11. 05.2020

Регулировка дроссельной заслонки на ВАЗ-2108, 2109 и 21099

Дроссельная заслонка – один из наиболее важных элементов автомобиля. Она является частью впускной системы бензинового ДВС и отвечает за подачу воздуха в двигатель при образовании топливовоздушной смеси. При открытии заслонки топливная смесь обогащается, а при закрытии, наоборот, обедняется.

Дроссельную заслонку можно сравнить с воздушным клапаном. Как только она открывается, давление окружающей атмосферы и впускной системы выравнивается. В момент, когда «клапан» закрывается, происходит обратная ситуация – давление в системе опускается до минимального уровня.

Дроссельные заслонки могут иметь различное исполнение, в зависимости от типа карбюратора:

– в карбюраторах постоянного разрежения и с падающим током подобная заслонка имеет вид пружины;

– в карбюраторе горизонтального типа дроссельная заслонка имеет вид шибера, расположенного вертикально. Его перемещение позволяет регулировать сечение диффузора, в площади которого и происходит перемещение заслонки;

– в системах впрыска бензина этот узел представляет собой отдельное устройство, задача которого – дозирование воздуха и передача его дальше по системе на коллектор.

Стоит также отметить, что дроссельные заслонки могут различаться по типу привода – последний может быть механическим или электрическим. В чем же их отличия? Здесь все просто.

1. Дроссельная заслонка, управляемая электрическим приводом:

– позволяет регулировать ХХ. Это возможно за счет смещения заслонки в ту или иную сторону;

– отсутствует механическое «сообщение» между педалью акселератора и самой заслонкой.

Электронные системы является более надежными и точными, поэтому именно они используются в большинстве автомобилей. В состав системы входит ЭБУ, группа входных датчиков, исполнительное устройство, выключатели (устанавливаются на педали сцепления и тормоза), датчик, фиксирующий положение педали акселератора. При наличии дополнительных опций в работе системы может принимать участие тормозная система, климат- или круиз-контроль.

1. Дроссельная заслонка с механическим приводом установлена только на старых (в том числе и отечественных) авто. Современные производители уже давно отказались от такого варианта управления. Основное отличие такой системы в том, что дроссельная заслонка и педаль газа связаны металлическим тросиком.

Проблемы с дроссельной заслонкой определить несложно. К примеру, при наборе скорости вы активно жмете на педаль акселератора, а машина не торопится выполнять команду. Подобная «тупость» чаще всего объясняется проблемами с регулировкой данного узла. Конечно, выйти из строя может и сам блок ДЗ, но чаще всего проблема именно в заслонке.

Кроме этого, к признакам неисправности заслонки можно отнести:

– «плавание» оборотов холостого хода;

– отсутствует повышенных оборотов при запуске холодного двигателя;

– завод силового узла на «холодную» или «горячую» может вызывать проблемы;

– если на коробке установлена АКПП, то при переключение в положение «Драйв» может быть рывок;

– клинит и изнашивается сервопривод;

– возможно снижение мощности;

– повышается расход топлива.

При появлении первых же признаков неисправности, выделите полчаса своего времени на проведение регулировочных работ. Многие автолюбители почему-то не хотят лезть в карбюратор, боясь что-то нарушить или поломать. На самом же деле в этой работе нет ничего сложного. Если четко следовать инструкции, то можно правильно отрегулировать дроссельную заслонку и навсегда забыть об упомянутых выше проблемах.

В этой статье мы займемся регулировкой заслонки на примере наиболее популярных отечественных автомобилей – ВАЗ-2108, 2109 и 21099. Выполнять эту работу необходимо в двух случаях – если дроссельная заслонка полностью не закрывается или же полностью не открывается. Итак, приступим:

1. Подготовьте инструмент, который понадобится для работы – набор гаечных ключей и отверток.
2. Убедитесь, что дроссельная заслонка действительно нуждается в регулировке. Для этого:

– ослабляйте с помощью отвертки крепежный хомут и отбрасывайте толстый воздушный шланг от патрубка заслонки;

– ослабляйте крепежный хомут (снова-таки отверткой) и отбрасывайте второй шланг, который подключен к большой ветке вентиляции картера;

– попросите помощника сесть за руль машины и нажать педаль акселератора до упора;

– в момент нажатия внимательно наблюдайте за поведением заслонки и ее конечным положением. При максимально вдавленной педали акселератора «шторка» дросселя должна быть открыта полностью;

– давайте команду партнеру по регулировке бросить педаль газа;

– снова проверьте позицию заслонки (если все нормально, то она должна вернуться на место и полностью закрыться).

В ситуации, когда ДЗ полностью не открывается при полном вдавливании педали акселератора и не закрывается в случае сброса педали, то не обойтись без регулирования:

– послабляйте контргайку тросика и выкручивайте регулировочную гайку. Посматривайте на заслонку. Производите регулировку до тех пор, пока при выжатой педали акселератора дроссельная заслонка будет открытой полностью.

– послабляйте контрайку и закручивайте регулировочную гайку. Добейтесь полного закрытия ДЗ.

При выполнении работы будьте аккуратны с тросиком дроссельной заслонки. В случае неосторожного обращения и сильной перетяжки он может порваться. Подобная проблема существенно добавит вам работы (придется производить замену троса).

Регулировка дроссельной заслонки на автомобилях ВАЗ серий 2108-21099 – это вопрос 20-30 минут. Здесь очень важно своевременно диагностировать проблему. Сама же работа очень проста и доступна даже начинающим автолюбителям. Главное здесь – ознакомиться с особенностями конструкции карбюратора, обзавестись помощником, выделить немного времени, подготовить инструмент и поверить в свои силы. Удачи.

Устройство дроссельной заслонки, потенциометра, регулятора холостого хода

В качестве горючего в двигателях внутреннего сгорания автомобилей ВАЗ-2109, ВАЗ-2110 и остальных моделей, выпускаемых или выпускавшихся Волжским автозаводом, используется бензин. Однако в цилиндрах он сгорает не сам по себе, а в смеси с воздухом. Дроссельная заслонка нужна для приготовления топливовоздушной смеси в необходимых пропорциях. Находится она за воздушным фильтром перед впускным коллектором.

По большому счету дроссельная заслонка – это воздушный клапан, который регулирует количество воздуха, попадающего в двигатель. Принцип ее работы заключается в изменении сечения воздушного канала. Когда она полностью открыта, воздух беспрепятственно попадает во впускной коллектор. Для определения угла открытия предназначен датчик положения дроссельной заслонки, который связан с блоком управления двигателем. Основываясь на сигналах, которые передает датчик, блок управления подает команду увеличить количество впрыскиваемого топлива, рабочая смесь обогащается, и мотор работает на максимальных оборотах.

Чем меньше угол открытия заслонки, тем меньше воздуха попадает в коллектор, и тем ниже обороты двигателя.

Устройство дроссельной заслонки

Устройство корпуса дроссельного узла не такое простое, как могло бы показаться на первый взгляд. Помимо всего прочего он является еще и частью системы охлаждения двигателя. В нем имеются каналы для циркуляции охлаждающей жидкости. Также он оснащен патрубками, один из которых связан с системой вентиляции картера двигателя, а второй – с системой улавливания паров бензина.

Регулятор холостого хода

Регулятор холостого хода – это электромеханическое устройство, задачей которого является поддержание определенной частоты вращения коленвала при полностью закрытой дроссельной заслонке. Например, во время прогрева мотора или изменения нагрузки, когда включается дополнительное оборудование. Устройство регулятора холостого хода следующее: внутри корпуса находится шаговый электромотор, с которым соединена подпружиненная конусная игла. Когда мотор работает на холостом ходу игла, перемещаясь вперед-назад, регулирует площадь поперечного сечения обходного воздушного канала, через который проходит воздух при полностью закрытой заслонке.

Дроссельная заслонка может иметь привод двух видов:

1. механический, как у автомобилей ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114;
2. электрический, который применяется на большинстве современных автомобилей.

Механический привод

У ВАЗ-2109, ВАЗ-2110 и других устаревших моделей Волжского автозавода дроссельная заслонка связана с педалью газа посредством стального троса. Механический привод имеет очень простое устройство и низкую стоимость, поэтому до сих пор применяется на многих недорогих автомобилях.

Электрический

Если дроссельная заслонка оснащена электрическим приводом, то прямой связи между ней и педалью газа нет. Принцип работы заслонки с электроприводом не меняется, но ее устройство намного сложнее. Упрощенно такой узел работает следующим образом. Силу нажатия на педаль газа регистрирует специальный датчик, который передает эту информацию блоку управления двигателем, угол открытия заслонки определяет датчик положения дроссельной заслонки, и также передает соответствующие сигналы блоку управления. Контроллер постоянно сравнивает эти значения и подает команды электродвигателю на увеличение или уменьшение угла открытия заслонки.

Главной отличительной особенностью дроссельной заслонки с электроприводом является отсутствие регулятора холостого хода. Когда мотор работает на холостых оборотах, дроссельная заслонка не закрывается полностью, угол ее открытия задается блоком управления в соответствии с параметрами работы силового агрегата. Электронная дроссельная заслонка, в отличие от механической, имеет не один датчик положения, а два. Если один датчик, он же потенциометр дроссельной заслонки, выйдет из строя, дроссельный узел все равно будет работать.

Датчик положения дроссельной заслонки

Этот датчик является потенцимером. При воздействии на педаль газа изменяется положение заслонки и напряжение подаваемое на контролер. В закрытом состоянии напряжение составляет 0,7В, при полностью открытой 4В. В соответствии с этими данными датчик и контролирует подачу топлива.

Если возникает неисправность датчика положения, то контролер не сможет правильно определять положение заслонки. Это вытекает в следующие неисправности:

• во всех режимах работы двигателя обороты начинают плавать, на холостом ходу обороты будут повышенными;
• при выключении передачи (нейтраль) во время движения, двигатель может глохнуть;
• иногда может загораться лампочка CHECK.

Для проверки работоспособности датчика положения, можно воспользоваться мультиметром. При включенном зажигании щупы подключаются к разъемам В и С. Изменение положения заслонки должно приводить к изменению напряжения.

” alt=””>

Для чего нужна модернизация дроссельной заслонки на ВАЗ-2109, 2110, 2115

В магазинах запчастей продаются дроссельные узлы с заслонками увеличенного диаметра (52, 54 и 56 мм) для автомобилей ВАЗ-2109, 2110 или 2115. По заверениям продавцов, установив такую заслонку взамен штатной 46-миллиметровой, владелец авто получит значительные преимущества: машина становится отзывчивее к педали газа, пропадают проблемы с холостыми оборотами, улучшается динамика автомобиля, и особенно это заметно, если заменить штатный воздушный фильтр фильтром нулевого сопротивления. Главный довод, который пытаются внушить автовладельцам, заключается в том, что мотору для эффективной работы требуется больше воздуха, для чего необходимо заменить штатный дроссельный узел на усовершенствованный. Приводят даже цифры: диаметр ресивера ВАЗ-2109 или ВАЗ-2110 составляет 53 мм, и заслонка диаметром 46 мм якобы «душит» мотор.

Многие владельцы ВАЗ-2109 и ВАЗ-2110 поддаются на уговоры и меняют штатное устройство на усовершенствованное. После этого, действительно, мотор работает лучше, и машина едет динамичнее. Причина улучшений на деле оказывается куда прозаичнее: вместо старого, грязного дроссельного узла, который давно нуждался в тщательной очистке, владелец поставил новый. В итоге двигатель вернулся к работе в штатном режиме, что и воспринимается владельцами, как обещанная отзывчивость и резвость автомобиля.

Дроссельный патрубок (узел) системы впрыска автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Дроссельный патрубок является элементом системы впрыска топлива инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Назначение дроссельного патрубка

Дроссельный патрубок предназначен для дозирования объема воздуха поступающего в двигатель автомобиля. Непосредственно дозирование осуществляется находящейся внутри патрубка дроссельной заслонкой соединенной с педалью «газа», а также регулятором холостого хода, контролирующим изменение сечения воздушного (байпасного) канала холостого хода.

Расположение на двигателе

Дроссельный патрубок расположен между ресивером (патрубок крепится к ресиверу) и шлангом впускной воздухоприемной трубы двигателя (шланг крепится на дроссельный патрубок).

Устройство дроссельного патрубка

Дроссельный патрубок автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из корпуса, с размещенной внутри и вращающейся на оси дроссельной заслонкой. На одном конце оси находится сектор тросового привода к педали «газа» с возвратной пружиной и винтом-ограничителем вращения, на другом датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Помимо этого на корпусе патрубка крепится регулятор холостого хода (РХХ). Он своей иглой открывает или наоборот перекрывает воздушный (байпасный) канал, по которому воздух поступает в двигатель на холостом ходу при закрытой дроссельной заслонке.

Так же в корпусе патрубка имеются канал со штуцером для отвода картерных газов, полость для охлаждающей жидкости с входным и выходным штуцерами (подогрев дроссельного узла), штуцер системы продувки адсорбера.

В проточной части патрубка находятся выходные отверстия системы вентиляции картерных газов и системы продувки адсорбера. Между дроссельным патрубком и ресивером установлена прокладка.

Принцип действия

Поток воздуха под действием разрежения в цилиндрах проходит через дроссельный патрубок со стороны воздушного фильтра двигателя. Объем поступающего воздуха регулируется дроссельной заслонкой вращающейся на оси внутри корпуса дроссельного патрубка. Приводится в движение дроссельная заслонка тросовым приводом от педали «газа» к сектору на оси дроссельной заслонки. Величину ее открытия фиксирует датчик положения дроссельной заслонки и сообщает блоку управления ЭСУД, который учитывает этот параметр при расчете величины впрыска топлива и установке угла опережения зажигания.

Регулятор холостого хода, расположенный на корпусе дроссельного патрубка, в воздушном канале, идущем под дроссельную заслонку, регулирует величину просвета этого канала и соответственно количество воздуха поступающего в двигатель на холостом ходу и принудительном холостом ходу (при полностью закрытой дроссельной заслонке).

Неисправности

Основной неисправностью дроссельного патрубка является его загрязнение. Особенно в районе дроссельной заслонки. Признаки того, что дроссельный узел работает ненормально: медленное снижение оборотов после сброса «газа», при резком сбросе «газа», движении «накатом», переключении передач двигатель может глохнуть, затрудненный пуск «горячего» двигателя с закрытой дроссельной заслонкой. В такой ситуации имеет смысл снять дроссельный патрубок с двигателя и прочистить его жидкостью для очистки карбюраторов.

Помимо этого, неисправность установленных на дроссельном патрубке РХХ и ДПДЗ, также влияет на работу двигателя автомобиля на разных режимах работы.

Применяемость

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 с инжекторными двигателями применяется дроссельный патрубок 2112-1148010-32 и 2112-1148010-31 (производство GM).

Примечания и дополнения

При проведении ремонта, прочистки дроссельного патрубка не стоит трогать винт-ограничитель хода дроссельной заслонки. Его положение выставлено на заводе изготовителе и изменению не подлежит.

Каковы признаки грязной дроссельной заслонки

Промывка и чиста как дроссельной заслонки, так и всего узла не представляет собой трудновыполнимую задачу. Но тем не менее, многие автовладельцы не знают как правильно чистить, зачем чистить и когда чистить, да и имея всего лишь небольшой опыт в обслуживании машины, боятся лезть под капот и делать что либо своими руками.

В данной статье мы разберём всю процедуру промывки дроссельного узла, и надеюсь, что у типичного автовладельца отпадут все вопросы по выполнению данной операции.

Что такое дроссельная заслонка, дроссельный узел?

Говоря простым языком, дроссельная заслонка – грубо говоря «педаль газа». Нажимая на газ, мы открываем дроссельную заслонку, откуда поступает воздух в двигатель, а вместе с ним в цилиндр попадает бензин, тем самым повышая обороты двигателя. Чем сильнее нажимаем на газ – тем больше открыта дроссельная заслонка – тем больше повышаются обороты двигателя.

Где находится дроссельная заслонка?

Весь дроссельный узел находится в подкапотном пространстве. Он расположен между связкой «впускной коллектор» и «воздушный фильтр». Иными словами: воздух заходит в воздушный фильтр, проходит через ДМРВ, поступает в дроссельный узел, а оттудова идет в двигатель через впускной коллектор (ресивер). Чтобы узнать, где расположена дроссельная заслонка – обратите внимание на рисунок (под номером 3).

Зачем и когда чистить/мыть дроссельную заслонку?

Существую такие понятия, как масляная пыль, картерные газы, масляные отложения. И вся эта грязь оседает на стенках дроссельного узла как снаружи так и внутри. Из-за этой грязи дроссельная заслонка перестает закрываться или полностью открываться.

Признаки грязной дроссельной заслонки

Самые основные признаки, возникающие в связи с грязной заслонкой:

1. плохой или нестабильный запуск двигателя «через раз»;
2. нестабильный холостой ход, плавают обороты;
3. при движении на малых скоростях, автомобиль подергивается;
4. провалы на холостом ходу, двигатель глохнет на холостых.

Все эти признаки свидетельствуют о грязном дроссельном узле. Но не спешите делать выводы и бросаться на чистку узла, т.к. эти же признаки могут свидетельствовать о неисправности некоторых датчиков: РХХ, ДПДЗ – эти датчики находятся на дроссельном узле и могут быть неисправны. В частности, качественная промывка дроссельного узла может вылечить эти датчики, но не факт (пройдя по ссылке, вы можете проверить, почистить, заменить РХХ, проверить ДПДЗ, отремонтировать и заменить его). Так же, похожие симптомы имеет неисправный ДМРВ. Чистить дроссельный узел желательно с периодичностью в 30 тыс. км.

Промывка дроссельной заслонки

В данной статье мы опишем два вида чистки дроссельной заслонки:

Эти два вида отличаются степенью сложности очистки, соответственно — качеством.

Поверхностная чистка

Суть данной очистки заключается в том, что мы не будем разбирать полностью весь дроссельный узел, а пройдемся тряпочкой по заслонке и уберём поверхностную грязь.

Для работы нам понадобится:

• Любое чистящее средство: очиститель карбюратора, спирт, растворитель, бензин, wd-40. Отличаются они всего лишь степенью «выводимости» грязи и все.
• Тряпка.
• Щетка.

Первым делом снимаем гофру воздушного фильтра с дроссельной заслонки, берём наше чистящее средство и брызгаем внутрь дроссельной заслонки. Начинаем чистить поверхность тряпкой и щеткой. Так же не забываем открывать саму заслонку чистить её с обратной стороны. На этом наш процесс закончен, обратно устанавливаем патрубок воздушного фильтра и все. Но при данном способе очистки, мы не сможешь полностью прочистить все внутренности дроссельной заслонки, не сможем продуть все отверстия и каналы, поэтому лучше воспользоваться полной чисткой.

Полная чистка дроссельной заслонки

Для выполнения полной чистки заслонки, помимо тряпки и чистящего средства нам понадобится:

• Плоская, крестовая отвертка.
• Прокладка дроссельной заслонки (для 1,5л) и уплотнительное кольцо ресивера (для 1,6л) (примерная стоимость 20-50 руб).
• Ватные палочки.
• Торцовый ключ на «13».
• 2 болта М13.

В этом случае нам нужно полностью снимать дроссельный узел и чистить его со всех сторон.

1. Для того, чтобы снять узел, отсоединяем гофру воздушного фильтра, снимаем патрубки ох. жидкости (в мурзилке рекомендуется перед началом работ слить ох жидкость, но не тратьте на это время, сняв патрубки с дросселя – просто заткните их болтами, чтобы жидкость не выливалась), снимаем патрубок адсорбера.
2. Отсоединяем крепление дроссельного узла, снимаем тросик газа, вынимаем дроссельный узел. Если вам требуется более подробное описания снятия дроссельного узла, то прочтите статью: Как снять дроссельный узел, заслонку?
3. Сняв дроссельную заслонку, отсоединяем и прочищаем датчики РХХ (как почистить РХХ), ДПДЗ и полностью моем со всех сторон заслонку очистителем, обязательно продуваем все отверстия сжатым воздухом.
4. Затем все устанавливаем обратно, не забыв поставить новую прокладку.

Оценка статьи:

Загрузка…

Сохранить себе в:

Adblock
detector

Вал дроссельной заслонки 2101-1107130 к а/м ВАЗ-2101

2103-1107035

#2103-1107035
Сердечник клапана

2101-1107014

#2101-1107014
Прокладка

2101-1107146

#2101-1107146
Рычаг вала

2101-1107130 2101-1107147

#2101-1107147
Шайба

2101-1107084

#2101-1107084
Шайба стопорная

2101-1107080

№ 2101-1107080
Демпфер вала

2106-1107080

#2106-1107080
Демпфер вала

15896411

#15896411
Гайка М5

2101-1107645

#2101-1107645
Тяга

2101-1107066

#2101-1107066
Заслонка дроссельной заслонки

2101-1107106

№ 2101-1107106
Рычаг

2101-1107067

#2101-1107067
Демпферный винт

2101-1107106-01

№ 2101-1107106-01
Рычаг

2107-1107991

#2107-1107991
Комплект

2101-1107905

#2101-1107905
Штифт, шплинт

2101-1107089

#2101-1107089
Пружина вала

2101-1107142

#2101-1107142
Пружина

2106-1107121-11

#2106-1107121-11
Рукав ограничительный

2101-1107132

№ 2101-1107132
Шайба

2106-1107120-10

№ 2106-1107120-10
Винт холостого хода

2101-1107018

#2101-1107018
Прокладка

2105-1107990

#2105-1107990
Установить

2101-1107150

№ 2101-1107150
Рычаг

2106-1107121

№ 2106-1107121
Рукав ограничительный

2106-1107120

#2106-1107120
Винт холостого хода

2101-1107100

#2101-1107100
Рычаг

2101-1107104

№ 2101-1107104
Шайба

2101-1170118

#2101-1170118
Регулировочная игла

2101-1107904

#2101-1107904
Гайка

2101-1107119

#2101-1107119
Пружина

2101-1107107

#2101-1107107
Рукав

2101-1107131

#2101-1107131
Винтовой замок

2101-1107105

#2101-1107105
Шайба

2101-1107900

#2101-1107900
Винт

2101-1107116

#2101-1107116
Рычаг

2101-1107031

#2101-1107031
Пружина золотниковая

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2107

Изначально модели ВАЗ-2107 выпускались с карбюраторами, и только в начале 2000-х автомобили стали комплектоваться форсунками с электронным блоком управления (ЭБУ). Это потребовало дополнительной установки измерительных приборов различного назначения, в том числе датчика положения дроссельной заслонки (ТПДЗ) форсунки ВАЗ-2107).

Автомобиль ВАЗ 2107:

Чем занимается ДПС?

Дроссельная заслонка регулирует количество воздуха, поступающего в топливную рампу. Чем сильнее нажата педаль «газа», тем больше зазор в перепускном клапане (ускорителе), и, соответственно, топливо в форсунках с большей силой обогащается кислородом.

TPS фиксирует положение педали акселератора, о чем «сообщает» ЭБУ. Контроллер блока при открытии дроссельной заслонки на 75% включает режим полной продувки двигателя. Когда дроссельная заслонка закрыта, ЭБУ переводит двигатель в режим холостого хода — через дроссельную заслонку подсасывается дополнительный воздух. Также от датчика зависит количество топлива, реально поступающего в камеры сгорания двигателя. От исправности этой небольшой детали зависит полноценная работа двигателя.

ДПДЗ:

Устройство

Приборы положения дроссельной заслонки ВАЗ-2107 бывают двух типов. Это датчики контактного (резистивного) и бесконтактного типа. Первый тип прибора представляет собой почти механический вольтметр. Соосное соединение с поворотным затвором обеспечивает перемещение контактора по металлизированной дорожке. От того, как изменяется угол поворота вала, меняется характеристика тока, проходящего через устройство по кабелю от электронного блока управления (ЭБУ) двигателя).

Цепь резистивного датчика:

Во втором варианте бесконтактной конструкции эллипсоидальный постоянный магнит расположен очень близко к передней грани вала заслонки. Его вращение вызывает изменение магнитного потока устройства, на которое реагирует интегральная схема (эффект Холла). Встроенная пластина моментально устанавливает угол поворота дроссельного вала, о чем сообщает ЭБУ. Магниторезистивные устройства дороже механических аналогов, но надежнее и долговечнее.

Интегральная схема TPS:

Устройство заключено в пластиковый корпус. На входе делаются два отверстия для крепления шурупами. Цилиндрический выступ корпуса дроссельной заслонки входит в гнездо устройства. Клеммная колодка кабеля ECU расположена в боковом разъеме.

Неисправности

Симптомы неисправности могут проявляться по-разному, но в основном это влияет на приемистость двигателя.

Признаки неисправности ДПДЗ, указывающие на его поломку:

• затрудненный запуск холодного двигателя;
• неустойчивый холостой ход вплоть до полной остановки двигателя;
• форсирование «газа» вызывает сбои в работе двигателя с последующим резким увеличением оборотов;
• работа на холостом ходу сопровождается повышенными оборотами;
• необоснованно повышен расход топлива;
• указатель температуры стремится уйти в красную зону;
• время от времени на приборной панели появляется надпись «Check Engine».

Износ контактной дорожки резистивного датчика:

Диагностика

Все вышеперечисленные признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки могут быть связаны с выходом из строя других датчиков в ЭБУ. Чтобы точно определить поломку ДПДЗ, нужно провести его диагностику.

Выполните следующие действия:

1. Снимите крышку с блока разъемов датчика.
2. Зажигание включено, но двигатель не запускается.
3. Рычаг мультиметра находится в положении омметра.
4. Щупы измеряют напряжение между крайними контактами (центральный провод передает сигнал на ЭБУ). Напряжение должно быть около 0,7В.
5. Педаль акселератора нажимается до упора и мультиметр снова вынимается. На этот раз напряжение должно быть 4В.

Если мультиметр показывает разные значения и вообще не реагирует, то ДПДЗ вышел из строя и требует замены.

Замена ДПДЗ

Сразу стоит отметить, что ремонт запчасти может касаться только резистивных (механических) датчиков, так как электронные устройства ремонту не подлежат. Восстанавливать изношенную контактную дорожку в домашних условиях довольно хлопотно и явно не стоит. Поэтому в случае выхода из строя лучшим вариантом будет замена на новый ДПДЗ.

Заменить поврежденное устройство новым датчиком ускорения несложно. Требуется минимальный опыт работы с отверткой и инструментальными разъемами.

Делается это так:

• автомобиль устанавливается на ровную площадку, приподняв рычаг ручника;
• снять минусовую клемму аккумулятора;
• снимите клеммную колодку проводов со штекера TPS;
• протереть ветошью места крепления датчика;
• крестовой отверткой открутите крепежные винты и снимите счетчик;
• установить новое устройство, затянуть винты и вставить блок в разъем датчика.

Специалисты советуют покупать новый датчик положения дроссельной заслонки только у фирменных производителей. Стремясь сэкономить, водители становятся жертвами продавцов дешевых подделок. Делая это, они рискуют внезапно застрять в дороге или «вилять» по трассе, тратя впустую большое количество топлива до ближайшей заправки.

Главная » Блог » Ремонт авто » Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2107

Замена ДМРВ ВАЗ-2123 с электронно-управляемой дроссельной заслонкой на ЕВРО-5

Датчик массового расхода воздуха на двигателе ВАЗ-2123 расположен между корпусом воздушного фильтра и шлангом подачи воздуха к дроссельному узлу

Датчик использует термоанемометрический метод измерения расхода, который основан на отводе тепла движущимся потоком воздуха.

При помещении нагретого током термистора (преобразователя термоанемометра) в движущуюся воздушную среду основным фактором, влияющим на теплообмен термистора, является дрейф тепла воздушным потоком.

Сопротивление термистора изменяется за счет проточного охлаждения, в результате чего резистор действует как датчик расхода воздуха.

При выходе из строя датчика массового расхода воздуха или его цепей загорается лампа «CHECK ENGINE».

В этом случае контроллер вычисляет значение массового расхода воздуха по скорости вращения коленчатого вала и положению дроссельной заслонки.

Выходной сигнал ДТВ, подключенного к контроллеру, представляет собой напряжение постоянного тока в диапазоне 0,2…4,8 В, величина которого зависит от температуры воздуха, проходящего через датчик.

В случае неисправности цепи ДТВ контроллер заносит в свою память свой код и включает сигнализацию.

В этом случае контроллер подменяет показания датчика фиксированным значением температуры воздуха (20 °C).

Снятие ДМРВ

Снятие минусовой клеммы аккумулятора

Крестовой отверткой ослабляем хомут крепления воздушного шланга к ДМРВ

Переставляем желтый ограничитель блокировочной колодки проводов системы управления двигателем на датчик массового расхода воздуха.

Нажимаем на защелку и отсоединяем колодку проводки от датчика

Ключом на 10 откручиваем два болта крепления датчика массового расхода воздуха

Снятие датчика массового расхода воздуха с корпуса воздушного фильтра

Маркировка датчика ДМРВ

Установка ДМРВ

Перед установкой датчика надеваем на него уплотнительную втулку до упора.

Отсутствие уплотнительной втулки может привести к неисправности двигателя.

Будьте осторожны при работе с датчиком. Не допускайте попадания посторонних предметов внутрь датчика.

Повреждение датчика нарушит нормальную работу системы управления двигателем. Запрещается вынимать чувствительный элемент из корпуса датчика, так как это может привести к изменению его характеристик.

Датчик устанавливаем на воздушный фильтр и крепим двумя болтами. Момент затяжки болтов 3,0…5,0 Нм.

Присоединяем шланг впускной трубы к датчику и закрепляем хомутом. Момент затяжки прижимного винта 2,2…2,8 Нм.

Прикрепляем жгут проводов к датчику и защелкиваем защелку.

Таблица зависимости сопротивления датчика температуры воздуха от температуры всасываемого воздуха

248 дроссельная заслонка Стоковые фото, картинки и изображения

дроссельная заслонка в сборе мотоцикл запасная часть

дроссельная заслонка в сборе с датчиком на белом фоне

Крупный план двигателя, дроссельной заслонки, радиатора. поломка двигателя: загрязненный дроссель старой машины

Крупный план двигателя, дроссельной заслонки, радиатора. Поломка двигателя: загрязненная дроссельная заслонка старого автомобиля

Дроссельная заслонка

Автомобильная дроссельная заслонка абстракция крупным планом

Автомобильная дроссельная заслонка абстракция крупным планом

Корпус дроссельной заслонки снят с японского автомобиля

Карбюратор двигателя внутреннего сгорания, изолированный на белом фоне

Корпус дроссельной заслонки в сборе мотоцикл запчасть

Ремонт и чистка дроссельной заслонки автомобиля. дроссель со следами горения и копоти на фоне набора инструментов для ремонта автомобиля

Электронный дроссель нового автомобиля на белом фоне

Дыхательная система человека Vector

Корпус дроссельной заслонки в сборе, запасная часть мотоцикла

Крупным планом старый корпус дроссельной заслонки автомобиля в машинном отделении с пылью и сажей для ремонта и очистки в процессе темная фото концепция

Дроссельная заслонка мотоцикла

Дроссельная заслонка в сборе мотоциклетная запчасть

Карбюратор двс ваз 2106. автомобильные запчасти и запчасти.

Запчасть дроссельной заслонки мотоцикла в сборе

Дроссельная заслонка в сборе мотоциклетная запчасть

Карбюратор двс ваз 2106. автомобильные запчасти и запчасти.

Карбюратор двс ваз 2106. автомобильные запчасти и запчасти.

Карбюратор двс ваз 2106. автомобильные запчасти и запчасти.

Корпус дроссельной заслонки в сборе, запасная часть для мотоцикла

Крупным планом старый впускной корпус дроссельной заслонки, четырехцилиндровый модифицированный двигатель автомобиля

Медицинская векторная иллюстрация дыхательных путей на белом фоне

Набор логотипов, эмблем или значков ретро-автомобилей на белом фоне. иллюстрация воздухозаборника автомобиля и корпуса дроссельной заслонки.

Деталь автомобиля Дроссельный клапан двигателя, открываемый педалью газа для подачи большего количества воздуха в двигатель. каталог запчастей для автомобилей со свалки.

Закройте старый корпус дроссельной заслонки автомобиля в машинном отделении пылью и сажей для ремонта и очистки в процессе темной фото концепции

Дроссельная заслонка в автомобиле. ремонт автомобиля

Корпус дроссельной заслонки в сборе мотоцикл запасная часть

Корпус дроссельной заслонки установлен в бензиновой части системы двигателя автомобиля, концепция автомобильной части.

Руки автомеханика заменяют корпус дроссельной заслонки двигателя. мастерская механики.

Крупный план корпуса дроссельной заслонки системы привода двигателя автомобиля с горизонтальным пространством для копирования на черном фоне

Набор классических автомобильных логотипов, эмблем и значков. векторная иллюстрация корпуса дроссельной заслонки горячего стержня.

Трубка воздухозаборника автомобильного двигателя, фильтр и банка с чистящей жидкостью. Процесс очистки вот-вот начнется.

Деталь автомобиля Дроссельный клапан двигателя, открываемый педалью газа для подачи большего количества воздуха в двигатель. каталог запчастей для автомобилей со свалки.

Старый карбюратор в двигателе старинного автомобиля много лет

Дроссельная заслонка в сборе мотоциклетная запчасть

Вид сзади собранного двигателя внутреннего сгорания, установленного на стенде по ремонту двигателей в автомастерской

Рука мужчина держит дроссельную заслонку в автосервисе замена дроссельной заслонки двигателя обслуживание

Карбюратор двс ваз 2106. автозапчасти и запчасти.

Карбюратор двс ваз 2106. автомобильные запчасти и запчасти.

Запчасть дроссельной заслонки мотоцикла

Запчасть дроссельной заслонки мотоцикла

Дроссельная заслонка с электронным управлением подачей воздуха в двигатель на белом фоне

Дроссельная трубка с механикой замена дроссельной заслонки с автосервисом

Карбюратор двс ваз 2106. автозапчасти и запчасти.

Корпус дроссельной заслонки мотоцикла

Деталь автомобиля Дроссельная заслонка двигателя, открываемая педалью газа для подачи большего количества воздуха в двигатель. каталог запчастей для автомобилей со свалки.

Замена топливной системы автомеханика с дроссельной заслонкой двигателя в автомобильной части

Корпус дроссельной заслонки в сборе мотоцикл запасная часть

Ручной гаечный ключ в автомобильном сервисе Очистка и техническое обслуживание дроссельной заслонки двигателя: фото концепции автосервиса

Запасная часть для мотоцикла в сборе с корпусом дроссельной заслонки

Замена впускного коллектора в автосервисе

Корпус дроссельной заслонки с гоночным флагом и фоном с индонезийским флагом

Механик в процессе замены дроссельной заслонки двигателя автомобиля для ремонта автосервиса

Задушить рыжеволосую рыжую кудрявую женщину, держащую мерную ленту в студии на желтом фоне. душит ее шею

Дроссельная трубка с датчиком положения дроссельной заслонки и датчиком массового расхода воздуха на блоке двигателя

Закройте старый корпус дроссельной заслонки автомобиля в машинном отделении с крышкой воздухозаборника, которую держит человек, в автосервисе очистка и обслуживание дроссельной заслонки двигателя: концепция автосервиса фото

Карбюратор двс ваз 2106. автомобильные запчасти и запчасти.

Процесс замены корпуса дроссельной заслонки на впускном коллекторе двигателя

Индивидуальный шаблон линейной векторной иллюстрации корпуса дроссельной заслонки. изолированный объект на белом фоне

Техник, чистящий воздушный дроссель автомобиля

Корпус дроссельной заслонки в сборе, запасная часть мотоцикла

Поломка двигателя, загрязненный дроссель старого автомобиля с заменой дроссельной заслонки

Руки автомеханика заменяют корпус дроссельной заслонки двигателя. мастерская механики.

Дроссельная заслонка с электронным управлением подачей воздуха в двигатель на белом фоне

Дроссельная заслонка в сборе мотоциклетная запчасть

Дроссельная заслонка в сборе мотоциклетная запчасть

Карбюратор двс ваз 2106. автомобильные запчасти и запчасти.

Карбюратор двс ваз 2106. автомобильные запчасти и запчасти.

Дроссельная заслонка с электронным управлением подачей воздуха в двигатель на белом фоне

Замена и установка нового корпуса дроссельной заслонки в запасную часть автомобиля : концепт автосервиса фото

Деталь автомобиля Дроссельная заслонка двигателя открывается педалью газа для подачи большего количества воздуха в двигатель. каталог запчастей для автомобилей со свалки.

Карбюратор двс ваз 2106. автомобильные запчасти и запчасти.

Деталь автомобиля Дроссельный клапан двигателя, открываемый педалью газа для подачи большего количества воздуха в двигатель. каталог запчастей для автомобилей со свалки.

Деталь автомобиля Дроссельный клапан двигателя, открываемый педалью газа для подачи большего количества воздуха в двигатель. каталог запчастей для автомобилей со свалки.

Закрыть старый корпус дроссельной заслонки автомобиля в машинном отделении, а мужчина держит крышку воздушного наполнителя в автосервисе, чистка и техническое обслуживание дроссельной заслонки двигателя: концепция автосервиса, фото

Корпус дроссельной заслонки мотоцикла

Ремонт и очистка автомобильной дроссельной заслонки. дроссельная заслонка со следами гари и нагара на фоне набора инструментов для ремонта автомобиля

Кузов нового оригинального автомобиля высокого качества воздушной дроссельной заслонки на белом фоне

Замена автослесаря ​​и установка новой дроссельной заслонки на двигатель

Дроссельная заслонка горячая в моторном отсеке автомобиля.

Закрыть корпус дроссельной заслонки автомобиля в машинном отделении пылью и сажей для ремонта и очистки в процессе

Ремонт и чистка дроссельной заслонки автомобиля. дроссельная заслонка со следами гари и нагара на фоне набора инструментов для ремонта автомобиля

Механик по замене дроссельной заслонки при автосервисе

Автомобильная часть Дроссельная заслонка двигателя открывается педалью газа для подачи большего количества воздуха в двигатель. каталог запчастей для автомобилей со свалки.

Карбюратор двс ваз 2106. автомобильные запчасти и запчасти.

Запчасть дроссельной заслонки мотоцикла в сборе

Закрыть старый корпус дроссельной заслонки автомобиля в машинном отделении пылью и копотью для ремонта и очистки в машинном отделении

Дроссельная заслонка с электронным управлением подачей воздуха в двигатель на белом фоне

Вид со стороны впускного коллектора двигателя внутреннего сгорания автомобиля в сборе, установленного на стенде ремонта двигателя в автомастерской

Техник, очищающий дроссельную заслонку автомобиля

Старый карбюратор в двигателе старинного автомобиля много лет

Запчасть дроссельной заслонки для мотоцикла

Дроссельная заслонка двигателя автомобильной детали, открываемая педалью газа для подачи большего количества воздуха в двигатель. каталог запчастей для автомобилей со свалки.

Дроссельная заслонка с электронной регулировкой подачи воздуха в двигатель на белом фоне

Автомобильная часть Дроссельная заслонка двигателя открывается педалью газа для подачи большего количества воздуха в двигатель. каталог запчастей для автомобилей со свалки.

Топливная система двигателя ВАЗ-21114

Подача топлива осуществляется из бака, установленного под днищем в районе заднего сиденья

Топливный бак состоит из двух сваренных между собой штампованных стальных деталей.

Наливной патрубок соединяется с баком бензостойким резиновым шлангом.

В верхнюю часть наливного патрубка вварена вентиляционная трубка, соединенная с баком пластиковым шлангом.

Вентиляционная трубка используется для выпуска воздуха из бака при заправке топливом.

Впускной и выпускной клапаны вентиляции топливного бака встроены в крышку заливной горловины.

Топливный модуль, включающий топливный насос, регулятор давления топлива и датчик указателя уровня топлива, устанавливается в топливный бак.

На входе в модуль имеется сетчатый фильтр для грубой очистки топлива.

Для доступа к топливному модулю под подушкой заднего сиденья в днище автомобиля сделан люк.

Датчик указателя уровня топлива управляет работой стрелочного указателя и сигнализатора, расположенных в комбинации приборов.

Топливный насос электропогружной, поворотный.

Топливный насос включается по команде электронного блока управления (контроллера) при включении зажигания через реле.

Насос создает в системе давление, превышающее рабочее давление в топливной рампе.

От насоса топливо под давлением подается к топливному фильтру.

Фильтр тонкой очистки топлива неразборный, с бумажным фильтрующим элементом.

Фильтр крепится к кронштейну топливного бака справа.

На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением потока топлива.

После фильтра в инжекторный топливопровод встроен тройник, по которому топливо подается в топливную рампу и регулятор давления топлива, расположенный в топливном модуле.

Регулятор давления топлива представляет собой клапан, который открывается при превышении давления топлива в магистрали, сливая часть топлива в бак.

Регулятор давления неразборный, в случае выхода из строя подлежит замене.

Давление топлива в топливной рампе при включенном зажигании и выключенном двигателе должно быть от 3,6 до 4,0 бар.

Топливная рампа представляет собой трубу с установленными на ней форсунками.

Направляющая крепится к всасывающей трубе двумя винтами.

Топливо под давлением подается во внутреннюю полость рампы, а оттуда — через форсунки во впускной патрубок.

Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, пропускающий топливо при подаче на него напряжения и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании.

На выходе из форсунки выполнен распылитель, через который топливо впрыскивается во впускной тракт.

Контроллер управляет работой форсунок.

Форсунки уплотнены в рампе и впускном патрубке резиновыми кольцами и закреплены на рампе металлическими хомутами.

При обрыве или коротком замыкании обмотки форсунку следует заменить.

Если форсунки засорились, их можно промыть без разборки на специальной подставке.

Подача воздуха к дроссельному узлу двигателя осуществляется через воздухозаборник, воздушный фильтр и гофрированный резиновый шланг.

Воздушный фильтр устанавливается в передней левой части моторного отсека на трех резиновых держателях (опорах).

Фильтрующий элемент бумажный.

После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха.

Дроссельный узел представляет собой корпус дроссельной заслонки (с выполненными в нем каналами), на котором установлены регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки.

Дроссельный узел крепится к впускной трубе.

Для предотвращения замерзания дроссельного узла при низких температурах и высокой влажности окружающей среды в узел встроен нагревательный элемент, по которому циркулирует жидкость системы охлаждения.

При нажатии на педаль «газа» дроссельная заслонка открывается, изменяя количество воздуха, поступающего в двигатель (подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха).

Когда двигатель работает на холостом ходу (дроссельная заслонка закрыта), контроллер управляет подачей воздуха с помощью регулятора холостого хода (IAC).

Регулятор холостого хода представляет собой шаговый двигатель, который перемещает клапан. Запорный элемент клапана (игла) изменяет проходное сечение канала и обеспечивает регулирование расхода воздуха в обход дроссельной заслонки.

Для увеличения оборотов холостого хода контроллер подает управляющий сигнал на открытие клапана, увеличивая подачу воздуха в обход дросселя, и, наоборот, для снижения оборотов подается команда на закрытие клапана.

Помимо управления холостыми оборотами коленчатого вала, контроллер управляет РХХ, снижая токсичность выхлопных газов:

— при торможении двигателем резко закрывается дроссельная заслонка.

В этом случае РХХ увеличивает подачу воздуха в обход дроссельной заслонки, что приводит к обеднению топливной смеси.

Помогает сократить выбросы углеводородов и угарного газа. Регулятор холостого хода неразборный и в случае выхода из строя подлежит замене.

Система улавливания паров топлива, используемая в системе питания, включает сепаратор, адсорбер, электромагнитный клапан продувки адсорбера, соединительные патрубки и шланги.

Сепаратор устанавливается в арку заднего правого колеса.

Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, из которого конденсат сливается обратно в бак через шланг и наливной патрубок.

В сепараторе установлен гравитационный клапан, препятствующий вытеканию топлива из бака при опрокидывании автомобиля.

Из сепаратора пары топлива попадают в адсорбер (устанавливается сверху топливного бака, с левой стороны) через штуцер с надписью «БАК», где поглощаются активированным углем.

Второй штуцер адсорбера с надписью «ПРОДУВКА» соединен через электромагнитный клапан продувки адсорбера с дроссельным узлом, а третий штуцер с надписью «ВОЗДУХ» — с атмосферой.

Электромагнитный клапан продувки адсорбера установлен на кронштейне, прикрепленном к корпусу воздушного фильтра.

При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с дроссельным узлом.

Контроллер, управляющий электромагнитным клапаном, производит продувку адсорбера после работы двигателя в течение заданного времени с момента перехода в режим замкнутого управления подачей топлива (контрольный кислородный датчик должен быть прогрет до требуемой температура).

Клапан сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и происходит продувка сорбента: пары топлива смешиваются с воздухом и выбрасываются через дроссельный узел во впускной тракт и далее в цилиндры двигателя.

Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов контроллера и интенсивнее продувка.

ВАЗ -21213 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ Pdf Скачать

Содержание

• страница из 56

• Содержание
• Оглавление
• Закладки

Реклама

Содержание

• 23

  Глава 8. Кузов

• 34

  Глава 9 . Автомобиль ВАЗ-21213 Модификации, Альтернативы и Дополнения

АВТОМОБИЛИ ВАЗ

ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21214-20, ВАЗ-21215

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ

Содержание

Предыдущая страница

Следующая страница

Содержание

• 23

  Глава 8. Кузов

• 34

  Глава 9 . Автомобиль ВАЗ-21213 Модификации, Альтернативы и Дополнения

  Смотрите также Ваз ВАЗ-21213

ВАЗ 21213 Руководство по ремонту 222 страницы

  Дополнительные инструкции для Ваз ВАЗ-21213

• Руководство по эксплуатации автомобиля Ваз Нива 1600

  Серия 2121 (30 страниц)

• Руководство по эксплуатации автомобиля ВАЗ Лада Нива 1600

  2121, 21212 автомобили (30 страниц)

• Автомобиль Ваз 2113.