Датчик скорости на нексии 16 клапанов

Ранее жаловался вам, что у меня была проблема с холостыми оборотами, то 1500, то 500 об. И вы дружно указали на датчик скорости, что я подозревал.
Перечитав форумы про ДС(датчик скорости) наткнулся на много тем, где ставят ДС от ВАЗ 2110. Все пишут что он и по качеству превосходит оригинал, да и цена у него «вкуснее» =) Вот и я поехал в магазин и взял этот чудо датчик, так же купил разъём под него, чтобы сделать переходник.

Затраты:
1) Датчик — 100грн;
2) Разъём — 10грн.

За инструкцию взял этот пост: www.drive2.ru/l/7596222 , у Максима всё очень подробно расписано.

Снятие датчика вышло не просто, на 16 клапанном моторе нашлось только одно место, чтобы до ДС пролезла рука.

Отрезав разъём от датчика Нексии, я увидел что жила чёрного провода(масса) окислилась, вот наверное и вся причина по которой датчик некоректно работал. На фотографии видно, что жилки имеют черный цвет только у черного провода, и это окисление присутствует на 90% провода, а у остальных двух проводков нормальные жилы.

Достал с разъёма черный провод и заменил его на новый.

Собрал всё до кучи, припаял провода согласно распиновке, взятую поста-инструкции(тык) и фото:

И получился вот такой переходник:

Дабы не повторить историю со старым ДС, я залил пистолетом-термоклеем выходы проводов и обмотал всё изолентой.

Фотографий уже установленного ДС нету, так как не смог просунуть телефон до датчика и сфотографировать.

Каталожные номера датчиков:
1) Нексия — 96213551
2) ВАЗ 2110 — 301.3843

И у меня ещё вопрос к вам.
Прочитал что ДС даёт показания на тахометр, но вот у меня почему-то тахометр никак не хочет нормально показывать. Он бывает иногда поработает некоторое время после запуска двигателя и тухнет. Процентов 95 он не работает. Может кто-то знает что делать?

Содержание

Датчик скорости играет важную роль в системе управления транспортным средством. Неисправный датчик, во многом препятствует правильной функции авто. Рассмотрим устройство и принцип функционирования датчика скорости для проведения самостоятельной диагностики.

Более ранние модели авто, оборудованные двигательной системой с карбюратором оснащались спидометром, имеющим механический привод. Привод контрольно-измерительного прибора располагался в корпусе коробки передач. Показания анализатора поступали на прибор, расположенный в приборной панели через вращающийся проводник. В ходе развития автомобилестроения, транспортные средства стали всё чаще оснащаться инжекторами. Данная конструкция машины подразумевает установку электронных спидометров. Электронный спидометр получает сигнал от датчиков и транслирует его на приборной панели авто. Современные датчики скорости во многом отличаются от более ранних аналогов и функционируют по принципу эффекта Холла.

Рассмотрим основные функции датчика скорости Дэу .

На современных машинах марки Дэу, датчик скорости передает сигнал электронному блоку управления. Передаваемый сигнал имеет вид изменяемого напряжения, которое преобразуется в необходимые скоростные параметры — километры в час.

Перед тем как приступить к диагностике и замене анализатора скорости необходимо уточнить положение устройства. Положение датчика в системе транспортного средства можно узнать в комплектующей инструкции производителя. Блок управления в Дэу Нексия находится за панелью обшивки интерьера (в правой части). Как известно, управляющий блок является одним из наиболее важных компонентов системы топливной подачи. Электронный блок управления, принимает сигнал от всевозможных датчиков автомобиля и осуществляет контроль за важнейшими совокупностями и компонентами двигательной системы авто. Также одной из важнейших функций электронного блока управления является питание датчиков необходимой электроэнергией и контроль постоянного напряжения. Сам ДС в автомобиле Дэу включает в себя держатель, ротор и чувствительный элемент анализатора. Такое устройство имеет датчик скорости, расположенный на передних колесах автомобиля. Анализатор, расположенной на задней оси транспортного средства имеет несколько характерных отличий. ДС задней оси состоит из следующих компонентов: крепеж , ротор уплотнительный элемент и анализатор.

Основные функции датчика скорости:

Передача показателей на спидометр. Трансляция сигналов на электронный блок управления для поддержания крутящего момента.

Для правильного выполнения основных задач анализатора, он подключается к контроллеру и показательному прибору через блок в двигательной системе. В электрической схеме датчика скорости присутствует предохранитель, который располагается в кабине транспортного средства на контроллере радиатора печки.

Первичная диагностика не исправности датчика скорости осуществляется бортовым компьютером транспортного средства. При этом бортовой компьютер может выдавать несколько кодов ошибки. Каждый код соответствует определённому характеру неисправности анализатора. Для осуществления диагностики прибора с помощью бортового компьютера, необходимо руководствоваться комплектующей инструкцией завода изготовителя.

Наиболее распространёнными, являются сигналы о следующих ошибках прибора:

Полностью отсутствующий сигнал анализатора. Переменный или прерывистый сигнал датчика скорости. Некорректная работа контрольного прибора, транслирующего скорость на приборной доске автомобиля. Некорректная работа двигателя на малых оборотах. Самостоятельное завершение работы двигателя на холостом ходу. Увеличение топливного расхода. Снижение мощности и продуктивности двигателя.

При появлении рассмотренных ошибок, необходимо приступить к диагностике электро схемы двигателя. В нередких случаях, причиной отказа дачка является окисления контактов. Также проверка и замена датчика может понадобиться в случае возникновения сразу нескольких признаков.

Данные факторы, также могут указывать на неисправность других систем транспортного средства, например, топливной совокупности. Но, при возникновении указанных неисправностей и одновременной ошибке бортового компьютера, необходимо оперативно приступить к диагностике датчика скорости. Для того чтобы провести диагностику анализатора скорости нужно снять датчик и зубчатый ротор. Для начала необходимо провести визуальную диагностику элемента. В случае если на поверхности анализатора были обнаружены механические повреждения, то устройство подлежит обязательной замене. Также датчик требует замены в случае нарушения полюсной части элемента.

После проведения этапа визуальной диагностики, необходимо проверить сопротивление между контактами анализатора. В случае полной исправности датчика сопротивление на передней оси должно быть в пределе от 900 до 1000 Ом. На задней оси сопротивление исправного датчика находится в пределе от 1300 до 2100 Ом. Сопротивление на корпусе датчика составляет 100 кОм . В случае других показателей контрольно-измерительного прибора, датчик Дэу подлежит обязательной замене. Если в ходе визуальной диагностики были обнаружены значительные повреждения корпуса, анализатор также необходимо заменить на новый.

В ходе эксплуатации транспортного средства, скоростной анализатор передает контроллеру частотный и импульс. Частота сигнала находится в прямой зависимости от скорости движения транспортного средства. Контрольная система использует полученный сигнал для осуществления контроля за работой двигательной системы на холостом ходу. Данную функцию электронный блок управления осуществляет посредством регулировки холостого хода и управления подачей воздуха вокруг дросселя.

В случае если диагностика указала на необходимость замены датчика, необходимо ознакомиться с анализаторами, которые подходят для установки на ваш автомобиль. Для этого, необходимо обратиться к соответствующему разделу инструкции производителя. Заменить датчик своими руками сможет каждый автолюбитель без большого количества денежных и временных затрат. В то же время данная услуга в специализированном сервисе будет стоить в несколько раз дороже. Для того чтобы выполнить замену анализатора Дэу своими руками, нужно выяснить его расположение в инструкции изготовителя. Также нужно приобрести новый датчик и подготовить соответствующие инструменты .

Этапы работ.

1. Перед началом замены, нужно дождаться нормализации температура двигателя. Для этого лучше открыть капот. Также, обязательным условием выполнения работ является наличие достаточного освещения.

2. После того как двигатель автомобиля остыл, необходимо обесточить бортовую сеть машины.

3. Следующим шагом после отсоединения аккумуляторной батареи необходимо найти датчик скорости и очистить соседствующую поверхность от лишней грязи.

4. Далее, освобождаем проводники датчика и снимаем контактную группу. Для этого понадобится отжать фиксатор.

5. Следующим шагом начинаем выкручивать датчик скорости, против часовой стрелки используя соответствующий ключ .

6. После демонтажа дачка необходимо диагностировать его привод. В случае если шток поврежден , необходимо демонтировать весь привод.

7. После демонтажа привода необходимо проверить состояние уплотнительных колец. Если за время эксплуатации транспортного средства уплотнительное кольцо порядком износилось, то его рекомендуется заменить. После чего, устанавливаем исправный шток и собираем привод в обратной последовательности.

8. Теперь можно приступить к монтажу нового датчика скорости. Для этого аккуратно вращаем его по часовой стрелке, не повреждая корпуса изделия. В ходе проведения работ внимательно следуйте всем мерам техники безопасности.

9. После того как новый датчик установлен в необходимое положение, требуется подключить контакты. Контакты необходимо подключать предельно аккуратно, поскольку при неправильном подключении устройство будет функционировать некорректно .

Датчик скорости Нексия несмотря на свои небольшие габариты является весьма важным устройством транспортного средства. В случае нарушения его функции, необходимо в обязательном порядке приступить к диагностике. Замена датчика своими руками позволит восстановить работоспособность машины, сэкономив на услугах профессиональных мастерских. При проведении работ используйте только проверенный инструме нт дл я того, чтобы не повредить хрупкую структуру датчика. Перед тем как приобрести устройство для последующей замены внимательно ознакомьтесь с инструкцией производителя.

Инструменты:

• Гаечный ключ рожковый на 10 мм
• Гаечный ключ рожковый на 27 мм

Детали и расходники:

• Датчик скорости 96190708

• Механизм привода спидометра 90375764

• Уплотнительное кольцо привода спидометра
• Ветошь

Примечание:

Датчик скорости автомобиля и его привод снимайте для замены, а также при ремонте коробки передач.

Расположение датчика скорости автомобиля на коробке передач.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Отжав фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем, отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости.

3. Ключом на 27 мм вращайте датчик за шестигранник против часовой стрелки и отверните его от корпуса привода датчика.

4. Очистите ветошью область вокруг привода спидометра и его кронштейн.

5. Ключом на 10 мм отверните болт крепления привода датчика скорости и выньте привод из гнезда картера сцепления.

6. Корпус привода уплотняется в гнезде картера сцепления резиновым кольцом. При повреждении кольца (разрывы, трещины) выньте его из проточки корпуса привода и замените новым.

7. Установите привод и датчик скорости в обратной последовательности. При этом хвостовик датчика должен войти в отверстие вала привода.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников

Краткая характеристика всех датчиков ВАЗ 2110: их расположение и функции

Любой современный автомобиль оборудуется множеством различных датчиков, которые позволяют водителю знать о состоянии и работоспособности тех или иных узлов. И автомобиль ВАЗ 2110 не является исключением, в этой статье мы расскажем о том, какие датчики в нем используются и какое их расположение.

Как известно, ВАЗ 2110 инжектор с 8 или 16 клапанами значительно во многом превосходит карбюраторную версию. Как минимум потому, что в данном случае подачу бензина, а также горючей смеси, регулирует именно электроника. Соответственно, использование электроники подразумевает применением множества различных регуляторов и контроллеров. Их поломка может привести к определенным последствиям, поэтому автовладелец всегда должен знать, за что отвечают те или иные регуляторы. Ниже рассмотрены практически все датчики ВАЗ, которые есть в «десятке».

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

ДМРВ

Управление силовым агрегатом «десятки» осуществляется с помощью ЭСУД — электронной системы. Эта система всегда должна знать, какой объем воздуха необходимо подавать для определенного объема бензина. Два данных параметра тесно связаны друг с другом, так как с их помощью в силовом агрегате мотора формируется горючая смесь с необходимой плотностью. После того, как система определяет нужный объем воздуха, она начинает подбирать соответствующее количество бензина. Что касается регулятора, то он отвечает за объемы всасывания.

Контроллер воздуха для «десятки»

Данный контроллер имеет определенные недостатки, в частности:

• его работоспособность может быть нарушена в результате воздействия на контроллер влаги;
• если автомобиль движется на пониженных оборотах, контроллер может выдавать более высокие показатели;
• как показывает практика, на холостом ходу регулятор воздуха работает не совсем корректно;
• при запуске силового агрегата могут появляться определенные трудности;
• силовой агрегат может резко остановиться без причин после увеличенного режима мощности;
• расход бензина при эксплуатации транспортного средства может быть увеличен.

С недостатками мы разобрались, теперь поговорим о том, как функционирует устройство:

1. Конструкция контроллера состоит из нескольких чувствительных элементов, установленных непосредственно в самой магистрали, через которую проходит воздушный поток. Один из данных компонентов предназначен для фиксации температуры воздушного потока, а два остальных всегда подогреваются до нужных параметров.
2. Чтобы правильно определить расход воздушного потока, используется принцип измерения мощности электричества для поддержки нужного уровня температурного режима.
3. На контроллере регулятора воздуха есть специальная сетки, устанавливаемая в магистрали, предназначенная для фильтрации воздушного потока.
4. Благодаря этому датчик может передавать необходимые данные на другие регуляторы, предназначенные для активации тех или иных режимов. Впоследствии эти регуляторы либо меняют, либо поддерживают нагрузки.

Датчик температуры ОЖ

Демонтаж регулятора вентилятора на ВАЗ 2110

На ВАЗ 2110 датчики могут использоваться для разных целей, но большинство из них монтируется в моторном отсеке. На 8- или 16-клапанном двигателе датчик вентилятора представляет собой устройство, предназначенное для активации вентилятора. Речь идет непосредственно о вентиляторе, предназначенном для охлаждения горячего двигателя.

Контроллер включается автоматически при достижении силовым агрегатом определенной температуры. Но также он может включаться и при выключенном двигателе. Многих владельцев «десяток» поначалу этот факт может настораживать, однако в этом нет ничего страшного, так что переживать не стоит.

Необходимо выделить достоинства данного контроллера:

1. Как показала практика, датчик вентилятора является одним из самых надежных устройств транспортного средства, так как в основе его конструкции лежит твердый наполнитель. Когда температура окружающей среды увеличивается, этот наполнитель начинает расширяться.
2. В конструкции этого устройства также лежит специальный подпружиненный рычаг. Благодаря этому компоненту при работе регулятора не возникают дефекты.
3. Устройство не позволяет появляться искрам, что особенно важно для обеспечения безопасности автомобиля.
4. По факту регулятор этого типа сам по себе является надежным. Если вы покупаете качественное устройство, то в будущем заметите, что оно будет функционировать достаточно долго, о необходимости его замены можно будет забыть на ближайшие несколько лет.

Регулятор коленвала

Новый контроллер коленчатого вала для «десятки»

В зависимости от типа автомобиля, на 16- и 8-клапанном двигателе места расположения всех контроллеров могут быть разными. Тем не менее, все эти устройства объединяются в одну функционирующую систему, и регулятор коленчатого вала в этом случае — не исключение. Благодаря этому контроллеру электронная система управления двигателем «десятки» может самостоятельно выявить, в какой момент подавать бензин и искру через свечи зажигания для того, чтобы зажечь горючую смесь. Фактически, конструкция устройства представляет собой магнит, а также катушку из тонкой проводки.

Датчик коленвала имеет определенные преимущества:

1. Как показывает практика, на «десятках» этот регулятор может работать достаточно долго. Его ресурс эксплуатации не снижается даже в результате использования силового агрегата автомобиля при увеличенных нагрузках.
2. Регулятор коленвала работает совместно со шкивом этого вала.
3. Если устройство выходит из строя, запуск двигателя может быть невозможен. Либо же при поломке регулятора параметры оборотов будет снижены до 3.5 тысяч в минуту.

Данный контроллер устанавливается на масляном насосе, фактически на самом верху зубцов вала. Вернее, в одном миллиметре от зубчиков. Подробнее о том, как самостоятельно произвести замену данного контроллера, вы можете узнать из видео ниже (автор ролика — канал В гараже у Сандро).

Указатель температуры ОЖ

Для охлаждения двигателя используется антифриз или охлаждающая жидкость. Чтобы обеспечить правильную работу силового агрегата, для охлаждающей жидкости также предусматривается свой контроллер. По своему функционалу данный регулятор отдаленно напоминает подсос, которым оборудуются 8- и 16-клапанные карбюраторные моторы «десяток» и других транспортных средств. Сам по себе датчик предназначен для мониторинга температуры расходного материала.

Установка нового датчика антифриза

По сути, это устройство также обеспечивает регулировку горючего. Если силовой агрегат работает на холодную и еще не прогрелся, он будет получать больше бензина для нормального функционирования. Показания о температуре охлаждающей жидкости выводятся на контрольный щиток в салоне машины. В соответствии с этими показателями водитель всегда сможет узнать о перегреве агрегата по тому, как стрелка датчика на приборной панели начнет перемещаться в красную зону.

Датчик температуры антифриза периодически выходит из строя, для него характерны следующие неисправности:

1. Нарушение электрического контакта внутри контроллера, что приводит к его неработоспособности.
2. Устройство установлено таким образом, что оно может подвергаться воздействию движущихся элементов, в частности, троса педали акселератора. Правильнее даже сказать, что трос воздействует не на сам датчик, а на его провода, которые по факту могут терять изоляцию в результате долгой эксплуатации.
3. Зачастую регулятор ломается, если вентилирующее устройство начинает функционировать на не прогретом двигателе.
4. Если мотор перегрелся, то могут возникнуть трудности при его запуске.
5. Если контроллер температуры расходного материала выходит из строя, это может привести к увеличению расхода бензина. Если вы столкнулись с одной из таких проблем, то для обеспечения нормальной работы двигателя автомобиля необходимо произвести замену контроллера. Подробная инструкция по замене представлена на видео ниже (автор — РЕМОНТ ВАЗ 2110, 2111, 2112).

Датчик скорости

8- и 16-клапанные «десятки» также оснащаются датчиком скорости. Благодаря этому устройству электронная система управления мотором получает информацию о том, с какой скоростью движется транспортное средство. Сам датчик устанавливается на коробке передач машины. Как показала практика, на автомобилях ВАЗ 2110 этот контроллер характеризуется довольно высокой надежностью и долгим ресурсом эксплуатации.

Но отечественные разработчики не могли все сделать идеально, поэтому для данного девайса характерны несколько неисправностей:

1. Если компонент выходит из строя или работает некорректно, то при движении на холостых оборотах силовой агрегат может самостоятельно отключаться.
2. Вышедший из строя регулятор может частично повлиять на скоростные характеристики транспортного средства. Разумеется, если девайс полностью ломается, водитель не сможет узнать, с какой скоростью он движется.

Два контроллера скорости

Датчик фаз

На 8-клапанных двигателях этот датчик не устанавливается, он присутствует только на 16-клапанных версиях «десяток». Основным предназначением контроллера является предоставление необходимых данных системе управления силовым агрегатом. В соответствии с этими данными система определяет, в какой момент времени и куда впрыскивать топливо, в какой конкретно цилиндр. Каждый владелец ВАЗ 2110 должен знать, где располагается данное устройство. Если вы откроете моторный отсек машины, то увидите, что регулятор расположен с правой стороны от горловины для залива моторной жидкости.

В принципе, если регулятор сломается, ничего страшного не случится, если смотреть с точки зрения целостности транспортного средства. Но выход из строя контроллера в любом случае спровоцирует повышение расхода бензина. Это обусловлено тем, что электронная система управления ДВС самостоятельно переведет газораспределительный механизм в резервный режим работы. Соответственно, бензин начнет подаваться сразу на все цилиндры мотора. А в первое время водитель может даже не узнать об этом, пока не произведет диагностику регулятора или замер расхода топлива.

Новый датчик фаз для ВАЗ 2110

Естественно, такая модель отечественного автопрома, как «десятка» — это не самый современный и продвинутый автомобиль в плане электроники. Тем не менее, машины этой модели оснащаются большим количеством разнообразных регуляторов и контроллеров. В этой статье мы рассказали далеко не обо всех устройствах, а только о самых основных, о которых должен знать каждый автомобилист. Более детальную информацию вы сможете найти в других статьях на нашем сайте либо в сервисной книжке к своему автомобилю.

Регулятор холостого хода

Обойтись без вождения на холостом ходу сегодня, в городских условиях, водителю попросту не обойтись. Поэтому каждое авто, в том числе ВАЗ 2110, оборудуется датчиком холостого хода. Некорректная работа или выход из строя данного регулятора будет значительно затруднять вождение, ведь это будет способствовать остановке мотора даже на самых кратковременных остановках. Так что если контроллер выходит из строя, а в автомобилях ВАЗ 2110 это — не редкость, его нужно как можно быстрее менять.

Демонтаж регулятора холостого хода

Основным предназначением регулятора этого типа является поддержка нужных для нормальной работы силового агрегата оборотов. Благодаря устройству водитель всегда может осуществлять кратковременную остановку в результате изменения поступающего объема воздуха. Что касается места расположения, то этот контроллер устанавливается на дроссельной магистрали. В частности, речь идет об анкерном шаговом моторе, который оборудован двумя обмотками.

Когда на одну из обмоток поступает соответствующий сигнал, специальная иголка делает движение вперед на один шаг, и назад — на второй. Благодаря червячной передачи осуществляется вращательное движения устройства, которое производится с помощью шагового моторчика, таким образом, преобразовывая это движение в поступательное. Непосредственно сам шток, а именно его конусной частью, располагается в магистрали, через которую осуществляется подача воздушного потока.

Благодаря функционированию штока система производит настройку холостого хода силового агрегата. Шток от устройства, как сказано выше, может втягиваться либо выдвигаться. В этом случае все зависит от того, какой именно импульс будет подаваться от регулятора. Сам контроллер позволяет корректировать частоту, с которой будет вращаться коленвал мотора при кратковременной остановке машины.

Кроме того, контроллер управляет поступающим воздушным потоком, который передается в обход дросселя в закрытом положении. Когда двигатель прогрет, регулятор, управляя перемещением самого штока, на холостых оборотах позволяет поддерживать необходимую частоту вращения коленвала. При это нагрузка и состояние силового агрегата роли не играют.

 Загрузка …

Видео «Как поменять датчик скорости на ВАЗ 2110»

О том, как в домашних условиях осуществляется замена контроллера скорости на инжекторной «десятке», узнайте из видео ниже (автор ролика — В гараже у Сандро).

Схема подключения спидометра ваз 2110 инжектор

Описание датчика скорости

Где находится датчик спидометра (ДС), как проверить девайс, что представляет собой схема подключения и распиновки разъема? Для начала разберем основную информацию касательно ДС.

Место установки и предназначение

Первостепенное предназначение контроллера скорости заключается в обеспечении правильной подачи топлива. Благодаря ДС в системе зажигания оптимально выставляется угол опережения. Также благодаря этому девайсу управляющий модуль контролирует качество горючей смеси в цилиндрах силового агрегата. Что касается места установки, то ДС располагается непосредственно на КПП, в моторном отсеке, рядом с выпускным коллектором.

Принцип действия

Принцип действия девайса основывается на эффекте Холла. Контроллер осуществляет сбор всех нужных данных с последующей передачей сигнала с полученной информацией на управляющий блок. В частности, речь идет о количестве оборотов двигателя машины, скорости передвижения, данных о возможной детонации силового агрегата и т.д. После получения этих данных, управляющий модуль производит проверку данных и при надобности вносит корректировки в работу инжекторного агрегата.

Возможные неисправности и способы их устранения

Теперь рассмотрим основные причины и признаки неисправности ДС в «Десятке». Основной признак — одометр функционирует некорректно, а на спидометре выдаются неверные данные о скорости транспортного средства и пройденном пробеге. В таком случае причина может заключаться как в выходе из строя непосредственно ДС, так и в неработоспособности привода девайса. Может быть такое, что причина поломки связана с повреждением элктроцепи подключения ДС. В некоторых случаях причина проблемы заключается в разъеме, вернее, его окислении, в результате чего устройство не может передавать правильные данные на управляющий блок.

Еще один признак, который можно назвать косвенным — двигатель автомобиля произвольно глохнет при работе на холостом ходу. Точно сказать, что авто глохнет из-за неработоспособности ДС, нельзя, поскольку эта проблема может быть связана с различными причинами. Если спидометр функционирует некорректно, то на приборной панели может также загореться индикатор Check Engine. Как сказано выше, сам ДС устанавливается в близости с коллектором, а это значит, что часто причина неполадок заключается в расплавлении электропроводки горячим коллектором.

Общие признаки поломки:

• машина нестабильно работает на холостом ходу;
• стрелка на спидометре не поднимается либо устройство функционирует, но неверно;
• повысился расход горючего;
• значительно упала тяга мотора.

При появлении одного из вышеперечисленных признаков необходимо произвести диагностику работоспособности контроллера.

Устройство датчика скорости

Новый и старый датчик скорости

Косвенными показателями того, что датчик скорости вышел из строя становятся: увеличение расхода, не рабочий спидометр, пропадание тяги двигателя.

Поэтому, опираясь на данные факторы можно предположить, что необходимо провести диагностику датчика. Для этого стоит понимать устройство и работу данного узла.

Принцип работы

Датчик скорости

Измеритель скорости передает определенные импульсы в электронный блок управления, который считывает данные работы датчика и передает показатели на приборную панель, а также проводит регулировку работы главного силового агрегата, в зависимости от полученных показателей.

ЭБУ даёт импульс и ждет возвратного действия от датчика. Обратная реакция пропорциональна частоте вращения колёс и коленчатого вала. Итак, измеритель скорости передаёт свои импульсы (на 1 километр — 6004 импульса).

Электронный блок управления вычисляет скорость по интервалу между приходящими импульсами от датчика.

Также, датчик скорости, при нормальной работе регулирует расход топлива в автомобиле. Каким образом это происходит. При отпускании педали газа, датчик воспринимает ситуацию, как торможение и ЭБУ перестает подавать топливо. Так, при скорости 20 км/час закрывается дроссель, и подача топлива прекращается полностью, что экономит горючее. Это одна из многих полезных функций датчика скорости.

Месторасположение датчика под капотом ВАЗ-2114

Непосредственно сам датчик скорости расположен на коробке переключения передач, возле щупа. Это оптимальное месторасположение, поскольку считывание скорости проходит с вала КПП, который дает возможность измерять показатель максимально четко и корректно при любой скорости.

Месторасположение датчика скорости на автомобиле

Как проверить ДС на работоспоспособность?

Если ДС не работает или работает, но неправильно, то нужно выполнить проверку устройства. Существует несколько вариантов диагностики девайса, рекомендуем ознакомиться с каждым из них.

Первый способ, для его реализации вам потребуется тестер — вольтметр:

1. ДС демонтируется из посадочного места в авто.
2. Затем вам понадобится сам тестер. Один его контакт необходимо подключить к разъему устройства, в частности, к контакту, по которому осуществляется выведение сигналов на блок управления. Другой контакт тестера необходимо заземлить, для этого подключите его к кузову автомобиля или головке блока цилиндров мотора.
3. Теперь покрутите контроллер — вам необходимо убедиться в наличии или отсутствии импульсов в рабочем цикле и произвести замен параметра выходного напряжения. Для определения вам необходимо установить кусок трубки на ось ДС, при этом вращать его следует со скоростью около 3-5 км/ч. Чем выше будет скорость вращения девайса, тем большим должно быть значение частоты и напряжения на дисплее тестера (видео снято каналом Автоэлектрика ВЧ).

Еще один метод проверки, для его выполнения контроллер не нужно снимать с машины:

1. Переднюю часть автомобиля необходимо установить на домкрат, при этом одно колесо должно быть поднято настолько, чтобы оно не касалось земли.
2. Контакты контроллера нужно подключить к выводам тестера.
3. После этого покрутите колесо, при этом следите за показаниями на тестере- Если напряжение имеется, а частота измеряется в Гц, то это говорит о работоспособности ДС.

Если тестера у вас нет, то можно воспользоваться методом диагностики с помощью контрольной лампы:

1. Сначала от контроллера необходим отключить разъем с проводом питания устройства.
2. Включите зажигание и найдите на разъеме положительный и отрицательный контакты.
3. Затем одно колесо необходимо подвесить с помощью домкрата.
4. Далее, провод контрольной лампочки нужно подключить сигнальному контакту датчика скорости и покрутить колесо рукой. Если вы заметили, что при прокручивании лампочка загорелись, то ДС работоспособный.

Проверка датчика скорости автомобиля (ДСА)

Проще всего выявить неисправность этого элемента будет владельцам Лада Приора с бортовым компьютером – на дисплее появится сообщение об отсутствии сигналов на датчик скорости. Без БК тоже можно понять, что в работе ДСА появились неисправности: на холостом ходу силовая установка работает нестабильно, сниженная тяга мотора, спидометр выдает неверные данные, повысился расход горючего. А теперь рассмотрим три способа проверки.

Обычно проверка проводится на снятом ДСА, в конце статьи представлена подробная инструкция по демонтажу этого компонента.

Первый способ (без снятия)

Лада Приора должна быть поднята таким образом, чтобы только одно колесо не стояло на поверхности. Контакты датчика необходимо соединить с вольтметром. Теперь переходим к поднятому колесу и начинаем вращать его. Если на тестере появилось напряжение и частота, значит датчик рабочий.

Второй способ (со снятием)

Демонтируем нужный нам компонент. При помощи вольтметра необходимо определить, где расположена клемма, отправляющая сигналы. Подключаем ее входящий контакт к измерителю, второй контакт вольтметра необходимо заземлить на кузов Лада Приора или ее мотор.

Вращайте ДСА, таким образом можно понять, присутствуют ли в рабочем цикле сигналы. При этом необходимо замерить выходное напряжение. Надеваем на ось ДСА кусок трубочки, крутить его необходимо примерно со скоростью 4 км/ч. С увеличение скорости вращения должны повышаться показатели частоты и напряжения на дисплее измерителя.

Видео «Наглядное пособие по замене ДС»

Если у вас возникли вопросы касательно замены датчика скорости в ВАЗ 2110 в гаражных условиях, то можете ознакомиться с наглядной инструкцией по ремонту (ролик опубликован каналом В гараже у Сандро).

В сборнике находится вся необходимая документация по электрооборудованию ВАЗ-2110, сама схема, система подогрева сидений, очиститель фар, электронный модуль управления двигателем и блок предохранителей. Схемы на другие модели можно посмотреть тут. Ниже приведена качественная цветная схема электрооборудования отечественного легкового автомобиля ВАЗ-2110.

Распиновка датчика скорости

Если разбираться с подключением датчика скорости, то следует знать, что данные устройства различаются по степени подсоединения. Существует следующая распиновка датчика скорости ВАЗ 2110, которой следует придерживаться. При этом очень важно изучить принципиальную схему датчика скорости, которая прилагается к данной статье.

Заводской датчик скорости автомобилей ВАЗ 2110 изготавливается с некоторыми различиями по подсоединениям к колодочному разъёму. Разъём в виде квадрата используется в комплексах электроники фирмы Bosh. Разъём в виде круга используется в электронных системах типа Январь 4 и GM.

Схема ВАЗ 2110

1. блок-фара; 2. датчики износа передних тормозных колодок; 3. датчик включения электродвигателя вентилятора; 4. электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 5. звуковой сигнал; 6. генератор ВАЗ-2110; 7. датчик уровня масла; 8. блок управления электромагнитным клапаном карбюратора; 9. контроллер отопителя; 10. выключатель клапана рециркуляции; 11. лампа подсветки рычагов управления отопителем; 12. коммутатор; 13. концевой выключатель карбюратора; 14. датчик контрольной лампы давления масла; 15. свечи зажигания; 16. электромагнитный клапан карбюратора; 17. датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 18. датчик-распределитель зажигания; 19. катушка зажигания; 20. стартер; 21. электродвигатель вентилятора отопителя; 22. дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 23. датчик скорости; 24. выключатель света заднего хода; 25. микромоторедуктор привода заслонки отопителя; 26. клапан рециркуляции; 27. датчик уровня тормозной жидкости; 28. колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла; 29. аккумуляторная батарея; 30. электродвигатель смывателя ветрового стекла; 31. датчик уровня омывающей жидкости; 32. датчик уровня охлаждающей жидкости; 33. моторедуктор очистителя ветрового стекла; 34. монтажный блок: 35. колодки для подключения жгута предупредительного света; 36. переключатель наружного освещения; 37. комбинация приборов; 38. выключатель заднего противотуманного света; 39. контрольная лампа противотуманного света; 40. контрольная лампа обогрева заднего стекла; 41. часы ВАЗ-2110; 42. выключатель обогрева заднего стекла; 43. подрулевой переключатель; 44. колодка для переключения проводов при установке блок-фар другого типа; 45. регулятор освещения приборов; 46. выключатель зажигания; 47. колодки для подключения жгута проводов очистителей фар; 48. розетка для переносной лампы; 49. плафон индивидуального освещения салона; 50. выключатель стоп-сигнала; 51. плафон освещения салона; 52. блок бортовой системы контроля; 53. датчик указателя уровня топлива; 54. выключатель аварийной сигнализации; 55. датчик ремня безопасности водителя; 56. прикуриватель; 57. лампа подсветки пепельницы; 58. выключатель лампы освещения вещевого ящика; 59. колодка для подключения бортового компьютера; 60. лампа освещения вещевого ящика; 61. боковые указатели поворота; 62. выключатели в стойках передних дверей; 63. выключатели в стойках задних дверей; 64. выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 65. фонарь освещения багажника; 66. датчик температуры для системы отопления; 67. наружные задние фонари; 68. внутренние задние фонари; 69. фонари освещения номерного знака; 70. элемент обогрева заднего стекла; 71. колодка для подключения дополнительного стоп-сигнала.

Схема системы управления двигателем ВАЗ с контроллером BOSCH – ЭСУД 21104 1.6 16V

1 – колодка жгута проводов катушек зажигания к жгуту системы зажигания; 2 – колодка жгута системы зажигания к жгуту проводов катушек зажигания; 3 – катушки зажигания; 4 – датчик сигнализатор иммобилизатора; 5 – блок управления иммобилизатора; 6 – свечи зажигания; 7 – форсунки; 8 – колодка диагностики; 9 – колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС; 10 – контроллер; 11 – электробензонасос; 12 – колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива; 13 – колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания; 14 – колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок; 15 – колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания; 16 – колодка жгута системы зажигания к жгуту боковых дверей; 17 – датчик скорости; 18 – регулятор холостого хода; 19 – датчик положения дроссельной заслонки; 20 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 21 – датчик массового расхода воздуха; 22 – датчик контрольной лампы давления масла; 23 – датчик фаз; 24 – датчик кислорода; 25 – датчик положения коленчатого вала; 26 – датчик детонации; 27 – электромагнитный клапан продувки адсорбера; 28 – датчик уровня масла; 29 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 30 – колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов; 31 – колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания; 32 – реле зажигания; 33 – предохранитель реле зажигания; 34 – предохранитель цепи питания электробензонасоса; 35 – реле электробензонасоса; 36 – реле электровентилятора; 37 – предохранитель цепи питания контроллера; 38 – колодка жгута системы зажигания к соединителю кондиционера; 39 – комбинация приборов; 40 – выключатель зажигания; 41 – электровентилятор системы охлаждения; 42 – блок бортовой системы контроля; 43 – реле стартера; 44 – контакты 8-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута переднего; 45 – контакты 21-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута заднего; 46 – маршрутный компьютер; 47 – диагностический разъем.

Предохранители и реле ВАЗ 2110

F1 – 5А – Лампы фонарей освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа габаритного света. Лампа освещения багажника. Лампы габаритного света левого борта F2 – 7,5А – Левая фара (ближний свет) F3 – 10А – Левая фара (дальний свет) F4 – 10А – Правая противотуманная фара F5 – 30А – Электродвигатели стеклоподъемников дверей F6 – 15А – Переносная лампа F7 – 20А – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Звуковой сигнал F8 – 20А – Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла F9 – 20А – Клапан рециркуляции. Очистители и омыватели ветрового стекла и фар. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла F10 – 20А – Резервный F11 – 5А – Лампы габаритного света правого борта F12 – 7,5А – Правая фара (ближний свет) F13 – 10А – Правая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света. F14 – 10А – Левая противотуманная фара F15 – 20А – Электрообогрев сидений. Блокировка замка багажника F16 – 10А – Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации F17 – 7,5А – Лампа освещения салона. Лампа индивидуальной подсветки. Лампа подсветки выключателя зажигания. Лампы стоп-сигнала. Часы (или маршрутный компьютер) F18 – 25А – Лампа освещения вещевого ящика. Контроллер отопителя. Прикуриватель F19 – 10А – Блокировка замков дверей. Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света. Указатели поворота с контрольными лампами. Лампы света заднего хода. Обмотка возбуждения генератора. Блок индикации бортовой системы контроля. Комбинация приборов. Часы (или маршрутный компьютер) F20 – 7,5А – Лампы задних противотуманных фонарей

К1 – реле контроля исправности лампочек; К2 – реле передних дворников; K3 – реле-прерыватель повторителей и аварийной сигнализации; К4 – реле включения ближнего света; К5 – реле включения дальнего света; К6 – дополнительное реле; К7 – реле включения обогрева заднего стекла; K8 – резервное реле

В любом автомобиле есть система контроля скорости, позволяющая водителю всегда знать, в каком скоростном режиме он передвигается. Одним из основных элементов такой системы является датчик скорости (ДС) на автомобиле ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, его предназначении, неполадках, а также диагностике вы сможете узнать из видео ниже.

Признаки неисправностей

В том случае, если одометр перестает нормально работать, при этом спидометр выдает неправильную информацию касательно пройденного километража и скорости, это свидетельствует о неисправности. Это может быть проблема как датчика скорости ВАЗ 2110, так и привода устройства. Не исключается такой вариант, что проблемы связаны с электропроводкой. Также на практике часто случаются неполадки, вызванные распиновкой датчика скорости, которая может быть перепутана либо неработоспособностью самого разъема. В последнем случае проблема может быть обусловлена плохими контактами.

Помимо всего прочего, признаком неисправности регулятора может служить то, что машина глохнет на холостых оборотах. Разумеется, причин, по которым авто глохнет, может быть множество. В том случае, если спидометр, расположенный на панели приборов, будет выдавать некорректные данные, на щитке должен гореть индикатор Чек Энджин. Если ДС выйдет из строя, вы сразу обратите внимание на горящий чек на приборной панели.

Предназначение и принцип действия датчик скорости

Функционал такого устройства, как датчик скорости ВАЗ 2110, базируется на применении т. н. эффекта Холла, т. е. с прибора на ЭБУ автомобиля транслируется поток импульсов, частота которых находится в прямой пропорции с величиной скорости транспортного средства. Электронный центр авто, анализируя поступающие данные, подбирает необходимую частоту холостого хода и подает сигнал на прибор, регулирующий частоту холостых оборотов двигателя, который оптимизирует состав воздушно-капельной смеси, поступающей в камеру сгорания, минуя заслонку дросселя транспортного средства.

За время прохождения расстояния длиной в один километр датчик скорости, фото которого можно увидеть на нашем портале, транслирует на ЭБУ свыше 6 тысяч импульсов. Исходя из параметров временного анализа межимпульсных сигналов, бортовой компьютер транслирует данные на приборную панель, тем самым определяя показания спидометра.

Диагностика ДС на ВАЗ 2110

Место расположения регулятора в моторном отсеке

Как проверить датчик скорости на ВАЗ 2110 своими силами? В первую очередь, для этого необходимо знать, где должен располагаться ДС, после чего осуществляется диагностика его привода. В соответствии со схемой подключения, на десятых моделях ВАЗ регулятор находится в подкапотном пространстве, неподалеку от выпускного коллектора. Как показывает практика, о нагретый коллектор могут тереться провода подключения, в результате чего они плавятся.

В результате происходит короткое замыкание. Как правило, решить такую проблему можно путем изолирования проводов и фиксации их таким образом, чтобы они не соприкасались с коллектором. Еще одним вариантом диагностики будет проверка обрыва тросика. Такая причина является одной из наиболее вероятных. Если тросик в порядке и никаких повреждений в ходе процесса выявлено не было, значит, проблема заключается в самом контроллере либо его приводе.

Замена датчика скорости авто

Что касается его расположения — ищите ДС в подкапотном пространстве в непосредственной близости от выпускного коллектора. Честно говоря то место, где он установлен, идеальным никак не назовешь. Во время работы автомобиля, коллектор нагревается. Об него трутся провода датчика, что со временем приводит к появлению неисправностей, короткому замыканию. Потому специалисты рекомендуют первым делом качественно изолировать проводку, а также применить какие-то фиксаторы, чтобы провода не соприкасались с коллектором. Это существенно продлевает срок ее службы.

Если проверка показала, что ДС неисправен, нужно произвести его замену. Ремонт датчиков и им подобных мелких электронных устройств — дело неблагодарное. В гаражных условиях сделать это вряд ли получится и единственное, что можно предпринять — очистить контакты от окисления (бывает проблема в этом).

Без разницы, инжекторная у Вас машина или карбюраторная с европанелью — подключение датчика скорости к комбинации приборов идентичное.

Подготовка к замене

Для того, чтобы процедура замены контроллера на десятой модели ВАЗ прошла правильно, при этом был получен ожидаемый результат, а именно — нормальное функционирование спидометра, к этому процессу следует правильно подготовиться.

Во-первых, на ВАЗ 2110 замена ДС подразумевает покупку нового контроллера. Приобретая новый регулятор, необходимо обратить внимание на то, чтобы каждый разъем, расположенный в конструкции колодки, имел определенные обозначения. На нем должны быть символы «-», «А» и «+», а не цифры. В принципе, в данном случае особой разницы между этими вариантами нет, то при подсоединении разъема у вас возникнет меньше проблем с распиновкой. Если вы никогда не сталкивались с подобным процессом, такая распиновка позволит вам закончить его правильно.

Распиновка разъема контроллера

Еще один, не менее важный нюанс. Покупать необходимо то устройство, которое оснащается металлическим штоком. Данный шток позволит прослужить не менее полугода, чего не скажешь о регуляторах с пластиковыми штоками. Помимо этого, при покупке обязательно необходимо проверить, вращается ли шток или нет. Он не должен вращаться, на этом элементе не должно быть люфта, также он должен быть оснащен шайбой.

Ремонт и замена своими руками

Если вы решили поменять устройство своими силами, ознакомьтесь с процедурой снятия и замены.

Демонтаж контроллера производится следующим образом:

1. Сначала вам необходимо обесточить бортовую сеть транспортного средства, для этого отсоедините минусовой провод от аккумулятора.
2. Далее, отсоедините от самого контроллера разъем с проводкой. На этом этапе важно запомнить, какая распиновка у этих элементов.
3. Непосредственно сам контроллер можно выкрутить рукой. Если своими силами у вас это сделать не получается, попробуйте воспользоваться гаечным ключом на 21 или 22. В данном случае регулятор может иметь определенные отличия в конструкции.
4. Также сразу проверьте, насколько хорошо функционирует привод. После того, как регулятор демонтирован, необходимо выкрутить гайку, которая фиксирует привод к коробке передач. Процедуру демонтажа необходимо производить очень осторожно, поскольку если вы случайно уроните шток в трансмиссию, коробку необходимо будет снимать и разбирать. Что касается нового привода, то он оснащается резиновым уплотнителем. Перед тем, как произвести монтаж, его необходимо смазать трансмиссионной жидкостью. Ниже представлено видео, которое позволит вам более наглядно разобраться в процедуре замену контроллера (автор ролика — Авто Новости).

Все новые компонента необходимо установить в обратном порядке. Опять таки, в данном случае большую роль играет распиновка проводки. Внутри самой колодки вы можете увидеть, как обозначается распиновка. Используя тестер при активированном зажигании необходимо определить, на какой из разъемов следует подключить привод.

В том случае, если на мультиметре показывается «-», а данный привод был подсоединен в плюсовой разъем, это свидетельствует о том, что необходимо поменять полюсность. Далее, производится диагностика привода, а также следует проверить работу спидометра во время движения либо при приподнятой передней части транспортного средства (чтобы колеса были на весу).

Если вы сомневаетесь в том, что сможете произвести всю процедуру самостоятельно и поменять контроллер правильно, то мы посоветуем обратиться за помощью к специалистам. В принципе, этот процесс не особо сложный, поэтому стоимость услуги замены будет не особо высокой. Для установки лучше использовать более качественный регулятор, чтобы в будущем не столкнуться с необходимостью его ремонта и замены.

Не работает спидометр Приора: 16 клапанов, почему, причины

Стабильность работы инжекторных силовых агрегатов зависит от синхронной функциональности всех электронных компонентов.

Одним из таких важных узлов является электронный спидометр. Статья ответит на вопрос, почему не работает спидометр на автомобиле Лада Приора. Также будут описаны симптомы, причины поломки, способы проверки поврежденных элементов всей системы.

Компоновка и принцип работы

Модель Лада Приора оснащается полностью электронной системой подсчета скорости. Она состоит из следующих элементов:

1. Датчик скорости (ЭДС). Его функция в создании электрических импульсов.
2. Электрическая проводка. Питает систему спидометра электрическим током.
3. Плавкий предохранитель. Защищает систему от перепадов напряжения.
4. Бортовой компьютер. Контролирует работу и ведет анализ поступающих данных.
5. Сам спидометр. Необходим для визуального контроля скорости.

Компонентов в системе не так много. Работает система следующем образом:

1. Датчик скорости производит электрические импульсы. Он установлен на корпусе КПП. На силовых агрегатах с 16 клапанами, ЭДС располагается со стороны расширительного бака. ЭДС устанавливается напротив маховика. Эта шестерня имеет зубья по всему диаметру. Только в одном месте отсутствует один зуб. Именно на это место, реагирует магнитный датчик спидометра. Во время прохождения пустого места ЭДС размыкается, тем самым создавая электрический импульс.
2. Образованные размыканием импульсы, поступают по проводам на ЭБУ. Компьютер рассчитывает скорость поступления сигналов и преобразует их в электрическое напряжение определенной силы.
3. Напряжение поступает на приборную панель, активируя работу двигателя привода спидометра.
4. Электрический двигатель отклоняет стрелку спидометра на определенный градус.

Помимо отклонения стрелки, электрические импульсы от датчика скорости необходимы для расчета подачи топлива в двигатель. На основе полученных данных, бортовой компьютер определяет необходимо количество горючей смеси и ее наполнение воздухом. Таким образом поддерживаются необходимые, стабильные обороты двигателя для актуального скоростного режима.

Не работает спидометр на Приоре по нескольким причинам. Но этому всегда предшествует появление некоторого количества симптомов неисправности. Они будут описаны далее.

Что делать, если не работает спидометр (видео)

Спидометр отмечен стрелкой

На Приоре спидометр электронного типа. Вся информация передаётся через датчики по проводам. Поэтому нет смысла искать тросик для осмотра его на наличие изломов или других неисправностей.

Во всей системе слабым элементом является датчик скорости. Он наиболее часто выходит из строя.

Информация с датчика скорости переходит сразу не на панель приборов, а на блок управления двигателем. И уже оттуда на панель приборов переносится в виде цифрового сигнала.

Датчик скорости представляет собой ничто иное, как датчик Холла – к нему подключены 3 провода – серый провод сигнальный, коричневый — это «минус», а розовый с темной полоской отвечает за «плюс». Показания опорного напряжения запросто можно проверить при помощи вольтметра.

Причины поломки

Определить причину поломки спидометра можно самостоятельно.В основном этому подвержены:

• датчик скорости;
• предохранитель;
• панель управления.

Для начала следует обнулить старый километраж. Снимаем массу с аккумуляторной клеммы, а потом возвращаем всё в исходное положение. Эти манипуляции вернут данные к первоначальным настройкам, на спидометре будет ноль. Если неисправность вызвали «мозги», то наверняка спидометр будет работать.

Симптомы

Привыкшие к карбюраторным двигателям водители, часто не реагируют на появление симптомов поломки спидометра. На инжекторных моторах необходимо обращать внимание на поведение этого устройства. Симптомы поломки следующие:

1. Полностью или частично не работает стрелка прибора. Она может периодически включаться, дрожать, застывать на определенном уровне.
2. Полный отказ работы приборной панели.
3. Спидометр определяет скоростной режим с большой погрешностью.
4. Двигатель теряет мощность.
5. Заметно увеличивается расход горючего.
6. Теряется стабильность работы силового агрегата в режиме холостых оборотов.

Все эти признаки являются следствием поломки или неисправности составных элементов системы подсчета скорости. Подробный разбор причин будет дан далее.

Неисправности

Если на Приоре перестает работать спидометр, то требуется пошагово проверить каждый его узел. Начинать лучше с самого прибора.

Привод

Проверка привода осуществляется простым отключением клеммы «минус» аккумуляторной батареи. После повторного соединения клеммы, бортовой компьютер перезагружает систему. Далее нужно провести сброс одометра, зажать кнопку сброса и включить зажигание. Стрелки тахометра и спидометра должны отклониться до максимума. Если этого не произошло, значит на эти приборы не проходит электрическое напряжение.

Можно провести дополнительный тест работоспособности спидометра. На Приоре может не работать спидометр по причине отказа привода-приемника сигналов. Для проверки необходимо:

1. От клеммы «+» аккумуляторной батареи провести провод к клемме «26» красного разъема.
2. Короткими касаниями нужно имитировать поступление сигналов от ЭДС.
3. Стрелка должна отклоняться при каждом прикосновении к клемме «26».

Если реакция на поступающее напряжение отсутствует, то придется демонтировать панель и извлечь приборную печатную плату. Ее нужно осмотреть на предмет наличия обрыва или окисления пайки и дорожек. Окисления требуется зачистить, а обрывы дорожек спаять перемычками. Далее провести следующий тест:

1. Тестер перевести в режим замера сопротивления.
2. Измерительный щуп красного цвета соединить с клеммой «26».
3. Измерительный щуп черного цвета подать на «массу».
4. Импульсный вход должен показать рабочее сопротивление до 3 Ом.

Если этих показаний нет, значит неисправность заключается в радиодеталях привода или сгорел его двигатель. Без специальных знаний такие поломки самостоятельно не устранить. Придется сменить привод.

Предохранитель

Защита спидометра осуществляется плавким предохранителем «F1». Он расположен в предохранительном блоке под панелью, с водительской стороны. Необходимо извлечь элемент, и проверить состояние внутренней перемычки.

Если она оборвана, нужно заменить элемент аналогом 10 Ампер. Перед заменой важно очистить контакты предохранителя от окислений и возможного нагара.

После замены нужно еще раз проверить работу спидометра.

Проводка

Просто так, предохранители не выходят из строя. Этому предшествовало короткое замыкание или возникновение высокого напряжения.

Нужно тщательно проверить проводку на наличие обрыва, деформации, отсутствие изоляции. Все найденные дефекты требуется устранить.

ЭДС

Если не работает спидометр Приоры, причиной может стать датчик скорости. Его проверка проводится последовательно. Для начала нужно проверить состояние соединительного штекера. Его необходимо разомкнуть и осмотреть контакты обеих частей гнезда. При обнаружении грязи, влаги, окисления, провести чистку растворителем. Далее потребуется проверить, доходит ли электрическое напряжение до самого датчика. Необходимо:

1. Мультиметр перевести в режим вольтметра для замера постоянного напряжения.
2. Красный контрольный щуп соединить с клеммой «1» кабеля проводки.
3. Черный щуп соединить с клеммой «3».
4. Включить зажигание.

Вольтметр должен показать результат равный напряжению аккумулятора. Если напряжение поступает, то далее проверяется способность датчика образовывать электрические импульсы. Для этого теста требуется:

1. Поднять ведущее колесо машины на домкрат.
2. К клемме «2» датчика соединить один конец контрольного провода.
3. Красный щуп мультиметра соединить со вторым концом контрольного провода.
4. Черный измерительный щуп соединить с «массой».
5. Штекер вставить в гнездо ЭДС.
6. Включить зажигание.
7. Провернуть ведущее колесо машины.

Так как электрическое напряжение поступает на датчик, он должен образовать электрические сигналы. Тестер определяет их, как импульсное напряжение от 0.6 до 12 вольт. Если реакции тестера нет, то придется демонтировать ЭДС для проверки.

Для демонтажа требуется ослабить крепление патрубка фильтра очистки воздуха. Прямо под ним сразу видно ЭДС. Его демонтаж проводится при помощи ключа «10». Нужно отвернуть крепежный болт и немного провернуть датчик. Далее нужно поддеть устройство отверткой и вынуть с посадочного места.

Так как ЭДС на Приоре магнитного типа, часто на его нижнюю часть корпуса намагничивается металлический мусор с КПП.

Металлические частицы не дают магниту размыкаться, что приводит к невозможности создания электрического импульса.

Нужно тщательно почистить корпус устройства и проверить его работоспособность. Для этого нужно подключить штекер с раннее описанным проводом, соединенным на клемму «2».

1. Соединить к проводу красный щуп мультиметра.
2. Черный щуп соединить с «массой».
3. Мультиметр перевести в режим замера постоянного напряжения.
4. Включить зажигание.
5. Присоединить к концу датчика отвертку.
6. Она должна намагнитится.
7. В момент отсоединения отвертки от датчика, должен создаться импульс, который будет виден на дисплее мультиметра.

Можно провести более тщательную проверку с установкой датчика на место и вращением ведущего колеса. Таким способом можно получить более точные импульсы. Можно провести дополнительный тест датчика, проверкой его электрического сопротивления.

Для этого требуется:

1. Мультиметр перевести в режим замера сопротивления.
2. Красный щуп тестера соединить с клеммой «1».
3. Черный щуп с клеммой «3».
4. Сопротивление должно варьироваться от 3 до 10 Ом.
5. После нужно поднести к датчику металлический предмет.
6. Контакты должны разомкнуться, а показания на мультиметре свестись к «0».

Если ЭДС не прошел тест, то его требуется заменить точным аналогом.

Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ

Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.

В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.

Во многих случаях встречаются неполадки механического характера.

Попробуйте разобрать привод и справиться с проблемой самостоятельно. Альтернативный вариант — обращение в автосервис.

Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:

• клеммы;
• колодки;
• провода.

На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.

На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.

В инжекторах предусмотрено четыре провода, которые идут:

• первый — к ЭБУ;
• второй — к датчику положения коленчатого вала;
• третий и четвертый — к питанию.

Здесь возможно только компьютерное тестирование.

Человеку доступен только осмотр и замена деталей — качественно проанализировать работу системы не получится.

Почему стрелка спидометра скачет на ваз 2110

1. Виды поломок
2. Нюансы замены
3. Замена датчика скорости

Вряд ли стоит напоминать, что спидометр позволяет определить вашу текущую скорость движения, а также обеспечить информацией о пройденном количестве километров за определенный отрезок или за весь период эксплуатации вашего ВАЗ 2110.

Упавшая стрелка

Сегодня большинство отечественных «десяток» оснащены электронным одометром. С ними приключаются всевозможные неисправности и проблемы, проявляющиеся тем или иным образом.

Нельзя сказать, что его поломка является чем-то очень серьезным. Но когда стрелка упала вниз или прыгает от одного показания к другому, хотя скорость вы при этом не меняете, приятного в подобных ситуациях мало. Самое главное — вы не способны контролировать собственную скорость. А это приводит к ненужным штрафам и более печальным последствиям.

Потому если со спидометром возникли неполадки, его следует отремонтировать или заменить.

Виды поломок

Существует несколько причин, из-за которых может перестать эффективно работать спидометр. Рассмотрим их в нашей таблице.

Тип поломки

Способ устранения

Данный тип неисправности самый несерьезный. Но из-за этого стрелка падает вниз или прыгает. Для устранения поломки зачистите контакты от скопившейся грязи

Определить неисправность можно по падающей или прыгающей стрелке после запуска мотора. Но визуально она проявляется не всегда. Для определения перетирания выполняется прозвон проводки тестером

Отказывает в работе датчик

Самый эффективный способ проверки — извлечь старый датчик скорости и поставить на его место новый. Если спидометр заработает после этого, причина очевидна. Датчик ломается из-за нарушения герметичности корпуса, вследствие чего внутрь проникает влага, грязь

Проблема с разъемами

Разъемы в десятке расположены так, что находятся под постоянным воздействием грязи. От этого стрелка может начать прыгать или падать вниз. Единственная мера — проверить и очистить разъемы

Изношенный вал — не редкая причина отказа спидометра. Данную неполадку можно назвать наиболее распространенной при прыгающей стрелке спидометра. Потребуется замена вала

Не торопитесь покупать новое устройство для замены. Сначала проверьте старый спидометр на предмет возможных неисправностей, опробуйте методы их устранения.

Нюансы замены

Расположение спидометра всем известно — это основная часть приборной панели, один из двух крупных указателей, находящийся рядом с тахометром.

Демонтаж щитка

К сожалению, особенность ремонта спидометра на десятке такова, что приобрести запчасти для этого агрегата практически невозможно. Потому единственное решение — это замена всего щитка.

Единственным преимуществом замены щитка со спидометром является возможность смотать пройденный пробег. Так что затраты на ремонт частично могут компенсироваться тем, что ваш одометр будет показывать пробег значительно меньше реального. А это выгодно можно использовать при продаже автомобиля.

Замена ДС

После проведенной диагностики вы обнаружили, что стрелка падает или постоянно скачет сверху вниз из-за неработающего датчика скорости, то данную проблему вполне можно решить своими собственными руками.

Снятие датчика скорости

Для работы вам пригодятся специальные ключи. Замену датчика скорости рекомендуется выполнять над силовым агрегатом:

• Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
• Снимите контактные фишки;
• Ключом демонтируйте проблемный датчик скорости;
• Если вышел из строя шток, придется демонтировать привод. Данную работу выполняйте очень аккуратно и последовательно.

Если же ненормальное поведение стрелки спидометра привело вас к необходимости поменять весь спидометр в сборе со щитком, самостоятельно выполнять подобную работу настоятельно не рекомендуем. Только наличие большого опыта, багажа знаний и умений дает вам возможность провести подобные манипуляции.

Если вдруг у вас на автомобиле ВАЗ 2110 – 2112 отказался работать электронный спидометр:
— падает или прыгает стрелка спидометра не зависимо от скорости движения,
— стрелка спидометра зависает,
— не отсчитывается пробег,
— при прогреве двигателя стрелка спидометра замирает на одном месте и не двигается
— спидометр «врет» в показаниях скорости, пробега и возрос расход топлива
— автомобиль глохнет и на приборной панели загорается значок «CHECK ENGINE»
— на бортовом компьютере или при диагностике высвечиваются ошибки Р-0501, Р-0501 или Р-0503.

Это прямые показатели неисправности электронного спидометра автомобиля. Данная проблема распространенная и вполне решаемая. Чаще всего основными причинами из за которых выходит из строя спидометр автомобиля являются: поломка датчика скорости, обрыв или замыкание проводов электроцепи, отсутствие контакта в штеккере датчика скорости (ДС), замасливание или зазрязнение датчика если на него попадает масло с коробки переключения передач (КПП) или загрязнение в следствии течи масла через клапанную крышку двигателя, сломались шестеренки привода спидометра находящиеся внутри КПП.

Чтобы устранить поломку спидометра, нужно найти причину ее появления. Спидометр может не работать из-за перегоревшего предохранителя F19 (10A) расположенного в блоке предохранителей. Если предохранитель в порядке, то первым делом нужно проверить все контакты и при необходимости почистить их от грязи. Окисление контактов электроцепи является самой незначительной поломкой. Однако именно из-за окислившихся контактов стрелка спидометра может прыгать или падать на ноль.

При перетирании и разрыве проводов проводки датчика скорости стрелка спидометра падает или прыгает когда заводите двигатель. Датчик скорости в автомобиле 2110 находится в непосредственной близости с выпускным коллектором. Именно при соприкосновении проводов с коллектором плавятся провода, происходит обрыв проводов и замыкание. Чтобы установить место разрыва необходимо прозвонить провода с помощью тестера и заизоливать их.

Следующая причина неработающего спидометра – отказ работы самого датчика холостого хода. Работа датчика основана на эффекте Холла. Датчик скорости посылает на контроллер двигателя автомобиля электрические импульс с частотой пропорциональной текущей скорости вращения ведущих колес автомобиля. По проводам электроцепи вырабатываемый ток поступает на спидометр автомобиля и заставляет вращаться электродвигатель внутри него отклоняя стрелку спидометра. На автомобилях ВАЗ 2110-12 с восьми клапанным двигателем датчик скорости находится рядом со щупом проверки уровня масла в коробке передач. Для демонтажа датчика необходимо снять штекер надавив на фиксатор. Датчик должен легко откручиваться. Если датчик завернут плотно, открутите его воспользовавшись ключом на 22. Для того чтобы удостовериться в правильности выявления поломки спидометра воспользуйтесь новым или заведомо рабочим датчиком скорости. Причиной поломки датчика скорости может быть не герметичность корпуса и попадание внутрь влаги и грязи. Проверить работоспособность нового датчика скорости можно при движении автомобиля или вывешивании передних колес.

Для проверки привода датчика скорости необходимо снять датчик, охватить привод датчика пальцами или вставить в него палочку длинной в 5 сантиметров и немного толкнуть автомобиль взад-вперед. Если при вращении колес чувствуется неравномерное вращение вала, вероятно повреждение зубьев шестерни привода датчика скорости или шестерня не установлена. Снимите шестерню и осмотрите ее. Замените шестерню, если зубья шестерни или ее привода имеют сколы или деформацию. После устранения неисправности заведите двигатель и при движении автомобиля на скорости 30..50 км/ч проверьте работу спидометра.

Неисправность спидометра

Для проверки неисправности приборной панели рекомендуем заменить ее на заведомо рабочую с другого автомобиля. На приборные панели ВАЗ 2110-2112 запчасти больше не поставляются, поэтому автолюбителям остается покупать новые приборные панели в магазинах или б/у приборные панели на авторазборках города.

После приобретения приборной панели необходимо откорректировать пробег автомобиля на спидометре. Для корректировки пробега (смотки или накрутки) позвоните нам, и наши специалисты помогут привести показания спидометра в соответствие с реальным пробегом вашего автомобиля. Мы занимаемся корректировкой пробега на отечественных автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2115, Калина, Приора, Ларгус, ГАЗ-3110 Волга, УАЗ Hunter, УАЗ Patriot, УАЗ Simbir в Кирове.

Позвоните нам по телефону +7-922-900-70-60 и мы ответим на все возникшие вопросы.

Технические характеристики датчика скорости ВАЗ 210-12:
Рабочая температура: от -40° С до +125° С
Номинальное напряжение питания, В: 12
Рабочий диапазон напряжения питания, В:
— по цепи контакта «1» от 7 до 15
— по цепи контакта «2» при токе нагрузки не более 20 мА от 5 до 15
Максимальный ток потребления по цепи контакта «1» при напряжении питания (13,5 ± 0,2) В не более, мА: 15

Часто автолюбители сталкиваются с поломкой прибора отображения скорости. Это создает дополнительные трудности в управлении машиной, особенно если на дороге действуют ограничения, что может привести к созданию аварийной ситуации. Если не работает спидометр ВАЗ-2110, то поломку можно устранить своими руками или обратиться в автосервис. Специальных навыков для этого не требуется. Для ремонта комплекта спидометра потребуется электрическая схема автомобиля, автотестер или контрольная лампа.

Назначение и принцип работы спидометра

Комплект измерителя скорости автомобиля состоит из датчика скорости (ДС), соединительных проводов, сетевого предохранителя и показывающего прибора. На «десятках» устанавливается стрелочный спидометр. Он расположен на торпедо и выполнен в едином блоке с другими приборами и индикаторами. При движении автомобиля стрелка спидометра показывает истинную скорость, а одометр фиксирует пройденное расстояние. Показания отображаются либо на ЖК-дисплее, либо на барабанном счетчике.

На автомобилях ВАЗ-2110 первых выпусков использовался механический привод спидометра, выполненный в виде тросика в металлической оплетке с четырехгранниками с обеих сторон. Для крепления к прибору и приводному устройству имелись специальные накидные гайки. Крутящий момент от вторичного вала коробки передач посредством тросика передавался непосредственно показывающему прибору.

Электронный спидометр ВАЗ-2110 устанавливается на моделях с инжекторными двигателями.

Принцип работы прибора основан на эффекте Холла. Сигнал с ДС передается на электронный блок управления (ЭБУ) и, преобразовавшись, поступает на вход схемы спидометра. Кроме того, он задействован в системе зажигания и подачи топлива на форсунки. ДС представляет собой асинхронный генератор, возбуждаемый постоянными магнитами. Сигнал поступает в ЭБУ в виде электрических импульсов, пропорциональных скорости движения автомобиля. Например, за время прохождения машиной расстояния в 1 км, в блок управления их поступает около 6 тыс.

Признаки и причины неполадок ДС

На вазовских «десятках» установлены стрелочные показывающие приборы, т. е. о величине скорости судят по углу ее отклонения. Если во время езды скачет и прыгает стрелка спидометра, лежит на «нуле» или показывает значения, не соответствующие истинным, а одометр не фиксирует пройденный путь, то это говорит о поломке ДС.

Такая ситуация возникает из-за загрязнения контактной колодки датчика, т. к. первичный прибор расположен на корпусе коробки передач под капотом и не защищен от попадания грязи. Колодка может быть подвержена воздействию паров масла, проникающих через поврежденные уплотнители. Это приводит к потере контакта и, как следствие, к неправильным показаниям спидометра. Такая поломка может возникнуть как у датчиков с квадратным разъемом, так и с круглым. Различие между ними состоит в том, что первые используются в системах Bosh, а вторые — в «Январь 4» и GM.

При выходе из строя датчика скорости часто наблюдается неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, а также повышается расход топлива. В этом случае проводится замена ДС. При выборе исправного датчика желательно подобрать модель, которая идентична старому. Предпочтение отдается изделиям, распиновка контактов которых указана в виде «-», «А» и «+», а не цифровому обозначению. Это поможет при ремонте прибора и замере сигнала на выходе.

Шток привода ДС должен быть металлическим, а не пластмассовым. В противном случае срок службы составит не более полугода. При покупке исправного прибора проверяется комплектность, отсутствие люфтов, а также наличия шайбы на штоке. Замена ДС проводится самостоятельно и затруднений не вызывает.

Как проверить датчик скорости

Говорить о проверке ДС на автомобилях с карбюратором не приходится, т. к. на них применяется тросовая система передачи крутящего момента непосредственно спидометру, а датчика попросту нет. На автомобилях с инжектором установлен ДС, работа которого основана на использовании эффекта Холла. Располагается прибор на коробке передач возле выпускного коллектора. Такое «соседство» приводит к нагреву и перетиранию проводов, входящих в колодку.

Работоспособность датчика скорости можно проверить несколькими способами. Для этого измеряются выходные электрические характеристики с помощью портативного осциллографа или мультиметра. ДС можно демонтировать, а сердечник вращать шуруповертом против часовой стрелки. На экране осциллографа должен отобразиться сигнал прямоугольной формы со значением нижнего напряжения 1 В, а верхнего — не менее 5 В. При повороте колеса на 1 оборот на выходе появляется 6 импульсов.

В случае, когда сигнал есть, а спидометр не работает, возможной причиной является поломка привода датчика. Если грани вала «съедены», то предстоит полная замена устройства. Если при замере выходных характеристик сигнал не появился, то это указывает на неисправность моторчика датчика. Их измерение можно проводить и без демонтажа первичного прибора. Для этого необходимо поддомкратить переднее колесо и, вращая его, снять показания. Такие работы удобней проводить с помощником.

Если после замены датчика спидометр показывает скорость, не соответствующую режиму езды, то причина может крыться в поломке зубчатого колеса привода ДС. В этом случае проводят его замену вместе с шестерней. При покупке исправного привода необходимо обратить внимание на количество зубьев. Если их число не совпадает со штатной шестерней, то работы придется проводить снова.

Варианты устранения неполадок спидометра

Выход из строя датчика скорости — это не единственная причина отсутствия показаний спидометра. На работоспособность последнего может влиять обрыв соединительных проводов или отсутствие контакта в клеммной колодке, а также поломка показывающего прибора. Если при проверке ДС он оказался исправным, то поиск дефекта продолжают от колодки до спидометра. Чтобы убедиться в целостности линии и проверить прибор на работоспособность, необходимо воспользоваться контрольной лампой.

Для этого один провод контрольки подсоединяют к отрицательной клемме аккумулятора и включают зажигание, а другим — часто касаются контакта «А» колодки, создавая подобие импульсов. При этом стрелка спидометра должна отклоняться от своего первоначального положения. Если эффект достигнут, то этот участок комплекта исправен, в противном случае начинают проверку целостности цепи от колодки до предохранителя и затем к прибору. При отрицательном результате можно говорить о неисправности устройства.

Замена спидометра проводится с приборным щитком, т. к. запчастей для его ремонта промышленность не выпускает. Согласно статистике, только в 7 % таких неисправностей неработоспособным элементом является показывающее устройство. Если комплект спидометра работоспособен, а признаки неисправности остались, то, скорее всего, произошла поломка шестерни привода, расположенная в коробке переключения передач. Такой ремонт рекомендуется проводить на СТО, т. к. необходим демонтаж КПП и ее разборка.

На «десятках» первых выпусков неполадки спидометра могут возникнуть в результате обрыва приводного тросика или если «слизаны» грани наконечника. В этом случае тросик демонтируется и заменяется исправным. При повреждении гнезда привода спидометра он тоже подлежит замене.

Для поддержания работоспособного состояния тросика его необходимо периодически смазывать и проверять надежность крепления к приводу. Необходимо помнить, что он не допускает изгибов, заломов и образования петель.

Замена разных видов ДС ВАЗ 2110

Провести замену датчика скорости «десятки» автолюбителю труда не составит и времени займет совсем немного. Для этого необходимо последовательно выполнить ряд операций. Работы начинаются с полного обесточения автомобиля путем отсоединения отрицательной клеммы от аккумулятора. После этого снимается фиксатор и отсоединяется колодка от ДС. Провода убираются в сторону и фиксируются так, чтобы не было излома возле колодки.

Затем ключом на 22 или 21 (в зависимости от типа датчика) его откручивают от привода спидометра. Если при этом необходима замена устройства, то его необходимо открутить ключом на 10 и осторожно извлечь из корпуса КПП. В случае падения штока привода в коробку передач будет необходима ее полная разборка.

После этого устанавливается работоспособное изделие и вставляется колодка. Нумерация выводов на ДС и фишке жгута должна совпадать. После завершения ремонта необходимо проверить работу комплекта. Если она будет производиться в гараже на вывешенных колесах, то надо не забыть включить зажигание.

На ВАЗ-2110 первых выпусков устанавливался механический ДС, состоящий из тросика, спидометра и привода. Замена последнего аналогична описанной выше. Необходимо помнить, что датчики, установленные на ВАЗ-2110 до 2006 года выпуска, отличаются по креплению и не взаимозаменяемы.

Датчик скорости на ваз 21099 инжектор

Проверка датчика скорости ВАЗ, для чего нужен и как устроен

Измерение скорости автомобиля уже давно осуществляется не механическим способом. За это отвечает датчик скорости, принцип работы которого основан на эффекте Холла. Этот датчик подает в контроллер электромагнитные импульсы, на основе которых последний вычисляет скорость движения машины.

Измерение скорости автомобиля происходит следующим образом. Датчик за каждый километр пройденного пути посылает контроллеру фиксированное количество импульсов – 6004. Чем быстрее движется машина, тем выше частота передачи. Таким образом, контроллер вычисляет скорость по временному интервалу между импульсами.

Помимо своей основной функции, этот датчик косвенным образом помогает автовладельцу экономить топливо. Когда автомобиль движется накатом со скоростью свыше 20 км/ч, контроллер, основываясь на показаниях датчика, не открывает подачу горючего.

Признаки неисправности датчика скорости

При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:

• спидометр не работает или дает неверные показания;
• нестабильный холостой ход;
• повышенный расход горючего;
• мотор перестает развивать полную мощность.

Если неисправен датчик скорости на «Калине», к числу симптомов добавляется неработающий электроусилитель руля, и повышенная чувствительность указателя уровня топлива к уровню бензина в баке.

Причины неисправности датчика скорости

Чаще всего неисправности возникают при обрыве электрической цепи, поэтому диагностику следует начинать с проверки проводов и контактов. Окислившиеся или загрязненные контакты необходимо зачистить и покрыть какой-нибудь смазкой, например «Литолом».

Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.

Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.

Как проверить датчик скорости на ВАЗ-2109

Проверка датчика скорости начинается с того, что выясняется, подается ли 12 В на его контакты. Поскольку принцип его работы основан на эффекте Холла, контакт, через который проходят импульсные сигналы, можно проверить только при кручении. Напряжение при этом изменяется в диапазоне от 0,5 В до 10 В.

Проверить устройство можно тремя способами, для двух первых нужен мультиметр.

Первый способ

1. датчик снимается;
2. при помощи мультиметра нужно выяснить, за что отвечает каждый контакт, нужно найти импульсный;
3. плюсовой щуп соединяется с импульсным контактом, а минусовой – с кузовом или двигателем автомобиля;
4. на ось датчика надевается кусок трубки и вращается с небольшой скоростью, мультиметром при этом измеряется напряжение: чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсов и напряжение.

Второй способ (без демонтажа)

• при помощи домкрата вывешивается одно из передних колес машины;
• мультиметр соединяется с проводами датчика;
• необходимо вращать колесо и контролировать, появляются ли импульсы (если да – устройство нормально работает).

Третий способ (без мультиметра)

При отсутствии измерительного прибора, проверка может быть выполнена с помощью контрольной лампы или обычной 12-вольтовой лампочки. Порядок действий аналогичен второму способу.

1. от датчика отсоединяется импульсный провод;
2. при включенном зажигании при помощи контрольной лампы нужно найти «плюс» и «минус»;
3. вывешивается колесо;
4. контрольная лампа соединяется с сигнальным проводом, колесо вращается (если на контрольке загорается «минус» — датчик работает).

Если контрольной лампы под рукой не оказалось, можно использовать 12-вольтовую (например, из поворотника). Проводом соединяется плюс аккумулятора и сигнальный контакт. Если датчик работоспособный, лампочка будет моргать.

Если проверка показала, что устройство исправно, нужно проверить, как работает его привод. Для этого вывешивается переднее колесо. На ощупь необходимо отыскать привод датчика. Затем ногой нужно вращать колесо, а рукой контролировать, есть ли вращение в приводе и стабильно ли оно.

Замена датчика скорости на ВАЗ-2109

Неисправный датчик скорости ремонту не подлежит. Замена производится быстро и не сложно. Для работы понадобятся ключи «10» и «21». Прежде всего, от бортовой сети отключается аккумуляторная батарея, затем отключается разъем датчика скорости.

После этого откручивается сам датчик. Если сломается его шток, придется демонтировать привод. Делать это нужно аккуратно, чтобы не уронить сломанный шток внутрь коробки передач.

Монтаж производится в обратном порядке. Шток привода вставляется во втулку датчика, резиновое уплотнительное кольцо смазывается маслом, после чего устройство прикручивается на место.

После того, как была произведена замена, необходимо обнулить ошибки ЭБУ, иначе он по-прежнему будет считать датчик скорости неисправным, и замена не даст должного эффекта.
” alt=””>

Где находится и неисправности датчика скорости ВАЗ-2109

Для чего нам нужен датчик скорости на ВАЗ-2109. Давайте разбираться. Этот прибор отвечает за правильное отображение данных на нашем спидометре и тахометре. Делает он это с помощью передачи электронных импульсов на блок электроуправления. Но в связи с длительной эксплуатацией и значительной нагрузкой на сам датчик скорости автомобиля ВАЗ-2109 (за 1 км передается более 6 тыс. импульсов на блок управления) возникает ошибка во время передачи данных. Тогда у автовладельцев и возникают вопросы: как проверить датчик скорости? Как правильно его поменять?

Для начала расскажем, где расположен датчик скорости в автомобиле ВАЗ-2109.

Как и на большинстве отечественных автомобилей с передним приводом, датчик скорости для ВАЗ-2109 располагается в коробке передач, а если быть точнее, то на приводе самого спидометра. Для того чтобы к нему подобраться, нужно открыть капот и рекомендуется снять адсорбер, чтобы было удобнее произвести замену.

Как узнать, что наш прибор вышел из строя

Не всегда сразу мы можем заметить неисправности. Это способно обернуться огромной проблемой – от штрафа за превышение скорости до ДТП и несчастных случаев.

Рассмотрим основные признаки неисправности:

1. Вам кажется, что спидометр отображает скорость вашего автомобиля некорректно.
2. Неисправный холостой ход.
3. Последнее время вы наблюдаете повышенный расход бензина.
4. По звуку мотора слышно, что он работает не на всю мощь.

Если рассмотреть жалобы автовладельцев, то чаще всего возникают проблемы именно с остановкой двигателя, когда автомобиль движется накатом, либо во время переключения скоростей, когда выжимается сцепление.

Наиболее частые причины поломки датчика скорости ВАЗ-2109.

Выделяют две основные причины неисправности:

1. Имеют место проблемы в проводке: обрыв контакта, провода, контакты загрязнены или подключены не совсем правильно.
2. Трос вашего спидометра очень изношен.

Что следует сделать в таких случаях

В первом случае нам необязательно менять сам датчик скорости. Для начала нам предстоит ознакомиться со схемой подключения прибора и всей электропроводкой. Во-первых, проверим контакты. Их нужно почистить и желательно как-то заизолировать – жидкая резина, масловодостойкая изолента вполне подойдут. Если этого под рукой не имеется, нужно их хотя бы смазать Литолом либо еще каким-либо средством, которое есть у вас в гараже.

Во-вторых, если причина после чистки и герметизации контактов еще не устранена, тщательно пересматриваем все проводки, поскольку даже незначительное их повреждение приведет к такому роду неисправностям. Чаще всего разрыв происходит около контактов либо же вблизи около выпускного коллектора.

Если целостность всей цепочки не вызывает у вас сомнений, переходим ко второй более распространенной причине неработоспособности скорости на ВАЗ-2109 – изношенность троса на спидометре. Если внимательно посмотреть на изношенный и на новый трос спидометра, вы, несомненно, увидите разницу. Изношенность проявляется в неровностях на тросе, заусеницах, микроразрывах, видных человеческому глазу. Вследствие этих неровностей прибор выходит из строя достаточно быстро.

Если ваш трос на спидометре совсем новенький, а контакты целы, проверить датчик спидометра можно, сняв его и подключив специальный прибор – мультиметр. Поскольку, как мы выяснили, датчик передает импульсы, на мультиметре должны отображаться следующие значения: 0,5-10 Вт. Если никаких колебаний на мультиметре не выявлено, следует поменять свой старый датчик скорости на новый.

Меняем датчик скорости для ВАЗ-2109

Для того чтобы произвести замену, нам будет необходимо следующее: новый датчик скорости (старый не ремонтируется), а также ключи на «10» и «12». Для начала нам следует отключить аккумулятор, потом уже датчик скорости.

Во время демонтажа неисправного прибора вам необходимо быть очень осторожными и аккуратно снимать его со штока, чтобы избежать его поломки. Все, теперь можем ставить новый датчик – все действия проделаем в обратном порядке. Аккуратно ставим новый датчик на шток, подключаем его и в самом конце, когда все контакты загерметизированы (желательно это сделать), подключаем аккумулятор.

Но это еще не все. Для того чтобы наш новый датчик отображал правдивые результаты, сразу же после его установки необходимо обнулить данные электронного бортового компьютера. В противном случае правильных данных даже в случае установки нового датчика не ждите. Удачного вам монтажа, демонтажа и долгой эксплуатации вашего автомобиля!

Ваз 2109: замена датчика скорости своими силами

Замена датчика скорости ваз 2109

Что же представляет собой и какие функции выполняет датчик скорости автомобиля?
Итак, в основе его работы заложен так называемый эффект Холла, а результатом данного эффекта являются электронные импульсы напряжения поступающие в электронный блок управления автомобилем.

Устройство и принцип работы

Необходимо отметить, что частота этих импульсов напрямую зависит от скорости вращения ведущих колес. Таким образом, на каждый пройденный автомобилем километр пути на его блок управления поступает ориентировочно 6004 импульса.
Скорость движения автомобиля и показания тахометра вычисляются электронным блоком управления за счет анализа временных интервалов между полученными импульсами.

Внимание! В следствии выше сказанного необходимо понимать, что установка колес с отличным от номинального размера диаметром напрямую сказывается на показаниях спидометра.

Помимо информационной роли датчик скорости влияет на режимы работы самого двигателя, так как в зависимости от скорости движения автомобиля блок управления меняет режимы:

• Холостого хода, которые на движущемся автомобиле несколько повышены;
• Отсечки топлива при закрытии заслонки дросселя;
• Плавности переключения на холостой ход, который зависит не только от скорости автомобиля, но и от оборотов двигателя.

Неисправности и их диагностика

Должен сказать, что в ваз 21099 замена датчика скорости это, к сожалению, стандартная процедура, это связано с хрупкостью и чрезвычайной ненадежностью данного узла. Благо цена не велика и процесс замены датчика не сложен(см.Как проводится замена датчика скорости), что позволяет провести все работы по его замене своими руками.

Причины

Существует несколько причин выхода из строя ДС:

• Первая и, как правило, основная – тросик спидометра. В процессе эксплуатации на самом тросике образуются разрывы и заусенцы, которые, в дальнейшем, начинают цепляться за его оплетку и приводят к обрыву и закусыванию тросика, а так же к сбиванию граней в зацеплении;
• Электропроводка, а именно жгут проводов датчика, который может, соприкасаясь с выпускным коллектором, под воздействием температура банально расплавится и замкнуть провода.
• В первом случае для предотвращения неисправности желательно изредка смазывать тросик спидометра в его оплетке путем шприцованния внутрь масла, что значительно улучшает его эластичность и продлевает срок его службы;
• Во втором же случае необходимо проложить жгут проводов так, чтобы исключить контакт с горячими поверхностями.

Меры предосторожности

Совет! Если наблюдаются подергивания стрелок приборов (спидометр и тахометр), не откладывайте в «долгий ящик» смазку или даже возможную замену тросика спидометра, так как его дальнейшие заедания могут привести к выходу из строя самого датчика скорости.

Диагностика

Как «видит» неисправность электронный блок управления автомобиля

Конечно же, он (ЭБУ) регулярно проводит самодиагностику всех систем автомобиля, но дело в том, что отсутствие сигналов от датчика скорости не дает контроллеру определить – стоит ли автомобиль или же находится в движении.
И только при сопоставлении данных о наличии больших оборотов двигателя и одновременных больших нагрузок (определяется по массовому расходу воздуха) блок управления «видит» неисправность датчика скорости, так как при этих параметрах отсутствуют ожидаемые от него импульсы напряжения.

Как видит неисправность водитель

Внимательно приглядевшись, опытный водитель, хорошо знающий «повадки» своего автомобиля, сможет определить неполадки датчика скорости, внимательно прислушавшись к работе двигателя на некоторых режимах, а именно:

• Режим холостого хода, пониженные обороты которого при выключении передачи (резком сбросе нагрузки) на движущемся автомобиле приводят к остановке двигателя;
• Режим набора мощности (разгона) при котором наблюдается потеря динамики автомобиля.

В любом случае неисправность ДС проявляет себя как отказ работы одометра и спидометра, а так же срабатывания на щитке приборов светового индикатора неисправностей «CHECK».

Проверка

Также ДС возможно поверить с помощью вольтметра, для чего:

• Подсоединяем щупы измерительного прибора к двум клеммам ДС и включаем его в режим замера переменных напряжений;
• Вращая вручную приводную шестеренку датчика, регистрируем сигнал с амплитудой примерно в 0,5 вольт.

При отсутствии сигнала – датчик однозначно неисправен, при положительном результате – проверяем электропроводку на наличие обрыва и плохого контакта.

Замена

Хотя процесс замены датчика скорости на ваз 2109 не представляет из себя ни чего сложного, данная инструкция с сопроводительным фото материалом осветит вам все стадии данного ремонта.

Совет! Дабы надолго избавить себя от данного вида работ, предлагаю не тратить свои деньги и время на замену на аналогичный датчик, выполненный с хвостовиком из пластмассы, который очень быстро разбивается в гнезде даже из-за контакта с тросиком спидометра. Надолго дольше вам прослужит ДС у которого хвостовик выполнен из металла .

Датчик скорости в ваз 2109 установлен на коробке переключения передач, на ее задней стороне (если смотреть от радиатора), над дифференциалом.

Видео замена ДС

Процесс ремонта

• Разъединяем датчик скорости и тросик спидометра и отсоединяем от него (датчика) жгут проводов;

Внимание! Отсоединение контактной группы необходимо проводить при выключенном зажигании.

• С помощью ключа на «22» откручиваем…

• …и демонтируем ДС.

Установка производится в обратном порядке, из необходимого инвентаря нам понадобится тот же ключ на «22» ну и пожалуй кусочек чистой ветоши что бы вытереть руки после окончания ремонтных работ.

Датчик скорости ваз 21099 инжектор цена

Принцип работы такой детали, как датчик скорости ВАЗ, основан на применении эффекта Холла — частота сигнала датчика прямо пропорционально связана со скоростью передвижения транспортного средства. Эти сигнальные импульсы считываются контроллером и используются для регулировки и управления двигателем.

Существуют различные устройства для контроля скорости на автомобили ВАЗ – автоэлектронные, непроходные, с плоским и круглым разъемом. На каждый километр, который проехал автомобиль, датчик скорости выдает около 6004 импульсных сигналов. По длительности временных промежутков, которые проходят между этими импульсами, и определяется величина скорости движения транспортного средства.

Датчик скорости 2111-3843010-30 b290 с плоским разъёмом без провода для ВАЗ 2110-12, 2113-15

Датчик скорости 2170-3843010 без провода для Лада Приора

Датчик скорости 1118-3843010 без провода для Лада Калина

Датчик скорости с плоским разъёмом, с проводом для ВАЗ 2108-099

Датчик скорости 21093-3843010-30 с плоским разъёмом, с проводом для Лада 4х4, Шевроле Нива

Датчик скорости Пенза на Лада Приора

Датчик скорости Калуга на Лада Приора

Датчик скорости gm 2112-3843010-01 с круглым разъёмом, с проводом для ВАЗ 2110-12, 2108-099

Датчик скорости на ВАЗ 2101-2107, 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Нива

Датчик скорости Калуга на Лада Калина

Датчик скорости Курск на Лада Калина

Датчик скорости Курск на Лада Приора

Датчик скорости для Лада Ларгус

Датчик скорости вращения вала КПП нижний roers parts

В этой статье речь пойдет о датчике скорости автомобиля, который предназначен для измерения скорости и передает эту информацию на электронный блок управления.

Какие признаки неисправного датчика скорости на автомобилях ВАЗ? Во-первых: спидометр выдает неверные показания, или не работает вовсе. Во-вторых: это проблемы на холостых оборотах. Если Вы столкнулись с такой проблемой, что автомобиль глохнет на холостых оборотах, к примеру, если Вы едете накатом, или при переключении передачи, то значит вам стоит проверить данный датчик. Также при его неисправности снижается тяга двигателя из-за чего увеличивается расход топлива, так как Вам приходится сильнее «утапливать» педаль газа.

Хотите сами проверить датчик скорости?

Существует несколько вариантов: первый вариант подразумевает демонтаж датчика с коробки переключения передач автомобиля. Порядок действий таков:

• снимаем датчик;
• присоединяем один щуп вольтметра к клемме датчика выдающей импульсы, а из второго контакта делаем массу на кузов автомобиля или на блок мотора.

Можно для удобства надеть небольшую часть трубочки на ось датчика и крутить с определенным моментом, примерно несколько км/ч, чем быстрее Вы крутить, тем большее напряжение и частоту выдает вольтметр.

Второй вариант не подразумевает снятие датчика с машины. На авто задомкрачивается 1-но ведущее колесо таким образом, чтобы оно не соприкасалось с землей. Далее нужно подключить контакт датчика и вольтметра и начать вращать колесо. И наблюдаем появится ли напряжение, если оно появилось, то датчик исправен.

А для чего вообще нужен датчик скорости?

Многие ошибочно полагают, что он только выдает показания о скорости движения автомобиля на спидометр. Но это отнюдь не самая важная функция датчика. Со скоростью автомобиля завязаны изменения режимных параметров контроллером. От этих показаний зависит корректировка подачи топлива и обороты холостого хода. Также датчик отвечает за работу электроусилителя рулевого управления в случае если датчик не работает, электроусилитель также автоматически работать не будет.

Исходя из всего вышесказанного можно быть уверенным, что исправно работающий датчик скорости очень важен в эксплуатации автомобиля.

ВАЗ-2109 стал выпускаться на Волжском автозаводе с 1987 года. Данная модель являлась глубокой проработкой «восьмерки», призванной исправить недостатки родительской модели. Прежде всего, кузов автомобиля стал пятидверным, что, несомненно, придало популярности ВАЗ-2109, который не только поставлялся на экспорт, но и серийно выпускался за рубежом.

В настоящее время постоянным стабильным спросом пользуются запасные детали, применяемые при техническом обслуживании данных автомобилей: масляные фильтры, различные технические жидкости, тормозные колодки и диски сцепления. В связи с естественным временным износом моторной базы автомобилей возрастает потребность в запчастях к двигателям, сцеплению и механическим коробкам передач. Постоянно требуются различные детали к ходовой части автомобиля, заменяемые на более современные и качественные.

Помимо основных запасных частей, применяемых для ремонта или периодического технического обслуживания автомобиля, существует множество деталей, используемых для тюнинга и рестайлинга данной марки ВАЗ. Популярность доработки «девятки» связана с достаточно дешевой стоимостью исходного автомобиля и удачной первоначальной формой кузова, позволяющего вносить множество удачных изменений в экстерьер машины.

Где находится датчик скорости на ВАЗ 2110 и когда его меняют

Главная › Новости

Опубликовано: 07.04.2018

Замена датчика фаз ВАЗ 2112 16 клапанов

Устройство, которое называют спидометром, сейчас есть на любом автомобиле. Но мало кто задумывается о том, откуда берётся информация на этом датчике, как она собирается и формируется. Мы расскажем вам о датчике скорости и особенностях его замены на одном из самых популярных отечественных авто — ВАЗ 2110. 

Датчик скорости не просто собирает информацию о скорости движения, он отвечает за выполнение задачи, которая имеет значение для всего транспортного средства. Фото: lada34.ru

Какие основные функции выполняет это устройство

Получая сигнал о текущей скорости, спидометр передаёт эту информацию на электронный блок управления. Контрольный блок преобразует данные, передавая их на устройства, которыми управляет сам. Благодаря этому регулируется так называемый холостой ход авто. Настраивается подача топливной смеси, насыщенность её состава. Потому и становится таким важным датчик скорости, замена которого не должна всерьез ударить по карману.

датчик скорости

Огромное количество импульсов передаётся датчиком, даже когда расстояние проходится небольшое. Это позволяет оптимизировать важнейшие системы и детали, управляющие поведением автомобиля.

Как понять, когда нужна замена

Есть несколько основных симптомов, позволяющих распознать неисправность именно в датчике:

На приборной панели зажглась лампочка Check Engine. Часто такие проблемы сопровождаются цифрой 24. Двигатель глохнет во время движения. Информация от спидометра передаётся рывками или волнообразно. Перестаёт работать одометр.

Где искать датчик скорости

Замена нужна, если после проверки стало ясно, что причина неисправности именно в датчике. Фото: mymechanic.ru

Как проверить датчик положения коленвала ваз 2110. Принцип работы датчика коленвала

Современные «десятки» оснащены множеством различных электронных устройств и узлов, выполняющих различные функции. Одним из важных элементов является датчик коленвала на автомобиле ВАЗ 2110. В этой статье мы подробно поговорим о назначении и признаках неисправности регулятора.

[ Скрыть ]

Описание датчика коленвала

Что это за контроллер и для чего он нужен? Где я могу найти устройство, чтобы заменить его? Каковы основные признаки неисправности устройства? Ответы на эти вопросы мы дадим ниже.

Функции и назначение

На двигателе с 8 или 16 клапанами ДПКВ предназначен для выполнения нерегулирующих опций, но для синхронизации фаз под впрыск бензина. Также датчик коленвала на ВАЗ 2110 передает импульс на воспламенение топливовоздушной смеси в камерах сгорания силового агрегата. Таким образом, в случае отказа контроллера различные системы автомобиля могут работать неправильно. А это значит, что нормальная работа двигателя будет невозможна.

Датчик коленвала ВАЗ 2110 сам по себе прибор индуктивного типа; этот контроллер должен реагировать на прохождение зубцов на мастер-диске. Этот диск крепится на шкиве привода генератора, а сам контроллер устанавливается рядом с ним. На шкиве 58 зубьев, между которыми полость размером в 2 зубца. Эта полость обеспечивает синхронизацию с верхней мертвой точкой поршней двигателя. В момент, когда полость проходит мимо контроллера, на блок управления двигателем подается соответствующий сигнал.

Конструкций устройств такого типа довольно много, принцип их работы основан на таком регуляторе, как датчик Холла ВАЗ 2110. В последнем случае регулятор также реагирует на вращающийся вал, но его работа осуществляется в результате прохождения постоянного магнита.

Где?

Если в работе двигателя замечены сбои, то прежде чем приступать к выявлению поломок и признаков неисправности, необходимо выяснить, где находится регулятор.Где находится датчик положения коленчатого вала на 8- или 16-клапанной десятке? Если открыть капот, то можно заметить, что регулятор находится прямо на крышке масляного насоса. Как видите, расположение регулятора не очень удобное. Об этом моменте подумали инженеры ВАЗ, думая об удобстве замены контроллера, поэтому оснастили ДПКВ длинным проводом 80 см.

Симптомы

При выходе из строя контроллера, расположенного на масляном насосе, водитель не сможет запустить двигатель.В случае поломки только замена регулятора решит проблему невозможности запуска мотора. Следует отметить, что на 8- или 16-клапанных двигателях проблема полного выхода из строя контроллера возникает не так часто, как показывает практика, в большинстве случаев проблемы накапливаются.

Итак, какие признаки неисправного ДПКВ:

1. Снижение мощности двигателя во время движения. Когда водитель сильно нажимает на газ, можно почувствовать падение мощности. Учтите, что в карбюраторных двигателях это может произойти при некорректной работе ускорительного насоса.
2. В некоторых случаях может возникать детонация двигателя, особенно если он работает на высоких оборотах. Иногда эта проблема может быть связана с некачественным используемым топливом.
3. Запуск двигателя может быть затруднен.
4. Еще одним признаком неисправности, требующей замены датчика коленвала на «десятке», является повышенный расход бензина (автор видео о замене датчика коленвала на отечественных Ладах — канал ИЗО))) ЛЕНТА).

В целом выход из строя данного контроллера может привести к нестабильной работе силового агрегата.Что касается причин, то они, как правило, связаны с заводским браком. В некоторых случаях регулятор ломается из-за загрязнения места установки.

Диагностика

Процедура диагностики устройства заключается в проверке параметра сопротивления его обмоток, для этого используется омметр. Если в результате диагностики тестер показал значения, отличные от 550-570 Ом, это говорит о выходе из строя контроллера. Во избежание повреждения датчика место установки всегда должно содержаться в чистоте.Кроме того, не лишним будет проверить целостность проводки, очень часто большую роль играет качество соединений. Что касается ремонта, то ДПКВ ремонту не подлежит, регулятор можно только поменять на исправный.

К сожалению, в настоящее время нет доступных опросов.

Руководство по замене

Как производится замена датчика положения коленвала ВАЗ 2110? Для выполнения задачи вам понадобится только ключ на 10.

Пошаговая инструкция для этого процесса приведена ниже:

1. Сначала нужно выключить зажигание.На всякий случай, для предотвращения возможных коротких замыканий в бортовой сети автомобиля, можно отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
2. Затем откройте капот и найдите местонахождение контроллера. Нужно отсоединить разъем от регулятора.
3. Ключом на 10 нужно открутить болт крепления устройства. Демонтируйте ДПКВ с места установки на крышке масляного насоса, затем замените его новым регулятором. Перед установкой необходимо убедиться, что проблемы в работе силового агрегата не вызваны некачественной проводкой.В противном случае замена не даст желаемых результатов. Очистите разъем и место установки устройства от пыли и грязи, это позволит избежать возможных сбоев в его работе в дальнейшем.

Современный автомобиль, будь то иномарка или отечественный ВАЗ, очень сложно представить без обилия различных электронных систем. Все они разделены на несколько категорий по своему функционалу. Это может быть система управления двигателем, коробкой передач, ходовой частью и салоном.Что касается первого момента, то одним из компонентов такой системы является датчик коленвала. «ВАЗ-2110» и его последующие модели оснащаются им с конвейера. Что же, давайте рассмотрим особенности этого электронного устройства.

Характеристика

Следует отметить, что на автомобилях ВАЗ-2110 датчик коленвала может обозначаться как датчик ВМТ или ДПКВ. Но какой бы аббревиатурой она ни обозначалась, безусловно, это единственная деталь, неисправность которой может привести к полной остановке ДВС.

Назначение датчика положения коленчатого вала

Основная функция ДПКВ — синхронизация работы системы зажигания и топливных форсунок. Таким образом, неисправность этого элемента может привести к нестабильной работе системы впрыска автомобиля. Принцип работы заключается в подаче сигналов о положении коленчатого вала на электронный блок управления.

Устройство и классификация

Несмотря на то, что датчик коленвала ВАЗ может иметь разную конструкцию, принцип его работы основан на едином электромагнитном воздействии.То есть сигнал формируется без прямого контакта с коленчатым валом.

Самый распространенный тип ДПКВ — индукционный. Такая деталь состоит из двух основных элементов – намагниченного стержня и специальной обмотки. Индукционные датчики считывают информацию с коленчатого вала. При прохождении металлического зуба вблизи ДПКВ в последнем образуется ЭДС, которая улавливается электроникой. На ВАЗ-2110 датчик коленвала установлен именно индукционного типа.

Также ДПКВ может быть основан на эффекте Холла.Такой датчик устроен примерно так же, как и индукционный датчик, однако при прохождении рядом с ним металлического вала в обмотке прибора изменяется сопротивление. Конструктивно он состоит из постоянного магнита.

Следует отметить, что и первый, и второй тип датчиков используются для считывания данных со шкива коленчатого вала. Он может быть шестеренчатым и цельнометаллическим. В последнем варианте имеется специальная выемка, которая проходит мимо датчика и формирует сигнал, который подается на электронный блок управления двигателем автомобиля.

Где устанавливается датчик коленвала на ВАЗ-2110?

А ДПКВ находится на кронштейне возле шкива привода генератора. Такое расположение устройства очень неудобно для замены, поэтому к нему дополнительно подключается длинный провод с разъемом. Обычно его длина составляет до 70-80 сантиметров. Как выглядит эта часть, вы можете увидеть на фото справа.

При замене ДПКВ устанавливается зазор между шкивом и самим датчиком.В идеале расстояние между диском синхронизации и сердечником не более полутора миллиметров. Это значение может изменяться в зависимости от расположения прокладок между ДПКВ и седлом.

Датчик коленвала «ВАЗ-2110»: неисправности и признаки поломок

Эта деталь может сломаться? Обычно на ВАЗ-2110 редко выходит из строя датчик коленвала. Однако при неисправности (или выходе из строя) загорается красная лампа CHECK ENGINE, что дословно переводится как «проверьте двигатель».При этом в памяти ошибок контроллера появляется код 19 или 35.

Конечно, самым тяжелым случаем выхода из строя датчика коленвала является невозможность нормально запустить двигатель. В этом случае можно сказать, что ДПКВ вообще не работает. Решением этой проблемы может быть только полная замена.

Очень часто датчик положения коленвала выходит из строя постепенно. При этом водитель ощущает значительное падение мощности двигателя, начинаются «провалы» и даже детонация на высоких скоростях.Также признаком неисправности такого устройства могут быть плавающие (нестабильные) обороты двигателя по датчику коленвала, иногда становящиеся причиной повышенного расхода топлива. Хотя не исключено, что проблема кроется в слабом контакте или обрыве провода, но в любом случае эту деталь нужно проверить.

Устройство диагностики

Проверка работоспособности датчика положения коленчатого вала осуществляется с помощью специального тестера. Вся диагностика заключается в измерении сопротивления обмотки ДПКВ омметром.Нормальные значения должны быть между 800 и 900 Ом. Если полученные данные не соответствуют норме, нужно проверить качество соединения контактов. Если это не помогает, покупается новая деталь. Сама замена датчика коленвала настолько проста, что с ней справится даже начинающий автомобилист.

Иногда бывает так, что неисправность данного устройства вызвана механическим повреждением обмотки. Это часто происходит при выполнении каких-либо ремонтных работ в подкапотном пространстве автомобиля или между зубьями шкива и ДПКВ образуется посторонний предмет.В связи с этим многие автолюбители рекомендуют возить в багажнике запасной датчик положения. Стоимость на него очень мала, но имеет огромное значение для работы двигателя.

Многим владельцам будет полезно узнать, какие признаки неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110. Некоторые из них, особенно те, кто впервые сталкивается с инжекторными двигателями, даже не догадываются о его существовании. Тем не менее, он присутствует и выполняет важную функцию в управлении двигателем. Современные моторы оснащены несколькими разными датчиками, но этот является «ведущим» среди них.Его выход из строя делает невозможным запуск силового агрегата.

Владельцам автомобилей данного семейства следует знать признаки неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110, чтобы уметь ориентироваться в ситуации, когда возникают проблемы с силовым агрегатом автомобиля. Моторы могут комплектоваться устройствами различной конструкции, поэтому для их замены в случае необходимости нужно искать аналог используемого на вашей машине устройства.

Зачем он нужен в машине?

При возникновении проблем с запуском силового агрегата большинство водителей сразу начинают искать проблемы в топливной системе или в блоке зажигания автомобиля.Но далеко не всегда такие поиски приводят к успеху и запуску двигателя. После обращения к специалистам выясняется, что виноват датчик положения коленчатого вала. На первый взгляд такая маленькая деталь, а сколько проблем из-за нее возникло.

Данное устройство предназначено для выполнения не контролирующих функций, а для синхронизации фаз впрыска топлива и подачи сигнала о его воспламенении в камере сгорания цилиндра двигателя. Исходя из этого, можно с уверенностью заявить, что сбой в работе этого устройства приведет к несогласованности этих систем, пуск и работа двигателя будет невозможна.

Устройство представляет собой устройство индуктивного типа, которое должно реагировать на прохождение зубьев по мастер-диску. Он установлен на шкиве привода генератора, а сам датчик расположен рядом со шкивом. На диске 60 зубцов, два из которых срезаны, чтобы образовалась полость. Благодаря его наличию выполняется синхронизация с ВМТ поршней двигателя. При прохождении полости мимо устройства формируется сигнальный импульс на блок управления силовой установкой.

Существуют конструкции таких изделий, основанные на эффекте Холла, где изделие также реагирует на вращающийся диск, но срабатывание происходит при прохождении постоянного магнита, после чего изменяется сопротивление датчика и выдается управляющий импульс.На модели ВАЗ 2110 устанавливаются изделия индукционного типа. Место его установки нельзя назвать удобным для замены, поэтому к устройству прилагается кабель с разъемом, его длина составляет примерно 80 см.

Немного о симптомах неисправностей В случае полного отказа в работоспособности данного устройства запустить силовой агрегат «десятки» не получится даже при очень большом желании. Только его полная замена позволит вам продолжить движение вашего автомобиля.Ситуации, когда этот датчик внезапно выходит из строя, крайне редки, обычно проблемы начинают накапливаться постепенно. Водители начинают замечать главное во время вождения.

При резком нажатии на педаль газа появляется такое неприятное явление как «провал». В карбюраторных двигателях такое бывает, когда ускорительный насос работает неудовлетворительно, а в этой модели его нет, ДПКВ не справляется со своими функциями. Бывают и моменты, когда она появляется. Некоторые водители-новички грешат на качество залитого топлива и продолжают движение, но это не так и может привести к серьезной поломке силового агрегата.

Также необходимо обратить внимание на этот прибор, когда без видимых причин расход топлива двигателем вашего автомобиля стал заметно выше. Проблемы с этим устройством также могут быть причиной нестабильной работы мотора на всех режимах. Внезапный выход из строя этого анализатора происходит в основном из-за производственного брака при изготовлении изделия, и нередко виной тому является «человеческий» фактор. Наличие разного рода загрязнений в месте его установки, плохой электрический контакт в разъеме полностью нарушают работу всех систем двигателя.

Что делать?

Не нужно сразу спешить, выбрасывать такое устройство, для начала нужно его проверить. Сделать это можно самостоятельно в гараже, имея в распоряжении мультиметр. Причиной проверки может быть свечение сигнальной лампы «CHECK ENGINE», специалисты переводят эти слова, как проверить двигатель. Ошибки в виде кода 19 или 35 будут обнаружены в блоке управления. Суть проверки этого устройства заключается в измерении сопротивления его рабочей обмотки.В исправном датчике значение должно быть в пределах 800 — 900 Ом.

Как видите, ничего особенного в этой системе нет. Мы разобрали признаки неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110, теперь можно твердо сказать, что вы будете «во всеоружии» при возникновении подобной ситуации. «Бывалые» владельцы десяток рекомендуют постоянно возить ее в машине. Стоит недорого, и может выручить в самый неподходящий момент.

Благодаря инновационным технологиям в ВАЗ 2110 управление двигателем осуществляется с помощью компьютера.Несколько датчиков фиксируют информацию и перенаправляют ее в главный центр, который следит за работой систем.

При отказе регулятора датчик коленвала остановит работу двигателя. Основной функцией этого узла является синхронизация процессов подачи топлива и работы системы зажигания. При поломке устройства нарушается синхронное функционирование этих систем. Это приводит к тому, что не будет искры, и не будет подаваться топливо.Двигатель способен работать определенный период времени, но вскоре заглохнет.

Датчик — это единственное устройство, без которого двигатель не сможет выполнять свои функции.

В датчике используется принцип электромагнитной индукции. Необходимая информация будет считываться с зубчатого шкива привода генератора.

Неисправности датчика коленвала бывают двух видов:

1. Повреждения деталей и обмоток прибора.
2. Нарушение целостности провода и соединений в цепи.

Конструкция датчика положения коленчатого вала не сложная. Ломается очень редко. Ошибки или неисправности датчика коленвала на ВАЗ 2110 8 клапанов обычно связаны с заводским браком, механическими повреждениями и загрязнениями. Первые два пункта не зависят от самого водителя, а вот чистоту под капотом можно контролировать самостоятельно.

На моторный отсек различные поражающие факторы.Пыль, летящая с проезжей части, камни, перепады температур приносят ряд проблем в месте течи масла. Если обнаружена течь моторного масла, ее необходимо устранить в обязательном порядке. Особенно важны своевременные действия в месте установки датчика. Контакты должны быть чистыми и защищенными. Важно следить за тем, чтобы изолированные провода не имели оголенных жил или повреждений. Ремонт проводки датчика коленвала ВАЗ 2110 лучше доверить специалистам.

Признаки, по которым можно определить неисправность

Для проверки работы датчика коленвала достаточно простых инструментов: обычная отвертка, мультиметр.

Если устройство не полностью вышло из строя, то основные признаки неисправности ВАЗ 2110 8 клапанный датчик коленвала следующие: быть проверенным.

Тяга снижена.

Обороты двигателя нестабильны.

Невозможно запустить двигатель.

Похоже на впускной и выпускной коллекторы.

Даже на холостом ходу двигатель работает нестабильно.

Эти знаки указывают на необходимость замены датчика.

Если этот датчик выйдет из строя полностью, то двигатель сразу остановится, так как он не будет выполнять свою роль:

1. Подайте сигнал на модуль зажигания.
2. Не будет искры при прокручивании коленчатого вала стартером.
3. Бензин не попадает на рампу.
4. Блок управления перестанет функционировать: он перестанет выдавать сигналы, необходимые для нормального функционирования двигателя.

Поверхность датчика может засориться. Ей нужна уборка. Однако если причина в самом устройстве, то его потребуется заменить.

Для проверки датчика коленвала необходимо его полностью снять. Прежде всего, вам нужно добраться до него. Он расположен рядом со шкивом генератора на крышке масляного насоса. Устройство должно быть удалено. Для этого подойдет ключ на 10 мм.

Перед тем, как приступить к снятию устройства, на него и картер следует нанести специальные метки, чтобы потом можно было легко установить устройство на место или правильно поставить новое.

Сначала проводится визуальный осмотр. Если на устройстве есть видимые механические повреждения, царапины, вмятины, то рекомендуется полная замена устройства. Если видимых повреждений нет, то воспользуйтесь мультиметром. Между датчиком и диском синхронизации должен быть зазор 0,6 — 1,5 мм. Если есть возможность проверить узел на диагностическом сканере, то сразу появится ошибка в размещении. Однако это также может быть связано с обрывом проводки.

Для первого варианта проверки понадобится омметр, которым измеряется сопротивление на обмотке.Норма для показателя 550-750 Ом. Если есть небольшая разница до 10% по сравнению с нормой, то беспокоиться не о чем. При наличии серьезных отклонений устройство подлежит замене.

Проверить датчик также можно с помощью вольтметра. Для этого варианта вам понадобится трансформатор и измеритель индуктивности. Возможно, этот метод окажется слишком сложным и затратным. Хотя считается достаточно эффективным.

Сначала нужно рассчитать индуктивность.Если прибор рабочий, то это значение будет в районе 200 – 4000 чч. Напряжение питания будет не менее 500 мВ. Затем берут мегаомметр и измеряют сопротивление, которое не должно быть ниже 20 МОм.

Поломки датчика коленвала на ВАЗ 2110 достаточно редки и связаны со скоплением грязи, заводским браком, механическими повреждениями.

Определение неисправности датчика коленвала на ВАЗ 2110 8 клапанов и их устранение взаимосвязаны с заменой прибора.Производится просто. Его нужно снять и поставить на его место новый.

Чтобы изменить датчик коленчатого вала для ВАЗ 2110, важно учитывать ряд нюансов:

1. Запчасти должны быть приобретены из специализированных магазинов.
2. При установке нового датчика необходимо соблюдать исходное положение. Соответствующие теги помогут вам запомнить его. Также необходимо соблюдать распиновку датчика коленвала ВАЗ 2110.
3. Между датчиком и диском ГРМ должен быть зазор.
4. Болты следует затягивать с моментом не более 8 — 12 Нм.

Если датчик положения коленвала ВАЗ 2110 8 клапанов не упростил проверку и проверку, можно судить о его неисправности. При покупке и установке нового атрибута его следует протестировать. Надо хотя бы сопротивление померить. Если проверка показала, что он исправен, то датчик можно ставить на машину. Не забывайте, что между зубцами шкива и датчиком должно быть пространство.От этого фактора зависит, насколько хорошо будет работать система управления.

О поломке датчика коленвала ВАЗ 2110 8 клапанов говорят, когда он не прошел проверку.

Инжекторный двигатель по многим параметрам превосходит карбюраторный. Однако у него есть слабость – форсунка может быстро засориться при использовании некачественного грязного бензина и сложнее в диагностике и ремонте.

Симптомы неисправности форсунки ВАЗ-2110

Из-за наличия в топливе грязи и различных примесей, часто после 40000 км пробега требуется чистка форсунок форсунок.Есть и другие неисправности. Если двигатель работает нормально, то проводить какие-либо профилактические работы настоятельно не рекомендуется.

Если двигатель работает неровно, глохнет на холостых оборотах, машина не заводится или не может развить полную мощность — то, скорее всего, неисправны форсунки форсунок. Их также необходимо проверить, если коленчатый вал вращается со слишком высокой частотой на холостом ходу. Рывки и провалы при езде и перерасход бензина тоже должны вас настраивать.При неисправности форсунок в выхлопных газах концентрация СО и СН значительно превышает установленные нормы, а негерметичная форсунка с утечкой топлива может стать причиной калильного зажигания.

Как снять форсунку ВАЗ-2110?

Перед диагностикой форсунки ВАЗ-2110 отсоединяем провод «масса» от аккумулятора, двигателя вместе с гофрой впускной трубы и отсоединяем вакуумную трубку от регулятора давления топлива. Нажав на соответствующие защелки, отсоедините разъемы с проводкой от регулятора холостого хода и .Снятие форсунки:

1. Отсоедините разъем жгута форсунки от жгута проводов.
2. Отвинтить и снять болты крепления топливной рампы.
3. Ослабьте винт крепления держателя топливопровода. Снимаем держатель.
4. Аккуратно сдвиньте рампу по оси форсунки таким образом, чтобы аккуратно извлечь все компоненты форсунки из крепежных отверстий впускного коллектора.
5. Осторожно снимите рампу форсунок под ресивером, стараясь не повредить форсунку.

Диагностика форсунки ВАЗ-2110

Диагностика: подключаем ее колодку проводов к разъему жгута, а затем провод «массы» к аккумулятору; опускаем форсунки в емкости с прозрачными стенками, после чего проверяем распыление бензина — включаем стартер. Топливо должно распыляться правильным конусом, из всех форсунок должно вылетать 4 струи, количество распыляемого топлива должно быть одинаковым во всех 4 емкостях (проверяется мерной емкостью).

Форсунка, не отвечающая этим требованиям, должна быть заменена.

Выключаем зажигание и осматриваем форсунку: если топливо заметно подтекает из какой-либо форсунки, эта форсунка негерметична и подлежит замене. Если топливо совсем не брызгает, то проверяем питание: разъединяем разъем с проводами (предварительно отключив аккумулятор) и подключаем напрямую аккумулятор, соблюдая полярность, к контактам форсунки, после чего включаем зажигание — если форсунка начинает распылять, значит неисправна ее электрическая цепь.

Проверяем сопротивление обмоток: отсоединяем штекер с проводами от патрубка (предварительно отключив аккумулятор) и подключаем к его контактам омметр. Показания прибора должны соответствовать 11–15 Ом. Если отличается, то форсунку надо менять.

причин и их устранение. Как переделать печку ВАЗ 2110?

Проблемы с плохо работающим отопителем встречаются не только на отечественной «классике», но и на более современных машинах. ВАЗ-2110 не исключение.На практике оказывается, что летом, если включить печку, будет очень жарко, а зимой, наоборот, толку от нее минимум. Однако сложно сказать, почему это происходит, поэтому нужно рассмотреть ряд фактических причин и постараться их устранить. Давайте рассмотрим, почему плохо греет печка ВАЗ-2110 и как с этим бороться.

Немного о конструкции

У модели ВАЗ-2110, которая максимально приближена к европейскому образцу, есть много недостатков, особенно отопитель.В нашем случае он отдельный и состоит из нескольких элементов. Первый, собственно, отопитель находится под капотом. Его задача – подготовить воздух, который подается в салон. Здесь имеется в виду скорость и температура. Второй элемент находится в салоне, и это воздухораспределитель. Если у вас плохо греет печка ВАЗ-2110 (16 клапанная), то первым делом нужно понять, какой из двух узлов не работает должным образом. Все довольно просто. Теперь вы поймете, почему.

Если у вас нет возможности переключения скорости вращения вентилятора, а она есть в отопителе, то логично сделать вывод, что он у вас неисправен.Конечно, может быть и в электронике, но это очень редкий случай. Кстати, важно понимать принцип работы печки. Он заключается в том, что выставленная вами температура специальным датчиком сравнивается с той, что сейчас в салоне. Если разница значительная, более 2-3 градусов Цельсия, мотор-редуктор приводит в движение клапаны, открывая или закрывая их. Если разница температур более 5 градусов, то включается вторая скорость вентилятора, если меньше — первая. По каналам проходит теплый или холодный воздух.Так он идет по бокам переднего стекла, лобового стекла, а ногами прямо по пассажирам. Очень частая причина плохой ноги печка ВАЗ-21103 греет и отлично дует стекло. Здесь причиной могут быть закупоренные протоки. Как их чистить, мы разберемся позже.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами.Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Как переделать печку на ВАЗ-2110?

Если вам принципиально не нравится ТЭН на вашей машине, вы без проблем сможете переделать под себя. Если вы столкнулись с проблемой недостаточного охлаждения, запотевания окон в дождливую погоду, необходимо принимать меры. Для начала следует убедиться, что ТЭН исправен и исправен, если нет, то его необходимо отремонтировать, и только потом приступать к действиям.Основная причина, из-за которой в стекло поступает мало воздуха, заключается в том, что большая часть потока теряется в щелях. Соответственно, нужно разобрать панель и с помощью пенопласта устранить подсос воздуха. Сделать это довольно легко. Иногда есть смысл заложить флейту, но на практике это работает не всегда. Обогревать можно только ноги передних пассажиров.

Обратите внимание, что нам нужно доработать и выдуть ноги задних пассажиров. Но прежде чем перешивать печку на ВАЗ-2110, нужно позаботиться о водительском сиденье.Здесь вам придется иметь дело с так называемой «елочкой». Как раз в этом случае целесообразно использование гофры. Во-первых, это даст нужный эффект, а во-вторых, займет гораздо меньше места, чем те же «елочки». Желательно, чтобы трубка была не более 40 миллиметров в диаметре и при большой длине, гладкая внутри. В противном случае при прохождении через него воздуха он может свистеть, что не очень приятно.

Доработка заслонки и обдува

Многие водители могли столкнуться с такой проблемой, что при больших морозах нет возможности регулировать равномерный поток теплого воздуха во все стороны.Оказывается, боковые окна покрыты льдом, ноги мерзнут. Например, если плохо греет печка ВАЗ-21103, то тут дело, очевидно, в заслонках. Итак, ТС, выпущенные после 2003 года, это не проблема, а вот те, что сошли с конвейера раньше, с этим придется поработать. Ничего сложного, нужно будет подрезать обычным ножом металлическую кромку щитка (лобовой щиток трогать не нужно). Можно еще немного отрезать от заслонки, приток воздуха со стороны стекла.В итоге если поставить подсос на ноги, то примерно 50% уйдет на боковые окна, 25% на ноги и 25% на лобовое стекло. Если установить положение на лобовом стекле, то дуть будет только его.

Еще одна причина, почему плохо греет печка ВАЗ-21103, заключается в недостаточном охлаждении воздуха. Давайте изменим его. Для этого вам понадобятся пылезащитные колпачки и решетка. С помощью резинок прикрепите решетку к траншее, используя любой подходящий клей. С обратной стороны ботинок крепим хомутом или стяжкой и наслаждаемся результатом.Такое решение не идеально для места водителя, уж сколько будет греть правая нога, а вот для пассажиров больше всего. Ну а теперь пойдем дальше, ведь нам еще многое предстоит рассмотреть.

Возможная причина

Рассмотрим подробнее, почему плохо греет печка ВАЗ-2110. Причина может быть самая разнообразная. Одной из самых распространенных является то, что в системе охлаждения двигателя отсутствует охлаждающая жидкость, либо ее количество упало ниже уровня «низкий». Чтобы узнать, так ли это, необходимо заглянуть в расширительный бачок и проверить уровень, при необходимости долить тосол или антифриз.Еще одной довольно важной причиной может быть радиатор отопителя. Он часто падает и остается холодным, когда должно быть жарко. Нередко у «десятки» в радиаторе образовывалась щель. Вполне естественно, что при трещине или дырке в корпусе он не будет греть.

Воздушная трубка – еще одна причина выхода из строя радиатора. В лучшем случае рассосется, если проехать передними колесами по небольшой горке при средних оборотах двигателя и постоять так несколько минут. Иногда достаточно просто заменить фильтр в салоне.Как видите, не так просто понять, почему плохо греет печка ВАЗ-2110. Причины могут быть разные, например, контроллер САВА или микробиореакторы. Если в одних случаях для решения проблемы потребуется потратить всего пять минут, то в других может потребоваться гораздо больше времени. Давайте разберемся, что делать, если обогреватель напрочь отказывается работать должным образом.

Неисправен датчик температуры

Довольно часто возникает проблема: вы не можете правильно отрегулировать температуру в отсеке, так как датчик, который находится возле лампочки, вышел из строя или не откалиброван.Чаще всего проблема кроется в выходе из строя блока управления, а также неправильном положении заслонки. К счастью, все это довольно просто, нужно только немного времени и инструментов. Первым делом необходимо диагностировать неисправный датчик температуры. Это можно сделать следующим образом: переведите ручку управления отоплением в одну сторону, а затем в противоположную. Температура воздуха, поступающего в салон, должна измениться.

Если температура меняется, но все равно плохо греет печка ВАЗ-21102, то дело не в контроллере.В случае, когда изменений нет, есть смысл заменить датчик или просто попробовать его отключить и проверить работоспособность ТЭНа. Если контроллер выключен, то в кабину будет поступать воздух той температуры, которая была установлена ​​на электронном блоке. Если говорить простыми словами, так вы сможете выключить «А» на любителя. Ну а теперь давайте продолжим и рассмотрим несколько неисправностей печки на «десятке».

Плохо греет печка ВАЗ-2110 на холостом ходу

Если вы заметили, что в одно «прекрасное» утро, когда двигатель прогрет, а из печки дует холодный воздух, надо принимать меры.Скорее всего, это неисправный термостат или помпа. В принципе устройство печки относительно простое, а суть в том, чтобы горячий антифриз попал в радиатор отопителя. Через радиатор вентилятором продувается холодный воздух, который за это время нагревается и проходит в салон. Если в салоне не горячий и даже не теплый поток, то нужно в каком-то месте искать неисправность. Одной из основных причин может быть пробитая прокладка головки к блоку цилиндров. В этом случае система будет находиться в завотделенном состоянии.Сразу отмечу большой круг охлаждения и неисправный термостат.

Но это не самое худшее, что может случиться. Гораздо печальнее ситуация, когда из-за вышедшей из строя помпы плохо греет печка ВАЗ-2110 (8 клапанов). В этом случае может произойти перегрев двигателя, так как система охлаждения не циркулирует антифриз. Если печка работает в несколько раз хуже, чем раньше, проверьте помпу. Неисправный кран – еще одна важная причина. При этом входной шланг горячий, а выходной – холодный. Если вручную открыть кран не получилось, достаточно его заменить, иногда простой прочисткой сжатым воздухом.

Если у вас сломалась шестерня или нагреватель

В большинстве случаев этот элемент не подлежит ремонту, гораздо проще его заменить. Это очень просто, и мы сейчас рассмотрим последовательность. Если плохо греет печка ВАЗ-2110, термостата и помпы нет, а также нет воздушной трубки, воздух все равно дует холодным или еле теплым, надо менять редуктор. Для этого снимаем дворники и демонтируем «жабо» (нужно открутить три винта). Затем отцепите все провода, идущие к редуктору, и снимите его.Потом просто подключил новую деталь и друг помог провести регулировку поступления воздуха в салон.

Иногда имеет смысл проверить непосредственно отопитель. Ломается довольно редко, но от этого никто не застрахован. Чтобы убедиться в его неисправной или нормальной работе, необходимо снять главный экран. Затем нужно расправить крепления. Толкать лючок удобнее со стороны моторного отсека. Большое количество окалины, так же как и механические повреждения (трещина, дыра и т.), говорит, что нужно будет заменить. Помните, что если плохо греет печка ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов) и дело в радиаторе, то для замены потребуется полностью разобрать печку. Это не так просто, но при должном усердии и наличии свободного времени сделать можно.

Печка плохо греет воздух или приток воздуха недостаточного качества

Иногда воздух греется очень медленно, что явно не в восторге, особенно в сильные морозы. Кроме того, бывает и так, что качество теплого потока не очень удовлетворяет.В этом случае нужно заменить пластиковую заслонку на алюминиевую. Последний дороже, но его эффективность значительно выше. Как показывает практика, многие водители сталкиваются с тем, что заслонка старого образца в процессе эксплуатации выгибается, что приводит к потере нагретого воздуха. Если вы готовы платить за тепло в салоне, приобретайте отопитель от ВАЗ-2112. Он несколько лучше, хотя в нем может отсутствовать фильтр очистки или функция рециркуляции (в зависимости от модели).

Также можно купить подогреватель антифриза.Он нужен для предварительного прогрева двигателя и салона. Если вас не устраивает, насколько хорошо подается воздух на боковое стекло и под ноги, то вы можете доработать систему самостоятельно. Как это сделать, нам говорят. Обратите внимание, что сопло может быть чем-то закрыто или забито. Так вот, часто водители закрывают свои коврики, сами того не подозревая. Но все это достаточно просто устраняется, нужно только уделить время. Как видите, если плохо греет печка ВАЗ-2110 (инжектор), то причин может быть масса.Чаще всего вы можете исправить себя.

О проблемах с заслонкой

Как было сказано чуть выше, на заводе устанавливаются два типа клапанов: старого и нового образца. В первом случае это пластик с пенопластовой прокладкой. Особым качеством она не обладает и в процессе эксплуатации трубок. Второй тип надежнее, так как клапан металлический, а прокладка резиновая. Итак, ВАЗ-2110 имеет две заслонки: верхнюю и нижнюю. Первый отвечает за поступление в салон холодного воздуха, второй – за поступление теплого.Если при переключении ручки слышно, как дверь двигается, но воздух холодный, дует и дует, вполне возможно, что вышел из строя сервопривод или клапан. В последнем случае проще поменять на новый. В некоторых случаях имеет смысл использовать клей, например дихлорэтан. Однако нужно понимать, что нагреватель придется разбирать, а это требует времени.

Контроллером SAWA нажмите рычаг до минимума. Нужно дуть холодным воздухом. Если вы перевели на максимум, а потока не будет, это говорит о неисправности нижней заслонки, отвечающей за подачу теплого воздуха.Но нужно следить, закрыт ли верх. Если холодного потока нет, то он закрыт. Другая вероятная причина – заедание. Происходит это из-за простого перекоса или заклинивания из-за ржавчины. Можно попробовать снять центральный воздуховод, залезть рукой на заслонку и попробовать ее туда передвинуть. Однако этот элемент может не полностью открываться или закрываться. В этом случае проще всего заменить клапан на новый, более качественный.

Вывод

Как видите, если плохо греет печка ВАЗ-2110 (карбюраторная или инжекторная), то сначала нужно разобраться в чем причина неисправности.Решение этой проблемы может занять как несколько минут (например, отключить датчик температуры), так и целый день (снятие обшивки и ремонт минимотоцикла или его замена). Вы с большой уверенностью можете сказать, что любая неисправность рано или поздно проявится. Дело тут, скорее, не в халатности водителя, а в качестве сборки. Однако Волжский автомобильный завод выпускает весьма сносные автомобили. Ну в принципе все что можно сказать о том какие бывают проблемы с печкой и как бороться с такими неисправностями.Каждый случай отказа нагревателя индивидуален, поэтому в этой статье вы можете не найти решения. Тем не менее, описаны наиболее часто встречающиеся проблемы. Можно сэкономить сотни, а то и тысячи рублей на ремонте и сделать все своими руками. Взамен вы получаете ценный опыт, который сможете использовать в дальнейшем для доработки или ремонта печки вашего автомобиля.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов. ВАЗ 2110: ремонт

Замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов или 8, производится по одной схеме.Разница лишь в том, что в первом случае два ролика и ремень немного длиннее. По сути двигатель может быть один и тот же, а количество клапанов на цилиндр разное. Ну что сказать, мотор восьмерки понравился автолюбителям и производителю. И хорошо оказалось, что его ставят и на десятки и на модели 2113-2115, и даже современные «Лада Гранта» сходят с конвейера точно с одним и тем же двигателем. Постоянство, несомненно, является признаком высокого мастерства. Но есть и преимущества – почти все элементы взаимозаменяемы.

Ремень ГРМ: характеристики

Водители «десятки» с 16-клапанными моторами любят и «ненавидят» свои автомобили одновременно. Причина довольно проста — хоть и старая конструкция в целом, в ней достаточно мелочей, делающих ее уникальной и более современной. Да и любят некоторые 16-тиклапанные моторы при обрыве ремня портиться. Клапана просто гнутся, разрушая порой даже головку блока. Но это бывает, к счастью, не на всех моторах. Некоторые ставят поршни со специальными насечками – цикличностью.При этом замену ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов, если двигатель и поршни имеют углубления, можно проводить даже после обрыва. Никаких последствий для обрыва не будет.

Это своеобразная ниша для тарелок клапанов. При обрыве ремня все клапана падают. Поршни продолжают движение (представьте, если бы это происходило на скорости более 90 км/ч). Благодаря этим нишам не происходит неожиданной встречи клапана с поршнем, их оберегает судьба.А вот более современные, модернизированные двигатели не только не боятся обрыва, но еще и имеют относительно высокий ресурс. Что уж говорить, в автомобилях «Лада Приора» ремень шире более чем в два раза, а его ресурс (по заявлению производителя) около 200 тысяч километров.

Трудно заменить?

Если вы сталкивались с заменой ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе, то навыки в этом деле у вас есть. Поэтому вам все равно, какой мотор вам нужно обслуживать.Да, ремешок 16-тиклапанной десятки длиннее, а ролик аж два! Ну и что? Не забываем, что ярлыки стали самыми за одно. А заблудиться в трех отметках очень сложно, а иногда и невозможно.

Конечно, замена ремня ГРМ, если в двигателе 16 клапанов, требует особой аккуратности. Если распределительные валы вращаются непреднамеренно, клапаны не могут своевременно открываться и закрываться. Поэтому все такты двигателя будут нарушены. Но если обратить внимание на 8-клапанные моторы, то и в них будут аналогичные изменения.Сильно не переживайте, заменить можно, тем более, что это десятка, которая очень проста в устройстве.

Что еще поменять с ремнем?

Как уже было сказано, необходима замена роликов. В приводе их два — один служит для натяжения ремня, а второй для его удержания и предотвращения соскальзывания со шкивов. Первый (натяжной) расположен на оси в виде эксцентрика. При вращении внешней части она смещается, тем самым натягивая ремень.И первое и второе, ролик ремня ГРМ, надо менять. Как и в случае заклинивания, происходит чрезмерный износ или чрезмерный обрыв ремня. Иногда даже замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов, если его мотор, не поможет, так как вполне можно задавить ГБЦ.

А теперь стоит обратить внимание на ресурс ремня. Если машине нет пяти лет (что актуально только для аналогов «десятки» под маркой Богдан), то замена ремня производится каждые 55-60 тыс. км.Но если машина старше пяти лет, частоту лучше снизить на 15-20 тысяч километров. Большой износ всех систем и узлов автомобиля дает о себе знать, из-за этого сокращается ресурс такого «нежного» ремня. А вот помпа имеет ресурс около 90 тысяч. Можно сделать вывод, что каждая вторая замена ГРМ требует новой помпы. И еще нужно обратить внимание на антифриз — в нем много присадок, которые после 80-100 тысяч пробега испаряются.

Подготовка к замене

На ВАЗ-2110 ремонт производить с правой стороны автомобиля. А чтобы добраться до шкива коленвала нужно снять колесо. Но сначала из-под капота снимаем ремень генератора и защитный кожух, закрывающий отсек газораспределения. Они вам пока не нужны. Затем поднимите правую сторону и снимите колесо. Посмотрите на шкив и задайтесь вопросом, как удержать его от вращения. Вам не нужно ничего закладывать! Так как такая процедура делается на карбюраторных моторах, то с инжекторным она не пройдет.Шкив привода генератора имеет зубья, необходимые для работы датчика положения коленчатого вала. И если нарушить целостность этого шкива, двигатель не сможет нормально работать.

Как удержать коленчатый вал от проворачивания?

А вот поменять ремень ГРМ без помощников очень сложно. Чтобы коленвал не проворачивался, можно использовать два метода. Первый, самый безопасный и гуманный, это то, что в салоне сидит один человек. Он должен изо всех сил нажать на педаль тормоза.При этом необходимо включить пятую скорость. Только в этом случае коленчатый вал можно удержать от проворачивания. Второй способ тоже требует помощника, нужно установить плоскую отвертку в смотровое окошко картера сцепления. И так, чтобы он упирался в пространство между зубьями венца маховика. Само собой, отвертка должна быть массивной, маленькие для этой цели не подходят. Вот и все, когда болт на коленвале закручен, а шкив генератора снят, можно демонтировать старый ремень ГРМ, ролики, установить новые.Другими словами, замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов или 8, производится по однотипной схеме, общие требования те же.

Установочные этикетки

Не думайте, что можно просто снять и поставить ремень. В любом случае необходимо проверить совпадение меток на всех шкивах. Во-первых, перед установкой нового ремня правильно поставьте оба распредвала, по меткам, которые есть на их поверхности. Во-вторых, проверните коленчатый вал, пока метки на шкиве со стороны масляного насоса не совпадут.В-третьих, для более точной регулировки выполните установку коленчатого вала так, чтобы метка, которая есть на маховике, находилась перед смотровым окном картера сцепления. Только после этого нужно надеть ремень и натянуть его. После установки всегда проворачивайте коленвал на 360 градусов и проверяйте, все ли метки совпадают? Вот так легко на ВАЗ-2110 ремонт происходит. И неважно, сколько клапанов в моторе.

Коды ошибок самодиагностики ВАЗ 2110 16 клапанов. Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ваз

Для проведения полной диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115.Это облегчит поиск проблемы. На самом деле, не зная расшифровки, нет смысла начинать диагностику. Получив на руки результат в виде набора цифр, вы только почешите затылок, а проблема так и останется неизвестной.

Обычно код ошибки одинаков для одного типа контроллера. Несколько похожих моделей могут иметь одинаковый бортовой компьютер. Ваз 2113 и Самара-2 также имеют одинаковые контроллеры с 14 и 15 моделями.

Информацию об установленном контроллере можно найти в технической документации вашего автомобиля.Вы также можете найти информацию об этом в Интернете. В любом случае перед диагностикой найдите подробный список ошибок.

Наиболее распространенные показания

Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 бывают двух видов. Некоторые из них общие. Другие встречаются несколько реже. Для начала перечислим самые распространенные показания:

• P1602 — говорит о проблемах с контроллером двигателя. Встречается довольно часто. Лечится заменой проблемного узла;
• (-P0343) — выход из строя датчика положения коленчатого вала или не стабильная работа;
• P0217 — можно говорить о двух неисправностях.Первое это необходимость замены моторного масла, второе перегрев двигателя.
  Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.

Другие комбинации

Описанные выше ошибки не единственные. А на практике можно встретить большое количество различных кодов:

• P0101-P0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена устройства;
• P0116-P0118 -.Может быть проблема с проводкой, поэтому сначала желательно проверить цепь питания датчика;
• P0112-P0113 Этот код возникает при неисправности датчика, показывающего температуру всасываемого воздуха. Часто возникает при коротком замыкании проводки;
• Ряд ошибок (P2122, P2138, P0222, P2123, P0223) сообщают о проблемах с контролем положения акселератора;
• P0130-P0134 — датчик уровня кислорода в смеси заменить.Перед этим проверьте состояние проводки, подающей питание на этот датчик;
• P0201-P0204 — проблемы с форсунками. Возможно засорение или короткое замыкание. Обязательно проверьте провода, подающие на них питание;
• P0136-P0140 , такие коды говорят о неисправности датчиков, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
• P0326-P0328 — поломка устройства фиксирующего детонацию. Изредка может появляться при выходе из строя блока управления двигателем;
• P0351-P0352, P2301, P2304 все эти показания говорят о некорректной работе катушек зажигания, обычно при этих ошибках двигатель троит;
• P0691-P0692 — выход из строя первого реле вентилятора, работающего в системе охлаждения;
• P0485 — ошибочный сигнал напряжения от вентилятора охлаждения;
• P0693-P0694 , вышло из строя второе реле системы охлаждения.При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Чтобы избежать более сложных повреждений, вам нужно устранить проблему;
• P0422 вышел из строя преобразователь, требуется замена блока;
• P0560-P0563 — нарушено напряжение в бортовой сети, проверено состояние аккумуляторной батареи;
• P0627-P0629 — ошибочный сигнал датчика топливного насоса. Если двигатель при этом заводится, то проблема в датчике.Неисправность самого топливного насоса делает невозможным запуск двигателя.

Это самые основные коды ошибок. Дополнительную информацию можно найти в файле, который обычно прилагается к диагностической программе. Все выявленные поломки должны быть устранены. После этого сбрасываются ошибки и выполняется повторная проверка.

Сброс ошибок … Для сброса показаний контроллера отключите его от источника питания. Для этого заглушите двигатель, выключив зажигание.Затем плюсовая клемма снимается с аккумулятора, через 10-15 секунд снова ставится на место. Все ошибки были устранены. Можно запустить двигатель и провести контрольную диагностику.

Прочие методы диагностики

Если под рукой нет сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого нужно зажать кнопку одометра (находится на приборной панели). При этом включается зажигание. Затем кнопку отпускают.При этом стрелки приборов начинают прыгать. Затем один раз нажимается одометр. На дисплее отобразится номер прошивки. Нажмите и снова отпустите кнопку.

Это покажет вам двузначный код ошибки. Правда, следует отметить, что не все неисправности можно диагностировать таким образом. Поэтому полноценной диагностики он не заменит.

Заключение … Нередки проблемы с управлением двигателем. Поэтому навык самостоятельной диагностики проблем не будет лишним.Для этого необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. С использованием этого оборудования обычно возникают сложности.

Практически каждый владелец 16-клапанной ВАЗ-2112 сталкивался с тем, что. Они указывают на неисправности в системе двигателя и других важных узлах. Первым признаком того, что возникла неисправность, является появление на приборной панели индикатора «Check Engine » … Но, не все автолюбители знают, что это значит.Поэтому необходимо подключиться к ЭБУ и установить, что за ошибка и неисправность в системе.

Видео о самодиагностике через приборку (щиток приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала 1
0133 Медленная реакция кислорода датчик 1
0134 Нет сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 Высокий сигнал датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсунками 1
0202 Обрыв цепи управления форсунками 2
0203 Обрыв цепи управления форсунками 3
0204 Обрыв цепи управления форсунками 4
0261 Короткое замыкание на массу в цепи форсунки 1
0264 Короткое замыкание на массу в цепи форсунки 2
0267 Короткое замыкание на массу и цепь форсунки 3
0270 Короткое замыкание на массу в цепи форсунки 4
0262 Короткое замыкание на + 12 В цепи форсунки 1
0265 Короткое замыкание на + 12 В цепи форсунки 2
0268 Короткое замыкание на + 12 В цепи форсунки 3
0271 Короткое замыкание на + 12 В цепи форсунки 4
0300 Многие пропуски
0301 Smainfire в 1 цилиндре
0302 Smainfire в цилиндре 2
0303 Smainfire в цилиндре 3
0304 Smainfire в цилиндре 4
0304 STACK STATH 4
0327 0327 сенсор с низким сигналом
0328 High Shipe Shution
0335 неверный коленчатый вал сигнал датчика положения
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
0340 Ошибка датчика фазы
0342 Низкий уровень сигнала датчика фазы
0343 Высокий уровень сигнала датчика фазы
0422 Низкая эффективность нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Короткое замыкание или обрыв цепи клапан продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Цепь охлаждающего вентилятора Неисправность 1
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неверный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка контроллера холостого хода
0506 Низкие обороты холостого хода
0507 Высокие обороты холостого хода
0560 Неверное напряжение бортовой сети
напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешней ОЗУ
0604 Ошибка внутренней ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Подогрев низкоомного датчика кислорода
1115 Неисправность цепи обогрева датчика кислорода 1

6 1

6 1 Обогащенная смесь на холостом ходу
1124 Обедненная смесь на холостом ходу
1127 Обогащенная смесь при частичной нагрузке
1128 Обедненная смесь при частичной нагрузке
1135 Цепь нагревателя кислородного датчика 1 обрыв, короткое замыкание
1136 Обогащенная смесь при низкой нагрузке
1137 Обедненная смесь при низкой нагрузке
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
1171 Потенциометр низкого уровня CO
1172 Потенциометр высокого уровня CO
1386 Ошибка проверки детонационного канала
1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на +12В
1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу
1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
1500 Обрыв цепи управления
1501 Короткое замыкание на массу топлива Цепь управления реле насоса
1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле топливного насоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12В, обрыв
1541 Топливо обрыв цепи управления реле насоса
1570 Неверный сигнал APS
1600 Нет связи с APS
1602 Потеря напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
1606 Неправильный сигнал датчика неровной дороги
1616 Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги
1612 Сброс ЭБУ ошибка
1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
1620 Ошибка EPROM
1621 Ошибка RAM
1622 EP Ошибка ПЗУ
1640 Ошибка тестирования EEPROM
1689 Неверные коды ошибок
0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0441 Неправильный поток воздуха через клапан
0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 обрыв цепи
0616 Замыкание цепи реле стартера на массу
0617 Замыкание цепи реле стартера на +12В
1141 Неисправность нагревателя 1 датчика кислорода после каталитического нейтрализатора
230 Неисправность цепи реле топливного насоса
263 Неисправность привода форсунки 1
266 Неисправность привода форсунки 2
269 Неисправность привода форсунки 3
272 Неисправность привода форсунки 4
650 Неисправность цепи контрольной лампы двигателя

Схема ВАЗ-2112

Как читать ошибки?

Для чтения ошибок необходимо подключить ноутбук или планшет к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения автомобиля к ЭБУ и определения кодов ошибок:

Для подключения необходимо найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

Устранение неполадок и сброс настроек

Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для чтения необходимо найти искомую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется устранить проблему, из-за которой возникла ошибка. Последний шаг сбрасывается. Его можно найти в программных инструментах или действиях.

Многие автолюбители допускают ошибку при работе с ПО, так как «сбрасывают» не сами ошибки, а ПО целиком, таким образом оставляя только программную оболочку автомобиля.После таких действий, как правило, машина может не завестись и требует программной настройки оборудования или замены всего ПО вообще. Поэтому рекомендуется в таком случае обратиться в автосервис, где все сделают как надо.

выводы

Ошибки управления электронным блоком на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают достаточно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Итак, устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается благополучно, поэтому при выполнении операции следует быть достаточно внимательным.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, рекомендуется обратиться в автосервис во избежание поломок.

Современные автомобили в изобилии наполнены всевозможной электроникой. Потому проведение компьютерной диагностики стало довольно обыденным делом при ремонте автомобиля.

автомобилей ВАЗ 2110 с инжекторными двигателями, которые можно проверить с помощью компьютеров, специальных адаптеров и программного обеспечения, даже своими руками.

Зачем нужна диагностика

Давайте сначала разберемся, зачем проводить диагностику неисправностей и требуется ли это конкретно для вашего автомобиля.

Главное преимущество диагностики – возможность сэкономить деньги, время и современные нервы. Если машина начинает вести себя неадекватно, появляются какие-то посторонние звуки, нарушается стабильная работа двигателя, то тут два варианта:

1. Изучать все системы вручную путем разборки и тестирования, потратить много времени и нервов. Вероятность найти причину поломки далеко не 100%.
2. Проведите диагностику компьютера своими руками, подключив к компьютеру специальный переходник, кабель.Программа просканирует автомобиль и сможет вывести соответствующие коды ошибок. Изучив наш материал с кодами ошибок, вы без труда найдете причину, по которой автомобиль стал вести себя ненормально.

Стоит ли ехать на СТО?

Качество диагностики на СТО зачастую мало чем отличается от самостоятельной проверки. Наличие переходника и кабеля для подключения прибора позволяет заниматься проблемами собственного автомобиля без постороннего вмешательства.

Обратившись на СТО, вам могут продиагностировать это же оборудование, только при этом с вас попросят приличную сумму денег. Если вы сами не контролируете ход проверки, мастера могут заявить, что нашли другие ошибки, которых на самом деле не существует.

Итогом обращения на сомнительную СТО для диагностики могут стать серьезные финансовые затраты и длительное отсутствие автомобиля в вашем распоряжении.

Единственный вариант, когда стоит обратиться в автосервис, это отсутствие диагностического оборудования и наличие хороших знакомых среди автомехаников.

Что нужно для работы

Если вы решили провести диагностику неисправностей своего ВАЗ 2110 самостоятельно, то для этой работы вам потребуются несколько базовых вещей.

Устройство	Особенности
	Это своеобразная микросхема, заключенная в корпус. Он позволяет связать «мозги» вашего автомобиля с компьютером и выводить актуальную информацию на экран ноутбука или планшета.
	Используется для подключения адаптера к автомобилю и компьютеру. Обычно идет в комплекте с переходником
Компьютер	При выборе компьютера опирайтесь на то, что у вас есть — стационарный ПК, планшет, ноутбук. Лучше ноутбук, так как машину со стационарным ПК сложно подключить. Кабели длиннее 5 м не подходят для диагностики, поэтому учитывайте это при подключении к ПК
	Необходимое ПО можно найти в Интернете, либо взять ПО, поставляемое с адаптером.Проблем с поиском софта сегодня нет.

При выборе адаптера и кабеля учитывайте особенности своего автомобиля. Не все адаптеры универсальны. Для ВАЗ 2110 примером отличного переходника является ELM327. Мы поговорим о нем позже.

Как это работает?

Теперь разберемся, как это все вместе работает и как можно продиагностировать автомобиль своими руками.

1. Программа диагностики посылает сигналы по COM-порту через адаптер на контроллер автомобиля.
2. Контроллер отправляет информацию в ответ.
3. Программа обрабатывает полученные данные, отображая соответствующий результат на экране вашего компьютера.
4. Обмен данными осуществляется по соответствующему протоколу. В зависимости от производителя автомобиля протокол может быть разным и иметь свои особенности.
5. Для упрощения диагностики многие производители используют универсальный протокол ODB II. Его возможности ограничены и адаптированы не для всех автомобилей.Подходит к модели ВАЗ 2110 идеально, так как десятка не отличается повышенным количеством электроники, в отличие от более современных автомобилей.
6. В случае с ВАЗ 2110 программа на экран компьютера выдаст результат в виде кодов ошибок. Достаточно открыть материал, где мы описывали коды ошибок ВАЗ 2110, чтобы понять, какая поломка настигла вашу машину. Далее принимаются соответствующие меры по их устранению.

Существенным преимуществом диагностики является то, что после нее вы точно знаете, с какой неисправностью имеете дело.Вам не нужно перебирать половину автомобиля, чтобы найти источник проблемы.

Виды диагностики

Компьютерную диагностику автомобиля можно разделить на три основных вида, один из которых не имеет прямого отношения к ВАЗ 2110.

1. Проверка подвески. Ее необходимо проводить в том случае, если резина начинает неравномерно изнашиваться или во время движения слышны посторонние звуки. Диагностика позволит определить причины заноса задней и передней оси, которые вы можете заметить при входе в повороты на скорости.
2. Проверка двигателя. Основная доля диагностических мероприятий приходится на силовые агрегаты. Компьютер и адаптер помогут вам при нестабильности оборотов холостого хода, затрудненном запуске автомобиля, увеличении расхода топлива, снижении мощности и т.д.
3. Проверка АКПП. Так как ВАЗ 2110 не комплектуется АКПП, диагностировать его нет смысла.

Соединители

Вы решили провести диагностику. Но что и куда подключать?

На ВАЗ 2110 разъем компьютерной диагностики (КД) расположен внизу рулевой колонки справа от водителя.Разъем называется OBD. Эта информация значительно упрощает поиск подходящего адаптера.

Для проверки необходимо выполнить следующую последовательность операций:

• Переходник вставляется в разъем около рулевой колонки OBD;
• В этом случае компьютер уже должен быть включен;
• При подключении блока к адаптеру необходимо включить зажигание. Без питания программа не сможет работать и читать данные;
• Далее подключаем программу, с помощью которой проводится тестирование;
• Если все элементы исправны, электроника автомобиля будет отображаться на мониторе компьютера;
• Начать проверку.

Распиновка

Так как для проверки нам нужна диагностическая колодка, то есть OBD, то не лишним будет узнать об особенностях его распиновки. Так что вы без труда разберетесь, как подключить:

• Контакт А – отвечает за подключение массы;
• Контакт B — необходим для подключения L-Line. Обратите внимание, что не все автомобили имеют этот контакт;
• Контакт М — используется для подключения K-Line;
• Контакт Н — питание +12В;
• Контакт G — управляет работой топливного насоса.

Отдельно познакомим вас с адаптером ELM327, с помощью которого многие владельцы ВАЗ 2110 проводят полноценную диагностику самостоятельно.

ELM327 — одна из последних разработок OBD. Этот сканер применяет автоматическое сканирование с помощью компьютера. Ключевым преимуществом является то, что прибор поддерживает все известные протоколы OBD и взаимодействует со многими диагностическими программами. Для подключения устройства к компьютеру используется USB-кабель.

Программное обеспечение для ELM327 в основном бесплатное, хотя некоторые программы доступны только за плату.

Адаптер может работать на компьютерах с разными ОС. А именно:

• Окна;
• МакОС;
• Линукс;
• PalmOS;

Полностью раскрыть возможности сканера можно только за счет правильно подобранного программного обеспечения. Для самодиагностики доступно бесплатное программное обеспечение для сканирования коробки передач и двигателя. Коммерческие версии программ позволяют дополнительно проверять другие узлы автомобиля.

Основные характеристики

Давайте посмотрим на возможности, которые предлагает микросхема ELM327:

• Считывает коды ошибок, неисправностей автомобиля;
• Отображает коды и их описание;
• При необходимости экспортирует данные для распечатки;
• Удаляет коды ошибок;
• Отображает данные в метрической и американской системах;
• Записывает, сохраняет данные, рисует графики;
• Имеет счетчик разгона от 0 до 100 км/ч, что позволяет проводить диагностику на ходу.

Проверку многих параметров автомобиля необходимо проводить на ходу. Для этого подходят не все адаптеры, поэтому важно подобрать оборудование, соответствующее вашим требованиям.

Оборудование

Приобретая такой адаптер, вы получаете:

• Высокоточный адаптер на базе процессора ELM327;
• кабель OBDII;
• Компьютерный кабель;
• Диск с бесплатным программным обеспечением.

Для работы адаптера и получения информации совсем не обязательно иметь мощный компьютер.Параметры простейших ноутбуков вполне достаточно для диагностики ВАЗ 2110.

Самостоятельный КД позволяет серьезно сэкономить, получить объективную информацию о состоянии своего автомобиля, а также избавить себя от лишних финансовых затрат, которые непременно появятся при обращении на СТО.

Ремонт электрооборудования

Расскажем и покажем режим самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111, расшифруем коды ошибок панели VDO.Для того, чтобы запустить режим самодиагностики панели приборов, нужно повернуть ключ в зажигании и одновременно зажать кнопку сброса суточного пробега. Когда режим включен, то все стрелки должны пройти «до конца» и вернуться назад, чтобы можно было проверить работоспособность всех датчиков, приборов, лампочек, самих стрелок. Затем еще раз делаем однократное нажатие на кнопку сброса пробега, в информационном окне будет написана версия прошивки, в нашем случае это 1.1, снова нажимаем на нашу кнопку и видим коды ошибок.Для сброса ошибок нажмите кнопку и удерживайте ее некоторое время:

Цифра «0», появившаяся на экране, означает, что все ошибки устранены. Повторяем всю процедуру с самого начала, чтобы убедиться, что у нас нет ошибок.

Расшифровка кодов ошибок VDO:

0 означает, что ошибок нет вообще.
1 микропроцессор неисправен.
4 означает, что напряжение питания бортовой сети выше 16 Вольт
8 ошибка, наоборот, показывая пониженное напряжение, менее 8 Вольт.
Могут появляться следующие ошибки: 6, 10, 12, 14 — означают несколько неисправностей одновременно, т.е. суммируются, 6 (это 2+4) и т.д.

Честно говоря, смысла мало по этим показаниям простейший диагностический прибор покажет намного больше и во всех подробностях. Дополнительный бортовой компьютер также отображает все основные ошибки, берем показания со всех систем.

Видео режима самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111:

В автомобиле ВАЗ 2110 ошибки форсунок, выдаваемые через бортовой компьютер, можно расшифровать с помощью специальных таблиц.Как правило, ЭБУ выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы Р и четырех цифр.
Решать проблемы можно по-разному, но сначала нужно выяснить, какие проблемы наблюдаются в машине. Распознать ошибку инжектор на ВАЗ 2110 можно самостоятельно, если знать расшифровку.

Возможные ошибки

Ошибки могут относиться к различным частям автомобиля:

• Датчики. Чаще всего страдают датчики температуры.
• Форсунки (см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва цепи, в результате чего вовремя не могут загореться форсунки.
• Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после длительной поездки на автомобиле. Самая распространенная ошибка — перегрев.
• Клапаны.
• Вентиляторы. Если они не работают в полную силу, то машина перегревается. Следовательно, ошибки неправильной работы вентилятора приводят к ошибкам перегрева двигателя.
• Реле.
• Контроллер.

Рассмотрим самые распространенные коды ошибок форсунок ВАЗ 2110, которые выдает система:

• P0101. В этом случае вы испытываете проблемы с. При появлении на экране бортового компьютера такого кода следует проверить, действительно ли датчик поврежден.

Примечание: при проверке нельзя потреблять воздуха больше допустимой нормы.

• P0113. Это означает, что датчик температуры всасываемого воздуха неисправен.Важно проверить, не выше ли температура нормы.
• P0116. Если ЭБУ выдает данный код, то есть проблемы с датчиком контроля температуры антифриза. В первую очередь нужно проверить, действительно ли плохо работает датчик, и только после этого гнать машину в автосервис.

Примечание: если температура ниже требуемой, то этот дефект необходимо срочно устранить, иначе он может привести к плачевным последствиям.

• P2135.В этом случае ошибка сигнализирует о неправильном положении дроссельной заслонки. Возможно, сигнал между датчиками ослаб, поэтому они не могут правильно указать его местонахождение.
  Если после диагностики обнаружено, что напряжение одного датчика на порог выше другого, то ремонта не избежать.
• P2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом в нем наблюдается слишком низкое напряжение.
  Нужно проверить напряжение в датчике вольтметром.При необходимости замените неисправный датчик.
• P0201. В этом случае возможен обрыв в цепи управления форсункой. Необходимо провести диагностику драйверов, так как из-за них может выдаваться ошибка.
• P0130. Проверьте, непрерывна ли сигнальная цепь.

Примечание: необходимо принять меры, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.

• P0133. Если по какой-то причине сигнал длится дольше, чем необходимо, будет сгенерирована эта ошибка.Причина данной неисправности – слишком медленная реакция сигналки.
• P0030. Необходимо проверить наличие обрыва в цепи отопителя. При необходимости следует выполнить диагностику драйвера.
• P0171. Греющая смесь могла стать слишком бедной.
  Поэтому драйвер должен проверить, не является ли содержимое слишком плохим. Если теплоотдача выше нормы, то это необходимо исправить и устранить дефекты.
• P0172. Необходимо проверить плохой состав смеси.
• P0217. Двигатель перегрет. Необходимо следить за повышением температуры в нем.

Примечание: если температура здесь выше порогового значения, то срочно нужен ремонт, иначе двигатель вскоре может закипеть прямо в дороге.

• P0300. При воспламенении могут выделяться ядовитые газы. На самом деле они всегда выделяются, но успешно выводятся через выхлопную трубу.
  Более того, если по каким-то причинам в системе наблюдаются бреши, то ядовитые вещества могут попасть прямо в салон автомобиля.
• P0326. может не всегда работать. Проверьте, не слишком ли низкий уровень его сигнала. При необходимости отрегулируйте и нормализуйте этот уровень.
• P0335. Датчик положения коленчатого вала неисправен. Нужно проверить есть ли сигнал с датчика. Если сигнал низкий, то следует изменить расход воздуха, если он выше максимального значения.
• P0340. Неисправен датчик положения распределительного вала. Проверьте, есть ли сигнал.

Примечание: Обычно проблемы возникают, когда сигнал датчика не меняется при работающем двигателе.

• Z0351. Цепь может быть разомкнута. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.

Если горит лампа неисправности форсунки

Форсунка ВАЗ 2110 16 — клапан

В некоторых случаях лампа неисправности форсунки горит до тех пор, пока двигатель не прогреется до 90 градусов.
Эта проблема обычно возникает в холодное время года. И хотя эта проблема не слишком серьезна, решать ее все же придется.
Есть несколько способов решения данной ситуации:

• Заменить датчик форсунки.Как правило, если свет горит долго, то этот датчик скоро выйдет из строя из-за перенапряжения в сети.
  И в любом случае менять придется. Так почему бы не сделать это раньше? Причем этот процесс займет максимум 30-40 минут.
• Сделать прошивку. Конечно, самостоятельно это сделать не получится, но в автосервисе специалисты сделают все без проблем и максимально быстро.

• Снимите клеммы аккумулятора.Возможно, свет зажегся, но не погас. А когда в сети больше не будет напряжения, лампочка точно перестанет светиться.

Примечание: но после обратного подключения клемм лампочка может снова загореться. В этом случае остается одно – просто отвезти машину в автосервис.

Определить какую ошибку выдает ЭБУ можно и в домашних условиях. Но выявить ошибку — полбеды.
Нам еще нужно его устранить. И не всегда есть возможность сделать это самостоятельно.
Примерная стоимость работ в автосалоне может меняться. Конечно, если у вас нет нужной суммы, можно попробовать сделать ремонт самостоятельно.
Перед этим стоит ознакомиться с фото и видео на эту тему (в интернете их пруд пруди). Инструкция тоже не будет лишней.

---

ВАЗ 2112 греет двигатель на холостом ходу. Почему двигатель сильно греется? Система охлаждения автомобиля

Аварийный сигнал перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оснащены термодатчиком, измеряющим рабочую температуру двигателя.Если во время поездки сработала сигнализация перегрева (или стрелка указателя температуры перешла в красную зону опасного нагрева), это означает, что температура охлаждающей жидкости находится в пределах от 120°С до 126°С. Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости. (при условии, что система охлаждения и радиатор охлаждения исправны). Если загорается сигнал перегрева охлаждающей жидкости, необходимо выполнить следующее:

Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите обогреватель салона.Это поможет вам быстро выбрать двигатель из двигателя. Установите вентилятор на максимальную скорость вращения.

Шаг 2. Если возможно, заглушите двигатель и дайте ему остыть (может потребоваться более часа).

Шаг 3. Ни в коем случае не пытайтесь снять герой радиатора, пока двигатель не остынет.

Шаг 4. Если включена сигнализация перегрева, то продолжать поездку нельзя, иначе двигатель может получить серьезные повреждения.

Шаг 5. Если двигатель не дышит теплом и явно не перегревается, возможно, проблема связана с неисправностью термодатчика или указателя температуры. Далее можно продолжать движение, но необходимо время от времени останавливаться, чтобы проверить, не появились ли признаки перегрева двигателя и нет ли следов утечки охлаждающей жидкости.

Распространенные причины перегрева двигателя

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Забитый, грязный или забитый радиатор.

Неисправна муфта привода вентилятора или неисправен электровентилятор.

Неправильный угол опережения зажигания.

Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

Ремень привода вентилятора поворота.

Неисправен ее железный радиатор.

Сверкающие тормоза.

Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

Неисправен термостат.

Усиленная система охлаждения водяного насоса
(Проскальзывание рабочего колеса на внутреннем валу насоса).

Обмен опытом

Владелец пожаловался, что двигатель его автомобиля перегревается, но это происходит только при езде по скоростной трассе.Автомобиль был оснащен двигателем, который при движении в городском цикле работал без нареканий.

Механик промыл систему охлаждения и заменил гермограф радиатора и водяной помпы, полагая, что причиной перегрева было снижение расхода охлаждающей жидкости в системе охлаждения. В ходе дальнейшей проверки было выявлено, что при вращении двигателя охлаждающая жидкость выплескивалась из одного из цилиндров при крутке двигателя. Проблема устранилась после замены уплотнительной прокладки головки блока цилиндров.Очевидно, утечка, вызванная дефектом прокладки, была не настолько велика, чтобы вызвать нарушение режима работы двигателя — пока обороты и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы рост течи охлаждающей жидкости и нагрева не вызывал быстрый рост Температуры.

Механик также заменил кислородный (0 2) датчик, так как в состав охлаждающей жидкости входят силиконовые соединения и силикаты, которые, попадая на этот датчик, обычно отравлены. Ухудшение характеристик датчика может способствовать возникновению этой неисправности.

Рис. 7.42. В середине 1980-х годов многие производители стали использовать приводные поликлиновые ремни (ремни с продольным V-образным ходом вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят водяные насосы старых моделей, но может быть так, что они будут вращаться в обратную сторону от той, в которую должны. Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. При установке неподходящего вентилятора угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому потоку воздуха через радиатор

Для исправной работы системы охлаждения важно состояние и правильная установка приводного ремня.Натяжение приводного ремня оказывает решающее влияние не только на режим работы водяного насоса, но и генератора переменного тока, компрессора системы кондиционирования воздуха и других узлов ременной передачи. При замене ремня или регулировке его натяжения необходимо измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно определяет желаемое.

Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 стал греться. Если вы посмотрите на индикатор приборной панели, стрелка стремится в красную зону, а жидкость в расширительном бачке закипает – это означает, что в системе охлаждения есть неисправность.

Стрелка указателя температуры ушла в красную зону, что означает перегрев двигателя

Многие автолюбители помнят причины возникновения эффекта на старых «Жигулях». На 16-клапанных двигателях причины этого эффекта практически те же. Рассмотрим, какие причины могут послужить тому, что основной силовой агрегат начинает греться сверх нормы:

• Крышка системы засорения.
• Корпус термостата.
• Повреждение насоса. Замените насос. .
• Радиатор.
• Неисправность датчика охлаждения.
• Не включать вентилятор охлаждения (см. «)».

Все эти проблемы могут быть вызваны перегревом двигателя.

Методы ликвидации

Для устранения причин перегрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия. Для этого стоит проверить каждый узел. После определения проблемы стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим последовательность действий.

Цепь системы охлаждения двигателя

Радиатор и трубы

Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и форсунок, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к тому, что появятся трещины в форсунках и пробой радиатора, что появится утечка охлаждающей жидкости.

При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее прогреваться и долго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать почти непрерывно.

Форсунки радиатора и системы охлаждения

Проблема решения проблемы довольно проста — демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и внутри.

Вторым этапом будет проверка труб на предмет износа и замены продуктов износа.Как показывает практика, многие автомобилисты продлевают систему охлаждения системы охлаждения (тюнинговый вариант) радиатора и патрубков.

Помпа (водяной насос)

Одной из основных причин перегрева становится то, что появляется водяной насос платформы . Определить эту неисправность достаточно легко, ведь соответствующий вой появляется в районе насоса. Также признаком неисправности может быть то, что с вала насоса будет течь жидкость. Неисправность достаточно уважительная — замена водяного насоса.

Водяной насос, установленный на двигателе

Термостат

Термостат – первое место, где стоит искать неисправность.

Так вот, так как термостат по малому кругу, двигатель греется чаще даже при движении по трассе, где достаточно встречного потока воздуха, чтобы система могла остыть.

Термостат Motor Shot

Есть один нюанс, когда не стоит менять термостат — это если он вышел из строя зимой. Тогда дополнительное охлаждение обеспечивает минусовую температуру.Конечно, если термостат вышел из строя летом, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо заменить как можно быстрее.

Датчик охлаждения

Датчик температуры охлаждения — безобидная поломка, которая может привести к тому, что на щитке приборов индикатор будет показывать неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, какой перегрев двигателя произошел, пока он не форсирует по пути.

Обычно эта неисправность сопутствует многим справедливым факторам, поэтому пропустить ее достаточно сложно.Решение проблемы одно — замена датчика системы охлаждения и сброс возникших ошибок в ЭБУ.

Датчик охлаждения

Вентилятор

Последней причиной перегрева, особенно летом, становится вентилятор системы охлаждения.

Вентилятор под капотом указан стрелкой

Итак, поломка этого узла может привести к тому, что двигатель будет перегреваться, но.

В этом случае последствия могут быть самыми разнообразными, ну и нужно проверить исправность вентилятора, а так же точность его датчика включения.Этот элемент выходит из строя достаточно редко, а потому причиной не срабатывания может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.

Последствия несвоевременного устранения дефектов

Не все водители осознают, к каким последствиям может привести перегрев двигателя, а также дальнейшая езда с постоянно работающим вентилятором или частые перегревы.

Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 стадии, которые следует рассматривать отдельно.

Слабый перегрев

При перегреве двигателя до 10 минут последствия могут быть незначительными. Так, в гнездах системы охлаждения появятся трещины, развернутся сальники и распределительный вал. Также будут расширены клапана, и масло будет попадать в камеры сгорания, что будет отмечено выходом черного дыма из выхлопной системы.

Последствия слабого перегрева, а именно удлинение клапанов

Значительный перегрев

При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб головки блока цилиндров. Для ликвидации этих последствий придется демонтировать ГБЦ и выдать его на поверхность протокату. Таким образом получается, что капитальному ремонту подлежит головка блока.

Сильный перегрев

При сильном перегреве блока цилиндров происходит деформация и подгорание блока цилиндров, при этом расплавляется поршневая группа, деформация шатунов или даже поломка коленчатого вала. Таким образом, двигатель ремонту не подлежит, так как обычно это стенки силового агрегата рушане, и их восстановление невозможно.

выводы

Причины нагрева и перегрева 16 клапанного двигателя Установлены и рассмотрены методы устранения. Таким образом, несвоевременный ремонт этого узла может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и будет подлежать замене. Поэтому при первых признаках того, что система охлаждения дала сбой, необходимо найти и устранить причину, так как выйдет замена, намного дороже.

Положил начало целому семейству автомобилей.Некоторые из них доступны и по сей день. Этому модельному ряду присуща высокая надежность и относительная простота исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля. В то же время условно длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков. Одним из них является система охлаждения.

Прекрасно работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, в его работе появляются сбои. В конце концов они одинаковы. Стрелка прибора, указывающая температуру, неизменно ползет вверх.Причин, из-за которых греется двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует подробного рассмотрения.

Система охлаждения автомобиля

Система охлаждения выполнена по классической схеме. Циркуляция теплоносителя осуществляется по большому и малому кругу. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата. Охлаждение тосола происходит в радиаторе, который выполнен из алюминия для лучшей теплоотдачи.

Для предотвращения перегрева двигателя, при длительной эксплуатации на пониженных передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, включающийся автоматически при достижении температуры определенного значения.Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

• поломка термостата;
• вентилятор не работает;
• шлюзовая камера;
• низкий уровень охлаждающей жидкости;
• грязная поверхность двигателя.

Любая из этих причин может быть причиной того, что двигатель будет сильно греться. В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

Неисправности термостата и вентилятора

Симптом неисправности термостата — резкое повышение температуры без видимой причины.То есть двигатель автомобиля работал в обычном режиме, длительных стояний в пробках и движений на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат подталкивает в закрытом положении.

В этом случае жидкость продолжает циркулировать в байпас радиатора, которого недостаточно для охлаждения двигателя. Установить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90°С.Теперь следует оценить температуру патрубка, который выходит на радиатор. Если холодно, термостат подлежит замене.

В отличие от предыдущего случая, перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных передачах. В этом режиме радиатор ВАЗ 2110 не имеет достаточного обдува и при достижении температуры в 95°С срабатывает датчик, включающий вентилятор. Если этого не происходит, перегрев двигателя неизбежен. Такое повреждение осложняется тем, что неисправности, кроме самого вентилятора, могут возникать в цепи его питания.

Как особый случай должен быть упомянут скобкой предохранителя. Кроме того, сам датчик может выйти из строя. Именно поэтому так важно правильно определить неисправный узел. Это можно сделать следующим образом. Необходимо замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. При выполнении этой операции следует соблюдать осторожность. Мотор должен быть заглушен, а зажигание включено.

Если при касании контактов электродвигатель вентилятора начинает крутиться, датчик неисправен. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и надо его проверить. В случае его исправности дальнейший ремонт требует навыков и наличия специального приспособления, поэтому лучше обратиться к специалисту.

Перегрев двигателя автомобиля – проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.
В этой статье мы можем узнать:
— Как заметить, что двигатель перегрелся;
— Почему греется двигатель вообще и в определенных ситуациях;
— Что делать при перегреве двигателя.

Чтобы понять суть вопроса, необходимо последовательно прочитать все пояснения автомеханика со стажем.

Как определить, что двигатель перегрелся

На первый взгляд все очень просто — с точки зрения прибора температура двигателя, или — датчик. Это так, если бы не одно но – начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной атмосферой вокруг, что смотрят на панель приборов только в одном случае – сколько осталось топлива.Автолюбители со стажем, наоборот, в силу уверенности в своих силах, тоже не смотрят на панель приборов автомобиля. И в результате часто возникает ситуация, когда перегрев обнаруживается, когда температура двигателя давно превышает допустимые нормы, и двигателю наносится непоправимый ущерб. Именно непоправимый перегрев — одна из самых тяжелых неисправностей, приводящая к очень тяжелым последствиям. Но это глупо позже.
Но есть способ, который не даст момент перегрева.В пробках проблематично, да и не всегда присутствует, но надо знать о чем:

Как только температура двигателя превысит допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа, или при разгоне автомобиля, даже небольшой, отчетливый слышен детонационный треск который в народе называется «пальцевый стук». » Это неверно, но это определение знают все.
Если вы услышали такой звук — 99% вероятность того, что двигатель перегрелся, и необходимо принимать меры.

Детонационный стук — звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Такие звуки вы наверняка слышали при заправке некачественным топливом. Откуда взялось понятие «стучать пальцами», мне лично неизвестно. Но истинной причиной возникновения таких набалдашников является нарушение процесса сгорания топлива. То, что вы слышите, это не что иное, как взрывы топливной смеси. При нормальной работе двигателя процесс горения становится управляемым, как только нарушается один из параметров работы — процесс выходит из-под контроля, и горение переходит во взрыв.Отсюда понятие — детонация (от слова to detonate — взрывать) валит. При перегреве двигателя это первый признак.

Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что это нормальная температура, а что — перегрев. Единого ответа нет, но есть общие правила.
Температура двигателя в пределах 85-95 градусов Цельсия является рабочим.
Допустима температура двигателя до 100 градусов. Это означает, что кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов — допускается.Кратковременно — до 5 минут.
Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия — перегрев, необходимо принять меры.

Причины, которые могут вызвать перегрев

1. Отсутствие охлаждающей жидкости. Жидкость в двигателе закипает не потому, что ее мало, а почему: помните внешнюю поверхность для охлаждения? При недостатке жидкости поверхность соприкосновения жидкости и нагретого двигателя недостаточна, а отдача тепла в окружающую среду плоха. Вот отсюда и перегрев.Система охлаждения двигателя не герметична, как многие считают, и в процессе работы жидкость испаряется – не забывайте регулярно проверять ее уровень. Ну и конечно следить за состоянием радиатора и патрубков — протечки недопустимы. Бывают случаи внутренних течей – в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы не побежит, но постоянное снижение уровня жидкости без видимых утечек – причина будет указана и обращена к специалисту.Вода, скапливающаяся в цилиндрах, в момент пуска двигателя может привести к гидроудару – это в прямом смысле может разрушить поршневую группу, и не только.

2. Состояние радиатора. Просветы между ячейками радиатора довольно малы, и постепенно они могут загрязняться представителями мира насекомых. Это не шутка, был случай, когда незначительное загрязнение радиатора (вместе с плохим состоянием двигателя) — приводило к постоянному перегреву автомобиля.Следите за чистотой радиатора и хотя бы иногда продувайте его сжатым воздухом.

3. Неправильный угол зажигания. При нарушении угла зажигания нарушается процесс сгорания топлива. Как следствие, повышение температуры горения и снижение мощности. Мощность упала, а нужды нет. Что вы делаете? Правильно — больше нажимаем на педаль газа. Получается, что на расчетном режиме работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение) — расходуется больше топлива.Отсюда и перегрев. Кстати, проблема с зажиганием может возникнуть (именно самопроизвольно, а не после Вашего вмешательства в тонко налаженный механизм двигателя) в случае растяжения ремня или цепи ГРМ. Это не единственная возможность, но широко распространенная — имейте в виду.

4. Качество топлива. Несоответствующее октановое число приводит к снижению мощности, увеличению температурного режима сгорания топлива. Выход один — заправлять в одном месте, так вероятность получить плохой бензин ниже.

5. Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста – использование некачественной охлаждающей жидкости, а то и воды. Чуть подробнее. С точки зрения физики лучше использовать воду, так как вода имеет лучшую теплопроводность, чем спиртосодержащий антифриз. Но — в воде есть соли (можно наблюдать на стенках чайника) — происходит и внутри двигателя. В результате нарушается циркуляция воды, снижается эффективность охлаждения и перегревается двигатель.Если заливаем воду в расширительный бачок — лейция дистиллированная, она очищена от солей. И лучше всего использовать специальный антифриз. Поверьте — полностью удалить накипь с двигателя — невозможно. И еще одна «Прелесть Воды»: Если после воды, например, к зиме, вы одурачите антифриз — будьте готовы к потекам (течь может где угодно: радиатор, форсунки) — это факт. Если постоянно ездить «на антифризе, ничего не происходит, но после воды — течет антифриз на 99%.

6. Износ двигателя.Сюда можно отнести очень много аспектов, но в большинстве случаев это износ поршневой группы. При длительной эксплуатации автомобиля изнашиваются поршневые кольца, служащие для уплотнения камеры сгорания, что приводит к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (вспомните формулу) и перегреву автомобиля.

Как оказалось слишком сложно. Если проще, то так: топливо лучше сочетается при определенном давлении, которое создается в камере сгорания. Давление около 12 атмосфер.Если взять трубу, заткнуть картошку и залить внутрь, то внутри создастся давление, которое называется компрессией. Сила, с которой вы дуете, будет представлять собой силу расширения топлива при сгорании, которая давит на поршень и приводит во вращение коленчатый вал. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картошка и трубка). Вот если положить кусок картофеля, неплотно прилегающий, и опуститься — воздух будет проходить мимо поршня картофеля.

Вот где это происходит в двигателе при износе поршневой группы (износ колец и износ стенок цилиндра).В результате часть энергии расширения топлива при сгорании проходит мимо поршня (между поршнем и цилиндром), а компрессия снижается (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И снова — потеря мощности и перегрев. Здесь выход один – обратиться к специалисту.

7. Вентилятор радиатора. В некоторых (старых) моделях автомобиля такая причина отсутствовала, так как вентилятор приводился прямо от коленчатого вала через ремень. Теперь вентиляторы электрические и включаются при срабатывании датчика температуры.Датчик может не работать, а вентилятор не включаться. Это довольно распространенная причина. Просто стоит выйти и посмотреть — возможно окислились контакты подключения двигателя.

8. Воздушные пробки, образующиеся при заливке жидкости. Кстати, в этом случае датчик температуры может не показывать повышения температуры. Как избавиться от пробок — тема отдельной статьи. От себя добавлю — при заливке жидкости в систему охлаждения машина должна стоять горизонтально.

9. Термостат. Термостат делит систему охлаждения на два круга — малый и большой. Малый используется для прогрева автомобиля (уменьшается количество жидкости, отключается радиатор), при достижении определенной температуры подключается большой круг (подключается радиатор) если заклинил термостат, то включается только малый круг б/у: количества жидкости недостаточно, радиатор отключен — перегрев авто. Определить по заполнению нижних патрубков, подходящих к радиатору, можно: если они холодные, а машина перегрета – меняйте термостат.

10. ПОМП. Помпа — это насос, который принудительно перегоняет воду для улучшения циркуляции. По большому счету с помпой могут происходить две беды: она просто летит — вот увидишь, и вторая, которую сложнее определить — износ крыльчатки помпы. При износе крыльчатки насос медленно раскачивает жидкость, в результате в двигателе жидкость нагревается быстрее, чем в радиаторе (хуже циркуляция воды) можно определить неравномерный нагрев — радиатор холодно, а двигатель кипит.ВНИМАНИЕ — такие же симптомы и в плане термостата, и наличия воздушной пробки.

Могут быть и другие причины — одна из которых из разряда «не придумаешь». Например, полностью ослабленный стояночный тормоз, что приводит к загрузке автомобиля, увеличению нагрузки на двигатель, перегреву. Тросик «обработчик» может подрезать — был такой случай. Машина немного притормаживает, но в жару этого достаточно.

И еще немного грешу на включенный кондиционер.По большому счету, это скорее надуманная причина. Конечно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но это учитывалось при разработке. Если очень плохой двигатель — полный износ, то такое может быть. Что делать — выключать чудо современного автомобилестроения.

Пожалуй, на этом и остановимся. Единственное, о чем мы поговорим в конце, это перегрев в пробках на дороге. От этого никто не застрахован.

Что делать, если машина перегрелась в пробке

При длительном движении автомобиля на пониженной передаче двигатель работает с большой мощностью, что само по себе приводит к перегреву.Добавьте сюда отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора.
Что делать?
Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, но если вы видите, что машина не остывает, пора действовать.

Важно — Без крайней необходимости не перетасовывать двигатель. Это без экстрима. Прогретый, перегретый двигатель — почти 100% гарантия ремонта. Описывая, что происходит в двигателе при этом довольно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленвалом, с последующим запуском двигателя — поменьше, от возможных неприятностей), просто примите на веру.

ВАЖНО — Не пытайтесь заливать воду водой, или заливать холодную воду в радиатор. Результат один — ремонт. Тем более можно попробовать так, что без замены блока и головок цилиндров не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды — микротрещины внутри блока. Найти и устранить будет очень и очень сложно, если вообще возможно.

Автомобиль перегрелся — попробуйте выехать на обочину. Не получается — не паникуйте, и не обращайте внимания на окружающих — вам важно сохранить двигатель.
Остановился на холостом ходу, включил печку на полную и жду. Если через 5-10 минут ситуация не улучшится — мотор заклинил.
Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть поставить машину на стояночный тормоз.

Единственная причина сразу заглушить двигатель, это пары из-под капота. Скорее всего, лопнул патрубок охлаждения, и дальнейшая эксплуатация двигателя только усугубит ситуацию.

Вот такая, перегрев двигателя, если рассмотреть повнимательнее. Теперь вы знаете — почему греется двигатель, и как он с этим справится.

Зачем нужен датчик давления масла в автомобиле? Что означает сгоревший датчик давления масла?

Датчик давления масла — это устройство, которое преобразует механические усилия в электрические сигналы. разные характеристики. После расшифровки этих сигналов ЭБУ автомобиля в режиме реального времени оценивает давление в системе смазки.Это вполне надежное устройство, но иногда оно может доставить массу проблем автовладельцу. Чтобы правильно их решить, важно понимать, где находится датчик давления масла. Попробуем восполнить пробел в знаниях автомобилистов.

Для чего нужен этот датчик?

Подача смазочной жидкости или масла к узлам трения двигателей внутреннего сгорания может осуществляться различными способами. Наиболее популярным является опрыскивание. Для этого в распредвале есть специальные отверстия.Чтобы масло нормально распылялось, необходимо определенное давление.

Если давление падает, а это часто происходит из-за низкого уровня жидкости в картере или из-за выхода из строя насоса, увеличивается трение в парах. Это приводит к быстрому износу, а иногда и заклиниванию механизмов. Система смазки оснащена таким датчиком, чтобы водитель мгновенно предупреждался о падении давления. Расположение датчика давления масла зависит от двигателя и марки автомобиля, но он есть у каждого двигателя.

Сигнал, создаваемый этим устройством, может быть прочитан по-разному. Чаще всего на современных моделях автоводитель не увидит точных показаний. Теперь соответствующая лампа загорается на приборной панели, если давление падает до критического уровня. Старшие модели имеют специальную шкалу и стрелочное устройство, по которым можно точно узнать давление.

Как работает датчик

Работа большинства этих элементов основана на принципе преобразования одного вида энергии в другой.Вначале создается механическое усилие, которое либо непосредственно воздействует на чувствительный элемент датчика, либо преобразуется в электрический импульс. В современных моделях автомобилей чаще всего можно наблюдать устройства второго типа. Таким образом, электрические импульсы считываются и интерпретируются системой ECU.

Устройство датчиков старого типа

Классические стрелочные приборы с датчиком представляют собой нечто вроде манометра. Это одна из разновидностей. Давление измеряют по деформации эластичной мембраны.

При сжатии мембрана давит на шток. Последний, в свою очередь, сжимает жидкость в специальной трубке. С другого конца его жидкость также давит на стебель. Последний также поднимает стрелку на стрелочном устройстве. Это диафанометр.

Современные датчики

Более современные изделия измеряют давление в масляной системе с помощью преобразователя. Чаще всего вкручивается в блок цилиндров. Где находится датчик давления масла в той или иной модели автомобиля, указано в инструкции.Он может располагаться в разных местах. Показания этого датчика передаются на компьютер в виде электронного импульса или сигнала. Также в корпусе устройства находится еще один промежуточный преобразователь. Он превращает механическое давление в электрический импульс.

В качестве чувствительного элемента в этих устройствах используется жесткая, чаще металлическая мембрана с резистором. Последний изменяет сопротивление в зависимости от величины деформации. Сопротивление преобразуется электронным способом в электрические импульсы, которые передаются на компьютер.

Особенности проверки

Если горит лампочка давления на приборной панели автомобиля, это может означать две вещи. Итак, в двигателе закончилось масло или вышел из строя датчик. Первым делом необходимо проверить уровень жидкости с помощью щупа. Также специалисты советуют проверить состояние масляного фильтра. Дополнительно осматривается сам двигатель на наличие утечек масла. Если уровень в норме, то приступайте к диагностике самого устройства.

Самый простой вариант — установка заведомо исправного датчика.Можно попросить у соседей по гаражу. Но элемент должен быть точно таким же, как и на диагностируемом автомобиле. Где находится датчик давления масла на ВАЗ-2110 16 клапанов? На этих двигателях элемент можно найти с левой стороны блока цилиндров, а точнее на торце картера возле подшипников распредвала. Если после замены на исправный лампочка давления больше не горит, то это говорит о том, что снятый прибор был неисправен.

Проверить элемент можно мультиметром.Мы уже знаем, где находится датчик давления масла. Это значит, что будет легко проверить, поступает ли питание на датчик и нет ли обрывов в электрической цепи.

При наличии манометра можно измерить уровень давления. Измерительное устройство должно быть ввинчено в отверстие датчика. Затем запускается двигатель. На холостом ходу нормальное давление будет около 0,65 килограмма на квадратный сантиметр.

Если манометра нет, то можно проверить другим способом.Для этого нужно знать, где находится датчик давления масла на Ланосе 1,5 (фото есть в нашей статье). Его можно найти в нижней правой части двигателя — в углу, под генератором, над поддоном.

Устройство вкручивается в насос. Такая же компоновка есть на ЗАЗ Шанс, Шевроле Ланос. Датчик давления масла (где он находится, мы уже знаем) необходимо открутить, а затем прокрутить стартером. Но он не должен запускаться. Если из отверстия брызжет масло, значит, устройство неисправно.Неисправный прибор необходимо заменить на исправный. Зная, где находится датчик давления масла на Ланосе 1,5, сделать это не составит труда.

Как произвести замену?

Для замены датчика на разных автомобилях потребуются разные инструменты. В частности, большинство датчиков откручиваются ключом на 21.

Первый шаг — найти элемент. Затем с него снимается клемма проводки. При необходимости можно проверить, подается ли на него питание.Далее ключом откручивается старое устройство. А на его место устанавливается новый датчик, подключаются клеммы, запускается мотор для проверки.

Как найти датчик давления масла на «Таврии» и «Славуте»

Выше уже отмечалось, что на разных моделях этот элемент может располагаться в разных местах. «Таврия» и «Славута» — машины, которые чаще всего приобретают начинающие водители. Автомобили недорогие и легко ремонтируются. При возникновении поломок (а они на этих моделях не редкость) водители-новички буквально впадают в панику, особенно если неисправность случилась в дороге.Вы можете починить эти машины самостоятельно.

Нет проблем с поиском запчастей. Нужно просто знать, где находится датчик давления масла на Таврии, чтобы вкрутить на его место новый и двигаться дальше. Искомое устройство находится на блоке двигателя на одной масляной магистрали с масляным фильтром. Вообще в этих моторах различных датчиков немного, так что проблем с поиском не будет. Принцип замены такой же, как и на других автомобилях.

«Вишневый амулет»

Отремонтировать китайский седан Cherry Amulet на месте поломки не получится, т.к. запчасти на эти автомобили продаются не везде.Если у вас с собой есть запасной элемент, то остается найти, где находится датчик давления масла Cherry Amulet. Фото его расположения показано ниже.

Устанавливается с правой стороны блока цилиндров (синего цвета). Элемент расположен в трубке подачи масла. Заменить его очень просто – нужен ключ «на 22». Для замены снимите клеммы, открутите элемент от двигателя, и на его место вкрутите новый. Герметик использовать нельзя.

Моторное масло, перекачиваемое маслонасосом, подается по специальным каналам ко всем движущимся частям силового агрегата, уменьшая силу трения и очищая их от нежелательных отложений.Снижение давления масла в системе неизбежно приведет к тому, что оно перестанет поступать в нужное место в необходимом количестве. А это, в свою очередь, вызовет повышенное трение и быстрый износ деталей.

Датчик давления специальный (ДДМ) предназначен для контроля давления масла в двигателях автомобилей. С его помощью водитель всегда может определить, насколько хорошо работает система смазки.

В этой статье мы поговорим о том, что собой представляет датчик давления масла ВАЗ-2114 и каков принцип его работы.Кроме того, рассмотрим, как проверить ДДМ на работоспособность и заменить в случае выхода из строя.

Устройство и принцип работы ДДМ

Датчик давления масла ВАЗ-2114 имеет достаточно простую конструкцию. В его состав входят:

• металлический корпус;
• измерительная мембрана;
• Механизм замыкания контактов;
• разъем для подключения провода передачи.

Принцип работы ДДМ примерно следующий.Масло под давлением в системе давит на измерительную диафрагму датчика через отверстие в корпусе. Контакты находятся в разомкнутом состоянии. Когда давление в системе падает, диафрагма выравнивается и контакты замыкаются. Таким образом, ВАЗ-2114 подает сигнал на электронный блок управления (ЭБУ) автомобиля. Контроллер, в свою очередь, информирует водителя о возможной неисправности включением сигнальной лампы, расположенной на панели приборов.

Если загорается датчик давления масла ВАЗ-2114

Итак, включившаяся «красная масленка» на приборной панели сигнализирует водителю о том, что в системе смазки произошла какая-то неисправность, требующая немедленного внимания.Какие действия должен предпринять владелец автомобиля? Это дело? Во-первых, не паникуйте и перестаньте двигаться. А во-вторых, попытаться разобраться, что стало причиной включения сигнализатора.

Для начала нужно определить какой уровень масла в системе. Для этого достаточно поднять капот, и вооружившись салфеткой или чистой тряпкой, вынуть щуп. Ориентируясь на шкалу на нем, можно определить, есть ли масло в системе, и сколько его. Если уровень ниже минимума, то где-то есть утечка масла.Причиной этого может быть порванный сальник или нарушение целостности одной из прокладок. Кроме того, давление масла также может падать из-за сильного износа поршневых колец. В этом случае выполняет капитальный ремонт автомобилей ВАЗ, предусматривающий замену деталей поршневой группы.

Как бы то ни было, двигатель лучше пока не запускать. И желательно отбуксировать машину до ближайшей станции ТО, которая осуществляет ремонт автомобилей ВАЗ.

Если с уровнем все в порядке, то особо радоваться тоже не нужно, так как возможны более серьезные поломки.

Возможные неисправности в системе смазки

Датчик давления масла ВАЗ-2114 может сработать при возникновении следующих неисправностей:

В первом случае достаточно будет просто заменить фильтр. Что касается поломки, то помимо ее ремонта потребуется определить и устранить причины, по которым она вышла из строя. Загрязнение сетки маслоприемника свидетельствует о том, что в составе масла слишком много вредных примесей. В этом случае масло необходимо заменить на новое, предварительно промыв систему специальной жидкостью.

С помощью автомобильного тестера можно проверить проводку, начиная с разъема DDM и заканчивая подключением к ЭБУ.

Определить, исправен ли сам датчик, тоже несложно. Проверить это можно самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

Где находится датчик

Для начала определимся, ВАЗ-2114. Его расположение может быть разным, в зависимости от типа двигателя. Если это восьмиклапанный двигатель, то искать ДДМ нужно на задней части двигателя справа (если в салоне) на блоке цилиндров под В шестнадцатиклапанных двигателях местонахождение датчика давления масла датчик другой.Он расположен на концах распределительных валов.

Проверка датчика

Проверка датчика означает только его визуальный осмотр. Практически невозможно определить, исправен ли он в домашних или в «полевых» условиях.

Итак, если на его корпусе ДДМ есть следы масла, значит, нарушена герметичность либо самого устройства, либо резьбового соединения с корпусом двигателя. Часто случается так, что ДДМ по тем или иным причинам начинает пропускать масло через свой корпус.Если запустить двигатель, то можно наблюдать его протечку через место крепления клеммы электрического разъема. В этом случае датчик необходимо заменить.

Бывает, что из-под ДДМ начинает сочиться масло. Это свидетельствует о нарушении герметичности соединения. Датчик давления имеет алюминиевое уплотнительное кольцо, которое иногда приходит в негодность. Вы можете решить эту проблему, заменив кольцо.

Самостоятельная замена датчика

В случае, когда все указывает на неисправность ДДМ, лучше его заменить.Тем более, что стоит копейки. Процесс замены очень прост и не займет более 10 минут. Алгоритм ремонта следующий.

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, поднимите капот и отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Затем отсоедините разъем от датчика. С помощью рожкового ключа на 21 открутите датчик. В это время из места крепления DDM может вытекать небольшое количество масла. В этом случае сотрите масло чистой тканью.

После осмотра нового датчика и его уплотнительного кольца установите его на место и туго затяните гаечным ключом. Подсоедините кабель питания DDM и клемму аккумулятора.

Как проверить давление масла самостоятельно

Давление в системе проверяется жидкостным манометром, снабженным резьбовым штуцером на конце измерительного шланга. Он вкручивается в то же отверстие, что и датчик. Далее запускается двигатель, проводятся замеры.

Для автомобилей ВАЗ-2114 рабочее давление должно быть 0.65 атмосфер. Отклонения от этой нормы свидетельствуют о неисправности в системе смазки.

Ну а если такого манометра в вашем арсенале нет, то наличие давления проверяется «на глаз». Для этого из технологического отверстия выкручивается датчик давления масла, после чего прокручивается коленчатый вал стартером (без запуска двигателя). При нормальном давлении масло брызнет из отверстия. Этот способ, конечно, не гарантирует нормальной работы системы, но способен доказать, что масляный насос исправен.

Датчик давления масла — устройство, преобразующее механическое усилие в электрический сигнал разного напряжения, который после расшифровки позволяет судить о давлении в системе смазки в режиме реального времени.

Зачем нужен датчик давления масла в двигателе

Масло к точкам трения в двигателе подается разными способами- в том числе и разбрызгиванием (для чего), для чего необходимо создавать давление.

В целях экономии при тюнинге двигателя в автомобиле, не имеющем штатного устройства контроля давления масла, можно приобрести и установить бюджетный прибор с российского грузовика

В случае его снижения, которое может произойти из-за к уменьшению количества масла в системе или выходу из строя увеличивается трение узлов, что приводит к ускоренному износу или заклиниванию деталей.Чтобы своевременно предотвратить эти последствия, в систему смазки встроен датчик давления.

Считывание сигнала может быть реализовано по-разному. Чаще всего водитель не видит подробных показаний и может ориентироваться только по срабатыванию сигнализатора с пиктограммой, изображающей масленку на панели приборов, в случае падения давления до критического уровня. В некоторых автомобилях давление масла в двигателе отображается на отдельной шкале. В большинстве современных автомобилей показания датчика давления используются не только для контроля состояния двигателя, но и для оптимизации его работы.

Датчик давления масла

Работа большинства датчиков давления основана на принципе преобразования одного вида энергии в другой. Первичные преобразователи создают механическое усилие, которое либо оказывает прямое воздействие на чувствительный элемент измерительного прибора (стрелочные манометры), либо преобразуется в электрический сигнал. В современных автомобилях используются датчики давления второго типа, так как электрический сигнал может.

Сенсорный прибор старого образца

Классический стрелочный прибор на приборной панели старых автомобилей (например, ) в сочетании с датчиком представляет собой разновидность манометра.В приборах старого образца измерение давления масла основывалось на деформации эластичного чувствительного элемента (мембраны). Деформируясь, мембрана давит на шток, который сжимает жидкость в герметичную трубку. На другом конце жидкость прижималась к другому стержню, который поднимал механическую иглу. Такой автомобильный прибор называется дифференциальным манометром.

В зависимости от страны производства шкала давления масла может градуироваться в Паскалях, Ньютонах на квадратный метр, барах, атмосферах или килограммах силы на квадратный сантиметр

Современный датчик давления масла

В более современных моделях измерение осуществляется датчиком, установленным в блоке цилиндров, а показания передаются в виде электронного сигнала на электронные весы или на них.Для этого в корпусе датчика предусмотрен промежуточный преобразователь, который преобразует механическое усилие в электрический сигнал.

В таких устройствах роль чувствительного элемента выполняет жесткая металлическая мембрана, снабженная резистором, изменяющим сопротивление в ответ на деформацию. Сопротивление преобразуется измерительной схемой в электрический сигнал, который передается по проводам или по шине CAN.

Работа датчика давления масла

В исправном и прогретом двигателе давление масла на холостом ходу должно быть около 2 бар.Давление масла на высоких оборотах (как правило, у большинства двигателей оно есть.) от 4,5 до 6,5 бар. Если давление колеблется в допустимых пределах, контакты в цепи электропреобразователя разомкнуты, и масло на приборной панели не горит.

На средний уровень давления масла влияет высота расположения автомобиля над уровнем моря

В целом датчик давления масла надежен и редко выходит из строя. Чаще неприятности случаются с герметиком, препятствующим просачиванию масла из блока цилиндров.За его состоянием необходимо следить, так как в случае утечки масла оно попадает на горячий блок, что может привести к возгоранию.

Причины падения давления масла в системе

Слишком низкое или слишком высокое давление всегда свидетельствует о неисправности двигателя или как минимум масляного насоса.

Если давление высокое, возможно, где-то в системе есть засор. Возможно, забиты масляные каналы в стенках, а возможно, забиты продуктами износа.

Если давление слишком низкое, это может быть связано с ослаблением пружины или общим износом масляного насоса.

Ситуации неправильного давления могут быть разными, и они не обязательно связаны с поломками. Например, при запуске двигателя давление в системе, в которой он циркулирует, может быть в норме, а после прогрева до рабочей температуры падать практически до нуля. Это связано с падением плотности масла при нагреве.

16 декабря 2017 г.

Автомобильный двигатель внутреннего сгорания не может работать длительное время без обильной смазки трущихся элементов.Чтобы водитель мог постоянно следить за наличием масла в двигателе, на панели приборов выведен специальный индикатор, который загорается при недостатке смазывающей жидкости. Если из-за какой-либо неисправности лампочка не подает сигнал, то основные детали силового агрегата, коленчатый вал и цилиндро-поршневая группа, окажутся под угрозой поломки. Так что при малейших подозрениях нужно уметь проверить датчик давления масла.

Как работает индикатор?

На подавляющем большинстве новых автомобилей производители устанавливают аварийный индикатор в виде красной сигнальной лампы, загорающейся от недостаточного давления масла в двигателе.«Контроль» загорается при включенном зажигании и гаснет через несколько секунд после запуска двигателя при условии исправной работы системы смазки.

Сигнальная цепь включает в себя следующие элементы, последовательно соединенные проводами в электрическую цепь:

• Датчик масла установлен в одном из каналов двигателя;
• лампочка или светодиод на панели приборов;
• контактная группа замка зажигания;
• источник питания — бортовая электрическая сеть или аккумулятор.

Изначально цепь замкнута, поэтому после поворота ключа в замке загорается индикатор. При запуске исправного силового агрегата давление смазки в каналах повышается и воздействует на чувствительный элемент измерителя. В результате электрическая цепь разрывается и лампа на приборной панели гаснет.

Принцип работы датчика давления масла предельно прост: внутри корпуса прибора установлена ​​эластичная мембрана, непосредственно контактирующая со смазкой двигателя.Когда масляный насос создает достаточное давление в системе, мембрана прогибается и с помощью толкателя размыкает контактную группу. При падении давления происходит обратное действие – мембрана возвращается в исходное состояние и цепь замыкается.

Ссылка. Если мембранный датчик не работает из-за износа или повреждения, его необходимо заменить. Внутренние элементы счетчика ремонту не подлежат.

Работа указателя

На многие старые автомобили, эксплуатируемые в странах бывшего СССР, устанавливались приборы с индикатором удельного давления смазки в каналах силового агрегата.Эта схема не имеет отношения к индикатору, хотя тоже представляет собой ряд последовательно соединенных элементов:

• датчик масла с реостатом;
• Стрелочный прибор — индикатор давления;
• замок зажигания;
• источник питания.

Ключевым элементом схемы является реостатный манометр . Устройство датчика выглядит так: внутри корпуса также установлена ​​мембрана с толкателем, перемещающим ползунок по виткам переменного резистора — реостата.Как это работает:

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе сопротивление резистора максимально, а ток в электрической цепи мал. В результате стрелка электромагнитного индикатора не отклоняется от нуля.
2. После запуска силового агрегата смазка давит на мембрану, толкатель перемещает ползун на несколько оборотов реостата. Сопротивление элемента уменьшается, ток в цепи увеличивается и стрелка показывает давление на холостом ходу двигателя.
3. В режиме движения давление масла максимально смещает мембрану и толкатель, сопротивление падает до минимума. Стрелка под действием тока указывает на рабочее давление.

Устройство индикации также имеет подсветку, которая включается вместе с габаритными огнями.

Одновременная работа двух систем — стрелочной и индикаторной — позволяет быстро выявить проблему с одним из датчиков. Если лампочка вдруг загорелась, но стрелка показывает нормальное давление смазки, водитель может смело ехать в гараж и разбираться, почему не работает индикатор.Существенный недостаток датчика со стрелкой – большая погрешность, отклонения достигают 0,5–1 бар.

Методы диагностики датчиков

Световой индикатор может не работать по следующим причинам:

• в результате естественного износа мембранный датчик пришел в негодность;
• перегорела лампочка на панели приборов;
• отсутствие контакта в проводке.

Совет. Если в пути загорелся красный сигнал недостаточного давления смазки двигателя, немедленно выключите двигатель и остановите автомобиль во избежание крупных повреждений.

При возникновении проблемы на дороге проверьте давление масла в двигателе единственно возможным способом:

1. Отсоедините контактный провод от мембранного расходомера.
2. Ключом открутите датчик и подложите под отверстие тряпку.
3. Отсоедините провод зажигания, чтобы машина не завелась.
4. Несколько раз провернуть коленчатый вал, включив стартер. Если система смазки работает исправно и проблема кроется в датчике, смазка должна выплескиваться из отверстия.

К сожалению, такая диагностика не дает представления о наличии достаточного количества смазки во всех трущихся деталях. Если вы решили двигаться дальше своим ходом, двигайтесь медленно, не «раскручивая» двигатель выше 1500 об/мин. Оптимальный вариант – вызвать эвакуатор или отбуксировать машину в гараж, где потом можно досконально проверить, как работает датчик.

В гаражных условиях проблемы с мембранным счетчиком диагностируются с помощью воздушного насоса и мультиметра в следующем порядке:

1. Снимите датчик с автомобиля и сотрите смазку.
2. Подсоедините зажимы мультиметра, установленного в режим измерения сопротивления, к корпусу и контакту элемента.
3. С помощью насоса осторожно нагнетать в отверстие воздух под давлением 1–2 бар. Исправная мембрана разомкнет контакты и омметр покажет обрыв цепи.

Вместо мультиметра можно использовать любую лампочку, подключенную проводами к аккумулятору.

Бывает и обратная ситуация — индикатор не горит при неработающем двигателе и включенном зажигании.Самый простой способ проверить работоспособность счетчика — снять контактный провод и замкнуть его на «массу» автомобиля. Если загорелась «контролька» — меняй датчик, иначе надо прозвонить проводку и попробовать заменить лампочку на приборной панели.

Проверка датчика давления масла, связанного с указателем, выполняется с помощью манометра. Счетчик выворачивается из блока цилиндров, а на его место вкручивается гибкая трубка от манометра. Сначала проверяют давление смазки на пусковых оборотах, затем на холостом ходу и режиме работы двигателя.Если давление в норме, стоит прозвонить электрическую цепь или поменять датчик.

Большинство автомобилистов впервые о понятии « Датчик давления масла » узнают после того, как на их приборной панели загорится контрольная лампа давления масла в двигателе — именно эта лампа получает сигнал от датчика давления масла в двигателе. А где находится датчик давления масла в машине?

Для поиска датчика давления масла в некоторых случаях приходится разбирать не мало узлов под капотом, хотя это бывает редко, так как этот прибор стоит в доступном месте.общих мест у разных машин, где находится датчик давления масла тоже не много.

Итак, в большинстве случаев датчик давления масла находится сзади и чуть правее его центра где-то внизу — часто недалеко от масляного фильтра. В некоторых случаях для доступа к этому датчику потребуется залезть в капот сверху (через крышку капота) — именно здесь придется снять пластиковую крышку двигателя или, возможно, небольшое количество других компонентов. В остальных случаях (чаще на иномарках) доступ к датчику давления масла осуществляется через колесную арку (в подавляющем большинстве случаев правую), для чего нужно снять правое колесо (реже еще и снять подкрылок или пластиковый изолятор).

Так выглядит датчик давления масла

Таблица расположения датчика давления масла на популярных автомобилях:

Автомобиль	Где находится датчик давления масла	Максимально удобный доступ к датчику
ВАЗ 2108/09/099 ВАЗ 2110/11 (8-клапанный двигатель)		Выше.
ВАЗ 2110/11 (16-клапанный двигатель)	Слева за двигателем на блоке распредвалов.От датчика отходит провод, а рядом с ним 2 пучка проводов в черном изоляторе.	Выше.
Лада Калина	Сзади справа от двигателя в гнезде главного блока цилиндров, возле кожуха ремня. От датчика выходит один провод.	Выше. Сначала необходимо снять пластиковую крышку блока цилиндров.
Audi — большинство моделей	Рядом с масляным фильтром. Может быть второй датчик — на главном блоке цилиндров.Характеристика- из него выходит один провод.
Шевроле Ланос	На масляном насосе под двигателем. Характерной особенностью является то, что от него отходит пучок проводов в изоляторе.
Форд Транзит	Под передним бампером возле масляного радиатора посередине автомобиля на двигателе.	Снизу (когда машина находится на эстакаде или над ямой.
Mercedes-Benz — большинство моделей	На картере, чуть правее центра автомобиля.	Снизу (когда машина находится на эстакаде или над ямой.
Мицубиси Лансер	Сзади и чуть правее двигателя (вкручивается в двигатель) рядом с масляным фильтром. Характерной особенностью является то, что от него отходит один провод.	Снизу (когда машина находится на эстакаде или над ямой.
Ниссан Х-Трейл	В нижней части блока рядом с насосом гидроусилителя руля.	Сняв правое колесо и пластиковый кожух ремня.
Опель Астра	На уровне картера с правой стороны генератора. Характерной особенностью является то, что от него отходит один провод.	Снятие правого колеса.
Фольксваген Гольф Джетта	Датчик аварийного давления масла расположен слева на торце ГБЦ. Еще один датчик — недостаточного давления масла — находится на масляном фильтре справа от автомобиля.	сверху и снизу соответственно.
Фольксваген Пассат	Два датчика: первый находится на кронштейне перед масляным фильтром, второй на выходе из масляного фильтра.
Газель (двигатель ЗМЗ-405)	Справа вверху на главном блоке цилиндров. От датчика отходит провод.	Выше.

назначение, характеристики, разборка и установка

На приборной панели автомобиля много разных индикаторов.Время от времени автомобилисты сталкиваются с загорающимися лампочками лямбда-зонда, низким уровнем топлива, надписью «Check Engine» и многими другими «оповещателями». Но что делать, если на табло горит датчик давления масла? ВАЗ 2110 и его показатели — далее в нашей статье.

Назначение

Данное устройство предназначено для определения уровня давления масла (в нашем случае низкого) и вывода необходимой информации на панель приборов. Благодаря своевременному оповещению можно вовремя устранить проблему и избежать дорогостоящего ремонта двигателя, так как при недостаточном количестве этой жидкости поршень работает «всухую».

Но не только о недостаточном уровне масла может оповещать этот прибор. Также возгорание на красный свет может вызвать неисправность в самом насосе, даже при наличии достаточного количества смазочной жидкости в двигателе.

Характеристика

Чем характерна конструкция такой детали, как датчик давления масла?ВАЗ 2110, как и многие другие автомобили отечественного производства, оснащается самыми примитивными по конструкции датчиками.Они представляют собой поплавок, который перемещается по специальной направляющей трубке .Внутри поплавка находится магнит. Трубка содержит геркон (контакт с магнитным управлением). Последний срабатывает при приближении к нему магнита. В это время на панели приборов загорается красная лампочка, сигнализирующая о недостаточном уровне масла в системе смазки двигателя.

Что делать, если загорелся индикатор

Некоторые автомобилисты впадают в панику, обнаружив такой индикатор, а другие игнорируют этот сигнал и продолжают движение. Но как на самом деле нужно себя вести, если в системе мало жидкости?

При наличии на панели приборов давления масла ВАЗ 2110 необходимо остановить и заглушить двигатель, так как двигатель действительно может работать «всухую» при появлении красного индикатора.

Что самое интересное, на отечественных автомобилях датчик имеет свойство «лгать», то есть загораться при отсутствии на это объективных причин. В этом случае его необходимо диагностировать. Как убедиться, что такая деталь, как датчик давления, исправна? ВАЗ 2110 и последующие его модели диагностируются следующим образом.

В первую очередь проверьте цепь от датчика до контрольной лампы давления. Как это сделано? Для этого достаточно прислонить провод от датчика к массе.Если лампа давления погасла, значит цепь исправна.

Иногда бывает так, что сам датчик «обмотан» маслянистой жидкостью. В этом случае его необходимо заменить. Если лампа продолжает гореть, скорее всего, в системе перестал работать масляный насос или фильтр.

В зависимости от полученных результатов необходимо заменить отстой с фильтром или просто долить смазку до необходимого уровня. И помните – если на ВАЗ 2110 нет давления масла, это негативно сказывается на работе цилиндро-поршневой группы, вследствие чего неизбежны заклинивание деталей коленчатого вала и капитальный ремонт.

О ремонте

Если вы думаете, что это устройство можно починить и переустановить, то вы глубоко ошибаетесь. Даже имея большой опыт обслуживания автомобилей, качественно восстановить датчик давления масла невозможно. ВАЗ 2110 не исключение. Во-первых, на его ремонт может уйти много времени и сил. Во-вторых, даже после этого деталь нормально функционировать не будет. Выход один — купить новый датчик давления масла.

ВАЗ 2110 — машина очень дешевая в обслуживании, поэтому стоимость такой запчасти невелика — всего 60-100 руб.Что ж, замена этого устройства не займет у вас и пяти минут.

Где находится датчик давления масла в «десятках»

В зависимости от того, какой двигатель устанавливался на Жигули, датчик может располагаться в двух местах.