Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как делается правильная антикоррозийная обработка автомобиля

Каждый автовладелец должен понимать, насколько серьёзную угрозу несёт в себе коррозия. Эти пятна ржавчины, появляющиеся сначала в виде небольших точек, постепенно разрастаются и превращаются в целые очаги. Далеко не всегда на этапе производства кузов обрабатывают высококачественной защитой для металла. Задачей автопроизводителей является создать машину, которая нормально прослужит весь гарантийный срок. Что будет дальше, это вопрос второстепенный. Компании заинтересованы в том, чтобы люди чаще покупали новые машины. Потому современные авто не рассчитаны на особо длительную эксплуатацию. Но если приложить небольшие усилия, следить за состоянием кузова, его срок службы удастся значительно увеличить. Поскольку главной проблемой металла кузова является возникающая коррозия, требуется обязательно провести антикоррозийную обработку автомобиля. Для этих целей существует богатое разнообразие специальных средств. Но к их выбору требуется подходить максимально грамотно, а также наносить в соответствии с требованиями самого изготовителя.

Способы антикоррозийной обработки автомобиля.

Зачем это нужно

Металлические поверхности, оказываясь под воздействием внешних агрессивных факторов, подвержены образованию коррозии. Вода, воздух, влага, механические повреждения и ряд других составляющих приводят постепенно к тому, что на разных участках кузова транспортного средства образуются следы ржавчины. Чтобы избежать их появления и дальнейшего распространения, нужно специальная антикоррозийная защита кузова практически для каждого автомобиля. Качественные составы обеспечивают сохранность внешнего вида машины и целостности металла в течение 3 – 5 лет. Повторная обработка через 2 – 3 года лишь увеличит срок службы металла. При покрытии машины средствами против ржавчины создаётся барьер, не позволяющий окислителям контактировать с металлом. Отсюда и антикоррозийный эффект.

Некоторые игнорируют рекомендации по применению антикора с определённой периодичностью. Другие используют составы, но покупают дешёвые, неподходящие средства, либо попросту не соблюдают технологию обработки. Причём многие допускают одну и ту же ошибку, обрабатывая только участки с уже видимыми следами ржавчины. В действительности наносить средство лучше на всю поверхность, чтобы добиться максимального эффекта. Есть минимум 3 причины, из-за которых стоит задуматься относительно нанесения антикоррозийного средства на собственный автомобиль:

  1. Естественные негативные воздействия на машину. Сюда относятся климат и не самая благоприятная погода. Именно из-за них в основном страдает кузов транспортного средства. Такие компоненты как грязь, лёд, гравий, песок и снег агрессивно влияют на металл. Причём сильнее остальных страдает днище машины. Из-под колёс летит разный мусор, мелкие камешки, которые разрушают поверхность металла, даже если с завода поверх него наносится защитный слой. Защита или лакокрасочное покрытие отслаивается, внутрь проникает конденсат, что влечёт за собой появление первых следов ржавчины. Постепенно металл разрушается, поскольку коррозия активно распространяется по всему кузову без надлежащего ухода.
  2. Усталость. У металла есть такое свойство, как усталость. Когда машина долгое время эксплуатируется, на неё воздействует целый ряд негативных факторов. Потому постепенно металл утрачивает свою изначальную прочность, становится менее устойчивым к различным разрушительным процессам. Начинается окисление, и образуется ржавчина. Здесь обязательно следует провести обработку. Причём лучше это делать заранее, в целях профилактики, пока коррозия ещё не начала активно проявляться. Вы защищаете кузов от последующего разрушения, продлевая своему транспортному средству жизнь.
  3. Деньги. Если не уследить вовремя за состоянием кузова, образовавшиеся очаги ржавчины потребуют солидных финансовых вложений в ремонт. Те, кого волнует денежный вопрос, должны понимать, что намного выгоднее проводить антикоррозийную обработку буквально 1 раз в 3 – 4 года, чем затем отдавать сотни долларов на попытки восстановить кузов.

Польза антикоррозийной обработки вне всякого сомнения. Здесь, скорее, стоит вопрос сознательности самого автовладельца, который должен реально понимать, к чему может привести образование даже небольшого очага ржавчины. Если вы планируете эксплуатировать своё транспортное средство не 2 – 3 года после покупки в автосалоне, а намного дольше, то первую антикоррозийную профилактическую обработку лучше провести уже на 2 – 3 год с начала эксплуатации. Купив подержанную машину, антикор стоит нанести сразу.

Разновидности коррозии

Не все знают, но в настоящее время известно примерно 20 разных видов коррозии. Не все они касаются металлического кузова автомобиля. Потому стоит рассмотреть те ситуации, с которыми могут потенциально столкнуться автовладельцы.

  1. Неэлектролитная. В основном от неё страдают масляные и топливные автомобильные системы.
  2. Электролитная. Главной причиной появления такой ржавчины является длительный застой влаги на металлических поверхностях.
  3. Газовая. От неё страдают глушители, выпускные трубы, фаски на тарелках выпускных клапанов, которые находятся непосредственно внутри камеры сгорания.
  4. Коррозия под напряжением. Из названия понятно, что подобная ржавчина может появляться на участках, которые подвергаются серьёзному напряжению.
  5. Контактный вид. Здесь свою роль играет разница в потенциалах металлов, которые контактируют друг с другом.
  6. Щелевая. Встречается на труднодоступных участках, в трещинках и зазорах, где застаивается влага и контактирует с кислородом, что провоцирует начало окислительных процессов.
  7. Атмосферная разновидность. Может появляться, если транспортное средство неправильно перевозили, эксплуатировали или просто хранили в неподходящих условиях.
  8. Биологическая. Существует даже биокоррозия, особенностью которой является появление в результате воздействия микроорганизмов.
  9. Структурная. Этот вид ржавчины появляется после некачественного ремонта, при котором использовалось сварное оборудование.
  10. Механическая. Наиболее распространённая разновидность. Образуется по причине нанесения ударов по поверхностям металла от гальки, щебёнки, мелкого мусора и прочих твёрдых и абразивных частиц, которых на наших дорогах хоть отбавляй.

Вне зависимости от её типа, коррозия всегда остаётся крайне опасной для автомобиля. Потому с такими вредителями следует бороться. Но делать это нужно грамотно и обдуманно, выбирая только качественные и эффективные средства. Чтобы антикоррозийная обработка днища вашего автомобиля дала ожидаемый результат, внимательно подойдите к вопросу покупки защиты. К ней предъявляются особые требования, игнорировать которые настоятельно не рекомендуется. Иначе вы рискуете зря потратить деньги на покупку антикора, а также время на его нанесение.

Требования к антикорам

Важно понимать, что ржавчина бывает разной. А потому к антикоррозийным средствам просто обязательно предъявлять повышенные и строгие требования. Если антикоррозийное покрытие автомобиля не будет соответствовать определённым параметрам, сам владелец транспортного средства может столкнуться с неприятными последствиями. Основными требованиями к антикорам являются следующие моменты:

  1. Экологичность. Высококачественные составы от ведущих производителей не содержат в себе компонентов, которые несут хотя бы потенциальную угрозу для здоровья человека или же для окружающей среды. Это вовсе не означает, что можно смело употреблять мастики в пищу. Так поступать категорически не стоит. Но после нанесения экологичных антикоров никакого вреда не наносится.
  2. Морозоустойчивость. Климат в каждом регионе разнообразный. В некоторых из них зима характеризуется крайне низкими температурами. Не все антикоры выдерживают подобной нагрузки. А поскольку коррозия часто проявляет свою активность именно зимой из-за повышенной влажности и агрессивных реагентов на дорогах, без защиты в этот период не обойтись. Потому выбирать нужно только морозостойкие составы, способные сохранять свои свойства и характеристики даже при экстремально низких температурах.
  3. Пластичность и эластичность. Если антикор образует просто твёрдую корку после нанесения, на её длительный срок службы рассчитывать вряд ли стоит. Средство быстро покрывается трещинами, начинает постепенно разрушаться, осыпаться из-за вибраций. В качественные и эффективные антикоры добавляют пластификаторы и иные компоненты, обеспечивающие защите пластичность.
  4. Активность. Речь идёт о способности антикоррозийных составов активно противостоять коррозии, которая уже проявилась. Некоторые средства крайне эффективны в плане профилактики, но не все из них справляются с уже образовавшимися участками металла, затронутыми ржавчиной.
  5. Устойчивость к абразивам. Грязь, песок, мелкие камни постоянно будут ударяться о металлические поверхности машины. Особенно сильно при этом страдает днище. Если антикор не будет обладать устойчивостью к мелким механическим повреждениям, срок его службы после нанесения ограничится несколькими неделями.

Нельзя скрывать того факта, что большинство составов от ведущих производителей полностью соответствуют этим требованиям. Но не стоит делать поспешные выводы, покупая первый попавшийся антикор. Сначала нужно разобраться в их разновидностях и ключевых особенностях.

Виды

Поскольку буквально каждому владельцу транспортного средства нужна качественная антикоррозийная обработка кузова автомобиля, ему следует задуматься относительно правильного выбора подходящего состава. Все антикоры, доступные на современном рынке, можно поделить на внешние и внутренние. Одни используются исключительно при обработке металла с внутренней стороны автомобильного кузова. Они менее устойчивы к внешним воздействиям, а потому применяться снаружи не могут. Внешние антикоры применяются чаще, поскольку позволяют защищать наиболее уязвимые участки кузова на днище машины. Потому следует оценить состояние авто, проверить все поверхности металла и отыскать проблемные участки. Опираясь на то, где ржавчина уже проявилась, либо где она вот-вот появится, выбирается соответствующий подходящий антикор. Вообще же специалисты делят все средства на 3 категории:

  • битумные;
  • восковые;
  • молекулярные (самые новые).

О них стоит поговорить отдельно, чтобы сделать определённые выводы про каждый тип.

Битумные

Мастики применяются чаще всего, поскольку они прекрасно подходят для обработки автомобильного кузова, обладают прекрасными свойствами и характеристиками. При нанесении на поверхность образуется битумная плёнка, которая отличается высокоэффективным гидроизоляционным свойством. Служит для работы с открытыми участками. Специалисты советуют обратить внимание на несколько видов битумных мастик:

  1. Сланцевые. Идеальное решение для днища, а также внешних поверхностей арок колёс.
  2. Резинобитумные Многокомпонентные мастики, способные создать эффективный защитный слой, а также предотвратить появление механических повреждений. Отличительной особенностью резинобитумных мастик является их устойчивость к экстремальным температурам. Некоторые составы сохраняют свою эффективность и работоспособность даже при -60 градусах Цельсия;
  3. Битумно-каучуковые. Могут использоваться при обработке с внешней и внутренней стороны. Отличаются прекрасной эластичностью и прочностью, что позволяет плёнке не разрушаться долгое время.

Сами автовладельцы советуют выбирать мастики только от проверенных изготовителей. Ассортимент на авторынке действительно огромный, а потому остановить свой выбор на чём-то конкретном довольно сложно. Наиболее надёжные и эффективные битумные мастики выпускают следующие фирмы:

  1. Valvoline. У них в ассортименте есть средство под названием Тектил Антикор. Существует 3 поколения состава, каждое из которых имеет свои преимущества. Третье поколение самое современное, состоящее из специальных смесей с применением цинка.
  2. Dinitrol. Шведский антикор, который выпускается в 2 вариантах. Один предназначен для работы с наружными поверхностями и маркируется буквами CAR. Второй тип с маркировкой ML применяется для внутренних поверхностей металла.
  3. Mercasol. Тоже шведы и также с разделением на антикор для внутренних (ML) и внешних (AL) металлических поверхностей.
  4. HB Body. Битумно-каучуковая высококачественная мастика с добавлением синтетических смол. Пользуется повышенным спросом за счёт отличной эффективности и адекватной цены.

На этом выбор для автовладельцев не ограничивается. Но представленные составы успели завоевать доверие со стороны специалистов и обычных автолюбителей.

Восковые составы

Парафиновая основа обладает определёнными преимуществами. Но в основном до момента высыхания изначально жидкого состава. В него входят растворители, которые после нанесения испаряются, создавая на поверхности защитный слой. Но антикоррозийная эффективность у восковых составов намного ниже по сравнению мастиками. Они не рассчитаны на длительный срок службы, плохо сцепляются с металлом, а также обладают недостаточной механической прочностью. Но всё равно восковые антикоры пользуются спросом на рынке. Их применяются при обработке лакокрасочных поверхностей и голого металла. Из производителей можно выделить следующих:

Бельгийские и шведские компании, которым удалось создать восковые антикоры действительно достойного качества. Возлагать на них серьёзные надежды при обработке днища не стоит. Но с более лёгкими антикоррозийными задачами они справятся.

Молекулярные

Их также часто называют новейшими антикорами. У таких составов есть своя важная особенность. Как вам уже известно, при нанесении мастики на поверхности образуется прочный защитный слой, ограждающий металл от коррозии. Мастики созданы для защиты против механических повреждений и появления новых дефектов. Восковые смеси образуют плёнку, но внутрь они не проникают. Потому при наличии под слоем воска очага коррозии, ржавчина будет развиваться и распространяться дальше. Чтобы объединить в себе преимущества двух конкурентов, но избавиться от их недостатков, фирма из Канады создала уникальный антикор. Он на молекулярном уровне может проникать в металлические поверхности, создавая устойчивый слой изоляции, состав которого представляют углеводороды. Полноценного затвердевания, как у тех же мастик, здесь не происходит. Нельзя забывать про популярнейший в России и странах СНГ Мовиль с его высокоэффективными защитными свойствами, а также антигравии, способные надёжно защитить днище от повреждений со стороны мелких камней и прочего твёрдого мусора, летящего из-под колёс.

Рекомендации по обработке

Скажем сразу, что не существует универсальных инструкций, согласно которым осуществляется обработка днища и других поверхностей автомобиля антикором своими руками. Здесь автовладельцу нужно отталкиваться от инструкции самого производителя, продукцию которого он приобрёл для работы с металлом транспортного средства. Но практика наглядно показывает, что технология процессов обработки кузова антикоррозийной мастикой и прочими составами для автомобиля имеет ряд общих особенностей. Это крайне важные правила, игнорирование и несоблюдение которых приведёт к значительному уменьшению ожидаемого эффекта. Иногда из-за неправильного нанесения антикор вовсе не выполняет свои функции, а металл продолжает страдать от активности ржавчины. Прислушайтесь к этим советам, а также обязательно строго следуйте рекомендация производителя антикора, которому вы отдали предпочтение:

  1. Работу нужно проводить в безлюдном месте, несмотря на безопасность и экологичность средства. Лучше это делать на улице или в гараже, но с хорошим проветриванием. Для удобства используйте смотровую яму, поскольку при применении домкратов работать будет дискомфортно. Если вы выбрали гараж, ворота оставляйте открытыми для лучшего проветривания.
  2. Практически всегда сначала нужно очистить обрабатываемые поверхности. Нужно избавиться от загрязнений и частиц мусора, которые могли там остаться.
  3. Просушите автомобиль. В мастерских применяют большие сушилки. Если вы проводите работу в гаражных условиях, тогда просто откройте двери и дайте немного времени, чтобы вся влага испарилась. В труднодоступных местах, где вы также планируете наносить антикор, воспользуйтесь феном.
  4. Внимательно изучите все металлические поверхности, которые потенциально могут иметь следы повреждений. Даже небольшие царапины в результате способны стать источником развития ржавчины по всему кузову.
  5. Обработку рекомендуется начинать при определённых условиях. Идеальной влажностью считается не выше 60%. Что же касается температуры воздуха, то рекомендуется работать в диапазоне от 10 до 25 градусов Цельсия.
  6. У каждого антикора есть определённый срок службы, который часто ограничивается 6 месяцами. Потому проверяйте даты на банках. Если антикоррозийный состав не свежий, или его срок истекает в ближайшее время, лучше поменять.
  7. Для обработки арок и днища легковой машины требуется около 4 – 5 банок с антикором. В среднем один литр уходит на 1 квадратный метр.
  8. Средство наносите последовательно, аккуратно и равномерным слоем. Не спешите и не пропускайте даже небольшие участки. Так вы гарантируете высокое качество нанесения, а также сумеете избежать образования пузырей.
  9. Всегда антикоры наносятся на предварительно очищенные поверхности. Причём не только от мусора и грязи, но и следов самой ржавчины. Для этого применяются специальные растворители, способные уничтожить следы коррозии.
  10. Рекомендуется обезжирить поверхности. В гаражных условиях для таких целей обычно применяют стандартный Уайт-Спирит. Он стоит недорого, зато отлично справляется со своими задачами.
  11. Сначала проводится обработка скрытых полостей и тяжело доступных участков кузова вашего автомобиля. Наносимый слой должен быть не менее 250 мкм. Тут смотрите на рекомендации производителя, поскольку толщина наносимого слоя у всех разная. Самые толстые слои у мастик и антигравийных составов.
  12. Оставьте автомобиль просыхать. Разные средства требуют определённого времени для полноценного застывания. Чтобы не рисковать, не рекомендуется трогать автомобиль в течение 24 часов после завершения обработки. Оставьте машину в гараже на этот период.

Ничего технологически сложного в антикоррозийной обработке нет. Здесь требуется соблюдать некоторые важные правила, придерживаться рекомендаций производителей антикоров, а также использовать только качественные и свежие составы. Если машина была недавно куплена в салоне, первую антикоррозийную обработку можно провести через 2 – 3 года после покупки. Лучше не рисковать и не проверять, выдержит ли заводской антикор заявленный гарантийный срок. В дальнейшем процедуру повторяют каждые 3 – 5 лет. Периодически проверяйте состояние металла, что позволит вам вовремя отреагировать на признаки появления ржавчины.

Важно знать о антикоррозийной обработке кузова, как правильно все делать

Правила антикоррозийной обработки кузова

Чтобы автомобиль продолжал долго функционировать и его корпус не разрушался, требуется поддерживать его внешний вид. После длительной эксплуатации на кузове появятся сколы, повреждения лакокрасочного покрытия или даже вмятины. Все это может стать причиной возникновения коррозии, а эти процессы очень быстро разрушают ваше авто. Особенно они опасны в зимний период, так что старайтесь обязательно проходить специальную антикоррозийную обработку перед холодами — сможете обезопасить себя от дорогостоящего ремонта в будущем.

 

Особенности процесса

Стоит отметить, что есть несколько разных типов антикоррозийной обработки, которые отличатся лишь степенью повреждения:

  1. Незначительные повреждения ЛКП. Если краска на кузове лишь слегка оцарапана или имеются маленькие сколы, но слой грунта цел, достаточно обработать участки автоэмалью и отполировать. Единственная сложность здесь — подобрать подходящий оттенок. Сами сколы могут закрашиваться и маленькой кистью. Поврежденные места обезжириваются и очищаются перед процессом;
  2. Глубокое повреждение ЛКП. В этом случае царапина затронула уже и слой грунта, а может быть — достала и до металла. В этом случае ржавчина удаляется с поврежденных участков. После наносится лак, место полируется;
  3. Внутренние повреждения ЛКП. Так можно назвать процессы неправильной обработки мест, пораженных ржавчиной. О том, что под ЛКП начались такие процессы, свидетельствует вздутие лака. В этом случае вздутие либо заполняется сверхпроникающим антикором, либо лак счищается и поврежденное место обрабатывается профессиональными средствами, грунтуется и заново окрашивается.

Какой способ лучше подойдет, должен решить сам мастер в салоне, непосредственно после осмотра автомобиля.

 

Главные правила антикоррозийной обработки

Чтобы избежать проблем, опытные специалисты следуют нескольким простым правилам. И на первом месте стоит мытье автомобиля — чтобы не возникали проблемы со ржавчиной, нужно не только удалять грязь со своего авто, но и следить, чтобы во время этого процесса не повреждалось ЛКП. К тому же не забывайте, что зимой дороги обрабатываются специальными химическими составами, которые не дают образовываться ледяной корке — эти химикаты опасны для корпуса, поэтому они не должны входить в контакт со сталью, ведь вызовут быструю коррозию.

Чтобы этого не случилось, старайтесь мыть машину только подходящими мягкими губками. И только после того, как будут смыты присохшие загрязнения (для этого нужно использовать не собственную силу, а особые препараты, чтобы не повредить ЛКП).

Антикоррозийная обработка должна проводится либо раз в год, либо после обнаружения поврежденного участка. Следует отметить, что все современные авто имеют такую защиту и единственное, что должны делать владельцы — проверять состояние такой защиты. Если конкретнее, то нужно осматривать проблемные места:

  1. Двери;
  2. Колесные арки;
  3. Поверхность днища;
  4. Пороги;
  5. Капот;
  6. Дренажные полости, скрытые заглушками.

Чаще всего ЛКП или вообще поверхность кузова повреждается именно здесь. При обнаружении ржавчины ее нужно тут же уничтожать. Способов уничтожения ржавчины два — механический и химический. Но намного чаще используются оба способа — первым устраняют значительные пораженные участки, а вторым проводят повторную обработку для устранения малых участков.

Непосредственно механический способ устранения используется на легкодоступных участках. Для этого применяются металлические жесткие щетки или наждачная бумага — снимается достаточно глубокий слой ржавчины. Исключительно химический способ подходит только для дренажных отверстий и полостей.

После устранения ржавчины можно приступать к антикоррозийной обработке:

  1. Удаляются следы смол, гудрона и любых других загрязнений на необходимых участках. Они обезжириваются;
  2. На кузов наносится специальный восстановитель цвета (специальный химический препарат, который снимает тонкий слой лака толщиной в 10 микрон) — он эффективно борется с микротрещинами ЛКП, что также полностью устраняет загрязнения;
  3. Если трещины (повреждения) были значительными, то на этих участках проводится полноценное окрашивание авто с предварительным грунтованием;
  4. Кузов обрабатывается полиролью. Чаще всего на восковой основе;
  5. Автомобиль сохнет не менее 3 часов после окончания работ;
  6. Все ЛКП обрабатывается специальной защитной полиролью.

Если ржавчина была обнаружена не на ЛКП или открытых участках кузова, то открашивать эти места не нужно (если они не были окрашены до этого) — достаточно после очистки нанести защитный состав.

 

Когда нужно задумываться об антикоре

Допустим, вы собираетесь покупать автомобили (менять их), по классическому японскому или европейскому сценарию — то есть, раз в 3 — 5 лет. Если вы не попадали в ДТП, ездите достаточно бережно и регулярно (и правильно) моете автомобиль, то антикоррозийная обработка, скорее всего, вам вообще не грозит. Даже отечественные современные автомобили проходят такую обработку в сборном цехе.

Если же вашему автомобилю больше трех лет или вы собираетесь купить б/у транспорт, то здесь антикор может стать необходимостью. К этому времени заводская «защита» может легко износится, чему способствуют и плохие наши дороги, и химическая обработка дорожного покрытия зимой. Так что минимум что грозит в этом случае — обработка колесных арок и днища.

Вам пришлось проводить кузовной ремонт или тип тюнинга, который затрагивал кузов? В этом случае антикоррозийная обработка является обязательной, ведь защита, скорее всего, была повреждена. Также ее нужно устроить после выправления вмятин или сварочных работ. Только это станет гарантом длительной службы вашего авто.

Антикор скрытых полостей автомобиля – как сделать обработку, какие средства использовать

В данной статье мы рассмотрим, где находятся скрытые полости автомобиля, как обработать их от коррозии и какие средства для этого использовать. Вы узнаете, как сделать антикор скрытых полостей своими руками, либо на что обратить внимание при заказе услуги в автосервисе.

Почему возникает коррозия?

В процессе эксплуатации кузов автомобиля подвергается воздействию нескольких видов коррозии, наиболее опасной из которых является электрохимическая. Она возникает при взаимодействии влаги с металлом кузова. Различные виды загрязнений, присутствующие в атмосфере и на поверхности дорог, противогололедные реагенты в зимний период – все это превращает влагу в электролит, в котором протекают электрохимические процессы, приводящие к коррозии металла.

Наиболее уязвимы для коррозии скрытые полости кузова. Если на открытых поверхностях влага быстро высыхает, то в скрытых полостях она остается постоянно, постепенно разъедая металл. Поэтому при антикоррозийной обработке автомобиля необходимо тщательно обработать все скрытые полости, к которым относятся замкнутые элементы кузова:

  • пороги;
  • лонжероны;
  • стойки кузова;
  • поперечины и усилители днища;
  • места под молдингами и накладками;
  • усилители моторного отсека.

Кроме того, на автомобиле много полостей, закрытых обшивкой и накладками:

  • усилители капота;
  • усилители крышки багажника;
  • пространство между арками колес и крыльями;
  • карманы дверей;
  • места установки фар.

У многих производителей автомобилей разработаны технологические карты обработки скрытых полостей, с указанием мест их нахождения и способов доступа.

Процесс антикоррозийной обработки

Антикоррозийная обработка скрытых полостей кузова автомобиля производится ML-методом с использованием специального оборудования – пистолета-распылителя с различными насадками.

Антикоррозийный препарат наносится через технологические или специально просверленные отверстия. Подающийся под давлением состав образует внутри обрабатываемой детали туман, который осаждается на стенках полости, образуя пленку. Обработку производят до тех пор, пока из отверстия не появятся несколько капель препарата.

При антикоррозийной обработке скрытых полостей кузова для каждого элемента используются наиболее подходящие насадки для пистолета-распылителя:

  • круглые;
  • с вращающейся головкой;
  • щелевые.

Желательно не эксплуатировать автомобиль в первые сутки после антикоррозийной обработки, чтобы нанесенные препараты окончательно просохли и имели хорошее сцепление с металлом кузова.

Материалы для антикора скрытых полостей

Производителями антикоррозийных материалов разработаны различные ML-препараты на основе высокоочищенных масел с добавлением воска. Качественный антикор для скрытых полостей автомобиля может содержать до 200 различных компонентов, обеспечивающих полную защиту скрытых полостей от коррозии.

Если вы выбираете, чем лучше обработать скрытые полости автомобиля от коррозии, обратите внимание, что материалы должны обладать следующими свойствами:

  • образовывать эластичную пленку на поверхности полости;
  • содержать замедлители коррозии;
  • высокую адгезию к металлу;
  • обладать хорошей проникающей способностью в образовавшуюся ржавчину;
  • иметь высокую проникающую способность в трещины и микрозазоры;
  • вытеснять воду с поверхности металла;
  • не иметь резкого устойчивого запаха.

Мы в техцентре RB Group используем для обработки скрытых полостей средства шведской фирмы Auson AB – Mercasol и Noxudol. Данные материалы разработаны для эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, прошли полный цикл лабораторных испытаний в солевом тумане в течение 2500 часов и показали высокую эффективность.

Препараты Mercasol

Легкие препараты Mercasol созданы на восковой основе с использованием органических растворителей, что делает их экологически безопасными. Обладают высокой проникающей способностью, полностью заполняют все микротрещины и возможные дефекты в сварных швах.

Наличие грамотно подобранных ингибиторов останавливает процесс коррозии (если она уже появилась), а высокая пластичность препаратов Mercasol позволяет полностью заполнить всю скрытую полость любой конфигурации.

Антикоррозийная обработка скрытых полостей автомобиля материалами Mercasol производится методом распыления под давлением, с использованием специального оборудования или аэрозолями в евробаллонах. Оптимальная толщина покрытия составляет 100 микрон.

Препараты Noxudol

Материалы Noxudol, как и Mercasol, имеют восковую основу, но выпускаются в двух вариантах – с применением органических растворителей и безрастворительные. Оба вида имеют в своем составе ингибиторы коррозии, но безрастворительные препараты Noxudol обладают более высокой текучестью, что позволяет более тщательно заполнить микротрещины и очагов начавшейся коррозии.

Предназначенные для антикоррозийной обработки скрытых полостей автомобиля материалы Noxudol содержат специальные антикатализаторы, препятствующими полному отвердеванию, поэтому препараты Noxudol остаются пластичными и хорошо держатся на стенках полостей в любых условиях эксплуатации автомобиля. Обработка автомобиля этими препаратами производится распылением под давлением с помощью специального оборудования. Предварительно безрастворительные материалы Noxudol необходимо подогреть до 30°С.

Препараты Mercasol и Noxudol для антикоррозийной обработки скрытых полостей автомобиля эффективно защищают поверхность от коррозии и при этом являются одними из самых экологичных материалов на сегодняшний день.

Заказать антикор на автомобиль в техцентре RB Group.

Антикоррозийная обработка днища по шведской технологии

Антикоррозийная обработка днища — самый важный этап антикоррозийной обработки автомобиля, в ходе которого подвергается обработке самая большая и самая незащищенная часть автомобиля, а также колесные арки подвергающиеся абразивному воздействию песка или камней вылетающих из под колес.

Рекомендуется обрабатывать днище автомобиля сразу после покупки машины. Однако, если это не было сделано во время, обработку можно выполнить и позднее. Даже, если кузов машины уже имеет некоторые поврежденные коррозией участки, средства Mercasol Noxudol способны их нейтрализовать с помощью высокого содержания ингибиторов коррозии входящих в состав препаратов.

Выбор препаратов для обработки днища и колесных арок

 

Компанией Auson предусмотрено несколько вариантов материалов для обработки днища и колесных арок. Автовладелец может сам выбрать более понравившийся материал или прислушаться к совету мастера. Среди препаратов для днища используются Mercasol 845 и Mercasol 845AL Microshield на растворительной основе и Noxudol 300 на безрастворительной основе. Наиболее популярным является 845AL — густой, тиксотропный препарат с содержанием мелкодисперсного алюминия на воско-битумной основе с высоким содержанием ингибиторов коррозии. Кроме того, в состав препарата добавлены микрокапсулы, наполненные безопасным газо-образным углеводородным веществом. Эти капсулы предохраняют поверхность от растрескивания при изменении температур и являются своеобразными амортизаторами при механическом воздействии.

 

 

Для защиты колесных арок рекомендуется использовать препараты Noxudol Auto-Plaston и Noxudol UM-1600. Первый более густой препарат, содержит резиновые гранулы. Возможно использовать без дополнительной защиты пластиковыми подкрылками. Обладает отличными противошумными свойствами. Снижает уровень шума от колес на 60%. Наносится шпателем. Второе средство также отлично защищает арки от абразивного воздействия, наносится методом распыления, снижает уровень шума на 40%. Армирован волокном.

 

ВЫ ТАКЖЕ МОЖЕТЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЛЮБОЙ МАТЕРИАЛ, ПРЕДСТАВЛЕННЫЙ В ЛИНЕЙКЕ ПРЕПАРАТОВ AUSON, С ПРОТИВОШУМНЫМ ЭФФЕКТОМ

 

Для нанесения защитных покрытий используется насос высокого давления. Он позволяет обеспечить высокое качество нанесения препарата, что обеспечивает хорошую консервацию днища. Используемые составы затвердевают с течением времени и образуют прочный защитный слой.

 

Оборудование для обработки днища

 

Профессиональное оборудование безвоздушного распыления используется для нанесения антикоррозионных составов на восковой, масляно-восковой и битумно-восковой основах на днище автомобиля.

 

Полупрофессиональное оборудование

 

Ручной насос используется для накачивания материала из бочки. Насос может использоваться для работы с различными емкостями, начиная от 20 л ведер и заканчивая 208 л бочками.

 

Виды насадок, применяемых для обработки днища

 

Для эффективной обработка днища применяют три типа насадок:

1 тип- цилиндрическая металлическая деталь длиной около 2 сантиметров со сквозным отверстием, проходящим через насадку, которая распыляет материал перед собой в виде круглого пятна.

2 тип- деталь с продольным отверстием, проходящим внутри неё, через которое подаётся материал. При этом распыл материала происходит в горизонтальной плоскости.

3 тип- это жесткая металлическая деталь длиной около 20 см, для удобства использования имеющая посередине изгиб около 30 градусов. Распыл у этой насадки также в горизонтальной плоскости.

 

Для организаций-обработчиков все оборудование предоставляется бесплатно в бессрочное пользование при заключении договора на поставку материалов.

 

Расход препаратов и стоимость антикора днища

 

Антикоррозийные препараты достаточно экономичны в расходе. Для полноценной защиты металла достаточна пленка в 150 мкм. Если при защите днища используются средства Mercasol 845 и 845AL то расход будет таким:

 

Расход препаратов Mercasol 845 / 845AL по классам транспортного средства

А

В

С

D

4

5

5,5

6

 

Стоимость:

Материал

Класс транспортного средства

А

В

С

D

Mercasol 845 Al

От 7000 руб

От 8000 руб

От 9000 руб

От 10000 руб

Mercasol 845

От 6000 руб

От 7000 руб

От 8000 руб

От 9000 руб

 

Гарантия на обработку до 8 лет

 

Обработка автомобиля антикором на днище и порогах дверей своими руками

Автор Milavlad На чтение 4 мин. Просмотров 13 Опубликовано

Что такое антикор и как им обработать автомобиль

Обработка от коррозии — это выполнение ряда комплексных операций для защиты металла от коррозии. Основной задачей таких средств является подавить процесс коррозии, который присутствует на автомобиле. В большинстве случае возникает такой процесс под лаковым покрытием и почти незаметен.

Антикоррозийная обработка

Виды антикора

По назначению два вида:

  1. Обработка наружной поверхности кузова автомобиля. Например, днище, колёсные арки, и пороги. Поверхность снаружи внизу кузова постоянно испытывается механическое воздействие песка и гравия. В таком случае антикор должен защитить металл не только от воздействий воды и соли, но и от песка с гравием в процессе езды на автомобиле.
  2. Для скрытых полостей кузова. В таком случае предназначаются средства обработки внутренней поверхности двери, усилителя поля и других мест. Так как после использования средств поверхность становится защищённой. Главные качества: хорошая адгезия, хорошо отталкивают влагу и проникают внутрь. Наилучшим вариантом было бы вытеснение влаги в процессе нанесения.

БПМ — это средство, которое отлично подходит для обработки колёсных арок. В его состав входит большее количество резиновых крошек, поэтому эффект изоляции шума будет отличным.

Барьер — мастика, которая хорошо подходит для защиты дна машины. Её состав содержит специальные вещества, они стойко выдерживают грязь.

Мовиль — одна из эффективных специальных средств для кузова. Она идеально подойдёт для обработок салона и защиты поверхности кузова.

 

Лучшие и популярные средства

  • Noxudol 700. Средство против коррозии, которое не имеет в составе растворителя.
noxudol700
  • Mercasol 1. Жидкое средство, произведено шведами, его основа – это масла и воск.
mercasol 1
  • Mercasol 831 ML. Текучее средство, его состав с большим содержанием веществ убивающих коррозию, после нанесения на внутренние поверхности машины.
mercasol 831 ML
  • Waxoyl Hardwax. Мастика, изготовленная из воска и битума, плюсом является добавление мощного ингибитора коррозии.
Waxoyl Hardwax
  • Dinitrol. Средство считающееся, самым лучшим антикорозийным веществом от ржавчины в автомобиле.
Dinitrol
  • LIQUI MOLY.Этот вариант считается лучшим для подержанных авто. Он хорошо не дает развиваться уже образованной ржавчине.
LIQUI MOLY

Как сделать антикор своими руками рецепт

Для этого вам понадобится:

  • Шумоизолятор — 400 мл.
  • Спец. средство для защиты днища автомобиля.
  • Большая банка «Кордон» с вибропоглотителем.
  • Антикор «Мовиль-НН».
  • Две упаковки простого пластилина.
  • Сольвент или уайт-спирт
  • Пушечное сало.
  • Герметик.

Слой над колесами обработать сольвентом или уйат-спиритом. Затем протереть шумоизолятором. Кстати говоря, больше 4 раз накладывать не нужно.

Затем даем подсохнуть поверхности, затем смешиваем советский пластилин с «Кордоном», все это делаем в ведре из металла и разместить его нужно на водяной бане. Потом должна получиться смесь, которая превращается в черный цвет. На дно машины наносим толстый слой кисточками. Как только вы закончите процедуру нанесения антикоррозийного средства, дайте автомобилю подсохнуть и постоять в течение двух часов.

Когда поверхность полностью. Высохнет, помещаем все детали на свои места. Но не забывайте промазывать антикором винты, с помощью которых вкручиваете детальки.

Обработка анитикором автомобиля своими руками – инструкция

Антикор днища. В начале работы хорошенько очистите поверхности от загрязнения. Окрашенные места на вашем кузове автомобиля лучше убрать, так как мастика должна хорошо прилипнут. Для этого используем скотч-брайт. Если уже присутствует коррозия, то необходимо ее убрать. Ржавчина убирается наждачкой или щеткой из металла. Наносим мастику кистью, но перед этим разбавим раствор растворителем или бензином. Ее еще можно подогреть на печке.

Обработка антикором днища автомобиля

Антикор колесных арок. Мастика в этом случае обладает все теми же свойствами, что и в случае с днищем. Только в колесных арках есть небольшая особенность. Арки по большей степени расположены к ржавчине, так как защиты у них почти нет. Защитой в таком варианте послужит пластиковый Локер.

Обработка антикором колесных арок автомобиля

Антикор порогов. Вначале промываем и высушиваем поверхность машины. С помощью наждачки надо счистить ржавчину. На уже очищенный участок наносим средство от ржавчины и оставляем подсохнуть. Затем пороги протереть ветошью и обезжирить. После этого наносим грунтовку, даем ей высохнут и наносим антикор.

Обработка антикором порогов своими руками

Антикоррозийная обработка днища автомобиля в ЮВАО Москва

Днище DINITROL ML и Mettalic или 1000

Днище подвержено механическому износу и коррозии из-за попадающих камней, гравия,дорожных реагентов, воздействия влаги, промышленных примесей, которые содержатся в воздухе. Поэтому если при осмотре авто выявляются следы ржавчины, мы рекомендуем делать обработку составом ML. А вот если таких очагов не выявлено или машина новая, используют DINITROL METALLIC.

В AutoGarag процедура реализуется в следующем порядке

  1. Осмотр авто на подъемнике.
  2. Демонтаж подкрыльников, защиты днища и порогов. Снятию подлежит как пластиковая, так и металлическая защита, причем последнюю отсверливают, а по окончании антикоррозийной обработки днища заклепывают.
  3. Мойка и сушка машины с помощью специализированного оборудования.
  4. Обезжиривание поверхностей (детали, которые не будут подвергнуты обработке, закрывают; это касается тормозных суппортов, глушителя, амортизаторов).
  5. Нанесение состава.
  6. Повторная сушка автомобиля.
  7. Установка на место демонтированных элементов, сдача авто клиенту.

Днище и колесные арки – антикоррозийная обработка

Для антикоррозионной обработки днища и колесных арок применяют составы с высокой проникаемостью. Впоследствии они образуют пленку, защищающую поверхность от влаги, грязи, промышленных примесей, которые содержатся в воздухе. В процессе обработки колесных арок демонтируют локеры и подкрылки.

Если под ними выявляются очаги ржавчины, эти участки отдельно обсуждаются с клиентом.

В AutoGarag антикоррозионная обработка днища и колесных арок состоит из стандартных этапов:

  •  Днище и кузовные панели осматривают на подъемнике.
  • Снимают защиту днища, подкрыльники. Если защита металлическая, её отсверливают, а после обработки повторно заклепывают.
  • Авто моют и сушат в специализированной камере.
  • Поверхности, которые подлежат антикоррозионной обработке, обезжиривают, а остальные, в том числе глушитель, тормозные суппорты, амортизаторы, закрывают.
  • Наносят выбранный состав.
  • Машина проходит сушку.
  • Мастера устанавливают снятые элементы и сдают авто клиенту.

При полной антикоррозийной обработке защитные составы наносят на днище, арки и в скрытые полости. Они имеют хорошую адгезию к поверхности, устойчивы к воздействию щелочных и солевых растворов. Подаются в скрытые полости под давлением через технологические отверстия.

Делается это для того, чтобы бороться с щелевой коррозией. Поэтому используемые препараты должны обладать рядом свойств: высокая пенетрация, наличие в составе ингибиторов, которые замедляют коррозию, стойкость к механическим повреждениям.

С учетом вышеупомянутых свойств оптимальными оказались составы DINITROL, нанесение которых в AutoGarag проходит в несколько этапов:
  • Осмотр кузовных поверхностей, сварочных швов на подъемнике.
  • Демонтаж защиты днища, подкрыльников, навесных элементов.
  • Мойка авто (требуется, чтобы удалить частицы грязи, окислы, соли, частицы отслоившегося лака).
  • Сушка в камере.
  • Нанесение составов DINITROL.
  • Сушка после антикоррозионной обработки.
  • Установка предварительно снятых элементов, передача авто клиенту.

Прайс-лист на услугу – антикоррозийная обработка

Легковые автомобили

 Днище
DINITROL ML* и Mettalic или 1000

Днище + колесные арки

DINITROL ML* и Metallic или 1000

Скрытые полости
DINITROL ML* и 3641-A-80 или 1000
Полная обработкаЖидкие подкрылки
DINITROL 479
Днище
DINITROL 479
Глушитель
DINITROL 8050
автомобили класса А и В4 000р.7 000р.4 000р.12 000р.10 000р.10 000р.1 500р.
автомобили класса С5 000 р.8 000 р.4 000 р.13 000 р.11 000 р.11 000 р.1 750 р.
автомобили класса D5 500 р.8 000 р.5 000 р.14 000 р.12 000 р.12 000 р.2 000 р.
автомобили класса E6 000 р.9 000 р.5 000 р.16 000 р.13 000 р.13 000 р.2 250 р.
автомобили класса F6 500 р.9 000 р.6 000 р.18 000 р.14 000 р.14 000 р.2 500 р.
автомобили класса M7 000 р.10 000 р.6 000 р.20 000 р.15 000 р.15 000 р.2 750 р.

Кроссоверы и джипы

 Днище
DINITROL ML* и Metallic или 1000
Днище + колесные арки DINITROL ML* и Metallic или 1000Скрытые полости
DINITROL ML* и 3641-A-80 или 1000
Полная обработкаЖидкие подкрылки
DINITROL 479
Днище
DINITROL 479
Глушитель
DINITROL 8050
автомобили класса А и В4 000р.8 000р.5 000р.14 000р.11 000р.11 000р.1 500р.
автомобили класса С5 000 р.9 000 р.5 000 р.15 000 р.12 000 р.12 000 р.1 750 р.
автомобили класса D5 500 р.9 000 р.6 000 р.16 000 р.13 000 р.13 000 р.2 000 р.
автомобили класса E6 000 р.10 000 р.6 000 р.18 000 р.14 000 р.14 000 р.2 250 р.
автомобили класса F6 500 р.10 000 р.7 000 р.20 000 р.15 000 р.15 000 р.2 500 р.
автомобили класса M7 000 р.11 000 р.7 000 р.22 000 р.16 000 р.16 000 р.2 750 р.

* Dinitrol ML наноситься только на автомобили со следами коррозии, антикоррозийная обработка

  •   Автомобили класса А и В длина – 3.9 м Сузуки Сплеш, Форд Фиеста, Мазда 2
  •   Автомобили класса С длина 3.9 – 4.3 м Сузуки SX-4 (хетчбек), Субару Импреза (хетчбек), Мазда 3, Форд Фокус (хетчбек)
  •   Автомобили класса D длина 4.3 – 4,6 м Сузуки SX-4 (седан), Субару Импреза (седан, универсал), Сузуки Кизаши, Субару Легаси, Субару Форестер,Форд Фокус (седан, универсал)
  •   Автомобили класса E длина 4.6 – 4.9 м Субару Трибека, Форд Мондео, Мазда 6
  •   Автомобили класса F длина 4.9 + м Форд Эксплорер
  •   Автомобили класса M комерческие автомобили

Антикоррозийная обработка автомобиля:

Выхино-Жулебино, Лефортово, Некрасовка, Рязанский, Капотня, Люблино, Нижегородский, Текстильщики, Кузьминки, Марьино, Печатники, Южнопортовый, Братеево, Борисово, Зябликово, Шипиловская, Зябликово, Орехово-Борисово, Домодедовская, Каширская, Царицыно, Люберцы

Антикоррозийная обработка днища автомобиля Dinitrol 650 BD

Ремонт пластиковых деталей и бамперов автомобиля

Антикоррозийная обработка кузова. Антикоррозийная обработка днища авто. Антикоррозийные материалы

Отечественный автопром технологически легко впитывает в себя все прелести мировой индустрии. Этот процесс нашел отражение в модных выпусках спортивных версий лучших моделей Тольятти и повальном увлечении новыми электронными помощниками. Но в этой сфере очень много русских традиций, что сегодня весьма актуально. Средством борьбы с ржавчиной кузова как раз к этому и лечить.Другое дело, что современные методы борьбы с поражением металла сильно отличаются от советских «рецептов». Так, если до 90-х годов металл покрывали гудроном и мастикой на битумной основе, то сегодня антикоррозионная обработка кузова обеспечивает более широкий спектр эффективных методов.

Принцип работы Antikor

Для начала нужно определиться, от чего именно нужно защищать кузов автомобиля. Конечно, в первую очередь это контакт с водой, которая может проникнуть под лакокрасочное покрытие.Но процесс ржавления обычно начинается в точках соприкосновения металла с инородным материалом и электролитом. Соответственно, любая антикоррозионная обработка кузова автомобиля направлена ​​в первую очередь на герметизацию фундаментов. Эффект у утеплителя по-разному, но главная задача — не допустить контакта поверхности с другими материалами. Это не значит, что Антикор должен укреплять все тело. Большая часть площади сохранилась под заводским покрытием. Дополнительная обработка требуется в наиболее уязвимых местах, среди которых дверная рейка, пороги, колесные арки и т. Д.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Какие машины?

В России популярна антикоррозионная обработка, связанная с длительной эксплуатацией автомобилей, в то время как европейцы меняют автомобили каждые три года.Если вы планируете быстро менять подержанные автомобили или отечественные новости, в таких сделках нет смысла. Другое дело, что антикоррозионная обработка кузова необходима при механических повреждениях его элементов. Даже малейший скол требует соответствующей защиты. Важно учитывать еще один аспект — наличие у растений Пластполимерной защиты, которая действует 2-3 года. Если дорожные химикаты и абразивы не смогут начать реакцию, в этот период следует использовать более высокий защитный слой.Но на регулярные особые надежды возлагать не стоит. При расчете на длительный срок эксплуатации машины все же имеет смысл обратиться в спецслужбы на СТО.

Как проходит антикоррозийная обработка кузова?

Многое зависит от конкретного материала, которым вы хотите покрыть тело, но в большинстве случаев алгоритм работает одинаково. Первым делом подготавливается поверхность. Специалисты чистят машину и тщательно просушивают. При наличии следов предыдущего лечения проводится их удаление.Далее применяется новая среда — опять же, методы обработки могут быть другими. Например, краска наносится с помощью пульверизаторов и мастики — специальных шпателей. Главное — чтобы антикоррозионная обработка кузова покрыла все проблемные места. После этого «рабочие» участки просушиваются несколько часов.

Какие материалы используются при обработке?

На рынке можно найти огромный выбор различных средств. К наиболее распространенным вариантам относятся краски, мастики, ленты и грунтовочные составы.Нанесение пленочного покрытия с точки зрения герметичности — хорошее решение, но малейшее повреждение может привести к трагическим результатам. Довольно хорошие отзывы получают битумная мастика, восковая смесь и антикоррозионные материалы на синтетической основе. Но здесь у каждого производителя есть собственная запатентованная смесь, эффективность которой во многом определяется добавками в виде бронзы, цинка, каучука, полимерных добавок. Преимуществами комбинированных средств является то, что им можно противодействовать и коррозии, и другим деструктивным процессам.В конце концов, увеличивается и общий срок службы силовых элементов автомобиля.

Защита дна от коррозии

Дно требует особой защиты, так как эта часть влияет не только на химические свойства, но и на механические повреждения. Соответственно, от состава ленты и краски полностью отказались. Возможно использование мастики, но только из разряда сильно затвердевающих. Наиболее эффективным решением для защиты этой детали считается многослойное покрытие, состоящее из смеси фосфатов, дополненных включениями алюминия или цинка.При этом также введена антикоррозионная лакокрасочная защита от грунтовки или того же штемпеля. В итоге реализован своеобразный «пирог», способный защитить днище кузова от коррозии и от физических повреждений. Самый радикальный способ защиты этой части автомобиля предполагает установку пластин-протекторов из одноименного сочетания цинка и алюминия. Но дороги такие конструкции и во всех вариантах требуют регулярного обновления.

Автосервисы в большинстве случаев предлагают два подхода к оформлению.Первый предусматривает полную защиту автомобиля, а второй — частичную корректировку состояния проблемных участков. Средства расходуются примерно одинаково, а стоимость зависит от класса автомобиля. Например, компакт А-класса можно частично доработать за 5-7 тысяч рублей. Для грузовиков обычно рекомендуется полная антикоррозийная обработка, цена которой варьируется от 10 до 15 тысяч. Отдельно защита скрытых и труднодоступных элементов, к которым относятся выхлопная система, колесные арки и пороги.Но и в таких случаях средства применяются наиболее эффективно — например, приятная, ангидридная пленка и жидкие рундуки. Стоимость этой защиты 3-5 тысяч.

Хорошим средством для выполнения функции защитных покрытий будет и щадящий характер эксплуатации автомобиля. Поддержание кузова в чистоте, своевременное восстановление лакокрасочного слоя и бережное использование машины в непогоду — вот основные профилактические меры, доступные любому водителю. Конечно, защита от коррозии способствует предотвращению разрушающих процессов металла, но этого может быть недостаточно.В любом случае соблюдение профилактических мер увеличит интервал между обновлениями, защитит покрытие от ржавчины. Также не забывайте, что каждый ремонт должен сопровождаться специальной обработкой поврежденного участка, будь то образование небольшого скола или образование сварного шва.

Антикоррозийная обработка днища

Каждый автомобиль со временем стареет, потому что металл имеет свойство изнашиваться. Конечно, владельцы стараются продлить срок эксплуатации вашего оборудования.Одним из таких методов является антикоррозионная обработка днища машины. Сделать это механику или их рукам.

Коррозия

Коррозия металла — это неизбежный процесс. Со временем на кузове автомобиля появляются ржавые пятна, которые постепенно превращаются в ямы. Они снизили прочность конструкции, и могут возникнуть перекосы. Эта ситуация очень опасна и может привести к несчастному случаю. Чтобы этого не произошло, примените антикоррозионную обработку днища.

Коррозия металла в автомобиле бывает нескольких видов:

  • Газ (разрушен глушитель, угол клапана в камере сгорания, выхлопная труба).
  • Коррозия электролита (скопление влаги).
  • Неэлектролит (разрушение масляной и топливной систем).
  • Контактная коррозия (при контакте разных металлов).
  • Щель (скопление влаги в зазоре приводит к распаду металла).
  • Коррозия под напряжением (разрушение поверхностей под высоким напряжением).
  • Трение.
  • Атмосферная коррозия (разрушение металла под воздействием погодных условий при хранении и эксплуатации автомобиля).
  • Механический (повреждение днища автомобиля от ударов гравия и гальки).

Наиболее подверженные коррозии детали автомобиля

Наиболее подвержены коррозии и днища порогов автомобиля. Езда по трассе по главной улице приводит к истиранию защитного слоя. Маленькие камни ударяются о днище, оставляя на металле повреждения, которые со временем начинают ржаветь. Поэтому так важно проводить профилактические работы, в которые должна входить антикоррозионная обработка днища автомобиля.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

От растворения металла также страдают трубопроводы, поперечины и рама.Если не обработать их антикоррозионными средствами, они очень быстро приходят в негодность.

Ржавчина поглощает тормозную систему и пружинные сиденья. У нее могут появиться дыры на дверях, крыльях и бамперах.

Как правило, все металлические детали требуют ухода. Не забывай об этом. Если не проводить антикоррозийную обработку, запчасти могут изнашиваться, и единственным вариантом будет замена.

Антикоррозийное средство

Сегодняшний рынок предлагает довольно много средств защиты от ржавчины.Среди них популярный штемпель для обработки днища, всевозможные краски и пасты, помогающие восстановить покрытие кузова. Эти материалы эффективно защищают металл от разного рода негативных воздействий.

Антикоррозийную обработку днища автомобиля часто проводят Владелец. Ниже мы обсудим, как проводить работы. Также важен выбор антикоррозионного средства. Следует обратить внимание на то, что он должен обладать следующими свойствами:

  • Экологичность (продукция должна быть безопасной для организма человека и окружающей среды).
  • Устойчив к абразивным материалам.
  • Морозостойкость.
  • Гибкость (для передачи деформации деталей автомобиля во время движения).

Инструменты для внешней и внутренней обработки

Антикоррозионная обработка днища — один из важных процессов, но не забывайте, что внутренние части также подвержены процессу гниения. Поговорите о том, какие инструменты лучше использовать для внешней обработки, а какие необходимо покрыть внутренние части.

К внешним деталям относятся: днище, колесные арки и пороги. Они постоянно контактируют с камнями и песком, вылетающими из-под колес машин. Для их обработки рекомендуется использовать пластмассовые инструменты, такие как битум и мастика, обладающие антишумовыми характеристиками.

Внутренние металлические части корпуса обработаны составами на восковой или масляной основе. Они имеют жидкую консистенцию и легко заполняют мельчайшие трещинки, не позволяя им увеличиваться.

Выбор службы антикоррозии

Контроль коррозии в службе считается более эффективным. Это связано с тем, что рядовой автомобилист не может обнаружить все дефекты кузова и правильно выбрать соответствующее антикоррозионное средство. Кроме того, специалисты по автомобилям избавят вас от лишних затрат времени и сил.

Найдите подходящую станцию ​​техобслуживания и легко узнайте меню. Например, антикоррозионная обработка днища в Санкт-Петербурге проводится в самых разных службах города, так что у вас будет выбор.

Придя в специализированную службу, следует уточнить у мастеров основные детали работ, а именно:

  • Какие средства против коррозии они используются.
  • Как удалить имеющуюся ржавчину.
  • Как нанести покрытие.

Если мастер разговаривает с вами уверенно и бегло по деталям, то в сервисе вы можете доверять и не бояться за свою машину.

Этапы

Независимо от того, проводите ли вы антикоррозионную обработку сами или обращаетесь в специализированную службу, работа состоит из нескольких этапов:

  • Первым делом машину следует тщательно вымыть моющими средствами.Машину нужно поднять, чтобы очистить не только кузов, но и днище.
  • Затем нужно просушить все детали. Ускорить процесс обдуванием горячим воздухом.
  • Когда машина сухая, необходимо осмотреть на предмет дефектов. Трещины, царапины и сколы нужно обработать.
  • Только после этого можно приступать к обработке антикоррозионных средств.

В обслуживании эти действия выполняли профессионалы. Если вы собираетесь заниматься самосовершенствованием, вам потребуется много времени, но результат того стоит.

Антикоррозийная обработка днища своими руками

Сначала машина устанавливается на подъемник. Колеса нужно снимать, так как в обработке они не нуждаются.

Дно необходимо промыть сильным напором горячей воды. Делать это нужно тщательно, чтобы удалить всю грязь.

Тогда нужно избавиться от ржавчины. Лучше использовать наждачную бумагу или шлифовальный станок.

Когда вся ржавчина будет удалена, следует просушить автомобиль, обдув его теплым воздухом с помощью фена, иначе антикоррозионная обработка днища будет неэффективной.

Далее необходимо провести тщательный поиск неисправностей днища, то есть избавиться от трещин и дырок с помощью антикорра.

После этого можно ставить диски и опускать. Не рекомендуется пользоваться автомобилем днем. Пусть встанет, чтобы ожесточиться.

Как наносить антикоррозийное покрытие

От того, насколько хорошо вы обращаетесь с автомобильным антикором, зависит срок эксплуатации оборудования. Чтобы избежать трудностей при работе, заранее знать особенности применения разных средств.

Жидкие средства лучше наносить безвоздушным распылителем. Это дорого стоит. Также есть специальные пистолеты для антикоррозийной обработки. В труднодоступных местах применяют гибкую насадку.

Можно обработать кистью. Работайте с ним аккуратно, не подбирая много раз средства. Все детали необходимо тщательно смазать. Чтобы не испачкать ременную передачу и генератор, рекомендуется закрыть пленкой.

Правила безопасности

Приступая к работе с автомобилем, следует изучить правила безопасности, чтобы избежать аварии.

  • Обрабатывать машину следует в хорошо вентилируемом помещении.
  • Необходимо соблюдать правила пожарной безопасности при распылении препаратов. Легковоспламеняющиеся вещества не оставляют под солнечным светом.
  • Проводить работы необходимо при температуре не выше 30 С. Например, антикоррозионная обработка днища в Липецке, как и в других городах, в жаркую погоду должна проводиться с особой осторожностью.
  • При попадании средства на незащищенную кожу необходимо смыть с мылом.При попадании антикорра в глаза их промывают проточной водой в течение 15 минут.
  • Не оставляйте инструменты без присмотра.

Теперь вы знаете, как выполнить антикоррозионную обработку днища кузова своими руками. Приступать к работе следует только в том случае, если у вас есть навыки работы на станке и есть свободное время. В противном случае лучше обратиться в сервисный центр.

Волчанка — Диагностика и лечение

Диагноз

Диагностировать волчанку сложно, потому что признаки и симптомы значительно различаются от человека к человеку.Признаки и симптомы волчанки могут со временем меняться и совпадать с симптомами многих других заболеваний.

Ни один тест не может диагностировать волчанку. Сочетание анализов крови и мочи, признаков и симптомов, а также результатов физикального обследования позволяет поставить диагноз.

Лабораторные исследования

Анализы крови и мочи могут включать:

  • Общий анализ крови. Этот тест измеряет количество эритроцитов, лейкоцитов и тромбоцитов, а также количество гемоглобина, белка в эритроцитах.Результаты могут указывать на то, что у вас анемия, которая обычно возникает при волчанке. Низкое количество лейкоцитов или тромбоцитов также может наблюдаться при волчанке.
  • Скорость оседания эритроцитов. Этот анализ крови определяет скорость, с которой эритроциты оседают на дно пробирки за час. Более высокий, чем обычно, показатель может указывать на системное заболевание, например волчанку. Скорость оседания не является специфической ни для одной болезни. Он может быть повышен, если у вас волчанка, инфекция, другое воспалительное состояние или рак.
  • Оценка почек и печени. Анализы крови позволяют оценить, насколько хорошо работают ваши почки и печень. Волчанка может поражать эти органы.
  • Общий анализ мочи. Исследование образца мочи может показать повышенный уровень белка или эритроцитов в моче, что может произойти, если волчанка поразила ваши почки.
  • Тест на антинуклеарные антитела (ANA). Положительный тест на наличие этих антител, вырабатываемых вашей иммунной системой, указывает на стимулированную иммунную систему.Хотя у большинства людей с волчанкой тест на АНА положительный, у большинства людей с положительной волчанкой нет. Если ваш тест на ANA положителен, ваш врач может посоветовать более специфический анализ на антитела.

Визуализирующие тесты

Если ваш врач подозревает, что волчанка поражает ваши легкие или сердце, он может предложить:

  • Рентген грудной клетки. На снимке груди могут быть видны ненормальные тени, указывающие на наличие жидкости или воспаления в легких.
  • Эхокардиограмма. В этом тесте используются звуковые волны для создания изображений вашего бьющегося сердца в реальном времени. Он может проверить наличие проблем с вашими клапанами и другими частями вашего сердца.

Биопсия

Волчанка может повредить почки по-разному, и методы лечения могут варьироваться в зависимости от типа повреждения. В некоторых случаях необходимо протестировать небольшой образец ткани почек, чтобы определить, какое лечение может быть лучшим. Образец можно получить с помощью иглы или через небольшой разрез.

Иногда проводят биопсию кожи, чтобы подтвердить диагноз волчанки, поражающей кожу.

Дополнительная информация

Показать дополнительную информацию

Лечение

Лечение волчанки зависит от ваших признаков и симптомов. Чтобы определить, нужно ли лечить ваши признаки и симптомы и какие лекарства использовать, необходимо тщательное обсуждение преимуществ и рисков с врачом.

По мере того, как ваши признаки и симптомы усиливаются и исчезают, вы и ваш врач можете обнаружить, что вам нужно изменить лекарства или дозировку.Для борьбы с волчанкой чаще всего используются следующие лекарства:

  • Нестероидные противовоспалительные препараты (НПВП). Безрецептурные НПВП, такие как напроксен натрия (Aleve) и ибупрофен (Advil, Motrin IB, другие), могут использоваться для лечения боли, отека и лихорадки, связанных с волчанкой. Более сильные НПВП отпускаются по рецепту. Побочные эффекты НПВП включают желудочное кровотечение, проблемы с почками и повышенный риск сердечных заболеваний.
  • Противомалярийные препараты. Лекарства, обычно используемые для лечения малярии, такие как гидроксихлорохин (Плаквенил), влияют на иммунную систему и могут помочь снизить риск обострения волчанки. Побочные эффекты могут включать расстройство желудка и, очень редко, повреждение сетчатки глаза. При приеме этих лекарств рекомендуется регулярно осматривать глаза.
  • Кортикостероиды. Преднизон и другие виды кортикостероидов могут противодействовать воспалению волчанки. Высокие дозы стероидов, таких как метилпреднизолон (A-Methapred, Medrol), часто используются для борьбы с серьезными заболеваниями, поражающими почки и мозг.Побочные эффекты включают увеличение веса, легкие синяки, истончение костей (остеопороз), высокое кровяное давление, диабет и повышенный риск инфицирования. Риск побочных эффектов увеличивается при более высоких дозах и более длительной терапии.
  • Иммунодепрессанты. Лекарства, подавляющие иммунную систему, могут быть полезны в серьезных случаях волчанки. Примеры включают азатиоприн (имуран, азасан), микофенолятмофетил (CellCept) и метотрексат (Trexall). Возможные побочные эффекты могут включать повышенный риск инфицирования, повреждения печени, снижение фертильности и повышенный риск рака.
  • Биологические препараты. Другой тип лекарства, белимумаб (Бенлиста), вводимый внутривенно, также уменьшает симптомы волчанки у некоторых людей. Побочные эффекты включают тошноту, диарею и инфекции. Редко может произойти обострение депрессии.
  • Ритуксимаб (Ритуксан) может быть полезным при резистентной волчанке. Побочные эффекты включают аллергическую реакцию на внутривенное вливание и инфекции.

Клинические испытания

Изучите исследования клиники Мэйо, в которых тестируются новые методы лечения, вмешательства и тесты как средства предотвращения, обнаружения, лечения или контроля этого заболевания.

Образ жизни и домашние средства

Примите меры по уходу за своим телом, если у вас волчанка. Простые меры могут помочь вам предотвратить вспышки волчанки и, если они возникнут, лучше справиться с симптомами, которые вы испытываете. Попробуйте:

  • Регулярно посещайте врача. Регулярные осмотры вместо посещения врача только при ухудшении симптомов могут помочь врачу предотвратить обострения и могут быть полезны при решении повседневных проблем со здоровьем, таких как стресс, диета и упражнения, которые могут помочь предотвратить осложнения волчанки.
  • Будьте осторожны с солнцем. Поскольку ультрафиолетовый свет может вызвать вспышку, надевайте защитную одежду — такую ​​как шляпа, рубашка с длинными рукавами и длинные брюки — и используйте солнцезащитные кремы с фактором защиты от солнца (SPF) не менее 55 каждый раз, когда вы выходите на улицу.
  • Регулярно выполняйте физические упражнения. Упражнения помогают сохранить прочность костей, снизить риск сердечного приступа и улучшить общее самочувствие.
  • Не курите. Курение увеличивает риск сердечно-сосудистых заболеваний и может ухудшить воздействие волчанки на сердце и кровеносные сосуды.
  • Соблюдайте здоровую диету. В здоровой диете упор делается на фрукты, овощи и цельнозерновые продукты. Иногда у вас могут быть диетические ограничения, особенно если у вас высокое кровяное давление, повреждение почек или желудочно-кишечные проблемы.
  • Спросите своего врача, нужны ли вам добавки с витамином D и кальцием. Есть некоторые данные, позволяющие предположить, что людям с волчанкой может быть полезен дополнительный витамин D. Ежедневный прием добавок кальция от 1200 до 1500 миллиграммов может помочь сохранить здоровье ваших костей.

Альтернативная медицина

Иногда люди с волчанкой ищут альтернативные или дополнительные лекарства. Тем не менее, нет никаких альтернативных методов лечения, которые, как было показано, изменяют течение волчанки, хотя некоторые из них могут помочь облегчить симптомы болезни.

Обсудите эти методы лечения со своим врачом, прежде чем начинать их самостоятельно. Он или она может помочь вам взвесить преимущества и риски и сказать, не повлияет ли лечение на ваши текущие лекарства от волчанки.

Дополнительные и альтернативные методы лечения волчанки включают:

  • Дегидроэпиандростерон (DHEA). Добавки, содержащие этот гормон, могут помочь при усталости и мышечных болях. Это может привести к появлению прыщей у женщин.
  • Рыбий жир. Добавки рыбьего жира содержат жирные кислоты омега-3, которые могут быть полезны людям с волчанкой. Предварительные исследования обнадеживают, хотя необходимы дополнительные исследования. Побочные эффекты добавок с рыбьим жиром могут включать тошноту, отрыжку и рыбный привкус во рту.
  • Иглоукалывание. В этой терапии используются крошечные иглы, вводимые прямо под кожу. Это может помочь облегчить мышечную боль, связанную с волчанкой.

Помощь и поддержка

Если у вас волчанка, у вас, вероятно, будет целый ряд болезненных ощущений по поводу вашего состояния, от страха до крайнего разочарования. Проблемы, связанные с жизнью с волчанкой, увеличивают риск депрессии и связанных с ней проблем психического здоровья, таких как беспокойство, стресс и низкая самооценка. Чтобы помочь вам справиться с волчанкой, попробуйте:

  • Узнайте все, что можно о волчанке. Запишите все возникающие у вас вопросы о волчанке, чтобы вы могли задать их на следующем приеме. Спросите своего врача или медсестру о надежных источниках дополнительной информации. Чем больше вы знаете о волчанке, тем увереннее вы будете чувствовать себя при выборе лечения.

  • Заручитесь поддержкой друзей и семьи. Поговорите о волчанке с друзьями и семьей и объясните, как они могут помочь при обострении. Волчанка может расстраивать ваших близких, потому что они обычно не видят ее, и вы можете не выглядеть больным.

    Семья и друзья не могут сказать, хороший у вас день или плохой, если вы им не скажете. Открыто говорите о своих чувствах, чтобы ваши близкие знали, чего ожидать.

  • Найдите время для себя. Справьтесь со стрессом в своей жизни, уделив время себе. Используйте это время, чтобы читать, медитировать, слушать музыку или писать в дневнике. Найдите занятия, которые успокаивают и обновляют вас.

  • Общайтесь с другими больными волчанкой. Поговорите с другими людьми, у которых есть волчанка. Вы можете общаться с другими людьми, у которых есть волчанка, через группы поддержки в вашем сообществе или через онлайн-форумы. Другие люди с волчанкой могут предложить уникальную поддержку, потому что они сталкиваются со многими из тех же препятствий и разочарований, что и вы.

Подготовка к приему

Вы, скорее всего, начнете с посещения лечащего врача, но он или она может направить вас к специалисту по диагностике и лечению воспалительных состояний суставов и иммунных расстройств (ревматологу).

Поскольку симптомы волчанки могут имитировать множество других проблем со здоровьем, вам может потребоваться терпение в ожидании диагноза. Прежде чем диагностировать волчанку, врач должен исключить ряд других заболеваний. В зависимости от ваших симптомов вам может потребоваться посещение ряда специалистов, таких как врачи, которые занимаются лечением заболеваний почек (нефрологи), заболеваниями крови (гематологи) или нервной системы (неврологи), чтобы помочь с диагностикой и лечением.

Что вы можете сделать

Перед встречей вы можете написать список ответов на следующие вопросы:

  • Когда у вас появились симптомы? Они приходят и уходят?
  • Кажется, что-нибудь вызывает у вас симптомы?
  • Были ли у ваших родителей, братьев и сестер волчанка или другие аутоиммунные заболевания?
  • Какие лекарства и добавки вы принимаете регулярно?

Вы также можете записать вопросы, которые нужно задать своему врачу, например:

  • Каковы возможные причины моих симптомов или состояния?
  • Какие тесты вы рекомендуете?
  • Если эти тесты не определяют причину моих симптомов, какие дополнительные тесты мне могут понадобиться?
  • Существуют ли какие-либо методы лечения или изменения образа жизни, которые могут помочь моим симптомам сейчас?
  • Нужно ли мне соблюдать какие-либо ограничения при поиске диагноза?
  • Следует ли мне обратиться к специалисту?
  • Если вы планируете беременность, обязательно обсудите это со своим врачом.Некоторые лекарства нельзя принимать во время беременности.

Помимо вопросов, которые вы подготовили задать своему врачу, не стесняйтесь задавать вопросы во время приема в любое время, когда вы чего-то не понимаете.

Чего ожидать от врача

Ваш врач, скорее всего, задаст вам ряд вопросов. Если вы будете готовы ответить на них, у вас останется время, чтобы обсудить любые моменты, на которые вы хотите потратить больше времени. Ваш врач может спросить:

  • Вызывает ли пребывание на солнце кожную сыпь?
  • Ваши пальцы бледнеют, немеют или чувствуют дискомфорт от холода?
  • Есть ли у ваших симптомов проблемы с памятью или концентрацией?
  • Насколько ваши симптомы ограничивают вашу способность функционировать в школе, на работе или в личных отношениях?
  • Были ли у вас диагностированы другие заболевания?
  • Вы беременны или планируете забеременеть?

Октябрь25, 2017

Британский медицинский журнал The Lancet публикует отчет немецких врачей о лечении российского оппозиционера Алексея Навального

Ведущий медицинский журнал The Lancet опубликовал отчет о болезни, в которой подробно описывается обращение с российским активистом по борьбе с коррупцией Алексеем Навальным в Германии после предполагаемого отравления смертельным нервно-паралитическим веществом Новичок.

В статье, опубликованной в среду, делается вывод о том, что действия российских врачей в Омске, сибирском городе, где он впервые прошел лечение после болезни во время полета в Москву, были «предположительно решающими», отмечая, что Навальный «имел очень благоприятный исход. The Lancet также считает хорошее физическое состояние лидера протеста еще одной причиной его отличного выздоровления.

Навальный, который в журнале описывается как «44-летний мужчина, который ранее был здоров», , как сообщается, внезапно начал потеть, после чего его вырвало, он потерял сознание и в конечном итоге потерял сознание в самолете, который был едет из Томска.

Также на rt.com Немецкое клиническое расследование показало, что лидер московских протестов Алексей Навальный был отравлен — заявление больницы

Согласно отчету, составленному в основном врачами из больницы Шарите в Берлине, где Навальный лечился более месяца, активист прибыл с широким спектром симптомов, включая медленное сердцебиение, гиперсаливацию, переохлаждение и тяжелое состояние. потливость, среди прочего.После испытаний в лаборатории у него было обнаружено серьезное ингибирование холинэстеразы. Этот диагноз был обнародован 24 августа, через четыре дня после того, как он заболел, и через два дня после прибытия в Германию. Российская клиника, где его впервые лечили, опровергла это открытие, заявив, что в его крови не было обнаружено ингибиторов холинэстеразы.

В отчете очень подробно рассказывается об изменениях в состоянии Навального, отмечается, что «на 12-й день пациент начал самопроизвольно дышать» и «впоследствии можно было полностью отлучить от ИВЛ к 24-му дню. Его выписали на 33-й день. На 55-й день, во время его последнего визита, врачи обнаружили «почти полного выздоровления».

В «Ланцете» также уточняется, что «Новичок», яд, который, как утверждается, был передан Навальному, представляет собой фосфорорганическое соединение, которое чаще всего используется для борьбы с вредителями.

«Фосфорорганические вещества нервно-паралитического действия обладают тем же механизмом действия, что и фосфорорганические пестициды», — говорится в статье , отмечая, что в Юго-Восточной Азии ежегодно умирает более 100 000 человек из-за этого типа отравлений.

Также на rt.com «Мы не обнаружили ингибиторов холинэстеразы в крови Навального»: главный токсиколог Омска комментирует заявление берлинской Charite

В заключение авторы писали, что немедленные медицинские меры, предпринятые в России, вероятно, были решающим фактором в том, чтобы Навальный остался в живых, отметив, что «интубация и искусственная вентиляция легких в течение 2–3 часов с момента появления симптомов» и «отсутствие предшествующих симптомов». сильная гипоксия.”

The Lancet, издающийся в Лондоне, входит в число старейших и самых известных медицинских журналов в мире. Ранее в этом году он опубликовал подробную информацию о российской вакцине Sputnik V Covid-19, включая исследование, показывающее ее 100% эффективность.

Однако публикация не обошлась без разногласий. В июне журнал был вынужден отозвать статью о гидроксихлорохине, потенциальном лечении от коронавируса. Этот отчет заставил Всемирную организацию здравоохранения (ВОЗ) прекратить все клинические испытания препарата, прежде чем выяснилось, что оно было пронизано ошибками.

Также на rt.com Уважаемый британский медицинский журнал The Lancet публикует исследование, показывающее, что российская вакцина против Covid-19 «Спутник V» обладает 100% эффективностью.

20 августа Навальный заболел во время полета в Москву из сибирского города Томска. Самолет был вынужден совершить экстренную посадку в Омске, другом российском городе, где его доставили в больницу и поместили в кому. По просьбе его семьи и партнеров его доставили на лечение в берлинскую клинику Шарите.Вскоре после приезда в Германию врачи заявили, что оппозиционер был отравлен Новичком. Российские врачи продолжают отрицать факт отравления. 23 сентября Навального выписали.

Думаете, вашим друзьям будет интересно? Поделись этой историей!

Лучшее антислеживающее программное обеспечение в 2021 году

Представьте, что вы пилот, спокойно летящий вперед. Внезапно раздается сигнал тревоги о том, что вас захватила ракета с тепловым наведением. Как вы думаете, насколько сложно будет избавиться от ракеты, которая вас преследует?

А теперь представьте, что вы спокойно просматриваете Интернет.Вы знали, что вас отслеживают ? Вы не услышите никаких сигналов, которые сообщат вам об этом.

К счастью, есть несколько способов предотвратить отслеживание или ограничить объем информации, которую могут собирать средства отслеживания. Давайте рассмотрим, что такое трекеры, как они отслеживают вас и что вы можете с этим сделать.

Примечание. Эта страница содержит партнерские ссылки. Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках. См. «Раскрытие информации для аффилированных лиц».

Спешите? Вот лучшие расширения браузера для защиты от отслеживания.Прочтите оставшуюся часть этого сообщения, чтобы узнать больше и узнать о других способах блокировки отслеживания.

Угрозы

Трекеры Google присутствуют в 82% веб-трафика.

25% веб-сайтов имеют скрытый пиксель отслеживания Facebook. Facebook знает больше, чем вы просто делаете на Facebook

1881 из 6000 лучших веб-сайтов имеет более 10 трекеров на странице.

WhoTracks.me

Кто вас отслеживает?

Рекламные компании , такие как Google и Facebook, составляют большую долю трекеров.Они отслеживают рекламу, чтобы узнать, когда ее видели и нажимали, а также подробные сведения о том, кто ее видит и нажимает.

Многие организации используют аналитику (например, Google Analytics), чтобы узнать, как используются их веб-сайты, и узнать, кто их использует.

Компании социальных сетей , такие как Facebook и Pinterest, интегрируются с веб-сайтами, чтобы отображать кнопки «Нравится» и закреплять кнопки, а также отслеживать посещаемые вами сайты.

Вы, наверное, заметили, что если вы просматриваете товар на Amazon или другом торговом сайте, вы начинаете видеть рекламу этого продукта на других сайтах.Это стало возможным благодаря отслеживанию.

Как за вами следят?

Вы, наверное, слышали о файлах cookie, но они все еще используются. Но в последние годы появились и другие методы.

Cookie : файл, содержащий информацию, которая позволяет идентифицировать вас на веб-сайте, чтобы он мог отслеживать, кто вы. Файлы cookie — это просто часть того, как пользователи взаимодействуют с веб-сайтами, и сами по себе не представляют угрозы для конфиденциальности. Но когда файлы cookie используются для отслеживания пользователей в Интернете, они считаются угрозой конфиденциальности.Собственный файл cookie поступает с сайта, на котором вы находитесь. Сторонний файл cookie поступает с другого веб-сайта; это тип, используемый для отслеживания на веб-сайтах.

Адрес Интернет-протокола (IP) : Интернет-адрес, предоставленный вашему устройству вашей сетью или поставщиком Интернет-услуг (ISP). Если вы находитесь дома, ваш домашний IP-адрес предоставляется вашим интернет-провайдером и может показывать ваше общее местоположение.

Отпечаток : идентификация пользователей на основе характеристик их устройства или браузера, таких как операционная система (ОС), расширения браузера, язык и установленные шрифты.Вы можете увидеть подробную информацию о своем отпечатке пальца на AmIUnique.

Supercookie или evercookie : файл, который хранится в другом месте, чем обычные файлы cookie, что затрудняет их обнаружение и удаление.

Beacon (также известный как тег или пиксель ): небольшой, обычно невидимый объект, встроенный в веб-страницу или электронную почту. Когда вы просматриваете веб-страницу или электронную почту, загружается маяк, и ваша активность записывается.

Лучшее программное обеспечение для защиты от слежения: как повысить вашу конфиденциальность

Во многих браузерах есть настройка, которая называется Не отслеживать .Предполагалось, что это будет простой способ отказаться от отслеживания, аналогично тому, как Национальный реестр «Не звонить» должен был быть простым способом отказа от телемаркетинговых звонков. К сожалению, обе попытки не увенчались успехом.

В отношении Do Not Track принудительного исполнения нет. Веб-сайт может выбрать, соблюдать ваши настройки или нет, и вы не знаете, соответствуют ли они. Итак, нам нужно предпринять другие шаги, чтобы ограничить отслеживание.

Вы можете услышать, что вам следует удалить все файлы cookie или запретить вашему браузеру принимать файлы cookie для блокировки трекеров.Это не решение, потому что компании все чаще используют для отслеживания другие методы, помимо файлов cookie. Кроме того, предотвращение или удаление основных файлов cookie (файлов cookie с веб-сайта, который вы используете в данный момент) может нарушить базовые функции веб-сайта , такие как возможность входа на сайт или сохранение продукта в корзине покупок .

Сторонние файлы cookie (файлы cookie с веб-сайта, отличного от веб-сайта, который вы используете в данный момент) реже используются для функциональности и чаще используются для отслеживания, поэтому их блокировка — другое дело.

Настройте браузер для ограничения отслеживания

Начните блокировку веб-отслеживания с вашего браузера. В большинстве браузеров есть настройки, которые могут ограничивать отслеживание, и некоторые браузеры предлагают больше настроек, чем другие.

Я объясню некоторые настройки, которые нужно искать в настольных версиях этих браузеров. В мобильных версиях этих браузеров часто бывают похожие настройки.

Я рекомендую вам использовать один из браузеров, которые предлагают лучшую защиту конфиденциальности , например Safari, Firefox и Brave.

Safari

Safari затрудняет получение отпечатков пальцев на веб-сайтах.

… всякий раз, когда вы посещаете веб-страницу, Safari представляет упрощенную версию конфигурации вашей системы. Ваш Mac больше похож на Mac всех остальных, что резко снижает способность трекеров однозначно идентифицировать ваше устройство.

Apple

В Safari Preferences щелкните вкладку Privacy , затем установите флажок Prevent cross-site tracking .

Safari использует машинное обучение для выявления рекламодателей и других лиц, которые отслеживают ваше поведение в Интернете, и удаляет файлы cookie межсайтового отслеживания и данные веб-сайтов, которые они оставляют.

Apple

Подробнее о повышении безопасности и конфиденциальности Safari.

Firefox

В настройках Firefox щелкните Безопасность и конфиденциальность . Вы можете выбрать уровень улучшенной защиты от отслеживания: Стандартный , Строгий или Пользовательский .Если вы выберете Custom , вы можете выбрать, что блокировать. Я рекомендую выбрать Custom и установить все флажки, а также установить Cookies на Сторонние трекеры .

Ниже на этой странице установите Отправлять веб-сайтам сигнал «Не отслеживать», что вы не хотите, чтобы их отслеживали. Всегда .

Улучшенную защиту от отслеживания можно изменить для каждого сайта отдельно. Когда вы находитесь на веб-сайте, просто нажмите значок щита в адресной строке, чтобы увидеть доступные варианты.

Chrome

В Chrome щелкните значок Еще (3 вертикальные точки), затем щелкните Настройки . Появится экран настроек с несколькими разделами настроек. Внизу экрана Настройки вы можете нажать Advanced , чтобы просмотреть дополнительные настройки.

В разделе Advanced в разделе Конфиденциальность и безопасность включите Отправлять запрос «Не отслеживать» с вашим трафиком просмотра .

Нажмите Настройки сайта , затем Файлы cookie и данные сайта .Включить Блокировать сторонние файлы cookie . Chrome отобразит значок cookie в адресной строке. Вы сможете щелкнуть по нему, а затем разрешить этому сайту устанавливать файлы cookie в будущем. Когда вы это сделаете, вы также можете нажать Показать файлы cookie и другие данные сайта , а затем вкладку Заблокировано , чтобы увидеть, какие файлы cookie блокируются. Затем у вас есть 2 варианта (кнопки): Разрешить и Очистить при выходе . Разрешить разрешить использование этих файлов cookie в будущем. Очистить при выходе сохраняет файл cookie только до тех пор, пока вы не закроете / не выйдете из Chrome, после чего файл cookie будет удален.

Подробнее о повышении безопасности и конфиденциальности Chrome.

Edge

Примечание. Эти инструкции предназначены для версии Edge на базе Chromium , выпущенной в январе 2020 года.

В Edge щелкните 3 точки (), затем Настройки . Слева щелкните значок меню (3 горизонтальные линии), затем Конфиденциальность и услуги . Переключите предотвращение отслеживания с на на .Затем выберите необходимый уровень защиты от отслеживания: Базовый , Сбалансированный или Строгий . Я рекомендую выбрать Strict .

На этом же экране прокрутите вниз до раздела Privacy и переключите Отправить запросы «Не отслеживать» с на на .

Если вам необходимо изменить настройки предотвращения отслеживания для определенного сайта, когда вы находитесь на сайте, щелкните значок замка или символ i слева от веб-адреса (URL) и ниже Предотвращение отслеживания измените раскрывающийся список на Вкл. или Выкл. .

Подробнее о предотвращении отслеживания в Edge.

Brave

Brave по умолчанию блокирует трекеры. Вы можете изменить свои настройки в Настройки > Щиты . Я рекомендую включить Блокировать межсайтовые трекеры и установить Cookies с на Блокировать только межсайтовые файлы cookie . Узнайте больше о настройках щитов.

В нижней части экрана Настройки щелкните Advanced , чтобы просмотреть дополнительные настройки.В разделе Конфиденциальность и безопасность включите Отправлять запрос «Не отслеживать» с трафиком просмотра .

Вы можете изменить настройки экранов для определенных сайтов. Просто щелкните значок щитов (тот же логотип с головой льва, что и в Brave), затем включите или выключите щиты или включите определенные средства защиты. Узнайте больше об использовании экранов во время просмотра.

Tor Browser

Если вы хотите приложить дополнительные усилия для защиты вашей конфиденциальности во время просмотра веб-страниц, обратите внимание на Tor Browser.Он направляет ваш трафик через сеть Tor, которая скрывает ваш реальный IP-адрес. Он разработан, чтобы предотвратить попытки снятия отпечатков пальцев. По умолчанию история просмотров не ведется, а файлы cookie действительны только в течение одного сеанса. Это все равно, что постоянно пользоваться приватным просмотром. Вы можете выбрать один из трех уровней безопасности: Стандартный , Безопасный и Безопасный .

Из-за того, как это работает, вы, вероятно, не будете использовать Tor Browser в качестве основного браузера, но если есть определенные ситуации, когда вам нужно повысить свою конфиденциальность, это стоит рассмотреть.

Не следует устанавливать расширения в Tor Browser, так как они могут конфликтовать с его защитой конфиденциальности.

Приватный просмотр

Приватный просмотр (режим инкогнито, также известный как режим инкогнито) сам по себе не блокирует отслеживание, но он немного полезен из-за того, как он обрабатывает файлы cookie. Он не передает файлы cookie в обычном режиме просмотра, и он не сохраняет файлы cookie после его закрытия.

Firefox является исключением из нормы, поскольку он включает защиту от отслеживания в свой частный просмотр.

Браузерные расширения для защиты от слежения

После того, как ваш браузер настроен на максимальное ограничение слежения, пора добавить одно или несколько расширений для защиты от слежения .

Доступные расширения зависят от используемого вами браузера. У них есть разные уровни настраиваемости, от нескольких настроек до ошеломляющего числа.

Как правило, вы можете использовать несколько расширений для блокировки отслеживания, но вам следует проверить документацию по любым расширениям, которые вы используете, на предмет предупреждений об этом.Для большинства людей будет достаточно одного расширения.

Я собираюсь рассказать о расширениях для настольных браузеров. Некоторые из них имеют связанные мобильные браузеры, которые обычно можно настроить на блокировку трекеров.

DuckDuckGo Privacy Essentials

Это моя главная рекомендация из-за баланса мощности и простоты. Он блокирует сторонние трекеры и показывает уровень конфиденциальности для веб-сайтов. Если вы заметили, что это мешает правильной работе веб-сайта, вы можете временно или навсегда внести этот сайт в белый список.

Загрузить для Chrome, Safari, Firefox.

Privacy Badger

Это в основном вариант «установил и забыл» . Настраивать нечего, потому что он учится на ходу.

Если, когда вы просматриваете Интернет, кажется, что один и тот же источник отслеживает ваш браузер на разных веб-сайтах, срабатывает Privacy Badger, сообщая вашему браузеру не загружать больше контента из этого источника. … Если он заметит, что один сторонний хост отслеживает вас на трех разных сайтах, Privacy Badger автоматически запретит контент с этого стороннего трекера.

Electronic Frontier Foundation (EFF)

Загрузить для Chrome, Firefox, Opera.

Картинка с EFF
Ghostery

Это еще один блокировщик с довольно простыми вариантами . Он также анонимизирует ваши данные и позволяет настраивать блокировку.

Из-за ограничений Apple на расширения Safari Ghostery недоступен, но Ghostery Lite доступен. Он позволяет блокировать трекеры в 8 категориях. Я устанавливаю все флажки, кроме Реклама , потому что я не хочу навредить сайтам, которые зависят от дохода от рекламы.Вы также можете индивидуально доверять веб-сайтам, чтобы разрешить загрузку всех трекеров с определенного сайта.

Загрузить для Chrome, Firefox, Edge, Opera и Ghostery Lite для Safari.

Ghostery Simple View. Изображение из Ghostery.Ghostery Lite settings
Disconnect

Это еще один, который может функционировать как «установил и забыл», но вы можете настроить его , если хотите. По умолчанию он блокирует широкий спектр трекеров. Вы можете вручную разрешить определенные трекеры или все трекеры на веб-сайте.

Функция Disconnect Visualize page уникальна; он показывает график третьих лиц, которые блокирует Disconnect. Это доступно только в Chrome и Safari.

Загрузить для Chrome, Firefox, Safari, Opera.

Изображение из Disconnect
uBlock Origin

Это может подойти , если вы разбираетесь в технических вопросах и хотите что-то с большим количеством элементов управления . Он может использовать большое количество списков фильтров (списков доменов), которые вы можете включить или отключить.Например, я отключаю списки, связанные с рекламой, потому что не хочу навредить сайтам, которые зависят от дохода от рекламы. Чтобы включить или отключить uBlock Origin на определенном веб-сайте, достаточно пары кликов.

Мне нравится, что uBlock Origin автоматически блокирует известные вредоносные сайты.

Примечание: это не то же самое, что uBlock (без «Origin» позади него).

Загрузить для Chrome, Firefox, Edge, Opera.

Изображение из uBlock Origin на GitHub
Avast AntiTrack

Мы можем заработать комиссию, если вы перейдете по этой ссылке и совершите покупку без дополнительных затрат для вас.

Это платное программное обеспечение передает фальшивые данные на трекеры, поэтому они не видят ваш настоящий цифровой отпечаток пальца. Он также удаляет файлы cookie отслеживания и другие данные отслеживания. В нем говорится, что все это делается без взлома сайтов, что может произойти при блокировке трекеров.

Загрузить для Chrome, Firefox, Safari, Edge, Internet Explorer, Opera.

Изображение из Avast

VPN

VPN (виртуальная частная сеть) обеспечивает некоторую защиту от отслеживания , потому что вы получаете другой IP-адрес, иногда каждый раз при подключении к VPN.Для сайтов, которые отслеживают по IP-адресу, это сбивает их с толку. Еще одно преимущество состоит в том, что IP-адрес, который вы получаете, обычно указывает на географическое местоположение, отличное от вашего на самом деле.

Помимо изменения вашего IP-адреса, VPN не обеспечивает другой защиты от трекеров. Но он защитит ваши данные, когда вы используете общедоступный Wi-Fi.

Мне нравится ProtonVPN и частный доступ в Интернет (PIA).

ProtonVPN: безопасный и бесплатный сервис VPN

ProtonVPN предлагает безопасный VPN через зашифрованный туннель VPN, поэтому ваши пароли и конфиденциальные данные остаются в безопасности, даже когда вы используете общедоступные или ненадежные Интернет-соединения.

Мы можем получать комиссию, если вы перейдете по этой ссылке и сделаете покупку без дополнительных затрат для вас.

Private Internet Access: анонимная служба VPN

Private Internet Access обеспечивает современную многоуровневую безопасность с расширенной защитой конфиденциальности с использованием туннелирования VPN. Это помогает блокировать нежелательные соединения, скрывать ваш IP-адрес и защищать себя от мониторинга и перехвата данных.

Мы можем получать комиссию, если вы перейдете по этой ссылке и сделаете покупку без дополнительных затрат для вас.

Anti-Malware

Некоторые средства защиты от вредоносных программ имеют технологию защиты от отслеживания. Если ваше антивирусное программное обеспечение работает, вы можете узнать о нем больше и решить, использовать ли его.

Я не рекомендую выбирать антивирусное программное обеспечение на основании того, насколько хорошо оно блокирует веб-отслеживание; вместо этого сосредоточьтесь на том, насколько хорошо он предотвращает и удаляет вредоносные программы.

Мы можем получать комиссию, если вы перейдете по этой ссылке и сделаете покупку без дополнительных затрат для вас.

Обратите внимание, что некоторые средства защиты от вредоносных программ заявляют, что блокируют отслеживание, но все, что они делают, это удаляют файлы cookie.Это неэффективный способ блокировки отслеживания, и он может затруднить просмотр.

Блокировка рекламы

Большинство людей думают, что блокировка веб-отслеживания и блокировка рекламы — это одно и то же. А в веб-рекламе часто используется отслеживание, поэтому их можно объединить. Но можно заблокировать отслеживание, не блокируя всю рекламу. Зачем тебе это делать?

Это этический вопрос , а не технический. Многие веб-сайты полагаются на рекламу как на источник дохода .Иногда это основной или единственный способ заработка! Если эти веб-сайты не приносят доход, они не могут платить своим сотрудникам, оплачивать веб-хостинг и т. Д. Эти сайты (и люди, стоящие за ними) получают финансовый ущерб из-за блокировки рекламы.

По этой причине я пытаюсь настроить свои браузеры и расширения, чтобы разрешить рекламу, но заблокировать другое отслеживание. Я призываю вас поступить так же.

Дополнительные ресурсы

Что делать

  1. Выберите браузер, защищающий конфиденциальность.Я рекомендую Safari (доступно только на устройствах Apple), Firefox и Brave.
  2. Настройте свой браузер, чтобы ограничить отслеживание. См. Инструкции в этом посте.
  3. Установите хотя бы одно расширение браузера для защиты от отслеживания. Если вам нужен самый простой вариант «установил и забыл», я рекомендую Privacy Badger. Если вам нужно что-то с еще несколькими вариантами, я рекомендую DuckDuckGo Privacy Essentials. Вы можете рассмотреть другие, о которых я рассказал в этом посте.
  4. В ближайшие несколько дней обратите внимание на свой браузер и все установленные вами расширения.Это поможет вам узнать, как они блокируют трекеры, и поможет вам настроить параметры.

Мы можем получать комиссию, если вы перейдете по этой ссылке и совершите покупку без дополнительных затрат для вас.

Методы контроля коррозии для глубоководного плавучего производственного оборудования (бумага)

Ферменная секция

— в последних конструкциях используется ферменная секция, прикрепленная к основанию основного корпуса для поддержки нижнего основного балластного танка в основании конструкции SPAR.Ферма обычно имеет длину 300-325 футов (91-100 м). Конструкция представляет собой стандартные трубчатые стальные элементы с пластинами периодической качки, которые служат направляющими для стояков. Секция фермы обычно остается без покрытия и снабжена обычными расходуемыми анодами. Критерии проектирования и мониторинг такие же, как и для обычных морских сооружений при эквивалентной глубине воды.

Танки основного корпуса — Основной корпус будет содержать несколько внутренних отсеков. Некоторые из них представляют собой пустые резервуары, содержащие только воздух и никогда не затопляемые.Другие цистерны представляют собой танки с переменным балластом, которые некоторое время будут пропускать неочищенную морскую воду и будут в основном сухими на протяжении большей части срока службы. Являясь частью корпуса, эти отсеки изготавливаются из углеродистой стали основных марок. Нередко такие танки, особенно танки переменного балласта, имеют сильные перегородки и усиление, что создает большое количество экранированных отсеков.

Void Tank — Эти резервуары обычно выпускаются в атмосферу и поэтому не могут быть полностью деоксигенированы.Они часто подвержены образованию конденсата на внутренних стенках. Доступ возможен через людские пути, и периодический визуальный и неразрушающий осмотр всегда является частью требуемой программы проверки в процессе эксплуатации. Доступ к эффекту ремонта покрытия в процессе эксплуатации возможен, но экономически нежелателен. Могут быть приняты два основных подхода; экономика обычно определяет наиболее желательный подход.

1. Покрытие как основной контроль, возможно, дополненный контролем паровой фазы в качестве резервного метода.Там, где это разрешено, каменноугольные эпоксидные смолы выполняют эту роль, будучи достаточно устойчивыми к подготовке поверхности. Другие двух- или трехслойные судовые эпоксидные системы обеспечат аналогичную защиту. Ингибиторы паровой фазы должны содержать растворимые ингибиторы для предотвращения образования конденсата и контроля коррозии на дефектах покрытия.

Помните, что эти резервуары потребуют некоторых неразрушающих испытаний, часто для измерения толщины корпуса на внешних стенках, выполнения проверки сварных швов на критических стыках (особенно на соединениях палубы), которые доступны только изнутри резервуара.В то время как передовые методы неразрушающего контроля, такие как ACFM, импульсный вихретоковый и некоторые передовые ультразвуковые методы, позволяют проводить оценку путем нанесения покрытия на месте; возможно, стоит оставить несколько контролируемых оголенных участков в качестве резервных тестовых мест.

2. Осушение может быть очень эффективным методом борьбы с коррозией пустот. Это сама простота; нет воды = нет коррозии. Контроль паровой фазы в качестве вторичного метода является разумной стратегией, если система осушения не работает на 100% по какой-либо причине. Этот метод во многих случаях предлагает самую низкую стоимость; может потребоваться включение серийных наборов купонов на потерю веса в стратегически важных местах внутри резервуара в качестве метода проверки уровня контроля коррозии, достигнутого в течение жизненного цикла.Купонные системы должны извлекаться без входа в резервуар; это позволяет проводить регулярные проверки между входными инспекциями для тщательного контроля скорости коррозии.

Цистерны с переменным балластом (жесткие цистерны) — в большинстве случаев требуются покрытия и протекторная катодная защита анода. Важно разместить аноды во всех отсеках и распределить их предпочтительно ниже в резервуаре, чтобы соответствовать ожидаемому времени смачивания поверхности в течение жизненного цикла. Плотность тока обслуживания для неизолированной стали в этих средах должна составлять 3 мА / кв.футов (30 мА / кв. м).

Особое внимание следует уделять качеству покрытия в верхних частях резервуара, которые, вероятно, будут большую часть времени находиться во влажной атмосфере, в этих областях целесообразно рассмотреть возможность использования грунтовок на металлической основе или даже термически напыляемого алюминия (TSA ) как самостоятельное покрытие или как эпоксидный грунт.

Доступ к этим резервуарам в процессе эксплуатации чрезвычайно затруднен, если не невозможен; Поэтому разумно установить постоянные электроды сравнения на нижних поверхностях этих резервуаров с сигнальными кабелями к верхним строениям.

Цистерны постоянного балласта — в рассматриваемой конструкции имеется одна большая конструкция резервуара в основании плавучего блока. Это называется «мягкий танк» или танк постоянного балласта. Опять же, конструкция — это основные марки углеродистой стали. Внешние поверхности этих резервуаров можно просто оставить оголенными и иметь катодную защиту. Внутренние поверхности представляют собой довольно уникальную проблему.

Чтобы обеспечить максимальную отрицательную плавучесть в этом месте конструкции, необходимо заполнить резервуар не только морской водой, но и дополнительным плотным материалом.Выбранный балласт — магнетит (FE30.) В гранулированной форме. Существует неоднозначное мнение о долгосрочных эффектах этой стратегии и мало или совсем нет исторических данных по полевой установке. Некоторые часто задаваемые вопросы:

1. Существует ли риск гальванического воздействия между магнетитом и сталью?
2. Будет ли магнетит потреблять ток катодной защиты, предназначенный для лежащей в основе стали? Или он будет защищать сталь?
3. Что произойдет с расходуемыми анодами, если они будут расположены под магнетитом? Являются ли цинковые аноды лучшим вариантом, чем алюминиевые (конечно, если желателен больший вес)?
4.Есть ли риск микробной коррозии (MIC) в этих резервуарах под магнетитом, особенно анаэробами?

Исходя из того немногое, что нам известно [1], наиболее вероятные ответы (соответственно):

1. №
2. Потребление тока не представляет опасности, вопрос экранирования не доказан в полевых условиях, но считается маловероятным.
3. Долгосрочные данные отсутствуют, краткосрочно было замечено, что на поверхности анода появляются продукты коррозии черного цвета, долгосрочное влияние продуктов коррозии анодов на его характеристики неизвестно.Нет долгосрочной информации, позволяющей предположить, что цинк или алюминий будут иметь какое-либо конкретное преимущество перед другими.
4. Требуются исследования по этому вопросу.

Принимая во внимание вышесказанное, настоятельно рекомендуется консерватизм. Используйте аноды как над, так и под магнетитом, рекомендуется поддерживать плотность тока 3-4 м Al на кв. Фута (30-40 м Al на квадратный метр); покрыть резервуар особенно там, где магнетит контактирует со сталью. Используйте одноразовый биоцид. Установите электроды сравнения, а также датчики плотности тока и анодного тока как над, так и под поверхностью магнетита.Когда известны полные долгосрочные эффекты, может быть разумным рекомендовать менее строгую стратегию.

Компоненты производственного стояка

Системы стояков на этом типе конструкций называются стояками с верхним натяжением (МДП). На самом деле они представляют собой небольшие конструкции внутри конструкции, поддерживающие их собственные системы плавучести. Единственный спроектированный контакт с конструкцией корпуса — это соединения верхнего надводного трубопровода, которые находятся над водой, при этом существует очень высокая вероятность случайного контакта из-за механического столкновения с корпусом.Подступенки могут свободно перемещаться независимо от корпуса. Чрезвычайные механические нагрузки и сложность этих систем создают совершенно новые проблемы в отношении контроля коррозии. Основные направления:

Баллоны с воздушной плавучестью — это большие резервуары, похожие на конструкции, построенные вокруг внешней поверхности водопровода стояка рядом с верхом стояка. Таким образом, они всегда размещаются в центральном колодце основной конструкции корпуса. Существует ряд запатентованных конструкций, которые используются, но у них есть некоторые общие области коррозии независимо от конкретной конструкции.

Наружные поверхности банки — они видят ту же среду, что и центральные области корпуса. Однако плавучесть имеет решающее значение, поэтому весовая нагрузка должна быть минимизирована, аноды не являются хорошим выбором по этой причине и причинам механического взаимодействия с направляющими рамами стояков. Длина хода этих подступенков может достигать 40 футов (12 м) или более. В то время как механические помехи поглощаются изнашиваемыми накладками на внешней стороне банки, существует большая вероятность повреждения покрытия во время установки стояков.

Thermal Sprayed Aluminium (TSA) представляет собой хорошее решение в этой области, используются обычно неактивированные марки алюминия и на покрытие наносятся разбавленные эпоксидные герметики, 10 мил (0,254 мм) достаточно для большинства требований к сроку службы. Служащий в основном в качестве барьерного покрытия TSA может также обеспечить адекватный уровень катодной защиты небольших участков незащищенной стали. Он имеет дополнительное преимущество в виде высокой адгезии и низкой когезии, что позволяет ему размазываться при механическом воздействии, тем самым уменьшая открытую площадь стали.Имейте в виду, что покрытие является проводящим и, как правило, будет иметь потенциал, который на 50 мВ или более положительный, чем у анодов в центре корпуса, и, таким образом, будет истощать небольшое количество катодной защиты с этих анодов, когда существует контакт между конструкциями. Практическое правило проектирования — рассматривать TSA как покрытие с эффективностью 90%; в другой ссылке [2] говорится, что I м N кв. футов (10 м N кв. м). Эти числа соответствуют примерно одинаковому количеству CP.

Внутренние поверхности баллонов — здесь больше различий в окружающей среде и рекомендованном контроле коррозии в зависимости от конструкции баллона с воздухом.При нормальной работе банки в основном пустые, однако у них может быть открытое дно, на которое может попасть морская вода. В зависимости от скорости, с которой кислород может потребляться и пополняться, может быть разумным покрыть внутренние поверхности и предусмотреть ограниченное количество анодов у основания баллонов. Эпоксидные покрытия предпочитают в основном из-за сложности нанесения TSA на внутренние поверхности. В зависимости от метода изготовления банки могут быть некоторые внутренние области, которые могут быть повреждены из-за внешних закрывающих сварных швов, примите это во внимание.Обычно баллончики наполняются азотом, чтобы исключить попадание морской воды во время установки, рекомендуется периодическое повторное наполнение для поддержания минимальной концентрации кислорода.

Секции главного стояка — Главные секции стояка имеют конструкцию типа «труба в трубе», при этом внешняя труба действует как проводник. В основании подступенка, длина которого может составлять несколько тысяч футов, имеется напряженное соединение (также может быть аналогичная секция возле точки выхода в основании корпуса — так называемая киль).Для систем «сухое дерево» будет предусмотрен соединительный элемент, соединяющий стояк с устьем морской скважины. Секции стояка устанавливаются в поле и соединяются механически. Кольцевое пространство между стояком и наружной трубой обычно заливается морской водой. центраторы Механических распорных I зажаты к внутренней вертикальной трубе для управления движением внутри проводника трубы. Кроме того, могут быть внешние секции отвода вихрей, закрепленные на одних участках стояков, и модули плавучести из синтаксической пены, зажатые вокруг других.

Наружная поверхность проводников — эти области подвергаются воздействию морской воды (за исключением воздушных баллонов), и видны все слои удельного сопротивления в морской воде, поскольку они проходят почти через всю толщу воды. Использование обычных покрытий с браслетными анодами имеет ряд недостатков:

1. Возможное повреждение экранирования и покрытия под зажатыми ремнями и модулями плавучести.
2. Возможно нарастание сопротивления из-за механических соединений.
3. Высокий риск механического повреждения во время установки в сочетании с необходимостью минимизировать отклонения внешнего диаметра, которые могут возникнуть во время работы.
4. Ограничения по весу.

По этим причинам в большинстве систем используется герметичный TSA для контроля коррозии. Вышеуказанные преимущества также устраняют перечисленные выше недостатки. Дополнительным стимулом является конкурентоспособная стоимость применения TSA к стандартным трубным секциям в больших объемах. При разработке общей стратегии учитывайте следующие моменты:

• Не забудьте покрыть муфты стояка; они получат некоторые повреждения от инструментов для макияжа. Открытые или плохо покрытые муфты могут чрезмерно истощить TSA, особенно в средних водных секциях стояка.

• Если стояк имеет спроектированный или случайный электромеханический контакт с другими конструкциями на его концах, убедитесь, что предусмотрен адекватный дополнительный вес анода для учета утечки тока в стояк, модели затухания могут использоваться для прогнозирования продолжительности воздействия с каждого конца и следует использовать при расчете количества и расположения дополнительного веса анода.

• Также важно убедиться, что стояк с TSA не соединен с большим недостаточно защищенным стальным элементом, поскольку это может непоправимо повредить покрытие TSA и поставить под угрозу систему защиты.

Внутренние поверхности — Внешняя сторона фактической стояковой трубы должна обрабатываться так же, как и внешняя сторона проводника (с покрытием TSA). Внутренняя стенка проводника может быть оставлена ​​открытой, если забортная вода в кольцевом пространстве надлежащим образом подавлена. Центраторы всегда неметаллические для предотвращения износа, но также для предотвращения металлического контакта между внутренней и внешней трубами. Будьте внимательны при выборе крепежа для центраторов, они будут электрически изолированы от всего, но могут подвергнуться щелевой коррозии при неправильном выборе.Перед определением требуется точное знание химического состава флюида в кольцевом пространстве, однако избегайте тонкопленочных неметаллических покрытий на углеродистой стали и нержавеющей стали серии 300 низкого качества 316 или ниже.

Напряженные соединения — как следует из названия, эти соединения рассчитаны на то, чтобы воспринимать основную долю изгибающего момента на стояке, поэтому они изготовлены из высокопрочных материалов с хорошими характеристиками напряжения и расположены во внешней токопроводящей трубе. Некоторые марки титана особенно подходят с механической точки зрения и поэтому часто используются во многих системах.Склонность титана к гидрированию под катодной защитой на определенных уровнях создает дилемму, которая усложняется из-за отсутствия долгосрочных полевых данных и очень серьезных последствий отказа. Об этих явлениях опубликован ряд статей [3,4]. Как указывалось ранее, высокий риск и ограниченный опыт должны оправдывать консервативный подход. Доступны три основных метода, которые часто используются в комбинации, каждый из которых предназначен для контроля поверхностного потенциала титана.

1. Изолируйте титан от остальной системы. Это может быть выполнено с использованием изоляционных материалов фланца или специально сконструированного изоляционного соединения на каждом конце напряженной секции.

2. Покрытие титана для прекращения катодной защиты, используются тяжелые эластомерные покрытия, они обеспечивают прочный, но гибкий барьер. Однако это может быть трудно нанести, и могут быть подходящими другие покрытия. Обязательно закройте весь титан, фланцы могут быть трудными. Если это единственный используемый метод, целесообразно разработать апробированную процедуру ремонта в полевых условиях и процедуру ремонта на месте в случае проникновения через барьер покрытия.

3. Системы облагораживания связывают контролируемые области благородного материала с титаном, чтобы снизить его потенциал. Этот метод наименее желателен из трех, поскольку он приведет к утечке в CP-системах, а термин «данные поляризации», мягко говоря, очень ограничен.

Какой бы метод не использовался, эти районы должны быть предметом тщательного изучения во время проведения подводных инспекций. Возможные измерения на несущественных титановых образцах, привязанных к напряженному стыку, который может быть нанесен ударом CP-зондом, подключенным к ROV, могут обеспечить хорошую операционную проверку того, что напряженное соединение изолировано.

Задвижные соединители — Майор задних соединителей не может быть электрически изолирован от стояка выше, в любом случае он может рассматриваться как продолжение стояка и подвергаться такой же антикоррозионной обработке. Если используется TSA, убедитесь, что устье скважины, к которому он подключен, имеет адекватные и совместимые уровни катодной защиты.

Компоненты устья

На глубоководных участках обычной практикой является предварительное бурение ряда скважин, а затем их временное перекрытие до тех пор, пока производственная структура не будет размещена на месте.В некоторых из этих предварительно пробуренных скважин некуда прикрепить аноды для защиты от коррозии. В этих случаях целесообразно установить контейнер из анодного материала (рис. 4). которые могут быть электрически привязаны к одной или нескольким из этих скважин с помощью хомутов, установленных на ДУ (рис. 5). Эти капсулы могут производить ток в диапазоне десятков ампер. Установка модуля проста, и дополнительное преимущество состоит в том, что ток от модулей можно легко контролировать с помощью интерфейса ROV.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.