Почему стучит двигатель при разгоне —

Проблемы с мотором являются страшным сном для любого автомобилиста. Поэтому, когда возникает стук в двигателе, с решением данной проблемы не стоит тянуть. В данной ситуации стук – это удар деталей друг о друга. Это в первую очередь свидетельствует об огромных, что приводит к разрушению сопрягаемых поверхностей.

Если откладывать посещение автосервиса, то это может закончиться усугублением ремонта и удорожанием ремонта. Ни в коем случае не стоит игнорировать стук в моторе, но и паниковать раньше времени тоже не нужно. Причины возникновения подобного явления могут быть разными, и сегодня мы попробуем в них разобраться.

Несколько распространенных причин

Посещение СТО при стуке двигателя является обязательным. Однако можно и самостоятельно определить причину возникших проблем. Во многом найти причину поможет то, когда именно возникают посторонние шумы в районе двигателя:

• Стук не прекращается на протяжении всего времени работы мотора. Чаще всего это признак неисправности коленчатого вала. Хотя бывают и другие, более мелкие и незначительные причины.
• Шумы только на холостом ходу свидетельствуют о проблеме с клапанами. Еще причиной может быть люфт в распределительных шестернях или вибрация кожуха ГРМ.
• На высоких оборотах. Причинами этого могут быть износ подшипников или поломка газораспределительного механизма.

Стук в двигателе на холодную

Часто происходит, когда в только запущенном моторе возникают стуки, но когда он немного прогревается, то они сразу пропадают. То что при прогревании мотор перестает стучать – явление обычное. Оно объясняется естественным износом деталей, а также их последующим расширением при нагревании. Благодаря расширению они закрывают имеющиеся зазоры и стук пропадает.

В гидравлических системах масло не всегда сразу подается на детали газораспределительного механизма, поэтому когда оно начинает подаваться, то шум и исчезает.

Наиболее распространенной причиной стука в непрогретом двигателе можно назвать ослабленные поршни в цилиндрах. Эта проблема появляется по причине слишком большого зазора от стенки цилиндра и поршня, вызванного износом в гильзах цилиндра. Если поршни изготовлены из алюминия, то при нагревании они расширяются, имеющийся зазор уменьшается, и из-за этого стук исчезает.

Стук в прогретом моторе

Бывают ситуации, когда все происходит наоборот: непрогретый двигатель работает нормально, а при прогреве появляются посторонние стуки. Как правило, стук в двигателе на горячую сулит серьезными проблемами. Причина проблемы кроется в поршневой группе или коленчатом вале. Объясняется явление достаточно просто: в холодном двигателе масло густое, поэтому имеющиеся зазоры в трущихся деталях не проявляются, а по мере прогревание масло становится более жидким и в результате этого появляется стук.

Основные причины стука в моторе на горячую:

• Трещины в юбке поршня;
• Увеличенный зазор между шейками коленчатого вала и коренными вкладышами;
• Износ штатутных шеек коленчатого вала;
• Трещина в поршневом пальце.

Если мотор начал стучать в дороге, то в первую очередь нужно долить масло до нормального уровня, так как именно нехватка смазочных материалов часто является причиной повреждения деталей, которые и вызывают шумы.

В дороге очень важно понять, становится ли стук сильнее под нагрузками. Если становится, то с большой долей вероятности повреждены подшипники коленчатого вала. Продолжение движения с такой проблемой вполне может привести к серьезным проблемам с двигателем и его последующей неисправностью. А перспектива ремонтировать двигатель вряд ли кого-то обрадует.

Стук бензинового двигателя при разгоне

При увеличении скорости в машинах с цепным приводом часто стук появляется именно из-за цепи. В процессе функционирования цепь может значительно растягиваться, и когда повышаются обороты, она бьется о корпус блока. После нормального натяжения цепи стуки, скорее всего, исчезнут. Решается такая проблема двумя простыми путями:

• натянуть цепь;
• заменить цепь.

Часто при разгоне может стучать помпа, расположенная рядом с двигателем. Из-за чего может казаться, что проблема именно в моторе. Шумы в помпе возникают из-за повреждений подшипника. Удостовериться в причине стука можно следующим образом: требуется демонтировать водяной насос и покрутить деталь вручную (если при этом в помпе появились стуки, то проблема именно в этой детали). Решается проблема ремонтом или заменой помпы.

Стук в верхней части двигателя может свидетельствовать об износе распределительного вала. Интенсивность стука при этом увеличивается с увеличением оборотов. Для решения проблемы понадобится снять детали и произвести замену вышедшего из строя вала.

Заключение

Причин появления данного неприятного явления может быть масса, начиная от недостаточного количества моторного масла, и заканчивая естественным износом одной из деталей. Также стук может появиться даже из-за того, что используется низкокачественное масло.

Учитывая огромное количество возможных вариантов, самым верным решением будет незамедлительное обращение в СТО. В противном случае незначительная поломка может усугубиться и привести к серьезным проблемам с мотором.

Двигатель Веста и стук гидрокомпенсаторов: причины и устранение

Автор Вася Теркин На чтение 6 мин Просмотров 6.1к. Опубликовано 20.10.2018 Обновлено 04.11.2022

Единственным индикатором проблем с автоматической системой регулировки клапанных зазоров является цокот. Он может появиться на холодную или горячую, на холостых или на высоких оборотах, а то и вовсе искажать шум двигателя на протяжении всего рабочего цикла. Шестнадцатиклапанный двигатель ВАЗ 21129 не застрахован от проявления подобных симптомов на первых стадиях эксплуатации. Бороться с ними можно и нужно, но прежде необходимо знать, почему они возникают.

Содержание

1. По каким причинам стучат гидрокомпенсаторы на Lada Vesta: диагностика неисправности
2. Звуки и предпосылки
3. Стучит на холодную
4. Постукивания на горячую
5. Подробная диагностика: структурная составляющая стука
6. Оперирование оборотами
7. Последствия игнорирования неисправности
8. Как устранить стук гидрокомпенсаторов на Лада Веста вспомогательными средствами
9. Использовать проверенную смазку
10. Присадки
11. Промывка
12. Коротко о причинах и методах устранения стука

По каким причинам стучат гидрокомпенсаторы на Lada Vesta: диагностика неисправности

 

129-й двигатель комплектуется классическими гидротолкателями в количестве 16 штук: 8 – под впускным и 8 – под выпускным распредвалами. Устанавливаются они между кулачками и ножками клапанов. Принцип работы основан на компенсации зазора путем перемещения гильзы относительно цилиндрической части толкателя за счет давления масла.

Звуки и предпосылки

Посредственный уход за маслосистемой двигателя может вызвать у Лада Веста стук гидрокомпенсаторов даже при малых пробегах. Неподходящая вязкость масла или несвоевременная его замена – прямые предпосылки к появлению цокота «гидриков» в недалеком будущем.

Не все владельцы верно распознают специфический стук мотора, услышав его впервые. Между тем, гремят гидромодули идентично работающему дизелю. Если быть точнее, то звук похож на акустическое оформление функционирующего ТНВД дизельного или бензинового двигателя с непосредственным впрыском.

Банальная фиксация факта наличия стука не поможет выявить причину неполадки. Необходимо выяснить, как ведут себя гидромодули:

1. На горячую.
2. На холодную.
3. На различных оборотах.

Позже станет понятным, что эти обстоятельства важны для определения стратегии устранения постукивания.

Стучит на холодную

Не всегда внезапно возникнувший цокот стоит расценивать как поломку. Это в полной мере относится к тому случаю, когда звук кратковременно появляется при запуске холодного мотора – буквально на 1-2 секунды. Подобная реакция лишь свидетельствует о стравливании масла из гидротолкателей вследствие долгой стоянки, но никак не указывает на проблемы с маслопитанием гидрокомпенсаторного узла в процессе работы силовой установки.

Более продолжительные постукивания на холодную недопустимы. Предпосылки к нарушению режима работы идентичны причинам цокота гидрокомпенсаторов на Лада Приора, которых несколько:

• Недостаточное давление в маслосистеме (горит лампа давления масла).
• Чрезмерное загрязнение продуктами износа или посредственное качество масляного состава.
• Масло неподходящей вязкости: невозможно либо протолкнуть жидкость через мелкие каналы, либо держать заданное давление.
• Закоксованные отверстия масляной системы приводят к стуку гидрокомпенсаторов мотора Лада Веста вследствие снижения давления внутри их.
• Клин гидротолкателя из-за нагарообразований.
• Износ плунжерной пары, приводящий к утечкам маслоэмульсии.

Постукивания на горячую

Владельцы Вест иногда подмечают, что на холодную двигатель шепчет, а по мере прогрева возникает цокот «гидриков». Такой симптом может появиться по любой из вышеперечисленных «холодных» причин. Однако чаще стук гидравлических компенсаторов на горячем моторе имеет свои предпосылки:

• Некорректный уровень масла. Двигатели, оснащенные гидрокомпенсаторными устройствами, достаточно чувствительны к вспениванию маслосостава, которое возникает при переливе смазки. Недолив также чреватен – маслонасос будет подхватывать воздух.
• Увеличение посадочных площадок под гидротолкатели – результат перегрева ГБЦ.

Подробная диагностика: структурная составляющая стука

Руководствуясь лишь тепловым признаком, точно узнать, почему стучат гидрокомпенсаторы, не получится. Необходим дополнительный комплекс испытаний. Его суть – анализировать изменения в акустическом оформлении работы двигателя Весты, меняя обороты и учитывая температуру охлаждающей жидкости.

Оперирование оборотами

Стадии проверки сводятся к анализу работы мотора на различных режимах:

• Стук на холодную и на горячую, пропадающий на высоких оборотах, свидетельствует об износе шарикового клапана гидромодуля или его засорение продуктами износа. Вариант №1 – поменять масло и маслофильтр на заведомо подходящие для 129-го двигателя. В крайнем случае произвести замену некондиционных гидравлических компенсаторов.
• Цокот исключительно на горячем двигателе, уходящий с повышением оборотов, говорит о критическом состоянии плунжерной пары. Устраняется только заменой компенсатора в сборе.
• Постукивания слышны только на высоких оборотах вне зависимости от температуры двигателя, а на ХХ мотор функционирует ровно – смотреть уровень масла. Желательно наливать чуть выше среднего уровня щупа, не превышая отметку MAX. Поврежденный маслоприемник оказывает аналогичный эффект.

 

Если стук гидрокомпенсаторов появился сразу после замены маслосостава на Весте, значит, неверно подобрана смазка, или же качество маслофильтра оставляет желать лучшего. Хоть и капитальных работ по двигателю владельцы новых Лада не проводили, все же стоит знать, что после замены толкателей на новые первые минуты они могут стучать. Далее шум проходит и больше не появляется.

Последствия игнорирования неисправности

Основная предпосылка к устранению неполадки – навязчивый посторонний шум. Мало кто знает, чем на самом деле грозит постукивание. Чрезмерные зазоры в ГРМ влияют на режим работы кулачков: возникающие ударные нагрузки значительно сокращают срок службы коленвала.

Как устранить стук гидрокомпенсаторов на Лада Веста вспомогательными средствами

Заводом-изготовителем срок службы гидрокомпенсаторных механизмов закладывается на весь период эксплуатации мотора. Регламентных работ по поводу обслуживания этих узлов не предусмотрено. Заливая качественную смазывающую жидкость, и зная, как часто менять масло в двигателе, проблем с гидротолкателями удастся избежать.

Использовать проверенную смазку

При первом появлении стуков часто предпринимаются попытки сменить маслосостав. Что же, действие оправданно как при фиксации факта сразу после замены эмульсии, так и в качестве заблаговременного предотвращения закоксовки гидротолкателей. Важно не отклоняться от заводских норм по вязкости:

• 0W-30 (-40…+25)°C.
• 0W-40 (-40…+30)°C.
• 5W-30 (-30…+25)°C.
• 5W-40 (-30…+35)°C.

Но и этого недостаточно. Хорошим будет тот продукт, который, по отзывам, беспроблемен для ВАЗ 21129. Поскольку разработка еще молода и технических сведений по маслам собрано мало, можно использовать базу по 126 и 127 шестнадцатиклапанникам. К примеру, для них не подходил Shell Helix Ultra 5W-40. В числе оптимальных смазок значились такие:

• Liqui Moly Optimal Synth.
• Mobil Ultra.
• Total Quartz Energy 9000.
• Wagner Windigo.

 

Присадки

Дополнительная автохимия не используется в качестве основного решения проблемы. Ее задача – отсрочить ремонт на несколько тысяч км. Соответственно пользоваться данным методом целесообразно только в случае износа или повреждения компенсаторов. В качестве присадок можно рассматривать Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv и продукцию XADO.

Промывка

Проводить промывочные мероприятия уместно при фиксации факта закоксованности или засоренности гидравлических компенсаторов. Только вот убрать стук загрязненных гидрокомпенсаторов на Лада Веста поможет локальная мойка, а не общая. Через гидротолкатели маслоэмульсия прокачивается плохо, отсюда и низкая эффективность комплексной промывки.

Снять клапанную крышку на 129-м моторе непросто, а для локальной мойки доступ к гидромодулям – необходимое условие. Дефектный компенсатор либо имеет постоянный зазор, либо заметно легче остальных продавливается деревянным клином, упираемым в нерабочую поверхность кулачка.

Для смытия нагара и удаления посторонних продуктов сойдут такие жидкости:

• Димексид.
• Ацетон + керосин (2:1).
• Сольвент.
• Любая промывка-пятиминутка.

Коротко о причинах и методах устранения стука

• Стук гидротолкателей после длительной стоянки, исчезающий через 1-2 секунды, неисправностью не является.
• Постукивание на холодную и горячую, пропадающее с повышением оборотов – загрязнен гидрокомпенсатор или изношен шарик обратного клапана. Устраняется чисткой или заменой.
• Цокот только на горячем двигателе свидетельствует об износе деталей гидравлического компенсатора. Выход – только замена компенсирующего механизма в сборе.
• Стучит на высоких оборотах – смотреть уровень масла и целостность маслоприемника.
• Постоянный стук позволяет предположить, что между кулачками и компенсаторами есть зазор. Устраняется либо чисткой, либо заменой неисправных толкателей.
• Стук после замены масла – неправильный маслосостав или бракованный фильтр.
• Присадки оказывают временный эффект, а промывка эффективна только в локальном формате.

5 основных причин дребезжания в коробке передач

изображение изображение изображение Щелкните изображение, чтобы просмотреть больше

Когда вы за рулем, ваш автомобиль внезапно начинает тревожно и дребезжать, он начинает дребезжать. Вы можете не знать, что вызывает шум, поэтому сложно понять, как это исправить. Эта проблема широко распространена и может быть вызвана множеством причин.

В этой записи блога мы расскажем о пяти возможных причинах, по которым ваш автомобиль может дребезжать при ускорении.

1. Сломанный теплозащитный экран

Сломанный теплозащитный экран является одной из наиболее частых причин того, что автомобиль дребезжит при ускорении. Теплозащитный экран представляет собой металлическую пластину, которая защищает двигатель вашего автомобиля от перегрева.

Если он поврежден или сломан, он может издавать дребезжащий звук.

Тепловые экраны могут быть разбиты различными предметами, в том числе:

• Ударом о выбоину или другой объект на дороге
• Наезд на бордюр
• Износ с течением времени

Сломанный теплозащитный экран может привести к серьезному повреждению двигателя, если его не устранить.

2. Изношенные компоненты выхлопной системы

Еще одна распространенная причина дребезжания в автомобиле – изношенные компоненты выхлопной системы.

Со временем глушитель, каталитический нейтрализатор и другие компоненты выхлопной системы вашего автомобиля могут изнашиваться и ломаться. Это может вызвать дребезжащий шум, особенно при ускорении.

В некоторых случаях можно отремонтировать глушитель или каталитический нейтрализатор. Однако может потребоваться полная замена этих деталей.

3. Поврежденные опоры двигателя

Если опоры двигателя вашего автомобиля повреждены, это может вызвать дребезжание при ускорении. Крепления двигателя предназначены для удержания двигателя на месте и предотвращения его чрезмерного перемещения. Однако со временем они могут выйти из строя или быть повреждены случайно.

Дребезжание двигателя часто является первым признаком повреждения опор двигателя.

4. Плохая смазка трансмиссии

Вы также можете слышать дребезжащий звук в трансмиссии, потому что она плохо смазана.

Трансмиссионная жидкость отвечает за смазку и охлаждение трансмиссии вашего автомобиля. Если уровень жидкости низкий или сам сок грязный, это может привести к перегреву коробки передач и появлению дребезжащего звука.

Проверка и замена трансмиссионной жидкости — относительно простая задача, которую вы можете выполнить самостоятельно.

5. Поврежденный клапанный механизм

Наконец, дребезжащий звук также может быть вызван повреждением клапанного механизма. Клапанный механизм отвечает за открытие и закрытие клапанов вашего автомобиля. Если он поврежден, это может привести к пропуску зажигания в двигателе и дребезжащему звуку.

Избавьтесь от дребезжания в коробке передач

Дребезжание при ускорении может быть вызвано различными проблемами, от незакрепленных деталей до неисправности двигателя. Если у вашего автомобиля дребезжащий шум в трансмиссии или двигателе, важно как можно скорее обратиться к профессиональному механику, чтобы диагностировать и устранить проблему.

Американская станция технического обслуживания поможет вам быстро и безопасно вернуть свой автомобиль на дорогу.

Свяжитесь с нами сегодня для всех ваших потребностей в ремонте автомобиля!

Часто задаваемые вопросы

Как устранить дребезжащий звук при ускорении?

Если вы слышите дребезжащий звук при ускорении, отнесите машину к механику для осмотра. Они могут определить, что вызывает проблему, и устранить ее соответствующим образом.

Почему моя машина издает дребезжащий звук при ускорении?

Возможно, в машине что-то болтается. Другой случай — что-то не так с двигателем или трансмиссией.

Если шум исходит от двигателя, это может быть проблема с клапанами, поршневыми кольцами или подшипниками. Если это шум от трансмиссии, это может быть проблема с шестернями, подшипниками или уплотнениями.

Почему моя машина гремит снизу?

Это может быть несколько причин — возможно, что-то застряло в нише колеса или один из компонентов подвески автомобиля ослаблен. Если это происходит только при ускорении, возможно, ваш автомобиль нуждается в настройке. Попросите квалифицированного механика осмотреть и диагностировать проблему.

Может ли низкий уровень масла вызывать стук при разгоне?

Низкий уровень масла может вызвать дребезжащий звук при ускорении. Это связано с тем, что если в двигателе недостаточно масла, движущиеся части начнут тереться друг о друга и создавать трение, что вызовет шум.

Стивен Нельсон

Дребезжание при разгоне и датчике температуры в горячем и холодном состоянии — Техническое обслуживание/Ремонт

gdadesantis 10 декабря 2016 г. , 18:41

1

Итак, это только сегодня началось. Когда я вез свою девушку на работу, я заметил, что мой датчик температуры начинает сильно нагреваться. Потом я начал слышать стук из-под своей машины. Высадив ее, я опустил стекло и понял, что когда я ускоряюсь, я слышу дребезжащий звук под моей машиной, но когда я отпускаю газ, он исчезает. Чем больше я ускорялся, тем громче он становился. Затем я понял, что мой датчик температуры больше не был горячим, теперь он был холодным. Кроме того, мое тепло не работало всю поездку туда или обратно.

Вдобавок ко всему, последнюю неделю или две у моей машины были проблемы с запуском, что, как я полагал, было связано с аккумулятором из-за холода. Вчера утром у меня он должен был прыгнуть, а потом еще раз, когда я вышел с работы.

Я не знаю, что это может быть. Гугл сказал, что может быть тепловой экран. Но мне интересно, может ли кто-нибудь дать мне несколько идей. Я должен работать сегодня вечером и хочу убедиться, что моя машина безопасна для вождения.

DriverAtLarge 10 декабря 2016 г., 18:52

2

Если указатель температуры приближается к красной зоне, вы не должны водить машину. Если вам нужно вести его, включите обогреватель на полную мощность (откройте окна, если слишком жарко), чтобы вы могли использовать обогреватель для отвода тепла от двигателя. Пожалуйста, отнесите его механику как можно скорее. Для двигателя очень плохо позволять ему находиться какое-то время в красной или высокой зоне температуры. измерять. Также проверьте масло и охлаждающую жидкость, прежде чем ехать к механику.

гдадесантис 10 декабря 2016 г. , 18:56

3

В том-то и дело, что он переключается с горячего на холодное. Это не пребывание на одном месте. И тепла от вентиляторов не поступает.

Баркидог 10 декабря 2016 г., 19:03

4

Похоже, машина перегрелась, а затем потеряла охлаждающую жидкость. Проверьте радиатор на холодную, чтобы увидеть, заполнен ли он, также проверьте масло, надеюсь, оно похоже на мед. Если радиатор пустой, неизвестно, доберетесь ли вы до магазина или нет, прежде чем полностью поджарить двигатель. Если низкий уровень, заполните его подходящей охлаждающей жидкостью и перемешайте, запустите и следите за утечками. Дайте ему достичь нормальной температуры, так как при повышении давления он может быстро извергать охлаждающую жидкость. Защитные очки, чтобы охлаждающая жидкость не попала в глаза, опасная вещь, и держите рот закрытым, не хочу пробовать эту гадость. Я рекомендую, если вам не нравится какой-либо из этих постов, отбуксируйте его в компетентный магазин и позвольте им проверить его.

Нужен прыжок, надеюсь, просто разрядился аккумулятор, скрестим за вас пальцы, так как двигатель может серьезно повредиться.

Асемастер 10 декабря 2016 г., 19:16

5

Ваш автомобиль перегревается, в салоне нет тепла, и вы слышите стук, указывающий на какую-то механическую неисправность. Я бы отбуксировал машину и организовал альтернативную транспортировку.

2 лайка

MY_2_CENTS 10 декабря 2016 г.