Дроссель для чего нужен: Зачем используют дроссель для защиты от синфазных помех, генерируемых импульсным источником питания

Содержание

Зачем используют дроссель для защиты от синфазных помех, генерируемых импульсным источником питания

Дроссель – это одна из разновидностей катушек индуктивности. Главное предназначение этого элемента электрической схемы – «задерживать» (снижать на определенный период времени) влияние токов определенного диапазона частот.

Синфазный дроссель — важнейший компонент входного фильтра любого импульсного источника питания. Дело в том, что в процессе работы импульсного преобразователя любой топологии, при переключении полевых транзисторов возникают синфазные помехи, которые распространяются в проводниках и по дорожкам печатных плат.

Эти помехи представляют собой вредные импульсные токи высокочастотного диапазона, которые текут одновременно и по плюсовому и по минусовому проводам, причем в одном и том же направлении. Если эти помехи в конце концов попадут в сеть питания переменного тока, то они способны не только понизить качество функционирования приборов включенных в сеть по соседству, но даже вывести их из строя, особенно сигнальные цепи цифровых блоков.

По данной причине, сегодня все бытовые приборы, принципиально могущие стать источниками синфазных помех, оснащены синфазными дросселями. К таким прибором относятся: принтеры, сканеры, мониторы, плееры, периферия ПК, сами ПК и т. д.

В каждом устройстве, где имеется импульсный блок питания, на входе после конденсатора фильтра обязательно установлен двухобмоточный синфазный дроссель на кольцевом или П-образном сердечнике. По бокам от дросселя установлены конденсаторы для подавления дифференциальных помех (дифференциальные помехи — это отдельная тема), а также высоковольтные Y-конденсаторы.

Две обмотки синфазного дросселя намотаны на общий сердечник из материала с высокой магнитной проницаемостью, такого как феррит. И если по проводам обмоток потекут токи синфазной помехи — от источника в сторону сети, то магнитные поля этих токов сложатся, и индуктивность дросселя проявит себя в полной мере подавлением этих токов: львиная доля их энергии уйдет на создание магнитного поля, — таким образом амплитуда помехи существенно уменьшится, и до сети переменного тока синфазная помеха если и дойдет, то сильно ослабленной, уже не способной как-то вредоносно себя проявить.

С другой стороны, когда переменный ток из сети подается к потребителю, встречая на своем пути синфазный дроссель, он не испытывает абсолютно никакого сопротивления, ибо омическое сопротивление проводов пренебрежимо мало, а магнитные поля токов в двух проводниках направлены противоположно друг другу и равны по величине между собой.

Катушки абсолютно идентичны и намотаны идеально симметрично. Часто эти обмотки выполнены намоткой в два провода, что минимизирует индуктивность рассеивания между ними. Получается, что индуктивность синфазного дросселя для обычного импульсного тока, который в двух проводах имеет противоположное направление и одну и ту же величину, будет нулевой. Таким образом, синфазный дроссель мешает исключительно синфазным помехам, источником которых является блок питания, а не сеть переменного тока.

А если бы синфазного дросселя не было, то синфазная помеха беспрепятственно проникла бы и в сеть переменного тока, не помешали бы и конденсаторы между проводами на пути ее распространения.

Что касается эффективных конденсаторов на пути синфазной помехи, то это — керамические высоковольтные конденсаторы (Y-конденсаторы) емкостью в единицы нанофарад, устанавливаемые между каждым проводом питания и шиной заземления, чтобы часть энергии синфазных помех уходила бы в землю. Для рабочего тока данные конденсаторы представляют очень большое сопротивление, в связи с чем на КПД устройства не влияют.

Выпускаемые промышленностью выводные и SMD синфазные дроссели для плат импульсных источников питания отличаются рядом преимуществ. Они довольно компактны, не занимают много места на печатной плате, их активное сопротивление не превышает единиц мОм, а максимально допустимый ток питания через дроссель зависит по сути только от толщины провода и мощности устройства. Номинальный ток варьируется от 1мА до 10 А. Типовые величины индуктивностей — от 10 мкГн до 100 мГн.

Ранее ЭлектроВести писали о пяти мифах об энергосберегающих лампах.

По материалам: electrik.info.

Устройство дросселя, принцип работы и назначение

В этой статье мы расскажем читателям энциклопедии домашнего мастера что такое дроссель и для чего он нужен. Drossel — это немецкое слово, которое обозначает сглаживание. Конкретно будем говорить об электрическом дросселе. Сейчас трудно найти электрическую схему в которой нет данного устройства, которое даже в цифровой век широко используется в технике. Он нужен для регулирования либо отсекания, в зависимости от назначения — сглаживать резкие скачки тока или отсекать электрические сигналы другой частоты, постоянный ток отделять от переменного.

Конструкция и принцип работы

Прежде всего поговорим о том, из чего состоит данный элемент цепи и как он работает. На схемах обозначение дросселя следующее:

Внешний вид изделия может быть таким, как на фото:

Это катушка из провода намотанного на сердечник с магнитопроводом, или без корпуса в случае высоких частот. Похож на трансформатор только с одной обмоткой. Краткий экскурс в физику, ток в катушке не может мгновенно измениться. Проведем мысленный эксперимент — у нас есть источник переменного тока, осциллограф, дроссель.

Во время начала полу волны мы наблюдаем нарастание тока с запозданием, это вызвано индуцированием магнитного потока в сердечнике. Происходит постепенное нарастание тока в обмотках, когда с источника переменного тока сигнал уходит на спад, мы наблюдаем спад тока в дросселе, опять же с некоторым опозданием, поскольку магнитное поле в магнитопроводе продолжает толкать ток в катушке и не может быстро изменить свое направление. Получается в какой-то момент ток из внешнего источника противодействует току, наведенному магнитопроводом дросселя. В цепях переменного тока назначение дросселя — выступать ограничителем или индуктивным сопротивлением.

Для постоянного тока данный элемент схемы не является сопротивлением или регулирующим элементом. Этот эффект используют для устройств, в электрических цепях, где нужно ограничить ток до нужной величины, при этом избежать излишней громоздкости и выделения тепла.

Интересное пояснение по данному вопросу вы также можете просмотреть на видео:

Наглядное сравнение, объясняющее принцип работы

Теоретическая часть вопроса

Область применения

Дроссель предназначен для того, чтобы сделать нашу жизнь светлее. Конкретно в люминесцентных лампах он ограничивает ток через колбу, до нужной величины, избегая его чрезмерное увеличение через лампу.

Люминесцентный светильник в основном состоит из дросселя, стартера, люминесцентной лампы. В двух словах описание работы люминесцентного светильника происходит так:

Из сети ток через дроссель проходит на одну из нитей накала люминесцентной лампы, далее попадает на стартерное устройство, далее на вторую нить накала и уходит в сеть. В стартерном устройстве пластина из биметалла нагревается тлеющим разрядом газа, выпрямляется под действием тепла и замыкает цепь. В этот момент начинают работать нити накала, на концах лампочки, разогревая пары ртути в колбе люминесцентной лампы. Через короткий промежуток времени, пластина в стартере остывает и возвращается в исходное положение. Во время разрыва цепи происходит резкий всплеск напряжения в дросселе, происходит пробой газа в колбе люминесцентной лампы, и возникает тлеющий разряд, лампочка начинает светить, работающая лампа шунтирует стартер, выключая его из цепи более низким сопротивлением.

В электронных схемах современных экономических люминесцентных ламп тоже есть рассматриваемый в статье элемент, но из-за более высоких частот он имеет миниатюрные размеры. А принцип работы и назначение остались те же.

Также дроссель обязательный элемент в схемах ламп ДРЛ, натриевых ламп ДНАТ, металлогалогеновых лампочек CDM.

В импульсных блоках питания в схемах преобразователях назначение дросселя — блокировать резкие всплески от трансформатора, пропуская сглаженное напряжение. Грубо говоря в этом случае он играет роль фильтра.

В электрических сетях они также устанавливаются, но называются реакторами. Назначение дугогасительного реактора — предотвращать появление самостоятельной дуги во время однофазного короткого замыкания на землю, также как и прочих реакторов, которые так или иначе регулируют или же ограничивают величину тока через них, специально или в случае нештатной ситуации.

С помощью дросселя можно улучшить дешевый или самодельный сварочный аппарат, установив его во вторичную цепь. Сварочный трансформатор собранный с дросселем будет варить не хуже фирменных аппаратов, дуга станет ровной и не будет рваться, шов будет равномерно залит.

Поджог дуги станет происходить намного легче и просадка сетевого напряжения будет меньше влиять на появление и горение дуги. Даже неспециалист сможет быстро достичь хороших результатов в сварке, делая всевозможные поделки у себя дома.

Где применяется изделие?

Вот мы и рассмотрели устройство дросселя, принцип работы и назначение. Надеемся, что теперь вы полностью разобрались, для чего нужен данный элемент схемы!

Будет интересно прочитать:

Катушка индуктивности, дроссель — электронный компонент. Предназначение, зачем нужен, где используется.

Катушка индуктивности

(inductor. -eng)– устройство, основным компонентом которого является проводник скрученный в кольца или обвивающий сердечник. При прохождении тока, вокруг скрученного проводника (катушки), образуется магнитное поле (она может концентрировать переменное магнитное поле), что и используется в радио- и электро- технике.

К точной и компьютерной технике технике больше близок дроссель (Drossel, регулятор, ограничитель), так как он чаще всего применяется в цепях питания процессоров, видеокарт, материнских плат, блоков питания & etc. В последнее время, применяются индукторы закрытые в корпуса из металлического сплава для уменьшения наводок, излучения, шумов и высокочастотного свиста при работе катушки.

Дроссель служит для уменьшения пульсаций напряжения, сглаживания или фильтрации

частотной составляющей тока и устранения переменной составляющей тока. Сопротивление дросселя увеличивается с увеличением частоты, а для постоянного тока сопротивление очень мало. Характеристики дросселя получаются от толщины проводника, количества витков, сопротивления проводника, наличия или отсутствия сердечника и материала, из которого сердечник сделан. Особенно эффективными считаются дроссели с ферритовыми сердечниками (а также из альсифера, карбонильного железа, магнетита) с большой магнитной проницаемостью.

Используется в выпрямителях, сетевых фильтрах, радиотехнике, питающих фазах высокоточной аппаратуры и другой технике требующей стабильного и «правильного» питания. Многослойная катушка может выступать и в качестве простейшего конденсатора, так как имеет собственную ёмкость. Правда, от данного эффекта пытаются больше избавиться, чем его усиливать и он считается паразитным.

Что такое дроссель и для чего он нужен, объясняю просто и доступно | Энергофиксик

Здравствуйте уважаемые посетители моего канала! В этой статье я хочу поговорить с вами о таком важном и многими до конца не понятым элементом как дроссель. И постараюсь буквально на пальцах объяснить, как же этот загадочный радиоэлемент функционирует.

yandex.ru

Что такое дроссель

Итак, по факту дроссель — это не что иное, как самая обычная медная катушка в большинстве случаев намотанная на ферритовый либо же металлический сердечник. Но так же дроссель может быть и вообще без сердечника.

yandex.ru

Как он работает

Итак, мы имеем дроссель (катушку из меди намотанную на сердечник). Если мы начнем пропускать через него ток, то он начинает формировать электромагнитное поле вокруг катушки. При этом для формирования поля нужна энергия и получается, что в первый момент протекания тока он тратится на формирование этого магнитного поля.

То есть, грубо говоря, в первый момент времени протекания тока дроссель приостанавливает протекание тока по нему. Как только электромагнитное поле полностью сформировано дроссель уже не препятствует протеканию тока и он продолжает движение дальше.

yandex.ru

Если увеличить напряжение на дросселе, то сила тока так же увеличивается, а дроссель увеличивает свое магнитное поле. Уже на выходе из дросселя рост напряжения будет происходить с запаздыванием, так как часть энергии была потрачена на формирование электромагнитного поля.

А теперь давайте представим, что рост напряжения имел импульсный характер. Дроссель его (импульс) полностью поглотит и на выходе будет стабильное напряжение без всяких скачков.

Данный эффект активно используется, например, в сетевых фильтрах, которые благодаря установленным дросселям успешно отфильтровывают импульсные помехи напряжения.

yandex.ru

Каждый существующий дроссель характеризуется такой величиной как индуктивность (физическая величина, характеризующая магнитные свойства электрической цепи).

При этом верно утверждение: чем больше индуктивность проводника, тем большим будет сформированное магнитное поле при идентичном значении протекающего электрического тока.

Индуктивность измеряется в «H» – Генри и чем большей индуктивностью обладает дроссель, тем больше энергии нужно потратить чтобы полностью сформировать электромагнитное поле вокруг него.

Чем больше витков в катушке, тем большей индуктивностью она будет обладать, а при помещении в катушку сердечника индуктивность увеличивается многократно.

yandex.ru

Кстати, если индуктивность дросселя будет достаточна большой, а частота тока высокой, то он (дроссель) просто напросто полностью заблокирует протекание переменного электрического тока, так как просто не будет успевать насыщаться до переполюсовки питания.

Дроссель в понижающих DC-DC преобразователях

Эффект накопления электромагнитного поля в дросселе активно используется в понижающих DC-DC преобразователях, в которых используется еще одно крайне любопытное свойство дросселя, а именно:

yandex.ru

Итак, наш дроссель накопил электромагнитное поле, вот только хранить его он ну никак не умеет и отдает его именно в виде электричества (а не тепла).

Это происходит следующим образом: дроссель буквально бомбардируется короткими импульсами, которые сформированы транзистором из линии питания.

yandex.ru

Давайте проследим путь одного импульса: Происходит импульс величиной в 12 Вольт, но настолько короткий, что дроссель не успевает насытиться полностью (поле не до конца сформировано).

После подачи импульса электрическая цепь трансформируется и уже дроссель выполняет роль источника питания.

yandex.ru

Но так как насыщение произошло не полностью, он отдает напряжение уже не 12 Вольт, а более низкое, например, 5 Вольт.

При этом, регулируя продолжительность импульса, мы тем самым контролируем (увеличиваем или же уменьшаем) напряжение, которое приходит на нагрузку.

При этом таких импульсов может быть до нескольких тысяч и даже более в одну секунду. А для того, чтобы сгладить пульсацию, в схему добавляется конденсатор.

yandex.ru

Дроссель в повышающих DC-DC

А теперь давайте поговорим о самом интересном свойстве дросселя. Как вы, наверное, уже поняли дроссель никак не может сохранить накопленную энергию и отдает ее сразу. А как вы думаете, что произойдет, если полностью насыщенный дроссель мгновенно отключить от цепи?

yandex.ru

А произойдет то, что дроссель будет настолько стремиться отдать свой заряд, что на его выводах будет существенно расти напряжение до таких величин, пока не произойдет пробой воздушной прослойки между выводами дросселя.

Именно это уникальное свойство используется в повышающих преобразователях.

Работает это следующим образом: пока цепь с дросселем замкнута, ток преспокойно протекает по замкнутой цепи.

yandex.ru

Но если в цепи установить размыкатель (обычно это транзистор), то в момент размыкания цепи в дросселе импульсно возрастет напряжение и если постоянно выполнять размыкание и замыкание, то можно будет снимать импульсное высокое напряжение.

Не забываем, что из цепи никуда не делся источник питания и получается, что в таком случае напряжение источника питания и дросселя суммируется.

Заключение

Вот такими удивительными свойствами обладает, казалось бы, самый обыкновенный дроссель. Если вам понравилась статья, тогда обязательно оцениваем его лайком и репостом, так же милости просим в комментарии. Спасибо за внимание!

принцип работы устройства, характеристики, назначение и виды

Одним из наиболее распространённых элементов, использующихся в радиоэлектронной аппаратуре, является дроссель. Эта пассивная радиодеталь имеет большое значение в обеспечении стабильности работы электрических схем. Главной ее характеристикой считается индуктивность — очень важная физическая величина. Конструкция элемента проста, но при этом он может использоваться как в цепях переменного, так и постоянного тока.

Основные понятия в электронике

Родоначальником открытия электричества считается английский физик Уильям Гилберт. В 1600 году он ввёл понятие «янтарность», что в переводе обозначает электричество. Ученым было обнаружено на опытах с янтарем, что если его потереть о шёлк, он приобретает свойства притягивать к себе другие физические тела. Так было открыто статическое электричество. Первая электрическая машина была создана немецким инженером Отто фон Герике. Агрегат выглядел в виде металлического шеста с надетым на его верхушку серным шаром.

Последующие годы ряд физиков и инженеров из различных стран исследовали свойства электричества, открывая новые явления и изобретая приборы. Наиболее выдающимися учёными, которые внесли весомый вклад в науку, считаются Гальвани, Вольт, Эстред, Ом, Фарадей, Герц, Ампер. Признавая важность их открытий, фундаментальные величины, характеризующие различные электрические явления, назывались их именами.

Итогом их экспериментов и теоретических догадок стал труд Максвелла, создавшего теорию электромагнитных явлений в 1873 году. А через двадцать лет англичанин Томсон обнаружил частицу, участвующую в образовании электричества (электрон), положение которой в атомной структуре тела после указал Резерфорд.

Так было обнаружено, что электрический заряд — это способность физических тел создавать вокруг себя особое поле, оказывающее воздействие на другие вещества. Электричество связано с магнетизмом, который влияет на положение электронов, являющихся элементарными частицами тела. Каждая такая частица обладает определённой энергией (потенциалом) и может перемещаться по телу в хаотично.

Придание же электронам направленного движения приводит к возникновению тока. Работа, затраченная на перемещение элементарной частички, называется напряжением. Если ток течёт в замкнутой цепи, то он создаёт магнитное поле, то есть силу, действующую на электроны.

Все вещества разделяются на три типа:

проводники — это тела, свободно пропускающие через себя ток;
диэлектрики — в этих телах невозможно появление свободных электронов, а значит, ток через них протекать не может;
полупроводники — материалы, свойство которых пропускать ток зависит от внешних факторов, например, температуры.

Характеристикой, обозначающей способность тела проводить ток, называется проводимость, а величина обратная ей — сопротивлением.

Активное сопротивление

На прохождение электрического тока в итоге оказывают влияние три физические величины: сопротивление, индуктивность и ёмкость. Каждый радиоэлемент (не исключение и дроссель) обладает ими в какой-то мере.

Активное сопротивление представляет собой величину, препятствующую прохождению тока и равную отношению разности потенциалов к силе тока (закон Ома). Его сущность объясняется тем, что в кристаллической решётке различных физических тел содержится разное число свободных носителей зарядов. Кроме этого, сама структура может быть неоднородной, то есть содержать примеси или дефекты. Электроны, перемещаясь под действием поля, сталкиваются с ними и отдают часть своей энергии кристаллам тела.

В результате таких столкновений частички теряют импульс, а сила тока уменьшается. Рассеиваемая электрическая энергия превращается в тепло. Элементом, использующим естественные свойства физического тела, является резистор.

Что же касается дросселя, то его активное сопротивление считается паразитным, вызывающим нагревание и ухудшение параметров. Зависит оно от типа материала и его физических размеров.

Определяется по формуле R = p * L / S, Ом, где:

p — удельное сопротивление (справочная величина), Ом*см;
L — длина проводника, см;
S — площадь поперечного сечения, см².

Ёмкостная составляющая

Любой проводник тока в разной мере имеет свойство накапливать электрический заряд. Эта способность называется ёмкостью элемента. Для одних радиодеталей она считается вредной составляющей (в частности, для дросселя), а для других — полезной (конденсатор). Относят это понятие к реактивному сопротивлению. Его величина зависит от вида подаваемого сигнала на элемент и ёмкости материала, из которой он сделан.

Математически реактивное сопротивление описывается выражением Xc = 1/w*C, где:

w — циклическая частота, скалярная угловая величина, определяющаяся числом колебаний сигнала за единицу времени (2*p*f), Гц;
C — ёмкость элемента, Ф.

Из формулы видно, что чем больше будет ёмкость и частота тока, тем выше сопротивление элемента, а значит, имеющий большое ёмкостное сопротивление дроссель будет нагреваться. Значение ёмкости в дросселе зависит от размеров проводника и способа его укладки. При спиралевидной намотке между рядом лежащими кольцами возникает ёмкость, также влияющая на протекающий ток.

Паразитная составляющая ёмкости проявляется и в образовании собственного резонанса изделия, так как дроссель на эквивалентной схеме можно представить в виде последовательной цепочки индуктивности и конденсатора. Такое включение создаёт колебательный контур, работающий на определённой частоте. Если частота сигнала будет ниже резонансного значения, то преобладать будет индуктивная составляющая, а если выше — ёмкостная.

Поэтому существенной задачей изготовления дросселя в электронике считается увеличение собственного резонанса конструкции.

Индуктивность и самоиндукция

Электрическое поле неразрывно связано с магнитным. Там, где существует одно, неизменно появляется и второе. Индуктивность — это физическая величина, характеризующаяся накоплением энергии, но в отличие от ёмкости эта энергия является магнитной. Её величина зависит от магнитного потока, образованного силой тока, протекающего через радиоэлемент. Чем больше ток, тем сильнее магнитный поток пронизывает изделие. Интенсивность накопления элементом энергии зависит от этого потока.

Математическая формула нахождения индуктивности — L = Ф/ I, где:

Ф — магнитный поток, Вб;
I — сила тока, текущая через элемент, А.

Индуктивность измеряется в генри (Гн). Таким образом, катушка индуктивности в момент протекания через неё тока создаёт магнитный поток равный одному веберу (Вб).

Сопротивление, оказываемое индуктивностью, во многом зависит от частоты приложенного сигнала. Для его расчёта используется выражение XL = w*L. То есть для постоянного тока она равна нулю, а для переменного — зависит от его частоты. Иными словами, для высокочастотного сигнала элемент будет обладать большим сопротивлением.

Физический процесс, наблюдаемый при прохождении переменного тока через индуктивность, можно описать следующим образом: в течение первой декады сигнала (ток возрастает) магнитное поле усиленно потребляет энергию из электрической цепи, а в последней декаде (ток убывает) отдаёт её обратно, поэтому за период прохождения тока мощность не потребляется.

Но эта модель подходит к идеальному элементу, на самом же деле некоторая часть энергии превращается в тепло. То есть происходят потери, характеризующиеся добротностью Q, определяемую отношением получаемой энергии к отдаваемой.

При изменении тока, текущего через проводник в контуре, возникает электродвижущая сила индукции (ЭДСИ) — самоиндукция. Другими словами, переменный ток изменяет величину магнитного потока, который приводит в итоге к появлению ЭДСИ. Проявляется этот эффект в замедлении процессов появления и спадания тока. Амплитуда самоиндукции пропорциональна величине тока, частоте сигнала и индуктивности. Её отставание по фазе от сигнала составляет 90 градусов.

Принцип работы

Термин «дроссель» происходит от немецкого слова drossel, что в переводе на русский язык означает «ограничитель». В электротехнике под ним понимается катушка индуктивности, обладающая большим сопротивлением току переменной частоты и практически не влияющая на постоянный ток.

По своей сути электрический дроссель — это индуктивность. Он способен накапливать энергию, получая её из магнитного поля. При воздействии на элемент напряжения в нём постепенно происходит увеличение тока, при этом если сменить полярность — ток начнёт убывать, т. е. резко изменить значение тока в дросселе невозможно.

Постепенное нарастание величины тока и его спад происходит из-за магнитного поля, которое не может мгновенно изменить своё направление. Другими словами, ток блока питания противодействует наведённому току в сердечнике изделия, поэтому в цепях с током переменой частоты он является своего рода ограничителем из-за индуктивного сопротивления.

По своей конструкции дроссель чем-то похож на трансформатор, но при этом чаще всего у него одна обмотка. А вот их принципы действия полностью отличаются. Если для трансформатора важно передавать всю энергию и гальванически развязывать цепь, то главной задачей стоящей перед дросселем является накапливание энергии в индуктивности. В то же время для трансформатора такое накопление считается паразитным процессом.

Устройство прибора

Выполняется этот элемент из проволочного вида проводника, наматываемого в виде спирали. Этот проводник может быть как многожильным, так и одножильным. Проволока может наматываться на диэлектрический каркас или использоваться без него. Если применяется основание, то оно может быть выполнено круглым, прямоугольным или квадратным сечением. Физически же дроссель состоит из одного или множества витков проводника.

При изготовлении дросселя используются следующие разновидности намотки:

прогрессивная — шаг витков плавно изменяется по всей длине конструкции;
универсальная — расстояние между витками одинаковое.

Первый тип используется при создании изделий, предназначенных для работы на высоких частотах, при этом уменьшается значение паразитной ёмкости. Такая намотка может быть однослойной или многослойной, причем даже разного диаметра. В качестве материала для изготовления проводника используется медь.

Увеличение индуктивности достигается путём добавления ферромагнитного сердечника. В зависимости от назначения устройства используют разные его виды, например, для подавления высокочастотных помех — феррит, флюкстрол или карбонил, для фильтрации звуковой частоты — пермаллой. В то же время для дросселя, работающего со сверхвысокими частотами, применяют латунь. Магнитопровод рассчитывается так, чтобы избежать режима насыщения (падения индуктивного сопротивления).

Чтобы избежать насыщения в дросселях, магнитопровод изготавливается с зазором. При изготовлении дросселя стараются обеспечить:

необходимую индуктивность;
величину магнитной индукции, исключающую насыщение;
способность выдерживать необходимый ток.

Для этого обычно сначала рассчитывается зазор и число витков исходя из силы тока и индуктивности, а после определяется максимально возможный диаметр проволоки. В цифровых малогабаритных устройствах дроссель изготавливается в плоском виде. Достигается это путём печатания проводниковой дорожки в виде круговой или зигзагообразной линии.

Виды и характеристики

Главной характеристикой дросселя, безусловно, является индуктивность. Но, кроме неё, существует ряд номинальных параметров, характеризующих элемент как изделие. Именно они определяют возможности использования устройства и его срок службы. Основными из них являются:

Мощность — определяется типом сердечника и поперечным сечением провода. Обозначает величину сигнала, которую может выдержать дроссель. Единицей измерения служит ватт.
Добротность и угол потерь — характеризуют качество устройства. Чем больше добротность и меньше угол, тем выше качество.
Частота тока — f, Гц. В зависимости от неё дроссели разделяют на низкочастотные, имеющие границы колебаний 20−20 000 Гц, ультразвуковые — от 20 до 100 кГц и сверхвысокие — больше 100 кГц.
Наибольшее допустимое значение тока — I, А.
Сопротивление элемента в неподключенном состоянии — R, Ом.
Потери в магнитопроводе — P, Вт.
Вес — G, кг.

Современная промышленность изготавливает электромагнитные дроссели, отличающиеся не только по характеристикам, но и по видам. Они выпускаются цилиндрической, квадратной, прямоугольной и круглой формы. А также они различаются по типу цепи, для которой предназначены, и могут быть однофазными или трёхфазными.

Условно дроссели можно разделить на три типа:

Сглаживающие. Используются для фильтрации переменной составляющей сигнала, уменьшая её значение. Такие элементы ставятся на входе или выходе выпрямительных или преобразующих части схем.
Переменного тока. Ограничивают его величину при резком скачке.
Насыщения. Управляют индуктивным сопротивлением за счёт периодического подмагничивания.

Маркировка и обозначения

В принципиальных схемах и технической документации дроссели обозначаются латинской буквой L, условное графическое обозначение — в виде полуокружностей. Их количество нигде не указывается, но обычно не превышает трёх штук. Жирная точка, ставящаяся в начале полуокружностей, обозначает начало витков. Если индуктивность выполняется на каркасе, сверку изображения чертится прямая линия. Для обозначения номиналов элемента используется код из букв и цифр или цветовая маркировка.

Цифры указывают на значение индуктивности, а буква — на допуск. Например, код 250 J обозначает индуктивность, равную 25 мкГн с погрешностью в пять процентов. Когда на маркировке стоит только число, то это значит, что допуск составляет 20%. Таким образом, первые две цифры обозначают числовое значение в микрогенри, а третья — множитель. Буква D ставится на высокоточных изделиях, их погрешность не превышает 0,3%.

Цветовая маркировка, в принципе, соответствует буквенно-цифровой, но только наносится в виде цветных полос. Первые две указывают на значения в микрогенри, третья — коэффициент для умножения, а четвёртая — допуск. Индуктивность дросселя, на котором изображены две оранжевые полосы, коричневая и белая, равна 33 мкГ с разрешённым отклонением в 10%.

Область применения

Отвечая на вопрос, зачем нужен дроссель, можно с уверенностью сказать, что основное его применение — это фильтры. Ни один качественный источник питания не обходится без этого простого элемента. Его применение позволяет избавиться от пульсаций напряжения, которые вызывают нестабильность в работе многих устройств — материнской платы, видео- и звуковых карт и т. п.

Сглаживание формы сигнала путём устранения его паразитной составляющей обеспечивает стабильную работу микропроцессорных блоков, особо зависящих от качества питающего их напряжения.

Кроме того, используя свойство элемента накапливать энергию, а потом её отдавать в цепь, дроссель нашёл своё применение в люминесцентных лампах. Такие осветители работают на принципе возникновения дугового разряда, поддерживающегося в парах инертного газа. Для того чтобы он возник, между электродами необходимо появление высокого пускового напряжения, способного пробить газовый диэлектрик. Благодаря дросселю такой разряд и создаётся.

Их также используют и в усовершенствованных осветительных приборах — индукционных лампах. Отличие таких светильников от люминесцентных заключается в отсутствии электродов, необходимых для зажигания. Для получения света используются три составляющие — электромагнитная индукция, разряд в газе, свечение люминофора.

Стоит отметить и ещё одно из применений дросселя — сварочный трансформатор. Здесь основное назначение радиоэлемента заключается в стабилизации тока. Сварочный дроссель, установленный в инверторе, смещает фазу между током и напряжением. Такое его использование упрощает розжиг электрода и поддерживает стабильное горение дуги.

Способность элемента создавать магнитное поле зачастую применяется в электромагнитах, отличающихся большой мощностью, а также в различных электромеханических реле, электродвигателях и даже генераторах.

Самостоятельное изготовление

Для самостоятельного изготовления дросселя необходимо правильно рассчитать его конструкцию. Для этого используется простая формула расчёта индуктивности: L=0,01*d*w²/(L/d+0,44), где d — диаметр основания (см), L — длина проволоки (см), w — количество витков. При этом если имеется мультиметр с возможностью изменения индуктивности, то точное количество витков можно подобрать, используя его.

Метод намотки при использовании этой формулы предполагает укладку виток к витку. Например, необходимо подобрать магнитопровод для дросселя с индуктивностью один мкГн, рассчитанный на ток I = 4A. Берется сердечник 2000 НМ типоразмера К 16 х 8 х 6. Согласно справочнику коэффициент начальной индуктивности — ALH = 1,36 мкГн, а длина магнитного пути — le= 34,84 мм. Соответственно, число витков будет N= (L/ALH)0,5= (1/1,36)0,5 = 0,86. Если принять N=1, то при заданном токе напряжённость магнитного поля в сердечнике будет равна Н= 4*1/(34,84*10−3)= 114 А/м.

Таким образом, дроссель представляет собой катушку, которая характеризуется индуктивностью. Благодаря своим свойствам он может накапливать магнитную мощность, после отдавая её в цепь в виде электрической энергии. При этом использование элемента позволяет также подавлять переменную составляющую тока в цепи.

схема подключения, принцип работы, замена,

Дроссель (балласт) является обязательным атрибутом практически любого люминесцентного светильника. В этой статье мы рассмотрим, что это за прибор, как он работает и для чего вообще нужен дроссель в люминесцентных лампах.

Для чего нужна пускорегулирующая аппаратура

Прежде чем мы начнем разговор о дросселе, разберемся, что такое пускорегулирующая аппаратура и для чего она нужна. Для того чтобы ответить на эти вопросы, необходимо понять, как работает люминесцентная лампа (ЛДС). Взглянем на ее схематическое изображение.

Схема, поясняющая устройство ЛДС

Перед нами стеклянная колба в виде трубки, в концы которой впаяны две спирали из вольфрама – анод и катод. Сама трубка заполнена инертным газом с небольшим добавлением ртути. Если на анод и катод подать рабочее напряжение, то лампа не засветится – слишком велико сопротивление инертного газа, и тока между электродами не будет.

Для того чтобы прибор запустить, необходимо разогреть спирали. Как только они разогреются, начнется термоэлектронная эмиссия, такая же, как в обычной электронной вакуумной лампе для радиоприемников. Между электродами начнет течь ток, а пары ртути станут излучать ультрафиолет. Попадая на люминофор, ультрафиолет заставляет его ярко светиться. Само же УФ излучение практически полностью поглощается стеклом и люминофором.

Пуск ДЛС обеспечивает специальный прибор – стартер, который кратковременно подает на спирали напряжение (о схеме его включения поговорим позже). Он является пусковой частью пускорегулирующей аппаратуры.

Стартеры для запуска ДЛС

Заставить лампу работать (как говорят, «запустить») можно и другим способом, кратковременно подав на электроды повышенное напряжение. Именно так и работают электронные пускорегулирующие аппараты, о которых поговорим позже.

Но после пуска ЛДС начинаются новые проблемы: тлеющий разряд в колбе переходит в дуговой и мгновенно приводит к короткому замыканию. Чтобы этого не произошло, ток через лампу во время ее работы необходимо ограничивать. Эту роль исполняет еще один прибор – электромагнитный балласт. Он является регулирующей частью пускорегулирующей аппаратуры.

ЭмПРА для ЛДС мощностью 36 Вт

Таким образом, без стартера лампа не запустится, без балласта – сгорит. Комплекс этих двух устройств и называют пускорегулирующим. Теперь, я думаю, тебе понятно, для чего пускорегулирующая аппаратура нужна, и что без нее никак не обойтись.

Важно! Мощность дросселя должна соответствовать мощности лампы. В противном случае лампа либо тут же погаснет, либо не запустится вовсе, либо сгорит.

к содержанию ↑

Схема подключения люминесцентной лампы

Теперь пора узнать, как подключить ЛДС к дросселю и стартеру.

Схема подключения одной люминесцентной лампы

Как это работает? При подаче на светильник напряжения практически все оно, протекая через дроссель, прикладывается к стартеру, поскольку тока через саму лампу нет. За счет тлеющего разряда биметаллическая пластина в стартере разогревается и замыкает цепь, подавая на спирали полное напряжение сети. Тлеющий разряд в стартере гаснет, биметаллическая пластина остывает и размыкает цепь, но к этому времени спирали лампы уже разогреты. За счет обратной самоиндукции дроссель формирует короткий высоковольтный (около 1 кВ) разряд и зажигает лампу.

Важно! Если старта не произошло, то процесс пуска повторяется. Ты наверняка видел старые ЛДС, которые часами «моргают», не могут зажечься.

Теперь напряжение на стартере недостаточно для начала в нем тлеющего разряда, и в дальнейшей работе светильника он не участвует. В работу включается балласт, который ограничивает ток через газоразрядный прибор на заданном уровне. Величина его зависит от мощности дросселя. Именно поэтому я упоминал выше, что мощность дросселя должна соответствовать мощности ЛДС. В противном случае ток будет слишком мал или слишком велик.

Наглядная иллюстрация работы люминесцентного светильника со стартером и электромагнитным дросселем

Пару слов по поводу конденсатора, стоящего на входе схемы. Имея большую индуктивность, балласт потребляет не только активную, но и реактивную энергию, причем последняя расходуется впустую – на нагрев самого дросселя. Конденсатор, который называют компенсирующим, уменьшает расход реактивной энергии, увеличивая КПД конструкции и облегчая режим работы самого дросселя.

Можно ли подключить к одному дросселю две ЛДС? Тут все будет зависеть от рабочего напряжения самих ламп. Если они рассчитаны на напряжение 220 В, то придется собрать схему с двумя дросселями, точнее, собрать две схемы, которые я привел выше. Но если лампы рассчитаны на напряжение 110 В, то такое вполне возможно.

Схема подключения двух люминесцентных ламп к одному дросселю

Принцип работы этой схемы такой же, как и предыдущей, только каждый стартер отвечает за пуск своей ЛДС.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос эксперту

Собирая такую схему, нужно взять стартеры на 110 В и выбрать дроссель, мощность которого равна суммарной мощности ламп. Кроме того, мощность используемых ламп должна быть одинаковой. Именно такая схема используется в растровых светильниках, которые применяются в офисах. В них установлено 4 лампы по 18 Ватт. Лампы запитаны попарно, установлено 2 дросселя.

Нередко на дросселе отечественного производства можно увидеть аббревиатуру ЭмПРА. Именно так правильно называется электромагнитный дроссель – Электромагнитный Пускорегулирующий Аппарат.

к содержанию ↑

Зачем нужен дроссель в схеме

В принципе, зачем нужен дроссель для ламп, мы выяснили: чтобы ограничить через них ток на рабочем уровне. Как он включается, мы тоже знаем. Осталось узнать, как и за счет чего он ограничивает ток, поэтому пора поговорить об устройстве дросселя и принципе его работы.

Дросселем в радиотехнике называют обмотку, навитую на сердечник того или иного типа. Но такой дроссель при частоте 50 Гц имеет относительно низкую индуктивность. Чтобы повысить индуктивность дросселя для люминесцентных ламп без увеличения его габаритов, применяют разомкнутый магнитопровод, оставляя между секциями пластин небольшие зазоры.

Дроссель для ЛДС – та же катушка индуктивности, но с незамкнутым магнитопроводом

Почему дроссель оказывает сопротивление току? Проходя через катушку дросселя, переменный ток намагничивает сердечник, запасая в нем магнитную энергию. Причем при одной полуволне она запасается с одним знаком, при другой – с другим. Но чтобы запасти энергию с другим знаком, нужно сначала «уничтожить» предыдущий: перемагнитить сердечник, который, конечно, “сопротивляется” и не дает это сделать быстро. Именно за счет такого постоянного перемагничивания ток ограничивается.

Вполне очевидно, что дроссель будет выполнять свои функции только в цепи переменного тока.

к содержанию ↑

Преимущества и недостатки электромагнитного дросселя

Теперь поговорим о преимуществах и недостатках. К преимуществам электромагнитного дросселя можно отнести:

Относительно невысокую стоимость.
Простоту конструкции.
Долговечность.

Недостатков у этого прибора, увы, немного больше. Это:

Большие массогабаритные показатели.
Мерцание лампы с удвоенной частотой питающей сети.
Гудение.
Низкий КПД из-за большого индуктивного сопротивления.
При отрицательных напряжениях может не запустить лампу.
Долгий запуск (от 1 до 3 сек.).
При тяжелом пуске лампа может долго «моргать», из-за чего у нее перегорают спирали.

к содержанию ↑

Можно ли обойтись без него

Выше я писал, что дроссель – неотъемлемая часть пускорегулирующей аппаратуры, а значит, обойтись без него нельзя. Но дроссель дросселю рознь. Существуют приборы, которые ограничивают ток другим, электронным методом. Их называют ЭПРА – Электронный Пускорегулирующий Аппарат.

ЭПРА для люминесцентных ламп

Как видно из схемы, нанесенной на корпус прибора, этот может обслуживать сразу 4 ЛДС, причем для их пуска стартеры не потребуются. Оправдана ли замена ЭмПРА на ЭПРА? Безусловно, поскольку ЭПРА:

Имеет небольшие массогабариты.
Не гудит.
Не вызывает мерцания лампы с частотой сети.
Имеет высокий КПД (на 30-50% выше, чем у ЭмПРА).
Запускает ЛДС практически мгновенно.

Электронный дроссель сложнее и дороже электромагнитного, но цена вполне компенсируется достоинствами.

к содержанию ↑

Типовые неисправности — замыкание, перегрев, обрыв

А теперь рассмотрим возможные неисправности электромагнитных дросселей и научимся их (дроссели) проверять. Самые распространенные неисправности ЭмПРА:

Перегрев. Обычно вызывается неправильной эксплуатацией (светильник не имеет вентиляции или стоит в жарком помещении), напряжением сети выше нормального и производственным браком (межвитковое замыкание).
Обрыв обмотки. Может быть вызван перегревом, механическим повреждением или просто производственным браком.
Замыкание. Может быть как межвитковое, так и полное. Причины те же: брак, перегрев, механическое повреждение.

Как проверить электромагнитный дроссель

Сделать это несложно, причем никаких измерительных приборов не потребуется. Достаточно собрать простую схему прямо на коленках, подключив лампу накаливания параллельно стартеру и через дроссель запитанную от розетки:

Схема проверки дросселя

Важно! Мощность лампы для проверки должна примерно равняться мощности проверяемого дросселя (балласта).

Итак, собираем схему, включаем. В результате видим:

Лампа не горит. В балласте обрыв.
Горит на полную яркость. Замыкание.
Моргает или горит вполнакала. Балласт, возможно, исправен.

Пусть теперь схема поработает хотя бы с полчаса. Если балласт нагрелся выше 70 градусов Цельсия, то, скорее всего, он имеет межвитковое замыкание. Такой прибор просто не запустит ЛДС, а если и запустит, то из него в скором времени пойдет дым.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос эксперту

Возможен еще один тип неисправности – пробой на корпус. Тут уже понадобится мультиметр, который поставлен в режим измерения максимально больших сопротивлений. Измеряем сопротивление между клеммами и корпусом дросселя, мультиметр должен показывать «бесконечность».

Вот и подошла к концу беседа об электромагнитных дросселях. Теперь ты знаешь, для чего они нужны, как устроены и даже сможешь самостоятельно проверить этот простой, но такой необходимый прибор.

ЛюминесцентныеОсобенности энергосберегающих люминесцентных ламп

ЛюминесцентныеСхема подключения и характеристики люминесцентных ламп на 18 Вт

Спасибо, помогло!Не помогло

Что такое дроссель в электрике: устройство, назначение, проверка

Чтобы понять, как работает схема, необходимо знать не только состав элементов, но и точно представлять, что делает конкретный элемент или их группа. В этой статье будем разбираться с тем, что такое дроссель, как он устроен и работает в различных устройствах и схемах.

Содержание статьи

Что такое дроссель, внешний вид и устройство

Дроссель — это один из видов катушки индуктивности, представляет собой специальную медную проволоку, намотанную на сердечник. Но не всё так просто, бывают они и без сердечника, называются бескаркасные или воздушные. Внешне некоторые похожи на трансформатор. Отличие в том, что дроссель имеет только одну обмотку, а у трансформатора их две или больше. Если вывода только два, то перед вами точно не трансформатор.

Дроссели без сердечника представляют собой намотанную спиралью проволоку. Как выглядит дроссель в электротехнике разобрались, теперь поговорим о его конструкции.

Что такое дроссель: это намотанная в виде спирали медная проводка с сердечником или без

Как уже говорили, сердечник у дросселя может быть, а может и не быть. Сердечник может быть из токопроводящего материала — металла, а может из магнитного. Наличие или отсутствие сердечника, а также его тип (не только материал, но и форма) влияют на параметры катушки индуктивности.

Элементы без сердечников применяются для отсечения высоких частот, с сердечником чаще применяют для накопления энергии. Есть и ещё один момент: если сравнить дроссели с одинаковыми параметрами с сердечником и без, то те которые его имеют, размером намного меньше. Чем лучше проводимость сердечника, тем меньше идёт проволоки и меньшие размеры имеет элемент.

Схематическое изображение дросселя с магнитным сердечником и без

Несколько слов о проволоке, которую используют для намотки дросселя. Это специальный изолированный провод. Изоляция — тонкий слой диэлектрического лака, он незаметен, но изолирует хорошо. Так что, при самостоятельной намотке катушки, не используйте обычную проволоку, только специальную, покрытую изоляцией.

Дроссель на схеме обозначается графическим изображением полуволны. Если он с магнитным сердечником, добавляется черта. Если требуется какой-то специальный металл это также указывается рядом со схематическим изображением. Также может быть указан диаметр провода (L1).

Свойства, назначение и функции

Теперь разберём, что такое дроссель с точки зрения электрики. Если говорить коротко — это элемент, который сглаживает ток в цепи, что отлично видно на графике. Если подать на него переменный ток, увидим, что напряжение на катушке возрастает постепенно, с некоторой задержкой. После того, как напряжение убрали, в цепи еще какое-то время протекает ток. Это происходит так как поле катушки продолжает «толкать» электроны благодаря запасённой энергии. То есть, на дросселе ток не может появляться и исчезать мгновенно.

Ток на дросселе возрастает плавно и так же плавно снижается. Глядя на эти графики становится понятно, что дроссель — это элемент, сглаживающий ток

Это свойство и используют, когда надо ограничить ток, но есть ограничения по нагреву (желательно его избежать). То есть дроссель используют как индуктивное сопротивление, задерживающее или сглаживающее скачки тока. Как и резистор, катушка индуктивности имеет определённое сопротивление, что вызывает падение напряжение и ограничивает ток. Вот только греется намного меньше. Потому его часто используют как индуктивную нагрузку.

У дросселя есть два свойства, которые тоже используют в схемах.

так как это подвид катушки индуктивности, то он может запасать заряд;
отсекает ток определённой частоты (задерживаемая частота зависит от параметров катушки).

В некоторых устройствах (в люминесцентных лампах) дроссель ставят именно для накопления заряда. Во всякого рода фильтрах его используют для подавления нежелательных частот.

Виды и примеры использования

Чтобы более точно усвоить, что такое дроссель, поговорим о конкретном применении этого элемента в схемах. Его можно увидеть практически в любой схеме. Их ставят, если надо развязать (сделать независимыми друг от друга) участки, работающие на разной частоте. Они сглаживают резкие скачки тока (увеличение и падение), используются для подавления шумов. В некоторых схемах работают как стартовые, способствуя увеличению напряжения в момент старта. В зависимости от назначения, делятся на следующие виды:

Сглаживающие. В силу индуктивности, препятствуют резкому повышению или понижению тока.
Фильтрующие. Специально подобранные параметры отсекают (подавляют) выбросы на определённых частотах (или в целом диапазоне). Ставят их и на входе статических конденсаторов.
Сетевые. Ставят в приборах, питающихся от однофазной сети. Служат для предохранения аппаратуры от перенапряжения.
Моторные. Ставят на входе электроприводов, чтобы сгладить пусковые токи.
Практически в любой схеме есть этот элемент

Как видите, дроссели в электрике имеют широкое применение. Есть они в любой бытовой аппаратуре, даже в лампах. Не тех, которые работают с лампами накаливания, а тех, которые называют лампами дневного света, а так же в экономках и в светодиодных. Просто там они очень небольшого размера. Если разобрать плеер, проигрыватель, блок питания, — везде можно найти катушку индуктивности.

Дроссель в лампах дневного света

Для работы лампы дневного света необходим пуско-регулирующий аппарат. В более «старом» варианте он состоит из дросселя и стартера. Зачем дроссель в люминесцентной лампе? Он выполняет сразу две задачи:

При пуске накапливает заряд, необходимый для розжига лампы (пусковой).
Во время работы сглаживает возможные перепады тока, обеспечивая стабильное свечение лампы.

Как подключается дроссель в светильнике дневного света

В схеме люминесцентной лампы с электромагнитным ПРА, дроссель включается последовательно с лампой, стартер — параллельно. При неисправности одного из элементов или сгорании лампы, она просто не зажигается. Принцип работы этого узла такой. При включении напряжения в 220 В недостаточно для старта лампы. Пока она холодная, имеет очень большое сопротивление и ток течёт через постепенно разогревающиеся катоды лампы, затем через стартер.

В стартере есть биметаллический контакт, который при прохождении тока нагревается, начинает изгибаться. В какой-то момент он касается второго неподвижного контакта, замыкая цепь. Тут в работу вступает дроссель, пока грелся контакт стартера, он накапливал энергию. В момент когда происходит разряд стартера, он выдаёт накопленную энергию, увеличивая напряжение. В момент старта оно может достигать 1000 В. Этот разряд провоцирует разгон электродов, вырывая их из катодов лампы. Высвобождённые электроды начинают движение, ударяются о люминесцентное покрытие лампы, она начинает светиться. Дальше ток протекает не через стартер, а через лампу, так как её сопротивление стало ниже. В этом режиме дроссель работает на сглаживание скачков тока. Как видим, катушка индуктивности работает и как стартовая, и как стабилизирующая.

Зачем нужен дроссель в блоке питания

Как уже говорили, дроссель сглаживает пульсации тока. Если он при этом обладает значительным сопротивлением, параметры можно подобрать так, чтобы подавить определённые частоты.

Дроссель для сглаживания пульсаций

Второе назначение дросселя в блоке питания — сглаживание тока. Для этого используют низкочастотные дросселя с сердечниками из магнитной стали. Пластины друг от друга изолированы слоем диэлектрика (могут быть залиты лаком). Это необходимо чтобы избавится от самоиндукции и токов Фуко. Катушки такого типа имеют индуктивность порядка 1 Гн, так что сглаживают любые колебания тока, гасят его выбросы.

Как проверить дроссель мультиметром

Что такое дроссель и для чего его применяют разобрались, теперь ещё стоит научиться определять его работоспособность. Если мультиметр может измерять индуктивность, всё несложно. Просто проводим измерение. Если параметры дросселя нам неизвестны, выставляем самый большой предел измерений. Обычно это несколько сотен Генри. На шакале обозначаются русскими Гн или латинской буквой H.

Установив переключатель мультиметра в нужное положение, щупами касаемся выводов катушки. На экране высвечивается какое-то число. Если цифры малы, переводим переключатель в одно из следующих положений, ориентируясь по предыдущим показателям.

Функция измерения индуктивности есть далеко не во всех мультиметрах

Например, если высветилось 10 мГн, выставляем предел измерения ближайший больший. После этого повторно проводим измерения. В этом случае на экране высветится индуктивность измеряемого дросселя. Имея паспортные данные, можно сравнить реальные показатели с заявленными. Они не должны сильно отличаться. Если разница велика, надо дроссель менять.

Если мультиметр простой, функции измерения индуктивности в нём нет, но есть режим измерения сопротивлений, также можно проверить его работоспособность. Но в данном случае мы будем измерять не индуктивность, а сопротивление. Измерив сопротивление обмотки мы просто сможем понять, работает дроссель или он в обрыве.

Так можно проверить исправность дросселя для ламп дневного света

Для прозвонки дросселя тестером переводим переключатель мультиметра в положение измерения сопротивлений. Выставляем предел измерений, лучше выставить нижний,чтобы видеть сопротивление обмотки. Далее щупами прикасаемся к концам обмотки. Должно высветиться какое-то сопротивление. Оно не должно быть бесконечно большим (обрыв) и не должно быть нулевым (короткое). В обоих случаях дроссель нерабочий, все остальные значения — признак работоспособности.

Чтобы убедиться в отсутствии короткого замыкания на витках дросселя, можно перевести мультиметр в режим прозвонки и прикоснуться щупами к выводам. Если звенит — короткое есть, где-то есть пробой, а это значит, что нужен другой дроссель.

Как работает дроссель в мотоциклах

Наша миссия Venhill — помочь людям получить больше от своих мотоциклов, квадроциклов, автомобилей и картингов с помощью инновационных продуктов и увлеченных сотрудников.

Новичкам часто приходится сталкиваться с проблемой запуска велосипеда в холодных условиях.

Почему запуск мотоцикла холодным зимним утром может быть проблемой?

В то время как большинство новых мотоциклов оснащены электронным впрыском топлива (EFI), помогающим запустить двигатель при более низких температурах, старые модели (и некоторые новые) часто не имеют такой роскоши.К счастью, эти карбюраторные двигатели могут бороться с низкими температурами с помощью дроссельной заслонки.

Но что такое дроссельная заслонка или трос и что о них нужно знать владельцам велосипедов?

Эта статья посвящена дроссельным клапанам и кабелям, помогая понять, какую пользу они приносят мотоциклам.

Что такое дроссельная заслонка?

Дроссельный клапан / трос предназначен для ограничения потока воздуха в карбюраторе двигателя. Это помогает обогатить топливно-воздушную смесь, улучшая возможность запуска двигателя в условиях низких температур.

Для велосипедов, оснащенных карбюратором, дроссельная заслонка / трос помогают обеспечить достаточное количество топлива для запуска двигателя при низких температурах и климатических условиях. Соотношение воздуха и топлива, необходимого для запуска двигателя, изменяется в зависимости от температуры из-за физических и термодинамических характеристик сгорания и плотности воздуха.

Холодный двигатель не испарит топливо так же хорошо, как в более теплых условиях, поэтому дроссельная заслонка помогает обогатить смесь (либо добавляя больше топлива, либо перекрывая поток воздуха), чтобы увеличить количество горючих паров, доступных для запуска двигателя. .

Проще говоря, дроссельная заслонка позволяет двигателю использовать больше топлива.

На мотоцикле дроссельная заслонка, скорее всего, представляет собой тяговый рычаг, либо непосредственно прикрепленный к карбюратору, либо косвенно прикрепленный к карбюратору с помощью кабеля. Если вам нужна помощь в поиске кабеля подходящего типа для любой части вашего мотоцикла, не стесняйтесь обращаться к нам в Venhill. Наши кабели для мотоциклов соответствуют высочайшим стандартам и помогают как энтузиастам, так и профессионалам получить больше от своих велосипедов.

В каждой модели и марке мотоцикла воздушные клапаны и кабели используются немного по-своему. Некоторые мотоциклы используют воздушную заслонку, чтобы уменьшить поток воздуха для обогащения смеси, в то время как другие используют клапан обогащения, который увеличивает количество топлива (в отличие от уменьшения воздушного потока). Оба типа обеспечивают одно и то же, но могут быть настроены по-разному в зависимости от модели и производителя велосипеда.

Когда двигатель работает и нагревается естественным образом, дроссельная заслонка может быть закрыта, чтобы уменьшить потребление дополнительного топлива.Если оставить клапан открытым без необходимости, это приведет к снижению топливной экономичности.

Использование дроссельной заслонки на мотоцикле

Использование воздушной заслонки для запуска двигателя не представляет опасности. Когда холодно, может возникнуть необходимость наладить дела.

Использование без необходимости приведет только к увеличению расхода топлива, но не к повреждению автомобиля.

Каждый мотоцикл может реализовать систему дросселирования по-своему. Это повлияет на то, как владельцы мотоциклов будут обогащать карбюратор.

На определенном этапе гонщики поймут, как долго им нужно использовать дроссель, чтобы все заработало. Опять же, в зависимости от температуры, это тоже может меняться.

Также нет фиксированной температуры, при которой можно было бы начать использовать дроссель. Вместо этого владельцы мотоциклов должны просто знать о преимуществах использования воздушной заслонки. Если велосипед не заводится, это первое, что нужно попробовать.

Электронный впрыск топлива

Альтернативой карбюраторам (и что становится все более популярным в новых мотоциклах) является система электронного впрыска топлива.

EFI использует компьютеры и датчики для лучшего понимания внешних условий, помогая решить, каким должен быть оптимальный воздушный поток / топливная смесь. Это снижает плохие характеристики, но снижает чрезмерный расход топлива.

Системы

EFI могут быть просто приложением, которое «впрыскивает» топливо в воздушный поток, когда это необходимо, например в холодных условиях.

Система EFI будет использовать блок управления двигателем (ЭБУ) для управления серией событий, чтобы обеспечить оптимальную производительность двигателя. Считывая и интерпретируя все доступные данные, которые собирают датчики, ЭБУ может гарантировать, что двигатель получает необходимое количество топлива и воздушного потока для запуска.Благодаря использованию технологий и передовых датчиков это может значительно упростить жизнь владельцу мотоцикла, причем все это автоматизировано в фоновом режиме. Однако, если возникают какие-либо проблемы, учитывая более широкое использование приложений, для их устранения часто может потребоваться проверка электроники.

В то время как некоторые могут предпочесть практический подход карбюраторов и ручное управление воздушной заслонкой, другие могут приветствовать более автоматизированный подход. Какими бы ни были ваши предпочтения, использование и популярность систем EFI растет, поэтому, вероятно, они будут продолжать расти в мире мотоциклов.

Узнать больше с Venhill

Независимо от того, являетесь ли вы традиционалистом и придерживаетесь карбюраторов или только что приобрели новый байк с EFI, наш ассортимент мотоциклетных кабелей и продуктов Venhill разработан, чтобы помочь вам получить от своего велосипеда больше. Мы отправляем нашу продукцию Дистрибьюторам по всему миру и спонсируем одни из лучших гоночных команд MX и Superbike в Великобритании.

От тросов дроссельной заслонки до руля и аксессуаров — мы стремимся предоставлять нашим клиентам только лучшие продукты.

Наш поиск запчастей — отличное место для начала, позволяя вам легко найти подходящие кабели и шланги для вашего мотоцикла в соответствии с вашими уникальными обстоятельствами и предпочтениями.

Наша команда всегда готова помочь вам в правильном направлении и обеспечить вам комфорт во всем, что вам нужно.

Свяжитесь с нами сегодня.

Что такое дроссель и для чего он нужен?

Дело в том, что топливо в двигателе при первом запуске холодное, и для его нагрева требуется смесь топлива и воздуха, и для этого предназначена воздушная заслонка.Дроссель обычно расположен ближе к верхнему концу карбюратора и обеспечивает эту смесь, перекрывая подачу воздуха в карбюраторы. Когда это происходит, внутри карбюратора также создается низкое давление воздуха, чтобы больше топлива проходило через главный контур. Когда ваш автомобиль не работает, давление воздуха обычно снижается или отсутствует вовсе, что не улучшает прохождение топлива через автомобиль.

Когда вы используете воздушную заслонку для временного прекращения подачи воздуха, создается разряжение в коллекторе, а не в вакууме, что способствует увеличению подачи топлива по топливопроводам автомобиля.Когда дроссельная заслонка установлена на самый верхний уровень, она притягивает топливо через канал холостого хода и в сочетании с уменьшенной подачей воздуха создает решение для запуска холодного двигателя. Когда двигатель в конце концов запускается, ему требуется воздух, чтобы поддерживать его работу и в то же время поддерживать баланс топливной смеси. Вал дроссельной заслонки слегка наклонен в одну сторону, поэтому сила поступающего воздуха в конечном итоге подтолкнет ее к полному открытию.

Во многих старых транспортных средствах отливка карбюратора или поршень с вакуумным приводом используются для той же концепции, но они вызвали длинный список проблем, включая остановку и затрудненный запуск транспортных средств.В последние годы эти поршни были заменены дроссельными диафрагмами, в которых они лишь немного приоткрывают дроссельную заслонку при запуске двигателя. Существует ряд проблем, которые могут возникнуть из-за неисправной воздушной заслонки, включая грубый запуск и остановку вашего автомобиля.

Эти проблемы обычно возникают, когда корпус дросселя не нагревается. К этим проблемам добавляется скопление ржавчины в выпускном коллекторе, которая может вызвать засорение карбюратора. Когда это происходит, пружина внутри карбюратора нагревается не так быстро, как предполагалось, чтобы вызвать медленное открывание воздушной заслонки.Карбюраторы, которые питаются от электрического нагревательного элемента, могут иметь ослабленный провод или заземление, что в конечном итоге препятствует открытию дроссельной заслонки.
Воздушную заслонку можно отрегулировать для изменения температуры, при которой она открывается и закрывается, что приводит к обедненной топливной смеси для запуска. Вы можете отрегулировать воздушную заслонку, ослабив винты, удерживающие корпус и заслонку на месте, а затем повернув корпус. На многих новых моделях автомобилей вместо винтов используются заклепки, и их можно легко заменить после регулировки путем высверливания.

Важно обращать внимание на скорость открытия и закрытия заслонки. Если он не открывается в положенное время, особенно в теплую погоду, это может привести к увеличению выбросов углекислого газа. И наоборот, если воздушная заслонка открывается слишком быстро в холодную погоду, это может привести к остановке двигателя или вообще не запускаться. Скорость срабатывания воздушной заслонки играет решающую роль при открытии и закрытии воздушной заслонки, особенно в теплую погоду. Чтобы улучшить дросселирование, некоторые новые карбюраторы оснащены системой двух дроссельных заслонок, которая позволяет открывать и закрывать воздушную заслонку в зависимости от температуры.В заключение, воздушная заслонка является важным компонентом транспортного средства, и приведенные выше советы помогут вам использовать ее в своих интересах.

Как проверить воздушную заслонку на карбюраторном двигателе

Дроссельная заслонка — это пластина в карбюраторе, которая открывается и закрывается, чтобы больше или меньше воздуха попадало в двигатель. Подобно дроссельной заслонке, дроссельная заслонка поворачивается из горизонтального положения в вертикальное, открывая проход и позволяя проходить большему количеству воздуха. Дроссельная заслонка расположена перед дроссельной заслонкой и регулирует общее количество воздуха, поступающего в двигатель.

Воздушная заслонка используется только при запуске холодного двигателя. При холодном пуске заслонка должна быть закрыта, чтобы ограничить количество поступающего воздуха. Это увеличивает количество топлива в цилиндре и помогает двигателю работать, пока он пытается прогреться. После прогрева двигателя пружина датчика температуры медленно открывает воздушную заслонку, позволяя двигателю полностью дышать.

Если у вас не получается завести машину утром, проверьте воздушную заслонку на двигателе.Он может не полностью закрываться при холодном запуске, в результате чего в цилиндр попадает слишком много воздуха, что, в свою очередь, препятствует правильной работе на холостом ходу. Если после прогрева автомобиля воздушная заслонка не открывается полностью, ограничение в воздухе может привести к снижению мощности.

Часть 1 из 1: Осмотрите воздушную заслонку

Необходимые материалы

Шаг 1. Дождитесь утра, чтобы проверить воздушную заслонку . Проверьте воздушную заслонку и посмотрите, закрыта ли она при холодном двигателе.

Шаг 2: Снимите воздушный фильтр .Найдите и снимите воздушный фильтр двигателя и корпус, чтобы получить доступ к карбюратору.

Для этого может потребоваться использование ручных инструментов, однако во многих случаях воздушный фильтр и корпус крепятся только барашковой гайкой, которую часто можно снять без использования каких-либо инструментов.

Этап 3. Проверьте воздушную заслонку . Дроссельная заслонка будет первой дроссельной заслонкой, которую вы увидите при снятии воздушного фильтра. Этот клапан должен быть закрыт, потому что двигатель холодный.

Шаг 4: Несколько раз нажмите на педаль газа .Несколько раз нажмите на педаль газа, чтобы закрыть клапан.

Если в вашей машине есть воздушная заслонка с ручным управлением, попросите кого-нибудь переместить рычаг вперед и назад, пока вы наблюдаете, движется ли и закрывается ли воздушная заслонка.

Шаг 5: Попробуйте слегка сдвинуть клапан пальцами . Если клапан отказывается открываться или закрываться, то он может каким-то образом застрять в закрытом состоянии либо из-за накопления грязи, либо из-за неправильно работающего регулятора датчика температуры.

Шаг 6: Используйте очиститель карбюратора .Распылите средство для чистки карбюратора на воздушную заслонку, а затем протрите ее тряпкой, чтобы удалить грязь.

Очиститель может безопасно входить в двигатель, поэтому не беспокойтесь о том, чтобы вытереть все до последней капли.

После того, как вы закроете воздушную заслонку, установите воздушный фильтр и корпус на карбюратор.

Шаг 7: Дайте двигателю поработать, пока он не прогреется . Включите зажигание вашей машины. Когда двигатель прогреется, вы можете снять воздушный фильтр и проверить, открыта или закрыта воздушная заслонка.В этот момент воздушная заслонка должна быть открыта, чтобы двигатель мог дышать полностью.

Предупреждение : Никогда не запускайте и не ускоряйте двигатель при снятом воздухоочистителе в случае обратного возгорания.

При осмотре воздушной заслонки у вас также есть возможность заглянуть внутрь карбюратора. Если он грязный, вы можете подумать о том, чтобы очистить весь узел, чтобы двигатель работал бесперебойно.

Если у вас возникли проблемы с определением причины неисправности двигателя, обратитесь к сертифицированному специалисту YourMechanic для осмотра вашего двигателя и определения причины проблемы.

Дроссель карбюратора

Когда двигатель холодный, для запуска требуется более богатая смесь воздуха и топлива. Для создания этого состояния используется дроссель.

Чок представляет собой пластину или лезвие, закрывающее основные стволы. Он ограничивает поток воздуха через карбюратор. Это означает, что во впускной коллектор поступает больше топлива и меньше воздуха.

По мере прогрева двигателя он может работать на более бедной смеси. Дроссельную заслонку необходимо открывать постепенно, чтобы в двигатель попало больше воздуха.

Карбюраторы

доступны с дроссельной заслонкой или без нее. Также есть несколько типов дросселей на выбор.

Как это работает?

Вручную — Ручная заслонка управляется рычагом сбоку карбюратора. Затем с помощью троса прикрепляется рычаг или ручка внутри транспортного средства. Для этого необходимо, чтобы человек, находящийся в машине, медленно вручную открывал воздушную заслонку.

Автоматически — в автоматическом дросселе используется металлическая пружина для открытия и закрытия дроссельной заслонки.Пружина намотана в корпусе и одним концом прикреплена к рычагу воздушной заслонки. По мере прогрева двигателя он нагревает металлическую пружину. По мере того как пружина нагревается, она расширяется, вращается и открывает дроссельную заслонку.

Автоматические дроссели могут быть 1 из 3-х типов:

Электрический дроссель — Электрический дроссель использует электричество для нагрева пружины и постепенного открытия дроссельной заслонки.
Раздельный дроссель — В разводном дросселе металлическая пружина расположена во впускном коллекторе.Пружина соединяется с карбюратором с помощью небольшого стержня. Пружина нагревается выхлопными газами, проходящими через переходной канал.
Дроссель с горячим воздухом — В установке с дросселем с горячим воздухом металлическая пружина расположена в собственном корпусе. Трубка соединяется с корпусом и подает воздух, нагретый выхлопом.

Как это влияет на производительность?

Если вы живете в теплом климате, вам может не понадобиться дроссель. Кроме того, в большинстве гоночных автомобилей используется карбюратор без дроссельной заслонки.

Если вам нужен дроссель, вы можете выбрать тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям.Если вам нужен больший контроль, вы можете выбрать ручной дроссель. Установка и регулировка автоматической воздушной заслонки может быть сложной задачей. Но это удобнее, чем ручной дроссель.

Разводные дроссели и дроссели с горячим воздухом часто используются при замене карбюратора OEM-типа. Если двигатель уже настроен на работу одного из этих дросселей, его легко сохранить в таком состоянии.

Электрические дроссели популярны и очень хорошо работают. Они также просты в установке и обслуживании. Комплекты для переоборудования электрических дросселей доступны для многих областей применения.

ID ответа 4722 | Опубликовано 23.01.2017 13:14 | Обновлено 14.04.2021 08:07

Типы дросселей и способы их использования — ATV Helper

Возможно, вы слышали о дросселе раньше и заметили, что он есть в вашей машине. Но как работает дроссель? Что ж, я объясню это здесь, а также когда использовать дроссель и общие проблемы с дросселями квадроциклов.

Заслонка встречается только на карбюраторе карбюраторного двигателя. Если у вас двигатель с впрыском топлива, но вы все же замечаете то, что похоже на рычаг воздушной заслонки, на самом деле это быстрый холостой ход или опережение холостого хода.Он служит той же цели, но работает иначе, чем дроссель.

Еще одна вещь, которую многие путают с дросселем, называется обогатителем. Теоретически они работают так же, как «быстрый холостой ход», но чаще всего встречаются в карбюраторных двигателях. Я дам краткое объяснение каждого из них. Потому что дроссель, холостой ход и обогатитель используются в основном для одной и той же цели.

Как работает дроссель мотовездехода

Дроссель мотовездехода работает, блокируя попадание некоторого количества воздуха в карбюратор и смешивание с топливом.Когда воздушная заслонка включена, смесь воздуха и топлива, поступающая в двигатель, намного богаче (больше топлива, чем обычно), что помогает запускать двигатель и поддерживать его работу в холодном состоянии. Как только двигатель прогреется, вы можете снова выключить воздушную заслонку.

Обратите внимание на диаграмму ниже, дроссельная заслонка позволяет воздуху проходить через карбюратор в максимальном количестве и смешиваться с топливом. На этом рисунке дроссель находится в выключенном положении. Так будет выглядеть прогретый двигатель.

Если вы запускаете двигатель в холодный день, вы можете использовать воздушную заслонку, чтобы помочь вам запустить и запустить двигатель на холостом ходу.Когда вы устанавливаете воздушную заслонку во включенное положение, воздушная заслонка закрывается, блокируя попадание большого количества воздуха и его смешивание с топливом.

Топливно-воздушная смесь будет очень богатой (содержать много топлива), что помогает запускать холодный двигатель и работать на холостом ходу. Вы не захотите оставлять воздушную заслонку включенной во время езды, потому что воздушная заслонка может заглохнуть, когда двигатель прогреется.

Опережение на холостом ходу

Опережение на холостом ходу в основном наблюдается на двигателях с впрыском топлива, но имеет ту же цель, что и воздушная заслонка.Вы бы использовали его для запуска холодного двигателя. Однако опережение на холостом ходу, по сути, просто подливает топливо в двигатель, а не ограничивает воздух, как это делает дроссельная заслонка.

Это по-прежнему обеспечивает более высокое соотношение воздух / топливо и помогает запустить холодный двигатель.

Enricher

Enricher работает так же на холостом ходу, но находится внутри карбюратора. По сути, они добавляют топливо в топливно-воздушную смесь, помогая запускать холодные двигатели. Многие люди путают обогатитель с воздушной заслонкой, потому что он находится на карбюраторе и управляется рычагом или плунжером, как воздушная заслонка.

Как использовать воздушную заслонку для квадроциклов

Воздушную заслонку для квадроциклов лучше всего использовать для запуска холодного двигателя. Благодаря более высокому соотношению топлива и воздуха у двигателя остается больше газа для работы. Однако после прогрева двигателя дополнительное топливо не потребуется. Запрещается кататься на квадроцикле или увеличивать его обороты при включенной воздушной заслонке. Подождите, пока двигатель прогреется, выключите воздушную заслонку и можете ехать.

Существует четыре основных типа дросселей для квадроциклов. Стиль плунжера, тип рычага, тип ручки и тип переключателя. Я расскажу о каждом из них и о том, как вы должны их использовать.Вот изображение, чтобы показать вам различия.

Дроссель рычажного типа

Дроссель рычажного типа во время нормальной работы должен находиться в нижнем положении. Чтобы использовать воздушную заслонку для запуска холодного двигателя, поднимите рычаг, чтобы включить воздушную заслонку. Как только двигатель прогреется, верните рычаг в нижнее положение.

Дроссель с рукояткой

Дроссель с рукояткой обычно находится с левой стороны рулевой рейки, если у вас есть дроссель этого типа. Во время нормальной работы воздушная заслонка с ручкой будет сдвинута до упора влево.

Чтобы включить воздушную заслонку, сдвиньте рычаг рукоятки вправо. Как только двигатель прогреется, верните рычаг ручки назад до упора влево.

Дроссель плунжерного типа

Дроссель плунжерного типа обычно находится сбоку от машины или рядом с запорным топливным клапаном. Во время нормальной работы заслонка плунжерного типа будет полностью подавлена (полностью внутрь).

Чтобы открыть воздушную заслонку и запустить холодный двигатель, потяните за заслонку плунжерного типа. Как только двигатель прогреется, нажмите на поршень, чтобы он полностью подавился.

Дроссельная заслонка переключаемого типа

Дроссельная заслонка переключаемого типа обычно находится сбоку от машины или рядом с отсечным топливным клапаном бензобаков. Во время нормальной работы дроссель переключаемого типа будет лежать ровно (как на картинке выше).

Чтобы открыть воздушную заслонку для запуска холодного двигателя, потяните переключатель вверх, чтобы он торчал прямо, на 90 градусов от исходного положения. После прогрева двигателя верните переключатель в исходное положение.

Распространенные проблемы с дросселями

Здесь я отвечу на некоторые из наиболее часто задаваемых мне вопросов, связанных с дросселями.Не все это легко исправить, но, возможно, я смогу указать вам правильное направление.

У меня не работает дроссельная заслонка мотовездехода

На самом деле эта проблема случается довольно часто. Это когда вы переводите воздушную заслонку в открытое положение, и она сразу же немного сдвигается назад. Это приводит к тому, что воздушная заслонка включается только наполовину или полностью отключается полностью.

Конечно, вы могли бы просто стоять и держаться за него, но кто захочет это сделать. Чаще всего это происходит из-за того, что крышка штуцера откручивается.Когда это происходит, маленькие ручки, оказывающие давление на воздушную заслонку, уже не держатся так сильно.

Просто потяните назад резиновую прокладку, защищающую дроссельную трубку, прямо под плунжером дроссельной заслонки, за который вы натягиваете. И вы должны найти небольшую заглушку, которую вкручивают и выкручивают, чтобы отрегулировать герметичность дроссельной заслонки. Слегка затяните его, и вы увидите улучшение.

Квадроцикл работает только с дроссельной заслонкой

Это кричит о проблемах карбюратора повсюду. Конечно, вы можете сначала отрегулировать винт холостого хода, и, возможно, это исправит.Если винт холостого хода установлен на слишком низкое значение холостого хода, двигатель будет глохнуть каждый раз, когда вы выключаете воздушную заслонку.

Но вам, вероятно, придется хорошо почистить карбюратор. Я имею в виду все разобрать и очистить, особенно струю иглы / пилотную струю. Это часто случается, если старый газ слишком долго находится в поплавковой чаше.

Карбюратор склонен к засорению из-за мусора в газе или из-за склеивания старого газа.

Если ни один из этих ответов вам не помог, возможно, вам потребуется заменить воздушную заслонку и трос воздушной заслонки на машине.Обычно это не так. Если вы исключили проблемы с воздушной заслонкой и не знаете, с чего начать, ознакомьтесь с моей статьей ATV: не заводится: общие проблемы и как исправить , чтобы получить пошаговое руководство.

Роб

Это я топлю еще один квадроцикл. Я люблю ездить независимо от того, что это такое: снегоходы, квадроциклы, мотоциклы для бездорожья и все остальное по бездорожью. Я испытал свою долю машин и хотел бы поделиться этим опытом здесь.

Последние сообщения

ссылка на Будет ли квадроцикл работать без воздушного фильтра? Как сделать так, чтобы квадроцикл работал с низким уровнем сжатия?

Будет ли квадроцикл работать с низким уровнем сжатия?

У вас возникли проблемы с запуском двигателя квадроцикла? Как насчет странных шумов, исходящих от двигателя? Если вы ответили «да», возможно, у вашего квадроцикла низкая компрессия.Время от времени квадроцикл может …

Мотоциклетный дроссель для начинающих

Мотоциклы с карбюратором используют воздушную заслонку для ограничения потока воздуха в двигатель, что приводит к обогащению топливной смеси. При нормальной работе воздушная заслонка используется только при запуске двигателя. Однако могут возникнуть проблемы с карбюратором или воздушной заслонкой, что приведет к проблемам с запуском или работой.

Велосипеды с карбюратором имеют дроссели

Сначала мы рассмотрим, какова функция дроссельной заслонки и как она связана с карбюратором.Затем мы рассмотрим различные проблемы и предупреждения, которые может дать вам воздушная заслонка о вашем мотоцикле.

Функция дроссельной заслонки мотоцикла

Воздушная заслонка используется для запуска двигателей. Его функция заключается в ограничении (дросселировании) потока воздуха в двигатель. Уменьшение количества воздуха приводит к обогащению топливной смеси, что облегчает запуск мотоцикла. Если у вас возникли проблемы с запуском мотоцикла в холодную погоду, ознакомьтесь с нашим руководством здесь и здесь, чтобы получить советы по устранению неполадок.

Дроссель — это механический рычаг, прикрепленный к рычагу.Карбюратор определяет соотношение воздух-топливо механически. Это соотношение будет регулироваться карбюратором при помощи дроссельной заслонки водителя. Дроссель позволяет вручную регулировать соотношение воздух-топливо за счет уменьшения потока воздуха в двигатель.

Воздушная заслонка необходима на велосипедах с карбюратором, потому что двигатель требует разного соотношения воздух-топливо при разных температурах. Это связано с изменением плотности воздуха и испарением бензина.

При низких температурах двигатели не испаряют топливо так, как при рабочей температуре.Использование дросселя позволяет обогатить воздушно-топливную смесь за счет уменьшения расхода воздуха. Это увеличит количество испаренного топлива в двигателе, когда двигатель попытается запустить.

После прогрева двигателя воздушную заслонку можно закрыть. Это позволит карбюратору регулировать топливовоздушную смесь.

Как использовать дроссель

Научиться пользоваться дросселем может показаться проблемой для новичков, но на самом деле это очень просто. Воздушная заслонка обычно находится с левой стороны мотоцикла.На Honda Shadow он расположен между цилиндрами, как показано красной стрелкой ниже.

Дроссельная заслонка показана в закрытом положении (не ограничивая поток воздуха).

Когда вы собираетесь заводить мотоцикл, вы должны вытащить заслонку, как показано на изображении ниже.

После того, как двигатель прогреется, вы должны снова задвинуть воздушную заслонку, чтобы она выглядела как на первом изображении. Вот и все, что нужно для управления воздушной заслонкой на мотоцикле с карбюратором.

Когда следует использовать дроссель?

Воздушную заслонку следует использовать только при запуске и прогреве мотоцикла.Вы можете оставить воздушную заслонку включенной, пока двигатель прогреется до рабочей температуры. Может потребоваться оставить заслонку включенной, пока вы едете первую милю или около того, чтобы прогреть байк.

Следует ли использовать дроссель для запуска каждый раз?

Воздушная заслонка предназначена для облегчения запуска мотоцикла. Если вы живете в жарком климате, возможно, нет необходимости заводить велосипед с дроссельной заслонкой. Фактически, когда температура достигает 75-80 ° F, мне редко приходится использовать дроссельную заслонку для запуска моей Honda Shadow.

Вы не повредите свой велосипед, если не воспользуетесь дроссельной заслонкой, и вы не повредите свой велосипед, запустив ее с помощью дроссельной заслонки. Вам не нужно использовать воздушную заслонку каждый раз при запуске велосипеда. После того, как вы почувствуете свой велосипед, вы сможете определить по температуре, сколько дроссельной заслонки вам нужно использовать.

Также дроссель не является переключателем включения или выключения. Полный дроссель обеспечивает максимальное ограничение воздуха, тогда как половинный дроссель дает меньшее ограничение воздуха. В холодную погоду вам нужно будет вытягивать воздушную заслонку дальше, чем в теплую погоду.Не забудьте настроить количество дроссельной заслонки в зависимости от температуры.

Больно ли ехать на мотоцикле с включенной воздушной заслонкой?

Другой распространенный вопрос — можно ли ездить с включенной дроссельной заслонкой. Что ж, если вам нужно оставить заслонку включенной, чтобы мотоцикл продолжал работать, у вас есть проблема, которую мы обсудим ниже. Однако, если вы случайно оставите удушье, каковы будут последствия?

К счастью, влияние минимально. Оставление воздушной заслонки на время поездки не должно оказывать длительного воздействия на ваш двигатель.Все, что это сделает, это заставит ваш байк работать богаче, чем обычно. Это может снизить экономию топлива для этой поездки. Если вы оставляли воздушную заслонку на несколько месяцев езды, вы можете засорить свечи зажигания из-за богатой топливной смеси.

Не рекомендуется намеренно ездить с включенной дроссельной заслонкой, но если вы сделаете это однажды в синюю луну, не о чем беспокоиться.

Есть ли дроссели на велосипедах с впрыском топлива?

Прежде чем мы перейдем к некоторым симптомам, связанным с удушением, которые могут быть у мотоцикла, давайте ответим на этот общий вопрос.Ответ — нет, у мотоциклов с впрыском топлива нет механической заслонки.

Велосипед с впрыском топлива не имеет карбюратора. Смеси воздуха и топлива определяются блоком управления двигателем (ЭБУ). Если двигателю нужна богатая топливная смесь для запуска, он может автоматически увеличить количество топлива, впрыскиваемого в цилиндры. Велосипеды с впрыском топлива запускаются намного легче в холодную погоду по сравнению с мотоциклами с карбюратором, однако хорошо работающий и настроенный карбюратор не будет иметь проблем с холодным запуском.

Мотоцикл умирает при выключенной воздушной заслонке

Бывали ли случаи с вами, когда вам просто не терпелось прокатиться? Вынимаете байк, заводите его, и сразу после того, как вы отключаете воздушную заслонку, двигатель глохнет?

Эта проблема обычно связана с засорением пилотного жиклера. Вы спросите, что такое пилотный самолет? Пилотный жиклер — это отверстие в карбюраторе, через которое топливо подается в двигатель при низком уровне открытия дроссельной заслонки. Когда он забивается, ваш двигатель все еще может работать с заслонкой, поскольку вы ограничиваете поток воздуха.Однако как только вы вдавливаете дроссельную заслонку, весь этот воздух врывается внутрь и создает обедненную топливную смесь. Двигатель изо всех сил пытается создать мощность и умирает.

К сожалению, исправить это обычно не так просто, как залить присадки в бензобак и дать ему поработать над засорением. В наши дни бензин содержит много чистящих присадок, и если вы регулярно заправляете свой байк, скорее всего, добавление присадок не поможет.

Вероятное исправление будет включать разборку карбюратора и тщательную очистку / восстановление карбюратора.Вот краткое руководство от байкбандитов о том, как чистить карбюратор.

Руководство по чокеру для дробовика. Все, что Вам нужно знать.

Чок для дробовика может быть сложной задачей, но он может иметь решающее значение для вашей стрельбы, поэтому стоит следовать подробному руководству The Field. Узнайте, что такое чок для дробовика, для чего он нужен, как он влияет на вашу стрельбу и какие вам следует использовать

Когда дело доходит до удушения дробовика, вы можете рискнуть одержимостью, но знание того, что может иметь большое значение для вашей стрельбы.Единственное, чему следует следовать — это подробное руководство Field по чокам для дробовика. Узнайте точно, что такое дроссель, какое оружие следует использовать для какого оружия и в какой карьере, как его измерить и, что, возможно, наиболее важно, когда прекратить возиться.

ЧТО ТАКОЕ ДРОБОВИК?

Чок для дробовика — это сужение на дульном конце ружья, которое сужает рисунок дроби. В среднем патроне примерно 300 пуль, поэтому то, насколько широкая схема выстрела или насколько ограничена — это вопрос, который будет иметь решающее значение для вашей стрельбы.

Нет нужды нервничать из-за удушения дробовика, даже если некоторые люди это делают. Что наиболее важно, так это то, что регулярные промахи с поля редко сводятся к удушению. Причина, скорее всего, кроется в направлении, в котором указывают стволы.

Choke — одна из тех вещей, которые, как и оружейная, должны посещаться время от времени и выбрасываться из головы после того, как будет принято обоснованное решение относительно того, что лучше всего соответствует вашим потребностям.

С учетом этого, давайте двигаться вперед.

РАБОТАЕТ ЛИ ДРОБОВИК У ВАС?

Вы должны поднести свой пистолет к шаблонной пластине (или импровизировать с листами бумаги или карточек, подходящей рамкой и безопасным задником) и стрелять из него на разных дистанциях — 20, 30 и 40 ярдов — используя тот патрон, который вы предпочитаете. Вы надеетесь увидеть ровный узор без слишком большого количества скоплений, разрывов или чрезмерной центральной концентрации.

Если есть дыры, через которые может пролететь птица — иногда применяется тест по кругу 5 дюймов — или если схема явно слишком тугая, ваш дробовик и его чокеры могут работать против вас.

После того, как вы испытали свои обычные боеприпасы, поэкспериментируйте с разными патронами. Вы можете, например, попытаться наблюдать конечные эффекты переключения между волокнистыми и пластиковыми пыжами (первые часто создают больше открытых схем) или увеличения полезной нагрузки гранул (что может быть альтернативой увеличению дросселирования). Если у вашего пистолета много дульных сужений, попробуйте другие патроны.

Торговые инструменты для измерения чока ружья

ДРОССЕЛЬ ОБРАТНЫЙ

У спортсменов возникают странные предубеждения по поводу удушения дробовика.Мой подход, и я с радостью признаю, что прошел через стадию замешательства, практичен. Я обнаружил, что работает для меня в разных ситуациях, и теперь придерживаюсь этого. Для обычной стрельбы мне нравится немного чока в первом стволе, но не слишком много — это первые несколько тысяч, что дает наиболее очевидную разницу. Слегка забитый ствол намного эффективнее настоящего цилиндра и тоже внушает доверие.

Многие охотничьи ружья с 12 и 20 стволами имеют избыточный чугун для выполнения своей задачи.Узкие модели могут быть средством для более точных убийств на более дальних дистанциях, но они являются препятствием на более коротких дистанциях, поскольку требуют большей точности.

Похоже, что в психологии многих спортсменов есть что-то, что ошибочно предлагает больше удушения хороших, а меньше — плохих. Если вы собираетесь гулять в обычный день или гуляете пешком, вам не нужно много дросселировать в 12-цилиндровом двигателе. Первые несколько действительно имеют значение; после этого вступает в силу закон убывающей доходности. Те, кто видит выстрел, подтвердят это.Часто можно наблюдать что-то похожее на группу выстрелов размером с теннисный мяч, движущуюся мимо птицы с близкого расстояния. Я видел это много раз и думал: «Это намного сложнее, чем я ожидал, с таким же успехом можно было бы использовать винтовку».

Несколько лет назад я собрал то, что впоследствии стало называться моим «дуфферским ружьем», на основе старой, простой, простой Jane Beretta Essential. Первоначальная идея заключалась в том, чтобы создать рабочую лошадку без оглядки на эстетику, которую можно было бы как можно проще снимать в обычные дни.Это было основано на принципе «сверху-снизу», потому что, хотя я люблю расположенные бок о бок, верхние и нижние части обычно легче контролировать и их легче наводить. Более того, затвор Beretta в высшей степени надежен, а Essential, хотя и бюджетное ружье, имел более живые стволы, чем в среднем, потому что у него отсутствовали боковые планки.

Ружье представляло собой модель с несколькими дульными насадками, что позволило провести множество экспериментов с чоками для дробовика на шаблонных пластинах, а затем и в шкурах и на стрельбище. После нескольких месяцев экспериментов я определил, что у меня самый стабильный успех с первого выстрела с чем-то, что называется Seminole spreader choke .Это устройство сделано в США. Его можно описать как обратный чок: у него есть секция, которая простирается от дула и трубы до большего размера, чем канал ствола.

Форма этого сечения — коническая. Концепция обратного сужения не нова. В эпоху дульного заряжания, до повсеместного применения чокового сверления, многие ружья были «облегчены» на дульных срезах, потому что было обнаружено, что они стреляют лучше, чем настоящий цилиндр. Мой опыт, казалось бы, подтверждает это; удушающий прием семинолов по-прежнему действует на глиняных птиц на расстоянии 50 ярдов, но на близком расстоянии он очень щадящий.

Второй чок для дробовика, который действительно хорошо зарекомендовал себя в полевых условиях — в том, что он был эффективным и щадящим в использовании — был стандартный Beretta Improved Cylinder Mobilchoke tube . Это обычный чок для дробовика с пятью тысячами сужений. Когда-то я рассчитал 18 фазанов в среднем на 17 выстрелов. Они не тестировались, но пропустить их действительно было довольно сложно. С тех пор я одолжил его друзьям, попавшим в беду, и они всегда стреляли из него лучше, чем из другого, более традиционного оружия.У меня был такой же неестественный успех с другим открытым дульным сужением Beretta, использующим патроны средней скорости и тяжелой полезной нагрузки (11⁄4 унции, № 6).

Ружье и патроны мне одолжили в Италии. Он был чрезвычайно эффективен против легких птиц, но опыт был примечателен, потому что в 36-граммовых патронах было много выстрелов, но они не давали чрезмерной отдачи (более низкая скорость, тяжелая боевая нагрузка была исследована диких птиц доктором Чарльзом Хитом несколько лет назад).

ДРОССЫ ОТКРЫТЫ?

Означает ли это, что каждый должен открыть свои дроссели? Нет, если только кто-то регулярно стреляет по птицам, близким к среднему.Чок для дробовика, безусловно, может быть полезен при стрельбе на дальние дистанции, его эффекты не работают на экстремальном расстоянии, и если птицы особенно сильны, например, дикие цесарки в Африке. Чуть больше удушения, чем действительно требуется, также может повысить уверенность — немаловажный фактор при стрельбе — и дать человеку чутье, если не реальную способность лучше подбирать птицу. Если ваша уверенность падает из-за опасений по поводу удушья или чего-то еще, ваше внимание может отвлечься от птицы и ваши движения могут быть неуверенными (что приведет к промахам).

КАКОЙ ДРОССЕЛЬ ДЛЯ ПТИЦ?

Найджел Тиг, человек, который экспериментировал с чокером для дробовика больше, чем, возможно, кто-либо другой в Британии сегодня, выступает за 7⁄8 части чока — около 35 тысяч — в обоих стволах для действительно высоких предметов. Это согласуется с моим опытом высокой птицы, когда я обнаружил, что три четверти и три четверти работают хорошо из 12, лучше, чем полный и полный. Для многих современных картриджей оптимальная производительность рисунка требует меньшего, чем полное сужение; чрезмерное удушение может вызвать взрыв.

Многие иностранные ружья, особенно малокалиберные, могут иметь чрезмерно высокий чугун. Это говорит о том, что я думаю, что 20 и, особенно, 28 немного лучше работают с чуть большим количеством чоков для дробовика, чем я бы рекомендовал для 12. Мой 30-дюймовый Beretta EELL 28, например, стреляет особенно хорошо с двумя установленными чоками на три четверти. (около 20 тыс. перетяжек в 28).

Хотя можно попытаться сформулировать общие принципы, касающиеся дросселирования, я обнаружил, что некоторые ружья просто кажутся хорошо стреляющими с определенным сужением, и нет никакой реальной науки — по крайней мере, такой, которая доступна, — чтобы подтвердить, почему это должно быть.

Баллистика дробовика намного сложнее, чем можно подумать, потому что существует так много переменных: атмосферные условия; размер выстрела; плотность выстрела; дробеструйное покрытие; пыж, грунтовка, порошок и гильза; диаметр ствола (номинальный диаметр 12 может быть от 0,710 до 0,740 внутреннего диаметра) и внутренняя геометрическая форма; сталь ствола и толщина стенки; и, что немаловажно, длина и форма самих сужений штуцера. Одни дроссели короткие, другие длинные. Некоторые из них представляют собой простые конические сужения, другие имеют конус, ведущий в параллельную секцию, а третьи имеют сложную форму, включая такие элементы, как закругленные стенки, секции с облегчением или камеры расширения.

Пока мы уточняем технические вопросы, позвольте мне отметить, что плотный чок стволового ружья увеличивает давление и, следовательно, скорость. Точка дросселирования стоит около 1 фута в секунду по скорости.

Так как длина ствола также имеет небольшое влияние на скорость — около 5 кадров в секунду для 12-канального ствола — это может стать более значительным при сочетании крайних значений дульного сужения и длины ствола. Например, интересно отметить, что 32-дюймовое ружье с полным чоком может иметь скорость на 100 кадров в секунду быстрее, чем 25-дюймовое ружье с открытым стволом, при прочих равных условиях.

Что наиболее интригующе, сужение дульного среза также снижает натяжение выстрела, если оно находится значительно впереди дула (прямо перед дулами может наблюдаться некоторое удлинение колонны выстрела, но конечный эффект дульного сужения заключается в уменьшении длина струны выстрела и, следовательно, повышение ее эффективности). Это может показаться нелогичным, но это было аккуратно продемонстрировано мистером Гриффитсом из компании Schultz Powder Company более ста лет назад, когда он стрелял из чугунных и незакрепленных ружей по вращающемуся диску.Результаты были опубликованы в The Field, как и многое другое, касающееся баллистики чока и дробовика в Золотой Век.

ВЫБЕРИ ДУШКУ ДЛЯ РУЖЬЯ И ЗАБУДЬТЕ ЕГО

Переходя к делу и избегая опасности стать слишком сложным, мой универсальный выбор в 12-канальном охотничьем ружье обычно был бы улучшен и наполовину или улучшен и на три четверти (полезное удушение в сочетании с мгновенным выбором двойной спусковой крючок). Я не стал бы спорить с такими, как мой друг и бывший олимпиец Кевин Гилл, которые выступают за четверть с половиной для многоборья.(Кевин переходит на половину и три четверти для более высоких птиц.) Мое объяснение состоит в том, что мне нравится инстинктивно привлекать средних птиц, но также хорошо иметь возможность более точного подхода на расстоянии.

Дроссель для высоких птиц

Два плотных, но не крайних чокуса для дробовика в порядке (в паре с высокопроизводительным патроном; чок нельзя отделять от патрона, используемого с ним).

ДРОССЕЛЬ ДЛЯ ГОЛУБЯ

Четверть и четверть или половина и половина обычно работают хорошо.Для отверстий меньшего диаметра я предпочитаю немного больший штуцер, чем обычно советуют. Однако я должен сказать, что понятия не имею, что находится в моих 32-дюймовых Guerini 20, орудиях, которые я использую больше всего для игры. Я вставил дроссели некоторое время назад после игры с тарелками и с тех пор не смотрел на них. Они работают.

ДРОБОВИК ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК

Ружье мультичок

Обычно чок в стволе обозначают как истинный цилиндр, улучшенный, четверть, половину, три четверти или полный. Оружейники говорят о «точках» дросселирования.Они измеряют штуцер ружья относительно диаметра канала ствола (который может значительно варьироваться в пределах любого назначенного размера канала ствола, а не только на дульном срезе).
Одна точка соответствует сужению в одну тысячную дюйма. Ниже представлено то, что можно было бы ожидать от 12-канального орудия.

True Cylinder 0-1 балл
Цилиндр улучшенный 3-6
Quarter (American Improved) 8-12
Половина (американская модификация) 17-23
Три четверти (Улучшено Модифицировано) 25-30
Полный 35-40
Супер полный 40+

Однако эти описания не следует оценивать в отрыве от их наблюдаемых эффектов.При правильном рассмотрении, дросселирование касается количества гранул, брошенных любым заданным стволом / сужением в 30-дюймовый круг на 40 ярдах. Качество выстрела, тип пыжа и другие факторы, такие как точный диаметр канала ствола и форма дульного сужения — короткий или длинный, простой конический или конический конус плюс параллельное сечение (фаворит британских оружейников) — все это может иметь большое значение.

Процент гранул внутри
30-дюймового круга на 40 ярдах

Истинный цилиндр 30-40
Улучшение 50
Квартал 55
Половина 60
Три четверти 65
Полный 70-75
Супер полный 76+

Чок для дробовика может быть определен окончательно только по шаблонным пластинам и применительно к конкретному патрону.

Разное