людей не представляют, сколько стоит покупка фаркопа! Теперь вы знаете, на что обращать внимание перед покупкой фаркопа. Следующий шаг — начать исследовать их в Интернете, чтобы найти подходящий для вашего автомобиля и ваших потребностей. Больше не всегда лучше! Выбор оптимального фаркопа зависит от того, что вы планируете буксировать.
Вы не уверены, какой фаркоп вам подходит? У вас есть дополнительные вопросы? Наша дружная и опытная команда всегда готова помочь! Свяжитесь с Sandgate Auto Electrics по телефону (07) 3269 3158 или запланируйте обратный звонок по адресу https://sandgateautoelectrics.com.au/bookings. Или по электронной почте: mail@sandgateautoelectrics. com.au
Есть вопрос к нам?
Ваш браузер не поддерживает JavaScript!. Пожалуйста, включите javascript в вашем браузере, чтобы форма работала правильно.
Как буксировать с помощью фаркопа? [8 советов для любителей автофургонов]
Если буксировать лодку за домом на колесах, можно легко исследовать окрестности кемпинга. Если вы заинтересованы в буксировке автомобиля на ровной поверхности, вы можете узнать, как буксировать с помощью фаркопа. Компания VEHQ подготовила это руководство по фаркопу, чтобы помочь вам безопасно сцепить ваш дом на колесах и лодку.
Вы должны знать максимальную тяговую мощность вашего дома на колесах, прежде чем прицеплять какое-либо транспортное средство. Снаряженная масса транспортного средства не должна превышать тяговую способность дома на колесах. Кроме того, проверьте тяговую способность сцепного устройства приемника RV, чтобы убедиться, что сцепное устройство рассчитано на вес вашего автомобиля.
Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он одобрен производителем для буксировки на плоской подошве. Если автомобиль не одобрен производителем, может быть небезопасно буксировать его с помощью фаркопа. В руководстве по эксплуатации также должны быть указаны процедуры буксировки конкретно для вашего автомобиля. Во избежание повреждения автомобиля следуйте инструкциям производителя при каждой буксировке. Некоторые автомобили потребуют модификации, чтобы избежать повреждения трансмиссии при буксировке. Теперь вы готовы к подключению:
Прежде чем продолжить чтение, скажем, мы надеемся, что приведенные здесь ссылки будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!
Выберите А-образную раму или самоустанавливающееся дышло с тяговым усилием, соответствующим весу вашего автомобиля.
Установите на автомобиль опорную плиту для конкретной модели.
При необходимости используйте регулируемый по высоте приемник сцепного устройства, чтобы тягово-сцепное устройство могло находиться на уровне между высотой дома на колесах и высотой автомобиля.
Надежно закрепите страховочные цепи или тросы под автомобилем, перекрестите их под тягово-сцепным устройством и прикрепите к приемнику сцепки дома на колесах. Цепи безопасности не должны волочиться по земле.
Убедитесь, что все конфигурации сцепки и проводки надежно закреплены.
Проверьте стоп-сигналы, сигнальные огни и задние фонари автомобиля.
Проверьте давление в шинах дома на колесах, автомобиля и всех запасных шин.
Следуйте рекомендациям производителя по буксировке вашего автомобиля.
Сколько информации! Давайте подробнее рассмотрим, как осуществляется подключение фаркопа к вашей лодке. Вскоре вы отправитесь в путь на своем фургоне с лодкой на буксире.
Что такое фаркоп?
Фаркоп представляет собой треугольную штангу, используемую для буксировки и соединения автомобиля с задней частью дома на колесах. На одном конце буксирного устройства имеется узкая одинарная штанга с приспособлением для соединения с приемником сцепного устройства. Противоположный конец буксировочной балки имеет широкий распор из двух стержней для крепления к опорной плите автомобиля. Есть два типа фаркопов:
А-образная рама. Предназначены для установки на ограниченное количество автомобилей. А-образные тяги доступны как в сплошном, так и в складном исполнении и должны храниться в другом месте, когда они не используются. А-образные рамы крепкие, но тяжелые, и обычно их цепляет команда из двух человек.
Самоустанавливающиеся буксирные тяги предназначены для установки на широкий спектр транспортных средств путем установки на опорные плиты конкретной модели, класса III или класса IV. Установленные на автобусе тягово-сцепные устройства легко хранить на автофургоне, когда они не используются. Прицепить самоустанавливающийся фаркоп может быстро один человек.
Есть ли у фаркопа тормозная система?
Буксирные штанги требуют установки дополнительной тормозной системы. В большинстве штатов вспомогательное торможение для буксируемого транспортного средства на плоской подошве является обязательным. Установка дополнительной тормозной системы даст вам больше контроля. Используя вспомогательные тормоза, вы можете снизить скорость буксируемого автомобиля при торможении дома на колесах, не создавая чрезмерной нагрузки ни на тормозную систему дома на колесах, ни на тягово-сцепное устройство. Ознакомьтесь с обзором различных типов вспомогательных тормозных систем на сайте erailer.com.
Есть ли на фаркопе система освещения?
Фаркопы требуют установки системы электропроводки для освещения. В большинстве штатов на вашей лодке обязательно должна быть система освещения, которая работает синхронно с задними фонарями дома на колесах. Существует несколько типов комплектов освещения для фаркопа:
Магнитные съемные комплекты наружного освещения могут устанавливаться на транспортном средстве или на сцепке.
Комплекты ламп заднего фонаря
устанавливаются внутри корпуса заднего фонаря автомобиля.
Комплекты диодного освещения подключаются к существующему освещению автомобиля.
Удлинители проводки соединяют проводку автомобиля с проводкой RV.
Когда буксировать с помощью фаркопа?
Фаркоп — доступный и удобный вариант для буксировки автомобиля без использования громоздкого прицепа или буксировочной тележки. Если ваш автомобиль одобрен производителем для буксировки на плоской подошве, вы можете использовать фаркоп. Ваш дом на колесах и автомобиль потребуют начальной настройки, чтобы быть готовыми к использованию фаркопа. После того, как ваша буровая установка настроена, легкое дышло можно легко присоединить/отсоединить и убрать.
Есть ли недостатки в использовании фаркопа?
Использование тягово-сцепного устройства для плоской буксировки подходит не для всех автомобилей. Если вы можете безопасно буксировать свой автомобиль на плоской поверхности, следует учитывать лишь несколько недостатков фаркопа:
Буксировка на плоской поверхности означает, что все четыре колеса автомобиля остаются на земле, вызывая чрезмерный износ шин и увеличивая пробег. к транспортному средству.
Вы не можете задним ходом с автомобилем, прикрепленным к фаркопу. Если вам нужно развернуться, вы должны отцепить автомобиль.
Блокируете ли вы руль с помощью фаркопа?
Обязательно разблокируйте рулевое колесо перед началом буксировки. Разблокировка рулевого колеса позволяет избежать возможного повреждения трансмиссии во время буксировки автомобиля. Обратитесь к руководству пользователя для получения конкретных инструкций о том, как разблокировать рулевое колесо вашего автомобиля. В большинстве случаев ключ зажигания используется путем вставки ключа в замок зажигания и поворота ключа в режим «аксессуар».
Когда ключ зажигания установлен в режим «аксессуар», питание от аккумуляторов может передаваться на различные дополнительные функции. Существует несколько стратегий предотвращения ненужной разрядки аккумулятора при буксировке:
Извлечение предохранителя аксессуаров из автомобиля перед буксировкой является одним из вариантов, но доступ к предохранителю может быть затруднен.
Установка переключателя обхода предохранителей на жилом доме легко отключает дополнительный предохранитель автомобиля одним нажатием переключателя.
Комплект линии зарядки может быть установлен через фаркоп для подключения проводки автомобиля к проводке RV для непрерывной зарядки аккумуляторной батареи автомобиля.
Можно ли буксировать переднеприводную машину с помощью фаркопа?
Самый безопасный способ буксировки любого транспортного средства — использование бортового грузовика или прицепа. Но если бортовой грузовик или прицеп не подходят для буксировки, можно использовать фаркоп для плоской буксировки переднеприводного (FWD) автомобиля. Проверка руководства по эксплуатации — лучший способ определить, можно ли безопасно буксировать ваш автомобиль. Журнал MotorHome Magazine предлагает огромный ресурс по буксировке плоских лодок, доступный в Интернете, ежегодно публикуемые руководства по буксировке лодок. В этих руководствах есть полезные советы по буксировке для владельцев автодомов и обновленный список транспортных средств, которые были одобрены их производителями для буксировки на плоской подошве.
Когда автомобиль буксируется на ровной поверхности, все четыре колеса находятся на земле и движутся. Буксировка на плоской подошве может привести к серьезному повреждению автомобиля, если трансмиссия не смазывает должным образом все движущиеся части. Автомобили FWD с механической коробкой передач можно безопасно буксировать без каких-либо модификаций, просто переключите автомобиль в нейтральное положение (N) и разблокируйте стояночный тормоз. Переднеприводные автомобили с автоматической коробкой передач часто требуют определенных процедур или изменений, в зависимости от того, как работает система смазки трансмиссии. Некоторым переднеприводным автомобилям с автоматической коробкой передач требуется дополнительная система смазки, например, смазочный насос Remco, чтобы поддерживать подачу жидкостей во время буксировки. Соблюдение рекомендаций производителя необходимо для предотвращения повреждения трансмиссии при буксировке автомобилей на плоской подошве.
Могу ли я буксировать свою машину грузовиком?
Посмотреть этот пост в Instagram
Пост, опубликованный Приянкой Чопра Джонас (@priyankachopra)
Да! Буксировка вашего автомобиля вашим грузовиком возможна, если оба автомобиля оборудованы для буксировки. Вы должны убедиться, что вес загруженного автомобиля не превышает тягового усилия грузовика. Кроме того, убедитесь, что сцепка приемника на грузовике рассчитана на буксировку веса автомобиля. Прицепите свой автомобиль к грузовику с помощью фаркопа с той же процедурой, что и с RV. Всегда следуйте процедурам буксировки, рекомендованным производителем автомобиля.
Сколько стоит фаркоп?
Стоимость фаркопа сильно различается в зависимости от типа, тягового усилия и продавца запчастей. Прочные фаркопы для периодического использования, такие как регулируемый фаркоп CURT, могут стоить от 80 до 250 долларов. Стационарно установленные фаркопы, такие как самовыравнивающиеся типы, устанавливаемые на автобусах, начинаются с более высокой цены в 400 долларов и варьируются от 1500 долларов без учета стоимости установки. Для частых буксировок может быть оправдана первоначальная стоимость постоянного фаркопа, который будет удобным и легко убираемым решением.
Теперь, когда вы знаете, как использовать фаркоп для своей лодки, ознакомьтесь с другими советами по буксировке и буксировке транспортных средств в VEHQ:
Как безопасно буксировать автомобиль за домом на колесах
Должен ли туристический прицеп при буксировке стоять горизонтально?
15 Советы по буксировке прицепа, которые должен знать каждый водитель
Как буксировать лодку прицепом?
Blue Ox проливает свет на техническое обслуживание и безопасность фаркопа
Страшно видеть, как много новых владельцев RV думают, что если они покупают дорогое тяговое оборудование, они также покупают какое-то одноразовое оборудование, которое они больше никогда не придется прикасаться. Но, как скажет вам любой опытный турист, это, конечно, не так. Любое механическое оборудование, указанное в , нуждается в обслуживании, в том числе и тягово-сцепное устройство. Вот почему так важно, чтобы вы заботились о своих инвестициях и заменяли их, когда придет время.
Помните, что, кроме отсоединяемого троса и (надеюсь) нескольких страховочных цепей, буксирное устройство — это то, что удерживает , элемент A , прикрепленным к , элемент B , когда он курсирует по шоссе и маневрирует по проселочным дорогам. И хотя выбор качественного бренда является отличным первым стартом, это ничего не значит, если вы никогда не останавливаетесь, чтобы проверить и посмотреть, как работает ваше оборудование.
Выбирай с умом
Но обо всем по порядку. Вы используете правильный фаркоп? Там нет универсального выбора для всех. То, чем вы управляете и что перевозите, будет определять, как вы будете его буксировать. «В Blue Ox мы предлагаем различные тягово-сцепные устройства, соответствующие вашим конкретным потребностям и возможностям буксировки, в диапазоне от 5 000 до 20 000 фунтов», — говорится в сообщении компании. Новейшее предложение
Blue Ox — фаркоп Ascent. Изготовленный из авиационного алюминия, рассчитанный на 7500 фунтов, устройство весит всего 31 фунт. Он оснащен 3-осевой поворотной конструкцией для самовыравнивания, более длинными ножками для более плавной буксировки, запатентованными незапирающими защелками для более легкого отцепления и металлическим порошковым покрытием Diamond Vogel для защиты от непогоды. Фото: Blue Ox
Blue Ox рекомендует всегда использовать более мощное дышло, чем вы изначально рассчитывали. Буксирный крюк, рассчитанный на тягу 6500 фунтов, несомненно, сможет справиться с вашим совершенно новым грузовиком, но сможет ли он справиться со всеми вещами, которые вы неизбежно кладете в кузов? Кроме того, вы всегда можете тянуть более легкий автомобиль с более мощным фаркопом, но если вы выберете более слабое устройство, вы будете обязаны этому весу в будущем.
Правильная установка
Не торопитесь и поищите качественные наглядные пособия, если вас смущают инструкции по установке. И обязательно позвонить производителю . Вы можете быть удивлены, узнав, что у компании есть собственные видео или дополнительные ресурсы. Более того, они могут появиться на вторичном рынке, выставке автофургонов или на митинге возле вашего дома, где они установят его для вас (часто за небольшую плату или бесплатно).
клиенты создаются благодаря отличному обслуживанию клиентов, превосходным продуктам и постоянному обучению посредством семинаров», — говорится в сообщении компании. «Наши технические специалисты посещают ралли RV, RV и торговые выставки, а также мероприятия NASCAR в течение года, что позволяет нам предлагать важные услуги лицом к лицу. Так что заходите к нам в киоски и записывайтесь на сервисное обслуживание фаркопов, ознакомьтесь с новинками или просто поздоровайтесь!»
Техническое обслуживание фаркопа
«Когда я работал в SEMA, я говорил с Blue Ox о проблеме, которая возникла у меня с фаркопом», — пишет один из пользователей форума iRV2. «По сути, он сказал, что фаркоп следует обслуживать каждые 10 тысяч миль или 2 года. Я был потрясен!»
Если вы думаете, что 10 000 – это не так много миль для заядлого любителя RV, вы правы. Да, это правила, установленные производителем для обеспечения максимальной безопасности и минимальной ответственности. Но такие компании, как Blue Ox, знают свой продукт. Более того, они понимают все, что может пойти не так, если кто-то с явно меньшим опытом, чем их высококвалифицированные инженеры, возится с этим продуктом. Кроме того, существует множество переменных, влияющих на срок службы фаркопа. Частота использования, вес тягача, качество дороги, климат и условия хранения — все это по-разному влияет на каждое тягово-сцепное устройство.
Так что, если ваш двоюродный брат Ральф клянется , что он ничего не делал со своим «чудовищем фаркопа» за 40 000 с лишним миль, это не значит, что это относится и к вам. Может быть, Ральф живет в очень умеренном климате и ездит по ухоженным дорогам до мощеного кемпинга, буксируя маленький Ford Fiesta. Или, может быть, Ральф просто идиот. В любом случае, будьте умны и включите плановое техническое обслуживание фаркопа в свой список дел.
Фото: irvblog
В дополнение к очистке и смазке любых движущихся частей, замене втулок и при необходимости повторной затяжке болтов, вот несколько вещей, которые вы должны задать себе во время регулярных осмотров.
… Имеются ли заметные признаки износа, коррозии, трещин или повреждений? Есть ли царапины или вмятины, где очевидно, что фаркоп достиг своего предела в поворотах?
Во избежание скопления грязи и дорожной грязи компания Blue Ox рекомендует держать буксирное устройство закрытым, когда оно не используется. Они также рекомендуют периодически очищать всю поверхность мягким мыльным раствором.
… Как выглядят эти монтажные скобы? Вам не хватает предохранительных булавок?
Помните, что если у вас отсутствуют детали , закажите замену у ближайшего дилера/дистрибьютора Blue Ox. Важно использовать только оригинальные заводские запасные части. Точно так же убедитесь, что вы заменили все старые болты заменой того же класса.
… Возьмитесь за выступы опорной плиты и перемещайте их вверх и вниз. Есть какое-то движение? Что-то чувствуется свободным? Насколько надежно выглядят все гайки, болты и стопорные штифты?
Если вы заметили, что ножки фаркопа не работают плавно, «удалите маленькие кабельные стяжки, удерживающие резиновые сапоги на ногах, и сдвиньте сапоги назад», — советует Blue Ox. «Очистите внутренние части ног с помощью силиконового спрея или очистителя тормозов. Затем нанесите тонкий слой универсальной смазки на каждую ногу, чтобы обеспечить плавную работу. Закрепите каждый ботинок на месте с помощью 8-дюймовой нейлоновой кабельной стяжки, рассчитанной на УФ-излучение».
Видео ниже от RVGeeks снято в 2012 году, но процесс остается в основном таким же. Канал является отличным ресурсом для видеороликов «сделай сам» и практических советов по настройке вашего дома на колесах. Кроме того, ведущие, Пит и Джон, транслируют телешоу под названием The RVers , которое можно найти на PBS, iTunes и Amazon.

Неудобно выполнять обслуживание фаркопа самостоятельно? Подумайте о том, чтобы обратиться к местному дилеру, в автосалон или на митинг для обслуживания. И, если вы используете фаркоп Blue Ox, отправляйтесь в Пендер, штат Небраска, и обслуживайте его на заводе. (У компании даже есть собственная стоянка для автодомов, где вы можете остановиться.)
Нравится:
Нравится Загрузка…
Как использовать фаркоп — фаркоп с помощью направляющих 2022
Буксировка автомобиля может быть самой простой задачей, если вы знаете, «как пользоваться фаркопом»?
Инструменты и оборудование облегчают нашу повседневную жизнь. Из множества инструментов, доступных для автомобилей, использование правильного инструмента в нужное время является одним из важнейших моментов.
Из всех инструментов, связанных с автомобилем, фаркоп является одним из них. Буксирный крюк облегчает буксировку автомобиля.
Установить лучший фаркоп на автомобиль не так просто. Перед тем, как установить его, вам нужно будет рассмотреть некоторые важные вещи. Прежде чем подгонять, нужно выбрать стиль, просверлить и проверить тормоза автомобиля.
Чтобы вам было проще пользоваться фаркопом, здесь мы обсудили, что такое фаркоп, зачем нам нужны фаркопы и как их использовать, а также подробное пошаговое руководство.
Давайте сначала разберемся, что такое фаркоп:
Что такое фаркоп?
Как буксировать Jeep Wrangler: смотреть и учиться

Фаркоп — это эффективный механический инструмент, который используется для крепления опорной плиты к автофургону или автодому, чтобы мы могли тянуть автомобиль.
Установить фаркоп на автомобиль не так просто, как кажется. Прежде чем установить фаркоп на автомобиль, необходимо учесть множество факторов. Некоторые из них – это стайлинг, тормоза, сверление отверстий и т. д.
Если говорить о типах фаркопов, то существует два основных вида автомобильных фаркопов. Во-первых, тягово-сцепные устройства, устанавливаемые на автофургонах или домах на колесах, а во-вторых, тягово-сцепные устройства, устанавливаемые на транспортном средстве.
Сцепные устройства для дома на колесах или мотоциклах вставляются в сцепное устройство прицепа дома на колесах, а сцепные устройства для крепления на автомобиле вставляются в шаровую петлю прицепа, которая соединяется с помощью муфты.
В зависимости от того, как будет использоваться фаркоп, он может быть разных размеров.
Допустим, если вы хотите буксировать обычное транспортное средство, вам подойдет фаркоп нормального размера, но если вы хотите буксировать сравнительно более тяжелый автомобиль, вам потребуется фаркоп немного большего размера.
Теперь давайте разберемся, какую пошаговую процедуру необходимо выполнить, чтобы использовать фаркоп.
Полное описание процедур: научиться пользоваться фаркопом
Источник: roundforge.com
Прежде чем устанавливать фаркоп на автомобиль, необходимо приобрести правильный фаркоп, который идеально подходит для автомобиля.
В этой пошаговой процедуре мы обсудили все, что вам нужно знать об использовании фаркопа, от выбора правильного фаркопа до того, как использовать фаркоп:
Шаг 1:
Еще до того, как использовать фаркоп, вы должны знать, подойдет ли он для вашего автомобиля. Для некоторых RV буксировка работает отлично. Если фаркоп идеально подходит для вашего автомобиля, то вам нужно использовать его.
Важно отметить, что поскольку фаркоп требует модификации автомобиля, вы не можете подключить фаркоп к автомобилю, находящемуся на гарантии.
Шаг 2:
После того, как вы решили использовать фаркоп, теперь вам нужно выяснить его конструкцию. Как мы видели, это может быть либо фаркоп, установленный на автодоме, либо фаркоп, установленный на автомобиле.
Рычаг, установленный на автодоме, вставляется в сцепное устройство прицепа автодома, в то время как фаркопы, устанавливаемые на транспортном средстве, вставляются в шаровую петлю прицепа, которая соединяется с помощью муфты.
Шаг 3:
Перед соединением фаркопа с автомобилем необходимо прикрепить к нему монтажный кронштейн. Поэтому, прежде чем покупать монтажный кронштейн, убедитесь, что он подходит как для вашего автомобиля, так и для тягача.
Шаг 4:
После покупки нужного монтажного кронштейна вам нужно проверить тормозную систему вашего автомобиля. Если вы обнаружите, что тормозная система не исправна, то не рекомендуется буксировать автомобиль этим автомобилем.
Шаг 5:
Прежде чем приступить к процессу буксировки, вам необходимо убедиться, что у вас есть необходимое оборудование для обеспечения безопасности. Поэтому перед началом процесса убедитесь, что у вас есть страховочные тросы.
Эти кабели обеспечивают безопасность, если что-то пойдет не так.
Шаг 6:
Теперь вам нужно найти идеальное место для установки, чтобы вы могли подготовить свой автомобиль к сверлению. Сверление в вашем автомобиле должно быть сделано осторожно, потому что, если это не будет сделано осторожно, это может привести к дорогостоящему делу.
Шаг 7:
После завершения процесса сверления вам нужно вставить болты в кузов вашего автомобиля. На размер болта будет влиять размер выбранного вами фаркопа.
Шаг 8:
Теперь установите шарнирные кронштейны на автомобиль. Он будет доставать от фаркопа, который вы подсоединили, к тягачу, который вы хотите буксировать. И, прежде чем вы, наконец, прикрепите свой автомобиль к тягачу, вам нужно подключить фаркоп.
Шаг 9:
Наконец, прикрепите страховочные цепи между вашим автомобилем и тягачом.

Фар