Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

причины и варианты решения проблемы

Рабочая часть свечей зажигания находится непосредственно в зоне сгорания топливной смеси. Нередко деталь может служить индикатором тех процессов, которые проходят внутри цилиндров. По тому, какой нагар оседает на электроде, можно определить, что не так с двигателем. Черный нагар означает богатую топливную смесь. Это знают практически все водители. А вот белые свечи зажигания вызывают массу вопросов у автомобилистов. Давайте рассмотрим основные причины белого нагара и способы решения такой проблемы.

Какой цвет нагара можно считать нормальным?

О том, что двигатель работает нормально, свидетельствует электрод с налетом светло-коричневого цвета. При этом на электроде не должно быть сажи или масляного налета. Такую картину можно наблюдать в новых моторах, а также двигателях после капитального ремонта.

Если рабочая часть свечи имеет другой цвет, тогда лучше выполнить диагностику двигателя и найти причину неисправностей. При этом далеко не всегда проблема кроется в самом моторе. Что касается цветов нагара, то он может быть черным, кирпичным или откровенно красным, светло-серым. Встречаются и белые свечи зажигания.

Основная причина налета

Первым делом нужно учитывать, что свеча зажигания необходима для воспламенения смеси топлива и воздуха. Свеча внутри цилиндра работает под запредельными нагрузками в тяжелых условиях, где предусматриваются различные химико-биологические воздействия – это высокая температура искры и процессы при сгорании смеси.

Основной причиной образования нагара является именно химическая реакция в результате сгорания топливной смеси. Реакция ведет за собой такие последствия, как высокие температуры и образование продуктов распада. После каждого горения очередной порции топливной смеси незначительное количество налета оседает на электродах свечи и стенках цилиндра.

Причины белого нагара

Если имеется белый налет на свечах зажигания, опытные автолюбители сразу же определят проблему. Это бедная топливная смесь - актуально как для инжекторных, так и для карбюраторных двигателей. Но имеются и другие причины. Это позднее зажигание, а также неверно подобранные свечи для конкретного двигателя. Чтобы найти точную причину такой неисправности, необходимо провести поэтапную диагностику автомобиля.

Бедная смесь

Смесь топлива и воздуха должна быть правильной – только тогда двигатель будет работать идеально. Но так бывает далеко не всегда. Даже современные инжекторные топливные системы, которые полностью контролируются электроникой, иногда дают сбои.

Если имеется белый налет на свечах зажигания, тогда в топливной смеси содержится больше воздуха, чем нужно. Необходимо найти причину бедной смеси. Нередко такая неисправность связана с подсосом постороннего воздуха в систему, а также с плохой работой бензонасоса. К тому же двигатель может обеднять смесь из-за различных неисправностей с расходомером воздуха и другими датчиками.

В случае с карбюратором могут быть засорены топливные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода. Нередко бедную смесь провоцирует слишком низкий уровень бензина в поплавковой камере. Часто неисправность связана с засором топливных фильтров или топлива заборника в баке. Вот почему свечи зажигания белые на карбюраторе – в большинстве случаев это именно бедная топливная смесь.

Чтобы нормализовать ситуацию, необходимо найти и устранить неисправность, затем проехать какое-то время на комплекте свечей, а через некоторое время выкрутить их и посмотреть на состояние.

Неверная регулировка топливной смеси

Это одна из причин бедной смеси. Нередко даже на инжекторных двигателях имеется возможность регулировки. К примеру, водители ради экономии топлива меняют угол открывания дросселя сменой положения стопорных колец, смещая его в пазах иглы заслонки. Но подобная мифическая экономия может привести к плачевным последствиям. Езда на бедной смеси, о чем говорит белый нагар на свечах, может быть причиной прогара клапана.

Можно внести изменения в прошивку блока управления. Для этого имеется масса программно-аппаратных инструментов. Регулировки топливной смеси делаются для повышения мощности мотора.

Форсунки и топливные фильтры

Это банальная причина белых свечей зажигания на инжекторных двигателях. Игла и сопло этого элемента очень тонкие, однако из-за низкого качества топлива или забитого фильтра со временем на стенках форсунки образуются различные отложения. Диаметр пропускного отверстия, который и так очень небольшой, еще уменьшается. Все это провоцирует бедную смесь.

В таком случае лучшим и эффективным решением является регулярная замена топливных фильтров – как тонкой, так и грубой очистки. Также может помочь очистка и продувка форсунок на специальных стендах.

Подсос воздуха

Бедная смесь может образовываться и по причине подсоса постороннего воздуха. Если не удается найти причину белых свечей зажигания, а все проверки показали исправность узлов и элементов, тогда рекомендуется внимательно осмотреть каждый шланг и патрубок, идущий от воздушного фильтра на впускной коллектор. Необходимо не забывать и о том, что возможна разгерметизация самого впускного коллектора. В алюминиевой детали нередко могут образовываться трещины. Замена обойдется дорого, но поможет избавиться от белого нагара на свечах и от бедной смеси.

Кроме того, подсос воздуха может быть там, где устанавливается датчик холостого хода. Специалисты рекомендуют тщательно проверять резиновые уплотнители, с помощью которых соединение герметизируется.

Позднее зажигание

Смесь топлива и воздуха, на которой работает двигатель внутреннего сгорания, может воспламенятся позже, чем необходимо. В этом случае она догорает в процессе рабочего хода поршня. Это попутно вызывает обгорание свечей и перегрев мотора. Позднее зажигание может являться причиной налета белого цвета на свечах зажигания.

На старых простых карбюраторных двигателях настроить угол опережения можно своими руками при помощи стробоскопа. Но на двигателях с большим пробегом это сделать затруднительно. В этом случае зажигание следует выставлять опытным путем, так как стробоскоп не учитывает износ отдельных элементов двигателя.

В инжекторных моторах своими руками УОЗ никак не изменить – он жестко выставлен в прошивке блока управления. Здесь необходимо поочередно проверять датчики, отвечающие за момент зажигания и менять те из них, которые неисправны.

Неверно подобранные свечи

Свечи зажигания делятся на «горячие» и «холодные». Для каждого двигателя производители рекомендуют свои комплекты. Нередко продукция, которая лежит на полках автомагазинов, может не соответствовать заявленным характеристикам, а автомобилисты покупают и вкручивают такие свечи зажигания.

Белые отложения говорят о том, что деталь слишком «горячая» для данного мотора. Чтобы исправить такую неполадку, нужно всего-навсего приобрести и установить правильные свечи. Выявить, что деталь не соответствует по калильному числу, можно не только по нагару, но и по характерным следам перегрева или оплавления бокового электрода.

К сожалению, сейчас какие-либо общепринятые стандарты по маркировке калильного числа отсутствуют. Поэтому подбирать наиболее подходящие свечи к двигателям конкретной модели следует только по каталогам.

А вот белый налет на свечах зажигания ГБО считается нормальным. Но все-таки лучше приобрести специальные газовые детали, проверить качество смеси и убедиться, что пропорции нормальные.

Как правильно обслуживать?

Обычно принято менять свечи, которые прошли 30-40 тысяч километров. Но мало кто знает, что свечи необходимо обслуживать. Даже при полностью исправной системе зажигания они могут работать неверно. На электродах может образовываться разный налет и оксиды, которые мешают образованию нормальной искры. В процессе выгорания металла растет зазор между электродами, что также затрудняет процесс искрообразования.

Для продления срока службы свечей их можно очистить. Но если только очистить белые свечи зажигания, эффекта может и не быть из-за увеличившегося зазора между рабочими частями. Необходимо восстановить нормальный зазор. Тогда система зажигания будет работать идеально.

Другие цвета

Мы узнали, что означает белый нагар на свечах зажигания. Но есть еще и другие оттенки, которые также могут рассказать о многом.

Вот например, черные свечи. Черный нагар может иметь разную структуру. И одно дело если это просто сухой нагар в виде сажи. Главная причина – это переобогащенная смесь. Маслянистый налет говорит о том, что в цилиндры попадает много масла и оно сгорает не полностью. Также черные свечи будут на двигателях, которые имеют большие масляные аппетиты.

Можно наблюдать и красный нагар. Но он о каких-либо неисправностях не говорит. А лишь свидетельствует о том, что в топливе, которым заправляют машину, есть определенные присадки. Опытные автомобилисты и специалисты по ремонту других причин появления красного налета назвать не могут.

Заключение

Итак, мы рассмотрели, почему возникает белый налет на свечах. Как видите, причин такой проблемы может быть несколько.

причины, возможные поломки, способы устранения неполадки, советы мастеров

Двигатель любого автомобиля выполняет очень важную функцию. Его правильная и стабильная работа зависит от согласованного взаимодействия всех механизмов системы автомобиля. Малейший сбой в любом из узлов этой системы приводит к неправильному функционированию другого компонента или выходу из строя целого ряда деталей.

Первым сигнализатором неисправности служат свечи зажигания. Их основным назначением является воспламенение смеси воздуха и паров бензина в цилиндрах двигателя, а также забор на себя части тепла, образуемого после детонации смеси. И в случае появления неисправности образуется белый нагар на свечах зажигания. Однако он может быть не только белым, но и черным, красным, иметь рыхлую или глянцевую структуру. И это лишь некоторая часть признаков, указывающих на неисправность в системе транспортного средства. В статье рассказывается о диагностике транспортного средства по внешнему виду свечей, способах устранения таких неисправностей, методах выявления проблем на ранних стадиях. Приводятся советы специалистов.

Внешний вид исправных свечей зажигания

Перед тем как приступить к анализу внешнего вида свечей, следует уяснить для себя, как выглядят нормальные свечи на исправно работающем двигателе. Они не имеют внешних разрушений в виде сколов или образовавшихся трещин по причине колоссальных нагрузок, которые им приходится испытывать за весь срок своей службы. Обычно производители дают гарантию на пробег в 50 тысяч километров. Однако многие автомобилисты знают, что эта цифра весьма завышена и не соответствует действительному километражу, после которого свечи обязательно необходимо менять. Каждому автолюбителю необходимо завести полезную привычку регулярно проверять свечи. Но нет смысла это делать сразу после запуска двигателя. Для качественной проверки необходим пробег около 200 километров. Внешний вид свечей опытному автолюбителю может рассказать много интересного о собственном автомобиле и помочь предупредить появление серьезных проблем с его работой.

Что касается разрушений уплотнения или корпуса, это может быть дефект производителя или другие причины, которые необходимо понять. С нагаром все гораздо сложнее. Он образуется в любом случае, в любых условиях функционирования, и его накопление на головке свечи неизбежно. Больший интерес для анализа представляет его цвет. Незначительное (светло-серый, светло-коричневый с желтым образованием) изменение цвета не так страшно для двигателя. Иначе обстоит ситуация с причинами белого налета на свечах зажигания, в том числе черного и красного. В этом случае простой замены недостаточно, поскольку причины кроются гораздо глубже и устранять необходимо именно их, пока не появились более серьезные проблемы.

Причины образования нагара

Почему белый нагар на свечах зажигания может появляться? Пожалуй, таким вопросом задавался каждый автолюбитель, сталкивавшийся с этой проблемой. Для того чтобы понять, почему образуется нагар того или иного цвета, следует знать причину его накопления на головках свечей.

Двигатель автомобиля представляет собой целый комплекс сложных, слаженно взаимодействующих между собой узлов. Нормальная работоспособность каждого узла зависит от корректной работы других узлов. Малейший сбой в одном из звеньев этой длинной цепи приводит к сбою всей системы в целом. Их нормальной задачей является обеспечить воспламенение продуктов смеси.

Свечи зажигания путем образования искры призваны воспламенять подаваемую смесь, которая в дальнейшем должна нормально воспламеняться. Соответственно, наравне с двигателем они подвергаются достаточно агрессивным видам воздействиям температур и химических веществ. Некоторая часть этих продуктов оседает на головке свечей. Нормальным для них является серый, даже кофейный оттенок. Такой нагар не должен беспокоить хозяина автомобиля, так он указывает на стабильную работу всех систем. Однако случается, что образуется белый нагар на свечах зажигания, красный, либо черный. Вот он должен беспокоить владельца больше всего, поскольку явно сигнализирует о неисправности или неправильной работе системы.

Причины появления белого нагара на головках свечей

Белый нагар на свечах зажигания - один из самых распространенных видов нагара, встречающийся в практике. Он связан чаще всего с избытком воздуха в смеси, имеет глянцевую или более рыхлую структуру. Глянец ему придают содержащиеся в сгораемых продуктах элементы металлов.

Глянцевый вид белого нагара

Наиболее опасный вид нагара для всей системы двигателя. Он указывает на главную причину – недостаточность охлаждения, в связи с чем, свеча слишком сильно перекаливается. Однако кроме свечей в камере сгорания функционируют клапаны и поршни, которые тоже чрезмерно перегреваются, что может привести к их растрескиванию и дальнейшему заклиниванию самого двигателя. А это уже затраты куда большие, чем простая замена свечи.

Соответственно, нужно проверить обязательно систему охлаждения на наличие охладителей. Их уровень может быть недостаточным, или есть засор в каналах подачи охлаждающей жидкости. Причиной появления глянцевого нагара может быть не только чрезмерный перегрев, но и другие факторы. Рассмотрим их более подробно.

Недостаток воздуха в топливовоздушной смеси

Одна из причин белого нагара на свечах зажигания инжекторных и карбюраторных типах двигателей уже называлась выше – неверное соотношение частей воздуха и топлива в общей смеси. Если бензина больше, чем кислорода, то нагар будет черным. Когда воздуха больше, чем паров топлива, он будет уже белым. И вот здесь уже появляется многогранность этой проблемы. Необходимо диагностировать источник неполадок. В случаях белого нагара на свечах зажигания инжекторных автомобилей выявить и исправить этот недостаток достаточно сложно, поскольку требуется специализированное оборудование. Диагностика и регулировка у такого типа машин проводится на уровне программного обеспечения. Не имея такого оборудования, провести работы практически невозможно. Поэтому наиболее оптимальным вариантом будет отправка авто в сервис. Это сэкономит время и поможет избавить от ряда сопутствующих проблем, которые по неопытности можно не предусмотреть.

С карбюраторными автомобилями на порядок проще. Регулировкой карбюратора можно настроить правильное приготовление соотношения топлива и подаваемого через каналы воздуха. Основными элементами регулировки подачи воздуха являются специальные болты. Один из них отвечает за настройку положения заслонки, которая открывается в большую или меньшую сторону, тем самым, увеличивая или уменьшая подачу кислорода. Настройку следует проводить согласно рекомендациям производителя. Однако с учетом пробега необходима точная подстройка. Поэтому первым делом болты закручивают в нулевое положение и затем выставляют их в то положение, которое рекомендует производитель. Это будет грубой настройкой. Точную подстройку уже выполняют при работающем двигателе путем незначительного вращения болтов в большую или меньшую сторону.

Еще одной частой причиной появления на ВАЗах белого нагара на свечах зажигания является засорение или выход из строя дозирующего жиклера. Он сделан из достаточно мягкого металла, поэтому без повреждений почистить его не получится. Скорее всего, его придется поменять.

Несоответствие свечей

Часто причина появления у инжекторных ВАЗов белого нагара на свечах зажигания кроется в несоответствии калильного числа свечи. Такая проблема решается достаточно просто - путем замены свечей. Необходимо выбирать изделия в соответствии с рекомендациями производителей. Кстати, многие иномарки достаточно капризные в этом отношении.

Неверная настройка зажигания

Еще одной причиной возможного образования белого нагара на свечах зажигания является раннее воспламенение смеси по причине сбоя или неверной настройки зажигания. Это можно узнать еще по оплавленным электродам. При такой неисправности головка свечи даже не обязательно покрывается налетом. Он образуется только при наличии пропусков искр.

Рыхлый вид белого нагара

Если на головке свечи образуется рыхлый налет, то это первый признак того, что качество топлива слишком низкое. В этом случае рекомендуется проверить топливо и при необходимости заменить сеть АЗС. Кроме его качества может быть несоответствующее октановое число. Это особенно актуально для инжекторных автомобилей.

Заключение

Следует всегда помнить, что образование белого налета на свечах является сигналом к поиску причин его появления. Часто это бывает даже не одна, а целый комплекс проблем, которые необходимо решить. И следует взять на вооружение хорошую привычку проверять свечи регулярно. Это поможет выявить проблемы еще на ранних стадиях.

Черный или красный нагар на свечах зажигания: причины

Иногда автолюбители сталкиваются с различными проблемами в своих авто. Для проведения диагностики есть множество вариантов. Специализированная диагностика позволяет оценить, в каком состоянии находится двигатель, как изменилась его компрессия. При помощи компьютерной диагностики можно выяснить еще больше полезной информации. Но для этого необходимо обладать определенными навыками и специальным оборудованием, которого у большинства автовладельцев просто нет.

Но опытные автомобилисты знают, что неисправность все-таки можно оценить без применения дополнительных приборов. Диагноз можно легко поставить, изучив нагар на свечах зажигания. Причины для образования нагара могут быть совершенно разные. Мы их сейчас рассмотрим.

Типичные ошибки при диагностике

Чтобы получить максимально достоверный результат такой проверки, необходимо осматривать свечи, которые уже достаточно долго используются вместе с мотором. Если же они новые или используются не долго, тогда нагар просто не успеет образоваться и не получится выяснить, почему вдруг мотор стал неправильно работать.

Часто зимой многие при попытке запуска холодного двигателя слышат характерный посторонний шум, который говорит о неровной работе агрегата и сразу осматривают свечи. Это в корне не правильно, потому что черный нагар на свечах зажигания, который будет обнаружен с большой долей вероятности, укажет лишь на слишком богатую горючую смесь, что вполне уместно, когда на улице мороз. Пока двигатель недостаточно прогрет, топливо сгорает не полностью, а неустойчивая работа агрегата может быть из-за поломки воздухопровода. Для того чтобы поставить двигателю правильный диагноз, необходимо оснастить его исправными свечами и использовать их более 200 км. Это исключит различные ошибки, и тогда можно смело изучать нагар на свечах зажигания, причины нагара укажут на неисправность.

Виды нагара

Если при изучении предварительно выкрученных элементов на изоляторе есть отложения, а цвет их варьируется от цвета кофе до светло-коричневого, тогда можно не беспокоиться. Двигатель в норме. Вы можете посмотреть, как выглядит нагар на свечах зажигания. Причины, фото для каждого случая смотрите далее. Если на них нет следов масла, это тоже подтверждает исправность силового агрегата. Если же цвет отложений отличается, тогда необходимо тщательно исследовать двигатель на предмет неисправностей. Различают черный, белый, красный нагар на свечах зажигания, следы бензина или масла, зольный налет, эрозию.

Если нагар черный

Если на поверхности свечи обнаружен налет черного цвета, напоминающий бархат, то можно со всей смелостью заявить о переобогащенной горючей смеси. Среди причин образования выделяют неверные настройки карбюратора либо сбои в работе ЭБУ для инжекторных двигателей.

Также черный нагар на свечах зажигания образуется из-за неисправного лямбда-зонда, изрядно засорившегося воздушного фильтра, различных проблем в механизме воздушной заслонки.

Если нагар белый

Белый цвет нагара говорит о слишком бедной смеси. Пропускать это явление нельзя, так как в итоге эта небольшая проблема может привести к оплавлению свечей или серьезному перегреву цилиндра и камеры сгорания. Это может обернуться прогоранием выпускных клапанов.

Чтобы всего этого не случилось, важно срочно принять правильные меры. Первым делом необходимо установить, почему образовался белый нагар на свечах зажигания. Причины – дешевое и некачественное топливо, неверные параметры опережения зажигания, неправильный подбор свечей.

Красный нагар

Этот налет, по цвету напоминающий красный кирпич, может образовываться из-за эксплуатации двигателя на сортах горючего с повышенным содержанием свинца и прочих металлических соединений. Всему виной различные популярные жидкости и добавки, которыми повышают октановое число бензина. Так, если двигатель эксплуатируется на этилированном топливе, искра просто не может образовываться нормально. Поэтому красный нагар на свечах зажигания является поводом для более серьезной проверки силового агрегата в СТО с компьютерным оборудованием.

Эрозия

Долгая работа мотора на выработанный свечах может приводить к появлению следов эрозии на электродах. При этом в работе мотора можно наблюдать неустойчивую работу на холостых оборотах, значительное снижение мощности, троение.

Кроме того, что здесь не соблюдался интервал замены, существует еще одна причина для этого явления. Это бензин с тертаэтилсвинцом. Свечи необходимо срочно заменить и перевести мотор на качественное топливо. Возможно, после этого удастся избавиться от эрозии.

Зола

Причина образования зольного налета – попадание масла в цилиндры.

Это случается либо из-за того, что цилиндры выработаны, либо же из-за залегания поршневых колец. Часто образуется такой нагар на свечах зажигания. Причины (ВАЗ-2114 – это сальники): поршневые кольца и другие расходные материалы. Чтобы подтвердить этот диагноз, необходимо понаблюдать за расходом масла и цветом выхлопных газов. Цвет выхлопа будет синим, а аппетиты к смазке увеличиваются.

Следы от бензина

Если в процессе работы мотора свечи постоянно залиты бензином, это может свидетельствовать только о различных проблемах в системе зажигания инжекторных и карбюраторных двигателей. Чтобы поставить более точный диагноз, ставят новые свечи. Если и они после использования покрыты топливом, тогда машине необходим ремонт.

Следы от масла

Часто при этом силовой агрегат работает с сильными вибрациями. Из выхлопной трубы выходит бело-синий дым. В этом случае также наблюдается повышенный расход масла. Зачастую масляные следы на свече говорят о неправильном температурном режиме в камерах сгорания, что вызывает нагар на свечах зажигания. Причины этого в износе поршневых колец, маслосъемных колпачков и направляющих клапанных втулок.

Если говорить другими словами, то такие следы говорят о разрушении уплотнителей или внутренних деталей. Это опасная ситуация. Частицы металла при работе мотора попадут в подвижные элемент и будут работать, как абразив, что в итоге приведет к капитальному ремонту мотора. Кстати, не только на автомобилях образуется нагар на свечах зажигания. Причины на скутере – фактически такие же. Черный цвет свидетельствует о неправильной настройке карбюратора. Все те причины, что приводят к нагару на свечах на автомобиле, также актуальны и могут помочь в диагностике и на других видах транспорта, где применяется двигатель внутреннего сгорания.

Как избавиться от нагара

Если вы ездите на авто на небольшие расстояния и не слишком часто, а годовой пробег составляет до 12 тыс. км, тогда чистить свечи рекомендуется перед началом зимы и лета. Если автомобиль постоянно испытывает достаточно серьезные нагрузки, тогда частоту очистки стоит увеличить.

Очистка свечей производится при помощи специальной авто-химии. Их достают и обезжиривают, затем тщательно просушивают и на 20 минут погружают в раствор ацетата аммония. Затем необходимо тщательно очистить свечи при помощи щетки. Не стоит вместо щетки применять металлические предметы. Они оставят на изоляторе царапины, которые затем будут быстрее образовывать нагар на свечах зажигания. Причины (ВАЗ-2110 - не исключение) можно выяснить по цвету свечи.

Если раствора аммония нет, тогда подойдет преобразователь ржавчины.

Состав наливается в емкость, а свеча опускается туда таким образом, чтобы раствор покрывал лишь часть с резьбой и нижнюю часть самой детали.

Чтобы нагар не образовывался вовсе, необходимо заправлять любимый автомобиль качественным топливом, тщательно следить за исправностью всех систем, всегда наблюдать за поведением двигателя. Но если вдруг мотор забарахлил, по свечам всегда можно поставить диагноз.

Белый нагар на свечах зажигания инжектор: причины, ремонт

В первую очередь стоит начать с того, что свежи зажигания функционируют для воспламенения топливовоздушной смеси. Данных механизм работает в запредельных и интенсивных нагрузках при весьма тяжёлых условиях, которые предусматривают воздействия различных химико-биологических факторов, таких как большая температура искры зажигания, а также при сгорании топливной жидкости.

Основная причина нагара

Светло-белый нагар на свече зажигания

Именно основной причиной белого нагара на свечах является та самая химическая реакция, которая происходит в результате сгорания вышеуказанной смеси, вызывающая высокие температуры и продукты распада.

После каждого этапа сгорания будет незначительное количество налёта, цвет которого отображает проблемы в работе механизма монитора, качестве топливной смеси, а также неполадки в других системах автомобиля. Идеальный вариант цвета налёта должен быть светло-серым, другие оттенки нагара сгораемой воздушно-топливной смеси свидетельствуют о сбоях и некачественной работы мотора. Давайте поговорим дальше об этом в статье.

Белый нагар

Белый нагар на свечах

При ремонте либо систематической проверке вашего автомобиля, вы заметили нагар белого цвета на свечах, тогда нужно понимать, что ваш автомобиль в неисправном состоянии.

Из этого можно сделать вывод, что свеча зажигания может многое рассказать о «здоровье» двигателя, это известно любому автолюбителю, который тщательно заботится о своём транспорте. Большинство из вас подумают, что проще всего положиться на современные диагностические работы, которые выполнят высококвалифицированные специалисты, но тут мы с вами полностью не согласимся, поскольку не всем владельцев авто, под силу оплатить такие финансовые затраты, а некоторые получают удовольствие от процесса монтажа и диагностики своими собственными руками.

Поэтапная диагностика

Для поэтапной диагностики необходимо выяснить и уточнить, сколько функционировал двигатель до появления нагара, ведь это напрямую зависит на результат предстоящей работы над устранением такого рода проблемы.

Основные причины появления белого нагара на свече зажигания

Ещё один пример белого нагара на свече инжекторного двигателя

Причины белого нагара на моторе вашего автомобиля могут быть разные. Например, если есть металлические осколки на поверхности или крупные осколки отложений, которые оседают в нижней части электрода, то это предусматривает, что топливная смесь выделяет очень много тепловой энергии которая конденсируется в таких видоизменениях налёта.

Если говорить о нагаре с глянцевыми отложениями, то стоит подчеркнуть, что он представляет особую опасность для свеч зажигания вашего автомобиля.

Нагар свидетельствует, о том, что охлаждение свечи происходит не на оптимальном температурном режиме. При этом поршни могут нагреваться до высоких температур, что в результате может спровоцировать трещины в клапане. В таком случае можно сделать вывод, что перегрев и наличие глянцевого нагара свидетельствуют о недостатках жидкости в топливной системе.

Дополнительные причины

  • В системе сгорания слабо работающая топливно-воздушная смесь.
  • Трубопроводная система выталкивает лишний воздух.
  • Свеча зажигания производит искры в коротких темпах, из-за некачественных опций подачи топливной смеси.
  • Неработоспособная свеча, которая не подходит для вашей топливной системы сгорания.

Если налёт с металлическими отложениями, в таком случае рекомендуем обратиться к специалистам. До решения такого рода проблемы не пробуйте эксплуатировать автомобиль ни в коем случае, это может быть небезопасно.

Белый нагар, который оседает на основании электрода, свидетельствует о проблемах в топливной системе. Поэтому, скорое всего проблема в бензине, и лучше всего, его заменить на более качественный и продуктивный, а в будущем заливайте другое топливо.

Каким образом вы можете проверить свечи зажигания?

Согласитесь, что большинство из нас проверяет свечи при возникновении первых причин их неполадок. Естественно это не правильный ход владельца следящего за работой своего транспортного средства.

Проверку состояния свечей зажигания осуществляйте каждые 5-8 километров.

Как устранить налёт белый налёт?

Чистка свечей зажигания

Одним из самых популярных методов устранения белого налёта на свечах зажигания — это чистка вручную. Но обратите внимания, что в домашних условиях риск повредить изоляционные покрытия мотора очень высок. Стоит добавить, что на повреждённых изоляторах, белый налёт оседает чаще чем на целых и невредимых. Также не чистите свечи твёрдыми и острыми материалами. Лучше всего подойдёт специальные щётки либо ленты с длинными и тонкими соединительными проволоками.

Выводы

В конце концов, если вы видите белый нагар на свечах зажигания стоит немедленно задуматься о ремонте и качественной чистке определённых систем автомобиля, где образуется налёт. Запомните нагар, это следствия неполадки либо не правильного функционирования одной из систем вашего авто и при устранении проблем в сбое работоспособности обращайте внимания на цвет и осадок.

Почему появляется белый налет на свечах зажигания на карбюраторных и инжекторных моделях ДВС

Белый нагар на свечах зажигания – это не так уж и плохо, как считает большинство автолюбителей. Он позволяет с высокой точностью определить неисправность двигателя и после чего предпринять необходимые меры по их устранению.

Кстати ранее, я уже рассказывал вам о причинах появления черного нагара на свечах зажигания на автомобилях Ваз 2109, ну а в сегодняшней статье поговорим о причинах появления и способах устранения белого налета на карбюраторных и инжекторных моделях автомобилей.

Причины появления белого нагара (налета) на свечах зажигания

Стоит начать с того, что именно свечи зажигания исполняют функцию, которая обеспечивает возгорание топливновоздушной смеси. При воздействии определенных химических и биологических факторов, например, высокой температуры искры для возгорания, или в том случае, когда сгорает топливо.

Данный механизм подвергается тяжелым нагрузкам и работает очень интенсивно. Подобная химическая реакция создает условия достаточные для появления белого налета, ведь такие детали как свечи функционируют на пределе возможностей и выдерживают температуру работающего мотора. Поэтому многие автолюбители задаются вопросом причин белого налета на свечах зажигания инжектора и избавлениях от них.

Причиной возникновения нагара может послужить перечень вышеупомянутых условий, связанных с химическим воздействием продуктов расщепления горючего вещества, а также очень высоких температурных режимов.

Если вы обнаружили на данной детали своего передвижного средства белый налет, во время ремонтных работ или планового систематического осмотра, то это может свидетельствовать, что авто поломано и эксплуатировать его нельзя. В этом случае некоторые автолюбители могут выразить мнение о том, что можно воспользоваться услугами хороших сервисных центров, которые могут провести диагностику работы и исправности мотора. Однако такая процедура проводится специалистами с высокой квалификацией и она довольно дорогостоящая. Поэтому не все водители могут позволить себе такие растраты. В то же время некоторые владельцы передвижных средств, предпочитают проводить эту же диагностику самостоятельно, потому как работать с механизмами им нравится больше.

Однако для того чтобы выяснить причины налета и то, что обозначает белый нагар на свечах зажигания потребуется поэтапная диагностика механизма. Для этого необходимо обратиться к специалистам в области ремонта транспортных средств или же провести диагностику вручную. Потому как существует много видов нагара на свечах зажигания и каждый из них может обозначать неполадки в разных системах механизма, а также разных уровнях повреждений. Для этого понадобиться информация о том, как долго двигатель функционировал до того момента как появилась накипь.

К основным причинам появления белого налета на свечах зажигания можно отнести следующие:

  • В топливной смеси, поступающей в камеру сгорания, слишком мало воздуха, т. е. она обеднена.
  • Возгорание топливной смеси в камере сгорания происходит слишком рано.
  • Калильное число используемых свечей зажигания слишком низкое.

Далее мы выясним причины возникновения белого налета или нагара на свечах зажигания инжектора.

Свечи зажигания белые на инжекторе – почему?

Белый нагар на свечах в инжекторных двигателях возникает из-за бедной смеси или несоотвествия свечи по калильному числу. Белый нагар обычно возникает на свечах из-за работы двигателя на «бедной» смеси или вследствие слишком большого угла опережения зажигания.

Кроме того, такой цвет нагара может указывать на применение несоответствующих по калильному числу свеч. Определяется это по такому принципу: — если на свечах зажигания, вывернутых из вашего двигателя, белый налёт и заметны следы перегрева (оплавления) бокового электрода, то такие свечи слишком «горячие» для этой модели двигателя.

К сожалению, общепринятого стандарта маркировки калильного числа для производителей свечей нет (кроме отечественных), поэтому «правильные», т.е. предназначенные для именно той модели мотора, установленной на вашем авто, свечи подбираются по каталогам. Нагар серого цвета (иногда почти белого) с характерными «пупырышками» означает наличие свинцовых присадок в бензине.

Почему свечи зажигания белые на карбюраторе

Белый нагар на свечах зажигания в карбюраторных моделях двигателя образуется по другим причинам. Он говорит об обедненной топливной смеси, подаваемой карбюратором в цилиндр. Можно говорить о том, что система не подает достаточного количества топлива или смесь перенасыщена кислородом.

Автомобиль в таких случаях плохо заводится, но на повышенных оборотах идет выше среднего. Такой режим работы, может быть, и нравится любителям быстрой езды, но приводит к прогоранию цилиндров и плавлению металлических частей свечей из-за повышенной температуры в камере сгорания.

Что делать если на свечах зажигания появился белый налет

Если налёт возникает из-за бедной топливной смеси, виной тому плохое качество бензина. Решение очевидно: следует заправляться в другом месте.

Если нагар на свечах появляется из-за раннего зажигания, то проблема решается уменьшением угла опережения зажигания.

Наконец, если налёт возник из-за низкого калильного числа свечей, следует заменить их новыми, предварительно уточнив верное калильное число в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Как видно из этой статьи, избавиться от белого налёта на свечах зажигания довольно просто. А вот затягивать с устранением этой неполадки не следует, поскольку она часто говорит о систематическом перегреве камеры сгорания двигателя. Перегрев ведёт к прогоранию клапанов двигателя. А ремонт клапанов — это дорого.

Как правильно проводить обслуживание свечей зажигания

Если вы отъездили на одних и тех же свечах более чем 30-40 000 километров, то даже при исправной системе зажигания, они начнут барахлить. На электродах образовывается налет и оксид железа, мешающий образованию искры. Кроме того, металл, выгорая, увеличивает расстояние между электродами, что усложняет искрообразование.

Обычно свечи зажигания после длительной эксплуатации меняют, однако в некоторых случаях можно продлить их срок службы. Для этого достаточно почистить контакты. Но если только почистить нагар, эффект может быть отрицательным из-за увеличения зазора между электродами.

Восстановить номинальный зазор можно подогнув верхний электрод свечи, контролируя его с помощью специального щупа.

Следует обратить внимание и на состояние изоляторов. Если изолятор имеет трещины или другие механические повреждения, то свеча подлежит замене. Наличие масла и грязи на изоляторе недопустимо. Это снижает эффективность изолятора, снижая сопротивление электрическому току. Его поверхность должна быть очищена.

Если поверхность изолятора покрыта масляным налетом, то возможно, что свечи не плотно закручены. Их необходимо выкрутить, очистить посадочные места, контакты, изолятор и вкрутить заново с помощью динамометрического ключа. В таблице 1 приведены значения крутящего момента в зависимости от вида свечей и материала головки.


Свеча зажигания с плоской посадкой (с уплотнением)
Свеча зажигания с конической посадкой
Материал головки цилиндра Диаметр резьбы Диаметр резьбы
18 мм 14 мм 12 мм 10 мм 18 мм 14 мм
Чугунная головка 35-45 Нм 25-35 Нм 15-25 Нм 10-15 Нм 20-30 Нм 15-25 Нм
Алюминиевая головка 35-40 Нм 25-30 Нм 15-20 Нм 10-12 Нм 20-30 Нм 10-20 Нм

Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания – видео

Причина белого цвета свечей зажигания

Рабочая часть свечи постоянно находится в зоне горения топливной смеси и способна служить индикатором процессов, протекающих внутри цилиндра. Какой налет покрывает невидимую снаружи поверхность камеры сгорания, такой и осаждается на электродах. Автолюбителю с многолетним стажем, привыкшим самостоятельно ремонтировать машину, нетрудно выявить проблему, посмотрев на цвет свечей зажигания. Это самый быстрый и удобный способ заглянуть внутрь двигателя, стоит лишь отключить высоковольтный провод и вывернуть деталь из гнезда.

Какой цвет считается нормальным?

О работоспособности бензинового силового агрегата свидетельствуют свечные электроды, окрашенные светло-коричневым оттенком, без масляного нагара и сажи. Подобная картина наблюдается в абсолютно новых двигателях и моторах, прошедших стадию капитального ремонта.

Если цвет рабочей части отличается от указанного, желательно произвести дальнейшую диагностику и выявить причину неполадок. Причем далеко не всегда виновником оказывается сам двигатель. Какие существуют варианты окраса искровых электродов:

  • светло-серый или белый;
  • черный;
  • кирпичный либо откровенно красный оттенок.

Помимо всяких расцветок, юбка свечи покрывается разнообразными отложениями – сажей, коричневым нагаром или могут просто выглядеть мокрыми. Указанные явления тоже считаются признаками различных неисправностей. Предлагается рассмотреть подробнее каждую ситуацию.

Светлые электроды

Белые или светло-серые свечи зажигания во всех цилиндрах – признак обеднения топливовоздушной смеси, которую подает инжектор либо карбюратор. Причем юбка, площадка возле электродов и резьбовая часть абсолютно сухая, без следов масла.

Почему подается бедная горючая смесь:

  • лямбда – зонд неправильно информирует блок управления о количестве кислорода в выхлопных газах, причина– износ датчика;
  • неисправные либо засоренные форсунки;
  • некорректные настройки карбюратора или забитые топливные жиклеры;
  • недостаточное давление в топливной рампе инжектора;
  • проблемы с регулятором холостого хода;
  • подсос воздуха под коллектором либо в другом месте;
  • неудачный чип-тюнинг контроллера, сделанный хозяином автомобиля.

Обедненная смесь не представляет особой опасности для работающего двигателя, зато приносит дискомфорт водителю. Машина медленно разгоняется, плохо «тянет» и дергается – налицо недостаток горючего. Как ни странно, явление вызывает повышенный расход бензина – автолюбитель, желающий добиться лучших показателей динамики, сильнее и чаще нажимает педаль акселератора.

Примечание. Зачастую светлый оттенок рабочих электродов объясняется видом применяемого топлива. Если автомобиль эксплуатируется на метане либо сжиженном газе (пропан-бутановой смеси), такой окрас считается нормальным.

Рабочая часть покрыта черной сажей

Чёрные свечи зажигания – симптом, указывающий на слишком обогащенную горючую смесь (доля бензина увеличена сверх нормы). Поэтому топливо сгорает не полностью и образует слой сажи на стенках камеры и свечных электродах.

Дополнительный признак данной проблемы – дым черного или темно-сизого цвета из выхлопной. При перегазовках из трубы могут вылетать мелкие хлопья сажи.

Причин обогащения топливовоздушной смеси довольно много, самые распространенные выглядят так:

  1. Пришел в негодность один из ключевых датчиков – расхода воздуха, температуры, положения дросселя либо содержания кислорода в выхлопе (лямбда – зонд). Контроллер активирует аварийную программу и готовит смесь по другим показаниям.
  2. Неисправности карбюратора (засоры воздушных жиклеров, износ дроссельных заслонок и так далее).
  3. Поломка регулятора давления в топливной магистрали.
  4. Износ форсунок – распылители «переливают» и протекают при неработающем силовом агрегате.
  5. Проблемы с искрообразованием – мощности электрического импульса не хватает для нормального воспламенения горючей смеси.

Важно! Если в процессе диагностики вы обнаружили черные свечи зажигания, неисправность стоит найти немедленно. Повышенное потребление бензина – это лишь часть последствий чрезмерного обогащения.

Есть и другие, не такие безобидные:

  • часть несгоревшего топлива проникает в картер и разжижает масло, ускоряя износ деталей мотора;
  • другая часть попадает в выпускной коллектор, отчего в нем периодически слышатся выстрелы;
  • сажа забивает дорогостоящий каталитический нейтрализатор – его приходится чистить или менять на новый;
  • резко сокращается срок службы свечей зажигания.

При работе на обогащенной топливной смеси мотор «захлебывается», наблюдается нестабильный холостой ход и пропуски циклов. Когда в камерах накопится некоторое количество сажи, нагретой до высокой температуры, возникает эффект «псевдодизель» – после выключения зажигания двигатель не желает глохнуть и делает 2–10 оборотов коленвала. Причина – раскаленная сажа, воспламеняющая горючую смесь без искры.

Происхождение красного налета

Данное явление встречается реже, чем вышеописанные эффекты. Почему на некоторых свечах наблюдаются красные электроды:

  • в бак залит бензин низкого качества с добавками, повышающими октановое число;
  • автолюбитель либо поставщик горючего доливает в бензин присадки, в чей состав входит большое количество металлов;
  • владелец машины поставил в цилиндры свечи, не подходящие по калильному числу.

Причины возникновения красноватого оттенка свечей не несут прямой угрозы силовому агрегату, но вредят в долгосрочной перспективе. Езда на некачественном бензине с непонятными присадками априори ускоряет износ деталей и узлов. Плюс увеличение расхода, возникающее из-за ухудшения условий горения смеси в цилиндрах.

Эксплуатация автомобиля с более «холодными» или «горячими» свечами по калильному числу снижает мощность мотора и гораздо сокращает ресурс элементов. Характерный признак неправильно подобранных свечей – падение оборотов коленчатого вала на холостом ходу и пропуски циклов зажигания.

Другие признаки неполадок

О грядущих и текущих проблемах с мотором поведают следующие симптомы, которые вы можете выявить после выкручивания свечей зажигания:

  1. На резьбовом наконечнике и площадке возле наружного электрода виднеется моторное масло.
  2. Рабочая часть, выступающая внутрь камеры сгорания, покрыта пушистым коричневым нагаром.
  3. Свеча откровенно мокрая, слышится резкий запах бензина.
  4. Внутренний электрод подгорел либо отсутствует.

Когда на свече присутствует небольшое количество масла в жидком состоянии, стоит задуматься о проверке цилиндропоршневой группы. Смазка проникает через маслосъемные кольца, попадая внутрь камеры с каждым циклом и движением поршня вверх, поэтому оно не подгорает. Как правило, подобный эффект указывает на начальную стадию изношенности компрессионных и маслосъемных колец.

Светло-коричневый цвет налета означает, что двигатель расходует большое количество смазки на угар. Причем проникает масло вместе с горючей смесью – через открывающиеся клапаны. Факт подтверждается тем, что смазочный материал полностью выгорает и осаждается на стенках, поскольку попадает в камеру только на цикле впуска. Причина – критический износ маслосъемных колпачков (иначе – сальники клапанов). Дополнительный признак – большой расход масла, составляющий 0,5–1 л на 1 тыс. км пробега.

Мокрая, пахнущая бензином свеча, наверняка выкручена из неработающего цилиндра. Второй вариант – полный выход из строя самой свечи. Бензин регулярно подается в камеру инжектором, но не воспламеняется и частично стекает в картер. Если в цилиндре отсутствует компрессия, то сжатия и последующей вспышки не происходит – топливо расходуется впустую (потребление достигает +25%) и разжижает моторную смазку.

Справка. Неработающий цилиндр хорошо слышен на любых оборотах двигателя – мотор отчаянно «троит» и плохо заводится на холодную.

Очевидно, что свеча с выгоревшим электродом подлежит замене. Важный нюанс: эти детали не меняются по одной, а только комплектами из 4 шт. Поставить рабочую свечу в цилиндр допускается временно – чтобы добраться до гаража или станции техобслуживания.

Черный, белый, красный — какой может быть нагар?

Нагар на свечах зажигания – это не так уж и плохо, как считает большинство автолюбителей. Он позволяет с высокой точностью «поставить диагноз», после чего предпринять необходимые меры.

Прежде чем начать говорить о том, каким может быть нагар на свечах, надо уточнить несколько моментов:

    Проверять нагар на новых свечах надо только после 200-300 км, желательно преодоленных по трассе. В таком режиме двигатель работает примерно на одних и тех же оборотах, и не сказать, что его можно было бы назвать щадящим.

Перед тем, как осматривать свечи, необходимо убедиться, что нагар – это не причина некачественного топлива, его следует выбрать заранее.

Если двигатель карбюраторный, то для начала необходимо выставить зажигание, отрегулировать холостые обороты.

Черный нагар на свечах зажигания: причины, способы устранения

Прежде всего, надо обратить внимание, на то, какой это нагар. Если он удаляется пальцем или тряпкой, то не все так страшно. Причины такого явления достаточно просты и кроются в переобогащенной смеси, а это уже следствие следующих неисправностей:

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В блоке управления инжекторного двигателя имеется программа, которая корректирует время, которое форсунки открыты. Так вот, в этой программе прописано соотношение воздуха к бензину, то есть, пропорции горючей смеси. Если ДМРВ «не понимает», сколько воздуха через него проходит или же его показания ошибочны, то блок управления на слишком длительное время открывает форсунки. Это приводит к попаданию большего количества топлива в цилиндры, после чего и образуется черный нагар на свечах зажигания.

Негерметичность форсунок. В таком случае сразу же будет заметен серьезный перерасход топлива. То есть, бензин попадает в цилиндры даже тогда, когда форсунка закрыта. Как правило, из строя все форсунки разом не выходят, поэтому черная свеча зажигания будет не в каждом цилиндре.

  • Неправильная регулировка карбюратора. Этот момент актуален для карбюраторных двигателей, естественно. Этот узел довольно сложный, поэтому, без должных навыков, не стоит приступать к самостоятельной регулировке.
  • В принципе, тут не надо объяснять способы устранения данных неисправностей, потому что они и так понятны.

    Если черный нагар на свечах зажигания как бы прикипел, закоксовался, то причины его появления более серьезны:

    • Износ маслосъемных колпачков. Здесь тоже достаточно просто определить. Если из выхлопной идет голубоватый дым, особенно под нагрузкой, а компрессия в норме, то их точно пора менять.

    Здесь так же понятны способы устранения неисправностей.

    Белая свеча зажигания: причины

    Белый нагар на свечах зажигания – это не такая серьезная беда, как черный. Он является причиной обедненной смеси. То есть, двигатель работает «на воздухе», с недостаточным количеством топлива. Владельцы карбюраторных двигателей довольно часто нарочно делают смесь обедненной, чтобы сэкономить на топливе. На самом же деле малое количество бензина компенсируется большим количество горючей смеси, которое приходится подавать в цилиндры для достижения той же динамики. Ну а теперь посмотрим, какими могут быть причины белых свечей зажигания на инжекторе:

      Негерметичность впускного тракта. Обычно патрубки трескаются в районе соединения с расходомером (ДМРВ), это приводит к попаданию «неучтенного» кислорода. Блок же управления двигателем подает в цилиндры столько топлива, сколько «учел» расходомер, в соответствии с пропорциями.

    Нормальная смесь включает в себя 15 кг воздуха и 1 кг паров топлива.

    Неисправность ДМРВ. Здесь все обстоит ровно так же, как и с переобогащенной смесью.

  • Засорены форсунки. Обычно они забиваются все вместе. Это приводит к тому, что при равном времени в открытом состоянии меньше топлива поступает через сопла. В таком случае надо промыть форсунки
  • Красный нагар на свечах: причины

    Причиной появления красного нагара на свечах, как правило, является перегрев свечи. Он опасен повреждением изолятора, а значит, выходом свечи из строя. Опять-таки, есть несколько причин красного нагара на свечах:

      Неправильно подобраны свечи. У них есть свое калильное число, которое указывает на температуру работы. Чем выше степень сжатия, тем выше температура в камере сгорания. Соответственно, нужны более «холодные» свечи с большим калильным числом, чтобы избежать калильного зажигания.

    Установлено слишком раннее зажигание. Опять же, актуально только для карбюраторных двигателей. Правильно выставить зажигание и проблема исчезнет. Вообще, при раннем зажигании система охлаждения двигателя плохо справляется со своими обязанностями.

    Для инжекторных двигателей красный нагар на свечах зажигания может стать причиной неисправности датчика детонации. В таком случае зажигание не корректируется, и двигатель работает как карбюраторный при раннем зажигании – об этом сказано выше.

  • Еще одна проблем инжекторного двигателя – это датчик положения коленчатого вала. Он снимает показания с вала о положении того или иного поршня в цилиндре, а датчик фаз определяет такт работы. Так вот, если такая связка выдает неверные показания, то результат будет тем же самым.
  • iMarker › Блог › КРАСНЫЙ, БЕЛЫЙ, ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ: ПРИЧИНЫ, ДИАГНОСТИКА, УСТРАНЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ

    Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на тяговые свойства двигателя, и если мотор начал нестабильно работать на холостом ходу, с трудом заводиться или «дергаться», следует обратить внимание на состояние свечей.

    Производители автомобилей прописывают в техническом паспорте информацию о том, как часто необходимо менять свечи зажигания. Но данные значения чаще всего преувеличены в маркетинговых целях, и менять свечи водителю приходится чаще, чем планируют разработчики автомобиля. При возникновении подозрений на неисправность свечей зажигания, проверить их состояние можно довольно просто, обратив внимание на цвет нагара, образованный на электродах. Это позволит определить, какие именно системы автомобиля привели к выходу из строя свечей зажигания.

    ПОЧЕМУ ВОЗНИКАЕТ НАГАР НА ЭЛЕКТРОДАХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

    Автомобильные свечи работают в «жесткой» среде, где на них происходит не только термическое, но и химическое воздействие. При сгорании топлива на электродах свечей образуется серый налет, что сигнализирует о стабильной работе системы. При этом также на свече зажигания может возникнуть красный, черный или белый нагар, что должно заставить водителя автомобиля задуматься не только о замене свечей, но и о необходимости в срочном порядке проверить двигатель на определенные неисправности.

    Цвет нагара электрода свечи ясно сигнализирует о том, какие именно неисправности могли возникнуть в двигателе. Чаще всего они связаны с моментом искрообразования, составом топливной смеси или температурой в камере сгорания. Более подробно каждый цвет нагара свечи зажигания мы рассмотрим ниже.

    КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПО НАГАРУ СВЕЧЕЙ

    Чтобы проверить состояние двигателя по нагару свечей необходимо:

    ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

    Наиболее распространенным цветом нагара считается именно черный, и верно диагностировать неисправность, на которую он указывает, сложнее всего. Черный нагар может быть представлен в двух вариациях, каждая из которых указывается на возникновение определенной неисправности в работе двигателя. Различают черный нагар по структуре, что позволяет точно выявить группу причин возникновения проблем с двигателем.

    Важно: Равномерно распределенный нагар кофейного или сероватого оттенка указывает, что проблем в момент сгорания рабочей смеси не наблюдается. Подобный нагар характерен при стабильной работе двигателя.

    МАСЛЯНИСТЫЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР

    Ярко выраженный маслянистый черный нагар, образованный в районе резьбовых соединений и на электроде, часто проявляется одновременно с другим симптомом – синим дымом из выхлопной трубы при старте двигателя. Подобный тип нагара на свечах зажигания указывает, что масло в избыточном количестве попадает в камеру сгорания. Это может происходить по одной из следующих причин:

    Износ маслосъемных колпачков на поршне;
    Износ поршневых колец на клапане;
    Износ направляющих втулок клапана.
    Как можно видеть, проблема связана с изношенными деталями цилиндро-поршневой группы. При подобных неисправностях требуется заменить изношенные детали.

    СУХОЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР В ВИДЕ САЖИ

    Второй тип черного нагара на свечах зажигания принято называть «бархатистым». В данном случае нагар не отличается наличием масляных подтеков. Чаще всего подобный тип нагара говорит о том, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, сильно обогащенная бензином. Если на свечах зажигания появился сухой черный нагар, возможны следующие неисправности:

    Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности;
    Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах;
    Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора;
    Если двигатель инжекторный, неисправность указывает на проблемы с регулятором давления топлива, который излишне обогащает воздушную смесь. В подобных случаях можно заметить повышенный расход топлива автомобилем;
    Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания.
    Подобный тип нагара характерен тем, что он оседает больше на электроде свечи зажигания и практически не проникает на резьбовое соединение.

    КРАСНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

    Если владелец автомобиля использует различные присадки для топлива или масла, он может заметить, что на свече зажигания образуется красный нагар. Связано это со сгоранием химических добавок, залитых с излишком. Если водитель регулярно использует определенные добавки и замечает, что его свечи зажигания покрываются красным нагаром, в следующий раз рекомендуется сократить количество заливаемых присадок.

    Проблема характерна, если в составе присадок, применяемых в автомобиле, имеются добавки марганца или свинца. Если не уделять внимание красному нагару на свече зажигания, на электроде образуется слой, из-за которого снизится вероятность появления искры, что приведет к нестабильной работе двигателя.

    При появлении красного нагара на свечах зажигания рекомендуется удалить его, а также произвести замену масла или бензина, в зависимости от того, куда заливалась присадка.

    БЕЛЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

    Как и черный нагар, белый имеет различные проявления. Он может обладать глянцевой поверхностью, из-за наличия в нагаре крупинок металла, или оседать на электроде в виде крупных белых отложений.

    ГЛЯНЦЕВЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

    Глянцевый белый нагар опасен для двигателя автомобиля, и он указывает, что свеча не получает должного охлаждения. Помимо свечи могут также перегреваться поршни, что приведет к трещинам в клапане и обернется для водителя дорогостоящей заменой. Чаще всего причины для перегрева свечи зажигания и появления белого нагара кроются в недостаточном количестве жидкости в системе охлаждения. Также белый нагар с «глянцевым» отблеском может появляться по следующим причинам:

    В камеру сгорания поступает обедненная топливная смесь;
    Впускной трубопровод подсасывает лишний воздух;
    Происходит пропуск искры или свеча выдает искру слишком рано из-за неверно настроенного зажигания;
    Неверно выбрана свеча зажигания для данного типа двигателя.
    Если на свече зажигания появляется глянцевый белый нагар со следами металлических вкраплений, следует как можно быстрее показать автомобиль диагностам или самостоятельно разобраться в проблеме. Эксплуатировать машину при подобном нагаре не рекомендуется.

    СЛАБОВЫРАЖЕННЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

    Если на свече зажигания образовался белый нагар, ровно оседающий на поверхности электрода, проблема кроется в топливе, залитом в автомобиль. В такой ситуации рекомендуется проверить качество бензина и полностью его заменить, а после заправиться топливом от другого производителя.

    Почему появляется белый нагар на свечах зажигания инжекторного двигателя: причины

    В первую очередь стоит начать с того, что свежи зажигания функционируют для воспламенения топливовоздушной смеси. Данных механизм работает в запредельных и интенсивных нагрузках при весьма тяжёлых условиях, которые предусматривают воздействия различных химико-биологических факторов, таких как большая температура искры зажигания, а также при сгорании топливной жидкости.

    Основная причина нагара

    Светло-белый нагар на свече зажигания

    Именно основной причиной белого нагара на свечах является та самая химическая реакция, которая происходит в результате сгорания вышеуказанной смеси, вызывающая высокие температуры и продукты распада.

    После каждого этапа сгорания будет незначительное количество налёта, цвет которого отображает проблемы в работе механизма монитора, качестве топливной смеси, а также неполадки в других системах автомобиля. Идеальный вариант цвета налёта должен быть светло-серым, другие оттенки нагара сгораемой воздушно-топливной смеси свидетельствуют о сбоях и некачественной работы мотора. Давайте поговорим дальше об этом в статье.

    Белый нагар

    Белый нагар на свечах

    При ремонте либо систематической проверке вашего автомобиля, вы заметили нагар белого цвета на свечах, тогда нужно понимать, что ваш автомобиль в неисправном состоянии.

    Из этого можно сделать вывод, что свеча зажигания может многое рассказать о «здоровье» двигателя, это известно любому автолюбителю, который тщательно заботится о своём транспорте. Большинство из вас подумают, что проще всего положиться на современные диагностические работы, которые выполнят высококвалифицированные специалисты, но тут мы с вами полностью не согласимся, поскольку не всем владельцев авто, под силу оплатить такие финансовые затраты, а некоторые получают удовольствие от процесса монтажа и диагностики своими собственными руками.

    Поэтапная диагностика

    Для поэтапной диагностики необходимо выяснить и уточнить, сколько функционировал двигатель до появления нагара, ведь это напрямую зависит на результат предстоящей работы над устранением такого рода проблемы.

    Основные причины появления белого нагара на свече зажигания

    Ещё один пример белого нагара на свече инжекторного двигателя

    Причины белого нагара на моторе вашего автомобиля могут быть разные. Например, если есть металлические осколки на поверхности или крупные осколки отложений, которые оседают в нижней части электрода, то это предусматривает, что топливная смесь выделяет очень много тепловой энергии которая конденсируется в таких видоизменениях налёта.

    Если говорить о нагаре с глянцевыми отложениями, то стоит подчеркнуть, что он представляет особую опасность для свеч зажигания вашего автомобиля.

    Нагар свидетельствует, о том, что охлаждение свечи происходит не на оптимальном температурном режиме. При этом поршни могут нагреваться до высоких температур, что в результате может спровоцировать трещины в клапане. В таком случае можно сделать вывод, что перегрев и наличие глянцевого нагара свидетельствуют о недостатках жидкости в топливной системе.

    Дополнительные причины

    • В системе сгорания слабо работающая топливно-воздушная смесь.
    • Трубопроводная система выталкивает лишний воздух.
    • Свеча зажигания производит искры в коротких темпах, из-за некачественных опций подачи топливной смеси.
    • Неработоспособная свеча, которая не подходит для вашей топливной системы сгорания.

    Если налёт с металлическими отложениями, в таком случае рекомендуем обратиться к специалистам. До решения такого рода проблемы не пробуйте эксплуатировать автомобиль ни в коем случае, это может быть небезопасно.

    Белый нагар, который оседает на основании электрода, свидетельствует о проблемах в топливной системе. Поэтому, скорое всего проблема в бензине, и лучше всего, его заменить на более качественный и продуктивный, а в будущем заливайте другое топливо.

    Каким образом вы можете проверить свечи зажигания?

    Согласитесь, что большинство из нас проверяет свечи при возникновении первых причин их неполадок. Естественно это не правильный ход владельца следящего за работой своего транспортного средства.

    Проверку состояния свечей зажигания осуществляйте каждые 5-8 километров.

    Как устранить налёт белый налёт?

    Чистка свечей зажигания

    Одним из самых популярных методов устранения белого налёта на свечах зажигания — это чистка вручную. Но обратите внимания, что в домашних условиях риск повредить изоляционные покрытия мотора очень высок. Стоит добавить, что на повреждённых изоляторах, белый налёт оседает чаще чем на целых и невредимых. Также не чистите свечи твёрдыми и острыми материалами. Лучше всего подойдёт специальные щётки либо ленты с длинными и тонкими соединительными проволоками.

    Выводы

    В конце концов, если вы видите белый нагар на свечах зажигания стоит немедленно задуматься о ремонте и качественной чистке определённых систем автомобиля, где образуется налёт. Запомните нагар, это следствия неполадки либо не правильного функционирования одной из систем вашего авто и при устранении проблем в сбое работоспособности обращайте внимания на цвет и осадок.

    Белый налёт на свечах зажигания и его устранение

    Двигатель, как и любой другой механизм, может начать давать сбои. А свечи зажигания могут служить своеобразным индикатором состояния мотора. Но далеко не каждый автолюбитель знает, что означают показания этого индикатора. В этой статье расскажем читателю, о чём говорит белый налёт на свечах зажигания и как от него избавиться.

    Как выглядит свечной налёт

    Налёт на электродах свечей зажигания

    Он напоминает слой белой пыли, осевшей на электродах свечи. Иногда имеет сероватый оттенок. Возникает на самых разных автомобилях и чаще всего говорит о неполадках в системе зажигания.

    Причины появления белого нагара на свечах зажигания

    • В топливной смеси, поступающей в камеру сгорания, слишком мало воздуха, т. е. она обеднена.
    • Возгорание топливной смеси в камере сгорания происходит слишком рано.
    • Калильное число используемых свечей зажигания слишком низкое.

    Это — самые распространённые причины появления белого налёта как в карбюраторных, так и в инжекторных автомобилях.

    Способы устранения на инжекторе и карбюраторных авто

    • Если налёт возникает из-за бедной топливной смеси, виной тому плохое качество бензина. Решение очевидно: следует заправляться в другом месте.
    • Если нагар на свечах появляется из-за раннего зажигания, то проблема решается уменьшением угла опережения зажигания.
    • Наконец, если налёт возник из-за низкого калильного числа свечей, следует заменить их новыми, предварительно уточнив верное калильное число в инструкции по эксплуатации автомобиля.

    Как видно из этой статьи, избавиться от белого налёта на свечах зажигания довольно просто. А вот затягивать с устранением этой неполадки не следует, поскольку она часто говорит о систематическом перегреве камеры сгорания двигателя. Перегрев ведёт к прогоранию клапанов двигателя. А ремонт клапанов — это дорого.

    «

    Отличная статья 0

    Anti Seize на свечах зажигания? Опасно или хорошая практика ?!

    Противозадирные свечи и свечи зажигания? Да или нет?

    Многие производители свечей зажигания сделали заявления, в которых говорится, что использовать противозадирные средства на свечах зажигания в 2018/19 году не рекомендуется. Например, NGK, Autolite, Champion, Bosch, Denso, AC Delco посоветуют вам не использовать противозадирные средства с их современными свечами зажигания с покрытием. Поэтому, если вы хотите просто следовать рекомендациям производителя, если заглушки изначально имеют «покрытие», они утверждают, что вам не следует использовать противозадирные средства.Тем не менее, согласно моим исследованиям и опросам механиков в авиационной и автомобильной промышленности, существует безопасный способ использовать противозадирные средства на свечах зажигания, даже если они уже имеют покрытие. Я использую его лично, и это руководство поможет вам безопасно использовать его на машине, если вы того пожелаете.

    Остальные из нас, которые либо использовали противозадирные средства в течение многих лет, либо боролись с застрявшей свечой зажигания, задаются вопросом, почему они говорят не использовать ее, и действительно ли это безопасно? Я провел кучу исследований и спросил много профессиональных механиков, и вот что я узнал.

    Мы можем начать с некоторых быстрых выводов. Прежде всего, вопрос: наносить противозадирный состав на резьбу свечей зажигания - полезно или опасно?

    В ходе своих исследований я обнаружил, что правильное использование противозадирного средства безопасно для свечей зажигания и полезно. Однако вы должны понимать две очень важные концепции , касающиеся защиты от захвата, чтобы использовать ее правильно.

    1. Anti-seize снижает коэффициент трения:

    2.Вам понадобится всего лишь капля противозадирного средства, и вы должны очень осторожно нанести его только на середину ниток.

    • Применяйте его только к средней части резьбы
    • Небольшая капля противозадирного средства - это все, что нужно.

    Однако, как только вы узнаете, как правильно наносить противозадирный состав из всех моих исследований, я обнаружил, что это очень полезно для предотвращения проблем с удалением свечей зажигания в будущем. Кроме того, согласно моим исследованиям, противозадирный состав на основе никеля лучше всего подходит для автомобильных свечей зажигания.Он имеет самый высокий температурный рейтинг и, кажется, очень нравится профессиональным механикам.

    Если вы не хотите читать весь пост, просто запомните эти простые концепции, A. примените гораздо меньшую антизахватку, чем вы думаете - только в середине обсуждения. B. Помните, что смазка резьбы означает, что вам нужно прикладывать меньший крутящий момент для достижения такой же герметичности.

    Я написал пост о лучших противозадирных средствах на рынке, проверьте это здесь.

    Из моего исследования Вот мое руководство на 2018/19 год по использованию противозадирных элементов на свечах зажигания:

    1. При нанесении на свечи зажигания используйте его экономно и примените только к средней резьбе свечи.Держитесь подальше от первой резьбы, ближайшей к заземлению свечи зажигания и электроду. Ни в коем случае не нужно использовать противозадирные средства на земле или электроде!
    2. Не применяйте много. Немного имеет большое значение. Если есть сомнения, бесполезно.
    3. Будьте осторожно, затягивая свечи зажигания , понимая, что легче перетянуть смазанную свечу зажигания . Если заводское руководство по обслуживанию требует крутящего момента 14 фут-фунтов на свечах зажигания, уменьшите это число на 20% при нанесении «мокрым» или с противозадирным средством.

    НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ANTI-SEIZE НА:

    1. Для восстановления внутренних деталей двигателя.
    2. На любых крепежных изделиях, которые заводское руководство по обслуживанию требует использования герметика для резьбы .
    3. Около резиновых уплотнений или прокладок / запрессованных в подшипник (используйте там синтетическую смазку / не нефтяную смазку).
    4. Если вы не уверены и не уверены в себе. Сделайте шаг назад, поищите его в Интернете и посмотрите, каков консенсус.
    Это подводит итог / хорошие практические правила, которым следует следовать.Щелкните фото, чтобы увеличить его.

    Что производители свечей зажигания говорят об использовании Anti-Seize:

    Практически каждый производитель свечей зажигания говорит, что вы не должны использовать противозадирные средства на их свечах.

    Вы были предупреждены, применяя противозадирные средства на свои вилки, вы, по сути, идете против того, что говорят производители вилок. Однако многие профессиональные механики соглашаются, что это просто по причинам, которые я перечислил заранее.

    Если у вас есть группа людей, которые чрезмерно затягивают смазанные свечи зажигания и снимают головки двигателя, компания может быть привлечена к ответственности.Сообщая вам не использовать противозадирные средства, они снижают свою ответственность и не должны указывать на своих упаковках две рекомендации по крутящему моменту (мокрый и сухой).

    Вот что NGK говорит о противозадирных свойствах свечей зажигания:

    Или посмотрите видео NGK о борьбе с захватом здесь:

    Почему все производители свечей зажигания говорят не использовать противозадирные средства на свечах?

    Я лично использую противозадирный состав на всех свечах зажигания, независимо от того, противоречат ли рекомендации производителя.

    Почему?

    Потому что это, вероятно, больше связано с защитой от судебных исков, чем с реальной хорошей практикой.

    Они беспокоятся (что вполне понятно), что домашние мастера и техники не понимают, как правильно использовать противозадирные средства. Это может привести к обрыву резьбы свечей зажигания, пропускам зажигания и другим дорогостоящим проблемам в будущем. Говоря вам не использовать противозадирные средства, они уменьшают свою ответственность, если что-то пойдет не так во время установки (при соблюдении их требований к крутящему моменту).

    Нанесение противозадирного средства на резьбу свечи зажигания с последующим соблюдением их инструкций по установке на коробке может привести к тому, что неопытный технический специалист перетянет свечи зажигания. Многие современные автомобили имеют алюминиевые литые головки, которые являются «мягким» металлом, а это означает, что резьбу свечей зажигания легко отделить от чрезмерной затяжки.

    Слишком много!

    Производители должны были бы придумать массу различных значений крутящего момента для каждого автомобиля (сухого и смазанного). Или, намек-намек, они предпочли бы избежать всей этой дополнительной работы и судебных исков и просто сказать, что ни при каких обстоятельствах вы не должны использовать -захватить при первой установке.

    Также, как и многие техники, обслуживающие автопарк, я считаю, что небольшое количество противозадирного средства следует использовать на большинстве болтов, крепежных деталей и гаек, если вы подозреваете, что они могут заржаветь или заедать.

    По общему правилу, противозадирный состав не следует использовать для каких-либо внутренних деталей двигателя, гаек и болтов, для которых требуется герметик для резьбы.

    Его также можно использовать для двух металлических поверхностей, которые будут сопрягаться, и их будет трудно разобрать позже (т.е.е., ступичные узлы, тормозные диски, мосты CV).

    Он отлично справляется с предотвращением проблем с разборкой в ​​будущем и приносит облегчение многим механикам. Не пугайтесь, хотя многие механики ненавидят это. Тем более, что магазины автозапчастей и механики YouTube почему-то любят распространять евангелие против захвата, и в итоге его используют слишком часто и слишком часто.

    Будьте осторожны, чтобы не нанести слишком много противозадирного средства на резьбу свечей зажигания.На этой фотографии сложно сказать, но похоже, что они собираются использовать слишком много.

    Согласно моим исследованиям, два лучших типа противозадирных средств для общего автомобильного использования - это никель и алюминий

    .

    Состав на основе никеля превосходит противозадирные составы на основе меди и алюминия. Однако его может быть сложно найти в местном магазине запчастей. При этом классический алюминиевый противозадирный слой должен идеально вам подойти. Но поскольку никель имеет более высокий температурный рейтинг и не вступает в реакцию с нержавеющей сталью, я считаю, что он является лучшим универсальным противозадирным средством.Если вы хотите купить только один вид, то получите лучший никелевый противозадирный элемент здесь (ссылки на Amazon).

    Влажный (смазочный) VS Значения крутящего момента в сухом состоянии:

    Обратите внимание, что на этой диаграмме есть два значения: «Смазка» и «Сухой». Также обратите внимание на то, что смазанные значения меньше, чем сухие значения?

    Вы должны понимать, что противозадирная смазка - это смазка.

    Смазка означает изменение фактических значений крутящего момента. Большинство спецификаций крутящего момента даны для сухого крепежа, если специально не указано «крутящий момент в мокром / смазанном состоянии».”

    Как это влияет на динамометрический ключ? На самом деле он будет щелкать при более высоком крутящем моменте при смазанном болте (на крепежный элемент прикладывается больший крутящий момент).

    Это означает, что легче перетянуть болты, свечи зажигания и крепежные детали, когда они смазаны.

    Вы должны знать об этом и научиться чувствовать, когда свеча зажигания затянута, независимо от того, смазана она или нет. Для опытного техника это развитое чувство.Вначале специалисту-мастеру-мастеру, чтобы получить надлежащую затяжку свечи зажигания, может потребоваться много проб и ошибок.

    Как затянуть свечу зажигания без динамометрического ключа:

    Если у вас нет опыта установки свечей зажигания, как правило, вам необходимо научиться правильно затягивать их. У меня для вас есть довольно забавный план, который включает в себя взлом.

    Во-первых, вам нужно подобрать и затянуть болты самых разных форм и размеров.Сломайте вещи. Почувствуйте, когда что-то натянуто, а затем надавите на него, пока оно не сломается. Особенно со свечами зажигания.

    Сами свечи зажигания

    очень специфично ощущаются рукой, когда они зажаты.

    Применяют ли автомобильные техники динамометрические ключи для свечей зажигания:

    Большинство технических специалистов не используют динамометрические ключи для свечей зажигания, независимо от того, используются они противозадирные или нет.

    Мой вам совет, если вы не разбираетесь в значениях крутящего момента и установке свечей зажигания?

    Сильно затяните свечи зажигания, снимите их и нанесите противозадирный состав, а затем затяните их слишком сильно.

    Разрушайте вещи, вызывайте разрушение, только, пожалуйста, не делайте этого на машинах, от которых люди могут действительно нуждаться в запчастях (найдите действительно побитую непопулярную машину, у которой двигатель уже выглядит взорванным или половина разобрана.

    Почувствуйте, каково это чрезмерно затягивать пробки. Пройдите мимо, где, как вы знаете, он плотный.

    Прочтите мою статью о том, как развить чувство стесненности (это включает в себя ломку множества вещей / это весело).

    Поэтому будьте осторожны, чтобы не перетянуть смазанные болты.

    Как правило, уменьшите крутящий момент примерно на 20% для смазанного маслом болта по сравнению с сухим. Обратите особое внимание на уменьшение крутящего момента в сухом состоянии, особенно со свечами зажигания, если вы решите использовать противозадирные средства.

    Однако, если вы научились чувствовать рукой, когда свеча зажигания установлена ​​должным образом, это не изменится при применении противозадирного средства. Вы по-прежнему будете чувствовать его посадку и знать, когда он туго.

    Вот почему NGK и другие производители свечей зажигания советуют не использовать противозадирные средства.

    Они не хотят нести ответственность за снятие головок из мягкого алюминия с использованием их значений крутящего момента.

    Они также не хотят придумывать тонны разных значений крутящего момента для всех разных автомобилей (как мокрых, так и сухих).

    Если они просто говорят вам не использовать его, вы используете его и снимаете головку с их значениями крутящего момента, в которых они не виноваты.

    Если бы каждый техник хорошо чувствовал руки и был умен, они бы сказали, что использование противозадирных средств совершенно безопасно и является отличной практикой.

    Briansmobile1, профессиональный техник, объясняет, почему он решил использовать противозадирные средства:

    Некоторые механики используют противозадирные средства и клянутся им, другие никогда не трогают его:

    Вы должны сами придумать свою технику и стиль.

    Я принадлежу к группе, которая считает, что при правильном использовании противозадирного средства никаких проблем не возникнет. Ключевое слово здесь - «правильно», ниже я расскажу, как его правильно использовать.

    А установка свечей зажигания без защиты от заклинивания потенциально катастрофична (по крайней мере, для ваших планов на выходные и вашего кошелька).

    Кроме того, защитное покрытие, которое, по словам этих производителей, защищает от заедания вилки в головке, работает только при первой установке. Как только вы вынимаете свечу, чтобы проверить, как она работает, и повторно устанавливаете ее, покрытие израсходовано, и теперь вы должны нанести противозадирный состав на свечу зажигания.

    Звучит сложно? Да уж. Вот почему мне нравится применять противозадирные средства с самого начала, следуя этим строгим правилам.

    Из всех разновидностей противозадирных средств, которые вы можете купить, самая безопасная ставка - это два типа:

    По результатам моего исследования, они являются лучшими из рассмотренных и с наименьшей вероятностью вызывают проблемы.

    1. Противозадирные средства на основе никеля от Motorcraft (ссылки на Amazon)
    2. Aluminium Variety (ссылки на Amazon) Если вы хотите купить только один тип, и он будет обрабатывать все, что вам нужно, купите никелевый вариант.

    Почему мне больше всего нравится никель? Он не вступает в реакцию с нержавеющей сталью (медь), а также работает при очень высоких температурах.

    Детали автомобиля, изготовленные из нержавеющей стали и реагирующие с противозадирными присадками на основе меди -

    Коллекторы из нержавеющей стали (Не совместимы с противозадирными присадками на основе меди!)

    Множество компонентов выхлопной системы, а также коллекторы для вторичного рынка / глушители и т. Д.

    В гонках используются высококачественные крепежные детали.

    Зачем рисковать? Если вы можете просто купить один тип противозадирного покрытия (разновидность никеля) и знать, что он не вступит в реакцию ни с чем на вашем автомобиле / обеспечит смазку / будет иметь более высокую термостойкость, чем другие противозадирные средства, - для меня это звучит здорово.

    Вот почему в 2018 году я считаю, что каждый технический специалист должен использовать либо никель (предпочтительно), либо антипригарное покрытие на основе алюминия (второе).

    Медь

    отлично послужит вам, если вы просто используете ее для свечей зажигания, но если вам нравится использовать ее на болтах любого другого типа выхлопа, просто будьте осторожны и используйте никель.

    Крепеж из нержавеющей стали. Медный противозадирный элемент вызовет истирание (заедание).

    Таким образом, вы можете хлопнуть им практически что угодно на машине, не беспокоясь о том, что она плохо отреагирует. Это не относится к противозадирным средствам на основе меди, и медь входит во многие формулы различных противозадирных средств (даже если на этикетке не указано медь).

    Недостаток? Это немного дороже. Также немного более токсичен для вас при длительном контакте с кожей.

    Вы все равно носите перчатки! Правильно? ПРАВИЛЬНО?!

    Медь VS никель VS алюминий Что такое лучшее противозадирное средство?

    Вы только посмотрите на все эти разные виды, и это всего лишь один производитель.

    Этот вопрос обсуждается в Интернете тысячи часов.

    К сожалению, для меня и для вас любой, у кого есть клавиатура и соединение Wi-Fi, может высказать свое необразованное мнение. Настоящих техников, у которых есть тысячи рабочих часов, заглушают механики кресла со скоростью набора 80 слов в минуту.

    Этот парень кажется экспертом в этом вопросе. Его быстро поставили на место настоящие техники с тысячами часов практического опыта.

    Не помогает и то, что противозадирные средства представлены в виде 40 различных составов, которые активно продаются. Больше всего за свои деньги химические компании.

    Есть на основе меди, алюминия, никеля и странные комбинации всех трех, которые продаются просто как «серебро».

    Будет ли большинство из них отлично работать в автомобильной промышленности? Да уж.

    Однако, если вы хотите быть крутым противником, просто остановитесь на двух моих фаворитах.

    Первый, самый распространенный и проверенный временем (Permatex Aluminium):

    Плюсов:

    • Дешево и легко найти в сетевых автомобильных магазинах / магазинах Mom n Pop.
    • Прослужит вам всю жизнь, если вы купите такую ​​банку.
    • Обладает хорошей термостойкостью и не вступает в реакцию с нержавеющей сталью, как противозадирная медь.
    • Абсолютно подходящий противозадирный элемент для большинства людей.

    Минусы:

    • Имеет более низкий рейтинг нагрева, чем противозадирные присадки из меди и противозадирных элементов на никелевой основе (мой любимый.

    Почему противозадирные пленки на никелевой основе лучше всего подходят для использования в автомобилях:

    В чем разница между антипригарным покрытием на никелевой основе и алюминиевым?

    Ну вот и ответ.В одном есть кусочки никеля для удержания резьбы от схватывания, а в другом - кусочки алюминия (обычно и другие соединения, включая медь).

    Да, это очень упрощенный ответ. Если вы хотите узнать больше о различных типах, нажмите здесь.

    Допустим, что эта ссылка от производителя противозадирных средств, и она ничего не упрощает, потому что они хотят, чтобы вы покупали разные продукты для каждого приложения.

    Для 99% людей, которые собираются использовать противозадирные средства на автомобилях, тракторах, грузовиках, это относительно простое соединение, чтобы понять и правильно выбрать.

    Насколько я понимаю, никель великолепен, потому что он не вызывает истирания и не реагирует на нержавеющую сталь, как противозадирные средства на основе меди . Он также выдерживает более высокие температуры, чем алюминиевый противозадирный. Если вы собираетесь купить только один тип, купите этот (ссылки на Amazon, чтобы узнать цену).

    Мне нравится бренд Motorcraft, потому что он хорошо просматривается в Интернете и не требует больших затрат. Чтобы узнать текущую цену на Amazon, нажмите здесь.

    Большинство магазинов автозапчастей не продают никелевые противозадирные пленки. У них будет много разных типов и брендов, каждый из которых, вероятно, будет отлично работать для вас, но в целях безопасности я думаю, что никель просто покрывает все основания.

    Что говорят авиастроители и производители двигателей о противозадирных средствах?

    Мне нравится смотреть на авиацию, чтобы подкрепить мои теории всем, что касается кроссоверов в автомобильном мире.

    Угадайте, что? У многих частных самолетов есть двигатели, очень похожие на легковые и грузовые.

    Они используют свечи зажигания, но также предъявляют очень строгие требования к техническому обслуживанию и документации.

    Обсуждалась ли тема противозачаточных средств в авиационном мире? Да.

    Придумали ли более разумные правила и рекомендации по применению противозадирных средств? Да.

    Можем ли мы использовать их выводы и рекомендации и применить их в автомобильной промышленности? Я не вижу причин, почему нет.

    По данным авиационных техников и инженеров по применению противозадирных средств:

    Это официальный технический бюллетень от Champion Aerospace за 1990 год. Оригинал можно прочитать здесь.

    Чтобы узнать больше, посмотрите этот TB, опубликованный в 2011 году компанией Tempest Aero:

    Вы видите отложения меди на электродах? Это от чрезмерного / неправильного использования противозадирных средств. Не делай этого! Вот ссылка на полную ТБ от Temp Aero.

    Из моего исследования Вот мое руководство в 2018 году по использованию Anti Seize:

    • Выберите тип, подходящий для вашего приложения (нагрев, давление, тип металла)
      1. Еще раз рекомендую тип на основе никеля, так как он не вступает в реакцию с нержавеющей сталью (в отличие от противозадирного покрытия на основе меди).
      2. Он также имеет более высокий температурный рейтинг, чем разновидность алюминия (никель достигает 2400 градусов по Фаренгейту, а алюминий только 1600).Самой горячей частью автомобиля будет турбонаддув (который обычно никогда не поднимается выше 1200 градусов по Фаренгейту, оба должны работать нормально).
      3. И никель, и алюминий проводят электричество, поэтому аргумент о том, что защита от заклинивания приводит к тому, что вилки не могут быть заземлены должным образом, также просто ложно.

    Применяя его к свечам зажигания, особенно используйте его экономно и следуйте инструкциям самолета.
    1. Не применяйте много. Немного имеет большое значение.
    2. Нанесите его на середину резьбы свечи зажигания (не наносите рядом с концом электрода)
    3. Будьте осторожны, затягивая свечи зажигания, понимая, что легче затянуть смазанную свечу зажигания.
    4. Наслаждайтесь возможностью легко вытащить свечи зажигания за 80 000 миль по дороге!

    Другие способы правильного использования противозадирных средств (небольшое количество):

    Есть масса других приложений для защиты от заклинивания, когда вы работаете с автомобилями. Вот некоторые из моих любимых:

    1. Болты подвески тормозного суппорта (убедитесь, что затяните правильно.Небольшой кусочек противозадирного средства имеет большое значение).
    2. Выхлопные болты / Турбо-болты / Все, что сильно нагревается / остывает. Очень склонен к ржавчине / замерзанию.
    3. При запуске труднодоступные болты и я хочу быть уверенным, что они легко входят. Также работает легкая смазка или погружение болта в моторное масло (новое или использованное).
    4. Болты водяного насоса (печально известны поломкой, особенно на автомобилях Alfa Romeo / VW / и многих других)
    5. Тонны больше приложений. Он буквально необходим в любом арсенале грамотных механиков.Для каждого приложения найдутся люди, которые скажут не использовать его, а другие говорят, что используют его каждый день без проблем. Вам решать, как сформировать собственное обоснованное мнение и исходить из этого.
    6. Я не претендую на звание эксперта в этой области. Я просто собираю все исследования, которые я нашел, и перевариваю их, чтобы вам было легче понять.

    Вот briansmobile1, говорящий о том, почему использование Anti seize будет хорошей кармой для вас в будущем:

    В качестве напоминания НЕ используйте Anti-Seize для следующих приложений:

    1. Если в руководстве к автомобилю требуется масло для резьбы, вам следует использовать больше моторного масла, как указано в заводском руководстве по обслуживанию.Например, при переустановке болтов головки на двигателе Subaru EJ25 требуется специально смазать резьбу. Вместо этого не используйте противозадирные средства. Просто следуйте инструкциям / значениям крутящего момента, которые они требуют.
    2. Для всего, что в заводском руководстве по обслуживанию требует использования Loctite или аналогичного герметика для резьбы.
      1. В этом случае вам следует тщательно очистить резьбу с помощью тормозной жидкости или ацетона, чтобы обеспечить чистую склеиваемую поверхность.
    3. Это должно быть очевидно, но не используйте это там, где прокладки будут соприкасаться с поверхностями.Например, не покрывайте прокладку водяного насоса противозадирным составом, чтобы вам было легче удалить ее позже.
    4. Als, o Я читал, что вы не должны использовать Anti-seize, если у вас установлен сертификат времени. Если что, нанесите каплю масла на резьбу.

    По сути, со временем и опытом вы научитесь использовать противозадирные средства безопасно и эффективно.

    Если машины вернутся к вам для повторного технического обслуживания или нет, вы увидите, как это окупается, чтобы вещи не застревали.

    Это конец всей статьи о борьбе с задержками. Я уверен, что появятся новые исследования и будут найдены новые методы покрытия свечей зажигания. Anti seize вполне может быть на выходе.

    Но на данный момент я не готов отказаться от такой полезной вещи, которую я лично никогда не видел, чтобы она причиняла вред.

    Я боролся с этими пробками. Посмотри на всю эту корку на них.

    Я видел только обратное, как в этом видео, которое я сделал с моей Toyota Tundra с пробегом в 360 000 миль.Я только что купил его, а тот парень не делал ремень ГРМ или водяной насос с тех пор, как купил грузовик (100000 миль).

    Когда он сделал свечи, они были правильными, и на них было нанесено покрытие, которое должно было препятствовать их прилипанию. Ну, здесь вы можете видеть, что я боролся их трудно.

    Также да, на видео я не использовал противозадирную смазку, я использовал смазку. Я бормочу: «Не следуй моему примеру».

    У меня только что украли все инструменты, и я делал дешевый ремонт (плюс это был мой грузовик).

    У этого грузовика сейчас 370 000 миль, и он, вероятно, никогда не получит новые свечи зажигания, пока двигатель не выйдет из строя.

    Так что я не особо беспокоился об этом.

    Как и многие вещи в ремонте автомобилей, есть правильный способ сделать это. Затем есть способ, которым это выполняется в 90% случаев и все еще работает нормально.

    Как всегда, оставайтесь в безопасности. Запачкаться. И береги своих друзей и семью.

    Если вы хотите купить лучшие противозадирные средства на основе никеля, которые я нашел в Интернете, нажмите здесь, чтобы узнать цену на Amazon.

    Что некоторые технические специалисты говорят на форумах / в Facebook о борьбе с захватом?

    Я собрал кучу скриншотов людей, обсуждающих эту тему, которые я использовал для написания статьи.

    Они отлично читаются, если вам нужно больше информации. Надеюсь, они вам понравятся!

    Это парень из NGK (слева), который говорит не использовать противозадирные средства. Во-первых, он на самом деле не производит впечатление человека, у которого много времени мучить машины.Во-вторых, в своих примерах он указал на смехотворно высокие значения крутящего момента для свечей зажигания (например, 80 футов на фунт или более), на которые не устанавливаются свечи зажигания. Просто мне это не понравилось! Желаю!

    Эй! Вы зашли так далеко, если хотите посмотреть мой список из десяти лучших автомобильных инструментов, нажмите здесь. Если вы хотите узнать, как можно дешево использовать инструменты, ознакомьтесь с моим руководством здесь.

    Спасибо за чтение!

    ** Новинка 2019 года: механики проголосовали за свои любимые изобретения в области инструментов, которые упростили ремонт автомобилей.

    ВАМ НРАВИТСЯ ЭТА АРТИКУЛ:

    6 причин появления масла на резьбах свечей зажигания и способы их устранения

    ]]]]>]]>

    Масло важно для вашего автомобиля в целом и для вашего двигателя в частности, чтобы он работал бесперебойно, но есть места, куда нельзя попадать. Если вы обнаружите масло на резьбе свечей зажигания, значит, где-то есть проблема , которая отрицательно влияет на работу вашего двигателя.

    Есть много причин, по которым масло может вытекать на свечи зажигания.Наиболее частыми причинами такой утечки масла являются протекающая крышка клапана или протекающее уплотнительное кольцо свечи зажигания, которые можно легко заменить. В противном случае проблема масла на резьбе свечи зажигания может быть вызвана протекающей прокладкой головки, которую сложнее проверить и заменить.

    Независимо от причины, если вы обнаружите масло на резьбе свечей зажигания, немедленно выполните осмотр, чтобы определить причину, и замените неисправные компоненты, чтобы восстановить оптимальную работу двигателя. Эта всеобъемлющая статья расскажет вам о симптомах и 6 распространенных причинах утечки масла в свечи зажигания, и пошаговое руководство по поиску и устранению неисправностей.

    Функции свечей зажигания

    Без хорошей свечи зажигания процесс сгорания не будет происходить эффективно.

    Свечи зажигания отвечают за воспламенение топливно-воздушной смеси для создания энергии сгорания в вашем двигателе. Процедура сгорания требует строгой точности от каждого компонента двигателя, включая зажигание в точные моменты времени для оптимального сгорания.

    Свечи зажигания обеспечивают это, хотя бы раз поддерживая нужную температуру в камере сгорания двигателя.Если температура в камере сгорания, возникающая искра может быть недостаточно горячей и достаточно сильной, что приведет к потере энергии. Если температура выше требуемой, это может привести к так называемому преждевременному воспламенению, то есть к воспламенению, которое происходит слишком рано и, следовательно, не приведет к оптимальному сгоранию.

    Излишне говорить, что, несмотря на то, что это небольшой компонент, неисправные свечи зажигания сильно влияют на работу вашего двигателя, а масло на резьбе свечей зажигания - это распространенная проблема, которую нельзя игнорировать.

    Что произойдет, если на свечах зажигания будет масло?

    Из-за того, как устроена система сгорания, воздух и топливо - единственные две вещи, которые должны контактировать со свечами зажигания. Когда все в рабочем состоянии, на свечах зажигания не должно быть масла.

    Если масло действительно попадает к свечам зажигания, пропитанная маслом свеча зажигания может быть не в состоянии произвести искру эффективно или вообще, что означает неоптимальное или, что еще хуже, отсутствие воспламенения, горения и выработки энергии.Даже если топливный насос подает топливо в камеру, топливо найдет способ выйти из цилиндра, не сгорая.

    Пропитанные маслом свечи зажигания не могут правильно зажечься в нужное время.

    Как правило, масляная свеча зажигания напрямую влияет на производительность двигателя, и если проблема с маслом на резьбе свечи зажигания достаточно продолжительна, это может привести к преждевременному износу подшипников двигателя из-за скопления слишком большого количества топлива в масляном поддоне. Кроме того, это может привести к необратимому повреждению каталитического нейтрализатора.

    Каталитический нейтрализатор контролирует выбросы, выполняя каталитические химические реакции. Он превращает токсичные выхлопные газы, побочный продукт сгорания, в менее токсичные вещества. Каталитические нейтрализаторы могут перегреться из-за чрезмерного количества несгоревшего газа из-за пропитанной маслом свечи зажигания, которая не может правильно воспламениться.

    Замасленная свеча зажигания не кажется большой проблемой, однако на самом деле она имеет ряд отрицательных эффектов, или, другими словами, есть несколько признаков, которые могут указывать на утечку масла в свечи зажигания , а именно:

    Пониженная мощность двигателя и топливная экономичность

    Даже одно небольшое отклонение в работе отдельного компонента может значительно снизить эффективность двигателя.Когда свеча зажигания не производит искры эффективно или вообще не дает искры, страдает двигатель, и одно прямое следствие почти всех типов снижения производительности двигателя - снижение топливной эффективности.

    Как упоминалось выше, даже если топливо впрыскивается в цилиндр для зажигания, если оно не сгорает из-за неисправной свечи зажигания, топливо найдет выход из цилиндра. Таким образом, одним из проявлений масла на резьбе свечей зажигания является то, что ваш автомобиль потребляет больше топлива, чем обычно, несмотря на неоптимальные характеристики, включая затрудненный запуск и потерю мощности во время ускорения или при движении в гору.

    Запах газа из выхлопной трубы

    Многие проблемы могут привести к более высокому расходу топлива, однако, если вы чувствуете запах газа из своего автомобильного шкафа, причиной могут быть масляные свечи зажигания. Это происходит, когда из выхлопной трубы выходит смесь нефти и газа, вызывающая необычный и заметный запах газа.

    Синий дым из выхлопной трубы

    Помимо запаха газа, если вы заметили, что из вашей выхлопной трубы идет синий дым, скорее всего, в свечах зажигания есть масло.Это потому, что синий дым - это результат сгорания топлива, воздуха и вытекшего масла на кончиках свечей.

    Двигатель с пропусками зажигания

    Пропуск зажигания случается, когда двигатель на мгновение колеблется, спотыкается или теряет мощность, особенно при ускорении, а затем восстанавливает свою нормальную скорость. Пропуски зажигания также могут возникать при работе двигателя на холостом ходу, что приводит к резкому или неравномерному холостому ходу. Пропуски зажигания двигателя обычно повторяются случайным образом или при определенных условиях эксплуатации.

    Хотя это может произойти по другим причинам, одна из причин - масло на свече зажигания. Пропуски зажигания в двигателе случаются, когда любой из трех компонентов - топливо, кислород или свеча зажигания - не работает в правильном порядке или в точное время.

    Когда свеча зажигания пропитана маслом, у нее будут трудности с зажиганием искры и она не сможет поддерживать нужную температуру в цилиндре, поэтому воспламенение может произойти слишком поздно или слишком рано, если вообще произойдет, что приведет к пропускам зажигания в двигателе. .

    Возгорание двигателя

    Возгорание двигателя возникает, когда топливо зажигается в неподходящее время. Если на резьбе свечей зажигания есть масло, двигатель начнет работать наоборот. Замасленная свеча зажигания может не дать искру в тот момент, когда открывается выпускной клапан.

    Частицы топлива не воспламеняются должным образом, и несгоревшее топливо с силой выходит из цилиндра в выхлопную систему. Свеча зажигания с пропуском зажигания воспламеняет богатую топливовоздушную смесь, вызывая небольшой взрыв или громкий «хлопок» в выхлопной трубе.

    6 причин появления масла на резьбе свечей зажигания

    Прежде чем пытаться устранить проблему масла на резьбе свечей зажигания, вы должны знать, почему это происходит, чтобы точно определить виновника. Есть шесть распространенных причин этой проблемы с двигателем:

    1. Негерметичные или изношенные направляющие клапана

    В большинстве современных автомобилей свечи зажигания находятся где-то около впускных и выпускных клапанов. Направляющие клапана регулируют поступление воздуха в камеру сгорания. Когда эти направляющие клапана изнашиваются и начинают протекать, они облегчают утечку масла в свечи зажигания, поскольку свечи зажигания расположены близко к клапанам.

    Свечи зажигания расположены близко к направляющим клапана.

    2. Поршень сломан

    Треснувший или сломанный поршень - следующая распространенная причина пропитки свечей зажигания маслом. При работе двигатель сильно нагревается, а иногда поршень слишком сильно нагревается, что приводит к появлению трещин.

    Такие трещины позволяют маслам попадать в камеру сгорания и неизбежно к свечам зажигания. Если повреждены поршневые кольца, то наиболее вероятно, что масло протекает в камеру сгорания.Есть несколько симптомов треснувшего или сломанного поршня: заметная потеря мощности и пропуски зажигания в двигателе во время движения, а также дребезжащий звук или стук.

    Вождение автомобиля со сломанным, перегретым пистолетом может привести к серьезным повреждениям двигателя, если оставить проблему без внимания. Отсрочка замены может в дальнейшем стоить вам более дорогого ремонта.

    3. Негерметичное кольцевое уплотнение

    Уплотнительные кольца, расположенные где-то в нижней части свечного колодца, предназначены для предотвращения попадания масла на свечи зажигания.Поэтому, когда этот компонент неисправен, он открывает путь маслу для прохождения через клапаны и утечки в свечи зажигания.

    Явный признак протечки уплотнительных колец, поскольку причиной появления масла на резьбе свечей зажигания являются пропуски зажигания в двигателе. Эти кольца дешевы и легко заменяются, поэтому обязательно проверяйте их регулярно во время планового технического обслуживания и производите замену как можно скорее, чтобы избежать серьезного и дорогостоящего ремонта двигателя.

    4. Неисправные поршневые кольца

    Поршневые кольца уплотняют камеру сгорания, предотвращая попадание масла внутрь.

    Поршневое кольцо - это металлическое разрезное кольцо, прикрепленное к внешнему диаметру поршня.

    Цвет свечи зажигания - свидетельство того, что происходит внутри двигателя

    Цвет свечи зажигания - свидетельство того, что происходит внутри двигателя

    Визуальный осмотр цвета свечи зажигания покажет симптомы и условия работы двигателя.

    Опытный техник может проанализировать цвет свечи зажигания. Следовательно, отслеживание первопричины многих проблем.

    Цвет свечи зажигания может свидетельствовать о том, что происходит внутри двигателя. Итак, если в последнее время у вашего автомобиля стало меньше шума; Возможно, пришло время заменить свечи зажигания.

    Итак, некоторые из симптомов, обозначенных цветом вашей свечи зажигания, можно легко исправить. Кроме того, главное преимущество проверки цвета свечи зажигания; предназначен для быстрой диагностики. В результате вы получите довольно хорошее представление о том, насколько хорошо работает ваш двигатель.

    Ниже приводится список условий, которые вы можете найти; при проверке цвета свечи зажигания:

    Обычное

    Обычный цвет свечей зажигания
    • Отложения при сгорании небольшие и недостаточно тяжелые; оказывать какое-либо отрицательное влияние на работу двигателя. Примечание. Цвет от коричневого до серовато-коричневого и минимальная эрозия электрода. Кроме того, это означает, что свеча находится в правильном диапазоне нагрева и работает в «исправном» двигателе.

    Механическое повреждение

    Механическое повреждение
    • Вызвано посторонним предметом, случайно попавшим в камеру сгорания.Небольшой объект также может «перемещаться» от одного цилиндра к другому. Может быть из-за неправильного вылета свечей зажигания; дайте поршню коснуться или столкнуться с стреляющим концом.

    Нефть

    Свеча зажигания загрязнена маслом
    • Слишком много масла поступает в камеру сгорания. Причина в том, что поршневые кольца или стенки цилиндра сильно изношены. Масло также может попасть в камеру. Как следствие, чрезмерный зазор в направляющих стержня клапана. Также, если клапан (PCV) засорен или не работает; это может вызвать повышение давления в картере.В результате вытеснение масла и масляных паров через кольца и направляющие клапана; в камеру сгорания.

    Перегрев

    Перегрев
    • Итак, чистый белый огневой наконечник изолятора и / или чрезмерная эрозия электрода; указывает на это состояние свечи зажигания. Вызвано чрезмерным опережением зажигания; плохая система охлаждения двигателя, обедненная воздушно-топливная смесь или негерметичный впускной коллектор. Когда такие условия преобладают, даже вилка с правильным диапазоном нагрева будет перегреваться.

    Изолирующее остекление

    Изолирующее остекление
    • Остекление имеет желтоватый цвет, похожий на лак.Это состояние указывает на то, что температура свечей зажигания внезапно выросла; во время жесткого, быстрого периода разгона. В результате обычные горящие отложения не имеют возможности «взлохнуться», как обычно. Вместо этого они плавятся, образуя проводящее покрытие, и в двигателе возникают пропуски зажигания.

    Предварительное зажигание

    Предварительное зажигание
    • Обычно одно или несколько условий работы двигателя; являются основными причинами преждевременного воспламенения. Кроме того, это может происходить из-за раскаленных отложений в камере сгорания; горячие точки в камере сгорания.И плохой контроль нагрева двигателя; перекрестное зажигание (электрическая индукция между проводами свечи зажигания). Кроме того, диапазон нагрева свечи слишком высок для двигателя или его условий эксплуатации.

    Перекрытие зазоров

    Перекрытие зазоров
    • Таким образом, отложения продуктов сгорания могут оставаться между электродами. Следовательно, вызывая короткое замыкание и пропуски зажигания. Пушистые материалы, которые скапливаются на боковом электроде, могут расплавиться, чтобы закрыть зазор.

    Зная цвет свечей зажигания используемых свечей зажигания; могу сказать вам больше, чем вы думаете.

    Итак, если ваши свечи зажигания загрязняются и продолжают образовываться; у вас наверняка проблема с двигателем.

    Всплеск загрязнения

    Брызги Fouled
    • Появляются в виде «пятнистых» отложений на огневом конце изолятора. И часто возникает после долгой задержки настройки. Продукты сгорания могут внезапно разрыхляться; при восстановлении нормальной температуры горения. При резком ускорении эти материалы выпадают из поршня или клапанов; и бросаются на горячую поверхность изолятора.

    Детонация

    Детонация
    • Эта форма ненормального горения привела к поломке носовой части изоляционного сердечника свечи. Взрыв, который происходит в этой ситуации, оказывает экстремальное давление на внутренние компоненты двигателя. Основные причины включают слишком большое время зажигания. А также бедная топливовоздушная смесь и недостаточное октановое число бензина.

    Зола загрязненная

    Свеча зажигания, загрязненная золой
    • Накопление отложений при сгорании, возникающих в основном из-за: сжигание масла или топливных присадок при нормальном сгорании.Допускается накопление более крупных депозитов; они могут «замаскировать» искру, что приведет к пропуску зажигания в свече.

    Углеродное загрязнение

    Свеча зажигания с углеродным загрязнением
    • Мягкие, черные, покрытые сажей отложения легко определить это состояние свечи. Чаще всего вызвано перегрузкой топливовоздушной смеси.
      Проверьте, нет ли заедания воздушной заслонки, засорения воздушного фильтра или проблемы с карбюратором. Высокий уровень поплавка, неисправная игла или седло. Также относят к слабому напряжению зажигания; неработающая система предварительного нагрева или крайне низкая компрессия в цилиндре.

    Изношенный

    Изношенная свеча зажигания
    • Напряжение, необходимое для зажигания свечи, увеличилось примерно вдвое. И будет продолжать расти с дополнительными милями путешествия. Даже более высокие требования к напряжению, на 100% превышающие норму; может возникнуть при быстром разгоне двигателя. Наконец, плохая работа двигателя и снижение расхода топлива - признаки изношенной искры.

    Цвет свечи зажигания может показывать аномальное сгорание:

    Предварительное зажигание
    • Определяется как воспламенение топливовоздушной смеси до заранее установленной метки угла опережения зажигания.
    • Слишком горячая свеча зажигания, низкооктановое топливо или бедная топливовоздушная смесь. А также слишком высокая компрессия или недостаточное охлаждение двигателя.
    • Переход на топливо с более высоким октановым числом; более холодная пробка, более богатая топливная смесь или более низкая компрессия могут быть в порядке.
    • Вам также может потребоваться замедлить угол опережения зажигания и проверить систему охлаждения автомобиля.
    • Предварительное зажигание чаще всего приводит к детонации. Следовательно, предварительное зажигание и детонация - это два разных события.
    Детонация
    • Свечи зажигания злейший враг! (помимо обрастания).
    • Может сломать изоляторы или сломать заземляющие электроды.
    • Предварительное зажигание чаще всего приводит к детонации.
    • Температура наконечника свечи может подниматься выше 3000 ° F; в процессе сгорания (в гоночном двигателе).
    • Чаще всего вызвано горячими точками в камере сгорания.
    • Горячие точки позволяют топливовоздушной смеси предварительно воспламениться. Если поршень не может подняться (из-за силы преждевременного взрыва). И он не может упасть (из-за восходящего движения шатуна).В результате поршень будет дребезжать из стороны в сторону. Возникающая в результате ударная волна вызывает слышимый звук свистящего звука. Это детонация.
    • Большая часть повреждений, которые двигатель получает при «детонации», происходит от чрезмерного нагрева.
    пропуски зажигания
    • Свеча зажигания может давать слабую искру (или вообще не давать искру) по разным причинам.
    • Неисправность змеевика, слишком большое сжатие с неправильным зазором свечи.
    • Свечи зажигания с сухим или влажным загрязнением, недостаточный угол опережения зажигания.
    • Незначительные пропуски зажигания по очевидным причинам могут привести к снижению производительности.
    • Серьезные пропуски зажигания приведут к плохой экономии топлива; плохая управляемость и может привести к повреждению двигателя.
    Обрастание
    • Возникнет, когда температура наконечника свечи зажигания недостаточна для сжигания нагара, топлива, масла или других отложений.
    • Приведет к выщелачиванию искры металлической оболочки. Таким образом, отсутствие искры в свечном зазоре не вызовет пропусков зажигания.
    • Свечи зажигания с влажным загрязнением необходимо заменить, иначе свечи зажигания не загорятся.
    • Свечи зажигания с сухим загрязнением иногда можно очистить. Следовательно, доводя двигатель до рабочей температуры.
    • Обязательно устраните основную причину обрастания; перед заменой засорились свечи зажигания.

    Вывод на цвет

    свечи зажигания

    Итак, визуальный осмотр цвета свечи зажигания; отобразит симптомы и условия работы двигателя. Кроме того, важно помнить, что свечи зажигания; не создают тепла, они могут только отводить тепло.Свеча зажигания работает как теплообменник; отводя нежелательную тепловую энергию от камеры сгорания. Следовательно, передача тепла системе охлаждения двигателя.

    Поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

    Как проверить свечи зажигания

    Стив Темпл, www.automedia.com

    Раньше одним из самых простых способов обслуживания автомобиля была проверка и замена свечей зажигания. Это было до того, как моторные отсеки стали окутывать выхлопными трубами и компьютеризированными датчиками.Если вам посчастливилось иметь автомобиль, в котором относительно легко добраться до свечей зажигания, воспользуйтесь этим. Это потому, что они дают точные указания на то, что происходит в камере сгорания, и на внутреннее состояние вашего двигателя.

    Прежде чем вы начнете выкручивать свечи зажигания в поисках подозрительных симптомов, несколько слов предостережения: во-первых, обязательно проверьте все свечи. При заваривании всего в одном цилиндре может возникнуть серьезная проблема, которую нельзя упускать из виду.Во-вторых, если ваши вилки указывают на проблему, связанную с ее диапазоном нагрева, или вилка просто изношена, вы можете решить эти проблемы с помощью нового и правильного набора вилок. Однако если диагноз более серьезный, и ваши свечи покрыты масляной фольгой из-за изношенного поршневого кольца, новые свечи не заставят изношенное кольцо исчезнуть. Доставьте автомобиль своему механику для капитального ремонта, а затем замените свечи.

    Ниже приводится исчерпывающий список условий, которые могут оказаться полезными при проверке свечей зажигания:

    Обычный

    Когда двигатель работает должным образом, свечи с нормальными показаниями будут выглядеть примерно так же, как когда они были новыми и впервые ввинчивались в блок двигателя.

    Обычное, но с красным покрытием

    Красный налет является результатом добавок в неэтилированный бензин более низкого качества и будет виден на керамической изоляции свечи. Красный налет не свидетельствует о проблемах с двигателем.

    Загрязнение топлива

    Загрязненные топливом свечи могут иметь блестящее покрытие на наконечнике и боковом электроде, что может указывать на слишком богатую топливную смесь, проблемы с зажиганием или слишком низкий диапазон нагрева свечи. Во-первых, убедитесь, что диапазон нагрева ваших свечей зажигания совместим с вашим двигателем (особенно, если вы внесли изменения в характеристики).Эта информация доступна в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Чтобы устранить слишком богатую топливную смесь, отрегулируйте впрыск топлива (или карбюратор), чтобы скорректировать воздушно-топливную смесь.

    Урон от детонации

    Это состояние свечи указывает на то, что ваш двигатель выключен, и вам, вероятно, требуется настройка. Другая возможность заключается в том, что бензин, который вы используете, не имеет достаточно высокого октанового числа. Опять же, проверьте руководство пользователя, чтобы проверить рекомендации производителя по уровню октана.

    Заглушка изношена

    Это простое решение - заменить заглушку. Большинство производителей вилок указывают на упаковке рекомендуемый срок службы.

    Углеродное загрязнение

    Если наконечник свечи и боковой электрод почернели, они работали с слишком большим количеством топлива (или, возможно, слишком холодным из-за заклинившего открытого термостата). Другие источники проблемы могут включать плохую проводку или негерметичные форсунки; в некоторых случаях транспортное средство двигалось на слишком низкой скорости в течение продолжительных периодов времени.Процесс горения не должен иметь своего естественного эффекта выгорания или очистки.

    Предварительное зажигание

    Свеча покажет, что боковой электрод сгорел из-за слишком высокой температуры. Свеча зажигается слишком рано, в топливовоздушной смеси недостаточно топлива или в камере сгорания недостаточно топлива для звукового сгорания. Проверьте впрыск топлива и время. Действуйте быстро, потому что вилка в этом состоянии почти не развалится.

    Загрязненная зола

    Моторное масло попадает на пробки из-за изношенных поршневых колец или направляющих / уплотнений клапана. Иди к своему механику прямо сейчас.

    Механическое повреждение

    Механически поврежденная свеча будет выглядеть так, как если бы она была забита до смерти поршнем, что свидетельствует о том, что она слишком далеко зашла в камеру сгорания.

    Двумя наиболее распространенными проблемами свечей зажигания являются горячее и холодное обрастания. В категорию «слишком горячих» входят повреждения до воспламенения и детонации.Некоторые улучшения производительности могут быть причиной повреждения вилки такого типа. Если у вашего автомобиля есть улучшенные характеристики, такие как катушка высокой мощности, зажигание, выпуск или кулачки, они могут изменить рекомендуемый диапазон нагрева свечи двигателя, поэтому вам следует подумать об использовании свечи зажигания с диапазоном нагрева ниже, чем рекомендовано производителем.

    Некоторые из симптомов, на которые указывают свечи зажигания, можно легко исправить, для других требуются руки и опыт квалифицированного механика. В любом случае, главное преимущество проверки свечей зажигания - это быстрый диагностический инструмент, который дает вам довольно хорошее представление о том, насколько хорошо работает ваш двигатель.

    Стоимость и услуги по замене свечей зажигания

    Что такое свечи зажигания и как они работают?

    Свечи зажигания - один из ключевых компонентов системы зажигания вашего автомобиля. Они воспламеняют бензин и воздух внутри вашего двигателя. Это дает вашему двигателю мощность, которая продвигает вас по дороге. Свеча зажигания принимает электричество высокого напряжения от катушки зажигания и создает искру в нужный момент во время цикла сгорания двигателя. Это дает двигателю наилучшее сочетание мощности, экономии топлива и низкого уровня выбросов.Однако электрод на конце свечи зажигания со временем изнашивается и может вызвать проблемы с производительностью.

    Когда следует заменять свечи зажигания?

    Замена должна выполняться в соответствии с графиком технического обслуживания автомобиля. Это будет указано в руководстве по эксплуатации автомобиля. Некоторые автомобили требуют регулярной замены при пробеге 30, 60 или 100 000 миль. В некоторых случаях свеча зажигания может выйти из строя раньше, чем график обслуживания, но обычно это не так.

    Недостаточная замена свечи зажигания может привести к:

    • Проблемы с запуском автомобиля.
    • Проверить свет двигателя на наличие кода пропуска зажигания.
    • Мигает контрольная лампа двигателя во время ускорения на пропуски зажигания, это может привести к повреждению двигателя.
    • Пониженная экономия топлива и / или мощность.
    • Неровный холостой ход и / или необъяснимая вибрация двигателя.
    • Неудачное государственное тестирование выбросов.

    Даже если обнаруживается, что неисправна только одна свеча зажигания, их всегда следует заменять комплектами. Для большинства двигателей потребуется 4,6 или 8 свечей зажигания.

    Как механики заменяют свечи зажигания?

    Свечи зажигания ввинчиваются в головку (головки) цилиндров двигателя.У большинства автомобилей одна свеча на цилиндр, поэтому четырехцилиндровый двигатель будет иметь четыре свечи, шестицилиндровый двигатель будет иметь шесть свечей и так далее. Механик будет:

    • Имейте под рукой свечи зажигания, подходящие для вашего автомобиля
    • Найдите все диагностические коды неисправностей, которые могут быть связаны с изношенными свечами зажигания.
    • Снимите оригинальные свечи зажигания и осмотрите снятые свечи зажигания на предмет каких-либо признаков, указывающих на то, что двигатель неисправен; например, горение масла, чрезмерно богатая смесь, повреждение перед воспламенением и т. д.Сообщите владельцу обо всех обнаруженных необычных условиях.
    • Установите новые заглушки с помощью динамометрического ключа.
    • Наконец, дорожные испытания автомобиля для подтверждения нормальной работы.

    Безопасно ли ездить с изношенными свечами зажигания?

    Да, но свечи зажигания, которые достаточно изношены, чтобы вызвать пропуски зажигания в двигателе, могут вызвать повреждение двигателя и перегрев каталитического нейтрализатора. Независимо от возраста свечей или пробега, если двигатель пропускает зажигание или работает плохо, свечи следует проверить на наличие дефектов.Как правило, отказ свечи зажигания не препятствует работе двигателя, но в случае сильного износа вы можете столкнуться с ограничением скорости, с которой вы можете вести автомобиль. Если в графике технического обслуживания указано, что свечи необходимо заменить, лучше сделать это как можно скорее.

    При замене свечей зажигания помните:

    • Движение на высоких скоростях может ускорить износ свечей зажигания. Если вы эксплуатируете автомобиль в тяжелых условиях, рассмотрите возможность проверки и настройки раньше, чем требуется.
    • Заглушки всегда следует заменять незамедлительно в соответствии с графиком технического обслуживания производителя, даже если они кажутся исправными.
    • Если ваш автомобиль оборудован проводами свечей зажигания (в отличие от системы "катушка-свеча"), эти провода следует заменить одновременно. Это может увеличить стоимость вашего ремонта.
    • Возможно, что при замене свечи зажигания вашему автомобилю могут потребоваться дополнительные детали, например, катушки зажигания, что увеличит стоимость ремонта.
    • Некоторые двигатели требуют снятия впускного коллектора при замене свечей зажигания. Это может увеличить затраты на детали и рабочую силу для ремонта.
    • Протекающие прокладки крышки клапана, которые позволили маслу попасть на свечи зажигания, катушки или провода, могут быть причиной неисправностей в системе зажигания. Прокладки клапанной крышки необходимо будет заменить в дополнение к свечам зажигания, проводам или катушкам. Это добавит к стоимости ремонта.

    Как определить неисправность свечи зажигания газонокосилки

    Вероятная причина проблем с бензиновой газонокосилкой - неисправная свеча зажигания.После того, как вы определили, где находится свеча зажигания, необходимо выполнить 5 простых шагов, чтобы определить, неисправна ли свеча зажигания вашей газонокосилки.

    Как определить неисправность свечи зажигания газонокосилки

    Определите состояние свечи зажигания газонокосилки , используя эти 5 шагов:

    1. Отсоединить провод свечи зажигания
    2. Снять свечу зажигания
    3. Проверить электрод свечи зажигания на предмет повреждений
    4. Определите состояние электрода: нормальное или влажное, с газом или углеродом
    5. Замените свечу зажигания, если электрод изношен, поврежден или имеется плохое состояние.

    Самый распространенный способ узнать, неисправна ли свеча зажигания вашей газонокосилки, - это запустить двигатель с большим трудом, чем обычно. Поскольку двигатель запускается только по двум принципам: газ и искра, и, если вы залили бензобак, скорее всего, это искра или ее отсутствие.

    Двигатель вашей газонокосилки может заикаться, и для запуска потребуется несколько оборотов шнура. Если у вас есть сидячая газонокосилка, двигатель может не запуститься при первом повороте ключа. Когда он работает, двигатель может выключиться, и вам придется снова попытаться перезапустить двигатель газонокосилки.

    Также может наблюдаться потеря мощности и замедление разгона. Поначалу они могут показаться едва различимыми, но со временем они могут стать все более очевидными, и эти признаки определенно указывают на неисправную свечу зажигания газонокосилки.

    Как выглядит неисправная свеча зажигания?

    проверка свечи зажигания газонокосилки - Besthomegear.com

    Чтобы быстро определить состояние вашей свечи зажигания: Посмотрите эту диаграмму с фотографиями , которая иллюстрирует все 7 состояний свечи зажигания; затем сравните фотографии со своей свечой зажигания.

    Для чего нужна свеча зажигания газонокосилки?

    Чтобы понять, почему хорошо подготовленная свеча зажигания так важна для эффективной работы двигателя газонокосилки , полезно знать, как работает свеча зажигания. Работа свечи зажигания в основном такая же, как и в любом другом небольшом двигателе.

    Свеча зажигания - это электрическое устройство, которое устанавливается в головку блока цилиндров двигателя, и его работа заключается в том, чтобы вызвать воспламенение топлива, чтобы вызвать воспламенение в вашем двигателе.Если он поврежден или в плохом состоянии, у вас могут возникнуть всевозможные проблемы.

    Откуда свеча зажигания получает питание?

    Свеча зажигания подключена к источнику высокого напряжения, создаваемого катушкой зажигания или магнето. Когда электроны вытекают из катушки, между центральным и боковым электродами возникает напряжение.

    Ток не может течь, потому что топливо и воздух в зазоре являются изолятором, но при дальнейшем повышении напряжения он начинает изменять структуру газов между электродами.

    Когда напряжение превышает диэлектрическую прочность газов, газы ионизируются. Ионизированный газ становится проводником и позволяет электронам проходить через зазор. Малый двигатель. Свечи зажигания обычно требуют напряжения от 5 до 15 000 вольт для правильного «зажигания».

    Другие признаки неисправности свечи зажигания

    Мы коснулись работы свечи зажигания выше, и важно знать это, чтобы понять, почему мы можем испытывать некоторые из общих симптомов неисправной свечи зажигания.

    Возможно, мы думали, что у нашей газонокосилки проблемы с двигателем, и это может стоить вам сотни или потребовать покупки новой косилки, но это могло быть просто из-за поврежденной или неисправной свечи зажигания.

    Между прочим, эта информация о том, как определить неисправную свечу зажигания, одинаково хорошо работает при проверке состояния свечи зажигания для любого газового поедателя сорняков или газового кустореза.

    Слушайте свечу зажигания

    Как мы уже упоминали, после запуска двигателя газонокосилки он может отключиться неожиданно и без всякой причины.Теперь, когда мы знаем, как работает свеча зажигания, может быть легче понять, что происходит.

    Причина остановки двигателя часто возникает из-за того, что искра, возникающая от свечи зажигания, слишком слабая для воспламенения топлива, которое смешивается с воздухом в карбюраторе. В результате двигатель часто может быть затоплен по мере того, как в цилиндр поступает больше топлива из-за того, что он не сгорает эффективно.

    Проверить зазор свечи зажигания

    Проверьте зазор свечи зажигания газонокосилки - Besthomegear.com

    Поскольку двигатель работал в течение длительного времени, свеча зажигания становится более горячей, что может увеличить зазор между центром свечи зажигания и запальными электродами, что приведет к дальнейшему ослаблению искры зажигания.Возможно, именно поэтому вам может потребоваться дать газонокосилке остыть, если вы уже какое-то время пытались ее запустить, но она продолжает резать.

    Чрезмерное потребление газа

    Еще одним признаком неисправности свечи зажигания газонокосилки является чрезмерный расход топлива. Возможно, вы заметили, что вам нужно заправлять двигатель бензином чаще, чем обычно. Часто это может быть вызвано неисправными свечами зажигания.

    Если бензин сгорает не полностью или неэффективно, расход топлива возрастает, а эффективность использования топлива резко падает.

    Так как бензин не сгорает должным образом, вы также можете заметить запах топлива в воздухе - часто он пахнет сырым бензином.

    Видео: давайте посмотрим «6 основных причин, по которым ваша газонокосилка не запускается».

    Часто задаваемые вопросы

    Как часто вы меняете свечу зажигания в газонокосилке?

    Как часто нужно менять свечу зажигания газонокосилки? Большинство экспертов утверждают, что вам следует заменять свечу зажигания газонокосилки в стандартной газонокосилке один раз за сезон или примерно через 25 часов использования.

    Я считаю, что это может быть слишком осторожным, и вы можете получить от этого немного больше пользы, прежде чем вам придется менять свечу зажигания. Хорошим индикатором будет, насколько хорошо работает ваша газонокосилка и есть ли у вас какие-либо проблемы.

    В любом случае, я, вероятно, буду заменять свечу зажигания вашей газонокосилки максимум раз в два года на всякий случай, даже если она по-прежнему работает хорошо. Они очень дешевые, и обычно их можно забрать всего за несколько долларов.

    How to C Свеча зажигания обедненная:

    Как почистить свечи зажигания - Besthomegear.com

    Извечный вопрос: можно ли чистить свечи зажигания, и если да, то Как чистить свечи зажигания ? Это просто - да, вы можете очистить свечу зажигания - при условии, что она просто мокрая (слишком много газа или масла) и не имеет слишком сильной коррозии (от нагара или пригоревших отложений).

    Когда вы вынимаете свечу зажигания из газонокосилки, она сразу же подскажет, нужно ли ее заменять или можно просто очистить.

    Центральный электрод (часть, дающая искру) должен иметь сверху ровную плоскую поверхность.Если вы обнаружите, что он изношен или закруглен, вам следует его заменить. Обратите внимание на трещины, сколы или физические повреждения фарфоровой оболочки свечи, а также на точечную коррозию на запальном электроде.

    Если есть какие-либо повреждения или вы не уверены, то лучше заменить их, так как они очень недорогие.

    Если свеча находится в приличном состоянии, но имеет некоторое изменение цвета в черный цвет из-за масла или намочена бензином, ее обычно можно очистить.

    Свеча зажигания для чистки газонокосилки:
    От

    до Очистите свечу зажигания - нанесите на нее средство для чистки тормозов или жидкость для стартера и дайте впитаться примерно 10 минут.Затем протрите его чистой тканью или тряпкой, чтобы удалить излишки остатков. При необходимости вы можете повторить этот шаг 2 или 3 раза.

    После того, как свеча станет чистой, вам следует снова осмотреть свечу, определить, выглядит ли резьба свечи зажигания в хорошем состоянии - без явного перекрещивания резьбы и в хорошем ли состоянии электрода. Если на этом этапе вы заметили какие-то ранее невидимые повреждения, лучше их заменить.

    Может ли неправильная свеча зажигания повредить ваш двигатель?

    Короткий ответ - да! Важно выяснить, какая свеча зажигания необходима для вашей газонокосилки, поскольку для разных моделей требуются разные свечи.

    Распространенным признаком установки неправильных свечей зажигания является сплющивание или облом электродов. Слишком длинная свеча зажигания может серьезно повредить двигатель вашей газонокосилки, а слишком короткая свеча может привести к снижению производительности и топливной экономичности.

    Оставленная свеча зажигания в двигателе на продолжительное время может вызвать проблемы с поршневыми кольцами.

    Что вызывает выход из строя свечей зажигания?

    Есть разные причины выхода из строя свечей зажигания, но наиболее распространенной является скопление углерода.Это может быть вызвано треснувшим корпусом распределителя, засоренным воздушным фильтром, грязной топливной форсункой или неправильным смешиванием топлива с воздухом. Другая причина, по которой они выходят из строя, связана с загрязнением масла.

    Если масло просочится на свечу зажигания, оно со временем повредит наконечник. Если уплотнения начинают выходить из строя, масло может вытекать в камеру сгорания.

    После того, как вы определили, что свеча зажигания нуждается в замене - обратитесь к инструкциям ниже: Как заменить свечу зажигания газонокосилки.

    Как заменить свечу зажигания газонокосилки?

    Заменить свечу зажигания газонокосилки довольно просто, и это одна из самых простых задач обслуживания газонокосилки.Единственные инструменты, которые вам могут понадобиться, - это отвертка с храповым механизмом, свечная головка и датчик. Перед заменой свечи зажигания убедитесь, что двигатель остыл.

    Для новичка, который может спросить, где находится свеча зажигания на газонокосилке, свечу зажигания можно найти под черным проводом свечи зажигания. Просто отстегните (отсоедините) провод свечи зажигания, и теперь вы можете снять и осмотреть свечу зажигания газонокосилки.

    • Первое, что вам следует сделать, это проверить, что ваша новая вилка имеет ту же модель и форму / размер, что и вилка, которая была заменена.Обычно вы можете сопоставить их, используя номера ссылок на белом изоляторе.
    • Отсоедините провод свечи зажигания и очистите вокруг него
    • Снимите старую свечу зажигания с помощью отвертки или гаечного ключа. Если вы не можете удалить старую свечу зажигания, попробуйте добавить немного смазки и дать ей впитаться в течение 10 минут.
    • После удаления старой свечи зажигания осмотрите электрод, чтобы увидеть, как работает двигатель. Если он слишком влажный, возможно, проблема с системой заслонки двигателя.Если он порошкообразный и кажется слишком сухим, возможно, проблема связана с монтажной прокладкой карбюратора или в нем не хватает масла.
    • Последний шаг - вставить новую свечу зажигания в отверстие двигателя. Не забывайте сначала поворачивать свечу зажигания вручную, пока она не перестанет вращаться, чтобы убедиться, что вы не перекручиваете ее. Затем затяните свечу свечным ключом, торцевым ключом или торцевой отверткой. Не затягивайте слишком сильно, просто сделайте это плотно, а затем вам просто нужно надежно подсоединить провод свечи зажигания к верхней части свечи.

    Видео по установке свечи зажигания: «Как проверить, очистить и заменить свечу зажигания газонокосилки»

    Ключ какого размера вам нужен для свечи зажигания?

    Для снятия свечи зажигания понадобится торцевой ключ. Они имеют резину внутри для защиты керамической поверхности свечей зажигания. Они могут быть размером от 13/16 дюйма до дюйма.

    Проверьте размер свечи зажигания и подберите к ней розетку. Их легко купить в Интернете или в хозяйственных магазинах.

    Что означает белая свеча зажигания?

    Если ваша свеча зажигания белого цвета или выглядит вздутой, это означает, что свеча становится слишком горячей. Это могло быть связано с системой охлаждения двигателя или неправильным углом зажигания.

    Что означает зазор для свечи зажигания?

    Для эффективного зажигания свечи зажигания должно быть точное расстояние между центральным и боковыми электродами свечи зажигания.

    Когда вы регулируете расстояние между двумя электродами, это называется зазором между свечами зажигания.Для правильного зазора свечи зажигания вам понадобится щуп.

    Зазор должен быть определенной ширины. Если зазор слишком мал, у искры недостаточно места для выработки энергии, необходимой для воспламенения топлива.

    Какой зазор свечи зажигания у моей газонокосилки?

    Чтобы увидеть точный зазор в свече зажигания газонокосилки, необходимо посетить веб-сайт производителя или прочитать руководство. Однако зазор обычно составляет от 0,020 дюйма до 0,030 дюйма.

    Где я могу купить запасные свечи зажигания для газонокосилок?

    После того, как вы получите номер модели свечи зажигания или обратитесь к руководству пользователя, вы можете приступить к поиску замены в Интернете.

    Amazon обычно предлагает товары практически всех форм и размеров, так что это может быть ваш первый порт захода. Также есть возможность пойти в местный хозяйственный магазин, где вы сможете найти подходящую замену, при условии, что в наличии имеется широкий ассортимент деталей двигателя.

    Нужна рекомендация по фантастической беспроводной электрической косилке, для которой не требуется свеча зажигания? Оцените нашу фавориту - бесщеточную аккумуляторную газонокосилку Greenworks 21 ″ 40 В

    Или выберите безмоторную газонокосилку с нашей Best Reel Mower Reviews

    Может ли неисправная свеча зажигания вызвать возгорание двигателя?

    Теоретически да, но в случае с газонокосилкой это маловероятно.Вероятность того, что это когда-либо произойдет, составляет менее 1%, даже если происходит утечка топлива.

    У двигателя гораздо больше шансов выйти из строя до того, как он загорится. Если есть какие-либо предупреждающие знаки или вы беспокоитесь, для вашего душевного спокойствия лучше проконсультироваться со специалистом по двигателям.

    Как определить, неисправна ли свеча зажигания Weed Eater?

    Поскольку газонокосилки и газонокосилки работают на очень похожих свечах зажигания, 5 шагов, которые необходимо выполнить в начале этой статьи, будут одинаковыми для тех, кто едят травку (триммеры).

    Как проверить свечу зажигания с помощью мультиметра?

    Использование мультиметра также является простым способом проверки исправности свечей зажигания на плохую. Просто установите мультиметр на «Ом», затем проверьте, соединив два провода вместе, чтобы показать нулевое показание. Затем подключите один провод к электроду свечи зажигания, а другой - к верхней части свечи. Любое показание 5000–15000 Ом находится в пределах нормы для свечей зажигания малых двигателей. Если вы получаете показания за пределами этого диапазона, свеча зажигания неисправна.

    Посмотрите это видео - как использовать мультиметр для проверки свечи зажигания

    Спасибо, что посетили BestHomeGear.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *