Датчики автокондиционера, их виды и функции. Блог

Современный автомобильный кондиционер не работает «вслепую». В его контуре установлен как минимум один датчик, который мониторит уровень давления в высокой либо низкой магистрали. В автомашинах последних моделей с климат-контролем датчики отслеживают не только колебания давления, но и температуру в салоне, уровень освещённости капота и другие показатели. Рассмотрим, какие бывают датчики автокондиционера и какие функции они выполняют в системе охлаждения воздуха.

В автомобильной системе охлаждения воздуха датчики давления автокондиционера играют важнейшую роль. Они следят за показателями давления хладагента в системе. При изменении параметров выше либо ниже установленного предела сигнал от датчика отключает компрессор и вентилятор.

Так работают простейшие релейные датчики давления, у которых существует только две рабочие позиции – замкнутые и разомкнутые контакты.

В последние годы приобретают популярность четырёхпозиционные датчики. Помимо предельного уровня, они способны реагировать на достижение нормального рабочего давления 16-17 бар. Как только внутри «высокой» магистрали достигается этот показатель, датчик включает вентилятор, охлаждающий трубки конденсора. В системах климат-контроля сигналы с датчиков поступают на электронный управляющий блок, который обрабатывает эти показания и подаёт сигнал об уменьшении подачи хладагента либо отключении компрессора.

Для датчиков давления автокондиционера не существует единого стандарта, многие автопроизводители используют реле с собственными посадочными размерами, контактными группами, шагом резьбы. Существуют и универсальные датчики, которые подходят для агрегатов разных марок, использующих стандартную модель осушителя. Также универсальные 2-х и 4-х контактные датчики активно используется в неоригинальных системах, т.е. там, где кондиционер не был установлен заводом изготовителем.

Вас могут заинтересовать

Другие датчики автокондиционера

Рабочие параметры и внешние показатели отслеживают и другие датчики.

• Датчик температуры воздуха в салоне не принадлежит к системе кондиционирования, однако по его показаниям электронный блок климат-контроля регулирует интенсивность работы компрессора.
• Ещё один важный датчик температуры автокондиционера измеряет нагрев наружного воздуха. Если за бортом воздух не прогревается выше +5°С, датчик срабатывает и не позволяет включить кондиционер. При такой наружной температуре в испарителе не весь фреон превращается в газ, часть остаётся в жидком состоянии. Датчик необходим для предотвращения попадания жидкого хладагента в компрессор.
• Некоторые современные авто оборудуются датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если она достигает температуры 110-115°С, кондиционер отключается. Такая температура охлаждения свидетельствует о работе двигателя при повышенной нагрузке.
• Датчик интенсивности солнечных лучей дополняет температурные датчики. Когда машина выезжает из тени на освещённую солнцем улицу, датчик подаёт сигнал к усилению подачи хладагента, так как лучи нагревают корпус авто и повышают температуру в салоне.

Проверка датчиков автокондиционера

Выход из строя датчика давления автокондиционера может привести к серьёзной поломке, для устранения которой придётся затратить достаточно крупную сумму. Поэтому важно следить за их работоспособностью и не эксплуатировать систему с неработающим датчиком. Понять, что датчик неисправен, помогут следующие действия.

• Визуальный осмотр. Недопустимы трещины или вмятины на поверхности датчика, следы коррозии либо загрязнения. Всё это может привести к некорректной работе реле.
• Проверка контактов. Основная функция датчиков – замыкание контактов и отправка управляющего сигнала. Если контакты окислены и разрушились, провода оборваны или сгнили – датчик не сработает, даже оставаясь исправным.
• Прозвонка при изменяемом давлении. Эту проверку можно выполнить только при наличии соответствующего оборудования. На датчик подают давление рабочего уровня и постепенно повышают либо понижают его, в зависимости от того, для какой магистрали он предназначен. До достижения порогового значения давления реле остаётся разомкнутым и не прозванивается тестером. Как только давление превышает заданный предел, исправное реле должно замкнуть контакты и отправить сигнал на отключение кондиционера. Если же датчик сломан, контакты не замыкаются.

Очевидно, что проверить датчик автокондиционера на исправность можно только в профильной сервисной службе. Там же квалифицированный сотрудник быстро выполнит замену, если обнаружится, что деталь неисправна.

Датчик давления кондиционера – почему его работа должна нас волновать?

Датчик давления кондиционера, несмотря на свою миниатюрность, определяет работоспособность всей системы. Разберемся, где находится этот прибор, изучим его принцип работы, подумаем, с какими проблемами можем столкнуться, и очертим пути их решения.

Автокондиционер и роль датчиков в системе

Для начала следует ознакомиться с принципом действия всей сплит-системы, и только тогда получится правильно оценить роль каждого узла в отдельности. Работу автомобильного кондиционера можно сравнить с действием и обыкновенного бытового холодильника, правда, его устройство несколько отличается от этого агрегата. По сути автокондиционер – герметичная емкость, наполненная специальным маслом и фреоном.

Фреон для автокондиционера

После нажатия кнопки включения приводится в действие электромагнитная муфта. Под влиянием магнитного поля прижимной диск присоединяется к шкиву, который начинает двигаться с помощью специального ремня. Так начинает функционировать компрессор. Он сильно сжимает фреон, и горячий газ поступает по трубопроводу в конденсор. В устройство последнего входит вентилятор, который включается одновременно с компрессором и охлаждает фреон.

Газообразное вещество после охлаждения переходит в жидкое состояние. В ресивере-осушителе происходит фильтрование смеси, далее она движется к испарителю. На трубопроводе установлен терморегулирующий вентиль. По сути, это устройство – автоматически регулируемый дроссель. Через этот вентиль фреон и попадает непосредственно в испаритель, где сильно охлаждается, а ледяной воздух сдувается в салон транспортного средства. Далее фреон опять попадает в компрессор, и все операции повторяются по кругу.

Терморегулирующий вентиль

А вот за правильной работой системы следят специальные устройства. В функции датчика низкого давления кондиционера входит автоматическое отключение сплит-системы при недостаточном количестве в ней фреона. Иногда охлаждающая смесь может отсутствовать вовсе. Недостаток фреона грозит подсосом воздуха из-за очень низкого давления внутри. Такой процесс тоже крайне нежелателен. Датчик высокого давления, напротив, блокирует работу компрессора, если эта характеристика превышает допустимые значения. Избыточное давление может спровоцировать физическое разрушение системы. Кроме того, в функции датчика входит обязанность периодически включать и отключать вентилятор радиатора.

Система оснащена и датчиком температуры, который отключает систему, как только начинается обморожение. В противном случае испаритель раздавит льдом. Так что недооценивать роль даже таких малых узлов мы не имеем права и должны следить за их состоянием, чтобы потом не пасть жертвой дорогостоящего ремонта.

Особенности датчиков низкого и высокого давления

Сегодня существуют различные модификации, однако принцип работы датчиков давления кондиционера остается одинаковым. Как только давление достигает критических значений, устройство подает соответствующий сигнал на электронную систему управления двигателем, и насос автоматически отключается. Вместе с компрессором перестает функционировать вентилятор.

Датчик давления кондиционера

Самые простые модели прерывают цепь управления компрессором, как только значение давления становится аварийным (менее 0,17 бара для датчика низкого давления и более 25–30 бар – для высокого). Однако это устройство может срабатывать при нескольких значениях. Пользуются популярностью 4-х контактные приборы, которые вдобавок реагируют и на промежуточное давление, например, в 16–17 бар. Такое значение считается наиболее приемлемым для работы кондиционера. Как только давление в системе становится 16 бар, датчик дает соответствующий сигнал, и включается вентилятор.

Более современные приборы применяются совместно с электронным блоком управления климат-контролем. Они передают сигнал о текущем состоянии давления хладагента, а что делать далее уже «решает» блок управления. Так получается создать многоступенчатое регулирование работы вентиляторов.

Электронный блок управления климат-контролем

Датчики высокого давления кондиционера отличаются внешней и внутренней резьбой в зависимости от марки авто. Также они имеют неодинаковое количество контактов. Различны и типы разъемов. Существуют универсальные модели, но их можно поставить только на универсальные ресиверы-осушители. Устанавливается датчик высокого давления между правой стойкой амортизации и воздушным фильтром.

Как заметить неисправности датчика давления?

Сейчас давайте ознакомимся с неисправностями датчика давления кондиционера, как его проверить и при необходимости заменить. В основном спровоцировать выход из строя либо некорректную работу этого элемента может элементарное загрязнение или механические повреждения. Так что после первых признаков обязательно проверьте состояние разъемов и проводов. Любые трещины, следы влаги и коррозии недопустимы. Не забывайте и о компьютерной диагностике.

Компьютерная диагностика системы кондиционирования

Понять, что нужно посетить автосервис или залезть под капот самостоятельно, можно по следующим признакам. Во-первых, нарушается работа компрессора, он может включаться при чрезмерном давлении либо функционировать даже без фреона. Иногда компрессор вовсе не включается. Во-вторых, возникают перебои в работе вентилятора. Да и вся система кондиционирования функционирует нестабильно.

Замена датчика и профилактика поломок

В случае выхода из строя этого элемента необходимо произвести срочную замену датчика давления кондиционера. Конечно, можно обратиться за помощью к специалистам, но эта процедура несложная и ее реально осуществить самостоятельно в гаражных условиях. Нам понадобится ключ на «14». Желательно, чтобы была смотровая яма, но можно воспользоваться и подъемником.

Замена ДДК

Глушим двигатель, так как эту операцию проводят только на авто с выключенным зажиганием. Немного отодвинув пластиковую защиту бампера и посмотрев направо, вы увидите этот датчик. Чтобы его демонтировать, необходимо поднять защелку на штекере и снять подключенные к нему провода. Теперь выкручиваем устройство рожковым ключом. Благодаря специальному предохранительному клапану можно не бояться, что произойдет утечка хладагента. На освободившееся место вкручиваем новое устройство, подключаем к нему все провода, возвращаем на место защиту и наслаждаемся комфортным передвижением в своем любимом авто.

Есть еще один способ добраться до этого датчика без использования подъемников и смотровых ям. Необходимо просто снять передний бампер. Но описываемый выше метод более простой в исполнении. Если замена вполне осуществима своими силами, то проверку датчика давления кондиционера следует доверить специалистам, ведь для этого понадобится дорогостоящая аппаратура и приобретать ее для домашнего пользования нецелесообразно.

Снятие переднего бампера

Для профилактики обязательно включайте климат-контроль на режим охлаждения хотя бы на 10 минут даже зимой. Достаточно повторять эту операцию 1 раз в неделю. С наступлением морозов сначала хорошенько прогрейте авто и только тогда запускайте кондиционер. Дотроньтесь до торпеды, она не должна быть холодной. Промывая конденсатор, нужно действовать очень аккуратно, так как тонкие ребра его ячеек легко деформировать. Используйте только качественный хладагент и серьезно подойдите к выбору автосервиса. Несоблюдение технологии заправки приведут к весьма серьезным проблемам со

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

как проверить и заменить неисправный датчик G65

Внедрение наукоёмких технологий в автомобилестроении позволяет совершенствовать всевозможные системы, существенно повышая их эффективность и эксплуатационные показатели. Но, так или иначе, любой, даже самый надежный и высокотехнологичный узел авто может быть подвержен разного рода сбоям и неполадкам, выявить которые не всегда удаётся.

Содержание статьи:

Для успешного решения подобных проблем самостоятельно, необходимо систематически пополнять свой багаж умений и навыков, уделяя внимание ключевым принципам работы всевозможных узлов и устройств.

В представленной статье речь пойдёт о неполадках в системе климат-контроля авто. В данном случае рассмотрим одну из распространенных проблем в рамках заданной тематики: сбои в работе датчика G65.

Роль датчика высокого давления в системе кондиционирования

Представленная система отличается наличием самых разнообразных узлов, позволяющих обеспечивать бесперебойную подачу охлажденного воздуха в салон машины. Одним из ключевых элементов системы климат-контроля является датчик с маркировкой G65.

Статья по теме: Как работает кондиционер в автомобиле

Он предназначен в первую очередь для того, чтобы предохранять систему от поломок, вызванных избыточным давлением. Дело в том, что представленная система поддерживается в работоспособном состоянии при наличии среднего рабочего значения в контуре высокого давления, в зависимости от температурного режима. Так, при температуре в 15-17 ⁰С, оптимальное давление составит порядка 10-13 кг/см².

Из курса физики известно, что температура газа находится в прямой зависимости от его давления. В конкретном случае в роли газа выступает хладагент, к примеру, фреон. При росте температуры, давление в системе климат-контроля начинает расти, что нежелательно. В этот момент начинает срабатывать ДВД. Если ознакомиться со схемой системы кондиционирования автомобиля, становится ясно, что этот датчик привязан к вентилятору, посылая в нужный момент сигнал для его отключения.

Циркуляция и поддержание рабочего давления хладагента в рассматриваемой системе осуществляется благодаря компрессору, на котором установлена электромагнитная муфта. Это приводное устройство обеспечивает передачу крутящего момента на вал компрессора от двигателя авто, посредством ременной передачи.

Работа электромагнитной муфты – результат действия рассматриваемого датчика. Если давление в системе превысило допустимый параметр, датчик посылает сигнал на муфту компрессора и последний перестаёт работать.

Кроме всего прочего, при появлении сбоев в работе того или иного узла системы, может возникнуть ситуация, когда в контуре высокого давления, этот рабочий показатель начнёт приближаться к аварийному значению, что может привести к серьезным последствиям.

Причины такого нежелательного явления могут быть самые разные, как низкая пропускная способность радиатора или фильтра-осушителя кондиционера.

Как только возникли подобного рода обстоятельства, в работу вступает всё тот же ДВД.

Устройство и принцип работы датчика G65

Что же представляет из себя это нехитрое устройство? Познакомимся с ним поближе.

Это надо знать: Как убрать ржавчину и чем удалить жучки с кузова авто самостоятельно

Как в любом другом датчике подобного рода, в G65 реализован принцип преобразования механической энергии в электрический сигнал.  В конструкции этого микромеханического устройства предусмотрена мембрана. Она является одним из ключевых рабочих элементов датчика.

Степень прогиба мембраны, в зависимости от оказываемого на неё давления, учитывается при формировании выходного импульса, посылаемого в центральный блок управления. Блок управления считывает и анализирует входящий импульс в соответствии с заложенными характеристиками, и вносит изменения в работу узлов системы, посредством электрического сигнала. К представленным узлам системы, в данном случае можно отнести электромуфту кондиционера и электровентилятор.

Стоит также отметить, что в современных ДВД зачастую вместо мембраны используют кристалл кремния. Кремний, в силу своих электрохимических свойств, имеет одну интересную особенность: под действием давления, этот минерал способен изменять электрическое сопротивление. Действуя по принципу реостата, этот кристалл встроенный в плату датчика, позволяет посылать необходимый сигнал в регистрирующее устройство блока управления.

Рассмотрим ситуацию, когда срабатывает ДВД, при условии, что все узлы представленной системы исправны и работают в штатном режиме.

Как уже уточнялось выше, данный датчик располагается в контуре высокого давления системы. Если приводить аналогию с любой замкнутой системой подобного рода, можно сказать, что он монтируется на «подаче» хладагента. Последний нагнетается в контур высокого давления и, проходя через узкую магистраль, постепенно сжимается. Давление фреона растёт.

В данном случае начинают проявлять себя законы термодинамики. Вследствие высокой плотности хладагента, его температура начинает расти. Чтобы избавиться от этого явления, устанавливается конденсор, внешне схожий с радиатором охлаждения. Он, при определённых режимах работы системы, принудительно обдувается электровентилятором.

Читайте также: Как устранить ошибку Р0171 (слишком бедная топливовоздушная смесь)

Итак, когда кондиционер выключен, давление хладагента в обоих контурах системы выровнено и составляет порядка 6-7 атмосфер. Как только включается кондиционер, в работу вступает компрессор. Нагнетая фреон в контур высокого давления, его значение доходит до рабочих 10-12 бар. Это показатель планомерно растет, и избыточное давление начинает воздействовать на пружину мембраны ДВД, замыкая управляющие контакты датчика.

Импульс от датчика поступает в блок управления, который посылает сигнал к вентилятору охлаждения конденсора и электромуфте привода компрессора. Таким образом, компрессор выводится из зацепления с двигателем, прекращая нагнетать хладагент в контур высокого давления, и перестаёт работать вентилятор. Наличие датчика высокого давления позволяет поддерживать рабочие параметры газа и стабилизировать работу всей замкнутой системы в целом.

Как проверить датчик кондиционера на неисправность

Зачастую владельцы автомобилей, оснащенных представленной системой, сталкиваются с тем, что в один прекрасный момент, кондиционер попросту перестаёт работать. Нередко, причина подобной неисправности кроется в поломке ДВД. Рассмотрим некоторые наиболее распространённые случаи поломки ДВД и способы из выявления.

На начальном этапе проверки работоспособности указанного датчика следует провести его визуальный осмотр. Необходимо убедиться в отсутствии повреждений и загрязнений на его поверхности. Кроме этого следует обратить внимание на проводку датчика и удостовериться в том, что она находится в исправном состоянии.

Если визуальный осмотр не выявил причин сбоев в его работе следует прибегнуть к более детальной диагностики с помощью омметра.

Последовательность действий в данном случае будет выглядеть следующим образом:

• Снять подводные провода от ДВД;
• Подвести к выводам датчика зажимы омметра, при этом выставленный диапазон сопротивления должен составлять не менее 100 кОм;
• Замерить сопротивление датчика тестером.

По результатам проведённых замеров можно сделать вывод об исправности ДВД.

Итак, датчик является работоспособным при условии, если:

1. При наличии избыточного давления в магистрали, омметр должен регистрировать сопротивление не ниже 100 кОм;
2. При наличии недостаточного давления в системе, показания мультиметра не должны переваливать за отметку в 10 Ом.

Во всех остальных случаях, можно считать, что ДВД утратил свою работоспособность. Если же по результатам проведенного теста оказалось, что датчик рабочий, следует проверить датчик на «кз». Для этого одну клемму нужно кинуть на один из выводов ДВД, а второй прикоснуться к «массе» автомобиля.

При наличии недостаточного давления в представленной системе, рабочий датчик выдаст не менее 100 кОм. В противном случае можно делать вывод о том, что датчик вышел из строя.

Инструкция по замене

Если, вследствие вышеуказанных диагностических мероприятий, удалось выяснить, что датчик приказал долго жить, необходимо произвести его оперативную замену.

Стоит отметить, что для этого вовсе не обязательно обращаться в специализированные сервисы и автомастерские. Такую процедуру можно с успехом произвести в обычных гаражных условиях.

Полезная информация: Как заменить цепь ГРМ своими руками

Алгоритм замены состоит из следующих этапов:

• Демонтаж элементов кузова, препятствующих доступу к датчику;
• Отключение подводных выводов датчика;
• Снятие датчика при заглушенном автомобиле;
• Подключение подводных выводов;
• Установка элементов кузова.

Сама по себе замена датчика не должна вызвать затруднений, но всё же необходимо придерживаться некоторых указаний рекомендательного характера.

Во-первых, при покупке нового неоригинального датчика необходимо убедиться в его соответствии заданным параметрам. Кроме этого, случается так, что новый ДВД, не всегда комплектуется уплотнительной манжетой. Поэтому, в данном случае необходимо позаботиться о её приобретении, так как есть вероятность, что старый уплотнитель попросту пришел в негодность.

Нередко случается так, что, при замене ДВД система кондиционирования восстанавливает свою работоспособность лишь частично. В таком случае, с большой долей вероятности можно утверждать о низком уровне хладагента в системе. Для решения подобной проблемы потребуется дозаправить систему в условиях специализированного автосервиса.

Как выбрать датчик давления автокондиционера

Датчик давления фреона, иначе называемый датчиков давления кондиционера – это один из множества автомобильных датчиков, отвечающих за нормальную работу системы, в которую он входит. В случае автокондиционера данное устройство «следит» за давлением фреона в системе и обесточивает компрессор в том случае, если давление оказывается слишком низким или, напротив, высоким. Продвинутые климат системы оснащаются и множеством других датчиков, которые мониторят давление, уровень освещенности, учитывают температуру салона, температуру охл. жидкости и еще многое другое. Avto.pro решил разобраться в особенностях устройства и работы датчиков давления фреона и рассказать, что делать водителям в случае, если они вышли из строя.

Работа автокондиционера и назначение датчиков

Прежде чем начать разговор о датчиках давления систем кондиционирования стоит разобраться с тем, как они работают. В качестве примера мы возьмем простейшую систему. Мы также не будем рассматривать принцип работы в подробностях, поскольку эта информация будет более полезна инженерам профильных специальностей (проектировщики, специалисты по системам вентиляции, кондиционирования и холодильным установкам), нежели рядовым автолюбителям. Сам кондиционер автомобиля состоит из следующих элементов:

• Трубопроводы с расширительными клапанами и дренажами;
• Приводная система со шкивом и приводным ремнем;
• Компрессор;
• Основной радиатор, иначе называемый конденсером;
• Ресивер-осушитель;
• Радиатор испарителя;
• Вентилятор.

Также к системе кондиционирования часто относят салонный фильтр, ответственный за очистку воздуха от мелких частиц и даже вредных микроорганизмов. Также отметим, что испаритель и радиатор отопителя расположены в одном блоке и обдуваются одним вентилятором, так что печка и кондиционер являются смежными элементами климат-системы авто, которые способны работать параллельно друг с другом. Вот что происходит в системе кондиционирования после ее включения:

1. После нажатия на соответствующую кнопку в действие приводится электромагнитная муфта, действующая на прижимной диск и обеспечивающая вращение шкива приводным ремнем;
2. Начинают работу компрессор, сжимающий газообразный фреон. В результате сжатия вещество нагревается;
3. Сжатый фреон попадает в конденсор (радиатор кондиционера), где происходит его нагрев;
4. Воздух вокруг конденсора нагревается, а тепло может дополнительно сдуваться вентилятором;
5. Слегка охлажденный, но все еще горячий фреон увеличивается в объеме и проходит через ресивер-осушитель;
6. Фреон двигается далее по магистрали через дроссель или терморегулирующий вентиль;
7. Еще достаточно горячий и увеличенный в объеме фреон оказывается в испарителе, где давление и температура резко падают – генерируется холод, сдуваемый в салон авто;
8. Фреон проходит через испаритель и попадает в компрессор, где круг замыкается.

По такому принципу работают все холодильные установки. В них есть зона сброса теплоты (змеевик позади холодильника) и холодная зона (внутренняя часть холодильника). В случае автомобиля холод сбрасывается в салон автомобиля. Как читатель наверняка догадался, падение уровня фреона, его загрязнение и другие факторы могут сильно повлиять на процесс. Рабочее вещество очищается в ресивере-осушителе, что позволяет лучше контролировать процесс работы, однако падение или серьезное повышение давления фреона может стать проблемой. Здесь-то и оказываются полезными датчики давления фреона, которые, как следует из их названия, фиксируют давление рабочего вещества, передают сигнал блоку управления и он «решает», когда нужно принудительно отключить компрессор.

Устройство датчик давления фреона

Датчики давления в системах кондиционирования выполняют несколько задач. Первая: отдача команды на включение вентилятора в случае, если фреон перестает конденсироваться и наблюдается скачок давления. Вторая: выключения компрессора, если давления фреона в напорной магистрали становится слишком большим. Третья: выключение компрессора в случае, если температура испарителя достигает критически низкой отметки. Наиболее распространенные системы кондиционирования оснащены двумя-тремя датчиками. Они относятся к следующим типам устройств:

• Реле давление. Срабатывает при достижении определенного уровня давления. Иначе такое устройство называют датчиком низкого давления. Расположен на линии низкого давления и на схемах нередко обозначается как контактный переключатель;
• Датчик высокого давления. Специфический вариант реле давления, реагирующий на критически высокие показатели давления (около 22-27 атмосфер). Обычно располагается после конденсора;
• Комбинированный датчик. Выполняет функции двух вышеуказанных устройств;
• Преобразователь. Внешне похож на механический датчик, одна имеет отличный принцип работы – преобразует давление с эл. импульс.

Как уже было указано выше, системы кондиционирования обычно оснащают хотя бы парой датчиков: один на всасывающей магистрали и второй на магистрали нагнетания. Работают устройства независимо друг от друга. Комбинированный датчик не реагирует на слишком малое давление фреона (читайте: малый объем рабочего вещества) и в таком случае не дает компрессору команду на выключение. В случае некоторых систем датчик может быть один. Пример: кондиционер Daewoo Lanos. В некоторых моделях авто таких датчиков может быть четыре.

К несчастью, для датчиков давления фреона нет общепринятых стандартов. Обычно специалисты просто делят их на датчики высокого и низкого давления и уточняют, кто произвел устройство. В зависимости от фирмы-производителя или автоконцерна устройства имеют различные контактные группы, посадочные места и т.д. Существуют и универсальные датчики. В случае замены штатного кондиционера на какой-либо другой для его ремонта водителям часто приходится искать универсальные 2-4 контактные устройства.

Признаки неисправности и методики проверки

Давления в исправно работающей системе кондиционерования попадает в диапазон 2-27 атмосфер. За нижним пределом «следит» датчик низкого давления, а за верхним датчик высокого давления. При падении давления ниже 1,2 атмосфер устройство подаст сигнал блоку управления, который отдаст команду на отключение автокондиционера. Если давление превысило отметку в 20 атмосфер, то соответствующее устройство прервет передачу сигнала, на что также отреагирует блок управления. Если одно из устройств выходит из строя, то наблюдается следующее:

• Нестабильная работа кондиционера;
• Низкая холодопроизводительность;
• Высокая шумность работы кондиционера;
• Невозможность включить кондиционер вообще;
• Включение компрессора в случае, если в систему залито мало фреона или его нет.

Выявить источник проблем можно и при помощи автосканера. Об особенностях выбора такого устройства мы писали в данном материале. Если была считана ошибка P0530-P0533 (любая из диапазона), то автолюбителю стоит проверить датчики давления фреона. Ошибка P0534 не обязательно указывает на неисправность датчика – проблема кроется в малом объеме фреона в системе. Однако сами устройства могут работать неправильно и при наличии P0534. Вот как может проверить датчики давления неспециалист:

• Датчик низкого давления. Устройство не должно прозваниваться мультиметром при атмосферном давлении;
• Датчик высокого давления. Неисправное устройство всегда пропускает сигнал, но для его проверки нужно повысить давление в системе, что сложно сделать без специального оборудования;
• Датчики-преобразователи. Проверяется при помощи осциллографа при подстановке неисправного устройства для сравнения показателей.

Причин, по которым появляются вышеуказанные ошибки, несколько. Не все они связаны именно с датчиком давления. Если автомобильный кондиционер перестал нормально работать, то водителю стоит обратиться в специализированный автосервис – здешние специалисты быстро найдут причину неисправности. Универсальные сервисы могут поставить неправильный диагноз, а как показывает практика, с кондиционерами они и вовсе не в ладах. Среди основных причин появления ошибок P0530-P0533:

• Малый объем хладагента в системе или его избыток;
• Неисправность вентилятора системы охлаждения;
• Выход из строя датчика давления;
• Нарушение целостности проводки;
• Блокировка расширительного клапана;
• Неисправность блока управления.

Неисправный датчик лучше заменить на новый, хотя стоит отметить, что электронику можно «обмануть» при помощи пары резисторов по 1 kΩ каждый. Таким же образом можно выяснить, работоспособен ли имеющийся датчик. Автолюбители поделились методом проверки датчика при помощи обычной батарейки. Дело в том, что пальчиковая батарейка выдает 1,5 V напряжения – это сопоставимо с напряжением сигнала, который передается устройством блоку управления. Для проверки автолюбители подключали батарейку к клемме сигнала на колодке датчика давления через провод и замыкали батарейку на массу. К примеру, на металл кузова. Однако перед этой процедурой проверкой стоит проверить целостность проводки и убедиться в отсутствии утечек фреона.

Выбор нового датчика и экскурс по брендам

Подобрать подходящий датчик давления фреона несложно. Даже если автолюбитель не найдет оригинальное устройство, в качестве замены он может установить универсальный датчик давления кондиционера. Искать его нужно по числу контактов колодки. Но если в приоритете покупка оригинала или качественного аналога, то поиски нужно вести по:

• VIN-коду транспортного средства;
• Параметрам транспорта;
• Номеру запчасти.

Номер может быть выбит на корпусе устройства или пропечатан на наклейке. Если такой информации нет, то у автолюбителя останется 2 варианта: искать по VIN-у или параметрам авто, как-то марке и модели, году выпуска, комплектации. Проверку исправности устройства лучше доверить специалистам, располагающим оборудованием для работы с системами кондиционирования, но вот выбрать датчик автолюбитель может самостоятельно. Если в приоритете покупка аналога, то стоит обратить внимание на продукцию этих фирм:

Датчики вышеуказанных фирм в цене почти догоняют оригиналы. В этом нет ничего удивительного, поскольку тот же Denso является поставщиком на конвейеры автомобильных концернов и вторичному рынку предлагает почти те же оригиналы, но под именем собственного бренда. Более бюджетные варианты для ремонта предлагают фирмы Santech (США), Deppul (Китай), Thermotec (Польша), NRF (Нидерланды). Число компаний, выпускающих или переупаковывающих датчики кондиционеров невелико. Также невысока вероятность натолкнуться на подделку.

Вывод

Датчики давления кондиционера – это специфические компоненты автомобильных систем кондиционирования, о существовании которых могут не знать даже опытные автолюбители. Относительно простое устройство большинства датчиков и небольшое число фирм-производителей, которые по совместительству еще и являются поставщиками на конвейер автоконцернов, должны говорить о том, что устройства имеют большой эксплуатационный ресурс. Но на деле хотя бы один из датчиков давления или единственный в случае некоторых авто может выйти из строя по ходу эксплуатации транспортного средства. Поломка не всегда означает, что кондиционер должен перестать работать. Зачастую наблюдается потеря холодопроизводительности и неадекватная работа системы. Неисправный датчик стоит заменить как можно скорее.

Как проверить датчик давления фреона

11.09.2019, Просмотров: 46627

В системе кондиционирования первоочередная функция датчика давления хладагента – защита компрессора и компонентов магистрали высокого давления от разрушения. Если на вашем авто не включается кондиционер, вполне вероятно, что причина именно в измерителе. Давайте рассмотрим, как проверить датчик давления фреона, его устройство и принцип работы.

Виды датчиков давления хладагента

• Двухконтактный датчик, представляющий собой по большей мере лишь выключатель муфты компрессора. При определенном давлении контакты внутри датчика размыкались, прерывая подачу тока на муфту.
• Реле двойного действия. В отличие от предыдущего вида, контакты внутри датчика размыкались как при низком, так и при высоком давлении.

• Четырехконтактный манометрический выключатель тройного действия. Две пары контактов отвечают за включение муфты кондиционера. При этом ток в цепи будет протекать лишь в том случае, пока давление в контуре будет между нижней (порядка 1,2 Атм.) и верхней границей (порядка 30 Атм.). Вторая пара контактов перемыкается при повышении давления хладагента, включая тем самым вентилятор охлаждения двигателя. Такой тип измерителей часто встречается на моделях отечественного производства (Калина, Гранта, Приора и т.п.).

• Трехконтактный датчик линейного давления. Внутри измерителя находится чувствительный элемент, который меняет свое сопротивление в зависимости от оказанного на него давления. Изменение сопротивления элемента ведет к снижению/увеличению силы тока в цепи. Блок управления кондиционером или ЭБУ двигателя отслеживает выходное напряжение на сигнальном проводе для управления включением/отключением компрессора, скоростью вращения вентилятора и компенсации нагрузки на двигатель. В другом типе измерителей изменение сопротивления чувствительного элемента преобразовывается в ШИМ-сигнал, после чего подается на блок управления.

Проверка давления фреона

Перед проверкой датчика обязательно убедитесь, что в системе достаточно фреона для запуска и работы компрессора кондиционера. Лучше всего это сделать с помощью станции для заправки автокондиционеров. Для теста нужно подключить манометр в магистраль низкого давления. На большинстве авто 1,2 Атм. достаточно для безопасного запуска компрессора, хоть кондиционер при этом холодить будет слабо.

В домашних условиях вы также можете определить факт наличия хладогента и примерно оценить давление в системе. Для этого достаточно открутить заглушку заправочного отверстия и нажать тонким предметом на ниппель. Если датчик сигнализирует о низком давлении, а из магистрали фреон выходит с большим напором, явно, что проблема в измерителе либо проводке.

Питание

В электрическом разъеме двухконтактного датчика на одном из проводов при включении зажигания должен быть «+», а на втором «-». Проверить питание и массу можно с помощью мультиметра в режиме измерения постоянного тока либо контролькой. В четырехконтактном измерителе на двух выводах будет «+», а на остальных «-». Питаться датчики могут напряжением в 5 или 12 В. Отсутствие питания говорит о перегоревшем предохранителе, обрыве провода либо неисправности реле, блока управления, который посылает на датчик питающее напряжение.

Как проверить датчик?

Двухконтактный датчик можно проверить мультиметром. Если давление в системе есть, сопротивление между выводами нормальнозамкнутого датчика должно быть минимальным. Логика проверки 4-контактных датчиков такая же. Вам лишь нужно знать, при каком давлении фреона контакты замыкаются и размыкаются. Узнать тип датчика, установленного на вашем авто, можно из электрической схемы системы кондиционирования.

В 3-трехконтактном разъеме на двух пинах при включенном зажигании должен быть «+» и «-» (в зависимости от типа системы, 5 или 12 В). С помощью мультиметра, надев разъем на датчик, вы можете посмотреть напряжение на сигнальном выводе. Для этого переведите мультиметр в режим измерения постоянного тока. Одним из щупов подколитесь в разъем к минусовому выводу, а второй вставьте в гнездо сигнального провода. Если напряжение отсутствует, а давление фреона в системе есть, значит, датчик неисправен и требует замены.

Функция самодиагностики

Современные системы кондиционирования подконтрольны блокам управления с развитой функцией самодиагностики. Система способна определять слишком слабый/высокий уровень сигнала. Ошибка неисправности электрической цепи может появиться при выходе датчика из строя, обрыве провода либо снятом разъеме при включенном зажигании.

Информация о неисправности записывается в энергонезависимую память. Считать ее в виде кода ошибки можно с помощью диагностического оборудования через разъем OBD-II. Для этих целей вам потребуется специализированный прибор либо хороший мультимарочный сканер. На некоторых авто ошибку в системе отопления и кондиционирования можно считать даже сканнером ELM327.

Датчик высокого давления нового поколения

Кремниевый кристалл внутри измерителя деформируется под давлением хладагента. При изменении формы меняется и сопротивление кристалла. Соответственно, если подать на кристалл опорное напряжение, выходное напряжение на сигнальном проводе будет изменяться соразмерно с давлением фреона. Внутри датчика встроен микропроцессор, который обрабатывает изменяющееся напряжение и трансформирует его в сигнал с широтно-импульсной модуляцией.

Благодаря скважности ШИМ-сигнала, датчик не только играет роль выключателя, но и позволяет контролировать давление хладагента на протяжении всего рабочего цикла. На автомобилях марки Skoda, Audi, Seat при низком давлении фреона датчик генерирует сигналы с малой длиной импульса.

Повышение давления ведет к увеличению электрического сопротивления кристалла. Увеличение длительности импульса пропорционально увеличению давления.

Для качественной проверки датчика высокого давления нового поколения необходим осциллограф.

Неисправность датчика давления в системе автокондиционера — Статьи

Функционирование авто кондиционера во многом сходно с работой обычного холодильника бытового назначения. Естественно, за исключением некоторых конструктивных различий между этими двумя приборами. Если упростить, то кондиционер представляет собой герметично закрытый резервуар, который заполненный фреоном и особым маслом.

Как только произойдет нажатие кнопки питания, начинает свою работу электромагнитная муфта. Магнитное поле притянет прижимной диск к шкиву, после чего он придет в движение. Таким образом, свою работу начнет компрессор сжимая фреон. Находящийся под давлением, горячий газ по трубам попадает конденсор. Одновременно с включением компрессора начнет вращаться вентилятор конденсора, который будет охлаждать фреон.

Остывая, газ начнет приходить в жидкообразное состояние. После фильтрации в ресивере-осушителе смесь поступит в испаритель. Трубопровод оборудован терморегулятором, который по своему назначению представляет собой вентиль, а конструктивно — автоматический дроссель, управляющий движением фреона.

Через регулятор фреон поступает в испаритель для охлаждения. Тогда как холодный воздух выдувается в салон автомобиля. После чего фреон снова поступает в компрессор. Так завершается один цикл работы и начинается новый.

Для обеспечения правильного функционирование кондиционера имеются специальные устройства. Датчик низкого давления обеспечивает отключение работы системы в автоматическом режиме при обнаружении недостатка фреона. Иногда необходимой для охлаждения смеси может недоставать или она будет отсутствовать. В результате чего из-за низкого давления возможен подсос воздуха. Чего следует всеми способами избегать.

Датчик высокого давления, наоборот, выключает компрессор при превышении заданного значения. Поскольку высокое давление фреона в кондиционере может вывести из строя всю систему вследствие его физического разрушения. Датчик регулирует работу вентилятора, периодически отключая и включая его.

Назначением датчика температуры служит отключение кондиционера, когда он начнет обмораживаться. Что позволяет избежать ситуации, когда испаритель выходит из строя из-за его деформации наросшим на нем льдом.

На основе вышесказанного следует сделать вывод, что правильная работа датчиков чрезвычайно важна. И необходимо следить за их исправностью, поскольку от того как работает датчик давления кондиционера в конечном счете зависит работа всей системы.

Как проверить датчик давления кондиционера?

Часто автовладельцы, которые оснащены кондиционером, в самый неподходящий момент обнаруживают что он перестал работать. Причиной этому является выход из строя ДВД. Поэтому необходимо проанализировать наиболее часто встречающиеся причины, приводящие к поломке и методы их обнаружения.

Для начала необходимо выяснить, где находится датчик давления кондиционера. После чего следует осмотреть датчик снаружи. Следует обратить внимание на возможное наличие загрязнений и целостности корпуса. Аналогично нужно осмотреть его проводку.

Убедившись, что внешне с проводкой и датчиком все в порядке, важно провести его проверку использовав для этой цели омметр. Детальная схема датчика давления кондиционера не потребуется. В этом случае действия будут следующими:

1. Отсоединить проводку ДВД.
2. Выставить на омметре диапазон сопротивления не менее 100 кОм.
3. Измерить сопротивление.
4. Сделать заключение об исправности ДВД.

Датчик следует считать исправным если он удовлетворяет условиям:

• в случае избыточного магистрального давления его сопротивление не менее 100 кОм;
• при низком давлении сопротивление не более 10 Ом.

В противном случае можно смело считать, что ДВД неработоспособен. Если тестирование показало, что датчик исправен, его следует проверить на наличие короткого замыкания. Для этого достаточно прикоснуться клеммой к выводу ДВД, а другим выводом дотронуться к «массе». Таким образом проверяется срабатывание.

Замена датчика давления кондиционера

Если итоги проведенной проверки показали, что датчик вышел из строя, его необходимо, не откладывая, заменить. Для этого нет надобности привлекать специалиста, дело это несложное и с этим можно справиться самостоятельно в условиях гаража. Для чего следует поступить следующим образом:

1. Удалить детали конструкции кузова, которые мешают подступиться к датчику.
2. Отключить его проводку.
3. Демонтировать сам датчик и установить новый.
4. Подсоединить проводку.
5. Установить ранее снятые элементы кузова.

Обычно работа не вызывает трудностей, хотя следует придерживаться нескольких простых рекомендаций как поменять датчик давления кондиционера.

Если неисправность датчика давления в системе кондиционера будет решена путем замены на неоригинальный, необходимо предварительно удостоверится что он полностью соответствует необходимым характеристикам.

Также необходимо убедиться в наличии уплотнительной манжеты, поскольку новые датчики не всегда ей комплектуются. И при необходимости докупить, поскольку имеющиеся с высокой степенью вероятности будет уже порядком потрепана.

Часто бывает так что после того, как произошла замена датчика давления в системе кондиционера, сама система начинает работать только частично. Обычно это свидетельствует о том, что недостает хладагента в системе. Для решения такой проблемы количество хладагента необходимо восполнить. Однако заправку системы лучше всего проводить в условиях автосервиса.

Датчик давления автомобильного кондиционера: устройство и назначение

Работоспособность системы кондиционирования зависит, в числе прочих факторов, от одного или нескольких простейших измерительных приборов – датчиков давления. При понимании, каким образом эти устройства влияют на кондиционер, проще найти решение в случае его выхода из строя.

MotorPage.Ru подготовил эту статью для автовладельцев, которые предпочитают самостоятельно разбираться при возникновении нештатных ситуаций прежде, чем обращаться к профессионалам.

Назначение

Кондиционер в машине не функционирует «вслепую». Установленные на магистралях низкого и высокого давления (или только на одной из них) датчики давления контролируют состояние хладагента. Если значение давления в соответствующем трубопроводе выйдет за верхнюю или нижнюю границу допустимых значений, то электронный блок управления (ЭБУ) по сигналу датчика отключит компрессор и вентилятор.

В большинстве систем кондиционирования традиционной архитектуры применяются простейшие датчики давления релейного типа, контактная группа которых имеет два рабочих состояния. Они соответствуют сигналам «включить» или «выключить». Местом установки этих приборов являются магистрали низкого и высокого давления (НД и ВД соответственно), которые расположены по обе стороны компрессора ‒ основного нагнетающего узла системы.

Порядок работы

Пороговое значение настройки датчика на трубопроводе НД обычно составляет 0,7 бар. Прибор срабатывает, если давление хладагента в этой магистрали упадет ниже данной величины. Остановить работу компрессора в такой ситуации важно, так как чрезмерное разряжение обычно происходит в результате утечки фреона. Если систему не отключить, то через трещины в трубопроводах и уплотнениях будет засасываться воздух, который постепенно заместит весь имеющийся фреон.

Датчик ВД, установленный на соответствующей магистрали автокондиционера, должен аварийно срабатывать при давлении выше 25 бар. Это позволяет предупредить возможный разрыв шлангов, разгерметизацию компрессора и другие технические проблемы, связанные с отклонением от штатного режима работы. Получив сигнал, бортовая электроника немедленно отключает кондиционер, защищая его от выхода из строя.

В автомобилях предыдущих поколений датчик давления связан с ЭБУ не напрямую, а через блок управления кондиционером (БУК). В современных авто это промежуточное устройство чаще всего отсутствует. Все данные об аварийных режимах и выполненных отключениях регистрируются в памяти ЭБУ, и при повторении ошибок работа кондиционера может полностью блокироваться. Восстановить её можно только после диагностики и устранения причин сервисными специалистами.

Особенности конструкции

Простейшие датчики давления выполнены в виде компактного устройства, которое своей резьбовой частью ввинчивается в специальное посадочное место на ВД или НД магистрали. На его корпусе находится разъём с тремя контактами: «Масса», «Сигнал» и «+12В». Ключевым элементом устройства является расположенная внутри камера с мембраной, степень прогиба которой зависит от давления в магистрали. При определенных положениях мембраны происходит замыкание или размыкание контактов на плате датчика.

Разработаны и выпускаются также более совершенные измерители, в корпусе которых вместо мембраны находится плата с пластиной из кремния. Этот чувствительный элемент реагирует на различные значения давления изменением электрического сопротивления. Такие датчики способны формировать сигналы различного типа, передавая блоку управления больше полезной информации.

На многих моделях машин применяются четырехконтактные датчики ВД. Эти приборы могут реагировать не только на предельные значения, но и сообщать ЭБУ, что в магистрали достигнуто оптимальное для работы давление, равное 16-17 бар. Получив сигнал, система подает напряжение на клеммы вентилятора, охлаждающего конденсор. В авто с климат-контролем при таком давлении система уменьшает объём подачи хладагента, либо временно отключает компрессор.

Возможные проблемы и пути их решения

Владелец автомобиля не может повлиять на срок службы датчика давления. Но на этот прибор нужно обратить внимание, если кондиционер перестал включаться или начал преждевременно выключаться.

Осмотрев датчик на предмет отсутствия трещин и сколов на корпусе и грязи на контактах, следует проверить его сопротивление. Минимальное давление не должно превышать 10 Ом. Избыточное значение этого параметра составляет не менее 100 кОм, но на кондиционере, который не включается, такую проверку выполнить не получится.

Сомневаясь в исправности датчика, можно обратиться в специализированный сервис. И, приехав на станцию, целесообразно заказать диагностику всей системы. Если кондиционер отказал в дальней поездке, то лучше приобрести и установить новый датчик. Для того, чтобы добраться до этого узла, не располагая подъемником и смотровой ямой, придется временно снять бампер. Выкручивая старый датчик, не стоит опасаться, что из системы улетучится фреон – этому препятствует специальный предохранительный клапан.

Датчик давления хладагента (переключатель) Замена услуги и стоимость

Что такое датчик давления хладагента (переключатель)?

Система кондиционирования воздуха находится под давлением газа, известного как хладагент. Хладагент проходит по линиям системы кондиционирования воздуха, удаляя тепло и влагу из салона автомобиля. Он циркулирует через конденсатор на радиаторе, который рассеивает тепло в воздухе. Хладагент находится под давлением в системе кондиционирования воздуха для правильной работы и контролируется датчиком давления хладагента.Этот переключатель, расположенный на линии хладагента у брандмауэра, предназначен для оценки того, какое давление используется в системе кондиционирования воздуха. Если давление слишком мало, то, скорее всего, произошла утечка и система кондиционирования находится в опасности. Если датчик давления выходит из строя, он может имитировать симптомы утечки хладагента. Кондиционеру может потребоваться много времени, чтобы остыть, или он может вообще не охлаждать.

Имейте в виду:

• Системы переменного тока сложны. Если у вас возникли проблемы, это может быть не обязательно датчик давления хладагента.
• Хладагент для систем кондиционирования воздуха является контролируемым веществом, и во многих регионах США с ним могут обращаться только лицензированные лица.

Как это делается:

• Хладагент кондиционера удален из системы
• Неисправный датчик давления хладагента удален
• Установлен новый датчик давления хладагента
• Система кондиционирования вакуумирована и заправлена ​​хладагентом
• Автомобильный кондиционер проверен на правильную работу и выходную температуру

Наша рекомендация:

Датчик давления хладагента не требует обслуживания.Было бы неплохо проверить его работу при выполнении любых работ по кондиционированию воздуха. Если есть проблема с датчиком давления, замените его одним из наших опытных механиков; после этого система кондиционирования воздуха будет заправлена ​​хладагентом.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены датчика давления хладагента (переключателя)?

• Система кондиционирования воздуха не производит холодный воздух
• Долгое время, пока блок кондиционера охлаждает автомобиль
• Металлические звуки или высокие звуки, которые звучат так, будто воздух выходит из ограниченного пространства

Насколько важна эта услуга?

Кондиционер — это функция удобства, поэтому в случае его неисправности он не представляет угрозы для безопасности.Тем не менее, вы будете чувствовать себя более комфортно в своем автомобиле, если замените неисправный датчик давления хладагента.

Проверка датчика давления переменного тока вашего автомобиля | by PartsCargo

Если вы подозреваете, что датчик давления кондиционера вашего автомобиля неисправен, но не знаете, как это определить, прочитайте эту статью, чтобы узнать, как проверить датчик давления.

Вы наверняка слышали о выключателях переменного тока или датчиках давления кондиционера, но что это такое? Датчик давления переменного тока вашего автомобиля отключает систему кондиционирования воздуха всякий раз, когда давление хладагента достигает крайних значений.Это делает две вещи: i) Сигнализирует о необходимости перезарядки хладагента. ii) Спасает компрессор от работы без надлежащей смазки. Если реле давления переменного тока зашунтировано, это может привести к замерзанию компрессора из-за недостатка жидкости и смазки. Когда это произойдет, вам, возможно, придется обратиться к профессиональному механику и убедиться, что реле высокого давления переменного тока нуждается в замене. Однако вы можете выполнить несколько простых шагов и легко проверить, в порядке ли датчик давления.

Вам может понадобиться сканер OBD II. Бортовая диагностика II или OBD-II — это стандартизированная система, которая используется в легковых и грузовых автомобилях для самодиагностики. Лучше всего для тех, кто пытается просканировать датчик давления переменного тока дома.

Подсоедините манометр низкого давления из комплекта для заправки хладагентом к штуцеру низкого давления, расположенному между аккумулятором и компрессором и отмеченному заглавной буквой «L». Теперь проверьте давление в системе кондиционирования. Манометр низкого давления должен измерять 56 фунтов на квадратный дюйм или выше.Если давление находится на правильном уровне, то могут быть некоторые проблемы с датчиком.

Включите кондиционер автомобиля при работающем двигателе. Откройте двери соответствующего автомобиля, это предотвратит отключение кондиционера. Если кондиционер отключается через нерегулярные промежутки времени, лучше всего предположить, что реле или датчик давления кондиционера работают неправильно.

Найдите порт OBD II на вашем автомобиле, который обычно находится рядом с рулевой колонкой.У многих автомобилей порт OBD II находится внизу и слева, в то время как у других моделей порт находится сзади по центру. Затем подключите сканер к порту и включите зажигание автомобиля. Любые коды датчиков, которые появляются на сканере OBD II, могут быть считаны непосредственно со сканера. Но если вы столкнетесь с трудностями, вы можете искать веб-сайты или использовать приложения. Если датчик или переключатель давления кондиционера неисправен, вы будете проинформированы.

После выполнения шага 3 снимите датчик давления кондиционера и проверьте электрическое соединение, ведущее к датчику, от электропроводки вашего автомобиля.И последнее, что нужно сделать, это коснуться щупами мультиметра конца жгута проводов и включить зажигание. Мультиметр должен показывать от 4,0 до 5,0 В или В, если электрическое соединение датчика работает правильно.

Состояние вашего датчика давления переменного тока зависит от показаний OBD II, поэтому обязательно проверьте его. Если у вас есть сомнения или вы считаете, что показания неточны, вы можете перепроверить, чтобы убедиться. В любом случае, это несколько вещей, которые вам нужно знать о тестировании датчика давления переменного тока вашего автомобиля.

Использование датчиков давления для минимизации перегрева в системах кондиционирования воздуха и холодильных установках

1. Домой
2. Знание
3. Измерительные решения
4. Датчики давления, преобразователи и преобразователи

Контроль перегрева

Промышленные кондиционеры создают комфортную среду на промышленных объектах, где важны эффективность и производительность.Управление кондиционером должно распространяться на сложные, многозональные среды с различной влажностью и температурой. Типичные промышленные кондиционеры с компрессорным приводом используют холодильный цикл. Система охлаждения состоит из испарителя, компрессора, конденсатора, расширительного клапана и устройств контроля системы, включая датчики температуры и давления. Цикл охлаждения кондиционера описан ниже:

1. Прохладный газообразный хладагент низкого давления поступает в компрессор　
2. Горячий газообразный хладагент под высоким давлением выходит из компрессора и поступает в конденсатор　
3. Горячий газообразный хладагент под высоким давлением в конденсаторе выделяет тепло во внешнюю среду　
4. Теплый жидкий хладагент под высоким давлением выходит из змеевика конденсатора и поступает в расширительный клапан　
5. Расширительный клапан снижает давление и температуру жидкого хладагента　
6. Холодный газообразный хладагент низкого давления поглощает тепло для охлаждения внутренней среды　
7. Хладагент выходит из конденсатора в виде холодного газа низкого давления, и цикл повторяется

Поскольку эффективность и энергосбережение приобретают все большее значение в современном обществе, точный контроль цикла охлаждения стал простым методом значительного повышения эффективности систем кондиционирования воздуха и охлаждения.Перегрев определяется как разница температур между температурой кипения хладагента и фактической температурой хладагента на выходе из змеевика испарителя.

Перегрев нельзя полностью исключить, но его можно свести к минимуму для повышения эффективности. Этого можно добиться путем непрерывного измерения давления и температуры с помощью электронных датчиков температуры и давления на выходе из змеевика испарителя и на входе в компрессор.

Измерение давления и температуры предоставляет информацию, необходимую для того, чтобы электронный расширительный клапан максимизировал эффективность блока кондиционирования воздуха.Автоматизированные процессы управления кондиционированием воздуха и охлаждением зависят от точных и надежных датчиков температуры и давления.

 

Использование датчиков давления для контроля перегрева в промышленных системах кондиционирования воздуха

Датчики давления используются для контроля перегрева в следующих промышленных системах кондиционирования воздуха:

• Давление на выходе змеевика испарителя　　
• Давление на входе компрессора
• Температура на выходе змеевика испарителя (с продуктами WIKA Electronic Temperature)
• Температура на входе компрессора (с продуктами WIKA Electronic Temperature)　
• Контроль расхода расширительного клапана

Управление перегревом в промышленных системах кондиционирования воздуха требует совместимости датчика давления с различными хладагентами и широким диапазоном давлений.Датчики давления обеспечивают измерение давления на выходе из испарителя и на входе в компрессор, а также контролируют и регулируют расход хладагента через расширительный клапан. Электронные преобразователи давления WIKA R-1 и AC-1 были разработаны для обеспечения производительности, надежности и совместимости со всеми распространенными хладагентами в промышленных системах кондиционирования воздуха.

 

Рекомендации по выбору датчика давления

:

• Высокая точность
• Высокая повторяемость
• Совместимость с хладагентами
• Защита от конденсата

 

Датчики давления для хладагента

Многие системы в реальном мире полагаются на холодильный цикл; от массивных холодильных систем супермаркетов до кондиционера в вашем автомобиле.Датчики давления жизненно важны для работы всех холодильных систем. Они помогают контролировать саму функцию, посредством которой работает холодильная система. Холодильный цикл является частью всех этих систем и необходим для их правильного функционирования.

Цикл охлаждения

Понимание того, что происходит с хладагентом в процессе охлаждения, может помочь понять, зачем нужен датчик давления. Сначала холодный газообразный хладагент низкого давления поступает в компрессор, где температура газа быстро повышается из-за сжатия газа.Затем хладагент поступает в конденсатор, где отдает тепло внешней среде и конденсируется в жидкую фазу.

Расширительный клапан снижает давление и температуру хладагента, после чего он снова превращается в газ. Этот фазовый переход быстро снижает температуру хладагента и проходит через испаритель, где воздух охлаждается от хладагента и выходит из системы, чтобы понизить температуру внешней среды.

Итак, на протяжении всего этого процесса зачем вам вообще заботиться об измерении давления?

Необходимость датчика давления в холодильной технике

Мусор на входе, мусор на выходе.Если ваша холодильная система не измеряет должным образом все входы и выходы, ваша система не будет работать должным образом. Как правило, датчики давления размещаются рядом с выходным отверстием компрессора, но их может быть больше в зависимости от области применения и сложности холодильной системы. Данные, которые собирает датчик давления, отправляются на контроллер, который может автоматически управлять компрессором в системе.

Энергоэффективность сейчас важна как никогда.Страны во всем мире призывают к более экологичным методам, в том числе к более экологичному охлаждению. На кондиционирование воздуха приходится 12% домашних расходов на электроэнергию в США, что является огромной суммой. Создание лучшей системы даже для части этих систем может привести к огромной экономии энергии.

Одним из способов повышения эффективности охлаждения является оптимизация измерительной системы датчика давления. Правильная информация поможет электронному расширительному клапану максимально повысить эффективность холодильной системы.Добавление еще одного датчика давления на выходе из испарителя позволит собрать больше полезной информации для управления системой.

Если в системе недостаточное давление, возможна утечка хладагента. Датчик давления может предупредить техников, прежде чем он станет серьезной проблемой и повредит чувствительное оборудование.

Что искать

Существует ряд различных характеристик, которые любой инженер должен учитывать при принятии решения о том, какой датчик давления лучше всего подходит для его холодильной системы.

Температурный допуск

Наиболее очевидным соображением должна быть способность датчика давления справляться с быстрыми изменениями температуры. Хладагент подвергается быстрым изменениям температуры, и окружающая среда также подвергается таким же изменениям температуры. Датчик давления должен безупречно функционировать на протяжении всего процесса хладагента.

Точность

Точность может быть наиболее важным критерием, если вашей целью является повышение эффективности любой холодильной системы.Если ваша система оснащена более точным датчиком давления, ваша организация сможет сэкономить бесчисленное количество долларов за счет повышения эффективности.

Широкий диапазон давления

Датчик давления будет измерять очень широкий диапазон давлений. Убедитесь, что вы выбрали датчик давления, способный измерять соответствующее давление. Цикл охлаждения проводится при различных давлениях. Наличие датчика давления, который будет надежно измерять это давление, является необходимостью в любой системе с холодильным циклом.

Тщательно определите потребности вашей холодильной системы, прежде чем решить, какой датчик давления будет использоваться в вашей системе. Это поможет при выборе продукта и позволит вашей команде создать наиболее эффективную систему охлаждения.

Техническое обучение Техническое обучение Реле давления переменного тока

: все, что вам нужно знать

Реле давления кондиционера отвечает за управление включением компрессора во избежание его повреждения из-за очень высокого или очень низкого давления.

Авторемонт стоит дорого

 

Компрессор получает сигнал от переключателя прекратить работу, когда в системе очень низкое или очень высокое давление. Когда давление очень высокое, компрессор может выйти из строя из-за перегрева. Когда давление очень низкое, компрессор может быть поврежден из-за низкого уровня масла.

 

Если вы заметили, что система кондиционирования не работает, не дует холодный воздух, компрессор не работает или система кондиционирования очень часто включается и выключается, то это признак того, что вам необходимо заменить реле давления кондиционера.

 

Если вы замените реле давления самостоятельно, вы сможете значительно сэкономить на трудозатратах, так как сама деталь очень дешевая. Однако вам необходимо хорошо понимать взаимосвязь между давлением, температурой и объемом хладагента.

 

В этой статье мы дадим вам подробное объяснение роли реле давления переменного тока, признаков неисправного реле давления переменного тока, ожидаемой стоимости замены реле давления и того, как заменить его самостоятельно.

 

Что такое реле давления переменного тока?

 

Реле давления кондиционера отвечает за контроль давления. Когда давление достаточно для безопасной работы компрессора, в случае выхода из строя реле давления переменного тока компрессор не получит сигнала на запуск, и, следовательно, в вашем автомобиле не будет работающего кондиционера.

 

В каждом автомобиле есть два реле давления, одно на стороне высокого давления и одно на стороне низкого давления.

 

Оба переключателя важны для защиты компрессора от повреждения. Если компрессор работает на низком давлении, компрессор будет поврежден, потому что он работает на низком уровне масла. С другой стороны, если компрессор работает под высоким давлением, он выйдет из строя из-за перегрева.

 

Обычно выключатели переменного тока выключают компрессор, если давление становится слишком высоким или слишком низким, чтобы предотвратить его повреждение.

 

Каковы симптомы неисправного реле давления переменного тока?

 

Существует несколько симптомов, связанных с неисправным реле давления переменного тока.Некоторые из симптомов очень распространены, в то время как другие встречаются реже. Хотя вы можете подтвердить проблему с кондиционером, прочитав коды неисправностей, вот некоторые из распространенных признаков неисправного реле давления кондиционера:

.

 

1. Система переменного тока не включается :

 

Как мы упоминали ранее, реле давления переменного тока предназначено для защиты компрессора от повреждения при очень высоком или очень низком давлении.

 

В ситуациях, когда реле давления повреждено, реле может привести к тому, что компрессор не включится.Следовательно, холодный воздух не будет выталкиваться из системы кондиционирования воздуха.

 

Если компрессор не получает показания давления от реле давления переменного тока, каждый раз, когда вы пытаетесь включить систему переменного тока, система переменного тока не будет работать.

 

1. Система переменного тока не работает непрерывно : 

 

В нормальных условиях система кондиционирования будет циклически включаться и выключаться, чтобы поддерживать желаемую температуру. Например, кондиционер будет продолжать работать до тех пор, пока не будет достигнута желаемая температура, и сразу после этого остановится.Затем он снова запустится, когда температура станет выше, чем установлено для кондиционера.

 

Однако, если вы заметили, что система кондиционирования стала чаще включаться и выключаться, это признак неисправного реле давления кондиционирования.

 

1. Система кондиционирования воздуха не может охладить автомобиль :

 

Если датчик давления неисправен, система кондиционирования воздуха не сможет охладить автомобиль до желаемой температуры. Компрессор не поймет уровень давления, и для достижения нужной температуры в салоне потребуется больше времени, чем обычно.

Во многих случаях неисправного реле давления система кондиционирования вообще не достигает желаемой температуры.

 

1. Компрессор не работает :

 

Реле давления кондиционера отвечают за включение и выключение компрессора. Если переключатели неисправны или не работают должным образом, компрессор вообще не будет работать.

 

Компрессор отвечает за то, чтобы вся система кондиционирования выполняла свою работу, прокачивая хладагент через систему.

 

Если компрессор не работает, хладагент не будет проходить через систему кондиционирования, и, следовательно, система кондиционирования перестанет функционировать.

 

Общие коды OBD для неисправного реле давления кондиционера.

 

Прежде чем вы решите заменить датчик давления переменного тока вашего автомобиля, вам необходимо убедиться, что проблема с переменным током связана с датчиком давления переменного тока, а не с какими-либо другими проблемами с проводкой.

 

Один из лучших подходов — использовать бортовую систему диагностики (OBD) и считать код ошибки.Некоторые из распространенных кодов ошибок OBD, связанных с неисправным реле давления переменного тока:

.

 

1. P0745 : 

 

Эта ошибка гласит: «Неисправность соленоида управления давлением», что является явным признаком того, что вам необходимо заменить переключатель управления.

 

 

 

Эта ошибка гласит: «Соленоид управления давлением работает или залип», что означает, что вам также необходимо заменить переключатель.

 

 

 

 

Эта ошибка говорит «заедание соленоида контроля давления», в этом случае тоже нужно менять выключатель.

 

 

 

 

Эта ошибка гласит: «Электрический соленоид управления давлением», хотя эта ошибка может указывать на проблему в реле давления, перед заменой переключателя необходимо проверить электрическую проводку.

 

 

 

 

Эта ошибка гласит: «Прерывистый соленоид управления давлением», для этой ошибки также необходимо проверить электропроводку перед заменой реле давления.

 

Другие коды ошибок могут быть связаны с неисправным реле давления переменного тока. Тем не менее, вам необходимо проверить подключение проводки, давление заряда хладагента, прежде чем принять решение о замене реле давления. Пример таких ошибок:

 

1. P0530: Неисправность цепи датчика давления хладагента кондиционера
2. P0531: Диапазон/функционирование цепи датчика давления хладагента кондиционера
3. P0532: Цепь датчика давления хладагента кондиционера, низкий уровень входного сигнала
4. P0533: Цепь датчика давления хладагента кондиционера, высокий уровень входного сигнала

 

Сколько стоит замена реле давления переменного тока?

 

Замена реле давления автомобиля существенно различается в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля.

 

В автомобильном мире стоимость ремонта делится на стоимость запчастей и стоимость рабочей силы. Реле давления кондиционера — одна из относительно дешевых деталей. В среднем рассчитывайте заплатить от 20 до 100 долларов только за детали.

 

Однако стоимость становится намного выше, если вы включаете стоимость рабочей силы, особенно если вы ремонтируете его в дилерском центре, а не в местной автомастерской. Стоимость работы по замене реле давления переменного тока может варьироваться от 30 до 200 долларов в некоторых дилерских центрах.

 

Вот почему рекомендуется заменить реле давления кондиционера самостоятельно, если у вас есть какие-то навыки механики. Просмотр некоторых видео на YouTube по той же теме может восполнить пробел в знаниях и помочь вам заменить их самостоятельно.

 

Несмотря на то, что вышеприведенная стоимость ремонта реле давления является ориентировочной, этот вид ремонта обычно выполняется в рамках других более сложных ремонтов.

 

Например, вот некоторые из распространенных ремонтов, связанных с заменой реле давления кондиционера:

 

• Замена ГБЦ
• Замена крышки распределителя
• Замена амортизатора подвески или удара
• Замена ремня ГРМ
• Замена датчика рысканья
• Замена выключателя включения стояночного тормоза
• Замена центральной тяги рулевого управления
• Замена переключателя электровентилятора

 

Как заменить реле давления кондиционера?

 

Замена реле давления кондиционера — одна из самых простых операций по ремонту автомобиля.Если у вас есть какое-то понимание механики, рекомендуется сделать это самостоятельно. Замена реле давления кондиционера может сэкономить вам много денег на трудозатратах, особенно если вы решили отремонтировать его в дилерском центре.

 

Несмотря на то, что заменить реле давления кондиционера самостоятельно несложно, необходимо хорошо понимать взаимосвязь между давлением, температурой и количеством хладагента. Это связано с тем, что вам нужно избегать перезарядки или недозарядки системы переменного тока, что является распространенной проблемой для многих домашних мастеров.

 

Хотя процесс замены может различаться в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля, существует несколько простых шагов, которые можно выполнить для замены реле давления кондиционера:

 

1. Расположение датчика давления : Расположение датчика давления зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля. Кроме того, это отличается, если вы хотите заменить реле высокого или низкого давления.

 

Обычно датчики давления можно найти либо перед конденсатором кондиционера, либо в моторном отсеке.

 

Расположение переключателей высокого и низкого давления можно определить по напорным линиям. Как правило, линии высокого давления больше, чем линии малого давления. Поэтому, если вы хотите заменить реле высокого давления, ищите большие трубы под капотом и следуйте этим линиям, чтобы найти датчик давления.

 

С другой стороны, реле давления переменного тока низкого давления можно найти, следуя за небольшими трубками под капотом.

 

Если вы хотите заменить датчик высокого давления, он обычно расположен под конденсатором, и будьте готовы снять некоторые детали, прежде чем добраться до переключателя.

 

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи : 

 

При ремонте многих автомобилей необходимо отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Таким образом, вы предотвратите замыкание на землю и, следовательно, убережете себя от травм и предотвратите серьезные повреждения электрической системы.

 

Имейте в виду, что при отсоединении отрицательного провода от аккумулятора вы можете потерять данные радиоприемника и комбинации приборов.

 

 

• Снимите электрический разъем:

 

 

С помощью гаечного ключа попытайтесь ослабить переключатель и осторожно отвинтить его.

 

Некоторые переключатели могут застрять на месте, поскольку они находились там в течение очень долгого времени. В этом случае вам может понадобиться добавить WD-40 или 5-56 и оставить деталь на пару часов. Добавление WD-40 или 5-56 может помочь ослабить переключатель и облегчить его снятие.

 

Если вы решите сильно надавить и попытаться отключить выключатель, это может привести к разрыву труб и серьезному повреждению системы. Эти повреждения могут потребовать гораздо более высоких затрат на ремонт, чем замена неисправного реле давления переменного тока.

 

Еще одно важное замечание: на некоторых автомобилях контрольное значение может быть подключено к реле давления переменного тока. Если вы попытаетесь снять этот тип переключателей, вы можете увидеть, как из него вытекает хладагент.

 

Поэтому вам необходимо обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля или в заводской ремонт, чтобы убедиться, что в вашем автомобиле обратный клапан подключен к реле давления или нет.

 

1. Установите новое реле давления кондиционера : 

 

Теперь установите новое реле давления в нужное место. Не забудьте правильно затянуть его с помощью динамометрического ключа и смазать уплотнения непосредственно перед их установкой.

 

 

• Установите на место снятые детали: 

 

 

Если вам пришлось снять некоторые другие детали для установки реле давления кондиционера, сейчас самое время переустановить эти детали.

 

Как часто следует заменять реле давления переменного тока?

 

Как правило, реле давления кондиционера не нужно заменять в течение всего срока службы вашего автомобиля.

 

Однако более частое использование системы переменного тока может сократить срок службы реле давления переменного тока.

 

Таким образом, нет рекомендаций о том, как часто нужно заменять реле давления, и оно просто заменяет его при необходимости.

 

Заключение

 

Реле давления переменного тока очень важны для функционирования системы переменного тока. Если вы заметили какую-либо проблему с реле давления переменного тока, вам необходимо немедленно устранить ее, чтобы избежать высоких затрат на ремонт всей системы переменного тока.

 

После того, как вы заметили какой-либо из симптомов неисправности переключателя давления переменного тока, вам необходимо провести диагностику автомобиля у профессионального механика. Механик может подтвердить симптомы и при необходимости заменить переключатели.Таким образом, вы можете иметь очень хорошо функционирующую систему переменного тока.

 

Все более эффективные системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) необходимы для снижения энергопотребления. По оценкам Министерства энергетики США, на отопление и охлаждение приходится около 45% коммунальных расходов среднего домохозяйства. Фактически, по оценкам Национальной ассоциации производителей электрооборудования (NEMA), 45% энергии, потребляемой правительством Соединенных Штатов, крупнейшим потребителем энергии в стране, используется для обогрева, вентиляции и охлаждения зданий.Рынок HVAC включает в себя регулирование и мониторинг температуры, давления и качества воздуха в коммерческих и жилых зданиях.

 

Диапазон применения

HVAC варьируется от бытовых печей и блоков переменного тока, используемых для отопления и охлаждения дома, до крупных сложных компьютеризированных систем для обогрева и охлаждения больших зданий и бизнес-кампусов. Промышленные приложения HVAC включают управление VAV (переменный объем воздуха), статическое давление в воздуховоде, обнаружение засорения фильтра HVAC, датчики HVAC и системы мониторинга качества воздуха в помещении.Датчики давления являются одним из многих компонентов, используемых для правильной и эффективной работы этих систем.

 

Датчики давления

играют ключевую роль в повышении эффективности систем HVAC, измеряя расход воздуха и давление в системе для эффективного распределения воздуха. Измеряя давление в отдельных помещениях и контролируя поток воздуха в каждом помещении, система HVAC может оптимизировать охлаждение, обогрев и поток воздуха в здании, а также снизить потребление энергии.

 

В датчиках

All Sensor используется микроэлектромеханическая система (MEMS) с пьезорезистивной технологией, заключенная в прочный корпус, монтируемый на печатной плате.Наши датчики давления (преобразователи) предназначены для сухого воздуха и газа с упором на низкое давление (< 150 фунтов на кв. дюйм) для применений, требующих высокой точности и воспроизводимости. Применения с более высоким давлением требуют альтернативного источника. Жесткие среды требуют, чтобы пользователь изолировал пластиковую упаковку и ее чувствительные компоненты. Для нержавеющей стали и других упаковочных материалов требуются альтернативные источники. Принимая во внимание диапазон давления и ограничения упаковки, существует несколько промышленных применений, которые могут выиграть от использования продуктов и технологий All Sensors для измерения давления.Ниже представлен пример приложений, в которых в настоящее время используются датчики давления.

 

Мониторинг перепада давления на фильтрах является важным подходом к снижению затрат на электроэнергию и предотвращению ненужной нагрузки на воздушное оборудование. Одно тематическое исследование показывает, что фильтр с начальным перепадом давления 0,45 дюйма водяного столба (WG) по сравнению с фильтром с начальным перепадом давления 0,65 дюйма водяного столба стоит 276 долларов США в год по сравнению с 305 долларами США в год, когда оба фильтра имеют одинаковое давление в конце срока службы. падение 1.5” РГ. Аналогичное влияние на стоимость возникает, если падение давления превышает максимальное значение в течение длительного периода времени, когда фильтр не заменяется.

 

 

 

Контроль воздушного фильтра

·         Фильтры воздухозаборника

·         Очистите воздушные фильтры

·         Разумный, точный и надежный мониторинг фильтров

·         Показания, независимые от высоты

·         Дополнительное считывание температуры воздуха

 

В больших зданиях часть вентилятора/циркуляции воздуха системы HVAC может включать устройство для регулирования статического давления, создаваемого вентилятором.

 

 

 

Вентилятор и управление вентилятором

·         Высокоточное измерение объема воздуха всего одним датчиком

·         Уникальная точность и воспроизводимость

·         Нет ограничений в отношении монтажной ориентации

 

Помимо постоянной установки в системе управления, некоторые датчики давления могут использоваться специалистами по обслуживанию HVAC для обслуживания или устранения неполадок.Например, воздух внутри приточного воздуховода под избыточным давлением будет вытекать из швов, соединений и других мест из-за негерметичности воздуховода. Энергия вентилятора увеличивается пропорционально кубу утечки воздуха, поэтому обнаружение утечки воздуха для новой установки ОВК или во время планового технического обслуживания может сэкономить деньги владельца здания. Измерения статического давления в диапазоне от 4 до 10 дюймов являются частью диагностики.

 

 

 

Регулятор давления воздуха

·         Стандарты энергосбережения

·         Воздуховоды и помещения

·         Системы чистых помещений

·         Точная температурная компенсация

·         Высокая воспроизводимость

·         Лучшая чувствительность при самых низких показаниях (<5 Па)

Краткое описание датчика давления переменного тока и приложений

Датчик давления кондиционера серии SS205

Датчик давления кондиционера серии SS205, разработанный с использованием пьезорезистивной технологии, обеспечивает абсолютное давление и избыточное давление, типичный соединитель давления — винт 7/16–20 UNF.

Датчик давления кондиционера серии SS204

Датчик давления в системе кондиционирования воздуха серии SS204 предназначен для контроля перегрева в промышленных системах кондиционирования воздуха. Датчики давления используются для контроля перегрева в следующих промышленных системах кондиционирования воздуха: Датчики давления для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха; Давление на выходе змеевика испарителя; входное давление компрессора; Температура на выходе из змеевика испарителя; Температура на входе компрессора; Мониторинг расхода расширительного клапана.

Датчик давления охлаждения серии SS205

Применение датчика давления охлаждения серии SS205 для вторичного рынка HVAC, хладагента, на автомобиле или топливном насосе, с внутренней резьбой 7/16-20UNF.

Датчик давления хладагента переменного тока серии SS207

Датчик давления хладагента переменного тока серии SS207 является одним из наиболее зрелых продуктов в Sendo, он протестирован OEM, отличается высокой точностью, долговременной стабильностью, хорошей воспроизводимостью, подходит для самых требовательных промышленных приложений и приложений HVAC / R.Мы предлагаем различные технологии, конфигурации и настройки для давления от 0–15 до 0–30 тыс. фунтов на кв. дюйм.

Датчик давления HVAC серии SS301

Датчики давления HVAC серии SS301 для аммиака и других приложений HVAC/R требуют особого внимания к совместимости среды и условий окружающей среды. Аммиак предлагает производителям холодильных насосов и компрессоров повышенную эффективность по сравнению с системами на основе фреона. Однако термодинамическое поведение аммиака сильно отличается от фреона.Когда включается холодильный насос, температура аммиака быстро изменяется от 100°F до -70°F или ниже. Это ускоренное изменение, наряду с типом материала диафрагмы сенсора, влияет на характеристики преобразователя давления и, в конечном счете, на систему управления. Датчики давления с уплотнительным кольцом не могут выдерживать быстрых температурных изменений, и со временем внутреннее уплотнительное кольцо выходит из строя. Датчики давления, заполненные жидкостью, подвержены эффекту замерзания. Это приводит к разрыву тонкой диафрагменной мембраны, которая приваривается для удерживания заполнения силиконовым маслом.

Серия SS2XX (включая серии SS204, SS205, SS207 и SS208) Пьезорезистивные датчики давления являются продуктами премиум-класса OEM-линии SENDO, это очень классический датчик, используемый в приложениях для воздуха и воды, разумный размер, красивый внешний вид, легкий вес всего около 60 г, все это делает серию SS2XX подходящей для приложений с ограниченным пространством и весом. Высокоэффективный пьезорезистивный преобразователь давления встроен в корпус, что обеспечивает превосходную долговременную стабильность.Гибкая программа датчиков давления охватывает абсолютные, герметичные манометрические и манометрические (относительные) версии, диапазоны измерения от 0-15 фунтов на квадратный дюйм до 3000 фунтов на квадратный дюйм и широкий диапазон давлений и электрических соединений. Типичное применение в автомобилестроении: контроль давления масла, давления топлива и тормозной системы, HVAC/R: контроль производительности системы для надлежащего экологического контроля, воздушные компрессоры: контроль производительности компрессора.

Датчик давления OEM серии SS102 Изолирующие преобразователи давления серии SS102 охватывают диапазоны давления от 100 мбар до 25 бар.В нем используется высокостабильный кремниевый чип, защищенный диафрагмой из нержавеющей стали 316L и силиконовым маслом. Приложенное давление воздействует на диафрагму из нержавеющей стали, а затем передается на кремниевый чип через силиконовое масло. Обычно применяется для измерения уровня, управления промышленными процессами, измерения давления газа и жидкости. Стандартный размер Ø19*10 мм, диафрагма и корпус из нержавеющей стали 316.
Датчик давления масла серии SS207
Датчик давления масла серии SS207 является одним из самых зрелых продуктов в Sendo, он протестирован OEM, с высокой точностью, долговременной стабильностью, хорошей воспроизводимостью, широко используется в автомобильной масляной системе, автомобильной системе переменного тока, автомобильной тормозной системе и других система безопасности автомобиля.доступны с диапазоном 15psi, 30psi, 50psi, 75psi, 100psi, 150psi.
Недорогой датчик давления серии SS307
Недорогой датчик давления серии SS307 выдает сигнал тока 4~20 мА или сигнал напряжения 1~10 В, прямо пропорциональный значению давления в системе, к которой они подключены.
Промышленный датчик давления серии SS302
Промышленный датчик давления серии SS302 представляет собой пьезорезистивный датчик давления с регулировкой нуля и диапазона. Он использует высокостабильный и надежный преобразователь давления и специальную печатную плату для производства передатчика, а производительность хорошая и надежная.
Изолированный преобразователь давления серии SS103
Изолированный датчик давления серии SS103 является наиболее экономичной версией для диапазонов давления от 35 кПа до 7 МПа. Они имеют высоту всего 5,6 мм без ущерба для качества и производительности. Эта пьезорезистивная измерительная ячейка изготовлена ​​из нержавеющей стали 316L.
Датчик давления переменного тока серии SS205
Датчик давления кондиционера серии SS205, разработанный с использованием пьезорезистивной технологии, обеспечивает абсолютное давление и избыточное давление, типичный штуцер давления — винт 7/16-20UNF.
Промывочный преобразователь давления серии SS115
Преобразователь давления с промывной диафрагмой, разработанный с использованием технологии пьезорезистивного датчика, кремниевый чип защищен нержавеющей сталью 316L и силиконовым маслом, заполненным в изолированном корпусе, соответствует требованиям процедур технического обслуживания «очистка на месте» (CIP) и «стерилизация на месте» (SIP), обычно для использования в пищевой, технологической и промышленной промышленности, где среда либо вязкая, либо иным образом может заблокировать порт обычного датчика давления с утопленной диафрагмой или портом давления.Серия SS115 доступна с измерением давления низкого давления, доступное давление от -1 бар до 400 бар. Рабочая температура от -20 до 80°С. Серия SS114 оснащена ребрами охлаждения, рабочая температура может достигать 125°C, а давление начинается от 2,5 бар.
Пьезорезистивный преобразователь давления серии SS305
Датчик давления с высокой перегрузкой серии SS305 представляет собой линейку датчиков давления с широкими возможностями настройки, в которых используется пьезорезистивная технология измерения со специальной схемой формирования сигнала в корпусе из нержавеющей стали, которые отвечают высоким требованиям защиты от разрыва и подходят для использования во всех типах тяжелых промышленных применений. .Серия SS305 полностью откалибрована и компенсирована погрешностью, чувствительностью, температурными эффектами и нелинейностью, обеспечивает полную полосу погрешности ±0,5% в диапазоне рабочих температур от -10 ºC до 80 ºC [от 14 °F до 176 °F]. Серия SS305 — это точное решение для измерения давления, оптимизирующее производительность системы по конкурентоспособной цене, с многочисленными стандартными или заказными разъемами, портами, диапазонами и типами давления и вариантами выхода. Датчик давления промывки серии
SS402 В датчиках давления промывки серии SS402
используется пьезорезистивная технология с высокоэффективным кремниевым чипом внутри, приложенное давление воздействует на диафрагму из нержавеющей стали 316L, а затем передается на кремниевый чип через силиконовое масло, доступные диапазоны давления от 5 фунтов на кв. до 5800 фунтов на кв. дюйм.Типичные области применения: предназначены для использования в пищевой, технологической и промышленной сферах, где среда либо вязкая, либо иным образом может заблокировать порт обычного датчика давления с утопленной диафрагмой или портом давления.
Пьезорезистивная камера давления серии SS108
Пьезорезистивная ячейка серии SS108 имеет изолированную конструкцию и точную компенсацию. Он использует высокостабильную силиконовую матрицу, корпус с внешним диаметром Ф15 мм из нержавеющей стали 316L. Он охватывает все диапазоны от 400 кПа до 100 МПа.
Керамический датчик давления серии PS100
Керамический сенсорный чип серии PS100 представляет собой керамический пьезорезистивный сенсорный чип сухого типа, изготовленный по специальной технологии. Керамика — признанный материал с высокой эластичностью, коррозионной стойкостью и стойкостью к истиранию, сильным ударам и вибрации. Термическая стабильность может сделать его рабочую температуру до -20 ~ 80. Это обеспечивает высокую точность и высокую стабильность. Электрическая изоляция 2 кВ, сильный выходной сигнал, отличная долговременная стабильность.
.