Как проверить генератор на работоспособность

Опубликовано:

11.02.2016

Неотъемлемой частью любого автомобиля является генератор. Этот узел обеспечивает бесперебойную работу всех электрических систем в машине. Принцип действия заключается в переработке механической энергии вращения коленвала в электричество. Генератор соединён с коленчатым валом ремнём, поэтому отдельные его элементы вращаются, производя энергию. Если с ним случается какая-то поломка, то проблемы могут возникнуть не только с электроникой, но и прежде всего с ровной работой мотора. Есть вероятность заглохнуть на середине пути где-то далеко за городом. Поэтому при первом подозрении нужно предпринимать шаги для её устранения. Однако нужно быть уверенным, что проблема именно в генераторе, а многие автомобилисты не обладают достаточными навыками и не знают, как проверить генератор на работоспособность. Поэтому в статье речь пойдёт о методах правильной диагностики этого узла двигателя.

Как проверить исправность генератора?

Прежде чем приступать к проверке исправности генератора на автомобиле, необходимо, как и на других подобных работах, первым делом узнать перечень всех недопустимых действий:

• Во-первых, нельзя производить проверку генератора на автомобиле путём короткого замыкания, пытаясь получить искру.
• Во-вторых, запрещается допускать контакт клеммы «30» с клеммой «67» или «массой». На некоторых машинах первая клемма маркируется как «B+», а вторая как «D+».
• В-третьих, запрещается эксплуатировать генератор без подключённого электрооборудования. Хуже всего сказывается работа без подсоединённого аккумулятора. Поэтому генератор переменного тока должен быть всегда под нагрузкой.
• Сварочные работы следует проводить исключительно при выключенном питании всего автомобиля, то есть все провода не должны быть подключены к АКБ и электрогенератору.
• Прежде чем вы приступите к детальной диагностике электрогенератора, обязательно обратите внимание на то, как натянут ремень генератора и проверьте исправность всех соединений. Часто причина неудовлетворительной работы устройства кроется в плохо закреплённом ремне или ненадёжных соединениях. При нажатии на его середину прогиб должен составлять не более 1 сантиметра, максимум полутора.

Итак, соблюдая технику безопасности и учитывая перечисленные выше пункты, можно начинать проверку генератора на автомобиле.

Проверка генератора мультиметром или вольтметром

Самая доступная проверка исправности генератора автомобиля — это диагностика мультиметром. Для этой цели подойдёт самый простой тестер за минимальную сумму. Такой прибор есть у многих автовладельцев, и он прекрасно справится с этой задачей.

Но перед проверкой генератора тестером первым делом обследуйте аккумуляторную батарею. Так как она предназначена для его пуска, то иногда причина перебоев в электросистеме автомобиля заключается в севшей АКБ. Запустить мотор на полуживой батарее не получится. Поэтому первые замеры нужно проводить именно с ней.

Первым делом выключите двигатель или убедитесь в том, что он заглушён. Затем откройте капот и подсоедините красный щуп мультиметра к плюсовому контакту аккумулятора, а чёрный к минусовому, то есть к массе. В том случае, когда АКБ заряжена и исправна, напряжение в ней должно быть около 12 В. Если эти показатели ниже, то, вероятнее всего, неисправность именно из-за неё. Поэтому её необходимо зарядить или купить новую. Если всё в норме, то дело, скорее всего, в генераторе переменного тока.

Чтобы понять, работает ли генератор, можно воспользоваться ещё одним способом диагностики. Так как он даёт заряд аккумулятору на ходу, то батарея должна заряжаться и значение напряжения увеличиваться. Поэтому, если вам удалось запустить двигатель, доведите обороты до 2000 и подержите их так хотя бы какое-то короткое время. После этого, не выключая мотор, проверьте показания на мультиметре. Заряд должен повыситься до 13 вольт. Если он колеблется от 13 до 14,5 вольт, в зависимости от оборотов двигателя, то генератор исправен и справляется со своей работой.

И всё же, если все манипуляции с аккумулятором показали недееспособность генератора, то придётся разбираться непосредственно с ним. Это более сложный и трудоёмкий процесс, требующий от ремонтирующего человека хотя бы каких-то базовых навыков.

Контроль выдаваемого генератором напряжения

Так как измерение напряжения с помощью АКБ может быть неточным, то лучше всего убедиться в его достаточном значении, проводя замеры непосредственно на самом генераторе.

Если вы решили проверить, рабочий ли генератор, то сначала нужно прогреть двигатель в течение 15 минут на средних оборотах, включив при этом фары. Далее, потребуется замерить напряжение между выводами массы «30» на генераторе. Для каждого автомобиля есть своя норма показателей. Если мультиметр выдаёт данные, которые выбиваются из нормальных границ, то это говорит о поломке регулятора напряжения, его необходимо будет заменить.

Как диагностировать неисправность в диодном мосту генератора?

Помимо обыкновенного щупа, в комплекте с тестером могут идти специальные зажимы или, как их ещё называют, зонды. Они предназначены для проверки силы тока, проходящего по проводам. Такой зонд понадобится для следующего этапа проверки.

В этот раз нужно попытаться обнаружить повреждение диодов или изоляции обмоток диодов генератора. Для этого выставить на мультиметре режим измерения переменного тока, а затем подключить к «массе» и выводу «30». Если напряжение более 0,5 В, то дело может быть в поломке диодов.

Далее, следует убедиться, что нет пробоя диодов и их изоляции. Сначала отключите аккумулятор и снимите провод генератора, идущий на клемму «30». Затем нужно произвести замер между этим выводом и отключённым проводом генератора. При силе тока больше 0,5 А на диодах или изоляции действительно присутствуют повреждения.

Контроль тока отдачи

Обожмите специальным зондом провод, идущий к выводу массы «30». Запустите мотор и дайте ему высокие обороты во время замера. Затем начните по очереди включать электрические приборы в автомобиле и замеряйте ток отдельно для каждого. После подсчёта показаний проведите такую же диагностику, но уже со всеми включёнными электроприборами. Величина тока, полученная во время второго теста, не должна быть меньше суммы показателей в первом испытании. Допустима разница в 5 А в меньшую сторону.

Измерение тока возбуждения генератора

Этот этап диагностики самый сложный и требует от автовладельца определённых навыков работы с автомобильными двигателями. Потребуется поместить зонд на провод, идущий к выводу «67» или, как его ещё маркируют, «D+». Запустите мотор и так же, как и в предыдущем тесте, раскрутите его до высоких оборотов. Мультиметр покажет величину тока возбуждения, которая должна быть равна от 3 до 7 А.

Помимо этого, нужно проконтролировать величину возбуждения обмотки в генераторе. Как было сказано выше, этот этап довольно затруднительный. Для такого теста потребуется демонтировать щёткодержатель и регулятор напряжения. Скорее всего, только этими действиями диагностика не обойдётся и придётся зачистить контактные кольца и проверить на наличие разрывов обмотку. Также следует посмотреть, нет ли замыканий на «массу». Для этой цели мультиметр нужно выставить в режим измерения сопротивления. Измерительные щупы прикладываются к контактным кольцам. Сопротивление должно быть в пределах 1,8–5 Ом. Если показатель ниже нормальных границ, то это свидетельствует о наличии короткозамкнутых витков, а если больше, то это говорит о разрыве обмотки.

После таких замеров поместите один датчик на контактное кольцо, а другой подключите к статору генератора. Если генератор исправен, то он покажет бесконечно большое значение. При других показателях обмотка замыкает на «массу».

Вот, собственно, и все основные тесты, которые может произвести с генератором непрофессионал. Для такой несложной процедуры не нужно обладать какими-то специальными навыками и умениями. Просто нужно знать на базовом уровне, как устроен автомобильный мотор, и обладать желанием что-то починить. Попробуйте выполнить все указанные выше пункты и вы поймёте, что проверить работу генератора на работоспособность достаточно легко. Конечно, если вы впервые видите всё, что находится под капотом, то лучше доверить такую работу мастеру, потому что ошибки чреваты губительными последствиями для всей электрики авто.

Как самостоятельно проверить исправность генератора

Бензиновые и дизельные генераторы часто покупают для гаражей, мастерских, частных домов, поскольку они обеспечивают возможность эксплуатации оборудования и техники даже в условиях постоянных отключений света. Но такие устройства стоят достаточно дорого, и пользователи могут даже покупать б/у технику, чтобы сэкономить. Также иногда бывает, что купленный генератор долго стоит без дела, и после такого простоя ему нужен плановый осмотр. Расскажем, как можно проверить исправность генератора в домашних условиях. Это позволит сэкономить на привлечении сторонних специалистов.

Последовательность самостоятельной проверки генераторов

Вот как проверить бензиновый генератор:

• |проводится общий визуальный осмотр. Нужно исключить наличие трещин или других повреждений корпуса. Также стоит проверить, надежно ли закреплены все детали и узлы;
• |cледует проверить, быстро ли генератор выходит в нормальный режим;
• |оборудование выключается, после чего смотрят на состояние обмотки ротора и статора, а также проверяют, в каком состоянии находятся электропроводка, все контакты и щетки двигателя;
• |проверить целостность обмотки можно только в том случае, если отсоединить статор от генератора. Важно, чтобы между выводами обмотки не было контакта. Это позволяет убедиться в отсутствии обрыва обмоточной сети, а также в том, что обмотки не замыкаются на корпус. Отсутствие обрывов проверяется с помощью мультиметра: о неисправности говорит слишком высокое сопротивление. А вот слишком малое указывает на то, что идет короткое замыкание на корпус;
• |отдельно следует проверить работоспособность регулятора напряжения. Важно, чтобы щетки выступали более чем на 4,5 мм;
• |исправность кондиционера проверяют мультиметром. Для этого щупы прибора подсоединяются к выводам конденсатора с соблюдением полярности. Если конденсатор исправен, то он будет постепенно увеличивать емкость, заряжаться. Если же нет, то сопротивление будет сразу очень высоким либо нулевым;
• |отдельно следует провести осмотр подшипников. Об их неисправности может свидетельствовать повышенный уровень шума при работе;

Если вы не знаете, как проверить исправность генератора, который постоянно находится в эксплуатации, то мы советуем обращать внимание на температуру двигателя и расход топлива в процессе использования. Исправный агрегат должен стабильно работать на малых оборотах и легко запускаться при минусовых температурах. Если вы обнаружили несоответствие расхода паспортным данным или генератор стал запускаться хуже чем обычно, лучше сразу обратиться к специалистам в сервисный центр.

Наши контакты в Санкт-Петербурге

(812) 677-66-89; (921) 961-66-89; (911) 924-66-89; [email protected]

Прайс-лист (цена): формируется в виде коммерческого
предложения на конкретную позицию.

Скидка: осуществить покупку со скидкой вы можете,
оформив заказ на сайте.

Как проверить рабочий ли генератор? – Tokzamer

Как проверить генератор на работоспособность различными способами

В автомашине имеются два источника питания — это аккумулятор и генератор. Первый питает электрическую цепь тогда, когда двигатель не работает. Второй — когда двигатель уже запущен. В этом случае аккумулятор переходит в режим потребителя электрического тока и пополняет истраченную энергию для запуска двигателя.

На практике довольно нередко встречаются неисправности того или иного источника питания. Проявляются они зачастую одинаково. Стартер отказывается раскручивать двигатель, в итоге мотор не запускается. При запущенном двигателе загорается контрольная лампочка на щитке приборов с иконкой аккумулятора. Она указывает, что появилась неисправность и батарея не заряжается.

• Проверка генератора на машине
  • Использование мультиметра
  • Прозвонка реле-регулятора
• Как проверить генератор мультиметром
  • Тщательная прозвонка
  • Проверка обмоток якоря и статора

Проверка генератора на машине

В первую очередь нужно посмотреть, цел ли ремень генератора. Если он не порван, тогда проверяется натяжение ремня. Затем очередь за аккумулятором. Тестером (мультиметром) замеряем напряжение на клеммах. Оно должно быть в районе 12−12,7 вольт. Если все нормально, запускаем двигатель. Если батарея разряжена, заряжаем и опять заводим мотор.

Замеряем напряжение на клеммах аккумуляторной батареи (АКБ). Оно должно быть в заданных пределах, обычно от 13,2 до 14,5 вольт. Но на современных автомобилях эти пределы могут отличаться. Если имеется руководство по эксплуатации, то можно ознакомиться с ним. Отклонение от заданных значений в любую сторону является неисправностью. Эти отклонения могут быть трёх видов:

1. Отсутствие зарядного тока — генератор не работает.
2. Зарядный ток есть, но ниже минимального значения​ — идёт недостаточный заряд АКБ.
3. Напряжение выше максимального значения ​— перезаряд АКБ.

Все три случая говорят о существующей неисправности в системе электрического снабжения автомобиля. нужно провести комплексную проверку генератора.

Но перед этим проведите визуальный осмотр всех проводов и кабелей, которые идут от генератора к аккумулятору. Не должно быть видимых повреждений, обрывов и окислений электропроводки. Обязательно проверьте клеммы на аккумуляторе, стартере и генераторе. Они должны быть чистыми и сухими. Любые окисление, ржавчину и грязь надо почистить. Нередко это помогает восстановить утраченный контакт и автомобиль начинает работать, как положено. Если же это не помогло, приступаем к детальной проверке.

Использование мультиметра

Для дальнейшей проверки лучше снять генератор с автомобиля. В первую очередь снимите с генератора реле-регулятор и проверяем его. Для проверки стабилизатора напряжения понадобятся мультиметр и зарядное устройство с регулирующимся напряжением. Лучше будет вместо зарядного устройства использовать блок питания. Регулировки напряжения от 0 до 16 вольт будет вполне достаточно.

Плюс блока питания соедините с регулятором — обычно это штекерное соединение «папа». Минус цепляйте к минусу, он обычно выводится на ухо крепления реле. Красный провод тестера соедините с плюсовым проводом блока питания, чёрный — с минусом. К щёткам подсоедините два зачищенных провода, по одному на каждую. К другим предварительно зачищенным концам подсоединяется лампочка (ее можно на время проверки снять с задних фонарей автомобиля). Стенд для проверки готов.

Прозвонка реле-регулятора

Подключите к сети блок питания, осторожно ручкой регулятора начинайте поднимать напряжение. Одновременно с этим следите за показаниями мультиметра. Лампочка в самом начале не должна гореть, но по мере поднятия напряжения должна загореться, сначала в пол-накала и по мере прибавления яркость должна увеличиваться.

При достижении отметки в 14,5 вольт регулятор должен сработать, отсекая напряжение. Лампочка после этого должна потухнуть. Принято считать, что стабилизатор рабочий, если он отсекает ток на значениях от 14,2 до 14,8 вольт. Если же это происходит на более низких или более высоких показателях, то регулятор напряжения неисправен. А также реле неисправно, если отсечение тока отсутствует вовсе.

В случае неисправности реле меняем его на новое. Если же оно исправно, продолжаем проверку.

Как проверить генератор мультиметром

Диодный мост генератора можно проверить мультиметром, но также можно также воспользоваться стендом, которым проверяли регулятор.

Но перед этим, прежде всего, не снимая выпрямительный мост с генератора, подсоедините красный провод тестера к клемме 30 генератора, а чёрный провод — к корпусу. Режим работы тестера выставьте на прозвонку (иконка диода). Если его нет, то ставьте на 1−2 кОм. Мультиметр должен показывать бесконечность. Если показания другие, диодный мост неисправен.

Затем проверьте выпрямители тока на пробой. Положительный (красный) щуп оставьте на клемме 30, отрицательным коснитесь болтов крепления моста по очереди. Дисплей мультиметра во всех случаях должен выдавать бесконечность, любые другие означают пробой.

Далее положительный щуп подсоедините к болтам крепления моста, а отрицательный к корпусу генератора. В этом случае тестер также должен выдавать бесконечность.

Но на практике такой проверки чаще всего бывает недостаточно. В большинстве случаев требуется более детально прозвонить генератор.

Тщательная прозвонка

Для этого открутите крепёжные болты выпрямительного блока, отсоедините медные провода обмотки статора и снимите диодный мост с генератора. Теперь можно проверить индивидуально каждый полупроводник. Перед проверкой желательно промыть стабилизатор проточной водой, используя щётку средней жёсткости, а затем тщательно высушить. Для быстрой сушки вполне подойдёт фен для волос.

Один из щупов тестера закрепите на диодной пластине, второй подсоедините к центральному выводу каждого диода, закреплённого на этой пластине. Затем поменяйте щупы местами. В одном случае мультиметр должен показать бесконечность, в другом — номинальное сопротивление, равное примерно 570−590 Ом. Выпрямители считаются неисправными, если:

• В первом и втором замере (когда сменили полярность) показания мультиметра одинаковы;
• Сопротивление диодов больше или меньше номинальных значений.

Со второй пластиной диодного моста произведите те же действия. Если обнаружена неисправность одного или нескольких диодов, проще будет заменить выпрямительный блок целиком. Правда, попадаются умельцы, которые меняют вышедшие из строя диоды по отдельности, но такая работа требует определённого навыка и сноровки.

Проверка обмоток якоря и статора

При дальнейшей проверке требуется полностью разобрать генератор. В первую очередь визуально проверьте якорь. Кольца щёток не должны иметь почернений, сколов и износа беговых дорожек. Почернения и небольшой износ можно зачистить наждачной шкуркой-нулевкой. Кольца, имеющие глубокие канавки, нужно заменить или — если позволяет толщина колец — проточить на токарном станке.

Обмотка якоря не должна явно пахнуть гарью. Цвет обмотки должен быть однородным, не иметь повреждений и разрывов. Для проверки обмотки якоря на обрыв понадобится мультиметр. Выставьте режим работы на прозвонку или замер сопротивления и подсоедините щупы к щёточным кольцам. Сопротивление обмотки должно быть в пределах 3−5 Ом. Затем один щуп оставьте на кольце, другой соедините с корпусом. Дисплей мультиметра должен показать бесконечность.

Статор генератора диагностируется после извлечения из корпуса. В первую очередь проведите визуальный осмотр. Не должно быть видимых повреждений проволоки и её изоляции. Затем провод тестера соедините с корпусом статора. Вторым проводом коснитесь выводов по очереди. Их всего три. Тестер должен быть в режиме прозвонки. Если на дисплее бесконечность, то это говорит об исправности статора.

Дальнейшая проверка состоит в диагностике обмоток. Сопротивление всех трёх обмоток должно быть одинаковым.

Перед сборкой генератора нужно проверить и при необходимости заменить подшипники. При проворачивании они не должны подклинивать или издавать скрипящий звук. Это говорит о том, что они сильно изношены и вскоре они выйдут из строя. Поэтому их лучше сразу заменить.

Как проверить генератор автомобиля

Автомобильный генератор является главным источником энергии в бортовой сети и при неполадках или выходе из строя на одном аккумуляторе долго не проедешь, именно поэтому так важно контролировать работоспособность генератора. В большинстве случаев проверить генератор автомобиля своими руками не составит труда, поскольку на каком бы авто вы не проверяли, принцип один и тот же. Но все же, многие автовладельцы, часто задаются вопросом: как проверить генератор автомобиля при помощи мультиметра и подручных средств.

Как проверить работу генератора. Последовательность действий

Что нужно проверять?

Первым делом стоит убедиться, что ремень генератора хорошо натянут, а подшипники не разбиты.

Посторонние шумы и сильно горячий генератор говорят об износе подшипников.
Затем проверить напряжение аккумулятора (в состоянии покоя и на работающем двигателе), — напряжение должно быть в пределах 12.5-12.8 В в состоянии покоя и 13.5-14.5 В на 2 тыс. оборотах двигателя. Исправный генератор должен соответствовать таким измерениям.

Визуальная проверка генератора

Категорически запрещено допускать работу генератора при отключенных потребителях.
Когда же эти данные отличаются нужно демонтировать генератор с авто и начинать проверять работу все его элементов по отдельности.

В полный комплекс проверок генератора входит:

Проверка щеток и колец;
Проверка диодного моста;
Проверка регулятора напряжения;
Проверка статора;
Проверка ротора.

Далее разберем по подробнее как проверить генератор автомобиля в гаражных условиях без специальных стендов, которые используются на сто. Будем проверять исправность отдельных узлов генератора при помощи мультиметра и лампочки.

Процесс проверки щеток и контактных колец.

Для начала кольца и щётки визуально осматриваются и оценивается их состояние. К примеру измеряется минимальный остаток (мин. высота токосъемных щеток не мене 4,5 мм, а мин диаметр колец 12,8 мм). Кроме этого смотрят на наличие выработок и борозд.

Проверка щеток и колец статора.

Проверка моста диодов генератора.

Проверка диодов производится методом замера сопротивления и выявления проводимости. Поскольку диодный мост состоит из двух пластин, то проверяем сразу одну, а затем другую. Тестер должен показывать проводимость диодов лишь в одном направлении. Теперь немного подробнее: Одним щупом тестера держим на клемме «+», а другим поочередно проверяем выводы диодов, а потом меняем местами щупы (в одном случае должно быть большое сопротивление, а другом нет). Затем точно таким же образом поступаем и с другой частью моста.

Следует заметить, что сопротивление не должно быть нулевым, так как это говорит что диод пробитый. Пробитый диод моста и тогда, когда нет сопротивления в обеих сторонах.
проверка колец и диодов генератора авто

Хотя бы один негодный диод приводит к выходу из строя всего диодного моста и дает недозаряд АКБ.

Как проверять регулятор напряжения.

Регулятор проверяется в случае недозаряда или перезарядки аккумулятора. Замер напряжения производится на оборотах оно должно находится в пределах 14,4 – 15В. Кроме этого можно проверить сопротивление конденсатора регулятора (в момент подсоединения щупов тестера оно должно уменьшаться до стремления к бесконечности). На снятом регуляторе напряжения генератора осматривают состояние щеток и производят проверку исправности при помощи лампочки 12В и постоянного напряжения. То есть к щёткам нужно подключить лампочку, а на плюсовую клемму и массу регулятора подать 12В (лампочка должна гореть, а при увеличении напряжения свыше 15В потухнуть).

Схема для проверки регулятора напряжения

Проверка статора генератора авто

Сопротивление обмотки статора проверяется без диодного моста и меж выводами должно быть около 0,2 Ом, а помеж нулевым проводом и обмоткой до 0,3. Сильное гудение генератора во время работы говорит о замыкании обмотки статора или моста. Кроме такой проверки нужно осмотреть наличие выработок в статоре и на роторе.

Как проверить ротор автомобильного генератора.

Первым шагом будет прозвонка обмотки возбуждения. Для этого на мультиметре устанавливаем режим на проверку сопротивления и измеряем его между контактными кольцами – сопротивления обмотки должно находится в пределах 2,3-5,1 Ом. Когда оно свыше – то или обрыв или же просто плохой контакт между кольцами и выводами обмотки. Малое – говорит об межвитковом замыкании. При помощи режима амперметра на мультиметре также можно проверить потребляемый обмоткой ток. Нужно подать 12В на контактные кольца и в разрыве цепи замерить – обмотка возбуждения не должна потреблять более 3-4,5 Ам. К полному комплексу можно еще добавить и проверку сопротивления изоляции ротора. И чтобы это сделать понадобится 40-ка ватная лампочка и провода (один провод от розетки на кольцо, а другой через лампочку на корпус – если все в норме то лампочка не загорится, если же нить едва накаливается значит происходит утечка тока на массу).

Как проверить ротор и статор генератора

Придерживаясь всех рекомендаций и последовательности проверки, в большинстве случаев, вам без проблем удастся проверить генератор автомобиля и его работоспособность своими силами, имея в своем распоряжении только один мультиметр. А вот чтобы его отремонтировать, определив неисправный узел — заменить вышедшую из строя деталь. Контролируйте натяжение ремня, состояние контактов, следите за лампочкой генератора на приборной панели и генератор прослужит вам дольше.

Как проверить рабочий ли генератор?

Warning: Use of undefined constant php — assumed ‘php’ (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/h811184817/autonovice.ru/docs/wp-content/themes/vw-writer-blog/template-parts/single-post-layout.php on line 20
—>

Когда на приборной панели предательски начинает помаргивать лампа заряда аккумулятора, а то и вовсе гореть – следует срочно предпринимать какие-то действия. Ведь данная индикация красноречиво указывает, что на работающем двигателе не происходит заряда аккумулятора, и все «бортовое» питание идет непосредственно от него, продолжая его разряжать. Подобная нештатная ситуация, в конечном итоге грозит полной потерей заряда аккумулятором и прекращением электроснабжения. То есть не будет ничего! Ни освещения, ни искрообразования. Автомобиль попросту заглохнет, когда батарея отдаст всю свою энергию. И хорошо, если это произойдет в пределах города, а не далеко от родного гаража, где-то на трассе!

Почему пропадает зарядка аккумулятора?

Причиной тому наверняка является неисправный генератор. Устройство в автомобиле обеспечивающее бортовое питание сразу после старта двигателя. Давайте разберемся с симптомами и типовыми поломками этого узла автомобиля.

Слабое натяжение или обрыв ремня генератора

Одна из самых распространенных причин отсутствия заряда батареи. Регламентом обслуживания автомобиля состояние ремня и его натяжение следует проверять каждые 10 тысяч км пробега. При ослабленном ремне происходит его проскальзывание на шкивах и как следствие недостаточное вращение приводного вала генератора, что выражается в малых величинах вырабатываемого напряжения и загоранию контрольной лампы на панели приборов. Наиболее явно это выражается в сырую и влажную погоду, когда влага выступает естественной смазкой, вызывая дополнительное проскальзывание. При этом отчетливо слышен характерный «свист» ремня. Лечится данная неисправность натяжением или заменой изношенного ремня.

В качестве доброго совета, возьмите за правило, особенно отправляясь в дальнюю дорогу возить с собой запасной ремень. Поменять его в дорожных условиях на большинстве современных автомобилей не составит большого труда, а его наличие вдали от дома убережет вас ненужных нервных переживаний.

Поломка щеточного механизма

Щетки генератора – это графитные бруски с вживленными в них медными проводами. Графит достаточно мягкий материал, поэтому легко истирается и приходит в негодность. А именно через щеточный узел происходит съем выработанной энергии с якоря генератора и передача ее в бортовую сеть автомобиля. Поэтому если щетки изношены и недостаточно плотно прилегают к коллектору – цепь обрывается, и сгенерированный ток не поступает для питания потребителей автомобиля. Поможет только их замена.

Если ваш автомобиль «пробежал» уже более 60 тысяч км целесообразно в «тревожном чемоданчике» иметь новый щеточный узел. Заменить его даже в дорожных условиях будет несложно, но все же лучше сделать это превентивно, т.е. заранее.

«Пробой» диодного моста

При неправильном подключении аккумулятора (перепутали клеммы) или по другим причинам может произойти выход из строя диодного моста генератора. При сгоревших диодах в бортовую систему подается переменное напряжение, которое не предназначено для работы бортовых систем автомобиля. То есть фактически прекращается генерация электроэнергии и автомобиль переходит на питание от аккумуляторной батареи.

Производить диагностику и замену диодного моста лучше доверить человеку, обладающему достаточными знаниями электротехники и желательно в условиях мастерской. Потому что, скорее всего, придется снимать генератор с автомобиля.

Поломка реле-регулятора

Реле-регулятор в системе автомобиля отвечает за «правильные» уровни питающих напряжений, регулируя их в зависимости от текущей нагрузки электрической системы, регулируя его в диапазоне 13,3-14,5 Вольт. Выход питающих напряжений за эти пределы говорит о его неисправности и необходимости замены.

Владельцы «девяток» первых годов выпуска наверняка помнят, как возили с собой «шоколадки» (так называют электронные реле-регуляторы) чуть ли не пачками и меняли их с завидной регулярностью. Уж очень они были ненадежны.

Заменить реле-регулятор в «полевых» условиях – дело не хитрое, и вовсе не лишним будет иметь его под рукой.
Обрывы и короткие замыкания обмоток генератора

Если генератор достаточно стар, то можно столкнуться с такой неприятностью. От выхода из строя обмоток «повидавшего» на своем веку генератора не застрахован никто, поэтому наиболее целесообразно будет заменить узел целиком.

Подшипники и втулки

Сильно изношенные подшипники и втулки вала генератора приводят к увеличенным зазорам в нем, и как следствие к ненужным биениям и задирам внутренних частей. Необходимо регулярно осматривать, смазывать эти узлы, а при наличии выработки – незамедлительно менять, это продлит срок службы генератора в разы.

Как быстро проверить генератор мультиметром или дедовским способом?

Существует два быстрых способа проверки генератора вашего автомобиля:

1. На клеммах аккумулятора вольтметром или мультиметром проверяем напряжение при заведенном и заглушенном двигателе автомобиля. Сначала проводим измерения при неработающем двигателе, при нормальных условиях прибор должен показать уровни в пределах 12,5 – 12,7В. На заведенном моторе уровни напряжений должны равняться 13,8 – 14,5 В. В случае существенных отклонений – необходимо произвести диагностику электрической системы вашего «железного коня».

2. Не рекомендуется! При работающем двигателе снять «минусовую» клемму с аккумулятора. Если мотор продолжает работать – все в порядке, если заглох – генератор неисправен. Используя этот метод важно понимать, что применять его рекомендуется крайне осторожно! Он относится к категории «дедовских» методов и хорошо себя зарекомендовал на автомобилях разработанных и произведенных в 70-80 годы прошлого столетия. Современные автомобили содержат большее количество электронных компонентов, которые могут не «пережить» подобной проверки. Велик риск выхода из строя диодного моста или другой электроники, например компьютера!

Вы здесь:
1. Главная
2. Уход за автомобилем

О том, как проверить генератор автомобиля мультиметром и не только, определить исправность его деталей и устранить их расскажет наша статья.

Содержание:

1. Как проверить генератор не снимая с машины
2. Как проверить щетки и контактные кольца
3. Как проверить диодный мост (выпрямитель)
4. Как проверить регулятор напряжения
5. Как проверить статор
6. Как проверить ротор генератора

Это устройство преобразовывает механическую энергию вращения коленвала в электроэнергию.

Благодаря ей в автомобиле функционируют все электрические схемы и устройства.

Для поддержания работоспособности бортовой сети необходимо периодически контролировать этот узел при помощи контрольно-измерительных приборов и визуально.

Как проверить генератор не снимая с машины

Проверку автомобильного генератора необходимо выполнять в случае неполадок в работе автомобиля, а точнее электросхем бортовой сети.

Это можно сделать при помощи контрольного прибора, например, мультиметра. Также можно использовать опыт наших отцов и дедов, произвести проверку, отключив высоковольтный контакт с клеммы АКБ.

Исследование проводится следующим образом:

1. Мультиметром проверяется напряжение на клеммах аккумуляторной батареи в двух стадиях: без нагрузки и при включённой силовой установке.

В первом случае нормальным считается напряжение от 12,5 до 12,8 В, во втором – от 13,8 до 14,8 В (2000 об/мин).

После замера при запущенном двигателе нужно подключить к работе локальных потребителей электроэнергии: кондиционер или отопитель, автомагнитолу, приборы освещения, обогрев стекла и зеркал.

В этом случае падение напряжения до значений меньше 13,6 В свидетельствует о неисправности генератора.

2. Второй способ требует аккуратности в исполнении и определённой сноровки. Первым делом нужно запустить в работу потребителя энергии.

Лучше всего поможет определить неисправность включённый свет оптических приборов – ближних/дальних фар.

Во время работы мотора на холостом ходу следует отсоединить минусовой провод АКБ, предварительно ослабив его крепление на клемме.

Если при этом фары не погаснут, а двигатель будет продолжать работать, то значит, генератор находится в исправном состоянии.

При отсутствии света, придётся заняться ремонтом или заменой генератора.

Прежде, чем приступить к дальнейшим проверкам, напомним вкратце о конструкции автомобильного генератора.

Устройство состоит из:

1. Ротора.
2. Статора.
3. Регулятора напряжения.
4. Диодного мостика.
5. Щёточного узла.
6. Переднего и заднего подшипника.

Устройство генератора.

Также в неё входит шкив, через который передаётся механическая энергия, поступающая с коленвала, а также защитная крышка моста диодов, кожух генератора.

Перед проверкой составляющих генератора на дефект необходимо выяснить состояние ременного привода и подшипников.

Если ремень нормально натянут, подшипники при вращении не шумят, значит с этими деталями всё в порядке, можно заниматься последующей поверкой.

Как проверить щетки и контактные кольца

Щётки генератора машины – небольшие, но значимые детали конструкции. Именно они отвечают за наличие напряжения в сети.

Их работоспособность зависит от состояния, величины контактируемой площади.

Размер токопроводящего компонента, сделанного из графита или комбинации меди/графита, должен быть не меньше 4,5 мм.

Пригодность детали к работе определяется с помощью визуального осмотра. В рабочем состоянии они передают напряжение бортовой сети при замыкании контактов колец.

Исправность контактных колец ротора генератора можно определить визуально, при помощи замера. Минимальное значение диаметра должно быть 12,8 мм.

Наличие на них канавок или бороздок говорит о непригодности.

Как проверить диодный мост (выпрямитель)

Диодный мост генератора автомобиля состоит из двух компонентов, пластин. Перед замером следует вспомнить азы электротехники.

Диод пригоден к работе, если при проверке он фиксирует проводимость в одном направлении.

Другие показания мультиметра: стрелка прибора стоит в начале шкалы, проводимость показывает в обе стороны – говорит о том, что данный полупроводник неисправен.

При проверке один провод со щупом устанавливается в клемме «+», другой – на окончание проверяемой пластины.

После замера месторасположение проводов меняется. Даже наличие одного пробитого диода достаточно для выхода генератора из строя.

Как проверить регулятор напряжения

При выходе из строя этой детали аккумуляторная батарея автомобиля перестаёт нормально функционировать: возможен перезаряд или недозаряд.

В обоих случаях подобный фактор приводит к неправильной работе электрических схем машин, преждевременному выходу из строя АКБ.

В нормальном состоянии стрелка на экране мультиметра должна находиться в диапазоне 14,4 – 15 В.

Также проверку годности регулятора можно провести при помощи двенадцати вольтовой лампочки, которая присоединяется к щёткам устройства.

На плюсовой контакт и минус детали подаётся постоянное напряжение 12 В. При таком значении лампа будет светить, при достижении отметки 15 В и выше – она должна погаснуть.

Как правило, при проверке регулятора проверяется состояние щёток. Также можно замерить сопротивление конденсатора устройства.

При соединении их контактов со щупами мультиметра стрелка прибора будет стремиться к бесконечности.

Как проверить статор

Работоспособность статора генератора можно проверить двумя способами: визуально – на наличие выработок, а также при помощи того же мультиметра.

Для этого нужно присоединить обмотки детали к проводам прибора.

Замер производится на Омах без подключения к диодному мосту. В нормальном состоянии стрелка должна показывать сопротивление 0,2 Ома.

Правильное значение между нулём и плюсом статора – 0,3 Ома.

О неисправности данной детали сигнализирует сам генератор во время работы: он издаёт повышенный гул.

Как проверить ротор генератора

Ротор, или как его называют, якорь устройства – подвижная часть узла. Проверку его работоспособности начинают с замера обмотки возбуждения.

Прибор, установленный на Омах, подсоединяется через щупы к контактным кольцам, стрелка должна показывать диапазон 2,3 – 5,1 Ом.

Если на шкале тестометра меньшее значение – значит ротор вышел из строя по причине межвиткового замыкания. Больший параметр говорит о плохом контакте между выводами обмоток и контактными кольцами или пробое.

Также работоспособность детали можно проверить, подключив к ней 12 В постоянного напряжения.

Провода прибора нужно установить в разрыв цепи, показания тока обмотки возбуждения в этом случае должны находиться в диапазоне 3 – 4,5 А.

Рекомендуется выполнять проверку изоляционного сопротивления ротора. Для этого нужно взять обычную электрическую лампочку 40 W.

Один провод подключить к розетке, другой – посадить на корпус лампочки. Если нить накаливания начала светиться – значит происходит подсаживание напряжения на массу, если лампочка не горит – с ротором всё в порядке.

Как проверить генератор на машине: с мультиметром и без него

• Зачем нужен генератор в машине
• Почему генератор выходит из строя
• Как проверить генератор на машине, не снимая
• Как проверить работу генератора мультиметром
• Проверка регулятора напряжения
• Проверка диодного моста
• Проверка обмотки
• Как проверить снятый генератор

Некорректная работа генератора автомобиля быстро разряжает АКБ, приводит к недостаточному освещению в салоне, снижает яркость приборной панели. О неисправности автомобильного генератора сигналит знак аварийного аккумулятора, поскольку батарея первой реагирует на отсутствие зарядки. Как проверить работает ли генератор, можно ли его отремонтировать или понадобится замена – далее обо всем в материале.

Зачем нужен генератор в машине

После того, как двигатель завелся, агрегат становится источником тока для бортовой сети, огней головной оптики и внутреннего освещения. Для запуска мотора требуется высокий ток, который обеспечивает АКБ. После запуска двигателя аккумулятор значительно разряжен, генератор обеспечивает подзарядку батареи. Если узел не исправен, батарея остается единственным источником питания. В таком режиме она может работать некоторое время, что позволит добраться до СТО или гаража.

Почему генератор выходит из строя

Чаще всего генератор выходит из строя из-за износа комплектующих. Большинство деталей автомобильного генератора не подлежат ремонту. После того, как подшипник или щетка отработали ресурс, требуется осмотр и их замена. К дополнительным причинам выхода из строя относят:

• некачественные комплектующие;
• коррозия после попадания на агрегат солевых реагентов с зимней дороги, масла и других агрессивных сред.

Все неисправности условно делятся на две группы.

Поломки механической части генератора:

• Разрушение корпуса.
• Заклинивание подшипника. Ротор в корпусе вращается на подшипниках, и со временем деталь разбивается. Попавшая влага и пыль провоцирует подклинивание, шток перестает вращаться. В 70 % случаев при заклинивании подшипника происходит растяжение или разрыв ремня.
• Растяжение шкива.
• Износ угольных щеток.

• Генерация тока прекращается, если сгорела обмотка.
• Пробой диода.
• При неисправном реле АКБ не заряжается.

Как проверить генератор на машине, не снимая

Проверить генератор можно без демонтажа с автомобиля – например, диагностировать качество втулок (подшипников). Проверка проводится при неработающем двигателе. Снимите ремень и прокрутите рукой вал агрегата. Движение вала в подшипниках должно проходить без люфта, плавно, без рывков.

Проверка натяжения ремня генератора

Без демонтажа генератора проверяют ремень и его натяжение. На современных автомобилях используется автонатяжитель – узел автоматически подтягивает ремень, но, если шкив износился, и есть трещины, неисправность приведет к обрыву ремня. Это остановит генератор и может стать причиной поломки системы ГРМ. Если шкив натянут слабо, слышится характерный свист, вал генератора не вращается с нужной скоростью – это грозит тем, что АКБ не будет полноценно заряжаться.

Проверить подшипник на износ можно на слух. При нормально натянутом ремне после включения мотора слышится гул, свист в районе генератора. Это признак того, что в подшипнике выработана обойма. Причина – износ, попадание влаги, коррозия.

При неисправном реле регулятора на АКБ не поступает ток для подзарядки, но возможна и обратная проблема – перезарядка АКБ. При систематическом перезаряде батареи в аккумуляторе начинает выкипать электролит, первые признаки неисправного реле – белые потеки электролита на корпусе батареи. Для точной проверки используют мультиметр, которым проверяют напряжение на клеммах при заглушенном моторе – на исправном узле параметр должен находиться в пределах 12,5-12,7 В. Снятый генератор разбирают и проверяют главные узлы.

Как проверить работу генератора мультиметром

Проверка генератора мультиметром начинается с замеров напряжения на АКБ на холостых оборотах и при включении салонного оборудования. Мультиметр переводится в режим вольтметра, красный щуп прикладывается на «плюс» АКБ, черный на минусовую клемму. После того, как мотор завели, напряжение на клеммах должно возрасти до13,8-14,5 В.

Проверка генератора мультиметром

Допускается увеличение напряжения на дисплее мультиметра до 14,8 В – такой показатель считается нормальным для современных автомобилей с большим количеством электронных узлов.

Чтобы проверить, не перезаряжет ли генератор АКБ, включают дальний свет, печку и переводят работу двигателя на средние обороты. При исправном генераторе увеличение вольтажа на дисплее мультиметра не происходит.

Проверка регулятора напряжения

Если при проверке входного напряжения на АКБ было определено, что уровень недостаточный, проверяется регулятор напряжения.

Для проверки потребуется перевести тестер в режим вольтметра. Накинуть щупы на вывод «массы» генератора и клемму 30 или «В+». Показания на дисплее должны быт в диапазоне 13,5-14,6 В. Если показания ниже регулятор напряжения требуется заменить.

Проверка диодного моста

Сложнее всего диагностировать диодный мост, так называемую «подкову». Ее элементы расположены на изогнутой пластине, силовые диоды в виде дисков менять очень трудно – при их установке не используется пайка, только сварка, часто перегоревший элемент просто вырезают из блока. Это уменьшает КПД, но узел остается в рабочем состоянии.

При прогаре диодов моста рекомендуется не ремонтировать деталь, а менять на новую. В 80% случаев диоды перегорают после прикуривания автомобиля.

Проверять мост лучше на демонтированном агрегате после полной разборки. Пробой часто происходит при переполюсовке клемм, когда водитель путает местами клеммы «плюс» и «минус». Диоды при такой проблеме перегорают парами. Пробитый диод имеет нулевое сопротивление, генератор начинает быстро перегреваться, и возрастает нагрузка на аккумулятор автомобиля. Понять, что диод прогорел, можно по характерному запаху гари, который чувствуется из-под капотного пространства.

Проверка диодного моста генератора

Мультимер устанавливается в положение «диод», на прозвон цепи. Первый силовой диод на подкове слева имеет положительную полярность. Сопротивление исправного диода составляет в одном направлении, когда к диоду прикладывается красный щуп, 400-700 ом, (черный щуп прикладывается к подкове) при установке черного щупа к диоду стремится к бесконечности.

Второй диод на подкове имеет отрицательную полярность, поэтому при прикладывании плюсового щупа мультиметра к выходу диода, минусового щупа к основе подковы, сопротивление должно быть бесконечным, при установке черного щупа на диод, а красного на подкову в пределах 400-700 Ом. Каждый диод прозванивается отдельно.

Проверка обмотки

Первый признак сгоревшей обмотки – потемнение цвета изоляции проводников. Для элемента используется медная обмотка и лаковые изоляции, которые «текут» после значительного увеличения температуры. Во время короткого замыкания цвет провода темнеет, при этом водители часто ощущают запах гари, который появляется в месте установки и усиливается при работающем моторе. Определяют прогар обмотки визуально, для этого узел необходимо снять и осмотреть внутренность ротора через вентиляционные отверстия.

Проверка обмотки генератора

Перемотка медного провода нецелесообразна – дешевле поменять деталь, выбрав аналогичную с подходящими посадочными местами.

Проверить статор можно мультиметром, переведя его в режим омметра. Диагностика проводится на снятом агрегате, нормальным считается сопротивление обмотки между выводами в пределах 0,2 Ом, сопротивление между нулевым кабелем и обмоткой должно быть в пределах 0,3 Ом. Допустимая погрешность – 2%. Если при измерении сопротивление стремится к нулю, стартер не пригоден к использованию.

Как проверить снятый генератор

Узел снимают с автомобиля, если предварительные замеры напряжения показали критическое отклонение от нормального диапазона при заведенном и неактивном двигателе. На снятом агрегате проверяют коллектор. Для этого снимается регулятор напряжения и щеточный узел, пальцем проверяется область коллектора. Если ощущается шероховатость поверхности и выбоины, деталь меняют.

Контрольная лампочка имеет два присоединенных провода: минус и плюс, при прикладывании проводив к клеммам генератора проверяют работоспособность ротора и регулятора напряжения.

Для проверки регулятора напряжения деталь подключают к источнику питания не менее 16 В. Минусовый провод от ИП подсоединяется к минусу регулятора, плюсовый к плюсу. Лампочка присоединяется проводами к выходам регулятора. При увеличении напряжения с источника питания на реле лампочка загорается в диапазоне 12 – 13 В. при увеличении напряжения до 14,5 лампа на исправном реле гаснет. Если источник питания подает напряжение выше 15 В, но контрольная лампа горит, реле неисправно.

Автомобильный генератор легко проверить только в том случае, если есть минимальные знания о порядке работы агрегата. Самостоятельно рекомендуется проверять общую исправность генератора через измерение поступающего напряжения на АКБ.

Если агрегат неисправен, лучше обратиться в мастерскую, где специалист быстро выявит неисправность и проведет замену.

Как проверить автомобильный генератор своими руками

Статья о том как можно проверить автомобильный генератор своими руками. При помощи вольтметра и набора знаний изложенных в этой статье вы сможете сами проверить генератор своего автомобиля. 

Генератор играет в автомобиле очень важную роль, для двигателя он — вроде мини электростанции, которая снабжает всю бортовую сеть автомобиля, включая аккумулятор (АКБ). Неисправность генератора приведет к неминуемой полной разрядке АКБ, после чего двигатель вашего автомобиле просто перестанет работать, равно как и вся бортовая сеть. В итоге вам придется «прикуривать» свой автомобиль или искать новый источник энергии. Очень важно вовремя обнаружить неисправность генератора, для того чтобы не допустить вышеописанного сценария. Для того чтобы произвести диагностику генератора нужно обладать определенными навыками и инструментом. В этой статье я расскажу вас о том, как проверить генератор в домашних условиях при помощи мультиметра.

Для начала о мерах предосторожности и правилах безопасности во время проверки

Нужно быть предельно осторожным и понимать то, что делаешь, для того чтобы нечаянно не повредить генератор или его детали (реле регулятор, диоды выпрямительного моста).

Запрещено:

1. Проверять работоспособность генератора путем проверки его «на искру», то есть методом короткого замыкания.
2. Соединять клемму «30» (иногда обозначаться как «В+») с клеммой 67 («D+») или «массой».
3. Допускать работу генератора при выключенных потребителях, например при отключении его от аккумуляторной батареи.
4. Проверять вентили генератора напряжением выше 12 В.

Можно и нужно:

1. Проверять исправность генератора при помощи вольтметра или амперметра.
2. Во время сварочных работ на кузове автомобиля необходимо отключать провода от генератора и АКБ.
3. Во время замены проводки в системе генератора провода должны иметь такое же сечение и длину как и «родные» провода.
4. Перед тем как проверить генератор убедитесь в правильном натяжении ремня генератора, а также исправности всех соединений и клемм. Нормальной считается натяжка ремня, при которой нажимая большим пальцем на середину ремня, он прогнется не больше чем на 10-15 мм.Проверка генератора автомобиля своими руками

Чтобы проверить регулятор напряжения вам потребуется вольтметр со шкалой от 0 до 15 В. Прежде чем приступать к проверке дайте мотору поработать на средних оборотах при включенных фарах примерно 15 минут. Проверьте напряжение между «массой» генератора и выводами «30» («В+»), на вольтметре у вас должно быть нормальное для вашего автомобиля напряжение (для владельцев «девятки» например, нормальным считается напряжение — 13,5 — 14,6 В). Если напряжение выше или ниже установленного производителем — скорее всего придется заменить регулятор. Не лишним будет также проверить регулируемое напряжение, для этого подключите вольтметр непосредственно к клеммам АКБ. Правда, результаты такой проверки нельзя считать на 100% правильными, потому что есть вероятность проблем с проводкой. Если вы уверены в исправности проводки, тогда результатам можно доверять. Мотор должен работать на высоких оборотах, которые приближены к максимальным, фары и другие потребители электроэнергии автомобиля должны быть включенными. Размер напряжения должен совпадать с параметрами вашего автомобиля.

Диодный мост

Проверка диодного моста относится к комплексу проверок генератора. Для того чтобы проверить диодный мост подключите вольтметр или мультиметр к зажиму «30» («В+») генератора, а также к «массе», и включите прибор в режим измерения переменного тока. Переменный ток на диодном мосту не должен превышать 0,5 В, если у вас вышло больше — скорее всего диоды неисправны.

Проверка пробивания на «массу» не будет лишней в случае если «гена компостирует мозги». Для этого необходимо отключить аккумуляторную батарею и провод генератора, который идет к клемме «30» («В+»). После этого подключите прибор между клеммой «30» («В+») и отключенным проводом генератора. Смотрим на показания — если на приборе ток разряда превышает 0,5 мА, скорее всего есть пробой диодов или изоляции обмоток генератора.

Сила тока отдачи

Сила тока отдачи генератора проверяется при помощи специального зонда («примочка» дополнение к мультиметру в виде зажима или клещей), которым провод охватывают, измеряя тем самым силу тока, идущего по проводу.

Для проверки тока отдачи нужно зондом обхватить провод, который идет к зажиму «30» («В+»). Заведите двигатель – во время проведения измерения он должен работать на высоких оборотах. Включайте по очереди электропотребители и считывайте показания прибора отдельно для каждого потребителя. В конце измерений вам необходимо подсчитать сумму показаний. Далее, включите все потребители (которые вы включали поочередно) одновременно и произведите замер показаний мультиметра. Величина не должна быть меньше суммы показаний отдельно измеренных показателей, допустимое расхождение — 5 А. Проверка тока возбуждения генератора выполняется посредством запуска двигателя и последующей его работы на высоких оборотах. После чего измерительный зонд помещается вокруг провода, ведущего к клемме 67 («D+»). Исправный генератор должен показать величину тока возбуждения — равную 3-7 А.

Проверка обмотки

Чтобы проверить обмотки возбуждения потребуется снятие регулятора напряжения, а также щеткодержателя. Если будет необходимость произведите зачистку контактных колец и проверьте обмотку на предмет отсутствия обрывов и замыканий на «массу». Проверять необходимо омметром, его щупы прикладываются к контактным кольцам, после чего снимаются показания. Сопротивление должно быть в пределах от 5 до 10 Ом. После подключите один электрод прибора к любому из контактных колец, а другой к статору генератора. На дисплее должна показываться бесконечно высокое сопротивление, в противном случае — обмотка возбуждения где-то замыкает на «массу».

Как проверить генератор в домашних условиях видео:

Как проверить генератор на автомобиле Газель

Первоначальную экспресс-проверку генератора можно выполнить непосредственно на автомобиле

Проверка генератора на автомобилях с двигателем типа ЗМЗ-402

На автомобили с двигателями ЗМЗ-4025 и ЗМЗ-4026 устанавливают генераторы 16.3701 или 191.3701, неоснащенные встроенным регулятором напряжения.

Эти генераторы работают совместно с выносным транзисторным регулятором напряжения типа 13.3702-01 или 50.3702, имеющим электронную защиту от короткого замыкания в цепи обмотки возбуждения генератора.

Работу удобнее выполнять вдвоем.

Пускаем двигатель, даем ему поработать несколько минут, затем, нажав на педаль «газа», доводим обороты коленчатого вала до 3000 мин ^–1 .

Включаем потребители: дальний свет фар; вентилятор отопителя; стеклоочиститель; аварийную сигнализацию.

В таком режиме замеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 12 В.

Если это не так, неисправны обмотки генератора (обрыв или замыкание), регулятор напряжения со щеточным узлом, окислены или замаслены контактные кольца, изношены или «зависли» щетки.

Для того чтобы убедиться в неисправности регулятора напряжения – выключаем все потребители кроме габаритного света и замеряем напряжение при оборотах 1000…1200 мин ^–1 , которое должно находиться в пределах 13,8…14,5 В.

1. Для проверки цепи возбуждения генератора отсоединяем соединительную колодку от регулятора.

2. К выводу «Ш» колодки, и корпусу регулятора напряжения присоединяем вольтметр или контрольную лампу. Включаем зажигание

Если напряжения нет (лампа не горит) – возможна одна из следующих неисправностей: нарушение контакта обмотки возбуждения с контактными кольцами; обрыв обмотки возбуждения; «зависание» щеток в каналах щеткодержателя; подгорание, окисление и сильный износ контактных колец ротора.

Проверка генератора на автомобилях с двигателем типа ЗМЗ-405, ЗМЗ-406

На двигатели семейств ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 устанавливают генераторы 9422.3701 или 5122.3771 со встроенными интегральными регуляторами напряжения.

Пускаем двигатель, даем ему поработать несколько минут, затем, нажав на педаль «газа», доводим обороты коленчатого вала до 3000 мин ^–1 .

Включаем потребители: дальний свет фар; вентилятор отопителя; стеклоочиститель; аварийную сигнализацию. Замеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 12 В.

Если это не так, неисправны обмотки генератора (обрыв или замыкание), регулятор напряжения со щеточным узлом, окислены или замаслены кольца обмотки возбуждения, изношены или «зависли» щетки.

Для того чтобы убедиться в неисправности регулятора напряжения – отключаем, все потребители кроме габаритного света и замеряем напряжение при 1000…1200 мин ^–1 , которое должно находиться в пределах 13,5…14,2 В.

Снятый регулятор напряжения можно проверить следующим образом.

Подключаем между щетками лампу (21…35 Вт, 12 В). К выводу «D» подключаем +12 В, а к выводу «масса» — «минус». Лампа при этом должна гореть, а при повышении напряжения источника в пределах 13,5–14,2 В – погаснуть.

Если лампа горит в обоих случаях, заменяем регулятор.

Проверку диодов выпрямительного блока и дополнительных диодов см. Генератор 9422.3701 ГАЗ-2705

Выпрямительный блок при выходе из строя его элементов рекомендуем менять в сборе. Допускается замена отдельных диодов, однако потребуется их перепрессовка в держатель – операция, требующая аккуратности и навыка.

Как проверить зарядку аккумулятора от генератора: пошаговая инструкция

Аккумулятор – основной источник энергии в автомобиле. Исправная, находящаяся в постоянно заряженном состоянии аккумуляторная батарея обеспечит беспроблемный запуск вашего авто в любой период года. Стоит отметить, что для новейших «железных коней» это единственный способ осуществить пуск двигателя самостоятельно без привлечения посторонней помощи. А откуда же сама АКБ получает зарядку или, другими словами, что заряжает аккумулятор в машине?

Зарядка аккумулятора от генератора

Во время движения автомобиля установка для генерации электроэнергии вырабатывает зарядное напряжение, оно и является главным ресурсом для подзарядки аккумулирующего блока. Процесс зарядки аккумулятора от двигателя осуществляется в щадящем режиме, полностью исключая возможность закипания электролита в банках.

Какая зарядка должна идти с генератора на аккумулятор?

Какая должна быть зарядка аккумулятора от генератора для обеспечения его полноценной работы? Принято считать, что для полноценного восполнения энергетических затрат аккумулятора достаточно будет генерирующего устройства, объём зарядного тока которого составляет не менее 10 % ёмкости самого накопителя. Другими словами, для АКБ в 70 ампер/часов система генерации обязана выдавать не менее 7 ампер зарядного тока, что и будет являться нормальной зарядкой аккумулятора от генератора. Мощность аккумулирующего источника должна соответствовать рекомендациям завода-производителя автотранспортного средства.

В случае использования более мощного аккумулирующего блока, токовой величины, генерируемой при работе автодвигателя, может быть недостаточно для полноценного восстановления энергетического расхода. Это в дальнейшем способно привести к разрядке батареи и возникновению проблем с запуском двигателя. Кроме того, следует помнить и о нагрузке от всех электроприборов, которыми оснащена машина, – с ней генерирующий источник тоже обязан справляться.

А как обычный автолюбитель может проверить наличие зарядки аккумулятора от генератора?

Как самостоятельно проверить, заряжает ли генератор аккумулятор?

Автотранспортные средства XXI века оборудованы бортовыми электронными системами, контролирующими работу всех механизмов, а также позволяющими осуществлять проверку зарядки аккумулятора от генератора. В случае потери заряда батареей на панели приборов загорится красным её значок. Помимо того, с помощью современных электронных приборов можно отслеживать значение напряжения в сети.

А как быть тем, у кого машина старого образца, без наворотов? Есть так называемые «шоферские» способы, позволяющие проверить, заряжает ли генератор аккумулятор:

• Снятие клеммы с АКБ – при неисправности генератора двигатель тут же заглохнет (подходит только для систем с механическим зажиганием).
• Замыкание плюсовой клеммы кратковременно на массу – проверка на искру.

Приведённые способы запрещено использовать при диагностике современных авто – мгновенно выйдут из строя блок управления, предохранители или диодный мост.

Как проверить зарядку генератора прибором мультиметром?

Контролировать работу генераторной установки, проводить диагностику значения силы тока, напряжения, сопротивления следует в течение года не реже двух раз.

Как проверить, идёт ли зарядка на аккумулятор? Диагностику разности потенциалов возможно осуществить двумя методами:

1. Напрямую на генераторной обмотке.
2. Через аккумуляторный блок, с которым источник генерации энергии неразрывно связан проводом большого сечения напрямую.

Подключим провода прибора в любом порядке к клеммам АКБ и определим сетевое напряжение, величина которого не должна быть ниже 12 В. На холостом же ходу мотора при полностью отключенной нагрузке допустимое напряжение определяется диапазоном от 13,5 до 14 В. При этом возможны отклонения не более 0,2 В в сторону уменьшения или увеличения.

Сколько времени заряжается аккумулятор от генератора?

При работающем движке генератор, вырабатывая энергию, пополняет её запас в аккумуляторной батарее. Продолжительность зарядки зависит от нескольких критериев:

• температура окружающего воздуха;
• остаточный заряд батареи;
• продолжительность срока её службы;
• величина зарядного тока генерирующего источника.

Сколько времени нужно проехать на машине, чтобы зарядить аккумулятор? Для полного заряда батареи автомобиль должен находиться в непрерывном движении не менее трёх часов. Аккумулирующие источники тех авто, что регулярно перемещаются на значительные расстояния, не будут нуждаться в подзарядке от внешних сетевых приспособлений.

Нередко у автовладельцев возникает вопрос: а происходит ли подзарядка аккумулятора, если движок запущен, а транспортное средство не движется? При правильном функционировании всех систем автомобиля энергия аккумулятора доступна для пуска двигателя или для обеспечения работы электроприборов при заглушенном двигателе. Следовательно, когда движок работает, независимо, находится машина в движении или нет, накопитель начинает подзаряжаться, восстанавливая энергетический запас. Единственное отличие – подзарядка на холостом ходу, как и при поездке на малой скорости с постоянными остановками в городском цикле, происходит медленнее, чем на движущемся продолжительное время автомобиле.

Следовательно, на вопрос «Как увеличить зарядку генератора» ответ прост: регулярно эксплуатировать «железного коня», передвигаясь на большие расстояния.

Электросхема подключения генератора

Генератор – это основной элемент конструкции, который служит для преобразования механической энергии в электрическую. Шкив, расположенный на его валу, получает вращение от коленчатого вала двигателя. Электросхема зарядки генератором аккумулятора включает в себя следующие элементы:

• АКБ;
• генерирующее устройство;
• блок предохранителей;
• ключ зажигания;
• приборная панель;
• блок выпрямителей;
• диоды.

Принцип действия: при включении зажигания «плюс» «отправляется в путь», минуя предохранители и диодный мост, поступает на «минус». Далее положительный заряд перемещается на обмотку генератора, при этом шкив вращается, как и якорь, – благодаря явлению электромагнитной индукции образуется ток.

Возможные проблемы

Аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора, хотя машина используется регулярно? Поводов для этого немало. Рассмотрим подробнее те из них, с которыми наиболее часто сталкиваются автомобилисты.

Генератор работает, но не заряжает аккумулятор

Значок аккумулятора, светящийся красным цветом на приборной доске при движении автомобиля, сигнализирует о том, что из-за стечения каких-то обстоятельств АКБ перестала получать энергию от генерирующего устройства. То есть генератор работает, но почему-то не заряжает аккумулятор. Первопричина может прятаться как в самом генерирующем устройстве, так и в АКБ. Изначально следует определить повод для утечки тока, а вдобавок измерить напряжение на клеммах, проверить уровень и плотность электролита, что в большинстве своём позволит установить виновника неисправности. Обычно причина заключается в следующем:

1. Сгоревший предохранитель. Когда это происходит в цепи АКБ, то зарядка не пойдёт непосредственно на батарею, остальные электропотребители авто будут действовать в штатном режиме. Кроме того, вольтметр покажет наличие напряжения в бортовой сети.
2. Обрыв ремня генератора или ослабление его натяжки. В такой ситуации под нагрузкой генерирующее устройство будет «пробуксовывать»: ремень проскальзывает на шкиве, издавая свистящие звуки. При включении фар индикатор на панели, сигнализирующий о разряде аккумулятора, будет гореть. Устраняют причину неисправности заменой ремня, отрегулировав его натяжку.
3. Повреждение контактов или проводки. Окислившиеся контактные клеммы АКБ способствуют утечке тока и не позволяют принимать заряд от генератора. Состояние контактов следует проверить не только на самой батарее, но и на генерирующем устройстве, а также на массе автомобиля. Окись удаляют путём чистки или специальным смазывающим составом. Генератор связан с аккумулятором напрямую толстым проводом. При его повреждении или наличии заводских дефектов заряд на батарею поступать не будет.

«Прыгает» зарядка

Иногда величина тока зарядки генератора может колебаться в широком диапазоне. Это отражается не только на полноценном поступлении энергии к АКБ, но и на других потребителях: тусклый свет фар, мигает лампочка освещения салона, магнитола работает с перебоями. Основные причины нестабильности величины поступающей зарядки:

1. Регулятор генератора неисправен. Прибор, представляющий собой реле, должен обеспечить величину напряжения бортовой сети в допустимых пределах независимо от нагрузки, температурного режима, частоты вращения вала. Устройство датчика – это не что иное, как обычная электронная схема, имеющая выходы к графитным щеткам. Причиной неисправности оборудования может послужить:
   • слабый контакт между проводами или обрыв в электрической цепи;
   • некорректная регулировка;
   • замыкание между контактами;
   • спекание контактов, поломка пружины якоря.
     Повреждения прибора обычно проявляются в регулярном недостатке заряда аккумулятора или, наоборот, его переизбытке. Проверить устройство на работоспособность можно, используя тестер, переведённый в режим вольтметра.
2. Выход из строя диодного моста. Конструктивный элемент генератора выполняет функции коллектора, придя ему на смену. Мостовая схема необходима для выравнивания пульсаций переменного тока и преобразования его в постоянный.
   Основные факторы, приводящие к поломке:
   • неполадки с АКБ – низкая плотность электролита или замыкание между собой его банок;
   • неверно выполненное «прикуривание» от другого авто;
   • грязь или влага, проникшие внутрь корпуса генератора.

Признаки неисправности:

• мгновенная разрядка полностью заряженного аккумулятора;
• появление свистящих звуков из-под капота при запуске двигателя или во время движения;
• на табло высвечивается неисправность рулевого управления, перестаёт действовать усилитель руля;
• быстро тускнеют фары при движении;
• выключаются автомагнитола и кондиционер.

Кроме того, есть несколько ситуаций, когда АКБ будет разряжаться интенсивно, но это не связано с неисправностями в системе генератор – аккумулятор:

1. Срок эксплуатации батареи, установленный заводом-изготовителем, подходит к концу.
2. Редкие поездки на небольшие расстояния при полной электронагрузке – включено максимальное количество потребителей: фары, магнитола, кондиционер и так далее.
3. Простаивание в многочасовых пробках при работающем двигателе.

Как проверить генератор на скутере?

Генератор скутер это одна из наиболее важных деталей скутера, его неисправность говорит о невозможности продолжать движение, искра попросту не будет появляться. Но если вы сомневаетесь, работает ваш генератор или причина неисправности скутера в другой детали, настоятельно советует проверить генератор. Многие не знают, как проверить генератор на скутере 4т, ведь это относиться больше к электрике, в которой скутеристы вряд ли понимают. Также проблема проверки будет в отсутствии основного инструмента — тестера-мультиметра.

Специалисты выделяют несколько причин выхода из строя генератора:

• образование короткого замыкания;
• механическая поломка или обрыв проводов;
• существенное уменьшение намагниченности ротора.

 

Основные неисправности

Перед процессом проверки генератора на исправность рассмотрим основные неисправности. Практика показывает, что генератор ломается чаще всего именно на китайских скутерах, где наиболее частой поломкой является ротор, теряющий намагниченность. Ротор зачастую теряет намагниченность именно из-за падения скутера, то есть идет прямой удар. Также при наличии рядом магнитного поля ротор разряжается.

Проверка мультиметром

Для проверки заряда на генераторе потребуется использовать проверенный метод, основная задача — узнать выходное напряжение. Первым делом полностью отсоедините генератор от скутера, дальше используйте контрольное устройство и запустите двигатель. После запуска можно проверить выходное напряжение, рабочий генератор должен показывать минимум 5в при рабочем двигателе.

 

 

Второй этап — проверка выходного напряжение коммутатора, для этого уже потребуется мультиметр. Процесс проверки начинается с подсоединения коммутатора к статору генератора, это делается при помощи проводов обеих деталей. После требуется отсоединить провод, относящийся к блоку коммутатора от клеммы обмотки катушки зажигания. Следующий этап — подключение двух выводов — один идет к заземлению двигателя, второй к главному проводу на катушке зажигания. Этот главный провод подключен к коммутатору.

После этого придется установить вольтметр в основной режим «постоянный ток» и прокрутить кикстартером двигатель. Этими действиями мы сможем узнать выходное напряжение коммутатора к катушке зажигания. После подсоедините провод коммутатора к катушке. При нормальных показателях выходное напряжение скутера должно составлять 200 в. Для многих такая проверка может показаться слишком сложной, ведь большинство терминов незнакомо, да и пользоваться мультиметром может далеко не каждый, но при большом желании можно попробовать и проверить генератор на китайском скутере.

 

 

Проверка напряжения

При помощи мультиметра возможно узнать наличие напряжения и его показатели, поэтому начинать процедуру придется со снятия некоторых частей пластика, находящегося в районе двигателя. На скутере придется найти большой пучок проводов, который находиться на двигателей. Найдите провод, который должен подключаться к генератору. Следующий этап — замер показателей цепи, основная задача которой — питать катушку генератора электричеством. Важно: перед этой проверкой придется отключить проводку от генератора, после можно проверять сопротивление. В нормальном рабочем состоянии генератор должен выдавать сопротивление от 80 до 150 Ом. Отклонение от нормы говорит о неисправности генератора и необходимости в его замене. В некоторых случаях наличие неправильного сопротивления кроется в проводке, которая имеет неисправность. Определить это можно путем снятия генератора и проверки сопротивления катушки отдельно, если она дает оптимальные данные, причина именно в проводах, в частности их замыкания.

Обнаружение вышеуказанных неисправностей дело непростое, большая часть владельцев скутера не в состоянии проверить генератор на исправность, из-за чего обращаются к специалистам. При финансовых возможностях проще купить новый генератор, поэтому как решить данную проблемы вы решаете самостоятельно.

6 признаков того, что вашему генератору может потребоваться ремонт или обслуживание

Если ваш генератор не работает так, как при первой установке, возможно, что-то не так.

Точно так же, как вы всегда хотите проверить свою машину при первых признаках неисправности, лучше всего проверить темпераментный генератор. Небольшие проблемы могут перерасти в более крупные и дорогостоящие проблемы, если о них не позаботятся своевременно.

Вот несколько признаков того, что вашему генератору может потребоваться внимание:

1.Вы видите видимые повреждения.

Это кажется очевидным признаком, но некоторые домовладельцы выбирают вариант «игнорируйте это, и это само пройдет». Уверяем вас: пренебрежение видимыми повреждениями вашего генератора точно не заставит их исчезнуть.

На что следует обратить внимание, включая провода, которые выглядят ослабленными, изношенными или изношенными. Кроме того, одной из наиболее распространенных проблем, с которыми мы сталкиваемся, является классический оборванный шнур на переносных генераторах. Ознакомьтесь с нашим сообщением о самостоятельной замене шнура или позвоните нам.

Видимые повреждения на внешних автоматических генераторах также распространены из-за повреждений, нанесенных предыдущим ураганом, или даже из-за неприятных уличных вредителей. Ищите коррозию, вмятины, пережеванные провода или другие очевидные признаки дефектов на вашем устройстве каждые шесть месяцев, если не чаще.

2. Задержки при запуске.

Если ваш генератор не запускается сразу или колеблется при попытке запуска, это может быть признаком внутренних проблем. Обычно это может означать, что генератор работает на плохом или старом топливе, в баке или трубопроводах скопился осадок или пришло время заменить топливный фильтр.

Даже если генератор запустится с третьей или четвертой попытки, такие проблемы нельзя игнорировать. В следующий раз, когда вы будете использовать его, он может вообще не запуститься.

3. Ваша сила непостоянна.

Это еще один пример состояния ума «работает достаточно хорошо». Если вы когда-нибудь задумывались об этом, держим пари, что ваш генератор вырабатывает энергию, но не постоянно. У него есть неприятная привычка включаться и выключаться всякий раз, когда ему вздумается.

Не хотелось бы вам об этом говорить, но это может быть признаком внутреннего повреждения.Мерцающие огни или непостоянное питание от генератора также могут быть признаком того, что у вас нет генератора подходящей мощности для ваших электрических нужд. Обязательно прочитайте нашу статью «Как найти генератор подходящего размера», чтобы убедиться, что в вашем источнике питания достаточно мощности для обслуживания бытовой техники и освещения в вашем доме или офисе.

4. Генератор работает, но не вырабатывает электричество.

Это сложно, потому что это может быть проблема с вашим генератором, или это может быть проблема с вашими выключателями.Это определенно вопрос, который должен решить ваш доверенный электрик. Они могут проверить вашу электрическую панель, чтобы определить, является ли это проблемой или нет, или заглянуть внутрь вашего генератора, если это виновник.

5. Вы заметили странный запах или шум.

Генератор никогда не должен издавать необычный запах. Это может быть признаком утечки газа и очевидной опасностью возгорания и угрозой здоровью.

Точно так же странные звуки, такие как скрип, гудение и дребезжание, не являются нормальными звуками, которые вы когда-либо слышали от вашего генератора.Все это может быть вызвано рядом факторов, от низкого уровня топлива до перегруженности агрегата, но их трудно диагностировать без помощи профессионала.

6. Вы не запускали генератор более 6 месяцев.

Большинство электриков согласятся с тем, что включение вашего переносного генератора каждые несколько месяцев будет поддерживать аккумулятор электростартера свежим и заряженным. Даже автоматические генераторы могут извлечь выгоду из хорошего, старого пробного огня, просто чтобы убедиться, что все в порядке, когда вам это действительно нужно.

Обычно владельцы домов и предприятий обнаруживают проблемы с генератором после длительного простоя. Иногда для исправления требуется просто быстрое техническое обслуживание, но в других случаях повреждение является более дорогостоящим и обширным, особенно если в линиях есть шлам или коррозия из-за бездействия.

Профилактика — лучшее лекарство

Хотя этот совет не очень поможет, если ваш генератор уже вышел из строя, он по-прежнему актуален. Регулярное техническое обслуживание поможет выявить любые потенциальные проблемы до того, как они станут серьезными.Кроме того, регулярное плановое техническое обслуживание может продлить срок службы вашего генератора и повысить его эффективность, что в долгосрочной перспективе сэкономит ваши деньги.

Есть портативный генератор? Ознакомьтесь с нашими советами по обслуживанию портативного генератора здесь.

Если ваш генератор является постоянным автоматическим устройством, иногда лучше доверить осмотр и обслуживание профессионалам.

Выберите лицензированного специалиста по обслуживанию и техническому обслуживанию

Хотя может показаться заманчивым попытаться обслужить генератор самостоятельно, как и при любом ремонте электрооборудования, это может быть опасно.Вы можете получить травму, вы аннулируете гарантию и можете непреднамеренно нанести еще больший ущерб, для устранения которого вам потребуется лицензированный сертифицированный специалист.

То же самое касается найма разнорабочего или другого нелицензированного, несертифицированного специалиста по ремонту; вы рискуете нанести дополнительный ущерб вашему генератору из-за неправильных исправлений, которые могут повлиять на вас как сразу, так и позже, когда что-то выйдет из строя.

В итоге, если ваш генератор нуждается в ремонте или вы готовы начать регулярное техническое обслуживание, свяжитесь с нами сегодня.Мы обслуживаем генераторы всех типов и размеров, от небольших резервных домашних аварийных генераторов до крупных коммерческих генераторов — во всем округе Ли.

Узнайте, чем наша команда SWFL Electric отличается от других электриков в этом районе, и ознакомьтесь с нашими услугами по ремонту генераторов.

Почему мой генератор работает, но не производит электричество?

Потеря производства генератора?

Генераторы — это большие, сложные машины, вырабатывающие энергию, на которые мы в значительной степени полагаемся, чтобы поддерживать работу мира, когда происходит потеря энергоснабжения .Но что мы будем делать, если наш генератор перестанет производить эту мощность?

Один из наиболее часто задаваемых вопросов об устранении неполадок с резервными генераторами:

«Почему мой генератор работает, но не производит электричество?»

Мы попросили наших технических специалистов поделиться своими знаниями по этому вопросу, и вот что они сказали.

Потеря остаточного магнетизма (наиболее распространенная) Генераторы

работают, перемещая электрические проводники через создаваемое ими магнитное поле.Однако генераторы не содержат никаких магнитов. Упомянутое магнитное поле создается путем взятия части выходного напряжения генератора, преобразования его в постоянный ток и подачи его в катушку для создания электромагнита.

Генераторы запускаются с использованием так называемого остаточного магнетизма. Это небольшое количество магнетизма, оставшееся от магнитного поля, которое было создано во время последней работы генератора. Этого небольшого оставшегося магнетизма достаточно, чтобы произвести небольшое количество электричества.Это небольшое количество используется для создания электромагнита. Когда двигатель начнет вращать этот электромагнит, перемещая свое электрическое поле через обмотки статора, ваш генератор будет производить больше энергии. Однако, если остаточный магнетизм потерян, ваш генератор не будет производить энергию при запуске.

Потеря остаточного магнетизма может быть вызвана неиспользованием генератора в течение некоторого времени, наличием подключенной нагрузки при выключенном генераторе, слишком длительной работой генератора без нагрузки или, если ваш генератор новый, он мог потеря остаточного магнетизма из-за вибрации при транспортировке на большие расстояния.

Вы можете бороться с потерей остаточного магнетизма, всегда запуская генератор с нагрузкой и отключая эту нагрузку перед выключением генератора. Есть способы восстановить остаточный магнетизм, если он утерян, но они не рассматриваются в этой статье.

Плохое соединение

Чтобы исправить плохие соединения, очистите все порты от любых частиц, мусора или засоров и убедитесь, что все соединения затянуты. Это важный шаг в максимальном повышении надежности вашего генератора.

Ошибка или блокировка проводки цепи возбуждения

Если проблема связана с ошибкой проводки цепи, определите ошибку и исправьте ее.

Если цепь возбуждения заблокирована, с помощью мультиметра найдите заблокированную обмотку возбуждения и снова подключите ее. В случае отказа, вызванного плохим контактом, вы можете отполировать поверхностный оксидный слой до гладкости, после чего ослабленная соединительная гайка и болт должны прочно соединиться.

Выключатель сработал

Найдите причину срабатывания выключателя и устраните ее перед повторным запуском генератора.

Обрыв или заземление обмотки возбуждения генератора

Омметром на 500В проверить изоляцию заземления обмотки возбуждения, выяснить точку заземления, а мультиметром найти оборванную обмотку и восстановить ее.

Изношенные щетки

Это легко исправить: просто замените щетки.

Неисправный выключатель

Выньте свечу зажигания, чтобы предотвратить случайный запуск. Затем удалите все винты, удерживающие корпус выпускного отверстия на месте.Отсоедините жгут питания, откройте крышку корпуса розетки и обратите внимание на ориентацию проводов на заменяемом выключателе. Используя отвертку с плоской головкой, нажав на выступы, чтобы освободить прерыватель, снимите защитный кожух прерывателя со старого. Наконец, установите новый выключатель на место и снова подключите провода. Повторите предыдущие шаги, чтобы собрать все обратно.

Неисправен AVR (автоматический регулятор напряжения)

Вытащите свечу зажигания из розетки во избежание случайного запуска.Снимите болты или винты, удерживающие крышку генератора генератора на месте, отсоедините два провода лепесткового разъема от узла щетки (сфотографируйте, чтобы запомнить, что куда идет). Удалите винты, удерживающие АРН на месте, отсоедините быстроразъемный разъем, подсоедините новый АРН к быстроразъемному разъему и выполните действия в обратном порядке для повторной сборки.

Неисправный конденсатор

Снимите конденсатор с генератора и разрядите оставшийся заряд.Снимите показания конденсатора с помощью мультиметра. Показание должно быть +/- 5 мкФ от указанного номинала, указанного на боковой стороне конденсатора. Если нет, его следует заменить.

---

У вас проблемы с генератором? Мы можем помочь!

Позвоните по телефону 800-595-5315 или свяжитесь с нашими техническими специалистами по телефону:

---

Прочие товары

Техник по генераторам лидов

Окончил Университет штата Айдахо по специальности «Дизель для тяжелых условий эксплуатации и производство электроэнергии на месте».Дэмиен — мастер-мастер и работал над всем, что связано с мотором, когда ему было около шести лет. Помимо того, что он фанатик генераторов, Дэмиен также является заядлым водителем на снегоходах и начинающим путешественником.

Что не так с моим генератором? — Поиск и устранение неисправностей генератора

Почему мой генератор продолжает отключаться?

Один из наиболее часто задаваемых вопросов об устранении неполадок генератора: «Почему мой генератор работает в течение короткого периода времени, а затем отключается?» Мы задали этот вопрос нашим самым опытным техническим специалистам, и они назвали несколько наиболее распространенных причин, по которым это может происходить, и способы их устранения.

Перегрузка

• Первое, что вы должны проверить, это то, что вы не используете больше оборудования на резервном питании, чем может выдержать ваш генератор. Если вы используете слишком много оборудования на слишком маленьком генераторе, генератор может отключиться, чтобы избежать чрезмерной нагрузки на ваши приборы.
• Единственный способ устранить потерю мощности из-за перегрузки — выключить генератор, уменьшить нагрузку, отключив ненужные приборы, и перезапустить генератор.Если вам нужна помощь в правильном определении размера вашего генератора, посетите веб-семинар по определению параметров генератора EMC .

Запорный топливный клапан закрыт (портативные генераторы)

• Если вы используете переносной генератор, имеется клапан отсечки топлива, который обычно используется только при хранении генератора в течение длительного периода времени, чтобы предотвратить ненужную циркуляцию отработанного топлива. Убедитесь, что этот клапан не закрыт и не препятствует поступлению топлива в двигатель.
• Чтобы исправить это, просто откройте вентиль и перезапустите генератор.

Слишком низкий уровень топлива

• Очевидно, что ваш генератор не будет работать без топлива. Если ваш генератор работал только в течение короткого периода времени, а затем не запускается снова, обязательно проверьте уровень топлива.
• Чтобы исправить низкий уровень топлива, всегда проверяйте, чтобы топливный бак был полным перед запуском генератора. Вы также можете установить генератор , работающий на природном газе или жидком пропане, прямо из сети, чтобы предотвратить нехватку топлива (не обращая внимания на крайние обстоятельства, когда сеть может выйти из строя).

Слишком низкий уровень масла

• Слишком низкий уровень масла может привести к отключению генератора. Генераторы по-прежнему будут запускаться при низком уровне масла, но более новые модели имеют «датчик отключения при низком уровне масла», который автоматически останавливает двигатель при слишком низком уровне масла, чтобы предотвратить работу генератора без масла. Работа с низким уровнем масла или без него может привести к серьезному износу и разрушению определенных частей двигателя.
• Для устранения низкого уровня масла проверьте уровень масла с помощью щупа.Если масло выглядит чистым, но уровень низкий, добавьте еще масла. Если масло грязное и находится на низком уровне, необходима замена масла.
• Иногда ваш генератор может отображать предупреждение о низком давлении масла, когда давление на самом деле нормальное. Это может указывать на то, что ваш датчик давления масла неисправен и нуждается в замене.

Слишком низкий уровень воды

• Повышение температуры без надлежащего уровня воды в радиаторе слишком велико для большинства генераторов.Работа при высокой температуре в течение любого периода времени является тяжелой для наиболее чувствительных частей двигателя, панели управления и вольтметра.
• Проверьте уровень воды и при необходимости добавьте воды.

Положение воздушной заслонки открыто слишком долго (портативные генераторы)

• Для запуска генератора дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта. Через несколько минут измените его на половину, затем еще через несколько минут измените его на запуск.
• Генераторы могут отключиться через несколько минут работы, если дроссельная заслонка остается в полностью закрытом положении слишком долго.

Грызуны

• Генераторы — это теплый дом для маленьких животных. И когда они не могут найти достаточно еды, они будут жевать любые оголенные провода или шланги, вызывая проблемы с электричеством или утечку жидкости.
• Чтобы предотвратить нашествие грызунов, удалите грызунов и замените все перегрызенные провода или шланги. Установка ловушек для грызунов, чтобы поймать будущих мелких животных, прежде чем они поселятся в вашем дорогом генераторе, также может быть хорошей идеей.

Неисправные/грязные свечи зажигания

• Если у вас есть проблема с грязными или неисправными свечами зажигания, вы можете услышать треск и увидеть, как ваш генератор отключается всего через несколько секунд работы.
• Самый надежный способ решить проблему со свечами зажигания — заменить их новыми. Однако некоторые свечи зажигания могут загрязниться и работать как новые, если их очистить и переустановить.

Засорение воздушного фильтра

• Двигатели нуждаются в циркуляции чистого воздуха, чтобы все детали работали слаженно. Забитый воздушный фильтр препятствует циркуляции необходимого количества чистого воздуха в двигателе.
• Это легко исправить. Очистите или замените воздушный фильтр для лучшей циркуляции воздуха.

Грязный топливный бак/трубопроводы

• Давление в топливном баке может быть заблокировано, пыль или мусор могут вызвать ограничения, или ваши трубы могут быть повреждены и протечь. Это затрудняет циркуляцию необходимого количества топлива.
• Чтобы устранить проблему с топливной системой, сначала начните с проверки вентиляционного отверстия крышки топливного бака на наличие засоров. Если с крышкой топливного бака все в порядке; проверьте топливный бак на наличие отложений, плохого топлива и т. д. (см. нашу статью об уходе за дизельным топливом здесь!) Если топливный бак выглядит грязным, хорошей идеей будет очистка топливного бака и подготовка топлива.Также рекомендуется сбросить давление в топливном баке и проверять все трубы перед каждым использованием.

Грязный карбюратор

• Плохое топливо в карбюраторе может привести к испарению летучих компонентов топлива из скопившегося газа в карбюраторе с образованием густой смеси, которая застревает в карбюраторе и вызывает нарушение подачи топлива.
• Самый простой способ исправить это — содержать карбюратор в чистоте. Если карбюратор остается грязным слишком долго, вам, возможно, придется заменить карбюратор.

Проблемы с батареей

• Обычно проблемы с аккумулятором начинаются с зарядного устройства. Возможно, ваше зарядное устройство неисправно, ваш установщик мог подключить зарядное устройство к той же цепи, что и блок-нагреватель (что привело к срабатыванию выключателя), или вы могли получить неисправный аккумулятор.
• Проверьте источник зарядки аккумулятора, чтобы убедиться, что он исправен. Возможно, его необходимо заменить. Если зарядное устройство исправно, проверьте схему на перегрузку. Если цепи не перегружены и зарядное устройство работает исправно, то следует заменить аккумулятор.

Проблемы с нагревателем блока

• Блочные нагреватели поддерживают температуру жидкости в двигателе около 100–120 ^o F. Это позволяет быстро запускать и смазывать важные детали. Если ваш блок-нагреватель неисправен, ваш генератор может попытаться запуститься, а затем отключиться из-за отсутствия циркуляции жидкости, особенно при более низких температурах.
• Единственный способ решить эту проблему — установить новый блок-нагреватель.

Неисправность двигателя

• Неисправность двигателя трудно диагностировать, если вы не являетесь опытным специалистом.Если вы выполнили все вышеперечисленные шаги, но ваш генератор по-прежнему не работает в течение длительного периода времени, причиной может быть неисправность двигателя.
• Если вы подозреваете, что двигатель неисправен, лучше всего вызвать опытного техника, чтобы он посмотрел.

Неисправность выхлопной системы

• Неисправность в системе выпуска отработавших газов может привести к выходу из строя генератора через несколько минут из-за скопления выхлопных газов, вызывающего отказ датчиков вредных выбросов.
• Это критическая проблема, которую должен решить профессионал.

Проблемы с электричеством

• Проблемы с электричеством могут возникнуть в любой части любой цепи или проводки вашего генератора. Проблемы с электрикой не должны решаться неопытными дилетантами.
• Для решения этой проблемы требуется помощь опытного техника или электрика.

Отказ датчика

• Новые модели генераторов имеют множество датчиков. Иногда, если один датчик выходит из строя, это может вызвать каскад других проблем в других датчиках.Обычно датчики являются самой дорогой частью генератора для ремонта или замены.
• Единственный способ исправить неисправный датчик — заменить его. После замены датчика может потребоваться перепрограммирование панели управления для подтверждения любых внесенных изменений, прежде чем она начнет работать правильно. Опытный специалист по генераторам может помочь с заменой или перепрограммированием любых датчиков.

---

У вас проблемы с генератором? Мы можем помочь!

Позвоните по телефону 800-595-5315 или свяжитесь с нашими техническими специалистами по телефону:

---

Прочие товары

Техник по генераторам лидов

Конрад имеет более чем 10-летний опыт работы в области производства электроэнергии.Он окончил Универсальный технический институт и имеет сертификат мастера от Generac. Он любит гулять на свежем воздухе и проводить время в походах и на рыбалке.

Расчет мощности генератора

Расчет мощности генератора важен для принятия решения о том, какой размер генератора вам подходит. Сделать это очень просто и избавит вас от головной боли в долгосрочной перспективе.

Ватт = Вольт x Ампер

Генераторы могут производить только ограниченное количество энергии.Компании используют ватты для оценки мощности генератора. Мощность рассчитывается путем умножения напряжения на нагрузочную способность электрического устройства в силе тока (Ватт = Вольт x Ампер). Например, генератор может быть указан как 1500 Вт, обеспечивающий 120 вольт.

Ампер = Ватт / Вольт

Теперь вы можете найти силу тока, которую он может выдавать при 120 вольтах, разделив ватты на вольты (амперы = ватты / вольты). Таким образом, генератор мощностью 1500 Вт, выдающий 120 вольт, может выдать 12,5 ампер.

Двойное напряжение

Некоторые генераторы имеют двойное напряжение и также выдают 240 вольт.Найдите усилители, доступные при более высоком напряжении. Теперь генератор мощностью 1500 Вт выдает 6,25 ампер при напряжении 240 вольт. Просто отметим, что некоторые генераторы не могут одновременно выдавать 120 В и 240 В, поэтому проверьте характеристики.

Что ты питаешь?

Будь то несколько вещей в доме или снаряжение для кемпинга — общая нагрузка от питаемых вами устройств не может превышать выходную мощность генератора. Взгляните на этикетку с электрическими характеристиками или руководство пользователя для устройств, которые вы хотите питать от портативного генератора.Затем добавьте ватты, чтобы выяснить, какой портативный генератор вам нужен. Генераторы также обычно указываются со спецификацией постоянной/непрерывной нагрузки. Это количество энергии, которое генератор может безопасно выдавать в течение длительного периода времени. Некоторым устройствам также требуется большая пусковая мощность по сравнению с их рабочей мощностью. Например, стиральная машина может потреблять 750 Вт во время работы и 2300 Вт при запуске. Возможно, вы захотите определить, что будет постоянно работать, а также максимальное количество энергии, которое вам понадобится.

Сколько ватт?

9-1 / 4 « и 3/8 « — 600W

6

900 — 1 000 Вт — 1,500W Electric Motors *

2 Домохозяйства используют

3

1

Кофейник Электрический обогреватель газовой печи 9040 6

4 — 1,500 Вт

— 1,500 Вт — 100W

1

воздушные компрессоры, 1/2 HP	1,500 — 3000 Вт
1000 — 2,500 Вт
Электрическая бензопила, 14″	800 — 1500 W
300 — 600W
	350 — 1,200 Вт
60404040402 1000 — 2,600W
200403	200 — 800W
6
800 — 1,300w
6
900 — 1 000 Вт
Маршрутизатор	900 — 1 000 Вт
			700 — 1,500 Вт
90:09
1000w	100 — 300w
10 Amp Зарядное устройство	300 — 400W
Ре Quired Wattage
1/6 HP, 460 Вт	340 — 850 Вт
1/4 л.с., 725 ватт	450 — 1 050 Вт
1/3 л.с., 800 Вт	560 — 1,300W
1/2 HP, 970 Watt	760 — 1,800W	960 — 1,800 Вт
3/4 л.с., 1340 Вт	1 080 — 2,600 Вт
1 л.с., 1 700 Вт	1250 — 3 000 Вт
1-1 / 2 л.с., 2300 Watt	1600 — 4,200W
Требуется Wattage
Кондиционер, 10 000 BTU	20002 — 3000 Вт
	1,000 — 1,500W
	1,000 — 2000 Вт
Электрическая плита (один элемент)	750 — 1,800W
	300 — 1500 Вт
Фен	800 — 1,500 Вт
— 1,500 Вт
Микроволновая печь
Микроволновая печь	500402
Масляные печи	400 — 2000 Вт
Радио	30 — 100W
Robligerator / морозильник	600 — 2,500W
403	800 — 3000 Вт
Телевизор	100 — 350 Вт
Тостер	1100 — 1700 W
Водяной насос	1000 — 3000 Вт

* Электродвигателям при первом запуске требуется как минимум в три раза больше мощности, чем при работе.

Дополнительные ресурсы

Здесь вы можете получить дополнительные расчеты нагрузки электрических устройств.

При выборе генератора рекомендуется выбирать его побольше. Если ваша нагрузка будет 1500 Вт, то лучше всего искать генератор, который может выдавать 2500 Вт.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НИКОГДА не подключайте к электрической системе вашего дома с помощью удлинителя и переносного генератора. Это может привести к серьезному повреждению всех электрических приборов и создать опасность поражения электрическим током для всех людей.

Как удаленно определить, работает ли генератор?

Мой сценарий немного отличается. Мой генератор (модель 5638) находится примерно в 200 футах от моего магазина. Я не слышу, как он работает, и я слишком ленив, чтобы регулярно проверять его, чтобы увидеть, проходит ли он цикл упражнений, так что вот что я делаю…

Я использую один из [URL=»http://www.onsetcomp.com/search/compare?nid[]=2272&nid[]=2267&nid[]=2268&nid[]=2269&submit_button=Compare+Checked+Results»] [B][COLOR=»Blue»]эти регистраторы данных состояния[/COLOR][/B][/URL] (модель U11) для записи изменений состояния генератора.В моем случае изменение состояния — это запуск или остановка генератора. Чтобы обнаружить изменение состояния, у меня есть горячий провод, отходящий от одного из выводов генератора в АВР, а также нейтраль и земля, отходящие от соответствующих шин, также в АВР. Провода будут подавать питание на нормально разомкнутое реле. Когда генератор запустится (и выдаст питание на АВР), реле замкнется. «Провода датчиков» от регистратора данных состояния определяют изменение состояния реле (от открытого к закрытому и наоборот) и регистрируют событие.С помощью программного обеспечения для ПК той же компании вы можете собирать и просматривать данные. Дополнительное программное обеспечение от них (инструмент «Тревога и считывание») позволяет вам делать множество разных вещей при обнаружении изменения состояния, включая отправку электронной почты, отправку текстового сообщения или запуск процесса на вашем ПК, который может делать почти все что угодно.

В вашем случае вы, вероятно, также хотели бы знать, возобновилось ли электроснабжение, чтобы вы знали, работает ли генератор, когда он не должен работать. У меня нет этой проблемы, потому что генератор, за которым я наблюдаю, находится у меня дома, поэтому это не так важно знать.Я думаю, что, используя U11 (который может контролировать три разных «объекта»), вы могли бы иметь еще одно реле, управляемое питанием от сервисных наконечников коммунальной компании в ATS, чтобы вы могли определять состояние как службы коммунальной компании, так и сервис генератор.

Обратите внимание, что я еще не полностью все настроил. У меня есть регистратор данных и программное обеспечение для мониторинга (но пока нет программного обеспечения для сигнализации). Я просто еще не успел купить и подключить реле. Я полагаю, что все это будет стоить несколько сотен долларов, когда я закончу.

Некоторые генераторы/АВР Guardian имеют дополнительные микропереключатели, которые размыкаются/закрываются в зависимости от того, работает генератор или нет. При этом вам не понадобится внешнее реле. Мне также интересно, есть ли способ отслеживать некоторые другие события таким же образом. Возможно, низкое давление масла, чрезмерный запуск и т. д. Можно ли установить какое-либо другое простое реле/переключатель?

Как долго генератор может работать непрерывно?

Генераторы можно использовать для многих целей, от питания жилых автофургонов и рабочих площадок до работы в качестве источника резервного питания во время отключения электроэнергии.В некоторых случаях их можно даже использовать для питания рабочего места или дома, которые не подключены к электрической сети. В любом случае вы будете задавать один и тот же вопрос: «Как долго может работать генератор?»

Ответ зависит от ряда факторов, но самым важным является расход топлива генератором. Генераторы, которые потребляют топливо быстро, будут иметь более короткое время работы, чем генераторы, которые потребляют топливо медленнее. Также необходимо учитывать размер бака, источник топлива и тип генератора. Большие генераторы, особенно резервные генераторы, как правило, работают дольше, чем небольшие портативные генераторы.

В среднем вы можете ожидать, что портативный генератор на бензине будет работать непрерывно от 7,5 до 12 часов, портативный генератор на пропане будет работать до 8 дней при непрерывной дозаправке, а резервный генератор природного газа будет работать непрерывно до до 3 недель. Точные цифры будут отличаться. Чтобы узнать больше о ваших конкретных потребностях в электроэнергии, попробуйте использовать бесплатный калькулятор мощности AlltimePower. Вы узнаете идеальный размер вашего будущего генератора и сколько вы можете рассчитывать заплатить.

Переносные бензиновые генераторы

Большинство портативных генераторов на рынке работают на бензине.Эти типы генераторов часто очень доступны по цене и их легко транспортировать. Однако они часто имеют короткое время работы по сравнению с другими типами генераторов. В среднем портативный бензиновый генератор работает от 7,5 до 12 часов, хотя некоторые модели могут работать почти 24 часа.

Этого времени может хватить, если вы используете генератор в кемпинге или на рабочем месте. Однако, если вы планируете использовать генератор в качестве резервного источника энергии во время отключений, вы рискуете закончить топливо до того, как электричество снова включится.Ищите модели, которые служат дольше, например, Westinghouse WGen3600v, который может работать в течение 18 часов. Briggs & Stratton 30676, время работы которого составляет 14 часов при половинной нагрузке, также является хорошим вариантом.

Если вы хотите, чтобы ваш бензиновый генератор работал дольше, у вас может возникнуть соблазн заправить его во время работы. Это было бы ошибкой. Генераторы нагреваются во время работы, и пары бензина могут воспламениться от высокой температуры и вызвать пожар. Вместо этого вы всегда должны дать генератору полностью остыть, прежде чем заправлять его топливом.

Оценка времени работы газовых генераторов

Трудно рассчитать точное время работы бензинового генератора, поскольку оно зависит от нагрузки. Нагрузка генератора относится к тому, сколько энергии производит генератор, и зависит от того, какие приборы он питает. Генератор с половинной нагрузкой прослужит дольше, чем генератор с полной нагрузкой. Хотя обычно невозможно рассчитать точное время работы генератора, вы можете его оценить.

Чтобы оценить время работы генератора, разделите запас топлива генератора на его расход топлива.Предполагая, что вы начинаете с полного бака бензина, это уравнение дает вам максимальное время работы генератора. Продавец генераторов должен предоставить вам информацию о топливном баке модели и расходе топлива. Если нет, вы можете оценить эти цифры на основе сопоставимых моделей и размеров.

В некоторых случаях продавец генераторов может сообщить вам расчетное время работы генератора, что устраняет необходимость в уравнении. Также можно определить время работы, просто замерив, сколько времени требуется вашему генератору для питания бака с бензином.Это, вероятно, даст вам более точное представление о времени работы вашего генератора, но это может означать потерю бака бензина и нескольких часов вашего времени.

Портативные генераторы пропана

В отличие от бензиновых генераторов, пропановые генераторы могут работать дольше, чем один контейнер с топливом. Лучший способ сделать это — использовать газовый регулятор пропана. Это устройство позволит вам подключить два баллона с пропаном к одной газовой магистрали. Как только два резервуара подключены, включите поток из одного резервуара, оставив другой закрытым.Когда этот бак почти опустеет, поверните клапан, чтобы переключить источник топлива на другой бак.

Если вы постоянно меняете старый резервуар на новый, вы можете продолжать этот процесс в течение нескольких дней. Ограничивающим фактором для этого метода является количество масла в двигателе генератора. Если в генераторе было много масла, когда он начал работать, он мог работать до 200 часов, что составляет немногим более 8 дней. Большинство новых моделей генераторов автоматически отключаются при низком уровне масла, поэтому вам, возможно, даже не придется беспокоиться о самостоятельном отслеживании уровня масла.Просто не забывайте добавлять масло после продолжительной работы генератора.

Последний фактор, который необходимо учитывать, — это накопление тепла. Если вы запускаете генератор более 24 часов подряд, вам нужно обратить внимание на то, насколько он нагревается. Когда двигатель становится слишком горячим, вы рискуете нанести непоправимый ущерб. Попробуйте использовать вентилятор для охлаждения двигателя во время его работы или даже подумайте об упаковывании генератора льдом. Если больше ничего не работает, вам может потребоваться время от времени выключать генератор на несколько часов, чтобы дать ему остыть.

Резервные генераторы

Резервные генераторы крупнее и дороже переносных генераторов, и обычно они крепятся к земле. Поскольку они предназначены для резервного питания во время отключений, они обычно могут работать непрерывно дольше, чем портативные генераторы.

Как и бензиновые генераторы, резервные дизельные генераторы ограничены размером бака; однако у них обычно бак большего размера, и поэтому они могут работать больше часов. Многие дизельные генераторы имеют бак на 24 часа, но вы также можете найти дизельные генераторы, которые работают 48 или 72 часа.Перед заправкой дизельного генератора выключите его на несколько часов, чтобы он остыл.

Генераторы природного газа

подключены к линиям природного газа в доме, поэтому теоретически они могут работать неограниченное время. Однако большинство производителей генераторов рекомендуют запускать генератор не более чем на 500 часов за один раз или не более чем на 21 день. Это даст вам возможность проверить уровни масла и охлаждающей жидкости и дать генератору остыть. При работе генератора в течение длительного периода времени вы должны время от времени проверять его, чтобы убедиться, что он не перегревается и не работает со сбоями.

Солнечная энергия

Генераторы на топливе — не единственный выбор, когда речь идет о резервном питании. Недавно некоторые домовладельцы инвестировали в солнечную энергию. Солнечные панели могут быть подключены либо к солнечному генератору — обычно портативному, который поставляется с собственными солнечными панелями, — либо к системе резервных батарей, которая может быть подключена к солнечным панелям на крыше дома.

Количество энергии, которое может хранить солнечный генератор, измеряется в ватт-часах (Втч). Срок службы генератора также зависит от того, какая мощность требуется приборам.Например, если для мини-холодильника требуется 1000 Втч, а для светодиодной лампы требуется всего 100 Втч, солнечный генератор на 1000 Втч может питать мини-холодильник в течение часа или светодиодную лампу в течение 10 часов. Однако в целом солнечные генераторы не обеспечивают столько энергии, сколько генераторы, работающие на топливе.

С другой стороны, системы резервных батарей

иногда могут работать бесконечно, если вы используете солнечную энергию в течение дня и накапливаете избыточную энергию для использования ночью. Однако вам, возможно, придется ограничить количество энергии, которую вы используете, чтобы убедиться, что у вас ее достаточно.В особенно пасмурные дни у вас может закончиться электричество. В зависимости от размера батареи и количества энергии, которое вам нужно использовать, она обычно обеспечивает работу от 3 до 12 часов.

Генераторы непрерывного действия

Хотя большинство генераторов на рынке могут работать непрерывно только определенное время, некоторые генераторы рассчитаны на неограниченный срок службы. Эти типы генераторов обычно покупают люди, которые хотят жить вне сети. Они также полезны на коммерческих объектах, куда не доходят линии электропередач, например, на некоторых горнодобывающих и нефтегазовых предприятиях.

Генераторы непрерывного действия

изготовлены из прочных материалов, которые могут выдерживать большие нагрузки без необходимости ремонта. Они также используют специальную систему охлаждения с рубашками холодной воды для предотвращения перегрева двигателя. Поскольку они работают непрерывно, они обычно не служат так долго, как резервные генераторы, и их, возможно, придется заменять каждые несколько лет. Это, в сочетании со стоимостью топлива и сверхмощной конструкцией, часто делает эксплуатацию генераторов непрерывного действия дорогостоящим мероприятием.

Прежде чем решить, какой генератор купить, вы должны понять свои потребности в энергии. Чтобы избежать перегрузки или недостаточного использования вашего генератора, рассчитайте, сколько энергии вам потребуется для его производства. Вы можете рассчитать это вручную, просмотрев начальную мощность каждого устройства, которое вы хотите использовать, или вы можете использовать онлайн-калькулятор, например, калькулятор размера генератора AlltimePower. Мы также предоставим вам возможность найти надежных дилеров генераторов в вашем регионе.

5 вещей, которые нужно знать о резервных генераторах

Жилой резервный генератор с открытым корпусом для демонстрации двигателя и генератора переменного тока.

Резервные генераторы обеспечивают электроэнергией, когда коммунальная распределительная система не может обеспечить электроэнергию. Нарушения, вызванные ураганами или отказом оборудования, являются наиболее распространенными, но другие причины включают дорожно-транспортные происшествия, ущерб, нанесенный животными, или даже преднамеренный саботаж.

У пользователей, не подключенных к сети, бывают периоды, когда ветер или солнце не могут обеспечить достаточную мощность для поддержания заряда батарей.

Независимо от причины отключения, электричество по-прежнему необходимо для поддержания работы основных электрических цепей.

Автоматическая работа

Автоматический переключатель ввода резерва Generac на 200 А с номиналом для эксплуатации

В отличие от портативных генераторов, системы резервных генераторов устанавливаются стационарно, как печь или водонагреватель. Подобно тому, как печь включается только тогда, когда требуется тепло, резервный генератор включается автоматически при отключении электроэнергии.

Генераторная система немедленно обнаруживает отключение питания и ждет несколько секунд, пока питание не восстановится. Если это не так, он запускает двигатель генератора.АВР отключает здание от инженерных сетей и подключает его к источнику питания генератора. Все это происходит через несколько секунд после отключения питания.

Когда электроэнергия восстанавливается, система повторно подключает линии инженерной сети и выключает генератор.

Базовая мощность

Холодильники без электричества не могут хранить продукты холодными.

Сегодня больше, чем когда-либо прежде, мы стали зависеть от электроэнергии дома и на работе.

Дома нуждаются в электричестве для дренажных насосов, чтобы поддерживать сухость подвалов, холодильников и морозильных камер, чтобы сохранить продукты в безопасности, а также печей и кондиционеров, чтобы в доме было прохладно летом и тепло зимой.Без топки трубы могут замерзнуть и лопнуть в морозы, а потом затопить дом при повышении температуры. Через несколько часов после отключения температура внутри холодильника может начать повышаться.

С коммерческим резервным генератором магазины и рестораны могут держать двери открытыми, в то время как в офисных зданиях горит свет и работают компьютеры. Многим телефонным системам требуется источник питания, помимо того, который предоставляется телефонной сетью.

Резервные генераторы для аварийного электроснабжения обеспечивают безопасность наших домов и открытость наших предприятий.

Запасы топлива

Счетчик природного газа и регулятор давления, поставляемые муниципальной газовой компанией

Хотя дизельные генераторы доступны для бытового и коммерческого использования, наиболее распространенными видами топлива являются сжиженный нефтяной газ (пропан) и природный газ. Природный газ из муниципального источника может поддерживать работу генератора в течение нескольких недель. Баллоны с пропаном нуждаются в заправке, но генератор, работающий на пропане, также может поддерживать свет в течение длительного времени, в зависимости от размера баллона и требований к генератору.

Стандартные счетчики природного газа в жилых помещениях могут не обеспечивать питание более крупных резервных генераторов. Перед установкой проконсультируйтесь с газовой службой, чтобы убедиться, что ваш счетчик может подавать достаточное количество газа. Возможно, вам потребуется обновить счетчик. Ваш поставщик сжиженного нефтяного газа может помочь вам определить, достаточно ли регулятора на вашем резервуаре для хранения.

Домашние генераторы, работающие на природном газе, никогда не нуждаются в дозаправке. Местная газовая служба доставляет топливо прямо на дом или на предприятие.

Мощность

Магазин шин в Кеннере, США, висит на витрине баннера, информирующего об отключении электричества в пригороде после катастрофы в Исааке.

Все генераторы имеют два номинала. Непрерывная мощность — это мощность в ваттах или киловаттах, которую генератор может непрерывно подавать. Номинал перенапряжения или максимальный рейтинг ограничен короткой продолжительностью и позволяет устройству запускать электродвигатели, которые требуют в шесть раз большей мощности во время запуска. Некоторые генераторы обеспечивают большую мощность при работе на сжиженном газе, чем на природном газе. Генератор будет иметь разную непрерывную и максимальную номинальную мощность для каждого вида топлива.

Количество используемого топлива также зависит от количества используемой энергии. При изменении потребляемой мощности одновременно меняется и расход топлива. Поскольку потребление энергии часто постоянно меняется, количество используемого топлива также будет меняться. Более высокие уровни мощности потребляют больше топлива.

Техническое обслуживание

Не допускайте скопления снега и другого мусора вокруг резервных блоков

Все двигатели нуждаются в периодическом обслуживании, и двигатели-генераторы не являются исключением. Во время длительных отключений резервный генератор может работать в течение нескольких дней или даже месяца и более.Важно обслуживать генератор в соответствии с графиком технического обслуживания. Резервные блоки нуждаются в обслуживании каждые 200 часов или примерно раз в неделю. Техническое обслуживание включает в себя замену масла и масляного фильтра, замену свечей зажигания и замену воздушного фильтра. Держите запасы под рукой на случай длительных отключений.

Для бесперебойной работы генератора также важно не допускать занесения ветром мусора, льда и снега. Вентиляционные отверстия на генераторе обеспечивают поток воздуха для его охлаждения и питания двигателя.