Антенна иммобилайзера Tr’14-
Вышел на поршня — в итоге вся капиталка была собрана за 10 мин.Четко ????????..
Спасибо за подбор форсунок.Все объяснили рассказали. Предложили помощь в поиске сервиса .Все установили — работает ! Спасибо ! Буду обращаться ещё…
По описанию все соответствует .Приехал забрал.Хотел оригинал купить — менеджер предложил сэкономить .Купил Марелли стартер — поставил — зиму откатал весну уже вот лето.Проблем нет — все четко.Спасибо ..
Его не оказалось в наличии. Предложили аналог . Ну как аналог — мехдизель коленвал. Все четко встало. Спасибо за помощь. И подбор запчастей на двигатель. ..У дилера 130 т цена под заказ. У ребят в наличии 83.Круто — молодцы.Спасибо — вам.Продаж вам.И только роста . Буду приезжать закупаться на ТО.И цены ниже ЗЗАП.Это тоже немаловажно.Ещё раз спасибо!!!!..
Спасибо за оперативность.Заказал- вызвал такси.На все 1 час.Суперррр.Гидрики действительно орига.Молодцы..
Спасибо за быстрый ответ по наличию.Приехал из другого города.В Москве сгорел стартер.Позвонил в Траст — есть в наличии .Приехал забрал.Спасибо Вам !!!..Позвонил- приехал — забрал. Без проблем. Спасибо!!!..
Приехал — забрал.Спасибо…
Все как всегда в наличии.Хорошие цены.Через Сайт дешевле ребята отдают запчасти ,чем через Ззап.Поэтому рекомендую по коммерческому транспорту сюда…
Все соответствует описанию. В наличии. Приехал — забрал. Все ОК…
Приехал забрал- проблем нет !!! Спасибо ребятам!!!..
Брал фильтр нового образца у ребят уже 3 месяца назад.Одни из первых научили их ставить.Спасибо!!! Так же много альтернативных запчастей на Форд . Цены на сайте дешевле чем на ZZ . Буду обращаться ещё..
Цена супер. Цены дешевле, чем на zz. ..Давно работаем по фордам… Радуют низкими ценами, и отношением к клиентам…..
Беру уже не первый раз. Нареканий у меня на форсунки никогда не было… все отлично спасибо за сотрудничество…
Первый раз работаем, хорошая цена если смотреть по ZZ. Будем работать…
Большое спасибо. Опаздывал, ребята задержались, обслужили. Большое спасибо. Теперь хоть работать тепло. ..
Приехал — забрал.Все в наличии…
Спасибо за оригинальный товар ..
Перебирал мотор. Сделал заказ на масляный насос. оказалось все в наличии оригинал. по мимо масляного насоса добрал половина мотора. спасибо…
Всем советую, быстро доставили после предоплаты, заказываю у них давно 10/10 по телефону все проконсультировали. ..
Всё подошло, привезли довольно быстро. Не ожидал что коробка будет такая большая…
Спасибо за сотрудничество . Цена гораздо ниже всяких сайтов. Типа ЗЗАП…
Спасибо за помощь!!! Сломалась машина — позвонил — в наличии — приехал — забрал ! 2 дня и мы снова на линии .. СПАСИБО !..
Спасибо вам за отзывчивость и за наличие запчастей.Не так как у многих — нет по наличию. Приехал — забрал..
заменила фару оригинал с фиолетовой фишкой. все прекрасно светит спасибо ребятам. Цена БОмба..
заказал сальник все просто и легко спасибо..
Покупаю не в первый раз в этом магазине, все на высшем уровне..Спасибо ребятам за разъяснении по поводу датчика. все что не покупал работало не больше месяца. приехал в Трастзапчасть. Разъяснили ,что да к чему -катаюсь 3 месяца. Все четко. Еще раз спасибо -буду в..
Спасибо ребятам за коленвал.Нигде не мог найти данную запчасть .Вышел на сайт Трастзапчасть — оказалась в наличии.Молодцы — рекомендую !!!..
Приобрёл подшипники ,по хорошей цене,спасибо трасту ,В частности Владимиру …
Приветствую. купил срочно надо было. Мужики, в кротчайшие сроки все отправили. Спасибо. ..
купил картридж ,Актуатор тоже. Отличная цена. Спасибо большое…
заказал пришли все быстро качественно. спасибо большое трасту за оказанную услугу куплю еще…
Нужна была срочно заменить ГРМ . В выходные позвонил — пошли на встречу. Отдали Большое спасибо !..
Хорошая кантора, все по делу быстро приехал забрал. Сервис по советовали… благодарю..
Всех Приветствую, попросили поделится отзывом, что могу сказать, все отлично. Заказал рассказали подсказали и все доставили. спасибо большое..
Спасибо! быстро и надежно ..
По сайту нашел. позвонил. подтвердили. Приехал забрал..
купил сразу два думал на запас ,оказалось все хорошо новый как поставил работает. спасибо ребятам..
Не сложно устанавливается ..
Хочу сказать ребятам большое спасибо за работу!!! Товар в наличии — оригинал..
Не протекает, мне нравится! ..
Товар оригинал и в наличии . Цена ниже ЗЗАП .Действительно . ..
Спасибо ребята за понимание, отзывчивость и скорость доставки . Получил в Смоленске на след день . Упаковано отлично . Рекомендую . Цены супер по сравнению со Смоленском . Отдельное спасибо Владимир..
Нашел, купил, забрал. Спасибо товарищи ..
Нужна ступица — приехал — есть в наличии — оригинал ! Все четко..
тестер накачки антенны иммобилайзера: uncle_sem — LiveJournal
о самодельном «приборе» для проверки накачки антенны иммобилайзера я уже писал, а теперь вот будет и заводской вариант.Девайс представляет из себя кусок текстолита размерами 68х68мм с отверстием внутри, печатными катушками с обеих сторон платы и светодиодом. Схема примитивна — катушка подключена параллельно светодиоду. Всё. Шнурочек не положили.
Светодиод установлен синий, круглый, плоский 5мм, и это плохо, ниже объясню почему.
Идея заключается в том, что на замке у нас стоит катушка, посредством которой идет считывание информации с метки в ключе. А обозреваемое устройство будет совместно с ней образовывать трансформатор, являясь его вторичной обмоткой, и зажигать светодиод при активности катушки на автомобиле.
Допустим, у нас есть незаводящаяся машина. И есть предположение что проблема в иммобилайзере. Прислоняем данное устройство к замку, вставляем ключ, и по активности светодиода делаем выводы. По большому счету есть три варианта:
1. короткая активность — скорее всего всё нормально. произошел «сеанс связи», ключ опрошен и опознан
2. нет активности вообще — нет накачки. Возможно неконтакт в проводке, обрыв катушки, неисправность иммо.
3. постоянная активность. ключ по какой-то причине не опознаётся. возможно нет чипа, возможно неисправность иммо.
Как это выглядит. Покажу «на столе». На машине снимать такие видосы неудобно, поэтому я воспользуюсь прибором под названием «Гамбит». Прошу прощения за плохое качество видео. Такой телефон.
Чип прочитался (тут он принудительно читается многократно. нормальный обмен — одна вот эта которкая вспышка):
Чип НЕ читается:
На реальной машине это может выглядеть несколько иначе, но суть остается той же. Момент чтения тоже бывает разный — на мазде брательника, например, читается при вставлении ключа в замок, чему я был весьма удивлен.
Несомненно, аналогичный девайс можно сделать и самому. витков 50 тонкого провода, светодиод и каркас на который это наматывается. Всё. И там на видео даже есть мой предыдущий самопальный вариант.
Теперь о том что не понравилось и что с этим делать. Мне не понравилась яркость светодиода. То есть мало того что он синий, и хочет высокое напряжение, так он еще и сам по себе плохо светится. Как по мне — надо бы матовый большой рассеиватель, как в моем старом варианте. Потому что маленький синий огонёк на солнышке можно и не заметить. У меня были двухцветные (красно-желтые) яркие светодиоды в корпусе 3528 кажется, которые я выпаял из заднего фонаря машины жены, когда менял на новые. Некоторые были живые, я их сохранил на память — ну и вот пригодились 😉
В результате яркость заметно выросла.
Но потом уже подумалось, что идеально было бы запаять пару сверхярких красных с двух сторон платы встречно-параллельно. Тогда можно вообще не заморачиваться какой стороной её на ключ надеваешь 😉
Странно, что девайс не заработал с кодовой панелью на воротах. Возможно я просто не нашел место с хорошим полем — витков-то маловато.
Подытоживая. Девайс однозначно полезен сервису. Его можно повторить «на коленке», но за 5 баксов — я не уверен что оно того стоит. «Для себя» — он может потребоваться раз в жизни, или не потребоваться вовсе, так что наверно приобретение «чтобы было» не имеет смысла. А вот для сервиса — наоборот, маст хэв, а купить или сделать — каждый решает сам. Тем более, что тут тоже неплохо бы всё же доработать для получения бОльшей яркости. Но окупится он с первой же машины, когда выяснится что клиент пытается завести машину не тем ключом что обычно 😉
Как проверить антенну иммобилайзера
В каждой современной машине (да и в нормальных мотоциклах/скутерах тоже) есть иммобилайзер, который считывает метку, находящуюся в ключе (ну либо карточке и т.п.). Метка представляет из себя небольшую стеклянную колбочку либо кусочек пластика, внутри которых находится катушка и чип. По сути — система аналогична RFID в замках. Для базовой оперативной проверки таких иммобилайзеров и предназначен данный мегадевайс.Для начала — что это вообще такое. Это кусок текстолита размерами 68х68мм с отверстием внутри, печатными катушками с обеих сторон платы и светодиодом. Схема примитивна — катушка подключена параллельно светодиоду. Всё. Шнурочек не положили.
Светодиод установлен синий, круглый, плоский 5мм, и это плохо, ниже объясню почему.
Идея заключается в том, что на замке у нас стоит катушка, посредством которой идет считывание информации с метки в ключе. А обозреваемое устройство будет совместно с ней образовывать трансформатор, являясь его вторичной обмоткой, и зажигать светодиод при активности катушки на автомобиле.
Допустим, у нас есть незаводящаяся машина. И есть предположение что проблема в иммобилайзере. Прислоняем данное устройство к замку, вставляем ключ, и по активности светодиода делаем выводы. По большому счету есть три варианта:
1. короткая активность — скорее всего всё нормально. произошел «сеанс связи», ключ опрошен и опознан
2. нет активности вообще — нет накачки. Возможно неконтакт в проводке, обрыв катушки, неисправность иммо.
3. постоянная активность. ключ по какой-то причине не опознаётся. возможно нет чипа, возможно неисправность иммо.
Как это выглядит. Покажу «на столе». На машине снимать такие видосы неудобно, поэтому я воспользуюсь прибором под названием «Гамбит». Прошу прощения за плохое качество видео. Такой телефон.
Чип прочитался (тут он принудительно читается многократно. нормальный обмен — одна вот эта которкая вспышка):
Чип НЕ читается:
На реальной машине это может выглядеть несколько иначе, но суть остается той же. Момент чтения тоже бывает разный — на мазде брательника, например, читается при вставлении ключа в замок, чему я был весьма удивлен.
Несомненно, аналогичный девайс можно сделать и самому. витков 50 тонкого провода, светодиод и каркас на который это наматывается. Всё. И там на видео даже есть мой предыдущий самопальный вариант.
Теперь о том что не понравилось и что с этим делать. Мне не понравилась яркость светодиода. То есть мало того что он синий, и хочет высокое напряжение, так он еще и сам по себе плохо светится. Как по мне — надо бы матовый большой рассеиватель, как в моем старом варианте. Потому что маленький синий огонёк на солнышке можно и не заметить. У меня были двухцветные (красно-желтые) яркие светодиоды в корпусе 3528 кажется, которые я выпаял из заднего фонаря машины жены, когда менял на новые. Некоторые были живые, я их сохранил на память — ну и вот пригодились 😉
В результате яркость заметно выросла.
Но потом уже подумалось, что идеально было бы запаять пару сверхярких красных с двух сторон платы встречно-параллельно. Тогда можно вообще не заморачиваться какой стороной её на ключ надеваешь 😉
Странно, что девайс не заработал с кодовой панелью на воротах. Возможно я просто не нашел место с хорошим полем — витков-то маловато.
Подытоживая. Девайс однозначно полезен сервису. Его можно повторить «на коленке», но за 5 баксов — я не уверен что оно того стоит. «Для себя» — он может потребоваться раз в жизни, или не потребоваться вовсе, так что наверно приобретение «чтобы было» не имеет смысла. А вот для сервиса — наоборот, маст хэв, а купить или сделать — каждый решает сам. Тем более, что тут тоже неплохо бы всё же доработать для получения бОльшей яркости. Но окупится он с первой же машины, когда выяснится что клиент пытается завести машину не тем ключом что обычно 😉
Товар предоставлен по п.18, но я хотел покупать и сам, а тут такая оказия. Ожидания полностью оправдались, разве что огорчил дурацкий синий светодиод.
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Зажигание Immobilizer Antenna — P2 S60 S80 V70 XC70 XC90 — Подлинная Volvo — 8621509
Потенциальная подготовка продукта Проблемы
Подходит для следующих применений:
- 1999-2006 Модели S80 Chassis Номер 383596- и выше
- 2001-2009 S60 Модели номер шасси 425140- и выше
- 2001-2007 модели V70 все
- 2001-2007 модели XC70 все
- 2003-2014 модели XC90 все
шесть последних цифр вашего номера VIN
.Уточняйте комплектацию перед заказом. Не стесняйтесь обращаться в наш отдел обслуживания клиентов, если у вас есть вопросы по установке автомобиля.
О оригинальном Volvo
Все, что IPD поставляет под маркой «Оригинальное Volvo», является оригинальными заводскими деталями Volvo. Это те же детали, которые Volvo использовала для производства ваших автомобилей на конвейере. Все оригинальные запчасти Volvo, поставляемые Volvo, изготавливаются в соответствии со спецификациями Volvo и их строгими правилами контроля качества. Наши клиенты должны рассчитывать на такое же высокое качество при покупке оригинальной продукции Volvo, которая в прошлом была доступна исключительно у дилеров.Volvo полагается на других высококачественных OEM-производителей, таких как Lemforder, Behr, Sachs, Bosch, Valeo, Siemens, VDO, Corteco и многих других, чтобы поддерживать свою приверженность качеству и безопасности.
В 2017 году IPD объявила, что является эксклюзивным дистрибьютором оригинальных запчастей Volvo в Северной Америке. Мы гордимся нашим наследием Volvo, восходящим к 1963 году, репутацией, не имеющей себе равных в отрасли.
Многие могут этого не знать, но Volvo на латыни примерно переводится как «катить».Компания была основана в 1927 году Ассаром Габриэльссоном и Густавом Ларссоном как дочерняя компания производителя шарикоподшипников SKF. Хотя логотип Volvo выглядит как биологический символ мужчины, на самом деле это шведский символ железа. Отдавая дань своему наследию в области сплавов, Volvo выбрала логотип с изображением кольца, делящегося пополам в положении «1 час». Сегодня Volvo известна во всем мире как один из самых знаковых брендов, известный своей безопасностью, долговечностью и энтузиастами.
IPD с гордостью служит сообществу Volvo с 1963 года.Мы заинтересованы в том, чтобы быть лучшим местом для ваших потребностей Volvo. Наш подход, ориентированный на клиента и транспортное средство, означает, что ваш опыт является нашим главным приоритетом. У нас действительно беспроблемный возврат, подробный блог Volvo, а также руководства и видеоролики Volvo для многих наших продуктов.
2011 — иммобилайзер Резюме: нет абстрактного текста | Оригинал | 2112 байт 32-битный QFN32 АЭС-128 128-битный иммобилайзер | |
2011 — Атмел STK600 Реферат: stk600 atmega2560 immo off иммобилайзер АВТОМОБИЛЬНЫЙ КЛЮЧ работа ATmega2560 stk600 STK600 ATAK51001 peps ключ ИММОБИЛИЗАТОР Катушка иммобилайзера | Оригинал | АТАН0008: АТАК51001 СТК600 CR2032 ATAN0008 10-контактный Атмел STK600 стк600 атмега2560 Иммо выключен иммобилайзер АВТОМОБИЛЬНЫЙ КЛЮЧ работа ATmega2560 stk600 бодрит Ключ ИММОБИЛАЙЗЕР Катушка иммобилайзер | |
дистанционный запуск автомобиля Аннотация: иммобилайзер иммобилайзер транспондер ata5790 транспондер автомобильный ключ удаленный вход без ключа для автомобиля иммобилайзер автомобиль катушка зажигания автомобиля водитель автомобильный иммобилайзер IC автомобильный иммобилайзер | Оригинал | ||
2012 — pcf7936 Реферат: транспондеры PJF7992 pcf7938 PJF7993 NXP PCF7936 ABIC2 чтение и запись pcf7991 транспондеры PCF7938 pcf7991 PCF7939 | Оригинал | PCF7938 96-битный PCF7936/37 ПКФ7938, PCF7939 AES-128-бит) brb381 pcf7936 PJF7992 транспондеры pcf7938 PJF7993 NXP PCF7936 АБИК2 читать и писать pcf7991 транспондеры pcf7991 PCF7939 | |
2004 — иммобилайзер Реферат: Транспондерный иммобилайзер TDK SMD катушки иммобилайзер автомобильный транспондер автомобильный ключ ключ иммобилайзера катушка tdk core 1mh дизайн индуктора иммобилайзер транспондер транспондер иммобилайзер | Оригинал | 900 МГц 900МХ, 125 кГц 56 МГц 125 кГц) ТПЛ1254035 150 градусов Цельсия 125 градусов Цельсия иммобилайзер Транспондерный иммобилайзер SMD-катушки ТДК иммобилайзер автомобиль транспондер ключ от машины Ключ ИММОБИЛАЙЗЕР Катушка ядро тдк конструкция индуктора 1 мГн транспондер иммобилайзера Транспондерный иммобилайзер | |
2010 — Руководство по обслуживанию системы электропроводки автомобиля Резюме: ИЗУЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО ЭБУ АВТОМОБИЛЬНОГО БЛОКА книги по автомобильному иммобилайзеру и справочники основы жгута проводов ATA5780 датчик скорости автомобиля с использованием RFID ДЕТАЛИ использования RFID автоматическая система парковки транспортных средств иммобилайзер ecu автомобилей поколение ASK, FSK, PSK ecu immo eeprom | Оригинал | ||
2010 — иммобилайзер автомобильный Резюме: протокол иммобилайзера иммобилайзер АВТОМОБИЛЬНЫЙ КЛЮЧ работа антенна иммобилайзера 125 кГц антенна без ключа антенна иммобилайзера КЛЮЧ АВТОМОБИЛЯ ata5790 иммобилайзер ATA5580 Блок управления иммобилайзером | Оригинал | У2741Б, T575x/ATA575x ATA581x/2x АТА572х/АТА574х ATA577x иммобилайзер автомобиль протокол иммобилайзера иммобилайзер АВТОМОБИЛЬНЫЙ КЛЮЧ работа антенна иммобилайзера Антенна без ключа 125 кГц антенна иммобилайзера CAR KEY ата5790 иммобилайзер ATA5580 Блок управления иммобилайзером | |
2012 — ДСТ80 Аннотация: протокол иммобилайзера антенны иммобилайзера TMS37126 134.2 кГц RFID 80-битный транспондер SCBS880 ti lf конструкция антенны UHF трансивер иммобилайзер ключ катушка | Оригинал | ТМС37126 SCBS880 80-битный ДСТ80 133 байта 91 байт 32-битный антенна иммобилайзера протокол иммобилайзера ТМС37126 134,2 кГц RFID 80-битный транспондер SCBS880 конструкция антенны ti lf УВЧ трансивер Ключ ИММОБИЛАЙЗЕР Катушка | |
2009 — PCF7941 Резюме: PCF7953 PCF7945 PJF7992 PCF7939 PCF7921 PCF7991 PJF7993 NCF2950 PCF7922 | Оригинал | PCF7941/PCF7921 PCF7945 PCF7961/PCF7922 NCF2940 PCF7936 PCF7937 PCF7938 PCF7939 PCF7991 PJF7992 PCF7941 PCF7953 PCF7921 PJF7993 NCF2950 PCF7922 | |
2006 — прокатный код автомобильного иммобилайзера Аннотация: беспроводной пульт дистанционного управления автомобильный иммобилайзер иммобилайзер mercedes автомобильный иммобилайзер автомобиль 125 Remote Keyless Entry для автомобиля автомобильный дистанционный запуск иммобилайзер автомобильный автомобильный пульт дистанционного управления | Оригинал | doc4941a прокатный код автомобильного иммобилайзера автомобиль с беспроводным дистанционным управлением иммобилайзер мерседес иммобилайзер автомобиль иммобилайзер автомобиль 125 Удаленный вход без ключа для автомобиля дистанционный запуск автомобиля иммобилайзер автомобиль автомобильный пульт | |
Недоступно Резюме: нет абстрактного текста | Оригинал | ||
2011 — АТА5272 Реферат: иммобилайзер U2270, работа с АВТОМОБИЛЬНЫМ КЛЮЧОМ, блок-схема удаленного доступа в автомобиль без ключа. | Оригинал | 2112 байт 32-битный QFN32 АЭС-128 128-битный ATA5272 U2270 иммобилайзер АВТОМОБИЛЬНЫЙ КЛЮЧ работа Блок-схема удаленного доступа в автомобиль без ключа ATA5795C ATA5795C-PNQW Блок управления иммобилайзером ATA5780 crc8 1wire Разработка U2270 | |
2011 — Интерфейс Atmel ATmega 32 с радиочастотным передатчиком Резюме: BCM 4331 433 МГц RFID Активный считыватель ata5272 протокол иммобилайзера ecu immo eeprom ata5795 иммобилайзер KDS XTAL 4 МГц 433 МГц Активная RFID метка | Оригинал | ATA5795 125 кГц 300 МГц 433 МГц Интерфейс Atmel ATmega 32 с радиочастотным передатчиком БКМ 4331 433 МГц RFID Активный считыватель ата5272 протокол иммобилайзера эбу иммо eeprom ата5795 иммобилайзер КДС XTAL 4МГц Активная RFID-метка 433 МГц | |
2012 — Автомобильный иммобилайзер Резюме: ata5272 ключ ИММОБИЛИЗЕР Катушка иммобилайзера АВТОМОБИЛЬНЫЙ КЛЮЧ операция 13/tiris иммобилайзер транспондер иммобилайзер ATA5790 ATA5790N-P3QW Пассивный вход ATMEL Чертеж пакета | Оригинал | ATA5790N 2112 байт 32-битный 38-контактный АЭС-128 автомобильный иммобилайзер ата5272 Ключ ИММОБИЛАЙЗЕР Катушка иммобилайзер АВТОМОБИЛЬНЫЙ КЛЮЧ работа 13/tiris транспондер иммобилайзера иммобилайзер ATA5790 ATA5790N-P3QW Пассивный вход Чертеж упаковки ATMEL | |
2012 — Недоступно Резюме: нет абстрактного текста | Оригинал | ATA5790N 2112 байт 32-битный 38-контактный АЭС-128 | |
2003 — радиоуправляемая машина Реферат: ATARx9x иммобилайзер в работе автомобиля антенна иммобилайзера ask fsk psk FSK ask psk IC RECEIVER ASK/FSK иммобилайзер иммобилайзер антенна иммобилайзера автомобиля КЛЮЧ ОТ АВТОМОБИЛЯ | Оригинал | Т5750 SS020 ССО24 Т5743 QFN28 автомобиль дистанционного управления ATARx9x иммобилайзер в эксплуатации автомобиля антенна иммобилайзера спросить фск пск ФСК спроси пск ИС ПРИЕМНИК ASK/FSK иммобилайзер иммобилайзер автомобиль антенна иммобилайзера CAR KEY | |
2011 — АТА5272 Реферат: ATA5830 ATA5780 ATA572x ATA5790N-P3QW atmel 545 ATA5790N IMMOBILIZER ключ Катушка иммобилайзера QFN-38 | Оригинал | 2112 байт 32-битный 38-контактный АЭС-128 128-битный 128-битность ATA5272 ATA5830 ATA5780 ATA572x ATA5790N-P3QW Атмел 545 ATA5790N Ключ ИММОБИЛАЙЗЕР Катушка КФН-38 иммобилайзер | |
2012 — ата5272 Резюме: 125 кГц LF катушка антенна для автомобильного ATA5791 автомобильный иммобилайзер atmel 545 9241a иммобилайзер антенная катушка иммобилайзер иммобилайзер AUTOMOTIVE KEY Operation ATA572x | Оригинал | ATA5791 2112 байт 32-битный 38-контактный АЭС-128 ата5272 Катушка НЧ 125 кГц для автомобилей ATA5791 автомобильный иммобилайзер Атмел 545 9241а ИММОБИЛАЙЗЕР Антенная катушка иммобилайзер иммобилайзер АВТОМОБИЛЬНЫЙ КЛЮЧ работа ATA572x | |
2006 — автомобильный ШИМ-приемник дистанционного управления Аннотация: иммобилайзер ASK передатчик 125 кГц иммобилайзер автомобиль автомобиль дистанционный запуск РФ 125 кГц приемник иммобилайзер АВТОМОБИЛЬНЫЙ КЛЮЧ работа 433 315 МГц радиоприемник U9280M радиоприемник IC UHF | Оригинал | U2741B Т575х, АТА581х/2х, АТА574х/АТА576х автомобильный ШИМ-приемник с дистанционным управлением иммобилайзер Передатчик ASK 125 кГц иммобилайзер автомобиль дистанционный запуск автомобиля Радиоприемник 125 кГц иммобилайзер АВТОМОБИЛЬНЫЙ КЛЮЧ работа 433 РЧ-приемник 315 МГц U9280M РАДИОПРИЕМНИК IC УВЧ | |
2011 — АТА5272 Реферат: ATA5790 ATA5830 QFN-38 9197B Ключ иммобилайзера Катушка ATA5780 ATA5790-P3QW 18 ATA5279 иммобилайзер автомобильный ключ | Оригинал | 2112 байт 32-битный 38-контактный АЭС-128 128-битный 128-БИНЕСС ATA5272 ATA5790 ATA5830 КФН-38 9197Б Ключ ИММОБИЛАЙЗЕР Катушка ATA5780 ATA5790-P3QW 18 ATA5279 иммобилайзер ключ от машины | |
2014 — Недоступно Резюме: нет абстрактного текста | Оригинал | ATA5795C 2112 байт 32-битный QFN32 АЭС-128 | |
2012 — Автомобильный иммобилайзер Реферат: автомобильный ключ с транспондером | Оригинал | ATA5580 125 кГц 125 кГц 32-битный 9254Ва автомобильный иммобилайзер транспондер ключ от машины | |
2011 — Недоступно Резюме: нет абстрактного текста | Оригинал | 2112 байт 32-битный 38-контактный АЭС-128 128-битный | |
2012 — Недоступно Резюме: нет абстрактного текста | Оригинал | ТМС37Ф158 SCBS877 ДСТ80 16-битный 125 нс 32 кГц 150-байти | |
2012 — ДСТ80 Резюме: нет абстрактного текста | Оригинал | ТМС37Ф128 SCBS878 16-битный 125 нс 32 кГц ДСТ80 | |
WK1A001 Переключатель в сборе Антенна иммобилайзера Руководство пользователя РЕКЛАМНАЯ ЛИТЕРАТУРА (БРОШЮРА) Alps Electric
Руководство пользователя Переключатель антенны иммобилайзера в сборе Модель №.: TWK1A001 Руководство пользователя отсутствует, поскольку это оборудование не будет продаваться конечному пользователю напрямую. Руководство пользователя Название продукта: антенна иммобилайзера Switch Assy Тип: ТВК1А001 Он связывается с IC, используемым как в качестве транспондера, так и в качестве пассивного RKE. через LF ANT (ось Z) клавиши I H/U и работает как ANT для обмена данные связи в зависимости от сигнала сообщества с BCM. Антенна иммобилайзера связывается с транспондером в ручной блок, когда ручной блок подносится близко, и получает код ключ.Иммобилайзер используется при приближении ручного блока, как показано на рисунке. на рисунке. HUND UNIT ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИММОБИЛАЙЗЕРА В СБОРЕ Разъем устроен так, как показано на рисунке ниже. Источник переменного/постоянного тока Диапазон напряжения Ток потребления Размер Рабочее напряжение Рабочая Температура диапазон Ток потребления спец. Масса Работа частоты DC12V DC6.5V～16V Менее 0,7 мА (ток в режиме ожидания) Ш45xД72xВ55 (мм) 6,5 ~ 16 В постоянного тока (внутренний: 5 В постоянного тока) -40~＋85 градусов С МАКС. 150 мА (при 12,5 В, 25 ℃) при работе МАКС. 0,7 мА (при 12,5 В, 25 ℃) в режиме ожидания 0,04 кг 125 кГц ■ВНИМАНИЕ■ Обратите внимание на следующее.(Рабочий диапазон может быть изменен окружающей средой.) ・Не прикасайтесь и не приближайте металлы к программному обеспечению двигателя и ключ. ・Его нельзя использовать при использовании оборудования того же диапазон частот поблизости. Пожалуйста, НЕ ДЕЛАЙТЕ следующее. Двигатель не запускается из-за неисправности электронные компоненты. (Продукт не может правильно принимать сигнал) ・Потрясите. ・Намочить. Если он намок, протрите и высушите. ・Разборка и модификация. Это устройство соответствует части 15 правил FCC и RSS-Gen of IC. Правила.Эксплуатация зависит от следующих двух условий: (1) это устройство не может создавать помех, и (2) это устройство должно принимать любые помех, в том числе помех, которые могут вызвать нежелательную работу это устройство. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ФКС Изменения или модификации, не одобренные явным образом ответственной стороной несоответствие может привести к аннулированию права пользователя на эксплуатацию оборудования.
Признаки неисправности иммобилайзера
Что такое иммобилайзер
Это защитное устройство, которое иногда называют иммобилайзером, предотвращает запуск двигателя без соответствующего смарт-ключа.
Это устройство защищает автомобиль от «горячей проводки» или от использования с помощью отмычки или неавторизованного ключа. Принципы работы иммобилайзеров довольно просты. В основном они состоят из трех частей: кодированного автомобильного ключа, антенны и схемы, установленной внутри ECU (блока управления двигателем). В некоторых моделях иммобилайзер также работает со схемой на приборной панели, а иногда внутри «интеллектуального» блока предохранителей устанавливается дополнительная схема, которая у одних марок называется «тело», у других — «BSI».Есть бренды, которые придумали свои термины для названия этой детали. Добавление дополнительных компонентов в систему иммобилайзера делает системы более эффективными, но также и более склонными к сбоям.
Чтобы дать простое объяснение того, как работает иммобилайзер, мы опишем, как работает трехкомпонентная система. Ключ имеет пассивный микрочип RFID (радиочастотная идентификация). Когда ключ поворачивается в положение ON, код считывается антенной, расположенной в кольце вокруг цилиндра зажигания, и код отправляется в ЭБУ.Цепь иммобилайзера в ЭБУ имеет сохраненный код; если код, считанный антенной, совпадает с кодом, хранящимся в ЭБУ, двигатель запустится; если код не распознан, он не сможет этого сделать. За прошедшие годы в эту систему было внесено множество улучшений; первые автомобили с этой технологией были проданы в конце 80-х.
Признаки неисправности иммобилайзера
Если иммобилайзер полностью выйдет из строя, машина не заведется, все просто. Вот почему очень важно знать, какие симптомы влияют на иммобилайзер до того, как он сломается или, если он уже сломался, по крайней мере, интересно узнать, какие они, чтобы отбросить другие возможные проблемы с автомобилем.
Наиболее распространенным признаком неисправного иммобилайзера является то, что ваш автомобиль вообще не заводится. Вы услышите, как работает стартер, но двигатель никогда не запустится. Если двигатель не запускается из-за неисправного иммобилайзера, скорее всего, на приборной панели появится значок желтого или оранжевого цвета. Этот значок имеет форму автомобиля с маленьким символом ключа внутри. Эта сигнальная лампа загорается, когда ЭБУ не считывает код, хранящийся в ячейке ключа, что может произойти по нескольким причинам: транспондер (содержащий идентификационную информацию) вашего ключа поврежден, антенна вокруг цилиндра зажигания не работает должным образом. , у вас есть электронная проблема в вашем ECU или другом компоненте иммобилайзера, таком как кузов, или, возможно, в лучшем случае вы вставляете неправильный ключ; я.е. некодированный ключ.
Если у вас есть автомобиль с зажиганием без ключа, убедитесь, что ключ находится достаточно близко к приборной панели и что батарея ключа не разряжена.
Иногда проблема начинается с перебоями, поэтому машина иногда заводится, а иногда нет. Если вы столкнулись с этой проблемой, немедленно обратитесь к специалисту; рекомендуется починить его до того, как вы застрянете посреди пустынной дороги.
Много информации в Интернете предупреждает вас о том, что если ваш брелок не запирает и не открывает машину, возможно, у вас проблемы с иммобилайзером.Это не совсем точно. Это правда, что стандартная сигнализация, которая поставляется с современными автомобилями, работает с модулем комфорта автомобиля, и что современные модули комфорта в некоторых случаях являются частью системы иммобилайзера, но модули комфорта и заводские сигнализации работают полностью независимо от системы иммобилайзера. . В большинстве этих статей объясняется, что одна из проблем может заключаться в том, что батарея брелока разряжается, но имейте в виду, что транспондеры пассивны; это означает, что им не нужен внешний источник питания для считывания. Антенна питается от аккумулятора автомобиля и считывает код с транспондера, а не наоборот.
Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, например, после того, как вы уронили ключи в воду, метка RFID или транспондер могут быть повреждены. Кроме того, если они упадут и сильно ударятся об пол, транспондер может сломаться. Брелоки предназначены для того, чтобы выдерживать определенные злоупотребления, но при достаточном количестве неудач они могут сломаться.
Уровень заряда батареи ключа важен для автомобилей, в которых используются инфракрасные (ИК) или светодиодные ключи, такие как Mercedes Benz. На конце ключа имеется светодиод или инфракрасный излучатель света.После того, как ключ вставлен в специальное гнездо, он излучает серию импульсов, которые считываются и интерпретируются системой иммобилайзера, чтобы определить, заводить автомобиль или нет. Такие ключи не самые популярные на рынке, но полезно знать, есть ли у вас автомобиль, в котором они используются. Проверка уровня заряда батареи этих ключей важна, так как нет других видимых признаков, по которым вы могли бы их проверить.
Всегда проверяйте напряжение аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Очень низкий заряд автомобильного аккумулятора или снятие автомобильного аккумулятора может привести к срабатыванию иммобилайзера.
Если у вас есть считыватель кодов OBD (бортовая диагностика) или если вы отвезли свой автомобиль в магазин и была обнаружена такая неисправность, как, например: «DTC 23/83 (P1621): Нет кода модуля управления ECM / иммобилайзера», но ваша машина все еще работает, лучше проверить вашу систему иммобилайзера.
Неисправность могла быть сохранена из-за ошибки недопонимания: тем не менее, полезно проверить антенну, проводку и ключ вашего иммобилайзера и убедиться, что это была разовая ошибка. Другим вариантом было бы очистить коды и через некоторое время отсканировать ваш автомобиль, чтобы увидеть, сохранилась ли неисправность снова.
К сожалению, существует не так много симптомов, которые конечный пользователь может увидеть, чтобы определить, правильно ли работает иммобилайзер автомобиля, но всегда полезно знать, что они существуют и как они работают, чтобы знать, что это еще один компонент вашего автомобиля, который может сделать разница между вашей машиной на ходу или нет.