Что такое иммобилайзер в автомобиле лада: ремонт, эксплуатация, тюнинг и обслуживание Где находится иммобилайзер гранта

Содержание

устройство, принцип работы, типы, преимущества и недостатки

Хорошо, когда можно оставить автомобиль на охраняемой парковке и не беспокоиться о нем. Но, к сожалению, далеко не у всех есть доступ к такому удобству. Чаще приходится оставлять на ночь свою ласточку во дворе, в переулке, и нет никакой гарантии, что утром она будет на том же месте. Если машина представляет ценность для угонщиков (а для этого ей совсем необязательно быть дорогой и новой), лучше заранее обезопасить себя от ее потери. Как? Установить иммобилайзер. А что это такое и в чем его секрет мы разберем в статье ниже.

Роль иммобилайзера на автомобиле

На автомобиле Ладе Калине в большинстве случаев устанавливаются иммобилайзеры марки АПС-6 или АПС-4. Они вместе со штатным блоком управления электропакетом составляют систему охраны транспортного средства. Рассматриваемое устройство принимает от чипа, встроенного в ключ зажигания, код запуска. После его подтверждения в системе происходит отключение блокировки запуска двигателя.

Но для правильной работы системы нужна ее предварительная активация. Проверить активацию очень просто. Нужно обратить внимание на плафон освещения салона. Если он после закрытия двери гаснет примерно через 20 секунд, то активация была проведена успешно.

Типы иммобилайзеров и схема подключения

Новые модели автомобилей уже выпускаются со штатными иммобилайзерами, и вмешиваться в их конструкцию и настройку нецелесообразно (кроме тех случаев, когда владелец собирается поставить более “продвинутое” устройство). Но и владельцы достаточно старых машин могут ставить “обездвиживатели”, чтобы не найти своё авто на ближайшей разборке. Как ни странно, самым большим спросом у угонщиков пользуются не крутые автомобили бизнес-класса, а вполне себе обычные “середнячки”, на запчасти которых существует огромный спрос.

Современные устройства выпускаются четырех типов: контактные, бесконтактные, мобильные и с отсроченным действием.

Контактный тип иммобилайзера – это достаточно простой тип устройства, в котором разблокировку нужно проводить с помощью контакта ключа с приемным устройством. Найти такой приемник профессионалу несложно, особенно если сигнализация не установлена или уже отключена.
Бесконтактный тип – более продвинутая система, в которой сигнал от передатчика в руках у водителя уходит на приемник-антенну. Приемник может находиться в любом месте салона, и зачастую найти его довольно сложно.
Современные проблемы требуют современных решений – мобильных иммобилайзеров. Такое устройство управляется со смартфона через мобильное приложение, сигнал поступает по сотовой сети. Уже не нужно находиться неподалеку от автомобиля, управлять им можно с любого расстояния.
Иммобилайзер с отсроченным действием – своего рода “сюрпрайз” для угонщика. Блок управления срабатывает не сразу, а через определенное время после запуска двигателя. Вместо того, чтобы по-тихому “колдовать” над машиной в уютном темном дворе, угонщик оказывается на трассе под прицелом видеокамер. Больше шансов, что он бросит машину, не “потроша” ее, и уберется восвояси.

Схема подключения типового иммобилайзера

Обязательно ли отключать иммобилайзер

Схема расположения проводов для отключения иммобилайзера

Охранная система Калины довольно надежна. Проблемы могут возникнуть при монтаже новой, более современной сигнализации, имеющей функцию автозапуска. В этом случае некоторые автомеханики просто приматывают изолентой ключ к проводам поблизости от замка зажигания. Система воспринимает это как постоянное присутствие хозяина в машине. Такой подход к решению проблемы может оказаться на руку угонщикам. Отключать иммобилайзер нужно, но сделать это не очень просто. Нужно уметь пользоваться паяльником и иметь специальное программное оборудование. Нужно выполнить следующие действия:

Снять декоративную решетку отопителя.
Снять провода с контактов 9 и 18, находящихся на разъеме, соединить их между собой.
Очистить память блока управления.

Решетка отопителя находится в средней части на приборной панели. Под ней находится иммобилайзер. После снятия проводов и соединения их друг с другом требуется память блока управления очистить, удалив все следы активации иммобилайзера. Для этого могут понадобиться:

адаптер К-линии;
ноутбук или компьютер;
специальный софт;
дамп памяти необученного ЭБУ.

В ходе работы необходимо будет произвести некоторые перепайки в схеме блока управления. Поэтому специальные знания и навыки потребуются. В противном случае лучше обратиться за помощью к специалистам сервисного центра.

Возможен другой вариант отключения. Для этого понадобится:

вороток;
крестообразная отвертка;
карданный шарнир;
фигурная бита;
удлинитель.

Открутить аккумулятор.
Снять защитные элементы приборной панели.
Отключить питание АПС.
Открутить крепления и снять АПС.
Удалить информацию из блока ЭБУ.

Для удаления информации провода разъемов 9 и 18 связываются вместе. На место микросхемы устанавливается чистящий чип с утилитой Eeprom и запускается двигатель. Если старая микросхема не удаляется, вместо Eeprom устанавливается программа Combiset. Для выполнения всех этих работ и требуется компьютер.

Если после очистки схемы двигатель завелся, иммобилайзер можно попробовать подключить снова. Для этого его нужно переобучить.

Микросхема чипа и расположение основных узлов для иммобилайзера

Как отключить противоугонное устройство Шевроле Нива

Отключение системы может потребоваться в нескольких случаях:

перебои в работе, связанные с неисправностью комплектующих;
не работает иммобилайзер, и не способен предотвратить угон;
обрыв проводки, отвечающей за подачу определённых сигналов;
желание обновить модель охранного устройства;
замена иммобилайзера стандартной сигнализацией.

Фейсбук
Гугл+
ЖЖ
Blogger

Независимо от причины демонтажа, прежде чем снимать устройство, его следует полностью отключить. Внимательно изучив пользовательскую инструкцию, даже начинающий автомобилист легко справится с этой задачей.

Быстрое отключение при помощи код-ключа

Если забыт код и утерян ключ электронного иммобилайзера, отключить его сумеют только профессионалы, при помощи дополнительного оборудования. Любая система штатного иммобилайзера обладает идентичным способом отключения. Для нейтрализации устройства потребуется:

отыскать пути решения проблемы;
отобрать наиболее доступный вариант;
при отсутствии результата обратиться к профессионалам.

В Шевроле Нива штатный иммобилайзер – это система апс, гарантирующая безопасность автомобилю. Только владелец чип-ключа способен её отключить. Для быстрого и беспроблемного отключения достаточно чип извлечь из ключа, примотав к антенне immobilizer. При отсутствии ключа, можно испробовать другие, более сложные варианты либо обратиться к специалистам.

Перепрошивка

Если во время диагностики приборы показывают ошибку в работе иммобилайзера, нужно проверить все предохранители, при их исправности — блок управления двигателем. Контроллером в автомобиле Лада Калина служит Bosh М7.9.7. Для перепрошивки понадобятся:

источник напряжения на 220 В;
компьютер;
программа для компьютера ПАК «Загрузчик»;
паяльная станция.

С автомобиля снимается блок управления двигателем.
Блок дорабатывается.
Перепрограммирование блока.

После снятия блок управления разбирается и дорабатывается. Доработка заключается в перепайке транзистора, которую можно сделать прямо на капоте, пользуясь пинцетом и паяльником. Перепрограммируется блок с помощью компьютера и программы «Загрузчик м3». Для этого блок управления соединяется со специальным адаптером из комплекта ПАК «Загрузчик», и дальше идет работа по выполнению команд этой программы. Перепрошитый контроллер можно отсоединить от компьютера, собрать блок управления и поставить его на свое место.

Процесс перепрошивки иммобилайзера при помощи компьютера

Схема использования обходчика сигнализации Starline

Если необходимо установить сигнализацию, а в автомобиле вмонтирован охранный блок, его необходимо обойти. Для этого используется модуль-обходчик, который можно приобрести у производителей охранного оборудования.

Учитывая, что его сложно подобрать под конкретную модель, выбор предоставьте специалисту. Производители сигнализаций, как правило выпускают соответствующие им обходчики. Так, для сигнализации Starline предусмотрены аналогичные модули, представляющие антенные удлинители, способные дотянуться к слабомагнитному корпусу транспондера.

Фейсбук
Гугл+
ЖЖ
Blogger

Несмотря на простоту использования, иммобилайзер со штатными кнопками Starline, контролируя дополнительный замок на капоте, обеспечит достаточную надёжность защиты. Более дорогие модели оснащены кодовым сигналом, способным резко повысить противовзломную устойчивость схемы.

Процесс активации АПС

Как проводится активация иммобилайзера? Это проходит по следующему алгоритму:

включается зажигание, на щитке загорится светодиод АПС;
красный ключ поднести, но не вставлять в скважину;
зажигание выключить, красный ключ не убирать;
должен раздаться писк, светодиод начнет мигать;
поднести черный ключ;
раздастся писк, светодиод погаснет;
поднести другой черный ключ;
раздастся писк, светодиод погаснет;
приблизить красный ключ;
раздастся писк, загорится светодиод;
включить зажигание;
раздастся писк, светодиод погаснет;
зажигание выключить.

Другой способ, перед использованием которого нужно заправить бензобак, залив в него 10 литров топлива:

нужно взять черный ключ;
закрыть двери в салоне;
красным ключом включить зажигание;
раздастся 3 писка, после которых ключ нужно вытащить;
черным ключом включить зажигание;
раздадутся сначала 3 писка, затем еще 2, ключ вытащить;
включить зажигание красным ключом;
раздадутся вновь сначала 3 писка, затем еще 2;
выключить зажигание, оставив ключ в замке;
раздастся 1 писк;
включить зажигание;
мигнет аварийка, и бибикнет сигнал;
выключить зажигание;
вытащить ключ, когда погаснет на панели изображение машинки.

Как активировать иммобилайзер — теперь понятно.

После окончания процедуры иногда требуется ресинхронизация кодов контроллера и иммобилайзера. Для этого обученным ключом нужно включить зажигание. Если лампочка мигает с частотой 1 раз в секунду, нужно зажигание выключить и секунд через 10-15 включить еще раз. Лампочка должна гореть ровным светом, а двигатель -запуститься. Если этого не произошло, активация должна повториться еще раз.

Иммобилайзер — это устройство, распознающее оригинальный ключ зажигания.

Оно принимает участие в управлении другими функциями машины: подачей бензина, поворотом руля, питанием мотора. Это устройство является хорошим противоугонным приспособлением. Просто Калина не заводится чужим ключом. Если им правильно пользоваться, то проблем с ним не возникает. Надо только знать, где находится эта важная вещь, правильно настроить и обучить во время покупки автомобиля. Сделать это можно с помощью продавца. В некоторых случаях приходится отключать устройство. Как отключить иммобилайзер, теперь вам ясно.

Как на Ладе Калине своими руками отключить иммобилайзер? Как правило, такой вопрос приходит в голову автовладельцу не просто так. Обычно необходимость отключения системы обусловлена проблемами в установке сигнализации либо потерей ключей. Подробнее о том, нужно ли это и как произвести отключение механизма в домашних условиях, читайте ниже.

Как отключить и подключить иммо?

Если вам интересно, как активировать иммобилайзер, то эта процедура, как правило, осуществляется при продаже автомобиля в салоне или специалистами в сервисе. Для активации следует руководствоваться точками подключения сигнализации, которые приведены ниже. Если вы заметили, что в работе иммо наблюдаются сбои или на приборной панели появился соответствующий значок, то можно попытаться восстановить его работоспособность путем отключения и подключения. Как известно, со временем контакты на разъемах могут окисляться, соответственно, это может привести к «глюкам» в работе системы.

Итак, как отключить иммобилайзер на Приоре:

Сначала нужно выкрутить болты, расположенные под рулевой колонкой. Используя плоские съемники либо обычный строительный пластмассовый шпатель, вам необходимо разъединить части кожуха колонки.
Далее, разъедините разъем, однако перед этим его следует демонтировать с направляющих, поэтому просто надавите на него. Сделав это, вам нужно нажать на открывшийся фиксатор, после чего разъем без проблем отключается. Вторая часть разъема будет располагаться под приборкой.
После этого, используя маленькую отвертку (к примеру, для ремонта часов) или обычную иголку, необходимо произвести очистку контактов, которые окислились. Для предотвращения возможных неисправностей в будущем контакты также следует обработать медной смазкой, это позволит обеспечить нормальную защиту металла. Тем более, что такой смазочный материал позволяет обеспечить хорошую проводимость тока, а также он обладает высокими антикоррозийными характеристиками. Такая смазка наносится с помощью той же отвертки или иголки.
Теперь вам остается только подключить обратно штекер, произвести диагностику работоспособности иммо и собрать всю конструкцию в обратной последовательности.

Точки подключения иммо

Основные проблемы и особенности иммобилайзеров

Как найти и где должен располагаться иммобилайзер? Как обойти устройство, если оно не работает и как производится его настройка? Обычно с подобными вопросами сталкиваются автовладельцы сравнительно новых Калин. Силовой агрегат машины начинает заводиться через раз или при попытке запуска стартер немного покрутит, а потом и вовсе не реагирует на действия автомобилиста. При этом на приборной панели автомобиля может появиться и не погаснуть соответствующий значок автомобиля с ключом — иммобилайзера.

Информационные значки

Значок машины может гореть разный, бывает, что горит значок «машина с гаечным ключом», значок «машины с замком» или восклицательным знаком. Обо всех этих обозначениях по порядку:

Когда горит такой индикатор (машина с ключом), то он информирует о неисправностях в работе двигателя (зачастую сбой в работе какого либо датчика) или же электронной части трансмиссии. Чтобы выяснить точную причину потребуется производить диагностику.

Загорелась красная машина с замком, значит, возникли проблемы в работе штатной противоугонной системы и завести машину будет невозможно, но если этот значок моргает, когда машина стоит закрытая, то все в норме – автомобиль под замком.

Желтый индикатор машины с восклицательным знаком уведомляет водителя автомобиля с гибридным двигателем о неисправности электропривода. Сброс ошибки скидыванием клеммы АКБ проблему не решит — нужна диагностика.

Значок открытой двери все привыкли видеть горящим, когда открыта какая-то дверь или крышка багажника, но вот если все двери закрыты, а лампочка с одной или четырьмя дверцами продолжает светить, то зачастую проблему стоит искать в концевиках дверей (контакты провода).

Значок скользкая дорога начинает мигать при обнаружении системой стабилизации курсовой устойчивости участка скользкой дороги и активируется, дабы предотвратить пробуксовку за счет снижения мощности двигателя и подтормаживания буксующего колеса. Беспокоится в такой ситуации не стоит. Но когда возле такого индикатора появился ключ, треугольник или перечеркнутый значок заноса, значит система стабилизации — неисправна.

Значок гаечного ключа выскакивает на табло, когда приходит пора произвести техническое обслуживание автомобиля. Является информационным индикатором и после ТО его сбрасывают.

Предупреждающие значки на панели

Значок руль может загораться в двух цветах. Если горит желтый руль, то требуется адаптация, а при появлении красного изображения рулевого колеса с восклицательным знаком, уже стоит обеспокоиться отказом системы ГУР или ЭУР. Когда светится красный руль, то наверняка Ваше рулевое колесо стает очень трудно поворачивать.

Значок иммобилайзера, как правило, моргает, если автомобиль закрыт; в таком случае индикатор красного автомобиля с белым ключом сигнализирует о работе противоугонной системы. Но существует 3 основных причины если лампочка иммо постоянно горит: иммобилайзер не активирован, если не считывается метка с ключа или система противоугона неисправна.

Значок ручника загорается не только в том случае, когда активирован (поднят) рычаг ручного тормоза, но и в тех случаях, когда износились тормозные колодки или нужна доливка/замена тормозной жидкости. На авто с электронным ручником лампочка стояночного тормоза может загораться по причине глюка концевика или датчика.

Значок охлаждающей жидкости имеет несколько вариантов и в зависимости, какой из них горит, соответственно делать выводы о проблеме.

Одна красная лампа с изображением шкалы градусника сообщает о повышенной температуре в системе охлаждения двигателя, а вот желтый расширительный бачок с волнами, сигнализирует о низком уровне ОЖ в системе.

Но стоит учесть, что лампа охлаждающей жидкости не всегда горит именно при низком уровне, возможно, просто «глюк» датчика или поплавка в расширительном бочке.

Значок омывателя говорит о низком уровне жидкости в расширительном бачке омывателя стекла.

Такой индикатор горит не только при реальном понижении уровня, но и если засорился датчик уровня (контакты датчика покрываются налётом из-за некачественной жидкости), давая ложный сигнал.

На некоторых автомобилях датчик уровня срабатывает при несоответствии спецификации жидкости в омывателе.

Значок ASR – это индикатор антипробусковочной системы (Anti-Spin Regulation). Электронный блок этой системы работает в паре с датчиками АБС.

Когда такая лампочка постоянно горит – значит ASR не работает.

На разных авто такой значок может выглядеть по-разному, но зачастую в виде восклицательного знака в треугольнике со стрелочкой вокруг или самой надписи, или же в виде машинки на скользкой дороге.

Значок катализатора

загорается зачастую при перегреве каталитического элемента и довольно часто сопровождается резким падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Значок выхлопные газы по информации из мануала обозначает неисправность в системе очистки выхлопных газов, но, как правило, такая лампочка начинает гореть после плохой заправки или наличии ошибке по датчику лямбда зонда.

Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах и, как результат, на приборной панели горит лампочка «выхлопные газы».

Проблема не критичная, но диагностику стоит сделать, чтобы выяснить причину.

Сообщающие о неисправности

Значок аккумулятора загорается, если падает напряжение в бортовой сети, часто такая проблема связана с отсутствием заряда аккумуляторной батареи от генератора, поэтому его еще могут называть «значок генератора». На автомобилях с гибридным двигателем такой индикатор дополняется надписью «MAIN» внизу.

Значок масла, он же красная масленка – свидетельствует о падении уровня масла в двигателе автомобиля. Такой значок загорается при запуске двигателя, и не тухнет спустя нескольких секунд или может загораться во время движения.

Такой факт говорит о проблемах в системе смазки или падении уровня или давления масла.

Значок масла на панели может быть с капелькой или с волнами внизу, на некоторых автомобилях индикатор дополнен надписью min, senso, oil level (надписи желтого цвета) или же попросту буквы L и H (характеризующими низкий и высокий уровень масла).

Значок подушки может загораться в нескольких вариантах: как красная надпись SRS и AIRBAG, так и «красный человечек, пристегнутый ремнем безопасности», а перед ним кружочек.

Когда на панели горит один из таких значков подушки безопасности, то — это бортовой компьютер оповещает Вас о возникшей неисправности в системе пассивной безопасности, и в случае ДТП воздушные подушки не сработают.

Причины, по которым загорается знак подушек, и как устранить неисправность читайте в статье на сайте.

Значок восклицательный знак может выглядеть по-разному и значения у него соответственно тоже будут другие. Так, к примеру, когда горит красный (!) в кружке — это говорит о неисправности тормозной системы и желательно не продолжать движение до выяснения причины его появления.

Они могут быть самыми разными: поднят ручной тормоз, износились тормозные колодки или снизился уровень тормозной жидкости.

Пониженный уровень как раз и представляет опасность, ведь причина может быть не только в сильно изношенных колодках, вследствие чего, при нажатии на педаль, жидкость расходится по системе, и поплавок дает сигнал о низком уровне, может быть где-то поврежден тормозной шланг, и это уже куда серьезнее.

Руководство по отключению

Чтобы знать, как отключить иммобилайзер, для начала нужно понимать, где он расположен. В самом начале необходимо демонтировать АКБ для большего удобства и снять защиту с панели приборов. В автомобилях Лада калина находится иммобилайзер прямо за компонентами управления системы отопления, рядом с аудиосистемой. Внешний вид штатной сигнализации не броский — это просто маленькая черная коробка, ее габариты составляют 5х10 см.

Для демонтажа устройства нужно выкрутить винты, фиксирующие прибор с контрольным щитком. Затем следует отсоединить подачу питания от АПС, чтобы сделать это, извлеките штекер и придерживайте его с помощью фиксатора. Когда устройство будет извлечено, нужно реанимировать диагностическую линию, о которой мы сказали ранее.

После снятия необходимо удалить из памяти девайса все имеющиеся данные, а это не так просто — у вас есть несколько вариантов:

Блок управления можно попытаться доработать, для этого осуществляется перепайка чип-резистора. Сам блок подключается к компьютеру, затем, используя специальный загрузчик, считывается прошивка. Затем на элемент ставится новая прошивка, после чего чип заново нужно припаять на место установки.
Чип можно не трогать, но тогда используйте утилиту Combiset (автор видео — Video74revieW).

Прошивки в некоторых автомобилях не позволяют удалить все данные. Если избавиться от ненужной информации не получается, произведите редактирование файла дампа. Открыв его, вам потребуется заменить байты, для этого вместо комбинации цифр (их может быть от 2 до 7) напишите FF. Чтобы вскрыть сам блок, потребуется извлечь разъем проводки. На разъеме имеется двадцать контактов, из них провода на 9 и 18 нужно связать и заизолировать.

После всех этих действий остается подключить все необходимые разъемы к ЭБУ, после чего его можно устанавливать на место. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Для обхода штатного иммобилайзера при подключении сигнализации с автозапуском можно купить специальный блочек, который имеется в продаже. Специалисты считают это самым правильным решением.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что иммобилайзер на Лада Калина в случае возникновения сбоев в его работе следует отключить и включить повторно. Такая «перезагрузка» в отдельных случаях позволяет завести мотор и в дальнейшем эксплуатировать машину без проблем.

Еще можно попробовать отключить иммобилайзер, если в работе устройства сбои возникают достаточно часто. В любом случае, важно знать код иммобилайзера для его отключения, а также алгоритмы действий при деактивации и активации ИММО. Как правило, без специального оборудования это фактически единственный способ решения проблемы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое транспондер в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях работы данного устройства, а так же какие виды транспондеров в машине бывают.

Если же необходимо полностью удалить иммобилайзер, тогда потребуются определенные манипуляции с блоком, которые самостоятельно выполнять не рекомендуется. В таком случае необходимо обращаться к опытным специалистам, которые специализируются на ремонте подобных устройств.

Напоследок отметим, что кроме штатного иммо, запуск двигателя также может блокировать и автомобильная сигнализация. В этом случае необходимо точно определить источник проблемы, после чего подбирать наиболее подходящие методы для устранения возникших сбоев или неисправностей сигнализации, иммобилайзера (как штатного, так и стороннего) или целого охранного комплекса в автомобиле.

Как активировать иммо?

Если вы смогли отключить штатную сигнализацию на Калине, возможно, в будущем вам придется ее активировать заново. Когда производится установка сигнализации на Калину, автовладельцу потребуется активировать систему (если она по каким-то причинам отказала) с помощью специального кода. Перед активацией нужно удостовериться в том, что у вас есть обучающий ключ, устанавливающийся в замок. Когда вы вставите ключ, зажигание потребуется несколько раз включить и выключить. При этом лампочка АПС должно помигать на протяжении шести секунд.

За время моргания индикатора для активации иммобилайзера необходимо в замок установить рабочий ключ и активировать зажигание. Затем должны прозвучать три звуковых сигнала, если это произошло, то зажигание следует отключить, а ключ оперативно извлечь. Если вы все сделаете правильно, то раздастся еще один звуковой сигнал, при этом лампочка будет моргать чаще. Потом зажигание активируется еще раз, при этом на приборке должен появиться индикатор Check Engine, а когда он потухнет, можно ввести код, который должен состоять из шести цифр от 1 до 9. Это будет ваш новый пароль.

После введения кода зажмите педаль газа до того момента, пока индикатор Check опять не появится на приборке (не более трех секунд). Затем можно ввести комбинацию. Если первая цифра 3, то нажмите на газ трижды, при этом на приборке опять загорится индикатор Check. Если он гаснет, то это говорит о том, что первая цифра комбинации принята, остается только записать ее в память ЭБУ.

Чтобы сделать это, опять нажмите на газ и удерживайте педаль на протяжении пяти секунд, пока индикатор вновь не исчезнет. Аналогичные действия проводятся с остальными цифрами кода.

Как ввести код

Итак, предположим, как узнать код иммобилайзера по вин-коду или как-то еще для своего автомобиля, Вы разобрались, нашли калькулятор и получили в нем пин-код. Остается последний вопрос – а как ввести код иммобилайзера, собственно говоря?

Руководствуясь теми же соображениями безопасности, уже достаточно давно автопроизводители не оставляют никаких возможностей для ввода, кроме посылок по диагностической шине. На автомобиле, выпущенном после 90-х, с наивысшей вероятностью понадобится хоть какой-то сканер. Необязательно это должен быть сканер дилерского уровня – хватает и дешевого шнурка с Aliexpress, главное – найти подходящую программу. Классическим примером здесь станет предназначенная для автомобилей VAG программа VCDS (или не менее известная ее «русифицированная» версия «Вася-диагност») с тем самым «шнурком с Али» (он же адаптер VAG K-Line).

«Вручную» же, с помощью органов управления в автомобиле, пин-код вводится редко, да и удобством это решение не отличается. Как пример приведем алгоритм разблокировки иммобилайзера в старых Renault (часто можно услышать мнение, что этот «ручной алгоритм» ввели из-за любви иммобилайзеров у них «забывать» прописанные ключи):

включаем зажигание – при этом контрольный индикатор иммобилайзера начинает быстро моргать, указывая, что чип во вставленном в замок зажигания ключе не записан в память;
нажимаем и удерживаем кнопку блокировки дверей, которая находится на центральной консоли;
отпускаем кнопку спустя 2 секунды – частота моргания индикатора падает;
отсчитываем число вспышек, равное первой цифре пин-кода, вычисленного ранее через калькулятор;
снова нажимаем и удерживаем кнопку, повторяем такие действия для каждой цифры пина;
выключаем зажигание, еще раз нажимаем кнопку блокировки ЦЗ;
как можно быстрее трижды нажимаем кнопку на ключе.

Нельзя сказать, что такой способ удобен. Но и у него есть серьезный плюс – если проблемы с иммобилайзером начинаются в дороге, то, зная пин-код, владелец машины может продолжить движение достаточно быстро, не придется искать автосервис и вызывать эвакуатор. Увы, на большинстве автомобилей это будет неизбежно.

Характеристика иммобилайзера на Калине

На ВАЗ иммо представляет собой штатное противоугонное устройство, которое ставится на все инжекторные Лады, кроме классических моделей. При производстве транспортного средства эти системы находятся в необученном состоянии, соответственно, опция защиты у них отключена. Комплектация иммобилайзера включает в себя три ключа — два рабочий и один так называемый мастер.

Где находится?

В автомобилях Калина, Приора и других моделях устройство, позволяющее блокировать ДВС, располагается внутри центральной консоли. Блок управления можно увидеть за пластиковой облицовкой в салоне машины, в частности, в районе печки, где расположены дефлекторы подачи воздушного потока. Чтобы получить доступ к микропроцессорному модулю, потребуется демонтировать часть приборной панели. Антенный адаптер, который предназначен для связи блока управления с ключом-меткой, устанавливается на рулевой колонке рядом с выключателем зажигания.

Выводы

Подводя итог, нужно сказать, что на Калине все вышеуказанные неисправности лучше ремонтировать на автосервисе, поскольку это серьезные поломки и требуют вмешательства специалистов.

Автомобиль комплектуется двумя ключами: рабочим с пультом дистанционного управления и обучающим со вставкой красного цвета на торце.

После активации иммобилайзера обучающий ключ становится «своим» для блоков управления дополнительно можно закодировать второй рабочий ключ. Пульт диагностического оборудования работает только после активации иммобилайзера.

Автомобиль оборудован электроприводом блокировки замков дверей (центральным замком).

Приводы встроены в замки боковых дверей. Электропривод замка двери багажного отделения устанавливается только на часть автомобилей.

При включении охранной сигнализации замки всех дверей автоматически блокируются. Автомобиль встает на охрану при однократном нажатии кнопки 1

При нажатии кнопки 2 отключается охранная сигнализация и отключается блокировка замка водительской двери.

Для отключения блокировки замков пассажирских дверей необходимо повторно нажать кнопку 2.

Неисправности иммобилайзера и что с ними делать?

Если устройство не работает, владельцу необходимо определить причину ошибки, иначе движение на авто будет невозможным:

Один из симптомов — стартерный механизм мотора прокручивает коленвал, но в цилиндрах силового агрегата нет вспышек топливовоздушной смеси. На контрольном щитке в салоне машины светится индикатор неисправного иммо. Такие признаки свидетельствуют о рассинхронизации работы управляющего устройства и метки в ключе. Чтобы выполнить ремонт, потребуется повторно обучить транспондер. Если это не помогло, то неполадку надо искать в работе электронных схем ключа зажигания или контроллера.
Если происходит сбой в иммо, обороты силового агрегата могут плавать на холостом ходу. Причина обычно заключается в некорректной работе микропроцессора из-за попадания жидкости на разъем. Чтобы восстановить действие блокиратора, потребуется просушить колодку и схему. Если блок управления вышел из строя, то его придется менять.
На управляющий модуль не поступает питание в результате поломки предохранительного устройства, расположенного в монтажном блоке. На автомобилях Калина 1 за работу блокиратора отвечает деталь на 10 ампер, на Калина 2 — 15 А. Если предохранительные элементы перегорают часто, надо произвести диагностику электроники авто.

О неисправности блокирующего устройства на этой модели авто рассказал пользователь Igor Bakhirev.

Принцип работы иммобилайзера

Принцип работы устройства проще, чем у противоугонных систем. Он просто мешает движению автомобиля — не работает топливная система, система блокировки зажигания или трансмиссии.

Основным преимуществом устройства является отсутствие возможности визуального распознавания. Даже если вор заподозрит присутствие иммобилайзера, раскрыть его работу невозможно.

Система иммобилайзера (кодированных ключей) состоит из следующих частей

Ключ зажигания: внутри ключа имеется микросхема с уникальным записанным кодом. Этот чип не использует батарею и получает энергию, когда он приближается к пластине зажигания через приемную антенну.
Приемная антенна : эта антенна расположена в молдинге пластины зажигания и подключена к модулю иммобилайзера, антенна круглая и должна находиться очень близко к ключу, чтобы иметь возможность подключиться к ней.
Модуль иммобилайзера: отвечает за сравнение кодов ключа с гравировкой в вашей памяти, а также за связь с компьютером двигателя и авторизацию зажигания и впрыска в случае совпадения кодов.
Компьютер двигателя: отвечает за впрыск топлива и зажигание двигателя; без разрешения компьютера иммобилайзера компьютер двигателя не будет впрыскивать бензин, и автомобиль будет заблокирован.

Инструкция по активации иммо

Программирование системы обычно осуществляется дилерами при продаже авто.

Процедура обучения блокиратора осуществляется по-разному в автомобилях Калина первой и второй версии.

Активация на Калине-1

Чтобы самостоятельно включить иммобилайзер, выполняются следующие действия:

Подготавливается обучающий мастер-ключ, он оснащается красной меткой. Его надо установить в замок.
Затем ключ прокручивается в выключателе в положение активации зажигания. В результате того, что блокиратор отключен, через 6 секунд на контрольном щитке произойдет включение светового индикатора. Если лампочка не загорелась, это говорит о том, что система в активном состоянии. Соответственно, блокиратор обучен и его активация не требуется.
Затем зажигание отключается, а световой индикатор иммо будет работать в режиме подачи частых вспышек. У владельца авто есть шесть секунд, чтобы успеть установить в выключатель обычный ключ.
Затем личинка замка проворачивается до включения зажигания. Если действия выполнены правильно, то сигнальный биппер включится трижды. В случае если зуммер не сработал, причина может заключаться в превышении временного интервала, выделенного на установку и прокручивание ключа. Возможно, проблема состоит в самом блокираторе ДВС.
Потом надо выждать около шести секунд, биппер издаст еще один двойной сигнал. После зажигание в автомобиле отключается. Ключ извлекается из замка.
Теперь у владельца авто есть еще 6 секунд, за которые он должен активировать зажигание мастер-ключом. На контрольном щитке машины будет моргать диодный индикатор иммо.
После активации биппер издаст тройной звуковой сигнал, до следующей серии, которая состоит из двух отдельных гудков, надо выдать 2-3 сек.
Выполняется отключение зажигания, но ключ извлекать из замка не нужно. Спустя определенный временной интервал биппер подаст еще один сигнал, а индикатор на контрольном щитке будет моргать с высокой частотой. Между деактивацией зажигания и переходом лампочки в ускоренный режим пройдет около 15 сек. Но временной интервал также определяется моделью микропроцессорного блока.
Затем на протяжении 10 секунд надо быстро включить зажигание на 3 сек. и отключить его.
Световая сигнализация машины подаст три сигнала, это говорит об успешном окончании процедуры программирования.
Затем надо дождаться, пока световой индикатор на контрольном щитке полностью не перестанет моргать. Мастер-ключ демонтируется из замка зажигания.

Активация на Калине-2

На этой версии авто процедура программирования выполняется несколько иначе:

Когда водитель вставляет мастер-ключ в замок и активирует зажигание, биппер издает тройной звуковой сигнал. После последнего импульса система отключается. Ключ надо демонтировать из замка. Если ранее Калина заводилась с использованием мастер-ключа, оснащенного красной меткой, то блокиратор не издаст звуковых сигналов. Тогда придется выждать несколько секунд и выполнить действия, описанные во втором пункте.
На протяжении 6 сек. ключ устанавливается в замок, производится повторная активация зажигания. Зуммер издаст тройной звуковой сигнал, а после незначительной паузы раздастся двойной импульс.
Затем ключ в замке меняется на следующий, для этого владельцу надо самому успеть их поменять за 6 секунд. Активировав зажигание мастер-ключом, зуммер издает тройной звуковой импульс, а затем — двойной.
Зажигание в автомобиле отключается, ключ должен располагаться в замке. Биппер издаст звуковой сигнал. После этого ключ прокручивается, чтобы включить зажигание. Должен сработать штатный рулевой гудок машины. Это говорит об успешном записи метки транспондера в память микропроцессора.
Зажигание в автомобиле отключается. На контрольном щитке погаснет световой индикатор. Если этого не произошло, то устройство неисправно.

FakeHeader

Comments 18

При «обнулении» еепрома ключи должны и обязаны обучаться без проблем. А зачем обнулялся еепром при прошивке?

Принцип такой. В ЭБУ записаны FLASH и EEPROM. Если хотят улучшить(изменить) работу двигателя — меняют Flash Ecли хотят отключить иммо или прописать новые ключи или стоит то еще- переписываются Eeprom. А вот если идёт замена ЭБУ и в нем ранее вписана прошивка, кардинально отличающаяся от нужной, например-прошивка и машина отличаются наличием(отсутствием) CAN-шины, или ЭБУ с УАЗа ставят на Приору (или наоборот), то…тогда ДА ! Только в таких случаях переписываются и прошивка и еепром

у меня немного другая проблема- на ходу никаких проблем ни разу не было. А как завожу — иной раз не заводится — стартер крутит, а толку ноль. Смотрю машинка желтая мигает… В первый раз не мог понять че незаводимся. Сейчас просто выключаю зажигание, вынимаю ключ (можно еще двери с ключа закрыть-открыть), после этого завожк без проблем. 1 раз из 20 примерно бывает . Проблема, конечно. Но пока так езжу. красного ключа нет, вот и езжу

Отключение иммобилайзера своими руками

Процедура выключения блокиратора выполняется по-разному в зависимости от модели микропроцессора.

Блок Bosch М7 4

Чтобы удалить иммобилайзер, потребуется:

ПК либо ноутбук, на который заранее устанавливается утилита Winflashecu v.1.14;
кабель с адаптером K-Line, подойдет универсальный вариант;
программа, с помощью которой микропроцессор сможет работать с отключенным блокиратором;
несколько кабелей разной длины.

Процедура отключения выполняется так:

От АКБ отсоединяются провода с клеммами. Также надо отключить разъемы с кабелями от модуля ЭСУД, который расположен в моторном отсеке машины. Для выполнения этой задачи производится снятие верхней пластиковой крышки, затем извлекается плоский фиксатор колодки. Речь идет о большом разъеме, маленький штекер можно не трогать.
Затем провод устанавливается в контакты А4 и В2 со стороны колодки. Данные проводники применяются для обеспечения дополнительного питания на 12 вольт. Для выполнения задачи их надо подключить к аккумулятору, используя промежуточный переключатель. Производится монтаж штекера на место, фиксатор закрепляется.
Адаптер K-Line с проводом устанавливается в диагностический разъем, который находится в салоне. Чтобы получить к нему доступ, надо демонтировать пластмассовую крышку, расположенную на центральной консоли.
В настройках ПК выставляется скорость передачи информации на 38400 бит/с.
Запускается установленная ранее программа. В окне настроек надо указать номер порта, выставленную скорость, а также тип микропроцессорного модуля иммо. В нижнем углу должна гореть надпись «Отсутствие связи». Затем на контактные элементы А4 и В2 подается питание. Производится активация зажигания, в результате чего надпись «Отсутствие связи» поменяется на «Связь с ЭБУ». Одновременно клавиша запуска операции станет активной.
Производится считывание данных с EEPROM, это ПО блока управления. Эту информацию надо сохранить на ПК.
Затем выбирается новое ПО на компьютере, выполняется его загрузка в память микропроцессора. Для этого кликается клавиша «Запись EEPROM». Начинается процедура загрузки, которую надо завершить. После этого утилита на компьютере закрывается, а зажигание в автомобиле отключается.
Производится отключение кабелей дополнительного питания к пинам разъема. Надо убедиться в том, что иммоиблайзер удалось убрать. При запуске двигателя без чипа индикатор на контрольном щитке будет загораться на несколько секунд и исчезать.

Блок Bosch 7 9 7

Чтобы отключить иммобилайзер на Калине с таким ЭБУ, его придется доработать. Для этого необходимо выполнить перепайку одного резисторного элемента. Процедуру рекомендуется доверить специалистам. Когда задача будет завершена, выполняется перепрошивка устройства.

Пользователь Vlad V рассказал о самостоятельном отключении блокиратора двигателя в автомобилях, оборудованных блоком 7 9 7.

Блок Январь 7 2

Для осуществления задачи понадобится:

K-Line адаптер, к примеру, ВМ9213;
ПК либо ноутбук, на который ставится утилита ЧипЛоудер 1.97.7;
паяльник, мощность которого составит 25-40 Вт, а также канифоль и олово;
несколько кабелей с выключателем;
резисторный элемент, его сопротивление составит 3,6-5 кОм;
разъемы для соединения кабелей с микропроцессором;
аккумулятор на 12 вольт.

Процедура отключения осуществляется так:

Производится выключение питания в электросети машины, для этого от АКБ отсоединяется клемма с зажимом. Выполняется демонтаж микропроцессорного модуля.
Корпус блока управления оборачивается изолятором. Выполняется сборка схемы в соответствии с фото.
Затем адаптер подключается к ПК либо ноутбуку.
Используя переключатель, надо сымитировать работу системы зажигания.
Производится запуск утилиты на компьютере. После ее старта необходимо установить связь с микропроцессорным модулем.
Выполняется считывание заводской прошивки с блока управления. Информация сохраняется на жесткий диск ПК. После успешного считывания кликается клавиша «Удалить иммо». Необходимо дождаться, пока на экране компьютера не высветится подтверждающее окошко с текстом «Блокиратор удален».
Программа закрывается, производится деактивация зажигания с помощью переключателя.
Прежде чем выполнить монтаж микропроцессора на авто, надо отключить импульс от блокиратора ДВС. При снятом разъеме с помощью куска провода необходимо выполнить замыкание контактных элементов под номерами 9 и 18.

Фотогалерея

Причины возникновения неисправности

Перечислим причины возникновения такого явления как не работающий стартер и мигающий иммобилайзер. Вначале, стоит отметить, что все зависит от того, какая интенсивность мигания, но возьмем самое распространенное понятие. Итак, причины неисправности:

сгорел ЭБУ

Осмотр ЭБУ на Калине

Все эти причины лучше всего определять на автосервисе, поскольку своими руками, это не часто получается.

Сгорел ЭБУ

Внутренности блока ЭБУ залило антифризом, пробуем починить

Если сгорел ЭБУ, то можно «сушить весла» поскольку владелец попал на солидную сумму денег. Зачастую, это случается по вине самых же автомобилистов, которые пытаются самостоятельно установить дополнения к автомобилю, или просто разливают кофе на панель приборов.

Лечиться эта неисправность заменой блока управления и прошивкой. Процедура дорогостоящая, поэтому рекомендуется аккуратно относиться к автомобилю, особенно внутри.

Самый главный косяк в том, что есть конструктивный недостаток, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ установлен так, что в случае протекания уплотнителя капота, его заливает водой. И блоку «приходит каюк».

Чтобы этого не случилось, рекомендуем Вам перенести блок управления двигателем в другое место, повыше, под панель.

Ключ зажигания и замок

Рассинхронизировавшиеся ключи зажигания. потребуется обучение ключей

Неисправность ключа или замка зажигания лечиться только одним способом – их заменой. При этом придется прошить все тот же блок управления автомобилем. Это не критическая неисправность, но неприятностей и хлопот доставит.

В процессе проверки замка зажигания

Иммобилайзер

Для начала стоит определить, почему начал мигать иммобилайзер. Это можно сделать согласно мануала диагностики ошибок. Но, во всяком случае, большинство автомобилистов рекомендует его заменить. Дело это не простое и крови у владельца выпьет не мало. Можно попробовать его дезактивировать, подробнее тут.

Поломка стартера или реле

Проверяем контакты на стартере и его реле

Рассмотрим этот вариант тоже, как совпадение. Если мигает иммобилайзер, а стартер не крутит, то это «нормальное» явление для стартера, так как на него не будет подаваться питания в противоугонных целях. Но проверить контакт стартера и реле не помешает. Можете замкнуть стартер напрямую (см. видео).

Аварийное отключение

Для выполнения этой задачи понадобится цифровой пароль. Этот код должен быть предварительно записан в память ЭБУ.

Процедура добавления нового пароля выполняется сразу после проведения активации иммо:

Мастер-ключ вставляется в замок и прокручивается, чтобы включить зажигание. Надо подождать, пока световой индикатор не исчезнет с приборной панели.
Затем набираются цифры пароля, можно использовать числа от 1 до 9. Процедура набора осуществляется быстрыми нажатиями педали газа до упора. При каждом последующем ее выжиме на приборной панели будет загораться индикатор блокиратора ДВС, а при отпускании он будет гаснуть. Когда цифры набрана, надо зажать педаль газа и удерживать ее в течение 6 секунд.
Аналогично выполняется процедура присвоения каждого символа к комбинации пароля.
Когда последняя цифра введена, значок иимо на приборной панели погаснет. Водитель авто должен удерживать педаль газа в нажатом состоянии на протяжении десяти секунд, затем она отпускается.
Зажигание в автомобиле отключается, из выключателя извлекается мастер-ключ.

Аварийно снимать блокировку ДВС с использованием пароля надо так:

Зажигание активируется. На контрольном щитке машины появляется лампочка иммо.
Необходимо подождать, пока индикатор не погаснет. Для этого обычно требуется около одной минуты.
Производится ввод пароля, для этого нажимается педаль газа. Чтобы ввести цифру, надо выжимать быстро и до упора. Число нажатий должно соответствовать первой цифре пароля. Для разделения педаль выжимается и удерживается на протяжении шести секунд. В целом процесс ввода цифры соответствует процедура назначения пароля.
Когда последний символ кода будет введен, произойдет активация электроцепи топливного насоса, на приборке загорится индикатор блокиратора. Если цифра вводится неправильно, то индикатор будет моргать. Тогда процесс ввода пароля повторяется заново.

Пользователь Артем Радиоэлектроника рассказал о неисправности штатной блокирующей системы на Калине, а также нюансах проведения аварийного отключения.

Видео «Отключение блока иммобилайзера»

Канал Полезные советы от Шурани демонстрирует отключение блока иммобилайзера АПС 6 на Калине.

не причём Рашит. привет. у него иммо не активирован.

Хочешь сказать что еепром виноват? Не исключаю но если бы мусор в еепром, то обычно совсем не заводится. Привет.

не причём Рашит. привет. у него иммо не активирован.

знать бы как не заводится. иммо блокирует стартер на калине. а у него не понятно, крутит стартер или нет.

Но мигание значка иммо, однозначно показывают на проблему. Тут ещё бы услышать сколько секунд работает насос.

знать бы как не заводится. иммо блокирует стартер на калине. а у него не понятно, крутит стартер или нет.

но и ПДУ без батарейки. он бы вообще не запускался. причём год без батарейки.

Иммо не нужна батарейка. Вот когда активирует электропакет, тогда батарейка нужна будет.

Обход иммобилайзера на Калине

Разберем, как обходить работу блокиратора на авто с установленной сигналкой Старлайн:

Основной блок иммобилайзера прошивается до версии не ниже L8.
Цифровой интерфейс с помощью программного обеспечения перепрошивается на версию не менее 3.9.
Затем в настройках шины КАН+ЛИН активируется функция «Обход штатного блокиратора».
Производится сборка всех компонентов противоугонного комплекса, подсоединяются разъемы. Если сигналка уже установлена, то надо подключить питание к микропроцессорному блоку.
Выполняется отключение зажигания. Сервисную клавишу надо нажать 14 раз.
После последнего клика на протяжении трех секунд запускается силовой агрегат.
Сирена противоугонной системы должна издать двойной звуковой сигнал, это говорит об успешной записи метки для обхода. Если завелся силовой агрегат, а сигналка не пищит, то режим программирования не был включен. Тогда процедура записи повторяется.

Ремонт иммобилайзера

Иммобилайзер устроен таким образом, что поломка одного из его блоков выводит из строя всю систему. Наиболее часто неисправности возникают по следующим причинам:

Сбой в работе программного обеспечения устройства. Решается путем перепрошивки иммобилайзера при наличии сервисного доступа к программе системы. С 1998 г. пин-карты с кодом доступа для перепрограммирования ключей не выдают, а при необходимости запрашивают у официального дилера. Перепрошивка происходит в отделении автосервиса после предоставления документов о праве собственности на авто.
При недостаточном контакте приемника и антенны, что является следствием тряски, окисления контактов, попадания на них грязи или жира. При этом контакт утрачивается не сразу, а спустя некоторое время. Для устранения неисправности отключают питание устройства. Отсоединяют антенну от приемника и обрабатывают контакты средством, устраняющим посторонний налет, и при необходимости поджимают контакты.
Плохой контакт какого-либо разъема электропроводки. Проблема аналогична предыдущей поломке, и для проведения ремонта демонтируют проводку иммобилайзера, после чего проверяют состояния каждого контакта в разъеме или блоке. Их поверхность очищают специальным средством и при необходимости поджимают.
Сбой контроллера по причине низкого напряжения с аккумулятора. Проблема возникает при разрядке аккумуляторной батареи во время длительной стоянки или при длительно включенных электроприборах с неработающим двигателем. Для восстановления штатного функционирования контроллера, аккумулятор отключают на 30 мин. В 4 из 5 случаев полная зарядка аккумулятора восстанавливает работу устройства. Если это не помогло, требуется диагностика контроллера, после которой возможно потребуется его перепрошивка или прописывание нового ключа.
Сбой ключа при воздействии сильного магнитного поля. Возможно около мощных трансформаторов, микроволновых печей, сварочных и других подобных устройств, после которых чип требует ремонта или замены. Но иногда происходят сбои, при которых устройство блокируется, после чего автомобиль становится обездвиженным. Для выхода из сложившейся ситуации обращаются с соответствующий сервис, или при наличии определенных знаний и оборудования, производят разблокировку самостоятельно, используя ноутбук и ПАК-загрузчик.

Изучаем основные неисправности иммобилайзера
Общая проверка перед поиском неисправностей
Основные признаки неисправностей иммобилайзера
Какие бывают неисправности иммобилайзера
Как исправить неисправности иммобилайзера

Почему иммобилайзер не работает и как это исправить?

Основными причинами неработоспособности иммобилайзера являются:

Неактивированный блок управления и рассинхронизация ключа и автомобиля. Для исправления этих неисправностей обычно хватает процедуры повторной активации.
Попадание жидкости во внутренности блока. В этом случае устройство придется снять с машины и просушить. Если после этого работоспособность системы не восстановится, то блок подлежит замене.
Выход из строя предохранителя цепи питания. За питание иммобилайзера отвечает 10-амперный (на Калине 1) или 15-амперный (Калина 2) предохранитель, установленный в монтажном блоке в панели приборов. Если после замены предохранителя устройство не работает или происходит повторный выход из строя плавкой вставки, то автомобиль следует отбуксировать для тщательной диагностики в сервисный центр.

Как активировать иммобилайзер на Ладе Гранте самому: фото и видео

Дилеры не любят активировать иммобилайзер на новых отечественных автомобилях. Причин этому несколько.

Причины по которым не активируют штатный иммобилайзер

Просто лень.
Кто-то требует за это деньги и бесплатно делать не хочет.
Другие дилеры не хотят его активировать, так как потом при установке сигнализации с автозапуском придётся выполнять процедуру «обхода иммобилайзера», что несёт в себе дополнительные сложности.
Некоторые аргументируют это тем, что данная операция может вызвать проблемы с запуском автомобиля. Весомым аргументом здесь является то, что дилеры утверждают, что после активации иммобилайзера, Лада Гранта может заглохнуть в любой момент. Тогда мы можем предложить ещё не запирать двери, они в любой момент могут не открыться.

Обратите внимание на то, что в списке предпродажных работ есть пункт, на основании которого иммобилайзер автомобиля должен быть обязательно активирован, независимо от того какой двигатель (подробно о двигателях здесь) и какая комплектация.

Как узнать активирован ли иммобилайзер?

Не стоит путать с иконкой «проверьте двигатель», которая тоже загорается при повороте ключа зажигания. Эта иконка не гаснет, пока Вы не запустите двигатель. Подробнее о том, почему может загораться сигнализатор «проверьте двигатель» здесь.

Если горит эта иконка, значит иммобилайзер не активирован

Если при запуске автомобиля загорается иконка «машинки с ключом» и через некоторое время тухнет, значит иммобилайзер отключен! Это прямая угроза безопасности Вашего автомобиля.

Инструкция по активации иммобилайзера

Закрыть все двери нажатием на «пипку» (кнопка блокировки замков дверей).
Включить КРАСНЫМ ключом зажигание и подождать 9-10 секунд.
Вытащить ключ. Иконка «машинки с ключом» должна заморгать с частотой 5 раз в секунду.
Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
Прозвучит 3 писка + 2 писка.
Выключить зажигание и вытащить ключ.
Быстро (в течение 5-6 секунд) пока моргает «машинки с ключом» включить КРАСНЫМ зажигание. Прозвучит 3 писка + 2 писка.
Выключить зажигание. Прозвучит 1 писк.
Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 2-3 СЕКУНДЫ!
Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ. Прозвучит 3 писка + иконка «машинки с ключом» гаснет. Не вынимаем ключ.
Вынуть ключ.

Для проверки работы иммобилайзера просто заведите автомобиль, и посмотрите, горит ли иконка «машинки с ключом». Если она не горит, то иммобилайзер активирован!

Иммобилайзер активирован

Также можно вынуть из ключа метку, и попробовать завести автомобиль. Иммобилайзер не должен дать запуститься автомобилю.

На первый взгляд сложно, но на самом деле всё просто. У меня получилось с первого раза. Процесс моей активации ниже на видео.

Если двигатель не запускается даже с меткой, то возможны проблемы с самим иммобилайзером или существуют проблемы с системой управления двигателя.

Видео-инструкция

Специально для нашего портала я снял видео, на котором активирую иммобилайзер на своей Гранте. Спасибо, не благодарите!

что это и как работает

Стандартная автомобильная сигнализация не всегда может защитить машину от угона. Современные технологии позволяют преступникам подбирать доступ к системе в короткий срок. Но иммобилайзер, как разновидность охранного устройства, может дать высокую степень защиты любимого авто. Подобрать ключи к этой системе очень сложно. Рассмотрим, что такое иммобилайзер и как он работает.

Задачи и принципы работы

Основная функция прибора предотвратить угон автомобиля. Принцип действия иммобилайзера основан на разрыве цепей электропитания основных элементов машины: системы зажигания, подачи топлива. Большинство устройств имеют функцию автоматической активации противоугонных средств. То есть, без ключа с электронным чипом завести двигатель и уехать будет невозможно.

Отличия от автосигнализации

Существует ряд отличий иммобилайзера от самых современных противоугонных систем. Автомобильная сигнализация оснащена инструментами спутникового отслеживания машины, тревожным оповещением о проникновении в автомобиль. Зона действия противоугонной сигнализации имеет большой радиус.

Иммобилайзер не обладает такими «навороченными» инструментами. Его задача заключается в создании препятствия запуску мотора и несанкционированному движению авто. Радиус действия устройства колеблется от нескольких метров до десятка сантиметров. Прибор может «усыпить» внимание угонщика и полностью остановить машину через пару сотен метров.

Виды

Иммобилайзеры делятся на два основных вида:

Контактные. Управление устройством происходит с помощью ключа или чипа, который вставляется в отверстие или прикладывается к замку машины. Этот тип прибора считается менее надежным.
Бесконтактные. Этот вид защиты имеет скрытую антенну в автомобиле. Команды охранной системе поступают с карточки или брелока. Сигнал прибора работает в радиусе от 2 метров до десяти сантиметров.

Команды иммобилайзера передаются на блок управления в закодированном виде. Это снижает риск перехвата и копирования сигнала.

Система управления и как отключить

Для всех разновидностей охранных устройств характерны свои методы управления:

В контактных приборах отключение происходит после открытия двери автомобиля и замыкания контактов с помощью секретного ключа или введения кода.
Дополнительный способ управления иммобилайзером через кнопки цифрового набора. Такой тип отключения имеет недостаток: код может быть подсмотрен на расстоянии.
Бесконтактные приборы обладают большей надежностью. Отключение производится после удаленного обмена сигналами между электронным чипом и блоком управления охранной системой. Если кодовая комбинация совпадает, с автомобиля снимается блокировка и его можно заводить.

Самые надежные устройства – так называемые “криптотранспондеры”. Они регулярно меняют комбинацию из 32 знаков, которая отправляется на блок управления иммобилайзера.

Если необходимо отключить устройство по причине потери ключа, то лучше обратиться в сервис, который выполнял установку и настройку системы. Для этого существуют специальные средства, а также программное обеспечение, которые снимут блокировку автомобиля.

Иммобилайзер что это такое в автомобиле лада – АвтоТоп

Практически всегда в комплектации приобретаемого нового автомобиля значится строка «штатный иммобилайзер», да и подержанные автомобили таким устройством в большинстве своем не обделены. Более того, многие владельцы даже не знают о том, что он имеется в их автомобиле, поскольку его работа не заметна при повседневной эксплуатации. Что же такое иммобилайзер, для чего он нужен, и может ли он заменить сигнализацию?
Что такое иммобилайзер?

Иммобилайзер – это электронное противоугонное устройство, функция которого – препятствовать запуску двигателя и передвижению на автомобиле при попытке угона. Собственно, основная функция иммобилайзера скрыта в его названии – с английского слово immobilizer переводится как «обездвиживатель».

Конструктивно иммобилайзеры могут быть различными – к примеру, некоторые могут размыкать электрические цепи автомобиля, ответственные за зажигание или подачу топлива, а иные – работать по CAN-шине, программно блокируя запуск двигателя. Однако функционально все иммобилайзеры имеют единое предназначение: обеспечить невозможность запуска двигателя и дальнейшего самостоятельного передвижения автомобиля при угоне.

В повседневной эксплуатации работа иммобилайзера незаметна для автовладельца: как правило, для разблокировки служит ключ или брелок, который, попадая в замок зажигания или просто в радиус опознавания блока иммобилайзера, отключает последний и позволяет беспрепятственно завести двигатель.
Каковы достоинства и недостатки иммобилайзера?

Достоинства иммобилайзера как противоугонного устройства очевидны: он обеспечивает определенный уровень защиты от кражи автомобиля, при этом зачастую входя в список штатного оснащения и не требуя дополнительной установки. Степень защиты зависит от типа иммобилайзера, а также от места его установки: чем проще до него добраться, вскрыв автомобиль, тем меньшую потенциальную защиту от угона он обеспечивает. С этим, к слову, связан основной недостаток штатных иммобилайзеров: они удобны тем, что чип разблокировки встроен в штатный ключ и не требует дополнительных манипуляций для пуска двигателя, но проблема в том, что штатные иммобилайзеры устанавливаются на конвейере в штатное место, и угонщик, знающий, где располагается иммобилайзер в той или иной модели, может быстро его «обезвредить».
Может ли иммобилайзер заменить сигнализацию?

Подобным вопросом задаются некоторые автовладельцы, желающие, к примеру, сэкономить на установке сигнализации. Однако конкретного ответа на него дать нельзя просто потому, что сигнализация и иммобилайзер – это разные по функционалу устройства. Сигнализация, как известно, служит для оповещения окружающих и владельца автомобиля при попытке угона, привлекая внимание световыми и звуковыми сигналами и передавая на брелок соответствующую информацию. Иммобилайзер же не оповещает никого о попытке угона, а лишь препятствует его осуществлению, поэтому сигнализация и иммобилайзер могут не заменять, а лишь дополнять друг друга.

Не всем знакомо такое понятие, как иммобилайзер, что это такое в машине знают в основном владельцы дорогих автомобилей, заботящиеся о безопасности транспортного средства. Лишняя безопасность никогда не помешает, особенно если вопрос касается недешёвой покупки в виде автомобиля. В некоторых случая устройство прилагается в комплекте, но нередко отсутствует, вследствие чего требуется установка.

Иммобилайзер: что это такое в машине

Иммобилайзер представляет собой специальную схему, предназначенную для максимального усложнения угона транспортного средства. Принцип действия основан на блокировании работы двигателя в ситуации, когда машина открывается и заводится не родным ключом.

Дистанционный ключ, который имеется в комплекте каждого автомобиля имеет специальный чип, запрограммированный совместно с платой противоугонного устройства. Единый код, максимально сложный для подбора, позволяет чётко определить принадлежность ключа владельцу транспорта от попытки вскрыть машину сторонним устройством. Иммобилайзер блокирует запуск мотора в случае, если код чипа и противоугонного устройства не совпадает.

Подобный механизм значительно надёжнее стандартной сигнализации, и является самым лучшим выбором в пользу безопасности. Кроме того, бесшумное действие противоугонной системы добавляет ей популярности среди автолюбителей.

Принцип работы устройства

Итак, иммобилайзер, что это такое в машине выяснили, теперь для полного понимания стоит более детально вникнуть в принцип действия противоугонной системы. Он может быть различным, но суть, единую для всех устройств постараемся разобрать.

Устройство состоит из следующих элементов.

Электронный блок для управления. Его задача обработать поступивший сигнал и распознать родным ключом заводят автомобиль или пытаются воспользоваться обходным путём.
Реле — размыкает и замыкает цепь, запускающую работу двигателя.
Клапан, ограничивающий поступление топлива. Блокирует подачу ГСМ.
Непосредственно ключ зажигания.

Принцип работы основан на взаимосвязи двигателя с системой управления. Фактически электронный ключ замыкает цепь и запускает двигатель. При использовании стороннего ключа цепь не замыкается. При этом у разных производителей это действует на различные участки работы двигателя, например, подачу топлива. Либо могут быть реализованы специальные программные помехи для сбоя работы бортового компьютера. Эти тонкости нужно уточнять в момент покупки автомобиля как минимум на случай поломки транспорта, чтобы иметь возможность разъяснить на чём построена работа противоугонной системы работникам СТО.

Сегодня можно выделить следующие виды иммобилайзеров:

системы, содержащие дополнительное реле, способное предотвратить запуск двигателя машины в случае, если пытаются завести машину просто замкнув провода;
устройства, блокирующие коробку передач, рулевое управление, тормоза и прочие части системы;
системы, имеющие комбинированное действие сразу на несколько систем работы и управления автомобиля.

Использование таких механизмов в большей степени способно предотвратить угон, чем стандартная «визжащая» сигнализация. В отличие от последней, иммобилайзер максимально усложняет сам процесс хищения. Опытные водители советуют устанавливать противоугонки самостоятельно, чтобы усовершенствовать имеющуюся систему.

Категории иммобилайзеров

Помимо информации о том, иммобилайзер, что это такое в машине , пользователям стоит знать какие типы устройств бывают и которое из них более предпочтительно в применении. Рассмотрим несколько электронных блокировщиков автомобилей с различными способами коммуникаций.

Контактные устройства

Это ранняя модификация устройств, которая сейчас не распространена в автомобилях и встречается только в более устаревших моделях. В этом случае для успешного запуска транспортного средства необходимо вставить специальный ключ в разъем на панели. Считывание кодов выполняется только после непосредственного контакта.

Такая система имеет массу недостатков, во-первых, похитителю заранее известно место, где расположено считывающее устройство. Во-вторых, требовалось вручную ввести код, который можно было без труда подобрать.

Бесконтактные иммобилайзеры

В этом случае обмен информацией между чипом и считывающим устройством происходит на расстоянии. Противоугонная система отправляет сигнал ключу и получает ответ. Присутствие такого устройства сложно обнаружить удалённо.

Системы подразделяются исходя из радиуса действия. Если он небольшой, то сработает чип только достигнув нужной зоны распространения сигнала. Для этого ключ подносят к специальному месту на панели автомобиля, после чего происходит запуск. Это может скомпрометировать устройство, так как угонщики, наблюдающие за автомобилем, не пропустят характерного движения водителя.

Современные бесконтактные иммобилайзеры имеют радиус действия до нескольких метров. В этом случае лишних движений производить не нужно. Перехватить и расшифровать сигнал возможно, но это крайне сложно и требует участия дорогостоящей техники.

Мобильные системы

Ещё одна разновидность противоугонных устройств. Это последняя разработка в системе безопасности и пока не имеет широкого распространения. Такой иммобилайзер остановит машину, даже если угонщику удастся в не проникнуть и завести. Таким образом, мошенник узнает о наличии системы уже после совершения угона, когда машина заглохнет в процессе движения.

Такой вариант отлично подходит для защиты от угона в процессе нападения, когда у владельца забирают ключи прямо у авто. То есть система блокирует процесс на уже работающем моторе, а не предотвращает его запуск.

Иммобилайзер, что это такое в машине ? Теперь ответ на вопрос не вызывает затруднений — это современная противоугонная система, значительно усложняющая хищение автомобиля.

Иммобилайзер – что это такое и для чего он нужен в машине? С английского языка слово «иммобилайзер» дословно можно перевести, как «обездвиживатель». Это устройство предназначено для защиты автомобиля от угона. Чаще всего иммобилайзерами машины оснащаются еще на заводском конвейере.

Назначение иммобилайзера состоит в отключении самых важных электрических цепей (таких, как система зажигания, стартера и пр.) при несанкционированных попытках завести автомобиль. Даже в случае механического повреждения его элементов, отключенные системы авто продолжают оставаться заблокированными. В отличие от других видов противоугонных устройств, на этом функциональное назначение иммобилайзера и заканчивается.

Принцип работы иммобилайзера

Обычно иммобилайзер включает в себя, как минимум, три основных элемента:

Блок управления.
Коммутатор электрических цепей.
Ключ с электронным чипом.

Блок управления, как следует из его названия, управляет всеми элементами системы иммобилайзера. Коммутационное устройство, в виде одного или нескольких реле, подключает и отключает электрические цепи управления.

Для управления встроенным иммобилайзером обычно применяется ключ замка зажигания со встроенным электронным чипом, в котором записан код для разблокировки системы. Считывание кода происходит автоматически, при вставлении такого ключа в замок зажигания.

Однако встречаются модели иммобилайзеров, требующие введение кода вручную. Прежде чем запустить двигатель в такой системе, сначала нужно поднести ключ к специальному детектору на приборной панели, после чего ввести секретный код.

Все типы иммобилайзеров имеют возможность самостоятельного включения противоугонного режима по истечении определенного промежутка времени, если владелец автомобиля не осуществлял никаких манипуляций с машиной.

Для чего нужен обходчик иммобилайзера

При установке на автомобиль противоугонной сигнализации с автозапуском, необходимым условием ее функционирования становится применение обходчика иммобилайзера. В качестве обходчика обычно используют чип, извлеченный из запасного ключа зажигания, или непосредственно сам запасной ключ. Также можно сделать копию чипа или приобрести дополнительный ключ у официального автодилера.

Обходчик иммобилайзера надежно прячется под приборной панелью, после чего подключается к системе управления автомобилем и установленной сигнализации. Таким образом, завести двигатель дистанционно становится возможным только в режиме автозапуска с разрешения автосигнализации.

Как отключить иммобилайзер

Иногда появляется необходимость отключить иммобилайзер, например, в случае его неисправности, создания препятствий в работе дополнительно установленной противоугонной системы или по другим причинам. Сделать это лучше всего, прибегнув к услугам специализированной автомастерской, так как самостоятельное вмешательство может привести к дополнительным проблемам – автомобиль просто перестанет заводиться.

Поэтому ремонт иммобилайзера, его замену или полное отключение следует производить исключитеотно с помощью специалистов. На видео ниже смотрите, как отключить заблокированный штатный иммобилайзер на автомобиле ВАЗ 2112.

Иммобилайзер на Лада Гранта: активация, моргание и отключение

Если с момента выключения зажигания прошло более 5с, то запуск двигателя становится невозможен и требуется снова повторить процедуру обхода. Большинство автомобилей оборудуются специальной штатной системой, препятствующей угону, оснащённой в качестве дополнения пультом.

В состав системы входит блок управления противоугонный устройством, дистанционная система, пульт, совмещаемый с ключом где находится иммобилайзер на лада гранта, а также специальное устройство кодирующего типа и датчики, отвечающие за открытие и закрытие дверей.

В районе моторного отсека находится датчик, открывающий капот, в дверных замках располагаются специальные устройства, благодаря которым происходит налаженная работа или блокировка дверей. Датчик иммобилайзер в Лада Гранта находится в выключателе или, иными словами, замке зажигания, лампа контроля располагается в приборном щитке. Необходимо учесть, что пульт управления включается в работу лишь после того, как был активирован иммобилайзер. В машине имеется специальный электропривод блокировки дверей.

Он находится в замках боковых дверей. После того как произойдет включение сигнализации одновременно блокируются все четыре двери, которые находятся в транспортном средстве.

Следует однократно нажать кнопку на Лада Грант, как сигнализация активизируется, при двукратном нажатии она должна быть где находится иммобилайзер на лада гранта, и водитель легко может открыть дверь и сесть за руль своего автомобиля. Иммобилайзер — устройство специального типа, основная функция которого состоит в блокировании несанкционированного включения.

Иными словами, подобная система защитит от кражи транспортного средства, а именно Лада Гранта. В ключе зажигания находится небольшой чип, стоит только его активировать, как где находится иммобилайзер на лада гранта пересылка кода для установления собственника и двигатель запускается. Контрольная программа сделана так, чтобы активация защиты автомобиля происходила однократно, то есть вернуть все обратно, не представляется возможным.

Следует отметить, что иммобилайзер представляет собой устройство, которое способно идентифицировать собственный замок, а также произвести контроль над подачей топлива, рулевого управления, питания двигателя, переключения в коробке передач. Он оперативно срабатывает и мгновенно «замыкает» транспорт от недоброжелателя в том случае, если установленные параметры совершенно не соответствуют заданным в основном речь идет о пароле, но многие модели автомобилей могут реагировать на отпечатки пальцев исключительно собственника.

Приобретая помощника в путешествиях, в салоне сотрудник при собственнике активирует иммобилайзер. Если же владелец не хочет его подключать, то это прописывается в сервисной книге на случай разногласий и непредвиденных ситуаций со стороны покупателя.

Владельцу транспорта необходимо знать, где находится иммобилайзер и как привести его в активное состояние. Мозг противоугонной системы располагается непосредственно в блоке зажигания, что позволяет считывать специальных код собственника с ключа. Чтобы активировать иммобилайзер, нужно выполнить последовательность действий Как отключить иммобилайзер Лада Гранта. Если в машине помимо базовой защиты установлена сигнализация, между противоугонными системами может возникнуть конфликт. В таком случае требуется деактивировать иммобилайзер в автомобиле. Чтобы обойти данную функцию на Лада Гранта, необходимо создать собственный секретный код.

Если через год он захочет включить его, то придется произвести определенный алгоритм действий. У владельца будет два устройства, чтобы открыть автомобиль, один имеет черный цвет, второй окрашен в алый.

Первый необходим для того, чтобы включать зажигание в Лада Гранта, красный помогает с внесением первичного необходимо спрятать где находится иммобилайзер на лада гранта надежное место, дабы ненароком не потерять и брать только в случае крайней необходимости.

В случае потери красного ключа гарантия на транспорт, полученная от автосалона, утрачивает свою силу. Лада Гранта снабжена двумя ключами, черный считается основным и рабочим. Кроме этого, у него может быть также и специальный пульт дистанционного управления, который помогает снять запрет на старт.

Он необходим для приведения в действие транспортного средства. Красный выступает в качестве обучающего. Его основные функции состоят в том, чтобы приводить в действие автомобиля, а также обучающий режим защиты и блокировочной системы дверей. Есть мнение о том, что подобное устройство в большинстве случаев глючит, но в это сложно где находится иммобилайзер на лада гранта, так как где находится иммобилайзер на лада гранта практически никогда не ломаются, если, конечно, их устанавливал опытный специалист.

Перед этим процессом важно закрыть двери автомобиля и убрать ключи из замка зажигания, подождать шесть секунд. Если ничего не забыто и все действия выполнены в синхронной последовательности можно обратить внимание на то, как начинает, зажигается красная лампочка, иммобилайзер говорит о правильности действий.

Следом за этим владелец имеет не более семи секунд для того, чтобы убрать этот ключ и заменить его в зажигании черным.

Иммобилайзер Лада Гранта (как отключить или активировать)

Важно чтобы во время этого процесса происходила подача звуковых сигналов. В том случае, если подобное не наблюдается необходимо всю процедуру начинать заново. Многие автолюбители, в, частности собственники Лада Гранта, одновременно планируют сделать свое транспортное средство универсальным, а, значит, в дополнение к иммобилайзеру планируют подключить сигнализацию, но не повлечет ли это за собой проблемы?

Следует учитывать, что благодаря последней происходит автозапуск мотора. Как быть в том случае, когда иммобилайзер не дает возможности включить двигатель без использования соответствующего ключа? Есть несколько основных вариантов, к примеру, не вынимать его и пусть он там находится постоянно. Но как бы там ни было, важно чтобы иммобилайзер и обходчик в нем располагался в автомобиле и имел специальный раскодировочный чип.

Многие рекомендуют сделать дубликат ключа, чтобы он всегда находился. Обходной блок вступает в действие в том случае, когда происходит запуск транспорта. В том случае, когда транспорт активируется без ключа, двигатель блокируется.

Не нужно забывать о том, что одновременное применение сигнализации и управления существенно увеличивает цену КАСКО. Общеизвестный факт, что техника в определенные и самые неподходящие моменты порой дает сбои, где находится иммобилайзер на лада гранта большинство новинок где находится иммобилайзер на лада гранта, и Лада Гранта не исключение.

К примеру, на трассе можно встретить горе-водителей, которые попали в неприятную ситуацию: автомобиль не заводится по причине блокировки защиты и помощи им неоткуда ждать, особенно если они находятся вдали от городской черты.

Описание и активация иммобилайзера Лада Гранта ВАЗ 2190

Часто автолюбители Лады Гранта желают сделать на собственной машине целый противоугонный комплекс либо просто иметь возможность воспользоваться дополнительными опциями сигнализации для комфорта. Одной из самых нужных способностей сигнализации является автозапуск мотора. Но что делать, если иммобилайзер не дозволит включить движок без ключа в зажигании? Можно или оставлять его снутри, или пойти по другому пути и сделать блок обхода иммобилайзера.

В неотклонимом порядке обходчик иммобилайзера должен находиться в машине и содержать внутри себя чип раскодирования, один из ключей либо их чипов должен повсевременно находиться в где находится иммобилайзер на лада гранта автомобиля.

Спецы советуют сделать дополнительный ключ специально для автозапуска. Блок обхода активизируется исключительно в момент пробы автозапуска.

Если планируется начать движение без основного ключа в зажигании, движок будет заблокирован. Следует держать в голове, что внедрение сигнализации с дистанционным управлением существенно оказывает влияние на цена КАСКО в сторону роста. Всем уже издавна понятно, что техника несовершенна, даже самые последние разработки в области электроники могут дать сбой в процессе использования.

Нередко можно созидать водителей на трассе с аварийкой и визжащей сигнализацией автомобиль заглох, а иммобилайзер вышел из строя и не дает запустить движок.

Одним из более значимых недочетов электрического противоугонного устройства является полная блокировка всех систем автомобиля без видимых обстоятельств либо утрата неких функций. К примеру, выходят из строя стеклоподъемники, электрический блок управления. После нескольких неудачных попыток активации контроллера автомобиль перестает откликаться на ключи. Самый обычной метод разрешения схожих заморочек отключение иммобилайзера. Это выполнимо, хотя можно столкнуться с утверждением о том, что контроллер активизируется раз и навечно.

Отключить «обездвиживатель» можно только при наличии красноватого ключа, содержащего код. Где находится иммобилайзер на лада гранта программные способы его отключения, но где находится иммобилайзер на лада гранта их без помощи других не стоит, потому что они требуют особых способностей, познаний и технического обеспечения. В любом случае недочеты электрического противоугонного устройства компенсируются его пользой. Безопасность не то, чем можно третировать, и если штатный иммобилайзер Лада Гранта не устраивает водителей по любым причинам, всегда можно отыскать другие варианты.

Главным минусом этого противоугонного устройства считается блокировка, основных составляющих транспортного средства, или же частичная неспособность управлять где находится иммобилайзер на лада гранта отключение поворотов, фар и прочее. Если попытаться несколько раз подряд активировать контроллер Лада Гранта не воспринимает и прекращает полностью работать. Водитель в полной растерянности и не знает, как далее поступить.

В таком случае необходимо просто отключить иммобилайзер. В этом нет ничего сложного, хотя могут возникнуть проблемы с контроллером.

Если есть ключ красного цвета, то и проблем с отключением «обездвиживателя» не возникнет, так как в нем содержится определенный код. Различают программы, связанные с их отключением, но самостоятельно не рекомендуется подобным ремонтом, а лучше довериться специалисту. В противовес недостаткам стоят полезные свойства противоугонного средства, которые помогут уберечь спокойствие и сон своего владельца.

Если потерялся пароль от Лада Гранта, отчаиваться не следует, достаточно приобрести новый и сделать повторное обучение своего автомобиля. Это происходит следующим образом. Вставляется ключ в зажигание. При отсутствии звукового сигнала на зуммере и наличии быстрого мигания сигнализатора важно своевременно отключит зажигание, и произвести обучение где находится иммобилайзер на лада гранта.

Если при неоднократном повторении все же не получается произвести детальное и полное обучение, то проблема состоит в неисправности или же попросту обучающий ключ несовместим с ЭБУ. Практически все иммобилайзеры автоматически включают охрану автомобиля, если владелец не производит никаких действий с. Ключ, который есть у хозяина транспортного средства. Чаще всего в этом ключе спрятан чип, который распознается иммобилайзером. В пульте находятся элементы по типу CR для их извлечения необходимо нажать на любую кнопку, чтобы произошло открытие содержимого отсека.

Для разблокировки дверей пассажиров повторно нажать кнопку разблокировки на ПДУ 10 Проверить работу иммобилизатора. Для этого включить зажигание рабочим ключом, сигнализатор иммобилизатора не должен мигать или гореть постоянным светом. Произвести пробный пуск двигателя. Если двигатель запустился, то процедура обучения завершена, система исправна. Если по какой-либо причине процедура обучения была прервана после выполнения п. Если же один из компонентов системы после незавершенного процесса обучения на одном автомобиле обучать на другом автомобиле с другими компонентами, то возможны программные сбои в его работе.

Если при включении зажигания сигнализатор иммобилизатора загорается постоянным светом или начинает мигать, а примерно через 10 секунд звучит зуммер иммобилизатора и такой же сигнал повторяется еще через 10 секунд, это означает, что иммобилизатор или необучен или есть неисправность в системе иммобилизатора. Количество сигналов зуммера и сигнализатора обозначают вид неисправности. Возможные причины: а Неисправности транспондерной цепи — для данной группы неисправностей характерным является отсутствие «сигнала об оставленном ключе в замке зажигания» при выключенном где находится иммобилайзер на лада гранта и открытой двери водителя: — неисправность в цепи катушки связи выключателя зажигания.

Измерить сопротивление катушки связи между контактами 2-х клеммной колодки от выключателя зажигания, которое где находится иммобилайзер на лада гранта быть где находится иммобилайзер на лада гранта пределах где находится иммобилайзер на лада гранта — 8 Ом. Если сопротивление катушки в норме, проверить целостность цепи между 2-х клеммной колодкой к катушке связи и контактами «16» и «18» комбинации приборов; — отсутствует транспондер в обучающем ключе.

В случае отсутствия транспондера взять «чистый» обучающий ключ и «чистый» контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилизатора; — неисправен транспондер в ключе выявляется при проведении предпродажной подготовки.

В обучающем ключе — требуется взять «чистый» обучающий ключ и переобучить систему иммобилизатора.

В рабочем ключе с пультом дистанционного управления ПДУ — требуется заменить ПДУ на «чистый» и переобучить систему иммобилизатора; — неисправность входной транспондерной цепи комбинации приборов — требуется заменить комбинацию приборов и переобучить систему иммобилизатора.

Требуется заменить ПДУ на «чистый» и переобучить систему иммобилизатора.

Если после замены изделия код неисправности не повторяется, необходимо его заменить; в Отсутствует напряжение питания на комбинации приборов или контроллере ЭСУД. Если оказалась «чужой» комбинация приборов, для восстановления работоспособности требуется переобучить систему со «своим» для контроллера ЭСУД обучающим ключом; — «Чужой» обучающий ключ.

Если «чужим» оказался обучающий ключ, для восстановления работоспособности требуется взять «чистый» обучающий ключ и «чистый» контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилизатора.

Это означает, что контроллер ЭСУД был обучен ранее с другой системой, требуется заменить контроллер на «чистый» и переобучить систему иммобилизатора. Нужно выключить зажигание и повторить процедуру заново с п. Если после ввода цифры кода и удерживания педали акселератора в нажатом положении более 5 секунд лампа СЕ начинает мигать с частотой 1 Гц, значит, при вводе цифры произошла ошибка например, нажали на акселератор больше 9 раз или превысили время ожидания 1 минута ни разу не нажав на акселератор.

Если ввод пароля не завершен до конца, то он не сохраняется 1. Если процедура обхода иммобилизации запрещена, то лампа СЕ будет гореть постоянно при включенном зажигании все время, до запуска двигателя. КСУД запрещает запуск двигателя функция иммобилизации включена. СЕ горит постоянно. Если этого не произошло, значит, процедура обхода иммобилизации в КСУД запрещена.

Двигатель можно запустить повторно, если с момента выключения зажигания прошло не более 5с. Если с момента выключения зажигания прошло более 5с, то запуск где находится иммобилайзер на лада гранта становится невозможен и требуется снова повторить процедуру обхода. Несмотря на то что Лада Гранта занимает сегмент бюджетных автомобилей, она все равно стоит немалых денег, где находится иммобилайзер на лада гранта потерять ее в случае угона не хочется никому.

К тому же любой автомобиль в неопытных руках является источником повышенной опасности, что может грозить водителю-угонщику, пассажирам и пешеходам серьезными неприятностями. Во избежание возможных проблем на машины устанавливаются различные средства защиты от угона. Основные элементы — это сигнализация и иммобилайзер. Каждое из этих устройств имеет как достоинства, где находится иммобилайзер на лада гранта и недостатки. Сигнализация предоставляет автовладельцу некоторые дополнительные опции, повышающие комфорт, например, открытие только двери со стороны водителя или только багажника, автозапуск, позволяющий завести машину для прогревания, не выходя из дома.

Но сигнализация всего лишь уведомляет владельца автомобиля о проникновении внутрь, иммобилайзер же непосредственно препятствует угону. Иммобилизатор представляет где находится иммобилайзер на лада гранта электронный контроллер, который блокирует запуск двигателя автомобиля, если зажигание было произведено не родным ключом.

В ключ замка зажигания интегрирован чип, который посылает код идентификации хозяина машины на электронный блок управления каждый раз при попытке запуска двигателя. Иммобилайзер Лада Гранта устанавливается на все модели, начиная с комплектации стандарт. Гранта стала одним из первых автомобилей отечественного производства, который штатно оснащается иммобилизатором.

И первая проблема, с которой сталкивается обладатель новой Гранты после того, как узнает, для чего нужен «обездвиживатель», — активация противоугонного девайса. Как правило, контроллер активируют специалисты центра продаж автомобиля в присутствии владельца. Если покупатель отказывается активировать иммобилайзер, отметка об этом прописывается в сервисной книжке. Когда владелец, спустя некоторое время после покупки автомобиля передумал и решил все-таки активировать устройство, ему придется сделать это самому.

Главное — четко следовать алгоритму активации во избежание возможных проблем. Лада Гранта поставляется владельцу с комплектом ключей, среди которых два — от зажигания, один из них отмечен черным, другой — красным. Черный ключ служит для повседневного использования, именно он должен быть вписан в память иммобилизатора для беспрепятственного пуска двигателя. Красный ключ, так называемый обучающий, предназначен для внесения первоначального кода в память контроллера.

После того как прошла активация, его следует спрятать в надежное место и доставать только по необходимости. Если красный ключ потерялся, все гарантийные обязательства продавца утрачивают силу. Необходимо вставить красный ключ и включить зажигание. Если все правильно сделано, на приборной доске должна замигать красная лампочка иммобилайзера. После этого у владельца есть шесть секунд на то, чтобы вытащить красный ключ, вставить черный и включить зажигание уже с его помощью.

Если этого не произошло, все нужно начинать сначала. Когда все правильно, черный ключ меняется на красный в течение 6 секунд. Звуковые сигналы должны повториться: три, затем два.

Им же красным включается зажигание, после чего должен последовать единичный звуковой сигнал. Погасить зажигание и в течение 6 секунд включить его заново на секунды. Для проверки того, успешно ли прошла где находится иммобилайзер на лада гранта, нужно завести двигатель обоими ключами.

Если при этом на приборной доске не загорелся индикатор иммобилайзера, значит, все прошло успешно и где находится иммобилайзер на лада гранта активирован. Зачастую автовладельцы Лады Гранта хотят создать на своей машине целый противоугонный комплекс или просто иметь возможность пользоваться дополнительными опциями сигнализации для комфорта. Одной из самых востребованных возможностей сигнализации является автозапуск мотора. Но что делать, если иммобилайзер не позволит включить двигатель без ключа в зажигании?

Можно либо оставлять его внутри, либо пойти по другому пути и создать блок обхода иммобилайзера. В обязательном порядке обходчик иммобилайзера должен находиться в машине и содержать в себе чип раскодирования, один из ключей или их чипов должен постоянно находиться в салоне автомобиля.

Специалисты рекомендуют изготовить дополнительный ключ специально для автозапуска. Блок обхода активируется только в момент попытки автозапуска. Если планируется начать движение без основного ключа в зажигании, двигатель будет заблокирован. В обязательном порядке обходчик иммобилайзера должен находиться в машине и содержать в себе чип раскодирования, один из ключей или их чипов должен постоянно находиться в салоне автомобиля.

Следует помнить, что использование сигнализации с дистанционным управлением значительно в сторону увеличения. Всем уже давно известно, что техника несовершенна, даже самые последние разработки в области электроники могут дать сбой в процессе эксплуатации.

Часто можно видеть водителей на трассе с аварийкой и визжащей сигнализацией — автомобиль заглох, а иммобилайзер вышел из строя и не дает запустить двигатель. Одним из наиболее весомых недостатков электронного противоугонного устройства является тотальная блокировка всех систем автомобиля без видимых причин или потеря некоторых функций.

Например, выходят из строя стеклоподъемники, электронный блок управления. После нескольких неудачных попыток активации контроллера автомобиль перестает отзываться на ключи. Самый простой способ разрешения подобных проблем — отключение иммобилайзера. Это выполнимо, хотя можно столкнуться с утверждением о том, что контроллер активируется где находится иммобилайзер на лада гранта и навсегда. Отключить «обездвиживатель» можно только при наличии красного ключа, содержащего код.

Существуют программные методы его отключения, но применять их самостоятельно не стоит, так как они требуют специальных навыков, знаний и технического обеспечения. В любом случае недостатки электронного противоугонного устройства компенсируются его полезностью.

Безопасность — не то, чем можно пренебрегать, и если штатный иммобилайзер Лада Гранта не устраивает водителей по каким-либо причинам, всегда можно найти альтернативные варианты. Выбор и установка чехлов для сидений на авто Лада Гранта Как поставить дополнительные уплотнители дверей на автомобиль Лада Гранта. Лада Калина является одним из где находится иммобилайзер на лада гранта востребованных автомобилей от концерна ВАЗ, чуть меньшей популярностью пользуются Приора и пока еще не забытые автолюбителям бюджетные модели ВАЗ Все эти автотранспортные средства оснащаются штатными иммобилайзерами, которые призваны защитить авто от угона.

Штука эта полезная и очень удобная в использовании. Конструкция иммобилайзера представляет собой электронный блок питания, который предотвращает запуск двигателя или подачу топлива где находится иммобилайзер на лада гранта случае использования «неродного» кодового ключа. В итоге даже, обойдя систему автосигнализации и проникнув в машину, угонщик на ней далеко не уедет. Правда, есть одно маленькое. Как и все ВАЗ-овские творения иммобилайзер Лада Калина или Приора частенько «дуркует», в результате чего воспользоваться авто не может ни угонщик ни сам автовладелец.

Чтобы не тратиться на покупку нового устройства, его можно сделать своими руками, для этого требуется:.

Что такое иммобилайзер и как его использовать на Lada Granta

При применении запасного элемента управления для отключения иммобилайзера надо убедиться, что ключ работает правильно и в нем установлена рабочая батарейка. Наиболее часто с проблемой связанной с отключением двигателя сталкиваются владельцы «двух- и трехлеток».

Автомобиль начинает заводиться где находится иммобилайзер на лада гранта раз либо при запуске движка стартер делает несколько унылых потуг, после чего вообще перестает реагировать на любое движение ключа. Также на панели приборов может загораться и не гаснуть сигнализатор иммобилайзера изображение машины с ключом. Еще одна распространенная проблема с капризными «Ладовскими» иммобилайзерами — это чувствительность девайса. Блок управления может запросто выйти из строя, уловив помехи от смартфона или другого устройства.

Обычно все эти проблемы связывают с некорректной работой линии диагностики K-line. В итоге автовладельцу приходится перезагружать противоугонное устройство путем альтернативного запуска. В теории тут все просто — нужно просто ввести шестизначный код и двигатель заведется.

Но, для того чтобы произвести такое отключение иммобилайзера на Калине, Приоре или Гранте придется изрядно попотеть, ведь для того, чтобы вести секретную комбинацию не предусмотрено никаких кнопок или ЖК-панелей. Водитель должен в прямом смысле слова отбить код азбукой Морзе используя педаль газа.

Это значит, что если ваш код состоит из шести семерок, то вам придется с определенным интервалом 6 раз нажать на педаль семью быстрыми рывками. Кроме этого подобную функцию еще нужно активировать см ниже. В общем, удобного мало, поэтому не удивительно, что многие автолюбители начинают искать информацию где находится иммобилайзер на лада гранта отключить иммобилайзер на Калине самому.

Дело в том, что тольяттинские где находится иммобилайзер на лада гранта, создававшие «четырку» поиздевались над потребителем, установив ЭБУ и иммобилайзер под патрубками системы отопителя автомобиля. Таким образом при нарушении герметичности системы, их обязательно заливает антифризом. С начала х годов на все инжекторные двигатели тольяттинского производства устанавливается автомобильная противоугонная система АПС. Смысл работы системы заключается в следующем: попытка угнать автомобиль закончится ничем.

Злоумышленник не сможет завести двигатель, а если всё-таки запустит, то проехав несколько сот метров прекратится подача топлива и двигатель заглохнет.

Первые инжекторные ВАЗ выпускались либо без АПС, либо с не подключенным блоком, болтающимся внутри на собственной проводке.

С чем это было связано экономия, нехватка оборудования или по другой причине никто не знает, но факт остаётся фактом. В случае когда, автомобиль с активным иммобилайзером не выходит на связь с компьютером нужно знать следующее: K—Line провод соединяет диагностический разъём и АПС.

Только потом питание попадает в электронный блок управления. В случае неисправности нужно удостовериться в подключении системы к где находится иммобилайзер на лада гранта разъёму. При положительном результате можно попробовать отсоединить его и перемкнуть между собой 9-й и й контакты.

При неисправностях, связанных с работой иммобилайзера нужно учитывать то, что это сложное где находится иммобилайзер на лада гранта устройство.

Поэтому, для устранения его неисправности, рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику.

При поломках, связанных с его работой необходимо знать, что восстановить функционирование после вмешательства неумелых рук бывает затруднительно, а в некоторых случаях вовсе — невозможно. Решая, деактивировать ли иммобилайзер или нет, нужно знать следующее.

Где находится иммобилайзер

Счастливых обладателей автомобилей с иммобилайзером (ИММО) эта статья может не заинтересовать. Зато укрепит в уверенности, что крепкий сон и убеждённость в безопасности стоящей без присмотра машины, заслуга ИММО. Эти счастливцы порой не знают, где находится иммобилайзер. Но то, что он есть, напоминает им индикатор на панели приборов, чипованный ключ и персональная метка.

Тем же автолюбителям, кто ещё не верит в чудодейственную силу ИММО или сомневается в ней, будет полезно узнать о его возможностях. Узнать, что скрывается за английским «immobilizer» и неприветливым русским – обездвиживатель. Этот верный часовой постоянно находится в автомобиле и начинает нести службу тогда, когда больше этого сделать некому. Любое действие в автомобиле, непонятное IMMO, воспринимается им как враждебное.

Автосигнализация и иммобилйзер – единство и противоречия

Иммобилайзер ни в коем случае не противопоставляет себя сигнализации. В обязанностях нет задачи пугать потенциальных злоумышленников устрашающим рёвом сирены и фейерверком световых вспышек. Штатно установленный ИММО действует скрытно для угонщиков. Он даже позволит им завести машину и отъехать. Но результат будет один – автомобиль будет обездвижен в неподходящем месте.

Главная задача прибора – узнать владельца среди тысяч других и разрешить ему воспользоваться автомобилем. В противном случае, кто бы ни сел за руль машины, воспользоваться ей ему не удастся. Вариантов узнать владельца у защиты много:

по заранее прописанному коду, с набором на пульте, который расположен внутри салона автомобиля;
при наличии у водителя метки со встроенным чипом. Метка, в виде банковской (по размерам) карточки или брелока может располагаться отдельно от ключей и документов на автомобиль;
когда водитель вставляет чипованный ключ в замок зажигания автомобиля;
по отпечатку пальца владельца машины.

Важно: место, где находится ИММО, так же является тайной его общей, секретной миссии. Хотя место, где находятся штатно установленные приборы, чаще неизвестно только владельцам.

Как работает

Если в автомобиле находится штатно установленный иммобилайзер, то он постоянно ждёт адресованный ему кодированный пароль. Он может получить его как контактным, так и бесконтактным способом. В первом случае это происходит при наборе секретного кода или при включении зажигания чипованным ключом. Во втором случае, когда штатно установленный ИММО сам обнаруживает личную метку водителя.

При каждом из этих вариантов он анализирует полученный пароль с теми данными, которые заранее прописаны у него в памяти:

при совпадении, IMMO, который может располагаться в машине где угодно, передаёт результаты анализа ЭБУ (блоку управления) машины;
ЭБУ, получив сигнал ИММО, разблокирует соответствующие реле, которые находятся в нескольких электрических цепях автомобиля;
в случае если злоумышленник обнаружит, где расположен иммобилайзер и демонтирует его, положительного результата он не получит. ЭБУ будет ждать сигнала прибора, которого нет, поскольку получение сигнала ИММО прописано у него в программе;
таким образом, требуется либо перезаписать программу ЭБУ, либо установить чистый электронный элемент (микросхему), ответственный за этот процесс. Время у злоумышленников на перепрограммирование и перепаивание нет.

Важно: штатный ИММО будет конфликтовать с сигнализацией, если в ней предусмотрена функция автозапуска. Следует применить ключевой или бесключевой обходчик ИММО. При этом необходимо заранее предусмотреть, где будет находиться ключевой обходчик.

Врождённая любознательность или непреодолимая жажда творчества

Какой же резон в том, чтобы заменить электронный узел, выполняющий важные охранные функции. А резон должен быть достаточно серьёзным, поскольку последствия, после неудачной попытки самостоятельного вмешательства, будут чрезвычайно печальные. Тем более, если отсутствует опыт подобной работы и представления о том, где находится сам ИММО и как его найти.

Причин, по которым у владельцев автомобилей появляется желание демонтировать штатный иммобилайзер или его реконструировать, не так много:

штатный ИММО, периодически, не выполняет команды чипованного ключа или персональной метки;
он перестал принимать команды и обездвижел автомобиль;
штатный иммобилайзер мешает, нерадивым автослесарям, диагностировать причину отказов некоторых агрегатов машины;
противопоставление монтируемой сигнализации, с дистанционным запуском, ИММО;
природная скупость и желание сэкономить, невзирая на последствия.

Для всех перечисленных причин существует одно простое решение – обратиться в профессиональный автосервис. Именно его специалисты перепрошьют ЭБУ или заменят его. При этом обученный комплект ключей или меток будет вручён водителю с гарантийными обязательствами. Для простого же автомобилиста, порой плохо представляющего все тонкости работы электромонтажника, будет совсем непросто даже найти штатный ИММО.

Искать придётся долго и с большими проблемами. Приборы, которые возложены функции охраны, напоказ не выставляют. Скрытность прибора – первый рубеж защиты автомобиля. Попытаться найти место, где он находится, можно – есть время и есть условия для этого. Другое дело – автоугонщики. У них нет ни времени, ни условий.

При подобных поисках многое придётся разобрать и, разобрав, найти не то что хотели найти.

В таких поисках важны даже самые мелкие ориентиры:

1. Для штатных иммобилйзеров со светодиодной индикацией;

это место можно обнаружить по идущим от светодиода проводам;

2. Для штатных ИММО с чипованными ключами и контактными метками;

недалеко от руля, вместе с замком пуска мотора, расположена принимающая сигнал, от транспондера ключа, специальная антенна. Её коммутация укажет место, где находится иммобилайзер;

3. Для штатных иммобилйзеров с транспордерной, бесконтактной меткой или карточкой;

найти место, где расположен искомый прибор – не просто сложно, а физически невозможно. Придётся перебрать половину автомобиля.

Важно: оправданием деятельности по самостоятельной замене IMMO может быть только одно — отсутствие, на бескрайних просторах Родины, доступных автоцентров, имеющих нужных специалистов.

Где находится при штатной установке

Решить проблему с поисками мест, где может находиться штатный иммобилайзер может тот факт, что прибор «штатный». На конвейерах автозаводов не удосужились решить задачу по изменению места расположения ИММО для каждой машины. Поточное производство оно и есть поточное и однообразное. Любое изменение – нарушение работы конвейера.

Достаточно знать место, где расположен штатный иммобилайзер на одной машине, как тут же станет понятным и где он находится на остальных автомобилях этой модели:

1. Где находится иммобилайзер на автомобиле LADA Priora;

иммобилайзер АПС6 (небольшая коробочка, размерами 100 мм – находится за боковыми крышками центральной консоли. В нижней её части.

2. Где находится иммобилайзер на LADA Kalina;

иммобилайзер АПС6 находится за приборной панелью, магнитолой и элементами управления отоплением;

3. Где находится ИММО на LADA Granta;

иммобилайзер расположен за приборной панелью управления автомобилем. Именно там, куда ведут проводки от антенны замка зажигания;

4. Где находится ИММО на Chevrolet Niva;

он расположен в центральной консоли, рядом с правой ногой водителя;

5. Где находится ИММО на LADA 2110;

иммобилайзер этого автомобиля расположен за боковыми щитками центральной консоли. Снизу от него можно найти ЭБУ.

Важно: реализация всех перечисленных автомобилей осуществляется с неактивированными иммобилайзерами. Их активацию легко сделать при покупке, но можно и самостоятельно – по инструкции.
Самым надёжным местом установки (переустановки) контактного ИММО является запирающийся капот автомобиля. Не стоит пренебрегать защитными функциями иммобилайзера. Они достаточно надёжны и долговечны. Возможности по восстановлению их работоспособности, в профессиональных центрах, просты и недороги. Народное же творчество, зачастую, вредит не только здоровью машины, но и кошельку её владельца.

Что такое иммобилайзер в машине, зачем он нужен и как его отключить

Иммобилайзер — что это такое и для чего он нужен в машине? С английского языка слово «иммобилайзер» дословно можно перевести, как «обездвиживатель». Это устройство предназначено для защиты автомобиля от угона. Чаще всего иммобилайзерами машины оснащаются еще на заводском конвейере.

Принцип работы иммобилайзера

Обычно иммобилайзер включает в себя, как минимум, три основных элемента:

Блок управления.
Коммутатор электрических цепей.
Ключ с электронным чипом.

Для чего нужен обходчик иммобилайзера

Как отключить иммобилайзер

Лада 111 1.6L 16V 2005 г.в. — Immo Off

Привет!

Как следует из названия, в этой статье я постараюсь показать как можно лучше, как отключить систему иммобилайзера, или обезвредить ее в автомобиле типа Lada 111. Что такое иммобилайзер и для чего он нужен в автомобиле? Система иммобилайзера или сокращенно «иммо» — это противоугонная система в современных автомобилях, грузовиках, мотоциклах и т. д.Как и в предыдущем тексте, основное использование заключается в защите транспортного средства от несанкционированного вождения.

Эти системы очень сложны и их трудно взломать, но можно. В некоторых странах такой взлом иммо запрещен. Самые основные, но основные компоненты для системы immo:

– Автомобильный ключ

– Кольцо зажигания

— Immo ecu или так называемый immo box.

Я попытался сделать блок-схему очень простой системы иммо.Я надеюсь, что вы нашли путь. Когда ключ находится в кольце зажигания и повернут в положение зажигания. Immo ecu запросит идентификатор у ключа, который находится внутри ключа в так называемом транспондере.

ЭБУ Immo проверит, является ли этот ключ ключом 1, 2, 3 и т. д., и отправит данные авторизации на ЭБУ двигателя. Если блок управления двигателем увидит приемлемые данные, полученные от блока управления иммобилайзером, и эти данные верны в его eeprom, то блок управления двигателем позволит начать последовательность впрыска и т. д.

Это очень простое и базовое описание системы immo, поэтому используйте его только для базовой интерпретации.Что произойдет, если блок управления выйдет из строя и будет заменен? Или иммо блок управления выходит из строя, или ключ потерян или неисправен… ?

— Вы можете пойти в официальный сервис и заплатить очень большой счет за ремонт.

– Обратитесь к другому человеку, который может взломать все устройства и сэкономить немного денег.

Давайте посмотрим, как это делается на этом типе автомобилей, Lada 111. На этой машине установлен блок управления иммобилайзером APS-4 и блок управления двигателем Bosch 0 261 208 315. Из предыдущего контакта с подобным автомобилем с той же иммо-системой я знаю, можно ли этот блок управления двигателем сделать чем-то вроде девственного, или удалить данные внутри eeprom блока управления, что означает, что блок управления не будет проверять авторизацию.Но в этом случае вы должны отключить линию передачи данных между ЭБУ двигателя и ЭБУ иммобилайзера.

Причина в том, что если линия данных, так называемая линия K, активна между блоком управления иммобилайзером и блоком управления двигателем, блок управления иммобилайзером активирует последовательность авторизации в блоке управления двигателем, если она деактивирована в блоке управления двигателем.

Имейте в виду, что блок управления иммобилайзером приложит все усилия для защиты автомобиля и попытается отключить все, что может, для защиты автомобиля. В современных автомобилях эта связь отсутствует между компьютерной сетью внутри автомобиля.Я не буду обращать внимание на блок иммобилайзера APS-4, просто перережьте провода линии K, и система иммо больше не сможет контролировать блок управления двигателем или любой другой блок управления. Моим первым шагом было вынуть блок управления двигателем из автомобиля и найти внутри EEPROM.

Мы должны выпаять этот eeprom, но есть скрытая большая проблема, которая может убить ЭБУ.

Вот проблема:

Это также ситуация, когда новички допускают распространенную ошибку, когда дело доходит до пайки/отпайки smd-деталей.После пайки/отпайки весь блок можно убить.

В чем проблема?

Это двусторонняя печатная плата. Полностью заполнен мелкими smd деталями с обеих сторон. Если мы посмотрим поближе, то увидим, что eeprom находится прямо над процессором. У нас также есть толстые медные дорожки цепи GND на печатной плате, которые будут действовать как радиатор. В этом случае шансов не перегреть плату и процессор очень мало.

Существует несколько способов чтения этого smd eeprom.

Отпаивать горячим воздухом – небезопасно, высок риск перегрева и выхода устройства из строя, но с осторожностью это безопасно.

Отпаивать какой-нибудь паяльной палочкой – не вариант для меня, т.к. велик риск возможности поднять дорожку.

Чтение цепи EEPROM – самый безопасный метод, чтобы не перегреть и не сломать дорожку,

, но есть высокий риск получить поврежденные данные при чтении или записи. Я перешел к технике № 1, но с осторожностью. Вот что я сделал:

В качестве радиатора использовал корпус ЭБУ. Поместите его на печатную плату, чтобы процессор был полностью закрыт алюминиевым корпусом.Так что тепло будет быстро отводиться от процессора, но будьте осторожны! Даже при такой технике есть риск перегрева!

Добавление большого количества флюсовой пасты на ножки eeprom или любого другого компонента, с которым вы имеете дело, является хорошей идеей. Флюсовая паста поможет сосредоточить тепло на ногах, и пораженная область не будет быстро остывать, как это было бы без добавления флюса. Каждый раз, когда дело доходит до выпайки smd-деталей, предварительно нагревайте печатную плату. В этом случае я не использовал предварительный нагреватель печатной платы из-за частей, которые находятся на другой стороне печатной платы, но я предварительно нагрел область вокруг eeprom с помощью моего пистолета для демонтажа горячего воздуха.

Теперь, когда у нас есть eeprom из печатной платы, мы должны прочитать, изменить дамп* и записать новый дамп обратно в eeprom и припаять eeprom обратно к печатной плате. Дамп – это синоним содержимого eeprom или флеш-памяти. Для чтения этого типа eeprom вы можете использовать что-то вроде MiniPro TL866, или многие другие программаторы будут поддерживать этот тип eeprom.

Модификацию содержимого вы можете выполнить в шестнадцатеричном редакторе или использовать коммерческое программное обеспечение, такое как ECU Vonix, какой-то версии или около того.Мне не нравится это коммерческое программное обеспечение, потому что оно делает вещи автоматически и является очень универсальным инструментом. Универсальные инструменты хороши, но они могут навредить. Но Ecu Vonix — хороший инструмент для простых автомобилей. С работой точно справится.

Вот часть немодифицированного содержимого eeprom:

Мне нравится мой шестнадцатеричный редактор HxD. Как видите, этот eeprom довольно пуст. Данные иммо записываются по смещению h30 и h50. Хорошо, я не буду вдаваться в подробности того, как изменить эти данные, просто используйте программное обеспечение, как я уже упоминал, и вы будете выполнять работу на этом типе автомобиля и на подобных.

Загрузите дамп в программное обеспечение EcuVonix и позвольте им сделать мод. Сохраните новый файл и запрограммируйте его обратно в eeprom.

УПС!

Здесь мы подходим к еще одному сложному шагу, который также может убить блок управления. Сегодня мы говорим больше об убийстве, чем о ремонте. Вы спрашивали себя: «Эта машина снова поедет?» Так в чем проблема? Вы запрограммировали eeprom и должны каким-то образом попробовать содержимое, если оно работает. Ладно, припаяешь обратно, но что делать, если содержимое на самом деле не работает?

А надо что-то в дампе подправить и снова записать дамп в eeprom? Вы должны снова рискнуть перегреть печатную плату и, возможно, убить блок управления и т. д.…

Это немного расстраивает или? Вот как я обхожу такие ситуации, и я могу много раз пытаться сбросить дамп, пока не добьюсь успеха.

Одна картинка говорит за 1000 слов:

Надеюсь, вы уловили суть. С этим «адаптером» я могу много раз программировать eeprom без пайки/отпайки и т.д..

Хорошо, дамп был создан с помощью программного обеспечения EcuVonix, иммо теперь отключено в блоке управления двигателем, и блок управления двигателем больше не будет запрашивать какую-либо авторизацию. Теперь нам нужно перерезать провод на блоке иммо. Эти провода на самом деле являются сетевыми проводами, которые используются всеми компьютерами внутри автомобиля для связи друг с другом.

Если оставить эти провода как есть, блок управления иммобилайзером немедленно заблокирует блок управления двигателем при повороте ключа в положение зажигания. Это означает, что ЭБУ двигателя снова запросит разрешение на зажигание и т. д.

Вот какой провод нужно разрезать и соединить вместе. Это так называемый провод линии K. Их можно просто разрезать и этого будет достаточно, но если их не соединить проводами, то диагностику на этом автомобиле уже не сделать. Ваш диагностический сканер больше не может связываться с ЭБУ внутри автомобиля, потому что сеть находится в стадии разомкнутой цепи.

Это разъем на блоке иммо, PIN9 и PIN18 должны быть замкнуты.

После этого мода верните разъем к блоку иммо и наслаждайтесь своей работой. Поздравляю, ваша система иммобилайзера снята с охраны.

Надеюсь, вам понравится это руководство, и вы сэкономите много времени на ремонт.

Эта статья была подготовлена для вас Кристианом Робертом Аджичем из Нови-Кнежеваца, Сербия.

Пожалуйста, окажите поддержку, нажав на социальные кнопки ниже.Ваши отзывы о публикации приветствуются. Пожалуйста, оставьте это в комментариях.

P.S- Если вам понравилось это читать, нажмите здесь , чтобы подписаться на мой блог (бесплатная подписка). Так вы никогда не пропустите сообщение . Вы также можете переслать ссылку на этот сайт своим друзьям и коллегам. Спасибо!

Примечание. Вы можете проверить его предыдущий пост по ссылке ниже:

https://jestineyong.com/manifold-absolute-barometric-pressure-sensor-testing/

Нравится(82)Не нравится(0)

Блок управления ЭБУ модуля иммобилайзера Лада Калина (05-09)

Албания, Андорра, Босния и Герцеговина, Болгария, Эстония, Фарерские острова, Финляндия, Греция, Греция, Великобритания, Ирландия, Исландия, Хорватия, Латвия, Лихтенштейн, Литва, Люксембург, Мальта, Македония, Молдова, Монако, Черногория, Норвегия , Португалия, Румыния, Сан-Марино, Швеция, Швейцария, Сербия, Словакия, Словения, Испания, Чехия, Украина, Венгрия, Беларусь, Кипр

19,90 €

доставка невозможна

Афганистан, Аланды, Алжир, Американское Самоа, Ангола, Ангилья, Антарктида, Антигуа и Барбуда, Аргентина, Армения, Аруба, Азербайджан, Австралия, Багамы, Бахрейн, Бангладеш, Барбадос, Белиз, Бенин, Бермуды, Бутан, Боливия, Ботсвана, Остров Буве, Бразилия, Британская территория в Индийском океане, Бруней-Даруссалам, Буркина-Фасо, Бурунди, Чили, Китай, Коста-Рика, Кюрасао, Корейская Народно-Демократическая Республика, Доминиканская Республика, Эквадор, Сальвадор, Французская Гвиана, Французская Полинезия, Гана, Гибралтар , Гваделупа, Гватемала, Гернси, Гондурас, Гонконг, Индия, Индонезия, Израиль, Ямайка, Япония, Джерси, Каймановы острова, Камбоджа, Камерун, Канада, Канарские острова, Кабо-Верде, Казахстан, Кения, Кыргызстан, Колумбия, Косово, Куба , Кувейт, Ливан, Макао, Мадагаскар, Малайзия, Мальдивы, Мали, Маршалловы острова, Марокко, Мартиника, Маврикий, Мелилья, Мексика, Монголия, Мозамбик, Намибия, Непал, Новая Каледония, Новая Зеландия, Нидерландские Антильские острова, Палау, Папуа-Новая Гвинея , Парагвай, Перу, Фил ippines, Пуэрто-Рико, Республика Корея, Реюньон, Россия, Саудовская Аравия, Сенегал, Сейшельские острова, Сьерра-Леоне, Сингапур, Испания-Балеарские острова, Шпицберген.и Ян-Майен, Шри-Ланка, Сент-Хелена, Сент-Китс и Невис, Сент-Люсия, Сент-Пьер и Микелон, Сент-Винсент и Гренадины, Сент-Винсент и Гренадины, Сент-Винсент и Гренадины. Винсент и Гренадины, Южная Африка, Судан, Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова, Таджикистан, Тайвань, Танзания, Таиланд, Тринидад и Тобаго, Чад, Тунис, Турция, Туркменистан, Уганда, Уругвай, США, Узбекистан, Венесуэла, Объединенные Арабские Эмираты Эмираты, Вьетнам, Виргинские острова (США), Уоллис и Футуна, Центральноафриканская Республика

49,00 €
(58,31 € брутто)

доставка невозможна

Запчасти для Лада Нива 4 х 4 | Иммобилайзер + кодовые ключи Лада Нива 1700i (21214), 2123-3840010

Запчасти Лада Нива 2121 Лада седан и 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.Ассортимент нашей продукции включает в себя генераторы, выхлопные трубы, карданные шарниры, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, указатели поворота, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках по ремонту и обслуживанию вашей Лада Нива. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните.

Вы можете найти в следующих категориях:

Ведущий вал / привод дифференциала Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Lada Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, хомуты, коллекторы, каталитический нейтрализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для автомобилей Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / цвета или спрей в баллончике и в виде цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Светотехника для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа фары, задний фонарь, катафоты, стекла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, лампы, задние фонари, переключатель для освещения, фар, Glübirnen Lada Niva
Тормозные детали тормозные, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Бремстромель, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнители + помогает Лада Нива

Прокладки + СПИД Лада Нива: Уплотнитель коллектора, прокладка выпускного коллектора, прокладка ГБЦ, прокладка масляного поддона, прокладка карбюратора, гидрозатвор насоса, прокладка подогрева клапана, уплотнение бензонасоса
Электрическая Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска/амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, рессоры подвески, листовая рессора
Фильтры: масляный, воздушный, бензиновый для Лада и Лада Нива

Фильтр масляный, фильтр воздушный, топливный фильтр
Трансмиссия, коробка передач, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, Трансмиссия, Раздаточная коробка, Комплекты подшипников
Детали салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые уплотнители и все для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка,
карданный вал

Деталь салона Лада Нива: потолок, ковер, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, торпедо , задняя полка, руль
Детали кузова Лада Нива

Кузов, панели кузова, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер/отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, подогрев, трубка, подогрев двигателя
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, поворотный кронштейн, руль, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найдите запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту французский, английский, русский и немецкий, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке Ремкомплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматический и статический
Зеркало Lada Niva

Зеркала, салонное зеркало, зеркало
Лада Нива тюнинг запчасти

Лада Нива Тюнинг: Экскаваторы, Молдинги, Расширители колесных арок, Молдинги, Накладки, Защитные опоры, Ветровик, mad guard, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля
Мойка Лада Нива

Бачок омывателя, насос для промывки бачка, дворник, тяга дворника
Лада Нива Магазин инструментов

Инструменты, оборудование для мастерских
Зажигание, Распределитель, свечи, катушка зажигания

Тросы зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорван

В нашем интернет-магазине Вы найдете практически все запчасти
на Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти подходящую деталь для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

20 автомобилей, которые люди не должны покупать… потому что их слишком легко украсть

Автомобиль угоняют примерно каждые 40 секунд. Хотя это может показаться несколько удручающей статистикой, количество угонов автомобилей во всем мире за последние 25 лет сократилось на 50%. Оглядываясь назад в прошлое, кажется, что пока существуют автомобили, были и люди, стремящиеся их улучшить.

Первый автомобиль был изобретен в 1885 году, но Закон о краже транспортных средств не был принят до 1919 года. Фактически, первая кража автомобиля произошла еще в 1888 году, и вор угнал самую первую машину. Позже выяснилось, что это был рекламный ход, но, тем не менее, семена были посеяны. Если у кого-то была машина, ее можно было взять.

Какое-то время процесс запуска автомобиля затруднял кражу, в сочетании с тем фактом, что им владело не так много людей.Но по мере того, как автомобили становились легче заводиться, а их популярность росла, их начали регулярно снимать. Это достигло своего пика в конце 1980-х и начале 1990-х годов, когда производители автомобилей начали улучшать меры против угона своей продукции.

На протяжении всей истории автомобилестроения для угона некоторых автомобилей требовалось минимум усилий. И хотя мы перечислили эти автомобили и дали краткое описание методов их подъема, мы не стали вдаваться в подробности. Если вы обнаружите, что ваш автомобиль находится в этом списке, вы можете точно узнать, что подвергает его риску стать целью, и принять превентивные меры, чтобы этого никогда не случилось с вами.

20 1998 Хонда Цивик

via superstreetonline.com

Honda Civic 1990-х годов не только невероятно легко угнать, но и является излюбленной мишенью для угонщиков. Слабым местом Honda Civic были их механизмы блокировки. На протяжении 90-х годов Honda делала свои запорные механизмы (и замки) из самого дешевого материала, какой только могла. Они быстро изнашивались из-за частого использования и со временем становились неэффективными.По мере того как замки изнашивались, их можно было открывать другими ключами Honda, которые даже не обязательно должны были принадлежать Civic. Хотя это не является уникальной чертой Honda, похоже, это случается с ними чаще из-за качества используемых материалов.

19 1954 Ягуар XKD

через classiccarratings.com

Хотя Jaguar XKD не был автомобилем, который часто брали с собой, он заслуживает места в нашем списке, потому что у него отсутствует одна важная функция безопасности: крыша.XKD был заводским гоночным автомобилем, основанным на дорожном C-Type, но Jaguar снабдил их более мощным двигателем и улучшенной аэродинамикой. Идея XKD заключалась в том, что Jaguar хотел получить автомобиль-победитель Ле-Мана, который в конечном итоге можно было бы разработать как спортивный автомобиль для массового производства. Несмотря на то, что в 1954 году Ferrari уступила место Ferrari, Jaguar в конечном итоге разработал XKSS, который был уличной версией XKD. XKSS поставлялся с мягкой крышей, но она выглядела неуклюжей и неуместной и поэтому использовалась редко.

18 2006 Форд Ф-150

via wallpaperup.com

Ford F-150 мог быть любой из ранних моделей Ford Super Duty Trucks, поскольку все они имели одинаковую конструкцию замка и стартера. Несмотря на это, F-150 2006 года выпуска является одним из наиболее часто поднимаемых автомобилей. В этих пикапах отсутствовали даже элементарные противоугонные меры, поэтому взломать дверной замок и сломать тумблер зажигания было простой и быстрой задачей.Ford в конце концов исправил это в 2008 году с помощью своей пассивной противоугонной системы (PATS), которая используется до сих пор. В ключ встроен радиочастотный транспондер, который должен соответствовать коду, который отправляет бортовой компьютер, а затем передает код возврата, разрешающий ему включить топливный насос и запустить двигатель.

17 Додж Овен К

через pinterest.com

Когда Dodge и Chrysler разработали платформу K-car в 1980-х годах, они столкнулись с финансовым крахом.Это означало, что их автомобили должны были быть построены в рамках бюджета с использованием самых дешевых запчастей. Поэтому автомобили K прославились своей прямоугольной аэродинамикой, внешними панелями из искусственного дерева и ужасным качеством сборки, которое было расширено до ужасной безопасности. Зажигание можно было включить пальцем человека, а это означало, что после того, как дверь была открыта стандартным методом вешалки, ее можно было запустить без ключа и уехать. Dodge наконец попрощался с устаревшей конструкцией и аэродинамически неэффективной формой, когда в 1995 году с конвейера сошли последние автомобили Kar.

16 2004 Шевроле Сильверадо

Chevrolet известен своими пикапами, которые очень популярны среди преступников. К несчастью для владельцев Chevrolet, взломать их относительно легко. Это были одни из последних грузовиков, прежде чем Chevrolet значительно модернизировала свои системы безопасности, включив в них противоугонные панели вокруг замка и иммобилайзеры двигателя.В разгар популярности Silverado можно было купить отмычки, которыми можно было открыть любой пикап аналогичной модели. Однако, поскольку в Silverado 2004 года не было системы сигнализации и кодов блокировки, воры также могли легко загрузить его на бортовой грузовик и уехать.

15 2017 Тойота Камри

via bestcarmag.com

Это правда, что системы безопасности транспортных средств были усовершенствованы за последнее десятилетие, но для некоторых производителей автомобилей это мало что сделало, чтобы замедлить угонщиков.Toyota Camry — еще один автомобиль, для которого легко получить отмычку, но даже без отмычки замки Toyota Camry можно легко обойти, немного покачав. Легкость кражи, а также популярность Camry 2017 года означают, что это одна из моделей автомобилей, которая особенно привлекает преступников. Тот факт, что большинство этих автомобилей продавались с автоматами, также увеличивает вероятность того, что они будут повышены.

14 2012 Джип Вранглер

через hdcarwallpapers.com

В некоторые автомобили легко попасть из-за недостатков конструкции, в другие легко попасть из-за слабой системы безопасности. Jeep Wrangler — это один из автомобилей, который проигрывает обоим. Когда производитель делает двери и крышу съемными, управлять автомобилем может быть очень весело, но это также делает его невероятно легким для взлома. Кроме того, благодаря усилиям Jeep по превращению своего Wrangler в смартфон, функция Uconnect, включенная в программное обеспечение Jeep, делает невероятно простым взлом и беспроводное управление.Система Uconnect позволяет любому, кто знает IP-адрес автомобиля, получить к нему удаленный доступ.

13 1895 Карл Бенц Motorwagen

via mecum.com

Motorwagen дебютировал в 1895 году и стал первым серийным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. У него не было ни дверей, ни крыши, ни лобового стекла, ни катушки зажигания. Эта система зажигания также использовалась в модели T Ford, пока в 1927 году ее не сняли с производства.Отсутствие каких-либо противоугонных систем означало, что Motorwagen можно было просто оттолкнуть. Однако начать его было упражнением в чрезвычайном терпении и удаче. Владельцу приходилось вручную проворачивать горизонтально установленное колесо и ждать, пока двигатель запустится, что из-за его низкой компрессии всегда занимало некоторое время.

12 2008 Ниссан Альтима

via forums.nicoclub.com

Nissan Altima попал в наш список по иронии судьбы из-за одной из интеллектуальных систем ключей Nissan.Интеллектуальный ключ представляет собой беспроводной транспондер, который передает коды в автомобиль. После включения зажигания или нажатия кнопки запуска двигателя автомобиль передает код на интеллектуальный ключ. Как только это будет получено, транспондер в ключе возвращает код и дает разрешение на запуск автомобиля. Проблемы начались, когда люди обнаружили, что они могут оставить свои интеллектуальные ключи довольно далеко от машины, и при этом ее все равно можно будет завести. Так что все, что нужно было сделать предприимчивому преступнику, это сесть в машину, нажать кнопку запуска двигателя и уехать

11 2003 Лада Рива

через ютуб.com

Говорят, что самое сложное в форсировании Лады — это уехать, не сломавшись. Так было в 2008 году, когда угонщик автомобилей безуспешно пытался угнать три «Лады», но все до одной подвели во время его побега. Однако достать «Ладу» за считанные секунды все же можно, так что вор, вероятно, не слишком беспокоился. Lada использует старую конструкцию механизма блокировки из 1980-х годов, что означает, что ее можно разблокировать с помощью обычной вешалки. Оказавшись внутри, нужно просто снять переключатель и переставить его в противоположном направлении, чтобы активировать зажигание.Ножницами можно провернуть стартер, и все, что останется, — это сломать машину во время побега.

10 Тесла Модель S

via Vividracing.com

Обычно вы думаете, что ультрасовременный автомобиль с большим количеством гаджетов, чем автомобили Джеймса Бонда, будет достаточно защищен от угона. Но вы были бы неправы. Благодаря своей технологии Tesla Model S можно взять всего за несколько секунд. Как и большинство производителей автомобилей в настоящее время, Tesla также использует ключевые транспондеры для передачи сигналов в автомобиль и позволяет разблокировать его без помощи рук.Но люди быстро обнаружили, что шифрование транспондера на ключе намного слабее, чем на автомобилях, а значит, его очень просто взломать. Используя базовое радиооборудование, было продемонстрировано, что транспондер может улавливать сигнал, клонировать его, а затем передавать обратно в автомобиль, заставляя его разблокировать себя.

9 1988 Холден Коммодор

через flickr.com

VL Commodore продавался в Австралии в период с 1986 по 1988 год.Это был один из самых продаваемых автомобилей в Австралии благодаря своему (в то время) элегантному стилю и 3-литровому двигателю Nissan. Была доступна версия с турбонаддувом и с некоторыми базовыми модификациями добиться мощности в 800 лошадиных сил было нетрудно. К несчастью для всех владельцев Holden 1980-х годов, машина разблокировалась без ключа буквально за пять секунд. После того, как механизм блокировки был выбит отверткой, автомобиль можно было разблокировать одним пальцем. Поскольку иммобилайзера двигателя не было, после снятия пластикового кожуха Commodore было легко взломать.Эти автомобили в настоящее время довольно редки из-за большого количества угонов и из-за того, что они не любят заезжать за угол.

8 1995 Субару Импреза

via carthrottle.com

Subaru уже некоторое время использует довольно умную технологию защиты от краж. Их система STARLINK оповещает владельца по телефону, если автомобильная сигнализация активирована. Это также позволяет полиции отслеживать автомобиль с помощью технологии GPS.До STARLINK они начали кодировать VIN-номер в отдельные части автомобиля с помощью технологии микроточек, невидимой невооруженным глазом. Но до этой технологии Subaru Impreza 1993 года была легкой добычей для более преступно настроенных. Разбив окно и взломав зажигание молотком, Subaru Impreza можно было угнать менее чем за 60 секунд. Владельцы начали обходить эту проблему, устанавливая собственные скрытые устройства GPS-слежения.

7 1963 Крайслер Турбина

через хемминги.com

Chrysler Turbine — интересная машина. Это был первый автомобиль Детройта с газотурбинным двигателем. Компания Chrysler исследовала и разрабатывала газотурбинные двигатели для самолетов с 1930-х годов, но к началу 1960-х они думали, что усовершенствовали технологию достаточно, чтобы использовать ее в серийном автомобиле. Было выпущено всего 50 автомобилей, и Chrysler в конце концов прекратил разработку этой технологии в 1970-х годах после того, как постоянно не соответствовал государственным стандартам выбросов. Chrysler Turbine был спроектирован таким образом, чтобы его было чрезвычайно легко запустить, а это означало, что его было еще проще взломать, потому что дизайнеры никогда не устанавливали на нем дверные замки, опасаясь испортить гладкий дизайн.

6 1995 Oldsmobile Cutlass Supreme

via zombdrive.com

Этот Oldsmobile 1995 года выпуска был довольно популярным седаном в 90-е годы, полюбившимся многим за его надежность и двигатель V6 мощностью 3800 л.с. К сожалению, он также был популярен среди угонщиков автомобилей, потому что его было относительно легко повысить. Это было вызвано классическим замком зажигания и основным ключом, которые использовал GM. Ключ был обрезан только с одной стороны, и в нем отсутствовала какая-либо технология иммобилайзера, которая есть в более современных автомобилях.Снять шпоночный паз с рулевой колонки и собрать провода в горячую цепь не составило труда. Подсоединение линии зажигания к горячему контуру приведет к тому, что автомобиль заведется

5 1967 Шевроле Корвет

via wall.alphacoders.com

Удивительно, но более 10% корветов хотя бы раз становились мишенью. И когда дело доходит до самых популярных классических предметов коллекционирования, Corvette 1967 года также возглавляет этот список.Винтажные корветы особенно желательны из-за их высокой стоимости, возможности коллекционирования и возможности разобрать в случае необходимости. Эти автомобили имеют старинные дверные замки и не имеют противоугонных систем, однако они не усилены традиционным способом. Как только угонщик попадает внутрь, его загружают в бортовые прицепы и увозят. Если у вас есть один из этих классических автомобилей, стоит потратить время и усилия на многоуровневую систему безопасности, потому что статистика просто не в вашу пользу.

4 2008 Шевроле Импала

via media.gm.com

Третий Chevrolet, попавший в наш список, — это Chevy Impala 2008 года. В 2008 году Chevrolet сделала доступными в своих автомобилях противоугонные системы безопасности, но они были указаны в качестве опции. Тем не менее, их было очень легко сбросить и даже отключить, подобно тому, как кодируются кнопки дистанционного разблокировки дверей. Импалы более ранних моделей можно было запустить с помощью других ключей Chevrolet, даже от других моделей.Взлом Impala 2008 года также не представляет труда, и хотя вам нужен специальный инструмент для активации дверного замка с электроприводом, его можно изготовить вручную.

3 1995 Крайслер Вояджер

через gr8autophoto.com

Ранние Chrysler Voyager страдали от той же проблемы, что и многие автомобили начала и середины 90-х годов. Начиная с четвертого поколения, Chrysler улучшил свою безопасность, и, хотя автомобили по-прежнему легко взломать, вероятность того, что их украдут, гораздо меньше благодаря улучшениям.Тем не менее, проблема остается в том, что ранние модели Chrysler Voyager можно было открыть и взять с собой палочкой от эскимо. Chrysler исправила это, модернизировав свои замки зажигания, а теперь также использует технологию брелоков, которая, как мы видели, не безошибочна, но не позволит кому-то искать легкую цель. И его эффективность значительно повышается, если он включен в общую систему безопасности.

2 1912 Кадиллак

через rmsothebys.com

Cadillac 1912 года был первым автомобилем с электростартером. До этого машину приходилось проворачивать вручную, а заводилась она или нет, требовала удачи и немного колдовства. Запущенный мотор изменил все это, хотя были некоторые предварительные проверки (в основном жидкости), которые необходимо было выполнить перед запуском автомобиля. Однако это был простой, но длительный процесс, а у Cadillac 1912 года не было ни запирающихся дверей, ни ключа зажигания. Поэтому, если угонщик был знаком с процедурой запуска и не отвлекался на пару минут, он мог довольно легко забрать машину.

1 Мазда Фамилия

via themotorhood.com

Завершает наш список самых простых автомобилей скромная Mazda Familia. У этого автомобиля старые дверные замки, которые можно снять за несколько секунд с помощью соответствующих инструментов. Запорные тумблеры также легко изнашиваются из-за возраста, и когда это происходит, замки можно открывать ключами Mazda от разных моделей. Однако проблемы маленькой Mazda на этом не заканчиваются.Хотя некоторые из более поздних моделей имеют противоугонные системы, их очень легко отключить, перерезав проводку или даже отключив ее. Сигнализацию также можно отключить, активировав и деактивировав механизм блокировки, что дает предприимчивым угонщикам несколько вариантов действий.

Источники: Esurance, Quora, Forbes и What Car.

Вот причина, по которой Rimac разбил десять гиперкаров Nevera

Этот гиперкар с электроприводом должен был врезаться в столб на скорости 20 миль в час, чтобы завершить и пройти свой 45-й и последний краш-тест.

Об авторе Нил Поуп (опубликовано 24 статьи) Более От Нила Поупа

Руководство для бедняков по защите от угона автомобилей

Однажды я потерял машину из-за воров, и это был странный опыт – когда я увидел, что мой побитый Понтиак исчез с места рядом с моей студенческой квартирой, мои мысли Эштон Катчер в сериале , чувак, где моя тачка? Предыдущая ночь была длинной, и я явно где-то по дороге потерял свой «понтиак».

Но жестокая правда вскоре раскрылась – мой Понтиак был заведен на горячую проводку и отвезен в мясную лавку, где банда татуированных воров расчленила его, как забитую корову. (Тридцать лет спустя мне все еще больно думать об этом.)

Итак, как лучше всего защитить свою машину от кражи? Если у вас есть деньги, вы покупаете автомобиль последней модели с иммобилайзером и ставите его в солидный блочный гараж с вооруженной охраной. Но что делать, если у вас нет гаража? Или деньги?

Вот руководство для бедняков по защите автомобилей от угона:

Покрасьте машину в розовый цвет и установите чехлы на сиденья Hello Kitty.

Если вы не живете рядом с исправительной школой для преступниц или фетиш-магазином японского аниме, ваша болезненно милая тачка, вероятно, будет в безопасности от воров. (В Торонто есть Scion iQ, который подходит под это описание — хотя он регулярно припаркован рядом с одной из самых оживленных улиц Торонто, его еще никто не украл.)

Снимите колеса.

Парковка автомобиля на шлакоблоках и снятие колес каждую ночь делает его практически защищенным от угона.(Примечание: не оставляйте рядом колеса, домкрат и гаечный ключ.)

Используйте тему огнестрельного оружия.

Кто хочет украсть машину у кого-то, кто может пойти на все, Грязный Гарри? Заявите о своей любви к огнестрельному оружию с помощью стойки для оружия на заднем стекле и заметных наклеек NRA. Оставьте пару поношенных магазинов АК-47 лежать на переднем сиденье на видном месте (на самом деле магазины не нужно заряжать). На всякий случай вы можете добавить несколько наклеек, защищающих права на оружие, например: «Если вы можете прочитать это, вы находитесь в пределах досягаемости», «Этот автомобиль останавливается на оружейных выставках» или «Застрахован Smith & Wesson».»

Поездка на «Ладе».

Жестокие проблемы с качеством сборки и надежностью обрекли этот российский малолитражный автомобиль на короткий пробег на североамериканском рынке. даже самый отчаянный преступник не захочет ее украсть (Лады трудно продать, и они слишком медленны, чтобы сделать приличную машину для побега). что он либо не запустится, либо сломается в течение блока или двух.

Прикрутите к капоту комплект оригинальных рожков.

Вам может не нравиться их внешний вид (особенно если ваш автомобиль — немецкий роскошный седан), но рулевые рожки действуют как многосторонняя (каламбур) противоугонная система: они снижают стоимость вашего автомобиля на черном рынке и предполагают, что вы тип ковбоя, у которого, вероятно, есть приличные навыки выслеживания, стрельбы и линчевания. В качестве бонуса немногие угонщики случайно уедут на машине, которую мгновенно узнает каждый полицейский в городе.

Наденьте снаряжение в стиле милитари и предупредительные знаки.

Установите на капот большую зловеще выглядящую ручку с этикеткой «Деактивировать перед воспламенением – опасность взрыва».

Закажите автомобиль с механической коробкой передач.

Так как только небольшой процент населения теперь может управлять рычагом переключения передач, механическая коробка передач действует как фильтрующий механизм, значительно снижая количество квалифицированных воров.

Используйте блокираторы.

Трудно украсть машину, которую втиснули на парковочное место двое других. Купите пару дешевых автомобилей, которыми вы сможете заблокировать свою хорошую машину. Лучший способ: припарковать свой автомобиль, а затем расположить блокираторы спереди и сзади так, чтобы их бамперы касались вашего автомобиля. Если ворам нужна ваша машина, им понадобится кран. (Не паркуйтесь возле подъемных кранов.)

Купить автомобиль с ручным стартером.

В эпоху Model T каждый водитель знал, как завести машину с помощью ручки, выступающей из переднего бампера.Сегодня почти никто не понимает ритуала, который включает в себя подачу искры, заливку топливной системы и нажатие на ручку в нужной точке цикла сгорания. Большинство воров посмотрят на рукоятку и пропустят вашу машину. Но если вам случится найти предприимчивого вора, который захочет попробовать рукоятку, есть отличный шанс, что он испытает мгновенное правосудие в виде отката, ломающего руку.

Превратите свой автомобиль в произведение искусства.

Приклеивание тысяч игрушек Dinky или пластиковых солдатиков к вашему автомобилю значительно снизит вероятность угона.Так же как и покрытие его мехом DayGlo или украшение золотыми головами манекенов. Вы создали личное видение, которое понравится только вам. Обратная сторона? Люди подумают, что ты сумасшедший. Но ничего — ваш автомобиль будет в безопасности.

Не водите Honda Civic SiR или отечественный полноприводный автомобиль.

По данным Страхового бюро Канады, это самые угоняемые автомобили на рынке. Зачем испытывать судьбу, управляя автомобилем, который является проверенным магнитом для воров?

Но если вы настаиваете на том, чтобы получить один, наклейте много наклеек NRA, купите пару блокирующих автомобилей и каждую ночь снимайте колеса.Или вы можете попробовать покрасить свой автомобиль в розовый цвет и установить набор розовых чехлов на сиденья Hello Kitty. Удачи.

Чтобы узнать больше о Питере Чейни, перейдите на facebook.com/cheneydrive (Вход в систему не требуется!)

Twitter: @cheneydrive

и архив Mail Road Rush: https://www.theglobeandmail.com/globe-drive/car-life/cheney/

Самодельный обходчик иммобилайзера. Отключение иммобилайзера в машине принудительное.Модификация с СА-шиной

Все современные автомобили оснащены штатным иммобилайзером, который является одним из элементов противоугонного комплекса. Несмотря на очевидные плюсы такого устройства, могут возникнуть ситуации, когда нужно обойти иммобилайзер.

[ Скрыть ]

Что такое обход иммобилайзера?

Обходчик иммобилайзера состоит из двух антенн, работающих через переключатель, который представляет собой реле. Одна из антенн используется для считывания сигнала с ключа, спрятанного в автомобиле, а вторая — для передачи этого сигнала на замок зажигания.Реле обеспечивает работу цепи иммобилайзера напрямую (когда ключ в замке) или в обход, после получения сигнала от блока охранной сигнализации. При этом сигнал от спрятанного ключа поступает на антенну в замке, а затем на блок управления иммобилайзером, что позволяет запустить двигатель.

Виды

Для обхода цепи иммобилайзера используются четыре метода:

Установка блока управления обходом с использованием оригинального автомобильного ключа. Ключ помещается в специальный контейнер, который считывает сигнал и передает его замку.Контейнер находится в приборной панели автомобиля в труднодоступном месте. Такое решение снижает безопасность автомобиля, так как злоумышленник может найти ключ и угнать автомобиль.
Применение блока управления с использованием копии чипа от ключа. Это слишком надежное решение, так как копия ключа не имеет битовой части.
Установка специального программируемого модуля, эмулирующего сигнал с микросхемы.
Полное отключение иммобилайзера. Он применялся на первых машинах с таким устройством.В настоящее время метод не используется, так как отключить иммобилайзер на современных автомобилях невозможно.

Схема работы обходчика

Отрицательный импульс тока, активирующий реле, приходит только в режиме автозапуска. При стандартном запуске двигателя контакты реле 30 и 87А замыкаются, подключая штатную антенну. При этом блок иммобилайзера считывает данные с ключа, установленного в замке. В режиме автозапуска реле соединяет контакты 30 и 87, исключая из цепи штатную антенну и активируя обходчик.

В случае, когда ключ от автомобиля один, а сделать дубликат чипа невозможно, применяется схема с наклейкой на замок зажигания. Тогда машина заводится обычным ключом, который подходит к замку зажигания. В качестве альтернативы в коробку обходчика помещается единственный ключ, который подключается через специальное реле. Он позволяет активировать обход иммобилайзера как при автозапуске, так и при снятии автомобиля с сигнализации. Для запуска двигателя используется копия ключа без чипа.

Схема обходчика Подробная схема

Подключение обходчика

При любой схеме запуска двигателей возможно использование обходчиков с ключа и без ключа. Если кнопка используется, то необходимо найти штатную антенну иммобилайзера, которая в большинстве случаев установлена в рулевой колонке.

Перед обходом иммобилайзера необходимо уточнить тип устройства, установленного на автомобиле. Для этого достаточно посмотреть на бородку ключа.Например, если у него есть отдельный контакт на сопротивление, то в автомобиле есть система VATS.

Основные правила выбора и подключения обходчика:

устройство должно контролироваться сигнализацией;
блок управления обходчиком должен поддерживать максимально возможное количество моделей автомобилей;
штатный иммобилайзер должен оставаться активным и использоваться при запуске автомобиля ключом;
Для запуска двигателя следует использовать только стандартные ключи.

Для RFID-системы

Для обхода иммобилайзера RFID-системы используется модуль, в котором находится ключ или чип, а также передатчик сигнала.Устройство поставляется с отдельной приемной антенной, которая закреплена в непосредственной близости от замка зажигания. Расстояние между катушкой антенны обходчика и штатной антенной иммобилайзера должно быть минимальным. При включении обходчика начинается передача сигнала от чипа через сигнальное реле, которое принимается антенной на замке. Ключ распознается и двигатель запускается.

Общая схема подключения обходчика RFID

Для системы VATS

Для подключения обходчика IMMO системы VATS необходимо измерить параметры резистора.

Для этого выполните следующие действия:

Найдите провода, идущие от контактов в модуле учета в замке.
Обрежьте один провод и подключите мультиметр (в режиме омметра) к цепи.
Вставьте оригинальный ключ в замок и включите зажигание.
Запишите полученное значение сопротивления с точностью до второго десятичного знака.

Исходя из полученного значения необходимо подобрать отдельный резистор (с погрешностью в номинале не более 5%), который подключается к цепи через реле сигнализации.Общая схема подключения показана ниже. Реле переключает контакт 30 с контактами 87 и 87А, что позволяет включить в схему обходной резистор или резистор в ключе соответственно.

Схема подключения обходчика ВАТС

Бесчиповый обходчик

Для безчиповой схемы обхода иммобилайзера используются блоки управления с небольшими габаритами, которые встроены в электропроводку автомобиля, и их трудно обнаружить.

Принцип работы устройства следующий:

Установить блок управления на автомобиль в соответствии с инструкцией по установке.
Включите зажигание на 5-10 секунд, в течение которых блок автоматически определит модель автомобиля.
Запустите двигатель на несколько секунд и выключите зажигание. Во время этой процедуры сканер считывает код ключа и сохраняет его в памяти.
Отсоедините минусовой провод обходчика, который используется только для «обучения».

При необходимости гусеничный ход можно установить на другое транспортное средство. Для очистки памяти от кода используется двойное подключение минусового провода при включенном зажигании.

Для более сложных моделей автомобилей премиум-класса может потребоваться двойная установка. При первоначальной установке обходчик записывает данные в память, затем снимается с автомобиля и программируется. После этого устройство ставится на место и используется по назначению. Примерами таких обходчиков могут быть Fortin OVERRIDE-ALL или StarLine F1, которые подходят практически для любого автомобиля.

На видео с канала bpimmo. ru показаны все этапы установки и программирования обходчика без ключа на Lada Granta.

Обходчик иммобилайзера своими руками

Если хотите сэкономить, владелец может сделать обходчик с чипом самостоятельно.

Для этого вам потребуются материалы:

Медная проволока диаметром 0,2-0,25 мм. Наружная поверхность кабеля должна быть изолирована прозрачным лаком.
Реле, работающие от напряжения 12 В и имеющие исполнение с нормально разомкнутыми контактами.
отдельный запрограммированный на этот автомобиль чип.

Катушка намотана на сам ключ или на чип.Количество витков обмотки подбирается опытным путем и составляет до 50. Сверху обмотка обматывается изоляционной лентой.

Затем нужно собрать схему обходчика:

Обрезать провод штатной антенны.
Подсоедините положительный провод к клемме 86 реле.
Подсоедините отрицательный провод к клемме 85 реле.
Между выводами 85 и 86 установить специальный защитный диод. Анодный вывод диода припаивается к выводу 85.Установка диода необходима для защиты блока управления сигнализацией от обратного напряжения питания.
Припаяйте один из проводов обрезанной цепи антенны к клемме 87А.
Прикрепите к 87A один из концов самодельной гусеницы.
Второй гусеничный провод припаивается к открытому контакту 87.
Второй провод от штатной схемы антенны припаивается к контакту 30.

04.04.2018

Иммобилайзер — электронное устройство, основным назначением которого является блокировка основных узлов автомобиля в случае несанкционированного доступа.Иммобилайзеры бывают стандартные, комплектуемые с завода и нестандартные, устанавливаемые дополнительно.

Что такое штатный иммобилайзер и для чего он нужен?

Штатный иммобилайзер – базовый элемент защиты современного автомобиля. Его отличительная черта в том, что он не умеет оповещать хозяина о попытке кражи или ограбления в качестве тревоги. При этом иммобилайзер обездвиживает транспортное средство, не позволяя его угнать. Это полезное и эффективное устройство надежно скрыто от глаз злоумышленников, да и владельца автомобиля тоже.

Каждый раз, вставляя ключ в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, встроенный в ключ. После подтверждения подлинности ключа иммобилайзер снимает автомобиль с охраны и позволяет завести его владельцу. При извлечении ключа из замка зажигания иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.

Следует отметить, что отключение иммобилайзера механическим способом не позволит угонщику завести автомобиль.Все важные узлы по-прежнему останутся надежно заблокированными.

Современные иммобилайзеры умеют распознавать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, встроенный в брелок, дистанционно передает сигнал подтверждения на блок управления двигателем (ЭБУ). После этого автомобиль снимается с охраны. А при отсутствии действий владельца в течение определенного времени автомобиль автоматически ставится на охрану.

Но вряд ли штатный иммобилайзер сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков.Обход штатной блокировки для них — дело нескольких минут.

4 способа взлома штатного иммобилайзера

Злоумышленники в своей преступной деятельности используют всевозможные способы и способы обхода штатного иммобилайзера. Давайте подробнее рассмотрим действия угонщиков и возможные решения по защите вашего автомобиля.

Способ 1. Отключение иммобилайзера через диагностический разъем

Производители предусмотрели возможность перевода иммобилайзера в аварийный режим работы.В случае возникновения технических проблем (перестает видеть ключ с чипом, неисправности, неконтролируемая блокировка основных органов управления автомобилем) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру. С помощью специального оборудования на блок управления двигателем передается команда на разрешение запуска. При этом блокирующие сигналы иммобилайзера игнорируются ЭБУ. Угонщики, приобретая такое оборудование на «черном» рынке, используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.

Что делать?

Чтобы обезопасить автомобиль, необходимо заблокировать диагностический разъем. Это не позволит злоумышленникам отправить исполняемую команду на отключение иммобилайзера и, следовательно, запустить двигатель без ключа или транспондера владельца.

Способ 2. Замена блока управления двигателем на другой специально подготовленный

Еще один популярный способ угона — замена штатного электронного блока управления другим блоком, заранее переведенным в аварийный режим.В ЭБУ злоумышленников программно отключен режим опроса ключевого чипа или транспондера. Если моторный отсек автомобиля не защищен должным образом, замена блока — дело нескольких минут. После этого злоумышленники спокойно угоняют машину.

Этот способ используют, как правило, угонщики, практикующиеся на конкретной марке автомобиля.

Что делать?

Наиболее эффективным методом защиты в данном случае является усиленная защита моторного отсека и самого ЭБУ.

Можно организовать защиту по

установка дополнительного замка капота;
установка защитного кожуха на ЭБУ (если он находится в салоне).

Способ 3. Замена ключа с чипом

Часто угонщики вступают в сговор с недобросовестными работниками дилерских центров. Хозяин во время очередного звонка в сервис, ничего не подозревая, сам отдает ключ в руки злоумышленникам.С помощью специального оборудования легко изготавливается дубликат ключа с чипом.

Даже если вы присутствуете во время работ рядом с автомобилем, есть риск того, что в памяти иммобилайзера может быть прописан другой чип-ключ.

Процедуру добавления нового чип-ключа можно совмещать с текущей компьютерной диагностикой и поиском неисправностей датчиков. Дальше — дело техники и выбора удобного момента для кражи. Возможно, чтобы не создавать подозрений, через пару месяцев машину угонят.

Что делать?

Единственным действенным способом защиты в этом случае является установка независимого иммобилайзера. Причем делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.

Метод 4. Электронная удочка или ретрансляция сигнала штатного ключа

Многие современные автомобили уже с завода оснащены системами бесключевого доступа, которые называются Keyless, Smart Key, Intelligent Access и т.д.

Это, несомненно, удобный способ идентификации владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Вам не нужно вынимать ключ, чтобы открыть его. дверь водителя или багажник. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать соответствующую кнопку.

Снятие/постановка на охрану происходит посредством диалогового обмена данными между транспондерным брелком и штатным иммобилайзером. Радиус действия такого брелока составляет около 10 метров.

Дублировать и декодировать сигнал с транспондера невозможно, но можно ретранслировать с помощью специального оборудования.

Злоумышленники, работая парами, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец просто не в курсе, что угонщики с помощью такой электронной «удочки» получают полный доступ к его машине.

Подробнее об этом способе кражи мы писали ранее.

Что делать?

Чтобы не попасться на «приманку», заблокируйте штатный радиоканал, установив внешние охранные комплексы, поддерживающие эту функцию.

Это может быть как дополнительная сигнализация, так и независимый иммобилайзер, желательно с дополнительной авторизацией владельца системы

по мобильному телефону;
с идентификационной этикеткой;
, введя PIN-код.

выводы

Надеяться, что если в машине штатный иммобилайзер, то он надежно защищен от угона — не стоит. Для профессиональных угонщиков его наличие не создаст серьезных проблем. Как правило, злоумышленники технически хорошо подготовлены, а способы отключения и обхода защиты отработаны до автоматизма.За считанные минуты можно потерять машину, если не позаботиться о дополнительной защите.

Следует отметить, что не все вышеперечисленные способы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю. Соответственно, не всегда нужно одновременно использовать все методы противодействия взлому.

Но мы однозначно советуем нашим клиентам оборудовать автомобиль автономным иммобилайзером, так как только он удовлетворяет повышенным требованиям к организации защиты от угона.А еще лучше воспользоваться преимуществами комплексных решений для защиты от краж.

В любом случае следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно позвонить в любой филиал Автостудии. Наши консультации бесплатны.

имеют возможность работы по CAN-шине, что очень удобно при их установке, при этом повышается производительность;
совместим с системами RFID;
не требуют установки ключа или ЧИПа в автомобиль;
предусматривают работу по нескольким каналам;
имеют возможность контролировать дополнительные параметры двигателя (перегрев свечей накаливания, температуру охлаждающей жидкости и др.).

Внешне такие обходчики представляют собой небольшое электронное устройство с разъемами и набором проводов для подключения к автомобилю, автосигнализации и антенному модулю. Краулеры имеют сопряжение только с автосигнализациями своего модельного ряда. При покупке обходчика нужно внимательно ознакомиться с тем, с какими конкретно моделями автосигнализаций он работает, и для каких моделей автомобилей предназначен.

При самостоятельной установке и подключении обходчика необходимо внимательно изучить инструкцию.Малейшее отклонение от алгоритма установки может привести к некорректной работе, отказу в доступе. В большинстве случаев для устранения проблемы придется прибегнуть к услугам специалиста.

Общая рекомендация для тех, кто собирается установить автосигнализацию с автозапуском самостоятельно. Любой автоугонщик, даже школьного возраста, знает, что сигнализация обычно устанавливается в районе передней левой стойки возле левого колена водителя. Там легче провести необходимые коммуникации.

Если снять защиту под рулем, в автомобилях с установленной аварийной сигнализацией в большинстве случаев можно обнаружить пучки переплетающихся проводов явно не заводского происхождения, дополнительно установленные предохранители, реле и блоки. В лучшем случае они крепятся к элементам кузова пластиковыми хомутами. В этом есть, конечно, рациональная связь: сам черт там рога сломает. Плохо то, что сами установщики иногда с трудом разбираются в этих тонкостях.Поэтому установщики автосигнализаций не очень любят ремонтировать сигнализацию, установленную их коллегами.

Поэтому при самостоятельной установке автосигнализации придерживайтесь следующих правил:

подключения производить строго по схеме подключения, прилагаемой к инструкции к конкретной сигнализации;
положить проводники в гофрированные шланги соответствующего размера, их легко найти на радиорынках или авторазборках;
не допускайте нагромождения проводов, по возможности объединяйте проводку в жгуты вместе со штатной электропроводкой автомобиля, сложнее найти коммуникации автосигнализации;
крепить блоки сигналки стационарным способом, можно саморезами;
есть класс микросигнализаций с функциями стандартных сигнализаций, но гораздо меньших размеров до спичечного коробка.

Все эти операции усложнят работу угонщиков. Понятно, что угнанных машин нет. Просто очередной угонщик увидит, что работы много, система защиты надежная, и пойдет угонять еще одну машину. Вот он дорогой!

Подавляющее большинство современных автомобилей оснащены противоугонным устройством, которое называется иммобилайзером. Immobilizer — иммобилайзер, т.е. защита от несанкционированного запуска двигателя. Так как автомобиль оснащен этим устройством даже в самой простой — базовой комплектации, то этот иммобилайзер называется штатным (т.е. опционально не устанавливается). Метод распознавания владельца заключается в том, что в ключ зажигания встроен некий чип, который при включении зажигания распознается антенной считывателя, расположенной вокруг личинки замка. Эта антенна называется Reader, от английского слова reader. Получив сигнал от чипа, штатный иммобилайзер разрешает запуск двигателя. Технически это происходит на уровне протокола обмена штатными модулями и включения/выключения функций обеспечения работы двигателя от ЭБУ (мозг автомобиля — электронный блок управления или контроллер).Также продвинутые современные стандартные иммобилайзеры могут быть выполнены в виде того же чипа, но с бОльшим радиусом действия, он встроен в бесконтактный ключ KEYLESS или SMARTKEY, идентификация владельца осуществляется еще по дороге в машину.

Статистика краж и угонов неумолима, из нее мы получаем информацию не только о спросе со стороны угонщиков на те или иные марки и модели, но и важные сведения об устойчивости систем безопасности. Очевидно, что автомобилей угоняют огромное количество и все они оснащены штатным иммобилайзером.Вывод напрашивается сам собой в сомнениях в его эффективности. В своих исследованиях способов угона специалисты по угонам выделяют несколько основных способов обхода штатного иммо:

Отключение функций блокировки двигателя устройством под названием «стартер»
Кодграббер для радиосигнала чипа

Итак, подробнее по пунктам с учетом оппозиции:

1. Замена модулей на заранее подготовленные. Здесь есть два варианта: контроллер может быть.перепрограммируется без функции иммо, либо чип для ридера тоже привозят с собой. Механические средства защиты помогают от замены модулей. Если контроллер находится в моторном отсеке, то в этом случае достаточно установить дополнительный замок капота (замки бывают разные: механические, электромеханические) или защитный кожух ЭБУ. Если ЭБУ находится в салоне, то для защиты от подмены используется металлический кожух, который устанавливается поверх контроллера на срезных болтах.Также используется метод перепиновки разъема контроллера (здесь дилер будет думать, снимать ли вас с гарантии). Минус в том, что есть и другие способы отключения функций иммо, см. ниже…

2. Программирование нового чипа осуществляется специальным оборудованием через диагностический разъем. Существует специальная цифровая шина для протокола связи, связанного с ЭБУ. Вариант усложнить жизнь угонщикам — перенос диагностического разъема в другое место или замена самого разъема, перепиновка, разрыв цепи шины.Минус идеи в том, что цифровая шина проходит в разных стандартных местах, главное, чтобы специалист, желающий запрограммировать, смог добраться до нее…

3. «Вертушка» — смешное название, на самом деле очень грозное оружие угонщика. Метод аналогичен предыдущему: перепрограммирование электронной системы автомобиля через стандартную цифровую шину. Для этого устройства не важна перепиновка штатных разъемов и расположение контроллера ЭБУ. Главное условие – доступ к цифровой шине.Размер моталки совсем небольшой, размером с пачку сигарет. После его использования все штатные ключи выбиваются из памяти EEPROM. Обезопасить себя от такого посягательства можно, разорвав диагностические цепи.

4. Немного распространенный, но реально существующий граб для штатных чипов ключей. Как правило, у большинства автомобилей радиосигнал, идущий на считыватель для распознавания, статичен (не меняется во времени), стоит его один раз перехватить, чтобы в дальнейшем отключить блокировку.

Если вы поставили перед собой цель защитить автомобиль от угона, полагаясь на штатный иммобилайзер, то из всего вышеперечисленного вам следует потратить n-ную сумму на выполнение всех необходимых мероприятий для достижения задуманного. Вопрос целесообразности должен решать сам пользователь, взвешивая альтернативные способы усиления защиты с доработками штатной системы безопасности… Рекомендации по Воровству. Нет — рассмотрите связки из дополнительного иммобилайзера и замка капота, эти решения гораздо эффективнее и дешевле.Также важно при этом — отсутствие координатных переделок штатного электрооборудования, к которым при гарантийном ремонте может придраться официальный дилер.

Под красивым и непонятным для рядового автомобилиста названием устройства – «обходчик иммобилайзера» скрывается сложный технический термин. В быту малопригодна. Но значимой она становится в тот самый момент, когда при установке автосигнализации с функциями автозапуска возникает необходимость пожертвовать одним из 2-х обломанных ключей.

Причина кроется в противоречиях между охранными функциями вновь установленной автосигнализации и родной, адаптированной с момента создания автомобиля — иммобилайзера (immo). Автозапуск сигнализации, выполняющей команду на запуск двигателя, встречает противодействие со стороны иммобилайзера. Последняя воспринимает этот процесс как несанкционированное вмешательство злоумышленников. Ему нужно подтверждение правомерных действий со стороны родного чипованного ключа.

Возникла техническая проблема по обману, стоящей на охране локальной системы с помощью специального устройства — обходчика иммобилайзера. Вот тут-то и потребуется один из ключей или его чип (транспондер), который распознает иммо. Как выбрать обходчик иммобилайзера, чтобы не остаться без ключа и включить функцию автозапуска только что установленной сигнализации.

Что это за

Можно будет обмануть (обойти) локальную систему безопасности, если удастся подарить один из их ключей.При этом сам ключ или его транспондер помещается в контейнер (коробку) устройства и убирается в скрытое место в автомобиле.

При автозапуске сигнализации обходчик иммобилайзера передает сообщение ИММО о том, что ключ в машине. Он, в свою очередь, подтверждает команду запуска и блок управления двигателем выполняет возложенную на него функцию.

К сожалению, не всегда есть возможность использовать дополнительный ключ. Причин может быть несколько:

сдается в аренду автомобиль с сигнализацией;
по договору лизинга второй ключ должен оставаться у законного владельца автомобиля;
автомобиль куплен в кредит;
кредитный договор обязывает должника передать один из ключей кредитору до погашения долга;
аналогичная ситуация возникает при заключении договора страхования;
в этом случае при наступлении страхового случая оба ключа должны быть предъявлены страхователю;
аналогичная ситуация с ключами может возникнуть и тогда, когда оба экземпляра должны быть на руках в семье или на службе.

В данном случае устанавливается бесключевой вариант обходчика иммобилайзера, что позволяет сохранить его у владельца сигнализации. Правда, усложняется способ установки оборудования и сигнализации, так как требуется процесс обучения устройства (модуля обхода иммобилайзера).

Разновидности

Приняв окончательное решение о необходимости корректной активации функции автозапуска сигнализации, необходимо определиться с выбором обходчика иммобилайзера.Лишить его возможности противодействия рабочим функциям установленной сигнализации можно несколькими способами:

отключить полностью электронную схему иммобилайзера автомобиля и забыть о его существовании, доверившись сигнализации;
правильный выбор для станков, позволяющих это делать;
придется забыть о гарантийных обязательствах производителя;
упрощается процесс угона, так как отключаются функции иммобилайзера из-за постоянного наличия ключа зажигания на борту автомобиля;
от угонщиков требуется только правильное техническое знание установленной автосигнализации;
установить ключевую версию обходчика иммобилайзера;
все аварийные функции сохранены с возможностью автозапуска;
сохранены возможности иммобилайзера по предотвращению несанкционированного запуска двигателя;
у автовладельца от сигнализации остался только один ключ;
проблемы с одним ключом уже описаны в предыдущем разделе статьи;
правильно выбранный вариант установки бесключевого варианта обходчика иммобилайзера;
решает все ранее описанные недостатки модулей обхода иммобилайзера;
оба ключа находятся на руках у владельца автомобиля или у законного владельца техники;
значительно удорожают как сам прибор с сигнализацией, так и его установку;

При выборе подходящего обходчика иммобилайзера следует согласовать возможность его адаптации с моделью установленной сигнализации.

Принцип работы

Если удалось сделать правильный выбор в пользу варианта ключа обходчика иммобилайзера. Согласовать с изготовителем (продавцом) возможность его совместной работы с установленной системой сигнализации. Разобраться в принципах его работы не составит труда:

правильно установить сигнализацию;
установить обходчик иммобилайзера с чипованным ключом и реле антенны;
установить антенну модуля обхода иммобилайзера непосредственно на замок зажигания;
подать сигнал на дистанционный запуск двигателя автомобиля с брелока автосигнализации на процессорный блок установленной сигнализации;
полученный сигнал тревоги передается на антенны обходчика;
, который, в свою очередь, передает его на антенну замка зажигания;
оттуда отправляется на согласование в блок иммо;
блок управления двигателем подтверждает согласованный сигнал;
сигнализация осуществляет дистанционный запуск двигателя;
высокочастотные сигналы между антеннами могут быть менее эффективными в случае экстремальных температур.

в случае утери единственного ключа зажигания сразу последуют значительные затраты на вызов сервисного электрика и изготовление правильно подобранного дубликата чипа.

Таких недостатков лишены модели

устройств с бесключевым принципом работы. Принцип их работы заключается в предварительном программировании собственных транспондеров перед их установкой на автомобиль:

предыдущая версия обходчика осуществляет передачу данных по высокочастотному каналу, транслируя их с тщательно спрятанного транспондера;
в этом случае используется другая линия связи — между иммобилайзером и контроллером автомобиля;
для передачи сигнала по этой линии требуется правильно расшифровать протокол обмена и вовремя подать полученный код;
такая расшифровка напоминает сканирование кодграббером с интерактивным принципом работы автосигнализации;
в связи с этим процесс обучения линейного манипулятора является обязательным;
получив необходимые данные во время такого обучения, устройство продолжит самостоятельно вести диалог со штатным контроллером.

При многих положительных качествах следует признать, что такие гусеницы намного дороже классических образцов. Причем нужно быть предельно осторожным при их размещении на автомобилях с разными системами запуска и типами сигнализации. Установка на автомобили с запуском от ключа зажигания будет отличаться от установки на автомобили с запуском с кнопки.

Есть 2 вида такого оборудования:

1. одиночный вариант

2. многовариантный;

программирование выполняется на целой серии моделей различных марок;
возможна на большинство популярных моделей автомобилей и типов сигнализаций;
самая дорогая из всех существующих конструкций манипуляторов.

Установка обходчиков иммобилайзера обычно выполняется одновременно с установкой автосигнализации. Такое творчество довольно трудоемко и требует не только соответствующих знаний, но и определенного опыта. При недостаточном опыте можно привести в негодность как сам иммобилайзер, так и сигнализацию.

Как сделать своими руками

Сейчас сложно найти машину не оборудованную иммобилайзером. Чаще всего они используют принцип RFID, что является сокращением от термина радиочастотная идентификация.В автомобилях американского производства используется несколько иной принцип — VATS или полностью Vehicle Anti-Theft System. В первом случае машина заводится исключительно родным чип-ключом. Во втором — ключ со встроенным резистором с определенными характеристиками.

Процесс изготовления обходчика иммо не столько трудоемок, сколько требует определенных навыков в электромонтажных работах, так как необходимо реализовать такую схему:

На основе 5-контактного реле. При подаче бортового напряжения на отводы 85 и 86 контакт между отводами 87а и 30 будет разорван.Последнее замыкается на 87. Другими словами, это реле с нормально замкнутыми (87а) и нормально разомкнутыми (87) контактами.

Само производство достаточно простое:

поднять телефонную будку;
получить чип от дополнительного ключа;
сделать антенну из провода компьютерной шины;
обмотайте чип и антенну изоляцией;
Из получившейся заготовки торчат 2 провода;
можно собрать схему перерезав провода родной антенны.

Правда, следует отметить, что целесообразность такого творчества весьма сомнительна. С точки зрения экономической целесообразности по сравнению со стоимостью сигнализации и автомобиля.

Лучшие модели

Небольшой обзор популярных обходчиков поможет вам сориентироваться на разнообразном рынке автогаджетов. представлены в нашем рейтинге, а лучшие модели перечислены ниже. Топ-3 рейтинга лучших обходчиков иммобилайзера выглядит следующим образом:

Вы можете узнать больше об этом ниже.

Потратив около 5500 руб. или вместе с установкой 9500 руб. вы можете стать счастливым обладателем обходчика иммобилайзера без ключа модели Fortin Evo-All. Подходит для различных моделей сигнализаций. В пакет включено:

бесшпоночная гусеничная тележка;
комплект жгутов проводов (20-контактная микросхема; 6-контактный разъем реле; 5-контактная микросхема CAN-Bus; 4-контактный блок интерфейса передачи данных).

iDatalink ADS-AL-CA

Аналогичный представитель аналогичного оборудования iDatalink ADS-AL-CA стоимостью около 5000 руб.Подходит для большинства популярных моделей автомобилей и сигнализаций. Одинаково надежно работает как с запуском штатным ключом, так и с кнопки запуска. В случае крайней необходимости эту модель можно легко снять и установить на другой автомобиль.

Всего 1300 руб. а ключ-иммобилайзер StarLine BP-05 удобно разместится в недрах большинства автомобилей;

особенно если они оснащены сигнализацией марки StarLine;
не потребует много времени;
Правда, с дополнительным ключом придется расстаться;
отлично подходит для автомобилей с любыми системами запуска.

Вопрос о модели или функциональности обходчиков иммобилайзера чаще всего возникает при установке выбранной автосигнализации, когда вдруг выясняется, что с дополнительным ключом придется расстаться. Да и то — не всегда и не у всех. Только когда этот ключ абсолютно необходим. Самостоятельное изготовление и установка обходчиков представляется небезопасным и нецелесообразным с точки зрения экономической выгоды. Это скорее удел творческих энтузиастов и фанатичных изобретателей.

Что такое иммобилайзер Насколько он надежен для безопасности вашего автомобиля

Иммобилайзер — это противоугонное устройство, которое есть в большинстве современных автомобилей. На самом деле, в таких странах, как Германия и Великобритания, иммобилайзер обязателен во всех автомобилях. Это устройство предотвращает проникновение воров горячей проводки в автомобиль. Иммобилайзер работает автоматически и не требует, чтобы владелец автомобиля его активировал. Иммобилайзеры считаются эффективными противоугонными устройствами.

Как работает иммобилайзер?

Иммобилайзер отключает одну из систем запуска двигателя автомобиля.Обычно он отключает подачу топлива или зажигание. Есть два задействованных компонента; транспондер в ключе зажигания и радиочастотный считыватель. Радиочастотный считыватель находится в рулевой колонке. Когда ключ зажигания вставлен, транспондер отправляет уникальный идентификационный код на считыватель частоты. Если код правильный, компьютерное управление автомобиля позволяет системе зажигания или топливной системе запустить автомобиль. Если код неверен или отсутствует, компьютерное управление отключает зажигание или топливную систему автомобиля, и он не сможет запуститься, если не будет использован правильный ключ.

Самый распространенный способ, которым вор украдет автомобиль, — это горячая проводка. Горячая проводка предполагает поломку рулевой колонки и подключение проводов зажигания автомобиля. С иммобилайзером машина не заводится даже при подсоединенных проводах, потому что система деактивирует зажигание. Иммобилайзеры очень эффективны и стали стандартом в большинстве новых автомобилей. Их можно устанавливать и на старые автомобили.

Насколько это хорошо для вашего автомобиля?

Преимущество иммобилайзера в том, что его не нужно активировать автовладельцу.Он работает автоматически, и компьютер автомобиля определяет любой неверный код и отсутствие ключа.

Разное