Mercedes-Benz Sprinter | Расход масла

Расход масла

Часть моторного масла сгорает во время смазочного действия. Так что расход масла является совершенно естественным процессом. Хорошо обкатанные двигатели расходуют 0,2 л на 1000 км, Audi называет максимально допустимым показателем расход 1,0 л на 1000 км.

Расход масла вашим Audi 80 зависит от следующих обстоятельств:

• Перелив масла приводит к высокому расходу, потому что вентиляция картера выдувает его излишек.
• Жидкое масло сгорает быстрее, чем густая. Сезонное масло становится в разогретом состоянии жидким как вода, и соответственно увеличивается расход. Всесезонное масло остается более тягучим; прежде всего те, кто ездит на дальние расстояния, могут заметить меньший расход этого масла.
• Всесезонное масло, которое остается в двигателе слишком долго, становится более жидким, высший класс вязкоти «теряется», соответственно возрастает потребность в доливке.
• Резкий стиль вождения кроме повышенного расхода бензина увеличивает и расход масла. Особенно сильно это заметно, если новый двигатель подвергается сразу большим нагрузкам.
• Во время обкатки двигатель нуждается в большем количестве смазочного средства.
• Негерметичность двигателя. Проверьте по схеме, описанной в главе Двигатели.
• Дефект в двигателе; например, дефект уплотнительной прокладки (маслосъемный колпачок) стержня клапана, слишком большой зазор между направляющей и уплотнительной прокладкой клапана, поршневые кольца дефектны или неправильно установлены п

Нулевой расход масла подозрителен

При зимней эксплуатации на коротких дистанциях может быть и так, что уровень масла между измерениями вообще не убавляется или даже возрастает. Это совершенно не повод для радости, потому что означает, что моторное масло разбавляется топливом или конденсатом.

Это меняющее свои свойства масло необходимо «прокипятить» во время регулярных дальних поездок, чтобы конденсат испарился. В конце поездки следует проверить уровень масла, потому что он значительно опустится из-за испарения частей бензина и конденсата! При экстремальной эксплуатации в городе без промежуточных поездок на дальние расстояния будет лучше, если вы поменяете масло раньше обычного; возможно, уже после 3000 км или четырех месяцев.

Зимой следует считаться с примесью бензина в масле примерно в 2—3 %, причем благодаря лучше дозированному обогащению горючей смеси в наших впрысковых двигателях при запуске холодного двигателя в масло попадает меньше бензина, чем в старых карбюраторных.

Правильная спецификация масла

Поскольку при относительно длинных, 15 000 км, интервалах замены масла существует опасность образования осадка в масляном картере, Audi выпустил строгие предписания к маслу.

• Обычное минерального масла должно соответствовать стандарту Volkswagen 50101 (VW-Norm 50101). В этом случае оно обладает достаточными очистительными свойствами для предотвращения образования осадка.
• Масла с хорошими антифрикционными свойствами уменьшают внутреннее трение в двигателе. Они должны соответствовать стандарту 500 00 (VW-Norm 500 00).
• Только в том случае, если недоступно масло из перечисленных выше, можно для доливки применять всесезонное или сезонное масло категорий «API SF» и «API SG».

Подсказка: такие факторы, как цена масла или его происхождение, еще ничего не говорят о его качестве!

Вязкость масла

Текучесть масла, то есть его вязкость, должна соответствовать требованиям для применения в данном двигателе. При этом следует помнить о двух критериях:

• Масло не должно быть слишком вязким, так как стартер должен быть в состоянии провернуть холодный двигатель, и места, куда в двигателе попадает масло, должны быть смазаны немедленно после пуска холодного двигателя.
• Масло не должно быть слишком жидким, потому что при высоких температурах и оборотах двигателя может разорваться смазывающая пленка.

График показывает рекомендации Audi /Volkswagen, касающиеся вязкости масла: А – всесезонные масла, отвечающие требованиям стандарта 50101; В – масла с хорошими антифрикционными свойствами, отвечающие требованиям нормы 500 00; С – сезонные масла, отвечающие требованиям API-норм SF или SG. Приведенные показатели температуры следует понимать как длительные. Краткосрочные колебания не играют никакой роли.

Классы по SAE

Американское Society of Automotive Engineers распределило масла по классам в соответствии с их вязкостью.

Сезонное масло

Эти классы начинаются у моторных масел с жидкого зимнего (winter) масла SAE 5W, 10W, 15W через промежуточную ступень SAE 20W/20 до вязких летних масел SAE 30, 40 и 50.

Самым дешевым моторным маслом раньше было сезонное масло. Для безупречной смазки двигателя в него должно быть залито соответственно времени года вязкое или жидкое сезонное масло. Сезонное масло сегодня практически невозможно найти на заправках или в супермаркетах, но оно еще часто применяется в автопарках. Для применения в Audi 80 оно годится (и таково мнение самого производителя) только как временное решение в безвыходной ситуации.

Всесезонное масло

Производство применяемого сегодня всесезонного масла является более сложным, и поэтому всесезонное масло соответственно более дорогое, чем сезонное.

В качестве присадки, улучшающей индекс вязкости, в нем присутствуют длинные цепочки молекул, которые «разбухают» при нагревании и снова теряют в объеме при охлаждении. В этом случае масло может «эластично» приспосабливаться к температурам и охватывать многие классы вязкости. Масло SAE 15W-50 соответствует при температуре в –15°C классу вязкости 15W, а при 100°C – классу 50.

Проблематичным при всесезонных маслах на основе минеральных масел является тот факт, что цепочки молекул, улучшающие вязкость, со временем разлагаются и в этом случае масло становится не таким устойчивым к температурным воздействиям. По этой причине Audi не разрешает применять в свои автомобилях всесезонные масла классов SAE 10W-30 и 10W-40 в теплое время года.

Расход масла в двигателе

Моторное масло защищает двигатель от износа и загрязнения. Если уровень масла меньше нормы, двигатель начнет выходить из строя.

А это капитальный ремонт, довольно дорогостоящий. 

Но какой расход масла нормальный, а какой повышенный? Влияет ли тип двигателя на расход? Что делать, когда превышены показатели нормы?

Какой расход считается нормой

Нормальный расход двигателя находится в пределах 0,1–0,3% от общего расхода горючего. То есть в районе 3 л на 100 000 км. Но для каждого типа двигателя существует своя норма потребления, которую рассчитывают на 1000 км либо на 100 л потраченного топлива.

Расход масла в зависимости от типа двигателя

Конструкция мотора напрямую влияет на количество потребляемого масла:

• Бензиновые. Нормой считает 5–25 мл на 100 л топлива. Потребление 25–100 мл для подержанного автомобиля — тоже норма. А вот показатели в 300–400 мл считаются критическими.

• Дизельные. Потребляют 30–50 мл. А расход более 200 мл считается критическим. Но помните, что при предельной нагрузке автомобиля нормальные показатели расхода масла возрастают.

• Турбомоторы. Отличаются самым большим потреблением масла из-за высокой мощности. Норма — около 80 мл на 1000 км для одной турбины. Изношенные моторы могут потреблять до 2 л на 100 л топлива. Более высокие показатели чреваты поломкой мотора.

Также расход масла зависит от типа вождения (примерные показатели для бензинового двигателя):

• обычный — 0,25 л на 1000 км;

• агрессивный — 0,4 л на 1000 км;

• в горах — 0,5 л на 1000 км.

Потребление масла возрастает и с износом двигателя. Так, после прохождения 150 000 км расход в среднем составляем 0,35–0,55 л.

При этом учитывайте, что новый автомобиль, который спущен с конвейера завода будет потреблять повышенный объем масла из-за притирки узлов и механизмов.

Причины повышенного расхода

Расход может увеличиться из-за естественных причин или неисправностей механизмов.

К неисправностям относят:

• протечка прокладки блока цилиндров;

• износ сальников коленвала;

• загрязнение масляного фильтра;

• выход из строя маслосъемных колпачков и прочее.

А вот естественные причины:

• избыток масла в картере;

• использование некачественной продукции;

• повышенные нагрузки на ДВС;

• влияние температуры окружающей среды;

• нарушение сроков замены масла.

Причин повышенного расхода много, поэтому необходим регулярный осмотр и изучение норм для каждого двигателя.

Влияние присадок на расход

Масло, которое мы заливаем в двигатель, содержит в своем составе депрессанты, противопенные и моющие добавки, ингибиторы коррозии и другие компоненты. В зависимости от типа масла достигают следующих показателей:

• улучшение вязкости при низких температурах;

• нейтрализация кислот, которые образуются при сгорании топлива;

• удаление загрязнений и прочее.

Производители не советуют использовать присадки, так как изменение состава смазки может ухудшить заявленные свойства. Но многочисленные тесты показывают, что грамотно подобранные присадки для моторного масла улучшают работу ДВС и способствуют увеличению мощности. Наилучшего эффекта удается достичь при добавлении присадок в минеральные масла.

Но какой состав присадок использовать, зависит от состояния двигателя. Так, для несильно изношенных ДВС подойдут составы из группы геомодификаторов («Супротек», «Хадо»). Периодически заливаем и забываем. А для «умирающих» моторов необходимы сильнодействующие присадки, типа Liqui Moly. Они прописаны для пожизненного применения, чтобы снизить вероятность отказа.

Обращаем внимание, что приобрести присадки для уменьшения расхода масла можно в магазин «Колёса Даром». Но помните, если повышенный расход связан с неисправностью механизмов, то присадки не помогут.

Когда двигатель потребляет слишком много масла? · Технипедия · Моторсервис

Информация о диагностике

Что представляет собой чрезмерный расход масла? Как рассчитать расход масла для легковых и грузовых автомобилей? И какой максимально допустимый расход масла двигателем? Ответы вы найдете в этой статье.

На практике мнения о моменте чрезмерного потребления масла сильно различаются в разных странах.

Из-за рабочих зазоров, требуемых как часть конструкции, движущиеся части двигателя, особенно поршни и клапаны, не являются 100-процентно газонепроницаемыми и маслонепроницаемыми. Это означает, что нефть потребляется с низкой, но постоянной скоростью. В камере сгорания масляная пленка на поверхности цилиндра также широко подвержена высокотемпературному сгоранию. Это приводит к тому, что моторное масло испаряется, сгорает и выбрасывается в окружающую среду с выхлопными газами.

Руководства по ремонту и инструкции по эксплуатации часто содержат информацию о максимально допустимом расходе масла для двигателя. Если спецификация производителя недоступна, макс. Можно предположить расход масла от 0,25 до 0,3 % для грузовых автомобилей и до 0,5 % для автобусов.

Расход масла в двигателях современных легковых автомобилей обычно не превышает 0,05 %; максимально допустимый расход масла составляет 0,5 % (все процентные значения относятся к фактическому расходу топлива).

Нормальный расход масла может быть выше для старых типов двигателей, стационарных двигателей и при особых условиях эксплуатации.

Решение о необходимости проведения ремонтных работ может быть принято путем сравнения фактического расхода масла с максимально допустимым расходом масла.

Дизельные двигатели потребляют больше моторного масла, чем бензиновые двигатели. Двигатели с турбонагнетателем также нуждаются в большем количестве моторного масла, чем двигатели без турбонагнетателя, из-за смазки турбонагнетателя.

По техническим причинам расход масла минимален после фазы обкатки двигателя и увеличивается в течение срока службы двигателя из-за износа. Износ внутри двигателя в равной степени влияет на все компоненты. По этой причине проведение частичного ремонта, например замена только поршней или поршневых колец, часто приводит к минимальному снижению уровня потребления масла.

Пример расчета для грузовых автомобилей

Грузовой автомобиль расходует примерно 40 литров топлива на 100 км пути. Это можно экстраполировать на 400 литров топлива на 1000 км.

• 0,25 % от 400 литров топлива соответствует расходу 1 л масла на 1000 км
• 0,5 % от 400 литров топлива соответствует расходу 2 литров масла на 1000 км

Пример расчета для легковых автомобилей

Легковой автомобиль расходует примерно 8 литров топлива на 100 км пути. Это можно экстраполировать на 80 литров топлива на 1000 км.

• 0,05 % от 80 литров топлива соответствует 0,04 литра расхода масла/1000 км
• 0,5 % от 80 литров топлива равно 0,4 литра

Ключевые слова :

расход масла

Группа товаров :

Подача масла

Dodge Sprinter: диагностика сжигания масла

25 ноября 2019 г. Джейсон

 

Угар масла в двигателе — одна из самых распространенных проблем, с которыми может столкнуться автомобиль, особенно с большим пробегом. Если ваш Dodge Sprinter сжигает масло, это обычно вызвано поршневыми кольцами или направляющими клапанов.

 

 

Какой нормальный расход масла?

Большинство производителей автомобилей не решаются сообщить вам, сколько масла, по их расчетам, будет сжигать их автомобили. По мере старения двигателя совершенно нормально, что ему требуется литр или два между заменами масла.

Когда вы заливаете кварту каждые 1 или 2 тысячи миль, вы действительно потребляете масло. 1. Синий дым Синий дым свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания.

Затем сгорает с бензином и окрашивает выхлоп в синий цвет. Ваш выхлоп будет больше похож на двухтактный двигатель, если он достаточно плохой. Вот еще о синем выхлопном дыме. Синий дым является доказательством того, что ваш Sprinter сжигает масло.

 

2. Низкий уровень масла

Это очень хорошая причина, по которой вы пришли на эту страницу. Но низкий уровень масла не обязательно указывает на то, что вы сжигаете масло. Может течь из двигателя.

Если вы обычно паркуете свой Sprinter на одном месте, загляните под него и проверьте, нет ли жидкости под двигателем. Это может свидетельствовать о том, что масло выходит через сальники, а не через камеру сгорания.

 

3. Масло на свечах зажигания

Если масло просачивается через уплотнения клапанов, оно может попасть на свечи зажигания. Когда это произойдет, ваш Sprinter, вероятно, начнет работать хуже и будет давать пропуски зажигания, так как свеча зажигания больше не сможет обеспечить чистую искру. Вот еще информация о диагностике масла в свечах зажигания.

 

4. Запах

Горящее масло имеет свой запах. Хотя выхлоп никогда не пахнет приятно, он будет иметь отчетливый запах гари. Обычно вы почувствуете запах горелого масла, прежде чем увидите синий дым из выхлопной трубы.

 

Причины сжигания масла:  Dodge Sprinter

Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш Sprinter может начать сжигать масло:

 

Поршневые кольца

Зазор между стенкой цилиндра и поршнем измеряется в сотых дюйма. Поршневые кольца вашего Sprinter дополнительно закрывают этот зазор и не дают маслу покинуть картер двигателя и попасть в камеру сгорания.

Когда они выйдут из строя, ваш Sprinter начнет сжигать масло и получит отчетливую проблему с синим дымом.

 

Уплотнительное кольцо клапана

Клапаны вашего двигателя Sprinter отвечают за подачу воздуха и топлива в камеру сгорания, закрываются при срабатывании свечи зажигания и снова открываются для выпуска выхлопных газов. Когда они испортятся, масло будет пускаться в камеру сгорания и будет сизый дым.

Маслосъемные колпачки пропускают масло в камеру сгорания, если они:

• изношены
• взломанный
• сломанный

 

Клапан PCV

Система PCV принимает давление из картера и безопасно сбрасывает его. Он отправляет его обратно в систему впуска для повторного использования. Взгляните на это отличное видео от Ratchets and Wrenches о том, как диагностировать неисправный клапан PCV.

 

Уплотнение клапана или поршневые кольца?

Хорошо, у вас синий выхлопной дым, и вы вполне уверены, что это ваши уплотнения клапанов или поршневые кольца вызывают сжигание масла в вашем Dodge Sprinter. Как определить, какой из них плохой?

Если у вас плохие уплотнения клапанов, это всегда будет проявляться больше всего после того, как ваш Sprinter постоит какое-то время. Скажи, что он простоял ночь. За это время большое количество масла вытечет из верхней части головки через сальники клапанов и покроет камеру сгорания. Как только вы запустите двигатель, это масло быстро сгорит, что приведет к огромному столбу дыма.

Вытяните свечу зажигания и проверьте, есть ли на ней масло.