Как сделать стяжки для пружин своими руками: Стяжки для пружин амортизаторов своими руками

Содержание

Как сделать простой и надежный съемник пружин амортизаторов

Рассказываем, как изготовить своими руками простой, но надежный в работе самодельный съемник, с помощью которого можно легко и быстро снимать пружины со стоек амортизаторов (сжимать и разжимать их). Рассмотрим две разных конструкции, которые под силу сделать каждому мастеру.

Но для начала давайте рассмотрим основные разновидности этих приспособлений. Если говорить конкретно о заводских съемниках, то бывают они нескольких видов:

стационарные;
рычажные;
гидравлические.

Заводские модели съемников всегда можно приобрести в магазине, но не всегда в этом есть резон.

Например, если нужно заменить амортизационную стойку или пружину 1-2 раза, то дешевле изготовить самодельную конструкцию.

Вы узнаете, как и из чего сделать стационарный съемник для сжатия пружин. Благодаря компактным размерам, его можно установить как на пол, так и на рабочий стол (верстак).

В плане безопасности и надежности стационарный съемник — оптимальное решение для выполнения ремонтных работ в гаражных условиях.

Также в этой статье мы расскажем, как изготовить еще одну простую и недорогую конструкцию — так называемую стяжку пружин амортизаторов своими руками.

В плане безопасности стяжка уступает стационарному съемнику, но если все сделать правильно и использовать нормальный материал, то это тоже вполне рабочий вариант.

Какому именно приспособлению отдать предпочтение — решать вам. Чертежи в данном случае не потребуются, поскольку и так все понятно.

Съемник пружин амортизаторов своими руками

Первый вариант — стационарная конструкция, которую можно изготовить своими руками на основе механического домкрата (можно найти на чермете — их там хоть пруд пруди).

В конструктивном плане самодельное приспособление для стяжки пружин амортизаторов состоит из 4-х основных элементов:

механический домкрат с удлиненной стойкой;
основание;
верхняя (неподвижная) вилка;
нижняя (подвижная) вилка.

Для того чтобы можно было использовать автомобильный домкрат для разборки амортизаторов, необходимо будет удлинить его стойку.

Для этого подбираем профильную трубу подходящего размера, отрезаем кусок нужной длины и привариваем к стойке домкрата. Основание домкрата перед этим необходимо будет срезать.

После того, как удлинили стойку — зачищаем сварные швы болгаркой. К нижней части привариваем основание механического домкрата, которое срезали ранее.

Потом привариваем всю нашу конструкцию к более мощному и надежному основанию, в роли которого выступает маховик.

С помощью болгарки срезаем родной зацеп домкрата, а на его место привариваем нижнюю вилку. Изготовить ее можно из кусков профильной трубы.

Для изготовления верхней вилки будем использовать металлическую пластину толщиной 7 мм. В ней нужно вырезать полукруглое отверстие для фиксации пружинного амортизатора.

В принципе, нижнюю вилку съемника также можно (и даже нужно!) изготовить из листового металла, чтобы она была понадежнее.

На последнем этапе останется только зачистить сварные швы лепестковым кругом и покрасить металл. Самодельное устройство для снятия пружин своими руками готово!

Устанавливаем амортизатор между двумя вилками. Откручиваем гайку в верхней части амортизатора, и снимаем опорный стакан.

Потом разжимаем пружину домкратом и извлекаем амортизационную стойку.

Подробный процесс изготовления съемника, а также принцип его работы можно посмотреть в видеоролике ниже. Идея самоделки принадлежит автору YouTube канала Glavnyiy Mehanik.

Какие же преимущества у данной конструкции?

Самое главное преимущество — дешевизна. Все необходимые комплектующие можно приобрести за копейки на металлоприемке.

Также сама конструкция получилась универсальная — можно разбирать амортизаторы разного размера.

Стяжки для пружин амортизаторов своими руками

Если нет возможности изготовить стационарный съемник, можно сделать своими руками обычные стяжки.

Для этого нам потребуются следующие материалы:

резьбовая шпилька;
удлиненные муфты;
круглая труба;
обычные шестигранные гайки;
зажимы для крепления вентиляционных коробов.

Зажимы будут выступать в роли крюков. Для изготовления двух стяжек потребуется четыре зажима.

К двум зажимам привариваем удлиненные муфты, к оставшимся — отрезки круглой металлической трубы.

Отрезаем два куска резьбовой шпильки подходящей длины. На конец шпилек накручиваем по две гайки, и надеваем втулки из круглой трубы с приваренными к ним зажимами.

На верхнюю часть шпилек накручиваем удлиненные муфты с приваренным к ним зажимами. В результате у нас получилась пара стяжек для разборки амортизаторов.

Устанавливаем стяжки на пружину параллельно друг другу. После этого постепенно начинаем стягивать пружину.

Конечно, в отличие от стационарного съемника, самодельные стяжки намного дольше справляются с поставленной задачей. Но, как говорится: терпение и труд — все перетрут.

Важно подтягивать стяжки равномерно, чтобы не было перекосов. Иначе пружина может «выстрелить».

В плане удобства и скорости стационарный съемник выигрывает однозначно. Однако если нет возможности достать домкрат, то можно воспользоваться и стяжками.

Подробный процесс изготовления самодельных стяжек для пружин амортизатора вы можете посмотреть ниже — в авторском видеоролике. Своим опытом поделился автор YouTube канала «Самоделкин Умань».

Мне нравится1Не нравится

Андрей Васильев

Задать вопрос

Как выполнить стяжку пружин амортизатора самому?

Если вам необходимо провести ремонт амортизационных стоек или подвески автомобиля, то возникает вопрос, чем стянуть пружину амортизатора. Для достижения этой цели используют стяжки для пружин. Они необходимы для того, чтобы сжать и снять пружину любого типа.

Оборудование для стяжки пружин

Стяжки для пружин могут быть двух видов, в зависимости от основного принципа действия:

• Механические – основаны на механическом действии на пружину. Цена их невысокая, и они часто используются мастерами-автолюбителями.

•Гидравлические – действие на пружину создается при помощи гидравлического насоса. Используются в крупных автосервисах. По цене значительно дороже.

Съемники для пружин также могут быть переносные и стационарные. По цене отличаются не очень, но кардинально разнятся способом использования. Если вы решили провести ремонт транспортного средства самостоятельно и не знаете, какой съемник вам понадобится, то стоит обратить внимание на диаметр сжимаемой пружины. Это является основной характеристикой при выборе стяжки.

В автосервис обычно покупают сжиматели с большим диапазоном возможных размеров, поскольку их используют на разные машины. Если вы не отказались от идеи самостоятельно отремонтировать свое транспортное средство, то нужно обратить внимание на то, что некоторые модели стяжек предлагаются изготовителем конкретно для подвесок определенных типов. Но могут быть и универсальные.

Как сделать прибор для стяжки самому

Если посчитать цену составляющих съемника для пружин, то она окажется значительно ниже, чем цена готового съемника. Поэтому возникает вопрос: как сделать съемник для пружин своими руками. Самому изготовить стяжки для пружин возможно. Но при этом надо иметь сварочный аппарат и способность изготовить что-то своими руками.

Ясно, что принцип их действия будет основан на механическом воздействии на пружину. Для одной пружины необходимо две стяжки, закрепленные с противоположных сторон для равномерного сжатия. Их конструкция стандартна: резьбовой стержень с крючками и гайки. Вращая ключом стержень или гайки, можем легко сжать пружину. Поскольку конструкция проста, то и не требует особых умений при изготовлении. Но следует помнить, что изготовленное вами приспособление должно быть надежным, поскольку теперь вы сами отвечаете за свое здоровье.

Необходимый инструмент

Итак, необходимо иметь сварочный аппарат и болгарку. Также необходимо приобрести два стержня с резьбой диаметром 16 мм, четыре длинных гайки под эту резьбу и стальную трубу диаметром 16-16,5 мм, арматуру.

Процесс изготовления

Рассмотрим процесс изготовления стяжек пружин амортизаторов по пунктам:

1. Нарежьте резьбовые стержни (2 шт.) необходимого размера. Их длина должна быть не меньше, чем длина пружины в свободном состоянии. Слишком длинные стержни будут неудобны в использовании;

2. Из арматуры нарежьте (8 шт.) заготовки для крючков длиной примерно 30 см;

3. Из трубы отрежьте цилиндры (4 шт.) длиной приблизительно 10 см;

4. Из арматурных заготовок согните крючки;

5. С помощью сварки приварите по два крючка к каждому цилиндру. Процесс сваривания производим на плоскости, добиваясь симметричности деталей;

6. Собираем комплектующие (на стержень надеваем два цилиндра со встречным направлением крючков и накручиваем на концы гайки).

В некоторых конструкциях посредине резьбового стержня приваривают длинную гайку. Тогда процесс сжатия производится ключом, поворачивая сам стержень за данную гайку. Изготовить стяжку для пружин можно, использовав старый домкрат. Главное, чтобы это было надежно и безопасно. Рассмотрим процесс по пунктам:

1. Укоротите немного ножку домкрата. Следите, чтобы это не повлияло на работу домкрата.

2. Из подручных средств подберите держатель стойки. Например, можем взять головку шатуна или другую подходящую деталь с автомобильной разборки. Необходимо, чтобы она была подходящей формы и могла выдерживать большие нагрузки.

3. Крепим ножку домкрата и держатель. Поскольку они состоят из разных материалов, использование сварки является невозможным. Поэтому сверлим отверстия и закрепляем двумя болтами

4. На верхнюю часть домкрата привариваем из металлического уголка верхний держатель. Для надежности делаем его немножко длиннее в виде срезанной буквы А и привариваем дополнительное ребро жёсткости к корпусу домкрата.

5. С помощью краски придаем конструкции эстетичный вид.

Данный держатель намного удобнее в использовании, чем покупные. Описанные способы изготовления стяжек пружин амортизатора не являются единственными. Они могут отличаться размерами, используемыми материалами и подручными средствами. Стоит включить фантазию и правильно приспособить на первый взгляд ненужные детали в вашем гараже, и этот творческий процесс принесет вам удовольствие не только финансовое, но и моральное.

Как правильно стягивать пружину

Поскольку процесс немного опасный, то перечислим все пункты, из которых состоит стяжка пружин, чтобы обезопасить его полностью. Следуйте основным пунктам:

1. Поднимите машину домкратом и с противоположных сторон установите на пружину две стяжки;

2. Вращайте гайки пальцами рук до надежного зацепления крючков стяжек и пружины;

3. Продолжайте вращать гайки ключом. Причем вращение необходимо проводить небольшими шагами на разных стержнях поочередно. Пружина должна сжиматься симметрично с обеих сторон.

4. Снимайте пружину, если вы точно убеждены, что она надежно сжата стяжками.

Используя приспособление для сжатия пружин стойки своими руками, придерживайтесь правил:

• Резьбовые соединения смазывайте солидолом перед использованием стяжек для пружин.

• Никогда не снимайте стяжки со сжатой пружины, даже если она стянута дополнительно ремнем или проволокой. Это может быть опасно.

• Проводите работы осторожно. Важно, чтобы приспособления, изготовленные собственными руками, были безопасными в использовании.

Иногда бывают такие случаи, при которых ремонт приходится выполнять в полевых условиях. И тогда наличие стяжек для пружин является очень проблематичным. Возникает вопрос, как стянуть пружину стойки подручными средствами. И это возможно.

Если вы сняли стойку с амортизатором и хотите сжать пружину амортизатора для дальнейшего ремонта в домашних условиях, то можно использовать ремни безопасности.

Для этого необходимо два ремня. Продеваем их через витки пружины один напротив другого и завязываем бантиком каждый. При этом крайние витки пружины не должны участвовать в процессе сжатия. Далее необходимы два арматурных стержня или две металлических трубы, или просто крепкие деревянные палки. Они будут служить рычагами.

Кладем пружину на бок, просовываем под ремень рычаг и закручиваем ремень несколько раз посредине рычага. Для фиксации привязываем рычаг с помощью проволоки к виткам пружины. Переворачиваем конструкцию на другую сторону и с помощью другого рычага проделываем аналогичные действия. Если пружина сжата недостаточно, то поочередно подкручиваем рычаги и не забываем их фиксировать.

После того как пружина сжата, проводим дальнейшие ремонтные работы. В домашних условиях сжимать пружину амортизатора можно различными средствами: используя тиски и т.д. Все способы хороши, лишь бы они достигали конечной цели и были безопасны для вас. Проанализировав все варианты, вы должны выбрать для себя оптимальный, который принесет вам удовлетворительный результат.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Съемник для стяжки пружин своими руками. Стяжки для пружин амортизаторов своими силами. Как сделать простейший съемник по аналогии с промышленным

В статье будет рассказано как своими руками сделать полезное приспособление для каждого авто и мотто любителя.
Иногда возникает необходимость перебрать старые амортизаторы, заменить и в них сальник или другие износившиеся части. Правда для этого их нужно разобрать, и не так то просто снять с них пружины и после ремонта установить их обратно. Конечно, в продаже имеется большой выбор готовых, фабричных съемников, но они стоят довольно прилично, да и необходимость их использовать возникает не так часто.

Вот какие бывают заводские съемники:

Конструкция представленного в статье съемника предельно упрощена, как говорится «все гениальное просто!».

Для создания приспособления понадобятся:
— Шпилька и гайки к ней;
(толщина шпильки зависит от толщины пружин, которые понадобится снимать, автор использовал шпильку толщиной 12мм)
— Два полумесяца на шпильку;
— Трубка по диаметру шпильки;
— Болгарка;
— Сварочный аппарат.

Для начала нужно отрезать два куска шпильки нужной длины, чем больше, тем более универсальным съемник получится.
К полумесяцам привариваются такие вот площадки для увеличения площади соприкосновения с пружинной:

С другой стороны съемника одевается вот такая вот скоба. На подходящего диаметра трубку приваривается фиксатор пружины. Скоба не имеет резьбовых соединений, и свободно скользит по шпильке:

Чтобы сжать пружину, поверх скобы накручивается гайка, и затягивается до нужного сжатия пружины.
Вот фотографии готового съемника. Как видите, механизм работает.

Оборудование для стяжки пружин

Стяжки для пружин могут быть двух видов, в зависимости от основного принципа действия:

Механические – основаны на механическом действии на пружину. Цена их невысокая, и они часто используются мастерами-автолюбителями.

Гидравлические – действие на пружину создается при помощи гидравлического насоса. Используются в крупных автосервисах. По цене значительно дороже.

Съемники для пружин также могут быть переносные и стационарные . По цене отличаются не очень, но кардинально разнятся способом использования. Если вы решили провести ремонт транспортного средства самостоятельно и не знаете, какой съемник вам понадобится, то стоит обратить внимание на диаметр сжимаемой пружины. Это является основной характеристикой при выборе стяжки.

Как сделать прибор для стяжки самому

Необходимый инструмент

Итак, необходимо иметь сварочный аппарат и болгарку . Также необходимо приобрести два стержня с резьбой диаметром 16 мм, четыре длинных гайки под эту резьбу и стальную трубу диаметром 16-16,5 мм, арматуру.

Процесс изготовления

Рассмотрим процесс изготовления стяжек пружин амортизаторов по пунктам:

2. Из арматуры нарежьте (8 шт.) заготовки для крючков длиной примерно 30 см;

3. Из трубы отрежьте цилиндры (4 шт.) длиной приблизительно 10 см;

4. Из арматурных заготовок согните крючки;

1. Укоротите немного ножку домкрата. Следите, чтобы это не повлияло на работу домкрата.

5. С помощью краски придаем конструкции эстетичный вид.

Как правильно стягивать пружину

1. Поднимите машину домкратом и с противоположных сторон установите на пружину две стяжки;

2. Вращайте гайки пальцами рук до надежного зацепления крючков стяжек и пружины;

4. Снимайте пружину, если вы точно убеждены, что она надежно сжата стяжками.

Используя приспособление для сжатия пружин стойки своими руками, придерживайтесь правил:

Резьбовые соединения смазывайте солидолом перед использованием стяжек для пружин.

Никогда не снимайте стяжки со сжатой пружины, даже если она стянута дополнительно ремнем или проволокой. Это может быть опасно.

Проводите работы осторожно. Важно, чтобы приспособления, изготовленные собственными руками, были безопасными в использовании.

Если вы сняли стойку с амортизатором и хотите сжать пружину амортизатора для дальнейшего ремонта в домашних условиях, то можно использовать ремни безопасности. Для этого необходимо два ремня. Продеваем их через витки пружины один напротив другого и завязываем бантиком каждый. При этом крайние витки пружины не должны участвовать в процессе сжатия. Далее необходимы два арматурных стержня или две металлических трубы, или просто крепкие деревянные палки. Они будут служить рычагами.

На чтение 4 мин.

Для того чтобы провести стяжку пружин амортизаторов своими руками, необходимо приобрести съемник и следовать простейшим инструкциям. Тогда этот процесс станет легким и доступным у каждого в гараже.

Довольно часто случается так, что амортизаторы на автомобиле изнашиваются или выходят из строя. Это не удивительно, а причин таким последствиям может быть множество. В таком случае каждый владелец машины сталкивается с рядом неприятностей и единственным их решением может быть замена амортизаторов.

Провести ее можно в сервисном центре или у себя в гараже, однако для этого понадобится стяжка пружин (некоторые называют их спиралями амортизатора), для которых нужен специальный съемник, а также некоторые знания и умения.

Как устроен амортизатор

Обязательной составляющей каждого амортизатора является пружина. Существуют сейчас всевозможные прогрессивные виды данного механизма такие как, масляные или пневматические, однако в конструкцию каждого из них входит все тот же спиральный элемент, помогающий удерживать заданный уровень автомобиля над землей, а также облегчающий работу при нагрузке на само амортизирующее устройство.

Довольно часто случается так, что амортизатор находится в полном порядке, в то время как пружинящий элемент износился, потерял необходимую жесткость или вовсе лопнул. В таком случае нужна ее срочная замена, которую возможно провести своими руками только имею съемник.

Существует обратная сторона медали, когда с пружиной все в полном порядке, а нужно провести ремонтные работы с самим амортизатором, в этом случае съемник будет незаменим.

Что такое съемник

Съемник, это специальное устройство, которое позволяется проводить сжатие пружин амортизаторов, чтобы в дальнейшем можно было продолжать ремонтные работы. Вариаций данного устройства существует масса, однако самый распространенный съемник для пружин — это две металлические рейки с нарезанной по всей их длине резьбой и закрепленные по обе стороны крюки, которые при повороте идут навстречу друг другу. Т.е. когда нужно проводить сжатие пружин, достаточно просто проворачивать рейку, а закрепленные крюки будут стягивать пружину.

Существует еще более упрощенный метод съемника — ременной. В таком случае используются две «лягушки» с заправленными в них прочными тканевыми ремнями. Ремни прокидываются на верхний и нижний виток пружин, далее владелец авто начинает работать «лягушками», нажимая на каждую поочередно. Впоследствии этих действий ремни натягиваются, и «спираль» начинает стягиваться, после чего можно проводить ремонтные работы.

Процесс стяжки пружин

начнем с того, что описанные выше съемники не единственные в своем роде, бывают еще несколько конфигураций этого устройство, его также можно сделать своими руками или просто купить. Однако без него стяжка будет сущим кошмаром и практически невыполнимым заданием.

Приступая же к выполнению этой операции необходимо, прежде всего, снять стойку с амортизатором, предварительно поставив автомобиль на домкрат и надежно его зафиксировав.

Далее съемник крепится на верхний и нижний виток пружин, и начинается работа руками. В зависимости от того, каков принцип работы вашего съемника, вы будете либо вращать какой-то его элемент, либо как в случае с «лягушкой» поочередно работать двумя педальками.

На этом стяжку можно считать завершенной, главное, что нужно помнить, это не стоит сжимать пружину полностью, повышая риск поломки, как самой пружины, так и приспособления для сжатия. Достаточно просто высвободить нужный вам элемент от давления и провести ремонт или замену амортизирующего механизма.

Что касается использования съемника, тот он призван облегчить весь процесс ремонта, ведь без него пришлось бы не только фиксировать стойку тисками, но еще и прилагать огромные усилия для сжатия пружин, нужно было бы, чтобы их кто-то держал, пока вы занимаетесь всем механизмом и т.д.

К тому же, используя данное приспособление, вы делаете процесс ремонта безопасным для себя, практически, исключая шанс срыва пружины.

Вывод

Процесс стяжки пружин амортизатора это та мера, с которой сталкивается каждый водитель, пожелавший провести ремонт амортизаторов своими руками, а не везти своего «железного коня» в автосервис. Однако без съемника провести данную операцию не то чтобы совсем невозможен, но она будет сопровождаться массой сложностей и достаточно высоким риском для человека. Если же использовать столь простое и не дорогое приспособление для стяжки, риск сразу же сводиться к минимуму, а сам процесс работы становится легким и быстрым.

Одной из основных процедур при ремонте передней подвески является замена стоек. Это относится к автомобилям с подвеской Макферсон, когда стойка собрана. То есть стойка представляет собой амортизатор, пружину и опору с чашкой. Все это закреплено гайкой, которая накручена на стержень амортизатора. В итоге стойка находится в постоянной «боевой готовности», когда на сжатие работает пружина, а на растяжение амортизатор.

Но в этой статье мы хотим рассказать не о работе стоек, а о том, как трудно порой приходится автолюбителям при снятии пружины. Все дело в том, что пружина на стойке довольно мощная, а значит усилие ее сжатие очень большое. В итоге, при раскручивании гайки на штоке пружина может «стрельнуть», что может привести к травме. Да к тому же еще и при обратной сборке встанет вопрос о том, как же собрать стойку обратно, то есть сжать пружину. В помощь автолюбителям в этом случае предлагаются в основном всевозможные съемники пружин. Обычно это система шпилек с крючками или шайбами. В итоге стягивание пружин происходит за счет скручивания гайки по шпильке. Этот способ снятия пружиня вполне жизненный, однако и имеет свои недостатки. Основным из которых является большое время на закручивание раскручивание гаек по шпильке. В этой статье мы хотели бы вам предложить другую альтернативу, прекрасно справляющуюся с этой задачей, при этом требующую от механика гораздо меньших усилий.

Приспособление для быстрой разборки стоек, замены (сжатия) пружины на них в гараже своими руками

Принцип работы этого приспособления основан на увеличении крутящего момента за счет изменения плеча приложения силы. Можно сказать классическое решение для большинства случаев в механике. Так точками опоры будет стена, к которой консолью приделано плечо и стойка вернее пружина. Здесь усилия прилагаемые на стойку будут зависеть от длины рычага плеча. Фактически это ручки нашего приспособления. На них можно просто присесть и человеческого веса вполне хватит для того, чтобы сжать пружину. Взгляните на рисунок.

А теперь по порядку, как будет происходит замена, снятие пружины со стойки. Первоначально необходимо развести плечи приспособления и установить на чашку над пружиной. Далее сводим плечи между собой фиксируем, например отрезком трубы.

Дале просто садимся на трубу и тем самым сдавливаем пружину. Усилие на пружину можно регулировать собственным телом, садясь на рычаге чуть дальше или ближе к стойке. Откручиваем гайку, удерживающую поворотную опору и чашку пружины.

Аккуратно встаем, тем самым снимая напряжение сжатия на самой пружине, которая еще установлена на стойке. После распрямления пружины снимаем ее со стойки.

Установку и сжатие новой пружины производим в обратной последовательности.

Резюмируя о съемнике пружин…

Необходимо сказать о том, что применение подобного приспособления оправдано особенно в тех случаях, когда замена пружины на стойках подобного типа происходит часто. В основном это автосервисы. Также надо заметить, что приспособление универсально. На нем можно демонтировать пружины со стоек любых авто, фактически меняя высоту плеча, которым поджимается пружина. Работы связанные со снятием и заменой пружины при применении такого приспособления будут значительно упрощены, что пожалуй является определяющим фактором при решении вопроса о изготовлении чего-то подобного в вашем гараже.

Стяжка пружин амортизаторов своими руками просто и реально

На чтение 4 мин. Просмотров 1.1k.

Провести ее можно в сервисном центре или у себя в гараже, однако для этого понадобится стяжка пружин (некоторые называют их спиралями амортизатора), для которых нужен специальный съемник, а также некоторые знания и умения.

Амортизатор

Как устроен амортизатор

Что такое съемник

Процесс стяжки пружин

Приступая же к выполнению этой операции необходимо, прежде всего, снять стойку с амортизатором, предварительно поставив автомобиль на домкрат и надежно его зафиксировав.

Что касается использования съемника, тот он призван облегчить весь процесс ремонта, ведь без него пришлось бы не только фиксировать стойку тисками, но еще и прилагать огромные усилия для сжатия пружин, нужно было бы, чтобы их кто-то держал, пока вы занимаетесь всем механизмом и т.д.

Вывод

Изготовление приспособления для стяжки пружин

Полезные приспособления /07-сен,2018,10;05 / 6140
Сейчас мы рассмотрим, как можно изготовить своими руками одно полезное устройство, которое пригодится каждому авто- и мотолюбителю.

Бывает нужно перебрать старый амортизатор, заменить сальники, прочие детали, которые уже износились. В этом случае амортизатор нужно разбирать, при этом пружины снимаются довольно непросто, и после обслуживания устанавливаются тоже с трудом. В данной ситуации простым решением может стать фабричный съемник, но такое приспособление стоит немалых денег, да и его покупка может быть не совсем целесообразна, так как пользоваться им приходится не часто.
При частом разрезании пружин приходится подолгу возиться со стяжками пружин и стойкой, и на это уходит времени по часу-полтора. Когда ее заряжаешь, что только на ум не придет – соскакивает по сто раз, криво идет, да еще есть риск получить травму.
В итоге, в результате использования домкрата от Москвича, уголка 30х30, двух штоков от амортизаторов и шатуна какой-то иномарки, был собран домкрат-стяжка. Все делалось «на глаз», быстро, поэтому этот съемник пружин своими руками идет без указания размеров.

Для работы использовались такие инструменты как болгарка, сверлильный станок, сварка, гаечные ключи.
Штырь домкрата был отпилен, и головка шатуна (теперь это держатель стойки).

Поскольку шатун сделан из чугуна, и сварка здесь не поможет, нужно просверлить пару отверстий, чтобы прикрепить нижний держатель, и стянуть болтами.

Нижнюю часть верхушки прикручиваем по месту с помощью болтов, правда болты были взяты немного длинные. Вместе с тем верхний держатель, то есть проушина, приварена к нижней части. Используя штоки амортизатора, сделал косынки для усиления, при этом все рассчитано под любую стойку.
Краску взял ту, которая была в хозяйстве – серебренная.
Устройство работает плавно, быстро, безопасно, сравнивая с простой покупной стяжкой, которая норовит слететь и отправить пружину в лоб. К тому же приспособление вышло экономичным. В общем, съемник пружин своими руками получился отличный, пользоваться этим инструментом одно удовольствие.
Как сделать съёмник пружин амортизаторов своими руками
Любой автолюбитель знает, что за амортизаторами нужно следить постоянно. Выход из строя этого небольшого узла может грозить поломками элементов подвески, ходовой части, тормозной системы. Кроме того, возрастают риски неконтролируемых заносов.
При появлении явных признаков неисправности амортизаторов (подтекание масла из него, деформация корпуса, следы коррозии и т.д.) узел надо менять. И тут, естественно, владелец машины сталкивается с проблемой пружинных элементов. Их нужно сжать-разжать (или заменить).
Лучше применить для этой цели специальный съемник.
Но можно ли сделать съёмник пружин амортизаторов своими руками? Ведь механизм сей не ахти, какой сложности?
Можно, с заводскими устройствами мы познакомились в этой статье, теперь строит посмотреть на сам принцип работы приспособления, правда, гидравлического типа (в большинстве случаев, кстати, данным оборудованием можно пользоваться непосредственно на самом авто):

Сложно, как видно, ничего нет, просто при изготовлении самодельного съемника пружин надо гидравлику заменить механикой. Он будет проще и дешевле. Следует заметить, что конструкцию изначально надо адаптировать под переднюю подвеску. Ее амортизаторы «летят» чаще всего.
Связано это с тем, что у передней части автомобиля — более расширенные функции, большую часть нагрузок при движении воспринимает на себя именно она.
Умельцы давно научились делать своими руками съёмники пружин амортизаторов. Например, это видео показывает подобное устройство, сооруженное из обыкновенного домкрата (при сжатии пружинного элемента съемником необходимо следить за тем, чтобы ее не перекосило):

Такой самодельный съемник пружин прост до неприличия и практически ничего не стоит (немного поработать со сваркой таки придется).
Нет сварки или не хочется заморачиваться с ней? Есть более упрощенный вариант съемника своими руками:

Шпильки в хозяйстве могут найтись, а 6 фигурных щечек с резьбовыми отверстиями можно заказать токарю. Как освободить захваты? Помещаем пружину под машину, опускаем домкрат, снимаем захваты, поднимаем домкрат. Зажим — в обратной последовательности.
Вариантов может быть множество, нужно только включить фантазию. Подобные съёмники пружин амортизаторов, сделанные своими руками, значительно экономят время.
17 января 2018Teor21
Как сделать съемник пружин амортизаторов своими руками
При ремонте или настройке подвески автомобиля, возникает необходимость зафиксировать пружину в определенном положении.
Для этих работ есть сервисное приспособление: съемник пружин, с помощью которого можно снять элементы ходовой как в специализированной мастерской, так и в гаражных условиях.
Различные концепции инструмента:
Рассмотрим второй вариант подробнее.
Фирменные приспособления для стяжки пружин
Конечно, существует спецоборудование, используемое при ремонте автомашин определённого бренда. Для сжатия пружин, однако, чаще используются универсальные стяжки. Внешний вид этих устройств показан на рисунке:
Фирменные стяжки пружин
Понятно, что набор универсальных стяжек можно купить в магазине. Однако стоимость такого оборудования – выше, чем цена всех составных элементов в сумме.
Варим стяжки самостоятельно
В общем, стяжки пружин амортизаторов есть смысл изготовить самим. Как это выполнить, рассматривается дальше.
Четыре гайки и две резьбовые штанги
Металлические изделия, перечисленные ниже, легко найти почти в любом супермаркете. К примеру, можно купить два стержня с резьбой М16. Ещё понадобятся четыре удлинённые гайки, а также стальная сантехническая труба. Её внутренний диаметр – 16-16,5 мм.
В итоге получится то, что показано на рисунках. Понадобится и стальной прут, который идёт на изготовление арматуры. Рассмотрим, как изготовляются стяжки:
От трубы отрезают два одинаковых цилиндра, длина которых равна 80-120 мм;
Резьбовые стержни при необходимости можно укоротить;
Из арматуры изготовляют 8 стержней длиной примерно 30 см;
С помощью любого гибочного оборудования стержни гнут так, чтобы получить крючки;
Четыре стержня приваривают к двум гайкам, ещё четыре – к отрезкам трубы;
Набор комплектующих на данном этапе полностью готов к использованию.
Сварку проще выполнять, расположив заготовки на плоскости. Суть этих слов иллюстрируется рисунком:
Как приварить стержни-крючки
Собственно, дальше приводится фильм, где технология показана «от и до». Автор даже решил проблему с отсутствием гибочного станка: чтобы согнуть один стержень, нужны два таких же стержня, приваренных к стальному профилю.
Если читатель считает, что использование сварки – это сложно, то лучше не рисковать. Сварные соединения выдерживают значительную нагрузку, но только если они выполнены по всем правилам. Стяжки пружин можно изготовить без сварки. Подходящий чертёж приводится ниже.
Две стяжки за 10 минут (видео)
Как сделать самостоятельно
Итак, мы определились, что съемник амортизаторов нам очень необходим, остается дело за малым – как его сделать своими руками? Тут на помощь должна прийти способность каждого человека логически мыслить и анализировать – что не нужное существует в хозяйстве и что вы умеете делать.
Выполняя съемник важно помнить, что он должен подходить именно под вашу модель автомобиля и тип амортизаторов.
Если сваривание деталей для вас не проблема – тогда вперед делать деталь таким способом, если в домашнем арсенале присутствуют крепкие лишние домкраты, они могут стать помощником и т.д.
На примере рассмотрим, как соорудить съемник амортизаторов:
Берем металлическую трубку диаметром 18-22 миллиметра и отрезаем от нее 4 куска по 15 сантиметров, не забывая при этом сгладить края. Это важно не для самой конструкции, а для ее безопасности. Кроме этого, все работы стоит проводить в перчатках.
Дальше отрезаем несколько кусков металлического прута диаметром 10 миллиметров, длиной 25-30 сантиметров. Их должно быть 8 одинаковых штук, после чего равномерно загибаем один край прута, чтобы он имел форму одностороннего крючка. Обратите внимание, что такой прут очень тяжело согнуть, поэтому для такого процесса лучше использовать дополнительные металлические опоры.
Готовим четыре больших гайки М16 или другого размера, в зависимости от выбранного диаметра будущей узкой трубки или штанги.
Между двух металлических крючков из прута вставляем один кусок отрезанной трубы и свариваем эту конструкцию с обеих сторон. Аналогичные действия стоит произвести и с остальными деталями. В итоге должно получиться 4 малых детали из трубы и 2 крючка.
Далее стоит обрезать края прута так, чтобы деталь заканчивалась на трубе, другими словами выравниваем деталь до уровня трубки.
Измеряем большую пружину амортизатора. Она будет разной у каждой модели автомобиля, поэтому сразу берите свою, причем с передних колес. Так важно делать потому, как на передних колесах амортизатор выходит из строя чаще всего, поскольку всю нагрузку берут на себя передние колеса. Измерения стоит начинать от первого большого витка и заканчивать последним большим витком пружины.
По измеренному размеру пружины отрезаем два куска узкой крепкой трубки или штанги диаметром около 1 сантиметра и края сглаживаем. Труба должна быть очень крепкой, можно взять с уже заготовленной резьбой по большой части трубы. На нее одеваем с каждой стороны сваренные трубы с прутами и закручиваем гайкой. Примите во внимание, что на узкую крепкую трубку важно сделать еще и резьбу, чтобы гайка шла «как по маслу».
Одевать сваренные крючки стоит так, чтобы округлый край был внешним, а концы смотрели внутрь пружины.
Для крепости конструкции, контргайку с одной стороны можно заварить. Можно заваривать не гайку, а сваренную трубку с прутами, это по желанию мастера. Можно оставить полученную конструкцию так, как получилось и протестировать ее на нерабочем амортизаторе.
Это интересно: Как снять ручку стеклоподъемника на Калине
Вы будете использовать его не один раз, а может и не два, поэтому не думайте, что это одноразовое приспособление. Для того, чтобы быстро и наименее затратным способом выполнить эту вспомогательную деталь – проанализируйте, какие запчасти есть у вас дома. Если сварочный механизм недоступен – значит можно обойтись и без него, но используя другие детали.
Включайте фантазию и логическое мышление прежде, чем начнете работу. Можно очертить план действий на бумаге и поэтапно все выполнять. Посоветуйтесь и с бывалыми автолюбителями, мастерами – может они подскажут самую легкую версию производства съемника своими руками. В любом случае, если вы хотите сэкономить на таком вспомогательном устройстве – у вас это обязательно получится. Удачи!
Как нужно стягивать пружину?
Перечислим, какие шаги включает стяжка пружин амортизатора, проводимая своими руками. Всё выглядит просто:
Когда кузов удерживается домкратом, к пружине подносят две стяжки с противоположных сторон;
Вращая гайки руками, добиваются уверенного зацепления крючков и пружин;
Используя ключ, гайки на разных стержнях вращают по очереди;
Лучше перестраховаться и закрепить сжатую пружину ремнями или проволокой.
Видео стяжки пружин на амортизаторе
Пояснений здесь не требуется. Результат показан на фото.
Пружина, сжатая стяжками
Пользуясь самодельным и даже покупным оборудованием, придерживайтесь простых советов:
До использования стяжек резьбовые соединения смазывают циатимом или солидолом;
Со сжатой пружины стяжки снимать нельзя, даже если её фиксируют дополнительно;
Проводя работы, соблюдайте максимальную осторожность. Лучше пожертвовать кузовными деталями, чем собственным здоровьем.
Особенности подвески автомобилей Лифан рассматриваются в данных статьях:
Самодельные съемники пружин с автомобильных стоек – видео
Самодельная стойка переносная
С креплением к стене
Итог: Стоимость самодельных съемников пружин стремится к нулю, поскольку собираются они буквально из хлама. А без них, обслужить подвеску автомобиля не представляется возможным.
На сайте продавца доступен «Онлайн консультант». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800. Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен «Онлайн консультант». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен «Заказ в один клик». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
Читать также: Припой для пайки маркировка
На сайте продавца доступен «Онлайн консультант». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800. Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800. Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен «Заказ в один клик». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800. Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен «Заказ в один клик». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800. Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен «Заказ в один клик». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен «Онлайн консультант». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен «Заказ в один клик». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен «Онлайн консультант». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен «Онлайн консультант». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен «Онлайн консультант». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800. Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
На сайте продавца доступен «Заказ в один клик». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»
Иногда требуется сжать пружину подвески, не снимая её с автомобиля. Для этого нужны стяжки. В простом случае стяжками могут служить два или несколько стержней, снабжённых так называемыми зацепами. Зацепы своими крючками цепляются к пружине снаружи. Все стяжки, как правило, размещают с противоположных сторон пружины. А затем, вращая ключом резьбовые стержни, можно легко выполнить сжатие.
Чертежи универсальных резьбовых стяжек
Вернёмся к вопросу, как самим изготовить приспособление для стяжки пружин амортизаторов. Ниже показан внешний вид готовых приспособлений:
Резьбовые стяжки, изготовленные на заводе
На одной стороне стержня нарезана левая резьба, на другой – правая. Шаг резьбы используется стандартный, М18. Но покупкой резьбовых штанг здесь не обойтись. А чтобы нарезать резьбу самим, понадобится специальное оборудование.
Чертежи узлов, составляющих всю конструкцию, приведены здесь:
Резьбовая стяжка (3 детали)
Чтобы изготовить детали, нужно располагает токарным, сверлильным и, наверное, фрезерным станком. Возможно, проще обратиться в мастерскую. Распечатайте чертёж, скачав его с сайта.
Скорее всего, других чертежей универсальных стяжек в интернете нет. А то, что показано выше, взято из книги по ремонту отечественных авто. Можете пользоваться.
Допустим, стяжки были изготовлены согласно чертежам и все детали друг к другу подходят. Но и тогда совет об использовании смазки остаётся в силе. Нужно взять солидол или циатим и нанести этот материал на резьбу гаек.
Упаковка циатим-201, 20 гр.
Смазка циатим-201 – материал достаточно дорогой. Можно снизить расход, смешав его с машинным маслом в пропорции 50/50. Желаем удачи.
Самодельный съёмник пружин амортизаторов сделанный своими руками из домкрата: фото изготовления самоделки.
Автор сделал удобное приспособление — самодельный съёмник пружин стоек автомобиля. Съёмник сделан из ВАЗовского домкрата.
На фото показан процесс изготовления приспособления.
Для чего нужен съемник
Каждый амортизатор автомобиля имеет внешнюю пружину, которая очень прочно крепится к краям детали. Она также берет на себя функции защиты от больших частиц и осуществляет небольшое амортизирующее действие. Без крепких пружин установка амортизатора не имеет смысла, поскольку он очень быстро повредится. Значит стоит вопрос – как их ставить и снимать.

Съемник амортизаторов помогает ремонтнику легко избавиться от пружин и перейти к ремонту основной детали или замене ее защиты. Он может быть как гидравлическим (такое устройство может продаваться в специализированных магазинах) или механическим (его можно изготовить в домашних условиях своими руками).

Тип съемника говорит о схеме его работы и о времени на работу с ним. Другими словами, механический съемник будет медленнее выполнять задачи и с привлечением физической силы, но разве это важно, если речь идет о существенной финансовой экономии на техническое обслуживание, замену амортизаторов и покупку гидравлического типа.
Communities › Оснащение Гаража и Инструмент › Blog › Стяжки пружин своими руками
Всем привет. Местами подвески кручу. И приходиться менять пружины, а дело это довольно не безопасное, может и в голову прилететь, и без пальца оставить. Но делать то нужно)). И дабы облегчить себе труд решить изваять станок для сжатия-отпуска пружин из волговского домкрата (подсмотрел в инете). Но после пол дня сварки, я понял, что в основном в ютубе им сжимают мелкие пружины, которые я и обычными стяжками в легкую сожму. Да и еще тарелки должны быть ровные, иначе все наперекосяк сжимаеться, и к этому еще добавилось что мой домкрат был уже ушатан и не хотел работать как положено. Все это я к чему. А к тому, что после я ПСИХАНУЛ, разрезал всю халабуду, и сделал из винтов хреновых домкратов отличные стяжки, которые не подведут. Да и еще заводские переделал и теперь и они довольно надежны и удобны. Что собственно получилось Вот стяжка из старого нерабочего домкрата для рено 19. Домкрат погнуло, а винт надежен. Но я внес одну очень нужную модернизацию в это устройсво. Я добавил к нему опорный подшипник (красненький на фото), который был в домкрате. Т.е если раньше (опробованно) когда крутишь гайку, ее могло закусить от трения, стяжку могло рвануть в сторону и она естественно слетала, ТО теперь опорный подшипник этого сделать не позволит, все крутиться как помаслу и стяжка стоит мертво. Захваты сделаны из звена толстой цепи, никогда не разогнуться)))
Делаем стяжки пружин из старого домкрата
Сегодня снял стойку, вот нужно отремонтировать но речь пойдет не о ремонте стойки, а о стяжке пружины. Много видел разных вариантов, из домкрата все делают ВАЗовского по-моему оригинального, но у меня такого нет, а есть по домкрат от Волги ГАЗ 21, вот сейчас я из него попытаюсь сделать съемник. Ещё понадобилось пару обрезков уголка, шатун от той же волги, ну и сварка и болгарка.
В принципе что тут пытаться я его сейчас и буду делать, для этого нужен домкрат, шатун с автомобиля Волга.
Дальше буду делать и показывать что и как….
Вот что получилось вниз приварен шатун, Вот такие два отрезка, (на выставку не собираюсь ))) на внешний вид особо не обращайте внимания.
Вот такой получился съемник, сейчас я его окультурю, зачищу и пульну из баллончика немного, чтобы он лучше был и покажу как он работает.
Это я не сам придумал, это я подсмотрел и переделал. Вот таким образом мы сжимаем саму пружину без чашки и конструкции, которая стоит сверху амортизатора.
Отличная получилась конструкция, которая прошла испытания и зарекомендовала себя на отлично))) Всем пока.
Автор; Алексей Авраменко Черкассы, Украина
Как сделать съемник пружин амортизаторов своими руками
Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» сегодня мы с вами рассмотрим один из вариантов изготовления самодельного съемника пружин амортизаторов своими руками, а так же просмотрим пошаговые фото сборки пружинного съемника и видео.. Каждый автолюбитель кто хоть раз ремонтировал подвеску легкового автомобиля прекрасно знает, как непросто снимаются пружины амортизатора и чтобы выполнить эту операцию без специального инструмента придется изрядно изловчиться. А вот если немного подумать и применить смекалку, то простой съемник амортизационных пружин вполне можно изготовить самостоятельно и при этом с минимальными затратами, так сказать простой и бюджетный вариант инструмента облегчающего жизнь автомобилисту.
Устройство и принцип действия представленного съемника на самом деле довольно прост и понятен, за основу взята сжимающая сила винтовой стяжки пружины, а именно на шпильке установлены 2 металлических крюка которые зацепляются за пружину и под воздействием закручивания гайки пружина сжимается, а затем извлекается с стойки.
И так, давайте рассмотрим, что конкретно понадобится для сборки съемника.
Материалы
металлическая труба 16-20 мм
шпилька М-14
уголок
гайка 2 шт
солидол
Инструменты
сварочный инвертор
дрель
тиски
молоток
гаечный ключ
УШМ (болгарка)
Пошаговая инструкция по созданию съемника пружин амортизатора своими руками.
Как работает съемник пружин, и какими они бывают?
Для чего нужен съемник? Он преодолевает распрямляющее усилие пружин. Прилагаемая сила на кронштейнах съемника соизмерима с весом автомобиля, но это не означает, что его конструкция слишком дорогая и высокотехнологичная.
Существует множество вариантов, но они подразделяются всего на два вида: механический и гидравлический привод.
Механический съемник пружин
Чаще всего имеет резьбовой приводной механизм.

При достаточном диаметре шпильки (обеспечивающей хорошее передаточное отношение на резьбе), и длинной рукоятке ключа, можно без избыточных усилий сжимать пружины вручную.
Технология следующая: два съемника симметрично надеваются на стойку. Проворачивая шпильку с резьбой, вы сводите захваты к середине пружины прямо на амортизаторе, сжимая ее до необходимого размера.
Важно: Почему механический съемник нельзя применять поодиночке? При сжатии, пружина выгибается, контролировать этот процесс невозможно.

Установка одного съемника на пружину приведет к его поломке
Съемники, надетые с двух сторон, обеспечивают равномерное сжатие. При работе с подвеской грузовых автомобилей или тяжелых внедорожников, опытные мастера устанавливают по 3 или даже 4 съемника.

Правильная установка съемников на пружину
Полустационарные стойки
На сервисных станциях часто используют полустационарные стойки для снятия пружин со стоек амортизаторов. Инструмент достаточно универсальный, подходит к большинству подвесок. Благодаря редуктору приводного механизма, работать с ним удобно и безопасно.
Единственный недостаток – не всегда можно сжать пружину прямо на автомобиле. Все-таки это стендовое устройство: съемник работает с подвеской, снятой с автомобиля.
Популярное: Лебедка своими руками – простые способы изготовления
Рычажного типа
Аналогичная «проблема» у съемников рычажного типа. Механизм надежный и безопасный, но его габариты не позволяют подлезть в пространство под крылом авто.
Гидравлический съемник
Может быть переносным и стационарным. Работает по принципу домкрата: есть главный и рабочий цилиндр. Прокачивая жидкость с помощью рукоятки-рычага, оператор сжимает силовые скобы, между которыми находится пружина.

Компактный двухсекционный съемник может стать помощником и в домашнем гараже, а вот напольный стационарный станок подойдет лишь для автосервиса.

Давление в гидравлической системе нагнетается ножным рычагом. При этом руки автослесаря свободны, работать удобно и безопасно.
Разумеется, есть съемники с компрессорами, электроприводом, и прочими приспособлениями, облегчающими жизнь при обслуживании автомобиля. Всё это хорошо, пока вы не увидите ценник.
Порой выгоднее несколько раз посетить автосервис, чем приобрести промышленный съемник для личного пользования. Какой выход? Делать инструмент своими руками.
Стяжка для пружин амортизатора своими руками: пошаговая инструкция и рекомендации
Амортизатор — узел отвечающий за комфортную езду. Нередко стойка амортизатора требует замены. К примеру, потекла или просто выработала свой ресурс. В этом случае демонтируется весь узел. Процедура трудоемкая, но несложная. Понадобится такой инструмент как стяжка для пружин амортизатора. Устройство крайне простое, но в то же время необходимое при выполнении подобных работ.
Стяжка
Для выполнения работ необходимо будет снимать стойки с устройством. Поставьте авто, поддомкратив и зафиксировав положение (можно поставить на специальные подставки из колоды или же сварные – для пущей устойчивости машины).
Освободив амортизатор, приступим к стяжке пружин при помощи вышеописанного съемника. Вне зависимости от его вида и конструкции, крепим его за нижний и верхний витки пружины и начинаем работу руками;
Прокручиваем или работаем «лягушками» до ощутимого сжатия детали. Нужно отметить, что пружину полностью сжимать не рекомендуется. От этого может повысится риск поломки или приспособления, или самой детали. Нужно все делать как можно с большей аккуратностью, просто высвобождая элемент от давления, чтобы произвести ремонт или поменять фрагмент амортизатора.
Таким образом, само приспособление – съемник – призвано, чтобы облегчить жизнь автомастеру. Ведь без применения съемника пришлось бы стойку закреплять в тиски, прилагать большое усилие для сжатия пружины.
Также, необходимо, чтобы деталь удерживали дополнительно, пока вы производите работы с амортизационным узлом. А с применением съемника пружины, данные проблемы уходят, и ремонт становится под силу выполнить даже одному в условиях гаража или бокса. К тому же, использование данной процедуры обезопасит мастера от возможного срыва пружины, практически исключая его.
Необходимый материал и инструмент
Чтобы изготовить стяжку самому, понадобится металлический прут (арматура), два стержня с резьбой (М16), а также удлиненные гайки и металлическая трубка с внутренним диаметром в 16 мм. Этого будет вполне достаточно для изготовления полноценной стяжки.
Также желательно иметь под рукой болгарку для резки арматуры и несколько ключей под гайки. Набор инструментов минимальный, все это найдется в гараже любого автомобилиста. Ну а сейчас давайте подробно рассмотрим процесс сборки изделия.
Виды съемников
Всего существует 2 разновидности этих приспособлений:
Механические;
Гидравлические.
Первые представляют собой шпильки или рейки с резьбой. Вторые используют для сжатия витков пружин силу гидравлического насоса. Механические более простые, их вполне можно сделать самостоятельно. Также такие стяжки считаются более надежными.
Изготовление стяжки для пружин амортизаторов своими руками
С помощью болгарки отрезаем два метровых куска от заранее подготовленной трубы. Подгоняем под необходимую длину стержни с резьбой. Далее берем арматуру и размечаем восемь отрезков по 30 см. Распиливаем с помощью болгарки и любым гибочным оборудованием пытаемся сделать из прута крючки.
Стоит обратить ваше внимание, что понадобится еще сварочный аппарат. Если своего нет, то на время можно взять у соседа. Привариваем 4 предварительно отрезанных стержня к гайкам, оставшиеся 4 — к трубе. В принципе, мы изготовили стяжки для пружин амортизаторов своими руками и можем ими пользоваться. Давайте рассмотрим еще несколько интересных вариантов, которые пользуются популярностью среди автолюбителей.
Стяжка пружин амортизаторов из домкрата
Есть также альтернативный вариант, которые не требует особой подготовки и наличия большого количества инструмента. Для изготовления нам понадобится болгарка, шатун от классики, а также старый домкрат от ВАЗ (оригинальный). Порядок действий выглядит следующим образом.
С помощью болгарки отрезаем нижнюю опору на домкрате, а также заклепки. Далее в месте рычага для подъема/опускания домкрата с помощью сварки монтируем два ушка под болты. В месте, где были удалены заклепки, привариваем отрезок трубы размером 25х25, это же делаем и в месте приваренных ушек, только берем трубу 20х20. Можно дополнительно усилить домкрат с помощью еще одного отрезка трубы, обрезанного под необходимую длину. В целом же это приспособление для стяжки пружин амортизаторов довольно эффективно, и сделать его можно достаточно быстро без особых затрат.
Что нужно знать при демонтаже
Стяжка автомобильных пружин — процесс достаточно опасный. Если сделать некачественный сьемник, он может соскочить. Из-за большого давления вы рискуете получить травму. Именно поэтому необходимо быть крайне внимательным при выполнении таких работ.

Чтобы ничего не случилось, можно сделать стационарную стяжку. Конструкция её не отличается от вышеописанной. Единственное изменение — жесткое крепление к столешнице. Так стяжка для пружин амортизатора будет надежно зафиксирована, что значительно уменьшит риск получения травмы. Сейчас рассмотрим еще одну популярную и крайне эффективную конструкцию.
Просто и доступно
Берем два одинаковых по длине стержня. Резьба может быть любой, но удобней всего использовать стандартные М16 или же М18. Стержень должен иметь две резьбы: с одной стороны — левую, со второй — правую, или наоборот. По центру желательно жестко зафиксировать удлиненную гайку в качестве ограничителя. Есть такие покупные штанги, поэтому, если нет специального станка для нарезания резьбы, идем на авторынок.
Остается только приварить несколько крючков на гайки — и можно пользоваться. Чтобы устройство работало более мягко, резьбу и гайку желательно смазать. Можно обычным машинным маслом или солидолом. Здесь необходимо добиться плавного хода, подойдет практически любой смазочный материал. Также можно воспользоваться чертежами и отнести их токарю, который все сделает. Изготавливается стяжка для пружин амортизатора за несколько часов.
Еще несколько моментов
Вот мы и разобрались с вами, что сделать стяжку своими руками не так уж и сложно. Для этого, кроме желания, небольшого количества инструмента и времени, ничего не нужно. Если же стяжки нет, а пружину снять нужно, то лучше не рисковать собственным здоровьем и не экспериментировать, а обратиться в СТО.
Стянуть пружину амортизатора без стяжек не выйдет, об этом уже было сказано. Это не касается случаев, когда изделие потеряло свою упругость и имеет трещины. Рабочей такую пружину назвать уже нельзя. Можно найти огромное количество вариантов изготовления самодельных стяжек, самые популярные из них мы с вами только что рассмотрели.
Самодельная стяжка для пружин амортизатора делается быстро и просто. Главное — чтобы конструкция получилась прочной и выполняла свою основную задачу. Не забывайте, что если стяжка соскочит с пружины, можно получить серьезный ушиб от удара, поэтому всегда старайтесь держать пружину подальше от лица и надежно закреплять её, если есть такая возможность.
Содержание
Съемник
Стяжка
Итоги
В случае, если амортизатор в порядке, а вот элемент пружины вышел из строя, износился, потерял жесткость, его необходимо срочно заменить. Сделать данную операцию можно, имея специальный съемник (или в обратной ситуации, когда амортизатор подлежит ремонту, а с пружиной, вроде бы, порядок).
Искусство и наука создания собственных пружин
Конечно, пружины кажутся простыми, и в сущности они таковы. Что нельзя сказать о катушках проволоки, которые сжимаются под действием напряжения и энергии сюжета из-за их тенденции к повторному расширению и возвращению к своей первоначальной форме? Но если вы действительно пойдете и сделаете что-то свое, по какой-то причине, окажется, что есть несколько вещей, которые вам нужно знать.
Как объясняется в этом удивительно подробном обзоре от YouTuber This Old Tony, они требуют немного специального оборудования.Вам понадобится оправка, например, металлический цилиндр, который вы вставляете в токарный станок, чтобы вращать проволоку. Для пружин сжатия это может быть просто стержень со сквозным отверстием, но для пружин кручения требуется немного другое приспособление. Помимо этого, есть вопрос выбора материала, определения диаметра объекта, количества активных катушек и пространства между ними, все это влияет на то, сколько энергии он хранит, насколько сильно его можно сжать и как долго это продлится.
Это даже не все, что вам нужно знать:
Этот контент импортирован с YouTube.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Как и любой другой компонент, простая пружина может оказаться чрезвычайно важной. Высокотехнологичная, но все еще скромная пружина вызвала волну по Наскару в конце 90-х.
Хотя для большинства домашних целей вы, вероятно, могли бы просто взять какую-нибудь случайную пружину, которая у вас завалялась, или купить несколько в Интернете. Но, если вам понадобится что-то совершенно конкретное, полезно знать, как буквально начать катать свое собственное.
Источник: Этот старый Тони через Digg
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Как установить узел одинарной торсионной пружины
Перед тем, как приступить к замене, важно, чтобы мы начали эти инструкции с самого строгого предупреждения:
1.Для начала, если установлен сошник, отсоедините рычаг дышла сошника от ворот гаража. Обычно вам нужно удалить шплинт, сначала сняв шплинт, как показано на рисунке.
2. Отключите питание открывателя. Это предотвратит запуск открывателя, если кто-то случайно попытается открыть дверь, пока вы работаете.
3. Захватите тисками вертикальную направляющую примерно на 3 дюйма выше одного из роликов. Если вы установите неправильные пружины или перемотаете пружину, это предотвратит взлет гаражных ворот и сбивание вас с лестницы после наматывания пружины. весна.Это случалось со мной не один раз.
4. После установки горизонтальных направляющих на новую дверь или после снятия существующего пружинного узла установите концевые опорные пластины. Это должно быть внутри горизонтального угла и вертикального кронштейна флажка. Более узкое внешнее кольцо подшипника должно быть обращено к воротам гаража.
5. Вставьте два болта с квадратным подголовком и вручную затяните гайки, чтобы прикрепить концевую опорную пластину к углу гусеницы, как раньше.
6. Прикрепите верх концевой опорной пластины к косяку с помощью стопорного винта, как и раньше.
7. Затяните гайки, чтобы прикрепить нижнюю часть пластины к горизонтальному углу.
8. Вставьте левый конец вала с внешним диаметром 1 дюйм в концевую опорную пластину.
9. Идите вправо и наденьте новую концевую опорную пластину на вал. Убедитесь, что концевая опорная пластина установлена на внутренней стороне кронштейна флажка и под углом горизонтальной направляющей.Внутренняя выступающая обойма подшипника обращена внутрь гаража, как показано на рисунке. Новые кабельные барабаны будут давить на эти внутренние кольца подшипников.
10. Установите не менее двух болтов на нижнюю часть концевой опорной пластины, чтобы закрепить ее на горизонтальном уголке направляющей. На 12-дюймовых радиусных гусеницах, таких как эта, третий болт, крепящий концевую опорную пластину к кронштейну флажка, необязателен, если верх кронштейна должен быть прикреплен к косяку. На 15-дюймовых радиусных дорожках горизонтальный угол гусеницы соединяется с верхом скобка флага и не поддерживается скобкой флага.Затяните от руки гайки фланца, чтобы подобрать наилучшее положение концевой опорной пластины.
11. Прикрепите верх концевой опорной плиты к косяку с помощью винта с торцевой головкой 1 3/4 «X 5/16». Важный! Если этого не сделать на гусеницах с радиусом 15 дюймов, кронштейн часто выскакивает, порезанный вал, изнашивает подшипник и часто приводит к отсоединению тросов от барабанов. Внимание: не ломайте провода при закреплении Концевая опорная пластина.Провода для проушин датчика движения обычно проходят рядом с концевой опорной пластиной.Убедитесь, что провод не находится под металлом.
12. Затяните гайки, которые крепят концевую опорную пластину к горизонтальному уголку и вертикальному флажковому кронштейну.
13. Измерьте расстояние от верха ворот гаража до центра вала. Запишите это измерение.
14. Измерьте это расстояние от верхней части двери до жатки. Проведите линию на этом расстоянии карандашом или маркером.
15.Удерживайте анкерную скобу пружины напротив жатки, как показано. Линия, которую вы сделали на предыдущем шаге, должна совпадать с выемкой в скобе. Более длинный конец анкерного кронштейна пружины должен быть сверху.
16. Предварительно просверлите верхнюю часть обоих регулируемых пазов в скобе пружинного анкера. Дополнительно просверлите неподвижное отверстие в нижней части кронштейна.
17. Прикрепите пружинный анкерный кронштейн к перемычке гаражных ворот в том месте, где вы предварительно просверлили винты с шестигранной головкой.Обратите внимание, что я сдвинул анкерный кронштейн пружины немного влево. Поскольку болт с правой стороны перемычки ворот гаража мешал кронштейну, мне пришлось сдвинуть кронштейн. Хотя это не совсем по центру, это не повлияет на работу гаражных ворот. Если вы это сделаете, убедитесь, что вы закрепили скобу в середине доски на заголовке.
18. Захватите пружинный анкерный кронштейн тисками, как показано. Это предотвратит возможное выпадение вала и причинение травм или повреждения гаражных ворот или шахты.
19. Двигайтесь к левой стороне ворот гаража. Выдвиньте вал из пластины концевого подшипника и наденьте подшипник на вал, как показано. Примечание: подшипник должен быть обращен в том же направлении, что и концевая пластина подшипника слева.
20. Наденьте пружину, которую вы поместили с левой стороны двери вначале, на вал, как показано. Неподвижный конус должен быть направлен к центру гаражных ворот, в то время как заводной конус должен быть направлен к внешней стороне двери.
21. Вам может потребоваться ослабить установочные винты, чтобы пружина скользнула по валу.
22. Сдвиньте пружину и подшипник к центру двери.
23. Ослабьте установочные винты на кабельном барабане.
24. Наденьте тросовый барабан на вал, как показано на рисунке.
25. Вставьте вал обратно в концевую опорную пластину.
26.Двигайтесь к правой стороне ворот гаража и повторите этот процесс. Начните с вытягивания вала из концевой опорной пластины.
27. Наденьте тросовый барабан на вал, как показано. Вставьте вал обратно в концевую опорную пластину.
28. Измерьте, чтобы увидеть, насколько вал выступает за концевую опорную пластину с каждой стороны гаражных ворот. Отцентрируйте вал, выровняв это расстояние.
29. Снимите зажим тисков с анкерного кронштейна пружины.Сдвиньте подшипник к кронштейну и смажьте подшипник и вал 2–3 каплями масла.
30. Вставьте болты в неподвижные конусы новой торсионной пружины и вставьте болты в прорези на кронштейне анкера пружины. Убедитесь, что подшипник находится внутри неподвижного конуса. От руки затяните гайки на болтах до тех пор, пока неподвижный конус не будет на одном уровне с центральной опорной пластиной.
31. Нажатие на конусы путем затягивания болтов может привести к поломке конуса, если он зацепится за подшипник.Обмотка пружин гаражных ворот с треснувшими конусами может привести к тому, что пружины раскрутятся, а штанги разлетятся. Затяните болты.
32. Если вы переходите от Torquemaster или системы пружин растяжения, снимите старый кабель с нижнего приспособления. Возможно, вам понадобится отвертка, чтобы отсоединить кабель.
33. Установите новый трос. Если это новая установка, возможно, вы уже установили кабели раньше.
34.Сдвиньте барабан для троса к концевой опорной пластине, пока барабан для троса не будет на одном уровне с дорожкой подшипника. От руки затяните установочные винты на кабельном барабане.
35. Затяните каждый установочный винт еще на 1/2–3 / 4 оборота. Осторожно: Недостаточная затяжка барабанов может привести к скольжению барабана, а также к взведению или падению дверцы. Излишнее затягивание установочных винтов может повредить вал или барабан, что приведет к тем же проблемам. Это важный шаг.
36.Распространенная проблема для домашних мастеров и неопытных мастеров по ремонту гаражных ворот — добиться того, чтобы конец троса правильно вошел в паз тросового барабана. Обычно я сгибаю конец кабеля на 90 градусов плоскогубцами, как показано на рисунке.
37. Сгибание троса поможет вам избежать проблем, связанных с тем, что кончик на конце троса зацепится за концевую опорную пластину и приведет к тому, что трос оторвется, а дверь гаража заклинит, взорвется или упадет. Убедитесь, что кабель вставлен прямо в разъем и не торчит сбоку.Также край упора троса не должен быть направлен в сторону, как показано. Наконечник кабеля должен полностью входить в барабан, а закругленная часть должна быть обращена наружу, чтобы наконечник не мог поцарапать концевую опорную пластину.
38. Вставив трос, потяните барабан вниз, чтобы натянуть трос вокруг внешней канавки на барабане.
39. Проверните вал, чтобы трос плотно прилегал к барабану. Во время скручивания зажимайте вал в тисках, как показано на рисунке, чтобы удерживать трос на барабане.Верхняя часть захвата тисков должна плотно прилегать к гаражной жатке. Это обеспечит плотное прилегание троса к первому барабану, пока вы устанавливаете трос на другой барабан и размещаете его на месте. Он также предотвращает проворачивание вала и отслаивания тросов при намотке пружин. Эта единственная ручка может сэкономить много часов на прогулку взад и вперед, а также на необходимость выравнивать и повторно выравнивать дверь после того, как пружины заводятся.
40. Двигайтесь к левой стороне ворот гаража. Вставляем трос на барабан.Потяните вниз за тросовый барабан, чтобы натянуть трос на барабане. Потянув вниз барабан, толкните вал вправо, чтобы убедиться, что правый тросовый барабан плотно прилегает к внутреннему кольцу правого концевого подшипника. Прижмите левый барабан к дорожке левого подшипника.
41. Продолжая опускать барабан, вручную затяните установочные винты и сделайте еще от 1/2 до 3/4 оборота гаечным ключом. Правильное выполнение этих двух шагов приведет к тому, что оба кабеля будут иметь одинаковое натяжение.После того, как пружины заведены, ворота гаража выровняются должным образом и под одним концом не будет зазора.
42. Пора заводить пружину. Отметьте вал сразу за конусом намотки, чтобы убедиться, что вы установили правильную пружину на правильную сторону кронштейна анкера пружины. Пружины кручения всегда увеличиваются в длину, когда они наматываются в правильном направлении. Если ваша пружина не растет, когда вы ее накручиваете, вы наматываете ее в неправильном направлении, вероятно, из-за того, что она неправильно установлена.В этом случае у вас неправильная ветровая пружина, и вам необходимо установить ее с другой стороны центрального опорного кронштейна.
43. Заклейте намоточные стержни изолентой не только для того, чтобы гарантировать, что вы полностью вставляете стержни в конусы, когда вы наматываете пружины, но, что более важно, чтобы гарантировать, что стержень не выскользнет из конуса, когда вы растягиваете пружину на конце. . Со мной такое случалось несколько раз. Мы растягиваем пружины после их наматывания, потому что вал перемещается горизонтально между гибкими концевыми опорными пластинами во время работы двери.Хотя это может быть чуть меньше 1/4 дюйма, заедание катушек при закрытии двери часто не позволяет двери полностью закрываться, особенно когда пружины и подшипники сухие.
44. На этом этапе вы заведете пружины. Многие мастера по обслуживанию гаражных ворот маркируют пружины мелом или краской, но вы, вероятно, сможете завести пружины за то время, которое потребовалось бы мне, чтобы объяснить, как читать метки. Вы будете наматывать торсионную пружину. Начните с поворота пружины на 1/4 оборота, пока она не встретит сопротивление.Это ваша первая четверть хода. Посчитайте «один». Затем вставьте штангу и поднимите ее на 90 градусов. Вставьте вторую планку. Это «два». По мере наматывания пружины она должна увеличиваться в длину, на один виток за каждый оборот.
45. Поднимите вторую планку на 90 градусов и вставьте первую планку. Это «тройка». Продолжайте наматывать. Если длина пружины укорачивается, размотайте пружину и поменяйте стороны — пружина находится не на той стороне. В противном случае продолжайте наматывать, пока не дойдете до счета «30».«Это 7 1/2 оборота, что является нормальным для большинства 7-футовых гаражных ворот. Более новым стальным воротам с одной распоркой наверху часто требуется всего 7 1/4 оборота. На 8-футовых дверях считается до 34. Каждый раз, когда вы вставляете стержень в заводной конус, прислушайтесь к щелчку, чтобы вы знали, что стержень полностью вставлен. Если стержень вставлен не до конца, пробка может взорваться.
46. Если пружина отсоединяется от вилки примерно на 6 оборотов, вы, вероятно, заводите пружину назад, потому что у вас неправильная ветровая пружина.Поместите пружину с другой стороны анкерного кронштейна пружины. В противном случае после наматывания пружин потребуется их растянуть и закрепить заглушку завода. Это может быть очень сложно и особенно опасно. Несколько раз мне приходилось выскальзывать обмоточный стержень из заглушки при затягивании установочных винтов. Наличие полосы, помеченной лентой рядом с вилкой, может помочь предотвратить это с вами.
47. Отметьте вал на 1/4 дюйма за пробкой обмотки несмываемым маркером или напильником.Мы растягиваем пружины, потому что вал перемещается горизонтально между гибкими концевыми опорными пластинами во время работы гаражных ворот. Хотя это может быть всего лишь 1/4 дюйма, заедание катушек при закрытии двери часто не позволяет двери полностью закрываться, особенно когда пружины и подшипники сухие и нуждаются в смазке.
48. Здесь вам нужно будет сделать сразу три дела. Левой рукой поднимите штангу над дверью и потяните ее к центру гаражных ворот.Поднимая вверх и назад, коснитесь верхней части стержня прямо под заводной пробкой другим стержнем. Оттягивание стержня назад к центру дверцы при постукивании заставляет пружинную заглушку зацепиться за вал и не соскользнуть назад.
49. Продолжайте постукивать, пока заглушка не переместится на отметку на валу. Продолжайте удерживать перекладину двери и оттягивайте ее к центру двери. Если вилка выскользнула из отметки, повторите этот шаг. Следите за лентой, чтобы гриф не выскользнул из конуса.Если он начинает соскальзывать, прижмите штангу к верхней части гаражных ворот, вставьте штангу в следующее отверстие и поверните заглушку так, чтобы можно было задвинуть отмеченную штангу на место.
50. После того, как вилка дойдет до отметки, продолжайте оттягивать пруток от двери и обратно к середине двери левой рукой. Затяните оба установочных винта на 1/2 — 3/4 оборота каждый после того, как каждый винт впервые коснется вала. Это момент, когда вы почувствуете, как винт встречает сопротивление.
51. Тщательно проверьте установочные винты, потянув за штангу. Заводная пробка должна быть достаточно тугой, чтобы при опускании штанги дверь гаража начала подниматься. Если штанга начинает соскальзывать, когда вы ее опускаете, добавьте 1/4 оборота к каждому установочному винту. ВНИМАНИЕ: Перед тем, как снимать перемычки с заглушек после закрепления заглушки обмотки, вам нужно будет провести важный тест двери. Многие несчастные случаи, которые происходят при установке пружин гаражных ворот, происходят из-за установки слишком сильных пружин.
52. Медленно опускайте заводную штангу, пока дверь гаража не поднимется на 3 дюйма и ролик не коснется зажима тисков на направляющей. Дверь обычно опускается и поднимает штангу. Если она не опускается, поднимите конец штанги, пока дверь не закроется. Если дверь поднимается сама по себе, когда вы слегка держите штангу, это означает, что пружины либо перетянуты, либо слишком сильны. Возможно, вам придется удалить от 1/4 до 1/2 оборота из пружины.
53.Если дверь остается на полу, снимите перекладину с конуса.
54. Если дверь остается на полу, снимите зажим с направляющей. Если дверца находится над полом, а ролик упирается в зажим для тисков, закройте дверцу одной рукой и снимите зажим для тисков другой. Если пружины слишком сильные, нужно удерживать его от вылета в открытое положение.
55. Снимите зажим с вала тисками.
56.Медленно поднимите дверь гаража. Проверить балансировку двери. Дверь должна оставаться внизу при закрытии, наполовину при открытии наполовину и открываться при открытии. Добавьте 1/4 оборота к пружине, если дверь сама упадет на пол с середины. Если гаражная дверь не остается на полу, и если она поднимается вверх при остановке на полпути, закройте дверь и снимите 1/4 оборота с пружины.
57. Смажьте пружину маслом. Чем гуще масло, тем дольше оно прослужит.Я обычно использую 40 мас. моторное масло, но подойдет 10W40, если это все, что у вас есть. Распылите струю моторного масла на верхнюю часть пружин и втирайте масло в катушки. Не смазывайте последний дюйм каждого конца.
58. Осмотрите дверь гаража на полу. Он должен герметично закрываться на всем протяжении. В противном случае вам может потребоваться отрегулировать барабан на более высокой стороне, чтобы выровнять дверь.
59. Включите устройство открывания двери гаража.
60.Подключите шнур питания открывалки. При необходимости отрегулируйте усилие и ход.
Да, ремонтировать пружину гаражных ворот очень опасно. Если вы не являетесь квалифицированным мастером по ремонту гаражных ворот, обратитесь к профессионалу. Если вы сделаете это самостоятельно, вы рискуете повредить гаражные ворота. Хуже того, вы можете пораниться и даже умереть, если совершите серьезную ошибку.
5 распространенных ошибок пружинной двери гаража своими руками: рецепт катастрофы
Вы можете дважды подумать, прежде чем самостоятельно заменять пружину гаражных ворот.Вот 5 дорогостоящих ошибок для гаражных ворот, которые вы не хотите совершать.
1. Намотка торсионной пружины отверткой
Некоторые пытаются сами намотать торсионную пружину ворот гаража. К сожалению, они редко владеют необходимым инструментом — заводной штангой. Достаточно часто они заканчивают тем, что используют отвертку. Это серьезная ошибка. Если вы воспользуетесь отверткой, торсионная пружина может выйти из-под контроля и оторвать пальцы.
2. Слишком туго или неплотно намотанная торсионная пружина
Чтобы узнать, сколько раз заводить пружину гаражных ворот, нужно воспользоваться точной формулой. Квалифицированные специалисты по гаражным воротам учатся справляться с этим расчетом. Большинство людей этого не делают. Вместо этого они либо перематывают, либо перематывают пружину кручения. Большая ошибка! Это в конечном итоге приведет к поломке устройства открывания ворот гаража. К тому же, если закрутить слишком сильно, можно даже сломать полую торсионную трубку.
3. Покупка не той пружины гаражных ворот
Правильную пружину гаражных ворот нужно определить математически. К сожалению, многие люди лишь смутно представляют, какая пружина гаражных ворот им нужна. Они устанавливают его правильно, но затем их гаражная дверь неправильно поднимается и опускается. Вся эта рискованная работа напрасно? Хуже того, если они пожмут плечами и воспользуются этой дверью, они разрушат механизм открывания двери гаража.
4. Обработка открытых ворот гаража без тисков
Возможно, вы захотите поработать над пружиной расширения двери гаража, подняв дверь гаража. Если вы это сделаете, вам нужно зажать дверь тисками. В противном случае он упадет, разбив все ваши окна. Если вы окажетесь под ним, он обрушится на вас, как гильотина. В результате люди сломали кости, потеряли конечности или даже умерли.
5.Снятие каретки
Многие домашние мастера закрывают гаражные ворота перед тем, как приступить к работе. Они делают это, чтобы он на них не упал. Однако большинство из них не понимают, как работают пружины ворот гаража. Когда дверь вашего гаража открыта, пружины расслаблены. Когда вы закрываете ее, они поворачиваются или расширяются, чтобы удерживать дверь закрытой. Они остаются под напряжением, пока дверь вашего гаража остается закрытой. Именно тогда они наиболее смертоносны.
Когда дверь опущена, нависает опасность. К сожалению, у многих возникает соблазн снять нижнюю скобу гаражных ворот. Они снимают первый болт, второй болт, и когда они дойдут до последнего болта … скоба и трос бьют их по лицу. Это не шутка. Многие мастера по ремонту гаражных ворот встречали лужу крови возле каретки. Жертв часто срочно отправляют в больницу, и они могут остаться навсегда обезображенными.
Следует ли мне обращаться в компанию по ремонту пружин гаражных ворот?
Прежде чем выполнять ремонт пружины гаражных ворот, примите во внимание риски. Если у вас есть опыт замены пружин гаражных ворот, все будет в порядке. Однако, если что-то пойдет не так, вы можете в конечном итоге увеличить количество необходимого ремонта и даже подвергнуть свою жизнь риску. Стоит ли оно того?
Береженого Бог бережет.Обратитесь в компанию по ремонту гаражных ворот и будьте спокойны. В Precision Door Service мы предлагаем весенний ремонт круглосуточно и без выходных. Мы всегда перевозим на наших грузовиках растяжные и торсионные пружины всех размеров, чтобы ремонт можно было выполнить за одну поездку. Играть безопасно. Обратитесь в местный сервисный центр Precision Door, чтобы узнать больше.
Как преобразовать пружины растяжения в пружины кручения [ЛЕГКО!] — Garage Door Nation
Прежде чем мы начнем, мы хотели бы отметить, что мы можем помочь вам преобразовать систему пружин растяжения в систему пружин кручения для ваших гаражных ворот! Просто воспользуйтесь опцией «Связаться с нами», чтобы связаться с нами 24/7, или заполните эту форму , чтобы найти пружины, подходящие для вашего переоборудования!
Почему следует переходить на торсионные пружины гаражных ворот
Торсионные пружины предпочитают большинство монтажников и владельцев гаражных ворот, независимо от того, используются ли они в коммерческих или жилых помещениях.Есть много причин, по которым они предпочтительнее пружин растяжения, в том числе:
Они служат дольше и прочнее
Они обеспечивают больший контроль и большее движение
Они используют меньше деталей
Они безопаснее во время перерывов
Бывают случаи, когда пружины растяжения могут быть предпочтительнее, например, когда высота над головой очень ограничена. Но если у вас есть новые или даже старые гаражные ворота, скорее всего, у вас уже есть торсионные пружины.Если это не так, и вы хотите переключиться, вы найдете необходимую информацию ниже.
Сколько стоит переоборудование с пружин растяжения на пружины кручения?
Цена, которую вы платите, зависит от размера вашей двери и от того, решите ли вы сделать это самостоятельно. Даже если вы наняли профессионала и у вас большая дверь, вы все равно сможете выполнить работу менее чем за 400 долларов, а может быть, даже меньше чем за 300 долларов. Это совсем несложно, если учесть дополнительную безопасность и простоту использования.
Если вы хотите выполнить эту работу самостоятельно, вы можете приобрести все необходимое здесь, на сайте Garage Door Nation!
Как снять пружину растяжения

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Эти пружины очень опасны, но вы должны быть в безопасности, если будете тщательно следовать этим инструкциям.
Полностью откройте дверцу и зажмите ее. Напряжение исчезает, когда дверь полностью открыта.
Отсоедините открыватель от двери.Для получения информации о том, как это сделать, возможно, потребуется просмотреть руководство пользователя, особенно если у вас более старая модель.
Если у вас есть страховочный трос, удалите его, прежде чем идти дальше.
Осторожно снимите пружину растяжения.
Медленно закройте дверь.
Как установить торсионную пружину
После того, как вы сняли пружины растяжения, пора установить пружины кручения. Как и на этапе удаления, это опасно, поэтому при его выполнении следует проявлять особую осторожность.Он также включает в себя ряд процессов, инструментов и деталей, поэтому многие клиенты предпочитают, чтобы это делал за них профессионал. Если вы выберете внимательно, это не обязательно будет дорогостоящим мероприятием. Есть мастера, которые могут делать это во сне и с радостью возьмут 30-40 долларов за работу.
Мы рассмотрели для вас основы ниже в видеоролике, который мы завершили на тему «Замена торсионных пружин гаражных ворот », который вы можете просмотреть по следующей ссылке: https: // www.youtube.com/watch?v=hbwLgxYQe9s. Прежде чем смотреть видео и следовать инструкциям, убедитесь, что вы выполнили указанные ниже задачи. Вы также можете ознакомиться с руководством пользователя и любыми инструкциями, прилагаемыми к пружинам.
Прежде чем начать, вы можете измерить длину вашей пружины. Это пригодится в дальнейшем и облегчит вам жизнь, если вы сделаете это измерение, а затем запомните его. Вы можете найти более подробную информацию об этом в нашей статье Как измерить пружины гаражных ворот .
Поместите тиски на вертикальную направляющую всего на несколько дюймов выше одного из роликов. Это мера безопасности, которая предотвратит нанесение вам вреда в случае ошибки.
Убедитесь, что все двигатели отключены.
Наденьте толстые перчатки, защитные очки и убедитесь, что стремянка, которую вы используете, прочная.
Эту задачу может выполнить один человек, но если у вас нет опыта, рекомендуется попросить кого-нибудь помочь вам.
Получите детали, необходимые для преобразования пружин растяжения в пружины кручения в компании Garage Door Nation!
Прямо здесь, в Garage Door Nation, у нас есть все детали, которые нужно преобразовать из пружин растяжения в пружины кручения!
У нас есть полный комплект для переоборудования торсионных пружин для гаражных ворот , который включает:
Торсионные кабели для ворот гаража
Барабан для гаражных ворот
Концевые опорные пластины двери гаража
Центральная опорная плита гаражных ворот
У нас также есть торсионные пружины для гаражных ворот , а также комплект торсионных пружин , ролики для гаражных ворот, профессиональная смазка для гаражных ворот, и многое другое!
Если вам нужна помощь в замене пружин растяжения на пружины кручения, обращайтесь к нам 24 часа в сутки, 7 дней в неделю по телефону support @ garagedoornation.ком!
Думаете о пружинах гаражных ворот своими руками? 4 причины, почему вы должны оставить это профессионалам
Думаете о пружинах для гаражных ворот своими руками? 4 причины, почему вы должны доверить это профессионалам
Не начал ли устройство открывания гаражных ворот напрягаться при подъеме и опускании гаражных ворот? Скрипят ли торсионные пружины или скрипят, когда вы пытаетесь задействовать устройство открывания двери? Есть ли видимые повреждения или они выглядят сломанными? Возможно, у вас есть торсионная пружина гаражных ворот, которую необходимо заменить.Хотя они могут прослужить вам всю жизнь в вашем доме, пружины растяжения являются одним из наиболее распространенных видов ремонта, в котором домовладельцы нуждаются в своем гараже. Торсионные пружины и тросы часто используются ежедневно и могут выйти из строя или сломаться из-за износа — на самом деле, нередко их нужно менять каждые 4-8 лет при интенсивной эксплуатации.
Когда дело доходит до гаражных ворот, самостоятельный ремонт — это обычное дело, даже если речь идет о замене рессор. Быстрый поиск в Интернете «Как установить пружины гаражных ворот» вместе с базовым объяснением того, что делать, не делает никого экспертом и, конечно же, не делает вас способным заниматься своими руками.Профессионалы советуют домовладельцам никогда не заниматься проблемой замены пружины своими руками по разным причинам. Вот несколько причин, по которым вам не следует пытаться заменить пружины собственных ворот гаража:
Опасность пружины кручения
Самая важная причина, по которой вы должны доверить весенний ремонт гаражных ворот опытному специалисту, заключается в том, что это чрезвычайно опасно. Средняя гаражная дверь может весить от 200 до 500 фунтов. Даже когда гаражные ворота сломаны, они подвергаются сильному натяжению.При неправильном снятии с помощью подходящих инструментов напряжение может быть снято таким образом, что вы рискуете получить травму. По меньшей мере 2000 человек в США получают травмы каждый год, пытаясь отремонтировать пружины и тросы. Плохо иметь сломанные пальцы или порезы от раскручивания пружин.
Использование правильных пружин
Трудно определить, какие пружины подходят для ваших гаражных ворот, просто взглянув на них. Даже профессионалам с многолетним опытом сложно выбрать правильные пружины.Чтобы найти подходящую замену пружины, необходимо выполнить ряд измерений. Разные пружины одинаковой длины могут иметь разный диаметр, вес или силу. Использование правильных деталей имеет решающее значение. Использование неправильных деталей или неправильных инструментов может привести к чрезмерному натяжению пружин, что приведет к их быстрому износу, что приведет к поломке или провалу двери. Использование неподходящих пружин при попытке быстрого ремонта своими руками может привести к тому, что вы попадете в больницу.
Установка пружины ворот гаража
Установка рессор гаражных ворот — это искусство. На карту поставлено очень многое, если хоть что-то пойдет не так, когда вы пытаетесь исправить их самостоятельно. Помимо выбора правильных пружин и использования соответствующих инструментов, пружины необходимо тщательно откалибровать, чтобы обеспечить равномерное и плавное движение ворот. Если калибровка отключена, резкие движения могут повредить гусеницы сошника и дверь гаража. Если вы повредите дорогую дверь из-за неправильной установки гаражных пружин, это может привести к сотням долларов по счетам за ремонт, что сделает замену пружины вашей гаражной двери более дорогой, чем должна быть.
Экономьте время и деньги — сначала позвоните специалисту по гаражным воротам
Неизбежно, когда многие домашние мастера пытаются заменить пружины гаражных ворот, им приходится обращаться за помощью к специалисту по обслуживанию, потому что это действительно более сложная задача, чем предполагалось. Возможно, вы не получите травму, но, вероятно, в конечном итоге потратите время на то, чтобы неоднократно бегать в магазин товаров для дома, и обнаруживать, что не можете выполнить работу. Сэкономьте время и избавьтесь от головной боли — обратитесь к профессиональному технику по обслуживанию, если пружины ваших гаражных ворот нуждаются в замене.
Пружина гаражных ворот — это не проект «сделай сам»
Пружина гаражных ворот может выглядеть безвредной и простой, но опасна. Торсионные пружины, используемые для подъема и опускания гаражных ворот, наматываются под экстремальным давлением, и их следует обслуживать и заменять только профессионалом с подходящими инструментами. Ежегодно тысячи домовладельцев получают травмы? некоторые убиты? пружиной высокого напряжения. Независимо от того, насколько вы удобны, замена высоковольтных дверных пружин в вашем доме в районе Дженсвилля, штат Висконсин, не является делом самостоятельно.
Большинство гаражных ворот имеют две сильно скрученные стальные пружины высокого напряжения. Прочные, они не вечны. Они изнашиваются. Потом они ломаются. Вы не можете предсказать, когда сломается пружина. Нет двух одинаковых. Их продолжительность жизни зависит от того, как часто они поднимают и опускают тяжелую дверь. Кроме того, играют роль внешние факторы. Конечно, чем старше пружины вашей двери, тем больше они подвержены риску. А поскольку гаражные ворота становятся основной точкой входа в современные дома, их все чаще используют. Больше циклов подъема / опускания означает более короткий срок службы.
Почему ломается торсионная пружина гаражных ворот
Сломана только одна пружина, но поскольку они одного возраста, замена обеих одновременно — разумный шаг.
В отличие от возраста и продолжительного ежедневного использования, некоторые элементы, вызывающие поломку пружины, можно предотвратить. Вы можете внести разнообразие. Рассмотрим:
Неадекватное обслуживание ? Жизнь весны можно продлить регулярным вниманием. Распылите всю пружину в сборе? две пружины в большинстве случаев? качественной смазкой не реже трех раз в год.Примечание ? Не используйте WD-40. Это не смазка, и на самом деле она может принести больше вреда, чем пользы. В то же время проверьте баланс ворот гаража. Отрегулируйте настройку давления на механизме открывания ворот гаража. Источники подвергаются стрессу из-за холодных зим Висконсина. Многие терпят неудачу на морозе или сразу после сильного холода? когда металл расширяется после того, как стал хрупким. Техническое обслуживание сейчас, прежде чем снова станет холодно, имеет решающее значение.
Ржавчина и коррозия ? влага от конденсата во время влажного лета способствует образованию ржавчины на пружинах высокого напряжения.Это ослабляет сталь, поэтому она легче ломается? и раньше, чем в обычных условиях. Ржавчина вызывает трение в катушке. Предотвратить ржавчину с помощью высококачественной смазки, специально разработанной для пружин гаражных ворот? опять же, НЕ WD-40.
Не те пружины установлены ? обученные специалисты по обслуживанию гаражных ворот знают, какой размер пружины гаражных ворот подходит для вашей марки и модели ворот. Использование провода неправильного или слишком короткого сечения приводит к сбоям.
Основная причина выхода из строя пружины ворот гаража
Ежедневный износ — это причина № 1 выхода пружины из строя.Даже при правильном уходе они изнашиваются. Средняя пружина рассчитана примерно на 10 000 циклов подъема / опускания. Поскольку гаражные ворота все чаще используются в качестве «входной двери». меньше времени требуется для записи циклов увеличения / уменьшения. Когда-то производители давали пружинам срок службы почти 15 лет. Сегодня сломанная пружина через 10 лет — обычное дело.
Экстремальные погодные условия в Висконсине сокращают продолжительность жизни. Хотя высокая температура и влажность не являются прямой угрозой, они могут изменить посадку других компонентов.Эти изменения нарушают баланс двери, увеличивая нагрузку на открыватели и пружины. Производители открывателей гаражных ворот рекомендуют сезонно регулировать давление вверх / вниз? не реже четырех раз в год. Производители гаражных ворот рекомендуют утеплить гаражные ворота, чтобы минимизировать воздействие наружных температур.
Если у вас старые, активно используемые гаражные ворота, приобретите регулярный осмотр у квалифицированного специалиста. Обнаружение слабых мест до того, как пружина сломается, позволяет своевременно произвести замену.Когда ворота гаража перестают двигаться, никогда не бывает подходящего времени. Профилактика намного лучше, чем остаться на улице? или того хуже, внутри? свой гараж. Замечательный совет: если одна пружина сломается, замените обе пружины. Вероятно, они были установлены одновременно, так что «хорошо»? одна из них тоже скоро потерпит неудачу.
Пружина двери гаража сломалась? Что теперь?
Начните с понимания? Чего не делать !?
Ничто так не портит день, как дверь гаража, которая не может безопасно подняться или опуститься из-за сломанной пружины.
Не пытайтесь заменить его самостоятельно. Заманчиво сэкономить деньги и просто купить новую пружину и поставить ее на место. Не делай этого. Менять сломанные пружины опасно. Это требует обучения и опыта. И для того, чтобы делать это правильно, нужны инструменты, специфичные для конкретной работы. Сломанные пружины остаются под очень высоким давлением. Опасное давление легко сбрасывается за доли секунды с катастрофическими последствиями. В ужасных историях рассказывается о неподходящих инструментах, запущенных по комнате, когда сломанная пружина «соскальзывает». Неправильно? инструмент обычно то, что есть у домовладельцев? все, от трубных ключей до шинных утюгов.Они положили не тот инструмент в неправильное место, неправильно. Одна ошибка — и кости ломаются, а имущество получает повреждения.
Что еще происходит при выходе из строя пружины
Никогда не пытайтесь использовать устройство для открывания гаражных ворот с электроприводом, если пружина сломалась. Вес двери слишком велик для мотора. Двигатели перегорают, цепи / ремни ломаются, а детали ломаются. Если дверь изо всех сил поднимается или опускается быстрее, чем обычно, проверьте пружину. Легко бессознательно продолжать использовать автоматические открывашки, пока что-то еще не сломается.
Дополнительные проблемы, связанные с поломкой пружины гаражных ворот, включают:
Погнутые, выдолбленные панели гаражных ворот
Оборванные шестерни или поврежденные двигатели открывателя гаражных ворот
Растянутые или сломанные цепи или ремни
Оторванные гусеницы приводной цепи их крепление двери
J-образный кронштейн устройства открывания двери гаража сломался? обычно повреждает дверную панель
Изогнута планка открывателя? и вес двери может вытащить ее из потолочных креплений
Пружина двери гаража посылает? сигналы?
Никто не отслеживает, сколько раз дверь гаража поднималась и опускалась.Так что вряд ли вы предвидите, когда сломается пружина гаражных ворот. Однако есть явные признаки того, что пружина ослабевает. Обратите особое внимание на сигналы, которые посылает ваша дверная система. Будьте внимательны к изменениям, в том числе:
Дребезжание или стон
Скрип
Резкая дверь, которая не открывается плавно
Дверь, которая внезапно опускается на последние несколько дюймов
Когда пришло время планового обслуживания , осмотр или новый комплект пружин, позвоните в Country Door Systems по телефону 608-752-9537.Мы представляем ведущих производителей гаражных ворот для жилых и коммерческих помещений и представляем все новейшие дизайны и стили. Не рискуйте травмой или дополнительным повреждением. У нас есть команда обученных профессионалов, готовых заменить пружину ваших гаражных ворот в любом месте в Джейнсвилле, штат Висконсин, и его окрестностях.
Узнать стоимость замены пружин ворот гаража
Неотъемлемой частью системы подвесных гаражных ворот является пружина (или пружины), которая служит для ручного или механизированного открывания и закрывания подъемной двери.Существует два типа пружинных систем: система с торсионными пружинами , в которой одна витая пружина, идущая параллельно двери, служит для противодействия весу двери; или система пружин растяжения , в которой работу выполняют две пружины, по одной с каждой стороны двери, идущие параллельно направляющим верхней двери.
В любом случае пружины являются частью самой дверной системы, а не устройством автоматического открывания гаражных ворот. Если вы беретесь за замену пружин самостоятельно, стоимость одних деталей колеблется от 65 до 85 долларов за пару торсионных пружин или от 25 до 40 долларов за пару пружин растяжения.Пружины растяжения, однако, часто продаются в наборах, которые включают другие детали, например, дверные ролики. Стоимость полного комплекта может увеличить стоимость до 75 долларов и более.
Хотя вы можете сэкономить деньги, выполнив эту работу самостоятельно, замена пружин гаражных ворот — дело непростое и опасное. Большинству людей рекомендуется, чтобы эту работу выполняли профессионалы. Прежде чем самостоятельно приступить к реализации этого проекта, убедитесь, что вы понимаете, как работает система.
Функция пружин гаражных ворот
Пружины кручения и пружины растяжения находятся под огромным давлением, когда дверь закрыта, чтобы помочь ей подняться вверх, когда вы хотите ее открыть.В случае торсионных пружин , это давление создается за счет того, что пружины плотно наматываются и сжимаются, обычно металлическим тросовым барабаном, который сжимает пружину при опускании двери. В пружинах растяжения давление создается, когда пружины, идущие параллельно подвесным направляющим, растягиваются при опускании двери. Без пружин гаражные ворота, которые могут весить несколько сотен фунтов, практически невозможно поднимать и опускать вручную или с помощью относительно небольших электродвигателей, установленных на механических открывателях гаражных ворот.Опускать гаражные ворота без пружин — опасное дело, потому что дверь легко может сильно хлопнуть.
Некоторые пружины гаражных ворот могут прослужить до 30 лет, но, как и любая движущаяся металлическая деталь, пружины со временем изнашиваются или ломаются из-за усталости. Когда одна из пружин сломается, ваши гаражные ворота перестанут работать должным образом. Если вы управляете гаражными воротами вручную, вы заметите, что дверь начинает казаться очень тяжелой при подъеме или она может сильно хлопнуть, когда вы ее закроете. Если у вас есть автоматический механизм открывания гаражных ворот, электродвигатель может перестать работать должным образом, не выдерживая веса.
Замена самостоятельно или профессиональный ремонт
Пружины кручения и растяжения являются относительно доступными деталями, обычно по цене менее 100 долларов за пару. Это делает замену, сделанную своими руками, кажется довольно хорошим вариантом, но имейте в виду, что вам также могут потребоваться другие инструменты для безопасного выполнения этой работы. А если делать это непрофессионалы, работающие без должных знаний, при замене пружин гаражных ворот могут возникнуть серьезные травмы. Эти металлические детали работают под большим давлением, поэтому обязательно внимательно прочтите инструкции и точно следуйте им, если вы решите выполнить эту работу самостоятельно.
Стоимость профессиональной замены
Стоимость ремонта пружин гаражных ворот будет зависеть от состояния вашего гаража, типа гаражных ворот, типа требуемых пружин, места вашего проживания и компании, выполняющей эту работу. Если ваша работа выполняется профессионалами, национальные данные, собранные торговыми организациями, показывают среднюю стоимость около 250 долларов США в диапазоне от 150 до 350 долларов США.
Как и в случае любых других сервисных работ, стоимость этого ремонта зависит от спроса и предложения — там, где рабочая сила дешевая и есть большое количество предприятий, выполняющих эту работу, затраты будут ниже.Имейте в виду, что, хотя могла сломаться только одна пружина, пружины устанавливаются попарно; если одна сломалась, другая также может быть изношена и должна быть заменена одновременно. Чтобы получить точную стоимость, позвоните в две или три разные компании в вашем районе и сравните цены.
Некоторые компании для гаражных ворот предлагают пружины разного уровня качества с разным сроком службы, на что указывает срок гарантии. Замена пружины за 200 долларов может иметь гарантию только на один или два года, в то время как более дорогая замена может дать вам «пожизненную гарантию» на пружины.Срок службы гаражных рессор иногда измеряется «циклами», а не годами. Например, более дешевые пружины могут быть указаны как имеющие 10 000 циклов использования, что означает пружину, которая, как ожидается, будет открываться и закрываться четыре раза в день в течение, возможно, шести или семи лет, прежде чем начнет терять силу.
Если вам нужно заменить пружины гаражных ворот, может быть хорошей идеей также проверить автоматический открыватель гаражных ворот и при необходимости заменить его. Устройство открывания гаражных ворот, которое поднимало и опускало тяжелую дверь со стареющими пружинами, вполне может приближаться к концу своего срока службы, и может быть экономически выгодно заменить как пружины, так и устройство открывания двери одновременно.
Стоимость самостоятельной замены
Оценить стоимость замены пружины самостоятельно немного менее просто, чем оценка стоимости профессиональной замены. Это связано с тем, что при определении окончательной цены необходимо учитывать несколько факторов, и не все из них являются денежными.
Стоимость рессор: Сами рессоры гаражных ворот стоят довольно недорого. Обычно их можно приобрести в интернет-магазинах или в крупных магазинах по ремонту дома по цене менее 100 долларов за комплект, даже для высококачественных пружин.Обязательно возьмите с собой в магазин старую пружину или запишите все спецификации, чтобы получить точную замену.
Стоимость других инструментов: Для замены пружины гаражных ворот не требуется много инструментов или оборудования, но для этого требуются некоторые вещи, такие как зажим, чтобы удерживать дверь на месте, пока вы ее меняете, и безопасность защитные очки и перчатки для обеспечения безопасности. Стоимость этих предметов также должна быть учтена в стоимости замены дверной пружины. Если у вас нет ступеньки или стремянки, вам также необходимо купить или одолжить одну из них.
Стоимость времени: Замена пружин гаражных ворот — не очень сложная работа, но требует времени, особенно если вы делаете это впервые. Время, необходимое для поиска и покупки подходящей пружины и инструментов для работы; время, необходимое для ознакомления с дверью и пружинами и изучения процедуры; и, наконец, время, необходимое вам и помощнику для замены пружин — все эти соображения влияют на общие «затраты» на ремонтные работы.Домашний мастер нередко тратит на выполнение этого проекта целые выходные, поэтому внимательно подумайте, насколько вы цените необходимое время. Если хорошенько подумать, 300 или 350 долларов за профессиональную замену пружины могут показаться выгодной сделкой.
Итог
При определении затрат на замену пружин гаражных ворот не забудьте учесть множество различных компонентов при взвешивании своего решения. Хотя вы вполне можете выполнить работу самостоятельно в выходные за 50–100 долларов, вы можете решить, что удобство и уверенность, которые дает профессионал, выполняющий работу в кратчайшие сроки, вполне оправдывают дополнительные затраты.
.

Своими руками