Бмв 3 кузова

Кузова BMW 3 серии, эволюция кузова и моделей

БМВ 3 серии за годы своего существования стал воплощением спортивного седана. Эта роль сопровождает его триумфальное шествия лидера в сегменте премиум-авто. Момент дебюта пришелся на 1975 год, когда с конвейера сошел первый из кузовов 3 серии БМВ. За все эти годы больше двенадцати миллионов человек смогли насладиться этим легендарным седаном. Особым моментом стало то, что категории покупателей были самые разные, это и стало причиной этого уникального успеха.

Концепция кузова во все времена отличалась своей неповторимостью. Компактный кузов, обладающий элегантным дизайном, в совокупности с мощным двигателем и спортивной ходовой частью наделял автомобиль особой маневренностью и динамикой. Особой удачей «тройки» стало сочетание технических особенностей с современными желаниями потенциальных покупателей. Инновационные концепции и технические решения кузова удовлетворили  многих, ведь ничего подобного у других производителей не было.

В дополнение к седану со временем конструктора завода создали другие модели кузовов БМВ 3 серии:

• Кабриолет.
• Универсал.
• Купе.
• Хетчбэк.
• Спортивный вариант седана М3 (позднее он стал купе).

Первая модель “тройки” Е21

Первым, в среде моделей 3 серии, стал кузов с маркировкой Е21, который был выполнен в виде двухдверного купе.

Июль 1975 года стал значимым для него, ведь именно тогда он был представлен широкой публике в качестве замены легендарного купе 2002. Новый компактный седан сразу же расставил особые акценты. Размеры кузова (длина 4355 мм, ширина 1610 мм, высота 1380 мм) в совокупности с доминирующими спереди «ноздрями» делают одновременно автомобиль и компактным, и одновременно «взрослым».

Спортивный характер кузову добавили:

• Передняя подвеска Е21 типа Макферсон со стойками, наклоненными назад, для лучшей реактивности рулевого управления.
• Передний стабилизатор стал дополнительной опорой для рулевых тяг.
• Независимая задняя подвеска на амортизационных стойках и косых (диагональных) рычагах.
• Передние дисковые вентилируемые и задние барабанные (для мощных моделей – дисковые) тормоза.

Первые модели с кузовом Е21 были 315, 316, 318, 320, а также 320i, на которой вместо карбюратора применялся инжектор. В качестве силового агрегата использовался довольно известный двигатель М10 с объемом от 1500 до 2000 см3.

Такая линейка моделей просуществовала до 1977 года, в сентябре которого был представлена новая разработка – шестицилиндровый мотор М60. Наличие такого двигателя заставило разработчиков выпустить еще одну модель – 323i. В качестве дополнения 323i и 320 модели получили задние тормоза дискового типа в стандартной комплектации. Двигатель М60 позже был несколько переработан и из него получили еще один вариант М20, который должен был заполнить пространство, возникшее между большим шестицилиндровым М60 и маленьким четырёхцилиндровым М10.

Конец 1979 года принес изменения в кузов Е21. Изменения коснулись подкапотного пространства, чего требовала необходимость установки вентилятора с приводом от двигателя в шестицилиндровых моделях. Однако для четырехцилиндровых моделей пришлось выполнить специальный крепеж для радиатора, чтобы не менять его месторасположения.

Удобство управления, прекрасные динамические характеристики и спортивная внешность стали теми мотивационными факторами, которые заставляли клиентов покупать этот автомобиль. До 1981 года, всего за шесть лет производства, было выпущено более миллиона автомобилей этой серии. Этот кузов выпускался вплоть до 1983 года и снят с производства после выпуска новой версии кузова Е30.

Вторая модель “тройки” Е30

1982 год ознаменовался выходом в свет второй версии кузова, получившей индекс Е30 и выполненной в виде купе. А всего через год тот же кузов вышел в компоновке четырехдверного седана. Кузов получил измененный дизайн с улучшенными аэродинамическими показателями. Основной акцент был направлен на улучшенный комфорт и спортивный стиль. Это как раз и пришлось по вкусу многим клиентам. Правда, немного вызвала недовольство теснота салона. Сзади лучше сидеть только двум пассажирам, причем, что примечательно, доступ к заднему сидению у четырехдверной версии кузова хуже из-за узкого и неудобного проема двери. По багажнику тоже было немного нареканий: погрузка груза усложнилась из-за высокой кромки багажника.

Компания БМВ с каждым годом последовательно и рационально совершенствовала кузов Е30. И в 1985 году представила широкой публике новый модельный ряд: 325ix, имеющий полный привод, и кабриолет 325i. Эти модели были рассчитаны на тех клиентов, которые любят активное вождение, что, в свою очередь, отразилось в спросе на них. Спрос был ограниченным, но при этом постоянным. В этом же году БМВ пошло на нестандартный для себя шаг – применение шестицилиндрового двигателя на вышедшей в производство модели 324d.

1986 год порадовал выходом спортивной модели М3 с 200-сильным инжекторным мотором. Внешность М3 отличалась расширенными крыльями, под низкопрофильные шины R15, и увеличенные пороги и бампера. Эта модель смогла осуществить разгон до 100 км/ч всего за 6,8с, что в дальнейшем и стало эталоном и разделительным барьером между спорткарами и обычными машинами.

В 1988 году прошел рестайлинг всех моделей серии. Несколько изменился внешний вид кузова: установлены новые фары, модернизирована форма багажника и изменены задние фонари. М3 с этого времени начал выпускаться в виде кабриолета.

Выпуск универсала начался с 1989 года и продолжался до 1994-го. Однако чем-то примечательным он не отличился: применение двигателей таких же, как и на седане, довольно невысокая грузоподъемность в 500 кг и относительно слабая подвеска.

Выпуск линейки с кузовом Е30 закончился в 1991 году, после выпуска новой версии Е36.

Успех второго поколения БМВ 3 серии был настолько велик, что более 2,3 миллиона клиентов стали обладателями именно этих моделей. Этот результат превысил объемы продаж автомобилей первого поколения почти на миллион экземпляров.

Третья модель “тройки”Е36

Конец 1990-го стал годом появления следующей версии «тройки» с кузовом Е36. Первым был презентован четырёхдверный седан. Новая модель не только унаследовала от предшественника все достоинства, но и приумножила их. Фирменный стиль БМВ в виде броской характерной внешности, подчеркивающий динамику и мощь, все так же бросается в глаза. Заметно выросли размеры и вместительность кузова. Сборка кузова поражает своей безукоризненностью. Комплектация этих кузовов широким спектром рядных бензиновых моторов и исключительная управляемость получили должную оценку многих покупателей.

Октябрь 1991-го порадовал любителем дизелей выходом нового экономичного, но достаточно резвого 325td, который уже оборудовался турбиной.

В 1992 с конвейера сходит двухдверный вариант 320i и 325i, но уже в виде элегантного купе. А всего через несколько месяцев клиенты получили возможность приобрести новые версии спортивного БМВ М3 и кабриолета, который в качестве опции получил алюминиевую крышу.

Зима 94/95 года разнообразила линейку БМВ 3 серии появлением хетчбэка Compact. Их наделили силовыми агрегатами объемом от 1,6 л до 1,9 л, существовал вариант турбодизеля с объемом 1,7 литров. Для снижения цены на него решили не ставить заднюю многорычажную независимую подвеску, а ограничились более простой зависимой с неразрезной балкой моста. Автомобиль вышел молодежно-студенческой версией, но при этом достаточно практичной.

И, наконец, в мае 1995 года вышел новый 323i универсал со 170-сильной шестеркой в качестве силового агрегата. И хотя вместимость нового универсала не так велика, но тут главную роль сыграл имидж и мощность, которых так жаждали потребители.

Четвертая модель “тройки” Е46

По истечении 8 лет в 1998 году концерн БМВ начинает выпуск нового кузова Е46, который дает старт новому четвертому поколению автомобилей 3 серии. Повышение мощности, уровня комфорта и безопасности становятся обязательным правилом при обновлении версии, что характерно и для этого поколения. Увеличилась длина и ширина кузова, что, естественно, увеличило и салон. За два года в семейство «троек» появились новые купе, кабриолеты и универсалы Touring. Конец 2000 года запомнился появлением обновленного 3-дверного хетчбэка Compact II.

Особенных изменений в кузовах седанов и универсалов этой серии почти не наблюдалось. Основной акцент был сделан на обновлении двигателей, появились 2,2 и 3-литровый бензиновые двигателя. Также предлагались три базовые комплектации седанов:

• Исполнение М sport, имеющим спортивные сидения и руль, большей жесткости подвеску и колеса радиусом R17.
• Comfort.
• Top Comfort.

Последние два варианта рассчитаны на более мягкую езду и имеют отличия в отделке и оснащении салона.

Дальнейшие новшества в моделях заключались в изменениях параметров силовых агрегатов и ходовой части.

Лидером в семействе купе с этого времени становится М3. Отличительными чертами М3 становятся передний бампер-спойлер особой конструкции, включающий в себя увеличенный воздухозаборник, стильные вентиляционные решетки на передних крыльях и хромированные колеса особого дизайна. Мощность этого красавца уже составляла 343 л.с.

Представленная в марте 2000 года на женевском автосалоне версия кабриолета пришлась по душе многим ценителям, даже несмотря на откровенное внешнее сходство кабриолета с купе. Однако машины имеют разные по дизайну двери и задние крылья. Дуги безопасности, срабатывающие автоматически при опрокидывании, и мягкий верх, который при ненадобности укладывается в специальный контейнер или может быть вообще демонтирован, добавили изюминку в эту версию. Дополнительно для холодного времени года предполагался жесткий верх, при помощи которого кабриолет превращается в полноценное купе.

Пятая модель “тройки” Е90

2005 год стал закатом, казалось бы, вечно популярной версии Е46 и появлением пятого поколения БМВ 3 серии в виде нового кузова под кодовым индексом Е90. Кардинальной смены стиля не последовало, но внешность «тройки» привели в соответствии с дизайном высших моделей. Основу машины составила платформа 1-й серии. Однако габариты кузова значительно увеличились и составили 4520х1813х1424 мм. Увеличение колесной базы достигло параметра в 2760 мм. Но интереснее всего другой факт – увеличение габаритов принесло не увеличение, а уменьшение веса автомобиля, конструктора качественно проработали возможность применения в кузове таких прочных материалов, как алюминий и магний. Спортивность внешнему виду существенно добавил передний свес в 755 мм, уже хромированная решетка радиатора и увеличенные зеркала заднего вида. В качестве базового двигателя для модели 32оi используют бензиновый силовой агрегат объемом 2,2 литра с мощностью 150 л.с., 325i и 330i получили 218 и 258-сильные моторы соответственно.

По истечении полугода миру представили новый универсал с традиционным названием Touring. Интересным фактом явилось то, что техническая часть седана и универсала абсолютно идентичны, разница лишь в кузове. Отдельное внимание заслуживает багажное отделение универсала, ведь максимальный полезный объем багажника достиг 1385 литров.

Сентябрь 20006-го порадовал новым купе 3-й серии. Удивил и внешний вид кузова: передок стал более покатым и заниженным, передний бампер новой конструкции, обновленные задние фонари.

А 2010 год стал особым для купе и кабриолета, ведь вышли их обновленные версии. Передние фары в новом исполнении, модифицированная конструкция бампера с воздухозаборниками, более широкий капот и светодиодные фонари, изогнутые линии задней части и, выкрашены в цвет кузова, задний спойлер подчеркивают спортивный характер автомобиля.

На протяжении всех 36 лет концерн БМВ постоянно развивал свое преимущество в спортивном сегменте автомобилей среднего класса.

При этом автомобили 3-й серии стали общепризнанным эталоном в этой гонке. Однако, несмотря на титулы и ранги, компания БМВ постоянно улучшает свои модели и следит за своим статусом лучшего производителя.

autodont.ru

Технические характеристики

БМВ 3-серии – представитель среднего класса.

В 1975 году был представлен БМВ 3 серии с кузовом купе Е21.

Под капотом автомобиля стоял двигатель М10. Но в 1977 году на смену ему пришел 6-ти цилиндровый мотор с индексом М60. Позднее этот агрегат получил название М20.

Двигатель М60 начали называть baby-six, что в переводе означает маленькая шестерка. На двигатель объемом два литра устанавливались карбюраторы Solex, на мотор объемом 2.3 литра – инжектор K-Jetronic с шестью форсунками. Так же поменялись и шасси автомобиля.

В 1979 году были внесены новшества в кузов с индексом Е21. Пространство под капотом стало шире, благодаря чему появилась возможность установить вентилятор от шестицилиндрового двигателя. Но в четырех цилиндровых моделях установили крепежа для радиатора, чтобы он остался на том же месте. Поменялся и салон автомобиля. В этом же году на смену двигателю М10 пришла его модификация объемом 1.8 литра, на котором устанавливали инжектор K-Jetronic Lambda.

В 1983 году кузов с индексом Е21 перестал выпускаться, а на замену ему вышло второе поколение кузовов БМВ 3 серии с номером Е30. Автомобиль сразу же завоевал сердца автолюбителей. А чтобы не отставать, Мерседес выпустил модель 190.

Первый раз БМВ Е30 показали в 1982 году с кузовом купе. Один год спустя состоялась премьера четырех дверного седана.

На этот автомобиль устанавливались следующие двигатели: на модель 316 ставился карбюраторный двигатель объемом 1.8 литра и мощностью 90 лошадиных сил; на 318i модель устанавливался инжекторный мотор мощностью 105 лошадиных сил; на 323i – шестицилиндровый двигатель с инжектором, мощностью 139 лошадиных сил. Все двигатели работали вместе с пяти ступенчатой трансмиссией. Благодаря ошеломляющему успеху этой модели, семейство двигателей пополнилось 2-х литровым шестицилиндровым мотором мощностью 129 лошадиных сил, с четырех диапазонной автоматической коробкой передач.

В 1984 году на 318i и 323 модели поставили каталитические нейтрализаторы. А летом 1985 года двигатель объемом 2.3 литра заменили на агрегат объемом 2.5 литра, мощностью 171 лошадиную силу (325i). Зимой 1985-го с конвейера вышли новые модели. Это была модель 325К, на которую ставили полный привод и 325i с кузовом кабриолет. Параллельно с этим начали выпускать модели 324 – экономичные седаны, на которые устанавливались 6-ти цилиндровые дизели.

В 1986 году состоялась премьера модели БМВ М3 с шестицилиндровым двигателем объемом 2.3 литра и мощностью 200 лошадиных сил. Экстерьер автомобиля отличался широкими крыльями, низкопрофильной резиной и усовершенствованными бамперами. До ста километров в час этот автомобиль разгоняется за 6.8 секунд.

В 1988 году все модели БМВ 3 серии прошли модернизацию. На автомобилях появились обновленные фары. Задняя часть кузова тоже поменялась. Добавился новый двигатель (инжектор) объемом 1.6 литра, мощностью 100 лошадиных сил. В этом же году модель М3 вышла в кузове кабриолет.

В 1989 году БМВ продемонстрировало автомобили с кузовом универсал (Touring). На эти модели ставились такие же двигатели, что и на седан. Объем внутри салона можно менять от 370 до 1125 литров. Подвеска автомобиля позволяет нагрузить всего 500 килограмм, с учетом пассажиров.

В 1989 году на свет появился седан 318i с бензиновым двигателем объемом 1.8 литра, мощностью 115 лошадиных сил и шестнадцатью клапанами.

Все моторы кроме пяти ступенчатых трансмиссий оснащались и четырех диапазонными автоматическими коробками передач.

В 1991 году седаны Е30 перестали выпускать (М3 купе в1990 году). Лишь автомобили с кузовом универсал выпускались еще до 1994 года.

Новый кузов с индексом Е36 появился в конце 90-го года. Все положительные качества прошлого поколения сохранились, а некоторые и приумножились в автомобиле с кузовом Е36.

С 1991 года началось производство модели 325td с дизельным экономичным двигателем, который на 100 километров расходовал всего 8.9 литров в городском цикле.

В 1992 году были продемонстрированы 2-х дверные модели 320i, 325i и M3.

В 1993 году появилась БМВ 3 серии в кузове кабриолет. Опционально можно было поставить легкосъемный верх, сделанный из алюминия.

В октябре 1993 года появился новый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 143 лошадиных силы, оснащенный интеркулером. Предельная скорость автомобиля с этим двигателем составляла 214 километров в час.

С 1994/95 начали выпускаться 3-х дверные хетчбеки, получившие название Compact. На эти автомобили устанавливались экономичные моторы: объемом 1.6 литра и мощностью 102 лошадиные силы; турбодизель объемом 1.7 литра мощностью 90 лошадиных сил; объемом 1.8 литра и мощностью 115 лошадиных сил; шестнадцати клапанный двигатель объемом 1.9 литра и мощностью 140 лошадиных сил.

В начале 1995 года на замену 325i вышла модель 328i, на которую устанавливали алюминиевый шестицилиндровый двигатель.

Весной 1995 года была представлена модель 323i с кузовом универсал (Touring), на которую ставили 6-ти цилиндровый двигатель мощностью 170 лошадиных сил (разгон до сотни за 8 секунд). А так же была продемонстрирована модель 328i с двигателем мощностью 193 лошадиных силы. Вместимость универсала составила 1030 литров.

В 1998 году состоялась премьера нового поколения БМВ 3 серии с кузовом седан Е46. За последующие 2 года были произведены универсалы, купе и кабриолеты нового поколения. А в 2000 году с конвейера сошел трехдверный хетчбек Compact II.

Появились новые бензиновые двигатели объемом 2.2 и 3 литра.

Летом 2000 года появились модели 330Хi и 330Xdi с приводом на все колеса и новым двигателем.

Весной 2000 года на автосалоне в Женеве состоялась премьера БМВ 3 серии с кузовом кабриолет. В зимнее время на автомобиль можно установить жесткий верх, который превращает автомобиль в купе.

В конце 2000 года появились новые модификации — 320i и 325i. Для модели 320i объем двигателя увеличился до 2.2 литров, мощность до 170 лошадиных сил. На 323i объем не поменялся, но благодаря модернизации мощность автомобиля увеличилась до 192 лошадей, в результате чего поменялся индекс на 325i.

Все модели представляемые фирмой БМВ оборудованы системой АБС и ASC+T. На седаны ставится система, которая контролирует тормозные усилия.

Пассивная безопасность обеспечивается благодаря направленным зонам деформации и увеличивается с помощью пиротехнических натяжителей и фиксирующимся ремням безопасности. Для пассажира, сидящего спереди, и водителя предусмотрены подушки безопасности как спереди, так и по бокам. Новое поколение седанов комплектуется трубчатыми подушками безопасности, которые защищают голову на 200 процентов и увеличивают боковую защиту при столкновениях.

В комплектацию БМВ 3-й серии, поставляемую в Российскую Федерацию, входит следующее оборудование: мульти руль, обтянутый кожей; укороченная главная передача; боковые подушки безопасности для пассажиров, сидящих сзади; литые диски; дистанционное управление аварийной сигнализацией; задние стеклоподъемники с электроприводом; аптечка; отделка древесиной; обогрев кресел; фары с ксеноном; омыватель для фар; климат контроль с автоматическим режимом, бортовой компьютер; CD проигрыватель; CD чейнджер на шесть дисков; громкоговорители HiFi; салон обшитый тканью с кожей, или просто кожей.

В 2005 году вышло новое поколение БМВ 3 серии с кузовом Е90. Внешне автомобиль сильно не изменился. А вот габаритные размеры увеличились (4520х1813х1424 мм). Ширина колесной базы составляет 2760 мм. Интересно то, что новое поколение 3 серии хоть и больше по размерам своего предшественника, но зато вес у нее меньше, благодаря легким сплавам, которые используются в автомобиле.

На базовую комплектацию 320i устанавливают бензиновый 6-ти цилиндровый двигатель объемом 2.2 литра и мощностью 150 лошадиных сил. На 325i устанавливают 218-сильный мотор. На 330i ставят двигатель мощностью 258 лошадиных сил. В паре с двигателями работают шести ступенчатые, автоматическая, или механическая трансмиссия. В Европе устанавливается дизельный двигатель объемом два литра и мощностью 163 лошадиных сил.

Шесть месяцев спустя была продемонстрирована БМВ 3 серии с кузовом универсал (Touring E91). Интересным фактом было то, что Touring и седан проектировались в одно и то же время. Технические данные автомобилей, кроме кузова, идентичны. Особое внимание было уделено багажнику универсала. В обычном положении объем багажного отделения равен 460 литрам, а при складывании кресел, объем увеличивается до 1385 л. Как и всегда, чтобы добраться к багажнику, не надо открывать полностью дверь: мелкие вещи возможно положить, приподняв стекло 5-ой двери.

С осени 2006 года в производство поступили БМВ 3-й серии с кузовом купе (Е92).

Уникальность этого автомобиля заключается в том, что на этой модели впервые начали использовать привод на все колеса xDrive.

В купе устанавливали следующие двигатели: объемом 2.5 литра мощностью 218 лошадиных; шестицилиндровый мотор объемом 3 литра и мощностью 272 лошадиных сил: битурбированный 306 — сильный агрегат объемом 3 литра.

А также имеется турбированный дизельный двигатель объемом три литра и мощностью 231 лошадиную силу. Минимальная комплектация включает в себя довольно много: обтянутый кожей руль со спортивным уклоном, сиденья с электро регулировкой, противотуманные фары, компьютер, окрашенные в один цвет с кузовом, бампера, на всех колесах установлены вентилируемые дисковые тормоза, система 2-го газораспределения, усилитель руля, ЦЗ, заднее стекло с подогревом и стеклоподъемники с электроприводом.

Ко всему этому предусмотрены различные системы безопасности: DSC, DRC, 6 подушек безопасности, контроль торможения. В дорогой комплектации предусматривается спортивная подвеска, рулевое колесо с различными кнопками, отвечающими за различные функции, передние спортивные кресла. Есть возможность установить шести ступенчатую автоматическую коробку передач Steptronic, салон с кожаной обивкой, литые диски, датчик дождя, климат-контроль, отделку под орех, обогрев кресел, круиз контроль и многое другое.

zabaranku.ru

BMW 3 серии. История. / блог сообщества BMW / smotra.ru

блог сообщества BMW → Привет смотровчане!!! Решил сделать пост про историю BMW 3 серии. Этот пост не для лентяев которые нелюбят читать, потомушто информации реально много. Незабываем ставить плюсы) BMW 3, или третья серия BMW, — компактный седан, купе, кабриолет или универсал премиум-класса, выпускающийся немецким автопроизводителем BMW AG. Начиная с 1975 года было выпущено 5 поколений модели. В 2006 году компания BMW AG выпустила последнюю на данный момент версию модели — Е90/Е91/Е92/Е93, которая претерпела небольшой рестайлинг в 2009-ом году. Основными конкурентами BMW 3 серии являются автомобили Mercedes-Benz C-Class и Audi A4. Так же начиная со второго поколения модели (Е30) выпускается специальная спортивная версия автомобиля, именуемая BMW M3, доработанная заводским отделением тюнинга BMW AG — BMW M Division. В 2005-ом году, с запуском последнего на данный момент поколения автомобиля BMW ввела новую систему обозначения кузова — разные версии машины получили разные буквенно-числовые обозначения: Е90 — седан, Е91 — универсал, Е92 — купе, Е93 — кабриолет. BMW 3-ей серии является самой продаваемой моделью компании — в 2005-м году (год запуска в производство последнего на данный момент поколения) около 40% продаж BMW AG пришлись на 3-ю серию. Данная модель является самой продаваемой в своём классе, а на рынке Великобритании автомобиль вытеснил с первых мест по продажам даже более дешёвые модели, например Ford Mondeo, удерживавший звание самого продаваемого автомобиля в Великобритании на протяжении многих лет. На 2012-й год планируется запуск 6-го поколения модели — F30. E21 — прямой потомок лёгких спорт-седанов, причём миллионник BMW New Class и родоначальник третьей серии. Заложенная в этой модели идеология «третьей серии» оставалась в целом неизменной вплоть до начала 90х годов. Выпуск модели был начат 2 мая 1975 года (в США — в 1977 году). Завершён — в 1983 году. Машина пришла на смену BMW 2002 и выпускалась в виде двухдверного седана. Существовал малосерийный вариант кабриолета, разработанный кузовным ателье Baur. Модельный ряд для Европы: 1981—1983 315 — 1.6 л BMW M10B16, 75 л.с. (55 кВт) 1975—1979 316 — 1.6 л BMW M10B16, 90 л.с. (66 кВт) 1980—1983 316 — 1.8 л BMW M10B18, 90 л.с. (67 кВт) 1975—1980 318 — 1.8 л BMW M10B18, 98 л.с. (72 кВт) 1981—1983 318i — 1.8 л BMW M10B18, 105 л.с. (77 кВт) 1975—1977 320 — 2.0 л BMW M10B20 , 109 л.с. (80 кВт) 1977—1983 320i — 2.0 л M20B20, 125 л.с. (92 кВт) 1978—1983 323i — 2.3 л M20B23, 143 л.с. (105 кВт) Остальные страны мира 1976—1979 320i — 2.0 л BMW M10B20, 110 л.с. (82 кВт) 1980—1983 320i — 1.8 л BMW M10B18, 100 л.с. (75 кВт) BMW 3-й серии в кузове E30 — компактный автомобиль компании BMW и был второй моделью «третьей серии», сменив на конвейере BMW E21 и был заменен на BMW E36 в 1990 году. Кабриолеты E30 продолжали выпускать до 1993 года, универсалы — до 1994 года. BMW М3 была впервые представлена на платформе Е30. Расширенная версия передней подвески и ходовая часть от Е30 325i были использованы в BMW Z1 Roadster. E30 3-й серии был произведен в четырех кузова, 4-х дверный седан, 2-х дверный седан, универсал (по классификации БМВ — «туринг») и кабриолет. Был также доступен кабриолет «Баур». Полноприводный 325ix производился с 1988 по 1991 год. Она была доступна в вариантах купе, седан и «туринг». В BMW M3 использована расширенная, сильно переработанная и ре-стилизованная вариация кузова купе. В M3 использовано очень немного частей от других моделей E30, однако многие M3 зап-части могут быть использованы на других типах кузова и являются взаимозаменяемыми предлагая потребителю OEM «обновление». Этими частями являются контрольные рычаги, втулки рычагов, рулевые рейки и т.д. Автомобили были оснащены диапазоном рядных 4-цилиндровых (BMW M10, M40 BMW, и BMW M42) и рядных 6-цилиндровых (BMW M20 и M21 BMW) двигателей, как с бензиновыми так и с дизельными топливом. Крутящий момент для двигателей составляет от 140 Н · м (100 фунтов · футов) для 1,8 л (1766 куб.см) 4 цилиндрового двигателя, до 230 Н · м (170 фунтов · футов) для 2,7 л (2693 куб.см) 6-цилиндрового бензинового двигателя. E30 BMW M3 был оснащен высоко-оборотным 4-цилиндровым двигателем (BMW S14), выдающим 175 кВт (238 PS, 235 л.с.) в своем окончательном варианте для европейского рынка. Сначала это был двухдверный седан, но уже в 1984 году появилась и 4-дверная версия, вкупе с наличием 6-цилиндровых версий, крайне положительно сказавшаяся на результатах продаж. Основа философии самых мощных версий — не экономия, а динамика, помноженная на управляемость. Кроме того, в 1988 году появилась и полноприводная модификация. Модели. Европа 1984—1987 316 — 1.8 л M10B18 I4, 90 л.с. (66 кВТ) 1988—1991 316i — 1.6 л M40B16 I4, 100 л.с. (73 кВт) 1987—1988 316i — 1.8 л M10B18Kat I4, 102 л.с. (75 кВт) 1985—1987 318i — 1.8 л M10B18Kat I4, 102 л.с. (75 кВт) 1984—1987 318i — 1.8 л M10B18 I4, 105 л.с. (77 кВт) 1987—1991 318i — 1.8 л M40B18 I4, 115 л.с. (85 кВт) 1989—1991 318is — 1.8 л M42B18 I4, 136 л.с. (100 кВт) 1984—1985 320i — 2.0 л M20B20 I6, 125 л.с. (92 кВт) 1985—1991 320i — 2.0 л M20B20 I6, 129 л.с. (95 кВт) 1988—1990 320is — 2.0 л S14B20 I4, 192 л.с. (141 кВт) 1984—1986 323i — 2.3 л M20B23 I6, 150 л.с. (110 кВт) 1984—1991 325i — 2.5 л M20B25 I6, 170 л.с. (125 кВт) 1987—1991 325iX — 2.5 л M20B25 I6, 170 л.с. (125 кВт) 1986—1988 M3 — 2.3 л S14B23 I4, 205 л.с. (147 кВт) 1989—1991 M3 Evo — 2.3 л S14B23 I4, 215 л.с. (158 кВт) 1991—1991 M3 Evo II — 2.5 л S14B25 I4, 238 л.с. (175 кВт) 1985—1991 324d — 2.4 л M21B24 I6, 86 л.с. (63 кВт) 1987—1991 324td — 2.4 л M21B24 I6, 115 л.с. (85 кВт) Другие рынки 1984—1985 318i — 1.8 л M10B18 I4, 101 л.с. (75 кВт) — Северная Америка 1991 318iS — 1.8 л M42B18 I4, 136 л.с. (100 кВт) — Северная Америка 1984—1991 325e — 2.7 л M20B27 I6, 122 л.с. (90 кВт) — Северная Америка 1986 325es — 2.7 л M20B27 I6, 129 л.с. (90 кВт) — Северная Америка 1987—1991 325i/is — 2.5 л M20B25 I6, 170 л.с. (125 кВт) — Северная Америка 1988—1991 325ix — 2.5 л M20B25 I6, 170 л.с. (125 кВт) — Северная Америка 1988—1991 M3 — 2.3 л S14B23 I4, 195 л.с. (143 кВт) — Северная Америка 1984—1990 333i — 3.2 л M30B32 I6, 197 л.с. (145 кВт) — Южная Африка Все двигатели, помимо механических коробок передач, оснащали также 4-диапазонными автоматическими гидромеханическими трансмиссиями. Такие автомобили в большинстве своём были популярны в США и Великобритании. Спортивная направленность BMW 3-й серии прежде всего на молодых обеспеченных людей была очевидна. В автомобили BMW 3-ей серии устанавливались и 6 цилиндровые двигатели, которые по своей мощности могли соревноваться с моделями более старшего класса. Объём багажника седана составляет 425 литров, в то время как у универсала он варьируется от 370 до 1125 литров. Грузоподъёмность составляет 500 кг. E36 — модификация кузова BMW 3-й серии выпускавшаяся в 1990—2000 годах.Данная модель сменила предыдущую 3-ю серию в кузове E30. Машина стала длиннее, выше и шире своей предшественницы, а увеличение на 130 мм колёсной базы проявилось в большем пространстве для пассажиров на заднем сиденье. Автомобиль был представлен в 1990 году в Европе как модель 1991 года, а в США и Канаде как модель 1992 года. Версия M3 выпускалась в 1992—1999 годах для европейского рынка и в 1995—1999 годах для рынков США и Канады. Четырёхдверный седан начал продаваться осенью 1991 года, но двухдверный седан E30 в 1991 году также выпускался. Позже появилась версия купе. BMW добавила в модельный ряд 3-й серии самостоятельный кузов купе. С седаном у купе нет ни одной общей кузовной панели. Дизайн купе создавался буквально с нуля — дизайнер Люте был нацелен на получение совершенных пропорций — он изменил каждую панель кузова, не заимствовав у седана даже фары и задние фонари. Выпуск кабриолета был отложен до 1994 года. В 1995 году был выпущен компактный хетчбэк 318ti. Он был весьма популярен в Европе, но в США не пользовался большим спросом. Продажи версии универсал стартовали в том же 1995 году. В США данная модель не продавалась. Седаны и купе были заменены новой моделью в 1998 году, кабриолеты и универсалы выпускались до 1999 года включительно. Кроме этого с 1999 года по 2000 год включительно выпускались компакт-модели по версии E36-го кузова хетчбэк. BMW 316i Compact до 1999 года обладала двигателем объёмом 1600 см³ имеющим от 90 до 102 лошадиных сил. С 1999 года автомобили данной серии стали оснащаться двигателем большей мощности, а именно 4-цилиндровым 8-и клапанным двигателем 1900 см³ и мощностью в 77 кВт (105 л/с) с максимальной скоростью 190 км/ч. Модель BMW 320i седан выпускалась с 1991 года по 1998 год и оснащалась 6-цилиндровым 24-х клапанным 2-х литровым двигателем с мощностью в 110 кВт (150 л/с) и максимальной скоростью по документам 214 км/ч. Седан E46 появился в 1998 году и заменил предыдущую модель E36. Универсал и купе были введены в строй в 1999 вместе с новой разработкой BMW трансмиссией Steptronic (была доступна на всех моделях). Годом позже в 2000 появились кабриолет и M3, в 2001 начали продаваться 3-дверные хетчбэки. Седан подвергся рестайлингу в конце 2001 года. Машина получила новые фары, бамперы и новые, более мощные двигатели. В марте 2003 года обновились кабриолет и купе, они также получили другие фары, бамперы и новые цвета окраски кузова. Первыми с конвейера сняли хетчбэки Compact в 2004. В середине 2005 в связи с введением в строй E90 седаны E46 также были сняты с производства, а в конце того же года закончился выпуск универсалов. Выпуск E46 продолжался в кузовах купе и кабриолет, пока в конце 2006 года их не сменили следующие поколения купе E92 и кабриолет E93. Новое поколение купе M3 было представлено в марте 2007 на Женевском автосалоне. На всех рынках E46 пользовался огромным успехом. При разработке новых машин среднего класса производители ориентировались именно на эту модель. Рекордным для модели стал 2002 год, когда по всему миру было продано 561 249 машин.

Мод. Год вып. Обьём. Л.С. Макс. Скр. Разгон. 316i 1999—2001 1596 105 200 12.4 316i 2001—2005 1895 116 206(200) 10.9(11.9) 318i 1998—2001 1895 118 206(202) 10.4(12.2) 318i 2001—2005 1995 143 214(211) 9.3(10.2) 318d 2001—2005 1951 115 204(199) 10.7(11.3) 320i 1998—2001 1991 150 219(216) 9.9(10.9) 320i 2001—2005 2171 170 226(223) 8.2(9.3) 320d 1998—2001 1951 136 207 9.9 320d 2001—2005 1995 150 221(213) 8.9(9.1) 323i 1998—2001 2494 170 231(228) 8.0(9.0) 325i 2001—2005 2494 192 240(237) 7.2(8.3) 325Xi 2001—2005 2494 192 234(231) 7.4(8.5) 328i 1998—2000 2798 193 240(228) 7.0(9.0) 330i 2000—2005 2979 231 250(247) 6.5(7.0) 330Xi 2000—2005 2979 231 247(242) 6.6(7.4) 330d 1999—2003 2926 184 227 7.8 330d 2003—2005 2926 204 242(235 7.2(7.4) 330Xd 1999—2003 2926 184 224 8.5 330Xd 2003—2005 2926 204 234(228) 7.7(7.9) Универсал.

Мод. Год вып. Обьём. Л.С. Макс. Скр. Разгон. 316i 2001—2005 1796 116 200(194) 2.2(11.9) 318i 1999—2001 1895 118 202 10.9 318i 2001—2005 1995 143 213(209) 9.6(10.5) 318d 2001—2005 1951 115 200(199) 11.0(11.3) 320i 1999—2001 1991 150 214(208) 10.2(11.0) 320i 2001—2005 2171 170 224(221) 8.5(9.6) 320d 2000—2001 1951 136 207 10.1 320d 2001—2005 1995 150 211(208) 9.3(9.5) 325i 2001—2005 2494 192 237(234) 7.4(8.5) 325Xi 2001—2005 2494 192 231(228) 7.6(8.7) 328i 1999—2000 2798 193 230(225) 7.4(8.0) 330i 2000—2005 2979 231 250(247) 6.7(7.2) 330Xi 2000—2005 2979 231 243 6.8 330d 1999—2001 2926 184 225 7.9 330d 2003—2005 2926 204 237(231) 7.6(7.8) 330Xd 1999—2003 2926 184 221(221) 8.7(8.9) 330Xd 2003—2005 2926 204 230(225) 7.9(8.1) Купе.

Мод. Год вып. Обьём. Л.С. Макс. Скр. Разгон. 316i 2001—2005 1796 116 206(200) 1.9(11.9) 318Ci 1999—2001 1895 118 206 1.4 318Ci 2001—2005 1995 143 218(214) 2.3(10.2) 320Ci 1999—2001 1991 150 218 1.9 320Ci 2001—2005 2171 170 226(223) 8.4(9.4) 323Ci 1999—2001 2494 170 233(230) 8.0(9.0) 325Ci 1999—2005 2494 192 240(237) 7.0(8.1) 330Ci 2000—2005 2979 231 250(247) 6.5(7.0) 330Cd 2003—2005 2993 204 242(235) 7.2(7.4) M3 3.2i 24V 2000—2004 3246 343 250 5.2 M3 3.2i 24V CSL 2002—2003 3246 360 250 4.9 Кабриолет.

Мод. Год вып. Обьём. Л.С. Макс. Скр. Разгон. 318Ci 2001—2005 1995 143 206(206) 10.2(11.1) 320Cd 2004—2005 1995 150 211 9.7 323Ci 2000—2005 2494 170 234(220) 8.6(9.7) 325Ci 2000—2005 2494 192 234(230) 7.7(8.8) 328Ci 2000—2003 2793 193 230(226) 7.7(8.4) 330Ci 2000—2005 2979 231 247(240) 6.9(7.5) M3 3.2i 24V 2000—2004 3246 343 250 5.5 Хетчбэк.

Мод. Год вып. Обьём. Л.С. Макс. Скр. Разгон. 316ti 2001—2005 1796 116 201(196) 10.9(11.9) 318i 2001—2005 1995 143 214(211) 9.3(10.2) 318td 2004—2005 1995 115 202 10.5 320td 2001—2005 1995 150 222(214) 7.1(8.2) 325ti 2001—2005 2494 192 235(232) 7.1(8.2) Официально серийное производство началось 2005 году и заменил предыдущую модель E46. Универсал (E91), купе(E92) и кабриолет(E93) были введены в строй в конце 2006 года. E90 по сравнению с предшественницей(E46) увеличилась в размерах — выросла в длину на 8 см до 4,55 метра и в ширину на 3 см. Колёсная база увеличилась на 3,5 см. Заметно изменился и дизайн BMW 3 серии. E92 M3 GT2 модификация гоночного автомобиля для участия в гонках Ле-Ман (2010) после 11-летнего перерыва. Всего за период с марта 2005 по декабрь 2009 года было произведено 2,147,247 автомобилей. В том числе 1,341,739 седанов, 412,723 универсалов, 245,777 купе и 146,308 кабриолетов. Вот и всё, всем спасибо за внимание!!!

Источник: интернет.

Ну как вам?

1. Интересная информация. (54% — 14 голосов)
2. Я лентяй и нечитал. (46% — 12 голосов)

smotra.ru

BMW 3 серия

Двухдверное купе ВMW 3-й серии в кузове Е21 было представлено в 1975 году. Первоначально автомобиль комплектовался бензиновым мотором М10. В 1977 году концерн БМВ разработал двигатель М20, который способен функционировать с карбюратором или инжектором. Вплоть до 80-х годов на рассматриваемое купе устанавливался именно этот мотор.

В 1982 году для BMW 3 серий был разработан новый кузов получивший индекс Е30. Модель с индексом Е30 выпускалась в модификациях купе и седан. Линейка силовых агрегатов во втором поколении существенно расширилась за счет двигателей на 90, 105 и 139 л. с. Примечательно то, что именно с 1982 года автомобили БМB 3 серии начали комплектоваться системами непосредственной подачи горючего в камеру сгорания.

Начиная с 1988 года состав рассматриваемых авто пополнился машинами в кузове кабриолет, а в 1989 году начали выпускаться универсалы. Техническое оснащение автомобилей практически не изменилось.

ВMW 3-й серии 90-х годов

В 1990 году концерн БМВ разработал новый кузов с индексом Е36, соответственно все авто 3 серии были подвергнуты модернизации и кардинально поменяли свой внешний вид. Автопроизводитель давал шестилетнюю гарантию на то, что корпус машины не подвергнется коррозии. По сравнению с прежними поколениями размеры машины, салона, объем багажного отделения увеличились. Под капотом обновленной версии «трешки» устанавливались бензиновые моторы на 102, 115, 140 и 192 л. с. с системой прямого впрыска топлива, Bosh-Motoronic. В 1991 году линейка силовых агрегатов пополнилась турбодизелем 325TD, который расходовал в городском цикле езды всего девять литров горючего.

В 1994 году концерн БМВ приступил к выпуску трехдверного хэтчбека «Компакт». Эта модификация комплектовалась турбодизелем на 90 л. с. и бензиновыми моторами на 102, 115 и 140 л. с. Спустя год было представлено очередной поколение БМB 3 в кузове универсал. Данная модель комплектовалась мотором 323i мощностью 170 л. с. Такой мощности оказалось достаточно для того, чтобы автомобиль брал разгон до сотни за восемь секунд. Специально для отечественного авторынка универсал выпускался с увеличенным на 25 миллиметров клиренсом и оснащался низкопрофильными 16-ти дюймовыми шинами.

Модификации 2000 года

В 2000 году  ВMW 3 серии был подвергнут ряду модернизаций. Так, начиная с «нулевых» транспортные средства концерна БМВ начали подразделяться по уровню комплектации. Для седанов было предложено три варианта оснащения — базовый, спортивный и комфортный. Например, если бы вы выбрали спортивный вариант оснащения, то получили бы седан с более жесткой подвеской, 17-ти дюймовыми колесами. Самая дорогая комплектация дополнялась электрическим подогревом кресел, автоматическими системами включения света, дворников, омывателей и т. д. Указанные автомобили комплектовались новыми бензиновыми двигателями с увеличенной до 150 и 170 л. с. мощностью.

В состав базового оснащения ВMW 3 серии в модификации 2000 года входили такие опции как спортивное рулевое колесо с выведенными на него клавишами управления аудиосистемой и круиз-контролем, боковые и фронтальные подушки безопасности. За дополнительную плату автопроизводитель проводил оформление салона из панелей ценных пород древесины, кресла обшивались кожей «Маглия», штатная стереосистема заменялась на более продвинутое оборудование HiFi.

Модификации 2005 года

В 2005 году автопроизводитель БМВ решил изменить стиль оформления модельного ряда ВMW 3 серии, при этом кардинальных изменений не произошло. Кузовные элементы приобрели больше плавности, габариты машины увеличились до 4520х1813х1424 миллиметров при колесной базе 2760 миллиметров. Несмотря на увеличенные габариты за счет широкого использования алюминиевых сплавов вес автомобиля снизился.

В новом поколении базовым мотором стал бензиновый агрегат 320i на 150 л. с. Топовая версия машины оснащается моторами на 218 или 258 л. с. Агрегаты способны функционировать совместно с 6-ти ступенчатой «механикой» или с «автоматом» Steptronic. Уже в базовой комплектации машина оснащается системой стабилизации DSG, бесключевым доступом, 4-х зонным климатическим оборудованием, гидроусилителем руля, фронтальными и боковыми подушками безопасности в количестве 6 штук.

Спустя полгода после демонстрации ВMW 3 серии – 2005 в кузове седан, состоялась презентация автомобиля в кузове универсал. Отличительной особенностью этой модели является более обширный – 1385 литров, объем багажного отсека.

Модификации 2010 года

Очередная модификация автомобилей ВMW 3 серии состоялась в 2010 году. На этот раз «трешка» начала выпускаться в кузове купе и кабриолет. Во внешнем облике машины наибольшие изменения заметны во внешнем виде бампера с длинными щелями воздухозаборников, светодиодной головной оптике. В задней части появился изогнутый спойлер, линии кузовных элементов приобрели больше спортивности.

Состав базовой комплектации расширился. За минимальную плату автолюбитель получит купе или кабриолет с би-ксеноном, системой мультимедиа оснащенной большим сенсорным экраном и разъемами для подключения внешних устройств. Управлять аудиосистемой, навигатором можно при помощи удобного джойстика или голосом. Интеграция с внешними устройствами осуществляется не только по кабелю, но и посредством беспроводной связи. В дверях установлены световые полосы, которые подсвечивают мягким светом пороги. В топовой комплектации ВMW 3 серии – 2010 оснащается 306-сильным бензиновым мотором, который разгоняет автомобиль до сотни за пять с половиной секунд.

Шестое поколение

В 2011 году состоялась презентация шестого поколения BMW 3 серии в кузове седан. Дизайн автомобиля стал более современным, корпус заметно увеличился в габаритах до 4624х2031х1429 миллиметров, при колесной базе 2810 миллиметров. Дорожный просвет уменьшился до 140 миллиметров. Как и прежде, при производстве кузовных элементов автопроизводитель широко использует алюминиевые сплавы и благодаря этому масса машины снизилась на 40 килограмм.

В шестом поколении BMW 3 серии оснащается более мощными силовыми агрегатами. Так, в базовой комплектации вы получите седан с 245-сильным бензиновым мотором, который обеспечивает разгон до сотни за 5,9 секунды. При этом расход топлива будет не слишком велик, в среднем тратится около шести литров бензина. Топовый мотор развивает мощность 306 л. с., разгон до сотни отнимает пять с половиной секунд, при восьми литрах расхода горючего в смешанном цикле езды.

cartechnic.ru

BMW 3 Series обзор, технические характеристики, комплектации и двигатели

О серии

BMW 3 Series — модель среднего класса, созданная с 1975 года и являющаяся одним из самых популярных и самых продаваемых автомобилей в России и Европе. В настоящее время выпускается 6-е поколение серии. Осенью 2018 года на Парижском автосалоне автоконцерн представил новинку 7-го поколения, которая выйдет в массовое производство в следующем году.

Третья серия BWM была создана в 1975 году. BMW 3 Series относится к D-сегменту и является удостоенной международных наград моделью. Данная серия немецкого концерна остается самой популярной на протяжении всего времени. Это объясняется сразу несколькими факторами:

• BMW 3 изначально выпускается как автомобиль средней ценовой категории;
• Машины оснащаются большой разновидностью двигателей, от маломощных 1.6-литровых до 450-сильных 4.4-литровых агрегатов (М3).
• Богатый выбор кузова.

BMW 3 Series начался с седана первого поколения и кабриолета (E21), добавив комбинированную версию во втором (E30). Изготовленные впоследствии поколения BMW E36 (1990-2000) и BMW E46. Шестое поколение предлагает седан, купе и хэтчбек.

Двигатель

БМВ 3 серии, в сравнении с аналогами, отличаются колоссальной разновидностью бензиновых и дизельных двигателей. Автомобили, выпущенные до 2000 года, были оснащены двигателями 76-321 л.с., но позже их мощность выросла до 432 л.с. (4-литровые V8) в пятом поколении. Наивысшими характеристиками двигателя может похвастаться модель BMW M3 GTS (450 л.с.) — 4.4 л. Самой маломощной остается BMW 318i, оснащенная  136- сильным двигателем 1.5 л., которая да недавнего времени сохраняла спрос на отечественном рынке б/у автомобилей. Среди ее преимущества — низкий расход топлива, который составляет 3.8—5.5 л на 100 км.

Самые мощные варианты двигателей (V6 и далее) часто встречаются в версиях с полным приводом xDrive, который присутствует только в 325i, 330i и 330d. Работа самого привода, полностью контролируемого электроникой, не вызывает каких-либо оговорок. Однако следует помнить, что его присутствие повышает стоимость обслуживания — есть не только больше элементов, которые могут сломаться (например, раздаточный футляр или передний дифференциал), но также намного сложнее добраться до двигателя и коробки передач снизу, поскольку компоненты сопряжены с xDrive.

Уже на E46 баварский бренд отошел от объединения цифрового знака с мощностью двигателя

• 316i оснащался двигателем 1,8 или 1,9 литров;
• 320i и 323i – 2,2 и 2,5-литровым агрегатом соответственно.

4-цилиндровые версии двигателей были в основном объединены с корпусом седана и механической коробкой передач. Недостатком уже 1.9-го двигателя является его значительный расход топлива. После 2001 года он был заменен 1,8-литровый агрегат, собранный с нуля. Оптимальное предложение среди разновидностей бензина — 318i с 4-цилиндровым двигателем 2,0 мощностью 143—150 л.с., который не следует путать с 6-цилиндровым рядным аналогом. Стоит отметить, несмотря на меньшее количество цилиндров, R4 имеет лучшее ускорение и больше крутящего момента. Однако все более крупные 6-цилиндровые двигатели — от 2,2 до 3,0 — отлично работают. Их можно смело рекомендовать, особенно, если у планируется постоянная поездка с большим пробегом.

Интерьер

Несмотря на ценовую категорию, внутри салон выглядит эстетично, сочетая элегантный дизайн и современную приборную панель. Можно наблюдать атрибуты, которые присутствуют как в бюджетной 1-й серии, так и в 5-й. Однако вместе они гармонично вписываются в единый стиль «тройки». По сравнению с предшествующим 5-м поколением колесная база была увеличена на 5 см, что позволило расширить не только кузов, но и салон. В частности, было увеличено пространство для головы водителя. При этом сам салон получил дополнительные 20 л., который теперь составил 480 л.

В целом, пассажиры дополнительного объема не получили, а пространство для ног увеличилось лишь на 1.5 см. Однако производитель предлагает для «шестерок» дополнительную опцию на платной основе, за которую можно получить складские задние сидения.

Электроника

Когда идет речь об электронной начинке, можно утверждать, что «тройка» практически не уступает линейки 5-й серии. Отчасти это связано с массовым спросом, который поддерживают автолюбители и желают получить максимум возможностей. БМВ 3-й серии имеют следующий набор электроники:

• Штатное головное устройство, которое предоставляет полный доступ к мультимедийной системе машины. Работает под управлением OS iDrive.
• Всепогодные коврики Sport с функцией подогрева.
• Система BMW Click & Drive с кронштейном, которая обеспечивает быструю и безопасную зарядку аккумуляторов портативных устройств.
• Адаптер Snap-In в версиях Basic, Music, Media, Connect и Connect Universal, которые позволяют выполнять полномасштабную работу со смартфоном, ноутбуком, навигатором или регистратором, заменяя компьютер.
• Навигатор с возможностью обновления GPS-карт.
• Подогрев стекол, руля и оптических приборов.
• Комплекс систем безопасности.

Общий набор функциональных устройств зависит от комплектации, в которой выпускается конкретная модель. Седаны F50 SE-версии имеют минимальный набор электронной начинки, который обязательно включает штатное головное устройство, подогрев лобового стекла и модуль BMW Click & Drive.

Основные характеристики и особенности

Среди автомобилей 90-х годов существует множество копий с очень слабым оборудованием. Стандартом были только усилитель руля, ABS и подушка безопасности. Особенно в версии 318i кондиционер (даже ручной) является редким дополнением. Во время производственного цикла оборудование систематически обогащалось, и автомобили со сменой поколения уже имели целый ряд решений, чтобы сделать комфорт за рулем более приятным и улучшить функциональность, включая навигационный экран на центральной консоли, ксеноновые фары и сиденья с настройками памяти. 

Существуют также уникальные решения, например, E46 является одним из первых автомобилей с заводской стабилизационной системой, сначала называемой ASC, а затем DSC. Можно отложить работу двигателя, нажав кнопку на центральной консоли один раз или полностью отключить, удерживая кнопку в течение примерно пяти секунд.  Хотя и нет полностью функционального DSC — E46 остается стабильным и отлично работает при условии, что подвеска не имеет больших зазоров, а также имеются новые шины.

В более поздних экземплярах система управления угловым тормозом также предлагалась за дополнительную плату, которая тормозила колесо в углу, теряя сцепление (работает совместно с DSC).

Двигатели:

• бензин: 1,8-3,2 (105-360 л.с.)
• дизели: 2.0-3.0 (115-204 л.с.)

Варианты кузова:

• F30, седан
• F31, универсал
• F34, гибрид

Также существует китайский вариант официальной сборки с удлиненным кузовом — F35.

Размеры:

• колесная база: 273 см,
• длина/ширина/высота: 448/174/141 см

Объем багажника:

• седан: 440 л
• универсал: 435-1345 л
• купе: 410 л
• кабриолет: 300 л

Комлпектации

Автоконцерн БМВ известен выпуском большого числа модификаций автомобилей, к каждой из которых предлагается отдельная линейка дополнительных опций. Все выпускаемые ранее и сейчас поколения 3-й серии присутствуют в следующих комплектациях:

• Один из самых популярных уровней отделки салона, доступных на рынке подержанных автомобилей, стандартное оборудование на линии SE чрезвычайно велико. Один снаружи, 17-дюймовые легкосплавные диски и передние противотуманные фары обеспечивают превосходный вид, с практическими дополнениями, такими как стеклоочистители, чувствительные к дождю, и датчики парковки сзади. Внутри SE-версии есть двухзонный кондиционер, кожаное рулевое колесо и рычаг переключения передач, а также круиз-контроль. Конечно, в нем также есть высоконадежная система BMW iDrive, которая позволяет вам управлять настройками мультимедиа, такими как Bluetooth и DAB-радио с сенсорного экрана с диагональю 6,5 дюйма. Новый для BMW F30 3 Series, остановка / старт — стандартная функция.
• Модель BMW 3 серии EfficientDynamics делится своей спецификацией с моделью SE, но вместо этого использует меньшие 16-дюймовые легкосплавные диски для повышения эффективности. В 3-й серии также имеются улучшенные передаточные числа и добавлен режим управления ECO PRO, чтобы обеспечить превосходные показатели расхода топлива 3 серии.
• Апгрейд к спортивной отделке BMW 3 серии, чтобы добавить динамичный край как для интерьера, так и для внешнего вида 3-й серии. Еще одна популярная отделка, примечательные дополнения включают отличительные 17-дюймовые легкосплавные диски с двумя спицами и черную отделку с зеркалами и окружающими стеклами. Внутри есть аналогичные обновления, со спортивными сиденьями и спортивным кожаным рулевым колесом, в дополнение к автоматической двухзонной системе кондиционирования воздуха. Глянцевая черная приборная панель получает красные блики для спортивного дополнительного ощущения. 
• Luxury Line. Установка стандарта роскоши, BMW 3 серии Luxury хочет очень мало. В салоне широко используется кожа Nappa, что делает роскошь действительно особенной. Полные кожаные сиденья соединены кожаным рулевым колесом и рычагом переключения передач. Премиум-прикосновения проникают и снаружи, 18-дюймовые легкосплавные диски и хромированная отделка на выхлопной, решетке и бамперах.

M-Sport. Один из самых высоких уровней отделки салона BMW 3 серии. M-Sport принимает визуальные сигналы от BMW M3, основанного на характеристиках. 18-дюймовые легкосплавные диски M-Sport соединяются комплектом комплектов аэродинамического кузова M и опускают спортивную подвеску, что дает динамичное преимущество. Внутри может похвастаться полным кожаным салоном в дополнение к оборудованию, найденному на отделке SE.

Внешний вид

Модели 6-го поколения BMW 3 серии получили обновленный кузов, в котором узнаются знакомые черты концерна. В частности, большая радиаторная решетка и рельефный капот отчасти подчеркивают стиль предыдущих поколений. При этом на удивление появились узкие фары новой формы. Другое нововведение коснулось профиля — линия плавно переходит от капота к тонкой передней стойки крыши. По этому признаку седан F30 сильно напоминает купе Z4.

Из традиционных черт, характерных для моделей всех поколений, можно отнести крышку багажника, которая плавно переходит в заднюю стойку крыши, по аналогии с капотом. В дизайн задней части машины отлично вписываются ступенчатые фары. Наибольшего внимания заслуживают корма. Вероятно, им уделили больше внимания после неудачной попытки с E90. В целом, шестое поколение снова готово радовать современностью и престижем фанатов БМВ.

Обзоры б/у авто BMW 3 Series (БМВ 3-Серия) с пробегом. BMW 3 Series E90/91/92/93 (2005-2011): Баварский крепыш

В 2005 году в свет вышло пятое поколение BMW 3 Series. Ему были присвоены следующие нумерации кузова: Е90 (седан), Е91 (универсал), Е92 (купе) и Е93 (кабриолет-купе).

По евростандарту эта модель относится к D-сегменту. Имеются в арсенале BMW «гоночные» версии с литерой «М» для каждого вида кузова. В 2009 году модели подверглись рестайлингу и получили некоторые нововведения во внешности, подчеркивающие спортивный характер авто.

BMW 3 Series Е90

Разнообразие 3-й модели BMW не останавливается на кузовных модификациях и продолжается в обилии выбора бензиновых моторов: 1,6 л. (120 л.с.), 2,0 л. (127 л.с., а 2007 года 141 л.с.), 2,0 л. (148 л.с., с 2007 года 168 л.с.), 2,5 л. (215 л.с.), 3,0 л. (254 л.с., с 2007 года 268 л.с.) и 3,5 л. (302 л.с.). На этом список моторов не заканчивается, так как «трешка» бывает и дизельной, имея на вооружении одну из следующих турбированных «тракторных» установок: 2,0 л. (120 л.с., а с 2007 года 141 л.с.), 2,0 л. (мотор М47, 167 л.с.), 2,0 л. (N47 , 175 л.с.), 3,0 л. (194 л.с., а с 2010 года 201 л.с.), 3,0 л. (228 л.с., с 2008 года 242 л.с.)

«Тройка» Е90 после рестайлинга (2009-)

Вдобавок, все 3-литровые версии могут иметь привод не только на задние колеса, но и на все четыре. Также все двигатели могут работать в паре как с 6-ступенчатой МКПП, так и с 6-диапазонной АКПП. Лишь самый слабый дизельный силовой агрегат и 1,6-литровый бензиновый оснащены только «механикой».

В плане оснащенности BMW 3 Series выглядит достойно даже среди одноклассников. Уже в базовой комплектации имеются следующие опции: кондиционер, доступ в авто и его запуск без ключа, ПЭП, ГУР, ABS+EBD+BAD, DSC, 6 ПБ, подогрев передних сидений и боковых зеркал, аудиосистема с 6 динамиками. Более богатые версии могут похвастать парктроником, 10 ПБ, 2-зонным климат-контролем, активным круиз-контролем, кожаной отделкой салона Sensotek с вставками под дерево или алюминий, высококлассной мультимедийной системой с навигацией и камерой заднего вида и возможностью голосового управления.

Дорестайлинговый седан отличим крупными задними фонарями

При высоком статусе марки BMW и спортивном характере «трешки», этот автомобиль пользуется большим спросом и не в последнюю очередь на вторичном рынке, поэтому далее попробуем разглядеть возможные «подводные камни» при покупке и эксплуатации б/у-шной BMW 3 Series.

Спортивная телега

В силу сложившихся обстоятельств, в плане ненадлежащего качества дорожного покрытия в большинстве уголков России, рассмотрим надежность и восприимчивость подвески и рулевого управления «тройки».

Это Е90 после фейслифтинга с обновленными фонарями

К «хронической болезни» можно отнести скрип сайлентблоков в передней части и шаровых опор в задней после 40-50 тыс. км использования машины. Это излечивается посредством периодического введения смазки в места скрипов. Слабым местом является и рулевая рейка, которая не выдерживает разбитой дороги и к 40-60 тыс. км начинает издавать стуки. Так же большинство владельцев жалуются на «нездоровое» отклонение руля на пару градусов влево или вправо. Этот недуг исправляется лишь очень грамотным проведением схода-развала колес, что на BMW 3 Series смогут сделать далеко не все специалисты. Остальные детали ходовой части с достоинством выдерживают пробег за 100 тыс. км, что, безусловно, радует.

Универсал BMW 3-series имеет обозначение Е91

Следует знать и то, что BMW в 90-х кузовах снабжается покрышками RunFlat, которые намного жестче обычных и при переходе на привычные шины авто будет ехать более мягко, теряя при этом свою спортивную устойчивость в поворотах. Вдобавок, вам в таком случае придется возить с собой запасное колесо, место для которого в авто не предусмотрено, следовательно, «запаска» будет занимать большую часть багажного отделения.

Е91 – вид сзади

Маслолюб

Говоря об автомобилях BMW, сразу же думаешь об их высококлассных двигателях. О надежности силовых агрегатах ходит много слухов. Подавляющая часть негатива о моторах исходит от людей, которые используют авто в качестве «гоночного болида». Если же посмотреть на картину в общем, то баварские силовые агрегаты весьма надежны.
Главным недостатком бензиновых установок является «жор» масла. В инструкции по эксплуатации автомобиля даже имеется пояснение, что «потребление» масла 2л/10000 км – это стандартный показатель. Многие владельцы говорят, что сводили на нет эту потребность, посредством перехода с использования рекомендуемого масла на не менее знаменитые жидкости от другого немецкого производителя.

Впечатляющее купе BMW 3 Series (Е92)

В частности, на 2,0-литровых моторах случаются подтеки масла из-под клапанной крышки оттого, что она изготовлена из пластика и со временем теряет первоначальную геометрию. Поэтому перед покупкой б/у-шной «тройки» с таким двигателем не поленитесь и проверьте этот элемент. Также у этих двигателей к 60-80 тыс. км часто выходят из строя датчики эксцентрикового вала, что, соответственно, приводит к «недвижимости» авто и потребности транспортировки ее к сервисмэнам.
Остальные бензиновые собратья не выдают болезненных семейных признаков и служат довольно исправно.

Настоящий спортсмен — о чем лишний раз говорит плавник на крыше

Общим недугом силовых установок, работающих на «легком» топливе, является выход из строя катализатора к 50-70 тыс. км. Это происходит из-за ненадлежащего качества бензина.

Подобная проблема существует и у «дизельных» моторов, только здесь «уходит на покой» сажевый фильтр. При этом ТНВД таких двигателей имеет средний срок службы около 40-50 тыс. км.

А это Е93 – исполнение в кузове купе-кабриолет

Работающий со всеми силовыми установками насос ГУР не может похвастать большим ресурсом и попросится на замену примерно после полусотни тысяч км пробега.

Трансмиссии и редукторы, устанавливаемые на 90-е BMW, показали себя как очень надежные и неприхотливые агрегаты. Лишь редко были случаи, когда у авто с АКПП (Steptronic) просто пропадало сцепление, что было вызвано сбоем в блоке управления «коробкой». Такая поломка устранялась легко – компьютерной диагностикой и стиранием ошибки.

93-я BMW имеет жесткую складную крышу и очень похожа на своего собрата Е92

Много негативных отзывов получили полноприводные «тройки» из-за того, что ближе к 90-100 тыс. км пробега раздаточные коробки не только начинали «сопливить», но и выходили из строя, что в большинстве случаев приводило к полной замене этого узла.

Кузов и его навесное оборудование

С учетом небольшого возраста 90-х моделей «трешки», о следах коррозии на кузове говорить пока не приходиться. Но есть несколько проблем с навесными деталями. На дорестайлинговых версиях стекла фар, в которых установлен «ксенон», мутнеют после 30-40 тыс. км «полетов». Зимой следует использовать качественную незамерзающую омывающую жидкость, в противном случае вода замерзнет в омывателях фар и при желании почистить вашу оптику с их помощью, они просто «катапультируются» из вашего бампера. Частой проблемой у BMW 3 Series является поломка ЦЗ (авто закроется, а открыть можно будет только вручную ключом). Это происходит в основном из-за перегорания предохранителя ЦЗ. Вдобавок, к 60-70 тыс. км пробега ручки дверей заклинивает в открытом положении, что ведет к замене самой ручки и замка двери. Также имеет место еще один неприятный момент: уплотнительная резинка между стеклом и крышкой багажника периодически норовит отпасть. Многие владельцы «лечат» это обычным клеем.

Сзади кабриолет полностью повторяет купе

Внутреннее пространство

Внутри BMW 3 Series проблем поменьше, но они все же есть. В их рядах присутствуют растрескивание кожаной обивки сидений после 50 тыс. км пробега и свист вентилятора отопителя. Этот досаждающий звук ликвидируют смазкой его трущихся деталей, но для этого приходится разобрать треть панелей торпедо.

Шикарная отделка салона и цветовое исполнение обивки вдохновляют

Итог

В общем, побывавшая в использовании BMW 3 Series показывает средние результаты надежности, а в некоторых аспектах даже высокие, но множество «болячек» периодически будут досаждать своему хозяину. Вполне крепкая подвеска, неплохие двигатели вкупе с отличными трансмиссиями и неотъемлемой харизмой баварского автомобиля делают его отличным выбором при покупке подержанного авто премиум D-класса.

Альтернатива

С BMW 3 Series по многим параметрам схож его давний соперник — Mercedes-Benz C-Class. Также альтернативным вариантом покупки являются Lexus IS и Audi A4.

Технические характеристики BMW 3-серия

Описание автомобиля BMW 3-серия

Автомобили BMW 3-серии начали выпускаться в 1975 году, на тот момент машины собирались в кузове Е21. Для 70-х годов дизайн кузова выглядел ультрасовременно. В его передней части устанавливались круглые спаренные фары, по верхней кромке переднего бампера проходит хромированная окантовка. Под бампером установлен аэродинамический обвес с узкими щелями воздухозаборников и противотуманными фарами. Вдоль боковых элементов, на уровне колесных арок проходит хромированная полоса, переходящая в узкий, металлический задний бампер. Габаритные размеры кузова составляют 4360х1610х1380 миллиметров при колесной базе 2563 миллиметров.

В салоне машины установлены удобные кресла с хорошей боковой поддержкой. Рулевое колесо четырехспицевое, на приборной доске скомпоновано два больших циферблата и два меньшего размера. На центральной консоли установлены дефлекторы обдува, них расположена панель автомагнитолы, ползунки климатического оборудования. Первое поколение BMW 3-серии комплектовалось бензиновыми агрегатами мощностью от 75 до 143 л. с. Выпуск данной модели в кузове Е21 был прекращен в 1984 году.

Модификации 1982-1994 года

После появления в 1982 году кузова Е30 концерн БМВ приступил к серийной сборке 2-го поколения седанов BMW 3-серии. Автомобиль получил более сглаженные формы, сохранив узнаваемые черты прежней модификации. Из особенностей кузова стоит отметить наличие спортивного обвеса выполненного из некрашеного пластика. Под головной оптикой располагаются сигналы поворотов, а ниже них смонтированы противотуманные фары. Линия окон поднимается от носа к корме и благодаря этому ширина задней части увеличилась и как следствие стоп-сигналы так же «подросли» в размерах. В качестве опции на крыше устанавливался люк. Второе поколение BMW 3-серии выпускалось в кузове седан, купе, кабриолет и универсал. Последний отличается тем, что предоставляет увеличенный до 1125 литров объем багажного отсека.

В салоне машины установлены кресла с подколенной и боковой поддержкой. Рулевое колесо четырехспицевое, на приборной панели скомпоновано четыре циферблата, ниже них размещаются индикаторы, указывающие на режимы функционирования узлов и агрегатов автомобиля. Развернутая в сторону водителя консоль вмещает в себя дефлекторы обдува, панель автомагнитолы, регуляторы печки и вентиляции. Возле селектора КП установлены клавиши стеклоподъемников.

Линейка силовых агрегатов включает в себя бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 86 до 170 л. с. Самый маломощный мотор разгоняет автомобиль за шестнадцать секунд при семи литрах расхода топлива. Топовый агрегат обеспечивает ускорение за девять секунд при десяти литрах потребления горючего.

Модификации 1994-2001 года

Начиная с 1994 года, BMW 3-серии выпускались в кузове Е36. Именно в этой модификации появились черты, которые сохранились в «трешке» и по сей день. Первое заметное отличие от прежних версий заключается во внешнем виде головной оптики, теперь она скомпонована в единый блок. Радиаторная решетка выступает вперед, и передний бампер повторяет ее форму в районе установки. В центральной части бампера имеется воздухозаборник прямоугольной формы, по краям от которого установлены противотуманные фары. Вдоль верхней кромки бампера проходит пластиковая окантовка, проходящая через колесные арки по боковым элементам кузова. В задней части машины располагаются габаритные огни, выполненные в форме трапеции. Данное поколение BMW 3-серии собиралось в кузове седан, купе, кабриолет и универсал.

Линейка силовых агрегатов представлена двигателями мощностью от 90 до 170 л. с. Среди них стоит отметить 90-сильный дизель ТDS, который обеспечивает разгон за четырнадцать секунд при шести литрах потребления солярки.

Модификации 1999-2006 года

В 1999 году БМВ 3-й серии начали выпускаться в кузове Е46. В данной модификации кузовные элементы приобрели больше плавности. Головная оптика сложной формы скомпонована в единый блок, может оснащаться би-ксеноном, автоматическими системами переключения и адаптации света. Если посмотреть на автомобиль в профиль, то становится заметно, что подоконная линия восходит от лобового стекла к корме, что придает машине динамичный, спортивный облик. Крыша куполообразной формы плавням изгибом спускается к задней части.

На трехспицевом рулевом колесе установлены клавиши управления круиз-контролем, аудиосистемой. Центральная консоль выделяется наличием большого экрана системы ММI, ниже которой установлен блок с клавишами управления функциями бортового компа и климатическим оборудованием. По бокам от рычага КП расположены клавиши стеклоподъемников. Кресла, обшитые кожей, обеспечены электрическим приводом для смены положений. Топовая версия автомобиля оформляется ореховыми вставками.

В линейке силовых агрегатов появился турбированный 218-сильный бензиновый мотор и дизель на 231 лошадиных сил. Среди многочисленных опций машины стоит отметить наличие центрального замка, обогрева зеркал и заднего стекла, системы стабилизации DSC, шести подушек безопасности.

Шестого поколения

В настоящее время в автосалонах реализуется уже шестое поколение автомобилей BMW 3-серии. Это авто выпускается под индексом F30 и предоставляет комфортный салон, обладает отличными динамичными характеристиками при скромном расходе горючего.

Внешний вид кузова седана свидетельствует о том, что кузов машины имеет идеальные аэродинамические характеристики. Капот приподнят над передними крыльями и за счет плавных линий выштамповки создается иллюзия того, что передняя часть автомобиля выполнена из цельного куска металла. Узкая головная оптика обладает сложной формой, оснащается би-ксеноном, светодиодными элементами. Фирменная радиаторная решетка, окантованная хромом забрана вертикальными жалюзями черного цвета. В нижней части переднего бампера располагаются три воздухозаборника, средний украшен хромированной полосой. Куполообразная крыша плавной волной спускается на дверь багажного отсека. Стоп-сигналы скомпонованы из светодиодных элементов, трубы выхлопной системы отделаны хромом. По сравнению с прежними модификация кузов BMW 3-серии увеличился в размерах до 4624х2031х1429 миллиметров при колесной базе 2810 и клиренсе 140 миллиметров. Широкое использование алюминиевых сплавов привело к тому, что корпус машины стал жестче и легче.

Интерьер салона оформлен в аскетичном стиле, количество клавиш и приборов заметно убавилось, что положительно сказалось на удобстве эксплуатации. Этого удалось добиться за счет того, что показания о работоспособности узлов и агрегатов автомобиля выводятся на монитор центральной консоли и через проектор на лобовое стекло. Серфинг по пунктам меню на экране осуществляется при помощи удобного джойстика установленного за селектором трансмиссии. Кроме этого клавиши наиболее часто используемых функций выведены на рулевое колесо.

В базовой комплектации седан оснащается бензиновым мотором 328i на 245 л. с. Двигатель интегрирован с системой TwinPower Turbo, за счет работы которой двигатель ускоряет автомобиль за шесть секунд при шести литрах расхода горючего. Топовая комплектация предоставляется с двигателем на 306 л. с. разгоняющим машину за 5,5 сек. Расход топлива составляет около восьми литров.

обзоры, фото, руководства и обслуживание

Обзор поколений 3 серии

Знакомство зрителей с первым поколением “трёшки” состоялось 30 июня 1975 года в Олимпийском центре Мюнхена. Это был Е21, автомобиль, представлявший собой технически усовершенствование машин серии Neue Klasse, а визуально – напоминающий пятую. Автомобиль выпускался до 1983 года и за это время с конвеера сошло почти полтора миллиона экземпляров машин с мощным четырёхцилиндровым двигателем объёмом от полутора до двух литров. Успех серии был впечатляющим, и спустя год после своего появления на свет журналисты признали  BMW 320 “Лучшим седаном в мире” среди авто с объёмом двигателя до 2л.

Представителем второго поколения серии стал компактный BMW E30, который выпускался с 1982 по 1994 год. Изначально этот автомобиль представлял собой скорее доработанную версию Е21, однако глубокие изменения получили салон, передняя и задняя подвески. Изменилась и внешность автомобиля, при чём настолько удачно, что и по сегодняшний день Е30 стилистически считается воплощением классики. Появились дополнительные опции в комплектации – теперь помимо машин с бензиновым двигателем покупателям были доступны экземпляры на дизеле, а также различные модификации кузова: от седана и купе до универсала и даже эксцентричного кабриолета. Всего было выпущено 2,3 млн “трёшек” второго поколения.

Е36 —представительница третьго поколения БМВ 3 серии. С 1990 по 2000 год было выпущено 2,2 миллиона этих машин. Сочетание компактности, строгих линий и удачного дизайна обеспечило этот автомобиль исключительно элегантным экстерьером. Авто стало заметно крупнее и мощнее, благодаря чему “выросли” салон и багажник – новое поколение “трёшки” стало устойчивее и комфортнее. Усовершенствования коснулись и “начинки” автомобиля – был уменьшен расход топлива и улучшена управляемость машины. BMW E46 — это четвертое поколение 3 серии, выпускались эти автомобили с 1997 по 2006 год.

Е46 – это уникальное сочетание современного, исключительно мощного двигателя с низким расходом топлива и высокой безопасности движения. Свет увидело более 3,2 миллионов автомобилей четвёртой серии “трёшки” с пятью популярными вариантами кузова: седан, купе, хэтчбек-компакт (трёхдверный), универсал и кабриолет. Пятое поколение третьей серии было представлено в 2005 году на автосалоне в Женеве. Автомобиль снова прибавил в размерах и претерпел изменения в дизайне. Исчез и хэтчбек-компакт, впрочем, остальные четыре типа кузовов были доступны. За весь период производства с конвеера сошло более 3 миллионов BMW пятого поколения третьей серии.

Шестое поколение “трёшки” представлено четырёх и пятидверными автомобилями среднего класса BMW F3x. Модельный ряд покинули купе и кабриолет, зато в нём появился принципиально новый кузов — лифтбек. Впервые новое поколение третьей серии было представлено в Мюнхене 14 октября 2011 года. Позднее модельный ряд шестого поколения был дополнен универсалом, хэтчбеком и седаном с удлиненной колесной базой. В автомобилях нового поколения современные турбированные моторы заменили своих безнаддувных предшественников, кроме того, автомобиль получил набор привлекательных усовершенствований — как технических, так и электронных. В 2018 году мы ждём появления седьмого поколения 3 серии, и, ожидается, что новая машина опять во многом превзойдёт своих предшественников. Создатели обещают ещё более спортивный, динамичный дизайн, мягкое шасси, усовершенствованный двигатель и море электроники, делающей процесс вождения ещё более комфортным.

Полировка кузова BMW 3-series – Студия Облик

Пример достаточно сложной работы по восстановлению BMW 320d черный неметаллик. Мягкий лак вкупе с использованием некачественных моек привёл к тому, что за несколько лет эксплуатации и около 80 т.км пробега лакокрасочное покрытие пришло в очень плохое состояние.

Состояние кузова до полировки:

Видны следы некачественной полировки:

Весь кузов был поцарапан ветками и щёткой от снега, но наибольший вред был нанесен некачественными мойками и непрофессиональной полировкой:

Кроме того, местами кузов стал матовый от пескоструя:

Учитывая общее состояние лкп, была выбрана программа восстановительной полировки. После того как кузов был полностью обезжирен и очищен синей глиной, все хромированные и пластиковые элементы были защищены скотчем:

В работе использовались меховой и система поролоновых полировальников. После окончания работ по восстановлению лакокрасночного покрытия кузов был защищён по программе “Стандарт”: нанесён слой-подложка Nаopolish и защитный слой Ceramic Pro Light, усиливающий глубину цвета, защищающий лкп от выгорания и обеспечивающий сильный гидрофобный эффект. Ниже приведены фотографии до/после.

Заднее правое крыло:

Стойки:

Задняя левая дверь:

Заднее левое крыло:

После окончания работ по кузову были очищены и обработаны специальным воском проёмы и диски, а на стёкла было нанесено гидрофобное покрытие. Затем автомобиль выстоялся ночь для закрепления защитного покрытия.

Финальный результат: 

 

 

БМВ 3 Серии лучший седан в своем классе

Привлекательное сочетание изысканности и мощности делает БМВ 3 Серии желанной и одной из лучших моделей в классе. В BMW постарались создать такую модель которая оставила позади многие бренды. Новая «трешка» в кузове седан по-прежнему компактная, роскошная и спортивная. Она поражает воображение.

Эта серия до сих пор соответствует концепции компактного роскошного автомобиля которая была сформулирована десятилетия назад. Сейчас это самый продаваемый автомобиль в классе. Уже много раз совершались попытки другими производителями сделать модель в подобном сочетании мощности, изысканности, технологичности. Они безуспешны, потому что у BMW продажи очень высокие.

В 3 Серии реализовано сразу несколько компромиссных решений. В модели невозможно найти существенные недостатки. Салон небольшой и удобный.

Маленький седан не ограничен в мощности двигателя. Есть выбор среди мощных и экономичных двигателей. Их топливная эффективность привлекает. Они способны угодить разным вкусам покупателей. Дизельный двигатель БМВ 3 имеет расход 6,6 литра. Если необходимо максимальное свободное пространство, то в кузове универсал есть 1500 литров для багажа.

Базовый уровень 320i позволяет получить баланс между мощностью и роскошью. Это поколение давно не получало нового дизайна. Этим пользуются конкуренты. Но модель пока что одна из лучших. Изменился перечень функций в комплектациях и опциональных пакетах. Некоторые функции стали более доступные.

Лучшая комплектация

Уровень 330i получил турбированный четырехцилиндровый двигатель с хорошим импульсом. Он есть и в дорогих комплектациях. Если важна безопасность, то пакет Driving Assistance сможет удовлетворить такую потребность.

Особенности комплектации

Компания BMW новой 3 Series предлагает в кузове седан и универсал. Остальные кузова представлены в четвертой серии. Седан получил такие уровни оснащения силовыми установками:

У всех есть стандартный привод на задние колеса. Полный привод xDrive необходимо заказывать дополнительно. В гибриде 330E xDrive есть в стандартной комплектации. Кузов «универсал» доступен лишь в 330i и 328D и комплектуется вместе с xDrive.

	320i	328D	330i	330E	340i
Объем (л.с.)	2,0	2,0	2,0	2,0	3,0
Мощность (Нм.)	180	180	248	248	320
Крутящий момент	272	381	351	422	449

Комфорт и оснащение

Двигатели BMW с турбонаддувом в 3 Серииs обычно быстро реагируют на педаль газа. Восьмиступенчатый автомат переключает ступени всегда аккуратно и быстро. Даже при загруженном салоне подвеска не кажется жесткой. Для 320i вполне достаточно иметь 180 лошадей. Ускорение получается сильным. Топовый 340i с полным приводом разгоняется за 4,4 секунды. А 330i за 5,5 секунды.

Педаль тормоза эффективная. Экстренное торможение с полным приводом у 328D достигает 34 метра. Но это с менее цепкими всепогодными шинами. Для 340i с полным приводом необходимо для остановки 35,4 метра.

Рулевая система в этом поколении уже не имеет хорошей информативности. Но реагирует на руль точно и быстро. Мягкая подвеска свидетельствует о принадлежности 3 Series к роскошному уровню.

В опциональном пакете M Sport подвеска понижает клиренс, но комфорт не ухудшает. Передачи меняются правильно и плавно. Система stop-start если необходимо отключается полностью.

В новой модели комфорт является приоритетным направлением. Интерьер удивительно тихий на высоких скоростях. Передние сиденья имеют настройки и для боковой поддержки. Можно найти идеальное положение для водителя различного роста.

Подвеска эффективно поглощает удары. Звук двигателя подается через динамики аудиосистемы. Он синтезирован, но очень похож на настоящий. Климат-контроль работает без замечаний. Но чтобы разобраться в кнопках необходимо время. Вентиляцию сидений заказать в 3 Series невозможно.
В интерьере чувствуется сдержанность и элегантность. Все панели с системами управления размещены правильно. Задний ряд более комфортный чем раньше. Боксов для вещей мало.

В пакете Tech устанавливают 8,8 дюймовый экран. На парковке удобно открывать небольшие двери. Руль имеет отличные настройки для высоких водителей. Регуляторы и датчики размещены недалеко от водительского места. Сзади в ногах места много. А в плечах чувствуется ограниченность пространства.
Обзор отличный благодаря большим окнам. Заднюю камеру можно выбрать из опций. Раньше ее вообще не было. Материалы высокого качества. Есть вставки из натурального металла. В кузове универсал вместительность багажа достигает 1500 литров. В седане 320i задний ряд складывается. Но такой механизм для заднего сиденья необходимо заказывать.

Можно выбирать аксессуары BMW для закрепления велосипеда, лодки и других вещей. Есть подстаканники и дверные карманы. Стандартный 6,5 дюймовый экран вместе с IDrive вполне нормальный. Но 8,8 дюймовый имеет сенсоры и выглядит роскошно. Сенсоры вместе с IDrive способны распознавать рукописный текст написанный пальцем на экране. Это помогает быстро переключиться в необходимый пункт меню.

Стандартная звуковая система хорошая. Можно выбрать дополнительно Harman Kardon с шестнадцатью динамиками и объемным звучанием. Она имеет легкое управление через кнопки и тачпад. Дополнительно можно установить только лишь Apple CarPlay и беспроводную зарядку. Все это есть в одном пакете Premium. Еще с ним добавляется Wi-Fi и Bluetooth.

Есть много систем безопасности для водителя. Но за них необходимо доплачивать отдельно. Голосовое управление Voice еще недостаточно хорошо работает. Можно подключить приложение Siri через смартфон. С ним управлять системами значительно легче. Потому что распознавание речи происходит через операционку телефона.

Обвес BMW 3 серии

3

2012-2018 BMW 3 Series M Sport 4DR F30 Carbon Creations Eros Version 1 Передняя губа под спойлером Air Dam $ 489.00 $ 439.00	2012-2018 BMW 3 Series F30 Couture Urethane M3 Look Задний бампер $ 439.00 $ 379.99	2012-2018 BMW 3 Series F30 Duraflex M Performance Look Body Kit — 4 предмета $ 441.35 $ 353.15	2012-2018 BMW 3 Series F30 Couture M3 Look Body Kit 3,8 $ .38 $ 3091,00	2012-2018 BMW 3 Series F30 Couture M3 Look Body Kit — 5 шт. $ 1525.00 $ 1.296.25
2012-2018 BMW 3 Series F30 Couture Urethane M3 Look Передний бампер 000 $ 370.00	2012-2015 Bmw F30 4Dr M Tech Full Kit 1821,00 $ 1547,85 $	2006-2008 BMW 3 Series E90 Duraflex 1M Look Body Kit 898,69 $ 718,00 $	BMW 3 серии 2007 г. 1M Style 1 Piece Уретановый передний бампер 900 $.00	2006-2008 Bmw E90 4Dr R Tech Full Kit 1347,00 долл. 1212,00 долл.
2007-2013 гг. BMW 3-Series Coupe Convertible Widebody Kit M1 5 500,00 долл. 4,999,99 2007 г. E92 E93 Duraflex Circuit Wide Body Front Kit 938,00 $ 840,00 $	Обвес BMW 3-Series Coupe Convertible M Style 2007-2013 гг.. 1196,00 долларов США 1076,99	Обвес BMW 3 серии E90 Prior Design с 2006 по 2011 год 2200 долларов США 1999,99 долларов США
2006-2011 BMW 3 Series Sedan E90 Widebody Комплект для переоборудования широкофюзеляжных автомобилей 9997 9997 Передний бампер BMW 3 серии E90 4DR Duraflex 1M 2008 года выпуска $ 599.00 $ 499.00	2007-2010 BMW 3 Series E92 2dr E93 Convertible Duraflex 1M Style Body Kit 848 долларов США.00 $ 720.00	2000-2006 BMW 3-Series E46 Coupe Prior Design Aero Kit 2300.00 $ 2099.99	1998-2006 BMW 3-Series E46 Sedan Prior Design Aero Kit 2300.00 $ 0 2001-2006 BMW M3 E46 Duraflex Circuit Wide Body Kit 1183,40 долл. США 1 005,00 2000-2006 BMW 3 серии E46 M3 Style Aero Kit 2500,00 долл. США 2199,99 долл. США Дизайн передней части BMW E3 3-й серии 899 долларов.00 $ 799,99 BMW E46 M3 APR Передний ветровый сплиттер $ 396.00 $ 356.99 2001-2006 BMW 3 Series E46 M3 Convertible AF-1 Крышка багажника (CFP) $ 787.00 -1998 Комплект расширителей крыльев BMW 3 серии E36 RBS 113727 $ 289,06 $ 151,24 1992-1998 BMW 3 серии M3 E36 Circuit Wide Body Kit $ 1370,23 $ 1,164,90 1998-2001 BMW Er46 M-Series 4 Металлические крылья Style с боковыми вентиляционными отверстиями Пара 499 $.00 $ 399,99 2001-2006 BMW E46 M3 ЗАДНИЙ ДИФФУЗОР ИЗ УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА $ 700.00 $ 580.00 2001-2006 BMW E46 M3 CARBON FIBER ЗАДНИЙ ДИФФУЗЕР $ 700.006 9 580.00 Обвес для BMW 3 серии G20 — Performance SpeedShop Срок доставки и погрузки Время доставки, указанное в корзине, является расчетным временем доставки транспортными компаниями. Срок обработки от 1 до 7 рабочих дней.Срок изготовления изделий, отсутствующих на складе, обычно составляет 4-6 недель. Клиенты должны связаться с Performance Speedshop для уточнения сроков доставки. Транспортные и складские расходы Стоимость доставки, указанная на веб-сайте службами USPS, UPS и DHL, отражает наиболее точную оценку стоимости доставки указанными транспортными компаниями. Дополнительная стоимость доставки может быть оценена для точного отражения реальных расходов. * Клиенты должны предоставить коммерческий адрес доставки для негабаритных товаров, для которых требуется фрахт. Международные заказы Клиенты должны нести ответственность за все местные перевозки, местные перевозки, зарубежные перевозки, зарубежные перевозки, брокерские сборы, таможенные пошлины, импортные тарифы, сборы за оформление документов, НДС, налоги и любые другие сборы, связанные с доставкой. ПОЛИТИКА ОБМЕНА И ВОЗВРАТА ВНУТРЕННИХ ЗАКАЗОВ: Периоды возврата: -НОВАЯ ПРОДУКЦИЯ * — КРЕДИТ НА МАГАЗИН: 14 дней с даты покупки — СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДМЕТЫ ЗАКАЗА — ВОЗВРАТ / КРЕДИТ НА ХРАНИЛИЩ: 14 дней с даты покупки (ТОЛЬКО для заводских дефектов / ошибок заказа, производимых Performance Speedshop LLC) -ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРОДУКТЫ † — КРЕДИТ НА МАГАЗИН: 14 дней с даты покупки (ТОЛЬКО для заводских дефектов / ошибок заказа компанией Performance Speedshop LLC) * новые продукты должны быть в оригинале, в новом состоянии и не должны быть установлены ранее † установленные продукты классифицируются как бывшие в употреблении Стоимость возврата и доставки: -НОВЫЕ ТОВАРЫ * — ПРАВИЛЬНЫЙ ПУНКТ И ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ: 20% комиссия за возврат + обратная доставка -НОВЫЕ ТОВАРЫ — ПРАВИЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ И ДЕФЕКТ: без комиссии + оплаченная обратная доставка -НОВЫЕ ТОВАРЫ — НЕПРАВИЛЬНЫЙ ТОВАР (ОШИБКА КЛИЕНТА): 20% комиссия за возврат + обратная доставка -НОВЫЕ ТОВАРЫ — НЕПРАВИЛЬНЫЙ ТОВАР (Performance Speedshop LLC / ОШИБКА ПОСТАВЩИКА): без комиссии + оплаченная обратная доставка — СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДМЕТЫ ЗАКАЗА — НЕИСПРАВНЫЙ / НЕПРАВИЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ (Performance Speedshop LLC / ОШИБКА ПОСТАВЩИКА): без комиссии + оплаченная обратная доставка -ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ТОВАРЫ † — НЕИСПРАВНЫЙ / НЕПРАВИЛЬНЫЙ ТОВАР (Performance Speedshop LLC / ОШИБКА ПОСТАВЩИКА): без комиссии + оплаченная обратная доставка * новые продукты должны быть в оригинале, в новом состоянии и не должны быть установлены ранее † установленные продукты классифицируются как бывшие в употреблении Поврежденные предметы и утерянные посылки: Пожалуйста, свяжитесь с Performance Speedshop LLC в течение 2 дней после получения физически поврежденного товара. Будут применяться стандартные процедуры возврата и обмена, включая оплаченную обратную доставку, а также полный возврат средств (также доступны замена и кредит магазина). Предметы, поврежденные по истечении двухдневного периода, не принимаются. Покупатели несут ответственность за свою посылку после доставки товара. При доставке убедитесь, что посылка находится в безопасном месте. Вы также можете запросить доставку подписи, связавшись с нами. * Если вы считаете, что ваша посылка была потеряна, проверьте свой номер для отслеживания, а также местную курьерскую службу.Если вам по-прежнему не удается найти свой товар, свяжитесь с нами для получения дополнительной помощи. * Стоимость доставки и обработки для специальных заказов может быть изменена. ПОЛИТИКА ОБМЕНА И ВОЗВРАТА МЕЖДУНАРОДНЫХ ЗАКАЗОВ: Периоды возврата: -НОВЫЕ ТОВАРЫ * — ВОЗВРАТ / КРЕДИТ НА МАГАЗИН: 14 дней с даты покупки — СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДМЕТЫ ЗАКАЗА — ВОЗВРАТ / КРЕДИТ НА ХРАНИЛИЩ: 14 дней с даты покупки (ТОЛЬКО для заводских дефектов / ошибок заказа, производимых Performance Speedshop LLC) -ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРОДУКТЫ † — ВОЗВРАТ / КРЕДИТ НА ХРАНИЛИЩ: 14 дней с даты покупки (ТОЛЬКО для заводских дефектов / ошибок заказа компанией Performance Speedshop LLC) * новые продукты должны быть в оригинале, в новом состоянии и не должны быть установлены ранее † установленные продукты классифицируются как бывшие в употреблении Стоимость возврата и доставки: -НОВЫЕ ТОВАРЫ * — ПРАВИЛЬНЫЙ ПУНКТ И ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ: 20% комиссия за возврат + обратная доставка -НОВЫЕ ТОВАРЫ — ПРАВИЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ И ДЕФЕКТ: без комиссии + оплаченная обратная доставка -НОВЫЕ ТОВАРЫ — НЕПРАВИЛЬНЫЙ ТОВАР (ОШИБКА КЛИЕНТА): 20% комиссия за возврат + обратная доставка -НОВЫЕ ТОВАРЫ — НЕПРАВИЛЬНЫЙ ТОВАР (Performance Speedshop LLC / ОШИБКА ПОСТАВЩИКА): без комиссии + оплаченная обратная доставка — СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДМЕТЫ ЗАКАЗА — НЕИСПРАВНЫЙ / НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПРЕДМЕТ (Performance Speedshop LLC / ОШИБКА ПОСТАВЩИКА): без комиссии + оплаченная обратная доставка -ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ТОВАРЫ † — НЕИСПРАВНЫЙ / НЕПРАВИЛЬНЫЙ ТОВАР (Performance Speedshop LLC / ОШИБКА ПОСТАВЩИКА): без комиссии + оплаченная обратная доставка * новые продукты должны быть в оригинале, в новом состоянии и не должны быть установлены ранее † установленные продукты классифицируются как бывшие в употреблении Поврежденные предметы и утерянные посылки: Пожалуйста, свяжитесь с Performance Speedshop LLC в течение 3 дней с момента получения физически поврежденного товара. Будут применяться стандартные процедуры возврата и обмена, включая оплаченную обратную доставку, а также полный возврат средств (также доступны замена и кредит магазина). Предметы, поврежденные по истечении трехдневного периода, не принимаются. Международные заказы могут испытывать непредвиденное увеличение сроков доставки из-за повышенной нагрузки на таможню и логистику. Международные клиенты также несут ответственность за все местные таможенные и портовые сборы. Покупатели несут ответственность за свою посылку после доставки товара. При доставке убедитесь, что посылка находится в безопасном месте. Вы также можете запросить доставку подписи, связавшись с нами *. Если вы считаете, что ваша посылка утеряна, проверьте свой номер для отслеживания, а также обратитесь в местную курьерскую службу. Если вы все еще не можете найти свой товар, свяжитесь с нами для получения дополнительной помощи. * Стоимость доставки и обработки для специальных заказов может быть изменена. * Комиссия за транзакцию в размере 5% возврату не подлежит. ПОЛИТИКА ОТМЕНЫ: -В НАЛИЧИИ — 20% применимые сборы за пополнение запасов. 5% комиссии за транзакцию не подлежат возврату. — ИЗДЕЛИЯ ДЛЯ ЗАКАЗА (Производство начато) — применима плата за пополнение запасов в размере 20%. Комиссия за транзакцию в размере 5% возврату не подлежит. — ИЗДЕЛИЯ ДЛЯ ЗАКАЗА (Производство еще не начато) — 5% комиссии за транзакцию не подлежат возврату. * Стоимость доставки будет возвращена за вычетом 5% комиссии за транзакцию. Найдите прочные и надежные обвесы для bmw 3 серии для всех моделей Вдохновляющие впечатления от вождения Обвесы для bmw 3 серии могут уберечь ваш автомобиль от нескольких явных повреждений и добавить к нему дополнительный уровень безопасности.На Alibaba.com представлены одни из самых качественных и надежных запчастей для автомобилей, такие как эта коллекция. Обвесы для bmw 3 series , которые известны своей абсолютной производительностью и более высокими показателями надежности. Эти. Обвесы для BMW 3 серии доступны для всех моделей автомобилей и имеют гарантии качества, исключающие любой скептицизм в отношении продукции. Посетите сайт сейчас и купите эти продукты по множеству сделок. . Обвесы для bmw 3 series , которые вы можете найти здесь, не просто обычного качества, они доступны от ведущих.Обвесы для поставщиков и оптовых продавцов bmw 3 series , проверенных и известных своими исключительными продуктами. Эти продукты могут не только способствовать эстетичному внешнему виду вашего автомобиля, но и обеспечить защиту передней и задней части автомобиля от всех видов ударов. Это, в свою очередь, спасает не только ваши автомобили, но и находящихся в них водителей. Вы можете найти множество их различных вариаций. Обвесы для BMW 3 серии , доступные по доступным ценам. Alibaba.com — лучшее место, где можно найти запасные части для любых транспортных средств, а также когда дело доходит до покупки оптимального качества. Обвесы для BMW 3 серии , выбор разнообразен и обширен. Можно найти надежный и крепкий. Обвесы на bmw 3 series , способные выдержать или выдержать большое давление и долго служить. Эти безупречные продукты сертифицированы и обычно изготавливаются из прочных материалов, таких как твердый пластик и алюминий, а также других твердых металлов, таких как железо.Независимо от модели вашего автомобиля, эти. Обвесы для bmw 3 серии подходят для всех типов автомобилей. Alibaba.com позволяет вам сэкономить много денег, предлагая вам множество доменов. Обвесы для bmw 3 серии в зависимости от моделей и вариаций. Эти продукты доступны по заказу OEM, и вы также можете выбрать индивидуальную упаковку. Продукция сертифицирована по стандартам ISO, CE, SGS, и вы можете наслаждаться выгодными предложениями по ней. Дешевый обвес для BMW 3 серии, найдите предложения об обвесе для Bmw 3 серии онлайн на Alibaba.com Дешевый обвес Bmw 3 серии, предложения по обвесу Bmw 3 серии можно найти на сайте Alibaba.com 2012-2016 BMW 3 серии F30 Couture Duraflex M3 Look Body Kit — 12 предметов 3238.0 2012-2016 BMW 3 серии Обвес F30 Couture Duraflex M3 Look — 7 предметов 2471.0 2012-2016 BMW 3 серии F30 Couture Duraflex M3 Look Body Kit — 5 предметов 1076.0 2012-2016 BMW 3 Series F30 Carbon Creations M Performance Look Body Kit — 4 шт. 925.0 Комплект спойлера переднего бампера AC-S Style PU подходит для BMW E90 Coupe 3 серии 328335 89,99 BMW E90 3 серии седан 2006-2008 гг. BMW E92 E93 3 серии Coupe Кабриолет 07-10 OEM Aerodynamic M Technik Body Kit 1224.95 2002-2005 BMW 7 Series E65 E66 Eros Version 3 Body Kit — 4 штуки 814.0 1996-2003 BMW E39 5 Series Комплект заднего диффузора M5 из настоящего углеродного волокна 176.99 1984-1991 BMW 3 Series E30 Duraflex 1M Look Body Kit — 4 предмета — Включает переднюю накладку переднего бампера 1M Look (109319) Панели коромысел боковой юбки M-Tech (105046) Накладка заднего бампера M-Tech (105324) 779,0 2014-2016 BMW 4 Series F32 Couture Duraflex M4 Look Body Kit — 5 предметов 1176.0 2014-2016 BMW 4 Series F32 Couture Duraflex M4 Look Body Kit — 7 частей 2641.0 Сыт по горло поиск поставщиков? Попробуйте запрос предложений! Запрос коммерческого предложения Получите расценки на индивидуальные запросы Позвольте подходящим поставщикам найти вас Закройте сделку одним щелчком мыши Настройка обработки Apperal 1000 фабрик ответят за вас Quicker рейтинг 100% гарантия доставки 2014-2016 BMW 4 Series F32 Couture Duraflex M4 Look Body Kit — 12 предметов 3757.0 2012-2016 BMW 3 Series F30 Duraflex M Performance Look Body Kit — 4 предмета — Включает переднюю губу M Performance под спойлер с воздушной заслонкой (109454) M Performance Look Боковые сплиттеры (109455) Задний диффузор M Performance (109456) 487,0 2006-2008 BMW 3 Series E90 Duraflex 1M Обвес — 4 предмета — Включает переднюю накладку переднего бампера 1M Look (109018) Боковые пороги M3 Look Панели коромысла (106078) Накладка заднего бампера M3 Look (106079) 816.0 2009 -2011 Обвес BMW 3 серии E90 Duraflex 1M Look — 4 шт.0 2011-2013 BMW 3 Series E92 Duraflex 1M Look Body Kit — 4 предмета — Включает переднюю накладку переднего бампера 1M Look (109017) Боковые пороги M3 Look Панели коромысла (106899) ​​Накладка заднего бампера M3 Look (106900) 624.0 2007-2010 BMW 3 серии E92 E93 2DR Кабриолет Duraflex 1M Обвес — 4 предмета — Включает переднюю накладку переднего бампера 1M Look (109529) Панели коромысел боковой юбки M3 Look (106899) ​​Накладка заднего бампера M3 Look (106900) 764.0 iJDMTOY 7000K Xenon White 264-SMD LED Angel Eyes Halo Ring Lighting Kit для BMW E36 E46 3 Series E39 5 Series E38 7 Series с адаптивной ксеноновой HID фарой 49.99 2007-2010 BMW 3 серии E92 E93 2DR Полиуретановый обвес AC-S — 4 предмета 633.0 BMW Genuine Rieger E60 E60 LCI 5 Series Sedan 2004-2010 Complete Body Aero Kit 2649.95 2011-2016 Обвес BMW 5 Series F10 4DR Duraflex 1M Look — 4 шт. BMW 6 серии F12 F13 Обвес Duraflex 1M — 4 шт.0 1997-2003 BMW 5 Series E39 Duraflex M5 Look Body Kit — 4 предмета 557.00 2014-2016 BMW 4 Series F32 Carbon Creations Обвес M Performance Look — 5 предметов — Включает сплиттеры переднего спойлера M Performance Look (109782 ) Задний диффузор M Performance Look (109784) Спойлер крышки багажника M Performance Look (109577) 1098.0 2011-2016 BMW 6 Series F12 F13 Duraflex M Sport Look Body Kit — 4 предмета — Включает передний бампер M Sport Look ( 109292) Панели коромысел боковой юбки M Sport Look (109293) Накладка заднего бампера M Sport Look (109294) 1037.0 2014-2016 BMW 4 Series F32 Duraflex M Performance Look Body Kit — 5 предметов — Включает переднюю губу M Performance Look под спойлером Air Dam (109781) M Performance Look Задний диффузор (109543) M Performance Look Спойлер крышки багажника (109544 ) 537.0 2004-2007 BMW 5 Series E60 4DR Обвес Eros версии 1 — 4 предмета — включает передний спойлер Eros версии 1 (112078) Боковые панели коромысла Eros версии 1 (112079) Задний спойлер Eros версии 1 ( 112080) 1145.0 2004-2010 BMW 5 Series 4DR E60 E61 Обвес Duraflex 1M Look — 4 предмета — Включает крышку переднего бампера 1M Look (109300) Панели коромысел боковой юбки M5 Look (104422) Накладка заднего бампера M5 Look (104421) 955,0 BMW OEM F30 F31 F34 F32 F33 F36 Заводской комплект для модернизации задней камеры 3 и 4 серий 1299.95 Вас также может заинтересовать: Примечание: статьи, изображения, новости, мнения, видео или информация, размещенные на эта веб-страница (за исключением всей интеллектуальной собственности, принадлежащей Alibaba Group на этой веб-странице) загружена зарегистрированными членами Alibaba.Если вы подозреваете какое-либо несанкционированное использование ваших прав интеллектуальной собственности на этой веб-странице, сообщите нам об этом по следующему адресу: [email protected]. ** Полный обвес M-Sport Style для BMW 3-й серии 2012+ [F30] F30MTFT / F30MTRR / F30MTSIDE Купите полный обвес F30 M Sport Style и добавьте серьезного стиля в вашу поездку Полный комплект F30 M Sport Style поможет добавить агрессивный стиль вашему автомобилю.Сделанный из полипропилена, этот бампер очень прочный и жесткий, в отличие от обвесов из стекловолокна. Ваш бампер F30 может быть одного из четырех стилей, поэтому обязательно укажите, какой тип бампера у вас есть в настоящее время, чтобы мы могли получить вам нужную деталь. ПРИМЕЧАНИЕ: OEM Противотуманные фары работают с бампером M-Sport Если ваш автомобиль не оборудован противотуманными фарами, вам необходимо заказать OEM-решетки без колец противотуманных фар. Номера деталей OEM для них: 511118055869/511118055870. Показан ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ передний сплиттер Performance Style (НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ, ЕСЛИ НЕ УКАЗАНО) ПРИМЕЧАНИЕ. Как и все полипропиленовые изделия, представленные на рынке, этот продукт должен быть испытан и подготовлен перед установкой. Часто требуются небольшие модификации, такие как обрезка, шлифовка, опиловка или сглаживание поверхности, чтобы добиться наилучшего прилегания и внешнего вида. Это НЕ OEM-продукт, установка НЕ ​​всегда будет идеальной прямо из коробки.Мы рекомендуем устанавливать этот продукт в компании, имеющей опыт работы с деталями обвеса AFTERMARKET, а не в стандартном центре ремонта при столкновении, который работает только со страховыми случаями. Изображения ниже показывают точное представление ЭТОГО ПРОДУКТА, правильно установленного профессиональным установщиком. Мы также устанавливаем этот продукт на нашем собственном установочном предприятии в южной Калифорнии. Преимущества и дополнительная информация Включает все детали, которые поставляются с OEM-бампером Направляющая поддержка для сверления включена АБС-пластик Отдельные адаптеры Предварительно грунтованный — рекомендуется профессиональная подготовка Включает комплект для охлаждения тормозов, сетку и многое другое! Обратите внимание: Этот бампер доступен в 4 вариантах: Без PDC С PDC С PDC + Парковка с камерой Обязательно выберите свой в раскрывающемся меню.Если у вас есть вопросы, звоните 714-582-3330, чтобы поговорить со специалистом по модификации! Если у вас есть вопросы по этому поводу F30 M Передний бампер в спортивном стиле Пожалуйста, позвоните нам (714) 582-3330 Показан ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ передний сплиттер Performance Style (НЕ ВКЛЮЧЕН, ЕСЛИ НЕ УКАЗАНО) Показан ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ передний сплиттер Performance Style (НЕ ВКЛЮЧЕН, БЕЗ ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ СПЕЦИФИКАЦИЙ ) 9198 НЕ ВКЛЮЧЕНЫ, ЕСЛИ НЕ УКАЗАНО) Эти F30 M Боковые пороги в спортивном стиле добавят агрессивного стиля вашему автомобилю.Сделанный из полипропилена, этот бампер очень прочный и жесткий, в отличие от обвесов из стекловолокна. ПРИМЕЧАНИЕ: Как и все полипропиленовые продукты на рынке, этот продукт должен быть испытан и подготовлен перед установкой. Часто требуются небольшие модификации, такие как обрезка, шлифовка, опиловка или сглаживание поверхности, чтобы добиться наилучшего прилегания и внешнего вида. Это НЕ OEM-продукт, установка НЕ ​​всегда будет идеальной прямо из коробки.Мы рекомендуем устанавливать этот продукт в компании, имеющей опыт работы с деталями обвеса AFTERMARKET, а не в стандартном центре ремонта при столкновении, который работает только со страховыми случаями. Изображения ниже показывают точное представление ЭТОГО ПРОДУКТА, правильно установленного профессиональным установщиком. Мы также устанавливаем этот продукт на нашем собственном установочном предприятии в южной Калифорнии. звоните 714-582-3330, чтобы поговорить со специалистом по модификации! Преимущества и дополнительная информация Конструкция из полипропиленового пластика Предварительно грунтованная — рекомендуется профессиональная подготовка Great M-Sport Styling Если вы хотите выделиться среди других F30 на дороге, вам необходимо установить задний бампер F30 M в спортивном стиле. .Этот бампер изготовлен из высококачественного полипропилена и поставляется предварительно грунтованным (хотя мы все же рекомендуем отнести его к профессионалу для подготовки). Он также включает в себя все компоненты, необходимые для установки, и в двух разных версиях: с PDC и без PDC, поэтому, пожалуйста, сделайте свой выбор в раскрывающихся меню. ПРИМЕЧАНИЕ. Диффузор из углеродного волокна НЕ ВКЛЮЧЕН и продается отдельно. ПРИМЕЧАНИЕ. Как и все изделия из полипропилена, представленные на рынке, этот продукт должен быть испытан и подготовлен перед установкой.Часто требуются небольшие модификации, такие как обрезка, шлифовка, опиловка или сглаживание поверхности, чтобы добиться наилучшего прилегания и внешнего вида. Это НЕ OEM-продукт, установка НЕ ​​всегда будет идеальной прямо из коробки. Мы рекомендуем устанавливать этот продукт в компании, имеющей опыт работы с деталями обвеса AFTERMARKET, а не в стандартном центре ремонта при столкновении, который работает только со страховыми случаями. Изображения ниже показывают точное представление ЭТОГО ПРОДУКТА, правильно установленного профессиональным установщиком.Мы также устанавливаем этот продукт на нашем собственном установочном предприятии в южной Калифорнии. Преимущества и дополнительная информация Включает в себя все детали, которые поставляются с OEM-бампером Конструкция полипропилена Professional Pre-Different 320i Diffuse Diffuse , 328i и 335i Обратите внимание: У этого бампера есть 2 варианта: Обязательно выберите свой в раскрывающемся меню.Если у вас есть вопросы, звоните 714-582-3330, чтобы поговорить со специалистом по модификации! ПРИМЕЧАНИЕ. Диффузор из углеродного волокна показан не в комплекте и продается отдельно. Обвес из углеродного волокна для BMW 3 серии F34 GT — www.ahacarbon.com Ahacarbon углеродное волокно задний спойлер багажника для BMW 3 серии F34 316i 318i 320i 328i 330i 335i 340i 330e 316d 318d 320d 328d 330d 335d xDrive GT Gran Turismo Hatchback 2014-2018 , изготовлен из подлинного спойлера из углеродного волокна.Вы можете добавить спортивному виду своему BMW F34 GT с нашим карбоновым спойлером. Мы очень рады предложить вам спойлер на багажник из литого углеродного волокна. Следуя изгибу линии люка багажника F34, спойлер имеет гладкий, сексуальный профиль, который придает вашему BMW дополнительную эстетику производительности и значительно улучшает стиль. Мы разработали задний спойлер на багажник, чтобы повысить аэродинамическую эффективность BMW 3 серии F34 xDrive GT Gran Turismo Hatchback. Используя новейшие технологии моделирования аэродинамики и САПР, мы разработали спойлер, который выглядит великолепно, наш спойлер на крыло багажника просто устанавливается с помощью винтов, не мешает водителю обзорности сзади и, что наиболее важно, снижает общее сопротивление и увеличить заднюю прижимную силу (помогает улучшить устойчивость на скорости)! Установка: Модель: для BMW 3 серии F34 (316i 318i 320i 328i 330i 335i 340i 330e 316d 318d 320d 328d 330d 335d) xDrive GT Gran Turismo хэтчбек Год: 2014 2015 2016 2017 2018 Пожалуйста, проверьте вышеуказанную информацию об установке или отправьте нам фотографии автомобиля для проверки перед заказом, большое спасибо! Характеристики: Материал: качественное углеродное волокно 3X3 Функции: легкий и прочный, создает новый культовый вид, улучшая аэродинамические характеристики автомобиля Обработка: 3D-дизайн, литье с ЧПУ, тестовая установка на реальной машине, установка гарантирована Обработка поверхности: Двухслойное прозрачное покрытие с защитой от ультрафиолета, блестящая и гладкая поверхность Упаковка: многослойная защищенная экспортная коробка, ударопрочная и ударопрочная Установка: Лента входит в комплект для легкой установки, идеальной установки, без модификации марка-bmw, марка-bmw-модель-f34, марка-bmw-модель-f34-год-2014, марка-bmw-модель-f34-год-2014-кузов-328i-gt-xdrive-base-хэтчбек-4 -дверь, марка-bmw-модель-f34-год-2015, марка-bmw-модель-f34-год-2015-кузов-328i-gt-xdrive-base-хэтчбек-4-дверный, марка-bmw-модель-f34 -год-2016, марка-bmw-модель-f34-год-2016-кузов-328i-gt-xdrive-base-хэтчбек-4-дверный, марка-модель-bmw-f34-год-2017, марка-модель-bmw -f34-год-2017-кузов-330i-gt-xdrive-base-хэтчбек-4-дверный, марка-bmw-модель-f34-год-2018, марка-bmw-модель-f34-год-2018-кузов-330i -gt-xdrive-base-hatchback-4-дверный, make-bmw-model-f34-year-2019, make-bmw-model-f34-year-2019-body-330i-gt-xdrive-base-hatchback-4 -дверь, марка-bmw-модель-f34-год-2014-кузов-335i-gt-xdrive-base-хэтчбек-4-дверный, марка-bmw-модель-f34-год-2015-кузов-335i-gt-xdrive -база-хэтчбек-4-дверный, марка-bmw-модель-f34-год-2016-кузов-335i-gt-xdrive-base-хэтчбек-4-дверный, марка-bmw-модель-f34-год-2017-кузов -340i-gt-xdrive-base-хэтчбек-4-дверный, make-bmw-model-f34-год-2018-body-340i-gt-xdrive-base-hatchback-4-дверный, make-bmw-mo del-f34-год-2019-body-340i-gt-xdrive-base-hatchback-4-дверный, make-bmw-model-f34-год-2014-body-328i-gt-xdrive-m-sport-hatchback- 4-дверный, марка-bmw-model-f34-год-2015-кузов-328i-gt-xdrive-m-sport-hatchback-4-дверный, марка-bmw-model-f34-год-2016-кузов-328i- gt-xdrive-m-sport-hatchback-4-дверный, make-bmw-model-f34-year-2017-body-330i-gt-xdrive-m-sport-hatchback-4-door, make-bmw-model- f34-год-2018-кузов-330i-gt-xdrive-m-sport-hatchback-4-дверный, make-bmw-model-f34-year-2019-body-330i-gt-xdrive-m-sport-hatchback- 4-дверный, марка-bmw-model-f34-год-2014-кузов-335i-gt-xdrive-m-sport-hatchback-4-дверный, марка-bmw-model-f34-год-2015-кузов-335i- gt-xdrive-m-sport-hatchback-4-дверный, make-bmw-model-f34-year-2016-body-335i-gt-xdrive-m-sport-hatchback-4-door, make-bmw-model- f34-год-2017-кузов-340i-gt-xdrive-m-sport-hatchback-4-дверный, make-bmw-model-f34-year-2018-body-340i-gt-xdrive-m-sport-hatchback- 4-дверный, марка-bmw-model-f34-год-2019-body-340i-gt-xdrive-m-sport-hatchback-4-дверный StreetFighter LA Широкий обвес FRP BMW E90 3 Series Sedan LCI — Import Image Racing Деталь №: SFXLA-E90-WTCC-FULLKIT STREETFIGHTER LA — базирующаяся в США (Калифорния) технологическая компания и бренд, предлагающий высококачественные широкие обвесы и запчасти для автомобилей.Все конструкции обвесов STREETFIGHTER LA основаны непосредственно на профессиональных функциях дрифтинга / трековых гонок и разработаны с использованием безупречных цифровых сканирований OEM и CAD (компьютерное проектирование), которые обеспечивают высочайшую точность установки для каждого транспортного средства и детали. Наша эксклюзивная формула STREETFIGHTER LA FRP и производственный процесс были протестированы в Formula Drift на прочность и долговечность. Все это собрано вместе, чтобы улучшить дизайн OEM-автомобилей и линию кузова, чтобы создать ультравысокое качество, агрессивный внешний вид, чтобы сделать ваш автомобильный журнал и трофей достойными. STREETFIGHTER LA BMW E90 WTCC WIDE BODY KIT обеспечивает аэродинамический, проверенный на гонках дизайн WTCC в сверхагрессивном внешнем виде, который окружает весь автомобиль. В комплекте с передним бампером M-стиля, этот накладной комплект с прикрепленными OEM передними раструбами, расширениями задних дверей, плавно переходящими в задние раструбы и полный задний бампер. Эти комплекты полного тела — универсальное решение для ультра-модернизации. Комплект подходит для всех моделей, отличных от M, LCI. Этот комплект превращает седан E90 в визуального зверя. Все детали и комплекты имеют глянцевое гелевое покрытие, готовое к нанесению грунтовки. Изготовлено в США. . Широкий обвес StreetFighter LA доступен для моделей, отличных от M LCI. В комплект входит: — Бампер передний (1) — Крылья передние (2) — Боковые пороги (2) — задние фонари (2) — Дверные насадки (2) — Бампер задний (1) * Полная замена всего комплекта, за исключением заднего раструба Доставка осуществляется бесплатно через фрахт в нижние 48 штатов. Ускоренная доставка недоступна. ПОЛИТИКА ВОЗВРАТА Любой возврат для обмена или возврата будет разрешен в течение 30 дней с момента получения вашего заказа и должен быть авторизован до отправки с номером RMA (разрешение на возврат товара). Чтобы получить инструкции по возврату и номер RMA, используйте нашу онлайн-форму в разделе «Возврат и обмен»! После получения инструкций по возврату отправьте товар как можно скорее и сообщите номер для отслеживания представителю службы поддержки клиентов.Заказчик несет ответственность за все расходы по доставке. Перед отправкой продукта обратно убедитесь, что вы упаковали его точно так, как вы его получили, и во всей оригинальной упаковке. Все предметы должны быть в новом состоянии, пригодном для перепродажи. Как только товар будет получен, он будет проверен, и вам будет предоставлен соответствующий кредит. При возврате взимается комиссия за возврат в размере 15%. Любые возвраты, полученные без RMA #, будут взиматься плата за пополнение запасов и любые транспортные расходы, связанные с возвратом.Товар, который не доставляется напрямую со склада IIR, считается товаром «специального заказа», и возврат не разрешается. . Разное Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Copyright © 2013 - 2019 KS-MOTO +7 (911) 924 3 942 +7 (812) 924 3 942 г. Санкт-Петербург,