Двигатель 124: 21124 — двигатель ВАЗ 1.6 литра 16v — Интернет-магазин мототехники, магазин по продаже квадрациклов, скутеров, мотоциклов, снегоходов, продажа мототехники в Санкт-Петербурге

Двигатель 124: 21124 — двигатель ВАЗ 1.6 литра 16v

Содержание

Двигатель ВАЗ 21124 | Тюнинг и ремонт двигателя 21124 масло

Характеристика двигателя 21124

Годы выпуска – (2004 – наши дни)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 75,6мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 10,3
Объем двигателя ВАЗ 21124 – 1599 см. куб.
Мощность двигателя 21124 – 89 л.с. /5000 об.мин
Крутящий момент – 131Нм/3700 об.мин
Топливо – АИ95
Расход топлива — город 8,9л. | трасса 6,4 л. | смешанн. 7,5 л/100 км
Расход масла – 50 г/1000 км
Двигатель 21124 масло:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе ВАЗ 21124: 3.5 л.
При замене лить 3.2 л.

Ресурс двигателя 21124 :
1. По данным завода – 150 тыс. км
2. На практике – 200-250 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – 400+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21104
ВАЗ 21114
ВАЗ 21123 «Купе»
ВАЗ 21124
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-24)

Неисправности и ремонт двигателя 21124

Автоваз продолжает развивать 16 клапанные моторы и в 2004 году произошла замена движка ВАЗ 2112 на 124 мотор. В нем применяется калиновский высокий блок, он выше на 2,3 мм по сравнению со старым блоком 2112, увеличился ход поршня с 71 мм до 75,6 мм, за счет этого объем стал равняться 1,6 л. На этом же блоке за воздушным фильтром, над кожухом КПП находится площадка, на которой выбит номер двигателя ваз 21124. За счет адаптации 124 мотора под нормы Евро-3 повысились его экологические показатели, появилась тяга на низах, двигатель стал более спокойным и чуть шумнее двенадцатого.
Двигатель 2110 124 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Ресурс мотора 21124, по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят около 200 и даже 250 тыс.км.
На этом моторе решена проблема 16-клапанных движков – двигатель ВАЗ 21124 не гнет клапана, для этого на днище поршня имеются лунки и со стандартными валами или спортивными с умеренным подъемом, бояться владельцу нечего. Из недостатков необходимо раз в 15 тыс. км подтягивать ремень ГРМ, Если троит двигатель ваз 21124, раздается стук или шумит, не стоит бояться, это обычная ситуация для Автоваза, описание проблем читайте ТУТ, там же ответ на волнующий вопрос почему греется двигатель ваз 21124.
По общим отзывам двигатель 124 считается одним из лучших вазовских моторов и рекомендуется к покупке, особенно если планируются серьезные доработки.
В 2007 году вышел новый мотор, заменивший собой 124-й движок — всем известный приора мотор. Помимо того, на базе 124 двигателя, компанией Супер-Авто выпускался 1.8 литровый двигатель ВАЗ 21128, о нем также сказано кое что)

Тюнинг двигателя 21124

Чип тюнинг 124 мотора рассматривать нет смысла, на стандартной машине это ощутимых изменений не внесет, прошивка нужна, для более тщательной и правильной настройки, после доработки двигателя, с нее и начнем. Самый простой и стандартный способ как увеличить мощность двигателя 21124, это заменить распредвалы на Стольников 8.9 280 или Нуждин 8.85, поставить прямоточный выхлоп 4-2-1, ресивер и заслонку 54-56 мм это даст нам в сумме более 120 л. с., а для более эффективной работы моторчика, поршневую меняем на облегченную приоровскую. Это дополнительно повысит мощность и снизит расход топлива.
В случае когда этих цифр недостаточно, рекомендуется доработать ГБЦ и поставить злые широкофазные валы, что на выходе даст 150+ л.с.

Компрессор на ВАЗ 21124 16V

В качестве альтернативы, а так же для получения схожей мощности во всем диапазоне, нужно ставить компрессор. Самый распространненый компрессор для ВАЗа это питерский кит на базе ПК-23, но В сети полно видео по компрессорам как на 8 клапаннике, так и на шеснаре, в одном из самых известных видео, владелец мотора на компрессоре доступно объясняется все нюансы установки и что требуется для успешной реализации проекта на примере восьмиклапанного мотора. Данный компрессор может быть установлен и на 16 клапанный двигатель

Внимание МАТ (18+)

Наращивать мощность без использования турбины можно и до 200+ л. с., с применением 4-х дроссельного впуска, но наиболее оптимальные, пригодные для городского использования, варианты это вышеописанные методы.

4 дроссельный впуск на ВАЗ 21124

Для повышения стабильности работы движка и отклика педали газа ставят 4 дросселя. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и благодаря этому пропадают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. Имеем более стабильную работу мотора от низов до верхов. Самый народный метод это установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Необходимо приобрести: сам узел, изготовить коллектор-переходник и дудки, дополнительно к этому нужен фильтр нулевик, форсунки, ДАД (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива и прошивка.
Так же в продаже встречаются готовые комплекты 4-х дроссельного впуска, которые вполне годятся к использованию.
Учитывая запредельные обороты, рекомендуется заменить тяжелую поршневую 124-го мотора на легкую приоровскую, широкофазные валы(не менее 280), доработанную ГБЦ, выхлоп паук 4-2-1 на 51 трубе или больше.
Более полная информация по дросселям в статье по тюнингу мотора 2112.
С правильной конфигурацией 124-й движок выдает порядка 180-200 л.с. К недостаткам можно отнести сокращение ресурс двигателя и это неудивительно, ведь движки на дудках крутятся более 8000-9000 и более об/мин. Так что постоянных поломок и ремонта вам не избежать.

Турбина на ВАЗ 21124

Надуть свой мотор мечта, наверное, любого владельца автомобиля со 124 мотором, но как сделать это правильно и как на этом потом ездить описано ЗДЕСЬ, в самом низу, все эти принципы применимы и на 124 движке.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

<<НАЗАД

124 Мотор 16 клапанный сколько лошадей – Прокачай АВТО

Содержание

Краткое описание
Характеристики двигателя ВАЗ 21124 1.6 16V
Конструкция
Блок цилиндров
Шатун
Поршень
Головка блока цилиндров
Конструктивные особенности
Тюнинг
Неисправности и ремонт

Краткое описание

Двигатель ВАЗ 21124 устанавливался на автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Двигатель является продолжением развития двигателя ВАЗ-2112 . Основное отличие – это увеличение объема двигателя до 1,6 литра. Данного результата добились путем установки коленчатого вала с увеличенным радиусом кривошипа 37,8 мм (у 2112 – 30,5 мм), при сохранении диаметра цилиндра в 82 мм. На двигателе 21214 иной блок цилиндров, с увеличенной высотой. На коленчатый вал установлен демпфер модели 2112. Главная цель, которую преследовали конструкторы – это повышение экологических показателей до требований европейских стандартов.

Характеристики двигателя ВАЗ 21124 1.6 16V

Параметр	Значение
Конфигурация	L
Число цилиндров	4
Объем, л	1,599
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	75,6
Степень сжатия	10,3
Число клапанов на цилиндр	4 (2-впуск; 2-выпуск)
Газораспределительный механизм	DOHC
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала	65,5 кВт-(89 л. с.) / 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	131 Н•м / 3700 об/мин
Система питания	распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендованное минимальное октановое число бензина	95
Экологические нормы	Евро 3, Евро 4
Вес, кг	121

Конструкция

Четырехтактный инжекторный двигатель с распределенным впрыском топлива, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная: подача смазки к механизмам под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров двигателя 21124 (установлен 11193-1002011) изготовлен из высокопрочного чугуна.

Параметр	Значение
Материал	Высокопрочный чугун
Диаметр цилиндра, мм	82,0
Межцилиндровое расстояние (расстояние между осями соседних цилиндров блока), мм	89,0
Высота блока (расстояние между верхней плоскостью блока и осью коленчатого вала), мм	197,1
Диаметр расточки опор коленчатого вала (под коренные вкладыши), мм	54,52
Вес, кг	31,000

Этот блок отличает наличие специальных форсунок запрессованных во 2, 3, 4 и 5-ую опоры коренных подшипников.

Данные форсунки призваны охлаждать днища поршней маслом во время работы двигателя.

Шатун

Шатуны установлены от двигателя ВАЗ 2110. Их параметры указаны ниже.

Параметр	Значение
Длина, мм	121,0
Диаметр отверстия верхней головки, мм	21,978 – 21,982
Диаметр отверстия нижней головки, мм	51,330 – 51,346
Вес, г	689

Поршень

На поршнях 2112 лунки под клапаны имеют глубину 5,53 мм, что позволило сделать двигатель «безвтыковым» при обрыве ремня ГРМ.

Параметр	Значение
Диаметр, мм	82,0
Компрессионная высота, мм	37,9
Объем внутренней выемки, сс	2,46
Вес, г	355

Поршневые пальцы такие же что и на двигателе 2112 (с двигателя 2110).

Головка блока цилиндров

Существенных отличий от ГБЦ двигателя 2112 нет. Единственное – это большая площадь поверхности под стыковку фланцев впускного трубопровода. Впускной и выпускной распредвалы, клапана, пружины и гидротолкатели остались от модели 2112.

Двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов появился в 2004 году, путем реконструкции и усовершенствования двигателя 2112 и монтировался на автомобили, производимые концерном АВТОВАЗ, моделей 2111, 2112, 2111.

Обновленный ДВС получил увеличенный литраж — 1.6 л. Увеличенный объем двигателя ваз 21124 достигнут путем увеличения расстояния между осями коренных и шатунных шеек коленчатого вала на 7,3 мм (было — 30,5 мм, стало 37,8 мм). Причем, увеличение объема произошло без изменения диаметра цилиндров, он остался прежним — 82 мм.

Таким образом был достигнут замысел конструкторов — доведение характеристик экологичности до европейского уровня. Рассмотрим его описание более подробно.

Конструктивные особенности

Основная деталь двигателя — блок цилиндров (каталожный номер 11193-1002011), также отличается размерами от своего предшественника. Он имеет заводскую окраску синего цвета. Его высота, расстояние от оси коленвала до верхней плоскости, стала составлять 197.1 мм, против 194.8 мм на модели 2112.

Изменились размеры отверстий для болтов крепления головки блока, они с тали с резьбой М10×1.25. Опоры коренных подшипников на 124-ом моторе, со второй по пятую, стали оборудованы каналами, предназначенными для подачи масла, охлаждающего поршня во время работы.

Коленвал устанавливаемый такой же, как и на моделях 21126 и 11194, с отлитой на шестом противовесе маркировки 11183. За счет радиуса кривошипа 37.8 мм, обеспечили ход поршня 75.6 мм. На валу устанавливается шкив зубчатый, для ременного привода ГРМ. На ремне шириной 25.4 мм, имеются 136 зуба, параболической формы. Ресурс ремня —45 000 км пробега.

Шкив предназначен для привода дополнительных агрегатов с помощью клинового ремня. Применяются ремни трех типов, отличающиеся длиной, в зависимости от оборудования:

Если привод только на генератор — длина ремня 742 мм.
При наличии гидроусилителя руля — 1115 мм.
При наличии ГУРа и кондиционера 1125 мм.

Шкив сконструирован таким образом, что выполняет роль демпфера, снижая крутящие нагрузки, действующие на вал. Еще одна функция — определение положение коленчатого вала, при помощи датчика и зубчатого колеса, вмонтированного в демпфер.

Улучшение коснулось поршней. Их днища выполнены с выемками под клапана глубиной 5.53 мм, чтобы избежать удара клапанов о днище поршня при обрыве ремня ГРМ.

На предыдущих моделях ВАЗ 16v без выемок или с выемками меньшей глубины, в такой ситуации, существовал риск загнуть клапана, что приводило к дорогостоящему ремонту. Так что, опасения и часто возникающие вопросы — гнет ли клапана на этом двигателе, снят.

Маслосъемные и компрессионные кольца производятся из стали или чугуна. Соединение поршней и шатунов осуществляется при помощи пальцев плавающего типа, диаметром 22 мм, длиной — 60.5 мм, с фиксацией стопорными кольцами. Пальцы и шатуны заимствованы от модификации ВАЗ 2110.

Головка блока на 16 клапанный мотор ЛАДА 21124 имеет увеличенную площадку стыковки фланца впускного коллектора. Оба распределительных вала, для выпускных и впускных клапанов, как и сами клапана, пружины, гидрокомпенсаторы также сохранились от предыдущей модификации двигателя.

Для того, чтобы избежать путаницы валы промаркированы цифровым кодом. Если он заканчивается на 14, то это вал выпускных клапанов, если на 15, то это впускной вал.

Еще одно отличие — на впускном валу, присутствует необработанная полоса, рядом с первым толкателем. Добавив в конструкцию гидрокомпенсаторы, производитель ушел от необходимости производить обслуживание клапанов в плане регулировки. Но, они весьма чувствительны к чистоте и качеству смазки. Некачественное масло быстро выведет детали из строя и подлежат замене, такой ремонт ВАЗ 124 не предусмотрен.

Пружинно-клапанная группа аналогична модели 2112. Клапана с одной пружиной и стержнями диаметром — 7 мм (на восьмиклапанных головках их диаметр — 8мм). На распредвалы установлены зубчатые шкивы с метками для установки фаз газораспределения. По сравнению с моделью 2112, метки смещены друг относительно друга на 2°.

Так же как и валы, шкивы имеют отличия в конструкции и в маркировке — на впускном, с задней стороны приварена планка, на выпускном она отсутствует. Оба шкива имеют на ступице метки в виде кружочков.

Правильная натяжка ремня производится посредством опорного и натяжного роликов с ребордами (для исключения возможности соскальзывания).

Прокладка ГБЦ производится из материала, не содержащего асбест. Отверстия под цилиндры выполнены с металлическим кантом.

Впускной коллектор объединен с ресивером и выполнен из пластика.

Впервые в автомобилях семейства ВАЗ 2110, установили каталитический нейтрализатор, объединенный с выхлопным коллектором. В зависимости от того под какие требования EURO 4 или 5 предназначен 124 мотор, устанавливается свой тип коллектора.

Обновилась конструкция топливной рампы, её начали производить из нержавеющей стали. Из топливной системы убрали сливную линию, вместо неё, для сброса излишнего давления установили перепускной клапан на насосе. Для подачи топлива непосредственно в цилиндры, применялись форсунки производства Бош и Сименс.

Катушки зажигания установили на свечи, каждой свече индивидуальная катушка, с дополнительной фиксацией к клапанной крышке. При таком способе высоковольтные провода стали не нужны, а управление зажиганием стало осуществляться блоками управления Бош М7.9.7 или российской Январь 7.2, предназначенными для EURO-4 и 3.

Тюнинг

Простая прошивка или чип-тюнинг на 124 двигатели, особо технические характеристики не изменит. Для ощутимого увеличения мощности необходимо производить доработку двигателя.

Наиболее простой и распространенный тюнинг двигателя 21124— установка спортивных распредвалов, прямоточного резонатора, увеличенного дросселя — таким способом можно поднять мощность до 120 л.
с. Немного мощности к этому может добавить установка более легкой поршневой. Это, заодно, снизит расход топлива ваз 21124.
Около 150 л.с. может обеспечить доработка головки блока и установка распредвалов с увеличенными фазами раскрытия клапанов.
Примерно такой же эффект кажет установка компрессора, он устанавливается на восьмиклапанные моторы и на шестнадцатиклапанные.
Стабильную работу двигателя на любых оборотах обеспечивает установка четырех дросселей, по одному на каждый цилиндр. По народному опыту, наиболее подходящий вариант — установка впрыска от ToyotaLevin. Для этого собирается комплект из самих дросселей, переходный коллектор, фильтр нулевого сопротивления, форсунки, датчик абсолютного давления и регулятор давления топлива. В связи с тем, что обороты превышают предельные, необходимо установить облегченную поршневую и широкофазные распределительные валы. С такой доработкой мощность двигателя может достигать 200 л.с. Но, такаямодернизациярезко снижает ресурс мотора, чревата частыми выходами из строя и необходимостью производить серьёзныйремонт ВАЗ124, из-за того, чтодвижоклегко и часто раскручивается до 9 000 об/мин.

Неисправности и ремонт

Наиболее распространенная неисправность, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ 2110, это когда троит двигатель 21124.Выражается это в нестабильной работе мотора, перебои в работе, усиленная вибрация, шум и расход бензина. Какие могут быть причины этого неприятного явления и какой предстоит ремонт двигателя ВАЗ 21124.

Если троит двигатель на любом автомобиле ВАЗ 2110, то, во-первых, необходимо выяснить причину, провести диагностику зажигания, системы подачи топлива, газораспределительного механизма, электроники и механической части (поршни и коленвал) и произвести ремонт ВАЗ 124, хоть даже и своими руками.

Зажигание — поочередно со свеч снимаются провода. Если при отсоединении провода троение усиливается, значит цилиндр работает. Если троит по-прежнему, значит проблема в нем. В этом случае проверяются свеча и высоковольтный провод. Проще всего поставить новые, и если проблема не решится, то диагностику необходимо продолжить проверкой модуля зажигания. Его также можно попробовать заменить на работающий или тестируется его схема мультиметром.
Причиной перебоев может быть топливо плохого качества. В таком случае надо сменить его, а также произвести промывку форсунок.
Поршневая и клапанная группы тестируются вместе. Для начала можно отсоединить шланг сапуна. Если из сапуна идет белый дым, значит проблема скрыта в поршнях, а точнее в их кольцах. Если дыма нет, то необходимо замерить компрессию. Пониженная компрессия, обычно, свидетельствует о неисправности клапана. При нормальной компрессии можно попробовать отрегулировать клапана. Сбои работы моторамогут возникать из-за зажатых или наоборот, слишком ослабленных клапанов. Эти случаи грозят опасностью производить самый сложный и дорогостоящий ремонт ВАЗ 21124.
Также перебои могут возникать из-за неисправного датчика положения коленвала. Его снимают, пометив его положение, и проверяют сопротивление катушки датчика. В норме, он должен показывать сопротивление 550-750 Ом.

Других особых проблем двигатель 124не вызывает. Ранее была проблема с ударом клапанов о поршень и загибанием клапанов и последующей необходимостью производить ремонт ВАЗ предыдущих модификаций. Но, 124-ый двигатель от этой проблемы избавлен, за счет выемок в днище поршней.

Двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов
Характеристика двигателя 21124

Ресурс двигателя 21124 :
1. По данным завода – 150 тыс. км
2. На практике – 200-250 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – 400+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21104
ВАЗ 21114
ВАЗ 21123 «Купе»
ВАЗ 21124
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-24)
Неисправности и ремонт двигателя 21124

На этом моторе решена проблема 16-клапанных движков – двигатель ВАЗ 21124 не гнет клапана, для этого на днище поршня имеются лунки и со стандартными валами или спортивными с умеренным подъемом, бояться владельцу нечего. Из недостатков необходимо раз в 15 тыс. км подтягивать ремень ГРМ, Если троит двигатель ваз 21124, раздается стук или шумит, не стоит бояться, это обычная ситуация для Автоваза
По общим отзывам двигатель 124 считается одним из лучших вазовских моторов и рекомендуется к покупке, особенно если планируются серьезные доработки. В 2007 году вышел новый мотор, заменивший собой 124-й движок — всем известный приора мотор. Помимо того, на базе 124 двигателя, компанией Супер-Авто выпускался 1.8 литровый двигатель ВАЗ 21128, о нем также сказано кое что тут выше.

Чип тюнинг 124 мотора рассматривать нет смысла, на стандартной машине это ощутимых изменений не внесет, прошивка нужна, для более тщательной и правильной настройки, после доработки двигателя, с нее и начнем. Самый простой и стандартный способ как увеличить мощность двигателя 21124 это заменить распредвалы на Стольников 8.9 280 или Нуждин 8.85, поставить прямоточный выхлоп 4-2-1, ресивер и заслонку 54-56 мм это даст нам в сумме более 120 л.с., а для более эффективной работы моторчика, поршневую меняем на облегченную приоровскую, это дополнительно повысит мощность и снизит расход топлива.

6 главных проблем двигателя ВАЗ 1.6 — журнал За рулем

Двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов Характеристика двигателя 21124

Годы выпуска – (2004 – наши дни) Материал блока цилиндров – чугун Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 4 Ход поршня – 75,6мм Диаметр цилиндра – 82мм Степень сжатия – 10,3 Объем двигателя ВАЗ 21124 – 1599 см. куб. Мощность двигателя 21124 – 89 л.с. /5000 об.мин Крутящий момент – 131Нм/3700 об.мин Топливо – АИ95 Расход топлива — город 8,9л. | трасса 6,4 л. | смешанн. 7,5 л/100 км Расход масла – 50 г/1000 км Двигатель 21124 масло: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Сколько масла в двигателе ВАЗ 21124: 3.5 л. При замене лить 3.2 л.

Ресурс двигателя 21124 : 1. По данным завода – 150 тыс. км 2. На практике – 200-250 тыс. км

ТЮНИНГ Потенциал – 400+ л.с. Без потери ресурса – до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на: ВАЗ 21104 ВАЗ 21114 ВАЗ 21123 «Купе» ВАЗ 21124 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-24) Неисправности и ремонт двигателя 21124

На этом моторе решена проблема 16-клапанных движков – двигатель ВАЗ 21124 не гнет клапана, для этого на днище поршня имеются лунки и со стандартными валами или спортивными с умеренным подъемом, бояться владельцу нечего. Из недостатков необходимо раз в 15 тыс. км подтягивать ремень ГРМ, Если троит двигатель ваз 21124, раздается стук или шумит, не стоит бояться, это обычная ситуация для Автоваза По общим отзывам двигатель 124 считается одним из лучших вазовских моторов и рекомендуется к покупке, особенно если планируются серьезные доработки. В 2007 году вышел новый мотор, заменивший собой 124-й движок — всем известный приора мотор. Помимо того, на базе 124 двигателя, компанией Супер-Авто выпускался 1.8 литровый двигатель ВАЗ 21128, о нем также сказано кое что тут выше.

Чип тюнинг 124 мотора рассматривать нет смысла, на стандартной машине это ощутимых изменений не внесет, прошивка нужна, для более тщательной и правильной настройки, после доработки двигателя, с нее и начнем. Самый простой и стандартный способ как увеличить мощность двигателя 21124 это заменить распредвалы на Стольников 8.9 280 или Нуждин 8.85, поставить прямоточный выхлоп 4-2-1, ресивер и заслонку 54-56 мм это даст нам в сумме более 120 л.с., а для более эффективной работы моторчика, поршневую меняем на облегченную приоровскую, это дополнительно повысит мощность и снизит расход топлива.

думаю покупать ваз 2112 с 124 мотором пробег 163000,подскажите стоит ли брать с таким пробегом, и сколько вообще такие моторы выхаживвают?

Комментарии 14

У меня 260 прошел и я продал. Вообще при бережной эксплуатации и своевременном обслуживании по 350 тысяч ходят

имеется 21124 с пробегом 227 тыс. км, жалоб нет

у меня 296000 компрессия 11,5,ничего не делалось с двс и кпп)))

Моя со 124 побег 161000 и все ок, не жрет)

У меня пробег 141 т. без ремонта. Проблем не знаю. Смотря кто ездил. Можно и новый двс убить изначально.

у меня 170000, компрессия норм, проблем вроде нет

124 мотор отличный! В случае обрыва ГРМ не гнет клапана! А так не мешало бы замерить компресию, проверить на жор масла и т д! у меня 21124 была с пробегом 145 000,работал как часы проблем с мотором небыло!

Подписываюсь под каждым словом! У самого 124 двиг, чирик 06 года, правда пробег всего 80 тысяч, но едет очень бодро) Всё зависит от хозяина-есть такие персонажи, которые масло в моторе до состояния солидола доводят )

У меня 21120 1,5 16v 2004 года с пробегом 154000. Мотр нe капиталился и даже не просит. Смотря как следить за ним. Ну а убить мотор и новый можно

У товарища приора на спидометре 340 000 даже не дымит)))

Он может быть уже откапитален давно, может недавно. А может и с завода еще в идеальном состоянии. Зависит от отношения владельцев. Вот сейчас разобрал 11194 мотор с пробегом 20 000км. Владелец девушка… Мотор умер, зато машинка свежая, чистенькая, приятно пахнет. У меня 2112 170 000км, даже кастрол не жрет. От таксиста слышал цифру 350 000км без ремонта мотор 126. Б/У — всегда рулетка =)

Приобретенные недостатки

Коленвал у двигателя 1,6 вполне современен, он полнопротивовесный, то есть на продолжении каждой щеки вала имеется противовес (всего восемь штук). Импортные моторы часто располагают лишь четырьмя противовесами. Экономят.

Всюду видно «похудение». Тонкий стержень шатуна переходит в уменьшенную нижнюю головку. Поршень облегчен до предела. Оставлена зона расположения поршневых колец и два небольших «язычка», заменяющих прежнюю полноценную юбку.

Короткая юбка поршня — в духе современного автостроения, но такое решение не лучшим образом влияет на моторесурс. Мало того, что опорная поверхность поршня мала, так еще и перекладка (боковые колебания) возможны больше, чем со старыми, высокими поршнями.

Шатуны нынешней модификации двигателя стали заметно тоньше по сравнению со старыми, с индексом 2108. А еще появилась высокотехнологичная отламываемая крышка шатуна, но значительно уменьшилась ширина шатунного вкладыша. Да, массу шатуна таким образом удалось немного снизить. Но это однозначно повысило нагрузки на подшипник. При этом ширина шейки на валу осталась прежней . Вполне можно было бы ставить шатун с «широкой» нижней головкой.

Хорошо видно, насколько нижняя головка шатуна ýже шейки коленвала.

Неисправности и ремонт двигателя 21124

Автоваз продолжает развивать 16 клапанные моторы и в 2004 году произошла замена движка ВАЗ 2112 на 124 мотор. В нем применяется калиновский высокий блок, он выше на 2,3 мм по сравнению со старым блоком 2112, увеличился ход поршня с 71 мм до 75,6 мм, за счет этого объем стал равняться 1,6 л. На этом же блоке за воздушным фильтром, над кожухом КПП находится площадка, на которой выбит номер двигателя ваз 21124. За счет адаптации 124 мотора под нормы Евро-3 повысились его экологические показатели, появилась тяга на низах, двигатель стал более спокойным и чуть шумнее двенадцатого. Двигатель 2110 124 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Ресурс мотора 21124, по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят около 200 и даже 250 тыс.км. На этом моторе решена проблема 16-клапанных движков – двигатель ВАЗ 21124 не гнет клапана, для этого на днище поршня имеются лунки и со стандартными валами или спортивными с умеренным подъемом, бояться владельцу нечего. Из недостатков необходимо раз в 15 тыс. км подтягивать ремень ГРМ, Если троит двигатель ваз 21124, раздается стук или шумит, не стоит бояться, это обычная ситуация для Автоваза, описание проблем читайте ТУТ, там же ответ на волнующий вопрос почему греется двигатель ваз 21124. По общим отзывам двигатель 124 считается одним из лучших вазовских моторов и рекомендуется к покупке, особенно если планируются серьезные доработки. В 2007 году вышел новый мотор, заменивший собой 124-й движок — всем известный приора мотор. Помимо того, на базе 124 двигателя, компанией Супер-Авто выпускался 1.8 литровый двигатель ВАЗ 21128, о нем также сказано кое что)

Привод ГРМ

Вазовский двигатель последней генерации стал «невтыковым» (то есть при обрыве ремня ГРМ поршни не гнут клапаны), что, с одной стороны радует, а с другой навевает печаль. Почему-то больше ни один автопроизводитель в мире не печется о «невтыковой» конструкции. Выходит, что привод ГРМ у вазовцев настолько ненадежен, что производителю пришлось подстраховаться таким вот образом, предусмотрев выемки под клапаны на поршнях.

Конструктивные особенности

Если привод только на генератор — длина ремня 742 мм.
При наличии гидроусилителя руля — 1115 мм.
При наличии ГУРа и кондиционера 1125 мм.

Улучшение коснулось поршней. Их днища выполнены с выемками под клапана глубиной 5.53 мм, чтобы избежать удара клапанов о днище поршня при обрыве ремня ГРМ.

Впускной коллектор объединен с ресивером и выполнен из пластика.

Конкурентоспособен или нет?

Технические характеристики двигателя ВАЗ 1.6

Модель двигателя	11186	21126	21127
Клапанный механизм	8 клапанов	16 клапанов
Диаметр цилиндра × ход поршня, мм	82,0 × 75,6
Рабочий объем, см3	1596
Номинальная мощность, л. с. при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1	87 5100	98 5600	106 5800
				Максимальный крутящий момент, Н∙м при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1	140 3800	145 4000	148 4200

Показатели отечественного мотора рабочим объемом 1,6 л весьма далеки от современных. Судите сами: большинство зарубежных двигателей рабочим объемом 1,6 л имеют мощность более 120 л.с. И это свидетельствует о том, что конструкция вазовского мотора устарела. Даже примененная на 106-сильной версии двигателя управляемая длина впускного трубопровода не заменит систем изменения фаз газораспределения.

А ведь на иномарках ее внедряют и на выпускной распределительный вал (в дополнение к впускному). Вообще, если вспомнить знаменитые хондовские моторы девяностых годов, то они за счет управления газораспределением и высоких оборотов выдавали порядка 160 л. с. и более при рабочем объеме 1.6 л. И это были безнаддувные двигатели для массовых машин.

Аналогичная линейка силовых агрегатов у партнера по альянсу — компании Renault. Имея схожие технические характеристики, французские моторы, тем не менее, более совершенны с конструктивной точки зрения. Да и по части надежности обыгрывают вазовские двигатели.

16-клапанные моторы ВАЗ: сравнение на видео

1) привет народ, хочу купить Ваз 12 модель с двигателем 124, годов 9(если вообще есть такие), на что обратить внимание? В ВАЗ я полный ноль, до этого пока не разбил была авео, стоит ли пересаживаться, как по ремонту как отличить поддельное моторное масло номер вопроса на который отвечаете!.Отзывы о двигателе 124 ваз.

78 comments on “ Отзывы о двигателе 124 ваз. Хочу купить Ваз 12 модель с двигателем 124 ”

1)конструктивно никакой Разницы. Смотри что и обычно.

1 на 12 часто молодежь гоняет сам понимаешь рвут зверь машину, а так по деньгам на порядок дешевле иностранцев в обслуге

1)по ремонту выдохнешь, дешевле и в каждом огороде есть.

Из 12 и 10 семейств лучше брать выпусков до 2002 года , большинство знает что в эти года кузова и сборка были пиздатые , а сейчас погремушки

1) главное чтобы была не гнилая они и таких годов гниют, предрасположенность у тазов такая) а 124 мотор сказка)

1 двенари перестали выпускать в 7 или 8 годах все что пошло позже это богданы хохлятские

1) ну по ремонту почти тоже самое, в плане цен на запчасти. Немного дешевле и гораздо проще)

2) смотрите видео различные, визуально по упаковке мелкие косяки, на некоторых галлограммы, да и то, «пиратство» сейчас на высшем уровне)

12 ки перестали выпускать в 8 году

124 мотор стали ставить в году 2005,до этого 12 моторы были. Я брал 12 2007г.одна хозяйка. Родной пробег. Это к тому, что не только молодежь на них летает.

Алексей, я капиталка у ваза с какого пробега начинается?

Илья, какого года предлагаешь взять?

Александр, а каких годов взять? Но 124 мотор это точно брать хотел,

Aetron, предлагаешь 2000годов взять 12?

Артем, смотря на чем ездить. Газ или бензин. Какое масло лить. Как ездить. Приоры после 100000 практически все дымить начинают. У соседа 2115 180000 родной пробег без ремонта. У знакомого 2111 с 124двс 250000 отходила.

Артем, смотри 7 если трёх дверку купе то 8 год были вроде

Артем, у меня 130000 пробег. Нареканий нет.

Алексей, на авео ездил, ликви заливал, до 7к ездил, и менял, думаю его же заливать,

Двенашка (2006 г.в.)

ВАЗ 21124 (1,6 16V) 2006г. Пробег 35600км. Предыдущие машины: «классика», «Волга», Фольксваген пассат В3, ДЕУ «Эсперо». Когда покупал эту машину — ожидал худшего, т.к. прочитал множество нелестных отзывов. Но купив — не расстроился. Машиной владел 2 года, эксплуатация круглогодичная. Следующее авто Opel Astra Н. Когда-то уже писал про нее отзыв, но он канул в небытие. Делюсь впечатлениями, оставшимися в 2008 году.

Первое и самое главное, за все это время машина ни разу не подвела. Оговорюсь сразу, общее впечатление о машине исключительно положительное, однако в отзыве по большей части будут перечислены минусы:

1) Почти сразу поменял штатные колодки, родные сильно свистели.

2) Вначале автомобиль практически не имел сверчков, но в настоящее время панель запела на все голоса, хотя часа 2 в гараже, наверно, решили бы проблему.

3) Двигатель с «низов» тянет плохо, трогаться и «ползать» не очень удобно.

4) Штатные штампованные диски очень легко замять.

5) Проводка в форсунке заднего стекла разгерметизировалась, результате залило всю обшивку крыши (после высыхания незаметно).

6) При пробеге 34 т.км. случился сбой электроники, автомобиль стал работать на 2-х цилиндрах, после выключения зажигания и повторного пуска дефект исчез.

7) При долгом стоянии в пробках начинают плавать обороты ХХ, проходило само после стоянки, либо движения со скоростью более 30 км/ч. Причина неизвестна — возможно перегрев.

Теперь несколько минусов, которые не относятся к поломкам. Тесный салон, особенно задний диван при рослых передних пассажирах. Втроем сидеть очень тесно в любом случае.

Отзыв ВАЗ 21124 (2005 г.)

Приветствую всех читателей этого ресурса!

Уже довольно давно читаю отзывы об авто, наконец и я решил зарегистрироваться и оставить отзыв о своей любимой ласточке (ваз 21124).

Начну с истории покупки.

Еще до получение прав мечтал о двенашке, и именно её впоследствии купил, о чем нисколько не пожалел. Поиски мои начались в июне прошлого года. В один из выходных дней я поехал на рынок, долго ходил и увидел серебристую двенашку, вся блестит и переливается, в салоне чисто, смотрелась просто супер… и тут мне загорелось, думал всё — покупаю! (на тот момент опыта в выборе машин у меня не было никакого). Хорошо, что друзья отговорили от поспешного покупки авто. Один друг семьи предложил посмотреть машину с ним, еще одним мастером. После просмотра той машины я был в шоке: она оказалась битая, крашеная, да и еще пороги прогнили!

Мой совет всем: при покупке машина надо оставаться хладнокровным и все свои эмоции оставлять дома, перед покупкой посмотреть как можно больше вариантов, а то при покупке сгоряча впоследствии можно на лететь на ремонт и бесконечные проблемы.

После было пересмотрено много машин, все были или убитые, или умиравшие. И вот как-то на одном из сайтов по продаже авто я нашел очень интересную машинку, и эта машина оказалась та самая моя… Вот я и стал обладателем таза 21124, на тот момент в машине было всё, о чем я только мечтал: очень хорошая музыка, огромный сабвуфер, литые диски 15 радиуса, все стеклоподъемники, электрозеркала, попогрей и многое другое.

Ну а теперь по ходовым качествам.

Поначалу ездил, просто не мог нарадоваться, но по мере прохождения эйфории стал замечать недостатки. И самый главный, который заставил меня задуматься о продаже и приобретении нового авто, — это просто нереально гремучий салон, тем более по нашим «дорогам»… дребезжит почти всё: от панели до задних сидений. Со временем сделал шумоизоляцию, стало тише, но все равно не то, чего хотелось бы. Места в салоне не много и не мало, впереди места достаточно, а вот сзади не очень, втроем будет тесно. Багажник большой, а если сложить задние сиденья, то просто огромный. Печка хорошая, зимой в -30 салон прогревается где-то за 15 минут, но в ноги дует плохо.

Подвеска.

В стоке подвеска умерено жесткая, а я ее заменил на сс-20, теперь вообще зубы сломать можно. Зато на трассе и поворотах машина как влитая, кренов практически нет.

Двигатель и трансмиссия.

Двигатель 1.6 16v очень достойный и легко поддается тюнингу. Тяга на низах не очень, но после 3500 оборотов машина просто оживает, тянет только так. На трассе 91 лс хватает, обгон можно совершить без мыслей «а обгоню ли?» Я по натуре не гонщик, но иногда люблю расслабиться и притопить газу, и что самое хорошее — машина это позволяет, иногда кручу почти до отсечки, машина действительно оживает… КПП — тут все просто, как 3 копейки: длинный ход рычага переключения передач, огромный провал между 1 и 2 скоростью, иногда невнятное включение передачи.

Расход.

Расход тоже приятно удивляет: по трассе — 6.7, по городу — 8.5, зимой был максимум 10.5 литров.

Сервис и расходы на машину. Не так страшен чёрт, как его малюют…

Перед покупкой авто начитался страшных историй про наш автопром, что чуть ли не через каждые 100км машина сыпется, все ломается и т.д… Скажу одно: не верьте. Да, машина ломается, но с какой техникой по-другому? К любому узлу двигателя и подвески можно легко подобраться и отремонтировать (заменить). Деталей полно в каждом авто магазине, цена у них не сверхъестественная.

Читайте также: Двигатель Рено F9Q 1.9 dCI 8v 110 (120/130) л.с: ресурс, надежность, характеристики, сервис, расход, проблемы и отзывы

За время эксплуатации авто были заменены:

вут — 1200р;
сцепление — 2500р и работа — 1500р;
катколлектор был заменен на паук 4-2-1 — 3500р;
глушитель — 2200р;
резонатор — 1500р;
передние колодки — 600р;
топливный шланг — 250р;
шаровые — 250р за штуку;
и расходники.

Еще огромным плюсом считаю приличный клиренс. Часто езжу в деревню, а понятия «дорога» там и не существует. Поначалу думал, что не проеду, ну всё же решился и проехал. Иногда кажется, что всё уже — сел, но нет, машина прет и прет, а если застрял, то её не так трудно вытащить при её не большом весе. Но вы не подумайте, все-таки это не Нива, лезть в болото на ней не стоит.

После года обладания авто захотелось комфорта, стал задумываться о приобретение Шкоды Октавии 2001 года, но как посмотрю на свою двенашку — менять жалко…

ФИАТ 124 СПАЙДЕР / ДВИГАТЕЛЬ – ЕВРОКОМПУЛЬСИЯ

просмотреть как

Сортировать по

ПопулярныеЛучшие продажиПо алфавиту, от A до ZПо алфавиту, от Z до AЦена, от низкой к высокойЦена, от высокой к низкойДата, от старой к новойДата, от новой к старой

Распродано

ЕВРОКОМПУЛЬСИЯ

КОМПЛЕКС МОЩНОСТИ EURO+DRIVE® PHASE 1 (FIAT 124 SPIDER/ABARTH)

сравнивать

1 199,92 $

ТОВАР В КОМПЛЕКТЕ — ДОБАВЬТЕ ШТУК КАК ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ИЗДЕЛИЯ.

Самые продаваемые товары СИСТЕМЫ ТЮНИНГА EURO+DRIVE ЕВРООБОРУДОВАНИЕ ПРОДУКЦИЯ ФИАТ 124 СПАЙДЕР / ДВИГАТЕЛЬ FIAT 124 SPIDER / СИЛОВЫЕ ПАКЕТЫ FIAT 124 SPIDER-ABARTH / ВСЕ ПРОДУКТЫ ПОСЛЕДНИЕ ПРОДУКТЫ FIAT 124 SPIDER/ABARTH Новейшие продукты ПАКЕТЫ МОЩНОСТИ МАГАЗИННАЯ РАСПРОДАЖА (1)

НОВАЯ НИЖНЯЯ ЦЕНА! СОХРАНИТЕ 80 ДОЛЛАРОВ НА ЭТОМ ПАКЕТЕ МОЩНОСТИ Представляем силовой агрегат EURO+DRIVE® Phase 1 для Fiat 124 Spider/Abarth. Все, что вам нужно для использования…

Выберите варианты

ЕВРООБЯЗАТЕЛЬСТВО

СИСТЕМА ТЮНИНГА EURO+DRIVE® (FIAT 124 SPIDER/ABARTH)

сравнивать

799,99 $

ABARTH / НАСТРОЙКА ЭБУ Самые продаваемые продукты СИСТЕМЫ ТЮНИНГА EURO+DRIVE ЕВРООБОРУДОВАНИЕ ПРОДУКЦИЯ FIAT 124 SPIDER & ABARTH / ТЮНИНГ ЭБУ ФИАТ 124 СПАЙДЕР / ДВИГАТЕЛЬ FIAT 124 SPIDER-ABARTH / ВСЕ ПРОДУКТЫ ПОСЛЕДНИЕ ПРОДУКТЫ FIAT 124 SPIDER/ABARTH Новейшие продукты ПОПУЛЯРНЫЕ ТОВАРЫ МАГАЗИННАЯ РАСПРОДАЖА (1)

EUROCOMPULSION® рада представить усовершенствованный блок управления двигателем (ECU) для FIAT 124 SPIDER/ABARTH. Система EURO+DRIVE® Tuning доступна в различных вариантах мощности…

Выберите варианты

ЕВРОКОМПУЛЬСИЯ

ПЕРЕСМОТР КАРТЫ EURO+DRIVE®

сравнивать

54,99 $

ABARTH / НАСТРОЙКА ЭБУ ALFA ROMEO GIUILIA / ТЮНИНГ ЭБУ ALFA ROMEO GIULIA / ВСЕ ПРОДУКТЫ АЛЬФА-РОМЕО ДЖУЛИЯ / ДВИГАТЕЛЬ ALFA ROMEO GIULIA 2.0L / ВСЕ ПРОДУКТЫ ALFA ROMEO GIULIA 2.0L / ТЮНИНГ ЭБУ АЛЬФА-РОМЕО ДЖУЛИЯ 2. 0L / ДВИГАТЕЛЬ ALFA ROMEO STELVIO / ВСЕ ПРОДУКТЫ ALFA ROMEO STELVIO / ТЮНИНГ ЭБУ АЛЬФА РОМЕО СТЕЛЬВИО / ДВИГАТЕЛЬ ALFA ROMEO STELVIO 2.0L / ВСЕ ПРОДУКТЫ ALFA ROMEO STELVIO 2.0L / ТЮНИНГ ЭБУ ALFA ROMEO STELVIO 2.0L / ДВИГАТЕЛЬ Самые продаваемые продукты DODGE DART / ВСЕ ПРОДУКТЫ DODGE DART / ТЮНИНГ ЭБУ ДОДЖ ДАРТ / ДВИГАТЕЛЬ СИСТЕМЫ ТЮНИНГА EURO+DRIVE ЕВРООБОРУДОВАНИЕ ПРОДУКЦИЯ FIAT 124 SPIDER & ABARTH / ТЮНИНГ ЭБУ ФИАТ 124 СПАЙДЕР / ДВИГАТЕЛЬ FIAT 124 SPIDER-ABARTH / ВСЕ ПРОДУКТЫ ФИАТ 500 / ДВИГАТЕЛЬ FIAT 500 ABARTH — 500T / ВСЕ ПРОДУКТЫ ФИАТ 500 АБАРТ И 500Т / ТЮНИНГ ЭБУ ФИАТ 500 АБАРТ И 500Т / ДВИГАТЕЛЬ FIAT 500 NA / ВСЕ ПРОДУКТЫ FIAT 500L / ВСЕ ПРОДУКТЫ ФИАТ 500L / ДВИГАТЕЛЬ ПОСЛЕДНИЕ ПРОДУКТЫ ALFA ROMEO GIULIA ПОСЛЕДНИЕ ПРОДУКТЫ ALFA ROMEO STELVIO Новейшие продукты ПОПУЛЯРНЫЕ ТОВАРЫ МАГАЗИННАЯ РАСПРОДАЖА (1)

Дополнение EURO+DRIVE® MAP REVISION позволяет пользователям EURO+DRIVE запрашивать изменения существующих карт или двойных карт. Это относится к изменениям для карт, первоначально запрошенным…

Выберите варианты

ЕВРОКОМПУЛЬСИЯ

КРЕДИТ ПЕРЕВОДА EURO+DRIVE

сравнивать

374,99 $

ABARTH / НАСТРОЙКА ЭБУ Самые продаваемые продукты DODGE DART / ТЮНИНГ ЭБУ ДОДЖ ДАРТ / ДВИГАТЕЛЬ СИСТЕМЫ ТЮНИНГА EURO+DRIVE ЕВРООБОРУДОВАНИЕ ПРОДУКЦИЯ FIAT 124 SPIDER & ABARTH / ТЮНИНГ ЭБУ ФИАТ 124 СПАЙДЕР / ДВИГАТЕЛЬ ФИАТ 500 / ДВИГАТЕЛЬ ФИАТ 500 АБАРТ И 500Т / ТЮНИНГ ЭБУ ФИАТ 500 АБАРТ И 500Т / ДВИГАТЕЛЬ ФИАТ 500L / ДВИГАТЕЛЬ Новейшие продукты МАГАЗИННАЯ РАСПРОДАЖА (1)

Для портативных устройств EURO+DRIVE, требующих передачи новому владельцу или новому автомобилю. Плата за передачу покрывает следующее: повторное лицензирование оборудования, файлы калибровки…

Выберите варианты

ЕВРОКОМПУЛЬСИЯ

ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКАЯ НАСТРОЙКА EURO+DRIVE® / КАРТА ЭТАПА 3

сравнивать

349,99 $

ABARTH / НАСТРОЙКА ЭБУ Самые продаваемые продукты DODGE DART / ТЮНИНГ ЭБУ ДОДЖ ДАРТ / ДВИГАТЕЛЬ СИСТЕМЫ ТЮНИНГА EURO+DRIVE ЕВРООБОРУДОВАНИЕ ПРОДУКЦИЯ FIAT 124 SPIDER & ABARTH / ТЮНИНГ ЭБУ ФИАТ 124 СПАЙДЕР / ДВИГАТЕЛЬ FIAT 500 ABARTH — 500T / ВСЕ ПРОДУКТЫ ФИАТ 500 АБАРТ И 500Т / ТЮНИНГ ЭБУ ФИАТ 500 АБАРТ И 500Т / ДВИГАТЕЛЬ ФИАТ 500L / ДВИГАТЕЛЬ Новейшие продукты МАГАЗИННАЯ РАСПРОДАЖА (1)

EUROCOMPULSION® рада представить окончательный вариант обновления блока управления двигателем (ECU) для автомобилей FCA. Система EURO+DRIVE® Tuning доступна в различных вариантах мощности и…

Выберите варианты

ЕВРОКОМПУЛЬСИЯ

ПЕДАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЛЕР EURO+DRIVE FR (BLUETOOTH) (124 SPIDER/ABARTH)

сравнивать

$279,99

KAFRB50400 (КОМПЛЕКТ ПРОДУКТА)

Лидеры продаж EURO+DRIVE FR (БЫСТРЫЙ ОТВЕТ) ЕВРООБОРУДОВАНИЕ ПРОДУКЦИЯ FIAT 124 SPIDER & ABARTH / ТЮНИНГ ЭБУ ФИАТ 124 СПАЙДЕР / ДВИГАТЕЛЬ FIAT 124 SPIDER / ИНТЕРЬЕР FIAT 124 SPIDER-ABARTH / ВСЕ ПРОДУКТЫ ПОСЛЕДНИЕ ПРОДУКТЫ FIAT 124 SPIDER/ABARTH Новейшие продукты МАГАЗИННАЯ РАСПРОДАЖА (1)

Точная настройка отклика педали одним нажатием кнопки! EUROCOMPULSION представляет модуль EURO+DRIVE FR (Fast Response), предназначенный для увеличения отклика педали и. ..

Выберите варианты

ЕВРООБЯЗАТЕЛЬСТВО

УСИЛИТЕЛЬ МОЩНОСТИ (FIAT 1.4L MULTIAIR TURBO)

сравнивать

499,95 $

Лидеры продаж DODGE DART / ВСЕ ПРОДУКТЫ ЕВРООБОРУДОВАНИЕ ПРОДУКЦИЯ FIAT 124 SPIDER & ABARTH / ТЮНИНГ ЭБУ ФИАТ 124 СПАЙДЕР / ДВИГАТЕЛЬ FIAT 124 SPIDER-ABARTH / ВСЕ ПРОДУКТЫ FIAT 500 ABARTH — 500T / ВСЕ ПРОДУКТЫ ФИАТ 500 АБАРТ И 500Т / ТЮНИНГ ЭБУ ФИАТ 500 АБАРТ И 500Т / ДВИГАТЕЛЬ FIAT 500L / ВСЕ ПРОДУКТЫ ФИАТ 500L / ДВИГАТЕЛЬ ПОСЛЕДНИЕ ПРОДУКТЫ FIAT 124 SPIDER/ABARTH ПОСЛЕДНИЕ ПРОДУКТЫ FIAT 500 ABARTH НОВЫЕ ПРОДУКТЫ Новейшие продукты БУСТЕРНЫЕ МОДУЛИ МАГАЗИННАЯ РАСПРОДАЖА (1)

Дополнительная система EC Power Booster – это простая и более доступная альтернатива настройке ЭБУ. Тем не менее, контрейлерные системы не так всеобъемлющи, как настройка ЭБУ, учитывая, что это…

Выберите варианты

ЕВРОКОМПУЛЬСИЯ

EURO+DRIVE® DIRECT TUNING/CLONE (FIAT 124 SPIDER/ABARTH)

сравнивать

499,95 $

ABARTH / НАСТРОЙКА ЭБУ Самые продаваемые продукты СИСТЕМЫ ТЮНИНГА EURO+DRIVE ЕВРООБОРУДОВАНИЕ ПРОДУКЦИЯ FIAT 124 SPIDER & ABARTH / ТЮНИНГ ЭБУ ФИАТ 124 СПАЙДЕР / ДВИГАТЕЛЬ FIAT 124 SPIDER-ABARTH / ВСЕ ПРОДУКТЫ Новейшие продукты МАГАЗИННАЯ РАСПРОДАЖА (1)

Система настройки EURO+DRIVE® CLONE позволяет вам физически менять местами калибровки на вашем FIAT 124 Spider/Abarth. Используя подлинное программное обеспечение OEM Fiat/Abarth, протоколы и калибровки, мы…

Выберите варианты

ВАЙТРИКС

Модуль питания метанола для Booster Basic/Booster Expertise

сравнивать

89,00 $

Самые продаваемые продукты ФИАТ 124 СПАЙДЕР / ДВИГАТЕЛЬ Новейшие продукты ПОПУЛЯРНЫЕ ТОВАРЫ МАГАЗИННАЯ РАСПРОДАЖА (2) VAITRIX PRODUCTS

Поддерживает VAITRIX BOOSTER Expertise / BASIC / DUTY-1 сопоставление выделенного сигнального провода насоса впрыска метанола / воды / модуля повышения напряжения. МОЩНОСТЬ МЕТА…

ВАЙТРИКС

ДАТЧИК БУСТЕРА — 30PSI PLUG-&-PLAY (1,4 л Multiair Turbo)

сравнивать

279,99 $

VT-5240606 + ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ

Лидеры продаж DODGE DART / ВСЕ ПРОДУКТЫ ДОДЖ ДАРТ / ДВИГАТЕЛЬ ДОДЖ ДАРТ / ИНТЕРЬЕР FIAT 124 SPIDER & ABARTH / ТЮНИНГ ЭБУ ФИАТ 124 СПАЙДЕР / ДВИГАТЕЛЬ FIAT 124 SPIDER / ИНТЕРЬЕР FIAT 124 SPIDER-ABARTH / ВСЕ ПРОДУКТЫ FIAT 500 ABARTH — 500T / ВСЕ ПРОДУКТЫ ФИАТ 500 АБАРТ И 500Т / ТЮНИНГ ЭБУ ФИАТ 500 АБАРТ И 500Т / ДВИГАТЕЛЬ ФИАТ 500 АБАРТ И 500Т / ИНТЕРЬЕР FIAT 500L / ВСЕ ПРОДУКТЫ ФИАТ 500L / ДВИГАТЕЛЬ ФИАТ 500L / ИНТЕРЬЕР FIAT 500X / ВСЕ ПРОДУКТЫ ФИАТ 500X / ДВИГАТЕЛЬ ФИАТ 500X / ИНТЕРЬЕР JEEP RENEGADE / ВСЕ ПРОДУКТЫ ДЖИП РЕНЕГАД / ДВИГАТЕЛЬ ДЖИП РЕНЕГАД / ИНТЕРЬЕР ПОСЛЕДНИЕ ПРОДУКТЫ FIAT 124 SPIDER/ABARTH ПОСЛЕДНИЕ ПРОДУКТЫ FIAT 500 ABARTH Новейшие продукты МАГАЗИННАЯ РАСПРОДАЖА (2) ДАТЧИКИ БУСТЕРА VAITRIX ПРОДУКЦИЯ ВАЙТРИКС

ПРИМЕНЕНИЕ 500 ABARTH & 500 Turbo FIAT 500X (1,4 л Turbo) FIAT 500L 124 ABARTH & 124 SPIDER JEEP RENEGADE (1,4 л Turbo) DODGE DART (1,4 л. ..

Выберите варианты

ЕВРООБЯЗАТЕЛЬСТВО

FIAT 124 SPIDER/ABARTH V4 КОМПЛЕКТ ВПУСКНОЙ ВОЗДУШНОЙ СИСТЕМЫ

сравнивать

360,99 $

КОМПЛЕКТ ПРОДУКТА

ВОЗДУХОЗАБОРНИКИ/ФИЛЬТРЫ Самые продаваемые продукты ЕВРООБОРУДОВАНИЕ ПРОДУКЦИЯ ФИАТ 124 СПАЙДЕР / ДВИГАТЕЛЬ FIAT 124 SPIDER-ABARTH / ВСЕ ПРОДУКТЫ ПОСЛЕДНИЕ ПРОДУКТЫ FIAT 124 SPIDER/ABARTH Новейшие продукты ПОПУЛЯРНЫЕ ТОВАРЫ МАГАЗИННАЯ РАСПРОДАЖА (1)

EUROCOMPULSION® рада представить комплект впуска воздуха Fiat 124 Spider & Abarth V4 для Fiat 124 Spider & Abarth. Индукционный комплект V4 заменяет…

Выберите варианты

Распродано

ЕВРОКОМПУЛЬСИЯ

FIAT 124 SPIDER/ABARTH V2 КОМПЛЕКТ ВПУСКНОЙ ВОЗДУШНОЙ СИСТЕМЫ

сравнивать

299,99 $

V2 FIAT 124 (ЧЕРНЫЙ) КОМПЛЕКТ

ВОЗДУХОЗАБОРНИКИ/ФИЛЬТРЫ Самые продаваемые продукты ЕВРООБОРУДОВАНИЕ ПРОДУКЦИЯ ФИАТ 124 СПАЙДЕР / ДВИГАТЕЛЬ FIAT 124 SPIDER-ABARTH / ВСЕ ПРОДУКТЫ Новейшие продукты МАГАЗИННАЯ РАСПРОДАЖА (1)

EUROCOMPULSION® рада представить комплект впуска воздуха V2 (впуск) для FIAT 124 SPIDER и FIAT 124 ABARTH. Индукционный комплект V2 заменяет хлипкий…

Выберите варианты

ЕВРООБЯЗАТЕЛЬСТВО

FIAT 124 SPIDER/ABARTH V1 НАБОР ВОЗДУХА

сравнивать

179,99 $

AI124V1black ПРОДУКТ В КОМПЛЕКТЕ

Компания EUROCOMPULSION® рада представить комплект воздухозаборника FIAT 124 SPIDER V1 (впуск) для автомобилей FIAT 124 SPIDER и FIAT 124 ABARTH. Индукционный комплект V1…

Выберите варианты

ЕВРОКОМПУЛЬСИЯ

ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА V4 УГЛЕРОДНОЕ ВОЛОКНО

сравнивать

78,99 $

Угольный фильтр 1,4 л

ВОЗДУХОЗАБОРНИКИ/ФИЛЬТРЫ Самые продаваемые продукты ЕВРООБОРУДОВАНИЕ ПРОДУКЦИЯ ФИАТ 124 СПАЙДЕР / ДВИГАТЕЛЬ FIAT 124 SPIDER-ABARTH / ВСЕ ПРОДУКТЫ FIAT 500 ABARTH — 500T / ВСЕ ПРОДУКТЫ ФИАТ 500 АБАРТ И 500Т / ДВИГАТЕЛЬ Новейшие продукты МАГАЗИННАЯ РАСПРОДАЖА (1)

Сменный воздушный фильтр EUROCOMPULSION для системы впуска V4. 1. Имеет корпус из настоящего углеродного волокна, который пропускает через себя первоначально использовавшуюся систему фильтров Apollo на…

Выберите варианты

AFE

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР POWER MAGNUM FLOW (FIAT 124 SPIDER/ABARTH)

сравнивать

72,99 $

AFE31-10266

ВОЗДУХОЗАБОРНИКИ/ФИЛЬТРЫ Самые продаваемые продукты ФИАТ 124 СПАЙДЕР / ДВИГАТЕЛЬ FIAT 124 SPIDER-ABARTH / ВСЕ ПРОДУКТЫ Новейшие продукты РАСПРОДАЖА В МАГАЗИНЕ (1)

Воздушные фильтры aFe Performance для Fiat 124 Spider/Abarth имеют закругленные, равномерно расположенные складки, что увеличивает полезную площадь поверхности фильтра для. ..

Выберите варианты

Распродано

ЕВРОКОМПУЛЬСИЯ

КОМПЛЕКТ ДЛЯ ЧИСТКИ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

сравнивать

24,99 $

ECAFC1

ВОЗДУХОЗАБОРНИКИ/ФИЛЬТРЫ ALFA ROMEO 4C / ВСЕ ПРОДУКТЫ АЛЬФА РОМЕО 4C / ДВИГАТЕЛЬ ALFA ROMEO GIULIA / ВСЕ ПРОДУКТЫ АЛЬФА-РОМЕО ДЖУЛИЯ / ДВИГАТЕЛЬ ALFA ROMEO GIULIA 2.0L / ВСЕ ПРОДУКТЫ АЛЬФА-РОМЕО ДЖУЛИЯ 2.0L / ДВИГАТЕЛЬ ALFA ROMEO STELVIO 2.0L / ВСЕ ПРОДУКТЫ ALFA ROMEO STELVIO 2. 0L / ДВИГАТЕЛЬ Самые продаваемые продукты ЕВРООБОРУДОВАНИЕ ПРОДУКЦИЯ ФИАТ 124 СПАЙДЕР / ДВИГАТЕЛЬ FIAT 124 SPIDER-ABARTH / ВСЕ ПРОДУКТЫ FIAT 500 ABARTH — 500T / ВСЕ ПРОДУКТЫ ФИАТ 500 АБАРТ И 500Т / ДВИГАТЕЛЬ НОВЫЕ ПРОДУКТЫ Новейшие продукты МАГАЗИННАЯ РАСПРОДАЖА (1)

Комплект для очистки фильтра EUROCOMPULSION AIR FILTER позволяет очищать и повторно смазывать существующий фильтрующий материал, сохраняя его работу как новый. Мы рекомендуем очищать…

Выберите варианты

ЕВРООБЯЗАТЕЛЬСТВО

КОМПЛЕКТ МАСЛОСБОРНИКА (FIAT 124 SPIDER/ABARTH)

сравнивать

$169,99

OCC124 КОМПЛЕКТ ПРОДУКТА

Самые продаваемые продукты ЕВРООБОРУДОВАНИЕ ПРОДУКЦИЯ ФИАТ 124 СПАЙДЕР / ДВИГАТЕЛЬ FIAT 124 SPIDER-ABARTH / ВСЕ ПРОДУКТЫ Новейшие продукты РАСПРОДАЖА В МАГАЗИНЕ (1)

Комплект маслоуловителей EUROCOMPULSION для Fiat 124 Spider & Abarth значительно уменьшает количество масла, которое обычно может скапливаться внутри. ..

Выберите варианты

ЕВРОКОМПУЛЬСИЯ

ПЕРЕДНИЙ НАБОР ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ RACE (FMICR) (FIAT 124 SPIDER / ABARTH)

сравнивать

1199,99 $

FMICR124red КОМПЛЕКТ ПРОДУКТА

Лидеры продаж ЕВРООБОРУДОВАНИЕ ПРОДУКЦИЯ ФИАТ 124 СПАЙДЕР / ДВИГАТЕЛЬ FIAT 124 SPIDER-ABARTH / ВСЕ ПРОДУКТЫ FIAT 124 SPIDER/ABARTH / УПРАВЛЕНИЕ ТЕПЛОМ ПОСЛЕДНИЕ ПРОДУКТЫ FIAT 124 SPIDER/ABARTH НОВЫЕ ПРОДУКТЫ Новейшие продукты МАГАЗИННАЯ РАСПРОДАЖА (1)

Представляем КОМПЛЕКТ ПЕРЕДНЕГО ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ EUROCOMPULSION RACE KIT для Fiat 124 Spider и 124 Abarth. Этот комплект аналогичен нашему стандартному промежуточному охладителю…

Выберите варианты

ЕВРОКОМПУЛЬСИЯ

КОМПЛЕКТ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО КРЕПЛЕНИЯ (FMIC) (FIAT 124 SPIDER / ABARTH)

сравнивать

$799,99

КОМПЛЕКТ ПРОДУКТА

Лидеры продаж ЕВРООБОРУДОВАНИЕ ПРОДУКЦИЯ ФИАТ 124 СПАЙДЕР / ДВИГАТЕЛЬ FIAT 124 SPIDER-ABARTH / ВСЕ ПРОДУКТЫ FIAT 124 SPIDER/ABARTH / УПРАВЛЕНИЕ ТЕПЛОМ ПОСЛЕДНИЕ ПРОДУКТЫ FIAT 124 SPIDER/ABARTH Новейшие продукты МАГАЗИННАЯ РАСПРОДАЖА (1)

КОМПЛЕКТ ПЕРЕДНЕГО ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ EUROCOMPULSION для Fiat 124 Spider и 124 Abarth состоит из сверхпрочного 5-слойного силикона с 4 слоями нашего. ..

Выберите варианты

АТП

ФОРСУНКИ E85

сравнивать

$394,95

ATP-FIAT-004

Лидеры продаж ДОДЖ ДАРТ DODGE DART / ВСЕ ПРОДУКТЫ ДОДЖ ДАРТ / ДВИГАТЕЛЬ ФИАТ 124 СПАЙДЕР / ДВИГАТЕЛЬ FIAT 124 SPIDER-ABARTH / ВСЕ ПРОДУКТЫ FIAT 500 ABARTH — 500T / ВСЕ ПРОДУКТЫ ФИАТ 500 АБАРТ И 500Т / ДВИГАТЕЛЬ FIAT 500L / ВСЕ ПРОДУКТЫ ФИАТ 500L / ДВИГАТЕЛЬ FIAT 500X / ВСЕ ПРОДУКТЫ ФИАТ 500X / ДВИГАТЕЛЬ Новейшие продукты МАГАЗИННАЯ РАСПРОДАЖА (1)

Набор вставных форсунок для Fiat 500 Multi-Air для работы на топливе E85. Специально откалиброваны для 100% прямой установки, просто замените штатные форсунки на Multi-Air…

Выберите варианты

ЕВРООБЯЗАТЕЛЬСТВО

1446+ БОЛЬШАЯ ТУРБО ОБНОВЛЕНИЕ НА БОЛТАХ

сравнивать

1 449,99 $

500 л / ВЫПУСК 500X / ВЫПУСК Самые продаваемые продукты ДОДЖ ДАРТ DODGE DART / ВСЕ ПРОДУКТЫ ДОДЖ ДАРТ / ДВИГАТЕЛЬ DODGE DART 1,4 л / ВЫПУСК ЕВРООБОРУДОВАНИЕ ПРОДУКЦИЯ ФИАТ 124 СПАЙДЕР / ДВИГАТЕЛЬ FIAT 124 SPIDER-ABARTH / ВСЕ ПРОДУКТЫ FIAT 124 SPIDER/ABARTH/ВЫХЛОПНОЙ FIAT 500 ABARTH — 500T / ВСЕ ПРОДУКТЫ ФИАТ 500 АБАРТ И 500Т / ДВИГАТЕЛЬ ФИАТ 500 АБАРТ И 500Т / ВЫХЛОП FIAT 500L / ВСЕ ПРОДУКТЫ ФИАТ 500L / ДВИГАТЕЛЬ JEEP RENEGADE / ВСЕ ПРОДУКТЫ ДЖИП РЕНЕГАД / ДВИГАТЕЛЬ JEEP RENEGADE 1. 4L / ВЫХЛОП ПОСЛЕДНИЕ ПРОДУКТЫ FIAT 124 SPIDER/ABARTH ПОСЛЕДНИЕ ПРИБЫТИЯ FIAT 500X ПОСЛЕДНИЕ ПРОДУКТЫ JEEP RENEGADE Новейшие продукты МАГАЗИННАЯ РАСПРОДАЖА (1)

EUROCOMPULSION® 1446+ Big Turbo Upgrade – это прямой турбонаддув для всех 1,4-литровых трансмиссий Multi-Air с турбонаддувом, который не требует модификации каких-либо масляных или охлаждающих линий…

Выберите варианты

ПОДЛИННЫЙ ФИАТ

ОРИГИНАЛЬНЫЙ УСТАНОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКТ FIAT TURBO (1446 ВАРИАНТОВ TURBO)

сравнивать

264,99 $

500 л / ВЫПУСК 500X / ВЫПУСК Самые продаваемые продукты ДОДЖ ДАРТ DODGE DART / ВСЕ ПРОДУКТЫ ДОДЖ ДАРТ / ДВИГАТЕЛЬ DODGE DART 1,4 л / ВЫПУСК ФИАТ 124 СПАЙДЕР / ДВИГАТЕЛЬ FIAT 124 SPIDER-ABARTH / ВСЕ ПРОДУКТЫ FIAT 124 SPIDER/ABARTH/ВЫХЛОПНОЙ FIAT 500 ABARTH — 500T / ВСЕ ПРОДУКТЫ ФИАТ 500 АБАРТ И 500Т / ДВИГАТЕЛЬ ФИАТ 500 АБАРТ И 500Т / ВЫХЛОП ОРИГИНАЛЬНЫЕ/ОЕМ ЗАПЧАСТИ JEEP RENEGADE / ВСЕ ПРОДУКТЫ ДЖИП РЕНЕГАД / ДВИГАТЕЛЬ JEEP RENEGADE 1. 4L / ВЫХЛОП Новейшие продукты

Оригинальный установочный комплект Fiat Turbo для автомобилей Fiat Abarth и Fiat 500T. В этот комплект входят все рекомендуемые сменные прокладки, болты и…

Выберите варианты

ЕВРОКОМПУЛЬСИЯ

ПАТРУБОК PERFORMANCE TURBO (FIAT 1,4L TURBO ВАРИАНТЫ)

сравнивать

449,99 $

500 л / ВЫПУСК 500X / ВЫПУСК Самые продаваемые продукты DODGE DART / ВСЕ ПРОДУКТЫ ДОДЖ ДАРТ / ДВИГАТЕЛЬ DODGE DART 1,4 л / ВЫПУСК ЕВРООБОРУДОВАНИЕ ПРОДУКЦИЯ ФИАТ 124 СПАЙДЕР / ДВИГАТЕЛЬ FIAT 124 SPIDER-ABARTH / ВСЕ ПРОДУКТЫ FIAT 124 SPIDER/ABARTH/ВЫХЛОПНОЙ FIAT 500 ABARTH — 500T / ВСЕ ПРОДУКТЫ ФИАТ 500 АБАРТ И 500Т / ДВИГАТЕЛЬ ФИАТ 500 АБАРТ И 500Т / ВЫХЛОП FIAT 500L / ВСЕ ПРОДУКТЫ ФИАТ 500L / ДВИГАТЕЛЬ FIAT 500X / ВСЕ ПРОДУКТЫ ФИАТ 500X / ДВИГАТЕЛЬ JEEP RENEGADE / ВСЕ ПРОДУКТЫ ДЖИП РЕНЕГАД / ДВИГАТЕЛЬ JEEP RENEGADE 1. 4L / ВЫХЛОП Новейшие продукты МАГАЗИННАЯ РАСПРОДАЖА (1)

ТОЛЬКО ПОДХОДИТ ТОЛЬКО ДЛЯ МУЛЬТИЭЙР ТУРБО 1,4 Л Выпускной коллектор Eurocompulsion Performance значительно улучшает поток воздуха от двигателя к турбонаддуву, повышая производительность и эффективность турбонаддува. Каждый…

Выберите варианты

Распродано

КУЗОВНОЙ МОТОРСПОРТ

ПРИВОД ПЕРЕПУСКА (1,4 л MULTIAIR TURBO)

сравнивать

213,99 $

FMACFPEVO-US-PISTON-1

Лидеры продаж ДОДЖ ДАРТ DODGE DART / ВСЕ ПРОДУКТЫ ДОДЖ ДАРТ / ДВИГАТЕЛЬ ФИАТ 124 СПАЙДЕР / ДВИГАТЕЛЬ FIAT 124 SPIDER-ABARTH / ВСЕ ПРОДУКТЫ FIAT 500 ABARTH — 500T / ВСЕ ПРОДУКТЫ ФИАТ 500 АБАРТ И 500Т / ДВИГАТЕЛЬ FIAT 500L / ВСЕ ПРОДУКТЫ ФИАТ 500L / ДВИГАТЕЛЬ FIAT 500X / ВСЕ ПРОДУКТЫ ФИАТ 500X / ДВИГАТЕЛЬ КУЗНИЦА FORGE MOTORSPORTS PRODUCTS JEEP RENEGADE / ВСЕ ПРОДУКТЫ ДЖИП РЕНЕГАД / ДВИГАТЕЛЬ Новейшие продукты МАГАЗИННАЯ РАСПРОДАЖА (1)

Привод перепускной заслонки Forge Motorsport для моделей ABARTH, Fiat 500T, Fiat 500L, Fiat 124 Spider и DODGE DART 1. 4L устанавливается непосредственно на корпус турбокомпрессора. Не требует дополнительных кронштейнов….

сравнивать

Распродано

{{если доступно}} {{другие варианты.длина > 1 }} Выберите варианты {{еще}} {{/если}}

${поставщик}

${название}

{{if compare_at_price_min > price_min}} {{html Shopify. formatMoney(compare_at_price_min, window.money_format)}} {{html Shopify.formatMoney(price_min, window.money_format)}} {{еще}} {{html Shopify.formatMoney(price_min, window.money_format)}} {{/если}}

Fiat Lancia Pininfarina Parts Engine Building Services

Midwest-124 живет и дышит Fiat & Двигатели Lancia с двумя распредвалами! Нет ничего слаще звука хорошо настроенный DOHC поет на красной линии через горло пары два карбюратора Weber IDF.

Если вы ищете восстановленная силовая установка из костяного материала, готовый к гонкам монстр производительности или что-нибудь промежуточное, позвольте Midwest-124 помочь спроектировать и построить индивидуальный двигатель для ВАС! Каждый клиент уникален, поэтому каждый двигатель изготовленные по индивидуальному заказу для достижения желаемых заказчиком результатов.

Двигатель с двумя распредвалами Fiat/Lancia был один из шедевров автомобильного мира как по производительности, так и по красота. Каждая сборка двигателя комплектуется не только упором по производительности и надежности, но и по внешнему виду. Луч с гордость, когда вы открываете капот, чтобы увидеть двигатель, который ничуть не уступает великолепный, как итальянский спортивный автомобиль!

Ниже приведены некоторые недавние примеры заказчик строит.

Блок и головка 2л для Fiat Spider. 10:1, впускные и выпускные клапаны MW124, сбалансированные, с отверстиями, полированные. Двойные карбюраторы Weber IDF и оригинальный порт вафельного коллектора соответствуют друг другу и сглаженный. Собранный двигатель с карбюраторами и коллектором 4-2. Двигатель упакован для отгрузки.

Выше, 1979 Spider 2000 двигатель 2L, 10:1 cr, портированная/полированная головка, полностью сбалансированная, распредвалы с порошковым покрытием и водоотвод и повторное покрытие оборудования. MW124 разработан впускной и выпускные клапаны, искендеровские пружины и впускной кулачок 40/80.

Выше 2 л Twin-Cam предназначен для Lancia Scorpion клиента. 10:1CR, полностью сбалансированный, портированный, по чертежам. Впускной и выпускной кулачки PBS B-3 и S-2, впускные и выпускные клапаны MW-124, высокооборотный клапан Искендера пружины, регулируемый кулачок Miller’s Mule шестерни, карбюраторы Twin Weber 40 DCNF. Дистрибьютор 1608 переделан с Оптический триггер Crane XR-3000, провода штекера Magnecor. Отстойник полностью озадачены люками.

Выше гибрид Twin-Cam предназначен для Fiat Spider клиента. Головка 2л с MW-124 спроектированы большие впускные и выпускные клапаны, пружины Искендера, 40/80 впускной кулачок и стандартный выпускной кулачок. Блок представляет собой блок объемом 1800 куб. см с 8 мм высокие куполообразные поршни, что приводит к 10: 1CR с головкой 2L. Блокировка полностью сбалансирован. Регулируемый кулачок Miller’s Mule шестерни,

На ДИКОЙ стороне; показано выше, 2 л Twin-Cam, 10.25:1CR, полностью сбалансированный, портированный, по чертежам. 40/80 Кулачки Питаторе, большие впускные и выпускные клапаны, высокооборотный клапан Искендера пружины, алюминиевые шкивы кривошипа и насоса, регулируемый кулачок Miller’s Mule шестерни, карбюраторы Twin Weber IDF40 с главными дросселями 34 мм, тип Plex преобразование в распределитель для только центробежного продвижения и маховика полегчал примерно до 14 фунтов. оценка заказчиком двигатель?… «Этот двигатель БЕЗУМНЫЙ!»

Быстрое уличное применение Fiat 124 Двигатель 1800cc выше. Слева показан впускной коллектор и Соответствие и форма впускного отверстия головки блока цилиндров. Поршни в центральный снимок — купол 4,5 мм, коэффициент цветопередачи 10:1. Полностью вращающийся узел сбалансированный. Готовый двигатель справа готов к упаковке поддонов и судно.

Для стороны MILD; выше, 1756cc с отверстием 84,6 мм, CR примерно 9,0: 1, сбалансированный, с отверстиями, по чертежам. Стоковые клапаны, пружины клапанов и кулачки. Легкая благоустроенная улица двигатель.

НА СКЛАДЕ выше приведен блок объемом 2 л с стоковые поршни, легкая шлифовка, полированный коленвал. 1756 голова на Блок 2L дает в результате 8,6: 1CR. Стоковые распредвалы, клапана, пружины. Был соединен с впускным коллектором 1756, карбюратором 32 ADF Weber и установлен в 124 Spider с автоматической коробкой передач.

Выше показан мой собственный Spider 2000 1979 года выпуска. и двигатель. Двигатель объемом 2 л, расточен до 84,6 мм, 10,1: 1 CR, полностью сбалансированный, портированный и спланированный. Стоковые впускные/выпускные клапаны и пружины. Алюминиевые передние шкивы кривошипа и насоса (не показаны), Впускной распредвал Alquati 40/80, стандартный выпускной распредвал, двойной Weber IDF40 карбюраторы с 32-мм основными дросселями. Преобразование распределителя типа Plex, Кривошипный скребок Ishihara-Johnson с тефлоновой кромкой. Теперь также спортивный Коллектор 4-2-1 с покрытием Jett-Hot.

Fiat 124 Spider 2020 г. Обзор, цены и характеристики багажника больше, чем у Miata, на которой он основан.

Минусы Не так чисто едет, как его аналог Miata, с запаздывающим турбодвигателем.

Вердикт Немного менее сфокусированная и более утонченная Miata.

Дрю Дориан и Дэйв Вандерверп

Обзор

Любое обсуждение двухместного кабриолета Fiat 124 Spider — возрождение шильдика 124 1960-х и 70-х годов — неизбежно сводится к сравнению и противопоставлению его Mazda MX-5. Miata, на которой он основан. Модель 124 отличается от оригинальной версии элементами стиля, что существенно отличает ее внешний вид от Miata. Из-за руля Fiat выглядит более расслабленно, чем Mazda, с долгожданным снижением шума в салоне благодаря дополнительным звукоизоляционным мерам, более качественным материалам внутри, более мощному турбодвигателю и немного большему багажнику. Однако двигателю не хватает отзывчивости, и, несмотря на дополнительную мощность, он на самом деле медленнее, чем Miata. И убедитесь, что вы подходите, потому что, как и у Miata, кабина 124 довольно компактна. В целом, это очень хороший маленький родстер, живущий в тени еще лучшей Miata.

Другие модели

2018 Fiat 124 Spider
2017 Fiat 124 Spider

Что нового в 2020 году?

Ничего, кроме новых боковых полос и наклеек на капоте, доступных для моделей Abarth, на которых изображен скорпион, изображенный на его логотипе.

Ценообразование, а какая-

Classica

$ 26 885

LUSSO

$ 29,640

Abarth

$ 30 885

, когда он приходит для выбора имурного переезда, сзади, мы становляем. до самой спортивной модели; в случае с 124-м это Abarth с опциональным крутым выхлопом и модернизированными тормозами, а также со специфичной для Abarth настройкой подвески и самоблокирующимся дифференциалом. Но если вы ищете родстер с чистым вождением, Miata — еще лучший выбор. В этом случае мы бы остановились на самой доступной версии Classica; поскольку 124 Spider — это простое удовольствие от управления родстером с ветерком в волосах, зачем платить больше за дополнительные функции, которые не добавляют к этому опыту?

Двигатель, трансмиссия и производительность

Все модели 124 Spider оснащены четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 160 л.с. в моделях Classica и Lusso и 164 л.с. в Abarth. Может быть весело пытаться поддерживать двигатель 124 в рабочем состоянии, постоянно работая с маслянистой шестиступенчатой механической коробкой передач (шестиступенчатая автоматическая коробка передач не является обязательной), но нелинейная подача мощности усложняет задачу. По крайней мере, когда двигатель Fiat держится в середине диапазона, он развлекает солидным ударом и медным звуком выхлопа. На низких оборотах 1,4-литровый двигатель мало что может дать, и его удовольствие улетучивается задолго до того, как стрелка тахометра достигает красной отметки.

В то время как Toyota 86 и MX-5 Miata — любимцы автокросса и трековых гонок, Fiat с более мягкой управляемостью — это маленький родстер, который стоит купить, если вы предпочитаете круизы в солнечный день гонкам. Модель Abarth с более жесткой пружиной больше похожа на энергичного маленького шалуна, и каждый 124 извлекает выгоду из быстрого рулевого управления с богатой обратной связью и хорошего контроля над телом, когда дорога отклоняется от прямой и узкой. 124 Spider прилично едет для небольшого легкого родстера.

Fiat

Подробнее о Fiat 124 Spider

Производство Fiat 124 Spider скоро прекратится
Fiat 124 Spider Abarth против Mazda MX-5 Miata
Lightning Lap 2017: Fiat 124 Spider Abarth

и небольшой — и приводится в действие крошечным двигателем — неудивительно, что Fiat зарабатывает блестящие оценки экономии топлива в цикле испытаний EPA.

В нашем реальном тесте на экономию топлива на шоссе, 124 Spider с механической коробкой передач превзошел свой рейтинг EPA по шоссе 35 миль на галлон с 39результат.

Интерьер, комфорт и груз

Базовая модель 124 Spider имеет ручной климат-контроль, а модели Lusso и Abarth оснащены автоматическим климат-контролем и подогревом сидений, но не ожидайте многих других предметов роскоши. В салоне мало места, особенно для водителей и пассажиров ростом более шести футов. Верх, когда он поднят, плотно изгибается над кабиной, а маленькое заднее окно способствует ограничению внутреннего пространства. По крайней мере, когда мягкий верх сложен позади сидений, как это должно происходить как можно чаще — помните, это родстер! — места над головой нет предела.

Если вы надеялись, что 124 Spider сможет проглотить груз лучше, чем двух человек, развейте этот оптимизм здесь и сейчас. У Spider небольшой багажник и почти нет места для хранения телефонов, безделушек и тому подобного. В багажник Fiat помещается только один чемодан ручной клади.

Fiat

Разница между автомобилем и водителем

Объяснение наших комплексных испытаний автомобилей
Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Все 124 модели Spider поставляются с информационно-развлекательной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном. Пользователи также могут управлять сенсорным экраном с помощью ручки на центральной консоли, и он использует совместное информационно-развлекательное программное обеспечение с Miata. Настройка проста и выгодна благодаря кнопкам быстрого доступа для аудио, навигации и домашнего меню, расположенным вокруг ручки управления. Bluetooth, дополнительный аудиовход и дублирующие элементы управления аудио и телефоном на рулевом колесе являются стандартными, но остальные технологии находятся в зачаточном состоянии. Платформы для подключения смартфонов, такие как Apple CarPlay и Android Auto, не предлагаются.

Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) не проводили краш-тестов 124 Spider, а функции помощи водителю крайне ограничены. Основные функции безопасности включают:

Как купить и обслуживать автомобиль

Как купить или взять в аренду новый автомобиль
Как купить подержанный автомобиль
Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

Доступный мониторинг слепых зон
Предупреждение о перекрестном движении сзади
Доступные задние датчики парковки

Гарантия и техническое обслуживание

лучшая ограниченная гарантия и более долгосрочная помощь на дороге, чем у Miata.

Ограниченная гарантия на 4 года или 50 000 миль
Гарантия на трансмиссию на 4 года или 50 000 миль
Нет бесплатного запланированного технического обслуживания

Fiat

2022 500x

Начиная с $ 28,120

C/D Rating

6/10

2021 500x

20211 5003

2008 2021 5003

Разное