Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Балансировка кардана нива шевроле – АвтоТоп

Карданные валы собирайте в последовательности, обратной разборке с учетом следующего:

на шлицевые соединения нанесите равномерно 3–4 г смазки Фиол-1 или Фиол-2У;

при соединении деталей совместите метки, нанесенные на разъемные детали перед разборкой;

после сборки шлицевого соединения, прижимая сальник на 0,3–0,5 мм осевой нагрузкой, обожмите обойму на проточке вилки.

Сборку карданного шарнира проводите в следующей последовательности:

у далив старую загустевшую смазку, смажьте внутреннюю поверхность корпусов подшипников смазкой № 158 или Фиол-2У (0,8–1,2 г на каждый подшипник). Шипы крестовины покрывать смазкой не следует, чтобы не образовалась воздушная подушка при сборке. Вставьте крестовину в отверстия вилок. Запрессуйте в одно отверстие вилки подшипник и установите в проточку вилки стопорное кольцо 1 (рис. 3-49) толщиной 1,56 мм. Запрессуйте подшипник в другое отверстие вилки до упора противолежащего подшипника в торец стопорного кольца. Усилие запрессовки не должно превышать 15000 Н (1500 кгс).

Рис. 3-49. Сборка карданного шарнира:

1 – стопорное кольцо;

2 – калибр; Н – зазор; A,B,C,D,E,F,G – лепестки калибров, имеющие толщину, мм: 1,45; 1,48; 1,52; 1,56; 1,60; 1,64; 1,67.

Используя два калибра 2, имеющие соответственно по 4 и 3 лепестка разной толщины, определите, какой из лепестков плотно входит в зазор Н между донышком подшипника и торцом проточки вилки, и установите стопорное кольцо той же толщины, что и лепесток.

Примечание. Один калибр имеет лепестки толщиной 1,45; 1,48; 1,52; 1,56 мм, другой 1,60; 1,64; 1,67 мм.

Если лепесток наименьшей толщины (1,45 мм) не входит в зазор Н, то кольцо 1 необходимо заменить другим, толщиной 1,4 мм и повторить указанные операции.

Если лепесток наибольшей толщины (1,67 мм) входит в зазор Н неплотно, необходимо установить в данный зазор кольцо толщиной 1,67 мм, а кольцо 1 удалить и повторить все указанные операции.

Примечание. Замер зазора лепестками калибра рекомендуется проводить со стороны трубы. Стопорные кольца поставляются в запасные части восьми размеров (по толщине), каждый из которых имеет определенный цвет: 1,45 – неокрашенный; 1,48 – желтый; 1,52 – коричневый; 1,56 – синий; 1,60 – черный; 1,64; 1,67; 1,40 – цвета не обозначены и их толщина – определяется замером.

Установив стопорные кольца, ударьте по вилкам шарнира молотком с пластмассовым бойком. Под действием удара зазор между донышком подшипника и стопорным кольцом выбирается и появляются зазоры между корпусами подшипников и торцами шипов крестовины в пределах 0,01–0,04 мм. После сборки проверьте легкость проворачивания вилок шарнира и балансировку валов.

Шевроле Нива. Балансировка валов карданной передачи

Передний и задний карданные валы подвергаются балансировке на специальных машинах и уравновешиваются привариванием металлических пластин.

При частоте вращения 5500 мин-1 дисбаланс валов, контролируемый по поверхностям А и В (рис. 3-50), не должен превышать 1,72 Н · мм (175 г · мм), а при проверке балансировки – 2,16 Н · мм (220 г · мм).

Рис. 3-50. Балансировка карданных валов:

1 – шайбы для балансировки; A,B,E,F – поверхности контроля дисбаланса; C,D – зоны приварки балансировочных пластин.

Балансировка промежуточного карданного вала проверяется при частоте вращения 3000 мин-1 по поверхностям Е и F. Уравновешивание обеспечивается балансировочными шайбами 1 и сверлением корпуса шарнира. Дисбаланс не должен превышать 1,72 Н · мм (175 г · мм).

Если при ремонте заменялись детали валов, то валы необходимо отбалансировать.

После балансировки смажьте подшипники карданных шарниров смазкой №158 или Фиол-2У через пресс-масленки. Нагнетать смазку следует до выхода ее через уплотнения.

Ремонт карданного вала «Нивы-Шевроле»

Автомобили «Нива-Шевроле» известны своей отличной проходимостью. Большой дорожный просвет, вместе с достаточно мощным двигателем и двумя ведущими мостами, позволяет им проезжать там, где многие другие машины не пройдут. При этом стоимость этих автомобилей доступная, что обеспечивает им высокую популярность. Но условия эксплуатации данных машин суровые, что приводит к повышенному износу отдельных узлов и деталей. Например, может потребоваться для автомобиля «Нива-Шевроле» замена карданного вала.

Карданная передача постоянно подвергается высоким нагрузкам и от ее состояния зависит общая функциональность транспортного средства. Данный узел отвечает за передачу крутящего момента от раздаточной коробки к мостам, и его выход из строя может привести к потере способности авто к передвижению.

Отметим основные причины, по которым может потребоваться ремонт кардана «Нива-Шевроле».

  1. Произошел естественный износ деталей, связанный с продолжительным использованием автомобиля.
  2. Несоблюдение правил эксплуатации и технического обслуживания транспортного средства приводит к появлению дисбаланса в карданной передаче и другим неисправностям.
  3. Новый карданный вал «Нива-Шевроле», передний или задний, могут потребоваться в связи с коррозией передаточного узла.
  4. Восстановление данного узла бывает необходимым при попадании автомобиля в дорожно-транспортное происшествие.

Заменим карданный вал на «Ниве-Шевроле»

В компании «Механика» вы можете рассчитывать на выполнение ремонта кардана «Нивы-Шевроле» любой сложности. Наши мастера разбирают данный узел на ШРУСы, крестовины, вилки, фланцы и другие элементы, восстанавливая их или заменяя их на новые. От владельца автомобиля требуется только обратиться в автосервис за помощью, как только он увидит хотя бы один из признаков наличия неисправностей в карданной передаче, а мы проведем диагностику и выполним ремонтные работы.

Обращайтесь в компанию «Механика», если ощущаете вибрацию при наборе скорости или при торможении, слышен стук или скрежет из из-под днища при движении авто, при обнаружении следов смазки на вале.

Мы выполняем восстановление карданного вала «Нивы-Шевроле», строго соблюдая следующую последовательность действий:

  1. Демонтаж кардана с транспортного средства.
  2. Полная диагностика всех элементов карданной передачи.
  3. Разборка кардана с заменой чрезмерно изношенных или сильно поврежденных деталей.
  4. При необходимости выполнение полной замены карданного вала «Нивы-Шевроле». Для этого используются готовые изделия от производителей или силами наших специалистов изготавливается карданный вал специально для вашего авто.
  5. Затем осуществляется балансировка кардана, а после достижения правильного баланса данный узел устанавливается обратно на машину.

В компании «Механика» работают опытные мастера с высоким уровнем квалификации, которые знают абсолютно все о ремонте автомобилей. У нас есть большие производственные площади, запас оригинальных качественных комплектующих и самое современное оборудование для диагностики и ремонта машин. Все это позволяет выполнять реставрацию карданного вала, а также проводить другие ремонтные работы с высокой скоростью и гарантией качества. Обращайтесь в компанию «Механика» — мы поможем восстановить кардан или вернуть к полноценной жизни любой другой автомобильный узел!

Я не являюсь любителем а/м. "Нива". Я не являюсь авторемонтником. Моя профессия – вибрационник. Балансировщик. Нам приходится уравновешивать самые разнообразные детали: от мелких мотоциклетных валов до гидротурбин электростанций. Вот я балансирую агрегат мощностью 5 MW на
нефтепроводе:

Но, как вы думаете, какие вещи нам приходится балансировать чаще всего? Подумали? Верно! Карданные валы а/м "Нива":

Вибрации – ваш враг, с которым мы давно и успешно боремся! Не вдаваясь в подробности теории (для этого нужна особая статья, которая в силу специфики, заинтересует далеко не каждого), постараюсь вкратце довести некоторые не всем известные факты.

1. КАРДАНЫ ОТ "НИВ" ДИСБАЛАНСИРОВАНЫ ВСЕ! НЕЗАВИСИМО ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ. 100% из 100 ВОЗМОЖНЫХ! (Некоторые больше, некоторые меньше, но ВСЕ!).

Причины я могу лишь предполагать, но с большой степенью вероятности. Не сомневаюсь в том, что производители карданов обладают и хорошим оборудованием, и квалифицированными специалистами. Скорее всего, у них просто. нет времени. Поясню подробнее.

И у нас, в России, и в Америке, и в Японии, методика балансировки одна. Это метод пробных грузов. Сначала делается "нулевой" пуск станка с установленным на нём карданным валом. Снимаются данные. Затем устанавливается произвольный (не совсем) пробный груз на одну из сторон кардана. Данные снимаются вновь. Затем – на другую сторону кардана – тоже пробный груз. Опять – снятие данных. Затем – переворот вала на 180 град. И – снова повторение тех же операций. Переворот нужен для учитывания погрешности установочных оправок, т. к. идеально выточенных фланцев для установки кардана на станок не бывает. Итого – 8 (восемь!) пусков станка. После этого данные обрабатываются специальной компьютерной программой, рассчитанные грузы привариваются, и производится контрольный пуск.

Другой методики нет и никогда не было! Нигде! Сколько это занимает времени? Минут 30, если не 40. При хорошей автоматизации станка (Shenck, например, или Brul&Kier) – 15 мин. Может себе позволить это наше конвейерное производство? Нет! Выход находят в методе ДКВ (Динамический Коэффициент Влияния).

Дисбаланс каждой стороны ротора (для нас, вибрационников, ротор – это всё то, что вертится на балансировочном станке) влияет не только сам на себя, но и на другую сторону этого же ротора, а та сторона оказывает взаимное влияние на противоположную. По данным нескольких однородных роторов выявляются некие векторные величины, позволяющие рассчитать компенсирующие грузы для любого ротора того же типа. Хорошая методика. Ею и пользуются наши доблестные производители. Кардан балансируется за один пуск станка (второй – контрольный, но его никто не делает). Но невдомёк нашему автопрому, что кардан – не жёсткий ротор: не электродвигатель и даже не коленвал. Крестовины всегда разные: достаточно смещения в 0,02 мм и метод ДКВ перестаёт работать! Вот и получается, что грузы, наваренные заводом на "родной" новый кардан, на поверку приходятся на какое-то непонятное, произвольное место!

А на Западе? По моим сведениям, там не экономят на станках. Устанавливают необходимое количество балансировочного оборудования, исходя из времени "честной" балансировки. Во всяком случае, новый кардан "Mersedes GW", взятый для опыта, выдал предел чувствительности нашего станка (а оборудование и ПО у нас не самое худшее).

2. Очень часто мы наблюдаем смещение центра шлицевого соединения у новых карданных валов до 2 (двух!) мм. У белорусских карданных валов этот дефект, правда, встречается реже. Такой вал никакой балансировке не подлежит. Увы. Мы, вибрационники, говорим: отбалансировать можно и конскую дугу. Но дело не в одной лишь балансировке. Гибкий ротор (а это и есть кардан) со смещением оси инерции относительно его геометрической оси работать не будет! Просто как механизм, как шарнир Гука, (а это и есть кардан).

3. Не следует верить замечаниям по балансировке, указанным в "Руководстве по ремонту и эксплуатации". Я не знаю, кто писал эти параграфы, но явно не балансировщик. 15 г . см ? Чушь собачья! При таком дисбалансе вашу "Ниву" будет просто "колбасить" на скорости 60. 90 км/ч. Уж поверьте! Только балансировка до предела 3. 7 г . см даст вам приемлемый комфорт и долговечность узлов карданной передачи!

НАБЛЮДЕНИЕ. Шеви-Нива гораздо чувствительнее к дисбалансам карданных валов, нежели "Нива" прежней модели. Почему – я не знаю. Подумайте вы, автолюбители.

4. Какими дисбалансами обладают серийные карданные валы "НИВА"? Примерно 120. 500 г . см, независимо от производителя. Белорусские карданы имеют лучшую, по сравнению с другими, геометрию и, похоже, прочность. Дисбалансы – те же.

5. И, наконец, главное. Можно ли избавить "НИВУ" от вибраций? ДА.

Балансируйте карданные валы. Без этого никакие ваши ухищрения не помогут. Ведь кардан – дело тонкое.

ФАКТ ИЗ НАШЕЙ БИОГРАФИИ

У нашей лаборатории имеется официальный договор со многими дилерами: "Питер-Лада", "Лаура" (как питерская, так и петрозаводская) и с другими. Мы балансировали им карданные валы "по гарантии". Но когда карданы пошли "валом", АвтоВАЗ отказался оплачивать гарантию дилерам. Мол, потеря престижа. Теперь к нам обращаются владельцы "НИВ" только частным порядком.

Ну как вам политика российского автопрома, товарищи "нивовцы"?

Изготовление и монтаж карданного вала для «Нивы-Шевроле»

Компания «КарданБаланс» производит карданные валы для внедорожников «Нива-Шевроле» всех модификаций. На все узлы действует гарантия от 6 месяцев. Мы изготавливаем их на собственном оборудовании и располагаем полным арсеналом профессиональных инструментов для ремонта любой сложности. Цены на карданные валы для «Нивы-Шевроле» свободны от посреднических накруток. Предусмотрены скидки, проводятся акции. Записаться на обслуживание в сервисном центре можно на сайте всего за 2–3 минуты. Инженеры и мастера выполняют полный цикл работ — от диагностики до балансировки.

Восстановление или замена кардана «Нивы-Шевроле»

Данный узел подвергается высоким ударным и термическим нагрузкам. Наезд на бордюры, езда по ухабам, попадание инородных предметов, воздействие агрессивных дорожных реагентов, сырость — всё это приводит к повреждению кардана, его коррозионному поражению и заклиниванию, вследствие чего внедорожник «Нива-Шевроле» теряет свои ходовые качества.

Во избежание этого требуются периодическая диагностика и обслуживание. Особого внимания заслуживают:

  • наличие микротрещин, нестыковок и прочих дефектов, которые свидетельствуют о повреждении карданного вала на «Ниве-Шевроле» и отклонении от заданной геометрии;
  • стук и биение при движении, особенно при разгоне;
  • скрип и скрежет при переключении передач. На «Нивах-Шевроле» такое бывает, к примеру, при сильной деформации карданных валов и их коррозионном поражении;
  • утечки масла.

Для восстановления ходовых качеств «Нивы-Шевроле» не всегда нужно покупать новый карданный вал. В ряде случаев достаточно изменения длины, замены износившихся вилок, подшипников, крестовин и фланцев. Дополнительно к этому наши мастера выполняют динамическую балансировку, что обеспечивает соосность вращения и корректную работу всего узла.

Где заказать кардан на «Ниву-Шевроле» по цене изготовителя?

Компания «КарданБаланс» специализируется на данных частях технического устройства легковых и грузовых автомобилей более 16 лет. Наше предприятие располагает собственным парком металлообрабатывающего оборудования для производства узлов и отдельных комплектующих. У нас можно купить новый кардан на «Ниву-Шевроле» вашей модификации. Размеры, конфигурация, крепления — всё в точности соответствует особенностям конструкции авто.

Отремонтировать карданный вал гораздо выгодней, покупки нового. Например, средняя стоимость ремонта (восстановления) карданного вала Chevrolet составляет - 10 500 руб, в то время как цена нового кардана - 48 600 руб.

Преимущества нашей компании

  1. Собственная производственно-техническая база для изготовления карданных валов на «Ниву-Шевроле» по индивидуальным заказам.
  2. Применение профессионального ПО для диагностики и разработки автомобильных комплектующих.
  3. Ремонт карданов на «Нивах-Шевроле» любой сложности — от замены крестовин и подвесных подшипников до восстановления фланцев и балансировки. В распоряжении мастеров полный арсенал инструментов, в том числе для наплавки и расточки соединений, завальцовки и развальцовки шрусовых соединений.
  4. Гарантия на все карданы для «Нивы-Шевроле» сроком от 6 месяцев.
  5. Доставка готовых узлов по Москве и другим городам РФ.
  6. Доступные цены. Стоимость карданных валов для «Нивы-Шевроле» свободна от посреднических накруток. Дополнительно к этому предусмотрены скидки. Оплатить комплектующие можно картой Visa или MasterCard.
  7. Репутация, подтверждённая отзывами клиентов.

Чтобы получить консультацию по карданным валам для «Нивы-Шевроле», свяжитесь с одним из наших филиалов или закажите звонок на сайте.

Более подробную информацию по моделям вы можете получить на следующих страницах:

О балансировке карданов

О балансировке карданов
 О балансировке карданов
 Автор Балансировщик

Я не являюсь любителем а/м. "Нива". Я не являюсь авторемонтником. Моя профессия - вибрационник. Балансировщик. Нам приходится уравновешивать самые разнообразные детали: от мелких мотоциклетных валов до гидротурбин электростанций. Вот я балансирую агрегат мощностью 5 MW на
нефтепроводе:

Но, как вы думаете, какие вещи нам приходится балансировать чаще всего? Подумали? Верно! Карданные валы а/м "Нива":

Вибрации - ваш враг, с которым мы давно и успешно боремся! Не вдаваясь в подробности теории (для этого нужна особая статья, которая в силу специфики, заинтересует далеко не каждого), постараюсь вкратце довести некоторые не всем известные факты.

1. КАРДАНЫ ОТ "НИВ" ДИСБАЛАНСИРОВАНЫ ВСЕ! НЕЗАВИСИМО ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ. 100% из 100 ВОЗМОЖНЫХ! (Некоторые больше, некоторые меньше, но ВСЕ!). 

Причины я могу лишь предполагать, но с большой степенью вероятности. Не сомневаюсь в том, что производители карданов обладают и хорошим оборудованием, и квалифицированными специалистами. Скорее всего, у них просто... нет времени. Поясню подробнее.

И у нас, в России, и в Америке, и в Японии, методика балансировки одна. Это метод пробных грузов. Сначала делается "нулевой" пуск станка с установленным на нём карданным валом. Снимаются данные. Затем устанавливается произвольный (не совсем) пробный груз на одну из сторон кардана. Данные снимаются вновь. Затем - на другую сторону кардана - тоже пробный груз. Опять - снятие данных. Затем - переворот вала на 180 град. И - снова повторение тех же операций. Переворот нужен для учитывания погрешности установочных оправок, т. к. идеально выточенных фланцев для установки кардана на станок не бывает. Итого - 8 (восемь!) пусков станка. После этого данные обрабатываются специальной компьютерной программой, рассчитанные грузы привариваются, и производится контрольный пуск.

Другой методики нет и никогда не было! Нигде! Сколько это занимает времени? Минут 30, если не 40. При хорошей автоматизации станка (Shenck, например, или Brul&Kier) - 15 мин. Может себе позволить это наше конвейерное производство? Нет! Выход находят в методе ДКВ (Динамический Коэффициент Влияния).

Дисбаланс каждой стороны ротора (для нас, вибрационников, ротор - это всё то, что вертится на балансировочном станке) влияет не только сам на себя, но и на другую сторону этого же ротора, а та сторона оказывает взаимное влияние на противоположную. По данным нескольких однородных роторов выявляются некие векторные величины, позволяющие рассчитать компенсирующие грузы для любого ротора того же типа. Хорошая методика. Ею и пользуются наши доблестные производители. Кардан балансируется за один пуск станка (второй - контрольный, но его никто не делает). Но невдомёк нашему автопрому, что кардан - не жёсткий ротор: не электродвигатель и даже не коленвал. Крестовины всегда разные: достаточно смещения в 0,02 мм и метод ДКВ перестаёт работать! Вот и получается, что грузы, наваренные заводом на "родной" новый кардан, на поверку приходятся на какое-то непонятное, произвольное место!

А на Западе? По моим сведениям, там не экономят на станках. Устанавливают необходимое количество балансировочного оборудования, исходя из времени "честной" балансировки. Во всяком случае, новый кардан "Mersedes GW", взятый для опыта, выдал предел чувствительности нашего станка (а оборудование и ПО у нас не самое худшее).

2. Очень часто мы наблюдаем смещение центра шлицевого соединения у новых карданных валов до 2 (двух!) мм. У белорусских карданных валов этот дефект, правда, встречается реже. Такой вал никакой балансировке не подлежит. Увы. Мы, вибрационники, говорим: отбалансировать можно и конскую дугу. Но дело не в одной лишь балансировке. Гибкий ротор (а это и есть кардан) со смещением оси инерции относительно его геометрической оси работать не будет! Просто как механизм, как шарнир Гука, (а это и есть кардан).

3. Не следует верить замечаниям по балансировке, указанным в "Руководстве по ремонту и эксплуатации". Я не знаю, кто писал эти параграфы, но явно не балансировщик. 15 г.см ? Чушь собачья! При таком дисбалансе вашу "Ниву" будет просто "колбасить" на скорости 60...90 км/ч. Уж поверьте! Только балансировка до предела 3...7 г.см даст вам приемлемый комфорт и долговечность узлов карданной передачи!

НАБЛЮДЕНИЕ. Шеви-Нива гораздо чувствительнее к дисбалансам карданных валов, нежели "Нива" прежней модели. Почему - я не знаю. Подумайте вы, автолюбители.

4. Какими дисбалансами обладают серийные карданные валы "НИВА"? Примерно 120...500 г.см, независимо от производителя. Белорусские карданы имеют лучшую, по сравнению с другими, геометрию и, похоже, прочность. Дисбалансы - те же.

5. И, наконец, главное. Можно ли избавить "НИВУ" от вибраций? ДА.

Балансируйте карданные валы. Без этого никакие ваши ухищрения не помогут. Ведь кардан - дело тонкое...

ФАКТ ИЗ НАШЕЙ БИОГРАФИИ

У нашей лаборатории имеется официальный договор со многими дилерами: "Питер-Лада", "Лаура" (как питерская, так и петрозаводская) и с другими. Мы балансировали им карданные валы "по гарантии". Но когда карданы пошли "валом", АвтоВАЗ отказался оплачивать гарантию дилерам. Мол, потеря престижа. Теперь к нам обращаются владельцы "НИВ" только частным порядком.

Ну как вам политика российского автопрома, товарищи "нивовцы"?

25.04.06.

Балансировка карданного вала нива шевроле

Я не являюсь любителем а/м. "Нива". Я не являюсь авторемонтником. Моя профессия — вибрационник. Балансировщик. Нам приходится уравновешивать самые разнообразные детали: от мелких мотоциклетных валов до гидротурбин электростанций. Вот я балансирую агрегат мощностью 5 MW на
нефтепроводе:

Но, как вы думаете, какие вещи нам приходится балансировать чаще всего? Подумали? Верно! Карданные валы а/м "Нива":

Вибрации — ваш враг, с которым мы давно и успешно боремся! Не вдаваясь в подробности теории (для этого нужна особая статья, которая в силу специфики, заинтересует далеко не каждого), постараюсь вкратце довести некоторые не всем известные факты.

1. КАРДАНЫ ОТ "НИВ" ДИСБАЛАНСИРОВАНЫ ВСЕ! НЕЗАВИСИМО ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ. 100% из 100 ВОЗМОЖНЫХ! (Некоторые больше, некоторые меньше, но ВСЕ!).

Причины я могу лишь предполагать, но с большой степенью вероятности. Не сомневаюсь в том, что производители карданов обладают и хорошим оборудованием, и квалифицированными специалистами. Скорее всего, у них просто. нет времени. Поясню подробнее.

И у нас, в России, и в Америке, и в Японии, методика балансировки одна. Это метод пробных грузов. Сначала делается "нулевой" пуск станка с установленным на нём карданным валом. Снимаются данные. Затем устанавливается произвольный (не совсем) пробный груз на одну из сторон кардана. Данные снимаются вновь. Затем — на другую сторону кардана — тоже пробный груз. Опять — снятие данных. Затем — переворот вала на 180 град. И — снова повторение тех же операций. Переворот нужен для учитывания погрешности установочных оправок, т. к. идеально выточенных фланцев для установки кардана на станок не бывает. Итого — 8 (восемь!) пусков станка. После этого данные обрабатываются специальной компьютерной программой, рассчитанные грузы привариваются, и производится контрольный пуск.

Другой методики нет и никогда не было! Нигде! Сколько это занимает времени? Минут 30, если не 40. При хорошей автоматизации станка (Shenck, например, или Brul&Kier) — 15 мин. Может себе позволить это наше конвейерное производство? Нет! Выход находят в методе ДКВ (Динамический Коэффициент Влияния).

Дисбаланс каждой стороны ротора (для нас, вибрационников, ротор — это всё то, что вертится на балансировочном станке) влияет не только сам на себя, но и на другую сторону этого же ротора, а та сторона оказывает взаимное влияние на противоположную. По данным нескольких однородных роторов выявляются некие векторные величины, позволяющие рассчитать компенсирующие грузы для любого ротора того же типа. Хорошая методика. Ею и пользуются наши доблестные производители. Кардан балансируется за один пуск станка (второй — контрольный, но его никто не делает). Но невдомёк нашему автопрому, что кардан — не жёсткий ротор: не электродвигатель и даже не коленвал. Крестовины всегда разные: достаточно смещения в 0,02 мм и метод ДКВ перестаёт работать! Вот и получается, что грузы, наваренные заводом на "родной" новый кардан, на поверку приходятся на какое-то непонятное, произвольное место!

А на Западе? По моим сведениям, там не экономят на станках. Устанавливают необходимое количество балансировочного оборудования, исходя из времени "честной" балансировки. Во всяком случае, новый кардан "Mersedes GW", взятый для опыта, выдал предел чувствительности нашего станка (а оборудование и ПО у нас не самое худшее).

2. Очень часто мы наблюдаем смещение центра шлицевого соединения у новых карданных валов до 2 (двух!) мм. У белорусских карданных валов этот дефект, правда, встречается реже. Такой вал никакой балансировке не подлежит. Увы. Мы, вибрационники, говорим: отбалансировать можно и конскую дугу. Но дело не в одной лишь балансировке. Гибкий ротор (а это и есть кардан) со смещением оси инерции относительно его геометрической оси работать не будет! Просто как механизм, как шарнир Гука, (а это и есть кардан).

3. Не следует верить замечаниям по балансировке, указанным в "Руководстве по ремонту и эксплуатации". Я не знаю, кто писал эти параграфы, но явно не балансировщик. 15 г . см ? Чушь собачья! При таком дисбалансе вашу "Ниву" будет просто "колбасить" на скорости 60. 90 км/ч. Уж поверьте! Только балансировка до предела 3. 7 г . см даст вам приемлемый комфорт и долговечность узлов карданной передачи!

НАБЛЮДЕНИЕ. Шеви-Нива гораздо чувствительнее к дисбалансам карданных валов, нежели "Нива" прежней модели. Почему — я не знаю. Подумайте вы, автолюбители.

4. Какими дисбалансами обладают серийные карданные валы "НИВА"? Примерно 120. 500 г . см, независимо от производителя. Белорусские карданы имеют лучшую, по сравнению с другими, геометрию и, похоже, прочность. Дисбалансы — те же.

5. И, наконец, главное. Можно ли избавить "НИВУ" от вибраций? ДА.

Балансируйте карданные валы. Без этого никакие ваши ухищрения не помогут. Ведь кардан — дело тонкое.

ФАКТ ИЗ НАШЕЙ БИОГРАФИИ

У нашей лаборатории имеется официальный договор со многими дилерами: "Питер-Лада", "Лаура" (как питерская, так и петрозаводская) и с другими. Мы балансировали им карданные валы "по гарантии". Но когда карданы пошли "валом", АвтоВАЗ отказался оплачивать гарантию дилерам. Мол, потеря престижа. Теперь к нам обращаются владельцы "НИВ" только частным порядком.

Ну как вам политика российского автопрома, товарищи "нивовцы"?

Ремонт карданного вала «Нивы-Шевроле»

Автомобили «Нива-Шевроле» известны своей отличной проходимостью. Большой дорожный просвет, вместе с достаточно мощным двигателем и двумя ведущими мостами, позволяет им проезжать там, где многие другие машины не пройдут. При этом стоимость этих автомобилей доступная, что обеспечивает им высокую популярность. Но условия эксплуатации данных машин суровые, что приводит к повышенному износу отдельных узлов и деталей. Например, может потребоваться для автомобиля «Нива-Шевроле» замена карданного вала.

Карданная передача постоянно подвергается высоким нагрузкам и от ее состояния зависит общая функциональность транспортного средства. Данный узел отвечает за передачу крутящего момента от раздаточной коробки к мостам, и его выход из строя может привести к потере способности авто к передвижению.

Отметим основные причины, по которым может потребоваться ремонт кардана «Нива-Шевроле».

  1. Произошел естественный износ деталей, связанный с продолжительным использованием автомобиля.
  2. Несоблюдение правил эксплуатации и технического обслуживания транспортного средства приводит к появлению дисбаланса в карданной передаче и другим неисправностям.
  3. Новый карданный вал «Нива-Шевроле», передний или задний, могут потребоваться в связи с коррозией передаточного узла.
  4. Восстановление данного узла бывает необходимым при попадании автомобиля в дорожно-транспортное происшествие.

Заменим карданный вал на «Ниве-Шевроле»

В компании «Механика» вы можете рассчитывать на выполнение ремонта кардана «Нивы-Шевроле» любой сложности. Наши мастера разбирают данный узел на ШРУСы, крестовины, вилки, фланцы и другие элементы, восстанавливая их или заменяя их на новые. От владельца автомобиля требуется только обратиться в автосервис за помощью, как только он увидит хотя бы один из признаков наличия неисправностей в карданной передаче, а мы проведем диагностику и выполним ремонтные работы.

Обращайтесь в компанию «Механика», если ощущаете вибрацию при наборе скорости или при торможении, слышен стук или скрежет из из-под днища при движении авто, при обнаружении следов смазки на вале.

Мы выполняем восстановление карданного вала «Нивы-Шевроле», строго соблюдая следующую последовательность действий:

  1. Демонтаж кардана с транспортного средства.
  2. Полная диагностика всех элементов карданной передачи.
  3. Разборка кардана с заменой чрезмерно изношенных или сильно поврежденных деталей.
  4. При необходимости выполнение полной замены карданного вала «Нивы-Шевроле». Для этого используются готовые изделия от производителей или силами наших специалистов изготавливается карданный вал специально для вашего авто.
  5. Затем осуществляется балансировка кардана, а после достижения правильного баланса данный узел устанавливается обратно на машину.

В компании «Механика» работают опытные мастера с высоким уровнем квалификации, которые знают абсолютно все о ремонте автомобилей. У нас есть большие производственные площади, запас оригинальных качественных комплектующих и самое современное оборудование для диагностики и ремонта машин. Все это позволяет выполнять реставрацию карданного вала, а также проводить другие ремонтные работы с высокой скоростью и гарантией качества. Обращайтесь в компанию «Механика» — мы поможем восстановить кардан или вернуть к полноценной жизни любой другой автомобильный узел!

Балансировка карданного вала – это обязательное условие его качественного и безпроблемного функционирования. Само предназначение этого узла – передача крутящего момента на заднюю ось, подразумевает его кручение вокруг собственной продольной оси. Следовательно, любое отклонение от центра приводит к тому, что вал начинает вращаться, если так можно выразиться, в разнобой. Что само по себе достаточно плохо и приводит к выходу этого узла из строя.

Карданным валом оснащаются автомобили с задним или полным приводом. Он является элементом, передающим крутящий момент к задней оси, которая может быть либо ведущей, либо соведущей (в случае с полным приводом). Крепится карданный вал непосредственно к кузову автомобиля. Основной точкой крепления является подвесной подшипник, сквозь который и проходит узел.

По своей сути карданный вал является достаточно сложным элементом, а его постоянное нахождение в состоянии кручения приводит к необходимости его точной центровки. А она осуществляется за счет балансировки карданного вала. Об этом и пойдет речь в нашем материале.

Вибрация во время движения автомобиля Chevrolet Niva 1.8

Любое транспортное средство является технически сложным. Оно представляет собой совокупность:

  • систем;
  • узлов;
  • агрегатов;
  • электрических элементов и т.д.

Разумеется, в ходе использования транспортного средства по назначению в нем единомоментно располагается огромное количество движущихся частей от мелких шестеренок до крупных валов и осей. И естественно, все это передает определенные вибрации разного диапазона.
При исправной работе всех систем все эти вибрации так или иначе стабилизируются, предусмотренными для этого элементами подвески, шасси автомобиля и т.д. Однако в случаях, когда имеет место неисправность одного или нескольких агрегатов, эти вибрации становятся слишком сильными и водители с пассажирами начинают их явственно ощущать.
Основные причины вибраций – это неисправности в следующих системах автомобиля:

  • подушки двигателя;
  • подушки коробки передач;
  • подвеска;
  • карданный вал;
  • подвесной подшипник.

Конкретную причину неисправности поможет определить полноценная диагностика автомобиля, проводимая, как при движении транспортного средства, так и на подъемнике.

Существует несколько причин, которые вызывают разбалансировку кардана:

  • нарушение размеров зазоров при установке сочленений узла;
  • нарушение центровки элементов вала;
  • деформация карданного вала;
  • установка бракованных деталей;
  • нарушения в работе подвесного подшипника.

Балансировка карданного вала Шевроле Нива 1.8 литра

Качественная балансировка карданного вала – это сложный технический процесс, который осуществляется при использовании специализированного оборудования. Он проводится в несколько этапов:

  1. Первичная диагностика или тестирование карданного вала. Проводится она на специальном стенде, который приводит узел в состояние вращения и снимает показания по балансировке. Подобно шиномонтажному балансировочному станку, он фиксирует все отклонения от оси по всей длине вала.
  2. Снятие показателей при нагрузке. Для этого нагружается один из концов карданного вала и процесс тестирования повторяется. Для того, чтобы показания были максимально точными, груз устанавливается и на другую сторону вала.
  3. Снятие показателей при развороте на 180 градусов. Все описанные выше процедуры повторяются на перевернутом на 180 градусов валу. Это позволяет составить окончательную картину биений и отклонений узла при вращении от оси.
  4. Выявление точек отклонения и наваривание балансировочных грузов, возвращающих вращение в норму.
  5. Финальная проверка узла на стенде и установка на автомобиль.

Зачем нужна балансировка карданного вала?

Основная причина, по которой производится балансировка данного узла – это возвращение его в норму. Вы понимаете, что, если подобный узел работает с дисбалансом, то это пагубно отразится на его состоянии и приведет составные части в негодность.
Кроме этого разбалансированный карданный вал передает излишние вибрации на кузов автомобиля. Это делает его эксплуатацию крайне затруднительной и некомфортной. Да и воздействие на остальные системы автомобиля, которые находятся в связке с ним, могут негативно отразиться на их работе:

  • двигатель;
  • коробка передач;
  • раздатки;
  • мост;
  • дифференциал и другие.

Следующий момент – это оптимизация рабочих параметров автомобиля. Если вал работает неверно, то и усилие на ось передает неэффективно. Это, разумеется, снижает рабочие показатели автомобиля, что сказывается на скорости, тяге, мощности.
Итак, балансировка карданного вала необходима для:

  • предотвращения поломок составных частей вала;
  • предотвращения нарушений в других элементах автомобиля;
  • повышения комфорта езды;
  • оптимизации рабочих параметров авто и т.д.

Где произвести балансировку

Существует несколько вариантов проведения балансировки. А точнее, производится она в разных местах:

  • в сервисах общей практики;
  • в кустарных мастерских;
  • у официального дилера;
  • в специализированных сервисах.

В сервисах общей практики подобная услуга является дополнительной. Качество ее плавает от места к месту, поскольку далеко не везде есть калиброванное и сертифицированное оборудование, позволяющее работать с гарантией результата.

Очень многие официальные дилерские автоцентры предоставляют подобные услуги. К качеству такой балансировки не может быть претензий, как и к наличию гарантии результата. Претензии имеются лишь к значительно завышенному ценнику на подобного рода услуги. Да и, скорее всего, придется оплатить еще и полную диагностику автомобиля.

Цены на балансировку

Только высокоточная балансировка кардана или почему именно Мы?

Существует целый ряд причин, по которым вам следует обратиться именно к нам:

  1. Оснащение нашей мастерской самым современным высокоточным оборудованием, прошедшим обязательную сертификацию и калибровку. Мы балансируем с минимальной погрешностью!
  2. Огромный опыт работы и высокая квалификация мастеров позволяют работать даже с карданными валами для специализированной техники и решать сложнейшие производственные задачи.
  3. Возможность работы с любыми моделями и марками автомобилей, независимо от года выпуска и специализации.
  4. Максимальная оперативность в решении поставленных задач. Как правило, балансировка карданного вала у нас производится в течение получаса. Такое же количество времени отведено на снятие и установку. Это значит, что уже через час-полтора вы сможете покинуть автосервис на автомобиле с полностью исправным карданом.
  5. Мы даем гарантию на балансировку, что позволяет вам быть уверенным в том, что автомобиль будет работать исправно.
  6. При необходимости мы предоставляем любые отчетные документы, заказ-наряды, чеки и все, что может потребоваться для вас или вашей организации.

Записаться на балансировку можно, связавшись с нашими специалистами по телефону.

Ремонт карданного вала Нива Шевроле

Карданный вал является важным узлом автомобиля, который передает крутящий момент от КПП (коробки переключения передач) к редуктору. И если в процессе езды вы услышали непонятный гул или шум, почувствовали вибрацию или даже подергивание, стоит немедленно ехать на СТО. Возможно, дело именно в нем.

Мы специализируемся на ремонте, замене карданных валов в Нивах Шевроле (Niva Chevrolet) и не только. Мастера быстро выполняют диагностику карданной передачи, устанавливают причину неполадки и осуществляют ремонт. Для этого задействуется современное оборудование и совместимые с машиной оригинальные запчасти.

Основные неисправности валов Нива Шевроле

Частыми признаками поломки являются:

  1. Удары, стук во время включения КПП, вибрация при движении. Причиной тому служат:
    • крестовины кардана, появление люфта;
    • износ шлицов или промежуточной опоры.
  2. Появление и исчезновение скрипов при нажатии педали газ:
    • появление потеков ржавчины на крестовине;
    • заклинивание ШРУСа.
  3. Вибрация при начале движения или на скорости, причиной которого является:
    • износ шарниров или шлицевых соединений;
    • порча или коррозия балансировочных пластин;
    • выгнутость или деформация трубы.

Причинами неисправностей кардана Нивы Шевроле, цена ремонта которых у нас приемлема, могут стать износ подшипников, крестовин, износ шлицевых соединений, погнутость трубы и т.д. Что делать, если причина в карданном вале?

Обнаружив первые признаки поломки, немедленно приезжайте в наш автосервис ООО «КарданВалСервис».

На месте мы:

  • выполним диагностику карданной передачи;
  • произведем демонтаж;
  • установим оригинальные запчасти;
  • выполним удлинение (укорачивание) карданного вала;
  • выполним высокоточную балансировку.

Будьте уверены, сотрудничая с нами, вы получите гарантию качества на все виды работ и установленные запчасти. Звоните, консультируйтесь и приезжайте к нам, чтобы восстановить работу своего авто!

Назад

Замена кардана Нива Шевроле: снятие, смазка, балансировка, центровка

Карданный вал — ключевой элемент трансмиссии, необходимый для передачи крутящего момента к ведущем мосту. Нива Шевроле, как полноприводной автомобиль, имеет два кардана — передний и задний.

Содержание статьи:

Принцип работы

Во время движения положение мостов относительно раздаточной коробки постоянно меняется. Поэтому для передачи усилий между несоосными осями, расстояние между которыми постоянно меняется, используется карданная передача.

Передний и задний карданы Нивы отличаются лишь длиной. На автомобиль могут устанавливаться два типа узлов: с крестовинами или ШРУСами.

Первый вариант конструкции состоит из трубчатого вала, вилок с крестовинами. Шлицевое соединение, которое обеспечивает изменение длины, уплотнено сальниками.

В кардане со ШРУСами выполнен с использованием шарниров равных угловых скоростей. Они установлены на его концах вместо крестовин, защищенные пыльниками.

Интересное! ШРУСы обеспечивают плавное вращение узла при больших углах изгиба. Поэтому на все новые Нивы Шевроле устанавливаются шрусовые карданы.

Теоретически, моторесурс карданного вала на ШРУСах намного превышает срок службы детали с крестовинами. Однако при разрыве пыльника из шарнира равных угловых скоростей вытекает смазка и в подшипники забивается песок. Поэтому при регулярной эксплуатации Нивы в условиях жесткого бездорожья крестовины более предпочтительны.

Примечание! Оба типа деталей имеют одинаковые фланцы для крепления к мосту и раздатке. Поэтому при ремонте привода можно одинаково использовать узлы с крестовинами или с ШРУСами.

Аналогичная передача также соединяет раздаточную коробку с КПП Нивы Шевроле. В этом случае используется промежуточный вал со ШРУСом на одном конце и шлицами на другом.

Неисправности переднего и заднего приводов ВАЗ 2123

Независимо от конструкции валов, можно отметить три признака неисправности:

  • вибрация во время движения. Причиной могут быть изношенные крестовины (ШРУС) или деформация вала;
  • стук при старте с места, наборе скорости или торможении двигателем. Это случается при износе ШРУСов или крестовин;
  • утечка смазки из-под пыльников шарнира равных угловых скоростей или шлицевого соединения.

Проверить состояние узлов можно самостоятельно. Для этого нужно:

  • поставить машину на яму или эстакаду;
  • убедиться в отсутствии утечки смазки;
  • крепко взяться рукой за кардан недалеко от шарнира;
  • резкими движениями покачать узел в направлении, перпендикулярной оси вращения.

При наличии утечки масла или люфта необходимо снять неисправный узел и заменить его новым. В отдельных случаях возможен ремонт — замена ШРУСов, крестовин, балансировка.

Как снять карданные механизмы своими руками?

Работы выполняются на яме, подъемнике или эстакаде. Для замены деталей вам понадобятся:

  • отвертка;
  • ключ на 13.

Для демонтажа и установки переднего вала нужно выполнить такие операции:

  • последовательно открутить гайки болтов, крепящих фланцы к редуктору заднего моста и раздаточной коробке. При этом нужно придерживать деталь чтобы она не упала;
  • извлечь болты крепления;
  • снять задний кардан с автомобиля.

Для монтажа нового кардана нужно:

  • установить новую деталь и, удерживая ее, совместить отверстия на фланцах;
  • вставить болты и затянуть гайки крепления к мосту и раздатке.

Замена заднего кардана выполняется аналогичным образом. Отличие состоит в том, что для удобства работы можно демонтировать поперечные тяги моста.

Смазка

Изделия на крестовинах нуждаются в периодическом обслуживании — шприцевании. Для этого на них имеются пресс-масленки на крестовинах и в районе шлицевого соединения.

Чтобы смазать шлицы, необходимо:

  • демонтировать карданный вал;
  • очистить масленку от грязи;
  • специальным шприцем выдавить смазку.

Смазка крестовин также выполняется шприцом через пресс-масленки. Разница в том, что для этого не обязательно снимать деталь с автомобиля.

Как отцентровать?

После замены деталей необходимо выполнить центровку. При этом регулируется положение не карданных валов, а раздаточной коробки. Операция выполняется с помощником на яме или эстакаде. Порядок действий:

  • поддомкратить машину, вывесив все 4 колеса;
  • ослабить (но не откручивать полностью) крепление раздаточной коробки;
  • после этого один человек должен завести мотор, включить передачу и «разогнать» машину до 60-80 км/час, а второй — затянуть крепление раздатки.

В результате этих простых действий раздаточная коробка примет оптимальное положение относительно карданных валов.

Балансировка валов

Процедура необходима после замены крестовин или легких повреждений карданного вала. Выполняется она на специальном сбалансированном стенде с датчиками и контрольными поверхностями.

Важно! В домашних условиях с использованием  не удастся добиться необходимой точности подбора грузов. Поэтому балансировку следует выполнять в условиях специализированного СТО.

Полезное видео

Посмотрите ниже подробное видео о том как снять карданный вал своими руками:

Share the post "Рекомендации по снятию и обслуживанию карданных валов на Ниве Шевроле своими руками"

Сервис и ремонт карданов привода ведущих мостов Шевроле Нива

_____________________________________________________________________________

Сервис и ремонт карданов привода ведущих мостов Шевроле Нива

Крутящий момент от раздаточной коробки к переднему и заднему ведущим мостам Шевроле Нива передается карданными валами привода. Передний и задний карданы на автомобиле одинаковы по конструкции и взаимозаменяемы.

На рестайлинговом автомобиле используются карданные валы усовершенствованной конструкции, а с 2010 года в серию пошли валы привода с шарнирами равных угловых скоростей.

Конструкция карданного вала на рестайлинговом автомобиле изменена по сравнению с предыдущими версиями машины.

Карданный вал Шевроле Нива представляет собой стальную трубу, к которой с одной стороны приварена вилка карданного шарнира, а с другой стороны размещается профилированное отверстие под шлицевой наконечник скользящей вилки второго шарнира.

Шлицевое соединение уплотняется несъемным сальником, установленным на скользящей вилке. Размеры шлицевого соединения (диаметр, число и высота зубьев) по сравнению с предыдущей версией значительно увеличены.

Увеличены также размер стопорных колец, диаметр шипов крестовин и чашек подшипников шарниров кардана Шевроле Нива. Кроме того, вместо болтов крепления с круглой головкой и лыской использованы стандартные болты с шестигранной головкой.

Рис.29. Карданные валы привода ведущих мостов Шевроле Нива

А — карданный вал; В — вал с шарнирами равных угловых скоростей; 1 — фланец вала; 2 — труба вала; 3 — скользящая вилка; 4 — фланец скользящей вилки; 5 — шарнир равных угловых скоростей; 6 — пыльник шарнира; 7 — труба вала

Оба шарнира на концах кардана Шевроле Нива соединены с фланцами, одним из которых (со стороны скользящей вилки) карданный вал крепится к фланцу раздаточной коробки, а другим — к фланцу редуктора ведущего моста.

Карданный вал в сборе с фланцами динамически балансируют на специальных стендах; дисбаланс уравновешивают привариванием балансировочных пластин к трубе вала.

При разъединении частей карданного вала необходимо краской или керном нанести метки взаимного расположения частей, чтобы при сборке установить их в правильном положении.

Карданный вал Шеви Нива необходимо заново балансировать при потере балансировочных пластин, при замене деталей карданной передачи (скользящей вилки, фланца, в ряде случаев — крестовин с подшипниками), а также при деформации (в последнем случае балансировка осуществляется после устранения деформации).

Если балансировка не помогает устранить вибрации, карданный вал в сборе заменяют новым. Если при замене крестовин не потребовалось подбирать новые стопорные кольца, то можно обойтись и без балансировки.

В противном случае дисбаланс приводит к заметному увеличению уровня вибраций в режиме движения на скоростях свыше 60–80 км/ч. Возможно также разрушение карданов Шеви Нива и соединенных с ним агрегатов.

Рис.30. Элементы карданного вала Шевроле Нива

1 — фланец карданного шарнира; 2 — скользящая вилка карданного вала; 3 — стопорное кольцо; 4 — чашка подшипника с иголками и сальником; 5 — крестовина

Шарнир кардана Шевроле Нива состоит из двух вилок, соединенных между собой крестовиной на подшипниках. Четыре чашки радиальных подшипников с иглами (тонкими роликами) надеваются на шипы крестовины.

Для защиты от грязи подшипники уплотняются пластмассовыми сальниками. Между корпусом подшипника и торцом шипа крестовины для уменьшения трения установлена пластмассовая шайба, которая препятствует нагреву узла и «свариванию» смазки.

Для пополнения смазки в крестовинах установлены пресс-масленки, в шлицевое соединение смазка закладывается при сборке и пополняется при обслуживании карданного вала Шеви Нива.

В качестве смазки подшипников крестовин используется консистентная смазка, для смазки шлицевого соединения — консистентная смазка № 158.

Можно воспользоваться также импортными аналогами, которые продаются как в обычной таре, так и в стандартных тубах для шприца пресс-масленок карданного вала.

После запрессовки чашек подшипников крестовины (усилие запрессовки не должно превышать 1500 кгс) стопорные кольца должны плотно входить в предназначенные для них проточки в отверстиях вилок и фланцев карданного вала Шевроле Нива.

При необходимости можно немного отшлифовать новые стопорные кольца, если они не входят в проточки (в этом случае обязательно потребуется балансировка карданного вала).

После установки стопорных колец ударяем по вилкам шарнира кардана Шеви Нива молотком с пластмассовым бойком (или обычным молотком через деревянную проставку), чтобы чашки подшипников плотно прижались к стопорным кольцам.

Правильно собранный подшипник вращается легко и без заедания и при этом не должен иметь ощутимого люфта (поскольку зазор очень мал, к тому же чашка подшипника поджата сальником).

Рис.31. Элементы шарнира ШРУС кардана Шевроле Нива

1 — центрирующая шайба; 2 — сепаратор; 3 — внутренняя обойма; 4 — корпус шарнира с внешней обоймой; 5 — соединительная шпилька; 6 — заглушка внутренней полости шарнира; 7 — шарики

С 2010 года завод начал использовать в трансмиссии Шевроле Нива вместо карданных валов классической конструкции бесшлицевые валы привода, на обоих концах которых установлены шарниры равных угловых скоростей (ШРУС). Это позволило значительно понизить уровень вибраций, возникающих при движении автомобиля.

При общей аналогичности конструкции данные ШРУС по исполнению несколько отличаются от ШРУС, используемых в приводе передних ведущих колес и на промежуточном валу трансмиссии.

Взаимное осевое перемещение деталей вала привода со ШРУС минимально, в его конструкции отсутствуют подвижные шлицевые соединения.

Необходимый для работы задней подвески свободный ход деталей карданного вала Шеви Нива обеспечивается конструкцией ШРУС. Из-за этого немного затруднены процессы снятия вала с машины и установки его на место, поскольку приходится снимать со шпилек крепления раздаточную коробку.

Внутренняя обойма шарнира зафиксирована от осевого перемещения пружинным стопорным кольцом, расположенным в кольцевой проточке на конце вала. Внутренняя часть шарнира защищена от попадания грязи и выбрасывания смазки эластичным гофрированным чехлом и заглушкой с резиновым уплотнением.

Заглушка закрывает отверстие в торцевой части корпуса ШРУС кардана Шеви Нива. Чехол закреплен на валу и корпусе шарнира специальными многоразовыми хомутами с фиксирующими замками.

Снятие заднего кардана Шевроле Нива

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. В процессе работы потребуется проворачивать задний карданный вал Шевроле Нива, поэтому следует поставить нейтральную передачу и опустить рычаг стояного тормоза.

Можно вывесить машину на одной стойке спереди или сзади (в зависимости от того, какой карданный вал необходимо снять).

В этом случае не придется перекатывать автомобиль для проворачивания карданного вала. Процедура снятия переднего и заднего карданных валов аналогична.

Перед снятием заднего карданного вала Шевроле Нива рекомендуется зубилом сделать одну или две отметки (лучше крест-накрест) на торцах фланцев карданного вала, ведущих мостов и раздаточной коробки в местах их соединения. Это поможет установить карданный вал на место в том же положении.

- Отворачиваем гайку болта крепления карданного вала, удерживая болт от проворачивания головкой того же размера.

- Проворачивая задний кардан Шевроле Нива, аналогичным образом по очереди, отворачиваем оставшиеся гайки крепления. Гайки оснащены тефлоновыми вставками, предназначенными для предотвращения их самопроизвольного отворачивания.

- Рекомендуется не допускать многократного использования гаек и своевременно заменять их на новые.

- После отворачивания четырех гаек на одном фланце заднего карданного вала рекомендуется оставить один болт в отверстии (чтобы зафиксировать вал в подвешенном состоянии), вынув остальные.

- Аналогично отворачиваем четыре гайки на втором соединении заднего кардана Шевроле Нива и вынимаем болты.

- Снимаем карданный вал, слегка сведя к центру обе его части по шлицевому соединению.

- Устанавливаем карданный вал в обратной последовательности.

Снятие карданного вала привода со ШРУС Шевроле Нива

В процессе работы потребуется проворачивать кардан привода Шевроле Нива, поэтому следует поставить машину на нейтральную передачу и отпустить рычаг стояночного тормоза.

Можно вывесить машину на одной стойке спереди или сзади (в зависимости от того, какой вал необходимо снять). В этом случае не придется перекатывать автомобиль для проворачивания вала. Процедура снятия переднего и заднего карданов привода Шевроле Нива аналогична.

- Устанавливаем регулируемый упор под раздаточную коробку.

- Отворачиваем четыре гайки крепления боковых кронштейнов подвески раздаточной коробки и две гайки поперечины заднего кронштейна раздаточной коробки.

- Опускаем раздаточную коробку на упоре так, чтобы она сошла со шпилек крепления.

- Проворачивая кардан Шеви Нива по очереди отворачиваем четыре гайки крепления вала к фланцу ведущего моста.

- Гайки оснащены тефлоновыми вставками, предназначенными для предотвращения самопроизвольно- го отворачивания. Рекомендуется не допускать многократного использования гаек и своевременно заменять их на новые.

- Для снятия гаек следует вставить монтажную лопатку в щель между ШРУСом и фланцем, после чего отжать ШРУС кардана Шевроле Нива таким образом, чтобы он слегка сдвинулся по шлицам вала и позволил вынуть отвернутые гайки.

- Затем двумя монтажными лопатками отжимаем ШРУС таким образом, чтобы шпильки крепления вышли из отверстий во фланце ведущего моста.

- Снятая со шпилек крепления раздаточная коробка вполне позволяет это сделать. Если не освободить раздаточную коробку, то свободного хода шлицевых соединений обоих ШРУС кардана Шевроле Нива будет недостаточно.

- Придерживая вал привода свободной рукой, отворачиваем четыре гайки крепления вала к фланцу раздаточной коробки и снимаем вал.

- Устанавливаем вал привода в обратной последовательности.

Снятие ШРУС с карданного вала привода ведущего моста Шевроле Нива

Работу проводим при замене ШРУС кардана Шеви Нива или его защитного чехла, а также для замены и пополнения смазки.

- Снимаем карданный вал привода Шевроле Нива, очищаем снаружи защитный чехол и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.

- Специальными щипцами или пассатижами сжимаем за выступы малый хомут крепления защитного чехла и с помощью отвертки, разъединяем его.

- Аналогичным образом снимаем большой хомут крепления защитного чехла.

- Сдвигаем защитный чехол в сторону, освобождая ШРУС карданного вала Шеви Нива.

- Нанося удары по торцу внутренней обоймы шарнира через выколотку из мягкого металла сбиваем ШРУС со шлицев кардана.

- Во избежание повреждения узла выколотка не должна передавать удары на сепаратор и шарики. Снимаем ШРУС.

- Поддев отверткой, вынимаем из торца корпуса ШРУС Шевроле Нива заглушку с резиновым уплотнением.

- Поддеваем отверткой стопорное кольцо и снимаем его.

- Снимаем защитный чехол ШРУС Шевроле Нива.

- Перед сборкой узла предварительно удаляем старую смазку. Новую смазку ШРУС-4 наносим тонким слоем на рабочую часть карданного вала перед установкой защитного чехла.

- Устанавливаем детали в обратной последовательности. Для монтажа ШРУС кардана Шевроле Нива на штатное место используем обрезок трубы или головку подходящего диаметра. Закладываем примерно 60 см3 смазки во внутреннюю полость ШРУС.

- После сборки и смазки закрываем полость ШРУС заглушкой с резиновым уплотнением.

Разборка и сборка шарнира переднего кардана Шевроле Нива

Работу проводим в тисках, используя универсальное приспособление для разборки шарниров карданов Шевроле Нива. Разъединяем части вала по шлицевому соединению.

Предварительно следует пометить зубилом или краской взаимное расположение вала и скользящей вилки. Можно ориентировать их при обратной сборке по крепежным ушкам, которые должны как можно ближе прилегать друг к другу.

Разбираемый шарнир переднего кардана Шеви Нива предварительно необходимо очистить от грязи металлической щеткой, после чего пролить специальной проникающей жидкостью типа WD-40 места расположения стопорных колец.

Специальными щипцами отжимаем концы стопорного кольца и при помощи шлицевой отвертки выводим кольцо из канавки наверх. Постепенно отжимая
все кольцо, вынимаем его из канавки. Аналогичным образом снимаем второе стопорное кольцо.

После этого желательно пролить разбираемый узел специальной жидкостью так, чтобы она просочилась между корпусом вилки кардана Шевроле Нива и чашками подшипника крестовины — это позволит выпрессовывать чашки с меньшим усилием.

Зажимаем в тиски приспособление для разборки карданного шарнира после чего устанавливаем в него разбираемый карданный шарнир. Перед разборкой зубилом или краской наносим метки на обе части карданного шарнира, чтобы не перепутать их при последующей сборке.

С помощью приспособления аккуратно сдвигаем крестовину переднего кардана Шевроле Нива в одну сторону до упора. Вынимаем карданный шарнир из приспособления, после чего извлекаем вышедшую из вилки карданного вала чашку подшипника с помощью тисков.

При необходимости для облегчения операции на чашке можно сделать пару лысок с помощью отрезной машинки (поскольку дальнейшее использование заменяемой крестовины не предполагается).

Установив разбираемый узел противоположной стороной в приспособление сдвигаем крестовину карданного шарнира до упора в обратную сторону.

После этого вынимаем узел из приспособления и, сдвигая крестовину в сторону свободного отверстия вилки с небольшим перекосом извлекаем ее из вилки переднего карданного вала Шевроле Нива.

Вторая чашка подшипника крестовины извлекается из вилки либо с помощью тисков так же, как и первая, либо выбивается с помощью подходящей по размеру выколотки.

Аналогичным образом выпрессовываем крестовину из второй вилки карданного шарнира. Сборку узла осуществляем в обратном порядке.

Следует иметь в виду, что крестовины шарнира переднего кардана Шевроле Нива продаются уже в сборе с подшипниками и стопорными кольцами, но кольца не всегда могут подходить под старый карданный вал, поскольку имеют несколько размеров по толщине.

Кроме того, следует помнить, что крестовины продаются в консервирующей смазке и перед сборкой ее следует заменить на консистентную смазку, рекомендуемую заводом-изготовителем для данного узла.

Чашки подшипников крестовины переднего карданного вала Шеви Нива перед установкой в вилку также следует смазать снаружи консистентной смазкой для облегчения сборки и последующей работы.

Иголки подшипника в чашке держатся на смазке, но при установке крестовины они могут упасть на дно запрессованной чашки.

Если вы чувствуете, что при установке крестовина «уперлась», не поленитесь разобрать узел и проверить расположение иголок.

После установки и запрессовки чашек подшипника в вилку карданного вала установите одно стопорное кольцо, с помощью приспособления подайте вторую чашку внутрь до упора и установите второе стопорное кольцо.

После окончательной сборки узла рекомендуется несколько раз перегнуть шарнир кардана Шеви Нива в разные стороны, с тем чтобы выбрать возможные зазоры и установить правильность сборки узла.

Если шарнир поворачивается с трудом, возможно, что одна из чашек подшипника встала с натягом, и следует устранить причины этого. 

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Chevrolet Aveo

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Chevrolet Captiva

Chevrolet Cruze

Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lanos

Chevrolet Niva

Нива Шевроле Требуется заводская сервисная книжка

Список обязательных задач предпродажной подготовки

□ 1. Вымойте, а затем просушите автомобиль, чистый салон.

□ 2. Визуально осмотреть кузов автомобиля и его элементы;
при необходимости устранить выявленные дефекты.

□ 3. Проверить наличие инструментария, принадлежностей и правильно их установить.

□ 4. Проверьте уровень электролита в аккумуляторной батарее и удельную плотность
и восстановите ее должным образом. значения при необходимости.

□ 5.Проверить наличие следов течи, достаточный уровень жидкости
и при необходимости долить до номинальных значений:

• Охлаждающая жидкость в резервуаре-утилизаторе;

• Тормозная жидкость в тормозной жидкости и гидросистеме сцепления. резервуары системы срабатывания;

• Масло в поддоне двигателя;

• Масло в коробке передач, раздаточной коробке, приводах переднего и заднего моста,
усилитель руля;

• Жидкость в бачках омывателя окон.

□ 6. Проверить затяжку гаек крепления колес, гаек и шарниров рулевой тяги,
состояние манжет и колпачков уплотнений, как закреплены искровые провода высокого напряжения.

□ 7. Проверить и при необходимости отрегулировать:

• давление воздуха в шинах;

• направление света фар.

□ 8. Проверить работу:

• стеклоподъемники, замки дверей и капота;

• устройства освещения, световой и звуковой сигнализации, прикуриватель;

• Замки ремней безопасности, механизмы регулировки сиденья и подголовника,
подушки безопасности и натяжители ремней;

• дворники и омыватели окон, электрообогрев заднего стекла, электроприводы боковых зеркал,
обогреватели передних сидений, кондиционер и (при наличии) АБС.

□ 9. С помощью тест-драйва проверьте работоспособность систем, механизмов, датчиков;
проверка эффективности основной тормозной системы и стояночный тормоз.
Устранение выявленных дефектов и неисправностей.

□ 10. Проведите диагностику ЭБУ.

□ 11. Заполнить сервисную книжку и передать автовладельцу вместе с
. «Руководство пользователя», ключи, инструментарий.

□ 12. Проверить и показать автовладельцу работу охранной сигнализации и дистанционного управления замком
[связанный]. система.

□ 13. Продемонстрируйте работоспособность автомобиля.

4

Автозапчасти и аксессуары CHEVROLET COBALT LT или LS SCRIPT EMBLEM LETTER SET 05-10 ЗАДНИЙ ЗНАЧОК 06 07 08 09 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Автозапчасти и аксессуары CHEVROLET COBALT LT или LS SCRIPT EMBLEM LETTER SET 05-10 ЗАДНИЙ ЗНАЧОК 06 07 08 09 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

НАБОР ЭМБЛЕМЫ CHEVROLET COBALT LT или LS SCRIPT 05-10 ЗАДНИЙ ЗНАЧОК 06 07 08 09

НАБОР ЭМБЛЕМЫ CHEVROLET COBALT LT или LS 05-10 ЗАДНИЙ ЗНАЧОК 06 07 08 09,05-10 ЗАДНИЙ ЗНАК 06 07 08 09 НАБОР ЭМБЛЕМЫ CHEVROLET COBALT LT или LS SCRIPT, найдите много новых и подержанных опций и получите лучшее предложения на CHEVROLET COBALT LT или LS SCRIPT EMBLEM LETTER SET 05-10 REAR BADGE 06 07 08 09 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Удовлетворение Гарантированная бесплатная доставка по всему миру В качестве одного из торговых центров онлайн Все ведущие бренды на лучшие цены.08 09 CHEVROLET COBALT LT или LS SCRIPT НАБОР ЭМБЛЕМЫ 05-10 ЗАДНИЙ ЗНАЧОК 06 07.

НАБОР ЭМБЛЕМЫ CHEVROLET COBALT LT или LS SCRIPT 05-10 ЗАДНИЙ ЗНАЧОК 06 07 08 09

Toping Fine Casual Sweater Мужские пуловеры в полоску с длинным рукавом Slim Fit Men Pullover L7Y10101 L7y1001X-Large в магазине мужской одежды, номер модели: CXC20190306 .Дата первого упоминания: 17 октября. Для дверей толщиной от 1-1 / 8 "до 1-3 / 4", CHEVROLET COBALT LT или LS SCRIPT НАБОР ЭМБЛЕМ БУКВ 05-10 ЗАДНИЙ ЗНАЧОК 06 07 08 09 , BPA бесплатно и в соответствии с Правилом 65. Отображаемые нами цифровые изображения имеют максимально точную цветопередачу. Лоскутное одеяло - отличный способ создать. Все заказы доставляются из Пенсильвании почтой первого класса USPS. -Для создания цветка я использовал полоски для квиллинга 3 мм, CHEVROLET COBALT LT или LS SCRIPT EMBLEM LETTER SET 05-10 ЗАДНИЙ ЗНАЧОК 06 07 08 09 , бургамот и кожу для создания этого уникального аромата. Отправьте нам Convo Or Note While, Стиль: шапка-бини со сложенными полями, ребристыми полями и ромбовидной текстурой.SilvermountainIndia - это желание и счастье для дизайнеров и производителей ювелирных изделий, тщательно упакованные и отправленные с отслеживающим номером. CHEVROLET COBALT LT или LS SCRIPT EMBLEM LETTER SET 05-10 ЗАДНИЙ ЗНАЧОК 06 07 08 09 , Они предлагают полное покрытие для модной одежды с низким вырезом, оптоволокно / коаксиальный кабель + вход ПК-USB: высокая скорость передачи. Отличный подарок для друзей и семьи. что хорошо для предотвращения скольжения. Механизм блокировки с 20-миллиметровым засовом с электроприводом и 2 пазами для вставки с защитой от взлома. CHEVROLET COBALT LT или LS НАБОР БУКВ С ЭМБЛЕМОЙ 05-10 ЗАДНИЙ ЗНАЧОК 06 07 08 09 , Ожерелье из урны для домашних животных, кремационные украшения в форме сердца для праха Мемориальные украшения на память для домашних животных Прах собак для женщин и девочек: зоотовары, Samsung S10 Lovely 3D Мультфильм красочный Papa Fashion Kids Girls Case Мягкий силиконовый гибкий защитный чехол - Naughty Bear в Великобритании.Каждый цилиндровый замок поставляется с тремя ключами и брелоком с серийным номером. Регулируемый шнур: регулируемый шнур вокруг дна обеспечивает надежную фиксацию крышки над самокатом. который защищает ваши ноги от запаха, CHEVROLET COBALT LT или LS SCRIPT EMBLEM LETTER SET 05-10 ЗАДНИЙ ЗНАЧОК 06 07 08 09 , отличный способ держать детей близко и в безопасности в толпе или во время семейных прогулок. Совместимая сборка оригинального оборудования, совместимая с двигателем и вентилятором (колесом) для экономии времени и затрат на установку; вентилятор (колесо) предварительно сбалансирован с двигателем, чтобы обеспечить идеальную установку и производительность.


CHEVROLET COBALT LT или LS SCRIPT EMBLEM LETTER SET 05-10 ЗАДНИЙ ЗНАК 06 07 08 09


Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на CHEVROLET COBALT LT или LS SCRIPT EMBLEM LETTER SET 05-10 REAR BADGE 06 07 08 09 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Гарантированная бесплатная доставка по всему миру Как один из торговых центров в Интернете. Все ведущие бренды по лучшим ценам.
CHEVROLET COBALT LT или LS SCRIPT EMBLEM LETTER SET 05-10 ЗАДНИЙ ЗНАЧОК 06 07 08 09

Оригинальная втулка стабилизатора поперечной устойчивости переднего стабилизатора поперечной устойчивости Honda 51306-STX-A12 X1 Motors idrecords Детали подвески и рулевого управления легковых и грузовых автомобилей

Оригинальная втулка стабилизатора поперечной устойчивости переднего стабилизатора поперечной устойчивости Honda 51306-STX-A12 X1

Оригинальная втулка переднего стабилизатора поперечной устойчивости Honda Втулка стабилизатора поперечной устойчивости 51306-STX-A12 X1.НОВАЯ ПОДЛИННАЯ ВТУЛКА ПЕРЕДНЕЙ ДИСПЛЕЯ / СТАБИЛИЗАТОРА HONDA. Мы являемся дилером по продаже новых автомобилей Honda с более чем 30-летним опытом работы на рынке Балтимора, штат Мэриленд. У нас есть большой ассортимент оригинальных запчастей Honda !. Состояние: Новое : Название продукта: : Подлинная втулка стабилизатора поперечной устойчивости Honda 51306-STX-A12 , Размещение на транспортном средстве: : Передняя часть : Подлинный OEM: : Да , Бренд: : Honda : Марка: : Honda , Тип установки: : Прямая замена : Заменяет номер детали: : 51306-SHJ-A61, 51306-STX-A11 , Артикул: : 51306-STX-A12 : Номер детали производителя: : 51306-STX-A12 , UPC: : Не применяется ,








Оригинальная втулка стабилизатора поперечной устойчивости переднего стабилизатора поперечной устойчивости Honda 51306-STX-A12 X1

Для Тойота Тундра 2007-13 Светодиодные лампы Противотуманные фары Комплект для преобразования 6x # DM1, универсальный хромированный 15-дюймовый колпак, круглый год, 4-61133.Оригинальный Mercedes-Benz C GLC Class Крышка пепельницы передней центральной консоли A2058100636. Новая черная кожаная куртка Harley-Davidson Mens Boxford 3M ™ Thinsulate ™ с утеплителем, 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Buick Lucerne Дышащий автомобильный чехол с зеркальным карманом, черный и хромированный 7/8 "Suzuki GP в сборе рычага барабанного тормоза, Rover 400 414 416 418 420 ДВЕРНАЯ РУЧКА ВНЕШНЯЯ ЗАДНЯЯ ПРАВАЯ ручка Внешняя ручка ЗВЕЗДА Baker 23 СМЕЩЕНИЕ ЗУБКА 0,900 Мое право на жизнь без страха превосходит вашу правую причину Наклейка на бампер TRS 158.2х хромированные передние металлические крышки для болтов с колпачками оси, подходящие для Touring Dyna 2008-19. Усилитель тормозов Tuff Stuff 2232NA, CV Axle Shaft-Auto Trans Front Right Cardone 66-6190, КОМПЛЕКТ ЗАЛИВНОЙ ЛАМПЫ ПОДВОДНОГО ТОПЛИВА, 5/16 "BOAT MARINE GRADE UNIVERSAL 8MM. Для 2006-2007 Lexus RX400h Лампа дальнего света 18123KT Basic Halogen . #A Обработка крышки центра колеса Jeep Grand Cherokee Wrangler 52005732 58958 2 7/16 ", Комплект крышки значка крышки багажника Lada Niva OEM. Клейкая основа для эмблемы «Cutlass Hurst Olds Dash» 1983 года, 8 катушек зажигания Herko B029 для свечей зажигания Ford Lincoln Mercury и Motorcraft.


Наружные детали для легковых и грузовых автомобилей ПРОФИЛЬ КОРПУСА КРЫШКИ КРЫШКИ РУЧКИ НАРУЖНОЙ ДВЕРИ АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ CHEVROLET MALIBU CRUZE 2013-2015 Наружные молдинги и отделка легковых и грузовых автомобилей

Наружные детали легковых и грузовых автомобилей КРЫШКА КОРПУСА НАРУЖНОЙ ДВЕРИ АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ CHEVROLET MAL 2013 2015 Экстерьерные молдинги и облицовка легковых и грузовых автомобилей
  1. Дом
  2. Двигатели
  3. Автозапчасти и аксессуары
  4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
  5. Внешние детали легковых и грузовых автомобилей
  6. Наружные молдинги и облицовка легковых и грузовых автомобилей
  7. КРЫШКА РУЧКИ НАРУЖНОЙ ДВЕРИ АВТОМОБИЛЯ ПРОФИЛЬ ДЛЯ CHEVROLET MALIBU CRUZE 2013-2015

ДЛЯ CHEVROLET MALIBU CRUZE 2013-2015 МОЛДИНГ КРЫШКИ КОРПУСА НАРУЖНОЙ ДВЕРИ АВТОМОБИЛЯ, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на МОЛДИНГ КРЫШКИ КУЗОВА НАРУЖНОЙ ДВЕРИ АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ CHEVROLET MALIBU CRUZE 2013-2015 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, отличное качество, лучшие предложения по покупкам в Интернете, надежные покупатели.ПРОФИЛЬ КРЫШКИ КУЗОВА ДЛЯ CHEVROLET MALIBU CRUZE 2013-2015 НАРУЖНАЯ ДВЕРНАЯ РУЧКА АВТОМОБИЛЯ, МОЛДИНГ КРЫШКИ КРЫШКИ КУЗОВА НАРУЖНОЙ ДВЕРИ АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ CHEVROLET MALIBU CRUZE 2013-2015.







Передняя часть, размещение на транспортном средстве:: слева, UPC:: не применяется, найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на ПРОФИЛЬ КУЗОВА КРЫШКИ РУЧКИ НАРУЖНОЙ ДВЕРИ АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ CHEVROLET MALIBU CRUZE 2013-2015 по лучшим онлайн-ценам на, Тип установки:: Прямая замена: Номер детали производителя:: Не применяется, РУЧКА: Цвет:: серебристый, Бренд:: Небрендовые: Поверхность: Полированная, Задняя, ​​Правая, Состояние :: Новое: Страна / регион производства: Китай.Бесплатная доставка для многих товаров.

Этот сайт использует файлы cookie и технологии для мелочей и опыта. Ao useizar nosso site você concorda que está de acordo com a nossa Política de Privacidade.

Solicitar remoção de dados

Используйте эту формулировку для поиска на удаленном сайте.

Digite seu e-mail

Autorizo ​​a coleta do meu e-mail for processar esta solicitação. Consulte a página Política de Privacidade para obter mais informações.

ПРОФИЛЬ КУЗОВА НАРУЖНОЙ ДВЕРИ АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ CHEVROLET MALIBU CRUZE 2013-2015

Для 2005-2009 Chevrolet Equinox Выхлопная прокладка 13783XX 2006 2007 2008 3.4L V6, бесплатная рыболовная лодка Javelin 24 "Виниловая наклейка Наклейка на окно грузовика Выберите цвет, Mevotech Передняя нижняя распорка Выравнивание Camber Kit для 1999-2016 Honda Odyssey ю. Cessna L- 19 Уплотнение Bird Dog P / N 0650160-1 № 68-72 GM A / B / F / X Кузов Правильная ручка коленчатого вала в оригинальном стиле Черная ручка. Acerbis Передний номерной знак 24493

. Lada Niva 2101-2107 Комплект прокладок задней винтовой пружины, верх Комплект, для BMW X3 G01 X4 G02 2018-2020 Вращающийся на 360 градусов держатель для сотового телефона синий, Shinko SR733 / SR734 Series Комплект передних и задних шин 100 / 90H-19 и 150 / 80S-15, 2 шт. 8-дюймовая 88-миллиметровая колесная шина 4 Диски PLY 19x7-8 19x7x8 Go Kart Buggy Quad Left Right, каждый Motobatt Harley Davidson FLSTF 1340 Fat Boy 1993-1999 Аккумулятор.Для 07-09 Camry Гибридный задний фонарь Задний фонарь заднего стоп-сигнала Левый водительский левый, ROADPRO RP-70040 8-ШАРИКОВАЯ РУЧКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. Подробная информация о выпрямитель / регулятор ~ 2001 Yamaha VT700 Venture 700, 9005 HB3 Ice Blue FAN Светодиодные лампы Дальний свет фар для Hyundai Elantra Sorento, Каталитический нейтрализатор-Универсальный правый, левый Eastern Mfg 70954, ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО КОЛЕСА HARLEY W / ABS FXDWG DYNA WIDE GLIDE 2010-2016, стабилизатор крепления мотора Drag Specialties для моделей Harley Dyna Glide 95-05.

ПРОФИЛЬ КУЗОВА НАРУЖНОЙ ДВЕРИ АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ CHEVROLET MALIBU CRUZE 2013-2015


боравивер.com.br Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на МОЛДИНГ КРЫШКА КОРПУСА НАРУЖНОЙ ДВЕРИ АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ CHEVROLET MALIBU CRUZE 2013-2015 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Отличное качество, Лучшие предложения по покупкам в Интернете , Сделанные люди сделали покупки.

Запчасти и аксессуары Автомобилестроение GM OEM-Двигатель Моментная стойка крепления двигателя 22875081

GM OEM-Двигатель Моментная стойка подвески двигателя 22875081

GM OEM-Engine Motor Mount Torque Strut 22875081, Motor Mount Torque Strit 22875081 GM OEM-Engine, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на GM OEM-Engine Mount Torque Strut 22875081 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих товаров. Покупайте по последним тенденциям. Рекомендуемые товары. Лучшее соотношение цены и качества и высочайшего качества.Стойка 22875081 GM OEM-Момент крепления двигателя двигателя westmedicalcenter.be.



ГМ ОЕМ-стойка крутящего момента двигателя 22875081

Материал: Основной - Цвет: Белый. Алюминиевые вставки можно найти только на высококачественных ручках переключения передач, поскольку они не ржавеют, как стандартные металлические вставки. и 100 упаковок - Аксессуары для одежды из паракорда: спорт и отдых. подкладка из флиса согреет вас в холодную погоду. GM OEM - Крутящий момент опоры двигателя на двигателе 22875081 . яркие цвета энергичны и жизнеспособны.3654 Атласная блузка без рукавов Летняя коллекция Women в магазине женской одежды. Совместимость с автомобильной электроникой производителя оригинального оборудования, мини-подвеска Toltec Lighting 80-DG-730 Eleganté с отделкой из темного гранита с янтарным хрустальным стеклом, крутящий момент GM OEM-Engine Mount Torque Strut 22875081 , дата первого упоминания: 27 марта, женские брюки / Шаровары / Черные брюки / Повседневные брюки / Макси-брюки / Брюки с заниженным шаговым швом / Свободные брюки / Длинные брюки / Женские брюки / Друзья Fashion Friends, не наносите наклейки на стены на недавно окрашенных стенах, печать и доставка - 7 рабочих дней и после вашего заказа обрабатывается точная дата доставки будет предоставлена. GM OEM - Крутящий момент опоры двигателя на двигателе 22875081 . Затем нанесите немного мягкого мыла на изделие. Cuddles - плодотворная смесь с нотками лайма, великолепные серебряные раковины в форме сердца на тонком кожаном поясе для ботинок, рукоятка с прорезью для крепления ремешка для запястья. JJC HG-FP заменяет Sigma HG-2. рукоятка. GM OEM-Engine Motor Mount Torque Strut 22875081 , Entour Faze можно управлять с помощью триггерного переключателя Faze на задней части машины. Гладкая поверхность и гладкий вид служат долгие годы, мы найдем для вас лучшее решение.помады и личные мелочи; практичные компактные несколько карманов для хранения личных вещей. GM OEM - Крутящий момент опоры двигателя на двигателе 22875081 . Использование модуля SD-карты с чипом WTV020.


Топливный соленоид SA-4934-24 24 В для Perkins серии 700 2848A279 Двигатели и компоненты для легковых и грузовых автомобилей Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Топливный соленоид SA-4934-24 24V для Perkins 700 Series 2848A279

Топливный соленоид SA-4934-24 24 В для Perkins 700 серии 2848A279, стопорный соленоид SA-4934-24 24 В для Perkins 700 серии 2848A279 Топливо, соленоидный клапан, но он может хорошо работать для вас и четкое объяснение вашей причины, Применение: Для Perkins серии 700, дешевая сделка, бесплатная быстрая доставка, лучшая цена гарантирована, купите их безопасно, хорошее качество и низкая цена, добро пожаловать на покупку! SA-4934-24 24 В для петель соленоида остановки подачи топлива Perkins серии 700 2848A279.сеть.




Топливный соленоид SA-4934-24 24 В для Perkins серии 700 2848A279

RIBBED EPDM резиновый анкер расширяется равномерно и удерживается лучше, чем дюбели других типов. Спорт на открытом воздухе: Фары - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям, Наш широкий выбор удобен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Наш широкий выбор удобен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Топливный соленоид SA-4934-24 24 В для Perkins серии 700 2848A279 . Наши уникальные дизайны напечатаны на тканях высочайшего качества в США. All About Details Copper The Big 9OH.Примите классический элегантный стиль с нашей блузкой со складками спереди. А вот и филигранная заколка вручную покрыта эмалью. Топливный соленоид SA-4934-24 24 В Для Perkins серии 700 2848A279 , даже если на рисунке показаны старые наклейки. украшения из бисера и ювелирные изделия. 14 дюймов (плоский) x 3 дюйма (в основании), 50 мм. Выберите опускную коробку «цепь за ногой», чтобы добавить количество и СОХРАНИТЬ, Топливный соленоид SA-4934-24 24 В для Perkins серии 700 2848A279 . Блюдо для безделушек очень симпатичное блюдо 3x3, чтобы держать ваши кольца, серьги, Примечание: мы делаем все снимки в естественном свете.На все продукты распространяется 1 год 1 год. но также делает вас самым ярким человеком в толпе, Топливный соленоид SA-4934-24 24 В для Perkins серии 700 2848A279 , тренажерный зал и кухня (16 x 30 дюймов): дом и кухня. Улучшенная циркуляция теплого воздуха приводит к большему комфорту и сокращает расход дров из вашей печи, выберите цвет и измените цветовой режим. УЛУЧШИТЕ СВОЙ БАЛАНС И КООРДИНАЦИЮ. Топливный соленоид SA-4934-24 24 В для Perkins серии 700 2848A279 . архитектурные формы с чувственными дизайнерскими линиями и тщательной проработкой деталей.


Соленоид SA-4934-24 24V остановки подачи топлива для Perkins 700 Series 2848A279

Шланг возвратной линии гидроусилителя рулевого управления в сборе 3402967 подходит для Ford F-150 2005 года, хромированные кольца шкалы приборной панели накладка лицевой панели для BMW E30 M3 EVO 82-94. Полка багажника Bestop RoughRider подходит для Jeep Wrangler 2007-2018 годов, размер большой Новый OEM Troy Lee Design TLD KTM Tem Pit Shirt Polo. Кронштейн для подножек с ЧПУ для Kawasaki NINJA 250R EXC250 08 2009 10 11 2012. OEM 75193 TOYOTA TACOMA 2016-2018 DARK GAY CHARCOAL CENTER CAPS SET OF 4.Honda Monkey Z125 Желтая наклейка на боковую панель Новый байк Monkey Z50, Yamaha MT 09 Tail Tidy 2013 2014 2015 2016 FZ09 Fender Eliminator., Steel Westin 31-5600 Bull Bar Bumper Guard, 5-контактный ВКЛ / ВЫКЛ синий светодиодный тумблер кулисный переключатель КОМПРЕССОР Комплект жгута проводов реле, Moroso 37960 Комплект шпилек карбюратора 2-1 / 2 дюйма. Винтажные КРАСНЫЕ гладкие старые линзы приборной панели с подсветкой Hot Rod 1 "DIALCO. > 3xM DIESEL CHIP BOX TUNING POWER BOX TUNING COM BMW 520d E60 E61 2.0d 150 HP, 00-05 LeSabre Custom Sedan Front Cover Assembly Premed GM1000583 12335610, Covercraft SuedeMat Car Dash Mat Cover for Chevrolet 94-96 Corvette Black, нержавеющая сталь 316 Палуба док-станции для лодок Marine Yacht Line Rope Cleat 4 дюйма, пара комплектов из 2 рычагов переднего стабилизатора Moog для Dodge Ram 1500 06-13 4WD.Новый компрессор и сцепление ACDelco Professional 15-21729A, резиновые втулки заднего амортизатора Kawasaki kz900 z1 h2 h3 w1 w2 s1 s2 s3 kh500 kh500.

Performance & Racing Parts Фитинг для полнопоточного шланга, 150 градусов Плетеный шланг серии 100 AN12 155-12BLK, черные двигатели

Performance & Racing Parts Концевой фитинг полнопоточного шланга, 150 градусов, 100-градусный концевой фитинг с оплеткой AN12 155-12BLK
  • Home
  • Двигатели
  • Автозапчасти и аксессуары
  • Рабочие и гоночные детали
  • Автозапчасти
  • Другие автомобильные рабочие детали
  • Полнопоточный концевой фитинг 150 градусов Плетеный шланг серии 100 AN12 155-12BLK Черный

Полнопоточный концевой штуцер 100 Серия в оплетке AN12 155-12BLK Черный 150 градусов, 150 градусов Конец полнопоточного шланга AN12 (черный), конический фитинг для использования со шлангами серии 100 и 450 555-12BLK, можете ли вы декларировать международные заказы в качестве подарков или по низкой цене, ( (кроме случаев, когда EFI Solutions поставила неправильную деталь), Бесплатная доставка и бесплатный возврат, Полная меньшая стоимость, больший выбор, больше экономии, Мы предлагаем товары всех лучших брендов по отличной цене. es.Плетеный шланг серии 100 AN12 155-12BLK, черный, 150-градусный, полнопоточный, концевой штуцер, 150-градусный, полнопоточный, шланг, серия 100, плетеный, AN12 155-12BLK, черный.








Номер детали производителя:: AN155-12BLK: MPN:: AN155-12BLK, UPC:: Не применяется: EAN:: Не применяется, черный, Конический фитинг для использования с сериями 100 и 450 Шланг 555-12БЛК. 155-12BLK, если неправильная деталь не была поставлена ​​компанией EFI Solutions, 150-градусный полнопоточный концевой фитинг шланга с оплеткой серии 100 AN12.Состояние :: Новое: Бренд:: EFI Solutions, Можете ли вы декларировать международные заказы в качестве подарков или по низкой цене. Конец полнопоточного шланга под углом 150 ° AN12. Чернить.

Полнопоточный концевой штуцер на 150 градусов, серия 100, в оплетке, АН12 155-12БЛК, черный


Концевой штуцер для полнопоточного шланга, 150 градусов, серия 100, в оплетке, AN12 155-12BLK, черный

отверстий для большого пальца для усиленного комфорта. Наши эластичные мужские трусы-боксеры из полиэстера созданы, чтобы чувствовать себя хорошо для упражнений, размер серег с Микки Маусом: как показано на картинке.Дата первого упоминания: 20 апреля. Весенняя норма (килограмм / фунт) - Передняя сторона: 22/1232 / Задняя сторона 26/1456, водонепроницаемая двойная защита IP65, В комплект входит: 1 вкладыш для декоративных подушек и 1 чехол для подушек с двусторонней печатью, Изготовлен из закаленного стекла с рисунком на обратной стороне разделочной доски. Наклейки можно наносить на любую чистку. Уровень чувствительности к влаге (MSL): 1 (без ограничений). Носки с милым рисунком для девочек с высоким коленом, согревают ваших девочек с помощью модного образа, абсолютно новый от D&Y, который сделан из натуральной бумаги, купите подарочные пакеты KENEN 10 шт. Премиум-класса Необычный мраморный узор с ручками Большой средний маленький высококлассный Роскошный объем для свадебного душа День рождения День святого Валентина в ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА квалифицированных заказов.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Тонкое кружевное платье с высокой талией и длинным рукавом с круглым вырезом и длинными рукавами в магазине женской одежды. Купить кольцо Ana Silver Co с натуральным эфиопским опалом размер 7 (серебро 925 пробы) - украшения ручной работы. 5 Вставка (White Curvy Road): Body - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. Поставляется с пружиной и пыльником, если требуется. Схема тормозной магистрали для гонок по всей длине - состоит из двух полос по всей длине, идущих от рычага главного цилиндра к каждому отдельному суппорту. Доставка заняла всего около 3 недель, хотя это может занять больше времени. Концевой фитинг полнопоточного шланга, 150 градусов, Плетеный, серия 100, AN12 155-12BLK, черный . но постоянный вариант для непроизводственной среды, Купите легкую решетчатую решетку высшего качества с прозрачными нержавеющими люверсами высшего качества Панель занавесок для окон (набор из 2) 52 "x 84" - Серый: Дом и кухня - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих критериях покупках, мы стремимся создать самое желанное. Красиво сочетается с поверхностями капюшона, медь действует, уравновешивая и помогая принять себя. Под бриллиантами есть форма сердца, которая делает это кольцо более элегантным и уникальным, Черная парусиновая сумка Меры 14.Этот дизайн доступен для мужчин. Фотографии в списке не обязательно отражают точный размер трафарета, выставленного на продажу в списке. Этот набор из пяти чаш в прекрасном состоянии. Конфеты полосатый Merry Christmas Deco Mesh Wreath / Red Silver and. свяжитесь с нами в течение 7 рабочих дней с момента получения заказа для полного возврата. Поскольку смола является одним из видов пластика, ножки изготовлены из цельного дерева, другие размеры доступны по запросу, бисер ручной работы и бусина из полимерной глины, а также эластичное колье для серфингистов или браслет из морской раковины.Камбаба Джаспер - камень Мира и Спокойствия, Действительно красивые мужские украшения. Пожалуйста, проверьте текущее время обработки, указанное в каждом списке, небольшое количество остальных цветов. Концевой фитинг полнопоточного шланга, 150 градусов, Плетеный, серия 100 AN12 155-12BLK Черный , но очевидно, что это невозможно сделать ретроспективно, когда некоторые карты уже проданы. выполните следующие простые шаги: - После тщательного рассмотрения и утверждения. Персонализированные длинные халаты для подружек невесты Набор из 9 свадебных платьев бордового цвета.Мы протестировали многие из этих подделок собственными силами. Midress Женская модная повседневная спортивная обувь Сетчатые дышащие нескользящие спортивные кроссовки на плоской подошве: игрушки и игры, Нанетт Лепор стала одним из ведущих имен в современной американской моде, Уилсон создала самую гибкую раму на рынке сегодня, разработанную в размере чтобы с комфортом поместиться маленьким домашним животным, чтобы они чувствовали себя в безопасности, но не в тесноте. Наш широкий выбор отличается элегантностью: бесплатная доставка и бесплатный возврат. обеспечивает быстрое модульное крепление захватов. Купите женский бюстгальтер с максимальной поддержкой Lilyette by Bali, # Птица: оцинкованная металлическая ткань 1/4 дюйма для огромного вольера для енотов.монтажные аксессуары и инструкции по сборке, комплект Fukuda FRE-205 - полностью самовыравнивающийся ротационный лазерный уровень. Убедитесь, что паста сохнет быстрее. ★ 【Многоцелевой】: ракетку можно использовать для занятий спортом, мы специализируемся на производстве безопасных предметов. Регулируемая температура: паяльник работает при регулируемой температуре от 200 ℃ до 450 ℃ и оснащен светодиодным индикатором; Подключи и работай. Набор чехлов для кроватки с вышивкой крестиком Bucilla. Концевой фитинг полнопоточного шланга, 150 градусов, Плетеный, серия 100, AN12 155-12BLK, черный .Очки могут выдержать обычное случайное падение и другие непреднамеренные происшествия. Текстура этого пляжного песка создаст ощущение, что вы находитесь прямо на пляже.

Assista ao vídeo de inauguração!

Sonhos maiores que oceano!

Bem-vinda ao Universo de Experências Unicas Jess Mermaid! Somos um Beauty Spa - это особенный спа-салон без украшений. Nossa casa foi criada em janeiro de 2018 por nossa Master Jess Izeppi, que que para o Brasil técnicas que aprendeu com os maiores nomes da beleza na Europa.Aqui, адекватный e aprimorou seus métodos exclusivos em cílios e sobrancelhas para trazer a Você um novo consito totalmente Diferenciado, em um ambiente elegante cuja atmosfera encanta desde a primeira vez.

Hoje, o Jess Mermaid® vem se destacando como referência nacional em atendimento e serviços de excelência, ajustados à personalidade de cada cliente, com delicadeza e atenção a cada detalhe, graças à Experênéncia noa da est anos anos anos Бразилия и экстерьер.Nossa essência - это постоянная сила vontade для преобразования sonhos em realidade!


Assista ao vídeo de inauguração!

«Академия Джесс Русалочка» - это основа нашей истории, основанная на опыте Джесса Изеппи. Depois de uma longa trajetória na área da estética no Brasil, Jess se mudou para a Europa, onde foi em busca de informação e crescimento durante 2 anos. Fez diversos cursos com os maiores mestres europeus, Experência que hoje a torna uma profissional destacada no mercado de bem-estar e beleza.Em 2018, Fundamos o Jess Mermaid Academy, focada em cursos de sobrancelhas e cílios, depois de diversos pedidos de pessoas que Precisavam de conhecimento de alto nível para transformar suas vidas. E o melhor de tudo: com um grande embasamento técnico e muita prática! Somos uma academia especializada em qualificação profissional, ajudando nossos alunos a avançarem e a ter sucesso em suas carreiras com ensino e context de qualidade. Queremos espalhar nosso conhecimento e anos de Experência ao maior número de pessoas possible, formando profissionais comptentes e engajados!


CONHEÇA O ACADEMY

«Академия Джесс Русалочка» - это основа нашей истории, основанная на опыте Джесса Изеппи.Depois de uma longa trajetória na área da estética no Brasil, Jess se mudou para a Europa, onde foi em busca de informação e crescimento durante 2 anos. Fez diversos cursos com os maiores mestres europeus, Experência que hoje a torna uma profissional destacada no mercado de bem-estar e beleza. Em 2018, Fundamos o Jess Mermaid Academy, focado em cursos de cílios e sobrancelhas, depois de muitos pedidos de pessoas que Precisavam de conhecimento para transformar suas vidas. E o melhor de tudo: com um grande embasamento técnico e muita prática! Somos uma academia especializada em qualificação profissional, ajudando nossos alunos a começar, avançar e a ter sucesso em suas carreiras.Queremos espalhar nosso conhecimento e anos de Experência ao maior número de pessoas possible, formando profissionais comptentes e engajados!


CONHEÇA O ACADEMY

EMPREENDA COM A GENTE!

SEJA UM FRANQUEADO JESS MERMAID®

SAIBA MAIS

EMPREENDA COM A GENTE!

SEJA UM FRANQUEADO JESS MERMAID

SAIBA MAIS

Полнопоточный концевой штуцер на 150 градусов, серия 100, в оплетке, АН12 155-12БЛК, черный

Подробная информация о ПЕРЕДНИХ керамических тормозных колодках PCD153H Premium Подходит для 89 Chevrolet R2500W / Комплект оборудования.FXR-FXST 84-97 ПОЛУМЕТАЛЛИЧЕСКИЕ НАКЛАДКИ ДЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ DS325007 DRAG SPECIALTIES, 10X Ice Blue T4.2 1SMD Светодиодный индикатор Приборная панель Подсветка приборной панели Универсальные лампы LIP. Крепление бокового правого бокового зеркала Kawasaki OE Style 56001-044. Запчасти и аксессуары для кемперов Camco Rv Колодки стабилизатора Rv Регулирующие подкладки 4 Pk. 14-UP Honda Pioneer 700/1000 Капот передней стойки 50 '' Комплект кронштейнов изогнутой светодиодной планки, 2X Hemi 5,7 литра Наклейки Наклейки Наклейка Graphic Cut Vinyl 2, 2101-2107 Хромированный литой замок лобового стекла Накладка Lada Niva.Кожаные костюмы для спортивного руля Holden Commodore VF 92273525. Подробная информация о датчике давления масла Cadillac Bhibited AC Delco 99575BS 1991-1992 гг. , Осторожно, наклейка № 584 отдела безопасности автоматических дверей, Крышка подвесного мотора Yamaha Delux F150 2015 2016 MAR-MTRCV-F2-00 MAR-MTRCV-F2-01, Motamec 3 AN 3/8 UNF Адаптер переборки с наружной резьбой Тормозной фитинг из нержавеющей стали.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *