Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Диагностический разъем для автомобилей Chevrolet Cruze

Диагностический разъем на Шевроле Круз

Компьютерная диагностика автомобиля неразрывно связана с получением полноценной информации с его объединенной электронной системы – ЭБУ. Для этого все современные машины оснащаются сервисным OBD2 разъемом. У Chevrolet Cruze эта колодка имеет единственную версию и располагается за рулевым колесом под торпедой, около левой ноги водителя. Коммуникация в ней реализуется при задействовании 16-ти контактной CAN-шины. Порт совместим со стандартным кабелем K-Line, сканерами ELM327, Scan Tool Pro, Scanmatik, Torque PRO, OBD Car Doctor и другими. Конкретный выбор оборудования зависит от стоящих задач и модели управляющего блока.

Распиновка и функциональные возможности

Рассматриваемая модель OBD2 коннектора имеет форму трапеции с двумя группами выводов (8 pin каждая). При расположении сверху широкой стороны трапеции, фишки нумеруются слева направо по линейкам (от 1 до 8 и от 9 до 16). Важным моментом является наличие либо отсутствие 7 контакта. Если он есть, обмен данными осуществляется по протоколу «ISO», если нет – по протоколу «J». Для их подключения предназначены следующие контактные группы:

  • ISO 9141-2 (DIS 14230-4) – выводы 4, 5, 7, 15;
  • J-1850 PWM – 2, 4, 5, 10;
  • J-1850 VPW – 2, 4, 5.

Контакт 16 – «+» питания (есть во всех вариантах), четвертый – «-» кузова, пятый – сигнальное заземление, 6 и 14 – линия CAN-High (J-2284). В случае необходимости выполнения прошивки центрального блока управления, распиновка определяется программой Combiloader (есть в интернете).

Порт предназначен для скачивания и расшифровкики как стандартных, так и специальных кодов ошибок, а также отображения текущих показаний установленных на машине датчиков. Через него можно протестировать исправность отслеживаемых электроникой узлов в реальном времени, внести изменения в работу центрального бортового компьютера (при наличии программатора), считать VIN-код транспортного средства, удалить накопленные ошибки и выключить горящий MIL («Check Engine»).

Помощь наших специалистов

Технические возможности каждого адаптера и сканера изменяются в зависимости от установленного программного обеспечения. В нашем специализированном московском автосервисе Chevrolet «РемонтЛидер» считывание и обработка информации ЭБУ выполняется с помощью официального дилерского ПО производителя авто и современного функционального оборудования. Также для более точной диагностики мы подключаемся к официальному серверу «GM». Найдя те или иные неполадки, мы проинформируем вас о них, и, в случае согласования дальнейших действий, проведем все необходимые работы по их устранению.

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Распиновка диагностического разъема OBD-II Шевроле Круз (Chevrolet Cruze)


Нашел в коробке внешний блютус адаптер, купленный где-то в году.

Когда-то через него раздавал интернет с телефона на ноут Подключил его в USB концентратор в машине. Замечу, что в концентраторе уже подключено 3 устройства: И все работает без дополнительного питания!

Есть небольшой фокус для подключения к Torque pro на ГУ. Только сейчас решил посмотреть, что находится на диске в комплекте с китайским адаптером, нашел там несколько версий Torque pro.

Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Круз

Китайские Torque pro с диска после запуска сразу устанавливали соединение с адаптером, но! Есть 2 НО: Потому что передача данных пропала и бортовой компьютер, стал материться на постоянную неисчезающую ошибку передачи данных. Разочарованию моему не было предела!

Отключив последний, кроме питания, провод, я попробовал подключить только К-Линию, ЭБУ не откликнулся. Буду заказывать адаптер у китайцев.

Диагностика Chevrolet Cruze

Продолжение в статье Сказ о том, как я бесполезные китайские приборы покупал P. В список поддерживаемых машин входят практически все легковые автомобили, выпущенные после года для американского рынка, а также практически все бензиновые с г.

В комплекте: Большинство программ идущих с диском есть в интернете, разумеется на диске версии не самые последние, но диск нужен лишь для того чтобы узнать название софта. Среди них есть как коммерческие продукты в официальных «маркетах», на интернет-формуах большенство комерческих продуктов доступны бесплатнотак диагностическая колодка шевроле круз бесплатные версии.

Диагностические возможности OBDII сканера ELM bluetooth непосредственно зависят от используемого программного обеспечения — он может быть от простого сканера датчиков до полноценного бортового компьютера. Android, Windows 7, WinCE 5.

Toyota v8 tundra used cars — Trovit


Самой сильной моделью в данной линейке считается двигатель с объемом 5,7 л.

Toyota Tundra года С новым поколением последних лет пришли и другие не менее важные улучшения — поддержка спутникового радио, мощной аудиосистемы из двенадцати динамиков, новая решетка радиатора и камера заднего вида.

Было внесено множество изменений для упрощения toyota v8 tundra и повышения комфорта при езде по бездорожью.

Особенности двигателей Тойота Тундра Новые модели Тойота Тундра оснащены технологией i-Force, которая позволяет грамотно экономить топливо на toyota v8 tundra всей поездки.

Данная система контролирует работу электронного оборудования автомобиля, отвечающего, в свою очередь, за правильную работу двигателя.

Toyota Tundra V 8

Технология ACIS отвечает за запуск двигателя и регулирует его реакцию в тех toyota v8 tundra, когда на него возлагается дополнительная нагрузка резкий тормоз, повороты, рывки. Данная система помогает передвигаться на машине более комфортно на невысоких оборотах. Для моторов больших объемов более 4 литров крутящий момент колеблется от до Нм в минуту.

На объемные двигатели с комплектацией V8 установлена особая система трубчатого выхлопа, которая обеспечивает более свободное движение воздуха. У автомобиля увеличивается крутящий момент и уменьшается давление в моторе. Коллектор в данном случае меньше подвержен коррозии. Toyota v8 tundra долгом наблюдении за выбором покупателей, было принято оснащать этим мотором уже не опционально, а серийно.

Этот момент и послужил началом выпуска моделей имевших название Toyota v8 tundra Тундра V8. Второе поколение, на которое были установлены исключительно восьмицилиндровые двигатели, имеет 4 варианта оснащения.

Далее по наименованиям двигателей и их техническим характеристикам. Наиболее мощным из предлагаемых силовых агрегатов является двигатель с объемом 5,7 литра toyota v8 tundra имеющем литеру 3URFE, мощность его измерялась лошадиными силами.

Второе место по праву отдано двигателю с мощностью лошадиных сил, измеряемую объемом двигателя 4,6 toyota v8 tundra и имеющему литеру 1URFE. Четвёртое место было отдано двигателю с объемом в 4 литра и мощностью л.

Любопытным фактом является буксировка шатла до места старта, тем самым явившая миру одну из toyota v8 tundra гениальных маркетинговых акций всех времен. Кузов Безусловным плюсом в таком типе автомобилей является пространство, как внутреннее, так и размер кунга.

Внутреннее убранство Тойота Тундра обозначено прекрасной отделкой. Качество сборки, как и во всех Toyota радует своим безусловным качеством. Грех жаловаться и задним пассажирам в четырехдверных версиях — им отделен не только комфортабельный диван, но и огромный запас пространства по всем фронтам.

toyota v8 tundra

Тойота Тундра V8

Одно из достоинств Toyota Tundra второй генерации — вместительная бортовая платформа, длина которой варьируется toyota v8 tundra до мм, а ширина и глубина соотвественно составляют мм и мм. На борт автомобиль способен принять от до кг грузов в зависимости от модификации.

Технические характеристики. Паспортный расход горючего у такого варианта — Для него отведены задний или полный привод, а за доставку тяги на колеса отвечает 6-диапазонная автоматическая трансмиссия. Автомобиль оснащен понижающей toyota v8 tundra, а в заднем мосту у него имеется дифференциал повышенного трения с функцией Active Trac, которая управляется электроникой.

инструкция и коды самодиагностики, схема адаптера и проверка систем автомобиля, распространенные неисправности и способы ремонта

Марки и года (ориентировочно): все модели 1988-1994 гг. Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.

Тип разъема ALDL — 12-и контактный прямоугольный диагностический разъем

Контакт Назначение

A МАССА
B Диагностический терминал (соединить контакт В с контактом А перемычкой, включить зажигание, лампа «MIL» будет выдовать серии вспышек длинная вспышка(десятки) короткие вспышки (единицы) между кодом ошибки большая пауза. Сначало будет показан код 12 (вспышка короткая пауза и две быстрые вспышки), это означает начало диагностики, а затем коды ошибок. Каждая ошибка показываеться 3-и раза подряд, а затем идет следующая ошибка и так по кругу пока стоит перемычка.
C
D
E
F
G Топливный насос
M К-линия диагностики
H +12В (отсутствует на некоторых моделях)

Коды самодиагностики Chevrolet 1992-1994

Flash code Fault location Probable cause
12 Start of diagnosis No engine speed (RPM) signal received
13 Oxygen sensor (02S)/heated oxygen sensor (H02S) Wiring open circuit, 02S/H02S, ECM
14 Engine coolant temperature (ECT) sensor -voltage high/low Wiring, ECT sensor, ECM
15 Engine coolant temperature (ECT) sensor -voltage high Wiring open circuit, ECT sensor, ECM
16 Ignition control module (ICM) -2X reference circuit malfunction Wiring open circuit/short circuit to ground/ short circuit to positive, ICM, ECM
17 Camshaft position (CMP) sensor -circuit malfunction Wiring, CMP sensor, mechanical fault, ECM
18 Camshaft position (CMP) signal/fuel control signal Wiring open circuit/short circuit to ground, CKP sensor, CMP sensor, ICM, ECM
19 Crankshaft position (CKP) sensor, 7X signal -circuit malfunction Wiring, CKP sensor, ICM, ECM
21 Throttle position (TP) sensor -voltage high/ low Wiring, TP sensor, ECM
22 Throttle position (TP) sensor -voltage low Wiring open circuit/short circuit to ground, TP sensor, ECM
23 Intake air temperature (IAT) sensor -voltage high/low Wiring, IAT sensor, ECM
24 Vehicle speed sensor (VSS) -no signal Wiring, VSS, ECM
25 Intake air temperature (IAT) sensor -voltage low Wiring short circuit to ground, IAT sensor, ECM
26 Engine control module (ECM), quad driver! output driver -circuit malfunction Wiring, ECM controlled components, ECM rn
27 Engine control module (ECM), quad driver! output driver -circuit malfunction Wiring, ECM controlled components, ECM rn
28 (1994) Engine control module (ECM), quad driver! output driver -circuit malfunction Wiring, ECM controlled components, ECM rn
28 (1992-1993) Transmission range (TR) switch -malfunction Wiring, TR switch, ECM
31 Transmission range (TR) switch -malfunction Wiring, TR switch, ECM
32 Exhaust gas recirculation (EGR) solenoid Wiring, poor connections, EGR valve, ECM
33 Manifold absolute pressure (MAP) sensor -voltage high!low Wiring, hose blocked/leaking, MAP sensor, ECM
34 Manifold absolute pressure (MAP) sensor -voltage low Wiring open circuit/short circuit to ground, MAP sensor, ECM
35 Idle air control (lAC) valve Wiring, lAC valve, intake system leaking, fuel system, PCV valve, A/C system, mechanical fault, ECM
36 Crankshaft position (CKP) sensor, at crankshaft pulley -24X signal circuit malfunction Wiring, CKP sensor, ECM
37 Brake pedal position (BPP) switch for torque converter clutch (TCC) Wiring, incorrectly adjusted, BPP switch, ECM
38 Brake pedal position (BPP) switch for torque converter clutch (TCC) Wiring open circuit/short circuit to ground/ short circuit to positive, BPP switch incorrectly adjusted, BPP switch, ECM
39 Clutch pedal position (CPP) switch Wiring, incorrectly adjusted, CPP switch, ECM
41 Ignition control module (ICM) -1X circuit malfunction Wiring open circuit/short circuit to ground/ short circuit to positive, ICM, ECM
42 Ignition control, bypass/timing signal -circuit malfunction Wiring, poor connections, ICM, ECM
43 Knock sensor (KS)/knock control module -circuit malfunction Wiring, KS, knock control module, ECM
44 Oxygen sensor (02S)/heated oxygen sensor (H02S) -mixture lean Wiring open circuit/short circuit to ground, injector(s) blocked, fuel contamination, fuel pressure low, exhaust system leaking, 02S/H02S, ECM
45 Oxygen sensor (02S)/heated oxygen sensor (H02S) -mixture rich Wiring open circuit, fuel pressure high, injector(s) leaking, 02S/H02S, EVAP purge valve, TP sensor, EGR system, ECM
46 Immobilizer system, code -malfunction Incorrect key, ECM
51 Engine control module (ECM), PROM -malfunction Poor connections, incorrect programming, ECM
52 Engine control module (ECM) -malfunction ECM
53 System voltage -high Alternator
54 Fuel pump circuit -voltage low Wiring open circuit/short circuit to ground, fuel pump relay, engine oil pressure warning lamp/fuel pump switch
55 Engine control module (ECM) -malfunction ECM
55 (1994) Engine control module (ECM), fuel lean monitor Fuel filter/lines blocked, fuel contamination
56 Engine control module (ECM), quad driver/ output driver -circuit malfunction Wiring, ECM controlled components, ECM IE
58 Transmission fluid temperature (TFT) sensor -voltage low Wiring short circuit to ground, TFT sensor, ECM
59 Transmission fluid temperature (TFT) sensor -voltage high Wiring open circuit, TFT sensor, ECM
61 Oxygen sensor (02S) -malfunction 02S
62 Transmission gear switch signal circuit Wiring open circuit/short circuit to ground, 2nd gear switch, 3rd gear switch, ECM
63 Cruise control servo -servo position sensor low Hoses leaking, cruise control servo
65 Injectors -circuit malfunction Wiring open circuit/short circuit to ground/ short circuit to positive, injectors, ECM
66 A/C refrigerant pressure sensor -voltage low Wiring open circuit/short circuit to ground, A/C refrigerant pressure sensor, ECM
67 Cruise control switch -circuit malfunction Wiring open circuit/short circuit to ground/ short circuit to positive, cruise control switch, ECM
68 Cruise control servo -servo position sensor high Hoses blocked/leaking, brake pedal vacuum valve, cruise control servo
69 A/C refrigerant pressure switch, engine coolant blower motors Wiring open circuit, A/C refrigerant pressure switch, ECM
70 A/C refrigerant pressure sensor -voltage high Wiring open circuit/short circuit to positive, A/C refrigerant pressure sensor, ECM
75 Exhaust gas recirculation (EGR) solenoid 1 -circuit malfunction Wiring, EGR valve, ECM
76 Exhaust gas recirculation (EGR) solenoid 2 -circuit malfunction Wiring, EGR valve, ECM
77 Exhaust gas recirculation (EGR) solenoid 3 -circuit malfunction Wiring, EGR valve, ECM
81 Brake pedal position (BPP) switch for torque converter clutch (TCC) -circuit malfunction Wiring, BPP switch, ECM
82 Crankshaft position (CKP) sensor, in cylinder block -3X signal circuit malfunction Wiring open circuit/short circuit to ground, CKP sensor, ICM
85 Engine control module (ECM), PROM -malfunction Poor connections, incorrect programming, ECM
86 Engine control module (ECM) -analogue/ digital converter A/C refrigerant pressure sensor/KS/ECT sensor/fuel pump monitor circuit short circuit to battery voltage
87 Engine control module (ECM), EEPROM -malfunction Poor connections, incorrect programming, ECM
90 Torque converter clutch (TCC) -stuck ON Wiring open circuit/short circuit to ground, transmission internal wiring, TCC solenoid, transmission mechanical fault, ECM
96 Engine control module (ECM) -ignition supply voltage low Wiring open circuit, alternator, ECM
98 Engine control module (ECM) – incorrectly coded ECM incorrectly coded, ECM
99 Cruise control system – engine management has operated in limited power mode Throttle cable sticking, brake vacuum release valve, cruise control actuator

Тип разъема OBD-II — 16-ти контактный разъем OBD-II Chevrolet в форме трапеции

  • Марки и года (ориентировочно): все модели после 1996 г.
  • Примечание: здесь приведена нумерация выводов аналогично общим OBD-II (SAE) стандартам.
  • Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.
  • На некоторых моделях может располагаться в районе левой ноги переднего пассажира

Вывод Назначение

1 none
2 none
3 none
4 Заземление кузова
5 Сигнальное заземление
6 Линия CAN-High, J-2284
7 К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
8 none
9 SCS (Service Check System) — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики
10 none
11 none
12 none
13 none
14 Линия CAN-Low, J-2284
15 L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 Питание +12В от АКБ

Расположение диагностического разъема Chevrolet

Chevrolet Aveo Chevrolet Cruze

Chevrolet Taho

Chevrolet Lacetti Chevrolet Camaro Chevrolet Corvette Chevrolet Malibu

Источник: https://www.msvmaster.lv/diagnostic-connectors/chevrolet.html

Адаптер для диагностики автомобиля

Выбор адаптера для компьютерной диагностики Шевроле Лачетти и других автомобилей своими руками.

Как выбрать адаптер для диагностики автомобиля

Адаптеров существует великое множество, но нам нужно выбрать наиболее подходящий и функциональный.

В зависимости от Ваших потребностей на данный момент существует два пути:

Купить универсальный диагностический адаптер ELM327 для диагностики автомобиля.

Поддерживает все известные протоколы ODB2 и совместим со множеством диагностических программ. Интерфейс связи с персональным компьютером — usb.

Также существуют адаптеры ELM327 c возможностью подключения через Bluetooth или Wifi, то есть, если у Вас, допустим, есть смартфон на операционной системе android, тогда установив приложение из Play market (очень большой выбор приложений), Вы сможете следить за режимами работы двигателя без ноутбука и кабелей.

Данные будут передаваться от адаптера к смартфону по Bluetooth или Wifi. Очень удобно! Но у этого варианта есть два очень больших недостатка. Во-первых, он не работает с программой Chevrolet Explorer.

Во-вторых, он не «видит» подушки безопасности и АБС, поэтому Вы сможете проводить диагностику только двигателя, что, согласитесь, не очень функционально. Поэтому я рекомендую второй вариант.

Ещё раз повторю — все адаптеры ELM не работают с программой Chevrolet Explorer!!!

Внимание! При помощи небольшого приложения для смартфонов с операционной системой Андроид можно читать и удалять ошибки. А также выполнять сброс адаптаций при помощи адаптера ELM327!

Примечание! Адаптеры ELM327 бывают нескольких версий. Необходимо покупать только версию 1.5! В конце страницы будут ссылки именно на такие адаптеры.

Купить универсальный диагностический адаптер для диагностики автомобилей USB KKL адаптер — предназначен для диагностики блоков управления автомобилей Volkswagen , AUDI, SEAT, SKODA, Opel, Volvo, Alfa-Romeo, ВАЗ, ГАЗ по K-линиям, а также все остальные автомобили поддерживающие протоколы: ISO 9141-1,ISO 9141-2,ISO 14230. Чтобы избежать проблем необходимо уточнить у продавца на каком чипе собран адаптер! Предпочтительнее купить адаптер на оригинальном чипе FTDI!

Доработка 

KLine адаптера для диагностики АБС и подушек безопасности

Но тут тоже есть нюансы. Если Вы собираетесь проводить диагностику только двигателя (силовой установки) и не собираетесь это делать с другими системами ( АБС и подушки безопасности), то данный адаптер Вас вполне устроит. А если Вам важна диагностика не только двигателя, то адаптер придётся доработать.

Дело в том, что в Лачетти показания двигателя снимаются с 7-го контакта колодки, а АБС и подушки безопасности с 12-го и 13-го соответственно.

Поэтому необходимо установить переключатель между этими контактами, чтобы переподключаться к тому или иному контакту колодки диагностики.

Другими словами, и более понятно это можно объяснить так — на плате адаптера есть только один сигнальный вход, А у автомобиля три сигнальных выхода (силовая установка — 7 контакт, АБС — 12 контакт и подушки безопасности — 13 контакт).

И нам необходимо тот единственный вход адаптера подключать к колодке диагностики, в зависимости от необходимости, либо к выходу силовой установки, либо к выходу АБС, либо к выходу подушек. Большинство магазинов продают адаптеры уже с переключателями, но немного дороже. В конце статьи есть ссылки на продавцов.

Вот схема переделки

Переключатель адаптера Лачетти

Примечание! Ниже в х был поднят вопрос о том, что можно обойтись и без переключателя, а просто замкнуть между собой 7,12,13 контакты (фото есть в х) , либо обойтись двухпозиционным переключателем (схема также есть в х).

Как показывает практика, у одних это работает, а у других не работает. Я полноценно доверяю участникам нашего сообщества, которые сообщают, что адаптер у них вполне функционален и с замкнутыми контактами без переключателя. Поэтому решайте сами, по какому пути пойти.

Но лично моё мнение — это всё-таки использование полноценного переключателя, так как когда у нас все 3 контакта замкнуты, то мы фактически замыкаем 11-й контакт блока управления тормозной системы и 9-й контакт блока управления подушками безопасности с 5-м контактом блока иммобилайзера, что, как мне кажется, не совсем правильно и не совсем надёжно. Но это лично моё мнение.

Также был поднят вопрос о последовательности действий при подключении адаптера. Как выяснилось, на этом этапе также возникают вопросы и проблемы с тем, что диагностическая программа отказывается «видеть» адаптер.

Честно сказать, у меня таких проблем никогда не возникало и у меня нет чёткого алгоритма, что подключать и в каком порядке. Всегда всё работает, в независимости от последовательности действий.

Поэтому возможно дело связано с программным обеспечением и драйверами, установленными в каждом конкретном случае.

В связи с этим, я предлагаю скачать драйвера для адаптера на чипе FTDI, которыми пользуюсь лично я. Возможно это решит Вашу проблему. Скачать драйвера можно на следующем шаге, связанным с установкой драйверов. Ссылка на следующий шаг в конце данной статьи. Либо скачать прямо сейчас — Driver

Схема 

KLine адаптера

Также предлагаю примерную схему k-line адаптера

В моём случае оказалось тоже не всё просто. Я купил диагностический адаптер сразу с переключателем, но подушки он видеть отказался. Двигатель и АБС видит, а подушки безопасности не видит.

Адаптер для диагностики Шевроле

Как оказалось после разборки, к 13-му контакту, который диагностирует подушки безопасности, ничего не было подключено. Я просто отпаял проводок от контакта 3 и припаял его к контакту 13.(третий контакт всё-равно не используется)

  • Отпаял от третьего контакта
  • И припаял к 13-му контакту
  • То есть, теперь в положении переключателя «3» у меня он подключен к 13-му контакту диагностического разъёма.

Подключение адаптера для диагностики Шевроле Лачетти

Всё работает замечательно. Проверено на многих авто.

Распиновка 

KLine адаптера для колодки диагностики OBD2

Кому интересно, сделал фото, как считаются контакты K-Line адаптера

Распиновка k-line адаптера

Купить ELM и 

k-line адаптер для диагностики автомобиля

Покупать данные адаптеры дешевле прямо в Китае. Цены меньше в два-три раза и доставка бесплатная. Единственный минус — это ждать обычно от 10 до 25 дней. Но цена того стоит.

Вот некоторые продавцы:

Купить диагностический универсальный адаптер ELM327 OBD2 Bluetooth (подходит к ПК и смартфонам по блютус, но диагностирует только двигатель)

  • Купить k-line адаптер для диагностики (подходит для работы с программой Chevrolet Explorer).
  • Также участник нашего сообщества Егор, посоветовал адаптер с переключателем:
  • Купить k-line адаптер для диагностики с переключателем (подходит для работы с программой Chevrolet Explorer для диагностики не только двигателя, но и АБС с подушками)
  • Если не знаете как покупать на Алиэкспресс, то я набросал статью в помощь Как покупать на Алиэкспресс

Ещё совет! Не гонитесь за очень дешёвыми вариантами адаптеров. Они, как правило, собраны на поддельных дешёвых микросхемах.

Источник: https://MoyLacetti.ru/adapter-dlya-diagnostiki-avtomobilya/

Полная диагностика Шевроле Круз (Chevrolet Cruze) — проверка систем автомобиля

Диагностика автомобиля Шевроле Круз – это комплекс мероприятий, направленных на выявление всевозможных поломок авто, даже самых незначительных. В настоящее время все большей популярностью пользуется компьютерная диагностика — она отнимает меньше времени, а точность результатов при этом является максимальной.

В нашем автосервисе DDCAR вы можете заказать полную компьютерную диагностику Шевроле Круз по весьма привлекательной цене.

Во время компьютерной диагностики Шевроле Круз используется следующее оборудование:

  • Сканеры для обнаружения и устранения ошибок.
  • Прибор, расшифровывающий данные, поступающие с датчиков.
  • Компрессометр.
  • Манометр.
  • Стетоскоп, измеряющий уровень шума при запуске двигателя.

Если какое-либо из названного оборудования не было использовано во время диагностики, возможно, не все проблемы удастся выявить, а значит, ремонтные работы не будут максимально эффективными.

Почему стоит обратиться в наш автосервис?

Автосервис DDCAR предлагает провести комплексную диагностику Шевроле Круз. В число достоинств нашей компании входят следующие:

  • Оборудование, позволяющее получать достоверные данные с минимальной погрешностью и максимальной скоростью.
  • Квалифицированные мастера, способные предложить максимально эффективный способ устранения обнаруженных проблем.
  • Конкурентные цены.

По завершении диагностики вам не придётся ехать в другой сервис за ремонтом – любые восстановительные работы вы сможете выполнить у нас на базе техцентра. Нет такой задачи, которая поставила бы наших механиков в тупик!

Ремонт заслонки печки CHEVROLET Cruze

Сертификат нам дает право проводит ремонтные работы и работы по техническому обслуживанию автомобиля сохраняя гарантию официального дилера. Вам выдаются все необходимые документы сохраняющие гарантию

Источник: https://ddcar.ru/chevrolet/cruze/diagnostika-avtomobilya

Ошибки Шевроле Круз: причины, описание, расшифровка, методы устранения

Некоторые владельцы Шевроле Круз начинают пугаться, при появлении на панели приборов разных непонятных надписей. Это свидетельствует о том, что в системе произошёл сбой или имеются неисправности. Именно для этого применяется компьютерная диагностика. Но, это не финальный этап, поскольку для устранения неисправности необходимо знать, какая ошибка, за что отвечает.

Диагностика

Итак, на панели приборов появился значок с надписью или без неё. Что делать — ехать в автосервис? Нет, просто можно посмотреть в сервисную книгу, где расписаны обозначения. Приведём расшифровку значков:

Шевроле Круз.

Значение Перевод Что делать
Change Engine Oil Soon Приближается время замены моторного масла (ресурса менее 5 %) Залить масло и сбросить показания этого ресурса
Low Engine Oil Level Низкий уровень моторного масла Если после заливки масла сообщение не исчезло, то дайте силовому агрегату поработать в термодинамическом цикле, т.к. комбинация приборов в норме
Oil Pressure Low — Stop Engine Низкое давление масла двигателя — заглушите двигатель Приведения показателя в соответствие
Program Cluster Запрограммируйте комбинацию приборов Выполняется после замены приборов или при появлении на дисплее инфо. центра такого сообщения. Советуем проводить её с помощью системы SPS
Service Vehicle Soon Приближается очередное ТО автомобиля Ошибка высвечивается при выявлении неполадок блоком управления двигателем ECM
Vehicle Overspeed Превышение скорости автомобиля Снизьте скорость

Для проведения диагностики используются сканеры. Есть портативные и компьютерные. Так, ко вторым относится ноутбук или планшет, с которого можно провести все операции при наличии соответствующего программного обеспечения.

Портативные или дисплейные стоят очень дорого, но принцип действия у них один и тот же — определить ошибки и неисправности в электронном блоке управления двигателем.

Диагностика неисправностей автомобиля при помощи сканера.

После подключения через специальный разъём проводится тест-сканирование, который показывает наличие ошибок. По ошибкам можно определить в каком узле скрывается неисправность.

Коды ошибок

Коды неисправностей можно посмотреть двумя способами — через дисплей на панели приборов и при помощи подключения к ЭБУ. Сначала рассмотрим, расшифровки кодов неисправностей, которые показываются на дисплее консоли:

Код ошибки можно увидеть на панели приборов.

  • Код 1 — предупреждает владельца автомобиля о том, что масло в двигателе уже отработало свой ресурс и нуждается в замене. На самом деле это очень полезное напоминание, ведь некоторые совершенно забывают, когда в последний раз меняли масло.
  • Код 2 — Система не нашла радиобрелок, требуется перезагрузка. Чтобы устранить проблему вам нужно нажать на педаль сцепления и осуществить повторный запуск мотора.
  • Код 3 — Означает, что в системе охлаждения слишком мало антифриза. Это значит, что вы открываете капот и доливаете охлаждающую жидкость до нужного уровня, а заодно проверяете, в каком месте произошла утечка.
  • Код 4 — Система кондиционирования, установленная на вашем автомобиле, находится в выключенном состоянии.
  • Код 5 — У вас заблокирована рулевая колонка.
  • Код 7 — Вам нужно повернуть руль автомобиля, потом выключить зажигание и включить его вновь.
  • Код 8 — Требуется перезагрузка системы, вам нужно выключить и заново включить зажигание. Код 9 — Покрутите рулём автомобиля и ещё раз попробуйте запустить силовой агрегат.
  • Код 10 — Произошёл перегрев тормозов, так что вам нужно остановиться и подождать их остывания, а ещё стоит проверить целостность тормозной системы.
  • Код 11 — Свидетельствует о критическом износе тормозных колодок, так что нужно совершить их замену.
  • Код 15 — Дополнительный стоп-сигнал, который установлен либо на заднем спойлере или заднем стекле, вышел из строя, нужен ремонт.
  • Код 16 — Проверьте целостность основных стоп-сигналов.
  • Код 17 — Вышел из строя электро- или гидрокорректор фар.
  • Код 18 — У вас имеется неполадка в ближнем свете передней оптики.
  • Код 19 — Нуждаются в проверке и, возможно, ремонте задние противотуманки.
  • Код 20 — Проверьте правую лампочку на предмет горения ближнего света, возможна неполадка.
  • Код 21 — Проверьте левую фару на предмет горения габаритного освещения.
  • Код 22 — Проверьте правую фару на предмет горения габаритного освещения.
  • Код 23 — Неполадка в работе лампочки заднего хода.
  • Код 24 — Не работает подсветка заднего номерного знака.
  • Код 25 — Не горит передний левый поворотник.
  • Код 26 — Не горит задний левый поворотник.
  • Код 27 — Не горит передний правый поворотник.
  • Код 28 — Не горит задний правый поворотник.
  • Код 29 — Вероятная неисправность стоп-сигнала на прицепе (при его наличии).
  • Код 30 — Вероятная неисправность освещения заднего хода у прицепа.
  • Код 31 — Не горит левый поворотник прицепа.
  • Код 32 — Не горит правый поворотник прицепа.
  • Код 33 — Не горит противотуманная фара прицепа.
  • Код 34 — Не горит заднее освещение прицепа.
  • Код 35 — Питающая батарейка на радиобрелке посажена, нуждается в замене.
  • Код 48 — Требуется очистка линзы, отвечающей за обзор так называемой «мёртвой зоны» сбоку.
  • Код 50 — Закройте капот.
  • Код 54 — В топливной смеси обнаружена вода.
  • Код 55 — Сажевый фильтр очистки нуждается в обслуживании или замене (актуально для дизельных силовых агрегатов).
  • Код 59 — Ошибка работы ЭСП водительской двери. Пробуем открыть и снова закрыть окно.
  • Код 60 — Ошибка работы ЭСП передней пассажирской двери. Пробуем открыть и снова закрыть окно.
  • Код 61 — Ошибка работы ЭСП левой задней пассажирской двери. Пробуем открыть и снова закрыть окно.
  • Код 62 — Ошибка работы ЭСП правой задней пассажирской двери. Пробуем открыть и снова закрыть окно.
  • Код 65 — Осуществлён несанкционированный взлом автомобиля.
  • Код 66 — Необходимость обслуживания охранной сигнализации.
  • Код 67 — Необходимость ремонта замка рулевой колонки.
  • Код 68 — Необходимость обслуживания ГУР или ЭУР.
  • Код 70 — Проверка системы регулировки клиренса.
  • Код 75 — Проверка кондиционера.
  • Код 76 — Проверка системы слежения за боковой мёртвой зоной.
  • Код 78 — Проверка системы защиты пешеходов.
  • Код 79 — В двигателе осталось слишком мало масла, оно достигло критически низкого уровня.
  • Код 80 — Необходимость замены масла в коробке передач.
  • Код 81 — Необходимость проверки коробки передач.
  • Код 82 — В скором времени нужно будет менять масло в двигателе.
  • Код 84 — Происходит снижение мощности силового агрегата.
  • Код 95 — Проверка подушек безопасности.
  • Код 99 — Отключается система защиты пешеходов.
  • Код 134 — Датчики парктроника загрязнены и не могут нормально работать.
  • Код 136 — Парктроник не функционирует.

Теперь рассмотрим, расшифровку кодов ошибок определённых при помощи сканера, так называемых OBD II:

  • P0030 НО2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя
  • P0036 НО2S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя
  • P0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
  • P0108 Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала
  • P0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
  • P0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала
  • P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
  • P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
  • P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
  • P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
  • P0131 HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала
  • P0132 HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала
  • P0133 HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность
  • P0137 HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала
  • P0138 HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала
  • P0140 HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала
  • P0171 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная
  • P0172 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая
  • P0222 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи
  • P0223 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи
  • P0261 Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
  • P0262 Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
  • 0264 Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
  • 0265 Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
  • P0267 Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
  • P0268 Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
  • P0270 Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
  • P0271 Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
  • P0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения
  • P0327 Датчик детонации, неисправность цепи
  • P0335 Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи
  • P0336 Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала
  • P0337 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
  • P0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона
  • P0342 Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал
  • P0351 Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием
  • P0352 Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием
  • P0400 Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования
  • P0401 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован
  • P0403 Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов
  • P0404 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен
  • 0405 Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
  • P0406 Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
  • P0420 Низкая эффективность работы нейтрализатора
  • P0444 Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал
  • P0445 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
  • 0462 Датчик уровня топлива, низкое напряжение
  • P0463 Датчик уровня топлива, высокое напряжение
  • P0480 Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения
  • P0481 Высокий уровень сигнала реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения
  • P0501 Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП)
  • P0510 Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки
  • P0562 Пониженное напряжение системы
  • P0563 Повышенное напряжение системы
  • P0601 Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы
  • P0604 Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД
  • P0605 Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем
  • P0628 Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи
  • P0629 Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи
  • P0650 Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи
  • P0656 Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива
  • P1390 Неисправность цепи датчика неровной дороги
  • P1396 Датчик неровной дороги АБС, неверные
  • P1535 Высокий уровень сигнала датчика температуры испарителя
  • P1536 Низкий уровень сигнала датчика температуры испарителя
  • P1610 Главное реле, высокое напряжение в цепи
  • P1611 Главное реле, низкое напряжение в цепи
  • P1628 Не устанавливается связь с иммобилизатором
  • P1629 Неправильное вычисление иммобилизатора
  • P1650 Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи
  • P2101 Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу
  • P2118 Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу
  • P2119 Функциональная ошибка регулятора холостого хода

При помощи расшифровки кодов ошибок достаточно легко найти повреждённые элементы и устранить проблемы.

Вывод

Как видно, существует два вида диагностики и ошибок Шевроле Круз. Так, один вариант — сканирование через панель приборов, а второй через сканер. Оба способа хороши, но при помощи диагностического оборудования можно более точнее определить именно, где кроется проблема.

Источник: https://koreanautoreview.com/chevrolet/cruze/diagnostika-i-oshibki.html

Компьютерная диагностика ошибки в chevrolet cruze, коды и расшифровка

Современные автомобили оснащены электронными модулями управления, которые диагностируют двигатель, узлы ходовой, трансмиссию и системы безопасности. На Шевроле Круз установлена единая система электронного управления двигателем (ЭСУД).

Информация о состоянии механизмов поступает с различных датчиков в блоки управления (ЭБУ), где происходит анализ, корректировка и оптимизация работы всех агрегатов.

Виды электронных блоков управления и их назначение

Электронный блок управления (блок-контроллер) представляет собой микропроцессор с программным обеспечением, способным анализировать данные о работе подсистем, выводить коды ошибок на приборную панель, бортовой компьютер и передавать команды управления в электронно-механическое исполнительное устройство, где произошёл сбой.

В ЭБУ поступает информация о качестве топливной смеси (кислородный датчик), положении дроссельной заслонки и педали газа, различных температурных и уровневых показателей (масла, охлаждающей жидкости, температуры мотора), работе коленвала и ГРМ, давления в гидравлических узлах и шинах, и многое другое для контроля всех систем.

Всего на автомобиле в базовой комплектации может быть установлено от 10 и более датчиков и несколько блоков-контроллеров, которые подразделяются по видам:

  • Основной блок управления двигателем – ЭБУ (ECU).
  • Блок-контроллер трансмиссии.
  • Блок-контроллер тормозной системы.
  • Блок-контроллер коробкой передач и ходовых частей.
  • Блок-контроллер систем безопасности и сигнализации.

Блоки интегрированы в общую систему управления и функционируют в постоянно меняющихся режимах, обеспечивая совместную корректную работу всех механизмов.

Каждая неисправность систематизирована и определена своим кодом, который выводится на бортовой компьютер в виде «чека» общего показателя или конкретным кодом ошибки при компьютерной диагностике.

Диагностика предполагает подключение ЭБУ через адаптер-сканнер OBD 2 к ноутбуку (компьютеру или смартфону) с необходимым установленным программным обеспечением.

Структура кодов ошибок Шевроле Круз

Каждый код ошибки состоит из пяти символов: одной буквы и четырёх цифр. Расшифровка кода показывает конечную неисправность узла или агрегата в автомобиле.

Буква в коде обозначает систему, в которой произошёл сбой:

  • P – неисправность в работе двигателя или коробки передач
  • B – неисправности в кузовной системе или дополнительном оборудовании (стеклоподъёмники, центральный замок, подушка безопасности, охранная сигнализация)
  • C – возможные проблемы в элементах ходовой части, шасси
  • U – код неисправности электронных систем (CAN-шина)

Вторая цифра означает заводской код производителя или системный код OBD 2.

Третья цифра указывает на тип неисправности:

  1. Неисправность в топливной системе.
  2. Неисправность ГРМ или подаче воздуха.
  3. Сбои в системе зажигания.
  4. Контроль вспомогательных систем.
  5. Возможные проблемы на холостом ходу.
  6. Сбой в электроцепи, проводке или в одном из блоков-контроллеров ЭБУ (ECU).
  7. Нарушение в работе узлов трансмиссии.
  8. Неисправность в части ходовой, элементах подвески, трансмиссии.

Последние две цифры обозначают конкретный неисправный узел, механизм или датчик. Например: при компьютерной диагностике выявились ошибки code P0300, P0351 или P0171.

Расшифровка данных кодов показывает конкретную проблему: пропуски зажигания. Блок-контроллер двигателя получает информацию с датчиков положений коленвала и распредвала, вычисляя частоту вращения и пропуски воспламенения топливной смеси в каждом цилиндре при работающем двигателе.

В первом коде (P0300) причиной может быть неисправный катализатор, во втором (P0351) – нарушения в цепи управления зажиганием, третий (P0171) указывает на бедность смеси, что говорит о сбое в топливной системе (падение давления подачи топлива или воздуха, нарушения работы форсунок, некачественное топливо).

При выдаче ошибке P0172 проблемы будут те же с положительным знаком – смесь, слишком обогащённая кислородом.

Указания по диагностике и порядок действий

При обнаружении неисправности в работе двигателя ЭБУ даёт сигнал на приборную панель автомобиля, где загорается индикация «check engine». Системные ошибки при этом записываются в журнал памяти в виде кодов.

Если ошибка не критическая, то для её исправления достаточно перезагрузить блок-контроллер или сбросить в настройках ЭБУ.

В случае поломки датчика, узла или агрегата, индикатор будет гореть до устранения проблемы.

В дорестайлинговых версиях Шевроле Круз 2011 года для сброса ошибок ЭБУ необходимо выполнить несколько пошаговых действий:

  • Мотор прогревается до рабочих температур на повышенных оборотах.
  • Клемма «плюс» снимается с аккумуляторной батареи на 10-15 минут – за это время электронная система диагностирует неполадки в двигателе и перезагружается.
  • После указанного времени АКБ подключают вновь, вставляют ключ в замок зажигания, включая электрику (индикация приборной панели должна гореть).
  • Через одну минуту производят перезапуск двигателя и оставляют работать на холостых оборотах на 5-10 минут, не касаясь педали газа. Запуск необходимо повторить два-три раза.

Чек индикации должен перестать гореть – ошибки ЭБУ сброшены.

Для компьютерной диагностики через разъём ODB 2 считывают коды ошибок и устанавливают причину сбоя. Если машина не заводится, а код ошибки P0016, то его расшифровка означает неправильное расположение коленчатого и распределительного валов относительно друг друга.

Датчики определяют на каком из цилиндров идут пропуски зажигания, в ЭСУД идёт сигнал об остановке подачи топлива, двигатель не запускается.

Диагностическая информация анализируется, действия по устранению неполадок начинают с тестирования электроцепи.

Возможные незначительные нарушения могут быть источником проблемы: неисправные или снятые клеммы контактов, слабое соединение, износ проводки или повреждение изоляции.

Если повреждений в электроцепи не обнаружено, далее производят проверку согласно таблице диагностики. Например: при отключении датчика положения распредвала сканнер должен считать ошибку P0340, а при выключенном питании (снятие клеммы с АКБ) – счётчик сканнера останавливается.

Эта операция позволяет установить причину отказа запуска двигателя: значения ошибок увеличиваются – с мотором серьёзные проблемы или некорректно работает контроллер ЭСУД. Полный список кодов ошибок ЭБУ можно найти в техническом описании Шевроле Круз.

При комплексной диагностике сканируют все системы автомобиля – полученная информация позволяет определить общее состояние всех узлов и агрегатов, самих датчиков и блоков-контроллеров.

Любая техническая неисправность записывается в виде кода ошибки, оставаясь в журнале памяти. Таким образом, можно оценить стоимость машины, проследив все неисправности и сбои за прошедшее время эксплуатации, а также определить возможные будущие проблемы.

Источник: https://inter-foto-press.ru/chevrolet/cruze/kompjuternaja-diagnostika-oshibki-v-chevrolet.html

Ремонт Chevrolet Cruze своими руками

Для всех желающих разыскать руководство по ремонту Шевроле Круз сайт etlib.ru станет настоящей находкой.

Кладезь знаний ждет каждого, кого интересует подробный алгоритм действий во время замены отдельных деталей, диагностики или ремонтных работ.

Опытные владельцы бесплатно поделятся своими советами, которые позволят сэкономить на услугах СТО и научиться устранять проблемы в работе машины самостоятельно.

Наполнение портала не останавливается ни на секунду. Если вы не нашли какую-либо информацию, просто оставьте свой вопрос в соответствующем разделе. В скором времени вы получите исчерпывающий ответ на него от опытных владельцев авто, которые предпочитают выполнять ремонт Шевроле Круз своими руками.

Даже если проблемы еще не появились, советуем обратить внимание на частые неисправности этой модели автомобиля и инструкции для их решения. Вас наверняка заинтересует информация о замене масла, снятии и установке фильтров (в том числе и замена салонного фильтра) или монтаже ламп. Не менее интересными окажутся процедуры: замена ремня грм и замена масла в акпп.

История развития Chevrolet Cruze

Многие владельцы авто даже не знают, что первоначально модель Cruze не предусматривалась на экспорт по всему миру. С 2001 по 2008 год она продавалась лишь в странах Тихоокеанского региона и Юго-Восточной Азии. Машина представляла собой компактный хэтчбек-кроссовер.

С 2008 года производителем было принято решение о замене Daewoo Lacetti Premiere, на первое поколение Chevrolet Cruze, относившееся к серии J300. Всего на рынок вышло 3 варианта автомобиля:

  • 4-х дверный седан;
  • 5-и дверный хетчбэк;
  • 5-и дверный универсал.

При этом производство хетчбэка началось лишь в конце 2011-го, а универсалов и вовсе с 2012-го года.

Серия J300 просуществовала без анонсов ее замены до 2015 года. Она не оставалась неизменной в течение всего периода существования.

В 2012 модель получила незначительные обновления в виде изменений передней панели, решетки радиатора, фар и появления в комплектации легкосплавных дисков.

Второе обновление серии произошло в 2014 году. Оно затронуло лишь решетку радиатора, которая стала более угловатой.

Новый виток в истории Chevrolet Cruze

Успех Chevrolet Cruze, подтвержденный продажей более 3-х миллионов моделей по всему миру привел к решению выпуска новой серии. Второе поколение Cruze было представлено на выставке в 2015 году. Серия J400 отличается новым дизайном кузова и рассчитана лишь на двигатели с объемом 1,4 и 1,5 л. После выхода на рынок модель будет продаваться в трех видах:

  • с механической КПП;
  • с автоматической КПП;
  • с роботизированной КПП.

Насколько успешным станет последователь серии J300, можно будет оценить в течение следующих лет. Стоит лишь надеяться, что ремонт и эксплуатация Шевроле Круз останется без изменений, а руководство по автомобилю будет доработано в соответствии с нововведениями.

Источник: https://etlib.ru/auto/chevrolet-10/cat-cruze-139

Распиновка диагностического разъема OBD-II Шевроле Круз (Chevrolet Cruze)

После установки обманок, перехожу к следующему этапу, выяснению распиновки диагностического разъема OBD-II Chevrolet Cruze, что бы выяснить возможность чтения и сброса ошибок SRS. Это нужно, что бы погасить «беременного мужика» на приборной панели и убрать постоянно выскакивающий код ошибки Code 95.

Ищем и снимаем разъем OBD-II.

И так, приступив к определению «что здесь к чему», проверяю тестером (мультиметром) известные данные, согласно стандарта:
контакт 4 – это масса
контакт 7 К-Линия (напряжение отсутствует)
контакт 16 положительный вывод бортовой сети.

Остаются вывода:
1 – напряжение отсутствует (предполагаю, что это и есть линия диагностики SRS)
5 — выясняется, что это тоже масса (очевидно по цвету провода и измерению)
6 и 14 – имеется изменяющееся (пульсирующее) положительное напряжения в пределах 3В — 6В, такое явление я уже видел на КАН шине, но не факт, что это она.

Далее, я решил испробовать легкий метод, провести диагностику «скрепкой» и в результате не получил результата.

В последствии был произведен ряд манипуляций с разъемом и контактными группами, для определения распиновки разъема опытным путем. Если интересны мои опыты, можно о них прочитать здесь.

Распиновка диагностического разъема OBD-II Шевроле Круз (Chevrolet Cruze)

В общем, пришел я к выводу, что нужен мне диагностический адаптер для К-Линии, которым я буду пытаться «читать» первый и седьмой контакт разъёма. Буду заказывать адаптер у китайцев. Обзор адаптера и результаты «чтения» в следующей статье. На схеме выше привожу распиновку, которую удалось выяснить в процессе «экспериментов».

Продолжение в статье Сказ о том, как я бесполезные китайские приборы покупал

P.S. Хочу отметить еще один факт, есть люди, которые утверждают, что подключаются к 13 или 12 контакту колодки именно на Шеви Крузе!!! И у них все вроде бы как подключается, но им нужна только программа, которая смогла бы с этих контактов, что то прочитать. Как видно из опыта считываться ни чего не будет… нет там проводов просто!
  • Распиновка диагностического разъема OBD-II Шевроле Круз (Chevrolet Cruze)

Еще записи по теме

Диагностический разъем Шевроле Ланос

Ланос – это одна из популярных моделей начала этого столетия. Автомобиль сочетает в себе простоту и лаконичность современного автомобиля, который рассчитан на покупателя, отдающего предпочтение комфорту и удобству. Машина обладает приятным внешним видом, высоким уровнем безопасности и большими функциональными способностями, и все это при достаточно низкой стоимости. Подкупают и габариты Шевроле Ланос, достаточно удобные для маневрирования по городу.

Регулирующим механизмом в структуре является электрический блок управления, с помощью которого рассчитываются параметры для:

  • регулировки объема впрыскиваемого топлива и управления углом опережения зажигания;
  • контроля деятельности системы охлаждения электрического двигателя;
  • осуществления самодиагностики системы;
  • в случае возникновения поломки именно он извещает водителя о проблеме.

Диагностический разъем Шевроле Ланос – это специальный выход, который входит в комплект современного автомобиля, он необходим для того, чтобы проверять работоспособность узлов и агрегатов, выявлять их неисправность.

Содержание статьи

Диагностический разъем: где его искать

Если вы не знаете, где находится диагностический разъем Шевроле Ланос, ‒ искать его стоит внутри салона справа от ног водителя ниже панели приборов, проще сказать – за пепельницей. Режим активируется при подключении диагностического вывода к «массе» и при включении зажигания, но при этом двигатель стоит заглушить. К разъему возможно подключение прибора, считывающего сведения с хронологической линии данных.

Распиновка диагностического разъема: что это

Распиновка диагностического разъема Шеврле Ланос ‒ это список требований, которые необходимо выполнять изготовителям машин.

Система пользуется цифровым протоколом CAN, который предоставляет детальные данные касаемо неточностей в работе транспортного средства, их определяем по количеству вспышек, каждая неисправность дублируется три раза. Протоколы позволяют считывать параметры, их количество зависит от блока управления. Для контроля данной системы параметров хватает пары-тройки параметров. Перечень параметров, которые контролируются, зависит от определенного сканирующего устройства.

У Шевроле Ланос разъем для диагностики бывает 12-контактным и 16-контактным. Первый устанавливали на транспортном средстве где-то до 2002 года выпуска. Он находится со стороны переднего пассажира, непосредственно возле бардачка. Второй разъем используют примерно с 2000 года.

Схема контактов диагностического интерфейса OBD II

General Motors (GM) @ pinoutguide.com

Распиновка

может немного отличаться — в зависимости от модели.

Большинство автомобилей GM, выпущенных в 1996-2003 годах, используют интерфейс J1850-VPW. Автомобили GM, выпущенные в 2003-2006 годах, используют интерфейс J1850-VPW или CAN. Большинство автомобилей, выпущенных после 2006 года, оснащены шиной CAN.

Штифт
Номер
Пин
Имя
Описание
1    Низкоскоростные последовательные данные GMLAN.
  • Усилитель (Ампер)  
  • Аудиосистема заднего сиденья (RSA)  
  • Модуль интерфейса связи автомобиля (VCIM)  
  • Цифровой радиоприемник (DRR)  
  • Модуль внутреннего зеркала заднего вида (ISRVM), подключенный через средний блок предохранителей I/P
  • Комбинация приборов (IPC)  
  • Блок управления кузовным оборудованием (BCM)  
  • Модуль защиты от кражи (TDM)  
  • Обогреватель вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC)  
  • Радио  
  • Выключатель двери водителя (DDS), подключенный через левый блок предохранителей I/P
  • Датчик двери пассажира (PDS), подключенный через правый блок предохранителей I/P
  • Модуль шарнирной подножки (ARBM)
  • Ультразвуковая система помощи при парковке (UPA)  
  • Модуль сиденья с памятью (MSM)  
  • Модуль задней подъемной двери (LGM)  
  • Система присутствия пассажиров (PPS)  
  • Датчик опрокидывания надувного удерживающего устройства (ROS)  
  • Модуль датчиков и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)  
2 Дж1708 Серийные данные SAE J1708 (только для грузовиков)
3 ПТЛАН (+) Терминал (+) высокоскоростной гибридной последовательной шины данных GMLAN (с гибридной электрической силовой установкой)
4 ЗЕМЛЯ  Заземление шасси
5 СГНД  Сигнальная земля
6 HS-CAN (+) Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN +.Связь между модулем управления кузовным оборудованием (BCM), ECM, модулем управления коробкой передач (TCM), модулем интерфейса связи автомобиля (VCIM), модулем управления полным приводом, EBCM и модулем управления подвеской в ​​зависимости от RPO
7 кВт200 Ключевое слово 2000 Серийные данные (на некоторых моделях) / Серийные данные SAE J1708 A (только для грузовиков)
8   Включение диагностики центрального модуля управления (некоторые модели Holden)
11 ПТЛАН (-) Терминал (+) высокоскоростной гибридной последовательной шины данных GMLAN (с гибридной электрической силовой установкой)
14  HS-CAN(-)  E&C (высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN -)
15 ДЖ1708 Б Серийный номер SAE J1708 B (только для грузовиков)
16  Батарея+ Положительное напряжение аккумулятора

 

Разъем OBD-2 до 2000 года имеет следующую распиновку (может быть изменена)

Пин

Цвет провода

Функция

2

PPL

Сигнал последовательных данных, класс B

4

ЧЕР

Земля

5

ЧЕР/БЕЛ

Заземление VCM

8

ЧЕР/БЕЛ

Сигнал включения программы бесключевого доступа

9

ТАН

Серийные данные SIR

12

Желто-коричневый/белый

Диагностический сигнал (ABS)/(только 15 000 GVW)

13

ОРН

Диагностический модуль управления раздаточной коробкой

14

ГРН ДК

Диагностический сигнал-Развлечения и комфорт

16

ОРН

Аккумулятор

 

Список совместимости OBD-2

Обратите внимание, что список не на 100% полный!

Модель Двигатель Год (начиная с) Протокол OBD-2
Бьюик Сенчери   2002 VPW J1850
Бьюик Ривера   1998 VPW J1850
Бьюик Скайларк   1996 VPW J1850
Кадиллак Девиль   2000 VPW J1850
Кадиллак Эльдорадо   1998 VPW J1850
GMC Джимми   1999 VPW J1850
ГМС К2500   1997 VPW J1850
GMC Люмина   2001 VPW J1850
ГМС Юкон   1998 VPW J1850
Шевроле Астра 2.0 Flex Power, бензиновый (127 л.с.) 2004 ИСО 14230-4, ИСО 9141-2
Шевроле Авео 1.4, Бензин (60 л.с.) 2005 КВП БЫСТРО
1,6, бензин (103 л.с.) 2005 КВП БЫСТРО
1,6, бензин (103 л.с.) 2007 КВП БЫСТРО
1.2, бензин (70 л.с.) 2008 КВП БЫСТРО
1,5, Бензин (?HP) 2008 КВП БЫСТРО
Бензин (84 л.с.) 2009 ИСО 14230-4
1.2, бензин или сжиженный газ (82 л.с.) 2009 КВП БЫСТРО
Шевроле Блейзер   1995 VPW J1850
Шевроле Блейзер ЛТ Бензин (191 л.с.) 1997 VPW J1850
Шевроле Камаро   1997 VPW J1850
  1997 ИСО 14230-4, ИСО 9141-2
  1998 VPW J1850
3.8 V6, Бензин (193 л.с.) 1998 ВПН
  1999 VPW J1850
5.7 LS1, Бензин (288 л.с.) 1999 ВПН
  2000 VPW J1850
L36, Бензин (191 л.с.) 2002 VPW J1850
6.2 V8, бензиновый (405 л.с.) 2012 CAN 11 бит (500 КБ)
Шевроле Каприс   1996 VPW J1850
Шевроле Каптива 2.0 VCDI, дизель (150 л.с.) 2006 CAN 11 бит (500 КБ)
2.2 VCDI, Дизель (163 л.с.) 2011 CAN 11 бит (500 КБ)
Шевроле Кавалер   1996 VPW J1850
  1998 VPW J1850
  1999 VPW J1850
Шевроле Кобальт Бензин (145 л.с.) 2006 CAN
Шевроле Корвет   2000 VPW J1850
V8, бензиновый (400 л.с.) 2007 CAN 11 бит (500 КБ)
Шевроле Корвет С5 5.7 V8, бензиновый (350 л.с.) 2003 ВПН
Шевроле Корвет С6 6, Бензин (404 л.с.) 2005 ИСО 9141
LS7, Бензин (512 л.с.) 2007 CAN 11 бит (500 КБ)
6.2, Бензин (436 л.с.) 2008 CAN 11 бит (500 КБ)
Шевроле Круз 2.0 VCDi, Дизель (150 л.с.) 2010 CAN 11 бит (500 КБ)
2.0 VCDI, дизель (163 л.с.) 2011 CAN 11 бит (500 КБ)
Шевроле Эпика 2.5, Бензин (155 л.с.) 2004 КВП БЫСТРО
2.0 vdCi, дизель (150 л.с.) 2007 CAN 11 бит (500 КБ)
Шевроле Эванда Бензин (176 л.с.) 2005  
Фургон Chevrolet Express V8 5.3 л, бензин (300 л.с.) 2003 ВПН
Шевроле HHR Бензин (168 л.с.) 2008  
Шевроле Импала   2000 VPW J1850
  2002 VPW J1850
Шевроле Калос 1.4 SE, Бензин (93 л.с.) 2005 ИСО 14230-4, ИСО 9141-2
1,4 16 В, Бензин (93 л.с.) 2006 ИСО 14230-4
Шевроле Люмина   1996 VPW J1850
Шевроле Малибу   1997  
Шевроле Малибу 3.1 V6, бензин (150 л.с.) 2000 ВПН
Шевроле Матиз 1.0 SE LPG.i, бензин (64 л.с.) 2006 КВП БЫСТРО
Бензин (66 л.с.) 2007 ИСО 14230-4, ИСО 9141-2
0,8, Бензин (65 л.с.) 2009 КВП БЫСТРО
Шевроле Нуриба 1.8 BVA, бензин или сжиженный газ (122 л.с.) 2006 КВП БЫСТРО
Шевроле Оптра 1.6, Бензин (109 л.с.) 2005 КВП БЫСТРО
Шевроле Орландо 1.8, Бензин (146 л.с.) 2012 CAN 11 бит (500 КБ)
2.0 HDi, дизель (163 л.с.) 2012 CAN 11 бит (500 КБ)
Шевроле Реззо 1.6 16 В, бензин или сжиженный газ (107 л.с.) 2005 ИСО 9141
Шевроле С10   2000 VPW J1850
Шевроле Сильверадо   2002 VPW J1850
6,5, дизель (194 л.с.) 1996 ВПН
Шевроле Спарк Бензин (81 л.с.) 2008  
1, Бензин (68 л.с.) 2011 КВП БЫСТРО
Шевроле Тахо   1996 VPW J1850
5.7, бензин (265 л.с.) 1998 ВПН
5.3, Бензин (275 л.с.) 2001 ВПН
5,3 V8, бензиновый (290 л.с.) 2005 ВПН
Шевроле Трейлблейзер Бензин (270 л.с.) 2002 ШИМ J1850
Бензин (270 л.с.) 2002  
Шевроле Транс Спорт Бензин (184 л.с.) 2000  
Бензин (186 л.с.) 2003  
Шевроле Транспорт Бензин (184 л.с.) 1997 VPW J1850
Шевроле Апландер 3.9, бензин (200 л.с.) 2007 CAN 11 бит (500 КБ)
3.9, Бензин (250 л.с.) 2007 CAN 11 бит (500 КБ)
Шевроле Венчур   1998 VPW J1850
3.4, Бензин (160 л.с.) 2002 ВПН

 

Некоторые схемы кабелей OBD-II:

 

Как узнать код двигателя на Chevy Cruze?

Единственный способ узнать, почему горит индикатор Check Engine , — это подключить сканер к диагностическому разъему OBD II вашего автомобиля.Затем сканирующий прибор отобразит неисправность , код или , коды , которые были установлены. Большинство инструментов сканирования отображают код неисправности и однострочное описание или определение кода .

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Впоследствии можно также спросить, как мне проверить код двигателя без Chevy Cruze?

Нажмите на одометре кнопки «Поездка» и «Сброс», одновременно поворачивая ключ зажигания «Вкл» и «Выкл». Закончите с ключом в положении «Вкл.».Отпустите кнопки одометра, и прочитает коды неисправностей с цифрового одометра. Найдите тестовый порт под приборной панелью, куда подключается сканер OBD2 .

Во-вторых, будет ли проверяться сброс индикатора двигателя? Сброс бортового диагностического компьютера. Если вы уверены, что устранили проблему, из-за которой появлялся индикатор Check Engine , индикатор двигателя сбрасывается после 10-20 успешных циклов. Если вы устранили проблему, но индикатор не исчезает, вам потребуется сканирующий инструмент, такой как считыватель OBD.

Помимо вышеизложенного, как сбросить индикатор проверки двигателя на Chevy Cruze?

В некоторых автомобилях, особенно выпущенных до середины 1990-х годов, можно сбросить индикатор проверки двигателя , отсоединив аккумулятор. Однако в более новых автомобилях есть функция, которая просто снова включает индикатор после повторного подключения аккумулятора, если автомобиль не разряжается должным образом.

Как узнать код двигателя?

Установка и считывание OBD-сканера

  1. Шаг 1: Найдите порт OBD вашего автомобиля.
  2. Шаг 2: Подключите сканер OBD к разъему.
  3. Шаг 3: Считайте коды в компьютере.
  4. Шаг 4: Запишите отображаемые коды.
  5. Шаг 1. Разбейте код на разделы.
  6. Первый раздел — это первый символ, который всегда является буквой.
диагностика автомобиля

: Шевроле Круз 2,0 л дизель

148 л.с. Как использовать автомобильный диагностический прибор
Для чтения диагностического программного обеспечения можно использовать инструмент автоматического сканирования.Этот инструмент, также называемый считывателем кодов автомобилей или сканером OBD-II, является полезным способом определить проблемы с вашим автомобилем без необходимости обращаться к дилеру или механику для дорогостоящего анализа.
Для проведения диагностики вашего автомобиля вам потребуются следующие материалы:
• Ноутбук, iPhone или iPod Touch
• Кабели Jack и разъем порта
• Сканер или считыватель автомобильных кодов
• Расшифровка кодов и сокращений для вашего автомобиля

Установка компьютерного программного обеспечения
Системы компьютерного сканера требуют подключения сканера к компьютеру.iPhone или iPod Touch также будут работать с такими устройствами, как REV iPhone Car Diagnostic Tool. Чтобы получить показания с диагностического устройства автомобиля, установите программное обеспечение, поставляемое вместе со сканером. Это позволяет компьютеру отображать показания диагностического прибора.

Подключение сканера
Найдите порт, к которому можно подключить сканер. Этот порт часто расположен на приборной панели, как правило, чуть ниже рулевого колеса и с той или иной стороны.Ищите небольшое углубление и простую систему портов. Разъем порта может также находиться под передним сиденьем со стороны водителя. Если вам сложно понять, куда подключить сканер, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или обратитесь к профессионалу.

Получить показания
Следуйте инструкциям сканера и программного обеспечения на вашем компьютере, чтобы получить показания диагностического устройства автомобиля. Это поможет вам точно определить, в чем проблема, отправив на ваш компьютер серию кодов, которые будут отображаться.

Перевод кодов
Используя рекомендации из листа перевода кода, выясните проблему, которая вызвала неисправность или загорелась лампочка проверки двигателя. Затем вы можете решить, как лучше всего устранить проблему, или отвезти машину к механику.

Какой протокол OBD-II поддерживается моим автомобилем?

Эта запись была опубликована 26 января 2004 г. командой ScanTool.net.

Все автомобили и легкие грузовики, произведенные для продажи в США после 1996 года, должны соответствовать требованиям OBD-II.Законодательство ЕС по БД несколько сложнее .

Автомобиль, совместимый с OBD-II, может использовать любой из пяти протоколов связи: J1850 PWM , J1850 VPW , ISO9141-2 , ISO14230-4 (также известный как Keyword Protocol 2000), а в последнее время, ISO15765-4/SAE J2480 («аромат» CAN). Американским производителям автомобилей не разрешалось использовать CAN до 2003 модельного года, но начиная с 2008 модельного года и далее все автомобили будут использовать протокол CAN.

Существует два типа разъемов диагностических каналов ( DLC ), определенных SAE J1962: тип A и тип B , показанные на рисунках 2 и 3 соответственно. Основное различие между двумя соединителями заключается в форме выступа выравнивания.

Расположение — Согласно J1962, DLC типа A «должен быть расположен в пассажирском салоне или кабине водителя в зоне, ограниченной со стороны водителя приборной панелью, на расстоянии 300 мм (~ 1 фут) от осевой линии автомобиля, прикрепленной к панель приборов и удобный доступ с места водителя.Предпочтительное место между рулевой колонкой и осевой линией автомобиля.»

Рис. 1 — Автомобильный разъем J1962, тип A

Тип B DLC «должен располагаться в салоне или кабине водителя в зоне, ограниченной со стороны водителя приборной панелью, включая внешнюю сторону, и воображаемой линией на расстоянии 750 мм (~ 2,5 фута) от осевой линии транспортного средства. Он должен крепится к приборной панели и обеспечивает легкий доступ с места водителя или с места второго водителя или снаружи.Разъем транспортного средства должен быть установлен для облегчения сопряжения и рассоединения».

Рис. 2 — Автомобильный разъем J1962, тип B

Как правило, вы можете определить, какой протокол использует ваш автомобиль, посмотрев на распиновку DLC:

Рис. 3

В следующей таблице объясняется, как определить протокол:

Контакт 2 Контакт 6 Контакт 7 Контакт 10 Штифт 14 Штифт 15 Стандарт
обязательно должен иметь J1850 ШИМ
обязательно Дж1850 ВПВ
должен иметь может иметь* ИСО9141/14230
должен иметь должен иметь ИСО15765 (CAN)

 

*Контакт 15 (также называемый «L-линия») не является обязательным для новых автомобилей, использующих протоколы ISO9141-2 или ISO14230-4.

В дополнение к контактам 2, 7, 10 и 15 разъем должен иметь контакты 4 (заземление шасси), 5 (заземление сигнала) и 16 (плюс батареи). Это означает, что:

ШИМ Разъем должен иметь контакты 2, 4, 5, 10 и 16
ВПВ Разъем должен иметь контакты 2, 4, 5 и 16, , но не 10.
ИСО Разъем должен иметь контакты 4, 5, 7 и 16.Контакт 15 может быть, а может и не быть.
КАН Разъем должен иметь контакты 4, 5, 6, 14 и 16

 

И, наконец, вы можете найти эту страницу полезной:
Общие протоколы связи OBDII по производителям

Расположение диагностического разъема Holden Cruze 2010

ИСТОЧНИК: У меня есть Holden Cruze 2002 года, и радио нуждается в коде, хотя у меня больше нет бортового журнала…! Может кто-нибудь помочь мне?!

Код безопасности Центр обслуживания клиентов
GM Holden Ltd,
PO Box 1714,
Melbourne, Victoria, 3001 Телефон:

Новая Зеландия:
Факс: 1800 033 349
(03) 9646 5466
0800 465 336
(03) 9647 1237
Часы работы:
Понедельник — Пятница 8:00 — 19:00 (EST)
11:00 (EST) 9:00 — Поскольку ваши коды радио и ключей являются секретной информацией, мы не можем предоставить их вам в переписке или по телефону.
Однако эти коды можно получить через любого авторизованного дилера Holden, предоставив личное подтверждение владения автомобилем и идентификационный номер автомобиля (VIN), который указан на внутренней стороне передней обложки вашего руководства по эксплуатации. За эту услугу может взиматься номинальная плата.

Как проверить световые коды двигателя без сканера + 3 часто задаваемых вопроса

Использование сканера OBD1 или OBD2 — это то, что должен уметь делать каждый автовладелец.

Однако, даже если вы можете управлять сканером или считывателем кодов, он может быть доступен не всегда. Вот почему так важно знать, как проверить код двигателя без сканера.

К счастью, есть несколько способов сделать это с помощью одометра или ключа зажигания, о которых мы расскажем в этой статье.

Мы шаг за шагом покажем вам, как проверить световые коды двигателя без сканера, и ответим на несколько вопросов, которые могут у вас возникнуть по этой теме.

Этот Артикул Содержит:

Начнем.

Как проверить световые коды двигателя без сканера (шаг за шагом)

Существует несколько способов получить доступ к световому коду проверки двигателя или нескольким кодам без сканера или считывателя кодов. Однако выбранный вами подход будет зависеть от того, генерирует ли ваш автомобиль коды OBDI или OBDII.

Давайте рассмотрим несколько способов получения кодов автомобилей:

A. Использование ключа зажигания

Метод ключа зажигания является самым простым для получения кодов OBDI и OBDII.
Вот простое пошаговое руководство:

Шаг 1. Поверните ключ зажигания

Переключатель ВКЛ и ВЫКЛ ключ зажигания без запуска двигателя . Сделайте это несколько раз (обычно 3-5 раз) и убедитесь, что вы перестали щелкать ключом в положении ON.

Точное количество поворотов ключа зажигания зависит от модели вашего автомобиля.

Однако есть простой трюк.
Наблюдайте за приборной панелью за рулевым колесом, и если все индикаторы там загорятся, вы можете перестать поворачивать ключ зажигания.

Примечание : Если вы случайно запустите двигатель, не беспокойтесь. Просто начните сначала, и ваш автомобиль проверит все сохраненные коды проверки двигателя.

Шаг 2. Проверьте панель управления

Сразу после того, как загораются лампочки на приборной панели, они гаснут, кроме одной — обычно лампочка сервисного двигателя.

Теперь внимательно наблюдайте за ним.

Если на одометре отображаются световые коды двигателя , запишите каждый код неисправности (DTC).Этот метод обычно работает с более новыми автомобилями или автомобилями с системой OBDII .

Однако, если вместо дисплея одометра ваш check engine или service engine начинает пульсировать или мигает , то ваш автомобиль имеет OBD1. И вспышка, создаваемая лампочкой двигателя, является вашим кодом неисправности.

Как прочитать код?
Чтение кода по индикатору проверки двигателя может оказаться сложной задачей.

Каждый световой импульс двигателя представляет собой цифру, а пауза между импульсами указывает на разделение между цифрами. Ноль представлен быстрой вспышкой индикатора двигателя.

Например, код неисправности автомобиля 32 будет выглядеть примерно так:
импульс, импульс, импульс, ПАУЗА, импульс, импульс (3 и 2 = 32).

Шаг 3. Запишите и интерпретируйте коды Check Engine

Обратите внимание на световые коды проверки двигателя, когда они мигают. Затем проверьте описание кодов в руководстве по ремонту и поймите точную проблему.

Например:

  • Если вы являетесь владельцем автомобиля Honda, проверьте двигатель. Код 0 указывает на проблему с электронным блоком управления (ЭБУ), а код 16 указывает на проблемы с топливными форсунками.
  • Если вы являетесь владельцем автомобиля Nissan, код неисправности 22 указывает на проблему с топливным насосом, а код 31 — ЭБУ.

Давайте рассмотрим другой метод, который не включает считыватель кода двигателя или сканер DTC.

B. Использование одометра

Метод одометра позволяет считывать световой код проверки двигателя без сканера или считывателя кода.

Вот простые шаги:

Шаг 1. Сброс одометра

Нажмите на одометре кнопки Поездка и Сброс при повороте ключа зажигания ВКЛ . Включив зажигание, отпустите кнопки сброса и отключения одометра, чтобы проверить, отображается ли на дисплее одометра диагностический код неисправности или DTC.

Если отображается код неисправности, вам удалось сгенерировать диагностический код неисправности без сканера кодов.Запишите каждый код неисправности и проверьте в руководстве определения кодов неисправности.

Шаг 2 (дополнительно): сброс одометра и несколько поворотов ключа зажигания

Если метод сброса не работает, попробуйте еще раз.
На этот раз нажмите кнопку отключения и сброса одометра и включите, выключите и снова включите ключ зажигания.

Важно завершить действие в положении ON .
Затем отпустите кнопки отключения и сброса одометра.

Проверьте экран цифрового одометра; должен появиться код неисправности.

Что делать, если коды ошибок по-прежнему не отображаются?
Вероятно, это означает, что ваш автомобиль не поддерживает коды OBDII.
В этом случае попробуйте шаг 3.

Шаг 3 (альтернативный вариант): используйте скрепку для бумаги или проволочную перемычку

Если ваш автомобиль поддерживает OBD1 и не реагирует на описанный выше метод, есть еще один способ узнать код вашего двигателя — с помощью скрепки или перемычки.

Во-первых, убедитесь, что ваша машина выключена . Затем найдите порт OBD (диагностический разъем) под рулевым колесом.Чтобы узнать точное местоположение, просмотрите руководство пользователя.

Вы заметите две клеммы на диагностическом разъеме. Соедините их скрепкой или перемычкой. Это создаст замкнутую цепь.

Затем включите зажигание, не запуская двигатель, и индикатор двигателя начнет мигать , показывая ваш код неисправности .

Вспышка будет появляться так же, как указано в методе ключа зажигания — импульсы и паузы.

Теперь, когда вы знаете, как проверить световые коды двигателя без сканера на коды OBDI и OBDII, давайте ответим на некоторые сопутствующие вопросы.

3 часто задаваемых вопроса о том, как проверить Коды автомобилей Без A Код Сканер

Вот несколько ответов на часто задаваемые вопросы о чтении кодов ошибок двигателя или автомобиля без сканера или считывателя кодов.

1. Как сбросить или очистить коды без сканера?

Если у вас есть автомобиль с OBD1, вот шаги по сбросу кодов проверки двигателя без использования сканера:

  • Шаг 1 : Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз.Когда ваш автомобиль находится в безопасном месте, откройте капот двигателя.
  • Шаг 2 : Отсоедините аккумулятор. Для этого найдите отрицательный кабель на аккумуляторе, затем с помощью гаечного ключа ослабьте зажимы на клеммах аккумулятора. Это позволит вам удалить отрицательный кабель.

    Теперь отсоедините положительный кабель от аккумулятора. Будьте осторожны и убедитесь, что положительный и отрицательный кабели не касаются друг друга при их удалении.

  • Шаг 3 : После отсоединения кабелей аккумуляторной батареи, вы должны включить и выключить зажигание 3-5 раз.
  • Шаг 4 : Нажмите и удерживайте звуковой сигнал на рулевом колесе в течение 30 секунд или более, чтобы разрядить накопленную энергию в конденсаторе ECU.
  • Шаг 6 : Включите зажигание и проверьте сигнальные лампы на приборной панели. Затем запустите двигатель, чтобы он прогрелся. Это должно очистить коды, и индикатор проверки двигателя должен погаснуть.

Примечание : Этот метод работает для автомобилей OBDI, а не для OBDII. Чтобы очистить коды OBD2, вам необходимо подключить сканер OBD2 к 16-контактному диагностическому разъему.Сканер OBD2 легко доступен на рынке.

Однако, независимо от подхода, индикатор проверки двигателя снова загорится, если вы не устраните код неисправности, вызывающий проблему.

2. Что нужно знать о проверке кодов автомобилей без сканера?

Вот что нужно знать о проверке кодов ошибок вашего автомобиля:

  • Код OBD1 или OBD2 автоматически сбрасывается после того, как ваш механик устранит проблемы или заменит неисправные автозапчасти.
  • Для правильного считывания флэш-кодов с индикатора проверки двигателя потребуется несколько попыток, особенно если кодов несколько.
  • Если вы не можете сгенерировать или считать код с помощью одометра или ключа зажигания, вы всегда можете обратиться к механику.

3. Что такое кнопка сброса одометра?

Одометр — это прибор для измерения расстояния, пройденного вашим автомобилем. А кнопка, используемая для сброса его обратно на 0 миль, называется кнопка сброса одометра .

Расположение кнопки зависит от модели вашего автомобиля.

Например, если у вас есть Nissan или Honda, вы в основном найдете кнопку сброса на левом рычаге рулевого колеса. Другие модели автомобилей могут иметь его на приборной панели рядом с одометром.

Заключительные мысли

Возможна проверка нескольких кодов без сканера, и эти советы могут помочь вам в экстренной ситуации.

Однако их проверка без сканера не идеальна.

Помните, что не так просто проверить коды световых сигналов двигателя без под рукой сканирующего прибора, особенно если ваш автомобиль оснащен OBDII, потому что существуют миллионы кодов ошибок.

Вот почему лучше всего использовать опыт профессионального механика, такого как RepairSmith.
Это мобильный авторемонт и решение для обслуживания , которое поможет исправить все ваши проблемы с кодом OBD и даже прочитать коды ошибок, если вы не можете понять их.

RepairSmith доступен 7 дней в неделю, и их онлайн-бронирование упрощает получение услуг.

Поэтому немедленно свяжитесь с ними, и их сертифицированный ASE технический персонал очистит коды и погасит горящий индикатор проверки двигателя!

Руководство по кодам OBD и их чтению

Понимание кодов OBD является жизненно важным аспектом технического обслуживания транспортных средств в рамках сильной стратегии отслеживания и управления автопарком.

Когда загорается индикатор Check Engine, это может указывать на широкий спектр проблем с вашим автомобилем. Симптомы проблемы могут быть неочевидными, и простой свет сам по себе не может сказать вам, связана ли проблема с топливной системой, зажиганием, трансмиссией, компьютерной схемой, системой контроля выбросов или с чем-то еще.

Современные автомобили имеют бортовые диагностические компьютеры (OBD), которые позволяют механику с помощью необходимых инструментов быстро понять любую проблему, с которой сталкивается автомобиль. Когда что-то идет не так, компьютер OBD сохраняет пятибуквенный диагностический код неисправности (DTC), который резюмирует возникшую проблему. Они также широко известны как коды OBD или коды OBD-II.

С помощью OBD-сканера вы можете получить этот пятибуквенный код от автомобиля, чтобы точно знать, что требует внимания.

Как считывать коды OBD: подготовка

Для считывания кодов OBD требуется сканер OBD, который может стоить от 30 до 60 долларов. Это ручной инструмент с 16-контактным трапециевидным разъемом, который подключается к автомобилю и интерпретирует код OBD. Вам не нужны никакие другие инструменты, просто доступ к салону автомобиля.

Сканер OBD-II с CAN OBDII MaxiScan MS300 от Autel (Изображение предоставлено: YourBestDigs)

Шаг 1. Подключите сканер OBD к порту OBD

Ваш сканер OBD имеет 16-контактный трапециевидный разъем, ОБД порт.Он также известен как разъем диагностического канала (DLC). У каждого автомобиля разное расположение порта OBD, но в большинстве случаев вы найдете его под приборной панелью со стороны водителя рядом с педалями. В редких случаях он будет находиться в центре приборной панели или под бардачком. Проверьте руководство пользователя, чтобы узнать точное местонахождение вашего DLC.

Шаг 2: Включите зажигание

Включите зажигание в автомобиле, но не запускайте двигатель. Включение зажигания подаст питание на OBD-сканер, который начнет связь с бортовым компьютером автомобиля.Вы увидите сообщение типа «установление связи с OBD» во время запуска сканера.

Если сканер не загорается при включении зажигания, проверьте соединение между сканером и контактами разъема. Если он по-прежнему не работает, проверьте, поступает ли питание через вспомогательную розетку автомобиля (она же прикуриватель). Система OBD получает питание от той же цепи, поэтому, если в розетку не поступает напряжение, сканер OBD также не будет работать.

Шаг 3. Введите идентификационный номер автомобиля

Для некоторых OBD-сканеров вам потребуется ввести идентификационный номер автомобиля (VIN), марку, модель и тип двигателя автомобиля. Это связано с тем, что некоторые коды OBD зависят от производителя, поэтому сканер сможет предоставить вам более точную информацию, если вы введете более подробную информацию о своем конкретном автомобиле.

Затем перейдите в меню «Коды» на сканере OBD. Каждый сканер отличается, но обычно он называется кодами или кодами неисправностей.

Во многих случаях вам также будет предложено выбрать между активными кодами и ожидающими кодами. Активные коды относятся к неисправностям, из-за которых индикатор Check Engine продолжает гореть. Коды ожидания — это ошибки, которые произошли хотя бы один раз, но еще не привели к срабатыванию индикатора Check Engine. Однако, если этот тип ошибки произойдет снова, ожидающий код будет обновлен до активного кода, и загорится индикатор Check Engine.

ODB-сканер Nexpeak OBD2 NX501 (Изображение предоставлено TomsGuide)

Шаг 5. Интерпретация первого символа OBD-кода

Теперь у вас есть OBD-код, вам нужно уметь интерпретировать его значение.Каждый символ кода говорит вам что-то об ошибке. Первый дает вам общее представление о проблеме.

Если первым символом является буква P, проблема связана с системой трансмиссии. Если это B, в системе кузова что-то не так, что может указывать, например, на проблему с подушками безопасности. Если первым символом является буква C, проблема в шасси, например, проблема с антиблокировочной системой тормозов. Если это U, в системе сетевой связи есть проблема.

Шаг 6. Интерпретация второго символа кода OBD

Второй символ в коде определяет, является ли проблема общей проблемой или проблемой производителя.При создании системы кодов OBD Общество автомобильных инженеров выбрало стандартные коды для проблем, которые могут возникнуть на большинстве автомобилей. Они известны как общие коды. Некоторые производители добавили свои собственные коды, потому что их детали не точно отражены в общем списке. Это коды производителя.

Посмотрите на первые два символа кода OBD. Если это P0, P2, P34-P39, B0, B3, C0, C3, U0 или U3, проблема является общей. Если это P1, P30-P33, B1, B2, C1, C2, U1 или U2, проблема зависит от производителя.

В большинстве случаев проблема будет P0 или P1, что указывает на наличие проблемы где-то в системе трансмиссии. Сканер OBD Autel AutoLink AL539 Каждый тип проблемы (трансмиссия, кузов, шасси, система сетевой связи и т. д.) имеет свою интерпретацию этого числа.

В случае проблем с трансмиссией 1 указывает на проблему с системой дозирования топлива или воздуха, 2 означает проблему с системой дозирования топлива или воздуха, 3 указывает на проблему с системой зажигания, 4 указывает на ошибку системы выбросов , 5 — проблема с управлением скоростью или холостым ходом, 6 — проблема с компьютером/электроникой, а 7-9 указывает на то, что что-то не так с трансмиссией.

Шаг 8. Интерпретация последних символов кода бортовой системы диагностики

Последние два символа кода бортовой системы диагностики указывают точную неисправность.Имея тысячи потенциальных неисправностей, чтобы получить точные сведения о проблеме, вам необходимо выйти в Интернет и использовать один из многочисленных веб-сайтов интерпретации кодов OBD, таких как OBD-Codes.com. Введите полный код OBD, и веб-сайт вернет полную информацию о возникшей неисправности и способах ее устранения.

OBD-Codes.com содержит полный список кодов OBD, которые вы можете сопоставить с выходными данными вашего OBD-сканера (Изображение предоставлено: OBD-Codes) коды.Вы можете использовать OBD-сканер, чтобы узнать, почему горит индикатор Check Engine. Пятизначный код подробно описывает автомобильную систему, в которой возникла проблема, и вы даже можете самостоятельно интерпретировать код, изучив его символы.

Однако существует так много возможных кодов OBD, что обычно проще ввести код OBD, возвращенный вашим сканером, на веб-сайт интерпретации кода OBD, чтобы узнать, что означает этот конкретный код.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.