100 л.с
.

• 2012 – B-Max
• 2013 – Fiesta

125 л.с.

• 2012 –
• 2012 – C-Max
• 2012 – B-Max
• 2013 – Fiesta

150 л.с.

• 2010 – C-MAX
• 2010 – Focus
• 2010 –
• 2010 – V60
• 2012 –

160 л.с.

• 2011 – Mondeo
• 2011 – S-Max
• 2011 – Galaxy

185 л.с.

• 2010 – C-MAX
• 2013 – Fusion
• 2010 – S60
• 2010 – V60
• 2011 – Focus
• 2011 – V70
• 2011 – S80
• 2012 – V40
• 2013 – Escape
• 2013 – Fiesta ST (Европа)

200 л.с.

2014 –

2,0 л EcoBoost I-4 используется:

203 л.с.

• 2010 –
• 2010 –
• 2010 –
• 2010-2011 S60 2.0T
• 2010-2011 V60 2.0T

243 л.с.

• 2010 – Mondeo
• 2011 –
• 2011 –
• 2011 –
• 2011 – S-MAX
• 2012 – Falcon
• 2013 – Escape
• 2013 – 2
• 2013 – Fusion
• 2013 – Taurus
• 2013 –
• 2013 –

255 л.с.

2013 – Ford Focus ST

Самые надежные двигатели 2020: таблица 🥇

В топе самых надежных двигателей немецкие и японские силовые установки

Каждого автомобилиста интересует вопрос, какие моторы являются самыми надежными в автомобильном мире. О моторах, которым 10-20 лет известно практически все.

Читай также: Mercedes который смог: в сети показали авто с пробегом 2 млн км

В то же время, современные моторы до сих пор остаются неизведанной тайной для многих автомобилистов. Недавно, в США решили устранить этот недочет и составить список самых надежных моторов современности.

Основным критерием для составления этого списка стали данные о срабатывании контрольной лампы Check Engine на панели приборов. Всего брали данные около 15,5 миллиона автомобилей.

Амбициозный проект осуществляли аналитики CarMD. Также в компании назвали двигатели, ремонт которых обойдется гораздо дешевле, чем у конкурентов. Автомобили для теста брали с 1996 по 2020 года.

Самые надежные двигатели современности

depositphotos

Читай также: Лучшие авто для тюнинга в Украине: ТОП-10

В топе среди авто, у которых реже всего загорается значок Check Engine идут марки Mitsubishi, Mercedes-Benz и Volkswagen (причем именно в таком порядке). Так, срабатывание сигнала регистрировалось в период с 1 октября 2019 года до 30 сентября 2020 года. Также в первую пятерку самых беспроблемных авто вошли Buick и Ford. Если говорить о первой десятке авто, у которых редко загорается Check на приборной панели, то тут рейтинг выглядит так:

• Mazda — 6 место;
• BMW – 7 место;
• GMC – 8 место;
• Subaru – 9 место
• Cadillac – 10 место.

Современные авто с самыми удачными двигателями

depositphotos

Также компания CarMD составила рейтинг конкретных моделей, у которых практически отсутствуют проблемы с двигателями:

Читай также: Лучшие авто для ГБО в Украине: цена и качество

1. Toyota Tacoma 2018
2. Honda CR-V 2015
3. Toyota Camry 2018
4. Honda Accord 2017
5. Toyota Tacoma 2017
6. Hyundai Santa Fe Sport 2018
7. Honda CR-V 2014
8. Ford Explorer 2017
9. Nissan Rogue 2017
10. Toyota Tacoma 2016

Самые дешевые в обслуживании автомобили (ДВС)

depositphotos

Если говорить о конкретных автомобилях, у которых ремонт двигателя обходится дешевле всего, то тут список выглядит так:

Читай также: Самые трудно продаваемые автомобили в Украине: список

1. Hyundai Tucson 2018
2. Subaru Impreza 2019
3. Mercedes-Benz GLE 2016
4. Mitsubishi Mirage 2017
5. Kia Soul 2018
6. Mitsubishi Outlander Sport 2017
7. Honda HR-V 2019
8. Hyundai Tucson 2017
9. Subaru Legacy 2018
10. Subaru Legacy 2017

Самые надежные и дешевые авто для ремонта

CarMD

Также мы писали о том, какие иномарки дешевле всего обслуживать в Украине.

Выбираем дизельные двигатели вместе с «Никсанбел»

 Содержание:

1. 1.  Плюсы и минусы дизельного двигателя
2. 2. Лучшие дизеля
3. 3. Основные причины поломки дизельных моторов
4. 4. Двигатели миллионники
5. 5. Итоги

Многие автомобилисты при выборе нового автомобиля предпочитают машины с дизельными двигателями. На сегодняшний день около 25-процентов всех новых легковых машин выпускается с такими ДВС. Одновременно с этим наблюдается устойчивая тенденция к увеличению этой цифры.

В начале 2000-х годов дизель стоял только лишь на каждом десятом автомобиле. По мнению экспертов, доля дизеля на рынке легкового автотранспорта будет увеличиваться ежегодно на 1,5 процента. Эта тенденция поддерживается не только ростом стоимости бензина, но и постоянным ужесточением норм экологической безопасности для новых ТС. Одним из преимуществ дизеля является возможность использования биодизеля. На фоне сокращающихся запасов углеводородов дизельные ДВС имеют неплохие перспективы выжить с началом тотального топливного кризиса.

Плюсы и минусы дизельного двигателя

Перед тем как принять решение о том, чтоб купить дизельный двигатель стоит ознакомиться с основными преимуществами таких моторов:

• в сравнении с аналогичными бензиновыми моторами дизеля демонстрируют на 30-40 процентов меньший расход топлива;
• долговечность, позволяющая дизелям почти вдвое служить дольше бензиновых аналогов;
• солярка немного дешевле бензина;
• более высокая надежность за счет отсутствия сложной системы зажигания;
• минимальный уровень выбросов CO

Помимо преимуществ у таких движков есть свои недостатки:

• при использовании некачественной солярки топливные форсунки быстро выходят из строя;
• ТО подобного ДВС в среднем на 20 процентов дороже;
• длительный прогрев в зимнее время и неприятный «тракторный» звук;
• при наличии механики придется намного чаще пользоваться коробкой переключения передач.

Для многих жителей нашей страны солярка ассоциируется с неприятным запахом старых Икарусов. Для европейских потребителей солярка является одним из самых популярных видов топлива. Это объясняется его дешевизной, небольшим расходом, а также относительной надежностью дизель-моторов. Низкая популярность силовых установок, работающих на солярке в нашей стране, объясняется холодным климатом, а также низким качеством топлива. Кроме того, легендарные моторы «миллионники» остались в далеких 80-90х годах. Автопроизводителям стало невыгодно выпускать надежные ДВС. Поэтому они предлагают потребителям машины, ресурс движков которых рассчитан не более чем на 250-300 тысяч километров.

Даже при беглом изучении современных дизель-моторов, можно прийти к простому выводу, что такие ДВС — это уже не уменьшенные грузовые моторы, а полноценный современный продукт. эти силовые агрегаты ставятся не только на бюджетные хетчбэки, но и даже на премиальные автомобили, демонстрирующие впечатляющие динамические характеристики. Среди самых популярных и надежных современных дизелей стоит выделить 1.9 TDI, ставящийся на автомобили марки Volkswagen, Audi, Skoda, а также Seat.

Для многих специалистов этот агрегат представляет собой лучшее сочетание экономичности, надежности, простоты обслуживания, а также динамики. При соблюдении регламента обслуживания 1.9 TDI способен даже на российском топливе пробежать около полумиллиона километров без существенных поломок. Правда, для этого потребуется постоянно следить за состоянием силового агрегата и стараться покупать качественное масло и заправляться на проверенных АЗС. Хорошие дизель-моторы ставятся и на последние версии VW Passat. На такие модели устанавливаются современные движки серии BlueMotion. Немецким инженерам удалось практически невозможное. Они сумели снизить расход топлива, улучшить показатели экологичности и сохранить при этом прежние мощностные и динамические характеристики.  

Самый экономичный дизелек от VW на сотню пробега тратит четь больше 3 литров солярки. Такие впечатляющие цифры удалось достичь за счет интегрирования турбины, а также увеличения давления внутри камер сгорания топливно-воздушной смеси. Кроме того, BlueMotion это очень экологичные ДВС, что немаловажно в современных непростых экологических условиях. Хорошие дизеля есть у Mercedes и BMW. Также неплохие моторы предлагает своим клиентам компания Ford.

Высокая надежность дизелей — это относительное понятие. В особенности это касается турбированных моторов. Турбины, ввиду своей конструкции, имеют свойство часто выходить из строя. Важно учесть, что одинаковые моторы, эксплуатирующиеся в разных условиях, будут демонстрировать кардинально разную надежность.

Одним из недостатков дизелей является их высокая чувствительность к качеству используемого топлива. Уже после первой заправки плохая солярка может привести к серьезным техническим поломкам мотора. Если старые советские ДВС без проблем переваривали отечественный дизелек, то современные немецкие двигатели могут быстро умереть. В особенности часто смерть мотора случается при наличии в солярке даже небольшого количества воды.

Даже при полном отсутствии в топливе воды, высокая концентрация серы будет приводить к более быстрому износу моторного масла. Такой эффект возникает в результате попадания в масло картерных газов. Сера также приводит к быстрому выходу из строя сажевого фильтра. Опытные автовладельцы знают, что при наличии сомнений в качестве топлива, стоит вдвое чаще менять масло в ДВС. Это позволит существенно увеличить срок эксплуатационной службы силового агрегата. Даже не самые надежные моторы при условии соблюдения всех правил эксплуатации и при проведении ТО, согласно регламенту, прослужат не одну сотню тысяч километров без серьезных поломок. Стоит использовать только качественное оригинальное масло. Также важно не перегревать мотор.

Наверняка многие старые автомобилисты помнят немецкие дизель-моторы, получившие статус миллионников. Свою надежность эти старые тарахтящие дизельки доказали на практике. Одним из самых легендарных дизель-моторов является ДВС от Mercedes модели M102. Этот движок пришел на смену несколько устаревшему к тому времени М115. М102 получил несколько увеличенную мощность при более скромной массе. Подобное удалось реализовать за счет менее толстых стенок двигателя и опущения коленвала.  

Начало производства движка было положено в 80-х годах прошлого столетия. Изначально этот неприхотливый дизелек ставился на популярный в то время Mercedes в кузове W123. С выходом новой модели Mercedes W124 м102 был несколько доработан. Благодаря нововведениям дизель-мотор стал работать несколько тише, начал потреблять меньше топлива.

Свой легендарный «вечный» дизелек есть и у Toyota. Согласно отзывам многих автолюбителей 2,5-литровый дизель от этого японского производителя мог спокойно без существенных поломок проехать миллион и даже более километров. Правда, без некоторых ремонтов было сложно обойтись. Приблизительно раз в 300-450 тысяч километров автовладельцам приходилось заниматься ремонтом цилиндров.

С учетом озвученной выше информации можно понять, что у дизелей хватает специфических проблем и особенностей. Поэтому можно легко понять тех автовладельцев, кто не хочет сталкиваться с ремонтом дизеля даже несмотря на экономичность таких движков. Правда, при условии правильной эксплуатации и своевременного обслуживания эти моторы особых проблем не вызывают.

Есть подтвержденные случаи, когда дизельки проезжали более миллиона километров, питаясь не самым качественным отечественным топливом.

Таким образом, если автолюбитель ставит во главе угла надежность, то ему стоит призадуматься о том, чтоб заказать дизельный двигатель. Не стоит забывать об экономичности дизельков. Несмотря на несколько более высокую стоимость обслуживания и ремонта такие траты можно оправдать 30-40-процентной экономией на заправке машины.

11 двигателей-миллионников — auto-ratings.ru

Реальные истории

Вокруг двигателей, прошедших круглое количество километров без капиталки, обычно много шума. Насколько эти истории правдивы – вопрос, но любопытны – это 100%.

Многие, например, помнят историю с Lexus LX 470 2006 года выпуска, официально проданным российским дилером. Внедорожник всю жизнь использовался в качестве корпоративного транспорта и к 2018 году накатал миллион. Обслуживался он только на дилерской СТО. В списке произведенных ремонтных работ — замена радиатора, генератора и кондиционера.

Еще один случай с ГАЗелью из Оренбурга. Микроавтобус эксплуатировался в качестве маршрутки с 2006 года, каждый день наматывая по 700 км по междугородному маршруту Оренбург — Первомайский и перевозя по 15 пассажиров. За шесть лет прошел миллион километров без капитального ремонта двигателя. Регулярное ТО хозяин чемпионской маршрутки делал каждые 10 000 км, обслуживаясь у официального дилера. Кстати, за рекордный пробег он получил в подарок новый микроавтобус.

Много историй можно почерпнуть в High Mile Club. В его списке есть, например, сразу две Honda Accord EX с пробегами 1 876 151 и 1 740 316 км, Tundra и Lexus LS400 с пробегами в 1 609 344 и 1 443 582 км.

Что отличает двигатели-миллионники?

Какие конструктивные особенности позволяют моторам преодолевать такие внушительные расстояния без капитального ремонта. Специалисты перечисляют ингредиенты успеха: простая продуманная конструкция, качественное исполнение, ремонтопригодность, отсутствие сложной электроники и усиления мощности. Большинство миллионников имеют чугунный блок с алюминиевой головкой блока цилиндров и обычный распределенный впрыск. Они не требовательны к маслу и малочувствительны к октановому числу топлива.

Конечно же, пробег мотора сильно зависит от того, как он эксплуатируется и обслуживается. Суровый климат с резкими перепадами или высокой влажностью, холодные старты, долгие простои в пробках, частое движение на экстремально высоких оборотах не способствуют сохранению ресурса. А сбалансированное вождение – напротив, продлевает срок эксплуатации и мотора, и самого автомобиля. Ведь по сути объективным параметром является вовсе не пробег, а наработка мотора – моточасы. Мотор автомобиля, стоящего в пробках, работает постоянно, пробег при этом не растет, а вот процессы износа двигателя и старения моторного масла зачастую даже выше, чем при движении, из-за повышенной температуры, плохого охлаждения и неоптимальных режимов работы с бедной смесью.

Что касается требований к обслуживанию и качеству топлива, за счет простоты и неприхотливости двигатели-миллионники в общем-то без проблем ремонтируются в гаражных условиях. Но если вы действительно хотите увидеть, как обнулится одометр, важно ответственно относиться к плановым сервисным работам и стремиться использовать только качественное топливо и технические жидкости.

Как продлить ресурс мотора?

Если вам не довелось стать обладателем авто с двигателем-миллионником, отчаиваться не стоит. Для продления срока службы ДВС необходимо соблюдать простые правила, касающиеся обслуживания ключевых систем. Система охлаждения должна быть герметична и заправлена соответствующей охлаждающей жидкостью в достаточном объеме. Производить замену масла в строго установленные заводом-производителем промежутки и использовать качественный лубрикант. Если автомобиль эксплуатируется в более жестких условиях, то замену масла лучше производить чаще. Для состояния системы смазки важную роль играет своевременная замена масляного фильтра. Если его своевременно не заменить, то он может пропускать масло через редукционный клапан, не производя его очистку. В этом случае могут происходить задиры на трущихся поверхностях, что приведет к значительному снижению ресурса вашего двигателя.

Состояние воздушного и топливного фильтров в системах двигателя влияют на качество воздушно-топливной смеси. Загрязненный воздушный фильтр будет приводить к переобогащению топливной смеси, которая, в свою очередь, приведет к нештатной работе двигателя и, соответственно, к падению его мощности, снижению экологичности выхлопных газов, так как они будут догорать в выпускном коллекторе. Если несвоевременно провести замену топливного фильтра, он может полностью прекратить пропуск топлива в топливно-распределительную систему и спровоцировать остановку двигателя. Чтобы топливный фильтр не выходил из строя досрочно, используйте для заправки сертифицированные заправочные пункты. Еще один важный момент — целостность ремней или цепи двигателя, их натяжение и своевременная замена.

Читайте также рейтинги лучших средств для продления жизни автомобилей.

от легенд прошлого до наших дней

Что такое двигатель миллионник?

Двигатель – миллионник от БМВ

Надежность двигателя определяется такими показателями:

• долговечность определяется по скорости изнашивания деталей мотора;
• безотказность, то есть частота любых отказов, которые привели к прекращению эксплуатации;
• сохраняемость, то есть устойчивость к воздействиям разных внешних факторов в моменты бездействия;
• ремонтопригодность – можно ли его ремонтировать.

Этот список порождает массу вопросов. 1 млн км – это пробег, после которого детали мотора полностью изнашиваются? Или за это время не должно быть никаких отказов? А может он настолько ремонтопригоден, то авто с ним пройдет 1 миллион километров без проблем?

В данном случае надо поговорить также о предельном состоянии. Оно определяется невозможностью дальнейшей эксплуатации по техническим, экономическим причинам или созданием небезопасных ситуаций для окружающей среды. Такой подход позволяет утверждать, что двигатель может пройти 1 млн км при адекватном ТО.

Говоря о миллионниках, часто вспоминают авто, выпущенные в 80-90-х гг, ведь они до сих пор активно используются. У них запас прочности настолько велик, что первые 500 тыс. км они проходят без капремонта. Современные модели выпускаются в жестких экологических и маркетинговых условиях. Выпускаются моторы меньшего объема, что приводит к форсированию и применению турбо-наддува. А это сокращает жизнь мотора в несколько раз.

Особенности эксплуатации

Пробег мотора в любом случае зависит от особенностей его эксплуатации. Например, в странах с суровым климатом, длительное простаивание в пробках и быстрая езда изнашивает детали намного быстрее. А если выбрать двигатель миллионник тойота для такси, то все поменяется в лучшую сторону. Такси практически постоянно находится в движении, а это намного лучше, чем многочасовое простаивание в пробках.

Регулярный уход за деталями машины способен продлить срок службы на несколько лет или десятилетий. В понятие ухода входит правильная замена масла, использование качественного топлива.

Двигатель миллионник интересен только гипотетически. Ведь если провести простые математические расчёты, то станет понятно, что 1 млн км машина проедет через 37-40 лет. А за это время она рассыпается, хоть мотор и продолжает работать.

Десятка самых популярных двигателей миллионников – в видео на нашем сайте!

Лучшие двигатели миллионники: какие бывают?

Двигатель миллионник Toyota 3S-FE

1. Дизели получили репутацию надежных и долговечных движков. И они действительно имеют неплохой запас прочности, при том, что конструкция их довольно проста. Неубиваемыми моторами наделены Mercedes-Benz OM602, BMW M57.
2. Бензиновые рядные «четверки» соперничают по степени популярности с дизелями. Однако их конструкция немного проще, к тому же даже в самые сильные морозы бензин не замерзнет. Представителями этой категории можно назвать Toyota 3S-FE, Mitsubishi 4G63, Honda D-series, Opel 20ne.
3. Бензиновые рядные «шестерки» отличаются простотой конструкции, мощностью и отсутствием вибрации. Автомобили с двигателями миллионниками данной категории представлены достаточно широко – Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE, BMW M30 и М50.
4. V-образные «восьмерки» – это большие агрегаты, которые сверхдлинным периодом эксплуатации не могут похвастаться. Однако, к «американцам» все эти высказывания не стоит примерять. Моделей с V-образными агрегатами, которые с легкостью могут перешагнуть полумиллионный порог, не так много, типичный представитель – BMW M60.

Статья в тему: Как подключить противотуманные фары, регулировка и схема установки

Дизельные агрегаты

Список автомобилей с моторами миллионниками начинается традиционно с дизелей. Эти моторы даже в старых поколениях при простом устройстве имели отличный запас ресурса:

Mercedes-Benz

Мерседес с дизельным агрегатом OM602, имеет 5 цилиндров по 2 поршня на каждый, механический насос ТНВД. Он в числе первых по пробегам, и оставшимся на ходу машинам с таким агрегатом. Производились моторы двадцать лет по 2002 включительно. Мощность доходит всего до 130л.с., однако экономичность и надежность компенсируют недостатки. Наследники – модель OM612 и модель OM647.

На каких машинах стоят такие аппараты? Встретить их можно в Мерседесах с кузовом W124, W201 и W210. Они используются во внедорожниках класса G, автофургонах Т1 и спринтерах. Рекордные пробеги моторов переходят черту 2 000 000 километров, а минимальным считается пол «лимона» километров пробега.

BMW M57

БМВ с рядным мотором не уступают Мерседесам хоть и имеют 6 цилиндров.

При этом мощность у них 200-286 лошадей, производились они десять лет вплоть до 2008 года, и устанавливались в большинство моделей.

На каких автомобилях стоят эти рекордсмены? Встречаются эти дизели на машинах Range Rover. Несмотря на мелкие поломки механики признают его выносливость до капитального ремонта. Минимальный пробег до капиталки такого мотора 300-500 тысяч пробега.

У каких машин двигатель миллионник?

А ведь список транспорта с движками-миллионниками не так уж мал. Не так далеко ушло такое время, когда мир буквально пленило желание оснастить авто неубиваемым мотором. Причем, определенные компании жили этим стремлением до нового тысячелетия. Двигатели миллионники у каких авто? Список далее:

1. Mercedes-Benz OM602.
2. BMW M57.
3. Toyota 3S-FE.
4. Mitsubishi 4G63.
5. Honda D-series.
6. Opel 20ne.
7. BMW M60.
8. Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE.
9. BMW M30.
10. BMW M50.

Модельный рад самых известных

Как говорилось ранее, моторы с миллионным ресурсом делятся на две категории, которые нельзя сопоставить между собой. Так, для легкового автомобиля — это идеальный двигатель с высокой стоимостью, а для грузовика — обычное дело. Стоит рассмотреть обе категории по раздельности.

1 000 000 для легковушки

Первыми представителями моторов с ресурсом 1 млн км пробега стали американцы, которые делали свои легендарные мускулкары. Так, на свет появились движки Шелби Мустанг и Крайслер. Эти силовые агрегаты устанавливались на такие легендарные автомобили — Shelby Mustang GT500 и Dodge Challenger.

Вторым историческим этапом для развития моторов с миллионным пробегом известная немецкая дуэль BMW и Mersedes. В ходе сражения были разработаны такие легендарные моторы, как ОМ602, М50 и М57. При правильной эксплуатации данные силовые агрегаты способны служить почти что вечно.

Японский нейтралитет. Пока немцы бодались между собой, японские автопроизводители сделали несколько движков ничем не уступающих по надёжности и качеству своим европейским конкурентам. Так, свет увидели силовые агрегаты, которые впоследствии стали легендами, — Митсубиси 4G63, Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE. Хотя производство данных силовых агрегатов и прекращено, но все же эксплуатация их продолжается и по сегодняшний день.

Не стоит забывать о силовом агрегате Bugatti Veyron W16. Это 1001 сильная машина имеет ручную сборку и гарантию производителя, что ресурс использования минимум 1 000 000 км пробега. На последних версиях мотора используется технология термокерамики. Это значит, что основные компоненты, такие как блок цилиндров, имеет керамическую структуру, которая выдерживает большие нагрузки.

На данный момент не много автопроизводителей способны похвастаться, что в их арсенале имеются двигатели с ресурсом 1 000 000 км пробега. Так, в Европе миллионники выпускают BMW, AUDI и Mersedes, в Японии — Toyota, а в Америке — General Motors.

Но, в последнее время сокращается количество автомобилей, которые могут похвастаться такой надёжностью и ресурсом, поскольку высокая стоимость производства снизила популярность.

Это связано ещё и с тем, что выгоднее несколько раз отремонтировать мотор с ресурсом 300 000 км, чем купить и обслуживать миллионник.

Сила и мощь в связке с надёжностью

Особый взор стоит обратить на двигатели в 1 000 000 ресурсом для тяжёлой техники. Так, большинство седельных тягачей с завода изготовителя обладают этим свойством и ресурсом. Известный американский производитель моторов Камминз уже порядка 20 лет производит силовые агрегаты на таком уровне и ресурсе.

Его двигатели устанавливаются на самые известные тягачи, такие как Peterbilt. Не обошли эти силовые агрегаты и отечественный рынок, где на Камаз давно можно встретить моторы Cummins.

Но, зарубежному двигателю существуют отечественные аналоги, которые по качеству и надёжности ничем не уступают. Так, силовые агрегаты Ярославского моторного завода и Камского автомобильного завода признаны в мире одними из самых лучших и надёжных силовых агрегатов. Силовые качества данных движков высокие, а ресурс использования, при правильной эксплуатации и обслуживании составляет 1 млн км пробега.

Миллионники – самые надежные двигатели современности

Дизельный двигатель Mercedes OM651

Неужели «миллионники» безвозвратно забыты? Нет, хоть сегодня и вошли в моду «одноразовые» авто. Покатался года 3-4, продал и – в салон за новой «ласточкой». Чего таить? На самом деле есть неудачные модели, но не все такие. Люди эксплуатируют транспортное средство по 5-7, а порой даже 10 и более лет, а кто-то приобретает и вовсе авто “с рук”.

В этом отношении миллионники – самые надежные двигатели современности. Но какой выбрать и не прогадать? Можно выделить лидеров по классам. Стоит сказать, что более дорогие модели мало приспособлены к жесткой эксплуатации, но обходить их вниманием тоже не стоит, ведь есть действительно достойные варианты.

• Малый класс представлен отечественными и зарубежными машинами. Они отличаются практичностью и не обременены разной электроникой и ненужными функциями. Безусловным лидером в данной категории можно назвать K7M от Renault, немного отстают от него ВАЗ-21116 и Renault K4M.
• Средний класс представлен такими именами Z18XER, Renault-Nissan MR20DE/M4R, серии моторов от Hyundai/Kia/Mitsubishi G4KD/4B11.
• Младший бизнес-класс. Здесь популярны упомянутые выше модели, а также более мощные Toyota 2AR-FE, G4KE/4B12 от Hyundai/Kia/Mitsubishi.
• Старший бизнес-класс – это машины, которые нельзя назвать дешевыми. Моторы отличаются сложностью и мощностью, но особой выносливостью не наделены. Лидерами в этой категории можно назвать Toyota 3.5 серии 2GR-FE и 2GR-FSE, Volvo B6304T2, Infiniti VQVQ37VHR. Нельзя пройти мимо дизельного Mercedes E класса в кузове W212 и с мотором OM651.
• Представительский класс не может дешевым, ведь авто до отказа напичканы последними инновациями. Назвать лучших среди них не получается. Например, немцы славятся особым отношением к дизелям и стараются сделать их надежными (яркий пример – двигатель миллионник мерседес), а корейцы и японцы ориентируют свою работу в первую очередь на бензиновые.

Статья в тему: Лада Калина 2 в кузове универсал: новый автомобиль или очередной рестайлинг?

Современные двигатели миллионники продолжают выпускаться ведущими производителями и сегодня. Тенденции немного поменялись, ведь если раньше первые строчки рейтингов занимали европейские и американские производители, то сегодня на арену выходят японские двигатели миллионники.

Как продлить ресурс мотора?

Если вам не довелось стать обладателем авто с двигателем-миллионником, отчаиваться не стоит. Для продления срока службы ДВС необходимо соблюдать простые правила, касающиеся обслуживания ключевых систем.

Система охлаждения должна быть герметична и заправлена соответствующей охлаждающей жидкостью в достаточном объеме.

Производить замену масла в строго установленные заводом-производителем промежутки и использовать качественный лубрикант. Если автомобиль эксплуатируется в более жестких условиях, то замену масла лучше производить чаще. Для состояния системы смазки важную роль играет своевременная замена масляного фильтра. Если его своевременно не заменить, то он может пропускать масло через редукционный клапан, не производя его очистку. В этом случае могут происходить задиры на трущихся поверхностях, что приведет к значительному снижению ресурса вашего двигателя.

Состояние воздушного и топливного фильтров в системах двигателя влияют на качество воздушно-топливной смеси. Загрязненный воздушный фильтр будет приводить к переобогащению топливной смеси, которая, в свою очередь, приведет к нештатной работе двигателя и, соответственно, к падению его мощности, снижению экологичности выхлопных газов, так как они будут догорать в выпускном коллекторе. Если несвоевременно провести замену топливного фильтра, он может полностью прекратить пропуск топлива в топливно-распределительную систему и спровоцировать остановку двигателя. Чтобы топливный фильтр не выходил из строя досрочно, используйте для заправки сертифицированные заправочные пункты.

Еще один важный момент — целостность ремней или цепи двигателя, их натяжение и своевременная замена.

Самый-самый

Автомобили с дизельным двигателем могут отличаться по мощности, экономичности и иным характеристикам. Существует множество рейтингов, которые называют лучшими совсем разные транспортные средства. И это абсолютно нормальное явление, ведь зависит всё от опрашиваемой аудитории, территории опроса и количества опрашиваемых. Да и мнения любителей и экспертов тоже часто имеют кардинальные расхождения.

Стоит отметить, что в вопросе определения самого лучшего дизельного легкового автомобиля сошлись воедино мнения многих специалистов и обычных водителей. Первенство единодушно отдано автомобилю Volkswagen Golf. Машина считается комфортабельной, экономичной и надёжной. Она оснащена 8–10 подушками безопасности.

Самый лучший кроссовер – Range Rover Evoque. Он одновременно считается практичным и престижным. Имеет упрощённую комплектацию, отличную мощность и высокую степень безопасности. Есть вариация с тремя дверьми. Она обладает более лёгким весом и повышенной жёсткостью кузова, благодаря чему оптимизируется управляемость транспортным средством.

Самым мощным легковым автомобилем с дизельным мотором можно назвать Audi Q7. Он оснащён 12-цилиндровым мотором с объёмом 6 литров. Его мощность достигает 500 лошадиных сил. Несмотря на вес в 2,5 тонны, этот автомобиль способен тягаться с современным спорткарами. До 100 км/ч машина разгоняется всего за 5,5 секунды. Настоящая модель не поступает в свободную продажу, а производится исключительно на заказ.

Лучшие автомобили с дизельным двигателем не всегда отличаются манёвренностью и способностью выдавать высокую скорость. Самым быстрым из них считается кроссовер BMW Х6. Он имеет мотор с 6 цилиндрами и объёмом 3 литра. Наличие трёх турбин позволяет автомобилю с мощностью в 381 лошадиную силу разгоняться до 100 км всего за 5,2 секунды. Максимальная скорость этой машины достигает 290 км/ч. Производители на этом не останавливаются. Они планируют выпустить в будущем автомобиль с четырьмя турбинами, мощность которого достигнет 390 лошадиных сил.

Лучшие дизельные автомобили, как правило, имеют небольшой расход топлива. Самым экономичным из них считается Seat Ecomotive. Расход топлива составляет всего 3,3 литра на 100 км в смешанном режиме. Несмотря на то что двигатель имеет объём всего 1,2 л, его нельзя назвать слабым. Транспортные средства в комплектации Ecomotive способны развивать скорость до 175 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 13 секунд.

Подводя итог всему вышеизложенному, можно сказать, что будущее автомобилестроения за дизельными моторами. Они долговечны, надёжны и экономичны. Правда, совсем недавно выяснилось, что в их выхлопах есть вещества, способные вызывать у людей раковые заболевания. Поэтому инженерам мировых производителей придётся потрудиться и разработать фильтры, которые бы улавливали вредные вещества и не выпускали их в атмосферу.

U2 I4

Инженеры компаний Toyota и Hyundai постоянно улучшают динамические качества, надежность своих силовых агрегатов.

При этом данные производители ориентируются именно на российский рынок. Основные усилия направляются на совершенствование топливной системы, которая может «переваривать» даже солярку невысокого качества.

Совместная продукция известных автомобильных корпораций отличается выносливостью, долговечностью, высоким коэффициентом полезного действия. Надежность, простота конструкции привлекает отечественных автолюбителей.
Устойчивость к перепадам температур, неблагоприятным погодным условиям, неприхотливость к моторному маслу и качеству топлива только повышают популярность этого движка на отечественном автомобильном рынке.

Какой автомобиль на самом деле является лучшим выбором для миллионеров по мнению Томаса Стэнли

Многие люди считают, что миллионеры водят самые дорогие и высококлассные автомобили на рынке. Однако, по словам Томаса Дж. Стэнли, исследователя состояния и автора книги The Millionaire Next Door , те, у кого есть большие банковские счета, с большей вероятностью будут водить доступный Ford, а не дорогой Mercedes или Lexus.

Asset Builder исследовал серию книг покойного автора, ориентированных на миллионеров.Он указывает на то, что большинство состоятельных людей не выбрасывают деньги на автомобили. Если посмотреть на список автомобилей, на которых ездит большинство миллионеров, только три из 10 лучших считаются люксовыми брендами. Эти скромные миллионеры с большей вероятностью будут ездить на автомобилях, которые больше всего покупает обычный народ:

1. Toyota
2. Honda
3. Ford
4. BMW
5. Chevrolet
6. Lexus
7. Nissan
8. Subaru
9. Dodge
10. Mercedes

Автор исследовал многие консервативные образы жизни богатых и нашел данные, свидетельствующие о том, что многие миллионеры не живут в роскоши.Вместо этого большинство из них (65%) водят автомобили по умеренным ценам и живут в домах стоимостью менее 1 миллиона долларов.

Любимые автомобили

Прошло более 20 лет с тех пор, как Стэнли и его партнер по писательству Уильям Данко начали писать свои книги с разумным расходом. В 1996 году бренд Ford был самым популярным автомобилем среди богатых. Десять лет спустя Toyota заняла первое место. Совсем недавно Шпаргалка Showbiz составила список автомобилей, которыми управляют те, кто зарабатывает более 200 000 долларов в год.Вот тройка лидеров:

3. Honda Pilot

Среди прочего, Pilot известен тем, что Honda 1989 года появлялась в популярном реалити-шоу Pawn Stars с 2009 по 2019 год. Внешний вид напоминает средний потребительский кроссовер-внедорожник. Но по мере роста уровня отделки салона варианты становятся достойными звезды и доступными.

Модельный ряд Honda Pilot варьируется от самого дешевого LX (32 450 долларов) до более дорогого Elite ALW STD (базовая цена 48 020 долларов). Более дорогая модель включает в себя панорамную крышу, рулевое колесо с подогревом, чувствительные к дождю дворники, зарядное устройство для беспроводного телефона, аудиосистему премиум-класса мощностью 590 Вт с 10 динамиками, возможность мобильной точки доступа (с тарифным планом AT&T), а также обогрев первого и второго ряда. капитанские кресла.

Автомобильные покупатели обычно — и иногда до смешного — озабочены количеством подстаканников у кроссоверов. Если они вам нужны в вашем внедорожнике, вы найдете подсвеченные держатели для напитков в переднем и втором ряду в модели Elite.

2. Джип Гранд Чероки

В то время как бренд Cherokee предлагает множество опций и моделей, Trailhawk — это «внедорожник, достойный королевской семьи». Это может, по крайней мере частично, способствовать популярности Grand Cherokee. Как отмечает Стэнли, миллионеры, которые остаются богатыми, обычно не тратят десятки тысяч долларов на роскошные автомобили и роскошный отдых.В случае с Jeep Grand Cherokee, базовая цена которого составляет 32 195 долларов, это, безусловно, доступно.

1. Ford F-150

Многие любители грузовиков могут быть удивлены, увидев, что Ford F-150 занял первое место. Но, по данным Business Insider, это был самый продаваемый автомобиль в Америке на протяжении 36 лет. Хотя грузовики очень продавцы, они также требуют больших вложений. Со всеми своими возможностями — тягачом, повышенной пассажировместимостью, высоким крутящим моментом, буксировкой и т. Д. — в наши дни даже миллионеры покупают грузовики.

Значит, двигатель миллионера. Самые надежные бензиновые и дизельные двигатели

Хоть раз каждый автомобилист слышал такое понятие, как двигатель на миллион с лишним лет. Довольно звучное имя, конечно, имеет толковое определение. Что это такое и на каких автомобилях встречается чаще? Об этих и других вопросах и пойдет речь в данной статье.

Поскольку вопрос о «миллионерах» тесно связан с вопросом надежности автомобиля, эти темы также будут затронуты.Также не останется без внимания и особо интересный момент, у какого производителя автомобилей с такими двигателями больше.

Определение концепции

Итак, что означает двигатель на миллион с лишним лет? На самом деле все очень просто: это силовой агрегат автомобиля с пробегом от 1 млн км и более. Многие могут не поверить в это. Кто-то может возразить, что это всего лишь «миф». Но на самом деле это реальный факт. Есть автомобили с двигателем с пробегом от миллиона километров и более.При этом такие автомобили находятся в движении и эксплуатируются, а в музее не стоят.

Понятие «миллионер» имеет уточнения. Есть мнения, что этого титула достойны автомобили, которые проехали 1 млн км без вскрытия двигателя. Для легковых автомобилей это настоящая легенда. Чаще всего двигатель на миллион с лишним единиц — это ресурсный силовой агрегат, который производитель вкладывает в него.

Что нужно сделать, чтобы двигатель работал на 1000000 км? Сразу стоит сказать, что не все производители закладывают такой запас прочности.Например, российский АвтоВАЗ дает 170 000 км, а у Нива и того меньше — 80 000 км. Это связано с более жесткими условиями эксплуатации. Дорожные грузовики работают более экономно и легче преодолевают большие расстояния. Для американских грузовых двигателей вполне реальны случаи 2 и даже 3 миллионов пробега.

Какие автомобили могут проехать миллион километров?

Среди лидеров (по опросам и отзывам населения мировой сети):

• американских автомобилей;
• японских автомобилей;
• Немецкие концерны Volkswagen, BMW.

Есть упоминания и от других производителей, но это скорее исключение из правил, чем тенденция. Есть машины с запасом хода около полумиллиона километров. И такое, что на спидометре был «честный» миллион, по сути, мало. Среди российских производителей их нет. Экспортные версии АвтоВАЗа вплотную подошли к большим пределам. Их надежность была на порядок выше, чем у моделей для отечественного рынка.

Не все двигатели, для которых рассчитан пробег в миллион километров, могут этого достичь.Очень важно, как происходит эксплуатация и техническое обслуживание … Многие агрегаты не живут даже до половины своего расчетного срока службы. Это связано с суровыми условиями окружающей среды и несвоевременным устранением неисправностей.

Как определяется надежность двигателя?

Многих интересует вопрос, какой единственно правильный ответ вы получить не сможете. Для начала стоит понять, что составляет понятие надежности.

Проще говоря, понятие надежности включает:

• износостойкость;
• возможность ремонта;
• надежность в работе.

Первый пункт определяет скорость износа деталей двигателя в процессе эксплуатации. Тут и качество заводской сборки, и качество отработанного моторного масла … Нет смысла объяснять возможность ремонта. А что касается надежности — это понятие говорит о способности агрегата выполнять свои функции при любых ударах. Примером такой работы является легкий запуск двигателя автомобиля после аварии, простоявшей на улице зимой. Это происходит на хорошо собранных двигателях.

Рассматривая надежность, важно понимать, что двигатель автомобиля не работает в вакууме. К нему обязательно подключаются топливная аппаратура, система охлаждения и масса электроники. Исходя из этого легко определить, что чем проще конструкция, тем выше надежность. Чем меньше нагрузка на двигатель, тем дольше он проработает. Такой агрегат тоже будет надежнее. Поэтому тихоходные дизельные двигатели без турбины надежны. А как же бензиновые варианты? Рассмотрим этот вопрос подробнее.

Бензиновый или дизельный миллионер?

На вопрос, кто лучше или круче, можно долго спорить и чаще всего безрезультатно. В этих случаях лучше всего подходят факты и статистика. Получается, что мотор на миллион с лишним чаще всего работает на дизельном топливе … Среди лидеров по дальнему пробегу есть как американские машины, так и японские и европейские. И их очень много среди старых моделей Mercedes, WV, Toyota, Nissan. Раньше было меньше электронного компонента, который имеет меньшую отказоустойчивость.

Надежность того или иного продукта напрямую зависит от качества составляющих его узлов или блоков. Вопреки мнению, что все простое надежнее, BMW создает самые сложные агрегаты высочайшего качества. Ресурс многих двигателей этой компании составляет более миллиона километров.

Среди самых надежных бензиновых вариантов, миллион проезжающих в хороших условиях, — японский производитель автомобилей Toyota. Силовые агрегаты Nissan и Mitsubishi находятся на высоком уровне.Рассмотрим подробнее японские двигатели.

Японские двигатели на миллион километров

Как уже говорилось ранее, Toyota выделялась среди японских «вечных» двигателей больше всего. Это всем известный 4-рядный агрегат 3S-FE. Его объем составляет 2 литра. Есть 16 клапанов и простой впрыск топлива. Этот замечательный агрегат выпускался до 2000 года и имел лучшие показатели по надежности. В механизме ГРМ был задействован ремень, что не ухудшало общей картины.

Двигатель не бил большой мощностью.Его показатели находились в пределах 128-140 л. с участием. Интересно, что как только агрегат был модифицирован турбонагнетателем (3S-GTE), его ресурс сразу упал значительно ниже отметки в миллион километров.

Еще два двигателя от Toyota — 6-рядный 1JZ-GE и 2JZ-GE — имели ресурс в миллион человек. Эти моторы выпускались в различных модификациях 17 лет до 2007 года. Объемы этих «красавиц» составляют 2,5 и 3,0 литра соответственно. Миллионы двигателей (Toyota) такого размера вкупе с качеством сборки дали отличный вариант.

Для версий с турбонаддувом надежность тоже была на высоте, но не дотягивала до пределов миллиона.

Еще один японский агрегат 4G63 от Mitsubishi заработал миллионный ресурс. Если первая версия такого двигателя вышла в 1982 году, то с конвейеров автопроизводителей сходят модернизированные модели сегодня.

Немецкие варианты «миллионеров»

Среди производителей пальму первенства по надежности держит Mercedes benz … При этом официальный «миллионный» пробег на своих машинах компания не прописывает, есть только слоган .Но на самом деле это Мерседес с запасом в 1000000 км.

В Интернете есть известная история о греческом таксисте, который проехал миллион километров на своем автомобиле Mercedes. После этого производитель заменил свою машину на новую.

Автомобили от Mercedes отличаются, прежде всего, качеством сборки. Он настолько хорош, что при правильном обслуживании двигатели Mercedes Benz выдерживают 700000 и более даже без ремонта.

Помимо Mercedes среди немецких компаний по надежности выделяются такие фирмы, как BMW, Porsche и Volkswagen.Среди них именно Porsche, который в последнее время набирает обороты по качеству и надежности своих автомобилей и, скорее всего, станет лидером. В 2010 году эта марка уже была признана лучшей по надежности среди немецких автомобилей.

BMW прошлых лет представляет собой наиболее показательный образец надежного автомобиля в кузове E39, выпущенном в 1997 году. Его владелец Йоханнес Руттен проехал почти 1 000 000 км. Машина была жесткая, но с регулярной заменой масла. Удивительно, что автомобиль с таким пробегом легко мог развивать скорость до 200 км в час по автобану, а его автоматическая трансмиссия даже не умела менять масло.

Легковой автомобиль с огромным пробегом

Необычный автомобиль шведской компании Volvo. Его пробег составил более 5 миллионов километров. Этот агрегат был приобретен под этим названием еще в 1966 году. Американец Ирв Гордон проехал на нем более 3 миллионов миль. И если он купил первые 800 тысяч за 10 лет, то за 32 года на спидометре красовалось более 2 700 000 км пробега. Этот случай занесен в Книгу рекордов Гиннеса.

Как это возможно? Движок «миллионер», да еще несколько раз подряд.На вопрос, как машина может служить так долго, владелец легендарного Volvo любил повторять: «Первое, что нужно сделать, это прочитать инструкцию по эксплуатации». Исходя из этого, можно догадаться, что уход за автомобилем был качественным. Хозяин был просто без ума от своей машины. Ведь это была его мечта, с которой он объездил почти всю Америку, Канаду и почти всю Европу.

Производитель автомобилей Volvo с тех пор продал права на производство компании Ford в 1999 году. Сегодня владельцем марки легковых автомобилей Volvo является концерн Jeely.Время покажет, повлияло ли это на надежность автомобилей и их качество.

Миллионы автомобилей из Америки

Американские автомобили всегда славились своей прочностью и надежностью. Возможность длительной эксплуатации автомобилей в широком диапазоне тяжелых условий вынуждает конструкторов разрабатывать качественную продукцию. Самый известный в нашей стране концерн Ford производит устройства высочайшего качества.

Лидерами надежности в модельном ряду 2000-х годов являются Ford Mustang и Ford Fusion… Что касается других американских производителей автомобилей (таких как Dodge, Chevrolet, Jeep, Hummer и Cadillac), то среди них могут быть потенциальные миллионеры.

Статистика ответит на вопрос, какие двигатели являются «миллионерами» среди американских автомобилей. Среди легковых автомобилей такие могут быть от любого производителя.

И вот у американских концернов есть преимущества.

• В первую очередь, это большие моторы. Это позволяет использовать только часть резервов и не перенапрягать двигатель.
• Во-вторых, качество изготовления, которым могут похвастаться и Ford, и Cadillac.
• В-третьих, это дизельные двигатели, которые сами по себе работают намного дольше бензиновых аналогов.

Стоимость двигателей с большим пробегом

Есть ли преимущества у бывшего в употреблении двигателя перед новым? Конечно, есть. Это, в первую очередь, износ всех узлов и деталей. То есть двигатель уже прошел обкатку и работает в оптимальном для себя режиме.К тому же б / у версия всегда дешевле новой. Исключение составляют только настоящие двигатели «миллион с плюсом», которые ценятся исключительно как раритеты. Чаще всего их забирают обратно производители для комплексного исследования.

Стоимость двигателя зависит от его мощности. Если 150-сильный агрегат можно купить в среднем за 50-100 тысяч рублей, то 300 «лошадок» обойдутся в 150-250 тысяч рублей. Агрегаты с запасом хода в миллион километров сегодня проектируются реже.Чаще всего их ресурс не превышает 300 тысяч километров. А на практике таких цифр мало кто достигает. Это связано не только с дешевым и несвоевременным обслуживанием. Главное — сильный износ деталей на высоких оборотах и ​​при перегрузках. В этом отношении американские автомобили находятся в более выигрышном положении, чем отечественные.

Как получить «миллионный» пробег на своей машине?

Начать стоит с того, чтобы узнать, рассчитан ли двигатель вашего автомобиля на миллион километров? Пусть еще существует миллион с лишним двигателей, список которых, возможно, не является мифом, важно знать конкретно о своем.

А еще есть простая школьная физика. Что вызывает износ узлов и деталей двигателя, если нет поломок и первоначальных дефектов? Ответ один: только из-за трения. Ведь в процессе работы силового агрегата все узлы испытывают сильные нагрузки при высоких температурах. Смазка двигателя играет огромную роль. Поэтому первый вывод по увеличению срока службы — своевременная замена моторного масла. Причем заливать масло нужно только рекомендованным производителем.

Второй вывод для продления ресурса двигателя — это равномерная работа без скачков и перегрузок и ни в коем случае не перегрева! Каждый экстремальный режим работы резко снижает общий ресурс силового агрегата. Об этом наглядно свидетельствует разница в ресурсах турбированного и простого двигателей.

А теперь несколько слов о школьном мифе — «вечном» двигателе. То есть это когда вообще нет трения. Достигнув минимального трения в системе, можно получить максимально долгий срок службы.В отношении автомобильных двигателей есть аналогичные методы. Это приложение особенное. Благодаря их использованию на узлах и узлах двигателя появляется дополнительный тончайший слой защиты от трения.

Заключение

Подводя итог, видим, что на самом деле движка на миллион с лишним. Также мы выяснили, на какой машине он может стоять. Оказалось, что и японские, и европейские, и американские производители встречали и находят такие экземпляры. Будь то немецкий Mercedes или японская Toyota — при должном уходе двигатель спокойно может пройти до миллиона километров по приборам.

Качество сборки и регулярная замена масла вошли в историю автомобилей с пробегом более миллиона километров. К тому же во всех случаях заметен реальный интерес самих производителей. Автомобили с таким пробегом либо выкупают, либо обменивают на новые.

Автомобильная промышленность прогрессирует и развивается быстрыми темпами. Аналогичным образом идет развитие юнитов. Рейтинг лучших современных двигателей, характеристик и автомобилей, на которые они устанавливаются.

Содержание статьи:

По поводу того, какой двигатель лучший, бензиновый или дизельный, а также о производителе — японском, немецком или американском — мнения однозначно разделились. Одни водители предпочитают мощный и надежный агрегат, другие — двигатель, рассчитанный на скорость, а третьи — чтобы он был прочным и не подводил. Основное отличие двигателей — это класс автомобиля, на который он будет устанавливаться. В результате изменится объем агрегата, характеристики и мощность.

Опытные автовладельцы скажут, что в машине главное, чтобы двигатель работал нормально. Обычно первые признаки износа двигателя появляются через 100-150 тысяч километров пробега. Хорошо, если владелец машины один и ухаживает за двигателем, но если с начала покупки было несколько владельцев и они не ухаживали за двигателем автомобиля, то ремонт потребуется гораздо раньше, а стоимость может быть намного выше.

Перед покупкой автомобиля покупателя часто волнует один и тот же вопрос, какой двигатель лучше выбрать.Некоторые модели двигателей инженеры продумали до мелочей, и, несмотря на недорогую стоимость автомобиля, проблем с двигателем не возникнет. В другом случае, купив дорогую машину премиум-класса, двигатель не уезжает и 50 тысяч км, как начинают появляться первые проблемы и поломки.

Лучший автомобильный двигатель

Современные автомобили у специалистов считаются одноразовыми, так как ремонт двигателя и отдельных узлов может быть таким же простым, как и весь автомобиль из салона. Средний срок службы таких автомобилей составляет от 3 до 5 лет, но многое будет зависеть от характера эксплуатации автомобиля.Есть варианты, одна и та же машина, с одинаковыми условиями работы, но с разными двигателями, может преодолевать разное расстояние. Это связано с наличием разных двигателей, качеством их сборки и дизайна.

Рейтинг лучших современных двигателей

Дизельный миллионер OM602 от Mercedes-Benz

Пробег многих таких экземпляров начинается от 500 тысяч километров, хотя встречаются и редкие экземпляры, рекорд которых составляет пару миллионов километров. Этот двигатель можно найти на Mercedes-Benz в кузове W201, W124 и в переходном W210. Также встречается на внедорожниках G-класса, Sprinter и микроавтобусах T1.Опытные водители говорят, что если вовремя позаботиться о замене необходимых деталей и перебрать топливную систему, то двигатель практически неубиваемый, что добавляет к его рейтингу немало звезд.

Баварский BMW M57

Бензиновый двигатель Toyota 3F-SE

Можно долго спорить, какой бензиновый двигатель лучше, а какой хуже, ведь у каждого свои плюсы и минусы.3F-SE от Toyota открывает список 4-цилиндровых бензиновых агрегатов. Объем агрегата составляет 2 литра и рассчитан на 16 клапанов, ремень ГРМ приводится в движение ремнем и довольно простым распределенным впрыском топлива. Средняя мощность в зависимости от модификации составляет 128-140 лошадей. Более совершенные версии агрегата оснащаются турбинами (3S-GTE). Этот доработанный агрегат можно встретить как на современных автомобилях Toyota, так и на более старых: Toyota Celica, Camry, Toyota Carina, Avensis, RAV4 и других.

Огромный плюс этого двигателя — возможность беспрепятственно переносить большие нагрузки, удобное расположение агрегатов для обслуживания, легкий ремонт и продуманность отдельных деталей.При хорошем уходе и без капремонта такой агрегат может спокойно пройти 500 тысяч километров с хорошим запасом на потом. Также двигатель не перекачивает топливо, что не доставляет дополнительных хлопот владельцу.

Японский агрегат 4G63 от Mitsubishi

За прошедшие годы агрегат 4G64 претерпел не одну модификацию, в одних версиях добавлялась турбина, в других менялась регулировка фаз газораспределения. Такие изменения не всегда идут на пользу, но, как отмечают владельцы, ремонтопригодность агрегата остается прежней, особенно в случае замены масла.Более миллиона единиц включают агрегаты Mitsubishi 4G63 без турбонаддува, хотя при аккуратной эксплуатации версии с турбонаддувом также достигают рекордной дистанции.

D-серия от Honda

Площадками для установки таких агрегатов стали автомобили Honda Stream, Civic, Accord, HR-V и американская Acura Integra. До капитального ремонта такие двигатели могут пройти порядка 350-500 тысяч километров, а за счет продуманной конструкции и умелых рук можно дать двигателю вторую жизнь даже после ужасных условий эксплуатации.

European x20se от Opel

В период производства установка устанавливалась на автомобили Vectra, Astra, Omega, Frontera и Calibra, а также на автомобили Holden, Oldsmobile и Buick.На территории Бразилии в свое время выпускали такой же двигатель Lt3, но с турбонаддувом, мощностью 165 лошадей. Один из этих вариантов двигателя C20XE устанавливался на гоночные Lada и Chevrolet, в результате чего автомобили были отмечены в ралли. Самые простые варианты агрегатов семейства 20ne могут не только без капитального ремонта преодолеть 500 тысяч км, но и при бережном отношении могут преодолеть планку в 1 миллион километров.

Знаменитые V-образные восьмерки

Благодаря никель-кремниевому покрытию цилиндров (чаще известному как «Никасил») он делает их практически неразрушимыми. Как показывает практика, до отметки в полмиллиона километров блок разбирать не следует, и замена поршневых колец не требуется.Минусом считается топливо, необходимо внимательно следить за качеством бензина, так как никелевое покрытие боится серы в топливе. В США из-за такой проблемы перешли на более мягкую технологию защиты — Алусил. Модернизированная современная версия — M62. Устанавливается на БМВ 5 и 7 серий.

Шесть цилиндров подряд

Чаще всего такие двигатели встречаются на автомобилях с правым рулем. Toyota Mark II, Supra и Crown. Среди американских автомобилей это Lexus IS300 и GS300. Благодаря несложной конструкции такие двигатели легко преодолевают отметку в миллион километров до того, как потребуется капитальный ремонт.

Баварский BMW M30

Модификация М102В34 представляет собой турбированный М30 мощностью 252 лошадиных силы.Этот двигатель в разных модификациях устанавливался на BMW 5, 6 и 7 … Пока нет данных о том, какой у этого двигателя был рекорд пробега, но отметка в 500 тысяч километров — обычная преграда. Как отмечают многие, этот двигатель часто переживает сам автомобиль в целом.

Другой баварец — BMW M50

Представленный рейтинг лучших двигателей не является достаточно сложным. Однако спросите, какой автомобильный двигатель самый лучший. Автолюбители могут сказать, что некоторые агрегаты не попали в список, но рейтинг формировался исходя из прочности и ресурса. Гибридные и электродвигатели не включены по причинам стоимости, и обслуживание таких агрегатов является специальным.Отдельные экземпляры просто невозможно отремонтировать в домашних условиях, поэтому и говорят, что современные автомобили в основном одноразовые.

Видеообзор ТОП-5 худших двигателей:

Среди автомобилистов бытует мнение, что нынешние автомобили уже не так хороши, как десять лет назад. Особенно часто критики любят сравнивать новые модели и легендарные автомобили 90-х годов с двигателями на «миллион». Надежность этих старых машин стала предметом разговора в городе, но даже сейчас есть много легковых автомобилей, которые легко преодолеют 300 тысяч километров.Более того, даже среди бюджетных машин иногда попадаются очень живучие экземпляры. Подробнее об автомобилях со сверхнадежными моторами читайте далее в обзоре.

1. Renault

В последнее время в России очень популярны недорогие автомобили французской компании Renault. Одна из причин успешных продаж — высокая надежность силовых агрегатов. 1,6-литровый двигатель K7M — чрезвычайно простой двигатель с двумя клапанами на цилиндр. Конструкция модуля газораспределения и зажигания более чем проста.Поэтому такие автомобили, как Logan и Sandero, заслужили массу положительных отзывов … При правильном уходе автомобили с этим двигателем преодолевают более 400 тысяч километров.

Двигатель Renault K4M — чуть более сложный агрегат, уже с 4 клапанами на цилиндр. Благодаря этому мощность увеличилась до 105-110 л.с. и этого достаточно для таких моделей, как Kangoo, Logan, Duster и Megane. Также французский мотор успешно прижился под капотом универсала.LADA Largus … Срок службы двигателя Renault K4M — более 400 тысяч километров.

2. Mitsubushi / Hyundai / Kia

Линейка японских двигателей Mitsubishi 4G63, выпускаемых в 1980–2000-е годы, считается поистине легендарной. Высокое качество сборки и цепной привод ГРМ делают эти японские двигатели очень надежными. Они редко выходят из строя и имеют ресурс более 400 тысяч километров.

Двигатель 4G63 больше не производится, но на рынке есть много автомобилей с его прямыми «наследниками» 2.0-литровый Kia-Hyundai G4KD и Mitsubushi 4B11. Эти силовые установки расположены под капотом таких автомобилей, как Kia cerato, Optima и Sportage, Hyundai Elantra, ix35 и Sonata, Mitsubishi Lancer и Outlander. Новые двигатели стали намного сложнее, но запас хода по-прежнему составляет 350 тысяч километров.

3. Opel

Opel Z18XER — один из самых надежных двигателей, которые можно найти в бюджетных автомобилях среднего класса. Ременной привод ГРМ и система впрыска топлива никогда не подведут владельцев Opel Astra, Zafira, Insignia и Vectra.Если все ТО проводить вовремя, то это 1,8-литровый двигатель Opel мощностью 140 л.с. без проблем проедет более 250 тысяч километров

4. Honda

Японская компания Honda известна своими доступными автомобилями с простыми и надежными моторами. Один из них — Honda Civic. Покупатели компактных автомобилей могут выбирать из широкого диапазона двигателей, включая 1,8-литровый R18A и 2,0-литровый R20A.

Инжекционные электростанции очень экономичны, соответствуют стандартам Евро-5 и в то же время очень надежны.На практике ресурс двигателей R18A и R20A составляет 250-300 тысяч километров. Именно столько могут пройти Civic, Accord, CRV и Stream до капитального ремонта.

5. Renault / Nissan

2,0-литровый бензиновый двигатель Renault-Nissan MR20DE выпускается с 2005 года, но благодаря постоянной модернизации он продолжает расти. Это устройство, также известное как M4R, заслужило хорошую репутацию. Ведь при правильном уходе машина с таким двигателем запросто может проехать 300 тысяч километров, при этом выйти из строя может только ГБЦ и цепь ГРМ.В общем, владельцы Nissan Quashqai и X-Trail, Renault Clio, Mégane и Scénic должны быть довольны.

Водителям тоже стоит обратить внимание на обзор

Покупка подержанного автомобиля всегда связана с определенными рисками, но если вы обнаружите один из следующих пяти двигателей под капотом потенциального «кандидата», можете рассчитывать, что автомобиль не застрянет в пятидесяти метрах от места покупки — ведь эти моторы могут многое пережить … Не зря их надежностью восхищаются автолюбители всего мира.

Volkswagen PD 1.9 TDI

Современные двигатели концерна Volkswagen часто становятся объектами критики (и несоответствия экологическим нормам, в данном случае просто «цветочки»), но в конце XX века VAG построил очень удачный турбодизель. — ПД 1,9 ТДИ. Двигатель не только стал «Двигателем года» в 1999 году (в классе от 1,8 до 2 литров), но и заработал репутацию чрезвычайно надежного силового агрегата — во многом благодаря системе впрыска Pumpe-Düse, лишенной недостатки Common Rail.500 тысяч километров для этого турбодизеля — это больше, чем реальный пробег, в мире насчитывается более 750 тысяч экземпляров. Плюс к тюнингу мотор переносит вполне сносно, так что заводские 160 мощности для него далеко не предел. Двигатель устанавливался в основном на автомобили гольф-класса.

Какой двигатель лучший? Этот вопрос можно назвать вечным. Автовладельцы и эксперты постоянно спорят: одни указывают на немецкое качество, для других нет ничего лучше продукции японского автопрома, а третьи говорят, что самые надежные двигатели в мире — прерогатива США.Чтобы приблизиться к решению этой дилеммы, мы решили составить рейтинг самых надежных и долговечных двигателей.

Составить список самых надежных двигателей легковых автомобилей это было непросто — за последние годы промышленность настолько развита, что создано множество двигателей, достойных рейтинга. Поэтому мы выбрали десять самых популярных и часто встречающихся двигателей-миллионников.

Дизельные агрегаты

Дизельные двигатели всегда считались самыми надежными.Эти моторы предпочитают водители, которые большую часть жизни проводят в дороге. В конце концов, эти двигатели работают в любых условиях, а их простая конструкция отличается превосходной долговечностью.

Mercedes-Benz OM602

Семейство пятицилиндровых дизельных двигателей OM602 заслуженно занимает первое место по пробегу, долговечности и количеству автомобилей, оставшихся с ними в ходу. Эти дизельные -миллионные двигатели производились около двадцати лет — с 1985 года до начала 21 века.Такие двигатели не очень мощные — всего 90-130 л.с. с., но при этом заслужили славу надежных и экономичных моторов.

Встретить OM602 можно в автомобилях Mercedes в кузове W124 и W201, на внедорожниках G-класса, фургонах T1 и Sprinter. Пробег многих представителей превышает 0,5 миллиона километров, а рекордсмены видели на своем пути два миллиона километров.

BMW M57

Двигатели баварского производителя ни в чем не уступают своим штутгартским аналогам и также считаются самыми надежными двигателями … Шестицилиндровые дизельные двигатели BMW впечатляют своей надежностью и отличаются живым характером. Именно эти дизели изменили мнение многих о дизельном типе двигателя. Автомобиль, оснащенный M57, — это больше, чем просто автомобиль.

Мощность такого мотора в различных модификациях колеблется от 201 до 286 лошадиных сил … Моторы выпускались десять лет — до 2008 года все лучшие баварские модели оснащались М57. Некоторые Range Rover также имели дизели M57.

Предком легендарного M57 была столь же мощная, но менее известная M51. Выпускался с 1991 до начала 21 века. Механики сходятся во мнении, что такие моторы очень прочные и надежные, потому что, за исключением мелких поломок, без перебоев работают около 500 тысяч километров.

Рядные бензиновые «четверки»

Бензиновые двигатели нам более привычны. Устроены они намного проще, то есть ремонтируются в домашних условиях, более лояльны к погоде.Поэтому в нашем рейтинге присутствуют даже относительно небольшие классические моторы.

Toyota 3S-FE

Среди бензиновых двигателей пальму первенства заняла Toyta 3S-FE. Этот типичный представитель серии S считается одним из самых надежных и простых в обращении. 3S-FE имеет объем 2 литра, имеет 16 клапанов и четыре цилиндра. Согласитесь, технические характеристики достаточно типичны. Но 3S-FE сделал свое дело. Мощность такого мотора составляла 128-140 л.с. с участием. Этот двигатель стал успешным прототипом для своих преемников и долгие годы устанавливался на различные модели Toyota.

По словам механиков, данный агрегат обладает удивительной способностью выдерживать большие нагрузки и некрасивое обслуживание, его ремонт очень удобен, а конструкция в целом продумана. При хорошем обслуживании этого двигателя ресурса хватит на 500 тысяч километров, и за это время капитальный ремонт не понадобится. Даже незначительные поломки в этом моторе случаются редко.

Этот двухлитровый агрегат работает на бензине и является ярким представителем знаменитого японского семейства.Его первая версия была выпущена в 1982 году, а аналоги продолжают выпускаться и сейчас. Первоначально эти двигатели выпускались с одним распредвалом и тремя клапанами на цилиндр. Однако в 1987 году была выпущена улучшенная версия с двумя распредвалами.

До 2006 года новейшие версии 4G63 устанавливались на Mitsubishi Lancer Evolution IX. В последнее время этот знаменитый мотор является прерогативой не только Mitsubishi, его можно встретить под капотом Kia, Huyndai и даже Brilliance.

За длительный период производства двигатель неоднократно модернизировался, новейшие его модификации оснащены системой управления синхронизацией, а также более сложными системами наддува и питания. Это немного снизило надежность мотора, но ремонтировать его стало намного удобнее. Если такой двигатель не преодолеет рубеж в 1000000 километров, он все равно даст фору своим конкурентам.

Еще одно семейство «неубиваемых» моторов — японская серия D от компании Honda, включает более десяти различных агрегатов по 1 штуке.2-1,7 л. Их выпускают более двадцати лет. Модель D15 стала самой прочной, однако в остальном это семейство очень живучие. Мощность представителей серии D достигает 131 лошадиных сил.

Скорость работы до 7000. Эти моторы устанавливались на HR-V, Civic, Stream, Acura и Accord. О капремонте такого двигателя можно было не беспокоиться не менее 350 тысяч километров, а при бережном обращении — даже 500 тысяч.

Opel 20ne

Список самых удачных «четверок» замыкает представитель европейского моторостроительного гранда — Opel x20se.Он, как яркий представитель семейства GM Family II, зарекомендовал себя более длительным сроком службы, чем автомобили, на которые его устанавливали. Секрет его эффективности кроется в простой конструкции и примитивной системе распределенного впрыска.

Как и успешные творения японских производителей, x20se имеет объем в два литра. Мощность различных вариаций 114-130 лошадиных сил. Такие моторы выпускались с 1987 года, а их производство было остановлено в 1999 году.Обычно такие моторы были верными спутниками Kadett, Astra, Vectra, Frontera, Omega, Calibra, австралийского Holden, а также Buick и Oldsmobile из США.

Шестнадцатиклапанная модель — C20XE — пару лет назад стояла на автомобилях Lada и Chevrolet в гоночном чемпионате WTCC, а ее турбированная версия C20LET принимала участие в ралли. Бережное отношение к двигателю позволит ему преодолеть миллион километров, а если нагружать двигатель, то все равно хватит на рекордные шестьсот тысяч.Шестнадцатиклапанные разновидности не так долговечны, но все же не заставят своего хозяина часто ремонтировать.

V-образные «восьмерки»

Двигатели V8 нельзя назвать «вечными», но срок их службы достаточно велик, поэтому легковые автомобили обычно комплектуются именно такими двигателями. Надежность V-образных агрегатов проявляется в том, что они не доставляют неудобств владельцам даже незначительные неисправности, а также могут без особых напряжений преодолеть полумиллионный километр.

Баварские моторы снова в нашем рейтинге.Первый легковой V8 удался для производителя: покрытие цилиндров никасилом, прочная двухрядная цепь, а также неплохой запас хода. Этот двигатель был назван механизмом ресурсов, потому что каждая деталь сделана на долгие годы. Использование никель-кремниевого покрытия для цилиндров сделало такой двигатель практически неразрушимым. Полмиллиона пробега для такой рабочей лошадки — дело плевое, а после такой проверки двигателю даже не придется менять поршневые кольца.

Простая конструкция, высокий уровень мощности, отличный запас прочности позволяют автовладельцу не думать о ремонте.Более поздние модели моторов, например M62, имеют более сложную конструкцию, но более долговечны.

Бензиновые рядные «шестерки»

Это может показаться удивительным фактом, но, тем не менее, это правда — некоторые шестицилиндровые двигатели способны преодолеть миллионную преграду. Относительно незамысловатая конструкция, отсутствие вибрации и хорошая мощность сделали эти моторы очень надежными.

Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE

Творения японского автопрома имеют объем 2.5 и три литра соответственно. Многолетнее использование таких двигателей сделало их настоящими легендами. Формула успеха — это большой ресурс и задор. Выпускались 1JZ-GE и 2JZ-GE с 1990 по 2007 год. За это время были спроектированы даже модели с турбонаддувом — 1JZ-GTE и 2JZ-GTE. В нашей стране такие моторы получили распространение в основном на Дальнем Востоке.

Чаще всего 1JZ и 2JZ устанавливались на Toyota Mark II, Supra, Soarer, Chaser, Crown, а также американские автомобили Lexus Is 300 и GS300 не очень популярны в нашем регионе.

Атмосферные версии таких моторов могут проехать миллион километров, и только тогда им потребуется ремонт. Эти двигатели сделаны очень качественно, а высокий КПД достигается за счет неприхотливой конструкции.

И снова в нашем рейтинге детище BMW. Без баварской «шестерки» список лучших был бы неполным. История столь популярного двигателя М30 восходит к 1968 году. Долгожитель среди моторов, этот агрегат с небольшими доработками выпускался до 1994 года!

Смещение 2.5-3,4 литра и мощность 150-220 лошадиных сил при совершенно простой конструкции сделали этот двигатель одним из самых популярных. Спортивные агрегаты M88 оснащались 24-клапанной головкой.

Как и у любого надежного двигателя, у M30 есть брат с турбонаддувом. Известно, что турбонаддув влияет на скорость износа двигателя. Но если у конструкции есть запас прочности, обычно дизайнеры стремятся его полностью исчерпать. Мотор M102B34 — это двигатель M30 мощностью 252 лошадиных силы.

Автомобили 7 миллионеров, которые могут вдохновить вас на величие

Мнения, высказанные предпринимателями. участников являются их собственными.

Я ищу свою следующую экзотическую машину, хотя постоянные читатели и мои студенты-миллионеры уже знают, что я убежденный фанат Lamborghini (см. Фото моей Lamborghini за 235 000 долларов здесь).

Бентли Моторс

По теме: Mercedes-Benz запускает концепт-кар F 015 Luxury In Motion

Тем временем, пока мои поиски продолжаются, я подумал, что составлю список других отличных автомобилей, покупаемых знаменитостями.Ознакомьтесь с ними и используйте этот список, чтобы мотивировать себя, чтобы вы просто не могли не тратить дополнительное время на изучение стратегий и торговлю копейками:

Список знаменитостей отсутствует Роскошные автомобили были бы полным без Джея Лено, у которого, по слухам, есть гараж площадью 17 000 квадратных футов, заполненный всем, от парохода Stanley 1906 года до EcoJet. Однако его фаворитом является Mercedes SLR McLaren цвета розового дерева, изображенный ниже, который стоит более 250 000 долларов.

Изображение предоставлено: Everett Collection / Shutterstock | Mercedes Benz

Может ли ваша машина переплыть Ла-Манш. Наверное, нет — но Ричард Брэнсон может. Состояние основателя Virgin Group оценивается в более чем 4,2 миллиарда долларов, и он использовал его, чтобы собрать коллекцию эксцентричных автомобилей, в том числе автомобиль-амфибию Gibbs Aquada, изображенный ниже:

Изображение предоставлено: Featureflash / Shutterstock | Mercedes Benz

Связано: На SXSW: Летающий автомобиль может появиться уже в 2017 году

Нет, для передвижения по Нью-Йорку машина не нужна. И все еще? Этому бывшему мэру Нью-Йорка принадлежит не просто автомобиль, а шикарный Audi 8, который продается по цене около 120 000 долларов. Очень жаль, что машина с разгоном от 0 до 60 за 3,2 секунды, вероятно, практически не используется на переполненных улицах Нью-Йорка.

Изображение предоставлено: lev radin / Shutterstock | Audi

4.

Вы не ожидаете, что этот мексиканский телекоммуникационный гигант, который регулярно соперничает с Биллом Гейтсом за первое место самого богатого человека в мире, будет водить обычную машину. седан, но его любимая машина действительно сносит вещи из воды.Bentley Continental Flying Spur не просто звучит фантастически, его характеристики полностью оправдывают свое название. Шестилитровый двигатель W12 разгоняется от 0 до 60 за 4,3 секунды, а максимальная скорость достигает 200 миль в час. О, а стоимость? В 300 000 долларов это больше, чем стоимость большинства домов в Мексике.

Изображение предоставлено WikiMedia | Bentley

Еще одна причина, почему быть богатым — это здорово? Вы можете использовать свое влияние, чтобы добиться от бывшего президента Билла Клинтона принятия федерального закона, позволяющего вам водить свой роскошный автомобиль.Собственный автомобиль соучредителя Microsoft Билла Гейтса, Porsche 959 Coupe за 400000 долларов, настолько редок, что в мире их всего 230, а сама модель не имеет официального рейтинга краш-тестов (отсюда и необходимые юридические споры с правительство).

Изображение предоставлено: Gatenotes, блог Билла Гейтса | Porsche

6.

Ненавижу включать Пэрис Хилтон в этот список, но ее обманутый Bentley GT Continental заслуживает похвалы.Дело не в том, что машина такая особенная; Дело в том, что она заказала его в розовом цвете Барби с инкрустированной бриллиантами приборной панелью. Общий объем инвестиций наследницы отеля? Почти 285 000 долларов.

Изображение предоставлено: Адам Зиаджа / Shutterstock | Bentley

7.

Ди Каприо, возможно, еще не получил «Оскара», но он все еще щеголяет в своем гараже. Его подключаемый гибрид Fisker Karma с расширенным диапазоном цен за 100 000 долларов не только великолепно выглядит, но и является экологически безопасным выбором.

Изображение предоставлено: Денис Макаренко / Shutterstock | Fisker Karma

Я составил этот список, потому что, ну, я любитель автомобилей. Ничто не делает меня более счастливым, чем поездка по Майами на моем Lambo или покупка новых моделей и попытки решить, что добавить в свой гараж дальше. Что ж, в ближайшее время ничего не ожидается, но я хотел бы вдохновить своих студентов достичь новых высот в качестве трейдеров на грошовых акциях!

А как насчет других ридеров? Я не хочу, чтобы вы смотрели на этот список и чувствовали себя подавленными, потому что Ford Fusion стоит в вашем гараже там, где должен стоять ваш Lamborghini.Все мы начинаем с разных мест, и нет ничего постыдного в том, чтобы быть экономным, пока вы накапливаете свое богатство. Ошибка состоит в том, чтобы смотреть на эти фотографии и думать: «У меня никогда не могло быть ничего подобного». Конечно вы можете!

Вы действительно думаете, что между вами и миллионерами из этого списка есть огромная непреодолимая разница? Нет. Они много работали и добивались того, чего хотели — и вы тоже можете.

Все сводится к мышлению. Измени свое. Начните рассматривать такую ​​роскошь не только как возможность для вас, но как случайность.Используйте свой новый взгляд на вещи, чтобы сэкономить время, которое вы вкладываете в себя, по мере того, как вы учитесь инвестировать в рынок и увеличиваете свой счет от крошечного до огромного. Ваш собственный роскошный автомобиль будет ждать вас.

По теме: Самоходный автомобиль Mercedes приветствует Сан-Франциско

Может ли Lucid Motors стать миллионером электромобилей?

В последнее время вокруг компаний, производящих электромобили (EV), много шума.В апреле Toyota обнародовала планы по выпуску 15 новых аккумуляторных электромобилей. В мае Ford дебютировал с Lightning, полностью электрической версией своего знаменитого F-150.

Будь то унаследованный автопроизводитель, диверсифицирующий свою продуктовую линейку, или просто стартап, несколько игроков сейчас стремятся получить долю на растущем рынке электромобилей. Несмотря на всю конкуренцию, немногие компании, похоже, могут сравниться с Lucid Motors, которая планирует привлечь 4,6 миллиарда долларов наличными за счет слияния с SPAC под названием Churchill Capital IV (NYSE: CCIV).Вот почему Lucid Motors может стать растущей акцией миллионеров, которую стоит покупать сейчас.

Источник изображения: Lucid Motors.

Игровой план

Lucid Motors, как ожидается, начнет производство своего роскошного седана Lucid Air на своем заводе в Каса-Гранде, штат Аризона, начиная со второй половины 2021 года. Ожидается, что Air будет выпускаться в четырех различных комплектациях. Lucid планирует развернуть планки в порядке цены: самое дорогое предложение (Dream Edition) будет сделано первым, а самая дешевая версия (Lucid Air Pure) выйдет где-то в 2023 году.Dream Edition имеет запас хода в 503 мили, 1080 лошадиных сил, разгон до 100 км / ч менее чем за 2,5 секунды и рекомендованную цену в 169000 долларов до вычета федеральных налогов, в то время как Air Pure, как ожидается, будет иметь диапазон более 400 миль, 480 лошадиных сил и стоимость 77 400 долларов до вычета федерального налога.

В феврале у Lucid было около 7500 бронирований по всей линейке продуктов Air. По состоянию на май 2021 года это число увеличилось до более чем 9000, что составляет более 800 миллионов долларов ожидаемых продаж.Поскольку резервирование Dream Edition закрыто, инвесторы должны переключить свое внимание на сроки производства и объемы поставок.

Источник изображения: Lucid Motors.

Lucid состоит в том, чтобы иметь три подразделения: Lucid Motors (автомобили), системы хранения энергии (ESS) и технологии. Что касается автомобилей, то планируется начать с роскошных седанов Air, добавить проект Gravity (внедорожник) в 2023 году, а затем постепенно расширять производство и предложения моделей, чтобы снизить цену.

ESS предполагает продажу аккумуляторных блоков и систем управления аккумуляторными батареями жилым, коммерческим и коммунальным клиентам.

Lucid видит возможность поставлять свои аккумуляторы и программное обеспечение гоночным командам электромобилей. Помимо этого, может существовать потенциал для поставки технологий в промышленный сектор, включая авиацию, военное дело, тяжелую технику, сельское хозяйство и морскую отрасль.

В 2022 году цель Lucid — произвести не менее 20 000 автомобилей, заработать 2,22 миллиарда долларов и получить небольшую прибыль. Затем ожидается, что выручка будет расти со средним годовым темпом роста почти на 60%, достигнув более 22 миллиардов долларов в 2026 году, а валовая прибыль превысит 5 долларов.2 миллиарда, производство 250 000 автомобилей.

Эти ранние прогнозы следует воспринимать с недоверием, поскольку Lucid еще не продала ни одного автомобиля. Руководство признает, что его бренд и репутация зависят от своевременной доставки, производительности и положительных отзывов о Lucid Air Dream Edition.

Конкурентные преимущества

Если говорить об управлении, то у высшего руководства Lucid много талантов. Восемнадцать человек из его команды, состоящей из 20 человек, имеют опыт работы на конкурирующих автопроизводителей и различные технологические компании из списка Fortune 100.И восемь из 20 работали на Tesla (NASDAQ: TSLA). Генеральный директор Lucid Питер Роулинсон был главным автомобильным инженером Tesla Model S и ведущим инженером Lucid Air

Конечно, ни одна из краткосрочных или долгосрочных целей Lucid не имеет значения, если его машины не могут конкурировать с конкурентами. Учитывая его текущую цену, Lucid видит себя в основном конкурирующим с Mercedes-Benz S-Class, а затем с Tesla, когда он выпускает свои комплектации менее 100000 долларов. Несмотря на жесткую конкуренцию, Lucid считает, что является «явным победителем», когда дело доходит до технологии электромобилей, благодаря более быстрому времени зарядки и большему радиусу действия с меньшим и недорогим аккумулятором.

Lucid Air является то, что он сочетает в себе большую дальность действия с производительностью. Lucid Air Grand Touring, вторая по стоимости комплектация компании, отличается эффективностью батареи более 4,5 миль на киловатт-час (миль / кВтч) накопленной энергии. Согласно Lucid, это выше, чем у Tesla Model S, Jaguar I-Pace, Porsche Taycan и других конкурентов. «Я считаю, что [эффективность батареи] является самым важным показателем мастерства и происхождения компании, производящей электромобили. Если вам приходилось сводить ее к одной цифре, вот и все», — сказал Роулинсон во время февральской презентации компании. .

Lucid может достичь высокого рейтинга эффективности в основном потому, что разрабатывает собственные технологии и планирует собственное производство. Аккумулятор, двигатель и трансмиссия, инвертор, система зарядки и программное обеспечение — все это разработано собственными силами, что дает Air интегрированную трансмиссию, которая не зависит от компонентов и деталей от независимых поставщиков.

Источник изображения: Lucid Motors.

Стоит упомянуть, что если Air Dream Edition достигнет запланированных характеристик, это будет первый электромобиль с дальностью полета более 500 миль и один из двух электромобилей, предлагающих более 1000 лошадиных сил (второй — недавно выпущенная Tesla Model S. Плед).Высокая цена или нет, это было бы невероятным инженерным достижением, которое могло бы помочь поднять бренд Lucid и расширить его клиентскую базу.

Итог

Lucid Motors потратила последние пять лет на разработку конкурентоспособных технологий. Сегодня это законная компания, у которой теперь есть финансирование, необходимое для масштабирования. Ранний интерес к Air Dream Edition, цель Lucid в 2022 году поставить 20 000 автомобилей и цель получить небольшую прибыль уже в следующем году обнадеживают.Инвесторам следует иметь в виду, что сроки и прогнозы Lucid могут сильно отличаться, а акции компании наверняка будут некоторое время нестабильными. Однако, учитывая долгосрочный потенциал электромобилей и конкурентные преимущества Lucid, компания, похоже, предлагает самый высокий потенциал роста из всех автомобильных акций на рынке сегодня.

Эта статья представляет мнение автора, который может не согласиться с «официальной» позицией рекомендаций премиальной консультационной службы Motley Fool.Мы разношерстные! Ставка под сомнение по поводу инвестиционного тезиса — даже нашего собственного — помогает всем нам критически относиться к инвестированию и принимать решения, которые помогают нам стать умнее, счастливее и богаче.

Топ-10 самых богатых людей мира (сентябрь 2021 г.)

По сообщениям, по состоянию на 2021 год на Земле насчитывается 2755 миллиардеров, общая чистая стоимость которых оценивается в 13,1 триллиона долларов. Из этой суммы на 10 самых богатых людей мира приходится 1153 миллиарда долларов, или примерно 8.8%, что впечатляет, если учесть, что они составляют около 0,36% миллиардеров. Ниже приведены 10 человек, которые в настоящее время считаются самыми богатыми на момент обновления этой статьи — сентябрь. 2021 год — согласно списку миллиардеров Forbes World.

Ключевые выводы

• Джефф Безос — основатель Amazon, крупнейшего в мире розничного продавца, и Blue Origin. Его состояние оценивается в 177 миллиардов долларов, что делает его самым богатым человеком в мире.
• Илон Маск — генеральный директор и соучредитель Tesla; Генеральный директор, главный дизайнер и основатель SpaceX; Генеральный директор и основатель Neuralink; и основатель The Boring Company.Его состояние оценивается в 151 миллиард долларов.
• Бернар Арно — председатель и генеральный директор LVMH, крупнейшего в мире предприятия по производству предметов роскоши, а также председатель его холдинговой компании Christian Dior SE. Его состояние оценивается в 150 миллиардов долларов.
• Билл Гейтс — соучредитель Microsoft, крупнейшей компании-разработчика программного обеспечения в мире, и сопредседатель Фонда Билла и Мелинды Гейтс. Его состояние оценивается в 124 миллиарда долларов.
• Марк Цукерберг — генеральный директор, председатель и соучредитель Facebook, крупнейшей в мире службы социальных сетей, а также со-генеральный директор и соучредитель инициативы Чана Цукерберга.Его состояние оценивается в 97 миллиардов долларов.

1. Джефф Безос

• Возраст: 57
• Место жительства: Сиэтл
• Основатель и исполнительный директор: Amazon (AMZN)
• Состояние: 177 миллиардов долларов
• Доля владения Amazon: 11% (178 миллиардов долларов)
• Прочие активы: Blue Origin (частные активы 7,15 млрд долларов), The Washington Post (частные активы 250 млн долларов) и 13 долларов США.4 миллиарда наличными

В 1994 году Джефф Безос основал Amazon.com в гараже в Сиэтле, вскоре после того, как ушел из гиганта хедж-фонда D.E. Шоу. Фактически, он первоначально предложил идею книжного онлайн-магазина своему бывшему начальнику Дэвиду Э. Шоу, который не был заинтересован.

Хотя Amazon.com изначально начинал с продажи книг, с тех пор он превратился в универсальный магазин, где можно купить все, что угодно, и, возможно, является крупнейшим розничным продавцом в мире. В любом случае, трудно оспорить ее самоописание как «самую клиентоориентированную компанию на Земле».«Его модель постоянной диверсификации очевидна в некоторых из его неожиданных расширений, которые включают приобретение Whole Foods в 2017 году и запуск собственных фирменных безрецептурных препаратов в августе 2017 года.

В 2020 году цена акций Amazon резко выросла из-за повышенного спроса на онлайн-покупки, поскольку ограничения вынудили потребителей оставаться дома. 5 июля 2021 года Безос ушел с поста генерального директора гиганта электронной коммерции и перешел на свою новую роль в качестве его руководителя. стул.

Изначально Безос вывел Amazon на биржу в 1997 году и впоследствии стал первым человеком после Билла Гейтса в 1999 году, который достиг чистой стоимости более 100 млрд долл. Другие проекты Безоса включают в себя аэрокосмическую компанию Blue Origin; The Washington Post , который он купил в 2013 году; и 10 000-летние часы, также известные как Long Now. 20 июля 2021 года Безос, его брат Марк, пионер авиации Уолли Фанк и голландский студент Оливер Дэемен совершили первый успешный пилотируемый полет Blue Origin, достигнув высота чуть более 62 миль до безопасной посадки.

2. Илон Маск

• Возраст: 50
• Место жительства: Остин, Техас
• Соучредитель и генеральный директор: Tesla (TSLA)
• Собственный капитал: 151 миллиард долларов
• Доля владения Tesla: 20% (125 миллиардов долларов)
• Прочие активы: Space Exploration Technologies (частные активы на сумму 29,8 млрд долларов США) и The Boring Company (частные активы на сумму 101 млн долларов США)

Илон Маск на протяжении многих лет работал в нескольких разных компаниях.Первоначально поступивший в Стэнфордский университет, Маск отложил свое посещение, чтобы запустить Zip2, один из первых сервисов онлайн-навигации. Часть доходов от этого проекта была затем реинвестирована в создание X.com, системы онлайн-платежей, которая позже стала PayPal. Хотя обе эти системы в конечном итоге были проданы другим компаниям, Маск сохранил свой статус генерального директора и ведущего дизайнера своего третьего проекта, Space Exploration Technologies (SpaceX), который направлен на то, чтобы сделать исследование космоса более доступным.

В 2004 году Маск стал крупным спонсором Tesla Motors (ныне Tesla), в результате чего он был задним числом объявлен соучредителем и его нынешняя должность генерального директора компании по производству электромобилей. седаны, внедорожники и Cybertruck, анонсированные в 2019 году — Tesla также производит устройства хранения энергии, автомобильные аксессуары, товары и, благодаря приобретению SolarCity в 2016 году, системы солнечной энергии.

В 2020 году цена акций Tesla испытала астрономический скачок, поднявшись на 705% с начала года до середины декабря. В том же месяце она присоединилась к S&P 500, крупнейшая компания на данный момент добавила.

В 2016 году Маск основал еще две компании, Neuralink и The Boring Company, и он стал генеральным директором первой. Neuralink разрабатывает устройства интерфейса мозг-машина, чтобы помочь людям, страдающим параличом, и потенциально позволить пользователям мысленно взаимодействовать со своими компьютерами и мобильными устройствами.Тем временем компания Boring Company разрабатывает буровые станки для бурения туннелей для подземных систем общественного транспорта, которые уменьшили бы заторы на дорогах в крупных городах, а также (на короткое время) продавала ручной огнемет.

3. Бернар Арно

• Возраст: 72
• Место жительства: Париж
• Генеральный директор и председатель: LVMH (LVMUY)
• Собственный капитал: 150 миллиардов долларов
• Доля владения Christian Dior: 97.5% (133 миллиарда долларов)
• Прочие активы: собственный капитал Moelis & Company (23,3 миллиарда долларов в государственных активах), капитал Hermès (2,23 миллиарда долларов в государственных активах), капитал Carrefour (государственные активы на 900 миллионов долларов) и 9,48 миллиарда долларов наличными

Гражданин Франции Бернар Арно является председателем и генеральным директором LVMH, крупнейшей в мире компании по производству предметов роскоши. Этот бизнес владеет некоторыми из крупнейших брендов на Земле, включая Louis Vuitton, Hennessey, Marc Jacobs, Sephora и многие другие. Однако большая часть его состояния на самом деле происходит от его огромной доли в холдинговой компании Christian Dior SE. что контролирует 41.25% в LVMH. Его акции в Christian Dior SE и дополнительные 6,2% в LVMH принадлежат его семейной холдинговой компании Groupe Arnault SE.

Инженер по образованию, деловые предпочтения Арно стали очевидны, когда он работал в строительной фирме своего отца, Ferret-Savinel, которую он возьмет под контроль в 1971 году. Позже он преобразовал Ferret-Savinel в компанию по недвижимости под названием Férinel Inc. в 1979 году.

Арно оставался председателем Férinel еще шесть лет, пока в 1984 году он не приобрел и не реорганизовал производителя предметов роскоши Financière Agache, в конечном итоге продав все свои активы, кроме Christian Dior и Le Bon Marché.Его пригласили инвестировать в LVMH в 1987 году, и два года спустя он стал мажоритарным акционером, председателем правления и генеральным директором компании.

4. Билл Гейтс

• Возраст: 65
• Место жительства: Медина, Вашингтон
• Соучредитель: Microsoft Corp. (MSFT)
• Собственный капитал: 124 миллиарда долларов
• Microsoft Доля владения: 1,3% (31,2 млрд долларов)
• Прочие активы: собственный капитал Republic Services ($ 13.5 миллиардов государственных активов), собственный капитал John Deere (государственные активы 10 миллиардов долларов США), собственный капитал Канадской национальной железной дороги (государственные активы 9,14 миллиарда долларов США), собственный капитал Ecolab (государственные активы 6,92 миллиарда долларов США), собственный капитал Givaudan (государственные активы 5,56 миллиарда долларов США), собственный капитал FEMSA (2,42 миллиарда долларов США). государственные активы), собственный капитал Waste Management (государственные активы 2,26 млрд долларов), капитал Berkshire Hathaway (1,87 млрд долларов государственных активов), капитал Diageo (1,77 млрд долларов государственных активов), собственный капитал Sika AG (1,5 млрд долларов государственных активов), собственный капитал Arch Capital Group (1 доллар США.42 млрд государственных активов), собственный капитал AutoNation (государственные активы 1,33 млрд долларов США), собственный капитал Liberty Global (государственные активы 251 млн долларов США), собственный капитал Fomento de Construcciones y Contratas (государственные активы 200 млн долларов США), собственный капитал Otter Tail Corporation (государственные активы 190 млн долларов США), Western Asset Inflation-Linked Opportunities & Income Fund (государственные активы 180 млн. Долларов), Western Asset Inflation-Linked Income Fund (69.9 млн. Долларов государственных активов) и 62,6 млрд. Долларов наличными

Во время учебы в Гарвардском университете в 1975 году Билл Гейтс вместе со своим другом детства Полом Алленом работал над разработкой нового программного обеспечения для оригинальных микрокомпьютеров.После успеха этого проекта Гейтс бросил Гарвард на первом курсе и вместе с Алленом основал Microsoft.

Помимо того, что Microsoft является крупнейшей в мире компанией-разработчиком программного обеспечения, она также производит свою собственную линейку персональных компьютеров, издает книги через Microsoft Press, предоставляет услуги электронной почты через свой сервер Exchange и продает системы видеоигр и связанные с ними периферийные устройства. Первоначально главный архитектор программного обеспечения Microsoft, Гейтс позже перешел на должность председателя в 2008 году.Он вошел в совет директоров Berkshire Hathaway в 2004 году. Он покинул оба совета 13 марта 2020 года.

В 2000 году две благотворительные организации Гейтса — Фонд Уильяма Х. Гейтса и Фонд обучения Гейтса — были объединены в Фонд Билла и Мелинды Гейтс, сопредседателями которого являются он и его бывшая жена Мелинда Гейтс. Через фонд он потратил миллиарды на борьбу с полиомиелитом и малярией. Кроме того, в 2014 году он пообещал выделить 50 миллионов долларов на помощь в борьбе с Эболой.По состоянию на 2021 год фонд потратил более 1,8 миллиарда долларов на борьбу с пандемией COVID-19.

В 2010 году вместе с Уорреном Баффетом Билл Гейтс запустил Giving Pledge — кампанию, побуждающую богатых людей пожертвовать большую часть своего состояния на благотворительность.

5. Марк Цукерберг

• Возраст: 37
• Место жительства: Пало-Альто, Калифорния
• Соучредитель, генеральный директор и председатель: Facebook (FB)
• Состояние: 97 миллиардов долларов
• Доля владения Facebook: 13% (138 миллиардов долларов)
• Прочие активы: $ 3.35 миллиардов наличными и 225 миллионов долларов недвижимостью

Марк Цукерберг впервые разработал Facebook вместе с однокурсниками Эдуардо Саверином, Дастином Московицем и Крисом Хьюзом во время учебы в Гарвардском университете в 2004 году. Когда Facebook начали использовать в других университетах, Цукерберг бросил Гарвард, чтобы полностью сосредоточиться на своем растущем бизнесе. Сегодня Цукерберг является генеральным директором и председателем Facebook, у которого по состоянию на первый квартал 2021 года было более 2,8 миллиарда активных пользователей в месяц.

Facebook — крупнейшая в мире социальная сеть, позволяющая пользователям создавать личные профили, общаться с друзьями и семьей, вступать в группы или создавать группы и многое другое.Поскольку использование веб-сайта является бесплатным, большая часть доходов компании обеспечивается за счет рекламы.

Facebook (компания) также является хостом для нескольких других брендов, включая приложение для обмена фотографиями Instagram, которое она приобрела в 2012 году; кроссплатформенный сервис мобильных сообщений WhatsApp и производитель гарнитур виртуальной реальности Oculus, приобретенные в 2014 году; Рабочее место, его корпоративная платформа связи; Портал, его линейка устройств для видеосвязи; и Novi, его цифровой кошелек для платежной системы Diem.

Цукерберг и его жена Присцилла Чан основали Chan Zuckerberg Initiative в 2015 году, каждый из которых был со-генеральным директором. Их благотворительная организация стремится использовать технологии для исправления социальных недугов, таких как улучшение доступа и качества образования, реформирование как системы уголовного правосудия, так и иммиграционной системы США, повышение доступности жилья и, в конечном итоге, искоренение всех болезней.

6. Уоррен Баффет

• Возраст: 91
• Место жительства: Омаха, Небраска
• Генеральный директор: Berkshire Hathaway (BRK.А)
• Собственный капитал: 96 миллиардов долларов
• Доля владения Berkshire Hathaway: 38,001% (всего 103 млрд долларов)
• Прочие активы: собственный капитал Wells Fargo & Co. (76,6 млн долларов в государственных активах), собственный капитал U.S. Bancorp (50,2 миллиона долларов в государственных активах), капитал Seritage Growth Properties (38 миллионов долларов в государственных активах) и 1,10 млрд долларов наличными

Уоррен Баффет, самый известный инвестор, инвестирующий в стоимость живого, подал свою первую налоговую декларацию в 1944 году в возрасте 14 лет, заявив о своих доходах, полученных в детстве.Сначала он купил акции текстильной компании Berkshire Hathaway в 1962 году, став мажоритарным акционером к 1965 году. В 1967 году он расширил компанию до страховых и других инвестиций. Теперь Berkshire Hathaway — это компания с оборотом в полтриллиона долларов и единая акция торгуется по цене более 410 000 долларов за акцию в середине 2021 года.

Широко известный как «Оракул из Омахи», Баффет заработал большую часть своего состояния, покупая акции компаний с понятными бизнес-операциями.В то время как многие инвесторы вкладываются в технологические компании, Баффет выбрал более осторожный подход, покупая только у хорошо зарекомендовавших себя компаний, которые легче понять, таких как IBM и Apple. Он также является известным скептиком биткойнов. Кроме того, Баффет за эти годы сразу приобрел длинный список компаний, в том числе Dairy Queen, Duracell, GEICO и Kraft Heinz.

Помимо инвестиций, Баффет направил большую часть своего состояния на благотворительность.В период с 2006 по 2020 год Баффет пожертвовал 41 миллиард долларов, большая часть из которых пошла либо в Фонд Билла и Мелинды Гейтс, либо в благотворительные организации его детей. Баффет объявил о пожертвовании вместе с Биллом Гейтсом в 2010 году.

7. Ларри Эллисон

• Возраст: 77
• Место жительства: Ланаи, Гавайи
• Соучредитель, технический директор и председатель: Oracle (ORCL)
• Собственный капитал: 93 миллиарда долларов
• Доля владения Oracle: 35.4% (74,3 млрд долларов)
• Прочие активы: акционерный капитал Tesla (11,1 млрд долларов государственных активов) и 16,6 млрд долларов наличными

Бросив в 1966 году Чикагский университет, Ларри Эллисон переехал в Калифорнию и на протяжении многих лет работал программистом в нескольких компаниях. Сначала, в 1973 году, он был сотрудником компании по производству электроники Ampex, где познакомился с будущими партнерами Эдом Оутсом и Бобом Майнером. Три года спустя Эллисон присоединился к компании Precision Instruments, где стал вице-президентом компании по исследованиям и разработкам.

К 1977 году Эллисон вместе с Оутсом и Майнером основал Лаборатории разработки программного обеспечения (SDL), которые два года спустя выпустили Oracle, первую коммерческую программу для реляционных баз данных, использующую язык структурированных запросов. Программа базы данных оказалась настолько популярной, что SDL изменится в 1982 году это название было присвоено Oracle Systems Corporation. Кроме того, Эллисон вошел в совет директоров Tesla в декабре 2018 года.

Oracle является второй по величине компанией-разработчиком программного обеспечения и предоставляет широкий спектр программ для облачных вычислений, а также другое программное обеспечение, такое как Java и Linux, а также вычислительную платформу Oracle Exadata.Бизнес также вырос за счет приобретения нескольких крупных компаний, в том числе поставщика систем управления персоналом PeopleSoft в 2005 году, поставщика приложений для управления взаимоотношениями с клиентами Siebel в 2006 году, поставщика программного обеспечения корпоративной инфраструктуры BEA Systems в 2008 году и аппаратного обеспечения. и разработчик программного обеспечения Sun Microsystems в 2009 году.

Эллисон потратил миллионы на элитную недвижимость за последнее десятилетие, преимущественно в Калифорнии.Вероятно, его самая внушительная трата — Эллисон купил почти весь гавайский остров Ланаи за 300 миллионов долларов, построив там гидропонную ферму и роскошный спа-центр. За эти годы он также пожертвовал миллионы долларов на благотворительность, в частности, на медицинские исследования. Совсем недавно, в 2016 году, Эллисон выделил 200 миллионов долларов Университету Южной Калифорнии на создание нового центра исследования рака.

8. Ларри Пейдж

• Возраст: 48
• Место жительства: Пало-Альто, Калифорния
• Соучредитель и член правления: Alphabet (GOOG)
• Чистая стоимость: 91 доллар.5 миллиардов
• Доля владения Alphabet: 6% (всего 115 млрд долларов)
• Прочие активы: 13,8 млрд долларов наличными

Как и несколько технических миллиардеров из этого списка, Ларри Пейдж прославился в общежитии колледжа. Во время учебы в Стэнфордском университете в 1995 году Пейдж и его друг Сергей Брин пришли к идее улучшить возможности извлечения данных при доступе к Интернету. Дуэт разработал новый тип технологии поисковых систем, который они назвали Backrub, в честь ее способности анализировать «вспомогательные ссылки».»После этого Пейдж и Брин основали Google в 1998 году, а бывший был генеральным директором компании, пока не ушел в отставку в 2001 году.

Google — одна из крупнейших поисковых систем в Интернете, на которую приходится более 70% мировых поисковых запросов в Интернете. В 2006 году Google (компания) расширилась за счет покупки YouTube, крупнейшей платформы для отправки видео пользователями. Затем в 2008 году был выпущен первый мобильный телефон с операционной системой Android, который изначально был разработан Android Inc.до того, как Google приобрел компанию в 2005 году. Сегодня Google является дочерней компанией Alphabet, холдинговой компании, генеральным директором которой Пейдж занимал пост генерального директора с 2015 по 2019 год.

Пейдж также является инвестором-основателем Planetary Resources, компании, занимающейся исследованием космоса и добычей астероидов. Первоначально основанная в 2009 году, компания была приобретена блокчейн-фирмой ConsenSys в 2018 году из-за проблем с финансированием. Он также проявил интерес к компаниям по производству летающих автомобилей, вложив средства как в Kitty Hawk, так и в Opener.

9. Сергей Брин

• Возраст: 48
• Место жительства: Лос-Альтос, Калифорния
• Соучредитель и член правления: Alphabet (GOOG)
• Собственный капитал: 89 миллиардов долларов
• Доля владения Alphabet: 5% (всего 110,1 млрд долларов)
• Прочие активы: 13,9 млрд долларов наличными

Что делает Google уникальным по сравнению с другими компаниями, представленными в этом списке, так это то, что его соучредители относительно близки с точки зрения общего богатства.Сергей Брин вовлечен в Google по тому же пути, что и Пейдж. После того, как дуэт основал компанию в 1998 году, Брин был сопрезидентом вместе с Пейджем, пока Эрик Шмидт не занял пост генерального директора в 2001 году. Точно так же после основания Alphabet в 2015 году Брин действовал в качестве президента холдинговой компании, прежде чем уйти в отставку в 2019 году, когда Сундар Пичаи занял пост генерального директора.

Помимо того, что Google является очень популярной поисковой системой, он также предлагает набор онлайн-инструментов и сервисов, известный как Google Workspace, который включает Gmail, Google Диск, Google Calendar, Google Meet, Google Chat, Google Docs, Google Sheets, Google Slides. , и более.Помимо программного обеспечения, Google также занимается широким спектром электронных устройств, включая смартфоны Pixel, компьютеры и планшеты Pixelbook, устройства для умного дома Nest и игровую платформу Stadia.

Брин провел большую часть 2019 года, сосредоточившись на X, «лунной» исследовательской лаборатории Alphabet, которая отвечает за инновационные технологии, такие как беспилотные автомобили Waymo и умные очки Google Glass. Он также пожертвовал миллионы долларов на исследование лекарства от болезни Паркинсона. и сотрудничал с Майклом Дж.Fox Foundation разрабатывает новые лекарства против LRRK2, одного из главных генетических факторов, вызывающих болезнь.

10. Мукеш Амбани

• Возраст: 64
• Место жительства: Мумбаи, Индия
• Председатель и управляющий директор: Reliance Industries
• Собственный капитал: 84,5 миллиарда долларов
• Доля участия Reliance Industries: 42% (всего 86,09 млрд долларов)
• Прочие активы: жилая недвижимость в Мумбаи (410 млн долларов в частных активах) и 975 млн долларов наличными

Компания Reliance Industries была основана Дхирубхаи Амбани в 1966 году как небольшая фабрика по производству текстиля.В 1979 году сын Дирубхая, Мукеш, переехал в Пало-Альто, Калифорния, чтобы поступить в Стэнфордскую школу бизнеса. Год спустя Мукеш вернулся домой по воле своего отца, чтобы наблюдать за строительством нового завода по производству полиэстера, во время которого он также вошел в совет директоров Reliance Industries. Вместо того, чтобы вернуться в США и закончить университетскую программу, Мукеш остался в Индии, чтобы возглавить инициативу по обратной интеграции Reliance. В 1990-е годы он возглавлял усилия компании по созданию — а также приобретению — нескольких нефтехимических заводов и нефтеперерабатывающих заводов.

В 2002 году Дхирубхай скончался от инсульта. Отсутствие воли привело к вражде между Мукешем и его братом Анилом из-за того, как будет распределена империя их отца. Три года спустя, в результате урегулирования спора при посредничестве их матери, братья и сестры согласились разделить бизнес, при этом Мукеш сохранил контроль над нефтеперерабатывающими, нефтехимическими, нефтегазовыми и текстильными предприятиями. Это не полностью ослабило напряженность. между двумя братьями, поскольку они не будут урегулировать юридический спор о совместном использовании природного газа и расторгнуть свои неконкурентные соглашения до 2010 года.

В 2013 году Мукеш и Анил, казалось, похоронили топор, объявив о пакте на 220 миллионов долларов о совместном использовании оптоволоконной сети между их двумя компаниями.

Reliance Industries создала несколько очень успешных дочерних компаний под руководством Мукеша, включая Reliance Retail и телекоммуникационную компанию Jio. Он также является членом Совета Фонда Всемирного экономического форума, избранным иностранным членом Национальной инженерной академии США, членом Глобального консультативного совета Bank of America и членом Международного консультативного совета The Институт Брукингса.

Итог

Если вы хотите немного приблизиться к тому, чтобы попасть в список самых богатых миллиардеров Bloomberg, вам, возможно, потребуется стать технологическим новатором или королем розничной торговли. Или вы можете сделать это простым и сосредоточиться на инвестициях в стоимость. Также было бы неплохо начать с богатства, как это делали Арно, Амбани и некоторые другие сверхбогатые люди, например Джим Уолтон (№ 18 в списке Forbes) и Чарльз Кох (№ 27). Тем не менее, самые большие состояния в этом списке начинались с прекрасных идей от людей, обладающих творческими способностями, драйвом и связями, которые помогли им добиться успеха.

Надежный v6. Самые надежные двигатели. Дизельный миллионер OM602 от Mercedes-Benz

Практически все современные бензиновые двигатели имеют очень сложную конструкцию, благодаря которой инженерам, работавшим над ними, удается добиться отличных экологических и энергетических характеристик. Но если многие силовые агрегаты, несмотря на это, без проблем выдерживают пробег в 200-250 тысяч километров, то отдельные экземпляры начинают преподносить неприятные сюрпризы гораздо раньше.Итак, какие современные бензиновые двигатели сегодня заслуживают называться худшими с точки зрения надежности?

Двигатели 2.0 JTS и 2.2 JTS Alfa Romeo

Без сомнения, в этот список входят двигатели 2.0 JTS и 2.2 JTS, устанавливаемые на автомобили Alfa Romeo. Эти силовые агрегаты можно найти под капотом моделей 156, 159, GT и Brera. У обоих двигателей есть одна общая проблема — нагар на впускных клапанах. В случае меньшего силового агрегата это может даже привести к повреждению клапана.А для 2.2 JTS характерен ускоренный износ распредвалов. К тому же оба силовых агрегата склонны к чрезмерному расходу масла. Периодические сбои в работе управляющей электроники тоже не редкость.

Toyota ZZ series (1,4 — 1,8 л)

Чрезмерным расходом масла страдает и двигателей серии ZZ (1,4 — 1,8 литра) от Toyota, , которые родились в 2000 году и устанавливались, например, на модели Corolla Verso и Avensis. Из-за конструктивного просчета не все детали двигателей семейства ZZ получают необходимое количество смазки, что часто приводит к очень быстрому износу поршневых колец.К счастью, японцы все же попытались решить эту проблему и применили в доработанных двигателях дополнительный масляный канал.

Бензиновый двигатель 1,6 THP Peugeot и Citroen

и бензиновый двигатель 1.6 THP, который французская компания Peugeot и Citroen разработала совместно со специалистами из немецкой BMW. Изначально этот силовой агрегат, а его устанавливали на BMW первой серии, Mini Cooper S и практически на все современные модели концерна PSA, заслужил массу лестных отзывов.Однако позже выяснилось, что этот двигатель склонен к преждевременному износу подшипников распределительного вала, которые к тому же могут еще больше разгоняться при длительной езде с низким уровнем моторного масла. Добавьте к этому неисправную электронику и систему фаз газораспределения. Но это не все. Повреждение ротора турбокомпрессора в двигателях 1.6 THP встречается довольно часто. И хуже всего то, что все это происходит с очень маленьким пробегом. На этом фоне проблемы с растяжкой цепи ГРМ уже не кажутся такими существенными.

Двигатели семейства TSI (1,2 и 1,4 л) Volkswagen

Цепь растянута и в двигателях семейства TSI (1,2 и 1,4 л) от Volkswagen. И если не поспешить с заменой, то до капремонта двигателя добраться вполне можно. Кроме того, в двигателях TSI часто наблюдаются проблемы с турбиной из-за неисправного клапана. А на некоторых автомобилях вообще зафиксированы случаи перегорания поршней. Однако Volkswagen очень быстро отреагировал на возникшие проблемы и уже в 2012 году представил новую версию мотора (серия EA211).В нем цепной привод ГРМ заменил куда менее проблемный ремень.

Трехцилиндровый бензиновый двигатель 1.0 R3 Opel

Ну а самым неудачным на данный момент можно признать трехцилиндровый бензиновый двигатель 1.0 R3 от компании Opel, , который устанавливался на модели Opel Corsa C и Agila. Этот силовой агрегат отличается не только довольно грубой работой и малой мощностью, но и с точки зрения надежности один из худших. Неисправные катушки зажигания и блока управления двигателем, утечки масла и охлаждающей жидкости — далеко не все, с чем приходится сталкиваться владельцам автомобилей с данным силовым агрегатом под капотом.У некоторых все закончилось проворотом гильз и порванной цепью ГРМ. Определенным недостатком двигателя 1.0 R можно назвать то, что он устанавливался исключительно на доступные малолитражки. В результате сейчас стоимость капитального ремонта такого силового агрегата вполне может превысить стоимость самого автомобиля. Есть над чем подумать!

Всем привет! Поговорим о самых надежных двигателях японских автомобилей Тойота, которые не ломаются. Двигатели, способные преодолевать расстояние до миллиона километров и более.И это не миф, это реальность, подтвержденная более чем тысячей очевидцев.

Двигатели Тойота хороши, продуманы и просты в ремонте. Они немного отличаются от немецких только тем, что в них может быть меньше приспособлений, таких как балансирные валы, системы газовой фазы и другие.

У японцев гораздо лучше организован моторный отсек, в отличие от немцев, где куда сложнее добраться, чтобы исправить пустяковую неисправность. Например, на двигателе Mercedes OM642 и им подобных для замены прокладки теплообменника нужно разобрать весь развал.Примерная стоимость составит 30-35 тысяч рублей.

Поэтому автомобили Тойота очень полюбились обслуживающему персоналу, они просты в обслуживании и ремонте.

Итак, двигатели долгожители.

Двигатель Toyota D4-D

Обращаю ваше внимание на двигатели первого поколения. Дизель. Его смело можно отнести к миллионеру, ведь реально автомобили с таким двигателем, с небольшими неисправностями, обслуживали 700-800 тысяч километров и более.

Самый старый выпускался до 2008 года. Он имел объем 2 литра, развивал мощность 116 л.с. и имел обычную классическую компоновку. Чугунный блок, восьмиклапанный ГРМ, алюминиевая головка блока, обычный ременной привод ГРМ.

Такие моторы обозначались индексом «CD». У владельцев таких моторов практически не было претензий к работе, если и делали, то только к работе форсунок, которые легко было восстановить. Также были проблемы, связанные с системами защиты окружающей среды, а именно с сажевыми фильтрами и клапанами USR.

Ну тут все зависит от качества топлива и имеет посредственное отношение к дизайну. По этой же причине через 500 тыс. Км. вышла из строя ТНВД.

Двигатель Toyota 3S-FE

Этот двигатель многие считают одним из самых живучих. Просто не быть убитым. Он появился в конце 80-х и устанавливался практически на все автомобили Toyota.

Атмосферный четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель мощностью от 128 до 140 л.с. Камри, Карина, Авенсис, Рав4 и другие, это неполный список автомобилей, на которые устанавливался этот двигатель.

Этот мотор выпускался с 1986 по 2000 год. Была и более мощная версия этого двигателя 3S-GTE, уже с турбонаддувом и, переняв все положительные конструктивные качества от 3S-FE, тоже была довольно неплохой. надежная версия этого уникального двигателя.

Этот мотор устанавливался на Camry, Vista, Carina, CarinaED, Chaser, Mark II, Cresta.

Так наш герой перенес все невзгоды плохого обслуживания, работал в невыносимых условиях, ни разу не подводил, был очень удобен и прост в ремонте.Его можно было разобрать и собрать в гараже, в полевых условиях, так сказать, устранить неисправность, конечно, со знанием дела.

При хорошем обслуживании такой мотор потихоньку выходил тысяч 600, потом при мелком ремонте можно было из него миллион выжать.

Двигатель Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE

Двигатель 1JZ-GE имел объем 2,5 л, 2JZ-GE — 3,0 л. Оба двигателя — рядные, 6-цилиндровые, атмосферные (без турбины).

Долговечность этих двигателей поразительна.Для них откатать миллион км. без капитального ремонта, вообще без проблем !!! Если, конечно, вы его намеренно не убьете.

А если после соответствующего ремонта, то все равно пробег не менее 500 тысяч километров. Памятник ему надо где-то поставить! Честь и хвала японским инженерам, разработавшим такие двигатели.

Механики всего мира без исключения уважают этот двигатель, даже называют его мотором для танка. Потому что их надежность и запас прочности такой, что 3.0 литровый 2JZ-GE, при соответствующей настройке, установке турбин и доводке до максимального наддува, можно выжать из него до 500 л.с. Для сравнения, Lexus IS-300 с этим двигателем 3.0 составляет 214 л.с.

Есть тоже из той же серии, но довольно редкие, это 3JZ-GE и 4JZ-GE. Восьми- и десятицилиндровые двигатели.

Все, что было сказано выше, применимо и к этим двигателям, такая экзотическая компоновка просто бесконечно удивляет.Такие моторы до сих пор где-то служат и непременно порадуют своих владельцев.
Подведем итог всем этим моторам, которые мы поставили на первое место. Очень прочная, скажем так, арматура, основа этого двигателя. И простая и надежная электроника. Недостатков у них практически нет! Ничего не ломается!

Масляного голодания нет, в связи с чем ресурс очень большой. Никаких причудливых новых технологий, только хорошая планировка и хороший металл там, где он должен быть хорош.

Единственный минус — большой расход топлива и отсутствие неоригинальных запчастей.Только оригинал.

Такие двигатели мы устанавливали на Toyota и Lexus различных модификаций.

Производство: с 1993 г. — 1,2 л., С 2003 г. — 1,4 л.

Применение: Fiat Punto / Grande Punto / Punto Evo, Fiat 500, Fiat Panda, Fiat Idea, Fiat Palio, Ford Ka (2-го поколения), Fiat Linea, Lancia Musa, Lancia Y.

Двигателям Fiat серии FIRE (полностью интегрированный роботизированный двигатель) более 30 лет. Линейка силовых агрегатов охватывает широкий спектр двигателей с рабочим объемом от 769 см3 до 1368 см3, а к 8-клапанным версиям позже добавились 16-клапанные.Обращает на себя внимание два 8-клапанных агрегата без гидрораспределителей.

В целом все версии двигателей с 8-клапанными головками, независимо от рабочего объема, зарекомендовали себя как очень долговечные. Простая конструкция показала высокую износостойкость даже в небольших двигателях (например, 1.1). Устаревшие 8-клапанные версии после разрыва ремня ГРМ не потребуют капитального ремонта, который неизбежен для более современных модификаций с большей степенью сжатия и соответствующих нормам Евро-5.

FIRE всегда носили «пластиковый» характер.Невероятно, но два абсолютно одинаковых мотора после обкатки вели себя совершенно по-разному. Так что со спокойными водителями вел себя лениво, а с темпераментными — резвее.

Регулярное обслуживание включает замену ремня ГРМ, свечей зажигания и разумный интервал замены масла (в Европе это максимум 15 000 км). Эти двигатели абсолютно надежны — лишь изредка они могут беспокоить незначительные утечки масла.

Производство: 2001-2008

Применение: Ford Ka (1-е поколение), Ford Fiesta VI.

Двигатель аналогичен по конструкции и параметрам более старому 1.3 OHV. Имеет чугунный блок, цепь привода ГРМ и гидрораспределители. Трансмиссия довольно ленивая, но абсолютно надежная. Обладает хорошей тягой на низких оборотах и ​​требует минимальных эксплуатационных затрат. Мотор собирали в Бразилии и ЮАР (ЮАР). Аббревиатура Rocam расшифровывается как Roller Bearing Shaft.

Наряду со старинным агрегатом OHC «Pinto» (использовавшимся, например, в Ford Sierra), это один из самых надежных двигателей, когда-либо находившихся под капотом Ford.Рокамеры большего размера 1,6 л встречаются гораздо реже. Они использовались в основном в «заряженных» Ford SportKa и Ford StreetKa.

Производство: 2008-2015 гг.

Применение: Honda Accord 8-го поколения, Honda CR-V 3-го поколения, Honda Civic — 9-го поколения.

Фактически, 98% бензиновых агрегатов Honda могут быть перечислены здесь, и никто не будет возражать. Но еще интереснее то, что японский дизельный двигатель оказался очень надежным.И это при том, что в его конструкции использованы все самые уязвимые элементы современных дизелей, с которыми не справляются лучшие из конкурентов.

Использование однорядной цепи привода ГРМ совершенно контрпродуктивно, не говоря уже о термически нестабильном алюминиевом блоке с тонкими сухими стальными гильзами цилиндров (что затрудняет отвод тепла) — любой эксперт по дизельным двигателям BMW N47 скажет вам.

В 2.2 i-DTEC этот набор давно работает хорошо. Даже пьезоэлектрические форсунки, турбонагнетатель (с подшипниками с водяным охлаждением) и клапан рециркуляции ОГ с электрическим управлением не представляют проблемы.Обычно засоряющие углерод вихревые заслонки во впускном коллекторе заменялись перепускным клапаном на входе двойного впускного канала, а система рециркуляции отработавших газов «подключалась» за ним.

Единственный известный недостаток — выход из строя датчика перепада давления DPF.

Производство: 2004-2012 гг.

Применение: Mercedes A-Class (W / C 169), Mercedes B-Class (T 245).

Долговечные и надежные дизельные двигатели от ОМ601 до ОМ606 известны по легендарному W124.Но они давно устарели. Однако даже среди более новых агрегатов можно найти выносливый мотор. Это M266. 4-цилиндровый бензиновый двигатель является развитием предыдущего M166, известного по первому A-Class и Vaneo.

Двигатель получил специфическую конструкцию, так как его приходилось размещать на большом уклоне в тесноте моторного отсека. Инженеры сделали ставку на простоту: всего одна цепь ГРМ и 8-клапанный механизм ГРМ.

Механическая часть очень надежная. Неисправности форсунок случаются очень редко (что несколько удивительно для бензинового двигателя с непрямым впрыском).Но в большинстве случаев дефект проявился в гарантийный период.

Все три версии мотора очень прочные. Наличие турбонаддува у модификаций A200 Turbo теоретически увеличивает вероятность неисправностей, но на деле ничего подобного не происходит. К недостаткам можно отнести немного повышенный расход топлива, но это связано с отсутствием хорошей аэродинамики кузова.

Производство: с 2004 г.

Применение: Mitsubishi Colt, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi ASX, Smart ForFour, Citroën C4 Aircross.

Практически все бензиновые двигатели Mitsubishi очень надежны, поэтому выбрать самый-самый сложный. Одним из самых распространенных является 4-цилиндровый агрегат серии 4A9. Он был создан в сотрудничестве с Mitsubishi / Daimler-Chrysler и сегодня является одним из самых надежных двигателей на рынке.

4A9 полностью изготовлен из алюминия, имеет 16-клапанную газораспределительную систему DOHC, систему фаз газораспределения MIVEC с электронным управлением (некоторые версии 1.На 3-х литровом двигателе его нету). Хотя двигателю более 10 лет, ни о каких проблемах ничего не известно. Автомобили с такими двигателями поступают в сервис только для ремонта — замены масла, фильтров и свечей.

4А9 только атмосферный. В моделях Colt CZT / Ralliart с турбонаддувом используются двигатели совершенно другой серии Mitsubishi Orion. Citroen C4 Aircross унаследовал двигатель от своего технического близнеца Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC, но дает ему простое название 1.6 i, а на некоторых рынках даже совершенно потрясающее 1.6 VTi.

Производство: с 2001 года.

Применение: Citroen C1, C2 Citroen, Citroen C3, Citroen Nemo, Peugeot 107, Peugeot 1007, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot Bipper, Toyota Aygo, Ford Fiesta, Ford Fusion, Mazda 2.

Маленький 1.4 HDi можно рассматривать как преемника легендарного XUD7 / XUD9. Несмотря на то, что 1.4 HDi был построен в сотрудничестве с Ford (как и более крупный 1.6 HDi). По сути, это полностью французский дизайн, который оказался очень удачным.

Как и Хонда, французы смогли создать прочный алюминиевый блок с сухими вставками. Ремень ГРМ может проехать 240 000 км или 10 лет. Простой турбокомпрессор будет работать вечно. Система впрыска Siemens Common Rail хорошо зарекомендовала себя с самого начала. Mazda, Ford и некоторые модели PSA недавно упомянули систему впрыска Bosch.

Инсайдеры знают, что есть еще 16-клапанная версия с отдачей 90 л.с.для более мощных вариантов — Citroen C3 1.4 HDi и Suzuki Liana 1.4 DDiS. Благодаря постоянно протекающей 16-клапанной головке, турбонагнетателю с изменяемой геометрией и системе впрыска Delphi этот двигатель никогда не будет таким надежным, как простая 8-клапанная версия с точки зрения надежности.

Производство: с 2000 года.

Применение: Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Tribeca.

Из всех прославленных боксеров Subaru самыми надежными являются безнаддувные шестицилиндровые серии EZ, известные по Outback, Legacy 3.0R и кроссовер Tribeca. Первые 3-литровые версии Outback H6 (219 л.с. до 2002 г.) по-прежнему имели механический привод дроссельной заслонки и алюминиевый впускной коллектор. Более поздние модификации (245 л.с.), несмотря на более совершенные технологии (в том числе система регулировки подъема и фаз впускных клапанов, а в 3.6 еще и выхлоп), «уязвимее» не стали.

Двигатель имеет так называемые мокрые гильзы цилиндров и прочную цепь привода ГРМ. Единственный реальный недостаток — относительно высокий расход топлива (особенно у Legacy 3.0 Spec B, оснащенный спортивной механической коробкой передач с короткоходным переключателем передач) и незначительными трудностями в обслуживании (например, заменой свечей зажигания из-за плохой доступности горизонтально расположенных цилиндров).

Производство: с 2000 года.

Применение: Suzuki Jimny, Suzuki Swift, Suzuki Ignis, Suzuki SX4, Suzuki Liana, Suzuki Grand Vitara (1,6), Fiat Sedici (1,6), Subaru Justy III.

M включают двигатели малой мощности 1,3, 1,5, 1,6 и 1,8. Последний предназначен исключительно для австралийского рынка. На европейском континенте силовой агрегат встречается практически во всех малых и средних моделях Suzuki, появившихся на рубеже тысячелетий, и в Fiat Sedici 1.6, который является копией Suzuki SX4. Механическая часть двигателя очень надежна и долговечна. Даже система изменения фаз газораспределения VVT, которая используется в большинстве модификаций двигателей, нареканий не вызывает.Только 1,3-литровая версия, разработанная для Ignis и Jimny до 2005 года, и более старые версии 1,5 для SX4 отсутствуют.

Цепной привод ГРМ надежен. К незначительным недостаткам можно отнести небольшие утечки масла через сальник коленчатого вала. Более серьезных неисправностей практически не возникает.

Производство: с 1997 года.

Применение: Toyota Prius I, Toyota Prius II, Toyota Yaris III Hybrid.

Как и в случае с Honda, в этот обзор можно было бы включить практически все двигатели Toyota, но остановимся на гибриде, который до сих пор воспринимается большинством автомобилистов скептически. И это при том, что этот силовой агрегат отличается беспрецедентной надежностью. Простой бензиновый двигатель с высокой степенью сжатия, работающий по циклу Аткинсона, синхронный электродвигатель с постоянными магнитами и ничего больше.

Коробки передач в классическом понимании здесь нет, а значит, проблемы с этим устройством исчезают.Вместо этого используется планетарный редуктор с двумя входами и одним выходом. Передаточное число изменяется в зависимости от разницы скоростей между двумя двигателями.

Самое страшное — дорогой аккумулятор. Но до сих пор ни один из владельцев не менял его. Европейские конкуренты не имеют ничего общего с феноменальной японской надежностью.

Производство: 1991-2006 гг. (На некоторых рынках до 2010 г.).

Применение: Audi 80 B4, Audi A4 (1-го поколения), Audi A3 (1-го поколения), Audi 100 / A6 (C4), Audi A6 (C5), Seat Alhambra, Seat Ibiza, Seat Cordoba, Seat Inca, Seat León, Seat Toledo, VW Caddy, VW Polo, VW Golf, VW Vento, VW Bora, VW Passat, VW Sharan, VW Transporter, Ford Galaxy (1-го поколения), Škoda Fabia и Škoda Octavia (1-го поколения).

Безусловно, это один из самых известных, но, возможно, самый противоречивый движок в нашем списке. Двигатели SDI / TDI основаны на старом 1.9 D / TD. Они получили непосредственный впрыск, уменьшены тепловые нагрузки на головку блока и установлен роторный насос Bosch, однако он чувствителен к качеству топлива.

Надежность и долговечность, особенно простых атмосферных версий 1.9 SDI, заслуживают уважения. Двигатель способен проехать более миллиона километров без больших вложений.Мы не учитываем часто упоминаемые проблемы с датчиком массового расхода воздуха.

Парадоксально, но самым надежным вариантом с турбонаддувом является только TDI мощностью 90 л.с. с максимальным крутящим моментом 202 Нм (кодовое имя 1Z или AHU). Этот турбодизель появился в начале девяностых годов и использовался в Audi, Golf III, Passat B4, Seat до 1996–1997 годов.

Среди Skoda Octavia лучшим TDI считается CMA. Его небольшой турбонагнетатель с постоянной геометрией демонстрирует гораздо лучшую живучесть, чем нагнетатель с изменяемой геометрией ALH мощностью 90 л.с.Последний был склонен к свисанию лопастей, как и в 110-сильном варианте.

Единственным слабым местом SDI / TDI, особенно в первые годы производства, является шкив демпфера коленчатого вала.

Дни, когда дизельное топливо использовалось только на кораблях и в тяжелых грузовиках, давно канули в Лету. Теперь этот вид топлива стал неотъемлемым атрибутом современного легкового автомобиля. И нынешние агрегаты не имеют ничего общего с двигателями, выпускавшимися в прошлом, которые отличались медлительностью, малой мощностью, неприятным запахом солярки и черным дымом.

Современные дизельные двигатели сильно отличаются от своих предков.

Первые появились еще в довоенный период. Они были слишком шумными, требовательными к качественному топливу и требовали частого технического обслуживания, что было дорогостоящим. Современные моторы, работающие на таком топливе, достаточно экономичны и обладают большой мощностью. Они способны облегчить жизнь своему хозяину и принести ему массу пользы.

Отличия двигателя

Рассмотрим, чем отличаются друг от друга агрегаты, работающие на разных видах топлива.

Двигатели — агрегаты внутреннего сгорания. Сжатая топливовоздушная смесь в цилиндрах воспламеняется от искры. Такие двигатели подразделяются следующим образом:

• впрыск — бензин подается в общий трубопровод с помощью одной или нескольких форсунок;
Карбюратор
• — процесс смешивания воздуха и топлива начинается, а заканчивается во впускном коллекторе;
• впрыск топлива непосредственно в камеру сгорания позволяет двигателю работать даже на обедненной смеси и оптимизирует процесс сгорания.

Это агрегаты внутреннего сгорания, оснащенные поршневой системой. Принцип работы такого мотора несколько иной. Распыленное топливо воспламеняется после контакта с нагретым воздухом. Делает дизельные агрегаты более экономичными, в отличие от своих бензиновых аналогов, высокая степень сжатия топлива. Дизельные двигатели не имеют дроссельной заслонки, предотвращающей расход топлива.

Преимущества дизельных двигателей

Первые дизельные двигатели для легковых автомобилей были просто уменьшенными копиями двигателей, которые устанавливались на тяжелые.Благодаря инновационным инженерным решениям современные дизельные двигатели получили уникальные характеристики и стали тише и мощнее. Легковые автомобили с дизельным двигателем сейчас популярны и востребованы. Можно выделить основные их достоинства:

• КПД дизельного двигателя выше, чем у его бензинового аналога. Преобразует 36% энергии топлива в полезную энергию и только 26% бензинового агрегата;
• вероятность возгорания значительно ниже, чем у бензиновых вариантов;
• стоимость топлива ниже цены бензина;
КПД
• — расход топлива на 25% ниже, чем у бензина;
• низкая токсичность выхлопных газов не загрязняет окружающую среду;
• отсутствие системы зажигания;
• долговечность дизельного двигателя, а соответственно и его длительная работа, в отличие от бензиновых агрегатов;
• высокая мощность разгона за счет наличия турбонагнетателя;
Топливо
• действует как масло, смазывая основные части двигателя;
• водонепроницаемость, неприхотливость и универсальная проходимость в условиях бездорожья;
• популярности.

Конечно, нельзя сказать, что дизель настолько совершенен и не имеет недостатков. Среди недостатков:

• дизельное топливо имеет более низкую температуру замерзания, чем бензин;
• довольно шумная работа агрегата на холостом ходу;
• дороговизна запчастей;
• требуется стартер большой мощности;
• чувствительность мотора к некачественному и грязному топливу;
• перед запуском двигателя нужно дождаться прогрева камеры сгорания;
• дизельный агрегат не предназначен для работы на высоких оборотах;
• зимой нельзя использовать «летнюю» солярку;
• в сильные морозы из-за недостаточной компрессии запустить двигатель будет довольно проблематично.

Лучший двигатель для дизельной машины

Уже доказано, что дизельные двигатели более надежны, долговечны и экономичны. Все лучшие дизельные двигатели можно разделить на следующие направления:

1. Американец — Крайслер и Форд. Эти производители постоянно работают над снижением расхода топлива и полагаются на мощность и производительность своих агрегатов.
2. Немецкий — Мерседес и БМВ. Высокие технологические характеристики двигателей и отличное качество выпускаемой продукции.Отличительные особенности — отличные динамические характеристики и максимальная надежность.
3. Азиатский — Toyota и Hyundai. Продукция этих брендов отличается надежностью, высокими динамическими характеристиками и производительностью.

Разберемся, какой из дизелей лучший.

Дизельный двигатель OM602 от Mercedes — настоящая легенда. Он уже снят с производства, но дизельные автомобили, оснащенные таким двигателем, еще долго будут ездить по дорогам мира.Это связано с тем, что срок службы данного агрегата оценивается в миллион километров. Если правильно позаботиться о топливной системе автомобиля, то двигатель, вероятно, сможет проехать до двух миллионов километров.

Двигатель N57 от BMW имеет рабочий объем 3 и 6 цилиндров. Такие показатели делают этот агрегат рекордсменом в своей нише. Устанавливается на седаны 5-й и 7-й серий и полноразмерные кроссоверы. При всей своей мощности двигатель довольно экономичный.Постоянное обслуживание топливной системы и покупка исключительно качественного топлива позволит без проблем проехать до 200-250 тысяч км.

Турбодизель Chrysler Cummins имеет мощность 275 лошадиных сил. Он агрессивен и в то же время очень экономичен. Головки этого двигателя отлиты из нового сплава, что делает его экологически чистым агрегатом.

Азиатская U2 14 идеально подходит для российских автомобилистов. Он имеет более простую конструкцию, надежен и неприхотлив.Он выдает довольно приличные характеристики и в то же время устойчив к некачественным горюче-смазочным материалам.

Лучшие дизельные автомобили 2015 года

• Автомобиль бизнес-класса Volkswagen Passat считается фаворитом дизельного рынка. Он способен разгоняться за 7 секунд до скорости 100 км / ч. Также есть бюджетные варианты, которые обладают меньшей мощностью, но доступны многим.

• Семейный автомобиль Skoda Octavia не имеет себе равных с 1996 года.Он оснащен двигателем объемом 1,9 л.

• Ford Focus 3 идеально адаптирован для городского движения. Есть варианты, которые наоборот идеально подходят для трассы. Выбор остается за потребителем.

• Ford Fiesta — довольно компактный автомобиль с множеством модификаций. Может оснащаться дизельным двигателем объемом 1,4 или 1,6 л. Отлично подходит как для езды по городу, так и для езды по шоссе. Данная модель отличается доступной стоимостью и привлекательным внешним видом.

• Volkswagen Golf — лучший дизельный автомобиль среднего класса. По объему продаж лидирует на мировом рынке. Он может оснащаться разными версиями двигателей с турбонаддувом объемом от 1,6 до 2 литров. Эта марка отличается высокой мощностью при отличной топливной экономичности.

• BMW 3-й серии — идеальное решение для делового человека. Модельный ряд включает несколько вариантов машин, отличающихся мощностью и другими параметрами.Каждый потребитель сможет определить для себя оптимальный вариант.

Самый из самых

Автомобили с дизельным двигателем могут различаться по мощности, экономичности и другим характеристикам. Существует множество рейтингов, которые называют лучшими совершенно разные автомобили. И это абсолютно нормальное явление, потому что все зависит от опрашиваемой аудитории, территории опроса и количества респондентов. И мнения любителей и экспертов также часто кардинально расходятся.

Стоит отметить, что мнения многих специалистов и рядовых водителей сошлись в вопросе определения лучшего дизельного легкового автомобиля. Первенство единогласно было отдано Volkswagen Golf. Машинка считается комфортной, экономичной и надежной. Он оборудован 8-10 подушками безопасности.

Лучший кроссовер — Range Rover Evoque. Считается практичным и престижным одновременно. Он имеет упрощенную конфигурацию, отличную мощность и высокую степень безопасности.Есть вариант с тремя дверьми. Он имеет меньший вес и повышенную жесткость кузова, что позволяет оптимизировать управляемость автомобиля.

Самый мощный легковой автомобиль с дизельным двигателем — Audi Q7. Он оснащен 12-цилиндровым двигателем объемом 6 литров. Его мощность достигает 500 лошадиных сил. Несмотря на вес 2,5 тонны, эта машина способна составить конкуренцию современным спортивным автомобилям. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч всего за 5,5 секунды. В свободную продажу данная модель не поступает, а изготавливается исключительно под заказ.

Лучшие дизельные автомобили не всегда маневренны или способны развивать высокие скорости. Самый быстрый из них — кроссовер BMW X6. Имеет 6-цилиндровый двигатель объемом 3 литра. Наличие трех турбин позволяет автомобилю мощностью 381 л.с. разгоняться от 0 до 100 км всего за 5,2 секунды. Максимальная скорость этого автомобиля достигает 290 км / ч. Производители не останавливаются на достигнутом. В перспективе планируют выпустить четырехтурбинный автомобиль мощностью 390 лошадиных сил.

Лучшие дизельные автомобили обычно имеют низкий расход топлива.Самый экономичный из них — Seat Ecomotive. Расход топлива всего 3,3 литра на 100 км в смешанном режиме. Несмотря на то, что двигатель имеет объем всего 1,2 литра, его нельзя назвать слабым. Автомобили, оснащенные Ecomotive, способны развивать скорость до 175 км / ч и разгоняться до 100 км / ч за 13 секунд.

Подводя итог всему вышесказанному, можно сказать, что будущее автомобильной промышленности принадлежит дизельным двигателям. Они прочные, надежные и экономичные.Правда, недавно выяснилось, что в их выхлопе содержатся вещества, способные вызвать рак у человека. Поэтому инженерам мировых производителей придется потрудиться и разработать фильтры, которые улавливают вредные вещества и не выбрасывают их в атмосферу.

Определить, какой двигатель лучший, непросто. Хороши и «немцы», и «японцы», и «американцы». Однако, тем не менее, мы составили список самых надежных моторов и раскрыли секреты их долговечности.

Среди водителей существуют разные мнения о том, какой двигатель лучший. Одни держатся за немецкую надежность, другие — за долговечное качество Японии. Есть даже легенда о супер двигателе, который не ломается …

Опытные водители утверждают, что в мире есть двигатели, надежность которых выражается в пробеге в 500 тысяч км или даже 1 миллион км. Действительно, оказывается, что такие двигатели действительно существуют. Публикуем список с привлечением опытных автомехаников.Естественно, мы не смогли включить в список все модели моторов, и представляем вашему вниманию только 10 самых известных и массовых, выигравших соревнования и известных во всем мире.

Самые надежные дизельные двигатели

О том, что дизельные двигатели считаются самыми долговечными, известно давно. Лет 10 назад сложно было представить спорткар с дизельным двигателем. Однако и сейчас дизельные двигатели покупают те, кто много путешествует (двигатель работает в оптимальных условиях).Старые дизели относительно просты по конструкции, к тому же довольно долговечны.

Дизельная серия OM602 имеет 5 цилиндров с двумя клапанами на цилиндр и механический ТНВД Bosch. Этот красавец вполне заслуженно занимает первое место в нашем списке (и не только) по пробегу и «несокрушимости». Он простоял на конвейере почти 2 десятилетия — 1985 — 2002 годы.

У двигателей не было сверхмощности — 90 — 130 л.с., их преимущество — экономичность и надежность.Их предшественники — это поколение OM617, а их преемники OM647 и OM612 также имели отличную репутацию.

Такие двигатели можно встретить на Mercedes с кузовами W201 (MB190), W124, на фургонах Sprinter и T1, а также на внедорожниках G-класса. Пробег многих из этих автомобилей превышает 500 тысяч км, а у рекордсменов — более 2 миллионов км! Если регулярно следить за навесным оборудованием и топливной аппаратурой, которая иногда выходит из строя, то с таким мотором можно ездить очень долго.

Двигатели из Баварии практически не уступают штутгартским «братьям».Эти 6-цилиндровые двигатели, помимо удивительной надежности, отличаются очень энергичным нравом, что в свое время способствовало изменению мнения водителей о дизельных двигателях. Сегодня никто не назовет BMW 330D E46 медленным автомобилем, теперь это машина водителя — мощная и тяговитая машина.

Простояв на конвейере 10 лет (1998 — 2008) эти моторы, мощность которых колебалась в коридоре 201 — 286 л.с. с., и устанавливалась на большинство моделей BMW последнего десятилетия.На моделях с 3 по 7 все машины были оснащены M57. Иногда их можно встретить на Range Rover — двигателе Mumusik именно этой серии.

Предшественник M57 был не менее легендарным и широко распространенным. Серия двигателей М51 стояла на конвейере с 1991 по 2000 год. Если не считать мелких проблем, в целом, по словам механиков, двигатель до пробега 350 — 500 тыс. Км вёл себя отлично.

Самая надежная бензиновая рядная «четверка»

Российские водители по-прежнему предпочитают бензиновые двигатели.Зимой бензин не замерзает, да и устройство бензинового двигателя проще. В нашем топе дизели получились относительно крупными, но среди «бензиновых лидеров» будут моторы поменьше, обычные рядные «четверки».

Список открывает двигатель Toyota 3S-FE из известной серии S. В нем этот агрегат считается самым надежным и неприхотливым в эксплуатации. Характеристики — объем 2,0, 4 цилиндра, 16 клапанов — очень типичны для двигателей 90-х годов.Распредвал приводится в движение ремнем, впрыск простой распределяется. Он был на конвейере с 1986 по 2000 год.

Мощность варьировалась от 128 до 140 л.с. силы. Более поздние и более мощные версии этого двигателя — 3S-GTE и 3S-GE также обладают прекрасными техническими характеристиками. Двигатель 3S-FE был на многих автомобилях Toyota: Toyota Celica T200 и Toyota Camry (1987–1991), Toyota Corona T170 и T190, Toyota MR2 и других, а также 3S-GTE (с турбонаддувом) также на Toyota Altezza, Toyota Caldina…

Наблюдательные механики отмечают необычайную выносливость этого мотора, несмотря на большие нагрузки и плохое обслуживание, продуманную продуманную конструкцию и простоту ремонта. Если за таким двигателем правильно ухаживать, то отдача порадует — 500000 км без капремонта!

Японский бензиновый мотор 2.0 из известного семейства. Первая версия сошла с конвейера в 1982 году, а ее копии и модели-преемники производятся и сегодня. Сначала двигатель имел один распределительный вал (SOHC) с тремя клапанами на цилиндр, однако, начиная с 1987 года, появилась новая версия DOHC с двумя распределительными валами.Последняя версия этого двигателя устанавливалась на Mitsubishi Lancer Evolution IX. Кроме того, двигатели семейства пригодились и для автомобилей других марок — Kia, Huyndai и Brilliance (Китай).

Пройдя серию доработок, двигатель последней версии имеет сложную систему питания, в том числе наддув. Ремонт мотора после модернизаций не стал проще, но ремонтопригодность осталась на приемлемом уровне. В число «миллионеров» вошли только безнаддувные версии, хотя турбированные двигатели имеют, сопоставимый с конкурентами, отличный ресурс.

А в это японское семейство входило около 10 разновидностей двигателей объемом 1,2 — 1,7 литра, за которыми заслуженно закрепилась слава «неубиваемых». Годы выпуска — 1984 — 2005. Надежнее других версий D16 и D15, отличается высокими показателями тахометра и надежностью.

Мощность этих «японцев» достигает 131 лошади, а количество рабочих оборотов — до 7000. Моторы использовались на Stream, Accord, Acura Integra, HR-V и Honda Civic.При небольшом рабочем объеме и большом «терпении» ресурс двигателя до капремонта в 500 тыс. Км считается отличным, а оптимально спроектированный механизм может дать шанс на вторую жизнь протяженностью около 350 тыс. Км.

Топ лучших «четверок» укомплектован двигателем европейского производства — x20se. Этот представитель семейства GM II получил всемирную известность благодаря тому, что прожил дольше, чем автомобили, на которых он двигался.

Его конструкция проста: 8 клапанов, ременной привод распределительного вала плюс простая система распределения впрыска.Это обеспечивает его долговечность. Как и его японские аналоги, он имеет объем 2 литра и такое же соотношение диаметра и хода, что и 3S-FE — 86 мм x 86 мм.

Мощность разных вариаций модели колеблется от 114 до 130 л.с. Моторы не сходили с конвейера с 1987 по 1999 год и использовались для следующих моделей: Omega, Frontera, Calibra, Kadett, Astra, Vectra, Holden (Австралия), Oldsmobile и Buick (США). А для бразильских водителей даже сделали турбированный вариант двигателя — Lt3 (165 л.с.).

Знаменитая модель C20XE с 16 клапанами устанавливалась на автомобили Chevrolet и Lada для участия в гонках WTCC, где отлично зарекомендовала себя, ее турбированная версия C20LET по праву (исходя из участия в ралли) признана одной из самых удачно и просто.

Для простых версий двигателя полмиллионный рубеж без капремонта — не предел. Тем более, что при должном уходе результат в 1000000 км уже не кажется фантастическим.А вот модели C20XE и X20XEV (тоже 16 клапанов) не так прочны, хотя даже при логичной и простой конструкции ими можно управлять довольно долго.

Самая надежная V-образная «восьмерка»

В легковых автомобилях двигатели V8 не могут похвастаться большим пробегом без капремонта. Сложность компоновки и легкость конструкции не делают мотор надежнее. Эта характеристика не в полной мере относится к американским двигателям V8, но это особый разговор.

Честно говоря, количество V-образных моторов, не склонных к поломкам и имеющих ресурс более 500 тыс. Км, очень мало.

Надежные баварские двигатели снова в топе. Сделав первый за много лет пассажирский V8, немцы не позорили себя: никасиловое покрытие цилиндров, двухрядная цепь и выдающийся запас прочности. Небольшая степень нагнетания плюс отличная проработка конструкции из стали, запирающей планки надежного мотора.

Никель-кремниевое покрытие (Nikasil) настолько укрепляет цилиндры двигателя, что они приобрели репутацию неизнашиваемых.«Пробежав» полмиллиона километров, в таком двигателе даже поршневые кольца менять не нужно. Но на сверхпрочное покрытие из никасила негативно влияет сера в топливе. А после серии случаев повреждения двигателя в США от нанесения этого покрытия отказались, отдав предпочтение технологии Alusil, которая является «деликатной». Аналогичные моторы есть на BMW 7 и 5 серий, выпускавшихся в 1992 — 1998 годах.

Простая конструкция, завидная мощность и запас прочности позволяют таким моторам без проблем преодолевать отметку в полмиллиона километров.Но не стоит заправлять бак высокосернистым канадским бензином … Разработанные позже двигатели М62 были намного сложнее и, естественно, менее надежны. Они достаточно прочные, но ломаются, тем не менее, гораздо чаще.

Самая надежная бензиновая рядная «шестерка»

Поразительный факт: среди миллионера немало рядных шестицилиндровых двигателей. Простота конструкции и балансировка (отсутствие вибраций), а также мощность — гарантия ресурса и надежности.

Эти двигатели объемом 3 и 2.5 литров стали почти легендарными. Их отличная находчивость и живой характер очевидны. Они выпускались в различных модификациях 17 (!) Лет — с 1990 по 2007 год. Есть и их версии с турбонаддувом — 2JZ-GTE и 1JZ-GTE.

У нас они широко распространены на Дальнем Востоке, в регионе праворульных «японок». Среди прочего, 2JZ и 1JZ были найдены в Supra, Crown, Chaser, Toyota Mark II, а также в GS300 и Lexus Is 300.

Атмосферные версии этих двигателей вполне способны преодолеть рубеж в миллион километров, блокировка которого отличается простой и продуманной конструкцией, а также завидным качеством их работы.

История этого превосходного двигателя началась еще в 1968 году. А различные его модификации производились вплоть до 1994 года!

Их рабочий объем колеблется от 2,5 до 3,4 литра, а вместимость находится в коридоре 150 — 220 литров. с участием. Самая простая конструкция: цепной привод ГРМ, чугунный блок, головка блока алюминиевая на 12 клапанов, хотя есть и спортивная версия М88 с 24 головками клапана.

M30 также имеет версию с турбонаддувом, хотя турбина только ускоряет износ двигателя.А двигатель M102B34 — это тот же M30, «вооруженный» турбиной мощностью 252 л.с.

Двигатели серии М30 используются в автомобилях 5-й, 6-й и 7-й серий нескольких поколений. Рекордов по пробегу среди этих моторов не зафиксировано, но результат в 500 тыс. Км для них практически обычный. А если учесть непростую управляемость заднеприводных автомобилей того времени, то большая часть силовых агрегатов оказалась на свалке отнюдь не из-за износа.

Двигатели серии M50 достойно продолжили традицию.Объем двигателя — 2,5 литра и 2,0 литра, мощность — 150 — 192 л.с., блок цилиндров тоже чугунный, но головка — всего с 4 клапанами на цилиндр. В более поздних сериях была установлена ​​интересная газораспределительная система VANOS.

Такие красавцы не потеряют своей репутации и без проблем проедут полмиллиона километров. Ситуация с M52 несколько хуже из-за скандала с Nikasil. У этого мотора более сложная конструкция, больше поломок и меньший ресурс, хотя репутация осталась хорошей.

Режим работы и пробег

Естественно, от его эксплуатации очень сильно зависит пробег. При нагрузке двигатель очень быстро набирает большой пробег. И если в данном случае кто-то спорит, что, мол, «200 тыс. Км за 3 года без проблем», то такие словосочетания имеют мало общего с реальным ресурсом двигателя. Ведь при работе в режиме «такси» износ и количество поломок минимальны.

Ресурс двигателя портят длительные простои в пробках, холодные запуски, частая езда с «тапочкой на полу», а также использование автомобиля в странах с суровыми климатическими условиями.Поэтому в нашем топе нет новых двигателей, которые за пару лет наработали 500 000 км. Ведь при щадящем режиме работы это не будет серьезным свидетельством их надежности.

Washingtonpost.com: Миллионер по соседству

Миллионер по соседству
Удивительные секреты богатства Америки
Томас Дж. Стэнли, доктор философии, и Уильям Д.Данко, канд.

Глава первая: знакомство с миллионером по соседству

Эти люди не могут быть миллионерами! Они не похожи миллионеры, они не одеваются как миллионеры, они не едят как миллионеры, они не ведут себя как миллионеры — они нет даже имен миллионеров. Где находятся миллионеры, которые выглядят миллионерами?

Человек, который сказал это, был вице-президентом доверительного управления. Он сделали эти комментарии после интервью в фокус-группе и ужина, который мы принимал десять миллионеров в первом поколении.Его мнение о миллионерах разделяют большинством небогатых людей. Они думают, что миллионеры владеют дорого одежда, часы и прочие статусные артефакты. Мы обнаружили, что это не кейс.

На самом деле, наш друг-доверительный управляющий тратит значительно больше на его костюмы, чем у типичного американского миллионера. Он также носит браслет за 5000 долларов. смотреть. Из наших опросов мы знаем, что большинство миллионеров никогда не потратил даже одну десятую от 5000 долларов на часы. Наш друг тоже водит нынешняя модель импортного люксового автомобиля.Большинство миллионеров не за рулем этого годовая модель. Лишь меньшинство водит иностранные автомобили. Даже меньшее меньшинство ездит на иномарках класса люкс. Наш доверительный управляющий сдает в аренду, а только меньшинство миллионеров когда-либо сдают свои автомобили в аренду.

Но задайте типичному взрослому американцу вопрос: кто больше похож на миллионер? Будет ли это наш друг, доверенное лицо или кто-нибудь из людей кто участвовал в нашем интервью? Мы готовы поспорить, что большинство людей широкая маржа выбрала бы доверительного офицера.Но внешность обманчива.

Эту концепцию, пожалуй, лучше всего выражают мудрые и богатые люди. Техасцы, которые относятся к типу нашего доверительного офицера как

Впервые мы услышали это выражение от тридцатипятилетнего техасца. Он владел очень успешным бизнесом по ремонту больших дизельных двигателей. Но он водил машину десятилетней давности, был в джинсах и рубашке из оленьей кожи. Он жил в скромный дом в районе низшего среднего класса. Его соседи были почтовыми служащие, пожарные и механики.

После того, как он подтвердил свой финансовый успех реальными цифрами, это Техасец сказал нам:

[Мой] бизнес выглядит некрасиво. Я не играю роль . . . не действуй … Когда мои британские партнеры впервые встретили меня, они думали, что я был одним из наших водителей грузовика …. Они посмотрели все над моим офисом, посмотрел на всех, кроме меня. Тогда старший парень из группы сказал: «О, мы забыли, что мы в Техасе!» я у меня нет больших шляп, но у меня много скота.

ПОРТРЕТ МИЛЛИОНЕРА

Кто такой прототип американского миллионера? Что бы он тебе сказал о себе? (*)

* Я пятидесятисемилетний мужчина, женат, имею троих детей.Около 70 процент из нас зарабатывает 80 или более процентов дохода нашей семьи.

* Примерно каждый пятый из нас на пенсии. Около двух третей из нас, кто работающие являются самозанятыми. Интересно, что самозанятые люди составляют менее 20 процентов рабочих в Америке, но составляют для двух третей миллионеров. Кроме того, трое из четырех из нас, кто самозанятые считают себя предпринимателями. Большинство из другие являются самостоятельно занятыми специалистами, такими как врачи и бухгалтеры.

* Многие виды бизнеса, в которых мы работаем, можно отнести к скучно / нормально. Мы подрядчики по сварке, аукционисты, фермеры, выращивающие рис, владельцы парков передвижных домов, борцы с вредителями, торговцы монетами и марками, и подрядчиков по укладке дорожных покрытий.

* Около половины наших жен не работают вне дома. Номер один занятие тех жен, которые работают, — учительница.

* Общий годовой реализованный (облагаемый налогом) доход нашей семьи составляет 131 000 долларов США. (медиана, или 50-й процентиль), а наш средний доход составляет 247000 долларов.Примечание что те из нас, кто имеет доход от 500 000 до 999 999 долларов (8 процентов) и категория 1 миллион долларов и более (5 процентов) искажают средний вверх.

* У нас средний собственный капитал семьи составляет 3,7 миллиона долларов. Конечно, некоторые из наших когорт накопили гораздо больше. Почти 6 процентов иметь собственный капитал более 10 миллионов долларов. Опять же, эти люди искажают наши средний вверх. Типичный (средний или 50-й процентиль) миллионер чистая стоимость семьи составляет 1,6 миллиона долларов.

* В среднем наш общий годовой реализованный доход составляет менее 7 процентов от наше богатство.Другими словами, мы живем менее чем на 7 процентов нашего богатства.

* Большинство из нас (97 процентов) — домовладельцы. В настоящее время мы живем в домах оценивается в среднем в 320 000 долларов. Около половины из нас занимали один и тот же дом более двадцати лет. Таким образом, мы получили удовольствие значительный рост стоимости наших домов.

* Большинство из нас никогда не чувствовали себя в невыгодном положении, потому что не получить какое-либо наследство. Около 80 процентов из нас — представители первого поколения богатый.

* Мы живем значительно ниже наших средств.Носим недорогие костюмы и едем Автомобили американского производства. Только меньшинство из нас водит машину текущего модельного года. автомобиль. Лишь меньшинство когда-либо сдает в аренду наши автомобили.

* Большинство наших жен — планировщики и скрупулезные бюджетники. Фактически только 18 процентов из нас не согласны с утверждением «Благотворительность начинается дома». Большинство из нас скажет вам, что наши жены гораздо более консервативны в отношении деньги, чем мы.

* У нас есть «адский фонд». Другими словами, мы накопили достаточно богатства, чтобы прожить без работы десять и более лет.Таким образом, те из нас с чистым капиталом в 1,6 миллиона долларов могли бы с комфортом прожить более двенадцать лет. На самом деле, мы могли бы прожить дольше, поскольку экономим в минимум 15 процентов нашего заработка.

* У нас более чем в шесть с половиной раз уровень благосостояния соседи-немиллионеры, но в нашем районе эти немиллионеры превосходят нас числом лучше, чем три к одному. Может быть, у них есть выбранных для обмена богатства на приобретение высокопоставленных материальных ценностей?

* Как группа, мы довольно хорошо образованы.Только примерно каждый пятый не выпускники колледжа. Многие из нас имеют ученые степени. Восемнадцать процентов имеют степень магистра, 8% — юрист, 6% — медицина, и 6% докторов наук.

* Только 17 процентов из нас или наших супругов когда-либо посещали частные начальная или частная средняя школа. Но 55 процентов наших детей в настоящее время посещает частные школы или посещал их.

* Как группа, мы считаем, что образование чрезвычайно важно для мы, наши дети и наши внуки.Мы много тратим на образование нашего потомства.

* Около двух третей из нас работают от сорока пяти до пятидесяти пяти часов в неделя.

* Мы привередливые инвесторы. В среднем мы инвестируем около 20 процентов реализованный доход нашей семьи каждый год. Большинство из нас инвестируют не менее 15 процентов. Семьдесят девять процентов из нас имеют хотя бы одну учетную запись с брокерская компания. Но мы принимаем собственные инвестиционные решения.

* Мы владеем почти 20 процентами состояния нашей семьи в сделках. ценные бумаги, такие как публичные акции и паевые инвестиционные фонды.Но мы редко продать наши вложения в акционерный капитал. В наших пенсионных планах есть еще больше. На в среднем 21 процент благосостояния нашей семьи находится в частной собственности. предприятия.

* Как группа, мы чувствуем, что наши дочери находятся в затруднительном финансовом положении. сравнение с нашими сыновьями. Кажется, что мужчины зарабатывают гораздо больше денег, даже в рамках тех же профессиональных категорий. Вот почему большинство из нас не стесняйтесь делиться частью нашего богатства с нашими дочерьми. Наши сыновья, и у мужчин в целом колода экономических карт сложена в услуга.Им не нужны субсидии от родителей.

• Какие занятия были бы идеальными для наших сыновей и дочерей? Там около 3,5 миллионов семей, подобных нашей. Наши цифры растут намного быстрее, чем население в целом. Наши дети должны учитывать предоставление богатым людям ценных услуг. В целом, наши самые надежные финансовые консультанты — это наши бухгалтеры. Наши поверенные также очень важно. Поэтому мы рекомендуем нашим детям бухгалтерский учет и право. Налоговые консультанты и эксперты по имущественному планированию будут пользоваться большим спросом в следующие пятнадцать лет.

* Я скупердяй. Это одна из основных причин, по которой я завершил длинный анкета для хрустящей банкноты в 1 доллар. Зачем еще мне потратить два или три часов личного интервью этих авторов? Они заплатили мне 100 долларов, 200 долларов или 250 долларов. О, они сделали мне еще одно предложение — пожертвовать от моего имени деньги, которые я заработал за собеседование в мою любимую благотворительную организацию. Но я сказал им: «Я моя любимая благотворительная организация».

ОПРЕДЕЛЕНИЕ «БОГАТЫЙ»

Попросите среднего американца определить термин «богатый».Большинство даст то же определение, что и у Вебстера. Богатые к ним относятся к людям у которых есть изобилие материального имущества.

Мы по-разному определяем богатых. Мы не определяем богатство, богатство или богатые материальными ценностями. Многие люди, которые демонстрируют образ жизни с высоким потреблением мало или совсем не вложения, заметные ресурсы, приносящие доход активы, обыкновенные акции, облигации, частный бизнес, права на нефть / газ или земли под лес. И наоборот, те люди, которых мы определяем как богатые получают гораздо больше удовольствия от владения значительными суммы заметных активов, чем от отображения высокого потребления образ жизни.

НОМИНАЛЬНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ БОГАТЫХ

Один из способов определить, богат человек или нет, основан на чистая стоимость — «крупный рогатый скот», а не «движимое имущество». Чистая стоимость определяется как текущая стоимость активов за вычетом обязательств (исключить принцип доверительного управления) учетные записи). В этой книге мы определяем пороговый уровень богатства. как имеющий собственный капитал в размере 1 миллиона долларов или более. Исходя из этого определения, только 3,5 миллиона (3,5 процента) из 100 миллионов домашних хозяйств в Америке считается богатым.Около 95 процентов миллионеров в Америке имеют чистая стоимость от 1 до 10 миллионов долларов. Большая часть обсуждения В этой книге основное внимание уделяется этому слою населения. Почему акцент на эта группа? Потому что такого уровня богатства можно достичь за один поколение. Этого могут добиться многие американцы.

НАСКОЛЬКО ВЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ БОГАТЫМ?

Другой способ определить, является ли человек, домохозяйство или семья богатство зависит от ожидаемого уровня собственного капитала. Человека доход и возраст являются сильными детерминантами того, насколько этот человек должно стоить.Другими словами, чем выше доход, тем выше доход. ожидается, что чистая стоимость будет (при условии, что кто-то работает, а не на пенсии). Точно так же, чем дольше человек приносит доход, тем больше вероятность, что он накапливать все больше и больше богатства. Так что люди с более высокими доходами, которые пожилые люди должны были накопить больше богатства, чем люди с более низким доходом продюсеры моложе.

Для большинства людей в Америке с годовым реализованным доходом 50 000 долларов США. или более и для большинства людей в возрасте от двадцати пяти до шестидесяти пяти лет, есть соответствующий ожидаемый уровень богатства.Те, кто значительно выше этого уровня можно считать богатым по отношению к другие в их когорте дохода / возраста.

Вы можете спросить: как можно считать кого-то богатым, если для Например, он стоит всего 460 000 долларов? В конце концов, он не миллионер. Чарльз Боббинс — 41-летний пожарный. Его жена — секретарь. Их совокупный годовой доход составляет 55 000 долларов. По нашим результаты исследования, мистер Боббинс должен иметь чистую стоимость приблизительно 225 500 долларов США. Но он стоит намного больше, чем другие в своем доходе / возрасте. категория.Мистер и миссис Боббинс смогли накопить чистая стоимость активов выше среднего. Таким образом, они, видимо, знают, как жить на доход пожарного и секретаря и при этом откладывать и вкладывать хорошие деньги немного. Скорее всего, они ведут образ жизни с низким уровнем потребления. И учитывая такой образ жизни, Мистер Боббинс мог поддерживать себя и свою семью в течение десяти лет без работающий. В пределах своего дохода и возрастной категории шпульки богатый.

Бобины сильно отличаются от Джона Дж. Эштона, доктора медицины, по возрасту. пятьдесят шесть человек с годовым доходом около 560 000 долларов.Как сколько стоит доктор Эштон? Он богат? Согласно одному определению, да, так как его собственный капитал составляет 1,1 миллиона долларов. Но он не богат по к нашему другому определению. Учитывая его возраст и доход, он должен стоить более 3 миллионов долларов.

Как вы думаете, как долго доктор Эштон, учитывая его образ жизни с высоким потреблением, мог бы содержать себя и свою семью, если бы он больше не работал? Возможно, на два, максимум на три года.

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ЗДОРОВЫЙ ЛИ ВЫ

Независимо от вашего возраста, независимо от вашего дохода, сколько вам нужно стоит прямо сейчас? За годы изучения различных высокооплачиваемых / высокодоходных достойных людей, мы разработали несколько многомерных уравнения.Однако простого практического правила более чем достаточно в вычисление ожидаемой чистой стоимости.

Умножьте свой возраст на сумму полученного дохода за год до вычета налогов. доход из всех источников, кроме наследства. Разделите на десять. Это меньше любое унаследованное богатство — это то, какой должна быть ваша чистая стоимость.

Например, если мистеру Энтони О. Дункану сорок один год, делает 143000 долларов в год, а инвестиции, которые приносят еще 12000 долларов, он бы умножьте 155 000 долларов на сорок один. Это равняется 6 355 000 долларов.Разделив на десять, его собственный капитал должен составлять 635 500 долларов. Если г-же Люси Р. Франкель 61 год и общий годовой реализованный доход в размере 235 000 долларов, ее собственный капитал должен составлять 1 433 500 долларов.

Как соотносится ваш собственный капитал, учитывая ваш возраст и доход? Где вы стоите в континууме богатства? Если ты в топе квартиль для накопления богатства, вы — PAW или потрясающий аккумулятор богатства. Если вы находитесь в нижнем квартиле, вы UAW, или под аккумулятором богатства. Вы PAW, UAW или просто AAW (средний аккумулятор богатства)?

Мы разработали еще одно простое правило.Чтобы занять выгодное положение в В категории PAW вы должны быть в два раза выше ожидаемого уровня благосостояния. Другими словами, чистая стоимость / состояние г-на Дункана должно быть приблизительно вдвое больше ожидаемого значения для его возрастной / доходной когорты, или 635 500 долларов умноженное на два, получится 1 271 000 долларов. Если чистая стоимость мистера Дункана приблизительно 1,27 миллиона долларов или больше, он является огромным накопителем богатство. И наоборот, что, если его уровень богатства составляет половину или меньше, чем ожидается для всех его доходной / возрастной категории? Мистер.Дункан был бы классифицируется как UAW, если его уровень благосостояния составляет 317 750 долларов США или меньше (или половину от 635 500 долларов).

PAW против UAW

PAW — это строители богатства, то есть они лучше всех строят сеть. стоит по сравнению с другими в своей возрастной / доходной категории. PAW обычно иметь как минимум в четыре раза больше богатства, накопленного UAW. Противопоставление характеристик PAW и UAW — одно из самых раскрывая части исследований, которые мы проводили за последние двадцать годы.

Хороший пример разницы между PAW и UAW: раскрыто в двух тематических исследованиях. Мистер Миллер «Бубба» Ричардс, 50 ​​лет, владелец дилерского центра по продаже мобильных домов. Его общий семейный доход в прошлом году было 90 200 долларов. Чистая стоимость активов мистера Ричардса, рассчитанная с помощью уравнение богатства, как ожидается, составит 451 000 долларов. Но «Бубба» — это ЛАП. Его Фактическая чистая стоимость составляет 1,1 миллиона долларов.

Его двойник — Джеймс Х. Форд II. Мистер Форд, пятьдесят один год, адвокат. Его доход в прошлом году составил 92330 долларов, что немного больше, чем у мистера Ф.Ричардса. Каков фактический собственный капитал мистера Форда? Его ожидаемый уровень богатство? Фактический собственный капитал г-на Форда составляет 226 511 долларов, в то время как его ожидаемый уровень богатства (опять же, рассчитанного из уравнения богатства) составляет 470 883 доллара. Мистер. По нашему определению, Форд — это недостаточный аккумулятор богатства. Г-н Форд потратил семь лет в колледже. Как он может имеют меньшее богатство, чем дилер мобильных домов? Фактически, мистер Ричардс почти в пять раз больше, чем состояние мистера Форда. И помните, оба в та же когорта по доходу / возрасту.Пытаясь ответить на поставленный выше вопрос, задайте себе два более простых вопроса:

* Сколько денег нужно на поддержание образ жизни адвоката и его семьи из высшего среднего класса?

* Сколько денег требуется для содержания среднего класса или даже образ жизни синих воротничков дилера мобильных домов и его семья?

Ясно, что мистер Форд, адвокат, должен тратить значительно больше своих доход семьи, чтобы поддерживать и отображать более высокий доход его семьи образ жизни высшего среднего класса.Какая марка автомобиля конгруэнтна со статусом поверенного? Несомненно, иностранная роскошь. Кому нужно носить на работу каждый день новый качественный костюм? Кому нужно присоединиться один или несколько загородных клубов? Кому нужно дорогое столовое серебро Тиффани и сервировочные подносы?

Г-н Форд, UAW, склонен тратить больше, чем члены группы PAW. UAW обычно живут не по средствам; Oни подчеркнуть потребление. И они склонны принижать значение многих ключевых факторы, лежащие в основе создания богатства.

ВЫ ИЛИ ВАШИ ПРЕДКИ?

Большинство миллионеров Америки богаты в первом поколении. Как это возможно чтобы люди из скромных семей стали миллионерами в один поколение? Почему так много людей со схожими социально-экономическими фоны никогда не накапливают даже скромное состояние?

Большинство людей, ставших миллионерами, уверены в своих силах. способности. Они не тратят время, беспокоясь о том, родители были богатыми. Они не верят, что нужно родиться богатый.И наоборот, люди скромного происхождения, которые верят, что только богатые производящие миллионеры обречены на то, чтобы остаться небогатый. Вы всегда думали, что рождается большинство миллионеров? с серебряными ложками во рту? Если да, то рассмотрим следующие факты, которые Наше исследование раскрыло информацию об американских миллионерах:

* Только 19 процентов получают какой-либо доход или богатство от траста. фонд или имение.

* Менее 20 процентов унаследовали 10 или более процентов своего состояния.

* Более половины из них никогда не получали в наследство более 1 доллара.

* Менее 25 процентов когда-либо получали «акт доброты» в размере 10 000 долларов США или больше от их родителей, бабушек и дедушек или других родственников.

* Девяносто один процент так и не получил в подарок 1 доллар владение семейным бизнесом.

* Почти половина из них никогда не училась в колледже от родителей или другие родственники.

* Менее 10% считают, что когда-либо получат наследство в будущее.

Америка по-прежнему открывает большие перспективы для тех, кто хочет накапливать богатство за одно поколение. На самом деле Америка всегда была земля возможностей для тех, кто верит в изменчивую природу нашей социальная система и экономика нации.

Так было более ста лет назад. В американском Экономика, Стэнли Леберготт рассматривает исследование, проведенное в 1892 г. 4047 американских миллионеров. Он сообщает, что 84 процента «были модернами». богатство, достигнув вершины, не воспользовавшись унаследованным богатством.»

ПРАВИЛА БРИТАНИИ?

Незадолго до американской революции большая часть богатства этой страны была в собственности помещиков. Более половины земли принадлежало людям, которые либо родились в Англии, либо родились в Америке от английских родителей. Является ли более половины богатства этой страны английским происхождением? Нет. Один из главных мифов о богатстве в этой стране. относится к этническому происхождению. Слишком много людей думают, что богатая Америка население состоит преимущественно из прямых потомков Путешественники Mayflower.

Рассмотрим это предположение объективно. Что делать, если «страна происхождения» были основным фактором в объяснении различий в богатстве? Мы ожидали что более половины населения Америки миллионерами будет Английское происхождение. Это не так (см. Таблицу 1-1). В нашем последнем Всероссийский опрос миллионеров, мы попросили респондентов обозначить страна их происхождения / происхождения / этнического происхождения. Результаты могут удивить ты.

Тех, кто назвал свое этническое происхождение «англичанами», составил 21 человек.1 процент населения миллионеров. Люди английского происхождения составляют 10,3 процента населения домохозяйств США в целом. Таким образом, Американские миллионеры английского происхождения более распространены, чем ожидалось. учитывая их численность от всего населения США (10,3 процента против 21,1 процента). Другими словами, в этой группе есть миллионер. коэффициент концентрации 2,06 (21,1% всех домохозяйств-миллионеров делится на 10,3 процента всех домохозяйств, возглавляемых лицами Английское происхождение), то есть людей английского происхождения примерно вдвое больше. вероятно, возглавит домохозяйства в категории миллионеров, чем если бы ожидается от их части всех домашних хозяйств в Америке.

И все же, какой процент группы английского происхождения в Америке относится к категории миллионеров? Ожидаете ли вы, что английская группа занять первое место? Фактически, он занимает четвертое место. Согласно нашим исследованиям, 7,71 процент всех домашних хозяйств в английской категории имеют чистую стоимость 1 миллион долларов или больше. Три другие группы предков значительно более высокая концентрация миллионеров.

Как может быть так, что группа английских предков не имеет самая высокая концентрация домохозяйств миллионеров? В конце концов, они были среди первых европейцев, прибывших в Новый Свет.Они были на цокольный этаж, чтобы воспользоваться экономической выгодой в этой стране возможностей. В 1790 году в колониальной Америке более двух третей домашних хозяйств во главе с самозанятым лицом. В Америке достижения нынешнее поколение — больше фактор в объяснении богатства накопление, чем то, что имело место в прошлом. Опять же, большинство Сегодняшние американские миллионеры (около 80 процентов) богаты в первом поколении. Обычно состояния, заработанные этими людьми, полностью окупаются. рассеивается вторым или третьим поколением.Американская экономика жидкий. Сегодня много людей на пути к стать богатым. И есть много других, кто тратит свои выход из категории состоятельных.

ПОБЕДИТЕЛЬНЫЕ ДРЕВНИЧЕСКИЕ ГРУППЫ

Если группа английского происхождения не имеет самой высокой концентрации домохозяйства миллионеров, тогда какая группа? Русское происхождение группа занимает первое место, шотландия занимает второе место, а венгерские — в третьих. Хотя группа русского происхождения насчитывает только около 1.1 процент всех домохозяйств в Америке, на его долю приходится 6,4 процентов всех домохозяйств миллионеров. По нашим оценкам, примерно 22 на каждые 100 домашних хозяйств, возглавляемых русскими корнями, приходится чистая стоимость 1 миллион долларов и более. Это резко контрастирует с английским группа предков, в которой только 7,71 из 100 ее членов находятся в лига миллионеров. Сколько богатства у этого русского американца у группы миллионеров есть всего? По нашим оценкам, примерно 1,1 триллиона долларов, или почти 5 процентов всего личного богатства в Америке сегодня!

Чем объяснить экономическую продуктивность русских Американцы? В общем, большинство американских миллионеров — менеджеры-собственники. предприятий.Непропорционально много россиян — менеджеры-собственники предприятий. Кроме того, этот дух предпринимательства, похоже, происходит от одно поколение россиян — другому.

Группа венгерского происхождения также склонна к предпринимательству. Этот группа составляет всего 0,5 процента всех домохозяйств в этой стране. Пока что он составляет 2 процента семей миллионеров. Сравните это с Группа немецкого происхождения, на которую приходится почти каждая пятая семья (19,5 процента) в этой стране.Только 17,3 процента всех миллионеров домохозяйства возглавляют лица немецкого происхождения, и только около 3,3 процента немецких семей относятся к лиге миллионеров.

БОРТОВЫЕ ШОТЛАНЦЫ

Группа шотландского происхождения составляет лишь 1,7 процента всех домохозяйств. Но на его долю приходится 9,3 процента семей миллионеров в Америке. Таким образом, с точки зрения концентрации группа шотландского происхождения более чем в пять раз (5,47) с большей вероятностью будет содержать домохозяйства миллионеров, чем если бы следует ожидать от его общей части (1.7 процентов) американских домохозяйства.

Группа шотландского происхождения занимает второе место по процентному содержанию своего клана, которые находятся в лиге миллионеров. Почти двадцать один (20,8) дюйм 100 его семей — миллионеры. Чем объясняется шотландское происхождение высокий рейтинг группы? Это правда, что многие шотландцы были ранними иммигрантами в Америка. Но не это главная причина их экономической продуктивности. Помните, что англичане были одними из первых иммигрантов, но их цифры концентрации намного ниже, чем те из шотландцев.Также учтите, что шотландцам не понравилось то же самое. прочный экономический статус, которым англичане пользовались в годы нации находился в зачаточном состоянии. Учитывая эти факты, можно было бы подумать, что англичане группа предков будет составлять более высокую концентрацию миллионеров домохозяйств, чем в шотландской группе. Но как раз наоборот кейс. Опять же, группа шотландских предков имеет уровень концентрации почти в три раза больше, чем в английской группе (5,47 против 2,06). Что тогда делает шотландскую группу предков уникальной?

Если группа предков имеет высокую концентрацию миллионеров, что ожидаем ли мы, что доходные характеристики этой группы будут такими? В ожидается, что в группе будет столь же высокая концентрация производители с высокими доходами.Доход сильно коррелирует с чистым капиталом; более более двух третей миллионеров в Америке ежегодно имеют домашнее хозяйство. доход 100000 долларов и более. Фактически эта корреляция существует для всех основных группы предков, кроме одной: шотландцы. У этой группы намного выше количество состоятельных домохозяйств, чем можно объяснить наличие только домохозяйств с высоким доходом. На семьи шотландского происхождения с высоким доходом приходится меньше чем 2 процента всех домохозяйств с высоким доходом в Америке.Но помни что шотландские предки составляют 9,3 процента миллионеров. домохозяйства в Америке сегодня. Более 60 процентов шотландского происхождения миллионеры имеют годовой семейный доход менее 100 000 долларов. Нет другая группа предков имеет такую ​​высокую концентрацию миллионеров из такая небольшая концентрация домашних хозяйств с высоким доходом.

Если доход не подходит для объяснения богатства Группа шотландских предков в Америке, какие факторы проливают свет на это явление? Есть несколько фундаментальных факторов.

Во-первых, американцы шотландского происхождения склонны к экономии. Учитывая дохода, есть соответствующее математическое ожидание уровня потребление. Члены этой группы не соответствуют таким ожиданиям. На в среднем, они живут значительно ниже нормы для людей с разным доходом категории. Они часто живут в самостоятельно созданной среде относительной дефицит. Домохозяйство шотландского происхождения с годовым доходом 100 000 долларов часто потребляются на уровне, типичном для американской семьи. с годовым доходом 85000 долларов.Скромность позволяет им экономить больше и вкладывать больше, чем другие в группы с аналогичным доходом. Таким образом, тот же Семья шотландского происхождения, приносящая доход в размере 100000 долларов экономит и инвестирует на уровне, сопоставимом с типичным американским домохозяйство, которое ежегодно зарабатывает почти 150 000 долларов.

В следующих главах мы расскажем о самых высоких типичных ценах. миллионеры сообщили, что платят за костюмы, обувь, часы и автомобили. Значительно большее количество миллионеров шотландского происхождения сообщили, что платят меньше за каждую вещь, чем обычно для всех миллионеров в образец.Например, более двух третей (67,3%) шотландцев миллионеры платили меньше за свой самый дорогой автомобиль, чем норма для всех опрошенных миллионеров.

Накапливая богатство, богатые люди шотландского происхождения имеют богатство передать потомству. Наше исследование показывает, что шотландские потомство обычно становится экономически и эмоционально независимым даже в молодом возрасте. Таким образом, они не склонны истощать богатство своих родителей.

Члены группы шотландского происхождения смогли привить свои ценности бережливости, дисциплины, экономических достижений и финансовых независимость в сменяющих друг друга поколениях.Эти значения также типичны черты характера большинства миллионеров, заработавших свои деньги.

НЕБОЛЬШИЕ НАСЕЛЕНИЯ

Часто небольшие группы населения недостаточно представлены в исследованиях богатый. Тем не менее, во многих из них сосредоточено большое количество богатых домохозяйств. Какие именно небольшие группы? По нашим оценкам, все пятнадцать группы предков с малочисленным населением, показанные в Таблице 1-2, имеют как минимум дважды доля миллионеров, чем доля всех домохозяйств США. Только около 3,5% всех U.С. домохозяйств находятся в чистой сумме в миллион долларов. стоит лиги. По оценкам, все группы, перечисленные в Таблице 1-2, содержат как минимум вдвое больше этой пропорции. (Всего на все пятнадцать приходится менее 1 процентов всех зажиточных домохозяйств.) На самом деле, есть убедительные доказательства обратной связи между размером группы предков и доля богатых ее членов. Другими словами, больше группы предков содержат в среднем меньшую долю миллионеров чем меньшие группы.

А как насчет количества лет, которые средний член родословная группа была в Америке? Чем больше здесь времени, тем меньше вероятно, это произведет непропорционально большой процент миллионеров. Почему это так? Потому что мы общество, основанное на потреблении. В в общем, чем дольше средний член группы предков был в Америке, тем больше вероятность, что он или она станет полностью социализированы к нашему образу жизни с высоким потреблением. Есть еще одна причина. Американцы в первом поколении обычно работают не по найму.Самостоятельная занятость главный положительный коррелят богатства.

Это не означает, что самозанятость и / или принадлежность к первому поколению Американец обеспечивает членство в рядах миллионеров. Самый самозанятые американцы никогда не накопят даже скромного уровня богатство. То же верно и для большинства американцев в первом поколении. Но двадцать три миллиона человек в этой стране сегодня родились в других местах. Это большой генофонд. Отметим также, что 12% журналов INC. пятьсот лучших предпринимателей — американцы в первом поколении.

Можно было ожидать, что сыновья, дочери, внуки и внучки этих людей автоматически стали бы еще более успешнее экономически, чем они. Не совсем. Мы обсудим переходы между поколениями более подробно описаны в главах 5 и 6, но позволяют нам на данном этапе, чтобы объяснить, почему «следующее поколение» часто менее производительнее в экономическом отношении, чем предыдущий.

ВИКТОР И ЕГО ДЕТИ

Возьмем, к примеру, Виктора, успешного предпринимателя в первом поколении. Американец.Для таких предпринимателей, как он, обычно характерны их бережливость, низкий статус, дисциплина, низкое потребление, риск и очень Работа. Но после того, как эти генетические чудеса обернутся финансовым успехом, тогда какие? Чему они учат своих детей? Они побуждают их следовать за папой? Их дети тоже становятся кровельными подрядчиками, подрядчики по раскопкам, торговцы металлоломом и так далее? Шансы они этого не делают. Менее чем каждый пятый делает.

Нет, Виктор хочет, чтобы его дети жили лучше.Он поощряет их провести много лет в колледже. Виктор хочет, чтобы его дети стали врачи, юристы, бухгалтеры, руководители и так далее. Но в таком поощряя их, Виктор, по сути, отговаривает своих детей от становясь предпринимателями. Он неосознанно призывает их отложить их выход на рынок труда. И, конечно же, побуждает их отказаться от его бережливого образа жизни и добровольной среды дефицита.

Виктор хочет, чтобы его дети жили лучше.Но что именно делает Виктор имеет в виду, когда он это говорит? Он имеет в виду, что его дети должны быть здоровы образован и имеет гораздо более высокий профессиональный статус, чем он. Также, «лучше» означает лучшие артефакты: прекрасные дома, новые роскошные автомобили, качество одежда, членство в клубе. Но Виктор не включил в это определение лучшего многих элементов, которые были краеугольными камнями его успеха. Он не понимает, что хорошее образование имеет определенные экономические недостатки.

Образованные взрослые дети Виктора усвоили, что высокий уровень потребление ожидается от людей, которые много лет учатся в колледже и профессиональные школы.Сегодня его дети недоаккумулируют богатство. Они противоположны своему отцу, синих воротничках, успешных владелец бизнеса. Его дети стали американизированными. Они часть поколения с высоким потреблением, откладывающим занятость.

Сколько поколений нужно для группы предков, которая сегодня содержит тысячи победителей, которые станут американизированными? Только несколько. Большинство из них переходит в «американский нормальный» диапазон в пределах одного или двух поколения. Вот почему Америке нужен постоянный поток иммигрантов. с мужеством и упорством Виктора.Эти иммигранты и их для замены Победителей Америка.

АВТОРЫ, ТОДДИ И АЛЕКС

Несколько лет назад нас попросили провести исследование богатых в Америка. Нас нанял Тодди, корпоративный вице-президент дочерняя компания крупной корпорации. Предки Тодди были англичанами. Его предки жили в Америке до Войны за независимость. Более недавно они владели сталелитейными заводами в Пенсильвании. Тодди, их прямой потомок, учился в эксклюзивной подготовительной школе в Новой Англии.Позже он окончил Принстонский университет. Во время учебы в колледже он играл за университетский футбол.

Тодди, как и многие люди в этой стране, всегда считал, что богатые люди унаследовали свои состояния. Тодди также считал, что большинство у богатых людей были английские корни. Так что же случилось с давнишней Тодди? мнения после того, как он присоединился к нам в области опроса, встречаясь с американскими миллионеры? Большинство респондентов-миллионеров, которых встречал Тодди, были состоятельные люди в первом поколении. И большинство из них были не английского происхождения.Большинство они посещали государственные школы; они водили автомобили американского производства; Oни предпочитал клубные бутерброды икре. И, в отличие от Тодди, большинство из них были скромными.

Образованию Тодди способствовало другое событие. В течении курса нашего задания, предприниматель по имени Алекс подошел к Тодди и другие старшие офицеры корпорации. Алекс хотел купить фирму который нанял Тодди. А кем вообще был этот Алекс? Его отец имел иммигрировал в эту страну из России до рождения Алекса.Его отец был владельцем малого бизнеса. Алексей окончил государственный университет. «Как такое могло быть возможным, — спросил Тодди, — что этот парень хочет, и есть ресурсы, чтобы купить компанию? »- ответил отец Алекса. вопрос довольно лаконичный:

Русские — они лучшие торговцы лошадьми.

Алекс — мультимиллионер, заработавший свои деньги. Это прототип американца история успеха. И наоборот, Тодди и ему подобные находятся под угрозой исчезновения. разновидность. Когда-нибудь они могут даже вымереть.Это особенно актуально для те, кто тратит много времени на воспоминания о том, как их покойные предки давным-давно основал сталелитейные заводы, железные дороги и службы пони-экспресса.

FNT (*) Наш профиль типичного миллионера основан на исследованиях семьи миллионеров, а не отдельные лица. Поэтому в большинстве случаев это невозможно. случаи, чтобы с уверенностью сказать, является ли наш типичный миллионер он или она.