Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Какой бензин лучше использовать зимой

Эксплуатируя автомобиль в условиях российского климата, водителям ежегодно приходится задумываться о нюансах эксплуатации машины зимой, когда температура опускается значительно ниже нуля. Для большинства современных европейских автомобилей работа в подобных условиях – не проблема. Но при этом, если знать некоторые нюансы эксплуатации машины зимой, можно эффективнее расходовать топливо, меньше изнашивать агрегаты автомобиля, а также снизить риск того, что двигатель после серьезных ночных морозов откажется стартовать.

На автомобильных форумах активно обсуждается тема выбора бензина для эксплуатации машины в зимний период. Если в теплое время года большая часть автомобилей используют 92 бензин, зимой некоторые водители предпочитают «кормить» своего железного коня 95 топливом. По мнению таких водителей, автомобиль лучше стартует зимой именно на 95 бензине, но так ли это на самом деле?


Оглавление: 
1. Какой бензин лучше заливать зимой – 92 или 95?
2. Стоит ли использовать присадки к топливу зимой

Какой бензин лучше заливать зимой – 92 или 95?

Бензины 92 и 95 отличаются между собой октановым числом. Добиваются повышения октанового числа за счет использования присадок. Присадки в современных бензинах основаны на смеси спиртов и эфиров, то есть за их счет поднимается октановое число. Из этого следует, что чем выше в современном бензине октановое число (номер), тем сложнее бензину воспламениться из-за большего содержания спирта и эфиров и горения при более высоких температурах.

Обратите внимание: Раньше строгой стандартизации бензина не было, и еще в Советском Союзе было распространено топливо АИ93. Оно содержало в своем составе присадки на основе свинца, за счет которых такое топливо лучше разгоралось и показывало себя отлично с точки зрения КПД. Однако, из-за вредности свинца такой бензин был запрещен.

Из сказанного выше выходит, что чем ниже октановое число у современного бензина, тем проще ему воспламеняться при низких температурах из-за меньшего содержания спирта и эфиров. Получается, 92 бензин лучше, чем 95, в зимний период времени.

С теоретической точки зрения все именно так, но на практике следует учитывать и ряд других нюансов. Например, далеко не все современные двигатели предназначены для работы с 92 бензином, и переход на него может негативно сказать на их работе, а то и привести к отказу мотора. Также нельзя забывать, что стоимость у 95 бензина выше не просто так. Повышенное содержание присадок в топливе приводит к его меньшему расходу, лучших  характеристик с точки зрения экологии, более «ровной» работе и меньшим негативным воздействием на агрегаты двигателя.

Исходя из сказанного выше, следует понимать, что критической разницы в том, какой бензин использовать зимой, нет. Если мотор с трудом стартует на 95 бензине, но при этом производитель предусмотрел возможность его использования с 92 бензином, можно попробовать его залить. В других ситуациях особого смысла в этом нет.

Важно отметить еще один факт, воспламенение бензина также зависит от параметра давления насыщенных паров бензина (ДНП), который также принято называть упругостью пара. Летом данный параметр в топливе, которое можно залить на заправке, равен примерно 80 кПа, а в зимний период его производители бензина повышают до 90-100 кПа, что позволяет повысить шанс воспламенения при пониженных температурах.

Обратите внимание: Поинтересоваться показателем ДНП имеющегося в колонках бензина можно у сотрудников заправки, в их обязанность входит контроль упругости пара при приеме партии топлива.

Стоит ли использовать присадки к топливу зимой

После прочтения описанного выше раздела вы, наверное, поняли, что главной зимой заливать в двигатель качественный бензин. К сожалению, далеко не всегда на заправках топливо идеального качества, из-за чего и теряется смысл смотреть на его октановое число. Если в топливе присутствует большое количество воды, то без разницы – 92 или 95 бензин залить, в любом случае при старте рискуют возникнуть проблемы с пуском.

Чтобы избежать вероятности не запустить мотор из-за воды в топливе, можно в холодное время года использовать осушители топлива, которые продаются практически в любом автомобильном магазине. Обычно, их стоимость невелика, а одного флакончика хватает на 50-80 литров бензина.

Осушители топлива позволяют удалить воду и конденсацию влаги их топливного бака, а также снижает риск его замерзания. При низких температурах топливо, в котором минимальный процент воды, лучше воспламеняется. Соответственно, при наличии проблем с пуском двигателя зимой имеет смысл обзавестись подобной присадкой для топлива.

Загрузка…

Почему зимой вместо 95-го лучше лить 92-й бензин — Российская газета

В холодные зимы запуск и работа мотора имеет особенности в сравнению с теплыми сезонами. Это обстоятельство следует учитывать при выборе оптимального горючего, поэтому универсальные правила заправки могут быть пересмотрены с поправкой на морозы.

Как правило, автопроизводители предусматривают «октановую вилку» — официально разрешается заправляться топливом не ниже АИ-92 (допускается бюджетный 92-й и рекомендуется 95-й).

Похожая схема предлагается и для транспорта, откалиброванного под горючее АИ-95/АИ-98. Так какое топливо из двух (низко- и высокооктанового) вариантов предпочесть зимой? Для этого разберемся, что происходит с топливной системой при суровом минусе.

Из-за пониженной температуры воздуха создается дополнительная нагрузка на детали силового агрегата, топливной и других систем, как минимум при холодном пуске они начинают работать с повышенной нагрузкой.

Так какой бензин предпочесть, чтобы не знать проблем зимой? Казалось бы, ответ очевиден — высокооктановый, ведь с ним минимизируется детонация, и, соответственно, нагрузка на силовой агрегат. К тому же, в ряде случаев, при работе на высокооктановом топливе, снижается расход. Однако фактически мы имеем прямо противоположную ситуацию. Ведь как раз-таки в холода при работе на топливе с минимально допустимым октановым числом детонация двигателю не грозит.

В то же время известно, что в топливе АИ-95 в сравнении с АИ-92 больше спиртов и эфиров — это основа тех самых присадок, которые используются для поднятия октанового числа топлива в процессе его производства (максимальное октановое число, которое может иметь бензин после крекинга — 80. С помощью же присадок удается довести ОЧ до: 92, 95, 98 и 100).

Таким образом, прежде всего из-за меньшего количества присадок бензин марки АИ-92 загорается за более короткое время, а также меньшее время горит, если сравнивать с 95-м топливом. Получается, что применение 92-го бензина зимой упрощает и процесс пуска мотора и воспламенения топлива в цилиндре, что, как это ни парадоксально, способствует более ровной работе силового агрегата. Ну и дополнительным и понятным аргументом в пользу использования АИ-92 вместо АИ-95 в том числе и зимой является существенная разница в цене.

С другой стороны, понятно и то, что с переходом на более низкооктановое топливо зимой ухудшатся показатели по приемистости и экономичности машины. Тем не менее, серия тестов, которые провели эксперты ведущих автомобильных изданий, свидетельствуют о том, что разница и в расходе, и в динамике ускорения при переходе с АИ-95 на АИ-92 минимальна. В случае с «легковушками» сегментов B и С речь идет о росте расхода максимум на пол-литра на 100 км и ухудшении динамики не более чем на 0,5 секунды при разгоне до «сотни».

Что же касается риска увеличения детонации, то в современных автомобилях этой проблемы практически не существует, поскольку в них имеется датчик детонации, по сигналу которого электронные мозги делают зажигание более поздним (именно так снижается детонация), и нагрузка на двигатель минимизируется.

Наконец, нельзя сбрасывать со счетов особенности настроек ЭБУ и топливной системы применительно к каждой конкретной модели. Некоторые из них перекалибруются и получают допуск к использованию топлива с расширенным диапазоном ОЧ при каждом плановом обновлении и даже чаще. За примером далеко ходить не приходится. Если для первых производственных партий Renault Arkana со 150-сильным турбомотором официально регламентировалось топливо не ниже АИ-95, то впоследствии допуск был снижен до АИ-92.

В любом случае, экспериментируйте, если заметили, что машина стала плохо заводиться в мороз. Возможно, пуск мотора облегчит не только замена свеч накаливания или подсевшего аккумулятора, но также и переход на более низкооктановое горючее, которое, повторимся, допускает к использованию автопроизводитель.

Какой бензин лучше в холодную погоду

Зимний период на территории России является серьезным испытанием, и ответственные автомобилисты готовятся к зиме всерьез – устраняют неисправности отопителей салона, утепляют машину и переходят на зимнюю резину.

Вместе с этим в сети очень часто можно встретить обсуждения темы о том, что зимой, в особо холодные дни, следует заливать другой бензин, чтобы двигатель лучше стартовал. Наиболее распространенными марками бензина, которые можно найти на любой АЗС являются 92 и 95, но какому из них отдать предпочтение? Было бы интересно узнать мнение на этот счет людей сведущих химии.

Современные автомобили в основной своей массе рассчитаны на 95 и 92 бензины, а о таких как 76 и 80 большинство автолюбителей уже давно забыли. Именно 92 и 95 бензины рекомендуются для своей продукции большинством автопроизводителей. Но даже тогда, когда в инструкции по эксплуатации четко указывается, что машину следует заправлять бензином марки «95», отечественные автомобилисты заправляют свои авто маркой «92», тем самым немного экономя на цене. Никаких проблем при этом обычно нет, но когда настают холодные дни, большинство предпочитает вернуться на 95-ый бензин, потому что машина на нем будет лучше стартовать, поскольку девяносто пятый якобы лучше горит. Определенная логика в таких рассуждениях есть, но ситуация здесь несколько иная и по словам химиков, во многом обратная.

Можно ли доверять заправкам?

Большинству автомобилистов известно, что с нормальным бензином и его соответствиями у нас не все в порядке. Многие проверки, которые проводились на заправках, показывали далекие от идеала октановые числа. Ввиду этого сравнивать 95-ый бензин с 92-ым можно с известной долей условности, поскольку иногда качество 92-го бензина, взятого на одной заправке превосходит качество 95-го взятого с другой. Этот вопрос, конечно, вносит определенную сумятицу во все рассуждения о «зимнем топливе», но все же стоит попытаться разобраться в идее «зимнего бензина» предположив, что топливо на всех федеральных АЗС одинаковое и проходит полный контроль.

Что указано – тем и заправляйся

Некоторые автомобилисты считают, что заливать следует то, что указано в инструкции по эксплуатации. Это действительно разумная позиция, поскольку все настройки автомобиля – топливный насос, инжекторы, прошивка в ЭБУ, настроены на конкретное октановое число. И если заливать другое топливо, это уже будет однозначное отклонение от нормы, к чему некоторые автомобильные бренды крайне придирчивы (в этом случае даже может загореться «ЧЕК ЭНДЖИН»).

Но более дешевые и, соответственно, более популярные авто имеют несколько больший интервал и могут без проблем поглощать и 92-ой, и 95-ый бензин. Отчасти потому, что автомобилисты, желая сэкономить, заливают более дешевое топливо, оба их вида указываются и в инструкции. Теперь следует перейти к развенчанию мифов.

Правда и вымысел о разновидностях бензина

Часто можно услышать, что двигатель должен запускаться лучше и быстрее, если октановое число будет более высоким. Из этого следует, что в морозы нужно заливать 95-ый бензин, а еще лучше – 98-ой. Казалось бы, все очень просто. Возможно в советскую эпоху, когда можно было заправиться АИ93 это и могло сработать, поскольку там были (правда, крайне вредные) присадки на свинцовой основе, которые заставляли работать бензин на все 100%. Но сейчас этот вид бензина запрещен, а присадки в топливе основаны на эфирах или спиртах. Именно за счет них поднимается октановое число, и горят они при более значительных температурах.

Следовательно, чем выше октановое число, тем тяжелее бензин будет воспламеняться. Причина проста – более количество спиртов и эфиров. Поэтому если уж было принято решение манипулировать различным топливом, то следует, наоборот, летом заливать 95-ый, а зимой 92-ой бензин. Но это только при наличии не только желания автомобилиста, но и допуска производителя автомобиля. В случае если допусков нет, подобные эксперименты крайне нежелательны.

Объясняется это тоже довольно просто, поскольку в 92-ом бензине эфиров и спиртов меньше, и, следовательно, больше бензина. Значит, по теории, и его воспламеняемость должна быть более высокой. На этом месте многим станет непонятно почему тогда 95-ый стоит дороже, если для зимы так хорош 92-ой?

На самом деле преимущества 95-го бензина далеко не мифические. Если говорить коротко, то благодаря большему количеству присадок он несколько меньше расходуется, двигатель работает ровнее (хотя и ненамного), а выхлоп не так сильно загрязняет воздух, что в наше время более чем актуально. Однако холода вносят свои коррективы.

А стоит ли этому доверять? Возможно и не стоит, поскольку подавляющее большинство автомобилистов вообще не морочит себе голову этим вопросом. Поэтому, чтобы получить точный ответ и выявить победителя, необходимо проделать массу тестов, исследований и анализов, причем именно в холода. И только после этого можно будет сказать у какого бензина воспламеняемость лучше. И поскольку пока что никто подобных тестов не проводил, жесткой привязки бензина к температуре пока что нет. Однако имеется такой чрезвычайно интересный показатель, как ДНП (давление насыщенных паров бензина).

Что такое ДНП: более подробно

Этот показатель, который чаще называют упругостью пара, очень интересен и является одним из основных технических показателей бензина. Можно не сомневаясь заявить, что чем более высок этот показатель, тем выше будет воспламеняемость топлива. Соответственно и в морозы запускаться двигатель будет заметно лучше.

Те сорта бензина, которые более пригодны для «летнего запуска» имеют показатель в 80 кПа, тогда как для зимы лучше выбрать такие, показатель которых должен находиться в районе 90-100 кПа. В морозы это облегчит запуск двигателя примерно на 10, а то и на 15%.

Рассказывать об упругости пара во всех подробностях, пожалуй, не стоит, ввиду обширности данной темы, но узнать о нем можно у операторов АЗС, которые контролируют его каждый день при приеме топлива.

Зимний бензин — миф или реальность? — журнал За рулем

Не прекращаются споры, зависит ли от температуры воздуха необходимое мотору октановое число топлива. «За рулем» поможет разобраться.

— Какой бензин заливать зимой?

— Холодный! Его будет больше!

Народная мудрость

Народная мудрость не врет. Действительно, со снижением температуры плотность бензина растет, и при тех же цифрах на счетчике колонки мы получим больше углеводородов, которые должны соединиться с кислородом воздуха в нашем моторе.

Что такое зимний бензин?

Материалы по теме

Про то, что дизельное топливо бывает зимним и летним, слышали даже те, кто и во сне не видит себя за рулем автомобиля на тяжелом топливе. Но довожу до сведения, что «ГОСТ 32513–2013 Топлива моторные. Бензин неэтилированный» помимо октановых чисел, экологических классов и прочего прописывает в одной позиции разницу между бензином летним и зимним. Это так называемое давление насыщенных паров бензина (ДНП). То есть давление, создаваемое парами топлива над его поверхностью в закрытом сосуде. Указанное давление, например, раздувает нам канистры, оставленные в летнюю жару в багажнике и «пшикает» из-под пробки бензобака автомобиля, стоящего на солнцепеке.

Так вот, ДНП для всех товарных бензинов со всеми октановыми числами в летний период составляет 35–80 кПа, а в зимний и межсезонный период — 35–100кПа. В принципе, узнать ДНП можно у оператора на АЗС — эта величина должна контролироваться при приеме топлива каждый день.

Разница вроде бы небольшая, но зимний бензин скорее испортит канистру, а то и содержимое багажника, если доживет до лета. Зимой же летний бензин будет хуже испаряться, и это может затруднить холодный пуск двигателя. Вывод простой — не делайте больших запасов топлива в конце летнего и зимнего сезона, хотя это во многом и зависит от экономической ситуации…

Какой бензин заправлять в бак?

  • Если инструкция к автомобилю указывает только один вариант октанового числа рекомендованного бензина, то заливайте его и только его. Указано 95-й — значит только девяносто пятый, вне зависимости от времени года, «звенит январская вьюга» или «плавится асфальт, протекторы кипят».
  • Если производитель допускает «вилку» на октановое число топлива, применяемого для вашего автомобиля, то зима — самое время, чтобы поэкспериментировать.

Материалы по теме

Можно долго спорить о том, сколько правды в утверждении, что чем больше октановое число, тем относительно хуже и дольше бензин воспламеняется. Считается, что в высокооктановом бензине больше спиртов и эфиров. Оставим это на совести производителей топлива и порассуждаем с точки зрения моториста.

Вы когда-нибудь слышали детонацию на непрогретом двигателе? Я лично — нет. Зимой двигателю ощутимо холоднее и вероятность детонации невелика. Именно поэтому можно зимой для эксперимента заливать 92-й бензин вместо 95-го. Попробуйте, посмотрите на поведение автомобиля, оцените динамику и экономику. А к весне, когда хочется динамики и скорости, вернитесь к девяносто пятому. Недаром инструкция к Volvo S60 еще прошлого десятилетия производства допускала диапазон октановых чисел от 91 до 98. И — сносочка внизу: в жару отдавать предпочтение именно 98-му.

Все это могло бы относиться и к спорткарам, которые требуют бензин с октановым числом 98 и допускают 95, но первые владельцы на цену бензина внимания не обращают, а «вторые руки» и так всегда тянутся к заправочному пистолету с более доступным по цене топливом.

  • Быстро и достоверно проверить качество может каждый. Достаточно капли бензина и специального теста — TEST WAY, ну а если автомобилю совсем тяжело, выручит модификатор IFO.

Почему зимой лучше заливать бензин АИ-92 вместо АИ-95? — Рамблер/авто

Далеко не все водители знают, что бензин, который продается на заправках, также может подразделяться на два типа — летний и зимний.

В ответ на это многие автомобилисты скажут, что подобную информацию они слышали только по отношению к дизельному топливу. Причиной для этого становится добавление в него специальных присадок, для предотвращения замерзания во время сильных морозов. В отношении бензина существует несколько другой показатель — это насыщенность паров. Для зимнего варианта его чаще всего увеличивают для облегчения запуска мотора машины. Применение же летнего варианта может привести к серьезным проблемам.

Почему 92 лучше? Какое же отношение тогда сюда имеет разница между 92 и 95 бензином, и по какой причине первый из них будет оптимальным вариантом зимой? Для ответа на этот вопрос следует обратиться к составу топлива. У чистого бензина имеется очень низкое октановое число, например АИ-75. Современные модели автомобилей на подобном топливе ездить не смогут, поэтому производителями топлива в его состав добавляются спирты. Именно благодаря им увеличивается октановое число, а сам бензин лучше воспламеняется. Из этого следует, что лучшее воспламенение при зимней температуре обеспечивает именно меньшее количество спиртов.

Применение при отрицательных температурах бензина АИ-92 сделает намного легче процесс воспламенения топлива в цилиндрах, а также даст возможность предотвратить возникновение вероятных проблем с мотором. Но существенной экономии от разницы в цене не выйдет, по причине увеличения объема потребляемого топлива, которое перекрывает все сэкономленные средства. Но испытать подобную замену, по словам опытных автомобилистов, все же стоит, так как в их применении имеется существенная практическая разница.

Необходимость использования присадок. Одной из наиболее важных вещей в зимнее время года становится заливка в бак качественного топлива. Тем не менее, на заправках оно присутствует далеко не всегда, из-за чего теряется смысл в обращении внимания на его октановое число. Наличие в топливе определенного количества воды может свести на нет всю разницу между ними, и привести к появлению возможных проблем с запуском.

Для того, чтобы предотвратить подобное развитие ситуации, можно использовать такую присадку, как осушитель топлива, которая продается в любом автомобильном магазине. Цена их невысокая, а расход составляет один флакончик на 50-80 литров топлива.

Использование осушителей топлива позволяет устранить наличие воды в топливном баке, а также предотвратить возможную конденсацию и понизить риск его вероятного замерзания. При низкой температуре воздуха топливо, в котором имеется минимальный процент воды, будет загораться на порядок лучше. Если в зимнее время года возникают проблемы с запуском мотора, имеет смысл использовать такого рода присадку.

Заправка указанным типом топлива. При выборе вида топлива для заправки машины в зимнее время года, имеется еще один нюанс. Большая часть машин может работать как на 92, так и на 95 бензине, но настройки всех устройств и систем могут быть выполнены под конкретный вид топлива. Рекомендации производителя на этот счет обычно приводятся в инструкции к автомобилю. Во избежание проблем технического характера, лучше всего следовать этим рекомендациям, и заправлять исключительно указанный вид топлива.

Итог. Использовать в зимнее время года однозначно стоит бензин с низким количеством спиртов, так как он будет легче воспламеняться при низких температурах. Кроме того, стоит принимать во внимание рекомендации производителя касательно вида используемого топлива.

92, 95 или 98 — CARHack.ru

Насколько правдиво суждение о том, что 92-й бензин лучше 95-го? Можно ли смешивать разные сорта топлива? Почему в рекомендациях ВАЗ и Renault-Nissan для одного и того же двигателя указываются разные марки бензина? И что все-таки лить в бак, чтобы сэкономить?

Удивительно, как много вопросов появляется в голове у российского автолюбителя, когда он в очередной раз задумывается о росте цен на топливо. Да, жизнь дорожает, а пересаживаться на общественный транспорт совсем не хочется, поэтому мысль о возможном использовании низкооктанового бензина посещает нас все чаще. Итак, какой бензин заливать: 92-й или 95-й? Содержание:

Октановое число

Чтобы разобраться, какой бензин лучше заливать в авто: 92-й или 95-й, – сначала нужно понять, что из себя представляет октановое число (ОЧ) и на что оно влияет. Конечно, прожженные водилы знают это и без ликбеза, но новичкам будет полезно это прочесть.

Внимание: октановое число (другое название – детонационная стойкость) – это параметр, определяющий способность топлива противостоять процессу самовоспламенения при сжатии в камере сгорания мотора. Это значит, что чем выше ОЧ, тем позднее воспламеняется бензин и тем эффективнее проходит его сгорание.

В свою очередь любой мотор рассчитан на определенную степень сжатия. Например, ВАЗовские движки имеют степень сжатия 9,0 или 9,9. В инструкции к автомобилям, укомплектованным данными двигателями, указывается, что рекомендованная марка бензина – 92-я. О чем это говорит? А о том, что в данном силовом агрегате 92-й бензин не сможет самовоспламениться. Он загорится лишь от искры, когда автомобиль будет полностью к этому готов.

Если самовоспламенение бензина происходит преждевременно, это приводит к перегреву мотора, его ускоренному износу и даже некоторым поломкам. Поэтому производители всегда указывают, какими марками топлива разрешено заправлять конкретное авто.

Можно ли заливать 95-й или 98-й бензин вместо 92-го?

Какой бензин заливать в бак, рассчитанный на 92-й сорт? Специалисты считают, что допустимо заправиться любым от 92-го и выше.
Все логично: если мы заливаем в бак топливо с более высоким октановым числом, мы уменьшаем вероятность детонации в цилиндре, а это – неоспоримый плюс для мотора. Тем самым мы снижаем риск поломки.

Вполне ожидаемо, что на 95-м или 98-м бензине автомобиль пойдет ровнее и сможет развивать бОльшую мощность, ведь горючее в камере будет сгорать с бОльшим КПД. При этом авто в норме может начать потреблять чуть меньше топлива. Однако существенной разницы в поведении автомобиля и затратах на бензин ждать не стоит. Более того: если, например, авто рассчитано на 92-й бензин со степенью сжатия до 10,5, то применение 95-й марки может привести к некоторой потере мощности.

Многие автомобилисты уверены, что использование 95-го и 98-го бензина вместо 92-го приведет к перегоранию цилиндров. Возможно, в старых машинах так и было, поскольку их двигатели не умели подстраиваться под изменение октанового числа. Современные автомобили снабжаются специальными электронными блоками, призванными корректировать режим работы двигателя в соответствии с качеством залитого горючего.

НО: электронный блок (ЭБУ) имеет конкретные диапазоны работы, поэтому лучше не рисковать и не «перепрыгивать» через марку. То есть если ваше авто по паспорту работает на 92-м бензине, то не надо заливать в него «сотку», хватит и 95-го.

Можно ли заливать 92-й бензин вместо 95-го?

Какой бензин заливать в автомобиль, если в инструкции прописан 95-й, но сэкономить очень хочется? Увы, только 95-й. Вы же не хотите, чтобы при поломке вам отказали в гарантийном ремонте?

Стоит заправить авто горючим с более низким ОЧ, и оно начнет «капризить»: издавать цокающие звуки, напоминающие стук клапанов. Это свидетельствует о детонационных процессах, происходящих внутри двигателя. Еще один признак детонации – когда двигатель продолжает работать, когда вы уже выключили зажигание. Хорошего в этом случае ждать не приходится.

Чтобы избежать серьезной поломки и дорогостоящего ремонта, желательно как можно раньше слить низкооктановый бензин из бака и заправить авто топливом, полностью соответствующим рекомендациям производителя. Если поломка все-таки произойдет, в сервисном центре быстро поймут, что случилось. В этом случае все ремонтные работы вам придется выполнять за свой счет.

При наличии ЭБУ негативные последствия минимизируются, но тогда вы существенно потеряете в мощности. Есть ли смысл в такой экономии?!

Можно ли смешивать 92-й и 95-й бензин?

Выбирая, какой бензин лучше залить, некоторые вынуждены смешивать сразу две марки. Например, дозаправить к остаткам 95-го канистру 92-го. Что из этого получается и можно ли так делать?

Кое-кто считает, что при смешении двух «разно-октановых» марок получится некий усредненный вид бензина. На практике это не так эффективно и никакой практической пользы из такого эксперимента получить не удастся.

Нужно понимать, что если при смешении вы используете бензин с более низким октановым числом, чем предписано в инструкции, то вы как минимум рискуете получить повышенный износ мотора (смотри предыдущий раздел).

Почему октановое число – это еще не все

В принципе заправка машины – дело предельно простое: заехал на АЗС; оплатил литраж на нужной колонке; подождал, пока заказанный объем топлива перетечет в бак, и поехал по своим делам.

Но… мы же в России, где качество топлива часто оставляет желать лучшего. Даже если вы точно знаете, какой бензин нужно заливать в вашу машину, вы не застрахованы от покупки топлива более низкого качества. Долгое время даже считалось, что 92-й бензин намного лучше 95-го. Ходило мнение, что 95-й у нас сильно разбавляют, поэтому дешевле и правильнее было бы заправляться 92-м. Сейчас качество топлива в крупных городах более или менее соответствует заявленным характеристикам, хотя риск нарваться на недобросовестного продавца все же есть.

Наверное, вам попадались заправки, где продают АИ-100. Одни объезжают такие места стороной, другие втридорога покупают «сотку», потому что это якобы круто. В действительности же они, как правило, платят бешеные деньги за самый обычный 98-й бензин, просто слегка «разогнанный».

А секрет вот в чем. Многие даже не догадываются, что качество топлива определяется не одним, а сразу двумя показателями:

  1. ОЧ по исследовательскому методу;
  2. ОЧ по моторному методу.

Первый показатель – то самое октановое число, которое отображается в названии марки бензина. Он определяется при испытаниях на малых оборотах. Второй показатель получен на повышенных оборотах. Несмотря на то что он не указывается в названии марки, он имеет большое значение.

Так вот: если запросить информацию по тому самому АИ-100, с большой долей вероятности окажется, что ОЧ по моторному методу не превышает 88. А это значит, что вы покупаете обычный 98-й бензин, но по дурной цене. Ну и какой бензин лучше заливать: АИ-100 с моторным числом 88 или АИ-98 с моторным числом 90? Да-да, и последний встречается, нужно только хорошенько поискать.

Кроме того, важно правильно понимать связь между октановым числом и мощностью автомобиля. Многие думают, что если они заправят свои «жигули» 98-м бензином, то их «ласточка» полетит стрелой. На самом деле ситуация такова: более мощный автомобиль требует топлива с более высоким октановым числом, но сам по себе высокооктановый бензин не превратит Оку в Феррари.

Итак, какой бензин лучше заливать в бак?

С положительными и отрицательными последствиями, возникающими при заправке автомобиля неродным бензином, мы ознакомились. Считается, что все современные автомобили требуют бензина не ниже АИ-95, однако при степени сжатия до 10 часто рекомендуется и АИ-92.

Заводы-изготовители всегда указывают в сопроводительных документах, какой бензин лучше заливать в тот или иной автомобиль. В идеале нужно четко следовать этим рекомендациям. Нередко изготовители указывают не одну, а сразу две допустимые марки топлива. Это значит, что вы с одинаковым успехом можете заправлять свое авто любой разрешенной маркой. Однако если учесть, что существует риск приобретения низкокачественного бензина, лучше использовать топливо с более высоким октановым числом.

Что делать, если у производителей нет единого мнения насчет марки бензина?

Итак, чтобы понять, какой бензин заливать в бак своего железного коня, достаточно открыть документы и найти там рекомендации по топливу. Кстати, и на лючке заправочной горловины эта информация обычно тоже есть.

Но как быть, если два завода рекомендуют разный бензин для одного и того же мотора? За примером далеко ходить не надо. Наши родные Приоры, Калины и Гранты, оснащаемые двигателем ВАЗ-21127, по рекомендации завода должны работать исключительно на 95-м бензине. Тот же самый мотор, который в Весте и XRAY носит индекс ВАЗ-21129, готов есть 92-ю марку. Почему такое происходит?

Нужно сказать, что такая несогласованность характерна для многих альянсов. Просто разные инженеры по-разному смотрят на топливо. Например, на ВАЗе специалисты размышляют так: «95-й бензин более экологичный. Весь мир переходит на более экологичное топливо, поэтому мы точно на верном пути. Кроме того, если в бак под видом 95-го зальют 92-й, автомобиль этого практически не заметит. Другое дело, если в документации мы напишем 92-й, а водителю вместо него подсунут 80-й, — вот тогда будет плохо…»

Заключение

Использовать 95-й бензин вместо 92-го сегодня стало нормальным, ведь в Европе 92-й ушел в прошлое, и наша страна недалека от этого. Современные автомобили все поголовно требуют топлива от 95-й марки и выше. В крайнем случае завод указывает разброс от 92-го до 95-го.

Итак, какой бензин лучше заливать в бак вашего автомобиля, вы решаете самостоятельно. Ведь в случае ошибки вся ответственность ложится только на вас. Но правильнее все-таки всего было бы следовать рекомендациям производителя и заправляться только на проверенных АЗС.

Какой бензин заливать зимой

Как делают бензин

Всем автовладельцам приходится заезжать на АЗС и «кормить» своего «железного коня». На автомобилях могут быть установлены дизельные моторы и бензиновые. Рассмотрим бензиновые моторы, а точнее топливо, на котором они работают — бензин. Многие, наверное, слышали от водителей грузовиков, которые интересовались, какое дизтопливо на АЗС, летнее или зимнее. Зимой в крепкий мороз летнее дизтопливо может превратиться в вязкую субстанцию, и мотор не сможет работать. Бензины так же могут быть летними и зимними.

В отличие от дизтоплива летний сорт бензина не загустеет при сильном морозе. Но разные сорта бензинов обладают разными свойствами. Чтобы разобраться в этом, рассмотрим, как производят бензин. Бензины разных марок получают из сырой нефти, добавляя в них разные присадки, которые призваны улучшить качество топлива.

Существует несколько видов переработки нефти, при которых получают бензины. Самый простой способ получить бензин из сырой нефти — это прямая перегонка. Процесс чем-то напоминает получение самогона из браги. Только в данном случае «самогонный аппарат» для перегонки нефти конструктивно более сложный.

Нефть добывают на разных месторождениях, её состав может отличаться, что влияет на выход бензина при переработке. При первичной перегонке на выходе получают примерно 20-30% бензина от объема нефти в зависимости от её сорта. Это является основным минусом этого способа переработки нефти. Полученный таким способом бензин используют как базовый. Его применяют в качестве основы и перемешивают с бензином, полученным при другом способе производства.

Еще один способ получения бензина из нефти — это крекинг. При таком процессе переработки нефти используют специальные катализаторы. На выходе получают высокооктановые бензины. Но в их составе присутствуют более тяжелые фракции, чем в бензине первичной перегонки. На многих нефтеперерабатывающих заводах получают бензины двумя способами и затем смешивают их, чтобы получить необходимые свойства конечного продукта.

Октановое число (ОЧ)

При прямой перегонке получают бензин с октановым числом не более 40-50, в некоторых случаях до 70. При крекинге возможно получить бензины с более высокими октановыми числами. ОЧ показывает детонационную стойкость бензина. Чем больше ОЧ, тем выше детонационная стойкость бензина. Детонация топлива — это способность паров бензина воспламеняться при воздействии на них высокой температуры. То есть топливовоздушная смесь взрывается от нагрева, а не воспламеняется от источника искры (свечи зажигания). Детонация негативно влияет на детали двигателя, при этом возможно разрушение его механизмов.

И так, при переработке нефти часть бензина получается с ОЧ менее 70, а часть имеет достаточно высокое ОЧ. При смешивании двух видов бензина ОЧ повышается. Затем добавлением в бензин специальных присадок достигается необходимое ОЧ.

Нередко производители бензина этим злоупотребляют и используют некачественные или запрещенные присадки. Давно запрещены металлсодержащие присадки, но их довольно часто используют до сих пор из-за их низкой стоимости. Подтверждением этого является нагар на свечах зажигания красного цвета.

Красный нагар на свече зажигания

В бензины с меньшим ОЧ могут вообще не добавлять такие присадки или добавлять в меньшем количестве, что исключает ухудшение качества топлива. Так же при повышении ОЧ посредством добавления в бензин некачественных присадок, топливо повышает свою детонационную стойкость, но теряет испаряемость. На этот показатель влияет и соотношение смешиваемых бензинов, базового и полученного при вторичной перегонке.

Зимний и летний бензины

После получения бензина из нефти его исследуют и получают информацию о его качествах. Это состав фракций, октановое число и некоторые другие свойства. В составе бензина может быть несколько фракций, которые отличаются своей плотностью и температурой кипения. Температура кипения бензина влияет на его способность к испарению. Чем ниже температура кипения, тем лучше испаряемость бензина.

Высокая испаряемость способствует лучшему смесеобразованию и более легкому воспламенению топливовоздушной смеси, но при этом повышается возникновение детонации. Меньшей температурой кипения и соответственно лучшей испаряемостью обладают бензины с относительно меньшим октановым числом. То есть при равных условиях бензин с ОЧ 80 поджечь легче, чем, например, бензин с ОЧ 95.

При производстве бензина учитывают время года, в которое будет использовано это топливо. Для зимних сортов используются бензины с более легкими фракциями в его составе, чтобы во время запуска при низких температурах обеспечить более высокую испаряемость бензина и в итоге более легкий пуск двигателя. Летние же сорта не требуют этого, поэтому в них используются более тяжелые фракции. В зимних сортах бензина доля базового бензина больше, чем в летних. Повышать ОЧ до высоких показателей смешиванием разных видов бензина не получится.

Приходится производить бензин, используя крекинг, что повышает стоимость производства и конечную стоимость топлива. Чтобы получить фракции определенной плотности при таком виде производства бензина нужно строго соблюдать температуру перегонки. Повышение температурного режима крекинга приводит к большему выходу конечного продукта, но получаются более тяжелые фракции с худшими качествами. Поэтому производители идут на хитрость и часто повышают количество присадок, чтобы повысить ОЧ, что ухудшает качество бензина.

Как работает двигатель

Все бензиновые двигатели проектируются под определенный сорт топлива. Современные двигатели имеют систему питания, которой управляет электроника. После сборки двигателя блок управления настраивается на оптимальный режим работы двигателя. При этом учитываются его технические особенности. Во время его работы датчики контроля «не позволяют» выходить на такие рабочие режимы, которые способны разрушить или ускорить износ механических частей двигателя. Это своего рода защита от непредвиденных обстоятельств, которые могут привести к разрушению двигателя.

Бензины с высоким ОЧ обладают большей теплоотдачей и соответственно большим КПД. При работе двигателя на таком бензине его мощность будет выше, чем на таком же двигателе, работающем на более низкосортном топливе.

Что лить в бак

Как правило, в руководстве по эксплуатации автомобиля указано, какой бензин следует заливать в бак, его ОЧ. На некоторых автомобилях может быть указано, например 92-95 или 95-98. На некоторых может быть только одна цифра, например 92 или 95. Это значит, что двигатель автомобиля может сколько угодно работать на любом из рекомендованных для него сортов бензина без ущерба для своих механизмов. При этом на бензине с более высоким ОЧ двигатель будет развивать большую мощность, чем на бензине с меньшим ОЧ.

На автомобилях, которым рекомендуют использовать, например только 95-ый бензин, возможно заливать и 92-ой. При работе двигателя электроника внесет необходимые корректировки. Это увеличение подачи топлива и уменьшение угла опережения зажигания. Уменьшение угла опережения зажигания уменьшает возможность возникновения детонации. Бензин с меньшим ОЧ стоит дешевле, но не следует этим злоупотреблять.

Вопрос, какой бензин заливать зимой, актуален для автовладельцев, чей автомобиль ставится на стоянку на открытом воздухе или в не отапливаемом помещении. То есть, за время стоянки его двигатель достаточно сильно остынет, а в некоторых случаях просто промерзнет. Если зима выдалась относительно теплая, резких понижений температуры не наблюдается, можно заливать бензин с любым рекомендованным ОЧ. Если же температура на улице довольно низкая, следует заливать бензин с меньшим рекомендованным ОЧ. Это облегчит пуск холодного двигателя в сильный мороз.

Некоторые автомобили могут потреблять только высокооктановый бензин, например 95-ый. В очень сильный мороз можно залить 92-ой бензин. Но как написано выше, не следует злоупотреблять. Длительная эксплуатация на бензине низкого сорта может привести к ускоренному износу двигателя. Поэтому при повышении температуры за бортом следует залить рекомендованный сорт топлива.

На каких АЗС заправлять свой автомобиль, это решать вам. Где-то качество хромает, на каких-то АЗС бензин даже назвать бензином то нельзя. Многие владельцы автозаправок ради своей наживы стараются снизить затраты и стоимость закупа топлива, в частности, закупая некачественный бензин или бензин, несоответствующий сезону. Количество АЗС в нашей стране достаточное, существует конкуренция за привлечение потребителей. Поэтому некоторые АЗС могут порадовать довольно высоким качеством топлива.

На каждой АЗС должен быть сертификат качества или соответствия, в котором указано, какой сорт топлива находится в резервуарах. Для летних сортов бензина температура испарения легких фракций должна быть не выше 55*С. Для зимних сортов бензина температура испарения должна быть 70*С. При этом объем легких фракций должен быть равен 10% от общего объема. Бензин с ОЧ 98 бывает только летним.

Зимний сорт бензина нежелательно применять летом. При высоких температурах окружающей среды в результате высокой испаряемости возможно образование воздушно-газовых пробок в топливных трубопроводах, что негативно влияет на работу двигателя. Летний бензин затруднит холодный пуск двигателя при низкой температуре окружающего воздуха. При выборе 92-го бензина вместо 95-го меньше вероятность залить некачественный бензин, что усугубило бы и так неблагоприятные условия пуска двигателя.

Автор: Александр Назаров

Premium Gas против обычного: в чем разница?

Когда вы подъезжаете к заправке, знаете ли вы, что получаете, делая выбор между обычным или премиальным газом? Какой выбрать для своего автомобиля? Стоит ли переплачивать за премию? Вот несколько полезных фактов, которые помогут вам сделать выбор в пользу помпы:

Что такое бензин премиум-класса и чем он отличается от обычного?

Премиум-бензином обычно считается любой тип бензина с октановым числом 91 или выше, причем с октановым числом 91 и с октановым числом 93 являются наиболее распространенными версиями бензина премиум-класса, доступными на заправочных станциях в Соединенных Штатах (бензин с октановым числом 93 можно назвать «ультра »Или« супер-премиум »в некоторых случаях).Бензин с октановым числом 87 считается «обычным», при этом бензин, продаваемый с октановым числом 89, на большинстве заправочных станций часто называют «средним».

Лучше ли бензин премиум-класса для вашего автомобиля?

Если ваш автомобиль не рекомендует премиум-класса, вы не окажете своему автомобилю никакой пользы, получив его. На некоторых автомобилях указывается бензин «премиум». Инженеры автопроизводителей прописывают бензин премиум-класса, потому что некоторые виды двигателей оптимально работают на высокооктановом топливе. Если в инструкции по эксплуатации не говорится о бензине премиум-класса, значит, вашему автомобилю он не нужен.

Когда лучше покупать бензин премиум-класса?

Если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля предлагается использовать бензин премиум-класса, на то есть причина. Автомобили, которым требуется бензин премиум-класса, имеют двигатели с высокой степенью сжатия, турбокомпрессоры и другие высокопроизводительные компоненты. Не использование премиум-класса не обязательно повредит вашему двигателю, но вы можете потерять часть производительности того премиального двигателя, за который вы заплатили, если вы используете обычный или средний бензин.

Что такое бензин высшего качества?

Заправка на станции газом высшего уровня может помочь вам в долгосрочной перспективе сэкономить на затратах на техническое обслуживание.На вашем автомобиле может образоваться зубной налет из-за отложений бензина. В то время как большая часть бензина сегодня уже содержит моющие присадки, которые помогают содержать топливные форсунки и клапаны в чистоте, заправка на станциях с обозначением «Top Tier» на насосе дает некоторые существенные гарантии. «Высший уровень» — это официальное обозначение Агентства по охране окружающей среды, которое определяет газ, отвечающий минимальным стандартам качества и чистоты. Газ премиум-класса или обычный газ высшего уровня соответствует стандарту моющих присадок с более высоким процентным содержанием.

Как выбрать между премией и премией. Обычный газ

Учитывайте вес и возраст вашего автомобиля, делая выбор между бензином премиум-класса или обычным бензином на заправке. Если у вас более старый и тяжелый автомобиль, внедорожник или грузовик с высокопроизводительными двигателями, и вы испытываете детонацию в двигателе, попробуйте использовать бензин премиум-класса для нескольких заправок, чтобы увидеть, решит ли это проблему, даже если автомобиль этого не требует. .

Газ «Премиум» может варьироваться в зависимости от штата

То, что считается премиальным газом, варьируется от штата к штату.Так что будьте внимательны, если вы путешествуете по бездорожью или пересекаете государственную границу. В одном штате может потребоваться минимальное октановое число 92, чтобы считаться премиальным, в то время как в другом может потребоваться только 90. Заправочные станции в Соединенных Штатах обычно предлагают три октановых класса: обычное (обычно с октановым числом 87), среднее с октановым числом (обычно с октановым числом 89), и премиум (обычно 91 или 93). Проверьте наклейку на помпе, чтобы узнать, что вы получаете.

Если октановое число топлива вашего автомобиля побуждает вас купить новый или подержанный автомобиль, вы можете подтвердить свой поиск в сервисе покупки автомобилей GEICO, работающем на TrueCar, еще до того, как отправиться в автосалон. Кроме того, каждая заявленная покупка у сертифицированного дилера TrueCar сопровождается дополнительными преимуществами, включая автоматическое возмещение франшизы . Посмотрите, сколько вы можете сэкономить на своем новом автомобиле сегодня.

Следующая статья: 6 советов, которые помогут вам сэкономить на газе

Ввод бензина премиум-класса в двигатель, требующий регулярного использования? Stop It Now

Одно утешительное замечание: даже когда требуется повышенная стоимость, использование полного бака низкооктанового газа в крайнем случае вряд ли приведет к механическим повреждениям из-за небольшого электронного волшебства, называемого датчиком детонации, который был представлен в 1980-х годах. в составе компьютеризированных систем контроля выбросов.Однако производительность пострадает, поскольку система компенсирует пониженное октановое число.

Список автомобилей выпуска 2012–2018 годов, для которых требуется бензин премиум-класса, можно найти на веб-сайте Edmunds. Что касается моделей 2018 года, то 18 процентов, требующих премиум-класса, оставались относительно стабильными на протяжении многих лет. Количество автомобилей, для которых рекомендуется премиум, составляло 16 процентов, и эта цифра неуклонно росла за последнее десятилетие из-за более высоких степеней сжатия и большего количества турбокомпрессоров и нагнетателей.

Попрощайтесь с зимним газом

Еще один фактор ценообразования, с которым скоро столкнутся автомобилисты, — это переход на летние бензиновые смеси.Да, бензин сезонный, как и ваш гардероб. И точно так же, как погода в Соединенных Штатах, время переключения и химический состав топлива будут разными.

Основная идея заключается в том, что составы летнего бензина, которые поступают уже в этом месяце — но должны быть введены в действие к 1 июня в большинстве регионов, — разработаны для снижения волатильности. Эта мера того, насколько легко он испаряется (и способствует образованию приземного смога), выражается давлением паров бензина по Рейду. Зимние смеси, наоборот, должны легче испаряться для более быстрого запуска в холодную погоду; они возвращаются после сентября.15.

У водителей действительно нет возможности избежать дополнительных затрат на летний бензин — десять центов или больше за галлон, в зависимости от местоположения, — которые являются результатом ингредиентов смеси и необходимости закрытия нефтеперерабатывающих заводов для замена. Летняя химия действительно имеет немного более высокое содержание энергии, поэтому вы можете увидеть небольшое улучшение экономии топлива.

Более высокий уровень этанола

Есть еще одна проблема, о которой вам нужно знать в этом году.

Предел содержания этанола в летних бензиновых смесях долгое время ограничивался 10 процентами — типичным уровнем для большинства продаваемых в Соединенных Штатах газов, известным как E10 — из-за относительно более высокой летучести этанола.E.P.A. предлагает снять запрет на более высокие концентрации в летнем бензине, позволив уровню этанола подняться до 15 процентов, или E15.

Значит, автомобилистам придется внимательнее читать знаки на бензонасосе.

Вот почему: E.P.A. одобряет E15 для использования только в легковых автомобилях 2001 модельного года и новее. E15 не одобрен агентством для использования в транспортных средствах или мотоциклах, выпущенных до 2001 года, лодках, газонокосилках и небольших двигателях для бездорожья.

Премиум vs.Обычный: какой бензин подходит для вашего автомобиля или внедорожника?

Бензин все пахнет одинаково. Это неподходящий материал для угольных грилей, и он с большей вероятностью воспламенит и обожжет вас. И это немного сбивает с толку, какой бензин использовать в вашей машине, внедорожнике или пикапе.Вот что вам нужно знать о покупке бензина для автомобиля. Далее мы также получили информацию о покупке бензина для садовых инструментов, таких как снегоуборочные машины, газонокосилки и бензопилы. Также для покупки дизельного топлива для автомобилей.

Бензин премиум-класса помогает не всем двигателям развивать большую мощность. Но не больше миль на галлон. (Фото: BP. Главное фото: Bosch)

Использование бензина премиум-класса по сравнению с обычным бензином

Короче говоря, покупайте бензин, который указан в руководстве по эксплуатации. Это означает «обычный» для автомобилей с обычным или 87 октановым числом; и премиум-класса для автомобилей с октановым числом 91 или 93.Мы цитируем октановые числа, указанные на насосах; есть и другие способы сообщить октановое число.

Напишите у себя на ладони: покупка бензина премиум-класса с октановым числом 91 или 93 не принесет пользы автомобилю, предназначенному для работы на обычном бензине с октановым числом 87. Октановое число — это мера способности топлива сжиматься перед самовоспламенением без свечи зажигания. Premium можно сжимать сильнее, что приводит к более сильному удару при выключении свечи зажигания и большему давлению на поршень и коленчатый вал, что обеспечивает большую мощность.Но двигатели не имеют переменной степени сжатия (за исключением Infinitis с новой системой VC-Turbo), поэтому автомобиль, предназначенный для постоянного сжимания топлива, сжимает топливо до такой степени, что обычное не самовоспламеняется. Он не использует потенциал мощности премиум-класса. Использование премиум-класса в обычных седанах или кроссоверах также не улучшает экономию топлива.

Раньше бензин премиум-класса содержал дополнительные моющие присадки для поддержания чистоты двигателя, особенно клапанов и форсунок. Теперь присадки должны быть во всех сортах топлива каждого поставщика бензина, продающего бензин высшего уровня (который охватывает почти все крупные розничные сети и станции США; дополнительную информацию см. Ниже).

А как насчет использования обычного автомобиля в автомобиле премиум-класса? Тебе не следует этого делать. Но это зависит от формулировки автопроизводителя:

  • Рекомендуемое топливо премиум-класса означает, что вам следует использовать именно его. Если вы налите бензин, полный бензина, датчик детонации снизит угол опережения зажигания, чтобы избежать преждевременного самовоспламенения (также называемого детонацией или преждевременным воспламенением) сжатой топливовоздушной смеси. Стук не похож на стук в дверь или стук молотка; это больше похоже на бульканье или грохот, которого вы даже не заметите.Вы получите на 5-10 процентов меньше лошадиных сил при обычном использовании, хотя это не должно повлиять на экономию топлива.
  • Требуется топливо премиум-класса означает, что не используйте обычное топливо. Период. Если вы заводите бак, или половину бака, или обычный, датчик детонации компьютера управления двигателем все равно защитит вас, регулируя угол опережения зажигания или топливовоздушную смесь. Но не давите на газ. Вы можете добавить баллончик с октановым бустером, но учтите, что некоторые бустеры содержат канцерогены и / или этанол.

CTS-V Cadillac — подумайте, Corvette для четырех пассажиров — требует, а не только рекомендует, топливо премиум-класса для его 640-сильного двигателя V8 с наддувом.Но зачем вам пытаться сэкономить пять баксов, заправляя бак машины за 100 тысяч долларов?

Если кто-то скажет вам, что он (обычно это он) увеличил пробег на автомобиле, предназначенном для обычных поездок, и получил более высокий расход на галлон, спросите его, проводил ли он сравнительный тест A / B на той же трассе. Вы слышите разговоры в баре. (Читатели, которые не согласны: вот почему раздел комментариев находится ниже.)

Короче говоря, современные автомобили с датчиками детонации должны быть способны работать с октановым числом ниже рекомендуемого топлива.Старые автомобили без датчиков детонации пострадали бы от постоянного использования обычного бензина в автомобиле, предназначенном для премиум-класса.

Бензин Top Tier с товарным знаком

— это гарантия того, что вы покупаете хорошее топливо. Но удачи в поисках, если у независимой станции есть Top Tier. Логотипы на туфлях не требуются. Сотрудники могут не знать, и некоторые могут сказать «Да», как «Да, у нас есть бензин». (Изображение: Top Tier. Основное изображение, вверху: Bosch)

Ищите бензины высшего уровня

Консорциум бензиновых компаний объединился для продажи высококачественного бензина, используя общеотраслевую торговую марку Top Tier.Это требует расширенного пакета моющих присадок. Большинство крупных компаний перекачивают газ высшего уровня, и каждая заправочная станция с их логотипом будет считаться топливом высшего уровня. Но не все крупные компании являются высшими (только большинство из них). Costco — продавец высшего уровня, но в настоящее время не занимается BJ или Sam’s Club.

Все 10 крупнейших розничных продавцов бензина по количеству станций технического обслуживания относятся к категории Top Tier: Shell, Exxon, Chevron, Speedway, BP, Circle K, Mobil, Sunoco, Valero и QuikTrip. По данным Службы информации о ценах на нефть (OPIS), на их долю приходится более половины всех продаж бензина (57 процентов доли рынка).

Тест, проведенный AAA, выявил значительные различия между топливами высшего уровня и топливами высшего уровня без добавок. Среди протестированных брендов AAA сообщает в своем отчете: «Бензины не высшего уровня вызвали в 19 раз больше отложений в двигателе, чем бренды высшего уровня, после всего лишь 4000 миль имитационного вождения. Известно, что такие отложения углерода снижают экономию топлива, увеличивают выбросы и отрицательно влияют на характеристики транспортных средств, особенно на новых транспортных средствах.

Вот полный список радиостанций высшего уровня в Северной Америке.Если у вас нет списка, просто погуглите «бензин высшего уровня».

Клапаны двигателя протестированы с бензином Top Tier и без него. (Изображение: AAA)

Топливные газовые и дизельные станции
76 (США)
Aloha (США)
Amoco (США, Канада)
Arco (США, Канада, Мексика)
Beacon (США, Канада)
BP (США, Канада)
Breakaway (США, Канада)
Break Time (США)
Cenex (США)
Chevron (США, Канада, Сальвадор, Гватемала, Гондурас, Панама)
Circle K (США, Канада)
Citgo ( США, Канада)
Conoco (США)
Co-op (Канада).Co-op Diesel (Канада — только в некоторых регионах)
Costco Wholesale (США, Канада, Мексика). Costco Wholesale — Diesel (США, Канада — только в некоторых регионах)
Couche -Tard (США, Канада)
CountryMark (США)
CountryMark PLUS (США)
Diamond Shamrock (США, Канада)
Energy (Мексика)
Esso (Канада) )
Express Mart (США — Висконсин)
Exxon (США)
Fast Fuel (США). Fast Stop — Diesel (США — только в некоторых регионах)
Fast Stop Express — Diesel (США — только в некоторых регионах)
G500 (Мексика)
Hele (США)
HFN — Hawaii Fueling Network (США)
Holiday (США, Канада)
Irving Oil (США, Канада)
Kirkland Signature Gasoline (США, Канада, Мексика).Подпись Kirkland — Diesel (США, Канада — только в некоторых регионах)
Kwik Star (США, Канада)
Kwik Trip, Kwik Trip Express (США, Канада)
Mahalo (США)
Marathon (США)
Metro Petro (США)
MFA (США)
Mobil (США, Канада)
Ohana Fuels (США)
Petro-Canada (Канада)
Phillips 66 (США)
Puma (Сальвадор, Гватемала, Панама, Пуэрто-Рико)
QT (США)
QuikTrip (США)
Рейнджер (Ranger Mustang, Ranger Stallion, Ranger Thoroughbred) (США, Канада)
Reeder’s (США)
Shamrock (США, Канада)
Shell (США, Канада, Пуэрто-Рико)
Sinclair (США, Канада)
Sunoco (США, Канада)
SuperAmerica (США, Канада)
SuperFuels (США, Канада)
Tempo (Канада)
Texaco (США, Канада, Сальвадор, Гватемала, Гондурас, Панама)
Tri-Par Qwik Stop (США)
Валеро (США, Канада)
Win Win (США)
Источник: Top Tier Gas

Если вы остановитесь на независимой станции, спросите, продает ли она Top Tier.Было бы неплохо увидеть логотип Top Tier на туфлях, но это необязательно. Будьте готовы к тому, что дежурный на станции не имеет ни малейшего представления о Top Tier. Продолжай ехать. Если у вас мало топлива, продолжайте доливать. Топливо, скорее всего, поступило от дистрибьютора, обслуживающего несколько станций, и случаев плохого газа — воды в топливе или регулярно продаваемого в качестве премиального — все еще мало.

Chevrolet Equinox SUV Diesel: купите дизельную версию, и вы получите 40-45 миль на галлон на шоссе, что намного лучше, чем рейтинг EPA в 38 миль на галлон.Дизельные легковые автомобили и внедорожники, как правило, превосходят тесты EPA со значительным отрывом (фото: Билл Ховард).

Дизельное топливо

Закопченный дизельный дым означает проблемы с двигателем, а не грязное топливо (фото: Билл Ховард)

Дизельное топливо впрыскивается под более высоким давлением, чем бензин. Чистота инжектора имеет решающее значение для правильной работы. Дизельное топливо имеет сертификат высшего уровня. Но заправочные станции могут также продавать дизельное топливо, не отвечающее требованиям Top Tier, или продавать дизельное топливо для использования в фермерских хозяйствах (без налогов на использование дорог, это намного дешевле), которое не является Top Tier.Таким образом, для сертифицированного дизельного топлива каждый насос должен иметь сертификат высшего уровня.

Все дизельное топливо, продаваемое для использования на дорогах, должно быть со сверхнизким содержанием серы, чтобы соответствовать требованиям по загрязнению воздуха. Это результат длительной борьбы между Big Oil, которая хотела больше выхлопных систем на дизельных автомобилях и внедорожниках, и Big Auto, которая хотела топлива с меньшим уровнем загрязнения. Big Oil потеряла, хотя большинство легковых и грузовых автомобилей, чтобы соответствовать ограничениям по загрязнению, должны обрабатывать выхлопные газы дизельным выхлопом жидкостью (DEF), также называемой AdBlue.

Хотя автопроизводители хотели бы, чтобы вы использовали их фирменные DEF, по определению, любая обработка выхлопных газов дизельных двигателей должна соответствовать основным спецификациям, поэтому вы можете рассматривать DEF как товар и делать покупки по цене. 5 долларов за галлон или 12,50 долларов за контейнер емкостью 2,5 галлона — это примерно правильно.

У дизельного топлива должна быть форсунка большего размера, чтобы по ошибке не заправить бензиновый автомобиль дизельным топливом. Но так бывает не всегда. Не существует универсального цвета резиновой окантовки на рукоятке дизельного насоса, хотя обычно используется зеленый или черный цвет, поэтому убедитесь, что вы снимаете правильный шланг.Лучший способ отличить дизельный насос — это жир и грязь на рукоятке насоса.

Дизельное топливо очень похоже на керосин, мазут для дома и реактивное топливо. В крайнем случае, вы можете использовать керосин для поддержания работы дизельного генератора, но не рекомендуется добавлять в дизельный автомобиль что-либо, кроме дизельного топлива.

Снегоуборочные машины и другое садовое оборудование, которое не может использоваться круглый год, должны работать на бензине, не содержащем этанола. Или добавить стабилизатор топлива. То же самое относится к автомобилям, припаркованным на межсезонье (фото: Билл Ховард)

Бензин для снегоуборочных машин, газонокосилок, воздуходувок

Для дворового оборудования, работающего на бензине, и переносных бензиновых генераторов характерны длинные межсезонье, когда для обычного бензина с добавленное около 10 процентов этанола по объему может разлагаться в течение нескольких месяцев.Сделайте это:

  • Купите бензин премиум-класса, не содержащий этанола. Обычный газ бывает редко, а премиум может быть. На заправочных станциях, где не используется этанол, обычно есть указатели.
  • Добавьте стабилизатор топлива , например Stabil (одна торговая марка), чтобы продлить срок службы топлива для малых двигателей.
  • Купите топливо для дворовых / садовых двигателей без этанола, такое как TrueFuel, по цене 20-25 долларов за галлон. Срок годности (в канистре или в топливном баке двигателя) составляет несколько лет.

Большинство двигателей для хороших косилок и снегоуборочных машин четырехтактные.Вы добавляете моторное масло отдельно. Двухтактные двигатели нуждаются в добавлении масла непосредственно в топливный бак, обычно 1:50 (2,6 унции на галлон газа) или 1:32 (4,0 унции на галлон). Двухтактные двигатели дешевле, шумнее и не подходят из-за проблем с загрязнением окружающей среды и шума.

Когда сезон закончится, опорожните косилку / снегоуборочную машину и дайте ей высохнуть. Если вы хотите сохранить в нем немного топлива, используйте топливо без этанола. Если у вас есть наполовину полный бак бензина, используйте его в машине. Если он действительно старый, больше года, отнесите его в город или округ на день утилизации опасных отходов.

Теперь читайте: Сервис GM Maven позволяет владельцам и арендаторам сдавать в аренду свои автомобили, Tesla Model 3 имеет самую высокую маржу прибыли среди всех электромобилей и какому исследованию JD Power следует доверять больше всего?

Пикапы 101: 10 общих вопросов по топливу

Отправленный Марком Уильямсом | 24 октября 2018 г.


Мэтью Барнс

Владельцы пикапов могут выбирать из множества видов топлива, каждое из которых работает в пикапе по-разному.Не уверены, какое топливо лучше всего подходит для вашего грузовика? Читайте ответы на общие вопросы о топливе.

На что указывает октановое число?

Октановое число топлива измеряет, насколько это топливо может быть сжато перед самовоспламенением. Преждевременное зажигание, когда бензин воспламеняется до возгорания свечи зажигания, может привести к значительному повреждению двигателя. Когда производитель грузовиков требует определенного октанового числа, это уровень, при котором двигатель будет работать без проблем с предварительным зажиганием. Газ с более высоким октановым числом может выдерживать преждевременное зажигание при более высоком давлении, поэтому для многих двигателей с турбонаддувом требуется топливо с октановым числом 91.Хотя использование октанового числа выше рекомендованного не повредит двигателю, оно также обычно не дает дополнительных преимуществ для большинства автомобилей. Для старых или сильно изношенных двигателей или если из двигателя слышен свистящий звук, использование топлива с более высоким октановым числом может продлить срок службы двигателя.

Какое октановое число мне следует использовать?

Некоторые двигатели могут звенеть или загораться при больших нагрузках, но в остальном работают нормально. В этом случае может быть полезно использовать более высокое октановое число при буксировке или транспортировке.Если ваш грузовик использует дизельное топливо, это не проблема. Дизельные двигатели не воспламеняются заранее, потому что они впрыскивают топливо во время сгорания.

Что такое этанол?

Топливный этанол — это возобновляемый источник топлива, производимый из кукурузы или зерна. Его можно найти на многих заправочных станциях и распространено на Среднем Западе; надпись на топливном насосе сообщит, что бензин содержит до 10 процентов этанола. Чистый этанол имеет октановое число 110, поэтому добавление его к бензину — простой способ повысить октановое число.Некоторые станции даже предлагают выбор E85; это топливо на 85 процентов состоит из этанола.

Как этанол влияет на мой двигатель?

Автомобиль должен быть надлежащим образом оборудован для работы с E85. Транспортные средства с гибким топливом предназначены для работы как с бензином E85, так и с обычным бензином. Не вдаваясь в подробности, E85 имеет гораздо более низкое соотношение воздух-топливо, чем бензин, а это означает, что для правильного сгорания требуется больше этанола, чем бензина. У него также примерно на 20 процентов меньше энергии на галлон, чем у бензина, а это означает, что использование этанола значительно сократит расход топлива.С другой стороны, с E85 впрыскивается больше топлива, чтобы получить надлежащее соотношение воздух-топливо, и у него есть другие свойства, которые позволяют двигателю развивать большую мощность. Чтобы запустить E85, топливо должно впрыскиваться в двигатель в разном количестве. Кроме того, необходимы другие системные изменения для защиты шлангов и разъемов топливной системы. С другой стороны, этанол может растворять отложения в топливной системе, которые могут забивать крошечные отверстия в карбюраторе. При использовании карбюраторного двигателя по возможности лучше использовать бензин, не содержащий этанола.


Что такое биодизельное топливо?

Подобно этанолу, биодизельное топливо производится из возобновляемых источников энергии, таких как растительные масла и жиры. У биодизеля меньше энергии на галлон, чем у стандартного дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы, но только примерно на 7 процентов. B20 (то есть 20 процентов биодизеля и 80 процентов стандартного дизельного топлива) является наиболее распространенным применением биодизеля, и он теряет только 1 процент энергии по сравнению со стандартным дизельным топливом. Биодизель является биоразлагаемым и не загрязняет почву или воду в случае разлива.

Как биодизель повлияет на мой двигатель?

Биодизель и B20 имеют меньшие выбросы по сравнению со стандартным дизельным топливом, что является большим плюсом для окружающей среды. Биодизель обладает лучшими смазочными свойствами и может продлить срок службы форсунок и двигателя по сравнению со стандартным дизельным топливом. Как и этанол, биодизель является лучшим растворителем, чем стандартное топливо. Для автомобилей с отложениями в топливной системе переход на B20 со стандартного дизельного топлива может привести к засорению топливных фильтров, поскольку он ослабляет и удаляет отложения.Хотя это не является серьезной проблемой, требуется более частая замена топливного фильтра. Биодизель можно использовать в большинстве современных дизельных двигателей, но всегда проверяйте руководство пользователя, чтобы быть уверенным. Дополнительные свойства растворителя биодизеля могут повредить некоторые резиновые детали и уплотнения. Если автомобиль не указан как совместимый с B20, используйте стандартное дизельное топливо, чтобы избежать повреждений.

Что означает верхний уровень?

Топливо высшего уровня было впервые введено в 2004 году для бензина и осенью 2017 года для дизельного топлива.Топливо, имеющее рейтинг высшего уровня, означает, что топливо соответствует требованиям по минимальному содержанию моющего средства и максимальному уровню отложений при определенных условиях испытаний. Для владельцев это означает, что топливо, которое они покупают, не вызовет чрезмерного накопления отложений с течением времени. Верхний уровень не зависит от октанового числа бензина. Покупка бензина с октановым числом 91 высшего уровня по сравнению с бензином с октановым числом 89 высшего уровня не обеспечит большей очищающей способности, поскольку они оба соответствуют одним и тем же требованиям к испытаниям. Дизельное топливо высшего качества имеет аналогичные свойства, но оно также улучшает смазывающую способность, стабильность и защиту от воды.Использование топлива высшего уровня сохраняет двигатель значительно чище, чем использование топлива не высшего класса. Это снижает потребность в добавках к топливу для очистки двигателя и увеличивает срок его службы.


Следует ли использовать присадки к топливу?

Доступны различные топливные присадки для бензиновых и дизельных двигателей. В зависимости от марки и модели автомобиля, привычек вождения, условий эксплуатации, возраста, типа используемого топлива и многих других факторов может потребоваться добавка к топливу.Существуют присадки, которые предотвращают гелеобразование дизельного топлива при низких температурах, и присадки, которые очищают нагар в форсунках, повышают октановое число, увеличивают срок хранения и снижают коррозионные свойства. Некоторые добавки можно смешивать и использовать одновременно, а другие следует использовать отдельно. Присадки могут улучшить расход топлива, уменьшить резкую работу на холостом ходу, увеличить мощность и продлить срок службы топлива. Для автомобилей с умеренной атмосферой добавка к топливу должна потребоваться лишь изредка, чтобы двигатель работал наилучшим образом.Транспортным средствам, эксплуатируемым в суровых условиях или длительно простаивающим, могут потребоваться добавки чаще. Известно, что присадки к топливу могут повредить двигатели при неправильном использовании, поэтому обязательно следуйте инструкциям при использовании присадок для пикапа.

Как долго можно использовать топливо?

Для двигателей, которые не используются регулярно или используются только сезонно, важно проявлять должную осторожность при хранении топлива. Как правило, бензин следует использовать в течение одного месяца с момента покупки, но его может хватить на шесть месяцев при правильном хранении.Дизельное топливо также следует использовать в течение одного месяца, если это возможно, но его хватит на 12 месяцев при надлежащем хранении.

Как лучше всего хранить топливо?

Если вы не ездите на грузовике регулярно, держите топливный бак на 95 процентов полным, чтобы учесть его расширение и сжатие. Если вам нужно хранить топливо для вашего пикапа, обязательно используйте подходящую герметичную емкость, в которой есть небольшое пространство для расширения, но не настолько много, чтобы было много конденсата. Емкости с топливом следует хранить в прохладном месте, защищенном от прямых солнечных лучей.Также разные добавки имеют разные рекомендации по хранению. Обязательно ознакомьтесь с местными правилами техники безопасности при хранении топлива, чтобы убедиться, что вы не храните его ненадлежащим образом или в чрезмерных количествах.

Если у вас есть дополнительные вопросы о топливе, не стесняйтесь перечислять их в разделе комментариев ниже, и если у наших читателей нет ответа, мы обязательно ответим. Также дайте нам знать о любых связанных с топливом проблемы, которые могли у вас возникнуть. Были ли у вас какие-либо положительные или отрицательные проблемы с добавками? Бывали ли случаи, когда ваш автомобиль не заводился из-за загущенного дизельного топлива? У вас есть топливные решения, о которых мы здесь не упоминали? Дайте нам знать, чтобы мы могли извлечь пользу из опыта друг друга.

Фотографии Cars.com сделаны Мэтью Барнсом; изображения производителя


Какой бензин мне нужно залить в мотоцикл? Худой с октановым числом

.

Ни в коем случае нельзя обсуждать религию, политику и предпочитаемую марку моторного масла в вежливой компании.

Добавьте в список октановое число топлива. Консультации по поводу того, на каком мотоцикле ездить так же свободно, как и само топливо, с разными уровнями понимания того, когда следует выбирать и использовать топливо с заданным октановым числом.

Не все бензины созданы равными. Фото Кеннета Стоуна.

Итак, есть короткий ответ и длинный ответ на вопрос, заданный в заголовке этой статьи. Короткий ответ: «Используйте все, что рекомендует производитель вашего двигателя. Топливо с таким рейтингом обеспечит максимальную производительность и экономичность по самой низкой цене ».

Разумеется, длинный ответ такой же, как и мой ответ на большинство вопросов о мотоциклах: «Это зависит от обстоятельств». Какой у вас двигатель? Какой уровень компьютеризированной работы он предлагает? Какие механические модификации были внесены в него? Вы цените мощность или экономию? Насколько глубок твой кошелек? Давайте окунемся в самую гущу событий!

Что такое октан?

Октан на самом деле является сокращением от «октанового числа» или «октанового числа», числа, рассчитанного с помощью нескольких различных методов.Число указывает, насколько устойчиво топливо к детонации, то есть когда топливно-воздушная смесь начинает преждевременно гореть из-за тепла и давления, а не начинается с искры, создаваемой свечой зажигания в оптимальное время.

В Соединенных Штатах мы обычно вычисляем наше число, используя метод (R + M) / 2, который затем мы называем AKI или Anti-Knock Index. Топливо в американских насосах обычно колеблется от 87 до 94, хотя время от времени вы можете встретить более высокие или более низкие числа. По сути, более высокое октановое число означает, что бензин воспламеняется только при более высоких температурах и давлениях.

В чем проблема с детонацией?

Что ж, если сгорание воздуха и топлива произойдет слишком рано, это произойдет, пока поршень все еще движется вверх в цилиндре. Иногда это слишком рано для включения мощности (а часто даже ее отнимают), а в тяжелых случаях это может привести к повреждению двигателя. Поршень, кольца и посадочные площадки колец обычно сильно страдают от детонации, и повреждение может доходить даже до нижнего конца шатуна, разрушая подшипники шатуна. «Детонация вызывает повышенное давление и, следовательно, сопротивление, и это сопротивление также вызывает нагрев», — говорит хороший друг и инженер-химик Энди Тобак.

Он проявляется в виде свистящего или стучащего звука. Если вы когда-нибудь слышали, как дизельный двигатель сбивает, это тот же звук. (И причина та же самая. Это просто характеристика работы дизеля.)

Почему необходимы разные октановые числа?

Высокое октановое число помогает бороться с детонацией, которая естественным образом возникает при высоких степенях сжатия, которые создают более высокое давление в цилиндрах и более подвержены детонации, чем тот же двигатель с более низкой степенью сжатия.

Высокий тест, детка. Фото Дэвида Фальконера.

Ах! Значит, такое высокое октановое число нужно только для высокой производительности?

Традиционно высокооктановое топливо использовалось в больших двигателях с высокой степенью сжатия, поскольку высокие CR создают условия, способствующие детонации: высокое давление и высокая температура. Таким образом, обычно двигатель с более высокой степенью сжатия будет работать с большим опережением по времени, чтобы дать этому устойчивому к детонации топливу время для сгорания на высоких оборотах.Поскольку все это давало высокооктановому бензину время для сгорания, смесь могла быть «жирнее», чем необходимо, что идеально подходит для требований ускорения.

«При настройке на максимальную мощность ваша цель обозначается как RBT и LBT, что означает Rich Best Torque и Lean Best Torque. Смесь, необходимая для достижения этих целей в двигателе без наддува, на 8–16 процентов богаче, чем фактическое значение стехиологии (14,7: 1 воздух к топливу, «идеальное» сжигание с точки зрения эффективности) используемого топлива », — говорится в сообщении. Майкл Гони, владелец Standard Cycle, тюнингового динамометрического оборудования.

Все факторы, связанные с высокой степенью сжатия, потребовали модификаций, которые были хороши для получения большой мощности. Понимаете, высокое октановое число необходимо для поддержки двигателя с высокой степенью сжатия. Важный вывод здесь заключается в том, что октан само по себе не вызывает мощность, оно просто позволяет двигателю развивать мощность , если он построен для этого . Использование высокооктанового топлива в двигателе со стандартной компрессией не даст вам ни капли мощности. Я связался с техническим специалистом производителя, который является моим хорошим другом, но должен оставаться анонимным.Его ответ по поводу высокооктанового бензина в двигателе с низким энергопотреблением в поисках мощности? «Часто это дает прямо противоположный эффект. Для воспламенения топлива требуется больше энергии, что приводит к потере мощности ».

Вы должны знать, что более высокая степень сжатия приводит к извлечению большей мощности из данной порции топлива. Вы также должны знать, что для максимальной мощности и эффективности время зажигания должно быть таким, чтобы топливо закончило горение около 20 градусов по ВМТ, но определение того, когда начать сжигание топлива (количество опережения), является немного движущейся целью, в зависимости от тепло, нагрузка на двигатель и частота вращения двигателя.

Симптомы либо слишком сильного опережения зажигания (заставляющего поступающий топливный заряд бороться с поршнем, пока он все еще движется вверх по каналу), либо слишком сильного сжатия по сравнению с топливом с заданным октановым числом одинаковы: детонация. Мой друг OEM тоже хорошо это резюмировал. «Вы когда-нибудь вставали на педаль заднего тормоза и загружали двигатель (медленно включайте сцепление, добавляя дроссель) и слышите этот стук, стук, стук из глубины двигателя? Это взрыв. ”

Отложите эту мысль в затылок, потому что мы скоро к ней вернемся.

Так как же выбор октанового числа повлиял на конструкцию двигателя?

Это хороший вопрос, и на него требуется много информации, чтобы ответить даже в некоторой степени правильно. Во-первых, наличие топлива влияет на то, что создано для рынка. Встроенный гоночный двигатель может быть спроектирован для использования топлива с октановым числом 108, которое достаточно легко достать перед соревнованием, но поскольку такое октановое число редко продается на ТРК в Америке, будет сложно использовать такой двигатель. в уличной машине.Это определенно будет провалом продаж.

Кроме того, топливо не во всех странах одинаковое. Если топливо с более высоким октановым числом — единственное, что обычно доступно в данном регионе, двигатель, построенный без использования его преимуществ, эффективно сжигает более дорогое топливо без какой-либо конечной выгоды. (Но без вреда, за исключением кошелька гонщика.) Между прочим, если вас интересует гоночный газ (и все его разновидности, которые существуют), преимущество также в значительной степени связано с постоянством в дополнение к качеству.Гони красиво резюмировал это.

«Консистенция общего состава газового насоса не такая строгая, как в лабораторных смесях гоночных газов, и состав смеси также будет меняться в зависимости от времени года и погоды. низкое октановое число, это его постоянство, и в предоставленном техническом паспорте будет информация, которая поможет тюнеру откалибровать вещи для достижения наилучших характеристик ».

Правильное кормление дикого мотоцикла часто может оказаться непростой задачей.Фото Лемми.

Фактически, гоночный бензин предлагает больше возможностей выбора и большую последовательность, позволяя предприимчивым изготовителям двигателей и тюнерам сократить расходы, которые им, возможно, придется оставить на топливо более низкого качества (или топливо неизвестного качества).

На заводских мотоциклах высокооктановое топливо используется аналогичным образом с немного разными результатами. Мотоциклы отличаются от автомобилей упаковкой. В контексте нашего предыдущего вопроса подумайте, что высокопроизводительный движок с высоким качеством изображения, который очень мал, имеет некоторые желательные характеристики.Он будет предлагать лучшую мощность, чем сопоставимый агрегат с более низким сжатием, или, альтернативно, можно было бы уменьшить вредные выбросы из выхлопной трубы. Еще одно потенциальное преимущество состоит в том, что в данном приложении можно использовать физически меньший двигатель вместо более крупного, тяжелого и менее эффективного двигателя, обеспечивающего такую ​​же мощность. С точки зрения дизайна упаковка более важна для мотоциклов, чем для более крупных транспортных средств. Для многих применений желателен двигатель меньшего размера с более высокой мощностью.

Помните, когда я упоминал более высокие степени сжатия, извлекающие максимальную мощность, и я также упоминал неуловимость начала события воспламенения? Конструкторы двигателей раньше создавали двигатели со здоровым запасом прочности на сжатие, чтобы клиенты были довольны и не допускали чрезмерных гарантийных претензий.

Введите датчик детонации.

Датчик детонации — это в основном устройство, в котором двигатель используется в качестве вибрирующей диафрагмы. Он интерпретирует акустические события, характерные для детонации, и сообщает о результатах в блок управления двигателем. При обнаружении детонации компьютер может очень быстро немного замедлить опережение зажигания, не допуская пинга.

«Детонационный или ионный датчик улавливает все шумы и волны давления, а калибровка в контроллере ЭСУД определит, какая частота является правильной для начала отсчета времени от базовой карты, и он будет удерживать отрегулированный угол поворота коленчатого вала в течение заданного времени.Затем он попытается вернуться к базовому времени. Если при возвращении детонация все еще происходит, он будет повторять цикл до тех пор, пока не увидит, что оставаться в исходном времени безопасно », — объясняет Гони.

Эта технология позволяет строить двигатели с более высокими степенями сжатия с гораздо меньшим беспокойством о том, что разрушительная детонация может уничтожить двигатель, потому что блок управления двигателем может задержать зажигание (немного замедлить его), чтобы оно произошло ближе к поршню, достигающему ВМТ. Эта гибкость означает, что многие двигатели теперь могут использовать преимущества топлива с более высоким октановым числом для выработки большей мощности, если оно используется, или извлекать больше энергии из топлива с более низким октановым числом, или, что еще лучше, позволяют использовать и то, и другое.Это также означает, что допустимая погрешность, которая раньше включалась, может быть намного, намного меньше.

Фактически, двигатель не «знает», с каким октановым числом вы загрузили свой байк. Вместо этого он просто увеличивает зажигание настолько, насколько это возможно, пытаясь заставить двигатель работать как можно более чисто и эффективно. (Так уж получилось, что двигатель, который сжигает топливо наиболее эффективно, также часто находится на пике мощности.) Топливо с более высоким октановым числом просто позволяет добавить больше опережения зажигания, а также позволяет инженерам работать с более высокими степенями сжатия. чем они были бы без устройства обратной связи с обратной связью, такого как датчик детонации.

«Стандартная система управления двигателем на любом транспортном средстве будет иметь базовую временную диаграмму, которая будет откалибрована на заводе для получения максимального тормозного момента, насколько это возможно при условии топлива с указанным октановым числом, с некоторым запасом прочности», — говорит Гони.

«В калибровку встроены компенсационные таблицы, которые содержат информацию о температуре всасываемого воздуха, температуре охлаждающей жидкости, положении редуктора и давлении в коллекторе. С этой информацией EMS удалит или добавит время на этой базовой карте в зависимости от ситуации.Все немного по-другому, скажем, от холодного старта на подъездной дорожке до пересечения пустыни вдвоем с загруженными седельными сумками.

«Датчик детонации есть на всякий случай. Топливо насоса может сильно различаться от насоса к насосу и от сезона к сезону. Иногда заливают не тот бензин, или, может быть, вы застряли в городке с одной лошадью, а у них есть обычный бензин только тогда, когда вашему двигателю требуется супер », — говорит Гони.

Это означает, что некоторые велосипеды немного гибкие: вы можете использовать высокооктановое топливо для максимальной мощности, если вы хотите заплатить за него или если вы хотите сэкономить несколько долларов, вы можете использовать топливо более низкого качества — это просто зависит от для чего его спроектировали инженеры.

Так что нет смысла тратить еще несколько долларов на заправку, чтобы покупать «хорошие вещи», а?

Ну не совсем. По крайней мере, с точки зрения октанового числа. Важно знать, что топливо различается не только октановым числом, но и присадками. Возможно, вы слышали о бензине высшего уровня. Это стандарт производительности бензина, разработанный и поддерживаемый некоторыми производителями автомобилей. По сути, это добровольные стандарты, которые определяют топливо с определенным количеством детергентов для предотвращения образования отложений топлива на клапанах и топливных форсунках.

Некоторые считают, что эти отложения, возникающие из-за топлива без моющих средств, можно просто удалить с помощью периодического использования таких средств, как очиститель для впрыска топлива. Другие считают, что предотвращение отложений с самого начала с использованием топлива высшего уровня — лучший метод. Следует отметить, что EPA в Америке требует определенного количества моющих присадок в бензин. Сторонники Top Tier утверждают, что одного минимума недостаточно. Многие из них являются автопроизводителями, которые сталкивались с постоянными проблемами, связанными с топливом, о чем свидетельствуют записи о ремонте.

Кажется, я много снимаюсь в этом кадре. Фото Лемми.

Я упоминаю об этом, потому что, если вы хотите помочь себе в накачке, это определенная и проверенная помощь для вашего велосипеда. Стоит ли оно того?» Зависит, я полагаю, от вашего внешнего вида, использования, бюджета и, возможно, некоторых других факторов, связанных с ремонтом. (Я спросил Энди, что он думает о ситуации. Я знал его ответ еще до того, как он его обнародовал. «Важнее не допустить попадания этанола». Типичный Энди).

И еще несколько гаечных ключей, которые можно бросить сюда.Некоторые «премиальные» газы содержат больше присадок, чем бензин высшего уровня, поэтому вы получаете не только более высокое октановое число, но также моющие средства и, возможно, другие присадки, например стабилизаторы. С другой стороны, существуют марки топлива, не относящиеся к высшему уровню, но все же очень высокого качества.

И, конечно же, как уже говорилось, вы можете купить гоночный газ, даже с довольно низким октановым числом, только для обеспечения стабильности, качества, срока годности и превосходных процессов обращения. Вопреки распространенному мнению, есть много разрешенных к использованию на улицах, довольно низкооктановых гоночных газов, доступных для покупки.

Это частичное обоснование предложения использовать то, что предложил ваш производитель, и не более того. Люди, которые разработали двигатель вашего велосипеда, знают, что вы можете купить за бензин, и построили мотоцикл с учетом этих возможностей. Вам будет сложно найти мотоциклиста, который управлял бы тем, что рекомендовал завод, и у него были проблемы … но если вы можете надежно достать более качественное топливо, завод, вероятно, оставил немного места для вас (и таких людей, как Гони), чтобы получить немного больше от своих мотоциклов.

Какое топливо мне использовать для моего Saab?

Хотя обычный неэтилированный бензин может быть дешевле, чем премиум-класса, водители автомобилей высокого класса, таких как Saab, действительно должны пересмотреть решение, чтобы попытаться сэкономить несколько долларов. Если вы заправляете свой бак обычным бензином, а ваш двигатель был построен для премиум-класса, те несколько долларов, которые вы, возможно, «сэкономили», могут действительно стоить вам в будущем.

Как узнать, требуется ли моему Saab топливо премиум-класса

Единственный надежный способ определить, требуется ли вашему Saab топливо премиум-класса, — это просто прочитать руководство пользователя вашего Saab (найдите в указателе топливо).Также может быть указан рекомендуемый тип топлива на наклейке на лючке топливного бака. Везде, где вы найдете информацию, вы также найдете одно из трех руководящих принципов в отношении премиального газа. Это может быть рекомендовано, обязательно или указано как единственно приемлемый вариант. Если в руководстве пользователя «рекомендовано» топливо премиум-класса, это означает, что вы можете обойтись без него, но не получите такой большой мощности. Кроме того, использование топлива премиум-класса может улучшить экономию топлива в результате более низкой детонации. Если вы видите слова «требуется» или «только», мы настоятельно рекомендуем вам следовать в этом направлении, иначе вы рискуете повредить свой Saab.

В чем разница?

Основным дифференциалом классификации газов является октановое число. Это означает величину давления, которое газ может выдержать до того, как произойдет возгорание. Это относится к составу топлива. Под высокооктановым газом понимается газ с октановым числом 91 или выше. Газ обыкновенного сорта имеет октановое число 87, а газ среднего сорта — 89 октановое число. Высокооктановый газ производится путем пропускания бензина через процессы, предназначенные для очистки и очистки топливной смеси, поэтому он горит медленнее по сравнению с низкооктановыми смесями.По сути, чем выше октановое число, тем лучше антидетонационные характеристики топлива. Поскольку Saab считается автомобилем премиум-класса, его двигатель будет работать более эффективно на высокооктановом топливе. Опять же, проверьте руководство по эксплуатации, чтобы уточнить тип топлива, который лучше всего подходит для вашей марки и модели.

Что такое детонация в двигателе?

Когда топливо в автомобиле воспламеняется слишком рано (например, до того, как свеча зажигания успела загореться), это приводит к увеличению оборотов двигателя в минуту (RPM) и увеличению давления в камере сжатия цилиндра.В результате возникает глухой металлический звук, похожий на стук, когда вы нажимаете на педаль газа. Когда вы слышите стук двигателя, вы можете предположить, что он не работает с оптимальным потенциалом. Детонация может снизить экономию топлива и производительность и даже вызвать дорогостоящее повреждение движущихся частей автомобиля.

Если вас беспокоит двигатель вашего Saab или вы не уверены, какое топливо вам следует использовать, не стесняйтесь приносить его для проверки. Мы можем рассказать вам о том, какое топливо лучше всего использовать в следующий раз, когда вы будете за насосом, и поможем убедиться, что вы работаете на всех цилиндрах в прямом и переносном смысле.

Навигация по сообщениям

Разъяснение типов бензина: узнайте различия

Выбор марки бензина просто потому, что он имеет более высокое октановое число, может быть не лучшим выбором для вашего автомобиля или вашего бюджета. В то время как некоторые автомобили могут получить выгоду от бензина премиум-класса, большинство водителей могут сэкономить деньги за счет использования обычного неэтилированного бензина в своем автомобиле без ущерба для производительности.

В этом руководстве объясняются различные октановые числа топлива на заправочных станциях, почему некоторые виды бензина стоят дороже и какой бензин следует использовать для вашего автомобиля.

Что такое октановое число?

Октановое число различных марок бензина является мерой стабильности топлива. Более высокое октановое число означает большую стабильность. Более высокая стабильность указывает на устойчивость бензина к преждевременному возгоранию и способность топлива противостоять «детонации» или «звену» во время сгорания. Эти звуки исходят от преждевременного детонации топливовоздушной смеси в двигателе.

Двигатели внутреннего сгорания сжимают смесь воздуха и топлива и воспламеняют их искрой.При определенных условиях топливно-воздушная смесь может преждевременно воспламениться, создавая стук в двигателе. В новых автомобилях есть датчики, предотвращающие преждевременное зажигание, поэтому стуки и гудки будут слышны редко, если только вы не управляете старым автомобилем.

Октановое число бензина рассчитывается по двум методикам: по исследовательскому октановому числу (RON) в условиях холостого хода и по моторному октановому числу (MON) при более высоких оборотах двигателя. Вы могли заметить эту формулу меньшими буквами на желтых кнопках, отображаемых на бензоколонках — (R + M) / 2.

Большие числа на наклейках бензонасоса указывают октановое число различных марок бензина. Обычно на заправках продают бензин с тремя октановыми числами.

Обычный

Обычный газ — это топливо с самым низким октановым числом, как правило, 87.

Среднеспелый

Mid-grade — это топливо среднего класса с октановым числом 89.

Премиум

Это топливо с самым высоким октановым числом, которое вы можете купить, обычно оно находится на уровне 91-94.

Несмотря на то, что некоторые компании продают свои различные марки газа под такими названиями, как «Супер Премиум», «Ультра» или «Максимальный», все они относятся к октановому числу бензина.

Какой бензин или топливо мне заливать в машину?

Основное правило обслуживания автомобиля — следовать указаниям производителя, содержащимся в руководстве по эксплуатации. Он покажет минимальное октановое число для автомобиля и будет ли бензин премиум-класса рекомендован или необходим. Автомобили, которым требуется топливо премиум-класса, часто имеют предупреждающее сообщение на крышке бензобака, а иногда и на указателе уровня газа на приборной панели, напоминающее водителям о необходимости использовать правильный тип газа.

Как правило, следуйте указаниям производителя в руководстве по эксплуатации и обращайте внимание на бензонасос, чтобы выбрать правильное топливо для вашего автомобиля.

Топливо с более высоким октановым числом может потребоваться для двигателей, которые используют более высокую степень сжатия или используют турбонаддув, чтобы нагнетать больше воздуха в цилиндры. Это позволяет мощным двигателям производить больше мощности из сжатой топливовоздушной смеси. Этим двигателям с высокой степенью сжатия может потребоваться высокооктановое топливо, чтобы смесь не загорелась раньше времени.

Использование топлива с октановым числом ниже рекомендованного производителем может снизить производительность двигателя. Со временем несоблюдение рекомендаций по октановому числу для вашего автомобиля может привести к повреждению двигателя и системы контроля выбросов.

Это также может привести к аннулированию гарантии на автомобиль.

Можно ли использовать газ с более высоким октановым числом?

Если ваш автомобиль предназначен для бензина с нормальным октановым числом, вы можете безопасно использовать более высокие сорта бензина. Но при нормальных условиях вождения покупка топлива с октановым числом выше рекомендованного практически не приносит никакой пользы.Однако, если у вас есть более старая машина, у которой возникает стук двигателя, заправка бензина премиум-класса для нескольких баллонов может решить эту проблему.

Если вы случайно заправите свой бак бензином с октановым числом меньше или больше рекомендованного для автомобиля, нет причин для паники.

Поводом для беспокойства является заливка дизельного топлива в бак газового автомобиля или перекачка бензина, когда автомобилю требуется дизельное топливо.

Залить дизельное топливо в бак, предназначенный для бензина, сложно и редко, но возможно.Дизельный насос другого цвета, обычно зеленого цвета, а его сопло больше, поэтому оно не помещается в отверстие бензобака. Если вы случайно залили дизельное топливо в свой бензобак, вам нужно будет заплатить, чтобы топливные магистрали двигателя были слиты и очищены в дилерском центре или в местном автосервисе. Точно так же наличие бензина в дизельном двигателе может вызвать повреждение топливного насоса, фильтра и форсунок.

Что такое Flex Fuel?

E85 — топливо, разработанное для автомобилей с гибким топливом.«Он состоит из 85% этанола и 15% бензина. Насосы E85 имеют четкую маркировку на заправочных станциях и обычно имеют желтые форсунки. Транспортные средства с гибким топливом обычно имеют желтую крышку топливного бака. Допускается использование бензина с любым октановым числом в автомобиле с гибким топливом. Однако установка E85 в автомобиль, не предназначенный для этого, может нанести вред.

Большинство страховых полисов не покрывают случайную заправку бензином неправильного типа. Однако некоторые страховщики предлагают гонщиков, которые покрывают несчастный случай. Так что уточняйте у своего страховщика и у своего полиса.Важно обращать внимание на насос, не отвлекаться и знать требования к вашему автомобилю.

Общие сведения о дизельном топливе

Дизельное топливо — это общий термин для обозначения нефтяного дистиллятного топлива. Бензиновые и дизельные двигатели работают по-разному и поэтому используют разные виды топлива. Дизель используется в транспортных средствах, в которых используются двигатели с воспламенением от сжатия, а газовые двигатели — с искровым зажиганием. В целом дизельные двигатели работают более эффективно и обеспечивают больший крутящий момент, необходимый для перемещения тяжелых грузов, даже если они вырабатывают меньше лошадиных сил, чем их бензиновые аналоги.

В наши дни рынок дизельных автомобилей в США относительно невелик. Однако многие сверхмощные пикапы и фургоны предлагаются с дополнительными турбодизельными двигателями, которые обеспечивают тяговую мощность, необходимую для коммерческих работ и езды по бездорожью или для буксировки лодок и кемперов.

Однако не каждый автомобиль с дизельным двигателем выглядит как рабочая лошадка. Land Rover Range Rover, Land Rover Range Rover Sport, Cadillac Escalade и Jeep Gladiator предлагают доступные дизельные силовые агрегаты.

Помимо топлива на нефтяной основе, дизельные двигатели могут использовать биодизельное топливо, которое производится из сырого растительного масла, отработанных кулинарных масел и отработанных животных жиров.

СВЯЗАННЫЕ ИСТОРИИ: Что такое полезная нагрузка: полное руководство

Что такое рекреационное топливо?

Не содержащий этанола 90-октановый бензин иногда продается как «топливо для отдыха» или REC-90. Многие потребители предпочитают использовать этот чистый бензин, не смешанный с этанолом, для судового оборудования и небольших двигателей для газонокосилок, снегоуборочных машин, бензопил, генераторов, насосов и т.п.

Бензин, не содержащий этанола, обычно стоит дороже, чем его разновидности, смешанные с этанолом. Этот вид газа продается не на всех заправках.

Использование бензина, не содержащего этанол, в автомобиле не повредит двигателю. Однако использование смеси этанола может привести к повреждению внешнего силового оборудования. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какое топливо использовать для ваших инструментов.

Почему одни виды бензина стоят дороже других?

Самая заметная разница между сортами бензина — это стоимость, и автомобилисты часто задаются вопросом, почему варианты более высокого класса стоят дороже.Причина в том, что добавки и компоненты, используемые для повышения октанового числа, обычно более дороги в производстве.

На момент написания этой статьи средняя цена на обычный неэтилированный бензин в Соединенных Штатах составляла 3,08 доллара за галлон, в то время как галлон среднего сорта стоил 3,42 доллара, согласно AAA. На веб-сайте показано, что водители, покупающие высокооктановый бензин премиум-класса, могут ожидать повышения цен на 61 цент больше, чем обычно, или в среднем 3,69 доллара за галлон.

Это означает, что наполнение 15-галлонного бака высокооктановым бензином премиум-класса стоит на 9 долларов больше, чем обычное топливо с более низким октановым числом.

Стоит ли разница в цене на газ с более высоким октановым числом?

Совершенно верно. Однако разница в цене окупается только в том случае, если вашему автомобилю требуется бензин с более высоким октановым числом, например топливо среднего или высшего качества. В противном случае вы зря потратите деньги.

В некоторых руководствах по эксплуатации указано, что использование топлива с более высоким октановым числом улучшит или повысит эффективность работы вашего автомобиля. Тем не менее, увеличение стоимости галлона обычно выше, чем любое сокращение потребления газа.

Ценовые факторы на бензин

Цены на бензин зависят от многих факторов. Летом водители часто видят более высокие цены. Предложение со стороны нефтеперерабатывающих заводов и спрос со стороны отдыхающих автомобилистов могут добавить к ценам на газ до 15 центов за галлон в летние месяцы. Кроме того, сезонные смеси бензина, находящиеся в бензоколонке, вносят свой вклад в разницу в ценах от сезона к сезону.

В теплые месяцы у бензина больше шансов испаряться из топливной системы автомобиля.Чтобы помочь компенсировать смог и выбросы, нефтепереработчики производят летнюю смесь с более низкой летучестью, чтобы снизить вероятность испарения. Смеси различаются в зависимости от штата в связи с постановлением правительства. Эти сезонные смеси могут добавлять до 15 центов за галлон в дополнение к увеличению спроса, в зависимости от региона.

С сентября по апрель более прохладная погода снижает цены на газ, поскольку производство зимней смеси обходится дешевле. Цена на заправку может упасть на 30 центов за галлон, поскольку заправочные станции переходят на зимний бензин, а многие водители остаются ближе к дому.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.