Kia завоевала две награды премии «Внедорожник года 2021»

16 сентября 2021 г.

В Москве подведены итоги премии «Внедорожник года 2021», которую ежегодно присуждают три команды жюри, состоящие из автомобильных журналистов, блогеров и автолюбителей.

Kia стала победителем в двух номинациях по итогам онлайн-голосования «Большого жюри» автолюбителей, оставивших свои голоса на сайте премии. Рамный внедорожник Kia Mohave одержал победу в категории «Полноразмерные кроссоверы», а городской кроссовер Kia Soul стал победителем в номинации «Компактные моноприводные кроссоверы».

«Для нас большая честь получить награды в конкурсе «Внедорожник года», присужденные самым строгим и непредвзятым жюри – автовладельцами и любителями автомобилей. Класс SUV отличается особенно высокой конкуренцией в России, поэтому нам особенно приятно получить сразу две награды, – прокомментировал Александр Мигаль, управляющий директор Kia Russia & CIS. – Мы рады, что жюри по достоинству оценило рамный внедорожник Kia

Mohave. Полноразмерный кроссовер для российского потребителя – это не просто автомобиль с повышенной проходимостью, это признак статуса владельца».

Рамный внедорожник Kia Mohave, ставший лучшим в категории «Полноразмерные кроссоверы», в 2020-м году получил масштабное обновление и стал уникальным предложением в своем сегменте. В этом автомобиле основные преимущества рамных внедорожников сочетаются с самым современным дизайном, высококачественным комфортабельным интерьером, высоким уровнем оснащенности. В августе 2021 года на российский рынок вышла новая премиальная шестиместная версия внедорожника. В России Mohave оснащается мощным дизельным двигателем V6 3,0 CRDi (249 л.с.) в сочетании с 8-ступенчатой гидромеханической автоматической трансмиссией и подключаемым полным приводом.

Городской кроссовер Kia Soul, победивший в номинации «Компактные моноприводные кроссоверы», обладает ярким и стильным дизайном, заслужившим признание российских клиентов. Kia Soul 2022-го модельного года, продажи которого стартуют 17 сентября, стал второй моделью бренда в России, получившей новый логотип. Кроссовер Soul представлен на российском рынке с атмосферным двигателем 1.6 MPI (123 л. с.), работающим в паре с шестиступенчатой механической и автоматической коробкой передач и с двигателем 2.0 MPI (150 л. с.), который агрегатируется шестиступенчатой автоматической трансмиссией. В версии GT Line автомобиль имеет двигатель 1.6 T-GDI (200 л. с.) и семиступенчатую роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями 7DCT.

«Внедорожник года» – ежегодная премия автомобильных журналистов, которая вручается с 2005 года. Она стала первой российской премией, профессионально оценивающей самый быстрорастущий сегмент авторынка – внедорожники и кроссоверы. Все номинанты распределены на две большие категории: внедорожники и кроссоверы, каждая из которых делится на полноразмерные, среднеразмерные и компактные по общей длине и длине колёсной базы (подробный список и параметры отбора можно найти на сайте www.vned.ru).

Ранее в этом году бренд Kia получил рекордное количество наград премии «Автомобиль года в России». Кроссвэн Kia Carnival одержал победу среди конкурентов в классе «Минивэны». Кроссовер Sorento признан лучшим в сегменте «Средние внедорожники», а седан Kia K5 получил наибольшее число голосов в категории «Бизнес-класс». Кроссовер Seltos второй год подряд стал победителем в классе «Компактные внедорожники», а компактный хэтчбек Picanto в шестой раз выиграл в голосовании среди «Городских автомобилей». Бренд Kia впервые стал победителем в номинации «Любимая марка в массовом сегменте».

РАМНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК TOYOTA FORTUNER! — Специальные предложения

1. Субъект персональных данных: лицо, обратившееся на сайт toyota.ru в сети Интернет и предоставившее свои персональные данные Оператору (далее так же  – «Пользователь»).

2. Оператор обработки персональных данных: ООО «Тойота Мотор» (далее – «Тойота Мотор» или «Оператор»), имеющее место нахождения по адресу: 141031, Россия, Московская обл., Мытищинский р-н, МКАД, 84-й км, ТПЗ «Алтуфьево», вл. 5, стр. 1.

3. Цель обработки персональных данных:  организация участия Пользователя в мероприятиях, в том числе в качестве участника мероприятия; предоставление информации Пользователю, включая информацию рекламного характера, в том числе, но не ограничиваясь, о наличии специальных предложений, проведении мероприятий, акций, презентаций в отношении продукции Toyota; проведение исследований рынка и опросов потребителей, направленных на дальнейшее улучшение качества предлагаемых Уполномоченными Дилерами/Партнерами товаров и услуг; выполнение требований законодательных актов, нормативных документов. Указанные действия могут совершаться Тойота Мотор либо иными третьими лицами, привлеченными Тойота Мотор в соответствии с законодательством РФ, посредством e-mail, sms-сообщений, почтовой рассылки, телефонных звонков, посредством любых иных средств связи.

4. Перечень персональных данных: фамилия, имя, отчество, пол, возраст, номера контактных телефонов, адрес электронной почты (e-mail), сфера деятельности, должность (род занятий), сведения о владении автомобилем (марка и модель автомобиля), период планируемого обмена автомобиля, иные данные, предоставленные Пользователем, в целях, указанных в настоящем Согласии.

5. Перечень действий с персональными данными (обработка персональных данных): Оператор осуществляет обработку персональных данных – сбор, запись, систематизацию, накопление, использование, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение,  использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), трансграничную передачу персональных данных, обезличивание, блокирование, удаление,  уничтожение персональных данных. Оператор осуществляет автоматизированную обработку и неавтоматизированную обработку персональных данных.

6. Срок действия Согласия: Согласие действует в течение неопределенного срока до  момента его отзыва Пользователем.

 

7. Отзыв Согласия: Согласие может быть отозвано субъектом персональных данных путем направления письменного заявления в адрес Тойота Мотор.

8. Лица, привлекаемые для обработки персональных данных: персональные данные обрабатываются, помимо Оператора,  любыми иными третьими лицами, привлеченными Оператором в целях обработки персональных данных. Оператор вправе изменять перечень лиц, привлекаемых для обработки персональных данных, без согласия и уведомления Пользователя.

Назван ТОП-5 рамных трехлетних внедорожников

Mercedes-Benz G-Class
Фото Mercedes-Benz

Андрей Квитка, 10 июля 2021, 08:00

Сегодня цены на большие рамные внедорожники заметно «кусаются», однако можно сэкономить, при этом получив практически новый автомобиль, особенно учитывая класс таких авто. «Автоновости дня» составили ТОП-5 трехлетних рамных внедорожников на «вторичке».

Mercedes-Benz G-Class

Mercedes-Benz G-Class. Фото Mercedes

Новое поколение легендарного немецкого «рамника» вышло как раз три года назад, поэтому на рынке есть машины, выставленные на продажу. G-Class оснащается дизельными моторами мощностью от 249 до 340 л.с. и бензиновыми агрегатами на 420 и 585 лошадиных сил. Доступны только АКПП.

Toyota Land Cruiser Prado

Toyota Land Cruiser Prado 150. Фото Toyota

Актуальная по сей день версия данной модели довольно широко представлена и на «вторичке». Японский внедорожник зарекомендовал себя как надежное и комфортное авто. В линейке моторов значатся два бензиновых варианта на 165 и 249 лошадиных сил, а также турбодизель на 177 либо 200 л.с. Есть как АКПП, так и «механика».

Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero. Фото Mitsubishi

Данный внедорожник довольно долго обходился без существенного рестайлинга, да и в принципе четвертому поколению «стукнуло» уже полтора десятка лет. За это время машина лишилась большинства недочетов, поэтому трехлетние экземпляры не доставят проблем. Под капотом могут стоять бензиновые моторы на 175 и 250 л.с., либо 200-сильный турбодизель. Есть АКПП и МКПП.

Haval H9

Haval H9. Фото Haval

Рестайлинговый вариант флагманской модели марки Haval может похвастать вполне неплохими характеристиками. Это честный рамный внедорожник с просторным салоном и приличной надежностью. Бензиновые турбомоторы обладают мощностью в 220 и 245 лошадиных сил, а дизельная альтернатива развивает 190 «лошадей». Для H9 доступны только «автоматы».

УАЗ «Патриот»

УАЗ «Патриот». Фото УАЗ

Отечественный рамный внедорожник можно рассматривать как наиболее доступный вариант среди авто такого класса. Это актуально как для новых, так и для подержанных экземпляров. Более того, если взять авто еще посвежее, можно рассчитывать и на «автомат». Мощность бензинового мотора составляет 135 либо 150 лошадиных сил. С ним может работать как «механика», так и АКПП в более поздних версиях.

Отметим, что все перечисленные модели имеют полноценную раму и могут похвастать хорошими внедорожными характеристиками.

Рамный внедорожник Foton Sauvana и его конкуренты

В марте этого года на российском авторынке стартовали продажи рамного внедорожника Foton Sauvana. Казалось бы, прошел уже не один месяц с момента поступления автомобиля к официальным дилерам бренда, среди которых и автосалон «АсАвто», и вопросов по новинке просто не должно было остаться. Но, к сожалению, а, возможно, и к счастью, интрига вокруг китайского внедорожника продолжает сохраняться.

Сегодня мы решили, так сказать, «развеять туман» предвзятого отношения к китайскому автопрому, скрывающий за своей завесой весьма сильного игрока автомобильного рынка России. Итак, приступим!

На текущий момент автомобиль представлен в 4 комплектациях: Basic, Comfort, Luxury и Premium. При этом, уже в базовом оснащении автомобиль может похвастаться наличием электронной системы динамической стабилизации автомобиля (ESC), гидравлического усилителя торможения (HBA), системами помощи при подъеме и спуске (HHC/HDC), системой контроля давления в шинах (TPMS) и дифференциалом повышенного трения (LSD).

В подкапотном пространстве модели можно обнаружить бензиновые двухлитровые двигатели мощностью 201 лошадиных силы и 217 «лошадок». Причем первые две комплектации оснащаются исключительно 201-сильным агрегатом, работающим на пару с механической пятиступенчатой коробкой передач Aisin, а вот версии Luxury и Premium доступны только с мотором мощностью 217 л.с. и шестидипазонным «автоматом» ZF. К слову, все модификации «Саванны» — полноприводные.

Согласно последней информации «просочившейся в сеть», в ближайшем будущем моторную гамму внедорожника может пополнить дизельный агрегат Cummins, технические характеристики которого пока не раскрываются.

Размеры кузова у FOTON Sauvana весьма внушительные. Для примера сравним габариты новинки с размерами всем хорошо знакомого внедорожника KIA Mohave, который всего на 5 см. длиннее «Саванны» и на пол сантиметра шире, но при этом уступает ему в высоту на целых 12 сантиметров. К слову, в отличии от корейского внедорожника Mohave, Sauvana предлагается как в пяти, так и в семиместном исполнении.

Что касается убранства внедорожника, то тут все по высшему разряду! Начиная от качества материалов, используемых в отделке салона, до широкого перечня опций, позволяющих сделать поездки как за рулем внедорожника, так и в качестве пассажира, по-настоящему комфортными. К тому же, приобретая семиместные модификации FOTON Sauvana, клиенты могут рассчитывать на еще более богатое оснащение, нежели будущие владельцы 5-местных внедорожников.

Так, вместо кондиционера, в 7-местных версиях «Саванны» устанавливается климат-контроль, рычаг переключения передач, как и сидения, которые также отличаются наличием дополнительной боковой поддержкой, обтянуты кожей. Кроме того, в оснащение многоместных комплектаций вошел круиз-контроль, камера заднего вида с разметкой, система бесключевого доступа и запуска двигателя, автоматическое включение фар головного света, датчик дождя, 6 динамиков и 7-дюймовый монитор мультимедийной системы.

Итак, переходим к самому интересному — к конкурентам новинки на российском рынке, которых, к слову, не так уж и много. Особенно учитывая тот факт, что рамный внедорожник Sauvana в основе своей конструкции имеет мощную лонжеронную раму, чем похвастаться могут далеко не все крупноразмерные всепроходимцы.

Итак, среди основных конкурентов «Саванны» на рынке России мы выделили только 5 автомобилей — Haval H9, так сказать, земляк FOTON Sauvana, KIA Mohave, родом из Кореи, японские Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Land Cruiser Prado и отечественный внедорожник УАЗ Патриот. Критериями послужили: рамная конструкция кузова, габариты автомобилей и, разумеется цена.

Из представленной таблицы видно, что самым мощным двигателем оснащается автомобиль KIA Mohave. В то же время, стоимость его начальной комплектации без малого на миллион выше стоимости стартовой версии FOTON Sauvana, да и транспортный налог за владение таким автомобилем будет ощутимо больше, чем налог за 201-сильный двигатель. Следовательно, считать его основным конкурентом «Саванны» было бы ошибкой.

Похоже дела обстоят с автомобилями Haval H9 и Mitsubishi Pajero Sport, только налог за последний будет немного выше транспортного налога на FOTON. Следовательно, они также выпадают из списка основных конкурентов новинки на рынке России.

Стало быть, самыми сильными игроками на рынке становятся доступный отечественный внедорожник УАЗ Патриот (сравнивался в топовой комплектации «Стиль»), престижный японский Land Cruiser Prado стоимостью на 1/4 выше ценника нового внедорожника Sauvana и уступающий ему в мощности, ну и конечно же сам «виновник торжества» — FOTON Sauvana!

с рамой хорошо, а без рамы лучше

6 Декабря 2019, 17:18

Увидев новый Land Rover Defender на Франкфуртском салоне, любители настоящего офф-роуда погрустнели. Ведь машина построена на платформе «Дискавери», пусть и существенно модернизированной. Несущий кузов, независимая подвеска — c такими данными о приключениях вне асфальта, похоже, придется забыть. Однако английские конструкторы поспешили успокоить фанатов «Дефа»: не волнуйтесь, новый «Ленд Ровер» на бездорожье не уступит старому. А на асфальте даст старику сто очков вперед. И прежде всего за счет отказа от лонжеронной рамы в пользу несущего кузова.

Плюсы такой конструкции очевидны. Избавившись от рамы, мы уменьшаем массу автомобиля, соответственно увеличиваем грузоподъемность и добавляем внутреннего пространства, повышаем комфорт и снижаем шум, облегчаем создание различных вариантов одного и того же кузова — как по форме, так и по содержанию. В 50-е годы в производстве легковых автомобилей от рамы отказались практически полностью. Позже выяснились и менее очевидные вещи. Скажем, несущий кузов можно сделать и мягче, и… жестче одновременно!

Зачем мягче? Чтобы создавать особые, деформируемые при столкновении зоны, тем самым повышая пассивную безопасность. Казалось бы, прочная рама должна служить залогом этой самой безопасности. Ан нет. При ДТП высока вероятность того, что кузов сорвется с рамы — и последствия тогда непредсказуемы. Сам кузов такой машины менее жесткий, значит, объем повреждений увеличивается. зоны программируемой деформации рамного авто спроектировать очень сложно. Несущий же кузов, изначально рассчитанный с такими зонами, в ДТП не разделяется, а остается единым. В итоге при столкновении пассажиры подобного автомобиля с большей вероятностью останутся целы и невредимы.

Все плюсы несущего кузова Land Rover Defender

• Снижение массы автомобиля
• Снижение расхода топлива
• Увеличение динамики
• Повышение активной безопасности
• Повышение пассивной безопасности
• Повышение комфорта от езды
• Снижение стоимости обслуживания
• Увеличение внедорожного потенциала

Несущий кузов VS Рама

• Легче конструировать кузов
• Изоляция от шумов и вибраций от дороги и агрегатов
• Возможность создания различных модификаций кузовов
• Выше грузоподъемность

Но при этом несущий кузов, представляющий собой пространственную конструкцию, легче сделать более жестким, чем почти плоскую раму. А жесткий кузов необходим для обеспечения управляемости. Не зря же рамные вездеходы, и «Дефендер» в том числе, всегда отличались прямо-таки медвежьими повадками на шоссе — сказывались помимо прочего и довольно слабая на изгиб рама, и лишний вес, и более высокий центр тяжести.

И все же до недавнего времени рама считалась основой настоящего вседорожника. Несущий кузов и раньше пытались положить в основу машин повышенной проходимости: можно вспомнить наш «Москвич-410», американские «Иглы». Но ни в 50-е, ни в 80-е годы технологии не позволяли изготовить достаточно прочный и при этом легкий несущий кузов, чтобы его можно было использовать на действительно плохих дорогах. И только теперь, когда автомобилестроители накопили серьезный опыт в применении высокопрочных сплавов и компьютерном проектировании идеально точно просчитанных конструкций, такое стало возможным.

Так и появился новый «Дефендер». Алюминиевая несущая архитектура D7x, на которой он создан, получилась в 3 раза более жесткой, чем рамная конструкция. Это самый прочный алюминиевый кузов от «Ленд Ровера» — его жесткость на кручение составляет 29 кНм/град (для сравнения: у нового Discovery 5 этот показатель достигает 23 кНм/град). Defender выдерживает до 7 тонн вертикальной нагрузки на подвеску, до 300 кг статической и до 168 кг динамической нагрузки на крышу.

Комфорт и проходимость — кредо Defender new

В процессе доводки кузов прошел программу экстремальных испытаний. И выяснилось, что жесткая, безопасная и эффективная конструкция гарантирует выдающиеся внедорожные возможности. Скажем, он выдерживает до 6,5 т рывковой нагрузки. Да-да, на радость любителям помесить грязь новый «Деф» можно выдергивать из любого болота — буксирные крюки выдержат. Кроме того, боковые воздухозаборники позволяют преодолевать брод до 900 мм. За счет снижения массы кузова удалось снизить жесткость подвески. Помимо комфорта при езде это позволяет увеличить ход подвески. Что повышает тяговые свойства автомобиля и снижает вероятность посадить машину на брюхо.

Какие еще плюсы обеспечил «Дефендеру» первый в истории модели несущий кузов? Снижение массы привело к снижению расхода топлива. Больше нет необходимости постоянно возить с собой 200 кг груза, а значит, дальность поездки без заправки увеличивается, снижаются затраты на топливо. Легкий автомобиль быстрее реагирует на действия водителя, а включение в работу электронных ассистентов происходит гораздо позже. Получаем более резкое ускорение, быстрые реакции на поворот руля, прохождение поворотов на большей скорости и сокращение тормозного пути. Что в целом обеспечивает водителю Defender ощущение драйва, как от кроссовера.

Не стоит забывать про новое поколение
Terrain Response позволит новичкам уверенно преодолевать бездорожье, а опытные водители смогут сами настраивать системы автомобиля под любые тип поверхности и стиль вождения. Теперь можно индивидуально отрегулировать режимы работы двигателя и коробки переключения передач, рулевого управления, блокировки дифференциалов и противобуксовочную систему

Помимо пассивной повышена и активная безопасность. Если все-таки ситуация привела к включению электронных помощников (ABS, DSC, EBA и т. п.), машина на их действия реагирует быстрее. Таким образом, вероятность попадания в ДТП существенно снижена, и пассажиры будут в безопасности.

Чтобы не ударить в грязь лицом

О некоторых технических секретах нового Defender нам рассказал технический тренер академии Jaguar Land Rover Кирилл Рязанов

— Можем ли мы сказать поклоннику старины «Дефа», что новая модель столь же хороша вне асфальта, что и легендарный предшественник?

— Новый «Дефендер» создан в первую очередь для того, чтобы с комфортом, быстро и безопасно доставить своего хозяина до места, где проходит милый его сердцу офф-роуд. И там ни в коем случае не ударить лицом в грязь. В этом, в частности, поможет и независимая подвеска: элементы трансмиссии спрятаны и не мешают движению по глубокой колее, при преодолении брода, в снегу.

— Но ведь независимая подвеска, да еще и алюминиевая к тому же, вряд ли может служить залогом внедорожной выносливости.

— Подвеска нового «Дефендера» похожа на подвеску пятого «Дискавери». Но она значительно усилена — рычаги, сайлент-блоки, шарниры, резиновые элементы. Поэтому Defender может преодолевать ямы, выбоины и ступеньки на более высокой скорости. К тому же пневматика позволяет изменять клиренс в пределах 145 мм и сохраняет его независимо от загрузки. Внедорожные возможности повышает наличие понижающей передачи и межосевой блокировки дифференциала в раздаточной коробке, а также задний дифференциал с блокировкой.

— А какие секреты скрыты в конструкции кузова?

— Его архитектура существенно усилена. Приглядитесь к фотографиям открытого багажника нового Defender. И вы заметите, что проем грузового отделения чуть уже, чем мог бы быть. А все для того, чтобы сделать кузов как можно более жестким на кручение. Кроме того, кузов дополнительно усилен двумя мощными лонжеронами и прочными стальными подрамниками на передней и задней осях. Подрамники дополнительно защищают кузов от повреждений, повышают буксировочные возможности (буксировка до 3,5 тонн) плюс выдерживают до 6,5 тонны рывковой нагрузки. Позаботились конструкторы и о радиаторах: они смещены внутрь и вверх кузова, чтобы защитить их от песка и ударов. Электронные компоненты имеют защиту от влаги, а точки массы расположены достаточно высоко, чтобы снизить риск электрических замыканий при преодолении водных преград.

Значительно вырос и уровень комфорта. Снижение массы позволило настроить подвеску под более комфортабельную езду. В результате снизилась утомляемость за рулем, а у чувствительных пассажиров нет укачивания и тошноты. Отказ от рамы сделал Defender просторнее. Скажем, увеличился объем багажника — у пятидверной версии 110 его вместимость доходит до 2380 л, если сложить второй ряд сидений. А бедра седоков целиком опираются на подушку сиденья, что имитирует посадку в домашнем кресле и снижает утомляемость.

Еще один плюс — стоимость обслуживания. Рама всегда добавляла хлопот владельцу: приходилось заботиться о номере на раме, антикоррозийной обработке и элементах крепления. Некоторые ремонтные операции требовали демонтажа кузова. Порой даже легкий удар, приходившийся в определенные точки рамы, приводил к ее дорогостоящей замене. Следовательно, лишив машину рамы, создатели нового «Дефа» избавили его владельцев от постоянной головной боли и дополнительных финансовых затрат, а скорость ремонта и обслуживания автомобиля увеличили.

Была ли статья полезной?

Toyota Tundra третьего поколения показали в США

Американское подразделение Toyota представило новое поколение рамного пикапа Tundra. Продажи начнутся уже в этом году.

Для нового пикапа будет доступна только 3,5-литровая бензиновая «битурбошестерка» i-Force с двумя вариантами мощности, которая в базовом варианте развивает 389 л. с. и 479 Нм крутящего момента.

Автомобили / Новости

Также клиенты Toyota смогут заказать третье поколение рамного пикапа с гибридной силовой установкой, где между бензиновым двигателем и 10-ступенчатым «автоматом» дополнительно установлен электромотор. Силовая установка развивает 437 л. с. и 583 Нм крутящего момента.

Без помощи ДВС Tundra может разгоняться до 29 км/ч, однако в компании считают, что главной задачей электродвигателя является помощь бензиновому мотору при буксировке тяжелых грузов (новый пикап способен «тянуть» почти 5500 килограммов) или езде по бездорожью.

Новая Tundra оснащена подключаемым полным приводом с понижающей передачей, а по умолчанию крутящий момент передается на задние колеса.

Кабину пикапа инженеры оставили стальной, при этом кузов теперь выполнен из алюминиевого композита. В Toyota сообщают, что в сочетании с задними винтовыми пружинами, пришедшими на замену привычным рессорам, грузоподъемность пикапа выросла на 11% до 880 килограммов.

Tundra третьего поколения будет предлагаться исключительно в четырехдверном варианте. Покупатели смогут выбрать между версиями CrewMax с длиной кузова 1,675 или 2 метра и Double Cab, для которой помимо двухметрового кузова также доступен вариант длиной 2,46 метра.

Главным элементом дизайна салона новой Tundra призван стать опциональный 14-дюймовый экран мультимедиа с голосовым управлением (в базовой версии диагональ экрана составит 8 дюймов). Также за доплату будут доступны полностью цифровая приборная панель, электронная блокировка заднего дифференциала и панорамная крыша.

На рынке США Toyota Tundra третьего поколения в дебютирует к концу этого года. Цены на пикап в компании планируют сообщить ближе к началу продаж.

нужно ли оформление в ГИБДД

У меня рамный внедорожник. Недавно я попал в аварию, и теперь раму не восстановить. Я нашел другую подходящую для моей машины раму на разборе, но она без документов.

Могу ли я все оформить официально и ездить с другим вин-номером?

А если нет, поможет ли то, что я сохраню старую раму и буду возить ее с собой в багажнике? Какие варианты могут быть?

Рахим

Рама, кузов и кабина — это основные компоненты транспортного средства. Их данные записаны в СТС и ПТС автомобиля. Если номер основного компонента меняется, он должен измениться и в документах.

Дмитрий Сергеев

автоэксперт

Профиль автора

Положить старую раму в багажник и каждый раз предъявлять ее сотрудникам ГИБДД — плохая идея. Старая рама — это ваше имущество, с которым вы можете делать все что угодно, даже постоянно возить в багажнике. Но просто поставить в машину другую раму без документов нельзя.

Расскажу, как все работает и можно ли что-то сделать в вашем случае, чтобы и багажник был свободен, и у ГИБДД вопросов не возникло.

Что за основные компоненты

На раму и кузов современных автомобилей сразу на заводе наносят один и тот же номер. На старых автомобилях номера могут отличаться. В любом случае все номера основных компонентов отражаются в ПТС и СТС. По этим номерам автомобиль можно идентифицировать: когда и где его произвели, кто им владел и т. д.

Проверять эти номера могут в нескольких случаях. Вот самые распространенные.

Будьте в курсе всего

Что поменяется в ОСАГО, штрафах и справках для прав — расскажем в рассылке для автолюбителей

Если машину остановят для проверки на дороге

Такое бывает нечасто, но автомобиль могут остановить и попросить показать документы. В вашем случае наиболее вероятный повод для проверки — это старая рама в багажнике. У сотрудников возникнет вопрос, что она там делает. Вы планируете честно объяснить: заменил, документов на новую нет, положил старую в багажник. А это уже повод для более тщательной проверки.

Возможны и другие варианты. Например, сотруднику ГИБДД что-то покажется подозрительным, у него будет ориентировка об угоне автомобиля такой же марки, или он просто решит сверить номера. Если выяснится, что номер на раме автомобиля не совпадает с номером в СТС, могут быть такие последствия.

Если рама числится среди похищенных, машину изымут целиком. Даже если все остальные номера совпадают с указанными в документах, а отличается номер только одной рамы, это все равно основание для изъятия автомобиля. В этом случае вы, вероятно, превратитесь в подозреваемого по уголовному делу о краже или угоне.

Скорее всего, невиновность удастся доказать, но на это придется потратить много времени и сил. Если будете обращаться к адвокатам, потратите еще и деньги.

Итог такой проверки — штраф. На первый раз оштрафуют на 500—800 Р. Если после первого штрафа не зарегистрировать в ГИБДД изменение номера рамы, могут оштрафовать на 5000 Р либо лишить прав на срок от одного до трех месяцев.

чч. 1, 1.1 ст. 12.1 КоАП РФ

Если решите продать или подарить машину

Закон запрещает проводить регистрационные действия с автомобилями, у которых на основной компонент — раму, кабину или кузов — нанесена маркировка другого транспортного средства. Вдобавок автомобиль могут оставить в ГИБДД на то время, пока будут выяснять, откуда взялась новая рама.

Если машина попадет в аварию

Полис страхования гражданской ответственности оформляется на конкретный автомобиль. Но если после ДТП машину будут осматривать или проводить экспертизу и выяснится, что номер рамы отличается от указанного в документах, страховая компания имеет право отказать в выплатах. Аргументы: они страховали один автомобиль, а на этом на раме другой номер, и неизвестно, откуда он взялся.

В такой ситуации, даже если водитель не виновен в ДТП, он может потерять право на выплаты и по ОСАГО, и по каско.

Как можно избежать проблем с новой рамой

Если вы купите раму, на которой уже есть номер, но к ней нет документов, избежать проблем невозможно. На сегодняшний день законного способа регистрации такого автомобиля не существует. Пункт 2 статьи 20 закона о государственной регистрации транспортных средств прямо запрещает регистрировать автомобили с рамой, кузовом или кабиной, на которые нанесен номер от другой машины.

У вас есть шанс все оформить официально, только если купите новую раму вообще без номеров. Маловероятно, что такую можно найти на разборках, но ее можно купить в магазине, а на отечественные автомобили — напрямую у производителя. Цена, скорее всего, будет выше, чем у бывшей в употреблении. Зато проблем будет меньше.

Но даже в этом случае внести изменения в документы не так просто. Сделать это можно только при одном условии: на кузове или кабине вашего автомобиля сохранился оригинальный вин-номер, читаемый, без следов ржавчины и других повреждений. По нему установят, что автомобиль действительно принадлежит вам, а не кому-то другому.

Но даже в этом случае окончательное решение за экспертом. Он должен убедиться, что номера на раме нет не в результате чьих-либо умышленных действий. Вас могут направить на такую экспертизу от ГИБДД. Или можете обратиться к эксперту самостоятельно и за свой счет. Цены — от 10 000 Р, верхняя граница зависит от многих факторов, в том числе от марки и года выпуска автомобиля. В ГИБДД можете приехать уже с готовым заключением, но гарантий, что вас не направят на экспертизу повторно, нет.

Если эксперт установит, что автомобиль действительно принадлежит вам, на раму придется нанести дополнительную маркировку. О том, как это сделать, мы рассказывали в статье «Можно ли продать автомобиль с номерной деталью от другой машины?».

Если коротко, процесс таков:

1. После экспертизы надо получить в ГИБДД разрешение нанести на раму дополнительную маркировку.
2. Затем найти орган по сертификации или испытательный центр, у которого есть право наносить такую маркировку. Это платная услуга, цены — от 6000 Р и выше.
3. Снова обратиться в ГИБДД, чтобы внести изменения в ПТС и СТС.

После этого вы можете эксплуатировать автомобиль в обычном режиме, а если захотите, то и продать без последующих разбирательств с покупателем. Штрафы и судебные процессы вам грозить уже не будут.

Что в итоге

Покупка рамы, кузова или кабины с чужим вин-номером — это не лучшее решение, чтобы восстановить автомобиль.

Если попадетесь с чужой рамой на дороге, можно заплатить штраф и даже лишиться прав.

Лучше приобрести новую раму совсем без номера. В этом случае придется нанести дополнительную маркировку за свой счет, но зато можно будет без ограничений пользоваться автомобилем и без проблем продать его в будущем.

Если у вас есть вопрос о личных финансах, правах и законах, здоровье или образовании, пишите. На самые интересные вопросы ответят эксперты журнала.

Body-on-Frame против Unibody против Monocoque: в чем разница?

Есть больше способов построить автомобиль, Горацио, чем мечтает ваша философия: корпус на раме, цельный корпус, монокок, пространственная рама, каркасное шасси. Что все они означают? Какая разница? А что лучше?

Что такое конструкция «корпус на раме»?

Первые автомобили были созданы путем отцепления лошади от повозки, затем крепления двигателя и средства, с помощью которого она могла вращать колеса.К этой рудиментарной раме, или «подвижному шасси», в конечном итоге были добавлены различные стили кузова — кабина и кровать, открытый кузов с несколькими сиденьями, закрытый кузов и т. Д. По мере развития зарождающейся автомобильной промышленности концепция структурной рамы, несущей трансмиссия и подвеска, к которым затем был прикреплен кузов (предпочтительно с помощью виброизолирующих опор), трансформировались в различные конструкции рамы.

• Самой простой была лестничная рама , состоящая из симметричных продольных рельсов, соединенных рядом боковых опорных элементов, напоминающих лестницу.Эта конструкция до сих пор используется в большинстве полноразмерных пикапов и внедорожников, а также практически во всех рабочих грузовиках средней и большой грузоподъемности.
• Первым радикальным шагом вперед стало шасси с жесткой опорой, соединяющей переднюю и заднюю рамы подвески, одна из которых поддерживала трансмиссию. Британский Rover 8hp 1904 года и французский Simplicia 1909 года были первыми последователями этой идеи. Австрийский инженер Ганс Ледвинка также отстаивал его на чехословацких Tatra, начиная с Tatra T11 1923 года, и эта конструкция до сих пор используется на современных тяжелых грузовиках Tatra.Приглашенный судья MotorTrend «Автомобиль года» Крис Теодор также запатентовал конструкцию магистрали UniChassis, предназначенную для мелкосерийного производства.
• Рама платформы представляла собой концепцию, в которой структурные панели пола были объединены с перилами для повышения жесткости. Знаменитый Volkswagen Beetle назвал этот дизайн «кузов на сковороде», а Mercedes на своих моделях «ponton» 50-х и 60-х годов назвал его «рамным полом».
• Во многих американских автомобилях 1950-х годов использовалась конструкция X-frame , в которой структурные рельсы сходятся в середине автомобиля, но эта конструкция обеспечивает незначительную защиту от бокового удара или ее отсутствие.
• Это дало начало концепции рамы по периметру , в которой рельсы рамы загибаются наружу между шинами, чтобы охватить места для сидения. Этот дизайн заменил X-образную раму, которая использовалась в качестве основы для большинства полноразмерных американских автомобилей в течение многих лет, включая Ford Crown Victoria 2012 года выпуска.
• Конструкция кузова на раме возрождается в легковых автомобилях с новой концепцией шасси для скейтборда : низкопрофильное шасси, которое полностью объединяет трансмиссию и подвеску, к которой могут быть прикреплены различные кузова.Низкопрофильная природа электродвигателей и батарей поддается этой идее, и GM был одним из первых ее сторонников с концепцией AUTOnomy 2002 года, которая объединила топливный элемент, водородные баки и батареи в подвижное шасси, приводимое в движение четырьмя колесами. моторы (с кузовом он был показан в концепте Hy-Wire 2003 года). Бесчисленные электромобили от Tesla Roadster и Model S и далее использовали некоторую приближение концепции шасси скейтборда.

Посмотреть все 18 фото

Что такое Unibody Design?

Unibody — это сокращение от корпуса устройства или унифицированного корпуса, что означает, что корпус, половицы и основные структурные опоры шасси и элементы защиты от столкновений свариваются, склеиваются, сформовываются или каким-либо образом объединяются в единый структурный элемент.Этот метод строительства технически сложнее спроектировать и построить, но он дает возможность значительной экономии веса по сравнению со сборкой кузова и последующей его установкой на отдельную конструкцию. Его первое применение в автомобилестроении было на «торпедной» Lancia Lambda 1922-1931 годов, где она помогла уменьшить как высоту, так и вес автомобиля. Эта технология строительства получила серьезный импульс в 1934 году, когда Йозеф Ледвинка, инженер поставщика автомобильных кузовов Budd Company (и дальний родственник главного инженера Tatra Ханса Ледвинки), разработал концепцию унифицированного кузова, которую подхватили как Citroen, так и Chrysler, и поставили на место. в производство на Citroën Traction Avant 1934 года и Chrysler Airflow 1934 года (последний по-прежнему имел раму шасси, но она была приварена к кузову и, следовательно, унифицирована).Обе компании рекламировали силу своего единого тела, сбивая машины со скал.

Подавляющее большинство современных автомобилей и кроссоверов внедорожников теперь имеют цельную конструкцию, хотя в некоторых по-прежнему используется концепция воздушного потока, при которой сваривается то, что почти выглядит как полная рама снизу, чтобы добавить жесткости и прочности, а также уменьшить шум, вибрацию и резкость — придумал Jeep название UniFrame , чтобы описать эту конструкцию применительно к моделям XJ Cherokee и WJ Grand Cherokee.Забавный факт: пикапы Comanche на базе XJ модели 1986-1992 годов Jeep имели отдельный пикап, установленный (не приваренный) к удлинителю UniFrame с X-образными скобами, который был приварен к кабине (концепция, которая оказалась на тяжелее , чем модель ). аналогичный корпус на раме был бы и, следовательно, с тех пор не использовался).

Посмотреть все 18 фото

Что такое шасси типа «монокок»?

Простите за наши французские, но это означает «одиночный корпус» или, возможно, «одиночный корпус», если мы говорим о лодках, а это не так.В монококовых конструкциях, как и в экзоскелетных насекомых, кожа является структурной, выдерживая растягивающие и сжимающие нагрузки. Раньше это был популярный способ постройки самолетов, но большинство современных самолетов дополняют свою конструктивную оболочку какой-то внутренней структурой, делая их полумонококами. Немногие коммерческие дорожные автомобили когда-либо использовали настоящую монококовую конструкцию, но мир гонок принял эту форму. Гоночный автомобиль Lotus 25 Formula 1 1962 года впервые отличался алюминиевым монококовым кузовом / шасси, а McLaren впервые представила теперь широко используемую монококовую конструкцию из композитного армированного углеродным волокном гоночного автомобиля на своем гоночном автомобиле MP4 / 1 1981 года.В конечном итоге это привело к созданию первого серийного легкового дорожного автомобиля с монококовой конструкцией из углеродного волокна — могущественного McLaren F1 1992 года. Все современные McLaren и многие их современники используют схожую архитектуру.

Что такое пространственно-каркасный дизайн?

По сути, космический каркас можно считать противоположностью монокока. Здесь внутренний каркас из металлических труб или композитных стрингеров несет большую часть нагрузки, в то время как внешний кузов несет очень небольшую нагрузку — как человеческий скелет / кожа.Идея была впервые предложена для автомобильного использования изобретателем Уильямом Б. Стаутом в его «Скарабей» в стиле ар-деко (это прадед минивэна). Maserati Tipo 61 1959 года, возможно, популяризировал эту концепцию, но Porsche Type 360 ​​Cisitalia считается первым гоночным автомобилем с космической рамой в 1947 году. Настоящий метод конструкции с трубчатой ​​пространственной рамой позволяет производить мелкосерийное производство. так как конструкция может быть легко сварена без дорогостоящих штамповочных прессов и сварочных приспособлений — отсюда ее популярность в гонках.Некоторые источники расширяют определение, чтобы включить любую структуру эндоскелета с ненапряженной кожей (например, у Pontiac Fiero с пластиковым корпусом, автомобилей серии S Saturn и минивэнов GM DustBuster), но эти конструкции в основном штампованы и сварены.

Посмотреть все 18 фото

Что лучше?

Ответ полностью зависит от варианта использования. Хотите построить гоночную машину в своем гараже? Сделайте все для Birdcage Maserati и сварите себе гибкую космическую раму — или, еще лучше, распечатайте трехмерную печать какой-то сложной, оптимизированной с помощью компьютерного дизайна, легковесной конструкции монокок-шасси , подобной вдохновленной черепахой концепции EDAG Genesis, продемонстрированной на выставке 2014 Женевское шоу или как Divergent 3D планирует использовать в своем Czinger 21C.Эти подходы обещают легкий вес и низкие инвестиции для небольшого производства или разовых сборок. Монококи из углеродного волокна или алюминия — определенно единственный выход, если вы планируете продавать суперкар или гиперкар. Вы рассчитываете обременять свой автомобиль тоннами, а не фунтами? Тогда лестничная рама , шасси , вероятно, лучше всего, хотя Tatra по-прежнему заставляет опорное шасси работать на своих тяжелых. Для подавляющего большинства повседневных седанов, люков и кроссоверов нет ничего лучше сочетания легкого веса, высокой прочности и разумной стоимости, чем у модели unibody design .То есть до тех пор, пока электрические и / или автономные транспортные средства не начнут распространяться и производители не будут стремиться к унификации, простоте производства и универсальности шасси для скейтборда , которое позволяет стандартизировать ходовую часть с вариациями «цилиндра» или кузов. Швейцарский производитель концептуальных автомобилей Rinspeed продемонстрировал различные концепции SNAP, в которых кузов для перевозки пассажиров заменяется кузовом для перевозки грузов или торговли, чтобы удовлетворить потребности в поездках и торговле, которые меняются в течение рабочего дня.

Рама (автомобиль) Факты для детей

А рама автомобиля , является основным конструктивным элементом автомобиля. Все остальные компоненты подключаются к раме. Другой термин для этой конструкции — конструкция корпус на раме . Рама автомобиля является частью шасси.

Первые автомобили почти все были построены на раме. С тех пор почти все автомобили изменились на цельную конструкцию (см. Ниже). Последним серийным автомобилем Великобритании с шасси был Triumph Herald, выпуск которого был прекращен в 1971 году.Напротив, сегодня почти все грузовики и автобусы по-прежнему используют рамы шасси.

Типы

Рама лестницы

Названный потому, что он напоминает лестницу, лестничная рама является самой простой и старейшей из всех конструкций. Он имеет две направляющие, или балки, и соединяющие их поперечины. Большинство производителей перестали использовать их в автомобилях примерно в 1940-х годах. Сейчас их можно увидеть в основном на грузовиках.

Цельный

В конструкции unibody (также unit body ) листовой металл корпуса также является рамой.В определенных областях он может использовать подрамники. Дизайн Unibody впервые появился в 1930-х годах на некоторых автомобилях Citroën. Многие современные автомобили используют цельную конструкцию, включая автомобили, минивэны и кроссоверы. В некоторых внедорожниках используется цельная конструкция. Примером может служить Dodge Durango.

Картинки для детей

• Несущая рама трапа автомобиля

• Proton Prevé с цельной конструкцией

• Рама пикапа. Обратите внимание на шляпообразную поперечину на заднем плане, с-образные рельсы и поперечину в центре и небольшую дугу над осью.

• Высокопроизводительная нестандартная рама с использованием направляющих в коробку и трубных секций

• Шасси пикапа с двигателем, трансмиссией, подвеской и колесами

• Лестничное шасси с диагональными поперечными распорками и отверстиями для освещения

• Кузов-шасси Citroën Traction Avant (1934)

• 1942 Nash Ambassador 600 чертеж в разрезе

• Saab 9000 «ячейка безопасности» красного и оранжевого цветов (2005)

• Магистральное шасси Lotus Elan

  1962 года выпуска

• Прототип Anadol FW11 с рамой по периметру

• Lamborghini Aventador имеет центральный монокок из углеродного волокна, передний и задний стальные подрамники, на которых крепятся механические элементы.

Что такое повреждение рамы автомобиля?

Потребители, которые покупают подержанный автомобиль, могут вести очень опасную игру.Почему? Невидимое повреждение рамы автомобиля может стать серьезной угрозой для пассажиров этого автомобиля. Мошенники в конечном итоге подвергают риску миллионы покупателей подержанных автомобилей, продавая автомобили с поврежденными или переваренными каркасами, но не информируют покупателей о проблеме или рисках.

Рама автомобиля является одним из важнейших элементов безопасности, защищающих водителя и пассажиров в случае аварии. Он изготовлен из прочного металлического сплава, который служит каркасом автомобиля. Кузов автомобиля, такой как двери, боковые панели и внешний вид, монтируются на раму вместе с механическими деталями, такими как оси, двигатель и система выбросов.Рама спроектирована для работы с другими компонентами безопасности автомобиля, такими как ремни безопасности и подушка безопасности, чтобы обеспечить максимальную защиту всех пассажиров. Любая слабость или изъян в раме — даже движение всего на восемь миллиметров — может привести к тому, что транспортное средство будет реагировать иначе, чем задумано при аварии, подвергая опасности всех, кто находится внутри транспортного средства, а также других на дороге.
Большинство современных автомобилей имеют цельные рамы. Хотя это позволяет создавать более прочные и безопасные автомобили, они также предназначены для сминания, чтобы поглотить удар в случае столкновения, даже незначительного.По правде говоря, повреждение рамы может произойти при любых крупных или незначительных столкновениях. В результате столкновения могло быть повреждено лобовое стекло или рамы заднего стекла. Это могло также повредить опоры подвески или рельсы рамы. Повреждения не всегда очевидны, но повреждение рамы автомобиля может сделать ваш автомобиль небезопасным, ослабить его структуру или вызвать хронические механические проблемы. Повреждение рамы изменяет способность автомобиля удерживать тяжелые компоненты, такие как кузов и механические конструкции, под автомобилем. Изогнутая, сломанная или заржавевшая рама может не выдержать столкновения или езды по пересеченной местности.

Если ваш автомобиль получил повреждение рамы, вы можете быть обеспокоены тем, что автомобиль переполнен. Это не всегда так. Мы видели случаи, когда машина работала нормально, но рама была повреждена. Вы бы не стали жить в доме, который небезопасен с точки зрения конструкции, так зачем же ездить на ненадежном автомобиле? Вы можете подвергнуть себя риску.

Вы можете удивиться, узнав, что любое повреждение рамы автомобиля необратимо! Хотя поврежденную раму можно вернуть к ее первоначальным размерам, как только структурная целостность любого элемента рамы будет нарушена, характер металла навсегда изменится.Это так важно понимать, потому что во многих случаях это буквально разница между жизнью и смертью. Чтобы проиллюстрировать это, раму автомобиля часто сравнивают с алюминиевой банкой из-под газировки. Когда банка новая и неповрежденная, она прочная, и ее трудно раздавить, но если банка была раздавлена, пусть даже слегка, а затем возвращена в исходную форму, теперь она сильно ослаблена и будет легко раздавлена. То же самое и с автомобильными рамами. Но это только начало!

Все рамы современных автомобилей имеют зоны деформации.Зоны смятия — это конструктивная особенность, которая позволяет поглощать энергию во время аварии. Это спроектированные слабые места в раме, которые позволяют дизайнерам контролировать, как рама разрушается при ударе. Идея состоит в том, чтобы рама и панели кузова складывались в заранее определенной последовательности, поглощая энергию, в то время как жесткий пассажирский отсек остается неповрежденным, защищая пассажиров. И это действительно работает!

Плохие новости. После того, как зоны смятия были повреждены и вытянуты, их уже нельзя предсказать, как они разрушатся при следующем ударе.Помните нашу банку с газировкой. Зоны смятия, вероятно, теперь будут разрушаться намного быстрее, тем самым поглощая гораздо меньше энергии, что приведет к увеличению травм пассажиров. Вот почему это может быть вопросом жизни и смерти.

К сожалению, на этом история не заканчивается. На синхронизацию подушки безопасности напрямую влияет нарушенная целостность рамы автомобиля. Если зоны смятия были повреждены, а затем вытянуты обратно после аварии, они, вероятно, в следующий раз разрушатся намного быстрее, что приведет к задержке срабатывания подушки безопасности.Так что это двойной удар. Мало того, что энергия удара не регулируется, но и нарушается выбор времени подушки безопасности, что может поставить под угрозу жизнь вас и ваших близких.

Мы в автомобильной юридической фирме специализируемся только на оказании помощи потребителям, которые были обмануты «грязными» дилерами, которые постоянно обманывают ничего не подозревающих потребителей, не сообщая им о состоянии повреждения рамы автомобиля, который они покупают.
Мы беремся за дела только в тех случаях, когда знаем, что можем выиграть. В настоящее время мы ежемесячно помогаем сотням новых клиентов в случаях мошенничества с повреждением корпуса.Мы не собираем никаких денег с наших клиентов заранее, и все наши дела основываются на непредвиденных обстоятельствах. Это означает, что если вам не заплатят, то не заплатят и нам! Свяжитесь с нами сегодня, если вы чувствуете, что у вас есть автомобиль, рама которого повреждена и подверглась ограблению. Мы тщательно оценим каждый случай, поделимся своим опытом с такими случаями, как ваш, и поможем сформировать правильные ожидания.

Мы будем рады помочь вам.

С уважением,

Команда автомобильной юридической фирмы

Рама и ходовая часть вашего автомобиля · BlueStar Inspections

Большинство людей редко, если вообще когда-либо, заглядывают под автомобиль.Ходовая часть транспортного средства часто рассказывает историю жизни, которую он прожил. История может состоять из климата, в котором эксплуатируется автомобиль, количества полученного удовольствия, или того, припаркован ли автомобиль в гараже или на улице. История может состоять из серьезной аварии, неправильного обращения, неправильного ремонта, погнутых деталей или значительной ржавчины. Все это можно скрыть или скрыть хорошей покраской, грунтовкой и новыми крепежными элементами.

Традиционный метод сборки легкового или грузового автомобиля называется каркасной конструкцией.По сути, этот процесс начинается с базовой рамы, а затем поверх нее идет кузов автомобиля. Практически все современные легковые автомобили, за исключением грузовиков, а также некоторых фургонов и внедорожников, перешли от рамной конструкции к цельной конструкции. Термин unibody является сокращением от unitized body или unit-body, который относится к корпусу и раме, сконструированным как одно целое. Кузов на раме и цельный кузов — это два возможных типа конструкции автомобиля.

Цельная конструкция предлагает преимущество пониженного центра тяжести и, как правило, легче, чем автомобиль, имеющий отдельные кузов и раму.Более легкий цельный корпус обеспечивает большую топливную экономичность и дешевле в производстве. Он также обеспечивает лучшую управляемость и комфорт при движении и в целом более безопасен, так как все тело может поглощать энергетические силы при столкновении.

Некоторые современные производители транспортных средств все еще используют конструкцию кузова на раме, особенно для транспортных средств, которые буксируют или перевозят тяжелые грузы. Рама обычно состоит из двух длинных рельсов из высокопрочной стали, соединенных более короткими стальными поперечинами. В результате их часто называют каркасами лестничного типа.Этот прочный фундамент важен при буксировке и транспортировке и лучше выдерживает экстремальные скручивающие силы. Это большое преимущество для внедорожников, путешествующих по горным дорогам, руслам рек, крупным камням, бревнам и другим неровным дорогам. Транспортные средства с кузовом на раме менее подвержены структурным повреждениям или усталости от коррозии с течением времени, потому что ржавчине требуется больше времени, чтобы разъесть тяжелую стальную рамную направляющую, чем листовой металл, используемый на несущем кузове. Однако на дороге автомобили с кузовом на раме тяжелее, что означает меньшую экономию топлива.Кроме того, та же жесткость, которая так полезна на трассе, создает заметно более жесткую и менее щадящую езду по тротуару, особенно по ухабам и выбоинам.

Конструктивная жесткость автомобилей

Unibody основана на совокупной прочности штамповки из листового металла и сварных соединений. Крыша, пол, стойки A, B и C, брандмауэр и дверные пороги — все это ключевые компоненты каркаса unibody автомобиля. Многие автомобили unibody имеют переднюю и заднюю подрамники, на которых можно повесить детали подвески.Ремонт автомобиля unibody после аварии может включать в себя серьезную операцию по обработке листового металла, которая должна быть точной, чтобы обеспечить правильное отслеживание движения автомобиля. Серьезные повреждения после аварии часто приводят к невозможности ремонта автомобиля.

Unibody спроектирован таким образом, чтобы защитить пассажиров от сминания при ударе. Несмотря на то, что цельная рама поглощает энергию удара при столкновении лучше, чем автомобиль с конструкцией кузова на раме, повреждение цельной рамы является необратимым и может поставить под угрозу конструктивную безопасность автомобиля.Повреждение рамы Unibody также может вызвать механические проблемы автомобиля. Очень важно, чтобы цельный корпус был отремонтирован правильно.

Осмотр подержанного транспортного средства всегда должен включать ходовую часть и конструкцию транспортного средства, которая будет либо цельной, либо моноблочной. Для осмотра лучше всего использовать подъемник, так как он обеспечивает удобное положение для обзора под автомобилем. Для визуального осмотра поддонов пола, подрамника, колесных арок и всей ходовой части следует использовать качественный фонарик.

Ищите ржавчину и заметные различия в состоянии различных секций. Один нетронутый или недавно окрашенный участок в автомобиле, который в остальном был умеренно ржавым, является надежным признаком ремонта. Грунтовку часто распыляют под транспортными средствами, чтобы скрыть свежий ремонт, плохо сваренные стыки и скрыть ржавчину. Проверьте, нет ли изогнутых, поврежденных или смещенных секций. На изогнутых компонентах ходовой части часто появляется всплывающая краска со свежим обнаженным или ржавым металлом. Капли кузовного герметика часто используются для маскировки широких щелей и неправильного ремонта.Колеса и шины должны находиться на одинаковом расстоянии до колесных отверстий спереди и сзади автомобиля.

Другие симптомы, которые могут указывать на повреждение рамы или цельного корпуса, включают:

• Чрезмерный наклон с одной стороны на другую
• Устойчивый износ шин и тяга влево или вправо, даже после замены шин и выполнения регулировки
• Сообщается, что автомобиль не может быть выровнен
• Чрезмерный или необъяснимый износ деталей подвески или поломка компонентов подвески

Ходовая часть вашего транспортного средства должна ежегодно проверяться сертифицированным специалистом ASE, а транспортное средство следует тестировать, чтобы убедиться, что оно правильно отслеживается.Эти шаги также следует предпринимать каждый раз при покупке подержанного автомобиля. Важно не только обращать внимание на то, что вы видите, но также обращать внимание на компоненты автомобиля, которые скрыты и не так легко увидеть.

❤️ Что вызывает повреждение рамы автомобиля? ❤️

Рама автомобиля, также известная как шасси, образует основу, на которой построен автомобиль, и является основной опорной конструкцией для автомобиля. По сути, рама похожа на каркас автомобиля, к которому прикреплены все его компоненты, во многом как наш каркас.Термин «повреждение рамы» относится к повреждению любого компонента автомобиля, который является частью основной опорной конструкции или рамы автомобиля, или любого компонента автомобиля, обеспечивающего структурную целостность. Но что вызывает повреждение рамы автомобиля?

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Повреждение рамы автомобиля вызывает разочарование, поскольку может привести к механическим неполадкам и нарушить оптимальные ходовые качества. Вы можете остаться с дорогим счетом за ремонт, чтобы покрыть его, если у вас есть повреждение рамы, или вы можете вообще потерять возможность использовать свой автомобиль.В этой статье более подробно рассматривается, что вызывает повреждение рамы автомобиля, а также тема повреждения рамы.

Основная функция рамы автомобиля

Рама автомобиля выполняет две основные функции:

1. Для поддержки механических компонентов и кузова автомобиля.
2. Для обработки динамических и статических нагрузок без деформации или прогиба.

Сюда входят:

• Вес кузова автомобиля, груза и пассажиров.
• Вертикальное скручивание при движении по неровной поверхности.
• Крутящий момент от трансмиссии и двигателя автомобиля.
• Внезапный удар в результате столкновения.
• Поперечные боковые силы, такие как боковой ветер.
• Продольные растягивающие силы, такие как ускорение и сжатие при торможении.

Типы автомобильных рам

Обычно рама автомобиля изготавливается из углеродистой стали или алюминиевых сплавов, чтобы получить легкую конструкцию, которая является прочной и достаточно прочной, чтобы противостоять повреждению рамы.

Существует несколько типов автомобильных рам, в том числе следующие:

• Рама лестничная
• Магистральная труба
• X-образная рама
• Рамка по периметру
• Рама платформы
• Космическая рама
• Unibody
• Частичные кадры

Вплоть до 1930-х годов почти каждый автомобиль имел структурную раму, отдельную от кузова. В частности, лестница была предпочтительным вариантом для производителей.Этот метод строительства в основном крепится болтами к кузову автомобиля к лестничной раме, на которой монтируются трансмиссия, двигатель и подвеска.

На заре автомобилестроения лестничная рама была лучшим способом построить автомобиль на основе оборудования и технологий, доступных в то время. В наши дни это не так распространено в автомобилях, но почти все коммерческие и некоторые внедорожные автомобили, такие как Suzuki Jimny, имеют такой тип рамы.

Тенденция изменилась к 1960-м годам, и цельная рама стала популярным выбором для производителей автомобилей.Термин «цельное тело» является сокращением от «унифицированного тела» или «унитарной конструкции». Рама unibody — это тип рамы автомобиля, в которой кузов, шасси и план этажа образуют единую конструкцию. Этот тип рамы легче и жестче, чем автомобиль с отдельным кузовом и рамой.

Рама unibody состоит из следующих компонентов:

• Основная поддержка (также известная как поддержка радиатора)
• Unirails
• Фартук
• Межсетевой экран
• Поддон для пола
• Столбы A-B-C
• Панели коромысел
• Четверть панели
• Задняя опора

Признаки повреждения рамы автомобиля

Иногда повреждение рамы не всегда видно невооруженным глазом; даже если вы попадете под машину с фонариком, вы можете не увидеть повреждений.Однако вы заметите определенные вещи, которые могут быть вызваны повреждением рамы автомобиля, и определенные признаки будут предупреждать вас о надвигающихся проблемах. Есть семь основных симптомов повреждения рамы автомобиля, на которые следует обратить внимание:

• Видны изгибы или повреждения.

Обойдите машину и найдите трещины, складки или следы ржавчины. Посмотрите под автомобилем на предмет повреждений под рамой. Могут быть отсутствующие или погнутые компоненты.

Если ваш автомобиль тянет в сторону во время движения и требует дополнительной коррекции рулевого управления, виновата может быть поврежденная рама, если повторная центровка не решает проблему.

Прислушивайтесь к скрипу, скрипу и другим необычным шумам спереди, по бокам и сзади вашего автомобиля. Поврежденная рама автомобиля может сигнализировать о вашем внимании.

• Неравномерный износ амортизаторов и подвески.

Поврежденная или изогнутая рама автомобиля может вызвать неравномерный износ амортизаторов и подвески, особенно если в результате повреждения переносится больший вес на одну сторону автомобиля.

Если у вас есть проблемы с подвеской и выравниванием из-за поврежденной рамы автомобиля, то это часто будет идти рука об руку с неравномерным износом ваших шин.Неравномерный износ шин затруднит безопасное сцепление шин с дорогой, особенно во время дождя и снега.

6. Компоненты не подходят должным образом.

Поврежденная или изогнутая рама автомобиля может привести к выпадению болтов, дверей, креплений и окон. Вы также можете заметить, что ваши двери не закрываются заподлицо с автомобилем.

7. Плохая колея колес.

Если вы пытаетесь ехать по прямой, а ваш автомобиль вместо этого поворачивает по диагонали, это может привести к повреждению рамы вашего автомобиля.

Типы повреждений рамы и их причины

У автомобиля есть три типа повреждений рамы:

1. Рама провисает или перекручивается
2. Урон
3. Рама с пюре

Давайте подробно рассмотрим эти типы и причины повреждения рамы автомобиля.

Провисающая или перекрученная рама

Если в кузове вашего автомобиля есть щели, то рама может провисать.Секции вашего автомобиля могут наклоняться в направлении зазоров из-за неровностей в конструкции рамы автомобиля.

Это не частая причина повреждения рамы автомобиля, но если производитель не собрал детали автомобиля вместе равномерно при структурировании рамы автомобиля, то даже малейшая ошибка может вызвать повреждение рамы и создать зазоры в кузове.

Если оставить эти зазоры без внимания, они могут привести к более быстрому и неравномерному износу катушек и шин автомобиля.

Повреждение скрученной рамы автомобиля может иметь такие же последствия для вашего автомобиля; однако этот тип труднее найти в большинстве автомобилей. Для выявления источника повреждения требуется тщательный осмотр рамы.

Урон от раскачивания

Если ваше транспортное средство попадает в угол, это вызывает повреждение рамы, известное как повреждение от раскачивания. Автомобиль с повреждением от раскачивания будет наклоняться в определенном направлении. К счастью, повреждения от раскачивания легче обнаружить, чем провисшую или перекрученную раму.

Это повреждение кадра нельзя игнорировать. Повреждение, вызванное раскачиванием, может вызвать следующие проблемы:

• Ваш автомобиль не сможет двигаться по прямой.
• Во время движения вы почувствуете явную вибрацию.
• Несоосность может привести к дополнительным проблемам, таким как неравномерный износ шин и серьезное повреждение трансмиссии.

Рама с пюре

Если вы попали в автомобильную аварию, когда вас ударили лобовой или сзади, то вы испытаете разрушение рамы.Это означает, что в результате столкновения рама автомобиля смялась сама о себе.

У вас останется часть рамы unibody, которая короче, чем указано производителем. На этот тип повреждения рамы обычно указывают складки или перекос на капоте, рожках рамы, крыльях или рельсах автомобиля. К сожалению, растрескавшаяся рама может вызвать повреждение других частей вашего автомобиля.

Если рама вашего автомобиля потрескалась, вы не должны ездить на нем до тех пор, пока он не будет отремонтирован, и даже тогда он уже никогда не будет прежним.Думайте об этом типе повреждений как о раздавленной консервной банке. Вы можете растянуть и выпрямить его, но если вы раздавите его снова, это будет намного легче, чем когда вы раздавили его в первый раз.

Если оставить поврежденную раму без внимания, это может вызвать серьезный износ других частей вашего автомобиля.

Что вызывает повреждение рамы автомобиля?

Часто об угрозах в лице нашего автомобиля забывают до тех пор, пока не становится слишком поздно, и ваш автомобиль серьезно повреждается рама.Вы можете стать лучшим водителем на дороге; тем не менее, тех, кто едет вокруг вас, может не быть, и они могут столкнуться с вашей машиной. Ваш автомобиль может быть припаркован на стоянке в общественном месте, и плохой водитель может врезаться в него, что приведет к повреждению рамы.

К сожалению, повреждение рамы не всегда находится под нашим контролем или за счет наших собственных действий, но автомобильные аварии случаются, и они являются основной причиной повреждения рамы автомобиля.

Ниже приведены некоторые из причин повреждения рамы автомобиля:

• Неосторожные действия других лиц: Многие несчастные случаи происходят по неосторожности, а также неосторожные действия других лиц, которые могут привести к повреждению рамы автомобиля.Убегающая тележка для покупок или кто-то, открывающий дверцу автомобиля, могут вызвать повреждение рамы, даже если оно незначительное.
• Изгибы крыльев: Изгиб крыльев считается столкновением на малой скорости. Повреждение рамы может произойти даже на низких скоростях, и этого может быть достаточно, чтобы объявить ваш автомобиль небезопасным для вождения.
• Столкновение на большой скорости: Наихудший вид аварии — столкновение на высокой скорости. Часто это приводит к серьезному повреждению рамы, и у вас может быть сломанный или разбитый автомобиль, на котором вы больше не можете водить.

Повреждение рамы требует профессиональных инструментов и механиков для устранения повреждений. Часто ремонт настолько обширен, что лучше, а зачастую и дешевле, бросить машину и заменить ее. Серьезное повреждение рамы может привести к тому, что ваш автомобиль снова станет непригодным для вождения и станет непоправимым. Если это произойдет, продайте свой автомобиль с поврежденной рамой Покупателю Cash Cars.

Что такое ремонт рамы и нужен ли он моей машине?

Рама транспортного средства в основном скрепляет автомобиль, обеспечивая болтами крепления почти все части автомобиля, включая кузов, подвеску и двигатель.Если рама повреждена в результате несчастного случая, а это почти 50 процентов всех столкновений в Америке, это может вызвать серьезные проблемы с управляемостью и безопасностью. Рама спроектирована с очень точными размерами, чтобы обеспечить правильное распределение веса по всему автомобилю или грузовику. Если вы попали в аварию, даже на низкой скорости, которая не причинила каких-либо видимых повреждений, вам следует проверить свой автомобиль в профессиональной мастерской по ремонту кузовов, чтобы убедиться, что рама не погнута, не треснута или иным образом повреждена. .

Что может повредить раму моего автомобиля?

Повреждение рамы может вызвать множество проблем для вашего автомобиля. В худшем случае поврежденная рама может треснуть или полностью сломаться во время движения, что приведет к еще одной аварии! Однако вы, вероятно, столкнетесь с проблемами контроля, связанными с неправильным распределением веса. Эти проблемы могут привести к чрезмерному износу шин и нарушению центровки. Чтобы избежать долгосрочного повреждения вашего автомобиля, всегда приглашайте сертифицированного специалиста по ремонту кузовов, который проверит ваш автомобиль, грузовик или внедорожник на предмет проблем с рамой после любой автомобильной аварии.

Что такое ремонт рамы?

Ремонт рамы включает в себя процесс восстановления рамы таким образом, чтобы она соответствовала исходной заводской прочности и размерам. Ремонт рамы обеспечивает безопасную и прямую езду, поскольку позволяет автомобилю выглядеть и двигаться так, как будто он только что скатился с пола выставочного зала.

Как выполняется ремонт рамы?

Правка и ремонт рамы выполняется с помощью компьютеризированного станка с лазерным наведением, который измеряет дефекты рамы. Затем используется гидравлическое вытягивание и трамбование с усилием до 20 000 фунтов, чтобы вернуть раму к ее первоначальным характеристикам.Этот специальный инструмент обеспечивает точную реставрацию рамы с точностью до одного миллиметра от исходных заводских размеров.

После того, как рама будет отремонтирована и ее спецификации будут правильными, мастерская по ремонту кузовов сможет установить или переустановить все другие детали автомобиля, включая панели кузова и колеса. Опять же, важно проверить вашу раму после любой аварии, чтобы убедиться, что она не погнута и не потрескалась. Если вы попали в автокатастрофу недалеко от Портленда , обязательно обратитесь к профессионалам ADESA Auto & Truck Collision Repair, чтобы вернуть вас в дорогу.Наш полный сервис Портлендский магазин кузовного ремонта обслуживает все марки и модели. Позвоните нам по телефону 503-674-5463, чтобы запросить оценку сегодня.

ADESA Блог по ремонту столкновений автомобилей и грузовиков

Написано и опубликовано MORBiZ

Как узнать, погнута ли рама моего автомобиля?

К проверьте, не погнута ли рама вашего автомобиля. обратите внимание, требуется ли дополнительное усилие, чтобы закрыть двери вашего автомобиля, или есть ли неровности в дверных проемах.

Авто-столкновения пугают как во время ремонта, так и после него. Изогнутая рама автомобиля возможна при столкновениях.

Хорошая новость заключается в том, что гнутая рама автомобиля может быть отремонтирована квалифицированными специалистами с помощью подходящих инструментов.

В этом посте мы покажем , как проверить наличие погнутой рамы автомобиля , симптомы и Стоимость ремонта .

Как проверить раму на предмет повреждений

Если вы только что попали в аварию, важно сначала позаботиться о себе, а потом беспокоиться о состоянии автомобиля. Лучший способ проверить, нет ли изогнутой рамы автомобиля, — это проверить ее с помощью профессиональной выпрямления рамы в местной мастерской по ремонту кузовов.

Для самостоятельной проверки на предмет повреждений следует визуально осмотреть автомобиль как снаружи, так и под автомобилем. Обратите внимание на необычные звуки, плохую центровку, неравномерный износ шин, подвески и амортизаторов.Подробнее о симптомах погнутой рамы автомобиля читайте ниже.

Признаки деформации рамы автомобиля

Если в результате столкновения каркас вашего автомобиля погнулся, обратите внимание на следующие симптомы.

Рама явно погнута или повреждена

Самая легкая вещь, которую нужно проверить, также является признаком самого серьезного повреждения вашей рамы. Обойдите свой автомобиль и обратите внимание на признаки ржавчины, трещин или складок на раме или снаружи. Затем осторожно пройдите под автомобиль и поищите признаки повреждений на нижней части рамы.

Выравнивание автомобиля отключено

Если после столкновения ваша машина тянет в одном направлении, это признак того, что ваша рама, скорее всего, погнута. Если вы выполнили выравнивание, но оно по-прежнему не идет по прямой, проверьте раму.

Необычные автомобильные шумы

Изгиб рамы автомобиля может вызвать скрип, скрип или другие необычные шумы. Звуки могут исходить с любой стороны, спереди и сзади. Если вы слышали какой-либо из этих необычных шумов, вам следует проверить раму в автомастерской.

Неравномерный износ амортизаторов и подвески

Если рама погнута, амортизаторы и подвеска изнашиваются неравномерно. Стороны, на которые изогнутая рама распределяет дополнительный вес, изнашиваются быстрее. Вы можете проверить амортизаторы и детали подвески на предмет неравномерного износа. Если вы видите признаки этого, проверьте свою раму.

Неравномерный износ шин

Если ваша рама изогнута, это может повлиять на подвеску и центровку, что приведет к неравномерному износу шин. Если вы не отстаете от вращения шин и по-прежнему испытываете неравномерный износ шин, это может быть признаком искривления рамы.

Детали не подходят

Двери, окна, болты и крепления — это места для проверки на погнутость рамы. Рама — это основа всего в автомобиле. Если он согнут, в этих других частях и компонентах будет слишком мало или слишком много места, и на них будут видны признаки напряжения или повреждения.

Колеса плохо следуют

Если вы едете прямо, но ваша машина диагональна, у вас изогнутая рама. Некоторые называют это выгулом крабов или выгула собак, когда это делает автомобиль.Транспортные средства всегда должны быть прямыми при движении по прямой, не наклоняться ни в какую сторону и продолжать движение вперед.

Можно ли водить машину с погнутой рамой?

Вы можете управлять транспортным средством с изогнутой рамой, если оно все еще хорошо выровнено и будет двигаться по прямой, но на ваш страх и риск. Если вы снова столкнетесь с изогнутой рамой, это может снизить прочность автомобиля. Это может привести к гораздо более серьезным повреждениям и потенциальным травмам пассажиров.

Можно ли исправить изогнутую раму автомобиля?

Да, гнутые рамы автомобилей можно закрепить. Их ремонтируют обученные техники по кузовному ремонту с помощью высокоточных инструментов и гидравлических машин. Эти машины используют огромную силу, чтобы вернуть вашу раму в соответствие с дизайном производителя вашего автомобиля. Бывают ситуации, когда ущерб настолько серьезен, что стоимость ремонта вынуждает вашу страховую компанию рассчитывать стоимость транспортного средства. Это особенно актуально, если после ремонта безопасность автомобиля будет поставлена ​​под угрозу.

Типы автомобильных рам

Есть две основные категории автомобильных рам: цельные рамы и лестничные рамы. В старых транспортных средствах и гусеничных автомобилях используется лестничная рама, в то время как в большинстве современных автомобилей используется цельная рама. Оба могут столкнуться с изогнутыми рамами. Рамы Unibody имеют зоны деформации, поглощающие удары, что спасает жизни. Хотя спасение жизней является приоритетом, это означает, что даже при более низкой скорости удары могут вызвать повреждение рамы автомобиля.

Стоимость ремонта гнутой рамы

Стоимость ремонта рамы автомобиля зависит от серьезности повреждения.Простой станок для гибки крыльев в торговом центре может обойтись вам примерно в 700 долларов без страховки и какой-либо краски. Если повреждение более серьезное и требует выпрямления основного каркаса и более серьезного ремонта, это будет стоить дороже.

График выпрямления гнутой рамы в Mesa

Если вы живете в районе Столовой горы и считаете, что ваша рама была повреждена в результате автоматического столкновения, мы здесь, чтобы помочь! Impact Auto Body в Mesa — ваш источник надежного, доступного и профессионального рихтовщика рамы .Ремонтируем несущие рамы и лестничные рамы в нашем магазине.

.