Двигатель газель 4216: Двигатель УМЗ 4216 на ГАЗель Бизнес (Евро 3, под ГУР) с поликл. ремнем пр. агрегатов

Содержание

технические характеристики ДВС и отзывы

Автор автомеханик А.Зарядин На чтение 10 мин. Просмотров 8.8k. Опубликовано 11.07.2020

Ульяновский завод выпустил УМЗ 4216, адаптированный под «ГАЗели», «Соболи» и их модификации, в 1998 году. Агрегат построен на базе печально известного карбюраторного 4215 двигателя. Карбюраторная модель славилась тяговитостью, но часто перегревалась, протекала, системы питания и зажигания давали сбои. Давайте узнаем, насколько достойнее своего предка стал УМЗ 4216, какие ассоциации вызывает у водителей и автомехаников.

Содержание

Технические характеристики двигателя УМЗ 4216
Устройство двигателя УМЗ 4216
Питающая группа
Механизм распределяющий газы
Штанги с гидравлическими компенсаторами
Вентиляция поддона
Группа смазки
Группа охлаждения
На какие машины ставился силовой агрегат УМЗ 4216
Недостатки поломки и проблемы двигателя УМЗ 4216
Отзывы на двигатель
Цена двигателя нового и контрактного
Заключение

Технические характеристики двигателя УМЗ 4216

Конструктивно УМЗ 4216 представляет собой рядный 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат объёмом 2,9 л. В отличие от карбюраторного предшественника 4216 ДВС получил инжектор — электронно-управляемый впрыск топлива и зажигание, что позволило повысить мощность и ресурс мотора.

Первая модель УМЗ 4216 отвечала экологическим требованиям Евро-2. В 2007 году инженеры доработали двигатель, повысив технические характеристики и надёжность, снизив расход топлива и шумность. Обновлённая модель стала соответствовать стандарту Евро-3.

Инжиниринговые компании «IntegralPowertrain» и «Ricardo» проанализировали конструкцию, выдав заключение о возможности доведения УМЗ 4216 до показателей Евро-4. Ульяновские инженеры выпустили мотор, отвечающий последним требованиям в 2012 году. Удалось повысить мощностные и моментные характеристики, улучшить работу на холостых. Степень сжатия выросла с 8,8 до 9,2.

В среднем расход топлива двигателей УМЗ 4216 в городе составляет 16 — 20 л /100 км. В жару и в пробках показатель может вырасти и до 30 л. Водители научились бороться с высоким расходом, дорабатывая агрегат самостоятельно.

Для УМЗ 4216 в качестве горючего подходит бензин неэтилированный марок АИ-92 и АИ-95. Чтобы снизить расход, водители переводят свои автомобили на газовое оборудование. Если переоборудовать машину на рекомендованной заводом сервисной станции, гарантия на двигатель сохраняется.

Для долговременной и бесперебойной работы мотора, нужно менять смазку и фильтр через 10 000 км. Или раньше, в зависимости от состояния и уровня масла. Количество масла в двигателе УМЗ 4216 — 5,8 л. Для заливки подходят полусинтетические смазки Shell, Lukoil, Роснефть с вязкостью:

— 5W-30, 10W-30 для областей с холодным климатом;

— 10W-40, 15W-40 всесезонное;

— 20W-40 для жаркого климата.

Технические характеристики двигателя УМЗ 4216	Значение
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	100/92
Отношение объёма цилиндра к объёму камеры сгорания	8,8 — 9,2
Объём двигателя, см3	2890
Мощность на коленвале, л. с. при 4000 об/мин	100/107
Крутящий момент, Нм при 2200 — 2500 об/мин	235
Частота вращения в режиме холостого хода, об/мин	750 — 850
Вес сухого мотора, кг	172 — 182
Ресурс двигателя УМЗ 4216, км	250 000

Устройство двигателя УМЗ 4216

Устройство двигателя УМЗ 4216 схоже для всех версий, несмотря на различия в системах. За основу конструкции взят алюминиевый блок цилиндров с отлитыми чугунными гильзами диаметром 100 мм. Головка блока также алюминиевая. Между блоками установлена асбестовая прокладка 1,5 мм с металлическим армированием.

Кривошипно-шатунный механизм состоит из чугунного пятиопорного коленвала, стальных шатунов и алюминиевых поршней. Вкладыши коренных подшипников не защищены грязеуловителями, как шатунные, поэтому изнашиваются первыми. На юбки поршней в зоне контакта с гильзой нанесён микрорельеф для удерживания смазки. Компрессионные кольца поршней имеют разные покрытия: на верхнее, бочкообразное, нанесён пористый хром, на второе, коническое, — фосфатное соединение. Маслосъёмное кольцо чугунное с радиальным расширителем в виде браслетной пружины.

Для адаптации к жестким экологическим требованиям Евро-4, инженеры установили в УМЗ 4216 электронную дроссельную заслонку, новые форсунки, изменили конструкцию впускного и выпускного коллекторов и т.д. Поменялась и электронная схема двигателя. Рассмотрим подробно отдельные системы.

Питающая группа

Питание включает в себя устройства подачи:

воздуха: ресивер, впускной коллектор и дроссельная заслонка;
топлива: форсунки, установленные на топливной рампе.

Для управления питанием используется электронный блок, который получает необходимую информацию с датчиков:

давления;
коленвала;
распредвала;
температуры охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха;
кислорода — лямбд-зонда.

ЭБУ рассчитывает длительность и фазы впрыска на основе данных в разных режимах работы двигателя: по частоте вращения коленвала, разряжения в ресивере и т.д. Для корректировки топливоподачи используются показания датчиков температуры и давления. Датчик массового расхода воздуха в двигателе отсутствует — одним дорогим компонентом меньше.

Фазированный впрыск в конкретный цилиндр реализуется с помощью датчика распредвала — датчика фазы. Сигнал от электронного блока поступает в цепь катушек зажигания с необходимым опережением, которое корректируется по частоте вращения вала, нагрузке, положению дросселя, по сигналу с датчика детонации.

В УМЗ 4216 Евро-4 регулятор холостого хода отсутствует, поскольку используется электронное регулирование. Форсунки и дроссель отечественного производства заменили на компоненты Delphi, что помогло добиться качественного распыления топлива и точную дозировку смеси.

Механизм распределяющий газы

Распределительный вал в УМЗ 4216 выполнен из чугуна с пятью опорными шейками и шестернёй привода маслонасоса. Вал расположен под блоком цилиндров и приводится от коленвала двумя косозубыми шестернями, что увеличивает надёжность привода в сравнении с цепью или ремнём. Усилие от распредвала передаётся через штанги и толкатели на коромысла, которые управляют клапанами.

В УМЗ 4216 известна проблема некорректной работы датчика фаз. Для уменьшения осевых перемещений вала, инженеры установили полиамидный упорный фланец взамен стального, что исправило неполадку.

Клапана двигателя выполнены из стали: впускные — из хромистой, выпускные — из жаростойкой. На клапанах установлены внешняя и внутренняя пружины с разным направлением витков. Во время обслуживания мотора необходимо регулировать тепловой зазор, чистить клапана от нагара и притирки.

Зазор выставляется на холодном двигателе УМЗ 4216, согласно порядку работы цилиндров в инжекторе: 1-2-4-3. Для выпускных клапанов 1 и 4 цилиндров зазор должен равняться 0,3 — 0,35 мм, на остальных — 0,35 — 0,4 мм.

Штанги с гидравлическими компенсаторами

С 2010 года УМЗ устанавливает в 4216 двигатель дюралюминиевые штанги с гидрокомпенсаторами для автоматического регулирования зазоров. Кроме снижения трудоёмкости по обслуживанию, использование гидрокомпенсаторов уменьшает расход топлива, повышает ресурс агрегата и обеспечивает тихую работу мотора.

Вентиляция поддона

Система вентиляции отработанных газов работает за счёт разряжения во впускной системе ДВС, задействуя большую или малую ветвь вентиляции. Регулятор разряжения в виде мембраны с пружиной отвечает за отделение масляных капель газов и предотвращение попадания грязи в картер.

Исправность работы регулятора проверяют с помощью водяного пьезометра, измеряя разрежение в картере. В норме уровень не должен превышать 50 мм водяного столба, иначе регулятор необходимо промыть и прочистить.

Группа смазки

Масло в мотор УМЗ 4216 подаётся под давлением и разбрызгиванием. Смазка засасывается через маслоприёмник и после фильтрации поступает в магистраль. Масляный фильтр установлен на блоке цилиндров. При его засорении редукционный клапан перенаправляет смазку, минуя фильтр.

При замене масляного фильтра нужно смазать резиновый уплотнитель маслом и закрутить фильтр руками. После заправки двигателя маслом, его нужно завести на 30 с и выключить. Если следов протечки нет, то проверяют уровень масла через 3 минуты после остановки движка.

Группа охлаждения

Система охлаждения в УМЗ 4216 имеет следующее устройство:

водяной насос приводится ремнём от генератора и коленвала, а затем подаёт жидкость в блок цилиндров;
термостат распределяет охлаждающую жидкость по двигателю;
вентилятор приводится ремнём от натяжного ролика и коленвала. Отключение происходит автоматически от электромагнитной муфты.

Электромагнитная муфта — слабый элемент в УМЗ 4216. Заклинивание муфты приводит к плавлению проводов и короткому замыканию, тем более, что жгуты проводов проложены не продуманно. Для решения проблемы инженеры поменяли поставщика муфт и усилили кронштейны крепления. В дальнейших планах завода — установка муфты новой конструкции.

Водители решают проблему с электромуфтой самостоятельно, устанавливая вместо неё вентилятор с электродвигателем.

На какие машины ставился силовой агрегат УМЗ 4216

Мотор 4216 изначально разрабатывался под коммерческий транспорт Горьковского завода: «ГАЗель» и «Соболь», массой до 3,5 т:

пассажирские микроавтобусы;
фургоны;
грузовики с бортовой платформой.

На «ГАЗель-Бизнес» двигатель УМЗ 4216 начали устанавливать с 2013 года.

Ульяновский мотор можно встретить и на б/ушных УАЗах. Желая поменять карбюраторный движок на инжектор, водители выбирают в качестве альтернативы УМЗ 4216 из-за его простой конструкции и дешевизны.

Основные проблемы 4216 двигателя связаны с конструктивными недоработками и неполадками в системе управления:

большой расход топлива возникает при загрязнении воздушного фильтра и форсунок. При наличие регулятора холостого хода, проверяют его работу, меняют патрубки. Проводят диагностику ЭБУ;
стуки в двигателе появляются из-за повышенного зазора между коромыслом и клапаном. Также шум указывает на износ шатунного подшипника, задиры на юбке поршня, износ головки шатуна и толкателя;
при расходе масла свыше 150 г на 100 км ставят новый фильтр, меняют масло, маслоотражательные колпачки, сальники и уплотнители. Смазка может просачиваться через прокладки крышек толкателей;
повреждение патрубка радиатора приводит к перегреву двигателя, деформации алюминиевой ГБЦ и прогоранию прокладки;
в редукционных стартерах часто отказывают пластиковые шестерни, которые сложно найти;
неисправность блока управления или датчиков приводит к отказу электробензонасоса, неполному открытию дроссельной заслонки, перебоям в работе цилиндров и детонации на полной мощности;
штатная проводка низкого качества часто плавится в зоне расположения лямб-зонда. Вибрации двигателя приводят к перетиранию провода и короткому замыканию.

В двигателях УМЗ 4216 2008 г. выпуска стоял генератор на 70 А и АКБ на 55 Ач, что оказалось недостаточным для «ГАЗелей». Зимой не всегда удавалось завести машину, поскольку у батареи хватало сил лишь на несколько оборотов вала. В последующие модели установили генераторы на 90 А и аккумуляторы на 66 Ач.

До капремонта, по заявлению завода, 4216 двигатель ходит 250 — 300 тысяч километров. Чтобы мотор отслужил положенный срок, необходимо соблюдать регламент обслуживания и правила эксплуатации.

Отзывы на двигатель

Водители отмечают главное преимущество двигателя УМЗ 4216 Евро-4 в способности держать высокий крутящий момент на низких оборотах. Это придаёт мотору тяговые характеристики, которые необходимы для грузовиков и микроавтобусов: хорошую приемистость, преодоление подъёмов, грузоподъёмность.

Из недостатков двигателя указывают небольшую скорость — 85 — 90 км/ч, большой расход топлива, возможные утечки масла и некачественную проводку.

Компании по перевозке грузов выбирают транспорт с моторами УМЗ 4216 из-за низкой цены и хорошей репутации завода. Ульяновцы умеют делать агрегаты для армейских вездеходов, а значит хорошо представляют, какие конструктивные требования предъявляет коммерческий транспорт. Так, например, привод ГРМ шестернями наиболее надёжное решение, чем ремень с натяжителями и успокоителями.

Цена двигателя нового и контрактного

Во сколько обойдётся мотор УМЗ 4216 зависит от модификации, наличия навесного оборудования и гидрокомпенсаторов:

УМЗ 4216, 107 л. с., Евро-3 встречается в комплектациях для «Газелей» и «Соболей» со старой и новой рамой под ГУР, под 92 и 95 бензин;
УМЗ 4216-41, 107 л. с., Евро-3, адаптирован под «ГАЗели Бизнес» и «Соболи Бизнес», работает на 92 бензине;
УМЗ 42164-80, 107 л. с., Евро-4 выпущен в комплектациях с компрессором, рамой под ГУР и комплектующими Delphi для «ГАЗелей Бизнес» и «Соболей Бизнес»;
УМЗ 42164-70, 107 л. с., Евро-4, идёт с компрессором или без для «ГАЗелей Бизнес» и «Соболей Бизнес»;
УМЗ 421647, 100 л.с., Евро-4, представлен для автомобилей с ГБО.

Новый мотор УМЗ продаётся по цене от 130 до 170 000 р.

Несмотря на невысокую стоимость нового двигателя, перевозчики предпочитают покупать агрегаты с пробегом. В среднем цена на контрактный УМЗ 4216 составляет 50 — 65 000 р.

Заключение

Ульяновский двигатель 4216 часто сравнивают с ЗМЗ 405 и 409. Заволжский агрегат выигрывает по части мощности, надёжности и качеству сборки. Но, если рассматривать с экономической точки зрения, простую конструкцию УМЗ ремонтируют даже в гаражных условиях, запчасти обходятся дешевле. УМЗ 4216 лучше тянет на низах, не прихотлив. Однако, чтобы мотор работал без проблем, и дожил до капремонта, необходимо проводить техобслуживание, заливать качественные смазки и топливо.

Как откапиталить двигатель умз 4216

Капитальный ремонт двигателя. — бортжурнал ГАЗ Газель УМЗ 4216 2008 года на DRIVE2

В общем стал мой мотор работать как хреновый дизель, да еще и масло давануло, да так что с минимумом еле до дому добрался. Думал не долго: делать так делать, тем более что в феврале работы не так что бы очень много… Мотор скинуть — дело не хитрое хотя и хлопотное, главное не забыть открутить спрятавшуюся массу или например трубку подачи бензина. В тот же вечер раскидали его по запчастям и приступили к дефектовке. Почему то, под выпускным клапаном второго цилиндра весь привод газораспределения (клапан, седло, коромысло, наконечник штанги, толкатель и кулачек распредвала ) были с выкрошенным металлом.
Идем дальше: поршня — разбиты канавки под компрессионные кольца(рекордный зазор 0. 7мм), цилиндры — еще присутствует хон, но в верхней части ощущается выработка (дальнейшие замеры показали: как раз под 1 ремонт). Ну и наконец колено : несмотря на пробег в 207 тыс. км. шейки (коренные и шатунные) в номинале(!)

Блок на расточку увез в Среднеуральск, контора называется «Дизель моторс» (сму 16 отдыхает…). Да далеко, да дорого, но во первых: там работают действительно мастера, (а не подмастерья!), во вторых: они после расточки делают платохонингование (не путать с хонинговкой), фактически это холодная обкатка, ну и в третьих: мне не пришлось выкручивать шпильки из блока(откручиваются они обычно с резьбой), их инструмент позволяет… Самое сложное при сборке это уложить коленвал в «постель» и вставить поршневую. Это нужно хотя бы раз увидеть, прежде чем браться самому. Я до этого не видел, поэтому операции эти проделал мой друг Иван, за что ему огромное спасибо! Все остальное просто как в сказке: закидываем новый распред, с метками практически не возможно ошибиться, далее ставим масло насос (на нем присутствовала небольшая выработка, убрал одну прокладку). А вот прокладка поддона это конечно нечто: она состоит из четырех кусков резины, требует наличия герметика на стыках, плюс к этому в каждое отверстие продольных частей засовывается металлическая шайба, дабы прокладку не перетянуть(!). На сальниках слегка укорачиваем пружинки, в местах посадки убираем (по возможности) канавку и масляные отложения. Места всех соединений промазывал герметиком (дополнительно к прокладке).

Дольше всего возился с головой. Выпускные клапана пришлось купить новые, а седла шарошить. Шарошки (видимо еще видавшие первые «победы»!) не новые, и процедура мягко говоря утомительная. Более того, притирать клапана меня Иван заставил до такой степени, что клапан просто под собственным весом (без пружин!) керосин не пропускал.

Капремонт УМЗ 4216 — DRIVE2

Приветствую! Если честно, то особо не хотел писать тут об этом ремонте, но история с запуском этого мотора заставила меня создать эту запись : )

Начну с небольшой предистории.

Несколько лет над владел газелью с двигателем змз402 и так получилось, что это был мой первый двигатель в жизни, который мне довелось перебрать. Делали все в гараже одноклассника, по сути на коленке, не имея достаточного опыта и необходимого в полной мере инструмента. Ремонт тогда затянулся на несколько недель и слово ГАЗЕЛЬ для нас с Серегой стало именем нарицательным))) Потом этот же мотор пришлось перебирать второй раз, т.к. один мой «товарищ» попросил у меня машину и вернул ее со стуков и, как потом оказалось, с лопнувшим коленвалом. Тогда меня сильно выручил мой друг, у которого была своя автобаза, где я и чинил машину. Это уже были совсем другие условия: тепло, светло, наличие талей для снятия мотора, ванны для мытья деталей, разные станки, прессы, сжатый воздух и прочая атрибутика места, где суровые мужики ставят и обслуживают грузовики.

К чему вся это история? : ) А все к тому, что при обратном переезде меня уже ждал мой друг с той же базы. Ждал не просто так, ему не так давно отремонтировали двигатель на газели бизнес и он через 28 тыс км начал швырять через сапун масло, дергаться, троить и не развивать свою мощность. Ребята с базы скинули мотор, полностью его разобрали и ждали пока у меня найдется время. И тут мы с одноклассником вспомнили прежние времена и поняли, что Газель как явление не отпускает : )

Единственное, что меня во всем этом напрягало — то, что у меня не было шарошек седел клапанов гбц для этого мотора. До этого они не были нужны. В нашем городе выбор не велик и, честно сказать, думал вообще ничего такого не найти. Но, к моему удивлению, набор шарошек для газ-24 я таки нашел и купил. Забегая вперед скажу, что после фрез черкасского завода, эти просто никакие во всех аспектах работы с ними, но, за неимением лучшего, и они сгодились.

Далее все стандартно: Блок и коленвал на проверку — вал под шлифовку 0.25 — блок под расточку 100.5 и фрезеровку верхней плоскости, сняли почти 4 десятки, мотор регулярно перегревался. -новые поршни, пальцы, кольца и прежние шатуны были по отдельности взвешаны на весах, разброс в итоге составил 6гр, при норме не более 10гр.

Прежний моторист подобрал ремонтные поршни с кольцами, хотя в блоке уже был элипс, который и усугубился из-за новых колец. Особенно износилась часть цилиндра, где работало маслосъемное кольцо. По факту замеров элипс составил 7×12 соток.

Обороты плавают и могут произвольно повышаться

В том случае, когда все цилиндры двигателя УМЗ работают по волнообразному циклу, т.е. одновременно повышают свою энергоемкость и также одновременно ее снижают наблюдается плавание оборотов в широком диапазоне. Необходимо отметить, что допускается прирост или убывание оборотов (дискретность) в диапазоне от минус 40 до плюс 40. Величина выше предельно допустимых свидетельствует о неисправности, которая чаще всего вызвана подсосом неучтенного воздуха во впускной коллектор. Подсос воздуха может появиться на нижней части форсунок, уплотнительные кольца которых с течением времени кристаллизуются, иначе говоря «дубеют» и соответственно теряется герметичность. В результате неучтенный воздух проникает через изношенный уплотнительные кольца во впускной тракт и соотношение топливной смеси нарушается. Нарушение соотношения воздух-топливо приводит к плаванию оборотов и регулярному их возрастанию с последующим падением.

Проверить наличие подсоса воздуха самостоятельно затруднительно и советы «бывалых» в поиске утечек водой или очистителем карбюратора на предполагаемые свищи являются не реальными. Вода и распыл от очистителя карбюратора на горячем двигателе мгновенно испаряются и создать пленку, временно закрывающую предполагаемый свищ не удастся, тем более если таких свищей много (четыре форсунки, прокладка впускного коллектора, резиновые трубки).

Эффективным способом проверки утечек воздуха является заполнение впускного тракта дымом, используя диагностический дымогенератор. Таким прибором можно выявить даже очень небольшие утечки воздуха и в самых трудно доступных местах.

Дымогенератор

OMM78

Диагностика и капитальный ремонт двигателя УМЗ 4216

Силовой агрегат УМЗ 4216, применяемый в модификации Газель-Бизнес, получил наибольшее применение в России и странах СНГ, поскольку большинство коммерческих перевозок осуществляется именно на таких автомобилях. Этот двигатель, объемом 2,9 л, выдающий 123 л. с. мощности, выпускается с 1993 года и является усовершенствованной вариацией 421-го двигателя. УМЗ 4216 соответствует стандартам Евро-3, при этом его популярность среди покупателей обусловлена вполне приемлемым уровнем надежности агрегата, позволяющим эксплуатировать его без капитального ремонта по 200-250 000 км пробега.

Рассмотрим некоторые особенности ДВС 4216:

В целом, устройство УМЗ 4216 достаточно простое, и имеет много общего с силовым агрегатом ЗМЗ-402.

Особенности эксплуатации двигателя УМЗ 4216

При эксплуатации двигателя УМЗ 4216 мы рекомендуем вам обратить особое внимание на следующие особенности:

Наиболее распространенные виды поломок двигателя УМЗ 4216, как правило, связаны с небрежной эксплуатацией, либо с заводским браком изготовителя. Из вышеизложенного следует, что самая частая причина поломок — перегрев, при котором пробивается прокладка ГБЦ, а из расширительного бачка выходит антифриз. Помимо этого, перегрев чреват тем, что может быть нарушена конструкция ГБЦ, при этом деформируются перегородки на поршнях, «залегают» поршневые кольца и появляются задиры.

Признаки необходимости проведения капитального ремонта УМЗ 4216:

Стоимость ремонта двигателя УМЗ 4216

Стоимость ремонта двигателя состоит из стоимости работ и стоимости запасных частей. Чаще всего под капитальным ремонтом подразумевается замена, практически всех запчастей двигателя в блоке двигателя и в головке блока двигателя. Мы считаем, что это не всегда целесообразно с экономической точки зрения. Поэтому в нашем автосервисе решение по замене тех или иных запасных частей двигателя мы можем принимать совместно с владельцем машины, после разборки. Такой вариант часто позволяет сэкономить хорошую сумму денег, не потеряв в качестве работы.

В нашем автосервисе предоставляется гарантия на капитальный ремонт двигателя и на запасные части, которые были приобретены у нас.

Прайс на капитальный ремонт :

Двигатель 402, 421 Газель – капитальный ремонт*	18000
Двигатель ЗМЗ/УМЗ, Крайслер Газель, Соболь — демонтаж	3000
Двигатель ЗМЗ/УМЗ, Крайслер Газель, Соболь — снятие/установка	6000
Двигатель 402, 421 Газель — капремонт*	18000
Двигатель 421 Евро-3 Бизнес — капремонт*	19000
Двигатель УМЗ, ЗМЗ (снятый) — разборка, дефектовка (без ремонта)	5000

Прайс на ремонт двигателя УМЗ 4216:

Двигатель ЗМЗ/УМЗ, Крайслер Газель, Соболь — демонтаж	3000
Двигатель ЗМЗ/УМЗ, Крайслер Газель, Соболь — снятие/установка	6000
Головка блока 402, 421 — с/у, замена	4000
Головка блока 421 Евро-3,4, Эвотек — с/у, замена	5500
Клапаны двигатель 421 Евро-3 — регулировка	990
Клапаны двигатель 402, 421 — регулировка	750
Клапан один и м/с колпачок при снятой ГБЦ (все модели Газ) — замена, притирка	400
Коленвал 421 Газель — замена	10500
Крышка клапанная 402, 421 — с/у, замена	450
Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 421 — замена	1490
Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 421 Евро-3/4 — замена	2700
Прокладка ГБЦ 402, 421 Газель — замена	4000
Прокладка ГБЦ 421 Евро-3, Эвотек — замена	5500
Прокладки коллекторов 402, 421 — замена	1250
Прокладки коллекторов 4216 Евро-3 — замена	2600
Распредвал 421 — замена	7500
Сальник коленвала задний 421 — замена	2800
Сальник коленвала передний 421 Газель, Соболь — замена	2550
Шестерня распредвала 421 — замена	4900
Шкив демпфера коленвала 402, 405, 406, 421 — замена	2150
Шпилька блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) — замена	750
Шпилька ремонтная блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) — установка	1250

День автомобилиста

Без преувеличения можно констатировать, что история наземных транспортных средств началась с изобретения колеса, а уже затем появились автомобили, автобусы, троллейбусы и т. д. Автомобили оставили значимый след в событиях мировой истории. Это и основание всемирно известной автомобильной в 1903 году, и первые испытания самодельного автомобиля в 1885 году, и первые в мире автомобильные соревнования 1894 года. В настоящее время транспорт играет в нашей повседневной жизни все большую роль. Автомобилей с каждым годом становится все больше, они стали скоростным транспортом, благодаря чему мы имеем возможность преодолевать огромные расстояния и добираться в самые недоступные уголки мира. В этой связи увеличивается и число профессий, обслуживающих автомобильный транспорт. Но профессия водителя была и остается одной из самых массовых.

День автомобилиста – это профессиональный праздник не только водителей, но и ремонтных рабочих, инженерно-технических работников, руководителей автотранспортных предприятий и всех, кто добросовестно трудится, выполняя свой профессиональный долг. Без преданности профессии этих людей и их чувства ответственности за дело невозможна повседневная жизнь города и его жителей.

Библиотека искренне поздравляет всех автомобилистов – профессионалов и любителей – с этим динамичным и одним из любимых профессиональных праздников. Желаем всем безопасной езды, попутного ветра и отличных дорог!

Среди изданий, представленных на выставке, заслуживают особое внимание:

Эта книга содержит подробнейшее описание 46 великолепных моделей спортивных автомобилей, а также историю создания и развития каждой модели. Более 300 цветных иллюстраций, исчерпывающие спецификации с указанием технических параметров и динамических характеристик дают полное представление о мощных и быстрых машинах спортивного класса, обладающих резвостью чистокровного скакуна и возможностью обеспечить острые ощущения.

В издание «Ремонт автомобиля своими силами» вошли рекомендации по эксплуатации и ремонту машин от журнала «Популярная механика». Цель издания – дать полезную информацию, которая поможет сэкономить деньги, самостоятельно отремонтировав авто, прибавит уверенности в разговоре с автомехаником или просто позволит получить удовольствие от создания чего-то своими руками. Авторы книги адресуют это руководство автолюбителям, которые хотят самостоятельно заботиться о своем автомобиле. Здесь вы найдете практические советы, наглядные иллюстрации и понятные даже неопытным автолюбителям пошаговые инструкции.

Приведенная в книге информация поможет вам в долгой водительской практике понимать себя и других водителей. Вы узнаете о покупке и ремонте автомобиля, дорожных проблемах, действиях в случае происшествий, поездках на машине за границу. Книга адресована всем водителям и руководителям транспортных служб предприятий.

В справочном пособии – своеобразной малой энциклопедии автомобиля – собрано около 3000 наиболее часто употребляемых названий и терминов по автомобильной тематике, даны их эквиваленты на английском языке, расшифровка или подробное разъяснение смысла терминов. В книге содержится большой объем информации по историческим фактам автостроения, конкретным личностям, внесшим значительный вклад в динамику развития конструкций автотранспортных средств. Текстовое изложение сопровождается иллюстрациями. Пособие может также служить в качестве словаря для перевода специальных терминов и названий с русского языка на английский.

Книга советов и рекомендаций опытного автомеханика является пособием по эксплуатации и ремонту автомобиля с доступным изложением материала, четкими и конкретными указаниями, грамотным и подробным описанием базовых технологических операций. Рассматривается детальная классификация автомобилей, даны основные принципы технического обслуживания, приведены советы по выбору подходящего масла. Подробный перечень неисправностей и пошаговые инструкции по их устранению с иллюстрациями неисправных деталей и механизмов помогут автолюбителям предупреждать проблемы до их возникновения и устранять неполадки с минимальными затратами времени и средств.

В книге изложено описание работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Chevrolet Niva на базе готовых запасных частей в условиях гаражной мастерской. Все рабочие операции сопровождаются фотографиями с подробными комментариями, что позволит сэкономить время, силы и средства, а также свести к минимуму риск повреждения техники. Пособие предназначено для автомобилистов, занимающихся самостоятельным обслуживанием и ремонтом автомобилей.

Список литературы

Автомобили: учебник / А. М. Иванова. – М. : Академия, 2013. – 170 с.
Автослесарь: практическое пособие / сост. А. А. Ханников. – Минск : Соврем. шк., 2010. – 383 с.
Бакурский, В. А. Автомобили: [для сред. шк. возраста] / В. А. Бакурский ; [ил.: М. Дмитриев, А. Проскуряков]. – М. : Эксмо, 2013. – 63 с.
Березина, Е. В. Автомобили: конструкция, теория и расчет: учеб. пособие / Е. В. Березина. – М. : Альфа-М: ИНФРА-М, 2012. – 319 с.
Вишневецкий, Ю. Т. Кузовные работы: учеб. пособие / Ю. Т. Вишневецкий. – М. : Дашков и К°, 2011. – 302 с.
Волгин, В. В. Автосервис: создание и компьютеризация : проектирование, оборудование, склад запасных частей, компьютеризация, бизнес-планирование : практ. пособие / В. В. Волгин. – М. : Дашков и К°, 2010. – 405 с.
Волгин, В. В. Энциклопедия автовладельца / В. В. Волгин. – Ростов н/Д : Феникс, 2011. – 461 с.
ГАЗ-3302/2705 “ГАЗель-Бизнес”: выпуск с 2009 г. : бензиновые двигатели: УМЗ-4216, УМЗ-4216-70, Chrysler 2.4L турбодизель Cummins ISF2.8 + газобаллонный ГАЗ-33025 с двигателем УМЗ-42167 : рук. по эксплуатации, техн. обслуживанию и ремонту в фотографиях / А. Н. Гаврилов [и др.]. – М.: Третий Рим, 2012. – 343 с.
Глемин, А. М. История зарубежного автомобилестроения: учеб. пособие / А. М. Глемин, А. М. Третьяков; М-во образования и науки РФ, Бийс. технол. ин-т (фил.) гос. образоват. учреждения высш. проф. образования “Алт. гос. техн. ун-т им. И. И. Ползунова”. – Бийск : Изд-во АлтГТУ, 2011. – 165 с.
Гудцов, В. Н. Современный легковой автомобиль: экология, экономичность, электроника, эргономика : (тенденции и перспективы развития) : учеб. пособие / В. Н. Гудцов. – М. : КноРус, 2013. – 448 с.
Диагностирование автомобилей: практикум : учеб. пособие / [А. Н. Карташевич и др.] ; под ред. А. Н. Карташевича. – Минск : Новое знание; М. : ИНФРА-М, 2013. – 207 с.
Доронкин, В. Г. Ремонт автомобильного электрооборудования: учеб. пособие / В. Г. Доронкин. – М. : Academia, 2012. – 76 с.
Епифанов, Л. И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учеб. пособие / Л. И. Епифанов, Е. А. Епифанова. – М. : Форум : ИНФРА-М, 2013. – 347 с.
Ерохов, В. И. Газобаллонные автомобили: конструкция, расчет, диагностика : учебник / В. И. Ерохов. – М. : Горячая линия-Телеком, 2012. – 598 с.
Кузьмин, Н. А. Автомобильный справочник-энциклопедия / Н. А. Кузьмин, В. И. Песков. – М. : Форум, 2011. – 286 с.
Мастер кузовных работ: [ремонт кузова, рихтовка и окраска, оборудование и материалы, техника безопасности / сост. М. С. Ильин]. – Минск : Соврем. шк., 2010. – 476 с.
Назаров, Р. А. Русские автомобили: полная энциклопедия / [Р. А. Назаров]. – М. : Эксмо, 2012. – 299 с.
Ремонт автомобиля своими силами: просто и универсально / [пер. с англ. Н. С. Аксенова]. – М. : Эксмо, 2010. – 303 с.
Савич, Е. Л. Организация сервисного обслуживания легковых автомобилей: учебное пособие / Е. Л. Савич, М. М. Болбас, А. С. Сай ; под ред. Е. Л. Савича. – Минск : Новое знание; М. : ИНФРА-М, 2012. – 158 с.
Савосин, С. А. Советы автомеханика: техобслуживание, диагностика, ремонт / С. Савосин. – СПб. : БХВ-Петербург, 2011. – 192 с.
Сигельбаум, Л. Машины для товарищей: биография советского автомобиля / Льюис Сигельбаум ; [пер. с англ. М. И. Лейко]. – М. : РОССПЭН : Фонд “Президентский центр Б. Н. Ельцина”, 2011. – 428 с.
Скрипник, И. Тюнинг автомобиля своими руками / И. Скрипник. – М. : АСТ; Владимир : ВКТ, 2011. – 286 с.
Слон, Ю. М. Автомеханик: учеб. пособие / Ю. М. Слон. – Ростов н/Д : Феникс, 2011. – 350 с.:
Спортивные автомобили / под ред. Рега Читэма ; [пер. с англ. К. Ткаченко]. – М. : Изд-во ФАИР, 2011. – 191 с.
Справочник автомеханика: ремонт кузова, ходовой, двигателя и электрооборудования своими руками / сост. А. Ю. Галич. – Харьков; Белгород : Клуб семейного досуга, 2010. – 318 с.
Стуканов, В. А. Автомобильные эксплуатационные материалы: учебное пособие, лабораторный практикум / В. А. Стуканов. – М. : Форум : ИНФРА-М, 2010. – 207 с.
Стуканов, В. А. Сервисное обслуживание автомобильного транспорта: учеб. пособие / В. А. Стуканов. – М. : Форум : ИНФРА-М, 2013. – 206 с
Стуканов, В. А. Устройство автомобилей: учеб. пособие / В. А. Стуканов, К. Н. Леонтьев. – М. : Форум, 2010. – 495 с.
Томпсон, Энди. Советские автомобили: полная история / Энди Томпсон ; [пер. с англ. К. Ткаченко]. – М. : Изд-во ФАИР, 2011. – 376 с.
УАЗ 31512, 31514, 31519 с двигателями 2,5, 2,9: устройство, обслуживание, диагностика, ремонт : иллюстрированное руководство. – М. : За рулем, 2010. – 224 с.
Филатов, Д. Е. Самые быстрые автомобили: большая энциклопедия / Денис Филатов, Павел Усольцев. – М. : Эксмо, 2010. – 254 с.
Цыганков, Э. С. Приемы маневрирования на дорогах / Эрнест Цыганков. – М. : Эксмо, 2010. – 61 с.
Чумаченко, Ю. Т. Современный справочник автослесаря / Ю. Т. Чумаченко, Г. В. Чумаченко, Н. В. Матегорин. – Ростов н/Д : Феникс, 2010. – 525 с.
Шестопалов, С. К. Безопасное и экономичное управление автомобилем: учеб. пособие / С. К. Шестопалов. – М. : Академия, 2012. – 110 с.
CHEVROLET LANOS с двигателем 1,5i: устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт : иллюстрированное руководство. – М. : За рулем, 2011. – 271 с.
Chevrolet Niva: с 2001 г., рестайлинг 2009 г. + каталог запасных частей : эксплуатация, обслуживание, ремонт : [ил. практ. пособие]. – М. : Мир автокниг, 2013. – 392 с.
FORD FOCUS с двигателями 1,6i, 1,8i, 2,0i: устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт : иллюстрированное руководство. – М. : За рулем, 2010. – 343 с.
LADA KALINA ВАЗ 11173, 11183, 11193 с двигателями 1,4i; 1,6i: устройство, обслуживание, диагностика, ремонт : иллюстрированное руководство. – М. : За рулем, 2011. – 238 с.
Lada Priora ВАЗ-2170 с двигателем 1,6i: устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт : [иллюстрированное руководство]. – М. : За рулем, 2012. – 296 с.
RENAULT LOGAN с двигателями 1,4i; 1,6i: устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт : иллюстрированное руководство/ [гл. ред. А. Ревин]. – М. : За рулем, 2010. – 271 с.

Двигатель газели УМЗ-4216 — оцениваем качество и ресурс мотора — журнал За рулем

Журнал «Рейс» совместно с «Группой ГАЗ» завершает проект, цель которого — оценка качества и ресурса двигателя УМЗ-4216

На протяжении двух лет мы неустанно следили за работой пяти «ГАЗелей», оснащенных ульяновскими двигателями. Читатели журнала могли из статей почерпнуть полезную информацию об особенностях эксплуатации этих моторов, возможном переоборудовании, особенностях конструкции отдельных узлов, нововведениях, проводимых Ульяновским моторным заводом. Ежемесячно при участии представителя перевозчика — главного механика ООО «Терра-Карат» Владимира Калашникова и руководителя группы надежности двигателей УМЗ Николая Колышкина — мы осматривали испытуемые автомобили. За период спецпроекта «ГАЗели», оснащенные ульяновскими двигателями, прошли больше 100 тысяч километров, и сейчас пришло время подвести итог совместного проекта журнала «Рейс» и «Группы ГАЗ». Напомним, что на двигателях предыдущего семейства этот пробег был уже критическим, и автомобиль готовили к ремонту. Однако нынешний итог проекта не означает окончания срока эксплуатации всех пяти ульяновских двигателей. Это лишь промежуточная остановка, которая позволит сделать определенные выводы исходя из полученных результатов на этом пробеге. Чтобы оценить остаточный ресурс подопытных УМЗ-4216, было решено разобрать один из них. Выбор именно этого двигателя не случаен. Полгода назад из-за разрыва патрубка радиатора его слегка перегрели — произошла деформация головки блока, прогорела прокладка. Конечно, до заявленных заводом 300 тысяч километров до капремонта еще далеко, но и промежуточная разборка покажет, действительно ли УМЗ-4216 способен отработать еще два раза по столько даже после перегрева. По внешнему виду двигателя, который предстояло препарировать, было видно, что обслуживали его не на станции официального дилера, а исключительно своими силами.

Из явных признаков неквалифицированного ремонта и обслуживания — кое-как проложенные провода и свисающая с них изолента после недавн

Движение автомобиля сопровождается рывками или провалами

Резкие или кратковременные рывки, появляющиеся во время движения, возникают наиболее часто по причине сбоев искрообразования. В силу инерционности горения топлива кратковременные и резкие рывки по причине неисправности топливной системы не возможны и следует основное внимание сосредоточить на проверке свечей зажигания, высоковольтных проводов и правильной работы катушки зажигания. Самостоятельно, без наличия диагностического оборудования проверить сбой искрообразования, пробой высоковольтных проводов и межвитковых замыканий на катушке зажигания невозможно. Решить проблему возможно банальной подменой заведомо исправных деталей системы зажигания.

Что видит специалист при поиске рывков, совершаемых автомобилем во время движения.

Процессы образования искры для поджига топливной смеси в цилиндрах совершаются с огромными скоростями, иначе говоря это быстротечные процессы и зафиксировать («поймать») точку потери искры возможно только специальными приборами, осциллографами, которые могут записывать информацию покадрово через заданный и очень короткий промежуток времени (в миллисекундах и микросекундах).

Нормальное горение искры

Дефект — нет искры

На левом рисунке показана осциллограмма нормально работающей искры. Слева направо – включается коммутация в первичной цепи катушки зажигания и происходит заряд, который по достижению времени отдает накопленную энергию электродам свечи в виде высоковольтного пробоя, который достигает 10,0 киловольт. Пробой мгновенно переходит в режим искры (горизонтальная линия), которая работает при напряжении 2,0 киловольт. Участок горения искры завершается волнообразными затухающими колебаниями, свидетельствующими об исправности катушки зажигания (остаточное высоковольтное напряжение).

На правом рисунке осциллограмма до пробоя разряда одинаково записывается осциллографом, но далее отсутствует горизонтальный участок линии горения искры. Это и есть рывок автомобиля в движении.

Рывки на автомобиле с двигателем УМЗ также могут появляться при неисправности датчиков синхронизации, при этом аварийная лампа неисправности на панели приборов может и не включаться. В этом случае проще заменить датчики синхронизации.

Провал часто возникает из-за неисправности катушки зажигания, которая самостоятельно определяется подменной заведомо исправной катушки или специалистом, используя специальное диагностическое оборудование.

Инструкция по ремонту двигателей УМЗ-4216 и УМЗ-4213

ОАО «Ульяновский моторный завод» специализируется на выпуске автомобильных четырехцилиндровых рядных бензиновых двигателей.

С 1970 года предприятие начало выпускать автомобильные двигатели с рабочим объемом 2,445л, основным потребителем которых являлся Ульяновский автозавод.

К 90-м годам появилась необходимость в повышении скоростных и тягово-динамических характеристик выпускаемых автомобилей, что потребовало создания двигателей с увеличенным крутящим моментом и повышенной максимальной мощностью. В этой связи был разработан и с 1996 года начал серийно производиться двигатель модели УМЗ-421 с рабочим объемом 2,89л.

Повышение рабочего объема получено за счет увеличения диаметра цилиндра до 100 мм и внедрения новой конструкции алюминиевого блока цилиндров с залитыми гильзами из чугуна. Двигатель модели УМЗ-421 полностью взаимозаменяем с двигателями семейства 2,445л и без переделок устанавливался на автомобили прежних выпусков.

С 1998 года ОАО «УМЗ» начал поставлять двигатели модели УМЗ-4215 с рабочим объемом 2,89л на комплектацию ряда модификаций малотоннажных грузовых автомобилей ОАО «ГАЗ».

В целях обеспечения возрастающих требований в части повышения энергетических показателей, улучшения топливной экономичности и экологических характеристик (снижение токсичности и шума) на базе двигателя УМЗ-421 были разработаны модели двигателей УМЗ-4213 («УАЗ») и УМЗ-4216 («ГАЗель») с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием.

С 1999 года с конвейера предприятия начали сходить промышленные партии таких двигателей.

В 2006 году двигатели УМЗ-4213, УМЗ-4216 получили сертификат соответствия требованиям норм Евро-2 и с момента официального введения норм выпускаются серийно.

Данное издание посвящено двигателям УМЗ-4213 и УМЗ-4216, соответствующим требованиям норм Евро-3 в составе автомобилей «УАЗ» и «ГАЗель».

В целях обеспечения экологических норм Евро-3 и улучшения технико-экономических показателей ОАО «УМЗ» в 2007 году внесло ряд изменений в конструкцию двигателей:

ОАО «УМЗ» постоянно совершенствует конструкцию узлов и деталей двигателя, поэтому они могут несколько отличаться отописанных в настоящем издании.

Двигатель УМЗ 4216: характеристики, особенности, тюнинг

Двигатель УМЗ 4216 разрабатывался на Ульяновском моторном заводе. Силовой агрегат разрабатывался на основании ЗМЗ 402, только имеет инжекторную систему впрыска. Изменений особых силовой агрегат не притерпел.

Технические характеристики и описание

Несмотря на высокий расход, двигатель 4216 полюбился многим автомобилистам. Мотор был разработан на базе классической версии движка 421. Основой данного силового агрегата стал ЗМЗ 402. Изменения внесены только незначительные. По большому счёту устройство ДВС осталось неизменным.

Так, в моторе вместо обычной ненадёжной сальниковой набивки установлен сальник коленчатого вала, а вот гидрокомпенсаторы, как на аналогах — не установлены, поэтому приходится регулировать клапана каждые 10 000 км пробега.

Итак, рассмотрим, основные характеристики двигателя УМЗ 4216, а также устройство работы:

Наименование	Описание
Производитель	УМЗ
Объем	2,9 литра (2890 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	117 л. с.
Расход топлива	10,5 л/100 км
Диаметр цилиндра	100 мм
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Эконорма	Евро-4

Техническое обслуживание

Как правильно проводится обслуживание на двигателе УМЗ 421? Согласно заводских данных и технических карт, распишем, как проводиться ТО для 4216. Техническое обслуживание силового агрегата проводится каждые 10 тыс. км пробега для эксплуатации на бензине, и 8-9 тыс. км — при наличие газовой установки:

Газель Бизнес двигатель умз 4216

В этой статье вы узнаете про расход топлива на Газели Бизнес с двигателем УМЗ 4216 и его технические характеристики. Начиная с начала 1997 года на Ульяновском заводе начали изготовлять двигатели с повышенной мощностью. Первым был УМЗ 4215. Диаметр двигателя внутреннего сгорания (ДВС) был 100 мм. Позже, в 2003-2004 годах, вышла усовершенствованная модель под названием УМЗ 4216, которая стала еще более экологичной.

В автомобили ГАЗ устанавливали модель УМЗ 4216. Почти через каждый год модернизировали этот ДВС и в конечном итоге подняли его до уровня стандарта Евро-4. Начиная с 2013-2014 года, УМЗ 4216 начали устанавливать на авто «Газель Бизнес».

Двигатель	Расход (трасса)	Расход (город)	Расход (смешанный цикл)
2.8d (дизель)	—	8.5 л/100 км	—
2.9i (бензин)	12.5 л/100 км	10.5 л/100 км	11 л/100 км

Характеристики двигателя

Технические характеристики УМЗ 4216, расход топлива. Этот двигатель является четырехтактным, в него входят четыре штуки цилиндра, которые имеют рядное расположение. Топливо, а именно бензин, стоит заливать Аи-92 или Аи-95. Давайте подробнее рассмотрим технические характеристики УМЗ 4216 для Газели:

объем составляет 2890 см³;
стандартный диаметр поршней – 100 мм;
сжатие (степень) – 9,2;
ход поршня – 92 мм;
мощность – 90-110 л. с.

Головка блоков цилиндра (ГБЦ) сделана из стали, а именно из алюминия. Вес двигателя Газели составляет около 180 кг. К движку идет силовой аппарат, на котором закреплено дополнительно оборудование: генератор, стартер, водяной насос, приводные ремни и др.

Что влияет на топливный расход Газели

Определим, как происходит расход топлива у Газели УМЗ 4216, что на него влияет:

Вид и стиль вождения. Если вы сильно газуете, разгоняетесь до скорости 110-130 км/ч, испытываете автомобиль на высокой скорости, все это способствуете большому количеству потреблению бензина.
Время года. Например, зимой уходит много топлива на обогрев машины, особенно если вы ездите на короткие дистанции.
ДВС. Расход топлива у газовых дизелей меньше, чем в бензиновых дизелях.
Объем двигателя внутреннего сгорания. Чем больше объем цилиндра в двигателе, тем выше затрата бензина.
Состояние машины и двигателя.
Загруженность. Если машина едет без груза, то ее расход топлива небольшой, а если автомобиль перегружен, то потребление топлива увеличивается.

Как определить расход горючего

От чего зависят цифры

Нормы расхода топлива у Газели. Они записываются в литрах на 100 км пробега. Значения, которые предоставляет производитель, являются условными, так как все зависит от модели ДВС и способа вождения. Если посмотреть на то, что предлагает нам производитель, то двигатель внутреннего сгорания составляет 10л/100 км. А средний расход топлива на трассе у Газели будет колебаться от 11-15л/100 км. Что касается рассматриваемой нами модели ДВС, то расход бензина на Газели Бизнес УМЗ 4216 на 100 км – 10-13 литров, а реальный расход топлива у Газели 4216 на 100 км – 11 до 17 литров.

Как замерить расход

Обычно расход топлива автомобиля замеряют при таких условиях как: ровная дорога без ям, бугров и соответствующая скорость. Сами производители не учитывают многие факторы при измерении РТ, например: потребление бензина, или насколько прогрет двигатель, загруженность машины. Зачастую производители подают цифру ниже реальной.

Для того чтобы лучше узнать, какой точный расход горючего, сколько его нужно залить в топливный бак, необходимо к полученной цифре добавлять 10-20% от этой цифры. Автомобили фирмы «Газель» имеют разные модели движков, следовательно, нормы у них также разные.

Как уменьшить расход

Многие водители уделяют большое внимание расходу горючего, стараясь сэкономить. Например, если ваш бизнес заключается в перевозке вещей, то топливо может забрать достаточно большую долю дохода. Давайте определим, какие существуют способы экономии:

Используйте автомобиль в нормальном режиме. Не надо ездить на высоких скоростях и сильно газовать. Бывают ситуации, когда необходимо срочно доставить заказ, тогда этот способ экономии топлива не подойдет.
Установите на автомобиль дизель. По этому поводу существует много споров, одни считают, что установка дизеля – отличный выход из ситуации, другие же против замены.
Установите газобаллоннуюсистему. Этот вариант является самым лучшим для экономии горючего. Хоть и существуют в переходе на газ минусы.
Установите на кабину спойлера. Этот способ также помогает сэкономить горючее, так как обтекатель имеет свойство уменьшать сопротивление встречного воздуха.

После того как вы выбрали способ экономии горючего, стоит не забывать и о состоянии машины. Не игнорируйте проверки движка на исправность.

Обратите внимание, как настроена топливная система, все ли с ней в порядке. Проверяйте давление в шинах раз в месяц.

Вывод

В этой статье мы рассмотрели УМЗ 4216 на Газели Бизнес, где подробно изложили его технические характеристики. Если сравнивать эту модель с предшественником, то можно сделать вывод, что агрегат не отличается по своим габаритам от УМЗ 4215. Даже параметры и свойства остались прежними, а объем – 2,89 л. Данный двигатель впервые укрепили деталями зарубежных производителей. На двигатель установили свечи зажигания импортного производства, добавили датчик положения дросселя, а также топливные форсунки. Благодаря чему качество работы улучшилось и срок эксплуатации увеличился.

ЛЕГКИЙ ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ГАЗ ГАЗЕЛЬ 2.9I 16V [2003-…], ДВИГАТЕЛЬ: 4216 Диагностика

УЗНАТЬ ВСЕ НАШИ ПОКРЫТИЯ

Все покрытия

ГРУЗОВИК ТРЕЙЛЕР АВТОБУС ЛЕГКИЙ КОММЕРЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

ТРАКТОР УБОРОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ САМОХОДНОЕ И ПРИЦЕПНОЕ ОРУДИЕ ИЗОБУС

OHW — ТЯЖЕЛОЕ ОБОРУДОВАНИЕ OHW — КОМПАКТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СТАЦИОНАРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

MHE – ПОДЪЕМНО-ГРУЗОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

БОРТОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОДВЕСНОЙ ДВИГАТЕЛЬ СТАЦИОНАРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВОДНЫЙ ЛЫЖ

/ РЕЗЮМЕ / ЛЕГКИЙ КОММЕРЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ / ГАЗ / ГАЗЕЛЬ 2.

9I 16V [2003-…], ДВИГАТЕЛЬ: 4216

система АДАС

Ручной процесс

Диагностика

Измерить значения

Компоненты

Данные ЭБУ

Параметры

Калибровка

Перезагрузить

Технические данные системы

Схема подключения

Технические данные автомобиля

Техническое обслуживание автомобиля

Функция диагностики с доступной помощью

Ручной процесс: ручной процесс диагностики системы с помощью отображаемых кодов, мигающих кодов…

Диагностика: позволяет считывать память ошибок ЭБУ, предоставляя пользователю информацию об обнаруженных в ней кодах ошибок. Эта функция позволяет пользователю выполнять очистку памяти ошибок; Логически, если ошибка присутствует, она снова будет обнаружена ЭБУ и будет отображаться в следующей диагностике.

Значения измерения: Отображает на экране значения различных датчиков, подключенных к ЭБУ. Это зависит от каждой системы.

: Это прямые тесты, которые можно выполнить с компонентами системы. Например, активировать модулятор ABS, активировать электромагнитные клапаны подвески, чтобы поднять или опустить шасси автомобиля,… Это активная диагностика, которая, например, для двигателя, позволяет проводить тесты, калибрующие его состояние, такие как балансировка цилиндров, обрез цилиндров или компрессия. Зависит от каждой системы.

Данные ЭБУ: Это технические данные ЭБУ, серийный номер, версия программного обеспечения, ссылка производителя и т. д. Это зависит от каждой системы.

Параметры: Некоторые ЭБУ могут работать с различными конфигурациями. С помощью этой опции вы можете копировать конфигурации и параметры в блок управления, чтобы блоки управления можно было запрограммировать при первой установке. Для некоторых систем допускается даже изменение некоторых параметров, не влияющих на безопасность автомобиля.

Калибровка: Некоторые системы требуют калибровки некоторых компонентов для правильной работы. Лучшим примером являются электронные подвески, в которых должны храниться эталонные значения, чтобы ЭБУ мог работать правильно.

Сброс: Этот пункт относится к сбросу счетчиков технического обслуживания блоков управления. Если операции технического обслуживания завершены, но аварийный сигнал технического обслуживания не отменен, предупреждающее сообщение, относящееся к техническому обслуживанию, будет продолжать отображаться. Это не имеет никакого отношения к очистке памяти от кодов ошибок, что является частью диагностики.

Технические данные системы: Техническая информация о системе с указанием контрольных значений, описаний, графиков, диаграмм…

Схема подключения: Подробная схема системы, содержащая дополнительную информацию о конфигурации, компонентах, расположении и примечания, облегчающие задачи диагностики.

Технические данные автомобиля: Техническая информация о транспортных средствах, включая все технические данные о моторизации, моменты затяжки, грузоподъемность, графики и другие контрольные значения…

Техническое обслуживание автомобиля: Раздел, в котором отображаются интервалы технического обслуживания с указанием операций, которые необходимо выполнить транспортного средства, и с помощью которых можно получить отчеты, которые облегчают управление клиентами для мастерской.

ГАЗЕЛЬ 2.9I 16V [2003-…], ДВИГАТЕЛЬ: 4216

Система
Тормоза	АБС 8. 0, антиблокировочная система

Двигатель ЮМЗ 4216.

Ульяновский моторный завод, атанапи УМЗ, ану дипикаванох пикеун каньятаан йен производит месин кангго кандаран коммерсиал. Hayu urang sayudeung ngaliwatan sajarah pausahaan ieu. Sajarah tutuwuhan ieu aman disimpen dina memori tina loba jalma anu посвященный kahirupan maranéhanana кана produksi mesin.

Кумаха эта кабе мимити?

Эта садаяна димимитиан дина гугур, 19 лет41. Ieu ieu lajeng dipindahkeun ka Ulyanovsk tina Productions tina Automobile Moscow aranjeunna. Сталин. Dina awal Nopember, kota mimitian aktip datangna sakabeh karéta dieusian ku alat-alat, kitu ogé tanaga penting. Bengkel anu ngadegkeun pas mungkin, sareng produk tutuwuhan utamana focus kana kreasi pakakas pikeun digawé di hareup. Дина булан, апрель 1942 г., ая дина диндинг варунг дикумпулькеун сарта дикиримкеун ка вахана нгемпур мунггаран. Ogé dikumpulkeun dina mobil pabrik diimpor. Салахенна, Дина Усум Гугур Таун 1942, пабрик мимитиан нгахасилкеун месин чай-тиис мунггаран. Тематический набор для создания генераторов. Sakali pabrik anu pinuh dipindahkeun ti Assembly mobil Jeung Alat Militér pikeun produksi mesin leutik-kapindahan.

31 июля 1968 г. Dina ordo sahiji Departemen СССР tina tutuwuhan ieu diganti UMP kana. Pausahaan dimimitian gawé dina ngembangkeun produksi mesin pikeun mobil. Lajeng, Dina bulan Ноябрь 1992, pabrik ieu disulap jadi hiji parusahaan stock gabungan nu производит mesin pikeun kandaraan GAZ. Sanggeus lima taun, pabrik geus hasil dimimitian ngahasilkeun mesin keur «Газель».

Кусабаб 2005, месин дина «Газель» — ieu tutuwuhan produksi utama. Sarta sanggeus bubuka inovasi, unggal mobil keur ngajalankeun на двигателе UMP nu.

tren ayeuna

Dinten Ульяновский моторный завод сибук ню лаун нгуранган биая месин на, киту огэ актип дина актипитас нгаронжаткеун квалитас месин дурукан внутренние продукты соранган. Alatan kanyataan yén parusahaan geus diprosés loba prosés téhnologis, kaputusan relevan dina bubuka prinsip anyar unit manufaktur geus dicokot. Ku kituna, prinsip ieu sarta strategi anyar geus ngarah ka kanyataan yén harga produk geus ditolak saprak 2009, тапи kualitas mesin ngaronjat saeutik. Ayeuna, hatur nuhun kana Inok jeung partisipasi ahli bebas Éropa, produksi tutuwuhan ngabogaan kualitas bener tinggi na minuhan standar internasional.

Di jalan ka kaunggulan

Tekenan utama dijieun di pabrik keur suplai mesin nu paling diadaptasi kana «Gazel» jeung «Sobol», sakumaha ogé pikeun mesin sejenna dina dasar mobil ieu. UMP ngahasilkeun mesin nu minuhan sakabeh standar diperlukeun «Евро-3» баку. Tugas utama pikeun karyawan pabrik kiwari — ану malah leuwih kualitas luhur, ню tiasa gaduh mesin дина «Газель» geus dipasang.

Pikeun ngaronjatkeun kualitas produk di pabrik keur konsultasi para ahli asing jeung karyawan ukuran ГАЗ нацеленная дина ngaronjatkeun kualitas produk geus dilakukeun. Программа Salila ieu, поставщик pabrik robah tina sababaraha komponen-komponen sareng bagian, ngawanohkeun kontrol kualitas dina unggal tahap produksi, ngurangan дефекты loka husus jeung produk sacara umum. Газовый двигатель kerjasama jeung tutuwuhan nyata baris ngaronjatkeun produksi nu dipaké dina «Gazelle». Desain мотор parobahan terus signifikan dijieun nu dirancang nyieun безупречный gawé mesin.

Di pabrik aya situs nu disebut Laboratorium tempat mesin test. Ая оценка mesin ти kualitas стандартный международный хадир. Kaluar tina sakabéh tumpak produk karyawan UMP milih hiji mesin, lajeng masang engine dina stand test. Minyak sarta охлаждающая жидкость aditif nu разбавленная, lajeng pulas engine dina unggal salah sahiji dina kaayaan жесткая. Saterusna, sanggeus Tés IEU, mangka bercahya kalayan sinar ультрафиолетовый ню nunjukeun sakabeh ngurangan teh. Lajeng DIC pamarikasan mayit keur neangan sebab matina dipigawé, salila kaayaan janten surface kualitas jelas sahiji bagéan atawa rakitan. Ngungkulan anu dipigawé, дефекты lajeng ilangna.

«Газель-Усаха»

Gawé dina kreasi mobil pikeun ngamimitian dina 2008. Insinyur jeung marketers geus dijieun pakasaban hebat, nyatu panalungtikan geus dipigawé, salila wangsit nu pamakéna hareup, daptar suku cadang. Desain pola dasarna 150 dijeunna tina rupa parobahan. komponén utama sarta titik kritis dina mobil anyar — этa bagian tina usaha manufaktur asing. «Газель-Усаха» дирижируется сагалой.

Внешне, dibandingkeun sareng versi dasar, anu model «Usaha» teu robah teuing. Tapi pisan geus robah jero sarta di kabin nu.

Luar, eta mah beda jeung grille perkusi unsur séjén. bemper nu geus napel cab тех. Дина versi saméméhna dinya ieu dipasang dina pigura. Ieu nyata ngurangan celah antara cab Jeung Bemper. Задние фонари Сэутик дизайн робах. parobahan экстерьер ngawengku hiji logo anyar.

Kalawan hal pikeun eusi internal, sagalana geus anyar. dasbor ieu dijieun di Jerman, mangrupa kabayang, управляющий аньяром, dilengkepan tombol, управляющий мультимедиа. Kabeh pisan современный jeung стильный. kabin motong dijieun dina pérak. Оге, «Газель-Усаха» ieu dilengkepan kontrol iklim sarta anyar komputer dina dewan. Urang bisa nyebutkeun иен интерьер geus robah lengkep.

Sateuacan kreasi versi ieu nu insinyur tutuwuhan geus dipigawé обзор sarta kapanggih kaluar sagala hal anu teu nyaluyukeun pamilik «Gazelles» sateuacan. Urang bisa nyebutkeun kalawan kapastian yen sakabeh anu uninga jeung loba недостатки pinuh dilereskeun.

Tos rengse модернизированная педаль сцепления, sarta sakabeh transmisi ayeuna dilebetkeun pisan gampang. mobil téh hadé tur leuwih lengkep mulus noél, sarta karya PPC henteu dibiruyungan вибрации atanapi шума. Ieu alatan dina loka Jerman ngimpor PPC di.

ngeunaan двигатель

Dina tiung téh «Газель-Усаха» двигатель UMZ 4216. Anjeunna dina waktu anu henteu acan wawuh ka автомобилисты. Дина пондок, манга диаадаптаси кана мотор Евро-3123-сильный. двигатель Ieu (UMP 4216) tétéla teu вялый. Агрегат sagemblengna лишенный sadaya masalah saméméhna jeung двигатель дина «Газель». Ogé, mesin durukan внутренний cocog pikeun pamasangan HBO.

ciri teknis

Двигатель UMP 4216 — mangrupakeun mesin bensin 4-тактный калаванский контроль зажигания и электронная система. Табунг бога укуран 100 мм. ход поршня dina Sistim поршень nyaéta 92 мм. Капиндахан – 2,89 л. Максимальная скорость двигателя — 4500 об/м. Охлаждение Sistim lengkep cairan sanggeus dipaksa sirkulasi. Sistim смазки digabungkeun, дина tekanan tina спреи minyak.

UMP двигатель 4216 пикеун инсталаси дина мобил калаян каталитис, тилу-джалан каталис дина систим хасеуп, сарта оге пикеун месин саренг келас каракунан евро-3. Двигатель dilengkepan sistem suntik suluh, датчик sababaraha ngadalikeun operasi sistem bahan bakar jeung зажигания.

Багиан Авак

Blok silinder ieu dijieun ku cast di hiji сплав dumasar алюминий kalawan вкладыши beusi matak. Диаметр рукава 100 мм. Ambéh maranéhanana bisa leuwih éféktif tiis, di jumpers pamekar geus disadiakeun Saluran husus pikeun petikan беспрепятственного хладагента.

Kapala silinder ieu ogé dijieun tina сплав алюминия kalawan korsi diselapkeun jeung Panungtun keur клапаны. Antara silinder sarta sirah dipasang Asbés прокладка pikeun запечатывание sambungan nu.

bagian engkol

Коленчатый вал — пятиопорный dijieunna tina husus сплав beusi matak. Шейки na предусмотрительно disadiakeun kalawan полостей pikeun meresihan minyak. Tungtung hareup коленчатый вал ngabogaan segel a. Usaha utama на dicocot pangrojong hareup.

Mesin 4216 ieu dilengkepan UMP подшипник cangkang полоса baja nu geus kaeusi антифрикционный сплав.

Маховик dijieun tina beusi matak на зубья Baja. Балансировка коленчатого вала регулируется сцеплением и маховиком. Род nyambungkeun ngajalin tina Baja. Смазка Pikeun tina sirah luhur hiji rod disadiakeun kalawan lawang anu, kahareupna совпадает с jeung Bore Leungeun Baju. cingcin поршень ану dipasangan ку tilu дина unggal поршень. Eta dijieun tina husus сплав beusi matak.

механизм распределения газа

UMP Engine 4216 ieu dilengkepan valve pikeun asupan sirah silinder sarta sistem haseup. приводной механизм распределительного вала с толкателями, стержнями и коромыслами.

Охлаждение и зажигание

Hal ieu digambarkeun dina bentuk pompabias, термостат, охлаждающая куртка, радиатор, расширительный бак, форсунки. Gemblengna, привычная автомобилистам система.

UMP Engine 4216 ieu dilengkepan pulsa tegangan Sistim бесконтактное зажигание низкое. катушки зажигания двухвыводные дина джумлах дуа лембар. Джерман атава Чешский лилин.

Ogé perenahna di sababaraha sensor Блок управления двигателем Электроник и ngadalikeun Loba параметр Penting Dina kendaraan. мотор ану dilengkepan perlengkapan listrik навесной, ningkat sistem kakawasaan.

UMP 4216: ulasan, Masalah, perbaikan

Sababaraha ngawawancara anu dipigawé ngeunaan двигатель UMZ 4216. Harita geus tétéla rada ambigu. Kabeh pintonan bisa dibagi satengah — aya duanana négatip jeung positif. Dina sababaraha boga mobil, mesin ieu jalan надежно, sedengkeun nu sejenna — masalah permanén na бедный двигатель perbaikan umz 4216.

Dasarna, masalah pakait sareng hiji ngaronjat konsumsi minyak, kayaning ngaronjat konsumsi bahan bakar, mesin eta sorangan rada masalah. Автомобилисты sapatemon lepat датчик индикатора вибрации вибрации ди скорости tinggi, тяги goréng. Пада батур, месин иеу нган рарасаан пангалусна, сабаб джалан кавас джем хиджи, сарта калаван биаса атава малах репот.

Pikeun maranéhanana anu mutuskeun mesér mesin ЮМЗ 4216

Harga Euro-3 mesin téh kiwari rata-rata ngeunaan 100 000 руб. Oge engine ieu sampurna pikeun pamakéan ku unit gas-silinder nu mangrupakeun tambah keur anjeunna.

Sanajan kitu, dina studi anu dilumangsungkeun, направленный на оценку kahirupan kualitas sarta jasa ti motor. Dina dua taun, karyawan tutuwuhan jeung autocarrier swasta dituturkeun karya 5 mesin on engine ieu. Mobil geus leuwih ti 100 000 км. percobaan némbongkeun yén kalawan treuk pangropéabias tanpa perbaikan utama, tur bisa manjangkeun leuwih ti 100 rebu. Tangtu, mesin henteu tanpa masalah, aranjeunna rutin dibuka dina mangsa percobaan jeung nyandak katingal di komponén utama.

Para ahli, karyawan haulers tutuwuhan swasta nu yakin kalawan pangropéabias mesin jeung mesin bisa lulus, sarta 300 000 км. Paling masalah na nyababkeun gagal mesin ieu pakait sareng bahan bakar-kualitas goréng. Sarta sacara umum, kalayan perawatan ditangtoskeun tur pamaliharaan своевременный двигатель sahiji — hal anu hiji Unit kerja.

Автомобили ГАЗ ГАЗЕЛЬ Автобус | К АВТОМАГАЗИН

1 … all manufacturersALFA ROMEOAUDIBMWCITROËNDAFFIATFORDHONDAHYUNDAIIVECOKIAMANMAZDAMERCEDES-BENZMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTRENAULTROVERSCANIASEATSKODASMARTTOYOTAVOLVOVWABARTHACACURAAEBIAECAEOLUSAGCOAGRALEAIXAMALCATELALEXANDER DENNISALFA ROMEOALLGAIERALPHEONALPINAALPINEAM GENERALAMCAMWANADOLANCHIANDORIAANFINIAPRILIAARMATRACAROARTEGAASHOK LEYLANDASIA MOTORSASKAMASTON MARTINASTRAAUDIAUDI (FAW)AUDI (SAIC)AUSTINAUSTIN-HEALEYAUTO UNIONAUTOBIANCHIAUTOZAMAUVERLANDAVANTIAVIAAVIA (MISA)AYATSBAHMANBAICBAIC HUANSUBAIC WEIWANGBAIC-ORVBAIYUNBAJAJ TEMPOBAOJUN (SGMW)BAOLONGBARKASBARREIROSBASAKBAUTZBAWBCSBEDFORDBEIJINGBELARUSBENDEBENELLIBENTLEYBERKHOFBERLIETBERTONEBESTURN (FAW)BETABHARATBENZBIMOTABITTERBIZZARRINIBM TRACTORSBMCBMWBMW (BRILLIANCE)BOGDANBOLWELLBONDBORGWARDBOVABRABUSBRANSONBREDAMENARINIBUSBREMACHBRILLIANCEBRISTOLBUCHERBUELLBUESSINGBUGATTIBUICKBUICK (SGM) BYDC. A.MCADILLACCADILLAC (SGM)CAGIVACALLAWAYCARBODIESCARLARKYCARRAROCASE IHCATERHAMCATERPILLARCHAMONIXCHANACHANGANCHANGFENGCHANGHECHECKER CHENGLONGCHERYCHEVROLETCHEVROLET (SGM)CHEVROLET (SGMW)CHRYSLERCHRYSLER (BBDC)CHRYSLER (SOUEAST)CHTC AUTOCIIMOCITROËNCITROËN (DF-PSA)CLAASCMCCOMMERCOWINCUMMINSCUPRADACIADADIDAEDONGDAELIMDAEWOODAFDAIHATSUDAIHATSU (FAW)DAIMLERDALLASDATSUNDAYUNDE LOREANDE TOMASODENNISDERBIDERWAYSDESOTODEUTZ-FAHRDFSKDODGEDODGE (SOUEAST)DONGFENGDONGFENG (DFAC)DONGFENG FENGDUDONGFENG XIAOKANGDONGNAN (SOUEAST)DONKERVOORTDORCENDRDRÖGMÖLLERDSDS (CAPSA)DUCATIEAGLEEBROECMEFFAEFFEDIEICHEREL DETALLEEMGRANDENASAENGLONENRANGERERFEUNOSEVERUSFACFAHRFAPFARGOFAUNFAWFAW (HONGTA)FAW (JILIN)FAW (TIANJIN)FENDTFENGONFENGSHENFENGXINGFERRARIFERRARI AGRIFIATFIAT (GAC)FIAT (NANJING)FIATAGRIFISKERFODAYFODEN TRUCKSFORCEFORDFORD (CHANGAN)FORD (JMC)FORD AFRICAFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD OTOSANFORD USAFORLANDFORTAFORTHINGFOTONFREIGHTLINERFSOFUQIFUSO (MITSUBISHI)GACGARDNERGASGASGAZGEELYGENESISGEOGILERAGINAFGINETTAGLASGLEAGLEGMCGMEGOLDEN DRAGONGOLDONIGONOWGONOW (GAC)GOVECSGREAT WALLGROZGRUAUGUELDNERGURGELGÜLERYÜZHAFEIHAIMA (FAW )HAIMA (ZHENGZHOU)HANOMAG HENSCHELHANTENGHARLEY-DAVIDSONHATTATHAVALHAWTAIHEIBAOHENGTONGHENSCHELHERCULESHEULIEZHICOMHIGERHILLMANHINDUSTANHINOHMRacingHOBBYCARHOLDENHONDAHONDA (DONGFENG)HONDA (GAC)HONGQIHOREXHSVHUALIHUANGHAIHUASONGHUAYANGHUIZHONGHUMMERHUSABERGHUSQVARNAHYOSUNGHYUNDAIHYUNDAI (BEIJING)HYUNDAI (HUATAI)ICMLIKARUSIMEINBUSINDIGOINFINITIINFINITI (DFAC)INNOCENTIINOKOMINTERNATIONALINTERNATIONAL HARV. IRAN KHODROIRISBUSIRIZARIRMSCHERISDERAISORIVOLTAISUZUISUZU (JIANGXI)ISUZU (QINGLING)IVECOIZHJACJAGUARJAGUAR (CHERY)JAWAJCBJDMCJEEPJEEP (BJC)JEEP ( GAC FCA)JENSENJETTAJIANGNANJIEFANGJIEFANG (FAW)JINBEIJINCHENGJMCJOHN DEEREJONWAYJOYFUN AUTOJOYLONGKAMAZKAROSAKARRYKARSANKAVZKAWASAKIKAWEI AUTOKEEWAYKHDKIAKIA (DYK)KING LONGKINGSTARKIOTIKOENIGSEGGKRAMERKREIDLERKTMKUBOTAKYMCOKÄSSBOHRERLADALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLAND ROVER (CHERY)LANDINILANDWIND (JMC)LAVERDA MOTORCYCLESLAZLDVLEOPAARDLEVCLEXUSLEYLANDLEYLAND DAFLEYLAND-INNOCENTILIAZLIFANLIGIERLINCOLNLINCOLN (CHANGAN)LOBINILORINSERLOTUSLOTUS (YO UNGMAN)LTILUAZLUXGENLYNK & COMACKMAGIRUS-DEUTZMAHINDRAMAHINDRA RENAULTMALAGUTIMANMAPLE (SMA)MARBUSMARCOSMARTIN MOTORSMARUTIMARUTI SUZUKIMASERATIMASSEY FERGUSONMATRAMAXUSMAYBACHMAZMAZ-MANMAZDAMAZDA (CHANGAN)MAZDA (FAW)MBKMCCORMICKMCWMEGAMERCEDES-BENZMERCEDES-BENZ (BBDC)MERCEDES-BENZ (FJDA)MERCURYMETROCABMGMG (NANJING)MG (SAIC)MICROCARMIDDLEBRIDGEMINELLIMINIMITSUBISHIMITSUBISHI (BBDC) MITSUBISHI (BJC)MITSUBISHI (GAC)MITSUBISHI (SOUEAST)MITSUOKAMORGANMORRISMOSKVICHMOTO GUZZIMPM MOTORSMULTICARMV AGUSTAMWMMZNAC IVECO (NAVECO)NAVISTARNAZANDYNEOPLANNEW BAOJUNNEW HOLLANDNISSANNISSAN (DFAC)NISSAN (ZHENGZHOU)NOBLENSUOLDSMOBILEOLTCITOMOPELOPTAREOSCAOTOKARPADANEPAGANIPANOZPANTHERPASQUALIPEGASOPERODUAPEUGEOTPEUGEOT (DF-PSA)PFANZELTPGOPGO MOTORCYCLESPIAGGIOPININFARINAPLAXTONPLYMOUTHPOLARISPOLARSUNPOLESTARPONTIACPORSCHEPREMIERPROTONPUCHPUMAPYEONGHWA (PMC)QOROSRAMRANGERRAVONRAYTON FISSORERELIANTRELYRENAULTRENAULT (DFAC)RENAULT TRUCKSREXRIICHRILEYROEWE (SAIC )ROLLS-ROYCEROMANITALROVERROYAL ENFIELDRUFSAAB SACHSSAFRARSAIPASAMESAMSUNGSANSANTANASAOSATURNSAURERSAVIEMSCANIASCIONSEATSEAZSETRASHAANXISHERCOSHIBAURASHUANGHUANSIMCASINOTRUK (CNHTC)SISUSKODASKODA (SVW)SMARTSOLARISSOLOSOUEASTSOYATSPERANZASPYKERSRTSSANGYONGSTANDARD AUTOMOBILESTANGUELLINISTERLINGSTEYRSUBARUSUZUKISUZUKI (CHANGAN)SUZUKI (CHANGHE)SYMTACTAGAZTALBOTTAMTATATATRATAZZARITD CarsTEMSATERBERG-BENSCHOPTESLATHAIRUNGTIANMATIANQI MEIYATOFASTONGBAOTONGJIAFUTONGTIANTOYOTATOYOTA (FAW)TOYOTA (GAC)TRABANTTRIUMPHTROLIGA BUSTROLLERTVRUAZUD TRUCKSUFOUMMUNIC-SIMCAURALUZ-DAEWOOVALTRAVAN HOOLVAUXHALLVDLVEB FZ. -WERKEVENIRAUTOVENUCIAVESPAVICTORYVISEONVMVOLVOVOLVO (CHANGAN)VOLVO ASIAVOLVO BMVPGVUHLVWVW (FAW) VW (SVW)WANFENGWARTBURGWESTERN STARWESTFIELDWIESMANNWOLSELEYWULINGWULING (SGMW)XINKAIYAGMURYAMAHAYCACOYEMAYUEJINYUGOYULONZAMYADZAROOQZASTAVAZAZZENOS CARSZETORZHONGHUA (BRILLIANCE)ZHONGXING (ZX AUTO)ZINOROZOTYEZUENDAPP Загрузка…

2 … все моделиАвтобус ГАЗЕЛЬ, 2003/01 — 2013/03Автобус ГАЗЕЛЬ, 1993/10 — 2002/12Автобус ГАЗЕЛЬ NEXT, 2013/04 — н/аАвтобус ГАЗЕЛЬ NEXT, 2013/04 — н/а Фургон ГАЗЕЛЬ NEXT, 2013/04 — н/а Фургон ГАЗЕЛЬ NEXT, 2013/ 04 — н/дГАЗЕЛЬ НН Платформа/Шасси, 2021/08 — н/дГАЗЕЛЬ НН Фургон, 2021/08 — н/дГАЗЕЛЬ Платформа/Шасси, 2002/01 — 2013/03ГАЗЕЛЬ Платформа/Шасси, 1993/10 — 2002/12ГАЗЕЛЬ Фургон , 1993/10 — 2002/12ГАЗЕЛЬ Фургон, 2003/01 — 2013/03ГАЗОН, 1961/01 — 1991/12САДКО, 1997/01 — н/в ВАЛДАЙ, 2003/01 — н/в ВАЛДАЙ, 2010/09 — н/в ВОЛГА (3102), 1970/01 — 1993/01 ВОЛГА Универсал (3102), 1972/01 — 1993/02 Загрузка. ..

/ Или

1 …all manufacturersALFA ROMEOAUDIBMWCITROËNDAFFIATFORDHONDAHYUNDAIIVECOKIAMANMAZDAMERCEDES-BENZMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTRENAULTROVERSCANIASEATSKODASMARTTOYOTAVOLVOVWABARTHACACURAADEAEBIAECAEOLUSAGCO SISU POWERAGRALEAIXAMALCATELALFA ROMEOALLGAIERALPHEONALPINAALPINEAMCAM GENERALAMWANADOLANCHIANDORIAANFINIAPRILIAAROARTEGAASHOK LEYLANDASIA MOTORSASKAMASTON MARTINAUDIAUDI (FAW)AUDI (SAIC)AUSTINAUSTIN-HEALEYAUTOBIANCHIAUTO UNIONAUTOZAMAUVERLANDAVANTIAVIAAVIA (MISA)BAHMANBAICBAIC HUANSUBAIC-ORVBAIC WEIWANGBAIYUNBAJAJ TEMPOBAOJUN (SGMW)BAOLONGBARKASBARREIROSBAWBEDFORDBEIJINGBELARUSBENDEBENELLIBENTLEYBERLIETBERTONEBESTURN (FAW)BETABHARATBENZBIMOTABITTERBIZZARRINIBMWBMW (BRILLIANCE)BOGDANBOLWELLBONDBORGWARDBRABUSBRANSONBREMACHBRILLIANCEBRISTOLBUELLBUESSINGBUGATTIBUICKBUICK (SGM) BYDCADILLACCADILLAC (SGM)CAGIVACALLAWAYC.A.MCARBODIESCARLARKYCATERHAMCATERPILLARCHAMONIXCHANACHANGANCHANGFENGCHANGHECHECKERCHENGLONGCHERYCHEVROLETCHEVROLET (SGM)CHEVROLET (SGMW)CHRYSLERCHRYSLER (BBDC)CHRYSLER (SOUEAST) CHTC AUTOCIIMOCITROËNCITROËN (DF-PSA)CMCCOMMERCOWINCUMMINSCUPRADACIADADIDAEDONGDAELIMDAEWOODAFDAIHATSUDAIHATSU (FAW)DAIMLERDALLASDATSUNDAYUNDCECDE LOREANDENNISDERBIDERWAYSDESOTODE TOMASODETROIT DIESELDEUTZDFSKDODGEDODGE (SOUEAST)DONGFENGDONGFENG (DFAC)DONGFENG FENGDUDONGFENG XIAOKANGDONGNAN (SOUEAST)DONKERVOORTDOOSANDORCENDRDSDS (CAPSA)DUCATIEAGLEEBROECMEFFAEFFEDIEICHEREL DETALLEEMACEMGRANDENASAENGLONENRANGERERFEUNOSEVERUSFACFAHRFARGOFAUNFAWFAW (HONGTA)FAW (JILIN)FAW (TIANJIN)FENGONFENGSHENFENGXINGFERRARIFIATFIATAGRIFIAT (GAC)FIAT (NANJING)FISKERFISSOREFODAYFORCEFORDFORD AFRICAFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD (CHANGAN)FORD (JMC)FORD OTOSANFORD USAFORLANDFORTAFORTHINGFOTONFOTON CUMMINSFPTFREIGHTLINERFSOFUQIFUSO (MITSUBISHI)GACGARDNERGASGASGAZGEELYGENESISGEOGILERAGINETTAGLASGLEAGLEGMCGMEGOLDEN DRAGONGONOWGONOW (GAC)GOVECSGREAT WALLGROZGUELDNERGURGELHAFEIHAIMA (FAW)HAIMA (ZHENGZHOU)HANOMAG HENSCHELHANTENGHARLEY-DAVIDSONHAVALHAWTAIHEIBAOHENGTONGHENSCHELHERCULESHEULIEZHIGERHILLMANHINDU STANHINOHINO (SHANGHAI)HMRacingHOLDENHONDAHONDA (DONGFENG)HONDA (GAC)HONGQIHOREXHSVHUACHAIHUALIHUANGHAIHUASONGHUAYANGHUIZHONGHUMMERHUSABERGHYOSUNGHYUNDAIHYUNDAI (BEIJING)HYUNDAI (HUATAI)ICMLIKARUSIMEINBUSINDIGOINFINITIINFINITI (DFAC)INNOCENTIINOKOMINTERNATIONALINTERNATIONAL HARV. IRAN KHODROIRMSCHERISDERAISORIVOLTAISUZUISUZU (JIANGXI)ISUZU (QINGLING)IVECOIZHJACJAGUARJAGUAR (CHERY)JAWAJCBJDMCJEEPJEEP (BJC)JEEP (GAC FCA)JEEP VIASAJENBACHERJENSENJETTAJIANGNANJIEFANGJIEFANG (FAW)JINBEIJINCHENGJMCJOHN DEEREJONWAYJOYFUN AUTOJOYLONGKAMAZKAROSAKARRYKARSANKÄSSBOHRERKAVZKAWASAKIKAWEI AUTOKEEWAYKHDKIAKIA (DYK)KING LONGKINGSTARKIOTIKOENIGSEGGKRAMERKREIDLERKTMKUBOTAKYMCOLADALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLAND ROVER (CHERY)LANDWIND (JMC)LAVERDA MOTORCYCLESLAZLDVLEOPAARDLEVCLEXUSLEYLANDLEYLAND DAFLEYLAND-INNOCENTILIAZLIEBHERRLIFANLIGIERLINCOLNLINCOLN (CHANGAN)LOBINILOMBARDINILORINSERLOTUSLOTUS (YOUNGMAN)LOVOLLTILUAZLUXGENLYNK & COMACKMAGIRUS-DEUTZMAHINDRAMAHINDRA RENAULTMALAGUTIMANMAPLE (SMA)MARCOSMARTIN MOTORSMARUTIMARUTI SUZUKIMASERATIMASSEY FERGUSONMATRAMAXUSMAXXFORCEMAYBACHMAZDAMAZDA (CHANGAN)MAZDA (FAW)MAZ-MANMBKMEGAMERCEDES-BENZMERCEDES-BENZ (BBDC)MERCEDES-BENZ (FJDA)MERCURYMERCURY MARINEMETROCABMGMG (NANJING)MG (SAIC)MICROCARMIDDLEBRIDGEMINELLIMINIMITSUBISHIMITSUBISHI (BBDC)MITSUBISHI (BJC)MITSUBISHI (GAC)MITSUBISHI (SOUEAST )MITSUOKAMORGANMORRISMOSKVICHMOTO GUZZIMPM MOTORSMTUMULTICARMV AGUSTAMWMMWM INTERNATIONALMZNAC IVECO (NAVECO)NAVISTARNAZANDYNEOPLANNEW BAOJUNNEW HOLLANDNISSANNISSAN (DFAC)NISSAN (ZHENGZHOU)NOBLENSUOLDSMOBILEOLTCITOMOPELOTOKARPAGANIPANOZPANTHERPEGASOPERKINSPERODUAPEUGEOTPEUGEOT (DF-PSA)PFANZELTPGOPGO MOTORCYCLESPIAGGIOPININFARINAPLYMOUTHPOLARISPOLARSUNPOLESTARPONTIACPORSCHEPREMIERPROTONPUCHPUMAPYEONGHWA (PMC)QOROSRAMRANGERRAVONRAYTON FISSORERELIANTRELYRENAULTRENAULT (DFAC)RENAULT TRUCKSREXRIICHRILEYROEWE (SAIC)ROLLS-ROYCEROMANITALROVERROYAL ENFIELDRUFSAABSACHSSAFRARSAIPASAMESAMSUNGSANSANTANASAOSATURNSAURERSAVIEMSCANIASCIONSEATSEAZSFHSHAANXISHERCOSHIBAURASHUANG HUANSIMCASINOTRUK (CNHTC)SISUSKODASKODA (SVW)SMARTSOLOSOUEASTSOYATSPERANZASPYKERSRTSSANGYONGSTANGUELLINISTERLINGSTEYRSUBARUSUZUKISUZUKI (CHANGAN)SUZUKI (CHANGHE)TACTAGAZTALBOTTAMTATATATRATAZZARITD CarsTEMSATESLATHAIRUNGTIANMATIANQI MEIYATOFASTONGBAOTONGJIAFUTONGTIANTOYOTATOYOTA (FAW)TOYOTA (GAC)TRABANTTRIUMPHTROLLERTVRUAZUD TRUCKSUFOUMMUNIC-SIMCAURALUZ-DAEWOOVALTRAVAN HOOLVAUXHALLVDLVEB FZ. -WERKEVENIRAUTOVENUCIAVESPAVICTORYVMVOLVOVOLVO ASIAVOLVO BMVOLVO (CHANGAN)VOLVO PENTAVPGVUHLVWVW (FAW)VW (SVW )WANFENGWARTBURGWAUKESHAWEICHAIWESTFIELDWIESMANNWOLSELEYWULINGWULING (SGMW)XINCHEN ENGINEXINKAYAMAHAYAMZYCACOYEMAYUEJINYUE LOONGYUGOYULONZAMYADZAROOQZASTAVAZAZZENOS CARSZETORZHONGHUA (BRILLIANCE)ZHONGXING (ZX AUTO)ZINOROZYU Загрузка…

Посмотреть поиск Скрыть поиск

Посмотреть все запчасти ГАЗ ГАЗель Автобус

Название	Код двигателя	Мощность кВт/л.с.	Емкость (см3)	Цилиндры	Клапаны	Тип топлива	Год выпуска
ГАЗ ГАЗЕЛЬ Автобус 2. 3	ЗМЗ-4063.10	104 кВт / 142 л.с.	2287 см3	4 цилиндра	16 клапанов	Бензин	2003/01 — 2010/01
ГАЗ ГАЗЕЛЬ Автобус 2.3 4×4	ЗМЗ-4063.10	112 кВт / 152 л.с.	2287 см3	4 цилиндра	16 клапанов	Бензин	2008/01 — 2010/01
ГАЗ ГАЗель Автобус 2. 8 ТД	8С3129Т	88 кВт / 120 л.с.	2776 см3	4 цилиндра	16 клапанов	Дизель	2010/02 — 2013/03
ГАЗ ГАЗель Автобус 2.9	ЮМЗ-4216	78 кВт / 106 л.с.	2890 см3	4 цилиндра	8 клапанов	Бензин	2005/01 — 2013/03
ГАЗ ГАЗель Автобус 2. 9	УМЗ-4215.10	75 кВт / 102 л.с.	2890 см	4 цилиндра	8 клапанов	Бензин	2003/01 — 2010/01
ГАЗ ГАЗЕЛЬ Автобус 2.9 4×4	ЮМЗ-4216	78 кВт / 107 л.с.	2890 см3	4 цилиндра	8 клапанов	Бензин	2005/01 — 2013/03

Mootori UMP 4216.

Ульяновский мотоциклет või UMP on tuntud kommertsveokite mootorite tootmiseks. Vaatame kiiresti selle ettevõtte ajalugu. Selle tehase ajalugu hoitakse usaldusväärselt paljude nende inimeste mälestuses, kes on oma elu mootori tootmiseks pühendanud.

Kuidas см. kõik водоросли?

Kõik algas 1941. aasta sügisel. See oli siis see osa Moskva autotööstuse tootmisest, kus nad kolisid Uljanovskisse. Сталин. Novembri alguses hakkasid linnale aktiivselt jõudma kogu seadmega koormatud echelonid ja ka kõige olulisem personal. Töökojad loodi võimalikult lühikese aja jooksul ning tehase tooted olid peamiselt suunatud esirinnas töötamiseks vajalike seadmete loomisele. 1942. aasta aprillis koguti ja paigaldati esimene võitlusauto. Samuti koguti tehases импортный аутосид. Siis 1942. aasta sügisel toodeti tehases esimesed vesijahutusega mootorid. Neid kasutati sõja ajal generaatoritena. Pärast seda, kui tehas on autode ja sõjavarustuse kokkupanekust täielikult ümber paigutanud Selliste väikeste mootoritega.

31 июля 1968 г. nimetati taime NSV Liidu ministeeriumi korraldusega ümber UMP-ks. Ettevõte alustas tööd mootorsõidukite tootmise arerendamiseks. Seejärel muudeti ta 1992. ааста новембрис акциисельцикс, мис валмистас ГАЗ-автоде мооторейд. Viis aastat hiljem, tehase edukalt tootmisega mootorid «Газель».

Алатес 2005г. аастаст на «Газель» мототорит с перьями. Ja pärast uuenduste juurutamist töötab iga auto UMP-lt mootoril.

Praegused suundumused

Täna on Ulyanovski mootoritehas hõivatud järk-järgult oma mootorite maxsumuse vähendamisega ning tegeleb aktiivselt oma toodangu sisepõlemismootorite kvaliteedi parandamisega. Tulenevalt asjaolust, et ettevõte on ümber töötanud mitmeid tehnoloogilisi protsesse, võetivastu asjakohased otsused uute üksuste tootmispõhimõtete kehtestamiseks. Seega on need põhimõtted ja uus strateegia toonud kaasa asjaolu, et alates 2009. aastast on toodete hinnad langenud ning mootorite kvaliteet on veidi suurenenud. Tänu Auditile, kus osalevad Euroopa sõltumatud eksperdid, on tehase tooted väga kvaliteetsed javasavad rahvusvahelistele standarditele.

Teel tipptaseme poole

Tehase põhirõhk на «Газель» и «Соболи» jaoks kõige sobivamate mootorite pakkumine, samuti muudel nendel autodel põhinevad autod. UMP toodab mootoreid, misvasavad kõikidele Euro-3 standardi nõuetele. Tehase töötajate põhiülesanne on tänapäeval veelgi kõrgem kvaliteet, mida mootor võib Gazelle paigaldada.

Tehase toodete kvaliteedi parandamiseks peeti konsultatsioone välisekspertide ja GAZ töötajatega, et võtta metmeid toodete kvaliteedi tõstmiseks. Selle programmi käigus muutis та mõnede komponentide ja varuosade tarnijaid, kehtestas kvaliteedikontrolli igas tootmisetapis, vähendas defektide taset konkreetsetes komponentides ja toodetes tervikuna. GAZi ja mootoritehase koostöö on oluliselt suurendanud Gazelle kasutatavaid tooteid. Mootorite konstrueerimisel tehakse pidevalt olulisi muudatusi, mis on kavandatud mootori tööks veatu.

Tehastes on osa, mida nimetatakse Laboratooriumiks, kus mootoreid katsetatakse. Siin läbivad mootorid Selle maailma Standardi Kvaliteedi Hindamise. Kogu tootepartii hulgast valivad töötajad ühe UMP-mootori ja seejärel paigaldavad mootori katsendile. Lisanditega lahjendatud õli ja jahutusvedelik ning seejärel mootor keeratakse igas suunas kõige raskemates režiimides. Peale selle on pärast selliseid katseid läbipaistev ultraviolettkiirgus, milles kõik eritised on nähtavad. Seejärel avatakse ICE, mille käigus selgub osade või sõlmede pindade kvaliteet. Tehke tõrkeotsing ja seejärel defektide kõrvaldamine.

«Газель-Бизнес»

Тöö продажа авто люмисега алгас 2008г. aastal. Insenerid ja turundajad on teinud palju tööd, palju uuringuid viidi läbi, mille kaigus nad tuvastasid tulevasi tarbijaid, varuosade nimekirja. Põhimudeli kujundamisel tehti umbes 150 erinevat muudatust. Uue masina peamised komponendid ja kriitilised komponendid on välisfirmade tootmise üksikasjad. Газель-Бизнес на läbinud kõik testid.

Väliselt, võrreldes algversiooniga, ei ole ärimudel palju muutunud. Ага видит ja салонгис на palju muutunud.

Väljaspool erineb см. teises löökelemendis võre. Kabiinile paigaldatud kaitseraud. Varasemates versioonides oli see paigaldatud raami. См. на oluliselt vähendanud kabiini ja kaitseraua vahelist lõhet. Väike на muutnud tagatulede disaini. Välimised muudatused sisaldavad uut embleemi.

Mis puudutab sisemist sisu, siis kõik on uus. См. saksakeelne armatuurlaud, uus rool, mis on varustaud multimeedia juhtnuppudega. Kõik on väga kaasaegne, stiilne. Kabiini viimistlus on hõbedast värvi. Самути на «Газель-Бизнес» варустатуд kliimaseadmega ja uue pardaseadmega. Võime öelda, et salong on täielikult muutunud.

Enne selle versiooni loomist tegid tehase insenerid uuringu ja leidsid kõik, mis varem Gazelle omanikele ei sobinud. On ohutu öelda, et kõik on ära kuulatud ja paljud vead on täielikult kõrvaldatud.

Siduripedaal on täielikult ümber kujundatud ja kõik käigud on nüüd väga kergesti ja loomulikult sisse lülitatud. Auto liigub paremini ja sujuvamalt ning käigukasti tööga ei kaasne vibratsiooni ega mura. См. на tänu imporditud Saksa sõlmedele selles kontrollpunktis.

Моотори Кохта

Капоты все на моторе «Газель-Бизнес» UMP 4216. Sel ai olnud autojuhtidele veel tuttav. Lühidalt, см. на 123-hobujõuline mootor, mis на kohandatud Euro-3 jaoks. См. mootor (UMP 4216) ei ole aeglane. Seade ise on täiesti vaba kõigist varasematest probleemidest «Gazelle» mootoriga. Самути собиб см. mootor HBO paigaldamiseks.

Технологии андмед

UMP 4216 Mootor on neljataktiline bensiinimootor, Millel on elektrooniline süütejuhtimisseade ja sissepritsesüsteem. Силиндритовый шов на 100 мм. Kolbmehhanism kolvisüsteemis на 92 мм. Mootori võimsus — 2, 89 liitrit. Mootori maximaalne pöörlemiskirus на 4500 об/м. Jahutussüsteem на täiesti vedelik, sunnitud ringlusse. Kombineeritud määrimissüsteem pihustab õli rõhu all.

UMP 4216 Mootor on ette nähtud paigaldamiseks katalüsaatoriga, kolmekomponendiliseneutraliseerijagaheitgaasisüsteemis, samuti Euro-3 mürgisuse klassiga sõidukitele. Mootor on varustaud süstimissüsteemiga, arvukate anduritega, et jälgida kütusesüsteemi tööd ja süütamist.

Кехаосад

Silindri plokk on valmistatud valades alumiiniumist sulamist koos malmist varrukatega. Varrukate läbimõõt на 100 мм. Tõhusamaks jahutamiseks on arendajad pakkunud lintides spetsiaalseid kanaleid, et külmutusagens saaks sujuvalt voolata.

Silindripea on valmistatud ka alumiiniumisulamitest koos sisestatud istmetega ja ventiilijuhikutega. Асбестосталь tihend на paigaldatud silindriploki ja pea vahele, et vuuk sulgeda.

Võlliosa

Väntvõll — viie laager, valmistatud spetsiaalsest malmist sulamist. Selle kaelad on õli puhastamiseks õõnsused. Väntvõlli esiküljel on tihend. Tema peamine jõupingutus võtab esipaneeli.

UMP 4216 mootor on varustaud ankurdatud sulamiga täidetud terasest teibist valmistatud laagrikestadega.

Hooratas on valmistatud malmist ja hammastatud terasest kroonist. Väntvõll oli tehases tasakaalustaud siduriga ja hoorattaga. Terasest sepistatud väntvõllid. Ühendusvarda ülemises otsas määrimiseks on ette nähtud auk, mis langeb omakorda kokku hülsi ava. Kolvirõngad on paigaldatud kolmesse kolbi. Нужен valmistatud spetsiaalsest malmist sulamist.

Gaasi jaotamise mehhanism

UMP 4216 mootor on varustaud silindripea sisselaske- ja väljalaskesüsteemide klappidega. Klapi täiturmehhanismi juhib nukkvõll, kasutades tõukurpeegleid, varraste ja ka kiikkarre.

Jahutus ja süüde

См. на esitatud tavapärase pumba, termostaadi, jahutusmantlite, radiaatori, paisupaagi, torude kujul. Üldiselt on tavaline autojuhtide süsteem.

UMP 4216 Mootor on varustaud süütesüsteemiga, Millel on kontaktivaba pinge. Кахеосализированный сютепулид. Küünlad saksa või tšehhi keeles.

Самути пайкневад мооторил арвукалт электроонилиси юхтимиссеадмейд, мис jäлгивад митмейд олулиси сыйдуки парамитреид. Mootor on varustaud elektrisüsteemiga, täiustatud elektrisüsteemiga.

UMP 4216: ülevaated, probleemid, remont

UMP 4216 mootori kohta korraldati arvukalt küsitlusi, mis näitasid, et need on üsna ebaselged. Kõik arvamused võib jagada pooleks — nii negatiivsed kui ka positiivsed. Mõne autoomaniku jaoks töötab см. mootor usaldusväärselt, teiste jaoks — pidevad probleemid ja UMZ 4216 mootori igavene remont.

Enamik probleeme on seotud suurenenud õlitarbimisega, sama suurenud kütusekulu, mootor ise on üsna probleem. Autojuhtidel on temperatureuurianduri, suure kiirusega vibratsiooni ja halva pidurdusega valed näited. Teiste jaoks põhjustab см. mootor vaid parimaid tundeid, sest см. toimib nagu kella ja korrapärase hoolduse korral on см. täiesti muretu.

Neile, kes otsustasid osta UMP 4216 mootorit

Евро-3 mootorite хин он нюд keskmiselt umbes 100 000 руб. Ka см. mootor sobib hästi gaasipaigaldistega töötamiseks, mis on selle jaoks pluss.

Siiski on läbi viidud uuringud Selle Mootori Kvaliteedi ja Ressursside Hindamiseks. Kahe aasta jooksul järgnesid selles mootoris 5 autode tööd tehase töötajad ja autokarjäär. Autod läbisid rohkem kui 100 000 км. Эксперимент näitas, et korrapärase TO-ga võib kapitaalremontiga veoauto liikuda üle 100 tuhande. Muidugi ei ole mootorid probleemideta, katse ajal avati neid regulaarselt ja vaadeldi põhikomponente.

Специалистид, эра-автоканджа, техасэ töötajad on kindlad, et korrapärase hooldusega saavad selle mootoriga autod läbida 300 000 км. Enamik nende mootorite probleemidest ja tõrke põhjustest on seotud halva kvaliteediga kütusega. Kuid üldiselt на см. mootor nõuetekohaselt toimiva ja õigeaegse hooldusega täielikult töökorras.

Автомобили легковые • ГАЗ • ГАЗель Фургон • ГАЗЕЛЬ Фургон 2.9 (ЮМЗ-4216) (01.2005 — 03.2013)

1. Üldtingimused.

Käesolevad müügitingimused on leping e-poe klientide (Ostja) ja S.V Ärigrupp OÜ (Müüja) vahel ostmise ja müümise reeglite kehtestamiseks ja osapoolte vaidluste lahendamiseks. Neis tingimustes sätestatakse Müüja ja Ostja õigused ja kohustused,vastutus, kaupade omandamise ja nende Eest tasumise tingimused, tarne- ja reklamatsiooni kord. Müügitingimused ei saa olla Vastuolus Eesti Vabariigis kehtivate õigusnormidega. Müüja jätab endale õiguse käesolevaid tingimusi ilma ette teatamata muuta või täiendada. Kõik muudatused ja täiendused jõustuvad veebilehel avaldamise hetkest. Müüja ei olevastuav võimalike kahjude eest, mis tekkisid seetõttu, et Ostja ei ole käesolevaid Tingimusi lugenud.

2. Клиенди и мед.

Ostja poolt Müüjale edastatud isikuandmeid käideldaksevastavuses Andmekaitseseadusega. Ostjavastutab oma esitatavate andmete õigsuse eest. Ostja Vastutab Selle Eest, и др. Тема sisselogimisandmed ei satuks kolmandate isikute kätte. Müüja eivastuta tagajärgede eest, mida on põhjustanud Ostja sisselogimisandmete sattumine kolmandate isikute kätte Ostja süü läbi.

3. Kaupadehindjainformatsioonitäpsus.

Toodete hinnad on esitatud eurodes ilma transpordikuluta. Хиннад сисалдавад кайбемаксу. Müüja eivastuta tooteinfo ebatäpsuse eest, см. informatsioon pärineb tootjatelt. Hinna- ja tooteinfo võib muutuda, muudatused jõustuvad alates avaldamise hetkest. Juhul, kui tehnilise vea tõttu on mõne pakutava toote хинд muutunud ebamõistlikult odavaks ja Müüja ei ole eraldi märkinud, et tegemist on tema poolt Kaubale kehtestatud allahindlusega, siis on Müüehjal õigus taganeda ostu-müügit Lisaks Kauba hinnale kohustub Ostja tasuma ka Kaubaga kaasnevad transpordikulud. Transpordikulu suurus oleneb transpordi viisist, sihtkohast, saadetise kaalust ja mõõtudest.

4. Теллимуза эситамин.

Ostja saab tellimuse esitada LakiNet.ee veebilehe tellimussüsteemi kaudu või meiliga aadressil [email protected] . Peale tellimuse sooritamist saadab Müüja Ostja e-posti aadressile tellimuse kinnituse. Kauba eest on võimalik tasuda üle Pangalingi või ülekandega. Ostja ja Müüja vaheline müügitehing loetakse sõlmituks hetkest, kui Ostja on nõustunud müügitingimustega ja tellimuse edukalt sooritanud. Tellimuse täitmist alustatakse peale tellimuse täissumma laekumist Müüja pangaarvele. Tellimus tühistatakse automaatselt, kui Ostja ei ole tellimuse summat õigeaegselt tasunud. Tellimuse tähtaega arvestatakse tööpäevades. Tarnetähtaeg kehtib juhul, kui tellimise hetkel on kaup varuosade tarnija laos. Müüjal on õigus keelduda tellimuse täitmisest kuitellimuse täitmine on võimatu temast sõltumatutel asjaoludel.

5. Kaupade kättetoimetamine.

Ostjal on võimalus kaup kätte saada Laki Auto Tallinna või Tartu esindustes. Soovi korral toimetatakse kaup Ostjale kulleriga, Sellisel juhul lisandub kauba hinnale transpordikulu Vasavalt hinnakirjale. Transpordiviisi valiku teeb Ostja tellimust vormistades. Tellitud kaup saadetakse tellimuses märgitud aadressile. Juhul, kui tarne Ostja märgitud aadressil ei ole võimalik, tagastatakse kaup Müüja lattu. Korduva tarne kulu kannab Ostja. Müüja eivastuta kauba tarne hilinemise ja sellest põhjustatud kahjude eest.

6. Tellimuse tühistamine ja toote tagastamine.

Füüsilisest isikust Ostjal on õigus taganeda ostu-müügilepingust 14 kalendripäeva jooksul alates Kauba kättesaamisest. Lepingu katkestamiseks tuleb kaup tagastada. Tagastatav kaup ei tohi olla kasutatud ja peab olema originalaalpakendis. Kaubal peavad alles olema kõik originalalkleebised ja sildid. Kui pakend puudub, on määrdunud või rikutud, on Müüjal õigus keelduda kauba tagasi ostmisest. Ostjapoolsel lepingust taganemisel kannab toote tagastamise kulud Ostja. Ostjal puudub õigus ostu-müügilepingust taganeda, kui ostu-müügilepingu objektiks on toode mis on valmistatud Ostja tellimuse alusel ja Müüjal puudub võimalus toote tagastamiseks tarnijale.

7. Гарантии.

Kõigi kaupade puhul kehtib eraisikust ostjale 24 kuuline garantii. Juriidilisest isikust ostja puhul kehtib tootja poolt määratud garantiiaeg. Garantiiperioodi arvestatakse alates kauba üleandmisest ostjale. Toote ümbervahetamine või garantiiremont ei pikenda esialgset garantiiaega. Garantii aluseks on Müüja poolt väljastatud müügidokument. Garantii hõlmab ennekõike tootel ilmnenud tootmis- ja materjalivigu ning garantii alla ei kuulu vead mis põhjustatud normaalsest kulumisest, valest paigaldusest, valest kasutamisest, muudest välisteguritest põhjustatud vigadest. Garantii kehtib ainult tingimusel, et toode on paigaldatud ametlikus autotöökojas ja paigaldamisel on täidetud kõik tootjapoolsed nõuded.

8. Vaidluste лахендамин.

Ostja ja Müüja vahel tekkinud vaidlused lahendatakse läbirääkimiste teel. Kui kokkuleppele ei jõuta, on pooltel õigus pöörduda Tarbijakaitseametisse või Harju Maakohtusse. Erimeelsuste lahendamisel lähtutakse Eesti Vabariigis kehtivatest seadustest.

1.02.2018
S. V. Äriggroup OÜ
Лаки 7, Таллинн

1. Общие положения

1.1. Настоящая политика конфиденциальности регламентирует принципы сбора, обработки и хранения персональных данных. Персональные данные обрабатывает и хранит S. V. Ärigrupp OÜ, которая является контролером персональных данных (далее контролер).

1.2. Для целей настоящей политики конфиденциальности под субъектом данных понимается клиент или другое физическое лицо, персональные данные которого обрабатываются контролером.

1.3. Для целей настоящей политики конфиденциальности под покупателем понимается любое лицо, приобретающее товары или услуги на веб-сайте контролера.

1.4. Контролер соблюдает принципы обработки персональных данных, предусмотренные законодательством, и, помимо прочего, обрабатывает персональные данные законным, справедливым и безопасным образом. Контролер может заявить, что персональные данные были обработаны в соответствии с положениями законодательства.

2. Сбор, обработка и хранение персональных данных

2.1. Персональные данные, собранные, обработанные и сохраненные контролером, были собраны в электронном виде, в основном через веб-сайт и электронную почту.

2.2. Предоставляя свои персональные данные, субъект данных предоставляет контролеру право собирать, упорядочивать, использовать и администрировать в целях, определенных в политике конфиденциальности, персональные данные, которыми субъект данных прямо или косвенно делится с контролером при покупке товаров. или услуг на сайте.

2.3. Субъект данных несет ответственность за точность, правильность и достоверность предоставленных им данных. Предоставление заведомо ложных данных расценивается как нарушение политики конфиденциальности. Субъект данных должен немедленно уведомить контролера о любых изменениях в представленных данных.

2.4. Контроллер не несет ответственности за любой ущерб или убытки, причиненные субъекту данных или третьей стороне в результате предоставления субъектом данных ложных данных.

3. Обработка персональных данных клиентов

3.1. Контроллер может обрабатывать следующие персональные данные субъекта данных:

3.1.1. Имя и фамилия;

3.1.2. Номер телефона;

3.1.3. Адрес электронной почты;

3.1.4. Адресс доставки;

3.2. Помимо вышеизложенного, контролер имеет право собирать данные о клиенте, имеющиеся в публичных реестрах.

3.3. Правовая основа для обработки персональных данных в пунктах (a), (b), (c) и (f) статьи 6(1) Общего регламента по защите данных:

(a) субъект данных дал согласие на обработку своих персональных данных для одной или нескольких конкретных целей;

(b) обработка необходима для выполнения договора, стороной которого является субъект данных, или для принятия мер по запросу субъекта данных до заключения договора;

(f) обработка необходима для целей законных интересов, преследуемых контролером или третьей стороной, за исключением случаев, когда такие интересы превалируют над интересами или основными правами и свободами субъекта данных, которые требуют защиты персональных данных, в частности, если субъект данных является ребенком.

3.4. Обработка персональных данных в соответствии с целью обработки:

3.4.1. Цель обработки – охрана и безопасность
Максимальный срок хранения персональных данных – в соответствии со сроками, установленными законом

3.4.2. Цель обработки – обработка заказов
Максимальный срок хранения персональных данных – 7 лет.

3.4.3. Цель обработки – обеспечение функционирования сервисов интернет-магазина
Максимальный срок хранения персональных данных – 7 лет.

3.4.4. Цель обработки – управление клиентами
Максимальный срок хранения персональных данных – 7 лет.

3.4.5. Цель обработки – финансовая деятельность, бухгалтерский учет
Максимальный срок хранения персональных данных – в соответствии со сроками, установленными законодательством

3.4.6. Цель обработки – маркетингМаксимальный срок хранения персональных данных – 7 лет.

3.5. Контроллер имеет право передавать личные данные клиентов третьим лицам, таким как обработчики, бухгалтеры, транспортные и курьерские компании, компании, предоставляющие услуги по переводу. Контроллер отвечает за обработку персональных данных.

3.6. Контроллер обрабатывает и хранит персональные данные субъекта данных, применяя организационные и технические меры для обеспечения защиты персональных данных от любого случайного или незаконного уничтожения, изменения, раскрытия и любой другой незаконной обработки.

3.7. Контроллер хранит данные субъектов данных в зависимости от цели обработки, но не более 7 лет.

4. Права субъекта данных

4.1. Субъект данных имеет право получить доступ к своим персональным данным и изучить их.

4.2. Субъект данных имеет право на получение информации об обработке своих персональных данных.

4.3. Субъект данных имеет право изменять или исправлять неточные данные.

4.4. Если контролер обрабатывает персональные данные субъекта данных на основании согласия, предоставленного последним, субъект данных имеет право отозвать свое согласие в любое время.

4.5. Чтобы воспользоваться своими правами, субъект данных может обратиться в службу поддержки интернет-магазина по адресу info@lakiauto. ee.

4.6. Для защиты своих прав субъект данных может подать жалобу в Инспекцию по защите данных.

5. Заключительные положения

5.1. Эти условия защиты данных были подготовлены в соответствии с Регламентом (ЕС) 2016/679 Европейского парламента и Совета о защите физических лиц в отношении обработки персональных данных и о свободном перемещении таких данных, и отменив Директиву 95/46/EC (Общее положение о защите данных), Закон о защите персональных данных Эстонской Республики и законодательство Эстонской Республики и Европейского Союза.

5.2. Контролер имеет право частично или полностью изменить условия защиты данных, уведомив субъектов данных об изменениях через https://lakinet.ee/.

Реле зажигания газель 4216. Замена центральных предохранителей бортовой сети автомобиля

Бортовая цепь автомобиля (кроме цепи стартера) питается от двух предохранителей.

Цепь освещения защищена предохранителем на 40 А, остальные цепи — на 60 А. Оба предохранителя установлены в блоке, закрепленном на перегородке моторного отсека.

Кроме того, каждая цепь всех электропотребителей дополнительно защищена предохранителями с меньшим током срабатывания.

Расположены в двух блоках под панелью приборов со стороны водителя. Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице.

Предохранители нумеруются слева направо, 8 А — черный; 16 А — зеленый.

Пусковая цепь рассчитана на кратковременный большой ток и не имеет предохранителя.

Отсоединяйте аккумулятор при ремонте электрической системы. Не используйте предохранители с повышенным «номиналом» или самодельные — это может привести к выходу из строя потребителя электроэнергии, а возможно, и к пожару.

Замена центральных предохранителей бортовой сети

Пальцами, сжав защелки с обеих сторон, снимите крышку блока.

Ключом «на 10» отвернуть две гайки и, сняв провода со шпилек, заменить неисправный предохранитель на аналогичный (на 40 А или 60 А)

Запасные предохранители хранятся под крышкой

Крышка держится на двух защелках

Замена предохранителей в электрических цепях

Снимите крышку блока.

Предохранители устанавливаются между пружинными клеммами.

Предохранители на 8 А имеют черный изолятор, предохранители на 16 А — зеленый.

Они расположены в порядке нумерации слева направо.

Для автомобилей с 2003 г.в. Отжать замок крышки

Снять крышку для доступа к предохранителям

Отжав нижнюю или верхнюю клемму, извлечь неисправный предохранитель и установить новый.

Цепи автомобилей до 2003 года, защищенные предохранителями

Электрические цепи, защищенные плавкими предохранителями
*Верхний блок предохранителей*
Номер предохранителя (номинальный ток)
	Электродвигатель отопителя, электронасос системы отопителя *
	Двигатель дополнительного отопителя *
	Указатели поворота
	Комбинация приборов, реле аварийной сигнализации стояночного тормоза, системы EPHH, ТЭН-таймер управления отопителем**, реле стеклоочистителя, фонарь заднего хода, Индикатор неисправности микропроцессорной системы зажигания (ЗМЗ -4061, — 4063)
	Аварийная сигнализация
	Индикатор торможения, Лампы освещения правого ряда сидений пассажирского салона, зуммер и освещение платформы*
	Аккумулятор дистанционного переключателя, радиоаппаратура

	Звуковой сигнал, прикуриватель, патрон для переносной лампы
	Запасной
*Нижний блок предохранителей*
Номер предохранителя (номинальный ток)	Наименование оборудования защищаемых электрических цепей
	Запасной
	Светильник (лампы**) для освещения кабины, 9 шт. 0003 Плафон грузового отсека (ГАЗ -2705, -27057)
	Освещение приборов, обогреватель — обогреватель
	Задний противотуманный фонарь
	Габаритный фонарь (правый передний, левый задний фонарь), габаритный свет, подсветка номерного знака
	Габаритный огонь (правый передний, левый задний фонарь)
	Ближний свет (левая фара), корректор фар
	Ближний свет (правая фара), контрольная лампа дальнего света
	Дальний свет (левая фара)
	Дальний свет (правая фара)

* Для автобусов и автомобилей с двумя рядами сидений. ** Устанавливается на части автомобилей.

Цепи с 2003 г. выпуска, защищенные предохранителями

предохранитель	Сила тока,	Защищенный цепи
*Верхний блок предохранителей*
		Система управления двигателем
		Тревога
		Радиооборудование, Выключатель питания (автомобили ГАЗ-3221 и модификации)
		Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла
		Реле ближнего света фар, антиблокировочная тормозная система (ABS)
		Стоп-сигналы
		Прикуриватель, рожки
		Реле звукового сигнала, комбинация приборов, часы
		Электродвигатель дополнительного отопителя, электрический насос системы отопления (автомобили с двумя рядами сидений)
		Комбинация приборов, лампы заднего хода, датчик скорости, реле стеклоочистителя
		Датчик концентрации кислорода (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)
		Система управления двигателем (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)
		Указатели поворота
*Нижний блок предохранителей*

		Дальний свет правой фары, контрольная лампа дальнего света фар
		Дальний свет левой фары
		Ближний свет, правая фара
		Левая фара ближнего света
		Задние противотуманные фары, контрольная лампа включения противотуманных фар


		Плафон кабины, плафон грузового отсека, плафон освещения ступеней автобуса, Подкапотный фонарь, плафоны освещения салона автобусов
		Лампы освещения комбинации приборов, выключателей, прикуривателя

		Лампы правого габаритного огня, корректора фар, плафон освещения вещевого ящика
		Лампы левого габаритного света, включения сигнальных ламп

Бортовая цепь автомобиля (кроме цепи стартера) питается от двух предохранителей.

Цепь освещения защищена предохранителем на 40 А, остальные цепи — на 60 А. Оба предохранителя установлены в блоке, прикрепленном к перегородке в моторном отсеке

Кроме того, каждая цепь всех электропотребителей дополнительно защищен предохранителями с меньшим рабочим током. Они расположены в двух блоках под приборной панелью со стороны водителя.

Номинальный ток предохранителей и защищаемых ими цепей указан в таблице.

Предохранители нумеруются слева направо, 8 А — черный; 16 А — зеленый.

Цепь пускателя рассчитана на кратковременный большой ток и не имеет предохранителя.

Замена центральных предохранителей бортовой сети

1. Пальцами, сжав защелки с обеих сторон, снимите крышку блока.

2. Ключом на 10 отвернуть две гайки и, сняв провода со шпилек, заменить неисправный предохранитель на аналогичный (40 А или 60 А).

3. Запасные предохранители хранятся под крышкой

4. Крышка держится на двух защелках

Замена предохранителей в электрических цепях

Снимите крышку блока.

Предохранители устанавливаются между пружинными клеммами.

Предохранители на 8 А имеют черный изолятор, предохранители на 16 А — зеленый.

Они расположены в порядке нумерации слева направо.

Для автомобилей выпуска с 2003 года отжимаем замок крышки

Снимаем крышку

Отжав нижнюю или верхнюю клемму, вынимаем неисправный предохранитель и устанавливаем новый.

Цепи автомобилей до 2003 года, защищенные предохранителями

Электрические цепи, защищенные плавкими предохранителями
*Верхний блок предохранителей*
Номер предохранителя (номинальный ток)
	Электродвигатель отопителя, электронасос системы отопителя *
	Двигатель дополнительного отопителя *
	Указатели поворота
	Комбинация приборов, реле индикатора стояночного тормоза, система EPHH, ТЭН-таймер управления отопителем**, реле стеклоочистителя, фонарь заднего хода, Индикатор неисправности микропроцессорной системы зажигания (ЗМЗ -4061, — 4063)
	Аварийная сигнализация
	Индикатор торможения, Лампы освещения правого ряда сидений пассажирского салона, зуммер и освещение платформы*
	Дистанционный выключатель батареи, радиооборудование

	Звуковой сигнал, прикуриватель, патрон для переносной лампы
	Запасной
*Нижний блок предохранителей*
Номер предохранителя (номинальный ток)	Наименование оборудования защищаемых электрических цепей
	Запасной
	Светильник (лампы**) для освещения кабины, 9 шт. 0003 Плафон грузового отсека (ГАЗ -2705, -27057)
	Освещение приборов, обогреватель — обогреватель
	Задний противотуманный фонарь
	Габаритный фонарь (правый передний, левый задний фонарь), габаритный свет, подсветка номерного знака
	Габаритный огонь (правый передний, левый задний фонарь)
	Ближний свет (левая фара), корректор фар
	Ближний свет (правая фара), контрольная лампа дальнего света
	Дальний свет (левая фара)
	Дальний свет (правая фара)

* Для автобусов и автомобилей с двумя рядами сидений. ** Устанавливается на части автомобилей.

Цепи с 2003 г. выпуска защищены предохранителями

предохранитель	Сила тока,	Защищенный цепи
*Верхний блок предохранителей*
		Система управления двигателем
		Тревога
		Радиооборудование, Выключатель питания (автомобили ГАЗ-3221 и модификации)
		Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла
		Реле ближнего света фар, антиблокировочная тормозная система (ABS)
		Стоп-сигналы
		Прикуриватель, рожки
		Реле звукового сигнала, комбинация приборов, часы
		Электродвигатель дополнительного отопителя, электрический насос системы отопления (автомобили с двумя рядами сидений)
		Комбинация приборов, лампы заднего хода, датчик скорости, реле стеклоочистителя
		Датчик концентрации кислорода (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)
		Система управления двигателем (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)
		Указатели поворота
*Нижний блок предохранителей*

		Дальний свет правой фары, контрольная лампа включения дальнего света фар
		Дальний свет левой фары
		Ближний свет, правая фара
		Левая фара ближнего света
		Задние противотуманные фары, контрольная лампа включения противотуманных фар


		Плафон кабины, плафон грузового отсека, плафон освещения ступеней автобуса, Подкапотный фонарь, плафоны освещения салона автобусов
		Лампы освещения комбинации приборов, выключателей, прикуривателя

		Лампы правого габаритного огня, корректор фар, Освещение перчаточного ящика
		Лампы левого габаритного света, сигнализатор включения

Под капотом, на левом брызговике, возле аккумулятора установлен предохранитель 20А , защищающий муфту компрессора кондиционера и блок вентилятора кондиционера.

автомобиль салон : дорестайлинг ( рулевая колонка ГАЗ-3110 ). управление отопителем : ГАЗ-3110 двигатель : ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4062.10 экологическая группа : Евро 0.	4 тип (2007) (ссылка): автомобильный : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025. салон : рестайлинг. двигатель : ЗМЗ-40621.10, Chrysler экологическая группа : Евро 2.
Тип 2 (2003-2006) (ссылка): автомобильный : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025. салон : дорестайлинг ( рулевая колонка ГАЗ-31105 ). Управление отопителем : ГАЗ-3110 Двигатель : ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-40621.10 Экологическая группа : евро 0 (ранее евро 2).	5 тип (2008) (ссылка): автомобиль салон : дорестайлинг. Отопитель : Автоблок + Microtech Двигатель : ЗМЗ-40525. 10, Крайслер экологическая группа : 3 евро.
Тип 3 (2006-2007) (ссылка): автомобиль : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025, ГАЗ-310221, ГАЗ-310231. салон : дорестайлинг. Управление отопителем : Автоблок + Microtech Двигатель : ЗМЗ-40621.10, Chrysler Экологическая группа : Евро 2.	6 тип (2008) (ссылка): автомобильный : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025. салон : рестайлинг. двигатель : ЗМЗ-40525.10, Chrysler экологическая группа : Евро 3.

Тип 1 .

автомобильный : ГАЗ-31025, ГАЗ-310221, ГАЗ-310231.
салон : дорестайлинг ( рулевая колонка ГАЗ-3110 ).
Управление отопителем : ГАЗ-3110
Двигатель : ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4062.10
Экологическая группа : Евро 0.

Левый блок.	Правый блок.
1 (3-я скорость).	1 … Противотуманные фары.
2 … Дальний свет, правая фара	2 1-я и 2-я скорость) Реле обогрева заднего стекла Обогрев заднего стекла (1 режим) Дополнительный отопитель
3 … Дальний свет левой фары	3 … Фонарь заднего хода Приборы Датчик скорости
4 … Ближний свет, правая фара	4 … Тормозные сигналы
5 … Ближний свет левой фары	5 … Аварийный сигнал
6 … Реле электровентилятора Обогрев зеркал	6 … Левые габаритные огни Реле противотуманных фар Сигнализатор габаритного света Выключатель освещения салона Подсветка задней двери(универсал)
7 . .. Резерв	7 Spotlight Finder Дополнительные абажуры салона
8 … Прикуриватель Реле звукового сигнала Звуковые сигналы	8 … Электрические стеклоподъемники
9	9 … Электрический топливный насос
10 … Радиоаппаратура	10 … Блок управления КМСУД
11 … Электроприводы наружных зеркал	11 … Указатели поворота
12 … Лампа освещения моторного отсека Крышка вещевого ящика Плафон салона	12 … Запорные замки
13 … Стеклоочиститель Стеклоомыватель	13 … Правые габаритные огни Реле омывателей фар Освещение багажника Освещение номерного знака Освещение приборов Освещение прикуривателя Выключатели освещения Фонари медицинских знаков Огни такси Электрокорректоры фар

Тип 2 .

автомобильный : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025.
салон : дорестайлинг ( рулевая колонка ГАЗ-31105 ).
Управление отопителем : ГАЗ-3110
Двигатель : ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-40621.10
Экологическая группа : евро 0 (ранее евро 2).

Левый блок.	Правый блок.
1 … Вентилятор кондиционера (3-я скорость).	1 … Противотуманные фары.
2 … Дальний свет, правая фара	2 … Электровентилятор отопителя (кондиционер 1-я и 2-я скорость) Реле обогрева заднего стекла
3 … Дальний свет левой фары Контрольная лампа дальнего света фар	3 … Фонарь заднего хода Приборы Датчик скорости
4 . .. Ближний свет, правая фара	4 … Тормозные сигналы
5 … Ближний свет левой фары	5 … Аварийный сигнал
6 … Задний противотуманный фонарь	6 … Левые габаритные огни Реле противотуманных фар
7 … Приборы системы впрыска: цепь питания ЭБУ цепь питания форсунок питание РХХ питание ДПРВ питание ДМРВ питание клапана продувки адсорбера (ЗМЗ-40621, для ранних машин евро 2)	7
8 … Прикуриватель Реле звукового сигнала Звуковые сигналы	8 … Электрические стеклоподъемники
9 … Обогрев зеркал Катушка реле вентилятора	9 … Катушки зажигания
10 . .. Радиоаппаратура	10
11 … Электроприводы наружных зеркал Блок ЭПХХ (ЗМЗ-402) Датчик кислорода (ЗМЗ-40621, для автомобилей раннего Евро 2)	11 … Указатели поворота Реле указателей поворота и сигнализаторы
12 … Лампа освещения моторного отсека Крышка вещевого ящика Плафон салона	12 … Запорные замки
13 … Стеклоочиститель Стеклоомыватель	13 … Правые габаритные огни Реле омывателя фар Освещение багажника Освещение номерного знака Освещение приборов Освещение прикуривателя Выключатели освещения Фары такси Электрокорректор фар

Тип 3 .

автомобильный : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025, ГАЗ-310221, ГАЗ-310231.
салон : дорестайлинг.
Управление отопителем : Автоблок + Microtech
Двигатель : ЗМЗ-40621.10, Chrysler
Экологическая группа : Евро 2.

Левый блок.	Правый блок.
1 … Вентилятор отопителя (кондиционер).	1 … Противотуманные фары.
2 … Дальний свет, правая фара	2 … Панель управления отопителем (кондиционер) Реле обогрева заднего стекла Обогрев заднего стекла (1 режим)
3 … Дальний свет левой фары Контрольная лампа дальнего света фар	3 … Фонарь заднего хода Приборы Датчик скорости
4 … Ближний свет, правая фара	4 … Тормозные сигналы
5 . .. Ближний свет левой фары	5 … Аварийный сигнал
6 … Задний противотуманный фонарь	6 … Левые габаритные огни Реле противотуманных фар Сигнализатор габаритного света
7 … Радиоаппаратура	7 … Обогрев заднего стекла (режим 2)
8 … Прикуриватель Реле звукового сигнала Звуковые сигналы	8 … Электрические стеклоподъемники
9 … Электронасос топливный Датчик кислорода	9 … Катушки зажигания
10	10 . Антиблокировочная система тормозов
11 … Указатели поворота Реле указателей поворота и сигнализаторы	11 . .. Указатели поворота Реле указателей поворота и сигнализаторы
12 … Лампа освещения моторного отсека Крышка вещевого ящика Плафон салона	12 … Запорные замки
13 … Блок КМСУД Катушки зажигания	13 … Правые габаритные огни Реле омывателя фар Освещение багажника Освещение номерного знака Освещение приборов Освещение прикуривателя Выключатели освещения Такси-фары Электрокорректор фар

4 тип .

автомобильный : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025.
салон : рестайлинг.
двигатель : ЗМЗ-40621.10, Chrysler
экологическая группа : Евро 2.

Верхний блок.	Нижний блок.
1 … Электродвигатель отопителя	1 . .. Противотуманные фары.
2 … Дальний свет, правая фара	2 … Панель управления отопителем Кран отопителя Выключатель света Передний свет салона Датчик температуры салона Катушка реле противотуманных фар
3 … Дальний свет левой фары Контрольная лампа дальнего света фар	3 … Фонарь заднего хода Приборы Датчик скорости
4 … Ближний свет, правая фара	4 … Тормозные сигналы
5 … Левая фара ближнего света,	5 … Аварийный сигнал
6 … Задний противотуманный фонарь	6 … Габаритные огни левые Сигнализатор габаритных огней
7 . .. Радиоаппаратура	7 … Обогрев заднего стекла Обогрев зеркал
8 … Прикуриватель Реле звукового сигнала Звуковые сигналы Комбинация приборов Часы	8 … Электрические стеклоподъемники
9 … Электронасос топливный Датчик кислорода	9 … Стеклоочиститель Стеклоомыватель
10 Диагностическая подушка	10 … Антиблокировочная система тормозов
11 … Указатели поворота Реле указателей поворота и сигнализаторы	11 … Привод наружных зеркал
12 … Лампа освещения моторного отсека Крышка вещевого ящика Плафон салона	12 … Запорные замки
13 . .. Блок КМСУД Катушки зажигания (ЗМЗ-40621)	13 … Правые габаритные огни Реле омывателя фар Освещение багажника Освещение номерного знака Освещение приборов Освещение прикуривателя Выключатели освещения Электрокорректор фар

5 тип .

автомобильный : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025, ГАЗ-310221, ГАЗ-310231.
Салон : дорестайлинг.
Отопитель : Автоблок + Microtech
Двигатель : ЗМЗ-40525.10, Крайслер
Экологическая группа : Евро 3.

Левый блок.	Правый блок.
1 … Электродвигатель отопителя (кондиционер)	1 … Противотуманные фары.
2 … Дальний свет, правая фара	2 … Панель управления отопителем (кондиционер) Реле обогрева заднего стекла Обогрев заднего стекла (1 режим)
3 . .. Дальний свет левой фары Контрольная лампа дальнего света фар	3 … Фонарь заднего хода Приборы Датчик скорости Сигнализаторы Реле электровентилятора
4 … Ближний свет, правая фара	4 … Тормозные сигналы
5 … Ближний свет левой фары	5 … Аварийный сигнал
6 … Задний противотуманный фонарь	6 … Левые габаритные огни Реле противотуманных фар Сигнализатор габаритных огней
7 … Радиоаппаратура	7 … Обогрев заднего стекла (режим 2) Плафоны освещения салона Лампы задних дверей Поиск прожекторов
8 … Прикуриватель Реле звукового сигнала Звуковые сигналы	8 . .. Электрические стеклоподъемники
9 … Система управления двигателем	9 … Стеклоочиститель
10	10 … Антиблокировочная система тормозов
11 … Блок КМСУД	11 … Привод и обогрев наружных зеркал
12 … Лампа освещения моторного отсека Крышка вещевого ящика Плафон салона	12 … Запорные замки
13 … Указатели поворота Реле указателей поворота и сигнализаторы	13 … Фонари правые габаритные Освещение багажника Освещение номерного знака Освещение приборов Освещение прикуривателя Выключатели освещения Фонари медицинских знаков Электрокорректор фар

6 тип .

автомобильный : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025.
салон : рестайлинг.
двигатель : ЗМЗ-40525.10, Chrysler
экологическая группа : Евро 3.

Верхний блок.	Нижний блок.
1 … Электродвигатель отопителя	1 … Противотуманные фары.
2 … Дальний свет, правая фара	2 … Панель управления отопителем Кран отопителя Выключатель света Передний плафон освещения салона Датчик температуры салона Катушка реле противотуманных фар Датчик скорости Фонарь заднего хода Комбинация приборов
3 … Дальний свет левой фары Контрольная лампа дальнего света фар	3 … Аварийный сигнал
4 . .. Ближний свет, правая фара	4 … Тормозные сигналы
5 … Ближний свет левой фары, Контрольная лампа ближнего света фары	5 … Указатели поворота Реле указателей поворота и сигнализаторы
6 … Задний противотуманный фонарь	6 … Габаритные огни левые Сигнализатор габаритных огней
7 … Радиоаппаратура	7 … Обогрев заднего стекла Обогрев зеркал
8 … Прикуриватель Реле звукового сигнала Звуковые сигналы Комбинация приборов Часы	8 … Электрические стеклоподъемники
9 … Система управления двигателем Диагностическая панель	9 … Стеклоочиститель Стеклоомыватель
10 . .. Топливный электробензонасос	10 … Антиблокировочная система тормозов
11 … Блок КМСУД	11 … Привод наружных зеркал
12 … Лампа освещения моторного отсека Крышка вещевого ящика Плафон салона	12 … Запорные замки
13 … Блок КМСУД	13 … Правые габаритные огни Реле омывателя фар Освещение багажника Освещение номерного знака Освещение приборов Освещение прикуривателя Выключатели освещения Электрокорректор фар

Примечание 1: возможно наличие ранних ГАЗ-31105 2004 г.в. для Типа 1, с РК ГАЗ-3110.

Примечание 2: для автомобилей Тип 2 указаны ГАЗ-311052 и ГАЗ-311053, которых не было в природе. Поэтому специальное оборудование для них исключено из списка.

Примечание 3: предохранитель 13 левого блока автомобилей Тип 1 и 2 ошибочно указан как «реле омывателя фар», на самом деле омыватель.

Примечание 4: ГАЗ-310221 и ГАЗ-310231 были добавлены в список автомобилей Тип 3, так как они были произведены в 2007 году (то есть были «Евро 2»).

Примечание 5: предохранители 11 и 13 верхнего блока в Типе 6 указаны для «блока КМСУД». По схемам подключения — только 13-й.

В один прекрасный день электропроводка наконец-то зажила своей жизнью. Причиной тому стали блоки предохранителей типа ПР121. Блоки этого типа имеют массу недостатков, в частности постоянно ослабляется контакт цепи с предохранителем (что приводит к подгоранию корпуса самого блока и основной проводки) и неудобно заменять сгоревший предохранитель на новый и т.д.

Ранее уже заменили верхний блок предохранителей из-за постоянного горения.

На этот раз отказал нижний блок. На фото ниже видно: просевшие и почти выпавшие предохранители (особенно второй зеленый), подгоревшие контакты.

Я уже устал менять шило на мыло. время от времени начал барахлить и верхний блок. Вот и было решено заменить все это безобразие на блоки предохранителей нового образца 41.3722 от ГАЗ-3110.

Различия между старыми и новыми типами блоков. Количество предохранителей в старом блоке 10 шт. в новом 14. В новом блоке внутренних перемычек нет (см. схему ниже). Расстояние между отверстиями, предназначенными для крепления в блоке нового типа, меньше на 4 мм.

Подготовка к работе.

На приведенной ниже схеме перемычки, отсутствующие в новых блоках, выделены красным цветом.

Эти перемычки можно заменить внешними, изготовленными из отрезка провода и автомобильных клемм типа МАМА. Количество и конфигурация перемычек на фото ниже.

Также необходимо изготовить металлическую планку для крепления новых блоков предохранителей.

Теперь тонкости самой процедуры замены. Начать нужно с нижнего блока предохранителей, но выкручивать надо оба сразу. ВСЕ ОПЕРАЦИИ ПРОВОДИТЬ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ!!! Провода переставляются по следующей схеме: отсоединить ОДИН провод от старого блока — установить в новый блок (предварительно заизолировав, см. ниже).

Заизолируйте клеммы с помощью термотрубки, изолентой пользоваться не рекомендую.

И вот что у вас должно получиться:

Теперь нужно решить вопрос с разным расстоянием между крепежными отверстиями. На одной из сторон сделайте надрез как на фото ниже и прикрутите нетронутую сторону блоков на штатное место.

Затем прикрутите вторую сторону блоков предохранителей через ранее изготовленную пластину.

Завершающими работами должны быть: подбор предохранителей требуемых (или хотя бы приблизительных) номиналов в соответствии с инструкцией по эксплуатации, и полная проверка электропроводки.

Страница 1 из 2

Электрические цепи автомобиля, потребляющие большие токи, защищены плавкими вставками.

Вкладыши устанавливаются в общий блок (ВПР-4.10), закрепляются в моторном отсеке с правой стороны и закрываются пластмассовой крышкой.

Пусковая цепь рассчитана на большой кратковременный ток, поэтому не имеет предохранителя.

Для замены перегоревшей вставной планки сожмите две защелки крышки блока и снимите крышку.

Запасные вкладыши разного номинала крепятся под накладкой блока.

Отверните две гайки сгоревшей вставки и замените вставку.

Слаботочные электрические цепи также защищены плавкими вставками, которые расположены в монтажных блоках в салоне автомобиля и в моторном отсеке.

Для доступа к монтажному блоку в салоне потяните за края двух выемок в нижней декоративной заслонке и снимите заслонку.

На внутренней стороне панели есть схема расположения реле и предохранителей.

Назначение предохранителей и реле в монтажном блоке, расположенном в салоне

№ — А — Защищаемая цепь

F1 — 20 — Стеклоочиститель, омыватель

F2 — 10 — Модуль управления освещением, освещение приборов

F3 — 5 — Электрозеркала

F4 — 25 — Электростеклоподъемники

F5 — 10 — Обогрев наружных зеркал

F6 — 10 — Обогрев сиденья водителя

F7 — 15 — Дополнительный отопитель

, F1, F8 — Резерв

F9 — 10 — Блокируемый дифференциал

F10 15 Розетка для второго ряда сидений

F13 7.

Разное