2019 Chevrolet Camaro Turbo 1LE: охотник на хот-хэтчи

У марки Chevrolet нет своего хот-хэтча, и эта ситуация вряд ли изменится в обозримом будущем. Конечно, дизельный хэтчбек Cruze — это весело, но не представляет никакой угрозы для Volkswagen GTI, не говоря уже о таких монстрах, как Honda Civic Type R или Ford Focus RS.

Взгляните на Camaro Turbo 2019 года как на своеобразный ответ Chevrolet этим быстрым пятидверкам. Довольно популярная начальная версия масл-кара с 4-цилиндровым турбомотором – в США на неё приходится около трети всех продаж модели – если ей добавить подвеску, тормоза, шины из опционального пакета 1LE и слегка приукрасить, может заинтересовать более широкую аудиторию водителей, В том числе увлекающихся «горячими» хэтчбеками. Но согласятся ли они получить в свои руки эту турбо-мощь с кучей хорошо известных «болезней» Camaro в нагрузку ещё предстоит узнать.

Ещё о Chevrolet

Это действительно 4-цилиндровая копия V6 1LE. Без шуток. Он оснащён такой же подвеской, 4-поршневыми передними тормозами Brembo, резиной Goodyear Eagle F1 и трековым режимом движения. У него такой же чёрный капот – дань гоночным машинам, вдохновившим первые 1LE. А ещё усечённый в нижней части руль, обтянутый Алькантарой, чёрные колёса и эмблемы. Поставьте Camaro V6 и Turbo 1LE рядом, и вы не сможете найти между ними различий.

Поставьте Camaro V6 и Turbo 1LE рядом, и вы не сможете найти между ними различий.

В общем, изменения кроме подкапотного пространства, практически отсутствуют или по меньшей мере малоразличимы. Четырёхцилиндровый двигатель Chevrolet для 1LE не изменился, что немного разочаровывает. Несмотря на то, что турбочетвёрка нашего Camaro выдаёт вполне себе приличные 279 сил с крутящим моментом 400 Нм, тот же Camaro Z/28 два десятилетия назад выжимал из своего 5,7-литрового V8 на 10 «лошадок» больше. Поэтому мы испытывали некоторые волнения по поводу турбомотора в трек-версии машины.

«Турбочетвёрка» выдаёт большой крутящий момент с минимальными задержками. Это безусловно весело в доступном диапазоне. То есть вы можете гонять с таким 2-литровым мотором весь день по просёлочным дорогам, не переживая об ограничениях скорости, в отличие от V8 Camaro SS или даже V6.

Однако, не стоит забывать, что это небольшой двигатель с турбонаддувом и высокой удельной мощностью, поэтому его тяга резко падает при высоких оборотах, что и происходило у нас во время заездов на автодроме «Ридж Моторспортс парк». Этот 2-литровый агрегат просто прекрасен с холостых оборотов и вплоть до 5500 об/мин. Но как не крути его дальше – свыше 6000 об/мин вы не добьётесь от него ничего кроме шума.

Его звук тоже не вдохновляет и не подходит для автомобиля с историей Camaro, да и для трековой версии 1LE. В Chevrolet говорят, что изменили звучание 4-цилиндрового двигателя, добавив стандартный 2-режимный выхлоп. Однако, он больше похож на машину с объёмом движка в 5 или 6 л, в то время как должен звучать словно у него под капотом вдвое больший мотор. Словно два Camaro Turbo 1LE целятся дулами своих систем выпуска в Ford Focus RS и Honda Civic Type R. И звук, и вид этих хот-хэтчей в полной мере соответствуют и их способностям, и целям, для которых они созданы. Turbo 1LE этим похвастать не может. Он не ощущается и не звучит как Camaro, и это проблема.

1LE доступен только с 6-скоростная механикой, что здорово. Его педаль сцепления достаточно лёгкая и простая в обращении для езды по городу, да и переключения довольно коротких ступеней доставляет удовольствие. Тем не менее, ходы рычага больше, чем хотелось бы, что неудобно если вы намерены быстро щёлкать ступени, как на треке. Даже длиннорукий водитель вынужден будет тянуться, чтобы подоткнуть пятую.

При манёврах на скорости Turbo 1LE в целом столь же интересен, как и его «братья» с V6 и V8. Трассу с резкими перепадами высот и 16 поворотами благодаря хорошо настроенной подвеске 1LE и мощным тормозам масл-кар прошёл безупречно.

Turbo 1LE в целом столь же интересен, как и его «братья» с V6 и V8.

Благодаря лёгкой 2-литровой «турбочетвёрке» в моторном отсеке (передняя среднемоторная схема) Turbo 1LE обладает практически идеальным распределением веса по осям 50 на 50. В результате такой Camaro точен, предсказуем и сбалансирован. Обратная связь как с рулевым управлением, так и с шасси отличная. Не даром Camaro считается лучшим из трёх самых известных масл-каров Америки.

У 1LE нам понравился режим движения Track, значительно упрощающий управление, а также предоставляющий доступ к настройкам системы стабилизации. С его помощью ваш покорный слуга смог приблизиться к пределам возможности автомобиля, получив больше свободы при прохождении виражей на треке.

Но доставляет ли это больше удовольствия, чем Civic Type R или Ford Focus RS, две машины, которые ко всеобщему удивлению представители Chevrolet назвали конкурентами трек-версии Turbo 1LE во время испытаний на автодроме? Не совсем.

Динамика, сцепление и устойчивость Camaro впечатляющие для автомобиля такого размера. За счёт превосходного баланса и улучшений 1LE Turbo гораздо острее, чем любой другой масл-кар с базовым двигателем. Также он наиболее быстр и резв среди автомобилей в этом ценовом сегменте. Но ему не хватает остроты и хирургической точности Type R или Focus RS, чтобы по-настоящему разбуяниться. Последнее ему даётся особенно тяжело. Управлять Turbo 1LE труднее, чем SS 1LE, чей характер лучше сочетается с хардкорными «горячими» хэтчбеками.

Но не всё у Camaro гладко. Хотя это лучший вариант обновленного купе, его дизайн, безусловно, является его слабым местом. Помимо репутации Camaro как идеального аксессуара, автомобиль 2019 года выглядит не очень привлекательно. Передняя часть машины слишком перегружена: тонкие стильные фары теряются на фоне чёрной радиаторной решётки. Полоса бампера в цвет кузова между верхним и нижнем «грилем» немного исправляет ситуацию, делая 1LE Turbo лучше, чем «чёрнолицый» SS, но на наш взгляд это всё равно самый уродливый из масл-каров на сегодняшний день.

В то же время, Camaro продолжает страдать от уже известных болезней. Его всё никак не доведут до совершенства. Даже с опциональными креслами Recaro, как в нашей тестовой машине — серьёзно, не вздумайте покупать Camaro без этих сидений, потому что они фантастические – и Алькантарой на руле и рычаге КПП салон смотрится дёшево, а изобилие жёсткого пластика на передней панели и дверях попросту неприятно.

Серьёзно, не вздумайте покупать Camaro без сидений Recaro.

Заднее сиденья граничит с рудиментом, в то время как багажник может вместить несколько сумок с барахлом, чтобы отправиться куда-нибудь на выходные, но не более того. Жаловаться на маленький багажник в масл-каре может показаться чем-то абсурдным, однако, для такого автомобиля, как 1LE это всё же актуально. Во время обеденного перерыва мы обсудили с коллегами невозможность загрузить в Camaro даже комплект его покрышек, которые иногда приходится перевозить в машине любому участнику движения. И при этом сошлись во мнении, что практичность такого масл-кара приемлема в сравнении с другими купе, но это может стать большой проблемой при привлечении к нему внимания покупателей хот-хэтчей.

Самый большой козырь Turbo 1LE, конечно же, его цена. С турбомотором Camaro 2019 модельного года стоит минимум $25 500. Пакет 1LE добавляет к этой цифре ещё $4500, в то время как за кресла Recaro потребуется доплатить ещё $1595. В общей сложности получается $32 590. Сопоставимый Mustang (от $26 120) с пакетом улучшений EcoBoost ($2495) и активным выхлопом за $895 (который требует, добавления пакета опций 101А за $2 000 при его реальной цене $2895), выливается в $32 505. Имейте в виду, что в эту цену не входят сиденья Recaro, которые предлагаются только в версии Mustang EcoBoost Premium минимум за $31 135. И хотя мы не делали прямого сравнения этих двух автомобилей, как для Camaro SS и Mustang GT, по всем признакам, Turbo 1LE, скорее всего, окажется более приятным и динамичным автомобилем за свои деньги.

В Chevrolet хотят выпустить 1000 таких Turbo 1LE 2019 модельного года, что исходя из статистики продаж модели в прошлом году составит 1,5% от всех новых Camaro и 4,5% от оснащённых «турбочетвёркой». На самом деле это не такая уж большая цифра. По словам главного инженера Ала Оппенгейзера, у Chevy была похожая цель для ZL1 1LE, который фактически разошёлся тиражом от 1600 до 1700 единиц. Но для Turbo 1LE это может стать трудновыполнимой задачей, из-за большей конкуренции и высоких требований к отдаче от машин за такие деньги.

Трудно предсказать, ждёт ли коммерческий успех Camaro Turbo 1LE при том, что он просто отличается от всего остального в этом сегменте. Тем не менее, это замечательный и способный автомобиль, драйвовая двухдверка, которую действительно можно рассматривать как альтернативу «горячим» хэтчбекам. Но если в Chevrolet хотят привлечь к новинке таких клиентов, то Turbo 1LE должен дать им больше мощности и шума. Безусловно это классно управляемый и доставляющий удовольствие от вождения Camaro, но чтобы «зацепить» владельцев хот-хэтчей он просто обязан быть больше похожим на их машины.

Семейство Chevrolet Camaro поменяло внешность и оборудование — ДРАЙВ

Хотя у Turbo 1LE отдача скромная (279 л.с., 400 Н•м), на кольце машина должна стать интереснее за счёт перенастроенной подвески, в том числе более жёстких стабилизаторов поперечной устойчивости и шарнирных соединений.

Американцы раскрыли изменения в купе и кабриолете Chevrolet Camaro 2019 модельного года. Помимо заметной перекройки экстерьера, автомобиль получил новое оборудование и версии. Одним из главных новшеств стало добавление ориентированной на трек двухлитровой версии Camaro Turbo 1LE, которая присоединилась к более мощным собратьям V6 1LE, SS 1LE и ZL1 1LE, то есть моделям с «шестёркой» и «восьмёркой».

Одно из самых ярких изменений в модели: полностью новая передняя и задняя оптика (при этом фонари на RS, SS и ZL1 будут с лёгкой нейтральной тонировкой линз). Помимо того, решётки, воздухозаборники, вентиляционные отверстия от носа и до хвоста были оптимизированы ради улучшения охлаждения агрегатов, снижения подъёмной силы и сопротивления воздуха.

Вариант Turbo 1LE жёстче на ходу, чем обычная двухлитровая версия. Также он получил разновеликие летние шины (245/40 R20 и 275/35 R20), тормоза Brembo с новыми колодками, режимы Sport Mode, Track Mode и Competition Mode в селекторе Driver Mode, рулевое колесо со срезанным снизу ободом, а также спортивные кресла Recaro (как опцию). Поставляться такая версия будет только с шестиступенчатой «механикой». А вот версии SS (с «восьмёркой») получили десятиступенчатый «автомат» 10L80 с лонч-контролем (вместо восьмидиапазонного).

До сих пор десятиступенчатым «автоматом» мог похвастать лишь компрессорный Camaro ZL1, а теперь подобная коробка досталась купе и кабриолетам с простыми «восьмёрками».

Такие же машины Camaro SS отныне щеголяют эмблемой flowtie на носу — фирменной «бабочкой» со сквозным отверстием вместо жёлтой вставки (так якобы хоть чуть-чуть, но улучшается охлаждение двигателя). Мультимедийная система обновилась до более современной версии Chevrolet Infotainment 3 (экран на семь или восемь дюймов), а камера заднего вида нарастила разрешение.

Дизайнеры говорят, что постарались сделать более явным различия между версиями LS/LT, RS и SS, включая детали решётки радиатора, бамперы, диффузоры капот и оптику. На RS (на фото) и SS появились новые по дизайну колёсные диски.

Улучшен бортовой регистратор Performance Data Recorder. В качестве опции теперь можно получить цифровое салонное зеркало-экран и систему предупреждения фронтальных столкновений. А на LT можно заказать RS Appearance Package с блестящей чёрной решёткой радиатора и нижней вставкой Galvano Chrome. В российском представительстве компании Драйву рассказали, что обновлённый Camaro у нас точно появится «в среднесрочной перспективе».

Было — стало

Основные особенности

Официальный дилер Chevrolet в Москве «Автоцентр Сити» представляет обновленную модель 6-го поколения маслкара Шевроле Камаро 2019 модельного года. Отточенный до мелочей дизайн, улучшенная до совершенства динамика спорткара воплощают в реальность мечту о современном спортивном автомобиле!

/*——начало блока по шок эдишен—— */?>

Лимитированная серия Camaro Shock Edition

Сегодня, чтобы привлечь внимание, недостаточно просто выделяться, – нужно шокировать! Встречайте ограниченную серию легендарного маслкара в дерзком цвете Shock с декоративными полосами черного цвета, 20-дюймовыми легкосплавными черными дисками и сиденьями с отделкой из кожи черного цвета.
Новый эксклюзивный Chevrolet Camaro Shock Edition 2019 модельного года не просто притягивает к себе внимание, – он собирает вокруг себя поклонников. Успейте стать владельцем этой ограниченной серии!

/*——конец блока по шок эдишен—— */?>

Новый кузов

Быть владельцем легендарного Chevrolet Camaro 2019 года в новом суперэффектном дизайне, — значит быть готовым к постоянному вниманию и повышенному интересу, где бы Вы не появились на своем Камаро! Инженеры Шевроле полностью перестроили архитектуру кузова, идеально вписав и новую радиаторную решетку, и новую светодиодную оптику, и новый формат задних фонарей.
Chevrolet Camaro-2019 это знак эксклюзивной принадлежности к высшей касте покорителей жизни!

Повышенный комфорт салона

Заказать обновленный Chevrolet Camaro 2019 модельного года

Официальный дилерский автосалон «Автоцентр Сити» предлагает уникальные условия на покупку Chevrolet Camaro 2019 года! Это особый автомобиль для особых людей! Для тех, кто понимает и ценит мгновения покорения дороги на запредельных скоростях. Кто умеет получать наслаждения от продуманного комфорта вождения и управления спорткаром с мощнейшим мотором!

Передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом, боковые зеркала и сиденья с памятью настроек и электроприводом.

Обновленные ходовые качества

Брутальный характер Camaro не требует подтверждений. Модель 2019 года лишь подчеркивает сложившийся образ маслкара черной эмблемой Chevrolet на радиаторной решетке, новой формой светодиодной головной оптики (современным лампам не требуется большой объем фар), спойлером и 20-ти дюймовыми колесными дисками.

РАЗУМНАЯ СИЛА

На какой бы дороге ни появился Camaro 2019 — он всегда выделяется.
Без лишних усилий.

СЛАЖЕННЫЙ МЕХАНИЗМ

Обновленный спорткар оснащается 8-ми ступенчатой автоматической трансмиссией с дополнительным ручным управлением через подрулевые лепестки. Это значит, что Вам на дороге доступен любой стиль вождения: можно доверить плавный разгон автомату, а можно за доли секунды форсировать скорость в разы!

ДЕРЖИТЕ ВСЁ ПОД КОНТРОЛЕМ

Новые возможности спорткара:

• Система динамической стабилизации StabiliTrak
• Внешний охладитель масла двигателя
  
• Система охлаждения двигателя повышенного объема
  
• Тормозная система Brembo Performance с 4-поршневыми суппортами

Мультимедиа

Система мультимедиа нового поколения включает в себя:

• 8-дюймовый сенсорный экран+навигация
• Одновременное подключение двух устройств через Bluetooth
  Аудиосистему Bose Centerpoint
• Реконфигурируемый экран панели приборов

ВАША ЦИФРОВАЯ ПИТ-СТОП КОМАНДА

Проекционный дисплей

Доступна опция проекционного дисплея: теперь следить за состоянием основных систем а/м и дорогой стало легче.

Электронные ассистенты водителя

Система активной безопасности в Шевроле Камаро-2019 получает новый уровень качества и кроссвзаимодействия электронных ассистентов помощи водителю: вовремя предупредит о появлении объекта, двигающегося поперечным курсом и о появлении объектов в слепой зоне, покажет изображение с камеры заднего вида в HD-качестве и др.

* Интерфейс пользователя транспортного средства – продукты Apple и Google, на которые распространяются соответствующие условия и положения о конфиденциальности. Требуется наличие совместимого смартфона и тарифного плана.

** Функции безопасности не снимают c водителя обязанности соблюдать меры предосторожности при вождении. Водитель должен постоянно следить за движением транспорта и дорожными условиями. Ознакомьтесь с руководством владельца транспортного средства для более подробной информации, касающейся безопасности.

Заказать обновленный Chevrolet Camaro 2019 года на супервыгодных условиях

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Chevrolet Camaro 2019: размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Chevrolet Camaro VI Facelift 2019 2.0 Turbo

Поколение: VI Facelift
Двигатель: LTG, I4, Бензин
Мощность: 279 л.с. (205 кВт)
Комплектации: LS, LT, 1LE

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×120 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	66.9 мм
Крепеж	M14 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
245/50 R18 100V Заводской комплект	8.5Jx18 ET32	5×120	66.9	2.2
245/40 R20 95V Тюнинг	8.5Jx20 ET25	5×120	66.9	2.4

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Chevrolet Camaro VI Facelift 2019 2.0 Turbo в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8.5Jx18 ET32 в сборе с шинами 245/50 R18 100V. Где:

• 8.5J — ширина обода в дюймах;
• 18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET32 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 245/50 R18 расшифровывается следующим образом:

• 245 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 50 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 100V:

• 100 — максимально допустимая нагрузка на шину 800 кг;
• V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×120. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.9 мм.

Стандартное давление шинах — 2.2 МПа.

---

Chevrolet Camaro VI Facelift 2019 3.6

Поколение: VI Facelift
Двигатель: LGX, V6, Бензин
Мощность: 339 л.с. (249 кВт)
Комплектации: LT, 1LE

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×120 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	66.9 мм
Крепеж	M14 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
245/50 R18 100V Заводской комплект	8.5Jx18 ET32	5×120	66.9	2.2
245/40 R20 95V Тюнинг	8.5Jx20 ET25	5×120	66.9	2.4
245/40 R20 95Y — передняя ось 275/35 R20 98Y — задняя ось Тюнинг	8.5Jx20 ET25 9.5Jx20 ET39	5×120	66.9	2.4

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Chevrolet Camaro VI Facelift 2019 3.6 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8.5Jx18 ET32 в сборе с шинами 245/50 R18 100V. Где:

• 8.5J — ширина обода в дюймах;
• 18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET32 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 245/50 R18 расшифровывается следующим образом:

• 245 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 50 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 100V:

• 100 — максимально допустимая нагрузка на шину 800 кг;
• V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×120. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.9 мм.

Стандартное давление шинах — 2.2 МПа.

---

Chevrolet Camaro VI Facelift 2019 6.2

Поколение: VI Facelift
Двигатель: LT1, V8, Бензин
Мощность: 461 л.с. (339 кВт)
Комплектации: SS, SS 1LE

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×120 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	66.9 мм
Крепеж	M14 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
245/40 R20 95Y — передняя ось 275/35 R20 98Y — задняя ось Заводской комплект	8.5Jx20 ET25 9.5Jx20 ET39	5×120	66.9	2.4
285/30 R20 95Y — передняя ось 305/30 R20 99Y — задняя ось Тюнинг	10Jx20 ET20 11Jx20 ET43	5×120	66.9	2.2

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Chevrolet Camaro VI Facelift 2019 6.2 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8.5Jx20 ET25 в сборе с шинами 245/40 R20 95Y. Где:

• 8.5J — ширина обода в дюймах;
• 20″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET25 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 245/40 R20 расшифровывается следующим образом:

• 245 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 40 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 20 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 95Y:

• 95 — максимально допустимая нагрузка на шину 690 кг;
• Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×120. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.9 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 МПа.

---

Chevrolet Camaro VI Facelift 2019 6.2 ZL1

Поколение: VI Facelift
Двигатель: LT4, V8, Бензин
Мощность: 658 л.с. (484 кВт)
Комплектации: ZL1, ZL1 1LE

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×120 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	66.9 мм
Крепеж	M14 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
285/30 R20 95Y — передняя ось 305/30 R20 99Y — задняя ось Заводской комплект	10Jx20 ET20 11Jx20 ET43	5×120	66.9	2.2
305/30 R19 98Y — передняя ось 325/30 R19 101Y — задняя ось Тюнинг	11Jx19 ET11 12Jx19 ET41	5×120	66.9	2.2

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Chevrolet Camaro VI Facelift 2019 6.2 ZL1 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 10Jx20 ET20 в сборе с шинами 285/30 R20 95Y. Где:

• 10J — ширина обода в дюймах;
• 20″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET20 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 285/30 R20 расшифровывается следующим образом:

• 285 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 30 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 20 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 95Y:

• 95 — максимально допустимая нагрузка на шину 690 кг;
• Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×120. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.9 мм.

Стандартное давление шинах — 2.2 МПа.

---

Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Chevrolet Camaro 2019.

Шины

Диаметр	18″–20″
Ширина (мм)	245–325
Профиль (%)	30–50
Самый маленький размер	245/50 R18
Самый большой размер	305/30 R20

Колёсные диски

Диаметр	18″–20″
Ширина (дюймы)	8.5–12
Вылет (мм)	11–43
Сверловки	5×120

Фото

Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

• На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
• Нужна ли повышенная проходимость?
• Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
• Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для Chevrolet Camaro 2019?

3 типа колёсных дисков:

• Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
• Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
• Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

• ухудшения управления;
• неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

• повышенный расход топлива;
• быстрый износ крайних сегментов протектора;
• автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

Chevrolet Пресс-рум — Россия — Camaro 6th Generation

• Культовый спортивный купе стал легче и технологичнее предшественника
• Camaro — «Автомобиль года 2016» по версии журнала Motor Trend
• Chevrolet открывает прием заказов на Camaro в России. Цена на легендарный спорткар начинается от 2 799 000 руб 

МОСКВА – Chevrolet объявляет о возвращении легендарного Camaro в Россию. Заказ на новое поколение американского спорткара можно будет сделать уже этим летом у официальных дилеров Chevrolet.

Camaro не изменяет традициям настоящего «масл-кара»: двухдверный заднеприводный купе с резвым мотором снова покоряет Россию.

На новом Camaro установлен двухлитровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 238 л.с, а максимальный крутящий момент составляет 400 Н*м.  Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с функцией ручного переключения подрулевыми лепестками. При этом 90% максимального значения тяги проявляются уже при 2100 об./мин, что обеспечивает впечатляющую интенсивность разгона — 5,9 секунд до 100 км/ч.

Снаряженная масса автомобиля на 177 кг легче по сравнению с предыдущим поколением. Новый Camaro признан «Автомобилем года 2016» по версии издания Motor Trend, получив высокую оценку за свой легкий вес, благодаря которому удалось достичь производительности и динамики на уровне спорткаров мирового класса.

Каждая деталь обновленного интерьера Camaro создана для того, чтобы водитель получал удовольствие от каждого мгновения, проведенного за рулем. Проекционный дисплей, приборная панель с изменяемой конфигурацией, беспроводное зарядное устройство, поддержка Apple CarPlay и Android Auto и функция настройки фоновой подсветки салона – все это полностью демонстрирует современное представление об ориентированном на водителя интерьере автомобиля. Впервые в автомобилях данного сегмента появилась светодиодная подстветка салона. Диоды интнгрированы в переднюю панель, двери и центральную консоль, а функция настройки фоновой подсветки салона предлагает 24 цветовых решения, а также эффекты затемнения и перелива. Кроме того, предусмторен режим «Автошоу», котрый произвольно меняет цвета в салоне припаркованного Camaro.   

В Camaro установлена мультимедийная система Chevrolet MyLink c навигацией и  поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистема BOSE® Centerpoint®  с 9 динамиками, 8″ цветные дисплеи высокого разрешения с изменяемой конфигурацией, беспроводное зарядное устройство, а также селектор режима вождения, котрый предлагает выбор между режимами «Снег/лед», «Путешествие», «Спорт», чтобы изменить параметры управления автомобилем.

В Россию Camaro будет поставляться в комплектации 2LT с пакетом RS, включающей в себя: люк с электроприводом, 8 подушек безопасности, тормозную систему Brembo, систему дистанционного запуска двигателя, двухзонный климат-контроль, передние сиденья с вентиляцией и подогревом, подогрев рулевого колеса, регулировку сиденья водителя по 8 направлениям, пакет памяти настроек сиденья и зеркал.

В RS пакет входят: 20″ легкосплавные диски, спойлер крышки багажника, ксеноновые передние фары с LED окантовкой, светодиодные задние фонари и хромированная решетка радиатора со значком RS.

Заказать автомобиль можно в дилерских центрах Chevrolet в городах России – Москве (Автоцентр Сити, Genser Ясенево, Major Красногорск, Favorit Авто Квартал), Санкт-Петербурге (Капитал Авто – Кудрово), Самаре (Альфа Сервис), Новосибирске (Новосибирск Авто), Краснодаре (Юг-Авто Плюс) и Челябинске (Планета Авто).

Более подробную информацию можно узнать у официальных дилеров Chevrolet и на сайте chevrolet.ru. 

 

Chevrolet Camaro ZL1 (2021-2022) цена и характеристики, фотографии и обзор

В середине марта 2016 года компания Chevrolet явила миру «экстремальную» версию двухдверки Camaro шестой генерации с приставкой ZL1 в имени – традиционно ставшей самой мощной среди «гражданских» вариантов исполнения этого спорткара.

Первое, что бросается в глаза – автомобиль «оброс» грозным аэродинамическим обвесом (на испытания которого ушло 100 часов), а под  капотом скрыты – мощная «восьмерка» и (опционально) 10-диапазонный «автомат».

Публичный дебют «супер-купе» справило в последних числах марта (на международном автошоу в Нью-Йорке), а на рынок вышло к концу 2016 года.

Выглядит Chevrolet Camaro ZL1 куда агрессивнее своего стандартного «собрата», а заслуга в этом принадлежит, упомянутому уже, мощному аэродинамическому обвесу по периметру кузова, рельефному капоту, расширенным колесным аркам, мощному спойлеру и 20-дюймовым дискам оригинального дизайна («завернутым» в покрышки размерностью 285/30/R20 спереди и 305/30/R20 сзади).

В длину «заряженный» масл-кар насчитывает 4784 мм, а его ширина и высота не превышают 1897 мм и 1348 мм соответственно. Между осями у него укладывается промежуток величиной 2811 мм.

В салоне Chevrolet Camaro ZL1 демонстрирует спортивные кресла Recaro с ярко развитым профилем, подрезанное снизу рулевое колесо и многочисленные шильдики с индексом модели.

Других особенностей внутри нет – это все то же привлекательное, современное и качественно исполненное убранство, рассчитанное на двоих человек.

Технические характеристики. В моторном отсеке «экстремальной» версии «Камаро» шестого поколения «прописана» бензиновая V-образная «восьмерка» LT4 объемом 6.2 литра (6162 кубических сантиметра) с прямой подачей топлива и механическим нагнетателем. Она предельно генерирует табун в 650 «голов» при 6400 об/минуту и 868 Нм вращающего момента при 3600 об/минуту.

По-умолчанию двигатель трудится в унисон с 6-скоростной «механикой» и заднеприводной трансмиссией, а опционально – с 10-диапазонным «автоматом».

С такой техникой Chevrolet Camaro ZL1 набирает «первую сотню» за 3.5 секунды, а максимально разгоняется до 320-330 км/ч.

Как и стандартная модель, «заряженное» купе построено на заднеприводной «тележке» Alpha с «многорычажкой» спереди и «пятирычажкой» сзади, а также рулевым устройством реечного строения с электрическим усилителем.

Стандартно такой автомобиль оснащается адаптивным шасси Magnetic Ride, дифференциалом повышенного трения с электронным управлением и двухрежимной системой выхлопа.

Суровый нрав мотора усмиряет мощный тормозной комплекс Brembo с шестипоршневыми передними и двухпоршневыми задними суппортами (диаметр «блинов» на фронтальной оси составляет 390 мм).

Комплектации и цены. В США продажи Chevrolet Camaro ZL1 стартовали во второй половине 2016 года по цене 55~60 тысяч долларов за «базовое» исполнение (а вот на российском рынке машина вряд ли появится).

Стандартно мощное купе комплектуется: передними и боковыми подушками безопасности, климатической системой, мультимедийным центром, креслами Recaro, адаптивной подвеской, светодиодными фарами, 20-дюймовыми дисками колес, лонч-контролем, ESP, ABS и большим количеством прочего современного оборудования.

Отзывы

Chevrolet Camaro 2019 — обзор, цены, видео, фото, технические характеристики, проблемы

Chevrolet Camaro 2019 года был обновлен, с новой облицовкой, передними и задними фонарями, а также с некоторыми изменениями в списках оборудования на уровне отделки салона. Но единственное улучшение качества жизни — это обновление до новейшей и самой быстрой информационно-развлекательной системы Chevy, удачно названной Chevrolet Infotainment 3. С габаритами Шевроле Камаро 2019 можно ознакомится в конце обзора.

Проведите любое время за рулем Camaro, и вы быстро поймете, что он острее и целеустремленнее, чем его американские соперники по маслкарам, особенно когда он оснащен пакетом 1LE — набором улучшенных характеристик, призванных улучшить управляемость, рулевое управление и торможение. Для моделей 2019 года Chevy расширил предложение 1LE, сделав его доступным со всеми тремя вариантами двигателей, включая 2,0-литровый с турбонаддувом. К сожалению, оборотная сторона обновления — это то, что не изменилось. У Камаро по-прежнему бесполезное заднее сиденье, минимальное пространство для хранения вещей, ужасный внешний вид и некоторые проблемы с эргономикой. 

Во многих отношениях Шевроле Камаро 2019 кажется странным в тройке американских маслкаров. Dodge Challenger остался верен своей форме и по сути представляет собой раскладывающуюся кушетку, которую можно оснастить 797-сильным V8, в то время как Ford Mustang превратился в надежного универсального автомобиля, пользующегося широкой популярностью среди покупателей купе. Но Camaro стал настоящим спортивным автомобилем со всеми вытекающими отсюда взлетами и падениями, отказавшись практически от всех традиционных черт маслкаров, за исключением двигателей V8 с высокой мощностью.

Модели Chevrolet Camaro 2019 года выпуска

Шевроле Камаро 2019 доступен в виде четырехместного купе или кабриолета с комплектациями 1LS, 1LT, 2LT, 3LT, 1SS, 2SS и ZL1. Модели LS и LT стандартно поставляются с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом; V6 доступен. Модели SS имеют V8, а ZL1 — V8 с наддувом. Обозначения 1, 2, 3 обозначают уровни оснащения, но есть несколько дополнительных пакетов и отдельных элементов, которые помогут вам настроить идеальный Camaro.

Модели LS и LT стандартно поставляются с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом (275 лошадиных сил), но автомобили 1LT и 2LT могут быть оснащены 3,6-литровым двигателем V6 (335 л.с.), в то время как V6 входит в стандартную комплектацию 3LT. Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной для всех комплектаций, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач доступна в качестве дополнительной опции.

Стандартное оборудование базовой комплектации 1LS (только купе) включает 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные ходовые огни, дифференциал повышенного трения (с механической коробкой передач), камеру заднего вида, систему зажигания и входа без ключа, круиз-контроль, восьмипозиционный усилитель, регулируемое сиденье водителя и регулируемое в четырех направлениях сиденье переднего пассажира с тканевой обивкой, кожаное рулевое колесо и регулируемые режимы движения. Технологическое оборудование включает в себя Bluetooth, экстренную связь OnStar, соединение 4G LTE Wi-Fi, 7-дюймовый сенсорный экран, интеграцию смартфонов Android Auto и Apple CarPlay, а также звуковую систему с шестью динамиками.

Дополнительное оборудование на 1LT (базовая модель кабриолета) включает в себя дистанционный запуск, регулируемое в шести направлениях пассажирское сиденье, спутниковое радио и подрулевые переключатели.

2LT добавляет двухзонный автоматический климат — контроль, кожаный салон, подогрев и вентиляция передних сидений, а также автоматическое затемнение зеркала заднего вида.

И 1LT, и 2LT могут быть оснащены технологическим пакетом, который добавляет аудиосистему Bose с девятью динамиками и 8-дюймовый сенсорный экран MyLink с дополнительными возможностями подключения.

3LT поставляется в стандартной комплектации с V6 и включает в себя содержимое пакета технологии с GPS навигацией, автоматическим затемнением зеркало заднего вида, а также с подсветкой тщеславие зеркала в козырьках. Если вы добавите к 3LT пакет «Удобство и освещение», вы получите боковые зеркала с подогревом и автоматическим затемнением; задний парктроник; больший цветной информационный дисплей в приборной панели; функции памяти водительского сиденья; проекционный дисплей; руль с подогревом; и беспроводная зарядка смартфона, а также некоторые эстетические улучшения. Этот пакет также добавляет функции активной безопасности, такие как мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о лобовом столкновении. 3LT также имеет уникальные варианты внутреннего оформления.

Пакет RS включает 20-дюймовые колеса, светодиодные задние фонари, специальную решетку радиатора и задний спойлер на крышке багажника; он доступен для автомобилей 1LT, 2LT и 3LT. Добавление пакета RS позволяет выбрать пакет Heavy-Duty Cooling and Braking, который включает внешний масляный радиатор, систему охлаждения повышенной мощности и четырехпоршневые передние тормоза.

Пакет 1LE Track Performance (только купе) может быть установлен как с V6, так и с 2,0-литровым турбонаддувом. Он добавляет содержимое пакетов RS и Heavy-Duty Cooling and Braking, дифференциал повышенного трения с более прохладной, спортивно настроенной подвеской, 20-дюймовые кованые легкосплавные диски с более широкими летними шинами, механический дифференциал повышенного трения, короткий дифференциал рычаг переключения передач, пакет охлаждения гусеницы, двухрежимный выхлоп (только для V6), специальные аэродинамические спойлеры и атласный черный капот. Внутри вы найдете обтянутый замшей руль с плоским дном и обтянутый замшей переключатель передач. Передние спортивные сиденья Recaro также могут быть добавлены в пакет 1LE.

Если у вас есть 3LT с пакетами 1LE и Convenience and Lighting, вы добавляете данные о производительности и видеомагнитофон, который записывает видео и данные на SD-карту и предлагает больше данных о производительности, отображаемых на экране информационно-развлекательной системы. Предупреждение о прямом столкновении удаляется, если вы выбираете рекордер.

1SS получает 6,2-литровый V8 (455 л.с., 455 фунт-фут), шестиступенчатой механической коробкой передач с оборотов синхронизма пониженную а (10-ступенчатая автоматическая коробка не является обязательным), 20-дюймовые колеса, четыре-поршневые Brembo тормоза , высокопроизводительная подвеска, механический дифференциал повышенного трения, улучшенное охлаждение двигателя и масла, режим вождения Track, задний спойлер, ксеноновые фары и улучшенные датчики. Внутри вы получаете модернизированную 8-дюймовую информационно-развлекательную систему, улучшенный дисплей информации для водителя и переднее пассажирское сиденье с регулировкой в ​​шести направлениях, но в остальном оно оснащено оборудованием 1LT.

2SS включает в себя 6,2-литровый V8 и большинство функций из аккуратного 3LT (навигация является дополнительной), наряду с уникальными акцентами интерьера и удобством и пакетом освещения. В 2019 году 2SS также получит зеркало задней камеры, которое отображается на зеркале заднего вида, улучшая видимость сзади за счет истинного восприятия глубины.

Для 1SS и 2SS пакет SS 1LE Track Performance добавляет шестипоршневые тормоза Brembo, подвеску Magnetic-Ride Control с адаптивными амортизаторами, дифференциал повышенного трения с электронным управлением, различные кованые легкосплавные диски, шины повышенной производительности, спортивные сиденья Recaro и все остальное входит в пакет LT 1LE.

Наконец, Camaro ZL1 имеет 6,2-литровый V8 с наддувом (650 л.с.), шестиступенчатую механическую коробку передач (10-ступенчатая автоматическая коробка передач не обязательна) и систему управления запуском. Все дополнительные функции 2SS и SS 1LE, за исключением косметических различий, также включены. Пакет ZL1 1LE Extreme Track Performance добавляет 19-дюймовые кованые алюминиевые диски с более широкими шинами, специальные амортизаторы подвески, ориентированные на гонку, капот и задний спойлер из углеродного волокна, а также тонированные задние фонари. В пакете ZL1 1LE также доступно фиксированное заднее сиденье.

Другие доступные дополнения включают люк на крыше и производительную выхлопную систему (все модели с двигателями V6 и V8), а также почти бесконечный каталог вариантов эстетической настройки.

Chevrolet Camaro 2019 Надежность и отзывы

Посмотреть фото » Средняя уплаченная цена 28 909–72 245 долларов

Рейтинг надежности Chevrolet Camaro 2019

Наша оценка надежности основана на автомобиле J.D. Power and Associates. Рейтинг по результатам исследования надежности (VDS) или, если он недоступен, рейтинг J.D. Мощность Прогнозируемый рейтинг надежности.

Оценочная карточка

Надежность:

Ключ:

Среди лучших Лучше, чем большинство В среднем Прочее

Chevrolet Camaro отзывает

2019

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) отправило 1 отзыв.

2019 Chevrolet Camaro Гарантия

На Chevrolet Camaro предоставляется трехлетняя / 36 000-мильная гарантия от бампера до бампера и пятилетняя / 60 000-мильная гарантия на трансмиссию.

Последнее обновление информации о гарантии: 21.04.20

Награда за лучшие автомобили

Лучшие автомобили за деньги

Лучшие автомобили для семьи

Лучшие марки автомобилей

Введите свой почтовый индекс, чтобы узнать местные цены.

Чтобы получить расценки дилеров, введите свой почтовый индекс.

Для поиска использованных объявлений введите свой почтовый индекс.

Chevrolet Camaro SS —

2019 г.

2019 CHEVROLET CAMARO SS

БЫСТРЫЙ ФАКТ
Представление средств массовой информации оригинального 1967 Camaro 1967 года в июне 1966 года было первой крупномасштабной телеконференцией, когда-либо проводившейся, с участием 100 технических специалистов в 14 конференц-залах отелей по всей стране, которые помогали ей.

БАЗОВАЯ ЦЕНА
TBD

EPA КЛАСС АВТОМОБИЛЯ
Купе или кабриолет

НОВИНКА 2019

• Новый дизайн передней части, включая панель, решетку, двухэлементные фары, фирменное светодиодное освещение и вытяжной капот; Детали включают эмблему открытой решетки-бабочки «flowtie», полированную черную отделку решетки и воздушные завесы, улучшающие аэродинамику.
• Новая задняя панель и скульптурные светодиодные задние фонари с затемненными линзами нейтральной плотности (прозрачными)
• Новый дизайн 20-дюймовых колес
• Десятиступенчатая автоматическая коробка передач заменяет предыдущую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач; включает в себя удержание механизма подъема, режимы Tour, Sport и Track, настраиваемое управление запуском и блокировку линии
• Шевроле Информационно-развлекательная система с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном; доступна навигация; Система предлагает большую персонализацию и более интуитивно понятный пользовательский интерфейс.Использует подключение к облаку для улучшения персонализации, навигации, распознавания голоса, приложений и многого другого.
• Полноэкранное зеркало задней камеры с улучшенным качеством изображения высокой четкости (обрезка 2SS)
• Предупреждение о лобовом столкновении (2SS купе)
• Пересмотренное окружающее освещение с новыми смешанными цветовыми решениями

ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЯ

• Предлагается в комплектациях 1SS и 2SS — в моделях купе и кабриолет
• 6.2L LT1 Small Block V-8 с прямым впрыском топлива мощностью 455 л.с. (339 кВт) и 455 фунт-фут крутящего момента (617 Нм)
Доступен
• 1LE Performance Package, обеспечивающий прохождение поворотов более чем на 1 грамм.В комплекте:
• Шестипоршневые моноблочные суппорты Brembo
• Задние суппорты четырехпоршневые
• Двухкомпонентные тормозные диски
• Электронный дифференциал повышенного трения
• Двухрежимный выхлоп
• Магнитная система управления ходом
• Подвеска FE4 Performance
• Передний сплиттер и задний спойлер Satin Black
• Атласная черная накидка на капюшон
• 20 x 10-дюймовые передние и 20 x 11-дюймовые задние алюминиевые диски с покрытием Satin Graphite
• 285 / 30R20 передние и 305 / 30R20 задние летние рабочие шины
• Проекционный дисплей
• Замшевые плоские рулевые колеса
• Ручка переключения передач замшевая
• Предлагается только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач
• Доступна активная подвеска Magnetic Ride Control (вкл.на 1ЛЭ)
• Селектор режима водителя позволяет водителю адаптировать внешний вид, звук и ощущения от автомобилей в соответствии со своими предпочтениями и условиями вождения.
• Стандартная тормозная система Brembo
• Информационно-развлекательная система Chevrolet с цветным сенсорным экраном диагональю 8 дюймов входит в стандартную комплектацию и поддерживает проецирование на телефон с Apple CarPlay и Android Auto.
• Chevrolet 4G LTE с точкой доступа Wi-Fi (включая пробную версию на один месяц / 3 ГБ данных)
• Стандартное открытие и запуск без ключа
• Дистанционный стартер автомобиля (в комплекте с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач)
• Обогреваемые и вентилируемые сиденья с кожаной отделкой входят в стандартную комплектацию 2SS
.
• Пакет комфорта и освещения является стандартным для 2SS и включает пакет памяти, беспроводную зарядку, рулевое колесо с подогревом, многоцветный информационный дисплей для водителя, проекционный дисплей, предупреждение о лобовом столкновении (купе), систему помощи при парковке сзади, предупреждение о перекрестном движении сзади, боковую шторку Оповещение о зоне с оповещением о смене полосы движения, наружные зеркала с подогревом и автоматическим затемнением на стороне водителя, зеркала в цвет кузова, внутренняя спектральная подсветка, пороги с подсветкой и алюминиевые вставки на обшивке дверей и крышке рычага переключения передач

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

• Стандартные подушки безопасности включают двухступенчатые фронтальные подушки безопасности, подушки безопасности для защиты грудной клетки и боковые подушки безопасности для защиты коленей водителя и переднего пассажира.Модели купе также включают в себя боковые подушки безопасности
головной занавеской.
• Система помощи при парковке сзади, Предупреждение о перекрестном движении сзади и Предупреждение о боковой слепой зоне с предупреждением о смене полосы движения входят в стандартную комплектацию 2SS; Оповещение о форварде Коллисона на купе 2SS
• Стандартная камера заднего вида
• Зеркало камеры заднего вида на 2СС
• Электронная система стабилизации StabiliTrak
• Преднатяжители передних ремней безопасности

2019 Chevy Camaro SS Auto — быстрый и компромиссный

Происхождение того, что превратилось в Chevrolet Camaro 2019 года, появилось в 1967 году в результате двух десятилетий энергичного послевоенного автомобильного развития.Подобно тому, как Ford Mustang был связан с более ранним «компактным» Falcon Blue Oval, платформа Camaro F-body изначально была развилкой дерева Chevy II. Как Дирборн сделал с Мустангом в 1964 году, General Motors обернула пешеходные дорожки в более привлекательную упаковку. Тем не менее, в отличие от Ford, который привлек Кэрролла Шелби для придания силы своему новому автомобилю после его появления, GM с самого начала выбросила несколько дополнительных петардов под капот Camaro, наиболее заметными из которых были разнообразные мускулистые мелкоблоки. Двигатели V-8.В то время как самая известная силовая установка GM продолжает находить дом в последнем Camaro SS, наиболее значительным обновлением пары на 2019 год является то, что 6,2-литровый V-8 LT1 SS теперь может быть соединен с дополнительной 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

V-8 Staying Power

В 1955 году, когда Chevrolet представила свой первый малоблочный восьмицилиндровый двигатель в первом из классических седанов Chevy с «обувной коробкой», массы нашли истинного преемника седана Форда. довоенный V-8 с плоской головкой: доступная, настраиваемая силовая установка.Смолл-блок оказался настолько универсальным, что с тех пор на нем работает все, от упрощенных хот-родов до европейской экзотики ограниченного производства. И в отличие от современного не совсем-Hemi V-8 от Fiat Chrysler и нынешнего 5,0-литрового V-8 DOHC от Ford — оба из которых используют брендинг, отражающий совершенно не связанные друг с другом двигатели — 455-сильный LT1 в Camaro SS может проследить его тягу. lineage вернулась к своей первоначальной 4,3-литровой конфигурации.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Нельзя сказать, что в остальном ничего не изменилось.Camaros 1960-х годов с их глубоко установленными калибрами создавали настоящую атмосферу в своих каютах, а современный автомобиль шестого поколения продолжает эту традицию до, возможно, пагубной крайности. Если вы из тех водителей, которые мало заботятся о том, что позади, современный пони-кар Chevy — ваш конь. Включите дроссель и молитесь, чтобы те, кто находится в пределах досягаемости ваших слепых зон, считали вас настолько агрессивным, насколько это предполагает сердитое выражение лица Camaro. Материалы салона также кажутся на шаг позади последнего Dodge Challenger и, по крайней мере, на два шага позади последнего Ford Mustang.Открывающийся багажник Камаро изо всех сил пытается проглотить большую спортивную сумку. А его переделанный для 2019 года нос, особенно на модели SS, насмешливо напоминает новый полноразмерный пикап Chevrolet Silverado, возможно, пересеченный с лицом титульного инопланетного существа из фильмов Predator .

Переключение передач

10-ступенчатая коробка передач Camaro, однако, быстро заставляет вас забыть о ленивых днях трехступенчатой ​​коробки передач Turbo 350, которая часто передавала крутящий момент на задние шины прежних Camaros.Опциональная трансмиссия Camaro SS за 1595 долларов, разработанная совместно с Ford, является образцом великолепия передачи крутящего момента. Он берет 455 фунт-фут крутящего момента LT1 и превращает его в твердый 3,9-секундный пробег с нуля до 60 миль в час и 12,2-секундный прохождение четверти мили на скорости 118 миль в час — быстрее, чем в примерах со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. все же примерно то же самое, что SS мог управлять своим предыдущим восьмиступенчатым автоматом. Хотя современный Mustang GT, оснащенный, по сути, такой же трансмиссией, на десятую долю секунды быстрее в обоих измерениях, настройка 10-ступенчатой ​​коробки передач GM делает его более плавным и согласованным при повседневной езде по городу.И в нашем тестовом цикле шоссе на скорости 75 миль в час SS показал впечатляющие 30 миль на галлон, что на 3 мили на галлон лучше, чем его оценка шоссе EPA, и на 6 миль на галлон лучше, чем эквивалентный Mustang GT на том же маршруте.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

В то время как Camaro, безусловно, заслужил свою долю похвалы на протяжении многих лет, как на улице, так и на гоночных трассах, GM исторически либо бросал кучу ресурсов на программу Camaro, либо оставлял ее увядать на корню.Тем не менее, в течение 52 лет совокупный эффект всех этих ресурсов складывается, и платформа GM Alpha так же хороша, как и все, что лежит в основе спортивного купе с передним расположением двигателя. В стандартном облике SS упаковка не так плотно упакована, как это было бы с дополнительным гусеничным пакетом Camaro 1LE. Фактически, обычный SS по сравнению с ним почти похож на бульвар, хотя и будет держаться за бортовую площадку с 0,96 г бокового захвата. Да, это намного ниже показателя 1,05 г для Camaro SS 1LE 2017 года — и этого недостаточно, чтобы обеспечить себе право похвастаться уровнем сцепления, который мы зафиксировали для последнего Mustang GT и широкофюзеляжного Dodge Challenger.Но это по-прежнему существенное сцепление с дорогой, и Chevy продолжает демонстрировать образцовое хладнокровие и отзывчивость при жестком вождении.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

10-скоростной Camaro по-прежнему остается Camaro

Chevrolet благословил Camaro SS комфортабельной ездой, хорошей управляемостью и, возможно, безнаддувным V-8 с самым широким радиусом действия, который когда-либо производила компания. Но повседневная пригодность шасси остается окрашенной неудачной упаковкой и эргономическими проблемами, а обновленный внешний вид автомобиля значительно сложнее визуально, чем вызывающий воспоминания дизайн возврата двух его основных конкурентов.Немаловажная цена нашего примера в размере 49 270 долларов США по результатам тестирования, в которую входит комплект оборудования Camaro 2SS, автомат, 1695 долларов США за адаптивные магнитореологические амортизаторы, 1595 долларов США за спортивные сиденья Recaro, 895 долларов США за выхлопную систему с высокими характеристиками и 495 долларов США за Infotainment 3 от Chevy. навигация — еще больше смягчает его привлекательность.

Под ним Camaro SS 2019 года, без сомнения, является достойным наследником безмятежного ореола пони-каров первого поколения Chevy. Но благодаря превосходному качеству недавнего обновления Mustang (он узурпировал Camaro в нашем списке 10 лучших автомобилей на 2019 год) и удивительной выносливости на рынке древнего, но постоянно обновляемого Challenger, внезапно неуклюжий Camaro SS оказался в поиске автомобиля. конкретного клиента — факт, который не меняет того, выберете ли вы новую 10-ступенчатую автоматическую коробку передач или нет.

Технические характеристики

Характеристики

2019 Шевроле Камаро СС

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 4 пассажира, 2-дверное купе

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
49 270 долларов США (базовая цена: 37 995 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
толкатель 16-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем
376 куб. Дюймов, 6162 куб. См
Мощность
455 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
455 фунт-фут при 4400 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
10-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,3 дюйма
Шины: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 RunOnFlat F: 245 / 40ZR-20 95Y TPC SPEC 1485 R: 275 / 35ZR-20 98Y TPC SPEC 1486

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 110,7 дюйма
Длина: 188,3 дюйма
Ширина: 74,7 дюйма
Высота: 53,1 дюйма
Пассажировместимость: 93 куб.футов
Грузовой объем: 9 куб.футов
Снаряженная масса: 3788 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 3.9 сек
От нуля до 100 миль / ч: 8,8 с
От нуля до 130 миль / ч: 15,4 секунды
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 4,2 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,3 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,6 с
-Миля стоя: 12,2 сек @ 118 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 150 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,96 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
30 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 570 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе:

20/16/27 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Варианты двигателя

в Chevrolet Camaro

2019 года

Наконец, после долгих ожиданий, Chevrolet Camaro 2019 года наконец-то здесь и доступен на Broadway Automotive в Грин-Бей, штат Висконсин! Что касается американских маслкаров, то они лучше легендарного Chevy Camaro! Говоря о мускулах, какие двигатели доступны в Chevy Camaro 2019 года? У нас есть информация об этом и многом другом прямо здесь!

[Подробнее: Что нового в Chevrolet Colorado 2019 года? ]

Когда дело доходит до спортивных автомобилей, таких как Chevrolet Camaro 2019 года, каждый всегда хочет знать, что находится под капотом! У Chevy Camaro 2019 года есть четыре различных силовых агрегата, доступных водителям, каждый из которых имеет свои преимущества, поэтому каждый водитель может получить то, что он хочет!

Во-первых, 2.0-литровый Turbo, который предлагает солидные 275 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента, стандартный для моделей с отделкой LS, 1LT и 2LT. Затем есть 3,6-литровый V6 с немного большей мощностью, 335 лошадиных сил и 284 фунт-фут крутящего момента, доступный в комплектации LT.

Далее у нас есть 6,2-литровый двигатель LT1 V8, в котором мы действительно начинаем видеть невероятную мощность, предлагая 455 лошадиных сил и 455 фунт-фут крутящего момента! Водители найдут этот двигатель в стандартной комплектации в комплектации SS. И наконец, что не менее важно, Supercharged 6.2-литровый двигатель LT4 V8, который предлагает невероятные 650 лошадиных сил и 650 фунт-фут крутящего момента! Стандарт на комплектацию ZL1.

Особенности технологии

в Chevrolet Camaro

2019 года

Chevy Camaro 2019 года может быть таким же мощным, как и есть, но это далеко не одномерный автомобиль. Chevy Camaro 2019 года также наполнен технологиями и мультимедийными функциями для лучшего и увлекательного вождения!

Имеет такие же характеристики, как и стандартный 7-дюйм. диагональный сенсорный экран с функциями Apple CarPlay и Android Auto! Или доступная встроенная точка доступа Wi-Fi 4G LTE, поэтому вам больше никогда не придется использовать сотовые данные в дороге!

Хотите узнать больше о Chevy Camaro 2019 года выпуска? Готовы сесть за руль одного? Свяжитесь с нашими сотрудниками Broadway Automotive для получения дополнительной информации или для того, чтобы запланировать тест-драйв сегодня!

2019 Chevy Camaro Информация, спецификации, Wiki

Camaro 2019 получил обновление в середине цикла, состоящее из обновлений внешнего вида и функций, представляющих четвертый модельный год Camaro шестого поколения.В противном случае обновление в середине цикла можно назвать обновлением лица или улучшением в середине цикла (MCE) на языке GM.

Изменения, обновления, новые функции

Ниже приведены изменения, новые функции и обновления Camaro 2019 года:

.

Внешний вид:

• Новая лицевая панель для моделей LS, LT, RS и SS
• Новая задняя панель и скульптурные светодиодные задние фонари
• Удаление четырех цветов кузова
• Добавление трех новых цветов кузова
• Удаление 11 внешних аксессуаров (LPO)
• Добавлены новые 18-дюймовые алюминиевые диски, окрашенные в серебристый цвет (SGE), на
.
• Добавление шести внешних аксессуаров

Интерьер:

• Замена радиостанций Chevrolet MyLink (IOB / IO5 / IO6) тремя новыми информационно-развлекательными системами Chevrolet (IOR, IOS, IOT)
• Исключение двух комплектов внутренней отделки аксессуаров (LPO)
• Удаление универсального домашнего пульта ДУ
• Добавление зеркала задней камеры
• Пересмотренное окружающее освещение с новыми смешанными цветовыми решениями

Безопасность:

Модели:

• Исключение модели LS Convertible (1AG67)
• Добавление 3LT Coupe (модель 1Ah47) и 3LT Convertible (модель 1AH67)

Пакетов:

Трансмиссия:

Ознакомьтесь с полными изменениями, обновлениями и новыми функциями Camaro 2019 года.

Описанные здесь обновления и изменения относятся к рынку США и могут отличаться для других рынков.

Шпионские выстрелы

Camaro 2019 года неоднократно был замечен на тестах с камуфляжной окраской спереди и сзади:

Типы кузова

Chevy Camaro 2019 года по-прежнему предлагается в двух вариантах кузова: двухдверное купе и двухдверный кабриолет.

Платформа

Как и все агрегаты Chevrolet Camaro шестого поколения, Camaro 2019 года продолжает ездить на платформе GM Alpha, которую используют следующие автомобили:

Трансмиссия

Обновление Camaro 2019 продолжается с теми же двигателями, что и Camaro 2018, но включает новую 10-ступенчатую автоматическую коробку передач GM для модели SS.

2019 Chevrolet Camaro Сводка трансмиссии

Марка	Модель	Код RPO двигателя	Рабочий объем (л / куб)	Компоновка и цилиндры	Клапанный привод	Аспирация	Степень сжатия	Диаметр цилиндра и ход	Подача топлива	Подъемники клапана	Материал блока цилиндров	Материал головки цилиндров	Колесный привод	Трансмиссия	Мост (передаточное число главной передачи)	Мощность (л.с. / кВт при об / мин)	Крутящий момент (фунт-фут / Нм при об / мин)	Экономия топлива Автоматическая (город / шоссе)	Ручная экономия топлива (город / шоссе)
Шевроле	Камаро	LTG	2.0/122	I-4	DOHC, 4 клапана на цилиндр, CVVT	с турбонаддувом	9,5: 1	3,38 x 3,38 / 86 x 86	Бензин	SIDI (непосредственный впрыск искрового зажигания)	Гидравлический роликовый толкатель для пальцев	Литой алюминий 319T7 (литой алюминий с потерянным пенопластом)	Литой алюминий	RWD	6-ступенчатая механическая (MN6) или 8-ступенчатая автоматическая (MX0)	3,27	275/205 при 5600 об / мин	295/398.3 @ 3000-4500	31/22	30/20
Chevrolet	Camaro	LGX	3,6 / 219	V-6	DOHC, 4 клапана на цилиндр, CVVT	Атмосферный	11,5: 1	3,74 x 3,37 / 95 x 85,8	Бензин	Прямой впрыск топлива под высоким давлением с электронным управлением дроссельной заслонкой	Гидравлический роликовый толкатель для пальцев	Литой алюминий с литыми чугунными гильзами	Литой алюминий	RWD	6-ступенчатая механическая коробка передач (MN6) или 8-ступенчатая автоматическая (MX0)	3.27 или 2,77	335/250 при 6800	284 / 383,4 при 5300	29/19	27/16
Chevrolet	Camaro	LT1	6,2 / 378	V-8	OHV, 2 клапана на цилиндр, VVT	Атмосферный	11,5: 1	4,06 x 3,62 / 103,25 x 92	Бензин	Прямой впрыск	Гидравлический ролик	Литой алюминий	Литой алюминий	RWD	6-ступенчатая механическая (MN6) или 10-ступенчатая автоматическая (MX0)	3.73 или 2,77	455 / 339,3 при 6000	455 / 614,3 при 4400	27/16	24/16
Chevrolet	Camaro	LT4	6.2 / 378	V-8	OHV, 2 клапана на цилиндр, VVT	Supercharged	10.0: 1	4.06 x 3.62 / 103.25 x 92	Бензин	Прямой впрыск	Гидравлический ролик	Литой алюминий	Литой алюминий	RWD	6-ступенчатая механическая (MN6) или 10-ступенчатая автоматическая (MX0)	3.73 или 2,85	650/485 при 6400	650/881 при 3600	21/13	20/14

Производство

Chevy Camaro 2019 собирается GM USA на заводе GM Lansing Grand River в Мичигане.

Наличие

Chevy Camaro 2019 года следует стандартной последовательности опрокидывания модельного года GM и запускается в третьем квартале 2018 календарного года.

После 2019 года

Мы ожидаем, что Camaro шестого поколения будет жить в 2019, 2020, 2021 и 2023 модельных годах, и что совершенно новый будущий Chevy Camaro выйдет на рынок незадолго до 2023 модельного года.

Обсуждение

Обсудите Chevy Camaro 2019 года на нашем форуме Chevrolet.

Новости

Следите за нашими репортажами о Chevrolet Camaro.

Chevy Camaro 2019: параллельные изменения

Дилерам идет новый Chevrolet Camaro. Сегодня Chevy представила Camaro 2019 года, став первым визуальным обновлением автомобиля шестого поколения. Наряду с представлением модного варианта Turbo 1LE, есть множество изменений в оборудовании и механике.Но что наиболее очевидно с самого начала, так это то, что Camaro 2019 года выглядит по-разному со всех сторон. Прокрутите вниз, чтобы поближе познакомиться с изображениями до и после визуальной трансформации автомобиля. Дайте нам знать: как вы относитесь к новому дизайну?

Читайте также:

Передние три четверти (купе)

Сразу видно, что Chevrolet полностью изменил дизайн передней панели Camaro. Обратите внимание, как черная решетка теперь расширяет всю ширину лицевой панели с меньшим количеством прерываний, в то время как планка, разделяющая ее пополам, не имеет изогнутой формы, напоминающей улыбку.На повестке дня также измененные формы освещения и новые цвета. Chevrolet заявляет, что новая решетка способствует более эффективному охлаждению и впуску воздуха в двигатели Camaro, а также снижает аэродинамическую подъемную силу. На моделях SS, оснащенных 6,2-литровым двигателем V8, поступлению воздуха способствует вырезанный значок «Flowtie».

Передний

Вот еще более подробный обзор носовой части Camaro SS 2019 года. Лицевая панель модели SS уникальна со специальными фарами, глянцевой черной решеткой, вентилируемым капотом для улучшения охлаждения и аэродинамики, а также специальными воздушными завесами по углам, которые дополнительно улучшают прижимную силу и минимизируют сопротивление.Chevrolet заявляет, что «дизайнеры Camaro следуют мантре, согласно которой все элементы должны быть не только красивыми, но и улучшать характеристики».

Передние три четверти (кабриолет)

Те же изменения переносятся и на кабриолет Camaro 2019 года, который, как и купе, теперь имеет новую, более современную переднюю часть. Внешние нижние воздухозаборники заметно изменились, но основные очертания всего кабриолета остались примерно такими же, как у модели 2016-2018 годов. Как и на купе, рестайлинг подверглись светодиодные фары и капот.(Обратите внимание, что здесь кабриолет Camaro SS 2018 года сравнивают с кабриолетом Camaro RS 2019 года.)

Задняя три четверти

Изменения вокруг, возможно, немного более тонкие, сзади, где у Chevrolet Camaro 2019 года появились новые лицевые панели и новые светодиодные задние фонари. RS и SS получают специальные задние диффузоры, соответствующие их дополнительным двухрежимным выхлопам; задние фонари в вариантах RS, SS и ZL1 затемнены. Также обратите внимание, что для Camaro RS и SS появились новые 20-дюймовые диски.

Интерьер

К сожалению, Chevy еще не показал нам никаких фотографий интерьера нового Camaro, хотя наши фотографы-шпионы это заметили.Тем не менее, мы знаем, что в запасе есть некоторые важные изменения: зеркало задней камеры будет предлагаться в качестве опции, стандартная резервная камера будет иметь улучшенное качество изображения, 7- и 8-дюймовые информационно-развлекательные системы MyLink будут иметь новое программное обеспечение, и есть новое окружающее освещение с разными цветами.

2019 Chevrolet Camaro

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2016-21 годов

Протестированный автомобиль: 2016 Chevrolet Camaro 1SS 2-дверный

Chevrolet Camaro был переработан для 2016 модельного года.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Идентификатор теста	CEN1609
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя опора петли макс. (См)	7
Подставка для ног (см)	13
Подносок левой ноги (см)	8
Педаль тормоза (см)	10
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая перемычка (см)	2
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка	1
Верхняя опора петли макс. (См)	6
Верхняя панель (см)	5
Нижняя панель приборов (см)	4

Меры по обеспечению травматизма водителя

Идентификатор теста	CEN1609
Головка
HIC-15	91
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	0.7
Удлинитель изгибающего момента (Нм)	12
Максимальный Nij	0,17
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	21
Бедренная кость (кН)
Левый	0,9
Правый	0.9
Смещение колена (мм)
Левый	3
Правый	3
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.55
Правый	0,45
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	2,5
Правый	1,4
Ускорение стопы (g)
Левый	73
Правый	51

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2016-21 годов

Протестированный автомобиль: 2016 Chevrolet Camaro 1SS 2-дверный

Chevrolet Camaro был переработан для 2016 модельного года.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Нога / ступня левая	г
Нога / ступня правая	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по обеспечению травматизма водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2016-21 годов

Протестированный автомобиль: 2016 Chevrolet Camaro 1SS 2-дверный

Chevrolet Camaro был переработан для 2016 модельного года.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы водителя	г
Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы заднего пассажира	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по обеспечению травматизма водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2016-21 годов

Протестированный автомобиль: 2016 Chevrolet Camaro 1SS 2-дверный

Общая оценка	А
Снаряженная масса	3691 фунтов
Пиковая сила	13 641 фунтов
Отношение прочности к массе	3.70

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Сиденье с тканевой обивкой

Общая оценка	г
Динамический рейтинг	г
Геометрия сиденья / подголовника	г

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе

• Дополнительное предупреждение о прямом столкновении

Название пакета

• Дополнительный пакет комфорта и освещения

Общая оценка

Относится к моделям 2019-20

Базовый

Базовый

с дополнительным оборудованием

• Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
• Автотормоз недоступен.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2016-21 годов

Общая оценка
Отделка автомобиля	1SS
Тип седла	ткань

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Общая оценка
Отделка автомобиля	1SS
Тип седла	ткань

13

G	Хорошо
А	Допустимо
M	Маргинальный номер
п.	Плохо
	Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.
второй символ привязки	Тросовый якорь
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
	Якорь страховочный
	Легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	Слишком большое усилие необходимо для крепления
	легко маневрировать вокруг якорей
3
	Якорь страховочный
	Легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	Слишком большое усилие необходимо для крепления
	легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом	Нет
Глубина (см)	4-6
Усилие (фунты)	не удалось измерить
Клиренс (градусы)	93
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	Нет
Глубина (см)	4-6
Усилие (фунты)	не удалось измерить
Клиренс (градусы)	92
Якорь страховочный
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	Нет
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера	Нет

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом	Нет
Глубина (см)	4-6
Усилие (фунты)	не удалось измерить
Клиренс (градусы)	89
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	Нет
Глубина (см)	4-6
Усилие (фунты)	не удалось измерить
Клиренс (градусы)	95
Якорь страховочный
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	Нет
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера	Нет

Как оцениваются крепления детских сидений

.