Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Что такое SRS в автомобиле? Принцип работы SRS

Знакомясь с характеристиками автомобиля, нередко в списке опций можно встретить аббревиатуру SRS. Лишь немногие водители могут похвастаться тем, что они знают, что это за система такая. Прочитав эту статью до конца, вы также сможете дать развернутый ответ на вопрос: «Что такое SRS в автомобиле».

SRS (от английского Supplementary Restraint System – дополнительная система удерживания) — обеспечивает защиту водителя и пассажиров при лобовом столкновении со статичным или движущимся предметом.

Главная задача SRS – минимизирование травм водителя и пассажиров при дорожно-транспортном происшествии. Подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности срабатывают одновременно, дабы не допустить удара драйвера и пассажира о руль, лобовое стекло или прочие, находящиеся в салоне автомобиля, твердые предметы. Для реализации этого система анализирует поступающие импульсные сигналы столкновения, оценивает силу удара и решает активировать ли подушки безопасности и/или преднатяжители ремней безопасности. При этом преднатяжители ремней безопасности могут активироваться как вместе с надувными подушками безопасности, так и без них.

Надувные подушки безопасности сконструированы таким образом, что они активируются лишь в случае фронтального или бокового удара, если же удар пришелся сзади, то никакие натяжные устройства ремней безопасности или надувные подушки безопасности не сработают. Система SRS не будет активирована и в случае лобового столкновения на низкой скорости или при ударе с мягкими объектами (кусты, например).

Исправность системы SRS всегда контролируется микропроцессором в модуле датчика. В случае обнаружения ошибки в работе, в памяти фиксируется характер и местоположение неисправности, а на приборной панели загорается лампочка предупреждения SRS. В этом случае советуем немедленно отправляться на СТО, где мастера помогут устранить поломку.

Система SRS – одна из тех, что может в случае ДТП спасти вам жизнь. Посему ни в коем случае не игнорируйте сигналы об ее неисправности. Соблюдайте элементарные рекомендации по эксплуатации системы. В частности,

не допускайте перегрева системы (SRS не переносит температуры выше 90 градусов), а после 10 лет службы автомобиля не лишним будем протестировать систему SRS, в том числе электронику, подушки и механизм преднатяжителя ремней, в сертифицированной мастерской.

Держите систему SRS в исправности, но пусть вам никогда не понадобится привести ее в активность!

Что такое SRS в автомобиле [Видео]

Многие люди, изучая основные характеристики транспортного средства, встречают в большом списке три буквы SRS. И только некоторые водители действительно могут объяснить, что это за система и для чего она предназначена. Каждый прочитавший эту статью полностью, тоже сможет дать полный и аргументированный ответ на вопрос: «Что такое SRS в автомобиле?».

SRS, или более полно, Supplementary Restraint System. Это система дополнительного удерживания

, которая создана для обеспечения безопасности для водителя и пассажиров в лобовом столкновении со статичными или движущимися объектами.

Основная задача этой системы – это минимизировать травмы и их тяжесть для пассажиров транспортного средства при ДТП. Мгновенно срабатывают подушки и натяжители ремней, что защищает человека от удара о лобовое стекло или другие предметы, находящиеся в салоне. Для того, чтобы данная система сработала, происходит подача импульсного сигнала о столкновении. Электроника рассчитывает силу удара и принимается решение о выбросе подушек и натяжении ремней. И стоит учесть, что ремни могут сработать как совместно с подушками, так и отдельно от них.

Подушки безопасности установлены и запрограммированы так, что сработают только при фронтальном или боковом ударах. В случаях, когда удар придется сзади, ни ремни, ни подушки не сработают. Система дополнительной безопасности не будет активизирована также при ударе на низких скоростях и, если произошло столкновение с нетвердыми объектами.

Работоспособность системы дополнительной безопасности курируется микропроцессоров блоке датчика удара. Если система повреждена, на приборной панели загорится лампочка неисправности, а характеристика повреждения зафиксируется и сохранится в памяти системы. После обнаружения неполадки, рекомендуется немедленно посетить сервисный центр, где профессионалы устранят повреждение и восстановят работу системы безопасности.

Именно SRS та система, которая действительно поможет спасти жизнь человеку и избежать тяжелейших травм в случае дорожно-транспортного происшествия. Именно по этой причине нельзя игнорировать появление неполадок в работе системы. И очень важно соблюдать простые рекомендации по использованию системы. Основное из них – недопущение перегрева SRS более, чем девяносто градусов. Температуры выше система не переносит и выходит из строя. По истечении десяти лет эксплуатации транспортного средства, следует провести диагностики всех электронных систем, устройств обеспечения безопасности. Всё это нужно для личной безопасности!

Даже, если система безопасности никогда не будет активизирована, необходимо следить за её работоспособностью и вовремя исправлять неполадки.

(Visited 915 times, 1 visits today)

Системы пассивной безопасности автомобиля: подушки, ремни, датчики

Средства безопасности автомобиля подразделяются на активные и пассивные. Первые работают на предотвращение аварий, с их помощью водитель может вовремя затормозить, уйти от удара манёвром или просто сохранить стабильное движение теряющего управляемость авто. Но возможности сцепления шин с дорогой имеют свой предел и ДТП, как это ни печально, всё равно происходят.

Содержание статьи:

Для снижения тяжести их последствий, спасения жизни и здоровья водителя с пассажирами служат средства пассивной безопасности, объединяемые в систему SRS.

Что такое система пассивной безопасности автомобиля SRS

Supplemental Restraint System – этот термин появился после дополнения ремней безопасности надувными подушками, появляющимися перед водителем и пассажирами после удара.

Со временем суть системы сильно расширилась, но аббревиатура осталась, хотя сейчас она не очень хорошо раскрывает весь комплекс мер по спасению людей в салоне машины и вне её.

Объединить все средства в одну систему, несмотря на их разное конкретное назначение, позволяют два фактора:

  • все узлы связаны в единую систему управления, которая и несёт функции принятия и исполнения решения в каждом случае;
  • безопасность современных автомобилей разрабатывается, испытывается и подтверждается в ходе комплексных тестов, где оцениваются все составляющие системы.

Большинство компонентов SRS входит уже в базовую комплектацию автомобиля, а те, что пока предлагаются в виде опций, по мере освоения массового производства и удешевления технических решений внедряются в первую очередь.

Пониженный уровень безопасности всегда крайне отрицательно влияет на рыночный успех автомобиля.

Внутренняя

Средства, расположенные внутри салона автомобиля, предназначены для удержания пассажиров в безопасной области деформированного кузова и максимального смягчения последствий огромных ускорений, которые получают люди и их отдельные части тела при аварийном замедлении машины от удара о препятствие.

Подушки безопасности

Представляют собой эластичные мешки из нейлона или подобного прочного материала, раскрывающиеся при наполнении их газом, обычно азотом, из сработавшего со скоростью взрыва аварийного газогенератора. Активное вещество патрона реагирует на электрический импульс, поступивший из блока управления.

Это интересно: Где самое безопасное место в машине для ребенка

Срабатывание подушек происходит по специальному алгоритму, учитывающему множество факторов:

  • скорость автомобиля;
  • сила удара;
  • направление удара, фронтальный, боковой, кософронтальный или задний, а также переворот;
  • наличие пассажиров на разных сиденьях.

Первоначально применялись только фронтальные подушки перед водителем и передним пассажиром, но сейчас производители довели их количество до десятка и более штук, включая боковые шторки, коленную область, задние сиденья и даже подушки в багажном отделении для предотвращения опасного смещения находящихся там предметов.

Подушки имеют перфорированную конструкцию для поглощения энергии удара, а не простого отражения человека в противоположную сторону с той же скоростью. Скорость наполнения искусственно ограничена, чтобы не нанести травмы самой подушкой, с этой же целью в конструкции газогенераторов предусмотрено охлаждение газа.

Датчики срабатывания непрерывно усовершенствуются, умеют различать опасные и относительно безвредные удары, а также могут сработать при аварийном отключении питающих сетей, для чего в них предусмотрены накопители энергии конденсаторного типа.

Ремни безопасности

Появились значительно раньше подушек и способны самостоятельно выполнять роль спасательного средства.

Например, в гоночных автомобилях подушек нет, однако в них пилот находится в большей безопасности, чем в самых сложно упакованных дорогих гражданских автомобилях.

Однако, применение таких совершенных ремней в обычных машинах невозможно, они подразумевают пятиточечную конструкцию и не могут быть правильно застёгнуты без посторонней помощи.

Тем не менее, роль ремней с появлением подушек безопасности сильно недооценивается общественным мнением, несмотря на то, что они повсеместно лишь трёхточечные.

Более того, при непристёгнутых ремнях даже не всегда и не везде возможно срабатывание подушек. Это опасно, человек просто соскользнёт с них, уткнувшись в металл кузова с той же энергией.

По теме: Самые безопасные машины в мире

Ремень всегда должен быть правильно натянут. Поскольку надеяться на выполнение этого условия в гражданской эксплуатации наивно, то в конструкции предусмотрены инерционные катушки, следящие за выбиранием слабины ремня, а также преднатяжители.

В них используются пиропатроны, срабатывающие от блока управления SRS и максимально прижимающие человека к сиденью.

Конструкция сидений

При разработке сидений приходится решать взаимоисключающие задачи минимальной массы и максимальной прочности. Для этого их каркас выполняется из качественной стали, форма делается анатомической, распределяющей нагрузку равномерно по всему телу.

Часто в подушки и спинки встраиваются дополнительные эирбэги, а подголовники при столкновении автоматически занимают самое выгодное положение.

Энергопоглотители кузова

Снизить пиковые нагрузки при ударе можно лишь обеспечив равномерно протекающую деформацию элементов кузова от начала удара и до полной остановки.

Для этого сам салон выполнен в виде жёсткой клетки из высокопрочной стали, а передняя часть кузова с лонжеронами, капотом и крыльями, как и задняя с багажным отделением, рассчитываются с применением компьютерных технологий на программированную деформацию.

Учитываются разные направления ударов, высота приложения силы и траектория движения автомобиля при столкновении. Затем всё проверяется в ходе краш-тестов по стандартным методикам.

Другие мягкие элементы интерьера

Все люди и предметы в момент аварии движутся по салону весьма хаотично. Поэтому любые твёрдые поверхности максимально защищены мягкими накладками, а элементы интерьера имеют ограниченную прочность.

Даже простое использование, дающих острые осколки, пластмасс существенно понизит рейтинг автомобиля в краш-тестах.

Обычными элементами стали:

  • мягкие накладки потолка в зоне возможного касания головами передних пассажиров;
  • легко деформируемая и не дающая острых углов передняя панель;
  • уходящая вниз и вперёд телескопирующая рулевая колонка с травмобезопасным рулевым колесом;
  • мягкие карты обивки дверей с безопасными ручками;
  • развитые подголовники, эффективно смягчающие удары с обеих сторон;
  • отделяющийся педальный узел.

Если сравнить интерьеры машин прошлого века с современными, то можно сразу отметить построение салона по типу кокпита для каждого пассажира, с максимально мягкими стенками.

Внешняя

Снаружи автомобиля также всегда применяются меры для спасения как пешеходов, так и экипажа.

Принципы те же – максимально безопасное поглощение энергии и отсутствие острых углов и кромок. Даже дверные ручки уже не выступают за габарит автомобиля.

Бампер

Если раньше бампер был призван спасать детали кузова от повреждений, оставаясь при этом в целости, то сейчас он разрушается при малейших ударах, но при этом поглощает энергию.

Для этого в бампере устанавливаются дополнительные усилители с запрограммированной жёсткостью и сотовые крашбоксы. Форма и расположение бамперов контролируются с точки зрения минимального риска для пешеходов.

Выступы на кузове

Давно прошли времена, когда нос автомобиля украшали массивные украшения и даже статуэтки. Сейчас любой острый выступ повлечёт отказ в сертификации по риску для пешеходов.

Если автопроизводители и установят эмблему, то она должна легко отделяться при ударе, а то и автоматически удаляться из опасной зоны при срабатывании датчиков SRS. Это касается и стеклоочистителей, в нерабочем положении спрятанных за кромку капота.

Стекла

Основой травмобезопасности стёкол стала их триплексная конструкция, не дающая осколков при разрушении.

Внутри стекла расположена плёнка, к которой приклеены внутренний и наружный слои стекла. А если боковые или задние стёкла не содержат триплекс, то их закаляют таким образом, что мелкие осколки имеют закруглённую форму.

Боковые стёкла при ударе автоматически опускаются, чтобы смягчить перепад давления в салоне от срабатывания многочисленных подушек.

Усилители стоек

Каркас кабины экипажа не должен легко деформироваться, оставляя пассажирам минимум внутреннего пространства. Поэтому он делается из лучших сортов высокопрочных сталей, в отличие от конструкционного железа навесных деталей и лонжеронов.

Прочитай: Как оцинковка кузова защищает автомобиль от коррозии

От боковых ударов спасают прочные поперечные переборки пола, а при переворотах крыша машины удерживается мощными передними, средними и задними стойками. Таким образом имитируется типичная гоночная клетка в виде силового трубчатого каркаса, для гражданских автомобилей в чистом виде неприемлемая.

От каких ударов спасает система SRS

Различают несколько типов ударов, на борьбу с которыми мобилизуются все средства SRS:

  • наиболее часто происходящие фронтальные удары, вызывающие срабатывание передних подушек, преднатяжителей и передних зон деформации, именно от этого автомобиль защищён в максимальной степени;
  • боковые удары, одни из самых опасных, поскольку здесь нет ярко выраженных зон безопасности, помочь смогут только шторочные аирбеги, прочность сидений, структуры пола кузова и стойки крыши;
  • задние удары, работает зона деформации багажника, подголовники сидений и каркасы спинок, ремни удерживают пассажиров от реактивного смещения вперёд;
  • перевороты, когда задействуются все подушки, натяжение ремней, а прочность крыши обеспечивается вертикальными стойками кузова.

Защита от всех направлений перегрузок тщательно проверяется на сертифицирующих краш-тестах, где методики учитывают каждый тип удара, а датчики на манекенах следят о наличии опасных перегрузок.

Безопасность всегда имеет определённый порог, зависящий от скорости машины относительно препятствия. Этот порог постоянно отодвигается принятыми конструкторами мерами, но полную безопасность никакая SRS не обеспечит, будучи пассивной системой.

Главными остаются качество дорог, выбор скорости движения водителем и помощь активных систем.

что это такое? Что входит в систему SRS?

              Данная система представляет собой комплекс элементов, устанавливаемых в автомобиле, которые позволяют уменьшить последствия дорожно-транспортных происшествий для водителя и пассажиров.            На данный момент практически каждый при покупке нового авто может заказать у дилера опционную установку какой-либо системы. Это стало вполне обыденным делом. Но есть такие опции, которые уже входят в комплектацию, и за них не нужно доплачивать. Среди таких — система SRS. Что это такое, и какие компоненты в нее входят? Ответы на эти вопросы узнаете в ходе нашей сегодняшней статьи.

Составляющие системы

SRS-система может включать в себя следующие составляющие:

1.         Ремень безопасности (обычно бывает трехточечным и устанавливается на каждое пассажирское и водительское сидение).

2.         Натяжители ремней.

3.         Аварийный размыкатель АКБ.

4.         Подушки безопасности (в 90-х годах считались незримой роскошью для автолюбителей).

5.         Активные подголовники.

      

        В зависимости от марки и модели машины, SRS может включать в себя ряд других устройств. К примеру, это может быть система защиты при опрокидывании (как на кабриолетах), дополнительные крепления для детских кресел и т. д. В последнее время многие автомобили стали укомплектовываться элементами защиты пешеходов. На некоторых моделях встречается даже система экстренного вызова.

Управление пассивной безопасностью SRS

         Что это за система, мы уже выяснили, теперь давайте рассмотрим, каким образом она управляется. Но здесь не все так однозначно. Все элементы, перечисленные выше, имеют электронное управление, которое обеспечивает эффективное взаимодействие различных компонентов SRS. Что это значит? Конструктивно данная система представляет собой набор различных измерительных датчиков, блока управленияи исполнительных устройств. Первые выполняют функцию фиксирования параметров, при которых возникает аварийная обстановка, и преобразуют их в короткие электросигналы. Это могут быть датчики удара, положения сидения переднего ряда кресел и выключатели замка 3-точечного ремня безопасности. Как правило, на каждую из сторон автопроизводитель устанавливает по 2 таких устройства, реагирующие на удары. Также эти датчики тесно связаны с активными подголовниками, которые при подаче сигнала переходят в активный режим. Таким образом, каждый из компонентов системы пассивной безопасности тесно взаимодействует с определенными датчиками и за счет специальных импульсов за считанные миллисекунды позволяет надуть airbag и другие его составляющие через блок SRS.

 

Исполняющие устройства

Среди исполняющих устройств в автомобиле следует отметить следующие:

  • Натяжители ремней.
  • Пиропатроны подушек.
  • Механизм привода подголовников.
  • Контрольная лампа на панели приборов автомобиля, которая сигнализирует о непристегнутых ремнях.

 

     Активизация каждого из этих составляющих происходит в соответствии с заложенным производителем программным обеспечением.

Какие устройства могут сработать при фронтальном ударе?

      При лобовом столкновении SRS может активизировать сразу несколько элементов безопасности, в зависимости от его силы. Это могут быть как натяжители, так и подушки (возможно, и все вместе).

При фронтально-диагональном столкновении в зависимости от угла и масштабов силы удара в системе активизируются:

1.         Натяжители ремней.

2.         Передние подушки безопасности.

3.         Подушки вместе с натяжителями.

4.         Левый или правый Airbag.

       В некоторых случаях (обычно при скорости более 60 километров в час) система может активизировать все вышеперечисленные элементы, тем самым обеспечив максимальную безопасность и минимальный риск травмирования пассажирам на обоих рядах сидений, а также самому водителю.

Какие устройства могут сработать при боковом ударе?

В данном случае, в зависимости от укомплектованности автомобиля, могут сработать либо натяжители ремней, либо боковые подушки. Последние обычно устанавливаются на авто среднего и более престижного классов. Бюджетные же машины оборудуются лишь натяжителями, которые и срабатывают при ударе, фиксируя тело человека в сидении. Также в зависимости от силы удара в машине срабатывает размыкатель аккумуляторной батареи. Таким образом при столкновении риск короткого замыкания или образования искры снижается вовсе. Это позволяет снизить возможность несанкционированного воспламенения транспортного средства в результате пробоины в бензобаке или прочих деформациях кузовных элементов.

Что представляют собой активные подголовники?

Данные элементы стали укомплектовываться на автомобили гораздо позже классических натяжителей ремней безопасности. Обычно активные подголовники устанавливаются на спинки кресел переднего и заднего рядов в салоне. Благодаря наличию таких элементов риск перелома в области шейного отдела при заднем ударе снижается до минимума (а ведь именно эта область одна из самых уязвимых к переломам). Таким образом, активные подголовники значительно повышают шансы на жизнь даже при, казалось бы, смертельных ударах. Первые экземпляры таких устройств стали устанавливать на немецкие «Мерседесы». По своей конструкции данные подголовники разделяются на две группы и могут быть как активными, так и неподвижными. В первом случае подголовник имеет возможность регулировки по высоте и углу наклона. Неподвижно же аналоги жестко встроены в спинки сидений. Однако даже такие подголовники отлично справляются со своей главной функцией — снижением травмоопасности при различных видах столкновений.

 

Описание системы SRS — Руководство по обслуживанию и ремонту Honda Accord

Элементы системы SRS
Подушки безопасности

Система подушек безопасности (SRS) работает совместно с ремнями безопасности и защищает водителя и переднего пассажира в случае лобового удара автомобиля, когда ускорения превышают предельно допустимые. Система состоит из электронного блока SRS, включающего датчик удара и датчик безопасности (А), поворотный контактор (В), фронтальную подушку безопасности водителя (С) и переднего пассажира (D), боковые подушки безопасности (Е), пиротехнические преднатяжители ремней безопасности (I) и датчики лобового удара (J).

 

Боковые подушки безопасностиБоковые подушки безопасности (Е) расположены в спинках передних сидений. Они защищаёт верхнюю часть туловища водителя и переднего пассажира при среднем и сильном боковом ударе. Датчики бокового удара (первые) (F) расположены с порогах передних дверей с каждой стороны автомобиля. Электронный блок SRS фиксирует боковой удар и мгновенно надувает боковые подушки безопасности со стороны водителя или переднего пассажира. При боковом ударе надувается боковая подушка безопасности только со стороны удара. Если произошёл боковой удар со стороны переднего пассажира, то сработает боковая подушка безопасности со стороны переднего пассажира даже если его не было в этот момент в автомобиле.
Боковая шторка безопасностиБоковые шторки безопасности (L) расположены с каждой стороны крыши автомобиля. Они защищают голову водителя и заднего бокового пассажира при среднем или сильном боковом ударе. Датчики бокового удара (первые) (F) расположены с порогах передних дверей с каждой стороны автомобиля, датчики бокового удара (вторые) (K) расположены в порогах задних дверей с каждой стороны автомобиля. Электронный блок SRS фиксирует боковой удар и мгновенно надувает боковые шторки безопасности со стороны водителя или переднего пассажира. Во время бокового удара автомобиля срабатывают одновременно боковая шторка безопасности и боковая подушка безопасности со стороны удара.
Пиротехнические преднатяжители ремней безопасностиПиротехнические преднатяжители ремней безопасности работают совместно с подушками безопасности, что повышает их эффективность. Во время лобового удара пиротехнические преднатяжители мгновенно натягивают ремни безопасности для надёжного удержания водителя и переднего пассажира.
Система OPDSК системе боковых подушек безопасности относится система OPDS, определяющая посадку переднего пассажира. Система состоит из датчиков (G) и электронного блока OPDS (H), расположенных в спинке сиденья переднего пассажира. Электронный блок OPDS определяет высоту посадки и положение переднего пассажира, затем эта информация поступает в электронный блок SRS. Если система OPDS определяет, передний пассажир маленького роста, например ребёнок, или передний пассажир облокачивается на место установки боковой подушки безопасности и мешает её развёртыванию при срабатывании, то электронный блок SRS не выдаст сигнал на срабатывание этой подушки при боковом ударе. Электронный блок SRS также не выдаст сигнала на срабатывание боковой подушки безопасности, если обнаружит, что на переднем сиденье расположен какой-либо предмет. В случае, когда блокируется срабатывание боковой подушки безопасности, на панели приборов загорается визуальный сигнализатор для информирования водителя. После того, как предмет будет снят с переднего сиденья или передний пассажир сядет прямо, визуальный сигнализатор погаснет и боковая подушка безопасности сработает при ударе.

Работа системы SRSОсновная схема электронного блока SRS принимает и обрабатывает сигналы датчиков и определяет силу удара. Если сила удара превосходит определённый предел, происходит активация газогенераторов системы подушек безопасности. Если напряжение аккумуляторной батареи слишком мало или при аварии произошёл обрыв цепи питания, то регулятор напряжения и встроенный источник резервного питания обеспечат работоспособность системы.
Для того, чтобы произошло срабатывание элементов системы SRS необходимо:
Пиротехнические преднатяжители ремней безопасности(1) Датчик лобового удара должен послать сигнал соответствующего уровня в электронный блок SRS.
(2) Электронный блок SRS должен принять и обработать сигнал датчика, затем сгенерировать сигнал управления пиротехническими преднатяжителями ремней безопасности.
(3) Пиропатроны должны сработать и привести в действие механизмы натяжения ремней безопасности.
Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира(1) Датчик лобового удара при ударе должен послать соответствующий сигнал в электронный блок SRS.
(2) Электронный блок SRS должен принять и обработать сигнал датчика, затем сгенерировать сигнал управления газогенераторами фронтальных подушек безопасности.
(3) Газогенераторы должны принять сигнал электронного блока и надуть подушки безопасности.
Боковые подушки безопасности(1) Датчик бокового удара при ударе должен послать соответствующий сигнал в электронный блок SRS.
(2) Электронный блок SRS должен принять и обработать сигнал датчика, затем сгенерировать сигнал управления газогенераторами боковых подушек безопасности. Однако электронный блок SRS заблокирует сигнал управления боковой подушкой безопасности переднего пассажира, если система установит, что голова переднего пассажира расположена в зоне срабатывания подушки.
(3) Газогенераторы должны принять сигнал электронного блока и надуть боковые подушки безопасности.
Боковые шторки безопасности(1) Датчики бокового удара должен послать соответствующий сигнал в электронный блок SRS.
(2) Электронный блок SRS должен принять и обработать сигнал датчика, затем сгенерировать сигнал управления газогенераторами боковых подушек и шторок безопасности.
(3) Газогенераторы должны принять сигнал электронного блока и одновременно надуть боковые подушки и шторки безопасности.
Визуальный сигнализатор блокировки срабатывания боковой подушки безопасности. Принцип действия системы OPDS

Визуальный сигнализатор блокировки боковой подушки безопасности загорается в том случае, когда на переднем сиденье располагается ребёнок или человек маленького роста, которые облокачиваются на боковую подушку безопасности, или на переднем сиденье располагается какой-либо предмет (пакет с продуктами, дипломат, дамская сумочка и т.п.). Это информирует водителя о том, что в случае бокового удара боковая подушка безопасности не сработает. Система подушек безопасности, при этом, совершенно исправна. Если передний пассажир сядет прямо или пересядет на другое сиденье или вы снимите вещи с переднего сиденья, то визуальный сигнализатор погаснет.

 

Система самодиагностикиСистема самодиагностики встроена в электронный блок SRS. При повороте ключа замка зажигания в положение ON (II) загорается визуальный сигнализатор неисправности системы SRS. Если система исправна, то сигнализатор гаснет спустя приблизительно 6 секунд.
Если сигнализатор не загорается или не гаснет по истечении 6 секунд, или загорается во время движения, то это признак неисправности системы. Необходимо как можно быстрее провести диагностику системы SRS и, при необходимости, её ремонт.

Для облегчения технического обслуживания системы электронный блок SRS сохраняет в памяти код неисправности, по которому можно определить неисправный элемент.Электронный блок SRS соединяется с автомобильным разъёмом для обмена данными (DLC). Коды неисправностей, содержащиеся в памяти блока, можно считать при помощи диагностического прибора Honda PGM Tester или HDS. Для этого их следует подключить к разъёму DLC (16P).

ПРИМЕЧАНИЕ: Если для поиска и устранения неисправностей системы требуется отсоединить «массовый» провод от аккумуляторной батареи, то необходимо проделать следующие операции.

Srs что это такое в машине honda


Что такое SRS в автомобиле? Принцип работы SRS

Знакомясь с характеристиками автомобиля, нередко в списке опций можно встретить аббревиатуру SRS. Лишь немногие водители могут похвастаться тем, что они знают, что это за система такая. Прочитав эту статью до конца, вы также сможете дать развернутый ответ на вопрос: «Что такое SRS в автомобиле».

SRS (от английского Supplementary Restraint System – дополнительная система удерживания) — обеспечивает защиту водителя и пассажиров при лобовом столкновении со статичным или движущимся предметом.

Главная задача SRS – минимизирование травм водителя и пассажиров при дорожно-транспортном происшествии. Подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности срабатывают одновременно, дабы не допустить удара драйвера и пассажира о руль, лобовое стекло или прочие, находящиеся в салоне автомобиля, твердые предметы. Для реализации этого система анализирует поступающие импульсные сигналы столкновения, оценивает силу удара и решает активировать ли подушки безопасности и/или преднатяжители ремней безопасности. При этом преднатяжители ремней безопасности могут активироваться как вместе с надувными подушками безопасности, так и без них.

Надувные подушки безопасности сконструированы таким образом, что они активируются лишь в случае фронтального или бокового удара, если же удар пришелся сзади, то никакие натяжные устройства ремней безопасности или надувные подушки безопасности не сработают. Система SRS не будет активирована и в случае лобового столкновения на низкой скорости или при ударе с мягкими объектами (кусты, например).

Исправность системы SRS всегда контролируется микропроцессором в модуле датчика. В случае обнаружения ошибки в работе, в памяти фиксируется характер и местоположение неисправности, а на приборной панели загорается лампочка предупреждения SRS. В этом случае советуем немедленно отправляться на СТО, где мастера помогут устранить поломку.

Система SRS – одна из тех, что может в случае ДТП спасти вам жизнь. Посему ни в коем случае не игнорируйте сигналы об ее неисправности. Соблюдайте элементарные рекомендации по эксплуатации системы. В частности, не допускайте перегрева системы (SRS не переносит температуры выше 90 градусов), а после 10 лет службы автомобиля не лишним будем протестировать систему SRS, в том числе электронику, подушки и механизм преднатяжителя ремней, в сертифицированной мастерской.

Держите систему SRS в исправности, но пусть вам никогда не понадобится привести ее в активность!

SRS что это такое в машине? — Определение и принцип работы

Иногда водители жалуются, что у них ни с того ни с сего загорается индикатор SRS на приборной панели. Особенно это относится к владельцам приобретенных за границей автомобилей с пробегом. В таких ситуациях знатоки советуют проверить наличие подушек безопасности или посмотреть не отходят ли контакты, присоединенные к этому индикатору.

SRS — определение и принцип работы

Действительно, SRS — это система пассивной безопасности, которая отвечает за состояние всех элементов, обеспечивающих защиту в случае экстренных ситуаций.

SRS (В расшифровке: Supplementary Restraint System) — довольно сложная система, объединяющая в себе:

  • фронтальные и боковые подушки;
  • модули управления;
  • различные сенсоры, отслеживающие положение людей в салоне;
  • датчики ускорения;
  • преднатяжители ремней безопасности;
  • активные подголовники;
  • модуль системы SRS.

Сюда можно еще добавить источники питания, соединительные кабели, коннекторы для передачи данных и т.д.

То есть, говоря простым языком, все эти датчики собирают информацию о движении автомобиля, о его скорости или ускорении, о его положении в пространстве, о положении спинок сидений, ремней.

Если возникают аварийные ситуации, например автомобиль сталкивается с препятствием на скорости свыше 50 км/час, инерционные датчики замыкают электрическую цепь, ведущую к пиропатронам подушек безопасности, и те раскрываются.

Надувание подушки безопасности происходит благодаря капсулам сухого газа, которые находятся в генераторе газа. Под действием электрического импульса капсулы плавятся, газ быстро заполняет подушку и она выстреливает со скоростью 200-300 км/час и тут же сдувается до определенного объема. Если пассажир не пристегнут ремнем, удар такой силы может привести к серьезным травмам, поэтому отдельные датчики регистрируют, пристегнут человек или нет.

Преднатяжители ремней также получают сигнал и натягивают ремень сильнее, чтобы человек остался на месте. Активные подголовники перемещаются, чтобы пассажиры и водитель не получили хлыстовые травмы шеи.

SRS контактирует и с центральным замком, то есть если на момент аварии двери заперты, подается сигнал на систему центрального запирания и двери автоматически разблокируются, чтобы спасатели могли без проблем добраться к пострадавшим.

Понятно, что система настроена таким образом, чтобы все средства безопасности срабатывали только в экстренных соответствующих ситуациях.

SRS не активизирует пиропатроны:

  • при столкновении с мягкими объектами — сугробами, кустами;
  • при ударе сзади — в этой ситуации активизируются активные подголовники;
  • при боковых столкновениях (если нет боковых подушек).

Если у вас современный автомобиль, оборудованный SRS-системой, то датчики будут реагировать на непристегнутые ремни безопасности или неправильно отрегулированные спинки сидений и подголовники.

Расположение элементов

Как мы уже писали выше, система пассивной безопасности включает в себя много элементов, которые находятся как в подкапотном пространстве, так и в сидениях или вмонтированы в переднее торпедо.

Непосредственно за радиаторной решеткой находится передний датчик направленных перегрузок. Он устроен по принципу маятника — если скорость отклонения маятника и его положение резко изменяются в результате столкновения, замыкается электрическая цепь и сигнал подается по проводам на модуль SRS.

Сам модуль находится в передней части туннельного канала и к нему идут провода от всех остальных элементов:

  • модулей подушек безопасности;
  • датчиков положения спинки сидений;
  • преднатяжителей ремня и т.д.

Даже если просто посмотреть на водительское сидение, мы в нем увидим:

  • модуль водительской боковой подушки;
  • контактные разъемы SRS, обычно они и сама проводка обозначаются желтым цветом;
  • модули для преднатяжителей ремня и сами пиропатроны (они устроены по принципу поршня, который приводится в движение и сильнее сжимает ремень в случае опасности;
  • датчик давления и датчик положения спинки.

Понятно, что такие сложные системы есть только в достаточно дорогих автомобилях, тогда как бюджетные внедорожники и седаны оборудуются только подушками безопасности для переднего ряда, и то не всегда.

Правила эксплуатации

Чтобы вся эта система работала безотказно, нужно соблюдать простые правила.

Прежде всего, нужно запомнить, что подушки безопасности являются одноразовыми, и их необходимо полностью заменять вместе с пиропатронами после срабатывания.

Во-вторых, система SRS не требует частого обслуживания, однако необходимо проводить ее полную диагностику хотя бы раз в 9-10 лет.

В-третьих, все датчики и элементы нельзя подвергать перегреву выше 90 градусов. Никто из нормальных водителей не будет специально их греть, но вот летом поверхности автомобиля, оставленного на солнце, могут очень сильно нагреваться, особенно передняя панель. Поэтому не рекомендуется оставлять автомобиль на солнцепёке, ищите тень, используйте также экраны на переднее стекло, чтобы избежать перегрева торпедо.

Также нужно помнить, что эффективность системы пассивной безопасности зависит от правильного положения водителя и пассажиров в салоне.

Советуем настроить спинку сидения так, чтобы угол ее наклона был не более 25 градусов.

Нельзя придвигать кресло слишком близко к Эйрбегам — следуйте правилам регулировки сидений, о которых мы недавно писали на нашем автопортале Vodi.su.

В автомобилях с SRS необходимо пристегиваться ремнями, поскольку в случае лобового столкновения очень серьезные последствия могут быть из-за удара о подушку безопасности. Ремень же удержит ваше тело, которое по инерции стремится продолжить движение вперед с большой скоростью.

Места возможного срабатывания подушек безопасности должны быть свободны от посторонних предметов. Крепления для мобильных телефонов, регистраторов, навигаторов или радар-детекторов размещайте так, чтобы они не могли помешать подушкам раскрываться. Также будет не очень приятно, если ваш смартфон или навигатор будет отброшен подушкой в лицо боковому или заднему пассажиру — такие случаи были, и не один раз.

Если в автомобиле имеются не только фронтальные подушки безопасности, но и боковые, то пространство между дверью и креслом должно быть свободным. Не допускается использование чехлов для сидений. Нельзя с силой опираться на подушки, это же относится и к рулю.

Если случилось так, что подушка выстрелила сама по себе — это может случиться из-за ошибки в работе датчиков или из-за перегрева — необходимо включить аварийку, съехать на обочину, или оставаться некоторое время на своей полосе, не выключая аварийные сигналы. В момент выстрела подушка нагревается до 60 градусов, а пиропатроны — еще больше, поэтому некоторое время их желательно не трогать.

Поскольку система SRS имеет специальный источник питания, рассчитанный примерно на 20 секунд автономной работы, нужно подождать хотя бы полминуты прежде, чем приступать к диагностике системы.

Самостоятельно активировать или дезактивировать SRS можно, однако лучше доверить эту работу специалистам, которые могут провести проверку с помощью специального сканера, считывающего информацию непосредственно из главного модуля SRS.

Видео о принципе работы системы.

Загрузка…

Пассивная безопасность автомобиля SRS, принцип работы, виды

SRS — это дополнительная система, которая обеспечивает пассивную безопасность. SRS — это совокупность конструкционных узлов, защищающих пассажиров от получения травм.

Содержание статьи:

  1. Безопасность SRS.
  2. Устройство SRS.
  3. Принцип работы SRS.
  4. Исполняющие элементы.
  5. Если случился фронтальный удар.
  6. Если случился боковой удар.
  7. Активные подголовники.

 

Безопасность SRS

Эта устанавливаемая в автосалонах или на автомобильных заводах-изготовителях система — очень полезная начинка авто, которая способна защитить как водителя и пассажиров, так и пешеходов, сокращает количество ДТП.

Некоторые элементы SRS системы устанавливаются опционно, то есть в обязательно порядке, потому что от этого напрямую зависит безопасность. К опционным деталям относится подушка безопасности Airbag SRS. Другие элементы, такие как кондиционер, аудиосистема и т.д. не являются опционными.

 

Устройство SRS

Система SRS состоит из комплекта ремней безопасности, преднатяжители ремней, боковые и фронтальные подушки безопасности (Airbags), подголовники регулирующиеся и т.д.

В устройство SRS входят следующие компоненты:
  1. Ремни безопасности.
  2. Натяжители ремней.
  3. Аварийный  рубщик цепи аккумулятора.
  4. Подушки безопасности (srs airbag).
  5. Управляемые подголовники.

В зависимости от марки и модели автомобиля, особенно его ценовой категории и класса, могут быть дополнительно установлены в систему SRS некоторые компоненты. Это, например, дополнительная защита для детских автомобильных кресел. Еще, в некоторых машинах устанавливают устройства, входящие в систему SRS, которые защищают автомобиль от опрокидывания (кабриолеты оснащаются данной функцией).

Есть автомобили, которые имеют в безопасности такую функцию, как защита пешеходов. Также бывают установленные элементы, которые оповещают службу спасения в экстренных случаях.

Принцип работы SRS

Все элементы, входящие в узел устройства SRS системы работают и управляются электроникой. То есть, СРС система — это набор электронных измерительных датчиков, исполнительных деталей и блока управления.

Датчики измеряют, фиксируют и передают информацию о положении исполнительных устройств.

Какие датчики есть в этой системе безопасности:
  • датчик удара;
  • датчик, который определяет положение передних сидений;
  • датчик выключателя замка 3-х точечного ремня безопасности.

Обычно, производитель автомобилей устанавливает по 2 устройства на каждую сторону, которые реагируют на удары.

Датчики имеют связь с подголовниками, которые после передачи сигналов-импульсов датчиками ударов, активизируются.

Все элементы безопасности SRS системы тесно взаимосвязаны. При ударе, датчик передает импульс блоку управления, который надувает подушки безопасности (Airbag SRS) за милисекунды.

 

Устройства СРС безопасности, которые выполняют команду блока управления

К исполняющим элементам этой системы относятся:

  1. Натяжители ремней безопасности.
  2. Пирапатроны подушек безопасности.
  3. Механизм, управляющий подголовниками.
  4. Контрольная лампочка, индикатор, оповещающий, что ремни безопасности в автомобиле не пристегнуты.

Приводятся в движение вышеперечисленные устройства программным обеспечением, которое установил завод-изготовитель.

У многих возникают трудности по настройке брелка автосигнализации, например, после замены батареек не получается выставить время, таймер. Примерно, у всех пультов один и тот же принцип настройки сигнализации Старлайн или других марок.

Если случился фронтальный удар

Если произошел, не дай БОГ, фронтальный удар, то есть спереди, то приводятся, в зависимости от силы столкновения, в движение некоторые устройства безопасности SRS. Могут сработать только натяжители ремней, могут только подушки безопасности, а могут сработать все элементы.

Если удар случился спереди по диагонали, то происходит активизация таких элементов системы:
  1. Натяжители ремней безопасности.
  2. Airbags SRS (передние).
  3. Подушки безопасности в паре с натяжителями.
  4. Левая и правая подушка безопасности.

Чтобы степень защиты была максимальной, разработчики задали режим, при котором, если машина перешла отметку 60 км/час, то активизируются все устройства безопасности SRS системы.

 

Если случился боковой удар

При ударе сбоку в автомобиле срабатываются или натяжители ремней, или боковые подушки безопасности.  Боковые подушки устанавливаются не во все новые марки и модели автомобилей, в основном, только в машинах среднего и премиум класса.

Авто базовой комплектации снабжаются лишь натяжителями ремней, срабатывающими при ударе. Они фиксируют человека.

При столкновении, если сила удара большая, аккумулятор размыкается, что препятствует появлению искры и воспламенению.

 

Активные подголовники — что это

Активными подголовниками считаются такие подголовники, которые могут изменять угол наклона автоматически. Они взаимодействуют с блоком управления SRS системы и включаются, когда блок управления получит от датчиков удара импульс, поэтому степень безопасности этой системы высокая.

Виды подголовников:
  • активные;
  • неподвижные.

Неподвижные никак не связаны с системой безопасности автомобиля. Они встроены в сидения, но также защищают от перелома и травм шеи.

Активные помогают избежать перелом шейных позвонков, когда в автомобиль въехали сзади.

Первые автомобили с активными подголовниками были «Мерседес-Бенц».

 

Автор публикации
15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

SRS — система пассивной безопасности

SRS — система пассивной безопасности

Supplementary Restraint System (SRS) — система пассивной безопасности водителя и пассажиров,

10.07.2004

Supplementary Restraint System (SRS) — система пассивной безопасности водителя и пассажиров, была изобретена в начале 50-х годов американским инженером Джоном Хэттриком.
  Она имела простейшее, но достаточно надежное устройство:
  Как видно из приведенного рисунка, исполнение было чисто механическим:в случае наезда на препятствие, бампер толкал металлические «тяги безопасности», которые в свою очередь открывали правый или левый краны и сжатый воздух из баллона через резиновый шланг, проложенный по полу автомобиля, надувал резиновый мешок перед водителем.
 
   Эта Идея получила стремительное развитие, особенно в начале 70-х годов прошлого века, когда в системе SRS стали использоваться все современные достижения науки, техники и сама система стала ставиться на серийные автомобили.  Сейчас, пожалуй,
трудно найти современный автомобиль, в котором бы не присутствовала система SRS.
Иногда, не совсем справедливо, мы называем эту систему пассивной безопасности как « AirBag» ( что в дословном переводе означает «воздушный мешок») и , наверное, немногие знают насколько сложна эта система и из чего конкретно она состоит:
SRS control module
ignition switch
battery
front crash sensor
spiral cable ( clock spring)
igniter/gas generator
driver*s airbag
passenger*s airbag deactivation switch
passenger*s seat pressure sensor
passenger movement sensor
passenger*s airbag sensor
passenger*s airbag
seat belt pretensioners
side impact crash sensors
side airbags
data link connector (DLC)
SRS warning lamp
 
Принцип работы системы SRS достаточно простой и подчинен одной идее – сохранить жизнь водителю и пассажиру при  аварии.
Инерционные датчики, расположенные как и впереди, так и по сторонам автомобиля, рассчитаны на срабатывание при скорости столкновения около 50 км.час.
SRS control module, получив сигнал от какого-либо датчика, мгновенно подает электрический импульс на подушку безопасности ( AirBag), а точнее – на Igniter Gas Generator, диаметром 8-10 см. и толщиной всего 9-15мм :
 
Кристаллы мгновенно превращаются в газ, состоящий, в основном, из азота, который в течении 15 — 60 миллисекунд надувает подушку безопасности, и она, расширяясь, начинает стремительно мчаться навстречу водителю или пассажиру со скоростью от 200 до 300 км.час и, если кто-то из них не пристегнулся, то травмы различной тяжести вполне и вполне возможны.
Необходимо отметить, что подушка безопасности водителя надувается гораздо быстрее, чем AirBag пассажира вследствии того, что имеет меньший литраж ( 40-60 литров).
А вот теперь самое время поговорить о том, что при аварии срабатывает не только подушка безопасности…
В системе SRS предусмотрено одновременное срабатывание как и подушки безопасности, так и устройства, которое так же мгновенно натягивает ремень безопасности, что бы при аварии предотвратить  инерционное движение водителя или пассажира навстречу несущейся навстречу подушке безопасности и уберечь их от травм.
Это устройство называется: «преднатяжитель ремня безопасности» ( seat belt pretensioners ) и конструктивно располагается в самом натяжителе ремня безопасности:
Seat Belt Pretensioners бывает двух типов – механическим и пиротехническим.
В механическом для натяжения ремня безопасности используется обыкновенная пружина :
 
Такие преднатяжители ремня , например, используются на автомобилях VOLVO — 940/960 1995-1998 годов выпуска, S90/V90  выпуска 1997-1998 годов выпуска, S60 2000-2003 годов выпуска.
Пиротехнические преднатяжители ремня безопасности бывают трех типов :
 
Pyrotechic pretensioners
 

 
Steel balls
 
 

Wankel engine rotor

 
 
 
 
1. Triggering device
2. * Wankel *   rotor
3.Firing pin 
4. Gas generator
5. Expanding gas
 
 
  При неисправности системы SRS, в частности системы преднатяжителя ремней безопасности, на панели приборов загорается транспорант SRS.
 Если диагностируется, например, Nissan, то кроме сканера диагностику можно провести и самостоятельно по двум вариантам:
 1. контакт 4 — светодиод — «минус»
 2. контакт 7  — лампочка мощностью не более 3w —
   контакт 11
   Коды неисправностей ( DTC ) опубликованы в дополнительной литературе.
  Практически все автомобили японского производства поддаются проведению самодиагностики системы SRS, за исключением Mitsubishi, где требуется сканер . Книги по ремонту автомобилей

что это такое? Что входит в систему SRS?

На данный момент практически каждый при покупке нового авто может заказать у дилера опционную установку какой-либо системы. Это стало вполне обыденным делом. Но есть такие опции, которые уже входят в комплектацию, и за них не нужно доплачивать.

Среди таких — система SRS. Что это такое, и какие компоненты в нее входят? Ответы на эти вопросы узнаете в ходе нашей сегодняшней статьи.

Характеристика

SRS — что это? Данная система представляет собой комплекс элементов, устанавливаемых в автомобиле, которые позволяют уменьшить последствия дорожно-транспортных происшествий для водителя и пассажиров. По своей классификации SRS Airbag относится к конструктивным элементам безопасности. Это значит, что все ее компоненты устанавливаются не опционно (как это может быть в случае с кондиционером), а в обязательном порядке. И неважно, топовая это комплектация или «база», все равно обе машины будут содержать одинаковый набор устройств пассивной безопасности.

Таким образом, SRS представляет собой совокупность конструктивных элементов, которые применяются для защиты пассажиров и водителя от травмирования при ДТП.

Составляющие системы

SRS-система может включать в себя следующие составляющие:

  1. Ремень безопасности (обычно бывает трехточечным и устанавливается на каждое пассажирское и водительское сидение).
  2. Натяжители ремней.
  3. Аварийный размыкатель АКБ.
  4. Подушки безопасности (в 90-х годах считались незримой роскошью для автолюбителей).
  5. Активные подголовники.

В зависимости от марки и модели машины, SRS может включать в себя ряд других устройств. К примеру, это может быть система защиты при опрокидывании (как на кабриолетах), дополнительные крепления для детских кресел и т. д.

В последнее время многие автомобили стали укомплектовываться элементами защиты пешеходов. На некоторых моделях встречается даже система экстренного вызова.

Управление пассивной безопасностью SRS

Что это за система, мы уже выяснили, теперь давайте рассмотрим, каким образом она управляется. Но здесь не все так однозначно. Все элементы, перечисленные выше, имеют электронное управление, которое обеспечивает эффективное взаимодействие различных компонентов SRS. Что это значит? Конструктивно данная система представляет собой набор различных измерительных датчиков, блока управления и исполнительных устройств. Первые выполняют функцию фиксирования параметров, при которых возникает аварийная обстановка, и преобразуют их в короткие электросигналы. Это могут быть датчики удара, положения сидения переднего ряда кресел и выключатели замка 3-точечного ремня безопасности. Как правило, на каждую из сторон автопроизводитель устанавливает по 2 таких устройства, реагирующие на удары. Также эти датчики тесно связаны с активными подголовниками, которые при подаче сигнала переходят в активный режим.

Таким образом, каждый из компонентов системы пассивной безопасности тесно взаимодействует с определенными датчиками и за счет специальных импульсов за считанные миллисекунды позволяет надуть Airbag и другие его составляющие через блок SRS.

Исполняющие устройства

Среди исполняющих устройств в автомобиле следует отметить следующие:

  • Натяжители ремней.
  • Пиропатроны подушек.
  • Механизм привода подголовников.
  • Контрольная лампа на панели приборов автомобиля, которая сигнализирует о непристегнутых ремнях.

Активизация каждого из этих составляющих происходит в соответствии с заложенным производителем программным обеспечением.

Какие устройства могут сработать при фронтальном ударе?

При лобовом столкновении SRS может активизировать сразу несколько элементов безопасности, в зависимости от его силы. Это могут быть как натяжители, так и подушки (возможно, и все вместе).

При фронтально-диагональном столкновении в зависимости от угла и масштабов силы удара в системе активизируются:

  1. Натяжители ремней.
  2. Передние подушки безопасности.
  3. Подушки вместе с натяжителями.
  4. Левый или правый Airbag.

В некоторых случаях (обычно при скорости более 60 километров в час) система может активизировать все вышеперечисленные элементы, тем самым обеспечив максимальную безопасность и минимальный риск травмирования пассажирам на обоих рядах сидений, а также самому водителю.

Какие устройства могут сработать при боковом ударе?

В данном случае, в зависимости от укомплектованности автомобиля, могут сработать либо натяжители ремней, либо боковые подушки. Последние обычно устанавливаются на авто среднего и более престижного классов. Бюджетные же машины оборудуются лишь натяжителями, которые и срабатывают при ударе, фиксируя тело человека в сидении.

Также в зависимости от силы удара в машине срабатывает размыкатель аккумуляторной батареи. Таким образом при столкновении риск короткого замыкания или образования искры снижается вовсе. Это позволяет снизить возможность несанкционированного воспламенения транспортного средства в результате пробоины в бензобаке или прочих деформациях кузовных элементов.

Что представляют собой активные подголовники?

Данные элементы стали укомплектовываться на автомобили гораздо позже классических натяжителей ремней безопасности. Обычно активные подголовники устанавливаются на спинки кресел переднего и заднего рядов в салоне. Благодаря наличию таких элементов риск перелома в области шейного отдела при заднем ударе снижается до минимума (а ведь именно эта область одна из самых уязвимых к переломам). Таким образом, активные подголовники значительно повышают шансы на жизнь даже при, казалось бы, смертельных ударах. Первые экземпляры таких устройств стали устанавливать на немецкие «Мерседесы». По своей конструкции данные подголовники разделяются на две группы и могут быть как активными, так и неподвижными. В первом случае подголовник имеет возможность регулировки по высоте и углу наклона. Неподвижно же аналоги жестко встроены в спинки сидений. Однако даже такие подголовники отлично справляются со своей главной функцией – снижением травмоопасности при различных видах столкновений.

Итак, мы выяснили, что собой представляет система SRS в автомобиле и каким образом она действует при различных столкновениях.

Сброс ошибки SRS, ABS, VSA и EPS для Honda

Инструкция по сбросу ошибки SRS и ABS для автомобилей марки Honda

Таблица моделей на которых можно сбросить ошибку данным способом:

97 Acura CL 98 Acura CL
01 Acura CL-S03 Acura CL96 Acura Integra LS
97 Acura Integra
98 Acura Integra GSR99 Acura Integra GS
00 Acura Integra GSR
01 Acura MDX
00 Acura TL
02 Acura TL
03 Acura TL S-Series
86 Honda Accord LX
95 Honda Accord
96 Honda Accord 96 Honda Accord (Euro)
97 Honda Accord EX
98 Honda Accord
99 Honda Accord
00 Honda Accord EX
00 Honda Accord LX
00 Honda Accord SE
01 Honda Accord EX
02 Honda Accord EX
03 Honda Accord
98 Honda Prelude ВВ6
94 Honda Civic EX

95 Honda Civic DX
96 Honda Civic DX

96 Honda Civic EX
97 Honda Civic LX

97 Honda Civic EX
99 Honda Civic EX

99 Honda Civic DX

00 Honda Civic Si

01 Honda Civic LX

01 Honda Civic EX

02 Honda Civic EX
02 Honda Civic SS

03 Honda Civic LX
04 Honda Civic EX

04 Honda Civic VP
05 Honda Civic

98 Honda CR-V EX

98 Honda CR-V LX
99 Honda CR-V
00 Honda CR-V
02 Honda CR-V
04 Honda CR-V EX

94 Honda Del Sol
95 Honda Del Sol S

99 Honda Odyssey

01 Honda Odyssey EX
02 Honda Odyssey EX

03 Honda Pilot

Honda Element

Honda Fit

Honda Jazz

Honda Fit Aria

 

Где расположен Mes разъем

Для того что бы сбросить ошибку SRS первым делом нужно найти разъем Mes. Он располагается возле блока предохранителей в салоне. Сам разъем желтого цвета, небольшого размера. Зачастую возле него находится еще один разъем он больше чем Mes так что перепутать их не получится, наверное. У разъема Mes всего 2 контакта которые нужно замкнуть скрепкой или проводом — об этом потом.

Фото примеров расположения и того как выглядит разъем Mes.

Honda Prelude 98г.в. кузов ВВ-6Mes разъем на Honda LogoMes разъем на Honda HR-VMes разъем на Honda HR-VРазъем mes honda odysseyРазъем Mes на Honda CivicРазъем Mes на Honda Civic

Внимание у Honda Accord и Acura CL расположение разъема Mes может отличаться от традиционного т.е. рядом с предохранителями, он располагается у них с обратной стороны блока предохранителей и провода имеют зеленый цвет — но не всегда. Выбирайте разъем тот что самый маленький. Подробнее на фото.

Mes разъем Honda Accord и Acura CL

 

Сброс ошибки SRS для автомобилей Honda

Зажигание должно быть выключено и включено только тогда когда этого требует инструкция.

Разъем нужно замкнуть проводом. Пример на фото.

Берем к примеру скрепку, можно взять провод.Соединяем разъемы с помощью проводаСоединяем разъем с помощью скрепки

После того как вы замкнули разъем при выключенном зажигании следуйте инструкции.

Включаем зажигание. Лампочка SRS через несколько секунд потухнет.

  • Как потухнет, в течение 4 секунд достать наш провод из разъема.
    Лампа SRS загорится вновь.
  • Опять в течение 4 секунд вставить наш провод в разъем.
    Лампочка SRS снова потухнет.
  • Опять в течение 4 секунд достать наш провод из разъема.
    Лампочка SRS мигнет 2 раза и потухнет.

Выключить зажигание.
Подождать 10 секунд.
Вставить фишку обратно.

Сброс ошибки закончен, если вы все сделали правильно ошибка погаснет. Повторное возникновение ошибки должно информировать о серьезной неисправности, обрыву или замыканию в цепи.

Сброс ошибки ABS для автомобилей Honda

Для того что бы сбросить ошибку ABS нужно найти диагностический разъем на 16-pin если таковой имеется если у вас разъем не на 16-pin смотрите раздел распиновки диагностических разъемов и следуйте схеме — распиновка разъемов

Замыкаем контакты 4 и 9Расшифровка и расположение контактов для obd 2 16 pin на автомобилях Honda

После того как вы нашли разъем, убедитесь что зажигание выключено, замкните контакты 4 и 9.

После того как замкнули следуйте инструкции.

1) Нажать педаль тормоза
2) Не отпуская педали тормоза, повернуть ключ в положение зажигания. Лампочка ABS должна погаснуть через 2 секунды.
3) После как лампочка ABS погасла, отпустить педаль тормоза. Лампочка ABS должна вновь загореться через 4 секунды.
4) После того как Лампочка ABS повторно загорелась, нажать педаль тормоза еще раз. Удерживать ее в нажатом состоянии 4 секунды пока Лампочка ABS не погаснет.
5) Когда Лампочка ABS погасла, отпустить педаль тормоза.
6) Через 4 секунды Лампочка ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что собственно означает все ошибки из памяти были удалены.
7) Выключить зажигание.
8) Убрать провод из разъема диагностики.

Сброс ошибки на этом закончен.

Сброс ошибки VSA

Работать так же предстоит с диагностическим разъемом на 16-pin и контактами 4 и 9.

1) Замкнуть разъем самодиагностики 4 и 9.
2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение
3) Нажать и не отпускать педаль тормоза пока сброс ошибки VSA не закончится!
3) Включить зажигание
4) Как только лампа ABS погаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение, и сразу не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение, все так же не отпуская кнопки переводим ручник в верхнее положение
5) Ждём когда лампочка (!) моргнёт 2 раза. Если всё сделали правильно она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении
6) Выключить зажигание
7) Убрать провод из  разъема

Сброс ошибки EPS

1) Замкнуть разъем самодиагностики 4 и 9 как на фото выше.
2) Выворачиваем рулевое колесо до упора в левое положение и удерживаем до окончание сброса ошибки
3) Включить зажигание и ждем пока лампа EPS не погаснет
4) Как погаснет сразу возвращаем руль в среднее положение и отпускаем его, EPS загорается вновь
5) Как только лампа EPS загорелась сразу же выворачиваем руль до упора в левое положение и удерживаем, после чего EPS гаснет вновь
6) Как погаснет сразу возвращаем руль в среднее положение и отпускаем, если все сделали правильно EPS моргнет 2 раза
7) Выключить зажигание
8) Убирать провод из разъема

Видео для более подробной инструкции по сбросу ошибки SRS.

Что означает SRS в автомобилях?

Cars.com, фото Эвана Сирса

Иногда может показаться, что приборная панель современных автомобилей — это большая миска с супом с алфавитом. ABS, SRS, TPMS, ESC: множество сокращений и символов с подсветкой. Ответственный поступок — просмотреть руководство пользователя и попытаться ответить на соответствующий вопрос о том, что все они означают. Но если у вас еще не было возможности сделать это, SRS, возможно, является одним из самых важных сокращений, которые вам нужно знать.

SRS расшифровывается как Supplemental Restraint System и имеет отношение к подушкам безопасности в вашем автомобиле. Если во время вождения горит индикатор SRS, это означает, что есть проблема с системой подушек безопасности автомобиля, а также означает, что подушки безопасности не сработают, если вы попали в аварию. Другими словами, если загорится свет, вы захотите отвезти свою машину к проверенному специалисту по ремонту автомобилей, чтобы как можно скорее проверить датчик SRS.

Впервые боковая подушка безопасности водителя в серийном автомобиле была применена в 1981 году в Mercedes-Benz S-класса.Передние подушки безопасности водителя и пассажира необходимы во всех серийных автомобилях (легковых и легких грузовиках), продаваемых в США с сентября 1998 года. Поскольку система не требует каких-либо действий со стороны водителя для активации, подушка безопасности известна как устройство пассивной безопасности.

С годами технологии и системы, используемые для срабатывания подушки безопасности, становились все более сложными. Современные автомобили имеют широкий спектр различных типов подушек безопасности, и все они требуют тщательно откалиброванных датчиков, чтобы знать, когда нужно срабатывать.Хотя это усовершенствование помогает предотвратить любое возможное ненужное развертывание системы SRS транспортного средства, это также означает, что системе может потребоваться периодическая проверка.

Несомненно, подушки безопасности спасают жизни. Производители улучшили эту оригинальную дополнительную систему удержания сиденья водителя, но подушки безопасности не могут помочь, если датчик SRS не работает должным образом. Если вы видите, что на приборной панели загорелся индикатор SRS, не расстраивайтесь. Пока система не будет профессионально проверена, ваш автомобиль будет думать, что существует проблема, и вы можете поставить под угрозу свою безопасность и безопасность своих пассажиров.

.

Что означает SRS? | Новости

Изображение производителя

Приборные панели в большинстве автомобилей заполнены подобной алфавиту комбинацией подсвечиваемых аббревиатур и символов, таких как ABS, SRS, TPMS и ESC.Что все они означают? Подробное изучение руководства по эксплуатации вашего автомобиля должно дать ответ на этот вопрос, но если вы еще не сделали этого шага, давайте начнем с SRS, одной из самых важных, которые вам следует знать. SRS означает дополнительную удерживающую систему, которая относится к подушкам безопасности вашего автомобиля.

Связано: Что в имени? Для высокотехнологичных устройств безопасности в автомобилях много путаницы

Если во время движения загорается индикатор SRS, это означает, что проблема в системе подушки безопасности автомобиля.Это также означает, что подушки безопасности могут не сработать, если вы попали в аварию. Если индикатор загорелся, поезжайте в машину и как можно скорее проверьте датчик SRS.

В 1981 году Mercedes-Benz S-Class стал первым серийным автомобилем, в котором использовалась подушка безопасности на стороне водителя. Передние подушки безопасности на стороне водителя и пассажира требуются во всех легковых и легких грузовиках, продаваемых в США с сентября 1998 года.

Поскольку для активации системы не требуется никаких действий со стороны водителя, подушка безопасности называется устройством пассивной безопасности.Однако с годами технологии и системы, используемые для срабатывания подушки безопасности, становились все более сложными.

Современные автомобили имеют много разных типов подушек безопасности, и все они требуют тщательно откалиброванных датчиков для срабатывания. Хотя эта технология помогает предотвратить любое возможное ненужное развертывание системы SRS транспортного средства, это также означает, что системе может потребоваться периодическая проверка.

Подушки безопасности

спасают жизни, и производители улучшили эту оригинальную подушку безопасности водительского сиденья, но подушки безопасности не могут выполнять свою работу, если датчики не работают должным образом.Если на приборной панели горит индикатор SRS, не игнорируйте его. До тех пор, пока система не будет профессионально проверена, ваш автомобиль будет думать, что существует проблема, и вы можете поставить под угрозу свою безопасность и безопасность ваших пассажиров.

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — это ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от Cars.com, отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.

доля

.

РЕШЕНО: горит лампочка SRS — 1998-2002 Honda Accord

Для изображений перейдите по этой ссылке …. http://www.superhonda.com/forum/536559-p …

Хорошо, вот и все, что нужно сделать для сброса памяти для вашего SRS Light. Ваш индикатор SRS может срабатывать и продолжать гореть по нескольким причинам. Вот некоторые из них:

  • Отключение панели приборов
  • Отключение ремней (-ов) SRS при снятии сидений
  • Отключение любых других вилок SRS и включение зажигания

Эти инструкции предназначены ТОЛЬКО для сброса светового индикатора SRS при его срабатывании по причинам, указанным выше.Ваш индикатор SRS может указывать на более серьезную проблему, которую следует изучить местному уполномоченному технику Honda / Acura. Помните, что эта подушка безопасности может спасти вам жизнь или жизнь близкого человека, поэтому не игнорируйте этот индикатор, если вы не уверены, что он сработал по какой-либо другой причине. Тем не менее, вот несколько изображений и инструкций по сбросу SRS Light (примечание: эти изображения взяты из 6-го поколения Accord EX Coupe 4AT. Штекер MES может быть расположен в другом месте на других моделях.Убедитесь, что вы знаете, что отключаете. Внутри порта, в который вставляется разъем MES, нет контактов.)

Необходимых инструментов:

  • Фонарик (при необходимости найти штекер MES под приборной панелью)
  • Кусок провода динамика малого сечения длиной 2 1/2 фута (концы без изоляции)

1. Найдите штекер MES. Он должен располагаться возле панели предохранителей со стороны водителя под панелью приборов. Жгут желтый с двумя проводами.

2. Отключите вилку MES. Должно получиться вот так.

3. Вставьте один конец провода динамика в разъем MES (по одному проводу на каждый контакт)

4. Следуйте этой последовательности: закоротите два других провода провода динамика и включите зажигание (не аксессуар, не запуск).

  • Закоротите провода и удерживайте их при включении зажигания. Индикатор SRS загорится на несколько секунд, а затем погаснет.
  • Когда индикатор SRS погаснет, отключите провода. Индикатор SRS снова загорится.
  • Замкните и снова удерживайте провода.Индикатор SRS погаснет.
  • Когда индикатор SRS погаснет, отключите провода. Индикатор SRS мигнет дважды.
  • Запустите двигатель как обычно. Индикатор SRS должен гореть пару секунд как обычно, а затем погаснуть.
  • Эту серию закорачивания / размыкания необходимо выполнять в течение 4-секундного окна при каждом включении / выключении индикатора SRS.

5. Звук достаточно простой? На всю процедуру должно уйти около 15 секунд.Удачи.

__________________

Для изображений перейдите по этой ссылке …. http://www.superhonda.com/forum/536559-p …

.

2008-2010 Honda Accord SRS Выпуск | Новости

Honda Accord 2008 года выпуска

Изображение производителя

CARS.COM

Проблема: На приборной панели может загореться индикатор дополнительной удерживающей системы.Это может быть связано с неисправным блоком SRS.

Транспортные средства, на которые распространяется сервисный бюллетень:

Автомобиль
  • 2008 Honda Accord
  • Автомобиль
  • 2009 Honda Accord
  • Модель
  • 2010 Honda Accord

См. Другие бюллетени по обслуживанию

Корректирующее воздействие: Дилеры заменят блок SRS.

Информация о гарантии: Эта услуга предоставляется бесплатно в рамках специального продления гарантии.

Что должны делать владельцы: Позвоните своему местному дилеру и сообщите идентификационный номер вашего автомобиля, чтобы узнать, участвует ли он в этом сервисном бюллетене.Вы также можете позвонить в Honda по телефону 800-999-1009 или в Национальную администрацию безопасности дорожного движения по телефону 888-327-4236. Ссылка TSB № 16-007.

Вам нужно найти дилера для обслуживания? Перейдите на сайт Cars.com Service & Repair, чтобы найти местного дилера.

Примечание редактора: Это только один из десятков сервисных бюллетеней, выпускаемых каждый месяц автопроизводителями. Посетите веб-сайт своего автопроизводителя, чтобы узнать, есть ли на вашем автомобиле ожидающие обслуживания бюллетени.

Проверьте отзывы здесь, на сайте Cars.com.

доля

.

Honda Sensing: функции безопасности и преимущества

Система предотвращения столкновений и система предупреждения о прямом столкновении

Тормозная система Honda Collision Mitigation Braking System (CMBS) использует радиолокационную технологию для обнаружения значительных изменений скорости между транспортными средствами или объектами и вовремя предупреждает водителя о потенциальных лобовых столкновениях, чтобы снизить скорость, столкновение или смягчить столкновение.

Три сигнала предупреждают водителя — визуальный, звуковой и вибрация ремня безопасности.

Затем, если столкновение все еще неизбежно, автоматически применяется экстренное торможение и ремень безопасности надежно втягивается, чтобы уменьшить удары и травмы.

Система предупреждения о лобовом столкновении Honda интегрирована с тормозной системой предотвращения столкновений (CMBS). С помощью небольшой камеры, установленной в верхней части лобового стекла, он определяет, есть ли у вас риск столкновения с другим транспортным средством. Система подает звуковые и визуальные сигналы и автоматически применяет тормозное давление, если вы не отреагируете.

.

Как работает блок управления подушками безопасности, его роль в SRS

На чтение 6 мин. Просмотров 2.1k.

Предусмотрена система подушек безопасности. Ее назначение заключается в том, чтобы фиксировать положение пассажиров и водителя при столкновении, предотвращая их инерционное движение в салоне.

SRS и блок управления подушками безопасности, их связь

Практически каждый владелец автомобиля при его покупке задумывается о сбережении жизней. Поэтому если есть средства, предпочтение отдается транспорту, оборудованному подушками безопасности. Но для того, чтобы правильно подойти к вопросу выбора оборудования, необходимо знать о его устройстве и принципе действия, а также связанных с этим опасностей. Рассмотрим все по порядку.

Блок управления подушками безопасности

Система безопасности

Система безопасности автомобиля включает в себя два направления: активное и пассивное. К пассивному относятся разработка дизайна и технические решения в оформлении конструкции автомобиля, которые сводят к минимуму последствия автомобильной катастрофы для человека. Это и элементы кузова, которые поглощают часть энергии при столкновении, и смягчающие, без острых углов фрагменты интерьера, и ремни безопасности.

Помимо этого предусмотрена система подушек безопасности, известная как SRS. Ее назначение заключается в том, чтобы фиксировать положение пассажиров и водителя при столкновении, предотвращая их инерционное движение в салоне. Система включает в себя основные компоненты, такие как: механизмы управления самих подушек, датчики, ремни безопасности и блок управления. Стоит отметить, что ремни являются неотъемлемой часть безопасности пассажиров и системы SRS.

Что касается расположения подушек безопасности, то здесь стоит отметить следующие части кузова автомобиля:

  1. Панель приборов и ступица руля — это фронтальные подушки, предназначенные обеспечить безопасность водителя и пассажира на переднем сидении. Водительская подушка, как правило, имеет объем ок. 50 л, а пассажирская — ок. 80-90 л, поскольку расстояние от панели до человека больше, чем у водителя до руля. Защита приходится на грудь, плечи и голову.
  2. Над проемами дверей, а также в боковой части спинок сидений — это боковые подушки. Они обеспечивают дополнительную безопасность, защищая область таза.
  3. Нижняя часть панели приборов и пол — нижние, напольные подушки безопасности. Их задача обезопасить от травм область ног.

Теперь немного о датчиках. Их основная задача заключается в том, чтобы передавать сигналы на блок управления. Они бывают двух типов: механические и электронные. Усовершенствуя систему SRS, разработчики позаботились о том, чтобы в новых поколениях системы использовалось большее количество датчиков и более усовершенствованных моделей.

Задачей блока управления является прием сигналов датчиков, их обработка и, в случае опасности, запуск необходимого участка системы безопасности (преднатяжители ремней, подушки и пр.). Помимо этого, блок управления подушками безопасности проводит диагностику всей системы, сообщая о неисправностях световым сигналом. Ввиду особой важности роли блока в системе, его устанавливают в наиболее защищенном месте: в полу, под панелью или же рядом с коробкой переменных передач.

Принцип работы

Вот основные элементы системы SRS и принцип их работы:

Подушки безопасности

К сожалению, на сегодняшний день нет нормативных актов, позволяющих установить единые нормы для разработки подушек. Тем не менее разработчики стараются обезопасить жизнь пассажиров, совершенствуя систему. Сама подушка представляет собой оболочку и механизм, подающий наполнение. Шлейф подушки безопасности подключает ее к пиропатрону.

Когда срабатывает система, под сильным воздействием поступающего наполнителя, подушка вскрывает элементы интерьера салона автомобиля в местах ее установки. Система сможет активироваться только при повороте ключа зажигания в положение старт.

В самых распространенных SRS скорость отклика подушек при лобовом столкновении составляет ок. 0,04-0,05 с, сдувается же по истечении 4-9 с. Такая реакция во многом зависит от самой системы, конструкции автомобильного кузова, расположения некоторых его узлов и материала, из которого выполнены деформируемые зоны. Задачей подушки при столкновении является расправиться раньше, чем она коснется тела человека. В противном случае при выстреле произойдет откидывание пассажира. Это может быть не только травмоопасно, но даже смертельно, поскольку раскрытие оболочки осуществляется со скоростью ок. 300 км/ч.

Ремни безопасности

Чаще всего комплектуются предварительными натяжителями. Это позволяет обеспечить удерживание пассажиров на месте, а в подходящий момент (по истечении примерно 0,03 с), слегка отпуская, обеспечить точное попадание в подушку. Это очень важный момент, поскольку при столкновении автомобиля с неподвижной поверхностью на скорости 50 км/ч происходит надавливание тела на ремень безопасности с силой равной почти трем тоннам. Без ремня же безопасности, при таком столкновении организм человека способен выдержать нагрузку только в 300-400 кг. Поэтому очевидно, что пассажиры, которые не пристегиваются ремнями безопасности, повышают шанс летального исхода во много раз.

Датчики

Отклик датчиков происходит, как правило, на снижение скорости движения автомобиля при столкновении. В среднем порог отклика составляет 15g5. Такой величины можно достичь только при ударе. Это защищает от ложного срабатывания датчика при заносе автомобиля, или же резком торможении.

Блок управления подушками безопасности

Можно сказать, что это центр обработки всей, поступающей от системы, информации. На него возложена процедура анализа силы и длительности сигнала, подаваемого датчиками. Блоком игнорируются определенные всплески сигналов. Для того чтобы сигнал был принят к действию, необходимо преодолеть порог в 0,003 с. Помимо этого, инженерами были разработаны дополнительные блокираторы импульсов.

Так, если скорость автомобиля менее 20 км/ч, то датчик не сработает. Это позволяет обезопасить пассажиров от последствий ложных сигналов, например, при парковке.

Комплектация в автомобиле

Согласно требованиям, предъявляемым всемирной организацией ЕЭК, на всех местах установки системы безопасности внутри автомобиля должны находиться специальные указатели. Такими обозначениями могут служить надписи SRS или “AirBag”. Их можно увидеть на панели приборов, бардачке, ступице руля, козырьках, защищающих от солнца и спинках кресел. Также, о наличии в автомобиле системы подушек безопасности свидетельствует специальные буквенные обозначения SRS на ремнях безопасности.

Помимо прочего, размещают указатель, предупреждающий о недопустимом размещении развернутого кресла для малыша на переднем пассажирском сидении. Порой разработчики предусматривают и отключение передней подушки, для подобных случаев, при помощи специальной клавиши.

На панели приборов располагается сигнальная лампа, которая при включении зажигания загорается на несколько секунд. Блок управления проводит проверку работоспособности всей системы и, если все в порядке, лампа гаснет.

Симптомы сработавшей системы

При покупке не нового автомобиля может возникнуть вопрос работоспособности системы. Как не попасть впросак и быть уверенным, что в случае аварии система постарается вас защитить?

Одним из признаков, что система SRS сработала, являются разорванные фрагменты интерьера салона. Мембрану подушки могут уложить на место, а фрагменты обивки зашить или заклеить. Однако следы будут заметны.

Другим признаком, выдающим уже используемую систему, является отличие по тону и оттенку, а также степени изношенности материала оформления салона. Это может быть заметно на руле, сидениях и деталях декора, как, например, на передней панели.

Помимо этого сигнальная лампа может не отключаться после старта или же спонтанно включаться во время движения транспорта. А может не включаться вообще, что является признаком принудительного ее отключения.

Почему горит индикатор автомобильной подушки безопасности? Насколько безопасно водить машину?


Получите мгновенное онлайн-предложение для своего автомобиля!

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы БЕСПЛАТНО получить оценку и узнать, сколько стоит ваша машина.
Получите реальную стоимость автомобиля в течение 24-48 часов!

Предупреждение SRS никогда не следует упускать из виду, поскольку оно может быть разницей между несчастным случаем со смертельным исходом и несмертельным исходом.

Если в вашем автомобиле есть сигнальная лампа SRS, у вас могут возникнуть следующие вопросы.

  • Что такое сигнальная лампа SRS?

  • Безопасно ли ехать с горящей лампочкой SRS?

  • Сколько стоит ремонт лампы SRS?

  • Что делать, если в моей машине горит индикатор SRS?

В этой статье мы рассмотрим эти и другие вопросы.

Знаете ли вы?

Систему SRS необходимо проверить и заменить, даже если вы никогда не попадали в аварию.Производители автомобилей предлагают проверять подушки безопасности каждые 10 лет или около того, поскольку эти удерживающие системы имеют датчики и проводку по всему вашему автомобилю и будут изнашиваться. Это не означает, что ваша система должна быть заменена, но важно, чтобы вы ее проверили и убедились, что все работает должным образом.

Если у вашего неидеального или старомодного автомобиля есть проблемы с SRS, и вы больше не хотите его оставлять, то попробуйте CarBrain! Мы — быстрый и умный способ продать вашу машину! Большинство наших предложений занимают всего 90 секунд!

Получить мое предложение

Что такое сигнальная лампа SRS?

Другими словами, дополнительная удерживающая система (SRS) — это то, что контролирует подушки безопасности в вашем автомобиле.Система SRS предназначена для дополнения ремней безопасности вашего автомобиля в качестве дополнительного средства безопасности. В зависимости от того, какой автомобиль у вас есть, вы можете изменить сложность этой системы безопасности. Обычные автомобили, произведенные до 2014 года, имеют около 6 подушек безопасности, а те, которые произведены после, могут иметь десять и более подушек безопасности!

Системы SRS имеют датчики по всему автомобилю. Они запрограммированы на обнаружение любого резкого замедления автомобиля, например, при столкновении. Эти датчики обнаруживают удар и немедленно посылают электрический заряд на указанные подушки безопасности, заставляя их мгновенно надуть!

Почему загорается индикатор SRS?

Предупреждение SRS появляется, когда какие-либо компоненты удерживающей системы не работают должным образом.Подобные проблемы могут вызвать срабатывание сигнальной лампы.

Вот любопытный факт!

Некоторые подушки безопасности могут расширяться со скоростью 186 миль в час и сдуваться всего за 0,1 секунды, это означает, что большинство людей даже не заметят срабатывания своих подушек безопасности! Это происходит так быстро, что вы можете пропустить это в мгновение ока.

Безопасно ли ехать с горящей лампочкой SRS?

Когда загорается индикатор подушки безопасности или предупреждение SRS, это не следует упускать из виду. Это не обязательно означает, что водить машину небезопасно, но если вы это сделаете, это все равно что играть с огнем.Когда этот индикатор горит, это означает, что ваша система безопасности не работает на 100%, а в некоторых случаях это может означать, что ваши подушки безопасности отключены и не сработают при аварии.

Так безопасно ли ехать с горящей лампочкой SRS? Ответ будет отрицательным. Хотя существует вероятность того, что подушки безопасности все еще могут сработать при включенном свете, это огромный риск, если кто-либо когда-либо попадет в аварию. Мы рекомендуем профессионально взглянуть на это и диагностировать проблему, чтобы немедленно устранить ее.

Сколько стоит ремонт лампы SRS?

Как и любой ремонт автомобиля, точная стоимость будет неизвестна до тех пор, пока ремонт не будет начат и проблема не будет должным образом диагностирована. В вашей системе подушек безопасности может просто быть неисправный переключатель или датчик, в этом случае считайте, что вам повезло, потому что стоимость ремонта может составлять всего 250-350 долларов за датчик.

Теперь, если у автомобиля есть более серьезная проблема, и подушки безопасности либо сработали в результате столкновения и никогда не менялись, либо если у подушки безопасности возникла проблема, связанная с ее заменой, тогда приготовьтесь выложить серьезные деньги.Это может стоить от 1000 до 1500 долларов за подушку безопасности!

Что делать, если в моей машине горит индикатор SRS?

Когда загорается световой сигнал SRS, это не повод для паники, а необходимость осознавать ситуацию. Отдайте автомобиль в местную ремонтную мастерскую. Попросите их провести диагностику компьютера автомобиля и проверить код, объясняющий, почему загорелся этот индикатор.

После того, как диагностика будет проведена и вы узнаете, какой ремонт необходим, вы сможете принять решение. Если ваш автомобиль относительно новый и все, что ему нужно, — это простой сброс датчика столкновения, тогда сделайте этот ремонт, чтобы вы могли быть спокойны во время вождения.

Теперь, если вашему автомобилю нужно заменить несколько подушек безопасности на датчики и все такое, вы потенциально можете потратить тонны своих с трудом заработанных денег на ремонт системы подушек безопасности на автомобиле, который может даже не стоить столько, сколько сам ремонт. Возможно, лучше продать эту машину, прежде чем откроете банку с червями.

Один отличный вариант для продажи — CarBrain. Были умным способом продать свою машину и гордимся этим! У нас есть интерактивная система цен, разработанная, чтобы сделать вам быстрое, честное и бесплатное онлайн-предложение! Предложение на большинство автомобилей, которые мы приобретаем, поступит всего за 90 секунд! Если вы согласны с нашим предложением, то мы отправим эвакуатор к месту нахождения транспортного средства, а водитель доставит оплату и отбуксирует автомобиль БЕСПЛАТНО!

Прежде чем приступить к ремонту, проверьте, сколько стоит ваша машина. Просто нажмите здесь.

Сколько стоит моя машина

Сигнальная лампа SRS — что вам нужно знать

Что такое сигнальная лампа дополнительной удерживающей системы (SRS)?

Бортовой компьютер автомобиля включает сигнальную лампу дополнительной удерживающей системы (SRS), если система не работает должным образом или работает не по назначению.Эта система предназначена для срабатывания подушек безопасности и затягивания ремней безопасности, когда компьютер определяет, что автомобиль попал в аварию. Во многих новых марках и моделях топливный насос будет отключен, а аккумулятор отключен, чтобы снизить вероятность возгорания. Из-за этой важности компьютер автоматически проверяет состояние системы каждый раз при включении автомобиля.

Что означает, когда горит сигнальная лампа дополнительной удерживающей системы (SRS)?

Отключенная система SRS означает, что механический ремень безопасности — практически единственное устройство безопасности в случае аварии.Даже если мы чувствуем, что являемся самым безопасным водителем на дороге и соблюдаем все правила дорожного движения, растущее число и увеличивающаяся скорость автомобилей создают опасность на дорогах, и следует принимать все меры предосторожности. Компьютер SRS также записывает данные во многом как «черный ящик» самолета, поэтому, если вы попали в аварию, страховая компания может выяснить, была ли система SRS отключена ранее.

Насколько сильно загорается сигнальная лампа дополнительной удерживающей системы (SRS)?

Вне аварии нет непосредственной опасности из-за неработающей системы SRS.Это не оставит вас на обочине дороги. Все-таки свет игнорировать не стоит. Эта система содержит устройства безопасности для предотвращения серьезных травм или смерти в случае аварии. Зная это, потратьте время на то, чтобы найти хорошего механика, имеющего опыт работы с SRS, и дайте время на то, чтобы система была исправлена ​​должным образом. Диагностика может занять некоторое время из-за необходимости проведения проверок проводки и электронного устройства. Здесь есть несколько простых исправлений: плохой ремень безопасности, ржавый датчик столкновения или проникновение воды в разъем, но добраться до этих компонентов потребуется время.

Какова типичная стоимость устранения загорающейся сигнальной лампы дополнительной удерживающей системы (SRS)?

— Ориентировочная стоимость диагностики = 100-200 долларов США
— Ориентировочная стоимость запчастей = 75-1000 долларов США

Ожидайте, что вы заплатите от 100 до 200 долларов за первоначальную диагностику. В этом случае обращайте внимание на репутацию, а не на стоимость, поэтому не покупайте только по цене. Часто хороший магазин будет вкладывать часть диагностики в установку, потому что им приходилось копаться в компоненте, чтобы проверить его.Также имейте в виду, что магазин может перезвонить, чтобы получить дополнительное время и деньги, чтобы решить проблему. Детали будут дорогими. Учитывая характер этой системы, послепродажное распространение очень мало, поэтому многие компоненты поступают напрямую с завода через дилера и имеют соответствующую цену. Часовая пружина или датчик удара могут стоить от 75 до 125 долларов, ремень безопасности с преднатяжителем может стоить от 200 до 300 долларов, а сам компьютер может стоить от 800 до 1000 долларов.

Имейте в виду, что цены будут зависеть от региона, а также марки и модели вашего автомобиля.Если вы еще этого не сделали, сэкономьте время и деньги, используя Openbay, чтобы сравнить цены и записаться на прием онлайн в сервисном центре в вашем районе.

_Статья об обслуживании, написанная техническим специалистом ASE_

Получите оценки в ближайших магазинах

Дополнительная удерживающая система (SRS) или «Подушка безопасности» (автомобиль)

30,6.

Дополнительная удерживающая система (SRS) или «Подушка безопасности»

Дополнительная удерживающая система (SRS) в основном представляет собой систему подушек безопасности.Это работает вместе с обычными трехточечными ремнями безопасности и предотвращает удар груди и лица водителя о рулевое колесо в случае столкновения. SRS может иногда устанавливаться сбоку от пассажира, чтобы предотвратить столкновение с приборной панелью. Также предусмотрены подушки безопасности для защиты от бокового удара для защиты верхней части тела и головы при боковом ударе.
На скорости более 40 км / ч одного ремня безопасности уже недостаточно в случае серьезной аварии. Анализ после несчастных случаев показал, что в 68% случаев подушка безопасности обеспечивает значительную меру безопасности.Предполагается, что если все автомобили в мире будут оснащены подушками безопасности, то ежегодное число смертельных случаев может сократиться более чем на 50 000 человек.
Становится популярной система подушек безопасности, в которой большинство необходимых компонентов размещается в одном устройстве. Это уменьшает количество проводов и соединений, а также повышает надежность. Работа подушки безопасности не может быть проверена, так как она работает только один раз, поэтому необходимо иметь встроенную систему контроля.
В СГД используется газогенераторный модуль, содержащий заряд взрывчатого вещества.Поэтому ни в коем случае нельзя разбирать или переделывать SRS. Также не следует использовать мультиметр или осциллограф для проверки соединений SRS, и только специальный диагностический тестер производителя должен использоваться с SRS. Перед зачисткой автомобиля, оснащенного системой SRS, необходимо убедиться, что подушка безопасности сработала с помощью инструмента для развертывания, разработанного производителем.
30.6.1.


Конфигурация системы SRS

Типичная конфигурация SRS показана на рис.30.39, а функции каждого компонента перечислены в таблице 30.2. Основными компонентами системы подушек безопасности являются:
• Подушки безопасности водителя и пассажира. • Предупреждающий световой сигнал.
• «Выключатели пассажирского сиденья. • Пиротехнический насос.
• Воспламенитель. • Датчик (и) столкновения.
• Электронный блок управления.

Рис. 30.38. Работа датчика дождя.
Система использует несколько датчиков замедления (D-датчиков), установленных в передней части автомобиля, чтобы определять начало лобового удара, происходящего в пределах 30 градусов от центральной линии автомобиля.Дополнительный датчик замедления (называемый датчиком безопасности или S-датчиком) установлен в салоне и соединен последовательно с D-датчиками. S-датчик срабатывает при гораздо более низком уровне замедления, чем D-датчик (2,5 г против примерно 15 г), подтверждает возникновение столкновения и предотвращает срабатывание подушки безопасности из-за локальных ударов по крыльям автомобиля.

Рис. 30.39. Основные компоненты дополнительной удерживающей системы.
Датчик подает входные сигналы в ЭБУ системы пассивной безопасности (SRS), часто называемый «диагностическим модулем», который постоянно проверяет и контролирует всю систему пассивной безопасности (SRS).Когда лобовое столкновение подтверждается как D-датчиком, так и S-датчиком, диагностический модуль отправляет импульс тока для запуска блока газогенератора, содержащегося в модуле подушки безопасности, который расположен в центральной подушке рулевого колеса. Затем надувная подушка надувается. Если модуль диагностики обнаруживает неисправность SRS, загорается контрольная лампа на приборной панели и SRS отключается, чтобы предотвратить случайное срабатывание. После этого водитель должен немедленно доставить автомобиль в ремонт.
30.6.2.

Датчики удара SRS

Датчик столкновения, используемый с SRS, различается в зависимости от производителя системы, но все конструкции работают по одному и тому же принципу: разомкнутый контур при нормальном вождении и замкнутый контур при замедлении в диапазоне 15-20g, что соответствует 24 — 32 км / ч столкновение с твердым предметом. Общие конструкции включают датчик магнитного смещения и датчик Rolamite.
Таблица 30.2.

Функция компонента SRS.
Компонент Функция Замечание
Контрольная лампа системы подушек безопасности. Лампа загорается или мигает при неисправности системы подушек безопасности. Находится в комбинации приборов.
Модуль подушки безопасности. Включает подушку безопасности, когда ток течет к встроенному воспламенителю. Находится в ступице рулевого колеса.
Разъем часовой пружины. Обеспечивает непрерывное соединение с модулем подушки безопасности, позволяя поворачивать рулевое колесо. Часть комбинированного переключателя.
Датчик удара. D-датчик: активируется (замыкается) при обнаружении удара при аварии, а с S-датчиком замыкает цепь до инфлятора. Находится в передней части автомобиля (слева, справа и по центру).
S-датчик: активируется (замыкается) при обнаружении столкновения и с помощью D-датчика замыкает цепь на инфлятор. Находится сбоку от отопителя в салоне.
Диагностический модуль Контролирует компоненты и жгуты проводов в системе подушек безопасности.
Указывает на неисправность системы миганием или включением контрольной лампы подушки безопасности.
Если контрольная лампа горит, звучит предупреждающий зуммер. Обнаруживает короткое замыкание между модулем подушки безопасности и массой или неисправность датчика столкновения и плавит предохранитель системы, чтобы предотвратить непреднамеренное срабатывание подушки безопасности.
Содержит резервную батарею.

Магнитный датчик смещения.

В этом датчике (рис. 30.40) используется чувствительный элемент (металлический шар), который прочно удерживается в задней части небольшого цилиндра с помощью мощного смещающего магнита. Во время нормальной работы электрические контакты разомкнуты.Когда происходит столкновение, сила инерции на шаре преодолевает силу магнитного смещения, заставляя его катиться вперед по цилиндру и ударять по электрическим контактам, замыкая цепь обнаружения.

Фиг.30. 40. Датчик столкновения с магнитным смещением. A. Нормальное состояние (открыто). B. При ударе (закрыто).

Датчик роламита.

Датчик Rolamite (рис. 30.41) использует роликовую пружину, которая обернута вокруг небольшого ролика и прикреплена к контактной площадке.Роликовая пружина предварительно натянута, так что во время нормального движения ролик плотно прижимается к ограничителю обратного хода, а контакты детектора разомкнуты. Когда происходит столкновение, сила инерции на ролике превышает

.


Рис. 30.41. Датчик столкновения типа роламита.
претензий на роликовую пружину, благодаря чему она перемещается вперед, пока электрические контакты не встретятся, замыкая цепь обнаружения.
Вся система размещена в герметичных металлических корпусах, заполненных инертным газом для предотвращения коррозии и обеспечения механических и электрических функций датчиков удара.Каждый датчик подключен как нормально разомкнутый переключатель, но с резистором, подключенным параллельно контактам. Резистор позволяет ЭБУ диагностического модуля постоянно контролировать целостность цепи на предмет дефектов разъема и проводки.
30.6.3.

Поворотная муфта, воздушный мешок и надувной насос

Подушка безопасности и надувной насос расположены в центральной подушке рулевого колеса и соединены с диагностическим модулем посредством электрической поворотной муфты с часовой пружиной, установленной между рулевым колесом и корпусом рулевой колонки.Подушка безопасности представляет собой тканый нейлоновый мешок с резиновым покрытием и
, сложенный вверх за полиуретановой крышкой (рис. 30.42). Когда сумка надувается, крышка разрывается по складке и открывается на петлях. Это заставляет сумку раскрыться. Вместимость полностью надутого мешка составляет от 30 до 70 литров, в зависимости от размера автомобиля.
Рисунок 30.43 подробно иллюстрирует конструкцию инфлятора. Накачивание происходит, когда диагностический модуль посылает импульс тока на запальник «пиропатрон».Оба электрических соединения с воспламенителем являются плавающими [т. Е. изолирован от массы автомобиля), чтобы избежать возгорания из-за случайного короткого замыкания.
Как только воспламенитель достигает температуры более 463 К, происходит самовоспламенение смеси. Вырабатываемое тепло вызывает быстрое сгорание гранул азида натрия с образованием газообразного азота, который фильтруется и

Рис. 30.42. Разрез модуля подушки безопасности.

Рис. 30.43. Разрез блока надувной подушки безопасности.
охлаждается перед попаданием в подушку безопасности. Внутреннее давление мешка в полностью надутом состоянии составляет примерно 10-30 кПа, что сравнительно два, но достаточно, чтобы обезопасить водителя в случае столкновения с ним. Водители, давящие на подушку безопасности, выталкивают газ, чтобы выйти через два больших выпускных отверстия в задней части подушки, чтобы еще больше смягчить удар.
30.6.4.

Диагностический модуль ECU

Надежность — главное требование к системе подушек безопасности.Он должен сработать в течение нескольких миллисекунд, даже после многих лет бездействия. Таким образом, модуль диагностики гарантирует, что SRS всегда находится в состоянии готовности. Это достигается путем контроля цепей зажигания и датчиков и индикации неисправностей с помощью сигнальной лампы SRS. Данные о неисправностях сохраняются в энергонезависимой памяти для использования в будущем. Обработка сигналов датчика наличных приводит к срабатыванию воспламенителя при обнаружении лобового удара.
Чтобы гарантировать отсутствие сбоев в электроснабжении на ранней стадии столкновения, диагностические модули SRS включают в себя накопитель энергии.Обычно начальная резервная батарея или большой конденсатор держат заряженным, чтобы обеспечить около 200 мс резервной мощности, достаточной для срабатывания инфлятора.
30.6.5.

Пиротехническая система натяжения ремня безопасности

В пиротехнической системе натяжения ремня безопасности, которая дополняет систему SRS, используется аналогичная технология и принцип действия (рис. 30.44). Его функция — затянуть ремень безопасности вокруг водителя и переднего пассажира, чтобы они надежно и надежно удерживались на своих сиденьях в первые несколько миллисекунд после столкновения.
Трос, намотанный на барабан ремня безопасности с инерционной катушкой, используется для натяжения ремня. Свободный конец кабеля соединен с поршнем, сидящим в нижней части трубки, установленной в B-стойке автомобиля. Под поршнем размещается взрывная капсула, содержащая детонатор и метательный элемент. Датчик столкновения, установленный под передним сиденьем, срабатывает для срабатывания детонатора при обнаружении лобового замедления на 5g или движения. Система обеспечивает детонацию в течение примерно 15 мс после удара, заставляя поршень двигаться вверх по трубе.Это движение поршня натягивает трос, который вращает барабан и устраняет провисание ремня безопасности примерно на 10 см.
30.6.6.

Последовательность срабатывания SRS и пиротехнических ремней безопасности

На рисунке 30.45 показано время срабатывания системы пассивной безопасности и пиротехнического сиденья. Последовательность операций обычно следующая:
(i) Время = 0 мс. Столкновение автомобиля происходит под углом примерно 30 градусов к центральной линии и на скорости более 32 км / ч.
(«) Время = 10 мс. Передние датчики удара и датчик безопасности переместились в положение замкнутой цепи, в результате чего модуль диагностики SRS передает импульс зажигания на воспламенитель. Сработал пиротехнический ремень безопасности.

Рис. 30.44. Комбинированная подушка безопасности и система защиты от столкновения с пиротехническим ремнем безопасности.

Рис. 30.45. Время срабатывания подушки безопасности и пиротехнического ремня безопасности.
(Hi) Время = 13 мс. Через 3 мс после поступления сигнала зажигания запальника газообразование началось с громким хлопком.Водитель по-прежнему стоит на своем сиденье. Ремень безопасности частично затянут.
(iv) Время = 15 мс. Подушка безопасности частично надула, нарушив складку крышки. Ремень безопасности почти полностью затянут.
(v) Время = 20 мс. Автомобиль начинает сминаться, и водитель очень немного сместился вперед в сторону рулевого колеса, но его удерживает ремень безопасности, который насколько сильно затянут.
(vi) Время m 30 мс. Подушка безопасности полностью надута, и грудь и лицо водителя вот-вот соприкоснутся с ней.Ремень безопасности удерживает водителя.
(vii) Время = 80 мс. Нагрузка дайвера на подушку безопасности заставляет газообразный азот выходить через выпускные отверстия в задней части подушки, из-за чего она начинает сдуваться. Давление газа под поршнем пиротехнического ремня безопасности падает, и поэтому он начинает двигаться обратно по трубке, давая некоторое провисание ремню.
(viii) Время = 120 мс. Водитель переместился на свое сиденье, и подушка безопасности сдувается, обеспечивая неограниченный обзор и позволяя легко выйти из разбитого автомобиля.
В конце развертывания внутренняя часть автомобиля покрыта небольшим количеством белого остатка энергии из надувного устройства подушки безопасности. В основном это карбонат натрия (Na2CC> 3) и небольшое количество гидроксида натрия (NaOH), ни один из которых не опасен.
30.6.7.

Одномодульный SRS

Некоторые производители автомобилей используют системы подушек безопасности, в которых все элементы SRS, включая датчики наличных денег, объединены в единый модуль, установленный в центральной крышке рулевого колеса.Эти системы имеют минимальное количество разъемов и оптимальную длину проводки, что повышает надежность и снижает стоимость.
30.6.8.

Боковые подушки безопасности

Подушки безопасности при боковом ударе были впервые применены в середине 1990 г. для защиты пассажиров в случае бокового столкновения автомобиля. Обычно в системе используется модуль подушки безопасности объемом 17 литров, установленный в каждой дверной панели, и дополнительные надувные трубы, установленные вдоль рейлингов на крыше. Обычная фронтальная система подушки безопасности SRS защищает водителя, смягчая вторичный удар рулевым колесом во время лобового удара, тогда как подушка безопасности при боковом ударе мягко ускоряет пассажиров в центр автомобиля и тем самым предотвращает контакт с дверью. панель.Таким образом, подушки безопасности с боковым ударом работают при более высоком внутреннем давлении и сдуваются медленнее, чем подушки безопасности с фронтальным ударом.
Каждый насос надувной подушки безопасности при боковом ударе соединен с блоком диагностики, который работает так же, как и блок управления передней системы SRS. Срабатывание подушки безопасности при боковом ударе начинается с датчиков бокового ускорения, которые обнаруживают любое внезапное изменение бокового движения автомобиля. Эти датчики аналогичны датчикам столкновения, используемым в системе SRS, хотя ориентация установки отличается, а уровень срабатывания установлен на более низком уровне «g1».

Что означает SRS в автомобилях?

Иногда может показаться, что приборная панель современных автомобилей — это большая миска с алфавитным супом. ABS, SRS, TPMS, ESC: аббревиатуры и символы с подсветкой имеются в большом количестве. Ответственное действие — просмотреть руководство пользователя и попытаться ответить на связанный с этим вопрос о том, что все они означают. Но если у вас еще не было возможности сделать это, SRS, возможно, является одним из самых важных сокращений, которые вам нужно знать.

SRS означает дополнительная удерживающая система и имеет отношение к подушкам безопасности в вашем автомобиле.Если во время вождения горит индикатор SRS, это означает, что есть проблема с системой подушек безопасности автомобиля, а также означает, что подушки безопасности не сработают, если вы попали в аварию. Другими словами, если загорится свет, вы захотите отвезти свою машину к проверенному специалисту по ремонту автомобилей, чтобы как можно скорее проверить датчик SRS.

Впервые боковая подушка безопасности водителя в серийном автомобиле была применена в 1981 году в Mercedes-Benz S-класса. Передние боковые подушки безопасности водителя и пассажира необходимы во всех серийных автомобилях (легковых и легких грузовиках), продаваемых в Соединенных Штатах с сентября 1998 года.Поскольку для активации системы не требуется никаких действий со стороны водителя, подушка безопасности известна как устройство пассивной безопасности.

С годами технологии и системы, используемые для срабатывания подушки безопасности, становились все более сложными. Современные автомобили имеют широкий спектр различных типов подушек безопасности, и все они требуют тщательно откалиброванных датчиков, чтобы знать, когда нужно срабатывать. Хотя это усовершенствование помогает предотвратить любое возможное ненужное развертывание системы SRS транспортного средства, это также означает, что системе может потребоваться периодическая проверка.

Несомненно, подушки безопасности спасают жизни. Производители улучшили эту оригинальную дополнительную систему удержания водительского сиденья, но подушки безопасности не могут помочь, если датчик SRS не работает должным образом. Если вы видите, что на приборной панели загорается световой индикатор SRS, не расценивайте это как мелочь. Пока система не будет профессионально проверена, ваш автомобиль будет думать, что существует проблема, и вы можете поставить под угрозу свою безопасность и безопасность своих пассажиров.

SRS Light / Airbag Light: что делать, если он горит

SRS расшифровывается как Supplemental Restraint System и ассоциируется с автомобильной подушкой безопасности.Если на вашем автомобиле горит индикатор SRS, это может быть большой проблемой.

Что такое SRS light?

Проще говоря, индикатор SRS или индикатор дополнительной удерживающей системы — это датчик, работающий для индикации состояния подушек безопасности в автомобилях. Индикатор подушки безопасности будет мигать в течение нескольких секунд после зажигания, если возникнут какие-либо проблемы. Эта система работает для проверки подушек безопасности для водителей, пассажиров и боковых подушек безопасности, включая модулятор, надувание и проводку.

Как вы, возможно, уже знаете, в транспортных средствах применяется технология подушек безопасности в качестве системы удержания пассажиров для защиты водителей и пассажиров движущихся транспортных средств.Таким образом, это признак того, что в автомобилях функционирует система SRS, которая заключается в неисправности системы подушек безопасности красным светом.

Фонарь связан с безопасностью, так как он связан с подушками безопасности и ремнями безопасности. Это может помочь вам узнать, находится ли ваш автомобиль в безопасном состоянии или нет.

Почему горит индикатор SRS?

Индикатор SRS на вашем автомобиле может включаться по разным причинам. К ним относятся:

Проблема ремня безопасности:

Свет может означать, что ремень безопасности не пристегнут или не затянут.Попробуйте пристегнуть ремень безопасности к пряжке. У некоторых автомобилей есть датчики в пряжках e, которые при правильной установке дают компьютеру зеленый свет.

Проблема системы подушек безопасности: Renault Laguna 01 подушка безопасности by-dpc.
Кредит: commons.wikimedia.org Это одна из наиболее распространенных причин, по которой загорается свет SRS. Это могло произойти из-за проблемы с датчиками столкновения или вы могли раньше попасть в аварию, в результате которой сработали подушки безопасности, но свет продолжал гореть даже после того, как они были отключены.

Проблема коррозии:

Внутренние компоненты вашего автомобиля могли быть повреждены и подвергнуты коррозии из-за повреждения водой. Коррозия может повлиять на работу подушек безопасности.

Следовательно, индикатор SRS горит и продолжает оставаться таким, пока вы не передадите его механику или не сделаете это самостоятельно с помощью сканера OBD2.

Безопасно ли водить с включенным светом SRS / подушкой безопасности? Индикатор SRS мигает после зажигания.
Кредит: Flickr.com

Индикатор SRS указывает на проблему с ремнем безопасности или системой подушки безопасности. Если вы едете на нем с включенным светом, есть вероятность, что подушки безопасности не сработают, если произойдет авария.

Подушки безопасности

могут уменьшить силу и замедлить удар. Однако они бесполезны, если не развернуты. Хотя ваша машина будет нормально работать с включенным светом, вы, по сути, подвергаете опасности не только свою жизнь, но и жизни других пассажиров.

Кроме того, он также может подвергнуть опасности вашу машину и всех окружающих.Это того не стоит.

Как работает SRS?

Как указывалось ранее, SRS связана с проблемой ремня безопасности и срабатыванием подушки безопасности. Это работает, потому что в машине есть датчики движения, которые подают сигнал при столкновении.

Срабатывающие датчики могут относиться к акселерометрам, датчику давления боковой двери, датчику занятости сиденья или датчику удара.

Если какой-либо из этих датчиков чувствует неприятный запах, они срабатывают подушки безопасности и надувают мешок из нейлоновой ткани, чтобы уменьшить удар.Это может помочь снизить риск.

Что делать, когда горит индикатор SRS?

Проблема с индикатором SRS должна быть немедленно решена. Это можно сделать двумя способами:

№1. Починит механик

Отвезти машину к механику для диагностики и устранения проблемы. Как только проблема будет устранена, индикатор SRS погаснет, указывая на то, что снова можно садиться за руль.

№ 2. Сделай сам со сканером OBD2

Сканер OBD2 может считывать код неисправности автомобиля и сбрасывать SRS.
Кредит: Flickr.com

Есть еще один метод решения проблемы с освещением SRS. Сделать это можно с помощью сканера OBD2. Это более дешевый метод по сравнению с отвозом машины к механику.

Сканер OBD2 — это инструмент, который подключается к порту OBD2 в вашем автомобиле. Он диагностирует систему автомобиля и выдает код неисправности, который определяет, в чем проблема.

Однако вам необходимо купить сканер OBD2, который может считывать световые коды SRS и сбрасывать их.На рынке представлено множество сканеров OBD2. Они работают с моделями 1996 года и более новыми и могут решать не только проблемы SRS, но и другие базовые и сложные проблемы.

Бонус: Обзор и сравнение лучших сканеров OBD2 2021

Сканеры

OBD2 могут быть беспроводными или проводными. Выберите один в соответствии с вашими потребностями, но обязательно выберите вариант, который может считывать проблемы SRS.

Они работают, отображая коды ошибок, чтобы помочь вам узнать причину проблемы. Вы можете Google код, чтобы найти проблему и решения.Более того, некоторые продвинутые сканеры OBD2 также поставляются с объяснениями и исправлениями.

Даже если сканер не может предложить решение, он поможет вам найти реальную проблему, что поможет сэкономить время и деньги.

Итак, в общем, сканер OBD2 может спасти и сэкономить деньги, так как вам не придется много тратить, платя механику. Самое приятное то, что сканеры OBD2 решают не только проблемы со светом SRS, но и ряд других проблем с автомобилем.

Вы можете взглянуть на наши лучшие обзоры сканеров OBDII, чтобы узнать больше о доступных вариантах на рынке.

Итог

Если индикатор SRS в вашем автомобиле горит, знайте, что функция безопасности (система подушек безопасности) в вашем автомобиле отключена. Статистика показывает, что подушки безопасности спасли множество жизней во время ужасных автомобильных аварий. Вы не можете игнорировать их важность.

Неважно, насколько вы осторожны с водителем, авария может случиться в любой момент с кем угодно. Поэтому не стоит рисковать и решить эту проблему, обратившись к механику или сделав это самостоятельно с помощью сканера OBD2.

Бонус: 10 лучших автомобильных диагностических инструментов ABS / SRS, обзор и сравнение 2021

Значение, причины (и способы устранения)

Вы когда-нибудь проезжали по дороге и видели, как загорается сигнальная лампа SRS? Поначалу ваше сердце может упасть, зная, что с вашим автомобилем что-то не так. Прежде чем впадать в панику, полезно узнать, что такое индикатор SRS, почему он загорается и что вы можете сделать, чтобы его исправить.

Что означает индикатор SRS?

Индикатор дополнительной удерживающей системы (SRS) указывает на неисправность системы подушек безопасности.В некоторых автомобилях вы увидите буквы SRS, когда возникнет проблема, в то время как другие используют фигурку с подушкой безопасности.

Откуда появился термин SRS? Когда подушки безопасности впервые были установлены в транспортных средствах, производители думали, что они заменят стандартные ремни безопасности. Однако им не потребовалось много времени, чтобы понять, что их лучше использовать вместе с ремнями безопасности или в качестве дополнения. Отсюда и появился термин «система ограничения доплаты».

Чтобы понять, как работает световая сигнализация SRS, вы должны знать различные части системы подушек безопасности.Вот несколько компонентов, из которых состоит система подушек безопасности в современных автомобилях.

  • Модуль подушки безопасности: Модуль или модули содержат подушку безопасности и блок накачки.
  • Датчики подушек безопасности: большинство автомобилей имеют несколько датчиков для измерения условий, ведущих к потенциальному столкновению. Когда происходит авария, датчики передают эту ситуацию модулю SRS для срабатывания подушек безопасности.
  • Тактовая пружина: этот кабель позволяет рулевому колесу поворачиваться, не вызывая разрыва электрического контакта с модулем подушки безопасности.
  • Модуль SRS: Этот компьютер отвечает за работу системы подушек безопасности.

Некоторые усовершенствованные системы подушек безопасности содержат больше компонентов, но это базовые детали, устанавливаемые в каждом современном автомобиле.

Что вызывает загорание лампочки SRS?

Есть довольно много деталей, которые могут вызвать загорание индикатора SRS. Самый простой способ определить любые проблемы с SRS или системой подушек безопасности — использовать диагностический сканер. Вот наиболее частые причины:

1.

Отказ защелки ремня безопасности

SRS содержит датчики, которые контролируют, когда ремни безопасности пристегнуты. Если что-то попало в пряжку, это может мешать соединению.

Чтобы устранить проблему, очистите пряжку ремня безопасности от посторонних предметов. Если вы ничего не видите, обрызгайте пряжку сжатым воздухом.

2.

Неисправен датчик занятости пассажирского сиденья

Если кто-то сидит на переднем сиденье, есть датчик, который предупреждает систему SRS.Он не только сообщает датчику, что кто-то есть, но и считывает вес.

Если на сиденье находится взрослый, подушка безопасности пассажира будет готова защитить пассажира. Однако, когда датчик не работает должным образом, это может привести к включению индикатора SRS.

3.

Коррозия

Повреждение водой может быстро привести к коррозии внутри вашего автомобиля. Если это происходит среди компонентов SRS, это может означать катастрофу. Это может не только привести к включению сигнальной лампы, но также может повлиять на функциональность системы.

Единственный способ решить эту проблему — тщательно осмотреть все компоненты на предмет коррозии. Все, что затронуто, необходимо заменить.

4.

Плохая тактовая пружина

Этот электрический разъем находится внутри рулевого колеса. Его основная функция — поддерживать соединение с компьютером SRS, даже когда колесо вращается.

Однако эта часть регулярно подвергается серьезным злоупотреблениям. Если он перестанет работать, боковая подушка безопасности водителя может не сработать во время аварии.Вы также получите предупреждение с помощью светового индикатора SRS, который предупредит вас о ситуации.

5.

Неисправность резервного аккумулятора компьютера SRS

Компьютеру SRS требуется резервная батарея для хранения данных, которые он получает. Этот аккумулятор продолжает работать, даже когда автомобиль выключен.

Если батарея разряжена или разряжена, это может привести к включению индикатора SRS. Единственный способ исправить эту ситуацию — установить новый аккумулятор.

6.

Предыдущее происшествие

Ваш индикатор SRS может загореться после аварии, если подушки безопасности не сработают.Когда происходит столкновение, скорее всего, система сработала через датчики столкновения.

Однако, если что-то вышло из строя, в результате чего ваши подушки безопасности вышли из строя, информация о неисправности будет отправлена ​​на компьютер. В результате загорится индикатор SRS, сообщающий о необходимости перезагрузки компьютера.

7.

Неисправный компьютер SRS

Со временем все электрические компоненты выходят из строя. Компьютер SRS ничем не отличается и не застрахован от неисправностей. Тепло, чрезмерная вибрация, старение и повреждение водой могут привести к его гибели.

Если индикатор SRS загорается из-за неисправного компьютера, единственный ремонт — это замена.

Как сбросить световой индикатор SRS?

Вы никогда не должны просто выключать свет SRS. Это не решает ни одной проблемы; он только предотвращает появление предупреждения. Сбросить индикатор SRS следует только после устранения первоначальных проблем.

С помощью сканера OBDII вы можете стереть коды неисправностей и сбросить свет. Однако не все сканеры имеют такую ​​возможность.Перед покупкой убедитесь, что он может считывать и стирать коды SRS.

Можно ли водить машину с включенным индикатором SRS?

Ваш автомобиль будет продолжать движение с горящим индикатором SRS. Однако ездить с неисправностью системы подушек безопасности небезопасно. Рекомендуем сразу же отправиться на СТО, чтобы выяснить, в чем проблема. Если у вас есть сканер кода, вы можете самостоятельно прочитать коды неисправности.

Кроме того, движение с включенным индикатором SRS может вызвать проблемы со страховой компанией.Если вы попадете в аварию, и к записывающему устройству с черным ящиком посмотрят, страховая компания узнает, что вы не защитили пассажиров, и возьмет на себя ответственность за причиненный ущерб.

Сколько стоит починка лампы SRS? Затраты на ремонт светильника

SRS сильно различаются в зависимости от того, в чем проблема. Если ваша проблема связана с чем-то простым, например, с мусором в защелке ремня безопасности, вам может потребоваться немного сжатого воздуха, чтобы разрешить ситуацию. Однако это также может быть связано с неисправной сборкой подушки безопасности, которая может стоить тысячи долларов.Единственный способ узнать наверняка — отсканировать коды и получить оценку.

Диагностика дополнительных удерживающих систем (SRS)

Я уверен, что родиной автомобильных удерживающих устройств для пассажиров было переднее сиденье «Шеви» 57-го года моего отца. Его правая рука «разворачивалась» каждый раз, когда он нажимал на педаль тормоза, прижимая меня к этому сиденью с силой пятиточечного гоночного ремня. Папу руку с тех пор заменили дополнительной удерживающей системой (SRS), состоящей из высокотехнологичных датчиков, химических реакций и пиротехники — немного обезличенной, но намного более эффективной.Вот как эта команда игроков работает вместе во время сбоя интерфейса.

Все начинается с запуска двигателя. Модуль управления удерживающими устройствами получает информацию о занятости пассажирского сиденья и количестве пристегнутых ремней безопасности. В начале аварии передние датчики столкновения обнаруживают резкое замедление и уведомляют модуль управления. Датчик безопасности в модуле управления проверяет, что это действительно столкновение, а не ошибочный сигнал от датчика столкновения. Затем модуль управления подает ток на пиропатрон — детонатор внутри надувного устройства подушки безопасности.Пиропатрон воспламеняет твердое топливо из азида натрия, вызывая химическую реакцию, которая одновременно производит большой объем газообразного азота под высоким давлением, который надувает воздушные подушки в течение 60–80 миллисекунд (мСм). В то время как все это происходит, преднатяжители ремней безопасности срабатывают, возвращая пассажиров в идеальное положение, чтобы подушка безопасности работала наиболее эффективно. Довольно удивительный материал.

Когда водитель заводит автомобиль, модуль управления SRS выполняет проверку системы. Модуль управления имеет разные названия в зависимости от производителя, но в этой статье мы будем использовать модуль управления удерживающими устройствами (RCM).Когда RCM выполняет свою первоначальную проверку системы, он проверяет свою собственную схему на наличие внутренних сбоев и проверяет наличие достаточного питания и заземления. Он также проверяет сеть, проверяя связь с другими модулями. Наконец, он проверяет все жгуты проводов и компоненты пассивной удерживающей системы на предмет надлежащего сопротивления, короткого замыкания на массу или на массу. Если RCM обнаружит какие-либо проблемы, он включит желтую лампу подушки безопасности на приборной панели и отключит систему.

Пока RCM выполняет проверку системы, он также определяет занятость пассажира и использование ремня безопасности.Занятость пассажира определяется датчиком на пассажирском сиденье. Некоторые производители используют датчик веса, устанавливаемый в подушку сиденья или каркас сиденья; другие используют воздушный баллон с датчиком давления. Датчик присутствия пассажира подчиняется непосредственно RCM или автономному модулю, который сообщает RCM по сети. Использование ремня безопасности определяется датчиком в пряжке или втягивающем устройстве. Преднатяжитель ремня безопасности не сработает, если ремень безопасности не пристегнут, а также не сработает подушка безопасности пассажира, если сиденье пусто.

Индикатор отключения подушки безопасности пассажира, расположенный на приборной панели, загорается, чтобы информировать водителя о том, что подушка безопасности пассажира отключена из-за того, что сиденье пустое или вес пассажира ниже заданного значения. Ранние модели, в которых не использовались датчики занятости пассажира, иногда оснащались переключателем, активируемым ключом зажигания, который позволял водителю вручную отключать подушку безопасности пассажира.

Датчики столкновения первыми реагируют на столкновение.Эти датчики отвечают за обнаружение внезапного замедления, и тип используемого датчика зависит от того, является ли это одноступенчатой ​​или двухступенчатой ​​системой подушек безопасности. Наполнители передних подушек безопасности в двухступенчатой ​​системе могут лишь частично заполнить подушку безопасности в случае аварии на малой скорости. Для более высокой скорости удара второй насос нагнетает больше газа в подушку безопасности, чтобы выдержать большую силу. Датчики в двухступенчатой ​​системе должны уметь отличать столкновение на низкой скорости от столкновения на высокой скорости.

В типичных одноступенчатых системах используется электромеханический датчик.Это означает, что механическое воздействие вызывает электрический отклик. Самый распространенный электромеханический датчик использует стальной шарик, который прикрепляется к концу трубки с помощью магнита. Во время внезапного замедления шар отрывается от магнита и скатывается по трубке, срабатывая выключатель и замыкая цепь. На рисунке ниже обратите внимание на резистор, подключенный между обеими сторонами переключателя. Это необходимо для того, чтобы установить сопротивление в цепи, которое RCM ищет при выполнении проверки системы.В некоторых электромеханических датчиках вместо стального шарика используется поворотный кулачок, в других — стальной ролик на гусенице; в любом случае, это скорее механическое, чем электрическое.

Для двухступенчатых подушек безопасности требуется датчик, который может сообщать RCM о фактической серьезности аварии. В двухступенчатом датчике удара подушки безопасности используется технология микроэлектромеханических систем (MEMS). Датчик MEMS — это акселерометр, который измеряет величину инерции, а затем преобразует ее в электрический сигнал. Сигнал, который RCM получает от датчика столкновения MEMS, варьируется в зависимости от скорости замедления, вызванного столкновением.Это позволяет RCM различать столкновение на скорости 25 миль в час и столкновение на скорости 65 миль в час. Двухступенчатые подушки безопасности используют это значение плюс вес пассажира для определения скорости раскрытия подушки безопасности.

Датчик MEMS состоит из квадратной подвижной пластины, называемой контрольной массой, которая подвешена на поликремниевых пружинах над квадратной неподвижной пластиной, известной как подложка. Радиальные пальцы проходят на противоположных сторонах контрольной массы. Радиальные пальцы того же типа выступают из подложки и расположены так, что каждый палец контрольной массы находится между двумя пальцами подложки.Ни две пластины, ни пальцы никогда не касаются друг друга.

Обе пластины электрически заряжены — одна положительная, другая отрицательная. Существует переменное количество наборов из трех электрически заряженных пальцев, каждый из которых составляет дифференциальный конденсатор.

Во время удара контрольная масса скользит по пружинам, изменяя зазоры между пальцами. Изменение зазоров вызывает изменение дифференциальной емкости, которая обнаруживается схемой датчика и преобразуется в значение постоянного напряжения.Чем быстрее замедление, тем больше движется контрольная масса, закрывая зазоры между пальцами и изменяя выходное напряжение датчика. Таким образом RCM может различать аварии на низкой и высокой скорости.

В современных автомобилях может быть много подушек безопасности. В зависимости от модели, помимо фронтальных подушек безопасности водителя и пассажира, есть подушки безопасности с коленными подушками, которые срабатывают из-под приборной панели на уровне колен; боковые подушки безопасности, которые срабатывают либо с внешней стороны сиденья, либо со средней стойки в случае бокового удара; и шторные подушки безопасности, которые проходят по краю крыши и срабатывают при боковом ударе или опрокидывании.

Поскольку покупатель никогда не зайдет в ваш магазин и не объявит, что его подушки безопасности не работают должным образом, диагностика подушек безопасности всегда представляет собой диагностику включения контрольной лампы подушки безопасности, которая обычно представляет собой диагностику сопротивления цепи.

Как я упоминал ранее, RCM выполняет предполетную проверку системы каждый раз, когда ключ зажигания повторяется. Если проблем не обнаружено, лампа подушки безопасности погаснет на несколько секунд, а затем погаснет. В случае неисправности лампа подушки безопасности мигает, код мигает лампой и продолжает гореть.Поскольку индикатор подушки безопасности загорается только в том случае, если RCM обнаруживает неисправность, это не редкость, когда индикатор может быть прерывистым. Жалобы на то, что «лампа подушки безопасности иногда загорается» — это довольно частая норма.

RCM сохраняет код неисправности события после срабатывания подушки безопасности. Если вы извлекаете код события, единственный приемлемый ремонт — это именно то, что рекомендует производитель, который обычно включает замену RCM, датчиков сбоя и всех развернутых компонентов.

Неисправности внутренних компонентов также устанавливают коды неисправности, равно как и низкое или высокое напряжение аккумуляторной батареи, а также проблемы со связью в сети.Когда загорается контрольная лампа подушки безопасности, в большинстве случаев вы получаете диагностический код неисправности цепи.

Коды цепей устанавливаются, когда RCM обнаруживает низкое или высокое сопротивление, обрыв цепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на питание или замыкание между собой цепей — то же самое, что вы видите во всех электрических диагностиках.

Если у вас нет сканера, который предлагает PID RCM, вы можете отключить разъем жгута на RCM и подключить DVOM к двум проводам, составляющим цепь подушки безопасности для тестирования…но только пока вы не отключите питание системы.

RCM оснащен резервным источником питания, который необходимо разрядить, прежде чем отключать, извлекать или ударить по любому компоненту SRS. Вытащите предохранитель питания RCM или отсоедините аккумулятор на время, указанное производителем — обычно около одной-двух минут.

Подушки безопасности

, натяжители и почти все развертываемые компоненты имеют номинальное сопротивление, которое находится в диапазоне от 1,4 до 4,5 Ом. Например, допустимый диапазон сопротивления подушки безопасности водителя на Ford Explorer 2014 года составляет 1.62 до 4,46 Ом. Если сопротивление упадет до 1,61 Ом или подскочит до 4,47 Ом, он включит свет. Вот насколько чувствителен монитор.

Вот почему периодически загорающиеся предупреждающие индикаторы подушек безопасности являются такой проблемой. Значение сопротивления 1,58 Ом утром может легко составить 1,65 Ом к обеду. Изменение сопротивления всего на пару десятых ома может быть легко вызвано температурой. Изменение положения сиденья или отсутствие пассажира могут вызвать вариант сопротивления, заключающийся в том, что индикаторная лампа горит или гаснет.По этой причине вы никогда не должны сбрасывать со счетов значение сопротивления, которое близко к отклонению от спецификации. Редко, когда здоровая трасса выходит за боковую линию, приближаясь к выходу за пределы трассы.

При диагностике кода неисправности сопротивления цепи целостность монитора RCM можно проверить, попытавшись изменить неисправность, о которой сообщает RCM. Вызывая другое состояние неисправности, мы можем ожидать увидеть другой результат теста. Если неисправность, о которой сообщает RCM, изменяется, RCM выполняет свою работу и не является причиной кода неисправности.

Диагностический код неисправности с высоким сопротивлением можно установить, отсоединив разъем подушки безопасности или отсоединив встроенный разъем в цепи. С другой стороны, вы можете установить диагностический код неисправности с низким сопротивлением, переставив два провода цепи на подушке безопасности или на разъеме. Таким образом вы можете убедиться, что RCM видит то, что должен видеть. Если после перепрыгивания проводов в подушке безопасности вы по-прежнему получаете диагностический код неисправности с высоким сопротивлением, продолжайте приближаться к RCM, попутно перепрыгивая линейные разъемы.Скорее всего, вы обнаружите высокое сопротивление в одном из разъемов.

Суть диагностики проблем с сопротивлением цепи в дополнительных удерживающих системах заключается в том, что вы можете непреднамеренно исправить неисправность, просто прикоснувшись к вилке ремня безопасности или пошевелив ремнем безопасности. Если отодвинуть сиденье немного дальше, чтобы вы могли въехать на автомобиле в магазин, это может просто испортить все ваши шансы найти причину несоответствующего значения сопротивления.

Первым шагом после извлечения кода неисправности цепи из RCM является визуальный осмотр.Если вы получили код для компонента, связанного с сиденьем, например боковой подушки безопасности или датчика классификации пассажиров, проверьте под сиденьем бутылки с водой, зонты или любой мусор, который может толкать и тянуть за разъемы ремня безопасности при регулировке положения сиденья.

Ищите порванный ковер или признаки протечки воды. Лужа воды под крышками внутренней отделки рок-панели — обычное место, где можно найти ржавый жгут проводов.

Проверить работу родственных систем.Если вы обнаружите высокое сопротивление в модуле подушки безопасности водителя, проверьте работу органов управления звуковым сигналом и рулевым колесом. Все эти системы используют одну и ту же часовую пружину. Также проверьте правильность работы сиденья с электроприводом, если есть проблема с сопротивлением боковой подушки безопасности. Обнаружение неисправного разъема ремня безопасности сиденья с электроприводом может привести вас прямо к проблеме с подушкой безопасности.

Если вам повезло, что индикатор подушки безопасности горит, когда вы заводите двигатель, не прикасайтесь к ремням безопасности и не перемещайте сиденья. Вытяните диагностический код неисправности и, если это код цепи, получите доступ к значениям сопротивления подозрительного компонента, будь то сканер или DVOM.Имейте в виду, что высокое сопротивление может быть вызвано установкой контакта в разъем RCM, что приведет к сбоям, если вы потянете за разъем, чтобы подключить DVOM. Убедившись, что значение сопротивления выходит за пределы допустимого диапазона, вы можете начать шевелить и перемещать предметы, наблюдая за изменением значения.

В зависимости от того, какую схему вы тестируете, наблюдайте за значением при перемещении сиденья, повороте рулевого колеса, вытягивании ремня безопасности, подпрыгивании на сиденье и покачивании разъемов ремня безопасности.Более 75% проблем с сопротивлением, которые я исправил в системах SRS, были вызваны разъемом жгута проводов. Обычно сопротивление попадает в спецификации просто после отключения и повторного подключения разъема.

Лучший способ определить, вызвана ли неисправность цепи подушки безопасности ремнем или самой подушкой безопасности, — это использовать имитатор подушки безопасности. Это устройство подключается к ремню вместо подушки безопасности, что соответствует сопротивлению компонента. Если при установке симулятора значения сопротивления попадают в пределы спецификации, у вас неисправный компонент или проблема с разъемом.Если свет гаснет, когда автомобиль запускается с подключенным симулятором, и остается включенным с подключенной подушкой безопасности, это довольно простой вызов: замените модуль подушки безопасности.

Имитаторы подушек безопасности могут быть привязаны к конкретному разъему или общего назначения. Имитаторы для конкретных разъемов подходят лучше всего, потому что они подключаются к ремню точно так же, как и подушка безопасности. Это упрощает диагностику проблемы с разъемом.

Универсальные имитаторы — это просто резисторы с выводами правильного размера, подходящими для разъема жгута проводов.На обычных симуляторах штифты обычно немного длиннее. Этот небольшой дополнительный штифт может скрыть проблему перетаскивания штифта в разъеме.

В разъемах жгута проводов подушки безопасности используются перемычки, чтобы закоротить клеммы вместе при отсоединении разъема. Закорачивающие перемычки представляют собой металлические перемычки, которые защелкиваются на клеммах при отсоединении разъема. Они расположены на разъемах жгута RCM и на любом разъеме, встроенном в развертываемый компонент. Закорачивая два провода, которые подключаются к подушке безопасности или натяжителю, перемычка делает их «безопасными».Это предотвращает срабатывание подушки безопасности статическим электричеством или неправильным обращением с разъемом. В большинстве случаев их можно удалить для тестирования. Не снимайте перемычку, пока подключена подушка безопасности, и никогда не забывайте их переустановить. Замыкающие перемычки всегда располагаются на стороне разъема для развертываемых компонентов, а не на стороне RCM.

Вот несколько реальных сценариев, которые показывают, насколько сложной может быть диагностика периодических проблем с сопротивлением SRS.

В наш магазин зашел автомобиль, и покупатель пожаловался, что предупреждающий индикатор подушки безопасности будет гореть каждое утро после первого запуска, но будет вести себя нормально при последующих запусках до конца дня.Заказчик оставил автомобиль на нашей стоянке на ночь. Когда на следующее утро техник запустил его, лампочка подушки безопасности загорелась и осталась гореть. Он заехал на нем в магазин и получил код неисправности высокого сопротивления в цепи подушки безопасности водителя. PID-регуляторы сопротивления подушек безопасности показали, что сопротивление подушки безопасности водителя находится в пределах допустимого диапазона. Движение ремня безопасности и движение рулевого колеса не имели никакого значения. Сопротивление цепи подушки безопасности водителя оставалось в пределах допустимого.

Я предложил, чтобы на следующее утро мы оба вышли и проверили PID перед перемещением автомобиля.На следующее утро мы проверили автомобиль на стоянке и получили тот же код неисправности. Наблюдая за PID, мы увидели, что сопротивление подушки безопасности водителя было слишком высоким. Спустя пол-оборота рулевого колеса сопротивление упало в пределах допустимого диапазона и оставалось на этом уровне до конца дня. Мы заменили часовую пружину, и проблема была устранена.

Следующее дело оказалось непростым. Индикатор подушки безопасности будет светиться периодически, без видимого рисунка. Лампа не горела, когда мы завели автомобиль, но мы извлекли код неисправности DTC для высокого сопротивления в преднатяжителе ремня безопасности водителя.Когда мы проверили PID, все значения были в пределах допустимого диапазона. Мы шевелили проводами и стучали по преднатяжителю. Значение сопротивления осталось в пределах допустимого. Мы припарковали машину примерно на час, затем снова проверили.

На этот раз сопротивление преднатяжителя было почти на 7 Ом выше указанного. Я решил выследить тренажер для подключения вместо преднатяжителя. К счастью, я смотрел в сканер, когда закрывал дверь водителя. Сопротивление PID подскочило в пределах допустимого диапазона, как только дверь закрылась.Почти каждый раз, когда мы закрывали дверь водителя, величина сопротивления менялась. Преднатяжитель установлен на левой центральной стойке, и удар хлопающей дверцы — все, что потребовалось, чтобы включить свет подушки безопасности. Мы заменили преднатяжитель ремня безопасности, и проблема была решена. Этот диагноз побудил меня написать эту статью.

Прежде чем мы закончим, я думаю, что важно коснуться ответственности, связанной с диагностикой и ремонтом автомобильных дополнительных удерживающих систем.

Прежде чем автомобиль может быть продан широкой публике, он проходит серию жестких краш-тестов.Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) не только оценивает дополнительную удерживающую систему, но и проверяет целостность кузова и рамы транспортного средства на ударопрочность. Инженер отечественного производителя автомобилей рассказал мне об инциденте, который, я думаю, является прекрасным примером того, насколько качественными могут быть краш-тесты NHTSA.

Производитель хотел взять двигатель, который они использовали в своих легких грузовиках, и предложить его в одной из своих моделей легковых автомобилей.Поэтому они построили машину и провели краш-тесты. Судя по всему, NHTSA не согласилось с расположением сливной пробки масляного поддона. Как-то во время краш-теста сливная пробка оказалась проблемой. Производителю пришлось спроектировать новый масляный поддон с другим расположением пробок. Дело в том, что NHTSA очень серьезно относится к этому вопросу.

Когда мы диагностируем и ремонтируем дополнительную удерживающую систему, это означает, что все жгуты, соединители и компоненты подушки безопасности расположены, проложены и установлены точно так, как должны.Все это хорошо продумано и не подлежит изменению. Поэтому, если вы отсоединяете штифт ремня от рамы сиденья для проверки, обязательно, чтобы штифт был повторно установлен в том же месте. Затяните крепеж компонентов подушки безопасности согласно спецификации и не используйте дешевые болты и гайки для замены утерянного оборудования. Оставьте все в том виде, в каком его построил производитель, а NHTSA проверило это.

Кроме того, ремонтировать жгут системы пассивной безопасности — плохая идея; вам следует заменить его. Замена всего жгута из-за высокого сопротивления в одном разъеме жгута может показаться немного чрезмерным.В последнее время производители предлагают ремонтные комплекты для разъемов жгута проводов подушек безопасности. Эти комплекты работают хорошо, но есть повод для беспокойства: если вы ремонтируете ремни безопасности, а не заменяете их, и они выходят из строя, вы можете сидеть в суде рядом с адвокатом. Вот почему я никогда не ремонтирую, а всегда заменяю жгуты системы подушек безопасности.

Мораль истории о диагностике системной проблемы SRS заключается в том, что RCM гораздо менее устойчив, чем все другие модули в сети. В то время как большинство точечных тестов спрашивают, меньше ли сопротивление 5 Ом, точечный тест RCM спросит, меньше ли сопротивление 1 Ом или даже.5 Ом. Если результат теста должен быть между 2 и 3,68 Ом, а вы видите 3,66 Ом, скорее всего, проблема в этой цепи. Что-то столь незначительное, как сопротивление 0,5 Ом, которое присутствует внутри вашего измерителя, может стать нежелательным участником, когда вы диагностируете проблему в цепи SRS.

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.