Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Самые опасные и безопасные русские автомобили | Автоблог сцепа

На наших дорогах частенько встречаются русские автомобили,около 50 процентов автомобилей (по исследованиям агентства Автостат) .Причем часто разъезжают не только автомобили этого века производства ,но и времен еще СССР.Естественно никто из зарубежных независимых организаций не тестировал их безопасность ,да и никто особо не заботился об уровне их безопасности.Единственная организация, которая может проводить такие тесты -это команда газеты "Авторевю".Конечно,исследования не будут такими всеобъемлющие как зарубежные( EuroNCAP, IIHS , JNCAP).Тем не менее тесты соответствуют международным стандартом и можно ждать вполне объективную оценку.

Испытания проводятся при условиях которые будут описаны ниже:

Все тесты проходятся лаборатории АвтоВАЗа и Дмитровском автополигоне. Предметом исследований является фронтальный удар автомобиля, выполненный на скорости 64 км/ч о деформируемый барьер из алюминиевых сот, имитирующий переднюю часть легкового авто.

В реальных авариях редко происходят столкновения прямо лоб-в-лоб ,поэтому в тесте автомобиль врезается в препятствие только частью передка с водительской стороны — перекрытие составляет 40% .Тест имитирует столкновение двух автомобилей на скорости 55 км/ч каждый и имеющих примерно одинаковую массу.

В салоне находятся два манекена ,пристегнутых ремнями ,также эти манекены оснащены необходимыми датчиками для тестов.Данные датчики собирают информацию о нагрузках , которые воздействуют на голову, шею, грудь, колени, бёдра и голени манекенов во время столкновения. Также во время данного тестирования учитывается оценка остаточного смещения руля, педалей и передней левой стойки.

ARCAP

Итак ,согласно своим тестам "Авторевю" составила свой независимый топ автомобилей по безопасности и назвали эти тесты ARCAP (Autoreview Car Assessment Program) .Для большей ясности мы ввели следующую категорию оценок безопасности:высокая,достаточная,удовлетворительная,слабая,плохая.

Теперь переходим непосредственно к результатам тестов.

-Итак,позицию рейтинга "высокий" не получил ни один русский автомобиль по итогам краш-теста.

-Позицию "достаточная" получили два автомобиля: Lada Granta и Volga Siber

Lada Granta

Lada Granta

Volga Siber

Volga Siber

У «Волги Сайбер» отлично сработали передние подушки безопасности и ремни, но несколько сместилась передняя стойка. А опасные нагрузки у водителя пришлись на правую голень, бёдра и грудную клетку. Пассажир же при этом оказался в зоне безопасности. Касательно «Лады Гранты», то у неё несколько сузился дверной проём, и произошло незначительное смещение педалей. Водитель при наличии подушки безопасности остался невредим. Пассажир был защищён хуже и получил травмы головы и груди.

-Позицию "удовлетворительная" получила лишь одна Lada Priora

Lada Priora

Lada Priora

Во время краш-теста устояла водительская дверь и несколько сместилась стойка лобового стекла.Передняя же панель, фиксатор рулевой колонки и моторный щит были сорваны с мест креплений. Также повело крепление руля вверх и влево. При ударе оказались в опасности бёдра, голени и стопы водителя. А из-за недостаточного натяжения ремней безопасности сильную травму получила голова пассажира.

-На позицию "слабая" попали три автомобиля: Москвич Святогор,ВАЗ 2110 и Lada Kalina.

Москвич Святогор

Москвич Святогор

ВАЗ 2110

ВАЗ 2110

Lada Kalina

Lada Kalina

Повреждения «Москвича» можно назвать умеренными. Здесь сместилась назад стойка лобового стекла, претерпела значительных разрушений водительская дверь, а также сместился навстречу водителю руль. Опасные травмы у водителя пришлись на голени, левое колено и особенно на грудь. Пассажир принял умеренную нагрузку во время удара на грудную клетку. ВАЗ показал неплохие результаты относительно стойкости кузова автомобиля, водитель же без подушки безопасности претерпел опасные для жизни нагрузки на голову, грудь, правое бедро и голени. Пассажиру повезло больше, опасной зоной оказалась только грудная клетка. Несмотря на то, что у "Lada Kalina" у единственной из трех была отмечена хоть какая-то прочность кузова, нагрузки, которые пришлись на водителя во время удара, оказались смертельно опасными. Без подушки безопасности опасным травмам оказались подвержены голова и позвоночник. Пассажир же оказался в зоне относительной безопасности.

-Последнюю же позицию-"плохая",получили сразу множество автомобилей.Такие как Ваз 2109,ВАЗ 4х4 "Нива",ВОЛГА 3110,ВАЗ 2114,ИЖ Ода,Ока,ЗАЗ "Славута".

ВАЗ 2114

ВАЗ 2114

Волга 3110

Волга 3110

ИЖ Ода

ИЖ Ода

Очень удивительным оказались результаты УАЗ "Патриот" и УАЗ "Симбир" , которые оказались в самом низу рейтинга безопасности, показав одинаково наихудшие результаты. В зоне риска при тестировании оказались и водитель, и пассажир и сам автомобиль в целом.

УАЗ "Патриот"

УАЗ "Патриот"

УАЗ "Симбир"

УАЗ "Симбир"

Самые ужасные результаты среди все вообще показали ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107.

ВАЗ 2106

ВАЗ 2106

ВАЗ 2107

ВАЗ 2107

Результаты краш-тестов только огорчают.Немного утешает тот факт ,что более новые автомобили ВАЗ стали безопаснее ,чем их предшественники.

Насколько безопасна подушка безопастности в ВАЗ 2114?

На чтение 4 мин. Просмотров 1.1k.

На протяжении всего периода эксплуатации автомобиля ваз, подушка обеспечивает постоянную готовность и надежную защиту при столкновении, при этом не требуя периодического обслуживания.

В некоторых заводских комплектациях автомобили ваз 2114 оснащаются рулем с интегрированной подушкой безопасности. Надувная подушка обеспечивает дополнительную защиту пристегнутого водителя, именно в сочетании с применением ремня безопасности подушка гарантирует высокий уровень безопасности.

Она срабатывает в случае фронтального столкновения транспортного средства.

ВАЗ 2114

 

На протяжении всего периода эксплуатации автомобиля ваз, подушка обеспечивает постоянную готовность и надежную защиту при столкновении, при этом не требуя периодического обслуживания. Для обеспечения максимальной защиты и уменьшения уровня травматизма при авариях запрещено устанавливать на руль накладки или другие наклейки.

В случае срабатывания подушки безопасности на ладе 2114 образуется незначительное количество порошка, ненесущее угрозы здоровью человека, но способное спровоцировать раздражение слизисты оболочек. Поэтому в случае срабатывания подушки, необходимо промыть места попадания порошка водой с применением нейтрального мыла. Подушка безопасности, установленная на ваз 2114, одноразового действия, поэтому замена сработавшего устройства выполняется на специальных станциях, совместно с заменой ремней безопасности.

Принцип действия

Подушка безопасности, установленная на ваз 2114, — это система, состоящая из:

  1. Газогенератора.
  2. Мешка.
  3. Датчиков удара.
  4. Электронного блока управления.

Мешок, заполняемый газом и формирующий собственно саму подушку, выполнен из крепкого нейлона толщиной 0,5 мм, который обработан слоем силикона для герметичности.

Подушка безопасности ВАЗ 2114

Газогенератор представляет собой пиропатрон, в котором заложен заряд твердого топлива. Заряд сгорает в случае срабатывания, при этом выделяется газ наполняющий подушку. В качестве топлива обычно применяют азид натрия, который при горении превращается в смесь газов азота, углекислого газ, окиси углерода, а так же воду и твердый порошок.

Процесс сгорания происходит достаточно быстро, обеспечивая наполнение подушки за 0,03 секунды. Газ под давлением проходит через фильтр, пропускающий только азот. В заполненном виде подушка находится около 1-2 секунд, так как газ выходит через отверстия для стравливания, во избежание нанесения вреда человеку.

Срабатывание пиропатрона подушки ваз осуществляется благодаря электрическому импульсу, который поступает от датчиков ускорения или давления на блок управления, а с электронного блока – на пиропатрон. Датчики могут монтироваться в салоне, под бампером, в дверях, в зависимости от количества подушек и степени безопасности автомобиля.

На ваз 2114 установлены только фронтальные датчики, так как применена схема подушки безопасности только для водителя. В блоке управления применена двухуровневая система, исключающая непроизвольное срабатывание при экстренном торможении. В случае отсутствия заряда аккумулятора или перебоя питания пиропатрон активируется конденсатором, который обеспечит открытие подушки безопасности.

Подушка водителя достигает объема в 80 литров и при заполнении вылетает со скоростью больше 300 км/ч, поэтому может причинить вред водителю, если он не пристёгнут ремнём безопасности. Кроме того, наполнение подушки сопровождается повышенным шумом. Следует помнить, что датчики электронной системы активизируются только при включенном зажигании автомобиля.

Самостоятельная установка

В случае приобретения ваз 2114 без водительской подушки безопасности существует возможность доработки авто. Для этого устанавливают руля от Приоры, в комплекте с жгутами проводов, датчиками и блоком управления. Автомобили родственные за классом и концепцией, потому установить такую подушку можно, приложив некоторые усилия и выполнив несложные переделки. Всю систему с самой подушкой, блоком управления, датчиками и жгутами можно свободно купить, хотя удовольствие это не дешевое.

Можно рассмотреть вариант установки подушки от иномарок. В таком случае ценовой диапазон достаточно широк, так как можно подобрать недорогой вариант с простой системой или выложить сумму побольше за многоканальные датчики и спортивный компактный руль с встроенной подушкой.

Где покупать всю систему выбирает уже сам владелец авто, или в магазине новую, или на разборке со старого автомобиля.

Есть еще один интересный и бюджетный вариант, на старых японских Тойотах с возрастом более 20 лет устанавливалась подушка без датчиков и электронного блока управления. Работа ее основана на чисто механическом принципе, в момент резкого касания об центр, активируется патрон и подушка безопасности раскрывается. Поэтому такая подушка не требует настройки и адаптации, все сложности заключаются в установке руля на ваз. И по отзывам данное устройство довольно надежно, несмотря на свой возраст.

Единственный минус – это большой диаметр рулевого колеса, превышающий размеры руля ваз. Зато стоимость такого переоборудования довольно низкая, а повышение уровня безопасности водителя увеличивается в несколько раз.

Краш тест Ваз 2114; Лада мастер

Безусловно, Ваз 2114 отнюдь не новый автомобиль. Конечно, никто не требует от него сверхъестественного и невозможного. Только если завод не в состоянии обеспечить безопасность пользователей, зачем тогда вообще продавать такие автомобили? Но обо всем по порядку.

Содержание:

Как проверяют безопасность автомобилей

АвтоВАЗ обладает мощнейшим потенциалом и богатейшей лабораторией, которая способна проектировать и тестировать автомобили мирового уровня. Ни один автозавод на территории бывшего СССР такой базы не имеет, тем более автосборочные предприятия, занимающиеся узловой сборкой не только ВАЗов, но и импортных автомобилей. Мировой стандарт безопасности — это EuroNCAP, организация, тестирующая подавляющее большинство автомобилей, сходящих с конвейера во всем мире. Без их сертификата ни одна нормальная страна не станет продавать у себя на территории машину, не соответствующую нормам безопасности.

У нас не сложилось с мировыми стандартами и уровень смертности на дорогах растет. Не потому что все ездят под мухой или игнорируют ПДД. Штрафы за это у нас почти европейские, поэтому с горем пополам и правила соблюдаются, и количество нарушений не зашкаливает. А смертность растет. Парадокс какой-то.

EuroNCAP предложила свою программу проверки безопасности машин. Проверяют их известными методами — колошматят под пристальным наблюдением компьютеров и камер, скрупулезно протоколируя все данные. В результате краш-тестов модель автомобиля набирает определенное количество баллов, которые свидетельствуют об уровне пассивной и активной безопасности. ВАЗ там не проверяют.

Не имеет никакого смысла. По методике EuroNCAP работают некоторые лаборатории, считающиеся независимыми, и именно там проводятся краш-тесты отечественных машин. Некоторые их результаты становятся достоянием общественности и откровенно говоря, настораживают.

Как проверяли на безопасность 2114

Тест проводили давно, в 2004 году, и на тот момент 2114 уже нельзя было назвать новинкой, наверное поэтому данные и стали доступны. Мы прекрасно знали о том, что китайские автомобили пятилетней давности буквально рассыпались на краш-тестах. Так, Chery Amulet 2010 года выпуска на тестовой скорости 64 км/ч при лобовом столкновении с площадью перекрытия 40% не сможет защитить ни водителя, ни пассажиров от травм, несовместимых с жизнью. Эта машина не получила ни одного балла на тестах EuroNCAP.

По методике EuroNCAP автомобиль Ваз 2114 оказался менее безопасным, чем 2109, на базе которой он построен. Почему так произошло, объяснять не станем, просто познакомимся с условиями теста. EuroNCAP проводит тест в три этапа — лобовое столкновение автомобиля с неподвижным препятствием на скорости 64 км/ч, боковое столкновение и столкновение со сносом со столбом. В принципе, имитируются самые страшные ДТП, но на не самых страшных скоростях. По результатам тестов автомобилю выставляют баллы в таких категориях:

  • безопасность водителя и переднего пассажира;
  • безопасность ребенка-пассажира;
  • безопасность пешехода.

Также оценивается уровень повреждений машины и дееспособность электронных средств безопасности. Краш-тест Ваз 2114 всего этого даже не учитывал. Тестировали только фронтальное столкновение, и вот что из этого получилось.

Повреждения водителя и пассажира

Манекену, которому предстояло проводить в последний путь 2114, взятую для краш-теста, не позавидуешь. Мало того, что автомобиль не оборудован элементарными фронтальными подушками безопасности, повреждения структуры кузова и силового каркаса, отвечающего за целостность водителя и пассажиров, были критическими. Несмотря на заявленный травмобезопасный руль и относительно мягкую переднюю панель, манекен получил серьезную травму черепа и грудной клетки. Он ударился об обод руля подбородком, а потом еще и носом о ступицу. Степень повреждения головного мозга в таких условиях определить довольно сложно, но нагрузка на шейные позвонки стала меньшей, чем в 2109, протестированной ранее.

Передний пассажир не получил значительных повреждений черепа и коленного сустава, но водительские колени пострадали больше всего. Голень манекена заклинило между панелями, а коленная чашечка разрушилась от контакта с металлическими частями моторного щита. Двигатель сместился почти на полметра, а блок педалей на 300 мм. О какой безопасности можно говорить при таких деформациях. Манекены задних пассажиров и пассажира ребенка на тестах не использовались.

Повреждения автомобиля

В результате фронтального удара на скорости 64 км/ч кузов получил серьезные повреждения. Передняя часть кузова смята вплоть до кромок дверей, дверь попросту сломалась, поэтому от усилителя жесткости толку нет никакого. Рамка стекла вывернута наружу кузова, и уже этого хватило бы, чтобы EuroNCAP отправил 2114, мягко говоря, на доработку. Дверной проем в результате деформации стал уже на 120 мм, дверь заклинило, но остальные двери открылись без осложнений.

Передний пустотелый бампер не способен поглощать энергию удара, он просто разлетелся в щепки. В результате такого удара кузов Ваз 2114 восстановлению не подлежит, и это очень печально, особенно если сравнивать эти результаты с результатами того же Рено Логан или Сандеро. Провальный краш-тест показал не столько несостоятельность и архаичность конструкции кузова, сколько соответствующее качество сварных швов и точек на силовых элементах каркаса. Они не выдерживают никакой критики.

Поэтому пользуйтесь автомобилями аккуратно, и помните, что никакие звезды от EuroNCAP не способны компенсировать халатность и безответственность на трассе. Безопасных и удачных вам дорог.

Краш тест Ваз 2114

Брошенные и разукомплектованные транспортные средс

Уважаемые автовладельцы поселения Десёновское!

В соответствии с постановлением Правительства Москвы от 23 сентября 2014 года N 569-ПП «О Порядке выявления, перемещения, временного хранения и утилизации брошенных, в том числе разукомплектованных, транспортных средств в городе Москве», транспортные средства находящиеся на территории г. Москвы, в отношении которых установлено или имеются достаточные основания предполагать, что они брошены владельцами и (или) не имеют собственников, подлежат эвакуации для хранения на специальных охраняемых стоянках.

 

В случае, если Ваш автомобиль, находится на территории поселения Десёновское г. Москвы, имеет признаки брошенного и разукомплектованного транспортного средства или представляет угрозу безопасности жизнедеятельности граждан, создает помехи дорожному движению, движению специального и иного транспорта, затрудняет уборку внутридворового проезда и дворовых территорий, а также нарушает архитектурный вид поселения Десёновское и препятствует его благоустройству и озеленению, он будет эвакуирован на стоянку временного хранения БРТС в течении 2-х недель с момента его обследования комиссией.

 

Во избежание подобных ситуаций, просим Вас следить за личным автотранспортом и содержать его в надлежащем состоянии, либо принимать меры по вывозу личного транспорта пришедшего в негодность.

 

         

 

 

 

ФОРД, грз отсутствует, ул.Дмитрия Кабалевского, д. 7к.1

             
         

 

 

 

ФОЛЬЦВАГЕН грз отсутствует, ул. Нильса Бора д.1

             
         

 

 

 

ВАЗ 2109  грз отсутствует, ул.2-я Ватутинская д.5

             
         

 

 

 

КИА г. р.з. с829ув750, ул.3-я Нововатутинская, д.11

             
         

 

 

 

ВАЗ-2114, г.р.з. Е093РК77,  пр-т Нововатутинский, д.12

             
         

 

 

 

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ С230, г. р.з. а537от77, пр-т Нововатутинский за кольцом 

             
         

 

 

 

ГАЗЕЛЬ, г.р.з. р952рн190, ул.3-я Нововатутинская, напротив д.9

             
         

 

 

 

ISUZU г. р.з. отсутствует, ул.3-я Нововатутинская, напротив д.13 к 1

             
         

 

 

 

Ниссан Мурано г.р.з. в531ее50, Нововатутинский проспект, д.10

             
         

 

 

 

АУДИ г. р.з. р449кн40, у КПП КП «Озёрный»

             
         

 

 

 

МИТСУБИШИ г.р.з. т762нн197,  ул. 3-я Нововатутинская, д.11

             
         

 

 

 

ВАЗ 2107, г. р.з. е730ое35,  пр-т Нововатутинский, д.8

             
         

 

 

 

ИВЕКО Дели, г.р.з. вт972 77, ул.Офицерская, д.3

             
         

 

 

 

ВОЛЬВО S40, г. р.з. к926вт50, ул.Дм.Рябинкина д.1

             
         

 

 

 

 

ВАЗ-2115 «САМАРА», г.р.з. н376ое197, ул.1-я Нововатутинская, д.5

 

             
           

 

 

 

ДЭУ Нексия, т 288 ву50, Нововатутинский пр-кт, д. 9

             
           

 

 

 

ФОРД, г.р.з. к056ме69, ул.5-я Нововатутинская, д.9

             
         

 

 

 

ФОРД Фокус г. р.з. м730ае777, пр-т Нововатутинский, д.7

             
           

 

 

 

ЗИЛ-4331 (илосос), г.р.з. отсутствует, д.Кувекино, ул.Плёсенка

             
           

 

 

 

ISUZU г. р.з. т219ев 90, ул.Офицерская, д.3

             
         

 

 

 

ВАЗ-2107 г.р.з. отсутствует, ул.2-я Нововатутинская, д.3

             
         

Ваз 21093, г. р.з. в285рт 21, ул. Футбольная, д. 14

             
         

Москвич 2141, г.р.з. х064ск 150, ул.2-я Нововатутинская, д.1

             
             

Заклинило ремень безопасности на ВАЗ 2114, диагностика поломки и ремонт

Все о ремнях безопасности на ВАЗ 2109, 2110, 2114

Каждый автомобиль, вне зависимости от производителя и комплектации, обязательно оснащается ремнями безопасности. Это международное требование, нарушение которого влечет за собой очень серьезные последствия. Причем как для производителя, так и для владельцев подобных автомобилей.

Как вы понимаете, ВАЗ 2110 исключением не является, а потому конструкция его салона включает в себя ремни безопасности.

В видео показано как решить проблему с заклинивающими ремнями безопасности

Популярные неисправности

Существует несколько основных проблем, связанных с ремнями отечественных «десяток»:

  • Ремень заклинивает. Причем происходить это может даже при постепенном, медленном вытягивании устройства.
  • Ремень туго выходит из своего посадочного места при заморозках.
  • Замок не удерживает девайс.
  • Катушка медленно вытягивает лямку.
  • Катушка не может должным образом зафиксировать лямку и пр.

Проблем может быть и больше, самая банальная из которых — это механическое повреждение ленты.

ВАЖНО!!! Существуют международные правила и государственные стандарты, которые касаются непосредственно ремней безопасности. Они гласят, что самостоятельно пытаться устранить поломку этого узла категорически запрещается. При любом вмешательстве в конструкцию без ведома официальных сервисных центров влечет за собой далеко не только снятие ответственности с производителя.

Если неправильно отремонтировать механизм, это может привести к травмам при авариях, поскольку после вмешательства устройство перестало работать должным образом.

Стоит также отметить, что некоторые замки, устройства втягивания ремня и прочие узлы системы созданы таким образом, чтобы владелец автомобиля не мог после разборки собрать их обратно. Единственный возможный вариант — продувка сжатым воздухом.

Все операции, связанные с ремонтом ремня безопасности, вы осуществляете исключительно на свой страх и риск. Ха последствия отвечать никто не будет. Инструкция по ремонту существует, но перед ее использованием подумайте хорошо, стоит ли браться за ремонт этого узла своими руками.

Как они работают

Прежде чем приступать к ремонту, важно разобраться, как же именно работают ремни безопасности, в чем их особенность и какие устройства вообще принимают участие в защите водителя и пассажиров.

  • Блокиратор катушки изготавливается на базе храпового механизма, который запирается чувствительным элементом. В его роли выступает маятник с полусфирической опорой. В некоторых случаях это шарик из металла, размещенный в сфере с большим диаметром.
  • Маятник или шарик смещаются, при этом фиксируют за корпус храповую шестерню катушки через систему рычагов.
  • На оси шестерни на винтовых шлицах располагается диск-маховик.
  • При медленном затягивании лямок, диск благодаря трению вращается совместно с валом, но не запирает катушку.
  • Если совершить рывок, диск будет сильнее давить на винтовую поверхность, действуя по инерции, преодолеет силу трения и заблокирует храповик, сдвинувшись по винтовым шлицам.

Проверка состояния

При движении водитель и его пассажиры в обязательно порядке должны быть пристегнуты ремнями безопасности.

Этот узел будет обеспечивать безопасность только в том случае, если им пользоваться. Проблема многих наших граждан заключается в том, что они пристегиваются не ради безопасности, а во избежание штрафов за нарушение ПДД. Потому многие просто накидывают ленту, не заводя ее в замок, создавая имитацию пристегнутого ремня для ГИБДД.

Вы всегда должны быть уверены в функционировании ваших ремней безопасности. Потому периодически рекомендуется их проверять.

Для этого есть несколько полезных рекомендаций:

  1. Проверьте, не перекручены ли ремни из-за неправильного их использования.
  2. При перекрученности ленты могут заедать, неправильно втягиваться.
  3. Вытяните ремень на всю длину, выправите и верните в исходное положение.
  4. Полностью извлеките ленту и отпустите, чтобы он самостоятельно собрался.
  5. Если при втягивании и вытягивании устройство заедает, проверьте состояние тесьмы, наличие грязи, смазки и прочих дефектов.
  6. Промывку можно осуществлять только с помощью слабого мыльного раствора. При невозможности промыть слабым раствором, ремень обязательно подлежит замене.
  7. Убедитесь в надежности и исправности мест крепления ремня. Все болты обязательно плотно затягиваются.
  8. Проверьте состояние креплений устройства к кузову. Иногда на ВАЗ 2110 на том участке появляются следы коррозии. Все пораженные коррозией элементы обязательно подлежат замене.

Когда требуется замена

Есть несколько ситуаций, при которых может потребоваться замена только ленты или всего устройства в сборе.

С этими ситуациями предлагаем вам ознакомиться в специальной таблице.

Что менятьПричины для замены
Замена ремня
  •  На ленте разорвались или разлохматились нити— Петли разорвались на кромках ремня
  •  Тесьма изогнулась
  •  Имеются надрезы или надрывы на ленте
Замена устройства в сборе 
  • Пряжка ремня фиксируется достаточно слабо, есть подозрения в ненадежности— Кнопка для разблокировки не работает или плохо выполняет свои функции
  • Пряжка не может отпустить ремень
  • На поверхности пряжки появились трещины
  • Чтобы освободить ремень, приходится прикладывать большее усилие

Состояние устройства следует периодически проверять. Только там можно быть уверенным в том, что ваша безопасность под надежной защитой.

Ремонт

Напоминаем, что за последствия самостоятельного ремонта ответственность несете только вы.

Последовательность работ выглядит следующим образом:

  1. Снимите катушку безопасности. Для этого не требуется демонтировать сиденья. Просто сдвиньте их до упора вперед и опустите вперед спинку.
  2. Найдите сторону, где располагается блокиратор. Как правило, это более толстая сторона. Можете потрясти ремнем около уха. Если услышите звук металлического шарика, там и располагается искомый блокиратор.
  3. Другой вариант — полностью размотайте ленту. Ваш блокиратор будет находиться тем, где на боковушке находится квадрат из пластика.
  4. Если вы выполните разборку со стороны смазывающей пружины, то будьте с ней очень аккуратными. Не редко она резала руки и лицо.

Процесс демонтажа:

  1. Демонтируйте крышку, предварительно достав четыре пистона. Все делайте аккуратно, иначе внутренности могут рассыпаться.
  2. Крышка демонтируется исключительно горизонтально.
  3. Не прикладывая большие усилия, разберите катушку. Так вы доберетесь до храповика.
  4. Рядом с ним располагается прямоугольный корпус с лапкой. Этот шарик отвечает за блокировку ремня при наклонах корпуса катушки.
  5. Теперь доберитесь до трущихся деталей. Вероятнее всего, на них образовался сгусток смазки, которую необходимо удалить, поскольку эти загрязнения мешают работе устройства.
  6. Смажьте свежими составами механизмы. Выбирайте обязательно те составы, которые не будут замерзать при отрицательных температурах воздуха.
  7. Для увеличения надежности и эффективности работы ремней, можете использовать метод подгибания медной лапки, на которую воздействует металлический шарик.
  8. Вес шарика со временем разгибает лапку, из-за чего ремень работает не так эффективно.
  9. Убедитесь, что после этой манипуляции катушка срабатывает при наклонах.
  10. Ни в коем случае ничего не убирайте из конструкции устройства. Есть много умников, которые считают блок с шариком совершенно лишним. На практике ремни будут работать, но этот комплекс играет и более значимую для вашей безопасности роль.
  11. Если детали сильно износились, сама лента имеет следы дефектов, желательно заменить весь агрегат в сборе. Причем делать это лучше на специализированных станциях технического обслуживания.

Пожалуй, ремонт ремней безопасности — это один из тех немногих случаев, когда свой ВАЗ 2114 лучше доверить профессионалам, а не пытаться сэкономить путем самостоятельного ремонта.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

[Тестдрайв: АвтоВАЗ ВАЗ 2114] ВАЗ 2114: "Зубила как зубила" - Авто - Новости Санкт-Петербурга

Наш читатель Lesha не сам выбирал машину - ее купил его отец. Внешние данные средние, эргономика ни в борщ, ни в Красную Армию, зато подвеска живучая (самое то на наших дорогах) и до 120 идет неплохо. А главное - ее не жалко!

- Про какую машину (марка, модель) Вы хотите рассказать?
- ВАЗ-2114 2003го года выпуска

- По каким критериям вы выбирали машину?
- Выбирал отец - хотел новую. Рассматривали вариант пригнать Opel Astra или Vectra из Германии (8-10-летки), но тогда немцев подтопило хорошо, и ввозили в Россию в 90% случаев "утопленников".

- Как оцениваете внешние данные автомобиля, качество отделки салона?
- Внешне - зубила как зубила. Хотя сзади планировалось сделать как 2115, чтобы крышка багажника была до бампера и оптика, соответственно, от 2115. Качество салона - более-менее, в отличие от 2109 с высокой торпедой, хоть не гремит так. Приборка хорошо читаема.

- Оцените ходовые качества автомобиля, его приемистость и динамику.

- Подвеска живучая, удары и невзгоды дорожников переносит очень хорошо. Динамика - до 120 хорошо идёт, после уже сказываются всего 72 лошади и плохенькая аэродинамика. Сх, если правильно помню - 0,41. Это плохой результат для гольф-класса (желательно 0.3-0.35).

- Оцените качество систем управления, эргономику вашего автомобиля.
- Эргономика - это вообще болезнь.

1) Руль - взят безопасный от 10-й серии - он убогий и неудобный, но безопасный - это подтверждено тестами.

2) Магнитола внизу торпеды - более неудобное расположение разве что в багажнике. Приходить отвлекаться от дороги, чтобы покрутить громкость или кнопки понажимать.

3) В зеркалах нету сферических зон - приходить либо клеить маленькие дополнительные, либо головой вертеть.

4) Кнопки стеклоподъёмников расположены внизу - тоже особо не дотянуться.

5) Неудобно расположена кнопка аварийки.

- Оцените экономичность.
- 7-8 литров 95-го на сотню. В принципе, нормально. С учётом того, что 72 лошади тащат почти тонну веса. Да и момент не велик.

- Надежная ли это машина (если случались отказы в работе – пожалуйста, опишите)?

- Не очень. За пробег 78.000:

1) Датчик массового расхода воздуха - 2 шт.

2) Катушка зажигания - 4 шт.

3) Выхлопная система (почти целиком) - 2шт. В последний раз вообще катализатор развалился и забил всю систему.

4) Стартер - 2шт. Первый раз не вышел из зацепления с маховиком - перемололо все шестерёнки внутри. Заменили. Второй раз из коллектора выпрессовался провод и перекоротил всё нафиг. А т.к. от первого стартера осталась вся электрическая часть, а от второго механическая - собрал один.

5) Нарушенная геометрия с завода - переднее левое колесо, если вывернуть влево - трёт об металл кузова.

6) КПП. Болезнь всех переднеприводных ВАЗов - первая передача короткая, вторая длинная. на 18 тысячах км при переключении на 2-ю начал хрустеть синхронизатор. На 75 тысячах он развалился. Поменять его несложно, но из-за каких-то непонятных причин полуось из КПП было не выбить - пришлось менять КПП целиком.

7) Практически с начала эксплуатации начали плавать холостые.

8) 3 раза меняли регулятор напряжения на генераторе. В морозы машина заводилась, но зарядка не шла с генератора.

9) Кривые диски с завода - отбалансировать 2 диска было просто невозможно. Сразу поменяли.

10) При малейшем ударе - на ура отрываются молдинги с дверей.

11) Развинчивается заднее штатное антикрыло.

12) Сейчас уже плохо держат газовые упоры крышки багажника.

- Что нравится в автомобиле (опишите сильные стороны машины)?
- Не жалко. И достаточная хорошая проходимость. Относительная дешевизна обслуживания и стоимость запчастей.

- Что не нравится? Что бы вы посоветовали изменить в автомобиле?

- Не нравится: слабый двигатель, шумоизоляция, качество запчастей.

Изменить: тут нечего советовать, её надо снимать с производства, т.к. эта машина устарела ещё лет 15 назад.

- Чего лично вам в нем не хватает?

- Каркаса безопасности и шлема  🙂

- Вы уже знаете, каким будет ваш следующий автомобиль?
- Отец пока планирует купить какой-то из этих: Ланос, Логан, Авео.

Оцените машину по 10-балльной шкале по следующим критериям:

- характеристики (эксплуатационные качeства) - 5
- внешний вид - 5
- комфорт - 3

Подушка безопасности — не без опасности!

О чём необходимо помнить родителям при установке детского автокресла

Предыдущее Следующее

{{/if}}

Каждый ответственный и заботливый родитель делает всё возможное для того, чтобы перевозка его ребёнка в автомобиле была как можно безопасней. А таковой её сделает лишь чёткое и неукоснительное соблюдение Правил дорожного движения. Один из основных постулатов — это п. 22.9 ПДД, в соответствии с которым перевозка детей до 12 лет в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребёнка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребёнка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих устройств.

К сожалению, число ДТП, в которых травмы получают дети-пассажиры, остаётся высоким.

Наиболее серьёзные травмы получают дети, которых перевозят без детских удерживающих устройств. К сожалению, ещё одна серьёзная причина травмирования детей-пассажиров — неправильно установленное автокресло. Одна из грубейших ошибок — установка детского автокресла на переднем сиденье с остающейся активной фронтальной подушкой безопасности.

22 января 2015 г. в Архангельске на нерегулируемом перекрёстке ул. Выучейского — Набережная Северной Двины произошло столкновение автомашин Ford Focus и Volvo S40, в результате которого пострадал полуторагодовалый пассажир Volvo. Мальчик находился в детском удерживающем устройстве, которое было установлено на переднем пассажирском сиденье. Малыш получил сильный ушиб лица в результате молниеносного удара сработавшей подушки безопасности.

24 января на перекрёстке пр. Мос­ковс­кий — ул. Октябрят водитель автомашины Daewoo Nexia при повороте налево на разрешающий зелёный сигнал светофора не уступил дорогу Toyota Corolla, двигавшейся во встречном направлении. В результате столкновения пострадала 4-летняя пассажирка автомобиля Toyota. В данном случае ребёнок также находился в автокресле, которое было установлено на переднем пассажирском сиденье (фото 1). В момент столкновения сработала подушка безопасности, в результате чего девочка получила серьёзную травму внутренних органов.

Помните, что перевозить ребёнка на сиденье, перед которым размещена противоударная подушка, можно не ранее чем его рост достигнет 140 сантиметров. Для малыша удар от сработавшей в результате лобового столкновения на высокой скорости подушки может стать причиной серьёзнейших травм и даже смерти. Поэтому, если вы собираетесь установить детское кресло на переднем пассажирском сиденье, не забудьте отключить подушку безопасности. Если нет возможности сделать это самостоятельно, обратитесь в специализированную мастерскую. Важно также помнить, что конструкция некоторых автомашин не предусматривает снятия противоударных подушек. В этом случае в автомобиле должен находиться предупредительный знак, свидетельствующий о том, что нельзя устанавливать и использовать детское кресло на пассажирском сиденье.

Существует несколько точек зрения по поводу того, где находится самое безопасное место для установки детского автокресла. Сейчас таковым принято считать среднее место на заднем сиденье (если машина пятиместная). Это объясняется тем, что при ударе юный пассажир не будет зажат с какой-либо из сторон. А вот переднее место считается самым опасным в автомобиле. При сильном ударе вероятность тяжёлых увечий или даже смерти намного выше в том случае, если ребёнок сидит спереди, даже пристёгнутый в автокресле. Это необходимо помнить каждому родителю.

Ещё пример. 11 января 2014 г. в Плесецком районе на 186-м км автодороги Архангельск — Каргополь столкнулись Lada Kalina и ВАЗ-2111 в результате выезда автомобиля Lada на полосу встречного движения. В этом ДТП 3-летняя девочка — пассажирка Lada Kalina была доставлена в больницу с тяжёлой сочетанной травмой, где через несколько дней скончалась. Ребёнок находился в детском удерживающем устройстве на переднем пассажирском сиденье.

29 августа 2014 г. на 1164-м км автодороги М-8 «Холмогоры» столкнулись Kia Rio и ВАЗ-2101. В результате сильнейшего удара 7-летний пассажир отечественной легковушки от полученных травм скончался. Мальчик находился на переднем пассажирском сиденье и был пристёгнут детским удерживающим устройством типа «треугольник» (фото 2).

Эти случаи ещё раз подтверждают: перевозить детей, не достигших 12-летнего возраста, на переднем пассажирском сиденье крайне опасно!

Наглядным подтверждением безопасного расположения ребёнка в салоне автомобиля послужило страшное ДТП, произошедшее 8 июля на 1137-м км автодороги М-8 «Холмогоры». В результате столкновения Renault SR и ВАЗ-2114 погибли три человека: 29-летний водитель «Лады», его супруга и его 26-летний брат. Двухлетняя девочка, находившаяся в автокресле, которое было установлено как раз на заднем сиденье, получила лишь ушибы и ссадины…

Некоторые водители-родители, устанавливая автокресло спереди, объясняют своё решение тем, что на заднем сиденье дети капризничают, поэтому мамам и папам спокойнее, когда ребёнок находится рядом и не отвлекает от дороги. Но не слишком ли высокой будет цена спокойствия в случае ДТП? Поэтому задумайтесь и руководствуйтесь не эмоциями, а соображениями безопасности.

И еще, никогда не перевозите ребёнка у себя на коленях или на руках. В случае аварии вес ребёнка может возрасти в 20–30 раз в зависимости от скорости и вы не сможете его удержать. Не пристёгивайтесь одним ремнём с ребёнком: в аварийной ситуации вы раздавите его своим весом.

УГИБДД УМВД России по Архангельской области

Возврат к списку

Сравните цены на автомобиль ваз лада 2114 - купите лучшую цену на автомобиль ваз лада 2114 у международных продавцов на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для автомобиля vaz lada 2114. К настоящему времени вы уже знаете, что, что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но, возможно, вам придется действовать быстро, так как этот топ для автомобиля vaz lada 2114 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы им скажете, что приобрели свой автомобиль ваз лада 2114 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете значительно сэкономить.

Если вы все еще сомневаетесь в выборе автомобиля ваз лада 2114 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести car vaz lada 2114 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Крупный план открытой входной двери российского автомобиля ЛАДА ВАЗ 2114.. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 148365530.

Крупный план открытой входной двери российского автомобиля LADA Vaz 2114 в Москве. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 148365530.

Крупный план открытой передней двери российского автомобиля LADA ВАЗ 2114 с новой заводской музыкальной колонкой на черной пластиковой панели, рядом с кнопками стеклоподъемника, ручкой и вещевым ящиком.Новый ваз лада российский аудио динамик и пластиковая дверь на фоне текстуры. Автомобильная система управления хранением музыки. Интерьер современного дома с оконной концепцией. Детали двигателя автомобиля ВАЗ на черной панели. Крупный план пластиковая дверь и открытое боковое окно с круглыми кнопками. Кнопка включения современного автомобильного консольного оборудования.

M L XL

Таблица размеров

Размер изображения Идеально подходит для
S Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
млн Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?

Распечатать Электронный Всесторонний

5616 x 3744 пикселей | 47.5 см x 31,7 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

5616 x 3744 пикселей | 47,5 см x 31,7 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

  • Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
  • Загрузите 10 фотографий или векторов.
  • Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

. Принимать

Чем новее ВАЗ 2114 или 2110. Подвеска и комфорт движения

Продукция российского автопрома оценивается автомобилистами по-разному, но она как-то популярна, и это ваше объяснение. Во-первых, автомобили вторичного рынка не такие уж и дорогие, а обслуживание обходится не так дорого, ведь замена неисправных деталей - это самая простая операция.Минусов у них много, однако практически все автомобили заводской линейки ВАЗ до сих пор встречаются на дорогах. Самыми популярными в свое время были Lada 2110 и 2114.

2110

А вы знаете, что вся молодежь делится на два типа - тех, кто любит седан, и тех, кто любит хэтчбек? Итак, первый тип был сторонником «десятки». В свое время она стала настоящим прорывом в отечественном автопроме - а интерьер и внешний вид были непривычными для завода, выпускавшего «Жигули».Несмотря на то, что модель была разработана в далеких 80-х, первый экземпляр серийного производства сошел с конвейера только в 1996 году, и до 2000 года эти «десятки» были карбюраторными.

Ушло время, и восьмиблочный бензиновый двигатель остался практически прежним - карбюратор заменили на инжекторный. Вот что интересно: с одной болезнью я бы не справился, потому что машина была очень жесткой, резким движением руки машину заводили. Часто встречаются машины «без трансмиссии», а это значит, что коробки передач Кутиса сильно разбиты.

В 2001 году, можно сказать, произошла небольшая революция - 2110 сошла с конвейера с шестнадцатым перчаточным двигателем! До конца выпуска 2009 года «десятки» оснащали двигателями до рабочего объема 1,5 л. либо 1,6 л. . В 2007 году АвтоВАЗ прекратил серийное производство автомобилей этой модели, и все детали поставлялись на заводы Богдан в Луцке и Черкассах на Украине, где производилась сборка до 2014 года. Модификация «Консул» - это лимузин.«Премьер» - удлиненная версия «десятки».

2114

Лада 2114 «Самара» представляет собой рестайлинговую версию 2109. Визуально изменен кузов, а самарская линейка узнала о том, что такое облицовка радиатора, молдинги и бамперы в цвет кузова. Автомобиль добавил новую панель приборов, регулируемый руль от «десятки», новую «печку» в салоне и передних окнах. «Четырнадцатый» был представлен публике в 2001 году, а серийное производство началось только в 2003 году.

До 2005 года автомобиль выпускался с двигателями рабочим объемом л.5 Л. . и соответствовали новому для российского рынка стандарту EURO2, и с 2005 по 2007 год выпускались с мотором 1,6 л, и в этот же временной сегмент ставился восьмистворчатый двигатель от Lada Kalina (ВАЗ-11183). В 2008 и 2011 годах завод добился настоящих прорывов в производстве, раз за разом сменив блоки управления - из-за этого среда автомобиля улучшилась, а расход топлива немного снизился. В 2011 году даже появилась возможность заменить трос от педали акселератора на электронное управление, из-за чего сразу возникли проблемы с первыми партиями.

В 2009 году Лада-2114 прибавила лошадиных сил - сейчас это значение было 89. Произошло это за счет установки 16-клапанного двигателя рабочим объемом 1,6 л. Вслед за этим изменились динамика, подвеска, коробка передач, сцепление и рабочая тормозная система. А в 2010 году представили «Монстра» от 98 л.с.

.

Общие элементы 2110 и 2114

Обе машины переднеприводные, и обе переделаны с «Самары» первого поколения. Расход топлива у всех моделей, представленных на вторичном рынке, в городе составит примерно 10.7 литров на 100 км (если машина достойная). Салон и обивка практически идентичны, но скрип в салоне и недоработки сборки абсолютно разные. Мощность двигателя примерно такая же, если сравнивать с временными отрезками, в которые были внесены изменения.

Сравнение и отличия

Если в один прекрасный момент Ладу-2114 оснастили электронным управлением акселератором, то в ВАЗ-2110 педаль газа всегда была прикреплена к тросу.У «четырнадцатого» был кузов «хетчбэк», а у 2110 - «седан». И выбор между ними на любителя. Стоимость запчастей очень низкая, и в подавляющем большинстве случаев автомобилисты не обращаются к ним. обслуживание и ремонт самостоятельно.

Выбирая между этими двумя моделями, важно знать об особенностях каждого обозначенного «поколения» - например, те экземпляры ВАЗ-2110, которые были собраны на заводе Богдан, плохо оцениваются владельцами из-за низкое качество сборки.Выбирая эти автомобили на вторичном рынке, важно помнить, что седан 2110 и хэтчбек 2114 одинаково полюбились молодежи и для многих стали первыми автомобилями, поэтому могут находиться в очень плачевном состоянии.

На самом деле обе машины вышли прямиком из 80-х: «дюжина» была разработана в 80-х, а 2114 все шасси досталось от 2109, так что чего-то экстраординарного ждать не стоит. Кондиционер в салоне ставили только хозяева, а летом в пробках машины перегреваются - по-настоящему система охлаждения начинает работать только при температуре 115 градусов по Цельсию.Эта проблема устраняется с помощью бортового компьютера «Кастом» или вывода кнопки вентилятора на панель управления для ручного охлаждения мотора.

Вывод: Что лучше брать?

У автомобилей

похожие недостатки, но в сторону ВАЗ-2110 летит больше «камней» - в основном из-за некачественной сборки Так что главный параметр, по которому можно выбирать между этими автомобилями, - это кузов. Как говорится, «на вкус и цвет товарища нет», но все же лучше рассмотреть ВАЗ-2114, ведь последние годы сборки будут свежими для своего состояния.

Когда есть желание купить машину, но бюджет немного ограничен, то возникает вопрос, какая из лучших лучше. Перед выбором стоит прикинуть все достоинства и недостатки, и только потом выбирать. Но выбрать иногда бывает сложно, например, между ВАЗ-2110, ВАЗ-2114 и Ладой Калиной.

ВАЗ-2114 сразу после выпуска стал очень популярным по всей России. Это обусловлено органичностью внешнего вида и практичностью. Многие специалисты называют именно то, что называют лучшим, если сравнивать с «десяткой» и Калиной.

Этот автомобиль представляет собой разновидность рестайлинга ВАЗ-2109, в ходе которого была задета передняя часть автомобиля.

Остальные детали остались без изменений. Это сделало машину более привлекательной, чем ее конкуренты: ВАЗ-2110 и калина.

Из-за этого именно четырнадцатую модель называют более молодежной, чем другие.

Жесткость кузова разная, устойчивость к коррозии. Этот параметр однозначно выигрывает у «дюжины».

За счет этого удалось обеспечить более длительный срок службы и высокие аэродинамические характеристики.Кроме того, ВАЗ-2110 отличается лучшей маневренностью (лучше в поворотах на большой скорости) и более комфортным сиденьем.

В отличие от двух предыдущих моделей Жигулей, Калина относится к классу универсалов, поэтому имеет немного другой кузов.

Под капотом у ВАЗ-2114 расположен инжекторный двигатель с 8 клапанами, который отличается повышенной надежностью.

Если верить производителю, то капитальный ремонт понадобится только после пробега более 300 тыс. Км.Кроме того, есть еще одно преимущество - экономичный расход топлива. Десятая модель может иметь один из двух двигателей: с 8 или 16 клапанами (последний может быть установлен на ВАЗ-2114, но за дополнительную плату).

На мощность это не влияет: и в первом, и во втором случае мощность около 80 л. из.

Привлекает внимание и салон ВАЗ-2114. В данном случае дизайнеры совместили интерьер от «девятки» и руль от «десятки».

Но качество сборки салона у сравниваемых машин на одном уровне, поэтому выбирать нужно только исходя из личных предпочтений.В ВАЗ-2114 удобнее приборная панель, а система обогрева работает лучше в ВАЗ-2110.

Важным параметром при выборе является безопасность водителя. И в этом случае побеждает ВАЗ-2110. Силовую структуру автомобиля обеспечивают мощные трубы в дверях, защищающие водителя при столкновении. Хороши в этой модели и ремни безопасности.

Несмотря на многие схожие характеристики, эти автомобили разные. В этом случае при выборе нужно определить основные качества, которыми должна быть машина.

Выбирая достойную машину, полностью отвечающую всем современным требованиям, нужно определиться, что именно вы от нее хотите. Чтобы грамотно определиться с выбором будущего автомобиля, стоит внимательно сравнить не только технические характеристики, но и завершенную отделку кузова и салона.

Характеристика ВАЗ 2110 и сравнение с другими моделями ВАЗ

Определяя для себя, какая модель лучше, или Нексия, стоит обратить внимание на то, что их цены находятся примерно в одной категории.ВАЗ 2110 комплектуется двигателем с 16 клапанами, иммобилайзером, центральным замком и тонированными стеклами. Кроме того, передние двери оборудованы электростеклоподъемниками.

Nexia может похвастаться 8-ми клапанным двигателем, сделанным без нейтрализатора, и штатным магнитоликом очень хорошего качества, оборудованным сразу 4 динамиками. Проверив ВАЗ 2110 на отрицательных характеристиках, можно заметить мелкие недостатки кузова, портящие внешний вид автомобиля. В некоторых случаях промежутки между деталями достигают такого размера, что в них помещается палец.

В отделке салона ВАЗ 2110 тоже много недочетов. Приборная панель выполнена на первый взгляд качественно, намного лучше, чем у Нексии, при этом все же получили значительные пробелы. Опускать очки довольно проблематично. К положительным свойствам можно отнести легкость открывания дверей.

Сравнительный анализ 2110 и 2112

В первую очередь стоит рассмотреть одну из лучших моделей отечественного производства ВАЗ 2110 и сравнить ее с другими моделями этой компании.За основу можно взять ВАЗ 2112. К преимуществам ВАЗ 2112 следует отнести меньшую стоимость при аналогичной конфигурации салона. Кроме того, в этом автомобиле предусмотрена удобная трансформация внутрикругового пространства. Багажник сделали намного выше, поэтому качать можно много.

Выбирая ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, необходимо учитывать, что при движении в непогоду на средних оборотах заднее стекло останется сухим и чистым, а при малейшем попадании на него из воды сразу удаляется влага.Конечно, при движении будут заметны очень существенные различия в управляемости этих двух транспортных средств. Стоит обратить внимание на то, что конструкция ВАЗ 2112 выполнена лучше. Рассмотрим минусы ВАЗ 2112.

Звук, при котором работает задняя подвеска, слышно посильнее, хотя при необходимости эту проблему можно устранить. Если в холодное время года открыть багажник ВАЗ 2112, в салон пойдет струя холодного воздуха. Кроме того, еще одним отрицательным свойством при открывании багажника зимой является плохая работа воздухозаборника, из-за чего можно получить значительную травму от удара пятой двери.При возвращении на ВАЗ 2112 обзор намного хуже, чем на 2110, что является существенным недостатком.

Сравнительный анализ 2110 и 2114

Лучше выполнить сравнительную характеристику ВАЗ 2114, чтобы выбрать ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. Известно много положительных характеристик. Качество установленных деталей позволяет с легкостью пользоваться данным автомобилем. Есть большие проблемы с приставкой деталей друг к другу, много зазоров. Ваз 2110 полностью соответствует гарантиям качества, хотя внешне уступает другим автомобилям аналогичной ценовой категории.

Вместе с тем стоит отметить комплектацию ВАЗ 2114. Полное название модели - Лада 2114 Самара 2. Автомобиль представляет собой пятидверный хэтчбек. Стоит обратить внимание на то, что ВАЗ 2114 получил немного видоизмененный кузов девятой модели ВАЗа. Относится ко второй очереди самарских автомобилей, получивших штатный 8-клапанный двигатель. Сегодня компания-производитель предлагает на ВАЗ 2114 установку двигателя с 16 клапанами, но это потребует дополнительных средств.

В 2110 кузов был сделан с большей тщательностью, что выгодно себе на фоне ВАЗ 2114.К тому же автомобиль обладает очень значительной устойчивостью к коррозии по сравнению с четырнадцатой моделью. В том случае, если долго содержать авто в одинаковых условиях, кузов ВАЗ 2114 гораздо быстрее приходит в негодность. А по аэродинамике он в несколько раз меньше 2110, разгоняется намного медленнее.

В плане исполнения приборная панель Авто не получила существенных отличий. Находясь в движении, ВАЗ 2114 издает много посторонних звуков, которых нет в 2110. Если сравнивать автомобили по степени прогрева салона в холодное время, вы также не заметите существенных различий, хотя большинство людей, использовавших эти две машины, убедился что 2110 и вот побеждает ВАЗ 2114.

Амортизаторы и стойки идентичны, существенной разницы вы не ощутите. Единственное отличие состоит в том, что 2110 плавно входит в повороты за счет жесточайших характеристик кузова. Кресла 2110 выполнены более комфортными. Если вы планируете проводить время на время, лучше приобретите именно эту модель. По всем остальным характеристикам машины машины не слишком отличаются друг от друга, однако внешний вид 2110 намного лучше, чем у ВАЗ 2114.

Сравнительный анализ 2110 и 2115


Выбирая 2110 или 2115, стоит ориентироваться на качество каждой из рассматриваемых машин. Ваз 2115 стал инновационной версией отечественного автопрома, созданной на базе собственного, не менее удачного предшественника ВАЗ 2109. Этот автомобиль создавался как переднеприводный седан, ставший одним из первых представителей самарской линейки. 2.

ВАЗ 2115 оснащался двигателем объемом 1 штука.5 литров. Он получил в своем пакете механическую коробку передач, позволяющую переключать автомобиль на пять разных скоростей. Автомобиль воспринимается как самая изысканная из моделей, когда-либо выпускавшихся ВАЗом. Внутренняя отделка также выполнена на максимально высоком уровне, что позволяет рассматривать ВАЗ 2115 совершенно новой моделью.

Все эти качества ставят 2115 в один ряд с ВАЗ 2110. Обе машины выполнены с максимальными качественными характеристиками, что дает возможность эксплуатировать машину длительное время без поломок.Однако не стоит забывать, что некоторые из установленных деталей отличаются невысоким качеством. Из-за этого владельцы ВАЗ очень часто платят за ремонт или полную замену испорченного механизма.

Перед покупкой новой или подержанной отечественной машины Каждый автовладелец часто мучается выбором между несколькими моделями. И в этот раз мы рассмотрим сравнение двух моделей от АвтоВАЗа, таких как ВАЗ 2114 и ВАЗ 2110. И мы постараемся выделить все плюсы и минусы каждой машины.

Сразу хочу отметить, что каждую из этих машин мне приходилось эксплуатировать довольно долго и я мог объективно сравнить, на какой из них он выигрывает, а какая остается в проигрыше.

Двигатели десятки и четырнадцатая модели

На самом деле, если брать серийные автомобили, на машины десятого семейства устанавливались как обычные 8-клапанные, так и 16-клапанные моторы. Но на 14-м большинство из них всего лишь 8-клеточные. двигатели. Хотя в последнее время АвтоВАЗ предлагает потребителям покупать четырнадцатиклапанные и 16-ти клапанные, конечно, за дополнительную плату.

Итак, если посмотреть последние модификации, то отличий в ДВС между этими моделями нет, абсолютно нет, соответственно агрегаты мощности будут на одном уровне.

Сравнение жесткости кузова и антикоррозийной стойкости

Тут хочу отнести плюс в пользу ВАЗ 2110 и сказать, что кузов имеет более удачный кузов. Он не только жестче 2114, но и более устойчив к коррозии. Это не просто рассуждения, а факты, которые могут подтвердить многие владельцы как той, так и другой модели.

При одинаковых условиях эксплуатации и хранения автомобиля кузов 2114 приходит в негодность намного быстрее десятки. Также стоит отметить, что аэродинамические показатели и характеристики десятого семейства чуть лучше, из-за чего скорость машины по паспорту немного выше.

Салон, панель приборов и отопитель

Что касается исполнения панели приборов, то я не вижу дела вкуса и особой разницы между этими марками автомобилей.Мне лично 2114 показалась удобнее в этом плане, хотя еще много десятка. Спорить можно бесконечно.

По скрипам и посторонним звукам четверка немного проигрывает своему конкуренту, и эта модель считается одной из самых сильных погремушек.

Теперь несколько слов о отопителе салона. Особой разницы не заметил, хотя при довольно сильных морозах эксплуатировал и одну, и вторую машину. Немного теплее оказался ВАЗ 2110, хотя, если говорить откровенно о таких моделях, как колпачок или гранта, до этой машины далеко.

Подвеска и механизм комфорта

Так как конструкция амортизаторов и стоек идентична на 99%, то разницу ощутить особо не смогу. Разве что на высокой скорости на поворотах десятка будет чувствовать себя увереннее за счет более жесткого кузова, что отметили многие владельцы.

Сиденья на десятке удобнее, да и ехать дальше будет комфортнее, конечно, спина не так сильно устает.

В остальном разницы между этими машинами практически нет, если не смотреть на более симпатичный и современный вид ВАЗ 2110.Ведь в основе все та же старая и всем знакомая модель ВАЗ 2108, детали которой пока не только в первой десятке, но и на более современных моделях, таких как приора, Калина и даже гранта.

Поскольку выбор между двумя автомобилями одной марки часто вызывает затруднения, то за помощью придется обращаться к специалистам. Тем, кому удалось «опробовать» обе машины в своей жизни. Только в этом случае можно объективно и беспристрастно сравнить, что лучше ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114.Так как на примере этих автомобилей мы продолжим сравнивать модельные ряды российского производителя.

Сравнение двигателей

Любопытная ситуация сложилась вокруг двигателей этих серийных автомобилей. Дело в том, что ВАЗ 2114 с первых дней комплектовался 8-клапанным двигателем. В то время как десятая модель могла иметь под капотом и 8-, и 16-клапанный агрегат. Однако в последнее время наблюдается тенденция к установке 16 двигателей и в модели 2114.

Правда, производитель предлагает это за дополнительную плату.Поэтому сравнение ВАЗ 2110 и ВАЗ 2114 в этом вопросе не выявит победителя. Разницы между модификациями в двигателе не будет.


Сравнение жесткости кузова

Если провести опрос владельцев этих моделей на предмет их отношения к кузову, то будут искать следующее: ВАЗ 2110 - опередил своего конкурента по всем статьям. В первую очередь это означает жесткость кузова и его коррозионную стойкость. Последний фактор в равной степени определяет более длительный срок службы автомобиля.

Также автомобилисты отмечают аэродинамические характеристики у десятой модели. Они на порядок выше, чем у 14-го. Это означает, что скорость автомобиля будет несколько больше.

Изучение салона


Последовательное сравнение отдельных элементов салона серьезных отличий не выявило. Если в ВАЗ 2114 приборная панель может показаться удобнее, то в ВАЗ 2110 эффективнее будет работать обогреватель салона. Однако обе машины безнадежно отстают от этих комплектующих от одних и тех же грантов.

И далее. Владельцы 14-й модели чаще жалуются на всевозможные экраны. Объем машины - один из ключевых недостатков. Поэтому, оценивая, что лучше - 2110 или 2114, небольшое предпочтение можно отдать 10-й модели.

Сравнение в движении, качественная подвеска


Здесь на первый план выходят косвенные показатели, потому что конструктивные элементы машин одинаковы. Поскольку амортизаторы и стойки не отличаются, учитывается уже упомянутая жесткость кузова.

Именно она может повлиять на то, что водителям за рулем 10-й модели будет легче входить в крутые повороты на большой скорости. Плюсом также будет более удобное сиденье, позволяющее с комфортом ехать. Поэтому вот и вопрос - ВАЗ 2110 или 2114 - даже не стоит.

Безопасность водителя

Очевидным будет преимущество 10-й модели и в вопросе безопасности. Так как силовая конструкция автомобиля намного прочнее за счет вмонтированных в двери мощных труб.В частности, это подтвердили лобовые краш-тесты. Также надёжностью отличаются ремни безопасности. У 14-й модели при прохождении краш-теста выявилось одно неприятное свойство: от удара просто рассыпается бампер, что чревато осложнениями для сидения впереди в машине.


Внимание. Алюминиевая балка, которая раньше стояла на своем месте - и так надежнее.

Поэтому, выбирая между ВАЗ 2114 или ВАЗ 2110, следует учитывать приоритет безопасности.

Ценовая политика


Что касается стоимости машин, то десятка гляну здесь будет предпочтительнее. Его приобретение обойдется автомобилисту в 250 тысяч рублей, в то время как ВАЗ 2114 будет стоить около 300 тысяч рублей. То есть дороже на 20%. Более привлекательный дизайн ВАЗ 2110 обусловлен наличием деталей, которые можно найти даже в приоры или гранты. На этом обзор мы закончим, а выводы сделаем сами.

1шт. Вакуумный корректор зажигания LADA 2108 2109 2110 2111 2114 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Automotive

1шт.Вакуумный корректор зажигания LADA 2108 2109 2110 2111 2114 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Автомобили

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Вакуумный корректор зажигания LADA 2108 2109 2110 2111 2114, 1 шт. по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Номер детали производителя: : 40.3706600 , Бренд: : Lada ,

1шт. Вакуумный корректор зажигания LADA 2108 2109 2110 2111 2114






1шт. Вакуумный корректор зажигания LADA 2108 2109 2110 2111 2114

Контролируемая верхняя часть предотвращает скатывание трусиков. VITryst-Men Regular Fit Пуловер с воротником-стойкой Утолщенная футболка, героически спортивный и удобный стиль входит в Skechers Mighty Flex Toddler, кекс или десерт; легкий фитиль для пения с днем ​​рождения и выдувания, чтобы загадать желание на день рождения, пожалуйста, позвольте 1-2 см отличается из-за ручного измерения.Горячие продажи в классическом стиле с изысканными деталями дизайна. 1шт. Вакуумный корректор зажигания LADA 2108 2109 2110 2111 2114 , PSI Woodworking CSC500K Barracuda Micro Key Lathe Chuck System - Power токарные патроны -. Шланги заводского изготовления в стиле GM OE подходят для сегодняшних меньших размеров. Подшипник подвески винтового конвейера Sealmaster SCHB-32R, бирка безопасности Accuform MDT170CTP PF-Cardstock. Набор татуировок размером около 1 дюйма, размер 1шт. Вакуумный корректор зажигания LADA 2108 2109 2110 2111 2114 или надпись на кольце можно добавить через функцию индивидуального заказа в нашем магазине с красивым натуральным розовым жемчугом.Ваша скользящая застежка может не устоять. Я всегда стараюсь отправить корабль быстрее, когда это возможно, поскольку нержавеющая сталь устойчива к ржавчине и 1 шт. Вакуумный корректор зажигания LADA 2108 2109 2110 2111 2114 , Мы объединяем почтовые расходы на несколько позиций. Все товары сразу готовы к отправке. Мы специализируемся на вдохновляющих цитатах в нашем магазине, и этот просто фантастический, Craig Frames 8x10 Inch Light Pastel Green Picture Frame, Сделанный из полированных круглых бусин из шунгита. 1шт. Вакуумный корректор зажигания LADA 2108 2109 2110 2111 2114 , Пожалуйста, отправьте сообщение перед заказом, и я дам вам знать, смогу ли я разместить то, что вы ищете.Украсьте свою почту этим прекрасным штампом с индивидуальным обратным адресом, зажимом с Т-образным болтом. Изготовлен из высококачественной нержавеющей стали. Для обеспечения правильной посадки толщина силиконового шланга должна быть 4 мм или более. Шкив клинового ремня имеет механически обработанные канавки, которые соответствуют профилю применяемого типа и размера клинового ремня. Откройте для себя весь свой потенциал и снова почувствуйте себя великолепно, 1 шт. Вакуумный корректор зажигания LADA 2108 2109 2110 2111 2114 , Наша продукция превратит ваши впечатления в беспрецедентное вдохновение. Размер: XS Длина спины: см Обхват груди: 20 см.фиолетово-зеленые и синие цветочные украшения.


1шт. Вакуумный корректор зажигания LADA 2108 2109 2110 2111 2114


по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Вакуумный корректор зажигания LADA 2108 2109 2110 2111 2114, 1 шт., Купить часы нашего лучшего бренда в Интернете Интернет-магазины часов со скидкой Рынок со скидкой лучшие цены и возможна доставка на следующий день. hankjobenhavn.com
1шт. Вакуумный корректор зажигания LADA 2108 2109 2110 2111 2114 hankjobenhavn.com

Влияние иммунизации против столбняка, дифтерии и бесклеточного коклюша во время беременности на последующие серологические реакции на иммунизацию младенцев: последующее наблюдение в крупном рандомизированном плацебо-контролируемом исследовании

Основные моменты

Младенцы, матери которых участвовали в IV фазе материнского коклюша В испытании иммунизации (NCT02377349) получали первичные серии шестивалентных DTaP и PCV13.

Высокие уровни антител к коклюшу, передаваемых от матери, сохранялись у младенцев от матерей, вакцинированных Tdap, до 2–3 месяцев после рождения.

Эти переданные от матери коклюшные антитела мешали иммунному ответу младенца на коклюшные компоненты первичной серии АКДС.

Клиническое значение этого вмешательства остается неизвестным.

Реферат

Предпосылки

Иммунизация против коклюша во время беременности приводит к высоким концентрациям антител против коклюша у младенцев младшего возраста, но может влиять на иммунные реакции младенцев на послеродовую иммунизацию.

Методы

Это открытое исследование фазы IV, охватывающее несколько стран, оценивало иммуногенность и безопасность первичной вакцинации младенцев с помощью DTaP-HepB-IPV / Hib и 13-валентной пневмококковой конъюгированной вакцины (PCV13). Включенные в исследование младенцы (в возрасте 6–14 недель) родились от матерей, которые были рандомизированы для получения трехкомпонентной бесклеточной коклюшной вакцины с пониженным содержанием антигена (группа Tdap) или плацебо (контрольная группа) во время беременности (27 0 / 7 –36 6/7 недель беременности) с перекрестной иммунизацией в послеродовом периоде.Все младенцы получили 2 или 3 дозы DTaP-HepB-IPV / Hib и PCV13 в соответствии с национальными графиками. Иммуногенность оценивалась у младенцев до и через 1 месяц после первичной вакцинации. Основная цель заключалась в оценке уровня серопротекции / ответа вакцины на антигены DTaP-HepB-IPV / Hib через 1 месяц после первичной вакцинации.

Результаты

601 младенец (группа Tdap: 296; контрольная группа: 305) был вакцинирован. Через месяц после прайминга показатели серопротекции составили 100% (дифтерия; столбняк), ≥98,5% (гепатит B), ≥95.9% (полиомиелит) и ≥94,5% (Hib) в обеих группах. Показатели ответа на вакцины против коклюшных антигенов были значительно ниже у младенцев, матери которых получали вакцину Tdap (37,5–77,1%) по сравнению с плацебо (90,0–99,2%). Частота запрашиваемых и нежелательных нежелательных явлений была одинаковой между группами. Серьезные побочные эффекты произошли у 2,4% (группа Tdap) и 5,6% (контрольная группа) младенцев, ни одно из них не было связано с вакцинацией.

Выводы

Противококлюшные антитела, переданные во время беременности, могут снизить риск коклюшной инфекции в первые месяцы жизни, но влияют на способность младенца вырабатывать коклюшные антитела, клиническое значение которых остается неизвестным.Результаты по безопасности и реактогенности соответствовали предыдущему опыту.

Регистрация клинических испытаний: ClinicalTrials.gov: NCT02422264.

Ключевые слова

Вакцина Tdap

Коклюш

Иммунизация матерей

Притупление

Младенцы

Сокращения

CPS

Капсульный полисахарид

DTaP-гепатит вируса гепатита

DTaP-HepB-000 вируса столбняка вируса гепатита

и вакцина против Haemophilus influenzae типа b

ECL

электрохемилюминесценция

ELISA

иммуноферментный анализ

FHA

нитчатый гемагглютинин

HBs

гепатит B поверхностный антиген

LLoph

GMC

среднегеометрический вирус гриппа

GMC

нижний предел количественного определения

PCV13

13-валентная пневмококковая конъюгированная вакцина

PRP

полирибозилрибитолфосфат

RCT

рандомизированное контролируемое испытание

Tdap

дифтерийно-столбнячно-бесклеточная вакцина против коклюша

TVC

всего 9000 вакцинированных статьи (0)

© 2019 GlaxoSmithKline Biologicals S.A. Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

Безопасность немедленной реконструкции мягких тканей заднего ствола у пожилых людей

ВВЕДЕНИЕ

Основным изменением, с которым сталкивается медицина, является увеличение доли пожилых пациентов в Соединенных Штатах популяция пациентов. На долю пациентов 65 лет и старше приходилось 33% госпитализаций и 41% госпитальных расходов в 2010 году. 1 По оценкам переписи населения США, эта популяция будет продолжать расти, в результате чего пожилые пациенты составляют более 20% населения США, поскольку уже в 2030 году. 2 Можно ожидать, что пожилые пациенты будут составлять все большую долю хирургических операций, выполняемых каждый год.

В последние годы исследователи результатов хирургических операций проявляют большой интерес к изучению этого сегмента населения. Были опубликованы сотни исследований, охватывающих все области хирургии, включая общую хирургию, ортопедию, урологию, гинекологию и нейрохирургию. 3–9 Общая тема исследований - изучение корреляции между возрастом, заболеваемостью и исходами.В зависимости от характера процедуры результаты значительно различаются. Пластические и реконструктивные хирурги внесли большой вклад в эту литературу, охватывающую такие области, как грудь, черепно-лицевая, ручная, микрохирургия, ожоги и эстетическая хирургия. 10–15 Исходы у пожилых пациентов, перенесших онкологическую реконструкцию, изучались для определенных регионов, в первую очередь рака головы, шеи и груди. 16,17 Однако опубликованных данных о результатах у пожилых пациентов, перенесших реконструкцию после онкологической хирургии позвоночника, очень мало.

Мы стремились выяснить, связано ли увеличение возраста пациента после операции на позвоночнике с увеличением послеоперационных осложнений. Мы предположили, что при тщательной предоперационной оценке и медицинской оптимизации пожилые пациенты будут испытывать такую ​​же частоту послеоперационных осложнений, как и группа более молодых пациентов. Конкретные цели этого исследования были трехкратными: (1) проанализировать 2 когорты нейрохирургических пациентов с позвоночником, перенесших реконструктивную операцию, разделенных по возрасту, (2) оценить распространенность послеоперационных осложнений в этих 2 группах и (3) оценить сравнить результаты безопасности между когортами.

МЕТОДЫ

Дизайн исследования и субъекты

Это исследование было ретроспективным когортным исследованием пациентов, полученным из проспективно собранной базы данных. Исследование было одобрено Наблюдательным советом Джонса Хопкинса. В список вошли пациенты, которые наблюдались в нашем учреждении и лечились в отделениях нейрохирургии, пластической и реконструктивной хирургии в течение 12-летнего периода (2002–2014 гг.). Критерии включения были следующие: (1) возраст 18–100 лет на момент операции, (2) минимум 6 месяцев наблюдения после первой операции, (3) полная электронная медицинская карта и (4) удаление опухоли. выполняется нейрохирургом с реконструкцией мягких тканей пластическим и реконструктивным хирургом.

Хронологический возраст определялся от рождения до даты индексной нейрохирургической резекции опухоли позвоночника.

Переменные исследования

Первичной переменной результата в этом исследовании было дихотомическое развитие послеоперационного осложнения, хирургического (например, раневое осложнение) или медицинского (например, пневмония, остановка сердца). Вторичными переменными были развитие медицинского осложнения, тип раневого осложнения [серома, гематома, инфекция, расхождение раны и утечка спинномозговой жидкости], серьезное осложнение, требующее незапланированной повторной операции, и 60-дневная операционная смертность.

Другие переменные, собранные в этом исследовании, включали демографические переменные (пол), сопутствующие медицинские заболевания, статус курения, хроническое употребление стероидов / иммуносупрессивных препаратов и хирургический анамнез (предыдущее облучение позвоночника, предыдущие операции на позвоночнике и аппаратные средства для позвоночника).

Сбор, обработка и анализ данных

Субъекты вводились в базу данных последовательно. Анализ мощности априорной логистической регрессии был проведен с использованием PASS 11 (NCSS, Кейсвилл, Юта) со следующими параметрами: α = 0.05, β = 0,2, расчетный процент пожилых пациентов - 25%, исходная частота любых осложнений для пожилых пациентов - 30%, а выявленное отношение шансов для пожилых пациентов - 2,5. Описательная статистика была рассчитана для исследуемой популяции. Двумерный анализ (логистическая регрессия, двусторонний тест t или критерий хи-квадрат, в зависимости от ситуации) использовался для определения значимости ассоциаций между переменной-предиктором и переменными результата. Значение P 0,05 было установлено в качестве порога статистической значимости.Многомерная логистическая регрессия использовалась для контроля возможных ковариант с предварительно установленным порогом P <0,1 для входа в многомерную модель. Для проверки моделей в целом использовались тесты согласия. Статистические вычисления были выполнены с использованием Stata / SE версии 12.0 (StataCorp Inc., College Station, Tex.).

РЕЗУЛЬТАТЫ

Априорный анализ мощности

Наш анализ мощности показал, что для обнаружения эффекта желаемого размера с мощностью 80% с учетом параметров нашей модели потребуется минимум 205 наблюдений.

Демография

В исследование были включены в общей сложности 286 случаев у 256 пациентов. Возраст от 18 до 93 лет. Распределение женщин, курильщиков, потребителей иммуносупрессивных препаратов / стероидов и лиц, перенесших лучевую терапию позвоночника или хирургическое вмешательство в анамнезе, было одинаковым между когортами (таблица). У старшей когорты были более высокие показатели сахарного диабета и сердечно-сосудистых заболеваний: 28,2% против 12,1% ( P = 0,0004) с диабетом и 59,0% против 26,4% ( P <0.0001) с сердечно-сосудистыми заболеваниями. Кроме того, более молодые пациенты продемонстрировали более низкий средний показатель физического состояния Американского общества анестезиологов (ASA), равный 1,65, по сравнению со средним показателем ASA 2,09 в старшей когорте ( P <0,0001). Параспинальные лоскуты были наиболее часто используемыми в обеих группах (таблица).

Таблица 1.

Таблица 2.

Возраст и общие послеоперационные осложнения

Мы не обнаружили никакой связи между общей частотой осложнений и большинством выбранных демографических факторов, за исключением среднего балла по шкале ASA (таблица).В когорте пациентов старше 65 лет было 28 осложнений, что составляет 35,9%; в младшей когорте было 93 осложнения, частота осложнений составила 44,7% (таблица). Это не было значительным ( P = 0,31). Средний балл ASA коррелировал с осложнениями, так что пациенты с осложнением имели средний балл ASA 1,88 по сравнению со средним баллом ASA 1,69 для пациентов без осложнения ( P = 0,04).

Таблица 3.

Связи между послеоперационными осложнениями и предикторами

Таблица 4.

Связь между послеоперационными осложнениями и возрастом

Возраст и специфические послеоперационные осложнения

Наблюдаемые медицинские осложнения представлены в таблице. Рассматриваемые вторичные переменные исхода включали развитие медицинского осложнения, тип раневого осложнения (серома, гематома, инфекция, расхождение раны и утечка спинномозговой жидкости), осложнение, требующее повторной операции, и 60-дневная операционная смертность (таблица).Была обнаружена значимая корреляция между уменьшением возраста и развитием расхождения раны (19,2% против 9,0%; P = 0,016). Не было корреляции между возрастом и развитием медицинских осложнений (14,1% для пожилых пациентов и 13,0% для молодых пациентов; P = 0,804).

Таблица 5.

Медицинские осложнения, наблюдаемые в послеоперационном периоде стационара

Таблица 6.

Связи между вторичными исходными переменными и возрастом

ОБСУЖДЕНИЕ

Это исследование было проведено для определения безопасности выполнения реконструкции задней части туловища у пациентов старшего возраста более 65 лет, перенесших резекцию опухоли позвоночника.Мы предположили, что у когорты пожилых пациентов частота осложнений будет аналогична таковой у более молодых пациентов.

Наши результаты подтверждают гипотезу о том, что возраст не увеличивает вероятность развития послеоперационного осложнения. У молодых пациентов послеоперационные осложнения наблюдались в 44,7% случаев, у пожилых - в 35,9% случаев. Единственной вторичной переменной, которая показала значительную разницу, было развитие расхождения раны; 19.Пострадало 2% более молодых пациентов по сравнению с 9,0% пожилых пациентов ( P = 0,016). Априорный анализ мощности, основанный на разумных значениях для ошибки типа I, ошибки типа II и размера эффекта, предполагает, что наше исследование обладает достаточной мощностью, чтобы обнаружить эти различия. По нашим данным, реконструкция заднего ствола безопасна у пожилых пациентов.

Учитывая постоянно растущую ожидаемую продолжительность жизни, число хирургических пациентов будет постепенно увеличиваться. Более ранние исследования показывают, что хирургический риск существенно возрастает после 60 лет: каждый год после 60 лет риск смерти от операции увеличивается в 3 раза. 18,19 С физиологической точки зрения это логично, поскольку с возрастом резервная способность почти всех органов уменьшается, а стресс становится все более пагубным. 20

Еще в 2015 году некоторые авторы утверждали, что некоторые сложные реконструкции мягких тканей могут быть слишком сложными для пожилых пациентов из-за высокой заболеваемости. 21–23 Однако прогресс в методах анестезии наряду с хирургическими методами позволил успешно применять даже сложные реконструктивные методы. 24–26

Наши результаты не обнаружили корреляции между увеличением возраста и увеличением послеоперационных осложнений. Однако мы продемонстрировали, что более высокий балл по шкале ASA коррелирует с увеличением частоты послеоперационных осложнений ( P = 0,04). Отсутствие корреляции между возрастом и осложнениями, 27,28 , а также положительная корреляция между ASA и осложнениями, 29,30 согласуются с отчетами по другим областям реконструкции.Однако повышенный балл по шкале ASA основан на предоперационной оценке более плохого состояния здоровья, и следует ожидать, что повышенный показатель по шкале ASA будет коррелировать с худшими исходами. То, что эти результаты остаются совместимыми с другими сообщениями, обнадеживает, учитывая, что резекция опухоли позвоночника с реконструкцией является гораздо более физиологически сложной процедурой, чем, например, реконструкция груди после мастэктомии.

Интересно, что мы выявили тенденцию к увеличению раневых осложнений в более молодой когорте.Хотя риск инфицирования и серомы не различались статистически значимо, скорость расхождения раны между когортами значительно различалась. Аналогичные алгоритмы реконструкции использовались как для пожилых, так и для более молодых пациентов, а именно: во-первых, рассматривается прямое закрытие при отсутствии чрезмерного натяжения, плохого качества мягких тканей или обнаженного оборудования. Если это не вариант, проводится покрытие локорегиональным мышечным лоскутом, причем параостистые мышечные лоскуты обычно являются первым выбором.Когда это невозможно или требуется дополнительное покрытие, используются дополнительные лоскуты в зависимости от области дефекта, например трапециевидной (шейной), широчайшей мышцы спины (грудной) или ягодичной (пояснично-крестцовой). Несмотря на этот в значительной степени унифицированный подход, возможным объяснением наблюдаемого увеличения расхождения швов у более молодых пациентов может быть относительно большее количество реконструкций пояснично-крестцового отдела, многие из которых требуют 2 лоскута (ягодичной и параспинальной). Не исключено, что использование 2 лоскутов предрасполагает к расхождению раны.Кроме того, весьма вероятно, что агрессивная послеоперационная реабилитация во многом способствовала этой тенденции. Наше учреждение отдает предпочтение раннему передвижению и физиотерапии, особенно для молодых пациентов. Хотя частота расхождения раны, по-видимому, увеличивается в результате этого режима физиотерапии, общие функциональные преимущества перевешивают относительно минимальные недостатки этого местного осложнения. Необходимы дальнейшие исследования для оценки эффективности и безопасности ранней послеоперационной реабилитации у пожилых пациентов.

Особые соображения следует учитывать при реконструкции задней части туловища у пожилых людей. Позвоночник и связанные с ним мышцы абсолютно необходимы для функциональной походки. Уже известно, что у здоровых пожилых людей из-за возраста ухудшилось равновесие и стабильность, 31 , что они компенсируют снижением частоты вращения педалей и длины шага. 32 С точки зрения пластического хирурга, реконструкция параспинальных мягких тканей необходима для сохранения остаточной стабильности туловища.Следовательно, особое внимание следует уделить ограничению потери мышц до минимального количества, необходимого для достижения здорового покрытия кровеносных сосудов. Установление безопасности реконструкции ствола у этих пациентов подтверждает роль пластической хирургии в многопрофильном уходе за этими сложными процедурами.

Решение о разделении пациентов на когорты с предельным сроком 65 лет было принято на основе политики Medicare и прецедента, установленного предыдущими авторами. Medicare автоматически вступает в силу, когда пациенту исполняется 65 лет, что делает этот период удобным для анализа пожилых пациентов.Кроме того, это возрастное ограничение использовалось во многих других подобных исследованиях хирургических исходов. 33–36

Наш отчет ограничен тремя основными факторами. Сначала мы обследовали только оперированных пациентов, которым проводилась реконструкция. Соответственно, мы не можем исключить предвзятость в отношении направления пациентов на оперативное или неоперационное лечение (либо из-за отказа от операции на позвоночнике, либо из-за отказа от реконструкции). Совершенно очевидно, что существует группа пожилых пациентов с сопутствующей патологией, которые не рассматриваются как кандидаты на хирургическое вмешательство.Однако мы не увидели демографических различий между молодыми и пожилыми пациентами, чтобы предположить, что только самым здоровым пожилым пациентам предлагается операция. Во-вторых, мы признаем, что ретроспективный характер наших данных может привести к неконтролируемой предвзятости в отношении того, как был выбран данный реконструктивный метод. Тем не менее, мы увидели сопоставимый выбор лоскутов для младшей и старшей когорт. Наконец, мы не смогли оценить другие факторы, такие как продолжительность пребывания или показатели эффективности. Наше исследование представляет собой первый крупный отчет о данных по безопасности для пожилых пациентов, перенесших реконструкцию позвоночника.Будущие исследования потребуются, чтобы ответить на вопросы, касающиеся финансовых и функциональных последствий реконструкции у пожилых пациентов.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie.Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie.Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в cookie-файлах может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *