Почему прогорает глушитель и как продлить ему жизнь

Как правило о ремонте или замене глушителя автомобилисты вспоминают ишь тогда, когда автомобиль начинает издавать посторонние звуки или вовсе греметь как консервная банка. Между тем, система выхлопа относится к наиболее важным частям машины требующим пристального внимания. Давайте разберемся почему прогорает глушитель, и как продлить ему жизнь.

Срок службы глушителя

Так как система выпуска подвержена воздействию высоких температур, вибраций и внешних загрязнителей, то такое устройство которое работает в экстремальных условиях просто не может иметь долгую жизнь её компонентов. Внутри через глушитель прогоняется огромный объём раскалённых газов, а снаружи его атакуют атмосферные осадки, бомбардируют камни и окисляют реагенты, которыми дорожники обильно поливают отечественные направления в зимний период. На практике в российских условиях его беспроблемная эксплуатация исчисляется сроком в 3-6 сезонов, после чего в системе открываются многочисленные бреши, через которые начинают выходить раскалённые отработавшие газы.

Как устроен глушитель

Глушитель среднестатистического легкового автомобиля имеет замысловатую конструкцию, рассчитанную инженерами под работу на конкретном автомобиле и именно вашем двигателе.

В систему выхлопа входит не только так называемая конечная «банка», но и выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор(катализатор), выхлопная труба и сами глушители — передний(резонатор) и задний(бочка). Быстрее всего в этой системе разрушаются так называемые «банки» и трубопровод.

Коллектор и каталитический нейтрализатор выполняются производителями достаточно надёжными и исправно служат примерно 100 — 120 тыс. км. пробега, в то время как «банки» глушителей и трубопровод доставляют немало хлопот и быстро выходят из строя. Если выхлопная труба выполняет всего одну функцию — она несёт газы и пары от коллектора к другим компонентам, — то глушители призваны уменьшать шум и пульсации, а также обеспечивать нормальное протекание выхлопа без ограничения динамических характеристик двигателя. Ещё одной функцией системы является снижение вредных выбросов в атмосферу и отвод вредных веществ от салона автомобиля.

Внутренняя начинка глушителей представляет собой хитрую систему перегородок и перфорированных труб, дополненных термостойкой звукопоглощающей набивкой, внешне же «банки» мало чем отличаются. Срок службы этих деталей предопределён конструкцией, качеством изготовления и материалами, из которых выполнен глушитель.

Секреты качественного глушителя

Детали автомобильных глушителей гражданских автомобилей выполняются из разных сортов стали — обычной (чёрной), алюминированной (алюминизированной), алюмоцинковой и нержавеющей. Последняя способна служить практически вечно и является наиболее дорогой и беспроблемной.

Именно в материале, из которого изготовлен глушитель, и кроется основной секрет его ресурса. Большинство автопроизводителей на конвейере снабжают свою продукцию изделиями из алюминированной стали, которая сопротивляется коррозии заметно лучше, чем сталь обычная. При этом стоимость такого материала лишь немногим выше, чем у последней. Алюмоцинк почти идентичен по своим свойствам алюминированной стали. Изделия из обоих этих материалов коррозия побеждает всего за 3-6 лет, а с глушителями из обычной стали справляется не более чем за пару лет. Глушители из «нержавейки» чрезвычайно редки в «стоке» и являются уделом премиальных автомобилей. У нас Вы можете приобрести универсальные глушители / резонаторы из «нержавейки», а наши менеджеры подберут нужный комплект на Ваш автомобиль.

Как изнашивается глушитель

Износ глушителя в процессе эксплуатации машины происходит как снаружи, так и изнутри. Главным врагом этого компонента является вода, возникающая из-за осаждения конденсата на внутренних поверхностях и вступающая в соединения с химическими элементами, содержащимися в выхлопе. В результате образуются кислоты. Высокая температура выступает дополнительным катализатором в процессе окисления и истончения деталей выхлопной системы. Вопреки расхожему мнению, глушитель разрушается в основном не снаружи, а с внутренней стороны, поэтому внешняя окраска и защита корпуса почти никак не влияет на реальный ресурс детали.

Как продлить глушителю жизнь

В интернете Вы можете найти немало всевозможных рекомендаций, якобы способных продлить жизнь автомобильным глушителям. Большинство из них сводится к покраске жаростойкими красками и заливкой внутрь «чудодейственных» составов на базе отработанных масел и графитовой смазки. Увы, в реальности все эти методы практически никак не влияют на сроки службы системы. Немного помогает сверление дырок в корпусе «банок» для отвода конденсата, но при этом усиливается звук выхлопа и ускоряется процесс коррозии.

Следующие методы реально продлевают глушителю жизнь:

— старайтесь не ездить на короткие расстояния

Наибольшее количество конденсата образуется в выхлопной системе при перепадах температур — в процессе прогрева мотора и после того, как вы его глушите. Чем выше разница температур между прогретым состоянием системы и температурой окружающего воздуха, тем больше воды оседает в системе. Именно количеством циклов нагрева/охлаждения и определяется во многом ресурс элементов выхлопной системы. Злоупотреблять использованием программируемого автозапуска в зимний период мы также не рекомендуем по этой же причине. Время от времени «прожигайте» систему выпуска, раскручивая двигатель до высоких оборотов — это отлично очищает внутренние поверхности от окислов и выгоняет из глушителя влагу.

— избегайте повреждений глушителя

Любые внешние повреждения глушителя, возникающие в процессе эксплуатации автомобиля, — потенциальные очаги ускоренного образования коррозии. Крупные камни, «пескоструй» и, в особенности, резкие перепады температур (к примеру, преодоление реки вброд) способствуют ослаблению сварных швов у уплотнений компонентов, что уменьшает ресурс глушителя.

— следите за креплением глушителя

Помните, что долгая и беспроблемная эксплуатация системы выпуска возможна только в том случае, если на него будет передаваться минимальное количество вибраций. Для их подавления глушитель крепится к кузову специальными резинометаллическими подвесами, обеспечивающими свободный ход системы. Выход из строя опор двигателя также приводит к повышенному износу глушителя.

— вовремя находите и устраняйте сбои в работе двигателя

К ускоренному выходу из строя приводят сбои в системах питания и зажигания двигателя. Нестабильная работа и «троение» серьёзно повышают уровень паразитных вибраций и расшатывает сварные швы, а топливо, не сгоревшее в моторе, дожигается в самом глушителе и нередко приводит к хлопкам в трубопроводе.

— используйте только качественные комплектующие

При ремонте выхлопной системы применяйте только высококачественные компоненты, выполненные серьёзными производителями из правильных материалов. Дешевая сталь, складки на трубах, кривые сварные швы и малый вес системы — поводы, чтобы отказаться от покупки сомнительных изделий. Вес системы на прямую зависит от толщины применяемой стали. Только надёжные компоненты служат действительно долго, в особенности если речь идёт об автомобильном глушителе. Мы предлагаем только качественные детали выполненные из высокопрочных жаростойких материалов. Ознакомится с ценами на глушители и всем ассортиментом товаров можно в нашем каталоге.

Как заменить гофру глушителя?

Замена гофры глушителя производится для поддержания важной системы транспортного средства в исправном состоянии

Глушитель является одной из важнейших деталей, входящих в единую и цельную систему выпуска отработанных  газов.  Основное предназначение этого узла – обеспечить доведение уровня шума, образующегося при работе мотора, до приемлемых параметров и утвержденных государственных стандартов. Это достигается посредством снижения звуковой энергии газов, выводящихся из двигателя, за счет наложения набегающей звуковой волны на отраженную от стенки глушителя.

Общее описание глушителя

Изделие имеет продолговатую овальную форму, внутри стального корпуса изготовлены специальные перегородки и камеры, которые задерживают потоки раскаленных выхлопных газов, снижая их энергию, температуру и пульсацию.

В единой системе вывода отработанных газов место глушителя – после катализатора (для бензиновых двигателей) или сажевого фильтра (для силовых агрегатов, работающих на дизельном топливе). Как правило, на современных автомобилях устанавливают два отдельно расположенных вида глушителей:

1. Резонатор. Здесь происходит грубое принудительное подавление шума, образующегося в процессе работы ДВС и сжигания топлива. Здесь же происходит относительная стабилизация потока отводящихся от цилиндров через выпускной коллектор отработанных газов.
2. Основной корпус. Здесь происходит окончательное подавление шумов и направление медленного потока выхлопных газов из системы наружу.

Гофра глушителя – что это такое?

По внешнему виду гофра, одна из деталей выхлопной системы, представляет собой гибкую, эластичную трубку, поверх который нанесена металлическая сетка со сложным, состоящим из множества слоев переплетов. Место установки детали – между выпускной трубой двигателя и приемной трубой, присоединенной к глушителю. Конструкция днища автомобиля такова, что именно гофра оказывается менее всего защищенной. Это приводит к частым повреждениям детали при наезде на какие-либо препятствия. Если такое повреждение получено или деталь выработала установленный эксплуатационный ресурс, то ее необходимо заменить Дальнейшую эксплуатацию автомобиля с неисправной (поврежденной) гофрой продолжать нельзя.

Назначение детали

Основное предназначение гофры глушителя – обеспечение зашиты всех основных узлов и деталей выхлопной системы от разрушающей вибрации. Такая вибрация возникает во время работы двигателя, она сопровождает автомобиль на ходу и может нанести существенный вред не только самой выхлопной системе, но и негативно отразиться на работе двигателя.

Все основные нагрузки, которые выпадают на выхлопную систему, принимает на себя именно гофра глушителя. Именно по этой причине она чаще других деталей выходит из строя. Но заменить ее легче и проще, а самое главное – дешевле, по сравнению с коллектором, катализатором, резонатором или корпусом глушителя.

Замена гофры глушителя

Эластичная гофра сконструирована так, что при повреждении, разрыве, не ремонтируется, а подлежит замене целиком. При выявлении неисправности гофры, в первую очередь необходимо обратить внимание на состояние катализатора, его исправность. Очень часто оба элемента системы выходят из строя одновременно.

Саму замену гофры рекомендуется выполнять в сервисных центрах, это предохранит автовладельца от возможных повреждений системы выхлопа, нарушения герметичности и т.п.

Замена гофры практически выполняется в такой последовательности:

• автомобиль вывешивается на подъемнике, надежно стопорится;
• от аккумулятора отсоединяется плюсовая клемма;
• при помощи болгарки, с соблюдением всех необходимых мер предосторожности, спиливается гофра;
• на освободившееся место устанавливается новая деталь, производится сварка;
• заключительный этап – проверка герметичности, тщательная обработка сварных швов.

Теоретически, замену гофры глушителя можно выполнить самостоятельно, но только при наличии опыта, а также – профессионального инструмента.Во всех остальных случаях лучше эту работу доверить профессионалам.

Подведем итог

Каждый автомобилист должен очень внимательно относиться к исправному состоянию гофры, а при малейших признаках неисправности, принимать меры по ремонту и восстановлению работоспособности детали и всей системы выхлопа в целом.

Составные части глушителя

Устройство глушителя автомобиля

Дата публикации: 31 октября 2016.
Категория: Автотехника.

Если бы не созданный французской компанией Panhar-Levassor первый в мире глушитель, то возможно сегодня бензиновых автомобилей не было бы. Выхлопная система позволила «успокоить» ДВС и дать этому мотору «вторую жизнь».

Первоначально глушители выполняли не много функций и считались больше вспомогательной составляющей, нежели важной, как другие агрегаты. Однако с течением времени выхлопные системы начали играть более значительную роль. Сегодня благодаря глушителям удается не только значительно снижать уровень шума от работающего мотора, но и уменьшать температуру выхлопных газов, выводить отработанные газы за пределы авто и уменьшать уровень вредных выбросов в окружающую среду.

Исходя из этого, стоит обратить внимание на строение глушителя, а также на его разновидности.

Основные элементы выхлопной системы

Конструкция выхлопной системы становится более сложной, но с каждой новой моделью машины она включает в себя все те же элементы.

Коллектор

Приемная труба является промежуточным звеном между двигателем машины и нейтрализатором (катализатором). Коллектор отвечает за вывод газов. Так как в этом случае идет очень сильная механическая и температурная нагрузка, которая может доходить до 1000 градусов, то к этой части глушителя предъявляются довольно строгие требования. Поэтому при изготовлении приемной трубы используют только самые лучшие сплавы чугуна и стали.

Также на этой детали иногда устанавливают вибро-компенсатор (гофру), благодаря которому вибрация двигателя гасится и не переходит дальше по выхлопной системе.

Нейтрализатор

В каталитическом нейтрализаторе (или катализаторе) происходит «дожиг» несгоревших остатков топлива и переработка окиси углерода. Этот элемент выхлопной системы представляет собой специальную камеру или бачок, в котором расположен керамический или металлический элемент в виде сот. Благодаря этим сотам газовые смеси очищаются за счет химических реакций.

Сейчас производители начали изготавливать многосекционные нейтрализаторы, отвечающие всем международным стандартам, которые производят обработку большего спектра вредных веществ.

Передний глушитель (резонатор)

Резонатор – по сути, является одной из тех деталей, которые принято называть глушителями. Этот элемент выполняет функцию снижения шума, но никак не очистки выхлопных газов. Когда газы проходят через резонатор, создается много шума. Поэтому внутренняя «начинка» переднего глушителя представляет собой многочисленные решетки и отверстия, которые позволяют снизить скорость вырывающихся газов, а также вибрацию. По большому счету резонатор – это бак с перфорированной трубой.

Передние глушители бывают:

• Активными. Такие глушители изготавливаются из специальных звукопоглощающих материалов, а их конструкция отличается простотой.
• Реактивными. В глушителях этого типа используются комбинации из расширительных, а также резонаторных камер.

Не стоит путать резонатор с задним глушителем, так как их конструкция сильно отличается.

Задний глушитель

Когда мы говорим «глушитель» то чаще всего в виду имеется именно задняя часть выхлопной системы. Этот элемент производит окончательное поглощение шума, а также осуществляет завершающий вывод газов.

В отличие от резонатора, внутренняя «начинка» заднего глушителя неоднородна. Внутри него установлено несколько камер со специальными наполнителями. Благодаря пористой структуре, системе перегородок и воздуховодам удается не только избавиться от сильного шума, но снизить температуру в системе.

Говоря о снижении шума, нельзя обойти стороной другой тип системы, который снижает повышенный шум в выхлопной трубе.

Прямоточный глушитель

В обычных глушителях в процессе сопротивления отработанным выхлопным газам, теряется часть мощности мотора. Хоть этот расход и незначительный, многие автолюбители ищут способы, как сделать глушитель тише без потери мощностей двигателя. Для этих целей производители разработали специальные прямоточные модели.

Устройство такого глушителя отличается от привычной схемы. В отличие от штатных моделей, в прямоточных агрегатах мощность двигателя не только снижается, но и повышается, за счет использования энергии выходящих газов.

Суть работы «прямотоков» заключается в том, что при выходе газов из коллектора требуется меньшее сопротивление. Благодаря этому мотору не приходится затрачивать лишней энергии, чтобы преодолеть давление. Полученная разница преобразуется в полезную мощность движения.

Сам прямоточный глушитель представляет собой прямую трубу с перфорированной поверхностью. По большому счету она заключена во внешний кожух. Внутри глушителя также есть разделители и камеры, просто их меньше, чем у штатных систем. Благодаря такой конструкции, отработанные выхлопные газы движутся по прямой и не встречают сильного сопротивления. В то же время, благодаря перфорированной поверхности они расширяются и свободно выходят.

Внешний кожух прямоточного глушителя покрыт специальным поглощающим составом, за счет чего газы, находящиеся внутри, не резонируют, а звук мотора не превышает допустимых пределов. Таким образом, уровень шума сводится к минимуму.

Чтобы усилить эффект некоторые автовладельцы используют дополнительные внешние сегменты.

Как еще можно снизить уровень шума глушителя

Также для снижения шума можно установить зеркальный глушитель. Такие модели работают по такому же принципу, как и акустические зеркала. Чаще всего зеркальные глушители можно встретить в выхлопных системах двухтактных моторов мотоциклов и скутеров. Устройство глушителя в этом случае представляет собой выпускное колено и резонаторную банку, в которой отработанные газы «утихомириваются». При этом уровень сопротивления будет значительно ниже, а на мощность двигателя не будет расходоваться. Однако стоит учитывать, что из-за зеркального эффекта температура выхлопной трубы будет повышаться.

Подобный принцип используется в системах автомобилей ВАЗ 2107, Нива, 2115 и многих других.

Помимо этого существуют поглотительные и ограничительные глушители, которые также понижают шум.

В заключении

Конструкция автомобильных глушителей постоянно претерпевает изменения, хоть общий принцип работы и сама конструкция остается неизменной уже много десятков лет. Сегодня это не обычная металлическая «банка» а полноценная система, которая обеспечивает правильную работу двигателя автомобиля. Именно поэтому, если из глушителя начинает идти пар или раздаются хлопки, необходимо незамедлительно производить диагностику и ремонт этого немаловажного узла.

Выхлопная система автомобиля: схема устройства, возможные неисправности и методы диагностики

Многие автолюбители даже не представляют, насколько важна выхлопная система автомобиля в безаварийной работе силового агрегата, и не уделяют её обслуживанию должного внимания, в результате чего, может произойти выход из строя двигателя. Именно по этой причине, стоит внимательно ознакомиться с принципом работы выхлопной системы, её конструктивными особенностями, и знать, из чего состоит выхлопная система.

В работе двигателя внутреннего сгорания важная роль отводится своевременному выводу наружу отработавших газов, начинающих скапливаться в камере сгорания головки блока цилиндров сразу после воспламенения топливной смеси. Данную задачу призваны выполнять выхлопные системы, или как говорят автолюбители, глушители, которыми оснащаются все современные машины. Должная работа выхлопной системы, направленная на отвод из мотора остатков отработанной топливной смеси, целиком зависит от исправности всех её составных элементов, имеющих некоторые конструктивные отличия в зависимости от типа двигателя.

Принцип работы выхлопной системы

Современная автомобильная выхлопная система состоит из нескольких частей, в отличие от первых устройств, имеющих вид механического клапана, который принудительно открывался водителем автомобиля вручную. Все элементы выхлопной системы, которые соединяются между собой с помощью крепёжных болтов через расположенные на их концах фланцы, предназначены для:

• отвода из камеры сгорания двигателя выхлопных газов и прочих не сгоревших остатков топливной смеси;
• уменьшения выделяемого мотором во время работы шума;
• уменьшения количества токсичных веществ находящихся в выхлопе автомобиля;
• предотвращения попадания в салон транспортного средства токсичных газов.

Устройство выхлопной системы автомобиля обладает довольно простым принципом работы, которая подразумевает отвод отработанных газов из камеры сгорания, проводя их через трубы к задней части транспортного средства, понижая при этом, за счёт герметичности всей конструкции и соединений через фланцы с термоустойчивыми уплотнителями, выделяемый мотором шум.

Уменьшение количества токсичных веществ в выхлопных газах достигается за счёт применения в конструкции выхлопной системы каталитических нейтрализаторов (катализаторов), работоспособность которых контролирует специальный датчик, называемый лямбда-зонд. В современных дизельных автомобилях, для повышения показателя экологичности выхлопа, производители используют сажевый фильтр, которым также оснащается выхлопная система дизеля.

В конструкции дизельного мотора, а также современного бензинового агрегата, довольно часто используется турбонагнетатель, который использует для подачи в камеру сгорания воздушную смесь из кислорода и отработавших газов, забираемых из выпускного коллектора. Количество попадающих в турбину выхлопных газов, регулирует датчик, расположенный на корпусе выпускного коллектора.

Устройство конструкции и назначение её составных частей

Детали, составляющие данную конструкцию, имеют различную функциональную нагрузку и собственные обозначения, отражающие этапность их работы. Сама схема выхлопной системы и наименования её частей, выглядят следующим образом:

1. коллектор выпускной;
2. приёмная труба выхлопных газов;
3. катализатор или по-другому каталитический нейтрализатор;
4. резонатор или пламегаситель;
5. глушитель.

Коллектор выпускной, представляет собой навесной тип оборудования силового агрегата, и предназначен для поступления в него отработавших частиц и газов топливной смеси с камер сгорания каждого из цилиндров, и изготавливается в основном из керамики, сплавов чугуна или нержавеющей стали, обладающих повышенной термоустойчивостью.

Конструкция выхлопной системы

Приёмная труба, именуемая автолюбителями как «штаны», из-за схожего внешнего вида, предназначена для объединения нескольких потоков выхлопных газов в один, и для дальнейшего их продвижения к каталитическому нейтрализатору (катализатору). Труба зачастую оснащается так называемой гофрой, с помощью которой происходит гашение вибрации, передаваемой на всю конструкцию выхлопной системы работающим мотором.

Катализатор, представляет собой керамические соты, поверхность которых покрыта слоем сплава из платины и иридия, что позволяет вступить в химическую реакцию с ними выхлопным газам, в результате чего происходит их разделение на кислород и оксид азота. Выделенный кислород в катализаторе помогает более эффективно сгорать остаткам топливной смеси, в результате чего к глушителю подаётся исключительно азотно-диаксидноуглеродная смесь. Работу каталитического нейтрализатора контролирует специальный датчик лямбда зонд, передавая сигнал на блок управления силового агрегата автомобиля. Аналогичный датчик, устанавливается и на выпускной коллектор, для анализа показателей токсичности поступающих в катализатор отработанных газов.

Резонатор или пламегаситель, предназначен для понижения высокой температуры отработанных выхлопных газов, что достигается с помощью его ячеистого внутреннего строения. Последней деталью в конструкции, является глушитель, задача которого заключена в понижении шума работающего двигателя за счёт перфорированной трубы внутри его корпуса.

Все составные части выхлопной системы соединены друг с другом через фланцы с помощью крепёжных болтов и термостойких уплотнителей, отвечающих за герметичность данной конструкции, без которой невозможна полноценная работа двигателя современного автомобиля.

Схема выхлопной системы

Возможные неисправности, методы их устранения и варианты тюнинга

Конструкция выхлопной системы является идеальным вариантом для проведения тюнинга легкового автотранспортного средства, благодаря простате монтажа её составных частей и наличием большого ассортимента различных деталей. Самым частым вариантом тюнинга глушителя является установка так называемого прямоточного выхлопа, когда из системы убирается резонатор.

Наиболее частые неисправности выхлопной системы связаны с потерей герметичности деталей или их соединений, уплотнители в которых могут сильно износиться. Для замены уплотнительных элементов, необходимо приобрести ремонтный комплект выхлопной системы, и открутив крепёжные болты, поменять их на новые.

Сделанные из различных сплавов металла детали выхлопной системы, подвергаются значительному нагреву, резкому перепаду температур, и работают в условиях повышенных нагрузок, в результате чего подвержены сильному износу и прогаранию внутренних частей. Определить данные поломки позволит громкий шум работающего мотора и визуальная диагностика выхлопной системы, после проведения которой, повреждённую деталь конструкции необходимо либо заменить на новую, в случае внутренних неисправностей, либо отремонтировать её корпус с помощью электро/газосварки.

В современных автомобилях работа силового агрегата контролируется блоком управления, который получает определённые сигналы от многочисленных датчиков, расположенных на всех его конструктивных узлах. В конструкции выхлопной системы расположен датчик, именуемый лямбда-зондом, замеряющий количество токсичных веществ в отработанных газах. Его неисправность или некорректную работу способен выявить только диагностический стенд, после чего датчик необходимо заменить.

Эксплуатировать автомобиль с неисправной выхлопной системой нельзя, это может привести, как к поломке силового агрегата, на клапанах образуется закоксование рабочей поверхности, приводящее к потере мощности мотора, так и к возможному нанесению вреда здоровья водителя и всех пассажиров, из-за попадания в салон токсичных выхлопов.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Глушитель — назначение, устройство, работа

»   Глушитель — назначение, устройство, работа

Посмотреть глушитель в каталоге «АВТОмаркет Интерком»                   

 

Глушитель является одним из важнейших элементов выпускной системы. Эксплуатация современного автомобиля без глушителя просто невозможна. Функции автомобильного глушителя:

1. уменьшение шума отработавших газов;

2. преобразование самих отработавших газов, то есть уменьшение их скорости, температуры (t), пульсации.

 Стоит помнить о давлении отработавших газов, оно очень высокое. При движении газов, которые уже отработали по выпускной системе могут создаваться определенный звук, который способен распространяться активнее газов. Автомобильный глушитель уменьшает звуковые колебания, преобразуя их в тепловую энергию. К тому же с использованием глушителя в выпускной системе образуется определенное противодавление, которое в итоге приводит к определенному снижению мощности двигателя.

Какие технологии в глушителе уменьшают шум?

— расширение (сужение) потока, что позволяет уменьшать звуковые колебания;

— изменение направления потока. Угол поворота потока воздуха находится в районе 80-350°, что гасит средние и значительные звуки.

— изменение звуковых волн, которое в зависимости от характера их накладывания, может приводить к изменению состояний — увеличению (конструктивная интерференция) или уменьшению (деструктивная интерференция) амплитуды колебаний. В глушителе применяются 2 вида изменений. Технология работает с помощью специальных перфорационных отверстий в самих трубах глушителя на иномарку или автомобиля ваз. Изменяя размер отверстий и объем (V) окружающей трубу камеры можно получить уменьшение звуков в значительном диапазоне частот.

— поглощение звуковых волн. Данный способ подойдет при уменьшении высокочастотных звуковых колебаний.

Часто используют два вида изменений звука.

В выпускаемых автомобилях применяют от 1 до 5 глушителей, но чаще всего – два. Близкий к мотору глушитель называется предварительным (или передним) глушителем или резонатором. Затем идет задний (главный) глушитель. Как правило, для каждой конкретной модели машины и марки двигателя применяют определенные глушители.

Как устроен резонатор

Резонатор служит для предварительного уменьшения звуковых колебаний и потока отработавших газов. Резонатор — это перфорированная труба в металлическом корпусе. Для того, чтобы эффективно уменьшить колебания в трубе применяют дроссельное отверстие.

Устройство основного глушителя

Основной глушитель значительно «гасит» шум. Он имеет более усложненное строение. В металлическом корпусе расположено небольшое количество перфорированных трубок. Корпус поделен перегородками на несколько камер. Некоторые из этих камер могут заполняться специальным звукопоглощающим материалом. В основном глушителе поток газов, которые уже много раз изменяли свое направленность – лабиринтный глушитель.

Водители, которые хотят усовершенствовать, тюнинговать выпускную систему больше всего обращают внимание на глушитель. При тюнинговых работах выпускной системы устанавливается т.н. прямоточный глушитель (одна прямоточная труба на все камеры без изменения направления потока). Такой глушитель обладает уменьшенным противодавлением, но значительной прибавки в мощности двигателя он не дает. Основной плюс прямоточного глушителя «благородное» или «спортивное» звучание вашей машины (кому, что больше «по душе»).

Устройство прямоточного глушителя

Строение прямоточного глушителя соединяет корпус из нержавеющей стали, в котором расположена специальная перфорированная труба, которая обернута стальной сеткой и особым звукопоглощающим материалом. Стальная сетка защищает звукопоглощающий материал от выдува. В качестве звукопоглощающего материала используется простое стекловолокно. В прямоточном глушителе звуковые волны без проблем проходят через отверстия трубы, металлическую сетку и поглощаются стекловолокном (преобразуются в простую тепловую энергию).

Устройство прямоточного глушителя автомобиля 🦈 AvtoShark.com

Если глушитель автомобиля работает с перебоями, систему необходимо ремонтировать. Для замены оборудования лучше обратиться в сервис по обслуживанию транспорта. От исправности каждой детали зависит безопасность окружающих.

Автор статьи: Ярослав Алчевский

Устройство глушителя автомобиля представляет собой конструкцию, которая снижает уровень шума от преобразования энергии. Но этим функции не ограничиваются. Деталь важна для бесперебойной работы двигателя.

Предназначение глушителя в автомобиле

Современные автомобили невозможно представить без шумопоглощающих фильтров. Устройство предназначено для:

• снижения звуковых колебаний отработанных газов;
• уменьшения пульсации, температуры и скорости выхлопов.

Первоначально систему считали вспомогательным элементом транспорта. Сегодня автоглушители предохраняют двигатель и защищают окружающую природу от вредных веществ.

Кто придумал глушитель

На заре автомобилестроения безлошадные экипажи пугали пешеходов страшным ревом, когда проезжали по улицам. Над изобретением звукового фильтра работали инженеры многих стран. На вопрос, кто придумал глушитель для автомобиля, компании по выпуску машин отвечают неодинаково.

По одной из версий, всех опередили французы. В конце девятнадцатого века фирма «Панар-Левассор» первой оснастила экипаж акустическим преобразователем. Примерно в это же время устройство стал использовать Мильтон Ривз, который известен как автор многоколесных самоходных машин.

Другая версия гласит, что звуковой фильтр изобрела женщина. Жительнице США Долорес Джонс надоел грохот проезжающих мимо машин. В итоге американка осуществила свою мечту сделать немного тише окружающий мир.

Разновидности глушителей

Модели различают по характеристикам и принципу действия. Преобразователи шума делают из металла – нержавеющей или черной стали с алюминиевым, цинковым покрытием. Первый тип универсален, подходит для разных машин, недорого стоит, но имеет маленький срок эксплуатации. Алюминизированные служат долго, но их выпускает ограниченное количество предприятий.

Схема устройства глушителя

По принципу работы глушителя автомобиля выделяют несколько групп:

• Самые простые – ограничительные. Деталь сделана в форме трубы, которая сначала сужается и создает сопротивление, а заканчивается расширением. Устройство используют в качестве предварительного фильтра, а не для отвода выхлопных газов.
• Отражательные. В корпусе вмонтированы акустические зеркала. Звуковая волна, сталкиваясь с препятствиями, постепенно теряет свою силу. Такая конструкция глушителя автомобиля применяется на выходе системы.
• Резонаторные. В состав резонаторных приспособлений входят несколько камер, которые разделяет сплошная перегородка. Колебания частоты в замкнутых пространствах гасят друг друга. Такие конструкции отработанному потоку препятствуют незначительно. Глушители размещают после приемной трубы.
• Поглотительные. Поглотители шумовые эффекты гасят с помощью специальных материалов. В корпусе не устанавливают лабиринт перегородок. Пространство заполняют стекловатой или минеральными волокнами. Звукоизоляция таких моделей ниже, поэтому привлекает сторонников тюнинга.

В спортивных машинах часто используют прямоточные фильтры. Такой глушитель автомобиля устроен более просто. В корпус из высокопрочного металла вмонтирована труба с многочисленными отверстиями. Перфорированная конструкция покрыта стекловолокном и стальной сеткой. Звуковые волны, проходя через систему, преобразуются в тепловую энергию. Цена прямоточных моделей обычно выше, их изготавливают полностью из нержавеющей стали.

Устройство глушителя автомобиля допускает сочетание разных типов. Подобный метод используют во время проектирования дорогих автомобилей, чтобы добиться бесшумной работы двигателя.

Устройство глушителя машины

Схема глушителя автомобиля состоит из нескольких элементов, которые соединены в определенной последовательности.

Коллектор

Это приспособление предназначено для отвода отработанных газов. При изготовлении детали используют особо прочные материалы. Температура внутри трубы достигает 1000°C – такие нагрузки выдерживают только сплавы металлов. Для погашения вибрации двигателя иногда устанавливают гофру.

Нейтрализатор

Следующий элемент системы выполнен в форме бочонка. Глушитель авто в разрезе напоминает улей с металлическими сотами. Остатки топлива, поступая в нейтрализатор, сгорают.

Нейтрализатор выхлопных газов

Очищение газов происходит во время химических реакций в каждой секции. Содержание вредных веществ в отработанном выхлопе не превышает нормативы международных стандартов.

Передний глушитель (резонатор)

Передний глушитель автомобиля устроен в виде бака, внутри которого проходит труба с перфорированными отверстиями. Комбинация решеток снижает скорость потока и приглушает рев вырывающихся наружу газов.

Различают активные устройства с несложной конструкцией и реактивные приспособления из совокупности расширительных камер.

Задний глушитель

Внутреннее пространство элемента имеет неоднородную структуру. Камеры с пористыми наполнителями, сложная комбинация перегородок обеспечивают окончательное подавление звуковых вибраций. Приспособление является завершающим звеном в системе по выводу отработанных газов.

Принцип работы глушителя

Устройство глушителя автомобиля основано на простых принципах:

1. Из камеры сгорания отработанные газы по трубе подаются к задней части машины. За счет герметичности и уплотнителей шум от мотора постепенно снижается.
2. Уровень токсичных веществ уменьшают с помощью катализатора. Один датчик, контролирующий содержание кислорода, расположен на входе, другой лямбда-зонд – с противоположной стороны.
3. Очищенные газы направляются сначала в резонатор, а затем в глушитель.
4. Из основного фильтра выхлоп попадает в атмосферу.

Принцип работы глушителя автомобиля – в чередовании тесных и широких камер. В узких местах скорость потока падает, а в просторной части волны рассеиваются. За счет сложной траектории движения удается понизить частоту колебания звука. В металлических перфорированных трубах используют явление интерференции, направленное на изменение амплитуды волн. Шумовые эффекты также уменьшают изолирующие наполнители.

Как выглядит устройство глушителя автомобиля в разрезе, демонстрирует схема:

Устройство глушителя

Что будет, если снять глушитель с машины

Некоторые владельцы транспорта считают, что преобразователь звука снижает мощность работы двигателя. Мнение основано на том, что гоночные машины не оборудованы шумопоглощающими фильтрами.

Строение глушителя автомобиля – это сложная система, где все детали тщательно подобраны. Если исключить из схемы одно звено, это неизбежно отразится на характеристиках агрегата. Сверхскоростные модели для автоспорта проходят тщательный контроль. Система вывода газов обладает повышенной герметичностью и разработана согласно стандартам безопасности.

Самостоятельный демонтаж глушителя приведет к повышенной нагрузке на двигатель. В итоге появится вибрация кузова, возрастет уровень шума, а в салоне может ощущаться неприятный запах. Существует риск отравления выхлопными газами. И не факт, что автомобиль без фильтра поедет быстрее.

Если глушитель автомобиля работает с перебоями, систему необходимо ремонтировать. Для замены оборудования лучше обратиться в сервис по обслуживанию транспорта. От исправности каждой детали зависит безопасность окружающих.

Устройство глушителя автомобиля

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 145

Ещё на заре появления первых автомобилей в конце 19-го начале 20-го вв., глушитель стал тем средством, которое позволило популяризовать их среди городского населения. Рев мотора и в наше время остается существенной проблемой, когда дело касается транспортных средств. В наше время используются новые методы подавления шума, которые в целом достаточно эффективны. С течением времени устройство глушителя постоянно совершенствовалось.

Современный автомобильный глушитель — это агрегат, предназначенный для снижения уровня шума, а также температуры и токсичности выхлопных газов.

У любого автомобиля подобные параметры должны соответствовать установленным стандартам. Сложность заключается в том, что для выполнения поставленных задач необходимы достаточно сложные системы. Поэтому устройство глушителя включает несколько основных элементов. Каждый из них выполняет определенную функцию.

Основные элементы системы

Конструкция глушителя включает несколько элементов. Фактически она будет, примерно, одинаковой для каждой модели автомобиля.

1. Коллектор;
2. Нейтрализатор;
3. Передний глушитель;
4. Задний глушитель.

Коллектор подключается непосредственно к самому двигателю, выполняя задачу по выводу газов. Нагрузка в данном случае очень высокая и касается это как механического, так и температурного воздействия (вплоть до 1000 градусов). Особые требования предъявляются к материалу, из которого изготавливается эта часть глушителя автомобиля. Для этого применяются лучшие сплавы чугуна и стали.

Согласно международным стандартам производители должны позаботиться о снижении вредоносного воздействия. И эта задача возлагается на каталитический нейтрализатор или конвертер. Он представляет собой особую камеру, где происходит фактическая очистка газовой смеси.

Сейчас производители нередко изготавливают катализаторы, способные проводить очистку в широком диапазоне вредных веществ. Для этого камеру каталитического нейтрализатора делают многосекционной. Корпус изготавливается из металла или керамики. При этом он имеет ячеистую структуру, благодаря которой увеличивается площадь контакта газов непосредственно с каталитическим слоем.

Какие материалы применяются для каталитических реакций

Непосредственно рабочая зона нейтрализатора глушителя автомобиля покрывается платиной и палладием. При контакте с ними большая часть вредных токсинов в выхлопных газах нейтрализуется. Сам катализатор производители располагают ближе к мотору, так как высокая температура способствует ускорению реакций.

Конечно, до сих пор не существует универсального глушителя, способного нейтрализовать абсолютно все токсины и вредные вещества, но производители все равно постоянно совершенствуют технологии.

Передние и задние глушители

Последние две части — это непосредственно сами глушители автомобиля в том понимании, к которому мы все привыкли. Выделяют передний и задний глушители. Как раз они предназначаются уже непосредственно для снижения уровня шума, и они ничего не очищают.

Передний глушитель обычно называют резонатором. Газы, проходя по предыдущим частям с высокой скоростью, создают довольно много шума. Различные решетки и многочисленные отверстия, во-первых, снижают скорость продвижения газов, а вместе с этим и вибрацию. Для поглощения звуковых эффектов применяются специальные материалы. Подобным образом, удается убрать эффект резонанса. Именно здесь происходит основная работа по снижению уровня шума автомобиля.

Выделяют два основных вида:

• Активные;
• Реактивные.

Активные глушители сделаны из звукопоглощающего материала и отличаются относительно простой конструкцией. Единственная проблема — со временем он сильно загрязняется. В реактивных применяются комбинации из расширительных и резонаторных камер.

Последняя часть — это фактически основной глушитель транспортного средства.

Функция заднего глушителя заключается в окончательном поглощении шума и отвода выхлопных газов. Его внутренняя структура неоднородна и состоит из серии небольших камер со специальными наполнителями.

Необходимо отметить, что в более новых машинах, как правило, совмещается несколько технологий сразу. Пористая структура, система перегородок и различные воздуховоды позволяют окончательно избавиться от шума и снизить температуру до безопасной.

Устройство прямоточного глушителя

Те автомобилисты, которые стремятся всяческими способами повысить мощность своего транспортного средства, устанавливают специальные прямоточные глушители.

Особенность устройства прямоточного глушителя заключается в том, что он способен использовать энергию выходящих газов для увеличения мощности автомобиля. Со штатным глушителем такое невозможно.

Суть заключается в том, что выхлопные газы выходит из выпускного коллектора с меньшим сопротивлением. Благодаря этому двигатель тратить чуть меньше энергии, так как ему нужно тратить меньше энергии на преодоление давления. И именно эту разницу удается преобразовать в полезную мощность движения.

Устройство прямоточного глушителя включает прямую трубу с перфорированной поверхностью, фактически заключенную во внешний кожух. Внутри содержится меньше разделителей и различных камер. Таким образом, отработанные газы проходят по прямой без особого сопротивления, но за счет перфорированной поверхности они свободно расширяются, так что особых проблем с выходом не возникает.

Шумопоглощение обеспечивается за счет специального внешнего кожуха с нанесенным поглощающим составом. Благодаря нему газы внутри не резонируют, и звук двигателя находится в пределах допустимых пределов. Для улучшения эффекта могут применяться несколько отдельных внешних сегментов.

Нередко различные системы глушителя разрабатываются непосредственно под конкретные модели автомобилей с учетом его особенностей и рабочих характеристик.

Мне нравится2Не нравится

Что еще стоит почитать

принцип работы, вид в разрезе

Автоликбез30 августа 2017

В процессе езды коленчатый вал двигателя авто совершает от 1,5 до 5–7 тыс. оборотов в минуту. Соответственно, в цилиндрах происходит 25–120 вспышек и микровзрывов топлива ежесекундно. В результате выделяется толкающая поршни энергия, отработанные газы и мощные звуковые волны. Чтобы убрать громкий рокот и шум из выхлопной трубы, доставляющий неудобства водителю и окружающим, было изобретено звукопоглощающее устройство – глушитель. Поскольку он служит не вечно, автолюбителям полезно будет знать, как устроен данный элемент и можно ли его отремонтировать в случае неисправности.

Где находится элемент и как он выглядит?

Главный источник шума – камеры сгорания работающего двигателя. Образующиеся там звуковые волны не могут проникать сквозь сплошные металлические стенки и стремятся выйти наружу по пути наименьшего сопротивления – через трубу выпускного тракта вместе с отработанными газами. Там и установлен глушитель в виде металлического бочонка круглой либо овальной формы.

Схема работы выхлопной системы автомобиля выглядит так:

1. Первой за выпускным коллектором установлена виброизоляционная гофра. Ее задача – сгладить колебания, передающиеся трубе от мотора.
2. Пройдя гофру, дым и звуковые волны попадают в каталитический нейтрализатор. Его задача – дожечь остатки горючих газов, чтобы не выбрасывать в атмосферу. Внутри детали расположены мелкие керамические соты, которые частично поглощают и рассеивают звук.
3. После нейтрализатора выхлоп проходит в бачок резонатора. Это первая ступень подавления шума.
4. Последним в цепочке стоит глушитель, окончательно гасящий звуковые колебания.

По сути, резонатор – это тоже глушитель, его строение и принцип действия вы узнаете из следующего раздела.

Бачок резонатора всегда стоит вдоль оси машины, а глушитель может устанавливаться поперек (в задней части авто). Встречаются варианты, когда оба элемента совмещены в едином корпусе с целью экономии места. На автомобилях с V-образными двигателями большой мощности устанавливается распределенная система выхлопа на 2 трубы. Соответственно, количество всех деталей удваивается.

Конструкция и принцип действия

Существует 4 способа погасить мощные звуковые импульсы, реализуемые на различных транспортных средствах:

• ограничение шума;
• отражение;
• резонансное подавление шумов;
• поглощение.

Ограничивающее устройство – простейший вариант глушителя, применяющийся на некоторых моделях тракторов. Элемент представляет собой сужающуюся трубу, помещенную внутрь металлического бачка. Недостатки изделия очевидны – шум подавляется частично, а мощность двигателя заметно снижается.

Зеркальные элементы ставятся на мотоциклы и скутеры. Принцип работы глушителя следующий: газы из выхлопного колена попадают в отражающую банку, меняют направление движения и выбрасываются наружу. За счет отражения звуковые колебания гасятся и уровень шума снижается. Деталь успешно функционирует с двухтактными моторами, но для автомобиля ее эффективности недостаточно.

Третий способ реализован в автомобильных резонаторах. Внутри стального бачка стоит несколько перегородок, а между ними устроены резонансные камеры, соединенные стальными трубками. Сглаживание шумовых импульсов достигается за счет двух факторов:

1. Газы и звуковые волны несколько раз меняют направление движения, отражаясь от перегородок.
2. Размеры камер и патрубков рассчитаны таким образом, чтобы частота колебаний звука совпадала. Тогда волны гасятся благодаря возникающему резонансу.

Необходимо понимать, что конструкция резонатора не является универсальной для всех машин. Автомобили комплектуются двигателями различной мощности, издающими шумы разной амплитуды и частоты. Звукопоглотитель разрабатывается отдельно под каждую марку и модель автомобиля.

Устройство глушителя автомобиля в разрезе, действующего по принципу поглощения шумов, изображено на схеме.

Как и в резонаторе, здесь устанавливаются перегородки и перемычки в виде трубок. Только в последних выполнено множество отверстий различного диаметра (перфорация), а по бокам уложен негорючий поглощающий материал. Как правило, для данных целей используется базальтовая либо каолиновая вата, спокойно выдерживающая температуру газов 600–700 °С.

Звуковые волны, проходя через соседние патрубки с отверстиями, частично рассеиваются и гасятся за счет наложения друг на друга. Вторая часть колебаний поглощается наполнителем, а третья сглаживается благодаря перегородкам и изменению направления потока.

О прямоточной системе

Любой автомобильный глушитель снижает мощность двигателя, создавая значительное сопротивление на пути потока дымовых газов. Такую цену приходится платить за комфорт и практически беззвучный выхлоп. Но для автомобилистов, занимающихся тюнингом своих «железных коней», существует альтернативный вариант – звукопоглотитель прямоточного типа.

Задача данного элемента – снизить потери мощности, продолжая поглощать звуковые колебания от работы двигателя. Прямоток является компромиссным решением, поскольку в угоду мощности он гасит шум не столь эффективно, как штатные элементы авто. Из чего состоит такой глушитель:

• металлический корпус, оснащенный двумя патрубками;
• внутри находится перфорированная прямая труба, соединяющая входное и выходное отверстие;
• между корпусом и трубой заложен звукопоглощающий материал – каолиновая или базальтовая вата.

Звуки, идущие по прямой трубе с отверстиями, частично поглощаются волокном, но другая часть беспрепятственно проходит наружу, ведь перегородки и резонансные камеры отсутствуют. Поэтому автомобили, оборудованные прямотоком, издают рокочущий звук, особенно при нажатии на педаль акселератора.

Высший уровень тюнинга – комбинированная система выхлопа с заслонкой, управляемой из салона автомобиля. С ее помощью поток газов можно переключать между двумя ветками: на первой стоит обычный эффективный глушитель, а на второй – прямоток. Это позволяет использовать мощь мотора только при необходимости, а в обычных условиях ездить по городу без лишнего «рева» из выхлопной трубы.

Характерные неисправности

Существует одна причина, по которой глушитель автомобиля выходит из строя – длительное воздействие отработанных газов, обладающих высокой температурой. Рано или поздно металлический корпус элемента прогорает, что сопровождается рокотом под днищем автомобиля (оттуда, где расположена неисправная деталь).

Срок службы глушителя сильно зависит от материала, из которого он изготовлен:

• обычный «черный» металл со специальным покрытием;
• нержавеющая сталь.

Более дешевый вариант, сделанный из «черного» металлопроката, способен прогореть через 20–30 тыс. км пробега, в то время как нержавеющий корпус отработает 100 тыс. км и больше. Другое дело, что в течение длительного срока могут выгореть внутренности глушителя и уровень шума заметно повысится.

Неисправности устраняются двумя способами: замена глушителя и ремонт с помощью сварки. В любом случае вам придется посетить автосервис, где после диагностики мастера помогут принять верное решение. Если отверстие свища небольшое, то опытный специалист заварит его прямо на машине. Второй вариант – наложить заплатку из металла, для чего глушитель потребуется снять. Элемент с выгоревшими внутренностями ремонту не подлежит, только замене.

Kia Sportage: Глушитель: Расположение компонентов и компонентов — Система впуска и выпуска — Механическая система двигателя

Kia Sportage: Глушитель: Расположение компонентов и компонентов — Система впуска и выпуска — Механическая система двигателя — Руководство по обслуживанию и ремонту Kia Sportage SL

1. Передний глушитель 2. Каталитический нейтрализатор 3. Центральный глушитель

4. Главный глушитель 5. Прокладка

Интеркулер: Порядок ремонта

Снятие и установка 1.Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи (A). Момент затяжки 4,0 ~ 6,0 Н · м (0,4 ~ 0,6 кгсм, 3,0 ~ 4,4 фунта на фут) 2. Снимите узел воздушного фильтра. (1) Удалять …

Глушитель: Порядок ремонта

Снятие и установка 1. Снимите передний глушитель (A). Момент затяжки: 39,2 ~ 58,8 Н · м (4,0 ~ 6,0 кгсм, 28,9 ~ 43,4 фунт-футов) 2. Снимите каталитический нейтрализатор (B) после снятия …

Авторские права www.kispmanual.com 2014-2020

.

компонент глушителя — предложения от производителей, поставщиков, экспортеров и оптовиков компонентов глушителя

• Продукты

• Продам

• Покупки

• Компании

• Доступ к глобальной базе данных покупателей

Продукция Лидеры для продажиКомпанииВсе категории ——————————- Сельское хозяйствоОдеждаАвтомобили и мотоциклыБизнес услугиХимияКомпьютерное оборудование и программное обеспечениеСтроительство и недвижимостьПотребительская электроникаЭлектрическое оборудование и материалыЭлектроника Компоненты и расходные материалыЭнергетикаОкружающая среда Излишки инвентаряМодные аксессуарыЕда и напиткиМебель и мебельОбщее промышленное оборудованиеОбщие механические компонентыПодарки и ремеслаОборудованиеЗдравоохранение РазвлеченияТелекоммуникацииТекстиль и кожаЧасы, ювелирные изделия, очкиИнструментыИгрушкиТранспорт

.

Детали глушителей выхлопных газов, компоненты глушителя выхлопа, компоненты глушителя на заказ

Овальные глушители 3 ½ ”и 4 дюйма высотой 2 ½ дюйма и 3 дюйма Сердечник		Сердечники жалюзи 12 дюймов 1 ¾ дюйма, 2, 2 ½ дюйма и 3 дюйма		3 ½ дюйма и 4 ”круглые глушители 1 ¾”, Сердечники 2 «, 2 ½» и 3 «

ИНДУСТРИЯ ПЕРВЫЕ! Компоненты глушителя, которые позвольте ВАМ создавать свои собственные глушители! Мы получили много звонков от производителей, которые искали помощь в этой области.Они устали брать готовый глушитель, разделите его, чтобы он поместился в определенном месте, но не он похож на какой-то Франкен-глушитель. Oни хотели, чтобы глушитель выглядел так же профессионально, как и остальные Работа.

Мы вас услышали и нашли решение. В настоящее время вы можете сделать так, будто вы потратили много времени и денег создание для вашего клиента полностью индивидуального глушителя, но с намного меньше хлопот! Мы сделали самую сложную часть, требующую специализированного оборудования, которое немногие магазины обладают.Не волнуйся, мы сохраним твой секрет!

Cone Engineering предоставит вам компоненты Все, что вам нужно, — это окончательная калибровка и сварка. Эти компоненты их можно легко укоротить или сложить для увеличения длины предоставляя вам идеальный размер, необходимый для этого специального применения.

Нажмите здесь >> Пользовательские компоненты глушителя: Цены и характеристики

Наши глушители с эллиптической овальной гонкой очень легкие но невероятно сильный.Нержавеющая сталь 304 калибра 22 конструкция делает его легким, а эллиптическая овальная форма дает невероятную силу. Перфорированный сердечник обернутый с шерстью из нержавеющей стали образует гортанную кору! Минимальный уменьшение дБ, но поддерживает максимальный поток при встрече с глушителем требования для многих беговых дорожек.

Нажмите здесь >> Custom Компоненты глушителя: цены и характеристики

.

Sound Advice: Краткое руководство по выбору правильного глушителя

Как звучит высокая производительность?

В зависимости от глушителя звук высокой производительности может быть любым — от низкого хриплого рычания до оглушительного рева — и всего, что между ними. Идеальный глушитель издаст ровное рычание, рев или грохот, чтобы поддержать характеристики и внешний вид вашего автомобиля. Вот почему для хот-роддеров важно выбрать подходящий глушитель для своего автомобиля.

Принцип работы глушителя
Описание работы глушителя простое: снижение шума. Как только происходит внутреннее сгорание, двигатель выпускает выхлопные газы в виде импульсов высокого давления. Эти импульсы высокого давления создают очень мощные звуковые волны, а глушитель должен уменьшить этот мощный звук до приемлемого уровня.

Описание работы простое, но способ, которым глушитель выполняет свою основную задачу, более разнообразен и сложен. В идеале глушитель на вторичном рынке обеспечит хороший звук выхлопа без создания слишком большого противодавления, снижающего мощность.В зависимости от стиля глушитель использует определенную комбинацию перегородок, камер, перфорированных трубок и / или звукопоглощающего материала для достижения этой цели. Производители глушителей настраивают эти компоненты по-разному для получения разных звуков выхлопа. Чтобы помочь вам выбрать подходящий глушитель, соответствующий вашему вкусу звука и производительности, мы создали это трехэтапное руководство:

1. Найдите подходящую посадку: воздухозаборники, диаметры и др.
Независимо от того, какой глушитель вы выберете, вам нужно задать себе несколько вопросов о существующей выхлопной системе:

• Это одинарная или двойная система? Это поможет вам определить необходимое количество воздухозаборников на глушителе.Например, для одного выхлопа потребуется одно впускное отверстие на глушителе. Если вы объединяете двойной выхлоп в один глушитель, вам понадобится глушитель с двойным впуском.
• Какой диаметр выхлопной трубы? Вам нужно будет подобрать впускные отверстия, а в некоторых случаях выпускные отверстия, чтобы они соответствовали существующему диаметру выпускного отверстия.
• Сколько места доступно для глушителя (ей)? Вам необходимо убедиться, что внешние размеры вашего глушителя обеспечивают надлежащий зазор под автомобилем. Правильная длина обеспечит легкий монтаж и надежный зажим; правильный размер и форма корпуса позволят ему поместиться в пределах ходовой части вашего автомобиля.

2. Выберите стиль: камерный, турбо или сквозной
Три основных типа глушителя: камерный, турбо и прямоточный. У каждого стиля есть свои достоинства и недостатки.

Идеально подходят для уличных машин и маслкаров, глушители с камерами предназначены для снижения шума выхлопных газов, обеспечивая при этом хриплый производительный звук для улицы. Они используют серию внутренних камер, которые имеют определенную длину, чтобы отражать звуковые волны друг против друга.Когда звуковые волны сталкиваются друг с другом, они нейтрализуют друг друга, вызывая снижение шума выхлопных газов. Точный звук выхлопа и снижение шума камерных глушителей зависит от размера и количества камер. Некоторые производители также используют звукопоглощающие перегородки или вставки внутри камер, чтобы еще больше уменьшить или изменить звук выхлопа.

Турбоглушители обычно используют набор перфорированных трубок, которые часто направляют выхлопные газы через глушитель по S-образной форме.Хотя эта конструкция более строгая, чем другие стили, S-образная конструкция позволяет газам проходить через большее количество трубок для лучшего снижения шума. Идеально подходят для уличных применений, некоторые глушители турбо-типа также содержат звукопоглощающий материал, который упакован вокруг трубок для усиления глушения.

Прямоточные глушители, или стеклопакетов, предназначены для обеспечения максимального потока и мощности. Эти глушители имеют прямую перфорированную трубу, обернутую звукопоглощающим материалом, например, стекловолокном.Идеально подходит для гонок, эта установка позволяет выхлопным газам проходить через трубу с очень небольшим ограничением, но обеспечивает меньшее шумоподавление, чем камерные глушители. Прямоточная конструкция также имеет тенденцию быть более компактной, чем глушители других типов, что делает их популярным выбором среди уличных роддеров и изготовителей нестандартных автомобилей.

3. Рассмотрите конструкцию: глушители из алюминия и нержавеющей стали
Глушители должны быть прочными, чтобы выдерживать выхлопные газы высокого давления, поглощать удары дорожного мусора и противостоять коррозии.Производители обычно используют трехслойный корпус, состоящий из внешней оболочки, внутреннего корпуса и слегка изолированного слоя между ними.

Корпус глушителя обычно изготавливается из алюминизированной или нержавеющей стали. Преимущество выбора глушителя из алюминированной стали — это стоимость. Алюминированная сталь обычно дешевле, чем нержавеющая сталь; однако глушители из нержавеющей стали обладают превосходной коррозионной стойкостью, долговечностью и сроком службы, чем версии из алюминизированной стали.

Щелкните ссылку слайд-шоу выше, чтобы увидеть примеры различных стилей и конфигураций глушителей. И обязательно ознакомьтесь с нашими публикациями о заголовках и стилей выхлопа , чтобы дополнить свои знания о выхлопной системе.

Исчерпывающее исследование: как выбрать выхлопную систему вторичного рынка

Header How-To: 5 ключей к выбору правильных заголовков

Видео: X-образные выхлопные трубы в сравнении с H-образными трубами

Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер — управляющий редактор OnAllCylinders.За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал различные гонки, шоу и отраслевые мероприятия, а также написал статьи для нескольких журналов. Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов. В 2012 году он помог основать OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок. .

Hyundai Accent: Глушитель. Расположение узлов и агрегатов — система впуска и выпуска

Hyundai Accent: Глушитель. Составные части и расположение компонентов — система впуска и выпуска — механическая система двигателя

Компоненты

1. Передний глушитель 2. Каталитический нейтрализатор и центральный глушитель в сборе 3. Главный глушитель

4. Прокладка 5. Подвеска

Глушитель.Порядок ремонта

Снятие и установка 1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Момент затяжки : 4,0 ~ 6,0 Нм (0,4 ~ 0,6 кгсм, 3,0 ~ 4,4 …

См. Также:

Размеры
…

Дефростер
ВНИМАНИЕ Чтобы предотвратить повреждение проводов, прикрепленных к внутренней поверхности заднее стекло, никогда не используйте острые инструменты или средства для мытья окон, содержащие абразивные вещества очистить окно.УВЕДОМЛЕНИЕ Если …

Основные компоненты системы обнаружения пассажиров
Устройство обнаружения, расположенное на сиденье переднего пассажира. Электронная система для определения того, работает ли система подушки безопасности переднего пассажира должен быть активирован или деактивирован. Сигнальная лампа loca …

© 2011-2020 Авторские права www.hamanual.com

.

Глушители и детали глушителей для тракторов

Allis Chalmers Глушители и компоненты глушителя	Глушители и компоненты глушителя	David Brown Глушители и компоненты глушителя
Глушители и компоненты глушителя Deutz	Глушители и компоненты глушителя Ford	International Глушители и компоненты глушителя
Глушители и компоненты глушителя John Deere	Massey Ferguson Глушители и компоненты глушителя	Миннеаполис Moline Глушители и компоненты глушителя
Oliver Глушители и компоненты глушителя	Белые глушители и компоненты глушителя

.

Замена гофры глушителя — цены в Санкт-Петербурге

Сеть автосервисов Стайер предлагает замену и продажу гофры глушителя в различных районах Санкт-Петербурга

Гофра для глушителя — важная часть выхлопной системы. Механизм выполняет роль эластичного соединения и снижает текущие колебания мотора, которые неизбежны во время эксплуатации автомобиля. Гасящая вибрации функция гофры особенно важна для дизельных моторов, колебания которых намного выше, чем у бензиновых. Повреждённая гофра несёт риски для работы других устройств и самого важного — двигателя. Для того, чтобы дозировка топливной смеси проходила верно, а на деталях мотора не образовывался нагар важно, чтобы замена гофры глушителя выполнялась своевременно.

Сеть СТО Стайер предлагает самые выгодные цены:

• Замена гофры глушителя цена от 1500 р.
• Гофра для глушителя цена от 800 р.

Стоимость зависимости от марки модели

Износ или разрыв гофры может быть вызван, как естественным окончанием срока службы, так и внешними влияниями: использование некачественного топлива, реакция на зимние реагенты, повреждение смежных устройств, например, катализатора.

Признаки неисправности гофры

После того, как возникла поломка гофры, очень скоро отмечается:

• шумы в передней части транспортного средства
• усиленный запах отработавших газов
• утрата мощности
• нестабильная работа кислородного датчика

Чтобы правильно выполнить ремонт гофры, важно точно установить причину её поломки. В противном случае ремонт придётся повторять снова и снова. Поэтому важно, чтобы замена гофры глушителя выполнялась опытным мастером.

Замена гофры глушителя в Стайер

В профессиональных техсервисах Стайер замена гофры глушителя спб выполняется работниками, чьё мастерство наработано годами. Наличие современного оборудование обеспечивает надежность процедуры. По сути ремонт детали означает её замену на новую. В нашем сервисе для процедуры замена гофры глушителя используются высококачественные запчасти и комплектующие, рекомендованные ведущими производителями и отвечающие всем установленным нормам. Очень важно, чтобы запчасть была не только прочной, но и соответствовала данному автомобилю.

Опытные мастера уверенно ориентируются в ассортименте рынка запчастей и выбирают детали, которые надолго обеспечат исправную работу автомобиля. Так как одной из причин поломки гофры является её неправильная установка, важно выполнить монтаж по профессиональной технологии. В противном случае даже прочная деталь может очень быстро сломаться. Квалифицированные специалисты прекрасно знакомы с технологией этой процедуры и неотступно следуют ей.

Процедура замена гофры глушителя цены на которую всегда доступны, обеспечит исправную работу выхлопной системы и благородный рёв автомобиля в движении!

Как определить неисправность глушителя самостоятельно?

Глушитель, как один из узлов выхлопной системы автомобиля, является важным ее элементом. С его помощью снижается шум от вывода отработанных газов, причем проводится этот процесс безопасно для окружения. Состоит данная деталь из нескольких взаимосвязанных элементов, которые создают один слаженный механизм вывода газов от двигателя наружу. Однако, иногда глушитель может выйти из строя, что требует немедленного вмешательства. При этом, лучше решить проблему как можно быстрее во избежание неприятных последствий использования неисправной детали. Наличие исправного глушителя очень важно, поскольку от этого зависит здоровье пассажиров и водителя транспортного средства. В этом материале расскажем — как самостоятельно можно определить неисправность глушителя.

Какую угрозу несет поломка глушителя?

Неисправность глушителя выхлопной системы может иметь неприятные последствия, в частности – попадание окиси углерода и других опасных выхлопных газов в салон автомобиля. Эти вещества, как известно, опасно для человека, могут привести к головокружению, тошноте, головной боли, также возможна потеря сознания, в крайнем случае – летальный исход.

В целом, незначительные неисправности глушителя могут возникать, и даже чаще чем можете себе представить. Поэтому, необходимо своевременно обнаружить поломку и решить проблему, заменив или отремонтировав данную деталь или принять решение и купить глушитель новый.

Ниже наведены некоторые факторы, по наличии которых можно сделать выводы, что глушитель нужно ремонтировать и уже немедленно:

• Уменьшение мощности двигателя и отсутствие привычного ускорения – при наличии данного фактора, авто не сможет быстро набирать скорость, а двигатель развивать мощность. Кстати, при наличие данных симптомов, может также потребоваться замена катализаторов.
• Увеличение расхода горючего —  напрямую связано с показателями мощности и ускорения транспортного средства. Поломки выхлопной системы в целом и глушителя, в частности, могут увеличить расход топлива, особенно это относится к авто с большим объемом двигателя.
• Запах гари от двигателя. Поломки глушителя сопровождаются утечками газа, других опасных веществ, имеющих неприятный запах. В результате воздействия высокой температуры ближние элементы системы могут начать плавиться, что приводит к возникновению запаха пластмассы, которая плавится или гари.
• Наличие запаха газа в салоне автомобиля может быть последствием возникновения поломки элементов выхлопной системы, в частности поломки глушителя. Так происходит, когда одна из стенок глушителя повреждается и начинается протечка бензиновых паров сквозь трещину.
• Если наблюдаются вибрации от глушителя или от просто болтается выхлопная труба, постукивая по кузову автомобиля, то нужно в скором времени ее отремонтировать. В случае если это все оторвется, то это принесет опасность не только вам, но и другим автомобилистам. Плохо зафиксированный глушитель дополнительно создает шум, который устраняется заменой крепежных элементов глушителя.

Выявить и исправить проблемы несложно, главное вовремя отремонтировать выхлопную систему, чтобы она работала слаженно и безопасно, не принося вреда окружающей среде и, в частности, человеку.

Выявляем неисправности глушителя самостоятельно

Для того, чтобы обнаружить поломки глушителя, нужно иметь представление о том, как их определить. Для этого необходимо тщательно вслушаться в гул машины, и, если чувствуется громкий звук, неприятный стук или бульканье, тогда неисправности в глушителе имеются наверняка. Увеличение громкости чаще происходит во время холодного старта или при ускорении авто. Некоторые модели глушителей оборудованы перегородками, которые, в случае поломки глушителя, создают грохот внутри приспособления.

Другие неисправности можно обнаружить визуально, определив наличие поломки, используя при этом домкрат. Чаще всего, на внешней стороне вышедшего из строя глушителя будут видны элементы ржавчины или прогоревшие отверстия. Такая визуальная картина сообщит о том, что внутри банки глушителя скрыты более серьезные проблемы, требующие немедленного вмешательства и ремонта.

Также, в случае поломки глушителя, на стенках могут появиться отверстия из-за воздействия ржавчины, из-за возникающего конденсата. Иногда, с этих отверстий будет вытекать вода.

Лучшим решением, в случае обнаружения проблемы, будет обратиться к специалистам, они быстро и качественно выполнят замену сломанной детали. В случае использования старой неисправной детали существует риск увеличения расхода топлива, снижения динамики машины и КПД ее мотора. Поэтому не стоит откладывать вопрос о необходимости покупки глушителя и его замены.

Установка, ремонт и замена гофры глушителя автомобиля

Гофра выхлопной системы – узел, что выполняет одну из важнейших функций в системе отвода отработанных газов из двигателя автомобиля. Автомобилисты называют эту деталь проще – гофра глушителя, или просто гофра. Сама по себе гофра – это всего лишь вспомогательный соединительный элемент, который соединяет двигатель с выхлопной системой, при этом, компенсируя вибрацию, которая передается в процессе работы двигателя. Тем не менее, поломка или повреждение гофры глушителя, способна нарушить стабильную работу всей выхлопной системы. В этом материале рассмотрим вопрос поломок, ремонта и замены гофры глушителя подробнее.

Гофра глушителя – что это за деталь и какие функции она выполняет

В нашем блоге мы уже писали ранее о гофре выхлопной системы, тем не менее для лучшего понимания материала, повторимся.

Во время работы двигатель создает колебания и вибрацию, которые передаются в первую очередь на выхлопную систему, а также на другие сопряженные с ним элементы. Вот и для компенсации такой вибрации и колебаний была спроектирована гофра выхлопной системы (гофра глушителя).

Гофра глушителя представляет собой эластичный соединительный элемент, который монтируется на самом «начале» выхлопной системы для компенсации возникающих в процессе работы двигателя механических колебаний. Конструктивно гофра выхлопной системы  это гибкая гофрированная трубка с внешней металлической оплеткой и внутренним защитным покрытием в несколько слоев.

В некоторых, особенно старых автомобилях, например в таких как ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 и других, гофра не была предусмотрена вовсе, но, эксперты, мастера автосервисов, все советуют устанавливать гофру. Особенно хорошим решением будет установка гофры глушителя на авто с дизельным двигателем, на авто с большим пробегом, поскольку именно такие двигатели со временем начинают создавать все больше вибраций, что не лучшим образом влияет на выхлопную систему, которая может даже деформироваться.

Причины поломки гофры глушителя

Принимая во внимание то, что гофра получает достаточно серьезные вибрационные и тепловые нагрузки, то поломки и прогорания гофры глушителя – довольно частое явление. Основными причинами выхода из строя гофры выхлопной системы являются:

• Агрессивное воздействие внешней среды. Поскольку выхлопная система и гофра почти всегда очень горячие, то при попадании воды, влаги, агрессивных химических веществ с дороги, с внешней среды, и тому подобное, приводят до ускоренной коррозии металла, из которого изготовлена гофра, и до дальнейшего ее прогорания.
• Механические повреждения. Гофра может повредиться в результате эксплуатации автомобиля в условиях не совсем хорошего дорожного покрытия, что у нас, в Украине, скорее правило, чем исключение. Прыгая по ямам, совсем просто повредить гофру глушителя – просто порвать ее.
• Забитый катализатор, глушитель, резонатор. Если какой-то из элементов выхлопной системы неисправны, забиты нагаром, то в гофре возникает избыточное давление, которое может порой превышать даже характеристики прочности гофры, что тоже приводит к ее разрыву.
• Присадки в топливе, которые повышают октановое число. Используя топливо с присадками, меняется химический состав отработанных выхлопных газов, и его температура, причем совсем не в лучшую сторону. Это также приводит к ускоренной коррозии металла гофры, уже с середины.

Признаки поломки гофры

Предварительно диагностировать поломку гофры, можно по следующим признакам:

• Запах выхлопных газов в салоне автомобиля.
• «Болтание» выхлопной трубы.
• Резкий стук из под днища автомобиля.
• Резкий звук выхлопа из под днища – «сечет гофра».
• Запах и дым который идет из под днища авто.

Если вы заметили какие-то из этих признаков, то стоит сразу посетить специализированное СТО по ремонту глушителей, для предотвращения дальнейшего выхода из строя всей выхлопной системы.

Ремонт гофры глушителя

К большому сожалению, прогоревшая и вышедшая из строя гофра глушителя уже не поддается ремонту. Конечно есть некоторые народные «умельцы», которые предлагают ремонт гофр, но благодаря ее конструктивному строению – такая затея ничего хорошего не принесет.

Один единственный выход – замена гофры выхлопной системы. Если поставить качественную гофру глушителя, то она сможет прослужить в течение достаточно длительного периода (в среднем срок службы качественной гофры глушителя — до 3-х лет).

Замена гофры глушителя

Меняя поврежденную гофру на новую, следует использовать только качественные детали. Качественная гофра выхлопной системы должна быть изготовлена из качественного металла, обладать хорошими эластичными свойствами, в сочетании с высоким коэффициентом прочности. Также качественная гофра должна сохранять все свои свойства во время постоянной работы в условиях высоких температурных воздействий и механических вибраций различной частоты и силы. Также, задумываясь над тем, как выбрать гофру глушителя, следует понимать, что она бывает: трехслойная, двухслойная, а также с двойной либо одинарной оплеткой.

Технология замены гофры выхлопной системы в целом не сложная, но нужны специальные навыки и знания, а также практики работы со сварочным аппаратом. Если описать упрощенно, то сначала демонтируется старая повреждена гофра, чаще всего с помощью болгарки. На ее место сразу монтируется новая – приваривается, после чего место сварки обрабатывается термостойкой краской.

Не рекомендуется самостоятельно производить замену гофры, поскольку сварочный аппарат и болгарка в неумелых руках может привести к повреждению запчасти, травмы, и даже возгоранию автомобиля. Лучше положитесь в вопросе замены гофры на профессионалов, чтобы потом не жалеть.

Для чего нужна гофра глушителя и что делать, если она сломалась? >

Резиновая гофрированная трубка (компенсатор, сильфон, виброгаситель) защищена от повреждений и разрывов внутренней и внешней оплеткой из нержавеющей стали. Оплетка переходит в металлические трубы. Одна сторона приваривается к приемной трубе выхлопной системы, другая к выпускному каналу двигателя.

Резиновая гофрированная трубка (компенсатор, сильфон, виброгаситель) защищена от повреждений и разрывов внутренней и внешней оплеткой из нержавеющей стали. Оплетка переходит в металлические трубы. Одна сторона приваривается к приемной трубе выхлопной системы, другая к выпускному каналу двигателя.

Без гофры (при жестком соединении) вибрации двигателя передаются на глушитель, с него на кузов и остальные детали автомобиля. В итоге водитель и пассажиры ощущают их через сиденья. Особенно заметно вибрирует техника при запуске двигателя – автомобиль словно встряхивается, передергивается перед пробуждением.

Без виброгасителя неприятные колебания разрушают крепежные элементы и детали кузова. Гофру устанавливают даже на модели, где она не предусмотрена конструкцией. Обязательно внедряют в систему после тюнинга двигателя и выхлопной.

Как ломается и рвется гофра на глушителе

Стандартная проблема гофры глушителя – случайные удары и разрывы. Оплетку из нержавеющей стали разрушают камни, корни деревьев, высокие бордюры. Под воздействием соли и дорожных реагентов, металл становится более хрупким. Со временем поверхность забивается грязью и отложениями, твердеет и уже не гасит колебания, постепенно крошится.

Неисправный коллектор вызывает высокое давление едких выхлопных газов, которые разъедают защиту изнутри. В результате оплетка рвется, в резиновой гофрированной трубке появляются дыры и трещины.

Вы заметите проблему по неприятному запаху и громкому шуму – выхлопные газы теперь проходят не через глушитель, а частично вырываются под днищем автомобиля и попадают в салон. Если сразу не поменять гофру, то она полностью порвется и владельца ждут сразу 3 неприятности:

1. Дым попадает в салон и может вызвать отравление.
2. Горячие отработанные газы нагревают днище и разъедают защитное покрытие.
3. Повышается уровень шума и вибрации.

Печальный результат – повреждение и перегрев кузова, которые могут окончиться серьезным ремонтом. Не тяните с заменой гофры, это обходится дешевле устранения последствий.

Как поменять гофру глушителя: установка нового виброкомпенсатора

Надежное соединение дает только сварка – хомуты и муфты со временем теряют герметичность из-за резких перепадов температур.

Мастер срезает старую деталь. Посмотрите, что с ней сделало время и тяжелые условия работы: блестящая оплетка превратилась в тусклую рваную проволоку, видны сквозные дыры. Вместо нее устанавливается новенькая гофра и приваривается по кругу с обеих сторон.

Модель подбирается габаритам старой – для вертикальных участков это короткое изделие, предназначенное исключительно для гашения вибраций. На горизонтальные участки ставят длинные модели, которые иногда находятся в слегка изогнутом состоянии.

После установки обязательно проверяется герметичность и нормальный выход газов. Если причина повреждения – внутренние разрывы, то желательно провести диагностику выхлопной системы, чтобы избежать повторной поломки и замены гофры.

Автосервис «Мистер Глушитель» быстро и качественно выполнит замену гофры глушителя на вашем автомобиле. На материал и работу предоставляем гарантию в течение 1 года.

Замена глушителя для легковых и грузовых автомобилей — Глушители выхлопных газов со скидкой

Информация о глушителе

Глушитель Ansa позволяет автомобилю работать с меньшим шумом.

Если вам нужен глушитель Ansa, ремонт вашего автомобиля с использованием лучших запчастей — лучшее вложение в долгосрочной перспективе. Вы выбрали высокопроизводительный автомобиль или грузовик, потому что у него была потрясающая мощность и производительность двигателя, подкрепили эти вложения и установили отличные запасные части. Характеристики автомобиля являются результатом нескольких факторов, включая высококачественные детали.Позволяя вашему двигателю использовать топливо более эффективно, рабочие характеристики повышают мощность, сокращая при этом избыточные потери бензина. Глушитель необходим для уменьшения шума мотора автомобиля. Глушители устанавливаются в непосредственной близости от выхлопной трубы и в задней части каталитического нейтрализатора; глушитель использует сложный резонанс для подавления шума двигателя. Взрывы, являющиеся следствием процесса горения, подавляются глушителем. Глушитель снижает шум мотора при эксплуатации автомобиля.Глушитель — это деталь, предназначенная для снижения шума, создаваемого процессом внутреннего сгорания автомобиля. Непоглушенный бензиновый двигатель исключительно слышен — чтобы снизить децибелы до терпимого уровня, все автомобили стандартно поставляются с глушителем.

Глушитель Bosal вашего автомобиля представляет собой изолированный компонент, похожий на бак, который является частью выхлопной системы, которая работает, чтобы заглушить шум, производимый двигателем автомобиля во время его работы.

Часто самое сложное при ремонте автомобиля или грузовика — это найти надежный источник выдающихся деталей, таких как глушитель Bosal.Выведите свой автомобиль на высший уровень эксплуатации, используя высокопроизводительные детали. Более удобное управление становится проще с дополнительным оборудованием, предназначенным для работы с топливной системой, а также с элементами управления. Обеспечивая более эффективное использование бензина в вашем двигателе, рабочие характеристики повышают мощность, сокращая при этом избыточные потери бензина. Глушитель — это элемент, который снижает уровень шума двигателя автомобиля. Глушитель позволяет вашему двигателю работать с меньшим шумом. Ваш глушитель жизненно важен для снижения шума сгорания автомобиля.Взрывы, возникающие в результате процесса горения, гасятся глушителем. Глушитель снижает шум двигателя при движении автомобиля. Без глушителя двигатель вашего автомобиля работает очень громко — чтобы снизить децибелы до терпимого уровня шума, в вашем автомобиле есть глушитель.

Глушитель Eberspaecher позволяет автомобилю работать с менее неприятным звуком.

Мы в PartsGeek.com понимаем, что значит гордиться своим автомобилем, и поэтому мы поставили перед собой задачу помочь вам найти подходящий глушитель Eberspaecher.Поднимите свой автомобиль на высочайший уровень мощности, используя высокопроизводительные компоненты. Вашему автомобилю нужно место в вашем сердце, потому что у него отличные характеристики и отличный стиль, а для того, чтобы поддерживать его в отличном состоянии, вам нужны высококачественные запчасти и аксессуары. Вашему автомобилю действительно нужны самые современные запасные части. Согласно местным законам, этот элемент должен быть в хорошем рабочем состоянии перед поездкой по общественным шоссе. Двигатель типичного автомобиля очень шумный — чтобы снизить уровень шума до допустимого уровня, используется глушитель.Глушители обычно располагаются рядом с выхлопной трубой и позади каталитического нейтрализатора; глушитель использует резонирующую камеру, чтобы подавить шум горения. Глушитель — это деталь, которая снижает шум, издаваемый силовой установкой вашего автомобиля. Шум, производимый в процессе горения, заглушается глушителем. Глушитель позволяет вашему автомобилю ехать с меньшим шумом. Детали, необходимые для любой автомобильной работы, например глушитель Eberspaecher, находятся на расстоянии одного щелчка мыши, когда вы покупаете их в PartsGeek.

Глушитель Starla важен для снижения шума двигателя автомобиля.

Заходите на сайт www.PartsGeek.com каждый раз, когда вам понадобятся автомобильные запчасти высшего качества, такие как глушитель Starla. Характеристики автомобиля — это результат множества факторов, включая высококачественные детали. Автолюбители, которые в восторге от мощных автомобилей или грузовиков, понимают, что нет ничего важнее, чем наличие лучших запасных частей и аксессуаров. Если вы вложили средства в этот высокопроизводительный автомобиль, чтобы насладиться его потрясающей мощностью и производительностью, убедитесь в этом решении и используйте лучшие запасные части и аксессуары.Ваш глушитель позволяет вашему двигателю работать с меньшим шумом. Согласно предписаниям это устройство должно находиться в хорошем рабочем состоянии перед движением по дорогам общего пользования. Ваш глушитель заглушает звук горения при вождении автомобиля. Глушитель — это устройство, предназначенное для уменьшения шума, издаваемого двигателем вашего автомобиля. Большинство агрегатов всегда устанавливаются вдоль выхлопной трубы и позади каталитического нейтрализатора; в устройстве используется резонирующая камера для подавления звуков горения. Без глушителя ваш двигатель внутреннего сгорания работает довольно громко — чтобы снизить уровень шума до приемлемого уровня, в вашем автомобиле есть глушитель.

Глушитель Walker уменьшает шум двигателя при движении автомобиля.

Автомобиль действительно хорош только настолько, насколько хороши его детали, такие как глушитель Walker. Выведите свой автомобиль или грузовик на максимальный уровень мощности и производительности, установив оборудование для повышения производительности. Характеристики автомобиля являются результатом множества факторов, включая высококачественные детали. Автолюбители, которые в восторге от мощных автомобилей, понимают, что нет ничего важнее, чем установка новейших деталей и аксессуаров.Глушитель — это компонент, предназначенный для уменьшения шума, исходящего из двигателя вашего автомобиля. Глушитель важен для снижения шума силовой установки автомобиля. Ваш глушитель позволяет вашему автомобилю работать с менее неприятным звуком. Глушители расположены рядом с выхлопной трубой и позади каталитического нейтрализатора; в глушителе используется резонирующая камера, чтобы глушить шум горения. По закону этот компонент должен находиться в хорошем рабочем состоянии перед движением по улицам общего пользования.Взрывы, вызванные работающим двигателем, подавляются глушителем. Если вам нужен отличный сервис от вашего автомобиля или грузовика, обратите внимание на глушитель Walker.

Глушитель

Если задуматься, глушитель прямо в своем названии сообщает вам, в чем именно заключается его функция: он заглушает звук, исходящий из выхлопной системы вашего автомобиля. Это само по себе довольно важная работа. Представьте, как бы звучали дороги, если бы этой детали не было во всех машинах. На самом деле, вы наверняка слышали об автомобиле без глушителя раньше.Это легко заметить, потому что это настоящая ракетка. Кроме того, существуют законы штата, которые требуют наличия этой детали на каждом транспортном средстве, чтобы сделать дороги приемлемым местом для езды без невыносимого уровня шума. В таком случае вы не можете обойтись без этой важной части. Обычно самый простой и быстрый способ узнать, нужно ли заменить глушитель, — это послушать свой автомобиль. Если он начинает звучать намного громче, чем обычно, вам необходимо проверить глушитель.

PartsGeek.com предлагает широкий ассортимент глушителей, поэтому вы можете найти тот, который подходит для вашего автомобиля или грузовика.Вы можете просматривать товары многих ведущих брендов, включая Bosal, Walker, Ansa, Flowmaster, Eberspaecher, Starla, Genuine, Dynomax, MBRP, ALLMAKES 4X4, Magnaflow, Original Equipment, Dorman и Flowtech. Со всеми этими вариантами вы обязательно получите именно то, что вам нужно. Но если вы по ошибке закажете не тот, то PartsGeek.com предоставит вам 30-дневную политику возврата.

Что такое глушитель?

Глушитель — это компонент выхлопной системы вашего автомобиля, который снижает уровень шума, производимого работой двигателя внутреннего сгорания.Представьте себе выхлопную систему, начинающуюся с выхлопных труб, которые соединяются с выпускным коллектором, который берет начало в двигателе. Оттуда выхлопные газы попадают в каталитические нейтрализаторы, где они становятся инертными. Эти газы проходят через другие трубы к глушителю, а затем после того, как глушитель выполняет свою работу, выхлопные газы выходят из выхлопных труб. Звук — это волна давления, и эти выхлопные газы создают давление. Глушители оснащены набором трубок, которые производят звуковые волны, специально разработанные для гашения звука, исходящего от волн, производимых выхлопными газами.Это делается в месте в вашем глушителе, известном как резонаторная камера. Это научный процесс, который происходит глубоко внутри выхлопной системы вашего автомобиля, и он позволяет контролировать уровень шума.

Сколько стоят глушители?

Ремонт глушителя — один из наиболее распространенных видов ремонта, с которым сталкивается владелец транспортного средства в течение срока службы легкового или грузового автомобиля. Стоимость глушителя может варьироваться в зависимости от марки, модели и возраста автомобиля, но средняя цена глушителя составляет от 100 до 200 долларов. PartsGeek.com также предлагает комплекты с зажимами, подвесками и выхлопными пружинами, если вам нужен только конкретный компонент.

Каковы признаки необходимости замены глушителя?

Помимо чрезмерного шума из выхлопной системы, есть и другие явные признаки того, что глушитель может нуждаться в замене. Если ваша машина перегревается, это может быть признаком необходимости осмотра глушителя. Если из глушителя капает вода, это еще один предупреждающий знак. Хотя небольшая конденсация — это нормально, чрезмерная потеря воды из глушителя — нет. Если вы можете залезть под машину, чтобы посмотреть, например, используя домкрат, чтобы поднять автомобиль и осмотреть его днище, сделайте визуальный осмотр.Если на глушителе есть ржавчина или дыры, вероятно, вам понадобится новый.

Запасные части выхлопной системы | Глушители, трубы, каталитические преобразователи

Компоненты выхлопной системы объединяются для снижения шума двигателя, отвода ядовитых выхлопных газов в заднюю часть автомобиля от пассажирского салона и уменьшения выбросов выхлопных газов. Выхлопная система начинается у выпускных отверстий головки блока цилиндров, где выхлопные газы попадают в коллектор (ы). Затем выхлопные газы проходят по трубам в каталитический нейтрализатор (-ы), через глушитель (-ы) и через выхлопную (-ые) трубу (-ы).Мы можем удовлетворить все ваши потребности в ремонте выхлопных газов, независимо от того, нужна ли вам полная система или отдельные компоненты.

Выпускные коллекторы собирают отработавшие выхлопные газы из каждого выпускного отверстия и направляют их к одному выпускному отверстию. Хотя коллекторы обычно изготавливаются из чугуна, на многих новых автомобилях они имеют сварную стальную трубчатую конструкцию. Коллекторы, как правило, очень прочные, но в конечном итоге они могут выйти из строя из-за коррозии или образовать трещины из-за многократного расширения и сжатия металла, когда коллектор нагревается и остывает.Если ваш коллектор поврежден, нет необходимости обращаться к дилеру, так как мы можем предоставить вам правильную замену, включая коллекторы со встроенным каталитическим нейтрализатором.

Глушитель — это корпус с входом и выходом, который позволяет подключать его к выхлопной системе. Внутри есть камеры и перфорированные трубки, которые предназначены для отражения звуковых волн, которые нейтрализуют друг друга. Транспортные средства, такие как роскошные автомобили, также часто имеют резонатор (ы), которые представляют собой глушители меньшего размера, которые дополнительно уменьшают шум или придают выхлопу определенный тон.Глушители существуют в суровых условиях ходовой части, где коррозия и удары могут вызвать образование отверстий, через которые может выходить шум и вредные выхлопные газы. Мы можем сделать Ваш автомобиль снова тихим и безопасным, заменив его качественным глушителем.

Каталитический нейтрализатор состоит из подложки, заключенной в цилиндрический корпус из нержавеющей стали. Фактически катализаторы, благодаря которым компонент получил свое название, — это драгоценные металлы, такие как родий, платина и палладий, которые наносятся на поверхность подложки.Они преобразуют углеводороды и монооксид углерода в диоксид углерода и воду и уменьшают выбросы оксидов азота. Если ваш преобразователь подключен, загрязнен, заржавел или физически поврежден, или если автомобиль не прошел проверку на смог, у нас есть замена, которая восстановит рабочие характеристики вашего автомобиля и соответствие требованиям по выбросам.

Выхлопные трубы подвержены воздействию тех же факторов окружающей среды, которые могут вызвать сквозную ржавчину и перфорацию, что приведет к шуму и утечкам выхлопных газов. Компоненты выхлопной системы соединяются с помощью прокладок и / или хомутов, которые также могут выйти из строя с аналогичными результатами.Подвески для выхлопных газов поддерживают выхлопную систему и предохраняют ее от контакта с другими частями. Сломанные подвески могут вызвать нагрузку на систему, позволить ей висеть слишком низко, а также вызвать вибрацию и дребезжание. Независимо от того, какая у вас неисправность выхлопной системы, мы можем предоставить вам все необходимое для эффективного ремонта.

Запасные глушители и резонаторы | Прямая посадка, универсальная — CARiD.com

Выхлопная система выполняет две функции: отвод выхлопных газов от двигателя к задней части автомобиля и от кабины и сглаживание волн давления, создаваемых сгоранием двигателя.Первое важно для безопасности пассажиров, поскольку выхлопные газы двигателей внутреннего сгорания содержат ядовитый окись углерода (CO), ядовитый газ без цвета и запаха, который в достаточных концентрациях может вызвать тяжелые заболевания и даже смерть. Второе необходимо для предотвращения чрезмерного шума, который может раздражать вас и раздражать других водителей и пешеходов, а также нарушать закон.

Глушители и резонаторы — это компоненты выхлопной системы, которые снижают уровень шума.Все автомобили имеют глушители, но резонаторы используются только в определенных случаях, обычно в автомобилях класса люкс, где требуется особенно тихий звук выхлопа. Глушитель имеет овальный или цилиндрический корпус с входом и выходом, который позволяет подключать его к выхлопной системе. Резонаторы имеют аналогичную конструкцию и обычно располагаются в задней части автомобиля. Многие глушители и резонаторы поставляются с прикрепленными кронштейнами, а некоторые интегрированы с секцией выхлопной трубы.

Хотя внутренняя конструкция может варьироваться в зависимости от производителя выхлопной системы и области применения транспортного средства, в целом глушитель имеет перфорированные трубы и перегородки внутри корпуса, которые предназначены для отражения и гашения звуковых волн, создаваемых импульсами давления при сгорании двигателя.В дополнение к трубам и камерам некоторые глушители могут также включать набивку или звукоизоляцию. Все, что ограничивает поток выхлопных газов и создает противодавление, в том числе эти функции шумоподавления, может снизить мощность. Правильно спроектированный глушитель, как и те, что представлены на наших цифровых полках, обеспечивает бесшумную работу автомобиля, сводя к минимуму ограничение мощности и противодавление.

Замена глушителя и / или резонатора может потребоваться из-за перфорации, вызванной ржавчиной и коррозией, физического повреждения или внутреннего отказа.Глушители ржавеют снаружи от воздействия погодных условий и дорожной соли, но они также ржавеют изнутри от конденсата, особенно на транспортных средствах, проехавших на короткие расстояния. Глушитель никогда не нагревается до такой степени, чтобы испарился конденсат, а влага соединяется с химическими веществами в выхлопе, создавая коррозионные соединения, разъедающие металл, что может привести к сквозной ржавчине и разрушению внутренней конструкции. Находясь на днище автомобиля, глушитель подвергается ударам от препятствий и дорожного мусора, что может привести к физическим повреждениям.Такое повреждение и внутренний структурный сбой могут привести к чрезмерному ограничению и потере мощности.

Поскольку перфорация и возникающие в результате утечки выхлопных газов и шум являются частой причиной выхода из строя глушителя, мы предлагаем глушители, изготовленные из коррозионно-стойкой нержавеющей стали и алюминизированной стали. Вы можете рассчитывать на них, чтобы обеспечить долгие годы и мили надежной и бесшумной работы. Эти глушители бывают как в прямом, так и в универсальном исполнении. Наши глушители прямого монтажа специально разработаны для каждого транспортного средства.Они имеют те же физические размеры, что и глушители оригинального оборудования, что упрощает установку, включая размещение на подвеске, если таковая имеется, а их внутренняя конфигурация предназначена для обеспечения качества звука и уровня производительности оригинального оборудования. Для установки универсальных глушителей может потребоваться вырезка и изготовление.

Каталитические нейтрализаторы и компоненты для замены — CARiD.com

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы вашего автомобиля, но, что более важно, он также является ключевым компонентом выхлопной системы.Каталитический нейтрализатор принимает оксид углерода (CO), углеводороды (HC) и оксиды азота (NO _x ), образующиеся при сгорании, и превращает их в воду, диоксид углерода (CO ₂ ) и азот (N _2). ). Устройство названо так потому, что оно содержит катализаторы, вещества, которые вызывают химическую реакцию, но сами не претерпевают химических изменений.

Каталитические нейтрализаторы

входят в комплект поставки большинства автомобилей с бензиновыми двигателями в США с 1975 года.С момента своего создания они прошли эволюцию от 2-ходовых преобразователей до 3-х ходовых преобразователей плюс воздушный, до современных 3-х ходовых преобразователей. Ранние двухходовые преобразователи, также называемые каталитическими нейтрализаторами окисления, назывались так потому, что они преобразовывали только HC и CO. В конце 1970-х — начале 1980-х годов они были заменены на большинстве транспортных средств трехходовыми преобразователями, которые также могут контролировать выбросы NOx. Трехкомпонентные преобразователи известны как окислительно-восстановительные каталитические нейтрализаторы.

Обычно преобразователь состоит из цилиндрического кожуха из нержавеющей стали, в котором находится монолитная подложка, содержащая катализатор.Наиболее распространенными материалами катализаторов являются драгоценные металлы, платина, палладий и родий. Подложка сконструирована так, чтобы максимально возможное количество выхлопных газов попадало на катализатор, когда он проходит через преобразователь, для максимальной конверсии и эффективности. В двухсторонних конвертерах для окисления CO и HC используются платина и палладий. Трехходовые преобразователи также содержат родий для снижения выбросов NOx. Ранние трехходовые преобразователи имели отдельный субстрат, который окислял CO и HC с помощью дополнительного кислорода, подаваемого воздушным насосом. Современные 3-ходовые преобразователи используют передовые химические методы, мониторинг O2 и компьютеризированный контроль топлива для преобразования всех 3 вредных газов без потребности в дополнительном кислороде.

Различные факторы могут вызвать отказ преобразователя. Внутренние проблемы, такие как засорение или снижение эффективности преобразования, почти всегда вызваны проблемами двигателя, такими как пропуски зажигания, богатая топливно-воздушная смесь, утечки охлаждающей жидкости и сжигание масла. Пропуски зажигания и чрезмерное количество топлива могут привести к перегреву преобразователя и расплавлению субстрата, в то время как масло и антифриз могут покрывать поверхность субстрата, предотвращая попадание катализатора в выхлопные газы. Находясь под автомобилем, преобразователь также подвергается ударам дорожного мусора, что может привести к повреждению конструкции.Забитый преобразователь ограничит поток выхлопных газов, что приведет к снижению производительности. Другие симптомы неисправного преобразователя включают дребезжащие шумы, горящую лампочку Check Engine и чрезмерные выбросы, которые могут привести к неудачной проверке на смог.

Независимо от причины неисправности и симптомов каталитического нейтрализатора, мы можем предоставить вам замену, которая восстановит рабочие характеристики и сделает выбросы вашего автомобиля законными. Мы предлагаем конвертеры прямого монтажа и универсальные, соответствующие требованиям EPA (Агентство по охране окружающей среды) и CARB (Калифорнийский совет по воздушным ресурсам).Преобразователь прямой установки будет соответствовать и работать так же, как ваш заводской преобразователь, и крепиться болтами прямо в вашей выхлопной системе, в то время как универсальный преобразователь потребует резки труб и зажима или сварки для крепления. Мы также предлагаем преобразователи для применений, в которых преобразователь является частью выпускного коллектора. Многие из наших коллекторов со встроенными преобразователями поставляются в виде полных комплектов со всеми прокладками, оборудованием и экранами (по мере необходимости).

Запасные выхлопные трубы | Соединения типа OE и маршрутизация — CARiD.com

Подобно дороге, которая связывает ваш дом с местом назначения, выхлопные трубы обеспечивают путь для выхлопных газов, которые выходят из головки блока цилиндров и выходят через выхлопную трубу. Попутно выхлопные трубы также соединяют вместе все компоненты выхлопной системы: коллектор, который собирает газы из каждого порта и направляет их к одному выходу, каталитический нейтрализатор, преобразующий вредные соединения, и глушитель, который гасит импульсы давления. От коллекторной трубы до выхлопной трубы и всего, что между ними, у нас есть все, что вам нужно.

Коллекторная труба (иногда называемая спускной трубой) соединяет выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором на рядных двигателях, в то время как двигатели V-типа с двумя коллекторами имеют Y-образную трубу. В некоторых приложениях коллекторы соединяются переходной трубой, а коллекторная труба подсоединяется к одному из коллекторов. Промежуточная труба соединяет каталитический нейтрализатор с глушителем, а выхлопная труба соединяет глушитель с атмосферой в задней части автомобиля. В дополнение к вышеперечисленному, выхлопные системы также могут включать в себя удлинительные трубы, гибкие трубы и выпускные патрубки или насадки для выхлопных газов.

Выхлопные трубы подвержены ржавчине из-за воздействия погодных условий и дорожной соли. Сильная ржавчина может вызвать перфорацию трубы и утечку выхлопных газов. Ржавчина также часто вызывает разрыв трубы в месте сварки или соединения. Трубы также могут ржаветь изнутри, особенно на транспортных средствах, которые едут на короткие расстояния в холодную погоду. Трубы никогда не нагреваются до такой степени, чтобы испарился конденсат, а влага соединяется с химическими веществами в выхлопных газах, создавая коррозионные соединения, разрушающие металл.Выхлопные трубы, расположенные в нижней части автомобиля, также могут подвергаться ударам от препятствий и дорожного мусора, что может привести к физическим повреждениям. Некоторые трубы имеют двустенные трубы, и в некоторых случаях внутренняя часть может разрушиться, вызывая ограничение, без видимых проблем снаружи.

Перфорированная или сломанная труба, очевидно, должна быть заменена, чтобы свести шум к минимуму, но, что более важно, чтобы предотвратить возможность попадания выхлопных газов в кабину. Выхлопные газы, производимые двигателем внутреннего сгорания, содержат ядовитый оксид углерода (CO), который в достаточных концентрациях может вызвать тяжелые заболевания и даже смерть.Выхлопные трубы могут быть соединены с помощью хомутов, скреплены болтами в местах стыков, герметизированных прокладкой, или приварены. Каждое соединение следует проверить на целостность и герметичность. Некоторые трубы имеют встроенные подвески, и в случае поломки выхлопная система может зависнуть или соприкоснуться с другими компонентами. Смятую или помятую трубу можно проверить на наличие препятствий с помощью вакуумметра и тахометра. Если вакуум падает, когда двигатель удерживается на скорости 2500 об / мин в течение 15 секунд, система блокируется.

Независимо от причины повреждения или причины замены, мы можем предоставить вам выхлопные трубы, которые восстановят вашу систему.Это не универсальные трубы, которые нужно «массировать», чтобы подогнать под них, а трубы, которые являются точными эквивалентами оригинального оборудования. Каждая из наших труб специально разработана для конкретного применения и является копией трубы, установленной на заводе. Диаметр трубы такой же, чтобы поддерживать поток выхлопных газов и производительность, изгибы трубы сделаны с точностью, чтобы точно повторять заводскую трассу, а соединения являются типом OE. Если трубные или подвесные соединения являются частью оригинальной конструкции, они будут правильно настроены и в нужном месте для бесшовной установки.Наши трубы подходят и соединяются должным образом, обеспечивая производительность на уровне оригинального оборудования.

Детали глушителя выхлопа, компоненты глушителя выхлопа, компоненты глушителя на заказ

Овальные глушители 3 ½ ”и 4 дюйма высотой 2 ½ дюйма и 3 дюйма Сердечник		Сердечники жалюзи 12 дюймов 1 ¾ дюйма, 2, 2 ½ дюйма и 3 дюйма		3 ½ дюйма и 4 ”круглые глушители 1 ¾”, Сердечники 2 «, 2 ½» и 3 «

ПЕРВЫЕ ОТРАСЛИ! Компоненты глушителя, которые позвольте ВАМ создавать свои собственные глушители! Мы получили много звонков от производителей, которые искали помощь в этой области.Они устали брать готовый глушитель, разделите его, чтобы он поместился в определенном месте, но не он похож на какой-то Франкен-глушитель. Они хотели, чтобы глушитель выглядел так же профессионально, как и остальные Работа.

Мы вас услышали и создали решение. Теперь вы можете сделать так, будто вы потратили много времени и денег создание для вашего клиента полностью индивидуального глушителя, но с намного меньше хлопот! Мы сделали самую сложную часть, требующую специализированного оборудования, которое немногие магазины обладают.Не волнуйся, мы сохраним твой секрет!

Cone Engineering предоставляет вам компоненты вам нужно, все, что вам нужно сделать, это окончательная калибровка и сварка. Эти компоненты можно легко укоротить или сложить для увеличения длины предоставляя вам идеальный размер, необходимый для этого специального применения.

Нажмите здесь >> Пользовательские компоненты глушителя: Цены и характеристики

Наши глушители с эллиптической овальной гонкой очень легкие но невероятно сильный.Нержавеющая сталь 304 калибра 22 конструкция делает его легким, а эллиптическая овальная форма дает невероятную силу. Перфорированный сердечник обернутый с шерстью из нержавеющей стали образует гортанную кору! Минимальный уменьшение дБ, но поддерживает максимальный поток при встрече с глушителем требования для многих беговых дорожек.

Нажмите здесь >> Custom Компоненты глушителя: цены и характеристики

Замена глушителя и детали выхлопной системы

Что такое глушитель и где он находится?

Глушитель является ключевой частью выхлопной системы вашего автомобиля и обычно находится под автомобилем сзади.Крепится к ходовой части автомобиля с помощью подвесного кронштейна и зажима. Милтон и Маршал Ривз, братья из Колумбуса, штат Индиана, получили патент на современный автомобильный глушитель выхлопных газов еще в 1897 году. Для идеи, возникшей более века назад, основная идея глушителя изменилась очень мало.

Ваш выхлоп отвечает за то, чтобы тысячи взрывов, происходящих внутри двигателя вашего автомобиля или грузовика, не оглушали вас и всех вокруг. Он делает это, направляя звуковое давление, создаваемое вашим двигателем, когда он занят преобразованием топлива в поступательное движение через глушитель, что, в свою очередь, сводит к минимуму шум.В стандартном автомобильном глушителе внутренняя часть канистры состоит из ряда камер, облицованных изоляцией, и трубок, состоящих из множества перфорационных отверстий или перегородок. Волны давления, создаваемые работой двигателя, помимо выхлопных газов, входят в глушитель и отражаются, создавая отраженные звуковые волны примерно одинаковой природы, которые движутся в противоположных направлениях. Когда волны мешают друг другу, они нейтрализуют друг друга к моменту выхода из глушителя, тем самым уменьшая звук, исходящий от двигателя.

Выхлопные системы автомобилей также несут ответственность за удержание всех неприятных побочных продуктов внутреннего сгорания, выходящих из задней части автомобиля в атмосферу через глушитель, а затем выхлопную трубу. Это предотвращает скопление выхлопных газов в салоне автомобиля, что хорошо, учитывая отсутствие пригодного для дыхания воздуха в выхлопных газах автомобиля.

Поскольку выхлопные газы двигателя и волны звукового давления проходят один и тот же сложный и ограничительный путь через камеры глушителя, создается неизбежное противодавление.Если автомобиль не настроен для этого, противодавление может фактически снизить производительность двигателя. Именно по этой причине существуют глушители производительности. Чаще всего они имеют сквозную конструкцию, которая снижает противодавление. Однако с увеличением мощности обычно увеличивается звук выхлопа двигателя, поэтому, безусловно, есть компромисс, когда речь идет о автомобильных глушителях.

Как узнать, что глушитель нуждается в замене?

Очевидный ответ на этот вопрос — «когда люди вздрагивают, услышав ужасающий шум, возвещающий о вашем прибытии, куда бы вы ни пошли.«Поскольку типичные автомобильные глушители находятся под автомобилем и подвергаются воздействию всевозможных агрессивных солей или дорожной грязи во время движения, ржавчина является одной из основных причин необходимости замены глушителя на вашем автомобиле или грузовике. Выхлопные газы могут выходить через ржавую дыру, что делает поездку на работу слишком шумной или при плохих атмосферных условиях. Сварные швы могут треснуть, камни могут образоваться вмятины, а соли могут подвергнуться коррозии. В любой из этих неприятных ситуаций может потребоваться замена глушителя.

Из-за своего местоположения, когда речь идет о глушителях, он обычно «вне поля зрения, вне поля зрения».Отбросьте эту мысль и время от времени заглядывайте под свой автомобиль, чтобы проверить состояние глушителя.