Как убрать загрязнение с аккумуляторных клемм машины

Содержание

1. Причины окисления
2. Какие средства используют для защиты, обработки?
3. Тонкости ухода и обработки
4. Экстренный уход
5. Варианты самостоятельного восстановления клемм
6. Литол
7. Силиконовая смазка
8. Высокотемпературные универсальные пасты Циатим-221 и 221F
9. Специальные средства
10. Процесс нанесения составов
11. Опасности окисления АКБ

Аккумулятор – важный элемент автомобиля, обеспечивающий беспроблемный запуск силовой установки.

Распространенные неполадки с узлом представлены утечками электролита, слишком быстрым саморазрядом. Но чаще встречаются проблемы окисления клемм, что приводит к ухудшению характеристик устройства, иным неполадкам.

Причины окисления

Предотвратить нежелательные проявления позволяет своевременный уход. Нужно знать, как и чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись. Правильный подбор смазки позволяет избежать процессов окисления, исключает и необходимость постоянной очистки.

Но прежде чем наносить средство, стоит понять причину появившейся проблемы:

1. Утечки электролита встречаются часто. Возникают в результате проблем с корпусом, вибраций, во время перезарядки АКБ, неполадок с генератором.
2. Проблемы с электрической сетью машины. Представлены плохими контактами между накопителем и клеммами.
3. Загрязнение вентиляционных отверстий АКБ. Скопление пыли, частиц грязи сопровождается ростом давления. Из-за этого электролит вытекает.

Окисление – нежелательное проявление, сопровождающееся:

• ухудшением проводки, контактов;
• постепенно возникают проблемы со стартом мотора;
• повышается сопротивление, саморазряд.

Считается, что подобные процессы свидетельствуют о необходимости скорой замены накопителя. В любом случае утечка электролита не лучшим образом сказывается на состоянии авто.

• Очиститель клейм .
• Смазка клейм для их длительной защиты .

Какие средства используют для защиты, обработки?

Главное предназначение смазочных материалов заключается в защите контактов, элементов, которые изготавливают из свинца. Не помешает понять, почему окисляются клеммы аккумулятора и требуют надежной защиты.

Причины частого окисления:

• свинец крайне подвержен подобным воздействиям;
• агрессивное воздействие окружающей среды усугубляет ситуацию;
• на обслуживаемых моделях регулярно происходят утечки;
• старые авто производились с медными клеммами, но контакты из свинца, в результате окисление происходит быстрее.

Среди других полезных функций смазочных продуктов выделяется и улучшение электрического контакта. Такими свойствами отличаются современные средства. Задумываясь, чем смазать клеммы аккумулятора для лучшего контакта, стоит обратить внимание на новейшие разработки. Они отличаются характеристиками, окрашивают смазанные места в определенный оттенок – синий, красный.

Популярные составы:

1. Liqui Moly – знаменитый производитель, выпускающий надежную смазку, на подобии технического вазелина.
2. Molykote HSC Plus – продукт подходит для разных накопителей. Отличается высокой электропроводностью, способностью работать при существенных температурных колебаниях.
3. VMPAuto MC1710 – вещество, способствующее поддержанию стабильного напряжения. Легко наносится.
4. Циатим – отечественный продукт, привлекающий наиболее доступной ценой. По свойствам схож с Литолом. Поэтому проводимость недостаточная.

Традиционные методы представлены:

• прокладками из войлока, предварительно пропитанными в масле;
• наносят солидол, технический вазелин с графитовой смазкой;
• шайбы, прокладки из фетра;

Здесь обеспечивается отличная защита, в том числе от воздействия влаги, исключается припаивание клемм. Проблемы могут возникнуть при сильном повышении температур, когда происходит затвердевание солидола. Поэтому предпочтительнее применение современных средств, аэрозолей.

Тонкости ухода и обработки

Своевременный уход, подбор соответствующих материалов позволяет сохранить ресурс АКБ и его свойства. Использование чистящих средств позволит бороться с окислами, если они уже имеются. Их обязательно удаляют, иначе защитные средства окажутся бесполезными.

Процесс очистки включает несколько этапов:

1. Глушится силовая установка, что исключает замыкание. Важно снять и все металлические украшения с рук.
2. В зависимости от выводов подбирается необходимый ключ.
3. Работы начинают с ослабления гаек, что позволяет снять клеммы. Важно помнить, как отсоединить клеммы аккумулятора – работы начинают с минусовой клеммы, чтобы избежать замыкания.
4. После отсоединения плюсовой клеммы АКБ осматривается на предмет отсутствия повреждений. А если на проводах и элементах заметны следы износа, потребуется замена.
5. Раствор соды позволяет удалить следы паров электролита, окислов. Для этого чайную ложку соды разводят в чашке воды на 250 мл.
6. Используя щетку (зубную или проволочную) легко удалить нежелательные отложения.
7. После полной очистки клеммы и накопитель обмывают водой. Примечательно, что на чистом устройстве окислы появляются медленнее.

Завершающим этапом является подключение клемм аккумулятора и обработка очищенных участков. Во время подключения стоит помнить, что первыми подсоединяются плюсовые клеммы.

Экстренный уход

Если нет времени на тщательную обработку, стоит применять средства для экстренной очистки. Они отличаются по способу действия и характеристикам. Поэтому важно изучить инструкцию и не забывать о средствах защиты.

Если под руками нет никаких средств для проведения работ, можно использовать обычную колу. Потребуется подготовить защитные перчатки, подобрать гаечный ключ.

Основные этапы:

1. Клеммы ослабляются, не снимаются.
2. От центра батареи к одному, а затем к другому краю льется кола.
3. Через 2 минуты устройство, загрязненные места промывают водой.
4. Клеммы затягивают.

Выполняя обработку соединений смазкой, не нужно покрывать отдельно клеммы и контакты. Защита наносится после соединения.

Варианты самостоятельного восстановления клемм

Своевременное обслуживание накопителя, его элементов, соединений, удаление загрязнений и окисей позволяет сохранить хороший контакт. В противном случае нельзя исключить, что клеммы оплавятся. Чаще это происходит в летний период. Есть несколько вариантов решения проблемы. Можно заменить клеммы или же подумать, как восстановить клемму на аккумуляторе своими руками.

Способы самостоятельного восстановления:

1. Из пальчиковой батарейки делают форму, расплавляя свинец и олово, восстанавливают элемент. Такое решение подходит лишь для частично оплавленных элементов. Перед выполнением процедуры, место наплавления очищают, надевают формочку.
2. Наплавление свинцом используется, если клемма полностью разрушена. Берут стержень и оболочку батарейки. Метод подходит для восстановления в дороге.
3. Если откололся элемент, можно провести восстановление, используя саморезы. Берут одинаковые по размеру куски, в которых просверливают отверстия, не более 5 мм в диаметре. Далее, используют токопроводящую смазку, необходимую для обработки плоскостей, соединяют их шурупом, саморезом.

Исключению неприятных происшествий способствует корректная эксплуатация, очищение, уход за АКБ.

Как известно, элементы и детали АКБ функционируют в условиях агрессивной химической среды. Поэтому для автолюбителя вопрос, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, всегда остаётся актуальным.

Литол

С советских времён в роли главного средства, предохраняющего от коррозии, применялись густые токонепроводящие смазки:

В настоящее время для защиты аккумуляторных клемм продолжает оставаться актуальным литол из-за своей наибольшей эффективности. Этот ГСМ обладает хорошими проникающими свойствами, покрывая площадь металлических поверхностей контактной зоны изолирующим слоем.

При естественном износе, температурных перепадах физическое состояние и качества литола изменяются, он твердеет. Поэтому во время реализации регламентных мероприятий по зачистке контактов (которые положены дважды в год) остатки старой смазки полностью удаляются, после чего наносится свежая.

Силиконовая смазка

Средство с отличными характеристиками. Для обработки лучше приобретать варианты состава без токопроводящих присадок. Смазка ценится тем, что не только создаёт защитный барьер на молекулярном уровне, но и отталкивает агрессивные субстанции. Однако это средство подходит лишь для комплексного использования вместе с другими антикоррозионными препаратами. Ими предварительно мажут поверхности, после чего устройства соединяют.

Второй минус смазки — повышенная текучесть, что доставляет исполнителю операции дополнительные хлопоты. Поэтому следует её систематически добавлять, затем аккуратно убирать лишнее количество материала, не попавшего в контактную зону.

Высокотемпературные универсальные пасты Циатим-221 и 221F

Смазки имеют удовлетворительные показатели проводимости и привлекательную цену. Составы термо-, водо- и химически стойки. Они также долговечны, а их рабочий диапазон температур находится в пределах от -60 до +150 °C. Отдельные водители полагают, что Циатим можно заменить графитовой смазкой. На самом деле последнюю для обработки клемм АКБ допустимо использовать исключительно после смешивания с солидолом. В противном случае из-за высокого удельного сопротивления контактов аккумулятор может нагреться и даже загореться.

Специальные средства

В настоящее время авторынок наводнён товаром, специально предназначенным для обработки клемм. Несмотря на то что эти изделия имеют более сбалансированный состав, нежели дедовский солидол, в их основе такое же масляное сырьё, главным образом технический вазелин.

Среди прочего можно выделить Molykote HSC Plus. Эта токопроводящая смазка эксплуатируется при -30 – +1100 °C.

Также весьма практичны спреи немецкого производства, которые хорошо защищают клеммы от окисления и способствуют бесперебойной подаче тока.

Процесс нанесения составов

Нюансы нанесения фирменных средств указаны на их упаковке. Но обычно процесс использования защитных составов для смазки клемм аккумулятора имеет общий порядок действий. Для начала проводится механическая зачистка элементов:

1. Откручиваются обжимные болты.
2. Клеммы отсоединяются, обрабатываются жидкостью, содержащей спирт (можно использовать растворитель, разбавленный водой).
3. Детали вытираются насухо.
4. Въевшиеся остатки кислоты удаляются губкой, смоченной в растворе с содой (1 ст. л. на стакан воды).
5. Клеммы протираются влажной салфеткой.
6. Детали обрабатываются мелкой наждачной бумагой. Для первоначальной очистки можно применять металлическую щётку. Такой инструмент продаётся в специализированных магазинах автозапчастей.

Очистку контактов нельзя проводить с использованием WD-средств и ацетона. В их составе есть агрессивные токопроводящие компоненты.

Следующим этапом идёт непосредственно смазка клемм:

1. Проводится первоначальная обработка силиконовым составом контактных зон.
2. Клеммы покрываются тонким слоем выбранного защитного средства. Этот шаг можно пропустить, если элементы часто отсоединяются для подзарядки аккумулятора.
3. Клемы надеваются и обжимаются. Смазка наносится на все зоны, не защищённые диэлектриком.
4. Удаляются оставшиеся капли и подтёки вещества на АКБ и автомобильном кузове.

Проблема окисления клемм АКБ ещё долго будет стоять на повестке дня автомобилиста. Средства по уходу за этими элементами традиционны, доступны и эффективны, так что пренебрегать ими не стоит.

Покупка нового аккумулятора во все времена была обременительной для большинства автовладельцев. А выходит он из строя достаточно часто, и далеко не всегда причины объективные, связанные с возрастными изменениями. Нередко проблемы с АКБ начинаются на этапе, который вроде бы не предвещает появления непредвиденных осложнений. Одной из таких неприятностей является окисление клемм аккумуляторной батареи. Это проблема, которая требует быстрого решения, но в том и дело, что она возникает по разным причинам. Поэтому нужно уметь диагностировать состояние автоаккумулятора, что поможет принимать правильные профилактические и терапевтические меры.

Опасности окисления АКБ

Главная функция автоаккумулятора – обеспечение запуска силового агрегата. Задача нетривиальная, поскольку двигатель представляет собой комплекс взаимосвязанных узлов, механизмов и систем. И хотя современные моторы имеют тенденцию к снижению размеров, они по-прежнему остаются самой массивной частью машины, и задача проворачивания коленвала не так проста. Автомобилисты со стажем, а также владельцы классических моделей ВАЗ хорошо знают, насколько тяжело проворачивать коленвал руками с помощью «кривого ключа». А ведь для аккумулятора это привычное дело.

Так что выбор хорошей, «правильной» АКБ – это залог её длительной, близкой к указываемым в паспорте срокам эксплуатации.

При покупке батареи следует обращать первостепенное внимание на следующие характеристики:

• для абсолютного большинства легковых моделей номинал напряжения АКБ составляет 12В, и вдвое больше – для грузовиков, автобусов и прочей тяжёлой техники;
• такой параметр, как номинальная ёмкость, можно считать несколько абстрактной величиной, которая обычно указывается непосредственно на корпусе батареи. Попытки самостоятельно измерить эту величину бессмысленны;
• под резервной ёмкостью АКБ понимают её способность обеспечивать потребности силового агрегата в случае отсутствия тока зарядки. Данный показатель принято измерять в минутах, причем на новом автоаккумуляторе это временной интервал между разрядом тока номиналом 25 А до нуля. Отметим, что зарядной ток 25А – обобщённый показатель, применяемый к любым батареям, независимо от их номинальной ёмкости;
• ток холодного пуска – величина, характеризующая совокупное значение отдаваемого полностью заряженным аккумулятором тока на протяжении 30 секунд при пуске холодного мотора. Этот параметр также обычно присутствует на корпусе устройства;
• полярность, а также размеры АКБ на его эксплуатационные свойства не влияют, но их следует учитывать для возможности установки на конкретной модели автомобиля.

Хотя автоаккумулятор в состоянии поддерживать функционирование некоторого электрооборудования и при простаивающем силовом агрегате, его основная задача заключается не в этом.

Как бы то ни было, но со временем работоспособность этого устройства постепенно снижается по вполне естественным причинам.

Но в некоторых случаях возможен их преждевременный выход из строя, вызванный следующими базовыми причинами:

• окисление клемм, которое, как правило, сопровождается и появлением налёта на выводных штырях;
• механическое повреждение корпуса АКБ, приводящее к разгерметизации и подтеканию электролита;
• сульфатация пластин с последующим их КЗ;
• увеличенный саморазряд.

Окисление клемм – патология, которой страдают в первую очередь необслуживаемые батареи бюджетного класса. Проявляется эта болезнь формированием на клеммах белесой кашеобразной массы, внешне сильно напоминающей пищевую плесень. Главная опасность этого налёта – ухудшение контакта между клеммой и проводом. Это в свою очередь, грозит недозарядом автоаккумулятора во время работы мотора. В конце концов, ток подзарядки окажется настолько малым, что его дефицит приведёт к полному разряду батареи во время ночного простоя. И утром вы просто не сможете завести автомобиль, спеша на работу…

Ещё одной неприятностью, характерной для окисленных контактов АКБ, является невозможность обслуживания всех потребителей, даже если батарея заряжена полностью. В этом случае будет наблюдаться нехватка напряжения, что может пагубно отразиться на работоспособности многих электроприборов.

Если вы заглядываете под капот нечасто, очевидным симптомом появления окислительного налёта на клеммах аккумулятора является более тусклый по сравнению с обычным светом фар, габаритов, подфарников, стоп-сигналов, поворотников – то есть всего спектра светотехники. Стоит осмотреть моторный отсек на предмет наличия таких признаков, как невозможность запустить мотор с полоборота (хотя раньше с этим проблем не было), или если вы слышите, как тяжело проворачивается коленвал, хотя накануне вы совершили длительную поездку и АКБ по идее должен быть заряжен полностью.

минусовая, плюсовая, чем смазать клеммы аккумулятора авто

Окисление клемм – это проблема, которая возникала у многих автомобилистов. Клемма покрывается белым налетом и препятствует корректной работе аккумулятора. Если налета накопилось много, автомобиль и вовсе перестанет заводиться.

Чтобы избежать такой проблемы, следует периодически просматривать контакты, а при необходимости – чистить. Однако, просто очистка клемм не всегда решает проблему, поэтому лучше искать основную причину окисления.

Причины окисления клемм аккумулятора

Если у вас возникла такая проблема, в первую очередь следует найти причину, почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля. Причин может быть несколько:

1. Выработка ресурса аккумулятора, когда стержни уплотнителей уже рассохлись.
2. Утечка залитого электролита. Причина, которая встречается наиболее часто. Поскольку электролит – это кислота и ее попадание на контакты сопряжено с реакцией, в результате которой происходит процесс окисления.
3. Электролит, имеющий недопустимые показания плотности. Во избежание таких ситуаций, при его замене нужно использовать только готовый состав. Самостоятельно вымерять составляющие до установленных пропорций не рекомендуется.
4. Затяжка клеммы. Неплотное крепление электрода на клемму дает плохой контакт, вызывая реакцию. Данную ситуацию можно исправить, почистив электрод и клемму. Все установить на места и хорошо затянуть, однако не стоит переусердствовать, поскольку есть вероятность сорвать крепеж.

Опытные водители не раз сталкивались с данной проблемой, поэтому они могут легко объяснить, почему окисляется плюсовая либо минусовая клемма АКБ.

Чаще всего окисляется минусовая клемма аккумулятора. Основной причиной окислов является износ аккумулятора. В его корпусе начинают появляться микротрещины, из которых активно сочится электролит, пары которого превращаются в окислы.

В данном случае отрицательную клемму нужно периодически чистить до блеска, хотя большинство водителей убирают только окислы, не трогая свинец. Это неправильно, поскольку если контакты откручиваются, то они должны подлежать обработке самым тщательным образом.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе? Тут всего лишь два ответа:

1. Систематический перезаряд аккумулятора, вследствие которого электролит перегревается и начинает испаряться.
2. Где-то произошло нарушение герметичности корпуса АКБ, что требует оперативного вмешательства в ситуацию, поскольку кислота со временем может даже проесть корпус.

Окисления клемм АКБ – симптомы и признаки

Одним из наиболее явных и распространенных признаков окисления клемм является тусклый, не яркий свет фар, габаритных огней, стоп-сигналов, поворотников при полной зарядке АКБ. Также возможно окисление клеммы в случае, если при необходимости завести автомобиль и стартер с первого раза не «схватывает» или очень тяжело прокручивает коленвал, как будто аккумулятор разряжен, хотя в действительности это не так.

Как и чем очистить клеммы АКБ 

Белый налет на клеммах аккумуляторной батареи представляет собой окислившийся свинец, который для взаимодействия электрода и контакта нужно стереть. Поскольку эти элементы цепи являются металлическими поверхностями, их интенсивно зачищают, не боясь повредить и не соблюдая особые правила.

Существует много способов, как очистить клеммы аккумулятора. Быстро и эффективно убрать белый налет можно как химическими реактивами, имеющимися в торговой сети, так и подручными средствами. Наиболее эффективными и доступными являются следующие методы:

• Наждачная бумага. Перед зачисткой клемм и электрода следует выключить двигатель и убрать ключ из замка зажигания. Чтобы данный процесс не занимал много времени, для этих целей лучше применять наждачную бумагу с самым крупным размером зерна. Этот способ достаточно простой, а наждачная бумага отлично стирает следы окисления и есть практически у каждого. Необходимо зачистить электрод и клемму до блестящего состояния.
• Чтобы удалить с клемм остатки въевшейся кислоты можно использовать содовый раствор. Если кислота контактировала с металлом, в процессе обработки клемм появятся небольшие пузырьки. Соотношение соды и воды: 1 ст. ложка на стакан. После промывки таким раствором нужно удалить с клемм остатки соды, для этого их достаточно протереть влажной салфеткой.
• Бензин. Менее удобный метод зачистки электрода и клемм от окисления. Бензин хорошо и быстро разъедает окислы, однако существует вероятность его попадания на резиновые или пластмассовые компоненты, что может негативно сказаться на их прочности. В случае если вы решили таким способом зачищать клеммы, необходимо смочите бензином тряпку и аккуратно натирать клеммы до полного удаления следов окислений.

Важно! Для очистки клемм и электрических контактов крайне нежелательно применять WD-средства. Помимо масла, они содержат агрессивные токопроводящие чистящие средства неизвестного для покупателя состава. Также нельзя использовать ацетон, поскольку он разъедает даже металлы.

Эффективные методы защиты клемм аккумулятора

1) Литол, солидол. Для защиты клемм от агрессивного воздействия в качестве основных материалов издавна использовались твердые смазки – солидол или литол, которые являются токонепроводящие. В результате процессов расширения контактов, под температурным воздействием данные смазки проникают в межконтактную зону, а со временем практически во все полости контактной зоны.

Более того, в процессе естественного износа, а также при существенных перепадах температур технические характеристики солидола и литола меняются – они затвердевают. Если вы решили применять литол или солидол рекомендуется: при проведении работ по чистке контакта два раза в год, необходима полная замена смазки (удаление старой, нанесение новой).

2) Силиконовая смазка. Идеально подходит для проведения обработки клемм и электрических соединений. Однако при ее покупке необходимо обратить внимание, чтобы в составе отсутствовали токопроводящие присадки (как правило, производители об этом предупреждают).

Такая смазка не только задерживает воздействие агрессивной среды, но и отталкивает ее. Обработка клемм АКБ происходит исключительно в комплексном применении с другими профилактическими материалами. Ее наносит на чистую обработанную поверхность, после чего приступают к соединению деталей.

У данной смазки есть один недостаток, значимый для обработки клемм аккумулятора – текучесть. Силиконовая смазка со временем покидает контакт и при ее использовании необходимо регулярно производить впрыскивание.

3) Специальные средства. Сейчас в продаже представлено множество средств, предназначенных специально для обработки клемм АКБ. На их тюбиках имеются подробные инструкции по применению. Бесспорно, такие средства лучше, чем использование солидола или других сомнительных веществ. В их основе находится защитная масляная среда и, как правило, это вазелиновое масло. Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись – выбор за автовладельцем. Все средства и вышеперечисленные способы одинаково хороши, остается только выбрать наиболее приемлемый.

Обслуживание АКБ 

Чтобы окисление клемм аккумулятора не стало причиной внезапной остановки транспортного средства, следует регулярно проводить следующие работы:

• внешний осмотр поверхности и контактов аккумуляторной батареи один раз в месяц;
• при обнаружении на клеммах следов окисления немедленно произвести проверку герметичности аккумуляторной батареи;
• в теплое время года, в обслуживаемых аккумуляторах один раз в месяц производить контроль уровня электролита;
• раз в 3-4 месяца (летом и зимой чаще) протирать поверхность АКБ сухой ветошью;
• перед началом зимнего сезона обязательно проверить состояние клемм (насколько они нагреваются в процессе запуска мотора «на холодную»), даже если присутствует незначительное нагревание, следует выполнить проверку контактов и произвести их дополнительную обработку.

Следует помнить, что в холодное время года одной из распространенных причин отказа запуска двигателя являются проблемы, связанные с аккумуляторной батареей. Нередко эта причина заключается именно в окислении клемм аккумулятора. Защита клемм аккумулятора от окисления – важный процесс, поэтому регулярный контроль и профилактические меры помогут избежать подобной ситуации.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Видео: Окисляются клеммы АКБ: причины и что делать

Что делать если окисляются клеммы АКБ

Добавить комментарий

В начало страницы

Почему окисляются клеммы аккумулятора — чем смазать, чтобы не окислялись?

Процесс окисления довольно интересное явление. Тем не менее, покрытые белым налетом клеммы всегда и во все времена доставляли огромное количество проблем автовладельцам. Чтобы правильно отреагировать на возникшую проблему, необходимо знать, почему окисляются клеммы аккумулятора. Рассмотрим основные причины, признаки и способы решения проблемы.

Из-за чего окисляются клеммы?

Окисление клемм происходит не только у начинающих водителей, но и у бывалых профессионалов, которые проводят далеко не первый день за рулем. Чтобы знать, откуда возникла эта проблема, не обязательно хорошо разбираться в химии. Ответить на этот вопрос смогут и специалисты автосервиса. Итак, клеммы аккумулятора могут окислиться по следующим причинам:

• Аккумуляторная батарея уже полностью выработала свой ресурс. Такое бывает когда срок годности АКБ находится на исходе.
• Если же аккумулятор в порядке, то наверняка часть электролита попала на контакты аккумулятора, вызвав соответствующую химическую реакцию. В этом случае окисление происходит бурно, и за малый промежуток времени клеммы покрываются толстым слоем белого налета. Как правило, такая проблема абсолютно не касается батарей нового образца, так как их корпус выполняется полностью закрытым. Тем не менее, по мере его износа, корпус может потрескаться и тогда электролит спокойно пойдет через эти трещины прямо на контактную группу.
• Неправильное обслуживание аккумулятора. Это означает, что нужно добавлять в аккумулятор только готовый раствор, а не разбавлять электролит своими силами.
• Повреждения аккумулятора в результате падения могут привести к утечке электролита и замыканию одной банки на другую. 
• Плохой контакт клеммы. В этом случае виноват сам водитель, который не обеспечил должной затяжки контактной группы аккумулятора. При плохом контакте возникает искрение, которое и вызывает повышенное выделение окиси, что нарушает запуск двигателя в дальнейшем.

Как понять, что клеммы окислены?

Плохое состояние клемм может проявиться в ряде следующих признаков:

1. Запуск мотора осложняется тем, что стартер вращается довольно медленно. Данный симптом схож с тем, который проявляется при недостаточном уровне заряда батареи, хотя аккумулятор был обслужен совсем недавно и полностью заряжен. Иногда может наблюдаться громкий щелчок реле, после которого вращение стартера вовсе не происходит.
2. Снижение яркости освещения. Особенно заметно ночью, когда при движении по трассе свет фар становится ярче, если увеличить усилие нажатия на педаль газа. Кроме того, можно проверить контакты самих ламп, так как они тоже иногда становятся «жертвами» коварной химической реакции.

Как чем остановить окисление клемм?

Конечно, полностью избавиться от этого процесса не получится, так как это невозможно даже теоретически, однако можно запросто остановить его на довольно длительный срок. Как известно, нейтрализовать кислоту можно с помощью щелочей. Поэтому, чтобы избавиться от слоя окислений, вам пригодятся некоторые знания из школьного курса химии.

Во-первых, нужно снять аккумулятор, чтобы он не препятствовал выполнению данной процедуры. Следующим шагом снимите клеммы с проводов и окуните в раствор воды и соды. Сода обладает специальными свойствами, которые легко уничтожают небольшие слои окислений. Однако если даже она не в состоянии справиться с уже приличным слоем налета на клемме аккумулятора, то вам понадобится достаточно острый инструмент. Проведите зачистку клеммы при помощи ножа или наждачной бумаги соответствующей толщины. Необязательно тереть клемму до блеска. Достаточно придать ей первоначальный вид.

Помимо соды и воды, многие автовладельцы активно применяли и бензин. Для этого им смачивают специальную ткань и вытирают клеммы до тех пор, пока белый налет полностью не исчезнет.

Особое внимание уделяйте внутренней части клеммы. Для этого заверните палец в наждачную бумагу и просуньте его внутрь клеммы и, выполняя поступательные движения, снимите весь слой налета. Кроме того, неплохо с такой задачей может справиться и круглый напильник, но в обращении с ним проявляйте особую осторожность, так как он имеет достаточно твердую основу, которая вместе с окислением может снять и слой материала, из которого изготовлена клемма. Таким образом, можно легко увеличить диаметр клеммы, применение которой потом будет проблематичным. Если же это все-таки случилось, то можно сжать клемму в тисках и место крепления пропилить ножовкой по металлу, чтобы уменьшить диаметр клеммы. Вообще, такое обслуживание клемм рекомендуется проводить как можно чаще, чтобы не допускать пропадание контакта.

Как только весь нагар будет снят, снова окуните клемму в раствор соды и воды. После этого, вытащите ее и насухо протрите. Затем ее нужно смазать селедолом и закрепить на силовом проводе. Чтобы провод обеспечивал также хороший контакт, рекомендуется зачистить и его. Для этого снимается изоляционная часть медной проволоки, плетется в «косу» и также обрабатывается селедолом. Затем провода устанавливают на клемме и надежно скрепляют болтами.

Помимо самих клемм, очистке также подлежат и контакты аккумулятора, которые являются первоисточником проблемы. После обработки, нанесите на них слой селедола и подготовьте его к монтажу. Установите аккумулятор на место и хорошенько затяните клеммы.

Если же причиной окисления был старый аккумулятор, то его заменяют новым без дополнительных мер по обслуживанию, так как его контакты уже обработаны специальным составом.

После обработки клемм, необходимо тем же способом зачистить контакты лампочек и всех остальных электрических приборов автомобиля. Однако их нельзя помещать в щелочные растворы, поэтому их обработка обходится применением наждачной бумаги и селедола.

Вот и все. Надеемся, что ответ на вопрос: «почему окисляются клеммы аккумулятора» был полностью найден и развернут. Теперь вы точно знаете причину и список мер, необходимых к выполнению, чтобы надолго избавиться от проблемы.

Почему окисляются клеммы аккумулятора и что делать с этим?

Содержание статьи:

1. Чем плохо окисление
2. Причины возникновения налета
3. Устранение протечек
4. Как правильно смазывать
5. Как правильно затягивать клеммы
6. Если выделяются пары электролита
7. Как правильно мыть АКБ

Привет всем читателям! Аккумуляторная батарея – устройство требовательное к условиям эксплуатации. И к тому же, способно периодически преподносить сюрпризы. Один из них – появление белого налета на контактах. Многие автолюбители не знают, почему окисляются клеммы аккумулятора и что делать, чтобы этого избежать. Давайте с этим разберемся. А заодно выясним, чем смазывать клеммы аккумулятора и как правильно его мыть.

Содержание

• Чем плохо окисление
• Причины возникновения налета
• Устранение протечек
• Как правильно смазывать
• Как правильно затягивать клеммы
• Если выделяются пары электролита
• Как правильно мыть АКБ

Чем плохо окисление

Большинство недорогих обслуживаемых АКБ, страдают одной неприятной болезнью – у них могут окислиться клеммы. На контактах образуется белая кашеобразная шапка, которая затрудняет контакт батареи с электросетью автомобиля. Что в этом плохого? Как вы знаете, аккумулятор заряжается от генератора. Если контакт окислившийся – будет постоянный недозаряд и в один прекрасный момент, автомобиль попросту не заведется.

Кроме того, при окисленных клеммах, даже заряженная батарея может не справиться с потребностями автомобиля. А пониженное напряжение вообще пагубно сказывается на любых электроприборах. Т.е. контакт, по определению должен быть хорошим.

Причины возникновения налета

Итак, если на аккумуляторе окисляется минусовая или плюсовая клемма, нужно разобраться с причинами. Лечить последствия будем потом. Тем более, бороться с ними можно до бесконечности. Вернее до того момента, когда АКБ выйдет из строя.

Окисление клемм аккумулятора причины:

1. Протечка электролита на контакты.
2. Попадание паров электролита на клеммы.
3. Проблемы с электрикой автомобиля.

Кстати, самый простой способ проверить причину окисления – посыпать контактные выводы АКБ содой. Или протереть их влажной тряпкой смоченной в ее растворе. Что это даст? Выражаясь простым языком – сода гасит серную кислоту. Поэтому, если на поверхности батареи есть электролит – пойдет реакция. Обычно она выражается легким шипением.

Устранение протечек

Слабое место любого аккумулятора – его токовые выводы. Чаще всего трещины, через которые просачивается электролит, появляются именно в этих местах. Причины просты:

• механические повреждения – выводы банально расшатываются во время подсоединения к сети автомобиля. Особенно страдают от этого черные Тюмени – минусовая клемма аккумулятора разбалтывается на них очень быстро;
• низкое качество корпуса батареи.

Итак, если окисляются клеммы аккумулятора – что делать? Во-первых, нужно почистить сами клеммы. Для этого лучше всего использовать среднюю или мелкую наждачную бумагу. Если налет сильный – основную массу легче всего счистить щеткой по металлу. Почищенные поверхности должны стать гладкими и блестящими.

Теперь нужно устранить причины окисления. Если возле контактов есть откровенные трещины – их лучше всего заделать эпоксидным клеем. А уже потом ставить прокладку.

Как ее сделать:

• самый простой метод – использовать войлок. Для этого берется кусок материала, в нем прорезается круглое отверстие под выводы из батареи, после чего он пропитывается машинным маслом. Отверстие делается с таким расчетом, чтобы прокладка надевалась плотно;
• фетровые шайбы – то же самое, только уже готовое. Точно также пропитываются маслом и подкладываются под клеммы.

Кстати, не забудьте проверить уровень электролита. Скорее всего, потребуется его поднимать.

Как правильно смазывать

Чтобы контакты на АКБ перестали окисляться, на них нужно нанести защитную смазку. Кстати, многие автомобилисты не знают, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, поэтому мажут их чем угодно.

Можно воспользоваться несколькими методами:

• 1710 смазка для клемм аккумулятора – специальный состав, для защиты электрических контактов;
• обработать автожиром – специальные аэрозоли для защиты от окисления;
• смазывать литолом – лучше не стоит. Во-первых, на него налипает грязь. А во-вторых, на открытом воздухе, литол быстро высыхает и теряет свои свойства.

Скажу сразу – любая смазка это диэлектрик, поэтому нельзя допускать ее попадания между контактами. Клеммы нужно одеть, затянуть, а потом уже наносить мс 1710, автожир или другое средство.

Как правильно затягивать клеммы

Одной и причин, почему окисляются клеммы на аккумуляторе, является их расшатывание во время присоединения или отсоединения АКБ. Чтобы этого избежать, нужно помнить несколько правил:

• при затяжке нужно пользоваться двумя ключами;
• нельзя перетягивать болты.

Проверить, затянута ли клемма, очень просто – если не получатся снять ее рукой, значит все в порядке.

Кстати, если предвидится длительная стоянка – с батереи снимается минусовая клемма. Это убережет ее от саморазряда. Если же авто будет стоять больше месяца – снимется и плюсовая клемма аккумулятора.

Если выделяются пары электролита

Существует 3 причины, из-за чего может закипеть аккумулятор:

1. Идет постоянный перезаряд.
2. В АКБ замкнуты банки.
3. Высокая температура окружающей среды.

Давайте разбираться по порядку. Во-первых, нужно проверить, какое напряжение подает на батарею генератор. Нормальные значения колеблются в пределах 12,9-14 Вольт. Если подается больше 14,3 – значит неисправно реле-регулятор генератора. Как результат – от повышенного напряжения электролит кипит. В этом случае, нужно срочно ремонтировать электрику на авто.

Кипение может быть вызвано нерабочей банкой батареи. Здесь простая арифметика. Например, на АКБ подается 14 В. Т.е. на каждую банку приходится по 2,3 В. Когда одна банка не рабочая, на остальные будет подаваться уже 2,8 В. А это очень много. В этом случае, поможет либо восстановление аккумулятора, либо покупка нового.

Таким образом, если кипит электролит – думать, чем смазать клеммы аккумулятора, это не выход. Меры понадобятся более радикальные.

Как правильно мыть АКБ

Если клеммы окислены – скорее всего, имеет место, либо протечка батареи, либо излишнее выделение паров электролита. Помимо того, что на контактах появляется окисел – аккумулятор покрывается налетом из электролита и грязи.

А это ведет к существенным потерям емкости батареи. На корпус, может идти утечка в 7-8 Вольт. Это легко проверить тестером. Нужно просто замкнуть плюсовую клемму и корпус АКБ.

Что понадобится для мойки:

• вода;
• сода;
• ведро с тряпкой;
• тазик.

Дальше все просто. Но, нужно учесть несколько правил:

• пробки должны быть плотно закручены;
• места газоотвода и пробки нужно мыть хорошо отжатой тряпкой – нельзя допускать попадания раствора в банки;
• возле токовыводов, могут быть трещины – рядом с ними также моем аккуратно;
• с АКБ будет стекать серная кислота – поэтому его лучше поставить в таз.

С элементарной техникой безопасности мы определились, теперь можно переходить к очистке. Да, если в процессе мойки, у вас возникнет вопрос – можно ли переворачивать аккумулятор, ответом будет нет. Если это сделать – из банок выльется электролит.

Самое лучшее и дешевое средство для мытья – это 10% содовый раствор в теплой воде. Можно сыпать ее на глаз – особая точность здесь не нужна. Как уже писалось выше – батарею лучше всего поставить в таз. Можно налить в него немного раствора – 1-2 см, больше не надо.

Верхняя крышка моется аккуратно – хорошо отжатой тряпкой. Если внутрь АКБ попадет раствор – электролит придет в негодность, т.к. начнется реакция гашения. После мойки, батарею нужно протереть сухой тряпкой.

Можно помыть и пробки. Для этого их нужно на несколько минут в растворе, а после промыть чистой водой – чтобы не них не осталось соды. Вкручивать на место, их нужно сухими.

Таким образом, мы выяснили, почему окисляется плюсовая и минусовая клемма, и как с этим бороться. Важно понять – что устранять нужно причины, а не последствия. Иначе аккумулятор выйдет из строя.

На этом все. Надеюсь, вы узнали для себя что-то новое и полезное.

Токопроводящая смазка для клемм

Смазка для длительной защиты клемм аккумуляторов от коррозии. Смазка предотвращает коррозию, повышая стабильность и надежность работы аккумулятора. Использование смазки снижает потери напряжения аккумулятора, продлевая срок его эксплуатации. Главная страница Каталог продукции Liqui Moly Автохимия потребительская Средства для ремонта автомобиля Средства для обслуживания электрооборудования автомобиля Смазка для электроконтактов Batterie-Pol-Fett.

Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:

• Есть контакт: надо ли смазывать клеммы аккумулятора, и чем это делать
• Токопроводящая паста Molykote HSC Plus – профилактика окисления клемм аккумуляторных батарей FIAMM
• Смазка для клемм аккумуляторов Batterie-Pol-Fett
• Чем смазывать клеммы аккумулятора
• Какой смазкой смазывать клеммы аккумулятора
• Oilchoice. ru
• Чем лучше смазать клеммы аккумулятора автомобиля, чтобы они не окислялись

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ЗА №3: Нужно ли СМАЗЫВАТЬ КЛЕММЫ?

Есть контакт: надо ли смазывать клеммы аккумулятора, и чем это делать

Смазочный состав для аккумуляторной клеммы — это специальное смазывающее вещество, обеспечивающее надежную, долговечную работу аккумулятора и защищающее поверхность зажима от образования окислительного налета.

Если не проводить профилактические процедуры и не очищать покрывшиеся белым налетом клеммы, то Вы рискуете уменьшить срок жизни своего аккумулятора. Важно обеспечивать уход и защищать поверхность зажимов от электрохимической коррозии при помощи специальных смазок. На сайте фирмы Вы сможете подобрать необходимый смазочный продукт. Выбрать товар Вам помогут: прайс с фото и стоимостью продукции на год и отзывы покупателей.

Заказать продукцию можно прямо на сайте. По телефону можно оформить доставку в Днепропетровск, Киев, Харьков, Запорожье. Причинами появления окислительного налета на контактах могут стать:. Стоит отметить, что появление этой проблемы легче предотвратить, чем устранить. Чем страшны окислительные пленки? Во-первых, двигатель авто может попросту не запуститься. Во-вторых, окислительная пленка — частая причина саморазряда АКБ.

Как смазка борется с окислами? Когда аккумуляторный зажим уже окислился, то смазочный состав тут бесполезен он предназначен для предотвращения окислов, а не очищения от них.

В данном случае стоит отсоединить АКБ, очистить зажимы до блеска, присоединить аккумулятор и после этого наносить смазывающие вещество. Чем плохи старые средства вроде Литола? Данные вещества менее эффективны по сравнению с новыми.

Они выполняют одни и те же функции, но уровень защиты у них ниже, они не способны работать в разных температурных условиях. К тому же такие вещества быстро смываются, они не имеют плотной структуры, дополнительных присадок и добавок. Где смазывать клеммы: снаружи или внутри?

Из-за этого нанесение диэлектрического состава внутрь клеммы ничего кроме вреда не даст. О появлении в будущем проблемы окисления клемм свидетельствуют следующие процессы:.

Неполадки с автомобильной электросетью. Неисправность в проводке возникает из-за негерметичного контакта батареи и зажима. Забивание вентиляционных дыр аккумуляторных банок. Засорение отверстий вентиляционного люка возникает по причине накопления в них грязи и пыли. Такое загрязнение поднимает давление и электролитическое вещество, находящееся в АКБ, начинает вытекать.

Вытекание электролита. Происходит чаще всего при перезарядке АКБ причиной этого является неточная работа генератора и зарядной цепи. Также электролитическая жидкость может вытекать из-за своей недостаточной плотности и в результате замыкания аккумуляторных ячеек. Еще одна причина утечки электролитического вещества — повреждение целостности корпуса аккумулятора. Частое окисление зажимов свидетельствует о том, что эксплуатационный период аккумулятора на исходе и скоро он полностью выйдет из строя.

Раньше механическая чистка наконечников и клемм от появившегося на ней окислительного налета подразумевала использование специальных металлических приспособлений, так называемых внутренних и наружных ершиков.

На самом деле, не только можно, а и нужно. Многие производители смазочных материалов даже в инструкции обозначают, что для удаления оксидной пленки, перед нанесением смазки, стоит использовать наждачную мелкоабразивную бумагу крупноабразивная — может изменить размер деталей. Выбрать смазочной состав для аккумуляторных зажимов — дело не простое. К данному вопросу нужно подойти серьезно, ведь некачественная, непроверенная смазка может так сильно навредить аккумулятору, что его вовсе придется менять.

Какая смазка лучше: проверенная временем солидол, литол, вазелин или специализированная новая? На этот счет ведется много споров и каждый по сути выбирает для себя что-то одно. Важно понимать, что какое бы ни было смазывающее вещество оно должно быть качественным, а покупать старые, проверенные нашими дедами, или специальные новые смазки — это дело личное.

Смазочные средства, которые используются для обработки аккумуляторных зажимов:. После того, как детали надежно соединены, их обрабатывают тонким слоем смазки. Преимущество солидола в том, что он обеспечивает защиту клемм на 6 месяцев, да и является дешевым товаром. Вазелин технический или же обыкновенный аптечный. Данное смазывающее вещество является влагоустойчивым, но при этом имеет проблемы с проводимостью. Поэтому такой продукт не обладает широкой популярностью и находится под большим сомнением у сторонников современных составов.

Специализированные магазинные смазки. Сейчас в продаже появилось множество различных смазочных веществ, предназначенных для обработки зажимов аккумулятора.

В спецмагазинах можно найти смазки, отличающиеся главным образом ценой и компонентным составом. От использованных присадок и добавок смазочные вещества получают дополнительные свойства антикоррозийный эффект, рабочая температура и т. Учитывайте то, что даже в новейшем аккумуляторе происходит окислительный процесс и появляется налет на поверхности деталей.

Поэтому все методы по борьбе с окислением направлены на обеспечение герметичности соединения, которое является гарантией надежной и долгой работы механизмов. Поверхность механизмов перед их соединением обрабатывайте специальным силиконовым смазывающим веществом. Все детали стоит надежно фиксировать друг с другом соединяйте таким образом, чтобы не было никаких зазоров. Многие считают, что аккумуляторные клеммы вовсе не стоит смазывать. Это мнение крайне неверно, ведь специальные смазки для клемм выполняют важные функции по защите деталей от окисления и увеличению эксплуатационного срока аккумуляторного прибора.

Часто можно услышать, что смазка для аккумуляторных клемм улучшает электрический контакт. На самом же деле, данные смазывающие вещества начиная от обыкновенного солидола до современных смазок являются диэлектриками. Еще один распространенный миф — смазка очищает клеммы от появившейся оксидной пленки.

К сожалению, в этом случае смазывающий состав бессилен. Главная задача смазки — предотвратить появление такой пленки. Официальный представитель в Украине ведущих европейских производителей масел и смазок. HSF h2. Авиационные смазки. Белое техническое масло. Буровая смазка. Вакуумная смазка. Водная смазка смазка на водной основе. Восковая смазка. Гидравлические масла. Графитовая смазка. Жидкий силикон-смазка. Индустриальное масло. Как выбрать смазку для подшипников?

Как осуществляется производство смазки Kluber. Как оценить качество смазки. Как подобрать смазку. Какой смазкой лучше смазывать трущиеся детали. Консистентные смазки в Украине. Масло для винтовых компрессоров. Масло для пресса. Масло для станков. Масло для червячных редукторов. Масло полусинтетика. Масло синтетика. Минеральное масло. Области применения. Пластические смазки. Пластичные смазки.

Промышленные смазки. Силиконовая смазка. Силиконовая смазка для подшипников. Силиконовая смазка спрей. Смазка для игольчатых подшипников. Смазка для катушки. Смазка для клемм аккумулятора. Смазка для опалубки. Смазка для перфоратора. Смазка для подшипников качения.

Токопроводящая паста Molykote HSC Plus – профилактика окисления клемм аккумуляторных батарей FIAMM

Клеммы аккумуляторной батареи автомобиля рекомендуется смазывать. Но вначале необходимо уточнить: зачем выполнять эту процедуру? Смазка наносится для того, чтобы избежать образования окиси. Она представляет собой налет белого цвета. По сути, речь идёт об окислении, обусловленного воздействием агрессивной среды и, в первую очередь, паров электролита. На первых этапах эксплуатации аккумуляторной батареи образование окиси практически незаметно.

Тип основы для смазок клемм АКБ: силикон состава необходимо обратить внимание на отсутствие токопроводящих компонентов.

Смазка для клемм аккумуляторов Batterie-Pol-Fett

Смазочный состав для аккумуляторной клеммы — это специальное смазывающее вещество, обеспечивающее надежную, долговечную работу аккумулятора и защищающее поверхность зажима от образования окислительного налета. Если не проводить профилактические процедуры и не очищать покрывшиеся белым налетом клеммы, то Вы рискуете уменьшить срок жизни своего аккумулятора. Важно обеспечивать уход и защищать поверхность зажимов от электрохимической коррозии при помощи специальных смазок. На сайте фирмы Вы сможете подобрать необходимый смазочный продукт. Выбрать товар Вам помогут: прайс с фото и стоимостью продукции на год и отзывы покупателей. Заказать продукцию можно прямо на сайте. По телефону можно оформить доставку в Днепропетровск, Киев, Харьков, Запорожье. Причинами появления окислительного налета на контактах могут стать:. Стоит отметить, что появление этой проблемы легче предотвратить, чем устранить. Чем страшны окислительные пленки?

Чем смазывать клеммы аккумулятора

Раньше мазал клеммы Литолом: Электрический ток не проводит — у него другая задача. Но при совмещении контактов он полностью выдавливается из области соприкосновения и не мешает прохождению электрического тока. Зато литол вокруг мест соприкосновения образует защитное покрытие, которое препятствует проникновению влаги и образованию коррозии. Литолом мазал — так как были окисление теперь их нет — помогло.

Привычка смазывать клеммы аккумуляторная батарей от окисления досталась нам в наследство от отечественных дедушек.

Какой смазкой смазывать клеммы аккумулятора

Александр Многие автомобилисты, подготавливая свой автомобиль к зиме или проводя плановое техническое обслуживание, используют смазки для защиты контактов. Ниже разберёмся, для каких целей применяется смазка для электроконтактов в автомобиле, и какой она даёт эффект. Также кратко рассмотрим несколько популярных аналогов этих смазок. Основная область применения смазок для контактов в автомобиле — это клеммы аккумуляторов.

Oilchoice.ru

Я остался при мнении, что если бы была проводящая смазка- это было бы неплохо. Возможно, что ее технически трудно производить. Хотел сказать только, что 1 измерения графитовой смазки показали, что она точно также не проводит, как и литол и можно использовать любую — эффект будет одинаков и состоять только в препятствии окислению. Обсуждение закрыто модератором. Typhoon Купи позолоченные клеммы которые используют при инсталляции саунда в авто-и проблема снимется. Re: Проблема снимется наполовину : которые используют при инсталляции саунда в авто-и проблема снимется. Процесс электрохимической корозии усилится.

Я разные пробовал, разницы особо не заметил. Счас мажу медной (типа токопроводящей). На работе есть спрей для клемм (вюрт).

Чем лучше смазать клеммы аккумулятора автомобиля, чтобы они не окислялись

Зима — традиционное время, когда и мы, и наши читатели обращаемся к вопросам зарядки АКБ. Мы уже не раз затрагивали эту тему и, казалось бы, раскрыли её полностью. Ан нет, вопросы периодически возникают!

Перед тем как понять, чем можно смазать клеммы аккумулятора, следует разобраться с вопросом: зачем их мазать. А смазывают аккумуляторные клеммы автомобилей для того, чтоб на них не образовывался белый налет окись. Само окисление происходит от паров электролита и под воздействием других агрессивных сред, к которым следует отнести и воздух в нем кислород. Процесс окисления поначалу незаметен, но негативно влияет на работу АКБ. Настолько, что он может начать быстро разряжаться за счет утечки тока , появится проблема с запуском двигателя, а потом и вовсе придется осуществлять восстановление клемм.

Как известно, элементы и детали АКБ функционируют в условиях агрессивной химической среды.

By kirOn , December 12, in Аккумуляторы. Создал данную тему, так как не нашел подобной. Если все же есть такая, то прошу не ругайте меня, а удалите данную и перенаправьте. Внесу свой небольшой вклад в тему,пушечное сало никогда не застывает,раньше ей днище обрабатывали в пороги задували,лонжероны. Когда на улице жара,текла со всех щелей.

Для уверенного старта мотора аккумулятор должен передать большие токи на стартер, чтобы запустился двигатель автомобиля. Передача больших токов возможна при выполнении двух условий: заряженности аккумулятора и наличии низкого сопротивления на участке передачи электрического тока от батареи на стартер. Первое условия решается просто — необходимо поддерживать заряд аккумулятора на высоком уровне, а когда он не может быть достигнут вследствие продолжительной эксплуатации, заменить его.

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля и чем их смазать

Ошибочно считать, что АКБ в машине нужна, чтобы включать музыку, когда двигатель не заведён, и генератор не обеспечивает подачу питания к потребителям.

Задача аккумулятора как раз и заключается в том, чтобы обеспечивать запуск силового агрегата. Некоторые не видят в этом ничего сложного. А вы спросите у своего отца или дедушки, какого было проворачивать вручную с помощью кривого ключа коленвал, чтобы завести мотор. Именно эту функцию фактически и выполняет АКБ.

Переоценить значимость аккумулятора сложно. Потому предъявляются повышенные требования к его выбору, эксплуатации и обслуживанию. Порой случается так, что на клеммах появляются следы окислительных процессов. Кто-то не придаёт этому никакого значения, другие же стараются быстро найти и устранить причину.

Содержание

1. В чём опасность окисления
2. Почему появляется налёт
3. В чём разница между окислением плюса и минуса
4. Как очистить клеммы
5. Защита от окислений

В чём опасность окисления

АКБ является расходным материалом. Да, срок службы может составлять минимум 3-4 года, а некоторые способны выполнять свои обязанности и все 6-8 лет. Но со временем ресурс батарей заканчивается по естественным причинам.

Значительное сокращение срока службы может быть вызвано несколькими факторами:

• окисление клемм;
• механические повреждения;
• разгерметизация и подтекание электролита;
• сульфатация;
• повышенный саморазряд.

Окисление является полноценной патологией, причём чаще всего этот процесс затрагивает именно недорогие АКБ необслуживаемого типа.

Окисление проявляется в виде белесого налёта, который появляется на клеммах.

Основная угроза заключается в том, что между проводами и клеммами нарушается контакт. Последствия для аккумулятора могут быть разными. Сильно окисленные клеммы способствуют недозаряду, получаемому при работающем генераторе. Он пытается подавать питание и заряжать батарею, но АКБ в полной мере принять его не может.

Ещё окисленные контакты приводят к тому, что даже при условии полного заряда некоторые потребители могут не получать питание. Обычно это проявляется в виде снижения интенсивности свечения фар, поворотников и прочей оптики на машине.

Если вы заметили, что коленвал проворачивается с большим трудом либо двигатель запускается не так легко, как раньше, стоит заглянуть под капот и проверить наличие на клеммах окислов.

Почему появляется налёт

Чтобы не допустить подобных явлений, важно понимать причины, из-за которых окисляются клеммы автомобильного аккумулятора.

Окислительные процессы практически неизбежны для любых деталей, выполненных из металла, если на них не предусмотрено никакой защиты или специальных протекторных покрытий.

Сюда смело можно относить контактную группу аккумуляторов для машин.

Есть несколько причин, из-за которых плюсовая и минусовая клемма со временем сильно окисляются, что может привести к различным неисправностям аккумулятора и всего автомобиля.

1. Электролит. На выводных клеммах оказываются частицы электролита, то есть смеси серной кислоты и дистиллированной воды. Чаще всего причина утечки банальная. Это недостаточно плотно закрученные пробки, применяемые на обслуживаемых аккумуляторах. Но нельзя исключать наличие ослабших стержней либо возникновение микротрещин.
2. Физический износ. Всё же окисление справедливо можно считать естественным процессом. Поэтому это скорее дело времени, даже когда никаких других факторов нет. Если АКБ старая и эксплуатируется давно, налёт обязательно появится. Потому лучшим решением станет замена батареи.
3. Изменение плотности электролита. Батареи важно своевременно и правильно обслуживать. Суть заключается в возобновлении заряда, а также в доливке электролита или просто дистиллированной воды. Но многие сами разводят кислоту с водой, часто не соблюдают пропорции, не выдерживают рекомендаций производителя. В итоге электролит, залитый в банки, не соответствует требованиям. Это может проявиться в виде появления налёта.
4. Нарушение контакта. Речь идёт о контакте между зажимом проводов и клеммами. Окисление возникает, поскольку на контактную группу воздействуют водяные и электролитные пары. Постепенно из-за прохождения тока по поверхности анода последний разрушается. Появляются микротрещины, и там накапливаются окислы, со временем расширяя географию своего присутствия.

Если проблема в сроке службы, с естественным износом уже ничего сделать не получится. Придётся просто утилизировать старую АКБ, и на её место купить новую.

В чём разница между окислением плюса и минуса

У автомобилистов возникают разные вопросы. Некоторых интересует, почему окисляется именно минусовая клемма их аккумулятора. Ведь с плюсовой всё нормально.

Другим же важнее знать, из-за чего окисляются плюсовые клеммы на аккумуляторах, поскольку с минусами ничего такого порой и не происходит.

В действительности разницы между окислениями на той или иной клемме как таковой нет. Ведь два контакта, пусть и разнополярные, изготавливаются на основе одного материала. Кислоте всё равно, какой у клеммы потенциал. Он может быть как положительным, так и отрицательным.

Окисление обычно возникает из-за того, что нарушается герметичность штыря, являющегося контактом. И жидкость попадает на поверхность.

Единственным исключением можно считать нарушение плотности контакта между проводом и клеммой. Тогда будет в большей степени страдать именно минус.

Как очистить клеммы

Поскольку окисления появились, оставлять их нельзя. Нужно как-то удалить.

Поэтому далее необходимо понять, как очистить загрязнённые клеммы аккумулятора, если они окислились и чем эту процедуру лучше выполнять.

Занимаясь чисткой контактов, следует избегать их замыкания. Иначе можно получить сильный удар током.

Закономерно спросить, чем лучше проводить устранение следов окислов на поверхностях аккумулятора. Обычно окисление клемм удаляют тем средством, которое является противником кислоты. Это щёлочь.

В бытовых условиях проще всего очистить клеммы автомобильного аккумулятора от следов окисления обычной пищевой содой.

Если вы решили убрать окислы своими руками, тогда очистка должна проводиться со строгим соблюдением инструкций. Неправильное устранение окислений может повлечь за собой дополнительные неприятности.

Поэтапно процедура выглядит так:

• заглушите двигатель;
• ослабьте крепление минуса и снимите провод с зажимом;
• точно так же сделайте с плюсом;
• извлекайте АКБ из автомобиля;
• внимательно осмотрите корпус на наличие трещин и повреждений;
• если есть трещины, батарея идёт под замену;
• осмотрите все провода;
• приготовьте раствор из 2 чайных ложек соды и 200 мл тёплой воды;
• надеться резиновые перчатки;
• вооружитесь зубной щёткой;
• смочите щётку в растворе;
• аккуратными движениями, начиная с верха, очищайте окислы;
• удалив налёт, чистой ветошью, смоченной в обычной воде, протрите клеммы и поверхности около них;
• вытрите всё насухо;
• очистите кабели тем же способом;
• просушите всё;
• верните батарею на место;
• нанесите на клеммы смазку;
• подключите плюс, а затем минус.

На этом процедура очистки завершена.

Только в самом крайнем случае, если этот метод не помогает, вместо содового раствора можно применять мелкозернистую наждачку.

На практике абразивные материалы, как и острые предметы, для очистки от окислов клемм лучше не использовать.

Защита от окислений

В завершении будет полезно узнать, чем можно смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись слишком интенсивно.

Применяемые меры и методы можно разделить на несколько категорий, в зависимости от причин окисления.

• Разгерметизация. Возникает из-за низкого качества АКБ, либо при частом и неправильном демонтаже. Чтобы выполнить устранение разгерметизации, лучше всего воспользоваться эпоксидным клеем и мягкой прокладкой на основе войлочной или фетровой ткани.
• Смазка контактов. На вопрос о том, что делать, если у аккумулятора активно окисляется минусовая или плюсовая клемма, ответ есть. Нужно устранить причину, после чего обработать поверхности смазкой. Такая защита позволит предотвратить скорое появление окислов. Что же касается того, чем обработать или помазать клеммы, то тут есть несколько вариантов. Дабы снизить процесс окисления, рекомендуется намазать клеммы литолом, солидолом, Спецсмазкой 1710, автожиром. При этом литол вообще применять не советуют, поскольку он высыхает, теряет свои свойства и способствует активному налипанию грязи. Такая обработка даёт временный результат. Чтобы защита клемм работала эффективно, сначала надеваются клеммы и зажимы и только после этого наносится диэлектрический смазочный материал.
• Разболтавшиеся выводы. Очень важно обеспечить недопущение возможного разбалтывания выводов вашего аккумулятора. Для этого старайтесь не прикладывать большие усилия при демонтаже проводов, использовать ключи, не перетягивать болты при обратной установке.
• Длительная стоянка. Чтобы защитить клеммы от аккумулятора на период, когда машина будет долго не эксплуатироваться, минус лучше отключить. Это мера по предотвращению окисления. Если стоянка продлится более месяца, тогда снимайте обе клеммы сразу.
• Исключить выкипание электролита. Это происходит из-за повреждения АКБ, при перезаряде и из-за сильного нагрева корпуса. Если электролит выкипает из-за проблем внутри самого аккумулятора, может помочь замена электролита. Бывают и проблемы со стороны реле-регулятора.
• Периодическая мойка. Своевременная и правильная мойка аккумулятора также хорошо защищает от окислительных процессов. Делать это нужно раствором из тёплой воды и пищевой соды, предварительно сняв батарею. Смешивать соду и воду следует в пропорциях 1 к 10. Сильно концентрированное средство может лишь навредить. Далее не забудьте нанести на клеммы одну из защитных смазок.

Окисление является распространённым и часто естественным явлением для автомобильных аккумуляторов.

Но одно дело, когда окисления появляются на батареях после 5-6 лет службы, и совсем другое, если АКБ не проработала ещё и года, а окислительные процессы уже протекают. Нужно выяснить причину, устранить её, смыть окислы и обработать клеммы диэлектрической смазкой.

Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись. Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись, для лучшего контакта? Нужно ли смазывать клеммы аккумулятора

Как известно, аккумулятор является одним из основных элементов, необходимых для нормальной работы автомобиля. Выход из строя или неправильная работа аккумулятора так или иначе отразится на функционировании автомобиля в целом. В этой статье мы поговорим о профилактике аккумуляторов, в частности о решении проблемы окисления контактов.

[Скрыть]

Причины нанесения покрытия на клеммы аккумулятора

Прежде чем приступить к решению проблемы, необходимо выяснить, что ее вызвало. Существует несколько причин окисления:

1. Плохое состояние аккумулятора, т.е. утечка электролита. Часто утечка электролита происходит при перезарядке аккумулятора, и причина кроется в некорректной работе генератора или цепи. Также электролит может иметь неправильную плотность или он вытекает в результате короткого замыкания элементов аккумулятора.
   Причина может крыться в повреждении корпуса аккумулятора. На практике утечка электролита происходит из трещин, появляющихся на корпусе. Также стоит отметить, что при попадании электролита на клемму аккумулятора окисление будет невозможным, если он выйдет через трещину возле контакта аккумулятора. В этих же местах появляются трещины из-за вибрации хомута (клеммы) в корпусе.
2. Еще одной причиной могут быть неисправности в проводке автомобиля. А неисправности, в свою очередь, возникают из-за плохого соединения зажима с контактом аккумулятора. Также распространена проблема плохого соединения цепей в реле или контактных группах.
3. При засорении отверстий банок аккумуляторов мусором повышается уровень давления электролита в самой банке. Забитые банки обычно встречаются на старых аккумуляторах, но, тем не менее, это приводит к образованию щелей и щелей, через которые будет уходить электролит.
4. Кроме того, окисление может свидетельствовать о том, что аккумулятор уже отработал свой ресурс и вскоре может просто выйти из строя.

Так или иначе, эта проблема влияет не только на работу автомобиля в целом, но и на здоровье человека. Поэтому ее нужно решать немедленно.

Предварительная обработка

Перед началом процесса смазки хомутов следует обработать аккумулятор от имеющихся окислений и загрязнений. Дистиллированная вода также подойдет для удаления грязи, но от окислов она не сможет помочь. На практике многие отечественные автолюбители используют содовый раствор. Он позволяет практически мгновенно убрать окисление, но после него хомуты нужно будет обработать водой. Некоторые автолюбители утверждают, что для предварительной обработки можно использовать колу, и результат якобы намного эффективнее газировки.

Если вы любитель физических методов, то можете использовать наждачную бумагу. Но необходимо брать самую мелкую наждачную бумагу, так как от ее эксплуатации могут остаться царапины. А в дальнейшем это вызовет еще более быстрое окисление аккумулятора. Однако не исключено, что полностью наждачной бумагой окисление не удалить – останутся мелкие частицы. Когда клеммы закончены, их необходимо протереть сухой тряпкой для дальнейшей смазки.

Обзор средств

Ниже мы рассмотрим средства, предназначенные для обработки аккумуляторных зажимов. Список средств далеко не полный; на современном автомобильном рынке можно найти десятки видов различных веществ, предназначенных для этих целей. Но мы рассмотрим самые популярные из них, проверенные временем.

«Дедушкины» средства

1. Первый и самый «древний» способ смазывания хомутов аккумуляторов — консистентная смазка. Этот «дедовский способ» имел успех еще в 50-х годах прошлого века, но со временем его популярность угасла. Химический состав солидола содержит компонент — стабилизатор структуры — которым, как правило, является обычная вода. Однако ее популярность падала, так как эксплуатация смазки была неактуальна для трущихся узлов, где температура поднималась до 100 градусов. В случае с аккумулятором эта смазка будет хорошим вариантом для обработки хомутов, но лучше всего приобрести жирную смазку.
2. Вазелин. Это может показаться странным, но использование вазелина в качестве смазки для клемм аккумуляторов – обычная практика, которая была популярна лет 10-20 назад. Конечно, традиционный аптечный вазелин для этих целей не подойдет. Вазелин технический ВТВ-1 специально создан для обработки хомутов автомобилей ВАЗ. Это консервирующая смазка с хорошими техническими характеристиками и защитными функциями. Вазелин технический представляет собой нефтяное масло в сочетании с парафином и церезином, что обеспечивает должный уровень влагостойкости и низкотемпературных характеристик.
   Даже небольшой слой смазки – менее миллиметра – предотвращает коррозию металлических элементов во влажных условиях несколько месяцев подряд. Технический вазелин обладает высоким уровнем водостойкости и консервации, а также адгезионными характеристиками.
3. Литол. Эта смазка тоже когда-то была популярна, но с появлением импортных смазок ее популярность отошла на второй план. Тем не менее опытные автомобилисты постоянно советуют новичкам использовать Литол в качестве смазки в узлах трения. Литол – антифрикционный многоцелевой гидроизоляционный материал, который начали производить в СССР. Так как он водостойкий, его использование вполне оправдано в клеммах аккумулятора.

Liqui Moly

Liqui Moly — смазка, разработанная специально для клемм аккумулятора. Предотвращает возникновение коррозии, способствуя повышению уровня стабильной работы аккумулятора в целом. По словам производителя, использование Liqui Moly позволяет снизить потери напряжения аккумулятора, тем самым увеличив срок его службы. Это средство современное и проверенное отечественными автомобилистами, поэтому в его характеристиках можно не сомневаться. единственный недостаток – высокая стоимость по сравнению с солидолом.

По сути, Liqui Moly — это тот же вазелин, только синтетический и кислотостойкий. Имеет красный цвет. По словам производителя, это помогает предотвратить попадание кислоты или конденсата на силовые контакты. Кроме того, Liqui Moly уменьшает утечку напряжения по поверхности аккумулятора.

Характеристики:

• хорошие свойства для электроники;
• полная совместимость с пластиковыми элементами аккумулятора;
• антикоррозионные характеристики;
• способствует снижению уровня контактного сопротивления.

Presto

Собственно мало чем отличается от Liqui Moly. Также предназначен для защиты контактов батареи от оксида и помогает предотвратить коррозию. Presto обладает способностью предотвращать потерю заряда аккумулятора, а его рабочий диапазон составляет от -30 до +130 градусов Цельсия. Цвет вещества синий. Защитные войлочные кольца

Чтобы предотвратить эту проблему, вы можете использовать один из двух наиболее эффективных вариантов:

1. Войлок, смоченный моторным маслом. Этот метод стар как солидол. Кусочек войлока смазывают моторной жидкостью и надевают на клемму аккумулятора или ее контакт. Контакт подтягивается и в дальнейшем батарея используется в таком виде.
2. Войлочные шайбы. Такие стиралки можно приобрести в магазинах, занимающихся непосредственно аккумуляторами. Как и в предыдущем случае, на клеммы надеваются войлочные шайбы, после чего контакты необходимо максимально подтянуть.

Видео «Как смазать аккумулятор»

Узнайте о других эффективных способах из видео.

Каждый водитель должен четко знать, чем смазывать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, ведь это позволяет избежать проблем. Безответственное отношение в этом вопросе приведет к тому, что машину нужно будет подталкивать, чтобы оторваться от земли, а срок службы аккумулятора уменьшится. Что касается его восстановления — это довольно затратное дело, а покупка нового тем более.

Какой инструмент все-таки использовать? Вопрос очень актуален среди автомобилистов. Есть те, кто пытается обзавестись новенькими инструментами, а есть те, кто доверяет только проверенным методам.

Из современных инструментов используются:

• Molykote HSC Plus. Обладает высокой электропроводностью. Работает при температуре от -30 до +1100 градусов Цельсия.
• Аэрозольная смазка производства Германии. Хорошо защищает клеммы от окисления. Способствует стабильной подаче напряжения.
• Циатим. Имеет хорошие показатели электропроводности. Он славится приемлемой стоимостью.

Причины окисления

Разобравшись с видами смазок, следует выяснить, почему окисляются клеммы аккумулятора. На самом деле причин несколько, вот основные из них:

• Плохой контакт между концом провода и самой батареей. В процессе эксплуатации возникла щель, в которую попадают пары из электролита. Повреждение нужно только заклеить.
• Крышка разъема поцарапана или потерта. Требуется замена.
• Клемма аккумуляторной батареи не опломбирована. Электролит вытекает, и поверхность контактного узла подвергается коррозии.
• Генератор перезаряжен. В этом случае стоит обратиться к специалистам.

Если постоянно окисляются клеммы аккумулятора, что делать? Выше было сказано, как вести себя в случае данных причин. Но что делать, если окисление стало настолько сильным, что машина перестала заводиться. В этом случае необходимо очистить клеммы. Для этого берется наждачная бумага и тщательно стирается налет. Будьте очень осторожны, чтобы не повредить изоляционную оболочку. Работайте в перчатках. Для лучшего контакта используйте одну из упомянутых выше смазок.

При окислении плюсовой клеммы это может происходить по следующим причинам:

• В каком-то месте нарушена герметичность АКБ. Вмешиваться в ситуацию нужно срочно, ведь со временем кислота сможет без проблем разъедать организм.
• Аккумулятор систематически перезаряжался, что приводило к перегреву электролита и, как следствие, он стал слишком активно испаряться. В этой ситуации ничего не остается, кроме как отправиться на авторынок или в автомагазин, чтобы купить новенькое устройство.

Чем смазывать? В начале статьи были приведены самые популярные смазки как старой, так и новой конструкции. Все, что вам нужно добавить, это смазка для клемм аккумулятора Liqui Moly. Среди его особенностей следует отметить надежную защиту контактов от коррозии. Мотор будет работать в любых погодных условиях. Самое главное, время автономной работы увеличилось почти в два с половиной раза. Эта смазка предотвращает утечку тока. Перед его нанесением следует качественно очистить необходимое место. Опять же, используйте нож или наждачную бумагу, как упоминалось ранее.

Прежде чем понять, чем можно смазать клеммы аккумулятора, следует разобраться в вопросе: зачем их мазать. И смазывают им клеммы аккумуляторов автомобилей, чтобы на них не образовывался белый налет (оксид). Сам происходит от паров электролита и под воздействием других агрессивных сред, в состав которых должен входить воздух (в нем кислород). Процесс окисления изначально незаметен, но негативно влияет на работоспособность. Настолько, что может начать быстро разряжаться (из-за), будет проблема с запуском двигателя, а потом и вовсе клеммы восстанавливать надо будет. Вы хотите избежать этого?

ТОП-5 смазок для клемм аккумуляторов

Итак, из всех рассматриваемых смазок не все хорошо эффективны и действительно заслуживают похвалы, поэтому из более чем 10 составов можно выделить только 5 лучших средств по уходу за клеммами . Их оценка является субъективным мнением, основанным на таких критериях, как: надежность слоя — насколько он защищает клеммы от коррозии и оксидов (прямое применение), продолжительность удержания , устранение скользящих разрядов , простота процесс применения, широкий температурный диапазон работы.

Качественная терминальная смазка должна обладать целым комплексом свойств:

1. Кислотостойкость … Основная задача: предотвратить развитие окислительных процессов, остановить уже начавшиеся.
2. Герметичность … Средство должно одновременно вытеснять влагу, конденсат и защищать от воздействия кислорода!
3. Диэлектричество … Исключение появления блуждающих токов позволяет экономно и целесообразно расходовать заряд аккумуляторной батареи.
4. Вязкость … Один из важных критериев качества. Чрезмерная текучесть может не лучшим образом сказаться на защите аккумулятора: в условиях высокотемпературной эксплуатации происходит термическое разложение молекул смазки, и вам придется наносить ее на клеммы заново.
5. Широкий диапазон рабочих температур … Автомобиль эксплуатируется в разных температурных режимах, поэтому средство по уходу за клеммами должно сохранять свои свойства как при низких, так и при высоких температурах. И желательно, чтобы он сохранил свою вязкость.

Как видите, даже перечень основных требований к качественным смазочным материалам достаточно велик, и ни один продукт не может в полной мере удовлетворить всем требованиям на самом высоком уровне. Одни лучше герметизируют, но собирают пыль и грязь, другие хорошо препятствуют развитию окислительного процесса, но слишком легко смываются и так далее. Современный рынок представляет вашему вниманию большой выбор, и он ваш. Но перед покупкой смазки не лишним будет перечислить виды смазок по их основе.

Смазки на силиконовой основе

Примечательно, что текучесть является чуть ли не единственным недостатком. Хорошо справляется с отталкиванием агрессивных сред. Имеет широкий температурный диапазон: от -60 ℃ до + 180 ℃. Если вы готовы его регулярно добавлять, а также следить за тем, чтобы агент не попадал между контактом и клеммами, то берите и пользуйтесь. Только очень желательно выбрать такой, что не имеет специальных токопроводящих компонентов . .. Даже без них снижает сопротивление почти на 30%. Однако при высыхании, особенно толстого слоя, стойкость может увеличиться на несколько сотен процентов!

Смазка силиконовая Ликви Моли и Престо

Для обработки клемм подходит любая универсальная силиконовая смазка без токопроводящих добавок и компонентов. Например, от компании Ликви Моли (Liquid Wrench, Liquid Silicon Fett) или более дешевый аналог.

Тефлоновые смазки

Наряду с эффективными средствами по уходу за клеммами аккумуляторов на форумах упоминаются тефлоновые смазки. Собственно, в основе средств лежит силикон, чем и обусловлена ​​популярность тефлоновых смазок. Но следует знать, что они входят в серию так называемых жидких ключей, такие смазки обладают высокой проникающей способностью даже в закрытый крепеж. Как вы понимаете, задача у рассматриваемых нами средств совсем не та, поэтому рекомендовать средства из серии «жидкий ключ» нельзя.

Продукты на основе масла

Средства по уходу за клеммами могут быть на основе синтетического или минерального масла. Если речь шла о подвижных частях, которые трутся, то предпочтительнее выбирать средство на синтетической основе. Но нам важно, насколько эффективно средство будет защищать от окисления, и здесь нужно обратить внимание на специальные добавки, именно они делают современные средства более эффективными в предотвращении окислительных процессов.
В список наиболее часто используемых смазочных материалов этой группы входят следующие:

Солидол — безвредный и пожаробезопасный материал с высокой вязкостью и плотностью, не вымывается водой, но диапазон рабочих температур ограничен +65°С, при +78°С смазка становится текучей и непригодной к использованию. При отсутствии в гараже более качественного средства солидол можно использовать как средство ухода за клеммами аккумулятора, хотя температура под капотом очень часто достигает предела.

Недорогая смазка для клемм, сильный диэлектрик, быстро высыхает на открытых механизмах. Используя его, вы точно можете не переживать, что зимой он замерзнет.

Вазелин — смесь минерального масла с парафином в твердом состоянии. Стоит отметить, что его можно использовать в медицинских и технических целях. Оба типа используются для смазывания клемм аккумулятора, но аптечные, легкие и гораздо более безопасные, хотя защита будет хуже. Если у вас в руке баллончик с темным вазелином, скорее всего, он технический. Работать нужно исключительно в перчатках, кроме того, необходимо следить за тем, чтобы даже небольшое количество этого средства не попало на открытые участки тела. Этот вазелин предотвращает окисление клемм автомобильного аккумулятора. Он не растворяется в воде или электролите. Температура плавления вазелина от 27°С до 60°С.

Солидол, Литол — «дедушкины, отлично проверенные методы», но и тут деды ошиблись: практически изолировали провода от аккумулятора, проложив смазку между проводами и клеммами. Собственно, эту ошибку нельзя повторить при использовании современных смазок для клемм аккумулятора.

LIQUI MOLY KUPFER-SPRAY – аэрозоль на основе минерального масла с медным пигментом, производится для ухода за тормозными колодками, но подходит и для обработки клемм. Сохраняет свойства в диапазоне температур от -30°С до +1100°С.

При нанесении смазки на клеммы аккумулятора с помощью аэрозольного баллончика лучше всего заклеить область вокруг клемм и контактов обычной малярной лентой.

VMPAUTO MC1710 — в отличие от предыдущего инструмента окрашивает поверхности в синий цвет. Основа: синтетическое масло и минеральное масло в смеси, с добавлением силикона. Надежная защита от коррозии, пыли, влаги и соли. На один раз достаточно приобрести небольшую 10г. (пакет-стик) с артикулом 8003. Диапазон рабочих температур от -10°С до +80°С.

Liqui Moly Batterie-Pol-Fett — хороший продукт особенно для защиты клемм, а также электрических контактов и разъёмов в автомобиле. Сохраняет свои свойства в диапазоне температур от -40°С до +60°С. Совместим с пластиком и способен защищать от кислотного воздействия. Это технический вазелин. При использовании этого инструмента клеммы окрашиваются в красный цвет.

Presto Batterie-Pol-Schutz — продукт синего цвета на основе голландского воска. Он хорошо защищает не только клеммы аккумулятора, но и другие контакты от окислов и слабых щелочей, а также от образования коррозии. Производитель называет этот состав воском-консервантом и утверждает, что использование этого средства в качестве смазки для полюсов аккумулятора не снизит его мощность, при этом предотвратив возникновение скользящих разрядов. Токопроводящая смазка для клемм аккумуляторов Batterie-Pol-Schutz сохраняет свои эксплуатационные качества при температуре от -30°С до +130°С. Легко удаляет белые отложения оксида алюминия. Доступен в продаже по 100 и 400 мл (артикул 157059) аэрозольные баллончики.

Смазки автомобильные

Чем смазывать клеммы аккумулятора

Характерной особенностью смазок является наличие специальных загустителей. В целом состав смазок этого типа может состоять почти на 90% из минерального и/или синтетического масла. К этому в разных объемах добавляют жидкие и пластичные смазки, твердые компоненты.

Смазочная паста Molykote HSC Plus — отличие этого средства в том, что оно повышает электропроводность, когда все остальные, по большей части, являются диэлектриками. И хотя это не является первостепенной задачей смазок для клемм аккумуляторов, это преимущество является существенным. Molykote HSC Plus не теряет своих свойств при +1100°С (минимум от -30°С), основа — минеральное масло. 100-граммовый тюбик пасты Микотэ (кат. № 2284413) обойдется в 750 рублей.

Смазка для медных клемм

Предназначена для обслуживания деталей, подвергающихся воздействию высоких температур и статических, динамических перегрузок. Он имеет высокую вязкость, что очень полезно в нашем случае. Хорошо и долго выполняет свое основное предназначение, защищая клеммы аккумулятора от воздействия агрессивных сред и появления продуктов окисления. Обладает более высокой электропроводностью по сравнению с другими продуктами из нашего списка, пусть это и не главное. Хороший выбор для тех, кто хочет качественно обработать клеммы без лишних хлопот (остатки изделия зачищать не обязательно). Следует отметить, что медные смазки обычно имеют масляная основа , медный пигмент – это улучшение качества, которое делает представленные выше продукты популярными как у любителей, так и у профессиональных автомобилистов.

Berner — профессиональное аэрозольное средство, не только обладает хорошими характеристиками по предотвращению коррозии и появления продуктов окисления, но и обеспечивает хорошую электропроводность. Медная смазка BERNER работает в широком диапазоне температур (от –40°С до +1100°С). Смазка для клемм аккумулятора (кат. № 7102037201) красного цвета.

Концевые смазки на восковой основе

Смазки на восковой основе обладают такими преимуществами, как:

• герметичность обрабатываемых поверхностей;
• высокое напряжение пробоя, диэлектричность, не допускают блуждающих разрядов;
• высокая продолжительность хранения.

Presto Batterie-Pol-Schutz — один из товаров данного типа.

Графитовая смазка для клемм аккумуляторной батареи

Можно ли смазывать клеммы аккумуляторной батареи графитовой смазкой? иногда встречается в списках популярных средств обработки терминалов на форумах даже у бывалых автолюбителей! Следует помнить, что графитовая смазка имеет высокое удельное сопротивление. Это значит, что он плохо пропускает ток и при этом нагревается. Следовательно, есть риск перегрева и даже самовозгорания. Поэтому нежелательно использовать в данном случае «графит». Дополнительным недостатком смазок на графитовой основе является узкий диапазон рабочих температур всего от -20°С до 70°С9.0004

«Дедушкин способ»

К древним методам, не потерявшим своей популярности и сейчас, относится не только использование солидола, вазелина или циатима, но и следующее: обработка клемм аккумулятора маслом, которым пропитывается войлок. Но и тут есть нюансы, которые относят такой гаражный вариант к неприемлемым: возрастает опасность самовозгорания.

Войлочная прокладка, пропитанная машинным маслом

Но если вас не переубедить, и вы являетесь заядлым приверженцем «старой школы», то для защиты клемм от пагубного воздействия паров электролита необходимо сделать круглую прокладку из фетра, затем обильно смочите ее в масле и проденьте в нее клемму. Закрепите, сверху положите войлочную прокладку, также пропитанную смазкой.

Все эти средства достаточно эффективны и защитят аккумулятор, но не забывайте, что сначала нужно зачистить клеммы, чтобы улучшить контакт. Потратьте время на удаление следов оксида перед нанесением на них продукта. Правильная последовательность смазки клемм будет рассмотрена в разделе «Чем чистить и смазывать клеммы аккумулятора».

Когда смазывать клеммы аккумулятора

Смазывать клеммы аккумулятора нужно не тогда, когда там уже появился слой белого окиси, а желательно перед установкой аккумулятора или хотя бы в самом начале процесса окисления. В среднем техническое обслуживание терминала требуется раз в два года. На современных необслуживаемых батареях, не требующих столько внимания, необходимость смазывать клеммы может возникнуть уже через 4 года эксплуатации. Хотя, по большому счету, все зависит от условий окружающей среды, состояния электропроводки и аккумулятора. Так как повреждение клемм, плохой контакт, перезарядка от генератора, потеря герметичности корпуса и попадание технических жидкостей только способствуют образованию налета.

Если после очистки клеммы быстро покрываются новой порцией «белой соли», это может свидетельствовать либо о том, что вокруг клеммы образовались трещины, либо о том, что происходит перезаряд. Смазка в этом случае не поможет.

Как понять, что процесс окисления уже начался

Для того, чтобы проверить, начался ли уже процесс окисления на клеммах, потребуется приготовить 10-процентный раствор соды. Добавьте к 200 мл. емкость с простой водой полторы-две столовые ложки соды, размешать и смочить ею клемму. Если окисление началось, раствор нейтрализует остатки электролита. Процесс будет сопровождаться выделением тепла и кипением. Это значит, что пришло время применить наши советы на практике.

Окислилась клемма автомобильного аккумулятора

А вот косвенным признаком запущенного процесса окисления является:

• снижение уровня напряжения бортовой сети при запуске двигателя;
• повышенный саморазряд батареи.

Итак, если вы заметили эти проблемы, то для их устранения вам обязательно придется заняться чисткой и смазкой клемм аккумулятора. Но для этого есть определенная последовательность, правила и инструменты.

Чем смазать клеммы аккумулятора

Процесс смазывания клемм заключается в зачистке деталей от продуктов окисления с последующей их обработкой смазками и осуществляется в следующем порядке:

1. Снимаем клеммы.
2. Продукты окисления удаляем щеткой или войлоком, смоченным в содовом растворе. Если процесс окисления начался давно, вам нужно будет использовать щетку для клемм.
3. Промываем дистиллированной водой.
4. Подтягиваем клеммы.
5. Обрабатываем выбранным инструментом.

Надевайте перчатки и работайте в хорошо проветриваемом гараже или на открытом воздухе.

Как очистить клеммы

1. Войлок … Удаляют слой продуктов окисления. Устойчив к кислотам, очень удобен для удаления продуктов окисления. Также пригодится, если будете защищать клеммы аккумулятора от окисления войлочными шайбами ​​, пропитанными той или иной смазкой. Про такие устройства как 9зубная щетка 0125 и губка для мытья посуды , стоит только упомянуть: они помогут, если окислительные процессы только начали проявляться, или вы проводите плановые профилактические мероприятия.
2. Слабый раствор пищевой соды … Адекватное удаление окисления является основой того, что в скором времени Вам не потребуется снова удалять белые отложения. Вам может понадобиться около 250 мл. раствор: в дистиллированную теплую воду этого объема добавить около полутора столовых ложек соды.
3. Наждачная бумага … Рекомендуется использовать мелкозернистую наждачную бумагу. Хотя он быстро изнашивается, но не оставляет абразивных частиц на обработанных поверхностях.
4. Щетки с металлической щетиной производства таких компаний, как OSBORN ECO и т.п. Их корпус выполнен из качественной древесины, имеется отверстие для ручки.
5. Щетки — двустороннее приспособление, которое значительно облегчит работу, а дрель еще и сделает ее быстрой. При выборе предпочтение можно отдать продукции таких производителей, как Автопрофи, JTC (модель 1261), Топтул (модель JDBV3984), Сила.
6. Скребок для клемм … Их можно обрабатывать вручную, но это намного проще, чем просто наждачная бумага.

Скребок для клемм

Металлическая щетка

Щетки

Часто бывает необходимо выполнить более тщательную зачистку, для чего потребуется аккумуляторная дрель с насадкой из нержавеющей стали.

Зачистку клемм следует производить со скоростью не более 15000 об/мин. И ни в коем случае не повышайте давление! Очистка клемм от окислов может занять больше времени, но это необходимо.

Прежде чем приобретать приведенный ниже набор инструментов, определите, насколько запущен процесс терминального окисления. Если налета еще нет, или он едва заметен, вам будет достаточно мягких абразивных средств, иногда достаточно войлока и содового раствора, чтобы подготовить детали к последующей обработке.

Причины, последствия и устранение терминального окисления

В других, более серьезных случаях следует использовать высокоэффективные продукты и средства, которые не только хорошо очищают следы окислительных процессов, но и экономят ваше время и силы.

Подведение итогов

Поскольку клеммы аккумуляторной батареи подвергаются вредному воздействию паров электролита и кислорода, а образующиеся при этом продукты окисления отрицательно влияют на работоспособность аккумуляторной батареи, ее необходимо оберегать от таких воздействий. И как раз главный вопрос как это сделать, чем смазать клеммы аккумулятора? И ответ вполне очевиден: состав, способный защитить от влаги, был токопроводящим и способным устранять блуждающие токи. Все эти свойства присутствуют у рассматриваемых нами смазочных материалов. Только наносить их нужно заранее, а не тогда, когда клеммы уже не будут видны за белым налетом.

Автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда из-за окисления клемм на аккумуляторе возникают трудности с запуском двигателя или «падение» напряжения бортовой сети. В этом случае проблема не устраняется до момента очистки и обработки контактов.

Последствия терминального окисления только на первый взгляд кажутся незначительными. На практике они могут стать причиной серьезных затрат в будущем – и денег, и нервов.

Можно ли смазывать клеммы аккумулятора?

Главный вопрос, который задают начинающие автовладельцы, можно ли покрывать смазкой клеммы аккумулятора. Ответ однозначный – «Да».

Но это делается не для лучшего контакта, как многие считают, а для того, чтобы защитить металл от окисления.

Тот же Литол или другие обработчики являются диэлектриками, поэтому снижают проводимость контактов.

В их задачу входит защита цветных металлов от окислительных процессов и образования опасного налета на поверхности.

Каковы причины окисления?

Появление окиси на клеммах аккумуляторной батареи является сигналом для автовладельца к принятию срочных мер.

Но не стоит ограничиваться только очисткой и обработкой выводов – важно понимать причины появления налета.

К ним относятся:

Причины появления налета на клеммах можно условно разделить на две категории:

• Утечка электролита, вызванная состоянием аккумулятора или проблемами с другими компонентами.
• Выход из строя элементов электрической сети.

В чем опасность конечного окисления?

Каждый автовладелец должен следить за состоянием аккумулятора и принимать меры по удалению налета.

Если ничего не делать, возможны следующие проблемы:

Задача водителя следить за состоянием аккумулятора, делать все возможное, чтобы места соединения клемм и клемм аккумулятора не окислялись .

Игнорирование проблемы неизбежно приведет к невозможности запуска двигателя из-за саморазряда или других проблем, указанных выше.

Своевременная обработка клемм с использованием качественных смазок гарантирует защиту от оксидов. Но об этом ниже.

Как бороться с окислением? Основные методы

К основным относятся:

Очистка наждачной бумагой.

Этот способ считается одним из самых простых и доступных. Для его реализации стоит приготовить наждачную бумагу или специальную щетку с металлической щетиной.

Первый шаг — снять клемму с электрода.

Следующий шаг — взять «мелкую» наждачку или щетку с металлической щетиной, а затем обработать место соединения вывода батареи и наконечника.

Особое внимание следует уделить внутренней части терминала. При этом работы ведутся до появления блеска.

Здесь главное не переусердствовать, чтобы не повредить поверхность изделия.

Второй вариант – использование бензина, который также хорошо справляется с налетом.

Для обработки достаточно смочить небольшой кусочек ткани, затем протереть тряпкой клеммы аккумулятора и электроды до полного очищения поверхности от налета.

Следует соблюдать осторожность при переработке из-за легкой воспламеняемости бензина. Кроме того, не рекомендуется ставить устройство на резиновые или пластиковые элементы (бензин негативно влияет на них и может их разрушить).

Основным методом борьбы с окислением является контроль состояния аккумулятора и защита его от утечки электролита через электроды.

При возникновении такой проблемы у автовладельца есть два варианта:

Заменить неисправный блок. Этот вариант самый эффективный, но дорогой. Не все автовладельцы готовы сразу потратить крупную сумму на покупку нового аккумулятора. Но когда на выходе электрода появляется обрыв, другого выхода нет.

Обеспечить качественную изоляцию. Тут можно использовать один из уже проверенных способов, либо воспользоваться современными средствами защиты (о них ниже).

Способна ли смазка удалять оксиды с поверхности металла?

Среди новичков распространено мнение, что хорошая смазка защищает поверхность и удаляет уже имеющиеся следы окисления. Это ошибка.

Если на клемме появились окислы, то нанесение специального состава (даже самого дорогого) ничего не даст.

Единственное решение — снять клеммы и зачистить клеммы до блеска, а после соединения обработать специальной смазкой.

Задача таких смазок не устранение последствий, а предотвращение их возникновения.

Секреты профилактики

Важно понимать, что даже с новой батареей испарение кислоты незначительно. Это означает, что лучший способ обезопасить себя от неприятностей — убедиться, что продукт запечатан.

Запрещается наносить специальные материалы непосредственно на место контакта. Сначала участок зачищается, протирается, а после соединения производится обработка.

К популярным методам защиты относятся:

Как смазать клеммы, чтобы обеспечить контакт и защитить их от окисления?

Рассмотрим, какие действия предпринять, чтобы клеммы и наконечники проводов не окислились.

Здесь стоит выделить несколько товарных групп:

«Дедушкины» методы . Это подразумевает использование проверенных временем смазок — Нигрол, Литол или солидол. После зачистки клемм и плотного их затягивания на поверхность наносится смазка. При правильной обработке обеспечивается надежная защита от пробоя и протекания на 6-8 месяцев.

Вазелин — еще одно эффективное средство против возможных проблем с окислением. Допускается использование технических и фармацевтических версий продукта. Но многие специалисты относятся к вазелину (в отличие от солидола) скептически. Причина в том, что он защищает металлическую поверхность от влаги и предотвращает прилипание клемм к клемме аккумулятора. Основным недостатком вазелина является его высокое сопротивление, что вызывает проблемы с проводимостью. Во избежание осложнений рекомендуется добавление в состав смазки на основе графита.

Масло машинное . Этот способ защиты предназначен для самых ленивых автовладельцев, которые не хотят тратить время на поиск смазки или деньги на ее покупку. Каждый раз при проверке уровня масла на клемму наносится небольшое количество масла (для предотвращения окисления клемм). Если делать эту работу регулярно, профилактика аккумулятору понадобится не скоро.

Солидол . Этот вариант считается одним из самых простых и доступных. Но многие автовладельцы совершают ошибку – наносят смазочный состав между проводами и клеммами аккумулятора. В дальнейшем под действием высоких температур смазочный состав твердеет и схватывается, появляется плотная и сухая корка. Его особенность заключается в неспособности проводить ток, что увеличивает риск потери контакта. В дальнейшем отчистить затвердевший состав – целая проблема. Кстати, с такими трудностями можно столкнуться и в случае использования других смазочных составов (в том числе и современных).

Каковы недостатки использования старых смазок типа Litola?

Основным преимуществом «старомодных» терминальных методов обработки является доступность.

В то же время бюджетные смазки имеют ряд недостатков:

Наличие рыхлой («рыхлой») структуры, способствующей прилипанию грязи и низкая стойкость к действию шампуня (легко смывается).

Отсутствие полезных добавок и присадок. Также здесь не предусмотрен краситель, что является серьезным недостатком для многих автовладельцев.

Недостаточная проводимость энергии, что снижает эффективность блока питания.

Несмотря на ряд недостатков, многие автовладельцы продолжают использовать смазки Литол-24.

Какие смазки подходят для зимы?

Для защиты клемм от окисления в холодную погоду рекомендуется использовать специальные составы.

Наиболее популярными являются:

Molykote HSC Plus — состав, который предназначен для аккумуляторов серии FIAMM, но может использоваться и для других устройств. Достоинствами являются высокая электропроводность и возможность работы в широком диапазоне температур (-30…+1100 градусов Цельсия).

Циатим — доступный вариант. Его главный недостаток – низкая электропроводность.

Очистители аэрозольные . В этой серии востребована продукция следующих производителей — Hi-Gear, СВИТОЛ и другие. В его основе очищенное масло, которое после попадания на поверхность «выдавливает» влагу и обеспечивает надежный защитный пленочный слой. Последний защищает поверхность от окислительных процессов и появления загрязнений. Главный недостаток – кратковременность действия состава.

Смазки консистентного типа (варианты — LIQUI MOLY, Gunk) . По структуре это густые составы, похожие на крем и также имеющие масляную основу. Их преимущество заключается в простоте нанесения, ведь можно не бояться попадания состава туда, где он не нужен. Кроме того, смазка дольше остается на поверхности и не поддается мытью шампунем. Именно поэтому многие мастера рекомендуют выбирать для зимней обработки именно такие изделия.

Как наносить смазку и где лучше всего обрабатывать?

Для продления срока службы смазки и защиты клемм от окислов важно строго соблюдать технологию нанесения защитных составов.

Здесь последовательность действий следующая:

• Очистка поверхности терминала и прилегающих территорий от загрязнений. Это необходимо для того, чтобы свести сопротивление к минимуму.
• Очистка клемм и установка их на аккумулятор. Далее остается затянуть гайку для максимальной фиксации.
• Верхняя и боковая обработка наконечника и грифеля. Здесь важно ничего не упустить, чтобы избежать попадания влаги на поверхность.

Стоит усвоить, что смазывать внутреннюю часть клеммы перед нанесением на батарею запрещено. В противном случае добиться качественного контакта не удастся, а сама обработка принесет только вред.

Возможна ли механическая очистка клемм, например, наждачной бумагой?

Если действовать без фанатизма, такая обработка разрешена. Более того, многие производители рекомендуют зачищать контакты мелкозернистой наждачной бумагой перед нанесением защитного состава.

Обеспечивает удаление оксидов и очистку поверхности от загрязнений. Раньше для обработки использовались специальные «щетки» с металлическими щетинками (внешнего или внутреннего типа).

Некоторые автомобили оснащены аккумуляторными батареями плохой конструкции.

Их особенностью является наличие персональной крышки для каждой банки, из-за чего в этих местах скапливается пыль и грязь.

Таких пробок несколько, поэтому количество мусора увеличивается в несколько раз.

Для защиты от загрязнения можно сделать на каждый из выводов кожух из войлочного материала с последующей пропиткой маслом.

Второй вариант — сделать общее покрытие, похожее на пыльник. Для таких целей допускается использовать кусок линолеума или резиновый коврик (например, из «классики»).

Все, что требуется, это обрезать изделие до необходимого размера и закрепить сверху.

Видео — терминальный скребок.

Для уверенного запуска двигателя аккумулятор должен передавать на стартер большие токи для запуска двигателя автомобиля. Передача больших токов возможна при выполнении двух условий: заряженность аккумулятора и наличие низкого сопротивления на участке передачи электрического тока от аккумулятора к стартеру.

Первое условие решается просто — необходимо поддерживать заряд аккумулятора на высоком уровне, а когда он не может быть достигнут из-за длительного использования, заменить его. Низкое сопротивление на участке передачи тока достигается за счет плотного прилегания клемм к контактам аккумулятора. Водитель обязан следить за состоянием клемм и контактов, чтобы на них не образовалось окисление, а помочь ему в этом могут специальные смазки.

Зачем нужно смазывать клеммы аккумулятора

Как было отмечено выше, основной причиной обработки клемм аккумулятора специальными мазями является необходимость снижения сопротивления между ними и контактами, а также снижение вероятности образования окислов и коррозия. Клеммы аккумулятора окисляются по разным причинам:

Помимо защитных свойств, современная смазка для клемм автомобильных аккумуляторов повышает проводимость тока благодаря специально используемым добавкам.

Почему следует избегать окисления клемм аккумулятора

Водитель должен контролировать аккумулятор своего автомобиля, чтобы не оказаться в ситуации, когда из-за недостаточного заряда невозможно будет запустить мотор. Саморазряд происходит, когда на клеммах образуются окислы. Если ничего не делать и не эксплуатировать автомобиль, со временем аккумулятор полностью разрядится. Именно поэтому рекомендуется смазывать клеммы аккумулятора перед постановкой автомобиля на длительную стоянку, например, зимой (даже если контакты сбрасываются с клемм аккумулятора).

Также неудачный запуск мотора может быть связан с высоким сопротивлением на участке передачи тока от аккумулятора к стартеру. Выше уже отмечалось, что это тоже связано с оксидами.

Чем смазать клеммы аккумуляторной батареи

Идея смазывать клеммы аккумуляторной батареи появилась десятки лет назад, когда на рынке еще не было большого количества автохимии, и водители были вынуждены самостоятельно искать средства, способные защитить клеммы и контакты от окислов и коррозии. Когда не было специальных средств, водители, в большинстве своем, использовали для смазки клемм вазелин и литол. Эффективность смазки выводов и контактов такими средствами была довольно низкой, так как они обладают плохой проводимостью тока, что могло затруднить запуск двигателя при слабо заряженной аккумуляторной батарее. Также недостатком использования литола и вазелина для смазывания клемм аккумулятора можно считать их недолговечность – за несколько недель средства смывались, вымывались и теряли свои свойства.

В настоящее время крупные компании, производящие аксессуары и расходные материалы для автомобилей, занимаются производством специальных смазок для клемм аккумуляторов. Такие лубриканты могут выпускаться в виде обычного крема или геля, а могут быть и в виде аэрозоля. Они имеют особый химический состав, улучшающий защитные свойства от образования окисления и повышающий проводимость тока.

Существует несколько основных инструментов для обработки клемм аккумулятора:

Выше приведены 3 наиболее распространенных инструмента для обработки клемм аккумулятора, хотя на рынке их гораздо больше.

Как правильно смазывать клеммы аккумулятора

Если водитель собирается наносить смазку на клеммы аккумулятора, делать это нужно правильно, иначе эффекта не будет заметно. Необходимо выполнить следующие действия:

1. Первым делом очистить клеммы и контакты от следов окисления;
2. Далее нужно надеть клемму на контакт и затянуть ключом, чтобы добиться герметичного соединения;
3. Далее на верхнюю и боковые кромки клеммы наносится выбранное средство – это позволяет избежать попадания воды в соединение.

Важно: Не наносите средство отдельно на клеммы и контакты.

Если на клеммы аккумулятора попала смазка, рекомендуется закрыть область вокруг клемм и контактов малярной лентой.

Причины и как их предотвратить? – Rx Mechanic

Коррозия аккумуляторной батареи может привести к резкому пуску и остановке автомобиля, даже если последняя поездка была отличной. Если вам сложно завести автомобиль или вы заметили, что система освещения вашего автомобиля повреждена, возможно, у вас коррозия аккумуляторной батареи. Тем не менее, это не повод для беспокойства, потому что скоро вы будете знать, как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии, как профессионал.

Внимательное наблюдение позволит вам обнаружить коррозию аккумулятора. Вы должны открыть капот своего автомобиля и посмотреть, нет ли отложений вокруг клемм аккумулятора, и если вы заметите на автомобильном аккумуляторе шелушащиеся вещества, которые могут быть синими, белыми или зелеными, у вас есть коррозия аккумулятора.

Клемма аккумулятора может подвергаться коррозии со временем из-за химической структуры аккумулятора. Это может не быть вредным для автомобиля, когда он еще крошечный, но многие из них могут вызвать проблемы, такие как слабая электрическая система, вызвать загорание сигнальной лампы на приборной панели и привести к детонации двигателя.

Что вызывает коррозию автомобильного аккумулятора?

Из чего состоит коррозия аккумулятора? Он состоит из газообразного водорода, который выделяется серной кислотой аккумулятора. Он подвергается реакции и кристаллизации с другими газами в воздухе с образованием зеленых, синих или белых хлопьевидных веществ, которые можно увидеть на клемме аккумулятора.

Коррозия автомобильного аккумулятора может произойти быстро, без предупреждения, или может потребоваться время для ее накопления, но в любом случае необходимо знать, что вызывает коррозию автомобильного аккумулятора. Несколько факторов могут вызвать коррозию автомобильного аккумулятора, и они включают:

Газообразный водород: обычно коррозия автомобильного аккумулятора происходит, когда серная кислота в аккумуляторе вытекает и выделяет газообразный водород. Затем газообразный водород соединяется и кристаллизуется с другими газами в воздухе. Часто показывает перезарядку или недостаточную зарядку батареи.

Разъемы батареи: некоторые разъемы батареи могут вызывать коррозию в зависимости от используемого типа, поскольку между ними и серной кислотой, присутствующей в батарее, может произойти реакция.

  Например, алюминиевые и медные разъемы обычно реагируют с серной кислотой, и такая реакция вызывает коррозию автомобильного аккумулятора.

Перезаряд батареи: из-за перезарядки может произойти коррозия батареи на положительной клемме. В большинстве случаев причиной перезарядки автомобильного аккумулятора является то, что он перезаряжается при подключении аккумулятора к зарядному устройству.

Перезарядка может привести к коррозии, так как температура повышается и вызывает расширение объема электролита. Это давление, вызванное расширением, приводит к вытеканию электролита к клеммам и вызывает коррозию.

Проблема с генератором: может ли неисправный генератор вызвать коррозию аккумулятора? Да, потому что генераторы гарантируют, что ваша батарея будет заряжена во время ее использования. Но если генератор неисправен, он не будет работать должным образом и может не подавать сильный заряд на аккумулятор.

В результате батарея не будет получать достаточную подзарядку. Такая недостаточная подзарядка вызывает скопление белых кристаллов на аккумуляторе, что свидетельствует о коррозии и указывает на то, что аккумулятор нуждается в полной зарядке.

Используемый терминал: коррозия автомобильного аккумулятора может быть вызвана типом используемого терминала. Медь, вероятно, будет реагировать с сернистыми газами и образовывать зеленые или синие кристаллы коррозии с помощью электрического тока, протекающего через медные зажимы.

  Алюминиевые соединители также реагируют с сернистыми газами. Электрический ток, протекающий через его зажимы, поможет ему сформировать кристаллы белого цвета. Реакция с сернистыми газами показывает, что где-то в аккумуляторе есть утечка.

Утечка электролита: утечка электролита также может быть причиной коррозии автомобильного аккумулятора, особенно если аккумулятор такого типа, электролиты которого всегда приходится доливать водой, а не герметичный аккумулятор.

Повреждение аккумулятора или отсутствие надлежащего обслуживания может привести к утечке электролита, что может вызвать коррозию. Коррозия также возникает при попадании электролита на клеммы во время заправки аккумулятора.

Возраст вашего аккумулятора: возраст автомобильного аккумулятора может вызвать его коррозию, несмотря на то, насколько хорошо вы обслуживаете автомобиль. Срок службы батарей обычно составляет пять лет, поэтому, если ваша батарея прослужила около пяти лет, коррозия может быть неизбежной.

В некоторых случаях некоторые батареи могут не прослужить и близко к пятилетнему сроку службы, прежде чем вы начнете замечать снижение их производительности в результате коррозии на их клеммах. Такое состояние вызвано многими факторами, из-за которых аккумулятор быстро стареет.

Как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии шаг за шагом

Коррозия автомобильного аккумулятора выглядит не очень хорошо, и это также стресс для водителя, но вы можете удалить ее путем тщательной очистки. Убедитесь, что у вас есть необходимые необходимые материалы, такие как приспособление для глаз, старая зубная щетка или проволочная щетка для очистки, резиновые перчатки и чистящее средство для батареи.

Пищевая сода, растворенная в воде

• Выключите зажигание во избежание поражения электрическим током.
• Сначала отсоедините черный соединительный кабель, а затем красный.
• Нанесите пищевую соду и водный раствор на клеммы аккумулятора, затем щеткой сотрите коррозию со всей этой области.
• После очистки налейте на место чистую воду, чтобы смыть раствор.
• Верните зажимы на место.

Этот раствор пищевой соды и воды помогает удалить коррозию, но если вы хотите узнать, как очистить автомобильный аккумулятор от ржавчины без пищевой соды, читайте дальше, так как есть другие способы выполнить работу и защитить автомобильный аккумулятор от коррозии. . Вот некоторые из них:

Используйте кока-колу для очистки автомобильного аккумулятора

Кока-кола хорошо подходит для очистки проржавевшего автомобильного аккумулятора, так как она газированная и имеет высокое содержание кислоты. Итак, когда у вас есть кокс под рукой, вы готовы очистить свой автомобиль от коррозии. Давайте посмотрим, как очистить автомобильный аккумулятор коксом.

• Правильно отключайте клеммы, чтобы избежать поражения электрическим током.
• Аккуратно налейте кокс на клеммы, где есть коррозия.
• Сотрите щеткой.
• После того, как все вычистите, залейте достаточно горячей водой, чтобы как следует смыть кокс.

Примечание: при использовании этого метода обязательно полностью смывайте кокс, чтобы в двигателе не оставался засохший кокс, который прилипал к нему. Липкий кокс делает двигатель грязным и притягивает грязь.

Очистите автомобильный аккумулятор с помощью WD-40

Если у вас нет других чистящих средств для автомобильных аккумуляторов, WD-40 также может помочь очистить автомобильный терминал, но вам придется потрудиться. Итак, как очистить клеммы автомобильного аккумулятора с помощью WD-40.

• Отсоедините клеммы.
• Теперь распылите WD-40 на клеммы аккумулятора и соединения.
• Тщательно промойте горячей водой, если вы оставили WD-40 на несколько минут.
• Затем потрите щеткой и убедитесь, что вся коррозия сошла.
• Вы можете снова промыть его, пока он не станет полностью чистым.
• Просушите клеммы и подключите их на место.

Очистка автомобильного аккумулятора уксусом

Уксус — это сильная кислота, помогающая очистить автомобильный аккумулятор от коррозии. Это может быть удобно, когда вам нужно удалить коррозию, которая отказывается легко удаляться, и вы можете комбинировать ее с пищевой содой для идеальной очистки. Как почистить клеммы автомобильного аккумулятора уксусом.

• Отсоедините клеммы.
• Слегка посыпьте клеммы пищевой содой.
• Затем полейте его уксусом, и он зашипит.
• Дайте ему перестать шипеть и постоять несколько минут.
• Полейте его горячей водой, чтобы тщательно промыть.
• Высушите его и снова подключите клеммы.

В этом методе шипение, которое происходит, когда вы наливаете уксус на пищевую соду, разрушает грязь и удаляет ее.

Как очистить клеммы автомобильного аккумулятора

Выполнение описанных ниже действий крайне важно при очистке клемм автомобильного аккумулятора.

Выключите зажигание автомобиля и отсоедините аккумулятор: наденьте резиновые перчатки и отсоедините отрицательный зажим перед отсоединением положительного. Осмотрите аккумулятор на наличие других признаков повреждения, помимо коррозии; пример – трещины или разрывы, так как такие повреждения будут означать, что очистки недостаточно.

Если на аккумуляторе нет трещин или разрывов, убедитесь, что он не соприкасается с каким-либо металлом, чтобы избежать короткого замыкания аккумулятора во время очистки.

Нанесите чистящее средство: Если вашим чистящим средством является пищевая сода, вы наносите ее непосредственно или в виде раствора. Прямой метод может не требовать щетки, в то время как она вам понадобится при нанесении раствора для адекватной очистки.

Вы должны нанести немного горячей воды непрямого использования, чтобы смочить ржавчину, а затем насыпать большое количество пищевой соды на пораженное место. Оставьте его на несколько минут, а затем налейте на него достаточно горячей воды, чтобы смыть коррозию.

Метод растворения требует, чтобы вы смешали небольшое количество пищевой соды и одну чашку теплой воды. Жесткая чистка зубной щеткой, которая уже была смочена в растворе, поможет удалить коррозию. Если остались какие-то неподатливые, поможет проволочная щетка.

Вы должны следовать прямой процедуре с пищевой содой для других чистящих средств для аккумуляторов, которые не являются пищевой содой.

Промойте и высушите терминал, затем проверьте: после нанесения чистящего средства важно тщательно промыть горячей водой. Затем протрите аккумулятор насухо чистой тканью и еще раз проверьте аккумулятор на предмет любых других повреждений.

Смажьте клеммы и снова подсоедините: необходимо нанести небольшое количество вазелина внутрь клемм, прежде чем снова подключать их к аккумулятору. Желе облегчит повторное соединение и поможет избежать новой коррозии.

Как предотвратить коррозию клемм автомобильного аккумулятора

Регулярное техническое обслуживание автомобильного аккумулятора жизненно важно для обеспечения бесперебойной работы автомобиля. Причина в том, что коррозия обычно происходит в автомобильном аккумуляторе, когда его кислота вытекает и через некоторое время образует отложения на клемме автомобильного аккумулятора.

Некоторые способы предотвращения коррозии клемм автомобильного аккумулятора включают:

Вазелин: нанесение вазелина на клеммы аккумулятора вашего автомобиля поможет предотвратить коррозию. Вы можете легко сделать это, надев латексную перчатку, отсоединив кабели с помощью гаечного ключа и нанеся на клеммы одну столовую ложку вазелина.

Верните аккумулятор на место и всегда кладите красный кабель перед черным.

Диэлектрическая смазка: нанесение диэлектрической смазки на клемму аккумулятора — еще один способ предотвращения накопления там коррозии. Чтобы добиться такого нанесения смазки, отсоедините кабели от аккумулятора и нанесите смазку на обе клеммы. Такая смазка для клемм аккумулятора продается в хозяйственных магазинах и магазинах автозапчастей.

Антикоррозийные шайбы: Антикоррозийные шайбы быстро помогут предотвратить образование коррозии на клеммах аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Эти шайбы представляют собой прокладки с уникальными химическими веществами, которые работают против коррозии и предотвращают ее появление.

Простой способ применить его — отсоединить кабели аккумулятора, вставить туда шайбы и заменить кабели, начиная с положительного и отрицательного.

Защита клемм аккумулятора: это прокладки небольшого размера, которые можно закрепить между аккумулятором и разъемом. Защитные приспособления для клемм аккумуляторной батареи изготовлены из войлока, материала, предотвращающего образование коррозии.

Вы можете установить защиту клеммы аккумулятора, отсоединив разъемы от клеммы батареи, сдвинув защиту через клемму и подсоединив батарею на свое место. Клемма, которую нужно отключить первой, является отрицательной, а при повторном подключении первой идет положительная.

Очистите штыри и разъемы: если штыри и разъемы автомобильного аккумулятора загрязнены, между ними может быть потеряна проводимость. Потеря проводимости может привести к недозаряду батареи и дальнейшей коррозии.

Чтобы избежать этого, необходимо удалить грязные штыри и разъемы, тщательно очистить их, протереть насухо чистым материалом, а затем снова соединить.

Выполняйте надлежащее техническое обслуживание: регулярное и надлежащее техническое обслуживание подходит для вашего автомобильного аккумулятора. Последовательность в техническом обслуживании автомобиля и получение других автомобильных услуг, которые необходимы вашему автомобилю, помогают гарантировать, что все детали автомобиля работают хорошо.

Это хорошо, потому что коррозия автомобильного аккумулятора может произойти из-за других проблем с автомобилем, но такие проблемы будут обнаружены во время регулярного технического обслуживания.

Медные компрессионные клеммы:  эти компрессионные клеммы изготовлены из луженой меди и сконструированы таким образом, чтобы зажим плотно прилегал к клемме. Это уменьшает образование коррозии, особенно в местах, которые уменьшают прохождение тока от аккумулятора к разъемам и другим частям автомобиля.

Всегда проверяйте аккумулятор: невозможно переоценить важность постоянной проверки аккумулятора на наличие любых признаков коррозии. Выполнение этой регулярной проверки поможет вам заметить некоторое образование, и вы быстро очистите коррозию, выполнив любой из перечисленных шагов.

Помимо очистки от коррозии, регулярная проверка поможет вам найти причину коррозии, и вы сделаете правильный шаг, чтобы устранить ее, и ваш автомобиль будет работать нормально.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Некоторые из вопросов, которые постоянно задают люди, касающиеся очистки автомобильного аккумулятора от коррозии, включают:

В: Является ли коррозия признаком неисправного аккумулятора?

Обычно ответ положительный, но не всегда. Коррозия автомобильного аккумулятора может быть признаком многих вещей, таких как отложения из-за реакции меди зажима и электрического тока в клемме или утечка из аккумулятора, что может быть опасным.

Кроме того, батарея, которая прослужила несколько лет или скоро выйдет из строя, обычно имеет больше коррозии, чем новая и исправная. Таким образом, несмотря на то, что коррозия не всегда означает плохой аккумулятор, большинство плохих аккумуляторов имеют коррозию как признак.

В: Можно ли чистить клеммы аккумулятора при подключении?

Да, вы можете очищать клеммы автомобильного аккумулятора, пока они подключены. Но вы должны убедиться, что зажигание выключено для безопасности. Затем распылите немного горячей воды на терминал из пульверизатора, чтобы температура воды помогла удалить грязь с терминала и очистить его.

При отсутствии пульверизатора вы можете лить горячую воду с разумной высоты, создавая струйную струю, и это все равно даст вам тот же результат. Вы можете почистить старой зубной щеткой или металлической щеткой, чтобы удалить все остатки, а затем вытереть насухо чистым полотенцем.

В: Может ли коррозия убить автомобильный аккумулятор?

Да, коррозия способна убить автомобильный аккумулятор. Причина в том, что коррозия нарушает прохождение электрического тока и обычно блокирует его в долгосрочной перспективе. Это также приводит к тому, что клемма и другие металлические части батареи со временем изнашиваются.

Итак, когда терминал продолжает изнашиваться, а вы не проверяете батарею и не принимаете меры по очистке от коррозии, очень вероятно, что батарея может выйти из строя из-за коррозии.

Этого можно избежать, всегда проверяя автомобильный аккумулятор на наличие порошкообразных веществ белого цвета. Вы даже можете лучше осмотреть его, сняв резиновую накладку с клемм аккумулятора и предприняв необходимые действия, когда увидите какие-либо признаки коррозии.

В: Может ли коррозия аккумуляторной батареи препятствовать запуску автомобиля?

Да, потому что коррозия на положительной клемме аккумуляторной батареи может привести к тому, что батарея не будет достаточно заряжена для запуска автомобиля. Коррозия на отрицательной клемме блокирует заряд, ограничивает зажим контактом клеммы и вызывает недостаточное электричество.

Поскольку электричества не хватает, зажигание затруднено из-за отсутствия тока. Таким образом, проржавевшие клеммы аккумулятора не позволят завести автомобиль.

В: Нужно ли заменять проржавевший аккумулятор?

Вам не обязательно заменять проржавевший аккумулятор, особенно если вы заметили коррозию на ранней стадии. Лучшим действием при появлении признаков коррозии автомобильного аккумулятора является тщательная очистка, которую вы можете сделать самостоятельно и выполнить всего за несколько минут.

Все, что вам нужно сделать, это получить любые чистящие средства, такие как спреи для жира, уксус, кока-кола, wd-40 и прочие. Кроме того, внимательно следуйте инструкциям по очистке, и коррозия исчезнет, ​​прежде чем вы это заметите.

Тем не менее, замена батареи может оказаться жизненно необходимой, если она прослужила много лет и из нее вытекает много кислоты. Кроме того, если коррозия проникла слишком глубоко в клемму аккумулятора, вам, возможно, придется купить новый аккумулятор, чтобы ваш автомобиль продолжал работать и избежать серьезных механических повреждений.

В: Можно ли использовать уксус для очистки клемм аккумулятора?

Да, уксус отлично подходит для очистки клемм автомобильного аккумулятора. Уксус — это мощная кислота, которая помогает удалить даже стойкие наросты коррозии, которые останавливают или снижают производительность аккумулятора, а также влияют на работу автомобиля.

Вы можете использовать уксус для безопасной очистки отложений на клеммах аккумулятора и быть уверенным, что это не приведет к каким-либо повреждениям. Уксус не вреден для клемм автомобильного аккумулятора, потому что его уксусная кислота слаба и бережна к автомобильному аккумулятору.

В: Можно ли ездить с проржавевшим аккумулятором?

Не рекомендуется ездить с проржавевшим аккумулятором, так как это может затруднить запуск автомобиля. Ситуация может ухудшиться, если вы застряли в дороге, а двигатель не заводится из-за отсутствия тока на зажигание.

Кроме того, это может быть опасно. Из аккумуляторной батареи протекает кислота, которая может взорваться и причинить вред, и даже если она не взорвется, кислота, вытекающая из аккумуляторной батареи, может распространиться на другие части автомобиля и вызвать повреждения, ремонт которых может быть дорогостоящим.

Вместо того, чтобы рисковать вождением с проржавевшим аккумулятором, было бы лучше, если бы вы потратили несколько минут на очистку автомобильного аккумулятора и удаление коррозии, чтобы обеспечить безопасность и поддерживать автомобиль в рабочем состоянии.

Final Words

Коррозия на автомобильном аккумуляторе — это не то, чего стоит бояться, но это то, на что вы должны обратить внимание и принять правильные меры. Лучшее действие здесь — очистить автомобильный аккумулятор от ржавчины, чтобы сделать его чистым и избежать негативных последствий, связанных с этим.

Итак, если вы заметили коррозию в своем автомобиле и хотите знать, как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии, вы можете выполнить шаги, описанные выше, чтобы очистить и предотвратить коррозию автомобильного аккумулятора, и ваш автомобиль будет свободен от коррозии в кратчайшие сроки.

причины и что делать

Многим автомобилистам, особенно со стажем, приходилось видеть окислившиеся клеммы аккумулятора. Это нарост, который мешает нормальной работе аккумулятора. Если налет слишком большой (сама клемма не видна), то машина может просто не завестись (особенно в зимний период времени). Поэтому от этого налета нужно избавляться. Как это сделать, и почему клеммы окисляются, объясняет наш внештатный корреспондент.

Почему терминальное окисление вредно?

Все просто: портится контакт электрода батареи и самой клеммы, батарея не может нормально работать и заряжаться. Таким образом, машина будет сталкиваться с плохим запуском двигателя (возможно, вообще без запуска), а также с глубокими разрядами аккумулятора, для которых это просто фатально. Таким образом, нужно избавиться от налета (окисления клеммы), и искать причины его возникновения.

Как убрать налет?

А здесь все просто. Снимаем клемму с аккумулятора, не всегда только из-за налета, потом счищаем налет обычной мелкой «шкуркой» (наждачной бумагой) или металлической щеткой. Необходимо полностью удалить налет как с клемм (и особенно тщательно очищаем внутреннюю часть), так и с электрода самой батареи. Чистить нужно до блеска, но сильно не увлекайтесь!

Вам не нужно много энергии!

Окисление клемм может произойти из-за повреждения крепежа. При затяжке гайки необходимо придерживать болт и гайку двумя гаечными ключами. Многие просто затягивают одну гайку, тем самым ломая электрод батареи. Через него просачивается парообразный электролит и начинается окисление клемм.

Доступен в медном или латунном исполнении

На батарею можно установить медные или латунные клеммы. Это обеспечит лучший запуск двигателя зимой (из-за лучшей проводимости), меньшее окисление и, в конечном итоге, лучшую зарядку автомобильного аккумулятора. Но стоят они недешево, например, одна медная клемма может стоить до 1000 и более рублей.

Причины терминального окисления

Существуют две основные причины. Хотя могут быть и более мелкие.

Плохо затянут хомут. В своей практике владения и ремонта автомобиля мне приходилось сталкиваться с таким явлением, как плохо затянутые клеммы аккумулятора. То есть они накинуты на электрод, а затянуть болтом сбоку не догадались. Хотя это нужно сделать! Из-за такого крепления плохой контакт между электродом и клеммой, что способствует быстрому окислению, нужно зачистить клемму и хорошо затянуть. Главное не сломать! Не тяните на «дурь», сидеть нужно крепко.

Утечка электролита. Наиболее распространенной причиной окисления клемм является утечка электролита из аккумуляторной батареи. Электролит – это кислота, которая при попадании на клеммы вступает в химическую реакцию с электродом, и происходит окисление. Конечно, в современных необслуживаемых батареях таких проблем может и не быть, потому что электролит находится в закрытой части батареи (там он испаряется, а там же выпадает в осадок, не испаряясь в окружающую среду). Но бывает, что аккумулятор уже изрядно изношен, и электрод в аккумуляторе сидит неплотно, образуются микротрещины, через которые вытекает парообразный электролит. Все это попадает на клемму, и она окисляется. Это прямой «звонок» автовладельцу о том, что аккумулятор (особенно необслуживаемый) неисправен и доживает свои последние дни.

Как бороться с окислением

1. Вам необходимо определить, течет электролит из ваших электродов или нет. Если они промахиваются, нужно постараться исключить их попадание на терминалы. Многие используют прокладку, которая плотно садится на электрод, ее можно вырезать самостоятельно из подходящих материалов, вот фото.

1. Вы можете обработать клемму и электрод смазкой. Проще всего нанести Литол, хотя сейчас можно найти специальные смазки, предотвращающие образование налета и даже борющиеся с протечками электролита.

Синий налет — специальный состав, наносимый на клеммы аккумулятора

1. Самый радикальный метод — замена аккумулятора! Если из вашего аккумулятора (необслуживаемого) вытекает электролит, это уже нехорошо! Это означает, что крепление электрода сломано.

Бороться с окислением клемм аккумулятора, так же необходимо защищать их от окисления, желательно специальными составами. Эта забота продлит срок службы батареи, а также улучшит запуск в холодную погоду.

Как быстро очистить клеммы аккумулятора

Бывают случаи, когда клеммы аккумулятора покрываются белым или зеленоватым налетом. Это окисление металлов, его еще называют электрохимической коррозией. Поначалу она никак себя не проявляет, кроме неэстетичного вида, но в итоге такая коррозия может негативно сказаться на контакте между клеммой подключения и полюсом аккумулятора. Я покажу очень простой способ, как быстро удалить такое покрытие и сохранить всю поверхность аккумулятора в чистоте.

Очищаем клеммы автомобильного аккумулятора от окисления быстро

Ключом откручиваем болты и снимаем обе клеммы.

Как видите, рейдов довольно много.

Обильно посыпьте полюса батареи обычной пищевой содой.

Посыпанные места проливаем небольшим количеством простой воды.

Дать немного постоять, чтобы прошла реакция. При необходимости добавьте еще соды.

Опять все проливаем водой до полного удаления продуктов реакции.

Как видите, клеммы и полюса очистились просто и быстро даже без механического воздействия.

Клеммы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора протираем насухо сухой тряпкой.

Клеммы и полюса очищаем любым удобным способом от возможных остатков окислов и тем самым выравниваем поверхности.

Обрабатываем защитным спреем. Купить его можно в автомобильных магазинах. Это предотвратит дальнейшее образование оксида в течение длительного периода времени.

Одеваем клеммы, затягиваем болты.

Блок подключения аккумулятора исправен и готов к дальнейшему использованию. Этот метод был основан на высыпании соды непосредственно на проблемное соединение, но есть и аналогичный метод, когда сода растворяется в воде и этим раствором высыпаются окислы. Если окиси много, как в этом случае, то, на мой взгляд, лучше использовать просыпку, так как она способна создать большую концентрацию соды на поверхности, тем самым увеличивая скорость реакции. Если налета мало, то раствор будет более лучшим выбором, так как им легко можно пролить всю поверхность аккумулятора, чтобы удалить не только окислы, но и остатки разбрызганного электролита.

Labuda.blog

Как очистить терминалы от окисления

WWW.Allanda-Auto.ru

WWW.Allanda. окисление контактов:

• Течь электролита. Самый обычный случай. Являясь кислотой, электролит при попадании на контакты вызывает реакцию — в результате мы сталкиваемся с окислением. Так как аккумулятор все время вибрирует, между контактами образуется зазор, именно через него кислота попадает на поверхность клеммы. Для аккумуляторов современного типа такая проблема не актуальна, т.к. такие аккумуляторы закрыты и электролит помещается в герметичную емкость, где он испаряется и выпадает в осадок. Но бывают случаи, когда аккумулятор тем или иным образом повреждается в процессе эксплуатации и через микроскопические трещины электролит выходит наружу в виде паров, оседает на клеммах, провоцируя тем самым химическую реакцию. Обратите внимание: электролит иногда может вытекать при высоком заряде аккумулятора, при проблемах в электрической цепи. Утечка также возможна, если штатные вентиляционные отверстия забиты.
• Электролит с недопустимыми значениями плотности. Во избежание подобных ситуаций необходимо при его замене использовать уже готовый состав, а не самостоятельно отмерять компоненты до нужных пропорций.
• Исчерпание срока службы батареи — ситуация, при которой высохли уплотнительные стержни.
• Затяжка клемм. Это происходит, когда водитель надевает клемму на электрод, не закрепляя ее болтами, начинает движение автомобиля. Неплотное крепление выдает слабый контакт, отсюда и возникает реакция. Выход — зачистка клеммы и электрода плюс плотная затяжка.

Опытные автомобилисты не раз сталкивались с этой неприятностью, поэтому легко могут дать объяснение, почему окисляется плюсовая или минусовая клемма.

Ищем проблему

По нескольким признакам можно легко определить есть ли поломка:

• Если при повороте ключа стартер после нескольких попыток не схватывает или тяжело крутит коленвал. Есть предположение, что аккумулятору не хватает заряда, хотя заряжался не так давно.
• Габаритные огни и фары светят недостаточно ярко.

Чистим от белого налета

Есть несколько способов удаления налета с окислившихся клемм. Вспомните уроки химии: щелочь – антагонист кислоты. Отсюда простой совет – избавиться от налета можно с помощью обычной соды. Если защитная резинка контакта полностью подверглась образованию налета, ее рекомендуется заменить, так как она потеряла необходимую эластичность.

Пошагово:

• Глушим двигатель во избежание замыкания проводки
• Обратите внимание на расположение клемм аккумулятора. Они могут располагаться по бокам. Для их снятия используйте ключ на 8. Другие выводы вы можете найти на верхней части аккумулятора, здесь пригодится ключ на 10.
• Ослабьте отрицательную и положительную клеммы и снимите их.
• Далее рекомендуем внимательно изучить

Проверить устройство на дефекты. Когда они есть, то батарею нужно менять.

Осмотрите провода и клеммы на предмет физического износа. При наличии дефектов необходимо заменить детали.

Прежде чем приступить к удалению налета, наденьте резиновые перчатки, они защитят кожу рук от контакта с агрессивными средами.

Приготовить раствор соды. Смешайте одну столовую ложку (30 г) пищевой соды со стаканом (250 мл) воды. Используйте зубную щетку в качестве кисти для нанесения.

Протрите скопившийся налет на клеммах. Вы также можете окунуть концы кабелей в пищевую соду, чтобы удалить на них образования.

Затем промойте обмотки и клеммы аккумулятора холодной водой. Мыть нужно до тех пор, пока не смоется вся сода. Протрите клеммы насухо тканью.

Обработайте все открытые металлические части проводки и клемм вазелином. Можно заменить вазелин специальной аэрозольной смазкой для клемм.

Окислилась плюсовая клемма аккумулятора Очистка клемм аккумулятора

Если содой не удалось удалить налет или он частично отслоился, то можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода. Также следует устранить окисление под капотом. В качестве аварийной продувки действует следующий метод:

Необходимо надеть перчатки и с помощью гаечного ключа ослабить крепежные гайки на обеих клеммах проводки. Оставьте зажимы на месте.

Налейте кока-колу на батарею.

Дайте постоять несколько минут, а затем промойте батарею водой.

Протрите устройство насухо, затем затяните клеммы и попробуйте запустить двигатель.

В интернете можно найти способ очистки контактов бензином. Это далеко не безопасно, ведь горючий материал может легко повредить резину и пластик. Лучше сразу предотвратить окисление, чем постоянно удалять электролитные отложения с клемм. Чем раньше вы определите проблему, тем меньше повреждений получит автомобиль.

перед очисткой снимите с рук украшения, так как они могут замкнуть накоротко клеммы или попасть в подвижные части мотора;

чтобы не было короткого замыкания, сначала нужно снять минусовую клемму, а при надевании закрепить в последнюю очередь;

когда налет на клеммах устойчивый и не затрагивается зубной щеткой, можно заменить ее проволочной щеткой;

В магазинах автозапчастей есть различные спреи-очистители и смазки. Многие из них имеют в своем составе кислотный индикатор. Убрать налет такими средствами будет намного быстрее и эффективнее, но перед началом работы необходимо ознакомиться с инструкцией, так как способы применения у всех средств разные. Если говорить о спреях-очистителях, то по прочности покрытия они уступают смазкам. В отличие от краскопультов, смазочные материалы создают «долговечное» изолирующее покрытие, не реагирующее на моющие средства и имеющее яркий цвет для контроля консистенции нанесения.

Очистка аккумулятора пищевой содой

Методы контроля окисления

Продолжаем разбирать вопрос, что делать, если окислились клеммы аккумулятора? Следует понимать, что даже новый аккумулятор может немного испарять кислоту. Чтобы как-то с этим бороться, нужно обратить внимание на герметичность соединения. Когда клеммы очищены и надежно закреплены обратно, необходимо нанести специальное защитное покрытие. Вот несколько методов защиты контактов от возникновения кислотных отложений:

Масло и войлок. Этот метод нарисован давно, он надежен и проверен временем. Именно поэтому многие водители предпочитают его использовать. смоченный моторным маслом войлок наносится на клеммы, чтобы свести к минимуму воздействие паров электролита и других внешних факторов. Для этого сделайте круг с отверстием посередине. Пропитайте его маслом и приложите к контакту аккумулятора. Затем на контактное транспортное средство надевается клемма бортовой сети, для освещения сверху укладывается вторая войлочная прокладка, пропитанная маслом.

Войлочные шайбы. Процесс крепления аналогичен войлочной подкладке.

Вазелин технический, солидол, лак. Можно взять другие составы, которые хорошо изолируются и трудно смываются. Силиконовая смазка — хороший вариант, так как она не впитывает грязь, в отличие от других материалов.

Специальная смазка (антижировая). Вы можете получить его в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, представляет собой аэрозоль, которым опыляются клеммы.

Как смазать клеммы аккумуляторной батареи, чтобы они не окислялись Смазанный плюсовой вывод

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Если вы не знаете, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, то воспользуйтесь следующими советами. Так как восстановление аккумулятора стоит больших денег, стоит серьезно отнестись к выбору средства. Мнения по выбору смазки для клемм всегда расходятся. Одни остаются приверженцами старомодных методов, а другие отдают предпочтение новейшим техническим разработкам. В связи с этим стоит проанализировать аргументы за и против.

Солидол остается наиболее распространенным смазочным материалом. После очистки и подтяжки клемм наносится тонким слоем, это поможет забыть о проблеме почти на пол года, при условии, что все герметично и аккумулятор не поврежден. Его недостатком можно назвать то, что со временем он начинает коксоваться, то есть скатываться в комки, чего нельзя сказать о вазелине. Следующим не менее популярным средством считается вазелин; можно использовать как аптечные, так и технические. Хотя он отлично защищает аккумуляторы от влаги и пайки, но имеет плохую проводимость. Чтобы это исправить, нужно смешать вазелин с графитовой смазкой.

Литол можно отнести к старым средствам защиты. Только уступает всем современным средствам защиты по эффективности, так как смывается шампунем. Имеет рыхлую, рыхлую структуру, где нет добавок и присадок, нет красителей. До сих пор многие производители не отказались от этого типа смазок, и рекомендуют их в инструкциях к аккумуляторам.

Что делать, если окислились клеммы аккумулятора Очиститель контактов

Если рассматривать современные инструменты, то можно выделить смазку Molykote HSC Plus, она создана специально для аккумуляторов FIAMM, хотя используется и на других моделях аккумуляторов. Его электропроводность высока, а технические характеристики не изменяются при колебаниях температуры от -30 до +1100 °С. После этого можно выделить немецкие аэрозольные смазки, которые не создают переходного сопротивления, а обеспечивают стабильное напряжение. Самым доступным можно привести в пример средство Циатим, однако его минус – плохая проводимость.

А как быть с тем, что для некоторых моделей аккумуляторов нельзя делать промасленные прокладки магистралей? Наверное, лучшим выходом из ситуации было бы создание общей защиты — вроде пыльника. Например, можно использовать линолеум или коврик из «классики». Пусть со стороны это будет выглядеть не эстетично, но хоть как-то защитит батарею от проникновения пыли и грязи.

trezvyi-driver.su

Почему окисляются клеммы аккумулятора и как с этим бороться?

Вопрос, почему окисляются клеммы аккумулятора, волнует многих автовладельцев различных марок автомобилей. Оксид только внешне выглядит таким красивым и интересным, а на самом деле доставляет массу проблем даже опытным водителям (не говоря уже о новичках, которые просто не представляют, что с ним можно сделать, и чем опасно такое новообразование). А может нужно менять сами клеммы? Или пора выбрасывать старый аккумулятор и бежать покупать новый? Или достаточно просто почистить контакты и зарядить аккумулятор? Почему окисляются клеммы на аккумуляторе? Об этом вам может рассказать любой человек, хоть немного разбирающийся в химии, или просто электрик из автосервиса. И если вы думаете, что контакты окисляются только у начинающих водителей, недавно севших за руль, то уверяем вас, что это не так. Все происходит гораздо банальнее, по законам природы. Только знающий водитель вовремя обратит внимание на это явление и примет соответствующие меры для устранения проблемы.
Основные причины Электролит попадает на сам контакт. Возможно, стержни в аккумуляторе разболтались. Или одна из секций батареи не плотно закрыта пробкой. В результате контакт окисляется под действием кислорода и появляется белый налет. Рекомендуется проверить аккумулятор на герметичность и положение штоков. Также проверьте герметичность заглушек, если таковые имеются.

• Усталость батареи. Это означает, что его ресурс на исходе (высохли уплотнения штоков, а сам блок уже перестал брать заряд). Старую разряженную батарею рекомендуется заменить на новую. Хотя при правильном уходе за батареей срок службы можно несколько продлить;
• Плотность электролита не соответствует заявленным нормам (повышена или понижена). Как этого избежать? Необходимо соблюдать сроки обслуживания аккумуляторов и использовать готовый качественный электролит, а не разбавлять кислоту самостоятельно. При доливке используйте только дистиллированную воду;
• Поврежден корпус аккумулятора. Закрытие одной из емкостей-баночек. Утечка электролитической жидкости.

Признаки окисления С визуальными признаками все более-менее понятно. Видимый белый налет как раз и является свидетельством этого явления. Но во многих современных батареях клеммы защищены специальными накладками, чтобы с первого взгляда не диагностировать проблему. Кроме того, некоторые водители склонны редко открывать крышку капота. Как еще можно распознать признаки зарождающихся неисправностей? При попытке запуска (особенно в зимнее время) стартер не сразу схватывает или проворачивает коленвал, как бы с трудом. И это при том, что вы совсем недавно вроде как подзаряжали аккумулятор через специальное устройство. Вечером фары и габариты как будто тускнеют, становятся не такими яркими, как раньше. Этот сигнал свидетельствует о возможном окислении контактов аккумулятора.
Что можно сделать? Из курса химии даже школьник должен знать, что щелочная среда нейтрализует кислоту, выступая ей антагонистом. Это означает, что мы можем устранить образовавшееся окисление с помощью обычной соды, используемой на кухне. Как очистить окислившиеся контакты с наименьшими потерями? Если уже образовался достаточно толстый слой белого налета, просто срезаем впитавшиеся средой защитные прокладки (после этого можно поставить новые, они не дорогие) и освобождаем доступ к клеммам. Затем — откручиваем и снимаем аккумулятор. А освободившиеся клеммы погружаются в раствор соды. Приготовить его достаточно просто: растворить в хорошо подогретой воде (полстакана) несколько столовых ложек пищевой соды. Но раствор должен быть достаточно насыщенным, чтобы химический процесс происходил быстрее. Этой процедуры должно быть вполне достаточно, если состояние терминалей еще не критическое, а образовавшийся там налет не слишком глубоко въелся. В противном случае нужно наждачной бумагой или острым ножом зачистить его до металла, а затем раствором соды полностью удалить окисление. Притирая клемму, заодно можно проверить ее на предмет крепления к проводу: она не должна болтаться и держаться на соплях. Если вы заметили это, мы немедленно устраним проблему.
После зачистки контактов не забудьте про подкапотное пространство. Там же на различных фрагментах могут присутствовать и следы окисления от аккумулятора. Чистим промазыванием содовым раствором или зачисткой наждаком. Да и про сам аккумулятор не забываем, у которого крепления тоже, скорее всего, в белом налете от окисления. Берем наждачную бумагу и тщательно притираем ее к металлу. Снятый аккумулятор удобно зачищать от окисления контактов на резиновом коврике. Затем хорошо бы сдуть всю образовавшуюся металлическую и кислотно-щелочную пыль сжатым воздухом под давлением. Меры предосторожности: Перед выполнением работ необходимо надеть резиновые защитные перчатки. Они смогут уберечь ваши руки от воздействия реактивных сред – как кислых, так и щелочных. Также нельзя забывать, что возле батареи, которая вынесена рядом, нельзя курить, устанавливать обогреватели с открытыми змеевиками, использовать открытый огонь. Как видите, в самой процедуре очистки нет ничего особо сложного. С этим справится любой, даже неопытный новичок. Главное чаще заглядывать под капот и не пропускать сигналы, которые подает вам сама машина. Теперь вы знаете, почему окисляются клеммы на аккумуляторе, и что нужно сделать, чтобы убрать этот белесый налет с контактов. Но если проблема возникает снова и снова, то скорее всего дело в корпусе аккумулятора, и придется покупать новый.

Как смазать клеммы аккумулятора? Обзор всех средств и способов

Нужно четко знать, чем смазывать клеммы аккумулятора и как часто это нужно делать, чтобы избежать многих проблем. Неаккуратность в этом вопросе быстро приведет вас к необходимости запуска «с толкача», да и батарея долго не протянет. Но восстанавливать его дело затратное, не говоря уже о покупке нового. Чем смазать клеммы аккумулятора – предмет жарких споров между автомобилистами. И споры не утихают уже много лет. Есть поклонники новых промышленных разработок, есть сторонники проверенных методов. Рассмотрим аргументы обоих. Профилактика – наше все. Если клеммы аккумулятора на вашем автомобиле постоянно покрыты налетом, то вам нужно не просто почистить клеммы, а выяснить, почему это происходит. Причин не так много, и все они устранимы:

• плохой, слабый контакт между аккумулятором и наконечником провода. Между ними образовалась щель, через которую проникают пары электролита — вот источник окисления. Заклейте повреждение – и о проблемах с клеммами можно забыть надолго;
• покрытие самого терминала имеет сколы или царапины. Нам придется изменить его;
• течет клемма аккумулятора, из нее вытекает электролит и разъедает поверхность контактного узла. Опять — пломбируем!;
• перезарядка генератора. Здесь необходимо выяснить причину этого явления. Очень часто это вызвано косяком реле регулятора, но в каждом случае нужно разбираться отдельно;
• «потерянная» масса на двигателе. Восстанавливаем — и избавляемся от проблем с терминалами.

Но это все если окисление происходит регулярно. Для профилактики все же необходимо проверять аккумулятор: как бы вы его не герметизировали, как бы ни защищали от внешних воздействий, загрязнение и, пусть незначительное, окисление все равно будут.
Предварительная обработка Перед смазкой клемм необходимо обработать аккумулятор от уже образовавшихся оксидов и скопившейся пыли. Можно использовать обычную воду (хотя рекомендуется дистиллированная вода), но она не удаляет оксиды. Поэтому большинство автовладельцев используют для этих целей содовый раствор, и только после него – воду. Брать что-то более химически сильное не стоит, можно повредить машину. Некоторые автолюбители используют для промывки обычную кока-колу и утверждают, что эффект от нее даже лучше, чем от газировки. Есть любители физических методов, т.е. использования наждачной бумаги. Однако у него есть существенные минусы: во-первых, на клеммах остаются царапины, что спровоцирует их дальнейшее, причем более быстрое, окисление. Во-вторых, полностью удалить окислы трением не получится – все равно останутся незаметные глазу мелочи, что нехорошо. После удаления отложений все детали протирают насухо и приступают к собственно смазке.
Смазки, проверенные временем Самая популярная смазка (как вариант — Литол или Нигрол), которой пользовались еще наши деды. После плотной затяжки клеммы смазываются тонким слоем — и на полгода вы гарантированы от проблем (если не нарушена герметичность, нет поломки и т.п.). Второе место среди традиционалистов занимает вазелин — как технический, так и обыкновенный аптечный. Но, если смазку в принципе принимают даже сторонники нововведений, то вазелин для них весьма сомнительный. Он хорошо защищает клеммы от влаги, в некоторой степени препятствует их «припаиванию» к аккумулятору, но с проводимостью у него сложности. Чтобы преодолеть их, многие добавляют в вазелин графитовую смазку. Способ для ленивых: при проверке уровня масла щупом смазывать клеммы. Так как уровень проверяется часто, смазка регулярно обновляется, и аккумулятору в скором времени не понадобится техническое обслуживание — опять же, если у него нет описанных выше «личных» проблем. Хотя изредка все же стоит почистить от пыли.
Если выбран солидол. Из поколения в поколение начинающие автомобилисты повторяют одну и ту же ошибку: наносят его между клеммами аккумулятора и проводами. Они забывают, что от высоких температур (которых не избежать) смазка схватывается и затвердевает. В результате получается сухая, очень плотная корочка. Он не проводит ток, в результате чего контакт пропадает. И чистить его крайне сложно! Кстати, предостережение относится и к другим смазкам: проблемы с ними исправить не так сложно, но так же неприятно. различные смазки для клемм аккумулятора. Можно порекомендовать следующее:

• Molykote HSC Plus. Предназначен для аккумуляторов FIAMM, но может использоваться и для других. Его электропроводность достаточно высока, и смазка сохраняет свои рабочие качества при температуре от минус тридцати до +1100°С;
• Немецкая аэрозольная смазка. Производитель гарантирует отсутствие переходного сопротивления и наличие стабильного напряжения. Очень прост в использовании — нажмите кнопку и примените. Защита термостойкая, плюс не допускает окисления от кислотных паров батареи;
• «Циатим». Что касается ценовой политики, то она самая лояльная, но некоторые пользователи считают проводимость недостаточной.

Совет от опытного автолюбителя Некоторые автомобили комплектуются аккумулятором не очень удачной конструкции, в котором каждая банка снабжена индивидуальной крышкой. Пыль и грязь обязательно будут забиваться под них, а так как пробок несколько, то риск попадания мусора в электролит возрастает в разы. Можно для каждой пробки сделать войлочный колпачок, пропитанный маслом, но возни много как в их конструкции, так и в последующем использовании. Имеет смысл сделать общий чехол — типа пыльника. Подойдет даже линолеум, хотя смотреться он будет неэстетично. А вот коврик из «классики», вырезанный по размеру чехла, ляжет как родной. В заключение отметим: чем смазывать клеммы аккумулятора, решать вам. Главное, не забывать проводить необходимую профилактику. Как снять клеммы с аккумулятора должен знать каждый автолюбитель, даже неопытный пользователь. И то, что ваш автомобиль в настоящее время стоит на приколе, не означает, что клеммы аккумулятора будут оставаться идеально чистыми, пока вы снова не решите сесть за руль. Пары от аккумулятора все равно присутствуют, воздух циркулирует и провоцирует окисление, контакты взаимодействуют с неизбежным загрязнением, образуется белесый налет. Так что вполне вероятно, что когда вы собираетесь куда-то ехать после длительного простоя, вы просто не сможете завестись. В чем причина: села батарея? Скорее всего нет: нужно просто почистить окислившиеся клеммы, и машина снова заведется. Также очень важно проводить регулярное обслуживание аккумулятора, если вы пользуетесь автомобилем каждый день (ну или, во всяком случае, часто). Более того, еще со школьных уроков физики всем известно, что хороший контакт и проводимость являются залогом успешной подачи электрического тока на все «запитанные» части вашей машины. А чистота и отсутствие окисления на клеммах этому очень поспособствует. Запомнить, как снять клеммы с аккумулятора, несложно, а с самим процессом справится даже ребенок. Главное в этом деле быть внимательным и соблюдать правильную последовательность действий, чтобы вас не ударило током. Более того, поражение электрическим током — это даже самая маленькая проблема: искра, вполне, может спровоцировать возгорание. Поэтому помимо правил личной безопасности необходимо соблюдать и пожарную безопасность – не раскладывать вокруг батареи промасленные тряпки, а тем более газеты и бумагу.
Последовательность действий Вступительную часть о поиске аккумулятора опускаем — думаю если у вас машина больше суток, вы уже знаете где она. Если батарея закрыта крышкой (заводской или самодельной), ее необходимо снять. Если машина заземлена, сначала отключается заземление. Вокруг последовательности отключения клемм ходит много споров. Что удаляется первым, плюс или минус? Однозначно минус! Отключив минусовую клемму, вы оставляете «землю» без потенциала. Таким образом, даже случайное прикосновение к плюсовой клемме не вызовет замыкания. Перед выключением, если «плюс» открыт («родная» крышка утеряна), его нужно обернуть тряпкой или надеть пластиковую крышку от бутылки с моющим средством — тогда точно не потянет, пока возишься с «минусом». Ключом ослабляется гайка на «массе», после чего снимается клемма. Если она успела приклеиться, ее немного ослабляют гаечным ключом. Затем «плюс» освобождается от заводской крышки (или импровизированной оболочки) и снимается. Хотя минусовая клемма уже снята, все же лучше постараться не задеть одновременно «плюс» и что-то металлическое под капотом — как известно, незаряженное ружье может выстрелить.
Обработка Для того, чтобы клеммы имели идеальный контакт с аккумулятором, необходимо зачистить клеммы перед тем, как вернуть их на место. Для этого их засыпают обычной пищевой содой. То же самое делается с терминалами. Берется специальная щетка — она ​​продается в любом автомагазине и стоит копейки, а в хозяйстве вещь очень полезная. Если у вас его нет, обязательно купите. Похоже, он состоит из двух частей: одна с жестким «ворсом», вторая узкая, заползающая в любые щели. Лень покупать такой полезный инструмент — обходитесь старой зубной щеткой. Правда, щетина у нее слишком мягкая, поэтому возиться придется дольше. Щеткой с клемм и выводов удаляется все лишнее, после чего они промываются дистиллированной водой – удобнее пользоваться пульверизатором. Можно, в принципе, использовать обычную воду, но из нее могут образовываться соли, если недостаточно хорошо удалять влагу. При достижении нужной степени чистоты все капли вытираются насухо чистой ветошью, а клеммы и выводы смазываются антикоррозийным средством. Какой из них выбрать – решать вам, но хотя бы технический вазелин следует пустить в дело.
Повторная сборка Зачищенные клеммы надеваются на выводы в обратном порядке — все из тех же соображений безопасности. Сначала надевается «плюс» и наживляется гайкой. Когда ее свободный ход заканчивается, она протягивает руку с ключом. Здесь главное не переусердствовать, чтобы не сорвать нить. Затем на клемму ставится защита. Когда он потерян, большинство людей оборачивают терминал тряпкой. На наш взгляд — не слишком разумно, так как ткань легко воспламеняется. Поэтому лучше отрезать полоску резины и зафиксировать ее куском проволоки, пока не дойдете до места, где можно купить чехол. Затем надевается и фиксируется минусовая клемма — так же: до конца свободного хода гайка завинчивается от руки, затем проворачивается ключом. При наличии общего защитного кожуха он ставится на место, все инструменты вынимаются из кожуха. Тряпку, которую вы использовали, выбрасывают — она может быть в электролите. Напоследок рекомендуем вам проводить эту процедуру почаще, так как снятие клемм с аккумулятора и установка их на место дело совсем не затяжное, но может предотвратить очень серьезные проблемы. Не ленитесь заглядывать под капот хотя бы раз в месяц.

Техническое обслуживание и проверка генератора ВАЗ

Техническое обслуживание генератора

Техническое обслуживание генератора заключается:

1. в очистке наружных поверхностей.
2. в проверке креплений генератора к двигателю.
3. при проверке надежности соединений проводов с генератором и регулятором напряжения
4. при проверке натяжения приводного ремня генератора (при слабом натяжении генератор будет работать нестабильно, при сильном — ремень и подшипники быстро изнашиваются) . Проверку следует проводить каждые 10 тыс. км. бегать.
5. при проверке состояния ремня генератора (на нем не должно быть трещин и расслоений).
6. при проверке состояния подшипников генератора (снять ремень и вручную провернуть ротор генератора; при заедании, люфте, шуме или щелчках подшипники заменить).

Как вы могли заметить, самообслуживание генератора сведено к минимуму и не требует специальных знаний и навыков. Эти работы могут быть ограничены до тех пор, пока нет неисправностей.

Проверка и натяжка ремня генератора ВАЗ 2110

Если говорить о ВАЗ десятого семейства, то ремень генератора в норме должен прогибаться на 10–15 мм с усилием 100 Н (10 кгс).

Проверка генератора по контрольной лампе

Работоспособность генератора рекомендуется проверять при запуске двигателя по контрольной лампе приборной панели (под № 16). После включения зажигания лампа горит до запуска двигателя, что позволяет проверить его работоспособность. После запуска контрольная лампа гаснет, что свидетельствует о нормальной работе генератора.

Если при работающем двигателе лампа горит ярко или светится на полную мощность, это свидетельствует о слабом натяжении (обрыве) ремня привода генератора или неисправности в цепи заряда, а возможно и самого генератора. Для нормально работающей генераторной установки на средних оборотах напряжение должно быть в пределах 13,5…14,2В. Значение этого напряжения измеряется вольтметром на клеммах аккумулятора.

Диагностика генератора

Горящий индикатор зарядки аккумулятора не всегда указывает на неисправность внутри генератора. Чаще всего неисправность банальна и лежит «на поверхности». Перед снятием генератора рекомендуется воспользоваться схемой предварительной диагностики генератора (может понадобиться вольтметр со шкалой не менее 15В).

Если предварительная диагностика показала, что цепь обмотки возбуждения исправна, а неисправность в генераторе, то после его снятия целесообразно проверить все цепи, включая реле-регулятор. Кстати, после установки «сильной» акустики, сабвуфера и прочих источников потребления штатный генератор может не справиться. В этом случае можно заменить его на более мощный, либо доработать генератор.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Все точки крепления «массы» ВАЗ десятого семейства

Расположение масс в салоне

	1 — блок предохранителей. 2 — возле правой ноги водителя есть щиток, который крепится парой шурупов, сняв его, вы увидите, что там все как на картинке. 3 — в принципе ситуация аналогична описанному выше пункту, за исключением того, что щит расположен рядом с левой ногой штурмана.
	Шпилька в торпеде для монтажного блока Чтобы ее найти, нужно определенным образом согнуть. Там для справки показан гидрокорректор фар, штифт массы сверху и слева от него. Через эту массу питаются стеклоочистители, вентилятор печки (21124) и активаторы замков дверей.
	Консоль находится с правой стороны, отсюда удобнее проверять очень важную шпильку заземления, через которую кронштейн ЭБУ соединяется с кузовом автомобиля, а соответственно надежность массы ЭБУ и вентилятора охлаждения зависит — эта гайка держит и уголок, поддерживающий дальнюю часть левого консольного щита.
	Обжимные массы жгута ECM в консоли. Разъем снимается с компа и вытаскивается на водительский коврик, так удобнее. От обжимки цепей зажигания (слева на фото) откусил провод массы вентилятора, нарастил, поставил наконечник и подключил отдельно к скобе. Все соединения пропаяны для надежности.

Массу модуля электробензонасоса найти несложно и не снимая туннель, достаточно сложить коврик, слегка подогнуть или аккуратно разрезать ковровое покрытие на заднем сиденье водителя ниже пепельницы задних пассажиров не повредив сам провод заземления. Тогда ковер легко встанет на место и разрез будет практически незаметен.

Расположение массы под капотом автомобиля

Клемма аккумулятора большая и толстая с проводом большого сечения (примерно 16 кв.мм). Его толстая часть, толщиной с мизинец, соединяет минус аккумулятора и двигатель. При ненадежном контакте этого провода возможно ухудшение заряда аккумуляторной батареи, снижение оборотов стартера при пуске, а также проблемы в системе ECM. минус идет от двигателя, от шпилек, на которых висел распределитель зажигания от карбюраторных автомобилей.

	Тонкий провод, соединяющий минус аккумулятора и кузов автомобиля, является основным соединением для всех потребителей электроэнергии в автомобиле, а в карбюраторных модификациях еще и для двигателя. Через это подключение осуществляется питание всей светотехники автомобиля, магнитолы и других устройств в зависимости от года выпуска автомобиля.
	Точка подключения минусовой клеммы аккумулятора к блоку двигателя, соединяется с верхней шпилькой термостата, если смотреть за воздушным фильтром. Сечение провода выбирается исходя из большого тока потребления стартера, этот провод легко проследить руками, если он от аккумулятора. По этому проводу протекает стартерный ток, заряжающий аккумулятор, через него подключаются некоторые датчики, ввернутые в блок двигателя
	Рядом есть еще одна точка подключения массы к блоку двигателя, она чуть выше и левее. У двигателя 2112 к этому месту подключаются два коричневых провода — это масса ЭБУ, то есть масса датчиков, модуля зажигания, ЭБУ и вентилятора охлаждения. Стрелкой ниже показан провод массы двигателя (стартер) от аккумуляторной батареи.
	Точка массы под адсорбером — Миха предположил, что это масса правой фары и масса правой противотуманки.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Замена клемм аккумулятора на всех автомобилях ВАЗ

Добро пожаловать! Клеммы проводов — играют самую важную роль, скрутив без них проводка просто будет оголена и подцепить ее к клеммам аккумулятора просто не получится, благодаря клеммам это все решается, они как бы зажимают эту проводку то есть оголяется и после чего клемма садится на нужный вывод, тем самым обеспечивается постоянный контакт с аккумулятором и проводка в машине не закорачивается и все работает как надо.

Внимание! Для замены клемм проводов запаситесь: Новыми хорошими клеммами, а также болтами к ним (Если они идут без болтов), может понадобиться еще один предмет, благодаря которому можно резать тонкий металл (А если быть точнее, вам резать скорее всего придется старую клемму, в том месте где она крепит провод, или можно пойти другим путем, перерезать сам провод и просто поставить клемму с коротким остатком провода в сторону, какой путь вам выбирай, решай сам, рекомендуем использовать первый вариант, ибо проводов может не хватить после того, как обрежешь в корень до клеммы)!

• Замена терминала
• Дополнительный видеоролик

Где расположены терминалы? Если вы еще не поняли, о чем сегодня будет статья, то мы внесем вам немного ясности, сразу скажем, что о самих проводах разговора не будет (Просто некоторые путают провода с клеммами), а сегодня в этой статье речь пойдет о металлических клеммах, которыми сами провода крепятся к аккумулятору, более подробно их можно посмотреть, на фото ниже, провод обозначен синей стрелкой, а клемма красной , соответственно.

Когда следует менять клеммы? Со временем ржавеют клеммы (Их по сути нужно чистить и ничего не заржавеет, проходите металлической щеткой раз в месяц и проблем не будет) и поломка пресса (Место поломки, на фото ниже обозначено красной стрелкой, трещина как видите), от того, что клемма заржавела, контакт ухудшается, а это уже намного хуже, поэтому при любой деформации клеммы, если на ней появляется ржавчина, что нельзя снимается ничем, клемма должна быть заменена на новую, менять их парами не надо, если у вас вторая клемма в нормальном состоянии, то по факту ее можно даже не трогать, а по Кстати клемма до сих пор лопается время от времени и уже не может полностью сжаться чтобы обхватить вывод, в связи с этим нет контакта или он есть но очень плохой (клемма болтается, хотя ее болтик прикручен к стоп), в этом случае клемму также необходимо заменить.

Как заменить клеммы на всех автомобилях ВАЗ?

Снятие: 1. Начнем с того, что все клеммы сделаны по разному и держат провода по разному, некоторые в средней части провода зажимаются, а некоторые сбоку, иногда даже не одна, а к некоторым клеммам подключаются два или целых три провода (Наглядный пример вы можете увидеть на фото ниже), после того, как вы посмотрите на свои клеммы и поймете, сколько проводов они держат, приступайте к отсоединению всех проводов от клемм, боковые провода легко отсоединяются, достаточно открутить болты которые их держат и после этого сняли провода с клеммы (Болты указаны красными стрелками), а вот средний провод (самый большой) труднее всего отсоединить от клеммы и там есть два варианта, либо резать под корень (как можно ближе к клемме, в месте указанном синей стрелкой), либо резать среднюю часть, которая держит провод (см. маленькое фото), в первом случае надо учитывать тот факт, что по cutt протягивая провод он станет короче и поэтому сразу примеряйте дотянется ли клемма до вывода аккумулятор после его соединения с этой проводкой будет, второй вариант самый лучший, но только для него вам понадобится доп. инструменты, т. к. металл ничем разрезать не получится (В крайнем случае попробуйте использовать молоток и большую плоскую отвертку, если металл старый, то он его сломает и проволока снимется, а вы просто придется снимать провод полностью, чтобы машина не повредилась при ударе молотком по отвертке).

Установка: Самое сложное уже позади, установка клеммы проста как ракушка, она идет разборная и плоскогубцами ничего зажимать не нужно, достаточно приложить к клемме толстый провод (нужен поставить его в то место, где его зажимает прижимная планка, она указана синей стрелкой) и применить прижимную планку и обмотать ее двумя болтами, указанными красными стрелками, если у вас кроме толстого провода есть еще два провода, затем каждый из этих проводов нужно будет подложить под боковые болты, подробнее как это делается смотрите на маленьком фото, но только учтите больше тот факт что болты могут быть большего диаметра а провода просто не могут зажать, в этом случае срезать кончик провода и снять клемму не большую и заменить на новую (увеличенного диаметра) и все замотается.

Внимание! Когда клемма установлена, не затягивайте ее до упора, как это любит делать большинство новичков, особенно владельцев отечественной классики (старая классика, новенькие форсунки, это, по сути, не особо касается, но все же, все может быть и от возгорания никто не застрахован) клемма должна быть затянута так, чтобы ее нельзя было снять просто потянув наверх, а только повернув она снимается с выхода, делается это для вашей же безопасности , в случае чего, в машине произойдет короткое замыкание, вы заглушите двигатель, а аккумулятор все равно будет давать ток и чтобы прекратить подачу тока в бортовую сеть, вам придется бежать за гаечным ключом , а за это время вся проводка сгорит , а если туда еще и огонь или газ попадет, то в этом случае до пожара не за горами, так что будьте осторожны!

Дополнительный видео ролик: На любой машине клеммы заменяются одинаково и по сути не важно ВАЗ у вас или иномарка, нужно просто понять как крепят провода и потом разводить клеммы или отрезать немного провода, нужно будет отсоединить провода и заменить клемму, более подробно как все это сделать, вы можете посмотреть в двух видео, оба расположены чуть ниже:

www. allanda-auto .ru

Как почистить клеммы от окисления

Почему окисляются клеммы аккумулятора и как с этим бороться?

Вопрос, почему окисляются клеммы аккумулятора, волнует многих автовладельцев различных марок автомобилей. Оксид только внешне выглядит таким красивым и интересным, а на самом деле доставляет массу проблем даже опытным водителям (не говоря уже о новичках, которые просто не представляют, что с ним можно сделать, и чем опасно такое новообразование). А может нужно менять сами клеммы? Или пора выбрасывать старый аккумулятор и бежать покупать новый? Или достаточно просто почистить контакты и зарядить аккумулятор? Почему окисляются клеммы на аккумуляторе? Об этом вам может рассказать любой человек, хоть немного разбирающийся в химии, или просто электрик из автосервиса. И если вы думаете, что контакты окисляются только у начинающих водителей, недавно севших за руль, то уверяем вас, что это не так. Все происходит гораздо банальнее, по законам природы. Только знающий водитель вовремя обратит внимание на это явление и примет соответствующие меры для устранения проблемы.
Основные причины Электролит попадает на сам контакт. Возможно, стержни в аккумуляторе разболтались. Или одна из секций батареи не плотно закрыта пробкой. В результате контакт окисляется под действием кислорода и появляется белый налет. Рекомендуется проверить аккумулятор на герметичность и положение штоков. Также проверьте герметичность заглушек, если таковые имеются.

• Усталость батареи. Это означает, что его ресурс на исходе (высохли уплотнения штоков, а сам блок уже перестал брать заряд). Старую разряженную батарею рекомендуется заменить на новую. Хотя при правильном уходе за батареей срок службы можно несколько продлить;
• Плотность электролита не соответствует заявленным нормам (повышена или понижена). Как этого избежать? Необходимо соблюдать сроки обслуживания аккумуляторов и использовать готовый качественный электролит, а не разбавлять кислоту самостоятельно. При доливке используйте только дистиллированную воду;
• Поврежден корпус аккумулятора. Закрытие одной из емкостей-баночек. Утечка электролитической жидкости.

Признаки окисления С визуальными признаками все более-менее понятно. Видимый белый налет как раз и является свидетельством этого явления. Но во многих современных батареях клеммы защищены специальными накладками, чтобы с первого взгляда не диагностировать проблему. Кроме того, некоторые водители склонны редко открывать крышку капота. Как еще можно распознать признаки возникающих неисправностей? При попытке запуска (особенно зимой) стартер не сразу схватывает или проворачивает коленвал, как бы с трудом. И это при том, что вы совсем недавно вроде как подзаряжали аккумулятор через специальное устройство. Вечером фары и габариты как будто тускнеют, становятся не такими яркими, как раньше. Этот сигнал свидетельствует о возможном окислении контактов аккумулятора.
Что можно сделать? Из курса химии даже школьник должен знать, что щелочная среда нейтрализует кислоту, выступая ей антагонистом. Это означает, что мы можем устранить образовавшееся окисление с помощью обычной соды, используемой на кухне. Как очистить окислившиеся контакты с наименьшими потерями? Если уже образовался достаточно толстый слой белого налета, просто срезаем впитавшиеся средой защитные прокладки (после этого можно поставить новые, они не дорогие) и освобождаем доступ к клеммам. Затем — откручиваем и снимаем аккумулятор. А освободившиеся клеммы погружаются в раствор соды. Приготовить его достаточно просто: растворить в хорошо подогретой воде (полстакана) несколько столовых ложек пищевой соды. Но раствор должен быть достаточно насыщенным, чтобы химический процесс происходил быстрее. Этой процедуры должно быть вполне достаточно, если состояние терминалей еще не критическое, а образовавшийся там налет не слишком глубоко въелся. В противном случае нужно наждачной бумагой или острым ножом зачистить его до металла, а затем раствором соды полностью удалить окисление. Притирая клемму, заодно можно проверить ее на предмет крепления к проводу: она не должна болтаться и держаться на соплях. Если вы заметили это, мы немедленно устраним проблему.
После зачистки контактов не забудьте про подкапотное пространство. Там же на различных фрагментах могут присутствовать и следы окисления от аккумулятора. Чистим промазыванием содовым раствором или зачисткой наждаком. Да и про сам аккумулятор не забываем, у которого крепления тоже, скорее всего, в белом налете от окисления. Берем наждачную бумагу и тщательно притираем ее к металлу. Снятый аккумулятор удобно зачищать от окисления контактов на резиновом коврике. Затем хорошо бы сдуть всю образовавшуюся металлическую и кислотно-щелочную пыль напором сжатого воздуха. Меры предосторожности: Перед выполнением работ необходимо надеть резиновые защитные перчатки. Они смогут уберечь ваши руки от воздействия реактивных сред – как кислых, так и щелочных. Также нельзя забывать, что возле батареи, которая вынесена рядом, нельзя курить, устанавливать обогреватели с открытыми змеевиками, использовать открытый огонь. Как видите, в самой процедуре очистки нет ничего особо сложного. С этим справится любой, даже неопытный новичок. Главное чаще заглядывать под капот и не пропускать сигналы, которые подает вам сама машина. Теперь вы знаете, почему окисляются клеммы на аккумуляторе, и что нужно сделать, чтобы убрать этот белесый налет с контактов. Но если проблема возникает снова и снова, то скорее всего дело в корпусе аккумулятора, и придется покупать новый.

Как смазать клеммы аккумулятора? Обзор всех средств и способов

Нужно четко знать, чем смазывать клеммы аккумулятора и как часто это нужно делать, чтобы избежать многих проблем. Неаккуратность в этом вопросе быстро приведет вас к необходимости запуска «с толкача», да и батарея долго не протянет. Но восстанавливать его дело затратное, не говоря уже о покупке нового. Чем смазать клеммы аккумулятора – предмет жарких споров между автомобилистами. И споры не утихают уже много лет. Есть поклонники новых промышленных разработок, есть сторонники проверенных методов. Рассмотрим аргументы обоих. Профилактика – наше все. Если клеммы аккумулятора на вашем автомобиле постоянно покрыты налетом, то вам нужно не просто почистить клеммы, а выяснить, почему это происходит. Причин не так много, и все они устранимы:

• плохой, слабый контакт между аккумулятором и наконечником провода. Между ними образовалась щель, через которую проникают пары электролита — вот источник окисления. Заклейте повреждение – и о проблемах с клеммами можно забыть надолго;
• покрытие самого терминала имеет сколы или царапины. Нам придется изменить его;
• течет клемма аккумулятора, из нее вытекает электролит и разъедает поверхность контактного узла. Опять — пломбируем!;
• перезарядка генератора. Здесь необходимо выяснить причину этого явления. Очень часто это вызвано косяком реле регулятора, но в каждом случае нужно разбираться отдельно;
• «потерянная» масса на двигателе. Восстанавливаем — и избавляемся от проблем с терминалами.

Но это все если окисление происходит регулярно. Для профилактики все же необходимо проверять аккумулятор: как бы вы его не герметизировали, как бы ни защищали от внешних воздействий, загрязнение и, пусть незначительное, окисление все равно будут.
Предварительная обработка Перед смазкой клемм необходимо обработать аккумулятор от уже образовавшихся оксидов и скопившейся пыли. Можно использовать обычную воду (хотя рекомендуется дистиллированная вода), но она не удаляет оксиды. Поэтому большинство автовладельцев используют для этих целей содовый раствор, и только после него – воду. Брать что-то более химически сильное не стоит, можно повредить машину. Некоторые автолюбители используют для промывки обычную кока-колу и утверждают, что эффект от нее даже лучше, чем от газировки. Есть любители физических методов, т.е. использования наждачной бумаги. Однако у него есть существенные минусы: во-первых, на клеммах остаются царапины, что спровоцирует их дальнейшее, причем более быстрое, окисление. Во-вторых, полностью удалить окислы трением не получится – все равно останутся незаметные глазу мелочи, что нехорошо. После удаления отложений все детали протирают насухо и приступают к собственно смазке.
Смазки, проверенные временем Самая популярная смазка (как вариант — Литол или Нигрол), которой пользовались еще наши деды. После плотной затяжки клеммы смазываются тонким слоем — и на полгода вы гарантированы от проблем (если не нарушена герметичность, нет поломки и т.п.). Второе место среди традиционалистов занимает вазелин — как технический, так и обыкновенный аптечный. Но, если смазку в принципе принимают даже сторонники нововведений, то вазелин для них весьма сомнительный. Он хорошо защищает клеммы от влаги, в некоторой степени препятствует их «припаиванию» к аккумулятору, но с проводимостью у него сложности. Чтобы преодолеть их, многие добавляют в вазелин графитовую смазку. Способ для ленивых: при проверке уровня масла щупом смазывать клеммы. Так как уровень проверяется часто, смазка регулярно обновляется, и аккумулятору в скором времени не понадобится техническое обслуживание — опять же, если у него нет описанных выше «личных» проблем. Хотя изредка все же стоит почистить от пыли.
Если выбран солидол. Из поколения в поколение начинающие автомобилисты повторяют одну и ту же ошибку: наносят его между клеммами аккумулятора и проводами. Они забывают, что от высоких температур (которых не избежать) смазка схватывается и затвердевает. В результате получается сухая, очень плотная корочка. Он не проводит ток, в результате чего контакт пропадает. И чистить его крайне сложно! Кстати, предостережение относится и к другим смазкам: проблемы с ними исправить не так сложно, но так же неприятно. Можно порекомендовать следующее:

• Molykote HSC Plus. Предназначен для аккумуляторов FIAMM, но может использоваться и для других. Его электропроводность достаточно высока, и смазка сохраняет свои рабочие качества при температуре от минус тридцати до +1100°С;
• Немецкая аэрозольная смазка. Производитель гарантирует отсутствие переходного сопротивления и наличие стабильного напряжения. Очень прост в использовании — нажмите кнопку и примените. Защита термостойкая, плюс не допускает окисления от кислотных паров батареи;
• «Циатим». Что касается ценовой политики, то она самая лояльная, но некоторые пользователи считают проводимость недостаточной.

Совет от опытного автолюбителя Некоторые автомобили комплектуются аккумулятором не очень удачной конструкции, в котором каждая банка снабжена индивидуальной крышкой. Пыль и грязь обязательно будут забиваться под них, а так как пробок несколько, то риск попадания мусора в электролит возрастает в разы. Можно для каждой пробки сделать войлочный колпачок, пропитанный маслом, но возни много как в их конструкции, так и в последующем использовании. Имеет смысл сделать общий чехол — типа пыльника. Подойдет даже линолеум, хотя смотреться он будет неэстетично. А вот коврик из «классики», вырезанный по размеру чехла, ляжет как родной. В заключение отметим: чем смазывать клеммы аккумулятора, решать вам. Главное, не забывать проводить необходимую профилактику. Как снять клеммы с аккумулятора должен знать каждый автолюбитель, даже неопытный пользователь. И то, что ваш автомобиль в настоящее время стоит на приколе, не означает, что клеммы аккумулятора будут оставаться идеально чистыми, пока вы снова не решите сесть за руль. Пары от аккумулятора все равно присутствуют, воздух циркулирует и провоцирует окисление, контакты взаимодействуют с неизбежным загрязнением, образуется белесый налет. Так что вполне вероятно, что когда вы собираетесь куда-то ехать после длительного простоя, вы просто не сможете завестись. В чем причина: села батарея? Скорее всего нет: нужно просто почистить окислившиеся клеммы, и машина снова заведется. Также очень важно проводить регулярное обслуживание аккумулятора, если вы пользуетесь автомобилем каждый день (ну или, во всяком случае, часто). Более того, еще со школьных уроков физики всем известно, что хороший контакт и проводимость являются залогом успешной подачи электрического тока на все «запитанные» части вашей машины. А чистота и отсутствие окисления на клеммах этому очень поспособствует. Запомнить, как снять клеммы с аккумулятора, несложно, а с самим процессом справится даже ребенок. Главное в этом деле быть внимательным и соблюдать правильную последовательность действий, чтобы вас не ударило током. Более того, поражение электрическим током — это даже самая маленькая проблема: искра, вполне, может спровоцировать возгорание. Поэтому помимо правил личной безопасности необходимо соблюдать и пожарную безопасность – не раскладывать вокруг батареи промасленные тряпки, а тем более газеты и бумагу.
Последовательность действий Вступительную часть о поиске аккумулятора опускаем — думаю если у вас машина больше суток, вы уже знаете где она. Если батарея закрыта крышкой (заводской или самодельной), ее необходимо снять. Если машина заземлена, сначала отключается заземление. Вокруг последовательности отключения клемм ходит много споров. Что удаляется первым, плюс или минус? Однозначно минус! Отключив минусовую клемму, вы оставляете «землю» без потенциала. Таким образом, даже случайное прикосновение к плюсовой клемме не вызовет замыкания. Перед выключением, если «плюс» открыт («родная» крышка утеряна), его нужно обернуть тряпкой или надеть пластиковую крышку от бутылки с моющим средством — тогда точно не потянет, пока возишься с «минусом». Ключом ослабляется гайка на «массе», после чего снимается клемма. Если она успела приклеиться, ее немного ослабляют гаечным ключом. Затем «плюс» освобождается от заводской крышки (или импровизированной оболочки) и снимается. Хотя минусовая клемма уже снята, все же лучше постараться не задеть одновременно «плюс» и что-то металлическое под капотом — как известно, незаряженное ружье может выстрелить.
Обработка Для того, чтобы клеммы имели идеальный контакт с аккумулятором, необходимо зачистить клеммы перед тем, как вернуть их на место. Для этого их засыпают обычной пищевой содой. То же самое делается с терминалами. Берется специальная щетка — она ​​продается в любом автомагазине и стоит копейки, а в хозяйстве вещь очень полезная. Если у вас его нет, обязательно купите. Похоже, он состоит из двух частей: одна с жестким «ворсом», вторая узкая, заползающая в любые щели. Лень покупать такой полезный инструмент — обходитесь старой зубной щеткой. Правда, щетина у нее слишком мягкая, поэтому возиться придется дольше. Щеткой с клемм и выводов удаляется все лишнее, после чего они промываются дистиллированной водой – удобнее пользоваться пульверизатором. Можно, в принципе, использовать обычную воду, но из нее могут образовываться соли, если недостаточно хорошо удалять влагу. При достижении нужной степени чистоты все капли вытираются насухо чистой ветошью, а клеммы и выводы смазываются антикоррозийным средством. Какой из них выбрать – решать вам, но хотя бы технический вазелин следует пустить в дело.
Повторная сборка Зачищенные клеммы надеваются на клеммы в обратном порядке — все из тех же соображений безопасности. Сначала надевается «плюс» и наживляется гайкой. Когда ее свободный ход заканчивается, она протягивает руку с ключом. Здесь главное не переусердствовать, чтобы не сорвать нить. Затем на клемму ставится защита. Когда он потерян, большинство людей оборачивают терминал тряпкой. На наш взгляд — не слишком разумно, так как ткань легко воспламеняется. Поэтому лучше отрезать полоску резины и зафиксировать ее куском проволоки, пока не дойдете до места, где можно купить чехол. Затем надевается и фиксируется минусовая клемма — так же: до конца свободного хода гайка завинчивается от руки, затем проворачивается ключом. При наличии общего защитного кожуха он ставится на место, все инструменты вынимаются из кожуха. Тряпку, которую вы использовали, выбрасывают — она может быть в электролите. Напоследок рекомендуем вам проводить эту процедуру почаще, так как снятие клемм с аккумулятора и установка их на место дело совсем не затяжное, но может предотвратить очень серьезные проблемы. Не ленитесь заглядывать под капот хотя бы раз в месяц.

Почему не заводится двигатель

Возможные неисправности двигателя в плане его запуска можно разделить на три группы:

1. Двигатель не крутится.
2. Двигатель прокручивается, но не запускается.
3. Двигатель плохо запускается.

Стартер не крутит двигатель (не крутит коленвал)
Возможная причина неисправности	Проверка (диагностика) неисправности	Методы устранения неполадок
Батарея разряжена	Напряжение батареи (аккумулятора) ниже 6-8В (см. проверку аккумулятора). Появилась трещина под капотом.	Зарядите аккумулятор или замените аккумулятор новым (см. какой аккумулятор выбрать).
Плохой контакт на клеммах аккумулятора (неплотное прилегание или окисление)	При включении стартера напряжение в бортовой сети резко падает (загораются контрольные лампы), а напряжение на клеммах аккумулятора не изменяется во время запуска. Появилась трещина под капотом.	Подтянуть провода на клеммах аккумулятора, очистить клеммы.
заклинивший коленчатый вал, навесные узлы	Проверить легкость вращения коленчатого вала, шкивов генератора и насоса системы охлаждения.	Ремонт ДВС, генератора, замена помпы.
Повреждена шестерня сцепления стартера или зубья маховика	визуальный осмотр.	Заменить стартер или маховик.
Неисправна цепь втягивающего реле стартера (обрыв, окисление, ослабление контактов), не замыкаются контакты «30» и «50» замка зажигания.	При повороте ключа в положение «стартер» не работает втягивающее реле (под капотом нет щелчка). Проверить, подается ли напряжение на управляющий контакт тягового реле.	Зачистите и зачистите наконечники проводов. Замените замок зажигания или его контактную часть.
Короткое замыкание или обрыв в электромагнитной обмотке реле стартера. Залипание якоря реле (перекос якоря, загрязнение, коррозия и т.п.)	При повороте ключа в положение «стартер» втягивающее реле не срабатывает (под капотом нет щелчка), и напряжение подается на управляющий контакт втягивающего реле. Снимите стартер, реле и проверьте работу.	Заменить электромагнитное реле.
Окислились контакты втягивающего реле или провода	При включении стартера под капотом слышен щелчок, но якорь стартера не вращается. Проверить сопротивление цепи «аккумулятор — стартер».	Подтянуть концы проводов, заменить реле.
Подгорание коллектора, болтание щеток или их износ	Снимите стартер и проверьте усилие прижатия щеток к коллектору, их остаточную высоту и износ коллектора.	Ремонт или замена стартера.
Обрыв или короткое замыкание в обмотке якоря	Короткое замыкание проверяют омметром или по затемнению изоляции.	Заменить стартер.
Обрыв или короткое замыкание в удерживающей обмотке реле стартера	При включении стартера из-под капота слышен треск. Напряжение аккумулятора в пределах нормы. Реле проверяют омметром, либо по его чрезмерному нагреву.	Замените соленоид стартера.
Проскальзывание свободного хода	При включении стартера якорь вращается, но маховик неподвижен.	Заменить сцепление или стартер.
Зубчатый венец вращается на маховике	При включении стартера вращается зубчатый венец маховика, маховик неподвижен. Визг, вой из картера сцепления.	Заменить маховик.
Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель не запускается
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

www.allanda-auto.ru

Окисление клемм аккумулятора: причины, как очистить и защитить

Заряженный аккумулятор – это уверенный запуск двигателя и безошибочная работа электронных устройств в поездке. При этом источник питания должен не только заряжаться, но и правильно распределять уровень заряда.

Энергия поступает и выходит из аккумулятора через две клеммы, которые постоянно находятся под воздействием электрического тока при работающем двигателе. Клеммы сделаны из свинца, и в кислой среде они могут покрыться слоем окиси. Это приводит к тому, что соединение аккумулятора с другими элементами автомобиля теряет свою надежность. Его нужно восстановить как можно быстрее, для чего нужно будет очистить клеммы от образовавшегося окиси и впредь защищать их от проявлений химической реакции.

Причины окисления клемм аккумулятора

Если на клеммах аккумулятора образовался белый налет, его следует не только как можно быстрее удалить, но и установить причину, которая приводит к окислению контактов. Двумя наиболее распространенными причинами окисления клемм аккумулятора являются:

Обратите внимание, что не следует затягивать клеммы аккумулятора с чрезмерным усилием — это может привести к деформации самих клемм или появлению трещин на аккумуляторе. Если клеммы аккумулятора окислились из-за плохого контакта, их необходимо очистить, также необходимо удалить белый налет с электрода, а затем заменить клемму и надежно закрепить, чтобы в дальнейшем такой проблемы не возникало.

Какая бы проблема не способствовала окислению клемм аккумулятора, сначала необходимо удалить белый налет, а потом решать вопрос с причиной его образования.

Как снять белый налет на клеммах аккумулятора

Белый налет на клеммах аккумулятора – это окисленный свинец, который необходимо стереть, чтобы электрод и контакт снова могли взаимодействовать друг с другом. Поскольку оба элемента цепи представляют собой твердые металлические поверхности, их можно легко чистить без особых правил и не опасаясь повреждения. Для этого используется:

1. Наждачная бумага. Этот способ простой, а наждачная бумага есть почти у всех, и она отлично стирает окисления. Перед началом процесса зачистки клеммы и электрода не забудьте полностью заглушить двигатель и вынуть ключ из замка зажигания. После этого можно приступать к уборке. Лучше использовать крупнозернистую наждачную бумагу, чтобы работа не растягивалась на десятки минут. Необходимо очистить клемму и электрод до блеска.
2. Бензин. Менее удобный способ очистки клемм и электрода от белого налета. Бензин хорошо разъедает оксиды, но проблема в том, что он может попасть на пластиковые или резиновые детали, а это повлияет на их прочность. Если вы решили почистить клеммы аккумулятора бензином, смочите им тряпку и протрите до полного удаления окисления.

В автомагазинах можно купить специальные средства, которые позиционируются как идеальное решение для удаления белого налета с клемм и электродов. Они являются банальным растворителем, и на покупку такой химии тратиться не стоит.

Как защитить клеммы аккумулятора от окисления

После удаления фрагментов окисления с аккумулятора и клемм необходимо принять меры во избежание появления белого налета в дальнейшем. Самый надежный вариант — замена аккумулятора, но проблема может появиться снова через полгода-год-два, а постоянно менять аккумулятор экономически нецелесообразно.

Правильный вариант — изолировать клеммы от мест возможного испарения или разбрызгивания на них электролита. Защитить свинцовый элемент можно «по старинке», надев на электроды войлочные кольца, пропитанные маслом. Если таких элементов под рукой нет, в любом магазине автохимии можно приобрести специальную смазку, которая наносится на клеммы и предотвращает появление на них окисления.

в чем причины и как это исправить

Если двигатель это сердце автомобиля, то аккумулятор это аккумулятор который дает заряд этому самому сердцу. И терминальное окисление может помешать этому процессу. Появление рыхлого белого налета на клеммах происходит в результате химической реакции свинца, из которого они изготовлены, с парами кислоты, выделяющимися из аккумулятора. Этот процесс также называют электрохимической коррозией.

К окислению клемм аккумулятора могут привести самые разные причины, основные из которых мы рассмотрим ниже.

Признаки окисления клемм аккумуляторной батареи

Одним из наиболее явных признаков окисления клемм являются неяркие, тусклые фары, поворотники, габаритные огни, стоп-сигналы при хорошо заряженной аккумуляторной батарее. Также стоит задуматься о возможном окислении клемм, если при попытке завести двигатель автомобиля стартер не «схватывает» с первого раза, или очень сильно проворачивает коленвал, как будто аккумулятор сильно разряжен, хотя автовладелец уверен в обратном.

Почему окисляются клеммы аккумулятора: основные причины

• Попадание электролита в контакт. Это происходит из-за ослабленных штоков, приоткрытой или не полностью закрученной пробки аккумулятора. Решение: проверьте герметичность заглушки.
• Физический износ батареи. В этом случае для устранения проблемы необходимо приобрести новую батарею взамен старой.
• Помните, что использованные батарейки нельзя просто так выбрасывать, их необходимо сдать в специальную организацию.
• Неправильная плотность электролита. Чтобы избежать этой причины, необходимо вовремя обслуживать аккумулятор и использовать готовый электролит, а не разбавлять кислоту самостоятельно.
• Повреждение корпуса аккумулятора, нарушение герметичности, как следствие — утечка электролита, либо короткое замыкание одной из секций аккумулятора. Если на аккумуляторе возле входных клемм есть пятна, то в первую очередь необходимо восстановить герметичность.

На батареях, корпус которых выполнен из бакелита, использованную мастику следует удалить с клеммы и заполнить свежей.

Если корпус аккумулятора изготовлен из пластика, сработает один из следующих способов: нанести нагретую смолу на область вокруг клеммы или обработать область горячим клеем с помощью фена.

Еще один метод, который можно применять после нанесения мастики или смолы, — это использование войлока. Для этого необходимо вырезать из указанного материала два кольца толщиной около пяти миллиметров, внутреннее отверстие которых должно быть равно диаметру основания аккумуляторной клеммы, а наружное отверстие должно превышать его на пару сантиметров. Прокладки, смачиваемые моторным маслом, размещены на выходных клеммах аккумуляторной батареи, а наконечники проводов прикреплены сверху.

Кстати, для этих целей можно использовать не только фетр, но и фетр.

• Еще одной причиной образования налета на клеммах может быть недостаточный контакт между концом провода и клеммой аккумулятора — из окружающей среды проникают частицы воды и паров электролита, и при прохождении через них электрического заряда анод уничтожен.

Не забывайте, что клемму аккумулятора необходимо плотно прилегать наконечником, но категорически запрещается чем-либо постукивать по ней — от этого вокруг клемм могут образоваться углубления. Плотно прикрепите наконечник, но без чрезмерного усилия. Для этого лучше использовать два ключа, одним для удержания болта, а другим для затяжки гайки. После фиксации на контактный узел можно нанести слой смазки.

• Следующая причина — засорение вентиляционных отверстий банок аккумуляторов. Это приводит к повышению давления электролита внутри аккумулятора и, как следствие, к его утечке через нестандартные отверстия.

Как очистить клеммы аккумулятора

Из школьного курса химии известно, что щелочная среда нужна для разбавления кислой среды. А это значит, что окисление (кислая среда) может быть устранено пищевой содой (щелочная среда) или раствором на ее основе. Также можно использовать газированный напиток Coca-Cola (это вовсе не шутка, а доказанный факт).

Необходимо вытащить аккумулятор, затем погрузить клеммы в раствор соды. В момент удаления кислоты содой можно наблюдать реакцию кипения с выделением небольшого количества тепла.

Если «корочка» белого налета толстая, то сначала ее нужно удалить, соскоблив ножом, кусочком мелкой наждачной бумаги, металлической щеткой или другим острым предметом. Необходимо очистить место контакта электрода и клеммы, обращая особое внимание на внутреннюю поверхность зажима. Только действовать нужно очень осторожно, что бы не повредить изоляционную оболочку провода. Также желательно надеть прорезиненные перчатки – это защитит руки от воздействия агрессивных веществ. Лучше всего перед тем, как соскрести нарост, положить батарею на резиновый коврик — это защитит пол от мусора.

Перед установкой аккумулятора на место произведите тщательный осмотр корпуса, проверьте уровень, а также плотность электролита.

Бывает, автовладельцы советуют в качестве растворителя оксидов использовать бензин. Для этого смочите тряпку бензином и протрите клеммы и электроды до полного удаления белого налета. Не забывайте, что бензин – легковоспламеняющаяся жидкость. Будьте осторожны: помимо растворения окиси бензин способен растворять пластмассовые и резиновые детали автомобиля.

Перед фиксацией наконечника необходимо смазать клеммную площадку и область внутри наконечника тонким слоем технического вазелина, консистентной или специальной силиконовой смазки, приобретаемой в автосалоне. Кстати, последний вариант не притягивает грязь, в отличие от двух предыдущих.

Исход

Белый налет на клеммах аккумулятора не является косметическим дефектом, окисление клемм влияет на качественные характеристики аккумулятора, а также значительно снижает его бесперебойную работу. Не нужно затягивать с решением проблемы окисления клемм, так как это может привести к выходу из строя всей электросистемы автомобиля. Если аккумулятор работает некорректно, создается дополнительная нагрузка на генератор, а это чревато его поломкой. Чтобы избежать плачевных последствий, и если вы не готовы к постоянной замене аккумулятора, проводите описанные выше методы борьбы с окислением клемм регулярно, в целях профилактики. И тогда ваш аккумулятор отблагодарит вас долгим и безотказным сроком службы.

Уважаемые читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы для нашего интернет-журнала ProCrossover, подписывайтесь на наш канал в Яндекс Дзен! Уважаемые читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы для нашего интернет-журнала ProCrossover, подписывайтесь на наш канал в Яндекс Дзен!

Не один водитель в своей автомобильной жизни сталкивался с такой проблемой, как терминальное окисление. Эти детали, будучи покрыты светлым налетом, не позволяют аккумулятору нормально функционировать. В случае сильного окисления и большого количества налета машина, скорее всего, не заведется. Чтобы избежать такой неприятности, рекомендуется систематически проверять и чистить контакты. Причину нужно искать сразу, так как очистка клемм от белого налета не является решением проблемы. Если вы все сталкивались с такой ситуацией, сначала определите причину.

Какие могут быть причины окисления контактов:

• Течь электролита. Самый обычный случай. Являясь кислотой, электролит при попадании на контакты вызывает реакцию — в результате мы сталкиваемся с окислением. Так как аккумулятор все время вибрирует, между контактами образуется зазор, именно через него кислота попадает на поверхность клеммы. Для аккумуляторов современного типа такая проблема не актуальна, т.к. такие аккумуляторы закрыты и электролит помещается в герметичную емкость, где он испаряется и выпадает в осадок. Но бывают случаи, когда аккумулятор тем или иным образом повреждается в процессе эксплуатации и через микроскопические трещины электролит выходит наружу в виде паров, оседает на клеммах, провоцируя тем самым химическую реакцию. Обратите внимание: электролит иногда может вытекать при высоком заряде батареи, когда есть проблема в электрической цепи. Утечка также возможна, если штатные вентиляционные отверстия забиты.
• Электролит с недопустимыми значениями плотности. Во избежание подобных ситуаций необходимо при его замене использовать уже готовый состав, а не самостоятельно отмерять компоненты до нужных пропорций.
• Выработка ресурса батареи — ситуация, при которой высыхают уплотнительные штоки.
• Затяжка клемм. Это происходит, когда водитель надевает клемму на электрод, не закрепляя ее болтами, начинает движение автомобиля. Неплотное крепление выдает слабый контакт, отсюда и возникает реакция. Выход — зачистка клеммы и электрода, плюс тугая затяжка.

Опытные автомобилисты не раз сталкивались с этой неприятностью, поэтому легко могут дать объяснение, почему окисляется плюсовая или минусовая клемма.

Ищем проблему

По нескольким признакам можно легко определить наличие повреждения:

• Если при повороте ключа стартер не схватывает после нескольких попыток или тяжело проворачивается коленвал. Есть предположение, что аккумулятору не хватает заряда, хотя заряжался не так давно.
• Габаритные огни и фары светят недостаточно ярко.

Чистим от белого налета

Есть несколько способов удаления налета с окислившихся клемм. Вспомните уроки химии: щелочь – антагонист кислоты. Отсюда простой совет – избавиться от налета можно с помощью обычной соды. Если защитная резинка контакта полностью подверглась образованию налета, ее рекомендуется заменить, так как она потеряла необходимую эластичность.

Пошагово:

• Глушим двигатель во избежание замыкания проводки
• Обратите внимание на расположение клемм аккумуляторной батареи. Они могут располагаться по бокам. Для их снятия используйте ключ на 8. Другие выводы вы можете найти на верхней части аккумулятора, здесь пригодится ключ на 10.
• Ослабьте отрицательную и положительную клеммы и снимите их.
• Далее рекомендуем внимательно изучить

Проверить устройство на дефекты. Когда они есть, то батарею нужно менять.

Осмотрите провода и клеммы на предмет физического износа. При наличии дефектов необходимо заменить детали.

Прежде чем приступить к удалению налета, наденьте резиновые перчатки, они защитят кожу рук от контакта с агрессивными средами.

Приготовить раствор соды. Смешайте одну столовую ложку (30 г) пищевой соды со стаканом (250 мл) воды. Используйте зубную щетку в качестве кисти для нанесения.

Протрите скопившийся налет на клеммах. Вы также можете окунуть концы кабелей в пищевую соду, чтобы удалить на них образования.

Затем промойте обмотки и клеммы аккумулятора холодной водой. Мыть нужно до тех пор, пока не смоется вся сода. Протрите клеммы насухо тканью.

Обработайте все открытые металлические части проводки и клемм вазелином. Можно заменить вазелин специальной аэрозольной смазкой для клемм.

Окислилась плюсовая клемма аккумулятора Очистка клемм аккумулятора

Если содой не удалось удалить налет или он частично отслоился, то можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода. Также следует устранить окисление под капотом. В качестве аварийной продувки действует следующий метод:

Необходимо надеть перчатки и с помощью гаечного ключа ослабить крепежные гайки на обеих клеммах проводки. Оставьте зажимы на месте.

Налейте кока-колу на батарею.

Дайте постоять несколько минут, а затем промойте батарею водой.

Протрите устройство насухо, затем затяните клеммы и попробуйте запустить двигатель.

В интернете можно найти способ очистки контактов бензином. Это далеко не безопасно, так как горючий материал может легко повредить резину и пластик. Лучше сразу предотвратить окисление, чем постоянно удалять электролитные отложения с клемм. Чем раньше вы определите проблему, тем меньше повреждений получит автомобиль.

перед очисткой снимите с рук украшения, так как они могут замкнуть накоротко клеммы или попасть в подвижные части мотора;

чтобы не было короткого замыкания, сначала нужно снять минусовую клемму, а при надевании закрепить в последнюю очередь;

когда налет на клеммах устойчивый и не затрагивается зубной щеткой, можно заменить ее проволочной щеткой;

В магазинах автозапчастей есть различные спреи-очистители и смазки. Многие из них имеют в своем составе кислотный индикатор. Убрать налет такими средствами будет намного быстрее и эффективнее, но перед началом работы необходимо ознакомиться с инструкцией, так как способы применения у всех средств разные. Если говорить о аэрозольных очистителях, то по прочности покрытия они уступают смазкам. В отличие от краскопультов, смазочные материалы создают «долговечное» изолирующее покрытие, не реагирующее на моющие средства и имеющее яркий цвет для контроля консистенции нанесения.

Очистка аккумулятора пищевой содой

Методы контроля окисления

Продолжаем разбирать вопрос, что делать, если окислились клеммы аккумулятора? Следует понимать, что даже новый аккумулятор может немного испарять кислоту. Чтобы как-то с этим бороться, нужно обратить внимание на герметичность соединения. Когда клеммы очищены и надежно закреплены обратно, необходимо нанести специальное защитное покрытие. Вот несколько методов защиты контактов от возникновения кислотных отложений:

Масло и войлок. Этот метод нарисован давно, он надежен и проверен временем. Именно поэтому многие водители предпочитают его использовать. На клеммы наносится войлок, смоченный машинным маслом, для минимизации воздействия паров электролита и других внешних факторов. Для этого сделайте круг с отверстием посередине. Пропитайте его маслом и приложите к контакту аккумулятора. Затем на контакт надевается клемма бортовой сети автомобиля, сверху для освещения укладывается вторая войлочная прокладка, пропитанная маслом.

Войлочные шайбы. Процесс крепления аналогичен войлочной подкладке.

Вазелин технический, солидол, лак. Можно взять другие составы, которые хорошо изолируются и трудно смываются. Силиконовая смазка — хороший вариант, так как она не впитывает грязь, в отличие от других материалов.

Специальная смазка (антижировая). Вы можете получить его в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, представляет собой аэрозоль, которым опыляются клеммы.

Как смазать клеммы аккумуляторной батареи, чтобы они не окислялись Смазанный плюсовой вывод

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Если вы не знаете, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, то воспользуйтесь следующими советами. Так как восстановление аккумулятора стоит больших денег, стоит серьезно отнестись к выбору средства. Мнения по выбору смазки для клемм всегда расходятся. Одни остаются приверженцами старомодных методов, а другие отдают предпочтение новейшим техническим разработкам. В связи с этим стоит проанализировать аргументы за и против.

Солидол остается наиболее распространенным смазочным материалом. После очистки и подтяжки клемм наносится тонким слоем, это поможет забыть о проблеме почти на пол года, при условии, что все герметично и аккумулятор не поврежден. Его недостатком можно назвать то, что со временем он начинает коксоваться, то есть скатываться в комки, чего нельзя сказать о вазелине. Следующим не менее популярным средством считается вазелин; можно использовать как аптечные, так и технические. Хотя он отлично защищает аккумуляторы от влаги и пайки, но имеет плохую проводимость. Чтобы это исправить, нужно смешать вазелин с графитовой смазкой.

Литол можно отнести к старым средствам защиты. Только уступает всем современным средствам защиты по эффективности, так как смывается шампунем. Имеет рыхлую, рыхлую структуру, где нет добавок и присадок, нет красителей. До сих пор многие производители не отказались от этого типа смазок, и рекомендуют их в инструкциях к аккумуляторам.

Что делать, если окислились клеммы аккумулятора Очиститель контактов

Если рассматривать современные инструменты, то можно выделить смазку Molykote HSC Plus, она создана специально для аккумуляторов FIAMM, хотя используется и на других моделях аккумуляторов. Его электропроводность на высоте, а технические характеристики неизменны при колебаниях температур от -30 до +1100°С. После этого можно выделить немецкие аэрозольные смазки, которые не создают переходного сопротивления, а обеспечивают стабильное напряжение. Самым доступным можно привести в пример средство Циатим, однако его минус – плохая проводимость.

А как быть с тем, что для некоторых моделей аккумуляторов нельзя делать промасленные прокладки магистралей? Наверное, лучшим выходом из ситуации было бы создание общей защиты — вроде пыльника. Например, можно использовать линолеум или коврик из «классики». Пусть со стороны это будет выглядеть не эстетично, но хоть как-то защитит батарею от проникновения пыли и грязи.

Аккумуляторы автомобильные эксплуатируются в достаточно тяжелых условиях, связанных с большими перепадами температуры, вибрацией, воздействием агрессивных сред и другими неблагоприятными факторами. В связи с этим у них часто возникают различные проблемы и проблемы. Одной из часто встречающихся проблем автомобильных аккумуляторов является окисление их контактных клемм.

Техническое обслуживание

Причины окисления клемм аккумулятора

Проблемы, связанные с плохим контактом, являются наиболее частой причиной поломки любого электрооборудования. Появление окислов на контактах аккумулятора наносит вред электрооборудованию автомобиля и может свидетельствовать о проблеме в аккумуляторе.

Небольшой окисел на металлических поверхностях неизбежно возникает в результате взаимодействия их поверхности с кислородом воздуха и другими реагентами. Поэтому даже очень качественный электрический контакт со временем изнашивается из-за естественных процессов окисления. Кроме того, если контакты выполнены из разных металлов, между ними возникает гальваническая разность потенциалов, что также приводит к преждевременному окислению поверхности.

При появлении дополнительных агрессивных факторов или неправильной фиксации клемм очень быстро могут возникнуть нарушения проводимости и окислы контактных площадок.

Чрезмерное терминальное окисление автомобильных аккумуляторов обычно происходит по четырем причинам:

• агрессивное воздействие при утечке паров электролита из корпуса поврежденного аккумулятора (электрохимическая коррозия) — такой оксид имеет белый цвет;
• плохой контакт в месте соединения клемм аккумуляторной батареи с проводниками автомобиля из-за плохой затяжки, повышенной влажности в моторном отсеке и попадания грязи в незакрепленный зазор, что приводит к искрению и подгоранию места контакта, приводящему к почернению;
• влажность в моторном отсеке окисляет медь, содержащуюся в клемме – из-за этого появляется зеленоватый налет и ржавчина;
• контакт аккумулятора выполнен из свинца, а проводник электропроводки автомобиля из другого металла (медь или латунь), что приводит к химической реакции между ними — цвет оксида может быть зеленоватым.

Оксиды, возникающие по этим причинам, могут появляться на обоих электродах аккумулятора. Из-за небольших конструктивных различий этих контактов частота их появления на каждом электроде немного отличается.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе

Плюсовая клемма на большинстве автомобилей закрыта пластиковой крышкой, что способствует скоплению под ней конденсата. При плохой герметизации аккумулятора от воздействия высоких температур при работе двигателя, а также при его сильном перезаряде происходит утечка паров электролита. Частицы кислоты из этих паров со временем концентрируются под изолирующим кожухом в районе плюсового вывода и приводят к его окислению.

При этом за счет того, что положительный электрод закрыт крышкой, в соединение попадает меньше внешних загрязнений, что снижает вероятность плохого контакта, искрения и связанного с этим почернения.

Таким образом, с положительной стороны более вероятно появление белого окиси, связанное с утечкой паров электролита.

Почему окисляется минусовая клемма аккумулятора

Минусовая клемма аккумулятора более подвержена внешним воздействиям, так как не имеет защитного кожуха. Из-за этого на нем меньше конденсируются кислотные пары электролита, но попадает больше пыли и грязи. Все это приводит к более быстрому ухудшению электрического контакта катода аккумулятора с проводкой, возникновению мелких искр при запуске двигателя , что в итоге приводит к выгоранию и почернению контактной поверхности.

Эти проблемы чаще всего появляются при подключении аккумулятора с изначально загрязненными контактами и их слабой затяжке.

Что может привести к окислению клемм

Со временем сопротивление в месте окисленных контактов становится настолько большим, что на нем теряется большая часть тока аккумулятора, и стартер не может крутиться. В связи с этим будет невозможно запустить двигатель автомобиля.

Металл оксидированных выводов скалывается, площадь контактной поверхности уменьшается, что ухудшит проводимость даже после очистки и будет способствовать более быстрому появлению оксидов при дальнейшей эксплуатации. Поэтому необходимо регулярно проводить визуальный осмотр клемм аккумулятора и принимать профилактические меры, связанные с устранением плохих контактов и налета путем их очистки, а также смазывания клемм для защиты их от окисления.

Если из-за нарушения целостности корпуса аккумулятора появился беловатый кислотный налет, то необходимо его заменить. Это связано с тем, что трещины в корпусе аккумулятора от вибраций и ударов при эксплуатации автомобиля со временем будут только увеличиваться, что приведет к попаданию кислого электролита в подкапотное пространство с вытекающими плачевными последствиями.

Появление зеленого налета на контактах может свидетельствовать о повышенной влажности на стоянке автомобиля, что может привести к коррозии других его металлических частей.

Как определить признаки окисления клемм

Окисление контактов аккумуляторной батареи можно определить как при визуальном осмотре, так и по косвенным признакам, связанным со снижением пускового тока на стартер автомобиля и снижением яркости световых приборов.

Визуальный осмотр связан с поиском микротрещин, разболтанности электродов, следов вытекания электролита, наличия грязи на вентиляционных отверстиях. Если вы уверены, что аккумулятор полностью заряжен, но стартер слабо крутит двигатель, причина может быть в плохом контакте с аккумулятором.

Для определения кислотности белесого налета необходимо, используя защитные перчатки, промыть контакты и корпус батареи слабым раствором соды (до 10%) в теплой воде, а затем вытереть насухо . При контакте щелочного раствора с кислотой произойдет реакция, сопровождающаяся шипением и выделением тепла.

Заряженный аккумулятор – это уверенный запуск двигателя и безошибочная работа электронных устройств в поездке. При этом источник питания должен быть не только заряжен, но и правильно распределен.

Энергия поступает и выходит из аккумулятора через две клеммы, которые постоянно находятся под воздействием электрического тока при работающем двигателе. Клеммы сделаны из свинца, и в кислой среде они могут покрыться слоем окиси. Это приводит к тому, что соединение аккумулятора с другими элементами автомобиля теряет свою надежность. Его необходимо восстановить в кратчайшие сроки, для чего потребуется очистить клеммы от образовавшегося оксида и защитить их от проявлений химической реакции в дальнейшем.

Если на клеммах аккумулятора образовался белый налет, его следует не только как можно быстрее удалить, но и установить причину, которая приводит к окислению контактов. Двумя наиболее распространенными причинами окисления клемм аккумулятора являются:

Обратите внимание, что не следует затягивать клеммы аккумулятора с чрезмерным усилием — это может привести к деформации самих клемм или появлению трещин на аккумуляторе. Если клеммы аккумулятора окислились из-за плохого контакта, их необходимо очистить, также необходимо удалить белый налет с электрода, а затем заменить клемму и надежно закрепить, чтобы в дальнейшем такой проблемы не возникало.

Какая бы проблема не способствовала окислению клемм аккумулятора, сначала необходимо удалить белый налет, а потом решать вопрос с причиной его образования.

Как снять белый налет на клеммах аккумулятора

Белый налет на клеммах аккумулятора – это окисленный свинец, который необходимо стереть, чтобы электрод и контакт снова могли взаимодействовать друг с другом. Поскольку оба элемента цепи представляют собой твердые металлические поверхности, их можно легко чистить без особых правил и не опасаясь повреждения. Для этого используется:

1. Наждачная бумага. Этот способ простой, и наждачная бумага есть почти у всех, и она отлично стирает окисление. Перед началом процесса зачистки клеммы и электрода не забудьте полностью заглушить двигатель и вынуть ключ из замка зажигания. После этого можно приступать к уборке. Лучше использовать крупнозернистую наждачную бумагу, чтобы работа не растягивалась на десятки минут. Необходимо очистить клемму и электрод до блеска.
2. Бензин. Менее удобный способ очистки клемм и электрода от белого налета. Бензин хорошо разъедает оксиды, но проблема в том, что он может попасть на пластиковые или резиновые детали, а это повлияет на их прочность. Если вы решили почистить клеммы аккумулятора бензином, смочите им тряпку и протрите до полного удаления окисления.

В автомобильных магазинах можно купить специальные средства, которые позиционируются как идеальное решение для удаления белого налета с клемм и электрода. Они являются банальным растворителем, и на покупку такой химии тратиться не стоит.

После удаления фрагментов окисления с аккумулятора и клемм необходимо принять меры во избежание появления белого налета в дальнейшем. Самый надежный вариант — замена аккумулятора, но проблема может появиться снова через полгода-год-два, а постоянно менять аккумулятор экономически нецелесообразно.

Правильный вариант — изолировать клеммы от мест возможного испарения или разбрызгивания на них электролита. Защитить свинцовый элемент можно «по старинке», надев на электроды войлочные кольца, пропитанные маслом. Если таких элементов под рукой нет, в любом магазине автохимии можно приобрести специальную смазку, которая наносится на клеммы и предотвращает появление на них окисления.

Смазка для клемм синего цвета. Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись, для лучшего контакта? Как бороться с окислением? Основные методы

Аккумуляторная батарея является важным элементом автомобиля, обеспечивающим безаварийный запуск силовой установки.

Распространенные проблемы при сборке представлены утечками электролита, слишком быстрым саморазрядом. Но чаще возникают проблемы с окислением клемм, что приводит к ухудшению характеристик устройства, и другим неисправностям.

Профилактика нежелательных проявлений позволяет своевременно оказать помощь. Нужно знать, как и чем смазывать клеммы, чтобы они не окислялись. Правильный подбор смазки позволяет избежать процессов окисления, а также избавляет от необходимости постоянной очистки. Но прежде чем применять средство, стоит разобраться в причине проблемы:

1. Утечки электролита – обычное дело. Они возникают в результате проблем с корпусом, вибраций, при подзарядке аккумулятора, проблем с генератором.
2. Проблемы с электрической сетью машины. Представлено плохим контактом между приводом и клеммами.
3. Грязные вентиляционные отверстия аккумулятора. Накопление пыли, частиц грязи сопровождается повышением давления. Из-за этого электролит вытекает.

Окисление — нежелательное проявление, сопровождающееся:

• износ проводки, контактов;
• постепенно возникают проблемы с запуском мотора;
• повышенное сопротивление, саморазряд.

Считается, что такие процессы свидетельствуют о необходимости скорейшей замены накопителя. В любом случае утечка электролита не лучшим образом сказывается на состоянии автомобиля.

• Фирменный очиститель.
• Фирменная смазка для долговременной защиты.

Какие средства используются для защиты, обработки?

Основное назначение смазок – защита контактов, элементов, которые изготовлены из свинца. Не помешает разобраться, почему клеммы аккумулятора окисляются и требуют надежной защиты.

Причины частого окисления:

• свинец чрезвычайно чувствителен к таким воздействиям;
• агрессивное воздействие окружающей среды усугубляет ситуацию;
• На обслуживаемых моделях регулярно возникают утечки;
• старые автомобили делали с медными клеммами, но контакты сделаны из свинца, в результате быстрее происходит окисление.

Среди других полезных функций смазочных материалов выделяется улучшение электрического контакта. Такими свойствами отличаются современные инструменты. Думая, чем смазать клеммы аккумулятора для лучшего контакта, стоит обратить внимание на последние разработки. Отличаются характеристиками, окрашивают размытые места в определенный оттенок – синий, красный.

Популярные составы:

1. Liqui Moly – известный производитель, выпускающий надежную смазку, похожую на технический вазелин.
2. Molykote HSC Plus — продукт подходит для разных приводов. Отличается высокой электропроводностью, способностью работать при существенных колебаниях температуры.
3. VMPAuto MC1710 — стабилизатор напряжения. Легко наносится.
4. Циатим – отечественный продукт, который привлекает максимально доступной ценой. По свойствам аналогичен Литолу. Следовательно, проводимость недостаточна.

Традиционные методы представлены:

• войлочные прокладки, предварительно пропитанные маслом;
• нанести консистентную смазку, технический вазелин с графитовой смазкой;
• шайбы, войлочные прокладки;

Обеспечивает отличную защиту, в том числе от влаги, исключается пайка клемм. Проблемы могут возникнуть при сильном повышении температуры, когда солидол застывает. Поэтому предпочтительнее использовать современные средства, аэрозоли.

Своевременный уход, подбор соответствующих материалов позволяет сохранить срок службы аккумулятора и его свойства. Использование чистящих средств позволит справиться с оксидами, если они уже есть. Их необходимо удалить, иначе средства защиты будут бесполезны.

Процесс очистки включает несколько этапов:

1. Силовая установка заглушена, что исключает короткое замыкание. Важно снять с рук все металлические украшения.
2. В зависимости от выводов подбирается необходимый ключ.
3. Работа начинается с ослабления гаек, что позволяет снять клеммы. Важно помнить, как отсоединять клеммы аккумулятора – работа начинается с минусовой клеммы во избежание короткого замыкания.
4. После отсоединения плюсовой клеммы аккумуляторной батареи ее осматривают на наличие повреждений. А при наличии следов износа проводов и элементов потребуется замена.
5. Раствор соды позволяет удалить следы паров электролита, окислов. Для этого чайную ложку соды разводят в стакане воды объемом 250 мл.
6. Щеткой (зубчатой ​​или проволочной) легко удалить нежелательные отложения.
7. После полной очистки клеммы и привод промываются водой. Примечательно, что на чистом устройстве окислы появляются медленнее.

Завершающим этапом является подключение клемм аккумулятора и обработка зачищенных участков. Во время подключения стоит помнить, что первыми подключаются плюсовые клеммы.

Экстренная помощь

Если нет времени на тщательную обработку, стоит воспользоваться средствами экстренной очистки. Они различаются по способу действия и характеристикам. Поэтому важно изучить инструкцию и не забывать о средствах защиты.

Если под рукой нет инструментов для проведения работ, можно использовать обычную колу. Вам нужно будет подготовить защитные перчатки, подобрать гаечный ключ.

Основные ступени:

1. Хомуты ослаблены, не сняты.
2. Кола льется от центра батареи к одному, а затем к другому краю.
3. Через 2 минуты прибор, загрязненные участки промывают водой.
4. Зажимы затягиваются.

При обработке соединений смазкой не нужно покрывать выводы и контакты отдельно. Защита применяется после подключения.

Своевременное техническое обслуживание привода, его элементов, соединений, удаление загрязнений и окислов позволяет сохранить хороший контакт. В противном случае нельзя исключать, что клеммы расплавятся. Чаще это происходит летом. Есть несколько вариантов решения проблемы. Вы можете заменить клеммы или подумать, как восстановить клемму на аккумуляторе своими руками.

Методы самовосстановления:

1. Делают форму из пальчиковой батарейки, плавя свинец и олово, и восстанавливают элемент. Это решение подходит только для частично расплавленных элементов. Перед выполнением процедуры место сплавления зачищают, надевают слепок.
2. Сварка свинцом применяется при полном разрушении клеммы. Возьмите стержень и корпус батареи. Метод подходит для восстановления в дороге.
3. Если элемент отломился, его можно восстановить с помощью саморезов. Берут одинаковые по размеру куски, в которых просверлены отверстия, диаметром не более 5 мм. Далее используют токопроводящую смазку, необходимую для обработки плоскостей, соединяют их шурупом, саморезом.

Правильная эксплуатация, очистка и уход за аккумулятором способствует исключению неприятных инцидентов.

Эксплуатация автомобильных аккумуляторов связана с повышенными нагрузками из-за значительных колебаний температуры в моторном отсеке, воздействия грязи, пыли и влаги. Кроме того, иногда возникают ситуации, связанные с перегревом аккумулятора и сбросом избыточного давления через клапаны с выделением паров кислоты.

Все это неизбежно приводит к постепенному ухудшению контакта и. Для снижения негативного окислительного действия различных реагентов на контактные площадки аккумулятора применяют смазки, которые намазывают сверху надежно собранных узлов.

Техническое обслуживание

Всегда ли необходимо защищать клеммы от окисления

В технически исправном автомобиле с исправным аккумулятором, не имеющим трещин на корпусе, в том числе вызванных чрезмерным усилием при затяжке клемм, их окисление происходит очень медленно. Если машина припаркована в сухом и проветриваемом месте, риск плохого контакта еще больше снижается.

Тем не менее, в каких бы идеальных условиях ни эксплуатировался автомобиль, в нем неизбежно происходит окисление и подгорание контактов, что наиболее ярко выражено на клеммах аккумулятора, где в момент пуска стартера проходят огромные токи в сотни ампер. Кроме того, в воздухе всегда присутствуют пары воды и кислород, которые медленно, но верно приводят к коррозии металлов.

При наличии белесого налета, который чаще всего возникает на плюсовой клемме аккумуляторной батареи, использование защитной смазки дает возможность продолжать эксплуатацию автомобиля при невозможности замены аккумуляторной батареи. Для этого необходимо зачистить контакты, между корпусом батареи и выводами положить пропитанные жиром войлочные прокладки, соединить их с проводниками, затянуть и смазать контактное соединение сверху. Минусовая клемма также нуждается в защите от выгорания и окисления, в связи с постоянным нахождением в горячем моторном отсеке дорожной пыли и влаги.

Использование смазки для клемм поможет продлить срок службы аккумулятора и повысить общую надежность автомобиля. Использование специальных составов для защиты клемм аккумулятора представляется разумной превентивной мерой, способной уменьшить количество неприятных сюрпризов, которые могут появиться в самый неподходящий момент.

Как смазать клеммы от окисления

Основная цель смазки электрических соединений — предотвратить попадание грязи и кислорода в место контакта, что способствует тому, чтобы они не окислялись.

Желательно, чтобы защитное покрытие не собирало лишнюю грязь и как можно дольше выполняло свои защитные функции. Существует множество различных вариантов защиты клемм аккумулятора, каждый из которых имеет определенные преимущества и недостатки. Главным условием должно быть отсутствие коррозионного воздействия на контакты, изоляцию проводов и окружающие резиновые детали, высокая термостойкость и кислотостойкость.

Это составы, как правило, на основе минерального масла с добавлением графитового порошка. Обладают хорошими водоотталкивающими свойствами и отличной защитой от коррозии. Обычный графитовый смазочный состав выдерживает температуру от -20 до +70 градусов, но есть и более дорогие высокотемпературные варианты. В связи с возможным перегревом моторного отсека в жаркую погоду лучше использовать их.

Графит хорошо проводит электричество, поэтому его проникновение в контактное соединение не ухудшает электрический контакт так сильно, как смазка с диэлектрическими свойствами.

Этот тип смазки выдерживает высокие температуры, обладает антикоррозийными свойствами, хорошо прилипает к поверхности, но не проводит электричество. Изготавливаются на масляной основе с добавлением специальных добавок и красителей, облегчающих нанесение защитного покрытия.

Хороший вариант защиты от окисления при использовании специальных защитных составов, например, от LiquiMoly, Addinol, Molykote, Gunk и других.

Эти смазки долговечны, имеют высокую вязкость, хорошо проводят электричество, выдерживают высокие температуры (от -35 до нескольких сотен градусов), прекрасно защищают от коррозии, влаги и выгорания.

Специальные медные смазки для электрических контактов выпускаются в виде аэрозолей, например Berner, а также в виде медных мазков для высоконагруженных подвижных соединений. У них разные свойства, но оба варианта можно использовать для защиты контактов аккумулятора.

Эти смазки выдерживают температуру от -30 до +130 градусов, имеют среднюю вязкость, хорошо сцепляются с поверхностью и обеспечивают высокую герметичность электрических контактов.

Хорошим составом на восковой основе является Presto Batterie Pol Schutz, который выдерживает температуру от -30 до +130 градусов и легко наносится аэрозольным распылителем.

Отличный вариант для защиты контактных соединений с хорошей стойкостью к горячим парам и дезинфицирующим растворам. Силиконовая смазка хорошо прилипает к поверхностям, нейтральна и может работать в широком диапазоне температур от -40 до +150 градусов. Производится многими проверенными производителями, в том числе Shell, Fuchs, Molykote, Roco и другими.

Недостатком силиконовых смазок является необходимость регулярного обновления защитного покрытия.

К ним относятся такие распространенные составы, как смазка, литол, циатим 201, вазелин. Эти составы служат для защиты от износа трущихся поверхностей, обладают высокой текучестью, увеличивающейся при повышении температуры в моторном отсеке, поэтому для защиты электрических контактов они малопригодны. При серьезных проблемах с окислением контактов их можно использовать для защиты клемм, но лучше это делать только в зимнее время года, когда эти смазки менее текучие.

Существуют специальные рецептуры на основе минеральных масел, содержащие специальные присадки, улучшающие их термостойкость и, следовательно, подходящие для защиты клемм. К ним относятся:

• Liqui Moly Kupfer Spray — масляная смазка в виде медного порошка, предназначенная для тормозных колодок. Его также можно использовать в качестве защитного покрытия для внешней поверхности контактов;
• Liqui Moly Batterie Pol Fett — специальная защитная смазка с красным красителем. Допустимые температуры — от -40 до +60 градусов.
• Vmpauto MC1710 – смесь различных масел, а также силикона с синим красителем. Может использоваться при температуре от -10 до +80 градусов.

Эти смазочные материалы предназначены для образования сухого покрытия на трущихся деталях. Они плохо подходят для защиты электрических контактов из-за их высокой проникающей способности, которая может нарушить электрический контакт.

Нарушать контакт в клеммах аккумулятора, где протекают очень сильные токи, не только нежелательно, но и опасно. В связи с этим не рекомендуется использовать тефлоновые смазки на контактных соединениях.

Как правильно смазывать клеммы

Защитные свойства смазки обеспечиваются только при исправных и хороших электрических контактах в защищаемых соединениях. Если его нет, то применение смазки его не восстановит.

При нанесении смазки на клеммы нужно понимать, что не нужно наносить ее между контактными поверхностями, чтобы не ухудшить проводимость. Перед подключением клемм к проводникам необходимо добиться идеальной чистоты металла на контактах, вплоть до обработки грубой тряпкой или мелкой наждачной бумагой, протереть их спиртом и только потом скручивать. После этого необходимо нанести защитный состав на собранный и затянутый с необходимой силой стык. Если смазка густая, то ее можно намазать на контакты резиновой перчаткой, а при использовании спрея обрабатывать защищаемые поверхности из баллончика.

Применение токопроводящей медной смазки внутри контактных площадок может быть оправдано при их низком качестве, наличии больших неровностей, уменьшающих общую площадь контакта.

Внимание! Если диэлектрическая смазка попадет в пространство между контактами аккумулятора с проводкой автомобиля, это ухудшит проводимость контакта и при большом токе приведет к перегоранию, еще большему ухудшению проводимости, а также опасность расплавления изоляции проводов и даже возгорания из-за высокой температуры.

Меры предосторожности

Как правило, все технические смазки в той или иной степени токсичны для организма человека. Поэтому работы по их нанесению необходимо проводить в перчатках. При попадании технических смазок на кожу немедленно смойте их теплой водой с мылом.

Важно! При нанесении защитной смазки следите за тем, чтобы она не попала на резиновые трубки, прокладки и другие поверхности, не нуждающиеся в такой обработке. Это необходимо для того, чтобы избежать повреждающего действия компонентов, содержащихся в смазочных материалах, на эти материалы.

Автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда из-за окисления клемм на аккумуляторе затруднен запуск двигателя или «просадка» напряжения бортовой сети. В этом случае проблема не устраняется до тех пор, пока контакты не будут очищены и обработаны.

Последствия терминального окисления только на первый взгляд кажутся незначительными. На практике они могут стать причиной серьезных затрат в будущем – и денег, и нервов.

Можно ли смазывать клеммы аккумулятора?

Главный вопрос, который задают начинающие автовладельцы, можно ли покрывать смазкой клеммы аккумулятора. Ответ однозначный – «Да».

Но это делается не для лучшего контакта, как многие считают, а для того, чтобы защитить металл от окисления.

Тот же Литол или другие обработчики являются диэлектриками, поэтому снижают проводимость контактов.

Их задачей является защита цветных металлов от окислительных процессов и образования на поверхности опасных отложений.

Каковы причины окисления?

Появление окиси на клеммах аккумулятора – сигнал для автовладельца о необходимости принятия срочных мер.

Но не стоит ограничиваться только зачисткой и обработкой выводов — важно разобраться с причинами образования налета.

К ним относятся:

Причины появления налета на клеммах можно разделить на две категории:

• Утечка электролита, вызванная состоянием аккумулятора или проблемами с другими узлами.
• Выход из строя элементов электрической сети.

В чем опасность конечного окисления?

Каждый автовладелец должен следить за состоянием аккумулятора и принимать меры по устранению налета.

Если ничего не предпринимать, возможны следующие проблемы:

Задача водителя контролировать состояние аккумулятора, сделать все возможное, чтобы места соединения зажимов и клемм аккумулятора не окислялись.

Игнорирование проблемы неизбежно приведет к невозможности запуска двигателя из-за саморазряда или других проблем, указанных выше.

Своевременная обработка клемм с использованием качественной смазки гарантирует защиту от оксидов. Но об этом ниже.

Как бороться с окислением? Основные методы

К основным относятся:

Очистка наждачной бумагой.

Этот способ считается одним из самых простых и доступных. Для его реализации стоит приготовить наждачную бумагу или специальную щетку с металлической щетиной.

Первый шаг — снять клемму с электрода.

Следующий шаг – взять «мелкую» наждачную бумагу или щетку с металлической щетиной, а затем обработать место соединения клеммы аккумулятора и наконечника.

Особое внимание следует уделить внутренней части терминала. При этом работа ведется до появления блеска.

Здесь главное не переусердствовать, чтобы не повредить поверхность изделия.

Второй вариант – использование бензина, который также хорошо справляется с налетом.

Для обработки достаточно смочить небольшой кусочек ткани, а затем обработать ветошью клеммы аккумулятора и электроды до полного очищения поверхности от налета.

В процессе переработки следует соблюдать осторожность в связи с легкой воспламеняемостью бензина. Кроме того, не рекомендуется контакт устройства с резиновыми или пластиковыми элементами (бензин действует на них негативно и может их разрушить).

Основным методом борьбы с окислением является контроль состояния аккумулятора и защита его от появления течи электролита через электроды.

При возникновении такой проблемы у автовладельца есть два пути:

Заменить вышедший из строя узел. Этот вариант самый эффективный, но и самый дорогой. Не все автовладельцы готовы сразу потратить крупную сумму на покупку нового аккумулятора. Но когда на выходе электрода происходит обрыв, другого выхода нет.

Обеспечить хорошую изоляцию. Здесь можно использовать один из уже проверенных способов или воспользоваться современными средствами защиты (подробнее о них ниже).

Может ли смазка удалять оксиды с поверхности металла?

Среди новичков бытует мнение, что хорошая смазка защищает поверхность и удаляет уже имеющиеся следы окисления. Это ошибка.

Если на клемме появились окислы, нанести специальный состав (даже самый дорогой) не получится.

Единственное решение — снять наконечники и зачистить клеммы до блеска, а после соединения обработать специальной смазкой.

Задача таких смазок не устранение последствий, а предотвращение их возникновения.

Секреты профилактики

Важно понимать, что даже в новом аккумуляторе возникают легкие кислотные пары. Это значит, что лучший способ уберечься от неприятностей – обеспечить герметичность изделия.

Запрещается наносить специальные материалы непосредственно на место контакта. Сначала участок зачищается, протирается, а после обрабатывается соединение.

К популярным средствам защиты относятся:

Как смазать клеммы, чтобы обеспечить контакт и защитить их от окисления?

Рассмотрим, какие действия предпринять, чтобы выводы и наконечники проводов не окислились.

Здесь стоит выделить несколько групп товаров:

«Дедушкины» методы . Это подразумевает использование проверенных временем смазок – Нигрола, Литола или консистентной смазки. После зачистки клемм и их плотной протяжки на поверхность наносится смазка. При правильной обработке обеспечивается надежная защита от поломок и протечек на 6-8 месяцев.

Петролатум – еще одно эффективное средство от возможных проблем с окислением. Допускается использование технической и аптечной версии продукта. Но многие специалисты относятся к вазелину (в отличие от смазки) скептически. Причина в том, что он защищает металлическую поверхность от влаги и предотвращает прилипание клеммы к клемме аккумулятора. Основным недостатком вазелина является его высокая стойкость, из-за чего возникают проблемы с проводимостью. Во избежание затруднений рекомендуется добавление в состав смазки на основе графита.

Машинное масло . Этот способ защиты рассчитан на самых ленивых автовладельцев, которые не хотят тратить время на поиск смазки или деньги на ее покупку. Каждый раз при проверке уровня масла на клемму наносится небольшое количество масла (чтобы клеммы не окислялись). Если делать эту работу регулярно, аккумулятору не скоро понадобится профилактика.

Солидол . Этот вариант считается одним из самых простых и доступных. Но многие автовладельцы совершают ошибку – наносят смазку между проводами и клеммами аккумулятора. В дальнейшем под действием высоких температур смазочный состав твердеет и схватывается, появляется плотная и сухая корка. Его особенность заключается в неспособности проводить ток, что увеличивает риск потери контакта. В дальнейшем отчистить затвердевший состав – целая проблема. Кстати, с такими трудностями можно столкнуться и в случае использования других смазочных составов (в том числе современных).

Каковы недостатки использования старых смазок типа Литол?

Главное преимущество «старомодных» терминальных методов обработки — доступность.

В то же время бюджетные смазки имеют ряд недостатков:

Наличие рыхлой («рыхлой») структуры, способствующей прилипанию грязи и низкая стойкость к действию шампуня (легко смывается).

Отсутствие в составе полезных добавок и присадок. Также здесь не предусмотрен краситель, что является серьезным минусом для многих автовладельцев.

Недостаточная проводимость энергии, что снижает эффективность блока питания.

Несмотря на ряд недостатков, многие автовладельцы продолжают использовать смазку Литол-24.

Какие смазки подходят для зимы?

Для защиты клемм от окисления в холодную погоду рекомендуется использовать специальные составы.

К наиболее востребованным относятся:

Molykote HSC Plus — состав, который предназначен для аккумуляторов серии FIAMM, но может использоваться и для других устройств. Достоинствами являются высокая электропроводность и возможность работы в широком диапазоне температур (-30…+1100 градусов Цельсия).

Циатим — Доступный вариант. Его главный недостаток – низкая электропроводность.

Очистители-распылители . В этой серии востребована продукция следующих производителей — Hi-Gear, СВИТОЛ и другие. В его основе очищенное масло, которое после попадания на поверхность «выдавливает» влагу и обеспечивает надежный защитный слой-пленку. Последний защищает поверхность от окислительных процессов и появления загрязнений. Главный недостаток – короткое действие состава.

Консистентные смазки (опции — LIQUI MOLY, Gunk) . По структуре это густые составы, внешне напоминающие крем, а также имеющие масляную основу. Их преимущество заключается в простоте нанесения, ведь можно не бояться попадания состава туда, где он не нужен. Кроме того, смазка дольше остается на поверхности и не смывается шампунем. Именно поэтому многие мастера рекомендуют выбирать для зимней обработки именно такие изделия.

Как наносить смазку и где лучше обрабатывать?

Для продления срока службы смазки и обеспечения защиты клемм от оксидов важно строго соблюдать технологию нанесения защитных составов.

Здесь алгоритм действий следующий:

• Очистка поверхности терминала и близлежащих мест от загрязнений. Это необходимо для снижения сопротивления до минимума.
• Очистка клемм и установка их на аккумулятор. Далее остается затянуть гайку для максимальной фиксации.
• Обработка верхней и боковой части наконечника и вывода. Здесь важно ничего не упустить, чтобы избежать попадания влаги на поверхность.

Стоит усвоить, что смазывать внутреннюю часть клеммы перед нанесением на батарею запрещено. В противном случае добиться качественного контакта не удастся, а сама обработка принесет только вред.

Возможна ли механическая очистка клемм, напр. с наждачной бумагой?

Если действовать без фанатизма, такая обработка разрешена. Кроме того, многие производители рекомендуют зачищать контакты мелкозернистой наждачной бумагой перед нанесением защитного состава.

Обеспечивает удаление оксидов и очистку поверхности от загрязнений. Раньше для обработки использовались специальные «щетки» с металлическим ворсом (внешнего или внутреннего типа).

Аккумуляторы некоторых автомобилей плохо спроектированы.

Их особенностью является наличие персональной крышки для каждой банки, из-за чего в этих местах скапливается пыль и грязь.

Таких пробок несколько, поэтому количество мусора увеличивается в несколько раз.

Для защиты от загрязнения возможно изготовление колпачка из войлочного материала на каждый из выводов с последующей пропиткой маслом.

Второй вариант — сделать общий чехол в виде пыльника. Для таких целей допускается использовать кусок линолеума или резиновый коврик (например, от «классики»).

Все, что требуется, это обрезать изделие до необходимого размера и закрепить сверху.

Видео — очиститель терминалов.

Как известно, аккумулятор является одним из основных элементов, необходимых для нормальной работы автомобиля. Выход из строя или неправильная работа аккумуляторной батареи в той или иной мере отразится на функционировании автомобиля в целом. В этой статье мы поговорим о профилактике аккумуляторов, в частности о решении проблемы окисления контактов.

[ Скрыть ]

Причины образования налета на клеммах аккумулятора

Прежде чем приступить к решению проблемы, необходимо выяснить, что ее вызвало. Причин окисления несколько:

1. Плохое состояние аккумулятора, т.е. утечка электролита. Часто утечка электролита происходит при перезарядке аккумулятора, а причина в неправильной работе генератора или цепи. Также электролит может иметь неправильную плотность или он вытекает в результате замыкания элементов аккумулятора.
   Причина может крыться в повреждении корпуса аккумулятора. На практике утечка электролита происходит из трещин, которые появляются на корпусе. Также стоит отметить, что при попадании электролита на клемму аккумулятора окисление будет невозможным, если он выйдет через трещину возле контакта аккумулятора. В этих же местах появляются трещины из-за вибрации хомута (клеммы) в корпусе.
2. Еще одной причиной может быть неисправность проводки автомобиля. А неисправности, в свою очередь, возникают из-за плохого соединения зажима с контактом аккумулятора. Часто возникает проблема плохого контакта цепи в реле или контактных группах.
3. При засорении отверстий банок аккумуляторов мусором уровень давления электролита в банке повышается. Забитые банки обычно встречаются на старых батареях, но тем не менее это приводит к образованию трещин и щелей, через которые будет выходить электролит.
4. Кроме того, окисление может свидетельствовать о том, что аккумулятор уже отработал свой ресурс и вскоре может просто выйти из строя.

Так или иначе, но эта проблема влияет не только на работу автомобиля в целом, но и на здоровье человека. Поэтому ее нужно решать немедленно.

Предварительная обработка

Прежде чем приступить к процессу смазки хомутов, следует обработать аккумулятор от имеющегося окисления и грязи. Для удаления грязи подойдет и обычная дистиллированная вода, но от окислов она не сможет помочь. На практике многие отечественные автолюбители используют содовый раствор. Он позволяет практически мгновенно убрать окисление, но после него хомуты нужно будет обработать водой. Некоторые автолюбители утверждают, что для предварительной обработки вполне можно использовать колу, и результат якобы намного эффективнее газировки.

Если вы любитель физических методов, то можете использовать наждачную бумагу. Но необходимо брать самую мелкую наждачную бумагу, так как от ее эксплуатации могут остаться царапины. А в дальнейшем это вызовет еще более быстрое окисление аккумулятора. Однако наждачной бумагой полностью окисление можно не удалить – останутся мелкие частички. Когда клеммы обработаны, их необходимо протереть сухой тряпкой для дальнейшего смазывания.

Обзор средств

Ниже мы рассмотрим инструменты, предназначенные для обработки аккумуляторных зажимов. Список средств далеко не полный; на современном автомобильном рынке можно найти десятки различных видов веществ, предназначенных для этих целей. Но мы рассмотрим самые популярные из них, проверенные временем.

«Дедушкины» средства

1. Первый и самый «древний» способ смазывания хомутов аккумуляторов — консистентная смазка. Этот «дедушкин способ» имел успех еще в 50-х годах прошлого века, но со временем его популярность угасла. В химическом составе смазки присутствует компонент – стабилизатор структуры – которым, как правило, является обычная вода. Однако ее популярность снизилась, так как эксплуатация смазки была неактуальна для трущихся узлов, где температура поднималась до 100 градусов. В случае с аккумулятором эта смазка будет хорошим вариантом для обработки хомутов, но лучше всего будет приобрести консистентную смазку.
2. Вазелин. Это может показаться странным, но использование вазелина в качестве смазки для клемм аккумулятора — обычное дело, популярное лет 10-20 назад. Конечно, традиционный аптечный вазелин для этих целей не подходит. Специально для обработки хомутов автомобилей ВАЗ создан Вазелин технический ВТВ-1. Консервационная смазка с хорошими техническими характеристиками и защитными функциями. Вазелин технический представляет собой нефтяное масло в сочетании с парафином и церезином, что обеспечивает должный уровень влагостойкости и низкотемпературных характеристик.
   Даже небольшой слой смазки – менее миллиметра – помогает предотвратить коррозию металлических элементов во влажных условиях несколько месяцев подряд. Технический вазелин обладает высоким уровнем водостойкости и консервации, а также адгезионными характеристиками.
3. Литол. Эта смазка тоже когда-то была популярна, но с появлением импортных смазок ее популярность отошла на второй план. Однако опытные автолюбители постоянно советуют новичкам использовать Литол в качестве смазки в узлах трения. Литол – антифрикционный многоцелевой гидроизоляционный материал, который начали выпускать еще в СССР. Так как он водостойкий, его использование вполне оправдано в клеммах аккумуляторов.

Liqui Moly

Liqui Moly — смазка, разработанная специально для клемм аккумулятора. Он помогает предотвратить возникновение коррозии, способствуя повышению уровня стабильной работы аккумулятора в целом. По словам производителя, использование Liqui Moly позволяет снизить потери напряжения аккумулятора, тем самым увеличив срок его службы. Это средство современное и проверенное отечественными автомобилистами, поэтому в его характеристиках можно не сомневаться. единственный недостаток – высокая стоимость по сравнению со смазкой.

По сути, Liqui Moly — это тот же вазелин, только синтетический и кислотостойкий. Имеет красный цвет. По словам производителя, это помогает предотвратить попадание кислоты или конденсата на силовые электрические контакты. Кроме того, Liqui Moly уменьшает утечку напряжения через поверхность аккумулятора.

Характеристики:

• хорошие свойства для электроники;
• полная совместимость с пластиковыми аккумуляторными элементами;
• антикоррозионные характеристики;
• помогает снизить уровень контактного сопротивления.

Presto

Собственно мало чем отличается от Liqui Moly. Он также предназначен для защиты контактов аккумулятора от оксида и помогает предотвратить коррозию. Presto обладает свойством предотвращать потерю заряда батареи, а его рабочий диапазон составляет от -30 до +130 градусов Цельсия. Цвет материала синий. Защитные войлочные кольца

Для предотвращения этой проблемы можно использовать один из двух наиболее эффективных вариантов:

1. Войлок, пропитанный моторным маслом. Этот метод древний, как жир. Кусочек войлока смазывают моторной жидкостью и надевают на клемму аккумулятора или ее контакт. Контакт подтягивается и в дальнейшем батарея используется в таком виде.
2. Войлочные шайбы. Такие стиралки можно приобрести в магазинах, где занимаются непосредственно аккумуляторами. Как и в предыдущем случае, на клеммы надеваются войлочные шайбы, после чего контакты необходимо максимально подтянуть.

Видео «Как смазать аккумулятор»

Узнайте о других эффективных способах из видео.

Еще разобрались, как бороться с разряженным аккумулятором и стоит ли это делать… Но жизнь подкинула новую ситуацию, причем совершенно банальную.

Хмурое утро, мороз в -25, несколько попыток завести машину — и вот вы уже несете аккумулятор домой на зарядку. Прежде чем кидать на контакты «зарядника», почистите клеммы — наверняка на них скопилось некоторое количество окислов и грязи. Зарядили аккумулятор, вставили, завели… можно идти! А контактные группы в местах подключения аккумулятора, те же «минус» и «плюс», остались сухими. Их нужно смазывать? Зачем? Чем смазывать? Как?

Надо сказать, что по всем этим, казалось бы, простым вопросам среди «бывалых» споры не утихают — представляете, это одна из тех автомобильных тем, на которые можно спорить бесконечно. Мы, не углубляясь в тайные знания каббалы и гадания на осадке моторного масла, решили дать некий усредненный, стопроцентный путеводитель по этим вопросам. Он пригодится как новичкам, так и опытным, ведь подобные вопросы сейчас возникают редко – как правило, все мы попадаем под капот автомобиля не чаще, чем требуется для дозаправки омывателя.

Нужно ли смазывать клеммы аккумулятора?

На самом деле клеммы можно не смазывать. В том смысле, что за современным автомобилем в принципе можно особо не следить — он как минимум способен какое-то время ездить вообще без обслуживания. Нынешние электрические цепи автомобиля и, в частности, аккумуляторы спроектированы таким образом, что требуют гораздо меньше обслуживания, чем раньше. Однако законы физики и, в частности, течения времени не обманешь – если клеммы не смазывать, проблемы, в том числе достаточно серьезные, постепенно начнут давать о себе знать. Поэтому ответ здесь такой: можно не смазывать, но все же гораздо лучше это сделать.

Зачем смазывать клеммы аккумулятора?

Со временем на контактных группах появляются окислы, которые сами по себе не проводят электрический ток. Кроме того, в моторном отсеке скапливается пыль и грязь, часть ее оседает на клеммах и добавляет электрическое сопротивление в местах контакта. Следствием этих процессов является падение производительности батареи, уменьшение энергии и трудности при запуске. Некоторые автомобилисты предпочитают не смазывать клеммы, а просто периодически зачищать их мелкой наждачной бумагой. Но наша задача как раз и состоит в том, чтобы защитить, «законсервировать» клеммы, сохранив их в более-менее первозданном состоянии, чтобы впоследствии не пришлось избавляться от окислов и грязи механическим путем — это не очень приятный и быстротечный процесс.

Как смазать клеммы аккумулятора?

Примерно до 1970-х водители использовали для этих целей исключительно смазку, нигрол или литол. Последний до сих пор легко можно найти в продаже под полным названием «Литол-24». С появлением автомобилей ВАЗ был разработан технический вазелин, который используется и сегодня. Литол и вазелин хороши, но легко смываются шампунями и вообще, по сравнению с современными средствами, образуют менее прочную пленку. Поэтому можно использовать более совершенную автохимию — в магазине мы просто спрашиваем: «смазка для электрических контактов» или «смазка для клемм аккумулятора».

1 / 2

2 / 2

Такие смазки есть у многих производителей, они красного, синего или голубого цвета, по которым вам легче понять, есть ли на клемме достаточный защитный слой. Смазки делятся на проводящие и не проводящие ток. Кроме того, в качестве защиты клемм можно использовать обычную графитовую смазку, которая также проводит ток. И вроде бы токопроводящие смазки в этом случае лучше. Однако, как мы видим из следующего пункта, свойство проводимости не стоит ставить во главу угла, ведь мы смазываем не контактную площадку, а внешние поверхности.

1 / 2

2 / 2

Чем смазывать клеммы аккумулятора?

Эта ошибка, как ни странно, довольно распространенная — человек по незнанию смазывает клеммы на аккумуляторе, а потом надевает на них клеммы. Таким образом можно получить высохшую смазочную пленку, которая вообще не проводит ток там, где его действительно нужно проводить.

Нужно сделать с точностью до наоборот: надеть клеммы, плотно их затянуть и только после этого нанести смазку — одним словом, нужно смазать клеммы на проводах, и она снаружи, и верхняя концы проводов. Если использовать современную смазку в аэрозольном баллончике, то получившуюся «шапку» можно немного выровнять. Конечно, все работы лучше выполнять в перчатках.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Клеммы смазывать обязательно, а если совсем простыми словами, то это нужно для того, чтобы был хороший контакт, чтобы не было потерь из-за плохого соединения. Во-первых, появление оксидов приводит к потерям энергии, могут возникнуть проблемы с запуском. А во-вторых, на контактной группе увеличивается сопротивление, а значит, выделяется тепло, что может привести к печальным последствиям, вплоть до оплавления клемм аккумулятора и даже корпуса. Перед тем, как смазать клеммы, их необходимо зачистить – обычной наждачной бумагой или с помощью специальных средств, которые сейчас есть в продаже. Для смазывания клемм подойдет любая водоотталкивающая смазка.

Причины коррозии клемм аккумуляторной батареи (и как ее предотвратить?)

Вы, вероятно, столкнулись с беловато-синим веществом на клеммах аккумуляторной батареи, когда открывали капот.

Автомобильный аккумулятор жизненно важен для бесперебойной работы вашего автомобиля. Он управляет потребителями электроэнергии, такими как зажигание, фары, прослушивание радио или управление переменным током.

Автомобильная будка посреди дороги может смущать многих, и если у вас нет соединительных кабелей, вы можете оказаться в затруднительном положении в глуши.

Коррозия клемм аккумуляторной батареи появится после многих лет езды с одной и той же аккумуляторной батареей, и вам необходимо понять, что вызывает ее и как ее устранить.

Что вызывает коррозию клемм аккумулятора?

Наиболее распространенной причиной коррозии клемм аккумулятора является утечка водорода или электролита из аккумулятора. Это также может быть вызвано тем, что генератор переменного тока слегка перезаряжает автомобильный аккумулятор в течение длительного периода времени. Нередки и химические реакции с медными зажимами.

Вот несколько причин, по которым вы можете заметить коррозию на клеммах аккумулятора. Вот более подробный список из 5 наиболее распространенных причин коррозии клемм аккумулятора.

1. Утечка газообразного водорода

Аккумулятор превращает кислоту в электрический ток. Бывают моменты, когда газообразный водород из батареи вытекает и попадает в атмосферу. Он вступает в реакцию с другими веществами, и вы получаете коррозию клемм аккумулятора.

В зависимости от того, с какой стороны он образуется, можно диагностировать различные проблемы с аккумулятором. Если он находится на отрицательной клемме, это признак недостаточного заряда, а если на положительной клемме, это связано с перезарядкой.

2. Утечка электролита

Эта проблема характерна для свинцово-кислотных аккумуляторов. Из-за возраста или повреждения электролит батареи может вытекать и скапливаться на клеммах батареи. Вероятность вытекания электролита увеличивается, если вы переливаете аккумуляторную воду.

3. Химическая реакция в медных зажимах

Медь является хорошим проводником и не подвержена коррозии. Однако при прохождении электрического тока через медные клеммы происходит образование сульфата меди, что приводит к коррозии клемм аккумуляторной батареи.

Голубоватый осадок на медных клеммах может указывать на сульфат меди. Сульфат меди плохо проводит электричество, поэтому у вас могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля.

4. Перезарядка

Если генератор немного перезаряжает автомобильный аккумулятор, это может вызвать коррозию клемм автомобильного аккумулятора. Проверьте напряжение с помощью мультиметра, когда ваш автомобиль работает, чтобы убедиться, что он не заряжается выше 14,5 вольт, когда вы включаете двигатель.

Это также может быть связано с тем, что вы слишком часто заряжаете автомобильный аккумулятор с помощью автомобильного зарядного устройства.

5. Переполнение аккумуляторной батареи

Переполнение автомобильной аккумуляторной батареи может привести к вытеканию электролита, как упоминалось ранее. Не все автомобильные аккумуляторы можно перезаряжать, но вы должны обязательно перепроверить, есть ли они у вас, чтобы они не были переполнены.

Как исправить коррозию клемм аккумулятора

Теперь, когда мы знаем, что вызывает коррозию автомобильного аккумулятора, нам нужно знать, как это исправить. Есть несколько различных методов, которые вы можете использовать для очистки клемм аккумулятора.

1. Пищевая сода – водный раствор

Если вы хотите удалить сульфат меди с клемм, вам понадобится немного водного раствора пищевой соды и щетка. Во-первых, убедитесь, что зажигание автомобиля выключено. Снимите клеммы аккумулятора и используйте щетку, чтобы удалить часть коррозии.

Налейте раствор пищевой соды и продолжайте удалять коррозию щеткой. После этого очистите клеммы чистой водой. Целесообразно нанести немного смазки для колесных подшипников на клеммы, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение. Некоторые люди могут выбрать вазелин, но это не так долго, как смазка.

2. Содовая

Большинство безалкогольных напитков, которые мы пьем, содержат некоторое количество углекислоты. Налейте немного соды на клеммы и используйте мягкую губку, чтобы удалить остатки. Это хорошо работает при отсутствии раствора пищевой соды в воде.

3. Очистка от сильной коррозии

Если на клеммах вашей батареи наблюдается чрезмерная коррозия, вам потребуется использовать раствор пищевой соды в воде и старую зубную щетку. Для начала снимите клеммы с аккумулятора — минус должен быть первым. Смешайте раствор пищевой соды и разлейте по чашкам. Замочите каждую клемму в растворе и оставьте на следующие 20 минут.

Сотрите коррозионно-активные вещества с клемм. Влейте содовый раствор и сделайте новый. Снова замочите клеммы аккумулятора, удаляя корродирующие материалы. Очистите клеммы водой и дайте им высохнуть или протрите влажной тканью. Вы также можете использовать наждачную бумагу для очистки клемм. Нанесите немного смазки или вазелина и снова присоедините клеммы — начните с плюса.

Как предотвратить коррозию аккумуляторной батареи

Лучший способ предотвратить коррозию клемм аккумуляторной батареи — следить за тем, чтобы генератор переменного тока не перезаряжал автомобильный аккумулятор. Вы также хотите иметь новый автомобильный аккумулятор в хорошем состоянии. Антикоррозионные спреи также помогают предотвратить коррозию.

Давайте более подробно рассмотрим несколько способов предотвращения коррозии аккумулятора:

1.

Замените автомобильный аккумулятор

Поскольку протекающий автомобильный аккумулятор вызывает сильную коррозию аккумулятора, вам может потребоваться заменить автомобильный аккумулятор, чтобы чтобы это не повторилось в ближайшее время.

Автомобильные аккумуляторы в любом случае рекомендуется заменять каждые 5 лет, чтобы поддерживать их в хорошем состоянии.

2. Медные обжимные клеммы

Эти зажимы являются одними из лучших на рынке и помогают предотвратить дальнейшую коррозию клемм аккумуляторной батареи. Зажимы изготовлены из луженой меди и обеспечивают контакт всего зажима с электрическим током.

3. Зарядка аккумуляторной батареи

Одной из причин коррозии клемм аккумуляторной батареи является ее перезарядка или недозарядка. В руководстве производителя часто указано рекомендуемое напряжение батареи. Убедитесь, что вы не заряжаете его слишком сильно с помощью автомобильного зарядного устройства.

Также проверьте мультиметром напряжение на холостых оборотах автомобиля. Если генератор заряжается выше 14,5 вольт, с ним что-то не так.

4. Антикоррозийные спреи

На рынке доступны различные спреи для предотвращения коррозии клемм. Вы также можете использовать вазелин или жир, если спреи дорогие. Также можно использовать войлочные прокладки с покрытием для предотвращения коррозии клемм аккумулятора.

Распродажа

619 отзывов

Mission Automotive 4 Oz Brush-On Oil-Based…

• Остановить коррозию аккумуляторной батареи — увеличить…
• Не высыхает и не испаряется -…
• Поддерживать способность запуска — коррозия…
• Отлично подходит для многих типов транспортных средств -…

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Чем смазать клеммы аккумулятора от окисления. Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислились. На масляной основе

главная / КПП

Каждый водитель обязан четко знать чем смазывать клеммы аккумулятора, чтобы не окислились, ибо это дает возможность избежать проблем. Безответственное отношение в этом вопросе приведет к тому, что для трогания с места машину нужно будет толкнуть, а срок использования аккумуляторной батареи уменьшится. Что касается его восстановления, то это достаточно затратная вещь, и покупка нового и глушителя.

Каким инструментом еще пользуетесь? Вопрос очень актуален среди автомобилистов. Есть те, кто пытается приобрести новые средства, а есть те, кто доверяет только проверенным методам.

Из современных средств используются:

• Molykote HSC Plus. Обладает высокой электропроводностью. Работает при температуре от -30 до +1100 градусов Цельсия.
• Спрей-смазка немецкого производства. Хорошо защищает клеммы от окисления. Способствует стабильной подаче напряжения.
• «ЦИАТИМ». Имеет хорошие эксплуатационные показатели. Он славится приемлемой стоимостью.

Причины окисления

Разобравшись с видами смазок, следует выяснить, почему окисляются клеммы аккумулятора. На самом деле причин несколько, вот основные из них:

• Плохой контакт между концом провода и самой батареей. В процессе эксплуатации появился зазор, в котором есть пары из электролита. Повреждения только запечатаны.
• Покрытие клемм поцарапано или стерто. Требуется замена.
• Вывод аккумулятора не опломбирован. Электролит просачивается и поверхность контактного узла разряжается.
• Генератор перезаряжаемый. В этом случае стоит обратиться к специалистам в данной области.

Если постоянно окисляются клеммы аккумулятора, что делать? Выше было сказано, как вести себя в случае приведенных причин. Но как быть, когда окисление стало настолько сильным, что машина перестала заводиться. В этом случае нужно почистить клеммы. Для этого берется наждачная бумага и тщательно стирается. Действовать крайне осторожно, чтобы не повредить изоляционную оболочку. Выполняйте работу в перчатках. Для лучшего контакта используйте одну из смазок, о которой было выше.

При окислении плюсовой клеммы это может происходить по следующим причинам:

• В любом месте нарушена герметичность аккумулятора. Нужно срочно вмешаться в ситуацию, потому что со временем кислота сможет пройти дело без особых проблем.
• Аккумулятор систематически перезаряжался, что приводило к перегреву электролита и как следствие, он стал слишком сильно испаряться. В этой ситуации ничего не остается, кроме как отправиться на автомобильный рынок или в автомагазин за новым устройством.

Чем смазывать? В начале статьи были приведены самые популярные смазки как старого, так и нового образца. Добавляйте только смазку для клемм аккумулятора Liqui Moly. Среди ее особенностей следует отметить надежную защиту контактов от коррозии. Мотор будет работать в любых погодных условиях. Самое главное, что использование батареи увеличено почти в два с половиной раза. Такая смазка предотвращает утечку тока. Перед нанесением его следует тщательно очистить необходимое место. Снова используйте нож или наждачную бумагу, как было написано ранее.

Как известно, аккумулятор является одним из основных элементов, необходимых для нормальной работы автомобиля. Выход из строя или неправильная работа аккумулятора так или иначе отразится на функционировании автомобиля в целом. В этой статье мы поговорим о профилактике АКБ, в частности о решении проблемы окисленных контактов.

[Скрыть]

Причины налета на клеммах аккумулятора

Прежде чем приступить к решению проблемы, необходимо выяснить, в результате чего она появилась. Причин окисления несколько:

1. Плохое состояние аккумулятора, т.е. утечка электролита. Часто утечка электролита происходит при перезарядке аккумулятора, а причина в неправильной работе генератора или цепи. Также электролит может быть неправильной плотности или это вытекает в результате замыкания ячеек АКБ.
   Причина может быть ранена в повреждении корпуса аккумулятора. На практике утечка электролита происходит из трещин, появившихся на корпусе. Также следует отметить, что при попадании электролита в клемму аккумулятора окисление будет невозможным, если он выйдет через трещину возле контакта АКБ. В этих же местах трещины появляются из-за вибраций зажимов (клемм) в корпусе.
2. Еще одной причиной может быть неисправность проводки автомобиля. А неисправности, в свою очередь, возникают в результате плохого соединения зажима с контактом аккумулятора. Часто встречается и проблема плохого соединения цепи в реле или контактных группах.
3. При засорении отверстий банок аккумулятора мусором повышается уровень давления электролита в самой банке. Вылетающие банки обычно встречаются на старых батареях, но, тем не менее, это вызывает трещины и щели, через которые будет выходить электролит.
4. Кроме того, окисление может свидетельствовать о том, что аккумулятор уже отработал свой ресурс работы и вскоре может просто выйти из строя.

Так или иначе, но эта проблема влияет не только на работу автомобиля в целом, но и на здоровье человека. Поэтому решать ее необходимо немедленно.

Предварительная обработка

Чтобы приступить к процессу смазки хомутов, следует провести обработку акб от уже имеющихся окислов и загрязнений. Для удаления грязи подойдет и простая дистиллированная вода, но от окислов она не сможет помочь. На практике многие отечественные автолюбители используют раствор соды. Он позволяет практически мгновенно убрать окисление, но после него хомуты нужно будет обработать водой. Некоторые автолюбители утверждают, что для предварительной обработки вполне можно использовать колу, а в результате получается якобы намного эффективнее газировка.

Если вы любитель физических методов, то можете использовать наждачную бумагу. Но необходимо брать самую мелкую наждачную бумагу, потому что от ее эксплуатации могут остаться царапины. А в дальнейшем это вызовет еще более быстрое окисление АКБ. Однако полностью окислы наждачной бумаги можно не убрать – останутся мелкие частицы. Когда клеммы обработаны, их необходимо протереть сухой тряпкой для дальнейшего смазывания.

Обзор средств

Ниже рассмотрим инструменты, предназначенные для обработки аккумуляторных зажимов. Перечень средств далеко не полный, на современном автомобильном рынке можно найти десятки видов различных веществ, предназначенных для этих целей. Но мы рассмотрим самые популярные из них, проверенные временем.

Средство «Дедовское»

1. Первый и самый «древний» способ смазки аккумуляторных хомутов — солидол. Этот «дедовский путь» имел успех в 50-х годах прошлого века, но со временем никакой популярности с ним не сделаешь. В химическом составе солидола присутствует компонент — стабилизатор структуры — которым, как правило, является обычная вода. Однако его популярность снизилась, так как действие солидола было неактуально для узлов трения, где температура поднималась до 100 градусов. В случае с аккумулятором эта смазка будет хорошим вариантом для обработки хомутов, но лучше всего усваивается жирный солидол.
2. Вазелин. Это может показаться странным, но использование вазелина в качестве смазки клемм аккумулятора – обычное дело, популярное лет 10-20 назад. Конечно, традиционный аптечный вазелин для этих целей не подходит. Специально для обработки клипс автомобиля ВАЗ создан Вазелин технический ВПТВ-1. Это консервационная смазка с хорошими техническими характеристиками и защитными функциями. Вазелин технический представляет собой масляное масло в купе с парафином и церезином, что позволяет обеспечить должный уровень влагостойкости и низкотемпературных характеристик.
   Даже небольшой слой смазки менее миллиметра — позволяет предотвратить коррозию металлических элементов во влажных условиях в течение нескольких месяцев подряд. Технический вазелин имеет высокий уровень водостойкости и консервации, а также адгезионные характеристики.
3. Литол. Эта смазка тоже некогда была популярна, но с появлением импортных смазок ее популярность отошла на второй план. Однако опытные автолюбители постоянно советуют новичкам использовать литол в качестве смазки в узлах трения. Литол – антифрикционный многоцелевой гидроизоляционный материал, который начали производить в СССР. Так как он водостойкий, его использование вполне оправдано в терминалах АКБ.

Ликви Моли.

Ликви Моли. Это смазка, разработанная специально для клемм аккумулятора. Позволяет предотвратить появление коррозии, способствуя повышению уровня стабильности АКБ в целом. По словам производителя, использование Liqui Moly позволяет снизить потери напряжения аккумулятора, тем самым увеличив его ресурс службы. Это средство современное и проверенное отечественными автомобилистами, поэтому в его характеристиках можно не сомневаться. Единственным недостатком является его высокая цена по сравнению с Солидолом.

По сути, Liqui Moly — это тот же вазелин, только синтетический и кислотостойкий. Он имеет красный цвет. По словам производителя, это способствует предотвращению образования кислоты или конденсата на силовых электроконтактах. Кроме того, Liqui Moly снижает утечку напряжения на поверхность аккумулятора.

Характеристики:

• хорошие свойства для электроники;
• полная совместимость с пластиковыми элементами аккумулятора;
• антикоррозионные характеристики;
• помогает снизить уровень контактного сопротивления.

Престо.

Собственно, сильно отличается от Liqui Moly. Также предназначен для защиты контактов аккумулятора от оксида и способствует предотвращению коррозии. Presto обладает свойством предотвращать потерю мощности аккумулятора, а его рабочий диапазон составляет от -30 до +130 градусов Цельсия. Цвет вещества синий. Кольца защитные дурацкие

Для предотвращения этой проблемы можно воспользоваться одним из двух наиболее допустимых вариантов:

1. Войлок, отработанный в моторном масле. Этот метод такой же древний, как и Солидол. Кусок войлока смазывается моторной жидкостью и надевается на клемму Аккорд или ее контакт. Контакт откладывается в дальнейшем, батарея используется в таком виде.
2. Войлочные шайбы. Такие стиралки можно приобрести в магазинах, где они непосредственно аккумуляторные. Как и в предыдущем случае, на клеммы одеваются войлочные шайбы, после чего контакты нужно максимально подтянуть.

Видео «Чем Смазать Акб»

О других активных методах Узнайте из видео.

Эксплуатация автомобильных аккумуляторов сопряжена с повышенными нагрузками из-за значительных колебаний температуры в моторном отсеке, воздействия грязи, пыли и влаги. Кроме того, иногда возникают ситуации, связанные с перегревом аккумулятора и сбросом избыточного давления через клапаны с отрывом паров кислоты.

Все это неизбежно ведет к постепенному ухудшению контакта и. Для снижения негативного окислительного действия различных реагентов на контактные площадки аккумулятора используются смазки, которые прошивают сверху надежно собранные места соединения.

Существо

Всегда ли нужно защищать клеммы от окисления

В технически исправном автомобиле с исправным аккумулятором, не имеющим трещин на корпусе, в том числе вызванных чрезмерным усилием при зачистке клемм, их окисление происходит очень медленно. Если автомобиль поставить на стоянку в сухом и проветриваемом месте, риск ухудшения контакта еще больше снижается.

Тем не менее, в каких бы идеальных условиях не эксплуатировался автомобиль, неизбежно происходит окисление и обгорание контактов, что наиболее сильно на клеммах АКБ, где в момент пуска стартера проходят огромные токи в сотни ампер Кроме того, в воздухе всегда присутствуют водяные пары и кислород, которые медленно, но уверенно приводят к коррозии металлов.

При наличии белеющей мухи, которая чаще всего возникает на плюсовой клемме аккумуляторной батареи, применение защитной смазки позволяет продолжить эксплуатацию автомобиля при невозможности замены аккумуляторной батареи. Для этого необходимо зачистить контакты, между корпусом аккумулятора и клеммами положить войлочные прокладки, пропитанные смазкой, соединить их с проводником, сверху затянуть и смазать контактным составом. Минусовая клемма тоже нуждается в защите от прав и окисления, из-за постоянного нахождения в горячем гнилом пространстве с дорожной пылью и влагой.

Использование смазки для клемм поможет продлить срок службы аккумулятора и повысить общую надежность автомобиля. Использование специальных составов для защиты клемм аккумулятора представляется разумной профилактической мерой, способной уменьшить количество неприятных сюрпризов, которые могут появиться в самый неподходящий момент.

Чем смазать клеммы от окисления

Основным назначением смазочных электротехнических составов является предотвращение попадания грязи и кислорода в места контакта, что способствует не окислению.

Желательно, чтобы защитное покрытие не собирало лишнюю грязь и как можно дольше выполняло свои защитные функции. Существует множество различных вариантов защиты клемм аккумулятора, каждый из которых имеет определенные преимущества и недостатки. Главным условием должно быть отсутствие коррозионного воздействия на контакты, изоляцию проводов и окружающих резиновых деталей, устойчивость к высоким температурам и кислотам.

Эти составы обычно основаны на минеральном масле с добавлением графитового порошка. Они обладают хорошими водоотталкивающими свойствами и прекрасно защищают от коррозии. Обычная графитовая смазка делает температуры от -20 до +70 градусов, но есть более дорогие высокотемпературные варианты. В связи с возможным перегревом наддувного пространства в жаркую погоду лучше применять их.

Графит хорошо проводит электрический ток, поэтому его проникновение внутрь контактного соединения ухудшает не столько электрический контакт, сколько смазка с диэлектрическими свойствами.

Этот вид смазки выдерживает большие температуры, обладает антикоррозионными свойствами, хорошо удерживается на поверхности, но не проводит электричество. Изготавливаются на масляной основе с добавлением специальных добавок и красителей, облегчающих нанесение защитного покрытия.

это хороший вариант защиты от окисления при использовании специальных защитных составов, таких как Liquimoly, Addinol, Molykote, Gunk и другие.

Эти смазки долговечны, имеют высокую вязкость, отлично проводят электричество, выдерживают высокие температуры (от -35 до нескольких сотен градусов), отлично защищены от коррозии, влаги, прогаров.

Выпускаются специальные медные смазки для электрических контактов в виде спреев, например, Berner, а также медные мазки для высоконагруженных подвижных соединений. У них разные свойства, но оба варианта можно использовать для защиты контактов АКБ.

Эти смазки выдерживают температуру от -30 до +130 градусов, имеют среднюю вязкость, хорошо держатся на поверхности и обеспечивают высокую герметичность электроконтактов.

Хорошей формой на восковой основе является Presto Batterie POL Schutz, которая способна выдерживать температуру от -30 до +130 градусов и легко наносится с помощью аэрозольного распылителя.

Это отличный вариант защиты контактных соединений с хорошей устойчивостью к воздействию горячих паров, дезинфицирующих растворов. Силиконовая смазка отлично прилипает к поверхностям, нейтральна и может работать в широком диапазоне температур от -40 до +150 градусов. Выпускается многими проверенными производителями, среди которых Shell, Fuchs, Molykote, Roco и другие.

Недостатком силиконовых смазок является необходимость регулярного обновления защитного покрытия.

К ним относятся такие распространенные составы, как солидол, литол, циатимм 201, вазелин. Эти составы служат для защиты от износа трущихся поверхностей, обладают высокой текучестью, увеличивающейся при повышении температуры в моторном отсеке, поэтому для защиты электрических контактов они малопригодны. При серьезных проблемах с окислением контактов их можно использовать для защиты клемм, но лучше это делать только в зимнее время года, когда эти смазки текучие.

Существуют специальные составы на основе минеральных масел, содержащие специальные присадки, улучшающие их температурную стойкость и, следовательно, позволяющие защитить их для защиты клемм. К ним относятся:

• Liqui Moly Kupfer Spray — Масляная смазка с добавлением медного порошка, предназначенная для тормозных колодок. Его также можно использовать в качестве защитного покрытия для внешней поверхности контактов;
• Liqui Moly Batterie Pol Fett — специальная защитная смазка с красным красителем. Допустимые температуры — от -40 до +60 градусов.
• VMPAUTO MC1710 — Смешайте разные масла, а также силикон с синим красителем. Может использоваться при температуре от -10 до +80 градусов.

Эти смазки предназначены для образования на трущихся деталях сухого покрытия. Они не очень хорошо подходят для защиты электроконтактов из-за высокой проникающей способности, которая может ухудшить электрический контакт.

Нарушение контакта в клеммах Аккорд, где протекают очень сильные токи, явление не только нежелательное, но и опасное. В связи с этим не рекомендуется использовать тефлоновые смазки на контактных соединениях.

Как смазывать клеммы

Защитные свойства смазки только при хороших и хороших электрических контактах в защищенных соединениях. Если его нет, то применение смазки его не восстановит.

При нанесении смазки на клеммы нужно понимать, что между контактными поверхностями наносить ее не нужно, чтобы не ухудшить проводимость. Перед соединением клемм с проводниками необходимо добиться идеальной чистоты металла на контактах, вплоть до обработки грубой тряпкой или мелкой наждачной бумагой, протереть их спиртом и только потом скрутить. После этого нужно нанести защитный состав на собранные и затянутые с нужной силой. Если смазка густая, то ею можно помазать контакты резиновой перчатки, а при использовании спрея обработать защищаемые поверхности со стороны навеса.

Применение токопроводящей медной смазки в местах контакта может быть оправдано в случае их низкого качества, наличия крупных неровностей, уменьшающих общую площадь контакта.

Внимание! Если диэлектрическая смазка попадет в пространство между контактами аккумулятора с проводкой автомобиля, это ухудшит проводимость контакта и при большом токе приведет к появлению трений, еще большему ухудшению проводимости, а также риск расплавления изоляции проводов и даже возгорания из-за высоких температур.

Меры предосторожности

Как правило, все технические смазки в одинаковой степени токсичны для организма человека. Поэтому работы по их нанесению следует проводить в перчатках. При попадании на кожу технических смазок их необходимо немедленно смыть теплой водой с мылом.

Важно! При нанесении защитной смазки необходимо следить, чтобы она не попала на резиновые трубки, прокладки и др., не нуждающиеся в такой обработке поверхности. Это необходимо во избежание разрушительного воздействия содержащихся в смазочных материалах компонентов на эти материалы.

Автомобильный аккумулятор достаточно «тонкая» и очень капризная штука, если неправильно им пользоваться, то можно разобраться за считанные дни. Конечно, сейчас технологии идут вперед, выпускаются все более совершенные виды, например, кальциевые варианты, оно того стоит. А вот те же зажимные клеммы сверху остаются без изменений, но находятся они в достаточно агрессивной среде – это жара (летом), влага (осень, весна), снег и холод (зимой). Также они могут быть покрыты грязью, окислами и прочими «прелестями». Поэтому для их защиты желательно мазать защитными составами. Но что? А как это сделать правильно, давайте разбираться…

Вообще-то трещины начали смазывать давно и, а значит и специальных смазок раньше не было, все делалось чуть ли не огневыми средствами. Но действительно, зачем это делать? Зачем смазывать контакты аккумулятора?

Зачем смазывать?

Тут несколько причин, но все же изначально это причина, так что:

• Для улучшения электрического контакта цепи существуют смазки, реально улучшающие пропускные свойства электричества
• Пожалуй, самая важная причина — защитные свойства. Все дело в том, что свинец (клеммы тоже из него делают) используется для окисления. Особенно под влиянием окружающей среды. Еще минус, на старых машинах клеммы были медные, а контакты соответственно окисление появилось из свинца, соответственно разные металлы со временем. Ну даже если брать старые акб, обслуженные (сделанные по технологии сурмиш), то они часто отживали электролит из банок, причем довольно бурно. Испарения шли вместе с частью серной кислоты, она тоже могла попасть на контакт. Вот вам — опять окисление.

Кстати, многие автоэлектрики рекомендуют обрабатывать такими защитными составами и массой кузова, он тоже со временем может окислиться. На самом деле, чтобы ничего не окисляло эти контакты и не смазывало клеммы, если это не 100% защита, то хотя бы продукты распада не появлялись довольно долгое время.

Так что же такое страшные оксиды?

Да понятно как — ухудшить проводку электричества от аккумулятора к стартеру. В моей практике было такое, когда клеммы полностью покрылись процессами окисления и они очень мешали двигателю. Раннее повышенное сопротивление, и даже полностью новая батарея не могла запустить двигатель, т.к. для запуска нужны очень большие токи.

Тоже эти продукты страшные, и это даже очень плохо для рабочей батареи, если долго не трогать батарею, она сядет в ноль.

В общем в любом случае нужно снять окислы и защитить клеммы и контакты аккума.

Смазка как средство?

Собственно, если клеммы и контакты уже окислились, то смазка тут ни к чему, она их не удалит. Для начала нужно очистить все элементы от загрязнений, а «Дочка», многие говорят «до блеска», а это клемма и сам контакт и только после этого нужно смазывать! И только тогда сработает защита, его действительно не накроет рейд. Цель одна — вытеснить воду и создать защитные свойства на поверхности.

Еще важный вопрос, что брать, в тюбике (то есть в виде густой смазки) или в виде спрея. Тут вопрос не однозначный, автоэлектрики рекомендуют смазку рекомендованную, то есть выжимать нужно «как пасту» и физически мазать контакты, работу можно производить в перчатках. Аэрозоли тоже имеют место быть, однако при распылении он может попасть на поверхность аккумулятора, что тоже не очень хорошо, поэтому после распыления на нужную поверхность зачищаем все остальные места.

Старый метод обработки

Что вы сделали? В основном литол (нигрол). Это техническая смазка, предназначенная для обработки комплекта узлов.

На втором месте по распространенности находится технический и даже «обычный» вазелин. Его консистенция также помогла сформировать защитный слой.

Однако эти две обработки нельзя назвать высокоэффективными, а литол и вазелин плохо проводят энергию и не способствуют максимальной эффективности. Поэтому если они попадали между контактом и терминалом, эффективность падала в разы. Еще одним минусом можно назвать то, что пленка, которая образовалась сверху, оказалась не такой эффективной, и очень быстро смывалась (загрязнялась).

Новые типы смазочных материалов

Для клемм разработаны специальные составы, реально способные улучшить не только защитные свойства, но и проведение электричества. На самом деле композиций очень много, каждая уважающая себя компания найдет на таких.

Они специально окрашены в синий или красный цвета, чтобы можно было различить обработанную поверхность.

• Ликви Моли. Вазелин технический с улучшенными характеристиками, окрашивает клеммы в красный цвет.

• VMpauto MC1710. Соберите терминалы синего цвета. Смотрим небольшое видео

• Molykote HSC Plus. Этот состав улучшает электропроводность, а также выдерживает низкие и экстремально высокие температуры (до +1000 градусов).
• Циатим. Российский производитель, стоимость не высокая, но подошла к Литолу.

Но любую смазку нужно правильно применять иначе, вы просто нанесете больше вреда, чем пользы.

Как подать заявку?

Собственно тут все просто, но нужно следовать нескольким пунктам:

• Если есть продукты окисления, то нужно их удалить
• Далее чистим клеммы начисто для снятия «пленки» окисления
• Одеваем клемму на контакт аккумулятора и туго затягиваем ключом
• Обрабатываем верхнюю и боковые части, нужно следить, чтобы вода не проникала в место соединения. Не забудьте обработать отдельно клемму и контакт — не надо, а потом их соединить!

Собственно все, думаю информация была для вас полезной, действуйте правильно и ваш аккумулятор будет работать очень долго. Вот и все, искренне ваш автобалхер.

Друг, вернувшийся с ТО, возмущенно размахивает полученным счетом: за смазку клемм аккумулятора с ним, почти как полный бак На заправке! Creek Soul: Почему их вообще смазывают?

Помнится, в «жигулевскую» эпоху клеммы Акб и наконечники соединительных проводов обильно покрыты литолом и прочими солидолами — а нужно ли это делать сегодня? Давай подумаем.

Зачем их смазывать?

Ни в коем случае не для улучшения электрического контакта в цепи. И Литол, и современные средства, представленные на фотографиях, являются диэлектриками, а потому могут только ухудшать проводимость. Их задача – защитить контакты от внешнего воздействия. Дело в том, что цветные металлы (в нашем случае — свинцовый сплав) имеют дурную привычку к окислению под действием окружающей среды. Влажность производится в месте установки аккумулятора, неисправность его системы вентиляции, а на древних машинах — и протечка аккумулятора. Понятно, что все эти причины нужно устранять, и бороться не только с их следствием, но и не мешающим одно другому.

Чем страшны оксидные пленки?

Как смазка борется с оксидами?

Ни в коем случае! Если клемма уже была окислена, то смазки бесполезны. В этом случае нужно отключить аккумулятор от сети, зачистить до блеска клеммы и наконечники, затем снова подключить аккумулятор — и только после этого использовать смазочные материалы. Они предотвращают появление оксидов, но не способны их устранить.

Спрей или мазок?

Все производители аккумуляторов, указывая на необходимость смазывания клемм, говорят именно о консистенции маслоподобных препаратов. Они дольше держатся на обработанной поверхности, создавая более надежную изоляцию по сравнению с напылениями. Хотя назначение всех препаратов сводится к форсированию воды и созданию защитной поверхности.

Что такое старые плохие инструменты вроде литола?

Заметно уступают современным по эффективности: легко смываются шампунями, имеют рыхлую рыхлую структуру, в них нет добавок и добавок. Да и краситель не предусмотрен. Мелочь, а с цветной смазкой работать удобнее. Однако многие инструкции к отечественным аккумуляторам не меняются десятилетиями, а потому до сих пор рекомендуются смазки типа того же литол-24.

Снаружи или внутри?

В инструкциях зарубежных фирм часто встречается ошибочный перевод, когда рекомендуют смазывать клемму перед надеванием наконечника провода. На самом деле соединение «Терминал — Наконечник» должно иметь максимальный контакт «Металл к металлу». Поэтому нанесение диэлектрика внутрь ничего, кроме вреда, не принесет.

Можно ли использовать механическую очистку клемм — например, наждачной бумагой?

Да. Например, фирма «Акт» прямо указывает в инструкции: Для удаления оксидной пленки с выводов аккумулятора используйте наждачную бумагу. А в советское время для механической очистки клемм и наконечников применялись специальные металлические домкраты — внутренние и внешние. Конечно, наждачная бумага должна быть мелкой, ведь изменить присоединительные размеры нельзя.

Клемма современных аккумуляторов слишком окисляется?

Нынешние методы обработки материалов прокатали нас из ракушек и прочих неоднородностей. Некоторые производители аккумуляторов даже используют втулки сторонних фирм. Подкастовое пространство современных автомобилей также лучше защищено от воздействия внешних факторов. Но контакты до сих пор окисляются — даже медленнее, чем 30-50 лет назад.

• (1) Очистители аэрозольные Электроконтакты Астрохим, Хай-Гир, Свитол, Перматекс и др. марки. Делают их обычно на масляной основе — например, на очищенном вазелиновом масле. Очистители вытесняют воду и образуют на поверхности защитную изолирующую пленку. Они подходят для поверхностной обработки клемм аккумуляторов, но уступают смазкам по прочности покрытия.